Polska stridsvagnar från andra världskriget. Trophy pansarfordon från Wehrmacht. Polen. Kampanvändning och jämförelse med liknande maskiner

21.09.2019

Polska pansarstyrkor var de första under andra världskriget att konkurrera med tyska Panzerwaffe - ett av de viktigaste verktygen i blixtkrigsstrategin. Striderna under årets kampanj i september 1939 visade att tekniskt sett är de lätta 7TP-stridsvagnarna ganska kapabla att motstå de tyska pansarna. Men förhållandet mellan antalet tyska och polska stridsvagnar lämnade inte polackerna någon chans.

Polska pansarstyrkor på tröskeln till andra världskriget

Redan under första världskriget stod det klart att 1900-talets stridsdrabbningar skulle bli "motorkrig" - både i luften och på marken. Detta innebar dock inte att alla länder febrilt började fylla sina arsenaler med stridsflygplan och stridsvagnar. De stater som förlorade kriget hade inte rätt till nya militärfordon enligt villkoren i fredsavtal, medan de segerrika länderna, särskilt England och Frankrike, kom i förgrunden med det motsatta problemet - något måste göras med det enorma antalet byggda stridsfordon som blev onödiga i fredstid . Båda länderna minskade drastiskt sina enorma arméer som skapades i krigstid. De massiva engelska "diamanterna" och franska Renault FT hade tre sätt inom denna minskning: återvinning, konservering och export. Det är inte förvånande att tankstyrkorna i många länder i världen "började" med dessa stridsfordon.

Det var också rättvist för andra polsk-litauiska samväldets armé. Som en del av försörjningen av vapen och militär utrustning under det sovjetisk-polska kriget fick Polen från ententens huvudmakter, inklusive stridsvagnar. Därefter köpte och producerade polackerna flera typer av pansarfordon, men till och med i början av ett nytt världskrig i den polska armén fanns det flera dussin förfäder till tankar med den klassiska layouten - Renault FT.

Den polska arméns önskan att ha många stridsvagnstrupper begränsades av statens industriella och ekonomiska kapacitet. Behoven och förmågorna balanserades så småningom av en sådan kompromiss: 1939 var den polska arméns främsta pansarfordon billiga tankettes TK-3 och TKS.

Samtidigt hade polackerna förstås en uppfattning om vad som hände i grannstaternas arméer. Det faktum att Tyskland, Sovjetunionen och Tjeckoslovakien förlitade sig på "fullfjädrade" tornstridsvagnar, och i de flesta fall med kanonvapen, tvingade Polen att engagera sig i en "kapprustning" i denna riktning. Inköp utomlands av små partier nya franska R-35 och engelska "tank bestsellers" Vickers Mk. E kulminerade så småningom i skapandet och produktionen av inhemska lätta tankar 7TP baserade på den "brittiska".

De polska pansarstyrkorna i fredstid var utrustade med en mängd olika fordon:

10 pansarbataljoner;
11:e experimenttank ny bataljon vid träningscentret i Modlin;
10:e motoriserade kavalleribrigaden;
två avdelningar av pansartåg.

Förkrigstidens polska pansarbataljoner var stora förband med komplex struktur och olika vapen. Omedelbart innan fientligheternas början i augusti 1939 genomförde polackerna, som en del av arméns mobilisering, bland annat omstruktureringen av sina pansarstyrkor. I början av kriget kunde följande styrkor motsätta sig följande styrkor till Wehrmachts sju stridsvagnar och fyra lätta divisioner:

2 bataljoner lätta stridsvagnar utrustade med 7TP-fordon (49 stridsvagnar vardera);
1 bataljon lätta stridsvagnar, utrustade med franska R-35 (45 stridsvagnar);
3 separata företag av lätta stridsvagnar (15 franska Renault FT vardera);
11 pansarbataljoner (bestående av 8 pansarfordon och 13 tankettes TK-3 och TKS vardera);
15 separata spaningstankkompanier (13 TK-3- och TKS-tanketter vardera);
10 pansartåg.

Dessutom hade två motoriserade brigader (10th Cavalry och Warsaw Armored) ett kompani på 16 Vickers Mk. E och två kompanier av tankettes TK-3 / TKS.

Med hänsyn till det faktum att det inte fanns några medelstora stridsvagnar i tjänst med den polska armén alls, liksom det faktum att 7TR var överlägsen de tyska lätta PzKpfw I och II i beväpning, kan det argumenteras med en viss grad av villkorlighet att den lätta 7TR mot bakgrund av många polska tankettes kunde utföra rollen som en medelstor tank.

"Vickers sextons" och rustningsbedrägeri

Sedan 1926 polska krigsministeriet upprätthöll kontakter med det brittiska företaget Vickers-Armstrong. Britterna erbjöd flera modeller av sina stridsfordon (Mk.C och Mk.D), men polackerna gillade dem inte. Saker och ting kom igång när företaget Vickers byggde Mk.E-tanken ("Vickers sexton"), som var avsedd att bli en av milstolpar i världens tankbyggnads historia. Dessutom började polackerna bekanta sig med den nya tanken, som skapades 1928, redan innan dess födelse: i januari 1927 visades deras delegation ett nytt lovande chassi, och i augusti 1927 fattade militären ett preliminärt beslut om att köpa 30 tankar som ännu inte fanns. .

Det höga priset på en ny brittisk bil tvingade polackerna att uppmärksamma Franska stridsvagnar Renault NC-27, som i sin tur var ytterligare ett försök att blåsa liv i den snabbt åldrande Renault FT. Försöket att rädda misslyckades. 10 fordon köpta i Frankrike gjorde ett så deprimerande intryck på den polska militären att det slutligen beslutades att återvända till Vickers. Ett annat tänkbart alternativ, som väckte stort intresse hos polackerna, var Christie-hjulspårvagnen, men den amerikanska konstruktören misslyckades med att uppfylla sina skyldigheter att leverera det beställda exemplaret till Polen i tid.

Vickers-företaget producerade Mk.E-stridsvagnar i två versioner - en entorn "B" med blandad kanon-kulsprutebeväpning och en två-torn "A" kulspruta. Efter att ha testat ett prov som anlände till Polen i september 1930, beslutade polackerna att köpa 38 (vissa källor anger antalet 50) stridsvagnar med dubbla torn samtidigt med en licens för deras vidare produktion.

Vickers Mk.E modifiering En stridsvagn avsedd för Polen i monteringshallen på Vickers fabrik i Newcastle. Tankarna levererades till Polen obeväpnade och 7,92 mm wz. 25 "Hotchkiss". juni 1932.
http://derela.pl/7tp.htm

I rättvisans namn bör det noteras att det nya polska förvärvet hade betydande nackdelar. Redan vid förprov 1930 visade det sig att svag punkt"Britten" var en 90 hk Armstrong-Siddeley bensinmotor. luftkyld. Med dess hjälp kunde tanken röra sig med en marschhastighet på 22–25 km/h, men med en maxhastighet på 37 km/h överhettades motorn efter 10 minuter.

Den andra lika viktiga nackdelen var bokningen av Vickers (incidenten är känd i Polen som "pansarbluffen"). Vid ankomsten till Polen av beställda stridsvagnar visade det sig att deras rustning hade ett lägre motstånd än vad som anges i de tekniska specifikationerna. 13-mm frontpansarplattor under testerna genomborrades av elden från en storkaliber 12,7 mm maskingevär från ett avstånd av 350 meter, deklarerat i TX. Skandalen löstes genom att sänka kostnaderna för partiets tankar – från de ursprungliga 3 800 punden till 3 165 pund per fordon.

16 "Vickers" fick en stor kaliber 13,2 mm maskingevär i ett av tornen, och ytterligare 6 - en kortrörad 37:e pistol. Därefter omvandlades några av de brittiska stridsvagnarna (22 fordon) till entorn, med en 47 mm kortpipig pistol som huvudbeväpning och en koaxial 7,92 mm maskingevär.

