Panzer des Großen Vaterländischen Krieges. Schwere Panzer der UdSSR des Zweiten Weltkriegs Panzer der UdSSR Welt 2

Die Erfahrung mit mittleren und schweren Panzern im Krieg mit Finnland hat gezeigt, dass eine 30-40-mm-Panzerung keinen Schutz mehr gegen Panzerabwehrgeschütze bieten kann und dass es sehr schwierig ist, Panzer mit mehreren Türmen im Kampf zu kontrollieren. Aus diesem Grund erhielt der neue schwere Panzer KV-1 einen Projektilschutz und wurde mit einem einzigen Turm mit klassischem Layout hergestellt. Vor dem geschweißten Kastenrumpf befand sich in der Mitte ein Steuerabteil - ein Kampfabteil und Power Point war hinten im Koffer.

Der Tank wurde mit zwei Arten von Revolvern hergestellt: aus Blechen mit einer Dicke von 75 mm geschweißt oder mit einer Wandstärke von 95 mm gegossen. Während der Produktion wurde der Panzerschutz der Wanne mit zusätzlichen 25-mm-Scheiben verstärkt und die Wandstärke des gegossenen Turms auf 105 mm erhöht. Daher ist es nicht verwunderlich, dass der KV-1 siegreich aus der Schlacht hervorging und manchmal Dutzende von Dellen von Granaten auf seiner Panzerung trug. Zunächst wurde die 76,2-mm-Kanone L-11 eingebaut, dann die F-32 des gleichen Kalibers und ab 1941 wurde die KV mit der 76,2-mm-Kanone ZIS-5 produziert. KV-1 wurde von 1940 bis 1942 in Massenproduktion hergestellt. Insgesamt wurden 4800 KV-Maschinen verschiedener Modifikationen hergestellt. Die KV-2, KV-3, KV-8, KV-9 und andere Panzer wurden auf der Basis des KV-1 erstellt.

Panzer wurde im Mai 1931 von der Roten Armee adoptiert. Es wurde auf Basis des Radkettenfahrzeugs des amerikanischen Designers Christie entwickelt und war das erste der BT-Familie (Schneller Panzer ) in der Sowjetunion entwickelt. Der durch Nieten aus 13 mm dicken Panzerplatten zusammengesetzte Panzerrumpf hatte einen kastenförmigen Querschnitt. Die Zugangsluke des Fahrers war in der Frontplatte des Rumpfes montiert. Die Bewaffnung war in einem zylindrischen genieteten Turm untergebracht.Der Panzer hatte Hochgeschwindigkeitsqualitäten. Dank der ursprünglichen Konstruktion des Fahrwerks konnte es sich sowohl auf Schienen als auch auf Rädern bewegen. Auf jeder Seite befanden sich vier gummibeschichtete Straßenräder mit großem Durchmesser, wobei die hinteren Straßenräder als Antriebsräder fungierten und die vorderen lenkbar waren. Der Übergang von einer Antriebsart zur anderen dauerte etwa 30 Minuten. Der BT-2-Panzer wurde wie die nachfolgenden Panzer der BT-Familie im gleichnamigen Lokomotivwerk in Kharkov hergestellt. Komintern.

Während des Zweiten Weltkriegs spielten Panzer eine entscheidende Rolle in Schlachten und Operationen, es ist sehr schwierig, die Top Ten von vielen Panzern herauszugreifen, aus diesem Grund ist die Reihenfolge in der Liste ziemlich willkürlich und der Platz des Panzers ist gebunden zur Zeit seiner Aktive Teilnahme in Schlachten und Bedeutung für diesen Zeitraum.

10. Panzerkampfwagen III (PzKpfw III)

PzKpfw III, besser bekannt als T-III - leichter Panzer mit einer 37-mm-Kanone. Buchung aus allen Winkeln - 30 mm. Die Hauptqualität ist Geschwindigkeit (40 km / h auf der Autobahn). Dank der perfekten Optik von Carl Zeiss, ergonomischen Besatzungsarbeitsplätzen und dem Vorhandensein eines Radiosenders konnten die „Troikas“ erfolgreich mit viel schwereren Fahrzeugen kämpfen. Aber mit dem Aufkommen neuer Gegner zeigten sich die Mängel des T-III deutlicher. Die Deutschen ersetzten die 37-mm-Kanonen durch 50-mm-Kanonen und deckten den Panzer mit Klappschirmen ab - vorübergehende Maßnahmen zeigten ihre Ergebnisse, der T-III kämpfte noch einige Jahre. Bis 1943 wurde die Veröffentlichung des T-III aufgrund der vollständigen Erschöpfung seiner Ressourcen für die Modernisierung eingestellt. Insgesamt produzierte die deutsche Industrie 5.000 Tripel.

9. Panzerkampfwagen IV (PzKpfw IV)

Das PzKpfw IV, das am meisten wurde Massentank Panzerwaffe - den Deutschen gelang es, 8700-Fahrzeuge zu bauen. Durch die Kombination aller Vorteile des leichteren T-III hatte der "Vier" eine hohe Feuerkraft und Sicherheit - die Dicke der Frontplatte wurde allmählich auf 80 mm erhöht, und die Granaten seiner 75-mm-Langlaufkanone durchbohrten die Panzerung des Feindes Panzer wie Folie (übrigens wurde es 1133 frühe Modifikationen mit einer kurzläufigen Waffe abgefeuert).

