Ikkinchi jahon urushidagi barcha Sovet tanklari. Ulug 'Vatan urushi davridagi SSSR tanklari: xususiyatlari va fotosuratlari. Stalingrad stantsiya binosi yaqinidagi janglardan keyin

Oktyabr Sotsialistik inqilobidan oldin rus armiyasida tanklar yo'q edi. 1917 yilda uning tarkibida atigi 13 ta zirhli diviziya bor edi, bundan tashqari, bir nechta skuter batalonlari va kompaniyalari va 7 ta zirhli poezd bor edi.

Qizil Armiya bosqinchilar bilan bo'lgan janglarda, 1919 yildan boshlab, kuboklar va tanklar orasidan, asosan, ingliz va frantsuz ishlab chiqarishida qo'lga olindi. Ular ta'mirlandi va ekipajlar tayyorlanar ekan, ular oq gvardiyachilar va bosqinchilarga qarshi janglarda qo'llanildi. Sovet Rossiyasining zavodlarida 1918 yil noyabrdan 1921 yil martgacha 75 zirhli poezd, 102 zirhli platforma va 280 dan ortiq zirhli mashinalar ishlab chiqarildi.

Birinchi Sovet tanki mahalliy tank qurilishi fuqarolar urushi davrida rivojlana boshladi. Vladimir Ilich Leninning topshirig'iga binoan, mamlakat uchun nihoyatda og'ir davrda Sormovo ishchilari va muhandislari qo'lga olingan frantsuz Renault tankiga o'xshash engil tanklar partiyasini (15 ta mashina) ishlab chiqardilar. 1920 yil 31 avgustda Sormovo zavodi darvozasidan chiqqan birinchi sovet tanki "Ozodlik kurashchisi o'rtoq Lenin" nomini oldi.

Fuqarolar urushi yillarida 80 dan ortiq zirhli otryad va 11 avtotank otryadi tuzildi. Sovet ishlab chiqargan tanklardan yettinchi avtotank otryadi tuzildi, u, xususan, 1922 yil 23 fevralda Qizil maydondagi paradda qatnashdi.

Sovet tanklarini qurishning dastlabki bosqichi ko'p jihatdan xorijiy tanklarning dizaynini nusxalash bilan tavsiflangan. Ammo o'sha paytda chet el g'oyalarini olish uchun tanqidiy yondashuv paydo bo'ldi. Birinchi sovet tanki "klassik" tankning bugungi kungacha saqlanib qolgan barcha asosiy xususiyatlarini o'zida mujassam etgani bejiz emas. Bularga aylanuvchi minorada to'p qurollarini joylashtirish, tankning o'rta qismidagi jangovar bo'linmaning joylashishi va orqadagi dvigatel uzatuvchi bo'linma, orqa g'ildiragi va elastik osma elementlari bo'lgan nisbatan past tırtıl aylanma yo'li kiradi. tankning pastki qismida.

1927 yilda Qizil Armiyaning zirhli bo'linmalari zirhli poezdlarni hisobga olmaganda, faqat bitta tank polki va oltita zirhli diviziyadan iborat edi. Ular kam sonli xorijiy tanklar bilan qurollangan edi: 45 Rikardo, 12 Teylor va 33 Renault. O'sha vaqtga kelib, AMO F-15 yuk mashinasi asosida yaratilgan 54 ta Sovet zirhli texnikasi xizmatga kirdi.

Shu bilan birga, o'ziyurar artilleriyani yaratishda birinchi qadamlar qo'yildi. Shunday qilib, 1925 yilda 76 mm zenit quroli tırtıl traktoriga o'rnatildi.
1924 yilda Moskvada Oliy Iqtisodiy Kengash Harbiy sanoat Bosh boshqarmasining texnik byurosi tashkil etilgan bo'lib, uni muhandis S.P. Shukalov, artilleriya va tank texnikasi sohasidagi boshqa ishlar qatorida, T-16 engil tanki loyihasini yakunladi. Unda birinchi marta sovet tank quruvchilarning o'ziga xos texnik g'oyalari va konstruktiv echimlari o'z aksini topgan. Xususan, havo sovutgichli karbüratörlü dvigatel vites qutisi va burilish mexanizmi bilan bitta blokda birlashtirilgan, birlik korpus bo'ylab joylashgan.

1925 yilning yozida loyiha texnik hujjatlarni yakuniy ishlab chiqish va tank prototipini ishlab chiqarish uchun Bolshevik zavodiga topshirildi. Ushbu namunani sinovdan o'tkazish natijalariga ko'ra, SSSR Inqilobiy Harbiy Kengashi 1927 yil 6 iyulda MS-1 ("kichik eskort") brendi ostida tankni Qizil Armiya xizmatiga qabul qildi. 1927 yil noyabr oyidan boshlab T-18 ning o'zgartirilgan versiyasi ishlab chiqarila boshlandi. 1929 yil 1 mayga kelib, Bolsheviklar zavodi birinchi 30 ta MS-1 tanklarini ishlab chiqardi. Bular SSSR Qurolli Kuchlarining birinchi ommaviy ishlab chiqarilgan tanklari edi. Uch yil ichida to'rtta sanoat seriyali tanklar ishlab chiqarildi.

1928 yilda ishlab chiqilgan "manevrli" T-24 tankining navbatdagi namunasi Xarkovda ishlab chiqarilgan va tez orada ishlab chiqarishga topshirilgan. Shunday qilib, 20-yillarning oxiri mahalliy dizayndagi tanklarni seriyali ishlab chiqarishni yo'lga qo'yish bilan belgilandi.

Birinchi besh yillik rejaga muvofiq boshlangan mamlakatni sanoatlashtirish mashinasozlikning bir tarmog'i sifatida tank qurilishini tizimli ravishda joriy etishni ta'minladi. Bunga 1929 yil 15 iyulda Butunittifoq Bolsheviklar Kommunistik partiyasi Markaziy Qo'mitasining Siyosiy byurosi tomonidan SSSR mudofaa holati to'g'risidagi qarorning qabul qilinishi va Sovet Inqilobiy Harbiy Kengashining keyingi qarori yordam berdi. SSSR.Ushbu qarorga muvofiq, tanketalar, kichik, o'rta, yirik (og'ir) va ko'prikli tanklar ishlab chiqarishni tashkil etish ko'zda tutilgan.

Bir qator zavodlarda tank konstruktorlik byurolari tashkil etildi. Bolsheviklar zavodining samolyot dvigatellari bo'limi tanklar bo'limiga aylantirildi. Kafedraning asosini Moskvadan ko'chirilgan dizaynerlar tashkil etdi. Ilgari Moskva byurosi tomonidan amalga oshirilgan yangi tanklarni loyihalashda etakchi rolni 1929 yil oxiridan boshlab N.V. boshchiligidagi tajribali dizayn va muhandislik bo'limi (OKMO) oldi. Barikov.

Taniqli partiya va davlat rahbarlari K.E. Voroshilov, S.M. Kirov, G.K. Orjonikidze.
Birinchi Sovet tanklarini ishlab chiqarishni loyihalash va ishlab chiqishda tank quruvchilar tayyorlandi. 20-yillarning oxiri - 30-yillarning boshlarida tank qurilishiga keyinchalik mashhur bo'lgan N.A. Astrov, N.A. Kucherenko, S.N. Maxonin, A.A. Morozov, L.S. Troyanov va boshqalar.1930-yillarning birinchi yarmidagi davr tank qurollari tizimining shakllanishi, ularning konstruktiv xususiyatlari va jangovar xususiyatlari bilan belgilanadigan foydalanish xususiyatlariga ko'ra tanklarning funktsional bo'linishi bilan tavsiflanadi. Qisqa vaqt ichida T-27 tanketi, T-37 kichik amfibiya tanki, T-26 engil piyodalar tanki va BT engil yuqori tezlikda g'ildirakli izli tank tizimli ravishda yakunlandi va seriyali ishlab chiqarishga kiritildi (BT- modifikatsiyalari). 2, BT-5, BT -7 va BT-7M), T-28 o'rta uchta minorali tank va T-35 og'ir besh minorali tank.

Kichik va engil tanklarning zirhlari miltiq va pulemyot o'tidan, o'rta va og'ir tanklarni - kichik kalibrli qurollardan artilleriya o'qlaridan himoya qilish uchun mo'ljallangan. Tanketlar va kichik amfibiya tanklarining xarakterli xususiyatlari avtomobil dvigatelidan va seriyali transport vositalarining bir qator tarkibiy qismlaridan (vites qutilari, orqa aks elementlari) foydalanish edi.

T-26 tankining seriyali ishlab chiqarilishi 1931 yilda boshlangan. Ushbu tank ishlab chiqarish jarayonida tarkibiy o'zgarishlarga duch keldi, 23 ta modifikatsiya ishlab chiqarildi. T-26 tanklarining aksariyati 45 mm qurollar bilan qurollangan edi. 1938-1940 yillarda tanklar TOP-1 teleskopik stabilizatsiyalangan ko'rinish bilan jihozlangan, bu esa harakatlanayotgan tankdan maqsadli o'q otishning aniqligini oshirishga imkon berdi. Olovli qurollar bilan qurollangan tanklar chiqarildi, ba'zi tanklar zenit pulemyotlari, shuningdek radiostantsiyalar bilan jihozlangan. T-26 tanki asosida piyodalar va yuklarni tashish uchun zirhli transport vositalari (snaryadlar, yoqilg'i), zirhli traktorlar va ko'prik qatlamlari ishlab chiqilgan.

T-26 tanki nisbatan sekin harakatlanar edi va asosan piyoda askarlarni qo'llab-quvvatlash va kuzatib borish uchun mo'ljallangan edi. Hammasi bo'lib 1941 yilga kelib 11 mingga yaqin tank ishlab chiqarilgan. Hukumatning mamlakatimiz mudofaa qobiliyatini mustahkamlash bo‘yicha topshirig‘ini namunali bajargani uchun nomidagi zavod. Voroshilov 1940 yil aprel oyida Mehnat Qizil Bayroq ordeni bilan taqdirlangan.

Xarkov zavodida g'ildirakli BT tankini ishlab chiqarish yo'lga qo'yildi. Ushbu tank birinchi navbatda g'ildirakli tırtıllı qo'zg'alish moslamasidan foydalanish tufayli yuqori manevr qobiliyati bilan ajralib turardi. Tankga kuchli samolyot dvigateli o'rnatildi, bu yuqori quvvat zichligini ta'minladi. Tankning g'ildiraklardagi tezligi soatiga 80 kilometrga, yo'lda esa taxminan 50 kilometrga etdi. Qurollanishi T-26 tankiga o'xshash edi. Ishlab chiqarish yillari davomida Qizil Armiyaning zirhli kuchlariga turli seriyali 8 mingdan ortiq BT tanklari topshirildi. 1935 yilda zavod Lenin ordeni bilan taqdirlangan.

T-28 o'rta tanki Krasniy Putilovets zavodida ishlab chiqarildi va 1933 yildan beri ommaviy ishlab chiqarila boshlandi. Ushbu tank dushmanning kuchli mustahkamlangan mudofaa chizig'ini engib o'tish uchun mo'ljallangan va alohida tank brigadalari bilan xizmat qilgan.

T-35 og'ir tanki o'sha paytda Sovet Ittifoqida ishlab chiqarilgan barcha tanklar orasida eng katta massaga ega edi. Tank kichik partiyalarda ishlab chiqarilgan va agar prototipning massasi 42 tonna bo'lsa, ishlab chiqarish davrining oxiriga kelib - 1939 yilda u 55 tonnagacha ko'tarildi.Tankning qurollari beshta aylanuvchi minorada joylashgan edi - bitta aylana aylanish va to'rtta yong'inning cheklangan sektorlari bilan. Ushbu tank Oliy qo'mondonlikning zaxira tanki hisoblangan va ayniqsa kuchli va mustahkamlangan mudofaa chiziqlarini oldindan kesib o'tishda ishlatilishi kerak edi.

T-28 va T-35 tanklari uchun umumiy M-17 kuchli samolyot dvigatelidan foydalanish edi, asosiy qurol 76 mm qurol edi. Tanklarning ishchi loyihalari O.M. rahbarligida OKMOda amalga oshirildi. Ivanova. Tanklarning alohida bo'linmalari birlashtirildi.

Agressiv kapitalistik davlatlar tomonidan mamlakatimizga qurolli hujum qilish xavfi borligini anglagan partiyamiz va Sovet hukumati Qizil Armiya qudratini oshirish haqida doimiy g'amxo'rlik ko'rsatdi. Agar 1930 yilda tanklar 170 dona ishlab chiqarilgan bo'lsa, 1931 yilda - 740, 1932 yilda 3 mingdan ortiq, 1933 yilda 3,5 mingdan ortiq, 1934 va 1935 yillarda har yili taxminan bir xil miqdorda ishlab chiqarilgan.

Tanklardan tashqari, tanklarga yaqin bo'lgan boshqa turdagi qurollarni ishlab chiqishga ham katta e'tibor berildi. 1931 yilda SSSR Inqilobiy Harbiy Kengashi Qizil Armiyaning mexanizatsiyalashgan va motorlashtirilgan tuzilmalari uchun o'ziyurar artilleriya moslamalarini ishlab chiqishga qaror qildi. Ular orasida o'ziyurar zenit moslamalari, dinamo-reaktiv qurolli qurilmalar, traktor shassilarida o'ziyurar qurollar ko'rib chiqildi. 30-yillarning birinchi yarmida Voroshilov zavodining OKMO va Bolshevik zavodida o'ziyurar artilleriya qurilmalarini yaratish bo'yicha ko'p ishlar olib borildi. 1931 - 1939 yillarda yopiq turdagi SU-1 va AT-1, yarim yopiq turdagi SU-5 ("kichik tripleks"), ochiq turdagi SU-6, SU-14 va boshqalarning o'ziyurar artilleriya moslamalari mavjud edi. qurildi.Asosiy ishlanmalar P.N. rahbarligida amalga oshirildi. Syachintov. Ishning borishini Leningrad viloyat partiya qo‘mitasi kotibi S.M. Kirov va Mudofaa xalq komissarining o'rinbosari M.N. Tuxachevskiy.

Yangi turdagi qurolni shakllantirishning dastlabki bosqichida yaratilgan mahalliy o'ziyurar artilleriya moslamalari o'ziga xos dizayn echimi bilan ajralib turdi, shu bilan birga ularning shassilarini asosiy tanklar bilan keng birlashtirish ta'minlandi. Shunday qilib, jahon amaliyotida birinchi marta SSSRda tanklar va piyoda qo'shinlarni to'g'ridan-to'g'ri qo'llab-quvvatlash, ularni kuzatib borish va havo hujumlaridan o't o'chirish uchun mo'ljallangan engil mashinalardan boshlab, o'ziyurar artilleriya vositalarining butun tizimi yaratildi. dushman cho'ntaklarining qarshiligini bostirish uchun mo'ljallangan og'ir qurilmalar, ishchi kuchi va texnikaning to'planish joylari, istehkomlarni vayron qilish va boshqalar.

1937 yildan keyin o'ziyurar artilleriya qurilmalarini yaratish bo'yicha ishlar sezilarli darajada kamaydi. Quruqlikdagi kuchlarda asosiy e'tibor tanklarga qaratildi. Ulug 'Vatan urushining dastlabki davrida o'ziyurar artilleriya Qizil Armiya arsenalida deyarli yo'q edi.

30-yillarning o'rtalari mahalliy tanklar qurilishida seriyali tanklarning dizaynini takomillashtirish ishlari bilan bog'liq edi. Xarkovdagi tajriba zavodida bir guruh dizaynerlar ixtirochi N.F.ning g'oyalaridan foydalangan holda. Tsyganov tomonidan BT-5 tanki asosida eksperimental BT-IS tanki loyihalashtirilgan va ishlab chiqarilgan. Ushbu tank sakkiz rolikdan oltitasiga haydovchi bilan jihozlangan, oldingi roliklar boshqarilishi mumkin edi. Tank yuqori harakatchanlikka ega va qo'zg'alishning omon qolish qobiliyatini oshirdi. Armiya ustaxonalari sharoitida A.F. Kravtsov T-26 va BT tanklarining harakatchanligi va manevr qobiliyatini oshiradigan bir qator qiziqarli qurilmalarni yaratdi. Bundan tashqari, BT tanklari har xil turdagi pontonlar yordamida suv to'siqlarini engib o'tish va hatto dushman tomonidan egallab olingan qirg'oqqa yashirincha yaqinlashish uchun suv ostiga sho'ng'ish imkoniyatiga ega bo'ldi. Qurilmalar ham yaratildi, ular yordamida T-27 tanketlarini havoda tashqi slingda transport samolyoti ostida tashish va past balandlikdan erga tushirish mumkin edi.

Urushdan oldingi davrda katta ilmiy-tadqiqot va tajriba-konstruktorlik ishlari dasturi Kirov nomidagi Leningrad uchuvchi mashinasozlik zavodi (1933 yilda OKMO negizida tashkil etilgan) tomonidan amalga oshirildi. U erda yangi jangovar transport vositalarini (o'ziyurar artilleriya, g'ildirak izli tanklar va boshqalar) ishlab chiqarish va sinovdan o'tkazish bilan bir qatorda, o'tish moslamalari (kauchukli tırtıllar) uchun printsipial jihatdan yangi sxemalar va dizayn echimlarini ishlab chiqish bo'yicha ishlar olib borildi. -metall ilgak, torsion bar suspenziyasi va boshqalar.), suv to'siqlarini engib o'tishda tanklarni suv ostida haydash uchun uskunalar yaratish va hokazo. Gudkov, M.P. Sigel, F.A. Mostov, G.N. Moskvin, V.M. Simskiy, L.S. Troyanov, N.V. Zeitz. Kirov zavodida eksperimental ishlarda ishtirok etgan holda, taniqli dizaynerlar M.I.ning tank qurilishidagi mehnat yo'li. Koshkin, I.S.Bushnev, I.V. Gavalova, A.E.Sulina va boshqalar 30-yillarning o'rtalarida eng ko'zga ko'ringan tank quruvchilar davlat mukofotlari bilan taqdirlangan.

Eksperimental rivojlanishning barcha bosqichlarida, topshiriqlar berishdan tortib, bajarilgan ishlar bo'yicha qarorlar qabul qilishgacha, etakchi rol Ishchilar va Dehqonlar Qizil Armiyasining Motorizatsiya va mexanizatsiya direksiyasi (1934 yildan - zirhli direksiya) rahbariyatiga tegishli edi. Xalepskiy, G.G. Bokis, I.A. Lebedev.

Tank fanining rivojlanishi uchun V.I.ning asarlari va tadqiqotlari katta ahamiyatga ega edi. Zaslavskiy, A.S. Antonova, A.I. Blagonravova, N.I. Gruzdev, M.K. Kristi va boshqa olimlar.
1930-yillarning birinchi yarmida tanklarga uch turdagi benzinli dvigatellar o'rnatildi: kichik tanklar va tanketlarda - avtomobil tipidagi, T-26 tankida - havo bilan sovutilgan maxsus tank va BT, T-28 va T-35 tanklari - tanklarga o'rnatishga moslashtirilgan aviatsiya. Ammo benzinli dvigatelli avtomashinalar yong'in xavfi va yuqori yoqilg'i sarfi bilan ajralib turardi, bu esa tanklarning harakatlanish oralig'ini qisqartirdi. Dvigatellarning ishonchliligi past edi va narxi sezilarli edi.

Kun tartibida og'irroq yoqilg'i - dizelda ishlashga moslashtirilgan maxsus tank dvigatelini yaratish masalasi bor edi. 1930-yillarning boshlariga kelib, maxsus dizel dvigatellari jahon aviasanoati amaliyotida ma'lum darajada qo'llanildi. 1930 yilda tashkil etilgan Markaziy aviatsiya motorlari institutida neft dvigatellari kafedrasi tashkil etildi, unga A.D. Charomskiy. Bo'limning asosiy vazifasi aviatsiya uchun minimal og'irlik va etarli quvvat bilan yuqori yoqilg'i samaradorligini ta'minlaydigan aviatsiya dizel dvigatellarini yaratishdir. Shu bilan birga, xuddi shunday yo'nalishdagi ishlar Ukraina ichki yonish dvigatellari ilmiy-tadqiqot institutida Ya.M. Mayer. BT tankini ishlab chiqarishni o'zlashtirgan Xarkov zavodi ham aviatsiya dizel dvigatelini yaratish ishlarida ishtirok etdi. BD-2 dvigatelining asosiy dizayn echimlari dizaynerlar Ya.E. Vichman va boshqalar dvigatel bo'limida K.F. Chelpan. Dvigatelning birinchi eksperimental modellari 1934 yilda yig'ilgan.

Xarkov zavodida yuqori tezlikda ishlaydigan o'n ikki silindrli dizel dvigatel ustidagi ishlar oxir-oqibat tank versiyasini yaratishga qaratilgan edi. Aviatsiyadan farqli o'laroq, u o'ziga xos xususiyatlarga ega bo'lishi kerak edi: asosan o'zgaruvchan rejimlarda ishlash qobiliyati, beqaror yuk va maksimal tezlikka tez-tez kirish, chang mavjud bo'lganda, havo kirish va chiqindi gazlar yo'lida qarshilik kuchaygan.

CIAM xodimlari T.P. Chupaxin, M.P. Poddubniy va boshqalar Xarkov aholisiga dizel dvigatelining dizaynini yakunlashda katta yordam berishdi. 1936 yil dekabr oyida V-2 dvigateli BT-7 tankida sinovdan o'tkazildi.

1939 yilda yangi dvigatel 100 soatlik davlat sinovlaridan o'tdi va dekabr oyida seriyali ishlab chiqarishga qabul qilindi. Zavodda dizel yoqilg'isi ishlab chiqarishni tashkil etishga bosh muhandis o'rinbosari S.N. Maxonin. 1939 yilda Xarkov zavodining dizel ishlab chiqarishi o'sha davr uchun birinchi darajali uskunalar bilan jihozlangan mustaqil zavodga ajratildi. D.E. zavod direktori etib tayinlandi. Kochetkov, bosh dizayner T.P. Chupaxin, dizayn bo'limi boshlig'i I.Ya. Trashutin. Birinchi seriyali V-2 dvigatellari BT-7M tanklari va Voroshilovets artilleriya traktorlariga o'rnatildi. Tez orada V-2 dizellari yangi avlod tanklariga - KB va T-34 ga o'rnatila boshlandi. Bu vaqtga kelib va ​​keyinchalik konstruktorlik byurosi turli quvvatdagi dizel dvigatellarining turli modifikatsiyalarini, shu jumladan T-50 tanki uchun olti silindrli dvigatellarni yaratish ustida keng ish olib bordi. V-2 dizel dvigatelining dizaynini ishlab chiqish uchun T.P. Stalin mukofotiga sazovor bo'ldi. Chupaxin.

