Pansarfordon från Polen under andra världskriget. Polska stridsvagnar i World of Tanks (I-VI-nivå). Polen - tillstånd och taktik för pansarstyrkor

"Du kan tigga allt! Pengar, berömmelse, makt, men inte fosterlandet ... Speciellt ett som mitt Ryssland"

I början av händelserna för 72 år sedan hade "pan Poland" ett ganska litet utbud av pansarfordon. Den 1 september 1939 på polska pansarstyrkor ah (Bron Pancerna) det fanns 219 tanketter TK-3, 13 TKF, 169 TKS, 120 stridsvagnar 7TR, 45 R-35, 34 Vickers Mk.E, 45 FT-17, 8 wz.29 och 80 wz.34 pansarfordon . 32 FT-17 stridsvagnar ingick i staben på pansartåg och användes som pansardäck. Under fientligheterna gick det mesta av utrustningen förlorad, en del gick som troféer till Wehrmacht och en liten del till Röda armén.

Tankette TK-3

Utvecklad på basis av den brittiska Carden-Loyd Mk VI tankette (en av de mest framgångsrika i sin klass, exporterad till 16 länder, tillverkad på licens i Polen, Sovjetunionen, Italien, Frankrike, Tjeckien, Sverige och Japan). Antagen av den polska armén den 14 juli 1931. Massproduktion utförd statligt företag PZInz (Panstwowe Zaklady Inzynierii) från 1931 till 1936 var det första helt polska pansarbandfordonet. Cirka 600 enheter tillverkades.

TTX. Layout med en främre placering av transmissionsutrymmet och med motorn i mitten. Upphängningen är blockerad på en semi-elliptisk fjäder. Nitat pansarskrov stängt ovanpå. Pansar 6-8 mm. Kampvikt 2,43 ton Besättning på 2 personer (befälhavaren använde maskingeväret). Övergripande mått: 2580x1780x1320 mm. Ford A-motor, 4-cylindrig, förgasad, in-line, vätskekyld; effekt 40 hk Beväpning: 1 Hotchkiss wz.25 7,92 mm maskingevär (eller "Browning"). Ammunition 1800 patroner. Motorvägshastighet 45 km/h. Cruising på motorvägen 150 km.

TKS-version - nytt pansarskrov (ökad pansar i vertikal projektion, reducerad tak- och bottenpansar), förbättrad fjädring, observationsanordningar och vapeninstallation (kulspruta placeras i ett kulfäste). Stridsvikten ökade till 2,57. Med en motoreffekt på 42 hk. (6-cylindrig Polski Fiat) hastighet sjönk till 40 km/h. Ammunition för 7,92 mm kulsprutor: wz .25 - 2000 skott, wz .30 - 2400 skott.

TKF-variant - Polski Fiat 122V-motor, 6-cylindrig, förgasad, in-line, vätskekyld: effekt 46 hk Vikt - 2,65 ton.

Vapenversioner. TKD - 47 mm wz.25 "Pocisk" kanon bakom en sköld framför skrovet. Ammunition 55 artilleriskott. Stridsvikt 3 ton Fyra enheter ombyggda från TK-3. TKS z nkm 20А - 20-mm automatisk pistol FK-A wz.38 av polsk design. Initial hastighet 870 m/s, brandhastighet 320 rds/min. ammunition 250 patroner. Upprustade 24 enheter.

På grundval av kilar i Polen produceras lätt artilleri traktor S2R.

Kilar var den huvudsakliga typen av polsk rustning. TK-3 (släppte 301 enheter) och TKS (tillverkade 282 enheter) var i tjänst med pansardivisioner av kavalleribrigader och enskilda kompanier spaningsstridsvagnar underställd arméns högkvarter. Tankettes TKF ingick i skvadronen av spaningsstridsvagnar från den 10:e kavalleribrigaden. Var och en av de listade enheterna hade 13 kilar (företag).

Tankjagare beväpnade med 20 mm kanoner fanns i divisionerna 71:a (4 enheter) och 81:a (3 enheter), 11:e (4 enheter) och 101:a (4 enheter) kompanierna av spaningsstridsvagnar, en skvadron av spaningstankar från det 10:e kavalleriet brigad (4 enheter) och i en skvadron av spaningsstridsvagnar från Warszawas motoriserade pansarbrigad (4 enheter). Det var dessa maskiner som var mest stridsberedda, eftersom stridsvagnar beväpnade med maskingevär visade sig vara maktlösa mot tyska stridsvagnar.

Tankette TKS med 20 mm kanon

20-mm-kanonerna från de polska tanketterna FR "A" wz.38 genomborrade pansar upp till 25 mm tjocka med en 135-grams projektil på ett avstånd av 200 m. Effekten förstärktes av deras eldhastighet - 750 skott per minut.

Den 71:a pansardivisionen, som var en del av Greater Poland Cavalry Brigade, fungerade mest framgångsrikt. Den 14 september 1939, som stödde attacken av det 7:e regementet av beridna gevärsskyttar på Brochov, förstörde divisionens tanketter 3 tyska stridsvagnar med sina 20 mm kanoner. Om återutrustningen av tankettes hade slutförts i sin helhet (250 - 300 enheter), kunde tyskarnas förluster från deras eld ha varit mycket större.

En tysk stridsvagnsofficer, som fångades under krigets första dagar, uppskattade hastigheten och smidigheten hos den polska stridsvagnen och sa: "... det är mycket svårt att träffa en så liten kackerlacka från en kanon." Det polska tankfartyget Roman Edmund Orlik slog i september 1939 på en TKS-tankette med en 20-mm pistol tillsammans med sin besättning ut 13 tyska stridsvagnar (bland annat, förmodligen en PzKpfw IV Ausf B).

1938 köptes sex TKS tankettes av Estland. 1940 blev de Röda arméns egendom. Den 22 juni 1941 i den 202:a motoriserade och 23:e tankdivisioner Den 12:e mekaniserade kåren hade två tanketter av denna typ. Under tillbakadragandet av trupper i beredskap lämnades de alla i parkerna.

