Experimenttank T2. Men inte T2, som bara är T2, utan kavalleriet T2. Andra gången i den lätta klassen "Tiger" eller någon
Historien om skapandet av PzKpfw II
När det stod klart att ankomsten av de efterlängtade pluton- och bataljonschefens medelstora stridsvagnar - Zugfubrerswagen och Batailonfubrerswagen - skulle ta mycket längre tid än man ursprungligen trodde, togs beslutet att omedelbart påbörja produktionen av en ny lätt träningsstridsvagn, billig och enkel att tillverka. Redan 1934 utvecklade avdelningen för beväpning av markstyrkorna taktiska och tekniska specifikationer för en tank som vägde 10 ton. beväpnad med en 20 mm kanon. Den framtida stridsvagnen var tänkt att ha ett antal grundläggande skillnader från sin föregångare PzKpfw I. Det nya fordonet behövde starkare pansar, kraftfullare vapen, vilket gjorde att den framtida stridsvagnen skulle vara i grunden tyngre. Från början var tanken, liksom PzKpfw I, avsedd för att träna personal och sätta ihop stridsenheter, men visade sig senare vara ett mycket mer komplett fordon.
I juni 1934 fick tre företag samtidigt - Krupp, Henschel och Son AG och MAN - uppdraget att utveckla en ny 10-tons lätt tank. Krupp-projektet som helhet var en förbättrad modifiering av den experimentella LKA-I-modellen (prototyp av PzKpfw I-tanken) och kallades LKA-II, respektive. Skillnaden låg främst i beväpning. Det nya skapandet av Krupp * var utrustad med ett förstorat torn med en dubbel automatisk 20-mm kanon och maskingevär. Henschel and Son AG * och MAN-projekten skilde sig från LKA-II endast i upphängning.
Efter en noggrann undersökning av de inlämnade proverna för serietillverkning valdes ett MAN-chassi och ett pansarskrov med ett Daimler-Benz AG*-torn. Tills restriktionerna i Versaillesfördraget hävdes, betecknades projektet som * Landwirtscbaftlicber Scblepper 100 (La S100) ”(jordbrukstraktor). MAN blev huvudentreprenör för serietillverkning av chassit, och Daimler-Benz AG * pansarskrov och torn. Snart anslöt sig flera andra företag till deras produktion: 1935 - Kassel "Wegmann", 1936 - Brauishweig MIAG och FAMO från Breslau.
Den första omgången nya stridsvagnar bestod av endast 25 enheter, som lämnade löpande bandet 1935 och fick namnet 1 / La S 100. I slutet av 1935 döptes de om till lätta stridsvagnar 2 cm MG Panzerwagen (Vs. Kfz, 622) - en lätt tank med 20 mm kanon. Och sedan 1938 var dessa fordon i tjänst med tankdivisioner redan under märkningen PzKpfw II Ausf Al. Den nya tanken vägde bara 7,2 ton hittills, rymde tre besättningsmedlemmar: befälhavaren, som samtidigt tjänstgjorde som skytt, lastare, utförde också funktionerna som en radiooperatör och en förare, och hans beväpning bestod av en 20 mm KwK30 automatkanon (Kampfwagenkannone - stridsvagnspistol ) och den koaxiala 7,92 mm MG-34-kulsprutan, som från och med nu blir standard stridsvagnsmaskingevär. Tanken var utrustad med en Maybach HL 57 TR sexcylindrig motor med en kapacitet på 130 hästkrafter, en lamellkoppling och en sexväxlad växellåda. Upphängningen på ena sidan bestod av ett främre drivhjul, tre par små landsvägshjul på bladfjädrar förbundna med varandra med en längsgående yttre balk, tre stödrullar i den övre delen och ett bakre styrhjul (slöja).
De följande 25 stridsvagnarna, kända som PzKpfw II Ausf A2, hade ett mer avancerat motorkylsystem och bättre ventilation i stridsavdelningen. De 50 tankarna i den tredje satsen fick namnet PzKpfw II Ausf A3 respektive och var utrustade med förbättrad fjädring och band. I denna modell var kraft- och stridsavdelningarna åtskilda av en löstagbar brandvägg. Tankarna i alla tre partierna hade en rundad nos gjord av ett ark och 13 mm frontalpansar (med 15 mm pistolmantel).
1936 föddes nästa modifiering av den nya tyska tanken - 2 La S 100 (PzKpfw II Ausf B). Denna modell var utrustad med en kraftfullare förgasarmotor (Maybach * typ HL 62 TR), vilket ledde till en ökning av stridsvikten till 7,9 ton. Detta krävde i sin tur bredare spår. Totalt byggdes 100 stridsvagnar av typen PzKpfw I Ausf B. 1937 gjorde Henschel and Son AG betydande förändringar och ändringar av konstruktionen av stridsvagnen, resultatet av dessa ändringar blev en stridsvagn med konstruktionsnummer 3 / La S 100 (PzKpfw II Ausf C) . Jämfört med tidigare modifieringar av tanken, förutom transmissionen, har upphängningen genomgått de mest betydande förändringarna.
De tre paren små rullar förbundna med en extern balk ersattes av fem rullar med medeldiameter, var och en upphängd på en kvarts-elliptisk fjäder, och antalet bärrullar ökade från tre till fyra, vilket avsevärt förbättrade jämnheten i terrängen och hastigheten på motorvägen. Det var denna upphängning som blev grunden för alla senare producerade PzKpfw II Aust-tankar: A, B och C. Henschel-projektet sattes omedelbart i massproduktion. Så 1937 föddes den tyska tanken PzKpfw II Ausf A, skapad på MAN-fabrikerna. 1938 dök PzKpfw I upp! Ausf B och PzKpfw II Ausf C, som endast skilde sig något från den första modifieringen. Mellan 1937 och mitten av 1940 tillverkades mer än 1 100 av dessa stridsvagnar, så att vid krigets början hade PzKpfw II blivit det vanligaste stridsfordonet i stridsvagnsdivisioner. Men under kriget i Polen och Frankrike visade PzKpfw II-stridsvagnen, liksom sin föregångare PzKpfw I, svagheten i sin rustning och beväpning.
ÄNDRINGAR AV PzKpfW II-TANKEN:
Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. A1- totalt 10 tankar av denna modifiering tillverkades. Detta var den första preliminära seriella modifieringen av denna maskin. Tanken hade 13 mm vertikal pansar, 130 hk motor. (modell HL 57 TR). Underredet bestod av en fjädring parvis sammankopplad på bladfjädrar.
Tysk lätt stridsvagn Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. A1
Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. A2- tankar av denna modifiering tillverkades 15 enheter. I denna maskin förbättrade tyska designers ventilationen i stridsavdelningen (avgasning efter ett kanonskott). Motorrummet ökades också i volym.
Tysk lätt stridsvagn Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. A2
Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. A3- det var den tredje preliminära seriemodifieringen av tanken, 50 enheter tillverkades. Det inkluderade mindre ändringar av chassi och motor. Modifieringen kännetecknades också av närvaron av en installerad partition mellan strids- och motorutrymmet.
Tysk lätt stridsvagn Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. A3
Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. b- 25 tankar av denna modifiering tillverkades. Denna modifiering har förbättrat layouten på motorn och stridsavdelningarna. En kraftfullare 62TR-motor med 140 hk installerades. Dessutom har en ny planetrotationsmekanism införts i underredet.
Tysk lätt stridsvagn Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. b
Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. Med- denna modifiering av tanken var den sista förproduktionsmodifieringen av Panzerkampfwagen (PzKpfW) II-seriens tankar. Det skiljde sig främst i den individuella fjädringen på bladlager, vilket gav tanken en mjukare gång. Tjockleken på tankens vertikala pansar ökade till 14,5 mm.
