Pješadijski tenk Valentine. Priče o oružju. Pješadijski tenk Mk.III "Valentine" izvana i iznutra. Oprema za Valentine AT
Dobar dan svima i dobrodošli na stranicu! Danas je naš fokus na snažnom i istovremeno zanimljivom razaraču tenkova trećeg nivoa Velike Britanije - ovom Valentine AT vodič.
Kao što možete shvatiti iz imena i izgleda, ova jedinica je dizajnirana na osnovu light british Tenk koji je na nivou 4 u našoj igri je Valentina. Na osnovu toga se već mogu izvući neki zaključci o našem samohodnom pištolju, međutim, vrijedno je razmotriti Valentine AT WoTšto je moguće detaljnije, posebno ako želite da se zabavite igrajući.
TTX Valentine AT
Po davno uspostavljenoj tradiciji, počeću od činjenice da naš Britanac ima dobar po standardima PT-3, ali slabu marginu sigurnosti u odnosu na drugu opremu našeg nivoa, kao i osrednji radijus gledanja od 320 metara.
Ako govorimo o tome šta su Valentine AT specifikacije booking, sve je vrlo dvosmisleno. S obzirom na to da smo trup naslijedili od spomenutog tenka, možemo se pohvaliti vrlo dobrim oklopom trupa u krugu koji ne može svaki kolega iz razreda probiti, a potpuno smo zaštićeni od 99% mitraljeza.
Međutim, problem je u tome britanski tenk Valentine AT ima vrlo kartonsko sečenje, koje svako koga sretnete lako probije. Stoga se postavlja retoričko pitanje - zašto pucati u čvrst trup ako možete pucati u kormilarnicu?
Osim čvrstog temelja, rezervoar ima još jedan dobra prednost- maskiranje. Činjenica je da je ona vlasnica niske siluete, zahvaljujući toj činjenici da je njen koeficijent prikrivenosti zaista visok. Međutim, kada zauzmete položaj, zapamtite da je naše tijelo dugačko, odnosno da ga morate pažljivo sakriti.
Zajedno sa dobrim oklopom rođaka dobili smo njegove pokretne karakteristike, koje nisu utješne. Kako si mogao razumjeti Valentine AT tenk dobio vrlo nisku maksimalnu brzinu, iskreno lošu dinamiku, ali sasvim pristojnu upravljivost, iako se potonja činjenica malo smiruje.
pištolj
Naoružanje naše samohodne protutenkovske instalacije zaslužuje posebnu pažnju, samo zato što imamo dva topa na izbor, od kojih svaki ima svoje prednosti i nedostatke.
Pre svega, želeo bih da vam skrenem pažnju na ono što jeste Valentine AT pištolj kalibra 94 mm, odnosno visokoeksplozivnog. Naravno, njena prednost je ogroman alfa udarac, s kojim možete jednim udarcem gađati čak i vozila 4. nivoa.
Ali ovdje smo suočeni s prvim ozbiljnim nedostatkom - s ovim pištoljem Valentine AT WoT dobija vrlo slabu penetraciju, odnosno, čak ni kolege iz razreda neće uvijek moći nanijeti punu štetu, a da ne spominjemo zreliju opremu.
Drugi nedostatak visokog eksploziva je loša preciznost. U ovoj konfiguraciji Britanski tenk Valentine AT postaje vlasnik gigantskog širenja, strašne stabilizacije i duge konvergencije. Ali što je još gore, granate lete po vrlo zakrivljenoj putanji, njihovo vrijeme leta je jako dugo, odnosno zaista je teško pucati unaprijed.
A sada obratimo pažnju na običan pištolj, sa ne najvišim, ali ipak vrlo impresivnim za treći nivo, jednokratnim oštećenjem i velikom brzinom paljbe, zahvaljujući kojoj Valentina AT World of Tanks može konstantno nanijeti oko 1600 štete u minuti, što je dobar rezultat.
Posebno u ovoj konfiguraciji zadovoljavaju visoke stope prodora oklopa, zahvaljujući kojima možete sa sigurnošću nanijeti štetu gotovo svakom neprijatelju kojeg sretnete, a možete čak i igrati protiv petica bez korištenja zlata.
Preciznost Valentine AT tenk sa takvim oružjem postaje i vrlo zavidno. Naše širenje je udobno, vrijeme ciljanja je brzo, a samo stabilizacija je i dalje beskorisna.
Osim toga, vrijedi napomenuti da su oba pištolja ista u pogledu vertikalnih i horizontalnih uglova ciljanja. I visokoeksplozivni i konvencionalni pištolj imaju loš negativni ugao ulegnuća pištolja od 5 stepeni, ali u isto vrijeme, UGN Razarač tenkova Valentine AT ostao prilično dobar, ukupni ugao je 30 stepeni.
Što se tiče pištolja koji odaberete, mogu reći jednu stvar - visoki eksploziv je pogodniji za one koji očekuju zabavu od igre i nisu usmjereni na ozbiljan rezultat. Ali ako želite utjecati na ishod bitke, vodeći svoj tim do pobjede, Valentine AT WoT bolje je instalirati konvencionalno oružje, to će vam dati stabilnost i povjerenje u vaše postupke.
Prednosti i nedostaci
Da bi se u potpunosti otključao potencijal mašine, a u našem slučaju daleko od toga da je mali, važno je ne samo znati njegove karakteristike, mnogo je važnije razumjeti glavne prednosti i nedostatke Valentina AT World of Tanks. Sada ćemo posebno istaknuti ove nijanse, ali uzimajući u obzir činjenicu da je na brodu instaliran drugi pištolj, a ne visoki eksploziv.
Pros:
Dobar kružni oklop trupa;
Visok faktor maskiranja;
Dobra brzina okretanja šasije;
Visoka brzina paljbe i DPM;
Odlične performanse penetracije;
Pristojna preciznost (raspršenje i konvergencija);
Udobni horizontalni uglovi ciljanja.
minusi:
Mala granica sigurnosti;
Osrednji domet gledanja;
Vrlo kartonsko i otvoreno sečenje;
Slaba pokretljivost (maksimalna brzina i dinamika);
Strašna stabilizacija;
Neudobni uglovi elevacije.
Oprema za Valentine AT
Situacija sa kupovinom i ugradnjom dodatnih modula je prilično jednostavna, jer imamo vrlo mali izbor. Osim toga, sve tri točke koje ćete sada vidjeti radit će bez obzira na to koji pištolj ste odabrali, odnosno na tenk Valentine AT oprema postavljeno je sljedeće:
1. - Ova opcija ne samo da će omogućiti efikasnije rješavanje štete, već ćete primijetiti i manje problema sa stabilizacijom ako morate rotirati tijelo.
2. - divan modul koji čak i beznadežno slijepe automobile čini vidljivim, u našem slučaju, povećanje vidljivosti će biti zaista značajno.
3. - savršeno u kombinaciji sa prethodnim paragrafom i značajno povećava vašu skrivenost dok miruje, što je ekvivalentno povećanju preživljavanja.
Obuka posade
Svaki tanker u World of Tanks zna da je proces odabira vještina još odgovornija nijansa, a osim toga, mukotrpan. U našem slučaju sve se dodatno komplikuje činjenicom da posadu čine samo tri osobe, ali ne treba se izgubiti, jer Razarači tenkova Valentine AT pogodnosti bolje je učiti ovim redoslijedom:
Komandir (tobdžija, radio operater) -, , , .
Vozač mehaničar - , , , .
Utovarivač - , , , .
Oprema za Valentine AT
Međutim, srećom, proces kupovine potrošnog materijala, koji je također nezamjenjiv u borbi, izgleda mnogo lakši. Kao standard, ako imate malo srebra, trebali biste se zaustaviti na setu od , , . Ali u onim slučajevima kada je sve u redu sa rezervama valute igre, bolje je nastaviti Valentinovo AT oprema kao , , . Što se tiče potonjeg, aparat za gašenje požara možete zamijeniti, jer ovaj uređaj rijetko gori.
Valentine AT taktika
Logično je da kada idete u bitku na ovom samohodnom pištolju, razmislite o svojoj strategiji ponašanja i akcija. Naravno, unatoč sigurnosti našeg trupa, ne možemo se osloniti na booking, što znači da za Valentine AT taktika je da se bori na velikim udaljenostima, koristeći svoju odličnu masku.
Osim toga, ne škodi prisjetiti se da imamo ozbiljnih problema s mobilnošću, stoga, Valentine AT WoT može se zasluženo smatrati mašinom jednog smjera. To znači da morate mudro odabrati ovaj smjer, a ako niste sigurni u svoj tim, nemojte žuriti voziti daleko od vlastite baze.
Što se tiče vaših postupaka, sve je prilično standardno. Britanski tenk Valentine AT, kao i mnoge druge samohodne topove, trebale bi zauzeti poziciju u žbunju na drugoj liniji, igrati iz maske i nanositi štetu savezničkom ili vlastitom svjetlu.
Poteškoća leži u tome kako pravilno zauzeti položaj. pored toga Razarač tenkova Valentine AT World of Tanks treba stajati iza grmlja, smislite barem jedan put za bijeg. Ali osim toga, uvijek postoji rizik da će vas neko pronaći. U tom slučaju vam je potreban zaklon u blizini koji će vas zaštititi od artiljerije i nadolazeće štete od kopnenih vozila.
Inače, igrač u čijim rukama se ispostavilo Valentine AT tenk, treba pažljivo pratiti mini-mapu, ni u kom slučaju ne dozvolite da vas vrte na vrtuljku i budite vrlo oprezni. Mašina u našim rukama je zaista jako jaka, samo morate maksimalno iskoristiti njene prednosti i nadoknaditi nedostatke.
Jedan od prvih serijskih tenkova Valentine I na poligonu. Velika Britanija, 1939
Najuspješniji laki (prema klasifikaciji usvojenoj u većini zemalja) i najmasovniji britanski tenk iz Drugog svjetskog rata. Razvijeno na inicijativu Vickers-Armstrong Ltd. 1938. Masovno se proizvodio od 1940. do početka 1944. Za to vrijeme tri britanske kompanije - Vickers, Metro, 3RCW - i dvije kanadske kompanije - Canadian Pacific Pailway i Montreal Works proizvele su 8275 tenkova (uključujući 1420 u Kanadi).
DIZAJN I MODIFIKACIJE
Valentine I je prva proizvodna verzija. Glavna karakteristika dizajna trupa i kupole je odsustvo okvira za njihovu montažu.Oklopne ploče su obrađene prema odgovarajućim šablonima tako da su međusobno zatvorene prilikom montaže. Zatim su međusobno pričvršćeni vijcima, zakovicama i tiplima. Automobil je bio opremljen pištoljem od 2 funte, 6-cilindarskim AES A189 karburatorskim motorom snage 135 KS. na 1900 o/min. Transmisija rezervoara sa AEC motorima uključivala je: jednodiskovno glavno kvačilo sa suvim trenjem J-151, četvorosmerni, petostepeni menjač Meadows tip 22, konusni poprečni zupčanik, suhe kvačila sa više diskova i dvostruke planetarne krajnje pogone Kapacitet rezervoara za gorivo je 257 l. Neke mašine na posebnom nosaču
na krov tornja bila je pričvršćena protivavionska montaža Lakeman za pješadijski mitraljez Vgep kalibra 7,7 mm. Borbena težina 15,75 tona, posada od 3 osobe.
Valentine II - AES A190 dizel motor snage 131 KS. pri 1800 o/min, bedem i dodatni eksterni rezervoar za gorivo spojen na sistem za napajanje motora. Rezerva snage sa vanjskim rezervoarom - 176 km.
Valentine III je tročlana kupola sa krmenom nišom. Debljina bokova trupa smanjena je sa 60 na 50 mm. Borbena težina 16,75 tona, posada 4 osobe.
Valentine IV - Valentine II sa američkim dizel GMC 6004 sa 138 KS. i prenos.
Valentine V - Valentine III sa američkim GMC 6004 dizelom i mjenjačem.