Die Schwachstellen der Maschine sind zu dünne Seiten und Vorschub (nur 30 mm bei den ersten Modifikationen), die Designer haben die Neigung der Panzerplatten aus Gründen der Herstellbarkeit und der Bequemlichkeit der Besatzung vernachlässigt.

Panzer IV - der einzige deutsche Panzer, der drin war Serienproduktion während des Zweiten Weltkriegs und wurde zum massivsten Panzer der Wehrmacht. Seine Popularität bei deutschen Panzerfahrern war vergleichbar mit der Popularität des T-34 bei uns und des Sherman bei den Amerikanern. Durchdacht und äußerst zuverlässig im Einsatz war dieses Kampffahrzeug im wahrsten Sinne des Wortes das „Arbeitstier“ der Panzerwaffe.

8. Panzer KV-1 (Klim Woroschilow)

„... von drei Seiten haben wir auf die eisernen Monster der Russen geschossen, aber alles war vergebens. Russische Riesen kamen immer näher. Einer von ihnen näherte sich unserem Panzer, der hoffnungslos in einem sumpfigen Teich festgefahren war, und fuhr ohne zu zögern darüber hinweg und drückte seine Spuren in den Schlamm ... "
- General Reinhard, Kommandeur des 41. Panzerkorps der Wehrmacht.

Im Sommer 1941 zerschmetterte der KV-Panzer ungestraft die Eliteeinheiten der Wehrmacht, als wäre er 1812 auf das Borodino-Feld gerollt. Unbesiegbar, unbesiegbar und extrem mächtig. Bis Ende 1941 gab es in allen Armeen der Welt im Allgemeinen keine Waffe, die das russische 45-Tonnen-Monster aufhalten konnte. KV war 2 mal schwerer als die großer Panzer Wehrmacht.

Bronya KV ist ein wunderbares Lied aus Stahl und Technologie. 75 Millimeter stählernes Firmament aus allen Winkeln! Die Frontpanzerplatten hatten einen optimalen Neigungswinkel, was den Projektilwiderstand der KV-Panzerung - Deutsch 37 mm - weiter erhöhte Panzerabwehrkanonen Sie nahmen es nicht einmal aus nächster Nähe und 50-mm-Kanonen - nicht weiter als 500 Meter. Gleichzeitig ermöglichte die langläufige 76-mm-Kanone F-34 (ZIS-5), jeden deutschen Panzer dieser Zeit aus einer Entfernung von 1,5 Kilometern aus jeder Richtung zu treffen.

Die Besatzungen des KV waren ausschließlich mit Offizieren besetzt, nur Fahrer-Mechaniker konnten Vorarbeiter sein. Das Niveau ihrer Ausbildung war viel höher als das Niveau der Besatzungen, die auf Panzern anderer Typen kämpften. Sie kämpften geschickter, und deshalb erinnerten sich die Deutschen ...

7. Panzer T-34 (vierunddreißig)

„... Es gibt nichts Schlimmeres als Panzerschlacht gegen überwältigende feindliche Kräfte. Nicht zahlenmäßig - das war uns nicht wichtig, wir waren es gewohnt. Aber gegen mehr gute autos- Es ist schrecklich ... Russische Panzer sind so flink, dass sie aus nächster Nähe schneller einen Hang erklimmen oder einen Sumpf durchqueren, als Sie den Turm drehen können. Und durch den Lärm und das Dröhnen hört man die ganze Zeit das Klirren von Granaten auf der Rüstung. Wenn sie unseren Panzer treffen, hört man oft eine ohrenbetäubende Explosion und das Dröhnen von brennendem Treibstoff, zu laut, um die Todesschreie der Besatzung zu hören ... "
- die Meinung eines deutschen Tankers vom 4 Panzerabteilung, zerstört von T-34-Panzern in der Schlacht bei Mzensk am 11. Oktober 1941.

Offensichtlich hatte das russische Monster 1941 keine Analoga: einen 500-PS-Dieselmotor, eine einzigartige Panzerung, eine 76-mm-F-34-Kanone (im Allgemeinen ähnlich dem KV-Panzer) und breite Ketten - all dies technische Lösungen verlieh dem T-34 die optimale Balance aus Mobilität, Feuerkraft und Sicherheit. Selbst einzeln waren diese Parameter für den T-34 höher als für jeden Panzerwaffenpanzer.

Als die Soldaten der Wehrmacht den T-34 zum ersten Mal auf dem Schlachtfeld begegneten, waren sie, gelinde gesagt, schockiert. Die Geländegängigkeit unseres Fahrzeugs war beeindruckend - wo die deutschen Panzer nicht einmal daran dachten, sich einzumischen, passierten die T-34 ohne große Schwierigkeiten. Die Deutschen haben ihre 37 mm sogar mit Spitznamen versehen Pak„knock-knock mallet“, denn als ihre Granaten die „Vierunddreißig“ trafen, trafen sie sie einfach und prallten ab.