Tysk lätt stridsvagn Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. Med
Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf.A- detta var den första modifieringen som gick i massproduktion och enligt olika källor monterades Panzerkampfwagen (PzKpfW) II-tankar av denna modifiering från 1113 till 1147 enheter. Tankarna i denna modifiering hade nästan samma prestandaegenskaper som de tidigare modellerna, men hade mindre förändringar i visningsenheter, växellåda och motor.
Tysk lätt stridsvagn Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. A
Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. B- denna modifiering av tanken skiljde sig lite från Ausf.A, förutom anpassningarna för deras snabba produktion vid tillverkningsanläggningar och ökad produktivitet. I övrigt var alla prestandaegenskaper identiska.
Tysk lätt stridsvagn Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. B
Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. C- tanken i den tredje seriemodifieringen kännetecknades av ett befälhavares torn monterat på tornet, frontpansar ökat till 29-35 mm och ett antal mindre designändringar.
Tysk lätt stridsvagn Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. C
Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. D- denna modifiering av "två" kallades vanligtvis "höghastighet", eftersom den hade en kraftfullare motor, vilket gjorde att den kunde utveckla en högre hastighet jämfört med tidigare modifieringar. Även i tanken har genomgått en förändring i formen på skrovet. Tanken fick ett nytt underrede med individuell torsionsstångsupphängning, upphängningsrullarna förstorades. 250 sådana tankar tillverkades tillsammans med Ausf.F.
Tysk lätt stridsvagn Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. D
Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. E- denna modifiering kallas också för "höghastighet" i många källor, men den skiljer sig lite från den tidigare modifieringen.
Tysk lätt stridsvagn Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. E
Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. F- tankar av denna modifiering tillverkades 531 enheter. Tankar av denna seriemodifiering var den sista serien. Jämfört med den föregående skilde den sig i ökad rustning. En KwK 38 kanon (20 mm) installerades på tanken. Förbättrade besättningsvisningsenheter installerades också.
Tysk lätt stridsvagn Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. F
Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. G- det finns ingen data.
Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. J- på basis av stridsvagnen (PzKpfW) II beslutades det att skapa en spaningstank med utökad rustning. Denna modell av tanken fick beteckningen VK 1601. Tanken fick allvarlig frontalpansar - upp till 80 mm, tak och botten - 25 mm, sidor - 50 mm. På grund av den ökade rustningen blev stridsvagnen tyngre upp till 18 ton. En relativt "svag" Maybach HL 45P-motor installerades på stridsvagnen, så stridsvagnens hastighet översteg inte 30 km/h. Tanken var beväpnad med en KwK 38 L/55 kanon. Totalt tillverkades 22 modifieringstankar (PzKpfW) II Ausf.J mellan december 1941 och april 1942. 7 stridsvagnar som en del av 12:e pansardivisionen skickades till Ryssland.
Tysk lätt stridsvagn Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. J
Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. L "Luchs"- ett annat koncept av en tysk spaningsstridsvagn. I rysk och utländsk litteratur finns ibland uttrycket "tank Luks", vilket motsvarar Luchs. Tanken skapades på basis av Pz II och fick beteckningen Sd.Kfz. 123. Denna maskin tillverkades för två tyska företag: Henschel och MAN. Mellan september 1943 och januari 1944, 104 PzKpfW II Ausf. L. Som en del av spaningspansarenheter stred denna stridsvagn på östfronten (till exempel 4:e pansardivisionen) och västfronten. Inte sällan hittades Luchs-stridsvagnen i delar av SS-trupperna. Som ytterligare pansarskydd på östfronten installerades ytterligare pansarplattor på framsidan av stridsvagnarna. En del av tankarna PzKpfW II Ausf. Tyskarna använde L som spoch installerade antenner och radiostationer på dem. För den sista satsen på 31 PzKpfW II Ausf. L-monterade 50 mm KwK 39 L/60 kanoner. Hittills har den enda överlevande stridsvagnen PzKpfW II Ausf. L kan ses på British Tank Museum i Bovington.
Tysk lätt stridsvagn Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. L
KAMP ANVÄNDNING AV TANKAR PzKpfw II
Under den första perioden av dess historia, tankarna Pz. Kpfw. II var ganska pålitliga fordon, jämförbara i sina stridsegenskaper med lätta pansarfordon från andra stater. Skyddet för dessa lätta tankar, liksom fordon av typen PzKpfw I, var dock extremt lågt. "Tvåorna" var sårbara för pansarvärnsartilleri och vapen från tyngre stridsvagnar.
Redan våren 1936 gick PzKpfw II i tjänst med Wehrmachts stridsvagnsenheter och deltog därefter i attacken mot Polen och Frankrike. Enligt officiella källor var Wehrmacht i maj 1940 beväpnad med 2009 PzKpfw I-fordon (varav 17 Ausf F-stridsvagnar), och ett år senare, i maj 1941, fanns det 1024 av dem (85 PzKpfw II Ausf F) i januari 1942 - 1250 (89 PzKpfw II Ausf F). "Tvåor" deltog i alla operationer under den inledande perioden av andra världskriget och utgjorde den huvudsakliga slagstyrkan för Wehrmachts markstyrkor tills de mer avancerade PzKpfw III och PzKpfw IV dök upp.
Åren 1939-1940. PzKpfwII var de tyngsta fordonen av lätta tankföretag, med 140 till 160 enheter i varje division. Vid omorganisationen av stridsvagnsavdelningarna 1940-1941. "tvåor" förlorade rollen som stridsfordon och flyttade in i kategorin lätta spaningstankar. Dessutom levererades fem stridsvagnar av typen PzKpfw II till högkvarteret för varje kompani, bataljon och regemente i stridsvagnsenheter. I praktiken innebar detta en kraftig minskning av antalet PzKpfw II i divisioner - av 201 stridsvagnar i en stridsvagnsdivision fanns det nu bara 65 av dem. 1942 blev ännu färre kvar. Under denna period, på grund av upplösningen av spaningsplutoner av stridsvagnskompanier, var det möjligt att öka antalet stridsspaningsfordon i spaningsenheter av stridsvagnsbataljoner och regementen från 5 till 7 fordon. I en stridsvagnsavdelning fanns nu bara 28 * tvåor för 164 stridsvagnar. 1943 lämnade PzKpfw II äntligen scenen (Så, endast 70 PzKpfw II lätta stridsvagnar deltog i Operation Citadel on the Oryol-Kursk Bulge i juli 1943. Se Baryatinsky M-, tyska pansarfordon 1939-1945. M .. 1996 , s. 4.-L /).).
Den pensionerade översten Herman Rott minns tiden då han befälhavde en PzKpfw II stridsvagn i 5:e stridsvagnsregementet: ”Nästan omedelbart efter invasionen av Polen, i september 1939, tog jag kommandot över en stridsvagnsplutons trupp beväpnad med PzKpfw I och PzKpfw II. Jag fick PzKpfw II-tanken. Innan jag började hade jag en mycket erfaren förare och en ung korpral-radiooperatör. Som stridsvagnschef var jag tvungen att avfyra 20 mm KwK-kanonen och maskingeväret. Om mitt minne inte tjänar mig rätt, var kanonen laddad med granater från magasin med en kapacitet på 10 eller 20 skott vardera ("The tank gun was loaded from a flat magazine with a kapacitet på 10 rounds. Sedan standard 20-round magasin av 20-mm Flak ZO luftvärnskanonen var för skrymmande för användning i tank.).
Under normala förhållanden var kanonen ett oöverträffat vapen, men att arbeta med den blev en riktig plåga om miljön var för dammig. Jag minns fortfarande med vilka fruktansvärda förbannelser jag laddade den! Maskingeväret var vårt huvudvapen, med dess hjälp var det möjligt att slå tillbaka massiva attacker från infanteri, kavalleri och lätta pansarfordon.
