Historisk information om utveckling och användning av medelstora tankar PzKpfw III. Arbetsplatser för besättningen på Pz.III-stridsvagnen Hur en tysk stridsvagn ser ut sy på 02 03

Panzerkampfwagen III är en tysk medelstor stridsvagn från andra världskriget, serietillverkad från 1938 till 1943. De förkortade namnen på denna tank var PzKpfw III, Panzer III, Pz III. I avdelningens rubrikator för militär utrustning i Nazityskland hade denna tank beteckningen Sd.Kfz. 141 (Sonderkraftfahrzeug 141 - Specialfordon 141). I sovjetiska historiska dokument och populärlitteratur hänvisades PzKpfw III till som "Typ 3", T-III eller T-3.

Trophy tank Pz.Kpfw. III från den sovjetiska 107:e separata stridsvagnsbataljonen. Volkhovfronten, april 1942.

Dessa stridsfordon användes av Wehrmacht från första dagen av andra världskriget. De senaste uppgifterna om stridsanvändningen av PzKpfw III i den vanliga sammansättningen av Wehrmacht-enheterna går tillbaka till mitten av 1944, enstaka stridsvagnar kämpade fram till Tysklands kapitulation. Från mitten av 1941 till början av 1943 var PzKpfw III grunden för pansarstyrkorna från Wehrmacht (Panzerwaffe) och gjorde, trots den relativa svagheten jämfört med samtida stridsvagnar från länderna i anti-Hitler-koalitionen, ett betydande bidrag till framgångarna för Wehrmacht under den perioden. Stridsvagnar av denna typ levererades till arméerna av Tysklands axelallierade. Fångade PzKpfw III användes av Röda armén och de allierade med gott resultat. På basis av PzKpfw III i Tyskland och Sovjetunionen skapades självgående artilleriinstallationer (ACS) för olika ändamål.

Tyska soldater runt en medelstor stridsvagn Pz.Kpfw.III Ausf.J fast i leran med svansnummer 201 från 17:e pansardivisionen (17.Pz.Div.) av Wehrmacht. Östra fronten. En flagga är fäst på taket av tornet för identifiering av dess flyg.

Skapandes och produktionens historia

Zugfuhrerwagen

Även om Tyskland, som besegrades i första världskriget, enligt villkoren i Versaillesfredsfördraget var förbjudet att ha bepansrade trupper, hade arbete med att skapa bepansrade fordon utförts i det sedan 1925. Den första tanken som så småningom sjösattes var den lätta tanken PzKpfw I, då känd under kodbeteckningen "liten traktor", (tyska: Kleintraktor), som varit under utveckling sedan 1930. Samtidigt var bristerna hos PzKpfw I, som hade en besättning på två, maskingevärsbeväpning och skottsäker rustning, uppenbara redan på designstadiet, så behovet av att utveckla tyngre stridsvagnar formulerades snart av Reichswehrs vapenavdelning. Enligt Krupp-dokument för 1933 planerade Ordnance Department skapandet av två stridsvagnar - något större än PzKpfw I och beväpnade med en 20 mm pistol, den framtida PzKpfw II, vars utveckling anförtroddes Daimler-Benz och beväpnad med en 37 mm pistol och med en vikt på cirka 10 ton av en tank, vars kontrakt för utvecklingen planerades att tas emot av Krupp. Det slutliga beslutet att starta utvecklingen av dessa två maskiner togs efter mötet den 11 januari 1934 för ledningen för Armaments Directorate för att fastställa prioriterade program inför bristen på finansiering. Formellt tillstånd att påbörja arbetet med stridsvagnen (tyska: Gefechtskampfwagen) utfärdades till kontoret för inspektionen av pansarstyrkorna den 27 januari samma år.

Tysk stridsvagn Pz.Kpfw. III från Wehrmachts 24:e pansardivision (24. pansardivision), nedskjuten nära Stalingrad

I februari 1934 anordnade Ordnanceavdelningen en tävling för utveckling av en ny stridsvagn, som fick kodbeteckningen "pluton commander's tank" (tyska: Zugführerwagen) eller Z.W. Efter att ha undersökt olika företags möjligheter bjöds fyra företag in att delta i tävlingen: Daimler-Benz, Krupp, M.A.N. och Rheinmetall. Tekniska krav för tanken ingår:

- vikt cirka 10 ton;
- beväpning från en 37 mm kanon i ett roterande torn;
— Maximal hastighet minst 40 km/h.
- användning av en HL 100-motor med en effekt på 300 liter. med. tillverkad av Maybach, SSG 75 transmission från Zahnradfabrik Friedrichshafen, Wilson-Cletrac typ vändmekanism och Kgs.65/326/100 band.

Efter att ha studerat de preliminära designerna som lämnats in av Daimler-Benz, M.A.N. och "Rheinmetall", vapenkontoret sommaren 1934 utfärdade order om produktion av prototyper:

- "Daimler-Benz" - två prototypchassier;
— M.A.N. - en chassiprototyp;
- "Krupp" - två prototyper av tornet;
- "Rheinmetall" - en prototyp av tornet.

Baserat på resultaten av testning av prototyper valdes Daimler-Benz-chassit, vars första exemplar monterades i augusti 1935. Förutom det första chassit, betecknat Z.W.1 och Z.W.2, fick Daimler-Benz ett kontrakt för att bygga ytterligare två förbättrade prototyper, Z.W.3 och Z.W.4. Två prototyper av Krupp-torn färdigställdes redan i augusti 1934, men de valdes till slut först efter jämförande tester med Rheinmetall-torn på chassiprototyper.

Panzerkampfwagen III Ausf. A, B, C och D

En order om tillverkning av en "nollserie" av 25 stridsvagnar avsedda för militära försök utfärdades av ammunitionsavdelningen i december 1935, medan frigivningen av de första stridsvagnarna var planerad till oktober 1936 för att överföra alla 25 fordon till trupperna senast den 1 april 1937. Vid den tiden hade tankens beteckning ändrats flera gånger, tills ordern den 3 april 1936 fastställdes i den slutliga versionen - Panzerkampfwagen III.

Kontraktet för tillverkning av den första förproduktionsbatchen (1.Serie / Z.W.) på 10 fordon utfärdades till Daimler-Benz, medan Krupp skulle leverera torn för tankar. Utöver dem var ett antal andra företag involverade i produktionen, som producerade enskilda enheter och komponenter i tanken. Så, pansarskrov och pansartorn tillverkades av Deutsche Edelstalwerke, ett antal andra företag levererade optiska instrument och komponenter till kraftverket och chassit. De tio maskinerna i denna serie, som senare fick beteckningen Ausführung A (Ausf. A - "modell A"), var utvecklingen av designen av prototypen Z.W.1. Ett karakteristiskt drag för denna modifiering var underredet, med fem stora väghjul med individuell fjädring på vertikala fjädrar och två stödrullar på varje sida. Mässa Ausf. A var 15 ton, medan maxhastigheten var under kundens krav och uppgick till endast 35 km/h. Daimler-Benz planerade att slutföra monteringen av två chassier i november 1936, men i verkligheten började produktionen av Ausf. A drog ut på tiden till 1937. De exakta datumen för tillverkningen av fordon med denna modifiering är okända, men deras ungefärliga period är känd - mellan 1 maj 1937, då, enligt rapporter, inte en enda tank accepterades ännu, och 1 oktober samma år, då 12 PzKpfw III var redan i drift.

Tysk stridsvagn landar på T-III stridsvagnen, 1941.

Den andra ordern, utfärdad av Daimler-Benz och Krupp, innebar produktion av en andra förproduktionssats (2.Serie / Z.W.) på 15 bilar, vilket var utvecklingen av Z.W.3-prototypen och fick beteckningen Ausf. B. Från Ausf. Och de utmärkte sig framför allt av underredet, som hade 8 väghjul med liten diameter på varje sida, parvis sammankopplade till boggier, upphängda i två grupper av bladfjädrar och utrustad med hydrauliska stötdämpare. Dessutom gjordes ett antal mindre ändringar i tankens design. Fem chassi Ausf. B omdirigerades för tillverkning av nollserien Sturmgeschütz III självgående kanoner, så att som stridsvagnar, enligt den tyska dokumentationen, endast 10 av dem färdigställdes, även om många källor ändå talar om 15 tillverkade stridsvagnar av denna modifiering. Efter testning användes alla 5 maskiner i nollserien Sturmgeschütz III för träningsändamål fram till 1941. Produktionen av tankar av denna modifiering började efter slutförandet av arbetet på fordon från Ausf. A, och den sista Ausf. B levererades till trupperna i slutet av november - början av december 1937.

En order på en tredje förproduktionssats av PzKpfw III (3.Serie/Z.W.) om 40 tankar utfärdades också av Daimler-Benz och Krupp, och ett antal både tidigare och nya underleverantörer var involverade i produktionen för enskilda enheter och komponenter i tanken. 3.Serie/Z.W. inkluderade två partier - 3a.Serie/Z.W. på 15 bilar och 3b.Serie/Z.W. av de 25 fordon som utsetts, respektive Ausf. C och Ausf. D. Strukturellt Ausf. C skilde sig från Ausf. Först och främst en modifierad upphängning, varav 8 rullar från varje sida nu var ordnade i tre vagnar - två yttre rullar och i genomsnitt fyra rullar, fortfarande upphängda på bladfjädrar, och de yttre vagnarna var också på stötdämpare. Dessutom förbättrades kraftverkets enheter, främst vridmekanismen och slutdrifterna. Ausf produktion. C genomfördes från mitten av 1937 till januari 1938.

Tysk stridsvagn PzKpfw III Ausf. H

Den sista förproduktionsmodifieringen av PzKpfw III var Ausf. D. Tankar av denna modifiering kännetecknades av en modifierad bakre del av skrovet och en befälhavares kupol av ny design, såväl som förändringar i kraftverket och upphängningselementen. Många funktioner i Ausf. D, till exempel utformningen av aktern, gick sedan över till seriemaskiner. När det gäller reservationen av tankar av denna modifiering skiljer sig historikernas åsikter. Den traditionella versionen är cirka 30 mm vertikal rustning Ausf. D, som på tankarna för de första seriemodifieringarna, enligt olika källor, alla eller alla förutom de första 5 fordonen, Ausf. D. Denna version ifrågasätts dock av historikern T. Jentz, som påpekar att dessa uppgifter, liksom många andra, kommer från brittiska underrättelserapporter skrivna under andra världskriget och kort efter det, och endast är felaktiga antaganden. Yenz själv, baserat på tyska dokument från den perioden, hävdar att rustningen från alla Ausf. D förblev oförändrad jämfört med tidigare modifieringar, och endast den nya befälhavarens kupol hade 30 mm pansar. Ausf produktion. D började i januari 1938, strax efter fullbordandet av Ausf. C. Enligt tyska handlingar upptogs i en rapport för den 1 juli 1938 56 Ausf. A - Ausf. D, men, enligt historiker, den sista Ausf. D utfärdades redan i juni eller juli 1938. Den första ordern för Ausf. D uppgick till 25 fordon, dock på grund av att 5 chassin Ausf. B tilldelades tidigare för konstruktion av självgående kanoner, de övre delarna av skrovet och tornet som redan tillverkats för dem förblev outtagna, och vapenavdelningen beordrade Daimler-Benz att tillverka 5 ytterligare chassier i 3b.Serie / Z.W. (nr. 60221-60225). Men vid den tiden var produktionen av efterföljande serier av PzKpfw III redan en prioritet, så monteringen av dessa fem fordon, som i vissa dokument kallas 3c.Serie / Z.W., ägde rum först i oktober 1940. Det var dessa 5 stridsvagnar, som gick in i den 40:e specialstridsvagnsbataljonen i Norge, som deltog i inledningen av Operation Barbarossa i norra Finland. Totalt tillverkades alltså 30 tankar av Ausf-modifieringen. D, även om vissa källor ger siffror på 29 eller till och med 50 bilar.

Tysk stridsvagn Pz.Kpfw. III, utslagen och omkullkastad på östfronten.

