Izgradnja japanskih tenkova. Japanska oklopna vozila u Drugom svjetskom ratu. Oznaka japanskih tenkova
"chi-he"
Što se tiče japanskih tenkova tokom Drugog svjetskog rata, rašireno je mišljenje o njihovoj potpunoj zaostalosti u odnosu na strane konkurente. Istina je, ali samo djelimično. Činjenica je da su japanska vojska i inženjeri, uvidjevši neprijateljska oklopna vozila, uključujući i potencijalna, ipak pokušali napraviti tenk odgovarajućih karakteristika. Istovremeno sa srednjim tenk Shinhoto Chi-Ha, razvijalo se novo oklopno vozilo, čiji je dizajn uzeo u obzir sve nedostatke originalnog Chi-Ha i njegovih prethodnika. Projekat "Type 1" ili "Chi-He" konačno je počeo da liči na evropske tenkove tog vremena, kako po dizajnu tako i po borbenim kvalitetama.
Prije svega, treba napomenuti ažurirani dizajn oklopnog trupa. Po prvi put u japanskoj tenkgradnji većina dijelova je zavarena, zakovice su korištene samo na nekim mjestima konstrukcije. Osim toga, u poređenju sa Chi-Ha, novi Type 1 dobio je ozbiljniji oklop. Prednje valjane oklopne ploče tenka imale su debljinu od 50 milimetara, bočne strane su bile dvostruko tanje. Čelo kupole je napravljeno od ploče 25 mm i djelomično je prekriveno zaštitnom maskom od 40 mm. Naravno, u poređenju sa stranim tenkovima, nivo zaštite Chi-Hea nije izgledao kao nešto jedinstveno, ali za Japance vojne industrije bio je to značajan korak naprijed. Prilikom projektovanja tipa 1, dizajneri su se suočili sa zadatkom povećanja zaštite i vatrene moći uz zadržavanje težine vozila. Zbog toga je okvir tenka maksimalno pojednostavljen, a na nekim mjestima je struktura potpuno uklonjena, promijenjene su konture trupa i niz unutrašnjih mehanizama. Kao rezultat svih promjena, novi srednji tenk je dobio samo nekoliko tona na težini u odnosu na Chi-Ha. Borbena težina "Chi-He" bila je jednaka 17,5 tona. Povećana težina zahtijevala je ugradnju novog motora, a to je bio tip 100 proizvođača Mitsubishi. Motor od 240 konjskih snaga osigurao je tenk specifičnu snagu od oko 13-14 konjskih snaga po toni težine. Ovo je bilo dovoljno za maksimalnu brzinu na autoputu od 45 km/h. Ostatak voznih performansi ostao je na nivou prethodnih tenkova.
Još jedan korak ka dovođenju tenka u formu koja je općenito prihvaćena u ostatku svijeta bila je ugradnja radio stanice na sva vozila i uvođenje pete osobe u posadu. Održavanje radio veze povjereno je komandantu tenka, koji je razriješen dužnosti topnika. Ciljanje pištolja sada je bio zadatak pojedinačnog člana posade. Radna mjesta zapovjednika, topnika i punjača nalazila su se u borbenom odjeljku, što je zahtijevalo povećanje volumena tornja. Međutim, naoružanje je ostalo gotovo isto kao i prethodni tenk Shinhoto Chi-Ha. Glavni kalibar "Chi-He" je top od 47 mm "Tip 1". Uprkos imenu, ovo oružje nije bilo isto kao ono postavljeno na Shinhoto Chi-Ha. Prije nego što je instaliran na tenk tipa 1, pištolj je prošao veliku nadogradnju. Prije svega, uređaji za trzaj pretrpjeli su značajne promjene. Sistem ovjesa je zauzvrat zadržao glavne karakteristike, ali je također finaliziran. Promjena montažnih klinova u praksi dovela je do smanjenja širine horizontalnog sektora u kojem se pištolj mogao kretati. Na Chi-Kheu, cijev pištolja odstupila je od uzdužne ose samo za 7,5 ° u stranu. Opterećenje municije tenka Type 1 bilo je slično zalihi Shinhoto Chi-Ha granata - 120 jediničnih hitaca dva tipa. Dodatno naoružanje "Chi-Khe" sastojalo se od dva mitraljeza kalibra 7,7 mm, smještenih prema tradicionalnoj shemi za japanske tenkove. Jedan je bio montiran na nosače u puškarnici prednjeg lima, drugi - u stražnjem dijelu tornja.
Glavni projektantski rad na temu tipa 1 završen je prije napada na Pearl Harbor. Međutim, onda se stvar završila konstrukcijom i testiranjem prototipa. Serijska proizvodnja "Chi-Khe" počela je tek sredinom 1943. godine. Naravno, u to vrijeme Japan više nije mogao priuštiti izgradnju posebno velikih serija novih oklopnih vozila. Kao rezultat toga, nije sastavljeno više od 170-180 tenkova tipa 1, a oko godinu dana nakon njegovog početka, serijska izgradnja je prestala. Tokom operacije u vojsci, novi tenk je dobio mješovitu ocjenu. S jedne strane, dobar oklop na prednjoj strani trupa, pod određenim uvjetima, štitio je tenk čak i od američkih topova kalibra 75 mm. S druge strane, top od 47 milimetara još uvijek nije mogao konkurirati naoružanju neprijateljskih tenkova i artiljerije. Stoga "Tip 1" nije mogao imati nikakav opipljiv uticaj na tok bitaka. Možda bi se nešto promijenilo da je ovaj tenk proizveden u većem broju, ali postoji razlog za sumnju u to.
"Chi-Nu"
Razumijevši ne previše svijetle izglede za Type 1, japanska komanda je dala instrukcije proizvođačima tenkova da naprave još jedan srednji tenk sposoban da se normalno nosi s neprijateljskim oklopnim vozilima. Projekat "Tip 3" ili "Či-Nu" značio je zamenu oružja za "Tip 1". Za novi glavni top izabran je terenski top Tip 90, kalibra 75 mm. Razvijen je ranih tridesetih godina na bazi francuskog pištolja Schneider. Zauzvrat, na osnovu "Type 90" dizajnirali su novi pištolj, dizajniran posebno za ugradnju na tenk "Chi-Nu". Ova modifikacija pištolja nazvana je "Tip 3".
Zbog potrebe zamjene samo topova, dizajn tenka tipa 3 preuzet je od tipa 1 bez ikakvih promjena. Sva poboljšanja su se odnosila na poboljšanje obradivosti sklopa i osiguravanje ugradnje novog većeg tornja. Potonji je po obliku bio zavarena heksagonalna jedinica. Toranj je zavaren od valjanih limova debljine 50 mm (čelo) do 12 (krov). Osim toga, dodatna zaštita prednje projekcije izvedena je zaštitnom maskom od 50 mm. Zanimljive su "posljedice" postavljanja novog velikog tornja. Njegov prednji dio pokrivao je veći dio otvora za vozača. Zbog toga je cijela posada "Či-Nua" morala ući u tenk i napustiti ga kroz dva otvora na krovu tornja i jedan na njegovom lijevom boku. Osim toga, za održavanje pištolja i punjenje municije u stražnjem dijelu tornja postojao je još jedan prilično veliki otvor. Sve promjene dovele su do povećanja borbene težine tenka. "Chi-Nu" u borbenoj gotovosti težio je 18,8 tona. Istovremeno, vozne performanse su blago smanjene. Dizel tipa 100 od 240 konjskih snaga mogao je osigurati samo maksimalnu brzinu od oko 40 kilometara na sat, što je bilo manje od odgovarajućeg pokazatelja Chi-He tenka.
Prilikom pretvaranja pištolja "Tip 90" u stanje "Tip 3" nije došlo do značajnih promjena u dizajnu. Pištolj je još uvijek bio opremljen hidrauličnom kočnicom za trzaj i oprugom. Istovremeno, autori projekta morali su ići na mali trik. Budući da su morali brzo modificirati pištolj, nisu mijenjali njegov raspored. Uređaji za trzaj su ostali na mjestu, ispred cijevi. Zbog toga je na čeonom dijelu tornja morao biti ugrađen poseban oklopni nosač, koji je štitio cilindre kočnica za prevrtanje. Solidna težina pištolja i znatne dimenzije natjerale su da se napusti ideja o dodatnom finom nišanju bez okretanja kupole. Na tipu 3, pištolj se mogao okretati samo okomito od -10° do +15° u odnosu na horizontalnu ose. Bojevne glave novog tenka sadržavale su 55 granata dva tipa, visokoeksplozivne fragmentacijske i oklopne. Potonji, koji je imao početnu brzinu od 680 m / s, probio je 65-70 milimetara oklopa na udaljenosti od jednog kilometra. Dodatno naoružanje "Chi-Nu" sastojalo se od samo jednog mitraljeza ispred trupa.
Što se tiče proizvodnje srednjih tenkova "Tip 3" nema tačnih podataka. Prema jednom izvoru, počeli su da se sklapaju sredinom 1943. godine. U drugoj literaturi se kao početak gradnje navodi pad 44. godine. Ista čudna situacija se uočava i u procjenama broja sklopljenih automobila. Prema različitim izvorima, proizvedeno je od 60 do 170 jedinica. Razlog za tako velika odstupanja je nedostatak potrebnih dokumenata koji su izgubljeni u posljednjim fazama rata. Osim toga, nema informacija o borbenoj upotrebi tenkova tipa 3. Prema izvještajima, svi izgrađeni tenkovi ušli su u 4. Panzer diviziju, koja do kraja rata nije učestvovala u neprijateljstvima izvan japanskih ostrva. Ponekad se spominje upotreba "Chi-Nu" u borbama za Okinavu, ali u poznatim američkim dokumentima nema podataka o pojavi nove opreme od strane neprijatelja. Vjerovatno su svi Tip 3 ostali u bazama, nisu imali vremena za rat. Nakon završetka Drugog svjetskog rata, japanske samoodbrambene snage koristile su brojne Chi-Nu tenkove.
"Chi-Nu", kao i nekoliko "Ho-Ni III" u pozadini, iz 4. Panzer divizije
"Ka-Mi"
U japanskoj tenkgradnji bilo je nekoliko zanimljivih projekata koji iz niza razloga nisu dobili posebno masovnu implementaciju. Primjer je gore opisani "Chi-Nu". Pojavio se još jedan "mali" projekat u vezi sa posebnostima rata pacifik. Pripremajući se za ofanzivu na jug, japanska komanda suočila se s pitanjem iskrcavanja amfibijskih jurišnih snaga na ostrva i kontinentalnu obalu. Podrška pješadiji tenkovima vršena je isključivo uz pomoć tenkovskih desantnih čamaca i brodova. Konkretno, i stoga, većina japanskih oklopnih vozila imala je borbenu težinu manju od 20 tona. Iz očiglednih razloga, vojskovođe su htjele da se riješe potrebe za privlačenjem dodatnih snaga. Radovi na stvaranju plutajućeg tenka počeli su kasnih dvadesetih, ali tada se sve ograničilo na teoriju i nekoliko eksperimenata. Tek 1940. godine započeo je potpuni projektantski rad. Tenk "Tip 2" ili "Ka-Mi" trebao je biti glavno sredstvo vatrene podrške trupama koje se iskrcavaju na obalu. Projektni zadatak je podrazumijevao sljedeću upotrebu plutajućeg tenka: desantni brod doprema oklopna vozila na određenu udaljenost od kopna, nakon čega samostalno dolazi do obale. Čini se da nije ništa posebno. Međutim, od dizajnera kompanije Mitsubishi se zahtijevalo da istovremeno osiguraju i dobru sposobnost tenka za plovidbu i dovoljne borbene kvalitete. Dozvoljeno je to učiniti na bilo koji prikladan način.
"Ka-Mi" pluta. Sličnost tenka sa malim plovilom prilično rječito govori o njegovoj sposobnosti za plovidbu.