..Tills nu har jag fortfarande en kyla som rinner genom min hud vid blotta minnet av en oväntad attack från det polska kavalleriet! Jag kan se framför mig en oändlig rad ryttare som galopperar mot oss med dragna sablar... Detta var förmodligen den sista stora användningen av kavalleri i modern krigföring. Regementschefen gav order om att öppna maskingevärseld mot hästarnas ben ... Man borde ha sett med vilken häpnad de tillfångatagna kavalleristerna undersökte och kände på våra stridsvagnar. Stackars grabbar! De var säkra på att tyskarna hade all plywoodutrustning och de kunde lätt hantera det med sina sablar!
... På min PzKpfw II tillryggalade jag mer än 2000 km på tre veckor utan vila. Detta rekord har jag dock främst att tacka min förstklassiga förare, som skickligt tog hand om vår tank.
... Det är svårt för mig att minnas någon stridsepisod där endast "tvåor" skulle delta ... Slaget om Frankrike 1940 kommer att tänka på. stridsvagnsdivision deltog i många strider ... Jag ska berätta om erövringen av broar över Seine i Romilly-regionen.
Vi bröt igenom till Marne i området Monte-Saint-Pierre. De rörde sig långsamt, hämmade av det franska artilleriets hårda motstånd och kraftiga regn. Den motsatta stranden av floden försvann i dimman, för varje minut blev situationen svårare och svårare. Våra stridsvagnar fick bogsera pansarfordon som fastnade i leran.
I gryningen den 13 juni fullbordade vårt regemente äntligen övergången och fortsatte söderut. Efter att ha passerat Montmirel fortsatte vi till Macluny, där vi förenade oss med andra regementen i vår brigad. Klockan 12.00 förberedde vårt regemente med stöd av artilleri attacken. Vårt mål var Sezani. I början gick vi framåt mycket snabbt, men snart ingrep fiendens artilleri och pansarvärnsvapen. Lyckligtvis hittade våra skyttar snabbt målet. Snart passerade de första fångarna oss med händerna högt hållna över huvudet. Samtidigt avslutade 2:a stridsvagnsbataljonen fem pansarvärnskanoner. Två av dem förstördes, resten drog sig hastigt tillbaka. Det franska infanteriet mejades ner av eld, de överlevande flydde. På radion blev vi tillsagda att sluta för att omgruppera. Klockan 1800, när vi fick sällskap av en artilleribataljon och ett batteri luftvärnsskytte, fortsatte vi vår offensiv. Inga tecken på fiendens närvaro... 2:a bataljonen bröt sig in i staden, följt av stabsfordon och kanoner från 1:a bataljonen. I söder, nära järnvägsstationen, hittades tre tunga fientliga stridsvagnar. Vi hade inget annat val än att öppna eld, men hur skulle våra 20-mm kanoner klara av en sådan kraftfull rustning! Det roliga är att så fort vi började skjuta vände de här jättarna och drog sig tillbaka. Genom att dra fördel av detta öppnade soldaterna från den andra bataljonen eld mot den retirerande fienden och fångade många fångar. På det närliggande flygfältet fick vi sex intakta plan. Vi ockuperade järnvägsstationen och stoppade alla tåg och sköt loken. Därefter lämnade 36:e regementet oss, och vi fortsatte att röra oss söderut.
Längs vägen mötte vi kolonner av retirerande fransmän överallt. Vi sköt på dem igen och tog hundratals fångar. Jägarna i den lätta divisionen fångade 500 fransmän. Ändå fanns fortfarande fickor av motstånd, så att vi var tvungna att hälla eld på varje by. De tog Bardonne. Klockan 18.30 får vi en order: "Flytta genast till Seine, ta kontroll över bron nära Markil och bilda ett brohuvud i Romilly."
Från det ögonblicket slutade vi uppmärksamma fiendens kolonner. När vi kom ikapp dem kom vi alltid under eld, men slutade inte ens. Seinen väntade på oss! Vi gick en lång stund och kom fram till stranden sent på kvällen. Nära Markil snubblade vi över fiendens artilleri, men så fort vi inledde ett anfall, kastade fransmännen ner sina vapen och flydde. Klockan 22.00 ockuperade de Markil. Men så fort vi kom in på gatorna började de skjuta mot oss från fönstren i varje hus, från varje tak, från varje vind. När vi satt i stridsvagnarna hörde vi bara den långsamma "knack-knack" från de franska maskingevären. Våra 75 mm kanoner vann en viss tystnad, men snart återupptogs fiendens beskjutning. Först efter en hård kamp lyckades 2:a bataljonen äntligen slå sig igenom till bron. Och sedan ZhS möttes vi av maskingevär och massiv artillerield. Situationen var kritisk, särskilt med tanke på att vi i mörkret inte kunde se den motsatta stranden av floden. Vår bataljonsadjutant Oberleutnant Malgut föreslog att stiga av och under brandskyddet av sina stridsvagnar bryta igenom till bron, stödde regementsadjutanten Guderian (Heinz Günther Guderian var äldste son till generalöverste Heinz Guderian Note per.) denna idé varmt. Våra sappers och scouter rensade husen med utsikt över floden från fienden och ockuperade bekvämt
stridsställningar, varifrån hela floden sköts. Plötsligt rusade tre sappers, ledda av löjtnant Stoff, till bron i ett självmordsförsök att bryta igenom fiendens försvar. Bron var fylld med sprängämnen, och bara mirakulöst hade fransmännen inte tid att spränga den! Cheflöjtnant Malgut och Guderian brast in på bron efter sapperna, Guderian hoppade direkt från bron in i en skyttegrav full av franska infanterister. Fallet kunde ha slutat illa, men en granat som kastades i skyttegraven i tid räddade vår löjtnant. Fransmännens hårda motstånd blev kortvarigt och de tvingades snart att kapitulera. Då var löjtnant Malgut den förste att leda sin stridsvagn över bron, resten följde efter honom.
Då vi inte stötte på något motstånd fortsatte vi att röra oss mot Romilly. Fångade ett nytt brolager 28-cm murbruk. Det visade sig att lugnet var vilseledande. På en asfalterad väg sprang vi plötsligt in i en fiendekolonn.
Med rasande eld lyckades vi trycka tillbaka fransmännen. Helt säkert nådde vår enhet äntligen staden och ockuperade omedelbart två broar. De föll som snö på huvudet och överraskade fransmännen. Det vore dumt att inte utnyttja plötsligheten! Antalet fångar vi samlade på torget i staden växte stadigt. Under tiden tog sig löjtnant Malgut från staden till grannbyn och sköt en annan fiendekolonn längs vägen.
Långt efter midnatt nådde alla delar av vårt regemente Romilly. Beställningen genomfördes. Vi har skapat ett brohuvud för att korsa Seine! Trots det faktum att regementet rörde sig utan vila i nästan 36 timmar, var det nödvändigt att vara på alerten hela tiden och förväntade sig en plötslig attack från fienden. På närmaste flygfält fångades 33 flygplan, inklusive 7 tunga bombplan. Blockerade tågens rörelse på järnvägen. Antalet fångar fortsatte att växa, men när söndagstågen anlände till staden lät vi passagerarna gå hem.
Nästa morgon avlöstes vi av divisionens nyanlända enheter och vi kunde äntligen vila! På morgonen den 14 juni kommer 2:a kålroten tidigt! dvs Savas tog en annan bro över Seine. Den andra bataljonen kastades i riktning mot Châtreuse, där en hård strid utbröt. Lätta motoriserade enheter beställdes för att stödja det 8:e stridsvagnskompaniet. Nya hundratals fångar ... Vid middagstid hade vi slutfört vår uppgift. Franska motståndet kvävdes och torkade. På eftermiddagen njöt vi av en paus från bekvämligheten på landsbygden runt Romilly. Alla drömde om en god natt
15 juni kl 14.00 fortsatte att röra sig söderut. Nära Le Belle Etoile dödades en soldat och två skadades av pansarvärnsvapen.
