Große Schiffe. Riesenschiffe: Wie groß ist das größte friedliche Schiff der Welt?

Ozeane und Meere besetzen die meisten die Oberfläche unseres Planeten. Um sich auf ihnen fortzubewegen, baut die Menschheit seit vielen Jahrtausenden verschiedene Schiffe, und einige von ihnen sind wirklich gigantisch groß. Die größten Schiffe der Welt sind in der Regel Frachtschiffe, Tanker oder Containerschiffe. Aber unter anderen Schiffstypen der Welt gibt es solche, die Interesse verdienen, wenn es um das größte Schiff geht. Daher sind die 10 größten Schiffe unten im Vergleich zu Tankern relativ bescheiden, aber die größten Schiffe ihrer Klasse (Militär, Passagier, Segelschiff).

1. Vorspiel

Obwohl dieses Schiff noch nicht in Betrieb ist, trägt es schon jetzt zu Recht den Titel des größten Schiffes der Welt. Erstaunlich sind die Dimensionen ihres bereits 2013 vom Stapel gelaufenen Rumpfes. Die Länge des Schiffes beträgt 488 m und die Breite 78 m. Bei solch gigantischen Abmessungen hat das Frachtschiff eine Verdrängung von 600.000 Tonnen.Dies ist nicht ganz ein Frachtschiff, sondern die weltweit erste schwimmende Plattform, die für die Produktion, die Verflüssigung, ausgelegt ist und anschließendem Transport Erdgas. Gebaut wird der Gigant im Auftrag von Royal Dutch Shell vom südkoreanischen Konzern Samsung Heavy Industries.

Die vollständige Baufertigstellung ist für 2017 geplant. Der schwimmende Leviathan, der selbstständig Gas produziert und verarbeitet, kann nicht auf dem Seeweg fahren, dafür werden Schlepper eingesetzt. Ort der zukünftigen Arbeit der Plattform - West-Australien, 295km östlich der Stadt Broome. Die Kosten für den Bau des Schiffes betragen 12 Milliarden US-Dollar, und die geschätzte Betriebsdauer beträgt 25 Jahre. Das Design des Schiffes ist darauf ausgelegt, den stärksten in der Natur vorkommenden Zyklonen standzuhalten, dazu verfügt es über drei Rangiermotoren mit einer Leistung von 6700 PS. mit. jedermann. Mit ihrer Hilfe dreht sich das Schiff bei Sturm in die gewünschte Position. Die Kapazität der schwimmenden Anlage beträgt 3.600.000 Tonnen Flüssiggas pro Jahr.

2 Meeresriese (Knock Nevis)

Wenn das bisher größte Schiff der Welt die Zukunft des Schiffbaus darstellt, dann wurde dieses größte Schiff der Geschichte bereits ausgemustert und zur Verschrottung zerlegt. Ein Riese mit einer Länge von 458,5 m und einer Breite von 69 m wurde 1976 gebaut, seine Verdrängung betrug fast 565.000 Tonnen, seine kolossalen Abmessungen erlaubten es nicht, den Panama- und den Suezkanal zu passieren, und selbst durch die englische Ladelinie betrug er 24,6 m.

Höchstgeschwindigkeit Aufgrund seiner Größe war die Bewegung des Tankers relativ gering, 13 Knoten oder 21,1 km/h, aber trotzdem betrug der Bremsweg des Schiffes 10,2 km und der Wendekreis des Schiffes 3,7 km. Ursprünglich, 1976, hieß das von der japanischen Sumitomo Heavy Industries (SHI) gebaute Schiff Oppama. Dann waren seine Abmessungen bescheidener, Länge - 376,7 m, Verdrängung - 418,6 Tausend Tonnen neuer Besitzer des Schiffes, Orient Overseas Line of Hong Kong, ordnete einen Umbau des Schiffes an, es wurde ein zylindrischer Einsatz hinzugefügt, und das Schiff erreichte seine endgültigen Rekordabmessungen. 1981 wurde das Schiff auf den Namen Seawise Giant getauft und begann unter der liberianischen Flagge mit Rohöl den Ozean zu befahren.

1986, während des Iran-Irak-Konflikts, lief der Tanker wegen Beschädigung auf Grund. Schiffsabwehrrakete. Nach dem Krieg wurde es von der norwegischen Norman International gekauft und restauriert, das Schiff wurde in Happy Giant umbenannt. Noch vor der Indienststellung im Jahr 1991 wurde es erneut an die norwegische Reederei Loki Stream AS weiterverkauft, sodass das Schiff beim Verlassen der Werft in Singapur einen weiteren neuen Namen Jahre Viking erhielt. Der Tanker erhielt seinen Nachnamen Knock Nevis im Jahr 2004, nachdem er von der norwegischen Firma First Olsen Tankers Pte gekauft wurde, seit diesem Jahr liegt er vor Anker und ist kein Transportschiff mehr. Der Riese unternahm 2009 seine letzte Reise an die Küste Indiens, wo er 2010 entsorgt wurde. Einer seiner 36 Tonnen schweren Anker ist heute im Hong Kong Maritime Museum zu sehen.

Es ist derzeit das am längsten in Betrieb befindliche Schiff der Welt. Dies ist ein Containerschiff mit einer Länge von 397 m, es ist eines von 8 Schiffen der E-Klasse-Serie, die von der Moller-Maersk-Gruppe gebaut wurden. Die Verdrängung des Schiffes beträgt 157.000 Tonnen, es wurde 2006 gestartet. Sein Hauptzweck ist der Transport von Gütern zwischen ihnen Südostasien und Nordeuropa durch die Kanäle von Suez und Gibraltar.

Das Schiff kann bis zu 11.000 typische 20-Fuß-Container (mit Fracht) transportieren, seine Tragfähigkeit beträgt 123.000 Tonnen, die Leistung seiner riesigen Dieselanlage beträgt 109.000 Liter. s, und seine Masse beträgt 2300 Tonnen, dank ihm kann das Schiff mit einer Geschwindigkeit von 25,5 Knoten über den Ozean fahren. Im Durchschnitt legt ein großes Handelsschiff eine Gesamtstrecke von etwas mehr als 300.000 km pro Jahr zurück.

