Tankning qo'mondon minorasi t 4. Mixail Baryatinskiy - O'rta tank Panzer IV. Nemis o'rta tanki PzKpfw IV Ausf. Mashq qilish paytida mashg'ulot maydonchasida B

Qisqa o'qli qurolga ega o'rta tankni (shuningdek, artilleriyani qo'llab-quvvatlash tanki deb ham ataladi) yaratish to'g'risida qaror 1934 yil yanvar oyida qabul qilingan. Keyingi yili Krupp-Gruson, MAN va Rheinmetall-Borsig o'zlarining prototiplarini sinov uchun taqdim etdilar. Armiya jamoasiga Krupp loyihasi yoqdi. A modifikatsiyasidagi mashinalar 1937 yilda, B modifikatsiyalari (o'rnatish partiyalari deb ataladigan) - 1938 yilda ishlab chiqarilgan. Davomida Keyingi yil S modifikatsiyasining 134 ta tankini qurdi.

Tanklarning jangovar og'irligi 18,4 - 19 tonna, zirhning qalinligi 30 millimetrgacha, magistralda maksimal tezlik 40 km / soat, kruiz masofasi 200 kilometrni tashkil qiladi. Minora 75 mm uzunlikdagi L / 24 qurol (24 kalibrli) va koaksiyal pulemyot bilan jihozlangan. Yana biri o'ng tomonda, korpusning old tomonida shar o'rnatgichda joylashgan edi. Dizayn va joylashuv nuqtai nazaridan, tank asosan Pz Kpfw III o'rtasini takrorladi.

Mashqlar paytida Pz.Kpfw.IV Ausf.B yoki Ausf.C. 1943 yil noyabr

Nemis o'rta tanklari PzKpfw IV Ausf H ekipajlarning o'zaro ta'sirini ishlab chiqish uchun mashq paytida. Germaniya, 1944 yil iyun

1939 yil 1 sentyabr holatiga ko'ra Wehrmacht 211 Pz Kpfw IV tankiga ega edi. Tank Polsha kampaniyasida o'zini yaxshi ko'rsatdi va Pz Kpfw III o'rta tanki bilan bir qatorda u asosiy tank sifatida tasdiqlandi. Uning ommaviy ishlab chiqarilishi o'sha yilning oktyabr oyida boshlangan. 40-yilda allaqachon 278 dona ishlab chiqarilgan. D va E modifikatsiyalari.

Frantsiya bosqinchiligi paytida nemis tank bo'linmalarida G'arbiy teatrda 280 ga yaqin Pz Kpfw IV tanklari mavjud edi. Jangovar sharoitlarda ishlash zirh himoyasi etarli emasligini ko'rsatdi. Natijada, old qismning choyshablarining qalinligi 60 mm gacha, yon tomonlari - 40 mm gacha, minora - 50 mm gacha oshirildi. Natijada, 40-41-yillarda ishlab chiqarilgan E va F modifikatsiyalarining jangovar og'irligi 22 tonnagacha oshdi. Maxsus bosimni maqbul chegaralarda ushlab turish uchun yo'llarning kengligi biroz oshirildi - 380 dan 400 millimetrgacha.

Nemis "to'rtliklari" qurolning noto'g'ri xususiyatlari tufayli Sovet Ittifoqida ishlab chiqarilgan KB va T-34 tanklari bilan otishmalarni yo'qotdilar. 1942 yil bahoridan boshlab Pz Kpfw IV ga 75 mm uzunlikdagi nayzali qurollar (L / 43) o'rnatila boshlandi. boshlanish tezligi kichik kalibrli raketa sekundiga 920 metrni tashkil etdi. Shunday qilib Sd Kfz 161/1 (modifikatsiya F2) paydo bo'ldi, u qurollanish bo'yicha hatto T-34-76 dan ham oshib ketdi. G modifikatsiyasi 1942-1943 yillarda, H - 43-dan va J - 44-iyundan boshlab ishlab chiqarilgan (barcha modifikatsiyalar Sd Kfz 161/2 sifatida kodlangan). Oxirgi ikkita modifikatsiya eng mukammal edi. Frontal zirh plitalarining qalinligi 80 millimetrgacha oshirildi. Qurolning kuchi oshdi: barrel uzunligi 48 kalibr edi. Og'irligi 25 ming kg gacha ko'tarildi. Bitta yoqilg'i quyish shoxobchasidagi Ausf J avtomobil yo'lida 320 kilometrgacha harakatlanishi mumkin edi. 1943 yildan beri barcha tanklarda 5 mm ekranlar majburiy bo'lib qoldi, ular yon tomonlarni va minorani orqa va yon tomondan o'qlardan himoya qildi. tankga qarshi miltiqlar va kümülatif snaryadlar.

Pz.Kpfw.IV Ausf.E. Yugoslaviya, 1941 yil

Pz.Kpfw.IV Ausf.F. Finlyandiya, 1941 yil

Tankning payvandlangan korpusi dizayni oddiy edi, garchi u zirh plitalarining oqilona qiyaligida farq qilmasa ham. Katta miqdorda lyuklar turli mexanizmlar va yig'ilishlarga kirishni osonlashtirdi, lekin ayni paytda korpusning mustahkamligini pasaytirdi. Bo'limlar ichki qismni uchta bo'limga ajratdi. Boshqaruv bo'limi vites qutilari joylashgan oldingi bo'limni egalladi: bort va umumiy. Haydovchi va radio operatori bitta bo'limda joylashgan edi, ikkalasida ham o'zlarining kuzatish moslamalari bor edi. Ko'p qirrali minora va o'rta bo'lim jangovar bo'limga tayinlangan. Unda asosiy qurol, o'q-dorilar va boshqa ekipaj a'zolari: yuk ko'taruvchi, o'qchi va komandir joylashgan edi. Shamollatish minoraning yon tomonlaridagi lyuklar bilan yaxshilandi, ammo ular tankning o'qqa qarshiligini pasaytirdi.

Qo'mondonning gumbazida zirhli panjurli beshta ko'rish moslamasi bor edi. Bundan tashqari, minoraning yon lyuklarida va qurol qoplamining ikkala tomonida ko'rish joylari mavjud edi. Otishmachi teleskopik ko'rinishga ega edi. Minora qo'lda yoki elektr motor yordamida aylantirildi, qurolning vertikal maqsadi faqat qo'lda amalga oshirildi. O'q-dorilar tutun va yuqori portlovchi parchalanuvchi granatalar, to'plangan, kichik kalibrli va zirhli teshuvchi snaryadlarni o'z ichiga olgan.

Dvigatel bo'linmasida (korpusning orqa tomoni) 12 silindrli suv bilan sovutilgan karbüratörlü dvigatel joylashgan. O'rindiqda ikkita kichik diametrli sakkizta rezina qoplamali yo'l g'ildiraklari mavjud edi. Barg kamonlari elastik suspenziya elementlari edi.

Pz.Kpfw.IV Ausf.F2. Frantsiya, 1942 yil iyul

Pz.Kpfw.IV Ausf.H yon ekranlari va zimmerit qoplamali. SSSR, 1944 yil iyul

O'rta tank Pz Kpfw IV o'zini boshqarish oson va ishonchli mashina ekanligini isbotladi. Biroq, uning mamlakat bo'ylab o'tish qobiliyati, ayniqsa so'nggi versiyalarning ortiqcha vaznli tanklari uchun juda yomon edi. Zirhlarni himoya qilish va qurollantirish bo'yicha u ishlab chiqarilgan barcha shunga o'xshashlardan oshib ketdi G'arb davlatlari, ingliz "Kometalar" va Amerika M4 ning ba'zi modifikatsiyalari bundan mustasno.

Pz Kpfw IV (Ausf D/Ausf F2/Ausf J) o'rta tankining texnik tavsiflari:
Chiqarilgan yili - 1939 / 1942 / 1944;
Jang og'irligi - 20000 kg / 23000 kg / 25000 kg;
Ekipaj - 5 kishi;
Tana uzunligi - 5920 mm / 5930 mm / 5930 mm;
Oldinga qurol bilan uzunlik - 5920 mm / 6630 mm / 7020 mm;
Kengligi - 2840 mm / 2840 mm / 2880 mm;
Balandligi - 2680 mm;
BONLASH:
Zirh plitalarining qalinligi (vertikalga moyillik burchagi):
Tananing old qismi - 30 mm (12 daraja) / 50 mm (12 daraja) / 80 mm (15 daraja);
Korpus tomonlari - 20 mm / 30 mm / 30 mm;
Minoraning old qismi - 30 mm (10 daraja) / 50 mm (11 daraja) / 50 mm (10 daraja);
Korpusning pastki va tomi - 10 va 12 mm / 10 va 12 mm / 10 va 16 mm;
Qurollar:
Qurol markasi - KwK37/KwK40/KwK40;
Kalibr - 75 mm
Barrel uzunligi - 24 klb. / 43 klb. / 48 klb.;
O'q-dorilar - 80 o'q / 87 o'q / 87 o'q;
Pulemyotlar soni - 2;
Pulemyot kalibrli - 7,92 mm;
O'q-dorilar - 2700 o'q / 3000 o'q / 3150 o'q
HARAKATLILIK:
Dvigatel turi va markasi - "Maybach" HL120TRM;
Dvigatel quvvati - 300 litr. s./300 l. s./272 l. Bilan.;
Magistral yo'lda maksimal tezlik - 40 km / s / 40 km / s / 38 km / s;
Yoqilg'i ta'minoti - 470 l / 470 l / 680 l;
Magistral yo'lda quvvat zaxirasi - 200 km / 200 km / 320 km;
O'rtacha tuproq bosimi 0,75 kg / sm2 / 0,84 kg / sm2; 0,89 kg / sm2.

