Jau 1941. gada oktobrī kļuva skaidrs, ka jaunais viegla tvertne T-60, kas sāka sērijveida ražošanu mēnesi agrāk, kaujas laukā ir gandrīz bezjēdzīgs. Viņa bruņās viegli iekļuva visi Vērmahta prettanku ieroči, un viņa paša ieroči bija pārāk vāji, lai tiktu galā ar ienaidnieka tankiem. Abus nebija iespējams nostiprināt bez principiālām izmaiņām dizainā. Dzinējs un ātrumkārba jau bija pārslogoti. Kaujas transportlīdzekļa masas palielināšanās, kas ir neizbēgama, palielinoties bruņām un bruņojumam, vienkārši novestu pie šo vienību kļūmes. Bija vajadzīgs cits risinājums.

1941. gada septembrī Rūpnīcas Nr.37 projektēšanas birojs, tolaik T-60 ražošanas līderis, piedāvāja tā modernizācijas variantu, kas saņēma T-45 indeksu. Faktiski tas joprojām bija tas pats T-60, bet ar jaunu tornīti, kurā tika uzstādīts 45 mm lielgabals. Šajā transportlīdzeklī bija paredzēts izmantot jaunu 100 ZS ZIS-60 dzinēju, kas ļautu palielināt tanka frontālās bruņas biezumu līdz 35-45 mm. Tomēr ZIS rūpnīca nevarēja apgūt dzinēja ražošanu evakuācijas dēļ no Maskavas uz Urāliem, uz Miass pilsētu. Situāciju neglāba mēģinājums uzstādīt dzinēju ZIS-16 ar jaudu 86 ZS.Ar tā attīstību arī ne viss gāja gludi, un laiks negaidīja.

Paralēli rūpnīcai ar numuru 37 strādāt pie jaunas izveides viegla tvertne izvietots Gorkijas automobiļu rūpnīcā. Šādā notikumu attīstībā nebija nekā neparasta - šim uzņēmumam jau bija pieredze ražošanā bruņumašīnas dara sērijveida ražošana tanketes T-27 un mazie amfībijas tanki T-37A pagājušā gadsimta 30. gados. Šeit tika projektēti un izgatavoti arī vairāki bruņumašīnu prototipi.1941.gada septembrī rūpnīca saņēma uzdevumu organizēt vieglā tanka T-60 masveida ražošanu, kuram tika izveidots atsevišķs strukturālo apakšnodaļu cisternu ražošana un atbilstošais projektēšanas birojs Septembra sākumā galvenais dizainers Rūpnīca Nr.37 N.A.Astrovs no Maskavas uz Gorkiju saviem spēkiem apdzina tanka T-60 prototipu, kuru GAZ bija paredzēts izmantot kā standartu.Arī pats N.A.Astrovs tika atstāts GAZ, lai palīdzētu organizēt tanku ražošanu.

Tas bija Astrovs, kurš Sarkanās armijas GABTU iepazīstināja ar jauna vieglā tanka projektu ar pastiprinātām bruņām un ieročiem, kas izveidots uz T-60 bāzes. Kā elektrostacijašajā mašīnā bija paredzēts izmantot pāris GAZ-202 automašīnu dzinējus. Divu spēka agregātu prototipi, kas saņēma GAZ-203 indeksu, tika izgatavoti līdz novembra beigām. Tomēr pašos pirmajos dvīņu testos pēc 6-10 darba stundām otro dzinēju kloķvārpstas sāka lūzt, un tikai pateicoties konstruktoru pūlēm dvīņu resursa A.A.Lipgarta vadībā. spēka agregāts tika novadīts līdz vajadzīgajām 100 stundām. Jaunās tvertnes projektēšana GAZ projektēšanas birojā tika uzsākta 1941. gada oktobra beigās. Tas tika veikts ļoti ātri, izmantojot automobiļu rūpniecībā pieņemto paņēmienu, kas ir neparasts tanku dizaineriem. Vispārīgi uzskati kaujas mašīnas tika uzzīmētas pilnā izmērā uz īpašām alumīnija plāksnēm ar izmēriem 7x3 m, krāsotas ar baltu emalju un sadalītas kvadrātos ar izmēriem 200x200 mm. Lai samazinātu zīmēšanas laukumu un uzlabotu tā precizitāti par galvenais skats- garengriezums - tika uzlikts plāns, kā arī pilni un daļēji šķērsgriezumi. Rasējumi tika izgatavoti pēc iespējas detalizētāk, un tajos bija iekļautas visas mašīnas iekšējā un ārējā aprīkojuma sastāvdaļas un daļas. Šie zīmējumi vēlāk kalpoja par pamatu kontrolei montāžas laikā. prototips un pat visu pirmo automašīnu sēriju.
1941. gada decembra beigās tankam, kas saņēma rūpnīcas apzīmējumu GAZ-70, tika metināts bruņu korpuss un atliets V. Dedkova projektēts tornītis. Līdz ar atlējumu tika izstrādāta arī metinātā torņa versija.Tvertnes montāža sākās 1942.gada janvārī un vairāku iemeslu dēļ noritēja diezgan lēni.Tā tika pabeigta tikai 14.februārī, pēc tam tanks tika nosūtīts uz Maskavu, kur tas tika parādīts GABTU pārstāvjiem. Militāristi neizraisīja lielu entuziasmu par jauno automašīnu. Bruņu aizsardzības ziņā tanks bija tikai nedaudz pārāks par T-60, un nomināli palielinājās, pateicoties 45 mm lielgabala uzstādīšanai, ieroču jauda tika izlīdzināta, tornī ievietojot vienu cilvēku, visu amatu meistars - komandieris, ložmetējs un iekrāvējs. Tomēr N. A. Astrovs solīja īsākais laiks novērst trūkumus Diezgan ātri bija iespējams palielināt bruņas, palielinot apakšējās frontālās korpusa plāksnes biezumu līdz 45 mm, bet augšējās līdz 35 mm. Rezultātā ar GKO dekrētu 1942. gada 6. martā kaujas mašīna Sarkanā armija pieņēma ar simbolu T-70. Pēc divām dienām gaismu ieraudzīja GKO dekrēts par tvertnes ražošanu, saskaņā ar kuru no aprīļa tās ražošanā tika iesaistītas rūpnīcas Nr.37 un Nr.38. Taču realitāte neļāva šos plānus pilnībā realizēt. piemērs, jauna tvertne prasīja divreiz vairāk dzinēju nekā T-60. Nebija iespējams izveidot lieta torņa ražošanu, un GAZ steidzīgi bija jāsniedz citām ražotnēm dokumentācija metinātā torņa izgatavošanai. Rezultātā aprīļa plānu T-70 ražošanai izpildīja tikai GAZ, kas samontēja 50 transportlīdzekļus. 38. rūpnīcai Kirovā izdevās saražot tikai septiņas tvertnes, savukārt rūpnīcā Nr. 37 tās neizdevās samontēt ne līdz aprīlim, ne vēlāk.