Produktion

Ändringar

I slutet av sommaren 1940 konverterades 168 Panzerkampfwagen III-stridsvagnar av versionerna F, G och H för förflyttning under vatten och skulle användas vid landning på den engelska kusten. Nedsänkningsdjupet var 15 m; frisk luft tillfördes av en slang 18 m lång och 20 cm i diameter. Våren 1941 fortsatte experimenten med ett 3,5 m rör - en "snorkel". Eftersom landningen i England inte ägde rum, korsade ett antal sådana stridsvagnar från 18:e pansardivisionen den 22 juni 1941 Western Bug längs botten.
De flesta av de 600 stridsvagnarna av F- och G-versionerna som byggdes före slutet av 41 var beväpnade med en ny 50 mm kanon och kunde följaktligen motstå T-34-pansar (sidor) på avstånd av mindre än 500 meter. Och delvis KV (nedre delen av pannan på kroppen).

Tauchpanzer III

Design

PzKpfw III hade en layout med motorutrymmet bak, transmissionsutrymmet i fronten och kontroll- och stridsutrymmet i mitten av tanken. Besättningen på PzKpfw III bestod av fem personer: en förare och skytt-radiooperatör, som var i kontrollavdelningen, och en befälhavare, skytt och lastare, placerad i ett tremanstorn.

Beväpning

Pansargenomträngande effekt av pansarbrytande granater var långt ifrån alltid effektiv eftersom projektilen var svårt skadad, subkaliber sådana har generellt en oförutsägbar pansareffekt. Detta minskar brandens effektivitet ytterligare. Med tanke på kalibern var dessa faktorer av tillräcklig betydelse (kalibern av nivån på en handhållen offensiv (lätt) granat). Å andra sidan, i ett slutet utrymme och en tät layout orsakar varje åtgärd skada. I slutet av kriget, med en ökning av kaliber, nådde effekten av granater på pansar en destruktiv effekt (IS-2, efter en serie träffar utan penetration, förlorade styrkan i skrovet och började falla isär, under påverkan av sina granater av större kaliber, förstördes den tyska rustningen som hade blivit ömtålig redan från den första träffen i stora volymer (tornskifte med en axelrem på 20 cm eller mer)).

Medel för observation och kommunikation

Alla PzKpfw III-stridsvagnar var utrustade med en FuG 5-radio placerad ovanför växellådan, till vänster om skyttens radiooperatör. Räckvidd - 6,4 km per telefon och 9,4 km med telegraf. Intern kommunikation mellan besättningsmedlemmarna skedde med hjälp av TPU och en ljussignalanordning.

Röda arméns soldater inspekterar tyska stridsvagnar Pz. Kfpw. III, nedskjuten nära Mogilev. Fordonen träffades av enheter från 388:e infanteriregementet.

Motor och transmission

Alla modifieringar var utrustade med Maybachs tolvcylindriga bensinförgasarmotorer. Modifieringar Ausf.A-Ausf.D - HL108TR motor med en volym på 10,8 liter, en effekt på 250 hk. Modifieringar Ausf.E-Ausf.N - HL120TR-motor med en volym på 11,9 liter, en effekt på 300-320 hk. Strukturellt sett var den andra motorn en utveckling av den första; motorer skilde sig åt i cylinderdiameter och kompressionsförhållande.

Växellådor: modifieringar Ausf.A-Ausf.D - sexväxlad (+5; -1); modifieringar Ausf.E-Ausf.G - fjorton-växlad (+10; -4); modifieringar Ausf.H-Ausf.N - sjuväxlad (+6; -1). De fjortonväxlade Ausf.E-Ausf.G-modifikationerna var en sällsynt typ av den så kallade axellösa förselektiva växellådan av Maybach Variorex-modellen.

Vridmekanismen är planetarisk med en hastighet. Den bestod av två identiska differentialväxellådor, en för sin sida, som utförde en dubbel funktion - funktionen hos själva vridmekanismen och funktionen hos ett av huvudväxelreduktionsstegen. Varje differentialväxellåda hade sin egen svängbroms. Vridmekanismen styrs av två spakar, som var och en är ansluten både med sin vridbroms och med stoppbromsen på sin sida. Gruppkörning av stoppbromsar - pedal.

Huvudväxeln hade tre reduktionssteg. Det första steget bestod av en konisk växelreducerare för att överföra vridmoment från växellådan till den gemensamma drivaxeln för vridmekanismen. Den andra är från ett par differentialväxlar i vridmekanismen. Den tredje är från ett par cylindriska växellådor ombord. Den totala utväxlingen för olika modifieringar är 7-9, beroende på motor och växellåda.

Chassi av olika modifieringar av tanken

Chassi

Tankens underrede kännetecknades av avsevärd mångfald. Ändå fanns det gemensamma drag - placeringen av drivhjulen framför och sengångare bak, som är traditionellt för tysk tankbyggnad, och närvaron av stödrullar. Spårrullarna var gummibelagda. Modifieringar (tyska "Ausfuehrung" eller "Ausf.") skilde sig åt i antalet rullar, deras storlek, stötdämpande struktur. Det bör noteras att under utvecklingens gång användes tre fundamentalt olika avskrivningsalternativ.

ausf. A: den enda modifieringen med fjäderupphängning (en fjäder för varje rulle), två bärrullar (tre på alla andra), fem rullar med större diameter.

ausf. B, C, D: åtta förminskade väghjul, bladfjädring. Vid Ausf. B två halvelliptiska fjädrar vilade på rullarnas ändar, parvis sammankopplade, Ausf. C, D hade redan tre fjädrar, och den senare hade fjädrarna i vinkel.

ausf. E, F, G, H, J, K, L, M, N: torsionsstångsupphängning, sex medelstora väghjul. Modifieringar skilde sig från varandra, främst i storleken på rullarna och gummibandaget, designen och mönstret på drivhjulet och sengången.

Flammpanzer III (Sd.Kfz. 141/3), östfronten 1943/1944.

Fordon baserade på Panzerkampfwagen III

På basis av den linjära PzKpfw III byggdes specialiserade tankar och pansarfordon:

i Tyskland:

- Panzerbefehlswagen III - kommandotank;
- Flammpanzer III - eldkastartank;
- Tauchpanzer III - undervattenstank;
- Artillerie-Panzerbeobachtungswagen III - artilleriobservation pansarvagn (avancerat artilleriobservatörfordon);
- Sturmgeschütz III - självgående vapen;
- Sturmhaubitze 42 - självgående vapen;
— Sturm-Infanteriegeschütz 33 Ausf.B;

i Sovjetunionen (baserat på fångade stridsvagnar):

- SU-76i - självgående vapen;
- SU-85i - självgående vapen;
- SG-122 - självgående vapen.

StuG III Ausf. G finska pansardivisionen

Kampanvändning

Invasion av Sovjetunionen

Vid tiden för invasionen av Sovjetunionen var PzKpfw III huvudvapnet för Wehrmachts tankenheter. Den 22 juni 1941, i de divisioner som skickades till Sovjetunionen, fanns det cirka 1000 fordon av denna typ, vilket varierade från 25 till 34% av det totala antalet stridsvagnar som skickades till Sovjetunionen.

Som en del av stridsvagnsbataljonen ingick PzKpfw III i lätta stridsvagnskompanier (tre plutoner om fem stridsvagnar av denna typ, plus två sådana stridsvagnar i kontrollplutonen. Det finns två sådana kompanier i stridsvagnsbataljonen.). Således hade en typisk Wehrmacht-stridsvagnsdivision under invasionen av Sovjetunionen med ett tvåbataljonsstridsvagnsregemente 71 stridsenheter PzKpfw III plus 6 specialbefälhavarenheter för kommando och kontroll. I själva verket var uppdelningen i lätta och medelstora tankkompanier 1941 av formell karaktär. Från slutet av 1940 omorganiserades stridsvagnsdivisioner (istället för en tvåregements stridsvagnsbrigad hade de ett regemente med två eller tre bataljoner) och Pz III blev huvudfordonet för ett lätt stridsvagnskompani (17 Pz III och 5 Pz II i varje), och genomsnittet - Pz IV (12 Pz IV och 7 Pz II). Således hade varje stridsvagnsbataljon 34 Pz III stridsvagnar. Ytterligare 3 Pz III-stridsvagnar fanns i regementets ledningspluton. Så en typisk stridsvagnsdivision (ej utrustad med tjeckiska stridsvagnar) hade från 71 till 105 Pz III stridsvagnar, beroende på antalet stridsvagnsbataljoner i stridsvagnsregementet.

Pz.Kpfw. III Ausf. E

Viktigaste egenskaperna

Kortfattad

i detalj

1.7 / 1.7 / 1.7 BR

5 personer Besättning

88 % synlighet

panna / sida / akter Bokning

30 / 30 / 20 fall

35 / 30 / 30 torn

Rörlighet

19,5 ton Vikt

572 l/s 300 l/s Motoreffekt

29 hk/t 15 hk/t specifik

78 km/h framåt
13 km/h tillbaka70 km/h framåt
11 km/h tillbaka Hastighet

Beväpning

131 skal ammunition

2,9 / 3,7 sek ladda om

10° / 20° UVN

3 600 patroner ammunition

8,0 / 10,4 sek ladda om

150 varv klippstorlek

900 skott/min eldhastighet

Ekonomi

Beskrivning

Panzerkampfwagen III (3,7 cm) Ausführung E eller Pz.Kpfw. III Ausf. E. - Tysk medelstor stridsvagn från andra världskriget, masstillverkad från 1938 till 1943. De förkortade namnen på denna tank var PzKpfw III, Panzer III, Pz III. I avdelningens rubrikator för militär utrustning i Nazityskland hade denna tank beteckningen Sd.Kfz. 141 (Sonderkraftfahrzeug 141 - Specialfordon 141).

PzKpfw III-stridsvagnen var generellt sett en typisk representant för den tyska skolan för stridsvagnsbyggnad, men med några betydande särdrag som var inneboende i andra designkoncept. När det gäller design- och layoutlösningar ärvde den därför fördelarna och nackdelarna med den klassiska layouten "tysk typ", och å andra sidan hade den inte några av dess negativa egenskaper. Speciellt var en individuell torsionsstångsupphängning med väghjul med liten diameter ovanlig för tyska fordon, även om den visade sig vara mycket bra i produktion och drift. Senare "Panthers" och "Tigers" hade en mindre pålitlig drift och reparation och strukturellt mer komplex "schackbräde" upphängning, traditionell för tyska stridsvagnar.

På det hela taget var PzKpfw III ett pålitligt, lättmanövrerat fordon med en hög nivå av besättningskomfort, dess moderniseringspotential för 1939-1942 var helt tillräcklig. Å andra sidan, trots tillförlitligheten och tillverkningsbarheten, tillät det överbelastade underredet och volymen på tornlådan, otillräcklig för att rymma en kraftfullare pistol, den inte att stanna i produktion längre än 1943, när alla reserver för att vrida en " lätt-medium" tanken till ett fullfjädrat medium var slut.

Viktigaste egenskaperna

Pansarskydd och överlevnadsförmåga

Bokning Pz.III E är inte enastående och har inga rationella lutningsvinklar. Med tanke på detta, för att öka säkerheten, rekommenderas det att sätta tanken "diamant".

Besättningen på stridsvagnen är 5 personer, vilket ibland låter dig överleva en direkt träff på tornet, men penetration in i sidan eller mitten av skrovet med ett kammarskal kommer att leda till ett engångsskott. Det är värt att notera att tanken har en massiv befälhavares torn, när man skjuter på den har en fientlig tank en chans att förstöra alla besättningsmedlemmar i tornet.

Placeringen av tankmodulerna är bra. Transmissionen i skrovets framkant tål lågavkastande kammarskal.

Tanken har många ammunitionsställ, och för att öka överlevnadsförmågan rekommenderas att du inte tar med dig mer än 30 skal.

Layouten för Pz.Kpfw-modulerna. III Ausf. E

Rörlighet

Bra rörlighet, hög toppfart och utmärkt sväng på plats. Tanken åker bra över tuff terräng och håller farten bra, men tanken tar fart väldigt mediokert.

Beväpning

huvudpistol

Piplängd - 45 kalibrar. Höjdvinklar - från -10° till +20°. Brandhastigheten är 15-18 skott/min, vilket är en mycket bra indikator. Ammunition består av 131 patroner.

3,7 cm KwK36 är en tankversion av 3,7 cm PaK35/36. KwK36 installerades på tidiga modifieringar av Pz.Kpfw. III från Ausf.A till någon Ausf.F. Från Aust.F-serien på Pz.Kpfw. III började sätta 5 cm KwK38.

