Polska pansarfordon under andra världskriget. Polsk kampanj - stridsvagnskrig (polska stridsvagnar). Jag är ett kompani av spaningsstridsvagnar
Den allra första sammandrabbningen av stridsvagnar på slagfältet ägde rum den 24 april 1918. nära byn Villers-Bretonnet i norra Frankrike. Då möttes tre engelska och tre tyska stridsvagnar. Och även om britterna och fransmännen släppte flera tusen stridsvagnar på slagfälten, mötte de inte en värdig eller åtminstone lika stor fiende. Tyskarna byggde trots allt bara tjugo stridsvagnar. Ja, även hciyulzovali flera dussin fångas.
Under andra världskriget hade huvudmotståndarna tiotusentals stridsfordon. Alla vet om det storslagna tankstrider nära El Alamein, Prokhorovka ... Men det allra första slaget var mellan polska och tyska stridsvagnar den 4 september 1939 under slaget nära Piotrkow.
Invasionen av tyska trupper i Polens territorium ägde rum i gryningen den 1 september 1939 från tre sidor: norr, väster och söder. Från 1:an till 3:an var det sammandrabbningar i den så kallade gränszonen. Under denna period kan cirka 30 episoder räknas som involverar stridsvagnar, stridsvagnar (för spaningsändamål) och pansartåg. Kollisionen mellan polska stridsvagnar och tyska skedde lite senare. Under tiden, under denna period, förlorade polackerna cirka 60 pansarenheter, inklusive pansarfordon.
Den andra fasen av striderna ägde rum den 4-6 september på den polska arméns huvudförsvarslinje. Här bröt striden ut i området Piotrków. Vi pratade redan om det i förra numret av vår tidning. Vi noterar bara att det var då som det första stridsvagnsslaget under andra världskriget ägde rum i området kring byn Jezhuv.
I denna största (för polackerna) sådana strid misslyckades de polska tankfartygen med att avsevärt stärka försvaret av sina trupper, men deras modiga handlingar försenade den tyska framryckningen, vilket underlättade evakueringen av Piotrkow utan alltför många förluster. Bataljonen förstörde, enligt polska uppgifter, cirka 15 pansarförband, men upphörde att existera som en enda enhet. Dess förluster kan uppskattas till 13 stridsvagnar, främst från tysk anti-tank artillerield. I striden med de tyska lätta stridsvagnarna Pz.ll kunde den bättre beväpnade lätta polska 7TR räkna med framgång.
SLAG PÅ BZURA-FLODEN. FÖRSTA FASEN (10-13 SEPTEMBER 1939)
Den 10-13 september försökte polska trupper motattack för att stabilisera fronten väster om Warszawa. Detta ledde i synnerhet till en motstrid på Bzurafloden, den vänstra bifloden till floden Vistula. Denna strid deltog i de 62:a och 71:a pansarbataljonerna (efter stater - 13 stridsvagnar och sju pansarvagnar vardera) och de 31:a och 71:a separata kompanierna spaningsstridsvagnar(enligt staterna - 13 kilar). De utkämpade elva strider med fiendens trupper.
Den 10 september, i slaget nära Wartkovits, förlorade den 62:a divisionen flera tankettes och pansarfordon. Den 11:e, nära byn Orlya, stödde divisionen attacken från den pommerska kavalleribrigaden efter att ha förlorat två tanketter. Den 12:e divisionen stödde attacken av det 14:e infanteriregementet och tillfogade avsevärd skada på spaningsavdelningen av tyskarnas 221:a infanteridivision. Divisionens åtgärder bedömdes som framgångsrika.
Slaget om 2:a stridsvagnsbataljonen under slaget nära Piotrkow
Polsk lätt tank 7TP
Den 10 september hade de 31:a separata paraspaningstankarna söder om Lenchitsy viss framgång i små skärmytslingar med fienden. Fångarna togs. Det 12:e företaget blev av misstag beskjutet av sitt eget. Den 13:e var hon den sista som lämnade Lenchica. Hennes handlingar bedömdes också som framgångsrika.
71:a pansardivisionen, som ingick i Storpolska kavalleribrigaden, deltog i spaning och anföll den tyska konvojen. Den 11:e räddade divisionen ett artilleribatteri från förstörelse, vilket avvärjde tyskarnas angrepp. Den 12:e divisionen stödde det polska infanteriets motattack mot byn Glowno. Efter att ha snubblat på ett tyskt pansarvärnsbatteri tappade han en tankette. Han drog sig sedan tillbaka med sin kavalleribrigad. Slaget vid Bzura-floden förlorades av polackerna, men den svaga polska rustningens handlingar förtjänade en positiv bedömning.
Det är förvånande att tyskarna ofta tilldelade små främre avdelningar utan ordentligt stöd. Antingen var de spaningsgrupper på pansarfordon och pansarvagnar eller chefsmarscherande utposter. Men spaningen var otillfredsställande: ofta var sammandrabbningarna med polackerna oväntade för tyskarna. Artilleribatterier och konvojer befann sig också ofta utan ordentligt skydd. Svaga enheter av polska stridsvagnar, stridsvagnar och till och med pansarbilar nådde anmärkningsvärd framgång. Det var naturligtvis mindre strider som inte nämnvärt kunde påverka den allmänna situationen på fronten, men de hade en otvivelaktig moralisk betydelse.
Tank "Vickers av den polska armén
ANDRA FASEN AV SLAGET PÅ BZURA FLOD (13-20 SEPTEMBER 1939)
De 62:a och 71:a pansardivisionerna, 71:a, 72:a, 81:a, 82:a separata kompanier av spaningsstridsvagnar och två pansartåg deltog i dessa strider. Dessa styrkor utkämpade sex slag i området Braki, Sochachsv, Brochow, Gurki ...
Den 14 september stoppade 72:a, 81:a och 82:a separata kompanierna av spaningsstridsvagnar, tillsammans med infanteri i Brakiområdet, det tyska 74:e infanteriregementets framfart med en motattack. Tanketterna från dessa tre kompanier flankerade tyskarna och gick in i deras baksida. I brist på artilleristöd led de stora förluster (minst åtta fordon), men förde oordning till leden av det 74:e regementet.
Den 16 oktober mötte tanketter från det 71:a separata kompaniet av spaningsstridsvagnar nära byn Yasenets tankarna från det andra stridsvagnsregementet från tyskarnas 1:a stridsvagnsdivision, förbi dem, skapade ett hot mot divisionens högkvarter, men efter att ha lidit förluster, drog sig tillbaka.
Den 17 september, nära Brochow, övergavs eller förstördes de återstående stridsfordonen från den 62:a pansardivisionen, de 71:a, 72:a, 81:a och 82:a separata spaningstankkompanierna på grund av skador, brist på bränsle och ammunition. Lite längre bort, vid Gurka, hittade den 62:a pansardivisionen sitt slut. Endast de sista fordonen från den 71:a pansarbataljonen nådde Warszawa med strider.
SLAGET VID TOMASHOV-LUBELSKY (18-19 SEPTEMBER 1939)
Den 17 september, i regionen Brest-nad-Bug, stängdes tången för det tyska slaget. De polska enheterna som retirerade österut (eller deras kvarlevor) samlades i den så kallade insatsstyrkan av general Tadeusz Piskor (1889-1951).
Det inkluderade i synnerhet Warszawas pansarmotoriserade brigade (W.B.P.-M.), som samlade alla rester av polska pansarförband under dess befäl. Dessa var 1:a stridsvagnsbataljonen, 11:e och 33:e pansarbataljonerna, 61:a, 62:a separata kompanierna av spaningsstridsvagnar och andra. Det finns cirka 150 pansarenheter totalt.
Slaget vid Tomaszow-Lubelski
Pansarvagn arr. 1934
Piskors grupp försökte bryta sig ut ur inringningen österut i riktning mot Lvov. Det var nödvändigt att bryta igenom staden "Gomashov-Lyubelsky - en vägkorsning. En genombrottsavdelning bildades under befäl av major Kazimierz Maevsky från resterna av den 1:a stridsvagnsbataljonen, de 11:e och 33:e pansardivisionerna och 15 tankettes av 61:a och 62:a och separata kompanier av spaningsstridsvagnar.Infanteristöd tillhandahölls av 1:a regementet av Warszawabrigaden (regementet av "beridna gevärsskyttar").
Den 18:e, i gryningen, attackerade Mayevskys avdelning de tyska positionerna väster om Tomashov. På högra flanken av detachementet utfördes attacken av 22 7TR-stridsvagnar från 1:a stridsvagnsbataljonen och stridsvagnar. Efter att ha förlorat bara en stridsvagn, krossade polackerna tyskarna, tog byn Paseki och flyttade, bryta sig loss från sitt infanteri, till Tomashov. Efter att ha träffat tyska lätta stridsvagnar knuffade de tillbaka dem och gick in i stadens förorter. Tanketter från den 33:e pansardivisionen, som utgör den högra flanken av Mayevskys avdelning, nådde också staden. Men här har läget förändrats. I flanken av polackerna, som hotade att skära av dem från deras infanteri, slog tyska stridsvagnar från området kring byn Ezerna. Jag var tvungen att rusa tillbaka. Men i denna kamp Polska tankar Trupperna förstörde sex stridsvagnar, fyra pansarbilar, åtta lastbilar, fem pansarvärnskanoner, befriade en grupp tillfångatagna polacker och tillfångatog i sin tur ett 40-tal tyska fångar.
De tyska stridsvagnarna ingick i 4:e pansarregementet (mycket försvagade av tidigare förluster) och 2:a pansarbataljonen i 3:e pansarregementet i 2:a pansardivisionen. Stridsvagnarna från 4:e pansarregementet träffade byn Paseki och 3:e regementet träffade Tomashov. På reträtten slog två plutoner av 7TP-stridsvagnar ut fyra tyska stridsvagnar, förlorade en förstörd och sju övergivna.
De återstående polska stridsvagnarna och tanketterna från den 33:e pansardivisionen slog ut två tyska stridsvagnar med eld från en plats från byn Roguzhno.
Attackerna av polska stridsvagnar och tankettes i mitten och på vänsterkanten av gruppen misslyckades. På kvällen drog sig alla polska fordon tillbaka bakom sina infanteriställningar.
Den här dagen, enligt polska uppgifter, förstördes upp till 20 fientliga pansarenheter. Warszawas brigade förlorade mer än hälften av sina stridsfordon. Styrkorna var för ojämlika, och inget mod från de polska tankfartygen hjälpte. Och den häftiga attacken mot Tomaszow var fortfarande hänsynslös och dåligt samordnad.
19:a i raden av W.B.P.-M. det fanns sju 7TP-stridsvagnar kvar, en Vickers och fyra tankettes. Under dagen avtog stridsaktiviteten, polackerna förberedde sig för ett nattligt genombrott.
Attacken började i mörkret. Tyskarna mötte henne med en lavin av eld. Fem stridsvagnar fattade omedelbart eld, de återstående tre drog sig tillbaka, följt av det polska infanteriet. Endast 7TR överlevde. I gryningen den 20 september fastnade äntligen polackernas attack. Kunde inte ta sig igenom.
Klockan 10:20 informerade general Piskor tyskarna att de hade gått med på att kapitulera.
Alla återstående pansarenheter förstördes av polackerna. Endast separata små grupper av tankfartyg lämnade inringningen i områdena Warszawa och Lvov.
* * *
Den polska armén hade två motoriserade formationer som inkluderade pansarfordon. Dessa är den 10:e motoriserade kavalleriet och Warszawas pansarmotoriserade (W.B.P.-M.) brigader.
Den 10:e kavalleribrigaden var en del av Krakowarmén. Under krigets första dagar utkämpade den 10:e kavalleribrigaden defensiva strider i södra Polyn. Den 6 september, nära Vishnich, höll den tillbaka framryckningen av tyskarnas 2:a panzer, 3:e bergsinfanteri och 4:e lätta divisionerna. På kvällen rapporterade brigadchefen, överste Stanisław Maczek (den framtida befälhavaren för 1:a polska pansardivisionen i väster) att brigaden hade upp till 80 % förluster i utrustning. Uppenbarligen gällde detta inte så mycket och inte bara för pansarfordon, eftersom brigadens enheter led de största förlusterna i den den 8 september. I princip var de omringade. Endast det 101:a kompaniet av spaningsstridsvagnar fanns kvar med brigaden. Den 16 och 17 september tog sig brigaden till Lvov. Den 18:e fick hon order från kommandot att gå till den rumänska gränsen. Den fick sällskap av flera stridsvagnar från den 21:a stridsvagnsbataljonen. Den 19:e korsade en brigad på 100 officerare och 2 000 soldater gränsen. Med henne fanns fortfarande en syn på R35-stridsvagnen och fyra kilar.
Warszawas brigad var i reserv av överkommandot. Brigaden försvarade den 1-11 september vid floden Vistula. Den 12 kämpade hon nära Annopol och slutligen den 19 september kämpade hon nära Tomashov-Lyubelsky. Vid det här laget hade flera stridsförband, eller snarare, deras rester, anslutit sig till den. Under befäl av major Stefan Majewski utgjorde de den kanske största gruppen polska pansarfordon. Den 20 kapitulerade brigaden tillsammans med andra formationer av den polska armén.
Det finns inget behov av att utveckla de båda brigadernas verksamhet, om inte annat för att de var långt ifrån pansarformationer. Vi kommer att spåra ödet för de kompanier och skvadroner som ingår i dem. Samtidigt vill vi uppmärksamma det faktum att polska källor, som nämner kollisioner mellan deras pansarenheter, talar om tyska pansaravdelningar eller patruller, i polsk oddzial pancerny. Det anger inte om de inkluderade stridsvagnar eller bara pansarfordon. Det polska ordet för stridsvagn är czolg, och det verkar osannolikt för oss att stridsvagnar, endast beväpnade med ett kulspruta, framgångsrikt skulle kunna bekämpa Pz.II lätta stridsvagnar, som då var de mest massiva i tyska armén.
* * *
Tankette TK-3
Granskning av 7TP-tankar i Warszawa
1:a lätta stridsvagnsbataljonen.
Den 4 september organiserade bataljonen patruller i närheten av Pzhedbot, och den 6 mötte dess tofflor fienden. Den 8:e deltog han i striderna vid floden Dzhevichka. Här förstörde 1:a och 2:a kompaniet åtskilliga fientliga måsar, men de led själva avsevärda förluster, inte bara i strid, utan även under en ganska oordnad reträtt. Bataljonen skingrades. Hans små enheter stred i Głovaczów-området, såväl som på Vistula, där de förlorade de flesta av fordonen. Efter striden överlevde tjugo stridsvagnar, som lyckades ta sig bortom Vistula.
Den 15 september blev resterna av bataljonen en del av W.B.P.-M. och den 17 slog de tillbaka tyska stridsvagnars attacker vid Yuzefov. På den första dagen av slaget nära Tomashov-Lyubelsky var detachementet framgångsrikt, tillfogade fienden förluster, fångade fångar och drev tyskarna ut ur stadens utkanter. Motangrepp dagen efter och den sista attacken natten till den 20 ledde till att nästan alla stridsvagnar försvann. Den 20 kapitulerade bataljonen tillsammans med general Piskors grupp.
2:a lätta stridsvagnsbataljonen
Den 1 september blev bataljonen en del av Pstrkows insatsstyrka och den 4 september slogs två av dess kompanier framgångsrikt vid Prudkafloden. Den 5:e kämpade hela bataljonen nära Piotrkow och styckades i huvudsak. Endast en del av 3:e kompaniet drog sig ur striden. På grund av bristen på bränsle övergav besättningarna sina tankar. De samlade 20 stridsvagnarna under ledning av befälhavaren för det andra kompaniet drog sig tillbaka genom Warszawa till Brest-nad-Bug. Där bildades ett kompani av resterna av bataljonen, som den 15 och 16 september bekämpade tyska stridsvagnar nära Vlodava. Den 17 fick ordern att röra sig mot den rumänska gränsen, men stridsvagnarna kunde inte röra sig. Endast personal korsat den ungerska gränsen.
21:a lätta stridsvagnsbataljonen
Mobiliserades den 7 september i Lutsk och gick in i högsta kommandots reserv. Den bestod av 45 Renault R35 stridsvagnar. Bataljonen skickades för att förstärka Malopolsk-armén och anlände den 14 till Dubno, där den lastades på järnvägsplattformar, tåget nådde bara Radzivilov. Den 18 september korsade 34 stridsvagnar från bataljonen den rumänska gränsen. Den 14 september organiserades ett halvkompani av resterna av bataljonen, som den 19 blev en del av Dubno-gruppen. Den 22:a kämpade hon i Kamenka Strumilova-området och slog ut flera tyska stridsfordon, men hon led själv förluster. Sedan flyttade den norrut och upphörde att existera den 25:e.
12:e lätta tankkompaniet
Mobiliserad den 27 augusti 1939 med 16 Vickers E-stridsvagnar och avsedd för W.B.P.-M. Först var hon i sin reserv och tog den första striden den 13 september nära Annopol. Hennes attack slogs tillbaka. I slaget nära Tomashov-Lyubelsky den 18 september kunde bara hälften av kompaniet, till priset av stora förluster, hjälpa deras infanteri och slå tillbaka attacken från tyska stridsvagnar. Nattattacken den 19 slutade med att alla stridsvagnar försvann.
111:e lätta tankkompaniet
Som en del av 15 Renault-stridsvagnar mobiliserades FT den 6 september 1939 och befann sig i överkommandots (VGK) reserv. Led förluster av tyska luftangrepp. Det 12:e kompaniet bekämpade tyskarna och förlorade flera stridsvagnar. När man drog sig tillbaka söderut, på grund av bristen på bränsle, övergavs tankarna.
112:e kompaniet av lätta stridsvagnar.
Hon mobiliserades den 6 september 1939 med 15 Renault FT-stridsvagnar och befann sig i reserv av högsta kommandot. Kompaniet anlände till Brest-nad-Bug, där det deltog den 14 september i striden med de tyska stridsvagnarna från G. Guderian, bokstavligen blockerade portarna till Brest-fästningen med sina stridsvagnar. Den 15:e sköt kompaniets stridsvagnar från kamouflerade positioner. Den 16 lämnade garnisonen fästningen. Tankbilarna kunde inte ta bort sina fordon och lämnade dem i fästningen.
113:e kompaniet av lätta stridsvagnar.
Hon mobiliserades den 6 september 1939 som en del av 15 Renault FT och befann sig i reserv av Högsta kommandot. Liksom 112:e kompaniet hamnade i Brest och förlorade den 14 alla sina fordon i strider med tyska tofflor.
121:a kompaniet av lätta stridsvagnar.
Den mobiliserades den 15 augusti i Zhuravitsa som en del av 16 Vickers E-stridsvagnar och var avsedd för den 10:e motoriserade brigaden, som blev en del av Krakows armé.
Tillsammans med brigaden flyttade hon till Khabowka-området och slog den 3 september två gånger tillbaka fiendens attacker nära Kzhechuv. Den 4 säkerställde det lokal framgång för infanteriet nära Kasina Velka.
Den 5 och 6 september deltog företaget i motattacker i området Dobzhyts och Vishnich. När brigaden drog sig tillbaka var tankarna utan bränsle, och efter att ha fått det tog de på eget initiativ slaget vid Kolbushova, efter att ha lidit stora förluster.
Efter att ha dragit sig tillbaka från floden San stod företaget till Borutas arbetsstyrkas förfogande. Den sista striden utkämpades av resterna av kompaniet nära Oleshitsy tillsammans med 21:a infanteridivisionen. Delningen och resterna av kompaniet kapitulerade den 16 september.
Första kompaniet av lätta stridsvagnar från Warszawas försvarskommando (KOV).
Formades den 4 september med 11 dubbeltornförsedda 7TR-stridsvagnar. Sedan den 8 september har företaget varit i strid nära Warszawa.
Det 12:e kompaniet deltog i attacken mot Okeich, drev tyskarna från flygfältet och säkerställde sedan tillbakadragandet av deras infanteri. Efter att ha lidit stora förluster i denna strid överfördes hennes återstående stridsvagnar till 2:a kompaniet av KOV lätta stridsvagnar.
Det andra kompaniet av KOV lätta stridsvagnar bildades den 5 september, bestående av 11 7TR stridsvagnar av den senaste serien. Gick i strid den 9:e. Den 10 stödde hon sitt infanteri mot attacken vid Wola (Warszawaområdet), och på kvällen samma dag förstörde och fångade hon flera tyska stridsvagnar. I striden på Okencha led det 12:e kompaniet stora förluster. Den konsoliderade avdelningen av båda kompanierna den 18:e förlorade många av sina fordon i en strid med tyska stridsvagnar. Den sista motattacken ägde rum den 26 september. Under Warszawas kapitulation den 27 september föll endast inkompetenta fordon i händerna på tyskarna.
Förstörd lätt tank 7TR
Polskt bepansrat gummi
DELTAGANDE AV PANSARDIVISIONER I KRIMPAKTIVITETER
11:e pansardivisionen.
Mobiliserad den 25 augusti för Mazovian Cavalry Brigade, bestående av 13 tanketter TK-3 och åtta pansarfordon mod. 1929. Redan första dagen av kriget kunde divisionen förstöra den tyska patrullen på pansarfordon. Nästa dag, i en motattack, led pansardivisionen stora förluster.
Den 4 september förstörde flera tyska pansarfordon. När den drog sig tillbaka från området Minsk Mazowiecki den 13 september deltog divisionen nära Serochin i striden med den avancerade avdelningen av Kempf-stridsvagnsbrigaden. Det 62:a separata kompaniet av spaningsstridsvagnar, som senare blev en del av divisionen, deltog i detta slag.
Den 14:e divisionen, tillsammans med tankfartygen från 1:a stridsvagnsbataljonen, utgjorde den bakre delen av Lublin-armén. Även resterna av 1:a bataljonen var knutna till divisionen.
Den 16 september måste de sista pansarfordonen förstöras, eftersom de kunde fortsätta att röra sig.
Den 18 september, i slaget nära Tomashov-Lyubelsky, attackerade divisionens tanketter tyska positioner med stora förluster. Dagen efter försvann gruppens alla tofflor och kilar.
21:a pansardivisionen.
Mobiliserad den 15 augusti med 13 TKS tankettes och åtta pansarfordon mod. 34-P för Volyns kavalleribrigad, som blev en del av Lodz-armén. Han fick sitt elddop den 1 september i en brigadstrid nära Mokra. Förlusterna av divisionen var betydande. Dagen efter, under öarna, försökte divisionen hålla tyska stridsvagnars frammarsch. Den 4 nära Vidavka, den 6:e söder om Lodz och nära Cyrusova Wola förlorade han nästan alla sina fordon i strider. Den 14 fördes han bakåt till Lutsk, där en motoriserad spaningsavdelning byggdes ihop av dess rester. Den 18 september korsade personal utan stridsfordon Ungerns gräns.
31:a pansardivisionen.
Mobiliserad den 21 augusti i samma sammansättning som den 21:a divisionen, blev en del av Suwalki kavalleribrigad. Den 10 september, som en del av en brigad nära Chsrvony Bor, knuffade han tyskarna flera kilometer tillbaka. Den 11, nära Zambrov, led han stora förluster. Vid uttaget, på grund av bränslebrist, den 15 september fick alla fordon förstöras. Divisionens personal till fots nådde Volkovysk, där de överlämnade sig till de sovjetiska trupperna.