Izkārtojums jauna mašīna būtiski neatšķīrās no tanka T-60. Mašīnists atradās korpusa priekšgalā netālu no kreisās puses.Rotējošajā tornī, kas arī tika nobīdīts uz kreiso pusi, atradās tanka komandieris.Korpusa vidusdaļā gar labā borta pusi sērijveidā tika uzstādīti divi dzinēji kopīgs rāmis, kas veidoja vienu spēka agregātu.Priekšā atradās transmisija un piedziņas riteņi.
Tvertnes korpuss tika metināts no velmētām bruņu plāksnēm ar biezumu 6,10,15, 25, 35 un 45 mm. Metinātās šuves tika pastiprinātas ar kniedēšanu.Korpusa priekšējās un aizmugures plāksnēm bija racionāli slīpuma leņķi. Augšējā frontālajā loksnē bija vadītāja lūka, kuras vākā pirmo izlaidumu tvertnēm bija skata atvere ar tripleksu, un pēc tam tika uzstādīta rotācijas periskopa novērošanas iekārta.

Metinātais slīpētais tornis, kas izgatavots no 35 mm biezām bruņu plāksnēm, tika uzstādīts uz lodīšu gultņa korpusa vidusdaļā, un tam bija nošķeltas piramīdas forma. Metinātie savienojumi torņa sienas tika pastiprinātas ar bruņu stūriem, frontālajā daļā bija atlieta maska ​​ar spraugām šautenes, ložmetēja un tēmēekļa uzstādīšanai. Torņa jumtā tika izgatavota ieejas lūka tanka komandierim. Bruņu lūkas vākā tika uzstādīta periskopiskā spoguļa novērošanas iekārta, kas nodrošināja komandierim apļveida skatu, turklāt vākā bija lūka karoga signalizācijai.

Uz tvertnes T-70 tika uzstādīts 45 mm tanka lielgabals mod 1938 un pa kreisi no tā - koaksiālais DT ložmetējs. Tanka komandiera ērtībām lielgabals tika pārvietots pa labi no torņa gareniskās ass. Pistoles stobra garums bija 46 kalibri, šaušanas līnijas augstums bija 1540 mm. Redzes diapazonsšaušana bija 3600 m, maksimālais - 4800 m Izmantojot mehānisko tēmēkli, bija iespējama tikai tieša šaušana attālumā, kas nepārsniedz 1000 m. Ieroča šaušanas ātrums bija 12 patronas minūtē. Pistoles sprūda mehānisms bija kāja, pistole tika nolaista, nospiežot labo pedāli, bet ložmetējs - nospiežot kreiso. Munīcija ietvēra 90 šāvienus ar bruņu caurduršanas un sadrumstalotības lādiņiem lielgabalam (no tiem 20 šāvieni atradās veikalā) un 945 šāvienus DT ložmetējam (15 diski). sākuma ātrums bruņas caururbjošais šāviņš, kas sver 1,42 kg, bija 760 m / s, sadrumstalotības masa 2,13 kg - 335 m/s. Pēc šāviena izšaušanas bruņas caurdurošs šāviņš uzmava tika izstumta automātiski. Šaušanas laikā sadrumstalotības šāviņš pistoles īsākā atsitiena garuma dēļ tika atvērts aizvars un manuāli izņemts patronas korpuss.

Elektrostacija GAZ-203 (70-6000) sastāvēja no diviem četrtaktu 6 cilindru karburatora dzinējiem GAZ-202 (GAZ 70-6004 - priekšā un GAZ 70-6005 - aizmugurē) ar kopējo jaudu 140 ZS. Dzinēju kloķvārpstas tika savienotas ar sakabi ar elastīgām buksēm. Priekšējā dzinēja spararata karteris ar stieni savienots ar labo bortu, lai novērstu spēka agregāta sānu vibrācijas. Katra dzinēja akumulatora aizdedzes sistēma, eļļošanas sistēma un degvielas (izņemot tvertnes) sistēma bija neatkarīgas. Divas gāzes tvertnes ar kopējo ietilpību 440 litri atradās korpusa aizmugurējā nodalījuma kreisajā pusē nodalījumā, kas izolēts ar bruņu starpsienām.
Transmisija sastāvēja no divu disku puscentrbēdzes sausās berzes galvenā sajūga (ferrodo tērauds), četrpakāpju automobiļu tipa pārnesumkārbas (4 + 1), galvenā pārnesuma ar konusveida zobratu, diviem sānu sajūgiem ar lentveida bremzēm un diviem. vienkāršas vienas rindas gala piedziņas. Galvenais sajūgs un pārnesumkārba tika samontēti no detaļām, kas aizgūtas no kravas automašīnas ZIS-5.

Tvertnes piedziņas vienības sastāvā vienai pusei bija piedziņas ritenis ar noņemamu laternas zobrata gredzenu, pieci vienpusēji ar gumiju pārklāti sliežu rullīši un trīs pilnībā metāla atbalsta veltņi, stūre ar kloķa sliedes spriegošanas mehānismu un mazs. -link kāpurs ar 91 celiņiem. Vadītāja un sliežu rullīša dizains bija vienots Lietās sliedes sliedes platums bija 260 mm Balstiekārta - individuāls vērpes stienis.
Komandieru tanki bija aprīkoti ar 9R vai 12RT radiostaciju, kas atradās tornī un iekšējo domofonu TPU-2F.Līnijas tanki bija aprīkoti ar gaismas signālierīci iekšējai komunikācijai starp komandieri un mašīnistu un iekšējo domofonu TPU-2.
Ražošanas laikā tvertnes masa palielinājās no 9,2 līdz 9,8 tonnām, un kreisēšanas diapazons uz šosejas samazinājās no 360 līdz 320 km.

