Die allerersten Panzer. Die ersten Panzer des Ersten Weltkriegs. Durchbruch in der technischen Ausrüstung der Armeen Der erste Einsatz von Panzern

Es macht Sinn, über russische Entwicklungen dieser Zeit zu sprechen.

Die ganze Welt lebte zu Beginn des letzten Jahrhunderts in Erwartung eines Krieges, den die Menschheit noch nicht kannte. Am Vorabend dieses Krieges schlossen sich Staaten in militärisch-politischen Allianzen zusammen, führten "kleine" Kriege, verfeinerten die Kampffähigkeiten ihrer Armeen und erfanden neue Waffentypen. Einer von ihnen ist der Panzer, der erstmals 1916 auf den Schlachtfeldern erschien und alle damaligen Vorstellungen über den Krieg brach.

Russland war der Erstgeborene bei der Entwicklung einer neuen Maschine: 1911 entwickelte der Sohn des brillanten russischen Chemikers Dmitri Mendeleev, Vasily, ein Projekt Superschwerer Panzer, das alle fortschrittlichen technischen Lösungen der damaligen Zeit vereinte. Hier sind die technischen Eigenschaften dieses Panzers: Gewicht 173,2 Tonnen; Panzergewicht 86,46 t; Waffengewicht 10,65 Tonnen; Besatzung 8 Personen; Länge mit Geschütz 13 m, Wannenlänge 10 m, Höhe mit angehobenem MG-Turm 4,45 m, Höhe mit abgesenktem MG-Turm 3,5 m, Wannenhöhe 2,8 m; Waffenmunition 51 Schüsse; Panzerstärke 150 mm (Stirn) und 100 mm (Seiten, Heck, Dach); Motorleistung 250 l. mit.; maximale Geschwindigkeit 24 km/h; der durchschnittliche spezifische Bodendruck beträgt 2,5 kg/cm2.

Der Panzer sollte mit 120-mm bewaffnet sein Marinekanone, die im Bug des Rumpfes montiert war. Der auf dem Dach montierte Maschinengewehrturm, der sich um 360 ° drehen konnte, hob sich nach außen und fiel nach innen, auch mit Hilfe eines pneumatischen Antriebs. Erhalten Sie die Menge, die Sie benötigen Druckluft in der Energieabteilung sorgte ein motorbetriebener Kompressor.

Um den Tank zu übertragen Eisenbahn es konnte auf Eisenbahnrampen gestellt werden und sich aus eigener Kraft bewegen.

Es ist bewundernswert, dass ein talentierter russischer Ingenieur weit vorausblickte und seine Nachkommen mit einer großkalibrigen Kanone bewaffnete (Kanonen dieses Kalibers, 122-125 mm, sind in fast allen modernen Haushaltspanzern installiert). Die Panzer, die im Ersten Weltkrieg auf die Schlachtfelder krochen, waren deutlich schwächer bewaffnet, absolvierten aber erfolgreich Kampfeinsätze. Zweifellos wäre Mendelejews Panzer, wenn er in die Massenproduktion gegangen wäre, die herausragendste Waffe dieses Krieges geworden, unverwundbar und beeindruckend. Es ist interessant, dass viele der technischen Lösungen, die beim Entwurf des Panzers von Vasily Mendeleev identifiziert wurden, viel später und nicht mehr in unserem Land implementiert wurden. Zum Beispiel wurde Luftfederung verwendet einfaches Englisch Luftpanzer "Tetrarch", und die Deutschen kopierten 1942 genau, praktisch unverändert, das System zum Absenken des Rumpfes auf den Boden und verwendeten es im superschweren 600-mm-Selbstfahrmörser "Thor". Dennoch bleibt hier die Priorität bei Russland.

1914, bereits auf dem Höhepunkt der Schlachten des Ersten Weltkriegs, erhielt die Hauptmilitärtechnische Direktion gleichzeitig zwei Projekte für gepanzerte Kettenfahrzeuge. Das erste ist das "Geländewagen" des russischen Erfinders A. A. Porokhovshchikov.

Nach langen Verzögerungen wurden Porokhovshchikov am 13. Januar 1915 9.660 Rubel für den Bau eines Geländewagens zugeteilt. Und am 1. Februar 1915 hatte der Designer in den Werkstätten in der Kaserne des in Riga stationierten Regiments von Nischni Nowgorod bereits mit dem Bau eines Prototyps begonnen. Nach dreieinhalb Monaten verließ der Geländewagen die Werkstätten – seine Tests begannen. Dieser Tag - der 18. Mai 1915 - sollte als Geburtstag des Panzers angesehen werden.

Der erste Panzer der Welt hatte alle Hauptelemente moderner Kampffahrzeuge: eine Wanne, eine Bewaffnung in einem drehbaren Turm und einen Motor. Der Rumpf ist stromlinienförmig, die Panzerungsstärke beträgt 8 Millimeter. Sehr große Neigungswinkel der Panzerung machten sie widerstandsfähiger gegen die Auswirkungen von panzerbrechenden Mitteln. Das Fahrwerk war durch Schanzkleider geschützt. Der Rumpf des Prototyps bestand aus mehreren Stahlschichten mit einer Schicht aus Haaren und Seegras und überstand nicht die Salven von Maschinengewehren.

Das Geländewagen von A. A. Porokhovshchikov mit einem Kampfgewicht von 4 Tonnen und einer Besatzung von zwei Personen entwickelte auf der Autobahn Geschwindigkeiten von bis zu 25 Stundenkilometern.

Auf einer harten Straße bewegte sich der Vezdekhod trotz eines schwachen Motors (10 PS) ziemlich souverän und erreichte am 29. Dezember 1916 eine Geschwindigkeit von 40 Werst / Stunde, was eine außergewöhnlich hohe Zahl war. Gleichzeitig konnte sich das Auto auf losem Schnee überhaupt nicht bewegen. Porohovshchikov beantragte die Finanzierung für den Bau eines verbesserten Modells, des Vezdekhod-2, bereits mit einem gepanzerten Rumpf und einer Bewaffnung von vier Maschinengewehren, aber er wurde abgelehnt. In ihrer Schlussfolgerung zum „Vezdekhod-2“ wies die GSTU zu Recht (was selten vorkam) auf eine Reihe von Mängeln des Projekts hin, wie zum Beispiel: die Unmöglichkeit des gleichzeitigen Kampfbetriebs von drei Maschinengewehren im Turm (oder „Kommandoturm “, wie der Erfinder selbst es nannte), das Fehlen eines Differentials am Mover, das Rutschen des Gummibands entlang der Trommel und tatsächlich seine Anfälligkeit, die geringe Passierbarkeit der Maschine beim Fahren auf losem Boden, die extreme Schwierigkeit von Kurven , etc. Es ist möglich, dass A. Porokhovshchikov in Zukunft die schwerwiegendsten Mängel hätte beseitigen können, aber dafür war 1917 keine Zeit. Ja, und die Front brauchte zuallererst einen speziellen Positionspanzer, der in der Lage war, mehrreihige Drahtbarrieren aufzureißen, breite Gräben zu überwinden und die feindliche Verteidigung im Allgemeinen zu „bügeln“.

Der Porokhovshchikov-Geländewagen wurde einige Monate früher getestet, als die Briten ihre " kleiner willy". Der am 30. Januar 1916 getestete englische Panzer wurde jedoch sofort unter dem Markennamen MK-1 in Dienst gestellt.

Im September 1916 erschienen in der Presse die ersten Berichte über den Einsatz einer neuen Waffe durch die Briten - der "Landflotte". Diese Botschaften wurden in der Zeitung Novoye Vremya vom 25. September 1916 (alter Stil) veröffentlicht. Im Zusammenhang mit diesen Berichten erschien in derselben Zeitung vom 29. September (alter Stil) 1916 ein Artikel „Landflotte - Russische Erfindung“, der der Öffentlichkeit die unansehnliche Rolle der wichtigsten militärisch-technischen Abteilung bei der Verzögerung der russischen Arbeit an der Schaffung neuer Waffen - geländegängiger Kampffahrzeuge - offenbarte.

