Die Bewaffnung des Zerstörers Arly Burke. Zerstörer "Arleigh Burke" - Champions mit Raketenwaffen. Aegis-Kontrollsystem

21.09.2019

Raketenzerstörer USS Arleigh Burke(DDG 51) ist der führende Zerstörer der Arleigh-Burke-Klasse, der für die US Navy gebaut wurde. Benannt zu Ehren von Admiral Arleigh Albert Burke (Arleigh A. Burke), der weiterkämpfte Pazifik See Während des zweiten Weltkrieges.

Es wurde in den Bath Iron Works in Bath, Maine, gebaut. Der Bauvertrag wurde am 02.04.1985 abgeschlossen. Die Kiellegung fand am 06. Dezember 1988 statt. Gestartet am 16. September 1989. Das Schiff wurde von der Frau von Admiral Arly Albert Burke gesponsert, nach der es benannt wurde. Der Admiral selbst nahm am 4. Juli 1991 in Norfolk an der Zeremonie zur Indienststellung des Schiffes für die Atlantikflotte teil. Marinestützpunkt Heimathafen in Norfolk, Virginia.

Hauptmerkmale: Verdrängung insgesamt 6630 Tonnen. Länge 153,92 Meter, Breite 20,1 Meter, Tiefgang 9,3 Meter. Maximale Reisegeschwindigkeit 32 Knoten. Reichweite 4400 Seemeilen bei 20 Knoten. Die Besatzung von 337 Personen, darunter 23 Offiziere.

Motoren: 4 General Electric LM2500-30 Gasturbineneinheiten mit einer Gesamtleistung von 108.000 PS. Beweger 2.

Rüstung:

taktisch Waffen schlagen: 2 Trägerraketen des Aegis-Systems für 29 (Bug) bzw. 61 (Heck) Raketenzellen. In verschiedenen Kombinationen können sie bewaffnet werden mit: Tomahawk CR Tomahawk, RIM-66 SM-2 Standard-2 SAM, RUM-139 ASROC PLUR.

Artillerie: 1x1 127 mm. AU Mark 45. Mod.-Nr. Kaliber 2/54, 680 Schuss.

Flak: Zwei 6-Lauf 20 mm. ZAU "Phalanx".

Raketenbewaffnung: 2x4 Harpunen-Schiffsabwehrraketen bis zu 74 RIM-66 SM-2 Standard-2-Raketen.

U-Boot-Abwehrwaffen: PLUR RUM-139 ASROC.

Minentorpedobewaffnung: 2x3 324 mm. TA Mk. 32 (Torpedos Mk.46 und Mk.50).

Luftfahrtgruppe: 1 SH-60 LAMPS-Hubschrauber, kein Hangar.

1993 nahm er an der Operation Provide Promise teil.

Während des zweiten Kampfeinsatzes des Schiffes im Jahr 1995 kam sie im Mittelmeer an und nahm an der Luftsicherheit von Bosnien und Herzegowina teil.

Während seiner dritten Reise im Jahr 1998 besuchte er das Mittelmeer, Adria, Rot und Schwarzes Meer, als Teilnehmer an zahlreichen Marineübungen, an denen die US Navy beteiligt war.

Während der vierten Langstreckenkreuzfahrt des Schiffes in den Jahren 2000-2001 diente sie im Mittelmeer und im Roten Meer sowie im Persischen Golf, um die Umsetzung der UN-Sanktionen gegen den Irak sicherzustellen und gemeinsame Marineübungen mit US-Partnern im militärstrategischen Bereich durchzuführen Kugel.

Während ihres fünften Einsatzes, der von Januar bis Juni 2003 dauerte, nahm der Zerstörer zusammen mit anderen Schiffen der Trägerstreikgruppe, die sich um den Träger gebildet hatte, an der Operation Enduring Freedom teil. Während dieser Militärkampagne griff der Zerstörer mit Tomahawk-Marschflugkörpern Ziele im Irak an, eskortierte Handels- und Hilfsschiffe des Militärs und bekämpfte auch die Piraterie im Golf von Aden. Während des Einsatzes fast 93 Prozent der Zeit auf See verbracht.

Im Oktober 2007 war er an Anti-Piraterie-Operationen in Somalia beteiligt.

Im Jahr 2009 wurde es eingesetzt Ostküste Afrika.

Im August 2010 kam er zur BAE Systems Ship Repair Werft in Norfolk, Virginia, um die Schiffssysteme zu modernisieren und die Lebensdauer des Schiffes auf 40 Jahre zu verlängern.

Am 23. September 2014 wurde eine Tomahawk-Rakete vom Roten Meer auf Bodenziele in Syrien abgefeuert.

Verließ am 28. August 2018 den Heimathafen für den geplanten Einsatz. Im September Durchführung von Operationen im Verantwortungsbereich der US Sixth Fleet als Teil einer Flugzeugträgerstreikgruppe. 25. Oktober mit geplantem Besuch des Hafens von Haifa, Israel.

Zerstörer der Arleigh-Burke-Klasse (russisch "Arleigh Burke") - eine Art URO-Zerstörer (mit Lenkwaffen) der vierten Generation. Zerstörer werden seit 1988 im Auftrag der US Navy gebaut, und der Bau von Schiffen dieses Typs geht weiter. Namensgeber des Typs war das Leitschiff, der Zerstörer URO „Arleigh Burke“, benannt nach dem amerikanischen Admiral des Zweiten Weltkriegs. Der erste Zerstörer der Arleigh-Burke-Klasse wurde am 4. Juli 1991 bei der US-Atlantikflotte in Dienst gestellt. Nach der Außerdienststellung am 21. September 2005 des letzten Zerstörers der Spruance USS Cushing in der US Navy war der einzige Typ von URO-Zerstörern - Zerstörer "Arleigh Burke".

Seit Mai 2010 ist der Arleigh-Burke-Zerstörer mit einer Gesamtverdrängung von mehr als 5.000 Tonnen in der gesamten Nachkriegsgeschichte der Flotte das größte Überwasserkriegsschiff. Angesichts des eher geringen Bautempos von Zerstörern in anderen Staaten wird in den kommenden Jahren kein einziger Staat der Welt einen solchen Rekord schlagen können.

Neben der US-Marine sind vier Schiffe vom Typ Arleigh Burke, wenn auch in leicht modifizierter Bauweise und nach zivilen Standards gebaut (Zerstörer vom Typ Kongo), bei den japanischen Marine-Selbstverteidigungskräften im Einsatz. Für das Jahr 2000 war geplant, bis 2010 drei weitere Schiffe in die japanische Marine einzuführen, die auf das Niveau der IIA-Serie aufgerüstet wurden, aber derzeit wurde der Bau dieser Schiffe zugunsten fortschrittlicherer Schiffe aufgegeben Zerstörer der Atago-Klasse .

Zweck von Schiffen dieses Typs

Zu den wichtigsten Kampfaufträgen, die Zerstörern des Typs Arleigh Burke URO zugewiesen wurden, gehören:

Schutz der eigenen Flugzeugträger- und Schiffsangriffsgruppen vor massiven feindlichen Raketenangriffen, bei denen Schiffsabwehrraketen eingesetzt werden, die sowohl von Überwasserschiffen als auch von Atom-U-Booten mit Raketensystemen abgefeuert werden.
Luftverteidigung eigener Kräfte (Marineverbände, Konvois oder einzelne Schiffe) gegen feindliche Flugzeuge.

Die Nebenaufgaben von Schiffen dieses Typs sind:

Kampf gegen U-Boote und Überwasserschiffe des Feindes;
Gewährleistung einer Seeblockade bestimmter Gebiete;
Artillerieunterstützung für Landeoperationen;
Verfolgung feindlicher Schiffe;
Teilnahme an Such- und Rettungsaktionen.

Dank der Kampffähigkeiten des Systems Ägide , Zerstörer vom Typ Arleigh Burke sind in der Lage, unter Bedingungen einer hohen Bedrohung durch den Feind einen flüchtigen dreidimensionalen Kampf (mit gleichzeitiger Bereitstellung von Flugabwehr-, Schiffs- und U-Boot-Abwehr) zu führen. Im Vergleich zu Kreuzer "Ticonderoga" , Zerstörer vom Typ Arleigh Burke haben kleinere Gesamtabmessungen, bessere Stabilitätsparameter und Kampfüberlebensfähigkeit und sind auch hauptsächlich mit späteren und fortschrittlicheren Modifikationen von elektronischen Flugabwehrraketen- und Artillerie-Waffensystemen ausgestattet. Beim Entwerfen und anschließenden Bauen von Zerstörern des Typs Arleigh Burke versuchten die Projektdesigner, die von der Flotte für diesen Typ vorgebrachte Begründung umzusetzen: ein Schiff zu schaffen, das 3/4 der Fähigkeiten von Raketenkreuzern vom Typ Ticonderoga für 2/ 3 vom Preis des letzteren.

Die Geschichte der Entwicklung des Baus von Schiffen der Serie

Entwicklungsgeschichte

Entwicklung eines neuen Typs von URO-Zerstörern, der 31 Zerstörer ergänzen kann Spruance-Typ und ersetzen Sie die Zerstörer früherer Typen, begann Ende der 1970er Jahre und führte infolgedessen zur Schaffung des Erscheinungsbilds von Schiffen dieses Typs und zur Entstehung eines Programms für deren Bau. Grundsätzlich neuer Typ URO-Zerstörer sollten ein Mittel sein, um die Überlegenheit der US-Marine gegenüber der Marine der Sowjetunion zu erreichen. Zunächst wurde 1980 den Konstrukteuren von sieben Schiffbauunternehmen die Entwicklung eines neuen Zerstörerprojekts vorgeschlagen. Ihre Zahl wurde bereits 1983 auf drei Unternehmen reduziert: Todd Shipyards, Bath Iron Works und Ingalls Shipbuilding.

Infolgedessen erhielt die Werft Bath Iron Works am 5. April 1985 einen Auftrag zum Bau des ersten Schiffes der Ι-Serie. Der Vertrag wurde für 321,9 Millionen US-Dollar unterzeichnet, und die Gesamtkosten des erstgeborenen Zerstörers beliefen sich zusammen mit Waffen auf 1,1 Milliarden US-Dollar (zu Preisen von 1983). Die Bath Iron Works-Werft erhielt auch einen Auftrag zum Bau des 3. und 4. Zerstörers der Serie und bemühte sich später immer mehr um Aufträge. Der zweite Zerstörer der ersten Serie wurde von einer zweiten Firma, Ingalls Shipbuilding, bestellt (Todd Shipyards konnte keinen Vertrag abschließen).

Serielle Konstruktion

Nach dem Auftrag zum Bau der ersten drei Zerstörer (DDG-51 - 53) folgte am 13. Dezember 1988 ein Auftrag zum Bau von fünf weiteren Zerstörern der Serie. Diesem Auftrag folgte am 22. Februar 1990 ein neuer Auftrag zum Bau von weiteren fünf Zerstörern, dann erhielten die Werften einen Auftrag (vom 16. Januar 1991) über vier weitere Zerstörer. Die letzte Bestellung für fünf Zerstörer der ersten Schiffsserie ging am 8. April 1992 bei den Werften Bath Iron Works und Ingalls Shipbuilding ein, und der letzte der fünf 1992 bestellten Zerstörer, Mahan, wurde bereits als Schiff fertiggestellt der Flight II-Serie.

Bestellungen für Schiffe der II-Serie wurden wie folgt verteilt: 19. Januar - 21. Januar 1993 - vier Zerstörer (DDG-73 - DDG-76), 20. Juli 1994 - drei (DDG-77 - DDG-79) und die letzter dieser drei Zerstörer, "Oscar Austin", gebaut nach dem Projekt Flight IIA.

Aufträge für den Bau von Schiffen der IIA-Serie wurden zu folgenden Terminen ausgeführt: 6. Januar 1995 - drei Einheiten. (DDG-80 - DDG-82), 20. Juni 1996 - zwei Einheiten. (DDG-83 - DDG-84), 13. Dezember 1996 - vier Einheiten. (DDG-85 - DDG-88), 6. März 1998 - dreizehn Einheiten. (DDG-89 - DDG-101), 13. September 2002 - elf Einheiten. (DDG-102 - DDG-112), 15. Juni 2011 - eine Einheit. (DDG-113), 27. September 2011 - zwei Einheiten. (DDG-114 - DDG-115), Option deklariert für DDG-116.

Anfang Juni 2011 ist der Bau von 75 Zerstörern dieses Typs geplant, von denen bereits 61 Schiffe gebaut wurden und jährlich 2-3 neue Schiffe in Betrieb genommen werden. Der letzte, 61. Zerstörer der Serie, Spruance, wurde am 1. Oktober 2011 bei der US Navy in Dienst gestellt. Nach der Ablehnung des groß angelegten Baus von Zerstörern des Typs DDG-1000 im Juli 2008 schienen Pläne, neben den bereits bestellten 62 weitere 8-11 Schiffe des Typs Arleigh Burke zu bauen und die Gesamtzahl der gebauten Zerstörer zu erhöhen der Serie auf 70-73 Einheiten. Der Bau neuer Zerstörer der Arleigh-Burke-Klasse nach der USS Michael Murphy (DDG-112) ermöglicht es US-Werften, die Produktion von Zerstörern bis zum Beginn der Massenproduktion von Kreuzern der neuen Typen CG (X) und CGN ( X) bei diesen Unternehmen, die frühestens 2015 erwartet wurden (mit Ausnahme des Kleinbaus der DDG-1000-Zerstörer). Im Dezember 2009 erteilte die US Navy einen Vertrag über 117 Millionen US-Dollar zum Kauf von Materialien für den Zerstörer DDG-113 und im April 2010 einen Vertrag über 114 Millionen US-Dollar zum Kauf von Materialien für den Zerstörer DDG-114.