Valentine VI - Valentine IV proizvedeno u Kanadi. razlicito od engleska verzija niz komponenti i dijelova kanadske ili američke proizvodnje.Kod nekih tenkova prednji dio trupa je izliven iz jednog komada.
Valentine VII - Valentine VI sa koaksijalnim mitraljezom Browning M1919A4 u američkoj proizvodnji 7,62 mm umjesto engleske BESA. Proizvedeno u Kanadi.
Valentin VIII - Valentin III sa topom od 6 funti (57 mm) u kupoli za dva čovjeka.Nedostaju koaksijalni mitraljez i dimni bacač granata sa zatvaračem. Dva bacača dimnih granata kalibra 101,6 mm bila su pričvršćena za desnu stranu kupole na posebnom nosaču. Debljina bočnog oklopa trupa je smanjena. Municija - 53 artiljerijska metka, borbena težina - 17,2 tone.Posada 3 osobe.
Valentin IX - Valentin V sa puškom od 6 funti u kupoli za dva čovjeka. Nedostajao je koaksijalni mitraljez. Posljednjih 300 vozila opremljeno je prisilnim dizel motorima GMC 6004 snage 165 KS. na 2000 o/min.
Valentin X - Valentin IX opremljen mitraljezom BESA kalibra 7,92 mm. Puška municija smanjena na 44 metka. Municija za mitraljez - 3150 metaka. GMC 6004 motor sa 165 KS
Valentin XI - top 75 mm. Municija 46 metaka i 3150 metaka. GMC 6004 motor pojačan na 210 KS. na 2150 o/min.
U roku od godinu dana nakon početka masovne proizvodnje, došlo je do razvoja novog materijalnog dijela u tenkovskim formacijama britanske vojske. Jedan od prvih 1941. godine, "Valentines" je ušao u sastav 6. i 11. tenkovske divizije, a još ranije, u jesen 1940. godine, u 1. poljsku tenkovsku diviziju.
Ove mašine su primile svoje vatreno krštenje Sjeverna Afrika novembra 1941. tokom operacije Krstaš. Od šest divizija i pet brigada 8. britanske armije koje su učestvovale u ovoj operaciji, jedna divizija i tri brigade bile su oklopne. 1. tenkovska brigada armije uključivala je 8. kraljevsku tenkovski puk, potpuno opremljena Valentinom (42 jedinice), Još 10 vozila ovog tipa bilo je u sastavu 32. tenkovske brigade armije, koja je bila u sastavu garnizona Tobruk koji su opsjedali italo-njemačke trupe.
Valentine II opremljen za pustinjske operacije. Mašina ima rezervoar za gorivo od 135 litara i blatobrane, koji su smanjili oblak peščane prašine sa gusenica
Pješadijski tenk Valentine III. Protuavionski nosač Lakeman za pješadijski mitraljez Bgep kalibra 7,7 mm postavljen je na krov kupole.
Pješadijski tenk Valentine IV. Većina ovih tenkova poslata je u Sovjetski Savez
Pet mjeseci kasnije, do početka bitke kod El Gazala, 1. tenkovska brigada armije je potpuno preopremljena Valentinovo. U ovoj formaciji, koju su činili 8., 42. i 44. kraljevski tenkovski puk, bilo je 174 Valentina.
Jedna eskadrila "Valentina" učestvovala je u desantu na oko. Madagaskar 1942. U sastavu 3. novozelandske divizije borili su se na pacifičkim ostrvima.
Od 11 britanskih tenkovskih pukova koji su se borili protiv Japanaca u Burmi, jedan - 146. puk Kraljevskog tenkovskog korpusa (146.RAC) - bio je naoružan tenkovima Valentine III od oktobra 1942. godine. Uprkos naknadnom dolasku 8 drugih tipova borbenih vozila, uključujući tenkove General Grant, određeni broj Valentina je nastavio da se koristi u ovoj jedinici do 1945. Tek u maju 1945. puk je konačno preopremljen Shermanima.
Do trenutka iskrcavanja u Normandiji, Valentinovi su bili povučeni iz prve linije tenkovskih jedinica. Korišćena su kao razna vozila specijalne namene - mostopolagači (Valentine-Bridgelayer), minolovci i druga. Neki od tenkova su pretvoreni u samohodne artiljerijske jedinice"Archer". Dosta "Valentina" služilo je kao oklopna pokretna osmatračnica u dijelovima Kraljevske artiljerije i korištena su kao komandna vozila u protutenkovskim divizijama.
Jedina zemlja u kojoj su Valentinovi isporučeni pod Lend-Lease-om bio je Sovjetski Savez. Štaviše, skoro polovina proizvedenih vozila poslata je u SSSR: 2394 engleskih i 1388 kanadskih, od kojih su 3332 tenka stigla na odredište. Crvena armija je dobila tenkove sedam modifikacija - II, III, IV, V, VII, IX i X. Kao što se vidi, preovladavala su vozila opremljena GMC dizel motorima.Možda je to učinjeno radi ujedinjenja; isti motori su bili i na američkim Shermanima koji su isporučeni u SSSR.
Valentine V, rezervoar za gorivo od 135 litara je montiran na lijevom blatobranu. Sa strane kule je vidljiva puškarnica za pucanje iz ličnog oružja
Pješadijski tenk Valentine VIII. Prva modifikacija naoružana topom od 6 funti
Pješadijski tenkovi Valentin X (u sredini) i Valentin XI (lijevo). Karakteristične karakteristike ovih tenkova bile su mitraljez Besa u samostalnom nosaču desno od topa i ugradnja na desnoj strani kupole nosača sa 101,6 mm bacačima dimnih granata.
Vojnici Crvene armije proučavaju dizajn engleskog tenka "Valentine II". 1942
Tenkovska jedinica "Valentine IV" u maršu. Zapadni front, 1942
Pored linijskih rezervoara, isporučeno je 25 slojeva mosta. Prvi "Valentini" pojavili su se na sovjetsko-njemačkom frontu krajem novembra 1941. Već u prvim borbama otkriven je takav nedostatak engleskih tenkova kao što je odsustvo eksplozivnih granata u municiji 2-. pounder gun. Veliki broj "Valentinaca" učestvovao je u bici za Kavkaz. Godine 1942 - 1943. tenkovske jedinice sjeverno-kavkaskog i transkavkaskog fronta bile su opremljene uvoznom opremom za skoro 70%. To je bilo zbog blizine takozvanog "iranskog koridora", odnosno jednog od puteva za isporuku robe u SSSR, koji prolazi kroz Iran.
Geografija upotrebe "Valentina" bila je vrlo široka - od najjužnijih dijelova sovjetsko-njemačkog fronta do sjevernih. Pored jedinica Zakavkaskog fronta, bile su, na primjer, u službi 19. tenkovskog korpusa Južnog fronta (od 20. oktobra 1943. - 4. ukrajinskog) i primile su Aktivno učešće u Melitopolju ofanzivna operacija, a potom i u oslobađanju Krima. Tenkovi Mk III aktivno su se koristili u pozicionim borbama na Zapadnom i Kalinjinskom frontu do početka 1944. Do kraja rata, Valentines su ostali glavni tenkovi konjičkog korpusa. Konjanici su posebno cijenili upravljivost vozila. Najvjerovatnije, iz istog razloga, "Valentinovi" su bili u službi mnogih motociklističkih bataljona i pojedinačnih motociklističkih pukova. Štab potonjeg u završnoj fazi rata uključivao je tenkovsku četu od deset T-34 ili isto toliko "Valentina IX".
Tenkovi modifikacija "Valentine IX" i "Valentine X", naoružani topovima kalibra 57 mm, gotovo do kraja rata nastavili su biti traženi od strane Sovjetskog Saveza za Lend-Lease zalihe. Uglavnom zbog toga, masovna proizvodnja "Valentina", koji više nisu ulazili u britansku vojsku, nastavila se održavati sve do aprila 1944. godine.
U Crvenoj armiji "Valentini" su korišćeni do kraja Drugog svetskog rata. Borbena vozila ovog tipa završila su svoj borbeni put u Crvenoj armiji Daleki istok avgusta 1945
Tenk "Valentine IX" jedna od jedinica Crvene armije na ulici Yassy. avgusta 1944
KARAKTERISTIKE TENKOVA Mark III Valentine VI
BORBENA TEŽINA, t: 16,5.
POSADA, ljudi: 3.
UKUPNE DIMENZIJE, mm: dužina - 5410, širina - 2629, visina - 2273, razmak od tla - 420.
NAORUŽANJE: 1 Mk IX top kalibra 2 funte (40 mm), 1 mitraljez 8ESA kalibra 7,92 mm. 1 protivavionski mitraljez Vgep kalibra 7,7 mm, 1 bacač dimnih granata kalibra 50,5 mm.
MUNICIJA: 61 artiljerijski metak, 3150 metaka kalibra 7,92 mm, 600 metaka kalibra 7,7 mm, 18 dimnih granata.
NIŠANSKI UREĐAJI: teleskopski nišan br. 24V Mk I. REZERVACIJA, mm: čelo - 60, bok i krma - 60, krov - 10 - 20, dno - 7 - 20; toranj - 60 - 65.
MOTOR: GMC 6-71 model 6004, 6-cilindarski, dvotaktni, hlađeni tekućinom, redni dizel; maksimalna snaga 165 ks (120 kW) pri 2000 o/min, fabrički podešeno - 138 KS na 1900 o/min. Radna zapremina 6970 cm #179; .
PRIJENOS: M-6004 glavno kvačilo s jednim diskom suhog trenja, trosmjerni sinkronizirani ručni mjenjač Spicer synchromech, poprečni zupčanik, suhe višepločaste kvačila, dvostruki planetarni pogoni, papučaste kočnice.
HODA: šest gumiranih točkova u vozilu, zadnji pogonski točak (zahvatanje fenjera na sredini staze), ovjes blokiran, balans sa spiralnom oprugom i hidrauličnim amortizerom; tri gumirana potporna valjka; u svakoj gusjenici ima 103 gusjenice širine 356 mm, nagib staze je 112 mm.
MAKSIMALNA BRZINA, km/h: 32.
REZERVA SNAGE, km: 150.
PREVLAČAJTE PREPREKE: ugao elevacije, st. - 40, visina zida, m - 0,75, širina jarka, m - 2,2, dubina navoja, m - 1.
KOMUNIKACIJE: radio stanica br. 19.
Izgrađen na inicijativu kompanije Vickers-Armstrong, tenk Valentine je odgovarao osnovnom principu koji je usvojen u međuratnom periodu u britanskoj vojsci i predviđao je prisustvo dva tipa - krstareći, namijenjen za operacije koje je ranije izvodila konjica, i teški tenkovi za podršku pešadiji. Za ove potonje, oklop je prevagnuo nad svim ostalim borbenim kvalitetima. Ipak, u procesu razvoja Valentinea, dizajneri Vickersa koristili su brojne komponente i sklopove iz svojih tenkova krstarica, napravljenih po narudžbi Ministarstva rata, što je omogućilo uštedu vremena i troškova rada na razvoju "njihovog" tenka. . Kao rezultat toga, kada je Valentine rođen, više je bio teško oklopljeni tenk krstarice nego čisti pješadijski tenk. Međutim, njegova mala brzina bila je nedostatak koji se stalno osjećao kada se radi na otvorenim površinama.