32:a pansardivisionen.
Mobiliserad den 15 augusti 1939 för Podlaska kavalleribrigaden (13 TKS tankettes och åtta pansarfordon mod. 34-I) Divisionen tog kampen den 4 september och stödde brigadens attack mot östra Preussens territorium i Gelepburgområdet. 8:e-9:e divisionen stödde infanteriet i försök att stöta bort tyskarna och ockupera Ostrov Mazowiecki. Den 11:e förlorades en tankettepluton vid Zambrovs. Den 12:e misshandlades en tysk motoriserad patrull nära Chizhov till priset av stora förluster. Den 13:e divisionen försökte slå igenom till bron över floden Men, men misslyckades. Att korsa vadstället ledde till stora förluster av utrustning. Bristen på bränsle tvingade att överge stridsfordon.
Den 20 september deltog divisionens personal i försvaret av staden Grodno, och den 24 september flyttade de till Litauens territorium.
33:e pansardivisionen.
Bildades den 25 augusti för Vilna Cavalry Brigade, bestående av 13 TKS-tanketter och åtta pansarfordon mod. 34-P. Till en början säkerställde han tillbakadragandet av kavalleribrigaden och gick sedan bortom Vistula och hade mindre skärmytslingar med fienden. Den 13 september anlände han nära Lublin och blev den 15:e en del av stridsvagnsgruppen Major S. Mayevsky. Den 17:e återtogs W.B.P.-M. I striderna nära Tomaszow-Lubelski den 18 september agerade divisionens stridsvagnar på flanken av de attackerande polska enheterna, och pansarbilarna bevakade den bakre delen. Den 19 september, som stödde infanteriattackerna, nådde tankettes utkanten av staden. Berövade på bränsle fungerade de som fasta skjutplatser.
51:a pansardivisionen.
Mobiliserad den 25 augusti på dagen för Krakows kavalleribrigad i Krakowarmén (13 TKS-tanketter och åtta pansarfordon mod. 34-11). Redan första dagen genomförde han avskräckande aktioner och led betydande förluster av flygattacker.
Den 3 september fångade en tysk pansarvagn och förstörde flera till. Sedan tappade han kontakten med brigaden och den 5:e gick han i strid med tyskarna och slog tillbaka de tillfångatagna polska kanonerna. Den 7 blev han en del av general Skvarchinskys operativa grupp och den 8 september orsakade han betydande förluster för fienden, nära Ilzha, men han själv led. Nästa dag, när jag försökte bryta mig ur omringningen, förlorade jag alla mina stridsfordon.
61:a pansardivisionen.
Mobiliserad den 28 augusti för Kresova kavalleribrigad i Lodz armé. Sammansättning: 13 tankettes TKS och åtta pansarfordon mod. 34-II.
Den 4 september sköt hans pansarbilar tillbaka fiendens patruller, och den 7:e, nära byn Panashev, attackerade de oväntat den tyska divisionens högkvarter. Men då fick jag lämna de flesta pansarfordonen på grund av bränslebrist. Divisionens 11:e stridsvagnar bevakade nära Radzyn och den 21:a nära Komorow hade de en strid med en tysk stridsvagnsavdelning. Den 22, under 1:a infanteridivisionens motattack på Tarnavatka, led divisionen stora förluster. Divisionen lade ner sina vapen, men divisionen lämnade och den 25 september, vid korsningen över floden Vepzh, lämnade de sina sista fordon.
62:a pansardivisionen.
Mobiliserad för Podolsk kavalleribrigad av Poznan armé. Beväpningen är densamma som i 61:a divisionen.
I den första fasen av slaget vid Bzura den 9 september stödde divisionen brigadens attack och nästa dag förlorade flera stridsfordon i striden vid Wartkovice. Den 11:e deltog han i attacker i Pazhsnchsva-området. Den 16 september, i striden nära Kernozi, förlorades alla tankettes från den andra plutonen, och samma dag, när de korsade Bzura, på grund av bränslebrist, måste tankettes och pansarfordon överges.
71:a pansardivisionen.
Mobiliserades den 25 augusti för Wielkopolska kavalleribrigaden i Poznan armé och hade 13 TK-3 (fyra av dem med en 20 mm kanon) och åtta pansarfordon mod. 1934.
I strid sedan 1 september stödde han kavalleribrigaden och infanteriet i striderna nära Ravich och Kachkovo. Den 2:a divisionen invaderade till och med tyskt territorium i Ravich-området. Den 7:e divisionen höll tillbaka fiendens framfart på Lenchica, och dess pansarvagnar från den 9:e kämpade nära Lovich. 10:e - en fiendekolonn besegrades nära Belyavy. Den 11 september gjorde en avgörande och djärv tankette-attack det möjligt att dra sig ur striden artilleribatteri. Ett försök till motanfall den 13:e slutade i misslyckande, men divisionen lyckades dagen efter.
Pansarbilarna måste lämnas kvar när de korsade Bzura, medan tanketterna nådde Pushcha Kampinovskaya, och den 18:e förstördes flera tyska stridsfordon nära Pochekha. Den 19:e ägde den sista striden rum vid Serakuv. Den 20 september nådde divisionens enda tankette Warszawa.
81:a pansardivisionen.
Mobiliserad den 25 augusti för den pommerska kavalleridivisionen av armén ”Låt oss hjälpa till. Beväpningen är densamma som i 71:a divisionen.
1 september, när fienden anföll brigaden, gick divisionen till motanfall. Sedan, till priset av stora förluster, hjälpte han brigaden ut ur inringningen. Den 5 september var divisionen på patrull i området kring staden Torun. På grund av det stora slitaget av gamla kilar och pansarfordon fick 7:e divisionen skickas bakåt. Den 13:e, i Lutsk, bildades en blandad avdelning från brukbara fordon, som den 15 september nära Hrubeshov besegrade en tysk patrull och fångade fångar. Den 18 september korsade avdelningen den ungerska gränsen.
91:a pansardivisionen.
Mobiliserad 25 mars 1939 för Novogrudok kavalleribrigad, som blev en del av Modlin-armén. Sammansättning - 13 tankettes TK-3, åtta pansarfordon arr. 1934.
Den 3 september deltog han tillsammans med brigaden i attacken vid Dzyaldov och tillfogade fienden förluster. Efter tillbakadragandet av brigaden deltog den 12:e divisionen i ett försök att eliminera det tyska brohuvudet på Vistula mot Gura Kalwaria. Divisionens 13:e tankettes slog ut en tysk avdelning från Sennitsa. Under reträtten till Lublin gick av tekniska skäl många stridsfordon förlorade. Den 22 september stödde divisionen attacken av "dess" brigad vid Tomashov-Lyubelsky, efter att ha förlorat flera tankettes. Samma dag anslöt sig resterna av divisionen till den så kallade pansarmotoriserade gruppen.
Den 27 september höll divisionen sitt sista slag i Sambirområdet. Samtidigt tillfångatogs personalen mestadels av de sovjetiska trupperna.
Tank R35 från den polska armén
DELTAGANDE AV ENSKILDA FÖRETAG OCH SKVADRONER AV UNDERSÖKNINGSTANKAR I KAMP
11:e spaningsstridsvagnskompani
mobiliserad 26 augusti 1939 för W.B.P.-M. bestående av 13 tankettes TKS (det finns fyra av dem med en 20-mm kanon). Hon anslöt sig till brigaden den 31 augusti och båda plutonerna kopplades en efter en till brigadens gevärsregementen.
Kompaniet utkämpade sin första strid nära Annopolsm den 1 september med stora förluster från elden från tyska pansarvärnskanoner. 18 september stödde infanteriangreppet på Tomashov-Lyubelsky. Resterna av kompaniet kapitulerade med brigaden den 20 september.
Det 31:a separata kompaniet av spaningsstridsvagnar (ORRT) mobiliserades den 25 augusti och blev med sina 13 TKS-tanketter en del av Poznan-armén. Den 3 september tilldelades den 25:e infanteridivisionen för att säkerställa divisionens tillbakadragande.
Den första striden med tyskarna ägde rum nära staden Turek, där kompaniet skingrade den tyska patrullen, samtidigt som fångar tillfångatogs. I striden om Bzura den 10, nära Soltsy Malaya, besegrade hon en grupp tyska sappers. Den 18:e, i skogen i Kampinos, förlorade kompaniet nästan alla sina fordon i strid. De återstående kilarna anlände till Warszawa den 20 september och deltog i försvaret.
Det 32:a separata kompaniet av spaningsstridsvagnar mobiliserades den 25 augusti 1939 (13 TKS-stridsvagnar) och knöts till Lodz-armén.
Den 5 september deltog hon i ett försök att eliminera det tyska brohuvudet på Wartafloden och förlorade hälften av sina fordon. När hon drog sig tillbaka den 8 september, i en strid med tyskarna, förlorade hon ytterligare flera tankettes. De återstående fordonen den 11 september blev en del av 91:a ORRT.
Det 41:a separata kompaniet av spaningsstridsvagnar mobiliserades den 25 augusti (13 TK-3 stridsvagnar) och knöts till Lodz-armén.
I leden av den 30:e infanteridivisionen, från de allra första dagarna, kämpade hon på Wartas vänstra strand. Den 5 september, under en motattack, tillfogade hon fienden förluster. I striderna vid Zhirardov den 13 september förlorade hon nästan alla sina kilar. Det gick inte att bryta sig igenom inringningen och sällskapet togs till fånga.
Det 42:a separata kompaniet av spaningsstridsvagnar mobiliserades den 25 augusti som en del av 13 TK-3-stridsvagnar för Lodz-armén. Den var knuten till Kresovas kavalleribrigad och den 4 september stödde den dess försvar vid korsningarna över Varga. Efter striden den 7 nära Aleksandrowa Lodz förlorade hon alla sina bilar utom en, som dog nära Garwolin den 11 september.
Det 51:a separata kompaniet av spaningsstridsvagnar mobiliserades den 25 augusti som en del av 13 TK-3-stridsvagnar och blev en del av Krakowarmén.
Redan den 1 september stred hon tillsammans med 21:a infanteridivisionen. Den 5:e kämpade hon i Bochnia-området med en tysk patrull. Under reträtten tappade hon av tekniska skäl nästan alla sina tankettes. Den 8 september ingick resterna av kompaniet i 101:a kompaniet från 10:e kavalleribrigaden.
Det 52:a separata kompaniet av spaningsstridsvagnar mobiliserades den 25 augusti för Krakowarmén och var beväpnat med 13 TK-3-stridsvagnar.
Redan den 1 september 1939, vid Mikolov, kastade företaget tillbaka den tyska spaningspatrullen. 2:a - stödde infanteriets motattack. 3:e - attackerade en grupp tyska cyklister. Den 8:e hjälpte hon till att driva ut tyskarna från Papanov, som de hade ockuperat. Det 13:e kompaniet led stora förluster i striden med det tyska pansartåget nära Kopzhivnitsa. När hon korsade Vistula den 14 september förlorade hon sina sista tankettes. Personal anslöt sig till W.B.P.-M.
Det 61:a separata kompaniet av spaningsstridsvagnar mobiliserades den 30 augusti 1939 (13 TK-3 stridsvagnar) för Krakowarmén.
Den 3 september stödde kompaniet den framgångsrika motattacken från 1:a bergsbrigaden. Den 4-6 september var kompaniet i striderna mellan Slave och Stradomka. Den 7:e, som stödde motattacken mot Radlov, skingrades hon och förlorade mycket utrustning. Den 14, återigen stora förluster i Cheshanov-området. Den 17 september anslöt sig resterna av företaget till W.B.P.-M.
Det 62:a separata kompaniet av spaningsstridsvagnar mobiliserades den 29 augusti för Modlinarmén som en del av 13 TKS. Var knuten till den 20:e PD. 2-4 september stödde hennes motattacker nära Mlawa. Sedan, när den drog sig tillbaka, den 13:e, anslöt den sig till den 11:e pansardivisionen och deltog i striden nära Serochin. Hon avslutade sin stridskarriär den 20 september tillsammans med W.B.P.-M. nära Tomaszow-Lubelski.
Det 63:e separata kompaniet av spaningsstridsvagnar mobiliserades den 29 augusti 1939 och ställdes med sina 13 TKS-kilar till Modlinarméns förfogande.
Tillsammans med 8:e infanteridivisionen anföll den byn Shspanki nära Grudsk, och täckte sedan 21:a infanteridivisionens reträtt till Modlin. 12:e - spaningsräd i Kazun-regionen. Sedan hamnade hon i den omgivna fästningen Modlin, där hon kapitulerade den 29 september.
Det 71:a separata kompaniet av spaningsstridsvagnar mobiliserades den 25 augusti (13 TK-3-tanketter) för Poznan-armén. Det var den mest "västra" delen av den polska BTV.
Redan den 1 september i strid med tyska patruller. I striden på Bzura underordnades den 17:e ID:n och förlorade den 8:e flera fordon under en misslyckad attack. Den 9:e var hennes agerande mot tyskarna mer framgångsrika (även tillfångatagna fångar). Den mest framgångsrika dagen var den 10, då kompaniet i Pentek-området besegrade det tyska artilleribatteriet. Den 15 september slog kompaniet tillbaka attacken av tyska stridsvagnar. Men dagen efter led stora förluster i människor och utrustning. Och redan utan sina kilar deltog hennes soldater i försvaret av Warszawa.
Det 72:a separata kompaniet av spaningsstridsvagnar mobiliserades den 25 augusti som en del av 13 TK-3-stridsvagnar för Poznan-armén.
Den 4 september, tillsammans med 26:e infanteridivisionen, försvarade kompaniet korsningen över Notechfloden i Nakla-området. Den 16:e, tillsammans med en konsoliderad grupp stridsvagnar, kämpade hon i området för Braki-godset. Med ytterligare en reträtt tappade hon mycket utrustning, men nådde ändå Warszawa och deltog i dess försvar.
Det 81:a separata kompaniet av spaningsstridsvagnar mobiliserades den 25 augusti (13 stridsvagnar TK-3) för "Hjälp"-armén.
Den 2 september säkerställde hennes tankettes, även om det var till priset av stora förluster, polackernas lokala framgång nära Meliosjön. Sedan - reträtten och striden den 16:e vid Braki-gården, tillsammans med den 72:a OPRT. Den 18 september, efter att ha förlorat all utrustning i området av nedre Bzura, tillfångatogs företaget.
Det 82:a separata kompaniet av spaningsstridsvagnar mobiliserades den 25 augusti (13 TK-3-tanketter) för Poznan-armén. Och den 16 september deltog hon i striden vid Braki gods. Den 17:e, attackerad av fiendens stridsvagnar, besegrades den och upphörde att existera som en stridsenhet. Dagen efter, på grund av bristen på bränsle, fick de återstående fordonen förstöras.
Det 91:a separata kompaniet av spaningsstridsvagnar mobiliserades den 26 augusti för Lodz-armén, bestående av 13 tanketter TK-3.
Redan första dagen av kriget skingrade kompaniet en tysk patrull i sektorn för 10:e infanteridivisionen och fångade fångar och värdefulla dokument. Den 5 september deltog kompaniet i strider mot det tyska brohuvudet vid Varga-floden nära Sieradz, den 7 - vid övergången över Hep-floden och den 10 - mot det tyska brohuvudet på Vistula. Kompaniet inkluderade resterna av 32:a ORRT och alla tillsammans den 13 september kompaniet av spaningsstridsvagnar från Warszawas försvarskommando.
Det 101:a kompaniet av spaningsstridsvagnar bildades den 13 september 1939 för den 10:e kavalleribrigaden, som blev en del av Krakowarmén. Företaget hade 13 TK-3 tankettes, varav fyra var beväpnade med en 20 mm kanon.
Den första striden den 2 september vid Yordanov. Det 6:e kompaniet stred vid Vishnich och täckte tillbakadragandet av brigaden. Samma dag anslöt sig resterna av 51:a ORRT till företaget. Största framgången kompaniet hade en 9:a när det slog tillbaka en fiendeattack i Zheshov-regionen. Sedan striderna den 11:e och 12:e nära Yavorov. Den 13 anslöt sig resterna av en brigadskvadron av spaningsstridsvagnar till kompaniet. De sista striderna från den 10:e kavalleribrigaden och det 101:a kompaniet utkämpades den 15:e och 16:e när de försökte slå igenom till Lvov. När brigaden korsade den ungerska gränsen den 19 september låg fyra tanketter kvar i hornet.
Spaningsstridsvagnsskvadron (ERT) från 10:e kavalleribrigaden. Mobiliserad 10 augusti 1939 med 13 TKF-stridsvagnar, varav fyra var beväpnade med en 20 mm kanon.
Trasig tankette TKS från 10:e motoriserade kavalleribrigaden
Den första striden med tyska pansarenheter ägde rum den 5 september i Dobchits-området. Under reträtten förlorade skvadronen kontakten med sin brigad, med vilken den anslöt sig först den 13 september nära Zholkev och blev en del av det 101:a kompaniet av spaningsstridsvagnar.
En skvadron spaningsstridsvagnar mobiliserades den 26 augusti för W.B.P.-M., med 13 TKS-stridsvagnar, fyra av dem med en 20 mm kanon.
Från början av kriget var skvadronen i vakttjänst. Den 8 september deltog han i attacken i Soltsområdet. I striden nära Lipsk led stora förluster. Den 17 kämpade han med ett tyskt pansartåg nära Sukhovol. Den 18 september blev dess rester en del av det 101:a företaget.
Ett kompani av spaningsstridsvagnar från Warszawas försvarskommando bildades den 3 september, bestående av 11 stridsvagnar TK-3.
I strid sedan 7 september. Den 8:e led Rashina stora förluster. Den 13:e fylldes den på med resterna av den 32:a och 91:a OPRT. Försvarade Warszawa i Wola-området. Den sista striden ägde rum den 26 september vid stationen Warszawa-tovarnaya. Den 27 september kapitulerade kompaniet tillsammans med Warszawas garnison.
Kartor och bilder hämtade från boken “POLSKA BRON PANCERNA. 1939, Warszawa 1982
BILDANDE OCH ORGANISATION AV POLSKA BTV
I slutet av första världskriget låg den polska armén på tredje plats när det gäller antalet stridsvagnar i den. Våren 1919 bildades den första armén i Frankrike som en del av den polska armén. stridsvagnsregemente. När den kom till Polen i juni hade den 120 lungor Franska stridsvagnar Renault FT. Separata kompanier eller till och med plutoner av dessa stridsvagnar deltog i det sovjetisk-polska kriget 1920. Vid slutet av den hade den fortfarande 114 stridsfärdiga stridsvagnar. I oktober 1921 deltog ett konsoliderat stridsvagnskompani i ockupationen av Övre Selesia.
Sedan 1926 hade det tekniska direktoratet för militärministeriet (MS Wojsk.) en avdelning för pansarfordon som utförde rådgivande funktioner. I januari 1929 förvandlades denna avdelning till ett "beskydd", som alla relevanta avdelningar för olika avdelningar var underordnade. Och den 23 november 1930 organiserades befälet över pansarstyrkorna (Dowodztwo Broni Pancernich DBP) för att kontrollera MS Wojsk. Det var först och främst engagerat i utbildning av stridsvagnspersonal. År 1936 jämställdes detta kommando i rättigheter med administrationerna av markstyrkornas huvudgrenar. Det skapade i synnerhet ledningen teknisk support pansarstyrkor, som förutom allt övervakade frågan om motorisering av armén som helhet. Och slutligen, 1937, skapades tre territoriella direktorat för pansarstyrkor.
Till en början var befälet över pansarstyrkorna underordnat ett stridsvagnsregemente stationerat i Zhuravitsa nära Przemysl (tre bataljoner med tre kompanier vardera), fem skvadroner pansarfordon och två divisioner av pansartåg. Åren 1930-1934 alla pansarförband reducerades till tre blandade pansarregementen. 1934 upplöstes de och alla pansarförband konsoliderades till oberoende kompanier och skvadroner.
1937 fanns det sex bataljoner i pansarstyrkorna: i Warszawa, Zhuravitsa, Poznan, Brest-nad-Bug, Krakow och Lvov, och två separata kompanier i Vilna och Bydgoszcz. Dessa senare, ett år senare, var också utplacerade i bataljoner i Lutsk och Sgierzh.
Vid denna tidpunkt var den reguljära styrkan för pansarstyrkorna 415 officerare, mer än två tusen underofficerare och 3800 meniga. 1938 saknades dock 14 % av underofficerarna.
Bataljonens organisation var följande: högkvarter och administration, chefspluton; kompanier: utbildning, stridsvagn, pansarfordon, motoriserat infanteri och försörjning, kommunikationspluton. Bataljonens stabsstyrka är 36 officerare, 186 underofficerare och 409 meniga samt 12 tjänstemän. Dessa bataljoner hade mer karaktären av träning än stridsförband. Vid mobilisering måste de sättas in till stridsförband.
Denna organisation varade dock inte länge. Och 1939, strax före krigets början, hade fyra bataljoner: 1:a, 4:e, 5:e och 8:e tre kompanier av spaningsstridsvagnar (egentligen tankettes) och en skvadron pansarfordon. Andra bataljoner hade en förstärkt sammansättning, och 2:an kunde till och med betraktas som ett regemente, eftersom det inkluderade 185 stridsfordon, d.v.s. stridsvagnar, stridsvagnar och pansarfordon.
Ökningen av antalet bataljoner ledde till en minskning av deras stridsstyrka. I stridsvagnskompanier och pansarvagnsskvadroner avskaffades tredje plutonerna, varigenom antalet stridsvagnar i kompanier minskade från 16 till 13 och BA i skvadroner från tio till sju.
Den 10:e motoriserade kavalleribrigaden flyttade först 1939 från kavalleridirektoratet till ministeriet för militära angelägenheter och var underordnad pansarstyrkornas kommando. Brigaden bestod av 10:e regementet av beridna gevär och 24:e regementet av lanserare (detta visar att brigaden var långt ifrån motoriserad). Dessutom inkluderade brigaden spanings- och pansarvärnsdivisioner (PTO), en kommunikationsskvadron och en trafikledningspluton. Först under mobiliseringen fick brigaden en motoriserad artilleribataljon, en sapperbataljon, ett batteri luftvärnskanoner, samt en flygeskader. Men viktigast av allt fick brigaden tankenheter skapade på basis av den andra tankbataljonen i Zhuravitsa.
I de väpnade styrkorna i Polen hörde pansartrupper (BTV) till truppernas tekniska gren. Deras uppgift var att stödja infanteriet och kavalleriet i gemensamma aktioner med dem. De enda två motoriserade formationerna - 10:e kavalleribrigaden och Warszawas pansarmotoriserade brigade (som vi översatte polska - Warszawska Brygada Pancerno Motorowa W.B.P.-M.) var extremt dåligt utrustade med pansarfordon, men inte dåliga med artilleri (inklusive pansarvärnsutrustning) ) och ännu mer med infanterivapen.
Hur var organisationen av den 10:e kavalleribrigaden (10. Brygada Kawalerii Zmotoryzowanej - 10 VK) i krigstidsstater?