1936 yilda tankga qarshi artilleriya kuchayib borayotgani munosabati bilan dunyodagi birinchi to'pga qarshi zirhli tanklarni yaratish bo'yicha ishlar boshlandi. Bu ish Kirov nomidagi Leningrad uchuvchi-mashinasozlik zavodi konstruktorlari tomonidan boshlangan.

Snaryadga qarshi zirhga ega birinchi sovet tanki 1938 yilda Kirov zavodida qurilgan T-46-5 edi. U "og'ir zirhli kichik tank" sifatida yaratilgan. Loyiha qalinligi 60 mm gacha bo'lgan zirhli 22 tonnalik bitta minorali tankni yaratishni nazarda tutgan. SSSRda birinchi marta tankga quyma minora o'rnatildi. Korpusning zirhli plitalari asosan elektr payvandlash orqali ulangan. Birinchisidan so'ng, og'ir ikki minorali T-100 tanki 1939 yilning yozida xuddi shu zavodda ishlab chiqilgan va qurilgan. Old pastki minoraga 45 mm to'p o'rnatildi va oldingi minora ustidagi minora qutisida joylashgan asosiy minoraga 76 mm to'p o'rnatildi. Tankning harakatlanishi kuchli samolyot karbüratör dvigateli tomonidan ta'minlangan. Asosiy zirhning qalinligi 60 mm ga etdi, tankning massasi 58 tonnani tashkil etdi, ekipaj olti kishidan iborat edi. T-100 tanki asosida o'ziyurar artilleriya moslamasi ham yaratilgan. Asosiy maket ishlari E.Sh boshchiligidagi dizaynerlar guruhi tomonidan amalga oshirildi. Palea.

1937 yildan boshlab Leningraddagi Kirov zavodi va Xarkovdagi zavod snaryadlarga qarshi zirhli istiqbolli tanklarni loyihalashni boshladi. 1938 yil avgustda Bolsheviklarning Butunittifoq Kommunistik partiyasi Markaziy Qo'mitasi tank qurilishini rivojlantirish masalasini ko'rib chiqdi. SSSR Mudofaa qo'mitasi 1939 yil iyulgacha zirh himoyasi kuchaytirilgan tanklar modellarini yaratish vazifasini qo'ydi.

Vazifani muvaffaqiyatli hal etishga yangi turdagi materiallar va texnologiyani ishlab chiquvchilar hissa qo'shdilar, quyma zirhli tanklarni yaratishda quyma ishchilar, payvandchilar va boshqa mutaxassislar ham ishtirok etdilar. Laboratoriyalarda va tank zirhli korpuslarini ishlab chiqaruvchilarda olib borilgan tadqiqot va eksperimental ishlar natijasida o'rta va yuqori qattiqlikdagi zirhlarni ishlab chiqarish texnologiyasi ishlab chiqildi va o'zlashtirildi, keyinchalik u yangi KB va T- zirhli korpuslari va minoralarini ishlab chiqarishda qo'llanildi. 34 tank. Shu bilan birga, tajriba tanklari va eksperimental tadqiqotlar uchun qalin zirhli minoralar quyildi. D.Ya. Badyagin, I.I. Bragin, V.B. Buslov, A.S. Zavyalov, G.F. Zasetskiy, L.A. Kanevskiy, G.I. Kapyrin, A.T.Larin, B.C. Nitsenko, N.I. Perov, S.I. Shahin, S.I. Smolenskiy, N.V. Shmidt va boshqalar.

1938 yil may oyida SSSR Mudofaa qo'mitasining yig'ilishida A-20 g'ildirakli izli tank loyihasi ko'rib chiqildi va u erda shunga o'xshash, ammo yaxshiroq zirhli izli A-32 tankini ishlab chiqish va ishlab chiqarish istagi bildirildi. Xarkov zavodining bosh dizayneri M.I. tashabbusi bilan ko'rib chiqish uchun. Koshkin.

1938 yil oxirida A-20 va A-32 tanklarining loyihalari Bosh Harbiy Kengash tomonidan ko'rib chiqildi. M.I. tomonidan qilingan xabarlardan keyin. Koshkin va A.A. Morozovning so'zlariga ko'ra, ikkala tankning dizayn xususiyatlari, loyihalari ma'qullandi va keyinchalik davlat komissiyasiga taqdim etish uchun prototiplarni qurishga ruxsat berildi.

1939 yil o'rtalariga kelib A-20 va A-32 tanklarining prototiplari yaratildi. A-20 tankini ishlab chiqarishdagi mehnat zichligi A-32 tankini ishlab chiqarishdagi mehnat zichligidan qariyb ikki baravar yuqori edi. Dengiz sinovlari davomida ikkala namuna ham deyarli teng natijalarni, mexanizmlar va qurilmalarning etarlicha ishonchliligini va ishlashini ko'rsatdi.

Ikkala tankning yo'lda maksimal tezligi bir xil edi - soatiga 65 kilometr. Tanklarning o'rtacha tezligi ham taxminan teng edi va A-20 tankining g'ildiraklar va yo'llardagi ishlash tezligi sezilarli darajada farq qilmadi. Boshqacha qilib aytganda, harakat tezligi nuqtai nazaridan, A-20 tankining "toza" kuzatilgan versiyasiga nisbatan afzalliklari yo'q edi. Ikki prototipning dala sinovlari ularning taktik va texnik talablarga muvofiqligini aniqladi. A-20 va A-32 tanklarining prototiplari mustahkamligi va ishonchliligi bo'yicha ilgari ishlab chiqarilgan barcha namunalardan ustun bo'lib chiqdi.

A-32 tanki massani oshirish uchun chegaraga ega bo'lganligi sababli, alohida qismlarning kuchini oshirib, vites nisbatlarini o'zgartirib, yanada kuchli zirh bilan himoyalanishi kerak deb qaror qilindi. Shuning uchun tez orada 19 tonna og'irlikdagi A-32 tanki 24 tonnagacha tortildi va 1939 yil kuzida qo'shimcha sinovlardan muvaffaqiyatli o'tdi. Shu bilan birga, zirh qalinligi 45 mm bo'lgan tank uchun hujjatlar ishlab chiqilmoqda.

1939 yil avgust oyida Bosh Harbiy Kengashning yig'ilishida g'ildirakli tırtıllı harakatlantiruvchini murakkab, ishonchsiz va katta hajmni egallagan holda tark etishni davom ettirish to'g'risida qaror qabul qilindi. Bunday qo'shma harakatlantiruvchi qurilmaning mavjudligi o'sha davrning asosiy muammosini - tanklarning zirhli himoyasini kuchaytirishni qiyinlashtirdi.

1939 yil dekabr oyida Mudofaa qo'mitasi A-32 prototipi tankining og'irroq va takomillashtirilgan versiyasi bo'lgan T-34 o'rta tankini ishlab chiqarishga qaror qildi (og'irligi taxminan 26 tonna, 76 mm to'p, V-2 dizel dvigateli, tezligi 55 km. / h).

1940 yilda birinchi ishlab chiqarilgan ikkita T-34 tanklari Xarkov - Moskva yo'nalishi bo'ylab yugurishdi. 1940 yil 31 martda ular Kremlda partiya va hukumat rahbarlariga ko'rsatilgandan so'ng, Qizil Armiya uchun yangi tanklar ishlab chiqarishni boshlash to'g'risida qaror qabul qilindi.

T-34 tankining texnik hujjatlarini ommaviy ishlab chiqarish uchun tayyorlash jarayonida zavod dizaynni texnologik jihatdan takomillashtirishni amalga oshirdi. Bu davrda dizaynerlar M.I. Koshkin va A.A. Morozov, zavod texnologlari bilan birgalikda S.B. Ratinov va A.N. Chinov juda ko'p ishlarni amalga oshirdi, bu T-34 tankini ishlab chiqarish tannarxini sezilarli darajada soddalashtirish va kamaytirish, uning ishlab chiqarish qobiliyatini o'sha paytda boshqa shunga o'xshash mashinalarda erishilmagan darajaga etkazish imkonini berdi.
Dizayn byurosi rahbari N.A. rahbarligida tanklarni ommaviy ishlab chiqarish uchun chizma va texnik hujjatlarni chiqarish bo'yicha muhim ishlar amalga oshirildi. Kucherenko.

1940 yil o'rtalarida birinchi ommaviy ishlab chiqarilgan tanklar zavod do'konini tark etdi. T-34 tankini yaratish bo'yicha dizaynerlar va texnologlarning birgalikdagi ishi tanklarni arzon narxlarda ommaviy ishlab chiqarishni real ta'minlashning yorqin namunasidir.

Zavodni rekonstruksiya qilish va yangi ishlab chiqarishni tayyorlashda Xarkov partiya organlari va, xususan, viloyat partiya qo'mitasining birinchi kotibi A.A. tomonidan katta yordam ko'rsatildi. Epishev. Ishchilarni yangi muammolarni hal qilishga safarbar etishda muhim rol KP (b) MK partiya tashkilotchisi S.A. boshchiligidagi zavod partiya tashkilotiga tegishli edi. Skachkov. 1940 yilda T-34 tanklarini ishlab chiqarishni tez va muvaffaqiyatli rivojlantirish O'rta Mashinasozlik Xalq Komissarligining (Bosh boshqarma boshlig'i va shu bilan birga Xalq Komissarining o'rinbosari A.A. Goreglyad, Xalq Komissari) katta aniq yordamisiz tasavvur qilib bo'lmas edi. 1940 yil oktyabrgacha I.A.Lixachev, oktyabrdan esa V.A.Malyshev). T-34 tanklaridan jangovar foydalanish amaliyoti shuni ko'rsatdiki, erdagi operatsiyalar sharoitida yilning bahor-kuz davrida va ayniqsa qishda faqat izli transport vositalari taktik harakatchanlikni ta'minlashi mumkin.

1930-yillarda birga mavjud bo'lgan tankni rivojlantirishning ikkita nazariyasi: tezlik va manevr qobiliyatini pasaytirish orqali erishilgan kuchli qurollanish va himoya bilan va aksincha: olov va himoya kuchini kamaytirish orqali maksimal harakatchanlik bilan. T-34 tanki yong'in kuchi, himoya va harakatchanlikning maksimal mumkin bo'lgan ko'rsatkichlarining uyg'un kombinatsiyasining yangi nazariyasiga asoslangan edi. Va ishlab chiqarishda tankning yuqori ishlab chiqarilishi, dizaynning soddaligi va ishonchliligi unga klassik, o'z davrining eng yaxshi tanki sifatida shuhrat qozondi. 1942 yil aprel oyida yangi o'rta tank dizaynini ishlab chiqish uchun A.A. Morozov, M.I. Koshkin (vafotidan keyin) va N.A. Kucherenkoga Stalin mukofoti berildi.

Urushdan oldingi yillarda yangi o'rta tanklar ustida ishlash T-34 tankini ishlab chiqish va ishlab chiqarish bilan cheklanib qolmadi. A.A. boshchiligidagi dizaynerlar guruhi. Morozov o'rta tanklarni yaxshilashning keyingi usullarini izlashni davom ettirdi. Bu yanada zarur edi, chunki birinchi ishlab chiqarilgan T-34 tanklarida ma'lum dizayn kamchiliklari borligi aniqlandi: kuzatuv moslamalarining nomukammalligi va erning etarli darajada ko'rinmasligi, o'q-dorilar tokchasidan foydalanishda noqulaylik, asosiy debriyajning ishonchsizligi, mo'rtlik. o'tish moslamalari, aloqa diapazoni va tank radiostantsiyasining ishonchliligi etarli emas, jangovar bo'linmaning mahkamligi, asosan minoralar. Tez orada aniqlangan kamchiliklarning salmoqli qismi bartaraf etildi. 1940 yilda 600 dan ortiq T-34 tanklarini ishlab chiqarish rejalashtirilgan edi, ammo zavod faqat 115 ta mashinani ishga tushirdi.

1941 yilda zavod to'liq quvvat bilan ishlay boshladi, Ulug' Vatan urushi boshlanishidan oldin u 1225 T-34 tankini ishlab chiqardi.

1938 yildan beri Kirov Leningrad uchuvchi mashinasozlik zavodida va Kirov zavodida snaryadli zirhli og'ir tanklar parallel ravishda ishlab chiqildi. Qurollarni joylashtirishning bir nechta variantlari ishlab chiqildi; birinchi variant - T-100 tanki va Sergey Mironovich Kirov nomidagi ikkinchi variant - SMK ko'p jihatdan o'xshash edi. Kirov zavodida (konstruktorlik byurosi rahbari J.Ya. Kotin) olib borilgan SMK tankida olib borilgan ishlar tankning massasini 55 tonnagacha bo'lgan qat'iy chegara bilan zirh himoyasini oqilona hal qilish bilan bog'liq ma'lum qiyinchiliklarni aniqladi. SMK tankiga qo'shimcha ravishda, qisqartirilgan korpusli og'ir bitta minorali tank uchun loyiha ishlab chiqilgan. SMK tankidagi ishlarni A.S. boshchiligidagi guruh olib bordi. Ermolaev, ikkinchi variant esa - Klim Voroshilov sharafiga KB deb nomlangan bitta minora - N.L. Duxov. N.V. to'g'ridan-to'g'ri maket ishlarida ishtirok etgan. Zeitz.

KB tankining xarakterli xususiyatlari frontal va yon zirhlarning sezilarli qalinligi edi - 75 mm va erdagi past (og'ir tank uchun) bosim. Tankda burilish elastik elementi bo'lgan yo'l g'ildiraklarining individual suspenziyasi ishlatilgan. Tankning massasi 47,5 tonnaga etdi, V-2 dizel dvigateli, tezligi 35 km / soat edi.

KB tankining yaratilishi nafaqat mahalliy, balki jahon tank texnologiyasini rivojlantirishda muhim rol o'ynadi. KB tankining birinchi namunasi 1939 yil sentyabr oyida ishlab chiqarilgan va harbiy mojaro paytida Kareliya Istmusida ishtirok etish uchun u erga yuborilgan (shuningdek, eksperimental SMK, T-100, SU-100U va SU-14-2 avtomashinalari). Mannerheim liniyasining yutilishi. Boshqa og'ir transport vositalariga nisbatan yaxshi zirh va yuqori harakatchanlik tufayli KB tanki o'zining shubhasiz afzalliklarini ko'rsatdi. Natijada, T-34 kabi og'ir yutuvchi KV tanki 1939 yil dekabr oyida Qizil Armiya bilan ishlab chiqarish va xizmat ko'rsatish uchun qabul qilindi.

Shu bilan birga, Mannerheim liniyasining yutilishi paytida, KV tanki qurollangan 76 mm quroldan ham kuchliroq quroldan foydalanish zarurati aniqlandi. 1940 yil boshida dushman qutilarini yo'q qilish uchun zudlik bilan katta o'lchamdagi minoraga 152 mm gaubitsa o'rnatildi. Bunday KV-2 tankining to'rtta namunasi janglarning yakuniy bosqichida qurilgan va yuqori jangovar samaradorlikni ko'rsatdi. KB tanklarini sinovdan o'tkazishda zavod sinovchilari qatnashdilar: A.I. Estratov, haydovchilar K.I. Kovsh, V.M. Lyashko va boshqalar.

Yangi mashinalarni yaratish va ishlab chiqarishni o'zlashtirishdagi ulkan muvaffaqiyatlari uchun Kirov zavodi jamoasi 1939 yilda Lenin ordeni, 1940 yilda esa Qizil Bayroq ordeni bilan taqdirlandi. Yangi turdagi tank dizaynini ishlab chiqish uchun J.Ya. Kotin Stalin mukofotiga sazovor bo'ldi.

1940 yil davomida Kirov zavodi 246 KB tank ishlab chiqardi. J.Ya rahbarligida. Kotin 1940-1941 yillarda og'ir tankning zirhlari va qurollarini yanada mustahkamlash bo'yicha ishlar davom ettirildi va prototipli transport vositalari qurildi. Biroq, urush boshlanishidan oldin, yanada kuchli tanklarni yaratish tugallanmagan.

KB tank zavodida ishlab chiqarishni ishlab chiqish, sinovdan o'tkazish va tashkil etishning barcha bosqichlarida bu ish Leningrad viloyat qo'mitasi va Bolsheviklar Butunittifoq Kommunistik partiyasi shahar qo'mitasining doimiy nazorati ostida edi, A.A. Jdanov va A.A. Kuznetsov. Shu munosabat bilan zavodga kelgan M.I. Kalinin va K.E. Voroshilov. Partiya tashkilotchisi M.D. boshchiligidagi Kirov kommunistlari muhim safarbarlik rolini o'ynadi. Kozin. Zavodga Vatan oldidagi mas’uliyatli vazifani bajarishda zarur yordam va ko‘mak ko‘rsatildi.
KB va T-34 tanklarining asosiy quroli sifatida dastlab 30-yillarning ikkinchi yarmida yaratilgan 76,2 mm kalibrli L-11 artilleriya tizimidan foydalanish kerak edi. U T-28 va T-35 tanklarida ilgari o'rnatilgan tanklardan yuqori ballistik xususiyatlar va zirhning kirib borishi ortishi bilan ajralib turardi.

1941 yilda T-34 tankiga o'rnatish uchun F-32, keyin esa F-34 tank qurollari ishlab chiqarila boshlandi va KB ga o'rnatish uchun - V.G. rahbarligida ishlab chiqilgan ZIS-5 qurollari. Grabin.

30-yillarda mavjud bo'lgan qarashlarga ko'ra, tanklarning jangovar va ekspluatatsiyadagi funktsional bo'linishi, zarur qo'shimchalar. engil, o'rta va og'ir tanklar kichik amfibiya tanklari edi. Ular asosan razvedka va postlar uchun ishlatilgan. T-37A dan keyin kichik tanklarni ishlab chiqish liniyasi T-38 tanklari tomonidan davom ettirildi (1936 yilda xizmatga kirgan) va urushdan oldingi yillarda T-40 engil tanklari (dizayner N.A. Astrov) tomonidan yakunlandi.

T-40 tankida o't o'chirish kuchini oshirish uchun ikkita 12, 7 va 7,62 mm pulemyotlar o'rnatildi. Tank parvona bilan jihozlangan suzuvchi edi. Birinchi marta torsion panjaralari engil tankga elastik suspenziya elementi sifatida o'rnatildi.

Urush arafasida yangi tanklarni yaratish bo'yicha amalga oshirilgan keng ko'lamli ishlar jangovar va operatsiyalarda tanklardan keng foydalanishni ta'minlaydigan yangi harbiy-nazariy qoidalarni ishlab chiqish bilan birlashtirildi. Yangi Sovet tanklari nafaqat zamonaviy xorijiy tanklarning xususiyatlaridan, balki potentsial dushmanning tankga qarshi qurollarini ishlab chiqish darajasidan ham oshib ketdi. Mahalliy zirhli transport vositalarining yangi yaratilgan namunalarini baholashda ABTUKA tadqiqot va sinov maydonchasi katta rol o'ynadi. U erda eksperimental, modernizatsiya qilingan va seriyali tanklarni sinash va tadqiq qilish bo'yicha ko'p ishlar doimiy ravishda amalga oshirildi. Tank sanoatining barcha faoliyati buyurtmachi tomonidan doimiy nazorat ostida amalga oshirildi: Qizil Armiyaning zirhli direksiyasi, 1937 yildan beri D.G. Pavlov, keyin esa Ya.N.Fedorenko.

Urush arafasida tank sanoati Sovet muhandisligining kuchli tarmog'i bo'lib, urushdan oldingi besh yillik rejalarning asosi edi. Sovet Ittifoqining mudofaa sanoati jadal sur'atlar bilan Sovet Armiyasini birinchi darajali qurollar bilan uzluksiz ta'minlashni ta'minladi. 1939 yildan 1941 yil iyunigacha bo'lgan davrda 7,5 mingdan ortiq tank ishlab chiqarilgan. Faqat 1940 yilda ularning 2794 tasi ishlab chiqarilgan, ammo o'sha yili nisbatan kamroq yangi turdagi tanklar qurilgan (246 KB va 115 T-34). Armiyaning yangi KB va T-34 tanklariga bo'lgan ehtiyoji 16,6 ming mashinaga baholandi. Qizil Armiyani qisqa vaqt ichida yangi tanklar bilan qayta qurollantirishni ta'minlash uchun ularni ishlab chiqarishga traktor zavodlari jalb qilindi, ammo urush boshlanishiga ishlab chiqarishni tayyorlashni yakunlashning iloji bo'lmadi. Faqat Stalingrad traktor zavodi 1941 yilning birinchi yarmida armiyaga mashinalarning birinchi partiyasini berdi.

Fashistik Germaniyaning SSSRga yolg'on hujumi arafasida Qizil Armiyada 1861 KB va T-34 tanklari, shu jumladan g'arbiy harbiy okruglarda 1475 ta mashina (508 KB va 967 T-34) bor edi. T-37A, T-38, T-26, BT-5, BT-7, T-28 va boshqa tanklar bir necha baravar ko'p edi. Yangi turdagi tanklarning ulushi atigi 18,2% ni tashkil etdi. Barcha turdagi jangovar transport vositalari bilan qo'shinlarning o'rtacha soni atigi 53% ga etdi. Xizmat ko'rsatayotgan tanklarning katta qismi katta va o'rta ta'mirga muhtoj edi. Biroq, 1941 yilning o'rtalarida yangi turdagi tanklarni (KB va T-34) ishlab chiqarish hajmi allaqachon 89% ni tashkil etdi.

Mamlakatimizga qilingan hujumning kutilmagan omili urushning dastlabki bosqichidagi harbiy harakatlar tabiatida muhim rol o'ynadi. SSSRga xiyonatkor hujum natijasida ko'p sonli yo'ltanlamas avtomashinalar va zirhli transport vositalari bilan jihozlangan, to'rtta tank guruhiga to'plangan 4000 ta tankga ega fashistik nemis qo'shinlari bir qator tor bo'linmalarda katta muvaffaqiyatlarga erishdilar. Sovet-Germaniya frontining sektorlari. Biroq, bir qator hududlarda sovet tankerlari chidamlilik va ommaviy qahramonlik ko'rsatib, fashistik tank qo'shinlarining yurishini to'xtatishga va hatto kuchli qarshi hujumlarni amalga oshirishga muvaffaq bo'lishdi. Yangi sovet tanklari bilan qurollangan alohida tank bo'linmalari va mexanizatsiyalashgan tuzilmalarning yaxshi tashkil etilgan harakatlari nafaqat dushmanni kechiktirishga, balki uni orqaga qaytarishga ham muvaffaq bo'ldi.

