Leichte Panzer der Nachkriegszeit. Leichte Panzer Der leichteste Panzer der UdSSR

04.03.2020

Das Hauptwerk des führenden Historikers gepanzerter Fahrzeuge! Die vollständigste und maßgeblichste Enzyklopädie der sowjetischen Panzer - von 1919 bis heute!

Von leicht und mittelschwer bis schwimmend und schwer, von experimentellen Kampffahrzeugen, die in den Jahren des Bürgerkriegs nach dem Vorbild des erbeuteten Renault FT 17 gebaut wurden, bis hin zu den beeindruckenden T-72 und T-80, die immer noch im Einsatz sind Russische Armee - diese Enzyklopädie bietet umfassende Informationen über ausnahmslos ALLE Arten von einheimischen Panzern, deren Herstellung, Verbesserung und Kampfeinsatz im Großen Vaterländischen Krieg und zahlreichen lokalen Konflikten des vergangenen Jahrhunderts.

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LEICHTE PANZER 1940ER JAHRE

Der T-26, der einzige Infanterie-Begleitpanzer, der in den 1930er Jahren bei der Roten Armee im Einsatz war, erreichte Ende des Jahrzehnts nicht mehr ganz den erreichten Entwicklungsstand des Panzerbaus. Die erhöhte Schlagkraft der Panzerabwehrartillerie ließ dem T-26 mit seiner 15-mm-Panzerung keine Chance, auf dem Schlachtfeld zu bestehen. Die Kampferfahrung in Spanien hat dies deutlich gezeigt. T-26, die problemlos mit schlecht bewaffneten deutschen und italienischen Panzern und Tanketten fertig wurden, wurden zu einer ebenso leichten Beute für ihre Panzerabwehrkanonen. Zu dieser Zeit befanden sich jedoch alle sowjetischen (und nicht nur sowjetischen) Panzer, die keine Panzerabwehr hatten, zu dieser Zeit in einer ähnlichen Position. Im ewigen Duell von Panzerung und Projektil errang letzteres einen vorläufigen Sieg.

Aus diesem Grund verabschiedete das Verteidigungskomitee am 7. August 1938 eine Resolution "Über das Panzerbewaffnungssystem", die die Forderung enthielt, in weniger als einem Jahr - bis Juli 1939 - neue Panzertypen, Bewaffnung, Panzerung und Manövrierfähigkeit zu entwickeln das würde die Bedingungen eines zukünftigen Krieges erfüllen. In Übereinstimmung mit diesen Anforderungen begann die Entwicklung neuer Tanks in mehreren Konstruktionsbüros.

Im Leningrader Versuchsmaschinenbauwerk Nr. 185, benannt nach S.M. Kirov von einem Team von Designern unter der Leitung von S.A. Ginzburg, ein leichter Infanterie-Eskortpanzer "SP" wurde entworfen. Im Sommer 1940 wurde dieser Panzer - Objekt 126 (oder T-126SP, wie er in der Literatur oft genannt wird) aus Metall hergestellt. In Bezug auf seinen Panzerschutz entsprach er dem mittleren Panzer T-34 - sein Körper war mit Ausnahme von 20 mm Boden und Dach aus 45 mm dicken Panzerplatten geschweißt. Die vorderen, oberen und hinteren Rumpfplatten hatten Neigungswinkel von 40 ... 57 °.

In der oberen Frontplatte befand sich eine Fahrerluke. In dessen Deckel war ein Überwachungsgerät montiert. Links von der Luke befand sich in einer Kugelhalterung ein 7,62-mm-Maschinengewehr DS-39, aus dem der Richtfunker feuerte. Gegenüber seinem Arbeitsplatz befand sich zudem ein Überwachungsgerät. Zwei weitere Geräte wurden in den vorderen Jochbeinblättern montiert.

Der geschweißte facettierte Turm beherbergte einen 45-mm-Kanonen-Mod. 1934 und einem damit gepaarten 7,62-mm-DT-Maschinengewehr. Im Dach des Turms befand sich eine rechteckige Luke zum Landen der Besatzung und in der Achterwand eine runde Luke zum Zerlegen der Waffe. In den Deckel dieser Luke und in die Wände des Turms wurden Löcher zum Schießen mit persönlichen Waffen geschnitten und mit birnenförmigen Stopfen verschlossen. Vier Beobachtungsgeräte befanden sich entlang des Umfangs des Turmdachs, und im Lukendeckel war ein Kommandantenpanorama angebracht.

Der Panzer war mit einem V-3-Motor ausgestattet, einer 6-Zylinder-Version (eine "halbe", wie sie manchmal sagen) eines V-2-Dieselmotors. Mit einer Leistung von 250 PS. Damit konnte ein 17-Tonnen-Kampffahrzeug Geschwindigkeiten von bis zu 35 km / h erreichen. Das Fassungsvermögen des Kraftstofftanks von 340 Litern ermöglichte eine Reichweite von bis zu 270 km auf der Autobahn.

Das Fahrwerk des Panzers bestand aus sechs nicht gummierten Zwillingsstraßenrädern mit kleinem Durchmesser an Bord, drei nicht gummierten Stützrollen, einem hinten montierten Antriebsrad und einem nicht gummierten Führungsrad. Die Laufrollen hatten eine interne Stoßdämpfung. Die Raupenkette ist ein kleingliedriges Triebwerk mit offenem Gelenk. Ein Merkmal des Fahrgestells des Autos war eine Drehstabfederung.

Im Rumpf des Panzers war neben dem Platz des Richtfunkers ein 71-TK-Z-Funksender mit Peitschenantenne installiert. Die Munitionsladung der Kanonen und Maschinengewehre bestand aus 150 Schüssen und 4250 Schuss Munition (die gleichen Gewehrpatronen wurden in den DT- und DS-Maschinengewehren verwendet).

1940 bestand der Panzer Fabrik- und Militärtests gut. Die Staatskommission schlug jedoch vor, das Gewicht des Fahrzeugs auf 13 Tonnen zu reduzieren, indem die Dicke der Panzerung von 45 auf 37 mm reduziert wurde. Außerdem wurden die beengten Arbeitsplätze der Besatzungsmitglieder vermerkt. Sie versuchten, den letzten Nachteil des zweiten Panzermodells zu beseitigen - das Maschinengewehr DS-39 wurde zurückgezogen und seine Schießscharte mit einer verschraubten Panzerabdeckung verschlossen. Darüber hinaus wurden Schritte unternommen, um den Kettenverschleiß zu verringern, indem Straßenräder ohne Gummi durch Gummiräder ersetzt wurden.

Im Herbst 1940 wurde das „Objekt 126“ in das nach K.E. benannte Leningrader Maschinenbauwerk Nr. 174 verlegt. Voroshilov, wo auf seiner Grundlage in kurzer Zeit - eineinhalb Monate - von einer Gruppe von Designern unter der allgemeinen Aufsicht von I.S. Bushnew und L.S. Troyanov wurde eine neue Version des leichten Panzers entwickelt - das "Objekt 135" (nicht zu verwechseln mit dem T-34-85). S.A. beteiligte sich aktiv an der Gestaltung. Ginzburg und G.V. Gudkow. Anderen Quellen zufolge wurde diese Maschine parallel zum „Objekt 126“ entwickelt und wegen der besten Leistungseigenschaften bevorzugt. Im Januar 1941 wurde der Panzer aus Metall hergestellt und nach erfolgreichem Bestehen von Werks- und Staatstests unter dem T-50-Index im Februar 1941 von der Roten Armee übernommen.

In Bezug auf Design und Aussehen ähnelte der T-50 stark dem 126., wies jedoch gleichzeitig erhebliche Unterschiede auf. Es wurde unter Berücksichtigung der Erfahrungen mit dem Kampfeinsatz von Panzern im finnischen Krieg und der Ergebnisse von Tests des deutschen Pz.III-Panzers in der UdSSR erstellt, die im Sommer 1940 durchgeführt wurden. Die Bleche des T-50-Rumpfes wurden durch Schweißen verbunden und in großen Neigungswinkeln angeordnet. Die maximale Dicke der Front- und Seitenpanzerung von Wanne und Turm wurde von 45 auf 37 mm reduziert. Das hintere Rumpfblech wurde 25 mm und die Dicke von Dach und Boden stieg auf 15 mm. In der oberen Frontplatte mit einem leichten Versatz nach links von der Längsachse des Panzers (fast in der Mitte) befand sich eine Fahrerluke mit einem Sichtgerät, es gab kein natürlich Maschinengewehr. Zwei weitere Beobachtungsgeräte wurden in den vorderen Wangenknochen des Rumpfes installiert.

Turm - geschweißte, stromlinienförmige Form ähnelte dem Turm des T-34-Panzers, unterschied sich jedoch in der Platzierung von drei Besatzungsmitgliedern. Im hinteren Teil des Daches des Turms (nicht ohne den Einfluss von Pz.III) wurde eine Kommandantenkuppel installiert, von der acht Sichtschlitze durch gepanzerte Fensterläden verschlossen waren. Der Turm hatte eine kleine Luke für die Signalisierung. Für die Landung von Besatzungsmitgliedern im Turm waren zwei rechteckige Luken im Dach vorgesehen. Die Tür im Heckblatt diente der Demontage des Geschützes. An den Seiten des Turms befanden sich Beobachtungsgeräte für den Schützen und den Lader, die durch runde Panzerabdeckungen verschlossen waren.

Die Zusammensetzung der Waffen war nicht ganz typisch für sowjetische Panzer. Mit einer 45-mm-Kanone, wiederum nicht ohne den Einfluss des deutschen Pz.III, wurden zwei 7,62-mm-DT-Maschinengewehre gepaart. Der Radiosender KRSTB befand sich im Panzerturm neben dem Kommandantensitz.