Im Juni 2011 wurde bekannt, dass die Führung der US-Marine beschlossen hat, den Auftrag für Zerstörer der Arleigh-Burke-Klasse zu erhöhen und deren Bau bis mindestens 2031 fortzusetzen. Im Rahmen der Programme 2012 und 2013 ist die Entwicklung einer neuen verbesserten Modifikation des Zerstörers der Serie III geplant, wonach ab 2016 (vom Schiff DDG-122) 24 neue Schiffe dieses Typs verlegt werden sollen Nieder. Es ist geplant, dass Schiffe von DDG-113 bis DDG-121 schrittweise mit Technologien der Serie III „gesättigt“ werden.

Konstruktionskosten

Die Kosten für den Bau des Bleizerstörers beliefen sich zu Preisen von 1983 auf 1,1 Milliarden US-Dollar.Im Jahr 2004 betrugen die durchschnittlichen Kosten für den Bau eines Schiffes der IIA-Serie 1,1 bis 1,25 Milliarden US-Dollar und die jährlichen Kosten für die Wartung eines Schiffes (mit einer Reparatur alle zwei). Jahre ) = 20 Mio. USD Bis 2009 stiegen die Kosten für einen Zerstörer der dritten Unterserie (Flug IIa) inflationsbedingt auf 1,4 Mrd. USD (entspricht 26,32 Mrd. Rubel in Kaufkraftparität) und die jährliche Wartung Kosten auf 25 Millionen Dollar

Der Großteil der Mittel aus den Gesamtkosten für den Bau und die Bewaffnung von Zerstörern des Typs Arleigh Burke fließt direkt in die Anschaffung und Installation von Waffensystemen auf Zerstörern. So kosteten 6 Zerstörer-Rümpfe, die von Bath Iron Works zur Niederlegung in den Jahren 2002-2005 bestellt wurden, 3.170.973.112 USD; der Rumpf eines Zerstörers entspricht ≈ 500 Millionen USD, dh etwas mehr als ein Drittel der Gesamtkosten des Schiffes. Somit entfallen fast zwei Drittel der Kosten für die Indienststellung eines Schiffes auf seine Bewaffnung. Das teuerste Element der Bewaffnung des Zerstörers "Arleigh Burke" ist das Kampfsystem Ägide - Die Kosten belaufen sich auf etwa 300 Millionen US-Dollar.

Der nächste Zerstörer der Arleigh-Burke-Klasse nach der USS Michael Murphy (DDG-112) (Baubeginn voraussichtlich 2009) wird die US Navy 2,2 Milliarden US-Dollar kosten, wobei davon ausgegangen wird, dass die durchschnittlichen Kosten der verbleibenden Zerstörer der zukünftigen Serie, dessen Bau zwar nur geplant ist, aber 1,7 Milliarden Dollar nicht überschreiten wird.

Der Kostenanstieg ist neben der Inflation auf die Installation neuer Waffensysteme auf im Bau befindlichen Schiffen zurückzuführen.

Schiffsdesign

Rumpf und Aufbauten

Serie I

Zerstörer der Arleigh-Burke-Klasse sind typische Einhüllenschiffe mit einem Rumpfseitenverhältnis (entlang der Wasserlinie) = 7,1 eines Langtankdesigns. Zum ersten Mal seit vielen Jahren wurden die Schiffsrümpfe der Serienschiffe in der amerikanischen Schiffbaupraxis fast vollständig aus hochfestem Stahl hergestellt, wobei nur einzelne Einheiten und Abschnitte aus Aluminium verwendet wurden, insbesondere Rohre von Gasturbinenanlagen und der Hauptmast. Die Erfahrung veranlasste amerikanische Konstrukteure, beim Bau von Schiffen wieder Stahl zu verwenden Falklandkrieg , die die schwache Sicherheit britischer Schiffe mit Aluminiumrümpfen offenbarte, sowie eine Reihe von Bränden auf ihren eigenen Schiffen (insbesondere das Feuer auf dem Belknap-Raketenkreuzer, das am 22 Flugzeugträger John F. Kennedy zerstörte den Aufbau des Kreuzers vollständig und forderte das Leben von 7 Menschen).

Der neue Rumpf, der für die Zerstörer dieses Projekts entwickelt wurde, hat volle Konturen im Bug und einen kleinen Einbruch der Oberflächenäste der Bugspanten, der sich deutlich von seinem Vorgänger unterscheidet - Zerstörerprojekt der Spruence-Klasse . Laut den Entwicklern des Arleigh-Burke-Zerstörerprojekts hat diese Rumpfform trotz einer gewissen Erhöhung des Wasserwiderstands die beste Seetüchtigkeit. Die positiven Eigenschaften der Arleigh-Burke-Zerstörer sind die größere Glätte und Kleinheit des Nickbereichs, die Mäßigung von Überschwemmungen und Spritzern und die kleinen Winkel der Schiffskrängung im Umlauf. Der Rumpf des Zerstörers ist niedrig.

Die Schiffsrümpfe sind unter Berücksichtigung der Rationalität durch wasserdichte Schotten bis zum Oberdeck in 13 Abteile unterteilt und haben über ihre gesamte Länge einen doppelten Boden. Zwei durchgehende Decks durchziehen das gesamte Schiff, das Dach nicht mitgerechnet. In den Unterdecks gibt es einen Durchgang, der es der Besatzung ermöglicht, Kampfposten einzunehmen, ohne dafür auf das Oberdeck gehen zu müssen. Der Einsturz der Seiten beträgt mehr als 8 ° über eine erhebliche Länge der Rumpflänge. Die Höhe der Zwischendecks für die US Navy ist Standard - 2,9 m.

Die Schiffe werden nach dem Baukastenprinzip gebaut, das heißt, der Schiffsrumpf wird beim Bau aus vormontierten Modulen (Blöcken) gebildet. Dies erleichtert und beschleunigt den Bauprozess. Der gesamte Prozess des Baus eines Schiffes (von der Verlegung bis zum Stapellauf) dauert 10 bis 17 Monate, wobei die meisten Schiffe in weniger als 15 Monaten gebaut werden. Danach wurde eine gewisse Verzögerung bei den Bauzeitplänen beobachtet Wirbelsturm Katrina , was die Auslieferung mehrerer Zerstörer durch die Werft Bath Iron Works in Pascagoula verlangsamte.

URO-Zerstörer der Arleigh-Burke-Klasse waren die ersten nach den Fregatten Typ "Lafayette" Schiffe, deren Bau Technologie verwendet "Tarnung" . Die Zerstörer der Arleigh-Burke-Klasse sind die ersten Schiffe der US-Marine, die als Ergebnis der Schaffung der Architektur von Aufbauten mit Stealth-Technologie (mit scharfen Rippen für eine stärkere Streuung von Funkwellen) und der Verwendung von Beschichtungen hergestellt wurden die Funkemissionsenergie absorbieren, haben den effektiven Streubereich erheblich verringert. Um das thermische Feld zu reduzieren, sind die Schornsteine von Zerstörern mit speziellen Mischkammern ausgestattet, in denen Abgase mit kalter Luft vermischt werden. Die Reduzierung des thermischen Feldes der Schiffe wurde durch die Isolierung heißer Abschnitte durch den Einsatz eines Luftkühlsystems für Abgase erreicht.

Reihe II

Die metazentrische Höhe der Schiffe der 2. Serie wurde erhöht, indem das Gewicht der Aufbauten reduziert wurde. Auf drei Viertel der Rumpflänge der Zerstörer der 2. Serie wurde die Dicke der Metallbeschichtung erhöht, die Kraftstoffeffizienz wurde durch Änderungen im Design des Bugs des Schiffes verbessert. Das Propellerdesign wurde ebenfalls verbessert, um Kavitationsgeräusche zu reduzieren. Darüber hinaus wurden die Wohnräume der Zerstörer der Serie erweitert, um das Personal der Luftgruppe sowie weibliche Soldaten unterzubringen. Um die Überlebensfähigkeit im Kampf zu erhöhen, wurden zusätzlich fünf gepanzerte Schotte in den Schiffsrumpf eingebaut.

Serie IA

Im Vergleich zu den Zerstörern „Arleigh Burke“ der ersten Serie verlängert sich der Rumpf um 1,37 m – auf bis zu 155,29 m. Die Rumpfbreite bleibt gleich. Für den Bau von Zerstörern der IΙA-Serie wird eine bisher ungenutzte Technologie verwendet, bei der Sektionen gesättigt werden, bevor sie in die Hauptrumpfmodule integriert werden. Beginnend mit der USS Shoup (DDG-86) werden Hubschrauberhangars aus Verbundwerkstoffen hergestellt, um die sekundären Radarfeldpegel zu reduzieren. Alle Zerstörer der IIA-Serie sind mit Satellitenkommunikation ausgestattet, die es den Mitgliedern der Schiffsbesatzung ermöglicht, jederzeit nach Hause zu telefonieren oder das Internet zu nutzen. Alle Zerstörer, beginnend mit der USS McCampbell (DDG-85), haben einen eigenen Waschsalon. Darüber hinaus wurden eine Reihe weiterer, kleinerer Änderungen an Design und Ausrüstung der Zerstörer der Arleigh-Burke-Klasse der IIA-Serie vorgenommen.

Kraftwerk

Ein neues Phänomen für den amerikanischen Schiffbau war die Doppelwellen-Hauptleitung Kraftwerk, bestehend aus 4 Gasturbinentriebwerken General Electric LM2500 mit einem Wärmerückgewinnungskreislauf, der eine zusätzliche Kraftstoffersparnis von 25 Prozent ergibt. Das Hauptkraftwerk des Schiffes ist auf schalldichten Fundamenten und stoßdämpfenden Stützen montiert. GEM (Gasturbine, Kompressor, Pipelines) und Schallschutzgehäuse werden in Form einer Einheit (Modul) hergestellt. Das Antriebssystem des Schiffes erlaubt es, bei jedem Seegang eine volle Geschwindigkeit von mindestens 30 Knoten zu entwickeln. Der führende Zerstörer der Serie I, USS Arleigh Burke (DDG-51), entwickelte bei Seeversuchen mit einer vollen Verdrängung des Rumpfes eine Geschwindigkeit von 30 Knoten in einer 35-Fuß-Welle (10,67 m) und eine Gesamtwellenleistung von 75.000 PS. mit. Auf Schiffen aller Serien gibt es 3 Allison 2500-Gasturbinentriebwerke (jeweils mit einer Leistung von 2,5 MW), auf denen die Schiffe bei einem Kraftwerksausfall fahren können. Die Bewegung der Arleigh-Burke-Zerstörer wird durch 2 fünfblättrige KaMeWa-Propeller mit variabler Steigung gewährleistet.

Die maximale Reichweite von Zerstörern des Typs Arleigh Burke der I-Serie bei Betriebs- und Wirtschaftsgeschwindigkeit (20 Knoten) erreicht auf Schiffen der Serien II und IIA aufgrund einer Erhöhung der Kraftstoffeffizienz 4400 Seemeilen (8148,8 km). des Schiffes, erreicht durch die Verbesserung des Designs der Bugteile des Rumpfes und die Platzierung zusätzlicher Kraftstofftanks, wurde die Reichweite des Schiffes auf 4890 Meilen (9056 km) erhöht. Die Reichweite von Zerstörern bei wirtschaftlicher Geschwindigkeit (18 Knoten) beträgt laut einigen Quellen 6.000 Seemeilen (11.112 km). Die Reichweite des Zerstörers „Arleigh Burke“ wird als relativ gering eingeschätzt, zumal für den bisherigen Zerstörertyp der US Navy – Zerstörer der Spruence-Klasse Sie war 6000 Meilen bei 20 Knoten und 3300 Meilen bei 30 Knoten.

Besatzung

Die Besatzung von Schiffen der I- und II-Serie besteht aus 22-26 Offizieren und etwa 300-330 Matrosen im Rang eines Warrant Officer und darunter. Auf den Schiffen der IIΑ-Serie wurde die Besatzung auf 380-Personen erhöht (die Gesamtzahl der Offiziere stieg auf 32), da auf den Schiffen eine spezielle Wartungsgruppe von 2-Hubschraubern auftauchte, die aus 18-Personen, darunter 4-Offizieren, bestand. Die Bedingungen für die Unterbringung der Besatzung auf dem Zerstörer "Arleigh Burke" sind recht komfortabel, die Offiziere sind in separaten Kabinen untergebracht, die Matrosen - im Cockpit. Pro 1 Mitglied der Schiffsbesatzung stehen 4 m² Wohnraum zur Verfügung.

Überlebensfähigkeit bekämpfen

Beim Entwurf von Zerstörern der Arleigh-Burke-Klasse Besondere Aufmerksamkeit Designer und Entwickler des Projekts achteten auf die Probleme der ordnungsgemäßen Bereitstellung von Strukturschutz und Überlebensfähigkeit von Zerstörern dieses Typs. Dazu wurden die Abmessungen des Ganzstahlaufbaus minimiert, die Außenflächen des Aufbaus erhielten eine Neigung zur Hauptebene mit Flächen, die mit Reduzieren ausgekleidet waren EPR strahlungsabsorbierende Beschichtungen.

Wichtige Kampfposten befinden sich unter dem Hauptdeck; REV-Antennenpfosten wurden über das Schiff verteilt, um die Wahrscheinlichkeit von Schäden zu verringern. Kontrollposten für U-Boot-Abwehrsensoren und Raketenfeuerkontrolle "Tomahawk" getrennt vom BIC platziert. Die Räumlichkeiten des Kraftwerks, REV und Kontrollposten haben Kevlar Splitterschutz. Insgesamt werden während des Baus mehr als 130 Tonnen Kevlar ausgegeben, um die Hauptkampfposten und -einheiten jedes Zerstörers vom Typ Arleigh Burke zu schützen (einschließlich 70 Tonnen dieses haltbaren, aber teuren Materials zum Schutz der Kampfposten).

