M3-Führer. Mittlerer Panzer M3 Mittlerer Panzer M3 Li (Grant). Kampfeinsatz des M3-Panzers
Der deutsche Blitzkrieg in Frankreich ermöglichte es den amerikanischen Generälen, den deprimierenden Zustand ihrer Panzertruppen mehr oder weniger nüchtern einzuschätzen. Man könnte sagen, dass es zu dieser Zeit in Amerika praktisch keine Panzertruppen gab, die Taktik, ein paar veraltete Panzer einzusetzen, archaisch war, der Panzerbau vegetierte primitive Ebene, und die Designidee konnte kein einziges würdiges Projekt eines mittleren Panzers bieten. Die lange Sparsamkeit des amerikanischen Kongresses bei seiner Armee und die Politik des Isolationismus trugen ihre düsteren Früchte. Um der gefährlichen Situation am 30. Juni 1940 dringend abzuhelfen, wurde das American National Armaments Program verabschiedet, das insbesondere von der Notwendigkeit sprach, in den nächsten 18 Monaten 2000 mittlere Panzer zu produzieren. Bis Ende 1940 sollten laut Plan 14,5 Panzer pro Tag produziert werden (8 Fahrzeuge für amerikanische Kunden und 6,5 für britische). Der nächste wichtige Schritt war die Gründung des Gemeinsamen Ausschusses für Panzerplanung im April 1941, der die Produktionsrate auf 1000 Panzer pro Monat erhöhte und im Juli bereits an 2000 Fahrzeuge dachte. Nach dem Treffen zwischen Premierminister Churchill, Präsident Roosevelt und Lord Beaverbrook stiegen die geplanten Zahlen sprunghaft auf 25.000 mittlere Panzer im Jahr 1942 und 45.000 Panzer im Jahr 1943. Die Panzerreform in Amerika stieß jedoch sofort auf einen Mangel an einem mittleren Panzer, der hätte sein sollen produziert.
Tatsächlich verfügten die USA über einen neuen mittleren Panzer, den M2, der im August 1939 standardisiert wurde. Als der M2-Panzer jedoch reif für die Massenproduktion war, galt sein 37-mm-Geschütz bereits als zu schwach für ein Fahrzeug seiner Klasse. Am 5. Juni 1940 äußerte der Kommandant der US Army Infantry Forces den Wunsch, dass mittlere Panzer jetzt mit 75-mm-Kanonen bewaffnet werden sollten. Daher wurden als vorübergehende Maßnahme von November 1939 bis August 1940 nur 92 M2A1-Panzer hergestellt, die sofort an Ausbildungs- und Forschungszentren verteilt wurden. Die Schwäche von M2A1 war zu offensichtlich, was veraltet war, bevor es erschien.
Am 13. Juni 1940 erließ die Artillerieabteilung neue Anforderungen für einen mittleren Panzer. Am 11. Juli 1940 wurde der Tank als standardisiert mittlerer Panzer M3 (mittlerer Panzer M3). Der dringende Bedarf an Panzern zwang die Amerikaner zur Standardisierung und zur Erteilung eines Produktionsauftrags, lange bevor das fertige Design des Fahrzeugs erschien.
Um die Eigenschaften des zukünftigen mittleren Panzers endgültig festzulegen, hielt der Kommandeur der Panzertruppen, General Chaffee, am 26. August 1940 auf dem Aberdeen Proving Ground ein Treffen mit Vertretern der Artillerieabteilung und Produktionsarbeitern ab, die Teil des Panzers waren Komitee. Die Panzertruppen wurden übrigens erst vor anderthalb Monaten, am 10. Juli 1940, aufgestellt. Als mögliches Modell wurde den Tagungsteilnehmern ein Holzmodell eines Panzerrumpfes mit einer kurzläufigen 75-mm-T6-Kanone im Inneren gezeigt rechter Sponsor. Es war ein Remake einer äußerst erfolglosen Flugabwehrkanone mit niedriger Mündungsgeschwindigkeit. Angepasst an den Panzer erhielt er die Bezeichnung T7, war aber im Vergleich zur schwachen 37-mm-Kanone des M2A1-Panzers ein spürbarer Fortschritt. Während der Beratungen wurde schließlich entschieden, dass ein moderner mittlerer Panzer mit einer 75-mm-Kanone bewaffnet werden sollte. Die katastrophale Situation mit den Panzern erforderte schnelle Lösungen, aber die Konstrukteure hatten keinen Turm, der eine 75-mm-Kanone aufnehmen konnte. Nur um Zeit zu gewinnen, stimmte das US-Militär einer nicht sehr guten Option zu - dem Einbau einer 75-mm-Kanone in den Sponsor eines Panzers, der auf der Basis des M2A1 erstellt wurde. Darüber hinaus war eine der Hauptanforderungen des neuen Projekts die maximale technische Ähnlichkeit der neuen Maschine mit dem M2A1. Das Militär glaubte, dass eine solche Maschine in der Armee nicht lange halten und als vorübergehende Maßnahme dienen würde, bis ein Panzer mit einer 75-mm-Kanone in einem vollständig drehbaren Turm auftauchte. Nach Angaben des Militärs sollten etwa 360 M3-Panzer produziert werden, bis die Designer einen neuen Turm entwickeln konnten. Danach sollte die Produktion des M3 ausgesetzt und für die Produktion eines Panzers mit einer 75-mm-Kanone im Turm umgebaut werden. Alle waren sich mit dieser Entscheidung einig.
Die Entwicklung einer neuen Maschine wurde von Designern aus Aberdeen begonnen. Die Basis für das Projekt war der T5E2-Prototyp, der wiederum der T5-Phase-III-Prototyp war, der im März-Mai 1939 in eine selbstfahrende Kanone mit einer 75-mm-M1A1-Haubitze vorne rechts am Rumpf umgewandelt wurde. Der neue Panzer hatte die gleiche Aufhängung wie der M2 und einen Wright R975 EC2-Sternmotor mit 400 PS, aber mit einem breiteren und längeren Rumpf. Die gerollte homogene Panzerung des neuen M3-Panzers wurde leicht vergrößert und mit vom M2 geerbten Nieten versehen. Sponson, Turm und Kommandantenkuppel - Guss. Im Inneren wurde das Kampfabteil mit porösem Gummi überklebt, um die Besatzung vor kleinen Sekundärsplittern und Kalkspritzern zu schützen, die auftreten könnten, wenn das Projektil die Panzerung des Panzers nicht durchdringt.
Der Motor befand sich hinten, das Getriebe mit Synchronisierung und Differenzial vorne unter dem Schutz einer dreiteiligen Panzerkappe, die mit der Karosserie verbunden und verschraubt war. Das Getriebe befand sich direkt unter dem Fahrersitz und war über eine Kardanwelle mit dem Motor verbunden. Motorsteuerstangen gingen unter die Welle. Das Synchrongetriebe hatte 5 Vorwärtsgänge und 1 Rückwärtsgang mit folgenden Übersetzungsverhältnissen:
1. Gang - 7,56:1
2. Gang - 3,11:1
3. Gang - 1,78:1
4. Gang - 1,11:1
5. Gang - 0,73:1
hinten - 5,65:1
Das Fahrwerk bestand aus drei Stützdrehgestellen an Bord und einer Gummi-Metallkette. Das Drehgestell hatte zwei gummierte Stützrollen an einem Kipphebel, der an einer vertikalen Feder in einem geschweißten Rahmen befestigt war. Oben auf dem Rahmen befand sich eine Rolle, die die Raupe trug. Vorne waren Antriebsräder mit 13 Zähnen.
Das elektrische System ist 24 Volt DC. Es gab zwei Generatoren. Der Hauptgenerator wurde von einer Nebenabnahme vom Hauptmotor angetrieben und lieferte 24 Volt, 50 Ampere. Der Ersatzgenerator wurde vom Ersatzmotor angetrieben und erzeugte 30 Volt und 50 Ampere. Darüber hinaus gab es zwei elektrische Batterien von 12 Volt.
Der SCR 508-Radiosender befand sich links vom Sponsor und der SCR 506-Radiosender rechts vom Sponsor in den Kommandopanzern, und der SCR 245 konnte sich auf den Fahrzeugen des frühen Kommandanten befinden.Für Verhandlungen im Panzer , wurde für 5 Stationen eine Gegensprechanlage mit Kopfhörern für jedes Besatzungsmitglied verwendet.
Im Brandfall war der Tank mit zwei festen 10-Pfund-Kohlendioxid-Feuerlöschern und zwei tragbaren 4-Pfund-Feuerlöschern ausgestattet.
Der erste M3-Pilot war mit einer 75-mm-T7-Kanone mit einer Länge von 84 Zoll bewaffnet, die eine Modifikation der 75-mm-T6-Kanone war. Der T7 hatte einen vertikalen halbautomatischen Verschluss und konnte Munition aus einem von den Amerikanern geliehenen französischen Geschütz M1897 aus dem 1. Weltkrieg abfeuern. Die Mündungsgeschwindigkeit des T7-Projektils erreichte 1850 Fuß pro Sekunde. Die T7 wurde als 75-mm-M2-Kanone standardisiert. Aus Gründen des Gleichgewichts befand sich vorne am M2-Lauf ein Gegengewicht, und von Anfang an war geplant, den M2 in Zukunft durch eine längere Waffe zu ersetzen, sodass das Gegengewicht nicht am Schlitten, sondern am Lauf angebracht wurde. Die M2-Kanone wurde später durch die längere T8 ersetzt, die als M3 standardisiert wurde.
Der Gussturm befand sich links hinten im Kampfraum. Sie war mit einer 37-mm-M6-Kanone und einem koaxialen Maschinengewehr bewaffnet. 30cal M1919A4. Der Turm hatte einen manuellen und hydraulischen Drehantrieb und machte eine volle Umdrehung in 20 Sekunden. Zu Beginn der Massenproduktion gab es nicht immer genügend M6-Kanonen, daher wurden manchmal stattdessen 37-mm-M5-Kanonen eingesetzt. Die Kommandantenkuppel hatte ein weiteres Maschinengewehr vom Kaliber .30. Beide Panzerkanonen - 37 mm und 75 mm - waren mit einem Kreiselstabilisator in der vertikalen Ebene ausgestattet. Zusätzlich wurden im Glacis zwei starr befestigte .30cal-Maschinengewehre installiert, die vom Fahrer gesteuert wurden. Die Munitionsladung von 75-mm-Kanonen betrug 65 Schuss, 37-mm-Kanonen - 126 Schuss, 4000 Schuss für Maschinengewehre, 20 Magazine für Maschinengewehre, 6 Handgranate, 8 Rauchgranaten, 12 Fackeln.
Die Besatzung bestand zunächst aus 7 Personen: Der Fahrer befand sich vorne in der Mitte des Kampfabteils; Funker - links und etwas hinter dem Fahrer; Richtschütze 75-mm-Kanonen - rechts; Lader - rechts vom Schützen; Kommandant - im Turm, hinten; Schütze - unten im Turm links; Lader - unten rechts.
Die Besatzung konnte durch zwei Seitentüren (eine pro Seite), eine Luke oben hinter der 75-mm-Kanone im Sponsor und durch eine Luke in der Kommandantenkuppel in das Auto ein- und aussteigen.
Alle Tanker hatten eine gute Sicht: die Fahrerluke und Sichtlöcher, 2 Sichtschlitze in der Kommandantenkuppel, 2 Periskope. Der Panzer hatte 4 Schießscharten: eine in der Nähe des Fahrers, eine an jeder Tür, eine hinter und eine links vom Turm.
Das Gewicht der Maschine betrug etwa 31 Tonnen.
Es sei darauf hingewiesen, dass die Schaffung eines akzeptablen mittleren Panzerprojekts nur ein Teil der Lösung für das große Problem des Baus von Massenpanzern war. Amerika begegnete dem Beginn des Zweiten Weltkriegs nicht nur ohne einen normalen mittleren Panzer, sondern auch ohne Produktionsanlagen, die in der Lage waren, ihn in großen Mengen herzustellen. Zu dieser Zeit war ein einziger Panzer mit geringer Leistung für die Produktion amerikanischer Panzer verantwortlich. Staatsbetrieb- Rock-Island-Arsenal. Natürlich war es nicht notwendig, ernsthaft auf ihn zu zählen, daher war es notwendig, das Produktionspotential des Landes dringend zu reformieren. Verantwortlich für die Koordinierung der amerikanischen Industrie- und Verteidigungsbedürfnisse war William S. Knudsen, Mitglied des National Defense Advisory Committee und Präsident der General Motors Corporation. Um die Produktion zu steigern, war es notwendig, private Auftragnehmer anzuziehen, aber hier kam es zu ernsthaften Meinungsverschiedenheiten. Die Artillerieabteilung war der Ansicht, dass Schwermaschinenbauunternehmen, die sich zuvor auf die Herstellung von Lokomotiven und Großkränen spezialisiert hatten, die Hauptaufträge erhalten sollten. Knudsen vertrat jedoch die genau gegenteilige Ansicht. Er war davon überzeugt, dass die Schwermaschinenbauunternehmen zwar über ein ausreichendes Potenzial verfügen, die Besonderheiten ihrer Produktion jedoch in der relativ langen und kleinen Produktion von Produkten liegen. Gleichzeitig forderten die neu entstehenden Panzertruppen dringende Massenlieferungen von gepanzerten Fahrzeugen. Auf dieser Grundlage bestand Knudsen darauf, dass der Tankbau von Automobilunternehmen übernommen werden sollte, die daran gewöhnt waren, Produkte schnell und in großen Mengen herzustellen. Er schlug vor, dringend ein spezialisiertes Tankwerk in Michigan zu bauen, auf der Grundlage, dass Chrysler die Hälfte der Kosten übernimmt und der Staat die andere Hälfte. Das Arsenal sollte dem Staat gehören und von Chrysler betrieben werden. Diese Idee fand Verständnis bei den Behörden und dem Präsidenten der Chrysler Corporation - Keller. Am 15. August 1940 erhielt Chrysler einen Vertrag über 1.000 mittlere M2A1-Panzer. Im September 1940 begann der Bau einer neuen Fabrik in Warren, nördlich von Detroit, auf einem 100 Quadratkilometer großen Gelände. Das Gebäude maß ursprünglich 1.380 x 500 Fuß und wurde vom Architekten Albert Kahn im Jugendstil entworfen.
In der Zwischenzeit unterzeichnete die Artillerieabteilung mit zweien Verträge größten Unternehmen Schwermaschinenbau - American Locomotive Company für 685 Panzer und Baldwin Locomotive Company für 535 Panzer. Rock Island Arsenal kommunizierte ständig mit ihnen, damit die Auftragnehmer sofort mit der Produktion beginnen konnten, wenn das Design des Panzers fertig war.
Während der Konstruktionsarbeiten am zukünftigen M3-Panzer arbeitete Rock Island Arsenal eng mit Chrysler zusammen, um sicherzustellen, dass die Ausrüstung der im Bau befindlichen Anlage der Technologie des zukünftigen Panzers entsprach. Darüber hinaus stand Rock Island Arsenal in ständiger Absprache mit anderen Auftragnehmern. Außerdem traf im Juni 1940 die British Tank Commission unter der Leitung von Michael Devor in den Vereinigten Staaten ein. Die Briten, die einen erheblichen Teil ihrer Panzertruppen in Frankreich verloren hatten, waren sehr daran interessiert, amerikanische Panzer zu erwerben, und teilten bereitwillig ihre Kampferfahrung mit den M3-Entwicklern.
Im Februar 1941 war das Panzerprojekt im Allgemeinen fertig und das Werk in Michigan fast fertiggestellt.
Am 13. März 1941 stellte Rock Island Arsenal den ersten Piloten des zukünftigen Panzers fertig, und am 21. März wurde der Prototyp an das Aberdeen Proving Ground geliefert. Im April 1941 beendeten drei Vertragsfirmen ihre Musterpiloten des M3-Panzers und erreichten nach und nach das Übungsgelände. Im August 1941 wurde ein Prototyp von Aberdeen zu den Panzertruppen in Fort Bening geschickt und zwei weitere wurden den Briten übergeben. Panzer wurden am 20. September 1941 von Lend Lease nach England verschifft. Es ist bemerkenswert, dass zu dieser Zeit viele M3-Panzer, die an die Panzertruppen geliefert wurden, keine 75-mm-Kanonen hatten.
Basierend auf den Rückmeldungen der Briten und ihres Militärs wurden eine Reihe schwerwiegender Mängel im Design des Panzers festgestellt.
Die Hycon-Hydraulik im Lenksystem erwies sich als zu unzuverlässig. Die ersten M3 waren mit einem Hycon-Hydrauliksystem ausgestattet, aber am 26. August 1942 wechselte das Detroit Tank Arsenal zu einem vollmechanischen System. Im Februar 1942 empfahl das Ordnungsamt allen Herstellern, von der hydraulischen auf die mechanische Variante umzusteigen.
Tests in Aberdeen ergaben eine starke Gaskontamination des Kampfraums mit Kohlenmonoxid, wenn mit geschlossenen Luken geschossen wurde. Um das Problem zu lösen, wurden neue Lüfter in den Panzer eingebaut: auf dem Dach des Turms, auf dem Dach links vom Fahrer, in der Luke über der 75-mm-Kanone. Bald wurde der Lüfter in der Luke über der 75-mm-Kanone der Einfachheit halber hinter die Luke verlegt.
Ein weiterer Nachteil war die schwache VSS-Federung, die vom M2-Panzer entlehnt wurde. Damit die Aufhängung nicht schnell verdirbt, wurden die Federn darin verstärkt. Die Stützrolle wurde zurückbewegt.
Ballistische Tests zeigten, dass beide Kanonen durch feindliches Kleinwaffenfeuer blockiert werden konnten. Die Konstrukteure entwickelten zusätzliche Schutzschilde, die jedoch nur selten verbaut wurden.
Es stellte sich heraus, dass die Seitentüren nicht nur mit panzerbrechenden, sondern auch mit hochexplosiven Granaten zu anfällig für Beschuss waren. Spezialisten aus Aberdeen empfahlen, die Türen zu entfernen und eine Notluke im Boden anzubringen. Die Luke im Boden rechts hinten im Kampfraum erschien bei späteren Panzermodellen.
Aber der Kraftantrieb zum Drehen des Turms und der Kreiselstabilisator in der vertikalen Ebene zeigten sich von ihrer besten Seite. Da sich der Panzer mit 10 Meilen pro Stunde im Zickzack bewegte, erfasste der Schütze leicht Ziele in einer Entfernung von 200 bis 700 Yards in jede Richtung. Basierend auf Testergebnissen empfahl das Ordnance Department im Juni 1941 die Standardisierung von Stabilisatoren für 75-mm- und 37-mm-Kanonen. Im November 1941 begann das Detroit Tank Arsenal mit dem Einbau von Stabilisatoren in Serienfahrzeuge, und ab Januar sollte diese Innovation von allen M3-Herstellern eingebaut werden.
Im Motorraum stellen sie eine Kiste an die Seiten. Der Funker wurde aus der Besatzung entfernt und seine Aufgaben wurden auf den Fahrer übertragen. Im Juni 1942 riet das Artilleriekomitee, die Maschinengewehre beider Fahrer mit festem Kurs aufzugeben. zwei Maschinengewehre und eine von zwei Maschinenpistolen Kaliber .45. Die Konstrukteure einigten sich darauf, nur ein Maschinengewehr und ein Maschinengewehr zu entfernen. Später, während der Serienproduktion, wurden die Pistolenschlupflöcher auf der linken Seite entfernt, aber links auf der rechten Seite.
Im Laufe der Zeit häuften sich die Unzufriedenheiten der Tanker darüber, dass das Periskopvisier keine ausreichende Genauigkeit für die 75-mm-Kanone bot. Anstelle eines Periskops setzen sie ein Zielfernrohr ein.
Bis August 1941 begann schließlich die Serienproduktion von M3-Panzern in vollem Umfang bei drei Unternehmen. Rock Island Arsenal war nicht an der Veröffentlichung von M3 beteiligt. Am 28. August 1940 wurde die Produktion des mittleren Panzers M2A1, des Vorgängers des M3, endgültig eingestellt.
Chrysler produzierte 3352 Panzer,
Amerikanische Lokomotivgesellschaft - 685,
Baldwin Locomotive Company - 1220,
Pressed Steel Car Company - 501
Pullman Standard Car Company - 500
Die durchschnittlichen Kosten für einen Panzer der M3-Serie betrugen 55.244 $.
| M3-Panzer, die das Auswahlkomitee bestanden haben | |||
| Auto | einfach willkommen | erste Abnahme | letzte Annahme |
| Mittlerer Panzer M3 | 4.924 | Dezember 1940 | August 1941 |
| mittlerer Panzer М3А1 | 300 | Juni 1941 | August 1942 |
| mittlerer Panzer М3А2 | 12 | Januar 1942 | Juli 1942 |
| mittlerer Panzer М3А3 | 322 | März 1942 | März 1942 |
| mittlerer Panzer М3А4 | 109 | Juni 1942 | August 1942 |
| mittlerer Panzer М3А5 | 591 | Januar 1942 | Dezember 1942 |
| inklusive Umbauten | |||
Die Briten, die Panzer der M3-Serie kauften, gaben ihm zwei Namen, je nach britischer oder englischer Modifikation des Fahrzeugs:
M3 Grant (M3 Grant) für die britische Modifikation
M3 Lee (M3 Lee) - für die amerikanische Version.