Heute sind die Schiffe dieser Serie die größten betriebenen Schiffe in Bezug auf die Verdrängung von 441,6 Tausend Tonnen und haben eine Doppelhülle, was durch moderne Umweltanforderungen für Schiffe mit umweltgefährdenden Massengütern vorgeschrieben wird. Insgesamt wurden 4 Schiffe dieser Serie gebaut, von denen 2, TI Europe und TI Oceania, den Ozean befahren und 2 zu schwimmenden Plattformen umgebaut wurden, um den Betrieb des Feldes in der Nähe von Katar sicherzustellen. Die Länge der Schiffe beträgt 380 m.

5. Erzlastwagen Vale

Dies sind die größten Trockenfrachtschiffe, die in der Neuzeit betrieben werden. Die Verdrängung der größten Schiffe dieser Serie beträgt 400.000 Tonnen und die Länge beträgt 362 m. Alle Schiffe der Familie Vale gehören dem gleichnamigen brasilianischen Bergbauunternehmen. Sie dienen hauptsächlich dem Transport Eisenerz in den USA aus brasilianischen Lagerstätten.

Heute besteht die Flotte der Super-Erz-Frachter aus 31 Schiffen mit einer Verdrängung von 380 bis 400.000 Tonnen.Vier der größten Schiffe wurden kürzlich für 25 Jahre an Chinas größten Trockenfrachtflottenbetreiber COSCO verchartert. Der Vorteil der Vale-Schiffe liegt im geringen Verbrauch von Dieselkraftstoff und geringen Kohlendioxidemissionen pro Tonne Erz im Vergleich zu herkömmlichen Erztransportern mit einer Verdrängung von bis zu 200.000 Tonnen.

Dies ist das größte Passagierschiff mit einer Länge von 362 m und einer Verdrängung von 19,8 Tausend Tonnen und einem Zwillingsschiff - dem Kreuzfahrtschiff Oasis in the Seas, das 50 mm kürzer ist. Allure of the Seas wurde erst 2008 vom Stapel gelassen. Das Kreuzfahrtschiff hat eine Besatzung von 2.100 und eine maximale Passagierkapazität von 6.400. An Bord des Schiffes sind:

• ein Park mit exotischen Bäumen und Sträuchern;
• verschiedene Sportanlagen Eisbahn, Golfplatz, Basketball- und Volleyballplätze, Bowling usw.);
• Schwimmbäder mit Jacuzzi;
• Geschäfte, Kasinos und mehr.

7. Flugzeugträger USS Enterprise

Dies ist das größte Kriegsschiff der Welt. Der Flugzeugträger hat eine Länge von 342 m und eine Breite von 78,4 m. Dies ist das erste Kriegsschiff dieses Typs mit einer Atombombe Kraftwerk(8 Reaktoren). Die Enterprise wurde 1961 in Dienst gestellt. Ursprünglich war geplant, 5 Schiffe dieses Typs zu bauen, aber aufgrund der enormen Kosten (451 Millionen US-Dollar) und einer Reihe anderer Gründe entschieden sich die größten Kriegsschiffe dieser Modifikation, nicht nachgebaut zu werden. Im Jahr 2012 unternahm der Flugzeugträger seine letzte 8-monatige Seereise. Die Besatzung des Schiffes bestand aus 3000-Personen, die Anzahl des Luftfahrtpersonals aus 1800-Personen, bis zu 90-Flugzeuge und Hubschrauber konnten sich auf dem Flugzeugträger befinden.

Wenn wir über riesige Militärschiffe sprechen, dann hat Russland auch einen eigenen großen Flugzeugträger - das ist der schwere Flugzeugkreuzer Admiral of the Fleet Sowjetunion Kusnezow. Er ist 306 Meter lang und 72 Meter breit. Wenn wir über die Betriebsflotte sprechen, dann ist sie derzeit nach Flugzeugträgern des Typs Nimitz die zweitgrößte, ihre Länge beträgt fast 333 m.

Dies ist das größte jemals gebaute Dampfschiff. Seine Länge betrug 211 m und die Verdrängung 22,5 Tausend Tonnen.Das Schiff wurde 1857 vom Stapel gelassen. Von Anfang an war es fest in der Bekanntheit verankert, was anderes Schiff, außer dem vom Unglück verfolgten, in nur zwei Jahren konnte:

• den Tod von mehreren Dutzend Arbeitern während des Starts verursachen;
• durch die Explosion der Dampfmaschine während der ersten Passage beschädigt werden;
• traf den Felsen.

Die Besatzung des Schiffes bestand aus 418 Personen und die Passagierkapazität betrug 4.000 Personen. Der Dampfer wurde von zwei Schaufelrädern angetrieben, die von einer 3650 PS starken Dampfmaschine angetrieben wurden. mit. und ein 4-Blatt-Propeller, der von einer 4000-PS-Dampfmaschine angetrieben wird. mit. Außerdem konnte das Schiff unter auf 6 Masten befestigten Segeln auf See fahren.

9. Projekt 941 Shark-U-Boote

Dies sind die größten U-Boote unserer Zeit. Die Länge der U-Boote dieser Serie beträgt fast 173 m und die Unterwasserverdrängung 48.000 Tonnen.Ihre kolossalen Abmessungen wurden vor allem durch die Abmessungen der Hauptbewaffnung bestimmt - dreistufige Interkontinental-Feststoffraketen.

Das Unterwasserschiff wird durch zwei wassergekühlte Kernreaktoren mit einer Leistung von jeweils 190 MW (Wellenleistung 2 × 50.000 PS) und zwei Dampfturbinenanlagen in Bewegung gesetzt. Darüber hinaus verfügt das Schiff über zwei Standby-Gleichstrom-Elektromotoren und ein Triebwerk, das aus zwei von Elektromotoren angetriebenen Klappsäulen besteht. Die Besatzung des U-Bootes - 160 Personen.

Diese 1912 von den Franzosen vom Stapel gelaufene Fünfmastbark ist mit einer Länge von 146,2 m und einer Verdrängung von 10,7 Tausend Tonnen das größte Segelschiff der Geschichte und diente dem Transport von Gütern (Wolle, Erz, Kohle) in der ganzen Welt die Welt. 1922 lief das Schiff in der Nähe von Neukaledonien auf die Riffe und wurde von den Eignern verlassen. 1944 wurde es bei Bombenangriffen zerstört.

