Produktionen av denna tank, skapad av Krupp, började 1937 och fortsatte under andra världskriget.
Liksom T-III-tanken (Pz.III), power pointär placerad bak, och kraftöverföringen och drivhjulen är framtill. Ledningsavdelningen inhyste en förare och en skytt-radiooperatör, som sköt från en kulspruta monterad i ett kullager. Stridsavdelningen låg i mitten av skrovet. Här monterades ett mångfacetterat svetsat torn, i vilket tre besättningsmedlemmar rymdes och vapen installerades.

T-IV stridsvagnar tillverkades med följande vapen:

Ändringar A-F, attacktank med 75 mm haubits;
- modifiering G, en tank med en 75-mm kanon med en piplängd på 43 kaliber;
- N-K modifieringar, en stridsvagn med en 75 mm kanon med en pipa längd på 48 kalibrar.

På grund av den konstanta ökningen av rustningens tjocklek ökade fordonets vikt under produktionen från 17,1 ton (modifiering A) till 24,6 ton (modifiering H-K). Sedan 1943, för att förbättra pansarskyddet, installerades pansarskärmar på sidorna av skrovet och tornet. Den långpipiga pistolen som introducerades på modifieringar G, H-K tillät T-IV att motstå fiendens stridsvagnar av samma vikt (en 75 mm underkaliber projektil genomborrade 110 mm pansar på ett avstånd av 1000 meter), men dess manövrerbarhet, särskilt av de senaste överviktsförändringarna var otillfredsställande. Totalt tillverkades cirka 9 500 T-IV-stridsvagnar av alla modifikationer under krigsåren.

Tank PzKpfw IV. Skapelsens historia.

På 1920-talet och början av 1930-talet utvecklades teorin om användningen av mekaniserade trupper, särskilt stridsvagnar, genom försök och misstag, teoretikers åsikter förändrades mycket ofta. Ett antal anhängare av stridsvagnar trodde att utseendet på pansarfordon skulle göras med taktisk punkt syn på det omöjliga skyttegravskriget i stridsstilen 1914-1917. I sin tur förlitade sig fransmännen på byggandet av väl befästa långsiktiga defensiva positioner, som Maginotlinjen. Ett antal experter trodde att tankens huvudsakliga beväpning borde vara ett maskingevär, och huvuduppgiften för pansarfordon är att bekämpa fiendens infanteri och artilleri, de mest radikalt tänkande företrädarna för denna skola ansåg striden mellan stridsvagnar till vara meningslöst, eftersom ingendera sidan påstås kunna tillfoga den andra skadan. Det fanns en åsikt att den sida som kunde förstöra det största antalet fiendens stridsvagnar skulle vinna striden. Som det huvudsakliga medlet för att bekämpa stridsvagnar övervägdes speciella vapen med speciella granater - antitankvapen med pansargenomträngande skal. Faktum är att ingen visste vad fientligheternas karaktär skulle vara i ett framtida krig. Erfarenhet inbördeskrig i Spanien klargjorde inte heller situationen.

Versaillesfördraget förbjöd Tyskland att ha stridande bandfordon, men kunde inte hindra tyska specialister från att arbeta med att studera olika teorier om användningen av pansarfordon, och skapandet av stridsvagnar utfördes av tyskarna i hemlighet. När Hitler i mars 1935 övergav Versailles restriktioner hade den unga "Panzerwaffe" redan alla teoretiska studier inom stridsvagnsregementens tillämpningsområde och organisationsstruktur.

Det fanns två typer av lättbeväpnade stridsvagnar PzKpfw I och PzKpfw II under sken av "jordbrukstraktorer" i massproduktion.
PzKpfw I-stridsvagnen ansågs vara ett träningsfordon, medan PzKpfw II var avsedd för spaning, men det visade sig att de "två" förblev den mest massiva stridsvagnen av pansardivisioner tills den ersattes av medelstora stridsvagnar PzKpfw III, beväpnad med en 37 -mm kanon och tre maskingevär.

Början av utvecklingen av PzKpfw IV-stridsvagnen går tillbaka till januari 1934, då armén gav industrin en specifikation för ny tank brandstöd som inte väger mer än 24 ton, det framtida fordonet fick den officiella beteckningen Gesch.Kpfw. (75 mm)(Vskfz.618). Under de kommande 18 månaderna arbetade specialister från Rheinmetall-Borzing, Krupp och MAN på tre konkurrerande projekt för ett bataljonschefs fordon ("bataljonführerswagnen" förkortat BW). VK 2001/K-projektet, presenterat av Krupp, erkändes som det bästa projektet, formen på tornet och skrovet ligger nära PzKpfw III-tanken.

VK 2001 / K-maskinen gick dock inte i serie, eftersom militären inte var nöjd med det sexstödiga underredet med hjul med medeldiameter på fjäderupphängning, det behövde ersättas med en torsionsstång. Torsionsstångsupphängningen, jämfört med fjäderupphängningen, gav en mjukare rörelse av tanken och hade en större vertikal rörelse av väghjulen. Krupps ingenjörer, tillsammans med representanter för vapenanskaffningsdirektoratet, enades om möjligheten att använda en förbättrad fjäderupphängningsdesign med åtta väghjul med liten diameter ombord på tanken. Krupp var dock tvungen att till stor del revidera den föreslagna ursprungliga designen. I den slutliga versionen var PzKpfw IV en kombination av skrovet och tornet på VK 2001 / K-fordonet med ett chassi som nyligen utvecklats av Krupp.

PzKpfw IV-tanken designades enligt det klassiska layoutschemat med en bakre motor. Befälhavarens plats var placerad längs tornets axel direkt under befälhavarens kupol, skytten var placerad till vänster om kanonslutet, lastaren var till höger. I kontrollutrymmet, placerat framför tankskrovet, fanns jobb för föraren (till vänster om fordonsaxeln) och radiooperatörens skytt (till höger). Mellan förarsätet och pilen fanns transmissionen. Ett intressant inslag Tankens design var att flytta tornet cirka 8 cm till vänster om fordonets längdaxel och motorn - 15 cm till höger för att passera axeln som förbinder motorn och transmissionen. En sådan konstruktiv lösning gjorde det möjligt att öka den inre reserverade volymen på höger sida av skrovet för placeringen av de första skotten, vilket lastaren lättast kunde få. Turret turn drive - elektrisk.

Stridsvagnsmuseum, Kubinka, Moskvaregionen Den tyska stridsvagnen T-4 deltar i militära lekar

Fjädringen och chassit bestod av åtta väghjul med liten diameter grupperade i tvåhjuliga vagnar upphängda på bladfjädrar, drivhjul installerade i aktern på sengångaretanken och fyra rullar som stöder larven. Under hela historien om driften av PzKpfw IV-tankarna förblev deras underrede oförändrade, endast mindre förbättringar infördes. Prototypen av tanken tillverkades vid Krupp-fabriken i Essen och testades 1935-36.

Beskrivning av tanken PzKpfw IV

pansarskydd.
1942 genomförde konsultingenjörerna Mertz och McLillan en detaljerad undersökning fångad tank PzKpfw IV Ausf.E, i synnerhet, studerade de noggrant dess rustning.

Flera pansarplåtar testades för hårdhet, alla var maskinbearbetade. Hårdheten på de bearbetade pansarplåtarna utvändigt och inuti var 300-460 Brinell.
- Overhead pansarplåtar med en tjocklek på 20 mm, med vilka pansar på skrovsidorna är förstärkta, är gjorda av homogent stål och har en hårdhet på ca 370 Brinell. Den förstärkta sidorustningen kan inte "hålla" 2-pundsprojektiler som avfyras från 1000 yards.

Å andra sidan visade en stridsvagnsattack utförd i Mellanöstern i juni 1941 att ett avstånd på 500 yards (457 m) kan betraktas som gränsen för effektivt frontalgrepp av en PzKpfw IV med en 2-pundspistol. En rapport utarbetad i Woolwich om studiet av pansarskydd av en tysk stridsvagn noterar att "pansar är 10 % bättre än liknande maskinbearbetad engelska, och i vissa avseenden till och med bättre än homogen."

Samtidigt kritiserades metoden att koppla ihop pansarplattorna, en specialist från Leyland Motors kommenterade sin forskning: "Svetsningens kvalitet är dålig, svetsarna på två av de tre pansarplattorna i området där projektilen träffade projektilen divergerade."

Power point.

Maybach-motorn är konstruerad för att fungera under måttliga klimatförhållanden, där dess prestanda är tillfredsställande. Samtidigt, i tropikerna eller hög dammighet, bryts den ner och är benägen att överhettas. Brittisk underrättelsetjänst, efter att ha studerat PzKpfw IV-tanken som fångades 1942, drog slutsatsen att motorhaverier orsakades av att sand kom in i oljesystemet, fördelaren, dynamo och startmotor; luftfiltren är otillräckliga. Det förekom ofta att sand kom in i förgasaren.

Maybachs motormanual kräver användning av bensin endast med ett oktantal på 74 med ett fullständigt smörjmedelsbyte efter 200, 500, 1000 och 2000 km körning. Det rekommenderade motorvarvtalet under normala driftsförhållanden är 2600 rpm, men i varma klimat (södra regioner i Sovjetunionen och Nordafrika) ger denna hastighet inte normal kylning. Användning av motorn som broms är tillåten vid 2200-2400 rpm, vid en hastighet på 2600-3000 bör detta läge undvikas.

Huvudkomponenterna i kylsystemet var två radiatorer installerade i en vinkel på 25 grader mot horisonten. Radiatorerna kyldes av ett luftflöde som tvingades fram av två fläktar; fläktdrift - rem som drivs från huvudmotoraxeln. Cirkulationen av vatten i kylsystemet tillhandahölls av en centrifugpump. Luft kom in i motorrummet genom ett hål täckt med en pansarlucka från skrovets högra sida och kastades ut genom ett liknande hål på vänster sida.