Efter det sovjetisk-polska kriget trodde Sovjetunionen på allvar att Polen kläckte aggressiva planer mot sin östra granne. Av rädsla för Polens förmåga att uppnå överlägsenhet i stridsvagnar (dock den imaginära förmågan - andra samväldets industriella och finansiella kapacitet tillät det att bygga endast mindre än 150 fullfjädrade stridsvagnar), följde Sovjetunionen noga utvecklingen av polska stridsvagnsvapen. Kanske var en av konsekvenserna av sådan uppmärksamhet det "synkrona" intresset från Sovjetunionens sida för Vickers Mk.E och Christie-stridsvagnen (åtminstone i polska källor presenteras dessa händelser från denna vinkel). Som ett resultat blev Christie-stridsvagnen "fadern" till flera tusen sovjetiska stridsvagnar BT-2, BT-5 och BT-7 (och den experimentella polska 10TR), och Vickers blev grunden för tusentals T-26 och 134 Polska 7TR.

Som nämnts ovan, tillsammans med ett parti engelskmonterade Vickers, förvärvade polackerna också en licens för sin produktion. Licensen omfattade inte motorn; dock var den luftkylda motorn uppenbart misslyckad för tanken. För att ersätta den valde polackerna en schweizisk 110 hk Saurer vattenkyld dieselmotor, som redan tillverkades i Polen på licens. Som ett resultat är detta tillräckligt slumpmässigt urval(bara Saurer visade sig vara den enda motorn av lämplig storlek och effekt som producerades i Polen vid den tiden) 7TP blev den första dieseltanken i Europa och en av de första i världen (efter japanska bilar).

Användningen av en dieselmotor i tankbyggen blev som ni vet så småningom allmänt accepterad. Dess fördelar är mindre brandfarligt bränsle, bättre vridmoment och lägre bränsleförbrukning, vilket har en positiv effekt på räckvidden. När det gäller fallet med 7TP hade den schweiziska dieseln också en betydande nackdel: dess dimensioner och vattenradiatorer krävde att motorrummet utökades uppåt, vars "puckel" så småningom blev den mest uppenbara skillnaden mellan den polska tanken och Vickers och T-26.

Med den andra nackdelen med den brittiska stridsvagnen - otillräcklig rustning - bestämde sig polackerna också för att slåss, men i slutändan klarade de sig med halvmått: istället för 13 mm homogena pansarplåtar i frontprojektionen, var 17 mm ythärdade. installerat. Förarluckan hade en tjocklek på endast 10 mm, sidorna - från 17 mm fram till 9 mm bak. Den bakre delen av skrovet var gjord av pansarplattor 9 mm tjocka (6 mm i tidig serie), medan den var på maskiner tidiga serier i bakvägg elfacket hade ventiler för kylsystemet. Dubbla torn hade en cirkulär 13 mm pansar. Naturligtvis var det inte tal om någon "protivosnaryadnosti".

Den nya bilen, som ursprungligen fick namnet VAU 33 (Vickers-Armstrong-Ursus, eller, enligt en annan version, Vickers-Armstrong Ulepszony), fick en förstärkt fjädring och en ny växellåda. Tanken var utrustad med en fyrväxlad växellåda (plus en backväxel). Redan i detta skede ökade dess massa till sju ton, vilket var anledningen till att döpte om till 7TR ("sju ton polska", i analogi med "Six-tons Vickers").

Två 7TP-prototyper med två torn kallade Smok (drake) och Słoń (elefant) byggdes 1934–35. Båda var gjorda av milt icke-pansarstål och använde en del av delarna som köpts från Vickers.

I mars 1935 beställdes den första serien av dubbeltorn 7TR med maskingevärsbeväpning - de var utrustade med torn som tagits bort från Vickers som konverterades till versioner med ett torn. Detta beslut var uppenbarligen tillfälligt, eftersom militären fortfarande inte hade beslutat om den slutliga versionen av tornet och pistolen. Den 47-mm engelska pistolen av entorn Vickers avvisades eftersom den hade dålig pansarpenetration. Britterna föreslog ett nytt sexkantigt torn med en kraftfullare 47 mm pistol, men polackerna avvisade också detta förslag. Men det svenska företaget Bofors, som föreslog att skapa ett nytt torn baserat på tornen på stridsvagnarna L-30 och L-10, gick de med på. Vilket inte är förvånande - en bra 37 mm svensk pistol från samma Bofors-kompani var redan i tjänst med den polska armén som en vanlig bogserad pansarvärnskanon.

Det svenska dubbeltornet i Polen har gjorts om. Hon fick en sträng nisch för att installera en radiostation och ytterligare ammunition, såväl som polsktillverkad optik, inklusive ett allround periskop designat av Rudolf Gundlach, patentet för vilket såldes till Vickers, och därefter blev sådana periskop standard för Allied tankar. Tankens sekundära beväpning var en 7,92 mm vattenkyld maskingevär wz.30 (i dubbeltornsversionen bestod beväpningen av två sådana maskingevär). Sedan 1938 installerades polska N2 / C-radiostationer i stridsvagnstornen för bataljons-, kompani- och plutonchefer. Totalt, före kriget, lyckades polackerna producera 38 av dessa radiostationer, av vilka inte alla var installerade på stridsvagnar. Tornet på 7TP-stridsvagnen i versionen med ett torn hade en tjocklek på 15 mm på alla sidor och på pistolmanteln, 8–10 mm på taket. Det skyddande höljet till maskingevärets kylsystem hade en tjocklek på 18 mm framför och 8 mm runt pipan.

Seriell 7TR i en version med ett torn hade en massa på 9,9 ton, i en version med två torn - 9,4 ton. Högsta hastighet bilens rörelse var 32 km / h, räckvidden var upp till 150 km på vägen, 130 km på ojämn terräng (sovjetiska källor indikerar siffrorna 195/130 km). Besättningen på 7TR bestod av tre personer i båda alternativen. Ammunitionslasten för 37 mm pistolen var 80 skott.

Produktion

Trots avvikelser i detalj när det gäller batchstorlekar och exakta produktionstider är källorna generellt överens om det totala antalet 7TP som produceras. Med hänsyn till två prototyper producerades 134 tankar av denna typ. Det polska försvarsministeriets ekonomiska möjligheter tillät det att köpa ett stridsvagnsföretag per år. Efter den första beställningen på 22 maskiner 1935 tillverkades 16 stycken 1936. En sådan snigelfart (18 7TR beställdes för 1937) var helt klart otillräcklig. Bara tack vare försäljningen av fyra företag av gamla franska Renault FT-bilar till republikanerna i Spanien (fiktivt såldes de till Kina och Uruguay) blev det 1937 möjligt att göra en stor tilläggsorder för 49 nya stridsvagnar. Men här var militärens önskemål redan fjättrade produktionskapacitet Polska fabriker, på vars monteringslinjer 7TR-stridsvagnarna tvingades "tävla" med C7R-artilleritraktorerna. Som ett resultat lyckades den polska industrin producera traktorer i början av kriget mer än tankar - cirka 150 stycken.

Totalt, före början av andra världskriget och under dess gång (11 stridsvagnar kom in i trupperna så tidigt som i september 1939), skapades 132 seriella 7TR-stridsvagnar, inklusive 108 i enkeltorn och 24 i dubbeltornmodifieringar (alternativa figurer - 110 och 22).

Antalet seriella tankar 7TR, tillverkade på beställning:

Även om länder som Sverige, Bulgarien, Turkiet, Estland, Nederländerna, Jugoslavien, Grekland och, möjligen, det republikanska Spanien uttryckte intresse för att förvärva 7TP, på grund av begränsad industriell kapacitet och prioriteringen av leveranser till deras väpnade styrkor, exporterades inte polska stridsvagnar .