Das zweite Projekt, das im Russischen Reich "in Eisen" verkörpert ist, ist der "Zarenpanzer" von N. V. Lebedenko, auch bekannt als "Fledermaus". Die Idee zu dieser einzigartigen Struktur wurde von Kapitän Lebedenko während seines Dienstes im Kaukasus geboren, als er zum ersten Mal die Karren der örtlichen Bauern sah. Als gut vernetzte Person „outete“ er den „Vater der russischen Luftfahrt“ Nikolai Yegorovich Zhukovsky. Er empfahl ihm seine Neffen - die Studenten B. S. Stechkin und A. Mikulin. Software-Entwicklung Aussehen Es war sozusagen ein mehrfach vergrößerter Waffenwagen mit zwei riesigen 9-Meter-Antriebsrädern mit tangentialen Speichen (die Stärke dieser Räder wurde übrigens von N.E. Zhukovsky persönlich berechnet) und einem kleineren Lenkrad, der Höhe von ein Mann. Die Bewaffnung des Zarenpanzers bestand aus zwei Kanonen und Maschinengewehren. Jedes Rad wurde von einem eigenen 240-PS-Maybach-Motor (!) angetrieben. Die Hauptnachteile dieses Panzers waren durchaus Hoher Drück am Boden und leichte Anfälligkeit der Speichen z feindliche Artillerie. Während des Designprozesses gelang es B. Stechkin und A. Mikulin, eine Reihe brillanter zu realisieren technische Lösungen. Anfang 1915 wurde der GVTU ein brillant kalkuliertes Projekt vorgelegt, und ein mehrfach verkleinertes selbstfahrendes Modell überwand erfolgreich Hindernisse in Form von Bleistiftkästen und Büchern im Spielzimmer von Zarewitsch Alexei Nikolajewitsch.

Und dann kam endlich der Tag der Seeversuche. 60 Werst nördlich von Moskau, in der Nähe alte Stadt Dmitrov wurde im Wald in der Nähe der Station Orudyevo ein Gelände geräumt, das aus Geheimhaltungsgründen von einer Palisade und einem Erdwall umgeben war. Im August 1915, am festgelegten Tag, setzte sich das von Mikulin gefahrene Auto in Anwesenheit zahlreicher Vertreter der Armee und des Militärministeriums ziemlich selbstbewusst in Bewegung und zerbrach sofort wie ein Streichholz eine Birke, die auf dem Weg war. Dieses Ereignis wurde von den Anwesenden mit Beifall begrüßt. Doch nach mehreren Dutzend Metern blieb der Wunderpanzer mit seinem Hinterrad in einem seichten Loch stecken und kam nicht weiter, trotz aller Bemühungen der Maybach-Motoren, die vor Anstrengung rot wurden – auch ihre Bemühungen reichten nicht aus Ziehen Sie den Zarenpanzer heraus.

Nach einem so großen Misserfolg ließ das Interesse am Lebedenko-Panzer sofort nach, der Panzer wurde an derselben Stelle aufgegeben, an der er getestet wurde. 1923 wurden die Überreste der Fledermaus abgebaut, und nur noch die Überreste eines Erdwalls erinnern an das ehrgeizige Projekt von Kapitän Lebedenko.

Infolgedessen erschienen während des Ersten Weltkriegs keine russischen Panzer auf den Schlachtfeldern. Aber im Set wurden Panzerwagen produziert, die am meisten beanspruchten Aktive Teilnahme sowohl im Ersten Weltkrieg als auch im Bürgerkrieg, der in Russland begann. Bezeichnenderweise wurde ein ziemlich großer Teil von ihnen auf dem Fahrgestell des ersten hergestellt inländische Autos Firma "Russo-Balt". Es wurden mehrere Typen solcher Einheiten von gepanzerten Fahrzeugen hergestellt, aber das Projekt des Ingenieurs Kegress, der anbot, das Ganze zu übertragen militärische Ausrüstung auf Halbspur. Aber diese vernünftige Entscheidung sollte erst 1917 verwirklicht werden - zwei Revolutionen verhinderten sie.

Erst 1919 produzierte die Putilov-Fabrik 6 Austin-Putilovsky-Kegress-Panzerwagen, die im selben Jahr an der Seite der Bolschewiki in den Kämpfen gegen die Truppen von N. N. Yudenich in der Nähe von Petrograd in die Schlacht eintraten. Im Westen wurde ein solches Kampffahrzeug als "russischer Panzertyp" bezeichnet.

25. Oktober 2013

Selbstfahrender gepanzerter Transporter

Eine moderne Armee ist ohne Panzer nicht vorstellbar. Sie sind die Hauptschlagkraft der Bodentruppen. Aber die Geschichte des Einsatzes dieser Kampffahrzeuge hat noch nicht einmal den hundertjährigen Meilenstein erreicht.

Die Idee, einen Fußsoldaten vor feindlichem Feuer zu schützen, wurde lange entwickelt. Belagerungstürme, die seit der Antike genutzt werden, sind ein Beweis dafür. Aber es wurde ein Fahrzeug benötigt, das sich in den Kampfverbänden der Infanterie bewegen und diese mit eigenem Feuer unterstützen konnte.

Einer der Vorfahren moderner Panzer kann als der große Leonardo Da Vinci angesehen werden. Sein selbstfahrender gepanzerter Transporter sollte Berechnungen zufolge von der Muskelkraft von Menschen über Hebel und Zahnräder angetrieben werden. Das Design beinhaltete die Platzierung von Lungen Artilleriegeschütze und Aussichtsturm. Die Holz- und Metallverkleidung des Rumpfes sollte die Besatzung zuverlässig vor Pfeilen schützen und Feuerarme. Die praktische Umsetzung des Projekts kam zwar nicht.

Crawler

Die Idee, gepanzerte Mechanismen zu schaffen, wurde im 19. Jahrhundert wiederbelebt, als Motoren bereits weit verbreitet waren, zuerst Dampf, dann Verbrennungsmotor und Elektro.

Das erste bekannte Projekt, das die aktuellen Elemente des Panzers kombinierte - eine Raupenkette, einen Motor, Artillerie- und Maschinengewehrwaffen und einen Panzerschutz - wurde 1874 vom französischen Ingenieur Edouard Bouyen entwickelt. Sein Auto sollte etwa 120 Tonnen wiegen und eine Geschwindigkeit von bis zu 10 km/h erreichen. Die geplante Bewaffnung sind 12 Kanonen und 4 Mitrailleusen (der Vorgänger des Maschinengewehrs). Die Anzahl der Besatzung war erstaunlich - 200 Kämpfer! Dieses Projekt wurde patentiert, blieb aber auf dem Papier.

Den Anstoß für die Entwicklung der Panzertruppen gaben die Schlachten des Ersten Weltkriegs. Nach einer relativ kurzen Manövrierperiode setzte eine langwierige positionelle ein. Es gab eine Krise des militärischen Denkens. Die Sättigung der Infanterie mit Schnellfeuergewehren, Maschinengewehren, Artillerie und der technischen Ausrüstung der Verteidigungslinien führte dazu, dass keine Seite die Front durchbrechen konnte. Dichtes Gewehr- und Maschinengewehrfeuer mähte die vorrückenden Truppen buchstäblich nieder. Unter Inkaufnahme großer Verluste konnten nur kleine taktische Erfolge erzielt werden. Einige völlig neue Methoden zum Brechen von Verteidigungsbefehlen waren erforderlich. Damals betraten die ersten Panzer zusammen mit Giftgasen die Kriegsschauplätze.

Die Briten gelten als die Vorfahren der Panzer. Sie waren es, die sie zuerst in die Massenproduktion brachten und auf dem Schlachtfeld einsetzten. Allerdings ist die Frage der Überlegenheit eher umstritten. Tatsache ist, dass der russische Ingenieur Porohovshchikov bereits 1914 entwickelte und 1915 ein Modell eines "Geländewagens" mit einer Raupenkette mit einem Gewicht von 4 Tonnen und einer Besatzung von 2 Personen erstellte. Das Projekt wurde hoch genehmigt, getestet, aber aus einigen obskuren bürokratischen Gründen zuvor Serienfertigung nicht gebracht. Die Tests fanden im Mai 1915 statt, also einige Monate früher als die Briten.

Dennoch gilt England als offizielle Geburtsstätte der Panzer. Ab da ging es moderner Name. Diesbezüglich gibt es übrigens Unterschiede. Einer Version zufolge wurde der Tank (auf Englisch Tank, Tank) im Zusammenhang mit so genannt Ähnlichkeit mit Metalltank. Eine andere Version besagt, dass dies während passiert ist Verdeckter Betrieb für die Überführung von Militärfahrzeugen zum Einsatzgebiet, wenn sie unter dem Deckmantel von Behältern mit Flüssigkeiten transportiert wurden.