Jedes Schiff, das in unseren TOP 10 der größten Schiffe präsentiert wird, kann als technische Kreation bezeichnet werden. Natürlich sind gigantische Dimensionen nicht das Ziel, für das diese Schiffe entworfen und gebaut wurden. Die Dimensionen der Schiffe werden in erster Linie durch die Aufgaben bestimmt, die riesige Schiffe lösen oder lösen mussten.

Das entscheidende Kriterium für die Sitzplatzverteilung war die maximale Länge des Schiffes, in einigen Fällen hing die Wahl jedoch auch von der Größe des Eigengewichts ab - der maximalen Masse, die das Schiff tragen kann, um nicht unter die gefährliche Linie zu sinken (Das Eigengewicht umfasst nicht nur Fracht, sondern auch Treibstoff, die Masse der Passagiere, Besatzung und Proviant).

10. Moza

Länge: 345 m

Eigengewicht: 128900 t

Gestartet: 2007

Flagge: Katar

Status: in Betrieb

Die Mozah ist das erste Schiff der Q-Max-Tankerfamilie, das für den Transport von verflüssigtem Erdgas aus Feldern in der Nähe von Katar ausgelegt ist. Entworfen und gebaut in Südkorea. Insgesamt sind derzeit 14 Schiffe des Typs Q-Max im Einsatz.

Q-Max Mozah / ©Nakilat

9. KöniginMariaII

Länge: 345 m

Eigengewicht: 19189 t

Gestartet: 2002

Flagge: Bermudas

Status: in Betrieb

Das transatlantische Kreuzfahrtschiff Queen Mary 2, eines der größten Passagierschiffe der Welt, kann bis zu 2.620 Passagiere mit allen dazugehörigen Annehmlichkeiten über den Ozean transportieren. Entworfen und gebaut von der französischen Firma Chantiers de l'Atlantique. Neben 15 Restaurants, einem Casino und einem Theater an Bord hat die Queen Mary 2 auch das erste Schiffsplanetarium.

Größenvergleich von Queen Mary 2 und Airbus 380, Bus, Auto und Person

Queen Mary 2 / © Tronheim Havn

8. Faszination der Meere

Länge: 362 m

Eigengewicht: 19750 t

Gestartet: 2008

Flagge: Bahamas

Status: in Betrieb

Die Oasis-Kreuzfahrtschiffsklasse umfasst zwei Zwillingsschiffe, die beide die größten ihrer Art auf der Welt sind. Allerdings ist die Allure of the Seas immer noch 50 Millimeter länger als die Oasis in the Seas, weshalb sie den achten Platz einnimmt. Die maximale Anzahl der Passagiere, die dieses Schiff befördern kann, beträgt 6296 Personen und die Besatzung 2384. Um alle an Bord angebotenen Unterhaltungsmöglichkeiten aufzulisten, müssen Sie einen separaten Artikel schreiben - dies ist eine echte schwimmende Stadt: von einer Eisbahn, ein Golfplatz und viele Geschäfte und Bars bis hin zu einem ganzen Park mit exotischen Bäumen und anderen ungewöhnlichen Pflanzen.

Faszination der Meere / © Daniel Christensen

7 Tal Sohar

Länge: 362 m

Eigengewicht: 400315 t

Gestartet: 2012

Flagge: Marshallinseln

Status: in Betrieb

Dieses Schiff gehört zur Familie der größten Massengutfrachter, die wiederum zum brasilianischen Bergbauunternehmen Vale gehört. Es ist für den Erztransport von Brasilien in die USA bestimmt. Insgesamt wurden bereits 30 solcher Schiffe gebaut, deren Tragfähigkeit zwischen 380.000 und 400.000 Tonnen schwankt.Sohar ist eines der Schiffe der Familie mit der höchsten Tragfähigkeit.

Vale Sohar / ©Dmitry Lakhtikov

6. TIKlasse

Länge: 380 m

Eigengewicht: 441585 t

Gestartet: 2003

Flagge: Marshallinseln und Belgien

Status: 2 in Betrieb, 2 zu schwimmenden Plattformen umgebaut

Auf der dieser Moment Doppelhüllenschiffe der TI-Klasse sind die größten operierenden Schiffe der Welt in Bezug auf Tragfähigkeit und Bruttoraumzahl. Insgesamt wurden 4 identische Schiffe in Dienst gestellt: TI Oceania, TI Africa (unter der Flagge der Marshallinseln) und TI Asia, TI Europe (unter der Flagge Belgiens). 2010 erlitten „Asia“ und „Africa“ ​​das Schicksal, in schwimmende Ölspeicher- und -entladeplattformen (FSO) umgewandelt zu werden, und bedienen jetzt eines der Offshore-Ölfelder in der Nähe von Katar.

TI Asia (rechts) / ©Naviearmatori.net/Lillo

5. Emma Maersk

Länge: 397 m

Eigengewicht: 156907 t

Gestartet: 2006

Flagge: Dänemark

Status: in Betrieb

Das erste von 8 baugleichen Containerschiffen der E-Klasse-Baureihe des dänischen Unternehmens Moller-Maersk Group. Als Emma Maersk 2006 zum ersten Mal in See stach, war das Schiff das größte in Betrieb befindliche Schiff der Welt. Befördert verschiedene Ladungen zwischen Nordeuropa und Asien durch die Straße von Gibraltar und den Suezkanal. Dieses Schiff ist von einem eher schlechten Ruf begleitet: Während des Baus gab es einen Großbrand, und 2013 verlor es aufgrund eines Schadens an einem der Motoren direkt im Suezkanal die Kontrolle. Von Überschwemmungen war jedoch keine Rede, und die Bewirtschaftung wurde wiederhergestellt. In Europa wurde Emma dafür kritisiert, dass sie sauren Kraftstoff verwendet.