Die Hauptsache ist, dass es den sowjetischen Designern gelungen ist, den Panzer genau so zu bauen, wie die Rote Armee ihn brauchte. Der T-34 war ideal für die Bedingungen an der Ostfront geeignet. Die extreme Einfachheit und Herstellbarkeit des Designs machten es möglich so bald wie möglich Um die Massenproduktion dieser Kampffahrzeuge zu etablieren, waren die T-34 einfach zu bedienen, zahlreich und allgegenwärtig.

6. Panzerpanzerkampfwagen VI "Tiger I" Ausf. E, "Tiger"

„... wir gingen durch den Strahl und stießen mit dem Tiger zusammen. Nachdem unser Bataillon mehrere T-34 verloren hatte, kehrte es zurück ... "
- eine häufige Beschreibung von Treffen mit PzKPfw VI aus den Erinnerungen von Tankern.

Laut einer Reihe westlicher Historiker bestand die Hauptaufgabe des Tiger-Panzers darin, feindliche Panzer zu bekämpfen, und sein Design entsprach der Lösung dieser besonderen Aufgabe:

Wenn drin Anfangszeit Weltkrieg deutsch militärische Doktrin hatte hauptsächlich eine offensive Ausrichtung, später, als sich die strategische Situation ins Gegenteil änderte, begannen Panzer die Rolle eines Mittels zu spielen, um deutsche Verteidigungsdurchbrüche zu beseitigen.

Daher wurde der Tiger-Panzer in erster Linie als Mittel zur Bekämpfung feindlicher Panzer konzipiert, sei es in der Verteidigung oder in der Offensive. Die Berücksichtigung dieser Tatsache ist notwendig, um die Konstruktionsmerkmale und Taktiken bei der Verwendung der "Tiger" zu verstehen.

Am 21. Juli 1943 veröffentlichte der Kommandeur des 3. Panzerkorps Herman Bright folgende Anweisung An Kampfeinsatz Panzer "Tiger-I":

... Unter Berücksichtigung der Stärke der Panzerung und der Stärke der Waffe sollte der "Tiger" hauptsächlich gegen feindliche Panzer und Panzerabwehrwaffen und nur in zweiter Linie - ausnahmsweise - gegen Infanterieeinheiten eingesetzt werden.

Wie die Kampferfahrung gezeigt hat, ermöglichen die Waffen des Tigers, feindliche Panzer auf Entfernungen von 2000 Metern oder mehr zu bekämpfen, was sich besonders auf die feindliche Moral auswirkt. Eine starke Panzerung ermöglicht es dem "Tiger", sich dem Feind zu nähern, ohne ernsthafte Schäden durch Treffer zu riskieren. Sie sollten jedoch versuchen, einen Kampf mit feindlichen Panzern auf Entfernungen von mehr als 1000 Metern zu beginnen.

5. Panzer "Panther" (PzKpfw V "Panther")

In der Erkenntnis, dass der "Tiger" eine seltene und exotische Waffe für Profis ist, haben deutsche Panzerbauer einen einfacheren und billigeren Panzer entwickelt, um ihn in eine Masse zu verwandeln mittlerer Panzer Wehrmacht.
Der Panzerkampfwagen V „Panther“ wird noch immer heftig diskutiert. Die technischen Fähigkeiten des Autos verursachen keine Beschwerden - mit einer Masse von 44 Tonnen übertraf der Panther den T-34 in seiner Mobilität und entwickelte auf einer guten Autobahn 55-60 km / h. Der Panzer war mit einer 75-mm-KwK-42-Kanone mit einer Lauflänge von 70 Kalibern bewaffnet! panzerbrechend unterkalibriges Projektil, abgefeuert aus seinem höllischen Schlot, flog in der ersten Sekunde 1 Kilometer weit - mit solchen Leistungsmerkmalen konnte die Kanone des Panthers jeden alliierten Panzer in einer Entfernung von über 2 Kilometern durchbohren. Die Reservierung "Panther" wird von den meisten Quellen ebenfalls als würdig anerkannt - die Dicke der Stirn variierte zwischen 60 und 80 mm, während die Winkel der Rüstung 55 ° erreichten. Das Brett war schwächer geschützt - auf der Ebene des T-34, sodass es leicht von sowjetischen Panzerabwehrwaffen getroffen werden konnte. unterer Teil Die Seiten wurden zusätzlich durch zwei Rollenreihen auf jeder Seite geschützt.

4. Panzer IS-2 (Joseph Stalin)

IS-2 war der stärkste und am stärksten gepanzerte der Sowjets Produktionstanks während des Krieges und damals einer der stärksten Panzer der Welt. Panzer dieses Typs spielten eine große Rolle in den Kämpfen von 1944-1945 und zeichneten sich besonders bei der Erstürmung von Städten aus.

