Osnovne logističke strategije i njihove karakteristike. Logistička strategija preduzeća

12.10.2019

Na osnovu svrhe logistike u odnosu na poslovanje, logistička strategija je podrška korporativnoj strategiji u cilju optimizacije resursa organizacije (preduzeća, firme, kompanije) u upravljanju materijalnim i srodnim tokovima. Stoga logističku strategiju preduzeća treba shvatiti kao skup odluka, planova i aktivnosti koje se odnose na efektivno upravljanje materijalnim tokovima.

Zapravo, logistička strategija danas treba da bude uobičajena funkcionalna strategija za preduzeća. Međutim, nažalost, to nije slučaj. Analiza koju je izvršilo osoblje Međunarodnog logističkog centra Državnog univerziteta - postdiplomske škole Ekonomija (MCL SU-HSE) među svojim studentima koji studiraju na različitim programima, od usavršavanja do drugog više obrazovanje o logistici, pokazalo je da samo oko 3% anketiranih firmi ima logističku strategiju i svjesno je formira. Ova tri posto uglavnom čine velike strane kompanije koje posluju na ruskom tržištu. Rezultati analize su takođe ukazali na glavne razloge nepostojanja logističke strategije u preostalih 97% ispitanih firmi. Prvi je opšte nerazumijevanje od strane osoblja najvišeg menadžmenta ovih kompanija o svrsi logistike kao integrisanog alata upravljanja koji omogućava optimizaciju materijalnih i finansijskih resursa kompanije.

Drugi je nedovoljan broj kvalifikovanih stručnjaka za logistiku.

Razmotrite svrhu i ciljeve logističke strategije.

Svrha logističke strategije je da podrži korporativne, poslovne i funkcionalne strategije preduzeća u upravljanju materijalnim i povezanim tokovima uz optimalne troškove resursa.

Glavni zadatak logističke strategije je formiranje veze između strategija korporativnog, poslovnog i funkcionalnog nivoa za efikasno upravljanje materijalnim i povezanim tokovima.

Predmet logističke strategije je protok materijala, odnosno proces isporuke potonjeg kupcu.

Fokus logističke strategije je proces kretanja materijalnog toka uz minimalne troškove.

Među velikim brojem logističkih strategija koje koriste kompanije, postoji nekoliko tipova osnovnih koje se najviše koriste u poslovanju. To su strategije: minimiziranje ukupnih logističkih troškova, poboljšanje kvaliteta logističkih usluga, minimiziranje ulaganja u logističku infrastrukturu, outsourcing logistike (outsourcing - (1) prenošenje nekih poslovnih funkcija ili dijelova poslovnog procesa preduzeća na izvođača treće strane; (2) ) oblik poslovne saradnje). Za praktičare, stvarni načini implementacije ovih strategija su od posebnog interesa. Hajde da ih navedemo.

Strategija za minimiziranje ukupnih logističkih troškova. Nijedna organizacija ne može u potpunosti izbjeći logističke troškove. U ovim uslovima najviše najbolji izbor- učinite ih što je moguće nižim. Poslovni cilj se može sasvim razumno formulirati na sljedeći način: minimizirati ukupne logističke troškove uz garantovanje prihvatljivog nivoa usluge za korisnike. Gore navedeno može se postići optimizacijom:

operativni troškovi logistike u specifičnim logističkim funkcijama;
· logistička rješenja u određenim funkcionalnim područjima i (ili) logističkim funkcijama prema kriteriju minimalnih logističkih troškova;
nivo zaliha u logističkom sistemu;
proces "skladištenje - transport" itd.

Strategija za unapređenje kvaliteta logističkih usluga.

Potrošači zahtijevaju veći kvalitet svih vrsta proizvoda. Logistika kontroliše obim zaliha, vrijeme isporuke proizvoda, brzinu odgovora na zahtjeve potrošača i druge karakteristike njihove usluge. Tipično, logistička strategija garantuje visok kvalitet usluge i može se zasnivati na pružanju specijalizovanih usluga ili usluga koje se obavljaju uzimajući u obzir zahteve određenog kupca. Načini implementacije strategije za poboljšanje kvaliteta logističkih usluga su:

· sertifikacija sistema upravljanja kvalitetom kompanije u skladu sa nacionalnim i međunarodnim standardima i procedurama, posebno sa standardom ISO 9000;
Formiranje sistema upravljanja kvalitetom logističkih usluga;
razvoj i korištenje logističkih tehnologija za podršku funkcionalnom životnom ciklusu proizvoda;
Poboljšanje kvaliteta logističkih operacija (transport, skladištenje, pakovanje, itd.);
Kreiranje sistema logističke podrške za pretprodajnu i postprodajnu uslugu itd.

Strategija za minimiziranje ulaganja u logističku infrastrukturu implementirao:

· optimizacija dislokacije infrastrukturnih objekata logističkog sistema;
Optimizacija konfiguracije logističkih kanala ili lanaca;
Implementacija tehnologija outsourcinga logistike (upotreba logističkih posrednika u transportu, špediciji, skladištenju, rukovanju teretom);
· proširenje oblika direktne isporuke robe kupcima, zaobilazeći međuskladištenje i skladištenje;
korišćenje javnih skladišta itd.

Strategija outsourcinga logistike.

Jedan od osnovnih principa moderne teorije menadžmenta kaže: „Zadrži samo ono što možeš da uradiš bolje od drugih, prenesi na spoljašnjeg izvođača ono što on radi bolje od drugih“. To znači da se preduzeće, firma, kompanija treba fokusirati na razvoj takozvanih ključnih kompetencija (svojih snaga) i što je više moguće osloboditi se neosnovne imovine. Ovo poslednje se može postići kroz:

optimizacija broja i strukture logističkih posrednika i funkcija koje su im dodijeljene;
Implementacija principa "napravi ili kupi";
· optimizacija izbora izvora eksternih "resursa";
· korištenje investicija i inovacija dobavljača;
· optimizacija dislokacije objekata i infrastrukturnih objekata logističkog sistema;
fokus organizacije na svoje osnovne kompetencije i sl.

Adidas logistička strategija

Adidas, kao što je ranije spomenuto, nudi prilično veliku količinu robe. I, generalno, kupci su zadovoljni kvalitetom i asortimanom robe. Ukoliko kupci imaju bilo kakve prijedloge za poboljšanje proizvedene usluge, logističari kompanije uzimaju u obzir te želje u dalji rad sa kupcima robe. Za povećanje konkurentnosti potrebno je povećati efikasnost Adidasovih logističkih aktivnosti.

Prikladna bi bila dinamična logistička strategija. Svrha takve strategije je pružanje visokokvalitetnih usluga kupcima, promptno reagiranje na pojavu novih ili promjenjivih uvjeta.

· ulaganje u nove tehnologije za traženje baze klijenata putem Interneta i drugih sredstava elektronske komunikacije;
Pratite troškove vašeg poslovanja
Dizajnirati logistiku na način da zadovolji potrebe potrošača;
stvoriti pogodan pristup organizaciji potrošača;
· planirati pripremu prodaje, uvijek održavajući kontakte sa svojim kupcima i potencijalnim kupcima.

Za implementaciju odabranog plana za preduzeće, Adidas doo može se predložiti da izabere logističku strategiju zasnovanu na strateškim savezima.

Cilj strategije je formiranje saveza sa dobavljačima i kupcima, radi povećanja efikasnosti lanca snabdevanja, kada svi njegovi članovi rade zajedno i zajednički imaju koristi od dugoročne saradnje. Razlozi za korišćenje ove strategije su želja za boljom uslugom korisnika, veća fleksibilnost, niži troškovi, želja da se izbegnu ulaganja u objekte, nedostatak iskustva među organizacijama.

Također, ova strategija će biti usklađena sa strategijom minimiziranja logističkih troškova, koja će se provoditi zbog smanjenja logističkih troškova u pojedinim logističkim funkcijama i optimizacije odluka u pojedinim funkcionalnim područjima i/ili logističkim funkcijama prema kriteriju minimuma. logističkih troškova.

Za DOO „Adidas“ značajan dio logističkih operacija na putu protoka materijala od dobavljača tržišnih proizvoda do krajnjeg korisnika obavlja se različitim vozilima. Troškovi ovih operacija iznose do 51,22% ukupnih troškova logistike.

Zadaci transportne logistike u preduzeću:

- Izbor tipa vozila;
- Odabir tipa vozila;
- Zajedničko planiranje transportnog procesa sa skladištem i proizvodnjom;
- Zajedničko planiranje transportnih procesa za različite vidove transporta (u slučaju multimodalnog transporta);
- Određivanje racionalnih ruta isporuke. Glavno mjesto u transportnoj strategiji komercijalnog poduzeća zauzimaju zadaci sastavljanja ruta koje vam omogućavaju da minimizirate kilometražu vozila ili da minimizirate troškove transporta robe.

Pored formiranja logističkog strateškog plana, potrebno je izraditi i logistički poslovni plan.

Poslovni plan logistike

1. Opšti sažetak: Svrha reorganizacije strukture logističkog sistema je da se minimiziraju ukupni logistički troškovi preduzeća kroz logističku strategiju zasnovanu na strateškim savezima. Poslovni plan je osmišljen tako da na najefikasniji način postigne postavljene ciljeve.
2. Svrha logistike u organizaciji: Da bi se održala visoka konkurentnost, logistički sistem se mora stalno razvijati i unapređivati. Odgovori na sva ova pitanja mogu se dobiti analizom indikatora logističkih aktivnosti, budući da oni u sažetom obliku odražavaju stanje funkcionisanja logistike. Kao indirektni pokazatelji odabrani su profitabilnost. Direktni indikatori logističkih aktivnosti koriste se za analizu uzroka postojećeg stanja i traženje upravljačkih odluka.
3. Logistički zadatak: za postizanje postavljenih ciljeva koristit će se reorganizacija logističke strukture. Formiranje jedinice transportne logistike - mora se stvoriti nova pozicija operatera za primanje informacija o potrebama potrošača i prenošenje ovih informacija novom stručnjaku za rutiranje; uvedene nove tehnologije u obradi narudžbi - AI/ES.
4. Logističke funkcije: kroz reorganizaciju odjela za logistiku i uključivanje novih stručnjaka, rute će se reorganizirati u efikasnije, nekoliko ruta klatna će se spojiti u efikasniju obilaznicu, a klatna rute s praznim kilometrima će biti zamijenjene sa djelomično obrnutim putevima klatna.
5. Planiranje resursa: generalno, u preduzeću postoji skoro dovoljno resursa za sprovođenje strategije. Ali, ipak, troškovi su neizbježni, iako su minimizirani. Glavna sredstva će biti finansijska, koja će biti utrošena na reorganizaciju funkcionalne jedinice transportne logistike.
6. Troškovi: na osnovu činjenice da kompanija godišnje dozvoljava sebi da investira oko 1,5% svog profita (što je otprilike 472 hiljade rubalja) u inovacije i razvoj - ovaj novac se može usmjeriti na implementaciju ovog projekta, što je dovoljno , uostalom, implementacija ove strategije ima svoj vremenski period u koji se takav iznos uklapa i koji je dovoljan.
7. Uticaj logistike na poslovanje: nakon implementacije kreirane strategije, preduzeće će biti u mogućnosti da značajno bolje ispunjava svoje obaveze za realizaciju narudžbi, kroz savršen sistem za prijem i ispunjenje istih, kao i kroz savremena sredstva ispunjenja. njima. Nakon reorganizacije organizacijske strukture logističke službe u Adidas LLC-u povećat će se nivo i kvaliteta usluge korisnicima: smanjit će se vrijeme ispunjenja narudžbi, povećati koordinacija odjela, prestati dupliciranje funkcija. To će dovesti do smanjenja troškova zaliha (zbog povećane efikasnosti). Troškovi transporta će se smanjiti optimizacijom ruta. Troškovi fizičkih računa će se smanjiti povećanjem efikasnosti upravljanja. Troškovi procesa upravljanja informacijama će se povećati za iznos implementacije logističke strategije.

Za formiranje logističkog sistema Adidas doo, u zavisnosti od zadataka i strategije kompanije, bira transport za isporuku proizvoda. Ovo uzima u obzir lokaciju skladišta, tehničke i ekonomske karakteristike različitih vidova transporta, koje određuju obim njihove racionalne upotrebe.

Formiranje efikasnog logističkog sistema treba da se sprovodi u skladu sa sledećim principima:

- Konzistentnost informacija, resursa, tehničkih i drugih karakteristika logističkog sistema (npr. svaka informacija mora biti objedinjena za sve podsisteme logističkog sistema);
- Sistemski pristup - elementi logističkog sistema se smatraju međusobno povezanim i međusobno povezanim radi postizanja zajedničkog cilja;
- Sistemska optimizacija - koordinacija lokalnih ciljeva funkcionalnih elemenata logističkog sistema za postizanje globalnih ciljeva sistema;
- Princip stabilnosti i prilagodljivosti - logistički sistem mora raditi stabilno uz dozvoljena odstupanja parametara i faktora unutrašnjeg i eksternog okruženja.

Određeni ciljevi logističkog sistema:

1. Paralelizam materijalnih i informacionih tokova.
2. Optimizacija tehnologije i tehnike transporta.
3. Upravljanje općim logističkim troškovima kako bi se oni minimizirali.

Formiranje integrisanog logističkog sistema vršiće se u sledećim oblastima:

Koordinirano formiranje strukture logističkog sistema. Za uvođenje logistike kao nove integrisane funkcije u preduzeću potrebno je koordinirati formiranje pojedinačnih podsistema i integralnog logističkog sistema kako u ravni fizičke implementacije promocije robe i srodnih informacija, tako iu sistemu upravljanja procesima. . U prvom slučaju, procese i logističke sposobnosti treba formirati na način da razdvoje ili barem značajno ograniče razlike u lancu logističkih procesa. Ovo se odnosi i na lanac snabdevanja unutar preduzeća i na sistem koji nadilazi preduzeće. U drugom slučaju, koordinirani i međusobno prilagođeni procesi planiranja i upravljanja u pojedinim podsistemima omogućit će da se izbjegnu neoptimalne odluke logističkih troškova. Jedna od najvažnijih karakteristika sistema je fleksibilnost, odnosno sposobnost prilagođavanja (uz minimalnu cijenu) promjenama, kako prediktivnim tako i nepredvidivim.