Pistirmada

PzKpfw IV tanki yaqinidagi nemis piyodalari. Vyazma viloyati. 1941 yil oktyabr

O'rta tank Panzer IV

O'rta panzer IV

“Sitno bogʻlaridan paydo boʻlgan yorqin sariq yoʻlbars boʻyalgan xunuk, dahshatli mashinalarni koʻrib, qotib qoldik, ular sekin biz tomon dumalab, oʻq tillari bilan miltillay boshladi.
"Men bularning hech birini hali ko'rmadim", deydi Nikitin.
Nemislar bir qatorda harakatlanmoqda. Men eng yaqin chap qanotdagi tankga qaradim, u ancha oldinda chiqib ketgan edi. Uning konturi menga nimanidir eslatadi. Lekin nima?
- "Reynmetall"! — deb qichqirdim maktab albomida ko‘rgan nemis og‘ir tankining suratini eslab, tezda o‘zimni o‘chirib tashladim: — Og‘ir, yetmish besh, to‘g‘ridan-to‘g‘ri sakkiz yuz, zirh qirq...
Shunday qilib, u o'zining "Sovet ofitserining eslatmalari" kitobida 1941 yil iyun kunlarida Germaniyaning Panzer IV tanki bilan birinchi uchrashuvini eslaydi, tankchi G. Penejko.
Biroq, bu nom ostida bu jang Qizil Armiya askarlari va qo'mondonlariga deyarli noma'lum edi. Va endi, Ulug 'Vatan urushi tugaganidan yarim asr o'tgach, "Zirhli to'plam" ning ko'plab o'quvchilari orasida nemischa "panzer fir" so'zlarining kombinatsiyasi hayratlanarli. O'sha paytda ham, hozir ham bu tank "ruslashtirilgan" T-IV nomi bilan yaxshi tanilgan, bu bizning mamlakatimizdan tashqarida qo'llanilmaydi.
Panzer IV - ikkinchi davr mobaynida ommaviy ishlab chiqarilgan yagona nemis tanki jahon urushi va Vermaxtning eng katta tankiga aylandi. Uning nemis tankerlari orasida mashhurligi bizniki T-34 va amerikaliklar orasida Shermanning mashhurligi bilan solishtirish mumkin edi. Yaxshi ishlab chiqilgan va ishlatishda juda ishonchli bo'lgan ushbu jangovar mashina so'zning to'liq ma'nosida Panzerwaffening "ishchi oti" edi.
YARALISH TARIXI
30-yillarning boshlarida Germaniyada tank qo'shinlarini qurish doktrinasi ishlab chiqilgan va taktik foydalanish bo'yicha qarashlar shakllangan. har xil turlari tanklar. Va agar engil transport vositalari (Pz.l va Pz.ll) asosan jangovar tayyorgarlik sifatida ko'rib chiqilsa, ularning og'irroq "akalari" - Pz.lll va Pz.lV - to'liq jangovar transport vositalari sifatida. Shu bilan birga, Pz.lll o'rta tank, Pz.lV esa qo'llab-quvvatlash tanki sifatida xizmat qilishi kerak edi.
Ikkinchisining loyihasi tank batalonlari komandirlari uchun mo'ljallangan 18 tonnalik toifadagi avtomobilga qo'yiladigan talablar doirasida ishlab chiqilgan. Shuning uchun uning asl nomi Bataillonsfuh-rerwagen - BW. Dizayni bo'yicha u ZW tankiga - kelajakdagi Pz.lllga juda yaqin edi, ammo deyarli bir xil korpusga ega bo'lgan BW kengroq korpusga va kattaroq minora halqasi diametriga ega edi, bu dastlab uni modernizatsiya qilish uchun ma'lum bir zaxirani ta'minladi. Yangi tank qurollanishi kerak edi katta kalibrli qurol va ikkita pulemyot. Reja klassik tarzda yotqizilgan - bitta minorali, nemis tanklarini qurish uchun an'anaviy oldingi uzatma bilan. Bronlangan hajm 5 kishidan iborat ekipajning normal ishlashini va jihozlarni joylashtirishni ta'minladi.
BW Dyusseldorfdagi Rheinmetall-Borsig AG va Essendagi Fridrix Krupp AG tomonidan ishlab chiqilgan. Biroq, Daimler-Benz va MAN ham o'z loyihalarini taqdim etdilar. Shunisi qiziqki, Rheinmetalldan tashqari barcha variantlarda muhandis E.Knipkamp tomonidan ishlab chiqilgan katta diametrli yo'l g'ildiraklarining pog'onali joylashuviga ega shassi mavjud edi. Metalldan qurilgan yagona prototip - VK 2001 (Rh) bilan jihozlangan pastki shablon, 1934-1935 yillarda bir nechta namunalari ishlab chiqarilgan og'ir ko'p qirrali Nb.Fz tankidan deyarli butunlay qarzga olingan. Ushbu shassi dizayni afzal edi. 7,5 sm o'lchamli Geschutz-Panzerwagen (Vs.Kfz.618) tankini ishlab chiqarish buyurtmasi - "75 mm to'pga ega zirhli transport vositasi (eksperimental model 618)" - 1935 yilda Krupp tomonidan qabul qilingan. 1936 yil aprel oyida bu nom Panzerkampfwagen IV (qisqartirilgan Pz.Kpfw.lV, Panzer IV keng tarqalgan va juda qisqa - Pz.lV) ga o'zgartirildi. Wehrmacht avtomashinalari uchun end-to-end belgilash tizimiga ko'ra, tank Sd.Kfz.161 indeksiga ega edi.
Nol seriyali bir nechta mashinalar Essendagi Krupp zavodining ustaxonalarida ishlab chiqarilgan, ammo 1937 yil oktyabr oyida ishlab chiqarish Magdeburgdagi Krupp-Gruson AG zavodiga o'tkazildi, u erda A modifikatsiyasidagi jangovar mashinalar ishlab chiqariladi.
Pz.IV Ausf.A
Ausf.A korpusining zirhli himoyasi 15 (yon va orqa) dan 20 (peshona) mm gacha bo'lgan. Minoraning old zirhlari 30 ga, yon tomonlari - 20, orqa tomoni - 10 mm ga etdi. Tankning jangovar og'irligi 17,3 tonnani tashkil etdi, qurol-yarog'i 75 mm KwK 37 to'p bo'lib, uzunligi 24 kalibrli (L / 24); unga 120 ta zarba kiritilgan. Ikkita MG 34 kalibrli 7,92 mm pulemyotda (biri koaksiyal qurol bilan, ikkinchisi kursi) 3000 ta o'q-dorilarga ega edi. Tank 250 HP quvvatiga ega Maybach HL 108TR 12 silindrli V shaklidagi suyuq sovutgichli karbüratörlü dvigatel bilan jihozlangan. 3000 aylanish tezligida va besh pog'onali mexanik uzatish turi Zahnradfabrik ZF SFG75. Dvigatel assimetrik tarzda, korpusning o'ng tomoniga yaqinroq joylashgan edi. Pastki qism kichik diametrli sakkizta egizak yo'l g'ildiragidan iborat bo'lib, to'rtta aravada juft bo'lib o'rnatilgan, chorak elliptik bargli kamonlarga osilgan, to'rtta qo'llab-quvvatlovchi rolik, old tomonga o'rnatilgan qo'zg'aysan g'ildiragi va tırtılning kuchlanish mexanizmiga ega rul g'ildiragi. Keyinchalik, Pz.IV ning ko'plab yangilanishi bilan uning pastki qismi hech qanday jiddiy tarkibiy o'zgarishlarga duch kelmadi.
xarakterli xususiyatlar o'zgartirish A mashinalari olti ko'rish uyasi bilan silindrsimon qo'mondoni gumbaz va singan frontal korpus plastinka bir to'p o'rnatish kursi pulemyot bor. Tankning minorasi o'zining bo'ylama o'qining chap tomoniga 51,7 mm ga siljidi, bu ikki zarbali benzinli dvigatel, generator va elektr motorini o'z ichiga olgan minora aylanish mexanizmining ichki tartibi bilan izohlandi.
1938 yilning martigacha A modifikatsiyasining 35 tanki zavod do'konlarini tark etdi.Amalda bu o'rnatish partiyasi edi.
Pz.IV Ausf.B
Modifikatsiyadagi B mashinalari avvalgilaridan biroz farq qildi. Korpusning singan frontal plitasi to'g'ri bilan almashtirildi, kurs pulemyoti yo'q qilindi (uning o'rnida kuzatuv radiosi, o'ng tomonida shaxsiy quroldan o'q otish uchun teshik paydo bo'ldi), yangi komandir gumbazi va periskopni kuzatish moslamasi joriy etildi, deyarli barcha ko'rish moslamalarining zirh dizayni o'zgartirildi, haydovchi va radio operatorining qo'nish lyuklarining ikki bargli qopqoqlari o'rniga bir bargli o'rnatildi. Ausf.Bs 300 ot kuchiga ega Maybach HL120TR dvigateli bilan jihozlangan. 3000 aylanish tezligida va olti pog'onali ZF SSG76 vites qutisi. 80 o'q va 2700 turga qisqartirildi. Qurol himoyasi deyarli bir xil bo'lib qoldi, faqat korpus va minoraning old zirhlarining qalinligi 30 mm gacha oshirildi.
1938 yil apreldan sentyabrgacha 45 Pz.IV Ausf.B.
Pz.IV Ausf.C
1938 yil sentyabrdan 1939 yil avgustigacha C seriyali tanklar ishlab chiqarildi - 140 dona (boshqa manbalarga ko'ra, 134 tank va oltitasi uchun) muhandislik qo'shinlari). Seriyaning 40-avtomobilidan (seriya raqami - 80341) ular Maybach HL120TRM dvigatelini o'rnatishni boshladilar - kelajakda u barcha keyingi modifikatsiyalarda ishlatilgan. Boshqa yaxshilanishlarga minorani va koaksiyal pulemyotning zirhli korpusini burishda antennani egish uchun qurol barrelining ostidagi maxsus chipper kiradi. Ikkita Ausf.C avtomobili ko'prik tanklariga aylantirildi.
Pz.IV Ausf.D
1939 yil oktyabrdan 1940 yil maygacha 229 ta modifikatsiyadagi D avtomobillari ishlab chiqarildi, ularda singan old korpus plitasi va qo'shimcha to'rtburchaklar zirhga ega kurs pulemyoti yana paydo bo'ldi. Avtomat va pulemyotning egizak o'rnatish niqobining dizayni o'zgardi. Korpus va minoraning yon zirhlarining qalinligi 20 mm gacha ko'tarildi. 1940 - 1941 yillarda korpusning old zirhlari 20 mm plitalar bilan mustahkamlangan. Keyinchalik chiqarilgan Ausf.D tanklarida dvigatel bo'linmasida qo'shimcha shamollatish teshiklari mavjud edi (variant Tr. - tropen - tropik). 1940 yil aprel oyida 10 ta D seriyali transport vositalari ko'prikka aylantirildi.
1941 yilda bitta Ausf.D tanki eksperimental ravishda barrel uzunligi 60 kalibrli 50 mm KwK 39 to'p bilan qurollangan edi. Ushbu modifikatsiyadagi barcha transport vositalarini shu tarzda qayta qurollantirish rejalashtirilgan edi, ammo 1942 yil qishda 75 mm uzunlikdagi qurolli F2 variantiga ustunlik berildi. 1942-1943 yillarda bir qator Pz.IV Ausf.D tanklari kapital ta'mirlash vaqtida bunday qurollarni oldi. 1942 yil fevral oyida ikkita tank 105 mm K18 gaubitsalari bilan qurollangan o'ziyurar qurollarga aylantirildi.
Pz.IV Ausf.E
Ausf.E modifikatsiyasi va uning o'tmishdoshlari o'rtasidagi asosiy farq zirh qalinligining sezilarli darajada oshishi edi. Korpusning old zirhlari 30 mm gacha oshirildi va qo'shimcha ravishda 30 mm ekran bilan mustahkamlandi. Minoraning peshonasi ham 30 mm ga, mantiya esa 35...37 mm ga keltirildi. Korpus va minoraning yon tomonlarida 20 mm zirh, orqa tomonida 15 mm zirh bor edi. Qalinligi 50 ... 95 mm gacha mustahkamlangan zirh, minora, takomillashtirilgan haydovchini ko'rish moslamasi, Kugelblende 30 kursli pulemyot uchun shar o'rnatish moslamasi bilan yangi turdagi qo'mondon minorasi paydo bo'ldi (30 raqami tog'ning olma ekanligini anglatadi). 30 mm zirhga o'rnatish uchun moslashtirilgan) , soddalashtirilgan haydovchi va rul g'ildiraklari, minoraning orqa tomoniga biriktirilgan jihozlar qutisi va boshqa kichik o'zgarishlar. Minoraning orqa qatlamining dizayni ham o'zgargan. Tankning jangovar og'irligi 21 tonnaga etdi.1940 yil sentyabrdan 1941 yil apreligacha E versiyadagi 223 ta mashina zavod do'konlarini tark etdi.
Pz.IV Ausf.F
Pz.IV Ausf.F Polsha va Frantsiyada oldingi versiyalardagi transport vositalaridan jangovar foydalanish tahlili natijasida paydo bo'ldi. Zirhning qalinligi yana oshdi: korpus va minoraning peshonasi - 50 mm gacha, yon tomonlari - 30 tagacha. Minoraning yon tomonidagi bitta bargli eshiklar ikki bargli eshiklar bilan almashtirildi, old korpus. plastinka yana tekis bo'ldi. Shu bilan birga, pulemyot saqlanib qoldi, ammo endi u Kugelblende 50 sharli o'rnatish moslamasiga joylashtirildi.Tank korpusining massasi Ausf.E bilan solishtirganda 48% ga oshganligi sababli, avtomobil o'rniga yangi 400 mm tırtılni oldi. ilgari ishlatilgan 360 mm. Dvigatel bo'linmasining tomida va transmissiya lyuklarining qopqoqlarida qo'shimcha shamollatish teshiklari qilingan. Dvigatel susturuculari va minora shpal motorining joylashishi va dizayni o'zgartirildi.
Krupp-Gruson kompaniyasidan tashqari, Vomag va Nibelungenwerke 1941 yil apreldan 1942 yil martgacha davom etgan tank ishlab chiqarishga qo'shildi.
Pz.IV tankining yuqoridagi barcha modifikatsiyalari ingliz Matildasiga ham, Sovet T.ga qarshi ham kuchsiz bo'lgan zirhli teshuvchi snaryadning dastlabki tezligi 385 m / s bo'lgan qisqa nayzali 75 mm to'p bilan qurollangan edi. -34 va KV. F variantidagi 462 ta mashina chiqarilgandan so'ng, ularni ishlab chiqarish bir oyga to'xtatildi. Bu vaqt ichida tank dizayniga juda muhim o'zgarishlar kiritildi: asosiysi 75 mm KwK 40 to'pining uzunligi 43 kalibrli va zirhli teshuvchi o'qning dastlabki tezligi 770 m bo'lgan. / s, Krupp va Rheinmetall dizaynerlari tomonidan ishlab chiqilgan. Ushbu qurollarni ishlab chiqarish 1942 yil mart oyida boshlangan. 4 aprel kuni Gitlerga yangi qurolli tank ko'rsatildi va shundan keyin uni ishlab chiqarish qayta tiklandi. Qisqa to'pponchalari bo'lgan avtomobillar F1, yangi qurollari bo'lganlar esa F2 deb belgilandi. Ikkinchisining o'q-dorilari 87 ta turdan iborat bo'lib, ulardan 32 tasi minoraga joylashtirilgan. Avtoulovlar yangi niqob o'rnatish moslamasi va yangi TZF 5f ko'rinishini oldi. Jang og'irligi 23,6 tonnaga etdi.1942 yil iyulgacha 175 Pz.lV Ausf.F2 ishlab chiqarildi, yana 25 ta mashina F1 dan o'zgartirildi.
Pz.IV Ausf.G
Ishlab chiqarish 1942 yil may oyida boshlangan va 1943 yil apreligacha davom etgan Pz.IV Ausf.G varianti (1687 dona ishlab chiqarilgan) F mashinalaridan tubdan farq qilmadi. Darhol ko'zga tashlanadigan yagona yangilik bu ikki kamerali tumshuqli qurol edi. Bundan tashqari, ishlab chiqarilgan transport vositalarining aksariyatida minoraning old varag'ida qurolning o'ng tomonida va minoraning o'ng tomonida kuzatuv moslamalari yo'q edi. Biroq, fotosuratlarga qaraganda, bu qurilmalar F2 variantining ko'pgina mashinalarida mavjud emas. Oxirgi 412 ta Ausf.G tanklari barrel uzunligi 48 kalibrli 75 mm KwK 40 to'pni oldi. Keyinchalik ishlab chiqarilgan avtomobillar 1450 kg og'irlikdagi "sharqiy tırtıllar" - Ostketten, qo'shimcha 30 mm frontal zirh (taxminan 700 ta tank oldi) va yon ekranlar bilan jihozlangan, bu ularni keyingi modifikatsiyadan deyarli farq qilmaydigan - Ausf.H. Seriyali tanklardan biri prototipga aylantirildi o'ziyurar qurol Hummel.
Pz.IV Ausf.H
H modifikatsiyasidagi tanklar 80 mm frontal zirhni oldi, radiostantsiya korpusning orqa tomoniga o'tkazildi, korpus va minorada 5 mm yon ekranlar paydo bo'ldi, ular kümülatif (yoki ular o'sha paytda deyilganidek, zirh) dan himoyalangan. -yonib turgan) qobiqlar, haydovchi g'ildiraklarining dizayni o'zgardi. Tanklarning bir qismida kauchuk bo'lmagan qo'llab-quvvatlovchi roliklar mavjud edi. Ausf.H Pz.lll tankida ishlatilganiga o'xshash Zahnradfabrik ZF SSG77 bilan jihozlangan. MG 34 - Fliegerbeschussgerat41 yoki 42 zenit pulemyoti qo'mondon minorasiga o'rnatilgan edi.So'nggi versiyalardagi mashinalarda orqa korpus plitasi vertikal holga keldi (ilgari u vertikalga 30 ° egilishda joylashgan edi). Minora tomining zirhli himoyasi 18 mm gacha ko'tarildi. Nihoyat, tankning barcha tashqi yuzalari zimmerit bilan qoplangan. Pz.IV ning ushbu versiyasi eng ommaviy bo'ldi: 1943 yil aprelidan 1944 yil mayigacha uchta ishlab chiqarish kompaniyasining zavod do'konlari - Magdeburgdagi Krupp-Gruson AG, Plausndagi Vogtiandische Maschinenfabrik AG (VOMAG) va Sankt-Valentindagi Nibelungenverke - chapda. 3960 ta jangovar transport vositalari. Shu bilan birga, 121 tank o'ziyurar va hujum qurollariga aylantirildi.
Boshqa ma'lumotlarga ko'ra, 3935 ta shassi ishlab chiqarilgan, ulardan 3774 tasi tanklarni yig'ish uchun ishlatilgan. 30 ta shassi asosida 30 ta StuG IV hujum qurollari va 130 ta Brumbar o'ziyurar qurollari o'qqa tutildi.
Pz.IV Ausf.J
Pz.IV ning oxirgi versiyasi Ausf.J edi. 1944 yil iyunidan 1945 yil martigacha Nibelungenwerke zavodi ushbu modeldagi 1758 ta mashina ishlab chiqardi. Umuman olganda, avvalgi versiyaga o'xshash, Ausf.J tanklari texnologik soddalashtirish bilan bog'liq o'zgarishlarga duch keldi. Shunday qilib, masalan, minorani aylantirish uchun elektr haydovchining quvvat bloki yo'q qilindi va faqat qo'lda haydovchi qoldi! Minora lyuklarining dizayni soddalashtirildi, haydovchining bortdagi kuzatuv moslamasi demontaj qilindi (yon ekranlar mavjud bo'lganda u foydasiz bo'lib qoldi), qo'llab-quvvatlovchi roliklar, ularning soni kech ishlab chiqarilgan transport vositalarida uchtaga kamaydi, yo'qolgan rezina bintlar , va rulning dizayni o'zgardi. Tankga yuqori sig'imli yonilg'i baklari o'rnatildi, buning natijasida avtomagistralda kruiz masofasi 320 km gacha ko'tarildi. Yon ekranlar uchun metall to'r keng qo'llanilgan. Ba'zi tanklarda Panther tankida ishlatilganiga o'xshash vertikal egzoz quvurlari mavjud edi.
1937 yildan 1945 yilgacha bo'lgan davrda Pz.IV ni chuqur texnik modernizatsiya qilishga bir necha bor urinishlar qilingan. Shunday qilib, Ausf.G tanklaridan biri 1944 yil iyul oyida gidravlik uzatish bilan jihozlangan. 1945 yil aprel oyidan boshlab ular Pz.IV ni 12 silindrli Tatra 103 dizel dvigatellari bilan jihozlamoqchi edilar.
Eng keng qamrovlilari qayta qurollanish va qayta qurollanish rejalari edi. 1943-1944 yillarda barrel uzunligi 70 kalibrli 75 mm KwK 42 to'p yoki 75 mm KwK 44/1 avtomati bilan "yaqin minora" (Schmalturm) deb ataladigan Panter minorasini o'rnatish rejalashtirilgan edi. . Ular, shuningdek, Pz.IV Ausf.H tankining standart minorasiga o'rnatilgan ushbu qurol bilan yog'och tank qurdilar. Krupp 75/55 mm KwK 41 qurolga ega, 58 kalibrli konussimon barrelli yangi minorani ishlab chiqdi.
Pz.IV ni raketa qurollari bilan jihozlashga urinishlar bo'ldi. Tankning prototipi minora o'rniga 280 mm raketa tashuvchisi bilan qurilgan. Minoraning yon tomonlarida joylashgan ikkita 75 mm Rucklauflos Kanone 43 orqaga qaytariluvchi qurol va standart KwK 40 o'rniga 30 mm MK 103 bilan jihozlangan jangovar transport vositasi yog'och model sahnasini tark etmadi.
1944 yil martdan sentyabrgacha 97 ta Ausf.H tanklari qo'mondonlik tanklariga aylantirildi - Panzerbefehlswagen IV (Sd.Kfz.267). Ushbu mashinalar qo'shimcha FuG 7 radiostantsiyasini oldi, unga yuk ko'taruvchi xizmat ko'rsatdi.
O'ziyurar artilleriya birliklari uchun 1944 yil iyulidan 1945 yil martigacha Nibelungenwerke zavodining ustaxonalarida 90 ta Ausf.J tanklari ilg'or artilleriya kuzatuvchi mashinalariga - Panzerbeobachtungswagen IV ga aylantirildi. Ularning asosiy qurollari saqlanib qolgan. Bundan tashqari, ushbu mashinalar antennasini oxiridagi xarakterli "panikula" orqali osongina tanib olish mumkin bo'lgan FuG 7 radiostansiyasi va TSF 1 masofa o'lchagich bilan jihozlangan, oddiy tank o'rniga ular StuGdan qo'mondon gumbazini olishgan. 40 ta hujum quroli.
1940 yilda C va D modifikatsiyalarining 20 ta tanki Bruckenleger IV ko'prigiga aylantirildi. Ish Essendagi Friedrich Krupp AG va Ulmdagi Magirus zavodlarining ustaxonalarida amalga oshirildi, shu bilan birga ikkala kompaniyaning mashinalari dizayni jihatidan bir-biridan biroz farq qildi. 1, 2, 3, 5 va 10-tank bo'linmalarining sapyor kompaniyalariga to'rtta ko'prikchi kiritilgan.
1940 yil fevral oyida Magirus ikkita Ausf.C tankini piyoda qo'shinlar tomonidan turli istehkom to'siqlarini engib o'tish uchun mo'ljallangan hujum ko'prigiga (Infanterie Sturm-steg) aylantirdi. Minora o'rniga konstruktiv ravishda yong'inga qarshi zinapoyaga o'xshash toymasin o'rnatilgan.
Britaniya orollarini bosib olishga tayyorgarlik doirasida (Dengiz sherlari operatsiyasi) 42 ta Ausf.D tanklari suv osti uskunalari bilan jihozlangan. Keyin bu mashinalar Wehrmachtning 3 va 18-tank diviziyalariga kirdi. Ingliz kanali kesib o'tmaganligi sababli, ular Sharqiy frontda olovga cho'mish marosimini oldilar.
1939 yilda 600 mm Karl minomyotining sinovlari paytida o'q-dorilarni tashuvchiga ehtiyoj paydo bo'ldi. O'sha yilning oktyabr oyida bitta Pz.lV Ausf.D. tanki shu maqsadda aylantirildi. Dvigatel bo'linmasining tomiga o'rnatilgan maxsus qutida to'rtta 600 mm snaryad tashildi, ularni yuklash va tushirish uchun kran korpusning old qismining tomida joylashgan edi. 1941 yilda 13 ta Ausf.FI avtomobili o'q-dorilarni tashuvchiga aylantirildi (Munitionsschlepper).
1944 yil oktyabr-dekabr oylarida 36 ta Pz.lV tanklari ARVga aylantirildi.
Pz.lV ning berilgan ishlab chiqarish ma'lumotlarini, afsuski, mutlaqo aniq deb hisoblash mumkin emas. DA turli manbalar ishlab chiqarilgan avtomobillar soni to'g'risidagi ma'lumotlar turlicha, ba'zan esa sezilarli. Shunday qilib, masalan, I.P.Shmelev o'zining "Uchinchi Reyxning zirhli" kitobida quyidagi raqamlarni keltiradi: Pz.lV KwK 37 - 1125 va KwK 40 bilan - 7394. Tafovutlarni ko'rish uchun jadvalga qarash kifoya. . Birinchi holda, ahamiyatsiz - 8 birlikka, ikkinchisida, muhim - 169 taga! Bundan tashqari, agar ishlab chiqarish ma'lumotlarini o'zgartirishlar bo'yicha sarhisob qilsak, biz 8714 ta tank sonini olamiz, bu yana jadvalning umumiy soniga to'g'ri kelmaydi, garchi bu holatda xato atigi 18 ta transport vositasi bo'lsa.
Pz.lV boshqa nemis tanklariga qaraganda ancha katta miqdorda eksport qilindi. Germaniya statistik ma'lumotlariga ko'ra, 1942-1944 yillarda Germaniyaning ittifoqchilariga, shuningdek, Turkiya va Ispaniyaga 490 ta jangovar mashina etkazib berilgan.
Birinchi Pz.lV fashistlar Germaniyasi-Vengriyaning eng sodiq ittifoqchisi tomonidan qabul qilindi. 1942 yil may oyida u erga 22 Ausf.F1 tanki, sentyabrda - 10 F2 tanki keldi. Eng katta partiya 1944 yil kuzida - 1945 yil bahorida yetkazib berildi; Turli manbalarga ko'ra, H va J modifikatsiyasining 42 dan 72 gacha avtomobillari. Tafovut ba'zi manbalar tanklar 1945 yilda etkazib berilganiga shubha qilgani sababli sodir bo'ldi.
1942 yil oktyabr oyida Ruminiyaga birinchi 11 Pz.lV Ausf.G keldi. Keyinchalik, 1943-1944 yillarda ruminiyaliklar ushbu turdagi yana 131 tankni olishdi. Ular Ruminiya Gitlerga qarshi koalitsiya tomoniga o'tgandan keyin Qizil Armiyaga va Vermaxtga qarshi jangovar harakatlarda ishlatilgan.
97 ta Ausf.G va H tanklari partiyasi 1943 yil sentyabrdan 1944 yil fevralgacha Bolgariyaga yuborildi. 1944 yil sentyabr oyidan boshlab ular nemis qo'shinlari bilan bo'lgan janglarda faol qatnashdilar. zarba kuchi yagona bolgar tank brigadasi. 1950 yilda Bolgariya armiyasi hali ham ushbu turdagi 11 ta jangovar mashinaga ega edi.
1943 yilda Xorvatiya bir nechta Ausf.F1 va G tanklarini oldi; 1944 yilda, 14 Ausf.J - Finlyandiya, ular 60-yillarning boshlariga qadar ishlatilgan. Shu bilan birga, standart MG 34 pulemyotlari tanklardan olib tashlandi va ularning o'rniga Sovet dizel dvigatellari o'rnatildi.

