Samohodne topničke nosače. Promjene u grani sovjetskih razarača tenkova Povijest razvoja tenkova SSSR-a i Rusije po modelima

Samohodne artiljerijske instalacije Treba imati na umu da kada je u Evropi izbio Drugi svjetski rat u septembru 1939. Svjetski rat, američka doktrina taktičke primjene tenkovske trupe još nije razvijen, a tek 1941. godine počeo je da se oblikuje jasan sistem

Samohodne artiljerijske jedinice (SPG) 1938-1942. u Japanu su testirana tri tipa samohodnih topova: terenske samohodne haubice i minobacači (75-, 105-, 150- i 300 mm); samohodne protutenkovske topove 75 i 77 mm; Protuavionski samohodni topovi kalibra 20 i 37 mm. Samohodne topove stvorene su na bazi pluća i

Samohodne instalacije "HO-NI" i "HO-RO" "HO-RO"Od 1941. godine, na bazi srednjeg tenka "Chi-ha", samohodne topove "Honi" ("artiljerijski četvrti") i "Ho-ro" ("drugi artiljerija") za opremanje tenkovskih divizija. Puške su bile postavljene na otvorenom vrhu i pozadi

Samohodni protivavionski topovi (ZSU) Na bazi lakog tenka „Ke-ni“ 1942. godine proizvedeni su iskusni ZSU „Ta-ha“, naoružani automatskim topovima 20 mm sistema „Oerlikon“, godine. dvije verzije: toranj; - dvostruka instalacija u

Samohodni artiljerijski nosači Samohodni nosač ZIS-30Light otvorenog tipa protivtenkovski samohodni top Stvoren u hitnim slučajevima u fabrici br. 92 (Gorky) koristeći rotirajući dio topa kalibra 57 mm i poluoklopni artiljerijski traktor T-20 Komsomolets;

Samohodne artiljerijske instalacije U Japanu su 1938-1942 razvijena tri tipa samohodnih topova: terenske samohodne haubice i minobacači kalibra 75, 105, 150 i 300 mm; samohodne protutenkovske topove 75 i 77 mm; Protuavionski samohodni topovi kalibra 20 i 37 mm. Samohodne topove stvorene su na bazi pluća i

SU-122 je srednje teška sovjetska samohodna artiljerijska jedinica (ACS) klase jurišnih topova (uz neka ograničenja može se koristiti i kao samohodna haubica). Ovaj stroj postao je jedan od prvih samohodnih topova razvijenih u SSSR-u, prihvaćenih za masovnu proizvodnju.

Državni komitet odbrane je 19. oktobra 1942. godine usvojio rezoluciju o potrebi stvaranja samohodnih artiljerijskih nosača. Nešto ranije, u ljeto 1942., artiljerijska tvornica u Sverdlovsku razvila je nacrt samohodnog topa. Haubica M-30 kalibra 122 mm nalazila se na šasiji tenka T-34. Tokom razvoja ovog modela stečeno je dragocjeno iskustvo, na osnovu kojeg je postalo moguće izraditi detaljne taktičko-tehničke zahtjeve za samohodnu artiljerijsku montažu.

30. novembra 1942. prototip je bio spreman. Istog dana obavljena su njegova fabrička ispitivanja. Samohodni topovi su pretrčali 50 km i ispalili 20 hitaca. Kao rezultat testiranja, napravljene su neke korekcije u dizajnu mašine. AT zadnji dani Decembra 1942. testirao jednu od mašina. Samohodna artiljerijska jedinica izvela je vožnju od 50 km i ispalila 40 hitaca. Tokom testiranja, br nedostatke u dizajnu. Serija samohodnih topova stavljena je u službu. U decembru 1942. godine formirani su prvi samohodni artiljerijski pukovi - 1433. i 1434. U to vrijeme počela je operacija razbijanja blokade Lenjingrada, pa su samohodni pukovi krajem januara 1943. poslani na Volhovski front. 14. februara 1943. pukovi samohodnih topova stupili su u prvu bitku. Za 5-6 dana borbe, samohodne artiljerijske instalacije uništile su 47 neprijateljskih bunkera, potisnule 6 minobacačkih baterija. Nekoliko skladišta municije je spaljeno, a 14 protivtenkovske topove.

Kao rezultat neprijateljstava, razvijena je taktika korištenja samohodnih artiljerijskih instalacija. Ova taktika se pratila tokom cijelog Velikog Domovinskog rata. Samohodne artiljerijske jedinice kretale su se iza tenkova na određenoj udaljenosti. Nakon što su samohodne topove ušle u liniju odbrane neprijatelja probijenu tenkovima, neprijateljski punktovi koji su tamo ostali su uništeni. Tako su samohodne artiljerijske jedinice otvorile put pješadiji.
Tokom priprema za Kursku bitku, komanda je računala na SU-122 kao efikasno sredstvo protiv novih teških oklopnih vozila neprijatelja, ali su se pravi uspesi samohodnih topova na ovom polju pokazali skromnim. , a gubici su bili veliki. Ali bilo je i uspjeha, pa čak i bez upotrebe HEAT granata: ... Hauptmann von Villerbois, komandant 10. čete, teško je ranjen tokom ove bitke. Njegov Tigar je zadobio ukupno osam pogodaka granata kalibra 122 mm iz jurišnih topova baziranih na tenku T-34. Jedna granata je probila bočni oklop trupa. Šest granata je pogodilo kupolu, od kojih su tri napravile samo mala udubljenja na oklopu, druge dvije su napukle oklop i odlomile male komadiće. Šesta granata je odlomila ogroman komad oklopa (veličine dva dlana), koji je odletio u borbeni odjeljak tenka. Električni krug električnog okidača pištolja bio je u kvaru, uređaji za posmatranje su bili pokvareni ili izbačeni iz svojih pričvrsnih mjesta. Zavareni šav tornja se razdvojio i nastala je pukotina od pola metra, koju snage terenske ekipe za popravku nisu mogle zavariti...

Ispravni ili popravljeni SU-122 prebačeni su u različite jedinice i divizije Crvene armije, gde su se borili ili do uništenja ili do otpisa zbog habanja motora, transmisionih jedinica i šasije. Na primjer, izvod iz "Izvještaja o borbenim dejstvima oklopno-mehanizovanih trupa 38. armije od 24. januara do 31. januara 1944. godine" za 7. odvojeni gardijski teški tenkovski puk (7. OGTTP) svedoči: Prema bor. naređenje štaba 17. korpusa, preostalih 5 tenkova i samohodnih topova (3 tenka KV-85 i 2 tenka SU-122) do 28.01.44., 7.00, zauzeli su svestranu odbranu na državnoj farmi. Telman u pripravnosti da odbije neprijateljske tenkovske napade u pravcu Rosošea, državne farme Kommunar i državne farme boljševika. 50 pješaka i 2 protutenkovska topa zauzeli su odbranu u blizini tenkova. Neprijatelj je imao koncentraciju tenkova južno od Rosošea. U 11.30, neprijatelj je sa snagom do 15 tenkova Pz.VI i 13 srednjih i malih tenkova u pravcu Rosošea i pešadijom sa juga krenuo u napad na državnu farmu. Telman.