1942. gada oktobra sākumā GAZ un kopš novembra rūpnīca Nr. 38 pārgāja uz T-70M tanku ražošanu ar uzlabotu šasijas Tika noteikts piedziņas riteņu piekares un zobratu loku platums (no 260 līdz 300 mm) un kāpurķēžu slīpums, kāpurķēžu rullīšu platums, kā arī vērpes stieņu diametrs (no 33,5 līdz 36 mm). palielināts Kāpurķēžu skaits tika samazināts no 91 uz 80 gab. Papildus tika pastiprināti atbalsta rullīši, apturēšanas bremzes un gala piedziņas.Tvertnes masa palielinājās līdz 10 tonnām, un kreisēšanas diapazons uz šosejas samazinājās līdz 250 km. Ieroču munīcija tika samazināta līdz 70 šāvieniem.

No 1942. gada decembra beigām rūpnīca Nr.38 pārtrauca tvertņu ražošanu un pārgāja uz tvertņu ražošanu. pašgājējas vienības SU-76 Rezultātā, sākot ar 1943. gadu, vieglos tankus Sarkanajai armijai ražoja tikai GAZ. Tajā pašā laikā 1943. gada otrajā pusē ražošanu pavadīja lielas grūtības.No 5. līdz 14. jūnijam rūpnīca tika pakļauta vācu gaisa uzlidojumiem. Gorkijas Avtozavodskas rajonā tika nomestas 2170 bumbas, no tām 1540 - tieši rūpnīcas teritorijā.Pilnībā nopostītas vai smagi bojātas vairāk nekā 50 ēkas un būves. Īpaši nopietni nodega šasiju darbnīcas, riteņu, montāžas un termiskais Nr.2, galvenais konveijers, lokomotīvju depo, kā arī daudzas citas rūpnīcas darbnīcas, kā rezultātā tika ražota bruņumašīna BA-64 un mašīnas bija jāaptur. Tomēr cisternu ražošana neapstājās, kaut gan nedaudz samazinājās - tikai augustā izdevās bloķēt maija ražošanas apjomu. Bet vieglās tvertnes vecums jau bija izmērīts - 1943. gada 28. augustā tika izdots GKO dekrēts, saskaņā ar kuru no tā paša gada 1. oktobra GAZ pārgāja uz pašpiedziņas lielgabalu SU-76M ražošanu. . Kopumā 1942.-1943.gadā tika saražoti 8226 T-70 un T-70M modifikāciju tanki.

Vieglā tanka T-70 un tā uzlabotā versija T-70M kopā ar vidējo tanku T-34 kalpoja ar tanku brigādēm un tā sauktās jauktās organizācijas pulkiem. Brigādei bija 32 tanki T-34 un 21 tanki T-70. Šādas brigādes varēja būt gan tanku un mehanizētā korpusa sastāvā, gan arī atsevišķi. tanku pulks bija dienestā ar 23 T-34 un 16 T-70.Tajā pašā laikā pulki varēja būt mehanizēto brigāžu sastāvā vai atsevišķi.Līdz 1944.gada pavasarim no tanka stāvokļiem tika izslēgti vieglie tanki T-70. Sarkanās armijas vienības. Tomēr dažās brigādēs tos turpināja izmantot diezgan ilgu laiku. Turklāt daži šāda tipa tanki tika izmantoti pašpiedziņas artilērijas bataljonos, pulkos un brigādēs SU-76 kā komandmašīnas. Bieži vien tie tika aprīkoti ar tanku vienības motociklu vienībās T-70 un T-70M tanki piedalījās karadarbībā līdz Lielās kara beigām Tēvijas karš.

Ugunskristības T-70 tanki saņēma kaujās dienvidrietumu virzienā 1942. gada jūnijā-jūlijā un cieta nopietnus zaudējumus Jau pirmajās kaujās atklājās jauno vieglo tanku zemās kaujas īpašības, kuru bruņojums neļāva cīnīties ar vācu vidējiem tankiem Vērmahts. strauji saruka), un bruņu aizsardzība bija nepietiekama, ja to izmantoja kā tuvās kājnieku atbalsta tankus.Turklāt apkalpē bija tikai divi tankkuģi, no kuriem viens bija ārkārtīgi pārslogots. daudzi pienākumi, kā arī sakaru aprīkojuma trūkums kaujas transportlīdzekļos padarīja tos ārkārtīgi sarežģītus vienību sastāvā un palielināja zaudējumus.

Tika likts pēdējais punkts šo tanku kaujas karjerā Kurskas kauja- iespēja izdzīvot, nemaz nerunājot par uzvaru, atklātā cīņā ar jauniem vācu smagajiem tankiem par T-70 bija tuvu nullei. Tajā pašā laikā karaspēkā tika atzīmēti arī "septiņdesmito" pozitīvie nopelni. Pēc dažu tanku komandieru domām, T-70 bija vispiemērotākais ienaidnieka, kas atkāpjas, vajāšanai, kas kļuva aktuāls 1943. gadā. T-70 spēkstacijas un šasijas uzticamība bija augstāka nekā T-34, kas ļāva veikt ilgus gājienus. "Septiņdesmitais" bija kluss, kas atkal krasi atšķīrās no rūcošā dzinēja un "trīsdesmit četru" grabošā ar kāpurķēdēm, ko, piemēram, naktī varēja dzirdēt 1,5 km garumā.

Sadursmēs ar ienaidnieka tankiem T-70 ekipāžām bija jāparāda atjautības brīnumi.Daudz kas bija atkarīgs arī no ekipāžas zināšanām par sava transportlīdzekļa īpašībām, priekšrocībām un trūkumiem. Prasmīgu tankkuģu rokās T-70 bija milzīgs. Tā, piemēram, 1943. gada 6. jūlijā kaujās par Pokrovkas ciemu Obojanas virzienā 49. gvardes tanku brigādes tanka T-70 apkalpei, kuru komandēja leitnants B. V. Pavlovičs, izdevās izsist trīs. vidējie vācu tanki un viens Panther . Pilnīgi izņēmuma gadījums notika 1943. gada 21. augustā 178. gadā tanku brigāde. Atvairot ienaidnieka pretuzbrukumu, tanka T-70 komandieris leitnants A.L. Dmitrienko pamanīja atkāpšanos no vācu tanka. Panācis ienaidnieku, leitnants pavēlēja savam šoferim pārvietoties viņam blakus (acīmredzot, "mirušajā zonā") Varēja šaut trāpījuma attālumā, bet, redzot, ka lūka tornī. Vācu tanks atvērts (vācu tankkuģi gandrīz vienmēr devās kaujā ar atvērtām torņa lūkām), Dmitrienko izkāpa no T-70, uzlēca uz ienaidnieka transportlīdzekļa bruņām un iemeta lūkā granātu. Vācu tanka ekipāža tika iznīcināta, un pats tanks tika aizvilkts uz mūsu vietu un pēc neliela remonta tika izmantots kaujās.

