Dienst- und Kampfeinsatz. Dienst- und Kampfeinsatz Warum wurde t 35 benötigt
Der sowjetische schwere Panzer T-35 war in den 1930er Jahren ein Symbol für die Macht der Roten Armee. Diese mehrtürmigen Kampffahrzeuge marschierten stolz an der Spitze einer Kolonne militärischer Ausrüstung bei Paraden auf dem Roten Platz in Moskau und Chreschtschatyk in Kiew. Darüber hinaus ist der T-35-Panzer auf der sowjetischen (und heute russischen) Medaille "For Courage" abgebildet - der ehrenhaftesten Soldatenmedaille, die nur für militärische Verdienste verliehen wird.
Der T-35 war der einzige fünftürmige Panzer der Welt, der in Massenproduktion hergestellt wurde, wenn auch in begrenzten Mengen. Das Fahrzeug sollte Panzer- und Infanterieverbände beim Durchbrechen stark befestigter feindlicher Stellungen verstärken. Leistungsstarke Bewaffnung: Drei Kanonen und fünf Maschinengewehre, die in fünf Türmen untergebracht sind, gaben dem "Fünfunddreißigsten" die Möglichkeit, mit zwei Kanonen und drei Maschinengewehren vorwärts, rückwärts oder auf jeder Seite zu schießen und ein kreisförmiges Feuer zu erzeugen.
T-35-Panzer nahmen von Juni bis Anfang Juli 1941 an den Kämpfen in der Westukraine teil, bei denen alle verloren gingen. Vier "fünfunddreißigste" wurden im Oktober 1941 zur Verteidigung von Charkow eingesetzt. Bis heute ist die einzige Kopie des T-35 erhalten geblieben, die im Militärhistorischen Museum für gepanzerte Waffen und Ausrüstung ausgestellt ist, das eine Zweigstelle des Patriot Military Patriotic Park of Culture and Rest of the Armed Forces ist Die Russische Föderation.
Dieses Buch erzählt von der Entstehungsgeschichte, dem Design, den Modifikationen und dem Kampfeinsatz der T-35-Panzer und Kampffahrzeuge, die auf ihrer Basis erstellt wurden. Erstmals wird eine bedeutende Menge einzigartiger neuer Daten und Archivdokumente präsentiert, und auch eine große Anzahl von Fotografien ist enthalten.
Mit dem Produktionsstart schwerer T-35-Panzer stellte sich die Frage: In welchen Formationen sollten diese Kampffahrzeuge geschickt werden? Anscheinend konnte sich die Führung der Roten Armee nicht sofort entscheiden, und die ersten T-35 wurden an ein separates Panzerregiment zur Ausbildung geschickt, das Anfang 1934 in Charkow gebildet wurde. Die Entscheidung war richtig - es gab ein Werk in der Nähe, das den T-35 produzierte, und die Spezialisten des Unternehmens konnten dem Militär helfen, ein so komplexes Kampffahrzeug wie den T-35 zu dieser Zeit zu beherrschen. Übrigens hatte das Ausbildungsregiment nach Angaben des Staates neben dem T-35 auch BT-Panzer. Ein ähnliches Ausbildungsregiment, jedoch auf T-28 mit drei Türmen, wurde im Leningrader Militärbezirk gebildet.
Ende 1935 beschloss der Generalstab der Roten Armee, schwere Panzerbrigaden der Oberkommandoreserve (RGK) zu schaffen, die mit mittleren T-28 mit drei Türmen und schweren T-35 mit fünf Türmen bewaffnet werden sollten . Ursprünglich sollten die Brigaden auf der Grundlage von Trainingsbataillonen auf T-28 und T-35 eingesetzt werden, dann wurde jedoch beschlossen, zu diesem Zweck separate Panzerregimenter der RGK einzusetzen. Bis 1935 gab es vier solcher Regimenter in der Roten Armee: das 1. im weißrussischen, das 2. im Leningrader, das 3. im Moskauer und das 4. im ukrainischen Militärbezirk. Sie wurden zwischen 1929 und 1931 gegründet und waren zunächst mit MS-1-Panzern und dann mit T-26 und BT ausgestattet, und zwar in einer beträchtlichen Anzahl - von 99 bis 132, je nach Zeit und Personal. Diese Regimenter sollten Infanterie- und Kavallerieeinheiten in Kriegszeiten verstärken und in Richtung der Hauptangriffe operieren.
Am 12. Dezember 1935 werden das 1. und 4. Regiment der RGK und das Ausbildungspanzerbataillon T-28 jeweils bei der 1., 4. und 6. Panzerbrigade der RGK auf der T-28 und dem Ausbildungsbataillon in Charkow eingesetzt - zur 5. RGK-Brigade auf dem T-35.
Nach Angaben des Staates bestand die schwere Panzerbrigade der RGK auf schweren T-35 aus zwei linearen und einem Ausbildungspanzerbataillon, einem Kampfunterstützungsbataillon, Kommunikationskompanien, Reparatur-, Park-, Chemie-, Kommandanten- und Musikzügen, einer Feuerwehr und eine Panzerkette. Voll ausgestattet sollte es 38 T-35 und BT, 16 T-26 Teletanks (TT und TU), einen T-26, drei chemische XT-26 und drei FAI-Panzerfahrzeuge haben. In der Praxis lief es jedoch nicht so gut. Laut dem Bericht über die Kampfzusammensetzung verfügte die 5. Panzerbrigade der RGK im März 1936 über 15 T-35, neun T-28 und 13 BT.
Im Zusammenhang mit dem Beginn der Bildung von RGK-Brigaden wurde im Januar 1936 die Berechnung der Kampfbesatzungen der Panzer T-28 und T-35 genehmigt. Um klarer zu machen, wer sich wo in "fünfunddreißig" befand, muss ein Nummerierungsschema für seine Türme angegeben werden: Nr. 1 - Haupt mit einer 76-mm-Kanone, Nr. 2 - Vorderseite mit a 45-mm-Kanone, Nr. 3 - vorderes Maschinengewehr, Nr. 4 - hinten mit einer 45-mm-Kanone, Nr. 5 - hinteres Maschinengewehr. Die Berechnung der Kampfbesatzung des T-35 war wie folgt:
"ein. Der Kommandant (Person des Kommandantenstabes, Oberleutnant) - in Turm Nummer 1, rechts von der Waffe am Periskop, schießt aus Dieselkraftstoff und lädt eine Waffe mit Hilfe eines Funkers. Panzerkommandant.
2. Assistent des Panzerkommandanten (Person des Kommandantenstabes, Leutnant) - im Turm Nummer 2 feuert eine 45-mm-Kanone, ist der stellvertretende Kommandant, verantwortlich für den Zustand aller Panzerwaffen. Außerhalb des Kampfes leitet er die Ausbildung von Artilleristen und Maschinengewehrschützen.
3. Junior-Panzertechniker (eine kommandierende Person, ein Militärtechniker des 2. Ranges) - kontrolliert in der Kontrollabteilung die Bewegung des Panzers und ist für seinen technischen Zustand verantwortlich. Außerhalb des Kampfes überwacht er die Ausbildung von Fahrermechanikern und Mechanikern.
4. Panzerfahrer (unterer Führungsstab, Vorarbeiter) - im Turm Nummer 3 am Maschinengewehr, feuert, kümmert sich um den Motor, ist stellvertretender Panzerfahrer. Verantwortlich für den Waffenzustand des Turms.
5. Der Kommandant des Artillerieturms - die Hauptnummer 1 (Junior-Zugkommandant) - befindet sich links von der Waffe, feuert und ist für den Zustand der Bewaffnung des Turms verantwortlich.
6. Turmkommandant Nr. 2 (getrennter Kommandant) - im Turm Nr. 2 rechts vom stellvertretenden Panzerkommandanten. Führt die Funktionen eines Laders mit einer 45-mm-Kanone aus. Im Falle des Abgangs des stellvertretenden Panzerkommandanten schießt er daraus. Verantwortlich für den Waffenzustand des Turms Nummer 2.
7. Turmkommandant Nr. 4 (getrennter Kommandant) - auf die 45-mm-Kanone, von der aus er schießt. Er ist der stellvertretende Kommandant des Turms Nummer 1. Verantwortlich für den Bewaffnungszustand des Turms Nummer 4.
8. Juniorfahrer (separater Kommandant) - in Turm Nummer 4 rechts vom Turmkommandanten. Führt die Funktionen eines Laders mit einer 45-mm-Kanone aus und sorgt für die Pflege des Unterwagens der Maschine.
9. Der Kommandant des Maschinengewehrturms (getrennter Kommandant) - befindet sich im Turm Nummer 5. Feuert von einem Maschinengewehr ab und ist für den Bewaffnungszustand des Turms Nummer 5 verantwortlich.
10. Hochrangiger Funktelegraf (separater Kommandant) - befindet sich im Turm Nr. 1. Er dient der Funkstation und hilft gleichzeitig beim Laden der Waffe im Kampf.
11. Älterer Fahrer (Junior-Zugführer) - ist außerhalb der Besatzung. Sorgt für die Getriebe- und Fahrwerkspflege. Er ist der stellvertretende Vorarbeiter - Fahrer.
12. Bergmann (technischer Nachwuchs) - außerhalb der Besatzung. Sorgt für die ständige Pflege des Motors, seine Reinigung und Schmierung.
Aus dem obigen Dokument ist ersichtlich, dass die gesamte Besatzung des T-35-Panzers aus 12 Personen bestand, während sich zwei von ihnen außerhalb des Panzers befanden und ihre Aufgabe darin bestand, das Fahrzeug im Park zu warten.
Unterdessen ging die Bildung schwerer Panzerbrigaden nicht so schnell voran wie ursprünglich geplant. Beispielsweise hieß es in einem Bericht über die Bildung von Panzerbrigaden der RGC vom 15. April 1936:
„Alle schweren Panzerbrigaden haben ein Ausbildungsbataillon für schwere Panzer. Darüber hinaus haben die 5. und 6. Brigade jeweils ein linienschweres schweres Bataillon. Der Einsatz der restlichen Bataillone hat begonnen. Das Enddatum für den Einsatz dieser Brigaden ist der 1. Juni 1936.
Ihre Umrüstung mit neuem Material wird bis zum 1. September 1936 abgeschlossen sein. Bis zu diesem Zeitpunkt werden die dritten schweren Panzerbataillone gebildet. Das Hauptquartier der schweren Panzerbrigaden wird vom Hauptquartier der Panzerregimenter der RGK aus eingesetzt, was den Prozess der Wiederbewaffnung und Umschulung von Einheiten erheblich erleichtert.
Im Mai 1936 sollte auf Anordnung des Generalstabs der Roten Armee das Ausbildungspanzerbataillon des 3. Panzerregiments der RGK für die Ausbildung auf T-35-Fahrzeugen umgeschult werden. Dazu sollte es "zur Ausbildung und zum Sammeln von Erfahrungen" nach Charkow zur 5. schweren Panzerbrigade T-35 geschickt werden. Hier sollte das Bataillon in der Zeit vom 15. Mai bis 15. September 1936 die Lagersammlung passieren. Zur Ausbildung wurde ein "fünfunddreißigster" von der 5. Brigade "zum dauerhaften Einsatz" an das Bataillon übergeben, die Fahrzeuge wurden jedoch vom 3. Panzerregiment der RGK zugeteilt.
Am 11. Mai 1936 sandte der Leiter der Panzerdirektion der Roten Armee, G. Bokis, eine Anweisung an den Leiter der Panzertruppen des Militärbezirks Charkow, in der er Folgendes erklärte:
„Nach der Weisung des Generalstabs der Roten Armee Nr. 4/2/34891 ss wird ein Ausbildungsbataillon des 3. Panzerregiments aus dem Moskauer Militärbezirk dem Kommandeur der 5. schweren Panzerbrigade zur Verfügung gestellt sich einer Lagersammlung unterziehen und Ausbildungsfähigkeiten für die Zeit vom 15. Mai bis 15. September 1936 erwerben G.
Dieses Bataillon wird vom 3. Panzerregiment mit Fahrzeugen versorgt.
Du solltest:
a) Überführung eines T-35-Panzers mit seinem Ausschluss aus den Listen der 5. schweren Panzerbrigade und der entsprechenden Anzahl von Kampffahrzeugen in die ständige Verwendung des Ausbildungsbataillons des 3. Panzerregiments, um die Ausbildung dieses Bataillons während des Lagers sicherzustellen Zeitraum vom 15. Mai bis 15. September 1936 G.
b) dem Kommandeur der 5. schweren Panzerbrigade entsprechende Anweisungen zum Empfang dieses Bataillons und zur Schaffung geeigneter Bedingungen für die normale Ausbildung dieses Bataillons auf dem T-35 geben.
Für die Organisation von Empfang, Unterkunft, Verpflegung und Gefechtsausbildung des Ausbildungsbataillons des 3. Panzerregiments des Militärbezirks Moskau tragen Sie persönlich die volle Verantwortung.
Achten Sie besonders auf das Bataillon, das zu Ihnen kommt, und kontrollieren Sie persönlich das Leben und das Studium dieses Bataillons während seines Aufenthalts in der 5. schweren Panzerbrigade.
Die Pläne des Generalstabs änderten sich jedoch bald - es wurde beschlossen, die beiden in der Roten Armee verbleibenden getrennten Panzerregimenter der RGK - das 2. im Leningrader Militärbezirk und das 3. in Moskau - in schwere Brigaden umzuwandeln. Diese Entscheidung spiegelte sich in der Anordnung des Volkskommissars für Verteidigung vom 21. Mai 1936 wider.
Gleichzeitig änderte sich auch der Status der schweren Panzerbrigaden. Dieser Befehl mit dem Titel "Über die Vorbereitung von Panzereinheiten" lautete:
„Um die operativ-taktische und spezialtechnische Ausbildung von Mehrzweck-Panzereinheiten zu vereinen, befehle ich:
1. Ab dem 1. Juli dieses Jahres sollten Panzerbrigaden schwerer und mittlerer Panzer der Panzerkommandoreserve (TRGK) zugeteilt werden.
2. Benennen Sie das 2. separate Panzerregiment in 2. Brigade mittlerer Panzer der RGK und das 3. separate Panzerregiment in 3. Brigade schwerer Panzer der RGK um.
3. In die Panzerreserve des Oberkommandos aufnehmen:
1. Brigade mittlerer Panzer RGK - Smolensk;
2. Brigade mittlerer Panzer RGK - Strelna;
3. Brigade schwerer Panzer RGK - Rjasan;
4. Brigade mittlerer Panzer RGK - Kiew;
5. Brigade schwerer Panzer RGK - Charkiw;
6. Brigade mittlerer Panzer RGK, benannt nach Genosse Kirov - Slutsk.
4. Die Panzerreserve des Oberkommandos soll im Ausbildungs- und Gefechtsverhältnis direkt dem Leiter der Panzerdirektion als Chef der Panzertruppen der Reserve des Oberkommandos unterstellt werden, wobei im Übrigen die TRGC-Verbände untergeordnet bleiben den Befehlshabern der Wehrkreise aus demselben Grund.
Weisen Sie dem Leiter der Panzertruppen der Reserve des Oberkommandos eine ständige Überwachung der Mobilisierungsvorbereitung und -bereitschaft der TRGC-Formationen zu.
5. Die angegebenen Änderungen sind vom Chef des Generalstabs der Roten Armee in die in Vorbereitung befindliche Verordnung über das Volkskommissariat für Verteidigung der UdSSR aufzunehmen.
Volksverteidigungskommissar der UdSSR Marschall der Sowjetunion K. Woroschilow.
Darüber hinaus sah der Mobilisierungsplan für den Fall des Ausbruchs von Feindseligkeiten den Einsatz von zwei Panzerausbildungsbataillonen zur Ausbildung von T-28- und T-35-Besatzungen vor. Und in Friedenszeiten waren Spezialisten von Unternehmen, die diese Kampffahrzeuge herstellten, an der Ausbildung mittlerer T-28- und schwerer T-35-Tanker beteiligt. Zum Beispiel gab es bei der 5. Brigade spezielle Kurse, die von Ingenieuren des Kharkov Locomotive Plant geleitet wurden, die die Produktion von "Fünfunddreißigsten" leiteten.
Die schweren Panzerbrigaden der RGK sollten Gewehr- und Panzerverbände beim Durchbrechen besonders starker und befestigter feindlicher Stellungen im Vorfeld verstärken. Gemäß dieser Ernennung wurden auch Tanker nach speziell von der Panzerdirektion der Roten Armee entwickelten Programmen ausgebildet. Beispielsweise informierte das Hauptquartier des Militärbezirks Kharkov am 14. Juli 1936 den Stabschef der 5. schweren Panzerbrigade, dass „zum Üben in diesem Jahr“ eine zusätzliche Menge der folgenden Munition für das Schießtraining freigegeben wird: 76- mm-Patronen - 300 Stück, 45-mm-Schüsse - 260 Stück, 7,62-mm-Patrone - 11.000 Stück.
Im November 1936 schrieb der Kommandant-Kommissar der 5. schweren Panzerbrigade, Oberst M. Faktorovich, in seinem Befehl über die Ergebnisse der Vorbereitung für das laufende Jahr und über die Aufgaben für die Winterperiode 1937:
„Während des vergangenen akademischen Jahres erzielte die Brigade als Ergebnis der harten Arbeit des gesamten Personals einige Erfolge bei der Kampf- und politischen Ausbildung.
Der politische und moralische Zustand der Einheiten der Brigade war ausnahmslos auf der angemessenen Höhe. Die Soldaten und der Führungsstab der Roten Armee bewiesen in der Praxis ihre Hingabe an das Vaterland, die Kommunistische Partei und den Großen Führer der Völker, Genossen Stalin.
Allerdings sind bis heute eine Reihe von Mängeln in der Brigade nicht behoben worden. Die Hauptmängel, an deren Beseitigung die Brigade im kommenden Jahr arbeiten muss und wird, sind folgende:
1. Fragen der Aufklärung, Überwachung, Kontrolle und Interaktion mit anderen Zweigen des Militärs vor und im Kampf sind schlecht ausgearbeitet.
2. Eine erhebliche Anzahl von Unfällen und Pannen, die in allen Teilen und Unterabteilungen stattfanden, ist der Parkservice nicht ausreichend etabliert.
3. Schwache Arbeit an wachsenden Stachanowiten, Innovatoren und Erfindern.
Basierend auf dem allgemeinen Niveau der Kampfausbildung der Brigade und in Übereinstimmung mit der NPO-Verordnung Nr. 00105 befehle ich:
1. Für Linienuntereinheiten, um das Zusammenklopfen der Münder durch die Durchführung von zwei Betriebsübungen im Winter zu beenden. Führen Sie in der Zeit vom 10. bis 28. Februar 1937 je eine Bataillonsübung durch.
2. Organisieren Sie die Ausbildung von hochrangigem und mittlerem Kommandopersonal, wobei Sie besonderes Augenmerk auf die Feldausbildung an Ausgängen mit Kommunikations- und Aufklärungsmitteln legen.
3. Die Ausbildung von Kadetten sollte mit der Erwartung durchgeführt werden, vollwertige Junior-Kommandanten - hervorragende Schützen und Meister ihres Fachs - gemäß der folgenden Berechnung vorzubereiten:
Senior Mechaniker-Fahrer - 25;
Junior-Mechaniker-Fahrer - 28;
Autofahrer - 20;
Funker - 30;
Kommandeure des zentralen Turms - 25;
Kommandeure des 2. und 4. Turms - 30;
Kommandeure des 3. und 5. Turms - 25 ...
Bei der Vorbereitung von Kadetten sollten die motorischen Ressourcen wie folgt ausgegeben werden:
Für Einzelschulung - 50 Stunden pro Maschine;
Die Crew zusammenstellen - 15 Stunden pro Auto.
Für die Ausbildung in Nachtarbeit, eine (dritte) Fünf-Tage-Woche in zwei Monaten, sollte der Unterricht nachts von 23.00 bis 7.00 Uhr stattfinden.
Der Einsatz des T-35 in der 5. schweren Brigade ergab eine Reihe schwerwiegender Probleme beim Betrieb des Fahrzeugs. Insbesondere die Kraftanstrengungen an den Hebeln und Pedalen des Panzers erwiesen sich als sehr erheblich, was den Fahrern große körperliche Anstrengungen abverlangte. Es wurde die geringe Zuverlässigkeit der T-35-Komponenten und -Baugruppen festgestellt, insbesondere des Getriebes, das häufig ausfiel und ausfiel. Nach 50 Kilometern Fahrt musste eine technische Inspektion des Panzers durchgeführt werden - sonst waren Pannen vorprogrammiert. Außerdem erwiesen sich die Traktionseigenschaften des T-35 als eher schwach. Beispielsweise wurde im Bericht eines der Kommandeure der Fahrzeuge der 5. schweren Brigade für 1936 berichtet, dass "der Panzer den Hang nur bei 17 Grad überwand und nicht aus einer großen Pfütze herauskommen konnte".
Betriebsschwierigkeiten wurden auch durch eine große Masse von Kampffahrzeugen verursacht. So wurden am 15. Februar 1937 die Regeln für den Verkehr auf Brücken an den Kommandeur der 5. schweren Panzerbrigade der RGK geschickt. Für T-35-Panzer hieß es Folgendes:
„Ich schlage vor, die folgenden Regeln für die Bewegung auf den Brücken von T-35-Panzern für eine stabile Führung zu übernehmen:
1) auf Brücken mit einer Spannweite - jeweils nur ein Tank;
2) Auf mehrfeldrigen Brücken können mehrere Tanks vorhanden sein, jedoch nicht weniger als 50 m voneinander entfernt.
Die Bewegung auf der Brücke sollte in jedem Fall so ausgeführt werden, dass die Achse des Tanks genau mit der Achse der Brücke zusammenfällt. Geschwindigkeit auf der Brücke - nicht mehr als 15 km/h.
Das geringe Produktionsvolumen von T-35-Panzern - 1933-1937 gelang es ihnen in Charkow, nur 42 Giganten mit fünf Türmen zu produzieren - war der Grund dafür, dass die 3. schwere Panzerbrigade der RGK in Rjasan laut Staat nicht ausgerüstet werden konnte . Daher wurde im Frühjahr 1938 die 3. Brigade in das 3. leichte Panzer-Trainingsregiment auf dem T-26 umstrukturiert.
Bei der 5. schweren Panzerbrigade war die Situation mit dem T-35 nicht besser - er konnte auch nicht auf die reguläre Stärke gebracht werden. So verfügte die Rote Armee am 1. Januar 1938 über 41 T-35-Panzer, die sich in den folgenden Militäreinheiten und Organisationen befanden:
5. schwere Panzerbrigade der RGK, Charkow - 27;
3. schwere Panzerbrigade RGK, Rjasan - 1;
Militärakademie für Motorisierung und Mechanisierung der Roten Armee (VAMM), Moskau - 1;
Panzerschule Orjol - 1;
Kasaner Panzerkurse zur Verbesserung des technischen Personals (KBTKUTS) -1;
Leningrader Kurs zur Verbesserung des Panzerkommandos (LBTKUKS) - 1;
Leningrader Schule der Panzertechniker - 1;
Wissenschaftliche und testende gepanzerte Reichweite, Kubinka - 2;
Forschungsinstitut Nr. 20-1;
Werk Nr. 183, benannt nach der Komintern, Charkow - 5.
Da zwischen 1934 und 1937 insgesamt 42 T-35 hergestellt wurden, kann davon ausgegangen werden, dass zum Zeitpunkt dieses Dokuments ein Fahrzeug noch nicht endgültig militärisch abgenommen war.
Im März 1938 wurde gemäß der Anweisung des Generalstabs der Roten Armee die 5. schwere Panzerbrigade von Charkow in den Militärbezirk Kiew (KVO) verlegt.
Sein neuer Standort war die Stadt Schytomyr. Am 31. März wurde in einem Bericht an den Stabschef der KVO berichtet, dass „bei der Abreise der 5. schweren Panzerbrigade zum Ort der neuen Unterbringung in Ihrem Bezirk die HVO ihr folgendes Material übergeben hat: T-35-32, T-28-16, BT-2- 1, BT-5-2, BT-7 Funk - und T-26 Doppelturm - 7, T-26TT - 6, T-26TU - 6. So waren von 42 T-35-Panzern in der 5. schweren Brigade Anfang 1938 76 % von allen 1934-1937 hergestellten 42 Maschinen.
Diesem Dokument waren einzelne Zulassungskarten für Fahrzeuge beigefügt, die Informationen zu den Nummern von 31 T-35-Panzern enthielten. Basierend auf diesen Daten wurde eine Tabelle zusammengestellt.
Die folgende Tabelle zeigt, dass die T-35-Fahrzeuge der 5. schweren Panzerbrigade nach Produktionsjahr wie folgt verteilt wurden: 1934 - 5 Einheiten (50% aller in diesem Jahr produzierten), 1935 - 6 (86%), 1936. - und (73%) und 1937 - 8 (80%).