Den omfattade: kommando- och försörjningsskvadron, två motoriserade regementen (men fyra linjära skvadroner, en maskingevärskvadron och förstärkningsenheter), divisioner: spaning, artilleri, pansarvärnsvärn, ingenjörbataljon och kommunikationsskvadron; företag: lätta stridsvagnar och spaningsstridsvagnar, ett luftvärnsbatteri och bakre tjänster.
Stridsfordonen ingick i det 121:a kompaniet lätta stridsvagnar - av tre plutoner, fem Vickers E-stridsvagnar, plus kompanichefens stridsvagn (totalt 16 stridsvagnar, 10 av dem med kanon, sex med maskingevär, 114 personal); 101:a kompaniet av spaningsstridsvagnar (två plutoner och sex stridsvagnar TK-3 eller TKS - totalt 13 stridsvagnar och 53 personal); en skvadron spaningsstridsvagnar av spaningsdivisionen (två plutoner om sex stridsvagnar, totalt 13 och 53 personal).
Således hade 10:e kavalleribrigaden 16 Vickers E-stridsvagnar och 26 tanketter, fyra 100 mm haubitser, fyra 75 mm kanoner, 27 37 mm luftvärnskanoner, fyra 40 mm luftvärnskanoner och mer än fyra tusen personal.
Efter de framgångsrika aktionerna av den 10:e kavalleribrigaden (motoriserade) i manövrarna 1937, beslutade överkommandot att skapa ytterligare en motoriserad brigad. Därefter genomfördes omorganisationen av 2:a kavalleridivisionen (KD), som omfattade 1:a kavalleribrigaden, kallad Warszawa. Dess två regementen - monterade gevärsskyttar och shvolegers, blev under likvideringen av 2: a KD i februari 1939 en del av Mazovian Cavalry Brigade.
I juni beslutades det att motorisera ett regemente, och snart ett annat, och slutföra skapandet av en motoriserad brigad senast den 15 augusti, kallad Warszawas pansarbrigad. Överste Stefan Rovetsky (död 1944) utsågs till dess befälhavare. Bildandet av andra delar av brigaden började: en artilleribataljon, en bataljon av sappers, en bataljon av pansarvärnsvapen och andra. Och när kriget började den 1 september var organisationen av brigaden i full gång. Förbandens utrustning var fortfarande långt från krigstidsstaterna. Brigaden fick order att lämna Warszawa. Den 2:a överlämnade hon sina sista hästar. Men Vickers E-tofflorna hon fick har ännu inte kommit. Den 3 september erhölls order om att ta upp försvar vid övergångarna över Vistula, vilket genomfördes dagen efter. Det 12:e kompaniet lätta stridsvagnar (16 Vickers E-stridsvagnar) (istället för den vanliga bataljonen) anslöt sig till brigaden först den 13 september.
Överföringen av delar av den polska armén till organisationen av krigstid (mobilisering) började omedelbart efter ockupationen av Tjeckien av tyska trupper (15 mars 1939), där i synnerhet Polen deltog och ockuperade Teszyn-regionen.
Mobiliseringen av pansarvapen skedde i fyra steg:
I - 23 mars - den 91:a stridsvagnsdivisionen (T dn) bildades för Novogrudek kavalleribrigad.
II - 13 augusti - den 21:a stridsvagnsdivisionen (för Volyns kavalleribrigad), de 101:a och 121:a kompanierna av spaningsstridsvagnar för den 10:e motoriserade kavalleribrigaden.
III - 23 augusti - 1:a bataljonen lätta stridsvagnar, sju tankdivisioner, 11 och 12 kompanier samt en stridsvagnsskvadron för W.B.P.-M., tolv kompanier spaningsstridsvagnar och ett pansartåg.
IV - 27 augusti - 2:a stridsvagnsbataljonen, två stridsvagnsdivisioner och tre kompanier av spaningsstridsvagnar.
Den 1 september 1939 hann den 21:a bataljonen lätta stridsvagnar, tre kompanier låghastighetsstridsvagnar och två pansartåg inte mobilisera fullt ut.
Följande är strukturen för pansarenheter efter krigstidsstater:
Organisationen av Warszawas pansarbrigad (Warszawska Brygada Pancerno-Motorowa WB.P. M)
Högkvarter och högkvarterskompani: två kavalleriregementen med vardera fyra linjeskvadroner, spanings- och tungvapenskvadroner. I spaningsskvadronen en pluton stridsvagnar (sex fordon).
Divisioner: spaning (13 stridsvagnar som en del av en spaningsskvadron), artilleri (fyra - 75 mm kanoner, fyra - 100 mm haubitser), pansarvärnsvapen (24 - 37 mm kanoner).
Sapperbataljon.
12:e kompaniet lätta stridsvagnar (3 plutoner om 5 stridsvagnar). Totalt: 4 officerare, 87 värvade män, 16 Vickers Yo-stridsvagnar
11:e kompaniet av spaningsstridsvagnar - 13 TKS (fyra av dem med en 20 mm kanon), 91 personer. personal.
Kommunikationsskvadron.
Luftvärnsbatteri - fyra 40 mm kanoner.
Bakre uppdelningar.
Totalt finns det 5026 personer i brigaden men i krigstidsstater, inklusive 216 officerare, 16 lätta stridsvagnar, 25 stridsvagnar, åtta fältkanoner, 36 - 37 mm luftvärnskanoner, fyra - 40 mm luftvärnskanoner, 713 fordon.
Organisationen av fredstida brigader liknade inte alls strukturen för en stridsenhet. Deras mobilisering var svår, eftersom de enheter som kom in i deras mobiliseringsgrupp anlände från fem olika distrikt och dessutom var underordnade olika avdelningar och kommandon.
lätt stridsvagnsbataljon
(Bataljonen CzotgowLekkich - B.C.L.)
Högkvarter och högkvarterskompani med en kommunikationspluton och en luftvärnsmaskingevärsgrupp (fyra maskingevär) - 105 personer. En tank.
Tre stridsvagnskompanier om tre stridsvagnsplutoner om fem stridsvagnar, kompanichefens stridsvagn. Personal - 83 personer. (fyra officerare). 16 tankar.
Underhållsföretag - 108 personer.
Totalt finns det 462 personer i bataljonen. personal, inklusive 22 officerare. 49 tankar 7TR.
Bataljonerna nr 1 och nr 2.
Strukturen för den 21:a lätta stridsvagnsbataljonen, beväpnad med R35-stridsvagnar, var något annorlunda.
Huvudkontor och huvudkontor företag - 100 personer.
Tre stridsvagnskompanier om fyra stridsvagnsplutoner (tre stridsvagnar vardera) och en kompanichefs stridsvagn. Totalt har företaget 13 R35-stridsvagnar och 57 personer. personal, inklusive fem officerare.
Underhållsföretag
– 123 personer personal och sex reserv R35-tankar.
Det finns 394 personer i bataljonen. personal, 45 R35 stridsvagnar.
Pansardivision
(Dyvizjon Pancerny) Divisionerna var en del av kavalleribrigaderna och bestod av: högkvartersskvadron - 50 personer; skvadron av spaningsstridsvagnar från två plutoner men sex stridsvagnar. Totalt - 53 personer. personal, 13 kilar;
skvadron pansarfordon (två plutoner) - 45 personer. personal, sju BA;
underhållsskvadron - 43 personer. personal.
Det finns totalt 191 personer i divisionen. personal, inklusive 10 officerare, 13 stridsvagnar och sju BA.
Divisionsnummer: 11:a, 21:a, 31:a, 32:a, 33:a, 51:a, 61:a, 62:a, 71:a, 81:a och 91:a.
Separat kompani av spaningsstridsvagnar
(Samodzielna Kompania Czotgow
Rozpoznawczych SKCR) Kontrollenhet - 29 personer, en tankette.
Två plutoner om sex tankettes, 15 personer vardera. personal. Teknisk pluton - 32 personer. Totalt: 91 personer personal (fyra officerare), 13 kilar.
Antal enskilda kompanier av spaningsstridsvagnar: 31:a, 32:a, 41:a, 42:a, 51:a, 52:a, 61:a, 62:a, 63:a, 71:a, 72:a, 81:a, 82:a, 91:a och 92:a. Endast 15 munnar.
I slutet av augusti 1939 bildades de 12:e och 121:e kompanierna av Vickers E lätta stridsvagnar, men 16 fordon i varje, och efter krigets början de 111:e, 112:e och 113:e kompanierna av lätta stridsvagnar (Kompania Czo1 "^<>w Lekkich - KCL) för 15 Renault FT-tankar.
Tankkompaniet Renault FT hade en kontrollpluton - 13 personer, tre stridsvagnsplutoner och fem stridsvagnar (13 personer) och en teknisk pluton. Totalt 91 personer. personal, varav 1 och 2 officerare.
Den 4 och 5 september 1939 bildades 1:a och 2:a kompanierna av lätta stridsvagnar från Warszawas försvarskommando, men 11 7TR-stridsvagnar (uppenbarligen bara från fabriksbutikerna).
Fördelning av pansarfordon enligt mobiliseringsplanen
Krigsförband skulle bestå av 130 lätta stridsvagnar (7TP och Vickers), 45 Renault R35 lätta stridsvagnar, 45 så kallade låghastighets Renault FT, 390 tanketter TK-3 och TKS, samt 88 pansarfordon mod. . 1929 och arr. 1934, det vill säga totalt 698 pansarförband. Till detta ska läggas 56 (16 Renault FT och 40 TK-3) som en del av pansartåg. Om man tittar på fördelningen efter typ av trupper, så tillhandahölls endast 195 stridsvagnar (t. S. 28% av det totala antalet) för operationer som en del av infanteriformationer, 231 enheter (33%) som en del av kavalleriet, 188 (27 %) i reservenheter och endast åttiofyra eller 12 % i sammansättningen av motoriserade föreningar. Det totala antalet pansarstyrkor för mobilisering skulle vara 1516 officerare, 8949 underofficerare och 18 620 meniga, det vill säga totalt 29 085 personer. Av dessa utgjorde besättningarna på stridsfordon cirka 2 000 personer. Vi ser att den procentuella sammansättningen av tankfartyg och jämfört med total styrka pansarenheter var mycket låg (cirka 6%), även en liten andel var stridsfordon av det totala antalet bilar och motorcyklar i dessa enheter.
Eftersom mobiliseringen inte var avslutad vid krigets början nåddes inte heller antalet krigstidsstater. Många reservister fanns kvar i reservdelar, och reserv nr 1 var tänkt att fylla på bataljoner och kompanier av lätta stridsvagnar, reserv nr 2 tjänade till att fylla på stridsvagnsdivisioner och reserv nr 3 - för att fylla på kompanier av spaningsstridsvagnar - det vill säga stridsvagnar .
Det är anmärkningsvärt att enligt planen var alla dessa små enheter - bataljoner, divisioner, kompanier utspridda bland arméns operativa enheter. Så här skulle det ha sett ut enligt planen.
En separat operativ grupp "Narev" fick pansardivisioner (BD) nr 31 och nr 32.
Modlinarmén, som täckte Warszawa från norr från Östpreussen, tog emot 11:e och 91:a pansarbataljonerna, 62:a och 63:e separata kompanierna av spaningsstridsvagnar (ORRT).
"Hjälp"-armén (som var tänkt att förhindra enande av tyska enheter från Öst- och Västpreussen i den så kallade "polska korridoren") tog emot den 81:a pansardivisionen och det 81:a separata kompaniet av spaningsstridsvagnar.
Armé "Poznan" - 62:a och 71:a pansardivisionerna, 31:a, 71:a, 72:a och 82:a separata företag av spaningstankar.
Armé "Lodz" - 21:a och 61:a pansardivisionerna, 32:a, 41:a, 42:a, 91:a och 92:a separata kompanier av spaningstankar.
Armé "Krakow" - den 10:e pansarkavalleribrigaden (med de 101:a och 121:a separata kompanierna av spaningstankar och en stridsvagnsskvadron), den 51:a pansardivisionen, 51:a, 52:a och 61:a separata kompanierna av spaningstankar.
I korsningen mellan arméerna "Lodz" och "Krakow" fanns en reservarmé med 1:a och 2:a bataljonerna av lätta stridsvagnar och den 33:e pansardivisionen.
I reserv för högsta kommandot fanns Warszawas pansarbrigad (med 11:e och 12:e separata kompanierna av spaningsstridsvagnar och en stridsvagnsskvadron), den 21:a bataljonen av lätta stridsvagnar och 111:e, 112:e, 113:e kompanierna av "låghastighet" tankar ("Renault FT).
I verkligheten genomfördes inte denna plan fullt ut. Under krigets gång skapades flera improviserade enheter, bildade av överskottsutrustning. Träningstankarna för den 3:e bataljonen och utbildningscentret för pansarstyrkorna gick in i kompaniet för stridsvagnsavdelningen av Warszawas försvarskommando. Denna detachement inkluderade också nya 7TR-stridsvagnar som kom från fabriken, samt kilar från träningscentret. Totalt bestod detachementet av 33 pansarenheter.
Från resterna av den 12:e fredstida stridsvagnsbataljonen skapades ett halvkompani av sex Renault R3.5 stridsvagnar. Av personalen från samma 12:e bataljon bildades den 21:a bataljonen av lätta stridsvagnar, bestående av 45 Rono R35 stridsvagnar som just hade anlänt från Frankrike. Två plutoner och fyra stridsvagnar vardera skapades från 2:a träningsbataljonen.
Det är möjligt att föråldrade fordon som NC-I (24 enheter köptes på en gång), M26 / 27 (fem enheter) och den italienska FIAT 3000, såväl som prototyper av polska tankar . Det är känt att självgående vapen TKS-L deltog i försvaret av Warszawa). Flera tillfångatagna pansarförband användes också. Så den 21 september, nära Laszczowka, använde polackerna två tillfångatagna tyska stridsvagnar. Låt oss prata om några fler improvisationer, det vill säga bepansrade tunga lastbilar. Två sådana lastbilar "Polska FIAT 621" fick gevär och maskingevär från den översvämmade jagaren "Mazur" -
Under septemberstriderna hade de polska trupperna således: 152 lätta stridsvagnar 7TR och Vickers, 51 lätt tank"Renault" R35, tre H35, 45 "Renault" FT, 403 TK-3 och TKS och 88 pansarfordon mod. 1929 och arr. 1934. Totalt 742 pansarförband. Du kan lägga till ytterligare 14 pansartåg till dem. Allt skickades till strid. Det fanns inga reserver kvar. Och det fanns inget att fylla på med strid och tekniska förluster.
Mer eller mindre fullfjädrade kunde anses endast lätta stridsvagnar 7TR, Vickers och R35, som stod för mindre än en fjärdedel av alla pansarfordon. Tanketter kunde endast användas där de inte stötte på fiendens pansarvärnsförsvar och pansarfordon. Stridsvärdet för stridsvagnar BA och Renault FT var praktiskt taget noll. Det tekniska skicket för de polska pansarenheterna lämnade mycket att önska. Det är tydligen därför förlusterna av pansarenheter av tekniska skäl översteg stridsförlusterna.
PANSARFORDON
Frågor teknisk utrustning Den polska armén var engagerad i Komitet do Spraw Uzbrojenia i Sprzetu - KSUS (Committee for Armaments and Equipment), som var en del av Ministerstwo Spraw Wojskowych MS Wojsk. (Krigsministeriet).
Dowodztwo Broni Pancernich DBP (Armor Force Command) har alltid uttryckt sina åsikter om BTV-tekniken.
FoU utfördes av Biuro Konstrukcyjne Broni Pancernich Wojskowego Instytutu Badan Inzynierii B K Br. Våldta. WIBI (Design Bureau of Armored Vehicles of the Military Institute for Technical Research).
WIBI omorganiserades 1934 och Biuro Badan Technicznych Broni Pancernich - BBT Br. Våldta. (Bureau för teknisk forskning för pansarstyrkorna).
Produktionen av stridsfordon, deras modernisering och tillverkning av prototyper utfördes av:
Panstwowe Zaklady Inzynierii PZInz. Statliga maskinbyggnadsanläggningar i Czechowice - (Czechowice), med experimentverkstäder i "Ursus" (Ursus) - vid bilfabriken i Warszawa och Centralne Warsztaty Samochodowe - CWS (Centrala bilverkstäder i Warszawa).
Tester av pansarfordon var:
Biuro Studiow PZInz. (BS PZInz.) – PZInz Research Bureau.
Centrum Wyszkolenia Broni Pancernich CW Br. rutan. – Pansarstyrkornas utbildningscenter.
TANKER FÖR UTLÄNDSK PRODUKTION
Moderniserad polska "Renault"
Lätt tank "Renault" FT
Som vi redan nämnt var de första stridsvagnarna i den polska armén de franska Renault FT lätta stridsvagnar. Det finns ingen anledning att beskriva dem. Dessa maskiner är välkända. Låt oss bara säga att 1918 tog general G. Hallers armé emot 120 av dessa stridsvagnar. Hallers armé återvände till Polen i slutet av första världskriget med alla sina stridsvagnar.
I maj-juni 1919, på begäran av den polska regeringen, anlände huvudpersonalen för det 505:e franska stridsvagnsregementet under ledning av major J. Marais till Polen. I staden Lodz var det underbemannat som 1:a stridsvagnsregementet. Den bestod av 120 (72 kanoner, 48 maskingevär) stridsvagnar. Hans andra kompani deltog först i striden nära staden Bobruisk i augusti 1919, medan han förstörde två stridsvagnar. Kompaniet återvände till Warszawa och de franska tankfartygen lämnade till sitt hemland och lämnade bara de så kallade rådgivarna eller instruktörerna kvar. Med den polska arméns tillbakadragande från Ukraina 1920 återvände de flesta stridsvagnarna till Polen.
Under motoffensiven mot polackerna i augusti 1920 samlades tre Renault-företag (dvs. cirka 50 fordon) i specialtrupp Major Novitsky. Avdelningen gick in i striden den 17 augusti nära Minsk-Mazovetsky. Den 20 augusti, nära Mława, skar polska stridsvagnar och infanterienheter som stödde dem av flyktvägarna för Guys kavallerikår. Oförmöget att bryta igenom österut tvingades kåren flytta till Ostpreussens (Tyskland) territorium och internerades där. Under alla striderna uppgick polackernas förluster till 12 stridsvagnar, varav sju tillfångatogs av Röda armén.
I slutet av kriget kompenserade fransmännen polackernas förluster i stridsvagnar. 30 fordon togs emot, inklusive sex stridsvagnar med radio, samt den så kallade "Renault" BS med en 75 mm pistol. Åren 1925-1926. Ytterligare 27 Renaults monterades i Central Automobile Workshop.
Klagomål orsakade låg hastighet och gångreserv. Polackerna försökte förbättra Renaults köregenskaper. 1923 föreslog löjtnant Kardashevich en ny typ av larv - ståltrådar med svetsade spår. Hjälpte inte.
Åren 1925-1926. De centrala verkstäderna i Warszawa monterade 25 Renault träningstankar med hjälp av delar och enheter från havererade fordon. De var inte täckta med rustningar, utan med stålplåt.
1928 installerades bränsletankar med stor kapacitet på en av tankarna, vilket förlängde skrovet för detta. En annan stridsvagn med tornet borttaget gjordes om till en rökridå. Det fanns försök att förstärka och vapen. Åren 1929-1930. ett nytt oktaedriskt torn designades, i vilket en icke-koaxial kanon och maskingevär installerades. Och även här begränsat till ett exemplar. Åren 1935-1936. Fabriken i Katowice levererade sex torn liknande Renault Vickers torn. De installerades på tanken 1937.
Den 1 juni 1936 fanns det 119 Renault FT-stridsvagnar i armén. Åren 1936-1938 några av dem såldes utomlands: Spanien och 16 stridsvagnar till Uruguay. Den 15 juli 1939 fanns det ytterligare 102 enheter, varav 70 fordon (strid och träning) var en del av 2:a stridsvagnsbataljonen i Zhuravitsa. Under mobiliseringen tilldelade bataljonen tre separata kompanier av "långsamtgående" stridsvagnar. Resten var en del av pansartåg. 1940 fick polska enheter i Frankrike Renault FT-stridsvagnar som träningsstridsvagnar.
Lätt tank "Renault" М26/27
I Frankrike började de modernisera sin berömda tank för att först och främst öka dess hastighet och marschräckvidd. På förslag av delägaren till Citroen-bilföretaget, ingenjör A. Kegress, var ett hundratal tankar utrustade med gummiband, fjädringens elasticitet ökades med en stor rörelse av väghjulen. Trummor installerades på konsoler framför och bakom skrovet, fritt roterande på axeln, vilket var tänkt att öka förmågan att övervinna diken och diken. Tankfrigången ökade, bränsleförbrukningen minskade, och följaktligen ökade marschintervallet. Hastigheten har också ökat till 12 km/h. Tanken fick beteckningen "Renault" M24 / 25 (enligt moderniseringsåren). Dessa maskiner kämpade 1925-1926. i Marocko mot staten Riffs.
1926 följde följande modernisering: en gummibana med metallspår användes. Trummorna övergavs. Ny 45 hk motor. med. förutsatt hastigheter upp till 16 km/h. Kraftreserven har vuxit till 160 km. Nu hette tanken Renault M26/27. Den köptes av Jugoslavien och Kina. 1927 förvärvades 19 enheter av Polen. I grund och botten utarbetades ytterligare moderniseringsalternativ på dem: till exempel testades nya torn med maskingevär och kanonbeväpning. Dessa bilar kallades "Renault" arr. 1929. Massan på M26 / 27-tanken är 6,4 ton, beväpningen förblir densamma som Renault FT.
Engelsk tank "Vickers - 6 ton", alternativ "B"
"Vickers 6 ton", alternativ "A"
"Vickers 6 ton", alternativ "B"
Lätt tank "Renault-Vickers" ("Renault" mod. 1932)
Med mottagandet från England av tankar "Vickers - 6 ton" och en licens för dess produktion, väcktes frågan om moderniseringen av tankar "Renault" med enheter av en engelsk tank. Dess underrede byttes för att förena några noder med underrede"Vickers". 1935 installerades ett nytt torn med dubbla 37 mm kanoner och en maskingevär på tanken. Den nya modellen levde inte upp till förväntningarna: dess hastighet översteg inte 13 km / h. Motorn överhettades och bränsleförbrukningen var hög. Tankens massa "Renault" arr. 1932 - 7,2 ton.
Lätt tank "Renault" NC-1 (NC-27)
Med nästa modernisering av Renault lyckades franska ingenjörer först och främst öka tjockleken på pansaret till 30 mm (pannan) och 20 mm på skrovsidan. Det gjutna tornet hade pansar 20 mm tjockt. NC-27-tanken antogs inte av den franska armén, för trots en kraftfullare motor (60 hk) och en ökning av hastigheten till 20 km / h förblev kryssningsräckvidden, på grund av hög bränsleförbrukning, liten - 100 km.
Men i små kvantiteter förvärvades tanken av Sverige, Jugoslavien, Japan och till och med Sovjetunionen (endast för testning). Polen köpte 10 av dessa fordon 1927 och använde dem för att träna tankbilar.
Tankens massa är 8,5 ton, beväpningen är en 37 mm kanon, besättningen är 2 personer.