Durch die Verringerung der Dicke der Panzerplatten, die Einführung des Prinzips der differenzierten Buchung, die es ermöglichte, das Gewicht des Fahrzeugs auf 13,8 Tonnen zu reduzieren, und den Einbau eines V-4-Motors mit einer HP 300-Leistung. (Zwangsversion des V-3-Dieselmotors) konnte eine deutliche Geschwindigkeitssteigerung erreichen: von 35 km / h beim "Objekt 126" auf 52 - beim T-50. Zwei Kraftstofftanks mit einer Gesamtkapazität von 350 Litern sorgten für eine Reichweite von bis zu 344 km auf der Autobahn. Im Fahrgestell wurden Straßenräder mit interner Stoßdämpfung und einer individuellen Torsionsstabaufhängung verwendet.

Die Serienproduktion des T-50 sollte im Werk Nr. 174 erfolgen, wofür ab dem 1. Januar 1941 die Produktion des T-26 dort eingestellt wurde. Die Umstrukturierung der Produktion für den technologisch komplexeren T-50 verlief jedoch sehr langsam, und in der ersten Hälfte des Jahres 1941 produzierte das Werk nur 116 OT-133-Flammenwerferpanzer. Ernsthafte Schwierigkeiten traten auch bei der Entwicklung der Produktion des V-4-Dieselmotors im Werk Nr. 75 in Kharkov auf. Aber der T-50-Panzer sollte in den T-26-Truppen ersetzt werden, und nach dem ursprünglichen Plan für die Wiederbewaffnung der Panzertruppen der Roten Armee sollte er der massivste sein (der erste Auftrag für die T-34 war, wie Sie wissen, nur 600 Fahrzeuge). In den Jahren 1940-1941 wurde dieser Plan jedoch aufgrund der Entscheidung zur Bildung eines mechanisierten Korps angepasst. Aber selbst für sie wurden nicht weniger als 14.000 T-50 benötigt. Die Tatsache, dass der T-50 als vollwertiger Bestandteil der Panzerflotte des Landes angesehen wurde, lässt sich auch an der gemeinsamen Resolution des Zentralkomitees der Allunionskommunistischen Partei der Bolschewiki und des Rates der Volkskommissare der UdSSR ablesen „Über die Steigerung der Produktion von KV-, T-34- und T-50-Panzern, Artillerie-Traktoren und Panzerdieselmotoren bis zum III. und IV. Quartal 1941, angenommen nach der Sitzung des Politbüros des Zentralkomitees am 25. Juni.

Auf Kosten unglaublicher Anstrengungen wurden 1941 50 Panzer produziert. Im August wurde das Werk Nr. 174 evakuiert - hauptsächlich in die Stadt Chkalov (Orenburg), wo es im Dezember die Produktion von Panzern wieder aufnahm, und außerdem nach Nischni Tagil und Barnaul. Ein Versuch, die Produktion von T-50 im Werk Nummer 37 in Moskau zu erweitern, war erfolglos. Der Hauptbeschränkungsfaktor bei der Produktion des T-50 waren die Motoren. Priorität bei den geplanten Aufgaben hatte der V-2-Dieselmotor. Insbesondere im Werk Nr. 75, das zu diesem Zeitpunkt nach Tscheljabinsk evakuiert worden war, wurden die exportierten V-4-Motoren in Komponenten für den V-2 zerlegt. Daher beschloss die GKO am 13. Oktober 1941, zwei Fabriken in Barnaul zu errichten, eine für die Produktion von T-50-Panzern und die zweite für die Herstellung von V-4-Dieselmotoren für diese Panzer. Am 6. Februar 1942 wurde jedoch gemäß der Entscheidung des Staatsverteidigungsausschusses die Produktion des T-50 und der Motoren für sie vollständig eingestellt. Das Werk Nr. 174 in Chkalov, das 1942 15 Panzer produziert hatte (anscheinend wurden sie aus dem mitgebrachten Rückstand zusammengebaut), stellte auf die Produktion des T-34 um.

Es gibt nur sehr wenige Informationen über das Kampfschicksal der T-50-Panzer. Es ist jedoch bekannt, dass die 1. Panzerdivision, die im Militärbezirk Leningrad stationiert war und an den Kämpfen im Raum Kingisepp teilnahm, im August 1941 über 10 Panzer dieses Typs verfügte. Im Herbst 1941 gehörten mehrere T-50 zu den Truppen der 7. Armee, die in Richtung Petrosawodsk verteidigten. Während dieser Kämpfe wurde ein solches Fahrzeug von den Finnen erbeutet und bis Ende 1954 betrieben.

Bei der Roten Armee wurde beispielsweise ein T-50-Panzer bereits 1943 als Teil der 5. Garde-Panzerbrigade aufgeführt.

Es gibt keine zuverlässigen Informationen darüber, wie sich die "Fünfzig" bei Feindseligkeiten gezeigt haben. Es besteht jedoch kein Zweifel, dass sich der T-50 von den drei modernen sowjetischen Panzern, die am Vorabend des Zweiten Weltkriegs in Dienst gestellt wurden, als der strukturell am weitesten entwickelte und ausgewogenste herausstellte, optimal in Bezug auf die Kombination von Kampf- und Einsatzqualitäten . In Bezug auf Bewaffnung, Panzerung und Mobilität war er dem deutschen mittleren Panzer Pz.III überlegen oder nicht unterlegen, da er in Größe und Kampfgewicht viel kleiner war. Der T-50-Turm, der den gleichen freien Schulterdurchmesser wie der T-34 hatte, beherbergte drei Besatzungsmitglieder, was die Trennung ihrer funktionalen Aufgaben sicherstellte. In diesem Fall wurden die Mängel zwar zu einer Fortsetzung der Vorzüge. Selbst mit der Platzierung einer 45-mm-Kanone im Turm waren drei Tanker darin eingeengt. Daher musste die Kommandantenkuppel auf die Steuerbordseite verschoben werden und der Kommandant musste halb gedreht zur Panzerachse sitzen. Vielleicht war es sinnvoll, sich auf einen Zweierturm mit vielen Beobachtungsgeräten zu beschränken, wie das „Objekt 126“. Für einen leichten Panzer war das akzeptabel. Alle ausländischen Analoga, die wichtigsten leichten Panzer des Zweiten Weltkriegs - Stuart, Valentine und sogar der 1944 geschaffene Chaffee - hatten Doppeltürme.

1 - Maske; 2 - DT-Maschinengewehr; 3 - optisches Visier TMFP; 4 - Kugelinstallation; 5 - DT-Maschinengewehrgeschäft; 6 - Turmstoppergriff; 7 - Hebemechanismus der Maske; 8 - Stirn des Anblicks; 9 - Pistole TNSch; 10 - Hülsenrohr; 11 - Patronenriemenführung; 12 - Drehmechanismus des Turms; 13 - Hebel zum Ausschalten des Drehmechanismus; 14 - Ladegriff.

Die Bewaffnung des T-50 war für 1941 und sogar für 1942 völlig ausreichend: Die 45-mm-20K-Kanone in einer Entfernung von 500 m konnte alle Arten von Panzern der Wehrmacht erfolgreich bekämpfen. Sie war den Tankern gut bekannt, und außerdem gab es in den Lagern eine große Anzahl von Granaten für diese Waffe.

Für 1943 war 20K bereits ziemlich schwach, aber gerade zu dieser Zeit erstellte, testete und empfahl OKB Nr. 172 eine 45-mm-Panzerkanone VT-42 mit einer Lauflänge von 68,6 Kaliber und einer Anfangsgeschwindigkeit einer Panzerung. durchschlagendes Projektil von 950 m /mit. Die VT-42-Kanone unterschied sich von der 20K durch ein sehr dichtes Layout, das es ermöglichte, sie sogar in einen Ein-Mann-Turm des T-70-Panzers einzubauen. Mit der Installation im T-50-Tower gäbe es überhaupt keine Probleme. Das Projektil dieser Waffe in einer Entfernung von 500 m durchbohrte die Frontpanzerung aller deutschen Panzer, mit Ausnahme der Pz.IV Ausf.H und J, des Panthers und des Tigers.

Es blieb eine Reserve für die Modernisierung, auch im Hinblick auf die Verstärkung des Panzerschutzes und die hohe spezifische Leistung des Panzers - 21,4 PS / t! Zum Vergleich: Der T-34 hat 18,65, der Stuart 19,6, der Valentine 10 und der Pz.III 15 PS/t. Ein 300-PS-Dieselmotor könnte eine 45-mm-Panzerung sicher "ziehen".

Zusammenfassend muss man nur bedauern, dass die Massenproduktion des T-50 nie etabliert wurde.

Eine Geschichte über den leichten Panzer T-50 wäre nicht vollständig, ohne ein weiteres seiner Modelle zu erwähnen. Im Jahr 1941 entwickelte und fertigte das Leningrader Kirow-Werk im Rahmen der technischen Anforderungen für den T-50 das "Objekt 211". Der führende Konstrukteur des Panzers war A.S. Ermolaev. Der geschweißte Rumpf des Kampffahrzeugs hatte eine verengte Nase mit einem Lukenstopfen für den Fahrer. Der geschweißte Turm hatte eine stromlinienförmige längliche Form. Die Bewaffnung und das Kraftwerk waren identisch mit dem T-50-Panzer des Werks Nr. 174. Die Kirovsky-Version war etwas leichter als die Woroschilow-Version, hatte jedoch keine wesentlichen Vorteile und ihre Rumpfform war weniger erfolgreich. Nach Kriegsbeginn wurden die Arbeiten am "Objekt 211" im Werk Kirow eingestellt und das einzige hergestellte Muster nahm an der Verteidigung Leningrads teil.

Es wäre nicht überflüssig hinzuzufügen, dass sie nach demselben TTT eine Gruppe von Absolventen der VAMM sind. Stalin, der unter der allgemeinen Aufsicht von N.A. Astrow. Dieses Projekt wurde in der Phase des Layoutauftrags abgelehnt.