Keyinchalik nemis generallari yaqinlashib kelayotgan janglarda nemis tank kuchlari yangi sovet tanklarining tormoz kuchini his qilganliklarini tan olishdi, ularning oldida nemis tank qurollari va tankga qarshi artilleriyasi kuchsiz edi. Sovet tanklari KB va T-34 bir yarim ming metrdan ko'proq masofaga urildi, nemis tanklari esa 500 m dan oshmaydigan masofadan sovet tanklariga zarba bera oldi va hatto yon tomondan yoki orqa tomondan o'q otishda ham. Afsuski, yangi og'ir va o'rta tanklar KB va T-34 hali hamma joyda to'g'ri o'zlashtirilmagan. Zaxiradan chaqirilgan xodimlar yangi materialdan jangovar foydalanishning o'ziga xos xususiyatlariga yaxshi tayyorgarlik ko'rish imkoniga ega emas edilar.

Urushning dastlabki kunlaridanoq shikastlangan yangi turdagi tanklarni ta'mirlash va ko'chma ta'mirlash ustaxonalarini tegishli tarzda jihozlash masalasi paydo bo'ldi. T-34 va KB tanklarini ta'mirlash va tiklash uchun tank ishlab chiqarish zavodlarida tuzilgan brigadalar zudlik bilan jangovar hududlarga jo'nab ketishdi. Ular malakali ishchilar va hunarmandlardan tashkil topgan va ta'mirlash biznesiga katta hissa qo'shgan, garchi engil mashinalar va ta'mirlash uskunalari va cheklangan miqdordagi ehtiyot qismlardan tashqari, "letochki" da boshqa hech narsa yo'q edi.

Urushning birinchi haftalarida frontda yuzaga kelgan vaziyat mamlakatning tank sanoatini jangovar transport vositalarini ishlab chiqarish ko'lamini sezilarli darajada oshirish zarurati bilan duch keldi.
1941 yil 24-25 iyunda Bolsheviklarning Butunittifoq Kommunistik partiyasi Markaziy Qo'mitasining Siyosiy byurosi tank sanoatining dolzarb ehtiyojlarini ko'rib chiqdi. Ushbu masala bo'yicha SSSR Xalq Komissarlari Soveti raisining o'rinbosari, og'ir muhandislik xalq komissari V.A.Malyshev ma'ruza qildi. Qabul qilingan qaror Volgabo'yi va Uralsda tank qurilishi uchun kuchli bazani yaratish vazifasini ustuvor vazifa qilib qo'ydi va KB, T-34, T-50 tanklari, artilleriya qurollarini ishlab chiqarishni kengaytirishga qaratilgan bir qator chora-tadbirlarni nazarda tutadi. traktorlar va tank dizel dvigatellari. GKOning 1 iyuldagi 1-sonli qarori tanklar ishlab chiqarishni ko'paytirish bo'yicha aniq chora-tadbirlar ko'rishga qaratilgan edi. Kirov va Xarkov zavodlarida va Stalingrad traktor zavodida (STZ) KB va T-34 tanklarini ishlab chiqarish dasturi oshirildi. Krasnoye Sormovo zavodi T-34 tanklarini ishlab chiqarish bilan shug'ullangan.

Urush davrida tanklar ishlab chiqarishni boshqarish 1941 yil 11 sentyabrda tuzilgan Tank sanoati xalq komissarligi tomonidan V.A. Malyshev.

Qizil Armiyani qurollantirishning dastlabki rejalari urush arafasida Voroshilov zavodida ishlab chiqilgan va o'sha davr uchun qoniqarli xususiyatlarga ega bo'lgan T-50 engil tankini ishlab chiqarishni kengaytirish edi: zirh bilan 14,5 tonna massasi. qalinligi 37 mm gacha, 45 mm to'p, 50 km / soat tezlikka erishishga imkon beruvchi kuchli dizel dvigatel (bosh konstruktor S.A. Ginzburg). Ammo uning 1941 yil yozida Leningradda chiqarilishi hali aniqlanmagan edi. Olti silindrli dvigatel ishlab chiqarishni rivojlantirish, V-2 dizel dvigatelining modifikatsiyalari ham kechiktirildi. Bunday sharoitda ular zudlik bilan mamlakatning boshqa hududlarida, xususan, Moskvada T-50 tanklarini ishlab chiqarishga tayyorgarlik ko'rishni zarur deb hisoblashdi. Komponentlar va agregatlarni ishlab chiqarish uchun T-50 tankining chizmalari zudlik bilan turli bo'limlarning bir qator zavodlariga yuborildi. Ilgari Moskva zavodida ishlab chiqarilgan va armiyaning ularga bo'lgan ehtiyoji kam bo'lgan T-40 kichik tanklari to'xtatilishi kerak edi. Biroq, avtomobil qismlarini qo'llash tufayli tankni ishlab chiqarish qiyin emas edi, shuning uchun T-40 tanki - 20 mm ShVAK tez o't o'chiruvchi T-30 tanki asosida soddalashtirilgan suzuvchi modifikatsiya yaratildi. to'p, lekin baribir yupqa o'q o'tkazmaydigan zirh bilan. T-30 ga qaraganda ancha murakkab va mehnatkash bo'lgan T-50 tankini ishlab chiqarishga tezda o'tishning iloji yo'qligini hisobga olib, zavodning bosh konstruktori N.A. Astrov juda qisqa vaqt ichida (ikki hafta) 35 mm qalinlikdagi frontal zirhga ega bo'lgan kuchliroq engil T-60 tankini yaratdi va tezda ishlab chiqarildi.

Tez orada Kirov, GAZ va ​​boshqa zavodlarda T-60 yengil tanklarini ishlab chiqarishni o'zlashtirish to'g'risida qaror qabul qilindi.Yangi turdagi engil tanklar uchun dizaynlarni yaratish uchun N.A. Astrov Stalin mukofoti bilan taqdirlangan.

T-34 o'rta tankining yuqori jangovar xususiyatlari (og'irligi 28,5 tonna, to'rt kishidan iborat ekipaj, zirh qalinligi 45 - 52 mm, kuchli dizel dvigatel, maksimal tezlik 55 km / soat), optimal dizayn, yuqori ishlab chiqarish va arzon narx bilan birlashtirilgan. bu tankni zirhli kuchlarning qurollanish tuzilishida birinchi o'ringa ko'taring. T-34 tanklarini ishlab chiqarish uchun Krasnoye Sormovo zavodi qayta qurildi. Urushning to'qqizinchi kunida zavodga V.A. Malyshev. Tez orada eskisini rekonstruksiya qilish va yangi do'konlar qurish boshlandi, qurilish kechayu kunduz amalga oshirildi. Zavod direktori D.V. Mixalev, bosh muhandis G.I. Kuzmin, partiya qo'mitasi kotibi S.D. Nesterov va boshqa ishlab chiqarish komandirlari harbiy texnika ishlab chiqarishni tashkil qilib, zavodni bir necha kun tark etmadilar. Gorkiy viloyat va shahar partiya va sovet organlari zavodga katta yordam ko'rsatdilar, chunki zavodlararo keng kooperatsiya nazarda tutilgan edi. 1941 yil oktyabr oyida zavod birinchi T-34 tanklarini ishlab chiqardi va yil oxiriga qadar 173 ta avtomobil ishlab chiqardi.

1941 yilning og'ir yoz-kuz davrida STZda T-34 tanklarini ishlab chiqarish jadal sur'atlar bilan boshlandi (zavod direktori B.Ya.Dulkin, bosh muhandis A.N.Demyanovich). Shu bilan birga, zavod STZ-NATI tırtıllı traktorlar va STZ-5 artilleriya traktorlarini ishlab chiqarishni davom ettirdi. Bundan tashqari, 1941 yil noyabr oyidan Xarkov aholisi ishtirokida zavodda V-2 dizel dvigatellarini ishlab chiqarish yo'lga qo'yildi.

Zavodni metall, yoqilg‘i, xomashyo va boshqa materiallar, butlovchi qismlar bilan ta’minlash jiddiy ravishda uzildi. Yangi etkazib beruvchilar bilan aloqalarni o'rnatish zarur edi. Bu davrda, xususan, zavod dizaynerlari (bosh konstruktor N.D. Verner) tomonidan tanqis komponentlar o'rnini bosuvchi moddalarni topish va tank dizaynini soddalashtirish bo'yicha ko'plab ishlar amalga oshirildi. 1941 yil oktyabr oyida zavodga xalq komissarining o'rinbosari A.A. Tez orada direktor sifatida zavod boshqaruvini o'z qo'liga olgan Goreglyad. Zavodni boshqarishning bunday tashkil etilishi Sovet-Germaniya frontidagi janglarning juda og'ir davrida, Moskva uchun jang paytida STZ T-34 tanklarining yagona yirik ishlab chiqaruvchisi bo'lganligi sababli zarur edi.

1941-yil 1-dekabr holatiga koʻra, faol armiya tarkibida 1731 ta tank qolgan, shundan 1214 tasi yengil.Shuning uchun 1941-yilning ikkinchi yarmida Stalingradliklar tomonidan ishlab chiqarilgan mingta tankning qiymatini oshirib boʻlmaydi.
Mamlakat uchun og'ir davrda sovet xalqining qizg'in vatanparvarligi, fidokorona fidoyiligi va kommunizm g'oyalariga sadoqati, Vatanga va Lenin partiyasi ishiga sodiqlik alohida kuch bilan namoyon bo'ldi. Xarkov va leningradliklarning mehnatsevarligi hukumat tomonidan qayd etildi. 1941 yil sentyabr oyida tanklar va tank dvigatellarini ishlab chiqarish topshirig'ini namunali bajarganligi uchun zavod ishchilari va muhandis-texnik xodimlarining katta guruhi SSSR ordenlari va medallari bilan taqdirlandi, Xarkov dizel zavodi Lenin ordeni bilan taqdirlandi. Sotsialistik Mehnat Qahramoni unvoni Kirov zavodi direktori I.M.Zaltsman va bosh konstruktor - J.Ya. Kotin. Ammo frontlarning Xarkov va Leningradga yaqinlashishi munosabati bilan ushbu zavodlarning keyingi faoliyati imkonsiz bo'lib qoldi. Bir oy ichida, 1941 yil 19 oktyabrga kelib, Xarkov zavodining tank ishlab chiqarishi butunlay to'xtatildi va Uralsga yuborildi, bu tez orada armiyamizga qarshi kurashish uchun zarur bo'lgan harbiy texnika ishlab chiqarishni yangi joyga joylashtirishga imkon berdi. Natsist bosqinchilari. U yerda Ural tank zavodi tashkil etilgan. Zavod direktori Yu.E. Maksarev, bosh texnolog o'rinbosari I.V. Okunev deyarli har doim ustaxonalarda bo'lib, ko'plab muammolarni tezda hal qildi. Bosh dizayner A.A. Morozov, uning o'rinbosari N.A. Kucherenko, dizaynerlar M.I.Tarshinov, Ya.I. Baran, V.G. Matyuxin, A.Ya. Mitnik va boshqalar bir necha kun uyga bormadilar. Zavod partiya tashkiloti Bolsheviklarning Butunittifoq Kommunistik partiyasi Markaziy Qo'mitasining partiya tashkilotchisi va partiya qo'mitasi kotibining o'rinbosari K.D. Petuxov. Yil oxiriga kelib, qisman olib kelingan tayyor birliklar, qismlar va blankalardan foydalangan holda zavod Qizil Armiyaga birinchi 25 ta T-34 tanklarini ishlab chiqardi va topshirdi.

1941 yil iyulidan beri 451 KB og'ir tanklarni ishlab chiqargan Leningrad Kirov zavodi oktyabr oyida shahar blokadasi ostida ishlab chiqarishni to'xtatishga majbur bo'ldi. Davlat mudofaa qo'mitasining 1941 yil 6 oktyabrdagi qarori bilan Kirov zavodining ishchilari, muhandis-texnik xodimlari, tank ishlab chiqarish xodimlari va ularning oila a'zolarini Uralga ommaviy evakuatsiya qilish boshlandi.

Chelyabinsk traktor zavodi (ChTZ) og'ir tanklar ishlab chiqarishni qayta qurish urushning birinchi kunlaridan boshlab amalga oshirildi. Zavodning bosh muhandisi etib S.N. Maxonin, iyun oyining oxirida N.L. Leningraddan ChTZga keldi. Zavodning tank ishlab chiqarishining bosh dizayneri lavozimini egallagan Spirits. Tez orada zavodga tank quruvchilar kela boshladilar. Ikki mashhur jamoa - Leningradliklar va Uraliyaliklarning birlashishi og'ir tanklar ishlab chiqarish bo'yicha kuchli markaz - Chelyabinsk Kirov zavodini (ChKZ) yaratishga imkon berdi. Shuningdek, uning tarkibiga Xarkov dvigatellari guruhi va mamlakatning markaziy hududlaridan evakuatsiya qilingan boshqa bir qator zavodlarning birliklari ham kirdi. I.M. zavod direktori bo‘ldi. Tez orada xalq komissarining o'rinbosari etib tayinlangan Zaltsman.

Yirik mashinasozlik korxonalari jamoalarini o'z safiga birlashtirgan zavod 1941 yil oktyabrdan boshlab og'ir tanklar ishlab chiqaruvchi yagona korxonaga aylandi. 1941 yil iyul oyidan boshlab zavoddagi ishlar, mudofaa sanoatining boshqa korxonalari singari, kechayu kunduz, ikki smenada olib borildi. Aksariyat toifadagi ishchilar va muhandis-texnik xodimlarning ish kuni 11 soat davom etgan.Urushning keskin davrida zavodda ish dam olish kunlarisiz uzluksiz davom etardi.

Chelyabinsk zavodi bir muncha vaqt armiyada og'ir artilleriya tizimlarini tortish uchun ishlatiladigan S-65 dizel traktorlarini ishlab chiqarishni davom ettirdi. Bunga parallel ravishda C-2 artilleriya traktorining yuqori tezlikdagi modifikatsiyasini ishlab chiqarish yo'lga qo'yildi.

Zavodda og'ir tanklar ishlab chiqarishni yo'lga qo'yish uchun traktor ishlab chiqarish hajmi kamaygan minglab dastgohlar zudlik bilan ko'chirildi, yangi ustaxonalar va uchastkalar tashkil etildi. Shu bilan birga, yangi binolar qad rostladi, eski binolarni kengaytirish ishlari olib borildi. Qisqa vaqt ichida yuzlab armatura, shtamplar, maketlar loyihalashtirildi va ishlab chiqarildi, maxsus asboblar yaratildi. Soxta sanoatida, tanklar ishlab chiqarishning rivojlanishi bilan bog'liq holda, blankalarni zarb qilish texnologiyasini sezilarli darajada o'zgartirish kerak edi. Tank qismlari traktor qismlariga qaraganda ancha katta edi, po'lat navlari ham traktor po'latlari navlaridan sezilarli darajada farq qilar edi. Bu isitish haroratiga, butun issiqlik bilan ishlov berish jarayoniga ta'sir qildi.

Tank dvigatellarining krank vallari uchun blankalarni issiq shtamplash uchun zarur bo'lgan 15 tonnalik bolg'ani o'rnatish jiddiy muammoga olib keldi. Dastgohni to'xtatmasdan, og'ir bolg'ani o'rnatish kerak edi. Chuqurligi 20 metr bo'lgan bolg'a ostidagi beton poydevor, qurilish muhandisi N.F.Bausovning loyihasiga ko'ra, hozirgi ishlab chiqarish sharoitida kesson usulida qazilgan chuqurga quyilgan. Pastki chabot tez orada poydevorga o'rnatildi va muhandis A.I. tomonidan taklif qilingan usul bilan joyida yakunlandi. Gurvich. Shunday qilib, og'ir tanklar va ular uchun dvigatellar ishlab chiqarishni yo'lga qo'yishning ko'plab jiddiy muammolaridan biri hal qilindi.

Vatan uchun juda xavotirli bir paytda, shuningdek, keyingi davrda ural-kirovchilarning yuksak ongi va mas'uliyati, ularning yuqori mehnat iste'dodining keng namoyon bo'lishini ko'rish mumkin edi, bu esa ishlab chiqarishni boshlash imkonini berdi. armiyamizga eng qisqa vaqt ichida zarur bo'lgan kuchli harbiy texnika. Bu zavod jamoasini yig'ib, eng muhim vazifalarni hal qilish uchun yo'naltirishga muvaffaq bo'lgan zavod partiya tashkilotining (zavoddagi Butunittifoq Bolsheviklar Kommunistik partiyasi Markaziy Qo'mitasining partiya tashkilotchisi M. D. Kozin) katta xizmatidir. mamlakat mudofaasi. Yil oxiriga kelib, zavod Qizil Armiyaga 500 KV dan ortiq tanklar berdi.

ChKZda V-2 dizel dvigatellarini seriyali ishlab chiqarishni yo'lga qo'yish uchun ko'plab yuqori aniqlikdagi qismlarni qayta ishlash, engil qotishmalardan yuqori aniqlikdagi shaklli quymalarni quyish, yangi termokimyoviy jarayonlar, yoqilg'ini yig'ish va tuzatishni o'zlashtirish kerak edi. uskunalar. Evakuatsiya qilingan Xarkov zavodining muhandislari va birinchi navbatda, ChKZ dizel dvigatellari bo'yicha bosh konstruktor I.Ya. Trashutin va bosh muhandis o'rinbosari Ya.I. Nevyajskiy. Chelyabinskda tank dizel dvigatellarini seriyali ishlab chiqarish dekabr oyida boshlangan. Dizel dvigatellarini ishlab chiqarish Sverdlovskdagi zavodda ham o'zlashtirildi (direktor D.E. Kochetkov, bosh konstruktor T.P. Chupaxin). Ko'p o'tmay, Oltoyda motor zavodini loyihalash va qurish bo'yicha ishlar boshlandi.

Mamlakat sharqida tanklar ishlab chiqarishni kengaytirishda hamma joyda ko'plab qiyinchiliklar paydo bo'ldi, ular orqa ishchilar tomonidan jasorat bilan yengib chiqildi.

G'arbdan evakuatsiya qilingan zavodlar ko'pincha to'liq bo'lmagan xodimlar bilan yangi joylarga kelishdi. Kadrlar armiyaga qisman chaqirildi. Uskunalar shoshilinch ravishda demontaj qilindi, har doim ham zarur bo'lgan hamma narsani yuklash va uni yangi joyga xavfsiz etkazib berish mumkin emas edi. Zavodlarni mavjud zavodlarning allaqachon rivojlangan hududlarida yoki vaqtinchalik, keyin esa kapital tuzilmalarni qurishdan boshlash kerak edi. Shu bilan birga, zudlik bilan yangi kadrlar tayyorlash, xotin-qizlar va yoshlarni ishchi kasblarga o‘rgatish, zarur mutaxassisliklar bo‘yicha ishchilarni qayta tayyorlash zarur edi.

Urush boshlanganidan keyingi dastlabki kunlarda mamlakatning sharqiy hududlarida tank korpuslari uchun zirh plitalarini ishlab chiqarish uchun kuchli bazani yaratishga qaror qilindi. Tank sanoatining muvaffaqiyatli ishlashi mehnatiga bog'liq bo'lgan konchilar, konchilar, yuqori o'choq ishchilari, boshqa ko'plab kasb egalari katta kuch bilan ishladilar.

Tank sanoati xalq komissari V.A. Malyshev sanoat korxonalarida ko'p vaqt o'tkazdi, ko'plab asosiy masalalar va muammolarni hal qildi, fabrikalarni barcha zarur narsalar bilan ta'minlash uchun boshqa tarmoqlar bilan aloqa o'rnatdi, ishlab chiqarish ob'ektlari va turar-joy binolarini qurishni tashkil qildi. Sanoatning shtab-kvartirasi - tank sanoati xalq komissarligi 1941 yil oxirida Chelyabinskda edi. Chelyabinskda sanoat loyihalash instituti (direktori A.I. Solin, bosh muhandis N.F. Zubkov) joylashgan bo'lib, u rekonstruksiya qilingan va yangi yaratilgan tank, zirhli korpus va dvigatel ishlab chiqarish zavodlarida qurilish-montaj ishlarini loyihalash va tashkil etishda asosiy yukni qo'ygan. komissarligi.

Mamlakatdagi eng yirik zavodlardan biri - Ural og'ir mashinasozlik zavodida (Uralmash) og'ir KV tanklarining korpuslari va minoralarini ishlab chiqarish yo'lga qo'yildi. Ish asosan yangi yaratilgan zirh ishlab chiqarishda jamlangan. “Uralmash” ishchilari birinchi marta zirhli po‘latni qayta ishlash va payvandlash texnologiyasini o‘zlashtirdilar. Urushdan oldin zavod bitta mahsulot ishlab chiqarganligi, ommaviy ishlab chiqarishga moslashtirilmaganligi sababli qo'shimcha qiyinchiliklar yuzaga keldi. Shuning uchun maxsus uskunalar ishlab chiqarishga katta e'tibor berildi. Frezeleme mashinalari zerikarli ishlarga moslashtirilgan, tishli kesish mashinalari ko'pincha karusel sifatida ishlatilgan. Zirh plitalarini to'g'rilash uchun ulkan press moslangan. Termal do'konlar ishiga tub o'zgarishlar kiritildi. Deyarli barcha do'konlar qayta qurishdan o'tdi.

Zavodni qayta qurish jadal sur'atlar bilan amalga oshirildi. Odamlar bir necha kun zavoddan chiqmadi. Zavodni qayta qurishga katta kuch va kuch-g'ayrat sarflangan direktor B.G. Muzrukov va Bolsheviklar Butunittifoq Kommunistik partiyasi Markaziy Komitetining partiya tashkilotchisi M.L. Medvedev. Bir necha kun ichida 500 dan ortiq mashina ko'chirildi va yangi poydevorlarga mustahkamlandi. 1941 yil avgust oyida ko'rilgan choralarga qaramay, zavod KB tanklarining faqat beshta zirhli korpusini ishlab chiqarishga muvaffaq bo'ldi va hatto ular zavodga olib kelingan blankalardan yasalgan. Sentyabr oyida zirhli korpuslarni ishlab chiqarish bilan bog'liq vaziyat yaxshilandi. Oy oxirida “Uralmash” tomonidan tasdiqlangan jadval asosida mahsulot ishlab chiqarila boshlandi.

