Pz.4 A - installationsfest. Stridsvikt 17,3 ton Motor Maybach HL 108 TR 250 l.e., femväxlad växellåda- växellåda. Mått 5920x2830x2680 mm. Beväpning: 75 mm pistol KwK 37 med en piplängd på 24 kaliber och två maskingevär MG 34. Pansartjocklek 8 - 20 mm. Izgo- 35 vapen tillverkades.

Pz.4B - rak främre skrovplatta. Kursmaskingeväret drogs tillbaka. En ny befälhavares kupol och en periskopobservationsanordning har införts. Motor Maybach HL 120 TR 300 hk, sexväxlad växellåda. Lobo tjocklek- torn och skrov pansar yla - 30 mm. Från- 42 (eller 45) enheter preparerades.

Pz.4C - en speciell flishugg under pistolpipan för att böja antennen när tornet vrids, spa pansarhölje- maskingevär. Med start från den 40:e bilen- USA-serien installerad motor Maybach HL 120 TRM. Tillverkade 140 enheter.

Pz.4D- främre delen av kroppen som Pz. lVA , inklusive kurs maskingevär. förräderi- ingen pistolmask. Tjockleken på skrovets och tornets sidopansar har ökats till 20 mm. 1940 - 1941 förstärktes frontpansringen på skrovet och tornet med 20 mm pansar- mi ark. Tillverkade 229 enheter.

Pz.4E- 30 mm pansar med frontskrov plus en extra 30 mm pansarplatta. Frontpansar av tornet - 30 mm, vikt- ka pistoler - 35 ... 37 mm. Installerad men- överbefälhavarens kupol med förstärkt rustning och ett kulfäste av kycklingar- Kugelblende 30 uggla maskingevär, förenklat - nya ledande och styrande hjul, ba- kista för utrustning etc. Strids- totalvikt är 21 ton. 223 enheter tillverkades.

Pz .4 F (F 1 ) - den senaste modifieringen med en kortpipig pistol. rak lobo- skrovplåt med kursmaskingevär. Befälhavares kupol av ny design- tioner. Enkla luckor i bashens sidor- inte heller ersatt av dubbeldörrar. Frontpansar 50 mm tjock. Caterpillar 400 mm bred. 462 enheter tillverkades.

PZ .4 F 2 - 75 mm KwK pistol 40 med en piplängd på 43 kalibrar och ett päronformat nosparti- broms. Nytt pistolmaskfäste och nytt sikte TZF 5 f . Combat mas - ca 23,6 ton, 175 enheter tillverkades.

Pz .4 G (Sd . Kfz . 161/1) - tvåkammarmynningsbromspistoler. Senare produktionsstridsvagnar beväpnades med en 75 mm kanon. KwK 40 med en piplängd på 48 kalibrar är de- fick mer pansarplåt- en i den främre delen av skrovet med en tjocklek på 30 mm, 1450 kg "östliga spår" och

sidoskärmar. 1687 enheter tillverkades.

Pz. 4N (Sd . Kfz . 161/2) - 75 mm KwK-pistol 40 med en piplängd på 48 kalibrar. 80 mm frontpansar. Radiostationens antenn flyttades från sidan av skrovet till dess akter. Installerade anti-kumulativa 5 mm skärmar. Befälhavares kupol av ny typ med luftvärnsmaskingevär MG 34. Vertikal akterskrovsplåt. Sexväxlad växellåda ZF SSG 77. Tillverkade 3960 (eller 3935) enheter.

Pz. lVJ (Sd. Kfz. 161/2) - tekniskt och strukturellt förenklad version Pz. LVH. Manuell tornrotation. Stödrullar utan gummibandage. Ökad bränslekapacitet- tankar. 1758 enheter tillverkades.

De första tankarna Pz. 4 gick in i Wehrmacht i januari 1938. Den totala ordern för stridsfordon av denna typ inkluderade 709 tankenheter vapen.

Planen för 1938 sörjde för bebyggelsen- hastighet av 116 tankar, och företaget Krupp nästan du - fyllde den genom att lämna över 113 fordon till trupperna. De första "strids" operationerna med ödet- ät Pz. IV blev Österrikes Anschluss och erövringen av Tjeckoslovakiens Sudetenland 1938. I mars 1939 marscherade de genom Prags gator.

På tröskeln till invasionen av Polen den 1 september- 1939 fanns det 211 stridsvagnar i Wehrmacht Pz. 4 modifieringar A, B och C. Enligt nuvarande personal borde en stridsvagnsavdelning ha bestått av 24 stridsvagnar Pz. IV, 12 bilar i varje regemente. Ett- till fullt tillstånd fullbordades endast 1:a och 2:a stridsvagnsregementena av 1:a stridsvagnen- division yl (1. Panzer Division). Även Träningsstridsvagnsbataljonen hade full stab(Panzer Lehr Abteilung), bifogad 3:e solbränna- kov division. I andra föreningar fanns det bara ett fåtal Pz. IV, som - ry i beväpning och pansarskydd överträffade alla typer av motstånd mot dem Polska tankar. Dock för tiden- Under den polska kampanjen förlorade tyskarna 76 stridsvagnar av denna typ, 19 av dem oåterkalleligt.

I början av den franska kampanjen Pan- cervaffen hade redan 290 Pz. IV och 20 brolager baserat på dem. Tycka om Pz. lll de var koncentrerade till divisionerna som opererade i huvudattackernas riktningar. I general Rommels sjunde pansardivision fanns det till exempel 36 stycken Pz. IV. Under striderna, fransmännen och engelsmännen- vi lyckades slå ut 97 stridsvagnar Pz. IV. Utan - tyskarnas returförluster uppgick till endast 30 stridsfordon av denna typ.

År 1940, andelen stridsvagnar Pz. IV i Wehrmachts stridsvagnsformationer ökade något. Å ena sidan på grund av en ökning av produktionen, och å andra sidan på grund av en minskning av- Minskar antalet tankar i divisionen till 258 enheter. Under en flyktig operation på Balkan våren 1941. Pz. IV, deltagande - som stred i strider med den jugoslaviska, grekiska- mi och engelska trupper, förluster är det inte- bärs

T AKTISKA OCH TEKNISKA EGENSKAPER FÖR TANKEN Pz. lVFI

KAMPVIKT, t; 22.3, CREW, människor; 5.

TOTALMÅTT mm: längd - 5920 bredd - 2880, höjd - 2680, markfrigång - 400.