Im November 1938 wurden auf Anordnung des Volksverteidigungskommissars der UdSSR Verbrauchssätze für Kraftstoffe, Öle und Schmiermittel für Panzertruppen festgelegt. Laut diesem Dokument benötigte der T-35 45 kg Baku B-70-Benzin für eine Stunde Motorbetrieb und 5 kg für einen Kilometer Lauf (zum Vergleich: beim T-28 waren es 40 und 4 kg, für den BT-7 30 und 2 kg ). Außerdem sollten für eine Betriebsstunde des T-35-Motors 5,2 kg verschiedener Schmiermittel (Luftfahrtöl, Autol, Fett) verwendet werden.
Bald änderte die 5. schwere Panzerbrigade ihre Nummer - jetzt wurde sie als 14. schwere Panzerbrigade bekannt. Das genaue Datum der Umbenennung konnte nicht ermittelt werden. Es kann zuverlässig gesagt werden, dass es im Oktober 1938 immer noch als 5. und im September 1939 - bereits als 14. - gilt. Somit trat die Nummernänderung zwischen diesen Daten auf.
1939 wechselte die 14. schwere Panzerbrigade zu einem neuen Stab, und daher stieg die Zahl der "fünfunddreißigsten" darin. So hatte es am 1. April bereits 45 T-35, am 1. Mai - 47, am 1. - 49. Juni, am 1. - 50. Juli, am 1. - 51. August. Mehr als die Zahl der "fünfunddreißigsten". nicht ändern.
Es sollte gesagt werden, dass die Brigade nach dem Personalwechsel gemischt wurde - jetzt umfasste sie drei lineare Panzerbataillone (eines auf dem T-35 und zwei auf dem T-28), ein Trainingsbataillon (auf dem T-28 und T -35), Reparatur- und Restaurierungsbataillon, Aufklärungs-, Kommunikations- und Kraftverkehrsunternehmen. In dieser Form bestand die 14. schwere Panzerbrigade bis Juni 1940.
Im September 1939 wurde die 14. schwere Panzerbrigade im Zusammenhang mit dem geplanten Grenzübertritt zu Polen von der Roten Armee in Alarmbereitschaft versetzt. Die Brigade nahm jedoch nicht an der "Befreiungskampagne" in West-Weißrussland und der Ukraine teil, die am 17. September begann, und blieb in Schytomyr.
Am 23. April 1940 fand in Moskau unter dem Vorsitz des Leiters der GBTU KA, General der Armee D. Pavlov, ein Treffen statt, das dem Waffensystem und der Organisation der Panzerkräfte der Roten Armee gewidmet war. Für T-35-Panzer wurde Folgendes vorgeschlagen:
„... Entfernen Sie den T-35 aus der 14. Panzerbrigade und bringen Sie ihn für Paraden in den Moskauer Militärbezirk, einschließlich letzterer im mechanisierten Regiment der Akademie für Motorisierung und Mechanisierung. Stalin."
Dieser Vorschlag blieb jedoch im Projekt. Übrigens nahmen die „Fünfunddreißigsten“ von 1934 bis einschließlich 1. Mai 1941 regelmäßig an allen Paraden am 1. Mai und 7. November auf dem Roten Platz in Moskau teil. Neben Moskau wurden diese Maschinen bei Paraden auf Khreshchatyk in Kiew (vorläufig seit 1937) vorgeführt. Die Zahl der "Teilnehmer" war zwar gering: Am 7. November 1940 wurden beispielsweise nur 20 T-35 zu den Paraden gebracht (je 10 in Moskau und Kiew).
Am 27. Juni 1940 fand in Moskau ein weiteres Treffen "Über das System der Panzerwaffen der Roten Armee" statt. Es befasste sich mit der Frage vielversprechender Panzertypen und der Stilllegung alter Modelle. In Bezug auf den T-35 wurde vorgeschlagen, ihn in selbstfahrende Hochleistungsartillerie-Reittiere (wie den SU-14) umzuwandeln. Im Zusammenhang mit dem Beginn der Umstrukturierung der Panzertruppen der Roten Armee wurde jedoch beschlossen, den T-35 "bis zur vollständigen Abnutzung in Dienst zu lassen".
Anfang 1940 eskalierten die sowjetisch-rumänischen Beziehungen. Ohne auf den politischen Hintergrund der Ereignisse einzugehen, sollte gesagt werden, dass im Mai 1940 die Vorbereitungen für eine Militäroperation zur Angliederung Bessarabiens und der Nordbukowina an die UdSSR begannen. Tatsache ist, dass diese Gebiete zuvor Teil des Russischen Reiches waren und 1918 von Rumänien besetzt wurden. Weder die RSFSR noch später die UdSSR erkannten diese Gebiete kategorisch als rumänisch an.
Am 9. Juni 1940 wurde auf Anweisung des Volksverteidigungskommissars der UdSSR, S. Timoschenko, die Direktion der Südfront gegründet, deren Kommandant der General der Armee, G. Zhukov, war. Eine Woche später wurde eine Operation entwickelt, um Bessarabien zu erobern. Zu diesem Zweck wurden drei Armeen als Teil der Südfront eingesetzt - die 5., 9. und 12., die über 32 Gewehre, 2 motorisierte Gewehre, 6 Kavalleriedivisionen sowie Panzerbrigaden und 30 Artillerieregimenter verfügten. Die Gesamtzahl der Fronttruppen betrug etwa 640.000 Menschen, etwa 2500-Panzer, mehr als 9400-Kanonen und Mörser.
Die 14. schwere Panzerbrigade auf T-35-Fahrzeugen, die zur 9. Armee gehört, war ebenfalls an der bevorstehenden Operation beteiligt.
Der Vormarsch der Truppen an die rumänische Grenze begann am 11. und sollte am 24. Juni 1940 enden. Diese konnte jedoch aus verschiedenen Gründen nicht termingerecht fertiggestellt werden. So führte das Fehlen eines ausgearbeiteten Plans für die Bewegung der Staffeln (die meisten Truppen rückten auf der Schiene vor) zu großen Verzögerungen. In der Folge stellte sich heraus, dass bis zum Stichtag, dem 24. Juni 1940, die Konzentration nicht abgeschlossen werden konnte. 23. Juni, der Kommandeur der Südfront G. Zhukov, der dem Volksverteidigungskommissar der UdSSR über den Vormarsch der Truppen berichtet. In Bezug auf die Panzerbrigaden der 9. Armee heißt es in diesem Dokument:
„… Panzertruppen. Von den drei Panzerbrigaden konzentrierte sich die 4. Brigade, die 14. Brigade traf am 21. Juni 1940 ein, 6 Staffeln wurden entladen, es gibt keine Informationen über 21 Brigade ...
Zwei Panzerbrigaden werden vor Ort sein, 21 Panzerbrigaden dürfen nicht auftauchen.
Nach dem ursprünglichen Plan wurde der 9. Armee befohlen, über den Fluss Prut zur Linie Yassy-Galati vorzurücken und den mittleren und südlichen Teil von Bessarabien zu besetzen. Die 14. schwere Panzerbrigade erhielt folgende Aufgabe:
„... Überqueren Sie in der 14. Brigade bis Ende des 28. Juni 1940 die Bendery-Brücke und konzentrieren Sie sich darauf, die Nacht in der Gegend von Tanatara, Ursoy, zu verbringen. Am Morgen des 30. Juni 1940 gehen Sie auf der Route von Novo-Kaushani, Troitskoye, Cimislia, Kochalia mit fortgeschrittenen Einheiten zum Fluss. Prut auf der Vorderseite des Leovo-Zigeuner-Umhangs, die Hauptkräfte - Tigech, Kochalia. Shtabrig - Kochalia.
In der Nacht des 28. Juni 1940 stimmte die rumänische Regierung den von der Sowjetunion gestellten Bedingungen zu - der Übergabe von Bessarabien und der nördlichen Bukowina. Im Zusammenhang mit der friedlichen Lösung des Konflikts wurde beschlossen, nur einen Teil der Streitkräfte der Südfront in das Territorium Rumäniens einzuführen. Am 28. Juni 1940 um 14:00 Uhr begannen Einheiten der Roten Armee, die rumänische Grenze zu überqueren. Die 14. schwere Panzerbrigade nahm daran jedoch nicht teil - sie blieb an ihrem Konzentrationspunkt in der Region Tiraspol.
Am 9. Juli 1940 begann die Brigade mit dem Laden in Staffeln, kehrte jedoch nicht an ihren früheren Standort in Schytomyr zurück. Tatsache ist, dass die Rote Armee im Sommer 1940 aktiv neue große Panzerformationen bildete - mechanisierte Korps, von denen jedes zwei Panzer- und motorisierte Divisionen umfasste. Die Divisionen wurden auf der Grundlage verschiedener Formationen eingesetzt, darunter auch bereits zu diesem Zeitpunkt bestehende Panzerbrigaden.
In diesem Zusammenhang wurde die 14. schwere Panzerbrigade aufgelöst und ihre Einheiten wurden entsandt, um zwei Divisionen des 8. mechanisierten Korps gleichzeitig auszurüsten: die 12. und 15.. Das 12., das in der Stadt Stryi in der Westukraine aufgestellt wurde, erhielt ein T-35-Bataillon und einen Teil eines Ausbildungsbataillons, und das in Stanislav stationierte 15. erhielt T-28-Bataillone. Infolgedessen verfügte die 12. Panzerdivision ab August 1940 über 51 schwere Panzer vom Typ T-35. Alle Fahrzeuge gehörten zum 1. Bataillon des 23. Panzerregiments der 12. Division – nach dem am 6. Juli 1940 genehmigten Originalzustand das Bataillon der schweren Panzer des Panzerregiments der Panzerdivision des Mechanisierten Korps eben umfasste 51 Fahrzeuge (fünf Firmen). In den nächsten zwei Monaten wurden zwei T-35 zur Überholung in die Fabrik Nr. 183 in Charkow geschickt.
Im Dezember 1940 erschien der Befehl des Volksverteidigungskommissars der UdSSR, Marschall der Sowjetunion S. Timoschenko, der vorschrieb:
„Um den materiellen Teil schwerer und mittlerer Panzer (T-35, KV, T-28, T-34) zu retten und sie mit der maximalen Menge an Motorressourcen in ständiger Kampfbereitschaft zu halten, bestelle ich:
ein). Bis zum 15. Januar 1941 sollten alle Panzerbataillone (Training und Linie) schwerer und mittlerer Panzer mit T-27-Panzern in einer Menge von 10 Panzern pro Bataillon ausgestattet sein.
Alle taktischen Übungen dieser Bataillone sollten auf T-27-Panzern durchgeführt werden.
Für die Ausbildung des Personals schwerer und mittlerer Panzer im Fahren und Schießen und für das Zusammenschlagen von Einheiten und Formationen darf für jedes schwere und mittlere Fahrzeug ausgegeben werden:
a) Kampftrainingspark - 30 Motorstunden pro Jahr;
b), Kampfflotte - 15 Stunden pro Jahr. Der Rest der Anzahl der Motorstunden, die gemäß der Anordnung der NPO vom 24. Oktober 1940 für die Kampfausbildung zugewiesen wurden.
Nr. 0283, um von T-27-Panzern abgedeckt zu werden.
2). Alle Besatzungen schwerer und mittlerer Panzer sind mit Oldtimern auszurüsten, die an anderen Kampffahrzeugen ausgebildet wurden.
3). An den Leiter der GABTU, bis zum 15. Januar 1941, alle Panzerdivisionen aus der obigen Berechnung mit T-27-Panzern auszustatten.
Wie aus dieser Bestellung hervorgeht, versuchten sie, nicht nur die neuen T-34 und KV zu retten, sondern auch die alten "Fünfunddreißigsten" und "Achtundzwanzigsten". Es sollte auch beachtet werden, dass der T-27 speziell für das taktische Training und nicht für den Unterricht in Fahrmechanik verwendet werden sollte.
Im Frühjahr 1941 begann die Bildung der zweiten Welle mechanisierter Korps. Infolgedessen wurde die 15. Panzerdivision aus dem 8. Mechanisierten Korps abgezogen und dem neuen 16. Mechanisierten Korps übertragen. Stattdessen begann im März die Bildung der 34. Panzerdivision, die auf der Basis der 26. T-26-Leichtpanzerbrigade eingesetzt wurde. Um die ersten (schweren) Bataillone der neuen Formation auszurüsten, wurden 48 T-35 von der 12. Division in ihre Zusammensetzung versetzt (ein T-35 blieb zur Reparatur in Charkow). Die 12. Division anstelle von "fünfunddreißig" erhielt die KV-1 und KV-2. Da die Industrie zu diesem Zeitpunkt keine neuen mechanisierten Formationen mit schweren Panzern bereitstellen konnte, wurde der Stab des schweren Panzerbataillons des Panzerregiments der Panzerdivision nach unten korrigiert - jetzt hatte er 31 Kampffahrzeuge (drei Kompanien). .
Infolgedessen wurden die T-35-Panzer in der 34. Division des 8. mechanisierten Korps wie folgt verteilt: das 67. Panzerregiment - 20 T-35 (von denen drei Fahrzeuge in Charkow repariert wurden), das 68. Panzerregiment - 31 T-35 (voll ausgestattetes Bataillon schwerer Panzer). Darüber hinaus erhielt das Bataillon des 67. Regiments im April 1941 weitere acht KV-1, wodurch sich die Anzahl seiner Kampffahrzeuge der regulären annäherte.
Am 1. Juni 1941 gab es in der Roten Armee 59 T-35-Panzer, die sich in den folgenden Einheiten und Bildungseinrichtungen befanden: 34. Panzerdivision des 8 und vier Kapitalreparaturen, von den letzten vier Panzern wurden drei an das Werk Nr. 183 in Charkow geschickt).
Militärakademie für Mechanisierung und Motorisierung, Moskau - eins.
Wissenschaftliche und testgepanzerte Reichweite, Kubinka - eins.
2. Saratow-Panzerschule - sechs (zwei davon werden in Charkow repariert).
Wie aus den obigen Daten hervorgeht, wurden im Juni 1941 in Charkow 5 T-35 repariert.
Ende Mai - Anfang Juni 1941 überprüfte die Kommission der Hauptpanzerdirektion der Roten Armee die Personalausstattung und Kampfausbildung der 34. Panzerdivision des 8. mechanisierten Korps. Seine Panzerregimenter befanden sich an zwei Orten - dem 67. in Gorodok (24 km westlich von Lemberg) und dem 68. in Sudova Vyshnia (42 km westlich von Lemberg). Im Rahmen dieser Kontrolle wurden am 3. Juni Alarmierungen mit dem Abzug von Material in den Panzerregimentern der Division durchgeführt. Es ist interessant, einige Auszüge aus den Materialien des 68. Regiments zu zitieren, dessen erstes Bataillon mit T-35 bewaffnet war. In den Schlussfolgerungen „zur Überprüfung der Kampfbereitschaft der Militäreinheit Nr. 8863“ (dies ist die Bezeichnung des 68. Panzerregiments), die von Kapitän Kholopzev unterzeichnet wurde, hieß es:
"ein. Der Aufstieg der Einheit und die Benachrichtigung von Personal und Führungspersonal erfolgten planmäßig und zeitgerecht.
2. Die Wahlbeteiligung des Führungsstabes erfolgt zeitnah, der Eingang von Mob-Dokumenten erfolgt meist zeitnah ...
3. Das Problem der Verdunkelung beim Anheben der Einheit und beim Verlassen des Montagebereichs (Licht in den Fenstern, im Hof, eingeschaltete Scheinwerfer) wurde nicht gelöst.
4. Die Technik, Boten für Kommandopersonal in Dienstfahrzeugen zu senden, wurde nicht ausgearbeitet ...
5. Im Hauptquartier der Einheit kennen die Boten und Kommunikationsdelegierten während der Vorbereitungen für den Ausgang zum Sammelgebiet der Menge ihren Platz nicht, die Kommunikationsdelegierten der Bataillone erscheinen ohne Karten.
6. Autos und Waffen werden dem Personal des Motortransportbataillons nicht zugewiesen ...
7. Im Park der Radfahrzeuge wurde gegenüber dem Parkplatz eine Grube (für die Enden) ausgehoben, wo das erste Auto am Ausgang herunterfiel.
8. Die Brücken auf dem Weg zum Sammelplatz sind nicht befestigt, die Straßen sind nicht erkundet.
9. Die Ausgangswege der Unternehmen zu ihren Gebieten wurden nicht überprüft. Infolgedessen blieb 1 T-35-Panzer (2 Unternehmen von 1 TTB) stecken, und das ATB verwirrte die Straßen und verursachte Staus.
10. Die Abfahrt der Einheiten zum Sammelplatz war rechtzeitig, 4 TB war verspätet (es war im Lager außerhalb des Standorts der Einheit ohne Material).
11. Die Wahl des Standorts des Hauptquartiers der Einheit ist erfolglos ...
12. Probleme, die in den Versammlungsräumen bearbeitet werden müssen, wurden nicht bearbeitet ...
13. Die Besatzungen werden nicht zusammengewürfelt und im Falle eines echten Ausstiegs nicht in Kampfbereitschaft gestellt. Turmschützen werden in nichts für die Kampfarbeit in einem Panzer ausgebildet.
14. Der Plan ist im Grunde real, mit Ausnahme der Berechnungen des tatsächlich bei Alarm abgezogenen Personals.
Einige Ergänzungen zum Obigen sind in einem anderen Dokument mit dem Titel „Bemerkungen zur Durchführung der Übung bei 68 TP 3.6.41“ enthalten. Es sagt folgendes:
"ein. Der Meldedienst im Regiment wurde ohne viel Aufhebens und Lärm organisiert und durchgeführt. Der diensthabende Offizier des Regiments und die diensthabenden Offiziere der Bataillone erfüllten ihre Pflichten schnell. Im Quartiersbereich wurde kein Blackout durchgeführt und gegen die Blackout-Disziplin (Rauchen) verstoßen.
2. Mob. unverzüglich an alle ausübenden Künstler ausgegebene Dokumentation.
3. Das Personal traf schnell und organisiert im Park ein und begann sofort mit seiner Arbeit. Die ersten Panzer verließen den Park in 15 Minuten (3 Kompanien mit 3 TB), die letzten Panzer mit 1 TB in 1 Stunde und 20 Minuten. Die angegebene Zeit zum Ziehen der im Mob angegebenen Säulen. Plan ist echt.
4. Die Fahrdienstleiter wurden rechtzeitig abgestellt, waren aber nicht mit Mitteln ausgestattet, um den Nachtverkehr zu regeln, und kennen ihre Aufgaben nicht. Die Disziplin des Marsches ist nicht hoch (Halten in der Mitte der Straßen, Bewegung ist nicht auf der rechten Seite, Sitzen auf dem Panzerturm usw.).
5. Die Bewegungsroute der Unternehmen 1 und 4 2 TB erfordert technische Ausrüstung (Verstärkung von Brücken, Verlegung eines Gati).
6. Es gab keine Kampfunterstützung für die Bewegung in den Versammlungsbereichen - es wurden keine Flugabwehr-Maschinengewehre usw. installiert, es wurden keine Luftverteidigungs-, Flugabwehr- und Flugabwehrsignale installiert.
7. Die Konzentration des Regiments im Versammlungsbereich wurde in 2 Stunden 30 Minuten (4 TB) abgeschlossen. Zum Besseren heben sich 1 und 3 TB ab.
Die Besetzung der Panzermunition erfolgte innerhalb der vom Mob vorgegebenen Zeit. plan, nur unter bedingung der verlegung in autos nur art. Schüsse.
8. Von den 187 Panzern betraten 156 den Sammelplatz.Von den 31-10, die nicht abfuhren, verließen sie mangels Fahrern nicht, der Rest aus technischen Gründen. Von 153 Radfahrzeugen kamen 95 zum Sammelplatz, 58 kamen aus verschiedenen Gründen nicht heraus.
9. Die Lage der Panzerbataillone und Regimentsuntereinheiten im Konzentrationsgebiet ist mittelmäßig.
10. Das Stapeln in Kampf- und Transportfahrzeugen wurde nicht ausgearbeitet (Türme drehen sich nicht, Granaten werden nicht richtig auf Fahrzeuge gestapelt usw.) ...
1. Der Mobilisierungsplan wurde realistisch ausgearbeitet, alle Berechnungen für die Ausgabe und Verladung von Eigentum aller Arten von Zulagen entsprachen den angegebenen Fristen.
2. Der technische Zustand der Kampffahrzeuge ist durchaus zufriedenstellend.
3. Die Besatzungen von Fahrzeugen (Kampf) werden nicht zusammengeschlagen. Die Transportflotte ist nicht vollständig mit Fahrern ausgestattet.
Fälle während des Alarms.
1. Der 4-TB-Panzer wurde im Zentrum der Stadt aufgestellt und erlaubte keine Bewegung von automatisch gezogenen Fahrzeugen in Richtung Gorodok und Przemysl.
2. In 2 TB wurde während des Trainings eines Turmschützen ein Schuss abgegeben (Splittergeschoss) und es kam zu einer Fingerverletzung.
3. Beim Umzug in das Konzentrationsgebiet wurden zwei Kampffahrzeuge in 1 TB, zwei Kampffahrzeuge in 2 TB und vier Kampffahrzeuge in 4 TB geladen.
Wie aus den obigen Dokumenten hervorgeht, sticht das mit T-35-Fahrzeugen ausgestattete 1. Bataillon des 68. Panzerregiments zum Besseren hervor. Bemerkenswert ist auch die Tatsache, dass zwei „Fünfunddreißig“ beim Vormarsch zum Montageplatz hängen blieben (im Original heißt es „geladen“).
Die Kampfkarriere des T-35 war sehr kurz. Am 21. Juni 1941 um 24.00 Uhr in den Panzerregimentern der 34. Panzerdivision von Lemberg wurde der Alarm angekündigt. Die Fahrzeuge wurden betankt und zum Schießstand gebracht, wo mit dem Laden der Munition begonnen wurde.
Gemäß den „Informationen über den Bestand an Motorstunden von Kampfmaterial während des Abzugs von 34 TD in Kampfbereitschaft“ verteilte sich die Motorlebensdauer der in der Division verfügbaren T-35 zu Beginn des Krieges wie folgt:
Während der nachfolgenden Kämpfe gingen alle T-35 des 8. mechanisierten Korps verloren.
So gibt es im "Journal of Military Operations of the 34th Panzer Division" folgende Einträge über den T-35: "Am 22. Juni 1941 kam die Division mit 7 KV, 38 T-35, 238 T-26 heraus und 25 BT ...
Es ist erwähnenswert, dass Grudek-Jagiellonsky die Siedlung Gorodok ist, in der vor dem Krieg das 67. Panzerregiment der 34. Division stationiert war. So hieß es während seines Aufenthaltes in Polen.
Die 34. Panzerdivision des 8. Mechanisierten Korps war eine der wenigen Formationen, die die Akten für die Abschreibung von Kampf- und Transportfahrzeugen, die in den ersten Kriegswochen verloren gingen, beibehielten. Dank dieser Dokumente ist es möglich, den Kampfweg jedes T-35-Panzers der 34. Division zu verfolgen.
Informationen über das Schicksal der T-35-Panzer des 68. Panzerregiments finden Sie in der Stilllegungsurkunde, die am 18. Juli 1941 in Nischyn erstellt und vom Regimentskommandanten Kapitän Dolgirev und dem Militärkommissar von genehmigt wurde das Regiment, Bataillonskommissar Gorbach (die Urkunden sind stil- und rechtschreibgetreu wiedergegeben):
„Am 18. Juli 1941 wurde auf der Grundlage eines Befehls über 68 TP eine Kommission bestehend aus: Vorsitzender der Militäreinheit des 1. Ranges Yu.B. Levkovich, Mitglieder: Hauptmann Lysenko V.P., Militäreinheit des 2. p. Bushkov I.A., mit 2 S. Frolow V. N. und der politische Ausbilder Tyutyunik hat dieses Gesetz über die Verluste des materiellen Teils von 68 TP ausgearbeitet.
Das Gesetz wurde auf der Grundlage einer Prüfung und mündlichen Befragung der Besatzungen erstellt.
Während der Umfrage und Untersuchung wurde festgestellt:
1. Panzer T-35 Nr. 0200-4, 196-94, 148-50 - während der Produktion mittlerer Reparaturen in Saidovaya zurückgelassen - Ca. Autor) Kirsche. Bewaffnung und Optik wurden aus den Fahrzeugen entfernt. Auf Befehl des stellvertretenden Regimentskommandeurs der Kampfeinheit, Major Shorin, wurden sie beim Abzug der Einheiten am 24.6.41 gesprengt.
2. Panzer T-35 Nr. 220-29, 217-35 - steckt im Sumpf von Saidov Vishnya fest. Bewaffnung und Optik entfernt. Das Auto wurde aufgegeben, als die Teile abfuhren.
3. Panzer T-35 Nr. 0200-8 - im Bereich von Sandova Cherry brach die Kurbelwelle 23.6 - das Fahrzeug wurde von der Besatzung verlassen. Bewaffnung und Optik wurden aus dem Fahrzeug entfernt.
4. Panzer T-35 Nr. 220-27, 537-80 - erlitt einen Unfall (Ausfall des Achsantriebs und des Getriebes) im Gebiet Grudek-Yagelensky. Am 24. Juni 1941 wurden die Wagen stehen gelassen. Maschinengewehrbewaffnung und Munition wurden aus den Fahrzeugen entfernt und vergraben.