Im Oktober 1941 wurde in den USA ein neuer mittlerer Panzer M4 standardisiert, und der M3 wurde zum "substituierten Standard" (ersetzter Standard). Im April 1943 war der M3 bereits ein „eingeschränkter Standard“, und ein Jahr später, im April 1944, wurde der M3 für veraltet erklärt.
| 75-mm-Geschütze M2, M3 und M6 75-mm-Geschütze M2, M3 und M6 |
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| Unterkunft | mittlerer Panzer der M3-Serie auf dem Wagen M1 (Kanonen M2 und M3); |
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| Kammerlänge (ohne Züge) | 36,576 cm | |
| Gewindelänge | 176,784 cm (M2-Kanone), 244,348 cm (M3 und M6) | |
| Kammerlänge (bis zum Rand des Geschosses) | 32,9184 cm (ARS M61), 29,21 cm (NICHT M48) | |
| Kanallänge | Waffe M2: 180,34 cm (ARS M61), 184,15 cm (NICHT M48); Waffe M3: 248,0818 cm (ARS M61), 251,714 cm (NICHT M48) |
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| Lauflänge | 213,36 cm, Kaliber 28,5 (M2); 281,0002 cm, 37,5 Kaliber (M3 und M6) | |
| Rückstoßlänge des Verschlusses | 19,685 cm (M2- und M3-Geschütze), 14,605 cm (M6-Geschütz) | |
| Länge von der Mündung bis zur Rückseite des Bolzens | 233,045 cm, Kaliber 31,1 (M2-Kanone) 300,6852 cm, Kaliber 40,1 (M3-Kanone) 295,6052 cm, Kaliber 39,4 (M6-Kanone) |
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| Überlänge, mit Mündungsbremse etc. | Nein | |
| Gesamtlänge | 233,045 cm (M2), 300,6852 cm (M3), 295,6052 cm (M6) | |
| Kanaldurchmesser | 7,493 cm | |
| Kammervolumen | 88,05 cu. Zoll (ARS M61), 80,57 Kubikzoll (NICHT M48) | |
| Gesamtgewicht | 355,162826kg (M2) 405,057986kg (M3) 185,972872kg (M6) |
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| VERSCHLUSSART | Halbautomatisch. Die Waffe ist so montiert, dass sich der Bolzen vertikal am M1-Wagen und horizontal am M34-, M34A1- und M64-Wagen öffnet | |
| Gewehr | 24 Züge, rechts, 1 Umdrehung/25,59 Kaliber (7-Grad-Fase) | |
| Munition | einheitlich | |
| Sicherung | Auswirkungstyp | |
| das Gewicht der gesamten Munition | 9,03556001 kg HVAP T45 Schuss (APCR-T) * ) 6,16885623 kg AP M72 Schuss (AP-T) 8,52753656 kg HE M48 Shell (HE), Supercharge 8,87226676 kg HE M48 Shell (HE), Normal 8,52753656 kg HC B1 M89 Shell, Rauch 4,458813 kg |
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| Projektilgewicht | APC M61 Projektil (APCBC/HE-T) 6,78574186 kg HVAP T45 Schuss (APCR-T) * ) 3,81017591 kg AP M72 Schuss (AP-T) 6,32307764 kg HE M48 Shell (HE) 6,66780784 kg HC B1 M89 Shell, Rauch 6,61 kg |
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| der höchste Druck von Pulvergasen | 38.000 psi | |
| höchste Feuerrate | 20 Schüsse/Min | |
| Startgeschwindigkeit | APC M61 Projektil (APCBC/HE-T) 588,264 m/s (M2-Pistolen), 618,744 m/s (M3- und M6-Pistolen) HVAP T45 Schuss (APCR-T) *
) AP M72 Schuss (AP-T)
HE M48 Granate (HE), Normal HC B1 M89 Shell, Rauch |
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| Projektil Mündungsenergie | APC M61 Projektil (APCBC/HE-T) 387 Fuß-Tonnen (M2-Kanone), 427 Fuß-Tonnen (M3- und M6-Kanonen) HVAP T45 Schuss (APCR-T) *
) AP M72 Schuss (AP-T) HE M48 Granate (HE), Supercharge HE M48 Granate (HE), Normal |
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| Schießstand (unabhängig vom Transport) |
APC M61 Projektil (APCBC/HE-T) 12.435,84 m (M2-Kanone), 12.801,6 m (M3- und M6-Kanonen) AP M72 Schuss (AP-T) HE M48 Granate (HE), Supercharge HE M48 Granate (HE), Normal HC B1 M89 Shell, Rauch |
|
| * - nur experimentell | ||
| Projektiltyp | Anfangsgeschwindigkeit, m/s | Bereich, m | |||
| 457.2 | 914.4 | 1371.6 | 1828.8 | ||
| 588.264 | 60mm | 55mm | 51mm | 46mm | |
| AP M72 Schuss (AP-T) | 588.264 | 60mm | 53mm | 46mm | 38mm |
| Panzerdurchdringung 75-mm-Kanone M2 |
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| Projektiltyp | Anfangsgeschwindigkeit, m/s | Bereich, m | |||
| 457.2 | 914.4 | 1371.6 | 1828.8 | ||
| APC M61 Projektil (APCBC/HE-T) | 588.264 | 69mm | 60mm | 55mm | 48mm |
| AP M72 Schuss (AP-T) | 588.264 | 58mm | 46mm | 33mm | 25mm |
Mittlerer Panzer M3 Lee auf homogener Panzerung in einem Winkel von 30 Grad. aus der Vertikalen |
|||||
| Projektiltyp | Anfangsgeschwindigkeit, m/s | Bereich, m | |||
| 457.2 | 914.4 | 1371.6 | 1828.8 | ||
| APC M61 Projektil (APCBC/HE-T) | 618.744 | 66mm | 60mm | 55mm | 50mm |
| AP M72 Schuss (AP-T) | 618.744 | 76mm | 63mm | 51mm | 43mm |
| HVAP T45 Schuss (APCR-T) * ) | 868.68 | 117mm | 97mm | 79mm | 64mm |
| * - nur experimentell | |||||
| Panzerdurchdringung von 75 mm M3- und M6-Kanonen Mittlerer Panzer M3 Lee auf zementierter Panzerung in einem Winkel von 30 Grad. aus der Vertikalen |
|||||
| Projektiltyp | Anfangsgeschwindigkeit, m/s | Bereich, m | |||
| 457.2 | 914.4 | 1371.6 | 1828.8 | ||
| APC M61 Projektil (APCBC/HE-T) | 618.744 | 74mm | 67mm | 60mm | 54mm |
| AP M72 Schuss (AP-T) | 618.744 | 66mm | 53mm | 41mm | 33mm |
Modifikationen des M3-Panzers
Alle späteren Panzermodelle hatten unabhängig von der Modifikation eine längere 75-mm-M3-Kanone.
M3. Genieteter Rumpf, gegossener Turm, Seitentüren, Wright Continental R-975 Sternmotor, 340 PS Er wurde von April-August 1941 bis August 1942 produziert. Insgesamt wurden 4.924 M3-Panzer hergestellt.
Detroit Tank Arsenal produzierte 3.242 M3-Panzer
Amerikanische Lokomotivgesellschaft - 385
Baldwin Locomotive Company - 295
Gepresster Stahl - 501
Pullmann-500.
Einige Autos wurden aufgrund eines Mangels an Continental-Motoren mit Guiberson-Dieselmotoren ausgestattet, und dem Namen der Modifikation wurde "(Diesel)" hinzugefügt.
М3А1. Der erfolgreiche Einsatz von Gusstürmen ließ uns über einen Gussrumpf nachdenken. Ballistische Tests zeigten zufriedenstellende Ergebnisse für gegossene Panzerung, obwohl sie dicker gemacht werden musste, um die Festigkeit einer gerollten homogenen Panzerung zu erreichen. Das etwas höhere Gewicht des Gussrumpfes wurde durch eine glattere Oberfläche und den Verzicht auf die bei Tankern so ungeliebten Nieten vollständig kompensiert. Im Juni 1941 genehmigte das Artilleriekomitee die Herstellung einer gegossenen Oberwanne. Der untere Teil blieb genietet. Am 9. Oktober 1941 erhielt diese Version des Panzers den Namen M3A1. Die Mechanik des M3A1 ist identisch mit der des M3-Panzers. Die obere Luke auf der rechten Seite des Rumpfdachs war anders. Am gegossenen Rumpf befand sich die Luke in einem nach hinten geneigten Flugzeug, und die Befestigungsschlaufen der Luke befanden sich vorne. Um das Öffnen der Luke zu erleichtern, wurden die Lukenscharniere bei späteren Maschinen nach hinten versetzt. Auch bei späten Modellen gab es keine Seitentüren, und im Boden rechts hinten wurde eine Notluke hinzugefügt. Die Pistolenembrasur an der Rückwand des Kampfabteils wurde entfernt.
М3А1 wurde von der American Locomotive Company im Februar-August 1942 hergestellt. 300 Stück wurden produziert.
Vom 2. Juli bis 8. Oktober 1941 wurde der Dieselmotor Guberson T-1400-2 in Aberdeen für den Panzer der Serie M3A1 getestet. Dieser Panzer wurde als Muster zur Produktion geschickt und stattdessen mit einem anderen M3A1 weiter getestet. Am 30. April 1942 wurde der erste Panzer nach Aberdeen zurückgebracht und bis zum 23. Juni 1942 getestet. Dann wurde der Motor zerlegt und inspiziert. Obwohl sich die Reichweite des Panzers fast verdoppelte, musste der Guberson T-1400-2 häufig repariert werden und erwies sich als unzuverlässig. Aberdeen empfahl die Verwendung dieses Motors nicht und bot an, ihn weiter zu verfeinern. Es wurde ein Dekret erlassen, dass Guberson aufgegeben werden sollte, sobald andere Motoren verfügbar werden. Aus diesem Grund produzierte die American Locomotive Company nur 28 M3A1 mit dem Guberson T-1400-2. Diese Autos hatten im Namen - "(Diesel)".
M3A2. Die Mechanik ist identisch mit der M3. Der gesamte Rumpf wurde geschweißt, was den neuen Anforderungen des Ordnungsamts vom September 1941 entsprach. Ballistische Tests zeigten, dass der geschweißte Rumpf bei etwas geringerem Gewicht einen besseren Schutz bot als der genietete. Selbst wenn die Granate die Panzerung nicht durchdrang, flogen Nieten gefährlich in den Tank. Ein geschweißter Rumpf war billiger und schneller zusammengebaut. Die Baldwin Locomotive Company begann im Januar 1942 mit der Produktion, aber im März, als 12 Autos produziert wurden, wurde ein neuer Motor eingeführt.
M3A3. Da der luftgekühlte Motor von Continental nicht nur für den Panzerbau, sondern auch für die Luftfahrt benötigt wurde, mangelte es an Motoren für den M3. Im August 1941 wurde ein erfolgreicher Versuch unternommen, in den M3 einen Block aus zwei konventionellen General Motors 6-71 Dieselmotoren mit 375 PS einzubauen. Das neue Kraftwerk wurde Modell 6046 genannt. Jeder Motor im Block arbeitete unabhängig und konnte den Tank bei Bedarf unabhängig bewegen. Der neue Motor nahm mehr Platz ein als der Radialmotor, daher war es zum Schutz der am Heck installierten Kühler notwendig, die Heck- und Seitenpanzerung bis auf die Höhe der Ketten zu erhöhen, und die hinteren Füchse wurden um 10 Grad aus der Vertikalen geneigt . Die hintere einteilige Panzerplatte ersetzte die Zugangstüren zum Motorraum. Da der Luftstrom und die Abgase nun viel Staub vom Boden aufwirbelten, mussten Reflektoren installiert werden. Kühlluft trat durch zwei Lamellenluken über dem Motorraum ein. Die größere Größe des neuen Motors zwang den Motorraum auf Kosten des Kampfraums um 12 Zoll zu vergrößern. Die Effizienz des Diesels hat die Kraftstoffkapazität auf 148 Gallonen reduziert, während die Reichweite auf etwa 160 Meilen gestiegen ist. Der neue Dieselmotor wurde auf dem M3-Panzer mit der Seriennummer 28 aus dem Detroit Tank Arsenal getestet. Im Oktober 1941 wurde ein neuer Motor als Alternative zum Continental R-975 zugelassen. Der Dieselmotor reduzierte die Brandgefahr im Zusammenhang mit dem Flugzeug Continental R-975, das mit 92-Oktan-Benzin betrieben wurde, drastisch.
Zunächst standardisierte das Artillerie-Komitee den dieselbetriebenen Panzer als M3A3, dann fielen aber nur noch Fahrzeuge mit geschweißter Wanne unter diese Bezeichnung.
Der Tank hat einen geschweißten Rumpf. Bei späteren Modellen sind die Seitentüren geschweißt oder fehlen. Das Gewicht stieg auf 28.600 kg, die Höchstgeschwindigkeit auf 29 mph (ca. 47 km/h). Von Januar bis Dezember 1941 produzierte die Baldwin Locomotive Company 322 Panzer.
M3A4. Besorgt über den Mangel an Motoren beauftragte William Knudsen Chrysler mit der Entwicklung eines neuen Motors, der unter Nutzung der vorhandenen Produktionskapazität schnell in Produktion gebracht werden konnte. Am 15. November 1941 wurde der erste Versuchsmotor in den M3 eingebaut. Es war ein Chrysler A-57 Multibank, ein Multiblock aus fünf 6-Zylinder-Automotoren, die in einer Sternkonfiguration verbunden waren, mit einer Gesamtleistung von 425 PS. bei 2850 U/min. Um den Power-Multiblock unterzubringen, musste der Motorraum um 11 Zoll verlängert werden, während die hinteren oberen Panzerplatten des Rumpfes um 15 Zoll nach hinten verschoben wurden. Der gesamte Multiblock wurde von einem einzigen Kühler oben hinten im Motorraum gekühlt. Die beiden vertikalen Kraftstofftanks mussten entfernt werden, stattdessen wurde jeder der beiden Tanks in den Sponsoren auf 80 Gallonen erhöht. Der neue längere Rumpf zwang die mittleren und hinteren Drehgestelle mit Straßenrädern, nach hinten bewegt zu werden. Der Abstand zwischen ihnen wurde um 6 Zoll erhöht und die Spur wurde von 79 auf 83 Spuren verlängert. Das Gewicht des Tanks hat sich auf 29.000 kg erhöht. Es gab keine Seitentüren, es gab drei Ventilatoren auf dem Dach, und die Stützrollen, die sich früher mittig oben am Rahmen der Radpaar-Stützdrehgestelle befanden, wurden hinter die Drehgestelle zurückversetzt.
Im Dezember 1941 standardisierte das Artilleriekomitee den Panzer als M3A4.
Im Februar 1942 wurde der M3A4 zum Testen an das Aberdeen Proving Ground geliefert. Nach 42 Betriebsstunden auf verschiedenen Straßentypen wurde der Motor durch einen Serienmotor ersetzt und die Tests fortgesetzt. Insgesamt wurden bis Oktober 1942 drei Motoren getestet, und die Testergebnisse beeinflussten Änderungen an Serienmustern.
Von Juni bis August 1942 produzierte das Detroit Tank Arsenal 109 M3A4-Panzer und wechselte danach zur Montage von mittleren M4A4-Panzern. Auf dem neuen Panzer installierte diese Firma einen Multiblock-Motor aus dem M3A4.
M3A5. Identisch mit der M3A3-Modifikation, aber mit einem genieteten Rumpf anstelle eines geschweißten. Bei späteren Maschinen wurden die Seitentüren angeschweißt oder entfernt. Von Januar bis November 1942 produzierte die Baldwin Locomotive Company 591 Panzer.
Spezialfahrzeuge auf Basis von Panzern der M3-Serie
Minenexploder T1 (für mittleren Panzer M3)- Schleppnetz zum Untergraben von Minen. Es bestand aus zwei Rollen, die an der Vorderseite des Tanks und einer an der Rückseite angebracht waren. Zunächst wurde Anfang 1942 ein Minenräumgerät für den M2A1 entwickelt. In der Praxis erwies es sich als erfolglos.
M3 mit E3-Flammenkanone- Anstelle einer 37-mm-Kanone wurde ein Flammenwerfer installiert und eine 75-mm-Kanone demontiert. Ursprünglich wurde der Flammenwerfer E2 für den mittleren Panzer M2 entwickelt. Die Entwicklung ging nicht über das Testen hinaus.
M3 mit E5R2-M3 Flammenpistole- ein tragbarer Flammenwerfer zur schnellen Installation im Feld anstelle eines Maschinengewehrs in der Kuppel des Kommandanten. Ursprünglich war der Flammenwerfer dafür ausgelegt, in einer Kugelhalterung eines Kuros-Maschinengewehrs auf einem leichten Panzer M3A1 platziert zu werden. In dem Tank befand sich ein Behälter für 10 Gallonen brennbare Flüssigkeit. Dieser Flammenwerfer könnte auch in den leichten Panzer M5 eingebaut werden.
Traktor T10 kaufen- Britischer CDL-Panzer, hergestellt in den USA. Von Mai bis Dezember 1943 baute die American Locomotive Company 355 M3A1-Panzer um. Sie nahmen nicht an den Kämpfen teil.
Schwerer Traktor T16- M3 in einen Artillerietraktor umgebaut. Der Turm und der Sponsor wurden demontiert und hinten wurde eine Winde zum Abschleppen der Waffe hinzugefügt. Anfang 1942 zeigten Tests, dass im Wagen wenig Platz für Artilleriebesatzungen und Munition war. Das Projekt kam nicht über den Prototyp hinaus.
Tankbergungsfahrzeug T2 (M31)- BREM basierend auf dem Standard M3. Die Bewaffnung wurde demontiert, durch Attrappen von Koffern ersetzt, eine Winde, ein Kranausleger und Werkzeugkisten wurden hinten eingebaut. Im September 1942 wurde es als "Limited Procuremet" (Limited Production) produziert und im Dezember 1943 in M31 umbenannt und als "Limited Standard" (Limited Fit) standardisiert. Von M3A3-Panzern umgebaute ARVs wurden als M31 B1 bezeichnet, und M3A5-Umbauten wurden als M31V2 bezeichnet.
Vollketten-Pime-Mover M33- Traktor für 155-mm-Kanonen. 1943-44 von M31 ARV umgebaut. Der Turm und der Kran wurden entfernt, aber ein Luftkompressor und Schläuche wurden hinzugefügt, um eine Verbindung zum Bremssystem am Artilleriewagen der gezogenen Waffe herzustellen. Auf dem Dach des Traktorrumpfs war ein 0,50-Kaliber-Flugabwehr-Maschinengewehr installiert. Der Pilot hieß T1.
Es gab einen ähnlichen Traktor - Traktor 44, der sich durch eine Kommandantenkuppel auf dem Sponsor auszeichnete.
3-Zoll-Pistolenmotorwagen T24- ein Versuch, den M3-Panzer in einen Jagdpanzer mit einer 3-Zoll-Kanone (76 mm) umzubauen. Turm, Schwimmer und Wannendach wurden vom M3-Panzer entfernt, aber das Fahrzeug erwies sich als zu hoch und komplex für eine schnelle Massenproduktion. Die Entwicklung des T24 begann im September 1941 und im März 1942 wurde das Projekt abgeschlossen.
3-Zoll-Pistolenmotorwagen T40 (M9)- ein Versuch, eine stillgelegte 3-Zoll-Flugabwehrkanone M1918 auf dem T24 GMC zu installieren. Da nur 50 Kanonen verfügbar waren, wurde im Dezember 1941 vorgeschlagen, nur 50 dieser Jagdpanzer herzustellen. Im April 1942 wurde das Auto als M9 GMC "Limited Standard" (Limited Fit) standardisiert und ein Auftrag zur Produktion von 50 Stück erteilt. Außerdem waren nur noch 28 veraltete Flugabwehrgeschütze auf Lager, und noch vor der endgültigen Erfüllung des Auftrags für den M9 GMC beherrschte die Industrie den moderneren Jagdpanzer M10 GMC. Infolgedessen wurde der M9 GMC im August 1942 aufgegeben.
40-mm-Geschützmotorwagen T36- ein Projekt einer Flugabwehranlage mit einer 40-mm-Kanone auf dem M3-Chassis. Es wurde auf Anregung der Luftverteidigungsdirektion erstellt und im Oktober-November 1941 veröffentlicht. Das Fahrzeug erwies sich als zu schwach bewaffnet und schwierig herzustellen, sodass das Projekt eingestellt wurde.
Versuchsfahrzeuge auf Basis des M3-Panzers
M3E1. Der M3-Tank wurde aktiv verwendet, um verschiedene Komponenten zu testen, bevor er mit einem technisch ähnlichen Design auf dem M4 installiert wurde. Da eines der Hauptprobleme amerikanischer mittlerer Panzer der häufige Mangel an Motoren war, entschieden sie sich, den Sherman-Motor auf dem M3 zu testen. Für den Einbau in den Tank adaptierten sie einen Ford-Flugmotor, flüssigkeitsgekühlt, V12. Nach der Modifikation wurde die Anzahl der Zylinder auf 8 reduziert und die Leistung betrug 50 PS. bei 2600 U / min. Am 19. Dezember 1942 wies das Artilleriekomitee dem M3-Panzer mit dem getesteten Motor die Bezeichnung M3E1 zu. Die Tests in Aberdeen waren erfolgreich und der für den Dienst angenommene Motor wurde in M4A3-Panzer eingebaut. Ein 4-Takt-Ford GAA, V8, mit einem Volumen von 18 Kubiklitern lieferte eine normale Leistung von 450 PS. bei 2600 U/min und maximal 500 PS. bei 2600 U/min.
M3A5E1. Spezialisten vom Aberdeen Proving Ground empfahlen den Einbau von Automatikgetrieben in mittlere Panzer. Anfang Januar 1942 erschien eine solche Maschine, die die Bezeichnung M3A5E1 erhielt. Der Prototyp hatte einen Doppeldieselmotor von General Motors und zwei Hydramatic-Hydraulikgetriebe. Tests in Aberdeen zeigten die Vorteile des M3A5E1 gegenüber den M3- und M3A5-Panzern. Das neue Getriebe sorgte für mehr Beschleunigung, besseren Fahrkomfort und mehr Stabilität der Geschützplattform.
Infolgedessen erschien der M3A5E2-Panzer mit einem leistungsstarken Hydramatic-Getriebe.
Panzer M3 mit Seriennummer 935 für Suspensionsversuche verwendet. Der M3 und M4 verwendeten zunächst ein zuverlässiges VVSS-Schema mit einer vertikalen Aufhängungsfeder. Bei hoher Geschwindigkeit wurde die Fahrt jedoch sehr steif, sodass die Feder im Stützwagen horizontal platziert wurde, was den Einsatz von Stoßdämpfern ermöglichte. Das Schema mit einer horizontalen Feder hieß HVSS und wurde auf Tanks der M4-Serie installiert.