DIZAYN TAVSIFI
Tankning joylashuvi klassik bo'lib, oldingi uzatmalar qutisi o'rnatilgan.
Boshqaruv bo'limi jangovar mashina oldida edi. Unda asosiy debriyaj, vites qutisi, burilish, boshqaruv moslamalari, kurs pulemyoti (B va C modifikatsiyalari bundan mustasno), radiostansiya va ikkita ekipaj a'zosi - haydovchi va radio operatori uchun ish joylari mavjud edi.
Jang bo'limi tankning o'rtasida joylashgan edi. Bu erda (minorada) to'p va pulemyot, kuzatish va nishonga olish moslamalari, vertikal va gorizontal nishonga olish mexanizmlari va tank komandiri, o'q otishchi va yuk ko'taruvchi uchun o'rindiqlar bor edi. O'q-dorilar qisman minorada, qisman korpusda joylashgan edi.
Dvigatel bo'linmasida, tankning orqa qismida dvigatel va uning barcha tizimlari, shuningdek, minora shpal mexanizmi uchun yordamchi dvigatel mavjud edi.
FRAME tank, asosan, bir-biriga to'g'ri burchak ostida joylashgan sirt karbürizatsiyasi bilan rulonli zirhli plitalardan payvandlangan.
Minora qutisi tomi oldida haydovchi va o'qchi-radio operatori uchun teshiklar bor edi, ular to'rtburchaklar menteşeli qopqoqlar bilan yopilgan. Modifikatsiya A ikki bargli qovoqlarga ega, qolganlari bitta bargli qopqoqlarga ega. Har bir qopqoq ishga tushirish uchun lyuk bilan ta'minlangan olovlar(H va J variantlari bundan mustasno).
Chap tarafdagi korpusning old panelida haydovchining ko'rish moslamasi joylashgan bo'lib, u katta zirhli toymasin yoki yig'ma Sehklappe 30 yoki 50 (frontal zirhning qalinligiga qarab) va KFF 2 binokulyar periskopi bilan yopilgan uch tomonlama shisha blokni o'z ichiga olgan. kuzatish qurilmasi (Ausf. A-KFF 1 uchun). Ikkinchisi, agar bunga ehtiyoj bo'lmasa, o'ngga o'tdi va haydovchi shisha blok orqali kuzatishi mumkin edi. B, C, D, H va J modifikatsiyalarida periskop qurilmasi yo'q edi.
Boshqaruv bo'limining yon tomonlarida, haydovchining chap tomonida va o'qchi-radio operatorining o'ng tomonida zirhli qopqoqlar bilan yopilgan uch tomonlama ko'rish moslamalari bor edi.
Korpusning orqa tomoni va jangovar bo'linma o'rtasida bo'linma bor edi. Dvigatel bo'limining tomida menteşeli qopqoqlar bilan yopilgan ikkita lyuk bor edi. Ausf.F1 dan boshlab, qopqoqlar panjurlar bilan jihozlangan. Chap tomonning teskari burchagida radiatorga havo kirishi va o'ng tomonning teskari burchagida fanatlardan havo chiqishi bor edi.
TOWER- payvandlangan, olti burchakli, minora korpusining varag'idagi rulmanga o'rnatilgan. Uning old qismida, niqobda, to'p, koaksiyal pulemyot va ko'rinish bor edi. Niqobning chap va o'ng tomonida tripleks oynali kuzatuv lyuklari bor edi. Lyuklar minora ichidan tashqi zirhli panjurlar bilan yopilgan. G modifikatsiyasidan boshlab, qurolning o'ng tomonidagi lyuk yo'q edi.
Minora maksimal tezligi 14 daraja / s bo'lgan elektromexanik aylanish mexanizmi tomonidan boshqarildi. Minoraning to'liq aylanishi 26 soniyada amalga oshirildi. Minoraning qo'lda boshqariladigan volanlari o'qchi va yuk ko'taruvchining ish joylarida joylashgan edi.
Minora tomining orqa qismida uch oynali beshta ko'rish joyi bo'lgan qo'mondon gumbazi bor edi. Tashqarida ko'rish uyalari toymasin zirhli panjurlar bilan yopilgan va minora tomida tank qo'mondoni kirish va chiqish uchun mo'ljallangan, ikki bargli qopqoq bilan (keyinchalik - bitta bargli). Minorada nishonning joylashishini aniqlash uchun terish-soat tipidagi qurilma bor edi. Ikkinchi bunday qurilma qurolchining ixtiyorida edi va buyruq olgandan so'ng, u tezda minorani nishonga aylantira oldi. Haydovchi o'rindig'ida ikkita chiroqli minora holati ko'rsatkichi bor edi (Ausf.J tanklaridan tashqari), buning yordamida u qurol qanday holatda ekanligini bilardi (bu ayniqsa, o'rmonzorlar va aholi punktlari bo'ylab harakatlanayotganda juda muhimdir).
Ekipaj a'zolarini minoraga tushirish va tushirish uchun minoraning yon tomonlarida bitta bargli va ikki bargli (F1 variantidan boshlab) qopqoqli lyuklar mavjud edi. Ko'rish moslamalari minoraning lyuk qopqoqlari va yon tomonlariga o'rnatildi. Minoraning orqa varaqlari shaxsiy qurollarni otish uchun ikkita lyuk bilan jihozlangan. H va J modifikatsiyalarining ba'zi mashinalarida ekranlar o'rnatilishi munosabati bilan ko'rish moslamalari va lyuklar yo'q edi.
QUROLLAR. A - F1 modifikatsiyalari tanklarining asosiy quroli bu Rheinmetall-Borsig kompaniyasining 75 mm kalibrli 7,5 sm KwK 37 qurolidir. Qurol barrelining uzunligi 24 kalibr (1765,3 mm). Qurolning og'irligi - 490 kg. Vertikal nishon - 10 ° dan + 20 ° gacha. Qurolning vertikal xanjar eshigi va elektr tetigi bor edi. Uning o'q-dorilari tutunli o'qlarni (og'irligi 6,21 kg, tumshuq tezligi 455 m / s), yuqori portlovchi parchalanish (5,73 kg, 450 m / s), zirhli teshuvchi (6,8 kg, 385 m / s) va kümülatif (4,44 kg) o'z ichiga olgan. , 450...485 m/s) snaryadlar.
Ausf.F2 tanklari va Ausf.G tanklarining bir qismi og'irligi 670 kg bo'lgan barrel uzunligi 43 kalibrli (3473 mm) 7,5 sm KwK 40 to'p bilan qurollangan edi. Ausf.G tanklarining bir qismi va Ausf.H va J transport vositalari barrel uzunligi 48 kalibrli (3855 mm) va massasi 750 kg bo'lgan 7,5 sm KwK 40 to'p bilan jihozlangan. Vertikal maqsad -8°...+20°. Maksimal orqaga qaytish uzunligi 520 mm. Yurishda qurol + 16 ° balandlik burchagida o'rnatildi.
7,92 mm MG 34 pulemyoti to'p bilan birlashtirilgan. MG 34 zenit pulemyoti Fliegerbeschutzgerat 41 yoki 42 maxsus qurilmalarida kech turdagi qo'mondon gumbaziga o'rnatilishi mumkin edi.
Pz.lV tanklari dastlab TZF 5b monokulyar teleskopik ko'rinish bilan jihozlangan va Ausf.E-TZF 5f yoki TZF 5f/1 bilan boshlangan. Ushbu diqqatga sazovor joylar 2,5 marta kattalashgan. MG 34 kursidagi pulemyot 1,8x KZF 2 teleskopik ko'rish bilan jihozlangan.
Qurolning o'q-dori yuki, tankning modifikatsiyasiga qarab, 80 dan 122 o'qgacha bo'lgan. Qo'mondonlik tanklari va ilg'or artilleriya kuzatuvchi mashinalari uchun bu 64 o'q edi. Pulemyot o'q-dorilari - 2700 ... 3150 o'q.
Dvigatel va transmissiya. Tank Maybach HL 108TR, HL 120TR va HL 120TRM dvigatellari, 12 silindrli, V shaklidagi (kamber - 60 °), karbüratör, to'rt taktli, 250 ot kuchi bilan jihozlangan. (HL 108) va 300 e.c. (HL 120) 3000 aylanish tezligida. Silindr diametri 100 va 105 mm. Piston zarbasi 115 mm. Siqish nisbati 6,5 ni tashkil qiladi. Ish hajmi 10,838 sm3 va 11,867 sm3. Shuni ta'kidlash kerakki, ikkala dvigatel ham o'xshash dizaynga ega edi.
Oktan miqdori kamida 74 bo'lgan yonilg'i qo'rg'oshinli benzin. Uchta gaz bakining hajmi 420 litr (140+110+170). Ausf.J tanklarida 189 litr hajmdagi to'rtinchi tank bor edi. avtomobil yo'lida harakatlanishda 100 km uchun - 330 litr, yo'ldan tashqarida - 500 litr. Yoqilg'i ta'minoti ikkita Solex yonilg'i pompasi yordamida majburiydir. Karbüratörler - ikkita, marka Solex 40 JFF II.
Sovutish tizimi suyuq, bitta radiator dvigatelning chap tomonida qiya joylashgan. Dvigatelning o'ng tomonida ikkita fanat bor edi.
Dvigatelning o'ng tomonida 11 ot kuchiga ega minora shpal mexanizmining DKW PZW 600 (Ausf.A - E) yoki ZW 500 (Ausf.E - H) dvigateli o'rnatilgan. va ish hajmi 585 sm3. Yoqilg'i benzin va moy aralashmasi edi, yonilg'i bakining hajmi 18 litr edi.
Transmissiya kardan haydovchisidan, quruq ishqalanishning uchta diskli asosiy debriyajidan, vites qutisidan, sayyora burilish mexanizmidan, oxirgi drayvlar va tormozlardan iborat edi.
Besh pog'onali Zahnradfabrik SFG75 (Ausf.A) va olti pog'onali SSG76 (Ausf.B - G) va SSG77 (Ausf.H va J) uch valda bo'lib, haydovchi va boshqariladigan vallar koaksiyal joylashadi, bahor disk sinxronizatorlari bilan.
SHASSI bir tomonga nisbatan tank diametri 470 mm bo'lgan sakkizta ikkita rezina qoplamali yo'l g'ildiraklaridan iborat bo'lib, chorak elliptik bargli kamonlarga osilgan to'rtta muvozanat aravalarida juft bo'lib o'zaro bog'langan; to'rtta (qism Ausf.J uchun - uch) dual rezina (Ausf.J va qism Ausf.H tashqari) qo'llab-quvvatlash roliklar.
Old g'ildiraklar har birida 20 tishdan iborat ikkita olinadigan tishli jantlarga ega edi. PIN ulanishi.
Tırtıllar po'latdir, kichik bog'langan, 101 dan (F1 - 99 dan boshlab) bitta tizma yo'li. Yo'lning kengligi 360 mm (E variantiga qadar), keyin esa 400 mm.
ELEKTR ASBOB-USHABLAR bir qatorda amalga oshirildi. 12V kuchlanish. Manbalar: 0,6 kVt quvvatga ega Bosch GTLN 600 / 12-1500 generatori (Ausf.A har biri 300 kVt quvvatga ega ikkita Bosch GQL300 / 12 generatoriga ega), 105 quvvatga ega to'rtta Bosch batareyasi. Iste'molchilar: 2,9 kVt quvvatga ega Bosch BPD 4/24 elektr starteri (Ausf.A ikkita starterga ega), ateşleme tizimi, minora fanati, boshqaruv moslamalari, ko'rish yoritgichi, ovoz va yorug'lik signalizatsiya asboblari, ichki va tashqi yoritish uskunalari, ovoz, to'plar va pulemyotlar tushadi.
ALOQA VOSITALARI. Barcha Pz.lV tanklari 6,4 km telefon va 9,4 km telegraf masofasiga ega Fu 5 radiostansiyasi bilan jihozlangan.
JANGI QO'LLANISH
Birinchi uchta Panzer IV tanki 1938 yil yanvar oyida Wehrmachtga kirdi. Ushbu turdagi jangovar transport vositalariga umumiy buyurtma 709 donadan iborat edi. 1938 yil uchun reja 116 ta tankni etkazib berishni nazarda tutgan va Krupp-Gruson kompaniyasi uni deyarli bajarib, 113 ta mashinani qo'shinlarga topshirgan. Pz.lV ishtirokidagi birinchi "jangovar" operatsiyalar Avstriyaning Anshlyussi va 1938 yilda Chexoslovakiyaning Sudetlandiyasini bosib olish edi. 1939 yil mart oyida ular Praga ko'chalari bo'ylab yurishdi.
1939-yil 1-sentabrda Polshaga bostirib kirish arafasida Wehrmacht A, B va C modifikatsiyadagi 211 ta Pz.lV tankiga ega edi. Hozirgi shtabga ko‘ra, tank bo‘linmasi 24 ta Pz.lV tankidan, 12 tadan iborat bo‘lishi kerak edi. har bir polkdagi transport vositalari. Biroq, faqat 1-chi Panzer diviziyasining (1. Panzer diviziyasi) 1 va 2-tank polklari to'liq holatga keltirildi. 3-Panzer diviziyasiga biriktirilgan o'quv tanklari bataloni (Panzer Lehr Abteilung) ham to'liq tarkibga ega edi. Qolgan tuzilmalarda faqat bir nechta Pz.lVlar bor edi, ular qurollanish va zirhlarni himoya qilish nuqtai nazaridan ularga qarshi turuvchi Polsha tanklarining barcha turlaridan ustun edi. Biroq, polyaklarning 37 mm tank va tankga qarshi qurollari nemislar uchun jiddiy xavf tug'dirdi. Misol uchun, Glovachuv yaqinidagi jangda Polsha 7TR ikkita Pz.lVni nokaut qildi. Hammasi bo'lib, Polsha kampaniyasi paytida nemislar ushbu turdagi 76 ta tankni yo'qotishdi, ulardan 19 tasi qaytarib bo'lmaydigan.
Frantsiya kampaniyasining boshida - 1940 yil 10-may - Panzerwaffe allaqachon 290 Pz.lV va ularga asoslangan 20 ta ko'prik qatlamlariga ega edi. Asosan, ular asosiy hujumlar yo'nalishlarida harakat qiladigan bo'linmalarda to'plangan. General Rommelning 7-panzer diviziyasida, masalan, 36 Pz.lV bor edi. Ularning teng raqiblari o'rta frantsuz tanklari Somua S35 va ingliz "Matilda II" edi. G'alaba qozonish imkoniyati yo'q emas, frantsuz B Ibis va 02 Pz.lV bilan jang qilishlari mumkin edi.Janglar davomida frantsuzlar va inglizlar 97 ta Pz.lV tankini nokaut qilishga muvaffaq bo'lishdi. Nemislarning qaytarib bo'lmaydigan yo'qotishlari ushbu turdagi atigi 30 ta jangovar texnikani tashkil etdi.
1940 yilda Wehrmacht tank tuzilmalarida Pz.lV tanklarining ulushi biroz oshdi. Bir tomondan, ishlab chiqarishning ko'payishi, ikkinchi tomondan, bo'linmadagi tanklar sonining 258 donaga kamayishi tufayli. Shu bilan birga, ularning ko'pchiligi hali ham engil Pz.l va Pz.ll edi.
1941 yil bahorida Bolqon yarim orolida o'tkazilgan tezkor operatsiya davomida Yugoslaviya, Gretsiya va Britaniya qo'shinlari bilan janglarda qatnashgan Pz.lV hech qanday yo'qotishlarga duch kelmadi. Kritni qo'lga olish operatsiyasida Pz.lV dan foydalanish rejalashtirilgan edi, ammo parashyutchilar u erda muvaffaqiyat qozonishdi.
Barbarossa operatsiyasi boshlanishiga qadar 3582 jangovar tayyor nemis tanklaridan 439 tasi Pz.lV edi. Shuni ta'kidlash kerakki, Wehrmacht tomonidan qabul qilingan tanklar tasnifiga ko'ra, qurollarning kalibriga ko'ra, bu transport vositalari og'ir sinfga tegishli edi. Biz tomonda KB zamonaviy og'ir tank edi - qo'shinlarda ularning 504 nafari bor edi. Raqamga qo'shimcha ravishda, Sovet og'ir tanki jangovar fazilatlar bo'yicha mutlaq ustunlikka ega edi. O'rtacha T-34 ham nemis mashinasidan ustunlikka ega edi. Ular Pz.lV zirhlarini va T-26 va BT engil tanklarining 45 mm qurollarini teshdilar. Qisqa namluli nemis tank quroli faqat ikkinchisi bilan samarali kurashishi mumkin edi. Bularning barchasi jangovar yo'qotishlarga ta'sir qilishda uzoq davom etmadi: 1941 yilda Sharqiy frontda 348 Pz.lV yo'q qilindi.
Nemislar Shimoliy Afrikada xuddi shunday vaziyatga duch kelishdi, u erda Pz.lV qisqa avtomati kuchli zirhli Matildalar oldida kuchsiz edi. Birinchi "to'rtlik" 1941 yil 11 martda Tripolida tushirildi va ular umuman ko'p emas edi, bu 5-chi yorug'lik diviziyasining 5-tank polkining 2-bataloni misolida aniq ko'rinadi. 1941 yil 30 aprel holatiga ko'ra, batalon tarkibiga 9 Pz.l, 26 Pz.ll, 36 Pz.lll va atigi 8 Pz.lV (asosan D va E modifikatsiyalaridagi transport vositalari) kiritilgan. Afrikadagi 5-chiroq bilan birga, 15-chi tank bo'linmasi 24 Pz.lV bo'lgan Wehrmacht. Ushbu tanklar Britaniyaning A.9 va A. 10 kreyser tanklariga qarshi kurashda eng katta muvaffaqiyatga erishdilar - mobil, ammo engil zirhli. "Matildalar" ga qarshi kurashning asosiy vositasi 88 mm qurol edi va 1941 yilda ushbu teatrda asosiy nemis tanki Pz.lll edi. Pz.lVga kelsak, noyabr oyida Afrikada ulardan atigi 35 tasi qoldi: 15-chi Panzer diviziyasida 20 va 21-da 15 (5-chi yorug'lik diviziyasidan o'zgartirilgan).
Nemislarning o'zlari Pz.lV ning jangovar fazilatlari haqida past fikrda edilar. General-mayor fon Mellenthin o'z xotiralarida bu haqda shunday yozadi (1941 yilda u mayor unvoni bilan Rommelning shtab-kvartirasida xizmat qilgan): "T-IV tanki inglizlar orasida dahshatli dushman obro'siga ega bo'ldi, chunki u asosan 75 mm to'p bilan qurollangan Biroq, bu qurol past edi boshlang'ich tezligi snaryad va zaif penetratsiya, va biz T-IV dan foydalangan bo'lsak ham tank janglari, ular piyodalar uchun o't o'chirish vositasi sifatida ancha foydali bo'lgan."Pz.lV" barcha harbiy harakatlar teatrlarida "uzun qo'l" - 75 mm KwK 40 to'piga ega bo'lgandan keyingina muhimroq rol o'ynay boshladi.
F2 modifikatsiyasining birinchi avtomobillari 1942 yilning yozida Shimoliy Afrikaga yetkazilgan. Iyul oyining oxirida Rommelning Afrika korpusida atigi 13 ta Pz.lV tanki bor edi, ulardan 9 tasi F2 edi. O'sha davrning ingliz hujjatlarida ular Panzer IV Special deb nomlangan. Rommel avgust oyining oxiriga qadar rejalashtirilgan hujum arafasida unga ishonib topshirilgan nemis va italyan bo'linmalarida 450 ga yaqin tanklar bor edi: shu jumladan 27 Pz.lV Ausf.F2 va 74 Pz.lll uzun barrelli 50- mm qurol. Faqatgina ushbu texnika Amerikaning "Grant" va "Sherman" tanklari uchun xavf tug'dirdi, ularning soni El-Alameyndagi jang arafasida 8-chi Britaniya armiyasi general Montgomeri qo'shinlari tarkibidagi 40% ga etdi. Har jihatdan Afrika kampaniyasi uchun burilish nuqtasi bo'lgan ushbu jangda nemislar deyarli barcha tanklarini yo'qotdilar. Ular Tunisga chekinib, 1943 yilning qishiga qadar yo'qotishlarini qisman qoplashga muvaffaq bo'lishdi.
Aniq mag'lubiyatga qaramay, nemislar Afrikada o'z kuchlarini qayta tashkil qila boshladilar. 1942 yil 9 dekabrda Tunisda to'ldirilgan 15 va 21-panzer diviziyalarini, shuningdek, Pz.lV Ausf.G tanklari bilan qurollangan Frantsiyadan ko'chirilgan 10-chi Panzer diviziyasini o'z ichiga olgan 5-panzer armiyasi tuzildi. Bu erga 501-og'ir tank batalonining "yo'lbarslari" ham etib kelishdi, ular 10-tankning "to'rtligi" bilan birgalikda 1943 yil 14 fevralda Kasserinda Amerika qo'shinlarini mag'lub etishda qatnashdilar. Biroq, bu nemislarning Afrika qit'asidagi so'nggi muvaffaqiyatli operatsiyasi edi - 23 fevral kuni ular mudofaaga o'tishga majbur bo'lishdi, ularning kuchlari tezda kamayib ketdi. 1943 yil 1 mayda Rommel qo'shinlarida atigi 58 ta tank bor edi - ulardan 17 tasi Pz.lV. 12 may kuni Shimoliy Afrikadagi Germaniya armiyasi taslim bo'ldi.
Pz.lV Ausf.F2 ham 1942 yil yozida Sharqiy frontda paydo bo'ldi va Stalingrad va Shimoliy Kavkazga qarshi hujumda qatnashdi. 1943 yilda Pz.lll ishlab chiqarish to'xtatilgandan so'ng, "to'rtlik" asta-sekin barcha operatsiyalar teatrlarida asosiy nemis tankiga aylandi. Biroq, Panther ishlab chiqarishni boshlash munosabati bilan, Pz.lV ishlab chiqarishni to'xtatish rejalashtirilgan edi, ammo Panzerwaffe bosh inspektori general G. Guderianning qattiq pozitsiyasi tufayli bu sodir bo'lmadi. Keyingi voqealar uning haq ekanligini ko'rsatdi ...