Wie oben erwähnt, erhielt das Moskauer Werk Nr. 37 im Mai 1941 die Aufgabe, die Produktion eines leichten Panzers der neuen Generation T-50 zu meistern. Der erhaltene Auftrag schockierte die Leitung des Werks - seine bescheidenen Produktionskapazitäten entsprachen eindeutig nicht der neuen Anlage. Es genügt zu sagen, dass der T-50 ein komplexes 8-Gang-Planetengetriebe hatte und die Verzahnungsproduktion schon immer ein Schwachpunkt in diesem Unternehmen war. Gleichzeitig kamen die Arbeiter des Werks Nr. 37 zu dem Schluss, dass es möglich sei, unter den gegebenen Bedingungen einen neuen leichten, nicht mehr schwimmenden, aber durchaus kampfbereiten Panzer für die direkte Infanterieeskorte zu schaffen. Gleichzeitig sollte es eine gebrauchte Motor-Getriebe-Anlage und das Fahrgestell des T-40 verwenden. Der Rumpf sollte eine rationalere Form, reduzierte Abmessungen und eine verbesserte Panzerung haben.

1 - Luftreiniger; 2 - Hauptzahnrad; 3 - Getriebe; 4 - Motor; 5 - Achsantriebe; 6 - Startwelle; 7 - Antriebsrad; 8 - Laufrolle; 9 - Stützrolle; 10 - Leitrad.

Überzeugt von der Zweckmäßigkeit und den Vorteilen einer solchen Lösung, hat der Chefkonstrukteur N.A. Astrov zusammen mit dem hochrangigen Militärvertreter des Werks, Oberstleutnant V.P. Okunev schrieb einen Brief an I.V. Stalin, in dem sie die Unmöglichkeit der Herstellung des T-50-Panzers und andererseits die Realität der raschen Entwicklung der Produktion eines neuen Panzers und in Massenmengen mit dem weit verbreiteten Einsatz von Automobileinheiten und Fortschritten rechtfertigten Technologien zu ihrer Herstellung. Der Brief wurde in der vorgeschriebenen Weise abends in den Briefkasten am Nikolsky-Tor des Kreml geworfen, Stalin las ihn nachts und am Morgen wurde der stellvertretende Vorsitzende des Rates der Volkskommissare der UdSSR V.A. Malyshev, der beauftragt wurde, sich um die neue Maschine zu kümmern. Er untersuchte das Modell des Panzers mit Interesse, genehmigte es, diskutierte technische und Produktionsprobleme mit den Designern und riet, das DShK-Maschinengewehr durch eine viel stärkere 20-mm-ShVAK-Automatikkanone zu ersetzen, die in der Luftfahrt gut beherrscht ist.

Bereits am Abend des 17. Juli 1941 wurde das Dekret des Staatsverteidigungskomitees Nr. 179 „Über die Herstellung von T-60-Leichtpanzern im Werk Nr. 37 von Narkomsredmash“ unterzeichnet, in dem es heißt:

"ein). Erlauben Sie dem Volkskommissariat für mittleren Maschinenbau (Werk Nr. 37), auf der Grundlage des Amphibienpanzers T-40 den Landpanzer T-60 in den gleichen Abmessungen und mit der gleichen Bewaffnung wie der Panzer T-40 herzustellen. Lassen Sie aufgrund der Verdickung der Panzerung zu, dass der Panzerrumpf aus einer homogenen Panzerung besteht, die in Bezug auf die Beschussfestigkeit gleich stark ist.

2). In diesem Zusammenhang soll die Produktion von T-40-Amphibienpanzern und Komsomolets-Traktoren im Werk Nr. 37 ab August eingestellt werden.

Es sei darauf hingewiesen, dass es in dieser Auflösung nicht um die klassischen „Sechziger“ geht, sondern um den Panzer T-60 (030), der äußerlich mit Ausnahme der hinteren Wannenplatte mit dem T-40 identisch ist und besser unter der inoffiziellen Bezeichnung bekannt ist T-30.

Es sollte fünf Werke der Volkskommissariate für mittlere und schwere Maschinen für die Produktion des T-60 gewinnen: Nr. 37 (Moskau), GAZ (Panzerproduktion - Werk Nr. 176), Kolomna Locomotive Building (KPZ) genannt gemäß. Kuibyshev Nr. 264 (Krasnoarmeisky-Schiffsbauwerk in der Stadt Sarepta in der Nähe von Stalingrad, in dem zuvor gepanzerte Flussboote hergestellt wurden) und Kharkov Tractor Plant (KhTZ) verschwanden leider schnell aufgrund einer dringenden Evakuierung. Gleichzeitig wurden das Moskauer Automobilwerk KIM, das Krasny Proletarian-Werk und das Mytishchi-Maschinenbauwerk Nr. 592 zur Herstellung von Panzereinheiten angezogen, GAZ sollte Aggregate liefern. Gepanzerte Rümpfe mit Türmen für Werk Nr. 37 - Werke Podolsky und Izhora, für GAZ - Vyksa und Murom. ShVAK-Luftgewehre stammten aus dem Kovrov-Werk Nr. 2 und dem Tula Arms-Werk Nr. 535. Ab Ende 1942 begannen auch das Mednogorsk-Werk Nr. 314 und das Kuibyshev-Werk Nr. 525 mit der Lieferung, aber es wurde nur wenig hergestellt - nur 363 Stück.

Die Produktion von durchbrochenen Stahlketten für alle Fabriken wurde dem Traktorenwerk Stalingrad übertragen. Dzerzhinsky (STZ), das über eine leistungsstarke Form- und Gießerei verfügte.

Für den T-60-Panzer (bereits in Version 060) hat der Designer A.V. Bogachev schuf einen grundlegend neuen, haltbareren, vollständig geschweißten Rumpf mit einem deutlich kleineren reservierten Volumen als der T-40 und einer niedrigen Silhouette - nur 1360 mm hoch, mit großen Neigungswinkeln der vorderen und hinteren Platten aus gerollter homogener Panzerung. Die kleineren Abmessungen des Rumpfes ermöglichten es, die Dicke aller Frontbleche auf 15–20 mm und dann auf 20–35 mm an Bord zu bringen - bis zu 15 mm (anschließend - bis zu 25 mm), Heck - bis zu 13 mm (dann stellenweise bis 25 mm). Der Fahrer befand sich in der Mitte des nach vorne ragenden Steuerhauses mit einem in einer Nichtkampfsituation herunterklappbaren Frontschild und einer oberen Zugangsluke. Das Sichtgerät des Fahrers - ein schnell wechselbarer Triplex-Spiegelglasblock mit einer Dicke von 36 mm befand sich in der Frontabdeckung (anfänglich und an den Seiten der Kabine) hinter einem schmalen Schlitz, der von einem gepanzerten Verschluss abgedeckt wurde. Im Boden befand sich eine Notluke mit einer Dicke von 6-10 mm. Für den externen Zugang zu den Motor- und Getriebeeinheiten gab es eine abnehmbare vordere Panzerabdeckung in einem geneigten Frontblech, ein oberes seitliches Überkopfblech mit verstellbarem Lufteinlass und ein hinteres Heck mit Ausgangsklappen, die gleichzeitig zwei Gastanks mit einem Fassungsvermögen von schlossen 320 l, befindet sich in einem isolierten gepanzerten Trennfach. Zwei runde Luken dienten ihrer Betankung. Das Turmblech mit einer Dicke von 10 (13) mm war ebenfalls abnehmbar.

Der neue Turm ist nur 375 mm hoch, entworfen von Yu.P. Yudovich, technologisch fortschrittlicher als beim T-40, hatte eine kegelförmige achteckige Form. Es wurde aus flachen Panzerplatten mit einer Dicke von 25 mm geschweißt, die sich in großen Neigungswinkeln befanden, was seine Haltbarkeit beim Beschuss erheblich erhöhte. Die Dicke der vorderen Jochbeinpanzerplatten und der Rüstungsmaske erreichte anschließend 35 mm. Im Dach, 10-13 mm dick, befand sich eine große Kommandantenluke mit runder Abdeckung. In den Seitenflächen des Turms rechts und links vom Schützen wurden schmale Schlitze angebracht, die mit zwei Sichtgeräten vom Typ "Triplex" ausgestattet waren. Der Turm wurde um 285 mm von der Rumpfachse nach Backbord verschoben. Die für den T-40 entwickelten Führungsmechanismen der Gewehrinstallation - Zahnrad horizontal und Schraube vertikal (+27 ... -7 °) - erforderten keine Änderungen. Es sei darauf hingewiesen, dass einige Fabriken für gepanzerte Wannen, die zuvor mit dem Bau von Kesseln in Verbindung gebracht wurden, die Produktion runder konischer Türme für den T-60 beibehalten haben, ähnlich dem Turm des T-40.

Beim zweiten Prototyp T-60 (060) wurde anstelle des DShK eine schnellfeuernde 20-mm-ShVAK-Panzerkanone mit einer Lauflänge von 82,4 Kalibern installiert, die in OKB-15 zusammen mit OKB-16 in Rekordzeit erstellt wurde basierend auf den Flügel- und Turmversionen des Luftgewehrs ShVAK-20. Die Fertigstellung der Waffe, einschließlich der Ergebnisse des Fronteinsatzes, wurde parallel zur Entwicklung ihrer Produktion fortgesetzt. Daher wurde es erst am 1. Dezember offiziell in Dienst gestellt und erhielt am 1. Januar 1942 die Bezeichnung TNSh-1 (Panzer Nudelman-Shpitalny) oder TNSh-20, wie es später genannt wurde. Um das Zielen zu erleichtern, wurde die Waffe mit einem erheblichen Versatz von ihrer Achse nach rechts im Turm platziert, was es erforderlich machte, Änderungen an den Messwerten des Zielfernrohrs TMFP-1 vorzunehmen. Die tabellarische Reichweite eines Direktschusses erreichte 2500 m, die Zielreichweite - 7000 m, die Feuerrate - bis zu 750 rds / min, die Masse einer zweiten Salve mit panzerbrechenden Granaten - 1,208 kg. Mit bestimmten Fähigkeiten war es möglich, Einzelaufnahmen durchzuführen. Die Waffe hatte einen Riemenvorschub mit einer Kapazität von 754 Schuss (13 Kisten). Der Auswurf verbrauchter Patronen aus dem Turm nach außen erfolgte durch das Gasauslassrohr unter der Laufpanzerung und die Glieder der Bänder - entlang der Führung am Boden des Tanks, während sie zerbröckelten und sich praktisch nicht verklemmen konnten Kontrollsystem. Die Munition umfasste Splitter-Tracer- und Splitter-Brandgranaten sowie panzerbrechende Brandgranaten mit einem Kern aus Wolframcarbid und einer hohen Anfangsgeschwindigkeit V o = 815 m / s, die es ermöglichten, auch leicht und mittel gepanzerte Ziele effektiv zu treffen wie Maschinengewehrspitzen, Panzerabwehrkanonen und Arbeitskraft des Feindes. Die anschließende Einführung eines panzerbrechenden Brandprojektils mit Unterkaliber erhöhte die Panzerdurchdringung auf 35 mm. Infolgedessen konnte der T-60 auf kurze Distanz mit deutschen mittleren Panzern Pz.III und Pz.IV früherer Versionen kämpfen, wenn er in die Seite schoss, und auf Entfernungen von bis zu 1000 m - mit gepanzerten Personaltransportern und leichten Selbstfahrern Waffen.