1941. gada oktobrī kļuva skaidrs, ka jauns viegls septembrī palaitais tanks T-60 kaujas laukā ir praktiski nederīgs. Fakts ir tāds, ka viņam bija pārāk vāji ieroči un bruņas, kuras viegli caurdura ienaidnieka tanki. Šos trūkumus nebija iespējams novērst bez būtiskām izmaiņām konstrukcijā, jo tā dzinējs un pārnesumkārba jau strādāja pārslogotā režīmā. Tanka masas palielināšanās, kas ir neizbēgama līdz ar bruņu un ieroču nostiprināšanos, izslēgtu šīs vienības no darbības.

1941. gada oktobra beigās Gorkijas automobiļu rūpnīcas projektēšanas biroja speciālisti sāka izstrādāt jaunu tvertni, kurš saņēma indeksu GAZ-70 vai militārs apzīmējums T-70.

Darbs noritēja ļoti ātri, izmantojot automobiļu rūpniecībā pieņemto prima, kas tanku dizaineriem ir neparasts. Vispārīgi kaujas mašīnas skati tika izgatavoti pilnā izmērā uz īpašām alumīnija plāksnēm ar izmēru 7 × 3 metri, kas tika nokrāsotas ar baltu emalju un sadalītas kvadrātos ar izmēru 200 × 200 mm. Lai samazinātu zīmējuma laukumu un palielinātu tā precizitāti, galvenajam skatam tika uzlikts plāns - garengriezums, kā arī pilnas un daļējas šķērsgriezuma daļas. Rasējumi, kuros bija iekļautas visas tvertnes ārējā un iekšējā aprīkojuma detaļas un komplekti, tika izgatavoti pēc iespējas detalizētāk un vēlāk kalpoja par pamatu kontrolei prototipa montāžas laikā.

Konstrukcija un apraksts

T-70 vieglajai tvertnei bija klasisks dizains, ar priekšpusē uzstādītu transmisiju. Vadītāja-mehāniķa vieta atradās korpusa priekšgalā kreisajā pusē, bet tanka komandiera vieta – rotējošā tornī, kas nobīdīts uz kreiso pusi. Korpusa vidusdaļā gar labo bortu uz kopēja rāmja tika uzstādīti divi sērijveidā savienoti dzinēji, kas veidoja vienu spēka agregātu. Priekšā atradās transmisija un piedziņas riteņi.

Korpuss tika metināts no velmētām bruņu plāksnēm, kuru biezums bija 6, 10, 15, 25, 35 un 45 mm. Īpaši kritiskās vietās metinātās šuves tika pastiprinātas ar kniedēšanu. Bruņotā korpusa priekšējām un pakaļgala loksnēm bija racionāli slīpuma leņķi. Uz lodīšu gultņa korpusa vidusdaļā tika uzstādīts metināts slīpēts tornītis, kas izgatavots no 35 mm biezām bruņu plāksnēm. Torņa metinātie savienojumi tika pastiprināti ar bruņu kvadrātiem. Torņa priekšējā daļā bija atlieta šūpošanās maska ​​ar spraugām šautenes, ložmetēja un teleskopiskā tēmēekļa uzstādīšanai. Torņa jumtā tika izgatavota ieejas lūka tanka komandierim. Bruņotajā lūkas vākā tika uzstādīta periskopa spoguļa novērošanas iekārta, kas komandierim nodrošināja visapkārt. Arī vākā bija lūka karoga signalizācijai.

Kā ieroči uz tanka T-70 tika uzstādīts 1938. gada modeļa 45 mm tanka lielgabals un koaksiālais DT ložmetējs. Pistole tika pārvietota pa labi no torņa gareniskās ass, kas komandierim nodrošināja lielākas ērtības. Zobrata torņa traversa mehānisms tika uzstādīts pa kreisi no komandiera, bet dubultā stiprinājuma skrūvju pacēlājs - pa labi. Pistolei bija sprūda pēdas mehānisms, kas tika veikts, nospiežot labo pedāli, bet ložmetējam - pa kreisi. Munīcijas krava sastāvēja no 90 šāvieniem ar bruņu caurduršanas un sadrumstalotām lādiņiem lielgabalam un 945 lādiņiem DT ložmetējam.

Pistoles īpašības:

• ugunsdzēsības līnijas augstums - 1540 mm;
• dvīņu bloka slīpuma leņķis vertikāli - no -6 līdz +20 grādiem;
• efektīvais šaušanas attālums - 3600 m;
• maksimālais šaušanas attālums - 4800 m;
• uguns ātrums - 12 rds / min.

Par spēkstaciju tika izvēlēts GAZ-203 dzinējs, kas sastāvēja no diviem četrtaktu sešcilindru GAZ-202 karburatora dzinējiem ar kopējo jaudu 140 ZS. Dzinēju kloķvārpstas tika savienotas ar sakabes palīdzību ar elastīgām buksēm. Priekšējā dzinēja spararata karteris bija savienots ar saiti ar labo bortu, kas ļāva novērst sānu vibrācijas. Katram dzinējam akumulatora aizdedzes sistēma, eļļošanas sistēma un degvielas sistēma bija neatkarīgas. Tvertne bija aprīkota ar diviem degvielas tvertnes ar kopējo tilpumu 440 litri, kas atradās korpusa aizmugurējā nodalījuma kreisajā pusē nodalījumā, kas izolēts ar bruņu starpsienām.

T-70 tvertnes transmisija sastāvēja no divu disku puscentrbēdzes galvenā sausas berzes sajūga, četrpakāpju automobiļu tipa pārnesumkārba, konusveida zobrata gala piedziņa, divi sānu sajūgi ar lentveida bremzēm un divas vienkāršas vienas rindas gala piedziņas. Galvenais sajūgs un pārnesumkārba tika samontēti no detaļām, kas aizgūtas no kravas automašīnas ZIS-5.

Piezīme: “Komandieru tanki bija aprīkoti ar radiostaciju 9R vai 12RT, kas tika novietota tornī, un iekšējo domofonu TPU-2F. Līnijas tvertnēs tika uzstādīta gaismas signāla ierīce iekšējai saziņai starp komandieri un vadītāju-mehāniķi un iekšējais domofons TPU-2.

