Wie heißen die Leute im Tank? Geschichte der Panzertruppen. Kraftwerk mit Getriebe

Waffe des Sieges. T-34 ist ein Panzer, der von allen geliebt wird.

Vierunddreißig "verliebte sich sofort in die Frontsoldaten. Die Ernennung zu diesem Kampffahrzeug war für Panzerfahrer schon immer ein freudiges Ereignis. Sie liebten den Panzer, sie vertrauten ihm, weil sie wussten, dass die „lieben“ „vierunddreißig“ in schwierigen Zeiten aushelfen würden. Es gibt viele Beispiele für eine wirklich patriotische Haltung von Tankern und gewöhnliche Menschen zur Kriegsmaschine.
Der Fahrer des T-34-Panzers, der einzige Überlebende der Besatzung, ertränkte den Panzer in einer feindlichen Umgebung, ohne Treibstoff und Munition, in einem See in der Nähe des Dorfes Azarenka in der Region Smolensk, ohne das Auto in die Hände zu geben die Nazis.
„Wenn in der Nähe brannte Guerillakrieg, erzählten die Einwohner den Volksrächern von dem gewaltigen Auto, das im Wasser gehalten wurde. Vierzehn Tage lang schöpften Frauen, alte Menschen und Kinder aus umliegenden Dörfern und Dörfern, bewacht von einer kleinen Gruppe von Partisanen, den See aus ... Das von Partisanenmechanikern wiederbelebte Kampffahrzeug löste auf der wichtigen Autobahn Panik im Rücken der Nazis aus Yartsevo-Dukhovshchina-Am reinsten. Der Name des Heldentankers, der die "34" behielt, blieb unbekannt.

In den Jahren des Großen Vaterländischer Krieg Im Rahmen des 126. TP des 17. MBR kämpfte die Besatzung des Panzers T-34/85 "Motherland", bestehend aus dem Panzerkommandanten - Oberleutnant M.P. Kashnikov, dem Waffenkommandanten - Sergeant Anferov, dem Fahrer - Sergeant Ostapenko, Maschinengewehrschütze - Sergeant Levchenko, Lader - Sergeant Korobeinikov *. Der Panzer wurde auf Kosten der 65-jährigen Moskauerin Maria Iosifovna Orlova gebaut, der Mutter des Kommandanten der 6. Mk der 4. TA, zu der auch der 17. MBR, Oberst V. F. Orlov, gehörte, der später ein Held des Sowjets wurde Union (posthum). Als nur noch wenige Monate und Wochen bis zum Kriegsende blieben, starb am 15. März 1945 Oberst V. F. Orlov in den Kämpfen um Oberschlesien (Polen). 1941 starb ein weiterer ihrer Söhne, Wladimir, in der Nähe von Leningrad. Nachdem Maria Iosifovna ihren Ehemann, drei Söhne und eine Tochter an die Front begleitet hatte, schrieb sie mit den Ersparnissen der Familie und dem Erlös aus dem Verkauf von Schmuck und Haushaltsgegenständen einen Brief an den Oberbefehlshaber I. V. Stalin und erteilte eine Bestellung für den Bau des T-34-Panzers. Als der Panzer fertig war, bat der Patriot darum, zum 6. MK geschickt zu werden. Sie schrieb an das Korpskommando: „Akzeptieren Sie von mir, einer alten Russin, ein T-34-Kampffahrzeug als Geschenk. Geben Sie es an die beste Crew weiter und lassen Sie sie den Feind gnadenlos zerschmettern.“ In einem an Maria Iosifovna adressierten Brief schworen die Tanker der Panzerbesatzung des Mutterlandes einen Eid, um das in sie gesetzte Vertrauen zu rechtfertigen, und hielten es. Die Besatzung des Panzers "Mutterland" nahm an den Operationen in Oberschlesien (März 1945) und Berlin (16. April - 2. Mai 1945) teil und zerstörte 17-Panzer und selbstfahrende Kanonen, 2-Panzerwagen und 18-Fahrzeuge, die mehr als ausgerottet wurden zwei lebende Kompanien feindliche Kräfte. Der Name selbst, den ihm die Kameraden von V. F. Orlov gegeben hatten, erhielt der Panzer natürlich zu Ehren von Maria Iosifovna.

Und dieser Fall war im Herbst 1942 an der Leningrader Front. Das Panzerbataillon kehrte nach erfolgreicher Aufklärung an den Standort seiner Truppen zurück. Einer der „34“ blieb an einem natürlichen Hindernis in der neutralen Zone hängen. Versuche, das Hindernis zu überwinden, waren nicht erfolgreich. Die Besatzung im Panzer war eins zu eins mit dem Feind in einer Entfernung von gezieltem Maschinengewehrfeuer. Mit Einbruch der Dämmerung beleuchteten die Nazis das Gebiet regelmäßig mit Raketen. In dieser Situation beschloss der Panzerkommandant, das Auto nicht zu verlassen, was von großem Wert war.
Wie später aus der Vernehmung von Gefangenen bekannt wurde, versuchten die Nazis, den Panzer an sich zu ziehen, weil sie dachten, die Besatzung des T-34 habe das Auto nachts verlassen. Im Morgengrauen näherte sich ein deutscher Panzer dem Auto, und die "vierunddreißig" wurde mit Kabeln eingehakt.
Der Blick der Beobachter zeigte ein Duell zweier Panzer ohne einen einzigen Schuss:
„Sie schleppten unseren Panzer etwa 10 bis 15 Meter weit, als er plötzlich zum Leben erwachte und der feindliche Panzer, als ob er stolperte, anhielt. Beide Tanks, durch Kabel miteinander verbunden, erstarrten, nur das Dröhnen der Motoren war zu hören.
Hier schleppte er einen feindlichen Panzer und eine „vierunddreißig“ kroch herum. Dann zog er den T-34 zu sich heran und schleifte den Feind ein wenig mit. Dies wurde mehrmals wiederholt. Die Motoren brüllten mit all ihren "Pferdestärken" ... Der T-34 nutzte den Moment, stürmte vorwärts und ... schleppte den Feind zu unseren Positionen, ohne anzuhalten, schneller und schneller ... Die Deutschen eröffneten wütendes Feuer auf uns die Panzer. Der deutsche Tanker, der aus dem Turm sprang, wurde sofort von seinen eigenen Minen getroffen, und die anderen beiden zogen es vor, zu Tode zu fangen.
Unsere Mörserbatterien erwiderten Mörserfeuer. Der T-34 schleppte einen feindlichen Panzer zum Standort des Bataillons “(Glushko I.M. Tanks wurde wieder lebendig. M., 1977, S. 91.).
In dieser Konfrontation zwischen dem sowjetischen Panzer und dem deutschen Panzer wurde sozusagen ein dreifacher Sieg errungen. gewonnen sowjetisches Auto, ein sowjetischer Panzerbauer und sowjetischer Fahrer, der ein großes Risiko einging, um die "vierunddreißig" zu retten.

T-34 "vierunddreißig" - sowjetisch mittlerer Panzer Während des Großen Vaterländischen Krieges wurde er seit 1940 in Massenproduktion hergestellt und war bis zur ersten Hälfte des Jahres 1944 der Hauptpanzer der Roten Armee, als er durch den modifizierten Panzer T-34-85 ersetzt wurde. Der massivste mittlere Panzer des Zweiten Weltkriegs.
Entwickelt im Kharkov Design Bureau unter der Leitung von M. I. Koshkin. Von 1942 bis 1945 wurde die Hauptproduktion des T-34 in großem Maßstab in mächtigen Maschinenbauwerken im Ural und in Sibirien eingesetzt und fortgesetzt Nachkriegsjahre. Das führende Werk für die Modifikation des T-34 war das Ural-Panzerwerk Nr. 183. Die neueste Modifikation (T-34-85) ist bis heute in einigen Ländern im Einsatz.
Die 1940 hergestellten Panzer waren mit einer 76-mm-L-11-Kanone, Modell 1939, mit einer Lauflänge von 30,5 Kalibern bewaffnet. Die Rückstoßvorrichtungen der Waffe wurden durch die ursprüngliche und einzige Panzerung geschützt, die für dieses Panzermodell charakteristisch ist. Beachten Sie, dass die Kanone nicht über die Vorderseite des Rumpfes hinausragte. Panzerturm geschweißt aus gewalzten Panzerplatten, seitlich u Rückwände hatte einen Neigungswinkel zur Vertikalen von 30". Panzer der ersten Versionen hatten einen stromlinienförmigen Nasenteil des Rumpfes, nur diese Maschinen hatten eine charakteristische Form.
Der T-34-Panzer hatte einen enormen Einfluss auf den Ausgang des Krieges und weiter weitere Entwicklung Welt Panzerbau. Aufgrund der Kombination seiner Kampfqualitäten wurde der T-34 von vielen Spezialisten und Militärexperten als einer der besten Panzer des Zweiten Weltkriegs anerkannt.Bei seiner Entwicklung gelang es den sowjetischen Designern, das optimale Gleichgewicht zwischen dem Hauptkampf zu finden, taktische, ballistische, operative, laufende und technologische Eigenschaften.

Besatzungskommandant t-34 aus dem Buch von A. V. DRABKIN „I FIGHTED ON T-34“
Shishkin Grigory Stepanovich über t-34

"- Wie beurteilen Sie die Zuverlässigkeit des T-34?
- Die Panzer waren sehr zuverlässig, ich würde sogar sagen, dass sie äußerst zuverlässig waren. Nun, natürlich haben wir geschummelt, den Motordrehzahlbegrenzer verdreht, was strengstens verboten war. Natürlich verschlechterte sich der Motor schnell, aber die Lebensdauer des Tanks war kurz. Und so geschah es, dass Sie während der Übungen mit einer Kugel bergauf abhoben und diejenigen, die gerade mit neuen Panzern angekommen waren, kaum kletterten. Wir sagten ihnen: „Lernt, wie man sich um einen Panzer kümmert!“
Wenn Sie am Ort ankommen, ist der Tank warm - ein großer Koloss. Werfen Sie eine Plane über den Motorraum - selbst bei Frost gibt es Anmut. Später, im Winter, während der Tank in Bewegung war, haben Sie die Jalousien absichtlich geschlossen, damit er bis zum Limit aufheizt. Sie kommen an, eine Plane für den Motorraum, Sie täuschen die Kanten mit Schnee oder Erde vor. Und es wird gejubelt! Sie können sich bis zur Tunika ausziehen!
Oft sprangen die Raupen ab. Und deshalb werde ich vielleicht nichts mehr sagen ... Der Motor hat gut funktioniert. Die Zuverlässigkeit der Kupplungen hing vom Fahrer ab. Bei richtiger Anwendung funktionierte es zuverlässig.
- Wie gefällt Ihnen das Radio?
- Das Radio wurde in der Regel nicht benutzt - es fiel oft aus. Ja, es war ihnen verboten, es zu benutzen. Weil die Deutschen bei den Verhandlungen mitgehört haben. Nur für den Empfang gearbeitet. Im Allgemeinen gibt es eine wunderbare Technik: „Mach es wie ich!“ Auch die Panzersprechanlage wurde nicht genutzt. Der Mechaniker wurde mit den Füßen gesteuert. Nach rechts, nach links - auf den Schultern, hinten - schneller, auf dem Kopf - stehen. Der Lader ist in der Nähe - durch den Verschluss der Waffe. Er kann sowohl Stimme als auch Hände benutzen.
- Von welchen Fabriken haben Sie Panzer erhalten?
- Zuerst wurden Sormovo, dann gemischt und Sormovo und Tagil. Die Tagil-Türme waren größer und komfortabler. Und es ist fast dasselbe. Einmal kam "Valentines". Als sie herausfanden, dass amerikanische Panzer auf uns zukamen, rannten alle zur stellvertretenden technischen Abteilung und beschwerten sich über den Panzer - eine Sache
Schrott, dann etwas anderes - sie begannen, nach allen möglichen Gründen zu suchen, um zu einem amerikanischen Panzer zu wechseln. Sie kamen zu uns ... Oh, wie sie sich ansahen, was für ein Tank das war ... Unsere Tanks waren innen grob bearbeitet, es gab Zunder, und Schweißnähte konnten vor dem Schweißen bewahrt werden. Und dann kommt man hinein - weiche Haut, überall steht es in goldenen Lettern geschrieben - "Eingang", "Ausgang", "Feuer". Aber Benzinmotoren - brennen wie eine Kerze. Die Raupen der "Valentines" waren aus Gummi-Metall. Für die Parade waren sie gut, aber unter Kampfbedingungen rollen sie ein wenig, und sie fliegt. Volodya Somov, über den ich bereits gesprochen habe, nahm irgendwie einen Vorschlaghammer, kletterte auf den Panzer, als er auf die Panzerung traf, und der Vorschlaghammer trat zwanzig Millimeter ein! Es stellt sich heraus, wie uns später erklärt wurde, dass sie eine viskose Panzerung haben. Die Granate durchbohrt es, aber es gibt keine Fragmente. Die Waffe ist schwach. Sie waren absolut nicht an diesen Krieg angepasst. Dann haben sie diese Panzer meiner Meinung nach absichtlich verbrannt. Unter mir ist ein solcher Panzer niedergebrannt ... Nein, es ist schlecht, darauf zu kämpfen. Du sitzt drin und hast schon Angst. Kein Vergleich mit dem T-34.
Im Allgemeinen habe ich fünf Tanks in einem Jahr gewechselt. Einmal durchbohrte eine Granate meine Seite der Kanone, ein anderes Mal brannte das Metall im Auspuffrohr durch und der Motor fing Feuer. Nun, sie schlugen ...
- Haben sie die Luken im Kampf geschlossen?
- Gemäß der Charta mussten Luken im Kampf geschlossen werden. Aber in der Regel habe ich nicht geschlossen. Denn in einem Panzer kann man leicht die Orientierung verlieren. Von Zeit zu Zeit ist es notwendig, hinzusehen, um Orientierungspunkte zu skizzieren. Der Fahrer ließ die Luke in der Regel angelehnt in seiner Handfläche.
- Wie hoch ist die Angriffsgeschwindigkeit?
- Je nach Bereich, aber klein. Kilometer 20-30 pro Stunde. Aber es gibt Zeiten, in denen es schnell gehen muss. Wenn Sie sehen, dass sie auf Sie geschossen haben, versuchen Sie zu manövrieren. Hier ist die Geschwindigkeit langsamer. Besteht der Verdacht, dass dort vermint wird, dann versucht man schnell durchzuschlüpfen, damit die Mine hinter dem Panzer explodiert.
Am Panzerturm war eine 10 mal 10 Meter große Panzerplane befestigt. Auf dem Weg nach vorne bedeckte die Besatzung den Panzer damit. Darauf war eine einfache Mahlzeit angerichtet. Dieselbe Plane diente den Tankern als Dach über dem Kopf, wenn in den Häusern nicht übernachtet werden konnte.
Bei winterlichen Bedingungen fror der Tank durch und wurde zu einem echten "Kühlschrank".
Dann grub die Besatzung einen Graben aus und fuhr von oben einen Panzer darauf. Unter dem Tankboden wurde ein „Tankofen“ aufgehängt, der mit Brennholz beheizt wurde. In einem solchen Unterstand war es nicht sehr gemütlich, aber viel wärmer als im Panzer selbst oder auf der Straße.