VAPNING: 1 kanon KwK 37 kaliber 75 mm och 2 maskingevär MG 34 ka - våg 7,92 mm.

AMMUNITION: 80 - 87 artilleriskott och 2700 skott. SIKTINSTRUMENT* teleskopsikte TZF 5b. RESERVATION, mm: pannan på skrovet - 50; bräda - 20+20; foder - 20; tak -11; botten - 10; torn - 30 - 50.

MOTOR: Maybach HL 120 TRM 12-cylindrig förgasare, V -formad, flytande kylning; arbetsvolym 11 867 cm3 3 ; effekt 300 hk (221 kW) vid 3000 rpm. VÄXELLÅRD - tre-skivors torrfriktionshuvudkoppling, sexväxlad synkroniserad växellåda ZF SSG 76, planetsvängmekanism, slutdrev. UNDERVAGN: Åtta gummiklädda väghjul med liten diameter- meter ombord, sammankopplade i par i fyra vagnar, upphängda- monterad på kvart-elliptiska bladfjädrar; leder till- skogsfront med avtagbara kugghjul (till- draglykta); fyra gummerade stödrullar; varje spår har 99 spår 400 mm breda. MAXIMAL HASTIGHET, km/h: 42. STRÖMRESERV, km: 200.

OVERKOMMA HINDER: höjdvinkel, grader - 30; bredd- på diket, m - 2,3; vägghöjd, m - 0,6; fording djup, m - 1. KOMMUNIKATION: radiostation Fu 5.

Till början av Operation Barbarossa Ver- maht hade 439 tankar Pz. IV, i slutet av 1941 var 348 av dem förlorade utan återvändande- militär. Pz. IV, beväpnad kort pipa- vapen, kunde inte effektivt- vimlar av sovjetisk medium och tung- våra tankar. Först med tillkomsten av den långa fatmodifieringen planade situationen ut. I mitten av 1943 Pz. IV blev den tyska huvudstridsvagnen på Vos- exakt framsida. Personalen på en tysk stridsvagnsdivision inkluderade ett tvåbataljons stridsvagnsregemente. I den första bataljonen var två kompanier beväpnade Pz. IV, i det andra bara ett företag. I allmänhet uppdelningen- trodde 51 stridsvagnar Pz. IV stridsbataljoner - nä. I Operation Citadel var de det- om nästan 60 % av de stridsvagnar som deltog- binda i stridsoperationer.

I Nordafrika, ända till huvudstaden- de tyska truppernas strider, Pz. IV gjorde framgångsrikt motstånd mot alla typer av unionsstridsvagnar- smeknamn. Största framgången dessa stridsvagnar nådde i kampen mot den brittiska crayen- Seri stridsvagnar A.9 och A. 10 - flytta- nym, men lätt bepansrad. De första modifieringsmaskinerna F 2 levereras till

Nordafrika sommaren 1942. I slutet av juli kom Rommels afrikanska kår- trodde bara 13 tankar Pz. IV , varav 9 var F 2. PÅ Engelska dokument den perioden kallades de Panzer IV Special.

Trots nederlaget vid El Alamein började tyskarna omorganisera sig- stationerar sina styrkor i Afrika. Den 9 december 1942 bildades den 5:e pansararmén i Tunisien, där bl.a.- nysning in överförd från Frankrike

10:e pansardivisionen, som hade- vapentankar Pz. IV Ausf. G. Dessa stridsvagnar deltog i nederlaget för de amerikanska trupperna vid Kasserine den 14 februari 1943. Detta var dock den sista framgångsrika operationen.- walkie-talkie av tyskarna på den afrikanska kontinenten- de – redan den 23 februari tvingades de- vi gick i defensiven, deras styrkor minskade snabbt. Den 1 maj 1943 i de tyska trupperna- kah i Tunisien fanns det bara 58 stridsvagnar - varav 17 Pz. IV.

1944, organisationen av den tyska stridsvagnen- ylande division har genomgått betydande förändringar. Den första bataljonen av stridsvagnsregementet fick stridsvagnar Pz. V "Panther", WTO - svärmen fullbordades Pz. IV. Faktum är att "pantrarna" gick in i armén- inte alla tankdivisioner Wehrmacht- det där. I ett antal formationer hade båda bataljonerna endast Pz. IV.

Sommaren 1944 tyska trupper terpe- om nederlag efter nederlag, enligt- pade, så i öst. Jag följer- det var också förluster: bara i två- sex månader - augusti och september - träffades 1139 stridsvagnar Pz. IV. Men jag- hennes antal i trupperna fortsatte att- vara betydande. I november 1944 Pz. IV stod för 40% av tyska stridsvagnar på östfronten, 52% - mot väst- nom och 57 % - i Italien.

De sista större operationerna av den tyska armén involverar Pz. IV inledde en motoffensiv i Ardennerna i december 1944 och en motattack av 6:e SS-pansararmén i området vid Balatonsjön i januari - mars 1945, som slutade i- skrot. Bara under januari 1945, 287 Pz. IV, varav revolt - renoverad och åter i bruk 53 maj- däck.

Pz. IV deltog i striderna tidigare sista dagar krig, inklusive gatustrider i Berlin. På Tjeckoslovakiens territorium, slåss med ödet- Användningen av stridsvagnar av denna typ fortsatte fram till den 12 maj 1945.

tankförluster Pz. IV uppgick till 7636 enheter.

Pz. IV i mycket större mängder- wah än andra tyska stridsvagnar, postav- gick på export. Enligt de tyska hundra- statistik, Tysklands allierade, samt Turkiet och Spanien fick 1942 - 1944. 490 stridsfordon. Bortom Ger- Mania Pz. IV var i tjänst i Ungern (74, enligt andra källor - 104 enheter), Rumänien (142), Bulgarien (97), Fin- Landia (14) och Kroatien.

Baserat på Pz. IV producerade självgående artilleriuppställningar, befälhavare- kie stridsvagnar, avancerade artillerifordon- Ryska observatörer, evakueringstraktorer och brotankar.

Efter Tysklands kapitulation, ett stort parti av 165 Pz. IV överlämnades till Che- Khoslovakien. De har genomgått reparationer- vare sig i tjänst med den tjeckoslovakiska armén fram till början av 1950-talet. Förutom Tjeckoslovakien under efterkrigsåren Pz. IV opererade i arméerna i Spanien, Turkiet, Frankrike, Finland, Bulgarien och Syrien.