5. Panzer T-35 Nr. 988-17.183-16 (falsche Nummer, wahrscheinlich Nr. 0183-5 oder Nr. 0197-6. - Notiz. Autor) in Erwartung einer Generalüberholung links in der Gegend von Lemberg 29.6. Die Autos konnten sich nicht aus eigener Kraft bewegen. Bewaffnung und Optik wurden aus den Fahrzeugen ausgebaut und auf die Transportfahrzeuge der Division übertragen.
6. Panzer Nr. 288-11 - fiel von der Brücke, kenterte und brannte zusammen mit der Besatzung nieder 29.6. in der Region Lemberg.
7. Panzer Nr. 0200-9, 339-30, 744-61 - die Fahrzeuge hatten einen Unfall (Getriebe- und Achsantriebsausfall). Autos verlassen 30.6. beim Verlassen von Teilen. Der Panzer Nr. 0200-9 wurde vom Feind getroffen und niedergebrannt. Die Optiken und Waffen aller drei Fahrzeuge wurden entfernt und vergraben.
8. Der Panzer T-35 Nr. 339-48 wurde während des Rückzugs am 30.6. getroffen. im Gebiet Belo-Kamenka und niedergebrannt.
9. Panzer T-35 Nr. 183-8 (die Nummer ist offensichtlich falsch, Nr. 0183-3. - Notiz. Autor) - Motorschaden. Der Panzer wurde von der Besatzung in Belo-Kamenka am 30.6. Bewaffnung und Munition aus dem Fahrzeug wurden entfernt und vergraben.
10. Panzer T-35 Nr. 148-39 - wurde vom Feind in der Gegend von Verby getroffen, wo er am 30.6. niederbrannte.
11. Panzer T-35 Nr. 148-25 - Achsantriebsunfall. Wurde von der Besatzung im Dorf Zapit ausgesetzt. Optik und Bewaffnung von Fahrzeug 29.6 und von Besatzung vergraben.
12. Panzer T-35 Nr. 288-74 Unfall der Haupt- und Bordkupplung. Anzünden durch die Besatzung beim Abzug ihrer Truppen 2.7. in der Nähe von Tarnopol.
13. Panzer T-35 Nr. 196-96 - Achsantriebe sind kaputt. Zurückgelassen von Besatzung 2.7. in der Nähe von Tarnopol. Die Bewaffnung wurde nicht aus dem Fahrzeug entfernt.
14. Panzer T-35 Nr. 148-26 (die Nummer ist offensichtlich falsch, Nr. 148-22. - Notiz.) - das Getriebe ist kaputt. Links im Wald vor Erreichen des Dorfes Sosovo 1.7. Die Optik und die Schussmechanismen der Kanonen wurden vergraben, die Maschinengewehre entfernt.
15. Panzer T-35 Nr. 288-14 - der Panzer verschwand zusammen mit der Besatzung in der Nähe des Dorfes Zapit 28.6.
16. Der Panzer T-35 Nr. 220-25 wurde bei einem Angriff im Bereich von Ptich 30.6 abgeschossen und niedergebrannt.
17. Tank T-35 Nr. 744-63 - Beschlagnahme von Kolben im Motor. Der Panzer wurde auf dem Weg von Zlochev nach Tarnopol zurückgelassen, die Zündmechanismen und Maschinengewehre wurden aus dem Fahrzeug entfernt und den Transportfahrzeugen der Division 1.7 übergeben.
18. Tank T-35 Nr. 988-15 - Getriebe klemmt, 1. und Rückwärtsgang defekt. Das Auto wurde in Zlochiv 1.7 gelassen. Bewaffnung und Optik wurden aus dem Fahrzeug ausgebaut und dem Lager der Militäreinheit in Zlochev übergeben.
19. Tank T-35 Nr. 715-61 - das Getriebe und der primäre Lüfterantrieb sind defekt. Verlassen durch die Besatzung am 29.6. hinter Lemberg 15 km. Kanonenverschlüsse, Munition und Optik wurden aus dem Fahrzeug entfernt und vergraben.
20. Panzer T-35 Nr. 234-34 Die Hauptkupplung war verbrannt, blieb beim Überqueren des Flusses in der Nähe von Tarnopol stecken. Zurückgelassen von der Besatzung 4.7. Die Maschinengewehre wurden entfernt und Transportfahrzeugen übergeben.
21. Der Panzer T-35 Nr. 988-16 wurde im Kampf im Dorf Ptich 30.6 getroffen und niedergebrannt.
22. Panzer T-35 Nr. 715-62 Ausfall des primären Lüfterantriebs, derite Anschlüsse im Motor durchgebrannt. Die Schussmechanismen der Kanonen wurden eingegraben, die Maschinengewehre entfernt. Der Panzer wurde am 29.6. von der Besatzung aufgegeben. in Lemberg.
23. Panzer T-35 Nr. 339-68 (falsche Nummer, wahrscheinlich Nr. 339-78. - Notiz. Autor) - Unfall von Bordkupplungen und Leckage von Zylinderhemden. Von einer Granate getroffen und in der Nähe von Brody 30.6 niedergebrannt.
24. Panzer T-35 Nr. 0200-0 brannte während eines Angriffs auf das Dorf Ptichye am 30.6 ... im Kampf nieder (weiter im Dokument ähnliche Informationen zu anderen Kampf- und Transportfahrzeugen des 68. Panzerregiments, Absätze 25 bis 205. Diese Arbeit bietet keine .- Notiz. Autor).
Schlussfolgerungen der Kommission:
Die große Anzahl, die unterwegs zurückblieb, war das Ergebnis von:
1. Lange und ununterbrochene Märsche wurden durchgeführt, ohne dass Zeit für technische Inspektionen durch das Besatzungspersonal vorgesehen war.
2. Einige der Maschinen hatten eine geringe Leistungsreserve, was zu einer natürlichen Abnutzung der Matte führte. Teile.
3. Die Maschinen wurden nicht unterwegs mit Ersatzteilen für ihre Restaurierung versorgt und der Reparaturservice war nicht organisiert.
4. Der Dienst für die Evakuierung von defekten und zerstörten Autos wurde nicht organisiert, die Orte von SPAMs wurden nicht angegeben.
Es gab nicht genügend Evakuierungseinrichtungen.
5. Die Gründe für das Abstellen der Autos auf der Strecke bedürfen der Klärung durch einige Besatzungen, da es zwei Fälle von unbegründetem Abstellen der Autos auf der Strecke gibt, die untersucht werden.
KOMMISSION
Vorsitzender der Kommission Militärtechniker 1. Rang Levkovich
1. Hauptmann / Lysenko /
2. politischer Ausbilder /Tyutyunik/
3. Militärtechniker des 2. Ranges / Bushkov /
4. Militärtechniker des 2. Ranges / Frolov /.
Für die Fahrzeuge des 67. Panzerregiments der 34. Panzerdivision sind neben dem konsolidierten Gesetz auch die Gesetze zu einzelnen Panzern erhalten geblieben, dank derer Sie die Namen der Kommandeure einiger T-35 herausfinden können. Diese Dokumente, handschriftlich auf etwa A5 große Papierbögen, sehen so aus:
Das vorliegende wurde erstellt, indem das Auto Nr. 18317, Marke T-35, am 29.6.41 beschädigt wurde:
Die Verzahnung des Getriebes ist gebrochen, der Schuhbegrenzer ist abgerissen. Eine weitere Bewegung ist nicht möglich.
Das Auto wurde auf dem Territorium in der Nähe von Lemberg (20 km östlich) in einem völlig desolaten Zustand zurückgelassen.
Firma K-p Art.-Nr. l-t / Shapin /
K-p-Maschinen /Petrov/
Lebende Besatzungsmitglieder / Tyrin /.
Anscheinend wurde auf der Grundlage solcher Dokumente ein summarisches Gesetz zur Abschreibung von Kampf- und Transportfahrzeugen ausgearbeitet, das vom Kommandeur des 67. Panzerregiments, Kapitän Skidin, am 18. Juli 1941 in Nischyn genehmigt wurde:
„Aufgrund des Befehls des Kommandanten des 34. TD vom 19.7.41 (wie im Dokument. - Notiz. Autor) Kommission bestehend aus: Vorsitzender des Militäringenieurs 2 p. Zykov und Mitglieder der / tech. 1 p. Kononenko und a / t 2 p. Umanets führte eine Untersuchung durch, um die Ursache für den Verlust von Autos 67 TP zu ermitteln.
Bei der Befragung des Kommando-, politischen, technischen und Fahrerpersonals der Einheit wurde festgestellt:
1. T-35 Nr. 23865 (falsche Nummer, wahrscheinlich Nr. 228-65. - Notiz. Autor) - 30. Juni abgestürzte Box. pro. pro. auf der Straße Busk - Krasne. Deaktiviert, Waffen entfernt. Kompaniechef Soklakov bezeugt.
2. T-35 Nr. 23435 - mit Raupen in den Fluss gestürzt in der Gegend mit. Ivankovtsy und verfiel. Zertifikat com. Maische. Ognew 30.6.41.
3. T-35 Nr. 74465 - erlitten. Notfall Kasten pro. pro. 9.7.41 auf der Straße zwischen Ternopil und Volochisk, führen. in einem schlechten Zustand, Waffen entfernt. Zertifikat com. Firma Schalin.
4. T-35 Nr. 18317 (falsche Nummer, wahrscheinlich Nr. 0183-7. - Notiz. Autor) -29.6.41 erlitten. Notfall Kasten pro. pro. in der Region Lemberg. Führen. in Verfall. Zertifikat com. Firma Schalin.
5. T-35 Nr. 1836 (falsche Nummer, wahrscheinlich Nr. 0183-5 oder Nr. 0197-6. - Ca. Autor) - 9.7.41 Glav, Frikts. und Torm. Bänder im Bezirk der Stadt Volochisk. In Verfall gebracht. Voor. ENTFERNT. Zertifikat com. Unternehmen von Soklaks.
6. T-35 Nr. 28843 - 26.6.41 erlitt einen Unfall von Köpfen, Reibungskupplung, unbrauchbar gemacht, Bewaffnung wurde in der Region Gorodok entfernt.
7. T-35 2005 - 3.7.41 abgestürzt Ch. Kupplung, fahren In Verfall geraten, wurde die Bewaffnung im Bezirk Zlochev entfernt. Zertifikat com. Firma Shapin.
8. T-35 Nr. 23442 - 3.7.41 Berge. Zapytov erlitt einen Unfall, der Zylinder platzte und Ch. Reibungskupplung Führen. in einem schlechten Zustand, Waffen entfernt. Zertifikat com. Unternehmen von Soklaks.
9. T-35 Nr. 53770 - 30.6.41 erlitten. Unfall, Kor. pro. pro. und die Schuhe des linken Bremsbandes flogen in der Region Ozhidev-Olesno ab. Deaktiviert, Waffen entfernt. Zertifikat com. Unternehmen von Soklaks.
10. T-35 Nr. 74462 – erhalten. Schaden Begrenzerplatine zerrissen, Klebeband und verbrannt. Brett, Reibung im Bezirk Gorodok. Die Granaten sind alle abgefeuert, das Fahrzeug unbrauchbar gemacht, die Bewaffnung entfernt. Zertifikat com. Maische. Taranenko.
11. T-35 Nr. 74467 - 2.7.41 angeschlagen. Unfall: Die Kurbel platzte. Motorwelle im Bezirk der Berge. warten. Deaktiviert, Waffen entfernt. Zertifikat com. Unternehmen Shapin und com. Maische. Doroschenko.
12. T-35 Nr. 74466 - verbranntes Ch. und Seitenkupplungen 9.7.41 im Bezirk mit. Blozhino. Deaktiviert, Waffen entfernt. Zertifikat com. Firma Shapin.
13. T-35 Nr. 74464, Nr. 19695, 33075 (falsche Nummer, wahrscheinlich Nr. 339-75 - Ca. Autor) - wurden in Gorodok repariert. Deaktiviert, Waffen entfernt. Zertifikat com. Unternehmen Shapin und com. Maische. Taranenko.
14. T-35 Nr. 1967 (falsche Nummer, wahrscheinlich Nr. 0197-6. - Notiz. Autor) - verbrannt ch. Reibung, Entlastung. Batterien im Bezirk Dzerdzuev 9.7.41. Das Auto wurde verbrannt, die Waffen wurden entfernt. Zertifikat com. Unternehmen Saklakov und com. Firma Taranenko.
15. T-35 Nr. 1431 (falsche Nummer, wahrscheinlich Nr. 197-1. - Notiz. Autor) - der Zylinder platzte, Kap. Kupplung 25.6.41. Das Fahrzeug wurde unbrauchbar gemacht, die Bewaffnung entfernt. Zertifikat com. Kompanien von Saklaks ... (im Folgenden werden von den Absätzen 16 bis 63 andere Kampf- und Transportfahrzeuge des Regiments in dieser Arbeit nicht angegeben. - Ca. Autor).
Vorsitzender der Kommission in / Ingenieur 2 p. /Zykov/
in / Techniker 1 p. /Kononenko/
in / Techniker 2 p. /Umanets/".
Zusätzlich zu den angegebenen Namen werden in anderen Dokumenten die Kommandeure der folgenden T-35 erwähnt: Nr. 28843 - Ivanov, Nr. 18317 - Petrov, Nr. 23442 - Yakovlev.
Es gibt auch mehrere Berichte über Materialverluste, die täglich von den technischen Diensten der Regimenter zusammengestellt wurden, als die Division im Juli zur Ruhe in das Gebiet von Kazatin zurückgezogen wurde. Sie haben die Seriennummern der Maschinen nicht angegeben, aber Sie können einige Punkte klären. Zum Beispiel wurden in den Berichten sechs Fahrzeuge des 68. Panzerregiments im Winterquartier in Sudovaya Vishna zurückgelassen, drei von ihnen wurden repariert und drei steckten im Fluss fest, was im Allgemeinen den Daten des Gesetzes entspricht über den Verlust von Panzern des 68. Panzerregiments .
Wie aus den obigen Dokumenten hervorgeht, wurde der größte Teil des T-35 aus dem einen oder anderen Grund während der Märsche zurückgelassen. Vier Fahrzeuge gingen jedoch im Kampf in der Nähe der Siedlungen Verba und Ptich verloren. Hier nahm der Rücken der 34. Panzerdivision, die inzwischen Dubno angegriffen hatte, die Verteidigung auf. Anscheinend haben sich vier T-35, die sich in Richtung Dubno bewegten, an diese hinteren Einheiten "genagelt". Laut Unterlagen der 16. Panzerdivision der Wehrmacht wurde hier heftig gekämpft. So versuchte am Abend des 29. Juli 1941 die Zickenius-Kampfgruppe (2. Panzerregiment, motorisiertes Schützenbataillon und Batterie von 88-mm-Flugabwehrgeschützen) der 16. Panzerdivision, Ptich nach Dubno zu durchbrechen. Im Anschlussbericht vom 209. Juni 1941 heißt es:
„Gegen 21.30 Uhr wurde das 2. Panzerregiment einem russischen Gegenangriff mit Panzern und Infanterie ausgesetzt. Die Russen kämpften extrem hart, oft sprangen sie in Gruppen auf Kampffahrzeuge und schossen auf die Besatzungen. Außerdem befestigten sie Sprengladungen an den angehaltenen Kampffahrzeugen. Infolgedessen wurde das Panzerregiment um 2300 in das Gebiet südlich von Verba zurückgezogen, 10 Kampffahrzeuge gingen verloren.
Emotionaler wird dieser Kampf in der Geschichte der 16. Panzerdivision beschrieben:
„Die Soldaten versuchten, ihre Waffen einzusetzen, die Panzer versuchten, nachdem sie rückwärts gefahren waren, dem Beschuss zu entkommen. Niemand schien die Befehle gehört zu haben, und überall begannen willkürliche Schüsse. Der Rückzug ging teilweise in Panik über. Nur für kurze Zeit gelang es, den Druck von Panzern und Infanterie wieder zu stoppen. Die Weide musste zurückgelassen werden.“
Wie Sie sehen können, zogen sich die deutschen Einheiten sogar in Panik zurück. An dieser Schlacht nahmen auch die T-35-Panzer teil, die in der Geschichte der 16. Panzerdivision fälschlicherweise "Klim Voroshilov" genannt wurden - anscheinend wurden sie aus irgendeinem Grund mit dem KV verwechselt:
„Die Russen stellten ihre 52-Tonnen-Klim-Woroschilow-Panzer zur Schau, aber die Flugabwehr und die Feldartillerie bewältigten diese plumpen Trottel mit fünf drehbaren Türmen souverän.“
Es ist klar, dass sich die „fünfunddreißigsten“ gegen die 88-mm-Flugabwehrgeschütze, die auch mit dem KV fertig wurden, als machtlos herausstellten. Gleichzeitig besteht die Möglichkeit, dass die T-35, die am 29. Juni 1941 an der Schlacht bei Verba und Ptich teilnahmen, mehrere feindliche Panzer zerstörten - auf dem Foto neben den kaputten T-35 zwei zerstörte Pz.III und ein Pz.II 16. Panzerdivision. So verkauften die fünftürmigen Giganten ihr stählernes Leben teuer.
Übrigens schließt die Tatsache, dass die T-35-Panzer der 34. Division auf dem Marsch zurückgefallen sind, ihre Teilnahme an der Schlacht keineswegs aus. In jedem Fall zeigen die Fotos von mehreren dieser Fahrzeuge Kampfschäden und Granatspuren.
Was die Autos betrifft, die in Charkow repariert wurden, gelang es uns, die folgenden Dokumente zu finden. Am 3. August 1941 schickte der Leiter der 1. Abteilung des KA GABTU, Oberstleutnant Panov, der sich im Werk Nr. 183 befand, den folgenden Brief an den Leiter des KA der BTU, Militäringenieur 1. Rang Korobkov:
„Im Werk Nummer 183 gibt es 5 T-35-Panzer, die zu unterschiedlichen Zeiten zur Reparatur im Werk eingetroffen sind. Das Werk führt diese Reparatur teilweise durch, indem es Arbeitskräfte und einen Teil der Werkzeugmaschinen für die Bearbeitung von Teilen für diese Maschinen wegnimmt. Von den verfügbaren 5 Tanks:
Einer wurde überholt und einem Militärvertreter übergeben (Nr. 988-18).
Die Panzer Nr. 148-30, 537-90 und 220-28 können nach kleineren Reparaturen wieder eingesetzt werden.
Tank Nr. 0197-2 ist komplett zerlegt.
Um das Werk nicht mit unnötiger Arbeit zu belasten und dadurch einerseits die Reparatur von T-34- und KV-Panzern zu stärken und andererseits deren Zerstörung bei feindlichen Luftangriffen zu vermeiden, bitte ich um Ihre Anweisung, diese Panzer nicht zu überholen, sondern nur geringfügige Reparaturen durchzuführen, damit sich die Panzer innerhalb von 100 km selbstständig bewegen, die darauf angebrachte Waffe installieren und dringend das Werk verlassen können. Verwenden Sie diese Panzer als permanente Feuerstellen in kritischen Bereichen zur Verteidigung der Städte Leningrad oder Moskau.
Es gibt zwei Resolutionen zu diesem Dokument:
"t. Korobkow. Ich halte die Schlussfolgerung des Genossen Panov für richtig. Diese Panzer müssen zur Verteidigung eingesetzt werden. 7.8.41 Oberst /Alymov/.
"t. Chirkov. Tov. Alymov befahl, einen von Genosse Fedorenko unterzeichneten Befehl vorzubereiten. 11.08.41 Afonin.
Die Kämpfer der Moskauer Miliz erarbeiten die Interaktion mit Panzern. Als Ausbildungsfahrzeug wird der T-35 des Regiments der I. Stalin-Akademie für Mechanisierung und Motorisierung eingesetzt. Oktober 1941 (AKSM).
Das vom Leiter der GABTU KA Fedorenko unterzeichnete Telegramm ging am 21. August 1941 an den Bezirksingenieur des Werks Nr. 183. Es sagte:
„Um kleinere Reparaturen an 4 T-35-Panzern Nr. 148-30, 537-90, 220-28 und 0197-2 durchzuführen, die sich im Werk Nr. 183 befinden, damit sich die Panzer unabhängig bewegen können, installieren Sie die erforderlichen Waffen und dringend Versand ab Werk nach Anordnung der GABTU KA . Teilen Sie mir Ihre Bereitschaft mit."
Wie aus dem Dokument hervorgeht, wurde ein T-35 im Sommer 1941 repariert und zum Dienstort geschickt. Höchstwahrscheinlich handelte es sich um einen Panzer der Truppen des Wolga-Militärbezirks.
Die Reparatur der vier im Telegramm erwähnten Maschinen wurde nie abgeschlossen. Als sich die Deutschen Charkow näherten, wurden alle vier Fahrzeuge Teil der sogenannten Panzerabteilung, in der sich neben den „Fünfunddreißigsten“ fünf T-26-Panzer, 25 T-27-Panzer und 13 KhTZ-16 befanden gepanzerte Traktoren und drei gepanzerte Fahrzeuge. Die Abteilung war dem Kommandeur der Verteidigung von Charkow, Generalmajor I.I., unterstellt. Marschallow. Hier ist, was der Kharkiver Historiker Alexander Podoprigora über die Aktionen dieser Abteilung während der Verteidigung der Stadt herausfinden konnte.
Am 22. Oktober 1941 unterstützte ein Teil der Panzer den Gegenangriff ihrer Infanterie gegen Einheiten des 55. Armeekorps der Wehrmacht, die sich dem westlichen Stadtrand von Charkow näherten. Der "Bericht über die Eroberung von Charkow", unterzeichnet vom Kommandeur der 57. Infanteriedivision, die die Stadt stürmte, bezieht sich auf die Beteiligung an dem Angriff von vier leichten und zwei schweren Panzern. Fünf von ihnen wurden dem Bericht zufolge getroffen, und einer wich zurück. Wenn die Deutschen sich nicht geirrt haben, zwei Panzer schwer zu nennen, dann waren es T-35 - es gab einfach keine anderen schweren (und mittleren) Panzer in der Stadt.
Einige Tage nach der Eroberung von Charkow wird im "Bericht über die Tätigkeit des Hauptquartiers der LV AK Wehrmacht bei der Erfüllung der Aufgaben der Stadtkommandantur in Charkow" angegeben, dass am 3. November 1941 ein 45 -Tonnen-Panzer mit einer 76-mm-, zwei 45-mm-Kanonen und 5 Maschinengewehren. Wir sprechen hier zweifellos vom T-35, da New Bavaria - ein Gebiet südwestlich von Charkow - die Startlinie für den sowjetischen Angriff am 22. Oktober war. Anscheinend nahm dieser im Dokument erwähnte T-35 an dieser Schlacht teil.
Darüber hinaus sind zwei weitere "fünfunddreißig" in Charkow von zahlreichen deutschen Fotografien bekannt. Gemessen an der Tatsache, dass sie sich im östlichen Teil der Stadt befanden, versuchten ihre Besatzungen, Charkow zu verlassen.
Einer dieser Panzer wurde von Pionieren des 229. Infanterieregiments der 101. leichten Infanteriedivision in der Nähe des Schulgebäudes gesprengt, in dem sich das Verteidigungshauptquartier der Stadt befand. Der zweite T-35 stand auf der Chuguev-Autobahn in der Nähe einer landwirtschaftlichen Versuchsstation am östlichen Stadtrand von Charkow. Dieser Panzer wurde ebenfalls gesprengt, möglicherweise von seiner eigenen Besatzung.
Am 15. September 1941 genehmigte die GABTU KA eine Liste von 40 Fahrzeugen "inländischer und ausländischer Marken der Museumslagerung auf dem NI-Testgelände der GABTU KA, die an Kasan KUKS gesendet werden sollen". Unter ihnen war der Panzer T-35. Die Autos verließen Kubinka am 29. September 1941, und bereits am 4. Oktober sandte der stellvertretende Leiter der GABTU KA, Generalmajor Lebedev, einen Brief an den Leiter der Kasaner Kurse, in dem er Folgendes erklärte:
„Übergeben Sie aus den vom Forschungs- und Versuchsgelände GABTU KA an Ihre Adresse geschickten Museumslagerfahrzeugen die folgenden Fahrzeuge an die Wehrbauabteilung der GVIU zur weiteren Verwendung in der UR (es gab eine Liste mit 12 Panzern, aber der T- 35 ist nicht darunter).“
Und am 10. Oktober 1941 schickte Lebedev das folgende Dokument an den Leiter des NIBT-Testgeländes, Oberst Romanov:
„Übergeben Sie den T-35-Panzer, der aus dem Museumslager zurückgelassen wurde, zur Verteidigungsbauabteilung, um ihn in befestigten Gebieten einzusetzen. Türme mit Waffen, Schwenkmechanismen und Turmplatten unterliegen der Übertragung.
Wählen und lagern Sie alles, was in Zukunft als Ersatzteile verwendet werden kann, in einem Lager, überführen Sie die Karosserie und alles, was für die weitere Verwendung nicht geeignet ist, zu Schrott, nachdem Sie die Übertragung mit den entsprechenden Akten ausgestellt haben.