Die Bewohnbarkeit und der Komfort der "Vierunddreißig" selbst waren auf dem erforderlichen Mindestniveau. Die Sitze der Tanker waren starr und hatten im Gegensatz zu den amerikanischen Panzern keine Armlehnen. Trotzdem mussten Tankfahrer manchmal direkt im Tank schlafen - halb sitzend. Oberfeldwebel Pjotr ​​Kirichenko, Richtschütze und Funker des T-34, erinnert sich:
„Obwohl ich groß und dünn war, habe ich mich trotzdem daran gewöhnt, auf meinem Sitz zu schlafen. Ich mochte es sogar: Sie lehnen Ihren Rücken zurück, senken Ihre Stiefel, damit Ihre Füße nicht auf der Rüstung frieren, und Sie schlafen. Und nach dem Marsch ist es gut, auf einem warmen Getriebe zu schlafen, das mit einer Plane bedeckt ist.“

„In all den Jahren des Krieges“, erinnerte sich der bekannte sowjetische Panzerkonstrukteur Zh. Ya. Kotin später, „gab es einen Wettbewerb zwischen den Konstrukteuren der Kriegsparteien. Deutschland änderte dreimal das Design seiner Panzer. Die Nazis haben es jedoch nie geschafft, die Kampfkraft sowjetischer Panzer zu erreichen, die von Wissenschaftlern und Designern entwickelt und modernisiert wurden. Der kreative Gedanke unserer Designer überholte ständig den faschistischen.

Der gepriesene „Tiger“ war ungeschickt, sah aus wie eine Kiste, das Projektil „biss“ leicht in seine vertikale Panzerung, und selbst wenn es überlebte, betäubte die ganze schreckliche Wucht des Schlags die Besatzung und verwundete mit Schuppen. Dadurch "verschmierten" feindliche Tanker oft auch aus nächster Nähe.

Nur der sowjetische Panzerbau war in der Lage, einen Panzertyp zu schaffen, der den Anforderungen der modernen Kriegsführung entspricht. In Bezug auf seine Kampfleistung war der T-34 viel besser als ausländische Panzer dieser Zeit. Es wurde während des gesamten Krieges nicht moralisch obsolet, sondern blieb während seiner gesamten Dauer ein erstklassiges Kampffahrzeug. Sowohl der Feind als auch unsere Verbündeten in der Anti-Hitler-Koalition mussten dies zugeben.

Dieser Panzer ist das bekannteste Symbol des Großen Vaterländischen Krieges. Der beste Panzer seiner Klasse des Zweiten Weltkriegs. Einer der massivsten Panzer der Welt. Die Maschine, die die Grundlage der Panzerarmeen der UdSSR bildet, die durch ganz Europa gezogen sind.

Was für Leute führten die „Vierunddreißig“ in die Schlacht? Wie und wo hast du studiert? Wie sah die Schlacht "von innen" aus und wie sah der Frontalltag der sowjetischen Panzerfahrer aus?

Ausbildung von Tankern zum...

Vor dem Krieg wurde ein regulärer Panzerkommandant zwei Jahre lang ausgebildet. Er studierte alle Arten von Panzern, die in der Roten Armee waren. Ihm wurde beigebracht, einen Panzer zu fahren, aus seinen Kanonen und Maschinengewehren zu schießen, und er erhielt Kenntnisse über Panzerkampftaktiken. Ein Spezialist mit breitem Profil kam aus der Schule. Er war nicht nur der Kommandant eines Kampffahrzeugs, sondern wusste auch, wie man die Pflichten eines Besatzungsmitglieds erfüllt.

In den dreißiger Jahren erfreute sich das Militär in der UdSSR großer Beliebtheit. Zum einen symbolisierte die Rote Armee mit ihren Soldaten und Offizieren die Macht des relativ jungen Sowjetstaates, der sich in nur wenigen Jahren von einem kriegszerrütteten, verarmten Agrarland zu einer handlungsfähigen Industriemacht entwickelt hat. Zweitens gehörten die Offiziere zu den wohlhabendsten Schichten der Bevölkerung.

Zum Beispiel ein Ausbilder Flugschule, Neben voller Inhalt(Uniform, Essen in der Kantine, Transport, ein Hostel oder Geld für die Miete) erhielten ein sehr hohes Gehalt - etwa 700 Rubel (eine Flasche Wodka kostete etwa zwei Rubel). Darüber hinaus gab der Dienst in der Armee Menschen aus einem bäuerlichen Umfeld die Möglichkeit, ihre Ausbildung zu verbessern und eine neue, angesehene Spezialität zu erlernen.

Alexander Burtsev, Panzerkommandant, sagt: „Ich erinnere mich, dass sie nach drei Dienstjahren als verschiedene Menschen aus der Armee zurückgekehrt sind. Die Dorfklette ging, und eine gebildete, kultivierte Person kehrte zurück, perfekt gekleidet, in Tunika, Hose, Stiefeln, körperlich stärker. Er konnte mit Technologie arbeiten, führen. Wenn ein Soldat von der Armee, wie sie genannt wurden, kam, versammelte sich das ganze Dorf. Die Familie war stolz darauf, dass er in der Armee gedient hat, dass er so ein Mensch geworden ist.“

Kommen neuer Krieg- der Krieg der Motoren - schuf neue Propagandabilder. Wenn in den zwanziger Jahren jeder Junge von Dame und Kavallerieangriffen träumte, wurde dieses romantische Bild Ende der dreißiger Jahre für immer von Kampfpiloten und Panzerbesatzungen verdrängt. Ein Kampfflugzeug zu steuern oder den Feind aus einer Panzerkanone zu erschießen - davon träumten jetzt Tausende sowjetischer Typen. „Leute, lasst uns zu den Tankern gehen! Es ist eine Ehre! Du gehst, das ganze Land ist unter dir! Und du stehst auf einem eisernen Pferd!“ - Sätze, die die Stimmung jener Jahre beschreiben, erinnert sich der Zugführer, Leutnant Nikolai Yakovlevich Zheleznov.

... und während des Krieges

Während der schweren Niederlagen von 1941 verlor die Rote Armee jedoch fast alle Panzer, die sie in den westlichen Bezirken hatte. Die meisten regulären Tanker starben ebenfalls. Der Mangel ist akut Panzerbesatzungen wurde bereits im Sommer 1942 deutlich, als die in den Ural evakuierte Industrie begann, Panzer in den gleichen Mengen zu produzieren.

Die Führung des Landes erkannte, dass es die Tanker waren, die im Feldzug von 1943 eine entscheidende Rolle spielen würden, und befahl den Fronten, jeden Monat mindestens 5.000 der besten Soldaten und Unteroffiziere mit der Ausbildung von mindestens sieben Klassen in Panzerschulen zu schicken. In den Ausbildungspanzerregimentern, in denen die Basis ausgebildet wurde - Kanoniere, Funker, Fahrer, Mechaniker und Lader - wurden jeden Monat 8.000 der besten Soldaten mit einer Ausbildung von mindestens drei Klassen von der Front abberufen. Auf der Schulbank saßen neben Frontsoldaten auch die gestrigen AbiturientInnen, TraktorfahrerInnen und MähdrescherInnen.

Das Studium wurde auf sechs Monate verkürzt, das Programm auf ein Minimum gekürzt. Aber ich musste trotzdem 12 Stunden am Tag trainieren. Wir haben hauptsächlich den materiellen Teil des T-34-Panzers untersucht - Fahrgestell, Getriebe, Kanonen- und Maschinengewehre, Radiosender.

All dies sowie die Fähigkeit, einen Panzer zu reparieren, wurde sowohl im Unterricht als auch bei studiert praktische Übungen. Aber die Zeit fehlte schmerzlich. Zugführer Vasily Bryukhov erinnert sich: „Nach dem College-Abschluss habe ich drei Granaten und eine Maschinengewehrscheibe abgefeuert. Ist das Vorbereitung? Sie brachten uns ein wenig Fahren auf dem BT-5 bei. Sie vermittelten die Grundlagen - losfahren, geradeaus fahren. Es gab Unterricht in Taktik, aber meistens "zu Fuß im Panzer". Und erst am Ende war eine Demonstrationsstunde " Panzerzug in die Offensive." Alles! Unser Training war sehr schlecht. Als wir entlassen wurden, sagte der Schulleiter: „Nun, Söhne, wir verstehen, dass Sie das Programm schnell übersprungen haben. Du hast kein solides Wissen, aber du wirst im Kampf lernen.“

Von der Schule an die Front

Frisch gebackene Leutnants wurden zu Panzerfabriken in Gorki, Nischni Tagil, Tscheljabinsk und Omsk geschickt. Jeden Tag rollte ein Bataillon T-34-Panzer von den Fließbändern jeder dieser Fabriken. Der junge Kommandant füllte das Panzerabnahmeformular aus. Danach erhielt er ein Taschenmesser, einen Seidenschal zum Filtern von Kraftstoff, einen Revolver und Panzeruhr faustgroß, die auf dem Armaturenbrett verbaut waren. Tanker trugen sie jedoch oft mit sich. Damals hatte noch nicht jeder eine Armband- oder Taschenuhr.
Gewöhnliche Besatzungsmitglieder wurden in dreimonatigen Kursen in Reserve-Panzerregimentern in den Fabriken ausgebildet. Der Kommandant lernte die Besatzung schnell kennen und machte einen fünfzig Kilometer langen Marsch, der mit scharfem Feuer endete.

Danach wurden die Panzer auf die Bahnsteige geladen und der Zug raste sie nach Westen - dem Schicksal entgegen.

Im T-34

Der legendäre mittlere Panzer, der 1940 in Dienst gestellt wurde, war in vielerlei Hinsicht ein revolutionäres Design. Aber wie jedes Übergangsmodell verband es Neuheiten und erzwungene Entscheidungen. Die ersten Panzer hatten ein veraltetes Getriebe. Das Dröhnen im Panzer war unglaublich und die Panzersprechanlage funktionierte ekelhaft. Daher legte der Panzerkommandant einfach seine Füße auf die Schultern des Fahrers und steuerte ihn mit vorgegebenen Signalen.

Der T-34-Turm war nur für zwei Personen. Daher erfüllte der Panzerkommandant die Aufgaben sowohl des Kommandanten als auch des Schützen. Übrigens, der Kommandant und der Lader konnten irgendwie reden, aber meistens fand ihre Kommunikation auch mit Gesten statt. Der Kommandant legte seine Faust unter die Nase des Laders, und er weiß bereits, dass es notwendig ist, mit Panzerungspiercing und seiner ausgestreckten Handfläche mit Fragmentierung zu laden.

Gunner-Funker Petr Kirichenko erinnert sich: „Das Schalten erforderte viel Kraft. Der Fahrer bringt den Hebel in die gewünschte Position und beginnt ihn zu ziehen, und ich hebe ihn auf und ziehe damit. Die Übertragung wartet einige Zeit und schaltet sich erst dann ein. Der gesamte Panzermarsch bestand aus solchen Übungen. Während des langen Marsches verlor der Fahrer zwei, drei Kilogramm an Gewicht, er war völlig erschöpft. Da seine Hände beschäftigt waren, nahm ich außerdem Papier, goss Samosad oder Shag hinein, versiegelte es, zündete es an und führte es ihm in den Mund. Es war auch meine Verantwortung."

Kampf auf dem T-34 (Rekonstruktion)

Es bleiben nur noch wenige Minuten, bevor der Angriff beginnt. Die Hände des Kommandanten beginnen zu zittern, seine Zähne klappern: „Wie wird die Schlacht ausgehen? Was ist hinter dem Hügel? Was sind die deutschen Streitkräfte? Schaffe ich es bis zum Abend?" Der Kanonier-Funker knabbert nervös an einem Stück Zucker - er fühlt sich immer zum Essen hingezogen, bevor er angreift. Der Lader raucht, inhaliert tief. Die Zigarette in seiner Hand zittert. Doch in den Kopfhörern des Panzerhelms des Kommandanten ertönt das Signal zum Angriff. Der Kommandant schaltet auf interne Kommunikation um, aber das Knistern ist so, dass nichts zu hören ist. Deshalb schlägt er mit seinem Stiefel einfach leicht auf den Kopf des Fahrers, der direkt unter ihm sitzt – dies ist das bedingte Signal „Vorwärts!“. Das Auto fährt mit aufheulendem Motor und klirrenden Gleisen davon. Der Kommandant schaut durch das Periskop - das gesamte Bataillon bewegt sich zum Angriff.

Die Angst ist weg. Es blieb nur eine kalte Berechnung.