Tyskarna själva hade inte en hög åsikt om stridsegenskaperna hos Pz.lV. Så här skriver generalmajor von Mellenthin om detta i sina memoarer (1941 tjänstgjorde han med majors grad i Rommels högkvarter): "T-IV-stridsvagnen fick ryktet om en formidabel fiende bland britterna främst för att den var beväpnad med en 75-mm kanon Denna pistol hade dock en låg initial hastighet projektil och svag penetration, och även om vi använde T-IV i tankstrider, de var mycket mer användbara som ett medel för eldstöd för infanteri. "Pz.lV började spela en mer betydelsefull roll i alla militära operationer först efter att ha skaffat en "lång arm" - en 75 mm KwK 40 kanon ( F2-serien). På östfronten dök även Pz.lV.lV Ausf.F2 upp sommaren 1942 och deltog i attacken mot Stalingrad och Norra Kaukasus. Efter att produktionen av Pz.lll avbröts 1943, blev "fyran" gradvis den viktigaste tyska stridsvagnen i alla operationsteatrar. Men i samband med starten av produktionen av Pantern var det planerat att stoppa produktionen av Pz.lV, men på grund av den hårda positionen hos generalinspektören för Panzerwaffe, general G. Guderian, blev det inte så. Efterföljande händelser visade att han hade rätt.

Stridsegenskaperna hos Pz.IV ökade kraftigt efter installationen av en långpipig pistol. Inte sämre än fiendens stridsvagnar i alla andra avseenden, de "fyra" visade sig vara kapabla att träffa sovjetiska och amerikanska stridsvagnar utom räckhåll för deras vapen. Vi pratar inte om engelska bilar - under fyra år av kriget markerade britterna tid. Fram till slutet av 1943 förblev stridsegenskaperna hos T-34 praktiskt taget oförändrade, Pz.IV tog förstaplatsen bland medelstora stridsvagnar. Sedan 1942 har de taktiska och tekniska egenskaperna hos Pz.IV inte förändrats (med undantag för tjockleken på rustningen) och under krigets två år förblev de oöverträffade av någon! Först 1944, efter att ha installerat en 76 mm långpipig pistol på Sherman, kom amerikanerna ikapp Pz.IV, och vi, efter att ha lanserat T-34-85 i serien, överträffade den. Tyskarna hade ingen tid eller möjlighet till ett anständigt svar. Om man jämför egenskaperna hos stridsvagnar från andra världskriget kan vi dra slutsatsen att tyskarna, före andra, började betrakta stridsvagnen som det främsta och mest effektiva pansarvärnsvapnet, och detta är det viktigaste efterkrigstidens tankbyggnad.

I allmänhet kan man hävda att av alla tyska stridsvagnar under andra världskriget var Pz.IV den mest balanserade och mångsidiga. I den här bilen olika egenskaper harmoniskt kombinerade och kompletterade varandra. "Tigern" och "Panther" hade till exempel en tydlig bias mot säkerhet, vilket ledde till deras övervikt och försämring dynamiska egenskaper. Pz.III, med många andra likvärdiga egenskaper som Pz.IV, nådde det inte i beväpning och, utan reserv för modernisering, lämnade scenen. Pz.IV med en liknande Pz.III, men en något mer genomtänkt layout, hade sådana reserver i full utsträckning. Detta är den enda stridsvagnen under krigsåren med en 75 mm kanon, vars huvudsakliga beväpning förstärktes avsevärt utan att ändra tornet. T-34-85 och Sherman var tvungna att byta tornet, och i stort sett var de nästan nya maskiner. Britterna gick sin egen väg och, som en fashionista, bytte de inte torn, utan stridsvagnar! Men Cromwell, som dök upp 1944, nådde inte kvartetten, liksom kometen, som släpptes 1945. Bypass den tyska tanken, skapad 1937, kunde bara efter kriget "Centurion".

Av det som har sagts följer naturligtvis inte att Pz.IV var en idealisk stridsvagn. Till exempel hade den otillräcklig motorkraft och en ganska stel och föråldrad fjädring, vilket påverkade dess manövrerbarhet negativt. Till viss del kompenserades det senare av det minsta L/B-förhållandet på 1,43 bland alla medelstora tankar. Utrustningen av Pz.lV (liksom andra tankar) med anti-kumulativa skärmar kan inte tillskrivas de tyska formgivarnas framgångsrika drag. HEAT ammunition användes sällan i massor, men skärmarna ökade dimensionerna på fordonet, vilket gjorde det svårt att förflytta sig i smala gångar, blockerade de flesta observationsanordningarna och gjorde det svårt för besättningen att gå ombord och avstiga.
Ett ännu mer meningslöst och ganska dyrt företag var dock beläggningen av tankar med zimmerit (antimagnetisk målning, från magnetiska minor). Men tyskarnas kanske största misstag var att försöka byta till ny typ medium tank - "Panther". Som den senare ägde det inte rum, vilket gjorde företaget "Tiger" i klassen för tunga fordon, men spelade en ödesdiger roll i Pz.lV:s öde. Efter att ha koncentrerat alla ansträngningar 1942 på att skapa nya stridsvagnar, slutade tyskarna att på allvar modernisera de gamla. Låt oss försöka föreställa oss vad som skulle ha hänt om inte "Pantern"? Projektet att installera "Panther"-tornet på Pz.lV, både standard och "nära" (Schmall-turm), är välkänt. Projektet är ganska realistiskt när det gäller dimensioner - innerdiametern på tornetsepauletten för Panther är 1650 mm, för Pz.lV-1600 mm. Tornet reste sig utan att expandera tornlådan. Situationen med viktegenskaper var något sämre - på grund av det stora överhänget av pistolpipan flyttades tyngdpunkten framåt och belastningen på de främre väghjulen ökade med 1,5 ton. Det kunde dock kompenseras genom att förstärka deras fjädring. Dessutom måste det tas med i beräkningen att KwK 42-kanonen skapades för Pantern och inte för Pz.IV. För de "fyra" var det möjligt att begränsa sig till en pistol med mindre vikt- och storleksdata, med en pipalängd, säg, inte 70, utan 55 eller 60 kalibrar. En sådan pistol, även om den skulle kräva byte av tornet, skulle ändå göra det möjligt att klara sig med en lättare design än "Panther". Den oundvikliga ökningen (förresten, även utan en sådan hypotetisk omutrustning) av tankens vikt krävde byte av motorn. Som jämförelse: måtten på HL 120TKRM-motorn, installerad på Pz.IV, var 1220x680x830 mm, och "Panther" HL 230R30 - 1280x960x1090 mm. De tydliga dimensionerna på motorrummen var nästan desamma för dessa två tankar. Vid "Panther" var den 480 mm längre, främst på grund av den bakre skrovplattans lutning. Att utrusta Pz.lV med en motor med högre effekt var därför inte ett olösligt designproblem. Resultaten av en sådan, naturligtvis, långt ifrån fullständig lista över möjliga moderniseringsåtgärder skulle vara mycket tråkiga, eftersom de skulle omintetgöra arbetet med att skapa T-34-85 för oss och Sherman med en 76 mm pistol för amerikaner. 1943-1945 producerade industrin i det tredje riket cirka 6 tusen "pantrar" och nästan 7 tusen Pz.IV. Om vi ​​tar med i beräkningen att arbetsintensiteten vid tillverkningen av Pantern var nästan dubbelt så stor som Pz.lV, så kan vi anta att under samma tid kunde tyska fabriker producera ytterligare 10-12 tusen moderniserade "fyror", vilket skulle vara levererade till soldaterna i anti-Hitler-koalitionen mycket mer problem än Pantrarna.