Planiranje logističkih sistema u uslovima neizvesnosti, pruža im potrebnu fleksibilnost, vrši se na osnovu analize rizika i analize osetljivosti sistema.

Analiza osjetljivosti ima za cilj određivanje vrijednosti ključnih parametara sistema (prvenstveno troškova) kada se promijene uslovi njegovog rada. Metoda korištena u ovoj analizi naziva se modeliranjem šta ako. Analiza osjetljivosti logističkih sistema je tehnički vrlo složena - za njenu implementaciju su potrebni moćni računari koji koriste napredne programske jezike. Proces projektovanja logističkih sistema završava se izborom konačne verzije sistema, koja je optimalna sa stanovišta planirane strategije kompanije. Međutim, izbor optimalnog logističkog sistema još uvek nije garancija uspeha kompanije na tržištu, jer mnogo zavisi od stepena realizacije planiranih aktivnosti i projektnih šema u praksi. U preduzeću će se projektovati transportni podsistem. Ovaj izbor je određen činjenicom da je sudbina transportnih troškova 50%. Utvrđeno je da postoje načini za smanjenje troškova transporta.

Logistički pristup organizaciji drumskog saobraćaja određuje novi metodološki sadržaj, koji se sastoji u tome da glavna komponenta transporta treba da bude projektovanje optimalnog (racionalnog) transportnog procesa. To znači potragu za najboljim organizacijskim i tehničkim moguća rješenja, obezbeđujući maksimalnu efikasnost u transportu robe od mesta njenog skladištenja do mesta potrošnje.

Dizajn podsistema ima za cilj da organizuje takav proces transporta robe, koji bi omogućio maksimalno korišćenje voznog parka preduzeća i istovremeno smanjio troškove. U ovom trenutku kompanija nema organizovan sistem za proces transporta tereta. Ovaj proces počinje po prijemu narudžbi, registraciji prijave, izvršenju ugovora, a zatim se odvija sam prevoz. Strukturirana i organizirana shema takvog procesa omogućit će racionalno korištenje resursa, smanjenje prazne kilometraže i, shodno tome, troškove goriva i smanjenje vremena isporuke. U budućnosti, to će smanjiti troškove transporta u cijelom preduzeću.

Logistička strategija je pravac logistike, koji je kvalitetan i dugoročan pravac. Ovaj pravac se odnosi na oblike i sredstva implementacije logistike u kompaniji, koju formuliše najviši menadžment kompanije. Formiranje se odvija u skladu sa ciljevima postavljenim za cijelu kompaniju. Strategija opisuje glavni pravac djelovanja koji treba slijediti da bi se postigli ciljevi.

Opšti opis koncepta

Logistička strategija (kao i svaka druga) ima ciljeve. U ovom slučaju ciljevi zavise od profila i vrste djelatnosti kojoj se kompanija pridržava, od stepena ekonomskog razvoja kancelarije. Prilikom izrade ciljeva važno je uzeti u obzir i kvalitet obezbjeđivanja preduzeća informacijama i materijalnim resursima. Nivo obuke osoblja igra važnu ulogu. Na primjer, cilj logističke strategije trgovačke kompanije može biti uvođenje novih pristupa, inovativnih ideja, predviđanje buduće potražnje potrošača i sposobnost da se ona zadovolji. Što se tiče ostalih proizvodnih firmi, pored već navedenih ciljeva može se dodati još kao što je pružanje kvalitetnih logističkih usluga.

Vrijedi napomenuti da postoji ogroman broj logističkih strategija koje poduzeća i firme mogu koristiti. Međutim, vrijedno je istaknuti nekoliko osnovnih oblasti koje su osnova za razvoj drugih, fokusiranijih strategija.

Glavni pravci

Prvi glavni tip logističkih strategija naziva se minimizacija logističkih troškova. Za implementaciju ovog smjera potrebno je slijediti sljedeća pravila:

Potrebno je početi sa smanjenjem logističkih troškova kod pojedinca
Drugi korak je pravilna optimizacija nivoa zaliha u logističkom sistemu.
Treći korak je odabir najboljeg pravca akcije, na primjer, skladištenje – dostava. Suština je promijeniti glavni smjer logistike u sekundarni.
Drugi način za implementaciju ove osnovne strategije je optimizacija odluka u pojedinačnim područjima djelovanja. Optimizacija se odvija po principu minimalnih troškova logističkog tipa.
Ako se izabere ova strategija, onda je drugi način da se implementira 3PL pristup. Upotreba ove tehnologije sugeriše da će kompanija pružiti čitav niz logističkih usluga, koje će počev od isporuke robe i adresnog skladištenja do upravljanja ovim narudžbama, kao i pružanja usluga praćenja isporučene robe. Ako je kompanija 3PL provajder, onda se bavi svim vrstama usluga vezanih za transport, praćenje tereta, rad sa dokumentacijom itd.

Druga glavna vrsta logističke strategije je poboljšanje kvaliteta usluge. Za implementaciju ove strategije postoji nekoliko metoda koje se mogu koristiti:

Značajno poboljšanje kvaliteta svega što kompanija pruža.
Drugi način razvoja je podrška pretprodajnim i postprodajnim uslugama.
Pružanje usluga s dodanom vrijednošću.
Neophodno je koristiti logističke tehnologije za podršku životnom ciklusu proizvoda.
Potrebno je stvoriti sistem koji će upravljati kvalitetom logističkih usluga.
Također je moguće koristiti benchmarking i druge oblasti.

Druga osnovna logistička strategija je minimiziranje ulaganja u logističku infrastrukturu. Da biste implementirali ovu metodu, morate se pridržavati sljedećih principa:

Optimizirajte konfiguraciju logističke strukture: možda postavite direktnu isporuku robe potrošačima kako bi se zaobišla faza skladištenja.
Ako postoji takva prilika, onda je vrijedno koristiti skladišta opće namjene.
Logističke posrednike možete koristiti u takvim vrstama usluga kao što su transport, skladištenje i prerada postojeće robe.
Postoji takva logistička metoda kao što je "baš na vrijeme". Ovo je također jedan od načina za implementaciju takve strategije.
Također možete optimizirati raspored objekata koji čine strukturu sistema.

Strategija outsourcinga logistike je četvrta opcija. Postoji pet načina za implementaciju ove strategije:

Morate donijeti odluku "napravi ili kupi".
Vrijedi usmjeriti svoje logističke sposobnosti na rješavanje ključnih operacija. Za rješavanje sekundarnih logističkih procedura vrijedi pronaći posrednike.
Potrebno je optimizirati izbor izvora eksternih resursa.
Potrebno je optimalno locirati postojeće industrijske objekte, kao i sve logističke centre infrastrukture.
Treba koristiti samo inovativne dobavljače, a broj posrednika treba optimizirati i jasno dodijeliti funkcije koje su im dodijeljene.

Strategija outsourcinga logistike (kao i ostale tri opcije) temelji se na činjenici da morate minimizirati ili maksimizirati učinak jednog ključnog područja. Na primjer, možete se baviti ukupnim logističkim troškovima. Međutim, ovaj pristup ima nedostatak, a to je da će biti potrebno uvesti ograničenja u razvoju drugih indikatora. Ako govorimo o glavnoj logističkoj strategiji, čija je svrha minimizirati troškove logistike, tada ćete u ovom slučaju morati žrtvovati kvalitetu usluge. Jednostavnije rečeno, što su veći zahtjevi potrošača za kvalitetom usluge, to su veći troškovi potrebni za implementaciju traženog nivoa.

Šta treba uzeti u obzir prilikom razvoja

Prilikom razvoja bilo koje vrste logističke strategije, potrebno je uzeti u obzir nekoliko faktora. Na primjer, polazna tačka za razvoj bilo koje strategije biće sveobuhvatna analiza strategije na višem nivou. Tako će biti moguće razumjeti kako ispravno i kako implementirati strategiju tako da može maksimizirati kvalitet usluge.

Osim toga, treba imati na umu nekoliko stvari:

Važno je uzeti u obzir okruženje u kojem se posluje. Trebalo bi uključiti i one faktore koji utiču na logistiku, ali kojima logistika sama ne može upravljati.
Ovo uključuje posebno ponašanje organizacije, koje je određeno nekim faktorima. Prvi od njih su oni kojima će kompanija moći upravljati, a drugi su oni koji se koriste kako bi se kompanija izdvojila iz ukupna masa drugi.

Ovdje je važno shvatiti da su okruženje i posebna kompetencija, kao faktori koji utiču na logistiku, samo one opcije koje mogu ukazati na trenutnu poziciju kompanije na tržištu. Strategija višeg nivoa će ukazati na poziciju koju će kompanija moći da zauzme u budućnosti ako krene ovim putem. U tom slučaju, strategija će moći pokazati kako će se izvršiti tranzicija iz sadašnjeg stanja u budućnost.

Za prikupljanje potrebnih informacija o posebnoj kompetenciji, kao i okruženju u kojem se posluje, koristi se postupak koji se naziva logička revizija. Svrha ove vrste logističke strategije je prikupljanje svih važnih informacija o metodama, pokazateljima i uslovima u kojima se logističke aktivnosti odvijaju. Osim toga, vrijedno je obratiti pažnju na činjenicu da revizija može biti eksterna i interna. Eksterni se bavi okruženjem logističkog poslovanja, dok je interni neophodan kako bi se analizirali načini na koji se procedure sprovode unutar organizacije, kao i da bi se utvrdilo koje oblasti treba poboljšati.

Glavni ciljevi ovog postupka su sljedeći:

Prvi je da se identifikuju snage i slabosti logistike unutar korporacije.
Drugi je definicija prijetnji koje nastaju u okruženju u kojem se posluje.

Poslovno okruženje ima ključni faktor, što je vrsta potražnje. U zavisnosti od pozicije, logistička strategija kompanije može biti "lean" ili dinamična. Na primjer, „lean“ strategija se najbolje primjenjuje ako firma može predvidjeti ili barem malo predvidjeti potražnju koja će biti na tržištu usluga u budućnosti. Dinamička strategija se koristi u uslovima kada je asortiman proizvoda veoma širok, kada je prilično teško predvideti potražnju i njenu vrstu.

Drugi važan faktor koji treba da bude prisutan u logističkoj strategiji kompanije u fazi projektovanja je sistemska priprema rešenja. Njih treba usvojiti ne samo na nivou najvišeg menadžmenta, već uz uključivanje mlađih specijalista. Njihov glavni zadatak je implementacija strategije. Također je vrijedno napomenuti da je prilikom dizajniranja bilo koje strategije potrebno uzeti u obzir sposobnost implementacije odabrane strategije, kao i posljedice koje proizilaze iz njene primjene.

Koraci za razvoj strategije

Do danas postoje neki osnovni koraci koje treba poduzeti prilikom razvoja logističke strategije:

Prilikom izrade strategije akcenat treba staviti na one logističke oblasti aktivnosti koje su u stanju da dugoročno ojačaju konkurentnost preduzeća.
Nemojte često mijenjati svoju strategiju da biste ostvarili kratkoročne dobitke. Takav potez će dovesti samo do malih prolaznih poboljšanja i ništa više.
Morate biti veoma oprezni u usvajanju strategija koje se smatraju teškim. Nefleksibilne strategije mogu postati zastarjele, čineći poduzeću nemogućim manevrisanje u budućnosti.
Prilikom izrade logističke strategije potrebno je izbjegavati one koje mogu dovesti do uspjeha samo ako djeluje najoptimističnija prognoza. Mora se voditi činjenicom da su konkurenti u mogućnosti poduzeti sve mjere koje mogu dovesti do nepovoljni uslovi razvoj tržišta za kompaniju.
Vlastita strategija mora biti razvijena na način da može štetiti slabosti takmičari.

Faze razvoja kompanije i formiranje strategije

Morate shvatiti da je strategija stvar koja je gotovo individualna i jedinstvena za svaku kompaniju. Međutim, treba dodati da postoje faze u razvoju logističke strategije kroz koje će svaka kompanija morati proći.

Prvi korak je konfiguracija mreže. U ovoj fazi potrebno je utvrditi strukturu, ciljeve, kvantitet i kvalitet sastava karika u logističkom lancu. Druga faza je razvoj organizacionog sistema mreže. U tom slučaju potrebno je odrediti varijantu strukture odjeljenja koja će se primijeniti. Osim toga, potrebno je pozabaviti se pitanjem reinženjeringa, ako je potrebno. Ovo je suštinski element strategije.

Nadalje, potrebno je voditi računa o razvoju pravaca i tehnologija za koordinaciju strategije. Trenutno upravljanje uključuje razvoj dva pravca - to je međuorganizacijski i interfunkcionalni. Nakon toga slijedi faza utvrđivanja strateških zahtjeva za kvalitetom proizvoda, kao i logističkim uslugama potrošača. Danas je suština logističke strategije u oblasti promocije proizvoda da je u potpunosti fokusirana na potrošača. U ovom slučaju potrebna je logistika da jasno formira nivoe kvaliteta ove usluge. U budućnosti će se svi ovi nivoi pretvoriti u punopravni sistem planiranih indikatora. Ove indikatore treba dalje pratiti i održavati osoblje odgovorno za upravljanje logistikom. Glavni cilj u ovoj fazi, koji bi trebalo da se bavi osobljem logičkog centra, jeste minimiziranje troškova implementacije, uz održavanje kvaliteta usluge koji strategija zahteva.

Jedna od posljednjih faza bio je proces integracije, koji je već postao tradicionalan, jer je prisutan u apsolutno svakoj strategiji, odnosno u svakom preduzeću. Poslednji korak je izbor logističkog sistema. Ova faza je jedna od najvažnijih, a njen glavni zadatak je razvoj i odabir informacione mreže koja može povezati sve informacione i telekomunikacione veze jedne mreže.