Polska pansarstyrkor ockuperar den tjeckoslovakiska byn Yorgov under operationen för att annektera de tjeckoslovakiska länderna Spis.

Tank 7TR

"Semiton Polish" - den enda seriella polska stridsvagnen på 1930-talet. Utvecklad på basen Engelsk lunga stridsvagn Vickers Mk.E (skapad av Vickers-Armstrong 1930. avvisad av den brittiska armén, brett exporterad - Grekland, Bolivia, Siam, Kina, Finland, Bulgarien, en stridsvagn för demonstration skickades till USA, Japan, Italien, Rumänien och Estland; tjänade som grund för produktionen av den sovjetiska T-26-tanken, den polska 7TR och den italienska M11 / 39, som många gånger översteg produktionen av basfordonet).

Från Storbritannien 1932 levererades 22 Vickers Mk.E mod.A fordon med dubbla torn.

TTX:
Stridsvikt, t: 7
Besättning, personer: 3
Pansar, mm: 5 - 13
Beväpning: två 7,92 mm maskingevär mod 25
Ammunition: 6600 patroner

Motorvägshastighet, km/h: 35
Energireserv på motorväg, km: 160

Och 1933, 16 Vickers Mk.E mod.V enkeltornsfordon

TTX:
Stridsvikt, t: 8
Besättning, personer: 3
Pansar, mm: 13
Beväpning: 47 mm pistol "Vickers-Armstrong" modell E (eller 37 mm "Puteaux" M1918)
en 7,92 mm maskingevär "Browning" modell 30 (eller modell 25)
Ammunition: 49 skott, 5940 skott
Motor: förgasad, "Armstrong-Sidley Puma", effekt 91,5 hk
Motorvägshastighet, km/h: 32
Energireserv på motorväg, km: 160

7TP arr. 1935

Dubbeltornförsedd maskingevärstank (alias 7TPdw). Layout med främre transmission och bakre motorrum. Stomme av ramtyp. Bultfästning av pansarplåtar. Upphängning blockerad på bladfjädrar. Beväpningen bestod av antingen två 7,92 mm Browning wz.30 maskingevär, eller en 13,2 mm Hotchkiss maskingevär och en 7,92 mm kulspruta. Världens första produktionstank med dieselmotor. Tillverkad vid National Machine Building Plant (Panstwowe Zaklady Inzynierii) i Ursus nära Warszawa. 40 bilar tillverkades.

prestandaegenskaper
Stridsvikt, t: 9,4
Besättning, personer: 3
Totala mått, mm:
längd 4750
bredd 2400
höjd 2181
frigång 380
Pansar, mm:
skrovets panna 17
skrovsida 17
torn 13
Ammunition: 6000 patroner

Designen och formen på skrovet, förutom motorrummet, omvandlat för installation av en dieselmotor, fjädring och band är identiska med Engelsk tank Vickers Mk E. Tornen var något annorlunda än de engelska, hade en annan luckdesign och ventilationssystem.

Utseendet på karakteristiska avsatser på tornens tak berodde på den övre infästningen av butiker till Browning wz.30 maskingevär.

7TR arr. 1937

En variant med ett torn av 1935 års modelltank (alias 7TPjw). Den var utrustad med ett koniskt torn designat av svenska Bofors. Pipan på koaxialkulsprutan stängdes med ett pansarhölje. Det finns inga kommunikationsmedel.

TTX:
Stridsvikt, t: 9,4
Besättning, personer: 3
Pansar, mm:
skrovets panna 17
skrovsida 17
torn 15
Beväpning: 37 mm pistol
7,92 mm maskingevär
Ammunition: 70 patroner
2950 omgångar
Motor: diesel, "Saurer" VBLD, effekt 110 hk
Motorvägshastighet, km/h: 35
Räckvidd på motorväg, km: 200

7TR mod 1938

Tornet fick en rektangulär akternisch designad för att installera N2C-radiostationen. Det kännetecknades också av närvaron av en TPU och en gyrokompass. Totalt tillverkades cirka 100 fordon med 7TP-tankar med ett torn.

TTX:
Stridsvikt, t: 9,9
Besättning, personer: 3
Totala mått, mm:
längd 4750
bredd 2400
höjd 2273
frigång 380
Pansar, mm:
skrovets panna 17
skrovsida 17
torn 15
Beväpning: 37 mm pistol mod. 37g.
en 7,92 mm maskingevär
Ammunition: 80 patroner
3960 omgångar
Motor: diesel, "Saurer" VBLDb
effekt 110 hk
Motorvägshastighet, km/h: 32
Räckvidd på motorväg, km: 150
Överkomma hinder
höjdvinkel, deg. - 35;
vallgravens bredd, m - 1,8;
vägghöjd, m - 0,7;
vadddjup, m -1.

På basis av 7TR-tanken, sedan 1935, massproducerades artilleritraktorn C7R.

På tröskeln till andra världskriget var 1:a och 2:a bataljonerna av lätta stridsvagnar (49 fordon vardera) beväpnade med 7TR-stridsvagnar. Strax efter krigets början, den 4 september 1939 i utbildningscenter stridsvagnstrupper i Modlin, det första stridsvagnskompaniet av Warszawas försvarskommando bildades. Den bestod av 11 stridsfordon. Samma antal stridsvagnar fanns i det andra kompaniet av lätta stridsvagnar från Warszawas försvarskommando, som bildades lite senare.

Stridsvagnar 7TR var bättre beväpnade än de tyska Pz.I och Pz.II, hade bättre manövrerbarhet och gav nästan inte efter för dem i pansarskydd. Accepterad Aktiv medverkan i stridsoperationer, i synnerhet, i motattacken av de polska trupperna nära Piotrkow Trybunalski, där den 5 september 1939 slog en 7TR från 2:a bataljonen av lätta stridsvagnar ut fem tyska stridsvagnar Pz.I. Kämpade längst stridsfordon 2:a stridsvagnskompaniet, försvarar Warszawa. De deltog i gatustrider fram till den 26 september.

Polska 7TP-stridsvagnar kommer in i den tjeckiska staden Tesin. oktober 1938.