Dem Zweck des Schutzes von Mechanismen und Ausrüstung unterhalb der Design-Wasserlinie dient auch eine lokale Splitterschutzpanzerung aus hochfesten Aluminium-Magnesium-Legierungen mit einer Dicke von bis zu 25,4 mm. Platten aus diesen Legierungen schützen die Hauptwellenleiter, Kabel und die wichtigsten Gefechtsstände (obere Etagen der Aufbauten, BIP-Räume, Munitionskeller). Der Rumpf und die Aufbauten der Zerstörer der Arleigh-Burke-Klasse, einschließlich der AN / SPY-1-Radarantennen), sind für einen Überdruck während einer Explosion von 0,5 kg / cm² ausgelegt, was mehr als 2-mal höher ist als bisher im Militärschiffbau der USA akzeptiert Standardwert ist 0,21 kg/cm². Um die hydroakustische Sichtbarkeit zu verringern, sind Zerstörer vom Typ Arleigh Burke mit Systemen ausgestattet, deren Funktionen die Luftzufuhr zum Unterwasserteil des Schiffes (Masker-System) und zu den Rändern der Propellerblätter (PRAIRIE-System) umfassen. Als Ergebnis des Betriebs des letzteren Systems bildet sich eine Wolke aus Luftblasen, die das akustische Signal des Schiffes verzerrt und glättet. Ein Schiff, das das PRAIRIE-System verwendet, ist an einem blasseren und schaumigeren Kielwasser als gewöhnlich zu erkennen. Beim Masker-System beginnt die Spur nicht unter dem Heck, sondern etwa auf halber Rumpflänge.

Die Schiffe des Projekts erhielten ein verbessertes Schutzsystem gegen Massenvernichtungswaffen. Es gibt keine Bullaugen in Rumpf und Aufbauten, das Belüftungssystem des Schiffes ist mit automatischen Rollläden und Spezialfiltern ausgestattet. Alle Türen entlang der Außenkontur des Schiffes sind zur Luftisolierung mit Luftrollläden ausgestattet. In den Innenräumen wird künstlich Überdruck erzeugt, um zu verhindern, dass kontaminierte Luft in sie eindringt. Zerstörer vom Typ Arleigh Burke verfügen außerdem über ein Wasserschutzsystem und Dekontaminationsposten.

Viele Experten betrachten Zerstörer der Arleigh-Burke-Klasse als die am besten geschützten Zerstörer in modernen Flotten der Welt. Die Erfahrung mit dem Kampfeinsatz von Schiffen lässt jedoch eine ausgewogenere Haltung zu solchen Aussagen ein und ermöglicht es, eine Reihe erheblicher Mängel bei den Schiffen dieses Projekts zu erkennen. Am 12. Oktober 2000 machte eine Explosion mit einer Kapazität von nur 200-230 kg TNT auf dem Cole-Zerstörer, die den zweistufigen Panzerschutz des mittleren Teils des Rumpfes (in der Nähe der Mittschiffs) durchbrach, das Schiff vollständig lahm Gasturbinentriebwerke und beraubt es seines Fortschritts und seiner Kontrolle. Während der Explosion wurden die Cockpits überflutet und ein Sechstel der Besatzung (56 Personen) wurde behindert (darunter 17 Tote). Trotz des erlittenen Schadens blieb das Schiff jedoch über Wasser, während die nach der Explosion auftretende Rolle 4 ° nicht überschritt.

Der Vorfall mit dem Zerstörer "Cole" hat einmal mehr gezeigt, dass trotz der Lehren aus den Falkland- und Iran-Irak-Kriegen nicht nur Zerstörer vom Typ "Arleigh Burke", sondern absolut alle modernen Zerstörer der URO einen schwachen konstruktiven Schutz (bzw gar nicht haben). Der Schutz einzelner Elemente des Rumpfes, der Motoren und der Waffen mit Hilfe von Kevlar bietet, wie die Erfahrungen von Cole gezeigt haben, nur einen Splitter- oder bestenfalls einen Projektilschutz gegen die Einwirkung von leichten und mittelkalibrigen Artilleriegeschossen . Der konstruktive Schutz aller modernen Zerstörertypen kann nicht vor der zerstörerischen Wirkung mächtiger Sprengkörper und Schiffsabwehrraketen schützen.

Der schwache konstruktive Schutz von Zerstörern des Typs Arleigh Burke wird weitgehend durch einen leistungsstarken Flugabwehr- und U-Boot-Abwehrschutz kompensiert, der durch die Fähigkeiten des multifunktionalen CICS von Aegis sowie durch die Einführung von Mitteln zur Reduzierung von Wärme und Akustik bereitgestellt wird Signatur auf Zerstörern. Die Niederlage von Zerstörern der Arleigh-Burke-Klasse durch eine einzige Schiffsabwehrrakete oder einen Torpedo ist angesichts der Kampffähigkeiten des Systems fast unglaublich Ägide im Allgemeinen.

Um die Überlebensfähigkeit von Zerstörern der Arleigh-Burke-Klasse im Kampf zu erhöhen, ist geplant, sie beginnend mit der USS Oscar Austin (DDG-79) mit Minenschutzsystemen auszustatten. Die Entscheidung zum Einbau von Minenschutzsystemen auf Schiffen dieser Baureihe war in vielerlei Hinsicht dem Vorfall mit dem Zerstörer USS Forrest Sherman (DDG-98) geschuldet, als am 8. August 2007 bei dessen Besuch in Sewastopol eine deutsche 480 -Kilogramm galvanische Ankerschiffsmine aus der Zeit des Großen Vaterländischen Krieges mit der Kraft eines Sprengsatzes von 50 kg in TNT-Äquivalent. Die Mine wurde durch gemeinsame Aktionen von Tauchern der Schwarzmeerflotte Russlands und der ukrainischen Marine sicher entschärft. Infolge von Minenräumarbeiten wurde der amerikanische Zerstörer nicht verletzt.

Die Ausrüstung von Zerstörern des Typs Arleigh Burke umfasst zwei 24 Fuß (7,32 m) lange halbstarre aufblasbare Such- und Rettungsboote RHIB oder RIB (abgekürzt vom englischen Festrumpf-Schlauchboot), die von der Steuerbordseite auf Schaluppen gelagert werden. Ein kommerzieller Kran wird verwendet, um RHIB-Boote zu Wasser zu lassen und zu bergen. Zur Ausrüstung des Zerstörers „Arly Burke“ gehören auch 15 Rettungsinseln, die jeweils für 25 Personen ausgelegt sind.

Rüstung

Aegis-System

Aegis (eng. Aegis-Kampfsystem) - ein multifunktionales Kampfinformations- und Kontrollsystem (CICS), das eine organisatorische und technische Vereinigung von Schiffsmitteln zur Beleuchtung der Situation, Zerstörung und Kontrolle auf der Grundlage der weit verbreiteten Einführung automatisierter Systeme ist Kampfkontrolle(ASBU). Darüber hinaus ist das System in der Lage, Informationen von Sensoren anderer Schiffe / Flugzeuge der Formation zu empfangen und zu verarbeiten und Zielbezeichnungen an ihre Trägerraketen auszugeben. Somit kann das System den Luftverteidigungskommandanten der Formation unterstützen, obwohl es nicht alle Luftverteidigungsfunktionen vollständig automatisieren kann. In einem typischen Fall wird diese Rolle jedoch nicht von Zerstörern, sondern von URO-Kreuzern übernommen.

Die Hauptkomponenten (Subsysteme) des multifunktionalen Waffensystems Aegis:

Hubschrauber-Subsystem LAMPEN;
Ausrüstung des Hubschraubersubsystems LAMPS Mark Z;
Radar zur Erkennung von Luft- und Oberflächenzielen;
Freund-Feind-Identifikationsstation;
elektronisches Kriegssubsystem AN / SLQ-32;
Navigationsausrüstung;
BIUS PLO mit intern GAS ;
Endgeräte einer digitalen Funkverbindung (LINK-11);
automatisiertes Befehls- und Kontrollsubsystem (Mark 1);
automatisiertes Subsystem der koordinierten Steuerung Schiffskomplexe Waffen (Markus 1);
Radarsteuergerät mit SCHEINWERFER;
Antennen- und Transceiverteil des Multifunktionsradars;
Automatisiertes Subsystem zum Testen des Betriebs, Suchen und Lokalisieren von Fehlern;
Informationsanzeige-Subsystem;
Funkkommunikationsausrüstung;
Endgeräte einer digitalen Funkverbindung;
Launcher des passiven Störsubsystems;
automatisiertes Artillerie-Feuerleitsystem;
SAM "Aegis";
Trägerraketen für schiffsgestützte CR, SAM und PLUR;
automatisiertes Feuerleitsystem KR "Tomahawk" ;
automatisiertes Feuerleitsystem RCC "Harpune" ;
Flugabwehr-Artillerie-Komplex "Vulkan Phalanx" ;
automatisiertes Subsystem zur Steuerung des Abfeuerns von U-Boot-Abwehrwaffen.

Die Hauptkomponenten (Subsysteme) des multifunktionalen Waffensystems Aegis sind eng miteinander verbunden. Die Mittel zur Verwaltung und Kontrolle des Systems sind gemeinsam, das heißt, sie werden im Interesse jedes Elements und des gesamten Systems als Ganzes eingesetzt. Zu diesen Tools gehören OMWC und das Anzeigesubsystem.

Das Aegis-System enthält auch ein Anzeigesubsystem, das bis zu 22 multifunktionale Konsolen (MFPs) mit taktischen Lageanzeigen umfassen kann, darunter vier Kommandanten (letztere zeigen eine allgemeine Lage an). Die Anzeigegeräte befinden sich im Combat Information Center (CIC) des Schiffes. Funktional werden Anzeigegeräte in folgende Kreisläufe unterteilt: Verarbeitung taktischer Informationen, Auswertung dieser Informationen und Entscheidungsfindung, Luftverteidigung, U-Boot-Bekämpfung, Oberflächenbekämpfung und Streiks entlang der Küste.

Nomenklatur der Waffen der Zerstörer "Arleigh Burke"

Die Bewaffnung der Arleigh-Burke-Zerstörer verschiedener Unterserien ist recht unterschiedlich. Die Hauptwaffen aller 53 aktiven Schiffe dieses Typs sind 2 vertikale Starteinheiten (VLR) Mark 41 VLS. Der Standardwaffensatz der UVP-Zerstörer der ersten beiden Unterserien besteht aus 74 Flugabwehrraketen RIM-66SM-2 , 8 Marschflugkörper BGM-109 Tomahawk (und 8 U-Boot-Abwehrraketen RUM-139 VL-Asroc in einer Mehrzweckversion oder aus 56 BGM-109 Tomahawk-Marschflugkörpern und 34 RIM-66 SM-2 und RUM-139 VL-Asroc-Raketen in einer Streikversion.

Auf Zerstörern der IIA-Serie Gesamtzahl Die vom Schiff getragenen Raketen stiegen von 90 auf 96. Der Standardwaffensatz der UVP-Zerstörer der dritten Serie besteht aus 74 RIM-7 Seesperling (vier pro Zelle), 8 BGM-109 Tomahawk-Marschflugkörper und 8 RUM-139 VL-Asroc-U-Boot-Lenkflugkörper.

Artillerie

Die Hauptartilleriebewaffnung von Schiffen des Typs Arleigh Burke ist ein Leichtgewicht 127-mm-Geschützhalterung Mark 45 . Im Mod. 2, es ist auf den ersten 30 Zerstörern des Typs (DDG-51-DDG-80) installiert, im Mod. 4 - auf allen anderen Zerstörern, beginnend mit der USS Winston S. Churchill (DDG-81). Die Standardmunition des Mark 45 Mod. 2 - 680 Einheitsschüsse Mark 68, Mark 80, Mark 91, Mark 116, Mark 127 oder Mark 156. Horizontale Reichweite - 23 km, maximale Feuerrate - 20 Schuss pro Minute. Die Masse der Waffenhalterung beträgt nur 24,6 Tonnen.

Gewicht und Feuerrate des Mark 45 Mod. 4 blieb die gleiche wie die vorherigen Modifikationen. Die Schussreichweite hochexplosiver Splittergranaten wurde von 23 auf 37 km erhöht, ERGM- und BTERM-Aktivraketenmunition mit einer Flugreichweite von bis zu 116 km wurden in die Munitionsladung aufgenommen. Die Standardmunition des Mark 45 Mod. 4 wird aufgrund von Änderungen in der Gestaltung des Artilleriekellers erhöht. Es gibt die folgenden Optionen, um die Munition des Artillerie-Reittiers zu vervollständigen - 700 hochexplosive Splittergeschosse oder 400 ERGM-Aktivraketengeschosse oder (in einer gemischten Munitionsversion) 232 hochexplosive Splittergeschosse + 232 ERGM- oder BTERM-Geschosse. Normalerweise dauert es 16 Stunden, um das Artilleriemagazin des Zerstörers Arleigh Burke vollständig nachzuladen.

Anti-Schiffs- und Anti-U-Boot-Waffen

Auf den Schiffen der ersten beiden Serien sind im Heck zwei Vierfachanlagen verbaut RCC "Harpune" . Die wichtigsten U-Boot-Abwehrwaffen der Schiffe der Arleigh-Burke-Klasse sind LAMPS-III-Hubschrauber. Luftgestützte Waffen sind U-Boot-Lenkflugkörper (PLUR) RUM-139 VL-Asroc . Sie können U-Boote in einer Entfernung von bis zu 20 km vom PLUR-Trägerschiff treffen.