Kampanvändning och jämförelse med liknande maskiner

Två kompanier av 7TP-stridsvagnar (totalt 32 fordon) ingick i Silesia Task Force och deltog i oktober 1938 i invasionen av Teszyn Silesia, en region som är omtvistad med Tjeckoslovakien, som enligt internationella skiljedomsförfaranden var annekterad till sistnämnda i juli 1920. Tjeckoslovakien, som samtidigt invaderades av Tyskland till följd av Münchenöverenskommelsen, gjorde inget motstånd mot polackerna, så 7TP:s deltagande i konflikten var mer av psykologisk karaktär.

Polsk stridsvagn 7TR från den 3:e pansarbataljonen (stridsvagn från den 1:a plutonen) övervinner de tjeckoslovakiska pansarbefästningarna i området kring den polsk-tjeckoslovakiska gränsen.
waralbum.ru

I september 1939 användes polska stridsvagnar ganska framgångsrikt mot de tyska trupperna. När det gäller kombinationen av stridsegenskaper överskred de avsevärt den tyska PzKpfw tankar Jag (vilket också framgick av erfarenheterna av att använda denna "torntankette" under kriget i Spanien mot den sovjetiska T-26, "kusinen" till 7TP), några - PzKpfw II och var ganska jämförbara med PzKpfw III och tjeckoslovakiska LT vz.35 och LT vz.38, som också användes av Wehrmacht. Båda lätta stridsvagnsbataljonerna, utrustade med 7TP, visade sig väl i sammandrabbningar med tyska stridsvagns- och lätta divisioner, även om de naturligtvis på grund av sitt ringa antal inte kunde påverka stridsförloppet nämnvärt.

LT vz.35 från Wehrmacht, utslagen av en polsk 37-mm pistol (antingen en pistolmonitor eller en stridsvagnspistol). Det kan ses att det vita korset är insmord med lera - de tyska tankfartygen försökte alltså maskera dessa utmärkta markörer för att sikta http://derela.pl/7tp.htm

Till exempel, den 4 september, deltog två kompanier från den andra polska lätta stridsvagnsbataljonen i försvaret i den södra utkanten av Piotrkow-Trybunalsky, där de förstörde 2 pansarfordon och 6 stridsvagnar från 1:a Wehrmacht Panzer Division, samtidigt som de förlorade en stridsvagn. Nästa dag försökte alla tre kompanierna i bataljonen attackera den tyska 4:e pansardivisionen, besegra 12:e infanteriregementets bilkolonn och förstöra ett 15-tal fiendens stridsvagnar och pansarstridsfordon under den största stridsvagnsstrid polsk kampanj. Samtidigt uppgick förlusterna på den polska sidan till minst 7 TR-tankar. På grund av tyskarnas överväldigande överlägsenhet, inklusive i stridsvagnar, var de polska enheterna tvungna att dra sig tillbaka i framtiden.

"Krossande" stereotyper om den polska kampanjen 1939 foto - polsk stridsvagn 7TP mot bakgrund av det tyska kavalleriet
http://derela.pl/7tp.htm

Fångade 7TR:er användes av tyskarna i Frankrike (där de upptäcktes av amerikanerna 1944), såväl som i motpartisoperationer i det moderna Polen, Litauen och Vitryssland. Dessutom tillfångatogs två eller tre skadade 7TR av Röda armén under invasionen av Polen. Från flera felaktiga tankar monterades en, som testades i oktober 1940 i Kubinka. Sovjetiska designers var intresserade av dieselmotorn, pansarskyddet för pistolen och maskingevärsmanteln, såväl som gundlach allround periskopet, vars designlösningar senare användes i produktionen av sovjetiska analoger.

Striderna visade att 7TP hade ungefär lika stora chanser att vinna i sammandrabbningar med tyska (och tjeckoslovakiska) kanonstridsvagnar, som var i tjänst med Wehrmacht. resultat tankstrider som ett resultat var de främst beroende av icke-tekniska faktorer - såsom överraskning, numerär överlägsenhet, utbildning av individuella besättningar, befälsförmåga och enhetlighet mellan enheter (en del av de polska besättningarna bemannades omedelbart före krigets början av reservsoldater som hade ingen erfarenhet av att köra pansarfordon). En annan viktig faktor var den bredare användningen av radiokommunikation i Wehrmachts stridsvagnsstyrkor.

Av särskilt intresse kan vara jämförelsen av 7TP med en annan deltagare i händelserna i september 1939 - en annan direkt "ättling" till Vickers Mk.E Soviet T-26. Den senare var bättre beväpnad (45 mm pansarvärnskanon mot 37 mm pistolen på 7TR). Det polska fordonets hjälpbeväpning bestod av en maskingevär, medan den sovjetiska hade två. Observations- och siktningsanordningar var de bästa för 7TP. När det gäller motorn, om den ovannämnda 110-hästkraftsdieselmotorn installerades på den polska tanken, klarade den sovjetiska T-26 med en 90-hästkrafts bensinmotor och vägde i vissa modifieringar ännu mer än den polska motsvarigheten.

Litteratur:

Janusz Magnuski, Czołg lekki 7TP, "Militaria" Vol.1 No.5, 1996
Rajmund Szubański: "Polska broń pancerna 1939".
Igor Melnikov, The Rise and Fall of 7TR,

Eftersom jag berättade lite om den polska VIS-pistolen är det förmodligen värt att fortsätta om polska vapen. Det är faktiskt allmänt accepterat att när tyska trupper korsade den polska gränsen den 1 september 1939 kolliderade de - en disciplinerad tysk stridsvagnslavin och en efterbliven skara polskt kavalleri. Det är inte alls så.

Den berömda stämpeln - "attack av det polska kavalleriet med sablar på tyska stridsvagnar" - är inget annat än en propagandastämpel. Ja, den polska armén var underlägsen den tyska – men den var inte sämre i storleksordningar. Polen inom gränserna 1939 var territoriellt jämförbart med Tyskland, och endast något underlägsen i befolkning till Frankrike. Polens mobiliseringsresurser var från 1939 inte mindre än tre miljoner människor. Men när kriget började lyckades den polska armén mobilisera en miljon soldater (tyskarna 1,5 miljoner), 4300 artilleripjäser och mortlar (tyskarna - 6000 artilleripjäser), 870 stridsvagnar och stridsvagnar (tyskarna hade 2800 stridsvagnar, över 80% av dessa var lätta stridsvagnar) och 771 flygplan (tyskarna - 2000 flygplan).
Och med tanke på att Polen starkt kunde räkna med stöd från Storbritannien och Frankrike, eftersom det var förenat med dem genom defensiva militära allianser, var situationen den 1 september 1939 vid första anblicken inte alls kritisk.

Om vi pratar om tankar är det ofta vanligt att håna de polska "kilarna", vilket visar något så här:

Polsk tankette TKS i tjänst med den estniska armén.

Faktum är att den polska armén använde en mängd olika pansarfordon, både importerade och monterade i Polen under licens. Det inkluderade tankettes TK och TKS (574) (lätta spaningsstridsvagnar), föråldrade franska lätta stridsvagnar Renault FT-17 (102), lätta stridsvagnar 7TP (158-169), lätta stridsvagnar Vickers 6-ton och Renault R-35 ( 42- 53) och tre Hotchkiss H-35 lätta stridsvagnar, tillsammans med ett hundratal wz.29 och wz.34 pansarfordon. Tanketter var en del av infanteri- och kavalleridivisioner, såväl som separata enheter (kompanier och plutoner) tilldelade större formationer. Och även en sådan tankette - mot enkelt infanteri som inte hade pansarvärnsvapen, var en formidabel kraft.

