Šīs Krupa radītās tvertnes ražošana sākās 1937. gadā un turpinājās visu Otrā pasaules kara laiku.
Tāpat kā T-III tvertne (Pz.III), barošanas punkts atrodas aizmugurē, un jaudas transmisija un piedziņas riteņi atrodas priekšā. Vadības nodaļā atradās šoferis un šāvējs-radiooperators, kas šauj no ložmetēja, kas uzstādīts lodīšu gultnī. Cīņas nodalījums atradās korpusa vidū. Šeit tika uzstādīts daudzšķautņains metināts tornis, kurā tika izmitināti trīs apkalpes locekļi un uzstādīti ieroči.

T-IV tanki tika ražoti ar šādiem ieročiem:

Modifikācijas A-F, uzbrukuma tanks ar 75 mm haubici;
- G modifikācija, tvertne ar 75 mm lielgabalu ar stobra garumu 43 kalibrs;
- N-K modifikācijas, tanks ar 75 mm lielgabalu ar stobra garumu 48 kalibri.

Pateicoties pastāvīgam bruņu biezuma pieaugumam, transportlīdzekļa svars ražošanas laikā palielinājās no 17,1 tonnas (A modifikācija) līdz 24,6 tonnām (modifikācija H-K). Kopš 1943. gada, lai uzlabotu bruņu aizsardzību, korpusa un torņa sānos tika uzstādīti bruņu ekrāni. Garstobra lielgabals, kas ieviests ar modifikācijām G, H-K, ļāva T-IV izturēt līdzvērtīga svara ienaidnieka tankus (75 mm subkalibra lādiņš 1000 metru attālumā caururba 110 mm bruņas), taču tā manevrētspēja, īpaši no jaunākajām liekā svara modifikācijām, bija neapmierinoša. Kopumā kara gados tika saražoti aptuveni 9500 visu modifikāciju T-IV tanki.

Tvertne PzKpfw IV. Radīšanas vēsture.

20. gados un 30. gadu sākumā mehanizētā karaspēka, jo īpaši tanku, izmantošanas teorija tika izstrādāta izmēģinājumu un kļūdu ceļā, teorētiķu uzskati ļoti bieži mainījās. Vairāki tanku piekritēji uzskatīja, ka bruņumašīnu izskats tiks veidots ar taktiskais punkts skats uz neiespējamo tranšeju karu 1914.-1917.gada kaujas stilā. Savukārt franči paļāvās uz labi nocietinātu ilgtermiņa aizsardzības pozīciju izbūvi, piemēram, Maginot līnijas. Virkne ekspertu uzskatīja, ka tanka galvenajam bruņojumam jābūt ložmetējam, bet bruņumašīnu galvenais uzdevums ir cīnīties ar ienaidnieka kājniekiem un artilēriju, radikālāk domājošie šīs skolas pārstāvji uzskatīja kauju starp tankiem ir bezjēdzīgi, jo domājams, ka neviena puse nevarētu nodarīt otrai kaitējumu. Bija uzskats, ka kaujā uzvarēs puse, kas spēj iznīcināt vislielāko ienaidnieka tanku skaitu. Par galveno tanku apkarošanas līdzekli tika uzskatīti speciālie ieroči ar speciāliem šāviņiem - prettanku lielgabali ar bruņas caurdurošiem šāviņiem. Patiesībā neviens nezināja, kāds būs karadarbības raksturs nākotnē. Pieredze pilsoņu karš Spānijā arī nenoskaidroja situāciju.

Versaļas līgums aizliedza Vācijai izmantot kaujas kāpurķēžu transportlīdzekļus, taču nevarēja liegt vācu speciālistiem strādāt pie dažādu bruņumašīnu izmantošanas teoriju izpētes, un tanku izveidi vācieši veica slepenībā. Kad 1935. gada martā Hitlers atteicās no Versaļas ierobežojumiem, jaunajai "Panzerwaffe" jau bija visas teorētiskās studijas tanku pulku pielietošanas un organizatoriskās struktūras jomā.

Masu ražošanā tika ražoti divu veidu viegli bruņoti tanki PzKpfw I un PzKpfw II zem "lauksaimniecības traktoru" aizsegā.
Tanks PzKpfw I tika uzskatīts par mācību transportlīdzekli, savukārt PzKpfw II bija paredzēts izlūkošanai, taču izrādījās, ka "divi" palika masīvākais tanku divīziju tanks, līdz tos nomainīja vidēji tanki PzKpfw III, bruņoti ar 37. -mm lielgabals un trīs ložmetēji.

PzKpfw IV tanka izstrādes sākums datējams ar 1934. gada janvāri, kad armija deva nozarei specifikāciju jauna tvertne uguns atbalsts, kas sver ne vairāk kā 24 tonnas, topošais transportlīdzeklis saņēma oficiālo apzīmējumu Gesch.Kpfw. (75 mm)(Vskfz.618). Nākamo 18 mēnešu laikā speciālisti no Rheinmetall-Borzing, Krupp un MAN strādāja pie trim konkurējošiem bataljona komandiera transportlīdzekļa projektiem ("battalionführerswagnen" saīsināti kā BW). Par labāko projektu tika atzīts Krupp prezentētais projekts VK 2001/K, torņa un korpusa forma ir tuva tankam PzKpfw III.

Tomēr VK 2001 / K mašīna sērijā nenonāca, jo militārpersonas nebija apmierinātas ar sešu balstu šasiju ar vidēja diametra riteņiem uz atsperu piekari, to vajadzēja nomainīt pret vērpes stieni. Vērpes stieņa piekare, salīdzinot ar atsperu balstiekārtu, nodrošināja vienmērīgāku tvertnes kustību un lielāku ceļa riteņu vertikālo gājienu. Krupp inženieri kopā ar Ieroču iepirkumu direkcijas pārstāvjiem vienojās par iespēju izmantot uzlabotu atsperu piekares konstrukciju ar astoņiem maza diametra riteņiem uz tvertnes. Tomēr Krupam bija lielā mērā jāpārskata ierosinātais oriģinālais dizains. Galīgajā versijā PzKpfw IV bija VK 2001 / K transportlīdzekļa korpusa un torņa kombinācija ar Krupp tikko izstrādāto šasiju.

PzKpfw IV tvertne tika izstrādāta saskaņā ar klasisko izkārtojuma shēmu ar aizmugurējo dzinēju. Komandiera vieta atradās pa torņa asi tieši zem komandiera kupola, ložmetējs atradās pa kreisi no lielgabala aizsega, iekrāvējs bija pa labi. Kontroles nodalījumā, kas atradās tanka korpusa priekšā, bija darba vietas vadītājam (pa kreisi no transportlīdzekļa ass) un radio operatora ložmetējam (pa labi). Starp vadītāja sēdekli un bultiņu atradās transmisija. Interesanta iezīme Tvertnes konstrukcija bija novirzīt tornīti par aptuveni 8 cm pa kreisi no transportlīdzekļa gareniskās ass, bet dzinēju - par 15 cm pa labi, lai šķērsotu vārpstu, kas savieno motoru un transmisiju. Šāds konstruktīvs risinājums ļāva palielināt iekšējo rezervēto tilpumu korpusa labajā pusē pirmo šāvienu novietošanai, ko iekrāvējs varēja iegūt visvieglāk. Torņa pagrieziena piedziņa - elektriska.

Tanku muzejs, Kubinka, Maskavas apgabals.Vācu tanks T-4 piedalās militārajās spēlēs

Balstiekārta un šasija sastāvēja no astoņiem maza diametra ceļa riteņiem, kas bija sagrupēti divriteņu ratiņos, kas bija piekarināti uz lokšņu atsperēm, piedziņas riteņiem, kas uzstādīti slinkuma tvertnes pakaļgalā, un četriem veltņiem, kas atbalsta kāpuru. Visā PzKpfw IV tanku darbības vēsturē to šasija palika nemainīga, tika ieviesti tikai nelieli uzlabojumi. Tvertnes prototips tika ražots Krupp rūpnīcā Esenē un testēts 1935.-36.

Tvertnes PzKpfw IV apraksts

bruņu aizsardzība.
1942. gadā konsultanti inženieri Mertz un McLillan veica detalizētu aptauju sagūstīts tanks Jo īpaši PzKpfw IV Ausf.E viņi rūpīgi pētīja tās bruņas.

Vairākām bruņu plāksnēm tika pārbaudīta cietība, visas tika apstrādātas mehāniski. Mehāniski apstrādāto bruņu plākšņu cietība ārpusē un iekšpusē bija 300–460 Brinela.
- Virszemes bruņu plāksnes ar biezumu 20 mm, ar kurām tiek pastiprinātas korpusa sānu bruņas, ir izgatavotas no viendabīga tērauda un to cietība ir aptuveni 370 Brinell. Pastiprinātās sānu bruņas nespēj "noturēt" 2 mārciņas smagus šāviņus, kas izšautas no 1000 jardiem.

No otras puses, tanka uzbrukums, kas tika veikts Tuvajos Austrumos 1941. gada jūnijā, parādīja, ka 500 jardu (457 m) attālumu var uzskatīt par robežu efektīvai PzKpfw IV frontālai saķerei ar 2 mārciņu lielgabalu. Vulvičā sagatavotajā ziņojumā par vācu tanka bruņu aizsardzības izpēti atzīmēts, ka "bruņas ir par 10% labākas nekā līdzīgas mehāniski apstrādātas angļu un dažos aspektos pat labākas par viendabīgām".

Tajā pašā laikā tika kritizēta bruņu plākšņu savienošanas metode, Leyland Motors speciālists komentēja savu pētījumu: "Metināšanas kvalitāte ir slikta, divu no trim bruņu plākšņu šuves vietā, kur trāpīja šāviņš. lādiņš atšķīrās."

Strāvas punkts.

Maybach dzinējs ir paredzēts darbam mērenos klimatiskajos apstākļos, kur tā darbība ir apmierinoša. Tajā pašā laikā tropos vai lielā putekļainībā tas sabojājas un ir pakļauts pārkaršanai. Britu izlūkdienesti, izpētot 1942. gadā notverto tanku PzKpfw IV, secināja, ka dzinēja kļūmes izraisījušas smilšu nokļūšanu eļļas sistēmā, sadalītājā, dinamo un starterī; gaisa filtri nav piemēroti. Bija bieži gadījumi, kad smiltis iekļuva karburatorā.

Maybach dzinēja rokasgrāmatā noteikts, ka pēc 200, 500, 1000 un 2000 km nobraukuma ir jāizmanto tikai benzīns ar oktānskaitli 74 ar pilnīgu smērvielas nomaiņu. Ieteicamais dzinēja apgriezienu skaits normālos darba apstākļos ir 2600 apgr./min, bet karstā klimatā (PSRS un Ziemeļāfrikas dienvidu reģionos) šis ātrums nenodrošina normālu dzesēšanu. Motora kā bremzes izmantošana ir pieļaujama pie 2200-2400 apgr./min, pie ātruma 2600-3000 no šī režīma jāizvairās.

Dzesēšanas sistēmas galvenās sastāvdaļas bija divi radiatori, kas uzstādīti 25 grādu leņķī pret horizontu. Radiatorus atdzesēja gaisa plūsma, ko piespieda divi ventilatori; ventilatora piedziņa - siksnas piedziņa no galvenā motora vārpstas. Ūdens cirkulāciju dzesēšanas sistēmā nodrošināja centrifūgas sūknis. Gaiss dzinēja nodalījumā iekļuva caur caurumu, kas pārklāts ar bruņu slēģiem no korpusa labās puses, un tika izmests pa līdzīgu atveri kreisajā pusē.