Den synkronmekaniska transmissionen visade sig vara effektiv, även om dragkraften i höga växlar var låg, så 6:e växeln användes endast på motorvägen. De utgående axlarna är kombinerade med broms- och vridmekanismen till en enda enhet. För att kyla denna enhet installerades en fläkt till vänster om kopplingslådan. Den samtidiga urkopplingen av styrspakarna skulle kunna användas som en effektiv parkeringsbroms.

På tankar av senare versioner var fjäderupphängningen av väghjulen kraftigt överbelastad, men att byta ut den skadade tvåhjuliga boggin verkade vara en ganska enkel operation. Spänningen av larven reglerades av läget för sengångaren monterad på excentrikern. På östfronten användes speciella spårexpanderare, kända som "Ostketten", som förbättrade stridsvagnarnas manövrerbarhet i vintermånadernaårets.

En extremt enkel men effektiv anordning för att klä en hoppad larv testades på experimenttank PzKpfw IV Det var en fabrikstillverkad tejp som hade samma bredd som spåren och perforering för ingrepp med kuggkransen på drivhjulet. Ena änden av tejpen fästes vid spåret som lossnat, den andra, efter att det passerats över rullarna, till drivhjulet. Motorn slogs på, drivhjulet började rotera och drog i tejpen och spåren fästa vid den tills drivhjulets fälgar gick in i spåren på spåren. Hela operationen tog flera minuter.

Motorn startades av en 24-volts elstartare. Eftersom den elektriska hjälpgeneratorn sparade batterikraft var det möjligt att försöka starta motorn fler gånger på "fyran" än på PzKpfw III-tanken. Vid startfel, eller när fettet tjocknat vid hård frost, användes en tröghetsstartare, vars handtag var kopplat till motoraxeln genom ett hål i den bakre pansarplattan. Handtaget vreds av två personer samtidigt, det minsta antalet varv på handtaget som krävdes för att starta motorn var 60 rpm. Att starta motorn från en trögstartare har blivit vanligt under den ryska vintern. Lägsta temperatur motor, vid vilken den började fungera normalt var t=50 gr.C med en axelrotation på 2000 rpm.

För att underlätta start av motorn i det kalla klimatet på östfronten utvecklades ett speciellt system, känt som "Kuhlwasserubertragung" - en kallvattenvärmeväxlare. Efter att motorn i en tank startats och värmts upp till normal temperatur, pumpades varmt vatten från den in i kylsystemet på nästa tank och kallt vatten tillfördes den redan körda motorn - köldmedierna i arbets- och tomgångsmotorerna var utbytt. Efter att det varma vattnet värmt upp motorn lite gick det att testa att starta motorn med en elstartare. "Kuhlwasserubertragung"-systemet krävde mindre modifieringar av tankens kylsystem.

http://pro-tank.ru/bronetehnika-germany/srednie-tanki/144-t-4

"Panzerkampfwagen IV" ("PzKpfw IV", även "Pz. IV"; i Sovjetunionen var det också känt som "T-IV") - medium tank pansartrupper från Wehrmacht under andra världskriget. Det finns en version att Pz IV ursprungligen klassificerades av tysk sida som en tung stridsvagn, men den har inte dokumenterats.

Wehrmachts mest massiva tank: 8 686 fordon tillverkades; serietillverkad från 1937 till 1945 i flera modifieringar. Tankens ständigt ökande beväpning och pansar tillät i de flesta fall PzKpfw IV att effektivt motstå stridsvagnar av liknande klass. Den franska tankfartyget Pierre Danois skrev om PzKpfw IV (i modifiering, vid den tiden, fortfarande med en kortpipig 75-mm pistol): "Denna medelstora tank var överlägsen vår B1 och B1 bis i alla avseenden, inklusive vapen och, till viss del, rustning".

Skapelsens historia

Enligt villkoren i Versaillesfördraget, som besegrades i första världskriget, förbjöds Tyskland att ha pansartrupper, med undantag för ett mindre antal pansarfordon för polisens behov. Men trots detta, sedan 1925, har Reichswehr Armaments Office i hemlighet arbetat med att skapa stridsvagnar. Fram till början av 1930-talet gick denna utveckling inte utöver konstruktionen av prototyper, både på grund av de senares otillräckliga prestanda och på grund av den tyska industrins svaghet under den perioden. Men i mitten av 1933 lyckades tyska designers skapa sin första produktionstank- Pz.Kpfw.I och under 1933-1934 starta sin massproduktion. Pz.Kpfw.I, med sin maskingevärsbeväpning och två besättning, sågs endast som en övergångsmodell på vägen mot att bygga mer avancerade stridsvagnar. Utvecklingen av två av dem började redan 1933 - en mer kraftfull "övergångsstridsvagn", den framtida Pz.Kpfw.II och en fullfjädrad stridsvagn, den framtida Pz.Kpfw.III, beväpnad med en 37 mm kanon, designad främst för att bekämpa andra pansarfordon.

På grund av de initiala beväpningsbegränsningarna för Pz.Kpfw.III beslutades det att komplettera den med en eldstödsstridsvagn, med en kanon med längre räckvidd med en kraftfull fragmenteringsprojektil som kan träffa pansarvärnsförsvar utom räckhåll för andra stridsvagnar . I januari 1934 anordnade försvarsavdelningen en projekttävling för att skapa en maskin av denna klass, vars massa inte skulle överstiga 24 ton. Eftersom arbetet med pansarfordon i Tyskland vid den tiden fortfarande utfördes i hemlighet, fick det nya projektet, liksom resten, kodnamnet "stödfordon" (tyska Begleitwagen, vanligtvis förkortat till B.W.; felaktiga namn anges i ett antal källor tyska. Bataillonwagen och tyska Bataillonfuehrerwagen). Redan från början tog företagen Rheinmetall och Krupp upp utvecklingen av projekt för tävlingen, senare fick de sällskap av Daimler-Benz och M.A.N. Under de kommande 18 månaderna presenterade alla företag sin utveckling, och Rheinmetall-projektet under beteckningen VK 2001 (Rh) gjordes till och med i metall i form av en prototyp 1934-1935.

Tank Pz.Kpfw. IV Ausf. J (Armoured Vehicles Museum - Latrun, Israel)

Alla presenterade projekt hade ett chassi med ett förskjutet arrangemang av väghjul med stor diameter och inga bärrullar, med undantag för samma VK 2001 (Rh), som på det hela taget ärvde chassit med väghjul med liten diameter kopplade i par och sidoskärmar från experimentet tung tank Nb.Fz. Som ett resultat erkändes Krupp-projektet - VK 2001 (K) som det bästa av dem, men Armaments Administration tillfredsställde inte sin fjäderupphängning, som de krävde att skulle ersättas med en mer avancerad torsionsstång. Krupp insisterade dock på att använda en löparutrustning med rullar med medeldiameter som var sammankopplade i par på en fjäderupphängning, lånad från den avvisade Pz.Kpfw.III-prototypen av sin egen design. För att undvika de oundvikliga förseningarna i bearbetningen av projektet för en torsionsstångsupphängning med start av produktionen av en stridsvagn som armén verkligen behövde, tvingades ammunitionsavdelningen gå med på Krupps förslag. Efter den efterföljande förfiningen av projektet fick Krupp en order på produktion av en förproduktionssats av en ny tank, som vid den tiden hade fått beteckningen "pansarfordon med en 75 mm pistol" (tyska: 7,5 cm Geschütz -Panzerwagen) eller, enligt det ända-till-ände-beteckningssystem som användes vid den tiden, "experimentell modell 618" (tyska: Versuchskraftfahrzeug 618 eller Vs.Kfz.618). Från april 1936 fick tanken sin slutliga beteckning - Panzerkampfwagen IV eller Pz.Kpfw.IV. Dessutom tilldelades han indexet Vs.Kfz.222, som tidigare ägdes av Pz.Kpfw.II.

Stridsvagn PzKpfw IV Ausf G. Pansarmuseum i Kubinka.

Massproduktion

Panzerkampfwagen IV Ausf.A - Ausf.F1

De första Pz.Kpfw.IV "noll"-serierna tillverkades 1936-1937 vid Krupp-fabriken i Essen. Serieproduktionen av den första serien, 1.Serie / B.W., lanserades i oktober 1937 på Krupp-Grusons fabrik i Magdeburg. Totalt fram till mars 1938 producerades 35 tankar av denna modifiering, betecknade som Panzerkampfwagen IV Ausführung A (Ausf.A - "modell A"). Enligt det enhetliga beteckningssystemet för tyska pansarfordon fick tanken indexet Sd.Kfz.161. Ausf.A-stridsvagnarna var på många sätt fortfarande förproduktionsfordon och bar skottsäkra pansar som inte översteg 15-20 mm och svagt skyddade observationsanordningar, särskilt i befälhavarens kupol. Samtidigt hade de huvudsakliga designegenskaperna för Pz.Kpfw.IV redan bestämts på Ausf.A, och även om tanken därefter uppgraderades många gånger, kokade förändringarna huvudsakligen ner till installationen av kraftfullare rustningar och vapen , eller till en principlös ändring av enskilda komponenter.