Emma Maersk / ©Maerskline

4 . Esso Atlantik

Länge: 406,5 m

Eigengewicht: 516891 t

Gestartet: 1977

Flagge: Liberia

Der Öl-Supertanker Esso Atlantic, einst das größte Schiff der Welt nach Tragfähigkeit, wurde Mitte der 1970er Jahre in Japan gebaut, unternahm jedoch seine erste Reise zu seinem vorgesehenen Zweck von Liberia aus, unter dessen Flagge er von Esso Tankers registriert wurde. Er befasste sich hauptsächlich mit dem Transport von Öl zwischen Europa und den Ländern des Nahen Ostens. 2002 in Pakistan wegen Schrott aufgebrochen. Es gab auch ein fast identisches Schiff Esso Pacific, jedoch ist der Wert des Eigengewichts Atlantic etwas höher, so dass sie den vierten Platz belegte.

Esso Atlantic / ©Photobucket/Auke Visser

3. Pierre Guillaumat

Länge: 414,2 m

Eigengewicht: 555051 t

Gestartet: 1977

Flagge: Frankreich

Zustand: verschrottet

Dieser Supertanker war in Bezug auf die Tragfähigkeit der größte in der Familie der fast identischen französischen Batillus-Schiffe. Gebaut von der französischen Firma Chantiers de l'Atlantique, "lebte" nur 5 Jahre und wurde 1983 in Südkorea zum Schrott zerlegt; den Rest der Familie (Prairial, Bellamya, Batillus) ereilte das gleiche Schicksal. So eine kurze Lebensdauer erklärt sich aus der Tatsache, dass sich der kommerzielle Nutzen des Supertankers als minimal herausstellte: Er konnte weder den Suezkanal noch den Panamakanal passieren.

Postkarte mit dem Bild von Pierre Guillaumat / © Delcampe

2. Meeresriese (Knock Nevis)

Länge: 458,5 m

Eigengewicht: 564763 t

Gestartet: 1979

Flagge: Sierra Leone (letztes registriertes Land)

Zustand: verschrottet

Bis vor kurzem war er am meisten langes Schiff in der Geschichte. Der Supertanker Seawise Giant war so riesig, dass seine Länge mit den höchsten Gebäuden der Welt verglichen wurde. Das Schiff konnte weder in den Suezkanal noch in den Panamakanal passen; sogar der Ärmelkanal entpuppte sich als „Gigant“, nicht in Bezug auf die Tonnage. Während des Iran-Irak-Krieges 1988 wurde das Schiff durch eine Rakete der irakischen Luftwaffe schwer beschädigt, als es iranisches Öl im Persischen Golf transportierte. Infolgedessen sank das Schiff nahe der Küste, aber bald nach dem Krieg konnte Norman International es nach Singapur schleppen, wo das Schiff bereits 1991 repariert und wieder in Dienst gestellt wurde, bereits mit einem neuen optimistischen Namen – „Happy Riese". Anschließend wurde das Schiff in eine schwimmende Plattform verwandelt, und 2009 ging der „Giant“ zu ihm letzter Weg- an die Küste Indiens, wo es anschließend zur Verschrottung demontiert wurde.

Längenvergleich von Seawise Giant (Knock Nevis) mit höchste Gebäude Frieden

Jahre Viking ist einer von ihnen ehemalige Titel Schiff Happy Giant / ©Didier Pin?on

1. Auftakt

Länge: 488 m

Eigengewicht: 600000 t

Stapellauf: nur Rumpf, 2013

Flag: noch nicht erhalten

Zustand: im Aufbau

Prelude ist die weltweit erste schwimmende Plattform nicht nur für den Transport, sondern auch für die Produktion und Verflüssigung von Erdgas direkt an Bord. Im Bau von Samsung Heavy Industries aus Südkorea für Royal Dutch Shell. Im Wesentlichen eine mobile Gasaufbereitungsanlage, ist das Prelude bereits die größte schwimmende Struktur, die je von Menschenhand gebaut wurde. Bis 2017, wenn der Bau aller Hightech-Komponenten am Rumpf abgeschlossen ist, sollen die ersten Bohrungen des Meeresbodens vor der Küste Australiens durchgeführt werden.

Vergleich der Länge des Präludiums und der höchsten Gebäude

Prelude Corps / ©AFP/Getty-Bilder

Seit der Antike haben Menschen die Meere bereist und ihre Schiffe nach und nach verbessert. Der moderne Schiffbau ist sehr weit entwickelt und das Angebot an Schiffen ist äußerst vielfältig geworden. Aber immer Besondere Aufmerksamkeit zieht die TOP der größten Schiffe der Welt an, auf die weiter unten eingegangen wird.

1. Meeresriese (Knock Nevis)

Eigengewicht - 564 700 Tonnen.
. Länge - 458,5 m.
. Baujahr - 1979.
. Letztes Zulassungsland: Sierra Leone. Zum Schrott zerlegt.

Das größte Schiff der Welt war bis 2010 der Supertanker Knock Nevis, der 1975 in der japanischen Stadt Yokosuka gebaut wurde. Bevor er mehrere Namen änderte, hatte er eine einfache Nummer 1016. Aber die zyklopischen Dimensionen haben ihn tatsächlich ruiniert - der Tanker konnte weder den Panama- noch den Suezkanal passieren, selbst im Ärmelkanal würde er auf Grund laufen, also von Ozean zu Ozean ziehen konnte nur einen Umweg nehmen.
Zur Zeit Iran-Irak-Krieg 1988 wurde er von einer irakischen Rakete getroffen und schwer beschädigt. Infolgedessen sank der Supertanker im Persischen Golf in Küstennähe. Nach dem Ende des Konflikts wurde er von unten gehoben und nach Singapur geschleppt, wo sie ihn 1991 restaurieren konnten und ihm einen neuen "optimistischen" Namen "Happy Giant" gaben. Aber als Tanker brauchte ihn niemand, also begann er als schwimmender Ölspeicher zu dienen. 2009 schließlich wurde der „Glückliche“ auf seine letzte Reise an die indische Küste geschickt, wo er im nächsten Jahr zu Schrott zerlegt wurde.

2. Pierre Guillaumat

Eigengewicht - 555.000 Tonnen.
. Länge - 414,2 m.
. Baujahr - 1977.
. Letztes Zulassungsland: Frankreich. Für Schrott zerschneiden.