Laki tenk Tip 95 (Ha-Go) uzet je kao osnova za Ka-Mi. Podvozje starog rezervoara je modifikovano za upotrebu u vodi. U kućište su bile skrivene kućišta sa oprugama T. Hara sistema. Sam trup je također pretrpio velike promjene. Za razliku od tipa 95, tip 2 je gotovo u potpunosti sastavljen zavarivanjem. Zakovice su korištene samo u onim dijelovima konstrukcije gdje nije bilo potrebno hermetičko spajanje dijelova. Tijelo je zavareno od valjanih limova debljine do 14 mm. karakteristična karakteristika novi tenk je bio u obliku trupa. Za razliku od svojih kopnenih kolega, pomorski Ka-Mi nije imao veliki broj površina za parenje. U stvari, kućište je bila jednostavna kutija s nekoliko kosina. Lokacija motora i mjenjača bila je tradicionalna za japanske tenkove druge polovine tridesetih. Dizel motor od 120 konjskih snaga postavljen je na krmi, a prijenos u pramcu. Osim toga, na krmi tenka postavljena su dva propelera. Istovremeno, radi uštede na težini i lakšeg održavanja motora, nije bilo pregrade između motora i borbenih odjeljaka. Što se tiče popravke, bilo je prilično zgodno. Ali u borbenoj situaciji, urlik motora uvelike je ometao posadu. Iz tog razloga, Ka-Mi je morao biti opremljen tenkovskim interfonom. Bez toga, probni tankeri se ne bi mogli čuti. Novi toranj postavljen je na relativno široku gornju ploču trupa. Imao je konusni oblik i mogao je obavljati poslove dva člana posade: komandanta i topnika. Utovarivač, mehaničar i vozač, zauzvrat, bili su smješteni unutar trupa.
Osnova oružja plutajućeg "Ka-Mi" bili su topovi kalibra 37 mm. U prvoj seriji to su bili Type 94, koji su bili montirani na Ha-Go, ali su potom zamijenjeni Tipom 1, koji se odlikovao dužom cijevi. Kapacitet municije pištolja bio je 132 metka. Navođenje u horizontalnoj ravni je vršeno i okretanjem kupole i pomicanjem samog topa unutar pet stupnjeva od ose. Vertikalno nišanjenje - od -20 ° do + 25 °. Dodatno oružje "Tip 2" bila su dva mitraljeza kalibra 7,7 mm. Jedan od njih je bio uparen sa puškom, a drugi je bio ispred trupa. Prije početka nekoliko desantnih operacija, neki Ka-Mi bili su opremljeni dodatnom opremom za korištenje torpeda. Dvije takve municije bile su pričvršćene na bočne strane tenka na posebnim nosačima i ispuštene pomoću električnog sistema.
Tip 2 "Ka-mi" (101. specijalni odred marinaca), sa uklonjenim pontonima na brodu transporta koji isporučuje pojačanje na ostrvo Saipan
Originalni "Ha-Go" je pretrpio mnoge promjene, čija je svrha bila osigurati odgovarajuću sposobnost za plovidbu. Konkretno, oblik gornjeg dijela trupa bio je posljedica posebnosti odabrane metode pružanja uzgona. Budući da sam tenk nije mogao normalno plivati sam, predloženo je da se na njega ugrade posebni pontoni. U prednjem dijelu je pričvršćena konstrukcija zapremine 6,2 kubna metra, u stražnjem dijelu - zapremine 2,9. Istovremeno, prednji ponton je imao oblik pramca plovnog objekta, a stražnji je bio opremljen lamelarnim kormilom tipa čamca i njegovim upravljačkim sistemom. Kako bi se osigurala preživljavanje, prednji ponton je podijeljen na šest zatvorenih dijelova, stražnji - na pet. Pored pontona, prije kretanja kroz vodu, na tenk je iznad motornog prostora ugrađena kupola-dizalica. Počevši od 1943. godine, laka metalna konstrukcija dizajnirana da se montira na kupolu tenka počela je da se uključuje u navigacijski komplet. Uz njegovu pomoć, komandant borbenog vozila mogao je posmatrati situaciju ne samo putem uređaja za posmatranje. Kada su stigli do obale, tankeri su morali da spuste pontone i kupole. Procedura resetovanja izvedena je pomoću zavrtnja unesenog unutar mašine. U prvoj seriji, tenkovi Ka-Mi bili su opremljeni sa samo dva pontona. Kasnije je, prema rezultatima borbene upotrebe, prednji podijeljen na dva nezavisna dijela. Zahvaljujući tome, tenk je, nakon što je ispustio rezervoare za vazduh, mogao da nastavi dalje. Istovremeno, tenkovi su razmaknuti prednje pontone. Ranije su morali ići okolo.
Borbena težina tenka tipa 2 bila je devet i po tona. Viseći pontoni dodali su još tri hiljade kilograma. Sa ovom težinom tenk je imao maksimalnu brzinu na kopnu od 37 kilometara na sat, a na vodi je ubrzao do deset. Zalihe dizel goriva bile su dovoljne za marš od 170 milja ili plovidbu od stotinu kilometara. Plutajući tenk se mogao koristiti za sletanje iznad horizonta i, zapravo, jedino ograničenje pri slijetanju Ka-Mi-ja bila je situacija na moru, uzbuđenje itd.
Zarobljeni na ostrvu Šumšu japanski amfibijski tenkovi tipa 2 "Ka-Mi". Na ostrvima Paramušir i Šumšu bila su bazirana dva bataljona japanskih marinaca (rikusentai) koji su imali 16 tenkova ovog tipa.
Serijska proizvodnja Ka-Mi započela je krajem 1941. Tempo izgradnje bio je relativno spor, što je onemogućavalo brzo preopremanje odgovarajućih jedinica marinskog korpusa. Međutim, uspjeli su se nabaviti tenkovi "Type 2" iu količini od nekoliko desetina komada dobre povratne informacije. Koje su, međutim, bile zasjenjene ne previše moćnim oružjem. S vremenom se broj tenkova u trupama povećavao, ali tempo izgradnje i dalje je ostao neprihvatljiv. Kako se ispostavilo, jedna od posljedica originalnog dizajna tenka bio je visok radni intenzitet proizvodnje. Stoga se prva desantna operacija s masovnom upotrebom Ka-Mi dogodila tek u junu 44. godine, bilo je to iskrcavanje na ostrvo Saipan (Marijanska ostrva). Uprkos iznenadnosti napada i noćnoj tami, Amerikanci su se brzo izborili sa neprijateljem koji je napredovao. Borbena upotreba "Tip 2" nastavljena je do samog kraja rata. Posljednjih mjeseci ovi tenkovi su, zbog izostanka desantnih operacija, korišteni kao konvencionalna kopnena oklopna vozila i stacionarne vatrene tačke. Od 180 izgrađenih amfibijskih tenkova, do danas je preživjelo samo osam. Jedan od njih nalazi se u muzeju tenkova grada Kubinke, ostali su u zemljama Okeanije.
Samohodne topove na bazi tenka "Chi-Ha"
Do određenog vremena u strateškim izmišljotinama japanske komande nije bilo mjesta za samohodne artiljerijske instalacije. Iz više razloga, podrška pješadiji bila je dodijeljena lakim i srednjim tenkovima, kao i poljskoj artiljeriji. Međutim, počevši od 1941. godine, japanska vojska je nekoliko puta inicirala stvaranje samohodnih topova. Ovi projekti nisu dobili veliku budućnost, ali ih još uvijek vrijedi razmotriti.
"Tip 1" ("Ho-Ni I")
Prva je bila instalacija "Tip 1" ("Ho-Ni I"), dizajnirana da se bavi borbenim vozilima i utvrđenjima neprijatelja. Na šasiji srednjeg tenka "Chi-Ha", umjesto tornja, ugrađena je oklopna kabina s čeonim limom debljine 50 milimetara. Ovaj dizajn rezanja korišten je na svim kasnijim japanskim samohodnim topovima tog vremena. Promijenjeni su samo topovi i sistemi njihove instalacije. U kormilarnicu su stavili borbeno vozilo od 14 tona field gun"Tip 90" kalibar 75 milimetara. Grubo nišanjenje pištolja vodoravno je izvršeno okretanjem cijele mašine. Tanak - rotirajućim mehanizmom, unutar sektora širine 40 °. Uglovi spuštanja/elevacije - od -6° do +25°. Snaga takvog oružja bila je dovoljna da uništi sve američke tenkove na udaljenosti od 500 metara. Istovremeno, japanske samohodne topove koje su napadale bile su u opasnosti od uzvratne vatre. Počevši od 1942. godine proizvedeno je 26 samohodnih topova tipa 1. Unatoč malom broju, ove su topničke jedinice aktivno korištene u većini operacija. Nekoliko jedinica opstalo je do kraja rata, kada su postale trofej Amerikanaca. Jedna kopija Ho-Ni I nalazi se u muzeju Aberdeen.
Samohodni top "Ho-ni II"
Sljedeći masovno proizveden samohodni top japanske proizvodnje bio je Ho-Ni II, također poznat kao Tip 2. Na šasiju kormilarnice ugrađena je haubica tipa 99 kalibra 105 mm, potpuno preuzeta od tipa 1. Ovaj samohodni top, prije svega, bio je namijenjen gađanju sa zatvorenih položaja. Međutim, ponekad je, zbog situacije, bilo potrebno pucati direktnom vatrom. Snaga pištolja bila je dovoljna da uništi sve američke tenkove na udaljenosti od oko kilometar. Srećom po Amerikance, 1943-45. godine izgrađena su samo 54 takva postolja. Još osam je pretvoreno iz serijskih Chi-Ha tenkova. Zbog malog broja samohodnih topova "Ho-Ni II" nije mogao imati značajniji uticaj na tok rata.
SAU "Ho-Ni III"
Dalji razvoj "Tip 1" bio je "Tip 3" ili "Ho-Ni III". Glavno oružje ovog samohodnog topa bio je tenkovski top tipa 3, dizajniran za Chi-Nu. Opterećenje municije od 54 metka teoretski je omogućilo samohodnim topovima Ho-Ni III da postanu ozbiljno borbeno oružje. Međutim, svih izgrađenih tri desetine samohodnih topova prebačeno je u 4. Panzer diviziju. S obzirom na specifične ciljeve ove jedinice - bila je namijenjena odbrani japanskog arhipelaga - svi Ho-Ni III su gotovo bez gubitaka dočekali kraj rata, a zatim su postali dio snaga samoodbrane.
Tenk za artiljerijsku podršku za amfibijske jurišne jedinice naoružani topom kratke cijevi od 120 mm. Objavljeno u maloj seriji prema "Chi-ha"
Pored porodice Ho-Ni, postojala je još jedna samohodna artiljerijsko postrojenje baziran na Chi-Ha tenk. Bio je to samohodni top "Ho-Ro" / "Type 4". Od ostalih japanskih samohodnih topova razlikovao se dizajnom oklopne kabine, kao i oružjem. "Ho-Ro" je bio najmoćniji samohodni top Japanskog carstva: 150-mm haubica "Type 38" mogla je osigurati uništenje gotovo svakog cilja. Istina, samohodni topovi "Tip 4" također nisu postali masivni. Cijela serija bila je ograničena na samo 25 automobila. Nekoliko prvih serijala "Ho-Ro" uspjelo je učestvovati u bici za Filipine. Međutim, kasnije su sve raspoložive samohodne haubice prebačene u 4. tenkovsku diviziju. U sklopu ove jedinice, samohodne topove tipa 4 uspjele su se boriti samo na Okinawi, gdje je nekoliko jedinica uništeno u udarima američkih trupa.
Prema web stranicama:
http://pro-tank.ru/
http://wwiivehicles.com/
http://www3.plala.or.jp/
http://armor.kiev.ua/
http://aviarmor.net/
http://onwar.com/
Istorija japanske tenkogradnje
Prvi vlastiti tenk u Japanu izgrađen je 1927. godine u arsenalu u Osaki, eksperimentalni tenk s dva tornja "Chi-i" (srednji prvi) težak 18 tona. Prije toga su korišteni tenkovi strane proizvodnje Nabavljeni su francuski M21 Chenillet, Renault FT-18, NC-27, Renault NC-26, engleski Mk.IV, Mk.A Whippet, MkC, Vickers, Vickers 6-ton. Svi kupljeni uzorci dizajneri su pažljivo analizirali. Dakle, na francuskom (u seriju su ušli kao "Otsu"), motor je zamijenjen dizelskim. Inače, francuski NC-27 ("Otsu") i Renault FT-18 ("Ko-gata") koristila je vojska do 1940. godine.