"Panzerkampfwagen IV" ("PzKpfw IV", även "Pz. IV"; i Sovjetunionen var den också känd som "T-IV") - en medelstor tank av Wehrmachts pansarstyrkor under andra världskriget. Det finns en version att Pz IV ursprungligen klassificerades av tysk sida som en tung stridsvagn, men den har inte dokumenterats.

Wehrmachts mest massiva tank: 8 686 fordon tillverkades; serietillverkad från 1937 till 1945 i flera modifieringar. Tankens ständigt ökande beväpning och pansar gjorde det i de flesta fall möjligt för PzKpfw IV att effektivt motstå stridsvagnar av liknande klass. Den franska tankfartyget Pierre Danois skrev om PzKpfw IV (i modifiering, vid den tiden, fortfarande med en kortpipig 75-mm pistol): "Denna medelstora tank var överlägsen vår B1 och B1 bis i alla avseenden, inklusive vapen och, till viss del, rustning".

Skapelsens historia

Enligt villkoren i Versaillesfördraget, som besegrades i första världskriget, förbjöds Tyskland att ha pansartrupper, med undantag för ett mindre antal pansarfordon för polisens behov. Men trots detta, sedan 1925, har Reichswehr Armaments Office i hemlighet arbetat med att skapa stridsvagnar. Fram till början av 1930-talet gick denna utveckling inte utöver konstruktionen av prototyper, både på grund av de senares otillräckliga prestanda och på grund av den tyska industrins svaghet under den perioden. Ändå, i mitten av 1933, lyckades tyska designers skapa sin första produktionstank - Pz.Kpfw.I, och under 1933-1934 starta den. massproduktion. Pz.Kpfw.I, med sin maskingevärsbeväpning och en tvåmannabesättning, sågs endast som en övergångsmodell på vägen mot att bygga mer avancerade stridsvagnar. Utvecklingen av två av dem började redan 1933 - en mer kraftfull "övergångsstridsvagn", den framtida Pz.Kpfw.II och en fullfjädrad stridsvagn, den framtida Pz.Kpfw.III, beväpnad med en 37 mm kanon, designad främst för att bekämpa andra pansarfordon.

På grund av de initiala beväpningsbegränsningarna för Pz.Kpfw.III beslutades det att komplettera den med en eldstödsstridsvagn, med en kanon med längre räckvidd med en kraftfull fragmenteringsprojektil som kan träffa pansarvärnsförsvar utom räckhåll för andra stridsvagnar . I januari 1934 anordnade försvarsavdelningen en projekttävling för att skapa en maskin av denna klass, vars massa inte skulle överstiga 24 ton. Eftersom arbetet med pansarfordon i Tyskland vid den tiden fortfarande utfördes i hemlighet, fick det nya projektet, liksom resten, kodnamnet "stödfordon" (tyska Begleitwagen, vanligtvis förkortat till B.W.; felaktiga namn anges i ett antal källor tyska. Bataillonwagen och tyska Bataillonfuehrerwagen). Redan från början tog Rheinmetall och Krupp upp utvecklingen av projekt för tävlingen, senare Daimler-Benz och M.A.N. Under de kommande 18 månaderna presenterade alla företag sin utveckling, och Rheinmetall-projektet under beteckningen VK 2001 (Rh) gjordes till och med i metall i form av en prototyp 1934-1935.

Tank Pz.Kpfw. IV Ausf. J (Armoured Vehicles Museum - Latrun, Israel)

Alla inlämnade projekt var underrede med ett förskjutet arrangemang av väghjul med stor diameter och frånvaro av stödrullar, med undantag för samma VK 2001 (Rh), som på det hela taget ärvde underredet med små väghjul som är sammankopplade i par och sidoskärmar från en erfaren Nb.Fz tung tank. Som ett resultat erkändes Krupp-projektet - VK 2001 (K) som det bästa av dem, men Armaments Administration tillfredsställde inte sin fjäderupphängning, som de krävde att ersättas med en mer avancerad torsionsstång. Krupp insisterade dock på att använda en löparutrustning med rullar med medeldiameter som är sammankopplade i par på en fjäderupphängning, lånad från den avvisade Pz.Kpfw.III-prototypen av sin egen design. För att undvika de oundvikliga förseningarna i bearbetningen av projektet för en torsionsstångsupphängning med start av produktionen av en stridsvagn som armén verkligen behövde, tvingades ammunitionsavdelningen gå med på Krupps förslag. Efter den efterföljande förfiningen av projektet fick Krupp en order på produktion av en förproduktionssats av en ny tank, som vid den tiden hade fått beteckningen "pansarfordon med en 75 mm pistol" (tyska: 7,5 cm Geschütz -Panzerwagen) eller, enligt det ända-till-ände-beteckningssystem som användes vid den tiden, "experimentell modell 618" (tyska: Versuchskraftfahrzeug 618 eller Vs.Kfz.618). Från april 1936 fick tanken sin slutliga beteckning - Panzerkampfwagen IV eller Pz.Kpfw.IV. Dessutom tilldelades han indexet Vs.Kfz.222, som tidigare ägdes av Pz.Kpfw.II.