Ändlösa kolonner av franska soldater kröp förbi. De flesta av dem tappade helt enkelt sina vapen och bad om vägbeskrivning till det provisoriska fånglägret. En del såg deprimerade ut, men det fanns också de som hälsade på ett vänligt sätt.Många fyllon. Civilbefolkningen såg lugn ut, några hälsade oss med leenden.
... Vi gick och gick så länge det fanns tillräckligt med bränsle. Vi kom till utkanten av Chablis. Vi bestämde att någonstans i korsningen av vägar skulle det finnas en bensinmack. De skulle precis söka när de hamnade i beskjutning. Löjtnant von Gerdtel körde tillsammans med översergeanterna Janek och Drew upp till dungen, varifrån de hällde eld på oss och övertalade fransmännen att kapitulera. 40 personer kom ut med händerna uppe, men sedan återupptogs kulspruteelden från lunden och våra fångar rusade i hälarna. Båda sergeantmajorerna skadades allvarligt, men lyckligtvis lyckades löjtnant Gerdtel ta sig in i sin stridsvagn och rädda dem. Klockan var redan 22.00.
Löjtnant Malgut kom till undsättning i sin PzKpfw II, tillsammans med en stridsvagn PzKpfw I. Vi försökte avråda vår överlöjtnant från att gå mot fransmännen själv, men han bara skrattade och rörde sig mot lunden. Efter att ha förstört maskingevärspunkten föreslog Malgut att fransmännen skulle kapitulera för att undvika meningslöst blodsutgjutelse. I nästa sekund sårades han i huvudet... Utan att återfå medvetandet dog vår löjtnant i armarna på löjtnant Konigshtein. Denna sorgliga nyhet spreds blixtsnabbt genom regementet. Malgut var en av de mest erfarna och modiga stridsvagnsofficerarna, alla älskade honom väldigt mycket. Han förtjänade inte en sådan löjlig död! Dagen efter begravde vi vår överlöjtnant med heder.
... Under tiden fortsatte offensiven hela natten, tills de nådde Nevers. Antalet fångar fylldes på med besättningarna på de stridsvagnar vi slog ut och beräkningen av kulsprutans pillerlåda i utkanten av staden. Vi gick in i staden klockan 0300 och tillbringade resten av natten i våra bilar, skakade av morgonkylan.”
_____________________________________________________________________________
Datakälla: Citerat från German Armor i andra världskriget
Pz.Kpfw. II Ausf. C
Viktigaste egenskaperna
Kortfattad
i detalj
1.0 / 1.0 / 1.0 BR
3 personer Besättning
69 % synlighet
panna / sida / akter Bokning
35 / 15 / 15 fall
30 / 15 / 15 torn
Rörlighet
9,1 ton Vikt
267 l/s 140 l/s Motoreffekt
29 hk/t 15 hk/t specifik
48 km/h framåt
9 km/h sedan43 km/h framåt
8 km/h sedan Hastighet
Beväpning
180 skal ammunition
6,0 / 7,8 sek ladda om
10 varv klippstorlek
280 skott/min eldhastighet
9° / 20° UVN
axelstödsstabilisator
1 800 patroner ammunition
8,0 / 10,4 sek ladda om
150 varv klippstorlek
900 skott/min eldhastighet
Ekonomi
Beskrivning
Panzerkampfwagen II (2 cm) Ausführung C eller Pz.Kpfw. II Ausf. C - Tysk lätt stridsvagn, beväpnad med en 20 mm KwK30 kanon och en MG34 maskingevär, besättningen bestod av tre personer. Detta fordon kombinerade höga köregenskaper, hastighet och manövrerbarhet, men hade dålig rustning och beväpning. Göra en beställning för designen av Pz.Kpfw. II, eftersträvade det tyska militära kommandot målet att stänga gapet i frånvaron av stridsvagnar i det tredje riket tills mer moderna stridsvagnar Pz.Kpfw. III och Pz.Kpfw. IV, som då fortfarande var under utveckling. Men i början av fientligheterna, på grund av en akut brist på medelstora stridsvagnar, Pz.Kpfw. II, beslutade man att använda den i verkliga stridsförhållanden (innan dess användes tanken som en träningsstridsvagn), där den visade sig vara mycket bra. Efter att ha gått in i kriget 1939 användes fordonet effektivt fram till 1942, då det blev uppenbart att tanken redan var föråldrad och betydligt underlägsen alla sina motståndare. Separata enheter av Pz.Kpfw. II gick igenom hela kriget och deltog i fientligheterna fram till Tysklands kapitulation 1945.
Ausf modifiering. C var den tredje produktionsmodifieringen och tillverkades från juli 1938 till mars 1940. Efter slutet av det spanska inbördeskriget blev det klart att rustningen från den tidiga Pz.Kpfw. II uppfyller uppenbarligen inte moderna krav och kan lätt träffas av fältstridsvagnsartilleri, så stridsvagnarna i Ausf. C förstärktes med överliggande pansarplåtar 14,5 och 20 mm tjocka, och pistolmasken fick en pansarsköld med veck upptill och nedtill, som skyddade maskens korsning och kanten av embrasuren från granatfragment och kulor. Dessutom ökades tjockleken på bepansrade glasögon av observationsanordningar från 12 till 50 mm. Istället för en dubbel lucka på tornets tak installerades ett befälhavaretorn med åtta observationsblock för periskop, ett nytt TZF4 / 38 sikte installerades, övervakningsanordningar uppgraderades och ett rökgranatkastarfäste fanns i aktern på tornet. skrov.
Viktigaste egenskaperna
Pansarskydd och överlevnadsförmåga
En lutande del av rustning som inte tillåter dig att sätta en effektiv romb
För sin stridsbetyg, Pz.Kpfw. II Ausf. C, har inget speciellt pansarskydd, men den har tjockare frontpansar än de flesta av sina rivaler, naturligtvis kommer den inte att rädda från träffar från kanongranater, utan stridsvagnar beväpnade med tunga maskingevär, som M2A2 och T- 60, kan penetrera frontpansar på Pz. Jag kan inte. Ett kännetecken för fordonets pansar är avfasningar på sidorna av skrovet, med förarens visningsslitsar, som har goda lutningsvinklar om tanken är vänd mot fienden med pannan, men när tanken är placerad i en romb, dessa områden kommer att vara mycket sårbara för fienden, eftersom. när du vrider tanken kommer de inte att ha någon lutningsvinkel. Pansringen på sidorna och baksidan av skrovet är ganska svag, och även tunga maskingevär kan träffa tanken där. Fordonets överlevnadsförmåga påverkas också av att Pz.Kpfw. II Ausf. Det finns bara tre besättningsmedlemmar, och om minst en av dem blir oförmögen ökar pistolens omladdningstid avsevärt. Det är värt att notera den låga silhuetten av tanken, som kommer att vara användbar mer än en gång för spelaren vid kamouflering på marken i RB och SB.
Rörlighet
En av de främsta fördelarna med Pz.Kpfw. II Ausf. C är hans snabbhet och rörlighet. När det gäller maximal hastighet, i sin stridsbetyg, är stridsvagnen kanske underlägsen de sovjetiska BT lätta stridsvagnarna, så den kan mycket väl vara en av de första som intar fördelaktiga positioner eller fånga poäng. Bilens manövrerbarhet är bara utmärkt, den kan enkelt och snabbt vända eller göra en manöver både på resande fot och från stillastående. Backhastigheten är också bra - du kan alltid rulla tillbaka i tiden eller bakom skyddet för att ladda om och reparera, såvida inte skyddet är för långt bort förstås. Nackdelen är bristen på elektriska drivenheter för att vrida tornet, det roterar ganska långsamt, därför, i händelse av plötsliga flankattacker eller uppkomsten av fiender bakifrån, måste du vända skrovet, för tills tornet vänder sig in. rätt riktning, Pz. II kan redan vara förstörd. Nackdelen med tanken är uppbyggnaden under skarpa manövrar och stannar vid hög hastighet. När det gäller fordonets längdåkningsförmåga i tuff terräng finns en Pz.Kpfw. II Ausf. C visar sig från en mycket bra sida - tar sig lätt över backar, kullar och små vattenhinder, men saktar ner rejält när man tar sig över hinder som staket, träd och andra föremål som förstörs när de ramlar eller kör över dem.