Auf dieser Grundlage kann davon ausgegangen werden, dass der „fünfunddreißigste“ nicht von Kubinka nach Kasan geschickt wurde, obwohl dieses Fahrzeug im Lieferschein des Übungsgeländes Nr. 2909 vom 29. September über die Übergabe von Panzern nach Kasan aufgeführt ist Kurse. Was mit diesem Panzer geschah, ist dem Autor unbekannt.
Der einzige T-35, der Teil des nach I.V. Stalin in Moskau im Herbst 1941 "beleuchtet" auf mehreren Fotos, die im Bereich des Komsomolsky-Prospekts aufgenommen wurden. Es ist jedoch dokumentiert, dass das Regiment der Akademie nicht an die Front geschickt wurde, daher wurde dieses "fünfunddreißigste" höchstwahrscheinlich als Trainingsfahrzeug eingesetzt.
Im Sommer 1941 wurde ein erbeuteter T-35 von den Deutschen nach Deutschland geschickt. Der Panzer wurde zum deutschen Übungsgelände in Kummersdorf geliefert, wo er getestet wurde. Für einige Zeit wurde das Auto in einer Kiste gelagert, neben anderen Mustern von gepanzerten Fahrzeugen der Deponie. Anschließend wurde sie zusammen mit anderen erbeuteten fünfunddreißigsten Panzern in das Ausbildungszentrum Wünsdorf unweit von Zossen verlegt. In einer Reihe von Quellen wird erwähnt, dass die Deutschen 1945 einen erbeuteten fünftürmigen Panzer in den Kämpfen bei Berlin (nur in der Gegend von Zossen) eingesetzt haben. Anscheinend wurden diese Informationen erstmals in dem Buch "Combat History of Schwere Panzeijager Abteilung 653" veröffentlicht. Eine Bestätigung dafür konnte jedoch nicht gefunden werden. Unter den Fotos des Kommandanten der 22. motorisierten Schützenbrigade der Garde (6. Panzerkorps der 3. Garde), des Helden der Sowjetunion, Bogdanov Khamzi Salimovich, der in seiner Familie aufbewahrt wird, befindet sich ein Bild mit einem T- 35 Panzer im Raum Zossen genommen. Das auf dem Foto gezeigte Auto ist offensichtlich schon lange nicht mehr in Bewegung - es gibt keine Spuren und Elemente des Fahrwerks sowie keine Waffen. In dieser Form konnte der Panzer eindeutig nicht in Schlachten eingesetzt werden. Daher sollten Informationen über den Einsatz des T-35 durch die Deutschen in den Kämpfen um Berlin als unwahr angesehen werden.
Eine Kopie des schweren Panzers T-35 ist bis heute erhalten geblieben: Dies ist eine Maschine mit der Seriennummer 0197-7 der Ausgabe von 1938. Derzeit befindet es sich im Militärhistorischen Museum für gepanzerte Waffen und Ausrüstung, das eine Zweigstelle des Militärischen Patriotischen Parks für Kultur und Erholung der Streitkräfte der Russischen Föderation "Patriot" ist. Höchstwahrscheinlich wurde dieser T-35 während der Kriegsjahre als Teil der 2. Saratow-Panzerschule aufgeführt.
In den 30er Jahren. des letzten Jahrhunderts, zu Beginn der Gründung der Panzerindustrie der UdSSR, gab es zwei Hauptkonzepte für ihre Entwicklung: Das erste war die Schaffung leichter, wendiger, mobiler und relativ schwach bewaffneter Panzer; der zweite ist der Bau schwerer Maschinen mit mehreren Türmen. Die schwache Seite des letzteren - Langsamkeit und schlechte Manövrierfähigkeit - wurde durch einen starken Panzerschutz und eine große Anzahl von Waffen kompensiert: Panzergeschütze und Maschinengewehre, die sich in zahlreichen Türmen (von drei bis fünf) befanden.
Sowjetischer schwerer Panzer T-35. Sowjetische schwere Panzer des Großen Vaterländischen Krieges.
Zusammen mit leichten Fahrzeugen, die für die Aufklärung, die Eskortierung von Infanterie und Kavallerie auf dem Schlachtfeld konzipiert waren, versuchten die sowjetischen Konstrukteure gemäß der damaligen Militärtaktik, schwere Panzer zu bauen, die dazu bestimmt waren, die stark befestigte, gestufte Verteidigung des Feindes zu durchbrechen. Diese Maschinen galten auch als Reserve des Oberkommandos.
Anhänger der Schaffung schwerer Mehrturmmaschinen waren auch im Ausland. Bereits 1917 begannen sie in Frankreich mit der Entwicklung eines 70-Tonnen-2C-Panzers mit Doppelturm, 36-mm-Panzerung und 75-mm-Kanone. Es sollte 1919 300 Maschinen bauen, aber aufgrund des Endes der Feindseligkeiten wurde ihre Produktion eingestellt. Neu im Layout war die Platzierung der Hauptbewaffnung in den Türmen und nicht direkt im Rumpf oder in Seitensponsons mit kleinen Feuersektoren. Die hohe Position der Türme in der Nähe des 2C-Panzers reduzierte die "tote" Feuerzone, und die seitlichen Maschinengewehre konnten die Gräben in Längsrichtung beschießen. In den 1930ern
Sowjetischer schwerer Panzer T-35 Modell 1930.
Französische Konstrukteure entwickelten weiterhin schwere Panzer und begannen 1935 mit der Produktion des schweren Panzers B-1 mit einem Turm und einer darin befindlichen 47-mm-Kanone und einem Maschinengewehr, während sich die Hauptkanone des Kalibers 75 mm in der vorderen Panzerplatte befand . Letzterer hatte keinen horizontalen Zielmechanismus, was die Effektivität des Schießens verringerte. Seit 1937 wurde ein fortschrittlicheres Modell B-I bis mit einer Dicke der Front- und Seitenplatten von 60 mm und einem gegossenen Turm von 56 mm hergestellt. Die Masse des Panzers nahm zu, was die Mobilität des Fahrzeugs beeinträchtigte. Insgesamt wurden 400 Panzer produziert. Französische Panzerbauer veröffentlichten 1940 ein ähnliches Design unter dem B-1fer-Index, wobei sie die Mängel früherer Modelle berücksichtigten: Die Besatzung wurde auf 5 Personen erhöht, ein stärkerer Motor und ein horizontaler Führungsmechanismus für eine 75-mm-Kanone waren vorhanden Eingerichtet. 5-Maschinen wurden hergestellt und später im Zusammenhang mit der Kapitulation Frankreichs wurde ihre Produktion eingestellt.
Sowjetischer schwerer Panzer T-35 Modell 1935.
Die Idee, einen Panzer mit mehreren Türmen zu bauen, wurde 1926 von britischen Designern im schweren Panzer „Independent“ verkörpert. Unter Verwendung der Prinzipien des französischen Projekts gelang es ihnen, dank eines rationalen Layouts, das Auto besser zu machen , kompakter und vergrößern den Brennbereich erheblich. Die Panzerung des Independent war dünner als die des französischen 2C, aber dadurch war es möglich, seine Masse zu reduzieren und folglich seine Geschwindigkeit auf 30 km / h zu erhöhen, was ein guter Indikator für diese Zeit war. Obwohl das Auto nicht in Dienst gestellt wurde, hat seine Entstehung die Weiterentwicklung von Panzern dieser Klasse maßgeblich beeinflusst.
Deutschland bereitete sich hastig auf den bevorstehenden Krieg vor. Mitte der 1930er Jahre. Die Firmen "Krupp" und "Rhein-Metal" bauten eine kleine Charge schwerer Panzer mit drei Türmen NbFz. Das ursprüngliche Waffenplatzierungsschema wurde angewendet. Zwei Zwillingsgeschütze im Kaliber 75 und 37 mm wurden im zentralen Turm mit kreisförmiger Rotation platziert, zwei diagonal beabstandete Türme in der zweiten Ebene waren mit Zwillingsmaschinengewehren ausgestattet, die eine hohe Feuerdichte gewährleisteten. Das Auto wog 35 Tonnen, d.h. Es war leicht genug und daher mobil (Geschwindigkeit 35 km / h), die Panzerung bot Schutz vor Artilleriefeuer (in den frühen 1930er Jahren hatte keine Armee Panzerabwehrartillerie).
Der 1932 hergestellte japanische schwere Doppelturmpanzer "92" trug die Merkmale englischer und deutscher Konstruktionen und zeichnete sich durch eine starke Bewaffnung aus - der Hauptturm hatte eine 75-mm-Kanone und der kleinere Turm befand sich vorne auf der links - 47 mm. Ein charakteristisches Merkmal dieses Modells war ein Maschinengewehrturm, der sich im Heck hinter dem Antriebsraum befand.
Video: Sowjetischer schwerer Panzer T-35. Sowjetische schwere Panzer des Großen Vaterländischen Krieges.
Im August 1931 verabschiedete der Rat für Arbeit und Verteidigung der UdSSR ein "Großpanzerprogramm", in dem festgestellt wurde, dass die Errungenschaften auf dem Gebiet des Panzerbaus solide Voraussetzungen für eine grundlegende Änderung der allgemeinen betrieblichen und technischen Doktrin für den Einsatz von Panzern geschaffen haben und die Schaffung höher mechanisierter Formationen, die in der Lage sind, Probleme sowohl auf dem Schlachtfeld als auch in der gesamten Operationstiefe der modernen Kampffront unabhängig zu lösen.
In der UdSSR begannen die Arbeiten zur Schaffung schwerer Panzer Ende 1930. Die Abteilung für Motorisierung und Mechanisierung der Roten Armee unterzeichnete eine Vereinbarung mit dem Hauptkonstruktionsbüro des Waffen-Waffen-Maschinengewehr-Verbandes über die Entwicklung von ein Projekt für einen 50 Tonnen schweren Durchbruchpanzer, der mit zwei 76-mm-Kanonen und fünf Maschinengewehren bewaffnet ist. Die Maschine erhielt die Bezeichnung T-30, aber mangels einheimischer Erfahrung in der Herstellung von Geräten konnte ein Projekt dieser Klasse nicht umgesetzt werden. 1932 wurden die Arbeiten aufgrund des Ausfalls des T-30 als Kampffahrzeug eingestellt.
Sowjetischer schwerer Panzer T-35 Modell 1937.
1931 entwickelte die Autotank-Dieselabteilung der Wirtschaftsdirektion der OGPU (Konstruktionsbüro, in dem die inhaftierten Designer arbeiteten) ein weiteres Projekt für einen bahnbrechenden Tank mit einem Gewicht von 75 Tonnen, der jedoch wie der T-30 viele Mängel aufwies das erlaubte den Bau einer solchen Maschine nicht.
Video: Sowjetischer schwerer Panzer T-35. Sowjetische schwere Panzer des Großen Vaterländischen Krieges.
Im Frühjahr 1930 traf eine Gruppe von Spezialisten unter der Leitung von E. Grotte aus Deutschland in der UdSSR ein. Aus dieser Gruppe und jungen sowjetischen Ingenieuren wurde das Konstruktionsbüro AVO-5 gebildet, in dem 1931 der Panzer TG-1 entwickelt, gebaut und getestet wurde. Bald wurden die Dienste deutscher Spezialisten aufgegeben und das AVO-5-Konstruktionsbüro neu organisiert. Es umfasste die Designer M.P. Siegel.B.A. Andrykhevich, A.B. Gakkel, Ya.V. Obuchow und andere. Das Konstruktionsbüro wurde von einem jungen Ingenieur N.V. Barykow.
Von der Direktion für Motorisierung und Mechanisierung der Roten Armee erhielt das neue Konstruktionsbüro bis zum 1. August 1932 den Auftrag, einen neuen 35-Tonnen-Durchbruchspanzer vom Typ TG zu schaffen, dem der Index T-35 zugewiesen wurde.
Dieser Panzer wurde als gepanzertes Kampffahrzeug mit hochwertiger Verstärkung beim Durchbrechen stark befestigter Gassen entwickelt. Seine Veröffentlichung dauerte von 1933 bis 1939, aber die Produktion war nicht in großem Umfang.
Bei der Entwicklung des T-35 wurde die Erfahrung bei der Konstruktion des TG-Panzers berücksichtigt. Die Montage des ersten Prototyps T-35-1 wurde am 20. August 1932 abgeschlossen und bereits am 1. September Vertretern der Abteilung für Motorisierung und Mechanisierung der Roten Armee vorgeführt. Der Wagen beeindruckte die Anwesenden durch sein imposantes Erscheinungsbild und ähnelte nach Ansicht einiger Experten äußerlich dem englischen fünftürmigen Independent-Panzer von 1929. Es gibt jedoch Grund zu der Annahme, dass er als Prototyp für den T-35 diente. Nein. Es gibt keine Archivdaten, die das Interesse der sowjetischen Einkaufskommission, die 1930 in England war, an dieser Probe bestätigen. Aller Wahrscheinlichkeit nach haben sowjetische Designer, wie es oft der Fall ist, unabhängig voneinander ein solches Schema als das rationalste entwickelt.
Es wurde angenommen, dass eine 76-mm-Panzerkanone mit erhöhter Leistung PS-3 des Modells von 1927 mit einem kreisförmigen Feuersektor über den Hauptturm der T-35-1-Installation O- In vier kleinen Türmen, ähnlich in, abgewickelt werden würde Design, diagonal angeordnet zwei 37-mm-Kanonen PS-2 des Modells 1932 und zwei DT-Maschinengewehre. Ein weiteres DT-Maschinengewehr (vorne) befand sich ebenfalls auf dem vorderen Blatt.
Sowjetischer schwerer Panzer T-35
Unter Berücksichtigung der Erfahrung bei der Arbeit am TG-1-Panzer wurde eine Motor-Getriebe-Gruppe hergestellt, die aus dem M-6-Vergasermotor, der Hauptkupplung, einem Getriebe mit Fischgrätengetrieben und Bordkupplungen besteht. Letztere wurden über ein pneumatisches System gesteuert, was das Fahren eines 36 Tonnen schweren Autos erheblich erleichterte.Im Herbst 1932
Der T-35-2 wurde auf persönliche Anweisung von I.V. mit einem neuen M-17-Motor, einem anderen Getriebe und Getriebe ausgestattet. Stalin vereinheitlichte die Haupttürme. Das Bollwerkdesign wurde geändert, der Panzer war mit einer 76,2-mm-PS-3-Kanone bewaffnet. Die Versammlung wurde im Frühjahr 1933 abgeschlossen und marschierte am 1. Mai an der Spitze der Parade über den Palastplatz in Leningrad.
Bald testeten sie die Maschine, wobei sie eine Reihe von Mängeln im Kraftwerk aufdeckten, außerdem erwies sich die Konstruktion des Getriebes und der pneumatischen Steuerung als zu kompliziert und teuer. Infolgedessen wurde beschlossen, die weiteren Arbeiten am T-35-1 einzustellen und den Prototyp auf die Leningrader Panzerkurse zur Verbesserung des Kommandopersonals für die Ausbildung von Kommandanten zu übertragen.
Zu Beginn des Jahres 1933 wurde die Panzerproduktion des Leningrader Werks "Bolschewik" in ein eigenständiges Werk Nr. 174 umgewandelt, das nach ihm benannt wurde. K.E. Woroschilow, und die geschaffene Sonderkonstruktionsabteilung des Werks (OKMO) wurde von N.V. Barykov (später prominenter Panzerkonstrukteur, Generalmajor). OKMO wurde im Wesentlichen das erste Konstruktionsbüro für die Entwicklung von inländischen Panzerdesigns. Er begann mit der Entwicklung des zweiten Prototyps des T-35-2-Panzers unter Berücksichtigung der Mängel des ersten T-35-1.
Gleichzeitig mit der Montage des T-35-2. das als Übergangsmodell zum Serienmodell nur einen Teil des Getriebes betrachtete, entwickelte OKMO Zeichnungen des Serien-T-35.
Sowjetischer schwerer Panzer T-35.
PANZER T-35 1933 VERÖFFENTLICHUNG
Im Mai 1933 wurde gemäß dem Erlass der Regierung der UdSSR die Produktion der Serie T-35 an das nach ihm benannte Lokomotivwerk in Charkow verlagert. Komintern. Er erhielt alle Arbeitsunterlagen für den T-35A. und lieferte auch den T-35A aus, der noch nicht getestet wurde. Die Maschine unterschied sich erheblich von T-35-1 und T-35-2. Die kleinen Maschinengewehrtürme wurden strukturellen Änderungen unterzogen, die Größe der mittleren Türme mit den darin installierten 45-mm-20K-Kanonen wurde erhöht. Die Form des Rumpfes hat sich geändert und seine Länge hat zugenommen (bis zu 10 m).
Mit anderen Worten, es war bereits eine andere Maschine, die ihrer Verfeinerung bedurfte und Schwierigkeiten bei ihrer Produktion verursachte.An der Produktion des T-35 waren mehrere Fabriken beteiligt: Izhorsky produzierte gepanzerte Rümpfe. Rybinsky - Motoren, "Roter Oktober" - Getriebe. Im Juni sollten sie ihre Produkte an KhPZ liefern. Dies geschah jedoch erst im August.
Video: Sowjetischer schwerer Panzer T-35. Sowjetische schwere Panzer des Großen Vaterländischen Krieges.
Endmontage des ersten T-35. die nach dem Knotenprinzip (9 Knoten) hergestellt wurde, begann am 18. Oktober, endete am 1. November und nahm am 7. November an einer festlichen Parade in Charkow, der Hauptstadt der damaligen Ukraine, teil.
Sowohl durch sein Aussehen als auch durch die Kosten hat der T-35 die Vorstellungskraft in Erstaunen versetzt: für 525.000 Rubel, die seine Entwicklung gekostet haben. Bau und Betrieb konnten 9 leichte Panzer gebaut werden. In Bezug auf die Bewaffnung war er der stärkste Panzer der Welt. Die Platzierung von drei Kanonen und fünf Maschinengewehren in fünf Türmen sorgte für ein massives Rundumfeuer, was sehr wichtig war, wenn der Panzer in den Tiefen der feindlichen Verteidigung operierte. Die Kanonen waren auf Zapfen montiert, Maschinengewehre - in Kugelhalterungen. Der Zielmechanismus der Geschütze hat einen manuellen Antrieb, der Mechanismus zum Drehen des zentralen Turms ist ein Schneckenmechanismus mit elektrischem und manuellem Antrieb.
Sowjetischer schwerer Panzer T-35.
Das Fahrwerk der Maschine bestand aus einem Raupenband mit Laternengetriebe, aus sechs tragenden Doppelrollen (an Bord),
gruppiert in drei Wagen, sechs Stützrollen, Führungs- und Antriebsräder. Die Laufrollenwagen wurden nach dem Aufhängungstyp des deutschen Großtraktor-Panzers der Firma Krupp hergestellt, sowjetische Konstrukteure konnten jedoch das Funktionsprinzip erheblich verbessern.
Hintere Antriebsräder mit abnehmbaren Zahnkränzen. Führungsräder mit Schraubenspannmechanismus. Aufhängung - Auf jeder Seite befinden sich vier Wagen mit jeweils zwei Rollen. Die Aufhängung erfolgte über zwei Schraubenfedern.
Das Steuerfach befand sich vorne und war durch eine Luke im Schott mit dem Kampf verbunden. Der flüssigkeitsgekühlte Motor befand sich im hinteren Teil des Rumpfes. Die Kraftübertragung bestand aus: einer Lamellen-Hauptkupplung mit Trockenreibung (Stahl auf Stahl), einem Getriebe, Lamellen-Seitenkupplungen mit Bandbremsen, einem Nebenabtrieb für den Lüfterantrieb und Achsantrieben mit Stirnrädern.
Sowjetischer schwerer Panzer T-35.
Die T-35-Panzer des Modells von 1933 wurden in zwei Versionen hergestellt - linear und kommando. Auf Kommandanten
Die Funkstation wurde im zentralen Turm installiert, und die Funkstationsantenne war, wie bei anderen Panzern dieser Zeit, am Turm befestigt. 1934 war die Produktion von 10 T-35-Fahrzeugen geplant. Die Beherrschung des Panzers in der Produktion war sehr schwierig. Zusammen mit technischen und technologischen Schwierigkeiten verlangsamten sich die Entwicklung der Produktion und die Unterdrückung von Ingenieuren und technischen Arbeitern, aber trotzdem nahmen am 7. November sechs neue T-35 an der Parade auf dem Roten Platz teil.
PANZER T-35 1937 VERÖFFENTLICHUNG
1937 wurde der T-35 aufgerüstet. dadurch hat sich die zuverlässigkeit der maschine deutlich erhöht. Zunächst wurden das Getriebe, die Seitenkupplungen, der Öltank und die elektrische Ausrüstung geändert. Das Schanzkleiddesign wurde geändert, spezielle Dichtungen wurden entworfen und installiert, um zu verhindern, dass Wasser in den Tank eindringt. Der Schalldämpfer wurde im Inneren der Karosserie entfernt, die mit gepanzerten Gehäusen bedeckten Auspuffrohre wurden herausgebracht. Im selben Jahr begann KhPZ mit der Konstruktion des T-35 mit konischen Türmen. Der Zweck der Änderungen bestand darin, den Panzerschutz zu verstärken, indem die Form der Türme geändert und die Dicke der Panzerplatten erhöht wurde. Das Kampfgewicht des Fahrzeugs hat sich auf 55 Tonnen erhöht.
Sowjetischer schwerer Panzer T-35.
T-35 Modell 1937 wurde auch linear und Kommandant produziert. Im Quartier des Kommandanten im zentralen Turm wurde eine Funkstation installiert, und draußen wurde eine Handantenne installiert. Aber beseitigen Sie viele der Konstruktionsfehler, die dem T-35 innewohnen. gescheitert. Trotz der beeindruckenden Größe waren die internen Volumina sehr klein. Die Kampfabteile kommunizierten nicht miteinander und es war unmöglich, ineinander einzudringen. Die sehr eingeschränkte Sicht, insbesondere vom Fahrersitz aus, ermöglichte es, das Gelände nur nach links und vorne und in begrenzten Sektoren zu sehen. Das Aussteigen aus dem Auto durch die oberen Luken und durch die Ärsche der Türme war sehr schwierig und tatsächlich war es ein großes Problem für die Besatzungsmitglieder, das beschädigte Auto zu verlassen.
Auch die Traktionseigenschaften ließen zu wünschen übrig: Der Panzer konnte den Anstieg von nur 17 Grad überwinden, und eine große Pfütze war ein Hindernis für ihn. Das Militär bemerkte die geringe Zuverlässigkeit seiner Einheiten, eine große Masse erschwerte das Bewegen, insbesondere auf Brücken. Seine Höhe von vier Metern erhöhte seine Verwundbarkeit auf dem Schlachtfeld. wo es ein ausgezeichnetes Ziel wurde, war es für die Besatzung schwierig, auf den Panzer zu klettern und ihre Kampfpositionen in Alarmbereitschaft zu nehmen, da sich die Kotflügel in einer Höhe von zwei Metern befanden 0
Stattdessen damit. trotz aller Mängel. Der T-35 ist ein einzigartiges Kampffahrzeug, der einzige in Serie produzierte fünftürmige Panzer der Welt.
Insgesamt für 1932-1939. Es wurden zwei Varianten hergestellt (T-35-1 und T-35-2) und 61 Serienfahrzeuge.
Vor Beginn des Zweiten Weltkriegs nahmen T-35-Panzer nicht an Feindseligkeiten teil. Die ersten Serien-T-35 traten in das 5. schwere Panzerregiment der Reserve des Oberkommandos ein, einige der Fahrzeuge wurden an verschiedene militärische Bildungseinrichtungen geschickt, wo Tanker nach einem speziell von ABTU entwickelten Programm ausgebildet wurden.
Sowjetischer schwerer Panzer T-35.
Im Juni 1940 fand in Moskau ein Treffen statt, bei dem es um vielversprechende Panzertypen und die Außerdienststellung alter Modelle ging. Was den T-35 betrifft, so sprachen sich eine Reihe von Spezialisten dafür aus, sie in leistungsstarke selbstfahrende Geschütze umzuwandeln, andere - um sie an das Panzerregiment der Militärakademie für Motorisierung und Mechanisierung (VAMM) zu übertragen und für sie zu verwenden Paraden. Wenn die taktischen Daten es dem Panzer vor 1935 ermöglichten, die ihm übertragenen Aufgaben zu erfüllen, dann in der Folgezeit mit der Erhöhung der Panzerabwehrartillerie und ohne Reserve zur Erhöhung der Panzerungsdicke , das Fahrzeug war bereits veraltet.
Es wurde beschlossen, den T-35 bis zur vollständigen Abnutzung in Betrieb zu lassen, und fast alle Fahrzeuge landeten im 67. und 68. Panzerregiment der 34. Panzerdivision des 8. mechanisierten Korps des Kiewer Sondermilitärbezirks. Die 34. Panzerdivision wurde im Juli 1940 gebildet und war die einzige, die mit schweren T-35-Panzern bewaffnet war.