Pistolen har följande nomenklatur av granater:

• PzGr- pansargenomträngande kammarskal med en flyghastighet på upp till 745 m/s. Den har en genomsnittlig pansareffekt, men pistolens höga eldhastighet och utmärkta penetration av projektilen kompenserar för detta. Rekommenderas som huvudprojektil
• PzGr 40- pansarbrytande underkaliberprojektil med en flyghastighet på upp till 1020 m/s. Den har utmärkt penetration, men dålig pansarverkan. Rekommenderas för punktskott på tungt bepansrade mål.

Maskingevärsbeväpning

Två 7,92 mm Rheinmetall-Borsig MG-34 maskingevär parades ihop med en 37 mm kanon. Den tredje, samma maskingevär, installerades i skrovets frontplåt. Maskingevärsammunition bestod av 4425 skott. Det kan vara effektivt mot fordon som inte har någon rustning, som sovjetiska GAZ-lastbilar.

Använd i strid

Klassisk tysk instegstank. Stridsbetyget på 1,7 är ganska bekvämt för denna tank. Det finns inga svåra motståndare, allt beror på förmågan att exakt skjuta och köra i rätt riktning. Ett bra vapen med bra eldhastighet hjälper på alla möjliga sätt i strid. Underkaliberskal finns tillgängliga. I grund och botten är motståndarna lätt bepansrade och det finns inga speciella problem för pistolen att bryta igenom dem. Om du ska fånga en punkt är det bäst att välja den mest direkta sektionen och helst inte svänga, för vid minsta sväng går värdefull fart förlorad, som uppnås inte så snabbt. Pz.Kpfw har samma problem. III Ausf. F. Om striden äger rum i realistiskt läge och punkten erövrades, så finns det vanligtvis tillräckligt med respawn-poäng för att ta flygplanet. Men oavsett läge är det bättre att fortsätta striden genom att dra sig tillbaka från punkten. Fienden kan använda Art-Strike, och rustningen kommer inte att rädda dig från en nära träff, och ännu mer en direkt. Dessutom finns det motståndare som vill återta poängen.

• Med hög hastighet kan och bör du också använda flankbypass med inflygning mot fiendens baksida.

Med en lyckad avstickare från flanken, eller på annat sätt, bör du inte omedelbart bryta in i strid och skjuta på allt som är synligt. Du måste välja det högsta prioriterade målet. För det första är det singlar eller bilar i bakskyddet (stängning). När du skjuter, kom ihåg att 37 mm-kanonen har en mycket svag pansareffekt, så du måste leverera exakta slag på vitala moduler.

Till exempel, när du möter en stridsvagn, kan du skjuta mot tornet och därigenom skada slutstycket eller slå ut skytten (eller kanske båda alternativen samtidigt), vilket ger tid att ladda om och avfyra ett andra skott, helst i ammunitionen område eller i MTO (immobilisera fienden). Om fienden tar eld ser vi oss snabbt omkring på jakt efter ett andra mål, om det inte finns någon avslutar vi. Sedan agerar vi efter situationen. Om vi ​​möter en fientlig självgående pistol, måste den första modulen slå ut motorn, vilket gör den självgående pistolen hjälplös och lugnt avsluta den. När man attackerar två motståndare samtidigt minskar chanserna att vinna avsevärt. Men även här finns nyanser. Till exempel, om det här är en SPG, försöker vi med det första skottet att slå ut motorn och först därefter öppna eld mot tanken. Naturligtvis är detta bara ett scenario och inte en 100-procentig regel. Vi övervakar noggrant omgivningen.

• Öppen strid (shootout) rekommenderas inte eftersom frontbepansringen endast är 30 mm och penetreras av alla motståndare. Splitter är särskilt farligt på nära håll. I själva verket ger det döden med ett skott.

Tankbakhåll är en mycket vanlig och välbekant taktik. Vi väljer vilken lämplig plats som helst för ett bakhåll, som du tror, ​​och väntar på fienden. Det är önskvärt att bakhållsplatsen ger skjutning på fiendens sida. Dessutom måste ett bakhåll arrangeras på platser oväntade för fienden, det viktigaste i ett bakhåll är överraskning, att överraska fienden.

Fördelar och nackdelar

Fördelar:

• Bra rörlighet.
• Tankens lilla storlek.
• Bra noggrannhet.
• snabb eld pistol

Nackdelar:

• Långsam turrets travershastighet.
• Liten eldkraft.
• Sakta fart

Historik referens

Modifiering PzKpfw III Ausf.E började tillverkas 1938. Fram till oktober 1939 byggdes 96 stridsvagnar av denna typ på Daimler-Benz, Henschel och MAN fabrikerna. PzKpfw III Ausf.E blev den första modifieringen som gick in i en stor serie. Ett inslag i tanken var en ny torsionsstångsupphängning designad av Ferdinand Porsche.

Den bestod av sex väghjul, tre stödrullar, driv- och rattar. Alla väghjul var oberoende upphängda på torsionsstänger. Tankens beväpning förblev densamma - en 37 mm KwK35/36 L/46,5 kanon och tre MG-34 maskingevär. Reservationens tjocklek ökades till 12 mm-30 mm.

PzKpfw III Ausf.E-tankarna var utrustade med "Maybach" HL120TR-motorn med en effekt på 300 hk. och en 10-växlad "Maybach Variorex"-växellåda. Massan av stridsvagnen PzKpfw III Ausf.E nådde 19,5 ton. Från augusti 1940 till 1942 återutrustades alla Ausf.Es som tillverkades med en ny 50 mm KwK38 L / 42 kanon. Vapnet parades inte med två, utan med endast en maskingevär. Den främre pansringen av skrovet och överbyggnaden, liksom den bakre pansarplattan, förstärktes med en 30 mm applikation. En del av Ausf.E-stridsvagnarna genomgick med tiden en omarbetning till Ausf.F-standarden. Tankens layout var traditionell för tyskarna - med en frontmonterad växellåda, vilket minskade längden och ökade fordonets höjd, förenklade konstruktionen av styrenheter och deras underhåll. Dessutom skapades förutsättningar för att öka dimensionerna på stridsavdelningen. Utmärkande för skrovet på denna stridsvagn, liksom för alla tyska stridsvagnar under den perioden, var pansarplattornas lika styrka på alla huvudplan och överflöd av luckor. Fram till sommaren 1943 föredrog tyskarna bekvämligheten med tillgång till enheterna framför skrovets styrka. Transmissionen förtjänar en positiv bedömning, som kännetecknades av ett stort antal växlar i växellådan med ett litet antal växlar: en växel per växel. Lådans styvhet, förutom ribborna i vevhuset, tillhandahölls av ett "axellöst" växelmonteringssystem. För att underlätta kontrollen och öka den genomsnittliga rörelsehastigheten användes utjämnare och servomekanismer. Bredden på bandkedjorna - 360 mm - valdes huvudsakligen baserat på vägtrafikförhållandena, vilket avsevärt begränsade off-road-passbarheten. Det senare var dock ganska svårt att hitta under förhållandena i den västeuropeiska operationsteatern.

Media

se även

Länkar

1934 utfärdade Arméns försvarstjänst (Heereswaffenamt) en order på ett stridsfordon med en 37 mm kanon, som fick beteckningen ZB (Zugfuhrerwagen - kompanichefens fordon). Av de fyra företag som deltog i tävlingen fick endast en - Daimler-Benz - en order på tillverkning av en experimentsats om 10 bilar. 1936 överfördes dessa stridsvagnar för militära försök under armébeteckningen Pz.Kpfw.III Ausf.A (eller Pz.IIIA). De bar tydligt stämpeln av inflytandet från W. Christies design - fem väghjul med stor diameter.

Den andra experimentsatsen på 12 Model B-enheter hade ett helt annat underrede med 8 små väghjul, som påminde om Pz.IV. På nästa 15 experimentella Ausf.C-tankar var underredet liknande, men fjädringen var märkbart förbättrad. Det bör betonas att alla andra stridsegenskaper på de nämnda modifieringarna i princip förblev oförändrade.

Detta kan inte sägas om tankarna i D-serien (50 enheter), vars front- och sidopansar ökade till 30 mm, medan tankens massa nådde 19,5 ton och trycket på marken ökade från 0,77 till 0,96 kg/cm2.

1938 började fabrikerna för tre företag samtidigt - Daimler-Benz, Henschel och MAN - produktionen av den första massmodifieringen - Ausf.E. 96 tankar av denna modell fick ett chassi med sex gummibelagda väghjul och en torsionsstångsupphängning med hydrauliska stötdämpare, som inte utsattes för betydande förändringar i framtiden. Stridsvagnens stridsvikt var 19,5 ton.Besättningen bestod av 5 personer. Detta antal besättningsmedlemmar, som började med Pz.III, blev standard på alla efterföljande tyska medelstora och tunga stridsvagnar. Redan från mitten av 1930-talet uppnådde tyskarna således en funktionell åtskillnad av besättningsmedlemmarnas uppgifter. Deras motståndare kom fram till detta mycket senare - först 1943-1944.

Pz.IIIE var beväpnad med en 37 mm kanon med en piplängd på 46,5 kalibrar och tre MG 34 maskingevär (ammunitionsladdning 131 patroner och 4500 patroner). Maybach HL120TR 12-cylindrig förgasad motor med 300 hk. vid 3000 rpm tillät tanken att nå en maximal hastighet på 40 km/h på motorvägen; räckvidden var samtidigt 165 km och 95 km på marken.

Tankens layout var traditionell för tyskarna - med en frontmonterad växellåda, vilket minskade längden och ökade fordonets höjd, förenklade konstruktionen av styrenheter och deras underhåll. Dessutom skapades förutsättningar för att öka dimensionerna på stridsavdelningen. Utmärkande för skrovet på denna stridsvagn, liksom för alla tyska stridsvagnar under den perioden, var pansarplattornas lika styrka på alla huvudplan och överflöd av luckor. Fram till sommaren 1943 föredrog tyskarna bekvämligheten med tillgång till enheterna framför skrovets styrka.

Transmissionen förtjänar en positiv bedömning, som kännetecknades av ett stort antal växlar i växellådan med ett litet antal växlar: en växel per växel. Lådans styvhet, förutom ribborna i vevhuset, tillhandahölls av ett "axellöst" växelmonteringssystem. För att underlätta kontrollen och öka den genomsnittliga rörelsehastigheten användes utjämnare och servomekanismer.

Pz.III Ausf.D. Polen, september 1939. Teoretiskt sett kan föraren och skytten-radiooperatören använda åtkomstluckor till transmissionsenheterna för att komma in i tanken. Det är dock ganska uppenbart att det i en stridssituation var nästan omöjligt att göra detta.

Bredden på bandkedjorna - 360 mm - valdes huvudsakligen baserat på vägtrafikförhållandena, vilket avsevärt begränsade off-road-passbarheten. Men det sistnämnda i förhållandena för den västeuropeiska operationsteatern måste fortfarande hittas.

Nästa modifiering var Pz.IIIF (440 enheter tillverkade), som hade mindre designförbättringar, inklusive en ny typ av befälhavares kupol.

600 stridsvagnar av G-serien fick 50-mm KwK 38 stridsvagnspistol med en pipalängd på 42 kalibrar, utvecklad av Krupp 1938, som huvudbeväpning. Samtidigt påbörjades omutrustningen av tidigare producerade stridsvagnar av modellerna E och F med ett nytt artillerisystem. Ammunitionslasten på den nya pistolen bestod av 99 patroner, 3750 patroner var avsedda för två MG 34-kulsprutor. Efter omutrustning ökade tankens massa till 20,3 ton.

H-varianten fick ett förbättrat torn, en ny befälhavares kupol och senare - ytterligare 30 mm frontpansar och ett nytt 400 mm spår.Från oktober 1940 till april 1941 tillverkades 310 Ausf.H-stridsvagnar.

Stridsvagnar Pz.III Ausf.G från 5:e stridsvagnsregementet i 5:e lätta divisionen innan de skickades till Nordafrika. 1941

Pz.III Ausf.J skyddades av ännu tjockare pansar. Bland de mindre förbättringarna var den mest betydande den nya typen av maskingevärsmontering. De första 1549 Ausf.J stridsvagnarna var fortfarande beväpnade med en 50 mm KwK 38 kanon med en 42 kaliber pipa. Med början i januari 1942 började den nya 50 mm KwK 39-kanonen med en piplängd på 60 kalibrar för första gången installeras på Ausf.J-stridsvagnar. Sådana kanoner fick 1067 tankar av denna modifiering.