Die allerersten Panzer hießen Mark I und wurden in "Frauen" (mit Maschinengewehren) und "Männer" (mit montierten Kanonen) unterteilt. Das Gewicht des Kampffahrzeugs erreichte 8,5 Tonnen. Die Höhe des Panzers betrug 2,5 Meter, die Breite bis zu 4,3 Meter, die Länge - bis zu 10 Meter mit einem "Heck" auf Rädern. Die Anordnung des Tanks erfolgte nach dem Rautenmuster. Ein Motor mit einer Leistung von 105 PS könnte dieses gepanzerte Wunder mit einer Geschwindigkeit von bis zu 6 km / h über unwegsames Gelände bewegen. Die 8-köpfige Besatzung wurde durch eine 12-mm-Frontpanzerung geschützt, die zu dieser Zeit eine gute Deckung vor Feuer darstellte kleine Arme und Maschinengewehre. Sie waren mit 1 Gewehr und 4 Maschinengewehren ("Männer") oder 5 Maschinengewehren ("Frauen") bewaffnet. Eine Reihe von Panzern belief sich auf 150-Einheiten.

Zuerst Kampfeinsatz Panzer fand am 15. September 1916 während der Schlacht an der Somme statt. Obwohl Konstruktionsfehler sofort erkannt wurden, war der Effekt dennoch erstaunlich. Gepanzerte Monster erschreckten die verteidigenden deutschen Soldaten. Während eines Kampftages gelang es den Briten, taktische Erfolge zu erzielen, indem sie die feindliche Verteidigung bis zu einer Tiefe von 5 km durchbrachen und 20-mal weniger Verluste erlitten als zuvor.

Damit wurde die Kampfbedeutung von Panzern bewiesen. Die Entwicklung gepanzerter Fahrzeuge wurde insgesamt aktiv fortgesetzt großen Staaten. Schon bald waren Panzer aus den Streitkräften nicht mehr wegzudenken.

In wenigen Jahren feiern die Panzertruppen ihr hundertjähriges Bestehen. Das Erscheinungsbild des Kampfes wurde unkenntlich verändert gepanzertes Fahrzeug. Die Hauptanforderungen sind jedoch dieselben - dies sind Geschwindigkeit, Manövrierfähigkeit, Sicherheit und Feuerkraft.

Massive, grau-rauchige Fata Morgana -

So ist die Bergkette im Blut der Morgenröte.

Gefährlich geschnittener Felshang,

Wo ist der Stift auf der Karte geblieben?

Wo ist der Panzer hinter dem Panzer, Nasen in den Graben,

Direkter Feuertreffer, wodurch eine Barriere entsteht.

Beladen mit Waffen aller Couleur,

Auf dem Draht, im Gebrüll der Waffen,

Die Infanterie stürmt vor. Reflektiert

Auf ihren Gesichtern steht nur Verwirrung. Lauf

Zu Tode, zu Tode eilen, zu Tode kriechen ...

Der Puls dröhnt, der Stahl knirscht im Schlamm

Die Hoffnung sinkt ... Gott helfe mir!

Englischer Dichter Siegfried Sassoon, Veteran des Ersten Weltkriegs

Tank als Lösung für das Problem der Positionsblockaden

Die Offensive der englisch-französischen Truppen an der Somme in Nordfrankreich war im Herbst 1916 vollständig erschöpft und auf ein Positionsmassaker reduziert. Versuche, die deutschen Verteidigungsstellungen zu durchbrechen, die aus zahlreichen Reihen von Gräben bestanden, die großzügig mit Stacheldraht „gewürzt“ waren, scheiterten jedes Mal. In Ermangelung spürbarer Ergebnisse überstiegen die Verluste in der Offensive zeitweise die Verluste der verteidigenden Seite - zum Beispiel verloren die Briten am ersten Tag der Offensive etwa 20.000 Tote und 40.000 Verwundete, während sich die deutschen Verluste auf 40.000 beliefen nur etwa 6.000 Soldaten. Die Situation für die Briten schien eine Sackgasse zu sein.

General Douglas Haig, Oberbefehlshaber des britischen Expeditionskorps in Frankreich im Ersten Weltkrieg

Aber der englische General Douglas Haig hatte noch einen weiteren Trumpf im Ärmel versteckt - eine neue Geheimwaffe, die zum Zwecke der Verschwörung Panzer genannt wurde - "Panzer, Panzer". Nachdem die Briten 1915 mit der Produktion von Panzern begonnen hatten, konnten sie im Herbst 1916 etwa fünfzig gepanzerte rautenförmige Monster herstellen. Kettenfahrzeuge Mark I wurden in zwei Versionen hergestellt - "Frauen" mit Maschinengewehren und "Männer" mit gemischten Maschinengewehren und Artillerie (zwei 57-mm-Kanonen und ein Maschinengewehr).

Auf das Festland verlegt Englische Panzer heimlich an die Front geliefert. Infolge nächtlicher Überfahrten auf unerforschten Strecken gelang es nur 32 von 49 Fahrzeugen, an die Front zu gelangen - einige der Panzer blieben im Schlamm stecken, andere waren aufgrund von Pannen außer Betrieb. Die "Mondlandschaft" des Schlachtfeldes mit zahlreichen Sprengtrichtern und dem Donner der Artilleriekanonade verblüffte das Personal der Besatzungen von Kampffahrzeugen - die meisten Tanker waren zum ersten Mal an der Front.

"Mondlandschaft" des Schlachtfeldes an der Somme, 1916

Die Briten planten, die Dörfer Gwedcourt und Fleur anzugreifen, indem sie ihre 4. Armee angriffen, die von der deutschen 1. Armee verteidigt wurde. Diesmal ging dem Selbstmordanschlag der Infanterie das Debüt von Panzern voraus, auf die die Briten große Hoffnungen setzten.

Die erste Panzerschlacht der Geschichte

Am frühen Morgen des 15. September 1916 erschien der Teufel selbst vor den Augen der eingegrabenen deutschen Infanteristen. In den Unterbrechungen des Sperrfeuers, das von den britischen Kanonieren vorsichtig zurückgelassen wurde, bewegte sich etwas bisher Unsichtbares auf die deutsche Stellung zu.

Der erste, der die Deutschen um 5.15 Uhr morgens angriff (der erste Panzerangriff in der Geschichte!), stürmte den „männlichen“ Panzer D1 von Kapitän Mortimer. Nachdem er ein deutsches Maschinengewehrnest in der Verteidigungskreuzung zwischen Ginshi und Delville Wood zerstört hatte, wurde dieser Panzer durch eine Granate außer Gefecht gesetzt, die das Fahrwerk traf. Aber der Rest der Panzer trat bereits in die Schlacht ein.

Vermutlich der D1-Panzer von Captain Mortimer, der am 15. September 1916 erstmals in die Schlacht eintrat.

Die Mk.1 brachen den Stacheldraht und wateten durch die Ketten der Gräben, krochen langsam aber sicher vorwärts und schrieben sich und ihre Besatzungen gleichzeitig in die Weltgeschichte ein. Die Besatzungsmitglieder mussten übrigens unter Bedingungen arbeiten, die alles andere als komfortabel waren. Das Dröhnen von Kanonen und Maschinengewehren, der schreckliche Rauch von Pulver und Abgasen wurden harmonisch durch Enge ergänzt - in jedem der ersten Tanks befand sich ein Miniaturlager, das Tanks mit Motoröl, Kraftstoff, Wasser und einem Zwei-Tages-Vorrat enthielt Lebensmittel, Ersatzläufe für Maschinengewehre, ein Ersatzmaschinengewehr, Ausrüstung sowie Kommunikationsmittel in Form Signalflagge, Signallampen und Käfige mit Brieftauben.

Die Reaktion der deutschen Soldaten auf den Angriff der britischen Panzer war Panik. Die für den Ersten Weltkrieg übliche Militärpsychose durch Dauerbeschuss der Artillerie – Granatenschock – überraschte niemanden mehr. Aber der Schock der deutschen Truppen durch das Auftauchen von Panzern war noch stärker. Der Satz „Der Teufel kommt!“, von einem der deutschen Soldaten gerufen, breitete sich wie ein Feuer in den Schützengräben aus. Durch die Sichtschlitze beobachteten die Tanker mit Genugtuung, wie die Gestalten in grauen feldgrauen Uniformen aus ihren Stellungen flohen. Zu der mystischen Angst gesellte sich das durchaus rationale Entsetzen darüber, dass die einzelnen Handfeuerwaffen der Infanterie gegen die neuen Stahlungeheuer nahezu nutzlos waren.