Sinhro-mehāniskā transmisija izrādījās efektīva, lai gan vilkšanas jauda augstajos pārnesumos bija zema, tāpēc 6. pārnesums tika izmantots tikai uz šosejas. Izejas vārpstas ir apvienotas ar bremzēšanas un pagriešanas mehānismu vienā ierīcē. Lai atdzesētu šo ierīci, pa kreisi no sajūga kārbas tika uzstādīts ventilators. Stūres vadības sviru vienlaicīgu atslēgšanu var izmantot kā efektīvu stāvbremzi.

Vēlāko versiju cisternām ceļa riteņu atsperu piekare bija stipri pārslogota, taču bojāto divriteņu ratiņu nomaiņa šķita diezgan vienkārša darbība. Kāpurķēdes spriegojumu regulēja uz ekscentriķa uzstādītā slinkuma stāvoklis. Austrumu frontē tika izmantoti speciāli kāpurķēžu paplašinātāji, kas pazīstami kā "Ostketten", kas uzlaboja tanku manevrētspēju g. ziemas mēneši gadā.

Tika izmēģināta ārkārtīgi vienkārša, bet efektīva ierīce izlēca kāpura pārģērbšanai eksperimentālā tvertne PzKpfw IV. Tā bija rūpnīcā izgatavota lente, kurai bija tāds pats platums kā kāpurķēdēm un perforācijai, kas paredzēta savienošanai ar piedziņas riteņa zobratu. Viens lentes gals tika piestiprināts pie atdalījušos sliežu ceļa, otrs pēc tam, kad tā tika nolaista pāri rullīšiem, pie piedziņas riteņa. Motors tika ieslēgts, piedziņas ritenis sāka griezties, velkot lenti un tai piestiprinātās sliedes, līdz piedziņas riteņa loki iekļuva kāpurķēžu spraugās. Visa operācija ilga vairākas minūtes.

Dzinēju iedarbināja 24 voltu elektriskais starteris. Tā kā papildu elektriskais ģenerators ietaupīja akumulatora enerģiju, vairākkārt varēja mēģināt iedarbināt dzinēju uz "četrinieka" nekā uz PzKpfw III tvertnes. Startera kļūmes gadījumā vai smērvielai sabiezējot stiprā salnā, tika izmantots inerciālais starteris, kura rokturis caur caurumu pakaļgala bruņu plāksnē tika savienots ar motora vārpstu. Rokturi vienlaikus grieza divi cilvēki, dzinēja iedarbināšanai nepieciešamais minimālais roktura apgriezienu skaits bija 60 apgr./min. Dzinēja iedarbināšana no inerciālā startera Krievijas ziemā ir kļuvusi par ierastu lietu. Minimālā temperatūra dzinējs, pie kura sāka strādāt normāli, bija t=50 gr.C ar vārpstas griešanos 2000 apgr./min.

Lai atvieglotu dzinēja iedarbināšanu austrumu frontes aukstajā klimatā, tika izstrādāta īpaša sistēma, kas pazīstama kā "Kuhlwasserubertragung" - aukstā ūdens siltummainis. Pēc vienas tvertnes dzinēja iedarbināšanas un uzsildīšanas līdz normālai temperatūrai siltais ūdens no tā tika iesūknēts nākamās tvertnes dzesēšanas sistēmā, bet auksts ūdens tika padots jau strādājošam dzinējam - darba un tukšgaitas dzinēju aukstumnesēji apmainījās. Pēc tam, kad siltais ūdens nedaudz uzsildīja motoru, bija iespēja mēģināt iedarbināt dzinēju ar elektrisko starteri. "Kuhlwasserubertragung" sistēmai bija nepieciešamas nelielas izmaiņas tvertnes dzesēšanas sistēmā.

http://pro-tank.ru/bronetehnika-germany/srednie-tanki/144-t-4

"Panzerkampfwagen IV" ("PzKpfw IV", arī "Pz. IV"; PSRS tas bija zināms arī kā "T-IV") - vidēja tvertne Vērmahta bruņotais karaspēks Otrā pasaules kara laikā. Pastāv versija, ka sākotnēji Vācijas puse Pz IV klasificēja kā smago tanku, taču tas nav dokumentēts.

Vērmahta masīvākā tvertne: tika saražoti 8686 transportlīdzekļi; sērijveidā ražots no 1937. līdz 1945. gadam vairākās modifikācijās. Arvien pieaugošais tanka bruņojums un bruņas vairumā gadījumu ļāva PzKpfw IV efektīvi pretoties līdzīgas klases tankiem. Franču tankkuģis Pjērs Danuā par PzKpfw IV (tolaik modifikācijā vēl ar īsstobra 75 mm lielgabalu) rakstīja: “Šis vidējais tanks bija pārāks par mūsu B1 un B1 bis visos aspektos, ieskaitot ieročus un, zināmā mērā bruņas".

Radīšanas vēsture

Saskaņā ar Pirmajā pasaules karā sakāvušā Versaļas līguma noteikumiem Vācijai bija aizliegts bruņotais karaspēks, izņemot nelielu skaitu bruņutehnikas policijas vajadzībām. Bet, neskatoties uz to, kopš 1925. gada Reihsvēra bruņojuma birojs ir slepeni strādājis pie tanku izveides. Līdz 20. gadsimta 30. gadu sākumam šī attīstība neaprobežojās tikai ar prototipu konstruēšanu gan to nepietiekamās veiktspējas, gan tā laika Vācijas rūpniecības vājuma dēļ. Tomēr līdz 1933. gada vidum vācu dizaineriem izdevās izveidot savu pirmo ražošanas tvertne- Pz.Kpfw.I un laikā no 1933. līdz 1934. gadam uzsāk masveida ražošanu. Pz.Kpfw.I ar ložmetēju bruņojumu un divu cilvēku apkalpi tika uzskatīts tikai par pārejas modeli ceļā uz modernāku tanku būvniecību. Divu no tiem izstrāde sākās tālajā 1933. gadā - jaudīgāks "pārejas" tanks, topošais Pz.Kpfw.II un pilnvērtīgs kaujas tanks, topošais Pz.Kpfw.III, bruņots ar 37 mm lielgabalu, paredzēti galvenokārt citu bruņumašīnu apkarošanai.

Sākotnējo Pz.Kpfw.III bruņojuma ierobežojumu dēļ tika nolemts to papildināt ar uguns atbalsta tanku, ar lielāka darbības rādiusa lielgabalu ar jaudīgu sadrumstalotības lādiņu, kas spēj trāpīt prettanku aizsardzību ārpus citiem tankiem. . 1934. gada janvārī Bruņojuma departaments organizēja projektu konkursu šīs klases mašīnas izveidei, kuras masa nepārsniegtu 24 tonnas. Tā kā darbs pie bruņumašīnām Vācijā tolaik vēl tika veikts slepenībā, jaunajam projektam, tāpat kā pārējiem, tika dots koda nosaukums “atbalsta transportlīdzeklis” (vācu: Begleitwagen, parasti saīsināts uz B.W .; nepareizi nosaukumi norādīti vairāki avoti vācu. Bataillonwagen un vācu Bataillonfuehrerwagen). Jau no paša sākuma konkursa projektu izstrādi uzņēmās firmas Rheinmetall un Krupp, vēlāk tām pievienojās Daimler-Benz un M.A.N. Nākamo 18 mēnešu laikā visi uzņēmumi prezentēja savu attīstību, un Rheinmetall projekts ar apzīmējumu VK 2001 (Rh) pat tika izgatavots no metāla prototipa veidā 1934.–1935.

Tanks Pz.Kpfw. IV Ausf. J (Bruņu transportlīdzekļu muzejs — Latruna, Izraēla)

Visiem iesniegtajiem projektiem bija šasija ar pakāpenisku liela diametra ceļa riteņu izvietojumu un bez nesējrullīšiem, izņemot to pašu VK 2001 (Rh), kas kopumā mantoja šasiju ar maza diametra riteņiem, kas savienoti pa pāriem un sānu ekrāni no eksperimentālā smagais tanks Nb.Fz. Rezultātā Krupp projekts - VK 2001 (K) tika atzīts par labāko no tiem, bet Bruņojuma pārvalde neapmierināja tā atsperu piekari, kuru viņi pieprasīja nomainīt pret modernāku vērpes stieni. Tomēr Krups uzstāja, ka uz atsperu balstiekārtas jāizmanto ritošā daļa ar vidēja diametra rullīšiem, kas savienoti pa pāriem un kas aizgūta no paša dizaina noraidītā prototipa Pz.Kpfw.III. Lai izvairītos no neizbēgamas vērpes stieņu piekares projekta izstrādes kavēšanās, sākot ar armijai ļoti vajadzīgā tanka ražošanu, Ordīcijas departaments bija spiests piekrist Krupa priekšlikumam. Pēc turpmākās projekta pilnveidošanas Krupp saņēma pasūtījumu jauna tanka pirmsražošanas partijas ražošanai, kas līdz tam laikam saņēma apzīmējumu "bruņumašīna ar 75 mm lielgabalu" (vācu: 7,5 cm Geschütz). -Panzerwagen) vai saskaņā ar tajā laikā pieņemto visaptverošo apzīmējumu sistēmu "eksperimentālais modelis 618" (vācu: Versuchskraftfahrzeug 618 vai Vs.Kfz.618). No 1936. gada aprīļa tanks ieguva savu galīgo apzīmējumu - Panzerkampfwagen IV jeb Pz.Kpfw.IV. Turklāt viņam tika piešķirts indekss Vs.Kfz.222, kas iepriekš piederēja Pz.Kpfw.II.

Tanks PzKpfw IV Ausf G. Bruņumuzejs Kubinkā.

Masu produkcija

Panzerkampfwagen IV Ausf.A - Ausf.F1

Pirmās dažas Pz.Kpfw.IV "nulles" sērijas tika ražotas 1936.-1937.gadā Krupp rūpnīcā Esenē. Pirmās sērijas 1.Serie / B.W sērijveida ražošana tika uzsākta 1937. gada oktobrī Krupp-Gruson rūpnīcā Magdeburgā. Kopumā līdz 1938. gada martam tika ražotas 35 šīs modifikācijas tvertnes, kas apzīmētas kā Panzerkampfwagen IV Ausführung A (Ausf.A - “modelis A”). Saskaņā ar vienoto vācu bruņumašīnu apzīmējumu sistēmu tanks saņēma indeksu Sd.Kfz.161. Ausf.A tanki daudzējādā ziņā bija vēl pirmsražošanas transportlīdzekļi un pārvadāja ložu necaurlaidīgas bruņas, kas nepārsniedza 15-20 mm, un vāji aizsargātas novērošanas ierīces, īpaši komandiera kupolā. Tajā pašā laikā galvenās Pz.Kpfw.IV konstrukcijas iezīmes jau bija noteiktas uz Ausf.A, un, lai gan tanks pēc tam tika daudzkārt modernizēts, izmaiņas galvenokārt bija saistītas ar jaudīgāku bruņu un ieroču uzstādīšanu. , vai atsevišķu vienību bezprincipu pārveidošanai.