En före detta polsk 7TP-stridsvagn som fångats av tyskarna i Frankrike, hittades av amerikanska styrkor 1944.

Bildandet av polska stridsvagnsstyrkor började omedelbart efter slutet av första världskriget och beviljandet av självständighet till Polen fr.o.m. ryska imperiet. Denna process skedde med starkt ekonomiskt och materiellt stöd från Frankrike. 22 mars 1919 franska 505:e stridsvagnsregemente omvandlades till 1:a polska stridsvagnsregementet. I juni anlände den första echelonen med stridsvagnar till Lodz. Regementet hade 120 Renault FT17 stridsfordon (72 kanoner och 48 maskingevär), som 1920 deltog i striderna mot Röda armén nära Bobruisk, i nordvästra Polen, i Ukraina och nära Warszawa. Förlusterna uppgick till 19 stridsvagnar, varav sju blev troféer för Röda armén.

Efter kriget fick Polen Ett stort antal FT17 för att kompensera för förlusterna, och fram till mitten av 1930-talet var dessa stridsfordon de mest massiva i den polska armén: den 1 juni 1936 fanns det 174 enheter.

Arbete med ändring och förbättring av importerade prover utfördes inom Militärtekniken forskningsinstitut(Wojskowy Instytut Badan Inzynierii), senare omdöpt till forskningsbyrån pansarfordon(Biuro Badan Technicznych Broni Pancernych). Flera originalprototyper av stridsfordon skapades också här: amfibietanken PZInz.130, lätt tank 4TR, bandvagn 10TR med flera.

prestandaegenskaper
Stridsvikt, t. 6,7
Längd, mm. 4100, 4960 med svans
Bredd, mm 1740
Höjd, mm. 2140
Motortyp in-line, 4-cylindrig vätskekyld förgasare
Effekt, hk 39
högsta hastighet, km/h 7,8
Effektreserv, km 35
Pansartjocklek, mm 6-16
Besättning 2 personer
Beväpning: 37 mm Hotchkiss SA18 kanon och 8 mm Hotchkiss maskingevär mod.1914

I början av andra världskriget användes den tyska Pz.Kpfw.I, även om de redan hade gett upp rollen som huvudstridsvagn till den mycket mer stridsklara Pz.Kpfw.II, fortfarande av Wehrmacht i betydande mängder . Den 15 augusti 1939 var 1445 Pz.Kpfw.I Ausf.A och Ausf.B i tjänst med Tyskland, som stod för 46,4 % av alla Panzerwaffe pansarfordon. Därför hade även den vid den tiden hopplöst föråldrade FT-17, som ändå hade kanonbeväpning, en fördel över den i strid och var ganska lämpade, under förhållanden av kompetent användning, för användning som en stridsvagnsförstörare. Pansarpenetrationen av SA1918-pistolen var 12 mm på ett avstånd av 500 m, vilket gjorde det möjligt att träffa tyska stridsvagnars sårbarhet från bakhåll.

Den polska arméns Renault accepterade sitt sista slag utan något hopp om framgång. Så den 15 september blockerade Renault portarna till citadellet i Brest-fästningen och försökte stoppa attacken på Guderians stridsvagnar.

En polsk Renault FT-17 stridsvagn fastnade i leran nära Brest-Litovsk

Den 21:a stridsvagnsbataljonen var beväpnad med franska Renault R-35 stridsvagnar (tre kompanier med 16 stridsvagnar vardera). Renaults lätta tank av 1935 års modell utgjorde grunden för den franska arméns pansarstyrkor (1070 enheter levererades i september 1939). Den utvecklades 1934-35 som en ny infanteri-eskortstridsvagn för att ersätta den föråldrade FT-17.

R-35 hade en layout med motorrummet placerat i den aktre delen, transmissionen i den främre delen och det kombinerade kontroll- och stridsutrymmet i mitten, förskjutet mot babords sida. Besättningen på tanken bestod av två personer - en förare och en befälhavare, som samtidigt utförde funktionerna hos en tornskytt.

prestandaegenskaper
Stridsvikt, t 10,6
Boettlängd, mm 4200
Skrovbredd, mm 1850
Höjd, mm 2376
Spelrum, mm 320
Typ av pansargjutet stål homogent
Pansar, mm 10-25-40
Beväpning: 37 mm SA18 L/21 halvautomatisk kanon och 7,5 mm Reibel maskingevär
Vapenammunition 116 granater
Motortyp i rad
4-cylindrig vätskekyld förgasare
Motorkraft, l. med. 82
Motorvägshastighet, km/h 20
Räckvidd på motorvägen, km 140
Specifikt marktryck, kg/cm² 0,92
Överkomma hinder
stiga, deg. 20,
vägg, m 0,5,
dike, m 1,6,
ford m 0,6

Natten till den 18 september beväpnade den polske presidenten och överkommandot med en bataljon Franska stridsvagnar Renault R-35 (enligt andra källor fanns det också 3 eller 4 Hotchkiss H-39 stridsvagnar köpta för testning 1938), lämnade Polen och flyttade till Rumänien, där de internerades. 34 polska stridsvagnar ingick i väpnade styrkor Rumänien.

R-35 hade ingen betydande inverkan på loppet av den polska kampanjen 1939. I den tyska armén fick R-35 indexet PzKpfw 35R (f) eller Panzerkampfwagen 731 (f). Med tyska mått mätt ansågs R 35 olämplig för att beväpna frontlinjeenheter, främst på grund av dess låga hastighet och den svaga beväpningen av de flesta stridsvagnar, därför användes den främst för kontragerillaoperationer och säkerhetsuppgifter. R-35, som användes av Wehrmacht och Waffen SS i Jugoslavien, fick jämförelsevis mycket beröm av soldaterna som använde den, på grund av dess ringa storlek, vilket gjorde det möjligt att använda den på smala vägar i bergig terräng.