Als U-Boot-Hilfswaffen verfügen die Zerstörer aller drei Serien über zwei eingebaute Torpedorohre Mk. 32. Munition - 6 U-Boot-Torpedos Mk. 46 oder Mk. 50. Die maximale Reichweite von Torpedos beträgt 10 km. Es gibt keine Möglichkeit, sie wieder aufzuladen. Auf den Schiffen der IIA-Serie wurden die Harpoon-Anti-Schiffs-Raketensysteme aufgegeben, da die Kosten des Schiffes gesenkt werden mussten. Die Torpedorohre auf den Schiffen der IIA-Serie wurden beibehalten.

Luftverteidigung

Die Hauptkomponente der Luftverteidigung der Zerstörer ist das Luftverteidigungssystem Aegis, das den gleichen Namen wie das multifunktionale CIUS hat. Die Zusammensetzung des Luftverteidigungssystems kann je nach Munitionsverteilung 34 bis 74 Flugabwehrraketen umfassen Standard-2ER unter RIM-67B-Raketen (1981, maximale Schussreichweite - 128 km), RIM-67C (1981, maximale Schussreichweite - 185 km), RIM-156 (Standard-2ER Block IV, 1999, maximale Schussreichweite - 240 km), Derzeit sind alle neuen Zerstörer mit Flugabwehr bewaffnet Lenkflugkörper Standard-3 mit einer doppelten (bis zu 500 km) Startreichweite und einer praktisch unbegrenzten Starthöhe innerhalb der Erdatmosphäre (bis zu 250 km).

BEIM ohne Fehler Schiffe der Serien I und II waren mit zwei schnell schießenden Flugabwehrartillerieanlagen mit sechs Läufen des Kalibers ausgestattet 20 mm "Vulkan-Phalanx" , ausgelegt, um Schiffsabwehrraketen in einer Entfernung von bis zu 1,5 km abzufeuern, wenn sie ein ausreichend starkes Luftverteidigungssystem des Schiffes durchbrechen. Ein ZAK befindet sich direkt vor der Kulisse und einer dahinter. Auf Schiffen der IIA-Serie wurden die Vulcan-Phalanx-Flugabwehrartilleriesysteme (ZAK) aufgegeben, da die Kosten für die Zerstörer des Projekts gesenkt werden mussten, sie wurden jedoch weiterhin auf den ersten 6-Schiffen der IIA-Serie installiert . Anstelle von ZAK "Vulkan-Phalanx" umfasste die Bewaffnung von Zerstörern der IIA-Serie ein Flugabwehr-Raketensystem zur Selbstverteidigung RIM-7 Seesperling (24 Raketen in 6 Containern des Systems VLS Mark 41).

Taktische Schlagwaffen

Jeder Zerstörer der Arleigh-Burke-Klasse ist mit bis zu 56 Marschflugkörpern bewaffnet BGM-109 Tomahawk-Block 3 (mit einer Startreichweite von bis zu 1250-1609 km in der taktischen (nicht-nuklearen Version) und 2500 km in der strategischen (nuklearen) Version. Im Jahr 2004 wurde der Tactical Tomahawk Cruise Missile (eine modernisierte Version des Tomahawk, englisch Tactical Tomahawk-Block 4).

Luftfahrt

Aufgrund des Fehlens eines Hubschrauberhangars kann vorübergehend nur 1 Hubschrauber auf Schiffen der Serien I-II stationiert werden SH-60 Seefalke . Das Munitionsmagazin, das sich neben dem Hubschrauberdeck befindet, speichert Waffen für den Hubschrauber (bis zu 9 Mark-46-Torpedos). Es gibt auch einen Flugbenzintank. Die Wartung oder Reparatur von Hubschraubern ist jedoch nicht vorgesehen.

Zusätzliche Bewaffnung

Als Sabotage- sowie Hilfsflugabwehrwaffen, 4 12,7-mm-Maschinengewehr M2HB . Optional ist der Einbau von 25-mm-Bushmaster-Sturmgewehren möglich. Sie haben einen geringen Elevationswinkel und sind für Flugabwehrfeuer ungeeignet.

Gesamtbewertung des Projekts

Die Zerstörer der Arleigh-Burke-Klasse gelten allgemein als einer der besten Zerstörertypen mit Lenkwaffen. In Bezug auf die Zerstörer der Arleigh-Burke-Klasse gibt es sogar solche Bewertungen als "eines der besten Schiffe des späten 20. Jahrhunderts". Schiffe dieses Typs sind in der Lage, unter einer Vielzahl von Bedingungen sowohl in Friedenszeiten als auch in Zeiten ihrer Teilnahme an Kriegen und Militäroperationen erfolgreich zu operieren und gleichzeitig eine Vielzahl von Aufgaben zu erfüllen: vom Abschuss von Raketenangriffen auf feindliches Territorium bis hin zur Flugabwehr, Schiffs- und U-Boot-Abwehr von Schiffen und Marineeinheiten der US Navy. Beim Entwurf von Zerstörern der Arleigh-Burke-Klasse gelang es amerikanischen Designern, eine seltene Harmonie aus Seetüchtigkeit, durchdachter Schiffsarchitektur und mächtigen Schlagwaffen zu erreichen.

Zu einer Art Vorbild geworden, bestimmen Zerstörer vom Typ „Arleigh Burke“ vom Moment ihres Erscheinens an die Entwicklung der Schiffe der „Zerstörer“-Klasse in fast allen großen Marinen der Welt, mit Ausnahme der Flotten Indiens , China und Russland. Gleichzeitig ist anzumerken, dass Zerstörer vom Typ Arleigh Burke für den amerikanischen Schiffbau bereits eine „überholte Stufe“ sind; Um sie zu ersetzen, wurde versuchsweise mit dem Bau von Zerstörern vom Typ Zamvolt begonnen, die wiederum zu einer Art "Testgelände" für die Erprobung vielversprechender Schiffstechnologien und neuer Schiffswaffensysteme werden. Doch bis Mitte der 2030er Jahre (vor dem Massenabzug aus Kampfstärke Zerstörer der US Navy der II-Serie) Zerstörer der Arleigh-Burke-Klasse werden das Rückgrat der US Navy bilden.

Im Juni 2011 gab die US Navy ihre Pläne für die Zukunft der Zerstörer der US Navy bekannt. Vielversprechende Staffeln erwiesen sich als zu teuer für die Massenproduktion, daher wurde beschlossen, das Arleigh-Burk-Projekt als Hauptzerstörer der Marine zu verlassen. Darüber hinaus wird die Flotte bis Anfang der dreißiger Jahre dieses Jahrhunderts mit Schiffen des Typs Arleigh Burke aufgefüllt.

Während dieser Zeit werden amerikanische Werften zwei Dutzend Zerstörer zusammenbauen. Aufgrund der normalen Nutzungsdauer von Schiffen der United States Navy ist davon auszugehen, dass das letzte Schiff der Arleigh-Burke-Klasse erst in den siebziger Jahren dieses Jahrhunderts aus der Flotte genommen wird. Anscheinend hat das Kommando der US Navy seine eigenen Überlegungen, die es ermöglichen, diese Zerstörer in eine so ferne Zukunft einzubeziehen.

Um sich einen Vorteil gegenüber der sowjetischen Marine zu sichern, wollten amerikanische Seeleute Mitte der 70er Jahre Zerstörer eines neuen Projekts erhalten. Die kürzlich erschienenen Spruences hatten, obwohl sie moderne Schiffe waren, immer noch keine großen Aussichten und erforderten, wenn nicht Ersatz, dann zumindest eine ernsthafte Ergänzung.

Darüber hinaus wurden Zerstörer der Spruance-Klasse trotz der verfügbaren Waffen in offiziellen Dokumenten als gewöhnliche Zerstörer aufgeführt, und die Zeit und Situation erforderten vollwertige URO-Zerstörer (mit Lenkwaffen). Die Arbeit an der Gestaltung des Erscheinungsbildes des neuen Schiffes und der Aufgabenstellung dafür dauerte mehrere Jahre, und der Entwicklungswettbewerb begann erst 1980. Es dauerte ungefähr drei Jahre, bis sieben Schiffbauunternehmen gleichzeitig wettbewerbsfähige Vorentwürfe erstellten. Danach blieben drei Kandidaten übrig: Bath Iron Works, Ingalls Shipbuilding und Todd Shipyard.

Die dritte Firma konnte nie die „Aufmerksamkeit“ der Ausschreibungskommission gewinnen, weshalb Bath Iron Works bzw. Ingalls Shipbuilding mit dem Bau der ersten beiden Schiffe des neuen Projekts betraut wurde. Das Projekt sowie sein Führungsschiff wurden nach Admiral Orly Albert Burke benannt, der während des größten Teils des Zweiten Weltkriegs verschiedene Zerstörerformationen befehligte.

Der Vertrag mit den Bath Iron Works über 322 Millionen Dollar wurde am 85. April vergeben. Die Gesamtkosten des Bleizerstörers waren jedoch um ein Vielfaches höher. Unter Berücksichtigung aller elektronischen Geräte, Waffen usw. es kostete das Pentagon 1,1 Milliarden Dollar.

Der Bau der USS Arleigh Burke (DDG-51) begann Ende 1988 und wurde am Unabhängigkeitstag 1991 in Dienst gestellt. In Zukunft bauten zwei Werften – Bath Iron Works und Ingalls Shipbuilding – weitere zwei Dutzend solcher Schiffe. Die ersten zwei Dutzend Schiffe des neuen Projekts wurden gemäß der ersten Version des Projekts mit dem Namen Flight I hergestellt. Bald nach Baubeginn des Leitprojekts der ersten Serie begannen amerikanische Schiffbauer jedoch mit der Modernisierung.

Als Ergebnis wurde der bereits 1992 bestellte Zerstörer USS Mahan als erstes Schiff der zweiten Serie fertiggestellt. Der Bau der Zerstörer der Flight II-Version hatte einen bescheideneren Umfang: nur sieben Schiffe. Es wird argumentiert, dass eine kleine zweite Serie ursprünglich als Übergangsglied von der ersten zur dritten gedacht war. Und so kam es, dass die neue Version des Projekts entgegen der Logik kein Tripel im Index hatte, sondern die Bezeichnung IIA. Diese Linie erwies sich als die zahlreichste.

Auf der dieser Moment 34 Arleigh-Burke-Zerstörer der IIA-Serie wurden gebaut und ihr Bau geht weiter. Gesamtbevölkerung Schiffe nach den alten Plänen sollten 75 Einheiten sein, aber bisher sind nur 62 Zerstörer fertig.
Höchstwahrscheinlich werden die später bestellten 24-Zerstörer gemäß der nächsten Version des Projekts hergestellt.

Alle bestehenden Schiffsserien - I, II und IIA - weisen nur geringfügige Unterschiede im Design auf. Sie werden durch die Merkmale der installierten Ausrüstung und die Merkmale des Betriebs von Hubschraubern verursacht. Der Rest des Designs ist ähnlich. „Arleigh Burke“ aller drei Serien sind Einhüllenschiffe mit langem Vorschiff. Bemerkenswert ist, dass die allermeisten Schiffsrumpfteile aus hochfesten Stählen bestehen. Tatsache ist, dass amerikanische Schiffbauer nach dem Zweiten Weltkrieg begannen, Aluminiumteile aktiv beim Bau von Schiffen dieser Klasse zu verwenden.

In technischer Hinsicht war dies ein gutes Unterfangen, aber die Erfahrung des Kampfes unter Beteiligung von Aluminiumschiffen erzwang eine Rückkehr zu Stahl. Bei den Arleigh-Burke-Zerstörern sind nur wenige Teile wie Masten aus Aluminium gefertigt. Der niedrig sitzende Rumpf hat eine relativ kleine Verbreiterung im Bug und einen relativ breiten Mittelteil. Diese Rumpfform erhöht leicht den Wasserwiderstand, verbessert aber die Stabilität und reduziert das Nicken. Bei Schiffen der IIA-Serie wurde eine Bugwulst hinzugefügt, um die Verschlechterung der Strömung aufgrund der Besonderheiten der Rumpfkonturen auszugleichen.

Wasserdichte Schotten unterteilen das Innenvolumen des Rumpfes in 13 Abteile. Es ist merkwürdig, dass die unteren Decks so angeordnet sind, dass Sie sich ohne Einschränkungen auf dem Schiff bewegen können, ohne das obere Deck zu verlassen. Dies geschieht, damit die Besatzung nicht gefährdet wird, wenn der Feind Massenvernichtungswaffen einsetzt. Neben speziell geplanten Innenräumen wird die Besatzung durch ein spezielles Belüftungssystem mit mehrfacher Filterung der Außenluft vor chemischen, biologischen und nuklearen Waffen geschützt.

"Arleigh Burke" wurde der erste amerikanische Zerstörer, dessen Rumpf und Aufbauten mit Stealth-Technologie hergestellt wurden. Um die Radarsichtbarkeit zu verringern, besteht die äußere Oberfläche des Schiffsaufbaus aus mehreren großen, gleichmäßigen Platten, die in scharfen Winkeln zusammengefügt sind, was zu einer merklichen Streuung von Funkwellen führt. Schornsteinverkleidungen werden auf ähnliche Weise hergestellt. Außerdem wird das Abgas des Kraftwerks vor dem Austritt durch eine spezielle Mischkammer geleitet, wo es mit atmosphärischer Luft vermischt und gekühlt wird.

Infolgedessen haben Schiffe des Typs Arleigh Burke fast die Hälfte der Radar- und thermischen Sichtbarkeit als ihre Vorgänger der Spruence-Klasse. Die Verwendung von großen Teilen, die unter anderem die Sicht beeinträchtigen, ermöglichte es, das Design des Schiffes modular zu gestalten. Dank dessen vergehen 10-15 Wochen von der Verlegung des Schiffes bis zum Stapellauf.