Zauzimajući povoljne položaje, zbog zaklona zgrada i stogova sijena, puštajući neprijateljske tenkove u direktan metak, naši tenkovi i samohodni topovi su otvorili vatru i uznemirili borbene formacije neprijatelja, nokautirajući 6 tenkova (od toga 3 "Tigrova") i uništavajući do pješadijskog voda. Za uklanjanje pokvarenih Nemačka pešadija KV-85 st. Poručnik Kulešov, koji je svoj zadatak izvršio vatrom i gusjenicama. Do 13 sati istog dana, njemačke trupe nisu se usuđivale napasti sovjetski puk u čelo, zaobišao državnu farmu. Telmana i završio opkoljavanje sovjetske grupe.
Borbu naših tenkova u okruženju protiv superiornih neprijateljskih snaga karakteriše izuzetna veština i herojstvo naših tankera. Tenkovska grupa (3 KV-85 i 2 SU-122) pod komandom komandira gardijske čete ul. poručnik Podust, braneći državnu farmu nazvanu po Telmanu, u isto vrijeme nije dao nemačke trupe prebacivanje trupa na druga područja borbe. Tenkovi su se često mijenjali vatrene pozicije i vodio ciljanu vatru na njemačke tenkove, a SU-122, izlazeći na otvorene položaje, gađao je pješadiju, nasađivao se na transportere i kretao se putem prema Ilintsi, što je blokiralo slobodu manevra njemačkim tenkovima i pješadiji, i, što je najvažnije, doprineo izlasku iz okruženja jedinica 17. streljačkog korpusa. Sve do 19.30 tenkovi su nastavili borbu u okruženju, iako pješadije više nije bilo na državnoj farmi. Manevar i intenzivna vatra, kao i korištenje zaklona za gađanje, omogućili su da gotovo da nema gubitaka (osim 2 ranjena), nanijevši neprijatelju značajnu štetu u ljudstvu i opremi. Dana 28. januara 1944. godine uništeno je i uništeno 5 tenkova Tigr, 5 Pz.IV, 2 Pz.III, 7 oklopnih transportera, 6 protivtenkovskih topova, 4 mitraljeska mesta.Kola sa konjima - 28, pešadije - gore do 3 voda. U 20.00, tenkovska grupa je napravila proboj iz okruženja i do 22.00, nakon vatrenog okršaja, otišla je na lokaciju sovjetskih trupa, izgubivši 1 SU-122 (izgorio je).

Municija samohodnih topova sastojala se od 40 metaka, uglavnom ekplozivnih fragmenata. Ponekad, ako je potrebno, za borbu protiv neprijateljskih tenkova na dometima do 1000 m, korišteni su kumulativni projektili težine 13,4 kg. Takve granate mogle su probiti oklop do 120 mm. Samoodbrana posade postignuta je činjenicom da je instalacija bila opremljena sa dva mitraljeza PPSh sa 20 metaka i 20 metaka. ručne bombe F-1.

Sastav posade ACS-a bio je prilično velik i iznosio je 5 ljudi. Tenk je imao haubicu 122 mm. Pištolj je imao horizontalni ugao vođenja od 20′, sa 10 stepeni na svakoj strani. Vertikalni ugao kretao od +25 do -3 stepena. Više od 70% dijelova samohodne artiljerijske jedinice SU-122 posuđeno je iz tenka T-34. Od decembra 1942. do avgusta 1942. proizvodnja SU-122 nastavljena je u Uralmašzavodu. Proizvedeno je ukupno 638 samohodnih artiljerijskih nosača. Proizvodnja SU-122 obustavljena je u avgustu 1943. godine zbog prelaska na proizvodnju razarača tenkova SU-85 na bazi SU-122.

Do danas je sačuvan samo jedan SU-122, koji je izložen u Oklopnom muzeju u Kubinki kod Moskve.

19

Samohodne jedinice, označene SU-5, bile su dio takozvanog "malog tripleksa". Ovaj termin se koristio za samohodne topove nekompletnog oklopa, stvorene na bazi lakog tenka T-26 i koje predstavljaju univerzalni samohodni lafet, na osnovu kojeg su se mogla postaviti 3 topa: SU-5-1 - Divizijski top 76 mm, SU-5-2 - haubica 122 mm, SU-5-3 - divizijski minobacač 152 mm.

Kao osnovna šasija za samohodne topove izabrana je laki tenk T-26 mod. 1933, čija je proizvodnja uspostavljena u Lenjingradu. Zbog činjenice da je postojeći raspored tenka bio potpuno neprikladan za samohodne topove, trup T-26 je značajno redizajniran.

Upravljački prostor, zajedno sa komandama samohodnih topova, vozačevo sedište, kao i elementi prenosa, ostali su na svom mestu u nosu automobila. Ali motorni prostor je morao biti premješten u središte trupa, odvajajući ga od ostatka samohodnih topovskih odjeljaka s oklopnim pregradama. U motorni prostor ugrađen je standardni benzinski motor iz tenka T-26 snage 90 KS. Motorni prostor samohodnih topova SU-5 bio je povezan pomoću posebnog džepa s bočnim otvorima koji su služili za ispuštanje zraka za hlađenje. Na krovu motornog prostora nalazila su se 2 otvora za pristup svijećama, karburatoru, ventilima i filteru za ulje, kao i otvori sa blindiranim zatvaračima koji su služili za dovod rashladnog zraka.

Borbeni prostor nalazio se na krmi automobila. Ovdje se iza oklopnog štita od 15 mm nalazilo ACS naoružanje i mjesto za proračun (4 osobe). Da bi se ublažio trzaj tokom pucanja, poseban raonik koji se nalazio u zadnjem delu vozila spušten je na tlo. Osim toga, mogu se koristiti dodatni bočni graničnici. Šasija nije promijenjena u odnosu na serijski tenk T-26.

Sva tri samohodna topa imala su jednu šasiju i razlikovala su se uglavnom po korištenom oružju. Glavno naoružanje samohodnih topova SU-5-2 bila je 122 mm haubica modela 1910/30. (dužina cijevi 12,8 kalibra), koji se odlikovao modificiranim dizajnom koljevke. Početna brzina projektila bila je 335,3 m/s. Uglovi pokazivanja u vertikalnoj ravni su se kretali od 0 do +60 stepeni, horizontalno - 30 stepeni bez okretanja tela instalacije. Prilikom gađanja, proračun je koristio teleskopski nišan i Hertzovu panoramu. Maksimalni domet paljbe bio je 7.680 m. Upotreba klipnog ventila omogućila je pristojnu brzinu paljbe na nivou od 5-6 metaka u minuti. Gađanje je vršeno sa mjesta bez upotrebe raonika sa spuštenim utovarivačem. Nošena municija sastojala se od 4 granate i 6 punjenja. Za isporuku municije samohodnim topovima SU-5 na ratištu trebalo je koristiti poseban oklopni nosač municije.

Fabrička testiranja sve tri tripleks mašine obavljena su od 1. oktobra do 29. decembra 1935. godine. Ukupno je ACS prošao: SS-5-1 - 296 km., SS-5-2 - 206 km., SS-5-3 - 189 km. Pored vožnje vozila su testirana i iz samohodnih topova SU-5-1 i SU-5-2 ispalili su po 50 metaka, a iz samohodnih topova SU-5-3 23 metka.

Na osnovu rezultata ispitivanja doneseni su sljedeći zaključci: „Samohodne topove odlikuju se taktičkom pokretljivošću, koja im omogućava kretanje po cestama i van njih, prelazak u borbeni položaj za 76 i 122 mm SU-5 je instant, za verziju od 152 mm, 2-3 minute (pošto pucanje uključuje korištenje zaustavljanja

Prema planovima iz 1936. godine trebalo je da napravi seriju od 30 samohodnih topova SU-5. Štaviše, vojska je preferirala verziju SU-5-2 sa haubicom kalibra 122 mm. Napustili su SU-5-1 u korist artiljerijskog tenka AT-1, a za minobacač od 152 mm, šasija SU-5-3 je bila prilično slaba. Prvih 10 serijskih mašina bilo je spremno do ljeta 1936. godine. Dvojica od njih su skoro odmah poslata u 7. mehanizovani korpus na vojna ispitivanja koja su trajala od 25. juna do 20. jula 1936. godine i odvijala se u oblasti Luge. Tokom testova, automobili su vlastitim pogonom prešli 988 i 1014 km. odnosno, ispalivši po 100 hitaca.

Na osnovu rezultata vojnih ispitivanja utvrđeno je da su samohodne topove SU-5-2 prošle vojne testove. SU-5-2 su bili prilično pokretni i izdržljivi tokom kampanje, imali su dovoljnu manevarsku sposobnost i dobru stabilnost pri pucanju. Glavni identificirani nedostaci stroja pripisani su: nedovoljnoj municiji, predloženo je povećanje na 10 granata. Predloženo je i povećanje snage motora, budući da su samohodni topovi bili preopterećeni i jačanje opruga. Predloženo je da se prigušivač premjesti na drugo mjesto, a kontrolni odjeljak opremi ventilatorom.

Predloženo je da se na osnovu rezultata vojnih testova unesu izmjene u dizajn samohodnih topova SU-5, a zatim se pokrene njihova masovna proizvodnja, ali umjesto toga, 1937. godine, rad na programu "mali tripleks" potpuno je prekinut. . Možda je to bilo povezano s hapšenjem jednog od dizajnera, P. N. Syachentova.