Lätt tank "Vickers E" ("Vickers - 6 ton")
1929 skapade det brittiska företaget Vickers på eget initiativ en lätt tank, kallad Vickers - 6 ton. På 1930-talet hade denna maskin kanske inte mindre inflytande på världstankbygget än den berömda Renault FT. Den nya tanken visade sig vara enkel och pålitlig, dess små länkspår gjorda av manganstål klarade en räckvidd på upp till 4800 km - en aldrig tidigare skådad indikator på den tiden. Tanken var billig, men av någon anledning accepterade inte den brittiska armén den - militären var inte nöjd med dess löparutrustning. Men det köptes och producerades under licens (till exempel i Sovjetunionen under varumärket T-26) av många länder.
Tanken presenterades i två versioner: "A" vägande 7 ton med två maskingevärstorn och "B" vägande 8 ton med en 47 mm kanon och en maskingevär i tornet. Pansar 13 mm tjockt skyddade pannan, skrovets sidor och tornet. Hastighet - 35 km / h, marschräckvidd - 160 km. Besättningen bestod av 3 personer.
Polackerna blev intresserade av Vickers stridsvagnar redan 1925. 1930 köpte KSUS ett exemplar för rättegång. Med honom anlände en av hans designers, Vivien Loyd, till landet. Tester 1931 avslöjade följande (enligt polackerna) brister i stridsvagnen: täthet i stridsutrymmet, överhettning av den luftkylda motorn, behovet av frekvent övervakning etc. Företaget gick med på polackernas förslag om att eliminera de konstaterade bristerna.
Den 14 september 1931 slöts avtal om köp av 1 "tankar, varav 16 i "B"-varianten. Tankarna kom 1932. Polackerna gjorde ytterligare några korrigeringar, dock på företagets bekostnad. Således skilde sig den polska ordningens tankar markant från de ursprungliga även utåt, i synnerhet genom luftintag. Ovanför maskingevären i tornen syntes "horn" - annars var det omöjligt att placera magasin för maskingevär mod. 1925, laddad uppifrån.
Tankette "Carden-Loyd" på försök
"Carden-Loyd" Mk. VI
Utan betydande förändringar överlevde Vickers stridsvagnar till 1939, även om vissa åtgärder fortfarande vidtogs. 1935 presenterades ett projekt för att få dem upp till standarderna för 7TR-tanken som gick in i massproduktion. Det fanns en mängd olika märken av vapen för "A"-modellen: två 7,92 mm maskingevär, eller mod. 1925, eller arr. 1930; en - 13,2- och en - 7,92 mm arr. 1930. Alternativ "B" fick en 37-mm kanon "Puteaux" M1918 (som på "Renault"), koaxial med en maskingevär mod. 1925, eller en 47 mm pistol "Vickers-Armstrong" mod. E, koaxial med en maskingevär mod. 1925. Stridsvikt - 7,35 ton (alternativ "A") eller 7,2 ton (alternativ "B"). Bokningen förblev "engelska". Motor "Armstrong-Sidley Puma" med en kapacitet på 92 liter. med. Hastighet - 35 (32) km/h, marschräckvidd - 160 km, genomsnittligt specifikt tryck - 0,48 kg/cm 2 . Tanken övervann en stigning på 37 °, ett dike -1,8 m, en vägg - 0,75 m och ett vadställe - 0,9 m.
Den 1 september 1939 fanns det 34 Vickers - 6 tons stridsvagnar i trupperna som en del av 12:e och 121:a kompanierna av lätta stridsvagnar.
Tankette "Carden-Loyd" Mk.VI
Bland den brittiska militären i början av 1920-talet övervägdes tanken på att förse nästan varje infanterist med sitt eget pansarfordon på allvar. Inom ramen för denna idé, ingenjörerna J. Carden och V. Loyd själv i sin lilla fabrik och tillverkning av jordbrukstraktorer 1925-1928. skapat ett antal små pansarfordon med band, då kallade tankettes, det vill säga "mini-tanks". De var designade för en besättning på två eller till och med en person och var beväpnade med ett maskingevär monterat i ett öppet skrov. Det mest framgångsrika exemplet var Cardin-Loyd-kilen Mk.VI (1928). Denna maskin var av intresse för både Vickers-företaget och den brittiska militären, men ännu mer för ledarna för de väpnade styrkorna i många länder. Uppfinnarna gick till jobbet för Vickers, där de under efterföljande år skapade många modeller av stridsvagnar för den brittiska armén.
Tankette "Carden-Loyd" Mk.VI fungerade som förfader och modell för liknande maskiner byggda i Italien, Frankrike, Tjeckoslovakien, Japan och Sovjetunionen (vår tankette T-27) under licens. I själva England accepterades det dock inte så entusiastiskt, med tanke på att det bara var ett slags kulsprutebärare och inte så många beställdes till armén (348 enheter), även om de var väldigt billiga, lätta att använda osv. En annan sak för export ... De köptes av 16 länder!
Tanketten som vägde 1,5 ton servades av två besättningsmedlemmar och beväpnade med ett maskingevär. Dess höjd var endast 122 cm. Den skyddades av pansar 6-9 mm tjock. 22,5 hk motor. med. tillät henne att nå hastigheter på 45-48 km / h, med en kraftreserv på 160 km.
Visade intresse för kilklackar i Polen. Den resulterande tanketten testades i juli 1929 och framgångsrikt. Det beslutades att köpa dem för tjänst i kavalleriet. Det finns inga exakta uppgifter om hur många av dem som köptes. Men 1936 fanns det 10 enheter i armén. De var beväpnade med en polsk 7,92 mm Browning-kulspruta (1000 patroner ammunition). Polackerna gjorde några förbättringar av chassit, vilket minskade skakningar. De kallades små spaningsstridsvagnar.
Lätt tank "Renault" R35
Designad 1933-1935. denna franska stridsvagn var avsedd att stödja infanteriet. För detta ändamål var den väl bepansrad (32-45 mm) och hade tillräcklig hastighet (19 km / h). Beväpningen var svag - en gammal 37 mm kanon och en maskingevär. Stridsvikt - 9,8 ton, besättning - 2 personer.
Den polska militärledningen ville dock köpa medelstora "kavalleristridsvagnar" SOMUA S35 i Frankrike, men fransmännen vägrade och erbjöd deras föråldrade medium tank"Renault" D, vilket polackerna tackade nej till. 1938 köpte polackerna ett par R35:or och satte dem på prov. Och även om de inte var särskilt entusiastiska, köpte de i april 1939 100 R35:or. I juli anlände de första 49 stridsvagnarna sjövägen. I början av september gick den 21:a bataljonen lätta stridsvagnar, bestående av 40 fordon, till fronten. Pressade mot den rumänska gränsen korsade 34 stridsvagnar den och internerades. Sex stridsvagnar anslöt sig till 10:e kavalleribrigaden. Tre av dem tog sig till den ungerska gränsen och korsade den.
Fyra R35 från resterna av 21:a bataljonen, samt tre Hotchkiese H35-stridsvagnar, utgjorde det så kallade separata kompaniet av R35-stridsvagnar. Ett kompani i strider med Röda armén (19 september nära Krasny) och tyska trupper förlorade alla sina fordon.
Den andra omgången R35 skulle anlända till Polen via Rumänien. Hon stannade i Rumänien.
Lätt tank "Hotchkiss" H35
Dessa franska stridsvagnar var avsedda för aktion tillsammans med kavalleriet och hade en hastighet på 28 km / h (stridsvikt - 11,4 ton, besättning - 2 personer). Dess beväpning var densamma som R35:an och ungefär samma rustning. Tre H35:or anlände tillsammans med R35:or. Den 14 september bildade de det ovan nämnda halvbolaget tillsammans med R35 och var alla förlorade i striderna.
INHOME TANKER OCH KILAR
Tankette TK-3
Tankette TK-3
Även om Polen skaffade en licens för tillverkning av Cardin-Loyd Mk.VI tankette, byggde de inte den hemma utan den engelska modellen. Baserat på grundliga tester av den engelska maskinen beslutades det att designa ett förbättrat prov. Designen anförtroddes till designbyrån för pansarstyrkorna vid Military Institute for Technical Research (WIBI). Major-ingenjör T. Tzhechyak ledde designarbetet med deltagande av E. Karkoz och E. Gabih. På grundval av deras projekt 1930 tillverkades två prototyper, som skilde sig åt i sättet att placera Ford A-motorn med en kapacitet på 40 liter. med. och en treväxlad växellåda. Jämfört med Karden-Loyd tankette, experimentella fordon som heter TK-1 och TK-2 eller tankettes arr. 1930, fick en förbättrad fjädring, elektrisk startmotor etc. Band av manganstål gjorde det möjligt att minska deras slitage och öka underredets tillförlitlighet. De var beväpnade med en 7,92 mm Browning-kulspruta, "som kunde tas bort från sin plats i frontalskölden och monteras på en extern tapp, som gjorde det möjligt att skjuta mot flygplan. Tankettes hade en massa på 1,75 ton, pansar 6 -8 tjocka mm, hastighet 45 km/h, marschräckvidd 150 km Besättning - 2 personer.
På tal om titeln. TK ansågs vara de första bokstäverna i formgivarnas namn. Men troligtvis är detta en enkel förkortning av ordet "Wedge". Till en början kallades de "små hänsynslösa stridsvagnar". Då kallades de masstillverkade fordonen för "spaningstankar".
1931 tillverkade Ursus-fabriken i Warszawa en prov TK-3, nu fullt bepansrad. 14 juli 1931 under beteckningen "TC mod. 1931" togs han i bruk. Redan innan prototypen testades beställdes 40 kilar den 24 februari, vars tillverkning påbörjades sommaren 1931 hos PZInz. Fram till 1934 byggdes ca 280 enheter (1931 - 40, 1932 - 90, 1933 - 120 och 1934 - 30).
Massan av TK-3 (eller helt enkelt TK) är 2,43 ton, beväpningen är en 7,92 mm Browning maskingevär eller arr. 1925 (ammunition - 1500 respektive 1200 patroner). Reservationer på nitar från rullade ark 6-8 mm tjocka (panna, sidor). Tak - 3-4 mm, botten - 4-7 mm. Motor - "Ford A" med en kapacitet på 40 liter. med. försåg tanketten med en hastighet på 45 km / h, med en räckvidd på 150 km (bränslereserv - 60 liter). Det genomsnittliga specifika trycket är 0,56 kg/cm 2. Att övervinna hinder: stiga - 37 °, vallgrav - 1,2 m, vadd - 0,5 m.
Så snart som produktionen av Fiat 122-motorn (polska Fiat 122BC) med en kapacitet på 46 hk lanserades i Polen. med. det beslutades att sätta den på TK-3:an. 1933 tillverkades två TKF-prototyper och sedan tillverkades en liten serie på 16 TKF, som inte skiljde sig från TK-3 på något annat än motorn.
Den stora nackdelen med tankettes var den lilla eldvinkeln hos maskingeväret installerat i skrovets frontalsköld. Slutsatsen föreslog sig själv - att installera ett cirkulärt rotationstorn på maskinen. Detta gjordes av Design Bureau of the WIBI Armored Forces. 1933 testades prototypen TKW (W - från ordet wieza - torn). Höjden på TK-3-skrovet reducerades och stridsavdelningen gjordes om. För föraren måste en pansarmössa med lucka i taket installeras. Ett periskop designat av R. Gundlyakh installerades i det (senare fick det beteckningen Mk.IV i den brittiska armén). Tornet i den nya designen inhyste en 7,92 mm maskingevärsmod. 1930. Tester visade på otillräcklig sikt från tanketten och dålig ventilation. Med långvarig skjutning kvävdes skytten bokstavligen av pulvergaser.
Den nya prototypen fick ett förbättrat torn med en speciell ventilationspassage skyddad av en pansarmössa. Installationen av Hotchkiss maskingevär av 7,92 mm kaliber designades på ett nytt sätt.
Totalt 1933-1934. byggde sex TKW av båda varianterna. Företräde gavs till PZInz lätt tank. 140.
Stridsvikt TKW - 2,8 ton Motor - "Polsk Fiat" 122BC.
Erfaren tankette TKW
Första TKW-prototypen (överst) och uppgraderad TKW
Som ett experiment, istället för en maskingevär, installerades en 20-mm Oerlikon automatisk kanon på en TK-3 tankette. Experimentet misslyckades.
TK-3-basen tjänade också för tillverkning av självgående vapen "GKO (D - från dzialo - kanon).
Kilklack TKS
Nackdelarna med TK-3 tankette var uppenbara redan från början. Det fanns många av dem: den misslyckade installationen av en maskingevär, trånga förhållanden inuti, dålig säkerhet, stel fjädring, etc. Och i januari 1933, BS PZInz. början på designuppskattningar för den nya tanketten. Arbetet utfördes med medverkan och under överinseende av VK Vg. Våldta. WIBI. Projekt PZInz. förutsatt allvarliga förändringar, som skulle kräva både tid och kostnader. Han avvisades, men ansåg det ändå nödvändigt att behålla åtminstone framgångsrika designlösningar för TK-3.
Enligt det nya projektet den 15 juni 1933, erfarna verkstäder PZInz. gjorde en prototyp tankette först som hette STK, sedan "light fast tank model 1933" och slutligen TKS. Vad var skillnaden mellan TKS och TK-3? Först och främst har tjockleken på rustningen ökat. Det var 8-10 mm i de främre, sido- och bakre delarna av skrovet och 3-5 mm på taket och botten. Formen på den främre delen av skrovet har ändrats: skytten fick ett slags styrhus, där en 7,92 mm maskingevär mod. 1925 (i bilen i de första numren, modell 1930) med en horisontell eldvinkel på 48 ° och en vertikal vinkel på 35 °. Utformningen av den övre delen av skrovet blev mer mångfacetterad - pansarplattor installerades i en vinkel, vilket ökade kulmotståndet. Upphängningselementen förstärktes, larven utökades, och även om massan ökade för maskinerna i den första serien till 2,57 och senare till 2,65 ton, minskade det genomsnittliga specifika trycket till 0,43 kg / cm 2. Motor "Polsk Fiat" AC 122 med en kapacitet på 42 liter. med. gav en motorvägshastighet på 40 km/h. Bränsletillförseln (60 l) räckte till 180 km rörelse på motorvägen och 110 km på marken.
Den första omgången av 20 TKS gick in i trupperna i september 1933. Den 22 februari 1934 sattes TKS officiellt i serieproduktion. Totalt producerades cirka 280 enheter med distribution efter år: 1934 - 70, 1935 - 120, 1936 - 90. Inte ens i de polska källorna själva finns det inget enskilt resultat på frisläppandet av TKS tankettes (och TK-3). Här är data från två källor: enligt den ena producerades 300 TK, 280 TKS inklusive TKF, enligt den andra - 275 TK, 18 TKF, 4 TKD, 263 TKS. Det totala beloppet på 574 enheter av TK, TKS, TKF angavs också.
Strax före krigets början gjordes ett försök att förstärka beväpningen av TKS, liksom TK-3. En maskin av varje typ fick en 20 mm automatisk pistol av polsk design. Efter tester slutförda i januari 1939, togs den nya modellen i bruk och en order utfärdades för tillverkning av 100 (eller till och med 150) enheter i januari 1940. Före krigets början, PZInz-fabriken. i Ursus lyckades han göra endast 10 exemplar som anlände till ett separat spaningskompani av 10:e kavalleribrigaden. Kilvikt - 2,8 ton.
Låt oss notera några fler försök att modernisera tanketten TKS. 1938 tillverkades ett prov, kallat TKS-B med sidokopplingar. Sengången sänktes till marken för att öka längden på stödytan. På basis av TKS skapades en experimentell självgående pistol TKS-D och artilleritraktorer tillverkades.
Prototyp tankette TKS
Kilanordning TKS
Pansarplattor 8-10 mm tjocka fästes på ramen med nitar (botten - 5, tak - 3 mm). Det fanns ingen indelning i avdelningar inuti. Motorn och huvudkopplingen var placerade längs karossens längdaxel. Det fanns säten på båda sidor av den oskyddade motorn: till vänster om föraren, till höger - skytten-befälhavaren. Framför fanns en kraftöverföring av biltyp: en koppling, en växellåda (tre växlar framåt och en bakåt), en differentialsvängmekanism med bandbromsar, vars axelaxlar är anslutna till drivhjulen. Framför föraren fanns kontrollpedalerna och ratten på vridmekanismen. Fram, bak och sida av skytten - lådor med patroner. Det gick att ta sig in i tanketten genom två luckor i taket med dubbelbladiga lock.
TKS prototyp med maskingevär mod. 30 år.
Seriell TKS med maskingevär mod. 25 år.
TK prototyp med 20 mm kanon
TKS prototyp med 20 mm kanon mod. 38
Kilprototyp TKS-B
Kilklack TKS
Befälhavaren genomförde observation genom tre visningsluckor och periskopet av Gundlyakh-systemet. Bakom honom fanns en 60-liters bränsletank (motorvägsräckvidd - 180 km) och ett batteri.
Motor ("polsk Fiat" 122AC) sexcylindrig fyrtaktare med en kapacitet på 42 liter. med. utvecklade en hastighet på 40 km/h.
Chassi - fyra gummiklädda bandrullar ombord, sammankopplade av två med platta fjädrar på en bärbalk. Styrhjulet med larvspänningsmekanismen är fäst vid änden av bärbalken. Drivhjul med tandad fälg. Fyra stödrullar är monterade på en gemensam balk. Skrovet fästes på chassit med hjälp av fjädrar och längsgående balkar. Spårvidd 170 mm. Kilvikt - 2,65 ton. Mått: 256 x 176 x 133 cm. Genomsnittligt specifikt tryck - 0,425 kg/cm 2.
Hinder som ska övervinnas: klättring - 35°-38°, dike - 1,1 m, vadd - 0,5 m.
Lätt tank 7TP
Även om Polen skaffade en licens för tillverkning av den engelska Vickers E-tanken, byggde de inte den. Redan från början var polackerna (dock precis som den brittiska militären) inte nöjda med löparutrustningen. Motorn nöjde inte heller.
Redan 1931 pågick designarbeten på en tank med huvudelementen från Vickers E, men med en 100 hk Saurer-motor. med. Till en början kallades den "stridsstridsvagnen mod. 1931", och sedan VAU-33 (Vickers Armstrong Ursus). Samtidigt utvecklades en larvartilleritraktor på samma bas. Arbetet leddes av B K Br. Våldta. WIBI, följt av VT Vg. Våldta.
Utformningen av Vickers skrov ändrades med en ökning av tjockleken på rustningen, och viktigast av allt fick den polska tanken en dieselmotor - för första gången i världstankbyggnad på en seriell tank. Denna licensierade dieselmotor från det schweiziska företaget Saurer har redan tillverkats i Polen under varumärket VBLD eller VBLDb.
I augusti 1934 PZInz. testade den första kopian av tanken, kallad 7TR (7 tonowy Polski). Testerna utfördes tillsammans med Vickers-tanken. I mars 1935 följde en order på 22, därefter ytterligare 18 7TR-stridsvagnar med leverans till januari 1937. Även dessa var dubbeltornförsedda stridsvagnar.
1936 medförde vissa förändringar i rustning över kraftsektionen. Utformningen av tornen har också genomgått förändringar. Beväpningen bestod av antingen två 7,92 mm maskingevär mod. 1930, eller en 13,2 mm Hotchkiss maskingevär och en annan 7,92 mm mod. 1930.
7TP, dubbeltornversion och skrovets isometri
Skillnader i layouten av kraftfacken i Vickers 6 tons tankar (ovan) och 7TP (nedan)
Alternativ för nya vapen i ett torn övervägdes: en 47-mm "Pocisk"-kanon, eller en 55-mm-kanon från Starakhovitsky-fabriken, eller en 47-mm-kanon designad av ingenjör Rogl, samt 40-mm-kanoner från Vickers och Starakhovitsky-anläggningen. Men företräde gavs till 37-mm anti-tank gun mod. 1936 i stridsvagnsversionen av det svenska företaget Bofors. Företaget åtog sig också att designa ett nytt torn för sin pistol.
Prototypen av stridsvagnen med ett torn testades i februari 1937. Det nya tornet hade en mekanisk traversmekanism och en manuell vertikal riktningsmekanism för pistolen i kombination med ett maskingevär. Ett Zeiss TWZ-1 periskopsikte, tillverkat i Polen, installerades. Installationen av ett nytt torn innebar även vissa förändringar i torndelen av skrovet. Batteriet från stridsfacket överfördes till kraftfacket, ställningar och fästen för ammunition installerades på väggarna i stridsfacket. Enligt denna modell konverterades flera stridsvagnar med dubbeltorn.
Lärdomarna från det spanska inbördeskriget visade att stridsvagnar som 7TP var föråldrade. Beställningar för konstruktionen av 7TP avbröts dock inte, men de försökte förbättra dess egenskaper. 1938 tillverkades stridsvagnstorn med en akternisch för en icke-mottagande radiostation, och själva stridsvagnen var utrustad med en TPU. De installerade också en semi-gyrokompass för rörelse under låga siktförhållanden. "Spurs" utvecklades för banor, en nödstartare vid elstartfel (den installerades dock inte före krigets början). Arbete utfördes för att täta skrovet i fall av åtgärder i förhållande till användningen av RH och för att skapa brandsläckningsutrustning.
Fästsystem utvecklades för 7TP-tanken: ett bulldozerblad, plogar för att gräva diken etc. En broversion av tanken utvecklades, liksom en ZSU med två 20 mm automatiska kanoner.
Önskan att öka säkerheten ledde till ett nytt projekt 9TR (eller tankmod. 1939).
Ramen på skrovet på 7TR-tanken bestod av tre delar monterade i hörnen, förbundna med bultar. Pansarplåtar gjorda av cementerat stål skruvades fast på den. Deras tjocklek i de främre och vertikala sidodelarna nådde 17 mm, lutande sida och akter - 13 mm. Botten och tak - 10 mm. Tjockleken på tornens pansar (för tankar med dubbla torn) är 13 mm, och för tankar med ett torn i den senaste serien - 15 mm (torntak - 10 mm).
Inuti var skrovet uppdelat i tre fack: fronten (kontroll) med en växellåda, en vridmekanism och bränsletankar (huvudsakliga 110 l och reserv 20 l), sidokopplingar med bromsar. Föraren satt på höger sida av kupén till höger om bränsletanken.
Stridsavdelningen var åtskild i mitten av en tunn skiljevägg med tre luckor från kraftverksavdelningen. På de första maskinerna, 7,92 mm maskingevär "Maxim" arr. 1908, "Browning" arr. 1930, "Hotchkiss" arr. 1925 eller 13,2 mm Hotchkiss maskingevär. Ammunition - 3000 skott (för en 13,2 mm maskingevär - 720).
Tornet (i tankar med ett torn) har förskjutits åt vänster. Den är utrustad med en 37 mm kanon (ammunition - 80 skott) och en koaxial maskingevär "Browning" mod. 1930 (ammunition - 3960 patroner), vars pipa är skyddad av ett pansarrör. Den var utrustad med ett kikarsikte. Lastaren arbetade till höger om pistolen och hade en Gundlyakh-periskopobservationsanordning till sitt förfogande. Gunner commander använde en periscope sight mod. 1937. Tornet hade tre observationsfack med glasblock. En 2N/C-radiostation och en del av ammunitionslasten placerades i den bakre nischen.