Plan i dijelovi strategije

Planiranje logističke strategije (kao i njen razvoj) nema univerzalnu metodu. Strategija se sastoji od niza faktora. Općenito razumijevanje razvoja logističkog plana sadrži nekoliko od sljedećih odjeljaka:

Prva faza je priprema opšteg rezimea koji izlaže tacna sustina buduću strategiju, a takođe pokazuje kako će tačno biti u interakciji sa drugim odeljenjima preduzeća.
Drugi korak je opis svrhe logistike u samoj organizaciji, kao i načina mjerenja kvaliteta njenog rada i pokazatelja uspješnosti.
Sljedeća tačka treba da sadrži opis aktivnosti koje mogu dovesti do postizanja ciljeva postavljenih za firmu. Također morate razmotriti opcije pomoću kojih će se ovim ciljevima i promjenama upravljati.
Dalje, potrebno je opisati kako će pojedine funkcije logistike u budućnosti dati određeni doprinos postizanju postavljenih ciljeva.
Važno je napraviti plan koji će uzeti u obzir sve resurse potrebne za njegovu implementaciju.
Takođe je potrebno imati plan planiranih troškova i odabranih finansijskih pokazatelja.
Posljednja točka je opis kako će odabrana logistička strategija utjecati na razvoj poslovanja u budućnosti. Također je vrlo važno razmotriti kako odabrani razvoj može doprinijeti poboljšanju usluge i zadovoljstvu kupaca.

Logistička analiza

Važno je shvatiti da se, s jedne strane, preduzeće smatra dijelom razvijenijeg sistema, odnosno na regionalnom ili nacionalnom nivou. S druge strane, kompanija se takođe smatra zasebnim nezavisnim ekonomskim sistemom. Iz tih razloga, koncept logičke strategije i njeno formiranje provodi se na temelju takvog faktora kao što je analiza vanjskog i unutrašnjeg okruženja logistike.

Eksterno okruženje logistike je kombinacija svih faktora, sila i subjekata koji su izvan granica određene kompanije, ali istovremeno mogu uticati na funkcionisanje logistike preduzeća. Utjecaj takvog okruženja na njega je nepravilan i nije direktan. Vanjski nekontrolirani faktori mogu biti, na primjer, preferencije i ukusi potrošača, navike kupaca, tehnološke promjene, uticaj konkurencije i drugi faktori. Svi oni se moraju uzeti u obzir prilikom planiranja logističke strategije. U ovom slučaju, plan treba da bude fokusiran na što je moguće više zadovoljavanje potražnje potrošača, utvrđivanje mogućeg uticaja konkurenata, procenu odnosa sa različitim državnim resorima, praćenje stanja privrede i sl.

Također je vrijedno napomenuti da će se vanjsko okruženje logistike mijenjati s vremenom, komponente uključene u njegov sastav će se mijenjati, kao i veze koje su u njima uključene, njihovo očuvanje između njih tokom rada. Također je vrijedno napomenuti da je nemoguće obuhvatiti i uzeti u obzir sve faktore koji imaju određeni utjecaj. Možete ih organizirati samo na osnovu određene klasifikacije logističkih faktora. Istovremeno, treba shvatiti da će ovi faktori biti prilično heterogeni, jer će svi nastati kao rezultat interakcije sistema vrlo različitih nivoa.

Postoji i interno logističko okruženje preduzeća. Analiza logističke strategije u ovom slučaju se sastoji u proučavanju skupa faktora koje može kontrolisati najviši menadžment, kao i zaposleni u funkcionalnim jedinicama.

Opis internog logističkog okruženja

Interno okruženje logistike može uključivati indikatore kao što su, na primjer, kapital, tehnologija, sredstva za proizvodnju, osoblje, sistem upravljanja i tako dalje. Prilikom istraživanja unutrašnja struktura veoma je važno pažljivo razmotriti takve aktivnosti menadžmenta kao definiciju obima aktivnosti koje menadžment pokriva.

Koncept ove oblasti treba da obuhvati opšte kategorije proizvoda, kao i usluga. Također, kao područje djelovanja potrebno je odrediti teritorijalne granice logističkih djelatnosti. To može biti grad, regija, država i tako dalje. Potrebno je definisati funkcije koje će odrediti poziciju preduzeća u ovom lancu. Određuje se i vrsta vlasništva. To može biti privatno ili korporativno preduzeće itd. Logističke aktivnosti treba da imaju jasan fokus.

Sledeće treba da bude formulisanje ciljeva, kao i zadataka upravljanja logistikom. Važno je napomenuti da se u logičkoj strategiji usluga formiraju samo opšti ciljevi sa kojima se preduzeće suočava. U ovom slučaju, menadžment treba da formuliše glavni cilj koji teži razvojem logističke industrije, kao i da postavi specifične zadatke za usluge ispunjenja. Ovi zadaci bi u konačnici trebali dovesti do postizanja zajedničkog krajnjeg cilja. Formiranje zadatka zasniva se na strateškoj politici cjelokupne kompanije. Tek kada se ispune svi ovi uslovi, moći će se reći da li se logistička strategija uspješno implementira ili je propala. Osim toga, veoma je važno ocijeniti i istražiti sve dosadašnje strategije koje su usvojene. To će pomoći u prepoznavanju potencijalnih problema. Prilikom donošenja odluka usmjerenih na razvoj načina implementacije logičke strategije, mora se slijediti jedan jasan princip: moraju se postaviti opći ciljevi, nakon čega se prelazi na donošenje konkretnih odluka kako bi se oni postigli. U ovom slučaju, metoda paralelnog serijskog principa je odlična. Uz razvoj općih ciljeva logističke strategije razvijaju se i međurješenja koja su usmjerena na postizanje zajedničkog rezultata.

Veoma je važno odrediti mjesto za upravljanje logistikom u cjelokupnom menadžmentu cjelokupnog preduzeća. Važnost logistike postaje očigledna kada ona ima odlučujući glas i moć. To je moguće ako šef odjela logistike ima sve potrebne resurse.

Strategija poslovne jedinice

Vrijedi dodati da se podjela na poslovne jedinice može koristiti kao implementacija logističke strategije. Za svaku takvu jedinicu provodi se posebna izrada individualne strategije. Poslovna jedinica za mrežno preduzeće je, na primjer, posebna podružnica. Ako je ovo diverzificirano poduzeće, onda drugi smjer može djelovati kao poslovna jedinica preduzetničku aktivnost itd. Možemo samo dodati da logistička strategija organizacije, ako je dovoljno mala, može biti slična onoj poslovne jedinice. U ovom slučaju, samo preduzeće će biti ova jedinica.

Uspostavljanje logističke strategije na ovom nivou otvorit će sljedeće mogućnosti:

Organi upravljanja preduzeća moći će da se fokusiraju na pojedinačne logističke zadatke koji se odnose na njihov pravac. Istovremeno će biti moguće procijeniti njihove sposobnosti, kao i njihov značaj.
Biće moguće identifikovati najznačajnije faktore koji će pomoći u postizanju krajnjeg cilja u ovom pravcu. Takođe će pomoći da se svi ciljevi rasporede prema njihovoj važnosti za cijelo preduzeće u cjelini.
Biće moguće jasno odrediti na koje ciljeve treba da se fokusirate odmah, zašto. Osim toga, pomoći će vam da odlučite gdje ćete prvo uložiti.
Ovo će pomoći da se identifikuju najproblematičnija područja koja postoje u odabranoj strategiji.
Razumijevanje suštine strategije u ovom slučaju će također pomoći da se izvrše strukturne promjene u logističkom sistemu.
Biće moguće postići uravnoteženu poziciju na tržištu u celini zahvaljujući činjenici da će biti moguće jasno definisati razvojne perspektive za utvrđene glavne oblasti logističkih aktivnosti preduzeća.
To će pomoći da se stvori čvrst temelj tako da će u budućnosti biti prilike za proširenje donošenja strateških odluka koje će biti direktno vezane za proširenje i diversifikaciju logističkih aktivnosti.

Primjeri akcija

Primjeri logističkih strategija, njihovo održavanje i utjecaj na razvoj poduzeća u cjelini mogu se vidjeti u etabliranim firmama. Na primjer, možete skrenuti pažnju na kompaniju "Nestlé Food". Ova kompanija je prisutna na ruskom tržištu od 1996. godine. Osnovna djelatnost ovog preduzeća je proizvodnja i prodaja raznih prehrambenih proizvoda.

Glavni strateški pravci ove kompanije bili su sledeće tačke:

proizvođač nastoji održati visoku produktivnost, trošeći što manje resursa na proizvodnju, ali održavajući kvalitetu svojih proizvoda svjetske klase;
kontinuirano se razvijaju projekti koji nose ideju puštanja novih proizvoda;
koriste se napredne proizvodne i informacione tehnologije;
kompanija najviše koristi savremenim metodama razviti metode planiranja i upravljanja.

Ključni faktor koji čini razvoj logističke strategije preduzeća što efikasnijim je temeljno proučavanje tržišta. Konstantno se radi na analizi tržišta, prema dinamici njegovog razvoja, na proučavanju odnosa koji nastaje između same kompanije, kao i njenih potrošača. Mnogo pažnje se poklanja takvom faktoru kao što je analiza konkurenata u ovoj oblasti.

Osnovni zadaci ove kompanije su uvođenje novih pristupa u radu i rješavanju problema, inovativnih ideja u strateškim oblastima razvoja.

Osim toga, važno je obratiti pažnju na činjenicu da se ured vodi trima glavnim strategijama, a ne samo jednom.

Osnovni cilj prve izabrane strategije je povećanje primijenjenih napora u oblasti istraživanja i razvoja. Ovaj pristup omogućava kompaniji da poboljša svoje performanse u budućnosti (zbog akcija u sadašnjosti).

Druga strategija je da kompanija nastoji koristiti samo onu opremu koja će zadovoljiti tržišne promjene i koja će minimizirati troškove proizvoda koje proizvodi.

Poslednji glavni pravac je maksimalna decentralizacija upravljanja poslovanjem u regionima. To se radi kako bismo se što više približili regionalnim proizvodnim rješenjima, koja će biti usmjerena na promociju brendova, kao i na poboljšanje korisničkog servisa.

Na ruskom tržištu ova kompanija koristi različite načine za implementaciju logističkih strategija, tržišnih i organizacijskih mogućnosti kako bi maksimizirala svoju prednost u odnosu na konkurenciju.

Uloga strategije u logistici je dovoljno detaljno opisana u stranoj logističkoj literaturi. Međutim, do danas nisu riješena sva pitanja vezana za logističku strategiju. Prije svega, potrebno je definirati šta zapravo znači pojam "logistička strategija". Definicija logističke strategije je osnova za dalji opis njenih elemenata. U tradicionalnoj literaturi logistička strategija se posmatrala usko – kao efektivnost pojedinačnih aktivnosti. Sada se ovaj koncept razmatra šire; pored efikasnosti, naglašava se i odnos između logističke strategije i ukupne poslovne strategije. Prema savremenoj definiciji, logistička strategija je sredstvo za postizanje glavnog cilja kompanije - sticanje prednosti u konkurentskoj borbi na svjetskom tržištu.

Za identifikaciju i opravdanje potencijalnih izvora konkurentske prednosti na globalnom tržištu, predlaže se korištenje lanca vrijednosti koji je opisao M. Porter. Lanac vrijednosti rastavlja proizvodne aktivnosti preduzeća u zasebne strateški važne aktivnosti koje služe glavnim elementima organizacije u izgradnji i održavanju njene konkurentnosti. Na osnovu opštih ciljeva logistike na mikro nivou, mogu se razlikovati tri tipa strategije: troškovno orijentisana; servisno orijentisan; orijentisan na protok proizvoda.

Za provođenje revizije logističke strategije koriste se ekspertske metode i upitnici. Logistička revizija ima za cilj verifikaciju rada i aktivnosti sistema u postojećem okruženju. Istovremeno, razlikuje se revizija eksterne i interne logistike.

Eksterna logistička revizija karakteriše: tržište (veličina, dinamika, strukturne promene, potencijal); konkurencija (broj potencijalnih konkurenata, fizički sistemi distribucije, standardi usluga za korisnike, itd.); potrošači (njihov broj, obrasci narudžbi, stabilnost narudžbi, veličina narudžbi, kvalitet pružene usluge); kanali distribucije (njihovo funkcionisanje, opis posrednika, sistem fizičke distribucije koju vrše posrednici, alternativni načini distribucije, troškovi distributivnih kanala i njihova ograničenja); javna politika propis i javno mnjenje(analiza politike u oblasti trgovine, regulisanja transporta, konkurencije i monopola i dr.). Novi predmet su evropske integracije, koje utiču na cjelokupni globalni logistički sistem.

Za stopu vanjski faktori upitnici koriste sljedeću skalu ocjenjivanja: od 1 (bez efekta) do 4 (jak efekat). Dodatna opcija 0 sadrži mišljenje ispitanika o odsustvu ovog faktora u aktivnostima kompanije.

Interna logistička revizija obuhvata: prevoz (opis obima, cena, glavne rute prevoza, trendovi u troškovima prevoza, tarife, ograničenja); upravljanje zalihama (opis volumena, trošak zaliha, skladišni kapacitet, količine narudžbi koje se servisiraju po kapacitetu, cijena jedne narudžbe itd.); logistički informacioni sistem (opis procesa dokumentacije i kontrole, proces donošenja odluka, baze podataka); logističke usluge (vrijeme isporuke narudžbe, garantni servis, ponuđeni servis, mogućnosti, itd.). Ova vrsta revizije analizira faktore koji povećavaju sposobnost kompanije da se odupre konkurenciji i faktore koji smanjuju efektivnost njenog funkcionisanja.

Skala ocjenjivanja: "-2" - primjetna slabost, "+2" - primjetna snaga. Svakoj stavci procjene prethodi naznaka logističke aktivnosti ispitanika.

Evaluacija logističke usluge vrši se u tri kategorije elemenata: elementi koji prethode transakciji (povezivanje korporativne politike i planova distribucije proizvoda prema narudžbi potrošača); elementi transakcije (uključujući prikladnost proizvoda, vrijeme i ciklus narudžbe, informacije o statusu narudžbe i opcije isporuke); elementi nakon transakcije (uključujući garantni rok proizvoda, servis popravke, procedure za rješavanje reklamacija potrošača i zamjenu proizvoda).