Već proizvedene samohodne topove iz prve serije ušle su u službu mehanizovanih korpusa i pojedinačnih brigada Crvene armije. U ljeto 1938. ove mašine su čak učestvovale u borbama protiv Japanaca kod jezera Khasan. SU-5 je djelovao na području visina Bezymyannaya i Zaozernaya u sklopu artiljerijske baterije iz 2. mehanizovane brigade Specijalne Dalekoistočne armije. Zbog kratkog trajanja neprijateljstava, koja su završila 11. avgusta 1938., upotreba samohodnih topova bila je vrlo ograničena. Uprkos tome, izvještajni dokumenti su ukazivali da su samohodne topove pružile značajnu podršku pješadiji i tenkovima.

Od 1. juna 1941. Crvena armija je imala 28 samohodnih topova SU-5-2. Od toga je samo 16 bilo u dobrom stanju. Još uvijek nisu pronađene informacije o korištenju podataka ACS-a u Velikom domovinskom ratu. Svi su, najvjerovatnije, napušteni zbog kvarova ili izgubljeni u prvoj sedmici borbi.

Za kreiranje konverzije potrebno vam je:
3538 Zvezda 1/35 Sovjetski laki tenk T-26 mod. 1933 (telo sa opremom za trčanje)
Kabina - mesing debljine 0,1 mm; lim od plastike 0,5 mm.

Pigmenti WILDER i MIG

pere "ARMY PAINTER"

4

Rad na stvaranju samohodnih topova ISU-152 započeo je u junu 1943. u konstruktorskom birou pilot postrojenje br. 100 u Čeljabinsku u vezi sa konačnom odlukom o zamjeni teškog tenka KV-1 u proizvodnji novim perspektivnim tenk IS-1.
Međutim, na bazi tenka KV proizveden je teški jurišni top SU-152, za kojim je potreba za aktivnu vojsku bila izuzetno velika (za razliku od potrebe za teškim tenkovima KV). Odlične borbene kvalitete SU-152 poslužile su kao osnova za stvaranje njegovog analoga na bazi tenka IS-1.
Tokom proizvodnog procesa napravljene su manje izmjene u dizajnu ISU-152, s ciljem poboljšanja borbenih i operativnih kvaliteta i smanjenja cijene vozila. U drugoj polovini 1944. uveden je novi zavareni nos trupa od valjanih oklopnih ploča umjesto jednog čvrstog komada, debljina oklopne maske topa povećana je sa 60 na 100 mm. Takođe, na samohodne topove počeo je da se ugrađuje 12,7 mm protivavionski teški mitraljez DShK i povećan je kapacitet unutrašnjih i spoljašnjih rezervoara za gorivo. 10P radio zamijenjen je poboljšanom verzijom 10RK.
Dana 6. novembra 1943. godine, dekretom Državnog komiteta odbrane, nove samohodne topove je preuzela Crvena armija pod konačnim nazivom ISU-152. Istog mjeseca počela je serijska proizvodnja ISU-152 u čeljabinskoj tvornici Kirov (ChKZ). U decembru 1943. SU-152 i ISU-152 su se i dalje proizvodili zajedno u ChKZ, a sa sljedeći mjesec ISU-152 je u potpunosti zamijenio svog prethodnika SU-152 na montažnim linijama.
Tokom proizvodnog procesa napravljene su manje izmjene u dizajnu ISU-152, s ciljem poboljšanja borbenih i operativnih kvaliteta i smanjenja cijene vozila.
ISU-152 u cjelini uspješno je kombinirao tri glavne borbene uloge: teški jurišni top, razarač tenkova i samohodna haubica. Međutim, u svakoj od ovih uloga, po pravilu, bio je još jedan, specijalizovaniji ACS sa najbolja izvedba za svoju kategoriju od ISU-152.
Osim u Drugom svjetskom ratu, ISU-152 je korišten u gušenju mađarskog ustanka 1956. godine, gdje su još jednom potvrdili svoju ogromnu razornu moć. Posebno je efikasna bila upotreba ISU-152 kao moćne "antisnajperske puške" za uništavanje pobunjeničkih snajperista koji su se skrivali u stambenim zgradama u Budimpešti, nanijevši značajnu štetu sovjetskim trupama. Ponekad je samo prisustvo samohodnih topova u blizini bilo dovoljno da stanovnici kuće, u strahu za svoje živote i imovinu, protjeraju snajperiste ili bacače flaša koji su se tu nastanili.
Glavna upotreba ISU-152 bila je vatrena podrška za napredne tenkove i pješadiju. Haubica-top ML-20S kalibra 152,4 mm (6 inča) imao je snažan OF-540 visokoeksplozivni fragmentacijski projektil težine 43,56 kg, opremljen sa 6 kg TNT-a. Ove granate su bile veoma efikasne i protiv otkrivene pešadije (sa upaljačom postavljenim na fragmentaciju) i protiv utvrđenja kao što su sanduci i rovovi (sa upaljačom postavljenim na visokoeksplozivnu). Jedan pogodak takvog projektila u običnu gradsku kuću srednje veličine bio je dovoljan da uništi sve živo unutra.
ISU-152 su bili posebno traženi u urbanim bitkama, kao što su napadi na Berlin, Budimpeštu ili Kenigsberg. Dobar samohodni oklop omogućio joj je da napreduje do direktne vatre da uništi neprijateljske vatrene tačke. Za konvencionalnu tegljenu artiljeriju, ovo je bilo smrtonosno zbog neprijateljske mitraljeske i preciznog snajperske vatre.
Da bi se smanjili gubici od vatre "faustnikov" (njemački vojnici naoružani "pancerschrecks" ili "faustpatrons"), u urbanim borbama, ISU-152 je koristio jednu ili dvije samohodne topove zajedno sa pješadijskim odredom (jurišnom grupom) da ih zaštiti. Tipično, jurišni tim je uključivao snajperistu (ili barem dobro naciljanog strijelca), automatske puške, a ponekad i bacač plamena u rancu. Teški mitraljez DShK na ISU-152 bio je efikasno oružje za uništavanje Fausnika koji su se skrivali na gornjim spratovima zgrada, iza ruševina i barikada. Vješta interakcija između posada samohodnih topova i priključenih pješadijskih vojnika omogućila je postizanje svojih ciljeva uz najmanje gubitke; u suprotnom, napadačka vozila bi Faustnik vrlo lako mogli uništiti.
ISU-152 je također mogao uspješno djelovati kao razarač tenkova, iako je bio znatno inferiorniji od specijaliziranih razarača tenkova koji su bili naoružani protutenkovskim topovima. U tom svojstvu, naslijedila je nadimak "kantarion" od svog prethodnika, SU-152. Za uništavanje oklopnih ciljeva, oklopni projektil BR-540 težine 48,9 kg sa njuzna brzina 600 m/s, pogađajući BR-540 u bilo kojoj projekciji bilo koje serijski tenk Wehrmacht je bio vrlo destruktivan, šansa za opstanak nakon toga bila je zanemarljiva. Samo prednji oklop protiv tenkova SAU Ferdinand i Jagdtiger.

Međutim, pored prednosti, ISU-152 je imao i nedostatke. Najveća od njih bila je mala prijenosna municija od 20 metaka. Štaviše, punjenje nove municije bila je naporna operacija, ponekad je trajala više od 40 minuta. To je bila posljedica velike mase granata, zbog čega je utovarivač zahtijevao veliku fizičku snagu i izdržljivost. Kompaktan raspored omogućio je smanjenje ukupne veličine vozila, što se pozitivno odrazilo na njegovu vidljivost na bojnom polju. Međutim, isti raspored je prisilio postavljanje rezervoara za gorivo unutar borbenog odjeljka. U slučaju njihovog prodora, posada je imala veliki rizik da bude živa spaljena. Međutim, ova opasnost je donekle smanjena lošijom zapaljivošću dizel goriva u odnosu na benzin.