Darüber hinaus wurden Versuche mit einer Änderung des Faultiers durchgeführt, um den Kontakt der Raupe mit dem Boden zu erhöhen und dementsprechend den spezifischen Druck des Tanks auf den Boden zu verringern. Das Projekt kam nicht über das Testen hinaus.
M3A1E1. Der ständige Mangel an Motoren für mittlere Panzer führte zur Entwicklung des Lycoming T1300-Motors, der aus drei 6-Zylinder-Motoren in einem einzigen Block mit einem Gesamtvolumen von 1300 Kubikzoll und einer Leistung von 560 PS bestand. Zu Testzwecken wurde dieser Multiblock auf dem M3A1-Panzer mit der Seriennummer 1986 installiert. Im Februar 1942 erhielt der Prototyp den Namen M3A1E1. Tests zeigten, dass der Lycoming T1300 zu dieser Zeit die höchste Geschwindigkeit lieferte - 40 Meilen / Stunde. Trotzdem stellte sich das Kraftwerk als sehr komplex und äußerst umständlich heraus, zum Beispiel musste der Motor demontiert werden, um die Zündkerze auszutauschen. Als die Tests zu Ende gingen, waren bereits andere Motoren verfügbar, sodass das Projekt geschlossen wurde.
M3 und Lend-Lease
Fast zwei Drittel des von den Amerikanern produzierten M3 Lee wurden im Rahmen von Lend-Lease nach Großbritannien und in die UdSSR geliefert. Die Sowjetunion erhielt 1942 812 M3 Li und 1943 164 Panzer. Es ist erwähnenswert, dass 1943 12 M3-Panzer aus einem versunkenen Transporter im Arktischen Ozean gehoben wurden, wonach ein Panzer für Ersatzteile demontiert und 11 in den Panzer eingefahren wurden Truppen der Karelischen Front. Vom Meeresboden gehobene Panzer tauchten in den sowjetischen Dokumenten der Auswahlkomitees der GBTU KA in keiner Weise auf. Zusammen mit diesen Maschinen erhielt die UdSSR 1943 175 M3 Li. Insgesamt erhielt das Land der Sowjets von 1.386 gesendeten M3-Panzern 976 Fahrzeuge, und 1942 kamen mehrere M2-Panzer unter der Marke M3 an.
In den Jahren 1942-43 wurden amerikanische M3-Lee-Panzer aktiv an fast allen Fronten als Teil separater Panzerbataillone, Regimenter und Brigaden eingesetzt. Höhepunkt Kampfeinsatz M3 Lee fiel im Sommer-Herbst 1942. M3 Lee nahm auch an der legendären Panzerschlacht bei Kursk teil. Am 1. Juli 1943 verfügte die 48. A der Mittelfront über 83 dieser Panzer: 30 im 45. separaten Panzerregiment im Raum Saburov und 55 M3 im 193. separaten Panzerregiment bei Petrovka. Ein M3 Lee nahm als Teil der Transbaikal-Front am Krieg mit Japan teil.
Panzer, die vom Grund des Arktischen Ozeans gehoben wurden, nachdem sie ein Jahr unter Wasser verbracht hatten, wurden repariert und an das 91. separate Panzerregiment der 14. Armee der Karelischen Front geschickt.
Die Amerikaner schickten 2.653 M3-, 49 M3A3- und 185 M3A5-Panzer nach Großbritannien.
Darüber hinaus schickte Amerika 77 М3А3, 23 М3А5 in andere Länder.
| Lieferungen von M3-Panzern in andere Länder ab 1. September 1945 | ||||
| Auto | England | die UdSSR | andere Länder | Gesamt |
| Mittlerer Panzer M3 | 2.653 | 1.386 | - | 4.039 |
| mittlerer Panzer М3А3 | 49 | - | 77 | 126 |
| mittlerer Panzer М3А5 | 185 | - | 23 | 208 |
| Verschiffte Panzer bedeuteten nicht immer erhaltene, da der Feind manchmal alliierte Transporter versenkte | ||||
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Quellen
Peter Chamberlen und Chris Ellis -- Britische und amerikanische Panzer des Zweiten Weltkriegs-- Silverdale Books, 2004
Jim Mesko- M3 Lee/Grant in Aktion- Geschwader/Signal, Panzer Nummer 33
Hunnicutt, R.P. -- Eine Geschichte des amerikanischen mittleren Panzers. Sherman- Presidio Press, 1994
Bryan Perrett- Britische Panzer in Nordafrika 1940-42- Osprey Publishing
M. Kolomiets, I. Moshchansky -- Lend-Lease-Tanks-- Ausdruck, 2000
Bryan Perrett- Die Lee/Grant-Panzer im britischen Dienst-- Fischadler, Vanguard 6
Der M3 war der erste mittlere Panzer, der bei den aufstrebenden Panzereinheiten und Formationen der amerikanischen Armee in Dienst gestellt wurde. Sein Merkmal ist die Anordnung der Waffen in drei Ebenen. In der unteren Reihe, im Sponsor, ist eine 75-mm-Kanone mit einem horizontalen Führungswinkel von 32 Grad installiert. Die zweite Stufe ist ein kreisförmig rotierender Turm mit einer darin installierten 37-mm-Kanone und einem koaxialen Maschinengewehr. In der dritten Stufe, im Turm, befindet sich ein Maschinengewehr, mit dem sowohl auf Boden- als auch auf Luftziele geschossen werden kann. Um den Turm mit einer 37-mm-Kanone zu drehen, kann neben einem mechanischen Antrieb auch ein hydraulischer verwendet werden. Das vertikale Richten der Waffe erfolgte durch einen mechanischen Antrieb. Periskopische Visiere und prismatische Beobachtungsgeräte wurden verwendet. Türme und Rumpf wurden gegossen, geschweißt und genietet. Insbesondere Bug, Schwimmer und Turm wurden durch Gießen hergestellt. Das Design der Maschine als Ganzes war nicht erfolgreich: auch unzureichende Panzerungsdicke Hohe Höhe, verursacht teilweise durch den Einsatz von sternförmigen Flugzeugtriebwerken, teilweise durch erfolglose Platzierung von Waffen, geringe Feuerkraft trotz der großen Anzahl von Waffen. Trotzdem wurde der Panzer von 1939 bis 1942 in Großserie hergestellt, als er in der Produktion durch den weiterentwickelten M4 ersetzt wurde. Insgesamt wurden 6258 M3 in sechs Modifikationen produziert, die sich hauptsächlich in der Motormarke und der Technologie zur Herstellung einzelner Teile von Rumpf und Turm voneinander unterschieden.
Die Geschwindigkeit, mit der der M3 entwickelt und in Produktion gebracht wurde, ist vielleicht beispiellos in der Geschichte der gepanzerten Fahrzeuge. Eine entscheidende Rolle bei der Einführung der Massenproduktion spielte der Bau des Detroit Panzer Arsenal(in Michigan, Center Line), die sich schnell in Richtung Produktion orientierte. Im September 1939, als der Krieg in Europa begann, planten die Artillerie und der technische Dienst, Aufträge für die Massenproduktion von Kampffahrzeugen an schwere Maschinenbauunternehmen zu vergeben, und tatsächlich begann die Produktion des ersten von ihnen, des leichten M2A4, von Amerikanisches Auto und Gießerei.
Die Ereignisse von Mai bis Juni 1940 in Europa, die die Verabschiedung eines neuen amerikanischen nationalen Waffenprogramms erzwangen, zeigten, dass Panzer – insbesondere mittlere – dringend benötigt würden mehr als im Oktober 1939 erwartet. Tatsächlich sollten in den nächsten 18 Monaten nach den Bedürfnissen der US-Armee etwa 2000 Fahrzeuge produziert werden, im Vergleich dazu erschien die bestehende Bestellung von 400 leichten Fahrzeugen unbedeutend. Der Präsident der General Motors Company, William S. Nadsen, war als Mitglied des National Defense Advisory Committee, das für die Koordinierung der Arbeit der amerikanischen Verteidigungsindustrie verantwortlich war, der Ansicht, dass die Schwerindustrie, die relativ geringe Mengen an Produkten herstellte, keine Panzer in steigender Zahl liefern könne. was die Lage im Juni 1940 erforderte.
Aus Nadsens Sicht Panzerindustrie war dem Automobil ähnlich, mit Ausnahme der Herstellung von Rüstungen. Obwohl ATS diese Position nicht teilte, erkannte es die Notwendigkeit einer weiteren Expansion Panzerproduktion und Nutzung der Erfahrung von Spezialisten der Automobilindustrie in der Organisation der Massenproduktion. Die British Tank Commission wurde im Juni 1940 in die Vereinigten Staaten entsandt, als es den Briten schmerzlich an Panzern mangelte, um amerikanische Fahrzeuge für die britische Armee auszuwählen und die Briten anzupassen gepanzerte Fahrzeuge für die Produktion in den USA.
Das National Defense Advisory Committee stellte die Produktion britischer Kampffahrzeuge aufgrund des Mangels an Produktionskapazität ein, die für die Umsetzung des amerikanischen Panzerbauprogramms erforderlich war. Dann beschränkte sich die britische Kommission auf die Wahl des M3. Im Oktober 1940 unterzeichneten die Briten einen Vertrag mit Baldwin, Lima und Pullman über die Produktion des M3. Diese Panzer, die von den Briten im Rahmen des ursprünglichen Vertrags gebaut und bezahlt wurden, erhielten gegossene Türme, Radiosender, die im Heck des Turms und nicht wie in der amerikanischen Version im Rumpf installiert waren. Die Türme waren länger als die amerikanischen, die aufgrund der hinteren Nische auf der M3 standen und Luken zum Abfeuern persönlicher Waffen hatten.
Der Turm des Kommandanten wurde entfernt und der Turm selbst war niedriger, was die Höhe des Panzers verringerte. Diese Modifikation erhielt die britische Bezeichnung „Grant“ (zu Ehren des amerikanischen Generals Ulysses S. Grant, der die Truppen der Nordländer während des Bürgerkriegs befehligte. Siehe auch – „Panzer M24 „Chaffee“), und alle 200 bestellten Fahrzeuge ab Anfang 1942 wurde die 8. Armee in die westliche Wüste geliefert. Während der großen Schlacht bei Gazala am 27. Mai 1940 bildeten 167 "Grants" die Hauptstreitmacht der 4. Panzerbrigade. Zunächst erhielt die britische Armee Panzer die allen deutschen, die über eine 75-mm-Kanone verfügten, die panzerbrechende und hochexplosive Granaten abfeuern konnten, an Feuerkraft überlegen waren. M3 "Grant" erhöhte die Moral der britischen Tanker erheblich und half, das Glücksrad zu drehen zugunsten der britischen Streitkräfte, außerdem begann in Großbritannien unter ihrem Eindruck die Entwicklung einer "Dual-Use" -Waffe für britische Fahrzeuge.
Am 11. März 1941 wurde das Lend-Lease-Gesetz verabschiedet. Die Standard-M3-Panzer wurden nach Großbritannien geliefert, die die Bezeichnung "Lee" erhielten (ein weiteres Beispiel für britischen Humor - während des Bürgerkriegs, General Robert E. Lee war der Oberbefehlshaber der südlichen Armeen).
Bis Juni 1942 erhielt die 8. Armee in Ägypten 250 weitere M3, und bis zum Beginn der Schlacht bei El Alamein im Oktober 1942 wurden etwa 600 dieser Maschinen ausgeliefert. Ab Juni 1942 schulte amerikanisches Personal in einem Reparaturpark in der Nähe von Kairo britische Besatzungen für mittlere Panzer M3 (später M4).
Eine kleine Anzahl von M3 wurde zur Ausbildung und zum Einsatz als Spezialfahrzeuge nach Großbritannien gebracht, aber der Großteil der britischen Armee wurde im Nahen Osten eingesetzt.
Als die M4 die M3 ersetzte, wurden letztere von britischen Einheiten nach Burma verlegt und dann mit Matildas, Stuarts und Valentines ausgestattet. Einige von ihnen wurden nach Australien überstellt.
Modifikationen
Taktische und technische Eigenschaften
| Kampfgewicht | |
| Maße: | |
| Länge |
5640mm |
| Breite |
2720 mm |
| Höhe | 3125mm |
| Besatzung |
M3 "Lee" / "Grant"
M3 "Lee" / "Grant"
Amerikanisches Medium M3
Geschichte der Schöpfung
Der Eintritt der Vereinigten Staaten in den Ersten Weltkrieg erfolgte sehr spät, was ihnen viele verschiedene Vorteile brachte. In der Erwartung, dass der Krieg noch einige Jahre andauern würde, kamen amerikanische Militärexperten zu der absolut richtigen Schlussfolgerung, dass Panzer in diesem Krieg benötigt werden: schwere Durchbrüche und leichte „Kavallerie“-Panzer. Der erste entsprach den britischen Panzern Mk und der zweite dem französischen FT-17. Basierend auf ihnen schufen amerikanische Designer (zusammen mit den Briten) ihren eigenen schweren Panzer Mk VIII, der zur Krönung des Baus schwerer Panzer des Ersten Weltkriegs wurde, und einen leichten zweisitzigen Panzer "Ford M 1918", auch bekannt als " Ford Z-x Tonne" wegen seiner Masse. Diese Fahrzeuge wurden unter Berücksichtigung sowohl ihrer eigenen Kampferfahrung als auch der Erfahrung der Briten und Franzosen geschaffen. 1500 Mk VIII-Panzer wurden bestellt, die "Liberti" (Freiheit) oder "International" (International) genannt wurden. seit der Panzer auf zwei Kontinenten hergestellt wurde, und 15.000 Panzer Ford M 1918. Für den Waffenstillstand wurden jedoch nur ein Panzer Mk VIII und 15 Fahrzeuge Ford M 1918 hergestellt, danach wurde ihre Produktion eingestellt.
Am Ende des Krieges versuchte der amerikanische General Rockenback, die Panzereinheiten so zu reorganisieren, dass sie ein eigenständiger Zweig des Militärs wurden. Er wurde von den Kampfkommandanten Major Georg Patgon, Sereno Brett und Dwight Eisenhower unterstützt. Aber 1920 verabschiedete der amerikanische Kongress den National Defense Act, wonach die Schaffung von Panzereinheiten als separater Zweig der Armee verboten war. Die bestehenden Panzereinheiten sowie die gesamte Verwaltung der Entwicklung neuer Fahrzeuge wurden an den Infanteriekommandeur der amerikanischen Armee übertragen, in dessen Apparat eine Panzerkommission eingerichtet wurde. Infolgedessen wurde die Idee eines "Panzerschlags" begraben, und die Kavallerie wechselte nicht zu Panzern und behielt ihre Pferde. Zwar begann die Kavallerie-Mechanisierungskommission 1931, sich mit Panzern zu befassen, was der Designforschung einen gewissen Impuls verlieh. Bis zum Beginn des Zweiten Weltkriegs war die amerikanische Armee jedoch tatsächlich erfolgreich - sie erhielt nie Panzer für sich.
Erfahrener mittlerer Panzer T1
In den 1920er und 1930er Jahren bestanden die amerikanischen mechanisierten Streitkräfte in Fort Meade in Maryland immer noch aus Panzern aus dem Ersten Weltkrieg und in Amerika hergestellten leichten Renaults.
Die Arbeit am fortschrittlichen Design von Panzern wurde jedoch weiterhin sowohl von einer Reihe privater Firmen als auch im staatlichen Arsenal in Rock Island, Illinois, in einer Artilleriefabrik durchgeführt. Die ersten beiden Entwürfe, die 1921 und 1922 erschienen, waren mittlere Panzer, die ihrem Vorfahren, dem britischen Panzer D, sehr ähnlich waren, aber einen drehbaren Turm und ein 57-mm-Geschütz hatten. Der dritte (mittlerer Tl-Panzer, 1926 in Rock Island hergestellt) hatte eine Masse von 23 Tonnen, was die von der Aufgabe festgelegten 15 Tonnen überstieg, ausgewählt aus der Bedingung der Tragfähigkeit der Brücken. 220 PS Motor vorgesehene Geschwindigkeiten bis zu 20 km / h. Die Bewaffnung des Panzers bestand aus einer 57-mm-Kanone, koaxial mit einem Maschinengewehr, im Hauptturm und einem weiteren Maschinengewehr in einem kleinen Turm, der auf dem Hauptturm im hinteren Teil montiert war. Der Rumpf des Panzers bestand aus einer 25,4 mm dicken Panzerung. Dieser Panzer wurde vom Militär als zu langsam eingestuft. 1930 wurde der T2-Panzer gebaut. Mit einer Masse von 15 Tonnen, die der Aufgabe voll entsprach, wurde darauf ein stärkerer "Liberti" mit einer Leistung von 312 PS eingesetzt. Die Bewaffnung des Panzers bestand aus einer 47-mm-Kanone und einem im Rumpf platzierten schweren Maschinengewehr, einer 37-mm-Kanone und einem koaxial dazu im Turm installierten Maschinengewehr mit Standardkaliber. Äußerlich war dieser Panzer dem englischen 12-Tonnen-Panzer „Vickers Medium Mk I“ sehr ähnlich, der tatsächlich als Prototyp ausgewählt wurde. Alle diese Panzer wurden zum Testen an die gemischte mechanisierte Einheit übergeben, die in Fort Eustis in Virginia stationiert war und aus Militärfahrzeugen, Kavallerie und mechanisierter Artillerie bestand. Anschließend wurde in Fort Noko, Kentucky, eine weitere Panzereinheit geschaffen. Aber auch dies brachte keine wirklichen Ergebnisse für die Entwicklung der amerikanischen Panzertruppen.
Zur gleichen Zeit arbeitete der Panzerkonstrukteur J. Walter Christie, der vom US-Militär als „Exzentriker“ bezeichnet wurde – ein Mann, der ebenso talentiert wie streitsüchtig und süchtig war – in den Vereinigten Staaten. Er präsentierte der Ordnungsbehörde mehrere Muster seiner Radpanzer und Selbstfahrlafetten. Armeebeamte, die sich durch ihre übliche Ungläubigkeit auszeichneten, kauften ihm nur fünf Panzer für Militärprozesse ab, woraufhin seine Fahrzeuge abgelehnt wurden. Aber in anderen Ländern galten diese Entwürfe als vielversprechend! Christies Ideen wurden in der UdSSR, Großbritannien und Polen verwendet. Allein in der UdSSR wurden etwa 10.000 Radkettenpanzer verschiedener Modifikationen hergestellt, die auf Christie-Panzern basierten. Sogar die legendären T-34s nutzten ihre Federung.
Auf der Suche vergingen also die 30er Jahre. Experimentelle Modelle der mittleren Panzer TZ, T4, T5 und ihrer verschiedenen Modifikationen wurden erstellt, aber keiner der mittleren Panzer wurde in Massenproduktion hergestellt.
Der 1. September 1939 kam. Panzerkeile Deutschlands passierten 18 Tage lang Polen und trafen auf die Panzerkeile der Roten Armee, die die Befreiungskampagne in der Westukraine und in Weißrussland durchführten. Der weitere Krieg in Europa, der mit der Niederlage der französischen und britischen Armeen bei Dünkirchen endete, zeigte den Vereinigten Staaten, dass der Krieg kurz bevorstand und sie nicht in der Lage sein würden, jenseits des Ozeans zu sitzen, sondern ernsthaft kämpfen mussten .
Erfahrener mittlerer Panzer T2
Erfahrene mittlere Panzer T1 und T2
Es wurde sofort deutlich, dass Amerika in der Entwicklung der Panzerstreitkräfte weit zurücklag. Die Reaktion folgte schnell. Bereits im Juli 1940 befahlen General George Marshall und der Generalstab General Edn R. Chaffee, alle Panzereinheiten aus den Infanterie- und Kavallerieeinheiten zu entfernen und zwei Panzerdivisionen mit Unterstützungsbataillonen zu bilden. Und wenn am 30. Juni 1940 das National Army Supply Program verabschiedet wurde, begann General Chaffee am 10. Juli, neue Panzereinheiten zu bilden. Alle produzierten Panzer waren nur für ihn. Zur Bewaffnung der Divisionen sollte sie 1.000 Panzer produzieren, die Leistung sollte bis zu 10 Fahrzeuge pro Tag erreichen.
Der mittlere Panzer M2A1 des Modells von 1939, der M2-Panzer, wird dringend in Dienst gestellt. Dieser Panzer wurde in Rock Island entworfen und stellte eine Weiterentwicklung des mittleren Versuchspanzers T5 dar. Mit einer Masse von 17,2 Tonnen hatte der M2-Panzer eine 1 Zoll dicke Panzerung, eine 37-mm-Mb-Kanone und 8 7,62-mm-Browning Ml 919 A4-Maschinengewehre entlang des Umfangs der Wanne und im Turm. Neunzylinder „Wright Continental R-975“ mit 350 PS. versorgte ihn mit Geschwindigkeiten von bis zu 26 Meilen / Stunde (42 km / h). Der M2A1-Panzer hatte eine Panzerung von 32 mm (1 Zoll und ein Viertel), einen vergrößerten Turm und einen 400-PS-Motor, der es ermöglichte, die Geschwindigkeit bei erhöhtem Gewicht aufrechtzuerhalten. Sie sahen mit hohen geraden Seiten altmodisch aus und waren für mittlere Panzer schlecht bewaffnet, da sie bereits mit der gleichen 37-mm-Kanone und zwei oder drei 7,62-mm-Maschinengewehren für die Armee hergestellt wurden.
Im Juni 1940 wurde Generalleutnant William Nadsen, Gründer der General Motors Corporation und Leiter des nationalen Verteidigungsprogramms K.T. Keller (der auch Präsident der Chrysler Corporation ist) beschloss, keine M2A1-Panzer in ihren Fabriken zu produzieren, da dies eine vollständige Umstrukturierung der Produktion erforderte, weil sie glaubten, durch die Lieferung von Autos an die Armee mehr verdienen zu können. Und sie beabsichtigten, den Auftrag für Panzer an die Konzerne American Locomotive Company und Baldvin zu übertragen. Völlig unerwartet kam für sie die Bereitstellung von 21 Millionen Dollar für diese Produktion, einschließlich der Finanzierung des Baus eines neuen Tankwerks. K.T. Keller versicherte General Wesson, Chef der Artillerie der US-Armee, dass die Chrysler Corporation in der Lage sei, Panzer zu bauen. Es wurde davon ausgegangen, dass in 18 Monaten 1741-Panzer produziert würden. Dem Chrysler-Konzern wurden nur 4,5 Monate Zeit gegeben, um die Produktion umzustrukturieren und ein Projekt zum Bau eines von Zulieferern völlig unabhängigen Arsenals vorzulegen.