Stridsvagn PzKpfw IV Ausf G. Pansarmuseum i Kubinka.

Massproduktion

Panzerkampfwagen IV Ausf.A - Ausf.F1

De första Pz.Kpfw.IV "noll"-serierna tillverkades 1936-1937 vid Krupp-fabriken i Essen. Serieproduktionen av den första serien, 1.Serie / B.W., lanserades i oktober 1937 på Krupp-Grusons fabrik i Magdeburg. Totalt, fram till mars 1938, producerades 35 tankar av denna modifiering, betecknade som Panzerkampfwagen IV Ausführung A (Ausf.A - "modell A"). Förbi enhetligt system beteckningar på tyska pansarfordon fick stridsvagnen indexet Sd.Kfz.161. Ausf.A-stridsvagnarna var på många sätt fortfarande förproduktionsfordon och bar skottsäkra pansar som inte översteg 15-20 mm och svagt skyddade observationsanordningar, särskilt i befälhavarens kupol. Samtidigt, den viktigaste design egenskaper Pz.Kpfw.IV, och även om stridsvagnen i framtiden uppgraderades upprepade gånger, kokade förändringarna huvudsakligen ner till installationen av kraftfullare rustningar och vapen, eller till en principlös förändring av enskilda komponenter.

Omedelbart efter slutet av produktionen av den första serien började Krupp produktionen av den förbättrade 2.Serie/B.W. eller Ausf.B. Den mest märkbara yttre skillnaden mellan tankarna i denna modifiering var en rak övre frontplatta, utan en framträdande förarhytt och med eliminering av kursmaskingeväret, som ersattes av en visningsanordning och en lucka för att avfyra personliga vapen. Utformningen av visningsanordningar förbättrades också, i första hand befälhavarens kupol, som fick pansarluckor, och förarens visningsanordning. Enligt andra källor infördes den nya befälhavarkupolen redan under produktionen, så några av Ausf.B-stridsvagnarna bar den gamla befälhavarkupolen. Mindre förändringar påverkade även landningsluckorna och olika luckor. Frontpansar på den nya modifieringen fördes upp till 30 mm. Tanken fick också en kraftfullare motor och en ny 6-växlad växellåda, vilket gjorde det möjligt att avsevärt öka sin maxhastighet, och dess marschintervall ökade också. Samtidigt reducerades Ausf.B-ammunitionen till 80 skott för pistolen och 2700 kulsprutor istället för 120 respektive 3000 på Ausf.A. Krupp fick en order på produktion av 45 Ausf.B-tankar, men på grund av brist på komponenter tillverkades faktiskt endast 42 fordon av denna modifiering från april till september 1938.

Tank Pz.Kpfw.IV Ausf.A i parad, 1938.

Den första relativt massiva modifieringen var 3.Serie/B.W. eller Ausf.C. Jämfört med Ausf.B var förändringarna i den obetydliga - utåt kan båda modifikationerna endast särskiljas genom närvaron av ett bepansrat hölje för pipan på en koaxial maskingevär. Resten av förändringarna gick ut på att ersätta HL 120TR-motorn med en HL 120TRM med samma effekt, samt att man började installera en fender under pistolpipan på en del av tankarna för att böja antennen på skrovet när tornet svänger. Totalt beställdes 300 stridsvagnar av denna modifiering, men redan i mars 1938 reducerades beställningen till 140 enheter, som ett resultat av vilket, enligt olika källor, 140 eller 134 stridsvagnar producerades från september 1938 till augusti 1939, medan 6 chassier överfördes för omvandling till broläggare.

Museum Pz.Kpfw.IV Ausf.D med extra rustning

Maskiner av nästa modifiering, Ausf.D, producerades i två serier - 4.Serie / B.W. och 5.Serie/B.W. mest anmärkningsvärda yttre förändring det skedde en återgång till den trasiga övre frontplattan på skrovet och kursmaskingeväret, som fick förstärkt skydd. Vapnets inre mantel, som visade sig vara känslig för blystänk från kulträffar, ersattes med en yttre. Tjockleken på sido- och bakpansar på skrovet och tornet ökades till 20 mm. I januari 1938 fick Krupp en order på tillverkning av 200 4.Serie / B.W. och 48 5.Serie/B.W., men under tillverkningen, från oktober 1939 till maj 1941, färdigställdes endast 229 av dem som stridsvagnar, medan de återstående 19 avsattes för konstruktion av specialiserade varianter. Några av de sena tillverkade Ausf.D-tankarna tillverkades i en "tropisk" version (tysk tropen eller Tp.), med ytterligare ventilationshål i motorrummet. Ett antal källor talar om pansarförstärkning som utfördes 1940-1941 i delar eller under reparationer, som utfördes genom att bulta ytterligare 20 mm-plåtar på tankens ovansida och frontplattor. Enligt andra källor var senare produktionsfordon regelbundet utrustade med ytterligare 20 mm sido- och 30 mm frontpansarplåtar av typen Ausf.E. Flera Ausf.Ds beväpnades med KwK 40 L/48 långa kanoner 1943, men dessa ombyggda stridsvagnar användes endast som träningsstridsvagnar.

Tank Pz.Kpfw.IV Ausf.B eller Ausf.C på övningar. november 1943.

Uppkomsten av en ny modifiering, 6.Serie/B.W. eller Ausf.E, orsakades främst av bristen på pansarskydd för fordon tidiga serier, demonstrerade under polsk kampanj. På Ausf.E ökades tjockleken på den nedre frontplattan till 50 mm, dessutom blev det standard att installera ytterligare 30 mm plattor ovanför den övre fronten och 20 mm ovanför sidoplåtarna, fastän på en liten del av tankarna i tidig produktion ytterligare 30 mm plattor inte etablerades. Tornets pansarskydd förblev dock detsamma - 30 mm för frontplåten, 20 mm för sido- och akterplåtarna och 35 mm för pistolmanteln. En ny befälhavares kupol introducerades, med en vertikal pansartjocklek på 50 till 95 mm. Lutningen på tornets aktervägg reducerades också, nu gjord av ett enda ark, utan "inflöde" för tornet, och på senproduktionsfordon fästes en obepansrad utrustningslåda i aktern på tornet. Dessutom innehöll Ausf.E-stridsvagnarna ett antal mindre märkbara förändringar - en ny förarens visningsanordning, förenklad drivning och rattar, en förbättrad design av olika luckor och inspektionsluckor och införandet av en tornfläkt. Beställningen för den sjätte serien av Pz.Kpfw.IV uppgick till 225 enheter och fullbordades i sin helhet mellan september 1940 och april 1941, parallellt med tillverkningen av Ausf.D-tankar.