Dzenskrūve katrā pusē ietvēra: piedziņas riteņus ar noņemamu laternas zobrata gredzenu, piecus vienpusējus gumijas pārklājuma riteņus un trīs pilnībā metāla atbalsta veltņus, virzošo riteni ar kloķa sliedes spriegošanas mehānismu un mazo sviru kāpurķēžu 91. sliedes ar 98 mm soli. Vadītāja riteņa un sliežu rullīša dizains bija vienots. Lietās sliežu ceļa platums bija 260 mm. Piekare - individuāls vērpes stienis.

Ražošanas laikā tvertnes masa palielinājās no 9,2 līdz 9,8 tonnām, un kreisēšanas diapazons uz šosejas samazinājās no 360 līdz 320 km.

T-70 tvertnes veiktspējas raksturlielumi un kopējie izmēri:

• garums - 4285 mm;
• platums - 2420 mm;
• augstums - 2035 mm;
• klīrenss - 300 mm;
• bruņojums - lielgabals 20K modelis 1934 kalibrs 45 mm, ložmetējs DT modelis 1929 kalibrs 7,62 mm;
• saziņas līdzekļi - domofons TPU-2 un tālāk komandu tanki radiostacija 12RT vai 9P;
• pārvarēt šķēršļus - pacēluma leņķis 28 grādi, grāvja platums 1,0 metri, sienas augstums 0,6 metri, forda dziļums 0,9 metri;
• maksimālais ātrums - 45 km / h;
• kreisēšanas diapazons - 250 km.

Montāža un testēšana

1942. gada decembra beigās pirmajam tankam tika izgatavots korpuss un atliets V. Dedkova projektēts tornītis. Vienlaikus ar liešanu tika izstrādāta arī metinātā torņa versija. 1942. gada janvārī sākās montāža, kas vairāku iemeslu dēļ tika pabeigta tikai 14. februārī. Tad tanks tika nosūtīts uz Maskavu un parādīts tur Galvenās bruņoto spēku direkcijas pārstāvjiem. Militāristi uz jauno tanku reaģēja diezgan vēsi, jo bruņu aizsardzības ziņā tas tikai nedaudz pārsniedza T-60 un tam bija palielināta masa 45 mm lielgabala uzstādīšanas dēļ, un ieroču jauda tika izlīdzināta tikai par vienu. vieta personai tornī, kurai jāveic komandiera, ložmetēja un iekrāvēja pienākumi. Tomēr galvenais dizainers N.A. Astrovs solīja visus trūkumus novērst īsā laikā.

Pēc tam tika veikti T-70 tanka prototipa testi un izmēģinājuma šaušana no galvenā ieroča. Jaunajai tvertnei, salīdzinot ar tā priekšgājēju, bija augstāka jaudas blīvums(15,2 ZS/t pret 11 ZS/t), vairāk spēcīgs ierocis(45 mm lielgabals 20 mm vietā) un uzlabota bruņu aizsardzība (45 mm bruņas 20-35 mm vietā).

Saskaņā ar testa rezultātiem jaunā tvertne tika dekrēta Valsts komiteja Aizsardzība (GKO), kas datēta ar 1942. gada 6. martu, tika pieņemta Sarkanajā Armijā. Divas dienas vēlāk tika izdots nākamais GKO dekrēts par tvertnes ražošanu no aprīļa rūpnīcās Nr.37 un Nr.38, kā arī Gorkijas automobiļu rūpnīcā. Tomēr jaunajai tvertnei bija nepieciešams divreiz vairāk detaļu nekā iepriekšējai tvertnei, savukārt torņa izgatavošana neizdevās, un Gorkijas automobiļu rūpnīcai bija steigšus jāsniedz dokumentācija par metinātu tornīti citām rūpnīcām.

T-70 tanks tika ražots no 1942. gada pavasara līdz novembrim, un pēc tam to aizstāja ar modernizētu.

T-70 tanku izmantošana Lielā Tēvijas kara laikā

Tanku un mehanizētā korpusa sastāvā varētu būt tanku brigādes, kas sastāvētu no 32 tankiem T-34 un 21 T-70 tanks. Taču līdz 1944. gada pavasarim šis tanka modelis tika izslēgts no Sarkanās armijas tanku vienību štatiem, bet atsevišķās brigādēs tās turpināja darboties diezgan ilgu laiku.

Pirmās, kas saņēma jaunus tankus, bija 157. un 162. atsevišķās tanku brigādes, kuras tika izveidotas Muromas pilsētā 1942. gada pirmajā pusē. katrā no šīm brigādēm bija 65 šādi transportlīdzekļi. Jau pirms karadarbības sākuma abas brigādes tika reorganizētas par tradicionālāku jauktas organizācijas sastāvu. Ugunskristības jaunie tanki saņēma kaujās dienvidrietumu virzienā 1942. gada jūnijā-jūlijā, kur cieta ievērojamus zaudējumus. Jau pirmās kaujas parādīja to zemās kaujas īpašības, nepietiekamo bruņu aizsardzību, izmantojot tankus kā kājnieku atbalstu, un vājos ieročus, kas neļāva viņiem cīnīties pret vācu vidējiem tankiem.

Tomēr spējīgās rokās tanks T-70 bija milzīgs ierocis. Tātad 1943. gada 6. jūlijā kaujās par Pokovkas ciemu Obojanas virzienā tanka apkalpe leitnanta V.V. vadībā. Pavlovičs no 49. gvardes tanku brigādes spēja izsist trīs vidējos vācu tankus un vienu Panther.

1943. gada 21. augustā tanka komandieris leitnants A.L. Dmitrienko no 178. tanku brigādes atklāja vācu tanku, kurš atkāpās un sāka to vajāt. Panācis ienaidnieku, Dmitrienko pamanīja, ka ienaidnieka tanka tornī ir atvērta lūka, viņš izkāpa no sava tanka, uzlēca uz ienaidnieka transportlīdzekļa bruņām un iemeta lūkā granātu. Vācu tanka ekipāža tika iznīcināta, un pats tanks tika aizvilkts uz mūsu vietu un pēc neliela remonta tika izmantots kaujās.

Fakts: “Kurskas kaujā piedalījās liels skaits T-70 tanku. Tātad, tanku spēki Kaujas priekšvakarā Centrālajā frontē bija 1652 tanki, no kuriem 369 vienības jeb 22% bija šī modeļa tanki.