Erfarenhet från frontlinjen tvingade oss att gå vidare till nästa modifiering - L, där pannan på skrovet och pannan på tornet skyddades av ytterligare 20 mm pansarplattor. Tankarna fick också ett moderniserat maskfäste, som samtidigt fungerade som en motvikt till 50-mm pistolen. Tankens massa ökade till 22,7 ton. Från juni till december 1942 tillverkades 653 (enligt andra källor - 703) tankar av L-modifieringen.

Pz.III Ausf.J från 6:e stridsvagnsregementet av 3:e stridsvagnsdivisionen. Östfronten, vintern 1941.

På M-varianten dök en 1350 kg "östlig" larv upp. Med den ökade bilens bredd till 3266 mm. Från mars 1943 tillverkades dessa tankar med bålverk - 5 mm stålplåt som skyddade fordonet från HEAT-skal. Den initiala beställningen var 1 000 enheter, men den låga effektiviteten hos 50 mm kanoner i kampen mot sovjetiska stridsvagnar tvingade Wehrmachts armébeväpningstjänst att minska beställningen till 250 fordon. Ytterligare 165 redan färdiga chassier omvandlades till StuGIII attackvapen och ytterligare 100 till Pz.III (Fl) eldkastartankar.

Frånvaron av volfram i riket minskade effektiviteten hos den långpipiga 50 mm kanonen (dess underkaliberprojektil med en volframkärna, som hade en initial hastighet på 1190 m/s, genomborrade 94 mm pansar på ett avstånd av 500 m); därför beslöts det att utrusta några av stridsvagnarna med en "kort" 75 mm KwK 37-kanon med en piplängd på 24 kalibrar - för att använda dem som attack. 450 fordon av L-serien återutrustades, och senare ytterligare 215 stridsvagnar av M-serien. Frontpansringen av tornen på dessa fordon ökades till 57 mm, medan tornets massa var 2,45 ton. Dessa tankar - Ausf .N - blev den senaste modifieringen av Pz.III, massproducerad.

Förutom strid, de så kallade linjära stridsvagnarna, producerades 5 typer av kommandostridsvagnar med ett totalt antal av 435 enheter. 262 stridsvagnar byggdes om till artilleribrandledningsfordon. En specialbeställning - 100 Pz.III Ausf.M med eldkastare - genomfördes av Wegmann i Kassel. För en eldkastare med en räckvidd på upp till 60 m krävdes 1000 liter brandblandning. Tankarna var avsedda för Stalingrad, men de kom till fronten först i början av juli 1943 - nära Kursk.

I slutet av sommaren 1940 konverterades 168 F-, G- och H-tankar för undervattensrörelse och skulle användas vid landningar på den engelska kusten. Nedsänkningsdjupet var 15 m; frisk luft tillfördes av en slang 18 m lång och 20 cm i diameter. Våren 1941 fortsatte experimenten med ett 3,5 m rör - en "snorkel". Från Pz.III och Pz.IV undervattenstankar och Pz.II amfibietankar bildades det 18:e stridsvagnsregementet, utplacerat 1941 i en brigad och sedan in i den 18:e stridsvagnsdivisionen. En del av Tauchpanzer III-fordonen gick i tjänst med 6:e stridsvagnsregementet i 3:e stridsvagnsdivisionen. Dessa enheter tränades på Milovitsy träningsfält i protektoratet i Tjeckien och Mähren.

Sedan juli 1944 användes Pz.III även som ARV. Samtidigt installerades en fyrkantig stuga i stället för tornet. Dessutom tillverkades små partier av fordon för transport av ammunition och ingenjörskonst. Det fanns prototyper av en minsvepartank och alternativ för att omvandla den till en järnvägsvagn.

Pz.III Ausf.J under lossning från järnvägsplattformen. Östfronten, 1942. På fordonets högra vinge finns det taktiska märket för Wehrmachts 24:e pansardivision.

Det bör noteras att ett betydande antal stridsvagnstorn som släpptes till följd av omutrustning installerades som skjutplatser vid olika befästningar, särskilt på Atlantmuren och i Italien på Ready Line. Bara 1944 användes 110 torn för dessa ändamål.

Produktionen av Pz.III avbröts 1943, efter produktionen av cirka 6 tusen tankar. I framtiden fortsatte bara produktionen av självgående vapen baserade på den.

Pz.III Ausf.N under testning vid NIBTPolygon i Kubinka nära Moskva. 1946

Det måste sägas att alla tyska stridsvagnar som skapades under förkrigsåren hade ett ganska monotont öde. Liksom Pz.IV gick de första "trojkorna" formellt in i armén 1938. Men på inget sätt i stridsförband! Nya fordon koncentrerades till Panzerwaffes utbildningscenter, bemannade av de mest erfarna stridsvagnsinstruktörerna. Under hela 1938 ägde i huvudsak militära rättegångar rum, under vilka det blev tydligt, i synnerhet, opålitligheten och meningslösheten i chassit av de första modifieringarna.

Ett antal utländska och inhemska källor indikerar deltagandet av Pz.III i Anschluss i Österrike i mars och ockupationen av Sudetenlandet Tjeckoslovakien i oktober 1938. Deras närvaro i enheterna i 1:a och 2:a Wehrmacht pansardivisioner som deltar i dessa operationer bekräftas dock inte av tyska källor. Det är möjligt att Pz.III-stridsvagnarna fördes dit lite senare för att demonstrera tysk militärmakt. De första 10 Pz.III-stridsvagnarna överfördes i alla fall till stridsförband våren 1939 och kunde inte riktigt delta i ockupationen av Tjeckien och Mähren först i mars i år.

Den totala ordern för tankar av denna typ var 2538 enheter, varav 244 skulle tillverkas 1939. Försvarsverket kunde dock bara ta emot 24 fordon. Som ett resultat, den 1 september 1939, hade Wehrmacht endast 98 av de 120 Pz.III som tillverkades vid den tiden och 20-25 kommandostridsvagnar baserade på dem. Endast 69 fordon deltog direkt i striderna mot Polen. De flesta av dem var koncentrerade till 6:e träningsstridsvagnsbataljonen (6 Panzer Lehr-bataljonen), knuten till 3:e stridsvagnsdivisionen, som var en del av general G. Guderians XIX stridsvagnskår. Det fanns också flera fordon i 1:a pansardivisionen.

Tyvärr finns det ingen information om stridsmöten mellan Pz.III och polska stridsvagnar. Vi kan bara säga att "trojkan" hade bättre pansarskydd och manövrerbarhet än den mest kraftfulla polska stridsvagnen 7TR. Olika källor ger olika antal tyska förluster: enligt en uppgick de till endast 8 Pz.III, enligt andra misslyckades 40 stridsvagnar och oåterkalleliga förluster uppgick till 26 enheter!

I början av aktiva fientligheter i väst - 10 maj 1940 - hade Panzerwaffe redan 381 Pz.III stridsvagnar och 60-70 kommandostridsvagnar. Det är sant att endast 349 fordon av denna typ var i omedelbar beredskap för stridsoperationer.

Efter den polska kampanjen förde tyskarna antalet stridsvagnsdivisioner till tio, och även om inte alla hade en standardstruktur med två stridsvagnsregementen, var det inte möjligt att fullt ut utrusta dem med ett vanligt antal av alla typer av stridsvagnar. De "gamla" fem stridsvagnsdivisionerna skiljde sig dock inte mycket från de "nya" i detta avseende. Ett stridsvagnsregemente var tänkt att ha 54 Pz.III och Pz.Bg.Wg.III stridsvagnar. Det är lätt att räkna ut att det i tio stridsvagnsregementen om fem divisioner borde ha funnits 540 Pz.III. Detta antal stridsvagnar var dock inte bara fysiskt. Guderian klagar härom: "Den omutrustning av stridsvagnsregementena med stridsvagnar av typen T-III och T-IV, som var särskilt viktig och nödvändig, fortskred ytterst långsamt på grund av industrins svaga produktionskapacitet, samt bl.a. ett resultat av malpåse av nya typer av stridsvagnar av markstyrkornas höga kommando." Det första skälet som generalen uttrycker är obestridligt, det andra är högst tveksamt. Närvaron av stridsvagnar i trupperna var ganska överensstämmande med antalet fordon som tillverkades i maj 1940.

Hur det än må vara, var tyskarna tvungna att koncentrera knappa medelstora och tunga stridsvagnar i formationer som opererade i riktningarna för huvudattackerna. Så i den 1:a stridsvagnsdivisionen av Guderian-kåren fanns det 62 stridsvagnar Pz.III och 15 Pz.Bf.Wg.III. 2nd Panzer Division hade 54 Pz.III. Andra divisioner hade ett mindre antal stridsfordon av denna typ.

Pz.III visade sig vara ganska lämplig för att bekämpa franska lätta stridsvagnar av alla typer. Det var mycket värre när man träffade medium D2 och S35 och tunga B1bis. De tyska 37 mm kanonerna penetrerade inte deras pansar. Guderian själv tog personliga intryck från denna situation. Så här skriver han och påminner om striden med franska stridsvagnar söder om Juniville den 10 juni 1940: ”Under en stridsvagnsstrid försökte jag förgäves slå ut den franska B-stridsvagnen (B1bis. -) med elden från en tillfångatagen fransman. 47 mm pansarvärnspistol. Notera. ed.); alla granaten studsade mot de tjocka pansarväggarna utan att orsaka någon skada på stridsvagnen. Våra 37- och 20-mm kanoner var inte heller effektiva mot denna maskin. Så vi fick stå för förlusterna." När det gäller förluster förlorade Panzerwaffe 135 Pz.III stridsvagnar i Frankrike.

Pz.III Ausf.N, nedskjuten av sovjetiskt artilleri i Sinyavino-området. Vintern 1943.

Liksom andra typer av tyska stridsvagnar deltog "trojkor" i operationen på Balkan våren 1941. I denna teater var den största faran för tyska stridsvagnar inte de få jugoslaviska och grekiska stridsvagnarna och pansarvärnskanonerna, utan bergiga, ibland obanlade vägar och dåliga broar. Allvarliga sammandrabbningar, som ledde till förluster, om än obetydliga, inträffade mellan tyskarna och de brittiska trupperna som anlände till Grekland i mars 1941. Det största slaget ägde rum när tyskarna bröt igenom "Metaxaslinjen" i norra Grekland, inte långt från staden Ptolemais. Stridsvagnar från 9:e pansardivisionen av Wehrmacht attackerade det 3:e kungliga stridsvagnsregementet här. De brittiska A10-kryssarstridsvagnarna var maktlösa mot Pz.III, särskilt H-modifikationen, som hade 60 mm frontpansar och 50 mm kanoner. Situationen räddades av Royal Horse Artillery - 15 tyska stridsvagnar, inklusive flera Pz.IIIs, träffades av eld från 25-pundsvapen. Detta påverkade dock inte utvecklingen av händelserna som helhet: den 28 april lämnade regementets personal, som lämnade alla tankar, Grekland.

Pz.III Ausf.J, nedskjuten sommaren 1941. Den sovjetiska granaten bröt bokstavligen igenom tornets frontpansar.

Våren 1941 var "trojkerna" tvungna att bemästra en annan operationssal - den nordafrikanska. Den 11 mars började enheter från den 5:e lätta divisionen av Wehrmacht, som var upp till 80 Pz.III, att lossa i Tripoli. I grund och botten var det G-modeller i tropisk design (trop) med förstärkta luftfilter och kylsystem. Ett par månader senare fick de sällskap av stridsfordon från 15:e pansardivisionen. Vid tiden för ankomsten var Pz.III överlägsen alla engelska stridsvagnar i Afrika, med undantag för Matilda.