In der Familie der Zwillingsschiffe der Batillus-Serie ist dieser Supertanker der größte in Bezug auf das Eigengewicht. Es wurde auf französischen Werften gebaut, für nichts gearbeitet - 5 Jahre, danach wurde es 1983 gnadenlos nach Südkorea geschickt, wo es zu Altmetall wurde. Der Rest seiner Brüder aus derselben Serie teilte sein Schicksal. Die Gründe für einen so unrühmlichen Tod waren in allen Fällen die gleichen Probleme mit der Unmöglichkeit, den Suez- und den Panamakanal zu passieren.

3 Esso-Atlantik

Eigengewicht - 516 900 Tonnen.
. Länge - 406,5 m.
. Baujahr - 1977.
. Letztes Registrierungsland: Liberia. Für Schrott zerschneiden.

Einst war dieser Öl-Supertanker auch ein Deadweight-Champion. Es wurde in Japan gebaut und machte seine erste kommerzielle Route aus dem afrikanischen Liberia, wo der Firmeninhaber Esso Tankers es unter der Flagge Liberias registrierte. Am häufigsten transportierte der Tanker Öl aus dem Nahen Osten nach Europa. Doch 2002 kam das Ende für ihn – in Pakistan wurde er zu Schrott zerlegt. Er war praktisch ein Zwillingsschiff "Esso Pacific", aber trotz des "Pacific"-Namens war er kleiner als der "Atlantic Brother".

Um die Natur zu erobern, erschafft der Mensch Megamaschinen – die unglaublichste Technologie der Welt, deren Möglichkeiten und Dimensionen die Vorstellungskraft in Erstaunen versetzen. Ihr Ja...

4. Emma Maersk

Eigengewicht - 156 900 Tonnen.
. Länge - 397 m.
. Baujahr - 2006.
. Letztes Zulassungsland: Dänemark. Es ist immer noch in Betrieb.

Dies ist das erste Schiff von acht baugleichen Containerschiffen der E-Klasse-Serie, die von der dänischen Holding Moller-Maersk Group gebaut wurden. Zum Zeitpunkt ihrer ersten Reise im Jahr 2006 war sie das größte schwimmende Schiff der Welt. „Emma Maersk“ befördert eine Vielzahl von Frachtgütern zwischen Asien und Amerika, wobei sie den Suezkanal und die Straße von Gibraltar durchquert.
Dieses Schiff hat eine nicht allzu erfolgreiche Geschichte - als sein Bau bereits abgeschlossen war, brach auf dem Oberdeck ein Feuer aus, das das brandneue Schiff schwer beschädigte. Benötigte einige Reparaturen, die schnell erledigt waren. 2013 passierte ein neues Unglück – mitten im Suezkanal brach eines der Kraftwerke des Trockenfrachters zusammen, wodurch es die Kontrolle verlor. Glücklicherweise blieben sowohl das Schiff als auch der Kanal intakt.
Die Europäer bevorzugen den Riesen nicht wegen seiner Verwendung von schwefelreichem Kraftstoff. Wie viele Riesenschiffe passt die Emma daher nicht in den Panamakanal Pazifik See es ist für sie gesperrt (nicht um Kap Hoorn herum zu segeln!).

5.TI-Klasse

Eigengewicht - 441 600 Tonnen.
. Länge - 380 m.
. Baujahr - 2003.
. Letztes Zulassungsland: Belgien. Es ist immer noch in Betrieb.

Dieses Doppelhüllenschiff hatte das größte Eigengewicht und die größte Bruttoraumzahl seiner Zeit. Insgesamt wurden vier völlig identische Schiffe gebaut: zwei „TI Africa“ ​​und „TI Oceania“ unter der Flagge der Marshallinseln, „TI Europe“ unter belgischer Flagge und „TI Asia“. Aber im Jahr 2010 wurden schwimmende Plattformterminals für die Lagerung und den Versand von Ölprodukten aus "Asien" und "Afrika" hergestellt, seitdem arbeiten sie an einem Layup in der Nähe eines der katarischen Offshore-Ölfelder.

Moderne Entwicklung Panzertruppen zielt darauf ab, die Kompaktheit und Manövrierfähigkeit von Fahrzeugen zu erhöhen, dh zu entlasten. Wenn sie erstellt werden am...

6 Tal Sohar

Eigengewicht - 400 300 t.
. Länge - 362 m.
. Baujahr - 2012.
. Letztes Registrierungsland: Marshallinseln. Es ist immer noch in Betrieb.

Dieses Schiff gehört zur Familie der größten Massengutfrachter und gehört dem Bergbauunternehmen Vale aus Brasilien. Es transportiert in Brasilien abgebautes Erz in die Vereinigten Staaten. Insgesamt verkehren auf dieser Route 40 riesige Trockenfrachtschiffe, deren Tragfähigkeit im Bereich von 380 bis 400.000 Tonnen liegt. Suhar ist das größte Schiff unter ihnen.

7. Faszination der Meere

Eigengewicht - 19 750 Tonnen.
. Länge - 362 m.
. Baujahr - 2008.
. Letztes Zulassungsland: Bahamas. Es ist immer noch in Betrieb.

Dieses Schiff gehört zur Klasse der Kreuzfahrtschiffe "Oasis", bestehend aus zwei Zwillingen (die zweite "Oasis in the Seas") und nimmt einen führenden Platz für seinen Schiffstyp in der Welt ein. Sie sagen, dass Allure immer noch 5 cm länger ist als Oasis, weshalb es hier vorgestellt wird. Dieser Gigant kann 6296 Passagiere und 2384 Besatzungsmitglieder an Bord nehmen. Das Unterhaltungsangebot an Bord ist zahllos, diese schwimmende Stadt hat einen Golfplatz und eine Eisbahn, viele Bars und Geschäfte, es gibt sogar einen Park mit exotischen Pflanzen.

8. Königin Maria II

Eigengewicht - 19 200 t.
. Länge - 345 m.
. Baujahr - 2002.
. Letztes Zulassungsland: Bermuda. Es ist immer noch in Betrieb.

Dieses schöne transatlantische Kreuzfahrtschiff ist eines der größten Passagierschiffe der Welt. Es ist in der Lage, mit maximalem Komfort vom Alten zu transportieren Neue Welt oder zurück 2620 Passagiere. Es wurde von der französischen Firma „Chantiers del „Atlantique“ entworfen und gebaut. An Bord gibt es ein Theater, ein Casino, 15 Restaurants und das einzige Planetarium auf Schiffen.