Beväpning
huvudpistol
Placeringen av besättningen och modulerna inuti Pz.Kpfw. II Ausf. C
Pz.Kpfw. II Ausf. C är beväpnad med en 20 mm KwK 30 pistol med 150 patroner och utrustad med ett axelstöd (enplans vertikal stabilisator). Autokanonen på 20 mm är kapabel att effektivt hantera alla motståndare på sin stridsbetyg. Det speciella med pistolen är att den inte laddas av ett granat, utan av ett klämma på tio granater, vilket säkerställer en hög eldhastighet och kontinuerlig eld, men klämman laddas om lite längre än en kanon laddad med en skal. På grund av pistolens korta pipa och den minskade pansarpenetreringen av granater på långa avstånd är pistolen inte väl lämpad för att skjuta på långa avstånd.
Tre typer av skal finns tillgängliga för tanken:
- Standard- Klämsatsen innehåller skal: en pansargenomträngande brandfarlig spårare (BZT) och en högexplosiv fragmentering brandfarlig spårare (OFZT). Standard ammunitionsklämmor för denna tank. De har minst effektivitet i strid, eftersom. varannan OFZT-projektil kommer inte att penetrera bepansrade mål, vartannat skott kommer inte att orsaka absolut ingen skada på fiendens fordon.
- PzGr- pansarbrytande brandspårprojektil. Den kan effektivt hantera alla motståndare på sin stridsbetyg, den har den bästa pansarhandlingen av alla presenterade projektiler. Rekommenderas för medel till lång räckvidd.
- PzGr 40- Pansargenomträngande spårprojektil av subkaliber. Den har den högsta pansarpenetrationen av alla presenterade skal. Den kan effektivt slåss inte bara med motståndare av dess stridsbetyg, utan också slå några motståndare, en rang högre än sin egen, i sidan och aktern. Rekommenderas för närstrid, såväl som för att leverera exakta slag mot välbepansrade motståndare.
Maskingevärsbeväpning
Pz.Kpfw. II Ausf. C är beväpnad med en 7,92 mm MG34 maskingevär med 1800 patroner av ammunition, koaxiell med huvudpistolen i tornet. Maskingeväret kan bara bekämpa lastbilsbaserade SPAAG:er, det är värdelöst mot andra motståndare.
Använd i strid
Enligt dess spelapplikation Pz.Kpfw. II Ausf. C är nästan universellt. Du kan säkert gå till attack mot den, huvudsaken är inte i framkant av laget. Med tanke på dess svaga pansarskydd, såväl som antalet besättningar, som går i spetsen för attacker, kan du förlora en bil mycket snabbt. Men tanken kan mycket effektivt hjälpa de främsta attackstyrkorna genom att flytta rakt bakom dem och stötta lagkamrater med eld eller täcka dem från plötsliga flankattacker. På grund av sin hastighet, Pz.Kpfw. II, kan vara en av de första som anländer till fångstplatsen och håller den tills huvudstyrkorna anländer, eller, precis under striden, snabbt flytta runt på kartan och fånga punkter som fienden har lämnat oförsvarade. Om motståndarna rullar ut mot spelaren en i taget eller om det är flera av dem, men de har svag rustning, då Pz. II kan effektivt försvara fångstpunkter eller viktiga strategiska positioner. Men där han visar sig från sin bästa sida är strejker från bakhåll och skyddsrum. För att implementera sådan taktik är stadskartor eller kartor med ett bergigt landskap eller ett stort antal stenar och skyddsrum mest lämpliga. Det är nödvändigt att hitta en bra täckning eller position där ingångarna till fångstpunkten från fiendens sida eller de platser där fienden mest sannolikt kommer att röra sig kommer att vara tydligt synliga. Det är nödvändigt att dra fördel av överraskningsattacken för att förstöra fienden innan han märker spelaren. Om fienden märkte den position som spelaren tog eller om det fanns ett hot om att gå in i baksidan eller flanken, är det bättre att dra fördel av stridsvagnens hastighet och flytta till en ny position eller, om nödvändigt, flytta bakåt. Den enda roll som Pz.Kpfw. II Ausf. C är inte alls bra - detta är rollen som en prickskytt, på grund av pistolens lilla kaliber, och även på grund av det faktum att granater på långa avstånd förlorar sin penetrerande förmåga, är tanken inte lämplig för prickskytte på fiendens stridsvagnar på långa avstånd.
Fördelar och nackdelar
Fördelar:
- Utmärkt hastighet och manövrerbarhet
- snabb eld pistol
- Närvaron av sub-caliber skal
- Bra frontrustning
- Bra backhastighet
- Enkelplansstabilisator
Nackdelar:
- Ansamlingen av tanken under ett plötsligt stopp
- Långsam tornrotation
- Tre besättningsmedlemmar
Historik referens
Pz.Kpfw. II Ausf. C
Efter Tysklands uppsägning av de militära artiklarna i Versaillesfördraget 1935, som begränsade den tyska arméns antal och förbjöd den att ha sina egna pansarstyrkor, började utvecklingen av stridsvagnar av egen produktion aktivt i Tredje riket. Men regeringen insåg snart att utvecklingen av stridsvagnar som uppfyller moderna krav skulle ta avsevärd tid, så den sjätte avdelningen av markförsvarsministeriet gav ett uppdrag att utveckla en version av en tio-tons stridsvagn beväpnad med en 20-tons stridsvagn. mm kanon, en maskingevär och kraftfullare pansar än Pz.Kpfw.I , vilket skulle bli ett mellanalternativ tills medelstora stridsvagnar utvecklades som var mer lämpade för framtida kampanjer, samt för att träna framtida tyska stridsvagnsbesättningar. Ministeriets uppgift anförtroddes tre företag: Krupp, Henschel och MAN. Efter testning, sommaren 1935, föll valet på MAN-projektet, främst på grund av det lovande chassit som installerades på deras tankprototyp. Layouten för det tillhandahållna alternativet blev klassiskt i framtiden - motorrummet var placerat baktill, med växellådan placerad framför tanken, stridsfacket var i mitten av skrovet, förarutrymmet var framtill.
Pz.Kpfw. II någonstans på östfronten
Tanken togs i bruk under namnet LaS 100 (LaS - "Landwirtschaftlicher Schlepper" - jordbrukstraktor) och efter några modifieringar började massproduktionen 1937 under indexet Pz.Kpfw. II. Vid tiden för det tyska anfallet mot Polen visade det sig att de medelstora stridsvagnarna Pz.Kpfw. III och Pz.Kpfw. IV i leden av Panzerwaffe är mycket bristfällig, så det beslutades att använda stridsvagnarna Pz.Kpfw.I och Pz.Kpfw.II, som tidigare endast användes för träningsändamål, i stridsoperationer. Till Wehrmacht-kommandots överraskning visade sig Pz.Kpfw.II vara mycket positiv i strid, även om de i den polska kampanjen snarare spelade rollen som infanteristödstridsvagnar, eftersom. det fanns mycket få pansarfordon i den polska armén. Vidare användes stridsvagnen i det franska kampanjen, där den stod för 70 % av hela Wehrmachts stridsvagnsflotta. Och i denna kampanj visade sig stridsvagnen vara ett mycket effektivt stridsfordon, tack vare sin snabbhet, manövrerbarhet och goda pansarskydd kunde stridsvagnen enkelt göra flankerande rundor av fienden och röra sig mycket snabbt både på vägar och i ojämn terräng. fordon användes ofta för spaning. I den franska kampanjen Pz.Kpfw. II användes inte bara som en infanteristödstridsvagn, utan slogs också mot franska pansarfordon, men Wehrmacht-kommandot insåg att Pz.Kpfw.II-pansaret för frontalkollisioner med välbepansrade fientliga stridsvagnar och pansarvärnsartilleri var uppenbarligen inte tillräckligt. Den sista kampanjen där Pz.Kpfw.II visade sin effektivitet var Balkankampanjen och det inledande skedet av den nordafrikanska kampanjen. I och med invasionen av det tredje riket i Sovjetunionens territorium 1941 insåg Wehrmacht att Pz.Kpfw.II redan var klart underlägsen inte bara i rustning, utan i eldkraft även för att tända sovjetiska stridsvagnar, detta blev särskilt uppenbart med tillkomsten av vintern 1941-1942, när tanken gav tankfartyg fler problem än nytta, därför beslutades 1942 att överge ytterligare produktion.