Men det här handlar inte om kilar - idag vill jag berätta om en polsk stridsvagn som kunde konkurrera på lika villkor med alla tyska stridsvagnar på den tiden.

I början av andra världskriget var den polska lätta stridsvagnen som överträffade de tyska lätta stridsvagnarna PzKpfw I och PzKpfw II och var kapabel att på lika villkor med medelstora stridsvagnar (Panzer III och IV) den polska lätta stridsvagnen 7TP.

1928 utvecklade det brittiska företaget Vickers-Armstrong den 6 ton tunga Mark E-tanken – som blev grunden för 7TP. Vickers erbjöds den brittiska armén, men avvisades, så nästan alla stridsvagnar som tillverkades var avsedda för export. Vickers-företaget sålde det (och en licens för det) - till Bolivia, Bulgarien, Grekland, Kina, Portugal, Rumänien, Sovjetunionen, Thailand (Siam), Finland, Estland, Japan.

Sovjetlicenserade Vickers. En produktionslicens köptes och T-26-tanken blev utvecklingen av Vickers

kinesiska Vickers-Armstrong Mk "E"

Den 16 september 1931 beställde polackerna 22 dubbeltorn och 16 enkeltorn Vickers 6t och förvärvade en licens för tillverkning av en stridsvagn.

Vickers Mk.E (tidigt - dubbeltorn) i den polska armén

Det största problemet med 6-tons Vickers var Siddeley-motorn, som överhettades mycket snabbt. Efter testning bestämde sig polackerna för att utveckla sin egen modell lätt tank baserad på "Mark E". Den brandfarliga engelska motorn ersattes med en licensierad schweizisk dieselmotor "Sauer", med en kapacitet på 100 liter. med
Tillsammans med bytet av motorn stärktes även dess pansarskydd. Beväpningen av 7TP bestod av en 37 mm pansarvärnskanon från svenska Bofors och en 7,92 mm maskingevär från Browning-kompaniet, koaxiell med den och skyddad av ett pansarrör. Med en vikt på 9 900 kg hade 7TP en topphastighet på 37 km/h. I besättningen ingick 3 personer
7TP togs i bruk 1936. På den tiden var han en mycket värdig stridsvagn, även enligt de strängaste världsnormerna.

Ja, ja, 7TP var den FÖRSTA SERIELLA DIESELTANKEN. Kan du föreställa dig?! Det finns många länder i världen som hävdar att de är världens första stridsvagnskraft. Och var och en av dem har något att vara stolta över när man tittar på deras prestationer, men Polen var det första landet som lanserade massproduktion av dieseldrivna tankar.

Så här jämförs 7TP och den modernaste tyska T-III i början av andra världskriget:

"För att förstå huruvida 7TP var en bra eller dålig stridsvagn, föreslår jag att man som jämförelse tar fiendens huvudstridsvagn, Nazityskland, för samma period - T-III. Med endast 13 mm i rustning, har 7TP en pistol av samma kaliber - 37 mm.Skillnaden är dessutom: pansringen på en tysk stridsvagn bryter igenom från en polsk kanon, precis som vice versa en tysk stridsvagn kan träffa 7TP från sin pistol. bokning T-III förlorar fortfarande i säkerhet, eftersom den har en bensinmotor som kan fatta eld även när en fiendeprojektil inte penetrerar pansar. På samma gång tysk projektil, även att bryta igenom rustningen kommer inte nödvändigtvis att sätta eld på en polsk stridsvagn. 7TP-motorn är mindre kraftfull, men själva tanken är mer än dubbelt så lätt, därför har den "tyska" inte heller någon vinst i dynamiska egenskaper. Förresten, det finns en annan vinst för de polska formgivarna: de lyckades installera ett artillerisystem med lika kraft på en bil som var hälften av massan.
Således verkar det som om det finns ungefärlig likhet i tankens tre huvudegenskaper - skydd, manöver, brand och överlägsenheten hos den polska designen i karaktär konstruktiva lösningar. Jag satte också först ett likhetstecken mellan dessa tankar. Men när jag grävde lite djupare insåg jag att jag hade fel.
Faktum är att T-III vid den tiden var den modernaste tyska tanken. En lång tjänst väntade honom. Tillverkningen av T-III fortsatte till 1944. De sista exemplaren förblev i tjänst med Wehrmacht till maj 1945. Det polska fordonet, trots de avancerade lösningar som ingick i dess design, var redan gårdagens polska stridsvagnsbyggnad. 7TR ersattes av en ny tank - 10TR, vars första exemplar dök upp 1937.

Experimentell polsk 10TR

Men tillbaka till 7TP.
1938 moderniserades tanken: tornet fick en "bakre" del, som inhyste en radiostation och ytterligare ammunition. Maskinens utrustning inkluderade en ny enhet - en semi-gyrokompass - för rörelse under låga siktförhållanden.

Den 1 september 1939 hade de polska trupperna 152 7TR-stridsvagnar och Vickers 6-ton av samma typ. Dessa fordon, som återspeglade nazistisk aggression, lyckades, i samverkan med infanteri och artilleri, förstöra cirka 200 tyska stridsvagnar från total 2800 som deltog i den polska kampanjen.

"För att illustrera effektiviteten av 7TP är det värt att ge några exempel: när man bryter igenom positionerna för Volyn kavalleribrigad nära Mokra, den 35:e stridsvagnsregemente 4:e pansardivisionen i Wehrmacht förlorade 11 Pz.I. Den 1:a pansardivisionen lämnade 8 Pz.II där, mot Pz. Jag, polackerna använde till och med framgångsrikt kilar: beskjutning av motorn och bensintanken med pansarbrytande patroner gav bra resultat; Den 5 september, under motattacken mot de polska trupperna nära Piotrkow Trybunalski, förstörde en 7TP-stridsvagn 5 Pz.I. Med Röda arméns enheter hade de polska stridsvagnsenheterna på deras territorium enstaka sammandrabbningar i slutet av september och förlorade endast en stridsvagn. Ytterligare en tank brändes av besättningen själva, efter att bilen träffats av eld pansarvärnsartilleri. Alla andra stridsvagnar gick förlorade i strider med tyska trupper."

På 7TP-chassit utvecklades en traktor och en artilleritraktor C7P.

Efter Polens nederlag antogs 7TP av tyskarna under namnet Pzkpfw 731 (p) 7TP. Från dessa stridsvagnar bildades den tyska 203:e stridsvagnsbataljonen. 1940 sändes denna bataljon till Norge, och en enhet beväpnad med den polska 7TP kämpade till och med i Frankrike!

Pzkpfw 731 (s) 7TP

Pzkpfw 731 (p) 7TP i bakgrunden

Den polska 7TR hade inga direkta strider med den sovjetiska motsvarigheten T-26, så de kan bara jämföras med tekniska specifikationer, enligt vilken båda tankarna var ungefär likvärdiga. Såvida inte den sovjetiska 45 mm pansarvärnskanonen hade en liten fördel i pansarpenetration. Hittills har inte en enda kopia av 7TP bevarats. Tyvärr, med störst chans att överleva, tog tanken sovjetiska trupper och testades i Kubinka., överlevde inte kriget - och smältes ner.

Tank från Kubinka 🙁

PS En liten bonus. Mycket sällsynt film - så att du kan se denna intressanta tank live

Alla som är intresserade av historien om polsk tankbyggnad vet att flera typer av tankettes och en lungtyp tank - 7TR. Men polska designers på 1930-talet utvecklade pansarfordon för olika ändamål. Infanteristödstridsvagn (9TR), bandvagn med hjul (10TR), kryssningsstridsvagn (14TR), amfibiestridsvagn (4TR). Men utöver detta, under andra hälften av 1930-talet, beslutade det polska försvarsdirektoratet att först skapa medelstora och sedan tunga stridsvagnar för armén. Dessa orealiserade program kommer att diskuteras. När man skriver om polska medelstora/tunga stridsvagnar använder de ofta indexen 20TP, 25TP, 40TP och andra. Låt oss omedelbart göra en reservation för att dessa index är designade av forskare enligt typen 7TP (7-Tonowy Polski), men i verkligheten hade projekten inte en sådan alfanumerisk beteckning.