Za izradu diorame bilo je potrebno:
(Trubač 00413) "Sovjetski tankeri na odmoru 1/35"
(3532 Zvezda) ISU-152 Kantarion 1/35
(35105 Vostochny Express) 1/35 Komplet gusjenica za tenkove je novije serije
(MiniArt 36028) Seoska diorama sa fontanom 1/35
Boje "ARMY PAINTER" i VAILEJO
Pigmenti WILDER i MIG
fiksacija pigmenata – Fixer WILDER
pere "ARMY PAINTER"

29

Čim ovaj automobil nisu prozvali, nisu ga ni kritikovali. Ipak, proizveden po broju odmah iza T-34, SU-76 je postao pouzdan pratilac pješadije kako u odbrani tako i u ofanzivi.

SU-76 je nastao na bazi lakog tenka T-70, prvenstveno kao mobilna pješadijska pratnja. Tako je, i ništa drugo. Upravo je neracionalna upotreba samohodnih topova dovela do velikih i neopravdanih gubitaka u početku i kritika samohodnih topova.

Ovo vozilo je korišćeno kao oružje za pratnju pešadije (konjice), kao i kao protivoklopno oružje protiv lakih i srednjih tenkova i samohodnih topova neprijatelja. Za borbu protiv teških vozila, SU-76M je bio neefikasan zbog slabe oklopne zaštite trupa i nedovoljne snage topova.

Ukupno je proizvedeno 14.280 samohodnih topova SU-76 i SU-76M.

Kao glavno oružje u borbenom odjeljku, na stroj je ugrađen top ZIS-Z kalibra 76,2 mm modela iz 1942. godine.

Prilikom gađanja direktnom paljbom korišten je standardni nišan pištolja ZIS-Z, a pri gađanju sa zatvorenih vatrenih položaja panoramski nišan.

Elektrana se sastojala od dva četverotaktna motora GAZ-202 postavljena paralelno duž bokova trupa. Ukupna snaga elektrane iznosila je 140 KS. (103 kW). Kapacitet rezervoara za gorivo bio je 320 litara, domet krstarenja automobila na autoputu dostigao je 250 km. Maksimalna brzina na autoputu bila je 45 km/h.

Za eksterne radio komunikacije planirana je ugradnja radio stanice 9R, za interne - tenkovski interfon TPU-ZR. Za komunikaciju između komandira i vozača korištena je svjetlosna signalizacija (signalna svjetla u boji).

Čim ovaj samohodni top nisu nazvali ... "Kučka", "Kolumbin" i "zajednička grobnica posade". Uobičajeno je grditi SU-76 zbog slabog oklopa i otvorenog tornja. Međutim, objektivno poređenje sa zapadnim modelima istog tipa uvjerava da SU-76 nije bio mnogo inferioran u odnosu na njemačke "marders".

Ipak, prisustvo ovih samohodnih topova u prvom planu tokom ofanzive doživljavano je s malo manje entuzijazma od rada Katjuša, ali ipak. Lagan i okretan, i bunker će se začepiti, a mitraljez namotati na gusjenice. Jednom riječju, bolje je sa "kolumbinima" nego bez njih.

A otvorena kabina nije dozvolila da se posada otruje barutnim plinovima. Da podsjetim da je Su-76 korišten upravo kao oružje za podršku pješadiji. Top ZiS-5 imao je tempo paljbe od 15 metaka u minuti, a može se samo zamisliti u kakav pakao su samohodci morali da dejstvuju prilikom gađanja radi suzbijanja.

Marshal Sovjetski savez K.K. Rokossovski se prisjetio:

„... Vojnicima su se posebno dopale samohodne artiljerijske jedinice SU-76. Ova laka mobilna vozila išla su posvuda u korak kako bi svojom vatrom i gusjenicama podržali i spasili pješadiju, a pješaci su ih zauzvrat bili spremni prsima zakloniti od vatre neprijateljskih oklopnika i fausnika..."

Kada se pravilno koristi, a to nije došlo odmah, SU-76M se dobro pokazao kako u odbrani - u odbijanju pješadijskih napada i kao pokretne, dobro zaštićene protutenkovske rezerve, tako i u ofanzivi - u suzbijanju mitraljeskih gnijezda, uništavanje sanduka i bunkera, kao i u borbi protiv tenkova u protivnapadu.

SU-76 su se ponekad koristili za indirektnu vatru. Ugao elevacije njegovog topa bio je najveći među svim sovjetskim serijskim samohodnim topovima, a domet gađanja mogao je doseći granice topa ZIS-3 koji je postavljen na njega, odnosno 13 km.

Nizak specifični pritisak na tlo omogućio je da se samohodni top normalno kreće u močvarnim područjima, gdje bi se drugi tipovi tenkova i samohodnih topova neizbježno zaglavili. Ova je okolnost odigrala veliku pozitivnu ulogu u bitkama 1944. u Bjelorusiji, gdje su močvare igrale ulogu prirodnih prepreka za napredovanje sovjetskih trupa.

SU-76M je mogao da prođe na brzinu izgrađenim putevima zajedno sa pešadijom i napadne neprijatelja tamo gde je najmanje očekivao udarce sovjetskih samohodnih topova.

SU-76M se dobro pokazao i u urbanim borbama – njegova otvorena kabina, uprkos mogućnosti da se posadu pogodi vatrom iz malokalibarskog oružja, pružala je bolji pregled i omogućavala je vrlo blisku interakciju sa vojnicima pješadijskih jurišnih odreda.

Konačno, SU-76M je svojom vatrom mogao uništiti sve lake i srednje tenkove i ekvivalentne samohodne topove Wehrmachta.

SU-76 je postao pouzdano sredstvo vatrene podrške pješadiji i isti simbol pobjede, iako ne tako očigledan kao "trideset četiri" i "kantarion". Ali po masi, SU-76 je bio drugi nakon T-34.

29

Nakon što su se na ratištima pojavili najnoviji njemački tenkovi, u Sovjetskom Savezu, zajedno s drugim borbenim vozilima, na brzinu su napravljeni crteži samohodnog topa KV-14 naoružanog topom haubice 152 mm ML-20. Haubica ML-20 imala je početnu brzinu projektila od 600 m/s i, na udaljenosti od 2.000 metara, probijala je oklop debljine preko 100 mm. Masa oklopnog projektila ovog topa je 48,78 kg, a eksplozivnog projektila 43,5 kg.

Iako je KV-14 stvoren prvenstveno za podršku pješadiji, vozilo je bilo moguće koristiti i kao razarač tenkova. Samohodni top KV-14 pušten je u upotrebu i pušten u proizvodnju u februaru 1943. godine. Svojevrsni rekord je da je za dizajniranje i proizvodnju prototipa bilo potrebno samo 25 dana.

Budući da je trzaj haubice-topa ML-20 bio prevelik, top je morao biti smješten ne u toranj, kao KV-2, već u fiksnu kormilarnicu, poput njemačkog StuG III. Istovremeno, oscilirajući dio moćnog topa haubice ML-20 kalibra 152 mm ugrađen je praktički nepromijenjen u okvir-mašinu i zajedno sa opterećenjem municije i posadom smješten je u posebno dizajnirani toranj na tenk. šasija. Istovremeno, serijski top gotovo nije bio podvrgnut promjenama u dizajnu, samo su uređaji za trzaj i lokacija CAPF-a pištolja malo izmijenjeni. Istovremeno, prednji oklopni štit sa masivnom oklopnom maskom, osim što je štitio od projektila, služio je i kao balansni element.

Oklop maske topa dostigao je 120 mm, prednji dio trupa - 70, a bočne strane - 60 mm. Brzina paljbe pištolja zbog upotrebe zatvarača klipa i odvojenog punjenja bila je samo 2 metka u minuti. Pištolj je imao sektorske mehanizme za ručno navođenje. Horizontalni ugao pokazivanja bio je 12°, vertikalni - od -5° do +18°.

Nišanski uređaji su se sastojali od panoramskog nišana za gađanje iz zatvorenih položaja i teleskopskog ST-10 za direktnu vatru. Direktan domet - 700 metara. Na samohodni top u krovu kabine ugrađeno je i pet prizmatičnih uređaja za gledanje, osim toga, postojao je vozačev prozor za gledanje, zatvoren staklenim blokovima i oklopni poklopac s prorezom.