Als das Rock Island Arsenal zwei Prototypen des M2A1-Panzers baute, erlaubte General Wesson den Chrysler-Ingenieuren, sie zu studieren. Am 17. Juli 1940 wurde ein Chrysler M2A1-Panzer auf 33.500 Dollar geschätzt, ein Preis, den das Artillerie-Komitee aus Vorsicht als "schwebend" akzeptierte. Innerhalb eines Monats wurde der Vertrag ausgearbeitet und am 15. August unterzeichnet. 1000 M2A1-Panzer sollten bis August 1940 an die US-Armee geliefert werden, und ihre Produktion sollte spätestens im September 1941 beginnen. Dieses Datum wurde vom Chrysler-Konzern selbst festgelegt, da ein Monat als ausreichender Zeitraum angesehen wurde, um die Produktion auf die Veröffentlichung neuer Produkte vorzubereiten.
Die ersten Panzer der Chrysler-Fabriken waren zwei Holzlayout M2A1, hergestellt nach den von Rock Island erhaltenen Zeichnungen. Aber am 28. August 1940 wurde die Bestellung von 1000 M2A1-Panzern storniert, obwohl noch 18 Einheiten freigegeben werden konnten. Einige von ihnen wurden in die Westsahara geschickt. Wir konnten keine Informationen über ihre Teilnahme an den Schlachten finden. 1941 wurde anstelle einer Kanone ein Flammenwerfer an einem der Panzer installiert und mit einer Feuermischung im Heck montiert. Dieser erhielt den M2E2-Index, blieb aber ein Prototyp.
Als Ergebnis der Diskussion über die mögliche Bewaffnung des M2A1-Panzers mit einer 75-mm-Kanone (die im Design des T5E2-Panzers vorgesehen war, zitiert von General Guffis vom Artillery Department in Aberdeen) wurde zu diesem Zeitpunkt eine neue "außerplanmäßiger" Tank wurde erstellt. Die Planungsabteilung der Deponie erstellte in nur drei Monaten alle erforderlichen Unterlagen. Das Auto erhielt die Bezeichnung MZ und den Namen "General Lee", zu Ehren von Robert Edward Lee (1807-1870), Oberbefehlshaber der Armee der Südstaatler im Bürgerkrieg des Nordens und Südens von 1861- 1865. in den USA.
Die Konstrukteure des MZ-Panzers installierten wie bei Panzern des Ersten Weltkriegs eine 75-mm-Kanone im Seitensponson auf der Steuerbordseite des Rumpfes. Dies spiegelte sich in einer gewissen Unsicherheit der Konstrukteure in ihren Fähigkeiten wider und in ihrer mangelnden Bereitschaft, ihre Ansichten über den Panzer wie über einen mobilen Hund aufzugeben. In einem nach Backbord verschobenen Gussturm war eine 37-mm-Kanone koaxial zu einem Maschinengewehr montiert. Ein weiteres Maschinengewehr befand sich in einem kleinen Turm oben.
Das Design war in jeder Hinsicht archaisch. Beachten Sie, dass ein ähnliches Design mit einer Kanone im Rumpf einen sowjetischen Panzer hatte, der bereits 1931 unter der Leitung des deutschen Designers Grotte hergestellt wurde. Andererseits war der MZ allen britischen Panzern überlegen, sogar dem "Churchill" Mk I, bei dem sich die 75-mm-Kanone im Rumpf zwischen den Ketten befand und der 2-Pfünder (40-mm) drin war der Turm. Der „Lee“ war dem französischen Panzer B-1 bis unterlegen, der ebenfalls über mehrstufige Bewaffnung verfügte.
Die Bauarbeiten für die Panzerfabrik "Chrysler" begannen am 9. September 1940 im 113. Abschnitt des Vororts Detroit - Varen Townshire. Die Regierung subventionierte diesen Bau, der eine Fläche von etwa 77.000 Morgen umfasste. Alle Vorarbeiten waren bis Januar 1941 abgeschlossen, als die Ingenieure des Chrysler-Konzerns zusammen mit den Ingenieuren der American Locomotive Company und des Baldvin-Konzerns die technologischen Prozesse ausarbeiteten. Erfahrene Panzer dieser Firmen wurden am 11. April 1941 getestet. Der erste Panzer "Chrysler" wurde der Regierung gespendet, der nächste wurde am 3. Mai zum Testen auf das Aberdeen Proving Ground geschickt, und ein weiterer wurde als Muster für das Auswahlkomitee aufbewahrt. Die Serienproduktion von General Lee-Panzern begann am 8. Juli 1941. Die Genehmigung der Lend-Lease-Verordnung am 8. März desselben Jahres beseitigte alle Beschränkungen für die Lieferung von Panzern für Großbritannien und die UdSSR, und neue Panzer gingen sofort nach Übersee. Dies gab allen Firmen einen Anstoß, die Produktion von gepanzerten Fahrzeugen zu steigern. An der Produktion waren die Firmen „PulIman-Standart Car Company“, „Pressed Stell“ und „Lima Lokomotive“ beteiligt. Der MZ-Panzer wurde etwas mehr als ein Jahr lang produziert, vom 8. Juli 1941 bis zum 3. August 1942. Während dieser Zeit produzierte der Konzern "Chrysler" 3352 MZ-Panzer verschiedener Modifikationen, "American Locomotive Company" - 685 Einheiten, "Baldvin" - 1220 Einheiten, "Pressed Stell" - 501 Einheiten, "Pullman - Standard Car Company" - 500 , insgesamt 6258 Maschinen verschiedener Modifikationen. Darüber hinaus produzierte die kanadische Firma "Monreal Lokomotive Company" 1157 MZ-Panzer für die kanadische Armee. Im August 1942 stellten alle Unternehmen auf die Produktion von M4 Sherman-Panzern um. Baldvin produzierte jedoch bis Dezember 1942 weiterhin MZ-Panzer der dritten und fünften Modifikation.
MZ-Tankdesign
MZ-Panzer aller Modifikationen hatten ein so originelles Aussehen, dass es schwierig war, sie mit anderen Modellen zu verwechseln.
Gemäß seiner Konstruktion war der Panzer eine Maschine aus der Zeit des Ersten Weltkriegs, bei der sich die Kanone wie bei den britischen Panzern Mk I, Mk VIII im Seitensponson befand und anstelle eines festen Steuerhauses - a rotierende eins. Der Motor befand sich hinten, - vorne, - unter dem Drehboden des Turms. Dazwischen liegt das Kampfabteil. Der Motor war über eine Kardanwelle mit dem Getriebe verbunden. Unter der Welle befanden sich die Motorsteuerstangen. All dies wurde mit einem abnehmbaren Gehäuse abgedeckt. Getriebeteile wurden in einen gepanzerten Gusskörper eingebaut, der aus drei Teilen bestand und durch Flansche miteinander verschraubt war. Sie bildeten einen sehr charakteristischen Bug des Panzers. All dies wurde auch mit Schrauben am Tankrumpf befestigt, was für alle Modifikationen gleich war. Das gleiche Design wurde bei den frühen Modellen des M4 "Sherman"-Panzers verwendet. Der Körper des Tanks wurde aus flachen Blechen hergestellt. Die Dicke der Panzerung blieb bei allen Modellen unverändert und betrug: zwei Zoll (51 mm) - Frontpanzerung, eineinhalb Zoll (38 mm) - Seiten- und Heckbleche, ein halber Zoll (12,7 mm) - Rumpf. Der Boden hatte eine variable Dicke: von einem halben Zoll (12,7 mm) unter dem Motor bis zu einem Zoll (25,4 mm) im Bereich des Kampfraums. Die Wände des Turms hatten eine Panzerung – zwei Zoll und ein Viertel (57 mm) und das Dach – sieben Achtel Zoll (22 mm). Die Frontplatte wurde in einem Winkel von 60 Grad zum Horizont installiert, die Seiten- und Rückplatten wurden vertikal installiert. Panzerplatten wurden mit Nieten (Modifikationen MZA4, MZA5) oder Schweißen (Modifikationen MZA2 und MZAZ) am Innenrahmen befestigt. Der MZA1-Panzer hatte einen vollständig gegossenen Rumpf. Aufgrund der Komplexität der Herstellung wurden jedoch nur dreihundert Autos produziert. Auf der rechten Seite des Rumpfes wurde ein gegossener Sponsor mit einer 75-mm-Kanone installiert, der die Abmessungen des Rumpfes nicht überschritt. Die Höhe des Sponsors bestimmte zusammen mit der Größe des Motors die Höhe des Tanks. Über dem Rumpf erhob sich ein gegossener Turm mit einer 37-mm-Kanone, der nach links verschoben war und von einem kleinen Turm mit einem Maschinengewehr gekrönt wurde. Die resultierende Pyramide war über 3 m – zehn Fuß und drei Zoll (3214 mm). Die Länge des Panzers betrug 5639 mm (achtzehn Fuß und sechs Zoll), die Breite - 2718 mm (acht Fuß und elf Zoll), die Bodenfreiheit - 435 mm (siebzehn und ein Achtel Zoll). Aber der Panzer stellte sich mit einem geräumigen Kampfabteil heraus und gilt immer noch als einer der komfortabelsten. Von innen wurde der Rumpf mit Moosgummi beklebt, um die Besatzung vor kleinen Panzerfragmenten zu schützen. An den Seiten wurden Türen angebracht, oben und im Maschinengewehrturm befanden sich Luken. Dies gewährleistete eine schnelle Landung der Besatzung und vor allem eine bequeme Evakuierung der Verwundeten aus dem Tank durch die Seitentüren, obwohl die Türen die Festigkeit des Rumpfes verringerten. Jedes Besatzungsmitglied hatte Sichtschlitze und Schlupflöcher zum Abfeuern persönlicher Waffen, die durch gepanzerte Visiere geschützt waren. Auf der hinteren Platte des Rumpfes befand sich eine zweiflügelige Tür für den Zugang zum Motor, deren Verbindung der Flügel mit einem schmalen Bolzenband verschlossen war. An den Seiten und oben an der Tür befanden sich zwei Luftfilter. Sie waren rund und kastenförmig. Auf der Motorplatte befanden sich mit Netzen verschlossene Lufteinlässe und die Türen der oberen Luke. Luken oben und hinten erleichterten den Zugang zum Motor für die Wartung. An der Motorplatte wurden ein Verschanzungswerkzeug, ein Abschleppseil, eine Plane, Kanister, Ersatzrollen und an den Kotflügeln Ersatzketten angebracht. Oft befanden sich dort auch Infanteriehelme. Manchmal wurde das Werkzeug an der Heckplatte befestigt.
Auf MZ-Panzern, sowohl "General Lee" als auch "General Grant", Modifikationen MZA1, MZA2 und alle darauf basierenden Fahrzeuge, ein sternförmiger Neunzylinder-Vergasermotor "Wright Continental" R 975 EC2 oder Modifikation C1 mit einer Leistung von 340 PS wurden verbaut. Es versorgte den 27-Tonnen-Panzer mit der höchsten Geschwindigkeit von bis zu 26 Meilen / Stunde (42 km / h) und mit einem transportablen Kraftstoffvorrat von 175 Gallonen (796 Liter), 120 Meilen (192 km). Zu den Nachteilen des Motors gehören seine hohe Brandgefahr, da er mit Benzin mit hoher Oktanzahl betrieben wurde, sowie Wartungsschwierigkeiten, insbesondere bei den darunter liegenden Zylindern. Aber 1941 war es der einzige Motor, der die Panzerbauer zufriedenstellte. Seit März 1942 begann die Firma Baldvin, wassergekühlte General Motors 6-71 6046-Automobildieselmotoren in MZ-Tanks zu installieren, jedoch zwei Motoren mit einer Gesamtleistung von jeweils 375 PS, was die Masse des Tanks jedoch um 1,3 Tonnen erhöhte , aufgrund größerer Leistung und Effizienz stiegen Geschwindigkeit und Gangreserve leicht an. Diese Panzer wurden als MZAZ und MZA5 bezeichnet. Im Juni 1942 installierte der Chrysler-Konzern einen neuen wassergekühlten 30-Zylinder-Reihenmotor Chrysler A 57 am Tank. Der Einbau dieses Motors erhöhte nicht nur die Masse des Panzers um zwei Tonnen, sondern auch die Länge des Rumpfes und damit die Länge der Ketten. Geschwindigkeit und Gangreserve wurden beibehalten. Die Briten auf den MZ-Panzern, die bei ihrer Armee im Einsatz sind, könnten während des Betriebs normale amerikanische Motoren durch britische Guiberson-Sterndieselmotoren ersetzen. Gleichzeitig wurden keine Änderungen am Rumpf vorgenommen.
Der Fahrer befand sich auch bei nach England gelieferten Panzern vorne links. Auf dem Armaturenbrett wurden installiert: Tachometer, Drehzahlmesser, Amperemeter, Voltmeter, Tankanzeige, Thermometer und Uhr. Der Tank wurde über den Schalthebel, die Bremspedale, das Gaspedal und die Handbremse gesteuert.
Das Fahrwerk des Panzers war eine Gummi-Metall-Raupe, die von drei Drehgestellen an Bord getragen wurde. Der Stützwagen hatte einen geschweißten Rahmen, an dem über zwei vertikale Spiralfedern eine Schwinge mit zwei gummierten Stützrollen befestigt war. Von oben wurde eine Stützrolle am Rahmen montiert. Laufrollen wurden sowohl mit Vollscheiben als auch mit Speichen hergestellt. Dieser Stützwagen wurde auch bei mittleren M2-Panzern und den ersten M4-Mustern verwendet.
Der Raupenantrieb erfolgte über einen Stern, der sich vor dem Rumpf befand und zwei abnehmbare, an Bolzen befestigte Zahnkränze hatte. Dahinter - eine Führungsrolle mit einem Spannkurbelmechanismus, der ebenfalls mit der Karosserie verschraubt war.
Die Ketten waren aus Gummimetall und hatten 158 Ketten, jeweils 16 Zoll (421 mm) breit und 6 Zoll (152 mm) lang, auf MZA4-Panzern - je 166 Stück aufgrund des länglichen Rumpfes. Die Kette war eine Gummiplatte mit einem darin eingepressten Metallrahmen, durch die zwei Metallrohrachsen liefen, an denen Verbindungsklammern mit einem Reißzahn angebracht waren, die die Ketten zu einer Raupe verbanden. Für jeden Lastwagen wurden zwei Reißzähne erhalten, die die Rollen des Stützwagens umhüllten. Das Antriebskettenrad packte die Raupe an den Verbindungsbügeln. Die Gummispurplatte war glatt. Die letzten Panzer waren mit einer Platte mit Chevron-Vorsprüngen ausgestattet, die auch auf den M4-Panzern "General Sherman" installiert war.
Der MZ-Panzer hatte eine ziemlich starke Bewaffnung. Die Hauptfeuerkraft ist eine 75-mm-Kanone, die in einem Sponsor montiert ist. Dieses Geschütz wurde im Westerflute-Arsenal entwickelt und basiert auf dem französischen 75-mm-Feldgeschütz von Puteaux und Dupont, Modell 1897, das nach dem Ersten Weltkrieg von der US-Armee übernommen wurde. Die Waffe, die den M2-Index erhielt, hatte eine Lauflänge von 118 Zoll (Zm), war nach dem Schießen mit einem Pickup-Stabilisator, einem halbautomatischen Verschluss und einem Laufspülsystem ausgestattet. Das Zielstabilisierungssystem des MZ-Panzers wurde weltweit zum ersten Mal verwendet und diente anschließend als Prototyp für ähnliche Systeme für Panzer vieler Armeen der Welt. Die vertikalen Zielwinkel betrugen 14 Grad, in der horizontalen Ebene wurde die Waffe durch Drehen des gesamten Panzers ausgerichtet. Das vertikale Zielen der Waffe erfolgte sowohl durch einen elektrohydraulischen Antrieb als auch manuell. Die Munition befand sich im Sponsor und auf dem Boden des Panzers.
Bei der Installation der M2-Kanone am Panzer stellte sich jedoch heraus, dass sie über die Frontlinie des Rumpfes hinausging. Dies alarmierte das Militär sehr, das befürchtete, dass der Panzer während der Fahrt etwas mit der Kanone verfangen könnte. Auf ihren Wunsch wurde die Lauflänge auf 92 Zoll (2,33 m) reduziert, was unterschätzt wurde Kampfeigenschaften Werkzeug. Einer solchen verkürzten Waffe wurde der MZ-Index zugewiesen, und wenn sie in einen Panzer eingebaut wurde, wurde ein Gegengewicht auf den Lauf gelegt, um das Stabilisierungssystem nicht zu verändern, das äußerlich einer Mündung ähnelte. By the way, eine ähnliche Geschichte geschah mit Sowjetischer Panzer T-34. Auf Wunsch des Militärs reduzierten die Konstrukteure die Anfangslänge des F34-Kanonenrohrs um 762 mm, was seine Leistung um 35% reduzierte. Aber die Waffe sprach nicht für die Abmessungen des Panzers! Es scheint, dass der Konservatismus des Militärs weder von der Nation noch von der Gesellschaftsordnung abhängt.
Die 37-mm-Kanone wurde 1938 im selben Arsenal hergestellt. Seine Modifikationen M5 oder M6 wurden auf dem M3-Panzer in einem um 360 Grad drehbaren Turm installiert. Die vertikalen Zielwinkel ermöglichten es, auf tief fliegende Flugzeuge zu schießen. Im Turm war auch ein mit dem Gewehr koaxiales Maschinengewehr installiert, und oben ein kleiner um 360 Grad drehbarer Turm mit einem weiteren Maschinengewehr. Der Turm hatte eine rotierende Polik mit Wänden, die das Kampfabteil in ein separates Abteil trennten. Die Munition der Waffe befand sich im Turm und auf dem rotierenden Boden.
Die 37-mm-Kanone traf eine Panzerung mit einer Dicke von bis zu einem Zoll und sieben Achtel (48 mm) aus einer Entfernung von 500 Yards (457 m), und die 75-mm-Kanone traf eine Panzerung von zweieinhalb Zoll, die sich in einer Neigung von 30 befand Grad zur Vertikalen.
Beide Geschütze waren mit optischen Periskop-Visieren ausgestattet. Bei der 75-mm-Kanone befand es sich auf dem Dach des Sponsors und erlaubte direktes Feuer bis zu 1000 Yards (914 m).
Der Panzer war mit vier Browning-Maschinengewehren mit einem Kaliber von 0,30 Zoll (7,62 mm) des Modells 1919 ausgestattet, die bereits im Ersten Weltkrieg auf Panzern eingesetzt wurden. Weltkrieg. Ein Maschinengewehr befand sich im Maschinengewehrturm. Aber aus irgendeinem Grund gefiel es den Briten nicht, und dieser Turm wurde nicht auf den Panzern von General Grant installiert. Außerdem wurde dieser Turm auf dem "General Lee", der in der britischen Armee war, entfernt und stattdessen installiert. Das zweite Maschinengewehr wurde mit einem 37-mm-Geschütz gepaart. Zwei weitere waren vor dem Fahrer bewegungslos im Rumpf befestigt. Die Besatzung war außerdem mit 0,45 Zoll (11,43 mm) Tompson-Maschinenpistolen, Pistolen und Granaten bewaffnet. In der britischen Armee wurden auf dem Turm 4-Zoll-Granatwerfer (102 mm) für Rauchgranaten installiert.
MZ-Tanklayout
Die Munition bestand aus 65 Granaten für eine 75-mm-Kanone, 126 Granaten für eine 37-mm-Kanone (auf General Grant-Panzern - 139), 4000 Schuss für Maschinengewehre, 20 Magazine für Maschinengewehre, 6 Granaten, 12 Leuchtkugeln und 8 Rauchgranaten .
Die Besatzung des Panzers bestand aus 6 Personen. Der Kommandant befand sich im Turm der 37-mm-Kanone und beobachtete von dem kleinen Turm aus. Wenn nötig, feuerte er mit einem Maschinengewehr. In der Nähe befand sich der Schütze des 37-mm-Geschützes und unter ihm in der Mitte des Fahrzeugs der Ladeschütze. Alle wurden auf dem Schwenkboden des Turms platziert. Der Schütze der 76-mm-Kanone befand sich im Inneren des Sponsors, und neben ihm im Panzerrumpf hinter dem Kanonenverschluss befand sich der Lader. Der Fahrer saß vorne und links und konnte indirektes Feuer von vorderen Maschinengewehren leiten.
Modifikationen des M3-Tanks
Das Grundmodell des MZ-Panzers (englische Bezeichnung Lee I) hatte eine eckig genietete Wanne, einen gegossenen Turm und einen Wright Continental R 975 EC2- oder C1-Radial-Flugbenzinmotor, modifiziert für den Einbau in Panzer, und wurde bis August 1942 produziert. Insgesamt wurden 4924 Panzer hergestellt, darunter 3243 Panzer in den Werken des Chrysler-Konzerns, 385 Panzer bei der American Locomotive Company, 295 Panzer bei Baldvin, 501 Panzer bei Pressed Stell und der Pullman-Standart Car Company.“ – 500 Stück. In Kanada hergestellte MZ-Panzer hatten einige Unterschiede im Fahrgestell. Insgesamt produzierte die Firma „Monreal Lokomotive Work“ 1157 MZ-Panzer für die kanadische Armee.
Die erste Modifikation des M3A1-Panzers (englische Bezeichnung Lee II) hatte einen gegossenen, stromlinienförmigen Rumpf und eine 75-mm-M2-Kanone mit verkürztem Lauf und Gegengewicht an der Mündung. Der Rest der Eigenschaften entsprach dem Basismodell. Die Panzer wurden von Februar bis August 1942 von der American Locomotive Company hergestellt. Insgesamt wurden 300 Autos hergestellt.