Der Mechaniker fährt das Auto mit einer Geschwindigkeit von 25 bis 30 Kilometern - im Zickzack, alle 50 Meter mit einem Richtungswechsel. Das Leben der Besatzung hängt von seiner Erfahrung ab. Es ist der Mechaniker, der das Gelände richtig einschätzen, Deckung finden und die Seite nicht den Geschützen des Feindes aussetzen muss. Der Funker stellte das Funkgerät auf Empfang ein. Er hat ein Maschinengewehr, aber er kann nur durch ein Loch mit einem Durchmesser des Zeigefingers zielen, in dem abwechselnd Erde und Himmel aufblitzen - Sie werden den Fritz nur mit solchen Schüssen erschrecken, es hat wenig wirklichen Sinn. Der Lader im Panorama beobachtet den rechten Sektor. Seine Aufgabe besteht nicht nur darin, Granaten in den Verschluss zu werfen, sondern dem Kommandanten auch die Ziele rechts entlang des Panzerverlaufs anzuzeigen.

Der Kommandant blickt nach vorne und nach links und sucht nach Zielen. Die rechte Schulter lehnte am Verschluss der Waffe, die linke an der Panzerung des Turms. Eng. Die Hände sind über Kreuz gefaltet: Die linke befindet sich am Mechanismus zum Anheben der Waffe, die rechte am Griff zum Drehen des Turms. Hier erwischte er einen feindlichen Panzer im Panorama. Er drückte den Fahrer mit dem Fuß nach hinten - „Halt!“ und rief vorsichtshalber in die Sprechanlage: „Kurz!“. Lader: "Panzerbrechend!"
Der Fahrer wählt eine ebene Fläche aus, stoppt das Auto, ruft: "Track!" Der Lader schickt das Projektil. Er versucht, das Dröhnen des Motors und das Klappern des Verschlusses zu übertönen, und meldet: „Panzerbrechen ist fertig!“
Der Panzer stoppt abrupt und schwankt einige Zeit. Jetzt hängt alles vom Kommandanten ab, von seinen Fähigkeiten und einfach nur Glück. Ein stationärer Panzer ist ein leckeres Ziel für den Feind! Sein Rücken war nass von der Anspannung. Rechte Hand dreht den Drehmechanismus des Turms und richtet die Zielmarkierung mit dem Ziel in der Richtung aus. Linke Hand dreht den Mechanismus zum Anheben der Waffe und kombiniert die Markierung in Reichweite.

"Schuss!" - Der Kommandant schreit und drückt das Waffenabstiegspedal. Seine Stimme geht im Dröhnen des Schusses und im Klappern des Verschlusses unter. Das Kampfabteil ist mit Pulvergasen gefüllt, die die Augen korrodieren. Der im Turm installierte Lüfter hat keine Zeit, sie aus dem Tank zu blasen. Der Lader schnappt sich eine heißrauchende Patronenhülse und wirft sie durch die Luke hinaus. Ohne auf den Befehl zu warten, reißt der Mechaniker das Auto ab.

Der Feind schafft es zurück zu schießen. Aber das Projektil prallt nur ab und hinterlässt eine Furche auf der Panzerung, wie ein heißer Löffel in Öl. Vom Aufprall auf den Panzer klingelt es in den Ohren. Schuppen, die von der Rüstung fliegen, beißen ins Gesicht, knarren auf den Zähnen. Aber der Kampf geht weiter!

T-34 gegen die "Tiger"

Der T-34 war den deutschen mittleren Panzern in jeder Hinsicht überlegen. Es war ein wendiger und schneller mittlerer Panzer, der mit einem langläufigen 76-mm-Geschütz und einem Dieselmotor ausgestattet war. Ein besonderer Stolz der Tanker war die Besonderheit der "vierunddreißig" - schrägen Panzerung. Die Wirksamkeit der geneigten Panzerung wurde auch durch die Praxis der Schlachten bestätigt. Die meisten deutschen Panzerabwehr- und Panzergeschütze von 1941-42 durchdrangen die Frontpanzerung des T-34-Panzers nicht. Bis 1943 war der T-34 das wichtigste Kampffahrzeug der sowjetischen Panzerarmeen und ersetzte den veralteten T-26 und BT.

Doch bis 1943 schufen und modernisierten die Deutschen das alte Medium T-IV-Panzer und begann mit der Produktion der schweren Panzer T-V "Panther" und T-VI "Tiger". Die in neuen Fahrzeugen installierten langläufigen Kanonen des Kalibers 75 und 88 mm konnten den T-34 in einer Entfernung von 1,5 bis 2 Tausend Metern treffen, während die 76-mm-Kanone unseres mittleren Panzers den Tiger nur aus 500 m treffen konnte, und der Panther aus 800 Metern. Unsere Tanker nutzten den Vorteil des T-34 in Manövrierfähigkeit und taktischen Tricks und gingen oft als Sieger aus Kämpfen mit einem technisch überlegenen Feind hervor. Aber es ist auch umgekehrt passiert...

Wenn der Panzer getroffen wird...

Nun, wenn das Projektil den Motorraum traf, blieb der Tank einfach stehen und die Besatzung hatte Zeit zum Herausspringen. Wenn das Projektil die Panzerung des Turms oder die Seiten des Kampfabteils durchbohrte, verwundeten die Fragmente der Panzerung am häufigsten eines der Besatzungsmitglieder. Verschütteter Treibstoff flammte auf - und alle Hoffnung der Tanker blieb nur auf sich selbst, auf ihre Reaktion, Kraft, Geschicklichkeit, denn jeder hatte nur noch zwei oder drei Sekunden Zeit, um zu entkommen.

Noch schlimmer war es für diejenigen, deren Panzer einfach stillgelegt waren, aber nicht brannten. Ion Degen, ein Tanker, sagt: „Im Kampf war der Befehl des Kommandanten, den brennenden Panzer zu verlassen, nicht erforderlich, zumal der Kommandant bereits hätte getötet werden können. Sie sprangen intuitiv aus dem Tank. Aber zum Beispiel war es unmöglich, das Becken zu verlassen, wenn man nur eine kaputte Raupe hatte. Die Besatzung musste von einem Ort aus schießen, bis sie niederschlug.

Und es kam auch vor, dass eine Kleinigkeit, manchmal sogar unbequeme Kleidung, es dem Tanker nicht erlaubte, das brennende Auto zu verlassen. Der Tanker Konstantin Shits erinnert sich: „Unser Kommandant einer der Kompanien war Oberleutnant Sirik, ein so prominenter Mann. Irgendwie wurden auf der Station reiche Trophäen erbeutet, und er begann, einen guten, langen rumänischen Mantel zu tragen, aber als sie niedergeschlagen wurden, gelang es der Besatzung, herauszuspringen, und er zögerte und brannte wegen dieses Mantels aus ... "

Aber wenn sie Glück hatten, sprangen die Tanker aus dem brennenden Tank, krochen in die Krater und versuchten sofort, sich nach hinten zurückzuziehen.
Nachdem sie im Kampf überlebt hatten, traten "pferdelose" Tanker in die Bataillonsreserve ein. Aber es dauerte nicht lange, um sich auszuruhen. Handwerker stellten unverbrannte Tanks schnell wieder her. Darüber hinaus füllten die Fabriken ständig Teile nach neue Technologie. Buchstäblich zwei oder drei Tage später wurde der Tanker in die neue, unbekannte Besatzung aufgenommen, und auf dem neuen Panzer gingen sie erneut in die Schlacht.

Kommandanten sind immer schwieriger

Noch schwieriger war es für die Kommandeure von Kompanien und Bataillonen. Sie kämpften bis zum letzten Panzer ihrer Einheit. Und das bedeutet, dass die Kommandeure während einer Operation oder sogar eines Tages mehrmals von einem zerstörten Fahrzeug zu einem neuen wechselten.

Panzerbrigaden "auf Null abgenutzt" in zwei oder drei Wochen Offensivschlachten. Danach wurden sie der Reformation zugeteilt. Dort bringen die Tanker zunächst die restliche Ausrüstung in Ordnung und erst dann sich selbst. Die Besatzung, unabhängig vom Rang, betankte das Auto, lud Munition, reinigte die Waffe und stellte das Visier ein, überprüfte die Ausrüstung und Mechanismen des Panzers.

Der Lader reinigte die Schalen von Fett - wusch sie mit Dieselkraftstoff und wischte sie dann mit einem Lappen trocken. Der Fahrer-Mechaniker stellte die Mechanismen des Tanks ein, goss Eimer mit Kraftstoff, Öl und Wasser. Der Schütze-Funker und der Kommandant halfen ihnen - niemand scheute die Drecksarbeit. Das Schicksal des Panzers hing von der Besatzung ab, aber das Leben der Besatzung stand auch in direktem Zusammenhang mit dem Zustand und der Kampffähigkeit des Panzers.

Wir haben das Auto für die bevorstehende Schlacht oder den Marsch vorbereitet - jetzt können Sie sich waschen, rasieren, essen und vor allem schlafen. Schließlich war der Panzer nicht nur ein Kampffahrzeug für die Besatzung, sondern oft auch ein Zuhause.

Leben der Tanker

Am Panzerturm war eine 10 mal 10 Meter große Panzerplane befestigt. Auf dem Weg nach vorne bedeckte die Besatzung den Panzer damit. Darauf war eine einfache Mahlzeit angerichtet. Dieselbe Plane diente den Tankern als Dach über dem Kopf, wenn in den Häusern nicht übernachtet werden konnte.

Bei winterlichen Bedingungen fror der Tank durch und wurde zu einem echten "Kühlschrank". Dann grub die Besatzung einen Graben aus und fuhr von oben einen Panzer darauf. Unter dem Tankboden wurde ein „Tankofen“ aufgehängt, der mit Brennholz beheizt wurde. In einem solchen Unterstand war es nicht sehr gemütlich, aber viel wärmer als im Panzer selbst oder auf der Straße.

Die Bewohnbarkeit und der Komfort der "Vierunddreißig" selbst waren auf dem erforderlichen Mindestniveau. Die Sitze der Tanker waren starr und hatten im Gegensatz zu den amerikanischen Panzern keine Armlehnen. Trotzdem mussten Tankfahrer manchmal direkt im Tank schlafen - halb sitzend. Oberfeldwebel Pjotr ​​Kirichenko, Richtschütze und Funker des T-34, erinnert sich:
„Obwohl ich groß und dünn war, habe ich mich trotzdem daran gewöhnt, auf meinem Sitz zu schlafen. Ich mochte es sogar: Sie lehnen Ihren Rücken zurück, senken Ihre Stiefel, damit Ihre Füße nicht auf der Rüstung frieren, und Sie schlafen. Und nach dem Marsch ist es gut, auf einem warmen Getriebe zu schlafen, das mit einer Plane bedeckt ist.“

Die Tanker lebten spartanisch gezwungen. In der Offensive hatten sie nicht einmal die Möglichkeit, sich zu waschen oder umzuziehen. Tanker Grigory Shishkin sagt:
„Manchmal wäscht man sich einen ganzen Monat lang nicht. Und manchmal ist es normal, dass man sich alle 10 Tage einmal wäscht. Das Bad wurde so gemacht. Sie bauten eine Hütte im Wald und bedeckten sie mit Fichtenzweigen. Auch auf dem Boden Fichtenzweige. Es gab mehrere Besatzungen. Einer ertrinkt, der andere schlägt Holz, der dritte trägt Wasser.

Während der Zeit intensiver Kämpfe wurden sogar Lebensmittel oft erst am Ende des Tages an Tanker geliefert - Frühstück, Mittag- und Abendessen auf einmal. Gleichzeitig wurden Tankwagen mit Trockenrationen versorgt. Darüber hinaus versäumte die Besatzung nie die Gelegenheit, einen Vorrat an Lebensmitteln in einem Tank zu transportieren. In der Offensive wurde diese Reserve praktisch zur einzigen Nahrungsquelle, die auf Kosten von Trophäen oder dank der Hilfe der Zivilbevölkerung wieder aufgefüllt wurde. „Die Versorgung der Tankwagen war immer gut. Und natürlich waren Lebensmitteltrophäen eine zusätzliche Ration für uns ... Und Panzer-NZ wurden auch vor den Schlachten immer gegessen - was ist, wenn wir ausbrennen, warum sollte das Gute also verschwinden? - sagt der Tanker Mikhail Shister.

Am Abend nach der Schlacht könne man auch "die hundert Gramm des Volkskommissars" trinken. Aber vor der Schlacht verbot ein guter Kommandant seiner Mannschaft immer Alkohol. Besatzungskommandant Grigory Shishkin über dieses Merkmal der Tanker: „Hauptsache, alle trinken. Die Pioniere beginnen: "Hey, ihr Schwarzbäuche, warum geben sie euch nicht ?!" Zuerst waren die Jungs beleidigt, und dann merkten sie, dass ich mich um sie bemühte. Trinke nach dem Kampf so viel du willst, aber auf keinen Fall vor dem Kampf! Denn jede Minute, jede Sekunde ist kostbar. Er hat einen Fehler gemacht - er ist gestorben!

Sie haben sich ausgeruht, die Müdigkeit vergangener Schlachten abgeworfen – und jetzt sind die Tanker bereit für neue Schlachten mit dem Feind! Und wie viele dieser Kämpfe standen noch bevor auf dem Weg nach Berlin ...

Der T-34-85-Panzer wurde im Dezember 1943 im Zusammenhang mit dem Aufkommen des feindlichen T-V "Panther" und T-VI "Tiger" mit starker ballistischer Panzerung und mächtigen Waffen entwickelt und in Dienst gestellt. Der T-34-85 wurde auf Basis des T-34-Panzers mit dem Einbau eines neuen Gussturms mit einer 85-mm-Kanone erstellt.

Auf den ersten Serienfahrzeugen wurde eine 85-mm-D-5T-Kanone installiert, die später durch eine ZIS-S-53-Kanone des gleichen Kalibers ersetzt wurde. Sein panzerbrechendes Projektil mit einem Gewicht von 9,2 kg aus einer Entfernung von 500 und 1000 Metern durchbohrte eine 111-mm- bzw. 102-mm-Panzerung, und ein unterkalibriges Projektil aus einer Entfernung von 500 Metern durchbohrte eine 138 mm dicke Panzerung. (Die Dicke der Panzerung des Panthers betrug 80 - 110 mm und des "Tigers" - 100 mm.) Auf dem Dach des Turms wurde ein fester Kommandantenturm mit Sichtgeräten installiert. Alle Fahrzeuge waren mit einem 9RS-Radiosender, einem TSh-16-Visier und Mitteln zum Aufstellen von Nebelwänden ausgestattet. Obwohl das Gewicht des Panzers aufgrund des Einbaus einer stärkeren Kanone und eines erhöhten Panzerschutzes leicht zunahm, nahm die Mobilität des Panzers dank des leistungsstarken Dieselmotors nicht ab. Der Panzer wurde in allen Schlachten der Endphase des Krieges weit verbreitet.