Wz.29 - Pansarvagn modell 1929

Den första pansarvagnen helt polska utvecklingen, wz.29 skapades av designern R. Gundlakh. År 1926 mekanisk anläggning"Ursus" nära Warszawa förvärvade en licens för tillverkning av 2,5-tons lastbilar från det italienska företaget SPA. Produktionen i Polen började 1929. Man beslutade också att använda dem som bas för pansarfordon. Projektet avslutades 1929. Totalt cirka 20 pansarfordon mod. 1929 eller "Ursus" ("Björn").

De hade en massa på 4,8 ton, en besättning på 4-5 personer. Beväpning - 37 mm SA-18 "Puteaux" pistol med ett axelstöd och två 7,92 mm wz. 25 eller tre 7,92 mm maskingevär mod. 1925. Ammunition 96 granater i lådor med 24 skott.

Ett maskingevär var placerat på vänster sida av tornet (om man tittar på pansarbilen framifrån), i en vinkel på 120 grader mot pistolen. Befälhavaren kunde inte använda en kanon och en maskingevär samtidigt. Det andra maskingeväret var placerat i den bakre pansarplattan, till höger om det bakre förarsätet, och en bakre skytt behövdes för att skjuta från den. I början av tjänsten installerades även ett tredje, luftvärns-, kulspruta på pansarvagnarna i övre högra delen av tornet, men det var ineffektivt och i mitten av 30-talet demonterades alla luftvärnsmaskingevär. . Maskingevärammunition - 4032 skott (i 16 band med 252 skott vardera). Maskingevär hade teleskopiska sikten.

Reservation - stålplåtar på nitar av kromnickelstål. Formen på skrovet med ganska rationella lutningsvinklar för pansarplattorna. Pansarets tjocklek varierade mellan 4-10 mm: pannan på skrovet - 7-9 mm, aktern - 6-9 mm, sidorna och motorkåpan - 9 mm, taket och botten - 4 mm (vertikala plattor var tjockare), ett åttakantigt torn med alla sidor - 10 mm. Pansaret skyddade mot pansargenomträngande kulor på ett avstånd av över 300 m och från konventionella kulor och splitter på valfritt avstånd.

Motor "Ursus" effekt - 35 liter. s, hastighet - 35 km / h, marschräckvidd - 250 km.

Två "Ursus" hade radiohorn istället för vapen, för vilka de fick smeknamnet "pansarband"

Pansarvagnen visade sig vara tung och hade dålig terrängförmåga, eftersom den bara hade ett par drivande hjul (kör endast på bakaxeln). De användes främst i utbildningssyften. Vid mobilisering blev de en del av den 14:e pansardivisionen av Mazovian Cavalry Brigade. Sju fordon utgjorde skvadronen av pansarfordon från den 11:e stridsvagnsbataljonen, den åttonde var bataljonschefens, major Stefan Mayevskys, fordon. Befälhavaren för pansarbilsskvadronen är löjtnant Miroslav Yarosinskij, plutoncheferna är löjtnant M. Nakhorsky och vapenofficer S. Vodzhezak.

De användes aktivt i septemberstriderna, under vilka alla förlorades eller förstördes av besättningarna.

På kvällen den 1 september 1939 stoppade den andra plutonen pansarfordon ett försök att penetrera Polens territorium av den tyska spaningsenheten den 12:e infanteridivision och förstörde alla 3 tyska lungor pansarbil. 2 polska Ursus-fordon skadades.

Den 3 september förlorades ett fordon i en strid med en spaningsenhet från Kempf Panzergruppe. Den här dagen täckte alla pansarbilar i skvadronen den 11:e Lancers från attackerna från den tredje bataljonen av SS-regementet "Deutschland".

Den 4 september täckte den 1:a plutonen den 7:e Lancern i en attack mot byn Zhuki. Polska fordon förstörde 2 tyska tank PzKpfw Jag som försökte omringa lansarnas positioner. Löjtnant Nakhorsky förstörde en personalbil med en artillerispotter och fångade tyska kartor.

Den 7 september förstörde Ursus pansarbilar, som stödde attacken av den 7:e Lancern, 2 tyska pansarfordon och förlorade en av sina egna.

Den trettonde september förflyttades bataljonen till kavalleribrigadens plats. Under tiden fick bataljonen 2 wz.34 pansarfordon från 61:a stridsvagnsbataljonen. Nära liten stad Seroczyn (sydost om Warszawa) Den första pansarvagnsplutonen, som följde i bataljonens avantgarde, kolliderade med Steinergruppens utposter. Den tyska enheten inkluderade ett motorcykelkompani, en pluton pansarfordon, pansarvärns- och infanterivapen. I en kort strid förstördes 2 fientliga pansarfordon, men en Ursus förlorades (träffad av en pansarvärnspistol), och den polska enheten drog sig tillbaka.

Snart drog de främsta fiendens styrkor upp och gick in i staden, polackerna drog sig tillbaka över floden Swider. Major Mayevsky bildades stridsgrupp från hans 11:e bataljon, soldater från de trasiga polska förbanden spridda i närheten, ett artilleribatteri hittat i skogen utan hästar och det 62:a spaningsstridsvagnskompaniet som närmade sig. Sedan försökte polackerna attackera fienden på andra sidan floden med dessa styrkor, men misslyckades. Pansarbilar försökte tvinga floden genom bron, men den första bilen som kom in på bron träffades av eld pansarvärnspistol, och kilar på högra flanken fastnade på en sumpig äng. Steinergruppens huvudstyrkor, understödda av stridsvagnar och artilleri, tvingade den försvagade polska enheten att retirera. De totala förlusterna för polackerna i detta slag är 2 pansarfordon wz.29, 1-2 wz.34 och flera kilar. Tyskarna led små förluster, men deras frammarsch mot Vistula avbröts under en tid. Tack vare detta kunde general Anders kavallerigrupp ta sig ur inringningen. På kvällen satte 11:e bataljonen 1:a infanteridivisionens spaningsenhet ur spel (som förlorade befälhavarens pansarfordon i striden).