Panzer Mk.1 in der Schlacht an der Somme, 1916

Während der Offensive krachten manche der alles andere als perfekten Fahrzeuge mit Getöse in deutsche Bunker oder blieben hilflos in Granattrichtern stecken. Die Besatzungen mussten dringend das Kampfabteil der festgefahrenen Fahrzeuge verlassen und versuchen, sie wieder in Betrieb zu nehmen. Während des Angriffs auf verschiedene Gründe 10 Panzer wurden deaktiviert, 7 weitere wurden leicht beschädigt. Aber diejenigen aus dem Mk.I, die weiter gingen, erwiesen sich als sehr erfolgreich.

Der Panzer "männlich" D17 "Dinnaken" Leutnant Hastie betrat zuerst das Dorf Fleur, jagte langsam die Flüchtenden und versteckte sich in den Kellern der Deutschen. Ein britisches Aufklärungsflugzeug, das über das Schlachtfeld flog, berichtete erfreut:

"Der Panzer bewegt sich entlang der Hauptstraße des Dorfes Fleur, und die britischen Soldaten folgen ihm in guter Stimmung."

Indem sie Passagen in Drahthindernissen schafften und Maschinengewehrnester zerschmetterten, leisteten die Panzer der britischen Infanterie spürbare Hilfe. Der Mk.1 hielt über einem deutschen Graben, räumte ihn mit Maschinengewehrfeuer und bewegte sich dann entlang des Grabens, wobei er insgesamt 300 Gefangene machte. Ein weiterer Panzer öffnete der Infanterie den Weg zum Dorf Guedecourt, woraufhin er jedoch getroffen wurde Artillerieschuss. Aus dem von Flammen verschlungenen Auto konnten nur zwei Besatzungsmitglieder entkommen.

Ergebnisse

Der unbedingte taktische Erfolg des ersten Panzereinsatzes hatte eine doppelte Bedeutung. Einerseits ermöglichten fünf Stunden Gefecht mit ihrer Teilnahme den Briten, mit relativ geringen Verlusten einen Abschnitt der Front mit einer Länge von bis zu 10 km zu erobern und mehrere Kilometer in die Tiefe vorzudringen. Stellungen wurden eingenommen, Angriffe darauf lange Zeit blieb erfolglos. Skeptisch gegenüber den Fähigkeiten von Panzern ordnete General Douglas Haig sofort die Produktion von weiteren tausend Fahrzeugen an.

Andererseits opferten die Briten zugunsten einer taktischen Offensive den Überraschungseffekt. Der Eindruck des ersten Einsatzes atemberaubender Kampffahrzeuge in vielen Bereichen könnte gleichzeitig viel stärker sein. In Wirklichkeit verbreitete sich die Nachricht über ihre Verwendung sofort an der Front und dann um die ganze Welt. In fast allen am Ersten Weltkrieg beteiligten Mächten, auch auf Seiten des Feindes, begann die Arbeit der Offiziere und Ingenieure des Militärgeheimdienstes zu kochen, um ihre eigenen Panzer und Mittel zu ihrer Bekämpfung zu schaffen.

Eine vom russischen Geheimdienst erhaltene Zeichnung einer deutschen Panzerabwehrgranate, 1917. Die Entwicklung von Panzern und Mitteln zu ihrer Bekämpfung ist seit Herbst 1916 in vollem Gange

Das Russische Reich hatte aufgrund bekannter revolutionärer Ereignisse keine Zeit, seine eigenen "Land-Dreadnoughts" zu schaffen, obwohl es ihre Entwicklung sorgfältig verfolgte. In den Papieren der Hauptdirektion des Generalstabs, die im Militärarchiv aufbewahrt werden, gibt es solche Berichte für Dezember 1916 (die Schreibweise der ursprünglichen Quelle bleibt erhalten):

„In Deutschland werden in den Werken von Krupp, Erhart und Hansa-Loyd in Bremen bis zu 120 Panzer gebaut, bisher … zwei Typen. Es wird davon ausgegangen, dass die Deutschen sie an allen Fronten einsetzen werden, an denen sie angreifen, aber nicht zur Verteidigung ... auf die beste Weise Aktionen gegen "Tanko" das Feuer von Graben 3,7-Zentimeter-Kanonen anerkannt.

Es waren die Ereignisse des 15. September 1916, die das Wort „Panzer“ international machten und ihm eine neue, militärische Bedeutung verliehen. Kuriose Endungen am Ende eines Wortes im Bericht sehen lustig aus und erklären sich aus der damaligen Neuheit dieses Lehnwortes im Russischen.

Gleichzeitig mit dem Erscheinen des neuen Wortes „Panzer“ im Militärlexikon bekam der Krieg ein neues Gesicht.

Quellen:

• Mitchel F. Panzer im Krieg. Die Geschichte der Entwicklung von Panzern im Weltkrieg 1914–1918. M, 1935.
• Russisches Staatliches Militärhistorisches Archiv (RGVIA). F. 493. Op. 2. D. 6. Teil 2. Zusammenfassungen der von der Hauptdirektion des Generalstabs erhaltenen Informationen.
• RGVIA. F. 802. Op. 4. D. 1477. Materialien über Maßnahmen zur Bekämpfung von Panzern im Falle ihres Einsatzes durch ausländische Mächte.
• Fedoseev S. L. Panzer des Ersten Weltkriegs. M., 2012.

Erster britischer Panzer Markus I.

Ende 1916 dominierten Artillerie und Maschinengewehre die Schlachtfelder. Artillerie zwang die gegnerischen Seiten, sich tiefer einzugraben, und Maschinengewehrsalven begannen, die feindliche Infanterie niederzumähen, die sich zum Angriff erhoben hatte. Der Krieg entwickelte sich zu einem Stellungskrieg und viele Kilometer entlang der Front erstreckten sich Schützengräben. Aus dieser Situation schien es keinen Ausweg zu geben, aber am 15. September 1916 startete die englisch-französische Armee nach sechsmonatiger Vorbereitung eine Offensive in Nordfrankreich. Diese Offensive ging als „Schlacht an der Somme“ in die Geschichte ein. Bemerkenswert an dieser Schlacht ist nicht nur, dass die deutschen Truppen mehrere Kilometer zurückgeworfen werden konnten, sondern auch, dass erstmals englische Panzer an der Schlacht teilnahmen.

HDie alliierte Offensive an der Somme begann am 15. September 1916 nach einer massiven und langwierigen Artillerievorbereitung, als deren Ergebnis geplant war, die deutsche technische Verteidigung zu zerstören. Den britischen Soldaten wurde sogar gesagt, dass sie nur zu Fuß auf die deutsche Verteidigung zulaufen und ihre Stellungen einnehmen müssten. Trotzdem geriet die Offensive ins Stocken: Die deutschen Stellungen waren praktisch nicht von Artillerieangriffen betroffen, und ihre Armee in der Defensive war immer noch kampfbereit. Die Entente-Armee blutete und versuchte, die deutschen Stellungen zu durchbrechen, aber alle Bemühungen waren völlig vergeblich. Dann beschloss der neu ernannte britische Oberbefehlshaber General Douglas Haig, eine neue Waffe einzusetzen - Panzer, die gerade an die Front geliefert worden waren. Der alte Soldat behandelte die Neuheit mit großen Zweifeln, aber die Situation an der Front verpflichteteWirf die letzten Trümpfe in die Schlacht.

Haig war überzeugt, den falschen Zeitpunkt für die Offensive gewählt zu haben. Der Herbstregen hat den Boden ziemlich durchnässt, und die Tanks brauchen festen Boden. Schließlich - und das ist das Wichtigste - gibt es immer noch zu wenige Panzer, nur ein paar Dutzend. Aber es gab keinen anderen Ausweg.

Der erste britische Panzer, der akzeptierte Feuertaufe In der Schlacht an der Somme gab es einen schweren Panzer Mark I, der Waffen hatte: zwei gezogene 57-mm-Kanonen des Modells Six Pounder, Single Tube, zwei 7,7-mm-Maschinengewehre Hotchkiss M1909 mit luftgekühlten Läufen, die sich dahinter befanden Die Kanonen in Sponsoren sowie ein solches Maschinengewehr wurden im vorderen Teil des Panzers platziert und vom Kommandanten gewartet, und in einigen Fällen wurde ein weiteres Maschinengewehr im Heck des Panzers installiert. Die Besatzung eines solchen Panzers bestand aus 8 Personen.