En grov ritning av ett av alternativen för en BBT medium tank. Br. panc.

Program " C zołg średni" (1937-1942).
I mitten av 1930-talet kom ledningen för den polska armén till slutsatsen att det var nödvändigt att utveckla en polsk medelstor stridsvagn för armén, som inte bara kunde lösa uppgifterna att eskortera infanteri (för vilka stridsvagnar 7TPoch kilarTKS), men också som en genombrottstank, såväl som för att förstöra befästa punkter.

Programmet antogs 1937 under det enkla namnet "Czołg średni" ("medium tank"). rustningskommitté (KSUST) bestämde de initiala parametrarna för referensvillkoren, och uppmanade designerna att fokusera på projektet för den engelska medeltanken A6 (vickers 16 t.), och nämner också att en sådan tank är i tjänst med den "troliga fienden" - Sovjetunionen (T-28). Ett ytterligare incitament för utvecklingen av en egen medelstor stridsvagn för den polska militärledningen var underrättelseinformation om produktionsstart i Tyskland av Nb-stridsvagnar. F Z. Följaktligen den polskaCzołg średni "bör åtminstone motsvara A6 och T-28 (dessa tankar ansågs likvärdiga av polackerna) när det gäller tekniska parametrar, för att inte vara sämre i styrkaObs. F Z.,och helst överträffa dem. Specialister Artilleridirektoratet Polsky-trupperna föreslog att använda 75 mm-kanonen av 1897 års modell som huvudbeväpning. Massan av den designade stridsvagnen var initialt begränsad till 16-20 ton, men senare höjdes gränsen till 25 ton.

Jämförelse av storleken på medeltanken i KSUST-projektet med de "troliga motståndarna" T-28 och Nb. F Z.

Själva programmet designades i 5 år - fram till 1942, då armén, enligt planen för det polska kommandot, skulle ta emot ett tillräckligt antal seriella medelstora stridsvagnar.

Utvecklingen av tanken anförtroddes ledande polska ingenjörsfirmor under övergripande ledning av rustningskommittén.

De första projekten var klara 1938 - det här var utvecklingen av designers som arbetade i själva kommittén (KSUST 1 option) och den option som föreslagits av bolagetBiura badan Technicznych Broni Panzernych ( BBT. Br. panc.).

I version av medeltanken KSUST.

I medium tank variantBBT. Br. panc.

Enligt de taktiska och tekniska uppgifterna (se tabellen nedan) var de mycket nära, med undantag för att specialisternaBBT. Br. panc. föreslog, utöver alternativet med en 75 mm pistol, att skapa en tank med en långpipig 40 mm halvautomatisk pistol baserad på luftvärnskanon Bofors. Denna utrustning var väl lämpad för att bekämpa pansarmål - sedan starthastighet granaten av luftvärnskanoner var mycket hög. I båda projekten fanns det 2 små maskingevärstorn som kunde skjuta mot tankens lopp.

I slutet av 1938 presenterade företaget sitt projektDzial Silnikowy PZlzn. ( D.S. PZlzn.). Detta projekt skiljer sig väsentligt från andra genom att ingenjörernaD.S. PZlzn. (huvudingenjör Eduard Khabich) bestämde sig för att inte följa upprustningskommitténs instruktioner exakt vad gäller taktiska och tekniska data, utan skapade ett originalkoncept av en medelstor stridsvagn baserat på deras egen utveckling. Faktum är att detta företag utvecklade "höghastighetstankar" för den polska armén på en upphängning av Christie-typ. 1937 skapades en experimenttank 10TP, nära de sovjetiska BT-5-stridsvagnarna i sina egenskaper, och 1938 började utvecklingen av en kryssningsstridsvagn med förbättrad rustning och vapen 14TR. Baserat på utvecklingen för 14TP-projektet skapades varianten "сzołg".uśredndvs”, inlämnat till vapennämnden.

Jämfört med 14TP-projektet hade "medeltanken" ett något förlängt skrov, avsevärt ökad rustning (frontalpansar 50 mm för den första versionen och 60 mm för den senare), och en kraftfull motor på 550 hk var tänkt att installeras. eller ett par motorer på 300 hk, som var tänkt att ge tanken en hastighet på upp till 45 km/h. När det gäller beväpning, i stället för den 47 mm antitankpistol som ursprungligen planerades för installation (som på 14TR), beslutades det att använda en 75 mm pistol, skapad på basis av ett luftvärnwz. 1922/1924med en piplängd på 40 kalibrar, som också hade en liten rekyl, vilket gjorde det möjligt att placera den i ett kompakt torn. Ett sådant vapen hade mycket hög pansarpenetration och lämpade sig både för att bekämpa stridsvagnar och för att förstöra långsiktiga befästningar. Ett utökat torn designades för denna pistol, och formgivarna övergav de små tornen och ersatte dem med maskingevär koaxiellt och koaxiellt med pistolen.

Företagets medeltankprojekt D.S. PZlzn.

Faktum är att om detta projekt hade genomförts med de deklarerade egenskaperna före 1940, så skulle Polen ha fått den kanske mest kraftfulla medelstora stridsvagnen i världen, nära i rustning till moderna tunga stridsvagnar. Det kan erinras om att i Sovjetunionen 1939 började tester på A-32-stridsvagnen, som hade något mindre rustning och en betydligt svagare 76 mm pistol, och den tyska armén 1939/40 hade en medelstor stridsvagn Pz. IV med 15 - 30 mm pansar och en kortpipig 75 mm pistol.

75 mm pistoler avsedda för installation i en medelstor tank
(tydligt som skillnaden i längden på pipan och i storleken på tillbakarullningen).

I början av 1939, BBT. Br. panc. presenterade ett nytt projekt av hennes tank i två versioner. Efter att ha behållit den allmänna layouten ändrade ingenjörerna tankens syfte - det blev en höghastighets specialiserad tank för att bekämpa pansarmål. Det fanns en vägran att använda 75 mm infanterikanoner, istället föreslogs det att använda 40 mm halvautomatiska eller 47 mm pansarvärn. Efter att ha föreslagit en variant med en 500 hk bensin (eller en 300 hk tvilling), förväntade sig utvecklarna att deras tank skulle nå en hastighet på 40 km/h på motorvägen. Samtidigt höjdes även pansringen (främre delen av skrovet) till 50 mm. Ett nytt reducerat torn för 40 mm kanoner och en annan version av underredet utvecklades också. Massan av den projicerade tanken har ökat till det maximala tillåtna av den andra upplagan av kraven från beväpningskommittén på 25 ton.

II medium tank variantBBT. Br. panc. med 47 mm antitankpistol.

II medium tank variantBBT. Br. panc. med 40 mm pistol,
en annan chassidesign och ett reducerat torn.

Men även om projekten för DS PZlzn. och BBT. Br. panc. inte avvisades av vapenkommittén (DS PZlzn. i början av 1939, till och med medel anslogs för att skapa en planlösning i full storlek av trä), ägnades större uppmärksamhet åt det reviderade projektet, kommitténs specialister (alternativ KSUST 2) .