Municija se sastojala od odvojenih metaka za punjenje s oklopnim granatama težine 48,8 kg i visoko-eksplozivnih granata mase 43,5 kg. Njih početne brzine bile su 600 i 655 m/s, respektivno. Na udaljenosti od 2000 m, oklopne granate probijale su oklop debljine 100 mm. Udari isto visokoeksplozivni projektil u kupolu bilo kog tenka, u pravilu, bio je otkinut s naramenice.

Novi samohodni topovi opremljeni su radio stanicama 10-RK-26, kao i internim interfonom TPU-3.

Za proizvodnju samohodnih topova korištena je šasija tenka KV-1S, koja je u to vrijeme još uvijek bila na montažnoj traci. Što se tiče sposobnosti prelaska, samohodni top SU-152 bio je sličan tenku KV-1S, maksimalna brzina njeno kretanje na autoputu iznosilo je 43 km/h.

14. februara 1943. godine Državni komitet Odbrana je primila KV-14 u upotrebu pod oznakom SU-152. Serijska proizvodnja SU-152 počela je 1. marta 1943. u Čeljabinsku. Postepeno su proizvodni pogoni Tankograda (ČTZ) prebačeni sa KV-1S na SU-152. Do kraja 1943. proizvedena su 704 vozila.

Već u toku serijske proizvodnje za SU-152 projektovana je kupola protivavionskog mitraljeza 12,7 mm DShK, koji se može koristiti za zaštitu od vazdušnih napada i od kopnenih ciljeva (od ugradnje mitraljeza na samohodnim topovima prvobitno nije bio predviđen).

SU-152 je ušao u službu teških samohodnih artiljerijskih pukova RVGK, od kojih je svaki imao po 12 takvih vozila. Prvi puk samohodnih topova formiran je već u maju 1943. godine. Dolazak novih samohodnih topova u trupe dočekan je s velikom radošću, jer su bili jedni od rijetkih koji su mogli da se bore protiv njemačkog "menažerije". U blizini Kurska, SU-152 je dobio nadimak „Sv.

Pogodak oklopnog projektila u kupolu "Tigar" ga je otkinuo sa trupa tenka. Sam samohodni puk (samohodni artiljerijski puk RVGK) prvo se sastojao od 12, a zatim u zimu 1943-44. - od 21 SU-152. Nakon serijske proizvodnje teških tenkova serije IS, na njihovoj šasiji lansirani su samohodni topovi ISU-152 sa istim topom kao i SU-152.

35103 Samohodni top Vostochny Express 1/35 KV-14 (SU-152)
35107 Vostochny Express 1/35 set gusjenica za Kv-1 ranu seriju
Boje "ARMY PAINTER" i VAILEJO
Pigmenti WILDER i MIG
fiksacija pigmenata - Fixer WILDER
pere "ARMY PAINTER"

29

KV-7 je sovjetska eksperimentalna teška samohodna artiljerijska jedinica iz perioda prve polovine Velikog Domovinskog rata, koja je bila nastavak linije modifikacija sovjetskih teških i super-teških tenkova KV. U projektnoj dokumentaciji ovaj model ACS je takođe označen kao „Objekat 227“. U nekim sovjetskim izvorima, KV-7 se spominje kao teški probojni tenk bez kupole, ali po svemu sudeći, dizajn KV-7 precizno odgovara samohodnoj topničkoj konstrukciji.
Na početku sovjetsko-njemačkog rata, serijski tenkovi KV-1 i T-34 Crvene armije, naoružani topovima od 76 mm, nisu se uvijek nosili s oklopnim ciljevima neprijatelja. Osim toga, ne previše kompaktan smještaj posade u tenkovima nije omogućio razvoj željene brzine paljbe. U tom periodu počele su stizati prijave s prednje strane za stvaranje tenka ili, po mogućnosti, samohodnih topova, koji bi bili lišeni svih gore navedenih nedostataka. Dizajnerski biro čeljabinske Kirovske tvornice (ChKZ) predložio je varijantu naoružavanja samohodnih topova s ​​dva topa kalibra 76 mm. Sredinom novembra 1941. konstruktorski biro ChKZ pod vodstvom Josepha Yakovlevich Kotina izradio je projektnu dokumentaciju i započeo sastavljanje prototipa, koji je nazvan KV-7 ili "Objekat 227". Krajem decembra 1941. sastavljen je prvi i jedini prototip samohodnih topova KV-7, koji je odmah poslat na terenska ispitivanja. Tokom testiranja uočen je niz nedostataka kada je posada radila sa dvostrukom artiljerijskom postavom, što je bilo vrlo tipično za tenkove s više topova i samohodne topove. Međutim, glavni razlog za neprihvatanje KV-7 u službu i nepuštanje u seriju nije to, već hitna potreba Crvene armije za tenkovima T-34, KV-1 i KV-1s.
Teška samohodna artiljerijska montaža KV-7 bila je konfigurirana slično kao i tenk KV-1. Oklopni korpus je bio podeljen u tri odseka. Mjesto vozača i nišandžije iz kursnog mitraljeza bilo je u kontrolnom odjeljku smještenom u nosu vozila. Preostala četiri člana posade: komandant, topnik i dva utovarivača nalazila su se u borbenom odjeljku, koji se protezao do srednjeg dijela oklopnog trupa i kormilarnice. Motor, njegovi sistemi za hlađenje i glavne komponente mjenjača ugrađeni su u krmeni dio trupa u motornom prostoru.
Za ukrcaj i iskrcaj iz samohodnih topova, posada od 6 ljudi koristila je dva okrugla otvora na krovu kabine, što je predstavljalo značajan nedostatak pri napuštanju automobila u slučaju nužde. Donji otvor, opremljen u dnu trupa, nije riješio ove probleme, a kada su samohodne topove bile izbačene, vozaču i topniku je bilo praktično nemoguće brzo napustiti automobil.
Oklop teških samohodnih topova KV-7 razvijen je po diferenciranom protivprojektilnom principu i pružao je zaštitu vozilu i njegovoj posadi od pogotka mecima iz malokalibarskog oružja i srednjih fragmenata, kao i od projektila srednjeg kalibra. kada se puca sa srednje udaljenosti. Oklopni trup teških samohodnih topova KV-7 sastavljen je od valjanih oklopnih ploča zavarivanjem. Oklopne ploče, slične serijskom teškom tenku KV-1, imale su debljinu od 75, 40, 30 i 20 milimetara, ovisno o smjeru rezervacije. Na protuprojektilnim smjerovima (dno i vrh prednjeg dijela i krme) debljina oklopnih ploča iznosila je 75 milimetara. Oklopne ploče krme imale su debljinu od 70 milimetara na dnu i 60 na vrhu. Krov i dno oklopnog trupa sastavljeni su od oklopnih ploča debljine od 20 do 40 milimetara, ovisno o lokaciji rezervacije. Sve oklopne ploče su imale racionalne kutove nagiba prema vertikalnoj normali, osim bočnih dijelova, što je značajno povećalo oklopnu otpornost konstrukcije trupa. Bojni toranj teških samohodnih topova KV-7 sastavljen je od valjanih čeličnih oklopnih ploča, koje su međusobno i okvir u gotovo svim slučajevima spojene zavarivanjem. Oklopne ploče u prednjem dijelu kabine i duž njenih bokova imale su debljinu od 75 milimetara. Pretpostavljalo se da će rezerva krme biti od 35 do 40 milimetara. Prednje i bočne oklopne ploče kabine imale su uglove nagiba prema vertikali od 20 do 30 stepeni. Dvostruki nosač za top bio je zaštićen pravokutnom pokretnom oklopnom maskom debljine 100 milimetara.
Prilikom projektovanja samohodnih topova KV-7, naoružanje vozila sastojalo se od dva tenkovska topa ZIS 5 kalibra 76,2 mm uparene u nosač U-14. Municija za oba topa ZIS-5 sastojala se od 150 jedinica za punjenje, koje su bile postavljene uz bočne strane kabine i duž njenog stražnjeg dijela.
Kao pomoćno oružje u KV-7 trebalo je koristiti tri mitraljeza DT kalibra 7,62 mm. Dva su postavljena, odnosno, u prednju oklopnu ploču trupa (kurs) i krmenu oklopnu ploču kabine u kugličnim nosačima. Treći mitraljez je bio smešten u borbenom odeljku i, ako je potrebno, mogao se koristiti kao protivavionski top. Municija za tri mitraljeza iznosila je 2646 metaka u 42 diska. Za ličnu zaštitu posade ACS-a trebalo je da bude naoružan sa dva mitraljeza PPSh, četiri pištolja TT i 30 ručnih bombi F-1.
Kao pogonsko postrojenje u samohodnim topovima KV-7, trebao je koristiti dizelski četverotaktni dvanaestocilindarski V-2K motor u obliku slova V, koji je mogao dati 600 konjskih snaga na izlazu. Omogućio je kretanje automobila po autoputu maksimalnom brzinom od 34 kilometra na sat.
Nakon sklapanja jedinog prototipa samohodnih topova KV-7, u aprilu 1942. stupio je na poligon i gađanje. Ispostavilo se da istovremeno korištenje dva topa ZIS-5 76 mm za paljbu nije bio lak zadatak i nosio je niz problema koji su u to vrijeme bili nerješivi. Pored toga, tokom ovog perioda, Crvenoj armiji su bili preko potrebni tenkovi KV-1, KV-1s i T-34, koje je proizvodila čeljabinska tvornica Kirov (ChKZ). Iz ova dva razloga, samohodni topovi KV-7 nikada nisu pušteni u upotrebu, pa stoga nisu pušteni u masovnu proizvodnju.
Jedan jedini izdati primerak KV-7 stajao je na teritoriji ChKZ skoro do kraja 1943. godine, a zatim je zajedno sa iskusni tenkovi T-29, T-100 je demontiran za metal. Međutim, iskustvo stečeno tijekom stvaranja KV-7 korišteno je u dizajnu drugih sovjetskih tenkova i samohodnih topova. Konkretno, svi razvoji u KV-7 su uspješno upotrijebili dizajneri za stvaranje samohodnih topova KV-14 (SU-152), koji su ušli u masovnu proizvodnju.
A teški samohodni topovi KV-7 postali su posljednji model sovjetskih oklopnih vozila, gdje su pokušali koristiti dvostruku artiljerijsku jedinicu od dva topa.