Tenk je dobio ime po Svetom Valentinu, na čiji je dan - 14. februara 1938. - projekat dostavljen Ministarstvu rata. Narudžbina je izdata tek u julu 1939. godine, kada je ministar tražio da se u što kraćem roku proizvede 275 novih tenkova. Prva vozila su ušla u upotrebu u maju 1940. godine, s tim da su neki od tenkova korišćeni za opremanje konjičkih jedinica za nadoknadu gubitaka kod Dunkerka, a tek kasnije su se pojavila u tenkovskim brigadama, gde su počeli da ispunjavaju svoju karakterističnu ulogu podrške pešadiji. . Serijska proizvodnja pješadijskih tenkova "Valentin" završena je početkom 1944. godine, ali je prije toga s proizvodnih traka fabrika uspjelo da siđe 8275 vozila. U Kanadi je napravljeno oko 1420 tenkova. Njih 1290, zajedno sa 1300 vozila sastavljenih u Velikoj Britaniji, otišlo je u SSSR u skladu sa Lend-Lease programom. U Sovjetskom Savezu novi tenkovi su odmah ušli na linije fronta. tenkovske jedinice, gdje su odmah osvojili ljubav tankera jednostavnošću dizajna i pouzdanošću motora i mjenjača. Ali oružje "Valentinova" ih je potpuno razočaralo: kalibar pištolja postavljenog na tenk odavno je postao potpuni anahronizam na Istočnom frontu. U nizu slučajeva, umjesto slabih britanskih topova, sovjetski stručnjaci instalirali su odlične domaće tenkovske topove kalibra 76,2 mm, koji su se dobro pokazali na tenkovima T-34.
Kao dio britanske vojske "Valentine" je kršten u Sjevernoj Africi 1941. godine. Sve naknadne modifikacije ovog tenka korištene su u istom teatru do kraja afričke kampanje. Jedan broj tenkova završio je u Tunisu u sastavu 1. armije. Ovi "Valentinovi" su vođeni u pustinji i zaradili su odličnu reputaciju zbog svoje pouzdanosti. Nakon bitke kod El Alameina, dio njih je samostalno prešao još 4830 km, prateći 8. armiju. Godine 1942. jedna eskadrila "Valentines" korištena je u invaziji na ostrvo Madagaskar, tenkovi istog tipa bili su u službi 3. novozelandske divizije, koja se borila na pacifičkom teatru operacija. Neka od ovih vozila dobila su novo naoružanje, pri čemu je 2-funta zamijenjena haubicom od 3 inča za blisku podršku pješadiji. Mali broj Valentinova poslat je u Burmu i operisao je u Arakanu; nekoliko vozila je pojačalo garnizon Gibraltara. Godine 1944., kada se pripremala invazija na Normandiju, Valentine je reklasificiran u borbeni tenk, ali su do tada njegov trup i šasija već poslužili kao osnova za stvaranje mnogih oklopnih vozila različite namjene, a upravo je u ovom forme da je Valentina bilo u velikom broju pojavio u Francuskoj.
Nijedan drugi tenk nije imao toliko modifikacija kao Valentine. Kao borbeni tenk, automobil je izgrađen u jedanaest verzija, koje su se nizale jedna za drugom. Ovome se dodaju i amfibijski tenkovi Valentine DD, polagači mostova, tenkovi za bacanje plamena i nekoliko vrsta minolovaca. Osnovni model je bio odličan za najnevjerovatnije eksperimente.
Kao i kod većine tenkova, Valentinov korpus bio je podijeljen u tri odsjeka: kontrolni, borbeni i moćni. Vozač se nalazio duž ose automobila i nije imao nijedan dodatni kvadratni centimetar površine. U tenk je ušao kroz otvor koji se nalazio iznad njegovog sjedišta, a nakon što se otvor zalupio, pogled su mu pružali samo uski prorez za gledanje i dva periskopa.
Toranj se nalazio iznad borbenog odjeljenja i bio je potpuno neuspješan. U svim modifikacijama ostao je i dalje skučen i neudoban. U verzijama s tročlanom posadom, dva tankera su stalno bila u kupoli i obavljala su ne samo svoje, već i funkcije drugih. Ovo se barem odnosilo na komandanta tenka: pored svog glavnog posla, morao je puniti top, pokazivati mete topniku i održavati radio komunikaciju. Pogled mu je bio veoma ograničen, jer kula nije imala ni kupolu ni komandantsku kupolu, a tokom bitke, kada su svi otvori bili zatvoreni, komandant se morao oslanjati na jedan periskop. Naravno, iz tog razloga je ostavio otvor otvoren da s vremena na vrijeme pogleda van. To je rezultiralo brojnim žrtvama među osobljem. U zadnjem delu kupole nalazila se radio stanica #19, koja je uključivala mali kratkotalasni radio za komunikaciju sa pešadijom tokom zajedničke operacije. Tako je komandant tenka morao da radi sa dve radio stanice i pored toga, uz pomoć interfona, kontroliše radnje svoje posade. Uzimajući u obzir sve ovo, nemoguće je ne razumjeti komandante tenkova koji su više voljeli četverosjedne verzije Mk III i V u odnosu na sve Valentinove modifikacije, uprkos činjenici da volumen njihovih tornjeva nije bio veći, a osmatračni uređaji ostali samo kao loš.
Što se tiče pištolja, on je odgovarao tornju. 2-pounder, imao je samo jednu prednost - visoku borbenu preciznost. Međutim, zastario je davne 1938. godine i ostao u službi početna faza boreći se u pustinji samo zato što se još nekako nosio s talijanskim i najlakšim njemačkim tenkovima na udaljenosti ne većoj od 1 km. Još jedan ozbiljan nedostatak pištolja bio je to što nije imao visokoeksplozivnu municiju za gađanje neoklopnih ciljeva. Municija tenka sastojala se od 79 metaka i 2000 metaka za mitraljez BESA koaksijalan sa topom. Mk VIII, IX i X Valentines bili su naoružani puškom od 6 funti, ali se čak i ovaj snažniji pištolj pokazao zastarjelim od trenutka kada je predstavljen. Osim toga, zbog nevjerovatne neozbiljnosti modifikacija Mk VIII i IX, nisu imali mitraljez koaksijalan s topom, a posada je morala koristiti glavno naoružanje tenka protiv pješaštva. Na Mk X je bio mitraljez, ali je "pojeo" ionako oskudnu unutrašnju zapreminu tenka. Većina Valentina je unutar kupole imala laki mitraljez Bren, koji se, ako je potrebno, mogao postaviti na kupolu. Samo komandant tenka ga je mogao koristiti, izlažući se neprijateljskoj vatri. Kanadski proizvedeni Valentines imali su američke 7,62 mm Browninge umjesto BESA mitraljeza, a neki (vrlo mali broj) tenkova su imali i bacače dimnih granata postavljene na bočne strane kupole.
Rotacija tornja izvedena je pomoću hidrauličnog pogona, koji je davao dobro vođenje, ali je konačna rotacija izvršena ručno. Usmjeravanje 2-poundera okomito je izveo topnik, koji je za to koristio naslon za ramena. U kasnijim modifikacijama, pištolj je usmjeren vertikalno pomoću zamašnjaka mehanizma za ručno nišanjenje.
Energetski odjel bio je sušta suprotnost borbenom. Bio je prostran i omogućavao je lak pristup motoru koji je bio lak za servisiranje, što su posebno cenili vozači i serviseri. Općenito, elektrana tenka zadovoljavala je gotovo sve radne uvjete. Modifikacija Mk I imala je AEC karburatorski motor, ali sve sljedeće verzije bile su opremljene dizel motorima. Grupa mjenjača uključivala je petostepeni Meadows mjenjač i ugrađena kvačila.
Oklopne ploče "Valentina" bile su pričvršćene zakovicama i nisu imale racionalne uglove nagiba. Prednje ploče tenkova kanadske proizvodnje, kao i verzije Mk X i XI koje su izgrađene u Velikoj Britaniji, bile su izlivene i, shodno tome, izdržljivije i jeftinije, ali općenito, oklop Valentinovo je ostavio mnogo toga da bude željeno. Ako je prednji dio tenkova imao više ili manje zadovoljavajuću zaštitu, onda je debljina oklopa na krmi i krovu smanjena sa 65 mm na 8 mm, što očito nije bilo dovoljno.
Podvozje, tipično za taj period, bilo je "malobrzo" i sastojalo se od dva do tri valjka na brodu, koji su bili okačeni na horizontalne opruge. Prednji i stražnji valjci imali su veći promjer od srednjih, a trup tenka nalazio se dosta visoko iznad tla. Tri mala potporna valjka spriječila su opuštanje gusjenica. Općenito, podvozje se pokazalo prilično dobrim, međutim, tijekom rada tenka zimi u Sovjetskom Savezu, gusjenice su često klizile u dubokom snijegu. Amfibijski tenk "Valentine" DD korišten je uglavnom u obrazovne svrhe, međutim, nekoliko ovih mašina učestvovalo je u invaziji Italije. DD verzija je bila konvencionalna Valentinova koja je bila pažljivo zapečaćena i opremljena sklopivim ekranom kako bi rezervoar držao na površini kada je potopljen. Na vrhu je takođe bio pričvršćen ekran, koji je uklonjen nakon što je automobil sleteo.
Ne tako davno, kada su pominjali bilo koju opremu poslanu u SSSR pod Lend-Lease-om, autori su uvijek primijetili beznačajnost inostranih zaliha u odnosu na domaću proizvodnju, kao i lošu kvalitetu i arhaičan dizajn ovih uzoraka. Sada kada je borba protiv buržoaskih falsifikatora uspješno okončana pobjedom ovih potonjih, moguće je manje-više objektivno analizirati prednosti i nedostatke pojedinih modela anglo-američkih oklopnih vozila, koji su se u značajnoj količini koristili u Crvenom Vojska. Ovaj članak će se fokusirati na engleski laki tenk MK.III "Valentine", koji je postao najmasovnije britansko oklopno vozilo korišteno na sovjetsko-njemačkom frontu, kao iu borbama na Dalekom istoku.
MK.III "Valentina" (prema dokumentima Crvene armije "Valentina" ili "Valentina") razvio je Vickers 1938. godine. Kao i Matilda, pripadao je pješadijskim tenkovima, ali po masi - 16 tona - bio je prilično lagan. Istina, u isto vrijeme, debljina Valentinovog oklopa bila je 60-65 mm, a naoružanje (ovisno o modifikaciji) sastojalo se od topa od 40 mm, 57 mm ili 75 mm. Na "Valentine I" su koristili AEC karburatorski motor od 135 KS, zamijenjen u kasnijim modifikacijama AEC i GMC dizel motorima snage 131, 138 i 165 KS. Max brzina tenk je bio 34 km/h.
Prema sovjetskim standardima, "Valentines" je imao arhaičan dizajn - oklopne ploče su pričvršćene na okvir iz uglova uz pomoć zakovica. Oklopni elementi postavljeni su, u osnovi, gotovo okomito, bez racionalnih uglova nagiba. Međutim, nije uvijek korišteno "racionalno" rezerviranje njemački automobili- ovaj pristup značajno je smanjio radnu unutrašnju zapreminu tenka, što je uticalo na performanse posade. Ali s druge strane, svi britanski automobili su bili opremljeni radiom (radio stanica br. 19), a imali su i dizel motor, što je olakšalo njihov rad zajedno sa sovjetskim modelima.
„Valentini“ su se proizvodili od 1940. do početka 1945. u 11 modifikacija, koje su se uglavnom razlikovale po naoružanju i tipu motora. Tri britanske i dvije kanadske firme proizvele su ukupno 8275 tenkova (6855 u Engleskoj i 1420 u Kanadi). U Sovjetski Savez je poslato 2394 britanskih i 1388 kanadskih "Valentina" (ukupno 3782 jedinice), od čega su 3332 vozila stigla u Rusiju. U SSSR-u su isporučene "Valentine" od sedam modifikacija:
"Valentine II" - sa topom kalibra 42 mm, AEC dizel motorom, 131 KS. i dodatni vanjski rezervoar za gorivo;
"Valentine III" - sa trostrukom kulom i četvoročlanom posadom;
"Valentine IV" - "Valentine II" sa GMC dizel motorom od 138 KS;
"Valentine V" - "Valentine III" sa GMC dizel motorom od 138 KS;
"Valentine VII" - kanadska verzija "Valentina IV" sa jednodijelnim prednjim trupom i koaksijalnim mitraljezom Browning kalibra 7,62 mm (umjesto mitraljeza BESA kalibra 7,92 mm koji je ugrađen na Valentines engleske proizvodnje);
"Valentine IX" - "Valentine V" sa topom kalibra 57 mm sa dužinom cevi 45 ili 42 kalibra, postavljenim u kupolu za dva čoveka bez koaksijalnog mitraljeza;
"Valentine X" - "Valentine IX" sa topom kalibra 57 mm sa dužinom cevi od 45 ili 42 kalibra [najverovatnije greška u kucanju. Dalje u tekstu - 52 kalibar. A.A.], koaksijalni sa mitraljezom i GMC motorom od 165 KS.