Beschreibung des Designs des T-34-85-Panzers

MOTOR UND GETRIEBE.
Auf dem T-34-85-Tank wurde ein unkomprimierter 12-Zylinder-Viertakt-Diesel V-2-34 installiert. Die Nennleistung des Motors betrug 450 PS. bei 1750 U / min, betriebsbereit - 400 PS bei 1700 U / min maximal - 500 PS bei 1800 U/min. Die Masse eines Trockenmotors mit elektrischem Generator ohne Abgaskrümmer beträgt 750 kg.
Kraftstoff - Diesel, Marke DT. Tankinhalt 545 l. Außen, an den Seiten des Rumpfes, wurden zwei Kraftstofftanks mit je 90 Litern installiert. Externe Kraftstofftanks waren nicht mit dem Motorstromversorgungssystem verbunden. Die Kraftstoffversorgung wird mit der Kraftstoffpumpe NK-1 erzwungen.

Das Kühlsystem ist flüssig, geschlossen, mit Zwangsumlauf. Kühler - zwei, röhrenförmig, auf beiden Seiten des Motors mit einer Neigung dazu installiert. Kühlerinhalt 95 l. Um die in die Motorzylinder eintretende Luft zu reinigen, wurden zwei Multicyclone-Luftfilter installiert. Der Motor wurde durch einen Elektrostarter oder gestartet Druckluft(Zwei Zylinder wurden im Kontrollraum installiert).

Das Getriebe bestand aus einer Mehrscheiben-Hauptkupplung mit Trockenreibung (Stahl auf Stahl), einem Getriebe, Seitenkupplungen, Bremsen und Achsantrieben. Getriebe - Fünfgang.

CHASSIS.
Einseitig aufgebracht bestand es aus fünf doppelt gummierten Laufrädern mit einem Durchmesser von 830 mm. Federung - individuell, Feder. Die hinteren Antriebsräder hatten sechs Rollen zum Eingriff mit den Kämmen der Raupenketten. Die Führungsräder sind gegossen, mit einem Kurbelmechanismus zum Spannen der Ketten. Raupen - Stahl, kleine Glieder, mit Kammeingriff, jeweils 72 Spuren (36 mit Kamm und 36 ohne Kamm). Spurbreite 500 mm, Spurteilung 172 mm. Die Masse einer Raupe beträgt 1150 kg.

ELEKTRISCHE AUSRÜSTUNG.
Hergestellt aus Einzeldraht. Spannung 24 und 12 V. Verbraucher: Elektrostarter ST-700, Elektromotor des Drehmechanismus des Turms, Elektromotoren der Lüfter, Steuergeräte, Ausrüstung für Außen- und Innenbeleuchtung, elektrisches Signal, Umformer des Radiosenders und TPU-Lampen.

KOMMUNIKATIONSMITTEL.
Der T-34-85 war mit einem Kurzwellen-Transceiver-Simplex-Telefonfunksender 9-RS und einer internen Panzersprechanlage TPU-3-bisF ausgestattet.

Aus der Entstehungsgeschichte (Modernisierung) des mittleren Panzers T-34-85

Die Produktion des mit einer 85-mm-Kanone bewaffneten T-34-Panzers begann im Herbst 1943 im Werk Nr. 112 "Krasnoye Sormovo". Eine von F. F. Petrov entworfene 85-mm-D-5T-Kanone und ein damit koaxiales DT-Maschinengewehr wurden in einen gegossenen Drei-Mann-Turm einer neuen Form eingebaut. Der Turmringdurchmesser wurde von 1420 mm auf 1600 mm vergrößert. Auf dem Dach des Turms befand sich eine Kommandantenkuppel, deren zweiflügeliger Deckel sich auf einem Kugellager drehte. Im Deckel war ein Sichtperiskopgerät MK-4 befestigt, das es ermöglichte, ein kreisförmiges zu führen. Zum Schießen mit einer Kanone und einem koaxialen Maschinengewehr wurden ein Zielfernrohr und ein PTK-5-Panorama installiert. Munition bestand aus 56 Runden und 1953 Runden. Die Funkstation befand sich im Rumpf und der Ausgang ihrer Antenne befand sich auf der Steuerbordseite - genau wie beim T-34-76. An Kraftwerk, Getriebe und Fahrwerk hat sich nicht viel geändert.

Alle Änderungen am Design des T-34-Panzers konnten nur mit Zustimmung zweier Instanzen vorgenommen werden - des Büros des Kommandanten der gepanzerten und mechanisierten Truppen der Roten Armee und des Hauptdesignbüros (GKB-34) im Werk Nr 183 in Nischni Tagil.

Das Layout des mittleren Panzers T-34-85.

1 - Waffe ZIS-S-53; 2 - gepanzerte Maske; 3 - Zielfernrohr TSh-16; 4 - Pistolenhebemechanismus; 5 - Beobachtungsgerät MK-4-Lader; 6 - fester Waffenschutz; 7 - Beobachtungsgerät MK-4-Kommandant; 8 - Glasblock; 9 - Klappzaun (gilzoulavtvatep); 10 - Lüfterpanzerkappe; 11 - Regalmunition in der Nische des Turms; 12 - Abdeckplane; 13 - Klemmenstauraum für zwei Artilleriegeschosse; 14 - Motor; 15 - Hauptkupplung; 16 - Luftfilter "Multicyclone"; 17- Starter; 18 - Rauchbombe BDSH; 19 - Getriebe; 20 - Achsantrieb; 21 - Batterien; 22 - Schüsse auf dem Boden des Kampfabteils stapeln; 23 - Sitz des Schützen; 24 - VKU; 25 - Aufhängungswelle; 26 - Fahrersitz; 27 - Verlegung von Maschinengewehrmagazinen in der Verwaltungsabteilung; 28 - Kupplungshebel; 29 - Hauptkupplungspedal; 30 - Zylinder mit Druckluft; 31 - Fahrerlukendeckel; 32 - DT-Maschinengewehr; 33 - Kragenstapelschüsse im Steuerfach.

Das TsAKB (Zentrales Konstruktionsbüro für Artillerie) unter der Leitung von V. G. Grabin und das Konstruktionsbüro des Werks Nr. 92 in Gorki boten ihre Versionen der 85-mm-Panzerkanone an. Die erste entwickelte die Kanone S-53. V. G. Grabin versuchte, die S-53-Kanone in den T-34-Turm des Modells von 1942 einzubauen, ohne den Turmring zu verbreitern, wofür der vordere Teil des Turms komplett erneuert wurde: Die Kanonenzapfen mussten um 200 nach vorne geschoben werden mm. Schießtests auf dem Gorokhovetsky-Trainingsgelände zeigten das vollständige Versagen dieser Installation. Darüber hinaus ergaben die Tests Designfehler sowohl in der S-53-Kanone als auch in der LB-85. Infolgedessen wurde eine synthetisierte Version, die ZIS-C-53-Kanone, für den Service und die Massenproduktion übernommen. Sie ballistische Leistung waren identisch mit der D-5T-Kanone. Letzterer wurde aber bereits in Serie produziert und neben dem T-34 im KV-85, IS-1 und in der D-5S-Variante im SU-85 verbaut.

GKO-Erlass vom 23. Januar 1944 Panzer Der T-34-85 mit der Kanone ZIS-S-53 wurde von der Roten Armee übernommen. Im März rollen die ersten Autos vom Band des 183. Werks. Bei ihnen wurde die Kommandantenkuppel näher an die Rückseite des Turms verschoben, was den Richtschützen davor bewahrte, buchstäblich auf dem Schoß des Kommandanten sitzen zu müssen. Der elektrische Antrieb des Turmdrehmechanismus mit zwei Geschwindigkeiten wurde durch einen elektrischen Antrieb mit Kommandantensteuerung ersetzt, der die Drehung des Turms sowohl vom Richtschützen als auch vom Besatzungskommandanten sicherstellt. Die Radiostation wurde vom Gebäude in den Turm verlegt. Anzeigegeräte begannen, nur einen neuen Typ zu installieren - MK-4. Das Panorama PTK-5 des Kommandanten wurde beschlagnahmt. Der Rest der Einheiten und Systeme blieb weitgehend unverändert.

Panzerturm hergestellt im Werk Krasnoye Sormovo.

1 - Lukendeckellader; 2 - Kappen über Lüftern; 3 - Loch zum Installieren eines Beobachtungsgeräts eines Panzerkommandanten; 4 - Lukendeckel der Kommandantenkuppel; 5 - Kommandantenkuppel; 6 - Sichtschlitz; 7 - Glasantenneneingang; 8 - Handlauf; 9 - Loch zum Installieren eines Beobachtungsgeräts eines Schützen; 10 - Loch zum Schießen mit persönlichen Waffen; 11 - Auge; 12 - Visieröffnung; 13 - Visier; 14 - Zapfenflut; 15 - Maschinengewehrschiebung; 16 - Loch zum Installieren des Beobachtungsgeräts des Laders.

Das Fahrwerk des Panzers bestand aus fünf gummibeschichteten Straßenrädern an Bord, einem hinteren Antriebsrad mit Kammverzahnung und einem Führungsrad mit Spannvorrichtung. Die Laufrollen waren einzeln an zylindrischen Schraubenfedern aufgehängt. Das Getriebe umfasste: eine Mehrscheiben-Trockenreibungshauptkupplung, ein Fünfganggetriebe, Seitenkupplungen und Achsantriebe.

1945 wurde der doppelte Lukendeckel der Kommandantenkuppel durch einen einflügeligen mit zwei Lüftern ersetzt. im hinteren Teil des Turms installiert, in seinen mittleren Teil verlegt, was zu einer besseren Belüftung des Kampfraums beitrug.

Die Produktion des T-34-85-Panzers wurde in drei Werken durchgeführt: Nr. 183 in Nischni Tagil Nr. 112 "Krasnoe Sormovo" und Nr. 174 in Omsk. In nur drei Vierteln des Jahres 1945 (also bis zum Ende des Zweiten Weltkriegs) wurden 21.048 Panzer dieses Typs gebaut, einschließlich der Flammenwerferversion T-034-85. Ein Teil der Kampffahrzeuge war mit einem PT-3-Rollminenschleppnetz ausgestattet.

Allgemeine Produktion von T-34-85-Panzern

Deutschland, 1945 In der amerikanischen Besatzungszone ging die Vernehmung von Kriegsgefangenen der Wehrmacht nur schleppend voran. Plötzlich wurde die Aufmerksamkeit der Vernehmungsbeamten auf eine lange Horrorgeschichte über einen verrückten russischen Panzer gelenkt, der alles auf seinem Weg tötete. Die Ereignisse dieses schicksalhaften Tages aus dem Sommer 1941 prägten sich so stark in das Gedächtnis eines deutschen Offiziers ein, dass sie in den nächsten vier Jahren eines schrecklichen Krieges nicht mehr ausgelöscht werden konnten. Er erinnerte sich für immer an diesen russischen Panzer.

28. Juni 1941, Weißrussland. Einbruch in Minsk Deutsche Truppen. Die sowjetischen Einheiten ziehen sich entlang der Mogilev-Autobahn zurück, eine der Kolonnen wird vom einzigen verbleibenden T-28-Panzer geschlossen, der von Oberfeldwebel Dmitry Malko angeführt wird. Der Tank hat ein Problem mit dem Motor, aber eine volle Versorgung mit Kraftstoff und Schmiermitteln und Munition.
Bei einem Luftangriff im Bereich n. Dorf Berezino, vor nahen Bombenexplosionen, bleibt der T-28 hoffnungslos stehen. Malko erhält den Befehl, den Panzer in die Luft zu jagen und mit anderen Kämpfern einer gemischten Zusammensetzung auf der Rückseite eines der Lastwagen weiter in die Stadt Mogilev zu fahren. Malko bittet unter seiner Verantwortung um Erlaubnis, die Ausführung des Befehls zu verschieben - er wird versuchen, den T-28 zu reparieren, der Panzer ist völlig neu und hat bei den Kämpfen keinen nennenswerten Schaden erlitten. Erlaubnis erhalten, die Kolonne fährt ab. Tagsüber schafft Malko es wirklich, den Motor auf Vordermann zu bringen.

Abschirmung des Panzers T-28, 1940

Außerdem enthält die Handlung ein Element des Zufalls. Ein Major und vier Kadetten kommen plötzlich auf den Parkplatz des Panzers. Major - Tanker, Artilleriekadetten. So wird unerwartet die gesamte Besatzung des T-28-Panzers gebildet. Die ganze Nacht erwägen sie einen Plan, um aus der Einkreisung herauszukommen. Die Mogilev-Autobahn wurde wahrscheinlich von den Deutschen abgeschnitten, und es muss ein anderer Weg gefunden werden.
... Der ursprüngliche Vorschlag, die Route zu ändern, wird von Kadett Nikolai Pedan laut ausgesprochen. Der waghalsige Plan wird von der neu formierten Crew einstimmig unterstützt. Anstatt einem Ort zu folgen Sammelpunkt Wenn sich die Einheiten zurückziehen, wird der Panzer in die entgegengesetzte Richtung stürmen - nach Westen. Sie werden im Kampf durch das eroberte Minsk durchbrechen und die Einkreisung entlang der Moskauer Autobahn zum Standort ihrer Truppen verlassen. Die einzigartigen Kampffähigkeiten des T-28 werden ihnen helfen, einen solchen Plan umzusetzen.
Treibstofftanks sind fast bis zum Rand gefüllt, Munition – zwar nicht voll, aber Oberfeldwebel Malko kennt den Standort des verlassenen Munitionsdepots. Das Radio funktioniert nicht im Panzer, der Kommandant, die Kanoniere und der Fahrermechaniker legen im Voraus eine Reihe von bedingten Signalen fest: das Bein des Kommandanten auf der rechten Schulter des Fahrers - rechts abbiegen, links - links; ein Stoß in den Rücken - erster Gang, zwei - zweiter; Fuß auf den Kopf – Stopp. Der dreitürmige Hauptteil des T-28 wird auf einer neuen Route vorgeschoben, um die Nazis streng zu bestrafen.