Bieži vien šīs tvertnes tika izmantotas taranēšanai. Piemēram, 150. tanku brigādes, kas 1943. gada janvārī darbojās Voroņežas frontes 40. armijas sastāvā, kaujas žurnālā tika saglabāts šāds ieraksts:

“Vecākais leitnants Zaharčenko un šoferis-mehāniķis virsseržants Krivko, atvairot tanku pretuzbrukumus un iztērējuši lādiņus, kopā ar savu kompāniju devās taranēt vācu tankus. Zaharčenko personīgi taranēja divus tankus un sagūstīja 100. speciālā tanku bataljona komandieri un štāba priekšnieku.

Fakts: "Otrā pasaules kara laikā tanks T-70 papildus Sarkanajai armijai atradās Polijas armijā 53 eksemplāros un Čehoslovākijas korpusā 10 eksemplāru apjomā."

Otrais pēc masas pēc T-34 Padomju tanks Lielā Tēvijas kara laikā bija viegls tanks T-70.

Jau 1941. gada oktobrī kļuva skaidrs, ka jaunais vieglais tanks T-60, kura sērijveida ražošana tika sākta mēnesi iepriekš, kaujas laukā ir gandrīz nederīgs. Viņa bruņās viegli iekļuva visi Vērmahta prettanku ieroči, un viņa paša ieroči bija pārāk vāji, lai tiktu galā ar ienaidnieka tankiem. Abus nebija iespējams nostiprināt bez principiālām izmaiņām dizainā. Dzinējs un ātrumkārba jau bija pārslogoti. Kaujas transportlīdzekļa masas palielināšanās, kas ir neizbēgama, palielinoties bruņām un bruņojumam, vienkārši novestu pie šo vienību kļūmes. Bija vajadzīgs cits risinājums.

RADĪŠANA

Jaunās tvertnes projektēšana GAZ dizaina birojā sākās 1941. gada oktobra beigās. 1941. gada decembra beigās tankam, kas saņēma rūpnīcas apzīmējumu GAZ-70, tika metināts bruņu korpuss un atliets V. Dedkova projektēts tornītis. Līdz ar atlējumu tika izstrādāta arī metinātā torņa versija. Tanka montāža sākās 1942. gada janvārī un vairāku iemeslu dēļ noritēja diezgan lēni. Tas tika pabeigts tikai 14. februārī, pēc tam tanks tika nosūtīts uz Maskavu, kur tas tika parādīts GABTU pārstāvjiem. Militāristi neizraisīja lielu entuziasmu par jauno automašīnu. Bruņu aizsardzības ziņā tanks bija tikai nedaudz pārāks par T-60, un nomināli palielinājās, pateicoties 45 mm lielgabala uzstādīšanai, ieroču jaudu izlīdzināja atrašanās viena cilvēka tornī - visu amatu domkrats, gan rāda, gan iekrauj, - komandieris. Galvenais projektētājs N. A. Astrovs solīja trūkumus novērst pēc iespējas ātrāk. Diezgan ātri bija iespējams palielināt bruņas, palielinot apakšējās priekšējās korpusa plāksnes biezumu līdz 45 mm, bet augšējo - līdz 35 mm. Rezultātā ar GKO 1942. gada 6. marta dekrētu Sarkanā armija pieņēma jauno kaujas transportlīdzekli ar simbolu T-70. Pēc divām dienām gaismu ieraudzīja GKO dekrēts par tvertnes ražošanu, saskaņā ar kuru kopš aprīļa tās ražošanā bija iesaistītas rūpnīcas Nr.37 un Nr.38. Taču realitāte neļāva šos plānus pilnībā realizēt. Tā, piemēram, jaunajai tvertnei bija nepieciešams divreiz vairāk dzinēju nekā T-60. Nebija iespējams izveidot lieta torņa ražošanu, un GAZ nācās steigšus nodrošināt citām ražotnēm metinātā torņa dokumentāciju. Rezultātā aprīļa plānu T-70 ražošanai izpildīja tikai GAZ, kas samontēja 50 transportlīdzekļus. 38. rūpnīcai Kirovā izdevās saražot tikai septiņas tvertnes, savukārt rūpnīcā Nr. 37 tās neizdevās samontēt ne līdz aprīlim, ne vēlāk.

RAŽOŠANA

1942. gada oktobra sākumā GAZ, bet kopš novembra rūpnīca Nr.38 pārgāja uz T-70M tanku ar uzlabotu šasiju ražošanu. Tika noteikts piedziņas riteņu piekares un zobratu loku platums (no 260 līdz 300 mm) un kāpurķēžu slīpums, kāpurķēžu rullīšu platums, kā arī vērpes stieņu diametrs (no 33,5 līdz 36 mm). arī palielinājās. Kāpurķēžu kāpurķēžu skaits tika samazināts no 91 līdz 80 vienībām. Turklāt ir pastiprināti atbalsta rullīši, apturēšanas bremzes un gala piedziņas. Tvertnes masa palielinājās līdz 10 tonnām, un kreisēšanas diapazons uz šosejas samazinājās līdz 250 km. Ieroču munīcija tika samazināta līdz 70 šāvieniem.

No 1942. gada decembra beigām rūpnīca Nr.38 pārtrauca tanku ražošanu un pārgāja uz pašpiedziņas lielgabalu SU-76 ražošanu. Rezultātā, sākot no 1943. gada, vieglos tankus Sarkanajai armijai ražoja tikai GAZ. Tajā pašā laikā 1943. gada otrajā pusē atbrīvošanu pavadīja lielas grūtības. No 5. līdz 14. jūnijam rūpnīca tika pakļauta koncentrētiem vācu gaisa triecieniem. Gorkijas Avtozavodskas rajonā tika nomestas 2170 bumbas, no kurām 1540 tika nomestas tieši rūpnīcas teritorijā. Vairāk nekā 50 ēkas un būves tika pilnībā iznīcinātas vai nopietni bojātas. Īpaši nopietni tika bojātas šasijas darbnīcas, riteņu, montāžas un termiskais Nr.2, galvenais konveijers, lokomotīvju depo un daudzas citas rūpnīcas darbnīcas. Rezultātā nācās pārtraukt BA-64 bruņumašīnu un automašīnu ražošanu. Tomēr cisternu ražošana neapstājās, lai gan nedaudz samazinājās - tikai augustā izdevās bloķēt maija ražošanas apjomu. Bet vieglās tvertnes vecums jau bija izmērīts - 1943. gada 28. augustā tika izdots GKO dekrēts, saskaņā ar kuru no tā paša gada 1. oktobra GAZ pārgāja uz pašpiedziņas lielgabalu SU-76M ražošanu. Kopumā 1942.-1943.gadā tika saražoti 8226 T-70 un T-70M modifikāciju tanki.