Pored glavnih modifikacija "Valentina", 1944. godine Crvena armija je dobila i Mk.III "Valentine-mostopolagač" (Valentine-Bridgelaer) - u sovjetskoj terminologiji "Mk.ZM". Možda je kanadska verzija "Valentina" (modifikacija VII) bila još pouzdanija i tehnički naprednija od svog engleskog prethodnika. Kanadski "Valentini" isporučivani su Crvenoj armiji od 1942. do 1944. godine, a većina isporuka se dogodila 1943. godine. Najmasovnije modifikacije u Crvenoj armiji bile su "Valentine IV" i njegov kanadski pandan "Valentine VII", kao i glavna verzija završnog perioda rata - "Valentine IX". Štaviše, Sovjetski Savez je uglavnom isporučivao model IX sa artiljerijskim sistemom dužine cijevi od 52 kalibra, dok je britanska vojska koristila modele dužine cijevi od 45 kalibra. Model "XI" sa topom od 75 mm nije isporučen u SSSR.
Treba napomenuti da je sistem označavanja britanskih oklopnih vozila bio prilično složen i glomazan. Prvo je naznačen indeks koji je tenk dodijelilo Ministarstvo rata (Mk.II, Mk.III, Mk.IV, itd.), zatim je uslijedio naziv vozila ("Valentine", "Matilda", "Churchill" “, itd.) i naznačena je njegova modifikacija (rimskim brojevima). Dakle, puna oznaka tenka bi mogla izgledati ovako; Mk.III "Valentine IX", Mk.IV "Churchill III" itd. Da ne bude zabune, koristićemo oznake engleskih tenkova usvojene u Crvenoj armiji tokom ratnih godina: naziv sa modifikacijom, na primer: "Valentine IV", "Valentine IX" itd., ili bez modifikacije, za primjer: Mk. III Valentine.
Tokom četiri godine rata tenkovi i oklopna vozila strane proizvodnje dobili su različite veze, podijeljene | divizije i delovi oklopnih snaga Crvene armije. Stoga je bilo mnogo izvještaja o njihovim operativnim i borbenim karakteristikama. Štaviše, procjena istog vozila od strane srednjeg i višeg komandnog osoblja često se nije poklapala sa mišljenjem tenkovske posade. To je razumljivo, komanda je bila pre svega zabrinuta taktičke karakteristike oprema - naoružanje, brzina na maršu, domet krstarenja itd. - a za posadu su bili važni lakoća rukovanja, smještaj jedinica i mogućnost brze popravke, kao i drugi parametri domaće i tehničke prirode. Kombinacija ova dva gledišta umnogome je odredila zaključak o prikazanom uzorku oklopnih vozila.
Osim toga, strana oprema je dizajnirana sa očekivanjem veće kulture proizvodnje i rada. U mnogome je tehnička nepismenost posada, nedostatak jedinica potrebnih za održavanje postali razlozi kvara savezničke opreme. Međutim, "ponor" jaza nije bio toliki, a naši tankeri su se vrlo brzo navikli strani automobili, doradivši mnoge od njih za specifičnosti operacije na sovjetsko-njemačkom frontu.
Prvi "Valentinovi" pojavili su se u dijelovima naše aktivne vojske krajem novembra 1941. godine, doduše u malom broju. U ovom slučaju korišten je samo dio od primljenih 145 Matilda, 216 Valentinova i 330 Univerzala. Da, uključeno Zapadni front 01.01.1942. "Valentinovi" su bili u sastavu 146. (2-T-34, 10-T-60, 4-Mk.Sh), 23. (1-T-34, 5 Mk.III) i 20 - tenkovske brigade (1-T-34, 1-T-26, 1-T-, 60, 2-Mk.Sh, 1-BA-20) koje deluju u borbenim sastavima 16., 49. i 3. armije, kao i u sastavu 112. TD (1-KV, 8-T-26, 6-Mk.Sh i 10-T-34), u sastavu 50. armije. 171. odvojeni tenkovski bataljon, takođe opremljen Valentinom (10-T-60, 12-Mk.II, 9-Mk.III), borio se na Severozapadnom frontu (4. armija).
U njemačkim dokumentima 4. tenkovske grupe zabilježena je činjenica prve upotrebe engleskih tenkova "Type 3" (MK.III "Valentine". - Pribl. Aut.) protiv 2 tenkovska divizija 25. novembra 1941. u oblasti Peški. U dokumentu je stajalo: "Prvi put su njemački vojnici bili suočeni sa činjenicom stvarne pomoći iz Engleske, o kojoj je ruska propaganda tako dugo vrištala. Engleski tenkovi su mnogo gori od sovjetskih. Posade koje su njemački vojnici zarobili grde "stare limene kutije koje su im Britanci predali."
Sudeći po ovom izvještaju, može se pretpostaviti da su posade Valentina imale vrlo ograničen period obuke i da nisu dobro poznavale englesku tehniku. U jedinicama 5. armije, koje su pokrivale pravac Mozhaisk, prva jedinica koja je primila "inotenkove" bila je 136. zasebni tenkovski bataljon (otb). Bataljon je završio formiranje 1. decembra 1941. godine, sa deset tenkova T-34, deset tenkova T-60, devet Valentina i tri Matilde (engleski tenkovi su primljeni u Gorki 10. novembra 1941, tankeri su obučavani direktno na frontu). Do 10. decembra, tokom obuke posada, polomljeno je pet Valentina, dvije Matilde, jedan T-34 i četiri T-60. Nakon dovođenja materijala u red, 15. decembra 1911. 136 otb. bio pridružen 329. streljačkoj diviziji (SD). Zatim je zajedno sa 20. tenkovskom brigadom učestvovao u kontraofanzivi kod Moskve.
Dana 15. januara 1942. komanda bataljona je sastavila "Kratak izvještaj o akcijama. Mk.Sh" - očigledno jedan od prvih dokumenata sa procjenom savezničke opreme:
„Iskustvo korišćenja „Valentina“ pokazalo je:
1. Prohodnost rezervoara u zimski uslovi dobro, kretanje je obezbeđeno po mekom snegu debljine 50-60 cm.Prijanjanje sa podlogom dobro, ali su mamuze potrebne po ledenim uslovima.
2. Oružje je radilo besprijekorno, ali je bilo slučajeva nedovoljnog pucanja (prvih pet ili šest hitaca), očigledno zbog zgušnjavanja maziva. Oružje je vrlo zahtjevno za podmazivanje i njegu.
3. Zapažanje u uređajima i slotovima je dobro.
4. Grupa motora i mjenjač su dobro radili do 150-200 sati, tada se opaža smanjenje snage motora.
5. Oklop dobrog kvaliteta.
Osoblje posada je prošlo posebna obuka i cisterne u zadovoljavajućem vlasništvu. Komandno i tehničko osoblje tenkova je malo znalo. Veliku neugodnost stvaralo je nepoznavanje elemenata pripreme tenkova za zimu. Zbog nedostatka potrebnog grijanja, automobili su se jedva pokretali na hladnoći i stoga su stalno bili topli, što je dovelo do velike potrošnje motornih resursa. U borbi s njemačkim tenkovima (20.12.1941.), tri "Valentina" su zadobila sljedeća oštećenja: jedan projektil kalibra 37 mm zaglavio je toranj, drugi je imao top, treći je dobio pet pogodaka u stranu sa udaljenosti od 200-250 metara. U ovoj borbi, "Valentines" je nokautirao dva medija Nemački tenkovi T-3.
Općenito, Mk.Sh je dobro borbeno vozilo sa snažnim naoružanjem, dobrom sposobnošću za prolaz kroz zemlju, sposobno za djelovanje protiv neprijateljske ljudstva, utvrđenja i tenkova.
Negativne strane:
1. Loše prianjanje gusenica sa podlogom.
2. Velika ranjivost ovjesnih postolja - ako jedan valjak pokvari, rezervoar se ne može pomjerati. Za pištolj nema visokoeksplozivnih granata."
Očigledno je ova potonja okolnost bila razlog za naredbu Državnog komiteta za odbranu o preopremanju "Valentina" domaćim artiljerijskim sistemom. Ovaj zadatak je u kratkom vremenu u pogonu broj 92 izvršio projektni biro pod vodstvom Grabina. U decembru 1941. godine, dvije sedmice, jedan "Valen-Tyne" je bio naoružan tenkovskim topom 45 mm i mitraljezom DT. Ova mašina je dobila fabrički indeks ZIS-95. Krajem decembra tenk je poslan u Moskvu, ali stvari nisu išle dalje od prototipa.
Veliki broj tenkova "Valentina" učestvovao je u bici za Kavkaz. Generalno, Severnokavkaski front je u periodu 1942-1943 imao veoma značajan "udeo" anglo-američkih tenkova - do 70% ukupan broj mašine. Ova situacija se prvenstveno objašnjavala blizinom fronta iranskom kanalu za snabdijevanje Crvene armije opremom i oružjem, kao i pogodnošću transporta tenkova duž Volge koji su stigli u sjeverne luke SSSR-a.
Od oklopnih jedinica Sjeverno-kavkaskog fronta, 5. gardijska tenkovska brigada smatrala se najistaknutijom i najiskusnijom. Brigada je započela borbena dejstva na Kavkazu 26. septembra 1942. pokrivajući pravac Grozni prema oblasti Malgobek, Ozernaya (u to vrijeme brigada je imala 40 Valentina, tri T-34 i jedan BT-7). Dana 29. septembra, brigada je izvršila kontranapad na njemačke jedinice u dolini Alkhanch-Urt. U ovoj bici posada Garde kapetana Šenelkova uništila je na svom "Valentinu" pet tenkova, jedan samohodni top, kamion i 25 vojnika. Tokom narednih nekoliko dana, borbe na tom području su se nastavile. Ukupno, tokom borbi na području Malgobeka, brigada je uništila 38 tenkova (od kojih je 20 izgorjelo), jednu samohodnu topu, 24 topa, šest minobacača, jedan minobacač sa šest cijevi, do 1800 neprijateljskih vojnika. Gubici brigade iznosili su dva T-34, 33 Valentina (od kojih je osam izgorjelo, ostali su evakuisani i obnovljeni), 268 ljudi je ubijeno i ranjeno.
Vraćajući se upotrebi tenka Valentine na sovjetsko-njemačkom frontu, možemo reći da su naši komandanti pronašli pravo rješenje - počeli su koristiti ove tenkove na integriran način, zajedno sa sovjetskom opremom. U prvom ešalonu (prema dokumentima iz 1942. godine) bili su tenkovi KV i "Matilda CS;" (sa haubicom 76,2 mm), u drugom ešalonu T-34, au trećem "Valentine" i T-70. Ova taktika često je davala pozitivne rezultate. Primjer za to je izviđanje u snazi vatrenog sistema njemačke odbrambene zone na Sjevernom Kavkazu - Plava linija.
U napad su bile uključene snage 56. armije: 5. gardijska tenkovska brigada (od 1.08. 1C), kao i bataljon 417. pješadijske divizije.
Tačno u šest sati ujutru 6. avgusta 1943. godine ispaljena je rafala Katjuša na salaš Gorno-Vesely (Objekat napada), a odmah iza vatrenog okna napred su pojurila tri KV-1S, a za njima tri "Valentina" pod komandom gardijskog nadporučnika G. P. Polosina. Pešadija se kretala iza papuča. Nadalje, zanimljivo je navesti memoare G.P. Pološina, učesnika bitke:
"Ubacivši se među rafale (tridesetominutna artiljerija, naravno, nije u potpunosti suzbila sistem neprijateljske vatre), moj Valentin se odjednom našao bukvalno ispred seoskih kuća. To je sreća! Ali kako su ostali tenkovi? . .