Die Formel 1 ist nicht nur der teuerste und spektakulärste Sport. Das Neueste Technologien, das sind die besten Design- und Ingenieursköpfe, das ist alles ...

9. Moza

Eigengewicht - 128 900 Tonnen.
. Länge - 345 m.
. Baujahr - 2007.
. Letztes Zulassungsland: Katar. Es ist immer noch in Betrieb.

Dieses Schiff eröffnet eine neue Familie von Tankern der Q-Max-Serie, die auf den Transport von verflüssigtem Erdgas spezialisiert sind, das in Feldern vor der Küste von Katar produziert wird. Es wurde in Südkorea entworfen und gebaut. Insgesamt sind derzeit 14 Tanker dieser Baureihe im Einsatz.

10. USS Enterprise (CVN-65)

Länge - 342 m.
. Baujahr - 1960.
. Letztes Zulassungsland: USA. Der Flugzeugträger wurde außer Dienst gestellt.

Dies ist der größte amerikanische Atomflugzeugträger, der als erster ein Atomkraftwerk betreibt. Er begann 1961 mit der Schauspielerei. Eine Reihe von sechs ähnlichen Hulks war geplant, aber nur die Enterprise wurde gebaut. Seine Kosten führten zu unglaublichen 451 Millionen dieser zusätzlichen Dollar, sodass selbst das bodenlose US-Budget solche Ausgaben nicht leisten konnte. In der Länge ist es das größte Kriegsschiff der Welt. Nach einmaliger Betankung mit Kernbrennstoff erlangte der Flugzeugträger Autonomie für 13 Jahre aktiven Dienst und konnte in dieser Zeit eine Million Seemeilen zurücklegen. Im Februar 2017 wurde die Enterprise in den Ehrenruhestand geschickt – für die US Navy war dies der erste Abschied von einem nuklearen Flugzeugträger.

Namen der Gewinner

Knock Nevis ist das größte jemals gebaute Frachtschiff. Mit einer Länge von 466 und einer Breite von 70 Metern beträgt die Gesamtladekapazität etwa 565.000 Tonnen (4,1 Millionen Barrel Öl). Das größte der aktuellen Frachtschiffe ist Emma Maersk.

Norwegischer Supertanker Klopf Nevis wurde 1979 gebaut und trug folgende Namen: Seawise Giant, Happy Giant, Jahre Viking. Sein Tiefgang im Wasser bei voller Beladung beträgt 24,5 m, was es dem Schiff nicht erlaubt, den Ärmelkanal, den Suezkanal oder den Panamakanal zu passieren.

Ein bisschen Geschichte

Dieses Schiff wurde im 20. Jahrhundert von der Firma gebaut SUMITOMO OPPAMA-WERFT (Japan). Obwohl dieses Schiff 1979 auf Kiel gelegt wurde, sind seine Dimensionen immer noch unübertroffen.

Knock Nevis ist auch das größte Verdrängungsschiff in der Geschichte der Menschheit. Seine Besatzung besteht aus 40 Personen, Geschwindigkeit - nicht mehr als 13 Knoten. Der Anhalteweg von großes Schiff in der Welt ist mehr als 10 km.

Seawise Giant begann im Auftrag des griechischen Tycoons zu bauen, ging jedoch infolge des Ölembargos der 70er Jahre bankrott. Danach wurde das Schiff vom Hongkonger Magnaten Tung gekauft, der seine Fertigstellung finanzierte. Auf Drängen von Tung wurde die Tragfähigkeit des Schiffes jedoch von 480.000 auf 564.763 Tonnen erhöht, was die Seawise Giant zum größten Schiff der Welt machte.

Schicksal - Öl zu tragen

Der Tanker wurde 1981 in Dienst gestellt und transportierte zunächst Öl von Feldern im Golf von Mexiko. Dann wurde er versetzt, um Öl aus dem Iran zu transportieren. Im Persischen Golf wurde er versenkt. 1986, während des Iran-Irak-Krieges, Straße von Hormus wurde der Tanker von Flugzeugen der irakischen Luftwaffe mit Raketen angegriffen und versenkt. Es sank in seichtem Wasser in der Nähe von Kharg Island, weshalb es im August 1988 von seinem neuen Besitzer Norman International angehoben und zur Reparatur in die Keppel-Werft in Singapur gebracht wurde. Höchstwahrscheinlich kaufte, hob und reparierte das Unternehmen den Tanker hauptsächlich aus Prestigegründen. Die renovierte Seawise Giant wurde in Happy Giant umbenannt.

Bis 1999 wechselte er erneut den Besitzer und den Namen – er wurde vom Norweger Jahare Wallem gekauft und in Jahre Viking umbenannt.

Wie wird Schüttgut entsorgt?

Im März 2004 hatte der Riese neuer Besitzer, Erste Olsen-Tanker.
Die Zeiten haben sich bereits geändert, und angesichts des Alters des Tankers wurde beschlossen, ihn in einen schwimmenden Komplex für die Lagerung und Beladung auf den Werften von Dubai umzubauen. Nach dem Umbau erhielt er den Namen Knock Nevis und wurde dann zum Al-Shaheen-Feld in den Gewässern von Katar geliefert.

Im Dezember 2009 wurde das Schiff zur Verschrottung nach Indien verkauft und trat unter dem Namen Mont seine letzte Reise an. Seine letzten Aufnahmen stammen aus dem Januar 2010, als das Schiff in der Nähe der Stadt Alang (Indien) zur Entsorgung bereitgelegt wurde. Die Demontage des größten Schiffs der Welt wird mindestens ein Jahr dauern.

Riesiges Denkmal für die Liebe

Von den für den vorgesehenen Zweck betriebenen Frachtschiffen ist das Schiff das größte Frachtschiff Emma Maersk Baujahr 2006.

Dieser reicht neues Schiff, vielleicht das größte Liebesdenkmal der Welt. Namensgeber des Containerriesen, der mit seinem Aussehen auch Menschen fernab der Technik in seinen Bann ziehen kann, ist der Reedermagnat, der ihn zu Ehren seiner verstorbenen Frau baute.