Omedelbart efter slutet av produktionen av den första serien började Krupp produktionen av en förbättrad 2.Serie / B.W. eller Ausf.B. Den mest märkbara yttre skillnaden mellan tankarna i denna modifiering var en rak övre frontplatta, utan en framträdande förarhytt och med eliminering av kursmaskingeväret, som ersattes av en visningsanordning och en lucka för att avfyra personliga vapen. Utformningen av visningsanordningar förbättrades också, i första hand befälhavarens kupol, som fick pansarluckor, och förarens visningsanordning. Enligt andra källor infördes den nya befälhavarkupolen redan under produktionen, så några av Ausf.B-stridsvagnarna bar den gamla befälhavarkupolen. Mindre förändringar påverkade även landningsluckorna och olika luckor. Frontpansar på den nya modifieringen fördes upp till 30 mm. Tanken fick också en kraftfullare motor och en ny 6-växlad växellåda, vilket gjorde det möjligt att avsevärt öka sin maxhastighet, och dess marschintervall ökade också. Samtidigt reducerades Ausf.B-ammunitionen till 80 skott för pistolen och 2700 kulsprutor istället för 120 respektive 3000 på Ausf.A. Krupp fick en order på produktion av 45 Ausf.B-tankar, men på grund av brist på komponenter tillverkades faktiskt endast 42 fordon av denna modifiering från april till september 1938.

Tank Pz.Kpfw.IV Ausf.A i parad, 1938.

Den första relativt massiva modifieringen var 3.Serie/B.W. eller Ausf.C. Jämfört med Ausf.B var förändringarna i den obetydliga - externt kan båda modifikationerna endast särskiljas genom närvaron av ett bepansrat hölje för pipan på en koaxial maskingevär. Resten av förändringarna gick ut på att byta ut HL 120TR-motorn med en HL 120TRM med samma effekt, samt att börja installera en fender under pistolpipan på en del av tankarna för att böja antennen som sitter på skrovet när tornet vänder. Totalt beställdes 300 stridsvagnar av denna modifiering, men redan i mars 1938 reducerades beställningen till 140 enheter, som ett resultat av vilket, enligt olika källor, 140 eller 134 stridsvagnar producerades från september 1938 till augusti 1939, medan 6 chassier överfördes för omvandling till broläggare.

Museum Pz.Kpfw.IV Ausf.D med extra rustning

Maskiner av nästa modifiering, Ausf.D, producerades i två serier - 4.Serie / B.W. och 5.Serie/B.W. mest anmärkningsvärda yttre förändring det skedde en återgång till den trasiga övre frontplattan på skrovet och kursmaskingeväret, som fick förstärkt skydd. Vapnets inre mantel, som visade sig vara känslig för blystänk från kulträffar, ersattes med en yttre. Tjockleken på sido- och bakpansar på skrovet och tornet ökades till 20 mm. I januari 1938 fick Krupp en order på tillverkning av 200 4.Serie / B.W. och 48 5.Serie/B.W., men under tillverkningen, från oktober 1939 till maj 1941, färdigställdes endast 229 av dem som stridsvagnar, medan de återstående 19 avsattes för konstruktion av specialiserade varianter. En del av de sena tillverkade Ausf.D-tankarna tillverkades i en "tropisk" version (tysk tropen eller Tp.), med ytterligare ventilationshål i motorrummet. Ett antal källor talar om pansarförstärkning som utfördes 1940-1941 i delar eller under reparationer, som utfördes genom att bulta ytterligare 20 mm-plåtar på tankens ovansida och frontplattor. Enligt andra källor var senare produktionsfordon regelbundet utrustade med ytterligare 20 mm sido- och 30 mm frontpansarplattor av typen Ausf.E. Flera Ausf.Ds beväpnades med KwK 40 L/48 långa kanoner 1943, men dessa ombyggda stridsvagnar användes endast som träningsstridsvagnar.

Tank Pz.Kpfw.IV Ausf.B eller Ausf.C på övningar. november 1943.

Uppkomsten av en ny modifiering, 6.Serie/B.W. eller Ausf.E, orsakades främst av bristen på pansarskydd för fordon tidiga serier, demonstrerade under polsk kampanj. På Ausf.E ökades tjockleken på den nedre frontplattan till 50 mm, dessutom blev det standard att installera ytterligare 30 mm plattor ovanför den övre fronten och 20 mm ovanför sidoplåtarna, fastän på en liten del av tankarna i tidig produktion ytterligare 30 mm plattor inte etablerades. Pansarskyddet för tornet förblev dock detsamma - 30 mm för frontplåten, 20 mm för sido- och akterplåtarna och 35 mm för pistolmanteln. En ny befälhavares kupol introducerades, med en vertikal pansartjocklek på 50 till 95 mm. Lutningen på tornets aktervägg reducerades också, nu gjord av ett enda ark, utan "inflöde" för tornet, och på senproduktionsfordon fästes en obepansrad utrustningslåda i aktern på tornet. Dessutom innehöll Ausf.E-stridsvagnarna ett antal mindre märkbara förändringar - en ny förarens visningsanordning, förenklad drivning och rattar, en förbättrad design av olika luckor och inspektionsluckor och införandet av en tornfläkt. Beställningen för den sjätte serien av Pz.Kpfw.IV uppgick till 225 enheter och fullbordades i sin helhet mellan september 1940 och april 1941, parallellt med tillverkningen av Ausf.D-tankar.

Pz.Kpfw.IV Ausf.F. Finland, 1941.

Avskärmning med ytterligare pansar (i genomsnitt 10-12 mm), som användes vid tidigare modifieringar, var irrationell och ansågs endast som en tillfällig lösning, vilket var anledningen till att nästa modifiering, 7.Serie/B.W. eller Ausf.F. Istället för att använda gångjärnspansar ökades tjockleken på skrovets främre toppplatta, tornets frontplatta och pistolens mantel till 50 mm, och tjockleken på skrovets sidor och sidorna och baksidan av tornet ökades till 30 mm. Den trasiga övre frontplattan på skrovet ersattes återigen av en rak, men denna gång med bevarandet av kursmaskingeväret och sidoluckor på tornet fick dubbla dörrar. På grund av att tankens massa ökade med 22,5 % jämfört med Ausf.A efter de ändringar som gjordes, infördes bredare spår för att minska marktrycket. Andra, mindre märkbara förändringar inkluderade införandet av ventilationsluftintag i den mittersta frontplattan för att kyla bromsarna, ett annat arrangemang av ljuddämpare och något modifierade visningsanordningar på grund av förtjockningen av pansaret, och installationen av en kursmaskingevär. På Ausf.F-modifieringen gick andra företag, förutom Krupp, för första gången med i produktionen av Pz.Kpfw.IV. Den senare fick den första ordern på 500 maskiner i den sjunde serien, senare order på 100 och 25 enheter togs emot av Vomag och Nibelungenwerke. Av detta antal, från april 1941 till mars 1942, innan produktionen övergick till Ausf.F2-modifieringen, tillverkades 462 Ausf.F-tankar, varav 25 konverterades till Ausf.F2 i fabriken.

Tank Pz.Kpfw.IV Ausf.E. Jugoslavien, 1941.

Panzerkampfwagen IV Ausf.F2 - Ausf.J

Även om huvudsyftet med 75 mm Pz.Kpfw.IV-kanonen var att förstöra obepansrade eller lätt bepansrade mål, tillät närvaron av en pansargenomträngande projektil i dess ammunitionsladdning stridsvagnen att framgångsrikt bekämpa pansarfordon skyddade av skottsäkra eller lätta anti- ballistisk rustning. Men mot stridsvagnar med kraftfulla antikanonpansar, som brittiska Matilda eller sovjetiska KV och T-34, visade det sig vara helt ineffektivt. Tillbaka 1940 - början av 1941, intensifierade den framgångsrika stridsanvändningen av Matilda arbetet med att återutrusta Pz.Kpfw.IV med en pistol med bättre antitankkapacitet. Den 19 februari 1941, på personlig order av A. Hitler, började arbetet med att beväpna stridsvagnen med en 50 mm Kw.K.38 L / 42 kanon, som också installerades på Pz.Kpfw.III, och vidare arbete för att stärka beväpningen av Pz.Kpfw. IV avancerade också under hans kontroll. I april beväpnades en Pz.Kpfw.IV Ausf.D med den nyaste, kraftfullare 50 mm Kw.K.39 L/60-pistolen för demonstration för Hitler på hans födelsedag, den 20 april. Det var till och med planerat att tillverka en serie av 80 stridsvagnar med sådana vapen från augusti 1941, men vid den tiden hade intresset från Ordnance Department (Heereswaffenamt) övergått till en 75 mm långpipig pistol och dessa planer övergavs.

Eftersom Kw.K.39 redan hade godkänts som ett vapen för Pz.Kpfw.III, beslutades det att välja en ännu kraftfullare pistol för Pz.Kpfw.IV, som inte kunde installeras på Pz.Kpfw. .III med sin mindre revolverringdiameter . Sedan mars 1941 har Krupp, som ett alternativ till 50-mm-kanonen, övervägt en ny 75-mm-kanon med en pipalängd på 40 kalibrar, avsedd att beväpna StuG.III-anfallsvapen. På ett avstånd av 400 meter genomborrade den 70 mm pansar i en mötesvinkel på 60 °, men eftersom ammunitionsavdelningen krävde att pistolpipan inte skulle sticka ut utanför tankskrovets dimensioner, reducerades dess längd till 33 kalibrar, vilket ledde till en minskning av pansarpenetrationen till 59 mm under samma förhållanden. Det var också planerat att utveckla en underkaliber pansargenomträngande projektil med en löstagbar pall som penetrerar 86 mm pansar under samma förhållanden. Arbetet med att återutrusta Pz.Kpfw.IV med den nya pistolen gick bra och i december 1941 byggdes den första prototypen med en 7,5 cm Kw.K. L/34,5.

Tank Pz.Kpfw.IV Ausf.F2. Frankrike, juli 1942.