Das Layout der Munition im T-28-Panzer

In einem verlassenen Lagerhaus füllen sie Munition jenseits der Norm auf. Wenn alle Kassetten voll sind, stapeln die Kämpfer Granaten direkt auf dem Boden des Kampfabteils. Hier machen unsere Amateure einen kleinen Fehler - etwa zwanzig Granaten passten nicht in die 76-mm-Panzerkanone L-10 mit kurzem Lauf: Trotz des Zusammentreffens der Kaliber war diese Munition für die Divisionsartillerie bestimmt. 7.000 Schuss Maschinengewehrgeschosse wurden in die Jagd in den seitlichen Maschinengewehrtürmen geladen. Nach einem ausgiebigen Frühstück zog die unbesiegbare Armee in Richtung der Hauptstadt der Weißrussischen SSR, wo der Fritz mehrere Tage lang das Kommando hatte.

2 Stunden vor der Unsterblichkeit

Auf einer freien Autobahn rast der T-28 mit voller Geschwindigkeit nach Minsk. Vorn tauchten in einem grauen Schleier die Umrisse der Stadt auf, die Rohre des Heizkraftwerks, Fabrikgebäude ragten in die Höhe, etwas weiter war die Silhouette des Regierungsgebäudes zu sehen, die Kuppel des Doms. Näher, näher und unumkehrbarer ... Die Kämpfer blickten nach vorne und warteten gespannt auf die Hauptschlacht ihres Lebens.
Ungebremst passierte das „Trojanische Pferd“ die ersten deutschen Absperrungen und drang in die Stadtgrenzen ein – die Nazis verwechselten den T-28 erwartungsgemäß mit erbeuteten Panzerfahrzeugen und achteten nicht auf den einsamen Panzer.
Obwohl wir vereinbart hatten, bis zur letzten Gelegenheit Geheimhaltung zu bewahren, konnten wir dennoch nicht widerstehen. Das erste unwissende Opfer der Razzia war ein deutscher Radfahrer, der fröhlich direkt vor dem Panzer in die Pedale trat. Seine flimmernde Gestalt im Sichtschlitz erwischte den Fahrer. Der Panzer heulte mit seinem Motor auf und rollte den Pechvogel auf den Asphalt.
Die Tankwagen passierten den Bahnübergang, die Gleise des Straßenbahnrings und landeten in der Woroschilow-Straße. Hier, bei der Brennerei, traf eine Gruppe von Deutschen auf dem Weg des Panzers aufeinander: Wehrmachtssoldaten luden vorsichtig Kisten mit Alkoholflaschen in den Lastwagen. Als fünfzig Meter vor den anonymen Alkoholikern blieben, begann der rechte Turm des Panzers zu arbeiten. Die Nazis fielen wie Kegel auf das Auto. Nach ein paar Sekunden schob der Panzer den Lastwagen und drehte ihn auf den Kopf. Von dem gebrochenen Körper aus breitete sich der wohlschmeckende Geruch des Feierns im ganzen Bezirk aus.
Auf keinen Widerstand und keine Alarme des von Panik zerstreuten Feindes stoßend, drangen die Sowjets im "heimlichen" Modus tiefer in die Grenzen der Stadt ein. Im Bereich des Stadtmarktes bog der Panzer auf die Straße ab. Lenin, wo er auf eine Kolonne von Motorradfahrern traf.
Das erste Auto mit Beiwagen fuhr selbstständig unter die Panzerung des Panzers, wo es zusammen mit der Besatzung zerquetscht wurde. Der Todesrausch hat begonnen. Nur für einen Moment tauchten die vor Entsetzen verzerrten Gesichter der Deutschen im Sichtschlitz des Fahrers auf und verschwanden dann unter den Spuren des stählernen Monsters. Die Motorräder am Ende der Kolonne versuchten, sich umzudrehen und vor dem nahenden Tod davonzulaufen, leider wurden sie von den Maschinengewehren des Turms beschossen.

Nachdem er die unglücklichen Radfahrer auf den Gleisen verwundet hatte, fuhr der Panzer weiter und fuhr die Straße entlang. Sowjetische, gepflanzte Tanker Splitterprojektil in einer Gruppe, die am Theater steht Deutsche Soldaten. Und dann gab es ein kleines Problem - als die Tanker in die Proletarskaja-Straße abbogen, stellten sie plötzlich fest, dass die Hauptstraße der Stadt voller Arbeitskräfte und feindlicher Ausrüstung war. Das Monster mit den drei Türmen eröffnete das Feuer aus allen Läufen, praktisch ohne zu zielen, und stürmte vorwärts, wobei es alle Hindernisse in eine blutige Vinaigrette fegte.
Unter den Deutschen begann Panik, die im Zusammenhang mit der durch den Panzer auf der Straße geschaffenen Notsituation sowie der allgemeinen Überraschungswirkung und Unlogik des Erscheinens schwerer gepanzerter Fahrzeuge der Roten Armee im Rücken der deutschen Truppen entstand , wo nichts auf einen solchen Angriff hindeutete ...
Die Front des T-28-Panzers ist mit drei DT-Maschinengewehren des Kalibers 7,62 (zwei Türme, ein Lauf) und einer kurzläufigen 76,2-mm-Kanone ausgestattet. Die Feuerrate des letzteren beträgt bis zu vier Schuss pro Minute. Die Feuerrate von Maschinengewehren beträgt 600 U / min.
Das Auto hinterließ Spuren einer militärischen Katastrophe und fuhr vollständig bis zum Park, wo es von einem Schuss einer 37-mm-Panzerabwehrkanone PaK 35/36 getroffen wurde.

Es scheint, dass dieser Ort in der Stadt das erste Mal war, dass ein sowjetischer Panzer auf mehr oder weniger ernsthaften Widerstand stieß. Das Projektil schlug Funken von der Frontpanzerung. Das zweite Mal hatte der Fritz keine Zeit zum Schießen - die Tanker bemerkten es rechtzeitig offen stehende Kanone und reagierte sofort auf die Drohung - ein Feuerhagel fiel auf die Pak 35/36 und verwandelte die Waffe und die Besatzung in einen formlosen Haufen Schrott.
Infolge eines beispiellosen Überfalls erlitten die Nazis schwere Schäden an Arbeitskräften und Ausrüstung, aber der auffälligste Effekt bestand darin, den Widerstandsgeist der Einwohner von Minsk zu stärken, was dazu beitrug, die Autorität der Roten Armee auf dem richtigen Niveau zu halten. Dieser Faktor ist besonders wichtig in der Anfangszeit Krieg, während schwerer Niederlagen Es gibt eindeutige Beweise dafür, dass zu dieser Zeit eine beträchtliche Anzahl von Anwohner die Zeugen dieses unglaublichen Ereignisses waren, das zur sofortigen Mundpropaganda der Geschichte der Heldentat der sowjetischen Soldaten unter der umliegenden Bevölkerung führte.
Und unser T-28-Panzer verließ den Moskovsky Prospekt von der Fritz-Höhle. Die disziplinierten Deutschen kamen jedoch aus der Schockstarre heraus, überwanden ihre Angst und versuchten, dem nach hinten durchgebrochenen sowjetischen Panzer organisierten Widerstand zu leisten. Im Bereich des alten Friedhofs geriet der T-28 von einer Artillerie-Batterie flankierend unter Beschuss. Die erste Salve durchschlug eine 20-mm-Seitenpanzerung im Bereich des Motorraums. Jemand schrie vor Schmerz auf, jemand fluchte wütend. Der brennende Panzer bewegte sich bis zur letzten Gelegenheit weiter und erhielt ständig neue Portionen deutscher Granaten. Der Major befahl, das sterbende Kampffahrzeug zu verlassen.

Oberfeldwebel Malko stieg durch die Fahrerluke vorn aus dem Panzer und sah, wie ein verwundeter Major aus der Kommandantenluke stieg und aus einer Dienstpistole feuerte. Dem Sergeant gelang es, zurück zum Zaun zu kriechen, als die restliche Munition im Panzer explodierte. Der Turm des Panzers wurde in die Luft geschleudert und fiel an seinen ursprünglichen Platz. In den darauffolgenden Turbulenzen und unter Ausnutzung des erheblichen Rauchs gelang es Oberfeldwebel Dmitry Malko, sich in den Gärten zu verstecken.

Malko gelang im Herbst desselben Jahres die Rückkehr in das Personalsystem der Kampfeinheiten der Roten Armee in der ehemaligen Militärspezialität. Es gelang ihm zu überleben und den ganzen Krieg zu überstehen. Überraschenderweise fuhr er 1944 mit einem T-34 auf demselben Moskovsky-Prospekt in das befreite Minsk, auf dem er im 41. versuchte, daraus zu fliehen. Überraschenderweise sah er seinen ersten Panzer, den er sich weigerte, in der Nähe der Berezin aufzugeben und zu zerstören, und den die Wehrmachtssoldaten dann mit solcher Mühe zerstören konnten. Der Panzer stand an derselben Stelle, an der er getroffen wurde, die Deutschen, ordentlich und ordnungsliebend, begannen aus irgendeinem Grund nicht, ihn von der Strecke zu entfernen. Sie waren gute Soldaten und wusste, wie man militärische Fähigkeiten schätzt.

T-34 im Krieg

T-34 ("vierunddreißig") - sowjetischer mittlerer Panzer aus der Zeit des Großen Vaterländischen Krieges, der seit 1940 in Massenproduktion hergestellt wurde und seit 1944 zum wichtigsten mittleren Panzer der Roten Armee der UdSSR wurde. Entwickelt in Charkow. Der massivste mittlere Panzer des Zweiten Weltkriegs. Von 1942 bis 1945 Die Hauptproduktion des T-34 in großem Maßstab wurde in leistungsstarken Maschinenbauwerken im Ural und in Sibirien eingesetzt und in den Nachkriegsjahren fortgesetzt. Das führende Werk für die Modifikation des T-34 war das Ural-Panzerwerk Nr. 183. Die neueste Modifikation (T-34-85) ist bis heute in einigen Ländern im Einsatz.

Aufgrund seiner Kampfqualitäten wurde der T-34 von einer Reihe von Experten als bester mittlerer Panzer des Zweiten Weltkriegs anerkannt und hatte einen großen Einfluss auf die weitere Entwicklung des weltweiten Panzerbaus. Während seiner Entwicklung gelang es den sowjetischen Designern, das optimale Verhältnis zwischen den Hauptkampf-, Betriebs- und Technologiemerkmalen zu finden.

Der T-34-Panzer ist der berühmteste sowjetische Panzer des Zweiten Weltkriegs und eines seiner bekanntesten Symbole. Bis heute ist eine große Anzahl dieser Panzer verschiedener Modifikationen in Form von Denkmälern und Museumsexponaten erhalten geblieben.

Geschichte der Schöpfung

A-20 Erstellungsprogramm. Seit 1931 wurde in der UdSSR eine Reihe leichter Radkettenpanzer "BT" entwickelt, deren Prototyp die Maschine des amerikanischen Designers Walter Christie war. Während Serienproduktion maschinen dieses typs wurden ständig in richtung der steigerung der feuerkraft, herstellbarkeit, zuverlässigkeit und anderer parameter aufgerüstet. Bis 1937 wurde der BT-7M-Panzer mit konischem Turm entwickelt und in der UdSSR in Serie hergestellt. Die Weiterentwicklung der BT-Linie war in mehrere Richtungen vorgesehen:

• Erhöhung der Gangreserve durch Verwendung eines Dieselmotors (diese Richtung führte zur Schaffung des BT-7M-Panzers).
• Verbesserung des Radwegs (die Arbeit der Gruppe von N. F. Tsyganov on erfahrene Panzer BT-IS).
• Stärkung der Sicherheit des Panzers durch Einbau einer Panzerung in erheblichen Neigungswinkeln mit leicht erhöhter Dicke. Die Gruppe von N. F. Tsyganov arbeitete in diese Richtung ( Versuchsbecken BT-SV) und das Konstruktionsbüro des Werks Kharkov.

Von 1931 bis 1936 wurde das Konstruktionsbüro der Panzerabteilung des Charkower Lokomotivwerks (KhPZ) von einem talentierten Designer Afansy Osipovich Firsov geleitet. Unter seiner Führung entstanden alle BT-Panzer und er leistete einen wesentlichen Beitrag zur Entwicklung des V-2-Dieselmotors. Ende 1935 erschienen aufwändige Skizzen eines grundlegend neuen Panzers: ballistische Panzerung mit großen Neigungswinkeln, eine langläufige 76,2-mm-Kanone, ein V-2-Dieselmotor, ein Gewicht von bis zu 30 Tonnen ... Aber in Im Sommer 1936, auf dem Höhepunkt der Repressionen, wurde A. O. Firsov aus der Führung der KB entfernt. Aber er bleibt weiterhin aktiv. Ein neues Getriebe für den BT-Panzer, das von A. A. Morozov unter der Leitung von A. O. Firsov entwickelt wurde, wird in Produktion genommen, er entwirft die Installation eines Flammenwerfers und Rauchvorrichtungen am Panzer, trifft sich persönlich und bringt den neuen Leiter der auf den neuesten Stand Designbüro, M. I. Koshkin. Mitte 1937 wurde A. O. Firsov erneut verhaftet und ins Gefängnis gebracht, wo er starb. Das erste Projekt, das unter seiner Leitung erstellt wurde und Firsov als Chefdesigner Michail Iljitsch Koshkin ersetzte, der BT-9-Panzer, wurde im Herbst 1937 aufgrund grober Konstruktionsfehler und Widersprüche mit den Anforderungen des Auftrags abgelehnt.