Pogledao sam okolo kroz špijunke. Vidio sam da još dva "Engleza" iz mog voda - kola Poloznikova i Voronkova - hodaju malo iza. Ali teški HF nije vidljiv. Možda su zaostali ili odveli u stranu: pešadija je, naravno, još ranije bila odsečena od tenkova...
Uništavajući usput neprijateljske mitraljeske položaje i bunkere, naši tenkovi su stigli do udubljenja. Zaustavio se ovdje. Naredio sam preko radija:
Ne pucajte bez mog naloga! Sačuvajte svoje projektile. Još se ne zna koliko će ovako trebati... A onda da se probije do svog...
Komandanti tenkova su kratko odgovorili:
Razumijem.
Zatim je pokušao da stupi u kontakt sa komandirom gardijske čete, potporučnikom Maksimovim. I nisam mogao. Emisija je bila do krajnjih granica ispunjena histeričnim naredbama na njemačkom. Očigledno, nacisti su bili ozbiljno zabrinuti zbog neočekivanog prodora ruskih tenkova u ovaj sektor njihove odbrane.
Ali naša pozicija je bila nezavidna. Desilo se da se glavna grupa, koja je u sili izviđala, odvojila, municije i goriva je ponestajalo, sama iza neprijateljskih linija, koji, međutim, još nisu u potpunosti shvatili situaciju, ali to je bilo pitanje vremena.
Slomivši usput njemački protutenkovski top, naš tenk je iskočio iz udubljenja na otvoreni prostor i ugledao čudnu sliku. Na Voronkovljevom autu, koji je bio 30-40 metara desno, bili su Nijemci. Zamijenili su "Valentine" za njihovu opremu, udarali kundacima po oklopima i nisu razumjeli zašto tankeri nisu izašli. Nakon što sam čekao da se Nijemci skupe do desetak ljudi, naredio sam da ih pogodim iz mitraljeza. Zatim, pucanje iz bacača dimnih granata (tamo je ovo oružje, koje je bilo samo na Britanski tenkovi) i, nakon postavljanja dimne zavjese, vozila su se vratila kroz istu udubinu na lokaciju svojih trupa. U blizini Gornog Veselog bitka je još trajala. KV tenkovi su uništeni. Jedan od njih stajao je bez kule. Drugi malo dalje od njega zakopao je svoj top u zemlju. Sa njegove desne, spljoštene gusjenice, dva tankera su pucala iz svojih pištolja iz Nijemaca koji su napredovali. Rastjeravši neprijateljsku pješadiju vatrom iz topova i mitraljeza, uvukli smo obojicu ranjenika u naš "Valentine". Odmah je postalo jasno da ne može probiti oklop KV-a protivtenkovska artiljerija, Nijemci su protiv njih koristili navođene mine."
Tokom ovog kratkog naleta iza neprijateljskih linija, vod gardijskog nadporučnika G.P.Pološina uništio je pet protutenkovskih topova, razbio pet bunkera, 12 mitraljeza, pucao na stotinu nacista. Ali što je najvažnije, njihova neočekivani udarac sa pozadine je naterao neprijatelja da potpuno otvori svoj sistem vatre. Što je upravo ono što je bilo potrebno.
Ostaje da dodamo da su svi članovi posade Pološinog voda za to nagrađeni državnim nagradama. Lično, Georgij Pavlovič Polosin dobio je orden Crvene zvezde.
U 196. tenkovskoj brigadi (30. armija Kalinjinskog fronta), koja je učestvovala u zauzimanju grada Rževa, u avgustu 1942. godine, čelične ploče su zavarene na svaku gusenicu tenkova Valentina, povećavajući površinu staze. Obuvan u takve "batike", auto nije propao u snijegu i nije se zaglavio u močvarnom tlu srednja traka Rusija. Mk.III su se aktivno koristili u pozicionim borbama na Zapadnom i Kalinjinskom frontu do početka 1944. godine. Zbog mobilnosti i upravljivosti "Valentine" je jako volio konjanike. Do kraja rata, "Valentine IV" i njegov dalji razvoj "Valentine IX i X" su ostali glavni tenk konjičkog korpusa. Kao glavni nedostatak, konjanici su naveli nepostojanje visokoeksplozivnih granata za top. I još nešto: nije preporučljivo praviti oštre okrete na "Valentinu", jer se u isto vrijeme savijala kurbana ljenjivca, a gusjenica je iskočila.
Do kraja rata, modifikacije Valentine IX i X (zajedno sa američkim Shermanom) bile su jedine vrste tenkova koje je SSSR nastavio tražiti za opskrbu Crvenoj armiji. Na primjer, od 22. juna 1944. 5. gardijska tenkovska armija (3. bjeloruski front) imala je 39 tenkova Valentine IX, a 3. konjički korpus 30 tenkova Valentine III. Ova vozila su završila svoju vojnu karijeru na Dalekom istoku u avgustu-septembru 1945. godine. Prvi dalekoistočni front uključivao je 20 mostovskih tenkova Mk.III Valentine-Bridgelayer, 2. dalekoistočni front uključivao je 41 Valentine III i IX (267. tenkovski puk) i još 40 Valentine IV je bilo u redovima konjičko-mehanizovane grupe Trans -Bajkalski front.
Pridružene tenkovskim brigadama od strane 15. i 16. armije, tenkovsko-mostne čete (po 10 Mk.IIIM) su marširale zajedno sa tenkovima, ali nisu korišćene, jer su tenkovi i samohodne topove sami savladavali male reke i potoke, a velike prepreke (preko 8 m) nisu mogli biti Mk.IIIM.
Kanadski tenkovi "Valentine IV" u sovjetskoj terminologiji su takođe označeni kao "Mk.III", tako da je prilično teško odrediti gde su prava engleska, a gde kanadska vozila. Nekoliko automobila "Valentine VII" učestvovalo je u oslobađanju Krima. 19. Perekopski tenkovski korpus imao je 91. zasebni motociklistički bataljon, koji je imao tenk Valentin VII, deset BA-64, deset univerzalnih oklopnih transportera i 23 motocikla.
Međutim, to ne umanjuje kanadski udio u isporukama SSSR-u. Na kraju krajeva, skoro polovina isporučenih valentinova bila je kanadska. Ovi tenkovi, zajedno s britanskim proizvodima, sudjelovali su u mnogim operacijama Velikog Otadžbinski rat.
Jedan primjer upotrebe kanadskih vozila bila je bitka 139. tenkovskog puka 68. mehanizirane brigade 5. mehaniziranog korpusa 5. armije za zauzimanje sela Devičje Pole u novembru 1943. godine. 139 TP (68 Mbr, 8 Mk, 5. armija) ušla je u operativnu potčinjenost 5. armije 15. novembra 1943. godine. Sa 20 tenkova T-34 i 18 tenkova Valentin VII, puk je bio potpuno opremljen i u borbama je korišćen tek 20. novembra. Nakon što je završena priprema materijalnog dijela za borbe, 20. novembra 1943. godine, u saradnji sa 57. gardijskim tenkovskim probojnim pukom, naoružanim vozilima KV i T-34, i pješadijom 110. gardijske streljačke divizije, tenkovi su 139. TP je krenuo naprijed. , napad je izveden velikom brzinom (do 25 km/h) s desantom mitraljezaca (do 100 ljudi) i sa prikačenim tenkovima protivtenkovske topove. U ovoj operaciji učestvovalo je 30 sovjetskih tenkova. Neprijatelj nije očekivao tako snažan i brz udarac i nije mogao pružiti efikasan otpor jedinicama koje su napredovale. Kada je prva linija obrane probijena, pješadija je sjahala i, nakon što su otkačili topove, počela zauzimati neprijateljske položaje, pripremajući se za odbijanje mogućeg protunapada. Preostale jedinice 110. gardijske streljačke divizije dovedene su u proboj. Međutim, do njemačkog protunapada nije došlo, njemačka komanda je bila toliko zaprepaštena sovjetskim prodorom da nije mogla organizirati otpor tokom dana. Tokom ovog dana naše trupe su otišle 20 km u dubinu njemačke odbrane i zauzele Djevojačko polje, pri čemu su izgubile 4 tenka (KV, T-34, dva Valentina VII).Na kraju rata uglavnom su korišteni tenkovi Valentine u sastavu tenkovskih četa motociklističkih izviđačkih pukova (u državi - 10 tenkova), mješovitih tenkovskih pukova (standardni štabni M4A2 "Sherman" - 10, Mk.III "Valentine" (III, IV, VII, IX, X) - 11 vozila) i razne konjičke formacije: konjički korpus i mešovite konjičko-mehanizovane grupe. U pojedinačnim tenkovskim i motociklističkim pukovima preovladavale su modifikacije „IX“ i „X“, a u konjičkom korpusu modifikacije „IV“ – „VII“. Tenkovi Mk.III "Valentine" III-IV korišteni su na sovjetsko-njemačkom frontu u znatno manjem broju od ostalih modifikacija i iz nekog razloga (?) prevladavali su na sjeverozapadnom teatru operacija kao dio baltičkih frontova.
Nakon završetka Drugog svjetskog rata oprema isporučena po Lend-Lease-u trebala je biti vraćena bivšim vlasnicima. Međutim, većinu tenkova sovjetska strana je predstavila kao otpad i uništila, a manji dio ispravljenih tenkova je predat Kineskoj nacionalno-oslobodilačkoj vojsci.
|
|
Početkom 1938 War Department Velika Britanija je ponudila Vickers-Armstrong Ltd. sudjelovati u proizvodnji pješadijskog tenka Mk II ili razviti borbeno vozilo vlastitog dizajna prema sličnim taktičko-tehničkim zahtjevima. Takva alternativa u prijedlogu nije bila slučajna: počevši od Prvog svjetskog rata (diverzificirani koncern Vickers bavio se izgradnjom tenkova i stvorio nekoliko vrlo uspješnih modela u međuratnom periodu. U drugoj polovini 30-ih on je bio programer i Glavni proizvođač pešadijskih tenkova Mk 1 Matilda I (A11) i tenkova krstarica Mk I (A9) i Mk II (A10).Elemente ovih mašina pokušao je da objedini u jednom projektu glavni konstruktor kompanije Lesli Little. zadatak nije bio lak - bilo je potrebno održavati moćan oklop, isti kao kod pješadijskog tenka A11, koristeći instalaciju za prijenos motora i podvozje tenkovi krstarice, dizajnirani od strane S. Horstmana i kapetana Rockyja iz Slow Motion Suspension Co. doo To se moglo postići samo smanjenjem dimenzija rezervoara.
Dodatak časopisu "MODELARSTVO"
Opis dizajna
Odjeljci ove stranice:
Opis dizajna
LAYOUT tenk je klasičan sa krmenom transmisijom.
Odeljenje za upravljanje zauzimalo je prednji deo automobila. Sadržao je vozačko sedište, komande, instrument tablu, dve baterije od šest volti, utičnicu za paljenje motora i punjenje baterija iz eksterni izvor struja, poziv za signalizaciju vozaca sa krme tenka, TPU, uredjaji za unutrasnju rasvjetu.
Borbeno odjeljenje je bilo u sredini tenka. Iznad njega, na kugličnom ležaju, bio je toranj, za koji je bio pričvršćen pod koji se rotirao njime sa municijom i sjedištima za članove posade. Ispred kule, u maski, postavljeno je oružje; u njegovom stražnjem dijelu, u jednoj niši, nalazila se radio stanica i rupa za dovod zraka. U središtu borbenog odjeljenja ispod poda kule je postavljen VKU.
Odjeljak motora sadržavao je motor sa opremom za napajanje, podmazivanje, hlađenje i električnu opremu. Lijevo od motora nalazili su se glavni rezervoar za gorivo i rezervoar za gorivo konstantnog pritiska, desno - filter ulja i dva akumulatora.
U odjeljku mjenjača ugrađeni su rezervoar za punjenje rashladnog sistema, dva hladnjaka, glavno kvačilo, mjenjač, dva bočna kvačila i rezervoar za ulje.