Underredet bestod (ombord) av fyra boggier med två gummiklädda rullar med kvartelliptiska bladfjädrar, fyra stödrullar, ett drivhjul (fram) och ett styrhjul med en larvspänningsmekanism (bak). Det finns 110 spår i larven.
Dubbeltornsversion av 7TP-tanken
Enkel revolvertank 7TR
Single-turret tank 7TR med en radiostation
Tankprojekt 9TR
Lätt tank 7TP
Stridsvikt - 9,4 ton (två torn) och 9,9 ton (enkeltorn med en radiostation). Mått: 488 x 243 x 219 (dubbel) - 230 (enkeltorn) cm.
Genomsnittligt specifikt tryck - 0,6 kg / cm 2 . Hastighet (enkelt torn) - 32 km/h. Energireserv - 150 km (på motorvägen) och 130 km (landsvägen). Hinder som ska övervinnas: höjning - 35 °, vallgrav - 1,8 m, vadd - 1,0 m.
Totalt byggdes fram till september 1939 135 7TP-stridsvagnar. Här är releasedata:
01.1933 - 01.1934 - två prototyper;
03.1935 - 03.1936 - 22 stridsvagnar med två torn av 1:a serien;
02.1936 - 02.1937 - 18 dubbeltorn, även om de var planerade som enkeltorn (senare del byggdes om till enkeltorn) II-serien; en tank konverterad från Vickers.
I september fanns 16 stridsvagnar med dubbeltorn kvar; alla var på utbildningscentret.
1937 - 16 stridsvagnar med en torn Serie III;
1938 - 50 tankar med ett torn av IV-serien;
1939 - 16 stridsvagnar av V-serien och 11 stridsvagnar av VI-serien.
Av de 48 stridsvagnar som planerades för 1939 var 21 påbörjade men inte färdigställda (kanske tyskarna färdigställde en del av dem).
Ytterligare 150 stridsvagnar beställdes i juni 1939, men deras konstruktion började inte ens.
Det finns andra uppgifter också. Den 1 juli 1939 fanns det enligt uppgift 139 7TP-stridsvagnar. I juli-augusti kunde flera stridsvagnar anlända och i september ytterligare 11.
EXPERIMENTELLA MASKINER OCH PROTOTYPER 1926-1939
Totalt utvecklades cirka 20 prototyper av pansarfordon i Polen fram till 1939.
Tank XVB
Lätt tank 4TP
Medium tank WB
I maj 1926 utlystes en tävling om en stridsvagn för den polska armén vid en mycket hög TTZ. Med en massa på 12 g var det tänkt att den skulle ha pansar som från ett avstånd av 500 m inte skulle penetreras av pansarvärnsgevär (av den perioden) med en kaliber på upp till 47 mm. Beväpning - 47 mm kanon, 13,2 och 7,92 mm maskingevär. En motor med en elektrisk startmotor och en värmeanordning på vintern var tvungen att ge en hastighet på minst 25 km / h. Det var tänkt att utrusta tanken med en radiostation och rökutloppsutrustning.
Två företag åtog sig att genomföra projektet - avdelningen för lokomotivfabriken i Warszawa och PZInz (fabrik i Czechowice). Tävlingen vanns av det första företaget och sedan beslutades det att utveckla två versioner av projektet: bandvagnen WB-3 och bandvagnen WB-10.
Tillverkningen av båda prototyperna började 1927. Den 15 nästa år färdigställdes den hjulförsedda caterpillar WB (testades i maj). Testresultaten var negativa. Med larvversionen var det ännu värre och arbetet avstannade.
Kampvikt WB-10 - 13 ton, besättning - 4 personer; beväpning: 37 mm eller 47 mm kanon i tornet och två maskingevär (en i tornet, den andra i skrovet).
Väghjul - två ombord, som rörde sig i ett vertikalt plan med hjälp av en speciell mekanism, föll på vägen och höjde tankskrovet och lämnade spåren ovanför vägen. För denna operation krävdes inte besättningens utgång från tanken.
Lätt tank 4TR (PZInz.140)
En stor nackdel med tankettes var placeringen av en maskingevär i skrovet med en liten eldvinkel. Sådana, som vi redan vet, var TKS-kilar. För att korrigera denna brist beslutades det att skapa en version av tankettetorn. Den taktiska och tekniska uppgiften formulerades av IWT BR.Panc. och överfördes för utveckling till PZfiiz designbyrå. Den framtida tanken, som fick fabriksbeteckningen PZInz.-140 (militär beteckning 4TR), designades under ledning av ingenjör E. Gabih. På grundval av hans projekt beställdes en prototyp 1936, vars testning påbörjades i augusti 1937. Chassit var av största intresse, vars utformning tog hänsyn till utländsk erfarenhet, i synnerhet svensk, för vilken ett särskilt uppdrag gick till Landsverksföretaget.
Underredet bestod av fyra par sammankopplade rullar med hydrauliska stötdämpare placerade horisontellt. Drivhjulen var framme, sengångarna var bak. 95 hk motor. med. specialutvecklades vid samma fabrik och fick beteckningen PZInz.-425. Den var placerad på höger sida av fodralet. Med en stridsvikt på 4,35 ton hade tanken en hög specifik effekt - 22 hk / t, vilket gav den en hastighet på 55 km / "h. Cruising på motorvägen - 450 km. Specifikt tryck - 0,34 kg / cm 2 .
Beväpningen placerad i tornet bestod av en 20 mm kanon med 200 skott ammunition och en 7,92 mm maskingevär (2500 patroner ammunition). Reservation - på nitar från rullade ark med en tjocklek på 8-17 mm (panna), 13 mm (sida) och 13 mm (torn). Det var tänkt att utrusta tanken med en radiostation för sändtagare. Besättningen bestod av två personer.
I enlighet med önskemål från direktoratet för pansarstyrkor (DBP), utvecklade E. Gabih i juli 1937 ett projekt för en förbättrad version med en 37-mm pistol i tornet. Kampvikten nådde 4,5 ton. Hastighet - 50 km / h, marschräckvidd - 250 km. Det insågs dock att en person i tornet inte kunde klara av uppgifterna som befälhavare, skytt, etc.
Hösten 1937 genomgick 4TR, liksom andra nya tankmodeller, omfattande tester. Det beslutades att fortsätta arbetet och eliminera de noterade bristerna. I synnerhet på grund av skakningarna var det omöjligt att skjuta i farten. Att eliminera denna brist skulle kräva stora förändringar av chassit, särskilt fjädringen. Detta skulle ha krävt mycket tid och kostnader, och 4 TP togs aldrig i bruk.
Lätttank PZInz.130
I imitation av de engelska amfibiestridsvagnarna designade av Cardin och Loyd, PZInz ingenjörer. ledda av samme Gabih byggde de en flytande tank, som fick namnet PZInz.-130. I dess design användes många enheter från 4TR-tanken, särskilt motorn, transmissionen, chassit. Tornet, utrustat med en maskingevär, togs från TKW-tankette-varianten. Det var planerat att ersätta maskingeväret med en 20 mm kanon. Flytkraft säkerställdes av en tillräcklig volym av skrovet och dess täthet. På sidorna ovanför spåren fanns flöten fyllda med kork. Skruven, placerad i ett roterande hydrodynamiskt hölje, gav en hastighet på vattnet på 7-8 km/h och svängar. Eftersom kraftuttaget till skruven inte stängde av överföringen av vridmoment till larvens drivhjul, underlättades in- och utträde ur vattnet, liksom rörelse i grunt vatten.
Lätttank PZInz.130
Med en tankstridsvikt på 3,92 ton, en 95 hk motor. med. gav honom en mycket hög specifik effekt - 24,2 hk / t, varifrån - en utmärkt hastighet på motorvägen - 60 km / h (energireserv - 360 km). 8 mm nitat pansar skyddade pannan, skrovsidorna och tornet. Tester som utfördes 1936, på land och på vatten, gav utmärkta resultat. Men på grund av ekonomiska svårigheter fortsatte inte arbetet med amfibietanken. Båda prototyperna PZInz. 130 och 140 kom till Sovjetunionen och testades i Kubinka. Betygen var ganska höga.
Lätt tank 9TR
I ett försök att förbättra prestandaegenskaperna för 7TR-tanken, beslutade kommandot för pansarstyrkorna i början av 1939 att omsätta alla förslag som utvecklats av VVT Vg. Rape och BS PZInz. på en lovande tank. Det beslutades att installera en ny 116 hk dieselmotor. Det var också nödvändigt att förstärka pansarskyddet. Gemensam forskning av vapen och krigsmateriel Vg.Raps. och Institutet för metallurgi och metallurgi avslöjade möjligheten att få homogena pansarplåtar upp till 50 mm tjocka och cementerade upp till 20 mm. Tack vare detta skapades ett projekt för den så kallade "förstärkta lätta tanken 7TR modell 1939" eller 9TR.
Förutom VVT Vg. Våldta. PZInz erbjöd sin egen version. med en kolvmotor av egen design med en kapacitet på 100 liter. t.ex. men mindre än diesel. Tillverkningen av prototypen anförtroddes PZInz. I slutet av juni 1939 beställdes 50 stycken 9TR-stridsvagnar för leverans i maj 1940, även om det inte var bestämt vilken variant som skulle väljas för serietillverkning. 1 september 1939 i experimentbutiken PZInz. det fanns tre prototyper i monteringsprocessen (två av dem men deras egen version).
Enligt projektet skulle massan av de första och andra alternativen vara 9,9 ton respektive 10,9 ton. Pansar gjord av svetsade valsade plåtar med en tjocklek på 40 mm i fronten och 15 mm i skrovets sido- och bakdelar och 30 mm i tornets panna. Hastighet - 35 km / h. Resten av de taktiska och tekniska egenskaperna ligger nära prestandaegenskaperna hos 7TR-pistolen.
Lätt hjulspårvagn 10TR
På 1920-talet ställdes stridsvagnsbyggare inför den akuta frågan om att öka stridsvagnarnas operativa rörlighet, vilket som ni vet hade kort avstånd flytta. Vid förflyttningar, även över korta sträckor, lastades tankar på järnvägsplattformar eller specialsläp. Tankar utvecklades med dubbel propeller, d.v.s. band och hjul. Vi har redan pratat om ett liknande polskt fordon - WB-ganken. Sådana maskiner var svåra att driva, opålitliga i drift och sårbara i strid.
På ett helt annat sätt och vid första anblick mycket enkelt löst problemet med W. J. Christies dubbla framdrivning. Denna designer, som inte erkändes i sitt hemland, började designa stridsfordon 1915, när han var ägare till ett litet traktorbyggande företag. Året därpå erbjöd han den amerikanska armén ett prov på en tretums självgående luftvärnskanon. W.J. Christie designade den första tanken 1919. Maskinen, känd under varumärket M.1919, var ett bandfordon på hjul med en bakmotor och ett framstyrt hjulpar. Larver bars på fram- och bakhjulen.
När KSUS i april 1926 utlyste en tävling för ett stridsvagnsprojekt för Polen, deltog Christie också i den. Han erbjöd sina stridsvagnar modellerna M.1919 och M.1921. Polackerna avvisade dem. Men senare, när framgångarna med Christie-stridsvagnarna blev allmänt kända, reste kapten M. Rutsinsky till USA 1929, som bekantade sig med både den sista Christie M. 1928-stridsvagnen och M. 1931-stridsvagnen som fortfarande fanns i designen. skede. Det beslutades till och med att köpa de två sista proverna. Affären kom dock inte till stånd och den amerikanska armén köpte dessa två stridsvagnar. Det gick rykten om att orsaken till den polska sidans vägran var det faktum att Sovjetunionen hade köpt två sådana stridsvagnar, som blev kända för det.
Ändå bestämde sig polackerna för att i hemlighet börja designa en bandvagn med hjul baserat på informationen och reklambroschyrerna som Rucinski fått. 1931 dök upp skisser av projektet. Sedan stannade fallet, och materialet gick till och med förlorat. Men i början av 1935 återvände de till detta projekt. Den 10 mars började en grupp designers - Y. Lanushevsky (chefsdesigner), S. Oldakovskiy, M. Stashevsky och andra designa en ny tank, kallad pursuit tank (czotg poscigowy) 10TR. Den allmänna ledningen av projektet utfördes av major R. Gundlyakh.
Designarbete färdigställdes ganska snabbt och i slutet av 1936 började man bygga maskinen. Fallet försvårades av bristen på en lämplig motor. Jag var tvungen att köpa en 240-hästars Damericane la France-motor från USA. Han var mycket nyckfull och gav inte den deklarerade makten. Men i juni 1937 var tanken klar. Den hade fyra par rullar, en Christie-systemupphängning (oberoende av spiralfjädrar). Det fjärde paret är ledaren; vridmomentet överfördes till den med hjälp av en gitarr, som den hos VT. Det främre paret är kontrollerat, det andra paret, när det rörde sig på hjul, hängdes ut med en hydraulisk anordning för att förbättra smidigheten.
Hjulbandad tank 10TP
Tankens kropp är svetsad. Tornet med vapen är detsamma som på de polska 7TP lätta stridsvagnarna. Dessutom installerades en maskingevär i den främre delen av skrovet. Tanken var utrustad med två sikten (periskopiska och teleskopiska) och ett Mk.IV periskop. Den hade tre visningsplatser.
Tester, som varade till början av 1939, avslöjade många brister, delvis eliminerade. Det beslutades att avbryta det fortsatta arbetet med 10TP och börja utveckla en förbättrad 14TP-modell. Kriget som började den 1 september 1939 satte stopp för dessa arbeten.
Stridsvikt - 12,8 ton Mått: 540 x 255 x 220 cm Besättning - 4 personer. Beväpning: 37 mm kanon mod. 1937, koaxial med en 7,92 mm maskingevär mod. 1930 i tornet; en 7,92 mm maskingevär mod. 1930 i byggnaden. Ammunition - 80 granater, 4500 patroner. Reservationer gjorda av svetsade plattor 20 mm tjocka (pannan, sidan och aktern på skrovet), torn - 16 mm (med klistermärken), tak och botten 8 mm. Motor - "American la France", 12 cylindrar, effekt 210 hk. med. Hastighet på spår - 56 km / h, på hjul - 75 km / h. Räckvidd (uppskattad) - 210 km. Bränslereserv - 130 l. Genomsnittligt specifikt tryck - 0,47 kg / cm 2 .
Att övervinna hinder: stiga - 37 °, vallgrav - 2,2 m, vadd - 1,0 m.
Medium tank 20/25TP
I Polen gjordes även ett försök att skapa en egen mellantank. De första uppskattningarna gjordes redan i början av 20-talet. De tog det på större allvar på 1930-talet. Sedan KB PZInz. utvecklat tre varianter av en medelstor tank, som fick det inofficiella namnet 20/25TR. I allmänhet liknade de den engelska mellantanken från 1928 "Vickers - 16 ton" (annars A6E1) i layout. Beväpning - en 40-, 47- eller till och med 75 mm pistol var tänkt att installeras i tornet, och två maskingevär - i små torn framför det. Pansarets tjocklek nådde 50-60 mm för olika alternativ, och hastigheten är 45 km/h.
Medium tank 25 TP
Medium tank "pursuit" 14TR
Med tanke på misslyckandena med 10TR-hjulbårade stridsvagnar, beslutades det att utveckla ytterligare en cruisingtank (rent band) 14TR. Viktbesparingarna till följd av att den dubbla framdrivningsenheten övergavs riktades mot ökat skydd (upp till 50 mm tjockt). Projekt 14TP avslutades i slutet av 1938. Det fanns dock ingen motor för en tank som vägde 14 ton - för en sådan maskin med en designhastighet på 50 km / h krävdes en motor med en kapacitet på 300-400 hk. med. I KB PZInz. en sådan motor höll på att förberedas, men den var fortfarande mycket långt ifrån färdigställd. Det var till och med tänkt att installera en tysk Maybach HL108-motor.
Den 60 % kompletta prototypen förstördes innan tyskarna gick in i Warszawa. Beväpningen av stridsvagnen 14TP skulle bestå av en 37- eller 47-mm kanon och två maskingevär och en besättning på fyra.
EXPERIMENTELLA SJÄLVFÖRANDE ARTILLERINSTALLATIONER (ACS)
Lätt självgående kanoner PZInz.-160
Skapande av ACS Huvudkontor lade inte stor vikt, eftersom han inte såg behovet av mekanisering av artilleriet. Men på 30-talet, som bekant, på basis av tankettes TKS, skapades flera prover av lätta självgående vapen - TKS, TKS-D.
På order av direktoratet för pansarstyrkor PZInz. det föreslogs att utveckla ett "spansrat chassi för en 37 mm pansarvärnskanon." E. Gabih började med verksamheten och i november 1936 presenterade han sitt projekt med självgående vapen kallat PZInz.-160 baserat på PZInz.-152 larvtraktor av hans egen design. Han föreslog istället för en pansarvärnsvapen en 37 mm tankpistol mod. 1937, som ännu inte kommit i produktion. Tydligen avgjorde detta ödet för denna självgående pistol.
I augusti 1937 presenterade Gabih ett annat projekt med självgående vapen PZInz.-160 som vägde 4,3 idegran med en ny motor. Däremot har VVT Vg. Raps, föredrog sin version av kilen i rollen som självgående vapen - TKS-D. Dessutom, denna sista, men uppskattningen kan kosta 40 tusen mot 75 tusen zł PZInz.- 160. Således avgjordes frågan av den ekonomiska frågan.
Här är prestandaegenskaperna för PZInz.-160: vikt - 4,2 ton, besättning - 4 personer. Beväpning: förutom 37 mm kanonmod. 1937, två 7,92 mm maskingevär mod. 1925 - en framför skrovet, den andra - på tappen för att skjuta mot flygplan (ammunition - 120 patroner och 2000 patroner). Pansarplåtar för svetsning med en tjocklek på 6-10 mm. Motor PZInz.-425 - 95 hk med. Hastighet - 50 km / h, marschräckvidd - 250 km.
Lätt självgående kanoner TKD
Det är känt att britterna försökte beväpna Cardin-Loyd Mk.VI tankette med en 47 mm kanon, det vill säga att skapa en modell av en lätt självgående pistol. Medan de designade TK-1, förutsåg polackerna en engelsk lösning för den med installationen av en 37 mm pistol. Men då fanns det inget lämpligt artillerisystem av denna kaliber. I april 1932 började ingenjör J. Zapushsky från VK Vg. Våldta. WIBI avslutade projektet med självgående kanoner med en 47 mm Pocisk-pistol baserad på TK-1 med en förstärkt fjädring och breddade spår på grund av vikten ökad till 3 ton.
I maj 1932 testades prototypen, som i juni fick sällskap av tre nya TKD-maskiner. En pluton bildades av dem. Han ingick i kavalleribrigaden som pansarvärnsförband. Militära rättegångar varade fram till 1935.
TKD självgående kanoner med en 37-mm pistol testades också - en slags ändring av Puteaux-pistolen från Renault FT-tanken. Testerna var inte framgångsrika.
Idén att beväpna trupperna med två typer av TK-3 tankettes med en maskingevär och en pistol som pansarvärnsvapen inte hittat stöd i synnerhet i samband med att en ny modell av TKS-tanketten togs i bruk.
ACS TKD
ACS TKD var beväpnad med en 47-mm pistol mod. 1925, skyddad av pansar 4-10 mm, utvecklade en hastighet på upp till 44 km / h och hade en räckvidd på ca 200 km. Besättningen skulle bestå av tre personer.
Lätt självgående kanoner TKS-D
I och med TKS-tankettens tillkomst gjordes förstås ett försök att använda dess bas för en lätt självgående pistol beväpnad med en 37 mm Boforskanon. Projektet förbereddes av ingenjörerna E. Lapushevsky och G. Liike under ledning av R. Gundlyakh. I april 1937 tillverkades en prototyp på basis av C2P-traktorn, som hade underredet till TKS-tanketten. Åren 1937-1938 ytterligare två TKS-D gjordes, som mer eller mindre framgångsrikt klarade testerna. Men det beslutades att installera den polska Fiat 122V-motorn med en kapacitet på 55 hk på framtida självgående kanoner. med. och beväpna den med ett maskingevär.
TKS-D nådde återigen inte massproduktion, även om de mer framgångsrika PZInz.-160 självgående kanonerna, men också dyrare, övergavs till dess fördel.
TKS-D vägde 3,1 ton, besättningen, eller snarare pistolens tjänare - 5 personer, två av dem var belägna i själva ACS och tre i trailern. 37-mm pistolen hade en horisontell eldvinkel - 24 ° och en vertikal -9 ° + 13 ° (68 skott med ammunition). Pansarplattor 4-6 mm tjocka fästes med svetsade sömmar. Hastighet - 42 km / h, marschräckvidd - 220 km, bränsletillförsel - 70 liter.
Traktor С2Р
ACS TKS-D
ZSU 7TR
År 1937 VVT Vg. Raps, tog upp utvecklingen av en dubbel 20-mm luftvärnskanon FK modell "A" av polsk design på basis av 7TR-tanken. Sparka installerades i ett torn öppet på toppen, men på grund av beslutet 1938 att utrusta tanketterna TK och TKS med en sådan pistol stoppades arbetet med ZSU.
PANSARBILAR
Från de allra första dagarna av den polska statens uppkomst (november 1918) föll många enstaka kopior av pansarfordon av olika ursprung i polackernas händer. Bland dem: "Erhard", "Austin", "Garford", "White", "Poplavko-Jeffrey", "Pirles", "Ford", "Fiat" Dessutom var befintliga lastbilar bepansrade, liksom vägvältar och ånglokomobiler. De hade litet stridsvärde på grund av skador, underbemanning. Bland dem vill vi nämna den så kallade "Pilsudskis tank". Det var en pansarbil i Lvovs järnvägsverkstäder. Den första "pansarenheten" - den så kallade "Union of Armored Cars" - deltog i striderna om Lviv. Den bestod av BA "Pilsudskis tank", "Bukovsky", "Lvovsky guy" och en pansarvägsvält. I slutet av december 1918 beordrade dåvarande militärministeriet skapandet av biltrupper beväpnade med tillfångatagna BA. Så det fanns två separata plutoner med pansarfordon.
Redan 1920 fanns det två separata kolonner och tre divisioner pansarfordon som deltog i striderna med Röda armén. De inkluderade 3-4 eller 9-10 BA.
I slutet av det sovjetisk-polska kriget inkluderades alla tillgängliga 43 pansarfordon (12 Ford BA, 18 Peugeots köpta i Frankrike, sex tillfångatagna Austins och andra) i två separata plutoner och tre pansarbilsdivisioner.
All denna utrustning var redan föråldrad och av ringa stridsvärde redan då.
1925 gavs pansarvagnar skvadron av skvadronregementen av lanser från 1:a-5:e kavalleridivisionerna. Den 6:e skvadronen, bestående av endast en pluton, var i reserv.
Sedan 1928 började nya polsktillverkade fordon anlända - pansarfordon mod. 1928.
Samtidigt pågick förhandlingar med italienska företag, vilket dock inte ledde till positiva resultat.