So seltsam es scheinen mag, aber Koshkin wurde nicht wegen "Sabotage" und Störung der staatlichen Ordnung in demselben "schrecklichen 37." inhaftiert oder erschossen. Außerdem "warf" Koshkin gleichzeitig die Arbeit an der Entwicklung einer Modifikation des BT-BT-IS-Panzers, die im selben Werk von einer Gruppe von VAMM-Zusatzdiensten durchgeführt wurde. Stalin Militäringenieur 3. Rang A.Ya. Dick, abgeordnet zum Koshkin Design Bureau bei KhPZ. Anscheinend hat Koshkin im Volkskommissariat für mittleren Maschinenbau kompetente "Gönner" gefunden? Oder handelte er zunächst auf Befehl von oben? Es scheint, dass es einen verdeckten Kampf zwischen Anhängern der ewigen "Modernisierung" von Light BT gegeben hat (und tatsächlich Zeit verloren und "Volks" verschwendet hat öffentliche Mittel) und Befürworter eines grundlegend neuen (Durchbruch-)Panzers der Mittelklasse, der sich von Monstern mit drei Türmen wie dem T-28 unterschied.

Am 13. Oktober 1937 erteilte die Panzerdirektion der Roten Armee (ABTU) dem Werk Nr. 183 (KhPZ) taktische und technische Anforderungen für einen neuen Panzer unter dem Symbol BT-20 (A-20).

Aufgrund der Schwäche des Konstruktionsbüros des Werks Nr. 183 wurde im Unternehmen ein separates Konstruktionsbüro für die Arbeit am neuen Tank eingerichtet, das vom Konstruktionsbüro von Koshkin unabhängig ist. Das Konstruktionsbüro umfasste eine Reihe von Ingenieuren des Konstruktionsbüros des Werks Nr. 183 (einschließlich A. A. Morozov) sowie etwa vierzig Absolventen der Militärakademie für Mechanisierung und Motorisierung der Roten Armee (VAMM). Die Leitung des Konstruktionsbüros wurde WAMM Adjunct Adolf Dick anvertraut. Die Entwicklung ist unter schwierigen Bedingungen: Im Werk werden weiterhin Verhaftungen durchgeführt.

Koshkin entwickelt in diesem Chaos seine Richtung weiter - die Zeichnungen, an denen das Rückgrat des Firsov-Konstruktionsbüros (KB-24) arbeitet, sollten die Grundlage des zukünftigen Panzers bilden.

Im September 1938 wurde nach Überprüfung des Modells BT-20 beschlossen, drei Panzer (einen mit Rädern und zwei mit Ketten) und einen gepanzerten Rumpf für Beschusstests herzustellen. Anfang 1939 stellte KB-24 die Arbeitszeichnungen für die A-20 fertig und begann mit der Entwicklung der A-20G [sn 2]. "G" - verfolgt, später als A-32 bezeichnet.

Nachdem Ende September 1939 die A-20 und A-32 (Testfahrer N. F. Nosik) auf dem Kubinka-Trainingsgelände gezeigt worden waren, wurde beschlossen, die Dicke der A-32-Panzerung auf 45 mm zu erhöhen, wonach sie begann mit Seeversuchen des mit Ballast beladenen A-32-Panzers (gleichzeitig wurde ein Turm des A-20 mit einer 45-mm-Kanone auf dem Panzer installiert). Am 19. Dezember wurde auf einer Sitzung des Verteidigungsausschusses auf der Grundlage der Ergebnisse der A-32-Tests die Resolution Nr. 443 angenommen, die vorschrieb: Der T-32-Panzer wird mit einem V-2-Dieselmotor hergestellt vom Werk Nr. 183 des Narkomsrednemashprom, mit folgenden Änderungen:

Vorkriegspanzer, hergestellt im Werk Nr. 183. Von links nach rechts: BT-7, A-20, T-34-76 mit L-11-Kanone, T-34-76 mit F-34-Kanone.

• a) die Dicke der Hauptpanzerplatten auf 45 mm erhöhen;
• b) die Sicht vom Tank aus verbessern;
• c) Installieren Sie die folgenden Waffen auf dem T-32-Panzer:
• 1) F-32 Kanone Kaliber 76 mm, gepaart mit einem Maschinengewehr Kaliber 7,62 mm;
• 2) ein separates Maschinengewehr für den Funker - Kaliber 7,62 mm;
• 3) ein separates Maschinengewehr mit einem Kaliber von 7,62 mm;
• 4) Flugabwehr-Maschinengewehr Kaliber 7,62 mm.
• Weisen Sie dem angegebenen Tank den Namen T-34 zu.

Vorproduktionspanzer A-34 Nr. 1 und A-34 Nr. 2 In der Nacht vom 5. auf den 6. März 1940 wurden Panzer Nr. 1 (Testfahrer N. F. Nosik) und Panzer Nr. 2 (Testfahrer I. G. Bitensky oder V . Dyukanov) ohne Waffen, bis zur Unkenntlichkeit getarnt, sowie zwei schwere Kettenartillerietraktoren von Woroschilowez machten sich unter strengster Geheimhaltung auf den Weg nach Moskau. Im Zusammenhang mit dem Ausfall des Panzers Nummer 2 bei Belgorod (Bruch der Hauptkupplung) wurde die Kolonne geteilt. Der Panzer Nr. 1 traf am 12. März im Maschinenbauwerk Nr. 37 in der Nähe von Moskau, der Stadt Serpuchow, ein, wo er und der später eintreffende Panzer Nr. 2 repariert wurden. In der Nacht des 17. März trafen beide Panzer auf dem Iwanowskaja-Platz im Kreml ein, um den Führern der Partei und der Regierung zu demonstrieren.

Am 31. März 1940 unterzeichnete das Staatsverteidigungskomitee ein Protokoll über die Serienproduktion des Panzers A-34 (T-34) im Werk Nr. 183. Der allgemeine Produktionsplan für 1940 wurde auf 200 Fahrzeuge ab 1942 festgelegt STZ und KhPZ mussten mit einem Plan von 2000 Panzern pro Jahr komplett auf die Produktion von T-34 umstellen.

GABTU D.G. Pavlova legte dem stellvertretenden Volkskommissar für Rüstung, Marschall G.I., einen Bericht über Vergleichstests vor. Kulik. Dieser Bericht genehmigte und setzte die Produktion und Abnahme des T-34 aus, bis „alle Mängel“ beseitigt waren (was für ehrliche und prinzipientreue Generäle wir damals hatten!). K. E. intervenierte. Woroschilow: „Es werden weiterhin Maschinen hergestellt und der Armee übergeben. Begrenzen Sie die Werkslaufleistung auf 1000 km ... "(derselbe "dumme Reiter"). Gleichzeitig wusste jeder, dass der Krieg nicht heute oder morgen sein würde. Monate wurden ausgeschnitten. Pawlow war Mitglied des Militärrates des Landes, aber er war ein sehr „prinzipientreuer Offizier“. Vielleicht stimmte Stalin für diesen "Mut und die Einhaltung von Prinzipien" der Ernennung des Helden der Sowjetunion, D. G. Pavlov, in den "Hauptbezirk" - ZapOVO - zu? Aber wie kühn und prinzipienfest Pawlow in diesem Bezirk befehligte und Minsk am fünften Tag aufgab, ist bereits zu einer Tatsache der Geschichte geworden. Zur gleichen Zeit war Pavlov selbst ein professioneller Tanker, der in Spanien in Panzern kämpfte und für diesen Krieg einen Helden der Sowjetunion erhielt. Sein Vorschlag, einen Raupenpanzer mit ballistischer Panzerung mit der Installation einer 76-mm-Kanone an diesem Panzer (das Kaliber schwerer Panzerkanonen jener Jahre!) Zu schaffen, wurde sogar in das Protokoll der CO-Sitzung des Rates aufgenommen der Volkskommissare der UdSSR im März 1938, zwei Jahre zuvor. Das heißt, Pavlov hätte besser als andere verstehen müssen, welche Art von Panzer sich vor ihm befand. Und es war dieser Mann, der alles in seiner Macht stehende tat, um die Akzeptanz dieses Panzers für den Dienst zu stören.

Der Befehl, den T-34 in Serie zu bringen, wurde am 31. März 1940 vom Verteidigungsausschuss unterzeichnet. Im angenommenen Protokoll wurde angeordnet, ihn sofort in den Fabriken Nr. 183 und STZ in Produktion zu nehmen. Das Werk Nr. 183 wurde beauftragt, bis zum 1. Juli die erste Versuchscharge von 10 Panzern zu produzieren. Nach dem Testen von zwei Prototypen wurde ein Produktionsplan verabschiedet, der die Produktion von 150 Autos im Jahr 1940 vorsah, die bis zum 7. Juni auf 600 Autos erhöht wurden, von denen 500 vom Werk Nummer 183 geliefert werden sollten, während die restlichen 100 - STZ . Aufgrund von Verzögerungen bei der Lieferung von Komponenten wurden im Juni nur vier Fahrzeuge im Werk Nr. 183 montiert, und die Produktion von Panzern im STZ verzögerte sich noch mehr. Obwohl die Produktionsraten bis zum Herbst erhöht wurden, blieben sie immer noch weit hinter dem Plan zurück und wurden durch einen Mangel an Komponenten verzögert, sodass im Oktober aufgrund des Mangels an L-11-Kanonen nur ein Panzer von der Militärkommission akzeptiert wurde. Die Produktion des T-34 bei STZ wurde weiter verzögert. Während des ganzen Jahres 1940 wurde daran gearbeitet, den ursprünglich komplexen und Low-Tech-Panzer für die Massenproduktion anzupassen, aber trotzdem wurden im Laufe des Jahres 1940 nach verschiedenen Quellen nur 97 bis 117 Fahrzeuge hergestellt. Im Herbst 1940 wurden einige größere Änderungen am Design des T-34 vorgenommen, wie der Einbau eines stärkeren F-34-Geschützes, und im Werk Mariupol wurden auch gegossene und gestanzte Türme entwickelt.

Aber tatsächlich, M.I. Koshkin ist nicht der Vater des T-34. Vielmehr ist er sein „Stiefvater“ oder „Cousin“-Vater. Koshkin begann seine Tätigkeit als Panzerkonstrukteur im Kirower Werk im Konstruktionsbüro für mittlere und schwere Panzer. In diesem Konstruktionsbüro arbeitete er an den "mittleren" Panzern T-28, T-29 mit kugelsicherer Panzerung. Der T-29 unterschied sich vom T-28 bereits durch die Art des Fahrgestells, der Rollen und einer experimentellen Torsionsstabaufhängung anstelle einer Federaufhängung. Dann wurde diese Art der Aufhängung (Torsionsstäbe) bei schweren Panzern "KV", "IS" verwendet. Dann wurde Koshkin nach Charkow in das Konstruktionsbüro für leichte Panzer versetzt, und anscheinend mit der Aussicht, mit der Arbeit an der Konstruktion von genau "mittlerem", aber auf der Grundlage eines leichten "BT" zu beginnen. Er musste, um den Befehl der Armee zu erfüllen, einen leichten Rad-Kettenpanzer BT-20 (A-20) herstellen, um sicherzustellen, dass er zumindest auf seiner Basis eine Kettenversion dieser Maschine – A-20G – herstellt und bringt es zu demselben T-34 . Entstanden aus Bauplänen für einen leichten Panzer, hatte der T-34 Probleme mit der Dichtheit im Panzer und anderen Mängeln. Außerdem bekam Koshkin vom leichten BT auch das Fahrgestell (einige T-34 waren sogar mit Rollen aus dem BT-Panzer ausgestattet, obwohl sie bereits das erforderliche Design hatten) und eine Federaufhängung. Fast parallel zur „Schaffung und Modernisierung“ des T-34 entwarf Koshkin auch einen weiteren mittleren Panzer, den T-34M, der andere Fahrwerksrollen hatte, ähnlich denen des schweren KV, mit Drehstabfederung und nicht ein gefederter (ein Beispiel für die „Universalisierung“ der Panzerproduktion, den die Deutschen später während des Krieges mit Nachdruck bei der Produktion ihrer Panzer verwendeten), ein geräumigerer sechseckiger Turm mit einem Kommandantenturm (der später aufgesetzt wurde der T-34 im 42. Jahr). Dieser Panzer wurde im Januar 1941 sogar vom Verteidigungsausschuss genehmigt. Am 41. Mai wurden bereits fünfzig dieser Türme im Hüttenwerk Mariupol hergestellt, die ersten gepanzerten Rümpfe, Rollen und eine Torsionsstabaufhängung wurden hergestellt (die „Aufhängung von BT“ blieb auf dem T-34). Aber der Motor wurde nie für ihn gemacht. Und der Ausbruch des Krieges setzte diesem Modell ein Ende. Das Koshkinsky Design Bureau war zwar intensiv mit der Entwicklung eines neuen, "nativen" T-34M-Panzers beschäftigt, "besser", aber der Ausbruch des Krieges erforderte eine Erhöhung der bereits auf das Förderband gestellten Fahrzeuge. Und dann gab es während des Krieges eine ständige Änderung und Verbesserung des T-34. Seine Modernisierung wurde in jedem Werk durchgeführt, in dem der T-34 montiert wurde, um ständig die Kosten des Panzers zu senken. Trotzdem lag der Schwerpunkt zunächst darauf, die Anzahl der produzierten Panzer zu erhöhen und sie in den Kampf zu werfen, insbesondere im Herbst und Winter 1941. "Comfort" wurde später aufgenommen.

Was ist passiert

Der Beginn der Serienproduktion des T-34 war die letzte Phase der dreijährigen Arbeit der sowjetischen Panzerbauer an der Entwicklung eines grundlegend neuen Kampffahrzeugs. 1941 war der T-34 jedem Panzer im Dienst der deutschen Armee überlegen. Die Deutschen entwickelten als Reaktion auf das Erscheinen des T-34 den Panther, verwendeten aber auch erbeutete T-34, wo immer sie konnten. Unter mehreren Modifikationen des T-34 befand sich ein Flammenwerfer-Panzer mit einem im Rumpf installierten Flammenwerfer anstelle eines frontalen Maschinengewehrs. In den Jahren 1940-1945 wurde das Produktionsvolumen von "vierunddreißig" ständig erhöht, während die Arbeitskosten und die Kosten gesenkt wurden. Während des Krieges wurde die Arbeitsintensität für die Herstellung eines Panzers um das 2,4-fache (einschließlich des gepanzerten Rumpfes - um das 5-fache, Diesel - um das 2,5-fache) und die Kosten um fast die Hälfte (von 270.000 Rubel im Jahr 1941 auf 142.000) reduziert Rubel im Jahr 1945). T-34 wurden zu Tausenden produziert - die Zahl der T-34 aller Modifikationen, die zwischen 1940 und 1945 gebaut wurden, übersteigt 40.000.