Die Panzerungsdicke des IS-2 erreichte 120 mm. Eine der wichtigsten Errungenschaften der sowjetischen Ingenieure ist die Kosteneffizienz und der geringe Metallverbrauch des IS-2-Designs. Mit einer Masse, die mit der Masse des Panthers vergleichbar war, war der sowjetische Panzer viel ernsthafter geschützt. Aber ein zu enges Layout erforderte die Platzierung von Kraftstofftanks im Kontrollraum - als die Panzerung gebrochen war, hatte die Besatzung der Is-2 kaum Überlebenschancen. Besonders gefährdet war der Fahrer, der über keine eigene Luke verfügte.

Stürme der Städte:
Zusammen mit darauf basierenden selbstfahrenden Geschützen wurde der IS-2 aktiv eingesetzt Angriffshandlungen Festungsstädte wie Budapest, Breslau, Berlin. Die Taktik der Aktionen unter solchen Bedingungen sah die Aktionen der OGvTTP vor Angriffsgruppen aus 1-2 Panzern, begleitet von einem Infanterie-Trupp aus mehreren Maschinenpistolen, einem Scharfschützen oder einem gezielten Gewehrschützen und manchmal einem Tornister-Flammenwerfer. Bei schwachem Widerstand brachen Panzer mit darauf aufgestellten Angriffsgruppen mit voller Geschwindigkeit durch die Straßen zu Plätzen, Plätzen, Parks, wo eine Rundumverteidigung möglich war.

3. Panzer M4 Sherman (Sherman)

Sherman ist der Inbegriff von Rationalität und Pragmatismus. Umso überraschender ist es, dass es den Vereinigten Staaten, die zu Beginn des Krieges über 50 Panzer verfügten, gelungen ist, ein solches Gleichgewicht zu schaffen Kampffahrzeug und bis 1945 49.000 Shermans verschiedener Modifikationen zu nieten. Zum Beispiel im Bodentruppen Gebrauchter "Sherman" mit Benzinmotor und in Einheiten Marinekorps erhielt eine Modifikation des M4A2, ausgestattet mit einem Dieselmotor. Amerikanische Ingenieure glaubten zu Recht, dass dies den Betrieb von Tanks erheblich vereinfachen würde - Dieselkraftstoff war im Gegensatz zu Benzin mit hoher Oktanzahl unter Seeleuten leicht zu finden. Übrigens war es diese Modifikation des M4A2, die in die Sowjetunion gelangte.

Warum hat die Emcha (wie unsere Soldaten die M4 nannten) dem Kommando der Roten Armee so gefallen, dass sie vollständig an sie übergeben wurden Eliteeinheiten, zum Beispiel das 1st Guards Mechanized Corps und das 9th Guards Tank Corps? Die Antwort ist einfach: "Sherman" hatte das optimale Verhältnis von Panzerung, Feuerkraft, Mobilität und ... Zuverlässigkeit. Darüber hinaus war der Sherman der erste Panzer mit einem hydraulischen Turmantrieb (dieser sorgte für eine besondere Zielgenauigkeit) und einem Geschützstabilisator in einer vertikalen Ebene - die Panzerfahrer gaben zu, dass ihr Schuss in einer Zweikampfsituation immer der erste war.

Einsatz im Kampf:
Nach der Landung in der Normandie mussten sich die Alliierten den deutschen Panzerdivisionen nähern, die zur Verteidigung der Festung Europa geworfen wurden, und dann stellte sich heraus, dass die Alliierten den Sättigungsgrad unterschätzten Deutsche Truppen schwere Arten von gepanzerten Fahrzeugen, insbesondere Panther-Panzer. Bei direkten Zusammenstößen mit deutschen schweren Panzern hatten die Shermans nur sehr geringe Chancen. Die Briten konnten sich bis zu einem gewissen Grad auf ihren Sherman Firefly verlassen, dessen ausgezeichnetes Geschütz einen großen Eindruck auf die Deutschen machte (so sehr, dass die Besatzungen Deutsche Panzer zuerst versuchten sie, Firefly zu treffen und sich dann um den Rest zu kümmern). Die Amerikaner, die auf ihr neues Geschütz setzten, stellten schnell fest, dass die Kraft seiner panzerbrechenden Granaten noch immer nicht ausreichte, um den Panther souverän an der Stirn zu besiegen.

2. Panzerkampfwagen VI Ausf. B "Tiger II", "Tiger II"

Das Kampfdebüt der Royal Tigers fand am 18. Juli 1944 in der Normandie statt, wo es dem 503. schweren Panzerbataillon gelang, 12 Sherman-Panzer in der ersten Schlacht auszuschalten.
Und bereits am 12. August erschien der Tiger II an der Ostfront: Das 501. schwere Panzerbataillon versuchte, die Lemberg-Sandomierz zu stören offensiver Betrieb. Der Brückenkopf war ein ungleichmäßiger Halbkreis, der an den Enden an der Weichsel anlag. Ungefähr in der Mitte dieses Halbkreises in Richtung Staszow verteidigte die 53. Garde-Panzerbrigade.