Das Zweiwellen-Kraftwerk der Arleigh-Burke-Zerstörer aller Serien besteht aus vier LM2500-Gasturbinentriebwerken von General Electric. Jeder Motor ist mit einem thermischen Isolationskreislauf ausgestattet, der den Kraftstoffverbrauch um bis zu einem Viertel reduziert, und zur Geräuschreduzierung auf stoßdämpfenden Halterungen montiert. Das gesamte Kraftwerk des Schiffes ist ein einziges Modul, das bei Bedarf vollständig zerlegt werden kann.

Die maximal mögliche Leistung des Kraftwerks liegt im Bereich von 100 bis 105.000 PS. Als Ersatztriebwerke haben Zerstörer aller Baureihen drei Gasturbinentriebwerke vom Typ Allison 2500. Die Kraft der Haupt- und Reservetriebwerke wird auf zwei Wellen übertragen, die fünfflügelige Verstellpropeller drehen.

Die Zerstörer des Arleigh-Burke-Projekts können Geschwindigkeiten von bis zu 32 Knoten erreichen, aber die maximale Reichweite wird bei einer wirtschaftlichen Geschwindigkeit von 20 Knoten erreicht. In diesem Fall können Zerstörer der ersten Serie bis zu 4.400 Seemeilen und Schiffe der Serien II und IIA 500 Meilen mehr zurücklegen. Gleichzeitig behaupten einige amerikanische Quellen, dass eine Reduzierung der Geschwindigkeit auf 18 Knoten die Reichweite auf bis zu sechstausend Meilen bringen kann. Daran bestehen jedoch einige Zweifel.

Die ersten 28 Schiffe vom Typ Arleigh Burke (Serie I und II) hatten eine Besatzung von 320-350 Personen: 22-25 Offiziere und 300-330 Matrosen, Unteroffiziere usw. Der zahlenmäßige Unterschied war auf einige Unterschiede in der Bewaffnung und in der Anzahl der Hubschrauber zurückzuführen. Auf den Schiffen der IIA-Serie wurde die erforderliche Besatzungszahl in einer Reihe von Diensten überarbeitet und eine Wartungsgruppe für zwei Hubschrauber hinzugefügt. All dies führte zu einer Erhöhung der Besatzung auf 380 Personen (32 Offiziere).

Die Amerikaner bemerken besonders die Tatsache, dass Designer und Ergonomiespezialisten an der Gestaltung der Wohnräume der Arleigh-Burke-Schiffe beteiligt waren. Dadurch konnten mit einer Fläche von rund vier Quadratmetern pro Person alle notwendigen Voraussetzungen für ein normales Leben geschaffen werden.

Die Bewaffnung der Arleigh-Burke-Zerstörer umfasst viele Systeme, aber ihre Basis ist das Aegis-Steuerungssystem (lesen Sie "Aegis"). Dieses multifunktionale Kampfinformations- und Kontrollsystem (CICS) kombiniert eine ganze Reihe von Erkennungs-, Kontroll- und Zerstörungswerkzeugen. Die Aegis umfasst ein multifunktionales Phased-Array-Radar, ein Luft- und Oberflächenzielerkennungsradar und Ausrüstung elektronische Kriegsführung, Kommunikationsgeräte usw. Darüber hinaus verfügt Aegis über eine Reihe von Subsystemen für die Ausgabe von Informationen, die Übertragung von Daten an andere Schiffe und direkte Waffensteuerungssysteme.

Die Basis der Bewaffnung der Zerstörer "Arleigh Burke" sind Raketen verschiedener Typen. Im Bug und Heck von Schiffen aller Serien befinden sich Universal-Silowerfer Mk 41. Auf Schiffen der Serien I und II haben die Bug- und Heckwerfer 30 bzw. 60 Zellen. Bei der IIA-Serie erhöhte sich die Anzahl der Zellen auf 32 und 64.

In einer Zelle kann ein Transport- und Startcontainer mit einer BGM-109 Tomahawk-Marschflugkörper, einer SM-2- oder SM-3-Flugabwehrrakete oder ein Block von vier Containern mit RIM-7 Sea Sparrow-Flugabwehrraketen platziert werden. Die Trägerausrüstung ermöglicht es, 16 Raketen verschiedener Typen gleichzeitig für den Start vorzubereiten und mit einer Geschwindigkeit von einer Rakete pro Sekunde zu starten.

Neben Trägerraketen verfügt der Mk 41 über mehrere Kräne zum Beladen von TPK mit Raketen. Die Merkmale der Kranausrüstung und das Design des Zerstörers erlauben jedoch kein Nachladen von Tomahawk- oder SM-2/3-Raketen von Versorgungsschiffen. Das Laden solcher Waffen ist nur unter den Bedingungen der Basis möglich. Dieser Nachteil wird durch die Flexibilität der Waffenpalette ausgeglichen: Wenn das Schiff Bodenziele angreifen soll, erhält es Tomahawks, wenn das Schiff Luftverteidigungsfunktionen übernimmt, wird es mit Sea Sparrow oder SM-2 / 3 beladen .

Das "Hauptkaliber" der Artilleriewaffen der Zerstörer ist das 127-mm-Lafett Mk 45. Gleichzeitig wurde der Mk 45 Mod auf den ersten 30 Exemplaren des Arleigh Burke installiert. 2, im Übrigen - Mk 45 Mod. 4. Die Installation mit Kugelschutzpanzerung kann eine 127-mm-Gewehrkanone im Bereich von -15 ° bis + 65 ° vertikal und in fast allen horizontalen Richtungen führen, natürlich mit Ausnahme des vom Schiffsaufbau abgedeckten Sektors.

Die Feuerrate des Mk 45 mit herkömmlichen Projektilen erreicht 20 Schuss pro Minute und sinkt bei gelenkter Munition um die Hälfte.
Die maximale Schussreichweite eines ungelenkten Projektils für den Mk 45 mod. 4 sind 35-38 Kilometer.
Bei Verwendung einer ERGM-gelenkten aktiven Rakete erhöht sich diese Zahl auf 115 Kilometer.
In den Artilleriekeller des Zerstörers „Arleigh Burke“ passt die Munitionsladung von 680 Granaten verschiedener Typen hinein. Es dauert ungefähr 15-16 Stunden, um diese Anzahl von Granaten zu laden.

Die Flugabwehrartillerie "Arleigh Burke" kann mit verschiedenen Waffentypen ausgestattet werden. Auf Schiffen der I-, II-Serie sowie auf den ersten mehreren Zerstörern der IIA-Serie, sechsläufige 20-mm-Flugabwehrgeschütze Mk 15 Phalanx CIWS mit einer Feuerrate von bis zu 3000 Schuss pro Minute. Eine kleinere Anzahl von Schiffen war mit 25-mm-Bushmaster-Automatikgeschützen ausgestattet, und fast alle Arleigh Burkes haben mehrere (drei bis sechs) schwere Browning M2HB-Maschinengewehre an Bord.

Trotz ihres ursprünglichen Zwecks sind M2HB und Bushmaster für die Luftverteidigung unwirksam. Daher werden sie nur zur Ausbildung von Personal und zum Beschuss kleiner Ziele wie Leichtboote und Motorboote verwendet.

Um ernsthaftere Oberflächenziele zu zerstören, verfügen die Zerstörer aller drei Serien über 2 eingebaute Mk 32-Torpedorohre mit einer Gesamtmunitionsladung von 6 Torpedos. Dies können Mk 46 oder Mk 50 sein. Bei der Erstellung der Arleigh Burke-Zerstörer lag der Schwerpunkt auf Raketenwaffen, daher ist das Nachladen von Torpedorohren durch die Besatzung nach dem Abfeuern aller sechs Torpedos nicht vorgesehen. In frühen Versionen des Projekts erwogen Ingenieure die Möglichkeit, Wasserbomben auf der Arleigh Burke einzusetzen, aber diese taktische und technische Lösung erreichte nicht einmal Flug I.

Ein SH-60-Hubschrauber könnte auf dem Deck von Schiffen der ersten und zweiten Serie basieren. In der Nähe des Landeplatzes befanden sich ein Kerosintank und ein kleines „Lagerhaus“ mit Waffen - neun Torpedos Mk 46. Hubschrauber, die für den Einsatz auf den Zerstörern von Arleigh Burke vorgesehen sind, sind mit dem in das gesamte Aegis CICS integrierten U-Boot-Abwehrsystem LAMPS-3 ausgestattet.

Aufgrund des begrenzten Volumens der Schiffe der ersten beiden Serien hatten sie außer den an Bord befindlichen Mitteln keine Möglichkeit, den Hubschrauber zu warten oder zu reparieren. So führte jeder mehr oder weniger schwere Schaden dazu, dass das Schiff ohne Drehflügler "Augen" blieb. Bei der Erstellung der Version des IIA-Projekts wurden diese Mängel berücksichtigt und die Schiffbauer bauten im hinteren Teil des Schiffsrumpfs einen speziellen Hubschrauberhangar, wodurch sich die Luftfahrtgruppe des Zerstörers verdoppelte.

Dies erforderte die Einführung einer Flugzeugwartungsgruppe in die Besatzung. Auch das Arsenal für die Hubschrauberbewaffnung stockten die Ingenieure auf: Auf der Arleigh Burke der IIA-Serie passen bis zu 40 Torpedos, Luft-Boden-Raketen verschiedener Typen und sogar mehrere MANPADS.

Zerstörer vom Typ Arleigh Burke nahmen fast von Beginn ihres Dienstes an an mehreren militärischen Konflikten teil. Irak 1996, 1998 und 2003, Jugoslawien 1999 und mehrere andere Operationen. Aufgrund ihrer großen Anzahl (derzeit sind sechzig Schiffe im Einsatz) nehmen diese Zerstörer an fast jedem Feldzug der US Navy teil. In Russland sind diese Schiffe jedoch besser bekannt durch die "Mission" des Zerstörers USS McFaul (DDG-74), die er im August 2008 durchgeführt hat. Erinnern Sie sich daran, dass dieses Schiff wenige Tage nach dem Ende des berüchtigten "Krieges der drei Acht" 55 Tonnen humanitäre Fracht in den georgischen Hafen von Batumi brachte.

Neben Kampferfolgen und einem interessanten Design sind die Arleigh-Burke-Zerstörer in gewisser Weise Rekordhalter in der US Navy. Tatsache ist, dass mit einer Gesamtverdrängung von etwa 8500 Tonnen (Serie I), 9000 Tonnen (Serie II) und 9650 Tonnen (Serie IIA) "Arleigh Burke" ist das massivste amerikanische Kriegsschiff mit einer Verdrängung von mehr als fünftausend Tonnen.. Diese Tatsache legt nahe, dass dieser Schiffstyp ein unbestrittener Erfolg des amerikanischen Schiffbaus ist.

Für den Erfolg des Projekts spricht auch die Tatsache, dass sich die Japaner einst dafür interessierten. In den Jahren 1993-95 traten vier Zerstörer des Typs Kongo in die japanischen Selbstverteidigungskräfte ein. Tatsächlich handelt es sich um dieselben Arleigh Burke, die jedoch so modifiziert wurden, dass sie den gesetzlichen Merkmalen der japanischen Flotte entsprechen.

Wie jedes andere Projekt musste „Arleigh Burke“ schließlich durch mehr ersetzt werden neue Technologie. Aber zum Leidwesen der US-Marine stellte sich ein vielversprechendes URO-Zerstörerprojekt namens Zumwalt als viel teurer heraus als geplant. Dank eines solchen Ausfalls der Zamvolta wird die Arleigh Burke auch in Zukunft im Dienst bleiben.

Als diese Schiffe in Dienst gestellt wurden, war geplant, dass sie etwa 35 Jahre lang dienen würden. Das Fehlen der Möglichkeit einer Massenproduktion von Zumwalt-Zerstörern zwang das Kommando der US-Marine, im vergangenen Jahr mit der Erstellung einer neuen Version des Projekts (Serie III) zu beginnen und Pläne zum Kauf von 24-Schiffen zusätzlich zu den bereits bestellten 75 zu skizzieren .

Zusammen mit der Annahme über die mögliche Dauer des Dienstes der Arleigh Burke bis in die 2070er Jahre könnte dies diesen Zerstörern zu einem weiteren Rekord verhelfen. Diesmal geht es um Haltbarkeit.

/Basierend auf Materialien topwar.ru und de.wikipedia.org /

In einem unserer Artikel haben wir bereits das Thema amerikanische Zerstörer angesprochen. Dort gaben wir allgemeine Informationen die gesamte Geschichte der Zerstörer, und jetzt beschlossen sie, ein vollständiges Bild des modernen Zerstörers der Arleigh-Burke-Klasse zu geben, der der einzige (mit Ausnahme von 2 Zerstörern der Zumwalt-Klasse) Vertreter der Zerstörerfamilie der amerikanischen Flotte ist. Ich habe es „das einzige“ genannt, weil die Zerstörer der Zumwalt-Serie die Erwartungen des Marinekommandos nicht erfüllten und einen hohen Baupreis hatten, was dazu führte, dass sie aus der Massenproduktion genommen wurden (es ist geplant, es zu bauen maximal 1 weiterer Zerstörer dieses Typs). Infolgedessen wurde beschlossen, den Serienbau der Arleigh-Burke-Kriegsschiffe fortzusetzen.

Geschichte der Schöpfung

Die Zeit des Kalten Krieges besteht aus Konfrontation und Erwärmung. Ende der 1960er Jahre kamen die Regierungen der Sowjetunion und der Vereinigten Staaten zu dem Konsens, dass das Risiko eines Atomkriegs schwerwiegende Folgen für beide Seiten und die Welt im Allgemeinen haben könnte. Daher konzentrierte man sich ab Anfang der 1970er Jahre stärker auf die Entschärfung von Nuklearwaffen. Die Rivalität endete jedoch nicht dort, sondern ging einfach von Massenvernichtungswaffen zu konventionellen über.