Uzreiz pēc pirmās sērijas ražošanas beigām Krupp sāka ražot uzlaboto 2.Serie / B.W. vai Ausf.B. Visievērojamākā šīs modifikācijas tanku ārējā atšķirība bija taisna augšējā frontālā plāksne, bez izcilas vadītāja kabīnes un ar kursa ložmetēja likvidēšanu, kas tika aizstāta ar apskates ierīci un lūku personīgo ieroču šaušanai. Tika uzlabots arī apskates ierīču dizains, galvenokārt komandiera kupols, kas saņēma bruņu slēģus, un vadītāja apskates ierīce. Saskaņā ar citiem avotiem jaunais komandiera kupols tika ieviests jau ražošanas laikā, tāpēc daži no Ausf.B tankiem nesa vecā tipa komandiera kupolu. Nelielas izmaiņas skāra arī nolaišanās lūkas un dažādas lūkas. Jaunās modifikācijas priekšējās bruņas tika palielinātas līdz 30 mm. Tvertne saņēma arī jaudīgāku dzinēju un jaunu 6 pakāpju pārnesumkārbu, kas ļāva ievērojami palielināt tā maksimālo ātrumu, kā arī palielinājās tā kreisēšanas diapazons. Tajā pašā laikā Ausf.B munīcijas slodze tika samazināta līdz 80 patronām lielgabalam un 2700 ložmetēja patronām, nevis attiecīgi 120 un 3000 patronām Ausf.A. Krupp tika dots pasūtījums 45 Ausf.B cisternu ražošanai, taču detaļu trūkuma dēļ no 1938. gada aprīļa līdz septembrim faktiski tika saražoti tikai 42 šīs modifikācijas spēkrati.

Tanks Pz.Kpfw.IV Ausf.A parādē, 1938. gads.

Pirmā salīdzinoši masīvā modifikācija bija 3.Serie/B.W. vai Ausf.C. Salīdzinot ar Ausf.B, izmaiņas tajā bija nenozīmīgas - ārēji abas modifikācijas ir atšķiramas tikai ar bruņu apvalka klātbūtni koaksiālā ložmetēja stobram. Pārējās izmaiņas bija saistītas ar HL 120TR dzinēja aizstāšanu ar tādas pašas jaudas HL 120TRM, kā arī spārna uzstādīšanas sākumu zem pistoles stobra daļai tvertņu, lai saliektu antenu, kas atrodas uz korpusa, kad tornītis pagriežas. Kopumā tika pasūtīti 300 šīs modifikācijas tanki, bet jau 1938. gada martā pasūtījums tika samazināts līdz 140 vienībām, kā rezultātā, pēc dažādiem avotiem, no 1938. gada septembra līdz 1939. gada augustam tika saražoti 140 vai 134 tanki, savukārt 6. šasijas tika nodotas pārveidošanai par tilta slāņiem.

Muzejs Pz.Kpfw.IV Ausf.D ar papildu bruņām

Nākamās modifikācijas Ausf.D mašīnas tika ražotas divās sērijās - 4.Serie / B.W. un 5.Serie/B.W. visievērojamākais ārējās izmaiņas notika atgriešanās pie salauztās korpusa augšējās frontālās plāksnes un kursa ložmetēja, kas saņēma pastiprinātu aizsardzību. Pistoles iekšējais apvalks, kas izrādījās neaizsargāts pret svina šļakatām no ložu sitieniem, tika aizstāts ar ārējo. Korpusa un torņa sānu un aizmugures bruņu biezums tika palielināts līdz 20 mm. 1938. gada janvārī Krupp saņēma pasūtījumu 200 4.Serie / B.W. un 48 5.Serie/B.W., bet ražošanas laikā, no 1939.gada oktobra līdz 1941.gada maijam, tikai 229 no tiem tika pabeigti kā tanki, bet atlikušie 19 tika atvēlēti specializēto variantu būvniecībai. Dažas no vēlīnās ražošanas Ausf.D tvertnēm tika ražotas "tropu" versijā (vācu tropen vai Tp.), ar papildu ventilācijas atverēm motora nodalījumā. Vairāki avoti runā par bruņu pastiprināšanu, kas veikta 1940.–1941. gadā pa daļām vai remontdarbu laikā, kas tika veikta, pieskrūvējot papildu 20 mm loksnes tvertnes augšējai malai un priekšējām plāksnēm. Saskaņā ar citiem avotiem vēlāk ražotie transportlīdzekļi regulāri tika aprīkoti ar papildu 20 mm sānu un 30 mm priekšējām Ausf.E tipa bruņu plāksnēm. Vairāki Ausf.D tika atkārtoti bruņoti ar KwK 40 L/48 garajiem lielgabaliem 1943. gadā, taču šie pārveidotie tanki tika izmantoti tikai kā mācību tanki.

Tank Pz.Kpfw.IV Ausf.B vai Ausf.C uz vingrinājumiem. 1943. gada novembris.

Jaunas modifikācijas parādīšanās 6.Serie/B.W. vai Ausf.E, galvenokārt izraisīja transportlīdzekļu bruņu aizsardzības trūkums agrīna sērija, demonstrēja laikā Polijas kampaņa. Uz Ausf.E apakšējās frontālās plāksnes biezums tika palielināts līdz 50 mm, turklāt kļuva par standartu uzstādīt papildu 30 mm plāksnes virs augšējās frontālās un 20 mm virs sānu plāksnēm, lai gan nelielai daļai agrīnās ražošanas tvertņu , netika izveidotas papildu 30 mm plāksnes. Tomēr torņa bruņu aizsardzība palika nemainīga - 30 mm priekšējai plāksnei, 20 mm sānu un pakaļgala plāksnēm un 35 mm pistoles apvalkam. Tika ieviests jauns komandiera kupols ar vertikālo bruņu biezumu no 50 līdz 95 mm. Tika samazināts arī torņa pakaļējās sienas slīpums, kas tagad tika izgatavots no vienas loksnes, bez "pieplūduma" tornītim, un vēlīnās ražošanas automašīnām torņa pakaļgalam tika piestiprināta neapbruņota aprīkojuma kaste. Turklāt Ausf.E cisternās bija vairākas mazāk pamanāmas izmaiņas – jauna vadītāja skatīšanās ierīce, vienkāršota piedziņa un stūres, uzlabots dažādu lūku un pārbaudes lūku dizains, kā arī torņa ventilatora ieviešana. Sestās sērijas Pz.Kpfw.IV pasūtījuma apjoms sasniedza 225 vienības, un tas tika pilnībā pabeigts laikā no 1940. gada septembra līdz 1941. gada aprīlim paralēli Ausf.D tanku ražošanai.

Pz.Kpfw.IV Ausf.F. Somija, 1941. gads.

Aizsardzība ar papildu bruņām (vidēji par 10-12 mm), kas izmantota uz iepriekšējām modifikācijām, bija neracionāla un tika uzskatīta tikai par pagaidu risinājumu, kas bija par iemeslu nākamās modifikācijas 7.Serie/B.W parādīšanās. vai Ausf.F. Tā vietā, lai izmantotu šarnīra bruņas, korpusa priekšējās augšējās plāksnes, torņa priekšējās plāksnes un pistoles apvalka biezums tika palielināts līdz 50 mm, kā arī korpusa sānu biezums, kā arī korpusa sānu un aizmugures biezums. tornītis tika palielināts līdz 30 mm. Salauztā korpusa augšējā priekšējā plāksne atkal tika aizstāta ar taisnu, bet šoreiz ar kursa ložmetēja noturēšanu, un torņa sānu lūkas saņēma dubultās durvis. Sakarā ar to, ka pēc veiktajām izmaiņām tvertnes svars salīdzinājumā ar Ausf.A palielinājās par 22,5%, lai samazinātu spiedienu uz zemi, tika ieviestas platākas sliedes. Citas, mazāk pamanāmas izmaiņas ietvēra ventilācijas gaisa ieplūdes atveru ieviešanu vidējā frontālajā plāksnē bremžu dzesēšanai, atšķirīgu klusinātāju izvietojumu un nedaudz pārveidotas skata ierīces bruņu sabiezēšanas dēļ, kā arī kursa ložmetēja uzstādīšanu. Ausf.F modifikācijā, papildus Krupp, Pz.Kpfw.IV ražošanai pirmo reizi pievienojās arī citas firmas. Pēdējais saņēma pirmo pasūtījumu 500 septītās sērijas mašīnām, vēlāk pasūtījumus par 100 un 25 vienībām saņēma Vomag un Nibelungenwerke. No šī skaita no 1941. gada aprīļa līdz 1942. gada martam pirms ražošanas pārejas uz Ausf.F2 modifikāciju tika saražoti 462 Ausf.F tanki, no kuriem 25 rūpnīcā tika pārveidoti par Ausf.F2.

Tvertne Pz.Kpfw.IV Ausf.E. Dienvidslāvija, 1941. gads.

Panzerkampfwagen IV Ausf.F2 — Ausf.J

Lai gan 75 mm lielgabala Pz.Kpfw.IV galvenais mērķis bija iznīcināt neapbruņotus vai viegli bruņotus mērķus, bruņas caururbjoša lādiņa klātbūtne munīcijas kravā ļāva tankam veiksmīgi cīnīties ar bruņumašīnām, kas aizsargātas ar ložu necaurlaidīgu vai vieglu pretaizsardzību. ballistiskās bruņas. Bet pret tankiem ar jaudīgām pretlielgabalu bruņām, piemēram, britu Matilda vai padomju KV un T-34, tas izrādījās pilnīgi neefektīvs. Tālajā 1940. gadā - 1941. gada sākumā veiksmīgā Matilda kaujas izmantošana pastiprināja darbu pie Pz.Kpfw.IV aprīkošanas ar lielgabalu ar labākām prettanku spējām. 1941. gada 19. februārī pēc A. Hitlera personīgā pasūtījuma tika uzsākts darbs pie tanka apbruņošanas ar 50 mm Kw.K.38 L / 42 lielgabalu, kas tika uzstādīts arī uz Pz.Kpfw.III, un tālāk. darbs, lai stiprinātu Pz.Kpfw IV bruņojumu, kas virzījās arī viņa kontrolē. Aprīlī viens Pz.Kpfw.IV Ausf.D tika atkārtoti bruņots ar jaunāko, jaudīgāko 50 mm Kw.K.39 L/60 lielgabalu, lai to demonstrētu Hitleram viņa dzimšanas dienā, 20. aprīlī. No 1941. gada augusta pat bija plānots ražot 80 tanku sēriju ar šādiem ieročiem, taču līdz tam laikam Metāla departamenta (Heereswaffenamt) interese bija pārgājusi uz 75 mm gara stobra lielgabalu, un šie plāni tika atmesti.

Tā kā Kw.K.39 jau bija apstiprināts kā ierocis Pz.Kpfw.III, tika nolemts Pz.Kpfw.IV izvēlēties vēl jaudīgāku pistoli, ko nevarēja uzstādīt uz Pz.Kpfw. .III ar mazāku torņa gredzena diametru . Kopš 1941. gada marta Krupp kā alternatīvu 50 mm lielgabalam apsver jaunu 75 mm lielgabalu ar 40 kalibru stobra garumu, kas paredzēts StuG.III triecienlielgabalu pārbruņošanai. 400 metru attālumā tas caurdūra 70 mm bruņas 60° saskares leņķī, taču, tā kā Līderu departaments pieprasīja, lai lielgabala stobrs neizvirzās ārpus tanka korpusa izmēriem, tā garums tika samazināts līdz 33 kalibriem, kas. noveda pie bruņu iespiešanās samazināšanās līdz 59 mm tādos pašos apstākļos. Tika plānots arī izstrādāt subkalibra bruņu caururbšanas lādiņu ar noņemamu paleti, kas ar tādiem pašiem nosacījumiem iekļūst 86 mm bruņās. Darbs pie Pz.Kpfw.IV atkārtotas aprīkošanas ar jauno lielgabalu ritēja labi, un 1941. gada decembrī tika uzbūvēts pirmais prototips ar 7,5 cm Kw.K. L/34.5.