Vierunddreißig" übertraf zu Beginn des Krieges sicherlich alle feindlichen Panzer in Bezug auf Bewaffnung, Sicherheit und Manövrierfähigkeit. Aber es hatte auch Nachteile. "Kinderkrankheiten" beeinträchtigten den schnellen Ausfall der Bordkupplungen. Sicht aus dem Panzer und Komfort in Die Arbeit der Besatzung ließ zu wünschen übrig "Nur ein Teil der Maschinen war mit einer Funkstation ausgestattet. Kotflügel und rechteckige Löcher im Heck des Turms (bei den Maschinen der ersten Versionen) erwiesen sich als anfällig. Die Das Vorhandensein eines frontalen Maschinengewehrs und einer Fahrerluke schwächte den Widerstand der vorderen Panzerplatte.Und obwohl die Form des T-34-Rumpfes viele Jahre lang ein Objekt der Nachahmung für Designer war, war dies bereits im Erben der "vierunddreißig " - Beim T-44-Panzer wurden die genannten Mängel behoben.

Kampfeinsatz

Die ersten T-34 begannen im Spätherbst 1940 mit dem Einzug in die Truppen. Bis zum 22. Juni 1941 wurden 1066 T-34-Panzer produziert, in den Grenzmilitärbezirken als Teil des mechanisierten Korps (mk) gab es 967 T-34 (einschließlich im baltischen Militärbezirk - 50 Einheiten, im westlichen Sondermilitärbezirk). - 266 Einheiten und im Kiewer Sondermilitärbezirk - 494 Einheiten). Der Anteil neuer Panzertypen (T-34, KV und T-40 (Panzer)) in der Truppe war gering, die Basis der Panzerflotte der Roten Armee vor dem Krieg waren leicht gepanzerte T-26 und BT. Von den ersten Kriegstagen an nahmen T-34 aktiv an Feindseligkeiten teil. In einigen Fällen waren die T-34 erfolgreich, aber im Allgemeinen erwies sich ihr Einsatz wie bei anderen Panzertypen während des Grenzkampfes als erfolglos - die meisten Panzer gingen schnell verloren, während die deutsche Offensive dies nicht konnte gestoppt werden. Ganz charakteristisch ist das Schicksal von 15mk-Fahrzeugen, die am 22. Juni 1941 72 T-34 und 64 KV hatten. Für einen Monat Kampf gingen fast alle Panzer des mechanisierten Korps verloren. Die Gründe für die geringe Effizienz und die hohen Verluste des T-34 in dieser Zeit sind die schlechte Beherrschung neuer Panzer durch das Personal, der taktisch ungebildete Einsatz von Panzern, der Mangel an panzerbrechenden Granaten, die Konstruktionsfehler schlecht entwickelter Fahrzeuge in Massenproduktion, der Mangel an Reparatur- und Evakuierungsausrüstung und die schnelle Bewegung der Frontlinie. , die sie zwang, ausgefallene, aber wartbare Panzer aufzugeben.

In den Kämpfen des Sommers 1941 war die mangelnde Wirksamkeit gegen den T-34 der massivsten 37-mm-Panzerabwehrgeschütze Pak 35/36 der damaligen deutschen Armee sowie deutscher Panzergeschütze aller Kaliber , wurde schnell klar. Die Wehrmacht hatte jedoch die Mittel, um den T-34 erfolgreich zu bekämpfen. Insbesondere 50-mm-Panzerabwehrgeschütze Pak 38, 47-mm-Panzerabwehrgeschütze Pak 181 (f) und Pak 36 (t), 88-mm-Flugabwehrgeschütze, 100-mm-Rumpfgeschütze und 105-mm-Haubitzen .

Dass der T-34 im Sommer 1941 nicht zur entscheidenden Waffe wurde, hat zwei Gründe. Zum einen die fehlgeleitete Panzertaktik der Russen, T-34 zu besprühen, in Verbindung mit leichteren Fahrzeugen oder als Infanterieunterstützung einzusetzen , anstatt wie die Deutschen mit mächtigen gepanzerten Fäusten zuzuschlagen, die Front des Feindes zu durchbrechen und Chaos in seinem Rücken zu säen. Die Russen haben die von Guderian in einem Satz formulierte Grundregel der Panzerkriegsführung nicht gemeistert: „Nicht zerstreuen – alle Kräfte zusammenziehen“. Der zweite Fehler lag in der Kampftechnik der sowjetischen Panzerfahrer. Der T-34 hatte einen sehr gefährdete Stelle. Der vierköpfigen Besatzung – Fahrer, Richtschütze, Ladeschütze und Funker – fehlte ein fünftes Mitglied, der Kommandant. Im T-34 diente der Kommandant als Richtschütze. Die Kombination zweier Aufgaben - Wartung der Waffe und Kontrolle über das Geschehen auf dem Schlachtfeld - trug nicht zur Durchführung eines schnellen und effektiven Feuers bei. Während der T-34 eine Granate abfeuerte, Deutscher T-IV verbrachte drei. So diente dies den Deutschen im Kampf als Ausgleich für die Reichweite der T-34-Kanonen, und trotz der stark geneigten 45-mm-Panzerung trafen die Tanker der Panzerwaffe die russischen Fahrzeuge in den Gleisen und anderen "Schwachstellen". Außerdem hatte jede sowjetische Panzereinheit nur einen Funksender - im Panzer des Kompaniechefs.

Infolgedessen erwiesen sich russische Panzereinheiten als weniger mobil als deutsche. Trotzdem blieb der T-34 während des gesamten Krieges eine beeindruckende und angesehene Waffe. Es ist kaum vorstellbar, welche Folgen der massive Einsatz des T-34 in den ersten Kriegswochen haben könnte. Welchen Eindruck hinterließ die Taktik der Deutschen, die ihre Panzereinheiten gegen die sowjetische Infanterie einsetzten? Leider verfügte die sowjetische Armee zu dieser Zeit nicht über ausreichende Erfahrung im Kampf mit großen Panzerverbänden und einer ausreichenden Anzahl von T-34.

Bereits Ende 1941/Anfang 1942 änderte sich die Situation dramatisch. Die Zahl der T-34 stieg, und das Design wurde ständig verbessert. Die Taktik des Einsatzes von Panzern hat sich geändert. Artillerie und Luftfahrt wurden zusammen mit Panzerformationen eingesetzt.

Nach der Abschaffung des besiegten mechanisierten Korps wurde die Brigade Ende des Sommers 1941 zur größten Panzerorganisationseinheit. Bis Herbst 1941 machten die von den Fabriken an die Front geschickten T-34 einen relativ kleinen Prozentsatz der sowjetischen Panzer aus und verursachten den Deutschen keine besonders ernsthaften Probleme. Da die Zahl der Panzer alten Typs jedoch rapide zurückging, wuchs der Anteil der T-34 in den sowjetischen Panzertruppen allmählich - zum Beispiel bis zum 16. Oktober 1941 von den 582 in Richtung Moskau verfügbaren Panzern fast 42 % (244 Panzer) waren T-34. Das plötzliche Erscheinen neuer Fahrzeuge an der Front hatte große Auswirkungen auf deutsche Tanker:

"...bis Anfang Oktober 1941 im östlichen Orel vor der deutschen 4. Panzerdivision russische T-34-Panzer auftauchten und unseren sieggewohnten Tankern ihre Überlegenheit in Bewaffnung, Panzerung und Manövrierfähigkeit zeigten. Der T-34-Panzer gemacht eine Sensation Dieser 26 Tonnen schwere russische Panzer war mit einer 76,2-mm-Kanone (Kaliber 41,5) bewaffnet, deren Granaten die Panzerung deutscher Panzer aus 1,5 bis 2 Tausend Metern durchbohrten, während deutsche Panzer Russen aus einer Entfernung von Nr. 1 treffen konnten mehr als 500 m, und selbst dann nur, wenn die Granaten die Seiten- und Heckteile des T-34-Panzers treffen.

Seit Herbst 1941 wurden T-34 für deutsche Truppen nachgeholt. ernstes Problem, besonders bezeichnend in dieser Hinsicht sind die Aktionen der 4. Panzerbrigade von M. E. Katukov gegen Einheiten der 4. Panzerbrigade Panzerabteilung Wehrmacht bei Mzensk im Oktober 1941. Bereits Anfang Oktober 1941 erklärte G. Guderian in einem Brief an die Führung der Panzertruppen:

"... der sowjetische Panzer T-34 ist ein typisches Beispiel rückständiger bolschewistischer Technologie. Dieser Panzer kann nicht mit den besten Beispielen unserer Panzer verglichen werden, die von den treuen Söhnen des Reiches hergestellt wurden und wiederholt ihre Überlegenheit unter Beweis gestellt haben ..."

Bis Ende desselben Monats änderte sich seine Meinung zu den Fähigkeiten des T-34 unter dem Eindruck der Aktionen der Katukov-Brigade erheblich:

"Über diese für uns neue Situation habe ich einen Bericht erstellt und an die Heeresgruppe geschickt. Ich habe in verständlichen Worten den klaren Vorteil des T-34 gegenüber unserem Pz.IV beschrieben und die entsprechenden Schlussfolgerungen gezogen, die er haben sollte unseren zukünftigen Panzerbau beeinflusst ... "

Nach der Schlacht um Moskau wurde der T-34 zum Hauptpanzer der Roten Armee, von dem seit 1942 mehr produziert wurden als von allen anderen Panzern zusammen. 1942 nehmen T-34 aktiv an den Kämpfen entlang der gesamten Frontlinie teil, mit Ausnahme der Leningrader Front und der Kola-Halbinsel. Besonders bedeutend war die Rolle dieser Panzer in der Schlacht von Stalingrad, was auf die Nähe zum Kampfgebiet der Traktorenfabrik Stalingrad zurückzuführen ist, von deren Werken die Panzer direkt an die Front gingen. Es sei darauf hingewiesen, dass die deutschen Truppen ab Ende 1941 neue, wirksamere Mittel zur Panzerabwehr erhielten, in deren Zusammenhang der T-34 im Laufe des Jahres 1942 allmählich seine Position relativer Unverwundbarkeit gegenüber den regulären verlor Panzerabwehrwaffen der Wehrmacht. Ab Ende 1941 erhielten die deutschen Truppen erhebliche Mengen an Unterkaliber- und Sammelgranaten. ab Anfang 1942 wurde die Produktion des Geschützes 37 mm Pak 35/36 eingestellt und das Geschütz 50 mm Pak 38 deutlich intensiviert. Ab Frühjahr 1942 erhielten die deutschen Truppen mächtige 75-mm-Panzerabwehrkanonen vom Typ Pak 40; Ihre Produktion entwickelte sich jedoch eher langsam. Die Truppen erhielten Panzerabwehrkanonen, die durch Überarbeitung erbeuteter Kanonen - Pak 36 (r) und Pak 97/38 - sowie in relativ geringen Mengen leistungsstarke Panzerabwehrkanonen mit konischer Bohrung - 28/20-mm - hergestellt wurden sPzB 41, 42-mm Pak 41 und 75 mm Pak 41. Die Bewaffnung deutscher Panzer und selbstfahrender Geschütze wurde verstärkt - sie erhielten langläufige 50-mm- und 75-mm-Geschütze mit hoher Panzerdurchdringung. Gleichzeitig wurde die Frontpanzerung deutscher Panzer und Sturmgeschütze schrittweise verstärkt.

1943 war das Jahr der größten Massenproduktion und des Einsatzes von T-34-Panzern mit einer 76-mm-Kanone. Größter Kampf Diese Periode war die Schlacht von Kursk, in der es den sowjetischen Panzereinheiten, die auf dem T-34 basierten, zusammen mit anderen Zweigen des Militärs gelang, die deutsche Offensive zu stoppen, während sie schwere Verluste erlitten. Modernisierte deutsche Panzer und Sturmgeschütze, deren Frontpanzerung auf 70-80 mm verstärkt war, wurden weniger anfällig für die T-34-Kanone, während ihre Artillerie-Bewaffnung erlaubt, sowjetische Panzer souverän zu treffen. Das Erscheinen der schwer bewaffneten und gut gepanzerten schweren Panzer „Tiger“ und „Panther“ ergänzte dieses eher düstere Bild. Es stellte sich die Frage nach einer Verstärkung der Bewaffnung und Panzerung des Panzers, was zur Schaffung einer Modifikation des T-34-85 führte.

1944 war der T-34 mit einer 76-mm-Kanone weiterhin der wichtigste sowjetische Panzer, aber ab Mitte des Jahres wurde der Panzer schrittweise durch den T-34-85 ersetzt. Als Teil der sowjetischen Panzereinheiten nahm der T-34 an großen Offensivoperationen teil, die mit einer Niederlage endeten eine große Anzahl Deutsche Einheiten und die Befreiung großer Gebiete. Trotz Rückstand Deutsche Panzer In Bezug auf Bewaffnung und Panzerung handelten die T-34 recht erfolgreich - die sowjetische Militärführung, die eine erhebliche zahlenmäßige Überlegenheit geschaffen und die strategische Initiative ergriffen hatte, konnte die Richtung der Streiks wählen und, nachdem sie die feindliche Verteidigung durchbrochen hatte, Panzereinheiten einführen der Durchbruch, Durchführung groß angelegter Einkreisungsoperationen. Deutschen Panzereinheiten gelang es bestenfalls, die aufkommende Krise abzuwehren, schlimmstenfalls mussten sie sich schnell von den geplanten "Kesseln" zurückziehen, fehlerhafte aufgeben oder einfach ohne Kraftstoffausrüstung zurücklassen. Die sowjetische Militärführung versuchte, Panzerschlachten nach Möglichkeit zu vermeiden und überließ den Kampf gegen deutsche Panzer der Panzerabwehrartillerie und der Luftfahrt.