Dizaina apraksts

Vieglās tvertnes T-70 izkārtojums atkārtoja gandrīz visu vieglās klases priekšteču tanku izkārtojuma shēmas un būtiski neatšķīrās no tanka T-60.

Vadītājs atradās korpusa priekšgalā kreisajā pusē. Rotējošajā tornī, kas arī tika pārvietots uz sānu pusi, atradās tanka komandieris. Korpusa vidusdaļā gar labo bortu uz kopēja rāmja tika uzstādīti divi sērijveidā savienoti dzinēji, kas veidoja vienu spēka agregātu. Transmisija un piedziņas riteņi atradās priekšā.

KOPU TORNIS, REZERVĀCIJA

Tankas korpuss tika metināts no velmētām bruņu plāksnēm 6, 10, 15, 25, 35 un 45 mm biezumā. Metinātās šuves tika pastiprinātas ar kniedēšanu. Priekšējās un pakaļgala korpusa loksnēm bija racionāli slīpuma leņķi. Korpusa augšējā priekšējā loksnē bija vadītāja lūka, kuras vākā pirmo izlaidumu tvertnēm bija skata atvere ar tripleksu, un pēc tam tika uzstādīta rotācijas periskopa novērošanas ierīce.

Metinātais slīpētais tornis, kas izgatavots no 35 mm biezām bruņu plāksnēm, tika uzstādīts uz lodīšu gultņa korpusa vidusdaļā, un tam bija nošķeltas piramīdas forma. Torņa sienu metinātie savienojumi tika pastiprināti ar bruņu kvadrātiem. Priekšējā daļā bija atlieta šūpošanās maska ​​ar spraugām pistoles, ložmetēja un tēmēekļa uzstādīšanai. Torņa jumtā tika izgatavota ieejas lūka tanka komandierim. Bruņu lūkas vākā tika uzstādīta periskopiskā spoguļa novērošanas ierīce, kas komandierim nodrošināja apļveida skatu. Turklāt vākam bija lūka karoga signalizācijai.

IEROČI

Uz tanka T-70 tika uzstādīts 45 mm tanka lielgabals mod. 1938 un pa kreisi no viņas koaksiālā ložmetēja DT. Tanka komandiera ērtībām lielgabals tika pārvietots pa labi no torņa gareniskās ass. Pistoles stobra garums bija 46 kalibri, ugunslīnijas augstums bija 1540 mm. Dvīņu instalācijas orientēšanas leņķi gar vertikāli bija no -6° līdz +20°. Šaušanai izmantoja tēmēkļus: teleskopisko TMFP (dažām tvertnēm tika uzstādīts TOP tēmēklis) un rezerves tēmēkli. Redzamības diapazons bija 3600 m, maksimālais - 4800 m.

Izmantojot mehānisko tēmēkli, bija iespējama tikai tieša uguns no attāluma, kas nepārsniedz 1000 m. Ieroča uguns ātrums bija 12 rd/min. Pārnesuma mehānisms torņa pagriešanai tika uzstādīts pa kreisi no komandiera, bet dvīņu instalācijas skrūvju pacelšanas mehānisms tika uzstādīts pa labi. Pistoles sprūda mehānisms bija kāja, pistole tika nolaista, nospiežot labo pedāli, bet ložmetējs - pa kreisi. Munīcija ietvēra 90 šāvienus ar bruņu caurduršanas un sadrumstalotības lādiņiem lielgabalam (no tiem 20 šāvieni atradās veikalā) un 945 šāvienus DT ložmetējam (15 diski). 1,42 kg smaga bruņas caururbjoša lādiņa sākotnējais ātrums bija 760 m/s, 2,13 kg smagais sadrumstalotības lādiņš – 335 m/s. Pēc bruņas caururbjošā šāviņa izšaušanas izšauta patronu korpuss automātiski izstumts. Izšaujot ar sadrumstalotības lādiņu, pistoles īsākā atsitiena garuma dēļ tika atvērts aizvars un manuāli izņemts patronas korpuss.

DZINĒJS, TRANSMISIJA, TIKŠĶA

Elektrostacija GAZ-203 (70-6000) sastāvēja no diviem četrtaktu 6 cilindru karburatora dzinējiem GAZ-202 (GAZ 70-6004 - priekšā un GAZ 70-6005 - aizmugurē) ar kopējo jaudu 140 ZS. Ar. Dzinēju kloķvārpstas tika savienotas ar sakabi ar elastīgām buksēm. Priekšējā dzinēja spararata karteris ar stieni tika savienots ar labo bortu, lai novērstu spēka agregāta šķērseniskās vibrācijas. Katra dzinēja akumulatora aizdedzes sistēma, eļļošanas sistēma un degvielas (izņemot tvertnes) sistēma bija neatkarīgas. Divas gāzes tvertnes ar kopējo ietilpību 440 litri atradās korpusa aizmugurējā nodalījuma kreisajā pusē nodalījumā, kas izolēts ar bruņu starpsienām.

Transmisija sastāvēja no divu disku puscentrbēdzes galvenā sausās berzes sajūga (tērauds virs ferrodo); četrpakāpju automobiļa tipa pārnesumkārba (4 + 1), gala piedziņa ar konusveida zobratu; divi sānu sajūgi ar siksnas bremzēm un divas vienkāršas vienas rindas gala piedziņas. Galvenais sajūgs un pārnesumkārba tika samontēti no detaļām, kas aizgūtas no kravas automašīnas ZIS-5.

Tvertnes piedziņas blokā vienai pusei bija: piedziņas ritenis ar noņemamu laternas pārnesumu, pieci vienpusēji ar gumiju pārklāti sliežu rullīši un trīs pilnībā metāla atbalsta rullīši, stūre ar kloķa sliedes spriegošanas mehānismu un mazsviru kāpurķēde. no 91 dziesmas. Vadītāja riteņa un sliežu rullīša dizains bija vienots. Lietās sliežu ceļa platums bija 260 mm. Piekare - individuāls vērpes stienis.