Pz.Kpfw.IV Ausf.F. Finland, 1941.

Avskärmning med ytterligare pansar (i genomsnitt 10-12 mm), som användes vid tidigare modifieringar, var irrationell och ansågs endast som en tillfällig lösning, vilket var anledningen till att nästa modifiering, 7.Serie/B.W. eller Ausf.F. Istället för att använda gångjärnspansar ökades tjockleken på skrovets främre toppplatta, tornets frontplatta och pistolens mantel till 50 mm, och tjockleken på skrovets sidor och sidorna och baksidan av tornet ökades till 30 mm. Den trasiga övre frontplattan på skrovet ersattes återigen av en rak, men denna gång med bevarandet av kursmaskingeväret, och sidoluckor på tornet fick dubbla dörrar. På grund av att tankens massa ökade med 22,5% jämfört med Ausf.A efter de ändringar som gjordes, infördes bredare spår för att minska marktrycket. Andra, mindre märkbara förändringar inkluderade införandet av ventilationsluftintag i den mittersta frontplattan för att kyla bromsarna, ett annat arrangemang av ljuddämpare och något modifierade visningsanordningar på grund av förtjockningen av pansaret, och installationen av en kursmaskingevär. På Ausf.F-modifieringen gick andra företag, förutom Krupp, för första gången med i produktionen av Pz.Kpfw.IV. Den senare fick den första ordern på 500 maskiner i den sjunde serien, senare order på 100 och 25 enheter togs emot av Vomag och Nibelungenwerke. Av detta antal, från april 1941 till mars 1942, innan produktionen övergick till Ausf.F2-modifieringen, tillverkades 462 Ausf.F-tankar, varav 25 konverterades till Ausf.F2 i fabriken.

Tank Pz.Kpfw.IV Ausf.E. Jugoslavien, 1941.

Panzerkampfwagen IV Ausf.F2 - Ausf.J

Även om huvudsyftet med 75 mm Pz.Kpfw.IV-kanonen var att förstöra obepansrade eller lätt bepansrade mål, tillät närvaron av en pansargenomträngande projektil i dess ammunitionsladdning stridsvagnen att framgångsrikt bekämpa pansarfordon skyddade av skottsäkra eller lätta anti- ballistisk rustning. Men mot stridsvagnar med kraftfulla antikanonpansar, som brittiska Matilda eller sovjetiska KV och T-34, visade det sig vara helt ineffektivt. Tillbaka 1940 - början av 1941, en framgångsrik stridsanvändning Matilda intensifierade arbetet med att återutrusta Pz.Kpfw.IV med en pistol med bättre pansarvärnskapacitet. Den 19 februari 1941, på personlig order av A. Hitler, började arbetet med att beväpna stridsvagnen med en 50 mm Kw.K.38 L / 42 kanon, som också installerades på Pz.Kpfw.III, och vidare arbete för att förstärka beväpningen av Pz.Kpfw. IV avancerade också under hans kontroll. I april beväpnades en Pz.Kpfw.IV Ausf.D med den nyaste, kraftfullare 50 mm Kw.K.39 L/60-pistolen för demonstration för Hitler på hans födelsedag, den 20 april. Det var till och med planerat att tillverka en serie av 80 stridsvagnar med sådana vapen från augusti 1941, men vid den tiden hade intresset från Ordnance Department (Heereswaffenamt) övergått till en 75 mm långpipig pistol och dessa planer övergavs.

Eftersom Kw.K.39 redan hade godkänts som ett vapen för Pz.Kpfw.III, beslutades det att välja en ännu kraftfullare pistol för Pz.Kpfw.IV, som inte kunde installeras på Pz.Kpfw. .III med sin mindre revolverringdiameter . Sedan mars 1941 har Krupp, som ett alternativ till 50-mm-kanonen, övervägt en ny 75-mm-kanon med en pipalängd på 40 kalibrar, avsedd att beväpna StuG.III-anfallsvapen. På ett avstånd av 400 meter genomborrade den 70 mm pansar i en mötesvinkel på 60 °, men eftersom ammunitionsavdelningen krävde att pistolpipan inte skulle sticka ut utanför tankskrovets dimensioner, reducerades dess längd till 33 kalibrar, vilket ledde till en minskning av pansarpenetrationen till 59 mm under samma förhållanden. Det var också planerat att utveckla en underkaliber pansargenomträngande projektil med en löstagbar pall som penetrerar 86 mm pansar under samma förhållanden. Arbetet med att återutrusta Pz.Kpfw.IV med den nya pistolen gick bra och i december 1941 byggdes den första prototypen med en 7,5 cm Kw.K. L/34,5.

Tank Pz.Kpfw.IV Ausf.F2. Frankrike, juli 1942.

Under tiden började invasionen av Sovjetunionen, under vilken tyska trupper mötte T-34 och KV stridsvagnar, som var något sårbara för huvudtanken och pansarvärnsvapen från Wehrmacht och samtidigt bar en 76 mm kanon som genomborrade frontpansringen på tyska stridsvagnar, som då praktiskt taget var i tjänst med Panzerwaffe på alla verkliga stridsavstånd. Special Tank Commission, som skickades till fronten i november 1941 för att studera denna fråga, rekommenderade att tyska stridsvagnar skulle utrustas om med ett sådant vapen som skulle tillåta dem att träffa sovjetiska bilar från stora avstånd, kvar utanför radien för den senares effektiva brand. Den 18 november 1941 inleddes utvecklingen av en stridsvagnspistol, liknande den nya 75 mm pansarvärnskanonen. Pak pistol 40. Ett sådant verktyg, ursprungligen kallat Kw.K.44, utvecklades gemensamt av Krupp och Rheinmetall. Pipan gick till honom från pansarvärnspistolen utan förändringar, men eftersom skotten på den senare var för långa för användning i en stridsvagn utvecklades ett kortare och tjockare patronhylsa för stridsvagnskanonen, vilket ledde till en omarbetning av stridsvagnspistolen. pistolslut och en minskning av pipans totala längd till 43 kalibrar. Kw.K.44 fick också en enkammarmynningsbroms av sfärisk form, som skiljer sig från pansarvärnspistolen. I denna form antogs pistolen som 7,5 cm Kw.K.40 L/43.