Glavna karakteristika dizajna TRUPA i TORNJA bilo je odsustvo okvira za njihovu montažu. Oklopne ploče su obrađene prema odgovarajućim šablonima tako da su međusobno zatvorene prilikom montaže. Zatim su međusobno pričvršćeni vijcima, zakovicama i tiplima. Tolerancije pri postavljanju različitih dijelova nisu prelazile 0,01 inča (0,254 mm). Na tenkovima ranih izdanja, bočne strane kupole su bile kompozitne, a zatim su zamijenjene lijevanim prstenastim dijelom.
Za sletanje vozača na krovu upravljačkog odjeljka postojala su dva otvora, čiji su poklopci automatski zaključani iznutra pomoću zasuna. Otvaranje otvora omogućilo je korištenje mehanizma s torzijskom oprugom. AT otvorena pozicija poklopci šahtova su fiksirani zasunom. Ispod vozačkog sjedišta, u dnu trupa, nalazio se šaht za izlaz u nuždi posade iz tenka.
U sredini prednje oklopne ploče nalazio se vozačev otvor za gledanje, a sa strane dva periskopska posmatračka uređaja Mk IV.
U krovu kupole tenkova Valentine I, II, IV, VI i VII nalazio se otvor za sletanje sa dvokrilnim poklopcem, dva periskopa, slična periskopima u kontrolnom odeljku, dva antenska ulaza (jedan za radni na licu mesta, druga za kretanje), igla za protivavionsku instalaciju i pokazivač strelice (nasuprot desnom periskopu) za orijentaciju pri gađanju iz topa i mitraljeza. Dva bočna otvora u kupoli (kod Valentina I imao je jedan na desnoj strani), zatvorena blindiranim vratima, bila su namijenjena za pucanje iz ličnog oružja i za signalizaciju zastave. Ogledalo na lijevim vratima, kada se otvori, omogućavalo je posmatranje krme i kretanja automobila koji su dolazili s leđa.
1 - vozačko sedište; 2 - pedala kvačila; 3 - lijevi panel kontrolnih uređaja; 4 - periskopi; 5 - čelo; 6 - otvor za pregled vozača; 7 - blok otvora za pregled (u spuštenom položaju); 8-poluga bočne spojke; 9-desni panel upravljačkih uređaja; 10 - ručica mjenjača; 11 - pedala gasa; 12 - pomoćna pedala kočnice
Na krovu kupole tenkova Valentine III i V nalazio se okrugli otvor s rotirajućim naramenim remenom i trokrilnim poklopcem. U prednji preklop ugrađen je osmatrački uređaj Mk IV. Drugi takav uređaj nalazio se ispred krova iznad mjesta utovarivača.
U krovu kupole tenkova Valentine VIII, IX i X nalazila su se dva pravokutna otvora sa dvokrilnim poklopcima, tri osmatračka uređaja Mk IV i hauba.
Za okretanje tornja na tenkovima svih modifikacija ugrađen je rotacijski mehanizam s ručnim i električnim pogonom.
Krov motornog prostora bio je zatvoren uklonjivim roletama, koje su bile zaključane bravama iz borbenog odjeljka. Da bi se olakšao pristup jedinicama koje se nalaze u motornom prostoru, njegove nagnute oklopne ploče bile su sklopive i zglobne. Stražnji dio motornog prostora bio je prekriven poprečnom oklopnom pločom, imao je otvor za pristup grlu za punjenje hladnjaka.
Odjeljak prijenosa imao je kapke sa kosim otvaranjem na vrhu i vrata na krmi.
Dno trupa sastavljeno je od nekoliko velikih oklopnih ploča. Za servisiranje rezervoara na dnu su bili odgovarajući otvori.
ORUŽJE. Tenkovi modifikacija Valentine I - VII bili su opremljeni topom od 2 funte (40 mm) Mk IX s dužinom cijevi od 52 kalibra.
Pištolj se sastojao od cijevi, poluautomatskog zatvarača, postolja, povratnog uređaja, okidača, hvatača za rukav i naslona za ramena. Masa cijevi bez zatvarača je 130,2 kg. Normalna dužina vraćanja je 265 mm.
Vertikalni uglovi pokazivanja u rasponu od +20° do -15° davani su topu i koaksijalnom mitraljezu pomoću naslona za ramena, koji je bio pričvršćen za lijevi obraz nosača hvatača rukava i mogao se podešavati u skladu s rastom topnika. .
Na tenkove modifikacija Valentine VIII i IX ugrađene su topove od 6 funti (57 mm) Mk III i Mk V, a na Valentine X - Mk V.
Top Mk III od 6 funti sa cijevi kalibra 42,9 razvijen je od vučenog protutenkovskog topa Mk II. Zatvarač je vertikalnog klina, poluautomatskog tipa kopiranja. Težina pištolja je 326,88 kg.
Vertikalno navođenje u rasponu od - 8 ° do + 17 ° izvedeno je uz pomoć naslona za ramena i dva "pištolja" držača, na kojima su bili električni okidači pištolja i koaksijalni mitraljez.
Puška od 6 funti Mk V imala je dužinu cijevi od 50 kalibara i veliku početnu brzinu. Njegovo vertikalno vođenje je izvedeno pomoću mehanizma za podizanje vijčanog tipa.
Borbena vozila Valentine XI bila su naoružana topom Mk V kalibra 75 mm s dužinom cijevi od 36,5 kalibra. Klinasta kapija, poluautomatska. Brzina paljbe do 20 r/min. Težina pištolja je 314 kg. Vertikalno vođenje od - 12,5 ° do + 20 ° pomoću mehanizma za podizanje tipa vijka. Električni okidač - stopalo.
Valentine svih modifikacija (osim VIII i IX) bile su opremljene koaksijalnim (autonomnim) mitraljezom BESA kalibra 7,92 mm (na Valentinu X i XI), i koaksijalnim mitraljezom Browning M1919A4 7,62 mm na Valentinu VII.
Neka od vozila imala su Lakeman protivavionski nosač za pješadijski mitraljez Bren kalibra 7,7 mm postavljen na poseban nosač na krovu kupole.
U Valentinu I - VII, u kupoli, desno od mitraljeza, u posebnoj maski, nalazio se minobacač od 2 inča (50,8 mm) za ispaljivanje dimnih mina (u Crvenoj armiji fragmentacijske mine od 50- mm za ispaljivanje minobacača koristio se i minobacač čete sovjetske proizvodnje). Težina maltera 7,6 kg. Maksimalni domet bacanja dimne mine je 137 m, fragmentarne 415 m. Vertikalni ugao granatiranje - od + 5 ° do + 37 °; horizontalno - 360 ° (podešeno okretanjem kupole tenka).
Na tenkovima varijanti VIII - XI, dva bacača dimnih granata kalibra 101,6 mm postavljena su na poseban nosač na desnoj strani kupole.
Za gađanje iz topa od 2 funte i koaksijalnog mitraljeza korišten je teleskopski nišan br. 24B Mk I; za gađanje iz pušaka od 6 funti - teleskopski nišani br. 39 Mk I ili br. 33 Mk II; iz topa 75 mm - br. 50x3L Mk I.
Municija tenkova od 2 funte uključivala je 60 - 62 metka oklopnih granata, 3150 metaka kalibra 7,92 mm (14 kaiševa) ili 3500 metaka kalibra 7,62 mm (Valentine VII), 600 metaka 7.7 mm od kalibra 14 mm. mina kalibra 50,8 mm.
Municija tenkova Valentine VIII i IX sa topom od 6 funti sastojala se od 53 metka sa oklopnim granatama i 600 metaka kalibra 7,7 mm, Valentine X - od 44 metka, 3150 metaka kalibra 7,92 mm i kalibra 600 mm. kalibra 7,7 mm.
Municija tenka Valentine XI uključivala je 46 metaka od 75 mm sa oklopnim i visokoeksplozivnim granatama, 3150 metaka kalibra 7,92 mm i 600 metaka kalibra 7,7 mm.
ENGINE. Spremnik modifikacije Valentine I bio je opremljen 6-cilindarskim četverotaktnim linijskim motorom s rasplinjačem AES A189 tečno hlađenim snage 135 KS. na 1900 o/min.
Na borbenim vozilima svih ostalih modifikacija korištena su dva tipa pogona: s motorom AEC A190 i motorom GMC.
AES A190 motor je 6-cilindarski, četvorotaktni dizel motor bez kompresora sa vrtložnom komorom za sagorevanje „Ricardo Comet III“, linijski, snage 131 KS. na 1800 o/min. Prečnik cilindra - 120 mm. Hod klipa - 142 mm. Radna zapremina motora je 9650 cm3. Težina suvog motora - 700 kg.
Gorivo - dizel. Kapacitet glavnog rezervoara - 145 l, rezervoar konstantnog pritiska - 25 l.
| Marka pištolja | tip projektila | Masa projektila kg | Startna brzina. gospođa | Debljina probijenog oklopa na udaljenosti od 450 m sa nagibom ploče od 30?. mm |
| 2pdr.MklX | oklop-probijanje | 0.921 | 848 | 57 |
| 6pdr. Mk HI | oklop-probijanje | 2.745 | 848 | 81 |
| 6pdr. Mk V | oklop-probijanje | 2.745 | 898 | 83 |
| 75mm MkV | oklop-probijanje | 6.791 | 615 | 68 |
| visokoeksplozivne fragmentacije | 6,328 | 615 | - |
Tenkovski topovi "Valentine"
1 - puškarnica za ugradnju mitraljeza BESA u masku; 2 - cijev pištolja; 3 - cijev mitraljeza; 4 - oklop mitraljeza; 5 - podešavanje maske; 6 - teleskopski nišan; 7 - mehanizam za podizanje; 8 - naslon za ramena; 9 - ručka okidača mitraljeza BESA; 10 - okidač pištolja; 11- rukavac kolektora; 12 - brava pištolja; 13 - uređaj za trzaj
Sistem podmazivanja je kombinovan, sa suvim karterom. Tip pumpe za ulje - zupčasta, trodelna. Radni kapacitet sistema za podmazivanje je 36 litara.
Sistem hlađenja je tečni, prisilni, sa termostatom. Iznad mjenjača su postavljena dva cijevna radijatora. Pričvršćivanje radijatora na šarke omogućilo je pristup jedinicama prijenosnog prostora. Kapacitet rashladnog sistema - 41 l.
Motor je pokretan električnim starterom, uz predgrijavanje zraka pomoću električnih grijaćih svijeća. Da bi se olakšao start na niskim temperaturama, motor je opremljen uređajem za ubrizgavanje etera u usisnu cijev.
Motor GMC 6-71 model 6004, 6-cilindarski, linijski, dvotaktni, brzi dizel sa kompresorom, mlazni sprej, hlađen tekućinom, 130 ks na 2000 o/min. Prečnik cilindra - 108 mm. Hod klipa -127 mm. Radna zapremina motora je 6970 cm3. Težina suvog motora - 725 kg.
Gorivo - dizel. Zapremina rezervoara za gorivo - 165 l. Sistemi za podmazivanje i hlađenje su slični AEC A190 motoru.
Pokretanje motora - električni starter. Da bi se olakšao start na niskim temperaturama, motor je opremljen uređajem za zagrijavanje zraka koji dolazi iz kompresora.
U onim slučajevima kada je vozač bio van pogona tokom kretanja rezervoara ili je postojala hitna potreba da se motor odmah zaustavi, komandir je mogao zaustaviti dovod zraka u motor pritiskom na kontrolno dugme za isključivanje motora u nuždi.
TRANSMISSION. Ovisno o vrsti motora na tenkovima Valentine, korištene su dvije vrste mjenjača.
Prenos rezervoara sa AEC motorima je uključivao: jednodiskovno glavno suvo frikciono kvačilo J-151, četvorosmerni, petostepeni (5+1) menjač Meadows tip 22, konusni poprečni zupčanik, suve kvačila sa više ploča i dvostruki planetarni krajnji pogoni.