Za kreiranje modela bilo je potrebno:
09503 Trubač 1/35" SPG Sovjetski KV-7 mod. 1941 v.227"
Boje "ARMY PAINTER" i VAILEJO
Pigmenti WILDER i MIG
fiksacija pigmenata - Fixer WILDER
pere "ARMY PAINTER"

29

Sredinom 1944. godine postalo je potpuno jasno da sredstva za borbu protiv modernih njemačkih tenkova koja su na raspolaganju Crvenoj armiji očigledno nisu dovoljna. Bilo je potrebno kvalitativno ojačati oklopne snage. Taj problem su pokušali riješiti korištenjem topa 100 mm sa balistikom mornaričkog topa B-34 na samohodnim topovima. Nacrt projekta vozila predstavljen je Narodnom komesarijatu tenkovske industrije u decembru 1943. godine, a već 27. decembra 1943. Državni komitet odbrane je odlučio da usvoji novi srednji samohodni top naoružan topom od 100 mm. Mjesto proizvodnje nove samohodne puške odredio je "Uralmashzavod". Međutim, nije bilo moguće prilagoditi ovaj top - za to bi se cijeli trup morao preraditi. Kako bi se izborio sa nastalim problemom, Uralmashzavod se obratio za pomoć fabrici br. 9, u kojoj je krajem februara 1944. godine, pod vodstvom konstruktora F.F. Petrova, napravljen top 100 mm D-10S, razvijen na bazi mornaričkog protivavionskog topa B-34.

Karakteristike performansi novih samohodnih topova SU-100 omogućile su mu da se uspješno bori protiv modernih njemačkih tenkova na udaljenosti od 1500 metara za Tigrove i Panthere, bez obzira na točku udara projektila. Samohodni topovi "Ferdinand" mogli su biti pogođeni sa udaljenosti od 2000 metara, ali samo ako su pogodili bočni oklop. SU-100 je imao izuzetnu vatrenu moć za sovjetska oklopna vozila. Njen oklopni projektil na udaljenosti od 2000 metara probio je 125 mm. vertikalni oklop, a na udaljenosti do 1000 metara gotovo je probio većinu njemačkih oklopnih vozila.

Samohodni topovi SU-100 dizajnirani su na bazi jedinica tenka T-34-85 i samohodnih topova SU-85. Sve glavne komponente tenka - šasija, mjenjač, ​​motor korišteni su nepromijenjeni. Debljina prednjeg oklopa kabine gotovo je udvostručena (sa 45 mm za SU-85 na 75 mm za SU-100). Povećanje oklopa, u kombinaciji s povećanjem mase pištolja, dovelo je do činjenice da je ovjes prednjih valjaka bio preopterećen. Problem su pokušali riješiti povećanjem promjera opružne žice sa 30 na 34 mm, ali ga nije bilo moguće potpuno eliminirati. Generalno, 72% dijelova je pozajmljeno od srednjeg tenka T-34, 7,5% od samohodnih topova SU-85, 4% od samohodnih topova SU-122, a 16,5% je redizajnirano.

Samohodne topove SU-100 počele su da ulaze u trupe u novembru 1944. Tako su brigade i pukovi naoružani samohodnim topovima SU-100 učestvovali u završnim bitkama Velikog domovinskog rata, kao iu porazu japanske Kvantungske armije. Uključivanje ACS podataka u napredne mobilne grupe značajno je povećalo njihovu udarnu moć. Međutim, samohodne topove SU-100 imale su priliku ne samo da napreduju. U martu 1945. godine učestvovali su u odbrambenim borbama kod Balatona. Ovdje su u sastavu trupa 3. ukrajinskog fronta od 6. do 16. marta učestvovali u odbijanju kontranapada 6. SS oklopne armije. Sve 3 brigade formirane u decembru 1944. godine, naoružane SU-100, dovedene su za odbijanje kontranapada, a u odbrani su korištene i zasebne samohodne artiljerijske pukovnije naoružane samohodnim topovima SU-85 i SU-100.

Bez sumnje, samohodne topove SU-100 bile su najuspješnije i najmoćnije sovjetske protutenkovske samohodne topove iz perioda Velikog Domovinskog rata. SU-100 je bio 15 tona lakši, a istovremeno je imao uporedivu oklopnu zaštitu i bolju pokretljivost u odnosu na identičan njemački razarač tenkova Jagdpanther. Gde Nemačke samohodne topove, naoružan njemačkim topom Pak 43/3 kalibra 88 mm, nadmašio je sovjetski po prodornosti oklopa i veličini nosača municije. Pištolj Jagdpanther, zbog upotrebe snažnijeg projektila PzGr 39/43 sa balističkim vrhom, imao je bolji prodor oklopa na velikim udaljenostima. Sličan sovjetski projektil BR-412D razvijen je u SSSR-u tek nakon završetka rata. Za razliku od njemačkog razarača tenkova, SU-100 nije imao kumulativnu i potkalibarsku municiju u svom teretu municije. U isto vrijeme, visokoeksplozivno djelovanje fragmentacije projektila od 100 mm bilo je prirodno veće od djelovanja njemačkog samohodnog topa. Sve u svemu, oba najviša prosjeka protivtenkovske samohodne topove Drugi svjetski rat nije imao neke izvanredne prednosti, unatoč činjenici da su mogućnosti korištenja SU-100 bile nešto šire.

Za kreiranje modela bilo je potrebno:
3531 Zvezda PT-ACS SU-100 1/35
35001 MiniArt Sovjetska pješadija na tenkovskim oklopima 1944. - 1945. Sovjetska pješadija na odmoru (1944.-45.) 1:35
Magic Models 35032 Oznake pješadije Crvene armije 1943-1945 – naramenice
Boje "ARMY PAINTER" i VAILEJO
Pigmenti WILDER i MIG
fiksacija pigmenata - Fixer WILDER
pere "ARMY PAINTER"

10

S pojavom borbene avijacije, trupama je počelo biti potrebno protuavionsko pokrivanje. Razvoj oklopnih vozila i odgovarajuće promjene u taktici primorale su inženjere širom svijeta da počnu rad na samohodnim protivavionskim sistemima. U početku je najpopularnija metoda stvaranja takve opreme bila ugradnja protuavionskih mitraljeza ili topova na automobile. Međutim, ograničene mogućnosti bazne šasije utjecale su i na dopuštenu snagu oružja i na mobilnost cijelog sistema. Kao rezultat toga, počelo je stvaranje protuavionskih samohodnih topova na bazi tenkovske šasije. Kod nas su slični projekti započeli početkom tridesetih godina.