Pz.Kpfw.IV med den nya pistolen betecknades från början som "ombyggda" (tyska 7.Serie/B.W.-Umbau eller Ausf.F-Umbau), men fick snart beteckningen Ausf.F2, medan Ausf.F-fordonen med de gamla kanonerna kallades Ausf.F1 för att undvika förvirring. Tankens beteckning enligt ett enda system ändrades till Sd.Kfz.161/1. Med undantag för en annan pistol och relaterade mindre ändringar, såsom installation av ett nytt sikte, ny stuvning av skott och något modifierad pistolrekylrustning, var de tidiga tillverkade Ausf.F2:orna identiska med Ausf.F1-stridsvagnarna. Efter ett månadslångt uppehåll på grund av övergången till en ny modifiering började tillverkningen av Ausf.F2 i mars 1942 och fortsatte till juli samma år. Totalt tillverkades 175 stridsvagnar av denna variant och ytterligare 25 konverterades från Ausf.F1.

Tank Pz.Kpfw. IV Ausf. G (svansnummer 727) av 1:a Panzergrenadierdivisionen "Leibstandarte SS Adolf Hitler". Fordonet träffades av skyttar från det fjärde batteriet i den 595:e pansarvärnsstridsflygplanet artilleriregemente i området St. Sumy i Kharkov, natten mellan den 11 och 12 mars 1943. På den främre pansarplattan, nästan i mitten, syns två inlopp från 76 mm skal.

Utseendet på nästa modifiering Pz.Kpfw.IV orsakades initialt inte av några förändringar i tankens design. I juni - juli 1942, på order från ammunitionsavdelningen, ändrades beteckningen Pz.Kpfw.IV med långpipiga vapen till 8.Serie / B.W. eller Ausf.G, och i oktober avskaffades slutligen Ausf.F2-beteckningen för tidigare tillverkade tankar av denna modifiering. De första tankarna som tillverkades som Ausf.G var därför identiska med sina föregångare, men fler och fler förändringar gjordes i tankens design under senare produktion. Ausf.G för tidiga utgåvor bar fortfarande indexet Sd.Kfz.161/1 enligt notationen från början till slut, som ersattes av Sd.Kfz.161/2 vid senare utgåvor. De första ändringarna, som gjordes sommaren 1942, inkluderade en ny tvåkammarformad mynningsbroms, eliminering av visningsanordningar i tornets främre sidoplattor och lastluckan i dess frontplatta, överföring av rökgranat bärraketer från baksidan av skrovet till sidorna av tornet, och ett system för att underlätta uppskjutning under vinterförhållanden.

Eftersom 50 mm frontpansar på Pz.Kpfw.IV fortfarande var otillräckligt och inte gav tillräckligt skydd mot 57 mm och 76 mm kanoner, förstärktes det igen genom svetsning eller, på senare produktionsfordon, genom att skruva fast ytterligare 30 mm plåtar ovanför skrovets övre och nedre ändplattor. Tjockleken på frontplattan på tornet och pistolmanteln var dock fortfarande 50 mm och ökade inte i processen för ytterligare modernisering av tanken. Införandet av ytterligare pansar började på Ausf.F2, när 8 stridsvagnar med ökad pansartjocklek tillverkades i maj 1942, men framstegen gick långsamt. I november var endast ungefär hälften av fordonen tillverkade med förbättrad rustning, och först från januari 1943 blev det standard för alla nya stridsvagnar. En annan betydande förändring som infördes i Ausf.G våren 1943 var ersättningen av Kw.K.40 L/43-kanonen med Kw.K.40 L/48-kanonen med en 48-kalibers pipa, som hade något bättre pansarpenetration. Produktionen av Ausf.G fortsatte till juni 1943, med totalt 1 687 stridsvagnar av denna modifiering producerade. Av detta antal fick cirka 700 stridsvagnar förbättrad rustning och 412 fick Kw.K.40 L/48-kanonen.

Pz.Kpfw.IV Ausf.H med sidoskärmar och zimmeritbeläggning. Sovjetunionen, juli 1944.

Nästa modifiering, Ausf.H, blev den mest massiva. De första stridsvagnarna under denna beteckning, som rullade av löpande bandet i april 1943, skilde sig från den senaste Ausf.G endast genom förtjockningen av det främre tornets takplåt upp till 16 mm och den bakre upp till 25 mm, samt förstärkta slutdrev med gjutna drivhjul, men de första 30 tankarna Ausf.H, på grund av förseningar i leveransen av nya komponenter, fick endast ett förtjockat tak. Sedan sommaren samma år, istället för ytterligare 30 mm skrovpansar, introducerades solidvalsade 80 mm plåtar för att förenkla produktionen. Dessutom introducerades gångjärnsförsedda antikumulativa skärmar gjorda av 5 mm ark, som installerades på de flesta Ausf.H. I detta avseende, som onödigt, eliminerades visningsanordningar i sidorna av skrovet och tornet. Sedan september har stridsvagnarna belagts med vertikal pansar med zimmerit för att skydda mot magnetiska minor.

Sen produktion Ausf.H stridsvagnar fick ett revolverfäste för MG-42 maskingevär vid befälhavarens kupollucka, samt en vertikal akterplatta istället för den lutande som fanns på alla tidigare stridsvagnsmodifieringar. Under produktionen infördes också olika förändringar för att minska kostnaderna och förenkla produktionen, såsom införandet av icke-gummierade stödrullar och eliminering av förarens periskopvisningsanordning. Sedan december 1943 började skrovets främre plattor kopplas till sidoanslutningen "till en spik", för att öka motståndet mot projektilträffar. Produktionen av Ausf.H fortsatte till juli 1944. Data om antalet producerade tankar av denna modifiering, angivna i olika källor, varierar något, från 3935 chassier, varav 3774 färdigställdes som stridsvagnar, till 3960 chassier och 3839 stridsvagnar.

Förstörd på östfronten, den tyska medelstora stridsvagnen Pz.Kpfw. IV liggande upp och ner vid sidan av vägen. En del av larven i kontakt med marken saknas, på samma ställe finns inga rullar med ett fragment av den nedre delen av skrovet, bottenplåten rivs av, den andra larven är avriven. Övre del maskinen har, såvitt man kan bedöma, inte en sådan ödesdiger förstörelse. En typisk bild under en landminexplosion.