21. Juni 1941 in den Regimentern der 8. Panzerdivision, die in Grudek-Jagiellonsky stationiert waren. südwestlich von Lemberg wurde Alarm gemeldet. Die Panzer wurden betankt und zum Übungsgelände gebracht, wo am 22. Juni mit dem Laden der Munition begonnen wurde. Als Teil der 6. Armee marschierte die Division am 24. in ein neues Konzentrationsgebiet - ein weiterer Marsch und am 25. auf Befehl des Kommandanten der Südwestfront, begann für die Teilnahme an einem Gegenangriff in der Nähe der Stadt Dubno vorzurücken. In den ersten drei Kriegstagen legte die Division mehr als 500 km zurück und verlor aus technischen Gründen 50 % ihres Materials. Am 26. Juni griff die Division die 16. Panzerdivision der Deutschen an und rückte 10 km in Richtung der Siedlung Berestechko vor. Bei den Kämpfen wurden einige Fahrzeuge getötet. In den Archiven aufbewahrte Gesetze über die Stilllegung von Kampffahrzeugen weisen darauf hin, dass die meisten T-35-Panzer des 67. und 68. Regiments aus technischen Gründen außer Betrieb waren. Vier Fahrzeuge, die bei KhPZ repariert wurden, wurden dringend repariert und den Truppen übergeben. Zwei von ihnen nahmen als Teil des VAMM-Panzerregiments an den Kämpfen in der Nähe von Moskau teil, aber es sind keine Details über ihren Kampfeinsatz erhalten geblieben.
Sowjetischer schwerer Panzer T-35.
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Datenquelle: Autor Arkhipova M.A. "Vollständige Enzyklopädie der Panzer und gepanzerten Fahrzeuge der UdSSR"
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Entwickler: GKB unter der Leitung von N. V. Barykov
Arbeitsbeginn: 1930
Baujahr des ersten Prototyps: 1932
Von 1935 bis 1939 in Serie gefertigt, wurde es im Krieg mit Deutschland eingesetzt und 1942 außer Dienst gestellt.
Die Arbeiten zur Schaffung schwerer Panzer begannen in der UdSSR im Dezember 1930, als die Direktion für Motorisierung und Mechanisierung (UMM) der Roten Armee eine Vereinbarung mit dem Hauptkonstruktionsbüro der Gun-Weapon-Machine-Gun Association zur Entwicklung eines Projekt für einen schweren Durchbruchspanzer, der die Bezeichnung T-30 erhielt.
Es sollte ein 50-Tonnen-Fahrzeug sein, das mit zwei 76-mm-Kanonen und fünf Maschinengewehren bewaffnet war. Der Mangel an einheimischer Erfahrung im Panzerbau erlaubte jedoch nicht einmal die Erstellung eines Projekts für ein vollwertiges Kampffahrzeug dieser Klasse. Anfang 1932 wurden nach Fertigstellung der Entwurfszeichnungen und dem Bau eines Holzmodells des Panzers alle Arbeiten am T-30 wegen seines völligen Scheiterns als Kampffahrzeug eingestellt.
Der Versuch der Autotank-Diesel-Abteilung der Wirtschaftsdirektion der OGPU (ATDO ECU OGPU) (des Konstruktionsbüros des Gefängnisses, in dem die verhafteten Designer arbeiteten), vor 1931 ein Projekt eines bahnbrechenden Tanks mit einem Gewicht von 75 Tonnen zu entwickeln, war nicht von Erfolg gekrönt Wie der T-30 hatte dieses Projekt viele Mängel, die die Möglichkeit des Serienbaus einer solchen Maschine ausschlossen.
Nur das Eingreifen ausländischer Experten brachte die Sache voran. Im März 1930 kam eine Gruppe von Ingenieuren unter der Leitung von Edward Grotte aus Deutschland in die Sowjetunion. Im Leningrader Werk "Bolschewik" bildeten sie das Konstruktionsbüro AVO-5, zu dem diese Gruppe gehörte. Der Gruppe gehörten neben deutschen auch junge sowjetische Ingenieure an. Nach dem Bau des TG-1-Panzers im August 1931 und seiner Erprobung lehnten Grotte und deutsche Ingenieure aus mehreren Gründen weitere Dienste ab. AVO-5 wurde neu organisiert und von einem jungen und tatkräftigen Ingenieur N. V. Barykov geleitet, der zuvor als Stellvertreter von Grotte gearbeitet hatte. Zum Designbüro gehörten auch die Designer M. P. Zigel, B. A. Andrykhevich, A. B. Gakkel, Ya. V. Obukhov und andere.
Das neue Konstruktionsbüro erhielt von der UMM der Roten Armee den Auftrag, "bis zum 1. August 1932 einen neuen 35-Tonnen-Durchbruchspanzer vom Typ TG zu entwickeln und zu bauen". Dieser Maschine wurde der Index T-35 zugewiesen. Am 28. Februar 1932 berichtete der stellvertretende Leiter der UMM der Roten Armee, G. G. Bokis, an M. N. Tukhachevsky: „Die Arbeiten am T-35 gehen in beschleunigtem Tempo voran, und es gibt keine Pläne, die Fristen für die Fertigstellung zu verpassen die Arbeit."
Bei der Entwicklung des T-35 wurden eineinhalb Jahre Erfahrung in der Arbeit am TG-1 sowie die Ergebnisse des Testens deutscher Panzer "Grosstractor" auf dem Übungsgelände bei Kasan und Materialien (Geheimdienstinformationen) berücksichtigt. der Kommission für den Kauf von gepanzerten Fahrzeugen im Vereinigten Königreich.
Die Montage des ersten Prototyps, der die Bezeichnung erhielt, wurde am 20. August 1932 abgeschlossen und am 1. September Vertretern der UMM der Roten Armee unter der Leitung von Bokis gezeigt. Das Auto machte einen starken Eindruck auf die Anwesenden. Äußerlich entpuppte sich der T-35 als ähnlich dem 1929 gebauten englischen Versuchspanzer A1E1 „Independent“ mit fünf Türmen der Firma „Vickers“. Es ist allgemein anerkannt, dass der T-35 nach dem Independent-Typ gebaut wurde, aber in den russischen Archiven gibt es keine Beweise dafür, dass die sowjetische Einkaufskommission, die sich 1930 in England aufhielt, an dieser Maschine interessiert war. Es ist höchstwahrscheinlich, dass die sowjetischen Designer unabhängig von ihren englischen Kollegen als die rationalsten auf das Fünf-Türme-Schema kamen.
Der Hauptturm des T-35-1 sollte eine 76-mm-Panzerkanone, PS-3 mit erhöhter Leistung und ein DT-Maschinengewehr in einer Kugelhalterung aufnehmen. Aufgrund des Fehlens einer Waffe wurde jedoch nur das Modell im Panzer montiert. In vier kleinen Türmen des gleichen Designs befanden sich (diagonal) zwei 37-mm-PS-2-Kanonen und zwei Dieselmotoren. Ein weiteres DT-Maschinengewehr wurde in die Frontplatte des Rumpfes (vorne) eingebaut.
Das Untergestell der Maschine bestand in Bezug auf eine Seite aus sechs Laufrädern mittleren Durchmessers, die paarweise in drei Drehgestelle, sechs Stützrollen, Führungs- und Antriebsräder gruppiert waren. Die Kettenrollenwagen wurden nach dem Aufhängungstyp des deutschen Großtraktor-Panzers der Firma Krupp konstruiert. Sowjetische Konstrukteure haben jedoch das Funktionsprinzip der beim Grosstractor verwendeten Aufhängung erheblich verbessert.
Die Motor- und Getriebegruppe T-35-1 wurde unter Berücksichtigung der Erfahrungen mit der Arbeit am TG-1-Panzer hergestellt. Es bestand aus einem M-6-Vergasermotor, einer Hauptkupplung, einem Getriebe mit Pfeilzahnrädern und Seitenkupplungen.
Um sie zu steuern, wurde ein pneumatisches System verwendet, das das Fahren eines 38 Tonnen schweren Autos extrem einfach machte. Bei Tests im Herbst 1932 wurden zwar einige Mängel im Kraftwerk des Panzers festgestellt. Außerdem wurde deutlich, dass die Konstruktion des Getriebes und der pneumatischen Steuerung für eine Massenproduktion zu komplex und teuer ist. Daher wurden die Arbeiten am T-35-1 eingestellt und der Prototyp Ende 1932 an die Leningrad Armored Command Staff Improvement Courses (LBTCUKS) zur Ausbildung von Kommandanten übergeben.
Im Februar 1933 wurde die Panzerproduktion des bolschewistischen Werks in ein unabhängiges Werk Nr. 174 mit dem Namen K.E. Woroschilow. Darauf KB N.V. Barykov wurde in das Experimental Design Engineering Department (OKMO) umgewandelt, das unter Berücksichtigung der Mängel des ersten mit der Entwicklung des zweiten Prototyps des Panzers mit dem Namen . Auf persönliche Anweisung von I.V. Stalin wurden die Haupttürme der T-35 und T-28 vereinheitlicht und die kleinen Geschütztürme komplett neu gestaltet. Der T-35-2 erhielt auch einen neuen M-17-Motor, ein anderes Getriebe und ein anderes Getriebe. Ansonsten unterschied es sich praktisch nicht von seinem Vorgänger, mit Ausnahme des modifizierten Bollwerkdesigns und der echten 76,2-mm-PS-3-Kanone.
Die Montage des T-35-2 wurde im April 1933 abgeschlossen. Am 1. Mai ging er an der Spitze der Parade über den Uritsky-Platz (Palastplatz) in Leningrad, während der T-35-1 damals Funken aus den Pflastersteinen des Roten Platzes in Moskau schnitzte.
Parallel zur Montage des T-35-2 entwickelte OKMO Zeichnungen eines Serienpanzers T-35A, dessen Projekt eine Reihe großer Unterschiede zu den Prototypen aufwies. Darüber hinaus wurde der T-35-2 nur als Übergangsmodell betrachtet, das nur in Bezug auf die Übertragung mit dem Serienmodell identisch war. Gemäß dem Erlass der Regierung der UdSSR vom Mai 1933 wurde die Massenproduktion des T-35 an das Dampflokomotivenwerk der Komintern (KhPZ) in Charkow übertragen. Dorthin wurden Anfang Juni 1933 dringend der noch nicht erprobte T-35-2 und alle Arbeitsunterlagen für den T-35A geschickt.
Das Fahrgestell des T-35 wurde erheblich verändert. Anstelle von sechs Straßenrädern mit großem Durchmesser, die von den experimentellen TG-1-Panzer- und TA-Panzerkonstruktionen geerbt wurden, die unter seinem Einfluss entstanden sind, wurden acht Rollen mit kleinerem Durchmesser verwendet, die in vier Drehgestellen verriegelt waren. Dies beinhaltete die Verfeinerung des Fahrwerksdesigns, der Drehgestelle selbst und der Seitenverkleidung. Außerdem wurde eine zusätzliche vordere Spannrolle (Schubrolle) eingeführt. Die Anzahl der Stützrollen sowie die Position der Antriebs- und Führungsräder hat sich nicht geändert.
Der Rumpf wurde nicht weniger stark modifiziert. Anstelle einer geneigten vorderen Panzerplatte mit einem trapezförmigen Ausschnitt rechts wurde eine „gebrochene“ für den Einbau eines Kursmaschinengewehrs verwendet, das für alle Serien-T-35A charakteristisch wurde. Zwei oben montierte Beobachtungstürme wurden eliminiert und stattdessen eine rechteckige Luke mit einem Sichtschlitz auf der linken Seite der vertikalen Panzerplatte angebracht. Der einzige Scheinwerfer, der sich entlang der Mittelachse des Panzers befindet, wurde durch zwei halbkugelförmige Panzerkappen ersetzt, die unter Kampfbedingungen geschlossen werden können. Im Heck des Tanks wurde zur besseren Kühlung des Motors eine Squat-Box mit Rollläden für den Luftstrom zum Lüfter installiert und der Schalldämpfer im Rumpf entfernt. Um den Arbeitsraum im Kampfraum zu vergrößern, wurde der Turmkasten in der Höhe erhöht. Gleichzeitig ermöglichte diese Entscheidung, den Feuersektor der Kanonen des Hauptturms zu verbessern.
Das Layout der Waffen blieb gleich, aber seine Zusammensetzung wurde merklich verstärkt. PS-2-Geschütze des Kalibers 37 mm, die den Anforderungen der Roten Armee nicht mehr entsprachen, wurden durch stärkere Kaliber 20K 45 mm ersetzt. Kleine Kanonentürme (doppelt) ähnelten konstruktionsbedingt in vielerlei Hinsicht den Türmen des T-26-Panzers - nur die hintere Nische fehlte, da sich Munition und Funkstation im Rumpf befanden. Vom T-26 des Modells von 1932 wurden auch kleine Türme (einzeln) ausgeliehen, die jeweils ein 7,62-mm-DT-Maschinengewehr enthielten. Wie bereits erwähnt, wurde der Hauptturm mit dem Turm des mittleren Panzers T-28 vereinheitlicht, aber anstelle des von Syachintov geplanten PS-3-Geschützes wurde der KT-28 installiert. Diese Waffe hatte die schlechteste ballistische Leistung, aber ihre Produktion war bereits etabliert, während die Produktion des PS-3 ständig verzögert wurde und am Ende alle hergestellten Muster zum Umschmelzen geschickt wurden.
Aus Platzgründen wurden das Verschanzungswerkzeug (Schaufel, Säge usw.) und Ersatzraupenketten auf den Kotflügeln platziert und zwei Wagenheber an den Seiten des Turmkastens befestigt. In dieser Form wurde der T-35A-Panzer für die Serienproduktion angenommen, obwohl der Index „A“ in der Bezeichnung ziemlich selten verwendet wurde.
Mehrere Fabriken waren an die Produktion des T-35 angeschlossen, darunter Izhora (gepanzerte Rümpfe), Krasny Oktyabr (Getriebe), Rybinsk (Motoren). Nach dem Plan des Kharkov-Unternehmens sollten Subunternehmer im Juni 1933 mit dem Versand ihrer Produkte an KhPZ beginnen, konnten dies jedoch erst im August tun.
Der T-35 wurde nach dem Knotenprinzip (9 Knoten) hergestellt, während die Endmontage der ersten Maschine an speziellen Ziegen (Vorräten) durchgeführt wurde. Es begann am 18. Oktober 1933 und endete am 1. November. Nach einem Vorlauf nahm der Panzer am 7. November an einer festlichen Parade in Charkow (damals Hauptstadt der Ukraine) teil. Am selben Tag wurden beide Prototypen - T-35-1 und T-35-2 - bei einer Parade in Moskau gezeigt.
Gemäß dem Dekret der Regierung der UdSSR vom 25. Oktober 1933 musste KhPZ bis zum 1. Januar 1934 fünf T-35A-Panzer produzieren. Zum angegebenen Datum war nur ein Panzer vollständig fertig, und drei weitere waren, obwohl sie unterwegs waren, nicht mit Waffen und interner Ausrüstung ausgestattet. Der T-35 war für seine Zeit nicht nur in seiner Größe grandios, sondern auch in Bezug auf die finanziellen Kosten seiner Entwicklung, seines Baus und seines Betriebs (der T-35A kostete die Staatskasse 525.000 Rubel; neun BT-5-Leichtpanzer konnten gebaut werden für das gleiche Geld). Dieser Umstand trug zum Teil dazu bei, dass keine seiner weiteren Modifikationen in die Serie eingingen.
Gemäß dem Plan für 1934 plante KhPZ die Produktion von 10 T-35A-Fahrzeugen. Darüber hinaus hat die UMM der Roten Armee angesichts der Komplexität des Panzers eine Vereinbarung mit KhPZ für diese Fahrzeuge wie für die erste Versuchsreihe geschlossen. Im Zuge der Beherrschung der Produktion hat das Werk aus eigener Initiative eine Reihe von Änderungen vorgenommen, um sowohl das Design des Tanks zu verbessern als auch seine Herstellung zu erleichtern. Trotzdem bereitete die Entwicklung des T-35 große Schwierigkeiten: Beispielsweise brachen Ketten, die aus Gatfield-Stahl gegossen wurden, sehr oft. Zuvor produzierte kein einziges Werk in der UdSSR diesen Stahl in Massenmengen, KhPZ war das erste. Außerdem war es nicht möglich, die Überhitzung des M-17-Motors zu beseitigen, und das Getriebegehäuse war nicht stark genug. Aber neben technischen und technologischen gab es auch Schwierigkeiten anderer Art. So berichtete der Leiter der 2. Abteilung der Wissenschaftlich-Technischen Direktion der UMM RKKA Sviridov, der Charkow im April 1934 besuchte:
„Der Direktor des KhPZ, Genosse Bondarenko, mobilisiert nicht nur keine Werksarbeiter um den T-35, sondern diskreditiert das Auto in allen möglichen Fällen. Bei KhPZ will sich niemand ernsthaft damit befassen, mit Ausnahme des Konstruktionsbüros des Werks, das wirklich daran arbeitet, ein gutes Kampffahrzeug herzustellen.“
Die Unterdrückung von Ingenieuren und Technikern trug auch nicht zur rasanten Entwicklung der Produktion des T-35 bei. Beispielsweise erhielt KhPZ im März 1934 eine Anweisung „über die Notwendigkeit einer gründlichen Überprüfung der Konstruktionsberechnungen, insbesondere für das Getriebe, da der jetzt verhaftete Konstrukteur Andrykhevich an seiner Konstruktion beteiligt war“.
Der erste T-35 mit vollständig beseitigten Mängeln sollte bis zum 20. August 1934 ausgeliefert werden, dieser Termin wurde jedoch vom Werk versäumt. Bei dieser Gelegenheit wurde Ende August der Leiter der UMM der Roten Armee, I.A. Khalepsky schrieb an den Direktor von KhPZ I. Bondarenko: „Jetzt müssen wir über mehr als ein Auto sprechen. Sie und ich stehen vor einer verantwortungsvollen Aufgabe: Bis zum 7. November müssen mindestens 6 Fahrzeuge für die Parade bereitgestellt werden, die für den Einsatz in der Armee komplett fertig sein müssen. Jetzt darf es keine Ausreden mehr geben. Als Mitglieder der Partei sind wir für diese Angelegenheit verantwortlich. Wir müssen diese Aufgabe jetzt sehr entschlossen übernehmen ... “Und sie haben es wirklich„ stark gemacht “- sechs brandneue T-35 nahmen an der Moskauer Parade teil, und bis Ende 1934 wurden vier weitere Fahrzeuge an die Armee übergeben .
1937 wurden Getriebe, Seitenkupplungen, Öltank, elektrische Ausrüstung modernisiert, das Schanzkleiddesign geändert, spezielle Dichtungen konstruiert und an den Maschinen montiert, die die Maschine vor Wassereintritt schützen. Dank dieses Upgrades hat sich die Zuverlässigkeit des Tanks stark erhöht.
Das Gesamtproduktionsvolumen schwerer Panzer T-35 für 1932-39. belief sich auf 61 Exemplare, darunter 59 Serienfahrzeuge und zwei Prototypen (T-35-1 und T-35-2). Im Laufe der Jahre wurde die Produktion von T-35-Panzern wie folgt verteilt:
1933 - 2
1934 - 10
1935 - 7
1936 - 15
1937 - 10
1938 - 11
1939 - 6 (mit konischen Türmen).
Die ersten Serienpanzer wurden ab Ende 1934 beim neu gebildeten 5. schweren Panzerregiment der Oberkommandoreserve in Charkow in Dienst gestellt. Ein Jahr später, am 12. Dezember 1935, wurde das Regiment vorübergehend aus der RGK abgezogen und in der 5. separaten schweren Panzerbrigade eingesetzt. Organisatorisch bestand die Brigade aus drei „linearen“ Bataillonen, einem Ausbildungsbataillon, einem Kommunikationsbataillon und weiteren Einheiten, die in diesem Fall einem großen Panzerverband zugeordnet waren.
Ferner wurden die fünftürmigen Fahrzeuge auf Anordnung des Volkskommissars für Verteidigung vom 21. Mai 1936 wieder der RGK zur Verfügung gestellt und mit der Aufgabe betraut, Gewehr- und Panzerverbände beim Durchbrechen besonders starker und befestigter feindlicher Stellungen zu verstärken Vorauszahlung.
In dem Verständnis, dass der T-35A nicht nur als Kampffahrzeug, sondern auch als Symbol der Militärmacht der UdSSR von großem Wert ist und der Verlust auch nur eines Panzers die negativsten Folgen haben wird, war die Einstellung ihnen gegenüber größer als aufmerksam. Sie versuchten, die Panzer zu retten, also wurde das erfahrenste Personal für ihre Wartung rekrutiert. Dasselbe galt für Panzerbesatzungen. Es sei darauf hingewiesen, dass bis zu den tragischen Schlachten im Juni 1941 mit T-35A-Panzern ausgestattete Einheiten als vorbildlich galten.
Das Besatzungstraining wurde zunächst in speziellen Kursen unter der Leitung von KhPZ-Ingenieuren durchgeführt, aber 1936 wurde in Rjasan unter der 3. Panzerbrigade ein separates Trainingsbataillon mit T-35-Panzern gebildet. Anschließend wurden 5 weitere Fahrzeuge an die Ausbildungseinheiten übergeben.
Bezüglich Bedienung und Wartbarkeit im Feld war hier die „Fünfunddreißigste“ eine äußerst schwierige Maschine. Am häufigsten fielen Getriebe und Getriebe aus, die die Reparaturteams aufgrund der hohen Arbeitsintensität und des Mangels an geeigneter Ausrüstung nicht selbst ersetzen konnten. Infolgedessen wurden 5-6 Panzer ständig überholt. Dieses Problem war zu Beginn der Massenproduktion des T-35A besonders akut - beispielsweise waren im Sommer 1936 drei von KhPZ für Militärversuche eingereichte Panzer infolge eines Motorschadens völlig außer Betrieb. Übertragungsgruppe. Alle Autos mussten nach Charkow zurückgeschickt werden, wo sie überholt wurden.
Aus Sichtsicht glänzte der T-35A ebenfalls nicht. Während der gesamten Betriebszeit galt er als der „blindste“ sowjetische Panzer, da der Fahrer nur sehr begrenzte Blickwinkel nach vorne und rechts hatte. Außerdem schaffte nur ein körperlich starker Mensch den „fünfunddreißigsten“ – selbst ein einfacher Gangwechsel oder eine Tankdrehung war mit enormen Anstrengungen nicht nur des Fahrers, sondern auch des Mechanikers, der den Motor wartete, verbunden.
Die große Masse des Panzers verursachte viel Ärger, und in Bezug auf die Fahrleistung blieb der serielle T-35A merklich hinter den leichteren „Brüdern“ zurück. Nach einem Jahr Betrieb wurde das entsprechende Dokument an die Leitung des RGC gesandt.
„Ich schlage vor, die folgenden Regeln für die Bewegung auf den Brücken von T-35-Panzern für eine stabile Führung zu übernehmen:
1. Auf einfeldrigen Brücken - jeweils nur ein Tank
2. Auf mehrfeldrigen Brücken können mehrere Tanks vorhanden sein, jedoch nicht weniger als 50 m voneinander entfernt
3. Die Bewegung auf der Brücke sollte in jedem Fall so durchgeführt werden, dass die Achse des Panzers genau mit der Achse der Brücke übereinstimmt.Die Geschwindigkeit auf der Brücke beträgt nicht mehr als 15 km / h.
Es wurde auch festgestellt, dass der T-35A nicht in der Lage war, sich auf weichem Boden oder in Feuchtgebieten zu bewegen, und das Klettern in einem Winkel von mehr als 17 ° zu einem unüberwindbaren Hindernis für ihn wurde. Lediglich die Aufhängung des Panzers, die für eine ruhige Fahrt sorgte und das gezielte Feuern aus der Bewegung ermöglichte, löste keine Beanstandungen aus.
Um die festgestellten Mängel zu beseitigen, wurde im Werk Nr. 183 eine Reihe von Maßnahmen ergriffen. Im März 1935 entwickelten die OKB-135-Ingenieure verbesserte Achsantriebe und begannen im Juni mit deren Einführung in die Produktion - ein neues Getriebe und neue Kühler. Trotzdem blieb der Motor ein nicht minder schwacher Punkt. Im Laufe des Jahres 1935 wurde mehrmals die Frage nach dem Einbau eines stärkeren M-34-Flugzeugmotors in den Panzer gestellt. Ursprünglich planten sie, eine Prototypmaschine zu bauen, aber bald wurde ihre Zahl auf zwei erhöht. Aber in weniger als ein paar Monaten wurden sie aufgegeben und sie taten es aus den folgenden Gründen. Seit 1932 wurde in der Sowjetunion aktiv am Bau eines Hochleistungs-Dieselmotors BD-1 gearbeitet, der weniger teuren Kraftstoff „aß“ und feuerfester war. Die Option mit dem M-34 wurde ebenfalls aufgegeben, da das Flugzeugtriebwerk seine eigenen „Kinderkrankheiten“ hatte und nicht für den Einbau in einen Panzer geeignet war. All dies führte dazu, dass Panzer Nr. 3 1936 versuchsweise mit einem BD-1-Dieselmotor mit einer Leistung von 400 PS ausgestattet wurde. Bei Tests zeigte er sich gut, aber aufgrund der unzureichenden Leistung einer 50-Tonnen-Maschine konnte er nicht in Betrieb genommen werden.