Tvertne Pz.Kpfw.IV Ausf.F2. Francija, 1942. gada jūlijs.

Pa to laiku sākās iebrukums PSRS, kura laikā vācu karaspēks saskārās ar tankiem T-34 un KV, kas bija nedaudz neaizsargāti pret Vērmahta galveno tanku un prettanku lielgabaliem un tajā pašā laikā nesa 76 mm lielgabalu. kas iedūrās vācu tanku frontālajās bruņās, kas tolaik praktiski atradās dienestā ar Panzerwaffe.jebkuros reālos kaujas attālumos. Speciālā tanku komisija, kas 1941. gada novembrī nosūtīta uz fronti, lai izpētītu šo jautājumu, ieteica vācu tankus pāraprīkot ar tādu ieroci, kas ļautu tiem trāpīt. padomju mašīnas no liela attāluma, paliekot ārpus pēdējās efektīvās uguns rādiusa. 1941. gada 18. novembrī tika uzsākta tanka lielgabala izstrāde, kas pēc spējām līdzinās jaunajam 75 mm prettanku lielgabalam Pak 40. Šādu lielgabalu ar sākotnējo apzīmējumu Kw.K.44 kopīgi izstrādāja Krupp un Rheinmetall. Bagāžnieks viņam pārgāja no prettanku lielgabals nemainīts, bet, tā kā pēdējā šāvieni bija pārāk gari izmantošanai tankā, tanka pistolei tika izstrādāts īsāks un biezāks patronas korpuss, kā rezultātā tika pārstrādāts pistoles aizslēgs un samazināts pistoles kopējais garums. stobra līdz 43 kalibriem. Kw.K.44 saņēma arī sfēriskas formas vienkameras uzpurņa bremzi, kas atšķiras no prettanku pistoles. Šādā formā lielgabals tika pieņemts kā 7,5 cm Kw.K.40 L/43.

Pz.Kpfw.IV ar jauno pistoli sākotnēji tika apzīmēti kā "pārbūvēti" (vācu 7.Serie/B.W.-Umbau vai Ausf.F-Umbau), taču drīz vien saņēma apzīmējumu Ausf.F2, savukārt Ausf.F transportlīdzekļi ar vecos ieročus sauca par Ausf.F1, lai izvairītos no neskaidrībām. Tvertnes apzīmējums saskaņā ar vienotu sistēmu mainīts uz Sd.Kfz.161/1. Izņemot atšķirīgu pistoli un ar to saistītās nelielas izmaiņas, piemēram, jauna tēmēekļa uzstādīšanu, jaunu šāvienu novietojumu un nedaudz pārveidotas lielgabala atsitiena bruņas, agrīnās ražošanas Ausf.F2 bija identiski Ausf.F1 tankiem. Pēc mēnesi ilga pārtraukuma, kas saistīts ar pāreju uz jaunu modifikāciju, Ausf.F2 ražošana sākās 1942. gada martā un turpinājās līdz tā paša gada jūlijam. Kopumā tika saražoti 175 šī varianta tanki un vēl 25 pārveidoti no Ausf.F1.

Tanks Pz.Kpfw. IV Ausf. G (astes numurs 727) no 1. panzergrenadieru divīzijas "Leibstandarte SS Adolf Hitler". Transportlīdzekli notrieca 595. prettanku artilērijas pulka 4. baterijas artilēristi St. Sumi Harkovā, naktī no 1943. gada 11. uz 12. martu. Uz frontālās bruņu plāksnes, gandrīz centrā, ir redzamas divas ieplūdes no 76 mm apvalkiem.

Nākamās modifikācijas Pz.Kpfw.IV parādīšanos sākotnēji neizraisīja nekādas izmaiņas tvertnes konstrukcijā. 1942. gada jūnijā - jūlijā pēc Ordniecības departamenta rīkojuma apzīmējums Pz.Kpfw.IV ar garstobra lielgabaliem tika mainīts uz 8.Serie / B.W. vai Ausf.G, un oktobrī beidzot tika atcelts apzīmējums Ausf.F2 iepriekš ražotajām šīs modifikācijas tvertnēm. Tādējādi pirmās tvertnes, kas tika ražotas kā Ausf.G, bija identiskas saviem priekšgājējiem, taču turpmākās ražošanas gaitā tvertnes dizainā tika veiktas arvien jaunas izmaiņas. Agrīnās versijas Ausf.G joprojām saturēja indeksu Sd.Kfz.161/1 saskaņā ar apzīmējumu no gala līdz beigām, kas vēlākos laidienos tika aizstāts ar Sd.Kfz.161/2. Pirmās izmaiņas, kas veiktas jau 1942. gada vasarā, ietvēra jaunu divu kameru bumbierveida uzpurņa bremzi, skata ierīču likvidēšanu torņa priekšējās sānu plāksnēs un novērošanas lūku iekrāvējam tā priekšējā plāksnē, dūmu granātmetēju pārvietošana no korpusa aizmugures uz torņa sāniem un sistēma palaišanas atvieglošanai ziemas apstākļos.

Tā kā Pz.Kpfw.IV 50 mm frontālās bruņas joprojām bija nepietiekamas, nenodrošinot pietiekamu aizsardzību pret 57 mm un 76 mm lielgabaliem, tās atkal tika pastiprinātas, metinot vai vēlāk ražotiem transportlīdzekļiem, pieskrūvējot papildu 30 mm plāksnes. virs korpusa augšējās un apakšējās gala plāksnes. Tomēr torņa un lielgabala maskas priekšējās plāksnes biezums joprojām bija 50 mm un tanka turpmākās modernizācijas procesā nepalielinājās. Papildu bruņu ieviešana sākās Ausf.F2, kad 1942. gada maijā tika ražoti 8 tanki ar palielinātu bruņu biezumu, taču progress bija lēns. Līdz novembrim tikai aptuveni puse transportlīdzekļu tika ražoti ar uzlabotām bruņām, un tikai no 1943. gada janvāra tas kļuva par standartu visiem jaunajiem tankiem. Vēl viena būtiska izmaiņa, kas tika ieviesta Ausf.G 1943. gada pavasarī, bija lielgabala Kw.K.40 L/43 aizstāšana ar lielgabalu Kw.K.40 L/48 ar 48. kalibra stobru, kam bija nedaudz labāks. bruņu iespiešanās. Ausf.G ražošana turpinājās līdz 1943. gada jūnijam, kopā saražojot 1687 šīs modifikācijas tvertnes. No šī skaita apmēram 700 tanki saņēma uzlabotas bruņas un 412 saņēma Kw.K.40 L/48 lielgabalus.

Pz.Kpfw.IV Ausf.H ar sānu ekrāniem un zimerīta pārklājumu. PSRS, 1944. gada jūlijs.

Nākamā modifikācija Ausf.H kļuva par vismasīvāko. Pirmās tvertnes ar šo apzīmējumu, kas no ražošanas līnijas noripoja 1943. gada aprīlī, no pēdējās Ausf.G atšķīrās tikai ar priekšējā torņa jumta loksnes sabiezējumu līdz 16 mm un aizmugures līdz 25 mm, kā arī pastiprinātas. gala piedziņas ar lietiem piedziņas riteņiem, bet pirmās 30 cisternas Ausf.H jaunu komponentu piegādes kavēšanās dēļ saņēma tikai sabiezinātu jumtu. Kopš tā paša gada vasaras papildu 30 mm korpusa bruņu vietā tika ieviestas cieti velmētas 80 mm plāksnes, lai vienkāršotu ražošanu. Turklāt tika ieviesti eņģes pretakumulatīvie ekrāni, kas izgatavoti no 5 mm loksnēm, kas tika uzstādīti lielākajai daļai Ausf.H. Šajā sakarā kā nevajadzīgas tika likvidētas apskates ierīces korpusa un torņa sānos. Kopš septembra tvertnes ir pārklātas ar vertikālām bruņām ar zimerītu, lai aizsargātu pret magnētiskajām mīnām.

Vēlīnās ražošanas Ausf.H tanki saņēma ložmetēja MG-42 torņa stiprinājumu pie komandiera kupola lūkas, kā arī vertikālu pakaļgala plāksni slīpās plāksnes vietā, kas bija visās iepriekšējās tvertnes modifikācijās. Ražošanas gaitā tika ieviestas arī dažādas izmaiņas izmaksu samazināšanai un ražošanas vienkāršošanai, piemēram, tika ieviesti bezgumijas atbalsta rullīši un likvidēta vadītāja periskopa apskates iekārta. Kopš 1943. gada decembra korpusa priekšējās plāksnes sāka savienot ar sānu savienojumu "smailē", lai palielinātu izturību pret šāviņu sitieniem. Ausf.H ražošana turpinājās līdz 1944. gada jūlijam. Dati par saražoto šīs modifikācijas tvertņu skaitu, kas norādīti dažādi avoti, nedaudz atšķiras no 3935 šasijas, no kurām 3774 tika komplektētas kā cisternas, līdz 3960 šasijām un 3839 tvertnēm.

Austrumu frontē iznīcināts vācu vidējais tanks Pz.Kpfw. IV guļus ar galvu uz leju ceļa malā. Trūkst daļa kāpura saskarē ar zemi, tajā pašā vietā nav rullīšu ar korpusa apakšējās daļas fragmentu, norauta apakšējā loksne, norauts otrs kāpurs. Mašīnas augšējai daļai, cik var spriest, nav tik nāvējošu bojājumu. Tipiska bilde mīnas sprādziena laikā.

Ausf.J modifikācijas parādīšanās montāžas līnijās kopš 1944. gada jūnija bija saistīta ar vēlmi samazināt izmaksas un pēc iespējas vienkāršot tvertnes ražošanu, ņemot vērā Vācijas stratēģiskās pozīcijas pasliktināšanos. Vienīgā, bet būtiskā izmaiņa, kas atšķīra pirmo Ausf.J no jaunākā Ausf.H, bija elektriskā torņa traversa un ar to saistītā papildu karburatora dzinēja ar ģeneratoru likvidēšana. Drīz pēc jaunās modifikācijas palaišanas tika likvidētas pistoles pieslēgvietas torņa pakaļgalā un sānos, kas bija bezjēdzīgas ekrānu dēļ, kā arī tika vienkāršots citu lūku dizains. Kopš jūlija likvidētā vietā palīgdzinējs sāka uzstādīt papildu degvielas tvertni ar 200 litru tilpumu, taču cīņa ar tās noplūdi ievilkās līdz 1944. gada septembrim. Turklāt korpusa 12 mm jumtu sāka pastiprināt, metinot papildu 16 mm loksnes. Visu turpmāko izmaiņu mērķis bija vēl vairāk vienkāršot konstrukciju, no kurām visievērojamākā bija atteikšanās no zimerīta pārklājuma septembrī un nesējrullīšu skaita samazināšana līdz trim katrā pusē 1944. gada decembrī. Modifikācijas tanku Ausf.J ražošana turpinājās gandrīz līdz pašām kara beigām, līdz 1945. gada martam, taču ražošanas palēninājums Vācijas rūpniecības pavājināšanās un izejvielu piegādes grūtību dēļ noveda pie tā, ka tikai 1758. g. tika ražotas šīs modifikācijas tvertnes.