Og'ir va o'rta tanklar ishlab chiqarishni doimiy ravishda kengaytirish va ularga bo'lgan favqulodda ehtiyoj (har bir yig'ilgan transport vositasi ro'yxatga olingan va I.V. Stalinga transport vositalarining kunlik yetkazib berilishi haqida xabar berilgan) sharoitida engil tanklarni keng miqyosda ishlab chiqarishni o'zlashtirish. avtomobil birliklari katta ahamiyatga ega bo'ldi. Kirovga evakuatsiya qilingan Kolomna lokomotiv zavodining muhim qismi yangi joyda, yaroqsiz binolarda T-60 engil tanklarini ishlab chiqarishni boshladi. Yangi tashkil etilgan zavod (direktor E.E. Rubinchik) mashina jihozlarini sezilarli darajada to'ldirishga muhtoj edi va ishchilar va muhandislarning aksariyati tanklar ishlab chiqarishga tayyor emas edi. Bir necha kun ichida yangi ishlab chiqarish texnologiyasi ishlab chiqildi, uskunalar o'rnatildi. 1942 yil yanvar oyida tanklar ishlab chiqarish o'zlashtirildi. Trek izlari Stalingraddan, dvigatelni o'rnatish va quvvat uzatish komponentlari va agregatlari - Gorkiydan yuborilgan. Tanklar ishlab chiqarishni o'zlashtirish bo'yicha davlat topshirig'ini muvaffaqiyatli bajarganligi uchun zavod Mehnat Qizil Bayroq ordeni bilan taqdirlangan.

Urushning birinchi kunlarida O'rta Mashinasozlik Xalq Komissarligi tizimiga (Xalq Komissari S.A. Akopov) tegishli bo'lgan Gorkiy avtomobil zavodini (GAZ) mudofaa mahsulotlari ishlab chiqarishga o'tkazish masalasi paydo bo'ldi. Gorkiy aholisi imkon qadar tezroq engil tanklar, tank dvigatellari, zirhli transport vositalari, minomyotlar va boshqa harbiy texnika ishlab chiqarishga o'tishlari kerak edi. Shu bilan birga, harbiy va xalq xo'jaligi yuklarini tashish uchun zarur bo'lgan yuk avtomobillarini ishlab chiqarish davom ettirildi. Tuzilgan jadvalga muvofiq korxona qayta tashkil etildi, sexlarda jihozlarni joylashtirish o‘zgartirildi. Avtomobil zavodini podshipniklar, elektr jihozlari va boshqa zarur mahsulotlar bilan ta’minlash masalalari hal etildi.

GAZ-da, qayta qurish davrida ular yangi texnologik jarayonlarni o'zlashtirdilar, kauchuk mahsulotlari va prokat ishlab chiqarishni yo'lga qo'ydilar. Mahsulotlarni ishlab chiqarishning murakkabligini kamaytirish uchun ba'zi hollarda perchinlar payvandlash, zarb qilish - quyish, ishlov berish - shtamplash bilan almashtirildi. Mahalliy sanoatda birinchilardan bo‘lgan zavod avtomatik suv ostida payvandlashni o‘zlashtirdi.
Avtomobil zavodi Moskva zavodida ishlab chiqarilgan T-60 tankini o'zlashtira boshladi. 1941 yil 15 oktyabrda zavodni evakuatsiya qilish paytida o'z kuchi ostida tankning birinchi namunalaridan biri Moskvadan Gorkiygacha bo'lgan yo'lni atigi 14 soat ichida bosib o'tdi.

Moskva uchun jang paytida Gorkiyga dushman havo hujumlari boshlandi, avtomobil zavodiga kuchli portlovchi va yondiruvchi bombalar tashlandi, ammo ish to'xtamadi. Zavod oldingi T-60 tanklarini berishda davom etdi. 1941 yil oxirigacha 1320 ta engil tanklar ishlab chiqarildi, bu fashist qo'shinlarini Moskvadan ortga qaytargan armiyamizning qarshi hujumida muhim rol o'ynadi. 1941 yil dekabr oyida mudofaa mahsulotlarini ishlab chiqarish topshirig'ini namunali bajarganligi uchun GAZ Lenin ordeni bilan taqdirlandi. Avtomobil ishlab chiqaruvchilarning katta guruhiga orden va medallar topshirildi. Lenin ordenlari temirchi I.I. Kardashin, zavod direktori I.K. Loskutov, chilangar A.I. Lyaxov.

1941 yilning ikkinchi yarmida 4,8 ming tank ishlab chiqarildi. Shu jumladan yorug'lik 40% dan ortiq, o'rtacha 39%, qolganlari - og'ir. Umuman olganda, tanklarni chiqarish rejasi atigi 61,7 foizga bajarildi.

1942 yil davomida sanoat korxonalarida tanklar ishlab chiqarishni kengaytirish davom etdi. Bir nechta zavodlar tomonidan ishlab chiqarilgan T-34 tanklarini ishlab chiqarish tezda o'sdi. Tankning dizaynini soddalashtirish, jangovar samaradorligi va ishonchliligini oshirish uchun T-34 ga kerakli o'zgarishlar kiritildi. Asosiy dizayn ishlanmalari A.A. bosh konstruktorlik byurosida amalga oshirildi. Morozov.

Zirhli korpus zavodlarida zirhni oqim qatlami ostida avtomatik payvandlash 1942 yilning birinchi yarmida keng tarqaldi. Uralmashda KB tank korpuslarini ishlab chiqarishning mashaqqatliligini kamaytirish uchun tankning bosh dizayneri J.Ya. tomonidan tasdiqlangan texnik hujjatlarga jiddiy o'zgartirishlar kiritildi. Kotin, korpuslarni qayta ishlash uchun mehnat xarajatlarini to'rt baravar kamaytirdi. 1941 yilda zavodda front brigadalari harakati boshlandi. Birinchi bunday brigada M.V.ning brigadasi edi. KV tankining korpuslarini ko'targan Popova. Dastlab bu operatsiya 18 soat davom etgan bo'lsa, tez orada burg'ulovchilar zirhli korpuslarni qayta ishlash texnologiyasini takomillashtirdilar. Natijada, korpuslar 5,5 soat ichida zerikarli bo'la boshladi.Operatsiyani bajarishga sarflangan vaqtni maksimal darajada qisqartirish misolini o'n to'qqiz yoshli komsomolchi A.A.Lopatinskaya ko'rsatdi. U smenali topshiriqni 300 foizga bajardi, tez orada Anya Lopatinskaya oldingi komsomol qizlar brigadasiga rahbarlik qildi.

1942 yil mart oyida Uralmash yangi vazifani oldi - T-34 tanki uchun zirhli korpuslarni kengaytirilgan ishlab chiqarishni boshlash, KB tank korpuslarini ishlab chiqarish esa qisqartirildi. Shok ish natijasida 1942 yilning ikkinchi choragining rejasi ortig'i bilan bajarildi. Iyul oyida zavod tank zirhli korpuslarini ishlab chiqarish bo'yicha topshiriqni namunali bajarganligi uchun Mehnat Qizil Bayroq ordeni bilan taqdirlandi. Mukofotlangan 150 nafar zavod xodimlari orasida; Lenin ordenlari ishlab chiqarish boshlig'i D.E. Vasilev, rejissyor B.G. Muzrukov, po'lat ishlab chiqaruvchi D.D. Sidorovskiy va boshqalar.Poʻlat ishlab chiqaruvchi Ibragim Valeyev 1943-yilda yuqori sifatli poʻlatlarni eritishdagi yuqori koʻrsatkichlari uchun Stalin mukofoti bilan taqdirlangan.

1942 yil o'rtalariga kelib, zavodda korpus ishlab chiqarishning bir hil qismlarini ishlab chiqarish uchun tashkil etilgan ishlab chiqarish liniyalari allaqachon ishlamoqda, yuqori tezlikda avtomatik payvandlash keng qo'llanila boshlandi. T-34 tankining minoralarini ishlab chiqarish uchun ular o'n ming tonnalik pressga muhrlangan. Bu juda dadil qaror edi. Jami 2670 ta minora shtamplash orqali qilingan.

1942 yil bahorida sanoat zavodlarida minglab ishchilarning vatanparvarlik harakati rivojlandi - ishlab chiqarish me'yorlarini 1000% va undan ko'proq bajargan ishchilar. Bunday mehnat unumdorligiga quyidagi chora-tadbirlar majmui orqali erishildi: ishchi harakatlarini maksimal darajada ratsionalizatsiya qilish, yuqori unumdor asbob-uskunalardan foydalanish, mashina kuchidan maksimal darajada foydalanish, ishlov berishning optimal rejimlarini tanlash, maxsus asboblardan foydalanish, mehnat unumdorligi. operatsiyalar kombinatsiyasi va boshqalar. Modeler Anatoliy Chugunov Uralmashda birinchi bo'lib -1900% misli ko'rilmagan ishlab chiqarishga erishdi.

Ural tank zavodida birinchi ming kishi tokar G.P. Nikitin. Tez orada uning yutug'ini tokar-toker A.E. Panferov. Ming temirchi A.A. Kovalenko, M.I. Lyapin va V.I. Mixalev. May oyida minglab odamlardan iborat butun brigadalar, S.M. Pinaev, V.G. Seleznev va boshqalar. Eng ko‘zga ko‘ringan brigadalarga gvardiya faxriy unvoni berildi. Bunday birinchi brigada Tanya Brevnova boshchiligidagi komsomol-yoshlar jamoasi edi. Uch tonnalik bolg‘a ustida ishlagan temirchi ayol Sima Uzdemir komsomol-yoshlar brigadasi har kuni ikki me’yorni bajardi. Tez orada V.M.ning brigadasi. Volojhanina va boshqalar. Urushning barcha yillarida front qo'riqchilari brigadalari zavod sharafini baland ko'tardilar, front brigadalarining Butunittifoq musobaqasida birinchi o'rinlarni egalladilar. T-34 tanklarini ishlab chiqarishni muvaffaqiyatli rivojlantirish uchun Ural tank zavodi (direktor Yu.E. Maksarev, bosh muhandis L.I. Korduner) Mehnat Qizil Bayroq ordeni bilan taqdirlangan, katta guruh orden va medallar bilan taqdirlangan. zavod ishchilari va muhandis-texnik xodimlari.

Butun 1942 yil zavodda tanklar ishlab chiqarishning doimiy o'sishi belgisi ostida o'tdi, to'rtinchi chorakda birinchisiga qaraganda 4,75 baravar ko'p tanklar ishlab chiqarildi. Oqimli qatlam ostida tank korpuslarini avtomatik payvandlashni joriy etish mehnat unumdorligini taxminan 8 baravar oshirdi. E.O. yangi texnologik jarayonni tuzatishda bevosita ishtirok etgan. Paton. Tanklarni yig'ish konveyerda amalga oshirildi, ko'plab ishlab chiqarish liniyalari ishladi. Mashinada qoliplash yordamida minoralarni zirhli po'latdan xom qoliplarga quyish texnologiyasi juda samarali bo'ldi. Ushbu usul muhandislar I.I. tomonidan ishlab chiqilgan va amalga oshirilgan. Bragin va I.V. Gorbunov, sezilarli darajada tejamkorlik ta'minladi va minoralar ishlab chiqarishni kuniga 30-32 donaga oshirishga imkon berdi (1941 yil dekabrda kuniga 5-6 dona ishlab chiqarilgan).

Erishilgan muvaffaqiyatlar uchun zavod bir necha bor tank sanoati korxonalari o'rtasidagi sotsialistik raqobat g'olibi deb topildi, u Davlat Mudofaa Qo'mitasining Qizil Bayrog'i bilan taqdirlandi va 1943 yilda zavod yana bir orden - Qizil orden bilan taqdirlandi. Banner. Lenin ordeni bilan taqdirlanganlar orasida zavod direktori Yu.E. Maksarev, bosh dizayner A.A. Morozov, usta K.I. Kartsev, mexanizatorlar ustasi V.M. Volojhanin, temirchi A.A. Kovalenko va boshqalar.

Krasnoye Sormovo zavodi T-34 tanklarini ishlab chiqarishda jadallikni davom ettirdi. 1941 yil oxiriga kelib, yangi ustaxonalar qurildi, bir necha ming qoliplar va armatura, shuningdek, o'lchash va kesish asboblari ishlab chiqarildi. Oktyabr oyining oxirida zavodda qolipchi Nikolay Shcherbina boshchiligidagi komsomol-yoshlar brigadasi mashhur bo'ldi. Armatura sexida Ivan Chernotalov brigadasi qattiq mehnat qildi. Zavodning eng keksa oddiy ishchilaridan biri A.I. Xramushev tank minoralarini yuqori sifatli quyishni ta'minlaydigan oldingi qoliplash guruhini boshqargan va S.I. Komarov - zarbachilar jamoasi. Xramushev va Komarov keyinchalik Lenin ordenlari bilan taqdirlandilar.

1942 yil yanvar oyida zavodda 132 front brigadalari, mart oyida - 213 va may oyida - 546 front brigadalari mavjud edi. Kombinatda yosh ishchilarni tayyorlash, ularning malakasini oshirishga katta e’tibor qaratildi. Bu borada kombinat faxriylari beqiyos yordam berishdi.

1942 yil may oyida zavod boshqaruvi yangilandi, E.E.Rubinchik direktor etib tayinlandi, A.I. Andreev. Tanklar ishlab chiqarishni ko'paytirishda erishilgan muvaffaqiyatlari uchun Krasnoye Sormovo zavodi 1943 yil yanvar oyida Lenin ordeni bilan taqdirlandi. Ayni paytda kombinatning 260 nafar ilg‘or ishchilarining mehnati yuksak davlat mukofotlari bilan taqdirlandi.

1942 yil fevral oyida T-34 tanklari va STZ tank dvigatellarini ishlab chiqarish bo'yicha davlat topshiriqlarini namunali bajarganligi uchun u Mehnat Qizil Bayroq ordeni bilan taqdirlangan (direktor K.A. Zadorojniy). Traktor zavodi va unga qarashli zavodlarning 248 nafar ishchisi orden va medallar bilan taqdirlandi. 1942 yilning yozida front Stalingradga yaqinlashdi. Zavod avgust oyining oxiriga qadar yig'ish liniyasidan ikki baravar ko'p tanklarni olib tashlashga buyurtma oldi. Tank sanoati xalq komissarligidan bu vazifani bajarishni Xalq komissarining birinchi o'rinbosari A.A. Goreglyad, V.A. Stalingrad bo'yicha Davlat mudofaa qo'mitasining vakolatli vakili etib tayinlandi. Malyshev. Vazifani bajarish uchun harbiy bo'limning ta'mirlash fondidan vayron qilingan tanklarning korpuslari va motorlaridan foydalanishga ruxsat berildi. Doimiy bombardimon qilinib, keyin o‘qqa tutilgan stalingradchilarning qahramonona mehnati natijasida shaharning sanoat salohiyatidan mudofaa maqsadlarida maksimal darajada foydalanildi. 1942 yil avgust oyining atigi 20 kunida STZ armiyaga 240 ta T-34 tankini berdi, shundan so'ng ularni ishlab chiqarish deyarli to'xtatildi, faqat ta'mirlash va tiklash ishlari davom etdi. O'sha paytda traktor zavodining ko'plab ishchilari mamlakatning sharqiy hududlariga evakuatsiya qilingan.

1942 yilda ChKZ og'ir KV tanklarini ishlab chiqarishda barqaror sur'atlarga ega bo'ldi. Kombinatda minglab staxanovchilar harakatini tokar G.P. Exlacs. Undan keyin Lenin ordeni bilan taqdirlangan Kirovchilarning eng kichigi, frezer Anna Pashnina keldi. U zavodda birinchi stanokchi qizlar brigadasini tashkil qildi va unga rahbarlik qildi. Yosh ishchilarning har biri bir nechta mutaxassisliklarni o'zlashtirdi, dastgohlarni o'zi sozlashni o'rgandi. Usta V.D.Baxteev tashabbusi bilan musobaqaning yangi shakli vujudga keldi, unda ish natijalari smena oxirida emas, balki har soatda qayd etiladi. Mehnat qahramonligi namunalarini temirchi G.V. Arzamastsev va do'kon boshlig'i I.S. Belostotskiy, tank sinov haydovchilari P.I. Barov va K.I. Chovgum, tokar V.V. Gusev va po'lat ishlab chiqaruvchi A.I. Platonov, bosh muhandis S.N. Mahonin, do'kon rahbarlari N.P. Bogdanov va F.S. Bulgakov, dizayn guruhlari rahbarlari N.L. Duxov va I.Ya. Trashutin va boshqalar.1942-yil iyul oyida Davlat mudofaa qoʻmitasi zavodga ogʻir tanklar ishlab chiqarishni toʻxtatmasdan T-34 tanklarini ommaviy ishlab chiqarishni tashkil etishni topshirdi. Ilgari traktorlar yig‘ilgan asosiy konveyer liniyasi kapital ta’mirlanib, yangi mahsulotlar ishlab chiqarildi. Oldindan ishlab chiqarish jarayonida ko'plab tashkiliy va texnik masalalar zudlik bilan hal qilindi. Katta yordam Ural tank zavodining yetakchi mutaxassislari Ya.I. Baran, V.M. Doroshenko, N.F. Melnikov va boshqalar.5 avgustda birinchi ishlab chiqarilgan butlovchi qismlar va qismlar yig'ilishga kela boshladi va 22 avgustda zavodning konveyerdan birinchi T-34 tanki chiqdi.

Og'ir, o'rta va engil tanklarni loyihalash ishlari 1942 yilgacha davom etdi. KB og'ir tanki yutuqli tank bo'lib, u dushmanning tankga qarshi mudofaasini osongina engib o'tdi. KB tankining xususiyatlari urushning dastlabki davrida ishlatilgan eng kuchli nemis T-III va T-IV tanklariga qaraganda ancha yuqori edi. KB tanki dushmanning ko'pgina tanklarga qarshi qurollarining o'tidan daxlsiz edi, u nemis tanklarining asosiy qurolidan o'qqa tutilishidan zarar ko'rmadi. Hatto havodan bombardimon qilish ham, havo bombalarining to'g'ridan-to'g'ri zarbasidan tashqari, u uchun dahshatli emas edi. Ammo 1942 yilda KB tanki asta-sekin o'z afzalliklarini yo'qota boshladi. Jang maydonida dushman kuchli to'plar bilan qurollangan o'ziyurar artilleriya moslamalaridan foydalana boshladi. Pastki kalibrli zirhli teshuvchi snaryadlar joriy etildi, bu esa tank qurollari va tankga qarshi artilleriya kuchini sezilarli darajada oshirdi. Artilleriya tizimlari yuqori tezlikda paydo bo'ldi.

ChKZ konstruktorlik byurosida bosh dizayner J.Ya. Kotin 1941-1942 yillar qishida og'ir tankning istiqbolli modifikatsiyalarini loyihalash bo'yicha ish boshladi: KV-7, KV-8 va KV-9. KV-7 tankida dumaloq aylanuvchi minora o'rniga, statsionar zirhli kabinada egizak va hatto uchta qurolni o'rnatish ishlatilgan. Yong'inni boshqarish tizimi salvo olovini, shuningdek, har bir quroldan alohida o'q otishni ta'minladi. KV-8 tankining minorasiga ATO-41 o't o'chirgichi o'rnatildi, bu yonuvchi aralashmani 100 m gacha bo'lgan masofaga chiqarishni ta'minladi.1942 yil yanvar oyida Moskvada hukumat a'zolariga prototiplar ko'rsatilgandan so'ng, KV-8 tanki ishlab chiqarishga qabul qilindi. Minorada o't o'chiruvchi jihozlar uchun joy bo'shatish uchun 76 mm to'pni 45 mm to'p bilan almashtirish kerak edi. KV-9 tanki asosiy KB tankidan F.F. tomonidan ishlab chiqilgan 122 mm gaubitsa quroli mavjudligi bilan ajralib turardi. Petrov.

1942 yil bahorida KB tankini almashtirish uchun massasi bilan og'ir o'rta tankning xususiyatlariga ega bo'lgan yangi tankni loyihalash boshlandi. Muammoning bunday shakllantirilishi T-34 tankining KVga nisbatan aniqlangan afzalliklari bilan bog'liq edi. T-34 tankining ishlab chiqarish murakkabligi past edi, ko'proq tashish mumkin edi va yuqori harakatchanlikka ega edi. Qurollanish va zirhdan himoya qilish nuqtai nazaridan T-34 tanki KV og'ir tankiga deyarli teng edi.

KV-13 nomini olgan yangi tankdagi asosiy rejalashtirish ishlari N.V.Tseyts tomonidan amalga oshirildi. Komponentlar va yig'ilishlarning zich joylashuvi tufayli yangi tankning o'lchamlari va og'irligini seriyali KVga nisbatan kamaytirish kerak edi. Ammo bu ish vaqtincha to'xtatildi. Ishlab chiqarishni to'xtatmasdan seriyali tankning xususiyatlarini yaxshilash uchun KBni qisman modernizatsiya qilishga qaror qilindi. Shunday qilib, yon tomonlarning qalinligini kamaytirish va siluetni pasaytirish orqali avtomobil tanasining massasi biroz kamaydi, bundan tashqari, izlar yoritilgan. Tankning ko'plab agregatlari va agregatlari ham modernizatsiya qilindi. Natijada, tankning massasi taxminan 5 tonnaga kamaydi, tezligi esa 34 dan 43 km / soatgacha oshdi. KV-1S tankining yangi modifikatsiyasi yaxshilangan transmissiya va ishlaydigan uzatmalar bilan jihozlangan. Stalingradga qarshi hujumda KV-1S tanklari muhim rol o'ynadi.

1943 yilda bu ish uchun Kirov zavodining bir guruh ishchilari N.L. Duxov, A.S. Ermolaev, L.E. Sychev, N.M. Sinev, E.P. Dedov, A.F. Lesoxin, G.A. Mixaylov, A.N.Sterkin, N.F. Shashmurin, shuningdek, A.I. Blagonravov Stalin mukofoti bilan taqdirlangan.