Baserat på analysen av företagens förslagBBT. Br. panc. ochD.S. PZlzn., ingenjörer som arbetade i rustningskommittén presenterade i slutet av 1938 ett nytt projekt. Efter att ha behållit den grundläggande layouten (inklusive schemat med tre torn), såväl som 75 mm pistolmoden. 1897, som huvudbeväpning, gjorde de om motorrummet och den bakre delen av skrovet efter projektets exempelBBT. Br. panc., och istället för en 320-hästars dieselmotor, bestämde de sig för att använda ett par 300-hästars bensinmotorer, som föreslagits av företagets specialisterD.S. PZlzn., vilket gjorde det möjligt att uppnå samma hastighetsparametrar som en konkurrents. Det beslutades också att föra projektet upp till 50 mm vad gäller bokning (framtill på skrovet). Allt detta var tänkt att läggas i en vikt på 23 ton (projektetD.S. PZlzn- 25 ton), men senare ökades designvikten till 25 ton.

II variant av mellantanken KSUST.

Den polska militären förväntade sig att börja testa prototyp stridsvagn 1940, men kriget tillät inte att dessa planer förverkligades. I början av kriget var företagets arbete mest avanceratD.S. PZlzn., som gjorde en trämodell av tanken. Enligt vissa rapporter förstördes denna layout, liksom den ofärdiga experimenttanken 14TR, när tyskarna närmade sig.

Program "Czolgciezki"(1940-1945).

1939, när designen av en medelstor stridsvagn närmade sig scenen för tillverkning av modeller i full storlek, föreslog representanter för beväpningskommittén att starta ett program för att skapa en tung stridsvagn "Czolgciezki". Huvudparametrarna var: utnämning - ett genombrott av befästa linjer och infanteristöd; pansar som ger osårbarhet för pansarvärnskanoner; maximal vikt - 40 ton. Programmet var designat för 5 år (1940-1945).

Vi känner till flera koncept för en tung stridsvagn, skapad i Polen 1939.

En av dem tillhör specialisterna från beväpningskommittén Buzhnovits, Ulrich, Grabsky och Ivanitsky, projektet kallades " B. U. G. jag.". Författarna förlitade sig på konceptet med en medelstor tank (KSUS II stridsvagnen måste dock ha ett system med ett torn, frontpansar och tornpansar upp till 100 mm och, som huvudbeväpning, en infanteripistol av 75 mm kaliber eller en 100 mm haubits.

Teckning utseende tung tank B.U.G.I.

Det andra konceptet med en tung stridsvagn 1939 tillhör E. Habich. Lite är känt om denna tank. Khabich hade för avsikt att i sitt projekt använda samma 75 mm långpipiga luftvärnskanon, som var tänkt att installeras i projektets mellantankD.S. PZlzn. Han hade för avsikt att utföra löparutrustningen enligt typen av blockerade vagnar (3 vagnar per bräda), som i en experimenttank av hans utveckling 4TP. Reservationen var tänkt att vara större än den för projektets mellantank.D.S. PZlzn., det vill säga frontbepansringen borde ha överskridit 60 mm (ibland nämns tjockleken på frontpansringen i Khabich-tankprojektet - 80 mm).

Modern rekonstruktion (enligt beskrivningen) av en tung stridsvagn designad av E. Habich.

Det tredje projektet med en tung tank skapades av Anthony Markovsky, en professor vid Lviv Polytechnic Institute. Hans arbete lämnades till kommittén för beväpning den 22 juli 1939. Professor Markovsky föreslog konceptet med en stridsvagn beväpnad med en 120 mm haubits av 1878 års modell och en maskingevär, med mycket stark rustning (130 mm för pannan på skrovet, 100 mm för sidorna, 90 mm för aktern och 110 mm för tornet ), men låg rörlighet (25-30 km/h vid installation av en 500-hästkraftsmotor).

Mellan 1919 och 1920 låg den polska armén på fjärde plats efter Frankrike, England och USA vad gäller antalet stridsvagnar, dess led bestod av 120 Renault FT och Mk V stridsvagnar.

Polackerna insåg snabbt att stridsvagnar spelade en viktig roll på slagfältet. Viktigt, men inte det viktigaste. Eftersom de var i fångenskap av stereotyper gav de ledarskap till kavalleriet, och stridsvagnarna var tvungna att stödja det. Baserat på sådana överväganden, upp till, föredrog den militära ledningen lätta tankar, de så kallade "förföljelsetankarna". För att stödja infanteriet och undertrycka de befästa skjutplatserna försökte man skapa "genombrottsstridsvagnar" (cruising).

Efter kriget var Polens industri ganska hög nivå Tack vare vilket dess ingenjörer i slutet av 1920-talet lyckades starta produktionen av tankar på ganska kort tid. År 1929 En engelsk wedge "Carden-Loyd" Mark VI köptes. Tillverkningslicensen från Vickers gjorde det möjligt att skapa en hel serie av något förbättrade kilar TK-1, TK-2, TK-3 och TKS utifrån dess.

Tankettes "TK-3" och "TKS", från 1931, serietillverkades. När vi blickar framåt kan vi säga att det inte var någon speciell mening med dessa på det hela taget ganska bra bilar - nästan alla förstördes under striderna med tyskarna, och Wehrmacht använde de som fanns kvar som ammunitionstransportörer.

I början av 30-talet köpte Polen 16 Vickers-Armstrong 6-tons tank Mark E (Vickers-6 ton) och en licens för deras produktion. Efter att ha släppt ytterligare 34 enheter började designarna att förbättra dem, så "7TR" dök upp, beteckningen lästes: 7-tons polsk tank. Den masstillverkades 1934-1939.

1935 arbetade man aktivt med skapandet av "10TP" med upphävandet av Christie-systemet. Vid dess tester 1939 avslöjades många brister. På grund av detta, och på grund av den militära förståelsen för behovet av tyngre stridsvagnar för armén, stoppades 10TR-projektet till förmån för den mer lovande 14TR-stridsvagnen. Men krigsutbrottet blandade alla kort.

Tankar från Polen under andra världskriget

Den 1 september 1939 bestod den polska arméns stridsvagnsflotta av 867 tanketter och stridsvagnar, inklusive: 135 - "7TR", 67 - "Renault FT", 50 - "R35", 38 - "Vickers-6 ton", resten - TK-3 och TKS.

Under andra världskrigets år tillverkade polska fabriker inte mer än en enhet pansarfordon för Wehrmachts behov.

Efter kriget, liksom i andra länder i Warszawapakten, var grunden för den polska armén uteslutande sovjetiska pansarfordon, som inom ramen för sekretessen masstillverkades här. Efter uppsägningen av alla förbindelser mellan Polen och Sovjetunionen, för att upprätthålla en hög teknisk nivå av tankar, samt förhindra kollapsen av inhemsk tankbyggnad, tvingades polska ingenjörer skapa sin egen tank. Dessutom har vissa privata forskningsorganisationer arbetat i denna riktning under lång tid. Den sovjetiska T-72 valdes som prototyp. Sedan början av 90-talet började arbetet med skapandet av huvudstridstanken i tredje generationens TR-91 "Tverdy". För närvarande gick tanken i tjänst hos den polska armén.

Den lätta 7TP-tanken var en polsk utveckling av den engelska Vickers 6-ton, en av de vanligaste förkrigsstridsvagnarna i världen. Utvecklingen av denna stridsvagn genomfördes 1933-1934, medan under dess serieproduktion 1935-1939 monterades 139 av dessa stridsvagnar i Polen. När andra världskriget började var det 7TP som var den mest stridsklara polska stridsvagnen, som i termer av sina kapaciteter och egenskaper överträffade de tyska lätta stridsvagnarna PzKpfw I och PzKpfw II, dock på grund av sin lilla antal, kunde det inte påverka förloppet av fientligheterna och förhindra att Polen erövras. Genom sin stridskraft denna tank på den tiden var den jämförbar med den tjeckoslovakiska LT vz.38-stridsvagnen och den sovjetiska T-26.