49 Mark I-Panzer wurden angewiesen, sich in die vorderen Positionen zu bewegen. Es war eine dunkle Nacht. Stahlmassen krochen wie Schildkröten in die Richtung, wo im Minutentakt Leuchtkugeln am Himmel aufleuchteten. Nach 3 Stunden Marsch erschienen nur 32 Fahrzeuge an den zur Konzentration angegebenen Stellen: 17 Panzer blieben auf der Straße stecken oder standen aufgrund verschiedener Probleme auf.

Nachdem sie die Motoren abgestellt hatten, machten die Tanker viel Aufhebens um ihre Stahlpferde. Sie gossen Öl in die Motoren, Wasser in die Kühler, überprüften die Bremsen und Waffen, füllten die Tanks mit Benzin. Anderthalb Stunden vor Tagesanbruch starteten die Besatzungen ihre Motoren erneut und die Autos krochen auf den Feind zu ...

britischer Panzer Mark I nach dem Angriff auf die Somme, 25. September 1916.

Im Morgengrauen erschienen die deutschen Schützengräben. Die darin sitzenden Soldaten staunten über den Anblick fremder Maschinen. Die gepriesene deutsche Disziplin setzte sich jedoch durch und sie eröffneten einen Feuerorkan aus Gewehren und Maschinengewehren. Aber die Kugeln schadeten den Panzern nicht und prallten wie Erbsen von den gepanzerten Wänden ab. Als sie näher kamen, eröffneten die Panzer selbst das Feuer mit ihren Kanonen und Maschinengewehren. Aus einem Hagel von Granaten und Kugeln, die aus kurzer Entfernung abgefeuert wurden, wurde den Deutschen heiß. Doch sie zuckten nicht zusammen, in der Hoffnung, dass die plumpen Fahrzeuge in dem mehrreihigen Drahtzaun vor den Schützengräben stecken bleiben würden. Das Kabel für die Tanks stellte jedoch kein Hindernis dar. Mit ihren stählernen Raupen zerquetschten sie es leicht wie Gras oder zerrissen es wie ein Spinnennetz. Hier umarmten sich die deutschen Soldaten echter Schrecken. Viele von ihnen begannen aus den Schützengräben zu springen und rannten los. Andere hoben kapitulierend die Hände. Hinter den Panzern versteckte sich hinter ihrer Panzerung die englische Infanterie.

Die Deutschen hatten keine panzerähnlichen Fahrzeuge, und deshalb übertraf die Wirkung des ersten massiven Kampfeinsatzes von Panzern alle Erwartungen.

Panzer - ein gepanzertes Kampffahrzeug auf Ketten, normalerweise mit Kanonenbewaffnung als Hauptwaffe.

Ganz am Anfang, als der Panzerbau gerade erschienen und entwickelt war, wurden Panzer ausschließlich mit Maschinengewehrbewaffnung und nach dem Zweiten hergestellt Weltkrieg begann mit Experimenten zur Herstellung von Panzern Raketenwaffen. Es gibt sogar Panzer mit Flammenwerfer. Es gibt keine genaue Definition eines Panzers, da sich seine Vorstellung ständig änderte und unterschied verschiedene Armeen. Panzer aus der Zeit des Ersten Weltkriegs, wenn Sie ihnen zum ersten Mal begegnen, erkennen Sie sie möglicherweise zunächst nicht, es scheint, dass dies überhaupt keine Panzer sind (z. B. Saint-Chamon), oder nehmen wir zum Beispiel , die schwedische Maschine Strv-103, die nicht als Panzer, sondern als Jagdpanzer klassifiziert ist. Einige Maschinen (z. B. Typ 94), die in der heimischen Literatur unter der Bezeichnung „Kleintanks“ zu finden sind, werden in der westlichen Literatur Tanketten genannt. Obwohl es schwer ist Angriffspanzer Tortoise (A39) wird als Panzer bezeichnet, hat keinen Turm und wird daher von einigen Experten als superschwere selbstfahrende Waffe bezeichnet.Panzer unterscheiden sich von anderen mit Kanonen bewaffneten Kettenkampffahrzeugen hauptsächlich in der Fähigkeit, schnell zu wechseln Feuer über einen großen Bereich von Höhen und horizontalen Winkeln. In den meisten Fällen tun sie dies, indem sie eine Kanone in einem horizontal rotierenden Turm montieren, obwohl es einige Ausnahmen gibt. Hier ist zum Beispiel ein selbstfahrendes Artillerie-Reittier, das in seiner Konstruktion einem Panzer ähnelt, aber ganz andere Aufgaben lösen soll: feindliche Panzer aus Hinterhalten zerstören oder Truppen aus einer geschlossenen Schussposition feuern Es gibt einige Unterschiede, und vor allem betrifft es das Gleichgewicht "Feuerkraft / Sicherheit". Die Zusammensetzung der Panzertruppen ist speziell in Panzer und "spezialisiert" unterteilt Kampffahrzeuge“ mit dem Ziel, „spezialisierte Kampffahrzeuge“ hervorzuheben Spezialeinheiten gemäß anwendbarem militärische Doktrin. Zum Beispiel während des Zweiten Weltkriegs amerikanische Armee verwendete die Doktrin von General McNair, der "Panzerzerstörern" (M10 Wolverine, M18 Hellcat) - wie sie Kampffahrzeuge nannten, die strukturell ähnlichen leichten oder mittleren Panzern mit effektiven Panzerabwehrwaffen ähneln - die Rolle des Kampfes gegen feindliche Panzer zuwies Panzer selbst hatten eine andere Aufgabe, die Infanterie im Kampf zu unterstützen. In der heimischen Literatur werden dieselben Fahrzeuge als Panzerabwehrkanonen mit Eigenantrieb bezeichnet.

Woher kommt der Name

Das Wort "Panzer" kommt von englisches Wort Tank und bedeutet übersetzt "Panzer" oder "Panzer". Sein Name kommt daher: Als es an der Zeit war, die ersten Panzer an die Front zu schicken, verbreitete die britische Spionageabwehr ein Gerücht, die russische Regierung habe eine Ladung Treibstofftanks aus England bestellt. Und die Panzer wurden unter dem Deckmantel von Panzern auf der Schiene verschickt (das war ein Glück riesige größe und die Form der ersten Panzer stimmte mit dieser Version überein). Sie schrieben sogar auf Russisch „Achtung. Petrograd". Und so bekamen sie den Namen. Es ist merkwürdig, dass das neue Kampffahrzeug in Russland von Anfang an "Wanne" genannt wurde (eine andere Übersetzung des Wortes Panzer).
Die Geschichte der Entwicklung des Designs und des Kampfeinsatzes von Panzern