Pored dvokupole "Chi-i", 1931. godine stvoreni su i 18-tonski tenk sa tri kupole "Tip 2591" i 1934. godine trostruki "Tip 2595". Ako su ove mašine barem zaista stvorene, onda se stvaranje "Tip 100" ili "O-i" (prvi veliki) zaustavilo na dizajnerski rad, za probijanje utvrđenih područja planirano je vozilo sa tri kule težine 100 tona.Na ovom mjestu su završeni eksperimenti sa stvaranjem tenkova sa više tornja, nekoliko izgrađenih tenkova "2591" je korišteno u Kini.
Na bazi tenkova Vickers Mk.S ranih 30-ih. stvoren je srednji tenk "I-go" ("prvi model") ili "89 Ko". Postao je prvi serijski tenk, od 1931-1937 proizveli su 230 komada.
Japanska tenkovska konstrukcija dobila je značajan poticaj nakon što je Vrhovna komanda 1932. godine donijela odluku o velikoj mehanizaciji vojske, nakon čega su uslijedile odgovarajuće naredbe industrije.
Japanci su uspjeli izbjeći ludnicu s klinom. Nakon analize kupljene Cardin-Loyd tankete, Japanci su napravili mali tenk tipa 2592. Koristio je ovjes koji je predložio najpoznatiji japanski konstruktor tenkova Tomio Hara. Model se pokazao toliko uspješnim da je kasnije na njemu napravljeno nekoliko novih modela.
Godine 1935. industrija je počela proizvoditi najpoznatije lake tenkove "Ha-go", a od 1937. godine - srednje tenkove "Chi-ha". Oba modela do kraja Drugog svjetskog rata bila su glavna u tenkovskoj floti Japana.
Planiranje vojnih operacija na ostrvima zahtijevalo je prisustvo plutajućih borbenih vozila za desant. Radovi na stvaranju ovakvih mašina vođeni su sa različitim stepenom uspeha od kasnih 20-ih, ali vrhunac je bio na kraju Drugog svetskog rata. Godine 1934. bio je pokušaj da se stvori plutajući tenk dajući tijelu oblik pomaka "2592" ili "A-I-Go", od 1941. godine. plutajući "Type 2" ili "Ka-mi" serijski je prihvaćen, od 1943. "Type 2" ili "Ka-chi", a 1945. godine. pojavio "Type 5" ili "To-Ku".
Nakon prelaska na stratešku odbranu, proizvodnja rezervoara je značajno porastao, neki modeli su prošli modernizaciju, neki su ukinuti i zamijenjeni novim modelima. Tako su se pojavila pluća: 1943 - modernizovani "Ha-go" - "Ke-ri" (svetlo šesto), 1944 - "Ke-nu" (svetlo deseto), 1944 - "Ke-Ho" (svetlo peto); i srednje: 1941. modifikacija "Chi-ha" - "Chi-He" (sredina šeste), 1944. - "Chi-to" (sredina sedme), 1945. - u jednoj kopiji "Chi-Ri" (sredina devete) , 1945 - "Chi-Nu" (srednja desetina).
Moderni japanski tenkovi
Nakon završetka Drugog svjetskog rata, pod američkim okupacionim snagama, proizvodnja oklopnih vozila u Japanu je potpuno prestala. Njena obnova započela je od trenutka kada su stvorene „snage samoodbrane“, isprva naoružane američkim M24 i M4. Treba napomenuti da je sva poslijeratna tenkovska konstrukcija u Japanu pod jakim utjecajem Sjedinjenih Država. Mitsubishi Heavy Industries postaje glavni proizvođač tenkova.
Prvo poslijeratni tenk postao je "Tip 61", koji je bio u službi do 1984. godine. Predratne tradicije bile su vidljive u tenk, na primjer, stražnji motor s pogonom na prednje kotače. Počevši od 1962. godine, započeo je razvoj glavnog borbenog tenka, postao je serijski "74". Prije svega, da bi se suprotstavio sovjetskom "T-72", 1989. godine usvojen je tenk treće generacije "90". Japan je 13. februara 2008. predstavio najnoviju generaciju tenka tipa 10. Po izgledu, Type 10 podsjeća na Merkava Mk-4 i Leopard 2A6, ali je po težini bliži ruskim tenkovima. U principu, ovo je samo prototip i može ući u seriju uz neke izmjene.
Tip 10 je najmoderniji japanski glavni borbeni tenk (MBT). Ova mašina je razvijena kao jeftinija alternativa Tipu 90 MBT tako što je izvršena dubinska modernizacija trupa i hodnog mehanizma tenka Type 74 i ugradnjom kupole novog dizajna na njega. Prototip novog tenka prvi put je prikazan javnosti 2008. godine, a 2010. godine počeo je da se isporučuje vojnim jedinicama Japanskih snaga za samoodbranu. Izvještava se da je cijena jednog tenka oko 6,5 miliona dolara po komadu. Planirano je da s vremenom ovo borbeno vozilo zamijeni zastarjele tenkove tipa 74 i kvalitativno upotpuni flotu tenkova tipa 90.
Prva izložba novog tenka održana je 13. februara 2008. godine. Prototip perspektivnog MBT-a prikazan je novinarima u gradu Sagamihara u istraživački centar Ministarstvo odbrane Japana. Tenk tipa 10 ugradio je najmodernija dostignuća u području tenkogradnje posljednjih godina i kreiran je uzimajući u obzir iskustvo vođenja lokalnih sukoba našeg vremena. Radovi na ovom borbenom vozilu počeli su početkom 2000-ih, a pojedinačni konstruktivni elementi razvijeni su još 90-ih godina prošlog stoljeća. Mašina je dizajnirana i proizvedena od strane Mitsubishi Heavy Industries.
Tenk Tip 10 izrađen je po klasičnom rasporedu, posadu mu čine 3 osobe: vozač koji se nalazi ispred trupa, kao i topnik i komandir vozila u naseljena kula. Planirano je da se ovaj rezervoar koristi u planinskim predjelima zemlje i u skučenim područjima. Tenk predstavljen u gradu Sagamihara ima sledeće ukupne karakteristike: dužina - 9,42 m (sa puškom napred), širina - 3,24 m, visina - 2,3 m. Borbena težina vozila je 44 tone, dok je težina tipa 90 - oko 50 tona (istovremeno, Tip 10 je 380 mm kraći u dužini i 160 mm u širini). Oba tenka imaju istu veličinu posade i opremljena su automatskim utovarivačima. Glavno naoružanje tenka je glatka cev kalibra 120 mm uparena sa mitraljezom 7,62 mm, a na tenk se može montirati i protivavionski mitraljez kalibra 12,7 mm.
Po izgledu, Type 10 MBT je blizak modernim zapadnim tenkovima kao što su Leopard 2A6 ili M1A2 Abrams, ali je po masi bliži ruskim glavnim tenkovima. Novi tenk se pokazao prilično pokretnim, sposoban je za brzinu do 70 km/h na autoputu. Kao i njegovi prethodnici, rezervoar je opremljen hidropneumatskim ovjesom koji vam omogućava promjenu klirensa vozila i naginjanje rezervoara na desnu ili lijevu stranu. Također je vrijedno pažnje i smanjenje broja valjaka - 5 po strani (u odnosu na tenk Type 90), dok su kotači relativno rijetko raspoređeni. Općenito, izgled ovjesa tipa 10 jako podsjeća na tip 74.
Glavno naoružanje tenka Type 10 je top glatke cijevi kalibra 120 mm, koji je kreirao Japan Steel Works (ova kompanija proizvodi top od 120 mm L44 za tenk Type 90 po licenci njemačkog Rheinmetall-a). Na tenk je također moguće ugraditi top L55 ili novu cijev dužine 50 kalibara. Tenk je kompatibilan sa svom standardnom NATO 120 mm municijom. U krmenoj niši tenka je novi poboljšani automatski utovarivač (AZ). Izvještava se da se municija vozila sastoji od 28 metaka, od kojih je 14 u AZ (na tenk Type 90, opterećenje municije je 40 metaka, od kojih je 18 u AZ). Dodatno naoružanje se sastoji od mitraljeza kalibra 7,62 mm koaksijalno sa topom i protivavionskog mitraljeza 12,7 mm na krovu kupole, kojim se može daljinski upravljati.
Na kupoli tenka je panoramski uređaj za dnevni i noćni vid komandanta tenka, koji se lako može integrisati sa "novim Osnovni sistem komanda nivoa puka” (novi osnovni sistem komandovanja i upravljanja pukovnom). U odnosu na tenk Type 90, panoramski nišan komandanta tenka je podignut i pomeren udesno, što omogućava Bolji uslovi posmatranje i pregled. Moderan sistem upravljanje vatrom, postavljeno na tenk, omogućava vam da pucate na stajaće i pokretne ciljeve. Tenk je opremljen navigacijskim sistemom i digitalnim sistemom za upravljanje bojnim poljem.
Novi japanski tenk apsorbirao je najmodernije dostignuće u području dizajna tenkova. Konkretno, mašina je opremljena elektronskim sistemom C4I – komandovanje, upravljanje, komunikacije, kompjuteri i (vojna) inteligencija, koji kombinuje mogućnosti navođenja, kontrole, obaveštajne i komunikacije. Ovaj sistem omogućava automatsku razmjenu informacija između rezervoara iste jedinice. Prema riječima predstavnika Ministarstva odbrane Japana, FCS ugrađen na tenk omogućava prilično efikasno gađanje čak i malih pokretnih ciljeva. Ova karakteristika, zajedno sa modernim kompozitnim modularnim oklopnim sistemom, omogućit će tenk Type 10 da se osjeća podjednako samopouzdano u borbi kako sa vojskama naoružanim MBT-ovima, tako i sa partizanskim formacijama, čije su glavno oružje protivtenkovski bacači granata. U Japanu je posebno naglašen „antiteroristički“ potencijal mašine, kao i njena sposobnost da izdrži različite varijante ruskog RPG-7.
Zaštiti tenka od RPG-ova tokom njegovog razvoja posvećivala se velika pažnja. Tip 10 je opremljen keramičkim modularnim kompozitnim oklopom, koji je sličan oklopu Nemački tenk Leopard 2A5. Upotreba modularnog oklopa na tenk značajno je povećala zaštitu bokova u odnosu na tip 90 MBT i omogućava zamjenu zaštitnih modula oštećenih neprijateljskom vatrom na terenu. Prilikom transporta tenka mogu se ukloniti dodatni oklopni moduli, čime se težina borbenog vozila smanjuje na 40 tona. Standardna borbena težina tenka je 44 tone, a uz korištenje dodatnih oklopnih modula može se povećati na 48 tona. Pored toga, Tip 10 je opremljen automatskim sistemom za gašenje požara (PPO) i sistemom kolektivne zaštite (PAZ). Na kupoli tenka nalaze se bacači dimnih granata, koji se aktiviraju signalom senzora laserskog zračenja.
Tenk ima visoku mobilnost, što je osigurano upotrebom snažnog dizel motora - 1200 KS, gustina snage je 27 KS/t. Rezervoar je opremljen kontinuirano varijabilnim menjačem, koji omogućava vozilu da postigne brzinu od 70 km/h napred i nazad. Korištenje hidropneumatskog ovjesa, koji vam omogućuje promjenu klirensa i naginjanje trupa tenka, povećava upravljivost borbenog vozila, a kada se klirens smanji, omogućava vam da smanjite visinu i vidljivost tenka. Takođe, ovo rešenje je u mogućnosti da poveća opseg vertikalnih uglova navođenja pištolja.
Treba napomenuti da ako sastav oružja i brzinske karakteristike novi tenk tipa 10 odgovara rezervoaru tipa 90 usvojenom 1989. godine, tada bi ga trebao nadmašiti po mogućnostima FCS-a i druge ugrađene elektronske opreme.
Nekada je glavna tvrdnja japanske vojske prema tenk Type 90 bila njegova vrlo visoka cijena - oko 7,4 miliona dolara, što je 3 miliona dolara više od cijene američkog Abrams MBT-a. Također, nisu bili u potpunosti zadovoljni njegovim težinskim i veličinskim karakteristikama, što je onemogućavalo samostalno kretanje tenkova unutar Japana i njihov slobodan transport željeznicom. Zbog relativno velike mase tenka Type 90 (50 tona), njegovo kretanje po cestama izvan ostrva Hokaido bilo je ispunjeno ozbiljnim problemima. Nisu svi mostovi mogli izdržati težinu ovog tenka. Prema dostupnim statistikama, od 17.920 mostova na najvećim autoputevima u Japanu, 84% može izdržati težinu do 44 tone, 65% - do 50 tona i oko 40% - do 65 tona (masa moderne zapadni MBT).