Under tiden började invasionen av Sovjetunionen, under vilken tyska trupper mötte T-34 och KV stridsvagnar, som var något sårbara för huvudtanken och pansarvärnsvapen från Wehrmacht och samtidigt bar en 76 mm kanon som genomborrade frontpansringen på tyska stridsvagnar, som då praktiskt taget var i tjänst med Panzerwaffe på alla verkliga stridsavstånd. Special Tank Commission, som skickades till fronten i november 1941 för att studera denna fråga, rekommenderade att tyska stridsvagnar skulle utrustas om med ett sådant vapen som skulle tillåta dem att träffa sovjetiska bilar från stora avstånd, kvar utanför radien för den senares effektiva brand. Den 18 november 1941 inleddes utvecklingen av en stridsvagnspistol, liknande till sin kapacitet den nya 75 mm pansarvärnskanonen Pak 40. En sådan pistol, ursprungligen kallad Kw.K.44, utvecklades gemensamt av Krupp och Rheinmetall. Stammen gick till honom från pansarvärnspistol oförändrade, men eftersom skotten på den senare var för långa för användning i en stridsvagn, utvecklades ett kortare och tjockare patronhylsa för stridsvagnspistolen, vilket ledde till en omarbetning av pistolens slutstycke och en minskning av den totala längden på pipan till 43 kalibrar. Kw.K.44 fick också en enkammarmynningsbroms av sfärisk form, som skiljer sig från pansarvärnspistolen. I denna form antogs pistolen som 7,5 cm Kw.K.40 L/43.

Pz.Kpfw.IV med den nya pistolen betecknades från början som "ombyggda" (tyska 7.Serie/B.W.-Umbau eller Ausf.F-Umbau), men fick snart beteckningen Ausf.F2, medan Ausf.F-fordonen med de gamla kanonerna kallades Ausf.F1 för att undvika förvirring. Tankens beteckning enligt ett enda system ändrades till Sd.Kfz.161/1. Med undantag för en annan pistol och relaterade mindre ändringar, såsom installationen av ett nytt sikte, ny stuvning av skott och något modifierad pistolrekylrustning, var de tidiga tillverkade Ausf.F2:orna identiska med Ausf.F1-stridsvagnarna. Efter ett månadslångt uppehåll på grund av övergången till en ny modifiering började tillverkningen av Ausf.F2 i mars 1942 och fortsatte till juli samma år. Totalt tillverkades 175 stridsvagnar av denna variant och ytterligare 25 konverterades från Ausf.F1.

Tank Pz.Kpfw. IV Ausf. G (svansnummer 727) av 1:a Panzergrenadierdivisionen "Leibstandarte SS Adolf Hitler". Fordonet träffades av skyttar från det fjärde batteriet i det 595:e anti-tank artilleriregementet i området St. Sumy i Kharkov, natten mellan den 11 och 12 mars 1943. På den främre pansarplattan, nästan i mitten, syns två inlopp från 76 mm skal.

Utseendet på nästa modifiering Pz.Kpfw.IV orsakades initialt inte av några förändringar i tankens design. I juni - juli 1942, på order från ammunitionsavdelningen, ändrades beteckningen Pz.Kpfw.IV med långpipiga vapen till 8.Serie / B.W. eller Ausf.G, och i oktober avskaffades slutligen Ausf.F2-beteckningen för tidigare tillverkade tankar av denna modifiering. De första tankarna som tillverkades som Ausf.G var därför identiska med sina föregångare, men fler och fler förändringar gjordes i tankens design under senare produktion. Ausf.G för tidiga utgåvor bar fortfarande indexet Sd.Kfz.161/1 enligt notationen från början till slut, som ersattes av Sd.Kfz.161/2 vid senare utgåvor. De första ändringarna, som gjordes redan sommaren 1942, omfattade en ny tvåkammarformad mynningsbroms, eliminering av visningsanordningar i tornets främre sidoplattor och observationsluckan för lastaren i dess frontplatta, överföring av rökgranatkastare från baksidan av skrovet till sidorna av tornet, och ett system för att underlätta uppskjutning under vinterförhållanden.

Eftersom 50 mm frontpansar på Pz.Kpfw.IV fortfarande var otillräckligt och inte gav tillräckligt skydd mot 57 mm och 76 mm kanoner, förstärktes det återigen genom svetsning eller, på senare produktionsfordon, genom att skruva fast ytterligare 30 mm plåtar ovanför skrovets övre och nedre ändplattor. Tjockleken på frontplattan på tornet och pistolmanteln var dock fortfarande 50 mm och ökade inte i processen för ytterligare modernisering av tanken. Införandet av ytterligare pansar började på Ausf.F2, när 8 stridsvagnar med ökad pansartjocklek tillverkades i maj 1942, men framstegen gick långsamt. I november var endast ungefär hälften av fordonen tillverkade med förbättrad rustning, och först från januari 1943 blev det standard för alla nya stridsvagnar. En annan betydande förändring som infördes i Ausf.G våren 1943 var ersättningen av Kw.K.40 L/43-kanonen med Kw.K.40 L/48-kanonen med en 48-kalibers pipa, som hade något bättre pansarpenetration. Produktionen av Ausf.G fortsatte till juni 1943, med totalt 1 687 stridsvagnar av denna modifiering. Av detta antal fick cirka 700 stridsvagnar förbättrad rustning och 412 fick Kw.K.40 L/48-kanonen.

Pz.Kpfw.IV Ausf.H med sidoskärmar och zimmeritbeläggning. Sovjetunionen, juli 1944.

Nästa modifiering, Ausf.H, blev den mest massiva. De första stridsvagnarna under denna beteckning, som rullade av löpande bandet i april 1943, skilde sig från den senaste Ausf.G endast genom förtjockningen av det främre tornets takplåt upp till 16 mm och den bakre upp till 25 mm, samt förstärkta slutdrev med gjutna drivhjul, men de första 30 tankarna Ausf.H, på grund av förseningar i leveransen av nya komponenter, fick endast ett förtjockat tak. Sedan sommaren samma år, istället för ytterligare 30 mm skrovpansar, introducerades solidvalsade 80 mm plåtar för att förenkla produktionen. Dessutom infördes gångjärnsförsedda antikumulativa skärmar gjorda av 5 mm ark, som installerades på de flesta Ausf.H. I detta avseende, som onödigt, eliminerades visningsanordningar i sidorna av skrovet och tornet. Sedan september har stridsvagnarna belagts med vertikal pansar med zimmerit för att skydda mot magnetiska minor.

Sen produktion Ausf.H stridsvagnar fick ett revolverfäste för MG-42 maskingevär vid befälhavarens kupollucka, samt en vertikal akterplatta istället för den lutande som fanns på alla tidigare stridsvagnsmodifieringar. Under produktionen infördes också olika förändringar för att minska kostnaderna och förenkla produktionen, såsom införandet av icke-gummierade stödrullar och eliminering av förarens periskopvisningsanordning. Sedan december 1943 började skrovets främre plattor kopplas till sidoanslutningen "till en spik", för att öka motståndet mot projektilträffar. Produktionen av Ausf.H fortsatte till juli 1944. Data om antalet producerade tankar av denna modifiering, angivna i olika källor, varierar något, från 3935 chassier, varav 3774 färdigställdes som stridsvagnar, till 3960 chassier och 3839 stridsvagnar.

Förstörd på östfronten, den tyska medelstora stridsvagnen Pz.Kpfw. IV liggande upp och ner vid sidan av vägen. En del av larven i kontakt med marken saknas, på samma ställe finns inga rullar med ett fragment av den nedre delen av skrovet, bottenplåten rivs av, den andra larven är avriven. Den övre delen av maskinen har, såvitt man kan bedöma, inte sådana dödliga skador. En typisk bild under en landminexplosion.

Utseendet på Ausf.J-modifieringen på löpande band sedan juni 1944 var förknippad med önskan att minska kostnaderna och förenkla produktionen av tanken så mycket som möjligt inför Tysklands försämrade strategiska position. Den enda men betydelsefulla förändringen som särskiljde den första Ausf.J från den senaste Ausf.H var elimineringen av den elektriska turrettraversen och den tillhörande hjälpförgasarmotorn med en generator. Strax efter lanseringen av den nya modifieringen eliminerades pistolportarna i aktern och sidorna av tornet, som var värdelösa på grund av skärmarna, och designen av andra luckor förenklades också. Sedan juli, på platsen för den likviderade hjälpmotor började installera en extra bränsletank med en kapacitet på 200 liter, men kampen mot dess läckage drog ut på tiden till september 1944. Dessutom började skrovets 12 mm-tak att förstärkas genom att svetsa ytterligare 16 mm-plåtar. Alla efterföljande ändringar syftade till att ytterligare förenkla designen, den mest anmärkningsvärda bland dem var övergivandet av zimmeritbeläggningen i september och minskningen av antalet bärrullar till tre per sida i december 1944. Tillverkningen av Ausf.J modifieringstankar fortsatte nästan till slutet av kriget, fram till mars 1945, men nedgången i produktionen på grund av den tyska industrins försvagning och svårigheter med råvaruförsörjningen ledde till att endast 1758 tankar av denna modifiering tillverkades.

Produktionsvolymer för T-4-tanken

Design

Pz.Kpfw.IV hade en layout med ett kombinerat transmissionsutrymme och kontrollrum i fronten, motorrummet i aktern och stridsutrymmet i fordonets mittdel. Besättningen på stridsvagnen bestod av fem personer: en förare och skytt-radiooperatör, placerad i kontrollutrymmet, och en skytt, lastare och stridsvagnschef, som befann sig i ett trippeltorn.