Das Aufkommen der Panzer
Panzer erschienen während des Ersten Weltkriegs. Nach der unmittelbaren ersten Manöverphase der Feindseligkeiten wurde ein Gleichgewicht an den Fronten hergestellt (der sogenannte "Grabenkrieg"). Es war fast unmöglich, die feindlichen Verteidigungslinien in der Tiefe zu durchbrechen. Der einzige Weg, wonach es möglich war, eine Offensive vorzubereiten und in die feindliche Verteidigung einzubrechen, bestand im mächtigen Einsatz von Artillerie, um Verteidigungsstrukturen zu zerstören und Arbeitskräfte zu zerstören und dann ihre Truppen zum Durchbruch zu bringen. Es stellte sich jedoch heraus, dass es aufgrund der aufgepflügten und durch Explosionen zerstörten Straßen nicht möglich sein würde, Truppen schnell genug in das „saubere“ Durchbruchgebiet zu bringen, und außerdem gelang es den Feinden, Reserven hochzuziehen und den Durchbruch entlang der bestehenden zu blockieren Eisenbahnen und unbefestigte Straßen in den Tiefen ihrer Verteidigung.Der Bau von Panzern wurde 1915 fast gleichzeitig von Großbritannien, Frankreich und Russland beschlossen. Das erste britische Panzermodell wurde 1916 vollständig fertiggestellt, und als der Panzer getestet wurde, erhielt die Produktion den ersten Auftrag für 100 Fahrzeuge. Es war ein Mark I-Panzer - ein ziemlich unvollkommenes Kampffahrzeug, das in zwei Versionen hergestellt wurde - "männlich" (mit Kanonenbewaffnung in den Seitensponsons) und "weiblich" (nur mit Maschinengewehrbewaffnung). Es wurde bald bekannt, dass die Maschinengewehr-„Frauen“ eine eher geringe Effizienz hatten. Sie konnten die gepanzerten Fahrzeuge des Feindes nicht bekämpfen und zerstörten mit großer Mühe die Schusspunkte. Danach wurde eine limitierte Auflage von "Frauen" herausgebracht, die noch ein Maschinengewehr im linken Sponsor und eine Kanone im rechten hatte. Die Soldaten nannten sie sofort treffend „Hermaphroditen“.
Zum ersten Mal wurden Panzer (Modelle Mk.1) von der britischen Armee dagegen eingesetzt Deutsches Heer 15. September 1916 in Frankreich, an der Somme. Während dieser Schlacht wurde festgestellt, dass das Design des Panzers nicht ausreichend entwickelt war - von 49 Panzern, die die Briten für den Angriff vorbereiteten, rückten nur 32 in ihre ursprünglichen Positionen vor (und 17 Panzer brachen zusammen), und von diesen dreißig -zwei, die den Angriff starteten, 5 blieben in einem Sumpf stecken und 9 scheiterten aus technischen Gründen. Allerdings gelang es auch diesen verbleibenden 18 Panzern, 5 km tief in die Verteidigung vorzudringen und dabei Verluste zu erleiden offensiver Betrieb fiel 20 mal kleiner aus als gewöhnlich.
Obwohl die Front aufgrund der geringen Anzahl von Panzern nicht vollständig durchbrochen werden konnte, die neue art Militärausrüstung zeigte dennoch ihre Fähigkeiten und es stellte sich heraus, dass Panzer eine große Zukunft haben. Zuerst, als Panzer an der Front auftauchten, hatten die deutschen Soldaten wahnsinnige Angst vor ihnen.
Die wichtigsten Verbündeten der Briten Westfront, die Franzosen, entwickelten und veröffentlichten ein sehr erfolgreiches (so erfolgreich, dass es noch zu Beginn des Zweiten Weltkriegs in den Armeen Polens und Frankreichs eingesetzt wurde) leichter Panzer Renault FT-17. Bei der Konstruktion dieses Tanks wurden zum ersten Mal viele Lösungen angewendet, die später zu Klassikern wurden. Es hatte einen drehbaren Turm mit leichte Waffe oder ein Maschinengewehr (im Gegensatz zum "sponsiven", dh in den Vorsprüngen an den Seiten des Rumpfes, der Position der Waffen im Mk.1), geringer Bodendruck (und infolgedessen hohe Manövrierfähigkeit) , relativ hohe Geschwindigkeit und gute Wendigkeit.
In Russland gehörten der Porokhovshchikov-Panzer („russisches Geländefahrzeug“) und der Lebedenko-Radpanzer zu den ersten, die jeweils in nur einer (experimentellen) Kopie hergestellt wurden. Die Designer erklären dies entweder mit der Unpraktikabilität des Designs oder mit der "Trägheit der zaristischen Regierung". Die russische Armee hatte im Ersten Weltkrieg weder einheimische noch importierte Panzer. Schon während Bürgerkrieg Die Weiße Armee verwendete die Panzer, die sie in kleinen Mengen von den Entente-Ländern erhielt. Einer der von der Roten Armee erbeuteten Renault FT-17-Panzer wurde im Frühjahr 1919 nach Moskau geschickt, wo er zerlegt und untersucht wurde. Daher das Problem des Erstellens heimischer Tank wurde durch die Schaffung von Panzern des Typs M nach dem Design des französischen Renault FT-17 gelöst. Der erste Panzer vom Typ M wurde „Freedom Fighter Comrade“ genannt. Lenin. In der Zeit von 1920 bis 1921 wurden 15 Panzer hergestellt, aber im Frühjahr 1921 wurde das Projekt aufgrund des Endes des Bürgerkriegs und der Intervention eingestellt. Diese Panzer nahmen nicht an Schlachten teil, sie wurden nur für landwirtschaftliche Arbeiten (wie Traktoren) und bei Militärparaden eingesetzt.

Panzer der Zwischenkriegszeit (1919-1938)

In der Zeit zwischen den Weltkriegen entschieden sich neben Großbritannien, Frankreich und Deutschland auch andere Staaten für die Entwicklung von Panzern. Gleichzeitig wann allgemeine Stäbe und den Regierungen der großen Weltmächte, sprachen über die Ergebnisse des Ersten Weltkriegs und erkannten die Unausweichlichkeit eines zukünftigen, noch blutigeren Krieges, sie entwickelten auch globale Strategien für militärische Operationen. Die Generalstäbe nahmen eine Strategie an, die nachgab sehr wichtig Panzertruppen und stellen Sie geeignete Aufgaben für Waffendesigner und Fabriken, die Panzer herstellen.
In der Zwischenkriegszeit waren sich Panzerbauer und Militär noch nicht einig über die optimale Taktik für den Einsatz von Panzern und deren Design. Infolgedessen wurden Panzer dieser Art auf den Markt gebracht, die sich später aufgrund ihrer engen Spezialisierung und der Tatsache, dass sie nicht immer für den beabsichtigten Zweck verwendet wurden, als unbrauchbar erwiesen. Daher waren leichte Panzer relativ schwach gepanzert, obwohl sie häufig schnell waren (z. B. der Sowjet BT-7 ).
Ihre Panzerung diente nur als Schutz gegen Handfeuerwaffengeschosse und Granatsplitter und konnte gleichzeitig ab einem Kaliber von 37 mm leicht von Panzerabwehrgewehrkugeln und Panzerabwehrkanonengeschossen durchdrungen werden. Die Bewaffnung dieser Panzer dieser Zeit war ebenfalls zu schwach (Artilleriekaliber 25-37 mm), die Anzahl ihrer Besatzungen war unzureichend (2-3 Personen) und die Lebensbedingungen waren am Limit physiologische Fähigkeiten Tanker. Gleichzeitig schuf der talentierte amerikanische Panzerdesigner J. Christie Anfang der 1930er Jahre ein originelles unabhängiges Aufhängungsschema. Zu dieser Zeit wurden die Entwürfe von Amphibien- und sogar Luftpanzern aktiv entwickelt.
Die inaktiven Riesen mit mehreren Türmen, die mehrere Kanonen und Maschinengewehre unterschiedlichen Kalibers trugen, wie die Franzosen
70 Tonnen Char 2C
und sowjetische 50-Tonnen
Dieses Schema umfasste auch eine größere Besatzung (bis zu 10-12 Personen), was zu Schwierigkeiten bei der zentralen Feuerkontrolle in einer Kampfsituation führte und das Design etwas komplizierter machte. Große Größen(insbesondere Länge und Höhe) könnten ihn aussetzen und dadurch die Verwundbarkeit auf dem Schlachtfeld erhöhen. Die damals angepassten Vergasermotoren Luftfahrttyp entschieden die geringe Traktion und die dynamischen Qualitäten solcher "Superpanzer", insbesondere beim Wenden. In der Zwischenkriegszeit wurden auch die ersten Panzer mit Dieselmotor entwickelt, beispielsweise 1932 in Japan (Mitsubishi-Dieselmotor, 52 PS). In der UdSSR wurde bereits Mitte der 1930er Jahre ein Programm zur weit verbreiteten Dieselisierung von Panzern aller Klassen entwickelt, mit solchen Motoren (Diesel V-2, 500 PS) konnten jedoch nur mittlere und schwere Fahrzeuge ausgestattet werden. In anderen Ländern wurden Dieselmotoren bis in die 1950er Jahre in relativ begrenztem Umfang auf Tanks gesetzt.