Citadel operatsiyasi arafasida nemis zirhli va motorli bo'linmalarida tanklarning mavjudligi
1943 yil yoziga kelib, nemis tank diviziyasining shtabi ikki batalonli tank polkini o'z ichiga oldi. Birinchi batalonda ikkita kompaniya Pz.lV bilan, biri Pz.lll bilan qurollangan edi. Ikkinchisida faqat bitta kompaniya Pz.lV bilan qurollangan edi. Umuman olganda, diviziya jangovar batalonlarda 51 Pz.lV va 66 Pz.lll bo'lgan. Biroq, mavjud ma'lumotlarga ko'ra, turli tank bo'linmalarida jangovar mashinalar soni ba'zan shtatdan sezilarli darajada farq qilar edi.
Tankning 70 foizini va Wehrmacht va SS qo'shinlarining motorlashtirilgan bo'linmalarining 30 foizini tashkil etgan jadvalda keltirilgan tuzilmalarda qo'shimcha ravishda 119 qo'mondonlik va 41 xil turdagi xizmat ko'rsatildi. "Das Reich" motorli bo'linmasida 25 ta T-34 tanklari, uchta og'ir tank batalonlarida - 90 ta "yo'lbars" va "Pantera brigadasi" - 200 ta "pantera" bor edi. Shunday qilib, "to'rtlik" Citadel operatsiyasida qatnashgan barcha nemis tanklarining deyarli 60 foizini tashkil etdi. Asosan, bu zirhli ekranlar (Schurzen) bilan jihozlangan G va H modifikatsiyalarining jangovar mashinalari edi. tashqi ko'rinish Pz.lV tanib bo'lmas darajada. Ko'rinishidan, shu sababli, shuningdek, uzun nayzali qurol tufayli ular Sovet hujjatlarida ko'pincha "Yo'lbars 4-toifa" deb nomlangan.
Ko'rinib turibdiki, "Qal'a" operatsiyasi paytida Wehrmachtning tank bo'linmalarida "panteralar" emas, balki Pz.lV va qisman Pz.lll "yo'lbarslari" ko'pchilikni tashkil qilgan. Ushbu bayonotni 48-Germaniya Panzer Korpusi misolida yaxshi ko'rsatish mumkin. U 3 va 11-panzer bo'linmalaridan va "Grossdeutschland" (Grobdeutschland) motorli divizionidan iborat edi. Hammasi bo'lib, korpusda 144 ta Pz.lll, 117 Pz.lV va atigi 15 ta "yo'lbars" bor edi. 48-chi Panzer bizning 6-gvardiya armiyamiz zonasida Oboyan yo'nalishi bo'yicha hujum qildi va 5 iyul oxiriga kelib uning mudofaasiga kirishga muvaffaq bo'ldi. 6 iyulga o'tar kechasi Sovet qo'mondonligi 6-gvardiyani kuchaytirishga qaror qildi. General Katukovning 1-tank armiyasining ikkita korpusi - 6-tank va 3-mexanizatsiyalashgan. Keyingi ikki kun ichida nemislarning 48-tank korpusining asosiy zarbasi bizning 3-mexanizatsiyalashgan korpusimizga tushdi. M.E. Katukov va F.V.ning xotiralariga ko'ra. O'sha paytda 48-korpusning shtab boshlig'i bo'lgan fon Mellenthin bilan janglar juda shiddatli kechdi. Bu haqda nemis generali nima yozadi.
"7-iyul, Qal'a operatsiyasining to'rtinchi kuni biz nihoyat muvaffaqiyatga erishdik. Grossdeutschland bo'linmasi Sirtsev fermasining ikki tomonini yorib o'tishga muvaffaq bo'ldi va ruslar Gremuchemi va Sirtsevo qishlog'iga chekinishdi. Chekinayotgan omma. dushman nemis artilleriyasidan o'qqa tutildi va juda katta yo'qotishlarga uchradi.Bizning tanklarimiz o'z zarbalarini kuchaytirib, shimoli-g'arbiy tomon oldinga siljiy boshladilar, lekin o'sha kuni Sirtsevo yaqinida kuchli o'q bilan to'xtatildi, keyin esa rus tanklari tomonidan qarshi hujumga o'tdi. Ammo o'ng qanotda biz yirik g'alaba qozonish arafasida edik: "Grossdeutschland" diviziyasining granata polki yetib kelgani haqida xabar keldi. mahalliylik Verkhopenye. Ushbu bo'linmaning o'ng qanotida erishilgan muvaffaqiyatni mustahkamlash uchun jangovar guruh tuzildi.
8-iyul kuni “Grossdeutschland” diviziyasining razvedka otryadi va hujumchi o‘qotar batalyonidan iborat jangovar guruh avtomobil yo‘liga (Belgorod – Oboyan shossesi – tahr.) kirib, 260,8 balandlikka yetdi; keyin bu guruh sharqdan Verxopenyeni chetlab o'tgan diviziyaning tank polki va motorli miltiq polkini qo'llab-quvvatlash uchun g'arbga o'girildi. Biroq, qishloq hali ham muhim dushman kuchlari tomonidan ushlab turilgan edi, shuning uchun motorli miltiq polki janubdan unga hujum qildi. Qishloqning shimolidagi 243,0 balandlikda rus tanklari bor edi, ular juda yaxshi ko'rinishga ega va o'qqa tutilgan va bu balandlikdan oldin tanklar va motorli piyodalarning hujumi botqoqlangan. Rus tanklari hamma joyda "Grossdeutschland" diviziyasining ilg'or bo'linmalariga doimiy hujumlar uyushtirganga o'xshardi.
Kun davomida ushbu diviziyaning o'ng qanotida harakat qilgan jangovar guruh rus tanklarining ettita qarshi hujumini qaytardi va yigirma bitta T-34 tankini yo'q qildi. 48-panzer korpusi qo'mondoni "Grossdeutschland" diviziyasiga chap qanotida juda og'ir vaziyat yuzaga kelgan 3-panzer diviziyasiga yordam berish uchun g'arbiy yo'nalishda oldinga siljishni buyurdi. O'sha kuni na balandligi 243,0, na Verxopenyening g'arbiy chekkasi olinmadi - endi hujumkor impuls borligiga shubha yo'q edi. Nemis qo'shinlari qurib qoldi, hujum muvaffaqiyatsizlikka uchradi.
Mana bu voqealar M.E.A.L.Getmanda (batalyon korpusi komandiri – muallifning eslatmasi) dushman o‘z sektorida faol emasligini ma’lum qildi.Ammo boshqa tomondan, S.M xavotirni yashirdi:
- Ajablanarlisi, o'rtoq komandir! Dushman bugun bizning sektorimizga yetti yuztagacha tank va o'ziyurar qurollarni tashladi. Faqat birinchi va uchinchi mexanizatsiyalashgan brigadalarga qarshi ikki yuzta tank oldinga siljiydi.
Biz ilgari hech qachon bunday raqamlar bilan shug'ullanmaganmiz. Keyinchalik ma'lum bo'lishicha, o'sha kuni fashistlar qo'mondonligi butun 48-chi Panzer korpusi va "Adolf Gitler" SS Panzer diviziyasini 3-mexaniklashtirilgan korpusga qarshi tashlagan. Bunday ulkan kuchlarni tor, 10 kilometrlik sektorga to'plagan nemis qo'mondonligi kuchli tank qo'chqorlari bilan bizning mudofaani yorib o'tishga umid qildi.
Har bir tank brigadasi, har bir bo'linma Kursk bulg'asida jangovar ballni oshirdi. Shunday qilib, jangning birinchi kunida 6-armiya bo'linmalari bilan birinchi mudofaa chizig'ida o'zaro aloqada bo'lgan 49-tank brigadasi 65 ta tankni, shu jumladan 10 ta "yo'lbars", 5 ta zirhli transport vositasini, 10 ta qurolni, 2 ta o'ziyurarni yo'q qildi. qurol, 6 ta mashina va 1000 dan ortiq askar va ofitser.
Dushman mudofaamizni yorib o‘ta olmadi. U 3-mexanizatsiyalashgan korpusni faqat 5-6 kilometr bosdi.
Bu ikkala parcha ham voqealarni yoritishda ma’lum bir tendentsiya bilan ajralib turishini tan olish adolatdan bo‘lar edi. Sovet qo'mondoni xotiralaridan ma'lum bo'lishicha, bizning 49-tank brigadasi bir kunda 10 ta "yo'lbars" ni nokaut qilgan va nemislar 48-tank korpusida atigi 15 tasi bor edi! "Leibstandarte SS Adolf Gitler" motorli diviziyasining 13 ta "yo'lbarslari" ni, shuningdek, 3-mexanizatsiyalashgan korpus zonasida oldinga siljishini hisobga olsak, atigi 28 tasi bor! Agar siz Katukovning Kursk bulg'asiga bag'ishlangan xotiralari sahifalarida "yo'q qilingan" barcha "yo'lbarslarni" qo'shishga harakat qilsangiz, siz ko'proq narsani olasiz. Biroq, bu erda gap, aftidan, nafaqat turli bo'linmalar va bo'linmalarning o'zlarining jangovar hisoblarida ko'proq "yo'lbarslar" ni qayd etish istagi, balki haqiqiy "yo'lbarslar" uchun jang qizg'inda ular "4-toifa yo'lbarslarni" olishganligidir. " - o'rta tanklar Pz.lv.
Nemis ma'lumotlariga ko'ra, 1943 yil iyul va avgust oylarida 570 "to'rtlik" yo'qolgan. Taqqoslash uchun, bir vaqtning o'zida "yo'lbarslar" 73 birlik yo'qotilgan, bu ma'lum bir tankning jang maydonidagi barqarorligini va ulardan foydalanish intensivligini ko'rsatadi. Hammasi bo'lib, 1943 yilda yo'qotishlar 2402 Pz.lV birliklarini tashkil etdi, ulardan faqat 161 tasi ta'mirlandi va xizmatga qaytarildi.
1944 yilda Germaniyaning Panzer diviziyasining tashkil etilishi sezilarli o'zgarishlarga duch keldi. Tank polkining birinchi bataloni Pz.V "Pantera" tanklarini oldi, ikkinchisi Pz.lV bilan jihozlangan. Aslida, "panteralar" Wehrmachtning barcha tank bo'linmalari bilan xizmatga kirmagan. Bir qator tuzilmalarda ikkala batalonda faqat Pz.lV bor edi.
Aytaylik, Frantsiyada joylashgan 21-panzer diviziyasidagi vaziyat shunday edi. 1944 yil 6-iyun kuni ertalab ittifoqchi kuchlarning Normandiyada qo'nishi boshlanganligi haqidagi xabarni olganidan ko'p o'tmay, diviziya 127 ta Pz.lV tanki va 40 ta hujum quroli bo'lgan. shimolga, dushmanga zarba berishga shoshilishdi. Bu oldinga ingilizlar tomonidan Kaen shimolidagi Orne daryosi bo'ylab yagona ko'prikni egallab olishlari oldini oldi. Nemis qo'shinlari Ittifoqchilarning "Overlord" operatsiyasi paytida qo'ngan Britaniya 3-diviziyasiga bostirib kirganidan keyin birinchi yirik tank qarshi hujumiga tayyorgarlik ko'rishganda, soat 16:30 atrofida edi.
Britaniya qo'shinlarining ko'prigidan ular bir vaqtning o'zida bir nechta dushman tank kolonnalari o'z pozitsiyalarida harakatlanayotganini xabar qilishdi. Uyushtirilgan va zich olov devoriga duch kelgan nemislar g'arbga qaytib keta boshladilar. 61-tepada ular Sherman Firefly tanklari bilan qurollangan 27-zirhli brigadaning 17 funtli qurolli batalyoniga duch kelishdi. Nemislar uchun bu uchrashuv halokatli bo'ldi: bir necha daqiqada 13 ta jangovar mashina yo'q qilindi. 21-divizionning oz sonli tanklari va motorli piyoda qo'shinlari 716-nemis qo'shinlarining istehkomlariga borishga muvaffaq bo'lishdi. piyodalar diviziyasi. Ayni damda 6-Britaniya havo-desant diviziyasining qo'nishi Orn ustidagi ko'prik yaqinidagi Sent-Obin yaqinidagi hududda 250 planerda qo'nish usuli bilan boshlandi. Britaniyaning qo'nishi qamal qilish xavfini tug'dirgani bilan o'zini oqlab, 21-divizion Kaen chekkasida joylashgan balandliklarga chekindi. Kechga yaqin shahar atrofida 24 ta 88 mm qurol bilan mustahkamlangan kuchli mudofaa halqasi yaratildi. Kun davomida 21-panzer diviziyasi 70 ta tankni yo'qotdi va uning hujum salohiyati tugadi. Yarim Panthers va yarmi Pz.lV bilan jihozlangan 12-SS Panzer diviziyasi "Gitlerjugend" (Gitlerjugend) ham vaziyatga ta'sir qila olmadi.
1944 yil yozida nemis qo'shinlari G'arbda ham, Sharqda ham mag'lubiyatga uchradi. Yo'qotishlar ham mos edi: atigi ikki oy ichida - avgust va sentyabr - 1139 Pz.lV tanklari nokautga uchradi. Shunga qaramay, ularning qo'shinlardagi soni sezilarli bo'lib qoldi.


Hisoblash oson, 1944 yil noyabr oyida Pz.lV Sharqiy frontdagi nemis tanklarining 40%, G'arbiy frontda 52% va Italiyada 57% ni tashkil etdi.
Nemis qo'shinlarining Pz.lV ishtirokidagi so'nggi yirik operatsiyalari 1944 yil dekabr oyida Ardennesdagi qarshi hujum va 1945 yil yanvar-mart oylarida Balaton ko'li hududida 6-SS Panzer armiyasining qarshi hujumi bo'lib, u 1945 yil yanvar-mart oylarida yakunlandi. muvaffaqiyatsizlik. Faqat 1945 yil yanvar oyida 287 ta Pz.lV otib tashlandi, ulardan 53 ta jangovar mashina tiklandi va xizmatga qaytarildi.
Germaniya statistikasi o'tgan yili Urush 28 aprelda tugaydi va Pz.lV tanki va Jagdpanzer IV tank qiruvchisi haqida qisqacha ma'lumot beradi. Shu kuni qo'shinlar ularga ega edi: Sharqda - 254, G'arbda - 11, Italiyada - 119. Va biz bu erda faqat jangovar tayyor mashinalar haqida gapiramiz. Tank bo'linmalariga kelsak, ulardagi "to'rtlik" soni har xil edi: G'arbiy frontda jang qilgan elita o'quv tank diviziyasida (Panzer-Lehrdivision) atigi 11 Pz.lV qolgan; Shimoliy Italiyadagi 26-panzer diviziyasida ushbu turdagi 87 ta mashina bor edi; Frundsbergning 10-SS Panzer diviziyasi Sharqiy frontda ko'proq yoki kamroq jangovar tayyor bo'lib qoldi - boshqa tanklarga qo'shimcha ravishda u 30 Pz.lVga ega edi.
"To'rtlik" urushning so'nggi kunlarigacha, shu jumladan Berlindagi ko'cha janglarida qatnashgan. Chexoslovakiya hududida ushbu turdagi tanklar ishtirokidagi janglar 1945 yil 12 maygacha davom etdi. Germaniya ma'lumotlariga ko'ra, Ikkinchi Jahon urushi boshlanganidan 1945 yil 10 aprelgacha bo'lgan davrda Pz.lV tanklarining qaytarib bo'lmaydigan yo'qotishlari 7636 donani tashkil etdi.
Shunday qilib, Germaniya tomonidan boshqa mamlakatlarga etkazib berilgan tanklar va statistik hisobotga kiritilmagan urushning so'nggi oyidagi taxminiy yo'qotishlarni hisobga olgan holda, 400 ga yaqin Pz.lV tanklari g'oliblar qo'lida bo'lib chiqdi. , bu juda katta ehtimol. Albatta, Qizil Armiya va bizning G'arbiy ittifoqchilarimiz ushbu jangovar mashinalarni nemislarga qarshi janglarda faol foydalanganlar.
Germaniya taslim bo'lganidan keyin 165 Pz.lV katta partiyasi Chexoslovakiyaga o'tkazildi. O'tib, ular 50-yillarning boshlariga qadar Chexoslovakiya armiyasida xizmat qilishgan. Chexoslovakiyadan tashqari urushdan keyingi yillar Pz.lV Ispaniya, Turkiya, Frantsiya, Finlyandiya, Bolgariya va Suriya armiyalarida qo'llanilgan.
"To'rtlik" Suriya armiyasiga 40-yillarning oxirida Frantsiyadan kirib kelgan, keyin esa bu mamlakatni asosiy qurol bilan ta'minlagan. harbiy yordam. Ko'rinishidan, Suriya tankerlarini o'qitgan o'qituvchilarning ko'pchiligi muhim rol o'ynagan. sobiq ofitserlar panzerwaffe. Suriya armiyasidagi Pz.lV tanklari soni haqida aniq ma'lumot berishning iloji yo'q. Ma'lumki, Suriya 50-yillarning boshlarida Ispaniyada 17 ta Pz.lV Ausf.H avtomashinasini sotib olgan va 1953 yilda H va J tanklarining yana bir partiyasi Chexoslovakiyadan kelgan.
Yaqin Sharq teatrida "to'rtlik" ning olovga cho'mdirilishi 1964 yil noyabr oyida Iordan daryosi ustida boshlangan "suv urushi" paytida bo'lib o'tdi. Golan tepaliklarida pozitsiyalarni egallagan Suriya Pz.lV Ausf.H Isroil askarlarini o'qqa tutdi.
Keyin “yuzboshilar”ning javob otishmasi suriyaliklarga hech qanday zarar keltirmadi. 1965 yil avgust oyida bo'lib o'tgan navbatdagi mojaro paytida 105 mm to'p bilan qurollangan "tanklar" aniqroq o'q uzdi. Ular o'z qurollarini o'q olmaydigan ikkita Pz.lV va T-34-85 Suriya kompaniyasini yo'q qilishga muvaffaq bo'lishdi.
Qolgan Pz.lVlar 1967 yilgi "olti kunlik" urush paytida isroilliklar tomonidan qo'lga olingan. Ajablanarlisi shundaki, so'nggi xizmat ko'rsatadigan Suriya Pz.lV o'zining "eski dushmani" - Isroilning "Super Sherman" idan o'qqa tutildi.
Asirga olingan suriyalik “to‘rtlik” Ausf.H va J Isroildagi bir qancha harbiy muzeylarda saqlanmoqda. Bundan tashqari, ushbu turdagi jangovar mashinalar dunyodagi deyarli barcha yirik tank muzeylarida, shu jumladan Moskva yaqinidagi Kubinkadagi zirhli qurol va texnika muzeyida (Ausf.G) saqlanadi. Aytgancha, muzey ekspozitsiyalarida aynan shu modifikatsiya eng keng tarqalgan. Pz.lV Ausf.D, Ausf.F2 va gidravlik uzatmali eksperimental Pz.lV eng katta qiziqish uyg'otadi, ular AQSHning Aberdin sinov maydonchasi muzeyida joylashgan. Bovington (Buyuk Britaniya) Afrikada inglizlar tomonidan qo'lga olingan tankni namoyish qilmoqda. Bu mashina, aftidan, "katta ta'mirlash qurboni" bo'ldi - uning Ausf.D korpusi, ekranli E yoki F minorasi, uzun nayzali 75 mm qurol bor. Yaxshi saqlangan modifikatsiya minorasini Drezdendagi Harbiy tarix muzeyida ko'rish mumkin. U 1993 yil avgust oyida Guruhning sobiq sinov maydonlaridan birida tuproq ishlari olib borilayotganda topilgan. Sovet qo'shinlari Germaniyada.
MOSHINANI BAHOLASH
Ko'rinib turibdiki, biz juda kutilmagan bayonot bilan boshlashimiz kerak, 1937 yilda Pz.IV tankining yaratilishi nemislar jahon tank qurilishini rivojlantirishning istiqbolli yo'lini aniqladilar. Ushbu tezis o'quvchimizni hayratda qoldirishga qodir, chunki biz tarixda bu joy Sovet T-34 tanki uchun ajratilgan deb ishonishga odatlanganmiz. Hech narsa qilish mumkin emas, siz mag'lubiyatga uchragan bo'lsangiz ham, siz joy bo'shatib, dushman bilan bo'lishishingiz kerak. Xo'sh, bu bayonot asossiz ko'rinmasligi uchun biz bir qator dalillarni keltiramiz.
Shu maqsadda biz “kvartet”ni unga qarshi chiqqanlar bilan solishtirishga harakat qilamiz turli davrlar Ikkinchi jahon urushi Sovet, Britaniya va Amerika tanklari. Birinchi davrdan boshlaylik - 1940-1941 yillar; Shu bilan birga, biz Pz.IV o'rtasini og'ir sinfga tegishli bo'lgan qurolning kalibriga ko'ra o'sha paytdagi nemis tanklarining tasnifiga e'tibor qaratmaymiz. Inglizlar bunday o'rta tankga ega bo'lmagani uchun biz bir vaqtning o'zida ikkita transport vositasini ko'rib chiqishimiz kerak edi: biri piyodalar uchun, ikkinchisi kruiz uchun. Bunday holda, ishlab chiqarish sifati, operatsion ishonchliligi, ekipaj tayyorgarligi darajasi va boshqalarni hisobga olmasdan, faqat "sof" e'lon qilingan xususiyatlar taqqoslanadi.
1-jadvaldan ko'rinib turibdiki, 1940-1941 yillarda Evropada faqat ikkita to'liq huquqli o'rta tanklar - T-34 va Pz.IV mavjud edi. Britaniyaning "Matilda" zirh himoyasi bo'yicha nemis va sovet tanklaridan Mk IV ulardan kam bo'lgan darajada ustun edi. Fransuz S35 Birinchi jahon urushi talablariga javob beradigan mukammal tank edi. T-34 ga kelsak, u bir qator muhim pozitsiyalarda (ekipaj a'zolarining funktsiyalarini ajratish, kuzatuv qurilmalarining soni va sifati) nemis mashinasidan past edi, u Pz.IV bilan bir xil zirhga ega edi, biroz yaxshi harakatchanlik va ancha kuchli qurollar. Nemis mashinasining bunday kechikishini osongina tushuntirish mumkin - Pz.IV hujum tanki sifatida yaratilgan va yaratilgan bo'lib, uning tanklari bilan emas, balki dushmanning o'q otish nuqtalari bilan kurashish uchun mo'ljallangan. Shu nuqtai nazardan, T-34 ko'p qirrali edi va natijada e'lon qilingan xususiyatlarga ko'ra 1941 yilda dunyodagi eng yaxshi o'rta tank edi. Faqat olti oy o'tgach, 1942-1943 yillardagi tanklarning xususiyatlaridan ko'rinib turibdiki, vaziyat o'zgardi.
1-jadval