Design

Aus Sicht der Marine wollten die USA ihren Vorteil behalten. Aber die in den 1970er Jahren gebauten Zerstörer, die Spruance, entsprachen nicht den Standards der geänderten Politik. Der Hauptnachteil der Spruance-Zerstörer ist die fehlende Raketenkontrolle. Nach dem Aufkommen des URO-Systems beschloss das Marinekommando, einen neuen Zerstörertyp zu entwickeln, um die Spruence-Zerstörer zu ergänzen und die alten zu ersetzen. Das erste Projekt eines Zerstörers mit einem URO-System erschien 1980. Dieses Projekt sollte Amerika einen erheblichen Vorteil in Bezug auf Zerstörer verschaffen. Sieben Schiffbauunternehmen boten ihre Projekte für einen neuen Schiffstyp an. 1983 blieben nur 3 Unternehmen übrig, und 1985 gewannen 2 Werften die Bauausschreibung: Bath Iron Works und Ingalls Shipbuilding.

Konstruktion

Dieser Zerstörertyp wurde vom ehemaligen Leiter der Kampfmarineoperationen (Eisenhower- und Kennedy-Administrationen), Admiral Arleigh Burke, der sich als "Arleigh Burke" erwiesen hat, "Arleigh Burke" genannt wahrer Anführer und Stratege im Zweiten Weltkrieg und im Koreakrieg. Das erste Schiff erhielt auch den Namen des Admirals.

Der Geschwaderzerstörer "Arleigh Burke" wurde in einem Jahr gebaut und 1989 unter Beteiligung der Frau des ehemaligen Anführers vom Stapel gelassen (der gesamte Bauprozess des Schiffes dauerte ein wenig mehr als ein Jahr) und trat am 4. Juni 1991 in den Betrieb der US Navy ein (es war 2 Jahre lang auf Probe). Der Admiral selbst nahm an der Zeremonie teil.

Nach erfolgreichen Tests des Zerstörers, die vom 1. September 1989 bis zum 1. Juni 1991 stattfanden, wurde der Massenbau dieses Typs von Kampfschiffen genehmigt. Bath Iron Works und Ingalls Shipbuilding haben einen Auftrag über zwanzig weitere Schiffe der Arleigh-Burke-Klasse erhalten.

Wie alle Militärgeräte ist „Arleigh Burke“ kein billiges Vergnügen. Im Durchschnitt kostete der Preis für jedes Schiff Amerika etwas mehr als 1 Milliarde. Dollar (1985 1,1 Milliarden, 2009 1,25 Milliarden). Hinzu kommen Schiffswartungskosten. Alle 2 Jahre werden die Zerstörer einer geplanten Reparatur unterzogen, bei der jeder 20 bis 25 Millionen Dollar ausgibt. Wenn wir berücksichtigen, dass sich in der amerikanischen Flotte 62 Arleigh Burks befinden, werden alle 2 Jahre durchschnittlich 1,4 Milliarden für Reparaturen ausgegeben. Dollar.

allgemeine Charakteristiken

Das neueste Zerstörermodell hat eine Länge von 153,9 m, eine Breite von 20,1 m, eine Verdrängung von 8.900 Tonnen, eine Leistung von 108.000 PS, maximale Geschwindigkeit 32 Knoten, Reichweite 4.400 Meilen (bei optimaler Geschwindigkeit 20 Knoten).

Design und allgemeine Daten

Zerstörer vom Typ Arleigh Burke unterscheiden sich geringfügig von der Spruence in Bezug auf Technologie, Material, Bewaffnung und den Rumpf selbst.

Die Arleigh-Burke-Familie ist in 3 Modelle („I“, „II“ und „IIA“) unterteilt. Jedes Modell ist ein Indikator moderne Technologien und Waffen, wodurch der Zerstörer modernisiert, intern oder extern verändert wurde. Um Ihnen das Design zu beschreiben, werden wir daher jedes der Modelle separat analysieren. Wir werden hier Themen im Zusammenhang mit allgemeinen Daten und Unterschieden in der Wanne diskutieren und das Thema Waffen separat analysieren.

Modell "Ich"

Der Bau des Rumpfes erfolgt nach einem Baukastensystem, d.h. Zuerst werden separate Blöcke vorbereitet, dann werden sie zu einem Ganzen zusammengesetzt. Dies wurde durch das Design des Schiffes erleichtert, das mit der Stealth-Technologie entworfen wurde. Die Arleigh Burke sind die ersten Zerstörer, die nach dem Stealth-Prinzip gebaut wurden. In dieser Hinsicht besteht das eigentliche Konzept des Schiffes aus scharfe Kanten und ein Minimum an unnötig auf dem offenen Deck, was die Streuung von Funkwellen erhöht. Darüber hinaus sind Schiffe dieses Typs mit einem Funkwellen-Absorptionssystem ausgestattet. Die Schornsteine eines Schiffes haben ein ähnliches System zur Reduzierung von Hitzewellen. Heiße Luft vermischt sich mit kalter Luft, bevor sie den Schornstein verlässt, wodurch ihre Sichtbarkeit auf feindlichen Wärmeradaren verringert wird. In Verbindung mit den oben aufgeführten Innovationen hat "Arleigh Burke" eine 2-mal geringere Sichtbarkeit auf Radar und Wärmeradar als seine Vorgänger "Spruance". Und das modulare System machte den Bau des Rumpfes nur 10-15 Monate.

Nach den allgemeinen Merkmalen ist die Arleigh Burke ein klassisches Einhüllenschiff mit einer vergrößerten Länge entlang der Wasserlinie und einem niedrig sitzenden Rumpf. Nach den Lehren der Alliierten (Großbritannien) im Falklandkrieg, sowie Zwischenfällen (Brände auf Schiffen), die sich in der US Navy ereigneten, wurde der Schiffsrumpf erstmals seit langem wieder zu Stahl (davor war es war Aluminium). Der Bug des neuen Rumpfes hat volle Konturen und die Äste des Bugrahmens haben eine kleine Wölbung. Obwohl der Zerstörer dadurch möglicherweise etwas an Geschwindigkeit und Reichweite verloren hat, erhielt er dafür eine bessere Stabilität (die Nickreichweite verringerte sich) und Seetüchtigkeit.

Aufgrund der Gefahr von Massenvernichtungswaffen ermöglicht das Design des Zerstörers URO "Arleigh Burke" dem Personal, jeden Teil des Schiffes zu erreichen, ohne das offene Deck zu verlassen. Der Zerstörer besteht aus 13 Fächern, 3 Decks (2 innen und 1 offen) und hat einen doppelten Boden (erhöht die Qualität der Überlebensfähigkeit).

Insgesamt wurden 21 Zerstörer des Modells I gebaut.

Modell II

Im Allgemeinen hat dieses Modell von Anfang an keine besonderen Änderungen. Hier eine Auflistung aller Neuerungen des neuen Modells:

Verbesserte Lebensbedingungen für die Besatzung;
Reduzierter Kraftstoffverbrauch durch geringfügige Änderungen am Bug;
Reduzierte Kavitationsgeräusche dank neues System Schrauben;
Erhöhte metazentrische Höhe;
Erhöhte Rüstungsdicke.

Insgesamt wurden 7 Zerstörer des II-Modells gebaut.

Modell IIA

Das dritte Modell weist wesentliche Änderungen sowohl im Rumpf als auch in der Bautechnik auf. Zunächst wurde die Technologie zum Verbinden bereits gesättigter Module eingesetzt, was den Aufbau deutlich vereinfachte. Die Rumpflänge wurde um 1,37 m erhöht, die Breite blieb gleich. Damit kleine Veränderung In der Länge konnten sie einen vollwertigen Hangar für die Wartung eines Hubschraubers errichten. Experten halten dies für eine der wichtigsten Änderungen des neuen Modells. Das Fehlen eines Hangars beeinträchtigte die Luftmobilität, den U-Boot-Schutz, die Aufklärung und die Unterstützungsfähigkeiten, falls der Hubschrauber ausfallen sollte. Dementsprechend erhöhte sich die Besatzung des Schiffes (die Gruppe, die den Hubschrauber bedient). Darüber hinaus erschienen auf dem Schiff Satellitenkommunikation und das Internet.

Insgesamt wurden 34 IIA-Zerstörer gebaut.

Die Bewaffnung des Zerstörers "Arleigh Burke"

Es gibt viele verschiedene Waffensysteme und -installationen an Bord des Hauptzerstörers der US-Marine, aber vor allem möchte ich das Aegis-Kontrollsystem hervorheben, mit dessen Aufkommen sich die Rolle der Zerstörer im System der Streitkräfte radikal verändert hat. Daher werden wir sie von allen Waffen zuerst analysieren.

Aegis-Kontrollsystem

Mit dem Aufkommen der Aegis-Steuerungssystemtechnologien erhielten Zerstörer die Möglichkeit, alle Ziele in der Luft, an Land oder auf dem Wasser selbstständig zu zerstören. "Aegis" ist ein Multi-Profil-Kampfinformations- und Kontrollsystem, das für die Vereinheitlichung verantwortlich ist Schiffssysteme Bewusstsein, Kontrolle und Zerstörung. Mit anderen Worten, das Aegis-System ist die zentrale Datenbank aller Daten, die von vielen Schiffssubsystemen eingehen, was ein klares Bild der Aktionen vermittelt. Natürlich ist die Bank für fast alle Systeme/Subsysteme wichtig, besonders aber für das Waffensystem des Schiffes.

Nach Ansicht einiger Experten hat dieses multifunktionale "Wunder" jedoch seine Nachteile. Sie werden hauptsächlich mit dem Blindsichtradar AN / SPY-1 in Verbindung gebracht, das nicht gut auf niedrig fliegende Ziele reagiert.

Artillerie

Chef Artillerie Stück die Familie Arleigh Burke ist Artillerie-Reittier 127 mm "Mark 45"-Klasse. Zu verschiedenen Zeiten hatten diese Anlagen unterschiedliche Eigenschaften. Heute wird die 127-mm-Mark45 Mod 4-Klassenhalterung verwendet, mit der 20 Schuss pro Minute auf eine maximale Entfernung von 37 km abgefeuert werden können. (hochexplosive Splitterung) bis zu 115 km. ("ERGM" und "BTERM") je nach Geschossklasse.

Flak

Die Flugabwehrartillerie wurde am stärksten modernisiert. Während die Modelle "I" und "II" 6-Lauf-Komplexe "Vulcan-Phalanx" hatten, sind die Zerstörer jetzt mit RIM-7 Sea Sparrow in Höhe von 24 Stück ausgestattet. Die Hauptwaffen sind Standard-3-Marschflugkörper mit einer Reichweite von bis zu 500 km. und "Tactical Tamahawk" mit einer maximalen Zerstörungsreichweite von bis zu 2500 km. Jeder Zerstörer hat bis zu 56 Tamahawk-Marschflugkörper.

Minen- und Torpedowaffen

Das wichtigste U-Boot-Abwehrsystem sind Hubschrauber der LAMPS-III-Klasse. Von den Bordwaffen - RUM-39 VL-Asroc-Klasse PLUR und das Mk32-Torpedosystem. Beim neuesten Modell des Zerstörers wurden aus finanziellen Gründen die Anti-Schiffs-Raketen der Harpoon-Klasse außer Dienst gestellt.

Luftfahrtbewaffnung

Nach der Modernisierung des Rumpfes und dem Erscheinen eines Hubschrauberhangars auf dem Deck wurde es möglich, 2 Hubschrauber der SH-60 Sea Hawk-Klasse zu warten. Diese Hubschrauber können Hellfire- und Penguin-Luft-Boden-Raketen sowie Mark-46/51-Torpedo-U-Boote einsetzen und Gruppen alliierter Streitkräfte aus der Luft unterstützen.

Interessante Fälle, die mit "Arleigh Burke" passiert sind

Zerstörer der Arleigh-Burke-Klasse sind seit über 25 Jahren im Einsatz und haben viele Missionen absolviert. Im Grunde waren dies taktische Übungen, teilweise aber auch Wehrdienste, die an Brennpunkten der letzten 3 Jahrzehnte stattfanden. Daher werden wir nur einige Fälle betrachten.

Der Zerstörer "Cole" und der Terroranschlag in Aden

Der Zerstörer "Cole", der zum ersten Modell "Arleigh Burke" gehört, hat im Jahr 2000 einen Zwischenfall, der der Welt zeigte, dass die Panzerung der Zerstörer nicht so stark ist. Als die Cole in Aden (Jemen) anlegte, um Lebensmittelvorräte aufzufüllen, wurde sie später einem Terroranschlag ausgesetzt. Durch die Explosion von 200-250 kg Sprengstoff durch Selbstmordattentäter von der linken Seite entstand ein Loch von 6 * 12 m, wodurch 17 Menschen starben und 39 verletzt wurden. Der Motorraum, die Kabinen, das Esszimmer und die Propellerwelle verfielen.

"Donald Cook" und die russische Luftwaffe

Während sich die Donald Cook 2014 in der Ostsee befand, flog der russische Jäger SU-24 mehr als 10 Mal um den Zerstörer herum und setzte einen elektronischen Angriff ein, woraufhin das Aegis-Steuerungssystem ausfiel.

Zerstörer "Porter"

Nach dem Einsatz von Tamahawk-Marschflugkörpern neutralisierte Porter erfolgreich Militärbasis Syrische Truppen im April 2017.

Projektbewertung

Natürlich gelten Zerstörer der Arleigh-Burke-Klasse als hochklassige Vertreter ihrer Art. Wir alle wissen jedoch, dass nichts perfekt ist. Daher können wir trotz der Mängel dieses Zerstörertyps sagen, dass die Arleigh Burke würdige Kriegsschiffe unserer Zeit sind.