Na osnovu toga, pri razvoju novog tenka tipa 10, Mitsubishi Heavy Industries je poslušao želje vojske i stvorio kompaktniju i jeftiniju verziju tenka. Tip 10 od 40 tona kreiran je uzimajući u obzir ograničenja nametnuta japanskim zakonima o transportu. Njegova težina je manja od zapadnih MBT-ova i 10 tona lakša od svog kolege tipa 90. U skladu sa japanskim zakonima koji zabranjuju upotrebu teških vozila u nekim dijelovima zemlje, tip 90 se nije mogao koristiti izvan Hokaida, osim broj centara za obuku. Istovremeno, novi Type 10 MBT može se transportovati upotrebom najčešćih komercijalnih prikolica.
Navodi se da su od 2010. do 2012. godine japanske oružane snage nabavile 39 tenkova tipa 10. Prvi kupljeni tenkovi tipa 10 ušli su u službu oklopne škole u gradu Fudži, a prvi tenkovski bataljon naoružan novim tenkovima formiran je u decembru. 2012. godine u gradu Komakadochutonchi. Vojni stručnjaci smatraju da bi tenk Tip 10 u budućnosti mogao biti uveden na međunarodno tržište oružja.
Tip 10 (MW-X
Shvatite, na nebu se priča samo o moru. Kako je beskrajno lepo... O zalasku sunca koji su videli...
O tome kako je sunce, uranjajući u talase, postalo grimizno kao krv. I osjetili su da more upija energiju svjetla u sebe
i sunce je bilo ukroćeno, a vatra je već gorela u dubini. A ti?... Šta ćeš im reći? Uostalom, nikada niste bili na moru.
Tamo gore će te nazvati naivčinom...
novi japanski tenk 4. generacije
Prvi japanski tenk Type-89 Otsu.
Japanska tenkogradnja je uvijek bila jedna generacija iza svijeta. Takva je situacija bila i u ratnim godinama, i u poslijeratnim godinama, pa čak iu onim danima kada je Japan bio perjanica naučne i tehnološke revolucije. I tek nedavno, Japanci su odlučili krenuti naprijed i biti prvi na svijetu koji će stvoriti osnovu za borbeni tenk četvrte generacije. Tenk je dobio indeks Tip-10.
Činjenica je da je Japan 2004. godine prvi put u poslijeratnom periodu odustao od koncepta zasnovanog isključivo na principu samoodbrane, a sada ga ništa ne sputava da razvije agresivni potencijal.
Dana 13. februara 2008. godine u Japanu je održana javna demonstracija tenka nove generacije, koji je ugradio sva najmodernija dizajnerska rješenja iz oblasti tenkogradnje i kreiran uzimajući u obzir iskustvo vođenja lokalnih sukoba posljednjih godina. Prototip perspektivnog MBT-a predstavljen je novinarima u istraživačkom centru japanskog Ministarstva odbrane u gradu Sagamihara.
U izgled tank Tip-10 postoje zajedničke karakteristike sa modernim MBT-ovima kao što su Leopard 2A6 i Merkava Mk-4. Ali po dimenzijama i težini bliži je ruskim tenkovima.
Tip-10 sa topom napred, dugačak je 9485 milimetara, širok 3,24 metra, a visok 2,3 metra.
Masa tenka je 44 tone, posada je tri osobe. Glavno naoružanje nalazi se u naseljivoj kupoli - nemački top glatke cijevi kalibra 120 mm s cijevi dužine 44 kalibra i opremljen automatskim punjačem, 7,62 mm Tip-74 koaksijalnim mitraljezom i 12,7 kalibra. -mm protivavionski mitraljez Browning M2HB. Pištolj je opremljen ejektorom potisnog plina, termo kućištem i stabiliziran je u dvije ravni.
Japanci ne bi bili Japanci da se nisu fokusirali na BIUS (borbene informacije i sistem upravljanja) i TIUS (informacije o tenkovima i sistem upravljanja). Spremnik je također opremljen efikasan sistem panoramski pogled.
Tip-10 opremljen osmocilindarskim dizel motorom od 1200 konjskih snaga, koji omogućava tenk da razvije brzinu od 70 kilometara. Prenos rezervoara je automatski bezstepeni. Rezervoar ima aktivnu hidropneumatsku suspenziju.
Tip-10 ugradila sva najsavremenija dostignuća u oblasti tenkogradnje. Tenk je opremljen elektronskim sistemom C4I, koji kombinuje mogućnosti kontrole, navođenja, komunikacije i izviđanja. Sistem omogućava automatsku razmjenu informacija između rezervoara. Prema rečima portparola Ministarstva odbrane, sistem upravljanja rezervoarom omogućava vam da se efikasno nosite sa malim pokretnim ciljevima. Ova karakteristika, u kombinaciji sa modernim modularnim kompozitnim oklopnim sistemom, navodno omogućava tenk Tip-10 da podjednako uspešno dejstvuje u borbi kako sa armijama sa modernim MBT-ovima, tako i sa partizanskim formacijama, čije su glavno protivtenkovsko oružje ručni protivtenkovski bacači granata. U izvještaju japanske televizije o novo auto Značajna pažnja posvećena je "antiterorističkom" potencijalu tenka i njegovoj zaštiti od različitih tipova RPG-7.
Prvi tenkovski bataljon naoružan tenkovima Tip-10, formirana je u decembru 2012. Novi tenkovi se prvenstveno šalju na Hokaido - tamo je centar japanskih vojnih napora. Japanci samo čekaju povoljan trenutak, pa kada dođe do unutrašnjeg previranja u Rusiji ili nas napadne moćni neprijatelj, da iskrcaju trupe na Kurilskim ostrvima, na Sahalinu i, ako je moguće, u Primorju.
Japan trenutno ima 890 tenkova, od kojih su 560 zastarjeli Tip-74 i 320 zastarjeli Tip-90. tenkovi Tip-10 do sada ima samo 13 automobila, ali proizvodne mogućnosti Mitsubishi kompanije su na glasu ogromne, a Japanci su prilično sposobni da proizvedu značajan broj tenkova ovog tipa.
Japanska vojska ima dosta borbenih vozila pešadije - samo 170 vozila. Plus, tu je 560 oklopnih transportera, što je takođe krajnje nedovoljno. Stoga bi nedostatak ove vrste opreme trebao biti nadoknađen transportom vojnika u posebnom kavezu postavljenom iznad MTO-a.
Tip-10 na paradi
Japanske samoodbrambene snage usvojile su glavni borbeni tenk četvrte generacije Tip 10. Glavni proizvođač novog tenka je japanska industrijska grupa Mitsubishi Heavy Industries Group, koja proizvodi i održava japanske tenkove u posljednjih 50 godina. Razvojni rad na proizvodu TK-X (tenk je razvijen pod ovim indeksom, druga šifra je MVT-X) odvija se od 1990-ih. Prva javna demonstracija Type 10 održana je u Japanu 13. februara 2008. godine. U poređenju sa japanskim tenkom prethodne generacije, Type 90, novi tenk je lakši, manji i kraći, ali i dalje ima bolje performanse. Karakteristika mašine je zasićenost savremenim elektronskim sistemima. Glavno naoružanje vozila je japanska glatka cev kalibra 120 mm sa dužinom cevi od 44 kalibra. Osim toga, postoje opcije za puške s dužom cijevi L50 i L55. U krmenom dijelu tornja je automatski utovarivač. Hidropneumatska suspenzija vam omogućava da promijenite razmak rezervoara od tla i nagnete ga na lijevu ili desnu stranu. Da bi se povećao nivo zaštite na rezervoaru, mogu se ugraditi dodatni montirani moduli. U ovom slučaju, masa mašine se povećava za 4 tone. Pomerajući se na desnu stranu vozila i montirajući na višoj poziciji od tipa 90, panoramski nišan komandanta pruža bolji pregled. Testiranje tipa 10 zvanično je završeno u decembru 2009. Japansko Ministarstvo odbrane je 2010. godine naručilo početnu seriju od trinaest tenkova. Procijenjena cijena serijskih uzoraka novog tenka iznosit će oko 6,5 miliona dolara. | Borbena težina, t - | 44 |
| Posada, ljudi - | 3 | |
| Naoružavanje | Pištolj - | 120 mm glatka cev |
| Mitraljez - | 7,62 mm | |
| protivavionski top - | 12.7mm | |
| Privjesak - | individualni hidropneumatski | |
| Performanse vožnje | Brzina, km/h: na autoputu - | 65 |
| Dimenzije | dužina, mm - | 9420 |
| širina, mm - | 3240 | |
| visina, mm - | 2300 |
1930-ih godina Japanske oklopne jedinice dobile su priliku da okušaju svoju snagu u borbenoj situaciji - u Kini. Godine 1935. djelovala je mješovita mehanizirana brigada u blizini Šangaja, a 1937. zajedno sa 3. tenkovskim pukom na sjeveru Republike Kine. U Mandžuriji je tada korišteno samo oko 400 tenkova.
U borbama sa sovjetskim jedinicama na rijeci Khalkhin Gol 1939. godine, Japanci su koristili grupu srednjih tenkova Type 89 pod komandom pukovnika Yoshimaroa (dvije čete od po 10 tenkova) iz
3. tenkovskog puka i grupa lakih tenkova "Tip 95" "Ha-Go" (tri čete po 10 vozila) pod komandom pukovnika Tamada iz 4. tenkovskog puka. Tenkove su podržavala artiljerija, protivavionska baterija, saperi i transportne jedinice.
Tokom julskih bitaka postala je jasna potpuna superiornost sovjetskih oklopnih vozila nad japanskim. Manevarski tenkovi BT-7 i oklopna vozila BA-10, zbog bržeg ispaljivanja topova, imali su veću vjerovatnoću da prežive u direktnom sudaru nego njihovi protivnici iz Zemlje izlazećeg sunca.
7. decembra 1941. Japanci su izvršili invaziju na Filipine i Malaju. 10. decembra počelo je desant naprednih jedinica 14. armije generala Homma oko. Luzon, a 22-24. decembra iskrcale su se glavne snage vojske. Na Filipinima su japanski tenkovi prvi put naišli na američke tenkove - od novembra 1941. tenkovska grupa od 180 Stuart M3 i 50 samohodnih topova 75 mm T12 bila je stacionirana u Luzonu. Japanci su ovdje iskrcali jedinice 4. i 7. tenkovske pukovnije i nekoliko tenkovskih četa. Tenkovi su isporučeni na obalu na sletnim baržama i odmah su izašli na obalu. Od prvih okršaja 22. i 31. decembra 1941. godine, pa sve do poslednje bitke 7. aprila 1942. godine, ovde je glavnu ulogu igrao svetlosni „Ha-go“, iako je u neprijateljstvima učestvovao i medij „Či-ha“. Obično su tenkovi predvodili napade pješaštva, ponekad brzo bacali na objekte koje su padobranci već zauzeli za konačni slom neprijateljskog otpora.
Jedinice 7. tenkovskog puka zauzele su nekoliko lakih Stjuarta. Samohodni topovi T12 (na šasiji polugusjeničnih oklopnih transportera), koji su 1944. - 1945. postali trofeji Japana. koristili su na Filipinima protiv Amerikanaca. Povlačenje američko-filipinske grupe trupa u utvrđenja na poluostrvu Bataan svelo je akcije Japanaca na napad na poluostrvo i ostrvo-tvrđavu Koregidor. U borbama na Bataanu, Chi-ha su već bili aktivniji, ponekad su koristili bacače dimnih granata. Nakon zauzimanja Bataana, formiran je desant za iskrcavanje na Koregidor. Prethodne bitke su pokazale nisku efikasnost 57 mm Chi-ha topova u tenkovskim borbama sa visoko pokretnim, manevarskim "Stuartima", štoviše, sposobnim za pucanje sa velikih udaljenosti. Stoga je odred pored Chi-ha čete uključivao i dva Shinhoto Chiha, koji su prethodno isporučeni u Bataan i uvedeni u 7. tenkovski puk. Zanimljivo je da je komandant ove tenkovske čete, major Matsuoka, djelovao na zarobljenog Stjuarta. Iskrcavanje 5. maja 1942. na Koregidor bio je borbeni debi Shinhoto Chi-ha.