jadval 2


3-jadval


2-jadvalda qanday keskin oshganligi ko'rsatilgan jangovar xususiyatlar Pz.IV uzun namluli qurolni o'rnatgandan so'ng. Boshqa barcha jihatlarda dushman tanklaridan kam bo'lmagan "to'rtlik" Sovet va tanklarni urishga qodirligini isbotladi. amerika tanklari ularning qurollari doirasidan tashqarida. Biz ingliz mashinalari haqida gapirmayapmiz - to'rt yillik urush davomida inglizlar vaqtni belgilashgan. 1943 yil oxirigacha T-34 ning jangovar xususiyatlari deyarli o'zgarmadi, Pz.IV o'rta tanklar orasida birinchi o'rinni egalladi. Javob - Sovet ham, Amerika ham - uzoq kutilmadi.
2 va 3-jadvallarni solishtirsak, buni 1942 yildan beri ko'rish mumkin ishlash xususiyatlari Pz.IV o'zgarmadi (zirhning qalinligi bundan mustasno) va ikki urush davomida hech kimdan ustun bo'lib qoldi! Faqat 1944 yilda Shermanga 76 mm uzunlikdagi qurolni o'rnatib, amerikaliklar Pz.IV ni ushladilar va biz T-34-85 ni seriyaga kiritib, undan oshib ketdik. Tegishli javob uchun nemislarda na vaqt, na imkoniyat bor edi.
Barcha uchta jadval ma'lumotlarini tahlil qilib, shuni xulosa qilishimiz mumkinki, nemislar boshqalarga qaraganda tankni asosiy va eng samarali tankga qarshi qurol sifatida ko'rishni boshladilar va bu urushdan keyingi tank qurilishidagi asosiy tendentsiyadir.
Umuman olganda, Ikkinchi Jahon urushi davridagi barcha nemis tanklari orasida Pz.IV eng muvozanatli va ko'p qirrali bo'lganligi haqida bahslashish mumkin. Ushbu mashinada turli xil xususiyatlar uyg'unlashgan va bir-birini to'ldiradi. Masalan, "Yo'lbars" va "Pantera" xavfsizlikka nisbatan aniq yondoshuvga ega edi, bu ularning ortiqcha vazni va yomonlashishiga olib keldi. dinamik xususiyatlar. Pz.III, Pz.IV bilan boshqa ko'plab teng xususiyatlarga ega, qurollanishda unga etib bormadi va modernizatsiya qilish uchun zaxiraga ega bo'lmagan holda sahnani tark etdi.
Pz.IV shunga o'xshash Pz.III, lekin biroz o'ylangan joylashuvga ega bo'lgan Pz.IV bunday zaxiralarga to'liq ega edi. Bu urush yillarida 75 mm to'pga ega bo'lgan yagona tank bo'lib, uning asosiy qurollari minorani o'zgartirmasdan sezilarli darajada mustahkamlangan. T-34-85 va Sherman minorani o'zgartirishi kerak edi va umuman olganda, ular deyarli yangi mashinalar edi. Inglizlar o'z yo'lidan ketishdi va modaistlar kabi minoralarni emas, tanklarni o'zgartirdilar! Ammo 1944 yilda paydo bo'lgan Kromvel to'rtlikka etib bormadi, xuddi 1945 yilda chiqarilgan Kometa kabi. 1937 yilda yaratilgan nemis tankini faqat urushdan keyingi "Centurion" chetlab o'tishi mumkin edi.
Aytilganlardan, albatta, Pz.IV ideal tank bo'lgan degan xulosaga kelmaydi. Masalan, uning manevr qobiliyatiga salbiy ta'sir ko'rsatuvchi etarli bo'lmagan va juda qattiq va eskirgan suspenziyasi bor edi. Ma'lum darajada, ikkinchisi barcha o'rta tanklar orasida eng kichik L / B nisbati 1,43 bilan qoplandi.
Pz.lV ni (aslida, boshqa tanklar kabi) antikümülatif ekranlar bilan jihozlashni nemis dizaynerlarining muvaffaqiyatli harakati bilan bog'lab bo'lmaydi. Ko'p sonda kümülatiflar kamdan-kam hollarda qo'llanilardi, ekranlar esa transport vositasining o'lchamlarini oshirib, tor yo'laklarda harakat qilishni qiyinlashtirdi, kuzatuv moslamalarining ko'p qismini to'sib qo'ydi va ekipajning chiqish va tushishini qiyinlashtirdi. Biroq, tanklarni zimmerit bilan qoplash yanada bema'ni va qimmatroq edi.
Qiymatlar quvvat zichligi o'rta tanklar


Ammo nemislarning eng katta xatosi, ehtimol, o'tishga harakat qilish edi yangi turi o'rta tank - "Pantera". Ikkinchisi sifatida, bu sodir bo'lmadi (batafsilroq, 1997 yil 2-sonli "Zirhli to'plam" ga qarang), "Tiger" kompaniyasini og'ir transport vositalari sinfiga kiritdi, ammo Pz taqdirida halokatli rol o'ynadi. lV.
1942 yilda barcha sa'y-harakatlarni yangi tanklarni yaratishga qaratgan nemislar eskilarini jiddiy modernizatsiya qilishni to'xtatdilar. Keling, "Pantera" bo'lmaganida nima sodir bo'lishini tasavvur qilishga harakat qilaylik? Pz.lV ga "Pantera" minorasini o'rnatish loyihasi ham standart, ham "yaqin" (Schmall-turm) yaxshi ma'lum. Loyiha o'lchamlari bo'yicha juda realdir - Panther uchun minora halqasining ichki diametri 1650 mm, Pz.lV-1600 mm. Minora minora qutisini kengaytirmasdan ko'tarildi. Og'irlik xususiyatlari bilan bog'liq vaziyat biroz yomonroq edi - qurol barrelining katta o'sishi tufayli og'irlik markazi oldinga siljidi va oldingi yo'l g'ildiraklariga yuk 1,5 tonnaga oshdi, ammo ularning osmasini kuchaytirish orqali uni qoplash mumkin edi. Bundan tashqari, KwK 42 to'pi Pz.IV uchun emas, balki Panther uchun yaratilganligini hisobga olish kerak. "To'rtlik" uchun og'irligi va o'lchami kichikroq, barrel uzunligi, aytaylik, 70 emas, balki 55 yoki 60 kalibrli qurol bilan cheklanib qolish mumkin edi. Bunday qurol, garchi u minorani almashtirishni talab qilsa ham, "Pantera" ga qaraganda engilroq dizaynga ega bo'lishga imkon beradi.
Tankning og'irligini muqarrar ravishda oshirish (aytmoqchi, bunday faraziy qayta jihozlashsiz) Dvigatelni almashtirishni talab qildi. Taqqoslash uchun: Pz.IV-ga o'rnatilgan HL 120TKRM dvigatelining o'lchamlari 1220x680x830 mm, "Panther" HL 230R30 - 1280x960x1090 mm. Dvigatel bo'linmalarining aniq o'lchamlari bu ikki tank uchun deyarli bir xil edi. "Pantera" da u 480 mm uzunroq edi, bu asosan orqa korpus plitasining qiyaligi tufayli. Shuning uchun, Pz.lV ni yuqori quvvatli dvigatel bilan jihozlash hal etilmaydigan dizayn muammosi emas edi.
Albatta, modernizatsiya qilishning mumkin bo'lgan chora-tadbirlari ro'yxatining natijalari juda achinarli bo'lar edi, chunki ular biz uchun T-34-85 va Sherman uchun 76 mm qurolni yaratish bo'yicha ishlarni bekor qiladi. amerikaliklar. 1943-1945 yillarda Uchinchi Reyx sanoatida 6 mingga yaqin "panteralar" va deyarli 7 ming Pz.IV ishlab chiqarilgan. Agar Panterani ishlab chiqarishdagi mehnat zichligi Pz.lVnikidan deyarli ikki baravar ko'p ekanligini hisobga olsak, xuddi shu vaqt ichida nemis zavodlari qo'shimcha ravishda 10-12 ming modernizatsiya qilingan "to'rtlik" ni ishlab chiqarishi mumkin deb taxmin qilishimiz mumkin. Gitlerga qarshi koalitsiya askarlariga Panterlardan ko'ra ko'proq muammo keltirdi.
Vikipediya Texnologiya entsiklopediyasi elektron kitob

"Panzerkampfwagen IV" ("PzKpfw IV", shuningdek, "Pz. IV"; SSSRda u "T‑IV" nomi bilan ham tanilgan) - Ikkinchi Jahon urushi davrida Vermaxt zirhli kuchlarining o'rta tanki. Pz IV dastlab nemis tomoni tomonidan og'ir tank sifatida tasniflanganligi haqidagi versiya mavjud, ammo u hujjatlashtirilmagan.

Wehrmachtning eng katta tanki: 8686 ta mashina ishlab chiqarilgan; 1937 yildan 1945 yilgacha bir nechta modifikatsiyada seriyali ishlab chiqarilgan. Tankning tobora ortib borayotgan qurollari va zirhlari ko'p hollarda PzKpfw IV ga o'xshash sinfdagi tanklarga samarali qarshilik ko'rsatishga imkon berdi. Frantsuz tankeri Per Danois PzKpfw IV haqida yozgan (o'sha paytda modifikatsiyada, hali ham 75 mm kalta o'qli qurol bilan): "Ushbu o'rta tank bizning B1 va B1 bislarimizdan har jihatdan ustun edi, shu jumladan qurol va, ma'lum darajada, zirh ".

Yaratilish tarixi

Versal tinchlik shartnomasi shartlariga ko'ra, Birinchi jahon urushida mag'lub bo'lgan Germaniyaga zirhli qo'shinlarga ega bo'lish taqiqlangan edi, politsiya ehtiyojlari uchun oz miqdordagi zirhli mashinalar bundan mustasno. Ammo shunga qaramay, 1925 yildan beri Reyxsver qurollanish idorasi yashirincha tanklar yaratish ustida ishlamoqda. 1930-yillarning boshlariga qadar bu ishlanmalar prototiplarni qurish doirasidan nariga o'tmadi, chunki ikkinchisining ishlashi etarli emasligi va o'sha davrdagi nemis sanoati zaifligi tufayli. Shunga qaramay, 1933 yil o'rtalarida nemis dizaynerlari o'zlarining birinchi ishlab chiqarish tanki Pz.Kpfw.I ni yaratishga muvaffaq bo'lishdi va uni 1933-1934 yillarda ommaviy ishlab chiqarishni boshladilar. Pz.Kpfw.I, o'zining pulemyot qurollari va ikki kishilik ekipaji bilan yanada ilg'or tanklarni qurish yo'lidagi o'tish davri modeli sifatida ko'rildi. Ulardan ikkitasini ishlab chiqish 1933 yilda boshlangan - yanada kuchli "o'tish" tanki, bo'lajak Pz.Kpfw.II va to'laqonli jangovar tank, kelajakdagi Pz.Kpfw.III, 37 mm to'p bilan qurollangan, asosan boshqa zirhli transport vositalariga qarshi kurashish uchun mo'ljallangan.

Pz.Kpfw.III qurollarining dastlabki cheklovlari tufayli unga qo'shimcha ravishda kuchli parchalanish o'qiga ega bo'lgan uzoq masofali to'p bilan o't o'chirish tankini yaratishga qaror qilindi. tankga qarshi mudofaa boshqa tanklar qo'li yetmaydigan darajada. 1934 yil yanvar oyida Qurol-yarog 'bo'limi massasi 24 tonnadan oshmaydigan ushbu toifadagi mashinani yaratish bo'yicha loyiha tanlovini tashkil etdi. O'sha paytda Germaniyada zirhli mashinalar ustida ish hali ham yashirin ravishda olib borilganligi sababli, yangi loyihaga, qolganlari singari, "qo'llab-quvvatlash vositasi" kod nomi berildi (nemis: Begleitwagen, odatda B.W. deb qisqartirilgan; noto'g'ri nomlar berilgan. bir qator nemis manbalari. Bataillonwagen va German Bataillonfuehrerwagen). Eng boshidanoq Rheinmetall va Krupp tanlov uchun loyihalarni ishlab chiqish bilan shug'ullanishdi, keyinchalik Daimler-Benz va M.A.N. Keyingi 18 oy ichida barcha firmalar o'z ishlanmalarini taqdim etdilar va VK 2001 (Rh) nomi ostida Rheinmetall loyihasi hatto 1934-1935 yillarda prototip shaklida metalldan yasalgan.

Tank Pz.Kpfw. IV Ausf. J (zirhli avtomobillar muzeyi - Latrun, Isroil)

Taqdim etilgan barcha loyihalarda katta diametrli yo'l g'ildiraklarining pog'onali joylashuvi va tashuvchi roliklari bo'lmagan shassi bor edi, bir xil VK 2001 (Rh) bundan mustasno, ular umuman olganda, juft va kichik diametrli yo'l g'ildiraklari bilan shassini meros qilib oldi. eksperimental yon ekranlar og'ir tank Nb.Fz. Natijada, Krupp loyihasi - VK 2001 (K) ulardan eng yaxshisi deb tan olindi, ammo Qurol-yarog' boshqarmasi o'zining bahorgi suspenziyasini qanoatlantirmadi, uni yanada ilg'or torsion bar bilan almashtirishni talab qilishdi. Biroq, Krupp o'z dizaynining rad etilgan Pz.Kpfw.III prototipidan olingan, bahor osmasida juft bo'lib bir-biriga bog'langan o'rta diametrli roliklar bilan ishlaydigan mexanizmdan foydalanishni talab qildi. Armiya uchun juda zarur bo'lgan tankni ishlab chiqarishni boshlash bilan torsion barni to'xtatib turish loyihasini qayta ishlashda muqarrar kechikishlarga yo'l qo'ymaslik uchun qurol-yarog 'departamenti Kruppning taklifiga rozi bo'lishga majbur bo'ldi. Loyihani keyinchalik takomillashtirishdan so'ng, Krupp yangi tankning ishlab chiqarishdan oldingi partiyasini ishlab chiqarishga buyurtma oldi, u o'sha paytga qadar "75 mm qurolli zirhli transport vositasi" (nemis: 7,5 sm Geschütz) nomini oldi. -Panzerwagen) yoki o'sha paytda qabul qilingan end-to-end belgilash tizimiga ko'ra, "eksperimental model 618" (nemis: Versuchskraftfahrzeug 618 yoki Vs.Kfz.618). 1936 yil aprel oyidan boshlab tank o'zining yakuniy nomini oldi - Panzerkampfwagen IV yoki Pz.Kpfw.IV. Bundan tashqari, unga ilgari Pz.Kpfw.II ga tegishli bo'lgan Vs.Kfz.222 indeksi tayinlangan.

Tank PzKpfw IV Ausf G. Kubinkadagi zirhli muzey.

Ommaviy ishlab chiqarish

Panzerkampfwagen IV Ausf.A - Ausf.F1

Birinchi bir necha Pz.Kpfw.IV "nol" seriyasi 1936-1937 yillarda Essendagi Krupp zavodida ishlab chiqarilgan. Birinchi seriyali 1.Serie / B.W. seriyali ishlab chiqarish 1937 yil oktyabr oyida Magdeburgdagi Krupp-Gruson zavodida boshlangan. Hammasi bo'lib, 1938 yil martigacha Panzerkampfwagen IV Ausführung A (Ausf.A - "A modeli") deb nomlangan ushbu modifikatsiyadagi 35 ta tank ishlab chiqarilgan. Nemis zirhli mashinalarining yagona belgilash tizimiga ko'ra, tank Sd.Kfz.161 indeksini oldi. Ausf.A tanklari ko'p jihatdan hali ham ishlab chiqarishdan oldingi transport vositalari edi va 15-20 mm dan oshmaydigan o'q o'tkazmaydigan zirhlar va zaif himoyalangan kuzatuv moslamalari, ayniqsa qo'mondonning gumbazida edi. Shu bilan birga, asosiy dizayn xususiyatlari Pz.Kpfw.IV va kelajakda tank qayta-qayta takomillashtirilgan bo'lsa-da, o'zgarishlar asosan kuchliroq zirh va qurollarni o'rnatish yoki alohida komponentlarni printsipial ravishda o'zgartirishga olib keldi.

Birinchi seriyani ishlab chiqarish tugagandan so'ng, Krupp takomillashtirilgan 2.Serie / B.W. ishlab chiqarishni boshladi. yoki Ausf.B. Ushbu modifikatsiyadagi tanklarning tashqi ko'rinishidagi eng sezilarli farqi bu ko'zga ko'ringan haydovchi kabinasi bo'lmagan va kurs pulemyotini yo'q qilgan holda, ko'rish moslamasi va shaxsiy qurollarni otish uchun lyuk bilan almashtirilgan tekis yuqori frontal plastinka edi. Ko'rish moslamalarining dizayni ham takomillashtirildi, birinchi navbatda, zirhli panjurlar olgan komandirning gumbazi va haydovchining ko'rish moslamasi. Boshqa ma'lumotlarga ko'ra, yangi qo'mondonning gumbazi allaqachon ishlab chiqarish jarayonida kiritilgan, shuning uchun Ausf.B tanklarining bir qismi eski uslubdagi qo'mondonning gumbazini olib yurgan. Kichik o'zgarishlar qo'nish lyuklari va turli lyuklarga ham ta'sir qildi. Yangi modifikatsiyadagi frontal zirh 30 mm gacha ko'tarildi. Tank, shuningdek, yanada kuchli dvigatel va yangi 6 pog'onali vites qutisini oldi, bu esa uni sezilarli darajada oshirishga imkon berdi. eng yuqori tezlik, va uning quvvat zaxirasi ham oshdi. Shu bilan birga, Ausf.B ning o'q-dorilar yuki mos ravishda Ausf.A uchun 120 va 3000 o'rniga qurol uchun 80 va 2700 pulemyot o'qiga qisqartirildi. Kruppga 45 ta Ausf.B tanklarini ishlab chiqarishga buyurtma berildi, ammo tarkibiy qismlarning etishmasligi tufayli 1938 yil apreldan sentyabrgacha ushbu modifikatsiyadagi atigi 42 ta mashina ishlab chiqarilgan.

Tank Pz.Kpfw.IV Ausf.A paradda, 1938 yil.

Birinchi nisbatan ommaviy modifikatsiya 3.Serie/B.W edi. yoki Ausf.C. Ausf.B bilan solishtirganda, undagi o'zgarishlar ahamiyatsiz edi - tashqi tomondan, ikkala modifikatsiyani faqat koaksiyal pulemyot barrel uchun zirhli korpus mavjudligi bilan ajralib turadi. Qolgan o'zgarishlar HL 120TR dvigatelini bir xil quvvatga ega HL 120TRM bilan almashtirishga, shuningdek tanklarning bir qismiga qurol barrelining ostiga qanot o'rnatishni boshlashga to'g'ri keldi, bunda korpusda joylashgan antennani egish mumkin. minora aylanadi. Hammasi bo'lib, ushbu modifikatsiyadagi 300 ta tankga buyurtma berildi, ammo 1938 yil mart oyida buyurtma 140 tagacha qisqartirildi, buning natijasida turli manbalarga ko'ra, 1938 yil sentyabridan 1939 yil avgustigacha 140 yoki 134 ta tank ishlab chiqarilgan, 6 tasi. shassilar ko'priklar uchun konvertatsiya qilindi.