Dann wurde eine Variante mit einem 700 PS starken BD-2-Motor in Betracht gezogen. - Tests dieses Kraftwerks fanden von April bis November statt und brachten leider nicht den gewünschten Erfolg. Die „Ingenieure“ wollten nicht aufgeben und schlugen ein verbessertes Modell des Dieselmotors BD-2A (600 PS) vor, dessen Prototyp im Sommer 1936 ausgeliefert werden sollte. Um den Prozess zu beschleunigen, wurde der reguläre M-17 wurde aus einem der T-35A entfernt und gleichzeitig in umbenannt T-35B, aber der benötigte Dieselmotor wurde nicht geliefert und der Tank stand anderthalb Jahre still.
Im Rahmen des Experiments wurde ein T-35A in das nach Kuibyshev benannte Werk Kolomna verlegt, wo eine Dampfmaschine darauf installiert werden sollte. Der Panzer wurde in PT-35 umbenannt, aber ob dies tatsächlich durchgeführt wurde und wie die Tests durchgeführt wurden, ist unbekannt.
Der erste echte Test für die wenigen T-35As der 5. Panzerbrigade waren die großen Kiewer Manöver, die im Sommer und Herbst 1936 stattfanden. Trotz aller Bemühungen der Mechanik brachen schwere Panzer zu oft zusammen und konnten keine langen Märsche zurücklegen. Auf dem T-35A-Trainingsgelände haben sie sich auch nicht optimal verhalten. Wenn ein Panzer theoretisch zwei Kanonen und drei Maschinengewehre auf ein Ziel konzentrieren könnte, dann wählten die Kommandeure der Türme, denen der direkte Kontakt entzogen war, in der Praxis ihr eigenes Feuerobjekt. Es war nicht möglich, eine vollständige Interaktion zwischen ihnen herzustellen, was anschließend zur Installation eines zentralen Feuerleitsystems auf dem Panzer führte, aber dazu später mehr.
Nach Abschluss der Manöver wurden entsprechende Schlussfolgerungen gezogen. Um die Mängel zu untersuchen, wurde ein Serienpanzer der Veröffentlichung von 1936 an die Kommission der neu gebildeten Panzerdirektion der Roten Armee übergeben, um seine "Kampf- und technischen Eigenschaften bei der Arbeit unter verschiedenen Bedingungen" zu überprüfen. Die Tests wurden vom 25. April 1936 bis zum 1. August 1937 durchgeführt und führten zu enttäuschenden Ergebnissen: Der Motor wurde dreimal am Tank gewechselt (die kleinste Motorlebensdauer betrug 48 Stunden, die größte 160), das Fahrwerk wurde zweimal repariert , viermal wurden größere Ketten ausgetauscht, und nach dem Austausch des Kühlers fielen die Waffen zweimal aus. Nach rund 2000 km, davon 1650 km auf der Landstraße, musste der „experimentelle“ T-35A einer Langzeitüberholung unterzogen werden. Daraus wurde eine völlig logische Schlussfolgerung gezogen, dass Serienpanzer mit fünf Türmen in ihrer jetzigen Form nicht als moderne Modelle militärischer Ausrüstung angesehen werden können.
Auch Subunternehmer schütteten Öl ins Feuer. Der Beschuss von Panzerplatten, die vom Werk in Mariupol geliefert wurden, zeigte eindeutig, dass die Technologie ihrer Herstellung ernsthaft verletzt wurde. Um diesen Mangel auszugleichen, wurde die Dicke der Panzerung um durchschnittlich 2,5 bis 3 mm erhöht, während die Masse des Panzers auf 52 Tonnen stieg. Die UMM der Roten Armee glaubte zu Recht, dass das Fahrgestell des Serien-T-35A stark überlastet war, und genehmigte eine Reihe von Maßnahmen zur Gewichtsreduzierung des Panzers, für die im Einvernehmen mit Narkomtyazhprom die Dicke der Dächer der Türme verringert wurde um 1–1,5 mm, gleichzeitig wurden leichte Laufrollen getestet, Faserkraftstofftank und „schmalere Ketten“. So sollte die Masse auf 47-48 Tonnen reduziert werden, aber diese Verbesserungen blieben auf dem Papier.
Wenig später, von September bis Oktober 1936, gelang es der KhPZ-Motorenabteilung, die Leistung des M-17-Motors auf 580 PS zu steigern. und ab August 1937 wurden sie auf dem T-35A und dem T-28 installiert. Gleichzeitig wurden die Seitenkupplungen, der Öltank und die elektrische Ausrüstung verbessert. Um die Geländegängigkeit zu verbessern, wurde das Bollwerk leichter gemacht und neue Rumpfdichtungen eingeführt, um zu verhindern, dass Wasser in die Maschine eindringt. Der Schalldämpfer, der sich über dem Heck des Rumpfes befand und von den Seiten mit gepanzerten Schilden bedeckt war, wurde im Rumpf entfernt und nur die Auspuffrohre wurden herausgebracht. Im Allgemeinen stieg auch die Zuverlässigkeit schwerer Panzer, und jetzt hatte der T-35A der Ausgabe von 1937 eine garantierte Reichweite von bis zu 2000 km anstelle von 1000-1500 bei früheren Modellen.
Als weitere Maßnahme zur Verbesserung der Steuerbarkeit des Panzers wurde ein elektrisches Getriebe vorgeschlagen, dessen Entwicklung 1938-1939 von ABTU in Auftrag gegeben wurde. durchgeführt von Ingenieuren des Elektromechanischen Instituts für Kommunikation. Als die Arbeiten in der Endphase waren, wurden die T-35A-Panzer bereits für veraltet erklärt und sie weigerten sich, einen neuen Getriebetyp darauf zu installieren.
Bereits vor der Einführung des T-35A wurde wiederholt die Frage der Erhöhung der Feuerkraft des Panzers diskutiert. Die harmonischste Option schien die Installation einer speziellen Hochleistungs-Panzerkanone PS-3 zu sein, die von P. Syachintov entworfen und erfolgreich an experimentellen T-35-1 und T-35-2 getestet wurde. Die Produktion dieser Waffe im LKZ wurde jedoch nicht eingerichtet, da die Werksleitung eine eigene KT-28-Waffe in die Serie schob (und schob), die der PS-3 in absolut jeder Hinsicht unterlegen war. Es genügt zu sagen, dass in den fünf Jahren der Massenproduktion etwa 20 solcher Geschütze hergestellt und nur 12 Stück auf T-28-Panzern in Betrieb genommen wurden. Im Jahr 1938 wurde Syachintov jedoch verhaftet und seine Entwicklung wurde für „zerstörend“ erklärt und aus Panzern demontiert, wobei der PS-3 durch den neueren L-10 ersetzt wurde.
Etwas später, im Jahr 1935, schlug das Kirower Werk vor, den KT-28, der eindeutig nicht für den T-35A geeignet war, durch den L-7 mit der Ballistik einer Divisionskanone zu ersetzen - dies würde es ermöglichen, mehr Panzer einzusetzen um langfristige Befestigungen effektiv zu bekämpfen, die Freigabe dieser Waffe wurde jedoch nicht angepasst und das Projekt blieb nicht realisiert.
Ein interessanterer Vorschlag wurde 1936 vom berühmten Designer Kurchevsky gemacht. Seiner Meinung nach hätte der T-35A bis zur Aufnahme der Produktion des PS-3 (und dann gab es noch solche Hoffnungen) mit einer rückstoßfreien 76-mm-Panzerkanone ausgestattet werden müssen, die zuvor auf dem T-26 getestet wurde. Später schlug Kurchevsky vor, es durch eine 152-mm-Kanone zu ersetzen, deren Montage dem Werk Izhora anvertraut wurde. Wie Sie wissen, endete das Epos mit rückstoßfreien Kanonen sehr bald und sie wurden nicht in Produktionstanks installiert.
Und jetzt kehren wir zum zentralisierten Zielbestimmungs- und Zielsystem für schwere Panzerartillerie zurück, das 1935-1937 von Studenten der Artillerieakademie entwickelt wurde. Ursprünglich war dieses Gerät für Regimentsartillerie bestimmt, aber da die Schwierigkeiten bei der Kontrolle ihres Feuers offensichtlich waren, schlug der Militäringenieur A. Sinowjew vor, die Ausrüstung auf einem schweren Panzer zu installieren. Nach Verbesserungen wurde der Name in „Panzerartillerie-Feuerleit- und Sichtgerät“ (TPUAOiP oder einfach TPUAO) geändert.
Es wurden mehrere Varianten entwickelt, die für die Montage an 2-x-, 3-x- und 4-Kanonen-Panzern ausgelegt waren und jeweils die Indizes TPUAO-2, TPUAO-3 und TPUAO-4 erhielten. Der zum Testen zugewiesene T-35A erhielt das TPUAO-3-2-System - dh für einen Drei-Kanonen-Panzer das zweite Modell. Das Instrumentenkit von 1935 umfasste einen 6- oder 9-Fuß-Marine-Entfernungsmesser von Barr und Strood, „Milman Watch Indicators“ von POISO K-33, getestet mit einem Flugabwehrkanonen-Mod. 1931 und "Gawrilovs Rechner". Wie einzelne Instrumente „live“ aussahen, kann man jetzt nur erahnen, da keine derart umgebauten Aufnahmen des T-35A zu finden waren. Es ist nur bekannt, dass der Panzer einen zusätzlichen Kommandantenturm aus gewöhnlichem Stahl mit einem Artillerie-Aufklärungsperiskop und einem Entfernungsmesser erhielt, der mit einer Schutzverkleidung aus Baustahl bedeckt war. Wenn das System in Zukunft übernommen würde, hätte das Gehäuse aus Panzerplatten mit einer Dicke von 7 bis 10 mm bestehen müssen.
Die ersten Tests des mit TPUAO ausgestatteten T-35A waren erfolglos. Das Gerät wurde dringend fertiggestellt, aber bei wiederholten Dreharbeiten im Frühjahr 1936 wurde keine wesentliche Verbesserung erzielt. Und doch wurde am 17. September 1936 ein Panzer mit einem modifizierten PUAT-35-Gerät (T-35-Artillerie-Feuerleitgerät) gezeigt. Aus einer Entfernung von etwa 300 Metern wurde auf ein begrenzt sichtbares Ziel aus dem Geist der Kanonen geschossen. Die Optik des Visiers wurde mit Seidenpapier versiegelt und die Führung erfolgte nur mit Hilfe eines Artillerie-Periskops und des Computers von Gavrilov. Insgesamt wurden 17 Granaten des Kalibers 76,2 mm sowie 21 Granaten des Kalibers 45 mm ausgegeben, während 11 direkte Treffer sowie 13 Treffer in der „Nähe“ der Ziele festgestellt wurden. Der Volkskommissar war mit den Ergebnissen zufrieden, und der Bericht stellte fest, dass sich PUAT-35 als gute Seite erwiesen hat, obwohl sie verbessert werden muss. Dieses System wurde jedoch nicht an Produktionstanks installiert. 1938 stellte der neue Leiter der ABTU D. Pavlov nach eingehender Untersuchung der erzielten Ergebnisse Folgendes fest:
„Das PUAT-35-Gerät ist experimentell und für den Militäreinsatz ungeeignet ... Zu den Nachteilen des Geräts gehören große Abmessungen, Gewicht und geringe Zuverlässigkeit ... Eine serielle Umrüstung von T-35-Panzern für den Einbau von PUAT erscheint nicht angemessen zu ihrer geringen Anzahl, den hohen Kosten des Geräts und seinem zweifelhaften Kampfwert unter den Bedingungen der modernen mobilen Kriegsführung ... "
Das Projekt wurde geschlossen und nie wieder darauf zurückgegriffen. Als jedoch der Plan zum Bau schwerer Panzer ausgeführt wurde, nahm auch ihre Zahl in der Roten Armee zu. Ab dem 1. Januar 1938 standen Kampf- und Ausbildungseinheiten 41 Panzer vom Typ T-35A zur Verfügung.
27 - in der 5. schweren Panzerbrigade;
1 - bei den Kasaner Panzerkursen zur Verbesserung des technischen Personals (KBTKUTS);
2 - beim NIBTPolygon in Kubinka;
1 - in der 3. schweren Panzerbrigade in Rjasan;
1 - an der Militärakademie für Motorisierung und Mechanisierung (VAMM) in Moskau;
1 - in der Panzerschule Oryol;
1 - auf LBTKUKS (T-35A-1);
1 - an der Leningrader Schule für Panzertechniker;
1 - am Institut Nr. 20 (mit einem zentralisierten Abholsystem);
5 - bei KhPZ, Charkow.
Entgegen der vorherrschenden Meinung, dass die Führung der Roten Armee bewusst „Särge“ wie den T-37 oder T-35A im Dienst beließ, war dies bei weitem nicht der Fall. Nach dem Einsatz der Massenproduktion neuer Panzertypen (dh T-34, T-40 und KV) am 27. Juni 1940 wurde bei einem Treffen „Über das Panzerwaffensystem der Roten Armee“ die Frage aufgeworfen die Außerbetriebnahme und teilweise Umschmelzung veralteter Gerätebilder. Diese Liste umfasste zunächst die leichten Panzer T-26 und BT-2, die zwischen 1932 und 1934 hergestellt wurden und deren Verschleißgrad extrem hoch war. Hinsichtlich der T-35A, die in den letzten drei Jahren ihren einstigen Kampfwert verloren haben, gehen die Meinungen auseinander. Als eine der Optionen wurde die Umrüstung von Panzern mit schweren selbstfahrenden Geschützen mit Waffen, die aus 152-mm- oder 203-mm-Hochleistungsgeschützen bestehen, in Betracht gezogen. Eine solche Erfahrung hat bereits stattgefunden, daher würde der Konvertierungsprozess nicht viel Zeit in Anspruch nehmen. Andererseits wurde vorgeschlagen, den T-35A nur für Paraden und die Ausbildung von technischem Personal zu verwenden und ihn an das VAMM-Panzerregiment zu übertragen. Es scheint, dass die meisten Teilnehmer des Treffens zur zweiten Option neigten, aber im Zusammenhang mit der Bildung eines mechanisierten Korps änderten sich die Pläne. So wurden folgende Entscheidungen getroffen:
- T-35A-Panzer in Betrieb lassen, bis sie vollständig abgenutzt sind oder durch KV-1- und KV-2-Panzer ersetzt werden;
- Beginnen Sie mit der Verstärkung der T-35A-Panzerung, indem Sie eine zusätzliche (montierte) Panzerung gemäß den Erfahrungen mit dem T-28 installieren und ihre maximale Dicke auf 50-70 mm bringen.
- In Anbetracht der Gewichtszunahme auf 60 Tonnen, überlegen Sie, wie Sie den Tank leichter machen können.
Von diesen drei Punkten wurde nur der erste vollständig umgesetzt ...
So wurde 1939 die Produktion von fünftürmigen Panzern fortgesetzt. Die Fahrzeuge der letzten Serie hatten eine Reihe von Unterschieden, die es ermöglichten, die Sicherheit des Panzers zu erhöhen.
Die Arbeiten in dieser Richtung begannen beim KhPZ bereits 1937, als sich nach den spanischen Ereignissen die Schwäche des Panzerschutzes des T-35 als offensichtlich herausstellte, wohl wissend, dass es nicht möglich sein würde, den Schutz des Panzers radikal zu erhöhen Panzer ohne seine Masse zu erhöhen, entwickelten die Ingenieure konische Türme mit der maximal möglichen Winkelneigung der Panzerplatten.
Der Hauptturm des T-35 wurde wie zuvor mit dem Turm des neuesten mittleren Panzers T-28 vereinheitlicht, was den Arbeitsaufwand und die zusätzlichen Kosten für seine Produktion reduzierte. Neben der neuen Form wurde im hinteren Teil des Turms ein zusätzliches DT-Maschinengewehr in einer Kugelhalterung installiert, wobei der Turm für das Flugabwehr-Maschinengewehr beibehalten wurde. Kleine Türme blieben strukturell gleich, aber aufgrund ihrer Enge im oberen Teil verringerte sich das ohnehin kleine Innenvolumen (insbesondere für Maschinengewehrhalterungen) noch mehr. Von den äußeren Unterschieden sind eine verkürzte Seitenwand (wie beim Panzer T-35A Nr. 234-35 der Ausgabe von 1937) und eine modifizierte Form der Zugangsluken zu den Stützrollen festzustellen. Die einzige signifikante Schutzverbesserung war die Installation einer 70-mm-Frontpanzerplatte der Wanne und einer 30-mm-Frontplatte des Hauptturms.
Die Vorbereitungen für die Veröffentlichung der neuen T-35-Serie begannen bereits im Herbst 1938, nachdem beschlossen wurde, nicht auf das endgültige "Urteil" über das Schicksal der fünftürmigen Panzer der UMM RKKA zu warten. Die ersten drei oder vier Panzer, die in produziert wurden, behielten die üblichen Turmkästen bei, aber es gab gewisse Unterschiede zwischen ihnen. Eines der ersten Fahrzeuge erhielt eine am Hauptturm montierte Handlaufantenne, aber bei den nächsten beiden T-35 des Modells von 1939 (zusammengebaut in ) entschied man sich, darauf zu verzichten, und der dritte Panzer zeichnete sich durch das Fehlen einer Heckmaschine aus Pistole.
TAKTISCHE UND TECHNISCHE DATEN SCHWERER PANZER
T-35 Modell 1933 und 1939
| T-35A Bearbeitung 1933 |
T-35A arr.1939 |
|
| KAMPFGEWICHT | 50000 kg | 54250 kg |
| BESATZUNG, Pers. | 11 | |
| MASSE | ||
| Länge, mm | 9720 | 9720 |
| Breite, mm | 3200 | 3200 |
| Höhe, mm | 3340 | 3370 |
| Abstand, mm | 530 | 570 |
| WAFFEN |
großer Turm: eine 76,2-mm-KT-28-Kanone und ein 7,62-mm-DT-Maschinengewehr in Kugelhalterungen vor und hinter dem Turm; kleine Geschütztürme: je eine 45-mm-20K-Kanone und ein 7,62-mm-DT-Maschinengewehr; Geschütztürme: je ein 7,62-mm-DT-Maschinengewehr |
|
| MUNITION | 96 Schuss für die 76-mm-Kanone, 220 Schuss für die 45-mm-Kanone und 10.000 Schuss | |
| ZIELGERÄTE | Teleskop-TOP-Modell 1930 Periskopvisier Visier PT-1 Modell 1932 |
|
| BUCHUNG | vorderes geneigtes Blatt - 50 mm Frontblatt - 20 mm Seiten des Revolverkastens - 20 mm Bollwerk - 10 mm Vorschub - 20 mm unten - 10-20 mm Seite eines großen Turms - 20 mm Dach eines großen Turms - 15 mm |
unteres geneigtes Blatt - 20 mm vorderes geneigtes Blatt - 70 mm oberes geneigtes Blatt - 20 mm Frontblatt - 20 mm Seiten des Revolverkastens - 25 mm Bollwerk - 10 mm Vorschub - 20 mm unten - 10-20 mm Seite eines großen Turms - 25 mm Dach eines großen Turms - 15 mm Seiten kleiner Geschütztürme - 20 mm Dach kleiner Geschütztürme -10 mm Seiten von Maschinengewehrtürmen - 20 mm Dach von Maschinengewehrtürmen -10 mm |
| MOTOR | M-17T, vergast, flüssigkeitsgekühlt, 500 PS bei 1800 U/min, Tankinhalt 910 Liter | |
| ÜBERTRAGUNG | mechanischer Typ: 5-Gang-Getriebe (4 Gänge vorwärts und 1 Rückwärtsgang) mit Untersetzungsgetriebe, Mehrscheiben-Trockenreibungs-Hauptkupplung, Mehrscheiben-Seitenkupplungen mit schwimmenden Bandbremsen und Endantriebe mit zwei Stirnradpaaren | |
| CHASSIS | (auf einer Seite): acht paarweise verblockte gummierte Laufrollen in 4 Wuchtwagen, sechs gummierte Stützrollen, ein Lenkrad mit Schraubenspanner und ein hinten angeordnetes Antriebsrad Feingliedrige Raupe mit 135 Stahlketten 526 mm breit und 160 mm Teilung |
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| GESCHWINDIGKEIT | 28,9 km/h Autobahn 14 km/h auf einer Landstraße |
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| ENERGIE RESERVE | 100 km auf der Autobahn 80-90 km auf der Landstraße |
120 km über die Autobahn 80-90 km auf der Landstraße |
| HINDERNISSE ZU ÜBERWINDEN | ||
| Steigwinkel, Grad | 25° | |
| Abstieg, Heil. | 30° | |
| Seitenrolle, Hagel. | 15° | |
| Wandhöhe, m | 1,20 | |
| Fordtiefe, m | 1,70 | |
| Grabenbreite, m | 4,40 | |
| KOMMUNIKATIONSMITTEL | Funkstation 71-TK-1 mit Handlauf und Peitschenantennen Gegensprechanlage TPU-6 für 6 Teilnehmer |
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Am 18. Juli 1929 verabschiedete das Volkskommissariat für Militär- und Marineangelegenheiten der UdSSR das "System der Panzertraktoren und gepanzerten Waffen der Roten Arbeiter- und Bauernarmee" (im Folgenden als "System" bezeichnet). Sie billigte die Struktur der Panzerwaffen der UdSSR, die Klassifizierung von Panzern und ihre Funktionen in zukünftigen militärischen Konflikten. Gemäß diesem System musste die Industrie neue gepanzerte Fahrzeuge entwerfen und bauen, die die vom System beschriebenen Leistungsmerkmale erfüllen und die von ihm zugewiesenen Aufgaben erfüllen mussten.
Herausragend in der Panzerliste war der „starke Spezialpanzer“, der zu den Panzern der Reserve des Oberkommandos gehörte. Wie von den Entwicklern des Systems konzipiert, sollte es sich um einen schweren Durchbruchspanzer mit mächtigen Artilleriewaffen handeln, der dem feindlichen Panzerabwehrartilleriefeuer standhalten konnte. Mit solchen Panzern bewaffnete Untereinheiten könnten in Frontabschnitte zukünftiger Kriege verlegt werden, um den Durchbruch feindlicher Befestigungslinien sicherzustellen.
Treffen im Volkskommissariat für Verteidigung, 1936
Quelle - „Das Leben wunderbarer Menschen. Tuchatschewski", Sokolov B. N.
Die damaligen sowjetischen Designer und die Industrie der UdSSR entsprachen jedoch nicht den ehrgeizigen Plänen ihrer Führung. Nach dem Bürgerkrieg erlitt das Design Corps des Landes katastrophale Verluste - viele Spezialisten starben oder wanderten aus. Und obwohl in den 1920er Jahren neues Personal von den wiederbelebten und neu geschaffenen technischen Universitäten in Unternehmen und Designbüros eintrat, fehlte es diesen Leuten an Erfahrung. Die alten Konstrukteure hatten jedoch eindeutig zu wenig Erfahrung im Panzerbau, da das zaristische Russland keine eigenen Panzer herstellte.
Beim Schiffbauunternehmen Krasnoye Sormovo in Nischni Nowgorod wurde 1920–21 eine kleine Serie von 15 KS-Panzern hergestellt (in einigen Quellen werden sie mit dem persönlichen Namen des ersten produzierten Fahrzeugs bezeichnet, wie der Genosse Lenin Freedom Fighter-Panzer). Es war eine fast exakte Kopie des französischen Renault FT-17-Panzers, von dem eine erbeutete Kopie dem Werk zum Kopieren zur Verfügung gestellt wurde. Die Einwohner von Nischni Nowgorod hatten jedoch keine Erfahrung mit der Entwicklung einer grundlegend neuen eigenen Technologie.
Aus diesem Grund war die UdSSR in vielerlei Hinsicht gezwungen, Projekte für fertige leichte Panzer im Ausland zu erwerben - in den USA und in Großbritannien. Die Projekte schwerer und mittlerer Panzer wurden damals nicht an die Sowjetunion verkauft, da in den kapitalistischen Ländern zu Recht angenommen wurde, dass die Armee des sozialistischen Staates auf den Feldern zukünftiger Schlachten ihr Feind werden könnte.
So war in England bei der Firma Vickers, wo die sowjetische Delegation dem Kauf eines 6-Tonnen-Panzers zustimmte, der später zum Prototyp des sowjetischen T-26 wurde, gleichzeitig der schwere Panzer Vickers A1E1 Independent mit fünf Türmen getestet, von denen niemand ein Geheimnis ist. Die Briten berichteten in der Presse ausführlich über die Neuheiten ihres Panzerbaus, da die britische Armee nur wenige gepanzerte Fahrzeuge kaufte und private Panzerbauunternehmen nach Wegen suchten, ausländische Aufträge anzuziehen. Die Briten waren jedoch bei der Auswahl der Kunden selektiv - als der Leiter der sowjetischen Delegation ihnen anbot, mehrere Exemplare des Panzers, der technischen Dokumentation und der Rechte an seiner Produktion zu verkaufen, reagierte die britische Regierung mit einer kategorischen Ablehnung. Alles, was die Vertreter der UdSSR tun konnten, war, so viele Informationen wie möglich über dieses Auto aus offenen Quellen zu sammeln.