T-4 tvertnes ražošanas apjomi

Dizains

Pz.Kpfw.IV bija izkārtojums ar kombinētu transmisijas nodalījumu un vadības nodalījumu priekšā, motora nodalījumu aizmugurē un kaujas nodalījumu transportlīdzekļa vidusdaļā. Tanka apkalpē bija pieci cilvēki: vadītājs un šāvējs-radiists, kas atradās vadības nodalījumā, un ložmetējs, iekrāvējs un tanka komandieris, kuri atradās trīskāršā tornī.

Bruņu korpuss un tornītis

Tanka PzKpfw IV tornītis ļāva uzlabot tanka pistoli. Torņa iekšpusē atradās komandieris, ložmetējs un iekrāvējs. Komandiera sēdeklis atradās tieši zem komandiera torņa, ložmetējs atradās pa kreisi no lielgabala aizsega, iekrāvējs bija pa labi. Papildu aizsardzību nodrošināja pretakumulatīvie ekrāni, kas tika uzstādīti arī sānos. Komandiera kupols torņa aizmugurē nodrošināja tankam labu redzamību. Tornim bija elektriskā pagrieziena piedziņa.

Padomju karavīri pārbauda salauzto vācu tanks Pz.Kpfw. IV Ausf. H (viena lūka un bez trīsstobra granātmetējiem uz torņa). Tvertne ir krāsota trīskrāsu kamuflāžā. Oriolas-Kurskas virziens.

Novērošanas un saziņas līdzekļi

Tankas komandieris ne-kaujas apstākļos, kā likums, veica novērošanu, stāvot komandiera kupola lūkā. Cīņā, lai apskatītu apgabalu, viņam bija piecas plašas skata vietas ap komandiera kupola perimetru, kas viņam sniedza visaptverošu skatu. Komandiera, tāpat kā visu pārējo apkalpes locekļu skata vietas, iekšpusē bija aprīkotas ar aizsargājošu trīskāršu stikla bloku. Pz.Kpfw.IV Ausf.A skata spraugām nebija papildu vāka, bet Ausf.B sloti bija aprīkoti ar bīdāmiem bruņu slēģiem; šādā formā komandiera skatīšanās ierīces palika nemainīgas visās turpmākajās modifikācijās. Turklāt uz agrīno modifikāciju tvertnēm komandiera kupolā bija mehāniska ierīce mērķa virziena leņķa noteikšanai, ar kuras palīdzību komandieris varēja veikt precīzu mērķa apzīmējumu šāvējam, kuram bija līdzīga ierīce. Tomēr pārmērīgas sarežģītības dēļ šī sistēma tika likvidēta, sākot ar Ausf.F2 modifikāciju. Ložmetēja un iekrāvēja apskates ierīces uz Ausf.A - Ausf.F katrai no tām sastāvēja no: skata lūkas ar bruņu pārsegu bez skata spraugām torņa priekšējā plāksnē pistoles apvalka sānos; apskates lūka ar spraugu priekšējās sānu plāksnēs un apskates atveri torņa sānu lūkas vākā. Sākot ar Ausf.G, kā arī daļām no vēlīnās ražošanas Ausf.F2, priekšējās sānu plāksnēs un iekrāvēja skatīšanās lūka frontālajā plāksnē tika likvidētas. No modifikāciju Ausf.H un Ausf.J tvertnēm saistībā ar pretkumulatīvo ekrānu uzstādīšanu pilnībā tika likvidētas apskates ierīces torņa sānos.

Galvenais novērošanas līdzeklis Pz.Kpfw.IV vadītājam bija plaša skatīšanās atvere korpusa priekšējā plāksnē. No iekšpuses spraugu aizsargāja tripleksa stikla bloks, no ārpuses Ausf.A to varēja aizvērt ar vienkāršu salokāmu bruņu atloku, uz Ausf.B un turpmākās modifikācijas ar nomainītu Sehklappe 30 vai 50 bīdāmu. atloks, izmantots arī uz Pz.Kpfw.III. Periskopiskā binokulārā skata ierīce K.F.F.1 atradās virs skatīšanās slota uz Ausf.A, bet tā tika likvidēta uz Ausf.B — Ausf.D. Uz Ausf.E - Ausf.G skatīšanās ierīce parādījās jau uzlabota K.F.F.2 formā, bet, sākot ar Ausf.H, tā atkal tika pamesta. Ierīce tika izcelta caur diviem caurumiem korpusa priekšējā plāksnē un, ja tā nebija vajadzīga, tika pārvietota pa labi. Lielākajai daļai modifikāciju ložmetējam radio operatoram nebija nekādu līdzekļu, lai apskatītu frontālo sektoru, kā arī ložmetēja tēmēkli, bet gan Ausf.B, Ausf.C un daļā Ausf.D. ložmetējam bija lūka ar apskates atveri tajā. Līdzīgas lūkas tika novietotas sānu plāksnēs lielākajai daļai Pz.Kpfw.IV, kas tika likvidētas tikai Ausf.J saistībā ar pretkumulācijas ekrānu uzstādīšanu. Turklāt vadītājam bija torņa stāvokļa indikators, viens no diviem lukturiem brīdināja par torņa griešanos uz vienu vai otru pusi, lai, braucot šauros apstākļos, nesabojātu pistoli.

Ārējiem sakariem Pz.Kpfw.IV vadu komandieri un augstāki tika aprīkoti ar VHF radio staciju Fu 5 un uztvērēju Fu 2. Līnijas tanki bija aprīkoti tikai ar uztvērēju Fu 2. FuG5 raidītāja jauda bija 10 W un nodrošināja sakaru diapazons 9,4 km telegrāfa režīmā un 6,4 km telefona režīmā. Iekšējiem sakariem visi Pz.Kpfw.IV bija aprīkoti ar tanka domofonu četriem apkalpes locekļiem, izņemot iekrāvēju.

6-04-2015, 15:06

Laba diena! ACES.GG komanda ir ar jums, un šodien mēs runāsim par piektā līmeņa vācu vidējo tanku Pz.Kpfw. IV Ausf. H. Apsveriet tās vājo un stiprās puses, mēs analizēsim veiktspējas raksturlielumus, kā arī metodes un taktikas šīs mašīnas izmantošanai cīņā.

5. līmeņa vācu vidējais tanks Pz.Kpfw. IV Ausf. H var atvērt ar 4. līmeņa vidējo tvertni Pz.Kpfw. IV Ausf. D uz 12 800 stāžu, kā arī ar ceturtā līmeņa vieglās tanka palīdzību Pz.38 nA, bet jau uz 15 000 stāžu. Iegādes brīdī tas maksās 373 000 kredītu.

Analizēsim Pz.Kpfw veiktspējas raksturlielumus. IV ausf. H

Pz. IV H vidējais ZS savā līmenī ir 480. Tas, protams, nav īpaši daudz, bet ja tos netērē, tad pilnīgi pietiekami. Tvertnes dinamika ir pieņemama, tas nerada lielu diskomfortu. Tvertne diezgan labi uzņem savus 40 km/h. Ja runājam par bruņām, tad tanks nav tas labākais, it īpaši pakaļgalā un sānos. Bet, pareizi lietojot, tvertne var trāpīt no tā līmeņa un zemāka līmeņa transportlīdzekļiem. Tāpat automašīnai ir pieņemama redzamība savā līmenī, kas ir 350 metri.

Pz.Kpfw ieroči. IV ausf. H

Tagad parunāsim par ieročiem, tankam ir trīs no tiem, no kuriem izvēlēties.

Pirmais ir 7,5 cm Kw.K. 40L/43. Tas mums ir norādīts tvertnes krājuma konfigurācijā iegādes brīdī. Šim ierocim nav īpašu priekšrocību, ja neskaita tā uguns ātrumu. Bet mums būs ar viņu jāspēlējas, līdz mēs atvērsim kādu no tālāk norādītajiem ieročiem.

Otrais lielgabals 7,5 cm Kw.K. 40L/48. To var uzskatīt par labāko šim tankam, protams, ja neesat sprāgstvielu cienītājs. Šim pistolei ir pieņemama bruņu iespiešanās spēja. Ne tā labākā, bet tomēr laba precizitāte, kā arī laba uguns ātrums. Vidējais bojājums uz vienu kadru ir 110 vienības, kas nav pārāk daudz, bet atkal tā līmenim tas ir diezgan pieņemams rādītājs.

Un trešais lielgabals 10,5 cm Kw.K. L/28. Šī ieroča galvenā priekšrocība ir tā kumulatīvie čaumalas. Caurlaidība ir 104 mm, kas ir pietiekami, lai iznīcinātu lielāko daļu ienaidnieku, ar kuriem sastopas Pz.Kpfw. IV Ausf. H. Tāpat neaizmirstiet par sauszemes mīnām, ar to palīdzību mēs varēsim ar vienu šāvienu iznīcināt vāji bruņotus mērķus. Neaizmirstiet, ka šim ierocim ir ļoti slikta precizitāte, tāpēc ieteicams to vienmēr novest līdz galam.

Aprīkojums Pz.Kpfw. IV ausf. H

Standarts man un standarts daudzām vidējām tvertnēm

vidēja kalibra pistoles blieteris, uzlabota ventilācija un pastiprinātas tēmēšanas piedziņas.

Pz.Kpfw prasmes un spējas. IV ausf. H

Standarta un laba izvēle būs:

Komandieris - Sestā sajūta, remonts, kaujas brālība.
Gunner - Remonts, Vienmērīgs torņa pagrieziens Combat Brotherhood.
Šoferis - Remonts, Vienmērīga skriešana, Cīņas brālība.
Radio operators - remonts, radio pārtveršana, kaujas brālība.
Iekrāvējs - remonts, bezkontakta munīcijas plaukts, Combat Brotherhood.

Mana izvēle:

Aprīkojuma izvēle Pz.Kpfw. IV ausf. H

Šeit ir vēl viens standarts, proti: neliels remonta komplekts, mazs pirmās palīdzības komplekts un rokas ugunsdzēšamais aparāts. Iesaku izmantot augstākās klases aprīkojumu, kas ir diezgan dārgs, bet var ievērojami palielināt jūsu transportlīdzekļa izturību cīņā. Tāpēc droši novietojiet uz tvertnes lielu remonta komplektu, lielu pirmās palīdzības komplektu un automātisko ugunsdzēšamo aparātu. Automātiskā ugunsdzēšamā aparāta vietā var likt arī šokolādes tāfelīti.

Taktika un spēles stils Pz.Kpfw. IV ausf. H

Spēles taktika uz Pz. IV H ir atkarīgs no tā, kāda līmeņa tankiem jums ir jācīnās.

Pz.Kpfw. IV ausf. H augšpusē

Uz Pz. IV H augšā vislabāk ir ņemt kaujas sākumā laba pozīcija vidējā vai lielā attālumā un šaut ienaidniekus, kas nokļuvuši gaismā. Varat arī piedalīties steigā, ja tāda ir paredzēta. Galvenais, kas jāpatur prātā, ka blakus jābūt sabiedrotajiem, kas var tevi aizsegt, kā arī patversmēm, uz kurām pēc šāviena var aizbraukt, lai pārlādētos. Pateicoties 7,5 cm lielgabala šaušanas ātrumam, var diezgan labi tikt galā ar ienaidnieka postījumiem, un ar 10,5 cm lielgabalu būs iespējams ar vienu šāvienu iznīcināt viegli bruņotos tankus. Galvenais šajā visā ir censties neaizstāt ienaidnieka šāvienus.