T-34 (chapda) va T-43 tanklari A.A. boshchiligidagi Ural tank zavodining dizaynerlari. Morozov, seriyali T-34 tankini takomillashtirish bo'yicha ishlardan tashqari, 1942 yilning yozida ular yangi T-43 tanki ustida ishlay boshladilar, u yaxshilangan zirh, torsion bar osmasini joriy qilish va boshqalar bilan ajralib turardi. , ish ham vaqtinchalik to'xtatildi.

T-60 engil tanki nisbatan zaif qurollangan piyodalarning yaqin eskort tanki edi. Mustaqil vazifalarni hal qilish uchun engil tank bilan qurollangan bo'linmalarga kuchliroq tank kerak edi. Shuning uchun, GAZ-da tanklar uchun bosh dizayner N.A. Astrov boshchiligidagi avtomobil dizaynerlari ishtirokida A.A. Lipgart qisqa vaqt ichida T-70 markasini olgan 9,2 tonna og'irlikdagi yangi engil tank dizaynini ishlab chiqdi. U 45 mm to'p bilan qurollangan, frontal zirh qalinligi 45 mm, maksimal tezligi 45 km/soat, tank ekipaji esa ikki kishidan iborat edi. Tankga bitta quvvat blokiga ketma-ket ulangan ikkita 6 silindrli avtomobil dvigatellari o'rnatildi. T-70 tankining birinchi prototipi 1941 yil dekabrda yaratilgan. Ushbu tank hukumat tomonidan tasdiqlangan va 1942 yilning birinchi yarmida GAZ yangi tankni seriyali ishlab chiqarishga o'tdi. T-70 tankining yaratilishi Stalin mukofotiga sazovor bo'ldi.

1941-1942 yillarda zirhli kuchlarimizning jangovar harakatlarida to'plangan tajriba bizga qandaydir xulosalar chiqarishga imkon berdi. Tanklarning piyoda, artilleriya va samolyotlar bilan jangida zaif o'zaro ta'siri aniqlandi. Tank komandirlari dushmanga yashirincha yaqinlashish uchun yerdan yomon foydalanganlar, jang paytida artilleriya o'qini chaqirish va boshqarish vositasi sifatida kamdan-kam hollarda radiodan foydalanganlar. Aniqlangan kamchiliklar Qizil Armiya tank bo'linmalaridan taktik va tezkor foydalanish bo'yicha ko'rsatmalarni ishlab chiqish uchun asos bo'lib xizmat qildi, shuningdek, tanklar dizaynini yaxshilashni talab qildi.

Belgilangan kamchiliklarni bartaraf etish uchun tanklar dizayniga o'zgartirishlar kiritildi. Shunday qilib, T-34 tankiga yangi radiostantsiya o'rnatildi va kuzatish sharoitlarini yaxshilash uchun tankdan komandir gumbazi qurildi. Ba'zi T-34 tanklari qo'shimcha ravishda ATO-41 o't o'chirgich bilan qurollangan. T-70 qo'mondonlik tanklarida radiostansiyalar o'rnatildi. Tanklarning kruiz masofasini oshirish uchun bir qator transport vositalariga qo'shimcha tashqi yonilg'i baklari o'rnatildi.

Jangovar xususiyatlarni yaxshilash ustidan nazoratni tartibga solish va jangovar transport vositalarining ishonchliligini ta'minlash uchun 1942 yilda Tank sanoati xalq komissarligida sifat bo'yicha bosh inspektsiya tashkil etildi. Tekshiruv vakillari tank bo'linmalari va tuzilmalariga yuborilgan frontlarda bo'lishdi. Ular bosh konstruktorlarga tanklarning sifati, jangovar va ekspluatatsion xususiyatlari haqida ma’lumot berishdi. Xodimlarning vazifalari, shuningdek, qo'shinlarga yangi modellarni ishlatish xususiyatlarini o'rgatishda, zirhli transport vositalarini evakuatsiya qilish, ta'mirlash va tiklashda yordam berishni o'z ichiga oladi.

1942 yil oktyabr oyida Davlat Mudofaa qo'mitasi ikki turdagi o'ziyurar artilleriya moslamalarini yaratish bo'yicha ishlarni boshlashga qaror qildi: T-34 o'rta tanki kabi zirhli, tanklarni qo'llab-quvvatlash va kuzatib borish uchun mo'ljallangan 122 mm gaubitsa bilan va engil zirhli, 76 mm qurolli, to'g'ridan-to'g'ri piyodalar otishmasini qo'llab-quvvatlash uchun mo'ljallangan.

1942 yil oktyabr oyining oxirida Uralmashga J.Ya. Kotin, u bir vaqtning o'zida Kirov zavodining bosh konstruktori va tank sanoati xalq komissarining o'rinbosari bo'lgan. T-34 tankini ishlab chiqarish bilan tanishib, takliflarni har tomonlama tahlil qilgandan so'ng, T-34 tankining shassisini va M-30 dala divizioni gaubitsasining tebranish qismini olish uchun asos qilib olishga qaror qilindi. yangi o'ziyurar artilleriya moslamasi. SU-122 markasini olgan o'rnatishning umumiy sxemasi N.V. Kurin. Dizaynerlar V.A. SU-122 ni yaratishda juda ko'p mehnat va ijodiy kuch sarfladi. Vishnyakov, G.F. Ksyunin, A.D. Nexlyudov, G.V.Sokolov va boshqalar.Ishlarni o‘z vaqtida yakunlash uchun yuqori tezlikdagi dizayndan foydalanildi, texnologlar va ishlab chiqarish ishchilari bilan yaqin hamkorlik yo‘lga qo‘yildi. 1942 yil dekabr oyida SU-122 samolyotlarining birinchi partiyasi ishlab chiqarildi va partiya va hukumat rahbarlariga namoyish etildi. Davlat mudofaa qo'mitasi qarori bilan Qizil Armiya tomonidan qabul qilindi.

Tez orada 25 ta o'ziyurar qurollar Uralsda tuzilgan va o'qitilgan ekipajlarga topshirildi va SU-122 bilan eshelon Volxov frontiga yuborildi. Artilleriya qurollarining yangi turini yaratgani uchun 1943 yilda Stalin mukofoti bosh dizayner L.I. Gorlitskiyga, N.V. Kurin va boshqalar.Zavodning bir guruh ishchilari va muhandis-texnik xodimlari yuksak davlat mukofotlari bilan taqdirlandilar.

Kirovdagi zavodda (direktor K.K. Yakovlev) 1942 yilda SU-12 (SU-76) o'ziyurar artilleriya moslamasi ishlab chiqilgan va ishlab chiqarilgan, V.G. Grabin. Shassisni loyihalashda asosan T-60 engil tankining tarkibiy qismlari ishlatilgan. Biroq, transport vositalarining birinchi partiyasi dizayndagi kamchiliklarga ega edi, buning natijasida 1943 yilda T-70 tankidan olingan qayta konfiguratsiya qilingan transmissiya va quvvat bloki bilan o'zgartirilgan modifikatsiya ommaviy ishlab chiqarishga kirdi. Yangi o'ziyurar qurilmaga SU-76M markasi berildi. Uning vazni 10,5 tonnaga, zirh qalinligi 35 mm gacha, maksimal tezligi 41 km/soatga yetdi. Keyinchalik, ushbu o'rnatish loyihasini ishlab chiqish uchun Stalin mukofoti zavod bosh muhandisi L.L.Terentyev va bosh dizayner M.N. Shchukin. 1943 yil bahorida zavod Qizil Yulduz ordeni bilan taqdirlandi.

1942 yilda Volga bo'yida, Uralsda va mamlakatning sharqiy viloyatlarida bir qator tank, zirhli korpus va dvigatel ishlab chiqarish zavodlari va sanoat korxonalari ishladi. 1942 yilda tank sanoati 24,7 mingga yaqin tanklarni, shu jumladan eksperimentallarni ishlab chiqardi. 24,4 mingdan ortiq harbiy texnika armiyaga topshirildi. Ushbu miqdorning 10% KB og'ir tanklari, 50% dan ortig'i T-34 o'rta tanklari va taxminan 40% T-60 va T-70 engil tanklari edi. Ammo Qizil Armiyaning tank flotida engil tanklar hali ham ustunlik qildi (60% dan ortiq).

1943 yil yanvar oyida tank sanoatining zirhli korpus zavodlaridan birida E.P. Agarkov. Bir oy o'tgach, u zavod brigadalari o'rtasida chempionlikni qo'lga kiritdi va 1943 yil mart oyida u sotsialistik musobaqada eng yaxshi deb topildi. Agarkov brigadasida jami 15 kishi bo'lib, ulardan 13 nafari qizlar edi.

1944 yil noyabr oyida E.P. Agarkov payvandchilar va montajchilar jamoalarini bitta yaxlit jamoaga birlashtirishni taklif qildi. Natijada, zirhli minoralarni o'rnatish va payvandlash uchun yagona oqim yaratildi, katta usta, uchta smena ustasi, to'rtta usta va sakkiz ishchi ozod qilindi. Mehnatni maqbul tashkil etish ishchilarning malakasini oshirish va avtomatik payvandlashni qisman joriy etish bilan birgalikda qo‘l mehnatini kam sarflagan holda mahsulot ishlab chiqarishni 2,5 barobar oshirish imkonini berdi.

E.P.ning qiymati. Agarkov juda katta edi. Faqat 1944 yilda tank sanoatida ishlab chiqarish guruhlarini kengaytirish orqali 6000 dan ortiq kishi ozod qilindi. SSSR Oliy Kengashi Prezidiumining farmoni bilan E.P. Agarkov 1943 yilda Lenin ordeni bilan taqdirlangan. 1946 yilda u Stalin mukofotiga sazovor bo'ldi. Oliy davlat mukofotlari brigada a'zolari E.P. Agarkov, Lenin ordeni ham brigadir F. T. Serokurov tomonidan qabul qilingan.

Texnologik jarayonlarni takomillashtirish bevosita ilmiy-tadqiqot institutlari mutaxassislari ishtirokida amalga oshirildi. Zirhli korpuslar va minoralar ishlab chiqarishni rivojlantirishga Stalin mukofoti laureati A.S. boshchiligidagi ilmiy-tadqiqot instituti mutaxassislari katta hissa qo'shdilar. Zavyalov. Professor V.P. rahbarligida. Vologdin ChKZda mahalliy mashinasozlik sanoatida birinchi marta yuqori chastotali toklar bilan qismlarni sirtini mustahkamlash texnologiyasi ishlab chiqildi va ishlab chiqarishga joriy etildi. Yangilikni qo'llash issiqlik bilan ishlov berish vaqtini 30-40 baravar qisqartirdi, yuqori qotishma po'latni tejab, qismlarning aşınmaya bardoshliligini oshirdi. 1943 yilda yangi texnologiyani qo'llash natijasida zavod 25 million rubldan ortiq mablag'ni tejaydi.Yuqori chastotali qotish usulini ishlab chiqish uchun V.P. Vologdinga Stalin mukofoti berildi. 1943 yilda og'ir tanklar uchun mutlaqo yangi turdagi sayyoraviy aylanish mexanizmiga ega yangi transmissiya ishlab chiqilgan va ishlab chiqarilgan. Ushbu rivojlanish uchun Stalin mukofoti G.I. Zaichik, M.A. Kreynes, M.K. Kristi va K.G. Levin.

1943 yil fevral oyida Tank sanoati Xalq Komissarligi tizimida Tanklarni ta'mirlash Bosh boshqarmasi (GURT) tuzildi, unga Xalq Komissarining birinchi o'rinbosari A.A. Goreglyad rahbarlik qildi.
Sanoat zavodlari armiya ta'mirlash bo'linmalari bilan birgalikda shikastlangan jangovar transport vositalarini xizmatga qaytarish uchun ko'p ishlarni amalga oshirdi. Shu bilan birga, ko'pincha eski tanklarni modernizatsiya qilish mumkin edi. Armiya va sanoatning ta'mirlash xizmatlarining ishini ortiqcha baholab bo'lmaydi. Urush paytida ta'mirlangan tanklarning chiqarilishi doimiy ravishda oshdi. 1944 yil mart oyidan boshlab tanklar va o'ziyurar artilleriya moslamalarini ta'mirlash va tiklash Xalq Mudofaa Komissarligiga topshirildi. Narkomtankoprom ta'mirlash zavodlarining bir qismi armiyaga o'tkazildi. Ammo armiya ta'mirlash bo'linmalari uchun ehtiyot qismlarni ishlab chiqarish hali ham asosan tank sanoati zavodlari tomonidan amalga oshirildi.

Urush yillarida jami 430 ming tank va o'ziyurar qurollar ta'mirlandi, ya'ni sanoat tomonidan ishlab chiqarilgan har bir tank o'rtacha to'rt martadan ko'proq ta'mirlandi va tiklandi.
Qizil Armiya kuboklari orasida juda ko'p xizmat ko'rsatadigan va jangovar tayyor bo'lgan T-III va T-IV nemis tanklari bor edi, ularning asosida G.I. boshchiligidagi dizaynerlar jamoasi. Kashtanov tomonidan ishlab chiqilgan mahalliy o'ziyurar artilleriya SU-76I va SU-122I 76 mm to'p va 122 mm gaubitsaga ega. Ular 1,2 mingga yaqin.

Qizil Armiya tomonidan fashist bosqinchilariga qarshi janglarda yuqori jangovar xususiyatlarga ega tanklardan keng foydalanish fashistlar Germaniyasining tank sanoatini shoshilinch ravishda Pantera va Tiger kabi yangi dizayndagi tanklarni ishlab chiqarishni tashkil etishga majbur qildi. -Ferdinand qurollari. Shu bilan birga, nemis sanoati ishlab chiqarilgan tanklarni modernizatsiya qildi, o'qning tezligini oshirish uchun katta kalibrli yoki uzunroq barrelli qurollarni o'rnatish orqali qurollarning kuchini oshirdi. Moskva yaqinidagi mag'lubiyatdan so'ng, so'ngra Stalingrad yaqinida fashistlar qo'mondonligi qalin zirh bilan himoyalangan 75, 88 va 128 mm qurollar bilan qurollangan yangi va modernizatsiya qilingan tanklar va o'ziyurar artilleriya moslamalaridan foydalanishga tayandi.

Nemis zirhli transport vositalaridan ustunlikni saqlab qolish uchun mahalliy tank sanoati 1943 yilda yangi tanklarni ishlab chiqishni davom ettirdi, o'ziyurar artilleriya moslamalarini modernizatsiya qildi va og'ir va o'rta transport vositalarini ishlab chiqarishni ko'paytirdi. Shu bilan birga, sanoatning zavodlari jangovar transport vositalarining sifatini oshirishga ko'proq e'tibor bera boshladilar.

SU-152 o'ziyurar artilleriya moslamasi 1942 yil noyabr oyining oxirida ChKZ konstruktorlik byurosi kuchli 152 mm ML-20S gaubitsa quroli bilan qurollangan og'ir o'ziyurar artilleriya moslamasining dizaynini ishlab chiqishni boshladi. Bu ishda L.S.Troyanov boshchiligidagi konstruktorlik byurosining deyarli barcha xodimlari ishtirok etdi.

SU-152 markasini olgan yangi o'ziyurar qurollarning ishchi chizmalarini ishlab chiqarish 1942 yil dekabrda boshlangan va 1943 yil 25 yanvarda rekord vaqt ichida prototip yig'ilgan. 7 fevralga kelib, birinchi namunaning sinovlari muvaffaqiyatli yakunlandi va mashina ishga tushirildi. Mart oyining boshiga qadar 35 dona hajmda ishlab chiqarilgan mashinalarning birinchi partiyasi og'ir o'ziyurar artilleriya polklari konfiguratsiyasiga kirdi. 1943 yil iyul oyida Kursk bulg'asidagi janglarda qatnashgan ushbu polklardan faqat bittasi yigirmaga yaqin nemis Tiger tanklarini va Ferdinandning og'ir o'ziyurar qurollarini yo'q qildi.

Dastlab o'ziyurar artilleriya Qizil Armiya artilleriya boshlig'iga bo'ysungan, o'ziyurar qurollarni texnik ta'minlash va ta'mirlash Bosh artilleriya boshqarmasi orqali amalga oshirilgan. 1943 yil aprel oyidan boshlab o'ziyurar artilleriya bo'linmalari BTiMV qo'mondoni Ya.N. Fedorenko. Bu tanklar va o'ziyurar qurollarning yaqinroq o'zaro ta'siriga yordam berdi, o'ziyurar qurollarga texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlashni, harbiy mutaxassislarni tayyorlashni soddalashtirdi.

SU-152 ishlab chiqish guruhi Stalin mukofotiga sazovor bo'ldi. Ular orasida tank quruvchilar J.Ya. Kotin, S.N. Mahonin, L.S.Troyanov va artilleriya tizimini yaratuvchilar S.P. Gurenko va F.F. Petrov.
Keyingi, SU-152 dan so'ng, ChKZ dizaynerlarining katta tashabbusi yangi og'ir tank ISni (Iosif Stalin) ishlab chiqish edi. KV tankining pastki qismi va tırtıllarının alohida qismlari sezilarli darajada qayta ishlanmasdan yangi tankga o'tkazildi. Tankning korpusi va minorasining dizayni, asboblar va qurollarni o'rnatish yangi usulda hal qilindi, A.I. tomonidan ishlab chiqilgan original sayyora tipidagi burilish mexanizmi. Blagonravov.

Ishda asosan KV-13 tankini ishlab chiqish tajribasi hisobga olindi va qisqartirilgan taglik qismi saqlanib qoldi. Tankning prototiplari ikkita versiyada ishlab chiqarilgan: 76 mm to'p bilan va 122 mm gaubitsa to'pi bilan. 1943 yil yanvar oyida Sovet-Germaniya frontida nemis "Tiger" og'ir tankining birinchi namunalarining paydo bo'lishi zavod oldiga yangi og'ir tankni ishlab chiqishni har tomonlama tezlashtirish va uning qurollarining kuchini oshirish vazifasini qo'ydi. . Shuning uchun uchinchi prototipga V.G. tomonidan ishlab chiqilgan 85 mm uzunlikdagi eksperimental uzun nayzali qurol o'rnatildi. Grabin.

Yangi tankning majburiy sinovlari avtomobil dizaynining kuchli tomonlarini ham, individual kamchiliklarini ham aniqladi. Yangi tankni sinovdan o'tkazishda ChKZ va uning qoshidagi Tajriba zavodining usta haydovchilari, jumladan P.I. Petrov, Lenin ordeni bilan taqdirlangan. Ko'taruvchanligi past bo'lgan tuproqlarda tankning yurishini yaxshilash uchun tırtılning ko'taruvchi yuzasi uzaytirildi, oltinchi g'altakni qo'shish orqali pastki qismi mustahkamlandi. F.F tomonidan ishlab chiqilgan D-5T tipidagi yangi qurol. Petrov. Tank IS markasini oldi (IS-1). Biroq, tank hali ommaviy ishlab chiqarishga tayyor emas edi.

1943 yil yozida yangi og'ir tank ustida ish olib borilayotgan paytda Xalq Komissarligi va ChKZ rahbariyatida o'zgarishlar yuz berdi. V.A. yana tank sanoatining xalq komissari bo'ldi. Malyshev va I.M. Bir yil davomida xalq komissari bo'lgan Saltsman. O'sha paytda zavod direktori A.A. Goreglyad, keyin esa M.A. Dlugach. Uzoq vaqt davomida direktor vazifasini zavod bosh muhandisi S.N. Maxonin.
Kursk jangidan keyin qisqa vaqt ichida sovet tanklarining qurollanishini kuchaytirish kerak edi. Natijada, tank shassisiga 85 mm qurolli yangi minora o'rnatish orqali KV-1S og'ir tankining modifikatsiyasini ishlab chiqishga qaror qilindi. 1943 yil avgust oyida bunday KV-85 tanki ishlab chiqarila boshlandi.

1943 yil may oyida Uralmash kuchli 85 mm D-5S qurolli T-34 tanki asosida o'ziyurar artilleriya moslamasining ikkinchi modifikatsiyasini yaratdi. SU-85 markasi ostida o'rnatish 1943 yil avgust oyida seriyali ishlab chiqarish va xizmat ko'rsatish uchun qabul qilindi. Oy oxiriga kelib ushbu turdagi 150 ta mashina ishlab chiqarildi. Tanklarning jangovar tuzilmalarida to'g'ridan-to'g'ri harakat qilgan ushbu o'ziyurar qurollar barcha turdagi nemis tanklarining zirhlariga zarba berib, bizning qo'shinlarimizga doimiy o't o'chirishni ta'minladi. 165 yilgi Kursk bulg'asidagi janglardan oldingi davrda nemis aviatsiyasi Gorkiyning harbiy-sanoat ob'ektlariga katta bomba hujumini amalga oshirdi. Natijada GAZ katta zarar ko'rdi: suv ta'minoti tizimi vayron bo'ldi, elektr ta'minoti uzildi. Ketma-ket o'n besh kechada zavodni bombardimon qilish davom etdi. Ko'plab avtomobil zavodi ishchilari halok bo'ldi va yaralandi. Ammo zavod harbiy texnika ishlab chiqarishni davom ettirdi, odamlar fidokorlik va mehnat qahramonligi namunalarini ko'rsatdilar. Zararni bartaraf etib, zavod iyul oyida dasturni 127 foizga bajardi (direktor I.K. Loskutov, bosh muhandis K.V. Vlasov).

T-70 tankining jangovar xususiyatlarini 1941 yil oxiridagidek yuqori deb hisoblash mumkin emasligi sababli, u 1943 yilda to'xtatildi. Buning o'rniga shaharda jang qilish uchun moslashtirilgan yangi T-80 engil tanki ishlab chiqilgan (to'pning balandligi 65 darajagacha). Tankda yon tomonlar, pastki va tomning zirhlari mustahkamlandi, ekipaj uch kishiga ko'paytirildi. Ammo tankga o'rnatish uchun majburiy dvigatellar kerak edi, ammo ularni qisqa vaqt ichida yaratib bo'lmadi. 1943 yilning ikkinchi yarmidan boshlab GAZ SU-76M ishlab chiqarishni o'zlashtira boshladi, u tez orada armiyaga ko'p miqdorda kirdi (kuniga 38 tagacha avtomobil ishlab chiqariladi).