Japanska 25. armija general-potpukovnika Yamashite, koja je izvršila invaziju na Malaju i imala 211 tenkova kao dio 1., 6. i 14. tenkovske pukovnije, brzo je napredovala do oko. Singapur. Napad na ostrvo sa sjevera, odnosno sa kopna, Britanci su smatrali nemogućim, posebno uz upotrebu tenkova. Japanci su mislili drugačije. Krševit teren prekriven džunglom zaista je otežavao kretanje mašinama, morale su se kretati uglavnom u kolonama po rijetkim putevima. U tim uslovima cisterne su se koristile i kao vozilo za prevoz imovine. Kao masku, posade su koristile "suknje" od palminog lišća ili drugog raslinja, ojačavajući ih na trupovima i kulama.
Gubici tenkova bili su neznatni, čemu je umnogome doprinio nedostatak protutenkovskog oružja od strane neprijatelja i dominacija japanskih zrakoplova u zraku.
Operacija je počela 7. decembra, a već 11. 1. tenkovski puk je uspješno napao odbrambenu liniju Jitra. Prema Britancima, pojava japanskih srednjih tenkova 6. tenkovskog puka 7. januara 1942. u blizini Kuala Lumpura u Silanogreu "donijela je neopisivu pometnju". Japanski tenkovi su prešli rijeku i ne samo da su probili britansku odbranu, već su i osvojili bogate trofeje, uključujući ispravne oklopne automobile i lake oklopne transportere. Da bi podržali jedinice koje su prešle u Singapur 9. februara, Japanci su vodili tenkove kroz Johorski moreuz duž željezničke brane. Dana 15. februara, Singapur su zauzele japanske trupe, a tenkovi su igrali veliku ulogu u tome.
U borbama u Burmi (21. januar - 20. maj 1942.), 15. japanska armija generala Ide koristila je tenkove iz 1., 2. i 14. tenkovskog puka. 29. aprila presekli su burmanski put, a 30. aprila ušli su u grad Lashio, važno komunikacijsko čvorište. U Burmi su se japanski tankeri borili sa "Stuartima" britanskih 7. Husara. Osim toga, ovdje su djelovali i T-26 kineske 200. mehanizirane divizije, ali nisu sudjelovali u tenkovskim borbama sa Japancima.
Nakon iskrcavanja 7. avgusta 1942. godine, 1. divizija marinaca SAD na oko. Gvadalkanal (u grupi Solomonskih ostrva) i pomerajući ga duboko u ostrvo, Japanci su 16. oktobra iskrcali trupe Sumimoshi na ostrvo, pojačane 1. zasebnom tenkovskom četom, koja je bila opremljena veteranima 4. čete 2. tenkovski puk. Nakon niza lokalnih okršaja 26. oktobra, Japanci su pokušali da pređu rijeku Mateniku i napadnu položaje američkih marinaca na suprotnoj obali. Od 12 "Či-ha" koji su pokušali da pređu reku, većina je izgubljena od vatre kalibra 37 mm protivtenkovske topove. U stvari, na ovom su tenkovske bitke završene. Japanci nisu imali vremena da prebace pojačanje iz Rabaula, te su se 1. - 7. februara 1943. tajno evakuirali sa Guadalcanala.
1943. je bila prekretnica - i Njemačka u Evropi i Japan u Aziji i Pacifiku bili su prisiljeni da pređu na stratešku odbranu. Japanski garnizoni na Marijanskim ostrvima, koji su bili dio unutrašnjeg odbrambenog pojasa Zemlje izlazećeg sunca i bili su od strateškog značaja, pojačani su jedinicama 9. tenkovskog puka pukovnika Hideki Gotoa: 1. i 2. četa (29. tenkovi "Ha-go" i "Chi-ha") bili su na oko. Guam, 3., 5. i 6. - otprilike. Saipan. Pored toga, na potonjem je bio stacioniran Hago zasebne tenkovske čete desantnog odreda, a 24. odvojena tenkovska četa (9 tenkova) na Guamu. Postojali su i plutajući Ka-mi, a u protutenkovskom sistemu korišteni su topovi tipa 1 kalibra 47 mm.
15. juna 1944. američke trupe iskrcale su se na Saipan u sastavu 2. i 4. divizije marinaca sa amfibijskim tenkovima, a 16. juna i 27. pješadijske divizije. Japanci su koristili svoje tenkove za kontranapad zajedno sa pješadijom, ali su pretrpjeli velike gubitke od vatre pješadijskog protutenkovskog oružja i tenkova M4 Sherman. Viceadmiral Nagumo je 16. juna naredio još jedan kontranapad. Pod komandom pukovnika Gotoa, na ostrvo su poslana 44 tenka zajedno sa 136. pješadijskim pukom: "Ha-go", "Chi-ha", "Shinhoto Chi-ha" iz 9. tenkovskog puka i "Ka- mi" iz čete desantnih tenkova. Tenkovi su se krišom spustili u pozadinu američkih marinaca ukopanih na zapadnoj obali, ali su na šljunčanim plažama Garapana napravili veliku buku svojim gusjenicama. Marinci su uspjeli pozvati vod Shermana i nekoliko samohodnih protutenkovskih topova Ministarstva zdravlja. Japanci su već na plaži izgubili 11 tenkova. Ipak, 17. juna u 2 sata ujutro, 40 japanskih tenkova sa oklopnom pješadijom (rijetka taktika za Japance) krenulo je u napad. Morali su se kretati preko otvorenih površina. Dio tenkova stigao je do položaja marinaca, ali u svjetlu svjetlećih granata ispaljenih s brodova, Amerikanci su vatrom iz raketnih bacača Bazooka i protutenkovskih topova kalibra 37 mm srušili nekoliko tenkova. Ostali su, pokušavajući da zaobiđu razbijene automobile, zaglavili na močvarnim mjestima i slabom tlu i ispostavili se kao nepomične mete. Nakon kontranapada američkih marinaca tenkovima i samohodnim topovima, Japancima je ostalo samo 12 tenkova - 6 "Či-ha" i "Ha-go". Neki od njih su poginuli 24. juna u neravnopravnoj borbi sa "Šermanima" (četa "C" 2. tenkovskog bataljona Korpusa marinaca), ostali - nešto kasnije u sukobima sa M5A1 "Stuart" vojnih jedinica ( prema drugim izvorima - iz protutenkovskih topova kalibra 37 mm). Saipan su Amerikanci zauzeli tek 9. jula i koštao je obje strane velike gubitke.
Kada su se 21. juna američka 3. marinska divizija i američka 77. pješadijska divizija iskrcale na Guam, japanske snage na ostrvu uključivale su 38 tenkova Ha-Go i Chi-Ha koncentrisanih duž zapadne obale, gdje su se iskrcali Amerikanci. U prvim okršajima sudjelovao je samo Hago, iako bi Chiha bila korisnija - laki tenkovi su brzo srušeni. 11 "Či-ha" 2. čete 9. puka, koja je bila na početku desanta u sastavu 48. zasebne mješovite brigade kod Agane, povučena je u Taragu na sjevernoj obali. Korišteni su za podršku pješadiji u noćnim napadima. Uspešan napad izvela je, na primer, petorica "Či-ha" u noći sa 8. na 9. avgust na položaje marinaca, čije su "Bazuke" zbog kiše stavljene van snage. Ali već sljedećeg dana američki Shermani su napali japansko uporište, razbili dva tenka i zarobili sedam - ili su bili u kvaru ili nisu imali goriva. Japanci su 10. avgusta zaustavili otpor na Guamu.
Saipan i Guam su postali mjesto najintenzivnije upotrebe japanskih tenkova na pacifičkom pozorištu operacija. 16. juna izveli su i svoj posljednji masovni napad na Saipan. Borbe su ovdje također pokazale potpunu neusklađenost Chi-ha sa zahtjevima vremena - ovi tenkovi su lako uništeni vatrom američkih baza, tenkovskih i protutenkovskih topova, bilo je slučajeva da su ova vozila pogođena teškim mitraljezi i puščane granate.
Na Filipine, na raspolaganje 14. armije (14. front), srednji tenkovi "Chi-ha" i "Shinhoto Chi-ha" stigli su iz Mandžurije januara 1944. godine u sastavu 2. Panzer divizije. Ubrzo je 11. tenkovski puk pojačan Shinhoto Chi-ha, preimenovan u 27. odvojeni tenkovski puk i poslan na Okinavu. Dakle, na oko. Luzonu su ostala tri tenkovska puka (svaki sa jednom četom lakih i jednom četom srednjih tenkova) - ukupno 220 tenkova, uključujući Shinhoto Chi-ha, kao i samohodne topove Ho-ni i Ho-ro. Na ostrvu Leyte nalazili su se laki "Ha-go" i nekoliko zastarjelih srednjih "Tip 94" 7. zasebne tenkovske čete. Ove snage su se trebale sastati sa više od 500 američkih tenkova i samohodnih topova.
20. oktobra 1944. četiri pješadijske divizije 6 americka vojska sletio na Leite, a do 28. decembra borbe su tamo već bile okončane. Srednji "Type 94" su izgubljeni dok su pokušavali da povrate pistu. Ovdje je vrijedno napomenuti da borba za pacifička ostrva nije bila toliko pokušaj preuzimanja kontrole nad ključnim točkama pomorskih komunikacija koliko zauzimanje aerodroma. Nakon što japanski tenkovi na ostrvu Leyte nisu mogli izvesti nijedan manje-više uspješan protunapad i uglavnom su bili pogođeni, general Yamashita je odlučio da ih koristi na Luzonu kao stacionarne vatrene tačke, raspoređujući pješadijske jedinice među uporišta i postavljajući zadatak odgađanja napredovanja. Američki dijelovi. Tenkovi su ukopani i pažljivo kamuflirani, a za njih je pripremljeno nekoliko rezervnih položaja. Radi kamuflaže, posade su preko trupa i kupole navukle žičanu mrežu na koju su bile pričvršćene grane, lišće i trava. Zaštita prednjeg dijela kupole povećana je pričvršćivanjem rezervnih gusjenica, što je u principu bilo nekarakteristično za japanske tankere. Ovako pripremljena vozila služila su kao jezgro uporišta, koja su se međusobno razlikovala po veličini i snazi. Dakle, tačka u Urdanetu imala je 9 borbenih jedinica, odred Šigemi kod San Manuela - 45 (7. tenkovski puk, uglavnom Shinhoto Chi-ha), odred Ida kod Munoza - 52 (6. tenkovski puk).
Iskrcavanje 1. i 14. korpusa 6. američke armije na Luzon počelo je 9. januara 1945. godine. tenkovska bitka kod Linman-gansena - "Šermani" čete "C" 716. američkog tenkovskog bataljona su nokautirali 4 "Shinhoto Chi-ha" 7. tenkovskog puka Japanaca. Ista američka tenkovska četa je 24. januara napala odred Šigemi kod San Manuela uz podršku 105 mm samohodne haubice M7.
U ranim jutarnjim satima 28. januara, preostalih 30 vozila ovog odreda, u pratnji pešadije, krenulo je u kontranapad, ali je većina njih pogođena tenkovskim i samohodnim topovima, a sami Amerikanci su izgubili samo tri Shermana i jedan M7. Dana 30. januara, na Umungan je gađana kolona od 8 "Chi-ha" i 30 automobila koja se probijala iz okruženja.
Odred Ida se takođe borio u okruženju od 1. februara. Pokušaj proboja zaustavljen je vatrom Američka artiljerija i laki tenkovi - "Stuarts". Svi japanski tenkovi su uništeni. I 10. tenkovski puk nije imao sreće - 29. januara njegova kolona je bila pod vatrom iz samohodnih topova M10 637. američkog protutenkovskog bataljona, koji su nokautirali četiri Shinhoto Chi-ha. Do 5. maja Amerikanci su uništili 203 "Chi-ha" i "Shinhoto Chi-ha", 19 "Ha-go", 2 "Ho-ro" na Filipinima. Druga tenkovska divizija je izvršila naređenje, odgađajući napredovanje Amerikanaca u unutrašnjost ostrva, ali je za to platila previsoku cenu - jednostavno je prestala da postoji.