Muzey Pz.Kpfw.IV Ausf.D qo'shimcha zirh bilan

Keyingi modifikatsiyadagi mashinalar, Ausf.D, ikkita seriyada ishlab chiqarilgan - 4.Serie / B.W. va 5.Serial/B.W. eng diqqatga sazovor tashqi o'zgarish korpusning singan yuqori frontal plastinkasiga va kuchaytirilgan himoyaga ega bo'lgan kurs pulemyotiga qaytish bor edi. O'q tegishi natijasida qo'rg'oshin sachrashiga moyil bo'lgan qurolning ichki mantosi tashqi bilan almashtirildi. Korpus va minoraning yon va orqa zirhlarining qalinligi 20 mm gacha oshirildi. 1938 yil yanvar oyida Krupp 200 4.Serie / B.W. ishlab chiqarish uchun buyurtma oldi. va 48 5.Serie/B.W., lekin ishlab chiqarish jarayonida, 1939 yil oktyabrdan 1941 yil maygacha, ulardan faqat 229 tasi tank sifatida yakunlandi, qolgan 19 tasi esa ixtisoslashtirilgan variantlarni qurish uchun ajratildi. Kech ishlab chiqarilgan Ausf.D tanklarining ba'zilari "tropik" versiyada (nemis tropen yoki Tp.), dvigatel bo'linmasida qo'shimcha shamollatish teshiklari bilan ishlab chiqarilgan. Bir qator manbalarda zirhlarni mustahkamlash 1940-1941 yillarda qismlarga bo'lingan yoki ta'mirlash paytida amalga oshirilgan, bu tankning yuqori tomoniga va old plitalariga qo'shimcha 20 mm choyshablarni mahkamlash orqali amalga oshirilgan. Boshqa manbalarga ko'ra, keyinchalik ishlab chiqarilgan avtomobillar muntazam ravishda Ausf.E tipidagi qo'shimcha 20 mm yon va 30 mm frontal zirh plitalari bilan jihozlangan. 1943 yilda bir nechta Ausf.Ds KwK 40 L/48 uzun qurollari bilan qayta qurollangan, ammo bu konvertatsiya qilingan tanklar faqat o'quv tanklari sifatida ishlatilgan.

Mashqlar bo'yicha tank Pz.Kpfw.IV Ausf.B yoki Ausf.C. 1943 yil noyabr.

Yangi modifikatsiyaning ko'rinishi, 6.Serie/B.W. yoki Ausf.E, birinchi navbatda, transport vositalarining zirhli himoyasi yo'qligi bilan bog'liq erta seriya, Polsha kampaniyasi davomida namoyish etilgan. Ausf.E-da pastki frontal plitaning qalinligi 50 mm gacha oshirildi, bundan tashqari, oldingi ishlab chiqarilgan tanklarning kichik qismida bo'lsa ham, yuqori frontaldan yuqorida 30 mm va yon plitalardan 20 mm yuqorida qo'shimcha plitalarni o'rnatish standart bo'ldi. , qo'shimcha 30 mm plitalar o'rnatilmagan. Biroq, minoraning zirhli himoyasi bir xil bo'lib qoldi - frontal plastinka uchun 30 mm, yon va orqa plitalar uchun 20 mm va qurol mantosi uchun 35 mm. Vertikal zirh qalinligi 50 dan 95 mm gacha bo'lgan yangi qo'mondon gumbazi taqdim etildi. Minoraning orqa devorining moyilligi ham kamaydi, endi minora uchun "oqimsiz" bitta varaqdan yasalgan va oxirgi ishlab chiqarilgan transport vositalarida minoraning orqa tomoniga zirhli jihozlar qutisi biriktirilgan. Bundan tashqari, Ausf.E tanklarida bir qancha unchalik sezilmaydigan o‘zgarishlar – yangi haydovchini ko‘rish moslamasi, soddalashtirilgan haydovchi va rul g‘ildiraklari, turli lyuklar va tekshirish lyuklarining takomillashtirilgan dizayni hamda minora fanining joriy etilishi mavjud edi. Pz.Kpfw.IV ning oltinchi seriyasiga buyurtma 225 donani tashkil etdi va 1940 yil sentyabridan 1941 yil apreligacha Ausf.D tanklarini ishlab chiqarish bilan parallel ravishda to'liq bajarildi.

Pz.Kpfw.IV Ausf.F. Finlyandiya, 1941 yil.

Oldingi modifikatsiyalarda qo'llanilgan qo'shimcha zirhlar (o'rtacha 10-12 mm) bilan himoyalanish mantiqsiz edi va faqat vaqtinchalik yechim sifatida ko'rib chiqildi, bu keyingi modifikatsiyaning paydo bo'lishiga sabab bo'ldi, 7.Serie/B.W. yoki Ausf.F. Menteşali zirhlardan foydalanish o'rniga korpusning old ustki plitasining qalinligi, minoraning old plitasi va qurolning mantosining qalinligi 50 mm ga, korpusning yon tomonlari, yon tomonlari va orqa qismlarining qalinligi oshirildi. minora 30 mm gacha oshirildi. Korpusning singan ustki frontal plitasi yana tekis bilan almashtirildi, ammo bu safar kurs pulemyotining saqlanishi bilan va minoraning yon lyuklari ikkita eshik oldi. Kiritilgan o'zgarishlardan so'ng tankning massasi Ausf.A bilan solishtirganda 22,5% ga oshganligi sababli, er bosimini kamaytirish uchun kengroq yo'llar joriy etildi. Boshqa, unchalik sezilmaydigan o'zgarishlar orasida tormozlarni sovutish uchun o'rta frontal plastinkada ventilyatsiya havosini kiritish, zirhning qalinlashishi tufayli susturucular va biroz o'zgartirilgan ko'rish moslamalarining boshqacha joylashishi va kurs pulemyotining o'rnatilishi kiradi. Ausf.F modifikatsiyasida Kruppdan tashqari boshqa firmalar birinchi marta Pz.Kpfw.IV ishlab chiqarishga qo'shildi. Ikkinchisi ettinchi seriyadagi 500 ta mashina uchun birinchi buyurtmani oldi, keyinchalik Vomag va Nibelungenwerke tomonidan 100 va 25 dona buyurtmalar qabul qilindi. Ushbu raqamdan 1941 yil aprelidan 1942 yil martigacha ishlab chiqarishni Ausf.F2 modifikatsiyasiga o'tkazishdan oldin 462 ta Ausf.F tanklari ishlab chiqarilgan, ulardan 25 tasi zavodda Ausf.F2 ga aylantirilgan.

Tank Pz.Kpfw.IV Ausf.E. Yugoslaviya, 1941 yil.

Panzerkampfwagen IV Ausf.F2 - Ausf.J

75 mm Pz.Kpfw.IV to'pining asosiy maqsadi zirhsiz yoki engil zirhli nishonlarni yo'q qilish bo'lsa-da, uning o'q-dorilarida zirhli teshuvchi snaryadning mavjudligi tankga o'q o'tkazmaydigan yoki engil zirhli qurollar bilan himoyalangan zirhli transport vositalari bilan muvaffaqiyatli kurashish imkonini berdi. ballistik zirh. Ammo britaniyalik Matilda yoki Sovet KV va T-34 kabi kuchli qurolga qarshi zirhli tanklarga qarshi u mutlaqo samarasiz bo'lib chiqdi. 1940 yilda - 1941 yil boshida Matildadan muvaffaqiyatli jangovar foydalanish Pz.Kpfw.IV ni tankga qarshi yaxshi qobiliyatga ega qurol bilan qayta jihozlash bo'yicha ishlarni kuchaytirdi. 1941 yil 19 fevralda A. Gitlerning shaxsiy buyrug'i bilan tankni Pz.Kpfw.III ga o'rnatilgan 50 mm Kw.K.38 L / 42 to'p bilan qurollantirish bo'yicha ishlar boshlandi va undan keyin. Pz.Kpfw IV ning qurollanishini kuchaytirish bo'yicha ishlar ham uning nazorati ostida ilgari surildi. Aprel oyida bitta Pz.Kpfw.IV Ausf.D Gitlerning tug'ilgan kunida, 20 aprelda namoyish qilish uchun eng yangi, kuchliroq 50 mm Kw.K.39 L/60 qurol bilan qayta qurollangan edi. Hatto 1941 yil avgust oyidan boshlab bunday qurollar bilan 80 ta tank seriyasini ishlab chiqarish rejalashtirilgan edi, ammo bu vaqtga kelib O'q-dorilar bo'limining (Heereswaffenamt) qiziqishi 75 mm uzunlikdagi o'qli qurolga o'tdi va bu rejalar bekor qilindi.

Kw.K.39 allaqachon Pz.Kpfw.III uchun qurol sifatida tasdiqlanganligi sababli, Pz.Kpfw.IV uchun yanada kuchliroq qurolni tanlashga qaror qilindi, uni Pz.Kpfw-ga o'rnatib bo'lmaydi. .III kichikroq minora halqasi diametri bilan. 1941 yil mart oyidan beri Krupp 50 mm to'pga alternativa sifatida StuG.III hujum qurollarini qayta qurollantirish uchun mo'ljallangan barrel uzunligi 40 kalibrli yangi 75 mm to'pni ko'rib chiqmoqda. 400 metr masofada u 60 ° burchak ostida 70 mm zirhlarni teshdi, ammo Qurolli qurollar bo'limi qurol barrelining tank korpusining o'lchamlaridan tashqariga chiqmasligini talab qilganligi sababli uning uzunligi 33 kalibrga qisqartirildi. bir xil sharoitlarda zirhning kirib borishining 59 mm gacha pasayishiga olib keldi. Xuddi shu sharoitda 86 mm zirhga kirib boradigan, olinadigan taglikka ega subkalibrli zirhli teshuvchi raketani ishlab chiqish ham rejalashtirilgan edi. Pz.Kpfw.IV ni yangi qurol bilan qayta jihozlash bo'yicha ishlar yaxshi ketmoqda va 1941 yil dekabr oyida 7,5 sm Kw.K bilan birinchi prototip qurilgan. L/34,5.

Tank Pz.Kpfw.IV Ausf.F2. Frantsiya, 1942 yil iyul.

Shu bilan birga, SSSRga bostirib kirish boshlandi, uning davomida nemis qo'shinlari T-34 va KV tanklari bilan to'qnash kelishdi, ular Wehrmachtning asosiy tankiga va tankga qarshi qurollariga ozgina zaif bo'lib, bir vaqtning o'zida teshilgan 76 mm to'pni olib yurdilar. o'sha paytda Panzerwaffe bilan deyarli har qanday haqiqiy jangovar masofalarda xizmat qilgan nemis tanklarining frontal zirhlari. Ushbu masalani o'rganish uchun 1941 yil noyabr oyida frontga yuborilgan Maxsus tank komissiyasi nemis tanklarini samarali o'q otish radiusidan tashqarida qolgan holda uzoq masofalardan sovet avtomobillariga zarba berishga imkon beradigan qurol bilan qayta jihozlashni tavsiya qildi. ikkinchisi. 1941 yil 18 noyabrda yangi 75 mm tankga qarshi qurolga o'xshash tank qurolini ishlab chiqish boshlandi. Pak qurol 40. Dastlab Kw.K.44 deb nomlangan bunday vosita Krupp va Rheinmetall tomonidan birgalikda ishlab chiqilgan. Magistral unga o'tdi tankga qarshi qurol o'zgarmadi, ammo ikkinchisining o'qlari tankda foydalanish uchun juda uzoq bo'lganligi sababli, tank quroli uchun qisqaroq va qalinroq patron qutisi ishlab chiqildi, bu qurolning pastki qismini qayta ishlashga va umumiy uzunligini qisqartirishga olib keldi. barrel 43 kalibrgacha. Kw.K.44 shuningdek, tankga qarshi quroldan farqli o'laroq, sharsimon shakldagi bir kamerali og'iz tormozini oldi. Ushbu shaklda qurol 7,5 sm Kw.K.40 L/43 sifatida qabul qilingan.

Yangi qurolga ega Pz.Kpfw.IVs dastlab "qayta o'rnatilgan" (nemis 7.Serie/B.W.-Umbau yoki Ausf.F-Umbau) deb belgilangan, ammo tez orada Ausf.F2 belgisini oldi, Ausf.F esa qurol bilan jihozlangan. eski qurollar chalkashmaslik uchun Ausf.F1 deb nomlangan. Yagona tizim bo'yicha tankning belgilanishi Sd.Kfz.161/1 ga o'zgartirildi. Turli xil qurol va tegishli kichik o'zgarishlar, masalan, yangi ko'rinish, yangi o'q otish moslamasi va biroz o'zgartirilgan qurolni qaytarish zirhlari o'rnatilishi bundan mustasno, dastlabki ishlab chiqarilgan Ausf.F2s Ausf.F1 tanklari bilan bir xil edi. Yangi modifikatsiyaga o'tish munosabati bilan bir oylik tanaffusdan so'ng, Ausf.F2 ishlab chiqarish 1942 yil mart oyida boshlandi va o'sha yilning iyuligacha davom etdi. Ushbu variantning jami 175 ta tanki ishlab chiqarilgan va yana 25 tasi Ausf.F1 dan konvertatsiya qilingan.

Tank Pz.Kpfw. IV Ausf. G (quyruq raqami 727) "Leibstandarte SS Adolf Gitler" 1-Panzergrenadier diviziyasi. Avtomobil Sankt-Peterburg hududida 595-tankga qarshi artilleriya polkining 4-batareyasining artilleriyachilari tomonidan otib tashlangan. Xarkovdagi Sumi, 1943 yil 11 martdan 12 martga o'tar kechasi. Frontal zirh plitasida, deyarli markazda, 76 mm snaryadlardan ikkita kirish joyi ko'rinadi.

Pz.Kpfw.IV keyingi modifikatsiyasining paydo bo'lishi dastlab tank dizaynidagi o'zgarishlar tufayli yuzaga kelmadi. 1942 yil iyun-iyul oylarida Qurolli qurollar bo'limining buyrug'i bilan Pz.Kpfw.IV nomli uzun nayzali qurollar 8.Serie / B.W ga o'zgartirildi. yoki Ausf.G va oktyabr oyida ushbu modifikatsiyaning ilgari ishlab chiqarilgan tanklari uchun Ausf.F2 belgisi nihoyat bekor qilindi. Shunday qilib, Ausf.G sifatida ishlab chiqarilgan birinchi tanklar avvalgilariga o'xshash edi, ammo keyingi ishlab chiqarish jarayonida tank dizayniga tobora ko'proq o'zgarishlar kiritildi. Dastlabki relizlarning Ausf.G-si hali ham oxir-oqibat yozuviga ko'ra Sd.Kfz.161/1 indeksini olib yurdi, keyingi nashrlarda esa Sd.Kfz.161/2 bilan almashtirildi. 1942 yilning yozida amalga oshirilgan birinchi o'zgarishlar ikki kamerali nok shaklidagi yangi tormoz tormozini, minoraning old yon plitalaridagi ko'rish moslamalarini va uning old plitasidagi yuk ko'taruvchi uchun kuzatuv lyukini yo'q qilishni o'z ichiga oladi. tutunli granatalarni korpusning orqa qismidan minoraning yon tomonlariga o'tkazish va qishki sharoitlarda uchirishni osonlashtirish tizimi.

Pz.Kpfw.IV ning 50 mm frontal zirhlari hali ham etarli bo'lmaganligi sababli, 57 mm va 76 mm qurollardan etarli darajada himoyalanmaganligi sababli, u yana payvandlash orqali yoki keyinchalik ishlab chiqarilgan avtomobillarda qo'shimcha 30 mm mm plitalarni murvatlash orqali mustahkamlangan. korpusning yuqori va pastki so'nggi plitalari ustida. Minora va qurol mantosining old plitasining qalinligi hali ham 50 mm edi va tankni yanada modernizatsiya qilish jarayonida oshmadi. Qo'shimcha zirhlarni joriy etish Ausf.F2 da boshlandi, 1942 yil may oyida zirh qalinligi oshgan 8 ta tank ishlab chiqarilgan, ammo taraqqiyot sekin edi. Noyabrga kelib, avtomobillarning atigi yarmi yaxshilangan zirh bilan ishlab chiqarilgan va faqat 1943 yil yanvar oyidan boshlab u barcha yangi tanklar uchun standartga aylandi. 1943 yil bahorida Ausf.G ga kiritilgan yana bir muhim o'zgarish Kw.K.40 L/43 to'pini Kw.K.40 L/48 qurol bilan 48 kalibrli barrelga almashtirish edi, u biroz yaxshiroq edi. zirhning kirib kelishi. Ausf.G ni ishlab chiqarish 1943 yil iyungacha davom etdi, jami 1687 ta tank ishlab chiqarildi. Ulardan 700 ga yaqin tank yaxshilangan zirh va 412 tasi Kw.K.40 L/48 to'pini oldi.

Pz.Kpfw.IV Ausf.H yon ekranlari va zimmerit qoplamali. SSSR, 1944 yil iyul.

Keyingi modifikatsiya, Ausf.H, eng massiv bo'ldi. 1943 yil aprel oyida ishlab chiqarish liniyasidan chiqarilgan ushbu nom ostidagi birinchi tanklar oxirgi Ausf.G dan faqat oldingi minora tomining qalinligi 16 mm gacha va orqa tomoni 25 mm gacha qalinlashishi, shuningdek mustahkamlanganligi bilan ajralib turardi. quyma haydovchi g'ildiraklar bilan yakuniy drayvlar, lekin birinchi 30 tanklar Ausf.H, yangi komponentlar yetkazib berish kechikishlar tufayli, faqat qalinlashgan tom oldi. O'sha yilning yoz oyidan boshlab, ishlab chiqarishni soddalashtirish uchun qo'shimcha 30 mm korpusli zirh o'rniga 80 mm qattiq prokat plitalari kiritildi. Bundan tashqari, ko'pchilik Ausf.H-ga o'rnatilgan 5 mm choyshablardan yasalgan mentli antikümülatif ekranlar joriy etildi. Shu munosabat bilan, keraksiz bo'lib, korpus va minoraning yon tomonlaridagi ko'rish moslamalari yo'q qilindi. Sentyabr oyidan boshlab tanklar magnit minalardan himoya qilish uchun zimmerit bilan vertikal zirh bilan qoplangan.

Kech ishlab chiqarilgan Ausf.H tanklari qo'mondonning gumbaz lyukidagi MG-42 pulemyoti uchun minora o'rnatish moslamasini, shuningdek oldingi barcha tank modifikatsiyalarida bo'lgan eğimli plastinka o'rniga vertikal orqa plitani oldi. Ishlab chiqarish jarayonida, shuningdek, tannarxni pasaytirish va ishlab chiqarishni soddalashtirish uchun turli xil o'zgarishlar kiritildi, masalan, rezina bo'lmagan tayanch roliklarni joriy qilish va haydovchining periskopini ko'rish moslamasini yo'q qilish. 1943 yil dekabr oyidan boshlab korpusning oldingi plitalari o'qning zarbalariga qarshilikni oshirish uchun "boshoqqa" yon ulanishga ulana boshladi. Ausf.H ishlab chiqarish 1944 yil iyulgacha davom etdi. Ushbu modifikatsiyadagi ishlab chiqarilgan tanklar soni to'g'risidagi ma'lumotlar, keltirilgan turli manbalar, bir oz farq qiladi, 3935 shassidan, ulardan 3774 tasi tank sifatida qurilgan, 3960 shassi va 3839 tankgacha.

Sharqiy frontda nemis o'rta tanki Pz.Kpfw vayron qilingan. IV yo'l chetida teskari yotib. Tırtılning erga tegib turgan qismi yo'qolgan, xuddi shu joyda korpusning pastki qismining bo'lagi bo'lgan roliklar yo'q, pastki varaq yirtilgan, ikkinchi tırtıl yirtilgan. Yuqori qism Mashinada, kimning fikriga ko'ra, bunday halokatli halokat yo'q. Mina portlashi paytidagi odatiy rasm.