Die Modifikation des MZA2-Panzers (englische Bezeichnung Lee III) hatte einen geschweißten Rumpf und eine 75-mm-Kanone mit verkürztem Lauf und Gegengewicht. Baldvin produzierte im Januar 1942 nur 12 Fahrzeuge, danach wechselte es zur Produktion von M3A3-Panzern.
Die Modifikation des M3A3-Panzers (englische Bezeichnung Lee V) unterschied sich vom M3A2 nur im Motor. Diese Panzer waren mit zwei wassergekühlten General Motors 6-71 6046 Dieselmotoren mit einer Gesamtleistung von 375 PS ausgestattet. Dadurch erhöhte sich die Masse des Panzers auf 28.602 kg (63.000 Pfund), aber aufgrund der größeren Leistung und Effizienz von Dieselmotoren stieg die Geschwindigkeit auf 46 km / h (29 Meilen / Stunde) und die Reichweite auf bis zu 160 Meilen (256 km). Der äußere Unterschied des Tanks zum Basismodell ist eine leicht modifizierte Form des Motorraums. Von März bis Dezember 1942 wurden von Baldvin insgesamt 322 MZAZ-Panzer produziert.
Die Briten nannten den Lee IV den M3A3-Panzer, aber mit dem Wright Continental-Motor, während die gleiche Rumpfform beibehalten wurde. Anscheinend wurde der Austausch von Motoren von den Briten während des Betriebs durchgeführt.
Die Modifikation des M3A4-Panzers (englische Bezeichnung Lee VI) wurde von Juni bis August 1942 vom Chrysler-Konzern im Arsenal von Detroit durchgeführt. Insgesamt wurden 109 Maschinen hergestellt. Der Tank zeichnete sich durch einen neuen wassergekühlten 30-Zylinder-Reihenmotor Chrysler A 57 " aus, der in den Fabriken des Konzerns entwickelt und geliefert wurde. Der Einbau dieses Motors erhöhte das Gewicht des Tanks auf 64.000 Pfund (29.056 kg) und die Länge auf 19 Fuß 8 Zoll (5995 mm), was auch zu einer Verlängerung der Ketten auf jeweils 166 Ketten führte. Geschwindigkeit und Gangreserve blieben jedoch gleich wie beim Basismodell.
Die Modifikation des M3A5-Panzers ist der gleiche M3A3, nur mit einem genieteten Rumpf. Produziert von "Baldvin" von Januar bis November 1942 parallel zum Panzer M3A3. Insgesamt stellte das Unternehmen 591 Panzer her.
M3-Panzer wurden nach Großbritannien geliefert. Dort demontierten sie den oberen Maschinengewehrturm und installierten eine Luke und brachten auch ihre eigene Tarnung an.
Nach der Genehmigung der Bestimmung über Lend-Lease traf eine Kommission aus Großbritannien zum Kauf von Waffen in den Vereinigten Staaten ein, unter anderem mit dem Ziel, amerikanische gepanzerte Fahrzeuge für die eigenen Streitkräfte auszuwählen Großer Teil Die Bewaffnung wurde während der Evakuierung von Dünkirchen in Frankreich zurückgelassen. Die Kommission sollte (gegen Bargeld!) Erfahrene amerikanische Entwicklungen kaufen. Sie entschied sich für den M3-Panzer, schlug jedoch vor, sein Design zu ändern: einen neuen Turm zu installieren, den oberen Maschinengewehrturm aufzugeben und britische Funkgeräte zu installieren. Alle diese Vorschläge wurden an den M2-Panzern ausgearbeitet. Es wurde beschlossen, in den Vereinigten Staaten die Produktion von M3-Panzern nach englischem Vorbild zu etablieren. Dieser Panzer wurde "General Grant" genannt, zu Ehren von Ulysses Simpson Grant (1827-1885), Oberbefehlshaber der Bundesstreitkräfte der Nordländer in den Jahren 1864-1865 während des amerikanischen Bürgerkriegs und in den Jahren 1869-1877 - USA Präsident der republikanischen Parteien. So wurden im Namen des Panzers zwei kriegführende Seiten der amerikanischen Gesellschaft versöhnt.
Panzer "General Grant", in England als "Cruising Tank" klassifiziert, hatte zwei Modifikationen:
- "Grant I" - erstellt auf dem Basistank MZ
- "Grant II" - erstellt auf dem Chassis des MZA5-Modells.
Panzer "General Grant" hatten die gleichen Eigenschaften wie die Basismodelle, aber ein Maschinengewehr weniger und Waffen ohne Gegengewichte. Amerikanische "Browning"-Maschinengewehre könnten durch britische "Bren"- oder "Bes"-Maschinengewehre ersetzt werden. Während des Betriebs wurden manchmal normale Motoren durch britische Guiberson-Sterndieselmotoren ersetzt.
Einige der "General Grant"-Panzer wurden von den Briten zu Kommandofahrzeugen umgebaut. Alle Waffen und der Turm wurden aus den Panzern entfernt, ein leistungsfähigerer Funksender, Steuergeräte, zusätzliche Ausrüstung, die für die Arbeit des Regiments- oder Divisionskommandanten erforderlich ist, wurden installiert, der Panzer erhielt die Bezeichnung "Grant OP / Command Tank". Eine sehr kleine Anzahl von Panzern wurde umgebaut.
1941 erschienen sehr originelle Entwürfe, die sogenannten "Canal Defense Tanks". Erschrocken über die Gerüchte über die Vorbereitung der Überquerung des Ärmelkanals durch deutsche Truppen, die von den Sonderdiensten des faschistischen Deutschlands sehr geschickt verbreitet wurden, unternahmen die Briten große Anstrengungen, um eine antiamphibische Verteidigung der Meerenge zu schaffen. Eine der Maßnahmen war die Installation leistungsstarker Suchscheinwerfer am MZ-Panzer. Der Turm mit der 37-mm-Kanone wurde entfernt und stattdessen ein speziell konstruierter Turm mit einem Bogensuchscheinwerfer mit einer Leistung von bis zu 15 Millionen Kerzen installiert. Der Lichtstrom wurde durch einen schmalen Sichtschlitz in der Panzerung des Turms fokussiert. Um zu verhindern, dass diese geheimen Fahrzeuge zu auffällig sind, wurde zur Tarnung ein gefälschter Lauf einer 37-mm-Kanone auf dem Turm montiert. Gleichzeitig blieben das Maschinengewehr im Turm, die 75-mm-Kanone und die restlichen Maschinengewehre erhalten. Solche Panzer waren für den Nachtkampf bestimmt, wenn der Feind von Suchscheinwerfern beleuchtet und geblendet und von Luftwaffen zerstört wird. Die Arbeiten wurden sowohl in England durchgeführt, wo der Tank die Bezeichnung "Grant CDL" erhielt, als auch in den USA, wo dieser Tank "Shop Tractor T10" hieß. Die Arbeiten wurden in den USA in den Fabriken der American Locomotive Company durchgeführt, von Mai bis Dezember 1943 wurden 355 Panzer umgebaut, hauptsächlich MZA1. Wie in den britischen und amerikanischen Armeen waren diese Panzer eine strategische Reserve und von einem Schleier der Geheimhaltung umgeben. Aber sie mussten nicht an den Feindseligkeiten teilnehmen.
1942 versuchten die Vereinigten Staaten, das Gesundheitsministerium mit einem Flammenwerfer zu bewaffnen. Bei mehreren Maschinen wurde anstelle einer 37-mm-Kanone im Turm installiert, und am Heck wurde ein Panzer mit einer Feuermischung nach dem Vorbild des M2E2 oder anstelle einer 75-mm-Kanone installiert. Die Maschinen erhielten die Bezeichnung MZE2 und blieben Prototypen.
Was die Designer versäumten, wurde von den Soldaten selbst im Feld erledigt. Sie montierten anstelle eines Maschinengewehrs einen E5R2-M3-Rucksack-Flammenwerfer im oberen Turm der Lee-Panzer. Solche Panzer erhielten die Bezeichnung M3E5R2. Wir konnten die Anzahl der umgebauten Panzer und den Fahrgestelltyp nicht ermitteln.
Zum Abschluss der Geschichte über die Modifikationen des MZ-Panzers möchte ich die neuesten erwähnen, die 1942 erstellt wurden. Die Konstrukteure gaben den Sponsor und die Kabine auf und schufen einen kleinen Turmkasten, der durch eine dickere Panzerung geschützt und mit einem Turm mit einer 75-mm-Kanone gekrönt wurde. erwies sich als so erfolgreich, dass sie einen neuen M4-Index und ihren eigenen Namen erhielt - "General Sherman". Aber die Geschichte dieses Panzers, der zu einem Meilenstein in der Geschichte des weltweiten Panzerbaus geworden ist, erfordert ein separates Buch. Wir stellen nur fest, dass viele Elemente des neuen Panzers an den MZ-Panzern getestet wurden, insbesondere das Fahrgestell und die Motoren: am MZE1 - "Ford-GAA", am MZA1E1 - b-Zylinder "Lycoming-Motor". Getriebe: bei MZA1E1 - doppelt hydromechanisch, bei MZA5E2 - einfach hydromechanisch. Äußerlich unterschieden sich die Tanks nicht von den Basismodellen.
Kampffahrzeuge basierend auf dem M3-Panzer
Sowohl in den USA als auch in England wurde daran gearbeitet, selbstfahrende Kanonen auf dem Fahrgestell des M3-Panzers herzustellen. Die gesamte Standardbewaffnung wurde aus den Panzern entfernt, die gepanzerte Kabine wurde für die zu installierende Waffe neu angefertigt. In den USA schufen sie Prototypen selbstfahrende Waffen:
- T6 mit einer offen montierten 105-mm-Kanone;
- T24 mit einer offen montierten 3-Zoll-Kanone (76,2 mm);
- T36 mit einer 40-mm-Flugabwehrmaschine, die in einem rotierenden, speziell konstruierten Turm montiert ist;
- T40 / M9 mit einer offen montierten 3-Zoll-Flugabwehrkanone M1918;
- M33 mit einer 155-mm-Kanone, die in einem geschlossenen Steuerhaus auf dem Fahrgestell des Reparatur- und Wartungsfahrzeugs T2 (M31) installiert ist und auf der Basis der Panzer M3A3 und M3A5 erstellt wurde. Auf dem Dach des Rumpfes waren Maschinengewehre installiert;
- M44, Weiterentwicklung des M33, mit modifiziertem Steuerhaus und Kommandantenkuppel.
Keines dieser Fahrzeuge wurde in Dienst gestellt.
Den Briten gelang es, ein erfolgreicheres Design einer selbstfahrenden 105-mm-Haubitze zu entwickeln. Das experimentelle Modell hatte die Bezeichnung T32 und das Serienmodell - M7 und den eigenen Namen "Priest" (Priester) und wurde in den Armeen vieler Länder eingesetzt.
105-mm M2A1 oder M1A2 wurde offen auf dem Fahrgestell des M3-Panzers montiert, von dem Folgendes entfernt wurde: Sponsor, Turm, obere Panzerplatte. Die Öffnung des Sponsors wurde mit einer Panzerplatte verschlossen, die mit Nieten befestigt war. In die Frontplatte der Kabine wurde eine Schießscharte geschnitten, um das Kanonenrohr zu installieren. Im Rumpf war auf der Steuerbordseite ein Wagen montiert - mit einem 12,7-mm-Flugabwehr-Maschinengewehr. Besatzung - 6 Personen. Reservierung und Motorisierung wie beim Basismodell. Geschwindigkeit 25 Meilen pro Stunde (40 km/h). Reichweite auf der Autobahn 125 Meilen (210 km), am Boden - 87 Meilen (140 km).
Die selbstfahrende Haubitze M7 wurde von 1942 bis 1945 in US-Fabriken hergestellt. Zwei Prototypen wurden im Februar vom Baldvin-Konzern erstellt, und die Produktion der selbstfahrenden M7-Kanonen und ihrer Modifikationen wurde in den Fabriken der amerikanischen Locomotive Company Pressed Stell und Federal Machine & Welder durchgeführt. Insgesamt wurden 4267 Autos produziert, die sich gut bewährt haben.
Die Amerikaner und Briten achteten gebührend auf technische Fahrzeuge.
Das erste Beispiel einer solchen Maschine in den Vereinigten Staaten war der Artillerie-Traktor T16. Die gesamte Bewaffnung und der Turm wurden vom M3-Panzer demontiert und eine Winde wurde im Rumpf installiert. Der Traktor wurde jedoch aufgrund der Enge im Rumpf nicht in Betrieb genommen. Auch für Reparaturfahrzeuge forderte das Militär komfortable Bedingungen für deren Wartung.
Das Serienmodell war das Reparatur- und Bergungsfahrzeug T2. Der Turm und die Bewaffnung wurden ebenfalls vom Panzer abgebaut, der Rumpf war vollständig gepanzert und ein nicht abnehmbarer Ladeausleger mit einer Tragfähigkeit von 10 Tonnen mit einer Winde, großen Kisten für Werkzeuge und Ersatzteile wurde installiert. Die Produktion von Autos begann im September 1943. Sie wurden auf dem Fahrgestell des MZAZ-Panzers erstellt und erhielten die Bezeichnung M31V1 und auf dem MZA5-Fahrgestell - M31V2. In der britischen Armee wurden diese Fahrzeuge als ARV I bezeichnet.
Die Briten erstellten ihr Reparatur- und Wartungsfahrzeug ARV nach dem gleichen Prinzip: Alle Waffen wurden demontiert, der Turm, aber der Kran mit einer manuellen Winde war abnehmbar. Es gab auch Kisten für Werkzeuge und Ersatzteile. Das Fahrzeug konnte mit Flugabwehr-Maschinengewehren bewaffnet werden, meistens mit einem Paar 7,62-mm-Bren-Maschinengewehren. In der Position "in der verstauten" wurde der Pfeil entfernt, in mehrere Teile zerlegt und von außen an den Seiten des Rumpfes befestigt.
Um Minenfelder zu durchbrechen, versuchte der Chrysler-Konzern, ein spezielles T1-Minensuchboot zu bauen. An der MZ war ein Schleppnetz befestigt, das aus Doppelscheibenwalzen und einer separaten Druckwalze bestand. Dieser Minensucher zeigte jedoch keine Vorteile gegenüber dem englischen Schleppnetz "Scorpion", das die Briten auf MZ-Panzern montierten. Dazu mussten sie die 75-mm-Kanone vom Sponsor entfernen. Panzer mit dem Schleppnetz "Scorpion I" wurden als "Grant Scorpion III" und mit dem Schleppnetz "Scorpion II" als "Grant Scorpion IV" bezeichnet. Ein interessantes Merkmal der Konstruktionen der Scorpion II-Schleppnetze war das Vorhandensein von zwei Bedford-Motoren gleichzeitig, um das Schleppnetzgerät anzutreiben. Das Schleppnetz selbst sah aus wie eine Trommel mit daran angeschweißten Ketten. Die Motoren befanden sich in speziellen gepanzerten Kisten anstelle der hinteren Kisten für Ersatzteile, und ihre Wellenantriebe gingen entlang des Rumpfes zur Trommel. Aus diesem Grund konnten die Seitentüren nicht geöffnet werden, sodass die Besatzung in die Panzer steigen und sie nur durch die oberen Turmluken verlassen musste, was einige Unannehmlichkeiten verursachte. Der Staub, den sie mit ihren bodenzerfetzenden Ketten aufwirbelten, blendete den Fahrer und machte es ihm schwer, sich fortzubewegen.
Der M3-Panzer, der bei der kanadischen Armee in Dienst gestellt wurde, passte nicht zu den kanadischen Strategen. Aufgewachsen in den "besten Traditionen" des britischen konservativen Militärdenkens glaubten sie, dass ein weiterer Panzer zur Unterstützung der Infanterie benötigt würde - langsamer, weniger wendig, leichter bewaffnet. Ein "General Lee" war ihrer Meinung nach ein bahnbrechender Panzer mit einer mächtigen 76-mm-Kanone, wenn auch nicht gut platziert. Im Januar 1941 wurde der Firma "Monreal Lokomotive Work" ein Auftrag zur Konstruktion eines neuen Panzers erteilt. Die Designer verwendeten das Fahrgestell und den Motor des MZ-Panzers. Das ist nur der Fahrer, der nach den englischen Verkehrsregeln rechts platziert wurde. Der obere Teil des Rumpfes und der Turm wurden nach eigenem Design gegossen. Sie verließen den Sponsor mit einer 76-mm-Kanone, der Rumpf wurde symmetrischer und niedriger. Die Seitentüren blieben erhalten. Der Maschinengewehrturm wurde vom Geschützturm entfernt und vor dem Rumpf links neben dem Fahrer installiert. Dies gab eine Ähnlichkeit mit den Panzern "Crusader", den ersten Modifikationen. In dem nach Steuerbord verschobenen Turm wurde eine 2-Pfünder-Kanone (40 mm) installiert, die für englische Panzer dieser Zeit üblich war, koaxial mit einem Maschinengewehr. Aber die "schlauen Kanadier" stellten eine solche Maske her, dass es möglich war, eine 2,5-mm-Pfünder-Kanone (57 mm) darin zu installieren, ohne sie zu verändern. Der Turm hatte Luken wie beim M3-Panzer - oben für die Besatzung und hinten für die Demontage der Waffe. Der Fahrer hatte keine eigene Luke. Der Fahrer hatte Sichtschlitze an den Türen des Rumpfes und an den Seiten des Turms. Türen und abnehmbare Bleche mit Lüftungsgittern für die Motorwartung wurden am Rumpf beibehalten.
Im Juni 1941 trat ein experimentelles Modell des Panzers mit der Bezeichnung RAM Mk I in Seeversuche ein. Für diese Panzer wurde ein Großauftrag erteilt, aber es wurden nur 50 RAM Mk I produziert, woraufhin der Panzer mit einer 2,5-Pfünder-Kanone (57 mm) aufgerüstet und RAM Mk II genannt wurde. Diese Maschinen wurden in 1094 Einheiten produziert. Bei den neuesten Maschinen hatte der Rumpf keine Seitentüren.
RAM-Panzer waren nur bei Teilen der kanadischen Armee im Einsatz. Mehrere Teile wurden zum Vergleichstest in die Vereinigten Staaten geschickt. Dort wurde ihnen der M4A5-Index zugeordnet, was es vielen Forschern ermöglichte, den RAM als Modifikation des Panzers M4 "Sherman" zu betrachten.
Bei einer ausreichend gründlichen Untersuchung des Projekts könnte der RAM-Panzer ein guter Ersatz für den MZ-Panzer „General Lee“ werden, der in seinen Eigenschaften praktisch mit dem M4 „Sherman“ vergleichbar ist. Aber der Traditionalismus des Denkens, sowie die Schwachen technische Basis für die Herstellung von Panzern, erlaubten es kanadischen Designern nicht, einen entscheidenden Schritt nach vorne zu machen und ein zukunftsorientiertes Design zu schaffen.
Parallel zur Entwicklung der selbstfahrenden 105-mm-Haubitze M7 wurde daran gearbeitet, eine englische 25-Pfund-Feldkanone auf dem Fahrgestell des RAM-Panzers zu installieren. Das Design war wie die selbstfahrende Haubitze M7 mit einer oben offenen Waffenhalterung, aber der Fahrer befand sich rechts und die Luke zum Laden von Munition links. Das Selbst angetriebene Pistole erhielt den Namen "Sexton" - "Sexton". 1943 begann die Produktion in den Werken der Firma „Monreal Lokomotive Work“. Insgesamt wurden bis Ende 1945 2150 Fahrzeuge produziert.
Die Führung der Streitkräfte Australiens, wie aller Länder Britisches Commonwealth, beschäftigte sich praktisch nicht mit der Entwicklung und Produktion von Waffen und stützte sich auf die Industriemacht Großbritanniens. Die Ereignisse von 1940 zwangen uns jedoch ernsthaft, über unsere eigene Verteidigung nachzudenken. Im November 1940 erteilte der Generalstab der australischen Streitkräfte einen technischen Auftrag für einen Panzer, der den industriellen Produktionskapazitäten des Landes entsprach. Das Gewicht des Panzers sollte 16-20 Tonnen betragen, Bewaffnung - eine 2-Pfünder-Kanone (40 mm) und ein 0,303-Zoll-Maschinengewehr (7,62 mm), Panzerung - 2 Zoll (50 mm), Reisegeschwindigkeit bis zu 30 Meilen pro Stunde (54 km/h). Diese Aufgabe entsprach dem englischen Kreuzerpanzer A15 Mk.I "Crusader", der in Serie produziert wurde. Aber Militäringenieure, die amerikanische Panzer kennengelernt haben. bevorzugte den Panzer M3 "General Lee".
Die Einführung dieser Maschine in die Produktion war mit großen Schwierigkeiten verbunden. Die australische Industrie produzierte weder 2-Zoll-Panzerung noch Motoren mit der erforderlichen Leistung noch 76-mm-Panzergeschütze. Obwohl der Panzer neu konstruiert werden musste, wurde im Januar 1942 das erste der drei Versuchsfahrzeuge getestet und im August die Serienproduktion aufgenommen. Der Panzer erhielt den Namen "Cruising Tank AC I "Sentinel" - "Sentry" (AC - Australian Cruiser). Daher dauerte es nicht lange, bis die australische Industrie einen eigenen Panzer entwickelte: nur elf Monate ab Ausstellungsdatum der Bestellung und 22 Monate - ab Beginn der Ausarbeitung der technischen Spezifikationen.