Ispitanici ocjenjuju sposobnost svoje kompanije da ispuni različite zahtjeve u logističkim uslugama na skali od 1 (zahtjevi za uslugu ispunjavaju loše) do 5 (odlično ispunjavaju zahtjeve). Analiziraju se sljedeće komponente: brza isporuka, priprema proizvoda za isporuku u skladištu, spremnost za poslovanje uprkos specifičnim zahtjevima potrošača, brza isporuka narudžbi, mogućnost potrošača da dobije informacije o statusu narudžbe. , spremnost za sklapanje ugovora za međunarodna otprema, tačnost dostave (strogo pridržavanje rokova isporuke), pouzdanost isporuke, spremnost da se odgovori na reklamacije potrošača, usluga narudžbe poštom. Osim toga, upitnik uključuje pitanja koja odražavaju troškove logističkih aktivnosti (sastav, konfiguracija, koordinacija); interne veze(logistika-proizvodnja, logistika-marketing/usluga, logistika-distribucija, logistika-kadrovi, logistika-finansije); eksterne veze (dobavljači, potrošači, horizontalne veze). Skala ocjenjivanja uključuje 5 bodova: od 1 (nije važno) do 5 (veoma važno).

Nakon ankete, komponente strategije se analiziraju faktorskom analizom. U tu svrhu, sva pitanja uključena u upitnik su grupisana prema devet faktora.

Prvi faktor(F 1) povezan sa transportom. Odražava strukturu logističkih aktivnosti (nabavka vlastite ili iznajmljene transportne opreme), koordinaciju (konsolidacija transporta) i eksterne veze (rutiranje isporuke, učestalost isporuka, saradnja).

Drugi faktor(F 2) se naziva "logička usluga"; odražava odnos između logistike i marketinga. Ovaj faktor uključuje "vrijeme isporuke" i "zahtjeve za predviđanje narudžbi potrošača".

Treći faktor(F3) - strukturu logističkog sistema, ocjenjuje konfiguraciju logističkog sistema.

Četvrti faktor(F 4) povezan sa logističkim informacionim sistemom. Uključuje primjenu metoda predviđanja, planiranja proizvodnje i sistema upravljanja zalihama.

Peti faktor(F 5) - organizacija logistike, opisuje odnos logističkih veza sa osobljem.

Šesti faktor(F 6) sastoji se od komponenti koje opisuju metodu upravo na vrijeme (tačno na vrijeme).

Sedmi faktor(F 7) odražava stranu ponude logistike (dugoročni ugovori o nabavci i povećanje stranih izvora nabavke, itd.).

Osmi faktor(F 8) opisuje konkurentne izvore i težnju za količinskim popustima u cijeni.

Deveti faktor(Ž 9) teško interpretirati; uključuje glavne vrste logističkih aktivnosti koje nisu uključene u prvih osam faktora.

Pored faktorske analize, korisno je koristiti metode korelacione analize kao alata za dodatnu verifikaciju odnosa između posmatranih procjena i faktora strategije. Upotreba klaster analize u studiji omogućava nam da odredimo tipologiju logističke strategije.

Strategija- skup opštih pravila za donošenje odluka kojima se organizacija rukovodi u svojim aktivnostima. Prilikom izrade strategije razvoja preduzeća, logistička politika treba da postane deo proizvodne funkcionalne strategije; potonji je, uz marketinšku i organizacionu strategiju, element ukupne poslovne strategije.

Proces razvoja bilo koje strategije naziva se strateško planiranje. U više širokom smislu strateško planiranje je skup aktivnosti koje zahtijevaju određene resurse, a koje sprovodi organizacija kako bi ostvarila zadatke na osnovu usvojenih strategija. Takvo tumačenje se sreće i u literaturi – proces određivanja glavnih ciljeva i strateških pravaca objekta koji se proučava, kojem podliježe razvoj, korištenje i raspodjela raspoloživih resursa za postizanje ovih ciljeva.

Na osnovu principa strateško planiranje i zahtjeve za to, formuliramo glavne odredbe moderne filozofije strategije:

■ smatra alternativnim pravcima razvoj predmeta proučavanja, koristeći prognoze, iskustvo i intuiciju stručnjaka;

■ prilagodljiv promjenama u vanjskom okruženju, naglasak je na predviđanju i anticipaciji;

■ osigurava koordinaciju i efikasnu integraciju aktivnosti, uzimajući u obzir prednosti i slabosti objekta istraživanja;

■ se fokusira na dugoročno korištenje situacijskih metoda donošenja operativnih odluka;

■ strukturu istraživačkog objekta usmjerava na postizanje zajedničkih ciljeva;

■ predviđa razvoj alternativnih opcija za postizanje ciljeva;

■ ne završava trenutnim djelovanjem, već uspostavlja opšte smjernice za funkcionisanje objekta istraživanja;

■ potreba nestaje kada se ostvare željeni događaji;

■ nemoguće je predvidjeti sve mogućnosti i suptilnosti stvarnosti, neizvjesnost je dozvoljena;

■ kada se pojave alternative, mijenja strateški izbor.

FAZE STRATEŠKOG PLANIRANJA LOGISTIČKOG SISTEMA

Uobičajeno je razlikovati pet faza strateškog planiranja: postavljanje ciljeva, analiza unutrašnjeg i eksternog okruženja preduzeća, izbor strategije i identifikovanje alternativa, sprovođenje odabrane strategije; kontrola izvršenja (slika 3.1).

Rice. 3.1. Opšti model strateškog planiranja sistema

Prva faza- definisanje ciljeva (ciljeva) funkcionisanja i razvoja. Osnovni cilj logističkog sistema je optimizacija upravljanja materijalnim i informacionim tokovima u unutrašnjem i eksternom okruženju.

Definicija ciljeva zasniva se na primjeni sistemske analize. Ciljevi pojedinačne divizije ne bi trebalo da bude u suprotnosti zajednički ciljevi preduzeća. Glavni metod za razvoj dugoročnih i kratkoročnih ciljeva može biti „drvo ciljeva“ za razvoj preduzeća (slika 3.2).

Broj nivoa, broj grana "drveta ciljeva" i kvalitativne karakteristike određuju se različitim ekspertskim metodama (Delphi, "brainstorming", upitnici). Pravci prioriteta (grane) u "drvetu ciljeva" mogu se kvantificirati različitim metodama, uključujući metodu analize hijerarhije (HAI), PATTERN i Churchman-Akoff metode.

Rice. 3.2. Fragment "stabla ciljeva" razvoja preduzeća

Na druga faza vrši se strateška analiza internog i eksternog okruženja preduzeća. Dijagnostika unutrašnjeg okruženja treba da obuhvati procenu stanja sistema, formiranje modela sistema, analizu njegovih snaga i slabosti (SWOT analiza). Prilikom analize eksternog okruženja, glavnu pažnju treba posvetiti prognozi razvoja društveno-ekonomskog sistema regiona (države) u budućnosti. Uzimaju se u obzir prijetnje i prilike iz vanjskog okruženja: promjene u institucionalnoj sferi, prognoza obima industrijska proizvodnja, nivoi cijena i tarifa, obim prodaje konkurenata, potražnja potrošača, sposobnosti dobavljača itd.

Na treća faza, pri izboru strategije i identifikovanju alternativa treba formirati opcije za funkcionisanje logističkog sistema, uzimajući u obzir ciljeve njegovog delovanja i rezultate analize unutrašnjeg potencijala i eksternog okruženja. Prilagođavanje ciljeva je dozvoljeno, jer analiza okruženja može promijeniti prioritete razvoja. U ovoj fazi se evaluiraju i opcije strategija u smislu postizanja ciljeva (ciljeva) funkcionisanja. Ciljevi se mogu postaviti normativno. U ovom slučaju, uz pomoć normativnog predviđanja, moguće je odrediti šta je potrebno učiniti da bi se oni postigli.

Četvrta faza- implementaciju odabrane strategije. U ovoj fazi kreira se organizaciona struktura za implementaciju strategije, određuju se subjekti implementacije strategije, osmišljava se mehanizam njihove motivacije, određuju se izvori (finansijski, materijalni, informacioni) za sprovođenje strategije. .

Uzimajući u obzir međurezultate (ako odstupaju od ciljeva), strategije se mogu modifikovati. Njihovo prilagođavanje može se desiti i nakon dobijanja objektivnih informacija o spoljašnjem okruženju (njenoj promeni).

finale, peta faza - strateška kontrola. Rezultati implementacije strategije upoređuju se sa ciljevima logističkog sistema. Nakon što se ostvare, postavljaju se novi ciljevi; ako ciljevi nisu postignuti, oni se ispravljaju (ili se koriguju prethodne faze).

Jedna od standardnih tehnika za razvoj logističke strategije je analiza ravnoteže između usluga i troškova. Ovome se dodaje još jedan element - složenost. Uključuje: izvore snabdijevanja i zalihe; nomenklatura robe i ambalaže; broj izvora prijema robe i mjesta otpreme robe; sezonalnost; broj nivoa u listi materijala.

Rješavanje logističkih problema trebalo bi se odvijati u dvije faze.

Na prva faza otkrivaju se strateški cilj i pravci ekonomskog razvoja kompanije. Istražuju se sljedeća pitanja.

1. Promjena potreba tržišta. Analiza tržišta može otkriti da postoje promjene u obimu proizvoda koji prolaze kroz različite kanale distribucije u korist određenog kanala.

2. Sve veći zahtjevi za logistiku. Promjena kanala distribucije trebala bi utjecati na vrijeme, pouzdanost isporuke i kompletnost narudžbe.

3. Raspodjela proizvoda, uzimajući u obzir Pareto efekat(ograničeni broj robe čini glavni tok).

4. Veličina zaliha i fleksibilan proizvodni sistem. Proizvodni sistem firme mora odgovoriti na promjene u potrebama tržišta, a količina zaliha mora biti optimalna.

5. Povećan fokus na određene aktivnosti. Pažnja se posvećuje ne samo proizvodnji niza običnih i specijalnih proizvoda, već i specifičnim djelatnostima: označavanju i pakiranju robe široke potrošnje ili specijalnoj proizvodnji i pakiranju.

6. Fleksibilnost. U promjenjivom tržišnom okruženju, logistički sistem mora biti u stanju da se brzo prilagodi, pa je fleksibilnost strategije važna.

7. Povećanje logističkih mogućnosti dobavljača. Omogućena je djelatnost nabavke proizvoda.

Na druga faza izrađuje se detaljan plan kojim se potvrđuje strateški pravac prve faze. Uključuje sljedeće podatke.

1. Proizvodni kapacitet. Logistička grupa, koristeći kompjuterske modele obima proizvodnje, asortimana, tržišta, proizvodnih kapaciteta, određuje proizvodni kapacitet.

2. Nacionalni distributivni sistemi. U obzir se uzima uticaj promena materijalnih resursa u proizvodnim kapacitetima nacionalnog distributivnog sistema.

3. Radovi na dizanju i transportu. Efikasan rad sistema za podizanje i transport je neophodan uslov za sve delove celokupnog lanca „dobavljač – potrošač“.

4. Vrste transporta. Istražuje se upotreba različitih vidova transporta u smislu troškova i mogućnosti zadovoljavanja logističkih potreba proizvodnog sistema.

5. Kontrolni sistemi. Mjerenje i kontrola performansi.

6. Dobavljači. Analiziraju se finansijski rezultati njihovih aktivnosti.

7. Poslovni plan. Logistički projekti za svako funkcionalno područje povezani su sa jednim ekonomskim planom. Uključuje finansijsku procjenu, alokaciju resursa, upravljanje logističkim sistemom.

Analiza prijedloga koji se odnose na unapređenje materijalnih tokova i njegovo predviđanje, kao i alternativni izbor najboljih opcija, ocjenjuju se prema dva indikatora: povrat na uloženi kapital, odnosno prinos na kapital; obim ulaganja - kapital uložen u proizvodnju i dopunjen dijelom primljene dobiti, koji se reinvestira u sredstva radi ostvarivanja prihoda i dobiti u budućnosti.

Investicioni projekti u logistički sistem mogu se vrednovati na različite načine. Evo tri metode za procjenu kapitalnih investicija.

1. metod otplate. Ova metoda se zasniva na korišćenju kao početnih podataka o broju godina za koje je potrebno nadoknaditi početno ulaganje u logistički sistem I n, i iznosu godišnje dobiti dobijene od ulaganja sredstava; potonji se izračunava kao razlika između godišnjeg prihoda (D g) i godišnjih troškova (Z g).

Prednost ove metode je jednostavnost proračuna, sigurnost visine početnog ulaganja, mogućnost rangiranja projekata u zavisnosti od perioda povrata. Nedostatak metode je u tome što daje istu procjenu jednakih iznosa ulaganja bez obzira na period povrata (tj. 1.000 dolara primljenih u godini procjenjuje se isto kao 1.000 dolara primljenih za pet godina).

2. Metoda prosječnog nivoa povrata. Uzima u obzir amortizaciju i uloženi kapital. Prednost ove metode je jednostavnost obračuna, obračuna amortizacije i mogućnost poređenja alternativnih projekata. Mana ovu metodu slično nedostatku metode povrata.

3. Način diskontiranja sredstava. Na osnovu tvrdnje da će novac primljen ili potrošen u budućnosti biti manje vrijednosti nego što je sada.

Pošaljite svoj dobar rad u bazu znanja je jednostavno. Koristite obrazac ispod

Studenti, postdiplomci, mladi naučnici koji koriste bazu znanja u svom studiranju i radu biće vam veoma zahvalni.

Objavljeno na http://www.allbest.ru/

Uvod

U kontekstu globalnih ekonomskih trendova, potreba za razvojem logističke ekonomije je od posebnog značaja za osiguranje novog kvaliteta ekonomskog rasta u Bjelorusiji. Nalazeći se na raskrsnici glavnih transportnih puteva koji povezuju države zapadne Evrope sa Rusijom i zemljama jugoistočne Azije, te zemljama regiona balticko more sa zemljama crnomorske obale, Belorusija je objektivno spremna da preuzme novu ulogu kao tranzitna država.

Danas logistika zasnovana na informacionim tehnologijama postaje najefikasniji alat za upravljanje poslovnim subjektima i preduzećima širom sveta, jer omogućava smanjenje troškova transporta i ubrzanje prometa. finansijskih sredstava. Nakon svega glavni princip logistički sistem - isporučiti robu potrošaču na vrijeme i uz optimalne finansijske, materijalne i prostorno-vremenske troškove.