Der Containerriese ist außerdem mit dem größten Verbrennungsmotor der Welt ausgestattet. Und die Kapazität dieses Schiffes, geschätzt durch Standardschema, beträgt 13,5-14,5 Tausend TEU (diese Einheiten entsprechen 20-Fuß-Containern).

A. P. Besitzer Moller-Maersk-Gruppe, 93-jähriger Arnold Maersk Mackini Möller ( Arnold Maersk Mc-Kinney Möller), verewigte seine im Dezember 2005 verstorbene Frau Emma in einem Superschiff. Mit Emma lebte Arnold 65 Jahre lang in Liebe und Harmonie.

Nur Zahlen

Jetzt ist Emma ein wunderschönes graublaues Schiff, dessen Parameter wirklich erstaunlich sind. Die Länge des Schiffes beträgt 397 Meter, Breite - 56 Meter, Tiefgang - 15,5 Meter. Bruttoraumzahl - 171 Tausend Tonnen (brutto).

Seit jeher ist die Fähigkeit, wie ein Fisch zu schwimmen, für einen Menschen nicht weniger wünschenswert als die Fähigkeit, wie ein Vogel zu fliegen. Was kann nicht von der Natur gegeben Körper, half bei der Implementierung der von uns gebauten Maschinen. Von den zerbrechlichen Booten der Antike hat sich die Menschheit zu riesigen Städten auf dem Wasser entwickelt. Die größten von ihnen, selbst ein moderner Mensch, der an die Errungenschaften des Fortschritts gewöhnt ist, verblüffen mit einer Kombination aus Kraft und Schönheit.

Die größten Schiffe der Welt: Auswahlkriterien

Um das größte Schiff zu nennen, gibt es mindestens zwei Kriterien: Abmessungen (Länge und Breite) und Verdrängung (tatsächlich ist dies das Volumen des Unterwasserteils des Schiffes).

Darüber hinaus ist für die Ermittlung des Siegers in den einzelnen Kategorien dessen Befähigung zur Erfüllung seiner Hauptaufgabe von entscheidender Bedeutung. Bei einem Passagierschiff ist dies die Anzahl der Passagiere, die es an Bord nehmen kann, und die Anzahl der Kabinen, bei einem Massengutfrachter oder Tanker das Gewicht der beförderten Ladung, bei einem Containerschiff die Anzahl der Container.

Segelboote und Dampfschiffe

Bevor wir zu modernen Rekordhaltern übergehen, erinnern wir uns an ihre Vorgänger, die die Meere durchpflügten, angetrieben von der Kraft von Wind und Dampf.

Das größte Segelschiff, das je aus den Beständen geschwommen ist, ist die französische Bark France II. Das Schiff hatte eine Verdrängung von fast 11 Tonnen und eine Länge von 146 Metern. Nur zehn Jahre lang – von 1912 bis 1922 – führten sie regelmäßige Frachttransporte durch, bis das vor der Küste Neukaledoniens auf Grund gelaufene Segelboot von den Eignern aufgegeben wurde. Das Schiff wurde 1944 bei einem Bombenangriff endgültig zerstört.

Das größte Dampfschiff der Geschichte ist die Great Eastern, die 1857 vom Stapel lief. Seine Länge beträgt 211 Meter und seine Verdrängung 22,5 Tausend Tonnen. Das Schiff wurde von zwei Rädern und einem Propeller angetrieben, konnte aber auch segeln. Der Hauptzweck des Schiffes ist die Personenbeförderung; Great Eastern könnte bis zu 4000 Menschen an Bord nehmen. Leider war das Kohle- und Dampfzeitalter solchen Großprojekten nicht wohlgesonnen – der Betrieb von Great Eastern erwies sich als unrentabel und wurde aus wirtschaftlichen Gründen eingestellt.

Absoluter Rekordhalter

Der Tanker Knock Nevis war viele Jahre der Gewinner in der Nominierung „Die größten Schiffe der Welt“. 1976 in Japan errichtet, änderte es mehrmals seinen Namen und wurde umfassend umstrukturiert. Die endgültigen Abmessungen erhielt der Champion 1981 (unter dem Namen Seawise Giant): 458,5 Meter lang, 68 breit mit einer Verdrängung von 565.000 Tonnen.

Ein riesiger Tanker ist ein Gerät, für das man nicht so leicht Verwendung findet. Aufgrund seiner Größe musste das Schiff langsame Geschwindigkeit, eine riesige (mehr als 10 Kilometer!) Bremsstrecke, konnte keine strategisch schiffbaren Meerengen passieren und konnte nur in wenigen Häfen auf der ganzen Welt festmachen.

Sie können ein Foto des größten Schiffes auf jeder Website sehen, der Geschichte gewidmet Schiffbau, aber dieser Riese mit vor kurzem gehört der Vergangenheit an, genau wie Segelboote und Dampfschiffe. 2010 wurde das Schiff, das sechs Jahre lang nicht benutzt worden war, zu Schrott zerlegt.

Workaholic-Giganten

Wie die Seawise Giant sind auch die anderen größten Schiffe Frachtschiffe: Tanker, Massengutfrachter, Containerschiffe.

Das längste derzeit im Einsatz befindliche Schiff (397 Meter) ist das Containerschiff Emma Maersk. Laut verschiedenen Quellen ist es möglich, 11 bis 14.000 Standardcontainer ohne Bord zu heben. Da die Konstrukteure die Aufgabe hatten, die Passage von Emma Maersk durch den Suez- und den Panamakanal sicherzustellen, wurden Breite und Tiefgang des Schiffes recht moderat eingestellt. Daher beträgt die Verdrängung eines solchen Giganten "nur" 157.000 Tonnen.

Und die größten Schiffe der Welt in Bezug auf die Verdrängung sind vier Hellespont-Supertanker. Obwohl die Länge jedes von ihnen 17 Meter kürzer ist als die des führenden Containerschiffs, ist die Verdrängung eineinhalb Mal größer - 234.000 Tonnen.

Die Erztransporter der brasilianischen Firma Vale stehen ihnen in nichts nach. Der größte von ihnen - Vale Sohar - hat eine Verdrängung von etwa 200.000 Tonnen und eine Länge von 360 Metern. Die maximale Last, die dieser Riese tragen kann, beträgt 400.000 Tonnen.