1944 yil iyun oyidan boshlab yig'ish liniyalarida Ausf.J modifikatsiyasining paydo bo'lishi Germaniyaning strategik mavqeining yomonlashishi sharoitida tankning narxini pasaytirish va ishlab chiqarishni iloji boricha soddalashtirish istagi bilan bog'liq edi. Birinchi Ausf.J ni so'nggi Ausf.H dan ajratib turadigan yagona, ammo muhim o'zgarish elektr minorasi shpalini va generator bilan bog'liq yordamchi karbüratör dvigatelini yo'q qilish edi. Yangi modifikatsiya ishga tushirilgandan ko'p o'tmay, minoraning orqa va yon tomonlaridagi to'pponcha portlari yo'q qilindi, ular ekranlar tufayli yaroqsiz edi va boshqa lyuklarning dizayni ham soddalashtirildi. Iyul oyidan boshlab tugatilgan joyda yordamchi dvigatel 200 litr hajmli qo'shimcha yonilg'i bakini o'rnatishni boshladi, ammo uning oqishi bilan kurash 1944 yil sentyabrgacha davom etdi. Bundan tashqari, korpusning 12 mm tomi qo'shimcha 16 mm plitalarni payvandlash orqali mustahkamlana boshladi. Keyingi barcha o'zgarishlar dizaynni yanada soddalashtirishga qaratilgan bo'lib, ulardan eng muhimi sentyabr oyida zimmerit qoplamasidan voz kechish va 1944 yil dekabr oyida tashuvchi roliklar sonini har bir tomonda uchtagacha kamaytirish edi. Ausf.J modifikatsiyali tanklarini ishlab chiqarish deyarli urushning oxirigacha, 1945 yil martigacha davom etdi, ammo nemis sanoatining zaiflashishi va xom ashyo etkazib berishdagi qiyinchiliklar tufayli ishlab chiqarishning sekinlashishi faqat 1758 yilga olib keldi. ushbu modifikatsiyadagi tanklar ishlab chiqarildi.

T-4 tankining ishlab chiqarish hajmi

Dizayn

Pz.Kpfw.IV old qismida birlashtirilgan transmissiya bo'limi va boshqaruv bo'limi, orqada dvigatel bo'limi va transport vositasining o'rta qismidagi jangovar bo'linmali sxemaga ega edi. Tank ekipaji besh kishidan iborat edi: haydovchi va boshqaruv bo'limida joylashgan o'qchi-radio operatori va uch minorada joylashgan o'qchi, yuklovchi va tank komandiri.

Zirhli korpus va minora

PzKpfw IV tankining minorasi tank qurolini yangilash imkonini berdi. Minora ichida qo'mondon, o'qchi va yuklovchi bor edi. Qo'mondonning o'rindig'i to'g'ridan-to'g'ri qo'mondon minorasi ostida edi, o'q otuvchi to'pning chap tomonida, yuk ko'taruvchisi o'ng tomonda edi. Qo'shimcha himoya anti-kumulyativ ekranlar bilan ta'minlandi, ular ham yon tomonlarga o'rnatildi. Minora orqasidagi qo'mondon gumbazi tankni yaxshi ko'rish imkonini berdi. Minora elektr burilishli haydovchiga ega edi.

Sovet askarlari singan nemis tanki Pz.Kpfw haqida o'ylashmoqda. IV Ausf. H (bitta lyuk va minorada uch barrelli granata otish moslamalari yo'q). Tank uch rangli kamuflyajga bo'yalgan. Oryol-Kursk yo'nalishi.

Kuzatish va aloqa vositalari

Tank komandiri jangovar bo'lmagan sharoitda, qoida tariqasida, komandir gumbazining lyukida turib kuzatuv o'tkazdi. Jangda u hududni ko'rish uchun qo'mondon gumbazining perimetri bo'ylab beshta keng ko'rish joyiga ega edi, bu unga har tomonlama ko'rinish berdi. Qo'mondonning ko'rish joylari, boshqa ekipaj a'zolari kabi, ichki qismdagi himoya uch oynali blok bilan jihozlangan. Pz.Kpfw.IV Ausf.A da ko'rish uyalari hech qanday qo'shimcha qopqoqqa ega emas edi, lekin Ausf.B da slotlar toymasin zirhli panjurlar bilan jihozlangan; ushbu shaklda qo'mondonning ko'rish moslamalari keyingi barcha modifikatsiyalarda o'zgarishsiz qoldi. Bundan tashqari, qo'mondonning gumbazidagi dastlabki modifikatsiyadagi tanklarda nishonning yo'nalish burchagini aniqlash uchun mexanik moslama mavjud edi, uning yordamida qo'mondon shunga o'xshash moslamaga ega bo'lgan otishmachiga aniq nishonni belgilashi mumkin edi. Biroq, haddan tashqari murakkablik tufayli, bu tizim Ausf.F2 modifikatsiyasidan boshlab yo'q qilindi. Ausf.A - Ausf.F dagi o'q otishchi va yuklovchi uchun ko'rish moslamalari ularning har biri uchun quyidagilardan iborat: ko'rish teshiklari bo'lmagan zirhli qopqoqli ko'rish lyuklari, minoraning old plitasida qurol mantosining yon tomonlarida; old yon plitalardagi uyasi va minoraning yon lyuk qopqog'ida ko'rish uyasi bo'lgan tekshirish lyugi. Ausf.G dan boshlab, shuningdek, kech ishlab chiqarilgan Ausf.F2 qismlarida oldingi yon plitalardagi ko'rish moslamalari va frontal plitadagi yuklagichning ko'rish lyukasi yo'q qilindi. Ausf.H va Ausf.J modifikatsiyalari tanklari tomonidan antikumulyativ ekranlarning o'rnatilishi munosabati bilan minoraning yon tomonlarida ko'rish moslamalari butunlay yo'q qilindi.

Pz.Kpfw.IV haydovchisi uchun asosiy kuzatuv vositasi korpusning old plitasidagi keng ko'rish uyasi edi. Ichkaridan, tirqish uch tomonlama shisha blok bilan himoyalangan, tashqi tomondan, Ausf.A da uni oddiy yig'ma zirhli qopqoq bilan yopish mumkin edi, Ausf.B da va keyingi o'zgartirishlar bilan almashtirilgan Sehklappe 30 yoki 50 toymasin. qopqoq, shuningdek, Pz.Kpfw.III da ishlatiladi. K.F.F.1 periskopik binokulyar ko'rish moslamasi Ausf.A da ko'rish uyasi tepasida joylashgan edi, lekin u Ausf.B - Ausf.D da yo'q qilindi. Ausf.E - Ausf.G da ko'rish moslamasi allaqachon takomillashtirilgan K.F.F.2 ko'rinishida paydo bo'lgan, ammo Ausf.H dan boshlab u yana tashlab ketilgan. Qurilma korpusning old plitasidagi ikkita teshik orqali chiqarildi va agar kerak bo'lmasa, o'ngga o'tkazildi. Ko'pgina modifikatsiyalarda o'qotar-radio operatori, kurs pulemyotini ko'rishdan tashqari, frontal sektorni ko'rish uchun hech qanday vositaga ega emas edi, lekin Ausf.B, Ausf.C va Ausf.D ning bir qismi joyida edi. pulemyotda ko'rish uyasi bo'lgan lyuk bor edi. Shunga o'xshash lyuklar ko'pchilik Pz.Kpfw.IV-larda yon plitalarga joylashtirildi, ular faqat Ausf.J-da anti-kümülatif ekranlarni o'rnatish bilan bog'liq holda yo'q qilindi. Bundan tashqari, haydovchi minora holati ko'rsatkichiga ega edi, ikkita chiroqdan biri tor sharoitda haydashda qurolga shikast etkazmaslik uchun minora u yoki bu tomonga burilishini ogohlantirdi.

Tashqi aloqa uchun Pz.Kpfw.IV vzvod komandirlari va undan yuqori bo'lganlar Fu 5 VHF radiostantsiyasi va Fu 2 qabul qiluvchisi bilan jihozlangan. Chiziqli tanklar faqat Fu 2 qabul qilgich bilan jihozlangan. FuG5 10 Vt uzatuvchi quvvatga ega edi va ta'minlangan. aloqa diapazoni telegrafda 9,4 km va telefon rejimida 6,4 km. Ichki aloqa uchun barcha Pz.Kpfw.IVlar yuk ko'taruvchidan tashqari to'rtta ekipaj a'zosi uchun tankli interkom bilan jihozlangan.

(Pz.III), elektr stansiyasi orqada, elektr uzatish va haydovchi g'ildiraklari old tomonda joylashgan. Boshqaruv bo'limida haydovchi va to'pchi-radio operatori joylashgan bo'lib, ular rulmanga o'rnatilgan pulemyotdan o'q uzgan. Jang bo'limi korpusning o'rtasida edi. Bu erda ko'p qirrali payvandlangan minora o'rnatildi, unda uchta ekipaj a'zosi joylashdi va qurollar o'rnatildi.

T-IV tanklari quyidagi qurollar bilan ishlab chiqarilgan:

• modifikatsiyalari A-F, 75 mm gaubitsa bilan hujum tanki;
• modifikatsiya G, barrel uzunligi 43 kalibrli 75 mm to'pli tank;
• modifikatsiyalari N-K, barrel uzunligi 48 kalibrli 75 mm to'pga ega tank.

Zirh qalinligining doimiy o'sishi tufayli ishlab chiqarish paytida avtomobilning og'irligi 17,1 tonnadan (A modifikatsiyasi) 24,6 tonnagacha (H-K modifikatsiyasi) oshdi. 1943 yildan beri zirhli himoyani kuchaytirish uchun korpus va minora yon tomonlariga zirhli ekranlar o'rnatildi. G, H-K modifikatsiyalarida taqdim etilgan uzun nayzali qurol T-IV ga teng og'irlikdagi dushman tanklariga bardosh berishga imkon berdi (75 mm kichik kalibrli snaryad 110 mm zirhni 1000 metr masofada teshdi), lekin uning manevr qobiliyati, ayniqsa so'nggi ortiqcha vazn modifikatsiyalari, qoniqarsiz edi. Urush yillarida jami 9500 ga yaqin barcha modifikatsiyadagi T-IV tanklari ishlab chiqarilgan.

Tank PzKpfw IV. Yaratilish tarixi.

1920-yillarda va 1930-yillarning boshlarida mexanizatsiyalashgan qo'shinlardan, xususan, tanklardan foydalanish nazariyasi sinov va xatolik yo'li bilan ishlab chiqilgan, nazariyotchilarning qarashlari juda tez-tez o'zgarib turdi. Bir qator tank tarafdorlari zirhli transport vositalarining paydo bo'lishi 1914-1917 yillardagi jangovar uslubda pozitsion urushni taktik nuqtai nazardan imkonsiz qiladi, deb ishonishgan. O'z navbatida, frantsuzlar Majinot chizig'i kabi mustahkam mustahkamlangan uzoq muddatli mudofaa pozitsiyalarini qurishga tayandilar. Bir qator ekspertlar tankning asosiy quroli pulemyot bo'lishi kerak, va zirhli transport vositalarining asosiy vazifasi dushmanning piyoda va artilleriyasiga qarshi kurashishdir, deb hisoblashgan, bu maktabning eng radikal fikrlovchi vakillari tanklar o'rtasidagi jangni qurolli kuchlar uchun deb hisoblashgan. ma'nosiz bo'lishi kerak, chunki, go'yoki, hech bir tomon boshqasiga zarar etkaza olmaydi. Dushmanning eng ko'p tanklarini yo'q qila oladigan tomon jangda g'alaba qozonadi, degan fikr bor edi. Tanklarga qarshi kurashning asosiy vositasi sifatida maxsus snaryadli maxsus qurollar - zirhli teshuvchi qobiqli tankga qarshi qurollar ko'rib chiqildi. Darhaqiqat, kelajakdagi urushda harbiy harakatlar qanday bo'lishini hech kim bilmas edi. Ispaniya fuqarolar urushi tajribasi ham vaziyatga oydinlik kiritmadi.

Versal shartnomasi Germaniyaga jangovar avtomashinalarga ega bo'lishni taqiqladi, ammo nemis mutaxassislariga zirhli transport vositalaridan foydalanishning turli nazariyalarini o'rganishga to'sqinlik qila olmadi va tanklarni yaratish nemislar tomonidan maxfiy ravishda amalga oshirildi. 1935 yil mart oyida Gitler Versal cheklovlaridan voz kechganida, yosh Panzerwaffe allaqachon tank polklarining qo'llanilishi va tashkiliy tuzilishi sohasidagi barcha nazariy tadqiqotlarga ega edi.

Ommaviy ishlab chiqarishda "qishloq xo'jaligi traktorlari" niqobi ostida ikki turdagi engil qurolli tanklar PzKpfw I va PzKpfw II mavjud edi.
PzKpfw I tanki o'quv mashinasi hisoblangan, PzKpfw II esa razvedka uchun mo'ljallangan edi, ammo ma'lum bo'lishicha, "ikkita" o'rta tanklar uning o'rniga kelguniga qadar panzerdiviziyalarning eng katta tanki bo'lib qolgan. PzKpfw III, 37 mm to'p va uchta pulemyot bilan qurollangan.

PzKpfw IV tankining rivojlanishi 1934 yil yanvar oyidan boshlanadi, armiya sanoatga og'irligi 24 tonnadan oshmaydigan yangi yong'inni qo'llab-quvvatlash tanki uchun spetsifikatsiyani berganida, kelajakdagi avtomobil Gesch.Kpfw rasmiy nomini oldi. (75 mm)(Vskfz.618). Keyingi 18 oy ichida Rheinmetall-Borzing, Krupp va MAN mutaxassislari batalyon komandiri avtomobili ("battalionführerswagnen" BW deb qisqartirilgan) uchun uchta raqobatchi loyiha ustida ishladilar. Krupp tomonidan taqdim etilgan VK 2001/K loyihasi eng yaxshi loyiha deb topildi, minora va korpus shakli PzKpfw III tankiga yaqin.

Biroq, VK 2001 / K mashinasi ketma-ket ketmadi, chunki harbiylar kamonli osma ustidagi o'rta diametrli g'ildiraklari bo'lgan oltita qo'llab-quvvatlovchi pastki qismdan qoniqmadi, uni burilish paneli bilan almashtirish kerak edi. Burilish barining suspenziyasi, bahor suspenziyasi bilan solishtirganda, tankning silliq harakatlanishini ta'minladi va yo'l g'ildiraklarining ko'proq vertikal harakatlanishiga ega edi. Krupp muhandislari Qurol-yarog 'sotib olish direksiyasi vakillari bilan birgalikda tankdagi bortda sakkizta kichik diametrli yo'l g'ildiraklari bilan takomillashtirilgan bahor osma dizaynidan foydalanish imkoniyati haqida kelishib oldilar. Biroq, Krupp taklif qilingan original dizaynni qayta ko'rib chiqishga majbur bo'ldi. Yakuniy versiyada PzKpfw IV VK 2001 / K avtomobilining korpusi va minorasining Krupp tomonidan yangi ishlab chiqilgan shassi bilan kombinatsiyasi edi.

PzKpfw IV tanki orqa dvigatel bilan klassik sxema bo'yicha ishlab chiqilgan. Qo'mondonning o'rni minora o'qi bo'ylab to'g'ridan-to'g'ri qo'mondon gumbazi ostida joylashgan edi, o'qchi miltiqning chap tomonida, yuk ko'taruvchi o'ng tomonda edi. Tank korpusining oldida joylashgan boshqaruv bo'linmasida haydovchi (avtomobil o'qining chap tomonida) va radio operatorining o'qotar (o'ngda) uchun ish joylari mavjud edi. Haydovchi o'rindig'i bilan o'q o'rtasida transmissiya bor edi. Qiziqarli xususiyat Tankning dizayni minorani transport vositasining bo'ylama o'qining chap tomoniga taxminan 8 sm, dvigatelni esa dvigatel va transmissiyani bog'laydigan mildan o'tish uchun 15 sm o'ngga siljitish edi. Bunday konstruktiv yechim yuk ko'taruvchi eng oson olishi mumkin bo'lgan birinchi zarbalarni joylashtirish uchun korpusning o'ng tomonidagi ichki zaxira hajmini oshirishga imkon berdi. Turret burilish haydovchisi - elektr.

Kattalashtirish uchun tankning rasmini bosing

Osma va shassi barg kamonlarida osilgan ikki g'ildirakli aravalarga birlashtirilgan sakkizta kichik diametrli yo'l g'ildiragidan, yalqov idishning orqa tomoniga o'rnatilgan haydovchi g'ildiraklardan va tırtılni qo'llab-quvvatlovchi to'rtta rolikdan iborat edi. PzKpfw IV tanklarining ishlash tarixi davomida ularning pastki qismi o'zgarishsiz qoldi, faqat kichik yaxshilanishlar kiritildi. Tankning prototipi Essendagi Krupp zavodida ishlab chiqarilgan va 1935-36 yillarda sinovdan o'tkazilgan.

PzKpfw IV tankining tavsifi

zirh himoyasi.
1942 yilda maslahatchi muhandislar Mertz va MakLillan qo'lga olingan PzKpfw IV Ausf.E tankini batafsil tekshirishdi, xususan, ular uning zirhlarini sinchkovlik bilan o'rganishdi.

Bir nechta zirh plitalari qattiqlik uchun sinovdan o'tkazildi, ularning barchasida bor edi ishlov berish. Tashqarida va ichida ishlangan zirh plitalarining qattiqligi 300-460 Brinell edi.
- Qalinligi 20 mm bo'lgan yuqori zirh plitalari, ular bilan korpus tomonlari zirhlari mustahkamlangan, bir hil po'latdan yasalgan va qattiqligi taxminan 370 Brinell. Kuchaytirilgan yon zirh 1000 yarddan otilgan 2 funtli snaryadlarni “ushlab turolmaydi”.

Boshqa tomondan, 1941 yil iyun oyida Yaqin Sharqda amalga oshirilgan tank hujumi shuni ko'rsatdiki, 500 yard (457 m) masofa PzKpfw IV ni 2 funtli qurol bilan samarali frontal tortishish chegarasi sifatida ko'rib chiqilishi mumkin. Vulvichda nemis tankining zirh himoyasini o'rganish bo'yicha tayyorlangan hisobotda qayd etilishicha, "zirhlar shunga o'xshash inglizcha mashinadan 10% yaxshiroq va ba'zi jihatlarda bir hildan ham yaxshiroq".

Shu bilan birga, zirh plitalarini ulash usuli tanqid qilindi, Leyland Motors kompaniyasi mutaxassisi o'z tadqiqotini quyidagicha izohladi: "Payvandlash sifati yomon, snaryad tegib ketgan hududdagi uchta zirh plitasining ikkitasining payvandlari yomon. snaryad uzoqlashdi."

Tank korpusining old qismining dizaynini o'zgartirish

Power Point.
Maybach dvigateli o'rtacha darajada ishlashga mo'ljallangan iqlim sharoiti uning xarakteristikalari qoniqarli bo'lgan joyda. Shu bilan birga, tropik yoki yuqori changda u parchalanadi va qizib ketishga moyil bo'ladi. Britaniya razvedkasi 1942 yilda qo'lga olingan PzKpfw IV tankini o'rganib chiqqandan so'ng, dvigatelning ishdan chiqishiga neft tizimiga, distribyutorga, dinamoga va starterga qum tushishi sabab bo'lgan degan xulosaga keldi; havo filtrlari yetarli emas. Karbüratörün ichiga qum tushishi tez-tez sodir bo'ldi.

Maybach dvigatelining qo'llanmasi 200, 500, 1000 va 2000 km yugurishdan so'ng moylash materialini to'liq o'zgartirgan holda faqat 74 oktanli benzindan foydalanishni talab qiladi. Oddiy ish sharoitida tavsiya etilgan vosita tezligi 2600 rpm, lekin issiq iqlim sharoitida (SSSR va Shimoliy Afrikaning janubiy hududlari) bu tezlik normal sovutishni ta'minlamaydi. Dvigatelni tormoz sifatida ishlatishga 2200-2400 aylanish tezligida ruxsat beriladi, 2600-3000 tezlikda bu rejimdan qochish kerak.

Sovutish tizimining asosiy komponentlari gorizontga 25 daraja burchak ostida o'rnatilgan ikkita radiator edi. Radiatorlar ikkita fanat tomonidan majburlangan havo oqimi bilan sovutilgan; fan haydovchi - asosiy vosita milidan boshqariladigan kamar. Sovutish tizimidagi suvning aylanishi santrifüj nasosi tomonidan ta'minlandi. Havo dvigatel bo'linmasiga korpusning o'ng tomonidan zirhli panjur bilan qoplangan teshik orqali kirdi va chap tarafdagi xuddi shunday teshikdan tashqariga otildi.