Prema mišljenju stručnjaka, moderno upravljanje logistikom može uštedjeti i do 15-20% ukupnih troškova proizvodnje i dovođenja robe do potrošača. Smanjenje troškova logistike za 1%, o čemu svjedoče domaći i iskustvo u inostranstvu, što je ekvivalentno povećanju prometa od 10%.

Efikasnost funkcionisanja industrijskog preduzeća zavisi ne samo direktno od kvaliteta same industrijske proizvodnje, već i od organizacije logističkog procesa.

Relevantnost logistike i naglo rastući interes za njeno proučavanje posljedica su potencijalnih mogućnosti za poboljšanje efikasnosti funkcionisanja materijalno-provodnih sistema, koje se otvaraju upotrebom logističkog pristupa. Logistika može značajno smanjiti vremenski interval između kupovine sirovina i poluproizvoda i isporuke gotovih proizvoda potrošaču, doprinosi naglom smanjenju zaliha. Upotreba logistike ubrzava proces dobijanja informacija, podiže nivo usluge. Aktivnosti u oblasti logistike su višestruke. Uključuje upravljanje transportom, skladištenjem, zalihama, osobljem, organizaciju informacionih sistema, komercijalne aktivnosti i još mnogo toga.

Predmet ovog istraživanja seminarski rad AD "StankoGomel"

Predmet studije je logistička služba AD "StankoGomel".

Svrha ovog kursa je da se logistika razmotri kao faktor konkurentnosti preduzeća, da se okarakterišu logistički procesi AD StankoGomel, kao i da se izračunaju glavni parametri upravljanja zalihama preduzeća.

Zadaci koje je potrebno riješiti prilikom pisanja rada:

1. Istražiti teorijske aspekte logistike kao načina organizovanja funkcionisanja preduzeća u savremenim ekonomskim uslovima;

2. Izvršiti analizu organizacije aktivnosti i logističkog procesa u OJSC StankoGomel;

Ovaj kurs uključuje sljedeće komponente:

Uvod;

Prvo poglavlje, koje se bavi osnovnim pojmovima logističkih usluga, logistika kao faktor konkurentnosti preduzeća u savremenim ekonomskim uslovima;

Drugo poglavlje direktno ispituje karakteristike AD „StankoGomel“, glavne tehničke i ekonomske pokazatelje njegovog funkcionisanja, kao i sistem upravljanja i organizaciju logističkih usluga, proučavanje dobavljača i analizu kanala distribucije proizvoda, formiranje mikrologistički sistem preduzeća;

Treće poglavlje je ABC analiza i XYZ analiza zaliha, izračunavanje glavnih parametara sistema upravljanja zalihama sa fiksnom veličinom naloga i fiksnim vremenskim intervalom između naloga;

Zaključak;

Spisak korištenih izvora.

Prilikom pisanja ovog kursa korištene su metode ekonomske analize, izvršena je analiza podataka AD "StankoGomel".

Za pisanje seminarskog rada korišćeni su periodični časopisi, udžbenici iz logistike i skladištenja, internet resursi i izveštaji StankoGomel OJSC.

1. Logistika kao faktor konkurentnosti preduzeća

Koncept logistike. Relevantnost logistike je zbog širokog potencijala za povećanje efikasnosti materijala i tehnička podrška sirovine i marketing poluproizvoda i gotovih proizvoda korištenjem skupa međusobno povezanih metoda za poboljšanje logističkog pravca proizvodnih, ekonomskih i ekonomskih aktivnosti organizacije.

Iskustvo industrijskih zemalja i naprednih kompanija pokazuje da logistika igra strateški važnu ulogu u savremenom poslovanju. Tradicionalne funkcije logistike - transport, upravljanje zalihama, nabavke i narudžbe, skladištenje, rukovanje teretom - integrisane su na osnovu zajedničke informacione platforme, formirajući strateški inovativni sistem. Uvođenje metoda za optimizaciju logističkih resursa i relevantnih savremenih tehnologija u poslovnu praksu može značajno smanjiti zalihe, ubrzati obrt kapitala, smanjiti proizvodne i operativne troškove, osigurati najpotpunije zadovoljstvo kupaca visokokvalitetnim logističkim uslugama, tj. povećati konkurentnost preduzeća.

Većina istraživača vjeruje da je riječ "logistika" prvi put korištena u Ancient Greece, gdje je označavala umjetnost brojanja, ili umjetnost zaključivanja, računanja. Osim toga, u staroj Grčkoj postojao je izraz "logisteria", što je značilo vladina agencija gdje su provjereni finansijski izvještaji službenika. Postojala je posebna pozicija koja se zvala logističar ili službenik javne samouprave.

Dugo se logistika smatrala primijenjenom vojnom disciplinom i predavala se na vojnim akademijama i institutima u različitim zemljama. Principi logistike su postali široko rasprostranjeni tokom Drugog svetskog rata prilikom rešavanja problema logističke podrške američkoj vojsci stacioniranoj u Evropi, kao i prilikom organizovanja interakcije dobavljača oružja, hrane, transporta i trupa.

Logistika kao poslovno sredstvo u civilnom polju počela je da se oblikuje kasnih 50-ih godina. u SAD-u, iako se sam izraz "logistika" počeo širiti tek od kraja 70-ih. 20ti vijek

Sumirajući stavove različitih logističkih škola, naučnika, naučnih oblasti i uzimajući u obzir aktuelne trendove u razvoju privrede, moguće je definisati logistiku u širem i užem smislu.

Logistika (u širem smislu) je nauka o upravljanju materijalnim i povezanim tokovima (informacionim i finansijskim) u određenom ekonomskom sistemu u cilju postizanja ciljeva ovog sistema uz optimalne troškove resursa.

Logistika (u užem smislu sa stanovišta poslovanja) je proces integrisanog upravljanja tokovima zaliha i povezanim tokovima informacija, finansija i usluga, koji doprinosi postizanju korporativnih ciljeva organizacije uz optimalne troškove resursa.

U drugoj polovini 20. stoljeća došlo je do postepenog preorijentacije svjetskog tržišta sa tržišta proizvođača na tržište potrošača, što je dovelo do pojačane konkurencije između proizvođača robe i trgovačkih kompanija. Do takve preorijentacije došlo je u vezi sa postizanjem u proizvodnji robe nivoa zasićenosti tržišnom robom, kada potrošač može da bira robu koja mu je potrebna među robom različitih proizvođača, ali i zbog potrebe smanjenja troškova proizvodnje i promocije. robu potrošaču.

Pokušavajući da održe korak s promjenama koje teku i ostanu na površini, mnoge kompanije bile su prinuđene da traže rješenja i mijenjaju ne samo strukturu organizacije kompanije i principe upravljanja proizvodnjom, već i strategiju razvoja poslovanja. Tražeći načine da optimizuju poslovne procese u svojim kompanijama u proizvodnji i distribuciji, mnogi rukovodioci su shvatili da kako bi opstali i dalji razvoj preduzeća moraju naučiti prepoznati potrebe tržišta i brzo odgovoriti na njegove promjene. Organizujte i upravljajte kretanjem materijalnih tokova na način da smanjite troškove prilikom promocije robe potrošaču. Takve promjene, pak, zahtijevaju izvjesnu reorganizaciju upravljačke strukture, dodjelu novih prioriteta za rješavanje predstojećih zadataka. Konkurentnost kompanije zavisila je od njene sposobnosti da reši probleme smanjenja troškova proizvodnje i poboljšanja kvaliteta zaliha i usluga.

U tom periodu postoji potreba za dubokim proučavanjem potražnje potrošača za proizvedenim proizvodima, a istraživanje tržišta se ubrzano razvija. U kompanijama se pojavljuju ili povećavaju svoj značaj marketinški odjeli, čiji rezultati značajno utiču na proizvodnju i distribuciju robe. Na osnovu podataka odjela marketinga formira se politika kompanije o asortimanu i obimu proizvoda. Ali da bi implementirala takvu politiku, kompaniji je potreban dobro funkcionirajući mehanizam koji može upravljati i kontrolirati cijeli proces promocije zaliha (od sirovina i poluproizvoda do gotovih proizvoda).

U logistici, koja materijalne tokove smatra objektom upravljanja, kategorije "tok" i "rezerva" su osnovne, okosnice kako u reprezentaciji sistema objekata tako iu sistemu znanja o objektu.

Protok materijala je centralni element u logističkom sistemu. U ovom slučaju, tok je primarni u odnosu na zalihe, što ima dodatnu i obezbeđujući ulogu u logistici.

Formiranje zaliha je posljedica tehničkih, tehnoloških i organizacionih struktura unutarsistemskog materijalnog toka. Osobenosti njegove strukture dovode do stvaranja unutarsistemskih logističkih čvorova, koji su mjesto gdje se formiraju rezerve.

U logističkom sistemu uloga različitih tokova u konačnom rezultatu nije ista.

Glavni tokovi su usmjereni na postizanje glavnog, glavnog cilja sistema.

Pomoćni tokovi su dizajnirani da stvore uslove za realizaciju i glavnih i dodatnih tokova.

Dodatni tokovi se formiraju za obavljanje djelatnosti koje nisu glavne, već se odvijaju u okviru industrijskog preduzeća.

Ciljna orijentacija industrijske logistike je da optimizira razmjenu i distribuciju materijalno-tehničkih resursa i njihovu odgovarajuću komunikaciju između struktura preduzeća u interakciji i unutar njih, osiguravajući postizanje ciljeva cijele kompanije sa najviše racionalno korišćenje resursi preduzeća.

Efikasnost industrijske logistike osigurava jedinstvo informacionih, kadrovskih, organizacionih, ekonomskih i drugih komponenti, pa se u njoj mogu izdvojiti četiri glavna podsistema: ekonomski, organizacioni, tehnološki i društveni.

Ekonomski podsistem se definiše kao skup metoda, procedura za planiranje, analizu i vrednovanje efektivnosti industrijske logistike. Omogućava strateško i taktičko planiranje tokova, sprovođenje sveobuhvatne ekonomske analize troškova unutarsistemske logistike unutar industrijskog preduzeća u smislu procesa, strukture ekonomskih tokova, funkcionalnih područja itd.

Organizacioni podsistem je kompleks organizacione strukture logističke službe, strukture logističkog kanala, kao i sistema upravljanja industrijskom logistikom. Ovdje se određuju vrste, parametri i metode emitovanja tokova informacija neophodnih za izradu, donošenje i implementaciju odluka o upravljanju tokovima unutar kompanije; formiraju se procedure, algoritmi i pravila koja opisuju i regulišu kretanje ekonomskih tokova.

Tehnološki podsistem se posmatra kao kombinacija sredstava tehničke podrške logističkim procesima (transportni, utovarno-istovarni mehanizmi i transportna oprema, skladišni kompleksi, elektronski računari, kancelarijska oprema itd.), kao i tehnički procesi za obradu i prenos informacija , transport, magacinska obrada robe itd.

U društvenom podsistemu formira se kadrovski potencijal industrijske logistike, usklađenost njenog sastava i strukture, kvalifikacija i brojnosti sa zahtjevima normalnog toka tokovnih procesa; vrši se selekcija i stručno osposobljavanje, obuka kadrova, naučna orijentacija i stimulacija rada; obezbjeđuje se socijalna zaštita radnika u oblasti industrijske logistike i dr.

Jedinstvo svih elemenata industrijske logistike postiže se koordinisanim upravljanjem na strateškom i operativnom nivou preduzeća.

Sistem logistike preduzeća. U proizvodnim i trgovačkim preduzećima postoji potreba da se stvori takav sistem upravljanja protokom materijala koji:

omogućava vam da brzo odgovorite na sve promjene na tržištu;

organizirati dostavu robe brže od konkurencije;

omogućava vam praćenje kretanja robe duž cijele rute;

stvara mogućnosti za minimiziranje troškova u transportu i rukovanju robom;

Smanjuje troškove upravljanja aktivnostima kompanije;

omogućava vam analizu kretanja robe i rezultirajućih troškova;

Usmjeren je na rješavanje problema što potpunijeg zadovoljenja potreba potrošača.

Široka upotreba računarskog hardvera i softver i sredstva komunikacije omogućila su kompanijama da riješe pitanja u vezi sa organizacijom, računovodstvom i kontrolom kretanja zaliha i kreiraju potrebnu informacijsku podršku. Načini rješavanja pitanja vezanih za upravljanje kretanjem materijalnih resursa za efikasno vođenje poslovanja su u oblasti logistike.

Djelokrug logistike uključuje gotovo sve operacije vezane za zadovoljenje potreba proizvodnje i promociju robe na tržištu. Na osnovu podataka istraživanja tržišta utvrđuje se koji je proizvod, u kojoj količini, s kojim kvalitetama i u kojoj cjenovnoj niši trenutno tražen na tržištu i izgledi za promjenu potražnje potrošača za njim. Izrađuje se plan proizvodnje i prodaje robe. Zadatak odjela logistike je da osigura implementaciju planova kompanije za proizvodnju i promociju robe na tržištu do potrošača. Rješenje ovog problema moguće je samo uz pravilnu organizaciju cjelokupnog procesa.

Aktivnosti u oblasti logistike su višestruke. Uključuje upravljanje nabavkom, prodajom, transportom, servisom, skladištenjem, zalihama, kadrom, kao i organizaciju informacionih sistema. Svaka od navedenih funkcija predstavlja zasebnu oblast upravljanja, koja ima svoj sadržaj i izražena je u relevantnoj industrijskoj disciplini. Osnovna novina logistike leži u sistematičnom pristupu upravljanju, koji uključuje organsko međusobno povezivanje i integraciju navedenih oblasti u jedinstveni sistem za vođenje resursa, prelazak sa disparatnih i dupliranih sfera logističkih aktivnosti na optimizaciju celokupne proizvodno-ekonomske aktivnosti. sistema, fokusirajući se na smanjenje ukupnih troškova proizvodnje i dovođenje robe do potrošača.

U inostranstvu se logistika u kombinaciji s marketingom i menadžmentom naziva "trećom polugom za optimizaciju ekonomije" i "posljednjom granicom uštede troškova". Praksa pokazuje da upotreba logistike u zemlji daje ozbiljne prednosti u konkurentskoj borbi, značajno povećava šanse za promociju proizvoda na domaćem i stranom tržištu.