Links von der Waffe befand sich in einer damit gepaarten Installation ein DT-Maschinengewehr mit einer Munitionsladung von 1008 Schuss (16 Scheiben, später 15). Es blieb möglich, das Maschinengewehr leicht zu entfernen und es von der Besatzung außerhalb des Panzers mit Zweibeinen und Schulterstützen zu verwenden. In der Kampfpraxis wurde diese Situation häufig angetroffen. Grundsätzlich war es im Notfall möglich, die Kanone zu entfernen, die sich im Gewicht (68 kg) nicht wesentlich vom üblichen Maxim-Maschinengewehr unterschied, aber ihre starre Befestigung zum Schießen außerhalb des Turms war schwierig und daher nicht geübt.

In Bewaffnung und Mobilität entsprach der T-60-Panzer im Allgemeinen dem zu Beginn des Krieges weit verbreiteten deutschen Pz.II und dem später erschienenen Aufklärungspanzer Luchs und übertraf sie geringfügig in Panzerschutz und Gangreserve und Wendigkeit auf weichen Böden. Seine Panzerung war nicht mehr nur kugelsicher, sie schützte bis zu einer Entfernung von 500 m vor Granaten von 75-mm-Geschützen, 7,92-mm- und 14,5-mm-Panzerabwehrgewehren der leichten Infanterie, 20-mm-Panzer- und Flugabwehrgeschützen , sowie 37-mm-Panzerabwehrkanonen, die 1941-1942 in der Wehrmacht üblich waren.

Unterdessen produzierte das Moskauer Werk Nummer 37 am 15. September 1941 den ersten Serien-T-60, aber aufgrund der bald darauf folgenden Evakuierung wurde die Produktion am 26. Oktober eingestellt. Insgesamt wurden in Moskau 245 T-60-Panzer hergestellt. Anstelle des ursprünglich geplanten Taschkent wurde das Werk nach Swerdlowsk evakuiert: auf dem Territorium der Metalist-Werke die nach ihr benannte Autowerkstatt. Vojvodina und ein Zweig von Uralmash - nur drei Industriestandorte, an denen die Ausrüstung vom 28. Oktober bis 6. November ankam. Zusammen mit einem Teil des dort evakuierten KIM-Werks wurde ein neues Panzerwerk Nr. 37 gegründet (Chefdesigner G. S. Surenyan, dann N. A. Popov). Die ersten 20 T-30- und T-60-Panzer, die seit dem 15. Dezember 1941 hauptsächlich aus aus Moskau mitgebrachten Teilen zusammengebaut wurden, fuhren am 1. Januar 1942 durch die Straßen von Swerdlowsk. Für das erste Quartal 1942 wurden bereits 512 Fahrzeuge produziert. Insgesamt wurden bis September 1942 1.144 T-60 im Ural produziert, danach stellte das Werk Nr. 37, das kurz vor der Freigabe des T-70-Panzers stand, den unabhängigen Panzerbau ein und wechselte zur Produktion von Komponenten und Baugruppen für den T-34 Panzer sowie Munition.

Die Werkstätten des Maschinenbauwerks Kolomna, benannt nach V.I. Kuibyschew. Im Oktober 1941 wurden einige von ihnen, einschließlich der Werkstätten, die T-60-Panzerrümpfe für das Werk Nr. 37 herstellten, in die Stadt Kirow zum Standort des nach ihr benannten Kirower Maschinenbauwerks NKPS evakuiert. 1. Mai. Hier wurde eine neue Fabrik Nr. 38 geschaffen, und bereits im Januar 1942 verließen die ersten T-60-Panzer ihre Tore. Seit Februar hat das Werk seine geplante Produktion aufgenommen und gleichzeitig den Rest der Unternehmen mit gegossenen Ketten für Raupen beliefert, die zuvor nur von STZ hergestellt wurden. Für das 1. Quartal wurden 241 Autos hergestellt, bis Juni - 535.

Ein anderes an der Produktion des T-60 beteiligtes Unternehmen, Werk Nr. 264, erhielt rechtzeitig die technischen Unterlagen für den Tank, fuhr das Auto später jedoch alleine, ohne auf die Hilfe des Hauptwerks zurückzugreifen, aber nicht versuchen, es entweder zu modernisieren. Am 16. September 1941 schlossen sich Arbeiter der evakuierten KhTZ an, die mit dem Panzerbau vertraut waren und noch in Charkow begannen, die Produktion des T-60 zu meistern. Sie kamen im Werk Nr. 264 mit einem Vorrat an bereits vorbereiteten Werkzeugen, Schablonen, Matrizen und Panzerrohlingen an, sodass die erste gepanzerte Wanne bis zum 29. September geschweißt war. Getriebe- und Fahrgestelleinheiten sollten von der Panzerproduktion von STZ (Werk Nr. 76) geliefert werden. Extrem belastet mit der Herstellung von T-34 und V-2-Dieselmotoren, abgesehen davon, dass sie Ende 1941 ihr einziger Hersteller waren, STZ und Fabrik-Nr. Achtung. Trotzdem konnten im Dezember die ersten 52 Wagen montiert werden. Im Januar 1942 wurden bereits 102 Panzer übergeben und im ersten Quartal 249. Insgesamt wurden hier bis Juni 1942 830 T-60 produziert. Ein bedeutender Teil von ihnen nahm an der Schlacht von Stalingrad teil, insbesondere in ihrer Anfangsphase.

Das wichtigste und größte Werk für die Produktion des T-60 war GAZ, wo N.A. am 16. Oktober 1941 zur dauerhaften Arbeit eintraf. Astrov mit einer kleinen Gruppe von Moskauer Kollegen zur Designunterstützung der Produktion. Bald wurde er zum stellvertretenden Chefkonstrukteur des Panzerbauwerks ernannt und erhielt Anfang 1942 den Stalin-Preis für die Schaffung des T-40 und des T-60.

In kurzer Zeit schloss das Werk die Produktion von nicht standardmäßiger technologischer Ausrüstung ab und begann am 26. Oktober mit der Massenproduktion von T-60-Panzern. Gepanzerte Rümpfe für sie wurden in zunehmenden Mengen vom Vyksa-Werk für Brech- und Mahlausrüstung (DRO) Nr. 177, später vom Murom Locomotive Repair Plant, geliefert. Dzerzhinsky Nr. 176 mit seiner leistungsstarken Kesselproduktion, die dem Panzerrumpf technologisch ähnlich ist, und schließlich das älteste Panzerwerk in Kulebaki Nr. 178. Dann schloss sich ihnen der Teil des Podolsker Werks Nr. 180 an, der nach Saratow evakuiert wurde Gebiet des örtlichen Dampflokomotiven-Ausbesserungswerks, und doch fehlten chronisch gepanzerte Wannen, was die Ausweitung der Massenproduktion des T-60 behinderte. Daher wurde ihr Schweißen bald zusätzlich bei GAZ organisiert.

Im September wurden in Gorki nur drei T-60-Panzer hergestellt! Aber schon im Oktober - 215, im November - 471! Bis Ende 1941 wurden hier 1323 Autos produziert.

Trotz der Schaffung und Einführung eines kampfbereiteren leichten Panzers T-70 wurde 1942 die Parallelproduktion des T-60 bei GAZ aufrechterhalten - bis April (insgesamt für 1942 - 1639-Fahrzeuge) im Werk Nr. 37 - bis August , im Werk Nr. 38 - bis Juli. 1942 wurden in allen Fabriken 4164 Panzer hergestellt. Werk Nr. 37 lieferte bereits Anfang 1943 (bis Februar) die letzten 55 Fahrzeuge aus. Insgesamt wurden seit 1941 5839 T-60 produziert, die Armee hat 5796 Fahrzeuge erhalten.

Der erste Masseneinsatz des T-60 bezieht sich auf die Schlacht um Moskau. Sie waren in fast allen Panzerbrigaden und einzelnen Panzerbataillonen verfügbar, die die Hauptstadt verteidigten. Am 7. November 1941 nahmen 48 T-60-Panzer der 33. Panzerbrigade an der Parade auf dem Roten Platz teil. Dies waren in Moskau hergestellte Panzer, die Gorki T-60 traten erst am 13. Dezember in die Schlacht in der Nähe von Moskau ein.

T-60 kamen im Frühjahr 1942 an der Leningrader Front an, als 60 Fahrzeuge mit Besatzungen der 61. Panzerbrigade zugeteilt wurden. Die Geschichte ihrer Lieferung in die belagerte Stadt ist nicht ohne Interesse. Tanks beschlossen, auf Lastkähnen mit Kohle transportiert zu werden. Es war nicht schlecht in Bezug auf die Verkleidung. Lastkähne lieferten Treibstoff nach Leningrad, wurden dem Feind vertraut und wurden nicht jedes Mal aktiv gejagt. Zudem gab Kohle als Ballast den Flussschiffen die nötige Stabilität.

Sie luden Kampffahrzeuge vom Pier über dem Wasserkraftwerk Wolchow. Blockdecks wurden auf die Kohle gelegt, Tanks wurden darauf gestellt und Lastkähne stachen vom Ufer aus in See. Die feindliche Luftfahrt hat es nicht geschafft, die Bewegung unserer Militäreinheit zu erkennen.