Totalt, från 1937 till 1942, producerades mer än 1800 Pz.Kpfw. II-tankar av alla modifikationer, totalt fanns det fem seriemodifieringar A-F. Maskinen visade sig effektivt i alla Wehrmachts inledande kampanjer, fram till sommaren 1941, då det stod klart att Pz.II redan var föråldrad och inte matchade rustningen och eldkraften. Men trots att produktionen av denna tank upphörde 1942, användes dess chassi i stor utsträckning för tillverkning av självgående vapen, såväl som artilleritraktorer och andra modifieringar, och skadade tankar som anlände för reparation från slagfälten omvandlades till eldkastare fordon eller utsattes för ovanstående modifieringar. Det finns fall då Pz.II med tornet borttaget användes som ett pansarfordon av befälhavaren för en stridsvagnsenhet. Vissa fordon återkallades 1941-1942 till Tyskland och användes där som träningstankar för besättningsutbildning.
Media
Pz.Kpfw. II (höger) övervinner ett hinder
Pz.Kpfw. II Ausf. C korsar en grund flod
Pz.Kpfw.I (vänster) och Pz.Kpfw. II (höger) korsar en vattenbarriär
Pz.Kpfw. II Ausf. C i ett av museerna för pansarfordon
En kolonn av tyska pansarfordon, inklusive Pz.Kpfw. II Ausf. C (förgrund) i en av byarna i Sovjetunionen
Troligtvis har Pz Kpfw II att tacka Guderian för sitt utseende. Det var han som ville se i stridsvagnsdivisionerna en relativt lätt stridsvagn med pansarvärnsvapen. I juli 1934 beställdes en sådan maskin som vägde 10 ton från MAN, Henschel och Krupp-Gruson. Tanken med en 20 mm kanon var avsedd att användas som spaningsfordon och var tänkt att ersätta maskingeväret Pz Kpfw I. Tills Versaillesfördragets restriktioner hävdes skapades denna tank officiellt som en jordbrukstraktor LaS 100.
Den 35 oktober var de första prototyperna gjorda av icke pansarstål klara. Inte ett enda projekt av kunden var helt nöjd, och en kombinerad maskin överfördes till produktion: ett chassi utvecklat av MAN, ett torn och ett skrov - Daimler-Benz. Under perioden 36 maj till 37 februari gjordes 75 stycken. Underredet på alla maskiner bestod av sex väghjul med liten diameter, som var grupperade i tre boggier på ena sidan. Tankens stridsvikt är 7,6 ton.
Tyska stridsvagnar nära Rzhev, 1941. Vänster - lätt tank PzKpfw II, höger - medium tankar PzKpfw III
Tysk stridsvagn PzKpfw II på väg någonstans i Sovjetunionen
I sin tur delades denna sats av pansarfordon upp i tre undermodifikationer a / 1, a / 2 och a / 3, som var och en bestod av 25 fordon. Generellt sett skilde sig delmodifieringarna obetydligt från varandra, men de fungerade samtidigt som en testbänk för att testa individuella tekniska krav. lösningar. Så till exempel fick Pz Kpfw II Ausf a / 2 en svetsad istället för en gjuten sengångare, samt brandväggar i motorrummet. Pz Kpfw II Ausf a / 3 hade förstärkta fjäderfjädrar och en förstorad kylare i kylsystemet.
Våren 1937 tillverkades 25 Pz Kpfw II Ausf b med en förbättrad transmission och löpare (breda stödrullar, väghjul och ett nytt mellanhjul). Längs vägen installerades en kraftigare motor som var mycket bättre kyld och ventilerad. Tankens vikt har ökat till 7,9 ton.
Underredet, som senare blev klassiskt för den här typen av tankar, bestående av fem medeldiameter väghjul monterade på en individuell fjädring och gjorda i form av kvart-elliptiska fjädrar, testades på Henschels 25 Pz Kpfw II Ausf.
Serieproduktion av tankar började i mars 1937. Fram till april 1940 tillverkades 1088 stridsvagnar av modifikationerna A, B och C. Alla modifieringar hade samma design, som hade en rundad bog av skrovet. Skillnaden bestod bara i storleken och placeringen av visningsöppningarna, samt de sikter som användes. Som kampanjen i Polen visade är pansarskyddet för stridsvagnar ganska svagt. Till och med frontrustningen genomborrades lätt med ett polsktillverkat Ur pansarvärnsgevär. Pansarskyddet förstärktes hastigt med skärmningsmetoden - en överläggning av 20 mm tilläggsplåtar.
Det tyska pansarfartyget Sd.Kfz.251 från den 14:e motoriserade kåren kör förbi en kolonn av Pz.Kpfw II-stridsvagnar och en brinnande lastbil i den serbiska staden Nis, Jugoslavien
Förstörde och brände tysk lätt stridsvagn Pz.Kpfw. II Ausf.C
Från maj 1938 till augusti 1939 tillverkade MAN och Daimler-Benz 143 Schnellkampfwagen (snabba fordon) för stridsvagnsbataljoner av lätta divisioner. Tankarna var faktiskt följande modifikationer - D och E. Dessa fordon skilde sig väsentligt från tidigare modifieringar i Christie-undervagnen, som hade fyra stora väghjul vardera, i vilka det inte fanns några stödrullar. Upphängningsrullar torsion individuella. Skrovet har gjorts om avsevärt. Tornet och beväpningen förblev oförändrade. Maybach HL62TRM motor med 140 hk får nå hastigheter upp till 55 km/h. Stridsvikten var 10 ton, räckvidden var 200 kilometer. Reservationer: pannan på skrovet 30 mm tjock, torn och skrovets sidor - 14,5 mm.
I ett försök att utöka kapaciteten hos denna typ av maskin, 1940, på basis av det tillverkade chassit, bestämde de sig för att skapa eldkastningstankar. Fram till sommaren 1942 skapades 112 maskiner, ytterligare 43 eldkastarmaskiner konverterades från linjära under översynen. En 7,92 mm maskinpistol var monterad i ett reducerat torn. Ett par eldkastare i pansarhuvuden installerades i de främre hörnen av skrovet. Flamkastare i horisontalplanet riktades i 180°-sektorn och producerade 80 flamkastare på ett avstånd av 35 meter under en varaktighet av 2-3 sekunder.
Stridsvikten för Pz Kpfw II Flamm Ausf A och E (Sd Kfz 122), även känd som Flamingo ("Flamingo"), var 12 ton. Effektreserv - 250 km. Antalet besättningsmedlemmar förändrades inte och uppgick till tre personer. Pansarets tjocklek ökade något: i de främre delarna av skrovet och tornet upp till 30 mm, på sidorna upp till 20-25 mm. detta var dock inte tillräckligt: den korta räckvidden av eldkastning tvingade eldkastningstankarna att komma för nära fiendens stridspositioner och de led betydande förluster. Efter att ha fått ett elddop på den sovjetisk-tyska fronten i juni 1941 omvandlades dessa fordon så småningom till självgående vapen.