Pretpostavlja se da će razvoj logističkog sistema poboljšati imidž zemlje na globalnom tržištu, položaj javnih i privatnih partnerstava velikih, srednjih i malih preduzeća. U cilju formiranja logističke infrastrukture u Belorusiji, na inicijativu premijera S. Sidorskog i po nalogu vlade, posebno formirana komisija pri vladi, Ekonomski institut Nacionalne akademije nauka Belorusije, pripremila je Program razvoja logističkog sistema za period do 2015. godine. Prema procjenama Ekonomskog instituta Nacionalne akademije nauka Bjelorusije, do 2015. godine ukupan teretni promet javnih transportnih i logističkih centara mogao bi dostići 25-30 miliona tona godišnje. Ako bude moguće realizovati sve što je predviđeno programom, onda će zemlja, zahvaljujući razvoju logistike, do 2015. godine dobiti najmanje 20% BDP-a.

Za većinu proizvodnih, distributivnih kompanija i preduzeća maloprodaja logistika je značajan dio ukupnih režijskih troškova.

Istovremeno, udio logističkih troškova nastavlja rasti kao rezultat kompliciranja lanaca opskrbe, promjenjivog sistema narudžbi i sve većih zahtjeva za kvalitetom usluge.

Visok udio logističkih troškova u konačnoj cijeni robe pokazuje koje su rezerve za poboljšanje ekonomskih performansi preduzeća sadržane u optimizaciji upravljanja materijalnim tokovima (tabela 1.1).

Tabela 1.1 - Rezultati unapređenja logističkih procesa

Sfera uticaja	Rezultat
Implementacija standarda korporativnog upravljanja	Jasno regulisanje aktivnosti svakog zaposlenog	Smanjeno vrijeme za rješavanje i dogovaranje raznih pitanja	Poboljšajte kontrolu procesa
Primjena savremenih skladišnih tehnologija i WMS-a	Obrada istih količina robe sa manje osoblja	Poboljšanje kvaliteta skladišnog poslovanja	Smanjenje gubitaka od sortiranja i krađe
Smanjenje zaliha u skladištu - povećanje prometa	Smanjenje skladišnog prostora - troškovi izgradnje skladišta	Obrada velikih količina robe u istom prostoru skladišta	Oslobađanje finansijskih sredstava uloženih u robu
Mehanizacija operacija prilikom utovara vozila (TC)	Servisiranje više vozila sa istom opremom za pristajanje	Manja potreba za opremom za dok - troškovi izgradnje	Manje oštećenja na robi prilikom utovara/istovara vozila
Korištenje maksimalnog kapaciteta vozila	Smanjenje troškova transporta jedinice robe	Manja potreba za vozilima	Poboljšanje efikasnosti korišćenja vozila

Logističkim pristupom možete riješiti sljedeće probleme:

1) prilikom obavljanja prevoza:

optimizirati rutu saobraćaja;

osigurati maksimalno opterećenje vozila;

Odlučite se o izboru vida transporta za date prioritete (vrijeme ili trošak);

2) prilikom obavljanja skladišnih poslova:

Koristite istu vrstu opreme

Koristite isti kontejner

mehanizirati ili automatizirati rad u skladištu (utovar/istovar, pakovanje, etiketiranje i sl.);

· Za obavljanje poslova robe sa skraćenim radnim vremenom;

preraspodijeliti materijalne tokove;

3) kada radite sa partnerima:

Osigurati da su ispunjeni uslovi snabdijevanja;

blagovremeno prenositi i primati informacije o kretanju robe;

Održavati evidenciju primanja i plaćanja;

Smanjite nivoe zaliha.

Značajan udio ekonomskog efekta postiže se smanjenjem zaliha duž cijelog puta kretanja zaliha. Prema Evropskom industrijskom udruženju, praćenje protoka materijala od kraja do kraja omogućava smanjenje zaliha za 30-70%. Prema američkom industrijskom udruženju, pad akcija je u rasponu od 30-50%.

Ova važnost optimizacije zaliha objašnjava se sljedećim:

Troškovi održavanja zaliha ukupna struktura troškovi logistike su više od 50%, uključujući troškove administrativnog aparata, kao i gubitke od oštećenja i krađe robe;

· večina obrtna sredstva preduzeća se preusmjeravaju u rezerve (od 10 do 50% ukupne imovine preduzeća);

· troškovi održavanja zaliha u proizvodnji iznose do 25-30% ukupnih troškova.

Sljedeća komponenta ekonomskog efekta korištenja logistike formira se smanjenjem vremena potrebnog robi da prođe kroz lanac snabdijevanja. U Rusiji troškovi kretanja robe kroz lanac snabdevanja iznose oko 25-30% cene robe, dok u Nemačkoj - 9-10%, au Velikoj Britaniji - 8%. Vrijeme utrošeno na stvarnu proizvodnju robe je u prosjeku od 2 do 5%. Preostalih 95% vremena prometa otpada na logističke operacije. Smanjenje ove komponente omogućava vam da ubrzate obrt kapitala, odnosno, povećanje dobiti primljene po jedinici vremena, smanjenje troškova proizvodnje.

Logistički pristup stvara uslove za poboljšanje mnogih drugih pokazatelja u kretanju robe. Kumulativni ekonomski efekat od korišćenja logistike, po pravilu, prevazilazi zbir pojedinačnih efekata od poboljšanja navedenih pokazatelja. To je zbog pojave integrativnih svojstava u logistički organiziranim sistemima, koja su svojstvena cijelom sistemu u cjelini, ali nisu karakteristična ni za jedan od elemenata zasebno.

Praksa realizacije logističkih projekata za ruske i bjeloruske proizvodno-trgovinske kompanije s podružnicama u regijama i planiranje širenja poslovanja povećanjem prometa i otvaranjem novih maloprodajnih objekata pokazuje da menadžment kompanija pristupa pitanju potkrepljivanja mogućnosti implementacije razvijenih. planove donekle površno, naime:

· bez duboke analize postojećih parametara robnih tokova i njihove geografije;

· bez proučavanja i planiranja transportne komponente;

· bez odgovarajuće procjene raspoloživog skladišnog kapaciteta;

bez proučavanja postojeće tehnologije rada sa robom;

· bez izrade seta mjera za rješavanje problema optimizacije procesa skladištenja i transporta;

· bez poboljšanja postojećih resursa, operacija i upravljanja procesima.

Ovakav pristup je uzrokovan nedostatkom logističkog znanja među čelnicima kompanije i nedostatkom visoko kvalifikovanih stručnjaka za logistiku u kompaniji. Većina menadžera ima određena znanja iz logistike, stečena na seminarima i konferencijama, imaju diplome sa specijalizovanih kurseva, uglavnom iz menadžmenta. Na ovim kursevima dobijaju samo osnovne koncepte logistike, koji se ogledaju u konceptima razvoja kompanije koje su oni formulisali. Obično takav koncept generalno ukazuje da povećanje efikasnosti u kompaniji treba postići smanjenjem broja operacija sa robom, optimizacijom logističkih operacija, ali ne ukazuje na koji način, kojim resursima i u kojim oblastima. ovo je planirano da se sprovede. Tako se formira strategija (koncept) razvoja kompanije, a ne potpomognuta razvojem pratećih mjera u oblasti logistike, menadžmenta, finansija i drugih oblasti koje zahtijevaju stvaranje mehanizma za njenu implementaciju.

Koncept logistike je razvijen na osnovu opšti koncept razvoj kompanije. Prilikom izrade uzima se u obzir pravac razvoja poslovanja (povećanje prometa, proširenje geografije prodaje itd.) i izračunavaju se potrebe za transportnom podrškom i skladišnom obradom planiranih količina. Izgradnja skladišta je prilično skupa, pa se razmatraju različite opcije i određuju vremenski periodi i redoslijed troškova koji će nastati prilikom obrade planiranih robnih količina u bližoj i dugoročnoj perspektivi.

Provođenje revizije postojećeg skladišnog i transportnog poslovanja kompanije omogućava nam da formulišemo zaključke i preporuke o neophodnim promenama u cilju poboljšanja situacije. Najčešće se to odnosi ne samo na same skladišne i transportne operacije, već i na sistem upravljanja kretanjem robe. Revizija sistema upravljanja tokovima robe omogućava vam da utvrdite koliko trenutni sistem upravljanja i organizaciona struktura odgovaraju zadacima sa kojima se kompanija suočava.

Pokazalo se da je teže obnoviti upravljačku strukturu u skladu sa novim zahtjevima nego odlučiti se za izgradnju novo skladište ili kupiti novu skupu opremu. Na osnovu svrhe logistike u odnosu na poslovanje, logistička strategija kompanije treba da bude usmerena na obezbeđivanje sprovođenja korporativne strategije i istovremeno rešavanje problema optimizacije resursa kompanije u upravljanju materijalnim i povezanim tokovima.

Glavni zadaci koje je potrebno riješiti kako bi se stvorili uslovi za uspješno poslovanje:

· formirati standard korporativnog upravljanja;

razviti logističku strategiju za organizovanje snabdevanja, magacinskog poslovanja i drugih povezanih operacija, tj sastavni dio ukupna strategija kompanije;

· razvijaju i realizuju postojeće planove preduzeća za obezbeđivanje proizvodnje neophodnim sirovinama i materijalima i snabdevanje gotovih proizvoda potrošačima;

· formirati i stalno unapređivati logistički lanac kretanja zaliha u okviru realizacije zadataka koji su pred nama i uzimajući u obzir izglede za razvoj aktivnosti kompanije;

· stalno tražiti načine za optimizaciju poslovnih procesa prilikom promocije robe i minimiziranja troškova tokom transporta i skladištenja. otkriti skrivene rezerve kompanije;

Formiranje logističkog menadžmenta;

Koristiti savremene tehnologije, softverske proizvode i odgovarajuću opremu.

Prilikom sprovođenja logističke revizije vrši se proučavanje i analiza sistema upravljanja i kretanja robnih tokova „kako jeste“. Na osnovu dobijenih podataka identifikovane su slabe oblasti u radu logističke jedinice i razrađeni mogući načini za njihovo unapređenje. Približna lista objekata proučavanja i analize logističkog sistema preduzeća, čiji se uticaj ogleda u konkurentnosti preduzeća, je sledeća:

1. Proučavanje sistema upravljanja kretanjem robe "kao što je":

Organizaciona struktura upravljanja logističkim operacijama u kompaniji;

interakcija logističkih odjela sa internim i eksternim izvođačima;

· sistem računovodstva i toka dokumenata tokom kretanja robe;

· Informacioni sistem.

2. Analiza kretanja robe "kao što je" prema sljedećim kriterijima:

prema artiklima i grupama proizvoda;

po težini, dimenzijama, zapremini robe;

o prijemu, skladištenju i otpremi robe;

po godišnjim dobima.

3. ABC analiza asortimana proizvoda "kao što je":

po učestalosti cirkulacije;

U smislu inventara

po težinskim i zapreminskim karakteristikama.

4. Analiza rukovanja vozilima u magacinu "kako je":

po prijemu od dobavljača;

kada se isporuče kupcima.

5. Proučavanje i analiza skladišne tehnologije i sistema upravljanja u skladištu "kao što je":

Infrastruktura skladišnog prostora i organizacija saobraćaja;

studija ispravnosti ulaznih i izlaznih kapija skladišta;

studija zona i sekcija skladišta;

proučavanje organizacije kretanja robnih tokova u skladištu;

studija normativne i regulatorne dokumentacije;

opis glavnih poslovnih procesa i tehnoloških operacija u skladištu.

6. Studija transportnog sistema između objekata preduzeća i eksternih izvođača.

7. Izrada zaključaka i predloga za unapređenje logističkog sistema preduzeća.

U tabeli 1.2 prikazan je redoslijed poslova i koji odjeli su uključeni u izradu općeg koncepta razvoja organizacije i logističke strategije.

Tabela 1.2 - Redoslijed razvoja koncepta razvoja organizacije

		Subdivision
	Analiza aktivnosti organizacije na osnovu rezultata prodaje za prethodne periode i finansijskih rezultata	Marketing
	Planiranje obima prodaje za naredne periode na osnovu primljenih trendova i podataka marketing istraživanja. Formiranje asortimana
	Određivanje geografije i obima prodaje po maloprodajnim objektima
	Formiranje koncepta (strategije) razvoja organizacije za planirani period	Vođenje organizacije
	Određivanje glavnih tokova robe duž lanca "Dobavljač - Skladište - Kupac" i glavnih vrsta transporta	Logistika
	Određivanje glavnih operacija sa robom i redosleda isporuke robe kupcima
	Utvrđivanje potrebe za infrastrukturom, opremom i osobljem za servisiranje planiranih robnih tokova
	Usklađivanje robnih količina i tokova na osnovu rezultata proračuna potrebe za infrastrukturom, opremom i osobljem	Menadžment Marketing
	Konačno formiranje robnih tokova, skladišta i transportnog sistema - logistička strategija	Logistika
	Prilagođavanje koncepta (strategije) razvoja organizacije za planirani period	Vođenje organizacije

Zbog prisutnog prisustva gotovo svih vrsta robe u bilo kojem lokalitet Rusija i Bjelorusija (i to ne od jednog, već od nekoliko proizvođača), pitanje razvoja novih tržišta za preduzeće može se riješiti samo zbog njegovih prednosti:

· dostupnost naprednije i jeftinije logističke tehnologije u odnosu na konkurente na lokalnom tržištu;

pružanje srodnih usluga korisnicima višeg kvaliteta ili novih usluga koje nisu dostupne kod konkurenata;

· dostupnost dovoljnih finansijskih sredstava za promociju proizvoda na lokalnom tržištu i stvaranje uslova za puštanje u rad novih trgovinskih i drugih objekata koji obezbjeđuju prodaju robe u određenom roku.

liderstvo u troškovima (kada kompanija ima značajnu prednost u troškovima u odnosu na svoje konkurente);

Prisustvo diferencijacije (kada kompanija nudi jedinstven proizvod ili uslugu koja nije dostupna od konkurencije).

Razmotrimo najpoznatije načine za sticanje konkurentske prednosti korištenjem nekih logističkih strategija koje se koriste u poslovanju (tabela 1.3).