Pz.Kpfw. IV ausf. H pret sesto līmeni

Cīņās pret sesto līmeni jūs varat rīkoties arī agresīvi vai pasīvi. Ar agresīvu spēles stilu būs iespējams atbalstīt sabiedroto steigu, šaujot uz ienaidniekiem no sabiedroto mugurām, vai vienkārši izcelt ienaidnieka tankus sabiedroto transportlīdzekļiem. Un ar pasīvo stilu jums būs jāieņem vieta krūmos un jāšauj bojājumi ienaidniekiem, kas nokļuvuši gaismā. Vissvarīgākais ir tas, ka mums būs jāizvairās no transportlīdzekļiem ar lielu vidējo bojājumu uz vienu šāvienu, piemēram, KV-2, KV-85 ar 122 mm pistoli un tamlīdzīgi. Galu galā, ja viņi mūs nenogalinās ar vienu šāvienu, viņi padarīs mūs kroplus līdz kaujas beigām.

Pz.Kpfw. IV ausf. H pret septīto līmeni

Mums nebūs ko darīt pret septīto līmeni priekšējā līnijā, tāpēc vislabāk būs rīkoties aiz otrās vai trešās līnijas sabiedroto mugurām. Tātad mēs varēsim nodarīt postījumus ienaidniekiem, paši tos nesaņemot, jo daudzi septītā līmeņa tanki mūs nogalinās ar vienu vai diviem šāvieniem. Nu, ja jums nepatīk šāda veida spēle, varat mēģināt uzmanīgi braukt uz priekšu liktenim, kas izlems, vai jūs noliecaties vai vienkārši saplūdīsit. Bet, ja nopietni, tad pirmajā rindā mums būs jārīkojas ļoti uzmanīgi, jo tādā gadījumā mēs vienkārši pārvērtīsimies par vieglu fragmentu. Tāpēc šī taktika ir ārkārtīgi riskanta, taču, ja viss tiek darīts pareizi, tad tas var nest augļus.

Vissvarīgākais jebkurā kaujā, jums būs jāspēj pareizi analizēt karti, komandu sastāvus un savu sabiedroto aiziešanu. Pamatojoties uz analīzi, jau ir vērts izvēlēties taktiku un virzienu, kurā rīkosities. Tāpat neaizmirstiet apskatīt minikarti, lai, ja kaut kas notiek, laicīgi pārvietotos vienā vai otrā virzienā, kur būs nepieciešama mūsu palīdzība.

Rezultāts

Pz. IV H ir tipisks vidēja līmeņa tanku pārstāvis, kas ir diezgan labi sabalansēts un nodrošina daudz patīkama pieredze no to spēlēšanas. Tankam ir diezgan labs potenciāls, pateicoties kuram būs iespējams ietekmēt kaujas iznākumu. Arī Pz. IV H, tāpat kā daudzi piektā līmeņa transportlīdzekļi, spēj diezgan labi saimniecības kredītus un sagādāt savam īpašniekam lielu prieku no spēlēšanas ar to.

Tvertne T-4 (Pz.4) izstrādāts atbilstoši prasībām par ieročus 18 tonnu klase, nosacīti pre- iedalīts komandieriem tvertne ba - Talons BW (Bataillonsfuhrerwagen). Sa- mans masveida Vērmahta tanks un vienīgais vācu tanks , kas visu laiku bija masveida ražošanāotrais pasaules karš.(skatīt fotoattēlu )

Tvertne T-4 Pz .4 - lielākā daļa masu ierocis Vācijas armija Otrais pasaules karš

DIZAINS UN MODIFIKĀCIJAS

Pz.4 A - uzstādīšanas ballīte. Kaujas svars 17,3 tonnas Dzinējs Maybach HL 108 TR 250 l.e., piecu pakāpju ātrumkārba- ātrumkārba. Izmēri 5920x2830x2680 mm. Bruņojums: 75 mm lielgabals KwK 37 ar stobra garumu 24 kalibru un diviem ložmetējiem MG 34. Bruņu biezums 8 - 20 mm. Izgo- Tika izgatavoti 35 ieroči.

Pz.4B - taisna priekšējā korpusa plāksne. Kursa ložmetējs tika izņemts. Ieviests jauns komandiera kupols un periskopa novērošanas iekārta. Dzinējs Maybach HL 120 TR 300 ZS, sešpakāpju ātrumkārba. Lobo biezums- torņa un korpusa bruņu kauciens - 30 mm. No- Tika sagatavotas 42 (vai 45) vienības.

Pz.4C - speciāls šķeldotājs zem pistoles stobra antenas saliekšanai, griežot tornīti, spa bruņu apvalks- ložmetējs. Sākot no 40. auto- ASV sērijas uzstādīts dzinējs Maybach HL 120 TRM. Izgatavoti 140 gab.

Pz.4D- ķermeņa priekšējā daļa patīk Pz. LVA , ieskaitot kursa ložmetēju. nodevība- nav ieroča maskas. Korpusa un torņa sānu bruņu biezums palielināts līdz 20 mm. 1940. - 1941. gadā korpusa un torņa frontālās bruņas tika pastiprinātas ar 20 mm bruņām- mi loksnes. Izgatavoti 229 gab.

Pz.4E- 30 mm priekšējā korpusa bruņas un papildu 30 mm bruņu plāksne. Torņa priekšējās bruņas - 30 mm, wt- ka pistoles - 35 ... 37 mm. Uzstādīts, bet- augstais komandiera kupols ar pastiprinātām bruņām un vistu lodīšu stiprinājumu- Kugelblende 30 pūces ložmetējs, vienkāršots - nye vadošie un virzošie riteņi, ba- lāde ekipējumam utt. Combat- kopējais svars ir 21 tonna, tika saražoti 223 gab.

Pz .4 F (F 1 ) - jaunākā modifikācija ar īsstobra pistoli. taisna lobo- korpusa plāksne ar kursa ložmetēju. Jauna dizaina komandiera kupols- cijas. Atsevišķas lūkas bash sānos- ne arī aizstātas ar dubultdurvīm. Priekšējās bruņas 50 mm biezas. Kāpurs 400 mm plats. Tika izgatavotas 462 vienības.

PZ .4 F 2 - 75 mm KwK lielgabals 40 ar stobra garumu 43 kalibri un bumbierveida purnu- bremze. Jauns ieroča maskas stiprinājums un jauns tēmēklis TZF 5 f . Combat mas - apmēram 23,6 tonnas, tika saražoti 175 gab.

Pz .4 G (Sd . Kfz . 161/1) - divu kameru uzpurņa bremžu pistoles. Vēlāk ražošanas tanki tika bruņoti ar 75 mm lielgabalu. KwK 40 ar stobra garumu 48 kalibri, tie ir- ieguva vairāk bruņu plāksnes- viens korpusa priekšējā daļā ar 30 mm biezumu, 1450 kg "austrumu sliedes" un

sānu ekrāni. Tika izgatavotas 1687 vienības.

Pz. 4N (Sd . Kfz . 161/2) - 75 mm KwK lielgabals 40 ar stobra garumu 48 kalibri. 80 mm frontālās bruņas. Radiostacijas antena tika pārvietota no korpusa sāniem uz tās pakaļgalu. Uzstādīti pret kumulatīvie 5 mm ekrāni. Jauna tipa komandiera kupols ar pretgaisa uzstādīšana ložmetējs MG 34.Vertikāla pakaļgala korpusa loksne. Sešu ātrumu pārnesumkārba ZF SSG 77. Izgatavoti 3960 (vai 3935) gab.

Pz. lVJ (Sd. Kfz. 161/2) - tehnoloģiski un strukturāli vienkāršota versija Pz. LVH. Manuāla torņa pagriešana. Atbalsta rullīši bez gumijas pārsējiem. Palielināta degvielas ietilpība- tvertnes. Tika izgatavotas 1758 vienības.

Pirmie tanki Pz. 4 iebrauca Vērmahtā 1938. gada janvārī. Kopējais pasūtījums par kaujas transportlīdzekļišī tipa ietilpa 709 tanku vienības ieročus.

1938. gada plāns paredzēja apmetni- likme 116 tanki, un firma Krupp gandrīz tu - to piepildīja, nododot karaspēkam 113 transportlīdzekļus. Pirmās "kaujas" operācijas ar likteni- ēst Pz. IV kļuva par Austrijas anšlusu un Čehoslovākijas Sudetu zemes ieņemšanu 1938. gadā. 1939. gada martā viņi soļoja pa Prāgas ielām.

Polijas iebrukuma priekšvakarā 1. septembrī- 1939. gadā Vērmahtā atradās 211 tanki Pz. četri modifikācijas A, B un C. Pēc pašreizējā personāla domām, tanku divīzijai vajadzēja sastāvēt no 24 tankiem Pz. IV, Katrā pulkā 12 mašīnas. Viens- līdz pilnam stāvoklim tika nokomplektēti tikai 1. tanka 1. un 2. tanku pulki- divīzijas gaudošana (1. Panzer Division). Arī Mācību tanku bataljonā bija pilns sastāvs(Panzer Lehr Abteilung), pievienots 3. iedegums- kov nodaļa. Citos savienojumos bija tikai daži Pz. IV, kas - ry bruņojumā un bruņu aizsardzībā pārspēja visus pret tiem vērstos veidus poļu tanki. Tomēr uz laiku- Polijas kampaņas laikā vācieši zaudēja 76 šāda tipa tankus, no tiem 19 neatgriezeniski.

Līdz franču kampaņas sākumam Pan- cervaffei jau bija 290 Pz. IV un uz tiem balstīti 20 tilta slāņi. Patīk Pz. lll tie bija koncentrēti divīzijās, kas darbojās galveno uzbrukumu virzienos. Piemēram, ģenerāļa Rommela 7. tanku divīzijā bija 36 Pz. IV. Cīņu laikā franči un angļi- mums izdevās izsist 97 tankus Pz. IV. bez - vāciešu atgriešanās zaudējumi sasniedza tikai 30 šāda veida kaujas mašīnas.

1940. gadā tanku īpatsvars Pz. IV Vērmahta tanku formējumos nedaudz palielinājās. No vienas puses, sakarā ar ražošanas pieaugumu, no otras puses, sakarā ar samazināšanos- Samazina tanku skaitu divīzijā līdz 258 vienībām. Īslaicīgas operācijas laikā Balkānos 1941. gada pavasarī. Pz. IV, dalība - kas cīnījās kaujās ar dienvidslāvu, grieķi- mi un angļu karaspēks, zaudējumi nav- nesa

T TAKNIS UN TEHNISKAIS RAKSTUROJUMS Pz. lvFI

CĪŅAS SVARS, t; 22.3, APKILPAS, cilvēki; 5.

KOPĒJIE IZMĒRI mm: garums - 5920 platums - 2880, augstums - 2680, klīrenss - 400.

bruņojums: 1 lielgabals KwK 37 kalibra 75 mm un 2 ložmetēji MG 34 ka - svari 7,92 mm.

MUNĪCIJA: 80 - 87 artilērijas patronas un 2700 patronas. TĒMĒŠANAS INSTRUMENTI* teleskopiskais tēmēklis TZF 5b. REZERVĒŠANA, mm: korpusa pieres - 50; dēlis - 20+20; barība - 20; jumts -11; apakšā - 10; tornis - 30 - 50.