Det första stora slaget i den libyska öknen med deltagande av Pz.III var attacken av styrkorna från det 5:e stridsvagnsregementet i den 5:e lätta divisionen av de brittiska positionerna nära Tobruk den 30 april 1941. Offensiven, som genomfördes av de tyska tankfartygen efter en lång flygutbildning, visade sig vara ofullständig. Särskilt stora förluster led 2:a bataljonen av 5:e regementet. Det räcker med att säga att enbart 24 Pz.IIIs sköts ner. Det är sant att alla stridsvagnar evakuerades från slagfältet och 14 fordon återvände snart till tjänst. Jag måste säga att befälhavaren för den tyska afrikanska kåren, general Rommel, snabbt drog slutsatser av sådana misslyckanden, och i framtiden företog tyskarna inte frontala attacker, utan föredrog taktiken med flankangrepp och täckning. Detta var desto viktigare eftersom varken Pz.III eller Pz.IV i slutet av hösten 1941 hade en så avgörande överlägsenhet över de flesta brittiska stridsvagnar som under våren. Under Operation Crusader, till exempel, i november 1941, avancerade britterna med 748 stridsvagnar, inklusive 213 Matildas och Valentines, 220 Crusaders, 150 äldre kryssningstankar och 165 amerikanska Stuarts-produktion. Den afrikanska kåren kunde bara motsätta sig dem med 249 tyska (varav 139 Pz.III) och 146 italienska stridsvagnar. Samtidigt var beväpningen och pansarskyddet för de flesta brittiska stridsfordon liknande, och ibland överlägset de tyska. Som ett resultat av två månader långa strider missade brittiska trupper 278 stridsvagnar. Förlusterna för de italiensk-tyska trupperna var jämförbara - 292 stridsvagnar.

Engelska 8:e armén sköt fienden tillbaka nästan 800 km och erövrade hela Cyrenaica. Men hon kunde inte lösa sin huvuduppgift - att förstöra Rommels styrkor. Den 5 januari 1942 anlände en konvoj till Tripoli som levererade 117 tyska (mest Pz.III Ausf.J med en 50 mm kanon i 42 kalibrar) och 79 italienska stridsvagnar. Efter att ha fått denna förstärkning gick Rommel till en avgörande offensiv den 21 januari. På två dagar avancerade tyskarna 120–130 km österut, medan britterna snabbt drog sig tillbaka.

Kommandostridsvagn Pz.Bf.Wg.III Ausf.Dl. Polen, september 1939.

Frågan är naturlig: om tyskarna varken hade kvantitativ eller kvalitativ överlägsenhet över fienden, hur kan deras framgångar då förklaras? Här är svaret på denna fråga som gavs i hans memoarer av generalmajor von Mellenthin (på den tiden tjänstgjorde han med rang som major i Rommels högkvarter): ”Enligt min mening bestämdes våra segrar av tre faktorer: vår kvalitativa överlägsenhet pansarvärnsvapen, den systematiska tillämpningen av principen om interaktion militära grenar och – sist men inte minst – våra taktiska metoder. Medan britterna begränsade rollen för sina 3,7-tums luftvärnskanoner (mycket kraftfulla vapen) till kampflygplan, använde vi våra 88 mm kanoner för att skjuta både stridsvagnar och flygplan. I november 1941 hade vi bara trettiofem 88 mm kanoner, men tillsammans med våra stridsvagnar orsakade dessa kanoner enorma förluster på de brittiska stridsvagnarna. Dessutom var våra 50 mm pansarvärnskanoner med hög mynningshastighet betydligt överlägsna de brittiska tvåpundskanonerna, och batterier av dessa kanoner följde alltid med våra stridsvagnar i strid. Vårt fältartilleri tränades också för att interagera med stridsvagnar. Kort sagt var den tyska pansardivisionen en extremt flexibel formation av alla grenar av de väpnade styrkorna, alltid, både i offensiven och i försvaret, förlitade sig på artilleri. Britterna, å andra sidan, ansåg pansarvärnsvapen vara ett defensivt vapen och misslyckades med att korrekt använda sitt kraftfulla fältartilleri, som borde ha tränats för att förstöra våra pansarvärnskanoner.

Allt som von Mellenthin sa, särskilt angående samspelet mellan alla typer av trupper med stridsvagnar, var också karakteristiskt för en annan operationsplats - östfronten, som blev den viktigaste för Pz.III, liksom för alla andra tyska tankar.

Kommandostridsvagnen Pz.Bf.Wg.III Ausf.E och kommando- och stabspansarfartyget Sd.Kfz.251 / 3 från högkvarteret för 9:e pansardivisionen. Östfronten, 1941.

Den 1 juni 1941 hade Wehrmacht 235 Pz.III stridsvagnar med 37 mm kanoner (ytterligare 81 fordon var under reparation). Det fanns betydligt fler stridsvagnar med 50 mm kanoner – 1090! Ytterligare 23 fordon var under omutrustning. Under juni förväntades branschen ta emot ytterligare 133 stridsfordon. Av detta antal var 965 Pz.III-stridsvagnar avsedda direkt för invasionen av Sovjetunionen, vilka fördelades mer eller mindre jämnt mellan 16 tyska stridsvagnsdivisioner av 19 som deltog i Barbarossa-operationen (6:e, 7:e och 8:e stridsvagnsdivisionerna var beväpnade med tjeckoslovakiskt tillverkade stridsvagnar). Så, till exempel, i 1:a pansardivisionen fanns det 73 Pz.III och 5 kommandon Pz.Bf.Wg.III, i 4:e pansardivisionen fanns det 105 stridsfordon av denna typ. Dessutom var de allra flesta stridsvagnar beväpnade med 50 mm L / 42 kanoner.

Eftersom landningen på det dimmiga Albions stränder inte ägde rum, överfördes även Tauchpanzer III undervattenstankar österut. Under de första timmarna av Operation Barbarossa korsade dessa stridsvagnar, som var en del av den 18:e pansardivisionen, Western Bug längs botten. Så här beskriver den tyske historikern Paul Karel denna extraordinära händelse för dessa år: "Klockan 03.15, i sektorn för den 18:e pansardivisionen, öppnade 50 batterier av alla kaliber eld för att säkerställa att floden korsade undervattenstankar. Divisionsbefälhavaren, general Nering, beskrev operationen som ett magnifikt skådespel, samtidigt ganska meningslöst, eftersom ryssarna var smarta nog att dra tillbaka sina trupper från gränsområdena och bara lämnade ett fåtal enheter av gränsvakter som kämpade tappert.

Klockan 0445 kastade underofficer Virshin in i Bug på stridsvagn nr 1. Infanteristerna såg med förvåning vad som hände. Vattnet stängde sig över tanktornets tak.

"Tankfartyg ger efter! De leker ubåtsmän!

Var Virshins tank var nu kunde avgöras av det tunna metallröret som stack upp ur floden och av bubblorna från avgaserna på ytan, som fördes bort av strömmen.

Så, stridsvagn efter stridsvagn, försvann 1:a bataljonen av 18:e stridsvagnsregementet, ledd av bataljonschefen Manfred greve Strachwitz, på botten av floden. Och så kröp den första av de besynnerliga "groddjuren" ut på stranden. En mjuk pop, och pipan på pistolen frigjordes från gummipluggen. Lastaren sänkte motorcykelkameran runt tornet. Samma sak gjordes i andra maskiner. Tornluckor svängdes upp, varifrån "kaptenerna" dök upp. Bataljonschefens hand flög upp tre gånger, vilket betydde "Tanks, framåt!". 80 tankar korsade floden under vatten. 80 stridsvagnar rusade in i striden. Utseendet av pansarfordon på kustbrohuvudet kom väl till pass, när fiendens spaningspansarfordon närmade sig. De avancerade stridsvagnarna fick omedelbart en order:

"Torn i en timme, laddad med pansarbrytning, räckvidd 800 meter, på en grupp fientliga pansarfordon, snabb eld!"

Panzerbeobachtungswagen III avancerad artilleriobservatörsfordon. 20:e pansardivisionen. Östfronten, sommaren 1943.

Mysningarna på amfibiekanonerna rapade eld. Flera pansarfordon fattade eld. Resten drog sig hastigt tillbaka. Tanknäven från armégruppen "Center" rusade i riktning mot Minsk och Smolensk.

I framtiden fanns det inga sådana episoder av tvingande vattenbarriärer, och undervattenspassagens Pz.III användes som vanliga tankar.

Jag måste säga att "trojkerna" som helhet var en jämlik motståndare till de flesta sovjetiska stridsvagnar, överträffade dem på något sätt, men underlägsna på något sätt. När det gäller tre huvudsakliga utvärderingsparametrar - beväpning, manövrerbarhet och pansarskydd - var Pz.III betydligt överlägsen endast T-26. Över BT-7 hade det tyska fordonet en fördel i pansarskydd, framför T-28 och KB - i manövrerbarhet. I alla tre parametrarna var "trojkan" näst efter T-34. Samtidigt hade Pz.III en obestridlig överlägsenhet över alla sovjetiska stridsvagnar i kvantiteten och kvaliteten på observationsanordningar, kvaliteten på sikten, tillförlitligheten hos motorn, transmissionen och chassit. En viktig fördel var den absoluta arbetsfördelningen för besättningsmedlemmarna, som de flesta sovjetiska stridsvagnar inte kunde skryta med. De senare omständigheterna, i avsaknad av en uttalad överlägsenhet i prestandaegenskaper som helhet, gjorde att Pz.III i de flesta fall kunde gå segrande ur tankdueller. Men när man träffade T-34, och ännu mer med KB, var det mycket svårt att uppnå detta - bra eller dålig optik, men den tyska 50-mm pistolen kunde bara penetrera deras rustning från ett mycket kort avstånd - nej mer än 300 m. Det är ingen slump att under perioden juni 1941 till september 1942 blev endast 7,5 % av det totala antalet T-34 stridsvagnar som förstördes av artilleri offer för elden från dessa vapen. Samtidigt föll huvudbördan av kampen mot sovjetiska medelstora stridsvagnar på axlarna av pansarvärnsartilleri - 54,3% av T-34-tankarna träffades av eld från 50 mm Pak 38 pansarvärnskanoner under tiden. angiven period. Faktum är att antitankpistolen var kraftfullare än tankpistolen, dess pipa hade en längd på 56,6 kalibrar och den initiala hastigheten för den pansargenomträngande projektilen var 835 m/s. Och hon hade fler chanser att träffa en sovjetisk stridsvagn.

Efter att tornet hade demonterats omvandlades några av stridsvagnarna till Munitionsschlepper III ammunitionsbärare.

Av det föregående följer att den vid den tiden mest massiva Wehrmacht-stridsvagnen, Pz.III, som också hade de största pansarvärnskapaciteterna, i de flesta fall var absolut maktlös mot de sovjetiska T-34:orna och KV:orna 1941. Om vi ​​tar hänsyn till bristen på kvantitativ överlägsenhet blir det tydligt hur Hitler, kanske utan att veta eller förstå det, bluffade när han attackerade Sovjetunionen. I vilket fall som helst, den 4 augusti 1941, vid ett möte i Army Group Centers högkvarter, sa han till general G Guderian: "Om jag visste att ryssarna verkligen hade ett sådant antal stridsvagnar som angavs i din bok, Jag skulle förmodligen inte starta det här kriget. (I sin bok Attention, Tanks!, publicerad 1937, antydde G. Guderian att det vid den tiden fanns 10 000 stridsvagnar i Sovjetunionen, men denna siffra protesterades mot av chefen för generalstaben, Beck, och censuren. - Notera. ed.)

Men tillbaka till Pz.III. Under sex månader 1941 gick 660 stridsvagnar av denna typ oåterkalleligt förlorade, och under de första två månaderna 1942 ytterligare 338. Med den då befintliga produktionstakten av pansarfordon i Tyskland var det inte möjligt att snabbt kompensera för dessa förluster. Därför upprätthölls ständigt en kronisk brist på stridsfordon i Wehrmachts tankdivisioner.

Under hela 1942 förblev Pz.III Panzerwaffes främsta slagstyrka, inklusive under storskaliga offensiva operationer på östfrontens södra flank. Den 23 augusti 1942 var Pz.III Ausf.J från 14:e pansarkåren de första som nådde Volga norr om Stalingrad. Under slaget vid Stalingrad och slaget om Kaukasus led Pz.III de svåraste förlusterna. Dessutom deltog "trojkor" beväpnade med båda typerna av vapen - i 42 och 60 kaliber i dessa strider. Användningen av en långpipig 50 mm kanon gjorde det möjligt att skjuta avståndet för en eldstrid, till exempel med T-34, till nästan 500 m. I kombination med det ganska kraftfulla pansarskyddet av frontprojektionen av Pz.III, chanserna att båda stridsvagnarna vinner var i stort sett utjämnade. Det är sant att det tyska fordonet kunde uppnå framgång i strid på ett sådant avstånd endast när man använder PzGr 40 subkaliberskal.