Kreuzfahrt Schönheiten

Obwohl Passagierschiffe und nicht so groß wie Lastwagen, aber sie machen einen unauslöschlichen Eindruck. Ein Kreuzfahrtschiff ist kein Transportmittel, sondern ein Luxusurlaubsort. Die Größe des Schiffes dient hier nicht so sehr dazu, möglichst viele Passagiere an Bord unterzubringen, sondern allen erdenklichen Komfort zu schaffen, der auch das anspruchsvollste Publikum zufriedenstellen würde.

Die größten Passagierschiffe sind um ein Vielfaches größer als die Titanic, die einst unglaublich schien. Ein Paar Doppelleiner Allure of the Seas und Oasis in the Seas sind in ihrer Größe unübertroffen. 362 Meter Länge und 225.000 Tonnen Verdrängung - Zahlen vergleichbar mit den größten Frachtschiffen. Jeder der Liner bietet bequem Platz für 6.400 Passagiere. Darüber hinaus dienen 2.100 Mitarbeiter an Bord (dies steht mehreren Dutzend Seeleuten gegenüber, die Tanker und Massengutfrachter bedienen).

Allure of the Seas oder Oasis in the Seas bietet Geschäfte, Casinos, Restaurants, Bars, Nachtclubs, ein Fitnesscenter, Volleyball- und Basketballplätze, eine Sauna und Swimmingpools. Es gibt sogar einen Park mit echten Bäumen und Gras.

Meeressturm

Sie können die größten Kriegsschiffe nicht ignorieren. Dies sind jetzt Flugzeugträger. Und das ist verständlich: Egal wie die Flugzeugingenieure daran arbeiten, die Startstrecke von Flugzeugen zu reduzieren, die „geflügelten Segler“ brauchen immer noch eine ziemlich große Spur für den Start.

In der Zeit vor dem Zweiten Weltkrieg bauten die mächtigsten Seemächte besonders große Kriegsschiffe - Schlachtschiffe. Das größte von ihnen ist das Flaggschiff der japanischen Flotte "Yamato". 263 Meter lang, 40 breit, mit einer Besatzung von 2.500 Seeleuten schien das Schlachtschiff einfach unverwundbar. Das 1940 vom Stapel gelaufene Schiff wurde jedoch kurz vor der Kapitulation Japans versenkt.

Die Entwicklung von U-Boot-Abwehrwaffen machte solche Schiffe zu einem zu bequemen Ziel. Die in diesen Jahren niedergelegten Schiffe waren noch im Einsatz (zum Beispiel die amerikanischen Schlachtschiffe des Iowa-Projekts), aber der Haupteinsatz in der Nachkriegszeit wurde auf Flugzeugträger gelegt.

Das größte Marineschiff aller Zeiten war der Flugzeugträger USS Enterprise. Er ist 342 Meter lang und 78 Meter breit. Das Schiff beförderte bis zu 90 Flugzeuge (Flugzeuge und Hubschrauber), die 1800 Menschen dienten. Gesamtbevölkerung Besatzung - 3000 Seeleute. Nach mehr als einem halben Jahrhundert im Dienst wurde die Enterprise 2012 aus dem Dienst der United States Navy zurückgezogen. Jetzt wurde sein Platz von Flugzeugträgern der Nimitz-Klasse eingenommen, die etwas kleiner als ihre Vorgänger sind - die Länge der größten modernen Flugzeugträger beträgt 333 Meter.

Die größten Schiffe in Russland

Obwohl in Russland hergestellte Schiffe nicht die Spitzenpositionen in der Wertung der größten Schiffe der Welt einnehmen, sind einige Modelle in ihren Kategorien konkurrenzlos.

Damit ist das Flaggschiff der Nordflotte der Russischen Föderation, der nuklearbetriebene Raketenkreuzer Pyotr Veliky, das größte Kampfschiff der Welt, das kein Flugzeug trägt. Kreuzerabmessungen: 251 Meter - Länge, 28 Meter - Breite, Verdrängung - 28 Tausend Tonnen. Hauptaufgabe: Abwehr feindlicher Flugzeugträgerformationen.

Es gibt einen weiteren Rekordhalter im Dienst der russischen Marine - das U-Boot Akula (Projekt 941). Die Länge des Bootes beträgt 173 Meter, die Unterwasserverdrängung 48.000 Tonnen, die Besatzung 160 Personen. U-Boot ausgestattet mit einem Kernreaktor und Dieselkraftwerken. Die Hauptwaffen sind interkontinental ballistische Raketen mit Atomsprengköpfen.

Von den zivilen Schiffen ist der größte Atomeisbrecher „50 Years of Victory“ zu erwähnen, der 1993 die Bestände verließ. Wenn man weiß, was die größten Schiffe der Welt sind, werden seine 160 Meter Länge vielleicht frivol erscheinen, aber dennoch ist dieses Schiff in seiner Klasse unübertroffen.

Riese in der Werft

Neben den Schiffen selbst sind moderne Schiffbauer damit beschäftigt, andere zu entwickeln Meeresriesen- schwimmende Plattformen. Auffallend große Strukturen können für verschiedene Zwecke verwendet werden, vom Bergbau bis zum Start von Raumfahrzeugen.

Derzeit stellen die Werften der südkoreanischen Samsung Heavy Industries die schwimmende Plattform Prelude fertig, die der Kunde Royal Dutch Shell für die Förderung, Verflüssigung und den Transport von Erdgas einsetzen will. Im Jahr 2013 wurde der Prelude-Rumpf auf den Markt gebracht. Seine Dimensionen sind beeindruckender, als die größten Schiffe der Welt sich rühmen können. Ein Foto des unfertigen Riesen ist für alle Interessierten zugänglich geworden.

Das Schiff ist 488 Meter lang, 78 Meter breit und hat eine Verdrängung von 600.000 Tonnen. Es wird davon ausgegangen, dass die Plattform mit Hilfe von Schleppern bewegt wird. Nur das Fehlen eines eigenen Fahrwerks erlaubt es Prelude nicht, als Champion unter den Riesenschiffen bezeichnet zu werden. Die Plattform ist noch kein Schiff.