Utseendet på Ausf.J-modifieringen på löpande band sedan juni 1944 var förknippad med önskan att minska kostnaderna och förenkla produktionen av tanken så mycket som möjligt inför Tysklands försämrade strategiska position. Den enda men betydelsefulla förändringen som särskiljde den första Ausf.J från den senaste Ausf.H var elimineringen av den elektriska turrettraversen och den tillhörande hjälpförgasarmotorn med en generator. Strax efter lanseringen av den nya modifieringen eliminerades pistolportarna i aktern och sidorna av tornet, som var värdelösa på grund av skärmarna, och designen av andra luckor förenklades också. Sedan juli, på platsen för den likviderade hjälpmotor började installera en extra bränsletank med en kapacitet på 200 liter, men kampen mot dess läckage drog ut på tiden till september 1944. Dessutom började skrovets 12 mm-tak att förstärkas genom att svetsa ytterligare 16 mm-plåtar. Alla efterföljande ändringar syftade till att ytterligare förenkla designen, den mest anmärkningsvärda bland dem var övergivandet av zimmeritbeläggningen i september och minskningen av antalet bärrullar till tre per sida i december 1944. Tillverkningen av Ausf.J modifieringstankar fortsatte nästan till slutet av kriget, fram till mars 1945, men nedgången i produktionen på grund av den tyska industrins försvagning och svårigheter med råvaruförsörjningen ledde till att endast 1758 tankar av denna modifiering tillverkades.

Produktionsvolymer för T-4-tanken

Design

Pz.Kpfw.IV hade en layout med ett kombinerat transmissionsutrymme och kontrollrum i fronten, motorrummet i aktern och stridsutrymmet i fordonets mittdel. Besättningen på stridsvagnen bestod av fem personer: en förare och skytt-radiooperatör, placerad i kontrollutrymmet, och en skytt, lastare och stridsvagnschef, som befann sig i ett trippeltorn.

Pansarkår och torn

Tornet på PzKpfw IV-stridsvagnen gjorde det möjligt att uppgradera tankpistolen. Inne i tornet fanns befälhavaren, skytten och lastaren. Befälhavarplatsen låg direkt under befälhavarens torn, skytten var placerad till vänster om kanonslutet, lastaren till höger. Ytterligare skydd gavs av antikumulativa skärmar, som också installerades på sidorna. Befälhavarens kupol på baksidan av tornet gav stridsvagnen god sikt. Tornet hade en elektrisk svängdrift.

Sovjetiska soldater överväger en trasig tysk stridsvagn Pz.Kpfw. IV Ausf. H (enkel lucka och inga trippelpipiga granatkastare på tornet). Tanken är målad i tricolor kamouflage. Oryol-Kursk riktning.

Medel för observation och kommunikation

Tankbefälhavaren under icke-stridsförhållanden genomförde som regel observation, stående i luckan till befälhavarens kupol. I strid, för att se området, hade han fem breda visningsöppningar runt omkretsen av befälhavarens kupol, vilket gav honom en allroundvy. Befälhavarens visningsöppningar, liksom alla andra besättningsmedlemmars, var utrustade med ett skyddande triplexglasblock på insidan. På Pz.Kpfw.IV Ausf.A hade visningsslitsarna inget extra skydd, men på Ausf.B var slitsarna utrustade med skjutbara pansarluckor; i denna form förblev befälhavarens visningsenheter oförändrade vid alla efterföljande ändringar. Dessutom fanns det på tankar med tidiga ändringar i befälhavarens kupol en mekanisk anordning för att bestämma målets riktningsvinkel, med hjälp av vilken befälhavaren kunde utföra exakt målbeteckning till skytten som hade en liknande anordning. Men på grund av överdriven komplexitet eliminerades detta system från och med Ausf.F2-modifieringen. Betraktningsanordningar för skytten och lastaren på Ausf.A - Ausf.F bestod av, för var och en av dem: en siktlucka med ett pansarlock utan siktslitsar, i tornets frontplatta på sidorna av pistolmanteln; inspektionslucka med en slits i de främre sidoplåtarna och en visningslucka i tornets sidolucka. Från och med Ausf.G, såväl som på delar av den sena produktionen Ausf.F2, eliminerades visningsanordningar i de främre sidoplåtarna och lastarens siktlucka i frontplåten. På sidan av tankarna med modifieringar Ausf.H och Ausf.J, i samband med installationen av anti-kumulativa skärmar, eliminerades visningsanordningar i sidorna av tornet helt.

Det huvudsakliga observationsmedlet för föraren av Pz.Kpfw.IV var en bred siktöppning i skrovets frontplatta. Från insidan skyddades slitsen av ett triplexglasblock, från utsidan, på Ausf.A kunde den stängas med en enkel fällbar pansarflik, på Ausf.B och efterföljande modifieringar med en utbytt Sehklappe 30 eller 50 glidning klaff, används även på Pz.Kpfw.III. En periskopisk kikare K.F.F.1 var placerad ovanför visningsöppningen på Ausf.A, men den eliminerades på Ausf.B - Ausf.D. På Ausf.E - Ausf.G dök visningsenheten upp redan i form av en förbättrad K.F.F.2, men från och med Ausf.H övergavs den igen. Anordningen fördes ut genom två hål i skrovets frontplatta och, om den inte behövdes, flyttades den åt höger. Gunner-radiooperatören på de flesta modifieringar hade inga möjligheter att se frontsektorn, förutom synen av kursmaskingeväret, men på Ausf.B, Ausf.C och en del av Ausf.D, på plats på maskingeväret fanns en lucka med en visningsöppning i. Liknande luckor placerades i sidoplåtarna på de flesta Pz.Kpfw.IV, och eliminerades endast på Ausf.J i samband med installationen av antikumulativa skärmar. Dessutom hade föraren en tornlägesindikator, en av två lampor som varnade för att tornet skulle svänga åt ena eller andra sidan, för att undvika skador på pistolen vid körning i trånga förhållanden.

För extern kommunikation var Pz.Kpfw.IV plutonchefer och högre utrustade med en Fu 5 VHF-radiostation och en Fu 2-mottagare. Linjestridsvagnar utrustades endast med en Fu 2-mottagare. FuG5 hade en sändareffekt på 10 W och försåg en kommunikationsräckvidd på 9,4 km i telegraf och 6,4 km i telefonläge. För intern kommunikation var alla Pz.Kpfw.IV utrustade med en stridsvagnstelefon för fyra av besättningsmedlemmarna, med undantag för lastaren.