Nakon zauzimanja Filipina, žarište američke komande se preselilo na ostrva Formoza, Okinava i Iwo Jima, koja bi mogla poslužiti kao zračne baze za direktan napad na Japanska ostrva. 19. februara 1945. 5. američki amfibijski korpus, uz podršku 200 amfibijskih tenkova, počeo je da se iskrcava na Ivo Džimu. Ovdje je bio stacioniran 27. japanski tenkovski puk, koji je imao 28 tenkova - uglavnom Chi-ha i Shinhoto Chiha. Potpukovnik Nishi, koji je njima komandovao, namjeravao je koristiti Shinhoto Chi-ha kao nomadske protutenkovske topove, što je općenito odgovaralo situaciji i mogućnostima tenkova. Međutim, češće su se koristili na ukopanim stacionarnim položajima. U nemogućnosti da se povuku, ovi tenkovi su ubrzo pogođeni artiljerijskom vatrom ili vatrom iz bazeoke 1. odvojene tenkovske čete, američki marinci. Međutim, barem jedna jaka tačka, u kojoj su bila tri Shinhoto Chi-ha, pružila je vrlo tvrdoglav otpor. Nije slučajno da su borbe na malom ostrvu nastavljene do 26. marta. Nakon toga, 1. aprila, Amerikanci su iskrcali četiri divizije 3. vazdušno-desantnog i 24. korpusa na zapadnu obalu Okinave. Desantne snage uključivale su više od 800 tenkova i samohodnih topova, kao i veliki broj amfibijskih tenkova i oklopnih transportera. Japanska 32. armija je ovde imala samo jedinice 27. tenkovskog puka već pomenutog, stacionirane na severnom delu ostrva – ukupno 13 „Ha-go” i 14 „Šinhoto Či-ha”.
Skoro sva ova vozila su izgubljena tokom pokušaja kontranapada 5. maja. Borbe na Okinavi su trajale do 21. juna, ali tenkovi više nisu učestvovali u najžešćim borbama.
Nakon poraza 2. Panzer divizije na Filipinima, japanska komanda nije rizikovala preostale jedinice i prebacila dodatne tenkove na Okinavu (a sama mogućnost za to, zbog potpune dominacije Amerikanaca na moru, bila je više nego sumnjiva ), iako se ostrvo smatralo etnički japanskom teritorijom. Tako se završilo borba Japanske tenkovske snage na Pacifiku.
Na kontinentu su se borbe vodile u Burmi i Kini. U Burmi, nakon nekoliko "probnih" operacija 1943. godine, saveznici su krenuli u ofanzivu početkom sljedeće godine. Do početka borbi sa britansko-indijskim i američko-kineskim trupama, japanske tenkovske snage sastojale su se od samo 14. tenkovske pukovnije. Štaviše, njegova 4. četa je bila naoružana zarobljenim "Stuartima", ali je nakon bitaka sa britanskim tenkovima četa pojačana "Shinhoto Chi-ha". U ovom sastavu ova jedinica je učestvovala u borbama sa Amerikancima kod Myitkine prvih dana avgusta 1944. U martu 1945. poslednji japanski tenkovi u Burmi su izgubljeni u sukobima sa Šermanima na putu Myitkina-Mandalay. Do 6. maja, saveznici su u potpunosti preuzeli Burmu.
U Kini je bila bazirana 3. japanska tenkovska divizija, koja je uključivala 5. (8. i 12. puk) i 6. (13. i novoformirani 17. puk) tenkovske brigade. Godine 1942 - 1943. Japanci su sporadično koristili tenkove u antigerilskim operacijama, u privatnim napadima na 8. narodnooslobodilačku armiju Kine u pograničnom regionu, protiv trupa Kuomintanga u regiji Yichang. 8. puk 1942. prebačen je u o. Nova Britanija.
Tokom jesenje ofanzive 1943. u Kini, jedinice 3. Panzer divizije korištene su za zauzimanje aerodroma, sa kojih su u to vrijeme bombarderi B-29 započeli napade na industrijska postrojenja u Mandžuriji i okolo. Kyushu. 1944. godine 6. tenkovska brigada je povučena iz divizije i poslata na mongolsku granicu, tako da je 3. divizija od postojećih tenkovskih jedinica zadržala samo 12. puk. U ovom obliku je pripojen 12. armiji. Nakon uključivanja još dva motorizovana pješadijska puka u svoj sastav, divizija se pretvorila u mehaniziranu ili ojačanu motoriziranu, a ne u tenkovsku diviziju. Ali upravo u to vrijeme počinju se postavljati odlučujući zadaci pred tenkovskim jedinicama.
U aprilu 1944. počela je ofanziva protiv trupa Kuomintanga u pravcu Luojanga, Xin'ana i duž željezničke pruge Hankou-Changsha-Henyang-Kanton. Njegov zadatak je bio da zauzme autoput koji vodi do korejske obale iu pravcu Hanoja, naknadni poraz kineskih trupa i povezivanje sjevernog, središnjeg i južnog fronta japanskih ekspedicionih snaga. U okviru ove "Operacije br. 1" delovala je 12. armija. Treća tenkovska divizija, prateći pešadiju, zajedno sa 4. konjičkom brigadom, učestvovala je u nizu borbi. Istovremeno, tenkovi, motorizovano pješaštvo i konjica izvodili su operacije manevrisanja, izvodili zaobilaznice, dalekometne (do 60 km dnevno) obilazne marševe. Sa njima aktivno učešće 5. maja Linzhou je zarobljen, 25. maja - Loiang. Do sredine jeseni, Japanci su zauzeli više od 40 gradova, uključujući Changsha, Henyang, Guilin, Shaozhou, Nanying, aerodrome u blizini Henyanga, Liuzhou, Gangxiang. Ovaj uspjeh je najvećim dijelom posljedica slabosti protivoklopne odbrane neprijatelja. Tokom napada na naselja, tenkovi su korišćeni za pucanje na kapije ili proboje u zidove koji okružuju većinu kineskih gradova iz mitraljeskog dometa. Nakon što je pješadija ušla u grad, dio tenkova je djelovao ispred njega, dok su drugi obilazili kako bi odsjekli neprijateljski put za bijeg. U napadu na američku vazdušnu bazu kod reke učestvovale su i 3. tenkovska divizija i 4. konjička brigada. Laohahe u proleće 1945 U operaciji započetoj 22. marta i zauzimanju aerodroma, 3. tenkovska divizija rješavala je prilično pomoćne zadatke, ali su tankeri odigrali važnu ulogu u učvršćivanju uspjeha i odbijanju kineskih protunapada (na primjer, u aprilu u Sečuanu). Nakon toga, 3. divizija sa ostatkom snaga povučena je na sjever, u Peiping (budući Peking). Zanimljivo je da nakon predaje Japana, 3. Panzer divizija nije bila potpuno razoružana – Amerikanci i Kuomintang su je koristili da zaštite Beiping od zarobljavanja Narodnooslobodilačke armije, sve dok je 109. Kuomintang divizija nije zamijenila u novembru 1945. godine.
Sasvim karakteristično za tadašnju situaciju u Kini - razoružanje japanskih trupa ovdje je okončano tek u februaru 1946. godine. Do početka mandžurske ofanzivne operacije sovjetskih trupa 1945. godine, Kvantungska armija pod komandom generala Yamade, koja je brojala više od milion ljudi, uključivala je 1. i 9. odvojenu tenkovsku brigadu, baziranu na područjima gradova Shahe (južno od Mukdena) i Telin (sjeverozapadno od Mukdena), 35. tenkovski puk, zajedno sa 39. pješadijskom divizijom, bio je stacioniran u blizini grada Sypingai. 9. brigada služila je kao tenkovska rezerva Kvantungske armije. Ova područja su bila u zoni 3. zapadnomandžurskog fronta. Japanske tenkovske snage bile su znatno oslabljene gubicima u jesenskoj ofanzivi 1944. na Kinu i prebacivanjem dijela jedinica i opreme na japanska ostrva.
Ukupno je grupa Kvantung, zajedno sa 17. korejskim frontom, imala 1.215 tenkova do avgusta 1945. Sovjetske trupe su brojale 1,7 miliona ljudi i 5,2 hiljade tenkova i samohodnih topova.
Sovjetske trupe Zabajkalskog, 1. Dalekoistočnog i dio snaga 2. Dalekoistočnog fronta prešle su 9. avgusta u ofanzivu. U borbama s Crvenom armijom u avgustu-septembru japanski tenkovi se praktički nisu ni na koji način pokazali i zarobljeni su uglavnom u parkovima. Na primjer, trupe Transbajkalskog i 1. dalekoistočnog fronta dobile su na ovaj način do 600 ispravnih japanskih tenkova.
"Chi-ha" i "Shinhoto Chi-ha" 11. tenkovskog puka, zajedno sa jedinicama 91. pješadijske divizije, bili su na ostrvima Šumšu i Paramušir Kurilskog grebena, koje su okupirale trupe 5. japanskog fronta. Učestvovali su u borbama sa sovjetskim trupama 2. Dalekoistočnog fronta, koje su izvele desantnu operaciju Kuril. Osim toga, na Kurilima su Japanci imali dva odvojena tenkovske kompanije. Za suprotstavljanje sovjetskom desantu (101. pješadijska divizija sa bataljonom marinaca) na oko. Šumšu 18. - 20. avgusta 1945. Japanci su dodatno prebacili tenkove iz oko. Paramushir. Artiljerijsku podršku sovjetskom iskrcavanju pružali su brodovi Pacifička flota. O žestini borbi svjedoče ostaci Shinhoto Chi-ha, koji još uvijek rđaju na ostrvu. Šumšu i Paramušir su očišćeni od Japanaca 23. avgusta, i sve Kurilska ostrva— do 1. septembra. 2. septembra Japan se predao.
Nekoliko riječi o tenkovima namijenjenim odbrani japanskih ostrva. U proljeće 1945. godine, Armija Ujedinjene narodne odbrane imala je 2.970 tenkova, koje su se sastojale od dvije divizije, šest brigada i nekoliko pojedinačne kompanije. 1. i 4. Panzer divizija formirale su mobilnu rezervu stacioniranu sjeverno od Tokija. Kjušu je planiran za novembar 1945, za Honšu - za proleće 1946. Trebalo je da obuhvati tri oklopne divizije, kao i značajan broj samostalnih tenkovskih bataljona. Sigurno bi superiornost opet bila na strani Amerikanaca, ali japanske tenkovske jedinice smještene u matičnoj zemlji, potpuno opremljene i dobro opremljene, očito bi pružile ozbiljniji otpor nego na drugim mjestima. Međutim, to su čiste pretpostavke - predaja je spriječila ove bitke. Japanski tenkovi su netaknuti predati američkim okupatorskim snagama. Nakon predaje Japana, "Chi-ha" i "Shinhoto Chi-ha" su nastavili svoje vojna služba— tokom Trećeg građanski rat u Kini (1945 - 1949).
Ispravna vozila preuzeta od Kwantung armije, uključujući 350 "Chi-ha", sovjetske trupe su predale Narodnooslobodilačkoj vojsci. S druge strane, značajan broj japanskih tenkova, uz pomoć Amerikanaca, primio je Kuomintanške trupe Čang Kaj Šeka. Ograničen broj borbenih vozila s obje strane doveo je do njihove upotrebe za direktnu podršku pješadiji prilikom napada na pojedinačna uporišta. U Beiping (Peking) 31. januara 1949. i u Nanjing 23. aprila, Narodnooslobodilačka vojska Kine ušla je na japanske tenkove - uključujući i Chi-ha.
U samom Japanu, preživjeli "Chi-ha" i "Chi-he" ostali su u službi do 60-ih godina. Međutim, tokom ovih godina oni su igrali više ulogu vozila za obuku, budući da su osnova naoružanja „sigurnosnog korpusa“, a zatim i „samoodbrambenih snaga“ Japana, zatim tenkovi američke proizvodnje.