Prijenos tenkova s GMC motorima odlikovao se prisustvom suhe glavne spojke s jednim diskom M-6004 i mehaničkog trosmjernog petostepenog (5 + 1) sinkroniziranog Spicer sinkronog mjenjača. Karakteristika mjenjača na tenkovima s GMC motorima bila je da su motor, glavno kvačilo, mjenjač i kućište mjenjača sa konusnim stupom ugrađeni na zajedničko postolje kao jedna cjelina i pričvršćeni na pet točaka.
Na svim modelima Valentine ugrađene su kočnice tipa papuče, a kočioni bubnjevi su bili smješteni na vanjskoj strani pogonskih kotača.
ŠASIJA u odnosu na jednu stranu, sastojao se od šest kotača obloženih gumom (dva prečnika 610 mm i četiri prečnika 495 mm), zadnjeg pogonskog točka (zahvata zupčanika u sredini gusenice), vođice točak sa zateznim mehanizmom tipa radilice i tri potporna valjka. Ovjes je blokiran, balansiran sa spiralnom oprugom i hidrauličnim amortizerom. Svaka gusjenica je uključivala 103 livene gusjenice širine 356 mm, nagib staze 112 mm.
ELEKTRIČNA OPREMA Tenk se sastojao od baterija, generatora, regulatora napona, startera, generatora i elektromotora za rotacijski mehanizam kupole, kontrolne ploče, uređaja za unutarnju i vanjsku rasvjetu.
SREDSTVA KOMUNIKACIJE. Tenk je bio opremljen sa dva tipa radija: br. 11, koji je uključivao interfonski sistem TANNOY, i br. 19, sa sopstvenim interfonskim sistemom. Radio-stanica br. 19 imala je domet kratkih talasa od 15 km (u VHF režimu - 1,5 km).
1 - top od 6 funti Mk V; 2 - uređaji za posmatranje; 3 - otvor za pucanje iz ličnog oružja; 4 - radio stanica broj 19; 5 - GMC motor; 6 - ventilator; 7 - radijator; 8 - rezervoar za gorivo; 9 - mjenjač; 10 - glavno kvačilo; II - polik borbenog odjeljenja; 12 - sedište vozača; 13 - mehanizam za vertikalno vođenje pištolja
| Taktičko-tehničke karakteristike Valentinovo tenkovi | |||||||||||
| Modifikacija | I | II | III | IV | V | VI | VII | VIII | IX | X | XI |
| Borbena težina, t | 15,7 | 16,5 | 16.7 | 16,5 | 16,7 | 16,5 | 16,5 | 17,2 | 17,2 | 17,2 | 18 |
| Posada, pers. | 3 | 3 | 4 | 3 | 4 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 |
| Ukupne dimenzije, mm: | |||||||||||
| dužine sa topom naprijed | 5410 | 5410 | 5560 | 5410 | 5560 | 5410 | 5410 | 6325 | 6325 | 6325 | |
| širina | 2630 | 2630 | 2630 | 2630 | 2630 | 2630 | 2630 | 2630 | 2630 | 2630 | 2630 |
| visina | 2270 | 2270 | 2580 | 2270 | 2580 | 2270 | 2270 | 2270 | 2270 | 2270 | 2270 |
| klirens | 410 | 410 | 410 | 410 | 410 | 410 | 410 | 410 | 410 | 410 | 410 |
| Debljina oklopa, mm: | |||||||||||
| čelo trupa | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 |
| board | 60 | 60 | 50 | 60 | 50 | 60 | 60 | 43 | 43 | 43 | 43 |
| stern | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 |
| krov | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 |
| dnu | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| čelo kule | 65 | 65 | 65 | 65 | 65 | 65 | 65 | 65 | 65 | 65 | 65 |
| daska i krma | 65 | 65 | 65 | 65 | 65 | 65 | 65 | 65 | 65 | 65 | 65 |
| Max, brzina, km/h: | |||||||||||
| autoputem | 24 | 24 | 24 | 24 | 24 | 24 | 24 | 24 | 24 | 24 | 24 |
| po terenu | 18 | 18 | 18 | 18 | 18 | 18 | 18 | 18 | 18 | 18 | 18 |
| Rezerva snage, km: | |||||||||||
| autoputem | 112 | 176 | 176 | 176 | 176 | 176 | 176 | 176 | 225 | 225 | 225 |
| Specifična snaga, hp/t | 7,9 | 7,7 | 7,7 | 8,1 | 7,7 | 8,1 | 8,1 | 7,56 | 7,56 | 7,56 | 9.6 |
Moderna borbeni tenkovi Rusija i svijet foto, video, slike gledajte online. Ovaj članak daje ideju o modernoj tenkovskoj floti. Zasniva se na principu klasifikacije koji se koristi u najautoritativnijem priručniku do sada, ali u malo izmijenjenom i poboljšanom obliku. A ako se potonji u svom izvornom obliku još uvijek može naći u vojskama brojnih zemalja, onda su druge već postale muzejski eksponat. I sve to 10 godina! Na tragu Janeine referentne knjige i ne uzimajući u obzir ovo borbeno vozilo (usput rečeno, radoznalo u dizajnu i o kome se žestoko raspravljalo u to vreme), koje je činilo osnovu tenkovske flote u poslednjoj četvrtini 20. veka, autori smatrao nepravednim.
Filmovi o tenkovima gdje još uvijek nema alternative ovoj vrsti naoružanja kopnenih snaga. Tenk je bio i vjerovatno će ostati moderno oružje dugo vremena zbog sposobnosti kombiniranja naizgled kontradiktornih kvaliteta kao što su visoka mobilnost, moćno oružje i pouzdana zaštita posada. Ovi jedinstveni kvaliteti tenkova nastavljaju se stalno usavršavati, a iskustvo i tehnologije gomilane decenijama određuju nove granice borbenih svojstava i dostignuća vojno-tehničkog nivoa. U vjekovnoj konfrontaciji "projektil - oklop", kako praksa pokazuje, zaštita od projektila se sve više poboljšava, stječući nove kvalitete: aktivnost, višeslojnost, samozaštitu. Istovremeno, projektil postaje precizniji i moćniji.
Ruski tenkovi su specifični po tome što vam omogućavaju da uništite neprijatelja sa sigurne udaljenosti, imaju mogućnost izvođenja brzih manevara na neprohodnim putevima, kontaminiranom terenu, mogu „prošetati“ teritorijom koju je zauzeo neprijatelj, zauzeti odlučujući mostobran, navesti panika pozadi i suzbiti neprijatelja vatrom i gusjenicama . Rat 1939-1945 postao je najteži ispit za čitavo čovječanstvo, jer su u njemu bile uključene gotovo sve zemlje svijeta. Bila je to bitka titana - najjedinstvenije razdoblje o kojem su teoretičari raspravljali ranih 1930-ih i tokom kojeg su tenkove koristile u velikom broju gotovo sve zaraćene strane. U to vrijeme dogodila se "provjera uši" i duboka reforma prvih teorija upotrebe tenkovskih trupa. I to je sovjetski tenkovske snage svi su najviše pogođeni.
Tenkovi u borbi koji su postali simbol prošlog rata, okosnica sovjetskih oklopnih snaga? Ko ih je stvorio i pod kojim uslovima? Kako je SSSR, koji je izgubio većinu svojih evropskih teritorija i imao poteškoća s regrutacijom tenkova za odbranu Moskve, mogao već 1943. godine na bojno polje pokrenuti moćne tenkovske formacije? Ova knjiga, koja govori o razvoju sovjetskih tenkova "u dani testiranja“, od 1937. do početka 1943. Prilikom pisanja knjige korišćeni su materijali iz arhiva Rusije i privatnih kolekcija konstruktora tenkova. Postojao je period u našoj istoriji koji mi je ostao u sjećanju s nekim depresivnim osjećajem. Počelo je povratkom naših prvih vojnih savjetnika iz Španjolske, a prestalo tek početkom četrdeset treće, - rekao je bivši generalni konstruktor samohodnih topova L. Gorlitsky, - bilo je nekakvo stanje prije oluje.
Tenkovi Drugog svetskog rata, upravo je M. Koškin, skoro pod zemljom (ali, naravno, uz podršku „najmudrijeg od mudrih vođa svih naroda“), bio u stanju da stvori taj tenk koji je za nekoliko godina kasnije, šokirao bi nemačke tenkovske generale. I šta više, nije ga on samo stvorio, dizajner je uspio da dokaže ovim glupim vojnicima da im je potreban njegov T-34, a ne samo još jedan „autoput“ na gusjenicama. Autor je malo drugačiji pozicije koje je formirao nakon susreta sa predratnim dokumentima RGVA i RGAE Stoga će, radeći na ovom segmentu istorije sovjetskog tenka, autor neminovno proturječiti nečemu "općeprihvaćenom". ovo djelo opisuje povijest sovjetske tenkovske izgradnje u najtežim godinama - od početka radikalnog restrukturiranja svih aktivnosti projektantskih biroa i narodnih komesarijata u cjelini, tokom bjesomučne trke za opremanje novih tenkovskih formacija Crvene armije, prijenosa industrije do ratnih šina i evakuacije.
Tenk Wikipedia autor želi da izrazi svoju posebnu zahvalnost za pomoć u odabiru i obradi materijala M. Kolomiyetsu, kao i da zahvali A. Solyankinu, I. Zheltovu i M. Pavlovu, autorima referentne publikacije "Domaći oklopni vozila. XX vek. 1905 - 1941" jer je ova knjiga pomogla da se razume sudbina nekih ranije nejasnih projekata. Želio bih se također sa zahvalnošću prisjetiti onih razgovora sa Levom Izraelevičem Gorlitskim, bivšim glavnim konstruktorom UZTM-a, koji su pomogli da se iznova pogleda na cjelokupnu povijest sovjetskog tenka tokom Velikog Domovinskog rata. Sovjetski savez. Danas je kod nas iz nekog razloga uobičajeno govoriti o 1937-1938. samo sa stanovišta represija, ali malo ljudi se sjeća da su se upravo u tom periodu rodili tenkovi koji su postali legende ratnog vremena... "Iz memoara L.I. Gorlinkogo.
Sovjetski tenkovi, njihova detaljna procjena u to vrijeme zvučala je sa mnogih usana. Mnogi starci su se prisećali da je upravo iz događaja u Španiji svima postalo jasno da je rat sve bliži pragu i da je Hitler taj koji će morati da se bori. Godine 1937. u SSSR-u su počele masovne čistke i represije, a u pozadini ovih teških događaja, sovjetski tenk se počeo pretvarati iz "mehanizirane konjice" (u kojoj je jedna od njegovih borbenih osobina isticala smanjenjem drugih) u uravnoteženu borbu. vozilo, koje je istovremeno imalo moćno naoružanje, dovoljno za suzbijanje većine ciljeva, dobru prohodnost i pokretljivost sa oklopnom zaštitom, sposobno da održi svoju borbenu sposobnost pri granatiranju potencijalnog neprijatelja najmasovnijim protivoklopnim oružjem.
Preporučeno je da se u sastav dodaju samo veliki rezervoari specijalni rezervoari- plutajući, hemijski. Brigada je sada imala 4 odvojena bataljona od po 54 tenka i bila je pojačana prelaskom sa trotenkovskih voda na petotenkovske. Osim toga, D. Pavlov je opravdao odbijanje da se 1938. formiraju četiri postojeća mehanizovana korpusa još tri, smatrajući da su ove formacije nepokretne i teško ih je kontrolisati, i što je najvažnije, da im je potrebna drugačija pozadinska organizacija. Taktičko-tehnički zahtjevi za perspektivne tenkove, kako se i očekivalo, su prilagođeni. Konkretno, u pismu od 23. decembra šefu projektnog biroa pogona br. 185 nazvanog po. CM. Kirov, novi načelnik je zahtijevao da se ojača oklop novih tenkova tako da na udaljenosti od 600-800 metara (efektivni domet).