I början av 30-talet fick delar av pansarfordon ny organisation. Detta berodde på uppkomsten i februari 1929 av direktoratet för pansarstyrkor ("beskydd"). I maj 1930 slogs dåvarande divisioner av stridsvagnar, pansarfordon och pansartåg samman till en självständig gren av försvarsmakten. Två divisioner pansarfordon bildades.
1931 godkändes organisationen av tre pansarregementen, som inkluderade divisioner av pansarfordon. Och 1934 bildades sex bataljoner av stridsvagnar och BA, ett år senare omdöpt till pansarbataljoner.
Samtidigt pågick arbetet med att skapa nya modeller av pansarfordon. Så dök upp i små mängder BA arr. 1929 och arr. 1931.
Pansarmaktens ledning visade under andra hälften av 30-talet inget intresse för pansarfordon. Deras utveckling i landet har avstannat. Endast i planerna för utveckling av pansarstyrkor för 1937-1940. det var planerat att designa ljus BA enligt leran från de sovjetiska D-8 och D-13. Men det vägrade de också.
Den 15 juli 1939 var 71 pansarfordon i armén, 16 var i reserv och 13 i skolor. De senare var utslitna och lämpade sig inte för stridsbruk. På pansarfordon arr. 1934 stod för 86, och för urvalet av 1929 - 14 bilar.
Alla pansarfordon som var lämpliga för tjänst mobiliserades till 11 kavalleribrigader. Sju till åtta BA var i tjänst med BA-skvadroner (personal - 45 personer) av pansarbataljoner av brigader. Endast den 11:e divisionen hade en BA arr. 1929, resten - pansarfordon arr. 1934. Förutom pansarfordon hade kavalleribrigadernas pansardivisioner endast 13 TKS- eller TK-3-tanketter.
Pansarbil modell 1928
Framgångarna för den franska designern A. Kegresss halvbandsbilar väckte intresset hos det polska kommandot. Åren 1924-1929 mer än hundra chassier av Citroen-Kegress B-10-fordon köptes, varav 90 beslutades att bokas och beväpnas, vilket förvandlade dem till pansarfordon. Projektet med en sådan maskin utvecklades av ingenjörer - fransmannen R. Gabo och polen J. Khatsinsky. De var täckta med 8 mm pansar, utrustade med ett torn med en 37 mm pistol eller en 7,92 mm maskingevär mod. 1925. Jag var tvungen att förstärka larvunderredet något. De fick namnet BA av 1928 års modell. Sedan 1934 började de göras om till VA arr. 1934.
Pansarvagn arr. 1928 hade en massa på 2 ton, en besättning på 2 personer. Motor "Citroen" B-14 med en kapacitet på 14 liter. e., hastighet - 22-24 km / h, marschräckvidd - 275 km.
1926 förvärvade den mekaniska anläggningen "Ursus" nära Warszawa en licens för tillverkning av 2,5-tons lastbilar från det italienska företaget SPA. Produktionen i Polen började 1929. Man beslutade också att använda dem som bas för pansarfordon. Projektet avslutades 1929. Totalt cirka 20 pansarfordon mod. 1929 eller "Ursus".
De hade en massa på 4,8 ton, en besättning på 4-5 personer. Beväpning - 37 mm kulspruta och två 7,92 mm maskingevär eller tre 7,92 mm kulsprutor mod. 1925. Bokning - panna, sida, matning - 9 mm på nitar. Motor "Ursus" effekt - 35 liter. e., hastighet - 35 km / h, marschräckvidd - 250 km.
Pansarvagnen visade sig vara tung och hade dålig manövrerbarhet, eftersom den bara hade ett par drivande hjul. De användes främst i utbildningssyften. Vid mobilisering blev de en del av den 14:e pansardivisionen av Mazovian Cavalry Brigade.
BTT UTGÅNG I POLEN PER ÅR (avrundat till närmaste tiotal)
| 1931 | 1932 | 1933 | 1934 | 1935 | 1936 1937 | 1938 | 1939 | ||
| TK-Z | 40 | 90 | 120 | 30 | - | - | - | 280 | |
| TKF | - | - | - | 20 | - | - | - | 20 | |
| TKS | - | - | - | 70 | 120 | 90 | - | - | 280 |
| 7TP | - | - | - | - | _ | 30 50 | 40 | 10 | 130 |
| Total | 40 | 90 | 120 | 120 | 120 | 110 50 | 40 | 10 | 710 |
VAPEN AV POLSKA TANKAR OCH BA vapen
| Modell | Kaliber, mm Piplängd i kaliber | Projektilvikt (kulor), g | Starthastighet, m/s | Skjutfält, m | Brandhastighet, rds/min | Genomträngande pansartjocklek, mm s, m | Notera |
| FR "A" wz.38 | 20/75 | 135 | 870-920 | * | 750 | 25/200 | Magasin 5-10 omgångar, tejp - 200 Gamla, franska |
| Bofors SA1918 | 37/21 | 500 540 | 365 388 | 2400 | * | 12/500 | |
| vickers | 47 | 1500 | 230-488 | 3000 | * | 25/500 | |
| maskingevär | |||||||
| 7.92wz.08 | 7,92 | 14,7 | 645 | 500 | Tejp för 250 patroner. | ||
| 7,92 wz.25 "Hotchkiss" | 7,92 | 12,8 | 700 | 4200 | 400 | 4/400 | Butik 24-30, tejp 250 pato |
| 7,92wz.30 | 7,92 | 12,8- 14,7 | 700 | 4500 | 700 | 8/200 | Tejpa 250 eller 330 varv |
| Reibel wz.31 | 7,5 | 10 | 850 | 3600 | * | * | På tankar R35, H35 |
| "Hotchkicc"wz.35 | 13,2 | 51,2 | 800 | * | 450 | 20/400 | Butik 15 patr. Tankar "Vickers" |
Pansarfordon arr. 1928 visade sig vara långsamt gående och hade låg längdförmåga. Det beslutades att konvertera dem från halvspår till hjul. Ombyggnadsprojektet upprättades 1934. En pansarvagn designades om och testades i mars, vilket var mer eller mindre framgångsrikt, och i september 1934, 11 pansarfordon mod. 1934. Under förändringar och ytterligare modernisering användes komponenterna i den polska Fiat-bilen. Det fanns tre uppgraderingar i maskiner arr. 34-1. Larvunderredet ersattes av ett hjul med en axel på bilen "Polska Fiat 614". En ny motor "Polska Fiat 108" levererades.. På en pansarvagn mod. 34-11, motorn "Polish Fiat 108-III" levererades, liksom bakaxeln i en ny förstärkt design, hydrauliska bromsar, etc.
Pansarfordon arr. 1934 var beväpnade med antingen en 37 mm kanon eller en 7,92 mm maskingevär mod. 1925. Stridsvikten är 2,2 ton respektive 2,1 ton För BA arr. 34-II - 2,2 ton Besättning - 2 personer. Reservationer - 6 mm horisontella och lutande och 8 mm - vertikala ark.
BA arr. 34-P hade en 25 hk motor. e. utvecklade en hastighet av 50 km/h (för prov 34-1 - 55 km/h). Räckvidden är 180 respektive 200 km. Pansarbilen kunde övervinna ökningen av 18 °.
I början av kriget anlände pansarfordon. 1934-talet var föråldrade och hårt slitna.
BA arr. 34
POLSKA TANKAR I STRID
PzA stödjer tyskt infanteri på Warszawas gator
Den 1 september anföll tyska trupper Polen från norr, väster och söder. Bland dem fanns sju stridsvagnsdivisioner och fyra lätta divisioner. Det fanns två stridsvagnsbataljoner med 144 stridsvagnar i reserv.
I varje stridsvagnsdivision (TD) fanns det från 308 till 375 stridsvagnar i staten. Endast i 10:e TD och Kempf stridsvagnsgruppen fanns 154 respektive 150 stycken. I lätta divisioner fanns det från 74 till 156 stridsvagnar. Alltså var det totala antalet 2586 stridsvagnar, men inte alla var strid, det fanns upp till 200, de så kallade befälhavarens stridsvagnar.
Det finns andra uppgifter: G. Guderian talade om 2800 stridsvagnar. Naturligtvis kastades inte alla Wehrmacht-stridsvagnar i strid - cirka 75% av deras totala antal, vilket uppgick till 3195 enheter den 1 september 1939. De var fördelade enligt typer enligt följande: lätta tankar - Pz.I - 1145, Pz.II - 1223, Pz 35 (0 - 219, Pz 38 (0 - 76; medium - Pz.III - 98 och Pz.IV - 211, befälhavare - 215, tre eldkastare och fem självgående kanoner.Lätta stridsvagnar svarade därför för nästan 90%.
De tyska lätta maskingevärstankarna Pz.IA och Pz.IB (stridsvikt - 5,4-5,8 ton, pansar - 13 mm) var ojämförligt svagare än den polska 7TR. Pz.IIA (stridsvikt - 8,9 ton, pansar - 14 mm, hastighet - 40 km / h) är beväpnade med en 20 mm kanon. Och med dem kunde 7TP kämpa med hopp om framgång.
Tjeckiska stridsvagnar i den tyska armén Pz.35(t) och Pz.38(t), beväpnade med en 37 mm kanon, kan anses vara mer eller mindre likvärdiga med de polska.
Pz.III medelstora stridsvagnar med sin 37 mm kanon var överlägsna 7TP när det gäller pansar och hastighet.
Därmed kunde de polska kanonstridsvagnarna, för det mesta, säkert ta sig an de tyska lätta stridsvagnarna. Tankettes TK-3 och TKS var inte lämpliga för strid, utan endast för spaning och säkerhet.
Men tyskarna agerade i stora massor av stridsvagnar (även en stridsvagnsbataljon hade mer än 70 stridsvagnar). Och endast spaningspatruller på lätta stridsvagnar och VA var det önskade bytet för polska stridsvagnar, även om de senare oftast agerade som en del av en pluton och sällan ett kompani.
Från 1 september till 3 september var det strider vid gränsen, i vilka tio kavalleribrigader, åtta stridsvagnsdivisioner, 11 separata stridsvagnskompanier (OTP), åtta pansartåg deltog. Dessa var spaningsgruppers aktioner och till och med försök att motanfalla med styrkor upp till ett kompani och en skvadron. Sådana kollisioner kan räknas upp till trettio, men de polska tankfartygen undvek möten med fiendens tankar. Förlusterna uppgick till cirka 60 stridsvagnar och pansarfordon, eller 10 % av antalet inblandade i dessa aktioner. Du kan hämnas på aktionerna från den 81:a SKCR, som deltog i förstörelsen av den tyska avdelningen som pressades till Melnosjön. Stridsvagnar, VA och två pansartåg stödde Volyns kavalleribrigad nära Mokra.
Den 4-6 september utspelade sig striderna på huvudförsvarslinjen. Vid det här laget hade pansarstyrkorna nästan nått den avsedda styrkan, det vill säga 580 stridsfordon och nio pansartåg. I tjugo strider förlorades upp till 100 pansarenheter, varav 50 stod för Lodz-armén. Samtidigt ägde den första tankstriden rum inte bara i det polska företaget, utan under hela andra världskriget (det skulle vara bättre att säga slaget om pansarfordon, det vill säga stridsvagnar och pansarvagnar). Så här var det.
Den 4 september, på vänsterflanken av Petrkow Task Force (Lodz Army), attackerade den tyska 1:a pansardivisionen positionerna för 146:e infanteriregementet av 44:e reservinfanteridivisionen längs Prudkafloden. Befälhavaren för insatsstyrkan beordrade 2:a stridsvagnsbataljonen att assistera infanteriet. Bataljonen har ännu inte deltagit i striderna.
Vid 15-tiden körde två plutoner av 1:a kompaniet, med stöd av sitt infanteri, av den tyska patrullen från BA, som försökte ta sig över till Prudkaflodens vänstra strand. Klockan 08:00 korsade tyska lätta stridsvagnar och pansarfordon floden och förlorade tre fordon, attackerade av stridsvagnarna från det 1: a kompaniet.. Polackerna förlorade en stridsvagn bränd och två skadade, det 146:e regementet drog sig tillbaka utan inblandning.
Till vänster om 1:a kompaniet agerade 2:a kompaniet. Hon hade en skärmytsling med ett tyskt detachement, försenade honom, men fick två skadade stridsvagnar, dock bogserade bakåt.
Den 5 september attackerades de framryckande tyskarna av 1:a och 3:e kompanierna, som beordrades att skära av motorvägen till Piotrkow. Polska stridsvagnar mötte lätta stridsvagnar från 1:a pansardivisionen. Tyskarna överraskades till en början och förlorade fyra BA. Sedan tvingade de tyska stridsvagnarna, kringgående från flankerna, de polska stridsvagnarna att dra sig tillbaka norrut med förlust av åtta stridsvagnar.
2nd Horn försökte också stoppa den tyska kolonnen genom att förstöra två pansarvagnar, men styrkorna var ojämlika och kompaniet drog sig tillbaka. Förlusterna uppgick till fem brända och fem skadade tankar.
På kvällen, efter att ha lämnat striden, samlades 24 stridsvagnar i skogen, varav sex skadades i släptåg. Det 3:e kompaniet i mängden 12 stridsvagnar hamnade på en annan plats. Det fanns inte tillräckligt med bränsle och ammunition. Några av bilarna fick överges. Bataljonen höll bara en kort stund tillbaka den tyska framryckningen och förstörde upp till 15 stridsfordon. Den 6:e samlades resterna av bataljonen i skogen nära Andresnol, sedan började de dra sig tillbaka mot nordost och förlorade fordon som ett resultat av haverier och luftattacker. Endast 20 stridsvagnar nådde Brest-nad-Bug, där, efter reparationer, ett separat stridsvagnskompani bildades. Den 15:e och 16:e kämpade kompaniet med tyskarna nära Vlodava och fick den 17 september en order att gå till den rumänska gränsen. Men även då korsades den ungerska gränsen bara av människor - de skadade tankarna, som inte hade något bränsle, förstördes och övergavs. Man tror att slaget vid Petroków är den största stridsvagnsstriden av de polska pansarstyrkorna.
Den 7-9 september drog sig polska trupper tillbaka till Vistula och bortom Vistula. Både motoriserade gevärsbrigader och andra förband opererade längst fram: totalt 480 pansarförband. Förlusterna under dessa dagar i tjugo strider översteg 100 enheter.
Pz.II sköts ner på Warszawas gator
Förstörde Pz.I från 5:e pansardivisionen
Den första tankbataljonen gick in i striden den 7 september i området Inowroclaw och den 8:e - vid floden Dzhevichka. Bataljonen upphörde praktiskt taget att existera som en taktisk enhet. Endast 20 stridsvagnar, mestadels från 3:e kompaniet, gick bortom Vistula. Den 15 september blev resterna av bataljonen en del av W.B.P.-M. och den 17 september slog de tillbaka tyska attacker i Yuzefov-området.
Den 8 september började försvaret av Warszawa. Klockan 21.00 den dagen kolliderade en pluton på 7 "GR oväntat med en pluton tyska stridsvagnar nära kyrkogården i Wrzyszew. Tyskarna förväntade sig ingen attack och förlorade tre av fyra stridsvagnar. Redan i mörkret var det ytterligare ett slag med tyska stridsvagnar, och polackerna led en del förluster.
Den 12 september attackerade en kombinerad avdelning av 7TR-stridsvagnar tyskarna i Okentse-området. Samtidigt fångades en tysk medelstor stridsvagn. Tankarna bröt sig loss från infanteriet och attackerades av tyskarna. Efter att ha förlorat sju av 21 stridsvagnar drog sig polackerna tillbaka.
Den 10-13 september försökte polackerna avancera på Bzurafloden. Vid denna tidpunkt hade bildandet av alla pansardelar avslutats, men många som tidigare fanns var borta. Konsoliderade enheter visade sig i styrka inte mer än ett företag. Både motoriserade brigader och nio pansartåg opererade längst fram. Totalt cirka 430 pansarförband. Varav - 150 förlorades i trettio strider.
Till en början hade polackerna viss framgång i striderna vid Bzurafloden, men den 14-17 september besegrades nästan alla operativa enheter i den polska armén. 17 september i Brest-nad-Bug stängde ringen av den tyska inringningen. Här, under försvaret av Brest-fästningen, "utmärkte sig" den gamla "Renault" FT, som med sina skrov helt enkelt blockerade fästningens portar och kvarhöll Guderians stridsvagnar i ett dygn. Den 17:e gick enheter från Röda armén in i Polens territorium från öster.
Pansarenheterna som förstördes på Bzura drog sig tillbaka till Warszawa. Striderna fortsatte med båda brigaderna, som i huvudsak reducerades till bataljoner av lätta stridsvagnar: åtta divisioner och tio kompanier av stridsvagnar, som bara räknade omkring 300 pansarenheter. Många bilar var tvungna att förstöras på grund av omöjligheten att reparera dem eller bristen på bränsle. Under denna period gick omkring 170 stridsvagnar och pansarfordon förlorade, främst vid Bzurafloden.
Den 10:e kavalleribrigaden avslutade sin stridsbana med en tvådagars strid, som öppnade vägen för den till Lvov.
Från 18 till 29 september fortsatte endast ett fåtal små pansaravdelningar att slåss i separata motståndsfickor.
Den 18 september var en motoriserad brigad, två kompanier lätta stridsvagnar och fem andra enheter i striderna. Totalt fanns det cirka 150 pansarförband. Mellan 18-20 september deltog cirka 160 stridsfordon i striderna nära Tomaszow Lubelski. Först var de framgångsrika, de erövrade en del av staden och förstörde mycket fientlig arbetskraft och utrustning.
Den 22-23 september bröt den 91:a pansardivisionen igenom tyskarnas positioner och flyttade tillsammans med Novogrodsks kavalleribrigad till den ungerska gränsen och den 27 september i Sambir-området förlorade alla fordon i strider med sovjetiska trupper avslutade sin resa.
Den 28 september 1939 tillkännagav general Demb-Bernadsky att de väpnade styrkorna i andra republiken Polen överlämnades.
Kort sagt, alla stridsvagnar, stridsvagnar och pansarfordon förstördes och fångades av fienden. Och endast omkring 50 pansarenheter, efter att ha korsat gränsen, internerades i Rumänien och Ungern. Och så här såg det ut procentuellt sett: 45% - förluster relaterade till strid, 30% - tekniska, 10% - övergiven och förstörd utrustning på grund av bränslebrist och 10% - överlämnades vid kapitulation.
Vilka är förlusterna för fienden, det vill säga den tyska Wehrmacht? Det är känt att i september 1939 minskades det totala antalet pansarenheter från Wehrmacht med 674 stridsvagnar och 318 pansarfordon. Enligt tyska uppgifter förlorades 198 stridsvagnar oåterkalleligt och 361 stridsvagnar skadades, inklusive kommandostridsvagnar. I polska källor talar vi om 250 fästingar, uppdelade efter typ: 89 - Pz.I (tillsammans med befälhavarens), 83 - Pz.II, 26 - Pz.III, 19 - Pz.IV, 26 - Pz.35 (t) och sju Pz.38(t). I grund och botten led tyskarna förluster från elden av polska pansarvärnskanoner, pansarvärnsgevär och handgranater. Polska flygplan orsakade också vissa förluster. Polska stridsvagnar, pansarvagnar och pansartåg förstörde 50 och möjligen 45 fler pansarenheter av fienden. I direkta sammandrabbningar mellan stridsfordon förlorade båda sidor cirka 100 enheter var. Den tyska 4:e lätta divisionen led de största förlusterna (cirka 25 enheter) i strider med 10 VC och W.B.P.-M. och 4:e pansardivisionen (cirka 20).
Tyska soldater inspekterar en övergiven polsk tankette TKS
Hur deltog polska pansarförband i striderna med Röda armén på frammarsch från öst? För det första var det väldigt få av dem på denna front. Och dessa var resterna av flera företag och divisioner. Stridskrockar med de sovjetiska enheterna kan räknas till två eller tre.
Den 14 september bildades ett "halvkompani" av de nyligen mottagna franska R35-stridsvagnarna (ej inkluderade i den 21:a stridsvagnsbataljonen av två fordon) och tre H35-stridsvagnar. Den 19 september genomförde två av hennes stridsvagnar spaning tillsammans med en skvadron med lanser i byn Krasne nära staden Buek. De drev ut en avdelning av "ukrainska nationalister" (uppenbarligen rebeller) från byn. Den 20 september träffade "halvkompaniet" förskottet av Röda arméns 23:e stridsvagnsbrigad. En stridsvagn förstördes av pansarvärnseld, den andra, skadad, måste brännas. Nu flyttade "halvkompaniet" bort från de sovjetiska trupperna och mötte i området Kamenka-Strumilova en spaningsavdelning av den 44:e tyska infanteridivisionen. Tyskarna förlorade en förstörd stridsvagn och två slogs ut. 25 september återigen möte med de sovjetiska trupperna, tillbakadragande. Den sista tanken hade ett motorhaveri; tanken sprängdes. Totalt sträckte "halvrotan" cirka 50 mil.
Polska författare tror att Röda armén i sin befrielsekampanj förlorade omkring 200 pansarenheter - stridsvagnar och pansarfordon - från branden från polska artilleri- och infanterihandgranater. Våra källor rapporterar stridsförluster av 42 stridsvagnar (och, tydligen, BA): 26 enheter. faller på den vitryska och 16 på de ukrainska fronterna. 52 tankfartyg dödades och 81 skadades.
Uppfyllde de polska pansarstyrkorna sitt syfte i september 1939? Om vi tar hänsyn till vad dessa styrkor var, antalet stridsenheter, deras egenskaper och tekniskt skick, liksom deras roll som tilldelats av de polska krigsplanerna, var resultaten inte så dåliga. Först och främst levererade dessa små enheter av stridsvagnar och pansarfordon värdefull information om fienden till högkvarteret. Och ofta var de praktiskt taget det enda sådana sättet. De hjälpte kavalleriavdelningar för detta ändamål och slogs dessutom mer än en gång framgångsrikt med fiendens pansarenheter. Låt oss också lägga till en stor moralisk inverkan på både våra trupper och fienden.
Men generellt sett hade de polska pansarstyrkorna inget stort inflytande på fientligheternas förlopp. PÅ ojämlik kamp de besegrades. De förlorade sin stridsförmåga inte bara på grund av fiendens handlingar utan också av tekniska skäl under de hundratals kilometer långa reträtterna. Kanske vore det inte så tråkigt om de polska pansarvagnarna tillfogade fienden märkbar skada. Faktum är att ingen av kollisionerna med polska stridsfordon, i vilka åtminstone små grupper av stridsvagnar deltog, vann. Men kanske kan det första slaget i den 10:e motoriserade kavalleribrigaden kallas ett undantag.
800 polska stridsvagnar och tankettes förändrade inte förloppet av ett enda slag. Och även om, naturligtvis, de polska väpnade styrkorna inte hade någon chans att vinna kampanjen, kunde kommandot ändå använda sina bepansrade styrkor mycket mer effektivt. Åtminstone två gånger dök möjligheten upp att samla en ganska stor grupp stridsvagnar och kasta dem i en attack mot fienden. För första gången dök en sådan möjlighet upp i en defensiv strid nära Petrkov och Borovaya Gora, när införandet av två bataljoner lätta stridsvagnar i strid, med stöd av andra pansarstyrkor, åtminstone kunde hålla tillbaka den tyska 16:e kårens framfart . En annan gång, när man försöker attackera Poznan- och Help-armégrupperna genom att beslutsamt införa alla tillgängliga pansarstyrkor i strid, skulle det vara möjligt att uppnå mer märkbara resultat och skapa ett hot mot den 8:e tyska arméns vänstra flygel i inledande skede strider om Bzura.