Dvadeset godina prije početka rata s Kinom i ofanzive koja je uslijedila širom jugoistočne Azije, Japansko carstvo počelo je formirati svoje oklopne snage. Iskustvo Prvog svjetskog rata pokazalo je izglede tenkova i Japanci su to primijetili. Stvaranje japanske tenkovske industrije počelo je temeljnim proučavanjem strani automobili. Da bi to učinio, počevši od 1919. godine, Japan je kupovao od evropske zemlje male serije rezervoara razni modeli. Sredinom dvadesetih godina, francuski Renault FT-18 i engleski Mk.A Whippet proglašeni su najboljima. U aprilu 1925. od ovih oklopnih vozila formirana je prva japanska tenkovska grupa. U budućnosti je nastavljena kupovina stranih uzoraka, ali posebno velike veličine Nije imao. Japanski dizajneri su već pripremili nekoliko svojih projekata.
Renault FT-17/18 (17 je imao MG, 18 je imao top od 37 mm)
Mk.A Whippet tenkovi carske japanske vojske
Godine 1927. arsenal Osake otkrio je svijetu prvi japanski tenk vlastitog dizajna. Vozilo je bilo borbene težine 18 tona i bilo je naoružano topom kalibra 57 mm i dva mitraljeza. Oružje je postavljeno u dva nezavisna tornja. Sasvim je očito da prvo iskustvo samostalnog stvaranja oklopnih vozila nije okrunjeno velikim uspjehom. Tenk "Chi-I" generalno nije bio loš. Ali ne bez tzv. dječje bolesti, što je bilo opravdano za prvi dizajn. Uzimajući u obzir iskustvo ispitivanja i probnog rada u trupama, četiri godine kasnije stvoren je još jedan tenk iste mase. "Tip 91" je bio opremljen sa tri tornja, koji su bili topovi 70 mm i 37 mm, kao i mitraljezi. Važno je napomenuti da se kupola mitraljeza, dizajnirana za odbranu vozila sa stražnje strane, nalazila iza motornog prostora. Druge dvije kule nalazile su se u prednjem i srednjem dijelu tenka. Najmoćniji top bio je postavljen na velikom srednjem tornju. Japanci su koristili ovu shemu naoružanja i rasporeda na svom sljedećem srednjem tenku. "Tip 95" se pojavio 1935. godine i čak je napravljen u maloj seriji. Međutim, brojne karakteristike dizajna i rada na kraju su dovele do napuštanja sistema sa više stubova. Sva dalja japanska oklopna vozila bila su ili opremljena jednom kupolom, ili su upravljana kormilarnicom ili oklopnim štitom.
Prvi japanski srednji tenk, koji se nazivao 2587 "Chi-i" (ponekad se zvao "srednji tenk br. 1")
"Specijalni traktor"
Nakon što su odustali od ideje tenka s nekoliko tornjeva, japanska vojska i dizajneri počeli su razvijati drugi smjer oklopnih vozila, koji je na kraju postao osnova za cijelu porodicu borbenih vozila. Godine 1935. laki/mali tenk "Type 94", poznat i kao "TK" (skraćeno od "Tokubetsu Keninsha" - doslovno "Specijalni traktor"), usvojen je od strane japanske vojske. U početku je ovaj tenk borbene težine tri i po tone - zbog toga je u evropskoj klasifikaciji oklopnih vozila naveden kao tanketa - razvijen kao specijalno vozilo za transport robe i pratnju konvoja. Međutim, s vremenom se projekt razvio u punopravni laka borba auto. Dizajn i izgled tenka Type 94 kasnije su postali klasik za japanska oklopna vozila. Tijelo TK sastavljeno je na okviru od valjanih uglova lima, maksimalna debljina oklopa bila je 12 milimetara gornjeg dijela čela. Dno i krov su bili tri puta tanji. Ispred trupa smješten je motorni prostor s benzinskim motorom Mitsubishi "Type 94" snage 35 konjskih snaga. Tako slab motor bio je dovoljan za brzinu od samo 40 km/h na autoputu. Ovjes tenka je dizajniran prema shemi majora T. Hara. Četiri guseničara po gusjenici postavljena su u paru na krajevima balansera, koji je, zauzvrat, bio postavljen na trup. Element ovjesa koji apsorbira udarce bila je spiralna opruga postavljena duž tijela i prekrivena cilindričnim kućištem. Sa svake strane podvozje je bilo opremljeno po dva takva bloka, dok su fiksni krajevi opruga bili u sredini podvozja. Naoružanje "Specijalnog traktora" sastojalo se od jednog mitraljeza Tip 91 kalibra 6,5 mm. Projekat Type 94 je generalno bio uspješan, iako je imao niz nedostataka. Prije svega, tvrdnje su uzrokovane slabom zaštitom i nedovoljnim naoružanjem. Samo jedan mitraljez kalibra puške bio je efikasan samo protiv slabog neprijatelja.
"Type 94" "TK" zarobljeni od strane Amerikanaca
"Tip 97" / "Te-Ke"
Projektni zadatak za sljedeće oklopno vozilo je podrazumijevao više visoki nivoi zaštite i vatrene moći. Budući da je dizajn Tipa 94 imao određeni potencijal za razvoj, novi Tip 97, poznat i kao Te-Ke, zapravo je postao njegova duboka modernizacija. Iz tog razloga, dizajn ovjesa i trupa Te-Kea bio je gotovo potpuno sličan odgovarajućim jedinicama tipa 94. Istovremeno su postojale razlike. Borbena težina novog tenka povećana je na 4,75 tona, što bi u kombinaciji s novim, snažnijim motorom moglo dovesti do ozbiljnih promjena u balansiranju. Da bi se izbjeglo preveliko opterećenje prednjih kotača, OHV motor je postavljen na stražnji dio rezervoara. Dvotaktni dizel razvijao je snagu do 60 KS. Istovremeno, povećanje snage motora nije dovelo do poboljšanja vozne performanse. Brzina "Tip 97" ostala je na nivou prethodnog tenka "TK". Prijenos motora na krmu zahtijevao je promjenu rasporeda i oblika prednjeg dijela trupa. Dakle, zbog povećanja slobodnih volumena u nosu tenka, bilo je moguće napraviti ergonomičnije radno mjesto vozača s udobnijim "rezanjem" koji strši iznad prednjih i gornjih listova trupa. Nivo zaštite "Tip 97" bio je nešto viši nego kod "Tip 94". Sada je cijelo tijelo sastavljeno od limova od 12 mm. Osim toga, gornji dio bokova trupa imao je debljinu od 16 milimetara. Tako zanimljiva karakteristika bila je zbog uglova nagiba listova. Budući da je frontalni bio smješten pod većim uglom u odnosu na horizontalu od bočnih, različite debljine su omogućile jednaku razinu zaštite iz svih kutova. Posadu tenka "Tip 97" činile su dvije osobe. Nisu imali nikakve posebne uređaje za posmatranje i koristili su samo utore za posmatranje i nišane. Radno mjesto komandanta tenka nalazilo se u borbenom odjeljku, u tornju. Imao je na raspolaganju top kalibra 37 mm i mitraljez 7,7 mm. Pištolj Type 94 s klinastim zatvaračem punio se ručno. Municija od 66 oklopnih i fragmentacijskih granata bila je naslagana duž bokova, unutar trupa tenka. Prodor oklopnog projektila bio je oko 35 milimetara sa udaljenosti od 300 metara. Koaksijalni mitraljez "Tip 97" imao je više od 1700 metaka municije.
Tip 97 Te-Ke
Serijska proizvodnja tenkova tipa 97 počela je 1938-39. Prije njegovog ukidanja 1942. sastavljeno je oko šest stotina borbenih vozila. Pojavljujući se na samom kraju tridesetih, "Te-Ke" je uspio sudjelovati u gotovo svim vojnim sukobima tog vremena, od bitaka u Mandžuriji do desantnih operacija 1944. godine. U početku se industrija nije mogla nositi s proizvodnjom potrebnog broja spremnika, pa ih je bilo potrebno s velikom pažnjom raspodijeliti između dijelova. Upotreba "Tip 97" u borbama išla je sa različitim stepenom uspeha: slab oklop nije pružao zaštitu od značajnog dela neprijateljske vatrene moći, a sopstveno oružje nije moglo da obezbedi odgovarajuću vatrenu moć i efikasan domet vatre. Godine 1940. pokušano je da se na Te-Ke ugradi novi top sa dužom cijevi i istim kalibrom. Početna brzina projektila porasla je za sto metara u sekundi i dostigla nivo od 670-680 m/s. Međutim, vremenom je postala jasna nedovoljnost ovog oružja.
"Tip 95"
Daljnji razvoj teme lakih tenkova bio je "Type 95" ili "Ha-Go", koji je nešto kasnije stvorio "Te-Ke". Generalno, bio je to logičan nastavak prethodnih mašina, ali nije prošao bez velikih promjena. Prije svega, promijenjen je dizajn šasije. Na prethodnim mašinama volan je takođe igrao ulogu guseničara i pritiskao je gusenicu na tlo. Na Ha-Gou je ovaj dio bio podignut iznad tla i gusjenica je dobila poznatiji izgled za tenkove tog vremena. Dizajn oklopnog trupa ostao je isti - okvir i valjani limovi. Većina panela je imala debljinu od 12 milimetara, zbog čega je nivo zaštite ostao isti. Osnova elektrane tenka Type 95 bio je šestocilindarski dvotaktni dizel motor snage 120 KS. Takva snaga motora, uprkos borbenoj težini od sedam i po tona, omogućila je održavanje, pa čak i povećanje brzine i upravljivosti vozila u odnosu na prethodne. Maksimalna brzina "Ha-Go" na autoputu bila je 45 km/h.
Glavno oružje Ha-Go tenka bilo je slično oružju tipa 97. Bio je to top 37 mm Tip 94. Sistem ovjesa pištolja napravljen je na prilično originalan način. Pištolj nije bio čvrsto fiksiran i mogao se kretati iu vertikalnoj i horizontalnoj ravnini. Zahvaljujući tome, bilo je moguće grubo nišaniti pištolj okretanjem kupole i podesiti nišan korištenjem vlastitih mehanizama za okretanje. Topovska municija - 75 jediničnih granata - postavljena je uz zidove borbenog odjeljka. Dodatno oružje "Tip 95" u početku su bila dva mitraljeza kalibra 6,5 mm "Tip 91". Kasnije, prelaskom japanske vojske na novi uložak, njihovo mjesto zauzeli su mitraljezi Tip 97 kalibra 7,7 mm. Jedan od mitraljeza bio je postavljen u stražnjem dijelu kupole, a drugi u oscilirajućem nosaču u prednjoj ploči oklopnog trupa. Osim toga, na lijevoj strani trupa bile su puškarnice za pucanje iz ličnog oružja posade. Posadu Ha-Goa, po prvi put u ovoj liniji lakih tenkova, činila su tri čovjeka: vozač mehaničar, topnik i komandir topnika. Dužnosti tehničara topnika uključivale su kontrolu motora i pucanje iz prednjeg mitraljeza. Drugim mitraljezom upravljao je komandant. Napunio je top i pucao iz njega.
Prva eksperimentalna serija Ha-Go tenkova sastavljena je davne 1935. godine i odmah je otišla u trupe na probni rad. U ratu s Kinom, zbog slabosti potonje vojske, novi japanski tenkovi nisu postigli veliki uspjeh. Nešto kasnije, tokom bitaka na Khalkhin Golu, japanska vojska je konačno uspjela testirati Type 95 u pravoj borbi sa dostojnim protivnikom. Ova provjera se završila tužno: skoro svi Ha-Goovi koje je imala Kwantung vojska uništeni su tenkovima i artiljerijom Crvene armije. Jedan od rezultata bitaka na Khalkhin Golu bilo je priznanje od strane japanske komande o nedostatku topova kalibra 37 mm. Tokom borbi, sovjetski BT-5, opremljeni topovima kalibra 45 mm, uspjeli su uništiti japanske tenkove čak i prije nego što su se približili udaljenosti sigurnog poraza. Osim toga, u japanskim oklopnim formacijama bilo je mnogo mitraljeskih tenkova, što očito nije doprinijelo uspjehu u bitkama.