Die technische Zuverlässigkeit des T-34, die bis Anfang 1945 erheblich gewachsen war, ermöglichte es dem Kommando, mit ihrer Teilnahme eine Reihe schneller und tiefer Operationen durchzuführen. Zu Beginn von 1945 stellte das Hauptquartier der 1. Garde-Panzerarmee fest, dass der T-34 die Garantiezeit des Betriebs um das 1,5- bis 2-fache überschnitt und über eine praktische Ressource von bis zu 350-400-Stunden verfügte.

Zu Beginn des Jahres 1945 gab es bereits relativ wenige T-34 mit einer 76-mm-Kanone in den Truppen, die Nische des sowjetischen Hauptpanzers war fest mit dem T-34-85 besetzt. Trotzdem nahmen die verbleibenden Fahrzeuge, insbesondere in Form von Pionier-Minensuchpanzern, aktiv an den Kämpfen des letzten Kriegsjahres teil, darunter Berliner Betrieb. Einige dieser Panzer waren an der Niederlage der japanischen Kwantung-Armee beteiligt.

Tatsächlich wird ein Panzer benötigt, um zu kämpfen, hauptsächlich mit feindlicher Arbeitskraft und Befestigungen, und hier wird eine stärkere HE-Granate benötigt. Die Munitionsladung (b.k.) des T-34 bestand aus 100-Schüssen, davon 75 mit einem hochexplosiven Splittergeschoss. Natürlich haben die Tanker selbst unterwegs mitgenommen, was für sie nützlicher war. Aber auf jeden Fall nicht nur panzerbrechende Granaten. Wenn der "Tiger" oder "Panther" den T-34 für 1,5-2 km bekommt, aber mit guter Optik, aber mit Komfort und Laufruhe, ist es großartig. Das ist nur der Krieg, der nicht auf offenem Gelände geführt wird. Die Fälle der Niederlage unserer Panzer in einer solchen Entfernung waren so isoliert, dass sie nicht einmal die "Schlachten von lokaler Bedeutung" betrafen. Meistens verbrannten sich die Tanker immer noch aus nächster Nähe, aber aus dem Hinterhalt. Und hier sind andere Eigenschaften des Panzers wichtiger, zum Beispiel die Manövrierfähigkeit, die von der Masse des Panzers abhängt. Bisher haben unsere Panzer, die Urenkel des T-34, mit den gleichen Eigenschaften wie die "Amerikaner" und "Deutschen", weniger Gewicht.

Sogar die 122-mm-Kanone der separaten Hülsenladung des IS-2, die in der Feuerrate dem „Tigrin“ nachgab, löste die Probleme nicht nur bei der Bekämpfung der deutschen Panzerfahrzeuge. Der IS-2 wurde als Durchbruchspanzer bezeichnet. Und derselbe „Tiger“ wurde gerade damit beauftragt, unsere gepanzerten Fahrzeuge zu zerstören, besser aus der Ferne, besser aus dem Hinterhalt und immer im Schutz ihrer mittleren Panzer. Wenn die Armee gewinnt, braucht sie bahnbrechende Panzer mit einer Vorherrschaft in der b.k. HE-Granaten. Wenn es sich zurückzieht, werden Zerstörerpanzer benötigt. Gleichzeitig konzentrierten sich die Deutschen auf "Supertanks" der Stückproduktion, "Tiger" und "Panther" stempelten während des gesamten Krieges nur etwa 7000 Stück. Stalin hingegen konzentrierte sich auf die Massenproduktion des T-34 und des ZIS-3.

Design Beschreibung

Serienmodifikationen:

• Mittlerer Panzer T-34/76 mod. 1940 - T-34/76-Panzer, die 1940 hergestellt wurden Kampfgewicht 26,8 Tonnen und waren mit einer 76-mm-L-11-Kanone des Modells von 1939 bewaffnet;
• Mittlerer Panzer T-34/76 mod. 1941/42 - mit Geschütz F-32/F-34;
• Mittlerer Panzer T-34-76 mod. 1942 - mit einem Gussturm;
• Mittlerer Panzer T-34-76 mod. 1942/43 - Bei Panzern wurde ein Fünfganggetriebe anstelle eines Vierganggetriebes eingeführt, ein leistungsstärkerer Radiosender 9-R wurde anstelle von 71-TK-3 installiert, eine Kommandantenkuppel erschien und der Turm selbst wurde sechseckig .

Eine kurze Zusammenfassung der Anzahl der produzierten T-34:

• Für 1940 - 110 Stück;
• Für 1941 - 2996 Stück;
• Für 1942 - 1252 Stück;
• Für 1943 - 15821 Stück;
• Für 1944 - 14648 Stück;
• Für 1945 - 12551 Stück;
• Für 1946 - 2707 Stück.

T-34 hat ein klassisches Layout. Die Besatzung des Panzers besteht aus vier Personen - einem Fahrer und einem Schützen-Funker, die sich im Kontrollraum befinden und mit einem Kommandanten geladen werden, der auch die Funktionen eines Schützen ausübt, der sich in einem Doppelturm befand.

Es gab keine klar definierten Modifikationen des linearen T-34-76. Bei der Konstruktion von Serienmaschinen gab es jedoch erhebliche Unterschiede, die durch verursacht wurden verschiedene Bedingungen Produktion in jeder der Fabriken, die sie in bestimmten Zeiträumen hergestellt haben, sowie die allgemeine Verbesserung des Panzers. BEIM historische Literatur Diese Unterschiede werden normalerweise nach Hersteller und Produktionszeitraum gruppiert, manchmal mit einem Hinweis auf ein charakteristisches Merkmal, wenn das Werk zwei oder mehr Maschinentypen parallel produziert hat. In der Armee könnte das Bild jedoch noch komplizierter werden, da aufgrund der hohen Wartbarkeit des T-34 am häufigsten zerstörte Panzer wieder restauriert und die Komponenten beschädigter Fahrzeuge verschiedener Versionen häufig zu einem ganzen Panzer zusammengebaut wurden in verschiedenen Kombinationen.

Panzerkorps und Turm

Der gepanzerte T-34-Rumpf wurde geschweißt, aus gewalzten Platten und Blechen aus homogener Stahlsorte MZ-2 (I8-S) mit einer Dicke von 13, 16, 40 und 45 mm zusammengesetzt und nach dem Zusammenbau einer Oberflächenhärtung unterzogen. Der Panzerschutz des Panzers ist projektilsicher, von gleicher Stärke und mit rationalen Neigungswinkeln hergestellt. Der vordere Teil bestand aus 45 mm dicken Panzerplatten, die in einem Keil zusammenliefen: die obere in einem Winkel von 60 ° zur Vertikalen und die untere in einem Winkel von 53 °. Die obere und untere Frontpanzerplatte wurden untereinander mit einem Balken verbunden. Die Seiten des Rumpfes in seinem unteren Teil waren vertikal angeordnet und hatten eine Dicke von 45 mm. Der obere Teil der Seiten im Bereich der Kotflügel bestand aus 40-mm-Panzerplatten, die in einem Winkel von 40 ° angeordnet waren. Der Heckteil wurde aus zwei 40-mm-Panzerplatten zusammengesetzt, die mit einem Keil zusammenlaufen: die obere in einem Winkel von 47 ° und die untere in einem Winkel von 45 °. Das Dach des Panzers im Bereich des Motorraums wurde aus 16-mm-Panzerplatten zusammengesetzt und hatte im Bereich des Turmkastens eine Dicke von 20 mm. Der Boden des Tanks hatte eine Dicke von 13 mm unter dem Motorraum und 16 mm im vorderen Teil, und ein kleiner Abschnitt des hinteren Endes des Bodens bestand aus einer 40-mm-Panzerplatte. Turm T-34 - doppelt, in der Form fast sechseckig, mit einer Hecknische. Je nach Hersteller und Baujahr konnten Türme am Panzer verbaut werden verschiedene Designs. Auf dem T-34 der ersten Ausgaben wurde ein geschweißter Turm aus gewalzten Platten und Blechen installiert. Die Wände des Turms bestanden aus 45-mm-Panzerplatten, die in einem Winkel von 30 ° angeordnet waren, die Stirn des Turms war eine 45-mm-Panzerplatte, die in Form eines Halbzylinders gebogen war, eine Platte mit Ausschnitten für die Montage von Waffen. ein Maschinengewehr und ein Visier. Das Dach des Turms bestand aus einer 15-mm-Panzerplatte, die in einem Winkel von 0 ° bis 6 ° zur Horizontalen gebogen war, der Boden der hinteren Nische - einer horizontalen 13-mm-Panzerplatte. Obwohl auch andere Turmtypen durch Schweißen zusammengebaut wurden, sind es die Türme des ursprünglichen Typs, die in der Literatur unter der Bezeichnung "geschweißt" bekannt sind.

Feuerkraft

Die auf dem T-34 installierten 76,2-mm-Geschütze L-11 und F-34 verliehen ihm 1940-1941 eine deutliche Überlegenheit in der Geschützleistung gegenüber allen Serienmodellen ausländischer gepanzerter Fahrzeuge aufgrund einer ausgewogenen Kombination aus relativ hoher Wirkung sowohl gegen gepanzerte und gegen gepanzerte Fahrzeuge, ungepanzerte Ziele. Die Panzerungsdurchdringung der F-34 war der KwK 40 deutlich unterlegen und der amerikanischen 75-mm-M-3-Kanone ziemlich anständig, aber in den Jahren 1941-1942 waren ihre Fähigkeiten mehr als genug, um deutsche Panzer und Sturmgeschütze zu zerstören deren Dicke damals 50-70 mm nicht überschritt. Laut dem geheimen Bericht von NII-48 aus dem Jahr 1942 wurde die Frontpanzerung deutscher Panzer in nahezu jeder Entfernung sicher von 76,2-mm-Projektilen durchdrungen, auch innerhalb der Kurswinkel von ±45 °. Nur die durchschnittliche Frontpanzerplatte mit einer Dicke von 50 mm, die sich in einer Neigung von 52 ° zur Vertikalen befand, gelangte nur aus einer Entfernung von bis zu 800 m. Während des Krieges wurde das Design des Panzers anstelle von ständig modernisiert Es wurden andere neuere und effektivere Geschütze auf dem Panzer installiert.

Sicherheit

Der Panzerschutz des T-34 bot ihm im Sommer 1941 zuverlässigen Schutz gegen alle regulären Panzerabwehrwaffen der Wehrmacht. 37-mm-Panzerabwehrkanonen Pak 35/36, die die überwiegende Mehrheit ausmachten Panzerabwehrkanonen Wehrmacht, hatten nur dann eine Chance, die Frontpanzerung zu durchdringen, wenn sie auf Schwachstellen trafen. Die Seiten des T-34 wurden von Granaten des Kalibers 37 mm nur im vertikalen unteren Teil und auf kurze Distanz getroffen, ohne dass eine Panzerwirkung garantiert war. Granaten mit Unterkaliber erwiesen sich als effektiver und konnten den unteren Teil der Seite und der Seite des Turms relativ effektiv durchdringen, aber ihre tatsächliche Schussreichweite überschritt 300 m nicht und ihre Panzerwirkung war gering - häufig das Wolframkarbid Der Kern zerfiel zu Sand, nachdem er die Panzerung durchbrochen hatte, ohne die Besatzung zu verletzen. Die 50-mm-KwK-38-Kanone mit einem 42-Kaliber-Lauf, montiert PzKpfw-Panzer III Ausf.F - Ausf.J. Kurzläufige 75-mm-KwK-37-Geschütze, früh montiert PzKpfw-Modifikationen IV und StuG III waren noch weniger effektiv und konnten mit einem panzerbrechenden Projektil, mit Ausnahme von Treffern in geschwächten Zonen, nur den unteren Teil der Seiten in Entfernungen von weniger als 100 Metern treffen. Die Situation wurde jedoch durch das Vorhandensein eines kumulativen Projektils in seiner Munitionsladung erheblich geglättet - obwohl letzteres nur bei relativ kleinen Aufprallwinkeln mit Panzerung funktionierte und gegen den Frontschutz des T-34 ebenfalls wirkungslos war, aber größtenteils Der Panzer wurde leicht davon getroffen. Tatsächlich die erste wirksames Werkzeug Der Kampf gegen den T-34 wurde zu einem 75-mm-Panzerabwehrpanzer Kanonenpaket 40, das bis zum Frühjahr 1942 in nennenswerten Mengen in der Truppe auftauchte, und das 75-mm-Panzergeschütz KwK 40 mit einer Lauflänge von Kaliber 43, das seit dem Sommer dieses Jahres auf PzKpfw IV-Panzern und StuG.III-Sturmgeschützen montiert wurde Jahr. Das panzerbrechende Projektil des Kalibers KwK 40 traf in einem Kurswinkel von 0 ° die Frontpanzerung des T-34-Rumpfes aus einer Entfernung von 1000 m oder weniger, während die Stirn des Turms im Bereich des Geschützes lag Mantlet wurde bereits aus 1 km oder mehr getroffen. Gleichzeitig neigte die beim T-34 verwendete Panzerung mit hoher Härte dazu, selbst bei einem Projektilabpraller von innen abzusplittern. So bildeten langläufige 75-mm-Kanonen gefährliche Fragmente, wenn sie in Entfernungen von bis zu 2 km und 88-mm - bereits bis zu 3 km - getroffen wurden. 1942 wurden jedoch relativ wenige langläufige 75-mm-Geschütze hergestellt, und der Großteil der der Wehrmacht zur Verfügung stehenden Panzerabwehrwaffen waren immer noch 37-mm- und 50-mm-Geschütze. 50-mm-Geschütze auf normaler Kampfentfernung erforderten im Sommer 1942 durchschnittlich 5 Treffer mit akut knappen Unterkalibergranaten, um den T-34 außer Gefecht zu setzen.