Die Feuertaufe der 61. Panzerbrigade fiel am 12. Januar 1943 - dem ersten Tag der Operation zur Durchbrechung der Leningrader Blockade. Darüber hinaus operierte die Brigade ebenso wie das 86. und 118. Panzerbataillon, die ebenfalls leichte Panzer im Einsatz hatten, in der ersten Staffel der 67. Armee und überquerte die Newa auf dem Eis. Einheiten mit mittleren und schweren Panzern traten erst am zweiten Tag der Offensive in die Schlacht ein, nachdem ein 2-3 km tiefer Brückenkopf erobert und Pioniere das Eis verstärkt hatten.

Besonderen Mut, Heldentum und Einfallsreichtum während der Offensive zeigte die Besatzung des T-60, in der sich der Kompaniechef der 61. Panzerbrigade, Leutnant D.I. Osatyuk, und der Vorarbeiter I. M. war der Fahrer. Makarenkow. So wird diese Episode in der Sammlung „Panzermänner in der Schlacht um Leningrad“ beschrieben: „Als sie am 18. Januar im Morgengrauen in der Arbeitersiedlung Nr. 5 aufbrachen, bemerkten sie drei Panzer. Die Wolchoviten wollten aus dem Auto springen, auf sie zurennen, aber ... sie sahen, dass es die Nazi-Panzer waren, die einen Gegenangriff unternahmen. Was zu tun ist? Es ist sinnlos, mit einer 20-mm-Kanone ein Duell mit dem Feind auf Ihrem Kleinen zu beginnen ... Die Entscheidung war sofort reif! Der Panzerkommandant gab dem Fahrer den Befehl: „Weg zu diesem Wäldchen, an dessen Rand unsere Geschütze Feuerstellungen bezogen!“

Der Panzer, der manövrierte, unerwartete und scharfe Kurven machte, entging dem Feuer der Nazi-Panzer. Und Osatyuk schoss auf sie, versuchte, den Feind zu blenden und zu betäuben. Das Duell dauerte mehrere Minuten. Es gab Momente, in denen es schien, als würden die gepanzerten Monster eingeholt, aufgetürmt und zerquetscht. Als noch etwa 200 Meter bis zum Wäldchen übrig waren, bog Osatyuks Auto scharf nach links ab. Der führende Nazi-Panzer drehte sich ebenfalls um, geriet jedoch unter Beschuss unserer Geschütze und ging in Flammen auf. Dann wurde auch der zweite Panzer getroffen und der dritte verließ das Schlachtfeld.

„Nun, Vanyusha, fahren Sie fort!“, befahl der Kommandant dem Fahrer. Nachdem sie ihre Kompanie eingeholt hatten, sahen sie ein interessantes Bild - die Tanker trieben die feindliche Infanterie in eine riesige Grube. Die Nazis wehrten sich hartnäckig und warfen Granaten auf unsere Panzer. Es war klar, dass ein Aufschub unmöglich war: Die Nazis würden Zeit haben, einzugreifen. Osatyuk befiehlt Makarenkov, einen Pfad zu einer Klippe zu rollen, um eine Spur zu legen. Dann beschleunigte der Panzer, raste in die Grube, flog durch die Luft und prallte gegen die Nazis.

"Gut erledigt! rief der Leutnant. „Jetzt handelt!“ Das Auto raste mit hoher Geschwindigkeit am Boden der Grube entlang und zerstörte die Nazis mit Feuer und Raupen. Nachdem der Panzer mehrere Kreise gefahren war, wurde er langsamer, ging in die Mitte der Grube und hielt an. Alles war vorbei. Ihre sind gekommen …“

Diese Kampfepisode veranschaulicht perfekt die alte Panzer-„Wahrheit“ – die Unbesiegbarkeit des Panzers ist proportional zum Quadrat seiner Geschwindigkeit. Es wurden jedoch Maßnahmen ergriffen, um den Panzerschutz des Panzers zu verstärken. Auf Vorschlag des Izhora-Panzers NII-48, der mit Kriegsausbruch vom Volkskommissariat der Schiffbauindustrie in den Panzerbau versetzt wurde, wurden mehrere Optionen zum Einbau zusätzlicher Panzerschirme mit einer Dicke von bis zu 10 mm an der Vorderseite des Rumpfes und an der Turm des T-60-Panzers wurden entwickelt und auf vielen Maschinen implementiert.

Die Panzer der 61. Panzerbrigade waren die ersten, die sich den Truppen der Wolchow-Front anschlossen. Für hervorragende militärische Operationen wurde es in die 30. Garde umgewandelt. Leutnant D.I. Osatyuk und Fahrervorarbeiter I.M. Makarenkov wurde der Titel „Held der Sowjetunion“ verliehen.

T-60 kämpften auch an der Südfront, besonders aktiv im Frühjahr 1942 auf der Krim, nahmen an der Operation Kharkov und an der Verteidigung von Stalingrad teil. Die Deutschen nannten den T-60 "unzerstörbare Heuschrecke" und mussten mit ihnen rechnen.

T-60 machten einen bedeutenden Teil der Kampffahrzeuge des 1. Panzerkorps (Kommandant - Generalmajor M. E. Katukov) aus und schlugen zusammen mit anderen Formationen der Brjansk-Front im Sommer 1942 die deutsche Offensive in Richtung Woronesch zurück. Während der Kämpfe geriet Katukovs Korps, das mit dem 16. Panzerkorps eine einzige Kampfgruppe bildete, in eine schwierige Situation. So beschreibt M.E. selbst diese Situation und die Aktionen der T-60-Panzer. Katukow:

„Die Nazis versuchten, die verwundbarsten Stellen in den Kampfformationen der Gruppen zu finden, indem sie ständige Angriffe durchführten. Endlich haben sie es geschafft. In einem Sektor, in dem wir wenig Feuerkraft hatten, durchbrach die faschistische Infanterie die Frontlinie und zwängte sich in unsere Verteidigung. Die Situation wurde bedrohlich. Nachdem die Nazis einen Durchbruch gemacht hatten, vertieften sie den Durchbruch weiter, um die Truppen der Gruppe zu entzweien und nach hinten zu gehen.

Es sollte auch berücksichtigt werden, dass der Feind in diesem Moment entlang der gesamten Frontlinie vordrang, was bedeutet, dass alle verfügbaren Kräfte unserer Gruppe - Panzer und Infanterie - voll involviert waren. Ich hatte zwei leichte Panzer T-60 in meiner Reserve. Aber diese Kampffahrzeuge, "Babys" und Panzer, konnten nur bedingt aufgerufen werden. Sie waren mit 20-mm-ShVAK-Kanonen bewaffnet.

Der Leser stellt sich wahrscheinlich vor, was eine Jagdflinte Kaliber zwölf ist. Die mit dem T-60 im Einsatz befindlichen Geschütze haben also das gleiche Kaliber. Für den Kampf gegen deutsche Panzer war der T-60 nicht geeignet. Aber gegen die Arbeitskraft des Feindes haben die „Babys“ hervorragend agiert und der faschistischen Infanterie mehr als einmal mit ihrem automatischen Feuer enormen Schaden zugefügt. So war es in der Nähe von Mzensk und in der Nähe von Moskau.

Und jetzt, in der schicksalhaften Stunde des deutschen Durchbruchs, haben uns die „Baby“-Panzer gerettet. Als die faschistische Infanterie einen halben Kilometer, wenn nicht mehr, unsere Verteidigung durchdrang, warf ich die letzte Reserve in die Schlacht.

Glücklicherweise stieg der Roggen damals fast bis zur Höhe eines Mannes, und dies half den "Babys", die sich im Roggen versteckten, den Nazis, die in unsere Kampfverbände eingedrungen waren, in den Rücken zu gehen. T-60 fielen aus kurzer Entfernung mit schwerem Feuer auf die deutsche Infanterie. Ein paar Minuten vergingen, und die Ketten der vorrückenden Faschisten wurden zurückgeworfen.

Bis zum Beginn der Gegenoffensive der Stalingrad-, Don- und Südwestfront am 19. November 1942 verblieben einige Kampffahrzeuge dieses Typs in den Panzerbrigaden. Der unzureichend gepanzerte und schlecht bewaffnete T-60 hatte eine sehr geringe Stabilität auf dem Schlachtfeld und wurde zu einer leichten Beute für feindliche mittlere und schwere Panzer. Fairerweise muss zugegeben werden, dass die Tanker diese leicht gepanzerten und leicht bewaffneten Fahrzeuge mit feuergefährlichen Benzinmotoren nicht besonders mochten und sie BM-2 nannten - "ein Massengrab für zwei".

Die letzte große Operation, bei der T-60 eingesetzt wurden, war die Aufhebung der Leningrader Blockade im Januar 1944. Unter den 88-Panzern der 1. Panzerbrigade der Leningrader Front befanden sich zu Beginn der 21 T-60-Panzer, in der 220. Panzerbrigade 18 und im 124. Panzerregiment der Wolchow-Front Einsatz am 16. Januar 1944, nur 10 Kampffahrzeuge: zwei T-34, zwei T-70, fünf T-60 und sogar ein T-40!

Anschließend der Einsatz des T-60 als Truppenbegleitfahrzeug auf dem Marsch, Sicherheit und Kommunikation, zur Aufklärung im Einsatz, zur Bekämpfung von Landekräften, als Artillerieschlepper zum Schleppen von Panzerabwehrkanonen ZIS-2 und Division ZIS-Z, als Kommandant und Trainingspanzer, wurde beibehalten. In dieser Form wurde der T-60 bis zum Ende des Zweiten Weltkriegs in der Armee und als Kunsttraktor - auch im Krieg mit Japan - eingesetzt.

Auf der Basis des T-60-Panzers wurden der Raketenwerfer BM-8-24 (1941) und Prototypen des Panzers mit einer 37-mm-ZIS-19-Kanone, einer 37-mm-Flugabwehrkanone mit Eigenantrieb, hergestellt (1942), 76,2-mm-Artillerie-Reittier mit Eigenantrieb, T-60-3-Flugabwehrpanzer mit zwei 12,7-mm-Doppel-DShK-Maschinengewehren (1942) und selbstfahrendes Artillerie-Reittier OSU-76 (1944).