... Mit seinen fünfundzwanzig Jahren war Vasya vollständig gesunken und hatte den Sinn des Lebens verloren. Schlechte Vererbung und die Kürzung der finanziellen Unterstützung durch wohlhabende Eltern spielten ihm einen grausamen Streich: Im Allgemeinen ein guter Kerl, laut Nachbarn und Bekannten, kam er schließlich „aus der Schleife“ und wurde an die Nadel gehängt. Ein ausgemergeltes Skelett mit geschwollenem Gesicht ist alles, was von dem ehemaligen Athleten, einem Anwärter auf den Meistertitel im Freistilringen, übrig geblieben ist.

Der einstige Anwärter auf den Titel des Siegers der regionalen Kampfsportwettkämpfe hat völlig den Bezug zur Realität verloren und legt jetzt Wert auf die Dinge, gelinde gesagt, seltsam - er dehnt gelegentlich seine schlaffen Muskeln, beleidigt die Kinder auf dem Hof und verbringt das meiste seiner Zeit im Koma, zitternd in Krämpfen wegen einer weiteren Überdosis...

Wie der Leser bereits erraten hat, handelt es sich nicht um eine lebende Person, sondern um ein Schiff - einen Zerstörer mit Lenkwaffenwaffen (em URO) des Typs. Der Zerstörer ist in vielerlei Hinsicht ungewöhnlich, ein anerkannter Rekordhalter in Bezug auf eine Reihe von Kampfeigenschaften und in Bezug auf das Bauvolumen.

62 gebaute Schiffe im Jahr 2013 - die Zahl der amerikanischen "Burks" übersteigt die Zahl der Zerstörer unter den Flaggen aller anderen Länder der Welt zusammen! Gleichzeitig geht der Bau der Berks weiter: Zwei weitere Schiffe der neuen Baureihe IIA+ wurden 2011 auf Kiel gelegt. Insgesamt soll die IIA+-Serie laut Planung 9 Einheiten umfassen. Und dann werden noch fortschrittlichere "Berks" der III-Serie eine Stahllawine einströmen ( Flug III) - zwanzig Einheiten nach 2020.

Start der USS John McCain (DDG-56), 1992

Dies ohne Berücksichtigung der ausländischen "Nachbauten" des amerikanischen Zerstörers - der japanischen "Atago" und "Congo", der spanischen "Alvaro de Basan", der südkoreanischen "King Sejong" ... Die Situation nimmt einfach zu erschreckende Wendung. Die Aegis breiten sich wie giftige Insekten über die ganze Welt aus.

Der Massenauftritt von Berks ist das Ergebnis einer maximalen Standardisierung und Vereinheitlichung der US-Marine: Kurzfristig sollte nur ein Typ von Universalzerstörer in der Flotte verbleiben, der alle vorhandenen (oder vorhandenen) Typen von Raketenkreuzern, Zerstörer, ersetzen wird und Fregatten.

Wie fair ist eine solche Entscheidung? Wird der Aegis-Zerstörer die Aufgaben von Schiffen anderer Klassen effektiv lösen können?

Die Antwort liegt auf der Hand - der Zerstörer "Berk" wird die Aufgaben jeder Fregatte hervorragend bewältigen, aber die Wirtschaft eines Landes wird sich von einer solchen "Standardisierung" "beugen" - ein Zerstörer mit einer Verdrängung von 10.000 Tonnen anstelle eines 4- 5 Tausend Tonnen Fregatte! Die Yankees bauen ihre Boote auf unbezahlte Kredite, also denken sie nicht zu viel über die exorbitanten Kosten der Flotte nach. Trotz der Tatsache, dass die Kosten des neuesten "Berkov" auf 1,8 ... 2 Milliarden Dollar geschätzt werden.

Werden die Admirale 20 weitere Zerstörer verlangen? Klar, kein Problem…

Szenarien für die Entwicklung der US Navy bis 2042. Die erste, optimistische, geht von 40 Jahren aus Lebenszyklus Zerstörer. Die zweite, pessimistische, mit begrenzter Finanzierung, geht von einem 35-Jahres-Zyklus aus. Die Zahl der Zerstörer soll bei rund 90 Einheiten bleiben.
Kreuzer der Ticonderoga-Klasse (CG-47) werden bis 2028 eindeutig außer Dienst gestellt. Berks I- und II-Serien (DDG-51) werden nach und nach durch Zamvolts der DDG-51-Serie III (DDG-1000) ersetzt - eine schmale Gasse, eine Reihe von drei experimentelle Zerstörer DDG(X) - ein Zerstörer der neuen Generation. Bisher weiß noch niemand, wie es aussehen wird.

Warum der heimische BSB Berk nicht unterlegen ist

90 Raketenwerfer. Das Gefechtsinformations- und Kontrollsystem Aegis, das alle Erkennungs- und Kommunikationsmittel, einen Rüstungskomplex und Systeme zur Schadensbegrenzung von Schiffen kombiniert. Zuverlässiges und effizientes Kraftwerk. Ein Rumpf, der mit Blick auf Stealth-Technologie gebaut wurde. Ein multifunktionales Roboterschiff, das Ziele an Land, unter Wasser und in der Luft zerstören kann.

Allerdings täuscht der erste Eindruck. Die Bewunderung beim Treffen mit "Arleigh Burke" wird schnell durch Misstrauen über die Diskrepanz zwischen seinen erklärten Kampffähigkeiten und den tatsächlichen Verhältnissen ersetzt.

Immerhin als „kastrierte“ Version des Ticonderoga-Raketenkreuzers geschaffen, glänzte der Burke-Zerstörer zunächst nicht mit hoher Leistung und war ein „Rückschritt“ in Sachen Überwasser-Kriegsschiffe. Das einzige, was die Admirale an diesem Projekt anzog, war die erklärte Billigkeit und Effizienz: Nach den ursprünglichen Berechnungen sollte der Zerstörer 2/3 der Fähigkeiten des Kreuzers zu 1/2 seiner Kosten behalten. Aber selbst diese Zahlen waren zu optimistisch.

Die führende USS Arleigh Burke (DDG-51), die zum Fanfarenklang gestartet wurde, erwies sich als weit entfernt von der Idee eines "idealen" Zerstörers.

Die Wahrheit ist im Vergleich bekannt. Um die Hauptprobleme amerikanischer Seeleute zu verstehen, schlage ich vor, ihre sowjetisch-russischen Kollegen - große U-Boot-Abwehrschiffe der Projekte 1155 und 1155.1 - zum Vergleich heranzuziehen.

Selbst für den vorgesehenen Zweck – als Luftverteidigungsschiff – warf das Design der Burke viele Fragen auf. Erstens und am wichtigsten: Warum hat ein Superzerstörer nur drei Zielbeleuchtungsradare? Davon fällt nur einer auf die vordere Hemisphäre. Klare Beweise dafür Der Zerstörer ist entgegen den erklärten Eigenschaften nicht in der Lage, massive Angriffe aus der Luft abzuwehren.

Zum Vergleich: Das sowjetische BOD, das nie als Luftverteidigungsschiff positioniert war, war mit zwei Antennenpfosten zur Lenkung von ZR95-Raketen ausgestattet. Jedes Radar mit SCHEINWERFER ermöglichte die GLEICHZEITIGE Lenkung von bis zu 8 Raketen auf 4 Luftziele in einem Sektor von 60 x 60 Grad.

Eine kleine Anzahl von Beleuchtungsradaren und eine begrenzte Anzahl von Zielen, die abgefeuert werden, sind bei weitem nicht alle Probleme des amerikanischen Zerstörers. Die Führung der US-Marine ignorierte die Behauptungen der Seeleute zum Multifunktionsradar AN / SPY-1 (natürlich! Nachdem Milliarden in das Programm zur Schaffung eines Superradars investiert wurden, gibt es kein Zurück mehr).

Die Hauptkomponente des Aegis-Systems ist ein leistungsstarkes dreidimensionales Radar mit vier festen Phased-Array-Antennen, das in der Lage ist, Hunderte von Luftzielen zu erkennen und automatisch zu verfolgen, Autopiloten von abgefeuerten Flugabwehrraketen zu programmieren und Ziele in der erdnahen Umlaufbahn zu verfolgen.

In der Praxis zeigte sie das Gegenteil. Trotz seines hochmodernen Aussehens und der breiten Möglichkeiten zur Luftraumkontrolle über große Entfernungen, AN / SPY-1-Radar erwies sich bei der Erkennung von niedrig fliegenden Zielen (NLTs) als „blindsichtig“.- Und das zu Recht!

Normalerweise werden auf Kriegsschiffen spezialisierte Radare verwendet, um Hochgeschwindigkeits-NLCs zu erkennen - zum Beispiel das inländische Podkat-Radar mit einem schmalen Suchstrahl und einer hohen Datenaktualisierungsrate oder ein japanisches Dualband-Radar mit einem aktiven Phased-Array FCS-3A, das darin arbeitet die C-Frequenzbänder (Wellenlänge 7,5 bis 3,75 cm) und X (Wellenlänge von 3,75 bis 2,5 cm).

Die Amerikaner hielten sich wahrscheinlich für die Klügsten, also versuchten sie, das NLC-Erkennungsproblem mit dem multifunktionalen AN / SPY-1 zu lösen - ein Radar für alle Fälle! Mit großem Aufwand gelang es dem Programmierteam, die Interferenz „stummzuschalten“ und dem AN / SPY-1 beizubringen, mit einem schmalen Strahl in einem kleinen Elevationswinkel zu scannen. Aber wie effektiv war die Arbeit von AN / SPY-1 in diesem Modus?

In der offenen Presse gibt es noch keine Informationen über die Niederlage von Überschall-Luftzielen durch Aegis in extrem geringer Höhe - wahrscheinlich haben die amerikanischen Burks nicht gelernt, mit solchen Bedrohungen umzugehen. Der freigesetzte "Moskit" oder der russisch-indische "Brahmos" wird mit hoher Wahrscheinlichkeit das Luftverteidigungs- / Raketenabwehrsystem des Zerstörers durchbrechen und das Ziel treffen.

Darüber hinaus ist die Fähigkeit des AN/SPY-1, NLC zu erkennen, aufgrund der erfolglosen Ortung der Antennengeräte begrenzt: Im Gegensatz zu anderen Schiffen, bei denen versucht wird, Antennenpfosten auf den Mastspitzen zu platzieren, ist das AN/SPY-1 phasenweise Antennenarrays hängen an den Wänden der Aufbauten wie Gemälde in der Tretjakow-Galerie.

Dies verleiht dem Schiff ein stilvolles, modernes Aussehen, verringert jedoch die Erfassungsreichweite des NLC (Radio-Horizon-Problem). Schließlich sind vier feste Scheinwerfer, wie aus den Besonderheiten des Betriebs des Radars selbst hervorgeht, nicht die meisten Die beste Entscheidung bei der Abwehr massiver Angriffe aus einer Richtung. Eines der Gitter wird mit Informationen überladen, während die anderen drei inaktiv sind.

Inzwischen ist Arleigh Burke mit seinem AN / SPY-1 völlig veraltet - moderne britische Darings, französisch-italienische Horizons oder japanische Akizuki sind den amerikanischen Zerstörern in Bezug auf die Luftverteidigungsfähigkeiten, insbesondere in Bezug auf das Abfangen von Hochgeschwindigkeit, Kopf und Schulter überlegen NLCs.

Auf den Zerstörern anderer Flotten werden seit langem Radare mit aktiven Phased Arrays (SAMPSON, S1850, FCS-3A) eingesetzt. Flugabwehrraketen mit aktiven Zielsuchköpfen (europäische PAAMS-Luftverteidigungssysteme mit Raketen der Aster-Familie) fliegen mit Macht und Kraft. Aber die Amerikaner haben so etwas nicht! Burke verwendet mit dem AN/SPY-1-Blindradar und der Standerd-2-Familie von SAMs und dem semi-aktiv geführten RIM-162 ESSM immer noch veraltete Technologie. Darüber hinaus verfügt der Zerstörer, wie oben erwähnt, nur über drei AN / SPG-62-Beleuchtungsradare, mit denen jeweils nur eine Rakete gleichzeitig gelenkt werden kann.

Das Vorhandensein von Supermunition SM-3, die Ziele in atmosphärischen Höhen treffen kann, tut dem Zerstörer in einem echten Kampf nichts - der dreistufige Abfangjäger SM-3 ist gegen Flugzeuge und niedrig fliegende Schiffsabwehrraketen nutzlos.

Das ist es. Der Superheld entpuppte sich tatsächlich als „fraer“ mit sehr mittelmäßigen Eigenschaften.

Wenn die Fähigkeiten des Zerstörers "Burke" bei der Abwehr von Luftangriffen als "durchschnittlich" bezeichnet werden können, werden seine U-Boot- und Schiffsabwehrfähigkeiten als "unterdurchschnittlich" oder sogar "nichts" bewertet.

Zum Beispiel hatten die ersten 28 Zerstörer (Flug I und II) überhaupt keinen Hubschrauberhangar - nur einen Landeplatz am Heck. Zu einer Zeit, als inländische BODs zwei U-Boot-Abwehrhubschrauber an Bord hatten!
Ein weiterer Vergleich der U-Boot-Abwehrfähigkeiten (PLO) der ersten Berks mit dem BOD Pr. 1155 (Code "Udaloy") gleicht einem "einseitigen Spiel".

Unsere BODs waren mit der grandiosen Hydroakustikstation Polynom mit einem Gewicht von 800 Tonnen ausgestattet. Die Erkennungsreichweite von U-Booten, Torpedos und Seeminen könnte unter günstigen hydrologischen Bedingungen 40-50 km erreichen. Selbst die modernsten Modifikationen des amerikanischen Sonars AN / SQS-53 können sich kaum solcher Eigenschaften rühmen.