Användningen av pansarenheter motsvarade konceptet för krigets operativa plan och innebar skapandet av ett slags ridå (spärrskydd). Det var mer eller mindre, med tanke på antalet och sammansättningen av pansarfordon (främst tankettes), rimligt. Men på ett så "löst" sätt användes alla pansarenheter och ingen reserv av mekaniserade enheter tillhandahölls. Det är sant att redan före kriget försörjdes en sådan reserv av pansarfordon i reservarmén i form av en stödkår, som var tänkt att omfatta upp till hälften av alla lätta stridsvagnar, men detta gjordes inte. Och bataljonerna av lätta stridsvagnar omedelbart i början av kriget överfördes fältarméer. Överkommandots misstag är att de inte koncentrerade de relevanta styrkorna under ett enda kommando i Piotrkow-området, vilket inte tillät en effektiv användning av pansarstyrkor.
I efterhand kan vi säga att det fanns en verklig möjlighet att slå alla pansarenheter i Lodz-armén. En sådan strejk kunde ha eliminerat genombrottet för den tyska 1:a pansardivisionen. Och även om det var det på tyskarnas sida fler tankar, men dessa var lätta stridsvagnar - Pz.l och Pz.II, beväpningen är mycket svagare än den polska 7TR.
Polackerna kunde kasta upp till 150 stridsvagnar och kilar in i en motattack. Det är mycket möjligt att denna attack från polska stridsvagnar den 4 september åtminstone tillfälligt kunde stabilisera försvaret på Prudkalinjen och rädda den polska 19:e från nederlag. infanteridivision.
Några fler exempel skulle kunna ges, men det räcker. Med ett ord, de polska pansarstyrkorna gjorde vad de kunde och så gott de kunde. De polska tankfartygen kämpade i alla fall osjälviskt och tvekade inte att inleda hopplösa strider med överlägsna fiendestyrkor.
Lätt stridsvagn R35 från den polska armén
Lätt tank 7TR (dubbel torn)
Pansarbil modell 1934
Tankette TK-3
Tankette TKS med 20 mm kanon
Pansarbil modell 1929
Tysk kommandostridsvagn Pz Bef Wg I
Lätt tank "Vickers-6T" (polsk ordning)
Tysk stridsvagn Pz IV
Polsk lätt tank 7TP
Tysk lätt stridsvagn Pz II
Polsk lätt tank 7 TP
Trophy tank 7TP
Polsk erfaren amfibietank PZ Inz 130
Tysk mellantank Pz III
Sovjetisk lätt tank T-26
Rostislav ANGELSKY
Emblemet för de polska pansarstyrkorna.
Bildandet av polska stridsvagnsstyrkor började 1919, omedelbart efter slutet av första världskriget och Polens självständighet från Ryssland. Denna process skedde med starkt ekonomiskt och materiellt stöd från Frankrike. Den 22 mars 1919 omvandlades det 505:e franska stridsvagnsregementet till 1:a polska stridsvagnsregementet. I juni anlände den första echelonen med stridsvagnar till Lodz. Regementet hade 120 Renault FT17 stridsfordon (72 kanoner och 48 maskingevär), som 1920 deltog i striderna mot Röda armén nära Bobruisk, i nordvästra Polen, i Ukraina och nära Warszawa. Förlusterna uppgick till 19 stridsvagnar, varav sju blev troféer för Röda armén.
Efter kriget fick Polen ett litet antal FT17:or för att kompensera för förlusterna. Fram till mitten av 30-talet var dessa stridsfordon de mest massiva i den polska armén: den 1 juni 1936 fanns det 174 av dem (tillsammans med de senare och mer avancerade NC1- och M26 / 27-proverna som togs emot för testning).
I det sovjetisk-polska kriget 1920 deltog 16 - 17 pansarfordon på Ford-chassit, tillverkade vid fabriken Gerlach i Pulst i Warszawa och blev de första proverna av pansarfordon av den egentliga polska designen. Förutom dessa fordon användes även pansarbilar i striderna, som ärvts av polackerna efter den ryska arméns kollaps, samt fångades från enheter från Röda armén och mottogs från Frankrike.
1929 förvärvade Polen en licens att tillverka den brittiska Carden-Loyd Mk VI tankette. I en väsentligt förändrad form, under beteckningen TK-3, började dess produktion 1931. Samma år köptes lätta stridsvagnar Vickers E i Storbritannien. Sedan 1935 har deras polska version 7TP satts i produktion. Arbete med ändring och förbättring av importerade prover utfördes vid Military Engineering Research Institute (Wojskowy Instytut Badari Inzynierii), senare omdöpt till Research Bureau of Armored Vehicles (Biuro Badan Technicznych Broni Pancemych). Flera originalprototyper av stridsfordon skapades också här: amfibiestridsvagnen PZInz.130, 4TP lätta stridsvagnen, 10TP hjulspårvagn och andra.
Volymen av produktion av pansarfordon vid fabrikerna i landet passade inte den polska arméns kommando, så inköp utomlands återupptogs. Samtidigt visades särskilt intresse för de franska "kavalleri"-stridsvagnarna S35 och H35. I april 1939 undertecknades dock ett kontrakt för leverans av 100 R35-tankar. I juli anlände de första 49 fordonen till Polen. Av dessa bildades den 21:a bataljonen av lätta stridsvagnar, stationerad vid den rumänska gränsen. Flera stridsfordon från bataljonen deltog i strider med både tyska och sovjetiska trupper. De flesta av R35:an, som undvek kapitulation, korsade gränsen i slutet av september, internerades i Rumänien och blev sedan en del av den rumänska armén.
Den 1 september 1939 hade de polska pansarstyrkorna (Bran Pancerna) 219 tanketter TK-3, 13 TKF, 169 TKS, 120 stridsvagnar 7TP, 45 R35, 34 Vickers E, 45 FT17, 8 pansarfordon wz. .34 . Dessutom ett antal stridsfordon olika typer fanns på utbildningsenheter och på företag. 32 FT17-stridsvagnar ingick i staben på pansartåg och användes som pansardäck. Med denna stridsvagnsflotta gick Polen in i andra världskriget.
Under striderna förstördes en del av utrustningen, en del gick till Wehrmacht som troféer och en liten del till Röda armén. Tyskarna använde praktiskt taget inte tillfångatagna polska pansarfordon, utan överförde dem huvudsakligen till sina allierade.
Stridsvagnsförbanden som ingick i den polska försvarsmakten i väst bildades enligt tillståndet för de brittiska stridsvagnsstyrkorna. Den största enheten var 1:a pansardivisionen av general Maczek (den 2:a Warszawas pansardivision bildades först 1945 i Italien), som var beväpnad med annan tid bestod av infanteristridsvagnar Matilda och Valentine, kryssande Covenanter och Crusader. Innan man landade i Frankrike rustades divisionen upp med stridsvagnar M5A1 Stuart VI, M4A4 Sherman V, Centaur Mk 1 och Cromwell Mk 4. Den 2:a polska stridsvagnsbrigaden, som kämpade i Italien och deltog i anfallet på Monte Cassino-klostret, var beväpnad med M4A2 Sherman II-stridsvagnar och M3A3 Stuart V. Tyvärr går det inte att ange det exakta antalet stridsfordon i de polska styrkorna i väst. Preliminärt kan vi anta att det i deras arsenal under perioden 1943 till 1947 fanns omkring 1000 stridsvagnar av de listade typerna.
Förutom stridsvagnar hade trupperna många lätta pansarfordon: brittiska Universal pansarvagnar, amerikanska halvbandsfordon och olika pansarfordon (bara det fanns cirka 250 amerikanska Staghound pansarfordon).
Den polska arméns tankenheter, som kämpade tillsammans med Röda armén, var som regel utrustade med sovjettillverkade stridsfordon. Under perioden från juli 1943 till april 1945 överfördes 994 enheter av pansarfordon till de polska trupperna.
PANSAR UTRUSTNING ÖVERFÖRT AV RÖDA ARMIEN TILL DEN POLSSKA ARMÉN
Tankar:
lätt tank T-60 3
lätt tank T-70 53
mellantank T-34 118
medium tank T-34-85 328
tung tank KB 5
tung tank IS-2 71
Pansarvagnar och pansarvagnar:
Universal Mk 1 51
BREM:
Notera: 21 IS-2-stridsvagnar från det 6:e tunga stridsvagnsregementet returnerades till det sovjetiska kommandot efter fientligheternas slut.
Den 3 september 1945 var den polska armén beväpnad med 263 stridsvagnar, 142 självgående artilleriupphängningar, 62 pansarfordon och 45 pansarvagnar. Det var denna militära utrustning som blev grunden för de polska stridsvagnsstyrkorna under efterkrigstiden.
Kil (lekk; czolg rozpoznawczy) TK
Den polska arméns mest massiva pansarfordon på 30-talet. Utvecklad på basis av den brittiska Carden-Loyd Mk VI-tanketten, för vilken Polen förvärvade en licens. Antagen av den polska armén den 14 juli 1931. Massproduktion utförd statligt företag PZIn2 (Panstwowe Zaklady Inzynierii) från 1931 till 1936. Cirka 600 enheter tillverkades.
Seriella ändringar:
TK-3 är den första serieversionen. Nitat pansarskrov stängt ovanpå. Stridsvikt 2,43 ton Besättning 2 personer. Mått 2580x1780x1320 mm. Ford A-motor, 4-cylindrig, förgasad, in-line, vätskekyld; effekt 40l.s. (29,4 kW) vid 2200 rpm, slagvolym 3285 cm3. Beväpning: 1st Hotchkiss wz.25 maskingevär, kaliber 7,92 mm. Ammunition 1800 patroner. 301 enheter tillverkades.
TKD - 47 mm wz.25 "Pocisk" kanon bakom en sköld framför skrovet. Ammunition 55 artilleriskott. Stridsvikt 3 ton, 4 enheter omvandlade.
TKF-motor Polski FIAT 122B, 6-cylindrig, förgasare, in-line, vätskekylning; effekt 46 l. med. (33,8 kW) vid 2600 rpm, slagvolym 2952 cm3. Tillverkade 18 enheter.
TKS - nytt pansarskrov, förbättrad fjädring, övervakningsanordningar och vapeninstallation. 282 enheter tillverkades.
TKS z nkm 20A - Polskt designad 20 mm FK-A wz.38 automatisk kanon. Initial hastighet 870 m/s, eldhastighet 320 rds/min, ammunitionsbelastning 250 skott. Upprustade 24 enheter.
Den 1 september 1939 var tanketterna TK och TKS i tjänst med pansardivisioner av kavalleribrigader och enskilda kompanier av spaningsstridsvagnar, som var underställda arméns högkvarter. Tankettes TKF ingick i skvadronen av spaningsstridsvagnar från den 10:e kavalleribrigaden. Oavsett namn hade var och en av de listade enheterna 13 tanketter. Stridsvagnsförstörare - stridsfordon beväpnade med 20 mm kanoner - fanns i divisionerna 71:a (4 enheter) och 81:a (3 enheter), 11:e (4 enheter) och 101:a (4 enheter). ) kompanier av spaningsstridsvagnar, en skvadron av spaningsstridsvagnar från 10:e kavalleribrigaden (4 enheter) och en skvadron spaningsstridsvagnar från Warszawas motoriserade pansarbrigad (4 enheter). Det var dessa fordon som var mest stridsberedda, eftersom stridsvagnar beväpnade med maskingevär visade sig vara maktlösa mot tyska stridsvagnar.
20-mm kanoner av polska stridsvagnar genomborrade pansar upp till 20-25 mm tjocka på ett avstånd av 500-600 m, vilket betyder att de kunde träffa lätta tyska stridsvagnar Pz.l och Pz.ll. Den 71:a pansardivisionen, som var en del av Greater Poland Cavalry Brigade, fungerade mest framgångsrikt. Den 14 september 1939, för att stödja attacken av 7:e regementet av beridna gevärsskyttar på Brochov, förstörde divisionens tanketter 3 tyska stridsvagnar med sina 20 mm kanoner! Om återutrustningen av tankettes hade slutförts i sin helhet (250 - 300 enheter), kunde tyskarnas förluster från deras eld ha varit mycket större.
Fångade polska tankettes användes praktiskt taget inte av Wehrmacht. Några av dem överfördes till Tysklands allierade - Ungern, Rumänien och Kroatien.
På basis av tanketten i Polen tillverkades en lätt artilleritraktor C2P.
TKS z nkm 20A
PRESTANDA OCH TEKNISKA EGENSKAPER HOS TKS-KILEN
KAMPVIKT, t: 2,65.
CREW, personer: 2.
TOTALMÅTT, mm: längd - 2560, bredd - 1760, höjd - 1330, markfrigång - 330.
VAPNING: 1st Hotchkiss wz.25 maskingevär, kaliber 7,92 mm.
AMMUNITION: 2000 skott.
RESERVATION, mm: panna, sida, akter - 8 ... 10, tak - 3, botten - 5.
MOTOR: Polski FIAT 122BC, 6-cylindrig, förgasad, in-line, vätskekyld; effekt 46 hk (33,8 kW) vid 2600 rpm, slagvolym 2952 cm3.
VÄXELLÅRD: en skiva torr friktionshuvudkoppling, treväxlad växellåda, tvåväxlad demultiplikator, differential, slutväxlar.
LÖPREDSKAP: fyra gummibelagda bandrullar ombord, sammankopplade i par i två balanserande vagnar upphängda på en semi-elliptisk bladfjäder, fyra stödrullar, ratt, främre drivhjul; larv 170 mm bred, spårstigning 45 mm.
HASTIGHET MAX, km/h: 40.
STRÖMRESERV, km: 180.
OVERKOMMA HINDER: höjdvinkel, grader. - 35... .38; vallgravens bredd, m - 1,1; vägghöjd, m - 0,4; vadddjup, m - 0,5.
Lätt tank (czolg lekki) Vickers E
En lätt infanteri-eskortstridsvagn populär på 1930-talet, allmänt känd som Vickers 6-ton. Utvecklad 1930 av det engelska företaget Vickers-Armstrong Ltd. i två versioner: Vickers Mk.E mod.A - dubbeltorn, Vickers Mk.E mod.B - enkeltorn. Kontraktet för leverans av stridsvagnar till Polen slöts den 16 september 1931. Mellan juni 1932 och november 1933 tillverkades och levererades 38 enheter.
Seriella ändringar:
mod.A - dubbeltorn version. Den skilde sig från den engelska standardmodellen i form av torn och vapen. I Polen var tankar utrustade med ett speciellt luftintagshölje. 22 enheter levererade.
mod.B - 47 mm Vickers kanon och 7,92 mm Browning wz.30 maskingevär i ett koniskt torn, förskjutet till sidan av tanken. Ammunition 49 patroner och 5940 patroner. 16 enheter levererade.
Den 1 september 1939 hade den polska armén två stridsvagnskompanier beväpnade med Vickers - det 12:e (12 Kompanie Czotgow Lekkich) och det 121:a (121:a Kompanie Czotgow Lekkich) kompaniet av lätta stridsvagnar. Var och en av dem bestod av 16 stridsfordon (tre plutoner med vardera 5 stridsvagnar och en kompanichefs stridsvagn). Den första bildades vid utbildningscentret för stridsvagnsstyrkor i Modlin för Warszawas motoriserade pansarbrigad, som var en del av Lublinarmén, den andra var en del av Krakowarméns 10:e kavalleribrigad. Båda kompanierna deltog i striderna med tyskarna.
Vickers E
PRESTANDA KARAKTERISTIKA FÖR TANKEN Vickers E
KAMPVIKT, t: 7.
CREW, personer: 3.
TOTALMÅTT, mm: längd - 4560, bredd - 2284, höjd - 2057, markfrigång - 381.
VAPEN: 2 st Browning wz.30 maskingevär, kaliber 7,92 mm.
AMMUNITION: 6600 skott.
RESERVATION, mm: panna, skrovsida - 5..13, akter - 8, tak - 5, torn - 13.
MOTOR: Armstrong Siddeley Puma, 4-cylindrig, förgasad, in-line, luftkyld; effekt 91,5 hk (67 kW) vid 2400 rpm, slagvolym 6667 cm3.
VÄXELLÅRD: enkelskivs torrfriktionshuvudkoppling, femväxlad växellåda, kardanaxel, slutkopplingar, slutväxlar.
LÖRRÄKNING: åtta dubbla gummibelagda väghjul ombord, sammankopplade i par i fyra balanserande vagnar upphängda på kvartelliptiska bladfjädrar, fyra stödrullar, en ratt, ett främre drivhjul (lanterningrepp); varje spår har 108 spår 258 mm breda, spårstigning 90 mm.
HASTIGHET MAX, km/h: 37.
STRÖMRESERV, km: 120.
OVERKOMMA HINDER: höjdvinkel, grader. - 37; vallgravens bredd, m - 1,85; vägghöjd, m - 0,76; vadddjup, m - 0,9.
Lätt tank (czolg lekki) 7TP
Den enda seriella polska tanken från 30-talet. Utvecklad i Polen baserat på designen Engelsk lunga tank Vickers Mk.E. Tillverkad av Ursus-fabriken i Warszawa från 1935 till september 1939. 139 enheter tillverkades.
Seriella ändringar:
tvåtornsversion - torn och vapen är identiska med de som är installerade på lätt tank Vickers E. Två Browning wz.30 maskingevär med 6000 skott ammunition. Stridsvikt 9,4 ton Mått 4750x2400x2181 mm. Tillverkade 38 - 40 enheter.
Enkeltornsversionen är ett koniskt torn designat av svenska Bofors. Sedan 1938 har tornet fått en rektangulär akternisch, designad för att installera en radiostation.
På tröskeln till andra världskriget var 1:a och 2:a bataljonerna av lätta stridsvagnar (49 fordon vardera) beväpnade med 7TR-stridsvagnar. Strax efter krigets början, den 4 september 1939, bildades Warszawas försvarskommando 1:a stridsvagnshorn vid utbildningscentret för stridsvagnsstyrkor i Modlin. Den bestod av 11 stridsfordon. Samma antal stridsvagnar fanns i det andra kompaniet av lätta stridsvagnar från Warszawas försvarskommando, som bildades lite senare.
Stridsvagnar 7TP var bättre beväpnade än tyska Pz.l och Pz.ll, hade bättre manövrerbarhet och gav nästan inte efter för dem i pansarskydd. De deltog aktivt i fientligheterna, i synnerhet i motattacken av de polska trupperna nära Piotrkow-Trybunalski, där den 5 september en 7TR från den andra bataljonen av lätta stridsvagnar slog ut fem tyska stridsvagnar Pz.l.
Stridsfordonen från det andra tankkompaniet, som försvarade Warszawa, kämpade längst. De deltog i gatustrider fram till den 26 september.
På basis av 7TR-tanken massproducerades artilleritraktorn C7R.
7TR (tvåtorn)
7TP (enkelt torn)
PRESTANDA OCH TEKNISKA EGENSKAPER HOS TANK 7TR
KAMPVIKT, t: 9,9.
CREW, personer: 3.
TOTALMÅTT, mm: längd - 4750, bredd - 2400, höjd - 2273, markfrigång - 376... 381.
VAPNING: 1 wz.37 kanon, 37 mm kaliber, 1 wz.30 maskingevär, 7,92 mm kaliber.
AMMUNITION: skott - 80, skott - 3960.
SIKTANORDNINGAR: periskopsikte WZ.37C.A.
RESERVATION, mm: skrov panna - 1 7, sida och akter - 1 3, tak - 1 0, botten - 9,5, torn - 1 5.
MOTOR: Saurer-Diesel V.B.L.Db (PZInz.235), 6-cylindrig, diesel, in-line, vätskekyld; effekt 110 hk (81 kW) vid 1800 rpm, slagvolym 8550 cm3.
VÄXELLÅRD: torrfriktionsflerplatts huvudkoppling, kardanaxel, fyrväxlad växellåda, slutkopplingar, slutväxlar.
LÖRRÄKNING: åtta dubbla gummibelagda väghjul ombord, sammankopplade i par i fyra balanserande vagnar upphängda på kvartelliptiska bladfjädrar, fyra stödrullar, en ratt, ett främre drivhjul (lanterningrepp); i varje larv finns 109 spår med en bredd på 267 mm.
HASTIGHET MAX, km/h: 32.
STRÖMRESERV, km: 150.
OVERKOMMA HINDER: höjdvinkel, grader. - 35; vallgravens bredd, m - 1,8; vägghöjd, m - 0,7; vadddjup, m - 1.
KOMMUNIKATION: N2C radiostation (inte installerad på alla tankar).
Pansarvagn (samochod pancerny) wz.29
Den första pansarvagnen av helt polsk design. Den tillverkades av Ursus-fabriken (chassi) och Central Automobile Workshops (pansarskrov) i Warszawa. 1931 tillverkades 13 enheter.
Seriell modifiering:
Chassi på en tvåtons lastbil Ursus A, utrustad med en akter kontrollstolpe, skrovet och det åttakantiga tornet är nitade från rullade pansarplåtar. I tornet placerades en kanon och två maskingevär i kulfästen, den tredje kulsprutan var placerad i akterskrovsskivan. År 1939 togs maskingeväret monterat i tornets tak och avsett för att skjuta mot flygplan och de övre våningarna i byggnader bort.
1931 gick "Ursuses" in i skvadronen av pansarfordon från 4:e kavalleridivisionen, stationerad i Lvov. De ersatte Peugeots pansarbilar från första världskriget. 1936 överfördes alla wz.29 fordon till Utbildningscentrum stridsvagnstrupper i Modlin, där de användes för att utbilda personal.
Den 1 september 1939 fanns det 8 pansarfordon av denna typ i den polska arméns led. Alla var en del av den 11:e pansardivisionen av Mazovian Cavalry Brigade (Modlin Army), utplacerad på gränsen till Östpreussen. Trots deras föråldrade användes "Ursuses" ganska aktivt i strider. Tack vare kraftfulla vapen kunde de i vissa fall motstå även lätta tyska stridsvagnar. Den 4 september 1939, till exempel, kolliderade den första plutonen av skvadronen, som stödde attacken av 7:e Lancers, med lätta tyska stridsvagnar Pz.l. Med elden från sina vapen slog polska pansarbilar ut två tyska stridsvagnar.
Efter två veckors strid var nästan alla fordon förlorade, och de flesta av dem misslyckades av tekniska skäl. De återstående "Ursuses" den 16 september 1939 brändes av sina besättningar.
PRESTANDA KARAKTERISTIKA FÖR DEN PANSARBILEN wz.29
KAMPVIKT, t: 4,8.
CREW, personer: 4.
TOTALMÅTT, mm: längd - 5490, bredd - 1850, höjd - 2475, bas -3500, spår -1510, markfrigång - 350.