Den försvagade bataljonen var knuten till Lublinarméns enheter i Lublin (de bästa polska pansarenheterna var koncentrerade här - Warszawas motoriserade mekaniserade brigade). De sista pansarfordonen förstördes den 16 september nära staden Zwierzyniec, eftersom. de kunde inte köra över ojämna sandiga skogsvägar, för att dra sig tillbaka sydost om Lublin (de störtade ner i sanden längs själva axeln). Dessutom behövde tankarna resten av bränslet till den sista striden, som ägde rum den 18 september.

Flera wz.29-fordon kunde repareras av tyskarna och användas i det ockuperade Polen. Inte en enda wz.29 pansarvagn överlevde efter kriget.

Pansarbil modell 1934

Erhållen genom att konvertera en låghastighets pansarbil av 1928 års modell på ett chassi av typen Citroen-Kegress B-10 från halvspår till hjulförsett. En pansarvagn konverterades och testades i mars 1934 för tester, som var mer eller mindre framgångsrika, och i september 11 pansarfordon mod. 1934. Under förändringar och ytterligare modernisering användes komponenterna i den polska Fiat-bilen.

På maskiner arr. 34-Jag spårade chassi ersattes av ett hjul med en bro av bilen "Polish Fiat 614", motorn "Polish Fiat 108" installerades. På en pansarbil mod. 34-II, en ny motor "Polish Fiat 108-III" levererades, samt en bakaxel av ny förstärkt design, hydrauliska bromsar, etc.

Pansarfordon arr. 1934 var beväpnade med antingen en 37 mm kanon (ungefär en tredjedel) eller en 7,92 mm maskingevär mod. 1925. Stridsvikten är 2,2 ton respektive 2,1 ton För BA arr. 34-II - 2,2 ton Besättning - 2 personer. Reservation - 6 mm horisontellt och lutande och 8 mm - vertikala ark.

BA arr. 34-II hade en 25 hk motor. s, utvecklade en hastighet på 50 km/h (för prov 34-1 - 55 km/h). Räckvidden är 180 respektive 200 km. Pansarbilen kunde övervinna ökningen av 18 °.

Organisatoriskt var pansarvagnar en del av pansarvagnsskvadroner (7 pansarvagnar i en skvadron), som var en integrerad del av spaningspansardivisioner av kavalleribrigader.

I början av andra världskriget var wz.34 pansarfordon utrustade med 10 pansarskvadroner, som ingick i brigadernas 21:a, 31:a, 32:a, 33:a, 51:a, 61:a, 62:a, 71:a, 81:a och 91:a pansarkavalleribataljonerna polska armén. Som ett resultat av intensiv operation i fredstid var skvadronernas föråldrade utrustning hårt utsliten. Dessa fordon deltog inte nämnvärt i striderna och användes för spaning.

I slutet av den polska kampanjen förstördes alla kopior eller tillfångatogs av Wehrmacht. Hittills har inte ett enda exemplar av Wz.34 överlevt. På bilden - modern replika baserad på GAZ-69.

Bland personer med litet intresse för historia finns det en åsikt att den polska kampanjen 1939 var en tårta för tyskarna. Under tiden, med en mer detaljerad studie av dessa händelser, blir det klart att de polska trupperna, trots Wehrmachts klara överlägsenhet i arbetskraft, utrustning och taktik, lyckades ge anständigt motstånd mot fienden. Detta gäller nästan alla grenar av de väpnade styrkorna, inklusive den polska arméns pansarstyrkor. Som jämförelse noterar vi att den franska kampanjen 1940 bara varade lite längre än den polska, även om de allierades militära potential var mycket större än den polska arméns. Detta är bara till ära för de polska soldaterna, som under fiendens absoluta överlägsenhet höll tillbaka den tyska krigsmaskinen i mer än en månad.

Det är känt att förlusterna av de tyska stridsvagnsstyrkorna i Polen uppgick till nästan en tredjedel av det totala antalet pansarfordon, under en månads strid förlorade Tyskland omkring tusen stridsvagnar, även om ett stort antal utrustning återställdes under fientligheterna och efter dem. Sålunda uppgick tyskarnas oåterkalleliga förluster till endast omkring 200 stridsfordon. Men själva det faktum att de polska trupperna kunde stänga av en sådan mängd tysk utrustning berättar om den polska arméns energiska motstånd mot inkräktarna. Vilka var de polska stridsvagnsstyrkor i början av kriget med Tyskland? Den 1 september 1939 hade den polska armén cirka 800 stridsvagnar, stridsvagnar och pansarfordon. Mest av utrustningen var föråldrad och hade praktiskt taget inget stridsvärde. Nästan alla tankar krävde reparationer i varierande grad och Underhåll. Fienden däremot kastade nästan 3 000 stridsvagnar mot Polen, vilket säkrade honom en avgörande numerär överlägsenhet och seger.

Utöver ovanstående utrustning hade den polska armén ytterligare ett hundratal pansarfordon. Fienden hade en imponerande kvalitativ och kvantitativ överlägsenhet över Polen i stridsvagnar. Många uppriktigt sagt föråldrade stridsfordon, som franska Renault FT, var nästan värdelösa mot tysk teknik. Nästan alla TKS- och TK-3-stridsvagnar var endast beväpnade med maskingevär, med undantag för endast 24 fordon som var utrustade med 20-mm-kanoner. De polska enheterna beväpnade med 7TR, R-35 och Vikkers E stridsvagnar var mindre stridsberedda, men det fanns väldigt få av dessa stridsvagnar i den polska armén. De utgjorde bara en fjärdedel av den polska stridsvagnsflottan.

Allt ovanstående gör det tydligt under vilka förhållanden de polska stridsvagnsstyrkorna befann sig under den tyska invasionen. Ändå lyckades de polska tankfartygen göra anständigt motstånd mot fienden. Den polska armén hade också sina egna hjältar, som befälhavaren för TKS-tanketteplutonen, sergeant Edmund Orlik, som slog ut 10 tyska stridsvagnar under striderna om Warszawa. Många kan hävda att de tyska stridsvagnsstyrkorna 1939 också var långt ifrån idealiska, eftersom hälften av den tyska stridsvagnsflottan var lätta stridsvagnar "PzI", som bara bar maskingevär. Tyskarna hade dock en enorm fördel i antal. Och förutom PzI hade de mer avancerade stridsvagnar.