Pretpostavljalo se da će upotreba gusjeničarske šasije, posuđene iz nekog od postojećih ili razvijenih tenkova, omogućiti vozilu mobilnost na nivou druge vojne opreme, a relativno veliki kalibar topa omogućit će gađanje ciljeva. na visinama do nekoliko kilometara.

Prilikom izrade projekta zasnovanog na šasiji tenka T-28, šasija potonjeg pretrpjela je neke promjene vezane za korištenje novog naoružanja. Poboljšanja su zahvatila prednji i gornji dio oklopnog trupa koji se nalazi u blizini borbenog odjeljka. Sve ostale komponente i sklopovi, kao i elementi trupa, ostali su nepromijenjeni, što je trebalo osigurati relativnu lakoću konstrukcije i rada nove opreme.

Prema izvještajima, projekat SU-8 uključivao je demontažu sve tri kupole, krova i gornjeg dijela bočnih strana borbenog odjeljka iz tenka. Unutar borbenog odjeljka predloženo je postavljanje postolja kružne rotacije za top 3-K. Kako bi zaštitio posadu topova od metaka i fragmenata granata, samohodni top morao je imati oklopnu kabinu s čeonom pločom i bokovima. Potonji su se, radi pogodnosti artiljeraca, morali naginjati u stranu i dolje. U rasklopljenom položaju, bočne strane su bile relativno velika platforma, što je olakšavalo održavanje pištolja i pružalo je kružno horizontalno vođenje.

Maksimalno moguće ujedinjenje protivavionskih samohodnih topova SU-8 i tenka T-28 pružilo je relativno visok nivo zaštite jedinica. Trup je trebao biti sastavljen od valjanih limova debljine 10 (krov) do 30 (čelo) mm, izrezivanje od limova debljine 10 i 13 mm. Tako bi posada vozila bila pouzdano zaštićena od metaka iz malokalibarskog oružja i krhotina artiljerijskih granata.

SU-8 je trebao koristiti istu elektranu kao i osnovni tenk T-28: 12-cilindarski motor M-17T od 450 KS. i ručni menjač sa petostepenim menjačem. Šasija samohodnog topa također je morala biti posuđena bez promjena. Predloženo je montiranje kutije sa ugrađenim elementima šasije sa svake strane automobila. Po 12 kotača sa svake strane spojeno je sa dva pomoću balansera sa oprugom. Takvi su vagoni bili spojeni u dva kolica sa svake strane (po 6 gusjenica) s ovjesom u dvije točke na trup.

U borbenom odjeljku samohodnog topa predloženo je postavljanje postolja za protuavionski top 3-K. Pištolj kalibra 76,2 mm imao je cijev kalibra 55. Kada se koriste sistemi za navođenje razvijeni zajedno s pištoljem, kut elevacije može varirati od -3 ° do + 82 °. Pištolj je mogao pogoditi ciljeve na visinama do 9300 m. Maksimalni domet gađanja na kopnene ciljeve prelazio je 14 km. Važna karakteristika 3-K topovi su imali poluautomatski sistem punjenja. Prilikom ispaljivanja, pištolj je samostalno otvarao zatvarač i izbacivao istrošenu čahuru, a kada je stavljen novi projektil, zatvarao je zatvarač. Topnici su trebali samo hraniti nove granate. Iskusni proračun mogao bi ispaliti brzinom do 15-20 metaka u minuti.

Na samohodnom topu SU-8 trebao se koristiti top 3-K zajedno sa postoljem, koji je bio modificirana jedinica njegovog vučenog lafeta. Sličan sistem montaže korišćen je i pri montaži protivavionskih topova na kamione i oklopne vozove.
Projekt protuavionskog samohodnog topa na bazi tenka T-28 u cjelini je odgovarao vojsci i odobren je. Dobivena je dozvola za izradu i ispitivanje prototipa. Zbog poteškoća u savladavanju serijske proizvodnje tenkova T-28 u tvornici Kirov u Lenjingradu, izgradnja prototipa SU-8 počela je tek u drugoj polovini 1934. godine. Tokom izgradnje uočeni su neki nedostaci novog projekta. Glavna je neprihvatljivo visoka cijena. Osim toga, reklamacije su uzrokovane složenošću servisiranja opreme.

Jedini prototip protivavionskih samohodnih topova SU-8 nikada nije završen. Krajem 1934. godine preuređen je u tenk. Takva sudbina nedovršene mašine govori o jednom od glavnih razloga zašto SU-8 ne samo da nije primljen u upotrebu, već nije ni testiran. Prema izvještajima, 1933. godine izgrađen je 41 tenk T-28. Godine 1934. broj proizvedenih tenkova bio je nešto veći - 50, a 35. smanjen je na 32. Do 1941. godine izgrađena su samo 503 srednja tenka novog modela. Uz tako sporo izdavanje novih tenkova, početak serijske izgradnje samohodnih topova na njihovoj osnovi nije izgledao kao najmudrija odluka. Vojsci su bili potrebni i tenkovi i samohodni topovi, ali su proizvodne mogućnosti zahtijevale odabir jednog. Kao rezultat toga, izabrani su tenkovi, a projekat SU-8 je završen u fazi izgradnje prototipa.

U novembru 1933. godine, zadatak projektovanja protivavionskog samohodnog topa na šasiji tenka T-26 dobio je projektantsko odeljenje samohodne artiljerije pogona br. 185. Čak su i preliminarne procene pokazale da je potrebna šasija. da se produži. No, sve do februara 1934. GAU (Glavna artiljerijska uprava) i UMM (Uprava za mehanizaciju i motorizaciju) nisu se složili s preradom šasije tenka T-26.

U maju 1934. projekt je općenito odobren, ali je zadatak prilagođen upotrebi topova u borbenim postrojbama trupa protiv neprijateljskih tenkova. U lipnju 1934. godine u birou za dizajn tenkova tvornice započeli su radovi na dizajnu i proizvodnji izdužene šasije T-26 za samohodnu artiljeriju.

Raspored protuavionskih samohodnih topova izvršio je L. Troyanov pod općim nadzorom P.N. Syachintov. Mašina je bila otvorena samohodna jedinica, izgrađena uz široku upotrebu komponenti i sklopova tenka T-26, od kojih su posuđeni motor, glavno kvačilo, zglobovi kardanskog vratila, mjenjač, ​​bočna kvačila, kočnice i završni prijenosi. Trup je zakovan od oklopnih čeličnih limova debljine 6-8 mm. Bio je širi i duži u odnosu na T-26. Za potrebnu krutost ojačan je s tri poprečne pregrade, između kojih su se nalazila preklopna proračunska sjedišta. Na krovu trupa, dodatno ojačanom kvadratima, pričvršćen je postolje 76-mm protuavionskog topa ZK.
AT podvozje T-26, dodat je po jedan kotač (sa svake strane), opružen sa spiralnom oprugom. Kako bi se smanjilo opterećenje ovjesa tijekom pucanja, sa svake strane je ugrađen poseban hidraulički prekidač koji je rasteretio opruge i prenosio opterećenje direktno na kotače.
Sa bočnih strana automobila, na šarke su bile pričvršćene strane na šarkama od 6 mm oklopa, koji su štitili posadu od granatiranja tokom marša. Prije pucanja, stranice su preklopljene i držane posebnim graničnicima. Masa samohodne puške, koja je dobila indeks SU-6, u borbenom položaju bila je 11,1 tona, maksimalna brzina na autoputu dostigla je 28 km / h, domet krstarenja bio je 130 km. Pored protivavionskog topa kalibra 76,2 mm, naoružanje vozila dopunjeno je sa dva mitraljeza DT kalibra 7,62 mm postavljena na prednjoj i zadnjoj strani u kugličnim nosačima.