Panzer der Kriegszeit (1939-1945)

Der Zweite Weltkrieg war Anlass, die Produktion von Panzern zu steigern und zu verbessern. In nur 6 Jahren haben Panzer einen gewaltigen Sprung nach vorne gemacht als in den zwanzig vorangegangenen. Zu dieser Zeit hatten viele Panzer bereits Granatenabwehr, mächtige Langlaufgeschütze (Kaliber bis 152 mm) und am Ende des Krieges bereits die ersten Nacht- (Infrarot-)Visiere (obwohl Experimente zum Anbringen). ein Panzer wurde in der UdSSR vor dem Krieg ausgeführt) , und die Funkausrüstung von Panzern wurde allmählich als notwendiger Bestandteil von ihnen angesehen. Auch die Taktiken beim Einsatz von Panzern haben sich deutlich verbessert. Bereits in der ersten Kriegsperiode (1939-1941) zeigten deutsche Militärführer der ganzen Welt, wie der Einsatz von Panzerverbänden es ermöglichte, Operationen zur operativen und strategischen Einkreisung durchzuführen und den Krieg schnell zu gewinnen (sog "Blitzkrieg"). Dennoch haben andere Staaten (Großbritannien, Frankreich, Polen, die UdSSR usw.) ihre eigenen Theorien über die Taktik des Panzereinsatzes entwickelt, die der deutschen in vielerlei Hinsicht ähnlich sind. Während des Zweiten Weltkriegs verbesserte die deutsche Schule die Erhöhung der Panzerung und Länge von Waffen, Beobachtungsgeräten (einschließlich Infrarotgeräte Nachtsicht), Bewohnbarkeit, und die sowjetische Schule konzentrierte sich hauptsächlich auf Herstellbarkeit und Massenproduktion und nahm nur dann ernsthafte Änderungen am Design der Grundtypen von Panzern vor, wenn dies unbedingt erforderlich war.
T-34
HF
IP
Die sowjetische Panzerschule schuf auch recht erfolgreiche Modelle anderer Typen. gepanzerte Fahrzeuge, selbstfahrend Artillerie-Reittiere und Jagdpanzer. Die amerikanische Schule hinkte von Anfang an in Bezug auf Layout und Herstellbarkeit hinterher, konnte aber bis Kriegsende noch aufholen, indem sie die Massenproduktion einiger weniger ausgewählter Modelle, Stahl und Schießpulver von guter Qualität sowie Radio ( mindestens zwei Walkie-Talkies pro Panzer). Die erfolgreichsten deutschen Panzer waren:
PzKpfw IV
"Tiger" , mit einigen Vorbehalten
"Panther"
und "Königstiger".
Aber die besten sowjetischen Panzer, die am Zweiten Weltkrieg teilgenommen haben, wurden anerkannt mittlerer Panzer T-34 (in verschiedene Optionen, einschließlich seiner späten Version T-34-85
mit verschiedenen Modifikationen von 85-mm-Kanonen) und schwerer Panzer IS-2 .
Und das Allerbeste Amerikanischer Panzer wurden M4 Sherman , das im Rahmen von Lend-Lease in großem Umfang an die UdSSR geliefert wurde.
Panzer der Nachkriegszeit

Panzer der Nachkriegszeit sind in drei Generationen unterteilt.
Die erste Generation von Nachkriegspanzern wurde direkt während des Zweiten Weltkriegs gebaut, obwohl sie nicht an Feindseligkeiten teilnahmen: Dies sind sowjetische Mittel T-44
T-54
und schwere Panzer:
IS-3
IS-4
IS-7
T-10
Amerikanisch:
M26 Pershing
M46 "Patton"
M47
Englisch A41 "Zenturio" und andere.
Leichte Panzer werden schließlich zu spezialisierten Kampffahrzeugen: amphibisch (sowjetischer PT-76), Aufklärungspanzer (amerikanischer M41 Walker Bulldog) und später lufttransportierbar (amerikanischer M551 Sheridan). Seit Mitte der 1950er Jahre. Mittlere und schwere Panzertypen weichen den sogenannten. „Standard“ oder „Basis“ Kampfpanzer». Charakteristische Eigenschaften Diese Panzer sind verstärkte Panzerung gegen Projektile, großkalibrige Kanonen (mindestens 90 mm), einschließlich Kanonen mit glattem Lauf, die zum Abfeuern von Raketen geeignet sind, leistungsstarke Dieselmotoren und später die ersten Mittel zum Schutz der Besatzung vor Massenvernichtungswaffen. Sowjetische Panzer gehören zu dieser Art von Panzern (aber immer noch der ersten Generation):
T-55 T-62
amerikanisch M48
Englisch Häuptling
Französisch AMX-30 und andere.
Die zweite Generation von Nachkriegspanzern wurde in den 1960-1970er Jahren hergestellt. für Operationen unter den Bedingungen des Einsatzes von Massenvernichtungswaffen (MVW) durch den Feind und unter Berücksichtigung des Aufkommens neuer mächtiger Panzerabwehrwaffen. Diese Panzer erhalten eine verbesserte Panzerung, voller Komplex um die Besatzung vor Massenvernichtungswaffen zu schützen, sind mit Elektronik (Laser-Entfernungsmesser, ballistische Computer usw.) gesättigt, ihre Feuerkraft wird durch den Einsatz größerkalibriger Kanonen erhöht, und es werden allmählich Hochleistungs-Mehrstoffmotoren eingesetzt. Sowjetische Panzer dieser Zeit sind mit automatischen Ladern ausgestattet. Zu den Panzern der zweiten Generation gehören die Sowjets:
T-64
T-72
amerikanisch M60
Westgermanisch Leopard-1
Zu dieser Zeit wurden auch eine Reihe umfangreicher Programme durchgeführt, um Panzer der ersten Generation auf das Niveau von Panzern der zweiten Generation aufzurüsten, beispielsweise die Aufrüstung der Panzer M48A5 (in der US-Armee) und M48A2G (in der Bundeswehr) auf das Niveau der M60-Panzer.

Gemäß den Leistungsmerkmalen von Panzern der ersten und zweiten Generation konnte die UdSSR ihren potenziellen Gegnern einen Schritt voraus sein, aber die Notwendigkeit, die Masse und Größe des Hauptpanzertyps zu begrenzen (aufgrund der Notwendigkeit, in die Normalspurweite) und eine gewisse Verzögerung bei der Ausrüstung mit Elektronik führten zu einer raschen Veralterung der sowjetischen Panzer der ersten und zweiten Nachkriegsgeneration, was sich in den Kriegen der 1960-1990er Jahre bestätigte. Im mittleren Osten.
Panzer der dritten Generation wurden in den 1970-1980er Jahren hergestellt und begannen in den 1980er Jahren mit dem Eintritt in die Truppen. Panzer dieser Generation zeichnen sich durch den Einsatz neuer, hochtechnologischer Schutzmittel aus ( aktiver Schutz, dynamischer Schutz), Sättigung mit perfekter Elektronik, schwere und kompakte Gasturbinentriebwerke werden allmählich in einige Panzermodelle eingebaut.
Zu den Panzern dieser Generation gehören sowjetische und russische:
T-72B
T-80
T-90
amerikanisch M1A2 "Abrams"
Westgermanisch "Leopard-2"
Französisch "Leclerc"
und andere.

Tankdesign

Layout
Gegenwärtig wird die überwiegende Mehrheit der Panzer nach dem sogenannten klassischen Layout gebaut, dessen Hauptmerkmale die Installation der Hauptbewaffnung (Kanone) in einem um 360 ° drehbaren Turm und die hintere Anordnung des Motorraums sind. Ausnahmen bilden hier die schwedischen Panzer Strv-103
(turmloses Schema) und israelische Panzer "Merkawa"
Modelle 1, 2, 3 und 4 mit vorderem Motorraum.

Panzermotor

In den frühen Stadien der Entwicklung des Panzerbaus wurde üblicherweise ein Benzinvergasermotor eines Automobiltyps und später eines Flugzeugtyps (einschließlich Sternmotoren) verwendet. Unmittelbar vor und während des Zweiten Weltkriegs verbreiteten sich Dieselmotoren (hauptsächlich in der UdSSR und den USA), die ab der zweiten Hälfte der 1950er Jahre weltweit zum Haupttyp von Panzermotoren wurden und später durch Multi ersetzt wurden -Kraftstoffmotoren und in den letzten zwei bis drei Jahrzehnten auch Gasturbinentriebwerke (GTE). Der erste Produktionspanzer mit einem Gasturbinentriebwerk als Hauptmotor war der Sowjet T-80

In den 1930-1950er Jahren. es gab Streitigkeiten zwischen Befürwortern und Gegnern der Verwendung als Kraftwerk Tanks von zwei Arten von Verbrennungsmotoren - Vergaser und Diesel. Dieser Streit endete endgültiger Sieg Diesel-Befürworter. In unserer Zeit besteht der Hauptstreit zwischen Befürwortern und Gegnern des Einsatzes von Dieselmotoren und Gasturbinenmotoren in Panzern. Beide Motortypen haben ihre eigenen Vor- und Nachteile. Während des Ersten Weltkriegs wurde ein Dampftank gebaut, und in den 1950er Jahren wurden in den Vereinigten Staaten eine Reihe von Projekten für Atomtanks entwickelt, aber alle diese Kraftwerkstypen wurden am Ende nicht vertrieben.