Englischer schwerer fünftürmiger Versuchspanzer A1E1 "Independent" der Firma "Vickers"
in der Ausstellung des Panzermuseums in Bovington
Quelle - balancerink.com
Die Aufgabe, einen schweren Durchbruchspanzer unabhängig zu entwerfen, wurde den Designern des Hauptdesignbüros der Gun-Weapons-Machine-Gun Association gestellt. Der Beginn der Konstruktionsarbeiten zeigte jedoch, dass den sowjetischen Ingenieuren noch die Erfahrung fehlte, um eine so komplexe Aufgabe zu lösen, und die Arbeiten an den Projekten der Durchbruchspanzer T-30 und T-32 wurden ausgesetzt. Auch die Ingenieure der Auto-Tank-Diesel-Abteilung der Wirtschaftsdirektion der OGPU, einer der ersten sowjetischen "Sharashkas" (Gefängniskonstruktionsbüros, in denen inhaftierte Konstrukteure Zeit verbrachten), konnten dieses Problem nicht lösen. Ihr Ende 1930 - Anfang 1931 entwickeltes Projekt eines Durchbruchpanzers mit einem Gewicht von bis zu 70 Tonnen war erfolglos.
Skizze des T-30-Panzers. Quelle - topwar.ru
Im März 1930 traf das deutsche Konstruktionsbüro des Ingenieurs Edward Grote im bolschewistischen Werk ein, um die gemeinsame Arbeit mit voller Kraft zu organisieren. Wenn die sowjetischen Delegationen mit England, Frankreich und den USA über den Erwerb von Fertigpanzern und die Rechte an ihrer Produktion verhandelten, dann mit Deutschland, dem es nach der Niederlage im Ersten Weltkrieg verboten war, einen eigenen Panzerbau zu entwickeln, Beziehungen anders gebaut. In der UdSSR wurden heimlich hergestellte deutsche Panzer getestet, die in allen Dokumenten als "Gross- und Kleintraktoren" (deutsch - "große und kleine Traktoren") aufgeführt waren. Darüber hinaus studierten deutsche Kadetten an der Kama-Panzerschule in der Nähe von Kasan, und es wurden mehrere gemeinsame Konstruktionsbüros gegründet, in denen deutsche und sowjetische Ingenieure zusammenarbeiteten, um neue Arten von militärischer und ziviler Ausrüstung zu entwickeln. Es wurde beschlossen, deutsche Designer in die Entwicklung mittlerer und schwerer Panzer einzubeziehen. Bevorzugt wurde das Konstruktionsbüro Edward Grote. Der Leiter der Abteilung für Mechanisierung und Motorisierung der Roten Armee (im Folgenden - UMM) und gleichzeitig Leiter ausländischer Delegationen, die an Verhandlungen über den Erwerb ausländischer Ausrüstung und der Gewinnung ausländischer Spezialisten für die UdSSR beteiligt waren, rief Kommandeur des 2. Ranges I. A. Khalepsky an es "Büro der Grotte". Ausschlaggebend für die Wahl war die Tatsache, dass einer der Ingenieure des Büros Kommunist war und Grote selbst mit der Sowjetunion sympathisierte.
In der UdSSR wurde ein gemeinsames Designbüro AVO-5 gegründet, in das auf Drängen des Volkskommissars für Schwerindustrie Sergo Ordzhonikidze sowjetische Designer aufgenommen wurden - N. V. Barykov, L. S. Troyanov und andere. Deutsche und sowjetische Ingenieure entwickelten Projekte für zwei Panzer gleichzeitig: den mittleren TG-1 und den schweren Durchbruchspanzer TG-5. Es wurde nur ein Prototyp eines mittleren Panzers aus Metall realisiert, der jedoch auch nicht in Produktion ging, da er zu teuer und schwierig herzustellen war. Die Erfahrungen, die sowjetische Designer bei der Zusammenarbeit mit den Deutschen gesammelt haben, erwiesen sich jedoch als wirklich unschätzbar.
Im August 1931 verweigerte die Sowjetregierung die weiteren Dienste deutscher Ingenieure und sie kehrten in ihre Heimat zurück. AVO-5 wurde neu organisiert und wurde jetzt vom ehemaligen Stellvertreter von Edward Grote - N. V. Barykov - geleitet. Nach der Umstrukturierung des Konstruktionsbüros kehrten die sowjetischen Designer zum T-30-Panzerprojekt zurück, das Anfang 1932 zur Erstellung eines Holzmodells in voller Größe gebracht wurde. Zu diesem Zeitpunkt wurde das Projekt jedoch gestoppt. Tatsache ist, dass UMM den Designern im November 1931 die Aufgabe gestellt hatte, einen bahnbrechenden Panzer mit mindestens drei Kanonen zu schaffen, dessen Prototyp bis August 1932 hergestellt werden musste. Beim T-30-Panzer, dessen zwei Türme übereinander angeordnet waren, war dies technisch nicht möglich.
Nikolai Vsevolodovich Barykov - Designer des T-35-Panzers. Quelle - en.wikipedia.org
Es wurde beschlossen, ein Projekt für einen neuen Panzer zu erstellen. Das Layout des zukünftigen Autos wurde vom British Independent ausgeliehen. Der T-35 (dieser Index wurde dem neuen Projekt zugewiesen) sollte ein Panzer mit fünf Türmen mit mächtiger Artillerie und Maschinengewehrbewaffnung (76,2-mm-Kanone, zwei 37-mm-Kanonen und sechs Maschinengewehre) sein, lang und schwer (60 Tonnen), langsam (20-25 km / h in flachem Gelände) und hatte eine Panzerung, die Kugeln und hochexplosiven Granaten (30-50 mm) standhalten konnte.
Die Arbeiten am T-35 gingen in beschleunigtem Tempo voran. Bereits am 20. August 1932 war sein Prototyp T-35-1 fertig. Am 1. September wurde das Auto den Kommissionen der UMM RKKA gezeigt. Eine von P. N. Syachintov entworfene experimentelle PS-3-Panzerkanone wurde in den zylindrisch-kugelförmigen Hauptturm des neuen Panzers eingebaut, und rechts befanden sich halbautomatische 37-mm-PS-2-Panzerabwehrkanonen, die vom selben Designer entwickelt wurden vorderer und linker hinterer Turm. Der linke vordere und der rechte hintere Turm waren mit DT-Maschinengewehren bewaffnet, außerdem befand sich ein Maschinengewehr in der Kugelhalterung des Hauptturms und ein weiteres auf der linken Seite in der Frontplatte des Panzerrumpfs.
Der Prototyp des T-35-1-Panzers während der Waffentests. Im Hauptturm des Panzers - Pistole PS-3 Nr. 2
Quelle: theaces.ru
Damals beeindruckte der Panzer durch seine Größe, Anzahl der Geschütztürme und Bewaffnung. Bereits am 1. Mai 1933 nahm der T-35-1 an der Parade in Moskau teil und wird von diesem Moment an bis zum Beginn des Großen Vaterländischen Krieges einer der wichtigsten "Höhepunkte" der in Moskau abgehaltenen Militärparaden sein , Leningrad, Charkow und Kiew.
Im T-35-1-Panzer wurden viele technische Lösungen implementiert, die im TG-1-Panzer enthalten sind - insbesondere das pneumatische Steuersystem. Feldtests haben jedoch gezeigt, dass das System für den Einsatz unter Kampfbedingungen zu launisch ist.
Der erste Prototyp des T-35, ausgestattet mit einem Modell der PS-3-Kanone bei einer Parade in Moskau. 7. November 1932
Quelle: theaces.ru
Für den TG-1-Panzer entwarf Edward Grote einen speziellen Motor, stellte ihn jedoch nie fertig. Um das Problem vorübergehend zu lösen und das Fahrwerk zu testen, entwickelten die ABO-5-Ingenieure eine Methode zum Einbau des M-6-Motors in den Tank. Jetzt ist diese temporäre Lösung, bereits als dauerhafte, auf die neu zu entwickelnde T-35-Maschine „migriert“. Der M-6-Motor (oder Hispano-300 - eine sowjetische Kopie des französischen Hispano-Suiza 8Fb-Motors), der auf dem TG-1-Panzer gute Leistungen erbrachte, konnte den Belastungen des T-35 nicht standhalten und war ständig überhitzt.
Im Februar 1933 wurde die Panzerproduktion des bolschewistischen Werks in ein separates Fachunternehmen Nr. 174 ausgegliedert. Gleichzeitig wurde AVO-5 in die Abteilung für experimentelle Konstruktion (im Folgenden OKMO) dieser Anlage umgewandelt, die unter der Leitung desselben N. V. Barykov stand. Trotz organisatorischer Umwälzungen hörte OKMO nicht auf, an der Verbesserung des Designs des T-35 zu arbeiten. Die Erstellung des zweiten Prototyps der Maschine, des T-35-2, begann. Der geprägte Turm wurde durch einen geschweißten zylindrischen ersetzt, der auf persönliche Anweisung von Stalin mit dem Hauptturm des neu geschaffenen mittleren Panzers T-28 vereinheitlicht wurde. Der Motor wurde durch einen leistungsstärkeren M-17 ersetzt, aber das Kraftwerk war immer noch überhitzt, und die Designer konnten diese „Krankheit“ ihrer Nachkommen nicht vollständig beseitigen. Die Getriebe-, Getriebe- und Aufhängungskonstruktionen wurden ebenfalls geändert. Die Hauptziele der Änderungen bestanden darin, die Zuverlässigkeit des Panzers zu erhöhen und seine Kosten zu senken. In Metall wurde die Maschine bis April 1933 fertiggestellt.
Erfahrener sowjetischer mittlerer Panzer TG-1, entworfen von Edward Grote
Quelle - blog.anisotrop.ru
Unmittelbar nach der Fertigstellung des T-35-2 begann die Entwicklung des dritten Prototypen des Panzers, des T-35A. Um die Geländetauglichkeit des Wagens zu erhöhen, wurde er verlängert, indem auf jeder Seite ein Drehgestell mit Rädern hinzugefügt wurde. Außerdem wurden 45-mm-Panzerabwehrkanonen in kleinen Artillerietürmen platziert. Der Rumpf des Panzers wurde ebenfalls geringfügig verändert. In der Zwischenzeit, noch bevor alle erforderlichen Tests abgeschlossen waren, wurden die Konstruktionsunterlagen für den T-35-2 und er selbst an das Lokomotivwerk in Kharkov (im Folgenden als KhPZ bezeichnet) zur Vorbereitung der Inline-Produktion gesendet. Die Konstruktionsunterlagen für den T-35A wurden ebenfalls im Juni 1932 dorthin geschickt. Infolgedessen ging der T-35-2-Prototyp unter der Bezeichnung T-35 in Produktion. Sein Layout war ziemlich interessant - der Rumpf des Panzers war durch vier Trennwände in fünf Abteile unterteilt. Vorne befand sich ein Zweig der vorderen Türme mit einem Panzerkontrollposten, und im rechten Turm (Nr. 2) befand sich eine 45-mm-Panzerkanone des Modells 1932/38 (20-K). Im selben Turm befand sich ein Posten eines stellvertretenden Panzerkommandanten, der gezwungen war, aus einer Kanone zu schießen. Die Funktionen des Laders wurden vom Turmkommandanten ausgeführt. Im vorderen Maschinengewehrturm (Nr. 3) befand sich ein Fahrer, der verpflichtet war, mit einem Maschinengewehr zu schießen und den Panzermotor zu überwachen. Im Falle eines Abgangs eines Panzertechnikers sollte er ihn hinter den Panzersteuerhebeln ersetzen.
Blick auf den Platz des Panzertechnikers (Fahrers) des T-35-Panzers
Der Panzertechniker war am Kontrollposten. Während des Gefechts war es seine Aufgabe, den Panzer zu kontrollieren, und in einer Situation außerhalb des Kampfes war er dafür verantwortlich, die Fahrer zu leiten. Der Kontrollposten war beim T-35 sehr unbequem – zwischen den hervorstehenden Rumpfkonturen, die die Sicht auf die Ausrüstung auf beiden Seiten einschränkten – konnte er nur einen schmalen Sektor des Schlachtfelds einsehen, und daher war jedes Manöver nach rechts oder links möglich vom Tank fast blind ausgeführt.
Der zweite Abschnitt war Kampf. Darüber befand sich der Hauptturm (Nr. 1) auf einem sechseckigen Sockel. Hier, rechts vom Geschütz, war der Panzerkommandant. Neben dem Fahren der Maschine gehörten zu seinen Aufgaben das Abfeuern eines Maschinengewehrs und das Laden des Gewehrs. Der Turmkommandant, der sich links von der Waffe befand, war damit beschäftigt, die Waffe zu richten.
Der Funktelegrafenbetreiber befand sich auf der Rückseite des Turms. Während der Schlacht musste er dem Panzerkommandanten beim Laden der Hauptkanone helfen. Unter dem Turm befand sich ein schwebender Boden, auf dem sich alle im Turm befindlichen Tanker befanden. Hier wurde auch die Munition der Hauptkanone des Panzers gelagert.
Abgehängter Boden des Hauptturms des T-35-Panzers
Quelle - bronetexnika.moy.su
Die dritte war die Trennung der hinteren Türme. Der mit einer 45-mm-Kanone bewaffnete Kommandant von Turm Nr. 4 war der stellvertretende Kommandant von Turm Nr. 1 und für das Abfeuern der 45-mm-Kanone verantwortlich. Diese Kanone wurde von einem Juniorfahrer geladen, der dem Techniker gehorchte und auch das Fahrwerk des Panzers überwachte. Das Feuer des DT-Maschinengewehrs im Turm Nummer 5 wurde vom Kommandanten dieses Turms geführt.
Der nächste war der Motorraum, in dem sich das Kraftwerk des Panzers befand. Das Getriebefach befand sich im hinteren Teil, was die Verwendung des Hinterradantriebs im T-35 vorbestimmt. Im Allgemeinen zeichneten sich sowjetische Panzer durch die gemeinsame Platzierung von Kraftwerk und Getriebe im Heck aus. Dadurch konnte vermieden werden, dass die Kardanwelle durch den gesamten Tank „gezogen“ werden musste, was zwangsläufig zu einer Erhöhung der Fahrzeughöhe und damit der markanten Silhouette führen würde, an der deutsche Panzer „sündigten“. .
Die Besatzung des T-35 in der Schlacht bestand aus 10 Personen, aber zusätzlich bestand sie aus einem älteren Fahrer und einem Aufpasser, die dem Konvoi folgten und halfen, das Auto zwischen den Schlachten in Ordnung zu halten.
Der erste Serienpanzer wurde am 1. November 1933 in Charkow hergestellt und nahm an der Parade zu Ehren des 16. Jahrestages der Revolution teil, die in der Hauptstadt der Sowjetukraine stattfand (Charkow war es bis Juni 1934). Am selben Tag nahmen die Prototypen T-35-1 und T-35-2 an der Parade in Moskau teil.
Panzer T-35-1 (rechts) und T-35-2 (links), Moskau, 7. November 1933
Quelle - army.lv
Aber was bei Paraden schön aussah, war im Leben noch lange nicht so perfekt. Der T-35 erwies sich als "roher" und launischer Panzer. Ein ganzes Jahr verging, bis es den Charkowitern gelang, die meisten Mängel und Unvollkommenheiten zu beseitigen. Darüber hinaus wurde die Unterbrechung der Pläne für die Serienproduktion des Panzers durch die schlechte Arbeit von Subunternehmern behindert, die dem Unternehmen Komponenten nicht rechtzeitig lieferten. So waren bis zum 1. Januar 1934 drei fertige T-35-Rümpfe nicht mit Waffen ausgestattet.
Mit der Bewaffnung des Panzers hat sich eine schwierige Situation entwickelt. Es war geplant, es mit PS-2- und PS-3-Kanonen auszustatten, die von Syachintov entworfen wurden, aber sie wurden nie in Produktion genommen. Im März 1932 wurde die von der Fabrik Nr. 8 entwickelte 45-mm-20K-Kanone von der Roten Armee übernommen, die durch eine 37-mm-Kanone ersetzt wurde. Gleichzeitig konnte das Werk Krasny Putilovets die Produktion der 76-mm-PS-3-Kanone in keiner Weise etablieren - der Chefdesigner des Artillerie-Konstruktionsbüros der Anlage, I. A. Makhanov, argumentierte, dass diese Waffe schlecht konstruiert sei und Low-Tech. Im Gegenzug bot er beharrlich ein 76-mm-L-10-Geschütz eigener Konstruktion an, dessen Feldversuche jedoch zeigten, dass dieses Artilleriesystem „roh“, nicht ausreichend ausgearbeitet und mit vielen Mängeln behaftet war.
Der Hauptturm des T-35-Panzers auf einem Blockhaus während des Tests der PS-3-Kanone. 17.–21. März 1933
Quelle - soboli.net
Infolgedessen begannen die Panzer, eine weniger fortschrittliche, aber bewährte 76,2-mm-Panzerkanone KT-28 ("Kirovskaya-Panzer") Modell 1927/32 zu installieren, die den schwingenden Teil des Feldregimenterkanonenmodells 1927 verwendete. Gleichzeitig wurde die KT-28-Kanone auch auf einem mittleren T-28-Panzer mit drei Türmen und einem Hauptturm ähnlich dem T-35 installiert, sodass es keine Probleme gab, die Kanone auszutauschen.
Der Rumpf des Panzers war größtenteils geschweißt. Diese Innovation wurde vom Design des TG-1-Tanks übernommen, der zum ersten Mal in der Geschichte vollständig verschweißt wurde. Nur die seitlichen Panzergitter wurden genietet und bedeckten die Aufhängung und die Rollen des Panzers. Die Stirn des Rumpfes war durch Panzerplatten mit einer Dicke von 20 bis 50 mm, Seiten und Heck - 20 mm geschützt. Die Erfahrung des Krieges in Spanien hat jedoch gezeigt, dass die Panzerung eines Panzers von weniger als 30 mm ihn zu einer leichten Beute für 20- und 37-mm-Panzerabwehrartillerie macht. Durch einen Regierungserlass vom 25. Juli 1937 wurde KhPZ angewiesen, mit der Arbeit an einer zusätzlichen Panzerung von T-35-Panzern zu beginnen: bis zu 60 mm für frontale und bis zu 30 mm für seitlich gepanzerte Teile. Im November wurden die Blinker geändert: Brett - 40-45 mm, Türme - 40-55 mm, wodurch das Gewicht des Fahrzeugs von 55 auf 60 Tonnen stieg, außerdem musste das Werk neue konische Türme konstruieren mit geneigten Front- und Seitenpanzerplatten.
KT-28-Kanone in der Panzermaske des T-35-Panzers. Quelle - bronetexnika.moy.su
Das Werk erlitt jedoch, wie viele andere Unternehmen und Konstruktionsbüros des Landes, schwere Verluste im Ingenieur- und Konstruktionspersonal - die vom Leiter des NKWD G. G. Yagoda begonnenen und von seinem Nachfolger N. I. Yezhov fortgesetzten Repressionen waren in vollem Gange. Das KhPZ verfügte einfach nicht über genügend Personal, um die erforderlichen Konstruktionsarbeiten durchzuführen, sodass die Konstrukteure der nach ihnen benannten Leningrader Werke Nr. 179 mit ihnen verbunden waren. Kirov und Nr. 185 (in dem OKMO 1934 zugeteilt wurde). Die Leningrader hatten mehr Erfahrung als ihre Kollegen aus Kharkov, da viele von ihnen an der Entwicklung des T-35 beteiligt waren und 1938 an der Schaffung neuer schwerer Panzer SMK-1, KV-1 (Fabrik-Nr. 179) und T-100 arbeiteten (Fabrik Nr. 185).
Ab Ende 1938 begann KhPZ mit der Produktion eines neuen T-35 mit verstärkter Panzerung und konischen Türmen. Außerdem wurde im Heck einiger Panzer ein weiteres Maschinengewehr in einer Kugelhalterung installiert. Den Bewohnern von Charkiw war es bereits gelungen, 6 bis 10 neue Fahrzeuge zusammenzubauen, als der T-35-Panzer durch Erlass des Hauptmilitärrates der UdSSR vom 8. Juni 1939 eingestellt wurde. Tests haben gezeigt, dass die in Leningrad entwickelten neuen schweren Panzer vielversprechender sind als der hoffnungslos veraltete T-35.
Panzer T-35 mit Kegeltürmen und geneigtem Turmkasten, Moskau,
1. Mai 1940. Dieses „Spionage“-Foto wurde von den Fenstern der amerikanischen Botschaft aus aufgenommen
Quelle - "Stalins Landschlachtschiffe", Maxim Kolomiets
Der einzige militärische Konflikt, an dem der T-35 teilnahm, war der Große Vaterländische Krieg. Weder während des Polenfeldzugs im September 1939 noch während des sowjetisch-finnischen Krieges 1939-1940 wurde der einzige schwere sowjetische Durchbruchspanzer eingesetzt, obwohl es Hinweise darauf in separaten ausländischen Quellen gibt. Der T-35 wurde zum wichtigsten "Parkett" -Panzer der UdSSR, dessen Hauptaufgabe darin bestand, westliche Diplomaten und Geheimdienstoffiziere über den Entwicklungsstand sowjetischer Panzerfahrzeuge in die Irre zu führen.
Das Militär bemerkte die geringe Zuverlässigkeit des T-35, insbesondere die Veröffentlichung von 1933-36 - die Maschinen fielen ständig aus und ihre Motoren überhitzten. Am 27. Juni 1940 fand in Moskau ein Treffen „Über das System der gepanzerten Fahrzeuge der Roten Armee“ statt, bei dem unter anderem die Frage der weiteren Zweckmäßigkeit des Betriebs des T-35 erörtert wurde. Die Meinungen waren geteilt, aber am Ende wurde beschlossen, diese Tanks in Teilen zu belassen, bis sie vollständig abgenutzt waren.
Chassis T-35 mit entfernten gepanzerten Bildschirmen
Quelle - dezle.net
Infolgedessen landeten fast alle einsatzfähigen Panzer (51 von 59 Serien-T-35) in den Regimentern der 34. Panzerdivision des 8. Mechanisierten Korps des Kiewer Sondermilitärbezirks (KOVO). Vier von ihnen mussten größer repariert werden, so dass kurz vor dem Krieg drei Panzer aus der Region Lemberg, wo sich das 8. mechanisierte Korps befand, an KhPZ geschickt wurden.
Der Kampfweg der T-35-Panzer erwies sich als sehr kurz. Bereits in den ersten Kriegsstunden wurde dem Korpskommandanten, Generalleutnant D. I. Ryabyshev, befohlen, nach Westen vorzurücken. Seine Panzer hatten bereits einen Marsch von 70 bis 80 Kilometern zurückgelegt, als ein neuer Befehl eintraf - zum Ausgangspunkt zurückzukehren und sich am nächsten Tag 120 Kilometer nach Nordosten in Richtung der Stadt Brody zu bewegen. Infolge dieser chaotischen Bewegungen war der Weg des Korps mit T-35-Panzern übersät, die auf dem Marsch zusammenbrachen und von den Besatzungen verlassen oder zerstört wurden. Da der Panzer längst eingestellt wurde, gab es nicht genügend Ersatzteile dafür, und aufgrund der damaligen enormen Masse des T-35 war es äußerst schwierig, ihn zu evakuieren. Ein Teil der Fahrzeuge verblieb in einer Reparaturbasis in Lemberg, wo Teile des mechanisierten Korps, die durch die Stadt folgten, von ukrainischen Nationalisten angegriffen wurden, die in die Stadt eingedrungen waren und mit denen sie kämpfen mussten.
Die Missgeschicke von Ryabyshev und seinen Soldaten endeten hier nicht. Am 26. Juni startete das Korps eine Offensive von der Stadt Brody nach Norden in Richtung der Stadt Dubno. Ryabyshev plante, es am 27. Juni fortzusetzen, als um 4 Uhr morgens ein Kurier mit dem Befehl zum Rückzug nach Süden eintraf. Das Korps hatte bereits begonnen, seine Einheiten abzuziehen, als um 06:40 Uhr ein neuer Befehl einging - Dubno erneut anzugreifen. Ryabyshev hatte nur die 34. Division zur Hand, die keine Zeit zum Rückzug hatte (die noch über eine bestimmte Anzahl einsatzbereiter T-35-Panzer verfügte), ein Regiment der 12. Panzerdivision und ein Motorradregiment. Der Kommandeur des 8. mechanisierten Korps wollte bis zum Morgen des 28. Juni warten, um seine Kräfte wieder zu sammeln und den Feind anzugreifen, aber er durfte dies nicht tun. Der Korpskommissar N. N. Vashugin, der als Mitglied des Militärrates der Südwestfront eintraf und ein Tribunal bedrohte, forderte das Korps auf, sofort mit den Kräften, die es im Moment hatte, in die Offensive zu gehen. Infolgedessen wurde aus den verfügbaren Truppen schnell eine Gruppe von Brigadekommissar Popel gebildet, die eine Offensive gegen Dubno startete, während Ryabyshev in Brody blieb, um den Rest der Streitkräfte zu sammeln und zu organisieren.