Tanklar va o'ziyurar qurollarni ishlab chiqarish bilan bir vaqtda GAZ GAZ-64 yo'ltanlamas yo'lovchi avtomobilining shassisida yaratilgan BA-64 engil zirhli avtomobilini ishlab chiqardi (etakchi dizayner V.A. Grachev). 1943 yilda asosiy avtomobilda yo'lning kengligi oshirildi, bu esa avtomobilning barqarorligini oshirdi. GAZ-67B modeli asosida o'q o'tkazmaydigan shinalar bilan jihozlangan BA-64B zirhli avtomobilini ishlab chiqarish yo'lga qo'yildi. Mashinaning korpusi choyshablarning oqilona egilish burchaklari bilan o'q o'tkazmaydigan zirhdan yasalgan. Zirhli mashinaning modifikatsiyasi gardishli qo'shimcha g'ildiraklar tufayli temir yo'lda harakatlanish uchun moslashtirilgan. Ushbu mashinani yaratish uchun V.A. Grachevga Stalin mukofoti berildi.

Kirov zavodining yangi og'ir tanki IS-1 1943 yil oxirida ishlab chiqarishga kirdi va tez orada boshqa, ancha yaxshi qurollangan tank ishlab chiqarila boshlandi. F.F rahbarligida ishlab chiqilgan yangi tankga o'rnatilgan D-25T quroli. Petrov IS-1 tankiga o'rnatilgan 85 mm D-5 qurolidan ancha kuchliroq edi (uning tumshug'i energiyasi 2,7 baravar katta). Bu Sovet og'ir tanklarining nemis tanklaridan ustunligini nihoyat mustahkamlashga imkon berdi. Yangi tank IS-2 markasini oldi va uning minorasiga katta kalibrli DShK zenit pulemyoti o'rnatildi. Muvaffaqiyatli davlat sinovlaridan so'ng, yangi tank Moskva yaqinidagi o'quv poligoniga topshirildi, u erda D-25T to'pidan Germaniya Panther tankining frontal zirhiga o'q uzildi. Chig'anoq Panteraning old zirhlarini teshib o'tdi, orqa korpus plastinkasiga tegdi va uni yirtib tashlab, bir necha metr orqaga tashladi.

1943 yil oxirida birinchi seriyali IS-2 tanklari ishlab chiqarildi, ISU-152 ishlab chiqarilishi IS tankining shassisida 152 mm gaubitsa quroli bilan boshlandi. Og'ir tanklar sohasidagi istiqbolli dizayn ishlanmalarining muhim qismi J.Ya. boshchiligidagi Pilot zavodida amalga oshirildi. Kotin. IS tankining dizayni va unga asoslangan artilleriya o'ziyurar qurolini ishlab chiqish uchun Stalin mukofoti J.Ya. Kotin, A.S. Ermolaev, E.P. Dedov, K.N. Ilyin, G.N. Moskvin, G.N. Ribin, N.F.Shashmurin va boshqalar.

Uralsdagi tank qurilishi tarixidagi alohida sahifa 1943 yil fevral-aprel oylarida Maxsus ko'ngilli tanklar korpusining shakllanishi tarixidir. Ishchilarning o‘z jamg‘armalariga tanklar, jihozlar, kiyim-kechak va o‘q-dorilar sotib olinib, armiyaga hadya qilindi. Barcha qurollar zavodlarda rejadan ortiq ishlab chiqarilgan. Ural harbiy ro'yxatga olish va qabul qilish bo'limlariga ushbu korpusning askari bo'lishni istagan ko'ngillilardan 100 mingdan ortiq arizalar kelib tushdi. Korpus 4-tank armiyasi tarkibida 30-Ural ko'ngilli tank korpusi sifatida 1943 yil 27 iyulda Orel operatsiyasi paytida jangga kirdi.

Uralliklar fashistlarga qarshi janglarda fidokorona jasorat va qahramonlik namunalarini ko‘rsatdilar. Korpusning bir yarim mingdan ortiq tankchilari orden va medallar bilan taqdirlangan, ulardan 22 nafari Sovet Ittifoqi Qahramoni unvoni bilan taqdirlangan.

1943 yilda zirhli mashinalar ishlab chiqarishni tashkil etish va jamoalarga mohir rahbarlik qilishda davlat oldidagi alohida xizmatlari uchun zavod direktorlari D.E.Kochetkov, Yu.E.ga Sotsialistik Mehnat Qahramoni unvoni berildi. Maksarev va B.G. Muzrukov va bosh dizayner A.A. Morozov.
Hammasi bo'lib, 1943 yilda mahalliy sanoat 20 mingdan ortiq turli xil tanklar va 4,1 ming o'ziyurar qurollarni ishlab chiqardi. Tanklarning umumiy sonidan taxminan 4% og'ir, 79% o'rta, qolganlari engil va o'ziyurar qurollar 49% engil, 34% o'rta va 17% og'ir edi.

Ural tank zavodi hali ham eng katta T-34 tankini ishlab chiqarishda etakchi edi. T-34 ni modernizatsiya qilish, uni ishlab chiqarish texnologiyasini takomillashtirish, materiallarni, mehnatni sezilarli darajada tejash va xarajatlarni kamaytirish uchun Stalin mukofoti zavod direktori Yu.E. Maksarev, bosh muhandis L.I. Korduner, muhandislar Ya.I. Baran, I.I. Atopov, N.I. Proskuryakov va boshqalar.
Modernizatsiya qilingan va yangi yaratilgan eksperimental tanklarni sinovdan o'tkazishning barcha bosqichlarida tank sinovchilariga, shu jumladan haydovchi mexaniklariga katta rol berildi. Sanoatdagi eng yaxshi tank haydovchilari orasida F.V. Zaxarchenko, I.V. Kuznetsov, N.F. Nosik va boshqalar.

Ural tank zavodi dizaynerlari jamoasi A.A. Morozov 1943 yil mart oyida T-43 o'rta tankining prototipini sinovdan o'tkaza boshladi, uning dizayni T-34 seriyali tankining tarkibiy qismlari va qismlarini keng qo'llashni nazarda tutgan. Ammo T-43 tankining bir qator xususiyatlari yomonlashdi (bosim ko'tarildi, kruiz masofasi kamaydi), bundan tashqari, T-34 o'rniga T-43 tankini ishlab chiqarishga o'tish muqarrar ravishda ishlab chiqarishning qisqarishiga olib keladi. tanklar va ularni armiyaga etkazib berish. Shuning uchun tez orada dizaynerlar jamoasi T-34 tankining qurollanishini kuchaytirish va yangi T-44 o'rta tankini yaratish bo'yicha ishlarni boshladilar.

Artilleriya dizaynerlarining 76 mm dan ortiq kalibrli tank qurollarini yaratish bo'yicha ishlari 1940 yildan boshlab amalga oshirildi. 1943 yilning yoziga kelib, 85 mm kalibrli turli xil eksperimental tank qurollari ishlab chiqarildi. F.F tomonidan ishlab chiqilgan qurollar. Petrov markasi D-5 tank va o'ziyurar qurollar uchun versiyalarda 1943 yil avgustidan ommaviy ishlab chiqarilgan va zavodning qurollari (direktor A.S. Elyan) LB-1 va TsAKB - S-50 va S-53 hali ham jarimaga muhtoj edi. - sozlash. Krasnoye Sormovo zavodida bu qurollar eksperimental T-34 tanklariga o'rnatildi. T-34 tankiga 85 mm qurolni o'rnatish variantlaridan biri asos sifatida qabul qilindi (ishlab chiquvchilar V.V.Krylov va boshqalar). Ural tank zavodida, Sormovichidan keyin, kengaytirilgan elkama-kamar bilan yangi minoraga qurol o'rnatish uchun ikkinchi variant ishlab chiqildi. 1943 yil oxirida tanklarga o'rnatilgan uchta eksperimental qurol ham sinovdan o'tkazildi. Ularning natijalariga ko'ra, ZIS-S-53 avtomati seriyali T-34-85 tankiga ishlab chiqarish va o'rnatish uchun qabul qilindi.

Tank sanoati xalq komissari V.A. Malyshev, qurollanish xalq komissari D.F. Ustinov, zirhli va mexanizatsiyalashgan qo'shinlar qo'mondoni Ya. N. Fedorenko, Bosh artilleriya boshqarmasi boshlig'i N.D. Yakovlev. Ular zavodga T-34-85 tankining prototiplarini ishlab chiqarish va sinovdan o'tkazishda katta yordam ko'rsatdilar. 1944 yil yanvar oyida ushbu tank foydalanishga topshirildi. T-34 tanki uchun 85 mm qurolni ishlab chiqish uchun Stalin mukofoti I.I. Ivanov, A.I. Savin, G.I. Sergeev.

T-34-85 tankining massasi 32 tonnaga etdi, ekipaj - besh kishi, korpusning zirhi 45 mm va minorasi - 90 mm gacha, kuchli dizel dvigatel maksimal tezlikni 55 km / ga etkazishga imkon berdi. h.
Frontdagi vaziyat tank qo'shinlarini yangi nemis og'ir tanklari bilan kurashishga qodir jangovar mashinalar bilan to'ldirishni talab qilganligi sababli, 1944 yilda ChKZda og'ir IS tanklarini ommaviy ishlab chiqarishni kengaytirish va T-ni ishlab chiqarishni kengaytirish bo'yicha ko'p ishlar qilindi. 34 ta tank to'xtatildi. Tankning narxi doimiy ravishda pasayib bordi va shu bilan birga uning ishonchliligi oshib bordi va xizmat muddati oshib bordi.
IS tanklari va unga asoslangan o'ziyurar artilleriya moslamalarining xizmat qilish muddati birinchi o'rta ta'mirdan oldin 1200 km ga, ish boshlanganidan boshlab kapital ta'mirlashgacha esa 3000 km gacha (500 soat) ko'tarildi.

Urush yillarida I.Ya rahnamoligida dvigatellar qurish konstruktorlik byurosi. Trashutina V-2 dizel dvigatelining dizayniga bir qator o'zgarishlar kiritdi. Shunday qilib, pastadir yog 'ta'minoti tufayli eskirish sezilarli darajada kamaydi va krank milining chidamliligi oshdi. Kuchaytirilgan krank mili va silindrli liniyalar, yuqori oqimli moy nasosi, yangi konstruksiyali biriktiruvchi rodlar, yaxshilangan porshen va moy filtri va boshqalar yaratildi.Natijada dvigatelning ishlash muddati sezilarli darajada oshdi. Ikki rejimli dvigatel o'rniga V-2-34M dvigateliga barcha rejimli tezlikni boshqarish moslamasi kiritildi. V-2-IS dvigateli oldingi modifikatsiyalardan farqli o'laroq, oldingi turdagi starterlarga qo'shimcha ravishda inertial starter, yanada kuchli generator va boshqa bir qator komponentlar bilan jihozlangan.

Texnologiyani tubdan takomillashtirish va og'ir tanklar va dvigatellarni ishlab chiqarishdagi muvaffaqiyat uchun Stalin mukofoti rejissyor I.M. Zaltsman, bosh muhandis S.N. Mahonin, bosh texnolog S.A. Xait, tank muhandislari A.Yu. Bojko, A.I. Glazunov, dvigatel muhandislari I.Ya. Trashutin, Ya.E. Vixman, M.A. Meksin, P.E. Sablev va boshqalar.1945-yilda Kirov zavodining dizel dvigatellari konstruktorlik byurosi Lenin ordeni bilan taqdirlandi.

Harbiy texnika ishlab chiqarishda erishilgan muvaffaqiyatlari uchun ChKZ 1944 yil avgust oyida Qizil Yulduz ordeni bilan taqdirlangan va J.Ya. Kotin, og'ir tanklar va o'ziyurar artilleriyaning yangi modellarini yaratishdagi alohida xizmatlari uchun - Lenin ordeni. 1944 yilda ChKZda 122 mm qurolli yana ikkita o'ziyurar artilleriya moslamalari, ISU-122 va ISU-122-2 ishlab chiqarildi.
Tajriba zavodi va ChKZ konstruktorlik byurolarining so'nggi yirik ishi keyinchalik IS-Z deb nomlangan IS tankining uchinchi modifikatsiyasini yaratish edi. Korpus va minoraning asl dizayni IS-2 ga nisbatan IS-Z ning zirhli himoyasini sezilarli darajada oshirishga imkon berdi.

1944 yilning chuqur kuzida yangi tankning dengiz sinovlari boshlandi. Oliy qo‘mondonlik shtab-kvartirasi vakillari yangi avtomashinalarni ko‘zdan kechirgandan so‘ng G.K. Jukov va A.M. Vasilevskiy tanklari 1945 yil boshida muvaffaqiyatli yakunlangan sinov maydonchasiga yuborildi. Tez orada IS-Z tankini ishlab chiqarishni boshlash to'g'risida qaror qabul qilindi.

Og'ir tank dizaynini tubdan yaxshilash va yangi tankni yaratish uchun Stalin mukofoti Kirov va Eksperimental zavodlarning bir guruh dizaynerlariga topshirildi: N.L. Duxov, L.S. Troyanov, M.F. Balji, G.V. Kruchenykh, V.I. Torotko, orden va medallar bilan bir necha yuz tank quruvchilar taqdirlandi. 1945 yilda ChKZ 1-darajali Kutuzov ordeni bilan taqdirlangan.

1944 yil boshida T-34 tanklarini ishlab chiqaradigan barcha zavodlar T-34-85 tankining yangi modifikatsiyasini ishlab chiqarishga o'tdilar. 1944 yil may oyida T-34-85 tankining yana bir modifikatsiyasi ATO-42 o't o'chirgichi bilan foydalanishga topshirildi. Bu vaqtga kelib, yangi T-44 o'rta tankining dizaynini ishlab chiqish deyarli to'liq yakunlandi. Yangi tank T-34 ga qaraganda kuchliroq zirh himoyasi, korpusning soddalashtirilgan shakli va lyukning yo'qligi - oldingi yuqori plastinkada haydovchining lyukining yo'qligi bilan ajralib turdi, bu uning o'qqa qarshiligini sezilarli darajada oshirdi. Ko'ndalang dvigatelli yangi tashkil etilgan elektr stantsiyasida qo'llaniladigan yanada ilg'or vites qutilari va burilish mexanizmlari, roliklarning yangi buralish barining osma osmalari tankning harakatchanligini oshirishni ta'minladi. T-34 tankidan jangovar foydalanish tajribasi yangi o'rta tank dizaynini ishlab chiqish uchun ishlatilgan. Keyinchalik T-44 tanki bir necha bor modernizatsiya qilindi, uning asosida traktorlar va muhandislik mashinalari yaratildi.

Yangi tank dizaynini ishlab chiqish va mavjud o'rta tankni tubdan yaxshilash uchun Stalin mukofoti A.A. Morozov, M.I.Tarshinov, N.A. Kucherenko, A.A. Moloshtanov, B.A. Chernyak va Ya.I. Baran. Lenin ordeni Ural tank zavodining konstruktorlik byurosiga topshirildi. T-34 tanki (shu jumladan T-34-85) ishonchli va ishlab chiqarish oson mashina edi. Jangovar fazilatlarga ko'ra, na mahalliy, na xorijiy zirhli transport vositalarida unga teng keladigani yo'q edi.

1945 yilga kelib, T-34 tanklari va unga asoslangan o'ziyurar artilleriya moslamalarining ishlash muddati birinchi o'rta ta'mirdan oldin 1500 km ga yetkazildi va foydalanish boshlanishidan kapital ta'mirga qadar 3500 km (600 soat) ni tashkil etdi.

1944 yilda Uralmash yangi SU-100 o'ziyurar qurolini ishlab chiqarishga o'tdi, u kuchli 100 mm D-10S to'pi bilan jihozlangan bo'lib, u yangi tank va fashistlar armiyasining tankga qarshi qurollarining xususiyatlaridan oshib ketdi. O'ziyurar qurilma ikkita diqqatga sazovor joy bilan jihozlangan - to'g'ridan-to'g'ri olov uchun teleskopik va panorama - yopiq pozitsiyalardan o'q otish uchun. O'ziyurar artilleriya moslamalarini ishlab chiqish uchun Stalin mukofoti L.I. Gorlitskiy, A.A. Qizima, S.I. Samoylov, A.N. Bulashev, V.N. Sidorenko.

Uzoq vaqt davomida GAZ SU-76M g'ildirakli zirhli transport vositalari va engil izli artilleriya o'ziyurar qurollari uchun deyarli yagona etkazib beruvchi edi. 1945 yilda SU-76M ning birinchi o'rta ta'mirdan oldin foydalanish muddati 1800 km ga ko'tarildi va foydalanish boshlanishidan to kapital ta'mirga qadar 4000 km (650 soat) ni tashkil etdi.
1944 yil Sovet Qurolli Kuchlarining fashist bosqinchilarini Vatanimiz hududidan quvib chiqarishdagi ulkan muvaffaqiyatlari natijasida yuzaga kelgan umumiy mehnat yuksalish muhitida yakunlandi. Sotsialistik raqobatning yuksak ruhi, ommaviy vatanparvarlik, nafratlangan bosqinchilarni tezroq mag'lub etishga intilish sanoat xodimlarini mehnat marshrutiga ko'tardi. Ommaning ijodiy tashabbusi tank zavodlari partiya tashkilotlari tomonidan mohirona yo'naltirildi va qo'llab-quvvatlandi. Komsomol tashkilotlari faol ish olib bordilar, yosh ishchilar, muhandis-texnik xodimlarning vatanparvarlik harakatiga rahbarlik qildilar. Yirik zavod partiya tashkilotlarining boshida Bolsheviklar Butunittifoq Kommunistik partiyasi Markaziy Qo'mitasining baquvvat va tajribali partiya tashkilotchilari bor edi.

1945 yil boshida ular sanoatda edi. ajoyib natijalarga erishdi. T-34 tankini ishlab chiqarishning mehnat zichligi urushdan oldingi darajaga nisbatan 2,4 baravar, og'ir tank 2,3 baravar, o'rta tankning zirhli korpusi deyarli 5 baravar, dizel 2,5 baravar kamaydi. Tank sanoatida 1940-1944 yillarda bir ishchiga to'g'ri keladigan mahsulot ikki baravar ko'paydi.

1944 yilda tank sanoati ishini tashkil etish va birinchi darajali harbiy texnikani ishlab chiqarishdagi beqiyos xizmatlari uchun Xalq komissari V.A.ga Sotsialistik Mehnat Qahramoni unvoni berildi. Malyshev.
1944 yil davomida tank sanoati 29 ming tank va o'ziyurar artilleriya moslamalarini, shu jumladan o'ziyurar qurollarni - 12 mingta ishlab chiqardi.

Ulug 'Vatan urushining yakuniy bosqichiga qadam qo'ygan mahalliy tank sanoati sanoat ishchilari erishgan katta muvaffaqiyatlar bilan haqli ravishda faxrlanishi mumkin edi. Qizil Armiyaga doimiy ravishda etkazib beriladigan yangi Sovet tanklari va o'ziyurar artilleriya moslamalari o'zlarining ajoyib jangovar xususiyatlari tufayli Sovet harbiy san'atini yuqori darajaga ko'tarishga imkon berdi. Qizil Armiyaning Ulug 'Vatan urushi frontlaridagi ajoyib g'alabalari va sanoat ishidagi yirik muvaffaqiyatlar partiyamizning ulkan tashkilotchilik faoliyati, frontdagi askarlarning fidokorligi va jasorati, mehnat jasorati natijasidir. front ishchilari.

Bu 1945 yilga kelib tank sanoatining ishlab chiqarish quvvatlari va moddiy resurslarining bir qismini urush natijasida vayron bo'lgan xalq xo'jaligini tiklash uchun zarur bo'lgan fuqarolik mahsulotlarini ishlab chiqarishga o'tkazish imkonini berdi.

1945 yilda harbiy texnikani chiqarish hali ham asosan mamlakatning sharqiy hududlarida amalga oshirildi. Faqat Ural tank zavodi 1945 yilning birinchi choragida frontga 2,1 ming T-34-85 tanklarini berdi. May oyida zavod Davlat mudofaa qo'mitasiga 35 000-tankni ishlab chiqarish to'g'risida hisobot berdi.

1945 yilning birinchi choragida Chelyabinsk Kirov zavodi 1,5 mingga yaqin IS tanklari va o'ziyurar artilleriya moslamalarini ishlab chiqardi.Urush yillarida bu zavodda jami 13 turdagi og'ir tanklar va artilleriya o'ziyurar qurollari, 6 dona ishlab chiqarildi. dizel dvigatellari turlari, 18 ming tanklar va o'ziyurar artilleriya qurilmalari va turli modifikatsiyadagi 45,5 ming dizel dvigatellari ishlab chiqarilgan.

Ulug 'Vatan urushi davridagi eng katta tank mashhur "o'ttiz to'rt" edi. Ularning 50 mingdan ortig'i ishlab chiqarilgan.Bundan tashqari, T-34 bazasida 6 mingga yaqin o'ziyurar artilleriya qurilmalari yaratilgan.

Tank quruvchilarning 1945 yilda fashistlar Germaniyasi ustidan qozonilgan g'alabaga qo'shgan ulkan hissasi uchun quyidagi zavodlar taqdirlandi: Oltoydagi motor zavodiga Lenin ordeni, Uralmash zavodiga Qizil Bayroq ordeni, Vatan urushi ordenlari. 1-darajali zavodlarga - Ural tanki, Krasnoe Sormovo, Gorkiy avtomobili, Stalingrad traktori va boshqalar.

Tank quruvchilarning urush yillarida erishgan yutuqlari frontda g'alaba qozongan janglarga tenglashtirildi. Ko'plab sanoat rahbarlari suvorov va Kutuzovning yuqori harbiy unvonlari va harbiy ordenlari bilan taqdirlandilar. 1945 yilda Sotsialistik Mehnat Qahramoni unvoni Xalq Komissarining birinchi o'rinbosari A.A. Goreglyad va bosh dizayner N.L. Duxov.

Ishlab chiqarishning ko‘plab novatorlari, urush yillarining zarbalari, konstruktor va texnologlar, montajchilar va sinovchilar, mexanizatorlar va quyish ustalari, boshqa ko‘plab kasblar bo‘yicha ishchi va mutaxassislarning nomlarini alohida ta’kidlab o‘tish joiz. Ularning mehnat hissasi Vatan urushi qahramonlik yillariga munosib tarzda kirdi. Urush yillarida 9 mingdan ortiq tank quruvchilarning mehnatlari hukumatning yuksak mukofotlari bilan taqdirlandi.
Urush yillarida tank zavodlari dizaynerlari yangi jangovar transport vositalarining 80 dan ortiq prototiplarini ishlab chiqdilar va ishlab chiqardilar.