Das Chassis des "Sentinel"-Panzers wurde vom M3 übernommen, aber das Fahrwerk wurde durch den Einbau einer Aufhängung vom Typ "Hotchkiss" etwas verstärkt. Der Rumpf wurde aus Guss hergestellt, an dem wie beim MOH der Bug mit dem Getriebe und die Abdeckung des Motorraums mit Bolzen befestigt wurden. Der gegossene Turm hatte eine bis zu 65 mm dicke Panzerung. Die Bewaffnung bestand aus einer britischen 2-Pfünder-Panzerkanone (40 mm) im Turm und zwei wassergekühlten 0,303-Zoll-Vickers-Maschinengewehren (7,62 mm). Ein Maschinengewehr wurde im vorderen Teil des Rumpfes installiert und das zweite - im Turm, koaxial zum Geschütz. Maschinengewehre wurden mit mächtigen Panzergehäusen versehen, die dem Auto ein besonderes Aussehen verliehen und zu einem charakteristischen Merkmal dieser Panzer wurden. bestand aus drei Cadillac-Motoren in einem Block. Es verlieh dem Panzer eine Zielgeschwindigkeit von 30 mph und eine Reichweite von 360 km. Periskopische Geräte wurden durch Sichtschlitze mit gepanzerten Fensterläden ergänzt, durch die mit persönlichen Waffen geschossen werden konnte. Der Panzer verfügte über zuverlässige Kommunikationsmittel. Die Besatzung bestand aus fünf Personen: dem Kommandanten, dem Schützen, dem Ladefunker, dem Fahrer und dem Maschinengewehrschützen des Kursmaschinengewehrs. Die Tests zeigten eine Reihe von Mängeln des Panzers: Das Motorkühlsystem funktionierte unbefriedigend, der Turm drehte sich langsam, insbesondere wenn der Panzer an einem Hang stand. Auch die Waffen waren schwach. Dennoch war der Erfolg der australischen Designer unübersehbar.
Insgesamt wurden 66 AC-I-Panzer produziert.Danach wurde er mit einer 2,5-Pfund (57-mm)-Kanone umgerüstet und der Index wurde in AC IL geändert.Im Februar 1943 wurde eine Modifikation des AC-III-Panzers veröffentlicht entwickelt mit einer 84-mm-Feldkanone (25 Pfund), angepasst für die Montage in einem Panzerturm. Das Design des Turms wurde leicht verändert. Die Frontplatte des Rumpfes wurde schräg eingebaut, das Maschinengewehr wurde entfernt und der Maschinengewehrschütze in der Besatzung reduziert. Der nächste Schritt war die Installation einer 17-Pfünder (76-mm)-Hochgeschwindigkeitskanone unserer eigenen Konstruktion am Panzer. Diese Waffe hatte eine gute Panzerungsdurchdringung und die Granaten hatten eine starke hochexplosive Wirkung. Ich musste den Schultergurt erhöhen, was das Design ermöglichte, und einen neuen großen Turm bauen. Das Ergebnis war ein AC IV-Panzer, vergleichbar mit dem amerikanischen Sherman-Panzer. Amerikanische Beobachter bemerkten den starken Eindruck, den die AC III- und AC IV-Panzer auf das US-Militär machten, insbesondere auf General MacArthur. Aber zu diesem Zeitpunkt war die Gefahr einer japanischen Invasion in Australien bereits vorüber, die australischen Truppen waren nach Angaben der Verbündeten ausreichend mit angloamerikanischer Ausrüstung gesättigt. Die Produktion von Panzern nach eigenen Entwürfen wurde von der Führung Großbritanniens und der Vereinigten Staaten als eine Art "Sabotage" gegen Lend-Lease angesehen. Daher wurden neben den Prototypen AC3 und AC4 keine neuen Sentinel-Panzer mehr gebaut. Die im Dienst verbliebenen Fahrzeuge wurden bis 1956 als Ausbildungsfahrzeuge eingesetzt.
Chassis von selbstfahrenden Haubitzen M7 und Kanonen "Sexton" mit entfernten Waffen wurden in gepanzerte Personentransporter (ARS) namens "Kangaroo" (Känguru) umgewandelt. Im Kampfabteil wurden alle Waffen und Ausrüstungsgegenstände demontiert, einschließlich Flugabwehr-Maschinengewehre mit Turm, die Schießscharte mit Panzerplatten geschlossen, zusätzliche Panzerplatten an den Seiten montiert und Sitze für 16-Soldaten im Inneren installiert. Gepanzerte Personaltransporter wurden zu Spezialeinheiten reduziert und an Panzereinheiten angegliedert, beispielsweise an die 79. Panzerdivision Großbritanniens, die in Nordwesteuropa kämpfte. Gepanzerte Personentransporter ARS "Kangaroo" waren die ersten Fahrzeuge dieses Typs, die in der britischen Armee weit verbreitet waren.
Kampfeinsatz des M3-Panzers
Panzer "Lee / Grant" nahmen tatsächlich eine Zwischenposition zwischen Panzern und selbstfahrender Artillerie ein, also bewerten Sie sie Kampfwirksamkeit- Es ist ziemlich kompliziert.
Mitte 1941 war er einer der am stärksten bewaffneten Panzer und übertraf alles, was es gab, mit Ausnahme des französischen B-Ibis, der eine 75-mm-Kanone im Rumpf hatte, und des sowjetischen KV-2 mit einer 152 -mm-Kanone im Turm. Deutsch erfahrener Panzer"Rheinmetall NbFz" übertraf es in Bezug auf die Gesamtmasse der Waffen, aber nur fünf solcher Panzer wurden hergestellt und sie wurden zu reinen Propagandazwecken verwendet.
Die Bewaffnung der Panzer "Lee / Grant" ermöglichte es in jenen Jahren, auf Augenhöhe mit allen Panzern des faschistischen Deutschlands und seiner Verbündeten zu kämpfen. Eine in einem Turm montierte 37-mm-Kanone traf eine Panzerung von bis zu einem Zoll Dicke und sieben Achtel (48 mm) aus einer Entfernung von 500 Yards (457 m), und eine 75-mm-Kanone in einem Sponsor traf zweieinhalb Zoll (65 mm). ) Panzerung mit einer Neigung von 30 Grad zur Vertikalen. Beachten Sie, dass die 76-mm-Kanone des sowjetischen schweren Panzers KB aus einer Entfernung von 500 m eine 69 mm dicke Panzerung durchbohrte und diese Fahrzeuge daher in Bezug auf die Fähigkeit, deutsche Panzer zu bekämpfen, gleich waren.
Panzergeschütze des Kalibers 37-50 mm und eine kurzläufige 75-mm-Kanone des Sturmgeschützes StuG III, uns bekannt als Arthturm, konnten die frontale Zwei-Zoll-Panzerung des MZ aus einer Entfernung von 500 m nicht durchdringen. Außerdem war es möglich, mit einer 37-mm-Kanone auf das Flugzeug zu schießen, wodurch der Panzer eine sehr effektive Flugabwehrabdeckung hatte. Die große Größe des bereitgestellten Tanks psychologische Wirkung auf den Feind, besonders in den Ländern Südostasiens.
Die Panzer der „Kanalverteidigung“ gingen als erste in den Kampfdienst: „General Grant CDL“ und „Shop Tractor T 10“. Sie wurden in der 79. Panzerdivision Großbritanniens zusammengefasst, zu der auch die Panzer "Matilda CDL" gehörten. Die Division befand sich an der Küste des Ärmelkanals, alle Fahrzeuge waren in Erwartung der deutschen Landung in Alarmbereitschaft. Sie waren eine strategische Reserve und wurden klassifiziert. Aber es gab keine Landung und Teilnahme an Feindseligkeiten CDL-Tanks musste nicht hinnehmen. MZ-Panzer erhielten ihre Feuertaufe in Afrika.
Im Januar 1942 starteten die deutsch-italienischen Truppen unter dem Kommando von General E. Rommel eine Offensive gegen die 8. britische Armee unter dem Kommando von General N. Ritchie in Libyen und drängten sie von der Stadt Bengasi in die USA zurück Stadt Gazala. Hier stabilisierte sich die Front ganze vier Monate lang. Die Engländer gruben sich in den Boden. Ihre Schützengräben erstreckten sich über 40 Meilen von Gazala an der Mittelmeerküste bis nach Bir Hakeim in der Kerinak-Wüste. An dieser Flanke hielten die Infanteriebataillone der Freien Franzosen die Verteidigung.
Beide Kriegführenden nutzten diese Flaute, um ihre Truppen zu verstärken. Die 8. britische Armee wurde mit neuen Panzern aufgefüllt, darunter 167 MZ "General Grant". Insgesamt befanden sich 849 Panzer in den Panzereinheiten, reduziert auf das 13. und 30. Korps. Panzer "Grant" waren mit Teilen der 4. Panzerbrigade der 7. Panzerdivision, der 2. und 22. Panzerbrigade der 1. Panzerdivision des 30. Korps bewaffnet. Darüber hinaus verfügte das Korps über 149 leichte Panzer General Stuart MZ mit einer 37-mm-Kanone und 257 Crusader-Panzer mit einer 57-mm-Kanone. Das 13. Korps, das aus der 1. und 32. Armee-Panzerbrigade bestand, hatte 166 „Valentine“-Panzer mit einer 2,5-Pfünder-Kanone (57 mm) und 110 „Matilda“-Panzer, die mit einer 2-Pfünder-Kanone (40 mm) bewaffnet waren, hatte aber eine Frontpanzerung von 78 mm. In Heliopolis bei Kairo bildeten amerikanische Ausbilder britische Tanker aus. Das britische Kommando positionierte seine Panzereinheiten in der Mitte der Linie und erwartete Frontalangriffe.
Auch General E. Rommel erhielt über Tripolis neue Panzer. Sein berühmtes afrikanisches Korps bestand aus der 15. und 20. Panzerdivision, der 90. leichten Division sowie italienischen Einheiten: der Panzerdivision Ariete und der motorisierten Division Triest des 20. Korps. Insgesamt verfügte er über 19 Panzer PzKpfw IIIJ mit einem langläufigen 50-mm-Geschütz, 223 Panzer PzKpfw IIIF mit einem kurzläufigen 50-mm-Geschütz, 40 Panzer PzKpfw IV mit einem 75-mm-Geschütz und 50 leichte Panzer PzKpfw II mit eine 20-mm-Kanone. In den italienischen Einheiten, zu denen auch das 10- und 21-Korps gehörten, waren sie unter dem Kommando von General Cruwell mit 228 M13 / 40- und Ml4 / 41-Panzern mit einer 47-mm-Kanone bewaffnet.
Am 17. Mai 1942 begann in Russland, weit entfernt von Afrika, die deutsche Offensive in der Nähe von Charkow, und am 26. Mai startete General E. Rommel einen Angriff auf die Briten.
Die italienischen Truppen unter dem Kommando von General Cruwell führten auf einer Strecke von 20 Meilen einen Hilfsschlag aus, und die Hauptkräfte der deutschen Truppen gingen unter Umgehung von Bir Hakeim durch die Wüste in den Rücken der Briten. Die Franzosen waren Teil der alliierten Streitkräfte, aber nach hartnäckigen Kämpfen gelang es ihnen, aus der Einkreisung herauszukommen.
Der Siegeszug der Germanen versuchte, das mit Grant-Panzern bewaffnete 3. Königliche Panzerregiment der 4. Panzerbrigade aufzuhalten. Das Zusammentreffen dieses Regiments mit der 15. Panzerdivision der Deutschen endete für sie sehr schlecht. 50-mm-Granaten durchdrangen die Frontpanzerung amerikanischer Panzer nicht, und 37-mm-Granaten prallten sogar ab. Während der M3 im Gegensatz zu den Panzern "Matilda" und anderen den Feind aus großer Entfernung leicht bekämpfen konnte. Die 15. Panzerdivision der Deutschen wurde fast zerstört. Der Kampf gegen Panzer "General Grant" wurde dem 88-mm anvertraut Flugabwehrgeschütze und selbstfahrende Kanonen "Marder-III", das Fahrgestell des tschechoslowakischen 38-t-Panzers, bewaffnet mit sowjetischen erbeuteten 76,2-mm-F-22-Kanonen. Aber die Opfer der Tanker waren vergebens. Die englischen Panzereinheiten handelten ohne Interaktion mit der Infanterie. Tapfere „Tommies“ verloren den Glauben an den Sieg und zogen sich zurück. Bis zum 13. Juni hatten die Briten noch etwa 70 einsatzfähige Panzer übrig. Im Juni wurde Tobruk belagert. Zwei Tage später ergab sich die 33.000 Mann starke Garnison trotz großer Waffenvorräte – Nahrung und der Möglichkeit der Unterstützung aus dem Meer. Unter den Trophäen der Deutschen befanden sich 30-Panzer, etwa 2.000 Autos und 1,5.000 Tonnen Benzin. Nachdem Rommel die Infanterie auf britische Fahrzeuge gesetzt und seine Streitkräfte mit erbeuteten Panzern, einschließlich des MZ, aufgefüllt hatte, stürmte er nach El Alamein und stieß praktisch auf keinen Widerstand. Die Technologie konnte mit diesem Tempo nicht Schritt halten. Die Wüste war mit Autos und Panzern bedeckt, die außer Betrieb waren.
Als sich Rommels Armee am 1. Juli El Alamein näherte, hatte sie nur 26 einsatzfähige Panzer. Ein weiteres „Wunder“ geschah. Rommel blieb stehen. Während eines Kampfmonats legten die deutsch-italienischen Truppen etwa 600 km zurück und besiegten praktisch die 8. britische Armee, deren Verluste 80.000 Menschen erreichten. Obwohl die Briten immer noch mehr als 100 Panzer in Ägypten hatten, dachten sie nicht daran, Widerstand zu leisten, sie bauten Befestigungen in der Nähe von Kairo und Alexandria und evakuierten Hauptquartiere und rückwärtige Einheiten aus Ägypten.
Im Juli und August fanden in der Nähe von El Alameyyom lokale Kämpfe statt, die Parteien bauten ihre Streitkräfte auf. Im Juni beschließt die US-Regierung, dringend 300 der neuesten M4 General Sherman-Panzer und 100 Priest-Selbstfahrlafetten sowie Flugzeuge und Artillerie nach Ägypten zu schicken. Im August wurde General G. Alexander, 8. Armee B. Montgomery, Oberbefehlshaber der britischen Truppen im Nahen Osten. Zusätzlich zum bestehenden Korps wurde das 10. Korps gebildet, bestehend aus zwei Panzer- und einer Infanteriedivision. Die Briten verfügten bereits über 935 Panzer, darunter 200 M3 „General Grants“, die den inoffiziellen Namen „The Last Egyptian Hope“ erhielten.
Am 31. August startete E. Rommel einen Angriff auf El Alamein. Es gelang ihm, 440 Panzer zu sammeln, darunter reparierte und erbeutete. Während der viertägigen Kämpfe verloren die deutsch-italienischen Truppen 3.000 Menschen und 50 Panzer, die Briten 1750 Menschen und 65 Panzer, aber die Deutschen konnten die Verteidigung nicht durchbrechen.
In den nächsten zwei Monaten bauten die angloamerikanischen Truppen Stärke auf. Indische, australische, neuseeländische, kanadische und amerikanische Einheiten trafen in Ägypten ein, insbesondere die 1. US-Panzerdivision, die mit M4A1-Panzern bewaffnet war. Die Zahl der Panzer erreichte 1441, davon 253 MZ und 288 M4 "General Shennan". Rommel hatte gegen 230.000 Verbündete etwa 80.000 Menschen und 540 Panzer, von denen 60% leichte Italiener waren. Alle Hauptstreitkräfte der Deutschen befanden sich an der Ostfront. Alle Verstärkungen gingen dorthin, einschließlich des Spezialkorps "F" von General G. Felmi, das aus den Deutschen gebildet wurde. lange Zeit die im arabischen Osten leben, und die Araber. Anstelle von Afrika musste dieses Korps im Kaukasus gegen die Rote Armee kämpfen.
Die Offensive bei El Alamein begann am 23. Oktober 1942. Aber bereits am 27. Oktober wurde das 10. Panzerkorps zur Auffüllung abgezogen. Die Deutschen haben gelernt, mit M3- und M4-Panzern umzugehen! Die Schlachten vom 3. und 4. November wurden entscheidend. Danach blieben nur noch 35-40 kampfbereite Fahrzeuge in den deutschen Panzerdivisionen. Beachten Sie, dass die deutsch-italienischen Truppen in der Schlacht von El Alamein nur 55.000 Menschen und 320 Panzer verloren haben. Aber selbst die neuesten Panzer in großer Zahl und die Überlegenheit in anderen Zweigen des Militärs konnten die Moral des britischen Kommandos nicht heben. Obwohl der Feind fast besiegt war, betrug die Vormarschgeschwindigkeit nur 1,5 km pro Tag. Und erst Mitte Februar erreichten die Truppen die libysch-tunesische Grenze.
Von November bis Dezember 1942 besetzten die angloamerikanischen Truppen praktisch widerstandslos Nordafrika, das unter der Herrschaft der französischen Vichy-Regierung stand, einem Protegé Nazi-Deutschlands. Als Reaktion darauf wurden deutsche Infanterie- und Panzerdivisionen unter dem Kommando von General Yu Arnim nach Tunesien verlegt und in die 5. Panzerarmee umgewandelt. Zusammen mit den Truppen von Rommel sollte sie Tunesien behalten. Bestehend aus 5 Panzerarmee Es gab 501 separate schwere Panzerbataillons, die mit den neuesten PzKpfw VI "Tiger" -Panzern mit einer 88-mm-Kanone bewaffnet waren. Es gab viele PzKpfw IV-Panzer in der Armee, die mit einer langläufigen 75-mm-Kanone bewaffnet waren.
An Weihnachten begannen die Kämpfe in Tunesien. Bis Februar 1943 gab es begrenzte Aktionen der Bodentruppen, die Hauptschlachten wurden geschlagen. Anfang Februar startete das 2. amerikanische Korps, zu dem auch die 1. Panzerdivision gehörte, eine Offensive. Am 14. Februar reagierten die 15. und 21. deutsche Panzerdivision, unterstützt von der 10. Panzerdivision, mit einem Gegenangriff im Bereich des Kasserine-Passes. In fünf Kampftagen legten die Deutschen 150 km zurück, nahmen fast dreitausend Amerikaner gefangen, zerstörten fast 200 M3- und M4-Panzer und viele andere Ausrüstungsgegenstände drohten einen Durchbruch auf den Flugplätzen der amerikanischen taktischen Luftfahrt. Die Alliierten mussten Sofortmaßnahmen ergreifen und neue Panzereinheiten verlegen. zum Durchbruchbereich, um große Luftfahrtkräfte anzuziehen. Am 23. Februar wurde die deutsche Gegenoffensive gestoppt und am 3. März wurden sie auf ihre ursprünglichen Positionen zurückgetrieben.
Die deutsch-italienischen Truppen wurden erst am 13. Mai endgültig geschlagen, und dies trotz der doppelten Überlegenheit der Alliierten bei Infanterie, dreifacher Artillerie und vierfacher Panzerzahl zu Beginn der Offensive sowie der ständigen Truppenversorgung mit allem nötigen. Am Ende der Kämpfe verfügten die deutsch-italienischen Truppen über 120 Panzer, die Alliierten über etwa 1100 Fahrzeuge.
In diesen Kämpfen zeigte sich die Überlegenheit der M4-Panzer "General Sherman" gegenüber dem MOH. MZ-Panzer wurden in den Armeen Großbritanniens und der Vereinigten Staaten aus dem Dienst genommen und an die Verbündeten - Indien, Australien, Neuseeland sowie in Großbritannien gebildete französische und polnische Militäreinheiten - übergeben. Die in der Armee verbliebenen MZ-Panzer wurden zu verschiedenen Kampffahrzeugen umgebaut: Kommandofahrzeuge, Minensuchfahrzeuge, Reparatur- und Bergungsfahrzeuge, die bis Mitte der 50er Jahre eingesetzt wurden.
Bei der Landung in der Normandie und in Südfrankreich waren die britischen und amerikanischen Truppen mit den neuesten Panzern bewaffnet, und die MZ-Panzer befanden sich in den französischen und polnischen Divisionen, die Teil der amerikanischen Armee waren. Trotzdem hielt beim Vormarsch der deutschen Truppen in die Ardennen die Ausdauer der Franzosen als Teil der 7. US-Armee bei Straßburg und der polnischen Panzerdivision in der unteren Maas die deutschen Panzer zurück, die die amerikanische 7. Armee davor bewahrten komplette Niederlage.
Offiziell begannen sich Panzereinheiten in Indien am 1. Mai 1941 zu bilden. Als Basis dienten von Lend-Lease gelieferte amerikanische Leichtpanzer "General Stuart". Die Ereignisse von 1942 zwangen sie, ihre Gründung zu beschleunigen.
Im Februar 1942 fiel die britische Festung Singapur. Danach startete die 15. japanische Armee unter dem Kommando von General Iida eine Offensive in Burma. Die 5., 6. und 66. chinesische Division zogen sich in Panik nach China zurück, und nur am Fluss Saluen in der Provinz Yunnan wurden die Japaner von Einheiten der 71. chinesischen Armee gestoppt. Britische Truppen unter dem Kommando von General G. Alexander zogen sich ebenfalls tapfer und praktisch ohne Widerstand nach Indien zurück. Rangoon fiel am 8. März, Mandlalay fiel am 1. Mai. Insgesamt gingen 12.000 Menschen nach Indien, und beim Überqueren des Chin-Passes wurden alle Waffen geworfen. Zur Verteidigung Indiens bildet General A. Wavel eine britische und sechs indische Divisionen, die in zwei Korps zusammengefasst sind. Es begannen sich gepanzerte Einheiten zu bilden, die mit den neuesten Panzern von General Grant und General Lee aufgefüllt wurden. Ende 1943 wurde das indische Panzerkorps gebildet, das aus drei Divisionen bestand. Teile der 32. Division als Teil der 254. und 255. Panzerbrigade wurden aus Teilen der 7. britischen Panzerbrigade gebildet, die in der afrikanischen Wüste kämpften. Die 31. Division bestand aus der 251. und 252. Panzerbrigade, die 43. aus der 267. und 268. Panzerbrigade.
Seit 1943 sind mittlere MZ-Panzer im Dschungel von Burma im Einsatz. Hier war der massive Einsatz von Panzern, wie in der Wüste, unmöglich. Daher wurden sie in kleinen Einheiten oder sogar einzeln zur Unterstützung der Infanterie eingesetzt, die oft gegen Maultiere, Büffel und Elefanten kämpfte.