An Bord des BOD befanden sich acht U-Boot-Raketentorpedos mit einer Startreichweite von bis zu 50 km ("Rastrub-B" / "Vodopad-NK"), ohne Zusatzausrüstung in Form von RBU. Zum Vergleich: Die modernisierten amerikanischen Raketentorpedos RUM-139 Vertical Launch ASROC können Ziele in einer Entfernung von nicht mehr als 22 km treffen. Unter realen Bedingungen spielen 22 und 50 km keine Rolle mehr, da es schwierig ist, U-Boote in solchen Entfernungen zu erkennen. Die Zahlen sprechen jedoch gegen Burke...

Die U-Boot-Abwehrfähigkeiten der Aegis-Zerstörer haben erst ab der IIA-Serie deutlich zugenommen (der führende Zerstörer, die Oscar Austin, wurde im Jahr 2000 bei der Marine in Dienst gestellt). Die Schiffe dieser Serie hatten den gesamten hinteren Teil komplett neu konfiguriert, wo zwei Hangars erschienen, um Sea Hawk-Hubschrauber des LAMPS III PLO-Systems aufzunehmen.

Wie einer der Leser der Military Review es klug ausdrückte, sind moderne Schiffe nicht für den Seekampf ausgelegt. Sie sind für den komfortablen Dienst von Vertragssoldaten in Friedenszeiten konzipiert.

Diese Aussage gilt uneingeschränkt für Zerstörer der Arleigh-Burke-Klasse – Wi-Fi, Pools und Restaurantmahlzeiten, 4,4 m². Meter Wohnraum für jeden Seemann ... Das einzige, was die Schiffskonstrukteure vergessen haben, ist, dass der Zerstörer in der Lage sein muss, eine Seeschlacht zu führen. Und die moderne "Burke" ist dazu kategorisch nicht in der Lage.

BOD "Admiral Chabanenko" (pr. 1155.1), 1999 von der Marine adoptiert.
Der neue Vodopad-NK PLUR-Komplex, der durch konventionelle TA gestartet wurde, ermöglichte es, acht Moskit-Überschall-Anti-Schiffs-Raketen an Bord zu platzieren. Die Bugbatterie der 100-mm-Kanonen wurde durch eine doppelte automatische 130-mm-AK-130-Lafette ersetzt. Schnellfeuer-AK-630 wurden durch 2 ZRAK "Kortik" ersetzt

Neben der allgemeinen "Zerbrechlichkeit" des Designs, die für alle modernen Schiffe charakteristisch ist (der Zerstörer "Cole" scheiterte, nachdem ein Boot mit 200-300 kg Sprengstoff neben seiner Seite in die Luft gesprengt worden war, 17 tote Seeleute, 34 Verwundete Ein vollständiger Verlust von Fortschritt und Kampffähigkeit - es ist leicht vorstellbar, dass dies im Falle eines direkten Treffers auf den Zerstörer der US Navy durch die bescheidensten Schiffsabwehrraketen passieren wird) - zusätzlich zu einer geringen Überlebensfähigkeit und Widerstandsfähigkeit gegen Kampfschäden , Der moderne Burke ist völlig frei von Schiffsabwehrwaffen!

Das Vorhandensein eines universellen "Fünf-Zoll" und die theoretische Möglichkeit, Raketen auf Überwasserschiffe abzufeuern, können vernachlässigt werden.

Wie so?

Sehr einfach. Die Zerstörer der ersten Serie waren mit zwei beeindruckenden Seekampfsystemen ausgestattet:
- spezialisierte Unterschall-Schiffsabwehrraketen "Harpoon" (Schussreichweite 130 km, Geschwindigkeit 0,85 M, Sprengkopfgewicht 225 kg) in zwei Mk141-Quad-Werfern am Heck des Zerstörers;
- Schiffsabwehrraketen BGM-109B TASM, die eine Modifikation des bekannten Tomahawk SLCM sind. Das reliefometrische Leitsystem TERCOM wurde durch einen aktiven Radarsucher ersetzt, ähnlich den Harpoon-Raketen.

Trotz Spott über Unterschallgeschwindigkeit (Mach 0,75) war das Anti-Schiff "Tomahawk" eine schwer zu entdeckende tödliche Munition, die auf dem Marschgelände in einer Höhe von nur wenigen Metern über den Wellenkämmen flog (im Gegensatz zum sowjetischen Monster P-500/700/1000, die ein paar Dutzend Kilometer in die Höhe schossen). Die geringe Geschwindigkeit und Alterung der CC-Daten wurde kompensiert Sonderregelungen Flug auf dem letzten Teil der Flugbahn (Schlangensuche). Schließlich sind die Flugreichweite von fünfhundert Kilometern und ein Sprengkopf mit einem Gewicht von 450 kg 2-3 mal größer als die herkömmlicher kleiner Schiffsabwehrraketen (exotische sperrige "Graniten" und "Vulkane" zählen nicht).

In den 1990er Jahren wurde eine Reihe von BGM-109B Tomahawk Anti-Ship Missles häufig in vertikalen Startbuchten an Bord von Zerstörern und Kreuzern der US Navy gefunden.

Das Standardlayout des Hecks der "Arleigh Burke" Serie I.Zwei AN / SPG-62-Beleuchtungsradare zur Abdeckung der hinteren Ecken (hinter den Schornsteinen), der Phalanx-Wagen (der Komplex selbst wurde aus technischen Gründen abgebaut), Mk.141-Schrägwerfer für die Harpoon-Schiffsabwehrraketen und schließlich UVP Zellen mit "Tomahawks"

Leider ist Burke inzwischen völlig degradiert. Aufgrund des Verschwindens des einzigen würdigen Feindes - der sowjetischen Marine - ist das Anti-Schiff "Tomahawk" zu einem unnötigen Ballast geworden. Die BGM-109B wurde Anfang der 2000er Jahre vollständig aus dem Dienst genommen.

Bei Zerstörern der IIA-Serie wurde die Installation von Schiffsabwehrraketen allgemein als unnötiges und nutzloses Unterfangen angesehen. Infolgedessen verlor Burke seine letzte Waffe - die Schiffsabwehrrakete Harpoon. Natürlich dachten die Seeleute nicht daran, die Raketen aufzugeben - alles wurde vom Flottenkommando für sie entschieden, das versuchte, die ohnehin schon exorbitanten Kosten zu senken.

Infolgedessen ist eine beschämende Situation entstanden: Jede iranische Korvette oder RTOs kann die wehrlose Burke mit einem Paar Anti-Schiffs-Raketen „aufheizen“, und der amerikanische Zerstörer wird sogar nichts zu schnappen haben.

Die Matrosen erkannten ihre Hilflosigkeit und machten Aufhebens. Das Ergebnis der Debatte war das LRASM-Projekt (Long Range Anti Ship Missle) - die Entwicklung einer Langstrecken-Unterschall-Stealth-Anti-Schiffs-Rakete auf der Grundlage des AGM-158 JASSM-Marschflugkörpers, der von Mk41-UVP-Zellen abgefeuert wurde.

Anstelle eines Hochgeschwindigkeits-"Wettlaufs nach unten" setzt LRASM auf einen "intelligenten" Durchbruch des feindlichen Luftverteidigungs-/Raketenabwehrsystems - hohe Autonomie, geringe Sicht, komplexe Ausweichmanöver und Störsender. Die neue Rakete soll in der zweiten Hälfte dieses Jahrzehnts bei der US Navy in Dienst gestellt werden.

Währenddessen ballen die Amerikaner beim Anblick iranischer Raketenkorvetten hilflos die Fäuste.

Ein weiterer Moment der Degradierung von Arleigh Burke - die letzten Zerstörer werden ohne Selbstverteidigungssysteme mit kurzer Reichweite in Dienst gestellt. Die übliche wurde als veraltete Waffe erkannt, im Gegenzug erhielt der Zerstörer ... einen leeren Platz. Ursprünglich wurde angenommen, dass radargesteuerte Flugabwehrkanonen durch RIM-116 Rolling Airfame Missle (RAM)-Raketensysteme ersetzt würden - ein 21-Schuss-Werfer auf einem Phalanx-Wagen; Raketendesign - Rumpf aus der Luftfahrt "Sidewinder" + Infrarotsucher aus den "Stinger" MANPADS. Der Komplex ist geeignet, Luftziele in einer Entfernung von bis zu 9 km zu treffen.

Es wurde jedoch beschlossen, Luftverteidigungssysteme zur Selbstverteidigung einzusparen. "Burke" verlor die letzte Verteidigungslinie.

USS Spruance (DDG-111) ein Zerstörer der Serie IIA. Am Heck befindet sich die veraltete Phalanx. Vorderseite ist leer

BEIM dieser Moment Die Streikbewaffnung der Zerstörer der Arleigh-Burke-Klasse ist auf Tomahawk-Marschflugkörper beschränkt - viele Modifikationen mit unterschiedlichen Lenkalgorithmen und Sprengkopftypen. In dieser Rangliste sind die amerikanischen Zerstörer unübertroffen - "Burke" in der "Shock" -Version kann 56 "Axes" an Bord nehmen. Ein leistungsstarker Raketenwerfer für lokale Kriegsführung, der in der Lage ist, die Luftverteidigung jeder "Bananenrepublik" mit einer Salve zu erledigen. Die Hauptsache ist, nicht in die Nähe der Küste zu kommen, sonst können Sie einen großartigen "Rechen" von gefälschten chinesischen C-802-Schiffsabwehrraketen und anderen "Wunderwaffen" bekommen, die in außergewöhnlichen Mengen auf der ganzen Welt gezüchtet wurden. Es gibt keine Hoffnung für AN / SPY-1, und statt der guten alten Phalanx haben die Amerikaner jetzt einen nackten Hintern.

Riesige Pläne

Ich frage mich, wie die Yankees in den nächsten 50 Jahren auf diesen, selbst jetzt veralteten "Becken" kämpfen werden? Schließlich wird die US-Marine, egal wie aufgeblasen das Pentagon ist, in naher Zukunft keine anderen Zerstörer haben (drei experimentelle Zamvolts machen keinen Unterschied).

Selbst wenn wir das Erscheinen vielversprechender Zerstörer DD (X) in den 2030er Jahren zulassen, werden die Berks mindestens bis Mitte des Jahrhunderts die Basis der Oberflächenkomponente der US Navy bleiben. Und nach einer Reihe von Prognosen wird der letzte Burke-Zerstörer die aktuelle Zusammensetzung in den 2070er Jahren verlassen! Kein anderer Schiffstyp der Geschichte ist so lange in der „ersten Linie“ im Dienst geblieben.

Das Ändern der Länge des Waffenrohrs von Kalibern 54 auf 62 wird hier nicht aussteigen. Sowie die Hinzufügung verschiedener High-Tech-Systeme (z. B. MASKER, das Luftblasen an den Schiffsboden liefert, um die hydroakustische Sichtbarkeit zu verringern). Autonome RMS-Minensuchroboter, aktive Raketen, fünf gepanzerte Schotten im Aufbau ... nein! Es braucht etwas grundlegend anderes!

Die Yankees sind sehr hoffnungsvoll für die dritte Serie (Flug III). Genaue Informationen zu diesen Schiffen sind nicht verfügbar. Sicherlich haben sich auch die Entwickler selbst noch nicht über das Aussehen des modernisierten „Berk“ entschieden.

Eines ist jedoch bereits klar - das AN / SPY-1-Radar wird in den Ruhestand gehen. Stattdessen wird ein Radar mit aktiven HEADLIGHTS AMDR oder ähnlichem erscheinen - extrem energieintensiv, um die obere Atmosphäre und LEO zu kontrollieren. Nachdem die Yankees mit dem „universellen“ Zerstörer ein Fiasko erlitten haben, neigen sie zunehmend zu der Idee, die Berks in schwimmende Raketenwerfer des nationalen Raketenabwehrsystems zu verwandeln.

Es gibt Pläne, die Maschinenräume neu zu konfigurieren - statt Gasturbinen werden Zerstörer mit einem vollelektrischen Antrieb ausgestattet. Bei Bedarf wird einer der Hubschrauberhangars gespendet, um einen zusätzlichen Generator zu installieren.

155-mm-AGS-Langstreckenkanone anstelle des Buggeschützes, aktive Systeme Schutz basiert Laserwaffen, neue Arten Raketenmunition, Zielbezeichnung von F-35-Kampfradaren ...

Die Erprobung und Kleinmontage von SM-6-Flugabwehrraketen ist in vollem Gange. Raytheon verspricht, die erste große Charge 2015 an die Marine zu liefern. Die Yankees hoffen mit 10 Jahren Verspätung immer noch, aktiv gelenkte Raketen einzuführen.

Die „Erniedrigung“ des Zerstörers „Burke“ ist nichts weiter als ein bösartiger Witz. Der moderne amerikanische Zerstörer glänzt nicht wirklich mit seinen Leistungsmerkmalen, aber früher oder später wird aus Quantität Qualität. Die Yankees haben wirklich viele Zerstörer und noch mehr Pläne, sie zu modernisieren.

Die Bewaffnung des Zerstörers Arly Burke. Zerstörer "Arleigh Burke" - Champions mit Raketenwaffen. Aegis-Kontrollsystem

Geschichte der Schöpfung

Design

Konstruktion

allgemeine Charakteristiken

Design und allgemeine Daten

Modell "Ich"

Modell II

Modell IIA

Die Bewaffnung des Zerstörers "Arleigh Burke"

Aegis-Kontrollsystem

Artillerie

Flak

Minen- und Torpedowaffen

Luftfahrtbewaffnung

Interessante Fälle, die mit "Arleigh Burke" passiert sind

Der Zerstörer "Cole" und der Terroranschlag in Aden

"Donald Cook" und die russische Luftwaffe

Zerstörer "Porter"

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