Urush yillarida tank sanoati 100 mingga yaqin tank va o'ziyurar artilleriya moslamalarini ishlab chiqardi. 1941 yilning ikkinchi yarmidan 1945 yilning birinchi yarmining oxirigacha tanklar ishlab chiqarishni hisobga oladigan bo'lsak, Sovet tank sanoati Qizil Armiyaga 97 700 ga yaqin tank va o'ziyurar artilleriya moslamalarini ishlab chiqardi va topshirdi.

O'tgan urush davrida Qizil Armiyaning zirhli va mexanizatsiyalashgan qo'shinlarining beqiyos roli, Vatan oldidagi burchini sharaf bilan bajargan Sovet qo'shinlarini birinchi darajali texnika bilan ta'minlashga tank sanoatining qo'shgan ulkan hissasi xotirasiga, 1946 yilda Tankerlar kuni umumxalq bayrami sifatida belgilandi.

Ulug 'Vatan urushi g'alaba bilan tugaganidan so'ng, tank sanoati korxonalari xalq xo'jaligini tiklash va sovet xalqining ustuvor ehtiyojlarini qondirish uchun zarur bo'lgan mahsulotlarni ishlab chiqarishni o'zlashtirish vazifasini oldilar. Urush yillarida tanklar ishlab chiqaradigan zavodlar fuqarolik mahsulotlarini ishlab chiqarishga o'tdi.

O'ttizinchi yillarning oxirida, Ikkinchi Jahon urushi boshlanishi arafasida, SSSR tank kuchlarining tengi yo'q edi. Sovet Ittifoqi jihozlar soni bo'yicha barcha potentsial raqiblardan ulkan ustunlikka ega edi va 1940 yilda T-34 paydo bo'lishi bilan Sovet ustunligi sifat jihatidan boshlandi. 1939 yil sentyabr oyida Germaniya Polshaga bostirib kirganida, Sovet tanklar floti allaqachon 20 000 dan ortiq mashinani tashkil etgan. To'g'ri, ushbu tanklarning asosiy qismi 45 millimetrli qurollar bilan qurollangan engil jangovar mashinalar edi, ular keyingi modifikatsiyadagi Germaniyaning "Panzer III" asosiy o'rta tanklari bilan zo'rg'a kurasha oldi. Misol uchun, urushdan oldingi yillarda Qizil Armiyaning eng katta tanki, 45 mm to'p bilan qurollangan T-26 "uchlik" zirhlarini faqat 300 m dan kam masofadan juda yaqin masofadan samarali o'tkaza oldi, nemis esa tank 1000 m gacha bo'lgan masofadagi 15 mm o'q o'tkazmaydigan "T-26" zirhini osongina urdi. "Pz.I" va "Pz.II" dan tashqari barcha Wehrmacht tanklari "yigirma oltinchi" ga juda samarali qarshilik ko'rsatishi mumkin edi. 30-yillarning boshidan 40-yillarning boshigacha ishlab chiqarilgan T-26 ning qolgan xususiyatlari ham juda o'rtacha edi. BT-7 engil tanklarini eslatib o'tish kerak, ular o'sha vaqt uchun shunchaki ajoyib tezlikka ega edi va T-26 bilan bir xil 45 mm qurolni olib yurar edi, ularning jangovar qiymati "yigirma oltinchi" dan bir oz yuqori edi. faqat yaxshi tezlik va dinamika tufayli, bu tankga jang maydonida tezda manevr qilish imkonini berdi. Ularning zirhlari ham zaif edi va asosiy nemis tanklari uzoq masofadan kirib bordi. Shunday qilib, 1941 yilga kelib, SSSR tanklarining ko'p qismi eskirgan uskunalar bilan jihozlangan, garchi SSSR tanklarining umumiy soni Germaniyadan bir necha bor oshib ketgan. Ikkinchisi ham urush boshida hal qiluvchi ustunlikni bermadi, chunki Sovet texnikasining barcha "armadalari" g'arbiy chegara tumanlarida joylashgan edi va u erda joylashgan jangovar mashinalar butun hudud bo'ylab tarqalib ketgan edi. Nemis zirhli mashinalari old tomondan tor hududlarda oldinga siljib, son jihatdan ustunlikni ta'minladi va Sovet qo'shinlarini qismlarga bo'lib yo'q qildi. Biroq, 30-yillarning o'rtalarida - o'sha paytda Sovet Ittifoqi tanklari olovga cho'mgan edi - Ispaniyada fuqarolar urushi bo'lib, u erda ular respublika qo'shinlari tomonida jang qilishgan (qarang: Sovet T-26 tanklari. va Ispaniyadagi fuqarolar urushi) general Fransisko Frankoning fashistik qo'zg'olonchilariga qarshi, nemis tanklari va italyan takozlari bilan janglarda o'zini juda muvaffaqiyatli ko'rsatdi. Keyinchalik Sovet tanklari Uzoq Sharqdagi Xasan ko'li va Xalkin-Gol daryosi yaqinidagi janglarda yapon bosqinchilariga muvaffaqiyatli qarshilik ko'rsatdilar. Frankoist qo'zg'olonchilari va yapon qo'shinlari bilan bo'lgan jangda Sovet tanklari, albatta, ular bilan hisoblashishga arzigulikligini ko'rsatdi. O'zlarining taktik va texnik xususiyatlariga ko'ra, T-34 va KV kabi yangi sovet tanklari urush boshida, albatta, nemis texnikasining barcha modellarini ortda qoldirdi, ammo baribir ular eski jihozlar massasida erigan edi. . Umuman olganda, 1941 yilga kelib, Sovet tank qo'shinlari juda ko'p edi, ammo muvozanatsiz tuzilmalar va urushning birinchi haftalaridagi janglar boshlangan G'arbiy chegara tumanlarida 12 mingdan ortiq bo'lmagan. tanklar, Germaniya va uning ittifoqchilarining 5 yarim ming tankiga qarshi. Shu bilan birga, Sovet qo'shinlari ishchi kuchining keskin tanqisligini boshdan kechirdilar, nemislar esa piyodalar bilan hech qanday muammoga duch kelmadilar - ular chegara yaqinida joylashgan Sovet qo'shinlariga qaraganda ikki baravar ko'p edi. Shuni ta'kidlash kerakki, urush boshida sovet tanklarining ustunligi haqida gap ketganda, biz tank bo'linmalari dushmanning shunga o'xshash jangovar vositalariga bardosh bera oladimi yoki yo'qligini aniqlaydigan texnik qism va bir qator asosiy jangovar xususiyatlarni nazarda tutamiz. Masalan, qurol-yarog 'va zirh jihatidan 30-yillarning ikkinchi yarmi va 40-yillarning boshidagi yangi Sovet tanklari 1941 yilda nemislar uchun mavjud bo'lgan barcha zirhli transport vositalaridan aniq ustun keldi. Biroq, yaxshi taktik va texnik xususiyatlarga ega bo'lgan tanklarga ega bo'lishning o'zi etarli emas, ulardan jangovar vosita sifatida foydalana olish muhimdir. Shu ma'noda, urush boshida nemis tank kuchlari kuchliroq edi. Ular Sovet chegarasini kesib o'tganlarida, Panzer III nemis qo'shinlarining asosiy zarba beruvchi kuchi edi va urush boshida nemislar bu F va H tanklarining modifikatsiyalariga ega bo'lib, ular engil sovet zirhli qurollaridan oshib ketdi. taktik va texnik xususiyatlari bo'yicha transport vositalari. Albatta, nemis tank kuchlari tarkibida deyarli hammadan kam bo'lgan "Panzer I" yoki "Panzer II" kabi tanklar ham bor edi.
Sovet avtomobillari, ammo asosiy tankning roli hali ham "uchlik" ga tegishli edi. G'arbiy chegara bo'ylab joylashtirilgan Sovet tank bo'linmalari va mexanizatsiyalashgan korpuslarning mag'lubiyati shunchalik tez ediki, keyinchalik bu nemis tanklari "sovetnikidan ko'p marta ko'p va ancha yaxshi" degan ko'plab mish-mishlarni keltirib chiqardi. Oxirgi bayonot noto'g'ri, chunki KV va T-34 1941 yilda teng bo'lmagan Sovet tanklar guruhining bir qismi sifatida ro'yxatga olingan va son jihatdan ustunlikka kelsak, aksincha, soni bo'yicha Germaniyadan ustun bo'lgan SSSR edi. tanklar soni, lekin agar biz SSSRning keng hududida tarqalgan barcha jihozlarni emas, balki faqat g'arbiy chegara tumanlari qo'shinlarining tank kuchlarini hisobga olsak, bu "bir nechta" emasligi ayon bo'ladi. faqat ikki baravar ustunlik. Butun chegara bo'ylab tarqalib ketgan Sovet tank bo'linmalari, bundan tashqari, nemis tank kuchlari kabi ta'sirchan piyoda qo'llab-quvvatlashga ega bo'lmagan holda, tor uchastkalarda nemis zirhli transport vositalarining katta massali zarbalari ko'chkisini kutib olishga majbur bo'lishdi. old tomondan. Bunday sharoitda sovet tanklarining rasmiy raqamli ustunligi endi ahamiyatsiz edi. Nemislar Sovet mudofaasining zaif front chizig'ini tezda yorib o'tishdi va chuqur Sovet orqasida ulkan hududlarni egallab olishdi va ularni o'zlarining motorli piyoda qo'shinlari bilan ushlab turishdi, butun Sovet mudofaa tizimini tartibsizlantirishdi. Urushning birinchi haftalarida bizning tanklarimiz ko'pincha aviatsiya, artilleriya va piyoda qo'shinlari yordamisiz dushmanga hujum qilishdi. Muvaffaqiyatli qarshi hujumni amalga oshirishga muvaffaq bo'lgan taqdirda ham, ular piyodalar yordamisiz qo'lga kiritilgan pozitsiyalarni ushlab tura olmadilar. Germaniyaning ishchi kuchi bo'yicha g'arbiy chegara tumanlari qo'shinlaridan ustunligi o'zini his qildi. Bundan tashqari, Germaniya, yuqorida aytib o'tilganidek, urush boshida tank bo'linmalarini o'zlashtirish, tanklar va qurolli kuchlarning boshqa bo'linmalari o'rtasidagi o'zaro hamkorlikni tashkil etish va mobil tuzilmalarga tezkor rahbarlik qilish bo'yicha SSSRdan yaqqol o'zib ketdi. Nemis qo'mondonligi ikkita yirik va tezkor harbiy operatsiyani (Polsha va Frantsiyani mag'lubiyatga uchratish) tajribasiga ega bo'lganligini hisobga olsak, bu ajablanarli emas, ularda tank guruhlarining samarali usullari, tanklarning piyoda, aviatsiya va artilleriya bilan o'zaro ta'siri ishlagan. tashqariga. Sovet qo'mondonligi bunday tajribaga ega emas edi, shuning uchun urush boshida u tank tuzilmalarini boshqarish san'ati nuqtai nazaridan zaifroq edi. Bunga Sovet qo'mondonligining xatolari va noto'g'ri hisob-kitoblariga asoslangan ko'plab tank ekipajlarining jangovar tajribasi yo'qligini qo'shamiz. Urush davom etar ekan, tajriba, bilim va ko'nikmalar to'planadi va Sovet jangovar mashinalari tankchilar va tank bo'linmalari komandirlarining qobiliyatli qo'lida chinakam dahshatli qurolga aylanadi. Tanklardek ajoyib asbob yaratgan ruslar uni chalishni hech qachon o‘rganmaydilar, deb bashorat qilgan nemis tank qo‘mondoni Melentinning bashorati amalga oshmaydi. Ular juda yaxshi o'ynashni o'rganishdi - va urushning ikkinchi yarmida Qizil Armiyaning Vermaxtga qarshi yorqin operatsiyalari buning yorqin va shubhasiz tasdig'idir.

SSSRning urushdan oldingi va urush davridagi texnik ustunligi

Ikkinchi Jahon urushining dastlabki bosqichida Sovet tanklari jangovar xususiyatlari bo'yicha barcha potentsial raqiblaridan ustun edi. Urush boshida Sovet tank kuchlarining arsenalida o'sha paytda o'xshashi bo'lmagan bunday transport vositalari mavjud edi. Bular "T-34" o'rta tanklari, shuningdek, "KV-1" va "KV-2" og'ir tanklari edi. Ular etarlicha kuchli qurollarga ega edilar va o'sha davrdagi nemis qurollarining asosiy qismining oloviga daxlsiz bo'lib, o'sha davrdagi har qanday nemis tankini uzoq masofadagi o't o'chirish jangida urishga muvaffaq bo'lishdi. Nemis tankerlari
ular Sovet jangovar mashinalarining yaxshi zirhlariga qarshi tura olmadilar. Nemislarning asosiy oddiy 37 mm to'pi "T-34" yoki "KV" ni o'rta va uzoq masofalardan frontal proektsiyada ishonchli tarzda urishga imkon bermadi va bu nemislarni ko'pincha 88 mm kalibrli FlaK zenit qurollaridan foydalanishga majbur qildi. urushning dastlabki bosqichlarida sovet tanklari bilan kurashish uchun. T-34 va KV-dan tashqari, SSSR ko'plab engil jangovar mashinalarga ega edi, ayniqsa Sovet armiyasida T-26 tanklari mavjud edi. 40-yillarning boshlarida Sovet armiyasida keng tarqalgan bo'lgan T-26 va BT-7 tanklarining zirhlari juda ko'p orzu qilingan, ammo ularning ko'pchiligi 45 mm qurolga ega bo'lib, ular boshida barcha nemis tanklarini muvaffaqiyatli urishi mumkin edi. urush, ya'ni ma'lum sharoitlarda va malakali foydalanishda ushbu texnika nemis tanklariga bardosh bera oladi. Urushning ikkinchi yarmida sovet dizaynerlari "o'ttiz to'rt" ni har tomonlama modernizatsiya qilishdi, T-34-85 tanki, shuningdek, "IS" ning yangi og'ir tanklari paydo bo'ldi. Ajoyib avtomobil dinamikasi va kuchli qurollar o'z vazifasini bajardi: "ISh" o'zining asosiy raqiblarini uzoq masofalarda muvaffaqiyatli urdi, shu bilan birga dushmanning javob o'qiga ozgina zaif bo'lib qoldi. Shunday qilib, Ikkinchi Jahon urushi davrida sovet tanklari jangovar transport vositalarining sifati bo'yicha nemis raqiblarini qandaydir tarzda ortda qoldirdi va urushning yakuniy bosqichida ular ruhiy tushkunlikka tushgan dushman ustidan hal qiluvchi sonli ustunlikka ega edilar.

IS-2 (SSSR).
IS-2 ("Iosif Stalin") 1945 yil 24 aprelda Berlinga bostirib kirgan birinchi sovet tanki edi. Ushbu og'ir tankning kuchli 122 mm qurolidan otilgan snaryad nemis PzKpfw V Pantherni teshib o'tdi.

T-34 (SSSR).
Afsonaviy T-34 Sovet Ittifoqining eng taniqli tankidir. Deyarli barcha mutaxassislar T-34 urush natijalariga va tank qurilishining keyingi rivojlanishiga jiddiy ta'sir ko'rsatgan eng yaxshi tank ekanligiga qo'shiladilar. Bu dushmanlar tomonidan tan olingan. 1941 yil oktyabr oyi boshida general Guderian T-34 eng yaxshi nemis tanklariga mos kelmasligini aytdi. Bir oydan kamroq vaqt o'tgach, u T-34 ning Pz.IV asosiy tankidan aniq ustunligini tan oldi.
T-34 1940 yildan 1958 yilgacha ishlab chiqarilgan, 84 000 dan ortiq T-34 ishlab chiqarilgan.

Tiger I (“Tiger”, Germaniya).
Fashistlar Germaniyasining Sovet Ittifoqiga hujumidan so'ng, Wehrmacht PzKpfw IV ning asosiy tanki Sovet T-34 laridan ancha past ekanligi tezda ma'lum bo'ldi. Henschel-Werke konserni va dizayner Ferdinand Porsche bir vaqtning o'zida yangi og'ir tank yaratish ustida ishladilar. Germaniya harbiy rahbariyatini tanlash Henschel-Verkega tushdi va birinchi "yo'lbarslar" Sharqiy frontda 1942 yil 29 avgustda Leningrad yaqinidagi Mga stantsiyasida paydo bo'ldi. Yo'lbarslarning afzalliklari bilan bir qatorda (tank nishonga 4 kmgacha bo'lgan masofani urishi mumkin edi), shuningdek, yo'lbarslarning katta kamchiliklari ham bor edi: ular juda og'ir, noqulay va ta'mirlash qiyin edi. Bundan tashqari, Tiger I o'sha davrdagi barcha tanklardan ikki baravar qimmat va 800 000 reyxsmarkga teng edi.

Panter ("Pantera", Germaniya).
Ushbu jangovar mashina 1941-1942 yillarda MAN tomonidan ishlab chiqilgan. Wehrmacht birinchi marta Kursk jangida Panterlardan foydalangan: 200 ta tank 39-tank polki tomonidan qabul qilingan. Bir necha kunlik janglardan so'ng, 31 ta Panter qaytarib bo'lmaydigan darajada yo'qoldi va 131 ta tank ta'mirlanishi kerak edi. Panterlarning ustunligi faqat frontal tank janglarida namoyon bo'ldi; Sovet tankga qarshi artilleriyasi Panterlarni qolganlardan ko'ra yomonroq yoqib yubordi.

M3 Li (AQSh).
Sharqiy frontda Lend-Lizing ostida olingan Amerika Li tanklari 1942 yil o'rtalarida paydo bo'ldi, ammo unchalik ishtiyoq keltirmadi. Sovet ekipajlaridan u "olti kishilik ommaviy qabr" degan qayg'uli laqabni oldi: zirh Wehrmachtning kuchli tanki va tankga qarshi qurollaridan xalos bo'lmadi.

M4 Sherman (AQSh).
Sovet "Sherman" tankerlari "emcha" laqabiga ega edi (M4 dan). Kursk jangida bir necha o'nlab Shermanlar qatnashdilar. Tankerlar Amerika tanklarini yaxshi qabul qilishdi. 1944 yil bahoridan boshlab Shermanlar Ulug' Vatan urushi frontlaridagi deyarli barcha janglarda qatnashdilar. Umuman olganda, Shermanlar T-34 dan unchalik kam emas edi. 1942 yil fevraldan 1945 yil iyulgacha 49234 ta tank ishlab chiqarilgan.

Birinchi jahon urushi paytida tanklar paydo bo'lganda, endi oldingidek jang qilish mumkin emasligi ma'lum bo'ldi. Eski uslubdagi taktik sxemalar va hiylalar avtomatlar va to'plar bilan jihozlangan mexanik "hayvonlar" ga qarshi ishlashdan butunlay voz kechdi. Ammo po'lat yirtqich hayvonlarning "eng yaxshi soati" keyingi urushga - Ikkinchi Jahon urushiga to'g'ri keldi. Nemislar, ittifoqchilar muvaffaqiyat kaliti kuchli kuzatuvli transport vositalarida yashiringanligini yaxshi bilishgan. Shuning uchun tanklarni doimiy modernizatsiya qilish uchun aqldan ozgan pul ajratildi. Shu tufayli metall "yirtqichlar" tez sur'atlar bilan rivojlandi.

Ushbu Sovet tanki jang maydonida paydo bo'lishi bilanoq afsonaviy maqomga ega bo'ldi. Metall hayvon 500 ta "ot" uchun dizel dvigatel, "ilg'or" zirh, 76 mm F-34 avtomati va keng yo'llar bilan jihozlangan. Ushbu konfiguratsiya T-34 ga o'z davrining eng yaxshi tankiga aylanish imkonini berdi.

Jangovar avtomobilning yana bir afzalligi uning dizaynining soddaligi va ishlab chiqarilishi edi. Buning yordamida tankni eng qisqa vaqt ichida ommaviy ishlab chiqarishni yo'lga qo'yish mumkin edi. 1942 yilning yozida 15 mingga yaqin T-34 ishlab chiqarilgan. Hammasi bo'lib, SSSR ishlab chiqarish davrida turli xil modifikatsiyalarda 84 mingdan ortiq "o'ttiz to'rtdan" yaratilgan.

Hammasi bo'lib 84 mingga yaqin T-34 ishlab chiqarilgan

Tankning asosiy muammosi uning uzatilishi edi. Gap shundaki, u quvvat bloki bilan birga orqa tomonda joylashgan maxsus bo'limda edi. Ushbu texnik yechim tufayli kardan mili keraksiz bo'lib chiqdi. Bosh rol uzunligi taxminan 5 metr bo'lgan boshqaruv tayoqlariga berildi. Shunga ko'ra, haydovchiga ularni boshqarish qiyin bo'lgan. Va agar biror kishi qiyinchiliklarga duch kelsa, u holda metall ba'zan bo'shashib qoldi - tortish shunchaki yirtilgan. Shuning uchun, T-34 ko'pincha oldindan yoqilgan bir vitesda jangga kirishdi.

Tank evolyutsiyasi tez rivojlandi. Raqiblar doimiy ravishda "ringga" tobora ko'proq rivojlangan jangchilarni olib kelishdi. IS-2 SSSRga munosib javob edi. Og'ir o'tish tanki 122 mm gaubitsa bilan jihozlangan. Agar bu quroldan yasalgan qobiq binoga tegsa, aslida undan faqat xarobalar qolgan.

Gaubitsadan tashqari, IS-2 arsenalida minorada joylashgan 12,7 mm DShK pulemyoti mavjud edi. Bu quroldan otilgan o‘qlar eng qalin g‘ishtni ham teshib o‘tdi. Shu sababli, dushmanlarning dahshatli metall yirtqich hayvondan yashirinish uchun deyarli hech qanday imkoniyati yo'q edi. Tankning yana bir muhim afzalligi uning zirhidir. U 120 mm ga yetdi.

IS-2 zarbasi binoni xarobaga aylantirdi

Albatta, bor edi va minuslarsiz. Asosiysi, boshqaruv xonasidagi yonilg'i baklari. Agar dushman zirhni yorib o'tishga muvaffaq bo'lsa, Sovet tankining ekipaji qochish uchun deyarli hech qanday imkoniyatga ega emas edi. Haydovchi eng yomoni edi. Axir, uning o'z lyugi yo'q edi.