I maj 1942 anlände de första 19 Ausf.J-stridsvagnarna med 50 mm L/60-kanoner till Nordafrika. I engelska dokument visas dessa maskiner som Panzer III Special. På tröskeln till slaget vid El-Ghazala hade Rommel bara 332 stridsvagnar, 223 av dem var "trojkor". Samtidigt bör man komma ihåg att de amerikanska Grant I-stridsvagnarna som dök upp längst fram var praktiskt taget osårbara för tyska stridsvagnars kanoner. Undantagen var Pz.III Ausf.J och Pz.IV Ausf.F2 med långpipiga kanoner, men Rommel hade bara 23 av dessa fordon. Trots de brittiska truppernas numerära överlägsenhet gick tyskarna återigen till offensiven, och den 11 juni var hela den avancerade linjen av fästen från El-Gazala till Bir-Hakeim i deras händer. Under flera dagars strider förlorade den brittiska armén 550 stridsvagnar och 200 kanoner, de brittiska enheterna började en oordnad reträtt till den bakre försvarspositionen på egyptiskt territorium nära El Alamein.

Pz.III Ausf.F från 7:e stridsvagnsregementet i 10:e stridsvagnsdivisionen. Frankrike, maj 1940.

Hårda strider på denna linje började i slutet av augusti 1942. På tröskeln till offensiven som Rommel inledde vid denna tidpunkt hade Afrika Korps 74 Panzer III Specials. Under misslyckade offensiva strider led tyskarna stora förluster i utrustning, som de inte kunde ta igen. I slutet av oktober fanns endast 81 stridsfärdiga stridsvagnar kvar i de tyska trupperna. Den 23 oktober gick 1029 stridsvagnar från General Montgomerys 8:e armé till offensiv. Den 3 november bröts motståndet från de tyska och italienska trupperna, och de började en snabb reträtt och övergav all tung utrustning. I den 15:e pansardivisionen, till exempel, den 10 november, fanns det 1 177 personal kvar, 16 kanoner (varav fyra var 88 mm) och inte en enda stridsvagn. Att lämna Libyen kunde Rommels armé, som fick påfyllning, i januari 1943 stoppa britterna på gränsen till Tunisien, på Maret-linjen.

1943 deltog ett antal Pz.III-stridsvagnar, huvudsakligen L- och N-modifieringar, i de sista striderna i den afrikanska kampanjen. I synnerhet deltog Ausf.L-stridsvagnarna från den 15:e pansardivisionen i nederlaget för amerikanska trupper i Kasserine-passet den 14 februari 1943. Ausf.N stridsvagnar var en del av den 501:a tunga stridsvagnsbataljonen. Deras uppgift var att skydda "tigrarnas" positioner från attacker från fiendens infanteri. Efter överlämnandet av tyska trupper i Nordafrika den 12 maj 1943 blev alla dessa stridsvagnar allierade troféer.

Den huvudsakliga teatern för stridsanvändning av Pz.III 1943 förblev östfronten. Det är sant att i mitten av året överfördes huvudbördan av kampen mot sovjetiska stridsvagnar till Pz.IV med långpipiga 75 mm kanoner, och "trojkerna" spelade allt mer en stödjande roll i tankattacker. Ändå utgjorde de fortfarande ungefär hälften av Wehrmachts stridsvagnsflotta på östfronten. Sommaren 1943 inkluderade den tyska stridsvagnsdivisionens stab ett tvåbataljons stridsvagnsregemente. I den första bataljonen var ett kompani beväpnat med "trippel", i den andra - två. Totalt var det meningen att divisionen skulle ha 66 linjära tankar av denna typ.

"Avskedsturnén" av Pz.III var Operation Citadel. Tabellen ger en uppfattning om närvaron av Pz.III-tankar av olika modifieringar i tanken och motoriserade divisioner av Wehrmacht- och SS-trupperna i början av Operation Citadel.

Utöver dessa stridsvagnar fanns det ytterligare 56 fordon i 502:a och 505:e tunga stridsvagnsbataljonerna, 656:e stridsvagnsförstörardivisionen och andra enheter. Enligt tyska uppgifter gick 385 trippel förlorade under juli och augusti 1943. Totalt uppgick förlusterna under året till 2719 Pz.III-enheter, varav 178 återställdes i drift efter reparationer.

I slutet av 1943, på grund av produktionens upphörande, reducerades antalet Pz.IIIs i enheterna i den första linjen kraftigt. Ett betydande antal stridsvagnar av denna typ överfördes till olika tränings- och reservenheter. De tjänstgjorde också i sekundära operationsteatrar, till exempel på Balkan eller i Italien. I november 1944 fanns lite mer än 200 Pz.III kvar i stridsenheterna i den första linjen: på östfronten - 133, i väst - 35 och i Italien - 49.

Från och med mars 1945 fanns följande antal stridsvagnar kvar i trupperna:

Pz.III L/42 - 216

Pz.III L/60 - 113

Pz.III L/24 – 205

Pz.Beob.Wg.III - 70

Pz.Bf.Wg.IIl - 4

Berge-Pz.III - 130.

Av linjestridsvagnarna och avancerade artilleriobservatörsfordon var 328 enheter i reservarmén, 105 användes som träningsvagnar, och 164 fordon placerade i de främre enheterna fördelades enligt följande:

Östfronten - 16

Västfronten -

Italien - 58

Danmark/Norge - 90.

Den tyska statistiken för krigets sista år slutar den 28 april, och siffrorna för närvaron av Pz.III i trupperna på detta datum är nästan desamma som de som anges ovan, vilket indikerar det praktiska icke-deltagandet av " trojkor” i striderna under krigets sista dagar. Enligt tyska uppgifter, från 1 september 1939 till 10 april 1945, uppgick de oåterkalleliga förlusterna av Pz.III-tankar till 4706 enheter.

Några ord om exportleveranserna av Pz.III, som var mycket obetydliga. I september 1942 fick Ungern 10 stridsvagnar av M-modifieringen. Ytterligare 10-12 fordon överlämnades till ungrarna 1944. I slutet av 1942 levererades 11 Ausf.N-fordon till Rumänien. De var i tjänst med den 1:a rumänska pansardivisionen "Stora Rumänien" (Romania Mage). 1943 beställdes 10 av dessa stridsvagnar av Bulgarien, men till slut levererade tyskarna Pz.38(t) till den. Slovakien fick 7 Ausf.Ns 1943. Flera maskiner med modifikationer N och L var i tjänst med de kroatiska trupperna. Turkiet planerade att köpa 56 L- och M-varianter, men dessa planer kunde inte förverkligas. Sålunda anlände inte mer än 50 Pz.III till arméerna i de med Tyskland allierade staterna.

I strider med Röda armén använde den ungerska armén mest aktivt dessa stridsvagnar.

Ett visst antal tillfångatagna Pz.III användes också av Röda armén, främst 1942-1943. På chassit av fångade stridsvagnar tillverkades cirka 200 SU-76I självgående artilleriupphängningar, som användes i strider med tyska trupper fram till slutet av 1943.

År 1967, i sin bok Designs and Development of Combat Vehicles, skisserade den brittiske stridsvagnsteoretikern Richard Ogorkevich en märklig teori om existensen av en mellanklass av "lätt-medium" stridsvagnar. Enligt hans åsikt var den första maskinen i denna klass den sovjetiska T-26, beväpnad med en 45 mm kanon. Dessutom inkluderade Ogorkevich de tjeckoslovakiska LT-35 och LT-38 fordonen, den svenska La-10, de engelska "kryssarna" från Mk I till Mk IV, sovjetiska stridsvagnar från BT-familjen och slutligen den tyska Pz.III in i denna kategori.

En av 135 Pz.III som sköts ner under det franska fälttåget. Att döma av bilden av en bison på sidan av tornet, tillhör denna Pz.III Ausf.E 7:e pansarregementet i 10:e pansardivisionen. maj 1940.

Jag måste säga att det finns en viss mening i Ogorkevichs teori. Faktum är att prestandaegenskaperna för alla dessa stridsfordon ligger ganska nära varandra. Detta är desto viktigare eftersom dessa stridsvagnar har blivit motståndare på slagfältet. Det är sant att 1939 hade deras prestationsegenskaper ändrats något, främst i riktning mot att stärka rustningen, men det viktigaste bevarades - alla dessa stridsfordon var i större eller mindre utsträckning ett slags övervuxna lätta stridsvagnar. De verkade ha trampat över den övre ribban i lättklassen, men de nådde inte den fullfjädrade medelklassen.

Icke desto mindre, på 1930-talet, på grund av den framgångsrika kombinationen av huvudparametrarna för vapen och rörlighet, ansågs "lätt-medel" tankar vara universella, lika kapabla att både stödja infanteri och utföra kavalleriets funktioner.

Pz.III Ausf.G från 6:e kompaniet av 5:e stridsvagnsregementet i strid. Nordafrika. 1941

Emellertid krävde infanterieskort rörelse i en infanterists hastighet, och sådana fordon, som hade relativt svagt pansarskydd, blev ett lätt byte för pansarvärnsartilleri, vilket tydligt visades i Spanien. Den andra funktionen, som bekräftades redan i början av andra världskriget, kunde de inte heller utföra på egen hand, de var tvungna att stödjas eller så småningom ersättas av stridsvagnar med kraftfullare vapen, till exempel med en 75-mm kanon, kapabel att inte bara träffa fiendens fordon, utan också att utföra effektiv eld med högexplosiva fragmenteringsgranater.

Resan till öst har börjat! En Pz.III-enhet från 11:e pansardivisionen avancerar djupt in i sovjetiskt territorium. I bakgrunden syns en brinnande BT-7. 1941

Behovet av att kombinera "lätt-medel" stridsvagnar med stridsvagnar beväpnade med en 75 mm pistol kom dock redan i mitten av 1930-talet. De löste bara detta problem på olika sätt: britterna installerade delar av sina kryssarstridsvagnar med 76 mm haubitser istället för 2-pundskanoner i standardtornen, flera hundra BT-7A artilleristridsvagnar med en 76 mm kanon i ett förstorat torn avfyrades i Sovjetunionen, medan tyskarna gick på det mest kardinala och minst enkla sättet att skapa två stridsvagnar.

År 1934 fick faktiskt fyra tyska företag en order att utveckla två olika stridsvagnar under mottonen ZW ("kompanichefens fordon") och BW ("bataljonschefens fordon"). Det säger sig självt att det bara var nominella motton. Specifikationerna för dessa maskiner var nära. Basvikt till exempel 15 respektive 18 ton. Betydande skillnader fanns bara i beväpning: en bil var tvungen att bära en 37 mm pistol, den andra - en 75 mm pistol. Närheten till referensvillkoren ledde så småningom till skapandet av två fordon som var nästan identiska i vikt, dimensioner och rustningar, men skilde sig åt i beväpning och helt olika i design - Pz.III och Pz.IV. Samtidigt var layouten av tvåan klart mer framgångsrik. Den nedre delen av skrovet på Pz.IV är smalare än den på Pz.III, men Krupp-länkarna, efter att ha expanderat tornlådan till mitten av fendrarna, förde tornringens fria diameter till 1680 mm kontra 1520 mm för Pz.III. Dessutom, på grund av den mer kompakta och rationella layouten av motorrummet, har Pz.IV ett märkbart större kontrollutrymme. Resultatet är uppenbart: Pz.III har inga landningsluckor för föraren och skytten-radiooperatören. Vad detta kan leda till om det är nödvändigt att akut lämna en havererad stridsvagn framgår utan förklaring. I allmänhet, med nästan samma övergripande dimensioner, var pansarvolymen för Pz.III mindre än Pz.IV.

Pz.III Ausf.J, nedskjuten av stridsvagnsenheten av överste Khasins vakter. Sydvästra fronten, 1942.