Ende Oktober 1941 begann das Konstruktionsbüro des Gorki-Automobilwerks mit der Entwicklung eines neuen leichten Panzers T-70, der mit einer 45-mm-Kanone bewaffnet war. Das Hauptziel dieser Arbeit ist es, die Feuerkraft eines leichten Panzers zu erhöhen. Bei der Konstruktion sollten die Komponenten und Baugruppen des T-60-Panzers mit möglichst wenigen Änderungen maximal genutzt werden, damit die neue Maschine so schnell wie möglich in Serie gehen kann. Das Design des Tanks wurde mit einer Technik durchgeführt, die in der Automobilindustrie übernommen wurde, was für Tankkonstrukteure ungewöhnlich war. Gesamtansichten des Tanks wurden in voller Größe auf spezielle Aluminiumplatten von 7 x 3 m gezeichnet, mit weißer Speziallackierung bemalt und in Quadrate von 200 x 200 mm eingefasst. Um die Fläche der Zeichnung zu verkleinern und ihre Genauigkeit zu erhöhen, wurden der Hauptprojektion - einem Längsschnitt - ein Plan sowie Voll- und Teilquerschnitte überlagert. Die Zeichnungen wurden mit größtmöglicher Vollständigkeit erstellt, einschließlich aller Elemente, Baugruppen und Teile der inneren und äußeren Ausrüstung der Maschine. Diese Zeichnungen dienten als Grundlage für die Steuerung bei der Montage des Prototyps und sogar der gesamten ersten Maschinenserie. Der Hauptvorteil solcher Zeichnungen war ihre hohe Genauigkeit.

Auf dem Tank war ein Kraftwerk montiert, das zwei Vergasermotoren enthielt. In der ersten Phase der Produktion der Maschine blieben, mit Ausnahme der Erhöhung der Anzahl der Straßenräder von vier auf fünf an Bord und der Verstärkung der Torsionswellen, Ketten, Straßenräder, einzelne Aufhängungselemente und Getriebeeinheiten die gleichen wie bei der T-60-Panzer. Im Prozess der Massenproduktion wurde ihr Design gestärkt.

Nachdem der Prototyp des T-70-Panzers im Dezember 1941 hergestellt worden war, wurden seine Seeversuche und Probeschüsse mit der Hauptwaffe durchgeführt. Im Vergleich zum T-60-Panzer hatte das Fahrzeug eine höhere spezifische Leistung (15,2 vs. –35 mm).

Im Januar 1942 wurde der Panzer T-70 von der Roten Armee adoptiert. Das Datum für den Beginn der Serienproduktion der Maschine wurde festgelegt - März 1942. Im April 1942 wurde nach den Zeichnungen des Gorki-Automobilwerks die Serienproduktion von T-70-Panzern auch im Werk Nr. 38 in Kirow organisiert.

Das Schema des allgemeinen Layouts der Maschine war im Wesentlichen das gleiche wie das des T-60-Panzers. Der Fahrer befand sich im Bug des Rumpfes auf der linken Seite. In einem drehbaren Turm, der von der Längsachse des Rumpfes nach Backbord verschoben war, befand sich der Panzerkommandant. Im mittleren Teil des Rumpfes entlang der Steuerbordseite wurden auf einem gemeinsamen Rahmen zwei in Reihe geschaltete Motoren installiert, die ein einziges Triebwerk bildeten. Eine solche konstruktive Lösung wurde erstmals im heimischen Tankgebäude umgesetzt. Die Übertragungs- und Antriebsräder waren vorne montiert.

Ein 45-mm-Panzergeschütz-Mod. 1938 und ein dazu koaxiales 7,62-mm-DT-Maschinengewehr, das sich links vom Geschütz befand. Zur Bequemlichkeit des Panzerkommandanten wurde die Waffe rechts von der Längsachse des Turms verschoben. Die Länge des Kanonenrohrs betrug 46 Kaliber, die Höhe der Schusslinie 1540 mm. Das Maschinengewehr war in einer Kugelhalterung montiert und konnte bei Bedarf entfernt und außerhalb des Panzers verwendet werden. Die Zielwinkel der Doppelinstallation entlang der Vertikalen reichten von -6 bis +20°. Beim Schießen wurden Visiere verwendet: ein teleskopisches TMFP (bei einigen Panzern war ein TOP-Visier installiert) und ein mechanisches als Backup. Die direkte Feuerreichweite betrug 3600 m, das Maximum 4800 m. Die Feuerrate betrug 12 rds / min. Der Getrieberevolver-Traversiermechanismus war links vom Kommandanten montiert, und die Schraubenwinde der Doppelhalterung war rechts montiert. Der Abzugsmechanismus der Waffe war über ein Kabel mit dem rechten Fußpedal und dem Maschinengewehr mit der linken verbunden. Die Munition des Panzers umfasste 90 Schüsse mit panzerbrechenden und Splittergranaten für die Kanone (von denen 20 Schüsse im Laden waren) und 945 Schuss für das DT-Maschinengewehr (15 Scheiben). Auf den Maschinen der ersten Versionen bestand die Munitionsladung für die Waffe aus 70 Schuss. Die Anfangsgeschwindigkeit eines 1,42 kg schweren panzerbrechenden Geschosses betrug 760 m/s, eines 2,13 kg schweren Splittergeschosses 335 m/s. Nach dem Abfeuern eines panzerbrechenden Projektils wurde die verbrauchte Patronenhülse automatisch ausgeworfen. Beim Abfeuern eines Splitterprojektils wurde aufgrund der kürzeren Rückstoßlänge der Waffe der Verschluss geöffnet und die Patronenhülse manuell entfernt. Ein im Frühjahr 1942 hergestelltes neues panzerbrechendes Subkaliber-Projektil für eine 45-mm-Kanone durchbohrte eine 50 mm dicke Panzerplatte in einer Entfernung von 500 m.

Der geschweißte facettierte Turm aus 35 mm dicken Panzerplatten war auf einem Kugellager im mittleren Teil des Rumpfes montiert und hatte die Form eines Pyramidenstumpfes. Die Schweißnähte des Turms wurden mit Panzerquadraten verstärkt. Der vordere Teil des Turms hatte eine gegossene Schwingmaske mit Schlupflöchern für die Installation eines Gewehrs, eines Maschinengewehrs und eines Visiers. Im Dach des Turms wurde eine Einstiegsluke für den Panzerkommandanten angebracht. In den gepanzerten Lukendeckel wurde ein periskopisches Sichtspiegelgerät eingebaut, das dem Kommandanten eine Rundumsicht ermöglichte.

Das Triebwerk GAZ-203 (70-6000) bestand aus zwei Viertakt-6-Zylinder-Vergasermotoren GAZ-202 (GAZ 70-6004 - vorne und GAZ 70-6005 - hinten) mit einer Gesamtleistung von 140 PS. Die Kurbelwellen der Motoren waren durch eine Kupplung mit elastischen Buchsen verbunden. Das Schwungrad-Kurbelgehäuse des Frontmotors wurde durch einen Lenker mit der Steuerbordseite verbunden, um seitliche Vibrationen des Triebwerks zu verhindern.

Das Batteriezündsystem, das Schmiersystem und das Kraftstoffsystem (außer Tanks) für jeden Motor waren unabhängig. Zwei Kraftstofftanks mit einer Gesamtkapazität von 440 Litern wurden auf der linken Seite des hinteren Abteils des Rumpfes in einem durch gepanzerte Trennwände isolierten Abteil platziert.

Das mechanische Getriebe bestand aus einer Zweischeiben-Hauptkupplung mit Trockenreibung (Ferodo-Stahl); ein Vierganggetriebe vom Automobiltyp, das vier Vorwärtsgänge und einen Rückwärtsgang bereitstellte; Hauptgetriebe mit Kegelrad; zwei Seitenkupplungen mit Riemenbremsen und zwei einfache einreihige Achsantriebe. Die Hauptkupplung und das Getriebe wurden aus Teilen zusammengesetzt, die vom ZIS-5-Lastwagen geliehen wurden.

Die Zusammensetzung des Raupenfahrwerks umfasste: zwei Antriebsräder mit abnehmbaren Zahnkränzen des Triebstockgetriebes mit Raupen, zehn einseitige Stützräder mit äußerer Stoßdämpfung und sechs Ganzmetall-Stützrollen, zwei Führungsräder mit Kurbelbahnspanner und zwei kleine Raupen mit OMSh verknüpfen. Das Design von Leitrad und Laufrolle wurde vereinheitlicht. Die Breite der gegossenen Gleiskette betrug 260 mm.

Commander-Panzer waren mit einem 9R- oder 12RT-Funksender im Turm und einer internen TPU-2F-Gegensprechanlage ausgestattet. Linientanks waren mit einem Lichtsignalgerät für die interne Kommunikation zwischen dem Kommandanten und dem Fahrer und einer internen Gegensprechanlage TPU-2 ausgestattet.

Während der Produktion stieg die Masse des Panzers von 9,2 auf 9,8 Tonnen und die Reichweite auf der Autobahn verringerte sich von 360 auf 320 km.

Seit September 1942 stellten Werk Nr. 38 und GAZ auf die Produktion von T-70M-Panzern mit verbessertem Fahrgestell um. Waffenmunition wurde auf 70 Schüsse reduziert. Als Ergebnis der Arbeiten zur Modernisierung des Fahrgestells wurden die Breite und Teilung der Ketten, die Breite der Straßenräder sowie der Durchmesser der Torsionsstäbe der Aufhängung und der Zahnkränze der Antriebsräder erhöht. Durch die Erhöhung des Gleisabstands wurde ihre Anzahl in einem Gleis von 91 auf 80 Stück reduziert. Außerdem wurden Stützrollen, Haltebremsen und Achsantriebe verstärkt. Die Masse des Panzers stieg auf 10 Tonnen und die Reichweite auf der Autobahn verringerte sich auf 250 km.