Sowjetischer schwerer Panzer T-35 des 68. Panzerregiments der 34. Panzerdivision des 8. Mechanisierten
Korps, aufgegeben wegen einer Fehlfunktion, 2 Kilometer nordöstlich des Dorfes Novy Yarychev
Bezirk Kamenka-Bugsky des Lemberger Gebiets
Quelle - waralbum.ru
Als Popels Gruppe Dubno erreichte, änderte das Hauptquartier der Südwestfront erneut seine Pläne, und der Angriff der übrigen Fronteinheiten auf die Stadt wurde gestoppt. Infolgedessen gingen alle T-35-Panzer der 34. Division sowie fast alle gepanzerten Fahrzeuge der Popel-Gruppe in den Kämpfen um Dubno verloren. Die letzten Panzer wurden im Kampf ausgeschaltet und am 30. Juni 1941 im Bereich der Station Ptichya niedergebrannt, wo es Popel gelang, die feindliche Verteidigung für einige Zeit zu durchbrechen. Ein Konvoi mit Verwundeten schlüpfte in die Lücke unter der Deckung eines Teils der Panzer der Gruppe, aber der Rest der Einheiten konnte danach nicht durchbrechen. Popel zerstörte die restlichen Panzer (19 T-26-Einheiten und 4 T-34-Einheiten) und führte die Überreste der Gruppe aus der Einkreisung mit Wäldern. Deutsche Soldaten und Offiziere ließen sich gerne vor dem Hintergrund der erstaunlichen "russischen Monster" mit mehreren Türmen fotografieren, daher gibt es viele dokumentarische Beweise für das tragische Schicksal der T-35-Panzer und ihrer Besatzungen.
Die Gräber deutscher Soldaten vor dem Hintergrund des sowjetischen T-35-Panzers der Popel-Gruppe, aufgereiht auf dem Autobahndorf
Verba - das Dorf Ptichya, 30.06.1941. Zwei weiße Streifen auf dem Turm - das taktische Abzeichen des 67. Panzers
Regiment der 34. Panzerdivision des 8. mechanisierten Korps. Maschine Baujahr 1937,
Seriennummer #988-16. Quelle - waralbum.ru
Die Deutschen reparierten einen der erbeuteten T-35 und schickten ihn nach Deutschland, um ihn auf dem Übungsplatz Kummersdorf zu testen. Das weitere Schicksal dieses Panzers ist dem Autor unbekannt.
T-35 in Kummersdorf. Quelle: nektonemo.livejournal.com
Die wenigen T-35-Panzer, die bis Mitte Juli 1941 Teil des besiegten 8. mechanisierten Korps waren, wurden zur Überholung an KhPZ geschickt. Sie nahmen im Oktober 1941 an der Verteidigung von Charkow teil - hauptsächlich als feste Feuerstellen.
Deutsche Offiziere werden auf einem zerstörten sowjetischen T-35-Panzer fotografiert, der in der Gegend verlassen wurde
Grigorovka (damals Vorort von Charkow). Der Panzer blieb auf der jetzigen Straße stehen
Telman zwischen den Häusern Nr. 14 und Nr. 16. Quelle - waralbum.ru
Zwei T-35, die sich im Panzerpark der Höheren Akademie für Mechanisierung und Motorisierung befanden, traten in das kombinierte Panzerregiment der Akademie ein, aber da es nicht an die Front geschickt wurde, nahmen diese Panzer höchstwahrscheinlich nicht daran teil Feindseligkeiten. Zwei weitere T-35, die zu den Kasaner Panzerkursen zur Verbesserung des technischen Personals gehörten, wurden bis Kriegsende zur Ausbildung von Fahrermechanikern eingesetzt.
Die einzige heute erhaltene Kopie des T-35-Panzers befindet sich im Zentralmuseum für gepanzerte Waffen und Ausrüstung des Verteidigungsministeriums der Russischen Föderation in Kubinka.
Auf der Basis des T-35-Panzers wurden 1934–40 zwei 152-mm-Selbstfahrlafetten SU-14-Br-2 hergestellt. Sie nahmen an der Verteidigung Moskaus als Teil einer konsolidierten Division teil, zu der neben ihnen auch der SAU-100-Y gehörte, der auf der Grundlage des experimentellen T-100-Panzers erstellt wurde. In Kubinka ist auch die einzige erhaltene Selbstfahrlafette SU-14-Br-2 ausgestellt.
Panzer T-35 im Zentralmuseum für gepanzerte Waffen und Ausrüstung in Kubinka. Quelle - www.comgun.ru
Ein wenig über Panzer mit mehreren Türmen
T-35 - ein schwerer Panzer der 30er Jahre, hergestellt in der UdSSR. Es ist der einzige in Serie hergestellte fünftürmige Panzer der Welt (zwischen 1933 und 1939 wurden 61 Fahrzeuge produziert). Er war in den 1930er Jahren der stärkste Panzer der Roten Armee. Bis 1941 nahm er nicht an Schlachten teil, wurde aber bei Militärparaden eingesetzt und war eine sichtbare Verkörperung der Militärmacht der Sowjetunion. T-35 nahm an den Kämpfen der Anfangsphase des Zweiten Weltkriegs teil, ging jedoch ziemlich schnell verloren, jedoch nach vorliegenden Berichten hauptsächlich aufgrund von Fehlfunktionen.
Die Arbeiten an einem schweren Panzer in der UdSSR begannen bereits Ende der 1920er Jahre, aber der Mangel an notwendiger Erfahrung auf diesem Gebiet bei einheimischen Designern erlaubte nicht die Entwicklung eines vollwertigen Kampffahrzeugs. Der Ausweg aus dieser Situation war die Einladung deutscher Designer unter der Leitung von Edward Grotte, der 1930 in die Sowjetunion kam und zusammen mit jungen Ingenieuren begann, einen schweren Panzer zu entwerfen. Und obwohl der unter der Leitung von Grotte hergestellte TG-Panzer nicht in Produktion ging, konnten die sowjetischen Designer unschätzbare Erfahrungen sammeln, die bei der Konstruktion von inländischen schweren Kampffahrzeugen genutzt wurden.
Nachdem die Arbeiten am TG KB-Panzer eingestellt worden waren, zu denen auch sowjetische Ingenieure gehörten, die mit Grotte unter der Leitung von N. V. Barykov zusammenarbeiteten, begannen sie mit der Entwicklung eines eigenen schweren Panzers. Der Auftrag wurde von der Direktion für Mechanisierung und Motorisierung der Roten Arbeiter- und Bauernarmee erteilt und lautete: "Entwicklung und Bau eines 35-Tonnen-Durchbruchpanzers vom Typ TG bis zum 01.08.1932." Bei der Konstruktion des T-35-Panzers nutzten die Designer eineinhalb Jahre Erfahrung aus der Arbeit am TG-Panzer, die Testergebnisse des deutschen Großtraktors in der Nähe von Kasan sowie die Materialien der Kommission für den Kauf von gepanzerten Fahrzeugen im Vereinigten Königreich.
Die Montage des ersten Prototyps, der die Bezeichnung T-35-1 erhielt, wurde am 20. August 1932 abgeschlossen, und am 1. September wurde der Panzer Vertretern der UMM der Roten Armee gezeigt. Das Gewicht des Panzers betrug 42 Tonnen, die Dicke der Panzerung 30-40 Millimeter, die Bewaffnung umfasste: eine 76-mm- und zwei 37-mm-Kanonen (anstelle der 76-mm-Kanone wurde ein Modell installiert). T-35-1) und drei Maschinengewehre. Die Besatzung des Panzers bestand aus 10-11 Personen. Tankabmessungen: Länge 9720 mm; Breite 3200 mm; Höhe 3430 mm. Gangreserve 150 km (auf der Autobahn). Der 500 PS starke M-17-Motor ermöglichte es dem Panzer, Geschwindigkeiten von bis zu 28 Stundenkilometern zu erreichen. Der spezifische Bodendruck lag unter 0,7 kg/cm². Die Laufrollen wurden in Paaren von drei Wagen auf einer Seite gruppiert. Die Spitze des Hauptturms hatte eine abgerundete Form.
Der T-35-1 zeigte bei Tests im Herbst 1932 gute Ergebnisse und stellte das Militär zufrieden, aber im Kraftwerk des Panzers wurden mehrere Mängel festgestellt. Außerdem war die Konstruktion von pneumatischen Steuer- und Getriebeaktuatoren zu komplex und teuer für eine Massenproduktion. Den Designern wurde angeboten, das Projekt gemäß den festgestellten Mängeln abzuschließen, die Bewaffnung zu verstärken und einige Teile (z. B. den Haupt-Bashi) mit dem mittleren Panzer T-28 zu vereinen.
Die Panzerproduktion des bolschewistischen Werks im Februar 1933 wurde einem separaten Werk Nr. 147 zugeordnet, das nach ihm benannt ist. K. E. Voroshilov, während das Barykov Design Bureau in OKMO (Experimental Design Engineering Department) umstrukturiert wurde, das mit der Verfeinerung des T-35-1 begann.
Die zweite Probe mit der Bezeichnung T-35-2 wurde im April 1933 zusammengestellt und am 1. Mai für die Teilnahme an der Parade auf dem Uritsky-Platz (ehemals Dvortsovaya) in Leningrad rekrutiert. Der Panzer unterschied sich vom T-35-1 nicht nur im Hauptturm, sondern auch durch den Einbau eines anderen Motors, die Form des Schanzkleides und einige andere kleine Details.
Parallel dazu entwickelte das Konstruktionsbüro Zeichnungen des Serienpanzers T-35A. Der T-35A-Panzer hatte signifikante Unterschiede zum T-35-1(2). Das Fahrwerk wurde um ein Drehgestell verlängert, die kleinen Maschinengewehrtürme hatten ein anderes Design, die mittleren Türme, die eine vergrößerte Form hatten, wurden mit 45-mm-20K-Kanonen bestückt, die Wannenform wurde geändert und es gab andere, weniger signifikante Unterschiede. All dies verursachte Schwierigkeiten bei der Herstellung, da der T-35A-Panzer im Wesentlichen eine völlig neue Maschine war.
Die Serienproduktion des T-35-Panzers wurde dem Kharkov Locomotive Plant anvertraut. Komintern. Die Arbeiten zur Verbesserung des Panzers begannen 1932. N. V. Tseits wurde Leiter der Arbeit. Am 11. August 1933 wurde der T-35 in Dienst gestellt, und ab 1934 trat der Panzer in die Armee ein.
1933 wurden 2 Serienmuster hergestellt, 1934 begann die Kleinserienfertigung. In verschiedenen Jahren wurde die folgende Anzahl von Panzern hergestellt: 1933 - 2; 1934 - 10; 1935 - 7; 1936 - 15; 1937 - 10; 1938 - 11; 1939 - 6.
Insgesamt wurden von 1933 bis 1939 2 Prototypen und 61 Serienfahrzeuge produziert.
Während der Produktion wurden viele Änderungen am Design vorgenommen. Beispielsweise wurde 1937 die Dicke der seitlichen, unteren und oberen Frontplatten erhöht, die Panzerung der Türme und des Hecks begann aus 23-mm-Panzerplatten zu bestehen; Die Motorleistung wurde auf 580 PS erhöht. mit.; Das Gewicht des Panzers stieg auf 52 und dann auf 55 Tonnen. Die Anzahl der Besatzungsmitglieder beträgt 9 bis 11 Personen. Die letzten sechs Fahrzeuge, die zwischen 1938 und 1939 produziert wurden, hatten konische Türme, verbesserte Wannendichtungen und neu gestaltete Seitenwände. Auch die Aufhängungselemente wurden verstärkt.
Tankdesign
Der T-35 war ein schwerer Panzer im klassischen Stil mit fünf Türmen und zweistufigen Kanonen und Maschinengewehren. Die Panzerung des Panzers war für die Zeit seiner Entstehung ausreichend (es sei darauf hingewiesen, dass er den meisten Panzern der Anfangszeit des Zweiten Weltkriegs nicht unterlegen war), aber er reichte nicht aus, um die Aufgabe eines zu erfüllen Durchbruch bis Kriegsbeginn.
Der Panzer hatte einen kastenförmigen Rumpf mit einer komplexen Konfiguration. Der Rumpf wurde aus 10 - 50 mm dicken Panzerplatten geschweißt (teilweise genietet). Die Dicke der Panzerung des T-35-Panzers betrug im Wesentlichen 20 Millimeter (Unterseite des vorderen Teils, der Seite und des Hecks). Die Türme bestanden aus Panzerungen mit einer Dicke von 25-30 Millimetern. Links im Bug des Rumpfes wurde eine Inspektionsluke für den Fahrer mit einem mit einem Glasblock abgedeckten Sichtschlitz angebracht. Während des Marsches konnte die Luke offen bleiben (die Öffnung wurde nach oben gemacht, ein Schraubmechanismus wurde zur Fixierung verwendet). Zum Ein- und Aussteigen benutzte der Fahrer eine Luke im Dach des Rumpfes, die sich über seinem Arbeitsplatz befand. Die Luke wurde zunächst als Doppelflügel ausgeführt, später jedoch durch eine Einzelflügelfaltung ersetzt. Die späte Modifikation des Panzers mit konischen Türmen hatte eine ovale Luke, ähnlich dem Design der BT-7-Turmluke. Der Hauptturm hatte einen sechsseitigen Sockel – das sogenannte „Sechseck“. An den Seiten befanden sich Kästen zur Aufnahme von Geräten zur Erzeugung einer Nebelwand. Hinter den hinteren Türmen wurden Lufteinlassklappen angebracht, die mit Panzergittern abgedeckt waren, sowie eine Zugangsluke zum Motor. Der Schalldämpfer befand sich hinter der Luke. In das obere Blech des Hecks wurde ein rundes Loch gebohrt, um einen Lüfter zu installieren. Das Loch war mit einer abnehmbaren Panzerkappe mit Jalousien abgedeckt.
Der Hauptturm des T-35 und der Turm des T-28-Panzers der ersten Versionen waren baugleich (bis zur Einführung konischer Türme hatte der Hauptturm keine Standardkugelhalterung für das hintere Maschinengewehr). Es hatte eine zylindrische Form und eine entwickelte hintere Nische. Auf Zapfen war vorne eine 76-Millimeter-Kanone montiert, rechts davon ein Maschinengewehr. Für die Bequemlichkeit der Besatzung wurde der Turm mit einem schwebenden Boden ausgestattet.
Das Design der mittleren Türme ist identisch mit den Türmen des BT-5-Panzers, jedoch ohne hintere Nische. Die Form der Türme ist zylindrisch mit zwei Luken für den Zugang der Besatzung. Davor waren eine 45-mm-Kanone und ein dazu koaxiales Maschinengewehr montiert.
Schwerer Panzer T-35
Kleine Maschinengewehrtürme hatten das gleiche Design wie die Maschinengewehrtürme des T-28-Panzers, waren jedoch im Gegensatz zu ihnen mit Ringaugen ausgestattet, die während der Demontage verwendet wurden. Zylindrische Türme im Bug hatten einen nach rechts verschobenen Sims. In ihrem vorderen Blatt befand sich ein DT-Maschinengewehr in einer Kugelhalterung.
Die letzten serienmäßigen T-35-Panzer hatten konische Türme, während das Design ihres Hauptturms mit dem T-28-Turm identisch war.
Rüstung
Die Bewaffnung des T-35 befand sich in fünf Türmen, die in zwei Ebenen angeordnet waren. Im zentralen Turm wurde eine 76,2-mm-KT-28-Kanone des Modells 27/32 installiert (es war geplant, PS-3 zu installieren), bei der es sich um eine Panzerversion des Regimentskanonen-Mods handelte. 1927 Kaliber 16,5 Lauf. Die Anfangsgeschwindigkeit der Munition beträgt 381 Meter pro Sekunde. Als Visiergeräte ein Panzerperiskop mod. 1932 und Zielfernrohr mod. 1930. Rechts neben der Waffe war ein DT-Maschinengewehr in einer unabhängigen Kugelhalterung montiert. In der Nische des Turms wurde ein Schlitz für die Schleppinstallation des zweiten DT-Maschinengewehrs angebracht. Die Lücke wurde mit einem speziellen Panzerverschluss geschlossen. Bei einigen Panzern wurde eine Standard-Kugelhalterung verwendet, um das Heck-Maschinengewehr zu montieren. Außerdem wurde an der Luke des Turms mit Hilfe eines Turms ein weiterer Dieselkraftstoff installiert, mit dem auf Luftziele geschossen wurde.
Paar 45-mm-Kanonen 20K mod. 1932 wurden kleine Kanonentürme eingebaut, die diagonal angeordnet waren (rechts vorne und links hinten). Die Anfangsgeschwindigkeit des panzerbrechenden Projektils betrug 760 m/s. Kanonen, gepaart mit DT-Maschinengewehren, wurden auf Zapfen in beweglicher Panzerung befestigt. In den diagonal angeordneten Maschinengewehrtürmen (links vorne und rechts hinten) dienten sie zum Einbau von DT-Maschinengewehren.
Munition bestand aus: 96 Schuss für eine 76-mm-Kanone, 220 Schuss für 45-mm-Kanonen und 10.000 Schuss für Maschinengewehre.
Somit war der T-35 mit ungefähr einem mittleren T-28-Panzer und zwei leichten T-26-Panzern bewaffnet.
Motor und Getriebe
Der V-förmige Zwölfzylinder-M-17-Vergasermotor mit Flüssigkeitskühlung wurde im Heck des Rumpfes eingebaut. Die Motorleistung bei 1450 U / min betrug 500 PS. mit. Dadurch konnte der Panzer auf der Autobahn Geschwindigkeiten von bis zu 30 km / h und in unebenem Gelände etwa 12 km / h erreichen. Kraftstofftanks mit einem Fassungsvermögen von 910 Litern sorgten für eine Reichweite von bis zu 150 km auf der Autobahn. Der Motor und das mechanische Fünfganggetriebe waren über die Hauptkupplung verbunden. Der Wendemechanismus war Seitenkupplungen mit Bandbremsen.
Chassis
Jede Seite des Raupenschleppers bestand aus: acht gummierten Straßenrädern mit kleinem Durchmesser, sechs Stützrollen mit Gummireifen, Führungsrädern mit Schraubenspannmechanismus, hinteren Antriebsrädern mit abnehmbaren Zahnkränzen, Raupenketten mit kleinen Gliedern und offenem Gelenk und Skelettspuren. Die Schienen wurden durch Finger verbunden, die mit Splinten verriegelt waren. Zwischen den vorderen Stützrollen und den Führungsrädern wurden Spannrollen eingebaut, die ein Durchbiegen der vorderen Gleisäste bei der Überwindung vertikaler Hindernisse verhindern.
Aufhängung - blockiert, im Wagen befinden sich zwei Rollen; Aufhängung mit zwei Schraubenfedern. Das Fahrwerk war mit 10-mm-Panzergittern bedeckt. Der Tank konnte Steigungen bis zu 36 ° überwinden, Furt 1,2 m tief, vertikale Wände 1,2 m hoch, Gräben 3,5 m breit, Bodendruck - 0,78 kg / cm². Die Manövrierfähigkeit des Panzers wurde durch den großen Wert des Verhältnisses seiner Länge zu Breite (> 3) beeinträchtigt.
elektrische Ausrüstung
Der Panzer war mit einer 71-TK-1-Funkstation mit einer Handlaufantenne um den Hauptturm, einer Telefonsprechanlage für sieben Teilnehmer und einem Rauchabzugssystem ausgestattet. Die elektrische Ausrüstung wurde nach einer Eindrahtschaltung mit einer Netzspannung von 12 V ausgeführt.
Unterbringung der Besatzung
Während der Produktion lag die Anzahl der Besatzungsmitglieder des T-35 je nach den Konstruktionsmerkmalen einer bestimmten Serie zwischen 9 und 11 Personen. In den meisten Fällen sah die Platzierung der Besatzung so aus. Im oberen Hauptturm, der mit dem T-28-Turm vereinheitlicht war, befanden sich drei Besatzungsmitglieder: der Kommandant (auch als Richtschütze), ein Maschinengewehrschütze und ein Funker (auch als Ladeschütze). In zwei Türmen, in denen 45-mm-Kanonen installiert waren, befanden sich jeweils zwei Personen - ein Maschinengewehrschütze und ein Schütze, in Maschinengewehrtürmen - ein Schütze. Der Hauptturm war durch eine Trennwand vom Rest des Kampfabteils getrennt. Die hinteren und vorderen Türme kommunizierten paarweise miteinander. Zwischen den Gleisen vor dem Panzer befand sich ein Steuerabteil, in dem der Fahrer untergebracht war (hatte eingeschränkte Sicht, da die Äste der Gleise stark nach vorne ragten, oft wurde das Auto fast blind gefahren).
Einsatz und Dienst bekämpfen
Die ersten T-35-Panzer erfüllten die betrieblichen und technischen Anforderungen für schwere Panzer der Roten Armee. Darüber hinaus war die Feuerkraft des T-35 jedem Panzer der Welt überlegen. Fünf Maschinengewehre (in fünf rotierenden Türmen untergebracht) und drei Kanonen sorgten gleichzeitig für massives Rundumfeuer in alle Richtungen, was ihm gewisse Vorteile im Kampf gegen feindliche Infanterie in den Tiefen seiner Verteidigung verschaffte. Dies wurde jedoch zum Grund für die Komplexität des Designs und erforderte eine Erhöhung der Anzahl der Besatzungsmitglieder. Die Traktion und die dynamischen Qualitäten des Panzers waren unzureichend, insbesondere beim Wenden. Die Kombination dieser Mängel erlaubte es nicht, die Aufgaben, die einem schweren Panzer gestellt wurden, vollständig zu erfüllen. Eine große Anzahl von Türmen war der Grund dafür, dass der Kommandant keine effektive Feuerkontrolle ausüben konnte. Schlechte Panzerung war der Grund dafür, dass der Panzer anfällig für Artillerie war, und seine geringe Mobilität und enorme Größe machten ihn zu einem hervorragenden Ziel.
Es war klar, dass ein neues Konzept für einen schweren Panzer benötigt wurde. Im Rahmen dieses neuen Konzepts wurden die Versuchspanzer SMK und T-100 geschaffen. Der KV-Panzer wurde zum Vorfahren der ersten erfolgreichen sowjetischen Serie schwerer Panzer.
Somit war der T-35 bis 1941 veraltet, wurde aber nicht außer Dienst gestellt. Am 22. Mai 1941 gab es in der Roten Armee 48 T-35-Panzer, die beim siebenundsechzigsten und achtundsechzigsten Panzerregiment der vierunddreißigsten Panzerdivision der Kiewer OVO im Einsatz waren. Andere standen Testgeländen und militärischen Bildungseinrichtungen zur Verfügung. Alle T-35, die der 34. Panzerdivision zur Verfügung standen, befanden sich zu Beginn des Krieges im Gebiet Rava-Russkaya und gingen fast sofort verloren. Gleichzeitig gingen nur 7 Fahrzeuge direkt in den Kämpfen verloren, 6 befanden sich zum Zeitpunkt des Ausbruchs der Feindseligkeiten in Reparatur und die anderen 35 waren aufgrund von Fehlfunktionen außer Betrieb, fielen während des Marsches aus und wurden zerstört oder aufgegeben von den Besatzungen. Der letzte Einsatz von zwei T-35 war in der Schlacht bei Moskau. Es ist interessant, dass es ein großes Foto von verlassenen T-35-Panzern gibt, das die Deutschen gemacht haben - gewöhnliche Soldaten und Tanker der Panzerwaffe ließen sich gerne in der Nähe des "Wunders der feindlichen Technologie" fotografieren.
In den ersten Wochen des Zweiten Weltkriegs wurde der T-35-Panzer, völlig betriebsfähig und wahrscheinlich wegen Treibstoffmangels aufgegeben, von den Deutschen zum Übungsgelände Kummersdorf geschickt, wo ihn deutsche Ingenieure sorgfältig untersuchten. Gleichzeitig stellten sie fest, dass es Schwierigkeiten beim Transport des Fahrzeugs gab - der Tank passte nicht in die Spurweite der Eisenbahn, und das Umschalten der Hebel war eine unglaublich schwierige und anstrengende Aufgabe. Das weitere Schicksal dieses Panzers ist unbekannt. Der letzte Fall des Kampfeinsatzes des T-35-Panzers war der Einsatz eines erbeuteten T-35 durch die Deutschen Ende April 1945 während der Verteidigung Berlins. Dieses Auto wurde vom Versuchsgelände Zossen überführt und in die vierte Kompanie des elften Panzerregiments aufgenommen. Als Teil der Kompanie nahm er an den Kämpfen in der Nähe des Übungsgeländes teil, wo er bald abgeschossen wurde.