In Burma zeigte sich der MZ-Panzer von seiner besten Seite. Japanische Panzer mit ihren 37-mm-Kanonen konnten ihre Frontpanzerung aus einer Entfernung von 500 Metern nicht durchdringen, woraufhin sie selbst den 75-mm-Geschützen von General Lee zum Opfer fielen. Er hatte die japanische Armee und effektiv Panzerabwehrkanonen. In ohnmächtiger Wut stürmten japanische Offiziere mit Säbeln auf die Panzer zu und versuchten, die Besatzung durch die Sichtschlitze zu treffen. In der Infanterie wurden Selbstmordkommandos organisiert, die mit Minen oder Molotowcocktails in den Händen unter die Panzer stürmten oder im Dickicht versteckt versuchten, Minen auf Bambusstangen unter den Raupen des Panzers zu platzieren. Die Tanker mussten die Infanterie auf die Panzerung setzen, und die Japaner hatten keine andere Wahl, als Flugzeuge einzusetzen. Zu diesem Zweck wurden die Ki-44-II-Jäger "Otsu" mit zwei 40-mm-Xa-301-Kanonen anstelle der im Flügel installierten 20-mm-Kanonen bewaffnet. Zwei 12,7-mm-Maschinengewehre wurden beibehalten. Diese Flugzeuge wurden als Bodenangriffsflugzeuge zum Angriff auf gepanzerte Ziele eingesetzt, obwohl die Geschütze nur 10 Schuss pro Geschütz hatten. Das 64. Luftfahrtregiment der kaiserlichen japanischen Luftwaffe kämpfte unter dem Kommando von Major Yasukiho Kurse auf solchen Maschinen.
Trotz des Offensichtlichen technische Überlegenheit, die Briten hatten es nicht eilig, in Burma vorzurücken, und verlagerten die Hauptlast der Kämpfe auf nationale Formationen - indische, chinesische und afrikanische Einheiten. Die Kämpfe in Burma dauerten bis Mitte 1945.
Selbstfahrende 105-mm-Haubitzen M7 "Priest", hergestellt auf dem Fahrgestell des MZ-Panzers, haben sich als Teil der 8. britischen Armee in Kämpfen in der libyschen Wüste bewährt. Daher wurden sie von den britischen, amerikanischen und französischen Armeen adoptiert und als Artillerie zur direkten Infanterieunterstützung in allen nachfolgenden Feindseligkeiten eingesetzt: in Sizilien, in Italien, in Europa. M7-Haubitzen waren bis Mitte der 50er Jahre bei vielen Armeen der Welt im Einsatz.
Kommando- und Stabsfahrzeuge wurden ab 1943 aus M3-Panzern hergestellt. Nach dem Abbau von Waffen und Munition wurde im Panzerrumpf ein sehr freies Fach erhalten, das mit einem leistungsstarken Funksender und anderen Geräten ausgestattet war, die für die Hauptquartierarbeit eines Regiments- oder Divisionskommandanten erforderlich waren. Äußerlich ähnelten die Maschinen dem ARV-1, da sie keine Geschütze und Geschütztürme hatten. Die US-Truppen behielten jedoch manchmal den Turm mit der 37-mm-Kanone. Diese "Panzer" waren die Fahrzeuge der Kommandeure von Panzerregimentern und -divisionen, und sie beherbergten auch die Einsatzgruppe des Hauptquartiers der Panzerdivision. Gleichzeitig wurden die Einheiten mit allen anderen Tanks ausgestattet, nicht nur mit dem MOH. Eine kleine Anzahl von Panzern wurde umgebaut.
Die ARV-Bergungsfahrzeuge wurden zu Spezialeinheiten reduziert und gingen in die zweite Staffel der vorrückenden Panzereinheiten mit der Aufgabe, beschädigte Fahrzeuge zu reparieren und zu evakuieren. Allerdings gab es an der Westfront keine Panzerschlachten wie in Russland. Daher wurden ARVs in begrenztem Umfang eingesetzt.
Der Schützenpanzer Kangaroo war ein Fahrzeug, das speziell für den Transport von Infanterie hinter vorrückenden Panzern entwickelt wurde. Auf separate Einheiten reduziert, wurden sie den britischen Panzerdivisionen angegliedert, die in Europa kämpften. Aber auch ihr Kampfeinsatz war unbedeutend. Nach dem Zweiten Weltkrieg war "Kangaroo" einige Zeit im Dienst der australischen Armee.
Aber in der UdSSR wurden MZ-Panzer ohne Begeisterung getroffen. Bis Mitte 1942 wurde die Produktion von T-IIIJ- und T-IIIL-Panzern mit 50-mm-Panzerung und einer langläufigen 50-mm-Kanone, die Panzerung bis zu 75 mm aus einer Entfernung von 500 m, dem T-IVF, durchbohrte Panzer und das Sturmgeschütz StuG III (bei uns bekannt als "Artsturm") mit einem langläufigen 75-mm-Geschütz mit noch größerer Effizienz. Die Panzerung rettete den MZ-Panzer nicht mehr. Geschwindigkeit und Tarnung waren erforderlich, die dieser Panzer nicht hatte. Groß, mit besonders schlechter Geländegängigkeit auf russischen Straßen, mit einem nicht ausreichend starken Motor (Leistung 340 PS gegenüber 500 PS für den T-34 der gleichen Masse), außerdem ist es sehr empfindlich gegenüber der Qualität von Kraftstoff und Schmiermittel. Der Panzer "Lee" hat bei unseren Tankern keine guten Kritiken hervorgerufen. Aber auch solche Mängel wären tolerierbar, wenn der Tank keine Gummi-Metall-Ketten hätte. Während der Schlacht brannte es aus und die Gleise lösten sich auf. Der Panzer wurde zu einem stationären Ziel. Die Tanker verziehen das nicht. Beide konnten ihre Strafe nicht mildern angenehme Bedingungen Betrieb und Wartung, weder große Seitentüren, die die Evakuierung der Besatzung aus einem havarierten Fahrzeug erleichterten, noch starke Waffen. Aus diesem Grund erhielten die MZ-Panzer von sowjetischen Tankern den verächtlichen Spitznamen "Common Grave for Six". Der Bericht des Kommandanten des 134. Panzerregiments, Oberst Tikhonchuk, vom 14. Dezember 1942 mit einer Bewertung der Panzer des MZ "General Lee" ist erhalten geblieben:
"Amerikanische Panzer im Sand funktionieren extrem schlecht, die Ketten fallen ständig ab, bleiben im Sand stecken, verlieren an Kraft, wodurch die Geschwindigkeit extrem niedrig ist. Beim Schießen auf feindliche Panzer aufgrund der Tatsache, dass die 75-mm Die Waffe ist in der Maske und nicht im Turm installiert, man muss den Panzer drehen, der sich in den Sand gräbt, was das Schießen sehr erschwert."
Beachten Sie, dass weder die Briten noch die Amerikaner die MZ-Panzer mit einer solchen Intensität wie die Russen eingesetzt haben, da die Intensität der Kämpfe in Afrika und an der Westfront sehr weit von dem entfernt war, was an der Ostfront geschah.
Die Alliierten erkannten auch die Mängel der MZ-Panzer "Lee / Grant" und nahmen sie daher aus der Produktion. Seit August 1942 wurde der Panzer M4 „General Sherman“ in den USA und der Panzer Mk VIII „Cromwell“ in Großbritannien hergestellt.
Übrigens ereilte ein ähnliches Schicksal den sowjetischen Superpanzer KV. 1941 unverwundbar, hörte er 1942 auf, das Militär zufrieden zu stellen, hauptsächlich wegen Fahrleistung und es wurde sogar die Frage aufgeworfen, ob er aus der Produktion genommen und durch den T-34-Panzer ersetzt werden sollte, der eine dünnere Panzerung hatte, aber wendiger war. Um unter anderem die Manövrierfähigkeit der KB-Panzer zu verbessern, reduzierten die Konstrukteure sogar die Dicke der Panzerung, obwohl sich bereits 75-mm-Panzerpanzer durchgesetzt hatten Deutsche Artillerie!!!
In der UdSSR lieferte Lend-Lease Tanks der Modifikationen M3A3 und M3A5 mit Dieselmotoren. Insgesamt wurden etwa 300 Autos ausgeliefert. Die Lieferung erfolgte auf zwei Wegen: im Norden - auf dem Seeweg nach Murmansk und im Süden - durch den Iran.
Es war nicht üblich, dass die Rote Armee über den Kampfeinsatz amerikanischer Panzer M3 "Lee" schrieb, um die militärische Ausrüstung eines ideologischen Feindes nicht zu loben. .Im 5. Band der 1975 erschienenen "Geschichte des Zweiten Weltkriegs" befindet sich jedoch ein Foto des Panzerangriffs der sowjetischen Truppen auf die Panzer M3A3 "General Lee" und "General Stuart" in der Kalach Region am Don im Sommer 1942 (obwohl der amerikanische Historiker Steven Zaloga sie auf 1943 datiert), was auf die Präsenz amerikanischer Panzer im 13. Korps der 1. Panzerarmee hindeutet. Das 134. Panzerregiment operierte gemeinsam mit dem 4. Garde-Kosakenkorps im Gebiet der nordöstlichen Stadt Mozdok und kämpfte gegen das deutsche Korps "F". Kompaniechef Kapitän Nikolaenko P.I. und Panzerkommandant Junior Lieutenant Gretsky V.N. Für die Kämpfe vom 12. bis 14. Dezember 1942 im Gebiet der Norton-Farm im Stawropol-Territorium wurde ihm der Titel eines Helden der Sowjetunion verliehen (Dekret des Präsidiums des Obersten Sowjets der UdSSR vom 31 , 1943).
Es ist bekannt, dass "Lee" -Panzer auch in der Nähe von Charkow in der Kalmückischen Steppe südlich der Stadt Stalingrad (heute Wolgograd) im Nordkaukasus, möglicherweise im Fernen Osten, gekämpft haben.
Während des Transports von Panzern durch PQ-Seekonvois verwendeten Schiffsbesatzungen 37-mm-Kanonen von MZ-Panzern, die auf dem Deck installiert waren, um Angriffe feindlicher Flugzeuge abzuwehren. Vielleicht ist dies der einzige Fall, in dem Panzer in Seeschlachten eingesetzt werden.
Tanklackierung und Markierungen
In den USA hergestellte MZ-Panzer wurden in verschiedenen Farbtönen grün lackiert - von dunkelgrün bis khaki. Auf dem Seitenschild im Motorbereich wurde beidseitig die dem Panzer beim Bau vom Waffenministerium zugewiesene Registriernummer angebracht. Der Name des Landes "USA" und der Buchstabe "W" wurden in blauer Farbe geschrieben, was darauf hinweist, dass der Panzer an die Truppen übergeben wurde, und die sechsstellige Nummer war in Gelb oder Weiß geschrieben. Auf dem Turm und der vorderen Wannenplatte wurden die Insignien der amerikanischen Streitkräfte angebracht - ein weißer Stern in einem blauen Kreis, der über einem weißen Streifen liegt. In dieser Form wurden die Panzer im Rahmen von Lend-Lease an die Alliierten geliefert.
Bei den US-Truppen wurden auf Panzern Turm und Wanne mit weißer Farbe taktische Nummern aufgebracht: zuerst die Seriennummer des Fahrzeugs im Unternehmen, gefolgt von der Buchstabenbezeichnung des Unternehmens. Zum Beispiel: 9E oder 4B. Auf dem Sponsor, auf der Backbordseite neben der Tür, wurden geometrische Figuren gezeichnet, die die Nummer der Kompanie, des Bataillons und des Regiments in der Division angeben. Die Unterscheidungszeichen der Teilung wurden auf dem mittleren Blatt des Getriebes aufgebracht. Auf Panzern, die in Nordafrika kämpften, befand sich anstelle eines Sterns die amerikanische Sternstreifenflagge auf der Frontpanzerung.
Später wurde empfohlen, den Tank mit schwarzen Tarnflecken zu versehen. Diese Empfehlung berücksichtigte die Kampferfahrung, als Besatzungen Panzer mit Schlamm bespritzten, um die Tarnung zu verbessern.
Die nach Großbritannien gelieferten M3-Panzer wurden nach amerikanischen Standards dunkeloliv lackiert. Vor Ort wurden sie in britischer Tricolor-Tarnung neu lackiert: gelbe, grüne und braune gewundene Streifen mit schwarzem Rand. Aber die ersten Panzer, die nach Nordafrika fuhren, gingen oft unterwegs in die Schlacht, und es blieb einfach nicht genug Zeit, um Tarnungen anzubringen. Die Tanks wurden vor Ort in einer Sandfarbe neu lackiert oder es wurden nur Streifen dieser Farbe aufgetragen. Panzer kämpften in der Wüste und in olivfarbenen "Overalls".
Die Registrierungsnummer wurde beibehalten, lediglich der Buchstabe „W“ wurde durch den Buchstaben „T“ ersetzt. Als der Panzer im Standardtarnschema neu lackiert wurde, wurde die Nummer mit weißer Farbe wiederhergestellt. Im Feld konnte die Nummer nicht übermalt, sondern mit einer Schablone geschützt werden, und es stellte sich sozusagen in einem Olivenrahmen heraus. An Bord des Rumpfes wurde eine britische Standardkokarde aus vertikalen Rot-Weiß-Rot-Streifen angebracht. Auf dem Panzerturm wurde eine Kontur einer geometrischen Figur mit einer Zahl darin gezeichnet. Die Figur: ein Quadrat, ein Kreis oder ein Dreieck, bezeichnet die Nummer des Panzergeschwaders und die Nummer - die Seriennummer des Fahrzeugs im Geschwader. Die Farbe der Kontur und der Zahl wurde willkürlich bestimmt. Divisions- und Brigadenmarkierungen waren achteinhalb (216 mm) - neuneinhalb Zoll (240 mm) rote Quadrate mit einer weißen Nummer darin und wurden auf der Vorderseite des linken Flügels und der Rückseite des rechten oder auf der Panzerung angebracht Abdeckung des Getriebes. Und auf den gegenüberliegenden Flügeln konnten Embleme von Brigaden und Divisionen gezeichnet werden.
Das vielleicht originellste Gemälde gehört zum Panzer MZ „Grant“, der im British Royal Museum of Armored Vehicles in Bovington ausgestellt ist – einem der größten Panzermuseen der Welt. Auf dem sandigen Haupthintergrund hat es gewundene graue Camouflage-Streifen mit einem schwarz-weißen Strich!
Die meisten britischen MZ-Panzer, die in Burma kämpften, waren grün mit großen weißen Sternen an Rumpf und Turm gestrichen. Fast alle Panzer behielten Registrierungsnummern. Einige von ihnen hatten individuelle Nummern auf der Frontpanzerung.
Panzerbesatzungen sowohl der britischen als auch der amerikanischen Armee gaben ihren Panzern eigene Namen, die sie in sehr willkürlicher Form auf die Panzer schrieben.
Die in Kanada hergestellten M3-Panzer waren khakifarben lackiert. Kanadische rot-weiß-rote Flaggen wurden vorne auf dem mittleren Blatt des Getriebes und entlang der Seiten des Rumpfes angebracht. In Analogie zu den amerikanischen Streitkräften wurde seitlich am Rumpf im Motorbereich beidseitig hinter der Flagge und auf dem Frontblatt über der Flagge eine fünfstellige Registriernummer mit weißer Farbe aufgebracht. Der Name des Landes wurde nicht geschrieben und anstelle des Buchstabens "W" wurde der Buchstabe "T" verwendet.
1945 wurden auf allen Panzern, die in Europa kämpften, zwei weiße Streifen an der Spitze des Turms um den Umfang herum angebracht. Während auf dem Sowjet - eine Spur. Dies geschah aufgrund einer besonderen Vereinbarung, um die Luftidentifizierung alliierter Streitkräfte zu erleichtern.
Die Verbündeten in der Anti-Hitler-Koalition, die Panzer im Rahmen von Lend-Lease erhielten, haben sie nicht neu lackiert. Nur amerikanische Erkennungszeichen wurden übermalt, ihre nationalen und taktischen Nummern wurden aufgebracht. Die Registrierungsnummern der Ordnungsbehörde wurden im Allgemeinen beibehalten.
In der UdSSR wurden M3-Panzer ebenfalls nicht neu lackiert, sondern anstelle amerikanischer Insignien rote Sterne gemalt. Oft wurden weiße amerikanische Sterne einfach rot angemalt. Registrierungsnummern und alle technischen Beschriftungen in englischer Sprache wurden beibehalten. Taktische Zahlen auf den Türmen wurden in willkürlicher Form geschrieben. Auf dem Körper des Panzers könnten auch Slogans wie "Für unser sowjetisches Mutterland", "Tod dem Faschismus" usw. angebracht werden. Der Mangel an dokumentarischem Material erlaubt es nicht, diese Inschriften zu reproduzieren. Tanks, die bis zum Winter überlebten, wurden im Feld in Weiß mit Kalk neu gestrichen, wodurch die Standardfarbe zum Vorschein kam.
Es ist bekannt, dass einzelne von den Nazis erbeutete M3-Panzer in den Panzereinheiten der Wehrmacht eingesetzt wurden. Es sind Fotos erhalten geblieben, aus denen hervorgeht, dass die Deutschen zur besseren Identifizierung schwarz-weiße Kreuze auf Rumpf und Turm gezeichnet haben, die viel größer waren als auf ihren eigenen Maschinen. Im Motorraum wurde zur besseren Erkennung aus der Luft sogar die Nazi-Fahne gehisst! Aus den Erinnerungen der Teilnehmer an den Schlachten in Afrika ist bekannt, dass E. Rommel Grant-Panzer in englischer Tarnung verwendete, ohne Zeit und Gelegenheit zu haben, sie neu zu streichen.
Taktische und technische Eigenschaften des MZ-Panzers, seiner Modifikationen und darauf basierender Kampffahrzeuge
Tabelle 1 
* Die Höhe ist ohne Flugabwehr-Maschinengewehr angegeben.
** Gezeigte Höhe mit entferntem Ausleger.
Ta6face 2 
1. Tank NPP - ein Panzer mit direkter Infanterieunterstützung.
2. "Grant" CDL (Lee CDL) - Kanalverteidigungspanzer - wurde anstelle einer 37-mm-Kanone mit einer Kapazität von bis zu 15 Millionen Kerzen installiert. Es wurde in England zur amphibischen Verteidigung des Ärmelkanals eingesetzt.
3. BTR - gepanzerter Personentransporter. Es wurde aus den selbstfahrenden Geschützen M7 "Priest" und "Sexton" mit zerlegten Waffen hergestellt. Konnte bis zu 20 Infanteristen tragen.
4. BREM - gepanzertes Bergungsfahrzeug. Hergestellt auf dem Fahrgestell aller Arten von M3-Panzern, die außer Dienst gestellt wurden.
5. Der Motor „General Motors 6-71 6046“ ist ein Dieselmotor, der Rest ist vergast und läuft mit Benzin mit einer Oktanzahl von mindestens 80.
6. Das Kaliber von Waffen wird im metrischen System angegeben. Im englischen System, das während des Zweiten Weltkriegs verwendet wurde, wird es geben:
- Maschinengewehre: Kaliber 7,62 mm - 0,303 Zoll; 12,7 mm-0,5 "
- Waffen: Kaliber 40 mm - 2,0 Pfund; 57 mm - 2,5 Pfund; 76 mm - 17 Pfund; 84 mm - 25 lbs.
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- (Deutsch). Grober, sauberer Sand; das gleiche wie Kies. Wörterbuch der in der russischen Sprache enthaltenen Fremdwörter. Chudinov A.N., 1910. GRANT [Eng. Zuschuss Geschenk] 1) Geschenk, Spende, offizieller Zuschuss Geld für wohltätige Zwecke... Wörterbuch der Fremdwörter der russischen Sprache
GRANT (Grant) Hugh (* 9. September 1960 in London), englischer Schauspieler. Er studierte Literatur in Oxford, spielte im Studententheater und gab sein Filmdebüt in Privileged (1982), gefördert von der Oxford Film Foundation. Gemäß… … Kino Enzyklopädie
GRANT (Grant) Hugh (* 9. September 1960), englischer Schauspieler. Er studierte Literatur in Oxford, spielte im Studententheater und gab sein Filmdebüt in Privileged (1982), gefördert von der Oxford Film Foundation. Danach spielte ich... Enzyklopädisches Wörterbuch
Vor 5 Jahren und 5 Monaten Bemerkungen: 2Hallo, haben Sie sich entschieden, schwere amerikanische Panzer mit hervorragenden Kanonen und starken Türmen auszupumpen? Nun, zuerst müssen Sie einige umstrittene Maschinen durchlaufen, um hochrangige Bands zu erwerben. Der erste Panzer, der durchfährt, ist der M3 Lee. Ein ziemlich umstrittener Panzer, und ja, übrigens, das ist überhaupt kein mittlerer Panzer. Aber dazu später mehr. Der Leitfaden besteht aus 6 Teilen:
1. Einführung in die Maschine
2. TTX (taktische und technische Eigenschaften)
3. Vor- und Nachteile
4. Taktik und Einsatz im Kampf
5. Ausrüstung, Besatzung und Ausrüstung
6. Fazit
Einführung in die Maschine
Sie haben diesen Panzer recherchiert und gekauft. Was siehst du im Hangar? Ein Panzer ohne Turm, und die Kanone befindet sich an der Seite. Ungewöhnlich für einen mittleren Panzer. Laut den Dokumenten ist er ein mittlerer Panzer der Stufe 4, aber tatsächlich ist es ein Jagdpanzer mit einem hohen Schaden pro Minute Geschütz. Betrachten Sie den M3 genauer.
TTX (taktische und technische Eigenschaften)
Beginnen wir traditionell mit der Waffe. Und das Geschütz des M3 Lee ist exzellent, hat eine kurze Einzielzeit, einen anständigen einmaligen Schaden und, was am wichtigsten ist, einen der höchsten DPM auf diesem Level und sogar noch mehr. Ohne zusätzliche Ausrüstung beträgt der DPM 2200 Einheiten Stärke, eine hervorragende Leistung für einen Panzer der Stufe 4, vielleicht hat nur der Su-85B einen höheren DPM, aber dies ist ein Jagdpanzer, sowohl in Bezug auf die Dokumente als auch in Bezug auf die Eigenschaften. Es ist erwähnenswert, dass es sich um einen schweren Premium-Panzer handelt 8 Ebenen ohne zusätzliche Ausrüstung ist gleich 1600 PS. Es ist wichtig, unseren hohen Schaden pro Minute zu erkennen. Die Waffe versagt nur mit Genauigkeit und mangelnder Panzerdurchdringung, besonders wenn Sie in ein Team geworfen werden, in dem die Hälfte der 6 Levels ist.