Am 13. August um 07:00 Uhr ging der Feind im Schutz des Nebels mit den Streitkräften der 16. Panzerdivision unter Beteiligung von 14 King Tigers des 501. Heavy Tank Battalion in die Offensive. Aber sobald die neuen Tiger zu ihren ursprünglichen Positionen gekrochen waren, wurden drei von ihnen von der Besatzung des T-34-85-Panzers unter dem Kommando von Junior Lieutenant Alexander Oskin aus einem Hinterhalt erschossen, der neben Oskin selbst Dazu gehörten der Fahrer Stetsenko, der Waffenkommandant Merkhaydarov, der Funker Grushin und der Lader Khalychev. Insgesamt haben die Tanker der Brigade 11-Panzer ausgeschaltet, und die restlichen drei, von den Besatzungen verlassenen, wurden in gutem Zustand erbeutet. Einer dieser Panzer, Nummer 502, befindet sich noch in Kubinka.

Derzeit sind die Royal Tigers im Saumur Musee des Blindes in Frankreich, im RAC Tank Museum Bovington (das einzige erhaltene Exemplar mit einem Porsche-Turm) und im Royal Military College of Science Shrivenham in Großbritannien, in der Munster Lager Kampftruppen Schule in Deutschland (übertragen durch die Amerikaner 1961), das Ordnance Museum Aberdeen Proving Ground in den USA, das Schweizer Panzermuseum Thun in der Schweiz und das Militärhistorische Museum für gepanzerte Waffen und Ausrüstung in Kubinka bei Moskau.

1. Panzer T-34-85

Der mittlere Panzer T-34-85 ist im Wesentlichen eine umfassende Modernisierung des T-34-Panzers, wodurch ein sehr wichtiger Nachteil des letzteren beseitigt wurde - die Enge des Kampfraums und die Unmöglichkeit eines vollständigen Arbeitsteilung der damit verbundenen Besatzungsmitglieder. Dies wurde durch die Vergrößerung des Durchmessers des Turmrings sowie durch die Installation eines neuen dreifachen Turms erreicht, der viel größer als der des T-34 war. Gleichzeitig wurden das Design des Rumpfes und die Anordnung der darin enthaltenen Komponenten und Baugruppen nicht wesentlich geändert. Folglich waren auch Maschinen mit Heckmotor und Getriebe mit Nachteilen behaftet.

Wie Sie wissen, sind im Panzerbau zwei Anordnungsschemata mit einem Bug- und einem Heckgetriebe am weitesten verbreitet. Darüber hinaus sind die Nachteile eines Systems die Vorteile eines anderen.

Der Nachteil des Layouts mit der hinteren Position des Getriebes ist die vergrößerte Länge des Tanks aufgrund der Platzierung von vier nicht längs ausgerichteten Fächern in seinem Rumpf oder der Verringerung des Volumens des Kampffachs bei konstanter Länge des Fahrzeugs. Aufgrund der großen Länge der Motor- und Getrieberäume verlagert sich der Kampf mit einem schweren Turm auf die Nase, überlastet die vorderen Rollen und lässt auf dem Turmblatt keinen Platz für die zentrale und sogar seitliche Platzierung der Fahrerluke. Beim Durchfahren natürlicher und künstlicher Hindernisse besteht die Gefahr, dass die hervorstehende Kanone in den Boden „steckt“. Komplizierter wird der Steuerantrieb, der den Fahrer mit dem im Heck befindlichen Getriebe verbindet.

Das Layout des Panzers T-34-85

Es gibt zwei Auswege aus dieser Situation: Entweder die Länge des Steuerraums (oder des Kampfes) erhöhen, was aufgrund einer Erhöhung des Verhältnisses L zwangsläufig zu einer Erhöhung der Gesamtlänge des Panzers und einer Verschlechterung seiner Manövrierfähigkeit führt / B - die Länge der Auflagefläche zur Spurbreite (für den T-34 - 85 ist es nahezu optimal - 1,5) oder die Anordnung der Motor- und Getrieberäume radikal ändern. Wozu dies führen könnte, lässt sich anhand der Ergebnisse der Arbeit sowjetischer Designer bei der Konstruktion neuer mittlerer Panzer T-44 und T-54 beurteilen, die während der Kriegsjahre hergestellt und 1944 bzw. 1945 in Dienst gestellt wurden.

Das Layout des T-54-Panzers

Bei diesen Kampffahrzeugen wurde ein Layout mit einer Queranordnung (und nicht mit einer Längsanordnung wie beim T-34-85) eines 12-Zylinder-V-2-Dieselmotors (in den Varianten V-44 und V-54) verwendet ) und einem kombiniert deutlich verkürzten (um 650 mm ) Motorraum. Dadurch war es möglich, den Kampfraum um bis zu 30 % der Rumpflänge (24,3 % beim T-34-85) zu verlängern, den Turmringdurchmesser um fast 250 mm zu vergrößern und eine leistungsstarke 100-mm-Kanone auf dem T zu installieren -54 mittlerer Panzer. Gleichzeitig war es möglich, den Turm zum Heck zu verschieben und Platz auf der Turmplatte für die Fahrerluke zu schaffen. Der Ausschluss des fünften Besatzungsmitglieds (Schütze vom Kurs Maschinengewehr), die Entfernung des Munitionsregals vom Boden des Kampfraums, die Übertragung des Lüfters von der Motorkurbelwelle auf die Heckhalterung und die Verringerung der Gesamthöhe des Motors sorgte für eine Verringerung der Höhe des T-54-Panzerrumpfes (im Vergleich zum T-34-Panzerrumpf. 85) um etwa 200 mm sowie für eine Reduzierung des gebuchten Volumens um etwa 2 Kubikmeter. und erhöhter Panzerschutz um mehr als das Zweifache (bei einer Zunahme der Masse um nur 12%).