Det är värt att notera att under mellankrigstiden var det få europeiska arméer som tvivlade på att stridsvagnar skulle spela en avgörande roll på slagfältet i framtidens krig. Detta var väl förstått i Polen, av denna anledning gjorde den polska militärledningen huvudsatsningen på utvecklingen av sin egen tankbyggnad i landet. Men för denna utveckling behövdes åtminstone någon form av bas. Därför, liksom de flesta stater som fick självständighet som ett resultat av första världskriget, är Warszawa ganska länge sedan skaffat utländska pansarfordon.

De första stridsvagnarna i Polen 1919 var Renault FT-17 lätta stridsvagnar som mottogs från Frankrike, som visade sig ganska framgångsrikt under första världskriget, agerande på Västfronten. Det var Renault FT-17-stridsvagnarna som fram till 1931 utgjorde grunden för stridsvagnsstyrkorna i Polen, tills det fanns ett akut behov av att ersätta detta föråldrade stridsfordon med något. Att ersätta den polska militären övervägde flera alternativ, bland annat i bättre sida den amerikanska M1930-stridsvagnen designad av Christie och brittiska Vickers Mk.E (mer allmänt känd i Ryssland som "Vickers 6-ton") stack ut. Det var dock inte möjligt att komma överens med amerikanerna, så polackerna vände sig till Vickers, vars stridsvagn redan hade lockat Sovjetunionens delegation, och senare fungerade som en prototyp för Sovjetisk tank T-26.

1930 undertecknade den polska militärdelegationen ett kontrakt för leverans av 50 Vickers Mk.E-stridsvagnar till landet, varav polackerna var tvungna att montera 12 stridsfordon på plats med egna händer. Tanken gjorde ett mycket gynnsamt intryck på militären, men det fanns också ett antal brister - otillräcklig rustning, svag beväpning (endast 2 maskingevär), opålitlig power point. Bland annat nådde kostnaden för en "Vickers" 180 tusen zloty, en ansenlig summa för dessa tider. I detta avseende, redan 1931, beslutade den polska regeringen att skapa sin egen lätta tank baserad på den engelska tanken. Arbetet med moderniseringen av stridsfordonet inleddes i slutet av 1932. Polackerna satte stora förhoppningar på den nya stridsvagnen - det räcker med att säga att kontraktet för leverans av den första omgången nya stridsvagnar till armén redan undertecknades den 19 januari 1933, och designarbete lyckades slutföra först den 24 juni samma år.

Chassi Tanken har inte genomgått några förändringar, efter att ha passerat helt från Vickers. Chassit bestod av 4 tvåvalsboggier, som var sammankopplade i par med fjädring på bladfjädrar, 4 stödrullar samt ett främre driv och bakre styrhjul (på varje sida). Larvkedjan var smålänkad, den bestod av 109 stålband med en bredd på 267 mm. Längden på tankspårens bäryta var 2900 mm. Till skillnad från underredet modifierades skrovet på den polska tanken genom att installera ett bepansrat hölje ovanför motorrummet. Samtidigt stärktes pansarpansar också: tjockleken på de främre skrovplattorna ökades av polackerna till 17 mm och sidoplattorna - till 13 mm.

Man beslutade att lämna stridsvagnens beväpning helt maskingevär, den bestod av två 7,92 mm wz.30-kulsprutor monterade i två cylindriska torn, som liknade i designen de engelska. För sin tid hade 7,92 mm Browning wz.30 maskingevär bra prestanda. Dess maximala eldhastighet var 450 rds/min, mynningshastigheten var 735 m/s, maximal räckvidd skytte - upp till 4500 meter. På ett avstånd av 200 meter genomborrade detta maskingevär 8 mm pansar, så att det effektivt kunde användas för att bekämpa lätt bepansrade mål. Ammunitionen av två tankmaskingevär bestod av 6 tusen skott. För att skydda fatet med ett flytande kylsystem använde polska designers cylindriska höljen. Varje tanktorn kunde rotera 280°, och de vertikala styrvinklarna för maskingevären varierade från -10° till +20°. Samtidigt fullbordade polackerna designen av maskingevärsinstallationen på ett sådant sätt att det i stället för Browning alltid var möjligt att installera Maxim wz.08 maskingevär. eller Hotchkiss wz.35.

Den brittiska motorn, som ansågs opålitlig och brandfarlig, byttes också ut. Den ersattes av en Saurer 6-cylindrig dieselmotor som utvecklade 110 hk. vid 1800 rpm. Motorns kylsystem var flytande. Inuti stridsutrymmet och motorrummet tillfördes luftcirkulationen av två fläktar. bränsletankar var framför tanken. Huvudtanken med en kapacitet på 110 liter var placerad bredvid förarsätet, en reservkapacitet på 20 liter - bredvid växellådan. När man körde på motorvägen kunde tanken spendera upp till 80 liter per 100 kilometer, och vid körning i ojämn terräng ökade förbrukningen till 100 liter.

Stridsfordonets transmission låg framför skrovet. Den inkluderade en kardanaxel, huvud- och sidokopplingar, styrenheter, slutväxlar och en växellåda. Maxhastigheten på motorvägen var 37 km/h. Samtidigt var hastigheten vid körning på 1:an 7 km/h, i 2:an - 13 km/h, i 3:an - 22 km/h och i 4:an - 37 km/h.

Besättningen på en lätt stridsvagn omfattade 3 personer. Framför skrovet till höger fanns förarsätet, befälhavaren för stridsfordonet ockuperade det högra tornet, den andra skytten ockuperade det vänstra tornet. Observationsanordningarna som installerades på tanken var enkla och få. På sidorna av varje torn gjordes två visningsslitsar, som täcktes med pansarglas, och teleskopsikten installerades bredvid kulsprutorna. För föraren fanns endast en främre dubbelbladig lucka, i vilken en extra synspår var utskuren. Periskopiska observationsanordningar installerades inte på de lätta 7TP-tankarna med tvillingtorn. Samtidigt var en version av en stridsvagn med ett torn beväpnad med en 37 mm Bofors stridsvagnspistol och en koaxial 7,92 mm wz.30 maskingevär under utveckling.

Den första prototypen av 7TP lätta tanken testades i augusti 1934. Även om det fanns tillräckligt med tid för att skapa en fullfjädrad prototyp, var den delvis gjord av icke-pansarstål. Sjöförsök av tanken genomfördes från 16 augusti till 1 september 1934, under denna tidsperiod sträckte tanken 1100 km. Den andra prototypen av tanken i järn levererades för fälttestning den 13 augusti 1935.

Jämförelse av den nya lätta polska tanken med den brittiska Mk.E lämnar inga tvivel om att de polska ingenjörerna lyckades optimera designen av stridsfordonet, vilket gör tanken mer pålitlig. Men de viktigaste förändringarna gällde förbättringen av motorkylningen, bytet av vapen och förstärkningen av upphängningen. Efter produktionen av prototyper och deras inspektion av militären, utfärdade armén en order om konstruktion av lätta tankar 7TP (7-Tonowy Polsky).

Samtidigt, redan 1935, var det ganska uppenbart att versionen med två torn av 7TP lätta tanken inte hade några reserver för ytterligare modernisering. Av denna anledning låg huvudfokus på en enkeltornsversion av stridsvagnen med kanonbeväpning. Men under ganska lång tid kunde polackerna inte bestämma sig för vilken pistol de skulle lägga på tanken. Från 1934 till 1936 lyckades de överväga 6 olika varianter av vapen med en kaliber från 37 mm till 55 mm. Samtidigt var kraven på en stridsvagnspistol ganska standard. Pistolen måste ha en hög eldhastighet, kompakt storlek, förmågan att bekämpa fiendens pansarfordon och även ha bra prestandaegenskaper. Efter att ha gått igenom alla möjliga alternativ valde den polska militären en 37-mm kanon från det svenska företaget Bofors. Efter att ha lärt sig om den polska sidans önskan att placera Bofors-pistolen tillsammans med den polska maskingeväret, erbjöd företagets representanter Polen gratis hjälp i skapandet av en tvillingdesign av tornbeväpningen på den lätta stridsvagnen 7TR. Dessutom utrustade svenskarna den polska stridsvagnen med Zeiss-sikten. Som ett resultat tillverkade den svenska sidan tornet enligt de ritningar som tillhandahållits från Polen. På många sätt liknade det Vickers tanktorn.