Unsere Mobilität ist ziemlich gut. Dynamik, selbstbewusstes Tempo. Die spezifische Leistung beträgt 15,65 PS. pro Tonne. Was völlig ausreicht, um bequeme Positionen einzunehmen. 20% Brandwahrscheinlichkeit, und die Übertragung ist vorne, was bedeutet, dass Sie an der Stirn in Brand gesteckt werden können. Dies wirkt sich auf die von Ihnen gewählte Ausrüstung aus.
Der Radiosender ist auf vielen amerikanischen Autos installiert. Zuletzt herunterladen.
Es scheint da zu sein, aber wenn Sie nicht ganz oben auf der Liste stehen, dann verflüchtigt es sich, auch wenn wir ganz oben auf der Liste stehen, wir haben viele gefährdete Bereiche.
Vorteile und Nachteile
Vorteile:
Eine Waffe, die nur 2 Fehler hat, einer der hellsten ist die DurchschlagskraftGute Beweglichkeit
Eine anständige Aussicht, wie für Stufe 4, insbesondere für den ST - einen mittleren Panzer
Möglichkeit, sich hinter der Deckung zu maskieren
Minuspunkte:
Groß, vor allem der wulstige Turm, den jeder durchbrichtMangelnde Waffendurchdringung, wenn Sie am Ende der Liste stehen
Hohe Brandwahrscheinlichkeit
Aufgrund des großen Körpers haben wir eine schlechte Tarnung
Ziemlich oft kritisieren Besatzungsmitglieder
Taktik und Einsatz im Kampf
Dieser Panzer schneidet besser als Jagdpanzer ab, d.h. kann auf mittleren und langen Distanzen gut funktionieren. Wenn Sie an der Spitze sind, werden Sie sich wie ein mittlerer Panzer oder ein schwerer Jagdpanzer fühlen, wo Sie aggressivere Aktionen durchführen sollten. Vergessen Sie jedoch nicht, dass HE-Hatzer einen M3 Lee mit einem Schuss ausschalten können. Am Anfang können Sie Gegner aus großer oder mittlerer Entfernung erschießen und dann näher kommen. Auch unter städtischen Bedingungen ist es am besten, auf der linken Seite zu bleiben, damit eine starke Maske das Projektil abstößt, weil. Es gibt viele unerfahrene Spieler in Level-4-Schlachten, dann werden sie hauptsächlich dort schießen.
Wenn wir unter den 5 Leveln sind, kann man hier aus mittleren Entfernungen schießen, Hauptsache Licht meiden, sonst wird man schnell zerstört. Solche gepanzerten Ziele als Durchbruch Unterkaliber-Granaten, d.h. Gold. Es fehlt an Panzerungsdurchdringung der Waffe. Auf kürzere Distanzen können Sie mit herkömmlichen Panzergranaten in den Schlitz des mechanischen Antriebs oder in das Maschinengewehr stechen. Ausnehmen musst du noch.
Wenn Sie auf 6 Ebenen geworfen wurden, ist hier alles traurig. Aber wenn Sie nicht mit Goldmuscheln geizen, dann können Sie Spaß daran haben, Stränge in die Seite zu stanzen.
Seien Sie übrigens vorsichtig mit Artillerie, sie kann uns durchbrechen, indem sie M3 Lee in den Hangar schickt.
Ausrüstung, Crew und Ausrüstung
Da der Panzer befahrbar ist und Sie ihn wahrscheinlich nicht lange verlassen werden, macht es keinen Sinn, über die Fähigkeiten der Besatzung zu sprechen.Ausrüstung Standard: Reparaturset, Verbandskasten, Feuerlöscher. Bereits ab Level 4 lohnt es sich Ausrüstung zu tragen.
Optionale Ausrüstung , wieder aufgrund der Tatsache, dass der Tank passierbar ist, ist es besser, einen abnehmbaren zu tragen. Stereoskopisches Teleskop + Tarnnetz. Und es lohnt sich nicht, ein paar Hundert Silber für Ausrüstung auszugeben.
Fazit
Kein Wunder, dass viele Spieler das nicht mögen dieser Panzer, doch die Mängel stören das Spiel stark. Wenn der M3 Lee nicht diesen Kartonturm hätte, eine etwas höhere Panzerdurchdringung, dann wäre der Panzer wirklich gut. Diese offensichtlichen Mängel machen den Tank leider passabel. Aber verzweifeln Sie nicht, nach diesem zweideutigen Fahrzeug warten wunderschöne Panzer auf Sie. Ich möchte, dass Sie sich bücken.Erstellt von: RasSm
In der Tat kann man nur um die Geschwindigkeit beneiden, mit der die Amerikaner das Projekt entwickelt und den M3-Panzer in die Massenproduktion gebracht haben. Das hat es in der Geschichte der Panzertruppen offenbar noch nie gegeben. Aber auch hier spielte den Amerikanern der Bau des Detroit Tank Arsenal in Michigan (Center Line) in die Hände. Seine Produktion wurde für die Massenproduktion von leichten Panzern optimiert. Die American Artillery and Technical Service plante im Herbst 1939, einen Vertrag mit American Car and Foundry (der größten auf dem Gebiet der Schwermaschinentechnik) für die Massenproduktion von M2A4-Leichtpanzern zu erteilen. Aber der plötzliche Angriff der Deutschen im Frühjahr und Sommer 1940 in Europa zwang sie, ihre Pläne für die Massenproduktion von Panzern zu überdenken. Kampf in Europa zeigten, dass die britischen Panzer eine schwache Panzerung hatten und den Deutschen wegen ihrer schwachen Kanonenbewaffnung nicht effektiv widerstehen konnten. Außerdem erkannten die Amerikaner, dass sie mittlere Panzer mehr brauchen würden als leichte. Nach dem alten Programm wollten die Amerikaner nur 400 leichte Panzer bauen. Mit den neuen Anforderungen musste die US-Armee innerhalb von 1,4 Jahren 2.000 mittlere Panzer bauen. In einer solchen Menge, die aufgrund der Weltlage im Sommer 1940 erforderlich war, war die amerikanische Industrie dazu nicht in der Lage. Dies wurde von William S. Nudsen festgestellt, der Präsident der General Motors Company war und gleichzeitig Mitglied der US National Defense Commission war. Übrigens glaubte Nadsen, dass die amerikanische Panzerindustrie der Automobilindustrie völlig ähnlich sei, der einzige Unterschied bestand in der Buchung. Aber das ATS-Komitee war anderer Meinung. Ihrer Meinung nach war es notwendig, die Tankproduktion unter Nutzung der Erfahrung von Designern in der Automobilindustrie zu entwickeln. Nachdem Nadsen die Zustimmung der amerikanischen Regierung erhalten hatte, begann er, die Panzerproduktion auszuweiten. So erschien das Detroit Tank Arsenal bereits im September 1939 am Stadtrand von Detroit, 40 Hektar Land wurden dem Werksgebäude zugewiesen, nach dem Bau des Werks war dieses Gebäude 152 Meter breit und 420 Meter lang. Am 15. August 1940 erteilte die US-Regierung Chrysler einen Auftrag zum Bau von 1.000 mittleren M2A1-Panzern. Etwa einen Monat später wurden die Vertragsbedingungen geändert und anstelle von leichten M2A1-Panzern wurden mittlere M3-Panzer hergestellt. Unterdessen nahmen die Ereignisse in Europa und auf der ganzen Welt eine scharfe Wendung. Die Regierung beeilte sich, die Panzerdesigner zu beschleunigen, um den Beginn der Panzerproduktion zu beschleunigen, da der Parkpanzer in Amerika ziemlich klein war und dringend bewaffnet werden musste.
Parallel zur Entwicklung der Panzerproduktion in Detroit arbeiteten Spezialisten des Arsenals von Rhode Island zusammen mit Designern von Chrysler an der Entwicklung des M3. Und im Laufe der Konstruktionsarbeiten rüsteten sie die Massenproduktion von Panzern aus. Im März 1941 war das Projekt des M3-Panzers vollständig fertig. Zu diesem Zeitpunkt war auch das Panzerarsenal von Detroit vollständig fertig, und sechs Monate später erreichte seine Produktion ihre volle Konstruktionskapazität. Das Wettrüsten veranlasste das amerikanische ATC, einen Vertrag über die Produktion des M3-Panzers mit zwei weiteren amerikanischen Unternehmen abzuschließen: Baldwin Locomotive (533 Panzer) und American Locomotive (875 Panzer). Übrigens verfolgten die Briten aufmerksam die Entwicklung von Panzern in Amerika (erfahrene britische Tanker, die an den Kämpfen in Europa teilnahmen, gaben Ratschläge zur Konstruktion von Panzern) und erteilten im Juni 1940 einen Auftrag zur Herstellung einer Charge mittlerer Panzer für ihre Armee.
Im April 1941 stellten alle Firmen (Chrysler, American Locomotive und Baldwin Locomotive), die M3-Panzer in Serie produzieren sollten, der amerikanischen Kommission ihre Vorproduktionspanzer zur Verfügung, die für die Produktion zugelassen wurden. Im August 1941 begannen alle drei Vertragsfirmen mit der Massenproduktion, die bis Ende 1942 andauerte. Bis Dezember 1942 wurden 6258 Einheiten der Panzer der M3-Serie hergestellt. Für die Briten wurden die M3-Panzer von den amerikanischen Firmen Pullman (500 Einheiten) und Press Steel (500 Einheiten) hergestellt, der Vertrag für den Bau dieser Panzer wurde im August 1941 unterzeichnet.
mittlerer Panzer M3 "Lee/Grant". Amerikanische Panzer des Großen Vaterländischen Krieges.
Im Oktober 1941 wurde der M3-Panzer als "moralisch veraltet" anerkannt, es war immer eine vorübergehende Lösung und die Amerikaner haben dies nicht verheimlicht. Darüber hinaus schufen amerikanische Panzerkonstrukteure den mittleren Panzer M4, der alle Anforderungen der modernen Kriegsführung erfüllte, vor allem aber einen Turm mit kreisförmigem Feuer. Im April 1943 wurden die M3-Panzer in den "Ersatzstandard" und dann in den "eingeschränkten Standard" überführt. Im Frühjahr 1944 wurde der M3-Panzer für völlig veraltet erklärt.
Der M3-Tank hatte eine ähnliche Größe wie der M2A1, er hatte den gleichen luftgekühlten Wright-Motor und das gleiche Fahrwerk mit vertikalen Schraubenfedern. Bei den Panzern der letzten Serie war im rechten Sponsor eine 75-mm-M2-Kanone installiert, die einen sehr begrenzten vertikalen Zielwinkel hatte. Auf der Spitze wurde ein Turm mit einer 37-mm-Kanone installiert, die ein kreisförmiges Feuer hatte. Dieser Turm wurde auf die linke Seite des Tanks verschoben. Die maximale Dicke der Panzerung des Panzers betrug 56 mm. Der Sponsor und der Turm wurden gegossen, die Wanne hatte eine genietete Struktur (aber es gab auch Änderungen, die Sie im Artikel "Modifikationen des M3-Panzers" nachlesen können). Ursprünglich hatte der M3-Panzer eine Kommandantenkuppel und eine Seitenluke, während des Produktionsprozesses wurden diese Elemente zahlreichen Änderungen unterzogen.
Mittlerer Panzer M3 "Lee / Grant". Amerikanische Panzer des Großen Vaterländischen Krieges.
Ein wichtiger Unterschied zwischen dem amerikanischen mittleren Panzer M3 und sowjetischen und deutschen Panzern (und Panzern auf der ganzen Welt) bestand darin, dass an ihren Geschützen ein Kreiselstabilisator installiert war. Dieses Gerät ermöglichte es dem Panzer, während der Fahrt zu schießen. Die Einführung eines Kreiselstabilisators für die Kanonenkanone war Standard für alle M3-Panzer. Darüber hinaus wurden Gyroskope an 75-mm- und 37-mm-Kanonen installiert. Beide Geschütze hatten Periskopvisiere. Der Turm mit einer 37-mm-Kanone hatte einen mechanischen und manuellen Antrieb. Das Gewicht des M3-Panzers betrug 30 amerikanische Tonnen.
Der Panzer war von Natur aus ein Fahrzeug aus dem Ersten Weltkrieg, dessen Waffe in einem Sponsor montiert war. Der Motorraum des Panzers befand sich hinten und das Getriebe vorne, unter dem Schwenkboden des Turms befand sich ein Getriebe. Zwischen dem Getriebe und dem Motorraum befand sich der Kampfraum. Das gesamte Design des Panzers wurde aus flachen Panzerblechen zusammengesetzt. Die Frontpanzerung des Panzers betrug 51 mm, die Seiten- und Heckplatten 38 mm, das Wannendach 12,7 mm. Die Wände des Turms waren 57 mm dick, das Dach des Turms 22 mm. Die Panzer M3, M3A4 und M3A5 hatten Rümpfe, die mit Nieten zusammengebaut waren, und die Modifikationen M3A2 und M3A3 wurden durch Schweißen an den inneren Rahmen zusammengebaut. Es gab auch eine Option für ein vollständig gegossenes Gehäuse, dies ist das M3A1. Aber die Methode zur Herstellung eines gegossenen Rumpfes war zu kompliziert, daher wurden nur 300 M3A1-Panzer hergestellt. Die gesamte Bewaffnung des Panzers bildete sozusagen eine Pyramide, eine 75-mm-Kanone im unteren Sponsor, einen 37-mm-Turm darüber und einen Turm mit einem Maschinengewehr darüber. All diese Konstruktionen bildeten eine sehr hohe Silhouette des Panzers, über 3 Meter, was ihn ziemlich anfällig für feindliche Panzer machte. Aber diese Anordnung des Panzers hatte Vorteile - ein geräumiges Kampfabteil. Bisher gilt das Kampfabteil des M3-Panzers als das bequemste für Tanker. Um zu verhindern, dass kleine Panzerfragmente in die Besatzung gelangen, wurde die Innenseite des Panzerkörpers mit Moosgummi verklebt. Für eine schnelle Landung im Panzer, im Maschinengewehrturm, befanden sich Türen oben auf dem Rumpf und an den Seiten. Der Nachteil dieser Entscheidung war, dass die Festigkeit des Rumpfes erheblich reduziert wurde. Die gesamte Besatzung des Panzers hatte einen individuellen Sichtschlitz und Schlupflöcher zum Schießen mit persönlichen Waffen.
Mittlerer Panzer M3 "Lee / Grant". Amerikanische Panzer des Großen Vaterländischen Krieges.
Der Flugzeugmotor Wright Continental R975 EC2 fungierte als Antriebssystem in den M3-Panzern (General Grant und General Lee sowie Modifikationen des M3A und M3A2). Der Motor (340 PS) ermöglichte es dem Panzer, auf 26 Meilen pro Stunde zu beschleunigen. Die Reichweite des Panzers betrug 192 km. Ein wesentlicher Nachteil dieses Motors war seine hohe Brandgefahr, Dieselkraftstoff war in diesem Fall besser, da er eine höhere Zündtemperatur hat. Außerdem war der Motor schwer zu reparieren, da sich die Zylinder unten befanden, aber erfolgreiche Motoren gab es damals in Amerika nicht mehr. Im Frühjahr 1941 begann einer der Baldwin-Vertragspartner mit dem Einbau von General Motors 6-71 6046-Dieselautomobilmotoren in Serien-M3-Tanks, jeweils zwei mit einer Leistung von 375 PS. Die Höchstgeschwindigkeit, Reichweite, Leistung und Effizienz des Panzers stiegen sofort, obwohl die Masse des Panzers um fast 1,5 Tonnen zunahm (diese Panzer wurden als M3A3 und M3A5 bezeichnet). Im Gegenzug begann die Firma Chrysler, Chrysler A57-Motoren in ihre Produktionstanks einzubauen. Dies führte zu einer Zunahme der Masse des Panzers, einer Zunahme des Hecks des Rumpfes und einer Zunahme der Länge der Ketten des Panzers. Reichweite und Höchstgeschwindigkeit bleiben zwar erhalten. Die Briten setzten ihre Guiberson-Dieselmotoren auf die von ihnen gelieferten M3-Panzer, ohne das Design des Panzers zu ändern. Das Fahrwerk des Panzers bestand aus drei Stützdrehgestellen, die aus einem Kipphebel, vertikalen Spiralfedern und zwei gummibeschichteten Rollen, einer Metallgummikette (158 Spuren) und Stützrollen bestanden.
Für die damalige Zeit hatte der M3-Panzer eine sehr starke Bewaffnung in Form einer 75-mm-M2-Kanone (Lauflänge 2,3 Meter, UVN 14 Grad). Zusätzlich zu dieser Kanone wurde oben auf dem Turm eine 37-mm-Kanone des Modells 1938 installiert. Beide Kanonen des Panzers hatten ein optisches Periskopvisier. Der Panzer sah den Einbau von 4 Browning-Maschinengewehren des Kalibers 7,62 mm vor (eines im Turm, das zweite in Spark mit einer 37-mm-Kanone, zwei weitere standen vor dem Fahrer). Jedes der Besatzungsmitglieder des M3-Panzers war mit einem Thomson-Sturmgewehr bewaffnet. Die Munition des M3-Panzers war wie folgt: 65 Schuss (75-mm-Kanone), 126 Schuss (37-mm-Kanone) und 4.000 7,62-mm-Maschinengewehrgeschosse.
Wie Sie wissen, wurde der General Lee / Grant M3-Panzer entwickelt, um jedem deutschen Panzer und alliierten Panzern (Italien / Japan) effektiv Widerstand zu leisten. In Bezug auf Kampf- und taktische Eigenschaften konnte dieser Panzer mit allen feindlichen Panzern dieser Zeit auf Augenhöhe kämpfen. Darüber hinaus konnte die 37-mm-Kanone auf tief fliegende Ziele schießen, was sie zu einer guten Luftverteidigungswaffe machte. In den Ländern Südostasiens hatte die Größe des M3-Panzers einen starken psychologischen Einfluss auf die feindliche Infanterie.
Mittlerer Panzer M3 "Lee / Grant". Amerikanische Panzer des Großen Vaterländischen Krieges.
Der erste Kampfeinsatz der M3 General Lee / Grant-Panzer sollte an der Küste des Ärmelkanals stattfinden, wo die Briten die Landung der Deutschen erwarteten. Die M3-Panzer wurden als strategische Reserve eingesetzt und ihre Präsenz auf der Insel war streng geheim. Aber wie wir wissen, folgte der deutsche Amphibienangriff nicht. Das Geschenk Feuertaufe Diese Panzer in Höhe von 167-Einheiten wurden in Nordafrika in der 8. britischen Armee in Kämpfen mit den deutschen Formationen von Erwin Rommel aufgenommen. In diesen Schlachten zeigten sich die Panzer General Lee / Grant M3 hervorragend, da 50-mm- und 37-mm-Granaten ihre Panzerung nicht durchdringen konnten. Und die M3-Panzer könnten alle deutschen Panzer aus großer Entfernung zerstören. Um die neuen amerikanischen Panzer zu bekämpfen, setzte Rommel die selbstfahrenden Marder-3-Kanonen und 88-mm ein Flugabwehrgeschütze. Dank Taktik und zahlenmäßiger Überlegenheit besiegten die deutsch-italienischen Truppen dennoch die 8. britische Armee. Im Frühsommer beschließen die Amerikaner, 100 Priest-Selbstfahrlafetten, 300 M4-General-Sherman-Panzer, Artillerie, Flugzeuge und Arbeitskräfte nach Ägypten zu schicken. Übrigens nannten die Briten die M3-Panzer "General Grant" - "die letzte ägyptische Hoffnung".
Der nächste Kampfeinsatz der M3-Panzer war die Landung der Alliierten in der Normandie und in Südfrankreich. Diese Panzer befanden sich in den polnischen und französischen Divisionen (die als Teil der amerikanischen Armee kämpften), während die Amerikaner mit moderneren Panzern bewaffnet waren. Zur Verteidigung Indiens wurden mehrere gepanzerte Einheiten zusammengeführt, zu denen auch die Panzer M3 General Lee/Grant gehörten. 1943 nahmen diese Panzer an den Kämpfen im Dschungel von Burma teil, wo sie sich auf der guten Seite zeigten, da die japanischen Panzer zu schwach bewaffnet waren und die japanische Artillerie sie nicht aufhalten konnte. Um gegen diese Panzer zu kämpfen, bauten die Japaner Ki-44-Jäger in Angriffsflugzeuge um, die mit zwei 40-mm-Kanonen (62. Luftregiment der japanischen Luftwaffe) bewaffnet waren. Im Rahmen des Lend-Lease-Programms wurden auch General Lee / Grant M3-Panzer nach Russland geliefert, aber russische Tanker waren mit ihnen unzufrieden. Darüber hinaus begannen die Deutschen mit der Produktion von T-III-Panzern und selbstfahrenden Stug-II-Kanonen mit stärkeren Kanonen, die den M3 problemlos bewältigen konnten. Gerade wegen der schlechten Fahrleistung, des schwachen Motors, der geringen Manövrierfähigkeit, der hohen Silhouette, die der Panzer nicht verbarg, und der hohen Empfindlichkeit des Motors gegenüber schlechter Schmierung und Kraftstoff, sprachen russische Tanker nie gut über ihn. Unter unseren Tankern wurde der Panzer M3 General Lee / Grant als "Massengrab für sechs" bezeichnet. Insgesamt lieferten die Amerikaner 300 Einheiten M3-Panzer mit Benzin- und Dieselmotoren nach Russland. M3-Panzer kämpften in der UdSSR im Nordkaukasus, in der Nähe von Stalingrad und in der Region Charkow. Seltsamerweise nahmen General Lee / Grant M3-Panzer in Seeschlachten an der Abwehr von Luftangriffen auf PQ-Konvois teil und feuerten aus ihren 37-mm-Kanonen.
Auf Basis des M3-Panzers wurde eine Vielzahl von Modifikationen und technischen Fahrzeugen erstellt.
Produktion von M3-Panzern