Eine solch radikale Neuanordnung des T-34-Panzers wurde während des Krieges nicht durchgeführt, und wahrscheinlich war es so richtige Entscheidung. Gleichzeitig war der Durchmesser des Turmrings bei gleicher Rumpfform für den T-34-85 fast einschränkend, was es nicht erlaubte, ein Artilleriesystem mit größerem Kaliber im Turm zu platzieren. Die Möglichkeiten der Bewaffnung des Panzers wurden völlig ausgeschöpft, anders als beispielsweise beim amerikanischen Sherman und dem deutschen Pz.lV.

Übrigens war das Problem, das Kaliber der Hauptbewaffnung des Panzers zu erhöhen, von größter Bedeutung. Manchmal hört man die Frage: Warum mussten Sie auf eine 85-mm-Kanone umsteigen, könnte sie verbessert werden? ballistische Leistung F-34 durch Erhöhen der Lauflänge? Schließlich taten die Deutschen dasselbe mit ihrer 75-mm-Kanone auf dem Pz.lV.

Die Sache ist die Deutsche Waffen traditionell von den Besten ausgezeichnet Innere Ballistik(unsere ist genauso traditionell-extern). Die Deutschen erreichten eine hohe Panzerdurchdringung, indem sie die Anfangsgeschwindigkeit erhöhten und bessere Arbeit Munition. Wir konnten nur angemessen antworten, indem wir das Kaliber erhöhten. Obwohl die S-53-Kanone die Schussfähigkeiten des T-34-85 erheblich verbesserte, bemerkte Yu. E. Maksarev: „In Zukunft konnte der T-34 nicht mehr direkt neue deutsche Panzer duellieren.“ Alle Versuche, 85-mm-Kanonen mit herzustellen Anfangsgeschwindigkeitüber 1000 m / s endeten die sogenannten Hochleistungskanonen bereits in der Testphase mit einem Ausfall durch schnellen Verschleiß und Zerstörung des Laufs. Für die "Duell" -Niederlage deutscher Panzer war ein Übergang zum Kaliber 100 mm erforderlich, der nur im T-54-Panzer mit einem Turmringdurchmesser von 1815 mm durchgeführt wurde. Dieses Kampffahrzeug nahm jedoch nicht an den Schlachten des Zweiten Weltkriegs teil.

Was die Platzierung der Fahrerluke im vorderen Rumpfblech betrifft, könnte man versuchen, dem Weg der Amerikaner zu folgen. Denken Sie daran, dass beim Sherman die Luken des Fahrers und des Maschinengewehrschützen, die ursprünglich ebenfalls in einem geneigten vorderen Rumpfblech hergestellt waren, anschließend auf das Turmblech übertragen wurden. Dies wurde erreicht, indem der Neigungswinkel der Frontplatte von 56° auf 47° zur Senkrechten reduziert wurde. Beim T-34-85 hatte die vordere Rumpfplatte eine Neigung von 60 °. Indem dieser Winkel ebenfalls auf 47 ° reduziert und dies durch eine gewisse Erhöhung der Dicke der Frontpanzerung kompensiert wird, wäre es möglich, die Fläche des Turmblechs zu vergrößern und die Fahrerluke darauf zu platzieren. Dies würde keine radikale Neugestaltung des Rumpfdesigns erfordern und keine signifikante Erhöhung der Tankmasse nach sich ziehen.

Auch die Federung hat sich beim T-34-85 nicht verändert. Und wenn die Verwendung von Stahl besserer Qualität für die Herstellung von Federn dazu beitrug, deren schnelles Absinken und damit eine Verringerung des Abstands zu vermeiden, war es nicht möglich, erhebliche Längsschwingungen des sich bewegenden Tankrumpfs zu beseitigen. Es war ein organischer Defekt der Federaufhängung. Die Lage der bewohnbaren Abteile vor dem Tank wird nur noch verschärft negative Auswirkung diese Schwankungen auf die Besatzung und Waffen.

Eine Folge des Anordnungsschemas des T-34-85 war das Fehlen eines rotierenden Turmpolygons im Kampfabteil. Im Kampf arbeitete der Lader und stand auf den Deckeln der Kassetten mit Granaten, die auf den Boden des Panzers gelegt wurden. Beim Drehen des Turms musste er nach dem Verschluss ausweichen, während er daran gehindert wurde verbrauchte Patronen das fiel genau dort auf den Boden. Bei intensivem Feuer erschwerten die angesammelten Patronenhülsen auch den Zugriff auf die Schüsse, die sich im Munitionsregal auf der Unterseite befanden.