VAPNING: 1 Puteaux wz.18 SA 37 mm kanon, 2 st Hotchkiss wz. kaliber 7,92 mm.
AMMUNITION: 96 patroner, 4032 patroner.
RESERVATION, mm: panna, sida, aktern på skrovet - 6 ... 9, tak och botten - 4, torn - 10.
MOTOR: Ursus2A, 4-cylindrig, förgasad, in-line, vätskekyld; effekt 35 hk (25,7 kW) vid 2600 rpm, slagvolym 2873 cm3.
VÄXEL: flerplatts torrkoppling, fyrväxlad växellåda; kardan och huvudväxlar, mekaniska bromsar.
LÖRRÄKNING: hjulformel 4x2, däckstorlek 32x6, fjädring på halvelliptiska fjädrar.
HASTIGHET MAX, km/h: 35.
STRÖMRESERV, km: 380.
OVERKOMMA HINDER: höjdvinkel, grader. - 10, vadddjup, m - 0,35.
Pansarvagn (samochod pancerny) wz.34
1928 antogs den lätta pansarvagnen wz.28 av den polska armén. De centrala bilverkstäderna tillverkade 90 av dessa fordon på chassit Citroen-Kegresse P. 10 som köptes i Frankrike. Åren 1934-1937 moderniserades de av arméverkstäder genom att ersätta larvvagnen med en konventionell bilbro, och de fick beteckningen wz .34. Ungefär en tredjedel av stridsfordonen var beväpnade med kanon, resten med maskingevär.
Seriella ändringar:
wz.34 - wz.28 pansarvagn med bakaxel av typen Polski FIAT 614. Skrovet är nitat, av enkel form. På vänster sida fanns en dörr för att landa föraren, i akterväggen för att landa skytten. Torn - nitat, åttakantigt, med ett universellt kulfäste för montering av vapen. Stridsvikt 2,1 ton Mått 3620x1910x2220 mm. Motor Citroen B-14, 4-cylindrig, förgasare, in-line, vätskekylning; effekt 20hk (14,7 kW) vid 2100 rpm. högsta hastighet 55 km/h.
wz.34-1 - motor Polski FIAT 108, 4-cylindrig, förgasare, in-line, vätskekylning; effekt 23l.s. (16,9 kW) vid 3600 rpm.
wz.34-11 - Polski FIAT 618 bakaxel, Polski FIAT 108-111 motor.
Vid början av andra världskriget var wz.34 pansarfordon utrustade med 10 pansarskvadroner, som ingick i 21-, 31-, 32-, 33-, 51-, 61-, 62-, 71-, 81 - och 91:a pansarkavalleridivisionens brigader av den polska armén. Till följd av intensiv användning i fredstid var också skvadronernas föråldrade utrustning kraftigt utsliten. Dessa fordon deltog inte nämnvärt i striderna och användes för spaning. I slutet av striderna var nästan alla träffade eller ur spel av tekniska skäl.
PRESTANDA OCH TEKNISKA EGENSKAPER HOS PANSARFORDON wz.34- II KOMBATVIKT, t: 2,2,
CREW, personer: 2.
TOTALMÅTT, mm: längd - 3750, bredd - 1950, höjd - 2230, bas - 2400, spår - 1180/1 540, markfrigång - 230.
VAPNING: 1 Puteaux wz.18 SA kanon, 37 mm kaliber eller 1 wz.25 maskingevär, 7,92 mm kaliber.
AMMUNITION: 90 ... 100 skott eller 2000 skott.
SIKTANORDNINGAR: teleskopsikte wz.29.
RESERVATION, mm: 6...8.
MOTOR: Polski FIAT 108-Ш (PZ)nz.117), 4-cylindrig, förgasare, in-line, vätskekylning; effekt 25 hk (18,4 kW) vid 3600 rpm, slagvolym 995 cm3.
VÄXELLÅRD: enkelplatta torrfriktionskoppling, fyrväxlad växellåda, kardan och slutdrift, hydrauliska bromsar.
LÖRPREJD: hjulformel 4x2, däckstorlek 30x5, fjädring på halvelliptiska fjädrar.
MAX HASTIGHET, km/h: 50. STRÖMRESERV, km: 180.
OVERKOMMA HINDER: höjdvinkel, grader. - arton; vadddjup, m - 0,9.
Från boken Teknik och vapen 2005 04 författare Tidningen "Teknik och vapen"POLEN Infanteristridsfordon BVVP-1 och BWP-1MSoviet BMP-1, tillverkade i Polen under licens, fick beteckningen BWP-1 (Bojowy Woz Piechoty-1, direkt översättning av BMP-1). År 2000 uppgick Polens markstyrkor till mer än 1400 infanteristridsfordon, men ungefär hälften av dessa fordon har redan utvecklats
Från boken Messerschmitt Bf 110 författaren Ivanov S. V.Polen Tyskland anföll Polen den 1 september 1939. Över Polen fick Görings elitenheter sitt elddop - Zerstorergreppen: 1 (Z) / LG-1 och I / ZG-1 som en del av Kesselrings 1:a flygflotta, verkar i gränsområdet till Polen och Östpreussen; I / ZG-76 i söder som en del av den 4:e
Från boken Gloster Gladiator författaren Ivanov S. V.Polen I Royal Air Forces polska skvadroner användes gladiatorer endast i stödroller. Till exempel använde den 25:e flyggruppens sambandsofficer, överstelöjtnant Yan Byaly, kuriren Gladiators K7927, K8049 och K8046. På "Gladiator Mk I" K7927 (tjänstgjorde tidigare i 603:e
Från boken Sniper Survival Manual ["Skjut sällan, men exakt!"] författare Fedoseev Semyon LeonidovichPolen Shop prickskyttegevär SKW "Alex" Trots närvaron av sin egen vapenindustri använde den polska armén utländska prickskyttegevär eller deras modifieringar. Emellertid föreslogs periodvis deras egen utveckling. Ja, 2005.
Från boken Hawker Hurricane. Del 2 författaren Ivanov S. V.Polen Polackerna beställde orkaner från England våren 1939. Den brittiska regeringen tilldelade vid den tiden ett stort lån till Polen, för vilket flygplan köptes i England. Valet av polarna "Hurricane" förklarades enkelt. Det var den enda typen av engelska
Från boken Fieseler Storch författaren Ivanov S. V. Från boken MiG-29 författaren Ivanov S. V.Polen Vi har inga arkivdata som kan bekräfta antalet Shotorchs som överförts till Polen efter kriget, samt spåra deras öde. Det är känt att den första Storch som övergavs av tyskarna överfördes den 23 januari 1945 till AK:s ungdomsflygskola i Bydgoszcz. Utsända
Från boken Självladdande pistoler författare Kashtanov Vladislav VladimirovichPolen 1989 tog Polen emot tio MiG-29-jaktplan och tre MiG-29UB-tvillingar, flygplanet togs i tjänst med 1st Fighter Aviation Regiment "Warszawa", baserat på Minsk-Mazowiecki-flygfältet. Detta regemente var det första i det polska flygvapnet att ta emot jet
Från boken Nazityskland författaren Collie RupertPolen VIS 35 Radom VIS 35 nummer 1938 VIS 35 nummer 1939 VIS-pistolen antogs av den polska armén strax före andra världskrigets utbrott. Skaparna av pistolen är den polske designern Piotr Vilnevchits, en examen från Mikhailovsky Artillery Academy,
Från boken Intelligence Sudoplatov. Off-front sabotagearbete av NKVD-NKGB 1941-1945. författare Kolpakidi Alexander IvanovichPolen: garantier Versaillesfördraget skar av Östpreussen från resten av Tyskland med en landremsa som kallas "Polska korridoren". I slutet av denna korridor, vid Östersjöns kust, låg den tidigare tyska staden Danzig, nu förklarad "fri".
Ur boken Soldier's Duty [Memoirs of a Wehrmacht-general om kriget i västra och östra Europa. 1939–1945] författare von Choltitz DietrichKapitel 22. Polen Enligt officiella sovjetiska uppgifter opererade under andra världskriget 90 sovjetiska partisanavdelningar och grupper med ett totalt antal på cirka 20 tusen människor på Polens territorium. Samtidigt bör man ta hänsyn till att 1942–1944, som en del av det sovjetiska
Från boken Encyclopedia of Special Forces of the World författare Naumov Yury YuryevichPolen Tiden mellan de tjeckoslovakiska händelserna och invasionen av Polen användes väl. Vi förbättrade vår träning och försökte hålla våra enheter i utmärkt skick. Andra regementen i 22:a divisionen började också landstigningsövningar med
Från boken Battleships of Minor Maritime Powers författare Trubitsyn Sergey BorisovichREPUBLIKEN POLEN WIST-94L-pistol WIST-94-pistolen utvecklades av det polska militärinstitutet för teknik och vapen WITU (Wo]skowy InstytutTechniczny Uzbrojenia) 1992-1994. Tillverkad av Pgeheg-fabriken i staden Lodz. Pistol WIST-94 1997 antagen av polen
Från boken Hitler. Kejsare från mörkret författare Shambarov Valery EvgenievichPolen Den polska staten uppstod efter första världskriget på det territorium som hade brutit sig loss från de tyska och ryska imperierna. Den unga staten fick tillgång till Östersjön, men det fanns ett problem var man kan få tag i krigsfartyg. Från den tyska flottan lyckades få
Från boken Pansarfordon i europeiska länder 1939-1945. författare Baryatinsky Mikhail24. Hur Polen gick under De flesta tyskarna accepterade med glädje undertecknandet av fördraget med Ryssland. Ja, i de svåraste tiderna, efter Versailles, visade sig vårt land vara en pålitlig vän till Tyskland. De prisade Führerns visdom - vilken fin karl, lurade västerlandet, ryckte allt
Från författarens bokPolen Emblemet för Polens pansarstyrkor Bildandet av polska stridsvagnsstyrkor började 1919, omedelbart efter slutet av första världskriget och Polens självständighet från Ryssland. Denna process skedde med starkt ekonomiskt och materiellt stöd från
1.3.1. Polsk kampanj - stridsvagnskrig (polska stridsvagnar)Polen - tillstånd och taktik för pansarstyrkor
När tyskarna invaderade Polen 1939 hade den polska armén 169 7TR-stridsvagnar, 38 Vickers 6-tons stridsvagnar, 67 Renault FT-17 lätta stridsvagnar kvar från första världskriget, 53 Renault R-35 (som överfördes till Rumänien utan att delta i striderna), cirka 650 TK / TKS tankettes och cirka 100 olika pansarfordon. Det är tydligt att dessa blygsamma styrkor inte hade någon chans att besegra tyskarna beväpnade med mer än 3 000 stridsvagnar; som ett resultat förstördes de flesta av de polska pansarfordonen mycket snabbt, och det som överlevde föll i händerna på tyskarna.
En betydande roll i det snabba nederlaget för de polska pansarstyrkorna spelades också av det faktum att polackerna i striderna använde sina tankar enligt fransk modell. De fördelade alla tillgängliga pansarstyrkor bland infanteri- och kavallerienheter, vilket reducerade deras betydelse till uteslutande taktisk - det vill säga stödja infanteri och kavalleri på slagfältet. Det var inte tal om några stridsvagnsförband större än en bataljon i den polska armén (liksom i den franska). Vid användningen av stridsvagnar på slagfältet kunde således polackerna inte jämföras med tyskarna, som använde kraftfulla "pansarnävar", utan den utrustning som var i tjänst med den polska armén kunde endast användas för liknande ändamål. Så den polska armén försökte använda de tillgängliga pansarstyrkorna med högsta möjliga effektivitet för sin dåvarande stat.
Polska pansarfordon
Liksom de flesta trupper i andra länder använde den polska armén utländska stridsvagnar under lång tid. De första stridsvagnarna dök upp bland polackerna redan 1919 - det var den franska Renault FT-17, som visade sig vara utmärkt under första världskriget. Det var de som utgjorde grunden för de polska stridsvagnsstyrkorna fram till 1931, tills behovet uppstod att ersätta dessa föråldrade fordon.
1930 undertecknade den polska delegationen ett kontrakt med Storbritannien för leverans av 50 Vickers Mk.E-stridsvagnar ("Vickers 6-ton"). Tanken gjorde ett positivt intryck på polackerna, men den hade ett antal nackdelar - tunn rustning, svag beväpning, som bara bestod av maskingevär och en opålitlig motor. Dessutom var tankarna mycket dyra: kostnaden för en Mk.E var 180 000 zloty. I detta avseende beslutade den polska regeringen 1931 att utveckla sin egen tank baserad på den. Så här verkade den polska arméns mest framgångsrika stridsfordon - 7TP lätt tank.
Lätt tank Renault FT-17
Den franska Renault FT-17-stridsvagnen var den mest massiva stridsvagnen under första världskriget och dessutom den mest krigförande. Han visade sig vara utmärkt i strider och var mycket populär. Det är därför denna tank har blivit utbredd i världens arméer - den köptes villigt av militären i både europeiska och asiatiska länder. Polska Renault-FT-17 stridsvagnar dök upp i tjänst med Pilsudskis legionärer 1919 och användes i det sovjetisk-polska kriget 1920. Men 1939 var de berömda "fransmännen" hopplöst föråldrade: det räcker med att säga att den maximala möjliga rörelsehastigheten inte ens nådde 10 km / h! Det fanns inget behov av att prata om stridsförmågan hos sådana tankar under de nya förhållandena, och polackerna försökte inte ens producera dem.
Tanken hade ett enkelt format skrov, monterat på en ram av metallhörn. Underredet bestod av fyra boggier – en med tre och två med två små rullar ombord. Upphängning - på bladfjädrar. Drivhjulet var placerat på baksidan och styrningen var framtill. Tanken var utrustad med en Renault-förgasarmotor (35 hk). Hastighet - upp till 7,7 km/h. Beväpning placerad i ett roterande torn bestod av en 37 mm kanon eller maskingevär. Besättningen bestod av endast 2 personer. Tjockleken på de vertikalt arrangerade pansardelarna är 18 millimeter, och taken och bottnarna är 8 millimeter. Stridsvikt 6,5 ton. 
Vickers Mk.E
Vickers Mk.E, även känd som Vickers Six Ton, var en brittisk lätt stridsvagn på 1930-talet. Skapad av Vickers-Armstrong 1930. Den erbjöds den brittiska armén, men avvisades av militären, så nästan alla stridsvagnar som tillverkades var avsedda för exportleveranser. 1931-1939 tillverkades 153 Vickers Mk.E stridsvagnar. I många länder som köpte den här tanken fungerade den som grunden för deras egen utveckling, vars produktion ibland översteg basfordonets produktion många gånger om. I synnerhet användes 38 Vickers Mk.E-stridsvagnar i den polska armén mot den tyska armén (enligt kontraktet skulle polackerna ta emot 50 av dessa fordon, men 12 av dem kom aldrig till Polen).
Stridsvikt, t 7
Planlösning: dubbelt torn
Besättning, pers. 3
Boettlängd, mm 4560
Skrovbredd, mm 2284
Höjd, mm 2057
Spelrum, mm 380
Bokning
Skrovets panna, mm/grad. 5-13
Skrovskiva, mm/grad. 5-13
Skrovmatning, mm/grad. åtta
Beväpning
Maskingevär 2 × 7,92 mm "Browning"
Motorkraft, l. med. 91,5
Motorvägshastighet, km/h 37
Räckvidd på motorvägen, km 120
Lätt tank 7TP
7TR byggdes från 1935 till 1939. Den första modellen hade två torn, i vilka ett maskingevär installerades. Skrovets tjocklek togs upp till 17 mm och tornen - upp till 15 mm. Den 18 mars 1935 fick Ursus-fabriken en order på 22 dubbeltornförsedda stridsvagnar beväpnade med 7,62 mm Browning-kulspruta. Som kraftverk användes istället för den engelska Armstrong-Siddley-förgasarmotorn en Saurer-dieselmotor med en kapacitet på 111 hk. med. I detta avseende var det nödvändigt att ändra utformningen av skrovet ovanför kraftfacket. Nästa modell hade ett svensktillverkat torn med en 37 mm Boforskanon och en 7,92 mm kursmaskingevär. Det var dessa 7TP med ett torn som blev de polska väpnade styrkornas mest framgångsrika stridsvagnar.
Besättningen på 7TP-tanken bestod av 3 personer. Föraren var placerad framför skrovet till höger, befälhavaren var i tornet till höger, skytten var i tornet till vänster. Observationsanordningarna var enkla och få till antalet. På sidorna av tornen gjordes två visningsöppningar, skyddade av pansarglas, och teleskopsikte installerades bredvid kulsprutorna. Föraren hade bara en främre dubbellucka, som också hade en visningsspår utskuren. Periskopiska instrument installerades inte på stridsvagnar med dubbla torn.
Den svenska 37 mm Bofors-pistolen, monterad på 7TR med ett torn, hade höga stridsegenskaper för sin tid och var kapabel att träffa nästan vilken stridsvagn som helst. På ett avstånd av upp till 300 meter genomborrade en pansargenomträngande projektil pansar upp till 60 mm tjock, upp till 500 meter - 48 mm, upp till 1000 meter - 30 mm, upp till 2000 meter - 20 mm. Pansarbrytande projektil vägde 700 gram och utvecklade en initial hastighet på 810 m/s. Den praktiska räckvidden var 7100 meter, eldhastigheten var 10 skott per minut.
Stridsvikt, t 11
Besättning, pers. 3
Längd 4990
Bredd 2410
Höjd 2160
Pansar, mm: upp till 40
Hastighet (på motorväg), km/h 32
Effektreserv (på motorväg), km/h 160
Vägghöjd, m 0,61
Dikesbredd, m 1,82 
Kilklack TKS
TK (TK-3) och TKS - Polsk tankette (liten rekognoscering tornlös stridsvagn) från andra världskriget. Utvecklad på basis av chassit till den brittiska Carden Loyd-tanketten. TK har varit i produktion sedan 1931. 1939 började tanketterna återutrustas med en 20 mm pistol, men före krigets början uppgraderades endast 24 enheter. TKS användes också som pansargummi.
Vikt, kg: 2,4/2,6 t
Bokning: 4 - 10 mm
Hastighet, km/h: 46/40 km/h
Motoreffekt, hk: 40/46 l/s
Effektreserv, km: 180 km
Huvudbeväpning: 7,92 mm wz.25 maskingevär
Längd, mm: 2,6 m
Bredd, mm: 1,8 m
Höjd, mm: 1,3 m
Besättning: 2 (befälhavare, förare)
Ändringar
TK (TK-3) - cirka 280 tillverkade sedan 1931.
TKF - TK tankette med 46 hk motor. (34 watt); ca 18 stycken tillverkades.
TKS - förbättrad modell från 1933; ca 260 stycken tillverkades.
TKS med 20 mm pistol - cirka 24 TKS utrustades med 20 mm pistol 1939.
C2P - obeväpnad lätt artilleritraktor, ca 200 tillverkade.
Kampanvändning
I början av invasionen av Polen 1939 lyckades den polska armén mobilisera 650 tankettes. En tysk stridsvagnsofficer, som fångades under krigets första dagar, uppskattade hastigheten och smidigheten hos den polska stridsvagnen och sa: "... det är mycket svårt att träffa en så liten kackerlacka från en kanon."
Det polska tankfartyget Roman Edmund Orlik slog i september 1939 på en TKS-tankette med en 20-mm pistol tillsammans med sin besättning ut 13 tyska stridsvagnar (bland annat, förmodligen en PzKpfw IV Ausf B). 
Pansarvagn Wz.29
Samochod pancerny wz. 29 - "pansarbil modell 1929" - polsk pansarvagn från 1930-talet. Den första fullt polskdesignade pansarbilen, wz.29, skapades av designern R. Gundlach på chassit av en Ursus A-lastbil 1929. 1931 monterade Ursus-fabriken, som levererade chassit, och Warszawa Central Automobile Workshops, som levererade pansarskrov, 13 pansarfordon av denna typ. Wz.29 förblev i tjänst med Polen fram till andra världskrigets utbrott. Den 1 september 1939 fanns det fortfarande 8 enheter i trupperna, som användes aktivt i septemberstriderna, under vilka alla förlorades eller förstördes av besättningarna för att förhindra tillfångatagande av fienden.
Stridsvikt, t 4,8
Besättning, pers. 4
Antal utgivna, st 13 st
Mått
Boettlängd, mm 5490
Skrovbredd, mm 1850
Höjd, mm 2475
Sockel, mm 3500
Spår, mm 1510
Spelrum, mm 350
Bokning
Pansartyp valsat stål
Skrovets panna, mm/grad. 6-9
Skrovskiva, mm/grad. 6-9
Skrovmatning, mm/grad. 6-9
Beväpning
Kaliber och märke för pistol 37 mm SA 18
Vapenammunition 96
Maskingevär 3 × 7,92 mm "Hotchkiss"
Maskingevärammunition 4032
Motortyp: in-line 4-cylindrig vätskekyld förgasare Ursus 2A
Motoreffekt, h.p. 35
Hjulformel 4 × 2
Motorvägshastighet, km/h 35
Räckvidd på motorvägen, km 380
Klätterbarhet, gr. tio
Korsbart vadställe, m 0,35
7TP (siedmiotonowy polski - 7-tons polska).
Den 1 september 1939, det vill säga vid tiden för det tyska anfallet mot Polen, fanns det 135 7TR-stridsvagnar i den polska stridsvagnsflottan. Tanken av 7TP-typ utvecklades av polska designers 1933 på basis av de engelska Vickers - 6 ton, samma som på grundval av vilken den sovjetiska T-26 utvecklades. Den ursprungliga designen har genomgått betydande förändringar. Först och främst byttes kraftverket ut. Istället för den engelska förgasarmotorn installerades Saurer-dieselmotorn, som masstillverkades i Polen. Pansarets tjocklek ökades och formen på skrovet akterut ändrades.
Detta orsakade en viktökning och krävde ett förstärkt underrede. Efter utgivningen av flera dussin stridsfordon i den engelska versionen med två torn, beslutades det att producera tank med ett torn, och som beväpning valdes den svenska 37 mm Bofors pansarvärnskanonen. Samma firma tillhandahöll också designdokumentation för produktionen av tornet. Utöver kanonen var stridsvagnen beväpnad med en 7,92 mm Browning-kulspruta. Ett teleskopsikte, ett stridsvagnsperiskop för övervakning av slagfältet och en radiostation installerades. Generellt sett var det en bra tank för sin tid, ganska rörlig och tekniskt pålitlig.
I början av 1930-talet köpte polackerna ett 50-tal Vickers 6-tons lätta stridsvagnar från Storbritannien. Som ett resultat av ett antal förbättringar dök den lätta tanken 7TP upp, som byggdes 1935 till 1939. Den första modellen vägde 9 ton och hade två torn, i vilka ett maskingevär var installerat. Skrovets tjocklek ökades till 17 mm och tornet till 15 mm. Den 18 mars 1935 fick Ursus-fabriken en order på 22 stridsvagnar med tvillingtorn beväpnade med 7,62 mm Browning-kulsprutor. Som kraftverk användes istället för den engelska Armstrong-Siddley-förgasarmotorn en Saurer-dieselmotor med en kapacitet på 111 hk. med. I detta avseende var det nödvändigt att ändra utformningen av skrovet ovanför kraftfacket.