Allt detta tyder på att de polska soldaterna, trots tyskarnas imponerande överlägsenhet, gjorde motstånd med värdighet och mod och tillfogade fienden avsevärda förluster, vilket kan ses genom att titta på de tyska rapporterna om handikappad arbetskraft, pansarfordon och flygplan. I händelse av att de anglo-franska allierade gav den utlovade hjälpen till Polen och inte stirrade likgiltigt på hur Wehrmachts stridsvagnskilar höll på att slita isär den polska armén, då skulle motståndet från den polska armén ha satt Tyskland inför de deprimerande utsikterna att ett krig på två fronter. Polackerna gjorde allt de kunde i strider med en klart överlägsen fiende, och britternas och fransmänns största strategiska misstag slutade så småningom i tysk ockupation för Europa.

till favoriter till favoriter från favoriter 8

Alla som är intresserade av historien om polsk tankbyggnad vet att flera typer av tankettes och en lungtyp tank -. Men polska designers på 1930-talet utvecklade pansarfordon för olika ändamål. Infanteristödstridsvagn (9TR), bandvagn med hjul (10TR), kryssningsstridsvagn (14TR), amfibiestridsvagn (). Men utöver detta, under andra hälften av 1930-talet, beslutade det polska försvarsdirektoratet att först skapa medelstora och sedan tunga stridsvagnar för armén. Dessa orealiserade program kommer att diskuteras. När man skriver om polska medelstora/tunga stridsvagnar använder de ofta indexen 20TP, 25TP, 40TP och andra. Låt oss omedelbart göra en reservation för att dessa index är designade av forskare enligt typen 7TP (7-Tonowy Polski), men i verkligheten hade projekten inte en sådan alfanumerisk beteckning.

Program "Czołg średni" (1937 - 1942).

I mitten av 1930-talet kom ledningen för den polska armén till slutsatsen att det var nödvändigt att utveckla en polsk medelstor stridsvagn för armén, som inte bara kunde lösa uppgifterna med att eskortera infanteri (för vilka 7TP-stridsvagnarna och tanketterna var avsedda ), men också som en banbrytande tank, samt för att förstöra befästa platser.

Programmet antogs 1937 under det enkla namnet "Czołg średni" (" medium tank"). Vapenkommittén (KSUST) fastställde de initiala parametrarna för referensvillkoren, och uppmanade designerna att fokusera på projektet för den engelska medeltanken A6 (Vickers 16 t.), och nämner också att en sådan tank är i tjänst med den "troliga fiende” - Sovjetunionen (T-28). Ett ytterligare incitament för den polska militärledningen att utveckla sin egen medelstora stridsvagn var underrättelseinformation om produktionsstarten av Nb.Fz-stridsvagnar i Tyskland. Följaktligen måste den polska "Czołg średni" åtminstone motsvara A6 och T-28 (dessa stridsvagnar ansågs likvärdiga av polackerna) när det gäller tekniska parametrar, inte för att vara sämre i styrka än Nb.Fz., men helst att överträffa dem. Specialister Artilleridirektoratet Polsky-trupperna föreslog att använda 75 mm-kanonen av 1897 års modell som huvudbeväpning. Massan av den projicerade stridsvagnen begränsades till en början till 16–20 ton, men senare höjdes gränsen till 25 ton.

Jämförelse av storleken på medeltanken i KSUST-projektet med de "troliga motståndarna" T-28 och Nb.Fz.

Själva programmet designades i 5 år - fram till 1942, då armén, enligt planen för det polska kommandot, skulle ta emot ett tillräckligt antal seriella medelstora stridsvagnar.

Utvecklingen av tanken anförtroddes ledande polska ingenjörsfirmor under övergripande ledning av rustningskommittén.

De första projekten var klara 1938 - det här var utvecklingen av formgivarna som arbetade i själva kommittén (KSUST 1-alternativet) och alternativet. erbjuds av Biuro Badan Tehnicznych Broni Panzernych (BBT. Br. Panc.).

Enligt de taktiska och tekniska uppgifterna (se tabellen nedan), var de mycket nära, med undantag för att BBT-specialisterna. Br. panc. föreslog, utöver alternativet med en 75 mm pistol, att skapa en tank med en långpipig 40 mm halvautomatisk pistol baserad på luftvärnskanon Bofors. Denna utrustning var väl lämpad för att bekämpa pansarmål - sedan starthastighet granaten av luftvärnskanoner var mycket hög. I båda projekten fanns det 2 små maskingevärstorn som kunde skjuta mot tankens lopp.

I slutet av 1938 presenterade Dzial Silnikowy PZlzn sitt projekt. (DS PZlzn.). Detta projekt skiljer sig markant från andra genom att ingenjörerna på DS PZlzn. (huvudingenjör Eduard Khabich) bestämde sig för att inte följa upprustningskommitténs instruktioner exakt vad gäller taktiska och tekniska data, utan skapade ett originalkoncept av en medelstor stridsvagn baserat på deras egen utveckling. Faktum är att detta företag utvecklade "höghastighetstankar" för den polska armén på en upphängning av Christie-typ. 1937 skapades en experimenttank 10TP, nära i sina egenskaper Sovjetiska stridsvagnar BT-5, och 1938 började utvecklingen av en kryssningstank med förbättrad rustning och beväpning 14TR. Baserat på utvecklingen för 14TP-projektet skapades varianten "сzołgu średniego" och presenterades för vapenkommittén.

Jämfört med 14TP-projektet hade "medeltanken" ett något förlängt skrov, avsevärt ökad rustning (frontalpansar 50 mm för den första versionen och 60 mm för den senare), och en kraftfull motor på 550 hk var tänkt att installeras. eller ett par motorer på 300 hk, som var tänkt att ge tanken en hastighet på upp till 45 km/h. När det gäller beväpning, i stället för den 47 mm pansarvärnsvapen som ursprungligen planerades för installation (som på 14TR), beslöts det att använda en 75 mm pistol baserad på luftvärnsskyddet Wz. 1922/1924 med en piplängd på 40 kalibrar, som också hade en liten rekyl, vilket gjorde det möjligt att placera den i ett kompakt torn. Ett sådant vapen hade mycket hög pansarpenetration och lämpade sig både för att bekämpa stridsvagnar och för att förstöra långsiktiga befästningar. Ett utökat torn designades för denna pistol, och formgivarna övergav de små tornen och ersatte dem med maskingevär koaxiellt och koaxiellt med pistolen.