Tabela 1.3 – Logističke strategije

Vrsta strategije	Načini implementacije strategije
Strategija za minimiziranje ukupnih logističkih troškova	Smanjenje (optimizacija) operativnih logističkih troškova u pojedinim logističkim funkcijama. Optimizacija nivoa zaliha u logističkim sistemima. Izbor optimalnih opcija za "skladištenje - transport" (prelazak sa jedne logističke funkcije na alternativnu). Optimizacija odluka u pojedinim funkcionalnim područjima i (ili) logističkim funkcijama prema kriteriju minimalnih logističkih troškova. Koristeći 3PL pristup, itd.
Strategija za unapređenje kvaliteta logističkih usluga	Poboljšanje kvaliteta logističkih operacija i funkcija (transport, skladištenje, rukovanje teretom, pakovanje, itd.). Logistička podrška za pretprodajne i postprodajne usluge. Logistička usluga sa dodatnom vrednošću. Upotreba logističkih tehnologija za podršku funkcionalnom životnom ciklusu proizvoda. Kreiranje sistema upravljanja kvalitetom logističkih usluga. Sertifikacija sistema upravljanja kvalitetom kompanije u skladu sa nacionalnim i međunarodnim standardima i procedurama. Koristeći proceduru benčmarkinga, itd.
Strategija za minimiziranje ulaganja u logističku infrastrukturu	Optimizacija konfiguracije logističke mreže. Direktna isporuka robe potrošačima, zaobilazeći skladištenje. Korišćenje javnih skladišta. Upotreba logističkih posrednika u transportu, skladištenju, rukovanju teretom. Korištenje tehnologije samo na vrijeme (JIT) logistike. Optimizacija lokacije objekata logističke infrastrukture i dr.
Strategija outsourcinga logistike	Odluka napravi ili kupi. Fokus kompanije na njene osnovne kompetencije, pretraživanje i 3PL pristup za obavljanje neosnovnih funkcija. Optimizacija izbora izvora eksternih resursa. Optimalna lokacija proizvodnih objekata i objekata logističke infrastrukture. Isticanje ulaganja dobavljača i inovacija. Optimizacija broja logističkih posrednika i funkcija koje su im dodijeljene.

Prilikom odabira jedne od strategija navedenih u tabeli 1.3, mora se uzeti u obzir da se upravljanje zasniva na uzimanju u obzir ne jednog, već više faktora. Multifaktornost je suština logističkog procesa. Prilikom pokušaja rješavanja problema uzimajući u obzir samo jedan faktor, ostale komponente logističkog sistema će značajno ograničiti mogućnosti organizacije ili pogoršati planirane rezultate za druge pokazatelje. Dakle, rješavanjem problema minimiziranja logističkih troškova moguće je značajno smanjiti kvalitetu obrade robe i usluge kupcima, što može dovesti do gubitka konkurentnosti na tržištu. Koristeći strategiju minimiziranja ulaganja u logističku infrastrukturu, može se doći do značajnog povećanja troškova transporta, koji su stalni i redovni za organizaciju i čija će vrijednost negativno uticati na njenu profitabilnost, a samim tim i na njenu poziciju na tržištu.

Logistički koncepti. Razmotrite glavne karakteristike logističkih koncepata koji se koriste za rješavanje problema s kojima se organizacije suočavaju.

Koncept Just in Time (JIT). Ako je postavljen raspored proizvodnje, tada je moguće organizovati kretanje tokova materijala tako da svi materijali i komponente stižu u pravoj količini u Pravo mesto i tačno na vrijeme za proizvodnju ili montažu. U ovom slučaju zalihe materijalnih resursa nisu potrebne. Dakle, glavni zadatak je koordiniranje snabdijevanja sa upravljanjem proizvodnjom, odnosno usklađivanje potreba za materijalnim resursima sa protokom materijalnih resursa.

JIT karakteriše:

minimalne (idealno nulte) rezerve;

· kratki lanci nabavke;

· mali obim proizvodnje i popunjavanje zaliha»;

Odnosi nabavke sa malim brojem pouzdanih dobavljača;

efektivna informaciona podrška;

· visok kvalitet GP i logističke usluge.

Zalihe se "povlače" fizičkim distributivnim kanalima od dobavljača. Nalog za dopunu zaliha javlja se tek kada količina materijalnih resursa u jedinici dostigne kritičnu vrijednost. Naime, proizvodnja se obezbjeđuje materijalnim sredstvima samo za izvršenje jednog naloga.

U ovom slučaju, potreba za skladištima nestaje, ali kvalitet informacionih sistema, precizno predviđanje potražnje i kvalitet zaliha postaju kritični. Dobavljači postaju partneri u poslovanju i mogu se čak integrirati u potrošačku kompaniju svojih proizvoda. Blizina dobavljača je veoma važna.

Koncept planiranja potreba za materijalima (MRP). Ciljevi MRP sistema:

zadovoljavanje potreba za materijalima, komponentama i priborom za planiranje proizvodnje i isporuku potrošaču;

održavanje niskog nivoa zaliha materijalnih resursa, gotovih proizvoda;

planiranje proizvodnih operacija, rasporeda isporuke, nabavnih operacija.

U procesu realizacije ovih ciljeva, sistem obezbeđuje protok planiranih količina materijalnih resursa i zaliha proizvoda u vremenu koje se koristi za planiranje. MRP sistem počinje svoj rad određivanjem koliko je i za koje vreme potrebno za proizvodnju finalnog proizvoda. Sistem zatim određuje vrijeme i potrebne količine materijalnih resursa kako bi se ispunili zahtjevi plana proizvodnje.

Jezgro MRP sistema je softverski paket koji vrši sve proračune i analize po određenim algoritmima na osnovu baze podataka materijalnih resursa i njihovih rezervi i na osnovu plana proizvodnje. Na izlazu, softverski paket pruža skup dokumenata, uključujući šeme za isporuku materijalnih resursa po odjelima, količine i rokove isporuke.

Tada se, zapravo, svi planovi realizuju. Dakle, MRP sistem, takoreći, „gura“ materijalne resurse kroz odjele kako je planirano. U slučaju kvarova ili promjena u proizvodnom programu, morate sve isplanirati iznova.

Glavni nedostaci MRP sistema:

značajna količina proračuna i predobrade podataka;

povećanje logističkih troškova za obradu narudžbi i transporta jer kompanija nastoji dodatno smanjiti zalihe materijalnih resursa ili preći na rad sa malim narudžbama sa velikom učestalošću njihove realizacije;

neosjetljivost na kratkoročne promjene potražnje;

veliki broj kvarova zbog velike dimenzije sistema i njegove složenosti.

Ovoj listi se dodaju i uobičajeni nedostaci svih push sistema: nedovoljno precizno praćenje potražnje i obavezno prisustvo sigurnosnih zaliha. Prisustvo sigurnosnih zaliha, s jedne strane, zamrzava obrtni kapital, ali s druge strane daje sistemu veću stabilnost od JIT-a u slučaju naglih fluktuacija potražnje i nepouzdanosti dobavljača. Sisteme za potiskivanje karakteriše rigidno postavljen raspored proizvodnje.

MRP sistemi se po pravilu koriste kada je potražnja za materijalnim resursima u velikoj mjeri ovisna o potražnji potrošača za gotovim proizvodima ili kada je potrebno raditi sa velikim spektrom materijalnih resursa. Općenito, MRP sistemi su poželjniji od JIT-a kada postoji dovoljno dug proizvodni ciklus.

Nedostaci u MRP sistemima doveli su do stvaranja MRP II sistema sa većom fleksibilnošću planiranja, boljom organizacijom snabdevanja i boljim odgovorom na promene u potražnji. Važno mjesto u MRP II zauzimaju blokovi predviđanja potražnje, plasmana narudžbi i upravljanja zalihama.

Koncept vitke proizvodnje. U suštini, to je razvoj Just in Time pristupa i uključuje elemente kao što su Kanban i MRP sistemi.

Glavni ciljevi Lean proizvodnje u logističkom smislu:

visoki standardi kvaliteta proizvoda;

niski troškovi proizvodnje;

brz odgovor na potražnju potrošača;

kratko vrijeme zamjene.

Ključni elementi implementacije logističkih ciljeva prilikom upotrebe su:

smanjenje pripremnog i završnog vremena;

male serije proizvedenih proizvoda;

kratko glavno vrijeme proizvodnje;

kontrola kvaliteta svih procesa;

opće produktivno obezbjeđenje (podrška);

partnerstvo sa pouzdanim dobavljačima;

elastični procesi protoka;

"vuče" informacioni sistem. Ograničenja za dobavljače u konceptu Lean Production:

isporuka materijalnih sredstava mora se vršiti u skladu sa JIT tehnologijom;

materijalni resursi moraju ispunjavati sve zahtjeve standarda kvaliteta;

* treba isključiti ulaznu kontrolu materijalnih resursa;

cijene materijalnih resursa treba da budu što niže, zasnovane na dugoročnim ekonomskim odnosima za nabavku materijalnih resursa, ali cijene ne bi trebale prevladati nad kvalitetom materijalnih resursa i njihovom isporukom potrošaču;

prodavci materijalnih resursa moraju prvo da koordiniraju probleme i poteškoće sa kojima se suočavaju sa potrošačem;

prodavci moraju isporuku materijalnih sredstava propratiti dokumentacijom (sertifikatima) koji potvrđuju kontrolu kvaliteta njihove proizvodnje, odnosno dokumentacijom o organizaciji te kontrole od strane proizvođača;

prodavci moraju pomoći kupcu u provođenju ispitivanja ili prilagođavanju tehnologija novim modifikacijama materijalnih resursa;

materijalni resursi moraju biti praćeni odgovarajućim ulaznim i izlaznim specifikacijama.

Od velikog značaja za implementaciju koncepta Lean proizvodnje u unutarproizvodnu logističku mrežu je ukupna kontrola kvaliteta na svim nivoima proizvodnog ciklusa. Po pravilu, većina zapadnih firmi koristi TQM koncept i niz standarda sistema upravljanja kvalitetom ISO 9000 za kontrolu kvaliteta svojih proizvoda.

Koncept planiranja proizvodnih resursa (MRP II). Standardni sistem MRP II sadrži opis 16 grupa sistemskih funkcija:

1. Planiranje prodaje i rada (planiranje prodaje i proizvodnje);

2. Upravljanje potražnjom (upravljanje potražnjom);

3. Master plan proizvodnje (izrada plana proizvodnje);

4. Planiranje materijalnih potreba (planiranje materijalnih potreba);

5. Opis materijala (specifikacije proizvoda);

6. Podsistem za transakcije zaliha (upravljanje skladištem);

7. Podsistem planiranih primanja (planirane isporuke);

8. Kontrola toka u radnji (upravljanje na nivou proizvodne radnje);

9. Planiranje potreba za kapacitetom (planiranje kapaciteta);

10. Kontrola ulaza/izlaza (kontrola ulaza/izlaza);

11. Nabavka (logistika);

12. Planiranje resursa distribucije (planiranje resursa distribucije);

13. Planiranje i kontrola alata (planiranje i kontrola proizvodnih operacija);

14. Finansijsko planiranje (finansijsko upravljanje);

15. Simulacija (modeliranje);

16. Mjerenje učinka (procjena rezultata učinka).

Zadatak informacionih sistema klase MRP II je optimalno formiranje tokova materijala (sirovina), poluproizvoda (uključujući i one u proizvodnji) i gotovih proizvoda. Sistem MRP II klase ima za cilj da integriše sve glavne procese koje sprovodi preduzeće, kao što su snabdevanje, zalihe, proizvodnja, prodaja i distribucija, planiranje, kontrola plana, troškovi, finansije, osnovna sredstva itd.

Rezultati korišćenja integrisanih sistema standarda MRP II:

Pribavljanje operativnih informacija o trenutnim rezultatima poslovanja preduzeća, kako u celini, tako i sa potpunim detaljima za pojedinačne naloge, vrste resursa i realizaciju planova;

dugoročno, operativno i detaljno planiranje preduzeća sa mogućnošću prilagođavanja planiranih podataka na osnovu operativnih informacija;

rješavanje problema optimizacije proizvodnje i materijalnih tokova;

· realno smanjenje materijalnih sredstava u skladištima;

planiranje i kontrola celokupnog proizvodnog ciklusa sa mogućnošću uticaja na njega u cilju postizanja optimalne efikasnosti u korišćenju proizvodnih kapaciteta, svih vrsta resursa i zadovoljstva kupaca;

Automatizacija rada ugovornog odjela sa puna kontrola za plaćanja, otpremu proizvoda i uslove ispunjenja ugovornih obaveza;

· finansijski odraz aktivnosti preduzeća u celini;

Značajno smanjenje neproizvodnih troškova;

zaštita ulaganja u informatičku tehnologiju;

· Mogućnost fazne implementacije sistema, uzimajući u obzir investicionu politiku određenog preduzeća.

MRP II se zasniva na hijerarhiji planova. Planovi nižih nivoa zavise od planova viših nivoa, tj. plan višeg nivoa pruža ulazne podatke, ciljeve i/ili neku vrstu granice za planove nižeg nivoa. Pored toga, ovi planovi su međusobno povezani na način da rezultati planova nižeg nivoa imaju povratni efekat na planove višeg nivoa. Ako su rezultati plana nerealni, onda plan ili planove višeg nivoa treba revidirati. Tako je moguće koordinirati potražnju i ponudu resursa na određenom nivou planiranja i resursa na višim nivoima planiranja.

Koncept planiranja resursa preduzeća (ERP). Sistem upravljanja preduzećem koji odgovara ERP konceptu treba da uključuje:

upravljanje lancem snabdevanja (Upravljanje lancem snabdevanja - SCM, ranije - Planiranje resursa distribucije - DRP);

· napredno planiranje i zakazivanje (Advanced Planning and Scheduling - APS);

modul za automatizaciju prodaje (Sales Force Automation - SFA);

samostalni konfiguracijski modul (Stand Alone Configuration Engine - SCE);

konačno planiranje resursa (Finite Resource Planning - FRP);

poslovna inteligencija, OLAP-tehnologije (Business Intelligence - BI);

modul e-trgovine (Electronic Commerce - EC);

· Upravljanje podacima o proizvodima (PDM).