"Ha-Go", zarobljen od strane američkih trupa na ostrvu Io
Nakon toga, Ha-Go tenkovi su se sudarili u borbi sa američkom opremom i artiljerijom. Zbog značajne razlike u kalibrima - Amerikanci su već koristili tenkovske topove od 75 mm sa snagom - japanska oklopna vozila često su pretrpjela velike gubitke. Do kraja Pacifičkog rata, laki tenkovi tipa 95 su često pretvarani u fiksne vatrene tačke, ali ni njihova efikasnost nije bila velika. Nedavne tuče uz učešće "Tip 95" odigrao se tokom Trećeg građanskog rata u Kini. Trofejni tenkovi su predati kineskoj vojsci, pri čemu je SSSR poslao zarobljena oklopna vozila Narodnooslobodilačkoj vojsci, a SAD Kuomintangu. Unatoč aktivnoj upotrebi "Typa 95" nakon Drugog svjetskog rata, ovaj tenk se može smatrati prilično sretnim. Od više od 2.300 izgrađenih tenkova, desetak i pol preživjelo je do našeg vremena u obliku muzejskih eksponata. Još nekoliko desetina oštećenih tenkova lokalne su znamenitosti u nekim azijskim zemljama.
Srednji "Chi-Ha"
Ubrzo nakon početka testiranja Ha-Go tenka, Mitsubishi je predstavio još jedan projekat, koji potiče iz ranih tridesetih. Ovaj put, stari dobri TK koncept postao je osnova za novi srednji tenk, nazvan Type 97 ili Chi-Ha. Treba napomenuti da je "Chi-Ha" imao malo zajedničkog sa "Te-Ke". Podudarnost indeksa digitalnog razvoja nastala je zbog nekih birokratskih problema. Međutim, nije bilo bez pozajmljivanja ideja. Novi "Type 97" imao je isti raspored kao i prethodne mašine: motor na krmi, prenos u prednjem delu i borbeni prostor između njih. Dizajn "Chi-Ha" izveden je prema sistemu okvira. Maksimalna debljina valjanih limova trupa u slučaju "Tip 97" povećana je na 27 milimetara. To je omogućilo značajno povećanje nivoa zaštite. Kao što je praksa kasnije pokazala, pokazalo se da je novi deblji oklop mnogo otporniji na neprijateljsko oružje. Na primjer, američki teški mitraljezi Browning M2 samouvjereno su pogađali Ha-Go tenkove na udaljenosti do 500 metara, ali su ostavili samo udubljenja na oklopu Chi-Ha. Čvrstiji oklop doveo je do povećanja borbene težine tenka na 15,8 tona. Ova činjenica zahtijevala je ugradnju novog motora. U ranim fazama projekta razmatrana su dva motora. Oba su imala istu snagu od 170 KS, ali su ih razvile različite kompanije. Kao rezultat toga, odabran je Mitsubishi dizel, koji se pokazao malo pogodnijim u proizvodnji. A mogućnost brzog i praktičnog povezivanja dizajnera tenkova sa inženjerima motora je učinila svoj posao.
S obzirom na trenutne trendove u razvoju stranih tenkova, dizajneri Mitsubishija odlučili su opremiti novi Type 97 snažnijim oružjem nego što su ga imali prethodni tenkovi. Na kupoli je postavljen top 57 mm Tip 97. Kao i na "Ha-Go", pištolj se mogao ljuljati na iglicama ne samo u vertikalnoj ravnini, već iu horizontalnoj, unutar sektora širine 20 °. Važno je napomenuti da je tanko horizontalno nišanjenje pištolja izvedeno bez ikakvih mehaničkih sredstava - samo fizičkom snagom topnika. Vertikalno nišanjenje izvedeno je u sektoru od -9° do +21°. Standardna municija za top bila je 80 visoko-eksplozivnih fragmenata i 40 oklopnih granata. Oklopno municija težine 2,58 kg sa kilometra probijala je do 12 milimetara oklopa. Na pola udaljenosti, stopa penetracije se povećala za jedan i po puta. Dodatno naoružanje "Chi-Ha" sastojalo se od dva mitraljeza "Tip 97". Jedan od njih se nalazio ispred trupa, a drugi je bio namijenjen za odbranu od napada s leđa. Novi top primorao je konstruktore tenkova na još jedno povećanje posade. Sada je uključivao četiri osobe: vozača, topnika, utovarivača i komandanta-topnika.
Godine 1942. na bazi Type 97 stvoren je tenk Shinhoto Chi-Ha, koji se razlikovao od originalnog modela novim pištoljem. 47-mm top Tip 1 omogućio je povećanje municije na 102 metka i istovremeno povećanje prodora oklopa. Cijev od 48 kalibra ubrzala je projektil do takvih brzina pri kojima je mogao probiti do 68-70 milimetara oklopa na udaljenosti do 500 metara. Ažurirani tenk pokazao se efikasnijim protiv neprijateljskih oklopnih vozila i utvrđenja, zbog čega je lansiran masovna proizvodnja. Osim toga, veliki dio od više od sedamsto proizvedenih Shinhoto Chi-Ha pretvoren je tokom popravki iz jednostavnih tenkova tipa 97.
Borbena upotreba "Či-Ha", započeta već u prvim mesecima rata na pacifičkom pozorištu operacija, do određenog vremena je pokazala dovoljnu efikasnost primenjenih rešenja. Međutim, s vremenom, kada su Sjedinjene Države ušle u rat, već imajući tenkove poput M3 Lee u svojim trupama, postalo je jasno da se svi laki i srednji tenkovi dostupni Japanu jednostavno ne mogu boriti protiv njih. Za pouzdan poraz američkih tenkova bili su potrebni precizni pogoci u pojedine njihove dijelove. To je bio razlog za stvaranje nove kupole sa tipom 1 topa. Na ovaj ili onaj način, nijedna od modifikacija "Tip 97" nije mogla ravnopravno da se takmiči sa opremom neprijatelja, SAD ili SSSR-a. Uključujući to kao rezultat toga, od otprilike 2.100 komada, samo dva cijela Chi-Ha tenka su preživjela do našeg vremena. Još desetak ih je preživjelo oštećeno i takođe je muzejski eksponat.
Prema web stranicama:
http://pro-tank.ru/
http://wwiivehicles.com/
http://www3.plala.or.jp/
http://armor.kiev.ua/
http://aviarmor.net/
U 1950-im, na početna faza U izgradnji japanskih snaga samoodbrane, bile su naoružane uglavnom američkom vojnom opremom, uključujući lake tenkove M24 i M41, kao i srednje M4A3 i M47.
Međutim, već 1954. godine Japan je počeo razvijati vlastite srednje tenkove prve poslijeratne generacije. Od 1957. do 1962. godine napravljeno je nekoliko prototipova pod indeksima od ST-A1 do ST-A4. U njihovom dizajnu, s jedne strane, nastavljena je predratna tradicija japanske tenkogradnje, povezana s ugradnjom zračno hlađenog dizel motora u stražnji dio trupa s prednjim pogonskim kotačima, s druge strane, prilično je očigledno da je dizajn zasnovan na američki tenk M47.
Prilikom razvoja tenka, osim toga, uzete su u obzir japanske specifičnosti. Zbog činjenice da je Japan pretežno planinska zemlja sa malo ravnica, glavna pažnja posvećena je upravljivosti tenka. Također je bilo potrebno učiniti ga što lakšim i manjim zbog ograničenja koja nameće priroda putne mreže, male nosivosti većine mostova i činjenice da željeznice zemlje imaju smanjeni kolosijek. Prilikom određivanja veličine tenka uzeta je u obzir i činjenica da su Japanci bili pretežno malog rasta.
TANK "61"
Godine 1962. pušten je u upotrebu novi srednji tenk pod markom "61". Bio je u serijskoj proizvodnji od 1962. do 1972. godine. Za to vrijeme, Mitsubishi Heavy Industries je proizveo 560 jedinica. Na bazi tenka "61" razvijeni su i masovno proizvedeni mostni sloj "67", saperski tenk "67" i "70" BREM. U vezi sa ulaskom u trupe u drugoj polovini 1990-ih tenkova "90", tenkovi "61" su povučeni iz upotrebe. Do 2000. godine više ih nije bilo u Samoodbrani.
REZERVOAR "74": RAZVOJ
Razvoj novog srednjeg tenka započeo je Mitsubishi Heavy Industries 1962. godine i odvijao se u sklopu programa koji je predviđao pojačanje flote od 61 tenka novim vozilima, a zatim i njegovu potpunu zamjenu. Nakon sedam godina istraživanja i razvoja, u septembru 1969. godine proizvedena su prva dva prototipa ST-B1. Uzeli su u obzir sva tadašnja dostignuća svjetske tenkovske izgradnje, a implementirali su i brojne originalne razvoje japanskih dizajnera: automatsko punjenje topova, sistem daljinskog upravljanja za protuavionski mitraljez, novi hidromehanički prijenos, hidropneumatsku suspenziju puta. točkovi, i još mnogo toga. Do 1973. godine napravljen je niz prototipova od ST-B1 do ST-B6, čiji je dizajn postajao sve jednostavniji kako je dizajn napredovao. Tenk je usvojen od strane japanskih snaga samoodbrane 1975. godine pod oznakom "74", te iste godine počinje njegova masovna proizvodnja. Od 1975. do 1991. godine proizvedeno je 873 jedinica.
REZERVOAR "74": DIZAJN
Raspored tenka "74" je klasičan, sa motornim prostorom koji se nalazi na krmi. Za razliku od tenka "61" na "74", vozač se nalazi u pramcu trupa sa lijeve strane. Trup je zavaren od valjanih oklopnih ploča, kupola je livena poluloptastog oblika, izgledom podsjeća na kule Sovjetski tenkovi, kao i kupole tenkova AMX-30 i Leopard-1. Maksimalna debljina prednjeg oklopa trupa je 110 mm, ugao nagiba čeone ploče prema vertikali je 65°. Pištolj ima koncentrični povratni uređaj i stabiliziran je u dvije ravni. Usmjeravanje pištolja na metu i pucanje mogu izvršiti i zapovjednik tenka i topnik. Kompleks nišanskih uređaja za tenkove uključuje kombinovani (dnevno/noćni) komandantski periskopski nišan, koji ima ugrađeni rubin laserski daljinomjer s dometom mjerenja od 300 do 4000 m, glavni periskopski kombinovani nišan topnika J-3 i pomoćni teleskopski zglobni monokularni nišan. Noćni uređaji aktivnog tipa, osvjetljenje se vrši pomoću ksenonskog reflektora postavljenog lijevo od pištolja. Municija tenka se sastoji od 55 metaka, 4.500 metaka kalibra 7,62 mm i 660 metaka kalibra 12,7 mm. Rezervoar "74" je opremljen dvotaktnim dizel 10-cilindarskim, V-oblika, vazdušno hlađenim motorom "Mitsubishi" 10ZF 22WT, sa turbopunjačem. Snaga mu je 720 KS. sa. (529 kW) pri 2200 o/min.
U krmi rezervoara, u jednom bloku sa motorom, nalazi se Mitsubishi MT 75A mehanički planetarni mjenjač sa frikcionim zupčanicima (6 + 1) i diferencijalnim mehanizmom rotacije. Ovjes rezervoara - hidropneumatski, podesiv, klirens varira od 200 do 650 mm, trim trupa ± 6 °, nagib ± 9 °. Ugradnja elastičnih ovjesnih elemenata vrši se unutar kućišta. Napetost gusjenice se može podesiti sa vozačevog sjedišta pomoću hidrauličnog pogona mehanizma za zatezanje. Tenk je opremljen sistemom zaštite od oružja za masovno uništenje, automatskim PPO sistemom i opremom za zaštitu od požara.
Borbena težina tenka je 38 tona, maksimalna brzina je 53 km/h, domet krstarenja na autoputu je 300 km. Posadu automobila čine četiri osobe. Ograničena nosivost šasije i relativno mala snaga motora nisu omogućili da se tenk nadogradi povećanjem nivoa oklopne zaštite i ugradnjom snažnijeg oružja, kao što je to učinjeno u većini evropske države i SAD. Ipak, "74" i dalje ostaje osnova oklopnih snaga Samoodbrambenih snaga: od 2010. godine u borbenim jedinicama bilo je 560 tenkova ovog tipa.
Možda će vas zanimati:
Kineski laki amfibijski tenk "Ture 63"