DZINĒJS: Maybach HL 120 TRM 12 cilindru karburators, V -forma, šķidruma dzesēšana; darba tilpums 11 867 cm3 3 ; jauda 300 zs (221 kW) pie 3000 apgr./min. TRANSMISIJA - trīs disku sausās berzes galvenais sajūgs, sešpakāpju sinhronizētā pārnesumkārba ZF SSG 76, planētu pagrieziena mehānisms, gala piedziņas. APAKŠKĀRŅA: Astoņi maza diametra riteņi ar gumijas pārklājumu- metri uz klāja, saslēgti pa pāriem četros pajūgos, piekārti- uzstādīts uz ceturtdaļeliptiskām lokšņu atsperēm; izraisot- vieta meža priekšā ar noņemamiem zobratu diskiem (par- vilces laterna); četri gumijoti atbalsta rullīši; katram sliežu ceļam ir 99 sliedes 400 mm platumā. MAKSIMĀLAIS ĀTRUMS, km/h: 42. JAUDAS REZERVES, km: 200.

PĀRVARĒT ŠĶĒRŠĻUS: pacēluma leņķis, grādi - 30; platums- uz grāvja, m - 2,3; sienas augstums, m - 0,6; bara dziļums, m - 1. KOMUNIKĀCIJAS: radiostacija Fu 5.

Līdz operācijas Barbarossa Ver- maht bija 439 tanki Pz. IV, līdz 1941. gada beigām 348 no tiem tika zaudēti bez atgriešanās- militārais. Pz. IV, bruņota īsa stobra- ieročus, nevarēja efektīvi- bars ar padomju vidējo un smago- mūsu tanki. Tikai līdz ar garās stobra modifikācijas parādīšanos situācija izlīdzinājās. Līdz 1943. gada vidum Pz. IV kļuva par galveno vācu tanku uz Vos- precīza priekšpuse. Vācu tanku divīzijas štābā ietilpa divu bataljonu tanku pulks. Pirmajā bataljonā bija bruņotas divas rotas Pz. IV, otrajā tikai viens uzņēmums. Kopumā sadalījums- ticēja 51 tankam Pz. IV kaujas bataljoni - nē. Operācijā Citadele viņi bija- vai gandrīz 60% no tankiem, kas piedalījās- kaklasaite kaujas operācijās.

AT Ziemeļāfrika, līdz galvaspilsētai- vācu karaspēka kaujas, Pz. IV veiksmīgi pretojās visu veidu Savienības tankiem- iesaukas. Lielākie panākumišie tanki sasniedza cīņā pret britu kreju- Seri tanki A.9 un A. 10 - kustas- nym, bet viegli bruņoti. Pirmās modifikācijas mašīnas F 2 piegādāts uz

Ziemeļāfrika 1942. gada vasarā. Jūlija beigās Rommela Āfrikas korpuss- domāja tikai 13 tankus Pz. IV, no kuriem 9 bija F 2. AT Angļu dokumenti tā laika viņi sauca Panzer IV Special.

Neskatoties uz sakāvi El Alameinā, vācieši sāka reorganizēties- izvietojot savus spēkus Āfrikā. 1942. gada 9. decembrī Tunisijā tika izveidota 5. panzeru armija, kurā starp- šķaudīt iekļuva pārvests no Francijas

10. Panzeru divīzija, kurai bija- ieroču tanki Pz. IV Ausf. G. Šie tanki piedalījās amerikāņu karaspēka sakāvē pie Kaserīnas 1943. gada 14. februārī. Tomēr šī bija pēdējā veiksmīgā operācija.- vāciešu rācija Āfrikas kontinentā- tie - jau 23. februārī tika piespiesti- mēs devāmies aizsardzībā, viņu spēki strauji saruka. 1943. gada 1. maijā vācu karaspēka sastāvā- kah Tunisijā bija tikai 58 tanki, no kuriem 17 Pz. IV.

1944. gadā vācu tanka organizācija- gaudošanas divīzija ir piedzīvojusi būtiskas izmaiņas. Pirmais tanku pulka bataljons saņēma tankus Pz. V "Panther", PTO - spiets tika pabeigts Pz. IV. Patiesībā "panteras" ienāca armijā- ne visas Vērmahta tanku divīzijas- ka. Vairākos formējumos abiem bataljoniem bija tikai Pz. IV.

1944. gada vasarā vācu karaspēks Terpe- vai sakāve pēc sakāves, kā teikts- pade, tā austrumos. es ievēroju- bija arī zaudējumi: tikai divos- sešos mēnešos - augustā un septembrī - tika trāpīti 1139 tanki Pz. IV. Tomēr es- viņu, viņu skaits karaspēkā turpinājās- būt nozīmīgam. 1944. gada novembrī Pz. IV veidoja 40% vācu tanku Austrumu frontē, 52% - uz Rietumiem- nom un 57% - Itālijā.

Vācu armijas pēdējās lielās operācijas, kas ietver Pz. IV 1944. gada decembrī sāka pretuzbrukumu Ardēnos un 6. tanku armija SS Balatona ezera apgabalā 1945. gada janvārī - martā beidzās Provo- lūžņi. 1945. gada janvārī vien 287 Pz. IV, no kuriem sacelšanās - atjaunots un nodots ekspluatācijā 53. maijā- riepas.

Pz. IV kaujās piedalījies iepriekš pēdējās dienas karš, tostarp ielu kaujas Berlīnē. Čehoslovākijas teritorijā, cīnoties ar likteni- Šāda veida tanku izmantošana turpinājās līdz 1945. gada 12. maijam.

tvertnes zudumi Pz. IV sastādīja 7636 vienības.

Pz. IV daudz lielākos daudzumos- wah nekā citi vācu tanki, postav- devās uz eksportu. Saskaņā ar vācu simtu- statistiku, Vācijas, kā arī Turcijas un Spānijas sabiedrotie saņēma 1942. - 1944. gadā. 490 kaujas mašīnas. Aiz Ger- Mānija Pz. IV atradās ekspluatācijā Ungārijā (74, pēc citiem avotiem - 104 vienības), Rumānijā (142), Bulgārijā (97), Somā- Landia (14) un Horvātija.

Pamatojoties uz Pz. IV ražoja pašpiedziņas artilērijas stiprinājumus, komandieri- kie tanki, uzlabotas artilērijas mašīnas- Krievu novērotāji, evakuācijas traktori un tiltu tanki.

Pēc Vācijas kapitulācijas liela partija 165 Pz. IV tika nodots Če- Hoslovākija. Veikti remontdarbi, tie ir- vai dienēja Čehoslovākijas armijā līdz 50. gadu sākumam. Izņemot Čehoslovākiju pēckara gados Pz. IV darbojās Spānijas, Turcijas, Francijas, Somijas, Bulgārijas un Sīrijas armijās.

Neviens Krupp rūpnīcā 1936. gadā nevarēja iedomāties, ka šis masīvais transportlīdzeklis, kas aprīkots ar īsstobra kājnieku atbalsta lielgabalu un uzskatāms par palīgierīci, tiks tik plaši izmantots beramkravu tvertne jebkad ražots Vācijā, kura ražošanas apjomi, neskatoties uz materiālu trūkumu, pieauga līdz pašām Otrā pasaules kara beigām Eiropā.

Vērmahta darba zirgs

Neskatoties uz to, ka parādījās kaujas transportlīdzekļi, kas bija modernāki par vācu tanku T-4 - Tiger, Panther un King Tiger, tas ne tikai bija lielākā daļa Vērmahta ieročus, bet bija arī daļa no daudzām SS elites divīzijām. Panākumu recepte, iespējams, bija lielais korpuss un tornītis, viegla apkope, uzticamība un robustā šasija, kas ļāva izmantot plašāku bruņojuma klāstu nekā Panzer III. No modeļa A līdz F1 agrīnās modifikācijas, kurās tika izmantots īss 75 mm stobrs, pakāpeniski tika aizstātas ar "garajām" no F2 līdz H, ar ļoti efektīvu ātrgaitas lielgabalu, kas mantots no Pak 40 un kas varēja tikt galā ar padomju KV- 1 un T -34. Galu galā T-4 (foto parādīts rakstā) pilnībā pārspēja Panzer III gan skaita, gan iespēju ziņā.

Krupp prototipa dizains

Sākotnēji tika pieņemts, ka vācu T-4 tanks, specifikācijas kuras 1934. gadā identificēja Waffenamt, kalpos kā "pavadošais transportlīdzeklis slēpt savu patieso lomu, ko aizliedz Versaļas līguma noteikumi.

Heincs Guderians piedalījās koncepcijas izstrādē. Šim jaunajam modelim bija jākļūst par kājnieku atbalsta tanku un jānovieto aizmugurē, un bataljona līmenī bija paredzēts, ka vienam šādam transportlīdzeklim vajadzētu būt uz katriem trim Panzer III. Atšķirībā no T-3, kas bija aprīkots ar standarta 37 mm Pak 36 lielgabala variantu ar labu prettanku veiktspēju, Panzer IV haubices īso stobru varēja izmantot pret visu veidu nocietinājumiem, blokmājām, kārbām, prettanku. tanku lielgabali un artilērijas pozīcijas.

Sākotnēji kaujas mašīnas svara ierobežojums bija 24 tonnas. MAN, Krupp un Rheinmetall-Borsig izgatavoja trīs prototipus, un Krupp saņēma galveno līgumu. Piekare sākumā bija pavisam jauna, ar sešiem mainīgiem riteņiem. Vēlāk armija pieprasīja uzstādīt stieņu atsperes, kas nodrošināja labāku vertikālo novirzi. Salīdzinot ar iepriekšējo sistēmu, tas padarīja gājienu raitāku, bet nepieciešamība pēc jaunas tvertnes apstājās turpmākās norises. Krupp ir atgriezies, lai uzzinātu vairāk tradicionālā sistēma ar četriem dubultriteņu ratiņiem un lokšņu atsperēm ērtai apkopei. Bija plānota piecu cilvēku ekipāža - trīs atradās tornī (komandieris, iekrāvējs un ložmetējs), bet vadītājs ar radio operatoru atradās korpusā. Cīņas nodalījums bija salīdzinoši plašs, ar uzlabotu skaņas izolāciju aizmugurējā motora nodalījumā. Vācu T-4 tanks iekšpusē (materiāla fotoattēli to ilustrē) bija aprīkots ar borta sakaru sistēmu un radio.

Lai gan tas nav īpaši pamanāms, Panzer IV korpuss ir asimetrisks, torņa nobīde ir 6,5 cm pa kreisi un dzinējs 15 cm pa labi. Tas tika darīts, lai tieši savienotu torņa gredzenu ar transmisiju ātrākai pagriešanai. Rezultātā labajā pusē atradās munīcijas kastes.

Prototipu, kas projektēts un uzbūvēts 1936. gadā Krupp AG rūpnīcā Magdeburgā, noteica munīcijas departaments. sauszemes spēki kā Versuchskraftfahrzeug 622. Tomēr jaunajā pirmskara nomenklatūrā tas ātri kļuva pazīstams kā Pz.Kpfw.IV (Sd.Kfz. 161).

Tvertnei bija Maybach HL108TR benzīna dzinējs ar 250 ZS jaudu. ar., un SGR 75 kaste ar pieciem uz priekšu un vienu atpakaļgaitas pārnesumiem. Maksimālais ātrums testos uz līdzenas virsmas bija 31 km/h.