Tokom fabričkih ispitivanja SU-6, koja su održana od 12. septembra do 11. oktobra 1935. godine, automobil je prešao 180 km i ispalio 50 metaka. U zaključcima komisije navedeno je sljedeće: „Na osnovu izvršenih ispitivanja može se smatrati da je uzorak u potpunosti pripremljen za terenska ispitivanja. Nisu pronađeni nikakvi nedostaci ili oštećenja, osim uništenja jednog gusjeničarskog valjka.

13. oktobra 1935. SU-6 ušao u NIAP. Testovi su bili teški vremenskim uvjetima, SU-6 je doživljavao česte kvarove materijalnog dijela, pa se tok ispitivanja razvukao do decembra. Tokom njihove samohodne topove su se više puta kvarile. Ukupno je SU-6 prešao 750 km (ukupno do 900 km) i ispalio 416 hitaca. Preciznost gađanja na početku ispitivanja bila je zadovoljavajuća, a na kraju - nezadovoljavajuća, i sa uključenim i isključenim oprugama. Stoga je komisija došla do zaključka da isključivanje opruga ne utiče na tačnost, te da ovaj mehanizam treba isključiti. Osim toga, u izvještaju o terenskom ispitivanju zabilježena je niska snaga motora i neefikasnost hlađenja (motor se pregrijao nakon 15-25 kilometara vožnje po neravnom terenu), nezadovoljavajuća čvrstoća kotača i opruga ovjesa, kao i niska stabilnost cijelog sistema pri savladavanju. prepreke, "skakanje" i "odskoci" instalacije, obaranje pikapa, ljuljanje platforme. Na borbenoj platformi nije bilo dovoljno mjesta za udaljene instalatere cijevi. Komisija je zaključila da je mašina potpuno nepodesna za upotrebu u mehaničkim spojevima.

Nakon neuspješnog završetka testiranja SU-6 i odluke da se savlada mitraljez kalibra 37 mm koji je dizajnirao B.S. Položaj spirale je promijenjen. Dana 13. marta 1936. godine izdata je uredba Vlade br. 0K-58ss, prema kojoj su četiri već postavljena SU-6 trebala biti predata na obuku sa 76 mm protivavionskim topom mod. 1931., a deset proizvedenih SU-6 trebalo je da dobije protivavionski top kalibra 37 mm. Ali, uprkos planu da fabriku br. 185 isporuči 10 jurišnih pušaka B. Špitalnog do 1. oktobra, fabrika br. 8 nije isporučila nijednu do kraja godine. Osim toga, P.N. Sjačintov je uhapšen, a svi radovi na SU-6, kao i na drugim protivavionskim samohodnim topovima na tenkovskoj šasiji, obustavljeni su januara 1937. godine. vojne protivvazdušne odbrane bilo je potrebno izvesti četvorostruke protivavionske mitraljeske instalacije (ZPU) u karoseriji kamiona GAZ-AAA.

AT-1 (Artiljerski tenk-1) - prema klasifikaciji tenkova iz sredine 1930-ih, pripadao je klasi posebno kreiranih tenkova, prema savremenoj klasifikaciji smatrao bi se protutenkovskom samohodnom artiljerijom Instalacija iz 1935. Radovi na stvaranju tenka za podršku artiljerije na bazi T-26, koji je dobio službenu oznaku AT-1, započeo je u pogonu br. 185 nazvanom po. Kirov 1934. Pretpostavljalo se da će stvoreni tenk zamijeniti T-26-4, čiju serijsku proizvodnju sovjetska industrija nije uspjela uspostaviti. Glavno oružje AT-1 bio je top PS-3 kalibra 76,2 mm, koji je dizajnirao P. Syachentov.

Ovaj artiljerijski sistem je dizajniran kao specijalni tenkovski top, koji je bio opremljen panoramskim i teleskopskim nišanom i nožnim okidačem. Što se tiče snage, top PS-3 bio je superiorniji od 76,2 mm topa. 1927, koji je ugrađen na tenkove T-26-4. Do proljeća 1935. proizvedena su 2 prototipa ove mašine.

SAU AT-1 pripadao je klasi zatvorenih samohodnih jedinica. Borbeno odjeljenje se nalazilo u srednjem dijelu vozila u zaštićenoj oklopnoj cijevi. Glavno naoružanje samohodnih topova bio je top PS-3 kalibra 76,2 mm, koji je bio postavljen na rotirajući okret na postolju igle. Dodatno naoružanje bio je mitraljez DT kalibra 7,62 mm, koji je bio postavljen u kugličnom nosaču desno od topa. Dodatno, AT-1 je mogao biti naoružan drugim mitraljezom DT, koji bi posada mogla koristiti za samoodbranu. Za njegovu ugradnju na krmi i sa strane oklopne cijevi postojale su posebne puškarnice prekrivene oklopnim kapcima. Posadu samohodnih topova činile su 3 osobe: vozač, koji se nalazio u kontrolnom odeljku desno u pravcu vozila, posmatrač (on je ujedno i punjač) koji se nalazio u borbenom odeljku do desno od pištolja, i topnik, koji se nalazio lijevo od njega. U krovu kabine nalazili su se otvori za ukrcaj i iskrcaj samohodne posade.

Top PS-3 je mogao da šalje oklopni projektil brzinom od 520 m/s, imao je panoramski i teleskopski nišan, nožni okidač, a mogao se koristiti i za direktnu vatru i sa skrivenih položaja. Uglovi vertikalnog navođenja kretali su se od -5 do +45 stupnjeva, horizontalno navođenje - 40 stupnjeva (u oba smjera) bez okretanja tijela samohodnih topova. Municija je uključivala 40 metaka za top i 1827 metaka za mitraljeze (29 diskova).

Oklopna zaštita samohodnog topa bila je otporna na metke i uključivala je valjane oklopne ploče debljine 6, 8 i 15 mm. Oklopna cijev je napravljena od limova debljine 6 i 15 mm. Spoj oklopnih dijelova trupa bio je osiguran zakovicama. Bočne i krmene oklopne ploče rezanja za mogućnost uklanjanja barutnih plinova pri gađanju na pola visine napravljene su preklopne na šarkama. U ovom slučaju, razmak je 0,3 mm. između preklopnih štitova i tijela samohodnog topa nije pružila posadi vozila zaštitu od pogotka olovnim prskanjem metaka.

Kapacitet rezervoara za gorivo instalacije AT-1 bio je 182 litre, ova zaliha goriva bila je dovoljna za prevladavanje 140 km. prilikom vožnje autoputem.

Prvi primjerak SPG-a AT-1 predat je na testiranje u aprilu 1935. godine. Što se tiče voznih performansi, nije se razlikovao od serijskog tenka T-26. Provođenje vatrenih testova pokazalo je da brzina paljbe pištolja bez korekcije nišana dostiže 12-15 metaka u minuti sa najduži domet pucanje na 10,5 km., umjesto potrebnih 8 km. Paljba u pokretu je uglavnom bila uspješna. Istovremeno, identifikovani su i nedostaci mašine, koji nisu dozvolili da se AT-1 prebaci na vojna ispitivanja. Prema rezultatima ispitivanja samohodnih topova AT-1, konstatovan je zadovoljavajući rad topa, ali za niz parametara (na primjer, nezgodan položaj rotacionog mehanizma, lokacija opterećenja municije itd.), nisu dozvolili samohodne topove za vojna ispitivanja.

Godine 1937. vodeći dizajner za samohodne jedinice pogon broj 185 P. Syachentov je proglašen "narodnim neprijateljem" i represivan. Ova okolnost bila je razlog za prekid rada na mnogim projektima koje je nadgledao. Među tim projektima bio je i samohodni top AT-1, iako je tvornica u Izhori do tada već uspjela proizvesti 8 oklopnih trupa, a fabrika br. 174 počela je sklapati prva vozila.

Sumirajući, možemo reći da je AT-1 bio prvi samohodni artiljerijski nosač u SSSR-u. Za vrijeme kada je vojska još uvijek voljela mitraljeske tankete ili tenkove naoružane topovima kalibra 37 mm, samohodne topove AT-1 s pravom su se mogle smatrati vrlo moćnim oružjem.

DSCN1625 pigmenti za fiksiranje - Fixer WILDER
pere "ARMY PAINTER"