Förstörd tysk lätt stridsvagn PzKpfw II
Förstörd av sovjetiskt artilleri, den tyska lätta stridsvagnen Pz.Kpfw. II Ausf. C
Pz Kpfw II Ausf F-stridsvagnen är praktiskt taget den sista massmodifieringen av "tvåorna". Från mars 1941 till december 1942 tillverkades 524 fordon (i framtiden tillverkades endast självgående vapen på baschassit). Den största skillnaden (liksom den största fördelen) från de tidigare proverna var förbättrat pansarskydd. Nu var skrovets båge gjord av ett ark 35 mm tjockt, lutningen till vertikalen var 13 °. Det övre arket, 30 mm tjockt, hade en lutning på 70°. Ändrade formen på sengångaren och designen på tornlådan. I det främre arket på tornlådan, som var inställd i en vinkel på 10 °, imiterades en visningsspår med ett spår till höger.
Befälhavarens kupol hade åtta periskop.
I början av andra världskriget stod Pz Kpfw II lätta stridsvagnar för cirka 38 % av hela Wehrmachts stridsvagnsflotta. I strider visade de sig vara svagare när det gäller rustning och beväpning av nästan alla fordon av liknande klass: den franska H35 och R35, den polska 7TR, den sovjetiska BT och T-26. Men samtidigt ökade produktionen av Pz Kpfw II-tankar, som reducerades avsevärt under det 40:e året, kraftigt under de kommande åren. Innan ackumuleringen av det erforderliga antalet Pz Kpfw III och Pz Kpfw VI förblev lätta fordon huvudutrustningen i tankenheter och enheter. Först 1942 drogs de tillbaka från tankregementena, de användes delvis i attackartilleribrigader och på sekundära frontsektorer. Tankchassit för dessa fordon efter reparationer överfördes i stora mängder för installation av självgående vapen.
På några experimentella maskiner (tjugotvå VK1601, tolv VK901, fyra VK1301), den ursprungliga tekniken. lösningar. Så, till exempel, som förberedelse för invasionen av England, utvecklade tyska designers pontoner med propellrar för Pz Kpfw II. Experimentella maskiner flytande utvecklade en hastighet på 10 km / h, medan havet var 3-4 poäng. Försöken att radikalt stärka reservationen och öka farten slutade inte i någonting.
Stridsegenskaper och tekniska egenskaper hos tyska lätta stridsvagnar Pz Kpfw II (Ausf A / Ausf F):
Utgivningsår 1937/1941;
Stridsvikt - 8900/9500 kg;
Besättning - 3 personer;
Kroppslängd - 4810 mm;
Bredd - 2220/2280 mm;
Höjd - 1990/2150 mm;
Tjockleken på pansarplattorna i den främre delen av skrovet (lutningsvinkel mot vertikalen) - 14,5 mm (cyl.) / 35 mm (13 grader);
Tjockleken på pansarplattorna på skrovets sidor är 14,5 mm (0 grader) / 15 mm (0 grader);
Tjockleken på pansarplattorna i den främre delen av tornet är 14,5 mm (cyl.) / 30 mm (cyl.);
Tjockleken på pansarplattorna på taket och botten av skrovet - 15 och 15/15 och 5 mm;
Kanon - KwK30/KwK38;
Pistolkaliber - 20 mm (55 klb.);
Ammunition - 180 skott;
Antalet maskingevär - 1;
Maskingevär kaliber - 7,92 mm;
Ammunition - 2250/2700 patroner;
Motortyp och märke - Maybach HL62TR;
Motoreffekt - 140 liter. med.;
Den maximala hastigheten på motorvägen är 40 km/h;
Bränsletillförsel - 200/175 l;
Energireserv på motorvägen - 200 km;
Det genomsnittliga marktrycket är 0,76/0,66 kg/cm2.
"Tiger" eller vad?
Många är fortfarande oroade över frågan om vilken tank som var den bästa tanken under andra världskriget. De jämför noggrant TTX-tabellerna, pratar om pansarets tjocklek, pansarpenetrationen av skal och många andra figurer från TTX-borden. Olika källor ger olika siffror, så tvister börjar om källornas tillförlitlighet. Bakom dessa tvister är det glömt att siffrorna i själva tabellerna inte betyder någonting ...
Sovjetunionens luftfart
Kom ihåg att MiG
I-200-jaktplanet (nedan - MiG-1 och MiG-3) kan kallas en avlägsen ättling till I-16, som i många avseenden skilde sig från den, men som ändå behöll vissa "generiska egenskaper". .
Den första av den nya generationens fighters i januari1940 av året gick flygplanet av flygplansdesignern A.S. på prov,Yakovlev I-26, senare omdöpt till Yak-1.
Den mest framträdande representanten för "trästilen" i den sovjetiska stridsflyget under kriget var flygplanet från flygplansdesignerna S.A. Lavochkina, V.P. Gorbunova och M.I. Gudkov I-301, som fick beteckningen LaGG-3 vid lanseringen av serien, såväl som dess vidareutveckling - La-5 och La-7
Luftwaffes flygplan
Här är en sådan sak
Den föraktfulla bedömningen av dykbombplanet Yu-87 var i vår litteratur lika vardagligt som hyllningen av attackflygplanet Il-2 ...
STADSFÖRIGARE
Den mest tillförlitliga bedömningen av effektiviteten av den tyska bombflygets agerande kan endast ges på grundval av bevis från den sida som led förluster av dess påverkan. Det vill säga enligt rapporterna och rapporterna från befälhavarna på olika nivåer i Röda armén. Och dessa rapporter vittnar om tyska piloters höga prestanda ...
Tanken utvecklades av MAN i samarbete med Daimler-Benz. Serietillverkningen av tanken började 1937 och avslutades 1942. Tanken tillverkades i fem modifikationer (A-F), som skilde sig från varandra i underredet, beväpningen och rustningen, men den allmänna layouten förblev oförändrad: kraftverket är placerat baktill, stridsfacket och kontrollfacket är i mitten , och kraftöverföringen och drivhjulen är framme. Beväpningen av de flesta modifieringar bestod av en 20 mm automatisk kanon och en koaxiell 7,62 mm maskingevär monterad i ett enda torn.
Ett teleskopsikte användes för att kontrollera elden från detta vapen. Tankens skrov svetsades från rullade pansarplattor, belägna utan deras rationella lutning. Erfarenheterna av att använda tanken i striderna under den första perioden av andra världskriget visade att dess beväpning och rustning var otillräcklig. Produktionen av tanken avbröts efter att mer än 1800 tankar av alla modifieringar släppts. En del av tankarna byggdes om till eldkastare med installation av två eldkastare på varje tank med en eldkastarräckvidd på 50 meter. På basis av tanken skapades också självgående artilleriupphängningar, artilleritraktorer och ammunitionstransportörer.
Arbetet med nya typer av medelstora och tunga stridsvagnar i mitten av 1934 "Panzerkampfwagen" III och IV fortskred relativt långsamt, och 6:e avdelningen av markförsvarsministeriet utfärdade ett tekniskt uppdrag för utveckling av en stridsvagn som vägde 10 000 kg , beväpnad med en 20-mm kanon.
Den nya maskinen fick beteckningen LaS 100 (LaS - "Landwirtschaftlicher Schlepper" - jordbrukstraktor). Redan från början var det meningen att LaS 100-tanken endast skulle användas för att träna personalen på tankenheter. I framtiden skulle dessa stridsvagnar ge vika för de nya PzKpfw III och IV. Prototyper av LaS 100 beställdes av företagen: Friedrich Krupp AG, Henschel & Son AG och MAN (Mashinenfabrik Augsburg-Nürnberg). Våren 1935 visades prototyper för militärkommissionen.