Lätt stridsvagn 7TP med Bofors torn

Arbetet med tornet utfördes i Sverige från december 1935 till november 1936, då Bofors presenterade det färdiga tornet för polackerna, med en 37 mm pistol installerad i den. Samtidigt vägrade den polska sidan ytterligare leveranser av torn från Sverige. Istället designades, med hjälp av ingenjör Fabrikovsky, en ny "anpassad" design, som var tänkt att installeras på den första prototypen av 7TP-tanken. Ändringarna påverkade endast tornlådan och placeringen av batterier, som flyttades från stridsfacket till transmissionen. Tanktornet gjordes i form av en stympad kon och hade differentierad rustning. Den främre delen, sidorna, aktern och masken på pistolen var gjorda av samma pansarplattor 15 mm tjocka, taket på tornet hade en tjocklek på 8-10 mm. På grund av stridsvagnsskrovets layout var tornet tvunget att placeras på ett stridsfordon med förskjutning mot babords sida.

Under perioden 3-7 februari 1937 genomfördes tester som visade tornens lämplighet för installation på lätta 7TR-tankar. Serieproduktion kännetecknades av en lucka på taket av tornet, och inte i akterpansarplattan, liksom närvaron av en akternisch. Nischen var både en motvikt till en stridsvagnspistol och en plats för installation av N2C- eller RKBc-radioapparater, som började installeras på polska stridsvagnar hösten 1938. Totalt, innan andra världskriget började, var endast 38 radiostationer samlade. Som ett resultat dök de upp på stridsvagnar av pluton-, kompani- och bataljonschefer.

Det är värt att notera att på den tiden räckte 37 mm Bofors-pistolen. Pistolen hade utmärkta prestanda och stridsegenskaper, det räckte för att förstöra alla tillgängliga tankar vid den tiden. På ett avstånd av upp till 300 meter genomborrade en projektil från en sådan pistol pansar upp till 60 mm tjock, från ett avstånd på upp till 500 meter - 48 mm, upp till 1000 meter - 30 mm, upp till 2000 meter - 20 mm. I det här fallet var pistolens eldhastighet 10 rds / min. Vapnets ammunitionsladdning bestod av 80 granater och var placerad inuti stridsvagnen enligt följande: 76 skott lagrades i den nedre delen av stridsavdelningen och ytterligare 4 i stridsvagnstornet. Ammunitionslasten för 7,92 mm wz.30-kulsprutan i kombination med pistolen var 3960 skott.

Den första levande avfyringen av den nya tanken ägde rum 1937 vid basen av Center for Ballistic Research, beläget i staden Zelenka nära den polska huvudstaden. Samtidigt ökade priset på en stridsvagn med artillerivapen till 231 000 PLN. Den huvudsakliga produktionsplatsen för lätta tankar 7TR från 1935 till 1939 var en fabrik belägen i Chekhovitsy. Totalt tillverkades 139 sådana stridsvagnar här, varav 24 var dubbeltorn och endast beväpnade med maskingevär. Men senare genomgick alla stridsvagnar med dubbla torn en modernisering, ett kanontorn installerades på dem.

Före början av andra världskriget var den polska arméns första och andra bataljoner av lätta stridsvagnar (49 stridsfordon vardera) beväpnade med 7TR-stridsvagnar. Strax efter krigets början, redan den 4 september 1939, slutfördes bildandet av det första stridsvagnskompaniet i Warszawas försvarskommando vid Training Center for Tank Forces, beläget i Modlin. Kompaniet bestod av 11 7TR-stridsvagnar. Ytterligare 11 stridsvagnar av denna typ var en del av det andra kompaniet av lätta stridsvagnar från Warszawas försvarskommando, som bildades lite senare.

Det är värt att notera att de polska lätta stridsvagnarna 7TR hade de bästa vapnenän många tyska lätta stridsvagnar Pz.I och Pz.II och bättre manövrerbarhet, inte sämre än tyska stridsvagnar i pansarskydd. Som ett resultat lyckades 7TP-stridsvagnarna delta i fientligheterna och förstörde och skadade cirka 200 tyska stridsvagnar under hela striden. I synnerhet deltog dessa polska stridsvagnar i den polska arméns motattack nära Piotrkow Trybunalski, där den 5 september 1939 slog en 7TP-stridsvagn från 2:a bataljonen av lätta stridsvagnar ut 5 tyska lungor tankar Pz.I. Stridsvagnarna från 2:a stridsvagnskompaniet, som försvarade Warszawa, bekämpade de tyska trupperna längst, de deltog i gatustrider i staden fram till den 26 september 1939.

Mest av av dessa stridsfordon gick förlorade i strider, några sprängdes av sina besättningar eller till och med drunknade i Vistula. Men ett visst antal stridsvagnar (upp till 20) fångades av nazisterna, som sedan använde dem under andra världskriget. Åtminstone ytterligare fyra havererade 7TP-stridsvagnar och en traktor baserad på den fångades av Röda armén i färd med att ansluta västra Vitryssland och västra Ukraina till Sovjetunionen i september 1939. Sovjetiska ingenjörer ägnade stor uppmärksamhet åt dessa polska stridsvagnar. Alla stridsvagnar som fångats av de sovjetiska enheterna skadades, så de reparerades först vid reparationsbas nr 7, belägen i Ukrainas huvudstad, samt vid Scientific Testing Armored Range i Kubinka.

Efter det genomgick stridsvagnarna en serie tester i Sovjetunionen. Baserat på resultaten av testerna noterade designerna att de är av intresse för tankindustrin i Sovjetunionen följande element Polska "Vickers": pansarskydd av masken för pistol-kulspruteinstallationen i tanktornet, en dieselmotor tillverkad av företaget Saurer, såväl som visningsenheter. I det senare fallet talade vi om en cirkulär synanordning av 1934 års modell, som skapades av ingenjören Rudolf Gundlach. Från och med 1936 tillverkades liknande enheter i Lviv, polackerna satte dem på TKS tankettes och 7TP lätta tankar. Patentet för tillverkningen av detta tankperiskop såldes senare till det brittiska företaget Vickers Armstrong. Under andra världskriget liknande enheterövervakning var utrustad med alla brittiska stridsvagnar. Sovjetiska ingenjörer kopierade också det polska periskopet och använde det sedan i sina stridsfordon.

Taktiska och tekniska egenskaper tank 7TP:

Övergripande mått: längd - 4,56 m, bredd - 2,43 m, höjd - 2,3 m.
Stridsvikt - 9900 kg.
Reservation: skrovets panna - 17 mm, skrovsidorna - 13 mm, tornet - 15 mm, skrovets tak och botten - 5 mm.
Beväpning - 37 mm Boforskanon (80 skott) och 7,92 mm WZ maskingevär. 30 (3960 omgångar).
Kraftverket är en 6-cylindrig Saurer CT1D dieselmotor med en HP 110 effekt.
Maxhastigheten är 37 km/h (på motorvägen).
Energireserv - 160 km (på motorvägen), 130 km (längdåkning)
Bränsletillförsel - 130 l.
Besättning - 3 personer (förare, befälhavare-lastare, skytt).

Informationskällor:
http://www.aviarmor.net/tww2/tanks/poland/7tp.htm
http://www.istpravda.ru/research/5110
http://szhaman.com/polskie-tanki-7tr
http://www.opoccuu.com/7tp.htm
Material från öppna källor