Faktum är att om detta projekt hade genomförts med de deklarerade egenskaperna före 1940, så skulle Polen ha fått den kanske mest kraftfulla medelstora stridsvagnen i världen, nära i rustning till moderna tunga stridsvagnar. Det kan erinras om att i Sovjetunionen 1939 började tester på A-32-tanken, som hade något mindre rustning och en betydligt svagare 76 mm pistol, och tyska armén 1939/40 hade den en Pz.IV medelstor stridsvagn med 15–30 mm pansar och en kortpipig 75 mm pistol.

75 mm kanoner, som ska installeras i en medelstor tank (både skillnaden i längden på pipan och mängden rekyl är tydligt)

I början av 1939, BBT. Br. panc. presenterade ett nytt projekt av hennes tank i två versioner. Efter att ha behållit den allmänna layouten ändrade ingenjörerna tankens syfte - det blev en höghastighets specialiserad tank för att bekämpa pansarmål. Det fanns en vägran att använda en 75 mm infanteripistol, istället föreslogs det att använda en 40 mm halvautomatisk eller 47 mm antitank. Efter att ha föreslagit en variant med en 500-hästkrafters bensinmotor (eller ett par 300-hästkrafter), förväntade sig utvecklarna att deras tank skulle nå en hastighet av 40 km/h på motorvägen. Samtidigt höjdes även pansringen (främre delen av skrovet) till 50 mm. Ett nytt mindre torn för 40 mm pistolen och en annan version av underredet utvecklades också. Massan av den projicerade tanken har ökat till det maximala tillåtna av den andra upplagan av kraven från beväpningskommittén på 25 ton.

Men även om projekten för DS PZlzn. och BBT. Br. panc. inte avvisades av vapenkommittén (DS PZlzn. i början av 1939, medel anslogs till och med för att skapa en planlösning i full storlek av trä), ägnades mer uppmärksamhet åt det reviderade projektet av kommitténs specialister (alternativ KSUST 2). .

Baserat på en analys av BBT-företagens förslag. Br. panc. och DS PZlzn., ingenjörer som arbetade i vapenkommittén, presenterade ett nytt projekt i slutet av 1938. Efter att ha behållit den grundläggande layouten (inklusive schemat med tre torn), såväl som 75-mm pistolmoden. 1897 som huvudbeväpning, designade de om motorrummet och akterskrovet efter exemplet från BBT-projektet. Br. panc. och istället för en 320-hästars dieselmotor, bestämde de sig för att använda ett par 300-hästars bensinmotorer, som föreslagits av DS PZlzn., vilket gjorde det möjligt att uppnå samma hastighetsparametrar som hos en konkurrent. Man beslutade också att föra projektet bokningsmässigt till 50 mm (skrovs panna). Allt detta var tänkt att passa in i en vikt på 23 ton (DS PZlzn-projektet hade 25 ton), men senare ökades designvikten till 25 ton.

Den polska militären förväntade sig att börja testa prototyp stridsvagn 1940, men kriget tillät inte dessa planer att förverkligas. I början av kriget arbetade företaget DS PZIzn., som tillverkade planlösning i trä tank. Enligt vissa rapporter förstördes denna layout, liksom den ofärdiga experimenttanken 14TR, när tyskarna närmade sig.

För inte så länge sedan dök information upp om den andra tanken i det polska trädet. Kom ihåg att den första tanken i Polen var nivå 2-tanken "TKS 20.A", som utvecklarna visade för mer än ett år sedan. Nu har Tier 4 premium-tanken CzołgśredniB.B.T.Br.Panc dykt upp i all ära. Med två polska stridsvagnar i vår arsenal och utvecklarnas svar att den polska grenen kan dyka upp i vårt spel, bestämde vi oss för att göra vårt eget träd baserat på våra egna instinkter och information från forumen.

Nivå I - TKW

Enligt hela dess historiska koncept är detta en tankette, men i många källor är den fortfarande placerad som en lätt tank. Ingenting oansenlig bil kommer att passa in i spelet precis i tid. Beväpningen består av en 7,92 mm maskingevär, om bokning på en sådan låga nivåer att prata utan resultat, men ändå är siffrorna siffror, från 4 till 10 mm. Maxhastigheten är imponerande, 46 km/h med en specifik effekt på 17-18 hk/t. Besättningen på denna enhet bestod av 2 personer, för naturligtvis, med en bredd på 1,8 och en höjd på 1,3 m, skulle tre vara lite trångt i bilen.

II nivå - 4TR

Erfaren lätt stridsvagn från den polska armén, utvecklad före andra världskriget. Borde ha varit beväpnad med en 20 mm automatpistol wz.38 FKA . Skrovpansringen når 17 mm i pannan och 13 mm längs sidorna. Tornet hade också en cirkulär pansar på 13 mm. Bilen nådde 55 km/h på en plan väg och nästan samma hastighet över ojämn terräng.

III nivå - 7TR

7TR är en fortsättning på arbetet med att skapa tankar i TR-serien och är en slags tvilling av den sovjetiska T-26. Enligt information från Internet försökte de beväpna den med sex olika kanoner av 40, 47 och 55 mm kaliber, men till slut installerade de en 37 mm pistol Bofors . Tornen flyttades också som handskar, eftersom ett nytt torn måste tillverkas för varje pistol.

Det är möjligt att i spelet, om det naturligtvis dyker upp, kommer den här enheten att ha många varianter av vapen och installation av torn. Pansringen är ganska liten och når max 17 mm. 110 hk motor Saurer kommer att accelerera vår pole till eländiga 32 km/h.