Ytterligare utveckling av LKA-tanken - LKA 2-tanken - utvecklades av Krupp. Det förstorade tornet på LKA 2 gjorde det möjligt att placera en 20 mm kanon. Henschel och MAN utvecklade bara chassit. Henschel-tankens underrede bestod (i förhållande till ena sidan) av sex väghjul grupperade i tre vagnar. Designen av företaget "MAN" gjordes på basis av chassit, skapat av företaget "Carden-Loyd". Bandrullarna, grupperade i tre boggier, var stötdämpade av elliptiska fjädrar, som var fästa på en gemensam bärram. Den övre delen av larven stöddes av tre små rullar.
Prototypen av Krupp LaS 100-tanken - LKA 2
MAN-företagets chassi antogs för serieproduktion, och karossen utvecklades av företaget Daimler-Benz AG (Berlin-Marienfelde). LaS 100-tankarna skulle tillverkas av MAN, Daimler-Benz, Farzeug und Motorenwerke (FAMO) fabriker i Breslau (Wroclaw), Wegmann and Co. i Kassel och Mühlenbau und Industri AG Amme-Werk (MIAG) i Braunschweig.
Panzerkampfwagen II Ausf. al, a2, a3
I slutet av 1935 tillverkade MAN-företaget i Nürnberg de första tio LaS 100-stridsvagnarna, som vid det här laget hade fått den nya beteckningen 2 cm MG-3 (I Tyskland betraktades kanoner upp till 20 mm kaliber som maskingevär (Maschinengewehr - MG), inte kanoner (Maschinenkanone - MK) Panzerwagen (VsKfz 622- VsKfz - Versuchkraftfahrzeuge - prototyp ). Tankarna drevs av en Maybach HL57TR vätskekyld förgasarmotor med en effekt på 95 kW / 130 hk. och en arbetsvolym på 5698 cm3. Tankarna använde en ZF Aphon SSG45-växellåda (sex växlar framåt och en bakåt), maximal hastighet - 40 km/h, marschräckvidd - 210 km (på motorvägen) och 160 km (på ojämn terräng). Pansartjocklek från 8 mm till 14,5 mm. Tanken var beväpnad med en 20 mm KwK30 kanon (ammunition 180 patroner - 10 magasin) och en Rheinmetall-Borzing MG-34 7,92 mm maskingevär (ammunition - 1425 patroner).
1936 infördes ett nytt beteckningssystem för militär utrustning - "Kraftfahrzeuge Nummern System der Wehrmacht". Varje bil var numrerad och namngiven. Sd.Kfz("Sonderkraftfahrzeug"- ett speciellt militärfordon).
- Så tanken LaS 100 blev Sd.Kfz.121.
Ändringar (Ausfuehrung - Ausf.) betecknades med en skrivelse. De första LaS 100-stridsvagnarna fick beteckningen Panzerkampfwagen II Ausf. a1. Serienummer 20001-20010. Besättningen - tre personer: befälhavaren, som också var skytt, lastare, som även tjänstgjorde som radiooperatör och förare. Längden på tanken PzKpfw II Ausf. a1 - 4382 mm, bredd - 2140 mm och höjd - 1945 mm. - På följande tankar (serienummer 20011-20025) ändrades kylsystemet för Bosch RKC 130 12-825LS44-generatorn och ventilationen i stridsavdelningen förbättrades. Maskiner i denna serie fick beteckningen PzKpfw II Ausf. a2.
- Vid design av tankar PzKpfw II Ausf. a3 ytterligare förbättringar har gjorts. Kraft- och stridsavdelningarna var åtskilda av en löstagbar skiljevägg. En bred lucka dök upp i botten av skrovet, vilket underlättade åtkomsten till bränslepumpen och oljefiltret. 25 tankar av denna serie tillverkades (serienummer 20026-20050).
Tankar PzKpfw Ausf. och jag och a2 på väghjulen hade inget gummibandage. Nästa 50 PzKpfw II Ausf. a3 (serienummer 20050-20100) flyttades kylaren 158 mm akterut. Bränsletankar (fram med en kapacitet på 102 liter, bak - 68 liter) var utrustade med bränslenivåmätare av stifttyp.
Panzerkampfwagen II Ausf. b
1936-1937, en serie av 25 stridsvagnar 2 LaS 100 - PzKpfw II Ausf. b, som har modifierats ytterligare. Dessa förändringar påverkade främst chassit - diametern på stödrullarna minskade och drivhjulen modifierades - de blev bredare. Tankens längd är 4760 mm, räckvidden är 190 km på motorvägen och 125 km i ojämn terräng. Tankarna i denna serie var utrustade med Maybach HL62TR-motorer.
Panzerkampfwagen II Ausf. c
Testtankar PzKpfw II Ausf. a och b visade att fordonets underrede är utsatt för täta haverier och att avskrivningen av tanken är otillräcklig. 1937 utvecklades en i grunden ny typ av fjädring. För första gången användes den nya upphängningen på tankar 3 LaS 100 - PzKpfw II Ausf. c (serienummer 21101-22000 och 22001-23000). Den bestod av fem väghjul med stor diameter. Varje rulle var oberoende upphängd på en semi-elliptisk fjäder. Antalet stödrullar har utökats från tre till fyra. På stridsvagnar PzKpfw II Ausf. med begagnade driv- och rattar med större diameter.
Den nya fjädringen förbättrade tankens köregenskaper avsevärt både på motorväg och i ojämn terräng. Längden på tanken PzKpfw II Ausf. s var 4810 mm, bredd - 2223 mm, höjd - 1990 mm. På vissa ställen ökades tjockleken på rustningen (även om den maximala tjockleken förblev densamma - 14,5 mm). Även bromssystemet har ändrats. Alla dessa designinnovationer resulterade i en ökning av tankens massa från 7900 till 8900 kg. På stridsvagnar PzKpfw II Ausf. med nummer 22020-22044 var pansaret gjord av molybdenstål.
Panzerkampfwagen II Ausf. A (4 LaS 100)
I mitten av 1937 beslutade ministeriet för försvarsmateriel av markstyrkorna (Heereswaffenamt) att slutföra utvecklingen av PzKpfw II och påbörja storskalig produktion av stridsvagnar av denna typ. 1937 (mest troligt i mars 1937) var Henschel-firman i Kassel involverad i tillverkningen av Panzerkampfwagen II. Den månatliga produktionen var 20 tankar. I mars 1938 slutade Henschel att tillverka stridsvagnar, men tillverkningen av PzKpfw II startade vid Almerkischen Kettenfabrik GmbH (Alkett) - Berlin-Spandau. Alkett-företaget var tänkt att producera upp till 30 tankar per månad, men 1939 gick man över till tillverkning av PzKpfw III-tankar. I designen av PzKpfw II Ausf. Och (serienummer 23001-24000) gjordes flera ytterligare ändringar: de använde en ny ZF Aphon SSG46-växellåda, en modifierad Maybach HL62TRM-motor med en effekt på 103 kW / 140 hk. vid 2600 min och en arbetsvolym på 6234 cm3 (Maybach HL62TR-motorn användes på tankar från tidigare utgåvor), förarsätet var utrustat med nya visningsöppningar och en ultrakortvågsradio installerades istället för en kortvågsradiostation .
Panzerkampfwagen II Ausf. B (5 LaS 100)
Tankar PzKpfw II Ausf. B (serienummer 24001-26000) skilde sig lite från maskinerna i den tidigare modifieringen. Förändringarna var huvudsakligen tekniska till sin natur, vilket förenklade och påskyndade serieproduktionen. PzKpiw II Ausf. B - den mest talrika av de tidiga ändringarna av tanken.
| < Назад | Nästa > |
|---|