Insgesamt wurden 8226 Panzer der Modifikationen T-70 und T-70M produziert.

Auf der Basis der Panzer T-70 und T-70M, ihrer Komponenten und Baugruppen wurden die selbstfahrenden Artilleriehalterungen SU-76, SU-76M und die selbstfahrende Flugabwehrkanone ZSU-37 hergestellt. Darüber hinaus wurden Prototypen des leichten Panzers T-90 und der selbstfahrenden Artillerie-Lafetten SU-76D, SU-57B, SU-85B, SU-15 und SU-16 entwickelt.

Da die Kampfeigenschaften des T-70M-Panzers Ende 1942 aufgrund unzureichenden Panzerschutzes nicht mehr den Anforderungen an einen Panzer mit direkter Infanterieunterstützung entsprachen, hat das Konstruktionsbüro des Gorki-Automobilwerks unter der Leitung von N.A. Astrov entwickelte einen neuen leichten Panzer T-80 mit verbessertem Panzerschutz und einer dreiköpfigen Besatzung. Eine Prototypmaschine im Dezember 1942 bestand Feldtests.

Auf Vorschlag des Kommandanten der Kalinin-Front, Generalleutnant I. S. Konev, wurden Änderungen am Design des Panzers vorgenommen, die es ermöglichten, bei Kämpfen in einer Stadt eine Kanone auf die oberen Stockwerke von Gebäuden abzufeuern. Die vertikalen Zielwinkel der Doppelinstallation reichten von -8 bis + 65 °. Aufgrund des erhöhten Kampfgewichts benötigte der Panzer einen stärkeren Motor, dessen Entwicklung sich verzögerte. Aufgrund der schlechten Produktion von Zwangsmotoren sowie der unzureichenden Leistung ihrer Waffen und ihres Panzerschutzes wurde ihre Produktion nach der Freigabe von 75 T-80-Panzern Ende 1943 eingestellt und stattdessen die Das Gorki-Automobilwerk und das Werk Nr. 40 in Mytischtschi stellten ab dem zweiten Halbjahr 1943 auf die Produktion von leichten selbstfahrenden Artillerie-Lafetten SU-76M um, die auf der Grundlage von Komponenten und Baugruppen des T-70-Panzers hergestellt wurden.

Der T-70 und seine verbesserte Version T-70M waren zusammen mit dem T-34 bei Panzerbrigaden und Regimentern der sogenannten gemischten Organisation im Einsatz und wurden später in selbstfahrenden Artilleriebataillonen, Regimentern und Brigaden SU- 76 als Kommandofahrzeuge. Oft waren sie mit Panzereinheiten in Motorradeinheiten ausgestattet. T-70 nahmen bis zum Ende des Großen Vaterländischen Krieges an den Kämpfen teil. In Bezug auf Panzerschutz, Bewaffnung und Manövrierfähigkeit übertraf dieser Panzer die leichten Panzer der Wehrmacht sowohl aus deutscher als auch aus tschechoslowakischer Produktion. Sein Hauptnachteil ist die Überlastung des Kommandanten, der auch die Funktionen eines Schützen und Laders ausübte.

Natürlich hatte dieses leichte Fahrzeug nur sehr begrenzte Möglichkeiten, feindliche Panzer zu bekämpfen, insbesondere schwere "Tiger" und "Panther". Trotzdem war der T-70 in den Händen erfahrener Panzerfahrer eine beeindruckende Waffe. So wurde beispielsweise am 6. Juli 1943 in den Kämpfen um das Dorf Pokrovka in Richtung Oboyan die Besatzung des T-70-Panzers der 49. Garde-Panzerbrigade unter dem Kommando von Lieutenant B.V. Pavlovich hat es geschafft, drei mittlere deutsche Panzer und einen Panther auszuschalten!

Ein absoluter Ausnahmefall wurde am 21. August 1943 bei der 178. Panzerbrigade registriert. Bei der Abwehr eines feindlichen Gegenangriffs wird der Kommandant des T-70-Panzers, Leutnant A.L. Dmitrienko bemerkte einen sich zurückziehenden deutschen schweren Panzer (möglicherweise ein mittlerer, was nicht so wichtig ist). Nachdem der Leutnant den Feind eingeholt hatte, befahl er seinem Fahrer, sich neben ihn zu bewegen (anscheinend in der "toten Zone"). Es war möglich, aus nächster Nähe zu schießen, stellte jedoch fest, dass die Luke im Turm eines deutschen Panzers offen war (deutsche Panzer gingen fast immer mit offenen Turmluken in die Schlacht. - Notiz. Authentifizierung.), Dmitrienko stieg aus dem T-70, sprang auf die Panzerung eines feindlichen Fahrzeugs und warf eine Granate in die Luke. Die Besatzung des deutschen Panzers wurde zerstört, und der Panzer selbst wurde zu unserem Standort geschleppt und bald, nach einer kleinen Reparatur, in Kämpfen eingesetzt.

Die T-80-Panzer wurden an dieselben Einheiten geliefert, in denen die T-70 im Einsatz waren, und wurden hauptsächlich in den Jahren 1944-1945 eingesetzt. 1945 verfügte beispielsweise die 5. Garde-Panzerbrigade, die auf dem Territorium Ungarns kämpfte, über einen T-80-Panzer.

Sowjetische leichte Panzer sind gut bewaffnet und ziemlich mobil. Allerdings macht sich die Sicht- und Buchungsschwäche bemerkbar, und es kann zu Problemen mit der Manövrierfähigkeit kommen.

Standardtanks

MS-1

Der erste Panzer der sowjetischen Linie. Jeder Tanker beginnt mit ihm. Im Vergleich zu anderen "Einsen" zeigt es gute dynamische Eigenschaften (außer dass es T1 Cunningham in der Geschwindigkeit unterlegen ist) Es hat die geringste Menge an PS auf dem Level. Er hat eine für seine Stufe ziemlich starke, aber ungenaue 45-mm-Kanone, die Panzer der 2. und höherer Stufe leicht ärgern kann.

BT-2

Die Vorteile des Panzers sind seine Beschleunigung, hohe Höchstgeschwindigkeit und 45-mm-Kanone. In den negativen Eigenschaften - "Papp" -Panzerung, schlechte Handhabung, häufige Motorbrände. Einer der besten Tier-2-Panzer, um den Feind zu entdecken, ins Heck einzudringen und Selbstfahrlafetten zu zerstören. Wird in einer Gruppe seinesgleichen gut sein. Er kann jeden Arta bis Level 3 perfekt rammen (mit wenigen Ausnahmen).

BT-7

Verbesserter Panzer BT-2. Es kann durchaus einen "Raider" oder einen Invader in den Kampf bringen, wenn Sie klug handeln. Wie sein Vorgänger hat es eine gute Geschwindigkeit, aber eine mittelmäßige Manövrierfähigkeit. Die beste Taktik ist leicht. Aktiv und nicht schlafend. Auf BT-7 wäre eine sehr gute Taktik das sogenannte "Wolfsrudel", das durchaus in der Lage ist, jeden Feind (außer Maus) zu zerschlagen. Zerstöre die Artillerie, wenn du zur feindlichen Basis vordringst. Oder wenn möglich die Basis erobern.

A-20

Der letzte leichte Panzer im mittleren Baum. Ziemlich schnell und agil. Like BT ist ein großartiges Licht für das Team. Große Auswahl an Waffen, von automatischen 37-mm- bis 76-mm-Waffen. Aber denken Sie nicht, dass die äußere Ähnlichkeit mit dem T-34 ihn zu einem mittleren Panzer macht. Der A-20 hat immer noch eine Panzerung aus Pappe, kann aber manchmal abprallen. Bewältigt problemlos Einzeltanks.

T-26

Der erste Schritt in Richtung sowjetischer schwerer Panzer. Es hat eine gute Dynamik und Steuerbarkeit, eine ausgezeichnete Waffe. Es ist besser, sich nicht auf Nahkämpfe einzulassen, da dieser Panzer eine dünne Panzerung hat und sogar im rechten Winkel. Fast alle Waffen haben eine gute Durchschlagskraft und einen guten Schaden, sodass „nicht durchdringend“ kein Problem für Sie sein wird.

T-46

T-46 ist der letzte Schritt auf dem Weg zu den sowjetischen Schwergewichten. Die Nachteile sind die gleiche dünne Panzerung, die fast jede Waffe der "Konkurrenten" buchstäblich durchbricht. Zu den Vorteilen zählen eine große Auswahl an Waffen, eine hervorragende Dynamik und die Möglichkeit, eine 76-mm-Kanone zu installieren, wodurch der Panzer zu einer "Schrotflinte" wird (im Nahkampf kann er sogar KV durchdringen. Wenn Sie Glück haben ). Die beste Verwendung besteht darin, die Flanken zu durchbrechen und die feindliche Artillerie zu zerstören. Aber vergessen Sie auch hier nicht die ultradünne, rechteckige Panzerung.

T-50

Der T-50 ist ein gutes Glühwürmchen und eine sehr ernsthafte Bedrohung für Klassenkameraden. Dafür gibt es mehrere Gründe: gute Dynamik und Manövrierfähigkeit, starke einheitliche Abprallpanzerung und ziemlich gute Waffen. Die Sicht des Panzers ist jedoch nicht überragend, und die Panzerung wird Sie immer noch nicht vor schwerem Beschuss retten.

Premium-Panzer

Tetrarch

Tetrarch – ein Geschenk der Entwickler an alle Spieler für 2012. Er hat eine sehr gute Bewaffnung für einen Premium-Panzer, eine gute Beschleunigung und eine rekordverdächtige Sicht auf der Ebene. Der Panzer war jedoch nicht manövrierfähig, die Panzerung ist sehr dünn und es gibt wenig Stärke nach den Maßstäben von Level 2. All dies zwingt Sie, aus einem Hinterhalt oder in einer Gruppe Ihrer eigenen Art zu handeln.