Det bör understrykas att båda maskinerna skapades parallellt, var och en enligt sina egna uppdrag, och det fanns ingen konkurrens mellan dem. Det är desto svårare att förklara utseendet på så nära referensvillkor och det efterföljande antagandet av båda tankarna. Det skulle vara mycket mer logiskt att acceptera en stridsvagn, men med två vapenalternativ. Ett sådant beslut skulle medföra betydligt mindre kostnader i framtiden. Det är ganska uppenbart att efter att ha lanserat två stridsvagnar i massproduktion som var nästan identiska i alla avseenden, men skilde sig i beväpning och olika i design, gjorde tyskarna ett misstag. Vi ska dock inte glömma att vi talar om åren 1934-1937, då det var svårt att gissa sig till den väg som stridsvagnsbyggandet skulle ta.

Stridsvagnar Pz.III Ausf.L i Tunisien. december 1942.

I sin egen kategori av "lätt-medium" tankar visade sig Pz.III vara den mest moderna, efter att ha ärvt de brister som är karakteristiska för lätta tankar i minsta utsträckning. Efter att dess rustning och beväpning stärkts och massan översteg 20 ton, vilket praktiskt taget gjordes av "trojkan" av en medelstor tank, ökade överlägsenheten över de tidigare "kollegorna" ännu mer. Det multiplicerades många gånger om av överlägsenheten i taktiska metoder för att använda stridsvagnsenheter och formationer. Som ett resultat hade det tyska kommandot under de första två åren av kriget inte mycket anledning att oroa sig för stridsegenskaperna hos Pz.III.

Vält som ett resultat av misslyckad manövrering av Pz.III Ausf.M från SS motoriserade division "Reich". Kursk Bulge, 1943.

Situationen förändrades helt 1941, när tyskarna mötte T-34 på östfronten och anslaget i Afrika. Pz.III hade också vissa fördelar framför dem. I synnerhet var T-34 överlägsen när det gäller antalet och kvaliteten på observations- och siktningsanordningar, besättningens bekvämlighet, enkel kontroll och teknisk tillförlitlighet. "Grant" var okej med övervakningsanordningar och tillförlitlighet, men i design och layout var det sämre än "trojkan". Men alla dessa fördelar förnekades av det viktigaste: båda dessa fordon designades som en del av det lovande konceptet med en "universell" tank, designad för att ersätta både "lätt-medium" och stödtankar. I Sovjetunionen kom förståelsen för behovet av en sådan ersättning som ett resultat av en lång utvecklingsväg av "lätt-medium" tankar. Det fanns ingen utveckling alls i USA, men amerikanerna drog snabba och, viktigast av allt, korrekta slutsatser från någon annans erfarenhet. Och hur är det med tyskarna? I mitten av 1941 insåg de tydligen allvaret i det misstag de hade gjort. Den 6 september 1941 presenterades en rapport för Hitler, som underbyggde fördelarna med "enandet" av Pz.III och Pz.IV. Fallet sattes igång och flera företag fick i uppdrag att utveckla olika alternativ för Panzerkampfwagen III och IV n.A. (n.A. neue Ausfuhrung - ny version).

Pz.III Ausf.N, nedskjuten under Operation Citadel. Av emblemen att döma är detta fordon från 3:e stridsvagnsregementet i 2:a stridsvagnsdivisionen i Wehrmacht. Oryol regi, augusti 1943.

Krupp-företaget byggde två prototyper, som var Pz.III med ett nytt underrede avsett för Pz.III / IV. Väghjulen var förskjutna, fjädringen var torsionsstång. Båda maskinerna har testats under lång tid på olika testplatser. Andra alternativ för upphängning och chassi utarbetades också. Design och testning ledde i början av 1942 till skapandet av ett enhetligt chassi Geschutzwagen III / IV ("pistolchassi"), där väghjul, fjädring, stödrullar, styrhjul och spår lånades från Pz.IV Ausf. F-tank, och drivhjulen, motorn och växellådan - för Pz.III Ausf.J. Men idén om en "enkel" tank kom aldrig att förverkligas. Detta projekt övergavs i mars 1942, efter att Pz.IV Ausf.F utrustades med en 75 mm kanon med en pipa längd på 43 kalibrar, vilket förvandlade stödtanken till en "universal" över natten och utan krångel.

Det var omöjligt att tillämpa en sådan lösning på Pz.III. Ett oumbärligt villkor för skapandet av en "universell" tank var närvaron av en långpipig pistol med en kaliber på minst 75 mm, som inte kunde installeras i Pz.III-tornet utan betydande förändringar i tankens design . Och med en 50 mm pistol, till och med en 60-kaliber pistol, förblev "trojkan" samma "lätt-medium" tank. Men hon hade inga "kollegor" - motståndare. Borttagandet av Pz.III från produktionen sommaren 1943 var den enda och, jag måste säga, försenade release.

Som ett resultat var den "universella" "fyran" i massproduktion fram till slutet av kriget, Geschutzwagen III / IV-chassit användes aktivt för att skapa olika självgående vapen ... Men hur är det med "trojkan"? Tyvärr, misstaget som kunden gjorde när de valde typen av tank devalverade designers och tillverkares arbete. I tanken "palett" av Panzerwaffe visade sig "trojkan" vara överflödig.

1935, direktionen för krigsmateriel, efter Guderians begrepp mat. delar av tankdivisioner, gav ett antal företag en uppgift för en medelstor tank som vägde 15 ton. Projektet som presenterades av Daimler-Benz visade sig vara det bästa. Det var för detta företag som rätten till huvudutvecklaren av maskinen tilldelades. Under perioden 1937 till 1938 producerade företaget små partier av experimenttankar med modifikationer A, B, C och D. Alla fordon i denna serie hade en pansartjocklek på endast 14,5 millimeter. 1938, med släppet av modifiering E, började riktig massproduktion. Maskinens maximala hastighet, som hade en stridsvikt på 19500 kg, var 40 km / h. Besättningen på stridsfordonet inkluderade 5 personer (förare, befälhavare, skytt, radiooperatör, skytt och lastare). Layouten på Pz Kpfw III var traditionell för tysk stridsvagnsbyggnad - det fanns ett kraftfack i aktern, ett kombinerat kontrollfack och transmissionsfack i fören, ett stridsfack i tornet och i mitten av skrovet. Framhjulen körde. Tornet och skrovet är svetsade och tillverkade av krom-nickel pansarstålplåtar med ythärdning. Pansringen på tornet och skrovet var densamma - 30 millimeter.

Beväpningen inkluderade en stridsvagnshalvautomatisk kanon av 37 mm kaliber och tre maskingevär (två i tornet och frontal).

A. Hitler krävde efter det franska fälttåget att åter utrusta Pz Kpfw III med en 50 mm långpipig pistol L / 60 (denna beteckning är pipans längd i klb.). Anledningen till detta beslut var utseendet på de brittiska stridsvagnarna "Matilda" med tjock rustning. Ordnance Department tog dock ett annat beslut och föredrog en pistol med en längd på 42 kalibrar och en låg mynningshastighet. Pz Kpfw III-stridsvagnarna med modifikationer E, F, G var utrustade med en kanon. Det var med dessa maskiner som den tyska armén inledde kriget med Sovjetunionen. Därefter kostade beväpningskontrollinitiativet stridsvagnsenheterna mycket dyrt - en 50-mm kanonprojektil kunde knappast penetrera pansar från de sovjetiska T-34 och KB.

På modifiering H, som dök upp 1940, på grund av skärmarna, ökades tjockleken på pansringen i aktern och främre delar av skrovet till 60 millimeter. Stridsvikten ökade till 21 800 kg krävde breda spår för att hålla ett tillräckligt högt marktryck på samma nivå.

Tyska tankfartyg på PzKpfw III i Nordafrika

Lossning av tysk utrustning i hamnen i Tripoli. I förgrunden finns en PzKpfw III Ausf G stridsvagn.

Tysk stridsvagn PzKpfw III Ausf. L på flakvagnen, som oftast användes med 18-tons FAMO halvbandstraktor

Modifiering J-stridsvagnar (skapade under andra halvan av 1941) var slutligen utrustade med en långpipig pistol, som A. Hitler talade om. En pansargenomträngande projektil på ett avstånd av 500 meter genomborrade en pansarplatta 75 mm tjock och en underkaliberprojektil - 115 mm. Tankens massa var 21500 kg.

I juli 1942 började serieproduktionen av L-modifieringen i oktober - av M-modifieringen, som kännetecknades av förbättrat pansarskydd av den främre delen av skrovet. Den totala tjockleken på pansarplåtar och 20 mm skärmar nådde 70 mm.

Den senaste modifieringen N var beväpnad med samma kortpipiga 75 mm pistol, som tidigare hade installerats på Pz Kpfw IV-tanken. Denna modifiering bör hänföras till misshandel och inte till linjära tankar. Mellan 1942 och 1943 byggdes 660 stridsvagnar.

Totalt producerades tolv modifikationer av Pz Kpfw III i mängden 5691 enheter. Dessutom byggdes 220 ledningsfordon utan kanonbeväpning, 50 med långpipiga och 81 med kortpipiga kanoner. 1943 tillverkade de 100 Pz Kpfw III Flamm - eldkastare. Från 43 februari till 44 april - 262 aSd Kfz 143 (Pz Beob Wg III). Det finns 150 tankar i reparations- och evakueringsomfördelningen.

Ur teknisk synvinkel var denna medelstora tank ett intressant fordon. Många innovationer applicerades på Pz Kpfw III: bandrullarna hade en torsionsstångsupphängning, kontrollen utfördes med hjälp av planetariska vridmekanismer och servon och så vidare.

Å andra sidan kännetecknades "trojkan" av låg längdförmåga och otillräcklig rörlighet. Försök att modernisera gav inga betydande resultat, förutom en partiell ökning av rustning och förstärkning av vapen. Motorgruppen reviderades aldrig, och därför minskade den specifika effekten med en ökning av massan.

Tyskarna, med all sin önskan, kunde inte utjämna stridsegenskaperna hos Pz Kpfw III med T-34, främst på grund av bristen på designreserver. Tillverkningen av dessa tankar upphörde i augusti 1943. Den frigjorda fabrikskapaciteten användes för att producera attackvapen baserat på fordonsdatabasen.

Strid och tekniska egenskaper för medelstora stridsvagnar Pz Kpfw III (Ausf E / Ausf G / Ausf M / Ausf N):
Utgivningsår - 1938/1940/1942/1942;
Stridsvikt - 19500/20300/22700/23000 kg;
Besättning - 5 personer;
Kroppslängd - 5380/5410/5410/5650 mm;
Längd med pistol framåt - 5380/5410/6410/5650 mm;
Bredd - 2910/2950/2950/2950 mm;
Höjd - 2440/2442/2500/2500 mm;
Tjockleken på pansarplattorna i den främre delen av skrovet (lutningsvinkel mot vertikalen) - 30 mm (21 grader) / 30 mm (21 grader) / 50 mm (21 grader) / 50 mm (21 grader) ;
Tjockleken på pansarplattorna på skrovets sidor är 30 mm (lutningsvinkeln mot vertikalen är 0 grader);
Tjockleken på pansarplattorna i den främre delen av tornet är 30/30/57/57 mm (lutningsvinkeln mot vertikalen är 15 grader);
Tjockleken på pansarplattorna på taket och botten av skrovet - 17 och 16/18 och 16/18 och 16/18 och 16;
Vapenmärke - KwK / KwK38 / KwK39 / KwK37;
Pistolkaliber - 37/50/50/75 mm;
Fatlängd - 46,5/42/60/24 klb.;
Ammunition, skott - 131/99/92/64 stycken;
Antalet maskingevär - 3/3/2/2;
Maskingevär kaliber - 7,92 mm;
Ammunition, patroner - 4500/2700/3750/3750 stycken;
Motortyp och märke - Maybach HL120TR / Maybach HL120TRM / Maybach HL120TRM / Maybach HL120TRM;
Motoreffekt - 300 liter. med.;
Maximal hastighet på motorvägen - 40, km / h;
Bränsletillförsel - 320/320/318/318 l;
Energireserv på motorvägen - 165/165/155/155 km;
Det genomsnittliga marktrycket är 0,95/0,93/0,94/0,94 kg/cm2.

Tysk stridsvagn PzKpfw III och dess besättning

Tysk mellantank PzKpfw III Ausf.J. Denna modifiering hade ett lättat skrov, och tjockleken på frontpansringen ökades till 50 mm.