Osnovni zadatak ERP sistema je postizanje optimizacije (u smislu vremena i resursa) svih navedenih procesa.

Često se čitav skup zadataka koji su inherentni ERP konceptu implementira ne jednim integrisanim sistemom, već nekim softverskim paketom. Po pravilu, takav set se bazira na osnovnom ERP paketu na koji su preko odgovarajućih interfejsa povezani specijalizovani proizvodi treće strane (odgovorni za e-trgovinu, OLAP, automatizaciju prodaje itd.).

ERP povezuje izvršenje osnovnih operacija i obezbeđuje ponovljiv skup pravila i procedura. Obrada narudžbi je vezana za planiranje proizvodnje, i planirane zahtjeve se automatski prenose u proces nabavke i nazad. Troškovi proizvoda i finansijsko računovodstvo se automatski ažuriraju, a kritične informacije o operacijama, profitabilnosti proizvoda, performansama odjela i još mnogo toga su dostupne u realnom vremenu. Uspostavljena je sistematska, mjerljiva metodologija. Jednom kada je takva poslovna metodologija implementirana, proces unapređenja poslovanja može se definirati, izvršiti i ponoviti na predvidljiv način.

Koncept Customer Synchronized Resource Planning (CSRP). Zadatak CSRP-a je da uskladi kupca sa internim planiranjem i proizvodnjom

CSRP koristi integriranu ERP funkcionalnost i preusmjerava planiranje proizvodnje od proizvodnje do kupca. CSRP pruža aktivne metode i aplikacije za kreiranje proizvoda s dodanom vrijednošću za kupca.

Da biste implementirali CSRP, morate:

optimizirati proizvodne aktivnosti (operacije) izgradnjom efikasne proizvodne infrastrukture zasnovane na ERP metodologiji i alatima;

Integrirati klijenta i organizacijske jedinice usmjerene na kupca s ključnim jedinicama za planiranje i rad;

implementirati otvorene tehnologije za stvaranje tehnološke infrastrukture koja može podržati integraciju kupaca, dobavljača i aplikacija za upravljanje proizvodnjom.

Informacije o kupcu postoje u podjelama iz četiri glavna funkcionalna područja:

Prodaja i marketing;

Korisnička podrška;

Održavanje;

Istraživanje i razvoj.

Svaki od ovih odjela provodi značajnu količinu vremena u interakciji s klijentom. Ali u većini tradicionalnih organizacija, ovi odjeli provode malo vremena u interakciji s odjelima za planiranje ili proizvodnju. CSRP integriše poslovne aktivnosti usmjerene na kupca u centar poslovnog sistema upravljanja.

CSRP uspostavlja poslovnu metodologiju zasnovanu na trenutnim informacijama o kupcima i pomera fokus preduzeća sa planiranja sa proizvodnih potreba na planiranje sa narudžbi kupaca.

Aktivnosti planiranja proizvodnje nisu samo proširene, već su uklonjene i zamijenjene zahtjevima kupaca prenesenim iz odjela organizacije usmjerenih na korisnike.

Direktna integracija sa informacijama o konfiguraciji narudžbi omogućava odeljenjima proizvodnje da povećaju integritet procesa planiranja smanjenjem količine prerade i smanjenjem broja prekida usled priliva narudžbi. Poboljšanje planiranja proizvodnje omogućava bolju procjenu vremena isporuke i poboljšanje isporuke na vrijeme. Planiranje proizvodnje sada omogućava optimizaciju operacija na osnovu stvarnih narudžbi kupaca, a ne na predviđanjima ili procjenama.

Sa pristupom u realnom vremenu tačnim informacijama o narudžbi kupaca, odjeli za planiranje mogu dinamički promijeniti grupiranje rada, redoslijed narudžbi kupaca, nabavke i podugovaranje kako bi poboljšali korisničku uslugu i smanjili troškove. Zahtjevi za proizvod kupaca mogu se prenijeti direktno od kupca do podizvođača ili dobavljača, eliminirajući greške i kašnjenja do kojih dolazi prilikom prevođenja narudžbi kupaca u narudžbenice. Promjene u narudžbi kupca mogu rezultirati automatskim promjenama narudžbi dobavljača, smanjujući preradu i kašnjenja. Kvalitet proizvoda i ispravnost poretka ključnih komponenti može se značajno poboljšati, kao i smanjiti ciklusi njihove isporuke.

Prednosti uspješna primjena CSRP se odnosi na poboljšanje kvaliteta robe, skraćivanje vremena isporuke, povećanje vrijednosti proizvoda za kupca itd., a kao rezultat toga, smanjenje troškova proizvodnje, ali što je još važnije, to je stvaranje infrastrukture prilagođene stvaranju proizvodi koji zadovoljavaju potrebe kupca, poboljšavajući povratne informacije sa kupcima i pružiti najbolje usluge kupcima. Nije efikasnost proizvodnje ono što će pružiti privremenu konkurentsku prednost, već sposobnost stvaranja proizvoda koji zadovoljavaju potrebe kupaca i bolju uslugu.

Gore navedene koncepte (tehnologije) uglavnom koriste proizvodne kompanije.

Poboljšanje logističke infrastrukture način je povećanja konkurentnosti kompanije. Broj, veličina i geografska lokacija objekata koji se koriste u logistici direktno utiču na nivo i troškove korisničke usluge. Preduzeće koje ima najsavršeniju strukturu za servisiranje robnog toka, po pravilu, ima određenu konkurentsku prednost, pod svim ostalim jednakim uslovima, jer će jedinični troškovi za servisiranje robnog prometa biti niži od onih kod konkurenata.

Za proizvodna preduzeća koja koriste velike količine sirovina tipična je privlačnost prema izvorima sirovina. Na primjer, industrijska preduzeća u Japanu nalaze se uglavnom u blizini obale, jer gotovo sve sirovine dolaze iz mora. Prerađivačka preduzeća teže ka oblasti u kojoj se njihovi proizvodi konzumiraju. Međutim, treba uzeti u obzir da geografski faktor nije jedini odlučujući faktor. Na izbor lokacije proizvodnje utiču i drugi faktori: dostupnost kvalifikovanog osoblja, mogućnost snabdevanja energijom itd.

Za trgovinske organizacije karakterističan je plasman u blizini kupaca, tj. u naseljenim mestima. Međutim, prisustvo desetina ili čak stotina dobavljača, kao i mreže filijala u različitim regionima, zahteva dobro osmišljeno postavljanje distributivnih centara koji redistribuiraju robne tokove širom različite regije, te opsluživanje distributivnih skladišta poslovnice u posebnom selu. Ovo je posebno važno kada se formira trgovačka mreža u regionima Rusije koji se nalaze na znatnoj udaljenosti, kako od lokacije matične kompanije, tako i jedni od drugih.

Tipični objekti logističke infrastrukture uključuju proizvodne pogone, distributivna i distributivna skladišta, terminale za utovar i istovar i maloprodajne objekte. Određivanje potrebnog broja objekata svake vrste, njihovog geografskog položaja i ekonomskih funkcija bitan je element svih aktivnosti za formiranje (projektovanje) logističke infrastrukture.

...

Slični dokumenti

Karakteristike logističkih tokova, operacija i funkcija preduzeća. Izgradnja mikrologističkog sistema preduzeća. Glavni parametri sistema upravljanja zalihama sa fiksnom veličinom naloga i fiksnim vremenskim intervalom između naloga.

seminarski rad, dodan 03.05.2016

Izbor optimalnih kanala distribucije od strane proizvođača. Taktički zadaci i analiza sistema distribucije proizvoda. Faze projektovanja logističkih sistema, metode istraživačkih operacija. Sadržaj procesa uređene pretrage, sistemski inženjering, rangiranje.

test, dodano 13.06.2011

Tehnologije upravljanja zalihama po pozicijama. Podjela asortimana na grupe u zavisnosti od stepena ujednačenosti potražnje i tačnosti predviđanja. Određivanje logističkih troškova i optimalne veličine partije. Evaluacija dobavljača na osnovu učinka.

test, dodano 15.06.2015

Razvoj logističkog sistema za upravljanje zalihama komponenti i delova koji se isporučuju kroz međufabričku saradnju. Procjena optimalne veličine narudžbe. Analiza suštine, parametara i principa primjene različitih sistema upravljanja zalihama.

seminarski rad, dodan 16.04.2012

Upravljanje logistikom preduzeća. Robna politika, analiza kanala distribucije proizvoda. Komunikacijska politika, interakcija logističkih usluga u okruženju korporativnog informacionog sistema, korištenje elektronske razmjene podataka.

seminarski rad, dodan 06.02.2014

Unapređenje organizacije kretanja materijalnih tokova, glavni sistemi upravljanja zalihama, povezanost logistike sa korporativnom strategijom. Upravljanje tokovima informacija i pravci automatizacije upravljanja. Razvoj logističkih operacija.

kontrolni rad, dodano 16.10.2010

Marketing menadžment, finansijski oporavak i razvoj ogranka Berezinsky OJSC "Zdravushka-milk". Robna i komunikaciona politika preduzeća, cena. Analiza vanjskog tržišnog okruženja; kanali distribucije proizvoda, logistički sistem.

izvještaj o praksi, dodan 19.10.2014

Pojam kanala distribucije, njihove glavne funkcije. Procjena efektivnosti upravljanja kanalima distribucije proizvoda. Analiza trenutnog stanja upravljanja kanalima distribucije robe u OAO "Mozyrsalt", glavni načini za njihovo poboljšanje.

seminarski rad, dodan 05.12.2013

Upoznavanje sa aktivnostima preduzeća AD "Keramin". Proučavanje rada odjela nabavke. Razmatranje koncepata upravljanja zalihama koji se koriste u preduzeću. Prijedlog vlastitih načina za unapređenje logističkih aktivnosti.

seminarski rad, dodan 16.12.2014

Marketing karakteristika industrijske organizacije. Proučavanje marketinške usluge i njenog značaja u sistemu upravljanja. Analiza procesa upravljanja nabavkom i prodajom u preduzeću. Karakteristike kanala distribucije proizvoda, marketinški sistemi.

Svaka strategija postaje efikasna tek kada se implementira. Za uspješnu implementaciju strategije pri njenoj izradi mora se uzeti u obzir da postoje dvije vrste strateških odluka: prva postavlja pravila i ciljeve koji se moraju ispuniti, a druga pokazuje kako se ta pravila postići u praksi. Na primjer, strateška odluka kompanije da proširi prodaju je pravilo, a uvođenje dodatnog Internet kanala prodaje je specifično sredstvo za ispunjavanje pravila. Dakle, opći ciljevi strategije moraju biti podržani odlukama o implementaciji, koje se zatim prevode u detaljnije taktičke i operativne odluke, u konkretne akcije koje se poduzimaju i implementiraju na nižim nivoima (Slika 10.5).

Dakle, strateška odluka drugog tipa o uvođenju dodatnog kanala prodaje proizvoda putem interneta dovodi do donošenja srednjoročnih taktičkih odluka o zapošljavanju i obuci kadrova, o kreiranju i radu elektronske stranice, o organizaciji isporuke proizvoda potrošačima, o organizaciji elektronskog plaćanja; o korišćenju dodatnih skladišta i sl. Ove taktičke odluke, zauzvrat, pokreću odluke na operativnom nivou koje se odnose na kupovinu odgovarajuće opreme, kontrolu zaliha, otpremu, transportne rute itd.

U opštem slučaju, analiza logističke strategije dovodi do formulisanja i rešavanja sledećih mogućih pitanja na nižim nivoima menadžmenta:

Trebamo li promijeniti skladišne i transportne operacije?

Hoće li se naš pristup planiranju i rasporedu promijeniti?

Imamo li potrebne resurse, ako ne, možemo li ih nabaviti?

Imamo li obučeno osoblje i hoćemo li ga moći obučiti ako bude potrebno?

Kako će odabrana strategija uticati na trenutne i potencijalne kupce?

Kakav će uticaj imati na osoblje, objekte, poslovnu organizaciju, tehnologiju, itd.?

Prilikom prelaska na implementaciju strategije potrebno je razmotriti odluke za svaku logističku funkciju, od isporuke do isporuke. Ali različiti autori identificiraju sljedeće najvažnije oblasti u kojima se prije svega moraju donositi odluke.

Struktura LC. Sa organizacione tačke gledišta, lanac snabdevanja se sastoji, prvo, od nekoliko nivoa dobavljača, koji uključuju izvore sirovina, međuproizvođače, posrednike, i drugo, od nekoliko nivoa potrošača koji premeštaju društvena preduzeća do krajnjih korisnika. Različite strategije dovode do različitih tipova lanaca snabdevanja, koji se razlikuju po dužini (broj nivoa), širini (broj paralelnih ruta), protoku, vrsti posrednika, stepenu kontrole nad logistikom, kvalitetu usluga i troškovima.

Postavljanje infrastrukturnih elemenata. Nakon odabira strukture LK-a, potrebno je utvrditi gdje je najbolje smjestiti neke elemente LK-a, kao što su industrijska preduzeća, veletrgovci, skladišta, logistički centri itd. Pitanje plasmana treba razmotriti vrlo pažljivo, jer. ova odluka ima značajan i dugoročan uticaj na mnoge indikatore budućeg učinka. Osim toga, kada je objekat u funkciji, općenito ga je teško i vrlo skupo zatvoriti ili premjestiti.

strateški odnos. Ponekad je bolje da se bavite logistikom sami, u drugim slučajevima preporučljivo je koristiti usluge specijaliziranih struktura. Ova vrsta aktivnosti se naziva outsourcing, uključivanje treće strane ili ugovorna logistika.

Organizacija pomoćnih procesa, tj. takve aktivnosti koje doprinose efikasnom radu MZ-a. To uključuje: organizaciju održavanja opreme, tehnologije za obradu informacija, elektronsku razmjenu podataka, korištenje internetskih mogućnosti, razne sisteme upravljanja MP, na primjer, "baš na vrijeme" itd. Ideja poboljšanja procesa podrške postaje izuzetno važna kada konkurentske organizacije, iz objektivnih razloga, imaju jednako efikasne strukture lanca snabdevanja. U ovom slučaju, konkurentske prednosti mogu biti u boljoj organizaciji pomoćnih procesa.