Pansarkår och torn

Tornet på PzKpfw IV-stridsvagnen gjorde det möjligt att uppgradera tankpistolen. Inne i tornet fanns befälhavaren, skytten och lastaren. Befälhavarens säte var direkt under befälhavarens torn, skytten var placerad till vänster om kanonslutet, lastaren till höger. Ytterligare skydd gavs av antikumulativa skärmar, som också installerades på sidorna. Befälhavarens kupol på baksidan av tornet gav stridsvagnen god sikt. Tornet hade en elektrisk svängdrift.

Sovjetiska soldater undersöker de trasiga tysk tank Pz.Kpfw. IV Ausf. H (enkel lucka och inga trippelpipiga granatkastare på tornet). Tanken är målad i tricolor kamouflage. Oryol-Kursk riktning.

Medel för observation och kommunikation

Tankbefälhavaren under icke-stridsförhållanden genomförde som regel observation, stående i luckan till befälhavarens kupol. I strid, för att se området, hade han fem breda visningsöppningar runt omkretsen av befälhavarens kupol, vilket gav honom en allroundvy. Befälhavarens visningsöppningar, liksom alla andra besättningsmedlemmars, var utrustade med ett skyddande triplexglasblock på insidan. På Pz.Kpfw.IV Ausf.A hade visningsslitsarna inget extra skydd, men på Ausf.B var slitsarna utrustade med skjutbara pansarluckor; i denna form förblev befälhavarens visningsenheter oförändrade vid alla efterföljande ändringar. Dessutom fanns det på tankar med tidiga ändringar i befälhavarens kupol en mekanisk anordning för att bestämma målets riktningsvinkel, med hjälp av vilken befälhavaren kunde utföra exakt målbeteckning till skytten som hade en liknande anordning. Men på grund av överdriven komplexitet, eliminerades detta system från och med Ausf.F2-modifieringen. Betraktningsanordningar för skytten och lastaren på Ausf.A - Ausf.F bestod av, för var och en av dem: en siktlucka med ett pansarlock utan siktslitsar, i tornets frontplatta på sidorna av pistolmanteln; inspektionslucka med slits i de främre sidoplåtarna och visningsspår i tornets sidolucka. Från och med Ausf.G, såväl som på delar av den sena produktionen Ausf.F2, eliminerades visningsanordningar i de främre sidoplåtarna och lastarens siktlucka i frontplåten. På sidan av tankarna med modifieringar Ausf.H och Ausf.J, i samband med installationen av anti-kumulativa skärmar, eliminerades visningsanordningar i sidorna av tornet helt.

Det huvudsakliga observationsmedlet för föraren av Pz.Kpfw.IV var en bred siktöppning i skrovets frontplatta. Från insidan skyddades slitsen av ett triplexglasblock, från utsidan, på Ausf.A kunde den stängas med en enkel fällbar pansarflik, på Ausf.B och efterföljande modifieringar med en utbytt Sehklappe 30 eller 50 glidning klaff, används även på Pz.Kpfw.III. En periskopisk kikare K.F.F.1 var placerad ovanför visningsöppningen på Ausf.A, men den eliminerades på Ausf.B - Ausf.D. På Ausf.E - Ausf.G dök visningsenheten upp redan i form av en förbättrad K.F.F.2, men från och med Ausf.H övergavs den igen. Anordningen fördes ut genom två hål i skrovets frontplatta och, om den inte behövdes, flyttades den åt höger. Gunner-radiooperatören på de flesta modifieringar hade inga möjligheter att se frontsektorn, förutom synen av kursmaskingeväret, men på Ausf.B, Ausf.C och en del av Ausf.D, på plats av maskingeväret fanns en lucka med en visningsöppning i. Liknande luckor placerades i sidoplåtarna på de flesta Pz.Kpfw.IV, och eliminerades endast på Ausf.J i samband med installationen av antikumulativa skärmar. Dessutom hade föraren en tornlägesindikator, en av två lampor som varnade för att tornet skulle svänga åt ena eller andra sidan, för att undvika skador på pistolen vid körning i trånga förhållanden.

För extern kommunikation var Pz.Kpfw.IV plutonchefer och högre utrustade med en Fu 5 VHF-radiostation och en Fu 2-mottagare. Linjestridsvagnar utrustades endast med en Fu 2-mottagare. FuG5 hade en sändareffekt på 10 W och försåg en kommunikationsräckvidd på 9,4 km i telegraf och 6,4 km i telefonläge. För intern kommunikation var alla Pz.Kpfw.IV utrustade med en stridsvagnstelefon för fyra av besättningsmedlemmarna, med undantag för lastaren.

6-04-2015, 15:06

God dag till alla! ACES.GG-teamet är med dig, och idag kommer vi att prata om den tyska medelstora tanken på den femte nivån Pz.Kpfw. IV Ausf. H. Betrakta dess svaga och styrkor, kommer vi att analysera prestandaegenskaperna, såväl som metoderna och taktiken för att använda den här maskinen i strid.

Tier 5 tysk mellantank Pz.Kpfw. IV Ausf. H kan öppnas med tier 4 medium tank Pz.Kpfw. IV Ausf. D för 12 800 erfarenhet, samt med hjälp av en lätt tank av fjärde nivån Pz.38 nA, men redan för 15 000 erfarenhet. Det kommer att kosta 373 000 krediter vid köptillfället.

Låt oss analysera prestandaegenskaperna hos Pz.Kpfw. IV ausf. H

Pz. IV H har en genomsnittlig HP på sin nivå på 480. Naturligtvis är detta inte särskilt mycket, men om du inte slösar bort dem så räcker det. Tankens dynamik är acceptabel, det orsakar inte mycket obehag. Tanken vinner sina 40 km/h ganska bra. Om vi ​​pratar om rustning är tanken inte den bästa, särskilt i aktern och på sidorna. Men tanken kan mycket väl ta en träff, med korrekt användning, från fordon av dess nivå och lägre. Dessutom har bilen en acceptabel sikt på sin nivå, som är 350 meter.

Pz.Kpfw vapen. IV ausf. H

Låt oss nu prata om pistolerna, tanken har tre av dem att välja mellan.

Den första är 7,5 cm Kw.K. 40L/43. Den ges till oss i lagerkonfigurationen av tanken vid köptillfället. Detta vapen har inga speciella fördelar, utan att räkna med dess eldhastighet. Men vi måste spela med honom tills vi öppnar ett av följande vapen.

Andra pistolen 7,5 cm Kw.K. 40L/48. Det kan anses vara den bästa för denna tank, naturligtvis, om du inte är ett fan av höga explosiva ämnen. Denna pistol har acceptabel pansarpenetration för sin nivå. Inte den bästa, men ändå bra noggrannhet, samt en bra eldhastighet. Den genomsnittliga skadan per skott är 110 enheter, vilket inte är för mycket, men återigen, för dess nivå är detta en ganska acceptabel indikator.

Och den tredje pistolen 10,5 cm Kw.K. L/28. Den största fördelen med detta vapen är dess kumulativa skal. Penetrationen är 104 mm, vilket är tillräckligt för att förinta de flesta fiender som Pz.Kpfw kommer att möta. IV Ausf. H. Glöm inte heller landminor, med hjälp av dem kommer vi att kunna förstöra svagt bepansrade mål med ett skott. Glöm inte att detta vapen har mycket dålig precision, så det är tillrådligt att alltid ta det till slutet.

Utrustning för Pz.Kpfw. IV ausf. H

Standarden för mig och standarden för många medelstora tankar

pistolstamp av medelkalibrig kaliber, förbättrad ventilation och förstärkta siktdrev.

Färdigheter och förmågor hos Pz.Kpfw. IV ausf. H

Standard och bra val kommer:

Commander - Sjätte sinnet, Reparation, Combat Brotherhood.
Gunner - Reparation, mjuk vändning av tornet Combat Brotherhood.
Driver - Reparation, Smidig gång, Combat Brotherhood.
Radiooperatör - Reparation, Radioavlyssning, Combat brotherhood.
Lastare - Reparation, Beröringsfritt ammunitionsställ, Combat Brotherhood.

Mitt val:

Valet av utrustning Pz.Kpfw. IV ausf. H

Här är en annan standard, nämligen: en liten reparationssats, en liten första hjälpen-låda och en handbrandsläckare. Jag råder dig att använda premiumutrustning, som är ganska dyr, men som avsevärt kan öka ditt fordons överlevnadsförmåga i strid. Så sätt gärna en stor reparationssats, en stor första hjälpen-låda och en automatisk brandsläckare på din tank. Du kan också sätta en chokladkaka istället för en automatisk brandsläckare.

Taktik och spelstil Pz.Kpfw. IV ausf. H

Spelets taktik på Pz. IV H beror på vilka nivåer av stridsvagnar du måste bekämpa.

Pz.Kpfw. IV ausf. H i toppen

På Pz. IV H i toppen är bäst att ta i början av striden bra läge på medel- eller långt håll och skjut fiender som fångas i ljuset. Du kan också vara med i rusningen, om en sådan är planerad. Det viktigaste att tänka på är att det ska finnas allierade bredvid dig som kan täcka dig, samt skyddsrum som du kan lämna efter skottet för att ladda om. Tack vare eldhastigheten för 7,5 cm pistolen kan du skada fienden ganska bra, och med 10,5 cm pistolen kommer det att vara möjligt att förstöra lätt bepansrade stridsvagnar med ett skott. Huvudsaken med allt detta är att försöka att inte ersätta fiendens skott.