Wenn wir all diese Punkte zusammenfassen, können wir den Schluss ziehen, dass im Gegensatz zum gleichen "Sherman" die Möglichkeiten zur Modernisierung des Rumpfes und der Aufhängung des T-34-85 nicht vollständig genutzt wurden.

In Anbetracht der Vor- und Nachteile des T-34-85 muss ein weiterer sehr wichtiger Umstand berücksichtigt werden. Die Besatzung eines Panzers kümmert sich in der Regel im Alltag überhaupt nicht darum, in welchem ​​​​Neigungswinkel sich die Front oder eine andere Platte des Rumpfes oder Turms befindet. Viel wichtiger ist, dass der Tank als Maschine, also als Kombination aus Mechanik und Elektrik, präzise und zuverlässig arbeitet und im Betrieb keine Probleme bereitet. Einschließlich Probleme im Zusammenhang mit der Reparatur oder dem Austausch von Teilen, Baugruppen und Baugruppen. Hier war der T-34-85 (wie der T-34) in Ordnung. Der Tank war außergewöhnlich wartbar! Es ist paradox, aber wahr – und das Layout ist daran „schuld“!

Es gibt eine Regel: Es ist zu arrangieren, dass keine bequeme Installation gewährleistet ist - Demontage von Einheiten, sondern basierend auf der Tatsache, dass die Einheiten nicht repariert werden müssen, bis sie vollständig ausfallen. Die erforderliche hohe Zuverlässigkeit und der störungsfreie Betrieb werden erreicht, wenn ein Tank auf der Grundlage vorgefertigter, strukturell bewährter Einheiten konstruiert wird. Da bei der Erstellung des T-34 praktisch keine der Panzereinheiten diese Anforderung erfüllte, wurde auch dessen Anordnung entgegen der Regel durchgeführt. Das Dach des Motorraums war leicht abnehmbar; Feldbedingungen. All dies war in der ersten Kriegshälfte von enormer Bedeutung, als aufgrund technischer Störungen mehr Panzer als durch den Einschlag des Feindes (am 1. April 1942 gab es beispielsweise in der aktiven Armee 1642 betriebsfähige und 2409 defekte Panzer aller Typen, während unsere Kampfverluste im März 467 Panzer betrugen). Als sich die Qualität der Einheiten verbesserte, die beim T-34-85 das höchste Niveau erreichte, sank der Wert des wartbaren Layouts, aber die Sprache wagt es nicht, dies als Nachteil zu bezeichnen. Darüber hinaus erwies sich eine gute Wartbarkeit während des Nachkriegsbetriebs des Panzers im Ausland als sehr nützlich, hauptsächlich in Asien und Afrika, manchmal im Extremfall Klimabedingungen und mit Personal, das einen sehr mittelmäßigen, wenn nicht sogar höheren Ausbildungsstand hatte.

Trotz aller Mängel im Design des "34" wurde ein gewisses Kompromissverhältnis beobachtet, das dieses Kampffahrzeug positiv von anderen Panzern des Zweiten Weltkriegs unterschied. Einfachheit, Benutzerfreundlichkeit und Wartung, kombiniert mit gutem Panzerschutz, Manövrierfähigkeit und ausreichend starken Waffen, wurde zum Grund für den Erfolg und die Popularität des T-34-85 bei Tankern.

Zweite Weltkrieg demonstrierte die Kraft der Panzer in ihrer ganzen Pracht. schwer gepanzerte Fahrzeuge wurde an der Spitze der deutschen Blitzkriegsstrategie, als autonome Panzerformationen zugefügt wurden unerwartete Schläge auf den Feind, durchbrechend große Tiefe und Zerstörung der Infrastruktur Kommandoposten usw.

Nach dem Start des Großen Vaterländischer Krieg Konfrontation begann nicht nur die stärksten Armeen der damaligen Zeit, sondern auch Konstruktionsschulen des Panzerbaus.

Was ist mit den Namen, Beschreibungen und Fotos der interessantesten Exemplare?

Insgesamt gibt es etwa 60 verschiedene gepanzerte Fahrzeuge, einschließlich der im Rahmen von Lend-Lease erhaltenen und mit Ausnahme von experimentellen oder nicht in Massenproduktion befindlichen.

Die bemerkenswertesten sind die folgenden sowjetische Panzer Großer patriotischer Krieg.

T-50

Ein leichter Panzer, der als Ersatz für den veralteten T-26 hergestellt wurde. Bei der Entwicklung ließen sich die Designer inspirieren Deutsches PzKpfw III, das für seine Klasse eine hervorragende Mobilität und Zuverlässigkeit aufweist.

Insgesamt wurden 77 Einheiten produziert, und das Auto selbst wurde als erfolgreich anerkannt. Das Erscheinen des T-34 machte den T-50 praktisch überflüssig, was die Geschichte dieses Kampffahrzeugs beendete.