Godkänd som ett memo om användningen av ett tyskt stridsfordon - en medelstor stridsvagn T-III, designad för menig och befälhavare för alla grenar av Röda armén och förmåner för partisaner och sabotageenheter som verkar i det territorium som ockuperas av fiende. Detta dokument har sammanställts för att förbereda och publicera en guide till användningen av tillfångatagna stridsvagnar efter att de tagits av Röda armén.

Från IKTP - /Romanov/

Röda arméns krigare!

Bemästra trofétekniken perfekt!

I striderna för vårt fosterlands frihet och oberoende fångar Röda arméns kämpar och befälhavare olika typer av militär utrustning från Nazityskland och dess allierade. Trots den okända designen kan tankfartyg i vissa delar av Röda armén hantera fiendens utrustning och framgångsrikt använda den i strider med nazisttrupper. Men i många formationer ges studien av fiendens utrustning inte vederbörlig uppmärksamhet, vilket är oacceptabelt.

Varje soldat från Röda armén måste känna till alla funktioner och militärutrustning hos fienden för att skickligt kunna tillämpa i försvaret av vårt fosterland - Unionen av sovjetiska socialistiska republiker.

Den tyska medelstora stridsvagnen T-III är den mest avancerade typen av stridsvagn från den nazistiska armén. Den har följande utmärkande egenskaper:

1. Höghastighetstrafik på och utanför vägarna.

2. Utmärkt löpjämnhet.

3. Enkel och pålitlig motor som kan förbruka bensin. För bästa resultat bör dock flygbensin eller annan förstklassig bensin användas.

4. Den lilla storleken på ett artilleriskott och möjligheten att avfyra en elektrisk urladdningsanordning, vilket avsevärt ökar eldens hastighet och noggrannhet.

5. Bekväm placering av evakueringsluckor, vilket möjliggör snabb evakuering i händelse av en tankbrand.

6. Bra observationsanordningar som ger sikt runtom från tanken.

7. Bra tankradioutrustning.

8. Enkel användning av outbildad personal.

Tankfartygen Osipov och Gareev bemästrar en fången tank. juli 1941

Infångad stridsvagn PiKpfw III Aust H på prov* i Kubinka. Sommaren 1941

Fångad stridsvagn PzKpfw III Ausf J. Kubinka, 1943

Den totala vikten för den genomsnittliga tyska T-III-tanken är 19-21 ton, motorn är en 12-cylindrig bensintyp "Maybach" med vattenkylning. Max motoreffekt 320 hk Bränsletankens kapacitet - 300 l. Bensintankens mynningar och kylkylaren är placerade i motorrummet till höger längs med tankens lopp. Tillgång till bränsletanken och kylarpåfyllningarna sker genom den högra luckan i taket i motorrummet.

För närvarande är T-III-tanken beväpnad med en 50 mm tankpistol, vars huvudegenskaper är något högre än den inhemska 45-mm tankpistolmoden. 1938, vilket avsevärt ökar sina stridsförmåga jämfört med en stridsvagn av denna typ av tidigare utgåvor med beväpning från en 37-mm stridsvagnspistol.

Dessutom har många T-III stridsvagnar med en 50 mm kanon förstärkt frontalpansartjocklek på tornetlådan och tornet (upp till 52-55 mm totalt), vilket gör dem ogenomträngliga för pansargenomträngande granater på 45 mm antitankpistol på ett avstånd av mer än 400 m. Dessa tankar är vanligtvis utrustade med utrustning för att övervinna djupa vadställen och vattenhinder upp till 5 m djup. Massan av sådana tankar är 22-22,5 ton.

Alla kända fall av användning av fångade medelstora tankar T-III i enheterna i Röda armén bekräftar de höga stridsegenskaperna hos denna typ av tank.

Det goda pansarskyddet hos den medelstora stridsvagnen T-III, den höga smidigheten i dess rörelse, det stora antalet och höga kvaliteten på observationsanordningar gör det möjligt att rekommendera användningen av denna typ av stridsvagn, särskilt som ett fordon för befälhavaren för en stridsvagnsenhet eller en stridsvagn för spaning av de nazistiska truppernas bakre del.

Tysk stridsvagn PzKpfw III Ausf H, tillfångatagen av sovjetiska soldater. juli 1941

PzKpfw lII Ausf J som ett T-60 stridsvagnskompanis befälfordon. Vintern 1942

När man genomför spanings- och/eller sabotageoperationer är det bäst att övervinna truppernas kontaktlinje på kvällen, eftersom de tyska skyttegravarna vid denna tidpunkt för det mesta inte är helt fyllda och den ofta passerande tyska stridsvagnen inte väcker mycket nyfikenhet och inte kontrolleras. av tyska infanterister, medan detta på eftermiddagen är mycket svårare att undvika. När du slåss på tillfångatagna stridsvagnar i djupet av fiendens försvar på kvällen, rekommenderas det inte att öppna din egen belysning och eld från en maskingevär, eftersom belysning och maskingeväreld kan ge fienden platsen för din tank.

De mest framgångsrika är åtgärderna från tillfångatagna stridsvagnar i fiendens position i grupper om 2 stycken.

Tanken fångas under striderna och är föremål för reparation mestadels på fältet och med inblandning av en minimal mängd material och utrustning. Tankenheter är mycket tillförlitliga och kan manövreras även av en outbildad förare. En reparationsmanual för T-III-tanken håller på att utvecklas.

För förare som är bekanta med att köra lastbilar, traktorer och tankar kan följande sekvens för att starta tanken och börja röra sig rekommenderas.

För att starta T-III-tankens motor måste du:

1. Placera den främre växelspaken i mittläget.

2. Öppna gaskranen genom att placera dess handtag i vertikalt läge, som är placerat på motorskottet bakom höger säte.

3. Tryck och vrid åt höger längs tankens lopp massomkopplarspaken, som är placerad i motorrummet och är placerad mot dörren till motorskottet.

4. Dränk nyckeln i tändningen till fel.

5. Tryck på startknappen samtidigt som du trycker lätt på gaspedalen med foten och med höger hand trycker du ner startstrålens handtag som finns på golvet till höger om förarsätet.

6. Om motorn inte startar från startmotorn är det nödvändigt att ta veven monterad på höger vinge, öppna luckan i den bakre (bakre) delen av tanken, sätt in veven i spärrhaken på tröghetsstartaren och vrid den mjukt moturs i ungefär en halv minut.

Efter det, för att starta motorn, dra i kabelringen till vänster om spärrhaken.

För att börja röra på T-III-tanken måste du:

1. Kontrollera bromspedalens läge. Pedalen måste vara i upp (höjt) läge.

2. Tryck på kopplingspedalen med vänster fot.

3. Utan att släppa kopplingspedalen, placera den främre växelspaken i läge framåt (framåt) eller bakåt (bakåt).

4. Sätt den bakre växelspaken i det läge som motsvarar önskad växel.

5. Släpp långsamt kopplingspedalen och börja röra på dig genom att trycka ner gaspedalen samtidigt.

För att snabbt stoppa tanken måste du snabbt trycka på kopplingspedalen och samtidigt trampa kraftigt på bromspedalen.

När det gäller kontroll har tanken inga egenskaper som nämnvärt skiljer den från inhemskt producerade tankar.

För att vrida tanken åt höger eller vänster måste du dra motsvarande vertikalsvängspak mot dig samtidigt som du trycker på gaspedalen.

För att överföra tanken till en högre växel (för att påskynda rörelsen), är det nödvändigt att flytta den bakre växelspaken till det läge som är markerat med den största indelningen av sektorskalan, accelerera tanken genom att trycka på gaspedalen, tryck sedan snabbt ned och släpp kopplingspedalen,

Överföringen av tanken till en lägre växel utförs på liknande sätt.

För att stoppa tanken måste du flytta den bakre växelspaken till det läge som motsvarar den lägsta växeln och sedan trycka ner och snabbt släppa kopplingspedalen. Se sedan till att tanken är i låg växel, trampa ner kopplingspedalen samtidigt som du trycker på bromspedalen med foten, flytta sedan den främre växelspaken till mittläget, stoppa motorn från att koppla in växellådan och släpp kopplingspedalen.

Glöm inte att ta bort nyckeln från tändningen efter att ha stoppat tanken, vilket leder till motoravstängning, och öppna sedan massväxelspaken, vilket förhindrar att batteriet laddas ur.

En tank med 50 mm pistol har samma grundläggande styrmekanismer som med en 37 mm pistol, med undantag för massbrytaren som sitter i motorrummet på väggen till vänster längs tanken.

För att ladda en 37 mm eller 50 mm kanon behöver du:

1. Handtaget på killåsstopparen, placerad på höger sida i den övre delen av ridbyxan, dra åt höger och flytta framåt tills proppen sitter i hylsan. Flytta sedan bulthandtaget (sitter längst ner, på höger sida av slutstycket) mot dig och tryck samtidigt på spärrspaken som sitter i bulthandtaget, varefter bulten öppnas.

2. Vik in projektilen i brickan och tryck in den i slutstycket, varefter slutaren stängs av sig själv. Pistolen är laddad.

Siktning utförs genom ett optiskt sikte, fäst till vänster om pistolen. Den horisontella och vertikala inriktningen av pistolen utförs av handrattar, också placerade till vänster om pistolen.

För att göra ett skott är det nödvändigt att massan är påslagen och motorn är igång, eftersom skottet görs av en elektrisk urladdningsanordning.

För att göra detta måste du utföra följande steg:

1. Slå på den elektriska slutarknappen som är placerad framför tornets blinkers.

2. Slå på kontakterna i de elektriska avtryckarpluggarna som finns på tornets främre vägg till höger och vänster om pistolen,

3. Tryck på den röda knappen till höger om pistolen, varefter bokstaven "F" visas i fönstret bredvid knappen

4. Tryck på nedstigningsspaken på handtaget på pistolens horisontella riktningsratt.

Användningen av en stridsvagnsmaskingevär har inga speciella egenskaper jämfört med användningen av en MG-34 infanterimaskingevär.

Om det är omöjligt att använda den fångade stridsvagnen, måste den göras oanvändbar, eftersom även en lätt skadad stridsvagn kan återställas och användas mot Röda arméns trupper.

Fångade PzKpfw Ш Ausf H med fallskärmsjägare. Vintern 1942

Interiör av ett PzKpfw III-tanktorn. Bild från bruksanvisningen på ryska.

För att göra detta måste du först ta bort maskingevären från tanken och gömma eller bära bort dem, för vilket du måste göra följande:

1. Öppna luckan på tankmasken, för att göra detta, tryck upp handtaget på luckans spak, placerad framför till höger om maskingevären, och tvinga fram spaken tills den går sönder.

2. Vrid låsspaken på locket till det löstagbara höljet bort från dig och fäll ner höljets hölje.

3. Vrid låsspaken på kåpan bakom höljet bort från dig och vik kappen.

4. Flytta spärren på den svängbara gaffeln åt höger och vik tillbaka gaffeln.

5. Lyft upp maskingeväret i mitten och ta ut det och ge tillbaka det.

För att ta bort maskingeväret från kulfästet är det nödvändigt att vrida det moturs med 30-40 ° för att få tidvattnet in i det längsgående spåret och ta sedan bort maskingeväret genom att flytta det bakåt.

Förstör sedan pistolens motor, växellåda och bakstycke med slägga eller skrot. Tillgång till motorn sker genom takluckan och till växellådan genom kontrollutrymmet. Om luckorna är stängda, öppna dem med en stor skruvmejsel eller kofot. Pistolen kan förstöras genom att hälla en handfull jord i munstycket och sedan skjuta från den.

Om det finns bränsle i tanken kan tanken sprängas genom att man lägger ändar, trasor eller halm indränkta i bensin eller olja på tankens hals och tänder dem. För fullständig förstörelse av tanken är det möjligt att stärka en laddning på 1,5-2 kg tol vid korsningen av front- och sidopansarplattorna på insidan och spränga den med ett eldrör eller med en elektrisk säkring.

Men man bör komma ihåg att den kompetenta användningen av en tillfångatagen tank kommer att ge ett mycket större bidrag till inriktningen av seger över de nazistiska inkräktarna.

Död åt de tyska inkräktarna!