Pz.Kpfw. IV ausf. H mot sjätte nivåer

I strider mot den sjätte nivån kan du också agera aggressivt eller passivt. Med en aggressiv spelstil kommer det att vara möjligt att stödja den allierade rusningen genom att skjuta på fienderna bakom ryggen på de allierade, eller helt enkelt lyfta fram fiendens stridsvagnar för allierade fordon. Och med en passiv stil måste du ta en plats i buskarna och skjuta skada på fiender som fångas i ljuset. Det viktigaste är att vi måste undvika fordon med hög genomsnittlig skada per skott, som KV-2, KV-85 med en 122 mm pistol och liknande. När allt kommer omkring, om de inte dödar oss med ett skott, kommer de att göra oss lamslagna till slutet av striden.

Pz.Kpfw. IV ausf. H vs sjunde nivåer

Vi kommer inte att ha något att göra mot de sjunde nivåerna på frontlinjen, så det är bäst att agera bakom ryggen på de allierade på den andra eller tredje linjen. Så vi kommer att kunna skada fiender, samtidigt som vi inte tar emot det själva, eftersom många stridsvagnar på den sjunde nivån kommer att döda oss med ett eller två skott. Tja, om du inte gillar den här typen av spel, kan du försöka att försiktigt köra framåt mot ödet, vilket kommer att avgöra om du ska böja dig eller bara slå samman. Men seriöst, på den första raden måste vi agera mycket noggrant, för i så fall kommer vi helt enkelt att förvandlas till en enkel frag. Därför är denna taktik extremt riskabel, men om allt görs korrekt kan det bära frukt.

Nåväl, viktigast av allt i alla strider, du kommer att behöva kunna analysera kartan, laguppställningarna och dina allierades avgång korrekt. Baserat på analysen är det redan värt att välja taktik och riktning i vilken du kommer att agera. Glöm inte heller att titta på minikartan, så att om något händer, flytta i tid till en eller annan riktning där vår hjälp kommer att behövas.

Resultat

Pz. IV H är en typisk representant för medelstora tankar på sin nivå, som är ganska välbalanserade och levererar mycket trevlig upplevelse från att spela dem. Tanken har en ganska bra potential, tack vare vilken det kommer att vara möjligt att påverka resultatet av striden. Även Pz. IV H, som många fordon på den femte nivån, kan odla krediter ganska bra och ge sin ägare mycket glädje av att spela på den.

Tank T-4 (Pz.4) utvecklas i enlighet med kraven för vapen 18-tonsklass, villkorligt pre- tilldelas befälhavare tank ba - Talons BW (Bataillonsfuhrerwagen). Sa- min massvagn från Wehrmacht och den enda tyska stridsvagnen , som var i massproduktion hela tidenAndra världskriget.(Kolla bilden )

Tank T-4 Pz .4 - de flesta massvapen tyska armén andra världskriget

DESIGN OCH MODIFIKATIONER

Pz.4 A - installationsfest. Stridsvikt 17,3 ton Motor Maybach HL 108 TR 250 l.e., femväxlad växellåda- växellåda. Mått 5920x2830x2680 mm. Beväpning: 75 mm pistol KwK 37 med en piplängd på 24 kaliber och två maskingevär MG 34. Pansartjocklek 8 - 20 mm. Izgo- 35 vapen tillverkades.

Pz.4B - rak främre skrovplatta. Kursmaskingeväret drogs tillbaka. En ny befälhavares kupol och en periskopobservationsanordning har införts. Motor Maybach HL 120 TR 300 hk, sexväxlad växellåda. Lobo tjocklek- torn och skrov pansar yla - 30 mm. Från- 42 (eller 45) enheter preparerades.

Pz.4C - en speciell flishugg under pistolpipan för att böja antennen när tornet vrids, spa pansarhölje- maskingevär. Från den 40:e maskinen- USA-serien installerad motor Maybach HL 120 TRM. Tillverkade 140 enheter.

Pz.4D- främre delen av kroppen som Pz. lVA , inklusive kurs maskingevär. förräderi- ingen pistolmask. Tjockleken på skrovets och tornets sidopansar har ökats till 20 mm. 1940 - 1941 förstärktes frontpansringen på skrovet och tornet med 20 mm pansar- mi ark. Tillverkade 229 enheter.

Pz.4E- 30 mm pansar med frontskrov plus en extra 30 mm pansarplatta. Frontpansar av tornet - 30 mm, vikt- ka pistoler - 35 ... 37 mm. Installerad men- överbefälhavarens kupol med förstärkt rustning och ett kulfäste av kycklingar- Kugelblende 30 uggla maskingevär, förenklat - nya ledande och styrande hjul, ba- kista för utrustning etc. Strids- totalvikt är 21 ton. 223 enheter tillverkades.

Pz .4 F (F 1 ) - den senaste modifieringen med en kortpipig pistol. rak lobo- skrovplåt med kursmaskingevär. Befälhavares kupol av ny design- tioner. Enkla luckor i bashens sidor- inte heller ersatt av dubbeldörrar. Frontpansar 50 mm tjock. Caterpillar 400 mm bred. 462 enheter tillverkades.

PZ .4 F 2 - 75 mm KwK pistol 40 med en piplängd på 43 kalibrar och ett päronformat nosparti- broms. Nytt pistolmaskfäste och nytt sikte TZF 5 f . Combat mas - ca 23,6 ton, 175 enheter tillverkades.

Pz .4 G (Sd . Kfz . 161/1) - tvåkammarmynningsbromspistoler. Senare produktionsstridsvagnar beväpnades med en 75 mm kanon. KwK 40 med en piplängd på 48 kalibrar är de- fick mer pansarplåt- en i den främre delen av skrovet med en tjocklek på 30 mm, 1450 kg "östliga spår" och

sidoskärmar. 1687 enheter tillverkades.

Pz. 4N (Sd . Kfz . 161/2) - 75 mm KwK-pistol 40 med en piplängd på 48 kalibrar. 80 mm frontpansar. Radiostationens antenn flyttades från sidan av skrovet till dess akter. Installerade anti-kumulativa 5 mm skärmar. Kommendörskupa av ny typ med luftvärnsinstallation maskingevär MG 34. Vertikal akterskrovsplåt. Sexväxlad växellåda ZF SSG 77. Tillverkade 3960 (eller 3935) enheter.

Pz. lVJ (Sd. Kfz. 161/2) - tekniskt och strukturellt förenklad version Pz. LVH. Manuell tornrotation. Stödrullar utan gummibandage. Ökad bränslekapacitet- tankar. 1758 enheter tillverkades.

De första tankarna Pz. 4 gick in i Wehrmacht i januari 1938. Den totala ordern för stridsfordon av denna typ inkluderade 709 tankenheter vapen.

Planen för 1938 sörjde för bebyggelsen- hastighet av 116 tankar, och företaget Krupp nästan du - fyllde den genom att lämna över 113 fordon till trupperna. De första "strids" operationerna med ödet- ät Pz. IV blev Österrikes Anschluss och erövringen av Tjeckoslovakiens Sudetenland 1938. I mars 1939 marscherade de genom Prags gator.

På tröskeln till invasionen av Polen den 1 september- 1939 fanns det 211 stridsvagnar i Wehrmacht Pz. 4 modifieringar A, B och C. Enligt nuvarande personal borde en stridsvagnsavdelning ha bestått av 24 stridsvagnar Pz. IV, 12 bilar i varje regemente. Ett- till fullt tillstånd fullbordades endast 1:a och 2:a stridsvagnsregementena av 1:a stridsvagnen- division yl (1. Panzer Division). Även Träningsstridsvagnsbataljonen hade full stab(Panzer Lehr Abteilung), bifogad 3:e solbränna- kov division. I andra föreningar fanns det bara ett fåtal Pz. IV, som - ry i beväpning och pansarskydd överträffade alla typer av motstånd mot dem Polska tankar. Dock för tiden- Under den polska kampanjen förlorade tyskarna 76 stridsvagnar av denna typ, 19 av dem oåterkalleligt.

I början av den franska kampanjen Pan- cervaffen hade redan 290 Pz. IV och 20 brolager baserat på dem. Tycka om Pz. lll de var koncentrerade till divisionerna som opererade i huvudattackernas riktningar. I general Rommels sjunde pansardivision fanns det till exempel 36 stycken Pz. IV. Under striderna, fransmännen och engelsmännen- vi lyckades slå ut 97 stridsvagnar Pz. IV. Utan - tyskarnas returförluster uppgick till endast 30 stridsfordon av denna typ.

År 1940, andelen stridsvagnar Pz. IV i Wehrmachts stridsvagnsformationer ökade något. Å ena sidan på grund av en ökning av produktionen, och å andra sidan på grund av en minskning av- Minskar antalet tankar i divisionen till 258 enheter. Under en flyktig operation på Balkan våren 1941. Pz. IV, deltagande - som stred i strider med den jugoslaviska, grekiska- mi och engelska trupper, förluster är det inte- bärs

T AKTISKA OCH TEKNISKA EGENSKAPER FÖR TANKEN Pz. lVFI

KAMPVIKT, t; 22.3, CREW, människor; 5.

TOTALMÅTT mm: längd - 5920 bredd - 2880, höjd - 2680, markfrigång - 400.

VAPNING: 1 kanon KwK 37 kaliber 75 mm och 2 maskingevär MG 34 ka - våg 7,92 mm.

AMMUNITION: 80 - 87 artilleriskott och 2700 skott. SIKTINSTRUMENT* teleskopsikte TZF 5b. RESERVATION, mm: pannan på skrovet - 50; bräda - 20+20; foder - 20; tak -11; botten - 10; torn - 30 - 50.