"Yo'lbars" bitta maqsad bilan yaratilgan - har qanday dushmanni tor-mor qilish va uni tiqilinchga aylantirish. Gitlerning o'zi shaxsan yangi tankni 100 millimetr qalinlikdagi frontal zirhli plastinka bilan qoplashni buyurgan. "Yo'lbars" ning orqa va yon tomonlari 80 millimetrlik zirh bilan qoplangan. Jangovar vositaning asosiy "koziri" qurol edi - bu "zenit quroli" asosida yaratilgan 88 mm KwK 36 to'pi. Qurol zarbalar ketma-ketligi va rekord darajadagi otishma bilan ajralib turardi. Hatto jangovar sharoitlarda ham KwK 36 snaryadlarni bir daqiqada 8 marta "tupurishi" mumkin edi.

Bundan tashqari, "Tiger" o'sha davrning eng tezkor tanklaridan biri edi. U 700 ot kuchiga ega Maybaxovskiy quvvat bloki tomonidan harakatga keltirildi. Unga 8 pog'onali gidromexanik uzatmalar qutisi hamroh bo'lgan. Va shassi bo'ylab tank soatiga 45 km ga tezlashishi mumkin edi.

"Yo'lbars" 800 000 reyxsmarkga tushdi

Qizig'i shundaki, har bir "Yo'lbars" da joylashgan texnik eslatmada shunday yozuv bor edi: "Tank 800 000 reyxsmark turadi. Unga g'amxo'rlik qiling!" Gebbels tankerlarga bunday qimmatbaho o'yinchoq ishonib topshirilganidan faxrlanishiga ishongan. Ammo haqiqat ko'pincha boshqacha edi. Askarlar tankga biror narsa bo'lishi mumkinligidan qo'rqib ketishdi.

Nemislar bilan to'qnashuvdan oldin, og'ir tank Finlar bilan urushda olovga cho'mish marosimidan o'tdi. Og'irligi 45 tonna bo'lgan yirtqich hayvon 1941 yilning oxirigacha yengilmas dushman edi. Tankning himoyasi 75 millimetr po'latdan iborat edi. Frontal zirh plitalari shunchalik yaxshi joylashganki, qobiq qarshiligi nemislarni dahshatga soldi. Hali ham bo'lardi! Axir, ularning 37 mm tankga qarshi qurollari hatto minimal masofadan ham KV-1 ga kira olmadi. 50 mm qurollarga kelsak, chegara 500 metrni tashkil qiladi. 76 mm uzunlikdagi F-34 quroli bilan jihozlangan Sovet tanki dushmanni bir yarim kilometr masofadan urib tushira oldi.

Zaif uzatish - asosiy "asta" KV-1

Ammo, afsuski, tankning kamchiliklari ham bor edi. Asosiy muammo shoshilinch ravishda ishlab chiqarishga kiritilgan "xom" dizayn edi. KV-1 ning haqiqiy "Axilles tovoni" transmissiya edi. Jangovar avtomobilning og'irligi bilan bog'liq og'ir yuklar tufayli u juda tez-tez buzildi. Shuning uchun, chekinish paytida tanklarni tashlab yuborish yoki yo'q qilish kerak edi. Chunki ularni jangovar sharoitlarda ta'mirlash haqiqatga to'g'ri kelmaydi.

Shunga qaramay, nemislar bir nechta KV-1 ni tortib olishga muvaffaq bo'lishdi. Lekin ularni ichkariga kiritishmadi. Doimiy nosozliklar va zarur ehtiyot qismlarning yo'qligi qo'lga olingan mashinalarga tezda chek qo'ydi.

Og'irligi 44 tonna bo'lgan nemis "Pantera" harakatchanligi bo'yicha T-34 dan ustun edi. Magistral yo'lda bu "yirtqich" soatiga deyarli 60 km tezlashishi mumkin edi. U 75 mm KwK 42 to'p bilan qurollangan bo'lib, uning uzunligi 70 kalibrli bo'lgan. "Pantera" birinchi soniyada bir kilometrga uchadigan zirhli teshuvchi subkalibrli snaryad bilan "tupurishi" mumkin edi. Buning yordamida nemis mashinasi bir necha kilometrdan oshiq masofada deyarli har qanday dushman tankini urib tushira oldi.

"Pantera" tankning zirhlarini 2 kilometrdan ortiq masofada bosib o'tishi mumkin edi

Agar "Pantera" ning peshonasi qalinligi 60 dan 80 mm gacha bo'lgan zirhli plastinka bilan himoyalangan bo'lsa, u holda yon tomonlardagi zirhlar ingichka bo'lgan. Shuning uchun sovet tanklari o'sha zaif joyda "hayvon" ni urishga harakat qilishdi.

Hammasi bo'lib Germaniya 6 mingga yaqin panterani yaratishga muvaffaq bo'ldi. Yana bir narsa qiziq: 1945 yil mart oyida tunda ko'rish moslamalari bilan jihozlangan yuzlab tanklar Balaton yaqinida Sovet qo'shinlariga hujum qilishdi. Ammo bu texnik hiyla ham yordam bermadi.

Sovet xalqining Ulug 'Vatan urushidagi g'alaba sabablarini tahlil qilib, uning muntazamligi va muqarrarligini isbotlovchi ko'plab omillarni ko'rib chiqish mumkin. Biroq, ma'naviy ustunlik, askarlar va ofitserlarning ommaviy qahramonligi, front ishchilarining jasorati bilan bir qatorda, qo'shinlarni texnik ta'minlash kabi umumiy muvaffaqiyatning muhim tarkibiy qismiga ham e'tibor qaratish lozim. Tanklar Ikkinchi Jahon urushi paytida quruqlikdagi qo'shinlarning asosiy zarba beruvchi kuchi edi. SSSR 30-yillarning oxirida zirhli transport vositalarining misli ko'rilmagan modellari bilan qurollangan edi. Dunyoning hech bir davlati uzoq vaqt davomida bunday texnologik darajaga erisha olmadi.

Birinchi tanklar

Tank qurishning asosiy g'oyalari og'riqli tarzda shakllantirildi, optimal joylashtirish sxemalarini izlash, himoya qilishning etarliligi mezonlari va manevr qobiliyatining o'q otish kuchiga nisbati ko'plab xatolar va tushunchalar bilan birga keldi. Yo'l g'ildiraklari uchun eng yaxshi suspenziyani, haydovchi g'ildiraklarining to'g'ri joylashishini topish, vites qutisini hisoblash va minora qurollari uchun mos kalibrni tanlash muhim edi. SSSRning birinchi tanklari chet elda, aniqrog'i Frantsiyada Renault tomonidan ishlab chiqarilgan. Ular "ozodlik kurashchilari o'rtoqlar Lenin va Trotskiy" sharafiga o'zgartirildi va ulardan faqat ikkitasi bor edi. Sovet Rossiyasida tanklarni ommaviy qurish tajribasi bo'lishi mumkin emas edi va inqilobdan oldin bu masalaga etarlicha e'tibor berilmagan. Rostini aytganda, 1920-1930-yillarda strategiya nazariyotchilari oʻrtasida chuqur bosqinchilik amaliyotlari va mudofaadagi otliq qoʻshinlarning birlamchi ahamiyati toʻgʻrisidagi munozaralar nafaqat mamlakatimizda, balki xorijda ham davom etganini esga olish kerak. Siz deyarli noldan boshlashingiz kerak edi.

20s

Urushdan oldingi otliq qo'shin tarafdorlarini savodsizlik va retrograd fikrlashda ayblash uzoq vaqtdan beri g'alaba qozongan deb hisoblangan. Bular, albatta, Budyonniy va Voroshilovni o'z ichiga olgan bo'lsa, Tuxachevskiy, Blyucher, Uborevich va hatto Stalindan azob chekkan Yakir ham xuddi shunday sxematik tarzda "progressivlar" deb tasniflangan. Darhaqiqat, "otliq" nazariyasi tarafdorlari, albatta, o'zlarining va juda salmoqli dalillarga ega edilar. 30-yillarning boshlarida zirhli transport vositalari, yumshoq qilib aytganda, nomukammal edi. Zirh o'q o'tkazmaydigan, aks holda kam quvvatli karbüratörlü avtomobil dvigateli mashinani joyidan siljita olmadi. Qurollanish ham ko'p hollarda mashhur "arava-Rostovit" darajasida edi. Yoqilg'i-moylash materiallarini etkazib berishda logistika muammosi bor edi, mashina ot emas, uni o't bilan boqa olmaysiz. Va shunga qaramay, yigirmanchi yillarda SSSRning birinchi tanklari paydo bo'ldi. Ushbu namunalarning fotosuratlari bugungi kunda ta'sirchan emas va texnik xususiyatlar ham. Ko'pgina hollarda, ular xorijiy analoglardan nusxa ko'chirishdi va hech qanday tarzda ajralib turmadilar.

Biror narsani boshlash kerak edi. Boshlanish nuqtasi sifatida birinchi ommaviy ishlab chiqarilgan sovet tankiga aylangan T-18 hisoblanishi mumkin. 1928-1931 yillarda ishlab chiqarilgan, 9 yuz nusxa qurilgan. SSSR va Rossiyaning barcha tanklarini Sovet tank qurilishining ushbu "bobosi" ning avlodlari deb hisoblash mumkin. Xuddi shu Renault-17 uni yaratish uchun asos bo'lib xizmat qildi. Dizaynerlarning ishi "g'ildirakni qayta ixtiro qilish" zarurati bilan murakkablashdi, chunki fuqarolar urushidan keyin barcha qismlar va yig'ilishlar saqlanib qolmagan. Tank engil edi, qurol-yarog' bitta pulemyotdan iborat edi. Xasan ko'lidagi to'qnashuvgacha u xizmatda qoldi va bu mashinaning asosiy qadriyati shundaki, u Sovet tank qurish maktabiga asos solgan.

G'ildirakli tırtıl tushunchasi

30-yillarning o'rtalari g'ildirak izlari kontseptsiyasining gullab-yashnashi bilan belgilandi. Uning mohiyati shundan iboratki, yaqinlashib kelayotgan hujum operatsiyalarida tezlik ustuvor muvaffaqiyat omili bo'ladi va avtomobillar kabi Evropa magistrallari bo'ylab harakatlanadigan mashinalar bunga erisha oladi. Ammo ruslarning surunkali o'tib ketmasligini engib, hali ham yaxshi yo'llarga borish kerak. Tırtıllar mustahkamlangan maydonlarni, xandaqlarni va ariqlarni kesib o'tish uchun ham kerak bo'lishi mumkin. Dushmanni e'tiborsiz qoldirmaslik kerak, u, albatta, barcha ma'lum himoya usullaridan foydalanadi.

Shunday qilib, gibrid yuk mashinasi g'oyasi paydo bo'ldi, u treklarda hujumning dastlabki bosqichini o'tkazish, keyin ularni tashlab yuborish va keyinchalik g'ildirakli tanklar yordamida muvaffaqiyatga erishish imkoniyatini taqdim etdi. SSSR ozod qilingan mamlakatlarning qo'zg'olonchi proletariati ko'magida arzimas yo'qotishlar bilan birga xorijiy hududda tezkor hujumga tayyorgarlik ko'rmoqda.

T-29

T-29 g'ildirakli kontseptsiyaning birinchi timsoli bo'ldi. Nazariy jihatdan, u o'z davrining barcha eng ilg'or texnik g'oyalarini o'zlashtirdi, hatto ulardan tashqariga chiqdi. Minora qurolining kalibri 30-yillarning o'rtalarida aqlga sig'mas edi, u 76 mm gacha edi, oldingi T-28 modelidan biroz kattaroq o'lchamga ega edi va zirh qalinligi 30 mm bo'lganida u juda tez harakatlana oldi, bundan ham yomoni yo'q. o'sha davrdagi SSSRning engil tanklari. Mashina ishlab chiqarishning murakkabligi va past ishonchliligi bilan xafa bo'ldi, u eksperimental bo'lib qoldi, ammo uning rolini e'tiborsiz qoldirmaslik kerak.

Grottening sirli mashinasi

Tanklar tarixining nozik tomonlarini bilmaganlar ushbu sovet modeli nomini begona deb hisoblashlari mumkin. Qaysidir ma'noda shunday.

T-28 va T-29 bilan parallel ravishda SSSRda yana bir maxfiy loyihani amalga oshirish bo'yicha ishlar olib borildi. Kommunist bo'lgan nemis dizayneri Edvard Grotte o'z mashinasini mamlakatimizda g'ayrioddiy va hatto inqilobiy yondashuvlardan foydalangan holda yaratdi. Uning ba'zi yutuqlari keyinchalik sovet muhandislari tomonidan qo'llanilgan (masalan, payvandlangan texnologiyalar), boshqalari esa uning g'oyalari davom ettirilmagan (spiral osma roliklar va qurollarni ko'p bosqichli joylashtirish). Afsuski, nemis muhandisi Grottening tanki haddan tashqari murakkablikdan aziyat chekdi, ishlab chiqarish qimmat va ishonchsiz edi.

Ko'p minorali SMK

SSSRning birinchi og'ir tanklari Leningrad bolsheviklarining o'ldirilgan rahbari Sergey Mironovich Kirov nomi bilan atalgan. T-35 ning sinovdan o'tgan dizayni asosida dushmanning qatlamli istehkomlarini buzib o'tish vositasi yaratildi. Avtomobilning massasi 55 tonnani tashkil etdi, u alohida minoralarga joylashtirilgan ikkita qurol (76 va 45 mm kalibrli) bilan qurollangan. Dastlabki sxema besh minorali uskunani nazarda tutgan, ammo og'irlik o'lchovdan tushib ketgan va u soddalashtirilgan. SMK - SSSRning eng noodatiy tanklari. Ularning fotosuratlari ushbu mashinalarning manevrligi ko'p narsani orzu qilishini anglatadi. Ularning silueti "Jasorat uchun" medalining old tomonida abadiylashtirilgan. Ulug 'Vatan urushida bu tırtıllı artilleriya batareyasi deyarli jang qilishlari shart emas edi, ammo Finlyandiya kampaniyasi tajribasi ko'p minorali sxemaning umumiy konstruktiv kontseptual buzuqligini ochib berdi.

Filo

Ikkinchi Jahon urushidagi SSSRning barcha engil tanklari, hatto ularning yoshi 1941 yilda bir necha yil davomida o'lchanganligini hisobga olsak ham, eskirgan deb hisoblanadi. Ularning zirhlari oddiy edi, qurollari etarli emas edi, hech bo'lmaganda, urushdan keyingi tarixchilar buni da'vo qilishdi. BT seriyasining mamlakat mudofaasi uchun juda kam foydasi bor edi, bu haqiqat. Biroq, bu ularning texnik afzalliklarini kamaytirmaydi. 45 mm qurol har qanday nemis tankini urushning dastlabki davrida yo'q qilish uchun etarli edi. Ushbu seriyali mashinalar juda og'ir sharoitlarda Xalxin Goldagi hujum operatsiyalari paytida o'zini mukammal ko'rsatdi. Ularda asosiy g'oyalar sinovdan o'tkazildi, unga ko'ra SSSRning barcha keyingi tanklari, shu jumladan transmissiya blokining orqa joylashuvi, moyil zirh va ajralmas dizel dvigateli qurilgan. Mashinalarning tezligi seriya nomini oqladi (BT-2 - BT-7), u 50 yoki undan ko'p km / soat (yo'llarda) ga yetdi va g'ildiraklarda 70 km / soat dan oshdi.

suzuvchi

Har qanday davlatning qurolli kuchlari ulkan hududlarni egallashda ko'plab suv to'siqlarini majburlash muammosiga duch keladi. Odatda bu qo'nish va ponton o'tish joyini o'rnatish uchun zarur bo'lgan vaqt davomida ular tomonidan ko'prik boshini ushlab turish orqali hal qilinadi. Ko'priklarni egallashni ideal holat deb hisoblash mumkin, ammo chekinayotgan dushman, bu juda mantiqiy, ketishdan oldin ularni yo'q qilishga intiladi. Urushdan oldin bizning dizaynerlarimiz amfibiya tanklarini yaratdilar. SSSR Ikkinchi Jahon urushi, rasmiy tarixiy versiyaga ko'ra, kutmagan edi, lekin Qizil Armiyani ko'plab daryolar va boshqa suv havzalarini engib o'tishga tayyorladi. T-38 va T-37 yirik seriyalarda qurilgan (1938 yilga kelib ular mingdan ortiq edi) va 1939 yilda ularga T-40 qo'shildi. Ular mudofaa uchun unchalik foydali emas edi, qurollanish ancha zaif edi (7,62 yoki 12,7 mm pulemyot), shuning uchun urushning dastlabki bosqichida deyarli barcha transport vositalari yo'qolgan. Aytgancha, Germaniya Wehrmacht-da amfibiya tanklari umuman yo'q edi.

Asosiy tank T-34

1941-1945 yillarda SSSRning eng mashhur va ommaviy ishlab chiqarilgan tanklari "o'ttiz to'rtta" dir. Urushayotgan mamlakatlar dizaynerlari baribir eng yaxshi mashinani yarata olmadilar. Va bu ortiqcha qalin himoya yoki qurolning noyob kalibri haqida emas. Ushbu tankning asosiy afzalligi uning ajoyib omon qolish qobiliyati, harakatchanligi, snaryadlarni qaytarish qobiliyati va ishlab chiqarish qobiliyati edi. Bularning barchasiga tugunlarning to'g'ri joylashishi tufayli erishildi. Dizaynerlar siluetni orqa tomonga qo'zg'aysan tsilindrni qo'yib, kardan milini olib tashlashdi. Qurollarning massasi kamaydi, haydash ko'rsatkichlari yaxshilandi. 1944 yilgi modifikatsiyada olti burchakli quyma minora va kalibrli qurol 85 mm gacha ko'tarildi. Ushbu tank haqida ko'p aytilgan va yozilgan, u kamchiliklarga qaramay, bunga loyiqdir, ammo ularsiz biron bir uskuna qila olmaydi.

T-44

T-44 T-34 kontseptsiyasining keyingi rivojlanishiga aylandi. Ushbu mashina yanada mukammal tartib bilan ajralib turardi, xususan, dizel dvigatel zirhli korpusning bo'ylama chizig'iga perpendikulyar bo'lgan haydovchi roliklari bilan koaksial tarzda joylashtirilgan. Ushbu yechim uzunlikni (shuningdek, massani) qisqartirish, yashashni yaxshilash, haydovchi lyukini minora oldidagi gorizontal tekislikka o'tkazish va boshqa bir qator dizayn muammolarini hal qilish imkonini berdi. KhTZ 1945 yil maygacha T-44 ning 190 nusxasini ishlab chiqardi. Zamonaviy T-54 tanklari paydo bo'lgandan so'ng, "qirq to'rt" ning shassisi traktor sifatida xizmat qilishga muvaffaq bo'ldi, ularga turli xil yordamchi uskunalar o'rnatildi. T-44 ning kino karerasi ham e'tiborga loyiqdir: badiiy filmlarni suratga olish uchun ular ko'pincha nemis "Panthers" ostida "to'qilgan".

"Klims" - eng og'ir tanklar - 1941 yil

SSSR chet el hududidagi dushman istehkomlarini tor-mor etishga tayyorlanayotgan edi. 1938 yil oxiriga kelib, yuqorida aytib o'tilgan QMSga parallel ravishda, Kirov zavodi yagona minorali KV mashinasini loyihalashni boshladi. Bir yil o'tgach, birinchi nusxalar Kareliyada juda jangovar sharoitlarda sinovdan o'tkazildi. Belgilangan rejaga ko'ra, 1940 yilda yig'ish liniyasidan ikki yuzdan ortiq nusxa chiqarildi va 1941 yilda ular 1200 dona ishlab chiqarishi kerak edi. Og'irligi - 47,5 tonna, tezligi - 34 km / soat, minora kalibri - 76 mm. Dunyodagi bironta armiyada bunday mashina yo'q edi. Uning asosiy maqsadi kuchli tankga qarshi qurollar bilan jihozlangan qatlamli mudofaaga kirishdir. Uning bazasida Ikkinchi Jahon urushining boshqa tanklari ham paydo bo'ldi. Harbiy harakatlar boshlanishida SSSRda har xil turdagi minoralar va turli xil artilleriya qurollari (KV-1 KV-2, KV) bilan birgalikda muvaffaqiyatli KV ostidagi o'rindiqdan foydalanishga imkon yaratadigan yaxshi o'ylangan va mukammal texnologik zanjir mavjud edi. -3 va boshqalar). Bunday manevrli og'ir tank fashistlar Germaniyasining sanoatini yarata olmadi. Biroq, Gitlerga qarshi koalitsiyadagi ittifoqchilar ham muvaffaqiyatga erisha olmadilar.

IS - metallda Stalin

Tankga rahbar nomini berish uchun jasorat bo'lishi kerak edi, ammo bu bilan ham ehtiyotkorlik ortiqcha emas edi. Biroq, Kirov zavodida ikkala afzalliklarning egalari bor edi. Shubhasiz, bu SSSRning eng kuchli va daxlsiz tanklari edi. Ikkinchi Jahon urushi allaqachon o'zining dahshatli mayatnikini G'arbga siljitgan edi, Sovet Armiyasi hujumga o'tdi, ammo dushman hali ham kuchli edi va jangovar harakatlar to'lqinini o'z foydasiga burishga harakat qildi, cho'zilgan tanalari bilan tobora ko'proq yangi hayvonlarni ozod qildi. -jang maydonlariga uzoq masofali qurollar. 1943 yilda KV ning chuqur modernizatsiya qilingan versiyasi bo'lgan IS-1 ning sinovlari yakunlandi. Ushbu mashina eng so'nggi T-34 modeli (85 mm) kabi nisbatan kichik kalibrga ega edi. IS-2 ushbu seriyaning keyingi rivojlanishi edi (kalibrli 122 mm) va IS-3 uchun ular frontal zirhning aks ettiruvchi yuzasining yangi shaklini ishlab chiqdilar, bu "pak burun" laqabli.

Urushdan keyin ko'plab ajoyib tanklar yaratildi, ular hanuzgacha dunyodagi eng yaxshi deb hisoblanadi. Zirhli transport vositalarini ishlab chiqarishda fan va amaliyotning asosini Ikkinchi Jahon urushi tanklari qo'ydi. SSSR tank qurilishida yetakchi kuchga aylandi. Bu an'ana yangi Rossiyada davom etmoqda.