T-28

Dieser mittlere dreitürmige Panzer wird oft übersehen, übertraf jedoch die meisten Panzer der Wehrmacht in der Anfangszeit des Krieges in Bezug auf die Leistungsmerkmale.

gute Rüstung u Feuerkraft aufgrund von unerfahrenen Besatzungen und Wertminderung der Ausrüstung oft nicht genutzt. Zuverlässigkeit und Lebensdauer waren extrem gering, und das Multi-Tower-Design war obsolet geworden.

Die Rote Armee setzte den T-28 bis 1944 und Finnland bis 1951 ein.

T-34

Mittlerer T-34, weltweit bekannt und eines der Symbole des Sieges. Das massivste, dem Feind zum Zeitpunkt seines Erscheinens überlegene Eigenschaften. Einfach und billig.

Später bekamen die Deutschen Pz.Kpfw.VI Tiger, Pz.Kpfw. Tiger-Ausf. B und PzKpfw V Panther, die einen besseren Panzerschutz und eine bessere Feuerkraft hatten, aber ihre Zuverlässigkeit, Massenproduktion und Kosten ließen zu wünschen übrig.

KV-1 - der erste schwere Serienpanzer der UdSSR

Allerdings die Stärke Sowjetische Armee war nicht nur in schweren Panzern. Eine sehr wichtige Rolle in den Kämpfen spielten mittlere Panzer, von denen die UdSSR auch viele hatte, und oft übertrafen sie ihre ausländischen Kollegen. Er spielte eine ganz besondere Rolle im Krieg und seine Modifikation T-34-85. Dieser Panzer war nicht nur der massivste, sondern laut sowjetischen und ausländischen Experten auch der größte bester Panzer Zweiter Weltkrieg.

In der UdSSR gab es viele leichte Panzer, sowohl aus der Vorkriegszeit als auch bereits im Zweiten Weltkrieg hergestellt und entwickelt. Leichte Panzer konnten in diesem Krieg zwar viele Aufgaben nicht mehr bewältigen, aber bei sachgemäßem Einsatz leisteten sie der Infanterie ernsthafte Unterstützung. Unter den sowjetischen leichten Panzern stach er besonders hervor und wurde als einer von ihnen anerkannt beste Lunge Panzer dieser Zeit. Aus vielen Gründen wurde jedoch nur sehr wenig davon produziert, und der T-60 und der T-70 wurden von der Roten Armee viel aktiver eingesetzt.

Erwähnenswert sind auch die T-37A, T-38 und T-40 - die einzigen Amphibienpanzer im Zweiten Weltkrieg. Leider wurden sie hauptsächlich nur als leichte Panzer verwendet, obwohl es auch Fälle ihrer beabsichtigten Verwendung gibt, dh zum Erzwingen von Wassersperren.

Es ist auch erwähnenswert, dass nur die UdSSR und Deutschland mit modernen selbstfahrenden Waffen bewaffnet waren.

Generell kann man sagen, dass im Zweiten Welt UdSSR verfügte über die umfangreichste und zweifellos stärkste Panzerflotte der Welt. Darüber hinaus reagierten die sowjetischen Designer sehr schnell auf die Verbesserung der feindlichen Ausrüstung und brachten sofort neue, langlebigere Panzer mit erhöhter Feuerkraft auf den Markt.

Vor dem Zweiten Weltkrieg kaufte und erforschte Japan im Grunde nur ausländische Panzer. In den 20-30er Jahren wurden mehrere Fahrzeuge entwickelt, aber Japan lag weit hinter der UdSSR und Deutschland und sogar den USA zurück, und hier wurden nur sehr wenige Panzer hergestellt. Eines der fortschrittlichsten Fahrzeuge war der Chi-Khe-Panzer und seine Chi-Nu-Modifikation. Eine auf Chi-Khe basierende selbstfahrende Waffe wurde ebenfalls entwickelt. Die Japaner setzten Panzer nur gegen die Amerikaner aktiv ein, jedoch ohne Erfolg.

Panzer von Italien

In den frühen 30er Jahren hatte Italien keine entwickelte Panzerindustrie und mehr oder weniger moderne Panzer, solche Panzer wurden jedoch dringend benötigt. Um sie herzustellen, kauften sie die MKVI-Tankette von zukünftigen Gegnern, modernisierten sie und begannen, sie unter dem Namen C-V-29 zu produzieren. Dann kamen die C-V-33 und C-V-35 (L3/35), die Panzer genannt wurden, aber eigentlich Tanketten waren.

1939 wurde der M11 / 39 in Produktion genommen, ein Jahr später - der M13 / 30 und während des Krieges zwei weitere Autos - der M14 und der M15. Letztere wurden als mittlere Panzer eingestuft, obwohl sie eigentlich leicht waren.

Infolgedessen verfügten die Italiener zu Beginn des Zweiten Weltkriegs über etwa anderthalbtausend Panzer, aber ihre Kampfkraft war äußerst gering. Vor der Kapitulation im Jahr 1943 produzierte die italienische Industrie 2.300 Fahrzeuge, die jedoch im Kampf unwirksam waren und unsachgemäß eingesetzt wurden, sodass sie in den Kämpfen keine besondere Rolle spielten.