75 mm lielgabals – zema ātruma Kampfwagenkanone (KwK) 37 L/24. Šis lielgabals bija paredzēts betona nocietinājumu šaušanai. Neskatoties uz to, zināmas prettanku spējas nodrošināja bruņas caururbjošais Panzergranate šāviņš, kura ātrums sasniedza 440 m/s. Tas varēja caurdurt 43 mm tērauda loksni 700 m attālumā Divi MG-34 ložmetēji pabeidza bruņojumu, viens koaksiāls un otrs transportlīdzekļa priekšā.

Pirmajā A tipa tanku partijā korpusa bruņu biezums nepārsniedza 15 mm un tornītis nepārsniedza 20 mm. Lai gan tas bija rūdīts tērauds, šāda aizsardzība varēja izturēt tikai gaismu šaujamieroči, vieglā artilērija un granātmetēju fragmenti.

Agrīna "īsā" priekšsērija

Vācu T-4 A tanks bija sava veida sākotnējā sērija ar 35 vienībām, kas ražotas 1936. gadā. Nākamais bija Ausf. B ar modificētu komandiera kupolu, jaunu Maybach HL 120TR dzinēju, kas attīsta 300 ZS. ar., kā arī jaunā transmisija SSG75.

Neskatoties uz papildu svaru, maksimālais ātrums ir palielināts līdz 39 km/h un ir uzlabota aizsardzība. Bruņu biezums sasniedza 30 mm korpusa frontālajā slīpajā daļā un 15 mm citās vietās. Turklāt ložmetēju aizsargāja jauna lūka.

Pēc 42 transportlīdzekļu izlaišanas ražošana pārgāja uz vācu tanku T-4 C. Bruņu biezums uz torņa palielinājās līdz 30 mm. Kopējais svars sastādīja 18,15 tonnas. Pēc 40 vienību piegādes 1938. gadā tvertne tika uzlabota, uzstādot jaunu Maybach HL 120TRM dzinēju nākamajiem simts transportlīdzekļiem. Diezgan loģiski, ka sekoja modifikācija D. Dora var atšķirt pēc tikko uz korpusa uzstādītā ložmetēja un izceltā abrazīva. Sānu bruņu biezums ir palielinājies līdz 20 mm. Kopā tika izgatavotas 243 šī modeļa mašīnas, no kurām pēdējā bija 1940. gada sākumā. Modifikācija D bija pēdējā pirmsražošana, pēc kuras komanda nolēma palielināt ražošanas apjomu.

Standartizācija

Vācu tanks T-4 E bija pirmā liela mēroga sērija, kas tika ražota kara laikā. Lai gan daudzi pētījumi un ziņojumi runā par 37 mm Panzer III lielgabala caurlaidības trūkumu, tā nomaiņa nebija iespējama. Meklē risinājumu, lai to pārbaudītu Panzer prototips IV Ausf. D tika uzstādīta modifikācija vidēja ātruma 50 mm lielgabalam Pak 38. Sākotnējais pasūtījums 80 vienībām tika atcelts pēc Francijas kampaņas beigām. Tanku kaujās, jo īpaši pret britu "Matildu" un franču "B1 bis", beidzot izrādījās, ka bruņu biezums bija nepietiekams, un pistoles caurlaidības spēja bija vāja. In Ausf. E saglabāja KwK 37L/24 īso lielgabalu, bet priekšējo bruņu biezums tika palielināts līdz 50 mm, pagaidu kārtā izmantojot 30 mm tērauda plākšņu pārklājumus. Līdz 1941. gada aprīlim, kad šī modifikācija tika aizstāta ar Ausf. F, tā produkcija sasniedza 280 vienības.

Jaunākais "īsais" modelis

Vēl viena modifikācija būtiski mainīja vācu T-4 tanku. Agrīnā F modeļa, kas tika pārdēvēts par F1, kad parādījās nākamais, raksturlielumi mainījās sakarā ar priekšējās aplikācijas plāksnes nomaiņu pret 50 mm plāksni un korpusa un torņa sānu biezuma palielināšanu līdz 30 mm. Tvertnes kopējais svars pieauga līdz vairāk nekā 22 tonnām, kas izraisīja citas izmaiņas, piemēram, kāpurķēžu platuma palielināšanu no 380 līdz 400 mm, lai samazinātu spiedienu uz zemi, attiecīgi nomainot divus spriegotājus un piedziņas riteņus. F1 tika saražots 464, pirms tas tika nomainīts 1942. gada martā.

Pirmais "garais"

Pat ar bruņas caururbjošo Panzergranate šāviņu Panzer IV mazā ātruma lielgabals nevarēja labi pretoties bruņu tanki. Saistībā ar gaidāmo kampaņu PSRS bija jāpieņem lēmums par lielu T-3 tanka modernizāciju. Tagad pieejamais Pak 38L/60 lielgabals, kura efektivitāte tika apstiprināta, bija paredzēts uzstādīšanai Panzer IV tornī. 1941. gada novembrī prototips tika pabeigts un tika plānota tā ražošana. Bet pirmajās cīņās ar padomju KV-1 un T-34 50 mm lielgabala, ko izmantoja arī Panzer III, ražošana tika pārtraukta par labu jaunam, jaudīgākam Rheinmetall modelim uz 75 mm Pak 40L bāzes. / 46 lielgabals. Tas noveda pie KwK 40L/43, salīdzinoši gara kalibra, kas aprīkots, lai samazinātu atsitienu. sākuma ātrums lādiņš Panzergranade 39 pārsniedza 990 m/s. Tas varēja caurdurt 77 mm bruņām līdz 1850 m attālumā.Pēc pirmā prototipa izveides 1942. gada februārī sākās F2 masveida ražošana. Līdz jūlijam tika saražotas 175 vienības. Jūnijā vācu tanks T-4 F2 tika pārdēvēts par T-4 G, bet Waffenamt abi tipi tika apzīmēti ar Sd.Kfz.161/1. Dažos dokumentos modelis ir apzīmēts kā F2/G.

pārejas modelis

Vācu tanks T-4 G bija uzlabota F2 versija ar izmaiņām, lai taupītu metālu, izmantojot progresīvās frontālās bruņas, kas sabiezinātas pie pamatnes. Frontālais stikls tika pastiprināts ar jaunu 30 mm plāksni, kas kopumā palielināja biezumu līdz 80 mm. Tas izrādījās pietiekami, lai veiksmīgi cīnītos pret padomju 76 mm un 76,2 mm lielgabalu prettanku lielgabals. Sākumā tika nolemts šim standartam pielāgot tikai pusi produkcijas, bet 1943. gada janvārī Ādolfs Hitlers personīgi lika veikt pilnīgu pāreju. Taču auto svars izaudzis līdz 23,6 tonnām, atklājot ierobežotās šasijas un transmisijas iespējas.

Vācu T-4 tanka iekšpusē ir notikušas būtiskas izmaiņas. Likvidētas torņa apskates spraugas, uzlabota dzinēja ventilācija un aizdedze pie zemām temperatūrām, uzstādīti papildus turētāji rezerves riteņiem un kronšteini kāpurķēžu saitēm uz glacis. Tie kalpoja arī kā pagaidu aizsardzība. Tika atjaunināti priekšējie lukturi, nostiprināts un pārveidots bruņu kupols.

Vēlākajās versijās 1943. gada pavasarī uz korpusa un torņa parādījās sānu bruņas, kā arī dūmu granātmetēji. Bet pats galvenais, jauns, vairāk spēcīgs lielgabals KwK 40L/48. Pēc 1275 standarta un 412 uzlabotām tvertnēm ražošana tika virzīta uz Ausf.H.

Galvenā versija

Vācu tanks T-4 H (foto zemāk) bija aprīkots ar jaunu garstobra pistoli KwK 40L / 48. Lai atvieglotu ražošanu, tika veiktas papildu izmaiņas - tika noņemtas sānu skata atveres, un tika izmantotas Panzer III ierastās rezerves daļas. Kopumā līdz nākamajai Ausf modifikācijai. J 1944. gada jūnijā tika samontēti 3774 transportlīdzekļi.

1942. gada decembrī Krups saņēma tanka pasūtījumu ar pilnībā slīpām bruņām, kas liekā svara dēļ prasīja izstrādāt jaunu šasiju, transmisiju un, iespējams, arī dzinēju. Neskatoties uz to, ražošana sākās ar atjauninātu Ausf.G versiju. Vācu T-4 tanks saņēma jaunu ZF Zahnradfabrik SSG-76 pārnesumkārbu, jauns komplekts radiostacijas (FU2 un 5, un domofons). Priekšējo bruņu biezums palielinājās līdz 80 mm bez pārklājuma loksnēm. H svars kaujas aprīkojumā sasniedza 25 tonnas, un maksimālais ātrums tika samazināts līdz 38 km / h, bet reālos kaujas apstākļos - līdz 25 km / h un daudz mazāk nelīdzenā reljefā. Līdz 1943. gada beigām vācu tanku T-4N sāka pārklāt ar Zimmerit pastu, tika atjaunināti gaisa filtri, un uz torņa tika uzstādīta pretgaisa mašīna MG 34.

Jaunākais vienkāršotais modelis

Pēdējais tanks, vācu T-4J, tika samontēts Nibelungwerke pilsētā St. Valentin, Austrijā, jo Vomag un Krupp tagad bija dažādās misijās, un tika pakļauti vienkāršojumiem, kas bija vērsti uz lielāku masveida ražošanu un reti atbalstīja apkalpes. Piemēram, tika noņemta torņa elektriskā piedziņa, mērķēšana tika veikta manuāli, kas ļāva palielināt degvielas tvertnes tilpumu par 200 litriem, palielinot darbības diapazonu līdz 300 km. Citas modifikācijas ietvēra torņa novērošanas loga, spraugu un pretgaisa aparāta izņemšanu par labu dūmu granātmetēja uzstādīšanai. "Zimmerit" vairs neizmantoja, kā arī pret kumulatīvos "svārkus" Schürzen, kas aizstāti ar lētākiem sieta paneļiem. Vienkāršots ir arī dzinēja radiatora korpuss. Piedziņai ir pazudis viens atgriešanas veltnis. Bija divi trokšņa slāpētāji ar liesmu slāpētājiem, kā arī stiprinājums 2 tonnas smagajam celtnim. Turklāt tika izmantota SSG 77 transmisija no Panzer III, lai gan tā bija acīmredzami pārslogota. Neskatoties uz šiem upuriem, piegādes bija apdraudētas pastāvīgo sabiedroto bombardēšanas dēļ, un kopumā līdz 1945. gada marta beigām tika pabeigti tikai 2970 no 5000 plānotajiem tankiem.

Modifikācijas

Vācu tanks T-4: veiktspējas raksturlielumi

Parametrs
Augstums, m
Platums, m
Bruņu korpuss / piere, mm
Torņa korpuss / piere, mm
ložmetēji
Kadri/raksts
Maks. ātrums, km/h
Maks. attālums, km
Iepriekšējā grāvis, m
Iepriekšējā sienas, m
Iepriekšējā fords, m

Jāteic, ka liela daļa Panzer IV tanku, kas saglabājās pēc Otrā pasaules kara, netika pazaudēti vai nodoti metāllūžņos, bet tika izmantoti paredzētajam mērķim tādās valstīs kā Bulgārija un Sīrija. Daži no tiem bija aprīkoti ar jauno padomju smago ložmetēju. Viņi piedalījās kaujās par Golānas augstienēm 1965. gada kara laikā un 1967. gadā. Mūsdienās vācu tanki T-4 ir daļa no muzeju ekspozīcijām un privātkolekcijām visā pasaulē, un desmitiem no tiem joprojām ir darba stāvoklī.