M3 Licht

Dieser Panzer war 2011 ein Neujahrsgeschenk und war auch über einige Werbeaktionen erhältlich. Obwohl die Lend-Lease-Version des Stuart in Bezug auf die Kampfqualitäten seinem amerikanischen Gegenstück unterlegen ist, hat der Panzer der Sowjetunion auch die Vorteile, die für Premiumfahrzeuge traditionell sind - ein niedrigeres Kampfniveau, erhöhte Rentabilität und die Fähigkeit, sowjetische Besatzungen auszubilden leichte Panzer.

In der Vorkriegszeit bildeten sowjetische leichte Panzer den überwiegenden Teil der Panzerflotte. Dies wurde durch die relative Billigkeit von leichten Panzern, die Einfachheit des Designs und die Möglichkeit bestimmt, bewährte Teile und Baugruppen, die in der zivilen Automobilindustrie verwendet werden, in ihrem Design zu verwenden. Dies ermöglichte es, ihre Massenproduktion in kurzer Zeit in einem Land zu organisieren, das zu dieser Zeit keine ernsthafte industrielle Basis hatte.

Die Vielseitigkeit der leichten Panzer war ebenfalls wichtig. Sie wurden in fast allen Aufgaben eingesetzt, die Panzern übertragen werden konnten - von der Aufklärung und Bewachung bis hin zur Unterstützung von Kavallerie und Infanterie und dem Kampf gegen ihresgleichen.

Die Vorherrschaft der leichten Panzer in der Armee blieb bis Anfang 1944 bestehen, als 10300 leichte Panzer, 9200 mittlere und 1600 schwere Panzer im Einsatz waren. Allerdings zeugten solch bedeutende Produktionsmengen von leichten Panzern während der Kriegszeit nicht von der Kampfkraft, sondern von der Komplexität der Situation, in der sich das Land befand.
In der letzten Kriegszeit wurden sie bereits hauptsächlich zur Aufklärung und zum Schutz der Hauptquartiere eingesetzt.

In Übereinstimmung mit der sowjetischen Panzerklassifizierung wurden Kampffahrzeuge mit einem Gewicht von bis zu 15 bis 20 Tonnen als leicht eingestuft und nahmen eine Position zwischen Keilen (kleinen Panzern) und mittleren Panzern ein.

Leichte Panzer der Nachkriegszeit

kleine Tanks und Keile

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Leichte Panzer der Nachkriegszeit

Die Blütezeit der leichten Panzer fiel in die Zwischenkriegszeit, als sie in den meisten Armeen der Welt (zusammen mit noch mehr Miniatur kleine Tanks und Keile) bildeten die Grundlage der Bewaffnung von Panzertruppen. Aber die tiefe Spezialisierung leichter gepanzerter Fahrzeuge, die während des Zweiten Weltkriegs aufkam, führte zur Entstehung neuer Arten von militärischer Ausrüstung.

Bis zum Ende des 20. Jahrhunderts wurden Fahrzeuge, die traditionell als „leichte Panzer“ klassifiziert werden können, durch gepanzerte Aufklärungsfahrzeuge (z. B. FV101 Scorpion und M551 Sheridan), Jagdpanzer (Ikv 91, Steyr SK 105 Kürassier), Anti -Panzer-Selbstfahrlafetten („Sprut-SD“). In einigen Staaten blieben jedoch "echte" leichte Panzer im Einsatz.

Diese Fotoübersicht präsentiert Kettenkampffahrzeuge der zweiten Hälfte des 20. bis frühen 21. Jahrhunderts, die entweder offiziell als leichte Panzer eingestuft werden oder eine Kombination von Merkmalen aufweisen, die es ermöglichen, sie in unserer Zeit diesem bedingten Typ zuzuordnen. Solche Anzeichen sind das Vorhandensein einer mindestens kugelsicheren Panzerung, die viel kleiner ist als die von Kampfpanzern, die massereiche, relativ starke Hauptbewaffnung (mittelkalibrige Kanonen, die für direktes Feuer ausgelegt sind) und das Fehlen eines Fachs zum Transportieren von Infanterie.

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PT-76, UdSSR. Seit 1951 in Betrieb. Abgebildet ist ein PT-76 der ägyptischen Armee, erbeutet von den Israelis, im Yad Le-Shirion Museum. schwimmender Tank. Gewicht 14,5 Tonnen, Motor 240 PS Bewaffnung: 76,2-mm-Kanone, 7,62-mm-Maschinengewehr. Besatzung von 3 Personen. Mehr als 3000 Stück gebaut

AMX-13, Frankreich. In Produktion seit 1952. Auf dem Foto - AMX-13-105 der peruanischen Streitkräfte (mit zusätzlichen 12,7-mm-Maschinengewehren und einer ATGM-Installation). Gewicht 14,5 Tonnen. Motor 250 PS Bewaffnung: 75 mm, 90 mm oder 105 mm (ab Anfang der 70er Jahre) Kanone mit automatischem Lader, 7,62 mm Maschinengewehr. Besatzung von 3 Personen. Etwa 7700 gebaut

M41 Walker-Bulldogge, USA. Seit 1953 in Betrieb. Das Foto zeigt eine Modifikation des M41 DK1 der dänischen Armee. Die Masse der Basis M41 beträgt 23,5 Tonnen. Motor 500 PS Bewaffnung: 76,2-mm-Kanone, 7,62-mm- und 12,7-mm-Maschinengewehre. Besatzung 4 Personen. Über 3700 gebaut

T92, USA. Zwei Prototypen wurden 1955–57 zusammengebaut. Es wurde nicht in Dienst gestellt. Gewicht 16,8 Tonnen. Motor 340 PS Bewaffnung: 76,2-mm-Kanone, 12,7-mm- und 2 × 7,62-mm-Maschinengewehre. Besatzung 4 Personen

Typ 62, China. Seit 1963 in Betrieb. Das Foto zeigt ein Exponat aus der Gedenkstätte, das den Ereignissen von etwa gewidmet ist. Damansky im Jahr 1969. Gewicht 20,5 Tonnen. Motor 430 PS Bewaffnung: 85-mm-Kanone, 12,7- und 7,62-mm-Maschinengewehre. Besatzung 4 Personen. Etwa 1200 gebaut

Typ 63, China. Seit 1963 in Betrieb. schwimmender Tank. Gewicht 18,4 Tonnen. Motor 402 PS Bewaffnung: 85-mm-Kanone, 7,62-mm- und 12,7-mm-Maschinengewehre. Über 1800 gebaut

M551 Sheridan, USA. Seit 1969 in Betrieb. schwimmender Tank. Gewicht 15,2 Tonnen. Motor 300 PS Bewaffnung: 152-mm-Kanone - ATGM-Werfer, 7,62-mm- und 12,7-mm-Maschinengewehre. Besatzung 4 Personen. Um 1700 gebaut

Steyr SK 105 Kurassier, Österreich. Seit 1971 in Betrieb. Fahrzeug auf Basis des österreichischen Schützenpanzers Saurer 4K mit verbessertem Turm, vom AMX-13. Gewicht 17,7 Tonnen. Motor 320 PS Bewaffnung: 105-mm-Kanone, 7,62-mm-Maschinengewehr. Besatzung von 3 Personen. Etwa 600 Autos gebaut

FV101 Skorpion, Großbritannien. Seit 1973 in Betrieb. Das Foto zeigt ein Auto des britischen Kontingents in Belize, 1989. Gewicht 8,1 Tonnen. Motor 190 PS Bewaffnung: 76-mm-Kanone (oder 90 mm in der Scorpion 90-Variante), 7,62-mm-Maschinengewehr. Besatzung von 3 Personen. Etwa 1500 gebaut
arrse.co.uk

Typ 64, Taiwan. Seit 1975 in Betrieb. "Hybrid" aus dem M42 Duster ZSU-Chassis und dem selbstfahrenden Panzerabwehrgeschütz M18 Hellcat. Gewicht 25 Tonnen. Motor 500 PS Bewaffnung: 76-mm-Kanone, 7,62-mm- und 12,7-mm-Maschinengewehre. Besatzung 4 Personen. Über 50 Maschinen gebaut

Infanterikanonvagn 91 (Ikv 91), Schweden. Seit 1976 in Betrieb. Gewicht 16,3 Tonnen. Motor 330 PS Bewaffnung: 90-mm-Kanone, 2 × 7,62-mm-Maschinengewehre. 212 Autos gebaut

Expeditionspanzer, USA. Der Prototyp wurde 1985 gebaut. Es wurde nicht für den Dienst angenommen; Der Turm wird in den serienmäßigen Panzerabwehrkanonen M1128 der Stryker-Familie verwendet. Gewicht 19 Tonnen (bis zu 30 Tonnen mit montierter Panzerung). Motor 660 PS Die Hauptbewaffnung ist eine 105-mm-Kanone mit automatischem Lader und einer Feuerrate von bis zu 6 rds / min. Besatzung 2 Personen

Stachelrochen, USA. Seit 1988 in Betrieb. Es ist im Dienst der thailändischen Armee. Gewicht 22,6 Tonnen. Motor 550 l/s. Bewaffnung: 105-mm-Kanone, 7,62- und 12,7-mm-Maschinengewehre. Besatzung 4 Personen. Mindestens 106 Fahrzeuge gebaut
s3.zetaboards.com

Typ 63A, China. Produziert seit 1997, Modifikation des Amphibienpanzers Typ 63 mit einer 105-mm-Kanone. Gewicht 20 Tonnen. Motor 581 PS Besatzung 4 Personen. Ende der 2000er in der PLA gab es ungefähr 300 Autos

CV90120-T, Schweden. Der Prototyp wurde 1998 gebaut. Eine Variante eines Kampffahrzeugs, das auf dem universellen gepanzerten Kettenfahrwerk CV90 basiert. Gewicht 28 Tonnen. Motor 615 PS Bewaffnung: 120-mm-Kanone, 7,62-mm-Maschinengewehr

2S25 Sprut-SD, Russland. Seit 2005 in Betrieb. In der Luft befindliche amphibische Panzerabwehrkanonen mit Eigenantrieb. Gewicht 18 Tonnen. Motor 510 PS Bewaffnung: 125-mm-Kanone, 7,62-mm-Maschinengewehr. Besatzung von 3 Personen. Etwa 36 Maschinen gebaut