Sinxro-mexanik transmissiya samarali ekanligini isbotladi, garchi yuqori viteslarda tortish kuchi past bo'lsa-da, shuning uchun 6-vites faqat magistralda ishlatilgan. Chiqish vallari tormozlash va burilish mexanizmi bilan bitta qurilmaga birlashtirilgan. Ushbu qurilmani sovutish uchun debriyaj qutisining chap tomoniga fan o'rnatilgan. Rul boshqaruvi tutqichlarini bir vaqtning o'zida o'chirish samarali to'xtash tormozi sifatida ishlatilishi mumkin.

Keyingi versiyalardagi tanklarda yo'l g'ildiraklarining bahor osmasi haddan tashqari yuklangan, ammo shikastlangan ikki g'ildirakli aravani almashtirish juda oddiy operatsiya bo'lib tuyuldi. Tırtılın kuchlanishi eksantrik ustiga o'rnatilgan yalqovning holati bilan tartibga solingan. Sharqiy jabhada "Ostketten" deb nomlanuvchi maxsus yo'l kengaytirgichlari ishlatilgan, bu esa tanklarning manevr qobiliyatini yaxshilagan. qish oylari yilning.

Sakragan tırtılni kiyinish uchun juda oddiy, ammo samarali qurilma sinovdan o'tkazildi eksperimental tank PzKpfw IV. Bu zavodda ishlab chiqarilgan lenta bo'lib, uning kengligi yo'llar bilan bir xil bo'lib, haydovchi g'ildiragining tishli halqasini ulash uchun teshilgan. Lentaning bir uchi chiqib ketgan yo'lga, ikkinchisi esa rulolar ustidan o'tkazilgandan so'ng, haydovchi g'ildiragiga biriktirilgan. Dvigatel yoqildi, haydovchi g'ildiragi aylana boshladi, lentani tortib oldi va g'ildirakning jantlari yo'llardagi tirqishlarga kirguncha unga mahkamlangan. Butun operatsiya bir necha daqiqa davom etdi.

Dvigatel 24 voltli elektr starter tomonidan ishga tushirildi. Yordamchi elektr generatori batareya quvvatini tejaganligi sababli, dvigatelni PzKpfw III tankiga qaraganda ko'proq "to'rtta" da ishga tushirishga harakat qilish mumkin edi. Starter ishlamay qolganda yoki qachon qattiq sovuq surtma qalinlashgan, inertial starter ishlatilgan, uning dastasi orqa zirh plitasidagi teshik orqali dvigatel miliga ulangan. Tutqichni bir vaqtning o'zida ikki kishi aylantirdi, dvigatelni ishga tushirish uchun zarur bo'lgan tutqichning minimal burilish soni 60 rpm edi. Dvigatelni inertial starterdan ishga tushirish rus qishida odatiy holga aylandi. Dvigatelning normal ishlay boshlagan minimal harorati mil 2000 rpm ga aylanganda t = 50 ° C edi.

Sharqiy frontning sovuq iqlimida dvigatelni ishga tushirishni osonlashtirish uchun "Kuhlwasserubertragung" deb nomlanuvchi maxsus tizim - sovuq suv issiqlik almashtirgichi ishlab chiqilgan. Ishga tushgandan va qizdirilgandan keyin normal harorat bitta tankning dvigateli, undan iliq suv keyingi tankning sovutish tizimiga quyiladi va sovuq suv allaqachon ishlayotgan dvigatelga o'tdi - ishlaydigan va ishlamaydigan dvigatellar o'rtasida sovutgich almashinuvi sodir bo'ldi. Iliq suv dvigatelni biroz qizdirgandan so'ng, dvigatelni elektr starter bilan ishga tushirishga harakat qilish mumkin edi. "Kuhlwasserubertragung" tizimi tankning sovutish tizimiga kichik o'zgarishlar kiritishni talab qildi.

Krupp tomonidan yaratilgan ushbu tankni ishlab chiqarish 1937 yilda boshlangan va Ikkinchi Jahon urushi davomida davom etgan.
T-III (Pz.III) tankiga o'xshab, elektr stantsiyasi orqada, elektr uzatish va haydovchi g'ildiraklari esa old tomonda joylashgan. Boshqaruv bo'limida rulmanga o'rnatilgan avtomatdan o'q uzgan haydovchi va o'qchi-radio operatori joylashgan edi. Jang bo'limi korpusning o'rtasida edi. Bu erda ko'p qirrali payvandlangan minora o'rnatildi, unda uchta ekipaj a'zosi joylashdi va qurollar o'rnatildi.

T-IV tanklari quyidagi qurollar bilan ishlab chiqarilgan:

AF modifikatsiyalari, 75 mm gaubitsa bilan hujum tanki;
- modifikatsiyasi G, barrel uzunligi 43 kalibrli 75 mm to'pli tank;
- N-K modifikatsiyalari, barrel uzunligi 48 kalibrli 75 mm to'pli tank.

Zirh qalinligining doimiy o'sishi tufayli ishlab chiqarish paytida avtomobilning og'irligi 17,1 tonnadan (A modifikatsiyasi) 24,6 tonnagacha (H-K modifikatsiyasi) oshdi. 1943 yildan beri zirhli himoyani kuchaytirish uchun korpus va minora yon tomonlariga zirhli ekranlar o'rnatildi. G, H-K modifikatsiyalarida taqdim etilgan uzun nayzali qurol T-IV ga teng og'irlikdagi dushman tanklariga bardosh berishga imkon berdi (75 mm kichik kalibrli snaryad 110 mm zirhni 1000 metr masofada teshdi), lekin uning manevr qobiliyati, ayniqsa so'nggi ortiqcha vazn modifikatsiyalari, qoniqarsiz edi. Urush yillarida jami 9500 ga yaqin barcha modifikatsiyadagi T-IV tanklari ishlab chiqarilgan.

Tank PzKpfw IV. Yaratilish tarixi.

1920-yillarda va 1930-yillarning boshlarida mexanizatsiyalashgan qo'shinlardan, xususan, tanklardan foydalanish nazariyasi sinov va xatolik yo'li bilan ishlab chiqilgan, nazariyotchilarning qarashlari juda tez-tez o'zgarib turdi. Bir qator tank tarafdorlari zirhli transport vositalarining paydo bo'lishi 1914-1917 yillardagi jangovar uslubda pozitsion urushni taktik nuqtai nazardan imkonsiz qiladi, deb ishonishgan. O'z navbatida, frantsuzlar Majinot chizig'i kabi mustahkam mustahkamlangan uzoq muddatli mudofaa pozitsiyalarini qurishga tayandilar. Bir qator ekspertlar tankning asosiy quroli pulemyot bo'lishi kerak, va zirhli transport vositalarining asosiy vazifasi dushmanning piyoda va artilleriyasiga qarshi kurashishdir, deb hisoblashgan, bu maktabning eng radikal fikrlovchi vakillari tanklar o'rtasidagi jangni qurolli kuchlar uchun deb hisoblashgan. ma'nosiz bo'lishi kerak, chunki, go'yoki, hech bir tomon boshqasiga zarar etkaza olmaydi. Dushmanning eng ko'p tanklarini yo'q qila oladigan tomon jangda g'alaba qozonadi, degan fikr bor edi. Tanklarga qarshi kurashning asosiy vositasi sifatida maxsus snaryadli maxsus qurollar - zirhli teshuvchi qobiqli tankga qarshi qurollar ko'rib chiqildi. Darhaqiqat, kelajakdagi urushda harbiy harakatlar qanday bo'lishini hech kim bilmas edi. Ispaniya fuqarolar urushi tajribasi ham vaziyatga oydinlik kiritmadi.

Versal shartnomasi Germaniyaga jangovar avtomashinalarga ega bo'lishni taqiqladi, ammo nemis mutaxassislariga zirhli transport vositalaridan foydalanishning turli nazariyalarini o'rganishga to'sqinlik qila olmadi va tanklarni yaratish nemislar tomonidan maxfiy ravishda amalga oshirildi. 1935 yil mart oyida Gitler Versal cheklovlaridan voz kechganida, yosh Panzerwaffe allaqachon tank polklarining qo'llanilishi va tashkiliy tuzilishi sohasidagi barcha nazariy tadqiqotlarga ega edi.

Ommaviy ishlab chiqarishda "qishloq xo'jaligi traktorlari" niqobi ostida ikki turdagi engil qurolli tanklar PzKpfw I va PzKpfw II mavjud edi.
PzKpfw I tanki o'quv mashinasi deb hisoblangan, PzKpfw II esa razvedka uchun mo'ljallangan edi, ammo ma'lum bo'lishicha, "ikkita" 37 rusumli tank bilan qurollangan PzKpfw III o'rta tanklari bilan almashtirilgunga qadar panzer bo'linmalarining eng katta tanki bo'lib qolgan. -mm to'p va uchta pulemyot.

PzKpfw IV tankining rivojlanishi 1934 yil yanvar oyidan boshlanadi, armiya sanoatga og'irligi 24 tonnadan oshmaydigan yangi yong'inni qo'llab-quvvatlash tanki uchun spetsifikatsiyani berganida, kelajakdagi avtomobil Gesch.Kpfw rasmiy nomini oldi. (75 mm)(Vskfz.618). Keyingi 18 oy ichida Rheinmetall-Borzing, Krupp va MAN mutaxassislari batalyon komandiri avtomobili ("battalionführerswagnen" BW deb qisqartirilgan) uchun uchta raqobatchi loyiha ustida ishladilar. Krupp tomonidan taqdim etilgan VK 2001/K loyihasi eng yaxshi loyiha deb topildi, minora va korpus shakli PzKpfw III tankiga yaqin.

Biroq, VK 2001 / K mashinasi ketma-ket ketmadi, chunki harbiylar kamonli osma ustidagi o'rta diametrli g'ildiraklari bo'lgan oltita qo'llab-quvvatlovchi pastki qismdan qoniqmadi, uni burilish paneli bilan almashtirish kerak edi. Burilish barining suspenziyasi, bahor suspenziyasi bilan solishtirganda, tankning silliq harakatlanishini ta'minladi va yo'l g'ildiraklarining ko'proq vertikal harakatlanishiga ega edi. Krupp muhandislari Qurol-yarog 'sotib olish direksiyasi vakillari bilan birgalikda tankdagi bortda sakkizta kichik diametrli yo'l g'ildiraklari bilan takomillashtirilgan bahor osma dizaynidan foydalanish imkoniyati haqida kelishib oldilar. Biroq, Krupp taklif qilingan original dizaynni qayta ko'rib chiqishga majbur bo'ldi. Yakuniy versiyada PzKpfw IV VK 2001 / K avtomobilining korpusi va minorasining Krupp tomonidan yangi ishlab chiqilgan shassi bilan kombinatsiyasi edi.

PzKpfw IV tanki orqa dvigatel bilan klassik tartib sxemasiga muvofiq ishlab chiqilgan. Qo'mondonning o'rni minora o'qi bo'ylab to'g'ridan-to'g'ri qo'mondon gumbazi ostida joylashgan edi, o'qchi miltiqning chap tomonida, yuk ko'taruvchi o'ng tomonda edi. Tank korpusining oldida joylashgan boshqaruv bo'linmasida haydovchi (avtomobil o'qining chap tomonida) va radio operatorining o'qotar (o'ngda) uchun ish joylari mavjud edi. Haydovchi o'rindig'i bilan o'q o'rtasida transmissiya bor edi. Tank dizaynining qiziqarli xususiyati minoraning transport vositasining bo'ylama o'qining chap tomoniga taxminan 8 sm, dvigatel esa dvigatel va transmissiyani bog'laydigan mildan o'tish uchun 15 sm o'ngga siljishi edi. Bunday konstruktiv yechim yuk ko'taruvchi eng oson olishi mumkin bo'lgan birinchi zarbalarni joylashtirish uchun korpusning o'ng tomonidagi ichki zaxira hajmini oshirishga imkon berdi. Turret burilish haydovchisi - elektr.

Tanklar muzeyi, Kubinka, Moskva viloyati Nemis T-4 tanki harbiy o'yinlarda qatnashadi

Osma va shassi barg kamonlarida osilgan ikki g'ildirakli aravalarga birlashtirilgan sakkizta kichik diametrli yo'l g'ildiragidan, yalqov idishning orqa tomoniga o'rnatilgan haydovchi g'ildiraklardan va tırtılni qo'llab-quvvatlovchi to'rtta rolikdan iborat edi. PzKpfw IV tanklarining ishlash tarixi davomida ularning pastki qismi o'zgarishsiz qoldi, faqat kichik yaxshilanishlar kiritildi. Tankning prototipi Essendagi Krupp zavodida ishlab chiqarilgan va 1935-36 yillarda sinovdan o'tkazilgan.

PzKpfw IV tankining tavsifi

zirh himoyasi.
1942 yilda maslahatchi muhandislar Mertz va MakLillan qo'lga olingan PzKpfw IV Ausf.E tankini batafsil tekshirishdi, xususan, ular uning zirhlarini sinchkovlik bilan o'rganishdi.

Bir nechta zirh plitalari qattiqlik uchun sinovdan o'tkazildi, ularning barchasi qayta ishlangan. Tashqarida va ichida ishlangan zirh plitalarining qattiqligi 300-460 Brinell edi.
- Qalinligi 20 mm bo'lgan yuqori zirh plitalari, ular bilan korpus tomonlari zirhlari mustahkamlangan, bir hil po'latdan yasalgan va qattiqligi taxminan 370 Brinell. Kuchaytirilgan yon zirh 1000 yarddan otilgan 2 funtli snaryadlarni “ushlab turolmaydi”.

Boshqa tomondan, 1941 yil iyun oyida Yaqin Sharqda amalga oshirilgan tank hujumi shuni ko'rsatdiki, 500 yard (457 m) masofa PzKpfw IV ni 2 funtli qurol bilan samarali frontal tortishish chegarasi sifatida ko'rib chiqilishi mumkin. Vulvichda nemis tankining zirh himoyasini o'rganish bo'yicha tayyorlangan hisobotda qayd etilishicha, "zirhlar shunga o'xshash inglizcha mashinadan 10% yaxshiroq va ba'zi jihatlarda bir hildan ham yaxshiroq".

Shu bilan birga, zirh plitalarini ulash usuli tanqid qilindi, Leyland Motors kompaniyasi mutaxassisi o'z tadqiqotini quyidagicha izohladi: "Payvandlash sifati yomon, snaryad tegib ketgan hududdagi uchta zirh plitasining ikkitasining payvandlari yomon. snaryad uzoqlashdi."

Power Point.

Maybach dvigateli o'rtacha iqlim sharoitida ishlashga mo'ljallangan, bu erda uning ishlashi qoniqarli. Shu bilan birga, tropik yoki yuqori changda u parchalanadi va qizib ketishga moyil bo'ladi. Britaniya razvedkasi 1942 yilda qo'lga olingan PzKpfw IV tankini o'rganib chiqqandan so'ng, dvigatelning ishdan chiqishiga neft tizimi, distribyutor, dinamo va starterga qum tushishi sabab bo'lgan degan xulosaga keldi; havo filtrlari yetarli emas. Karbüratörün ichiga qum tushishi tez-tez sodir bo'ldi.

Maybach dvigatelining qo'llanmasi 200, 500, 1000 va 2000 km yugurishdan so'ng moylash materialini to'liq o'zgartirgan holda faqat 74 oktanli benzindan foydalanishni talab qiladi. Oddiy ish sharoitida tavsiya etilgan vosita tezligi 2600 rpm, lekin issiq iqlim sharoitida (SSSR va Shimoliy Afrikaning janubiy hududlari) bu tezlik normal sovutishni ta'minlamaydi. Dvigatelni tormoz sifatida ishlatishga 2200-2400 aylanish tezligida ruxsat beriladi, 2600-3000 tezlikda bu rejimdan qochish kerak.

Sovutish tizimining asosiy komponentlari gorizontga 25 daraja burchak ostida o'rnatilgan ikkita radiator edi. Radiatorlar ikkita fanat tomonidan majburlangan havo oqimi bilan sovutilgan; fan haydovchi - asosiy vosita milidan boshqariladigan kamar. Sovutish tizimidagi suvning aylanishi santrifüj nasosi tomonidan ta'minlandi. Havo dvigatel bo'linmasiga korpusning o'ng tomonidan zirhli panjur bilan qoplangan teshik orqali kirdi va chap tarafdagi xuddi shunday teshikdan tashqariga otildi.

Sinxro-mexanik transmissiya samarali ekanligini isbotladi, garchi yuqori viteslarda tortish kuchi past bo'lsa-da, shuning uchun 6-vites faqat magistralda ishlatilgan. Chiqish vallari tormozlash va burilish mexanizmi bilan bitta qurilmaga birlashtirilgan. Ushbu qurilmani sovutish uchun debriyaj qutisining chap tomoniga fan o'rnatilgan. Rul boshqaruvi tutqichlarini bir vaqtning o'zida o'chirish samarali to'xtash tormozi sifatida ishlatilishi mumkin.

Keyingi versiyalardagi tanklarda yo'l g'ildiraklarining bahor osmasi haddan tashqari yuklangan, ammo shikastlangan ikki g'ildirakli aravani almashtirish juda oddiy operatsiya bo'lib tuyuldi. Tırtılın kuchlanishi eksantrik ustiga o'rnatilgan yalqovning holati bilan tartibga solingan. Sharqiy jabhada yilning qish oylarida tanklarning manevr qobiliyatini yaxshilaydigan "Ostketten" deb nomlanuvchi maxsus yo'l kengaytirgichlari ishlatilgan.

Eksperimental PzKpfw IV tankida sakrab tushgan tırtılni kiyinish uchun juda oddiy, ammo samarali qurilma sinovdan o'tkazildi.Bu zavodda ishlab chiqarilgan lenta bo'lib, uning kengligi izlar bilan bir xil va haydovchi g'ildiragining tishli halqasi bilan bog'lanish uchun teshikka ega edi. . Lentaning bir uchi chiqib ketgan yo'lga, ikkinchisi esa rulolar ustidan o'tkazilgandan so'ng, haydovchi g'ildiragiga biriktirilgan. Dvigatel yoqildi, haydovchi g'ildiragi aylana boshladi, lentani tortib oldi va g'ildirakning jantlari yo'llardagi tirqishlarga kirguncha unga mahkamlangan. Butun operatsiya bir necha daqiqa davom etdi.

Dvigatel 24 voltli elektr starter tomonidan ishga tushirildi. Yordamchi elektr generatori batareya quvvatini tejaganligi sababli, dvigatelni PzKpfw III tankiga qaraganda ko'proq "to'rtta" da ishga tushirishga harakat qilish mumkin edi. Starter ishlamay qolganda yoki qattiq sovuqda yog' qalinlashganda, inertial starter ishlatilgan, uning tutqichi dvigatel miliga orqa zirhli plastinkadagi teshik orqali ulangan. Tutqichni bir vaqtning o'zida ikki kishi aylantirdi, dvigatelni ishga tushirish uchun zarur bo'lgan tutqichning minimal burilish soni 60 rpm edi. Dvigatelni inertial starterdan ishga tushirish rus qishida odatiy holga aylandi. Dvigatelning normal ishlay boshlagan minimal harorati mil 2000 rpm ga aylanganda t = 50 ° C edi.

Sharqiy frontning sovuq iqlimida dvigatelni ishga tushirishni osonlashtirish uchun "Kuhlwasserubertragung" deb nomlanuvchi maxsus tizim - sovuq suv issiqlik almashtirgichi ishlab chiqilgan. Bir tankning dvigateli ishga tushirilgandan va normal haroratga qizdirilgandan so'ng, undan iliq suv keyingi tankning sovutish tizimiga quyiladi va allaqachon ishlayotgan dvigatelga sovuq suv etkazib berildi - ishlaydigan va bo'sh turgan dvigatellarning sovutgichlari. almashtirildi. Iliq suv dvigatelni biroz qizdirgandan so'ng, dvigatelni elektr starter bilan ishga tushirishga harakat qilish mumkin edi. "Kuhlwasserubertragung" tizimi tankning sovutish tizimiga kichik o'zgarishlar kiritishni talab qildi.

http://pro-tank.ru/bronetehnika-germany/srednie-tanki/144-t-4