MOTOR: Maybach HL 120 TRM 12-cylindrig förgasare, V -formad, flytande kylning; arbetsvolym 11 867 cm3 3 ; effekt 300 hk (221 kW) vid 3000 rpm. VÄXELLÅRD - tre-skivors torrfriktionshuvudkoppling, sexväxlad synkroniserad växellåda ZF SSG 76, planetsvängmekanism, slutdrev. UNDERVAGN: Åtta gummiklädda väghjul med liten diameter- meter ombord, sammankopplade i par i fyra vagnar, upphängda- monterad på kvart-elliptiska bladfjädrar; leder till- skogsfront med avtagbara kugghjul (till- draglykta); fyra gummerade stödrullar; varje spår har 99 spår 400 mm breda. MAXIMAL HASTIGHET, km/h: 42. STRÖMRESERV, km: 200.

OVERKOMMA HINDER: höjdvinkel, grader - 30; bredd- på diket, m - 2,3; vägghöjd, m - 0,6; fording djup, m - 1. KOMMUNIKATION: radiostation Fu 5.

Till början av Operation Barbarossa Ver- maht hade 439 tankar Pz. IV, i slutet av 1941 var 348 av dem förlorade utan återvändande- militär. Pz. IV, beväpnad kort pipa- vapen, kunde inte effektivt- vimlar av sovjetisk medium och tung- våra tankar. Först med tillkomsten av den långa fatmodifieringen planade situationen ut. I mitten av 1943 Pz. IV blev den tyska huvudstridsvagnen på Vos- exakt framsida. Personalen på en tysk stridsvagnsdivision inkluderade ett tvåbataljons stridsvagnsregemente. I den första bataljonen var två kompanier beväpnade Pz. IV, i det andra bara ett företag. I allmänhet uppdelningen- trodde 51 stridsvagnar Pz. IV stridsbataljoner - nä. I Operation Citadel var de det- om nästan 60 % av de stridsvagnar som deltog- binda i stridsoperationer.

PÅ Nordafrika, upp till huvudstaden- de tyska truppernas strider, Pz. IV gjorde framgångsrikt motstånd mot alla typer av unionsstridsvagnar- smeknamn. Största framgången dessa stridsvagnar nådde i kampen mot den brittiska crayen- Seri stridsvagnar A.9 och A. 10 - flytta- nym, men lätt bepansrad. De första modifieringsmaskinerna F 2 levereras till

Nordafrika sommaren 1942. I slutet av juli kom Rommels afrikanska kår- trodde bara 13 tankar Pz. IV , varav 9 var F 2. PÅ Engelska dokument den perioden kallades de Panzer IV Special.

Trots nederlaget vid El Alamein började tyskarna omorganisera sig- stationerar sina styrkor i Afrika. Den 9 december 1942 bildades den 5:e pansararmén i Tunisien, där bl.a.- nysning in överförd från Frankrike

10:e pansardivisionen, som hade- vapentankar Pz. IV Ausf. G. Dessa stridsvagnar deltog i nederlaget för de amerikanska trupperna vid Kasserine den 14 februari 1943. Detta var dock den sista framgångsrika operationen.- walkie-talkie av tyskarna på den afrikanska kontinenten- de – redan den 23 februari tvingades de- vi gick i defensiven, deras styrkor minskade snabbt. Den 1 maj 1943 i de tyska trupperna- kah i Tunisien fanns det bara 58 stridsvagnar - varav 17 Pz. IV.

1944, organisationen av den tyska stridsvagnen- ylande division har genomgått betydande förändringar. Den första bataljonen av stridsvagnsregementet fick stridsvagnar Pz. V "Panther", WTO - svärmen fullbordades Pz. IV. Faktum är att "pantrarna" gick in i armén- inte alla stridsvagnsdivisioner av Wehrmacht- det där. I ett antal formationer hade båda bataljonerna endast Pz. IV.

Sommaren 1944 tyska trupperna Terpe- om nederlag efter nederlag, enligt- pade, så i öst. Jag följer- det var också förluster: bara i två- sex månader - augusti och september - träffades 1139 stridsvagnar Pz. IV. Men jag- hennes antal i trupperna fortsatte att- vara betydande. I november 1944 Pz. IV stod för 40% av tyska stridsvagnar på östfronten, 52% - mot väst- nom och 57 % - i Italien.

De sista större operationerna av den tyska armén involverar Pz. IV började en motoffensiv i Ardennerna i december 1944 och en motattack av den 6. stridsvagnsarmén SS i området vid Balatonsjön i januari - mars 1945, avslutade Provo- skrot. Bara under januari 1945, 287 Pz. IV, varav revolt - renoverad och åter i bruk 53 maj- däck.

Pz. IV deltog i striderna tidigare sista dagar krig, inklusive gatustrider i Berlin. På Tjeckoslovakiens territorium, slåss med ödet- Användningen av stridsvagnar av denna typ fortsatte fram till den 12 maj 1945.

tankförluster Pz. IV uppgick till 7636 enheter.

Pz. IV i mycket större mängder- wah än andra tyska stridsvagnar, postav- gick på export. Enligt de tyska hundra- statistik, Tysklands allierade, samt Turkiet och Spanien fick 1942 - 1944. 490 stridsfordon. Bortom Ger- Mania Pz. IV var i tjänst i Ungern (74, enligt andra källor - 104 enheter), Rumänien (142), Bulgarien (97), Fin- Landia (14) och Kroatien.

Baserat på Pz. IV producerade självgående artilleriuppställningar, befälhavare- kie stridsvagnar, avancerade artillerifordon- Ryska observatörer, evakueringstraktorer och brotankar.

Efter Tysklands kapitulation, ett stort parti av 165 Pz. IV överlämnades till Che- Khoslovakien. De har genomgått reparationer- vare sig i tjänst med den tjeckoslovakiska armén fram till början av 1950-talet. Förutom Tjeckoslovakien under efterkrigsåren Pz. IV opererade i arméerna i Spanien, Turkiet, Frankrike, Finland, Bulgarien och Syrien.

Ingen på Krupp-fabriken 1936 kunde ha föreställt sig att detta massiva fordon, utrustat med en kortpipig infanteristödkanon och ansett som hjälpmedel, skulle användas så flitigt i bulktank någonsin tillverkats i Tyskland, vars produktionsvolymer, trots bristen på material, växte fram till andra världskrigets allra sista dagar i Europa.

Wehrmacht arbetshäst

Trots att det dök upp stridsfordon som var modernare än den tyska T-4-stridsvagnen - Tiger, Panther och King Tiger, uppgick det inte bara till mest vapen från Wehrmacht, men var också en del av många elitdivisioner av SS. Framgångsreceptet var förmodligen det stora skrovet och tornet, lätt underhåll, tillförlitlighet och robusta chassi, vilket möjliggjorde ett bredare utbud av beväpning än Panzer III. Från modell A till F1 ersattes de tidiga modifieringarna som använde en kort 75 mm pipa gradvis av "långa" sådana, F2 till H, med en mycket effektiv höghastighetskanon som ärvts från Pak 40, som kunde hantera den sovjetiska KV- 1 och T-34. Till slut överträffade T-4 (foto presenterat i artikeln) Panzer III helt både i antal och i dess kapacitet.

Krupp prototypdesign

Det antogs ursprungligen att den tyska stridsvagnen T-4, specifikationer som identifierades 1934 av Waffenamt, kommer att fungera som "medföljande fordon att dölja sin verkliga roll, förbjuden enligt villkoren i Versaillesfördraget.

Heinz Guderian deltog i utvecklingen av konceptet. Denna nya modell var tänkt att bli en stödstridsvagn för infanteri och placeras baktill. Det var planerat att på bataljonsnivå ett sådant fordon skulle vara för var tredje Panzer III. Till skillnad från T-3, som var utrustad med en variant av standardkanonen 37 mm Pak 36 med bra antitankprestanda, kunde den korta pipan på Panzer IV-haubitsen användas mot alla typer av befästningar, blockhus, pillådor, anti- stridsvagnskanoner och artilleriställningar.

Inledningsvis var viktgränsen för stridsfordonet 24 ton. MAN, Krupp och Rheinmetall-Borsig tillverkade tre prototyper och Krupp fick huvudkontraktet. Fjädringen var till en början helt ny, med sex alternerande hjul. Senare krävde armén installation av stångfjädrar, vilket gav bättre vertikal nedböjning. Jämfört med det tidigare systemet gjorde detta flytten smidigare, men behovet av en ny tank upphörde vidare utveckling. Krupp är tillbaka för mer traditionellt system med fyra dubbelhjuliga boggier och bladfjädrar för enkelt underhåll. En besättning på fem var planerad - tre var i tornet (befälhavare, lastare och skytt), och föraren med en radiooperatör var i skrovet. Kamputrymmet var relativt rymligt, med förbättrad ljudisolering i det bakre motorrummet. Den tyska T-4-stridsvagnen inuti (foton i materialet illustrerar detta) var utrustad med ett kommunikationssystem ombord och en radio.

Även om det inte är särskilt märkbart, är Panzer IV:s skrov asymmetriskt, med tornet förskjutet 6,5 cm till vänster och motorn 15 cm till höger. Detta gjordes för att direkt koppla revolverringen till transmissionen för snabbare svängning. Som ett resultat var ammunitionslådor placerade till höger.

Prototypen, designad och byggd 1936 vid Krupp AG-fabriken i Magdeburg, utsågs av Ordnance Department markstyrkor som Versuchskraftfahrzeug 622. Icke desto mindre blev den i den nya förkrigsnomenklaturen snabbt känd som Pz.Kpfw.IV (Sd.Kfz. 161).

Tanken hade en Maybach HL108TR bensinmotor med en HP 250 effekt. med., och SGR 75-lådan med fem växlar framåt och en back. Maxhastigheten vid tester på plan yta var 31 km/h.