IV nivå - 10TR

Vid första anblicken kan det tyckas att tanken liknar den sovjetiska BT-7, men vi försäkrar dig att den inte är det. Fordonet är en praktiskt taget ny och individuell utveckling av en lätt, höghastighetstank med Christies fjädring. Den maximala hastigheten, som anges i många källor, är 50 km/h. Beväpnad med samma 37 mm pistol Bofors , som också finns på föregångaren, 7TP. För den fjärde nivån kommer en sådan pistol att vara ganska svag. Våra pansarplattor är vilt tunna, 20 mm i alla projektioner kommer att vara väldigt bra på att fånga fiendens landminor.

Nivå V - 14TR

Baserat på arkivdata om denna tank kan man hävda att en bra eldfluga kommer att komma ut ur den. 50 km / h på motorvägen - en utmärkt indikator för denna enhet. 14TP i sitt koncept är samma 10TP, men från historiska källor det sägs att tyskarna hittade data som anger att 10TP-tanken var planerad att uppgraderas genom att öka hjulbasen till 5 bärande hjul och förstärka fordonets pansar. Det fanns ingen information om pistolen, men informationen från polackerna talar om samma 37 mm pistol som på 10TP och 7TP. Pansartjockleken i pannan på tanken nådde 50 mm, på sidorna 35 och i aktern 20 mm.

Nivå VI - 20TR v.2

22 ton stål och stora dimensioner är osannolikt att ge den titeln på en medelstor tank, men internetdata säger det. Projektet med den polska genombrottstanken bestod av flera alternativ och skisser, men vi gillade den här. Det var planerat att installera antingen en 47 eller 75 mm pistol på tanken. Många kommer att tro att fordonet kommer att vara långsamt och klumpigt, men arkivdata säger oss att tanken var tänkt att nå 45 km/h. Pannan på skrovet hade pansarplattor 50-80 mm tjocka och 35-40 mm längs sidorna. För den 6:e nivån är indikatorerna inte de bästa, men dessa är bara antaganden.

Till allt detta träd, låt oss lägga till lite information om den nypräglade polska tanken på nivå 4 CzołgśredniB.B.T.Br. Panc, som redan testas på supertestet.

Maskinen har inga superparametrar för sin nivå och är den enklaste ST-4. Pistolen penetrerar 63 mm rustning och orsakar 50 skador. Omladdningstiden är 4,12s, sikttiden är 1,73s och noggrannheten är 0,36m/100m.

Med dynamiken hos vår premium Pole är allt också på en genomsnittlig nivå. Specifik kraft 26 hästar per ton vikt kommer att accelerera tanken till 45 km/h. Vänd på platsen kommer att utföras med en hastighet av 36 grader / sek. Vi, som alla medelstora tankar på 4:e nivån, har inga reservationer. 50 mm i pannan på skrovet och tornet kommer knappast att rädda oss.

Som ett resultat, låt oss säga att denna gren är absolut hypotetisk och det finns ingen tillförlitlig information om bildandet av en viss tank från denna gren till en viss nivå. Vi kan bara lära oss mer om själva trädet från utvecklarnas läppar. Tålamod till dig och lycka till i striderna!

putsa Twardy - solid.

Under efterkrigstiden blev Polen ett viktigt industricentrum som behärskade produktionen av sofistikerade pansarfordon. Tidigare, baserat på överväganden om samarbete under Warszawapakten, tillverkades stridsvagnar i Polen under en licens beviljad av Sovjetunionen. Därför var det inte tillåtet att ingripa i utformningen av tillverkade tankar för att förbättra dem. Denna situation höll i sig fram till 1980-talet, när relationerna mellan Polen och Sovjetunionen slutligen försämrades. Brutandet av politiska, ekonomiska och militära band tvingade polackerna att vidta självständiga åtgärder för att upprätthålla den uppnådda tekniska nivån för den befintliga stridsfordon, samt rädda den inhemska militärindustrin.

Framsteg i denna riktning underlättades av utvecklingar som genomfördes på initiativ av forskningscentra för enskilda militära företag. I slutet av 1980-talet - början av 1990-talet i Polen, på grundval av de befintliga T-72-tankarna, började arbetet med att skapa hushållstank, vilket ledde till uppkomsten av prototyper av RT-91 "Tvardy" -tanken. Dessa fordon är utrustade med ett nytt eldledningssystem, nya observationsanordningar (inklusive nattliga) för befälhavaren och skytten, ett annat brandsläckningssystem och ett ammunitionsdetonationsskydd, samt en förbättrad motor. Nästan fram till början av 80-talet producerade polska maskinbyggnadsanläggningar motorer för tankar av "T"-serien på grundval av licensierad dokumentation.

Under de följande åren började kontakterna mellan maskinbyggare och den ryska sidan att försvagas och avbröts slutligen i slutet av 80-talet och början av 90-talet. Som ett resultat var polska tillverkare tvungna att självständigt lösa problemen i samband med moderniseringen av motorn, vilket var nödvändigt på grund av den ständiga förbättringen av T-72-tanken. Den uppgraderade motorn, kallad 512U, hade ett förbättrat bränsle- och luftförsörjningssystem och utvecklade 850 hästkrafter. s., och tanken med denna motor blev känd som RT-91 "Tvardy".

Ökningen av motorkraften gjorde det möjligt att delvis kompensera för ökningen av tankens stridsvikt, vilket berodde på installationen av reaktiv rustning (polsk design). För en motor med mekanisk kompressor är effekten 850 hk. med. var gränsen, så det beslutades att använda en kompressor som drivs av energin från avgaserna.

Sådan konstruktiv lösning har använts i utländska bandgående stridsfordon i många år. Motorn med den nya kompressorn fick beteckningen 5-1000 (siffran 1000 anger den utvecklade effekten i hästkrafter) och är avsedd för installation på RT-91A och RT-91A1-tankarna. Eldledningssystemet, skapat specifikt för RT-91-tanken, tar hänsyn till målets hastighet, typen av ammunition, parametrarna för atmosfäriska förhållanden, drivmedlets temperatur och den relativa positionen för riktlinjen och axeln av pistolen.