Vorteile von Gasturbinenmotoren gegenüber Dieselmotoren:
Weniger Verbrauch von Schmiermitteln.
Weniger Vorbereitungszeit für den Start, besonders bei Kälte.
Abgase von Gasturbinentriebwerken sind deutlich weniger giftig und können direkt zur Beheizung des Tanks verwendet werden, während Tanks mit Dieselmotoren einen speziellen Wärmetauscher benötigen.
Günstiger für die Drehmomentanwendung bei Transportmaschinen ist das Anpassungsverhältnis 2,6. Dieser Koeffizient bestimmt die Reduzierung der Schalthäufigkeit beim Fahren über unwegsames Gelände.
Mehr einfaches SystemÜbertragung.
Besser „non-stop“, also die Fähigkeit des Motors, weiterzuarbeiten, selbst wenn der Tank auf ein Hindernis trifft oder in tiefem Schlamm stecken bleibt.
Der Pegel der Demaskierungsgeräusche ist 1,75-2 mal niedriger.
Die Ressourcen von Gasturbinentriebwerken sind aufgrund des Gleichgewichts und der Minimierung der Reibflächen im Triebwerk 2-3 mal höher als die von Kolbentriebwerken.
Große Kompaktheit.
Mehr Leistung bei gleicher Größe (Gewicht)

Vorteile eines Dieselmotors gegenüber einem Gasturbinenmotor:

Größere Zuverlässigkeit bei staubigen Bedingungen. Im Gegensatz zu Flugzeugturbinen arbeiten Tankturbinen in Bodennähe und leiten mehrere Kubikmeter Luft in einer Minute durch sie, oft enthaltend große Mengen vom Tank aufgewirbelter Staub. Daher sind die Anforderungen an das Zuluftreinigungssystem viel höher.
Leichter Leistungsabfall bei hohe Temperaturen Umfeld.
Weniger Kraftstoffverbrauch um das 1,8- bis 2-fache, dh einerseits günstigerer Betrieb, andererseits - mehr Bestand Hub mit der gleichen Menge an gefördertem Kraftstoff
Die Kosten für einen Dieselmotor sind bis zu zehnmal geringer.
Besserer Brandschutz durch Verwendung von schwer entflammbarem Dieselkraftstoff.
Möglichkeit der Reparatur in Feldbedingungen.
Ein weiterer wichtiger Vorteil ist die Möglichkeit, den Dieselmotor des Panzers von einem Schlepper aus zu starten, d. h. „von einem Schubschiff“, sodass ein Panzer mit einem solchen Motor seine Aufgabe eher mit Hilfe eines anderen Panzers fortsetzen kann
Dieselmotoren erhitzen sich weniger und sind daher für Wärmebildkameras weniger sichtbar.
Um Wasserbarrieren am Boden zu überwinden, benötigt ein Tank mit einem Gasturbinentriebwerk ein Auspuffrohr - ein Auspuff ins Wasser ist für ihn unmöglich, durchgeführt von einer Regierungskommission
Die T-80-Panzer, deren spezifische Nennleistung die T-64A und T-72 um 30 bzw. 25% übertraf, haben einen Vorteil in Bezug auf taktische Geschwindigkeiten in europäischen Bedingungen nur um 9-10%, und in Bedingungen Zentralasien- nicht mehr als 2 %.
Stündlicher Kraftstoffverbrauch Gasturbinentanks war um 65-68% höher als Diesel, Kilometerverbrauch - um 40-50%, und die Reichweite für Kraftstoff ist um 26-31% geringer; Dies führte zu der Notwendigkeit, bei der Organisation von Märschen die Möglichkeit vorzusehen, T-80-Tanks während der täglichen Übergänge zu betanken.
In einer Höhe von 3 km über dem Meeresspiegel erreichte der Leistungsverlust für den 5TDF-Motor 9%, für den V-46 - 5% und für den GTD-1000T - 15,5%.

Dieseltanks befinden sich derzeit in den Tankparks von 111 Ländern der Welt, und Gasturbinentanks befinden sich in den Tankparks von 9 Ländern der Welt. Die Entwickler, Hersteller und Lieferanten von Gasturbinentanks sind die USA und Russland ( die Sowjetunion). Dieseltanks bilden die Basis der Tankparks der Armeen aller Länder der Welt mit Ausnahme der Vereinigten Staaten. Die Entwicklung des weltweiten Panzerbaus und des Panzermarktes in den Jahren 2003-2012. 25 Sonderprogramme definieren, von denen sich 23 auf Dieseltanks beziehen, nur 2 - auf Gasturbinen. In Deutschland entwickelt die MTU Friedrichshafen derzeit neue Hightech-Dieselmotoren der vierten Generation der Baureihe 890 für künftige gepanzerte Kampffahrzeuge. Viele Tankkäuferländer bevorzugen dieselbetriebene Modelle und verlangen sogar den Austausch von Gasturbinen durch Dieselmotoren als Bedingung für die Zulassung zur Ausschreibung. So wählte Australien 2004 den M1A2 Abrams-Panzer als seinen zukünftigen Panzer, jedoch unter der Bedingung, dass der Gasturbinenmotor des darin enthaltenen Panzers durch einen Dieselmotor ersetzt würde. In den USA wurde sogar speziell für Exportzwecke ein Panzer entwickelt M1A2 "Abrams" mit Dieselmotor.
Es gibt Konstruktionslösungen, die die Leistung von Dieselmotoren erheblich verbessern können. Im Allgemeinen kann man trotz der Aussagen von Befürwortern jedes Motortyps derzeit nicht von der absoluten Überlegenheit eines von ihnen sprechen.
Moderne Dieselmotoren sind in der Regel Mehrstoffmotoren und können mit der gesamten Kraftstoffpalette betrieben werden: Benzine aller Art, einschließlich Flugbenzin mit hoher Oktanzahl, Flugbenzin, Dieselkraftstoff mit beliebiger Cetanzahl, aber Flugkerosin dient als Nennwert Kraftstoff in Friedenszeiten. Die überwiegende Mehrheit der Dieselmotoren ist mit einem Turboladersystem und in den letzten Jahren mit Ladeluftkühlern (Ladeluftkühlern) ausgestattet.

Chassis
Alle Panzer haben einen Raupenantrieb, dessen Prototyp bereits 1818 vom Franzosen Dubochet patentiert wurde. Diese Konstruktion des Unterwagens ermöglicht es dem Tank, sich im Gelände leicht entlang zu bewegen verschiedene Typen Böden. Die Raupen moderner Panzer sind aus Stahl mit einem Metall- oder Gummi-Metall-Scharnier (RMSH), auf dem der Panzer auf Laufrollen fährt (normalerweise gummibeschichtet; in modernen Panzern sind es fünf bis sieben). Bei manchen Modellen Oberer Teil Raupen, durchhängend, verlassen sich auf Straßenräder, in anderen werden spezielle Stützrollen mit kleinem Durchmesser verwendet. Im vorderen Teil befinden sich in der Regel Führungsräder, die zusammen mit dem Spannmechanismus für die erforderliche Kettenspannung sorgen. Die Raupen werden angetrieben, indem sie mit einem Antriebsrad in Eingriff gebracht werden, dessen Drehmoment vom Motor über das Getriebe zugeführt wird. Durch Ändern der Rückspulgeschwindigkeit einer oder beider Spuren kann der Panzer eine Wende machen, einschließlich einer Wende auf der Stelle.

Ein wichtiger Parameter ist die Fläche des Teils der Raupe, die den Boden berührt (die Auflagefläche der Raupe), genauer gesagt das Verhältnis der Masse des Tanks zu dieser Fläche - der spezifische Druck auf die Boden. Je kleiner er ist, desto weichere Böden kann der Tank bewegen, d.h. desto größer ist seine Bodenfreiheit.

Bodendruck einiger moderner Panzer

Alle Tanks haben ein Aufhängungssystem (Aufhängung) - eine Reihe von Teilen, Baugruppen und Mechanismen, die die Fahrzeugkarosserie mit den Achsen der Straßenräder verbinden. Das Aufhängungssystem ist so ausgelegt, dass es das Gewicht des Tanks über die Laufrollen und die Kette auf den Boden überträgt, Stöße und Erschütterungen, die auf den Tankrumpf einwirken, abmildert und die Rumpfvibrationen schnell dämpft. Die Qualität des Aufhängungssystems bestimmt in hohem Maße die Durchschnittsgeschwindigkeit der Bewegung von Panzern über das Gelände, die Genauigkeit des Feuers in Bewegung, die Effizienz der Besatzung, die Zuverlässigkeit und Haltbarkeit der Panzerausrüstung.