75 mm pistol - lågfart Kampfwagenkanone (KwK) 37 L/24. Denna pistol var avsedd att skjuta mot betongbefästningar. Icke desto mindre tillhandahölls en viss antitankkapacitet av den pansargenomträngande Panzergranate-projektilen, vars hastighet nådde 440 m/s. Den kunde penetrera 43 mm stålplåt på ett avstånd av 700 m. Två MG-34 maskingevär fullbordade beväpningen, den ena koaxiell och den andra framför fordonet.

I den första satsen av typ A-tankar översteg inte tjockleken på skrovpansaret 15 mm och tornet översteg inte 20 mm. Även om det var härdat stål kunde ett sådant skydd bara stå emot ljus skjutvapen, lätt artilleri och fragment av granatkastare.

Tidig "kort" förserie

Den tyska T-4 A-stridsvagnen var en slags preliminär serie på 35 enheter som tillverkades 1936. Nästa var Ausf. B med en modifierad commander's dome, en ny Maybach HL 120TR-motor som utvecklar 300 hk. med., samt den nya transmissionen SSG75.

Trots den extra vikten har toppfarten ökat till 39 km/h och skyddet har förbättrats. Pansarets tjocklek nådde 30 mm i den främre lutande delen av skrovet och 15 mm på andra ställen. Dessutom skyddades maskingeväret av en ny lucka.

Efter frisläppandet av 42 fordon gick produktionen över till den tyska stridsvagnen T-4 C. Tjockleken på pansaret på tornet ökade till 30 mm. Totalvikt uppgick till 18,15 ton. Efter leveransen av 40 enheter 1938 förbättrades tanken genom att installera en ny Maybach HL 120TRM-motor för de kommande hundra fordonen. Det är ganska logiskt att modifiering D följde. Doran kan särskiljas av maskingeväret som nyligen installerats på skrovet och embrasuret som togs ut. Tjockleken på sidorustningen har ökat till 20 mm. Totalt tillverkades 243 maskiner av denna modell, varav den sista var i början av 1940. Modifiering D var den sista förproduktionen, varefter kommandot beslutade att öka produktionens skala.

Standardisering

Den tyska T-4 E-stridsvagnen var den första storskaliga serien som tillverkades under kriget. Även om många studier och rapporter talar om bristen på penetrerande kraft hos 37 mm Panzer III-pistolen, var det inte möjligt att byta den. Letar efter en lösning för att testa en Panzer prototyp IV Ausf. D, en modifiering av kanonen Pak 38 med medelhastighet 50 mm installerades. Den första beställningen på 80 enheter avbröts efter slutet av den franska kampanjen. I tankstrider, i synnerhet mot britterna "Matilda" och franska "B1 bis", visade det sig slutligen att pansarets tjocklek var otillräcklig, och pistolens penetrerande kraft var svag. I Ausf. E behöll den korta pistolen KwK 37L/24, men tjockleken på den främre pansaren ökades till 50 mm, med 30 mm stålplåtsöverlägg som en tillfällig åtgärd. I april 1941, när denna modifiering ersattes av Ausf. F, dess produktion nådde 280 enheter.

Senaste "korta" modellen

En annan modifiering förändrade den tyska T-4-tanken avsevärt. Egenskaperna för den tidiga F-modellen, omdöpt till F1 när nästa dök upp, förändrades på grund av att den främre applikationsplattan ersattes med en 50 mm platta och ökningen av tjockleken på skrovet och tornsidorna till 30 mm. Tankens totala vikt växte till över 22 ton, vilket orsakade andra förändringar, såsom en ökning av bredden på spåren från 380 till 400 mm för att minska marktrycket, med ett motsvarande utbyte av de två mellanhjulen och drivhjulen. F1 tillverkades vid 464 innan den byttes ut i mars 1942.

Den första "långa"

Även med den pansargenomträngande Panzergranate-projektilen kunde Panzer IV:s låghastighetspistol inte motstå bra pansarstridsvagnar. I samband med den kommande kampanjen i Sovjetunionen skulle ett beslut fattas om en större uppgradering av T-3-tanken. Den nu tillgängliga Pak 38L/60-pistolen, vars effektivitet bekräftades, var avsedd för installation i Panzer IV-tornet. I november 1941 färdigställdes prototypen och produktionen planerades. Men under de första striderna med de sovjetiska KV-1 och T-34 avbröts tillverkningen av 50 mm pistolen, som också användes i Panzer III, till förmån för en ny, kraftfullare Rheinmetall-modell baserad på 75 mm Pak 40L / 46 pistol. Detta ledde till KwK 40L/43, en relativt lång kaliber utrustad för att minska rekylen. starthastighet Panzergranade 39-projektilen översteg 990 m/s. Den kunde penetrera 77 mm pansar på ett avstånd av upp till 1850 m. Efter skapandet av den första prototypen i februari 1942 började massproduktion av F2. I juli tillverkades 175 enheter. I juni döptes den tyska T-4 F2-stridsvagnen om till T-4 G, men för Waffenamt betecknades båda typerna som Sd.Kfz.161/1. I vissa dokument benämns modellen F2/G.

övergångsmodell

Den tyska T-4 G-stridsvagnen var en förbättrad version av F2 med ändringar för att spara metall genom att använda progressiv frontalpansar förtjockad vid basen. Frontglacisen förstärktes med en ny 30 mm platta, som totalt ökade tjockleken till 80 mm. Detta visade sig vara tillräckligt för att framgångsrikt motverka den sovjetiska 76 mm pistolen och 76,2 mm pansarvärnspistol. Först beslutades det att bara ta hälften av produktionen till denna standard, men i januari 1943 beordrade Adolf Hitler personligen en fullständig övergång. Bilens vikt har dock vuxit till 23,6 ton, vilket avslöjar chassit och transmissionens begränsade kapacitet.

Den tyska T-4-stridsvagnen har genomgått betydande förändringar inuti. Tornvisningsöppningar eliminerades, motorventilation och tändning vid låga temperaturer förbättrades, ytterligare hållare för reservhjul och klossar för spårlänkar på glacisen installerades. De fungerade också som tillfälligt skydd. Strålkastarna uppdaterades, den bepansrade kupolen förstärktes och modifierades.

I senare versioner våren 1943 uppträdde sidopansar på skrovet och tornet, samt rökgranatkastare. Men viktigast av allt, en ny, mer kraftfull kanon KwK 40L/48. Efter 1275 standard och 412 förbättrade stridsvagnar skiftade produktionen mot Ausf.H.

Huvudversion

Den tyska T-4 H-tanken (bild nedan) var utrustad med en ny långpipig pistol KwK 40L / 48. Ytterligare ändringar gjordes för att underlätta produktionen - sidoöppningarna togs bort och reservdelar som är vanliga med Panzer III användes. Totalt, fram till nästa modifiering av Ausf. J i juni 1944 monterades 3774 fordon.

I december 1942 fick Krupp en order på en stridsvagn med helt sluttande pansar, vilket på grund av den extra vikten krävde utveckling av ett nytt chassi, transmission och eventuellt en motor. Trots det började produktionen med en uppdaterad version av Ausf.G. Den tyska T-4 tanken fick en ny ZF Zahnradfabrik SSG-76 växellåda, nytt set radiostationer (FU2 och 5, samt intercom). Tjockleken på frontpansringen ökade till 80 mm utan överliggande ark. Vikten H nådde 25 ton i stridsutrustning, och den maximala hastigheten reducerades till 38 km / h, och under verkliga stridsförhållanden - upp till 25 km / h, och mycket mindre över ojämn terräng. I slutet av 1943 började den tyska T-4N-tanken täckas med Zimmerit-pasta, luftfilter uppdaterades och en luftvärnsmaskin för MG 34 installerades på tornet.

Senaste förenklade modellen

Den sista stridsvagnen, den tyska T-4J, monterades vid Nibelungwerke i St. Valentin, Österrike, eftersom Vomag och Krupp nu var på olika uppdrag, och utsattes för förenklingar inriktade på mer massproduktion och sällan understödda av besättningar. Till exempel togs tornets elektriska drivning bort, siktning utfördes manuellt, vilket gjorde det möjligt att öka volymen på bränsletanken med 200 liter, vilket ökade driftsräckvidden till 300 km. Andra modifieringar inkluderade borttagandet av tornets observationsfönster, slitsar och luftvärnsmaskin till förmån för montering av en rökgranatkastare. "Zimmerit" användes inte längre, liksom anti-kumulativa "kjolar" Schürzen, ersatta av billigare meshpaneler. Motorns kylarhus har också förenklats. Drivenheten har tappat en returrulle. Det fanns två ljuddämpare med flamskydd, samt ett fäste för en 2-tonskran. Dessutom användes SSG 77-växellådan från Panzer III, även om den var klart överbelastad. Trots dessa förluster var leveranserna i fara på grund av ständiga allierades bombningar, och totalt var endast 2 970 av 5 000 planerade stridsvagnar färdiga i slutet av mars 1945.

Ändringar

Tysk stridsvagn T-4: prestandaegenskaper

Parameter
Höjd, m
Bredd, m
Pansarkropp / panna, mm
Tornskrov / panna, mm
maskingevär
Skott/mönster
Max. hastighet, km/h
Max. avstånd, km
Föreg. vallgrav, m
Föreg. väggar, m
Föreg. vadd, m

Det måste sägas att ett stort antal Panzer IV-stridsvagnar som överlevde efter andra världskriget inte gick förlorade eller skrotades, utan användes för sitt avsedda syfte i länder som Bulgarien och Syrien. Några av dem var utrustade med det nya sovjetiska tunga maskingeväret. De deltog i striderna om Golanhöjderna under kriget 1965 och 1967. Idag är tyska T-4-stridsvagnar en del av museiutställningar och privata samlingar runt om i världen, och dussintals av dem är fortfarande i fungerande skick.