Najnoviji tenkovi u svetu prilikom projektovanja novih tenkova, potrebno je predvideti mogućnost povećanja nivoa oklopne zaštite tokom modernizacije za najmanje jedan korak...“ Ovaj problem bi se mogao rešiti na dva načina: Prvo, povećanjem debljine oklopnih ploča i, drugo, "koristeći povećanu oklopnu otpornost". Lako je pretpostaviti da se drugi način smatrao perspektivnijim, budući da je upotreba posebno kaljenih oklopnih ploča, ili čak dvoslojnog oklopa, mogla, uz zadržavanje iste debljine (i mase tenka u cjelini), povećati njegovu otpornost za 1,2-1,5. Upravo je ovaj put (upotreba posebno kaljenog oklopa) odabran u tom trenutku za stvaranje novih tipova tenkova.
Tenkovi SSSR-a u zoru proizvodnje tenkova, oklop je bio najmasovnije korišten, čija su svojstva bila identična u svim smjerovima. Takav oklop nazvan je homogenim (homogenim), a od samog početka poslovanja s oklopom, majstori su težili stvaranju upravo takvog oklopa, jer je uniformnost osiguravala stabilnost karakteristika i pojednostavljenu obradu. Međutim, krajem 19. stoljeća uočeno je da kada je površina oklopne ploče bila zasićena (do dubine od nekoliko desetina do nekoliko milimetara) ugljikom i silicijumom, njena površinska čvrstoća naglo raste, dok ostatak ploča je ostala viskozna. Tako je u upotrebu ušao heterogeni (heterogeni) oklop.
U vojnim tenkovima upotreba heterogenog oklopa bila je vrlo važna, jer je povećanje tvrdoće cijele debljine oklopne ploče dovelo do smanjenja njegove elastičnosti i (kao rezultat toga) do povećanja krhkosti. Dakle, najizdržljiviji oklop, pod jednakim uvjetima, pokazao se vrlo krhkim i često uboden čak i od rafala visokoeksplozivnih fragmentacijskih granata. Stoga je, u zoru proizvodnje oklopa u proizvodnji homogenih limova, zadatak metalurga bio postići najveću moguću tvrdoću oklopa, ali istovremeno ne izgubiti njegovu elastičnost. Površinski očvršćen zasićenjem ugljikom i silicijumom oklop se nazivao cementiran (cementiran) i smatran je u to vrijeme lijekom za mnoge bolesti. Ali cementacija je složen, štetan proces (na primjer, obrada grejne ploče mlazom rasvjetnog plina) i relativno skup, te je stoga njen razvoj u seriji zahtijevao visoke troškove i povećanje proizvodne kulture.
Tenkovi ratnih godina, čak i u eksploataciji, ovi trupovi su bili manje uspješni od homogenih, jer su se na njima bez ikakvog razloga stvarale pukotine (uglavnom u opterećenim šavovima), a bilo je vrlo teško postaviti zakrpe na rupe u cementnim pločama tokom popravki . Ipak, očekivalo se da će tenk zaštićen cementiranim oklopom od 15-20 mm po zaštiti biti ekvivalentan istom, ali pokriven limom od 22-30 mm, bez značajnog povećanja mase.
Takođe, do sredine 1930-ih, u izgradnji tenkova, naučili su kako da očvrsnu površinu relativno tankih oklopnih ploča neravnomernim očvršćavanjem, poznatom iz kasno XIX veka u brodogradnji kao „Krupov metod“. Površinsko otvrdnjavanje dovelo je do značajnog povećanja tvrdoće prednje strane lima, ostavljajući glavnu debljinu oklopa viskoznom.
Kako tenkovi snimaju video zapise do polovine debljine ploče, što je, naravno, bilo gore od karburizacije, budući da je unatoč činjenici da je tvrdoća površinskog sloja bila veća nego tijekom karburizacije, elastičnost listova trupa znatno je smanjena. Tako je "Kruppova metoda" u izgradnji tenkova omogućila povećanje čvrstoće oklopa čak i nešto više od karburizacije. Ali tehnologija očvršćavanja koja se koristila za morske oklope velike debljine više nije bila prikladna za relativno tanke tenkove. Prije rata ova metoda se gotovo nikada nije koristila u našoj serijskoj tenkgradnji zbog tehnoloških poteškoća i relativno visoke cijene.
Borbena upotreba tenkova Najrazvijeniji za tenkove bio je 45-mm tenkovski top mod 1932/34. (20K), a prije događaja u Španjolskoj vjerovalo se da je njegova snaga dovoljna za obavljanje većine tenkovskih zadataka. Ali bitke u Španiji pokazale su da je top kalibra 45 mm mogao zadovoljiti samo zadatak borbe protiv neprijateljskih tenkova, jer se čak i granatiranje ljudstva u planinama i šumama pokazalo neefikasnim, a bilo je moguće samo onesposobiti ukopan neprijateljska vatrena tačka ako direktan pogodak. Pucanje na skloništa i bunkere bilo je neefikasno zbog malog visokoeksplozivnog djelovanja projektila teškog samo oko dva kg.
Fotografije vrsta tenkova tako da čak i jedan pogodak projektila pouzdano onesposobljava protutenkovski top ili mitraljez; i treće, da se poveća prodorni učinak tenkovskog topa na oklop potencijalnog neprijatelja, budući da je, na primjeru francuskih tenkova (koji već imaju debljinu oklopa reda 40-42 mm), postalo jasno da je oklop zaštita stranih borbenih vozila ima tendenciju da se značajno poveća. Postojao je pravi način da se to učini - povećanje kalibra tenkovskih topova i istovremeno povećanje dužine njihove cijevi, budući da duga puška većeg kalibra ispaljuje teže projektile većom brzinom na većoj udaljenosti bez korekcije podizanja.
Najbolji tenkovi na svijetu imali su top velikog kalibra, imali su i veliki zatvarač, znatno veću težinu i povećanu reakciju trzanja. A to je zahtijevalo povećanje mase cijelog tenka u cjelini. Osim toga, postavljanje velikih hitaca u zatvoreni volumen tenka dovelo je do smanjenja opterećenja municije.
Situaciju je pogoršala činjenica da se početkom 1938. iznenada pokazalo da jednostavno nema ko dati nalog za dizajn novog, snažnijeg tenkovskog topa. P. Sjačintov i cijeli njegov dizajnerski tim su potisnuti, kao i jezgro Boljševičkog dizajnerskog biroa pod vodstvom G. Magdesieva. Slobodna je ostala samo grupa S. Makhanova, koji je od početka 1935. godine pokušavao da donese svoj novi 76,2 mm poluautomatski pojedinačni top L-10, a tim fabrike br. 8 polako je doveo „četrdesetpeticu“.
Fotografije tenkova s imenima Broj razvoja je velik, ali u masovnoj proizvodnji u periodu 1933-1937. niti jedan nije prihvaćen... „U seriju zapravo nije doveden nijedan od pet vazdušno hlađenih rezervoarskih dizel motora, koji su rađeni 1933-1937 u motornom odeljenju pogona br. 185. Štaviše, uprkos odlukama o najvišim nivoima prelaska u rezervoarogradnji isključivo na dizel motore, ovaj proces je kočio niz faktora. Naravno, dizel je imao značajnu efikasnost. Trošio je manje goriva po jedinici snage na sat. Dizel gorivo manje je podložan paljenju, jer je tačka paljenja njegovih para bila veoma visoka.
Čak i najnapredniji od njih, tenkovski motor MT-5, zahtevao je reorganizaciju proizvodnje motora za serijsku proizvodnju, što se izrazilo u izgradnji novih radionica, nabavci napredne strane opreme (još nije bilo alatnih mašina potrebne tačnosti). ), finansijska ulaganja i kadrovsko jačanje. Planirano je da 1939. godine ovaj dizel motor snage 180 KS. će ići na proizvodni rezervoari i artiljerijskih traktora, ali zbog istražnih radova na otkrivanju uzroka nesreća tenkovskih motora, koji su trajali od aprila do novembra 1938. godine, ovi planovi nisu ispunjeni. Započet je i razvoj nešto pojačanog šestocilindričnog benzinskog motora br. 745 snage 130-150 KS.
Marke tenkova sa specifičnim pokazateljima koji su prilično dobro odgovarali graditeljima tenkova. Testovi rezervoara su obavljeni prema nova metodologija, posebno razvijena na insistiranje novog načelnika ABTU D. Pavlova u vezi sa služenjem vojnog roka u ratno vrijeme. Osnova ispitivanja je bila vožnja od 3-4 dana (najmanje 10-12 sati dnevnog neprekidnog saobraćaja) sa jednodnevnom pauzom za tehnički pregled i restauratorske radove. Štaviše, popravke su smjele obavljati samo terenske radionice bez uključivanja fabričkih stručnjaka. Uslijedila je "platforma" sa preprekama, "kupanje" u vodi sa dodatnim opterećenjem, simuliranje desanta pješadije, nakon čega je tenk poslan na ispitivanje.
Činilo se da su super tenkovi na mreži nakon radova na poboljšanju uklonili sve zahtjeve sa tenkova. A opći tijek ispitivanja potvrdio je temeljnu ispravnost glavnih promjena dizajna - povećanje zapremine za 450-600 kg, korištenje motora GAZ-M1, kao i prijenosa i ovjesa Komsomolets. Ali tokom testiranja, na tenkovima su se ponovo pojavili brojni manji nedostaci. Glavni projektant N. Astrov suspendovan je sa posla i višemjesečno je bio pod hapšenjem i istragom. Osim toga, tenk je dobio novu poboljšanu zaštitnu kupolu. Izmijenjeni raspored omogućio je postavljanje na tenk veće količine municije za mitraljez i dva mala aparata za gašenje požara (prije nije bilo aparata za gašenje požara na malim tenkovima Crvene armije).
Američki tenkovi u sklopu radova na modernizaciji, na jednom serijskom modelu tenka 1938-1939. testiran je ogib torzione šipke koji je razvio projektant Konstruktorskog biroa pogona br. 185 V. Kulikov. Odlikovao se dizajnom kompozitne kratke koaksijalne torzijske šipke (duge monotorzione šipke se nisu mogle koristiti koaksijalno). Međutim, tako kratka torzijska šipka na testovima nije pokazala dovoljno dobri rezultati, a samim tim i suspenzija torzione šipke tokom dalji rad nije odmah utrlo put. Prepreke koje treba savladati: usponi od najmanje 40 stepeni, vertikalni zid 0,7 m, preklopni jarak 2-2,5 m.
YouTube o tenkovima radi na proizvodnji prototipova motora D-180 i D-200 za izviđački tenkovi Pravdajući svoj izbor, N. Astrov je rekao da su guseničarski neplutajući izviđački avion (fabrička oznaka 101 ili 10-1), kao i varijanta amfibijskog tenka (fabrička oznaka 102 ili 10-2), kompromisno rešenje, budući da nije moguće u potpunosti zadovoljiti zahtjeve ABTU-a. Opcija 101 je bio tenk težine 7,5 tona sa trupom poput trupa, ali sa vertikalnim bočnim pločama od cementiranog oklopa debljine 10-13 mm, budući da: "Nagnute strane, uzrokujući ozbiljno opterećivanje ovjesa i trupa, zahtijevaju značajno (do 300mm) proširenje trupa, a da ne spominjemo komplikaciju tenka.
Video pregledi tenkova u kojima je pogonska jedinica tenka planirana da bude zasnovana na avionskom motoru MG-31F od 250 konjskih snaga, koji je ovladala industrija poljoprivrednih aviona i žiroplana. Benzin 1. razreda stavljen je u rezervoar ispod poda borbenog odjeljka i u dodatne brodske rezervoare za plin. Naoružanje je u potpunosti ispunilo zadatak i sastojalo se od koaksijalnih mitraljeza DK kalibra 12,7 mm i DT (u drugoj verziji projekta se pojavljuje čak i ShKAS) kalibra 7,62 mm. Borbena težina tenka sa torzijskom suspenzijom iznosila je 5,2 tone, sa oprugom - 5,26 tona.Ispitivanja su obavljena od 9. jula do 21. avgusta po metodologiji odobrenoj 1938. godine, sa posebnim osvrtom na tenkove.