T-70 TANKAS DARBĪBAS RAKSTUROJUMS

Kaujas svars, t: 9.2
Apkalpe, cilvēki: 2
Kopējie izmēri, mm:
garums: 4285
platums: 2420
augstums: 2035
klīrenss: 300
Bruņojums: 1 x 45 mm 20K lielgabals un 1 x 7,62 mm DT ložmetējs
Rezervācija, mm:
korpusa piere (augšā): 35 mm
korpusa piere (apakšā): 45 mm
korpusa mala: 15 mm
korpusa padeve: 25 mm
tornis: 35 mm
jumts: 10 mm
apakšā: 10 mm
Dzinējs: 2 x GAZ-202, benzīns, 6 cilindru, ar šķidruma dzesēšanu, ar kopējo tilpumu 140 litri. Ar.
Maksimālais ātrums, km/h: 45
Jaudas rezerve, km: 250

Ja "trīsdesmit četri" tiek uzskatīti par labāko PSRS vidējo tanku Otrajā pasaules karā, tad šī tvertne pamatoti ieņem pirmo vietu vieglo kaujas transportlīdzekļu vidū. Sākot savu kaujas ceļu 1942. gada vasarā, šie tanki izgāja cauri visam karam un tika izmantoti daudzos padomju-vācu frontes sektoros. "T-70" kļuva par visvairāk beramkravu tvertne PSRS pēc "T-34". Padomju rūpniecība kara gados tas saražoja 8231 T-70 tanku, dodot frontei izcilu palīgmašīnu.

Apraksts

T-70 sāka konstruēt 1941. gada oktobrī, un līdz 1942. gada janvārim tas tika pārbaudīts un sākās gatavošanās masveida ražošanai. Rezultātā tātad ātri darbi No 1942. gada aprīļa līdz oktobrim padomju militārajās rūpnīcās izdevās saražot jau 5000 vieglo tanku T-70. Sarkanā armija saņēma ātru, manevrētspējīgu un ērtu vieglo tanku ar labu jaudas rezervi, bet diezgan vāju lielgabalu - slaveno 45mm 20-K lielgabalu, kas 1942.g. jau slikti tika galā ar vācu transportlīdzekļu pastiprinātajām bruņām. Viņa varēja trāpīt tikai vieglajiem vācu tankiem un bruņumašīnām pa pieri, bet tajā laikā vācieši jau bija lielos daudzumos ieguva progresīvākas tehnoloģijas, un tika palielinātas veco automašīnu bruņas. Tādējādi T-70 vēl varēja sevi parādīt kaujās, teiksim, ar Pz.II vai Pz.35 (t) un vecākiem tankiem, bet līdz 1942. gadam vācu armijā tādu tanku gandrīz vairs nebija, bet ar tankiem vēlākajos modeļos bija problēmas. Līdz tam laikam vācu karaspēks jau bija bruņots ar jaudīgu 75 mm prettanku lielgabali Pak40, kas ar pirmo šāvienu trāpīja T-70 jebkurā projekcijā. Tiesa, iekļūt T-70 bija ārkārtīgi grūti - tvertnes mazais izmērs un zemais siluets apgrūtināja mērķētas uguns vadīšanu uz to, un laba mobilitāte ļāva ātri atkāpties vai atstāt uguns līniju, mainot pozīciju. Tiesa, ir vērts atzīmēt, ka T-70 nebija kaujas transportlīdzeklis, kas paredzēts cīņai griešanas mala ar ienaidnieka tankiem. Tas bija paredzēts dažādiem palīguzdevumiem, ar kuriem lieliski tika galā. labākās iespējas pieteikumi "T-70" bija izlūkošana, kolonnu pavadīšana, kā arī uguns atbalsts kājnieku vienības, ja nav spēcīgas ienaidnieka prettanku uguns. Un mežainajā un purvainajā apvidū T-70 darbojās vēl veiksmīgāk nekā trīsdesmit četri: maza kaujas transportlīdzekļa masa, labas braukšanas veiktspēja un zemais siluets nodrošināja vislabāko tanka noturību, jo tādos apstākļos bija ļoti grūti tai precīzi trāpīt. "T-70" ātrums ļāva viņam steidzamības gadījumā cīnīties ar labi bruņotiem ienaidnieka transportlīdzekļiem, iekļūt smago vācu tanku un pašpiedziņas ieroču sānos, uzliekot tiem tuvcīņu un sāniem. Vācu kaujas transportlīdzekļi bieži tos neglāba no 45 mm lielgabala "T-70" uguns, šaujot no tuva attāluma. Un tomēr tā ir tikai teorija, patiesībā cīņa pret smago ienaidnieka tehniku ​​nebija šī tanka funkcijā. Slavenajā kaujā Kurskas izspiedums, vairāk nekā 20% no padomju tanku flotes bija tieši šīs kaujas mašīnas. Lai gan tankam nebija tik iespaidīga uguns jauda kā "trīsdesmit četriem" vai smagie tanki"IS-2", Sarkanajai armijai tas bija vajadzīgs kā kaujas palīgmašīna. Neapšaubāmi, šis sniedza savu iespējamo ieguldījumu fašisma sakāvē. Tā ir "T-70" daudzpusība, izmantošanas iespēja dažādas situācijas un liels skaitsšie tanki frontē padarīja viņu par labāko padomju viegla tvertne Otrais pasaules karš.

Dizains un ražošana

Jau 1941. gada oktobrī kļuva skaidrs, ka jaunais vieglais tanks T-60, kura sērijveida ražošana tika sākta mēnesi iepriekš, kaujas laukā ir gandrīz nederīgs. Viņa bruņās viegli iekļuva visi Vērmahta prettanku ieroči, un viņa paša ieroči bija pārāk vāji, lai tiktu galā ar ienaidnieka tankiem. Abus nebija iespējams nostiprināt bez principiālām izmaiņām dizainā. Dzinējs un ātrumkārba jau bija pārslogoti. Kaujas transportlīdzekļa masas palielināšanās, kas ir neizbēgama, palielinoties bruņām un bruņojumam, vienkārši novestu pie šo vienību kļūmes. Bija vajadzīgs cits risinājums.

1941. gada septembrī Rūpnīcas Nr.37 projektēšanas birojs, tolaik T-60 ražošanas līderis, piedāvāja tā modernizācijas variantu, kas saņēma T-45 indeksu. Faktiski tas joprojām bija tas pats T-60, bet ar jaunu tornīti, kurā tika uzstādīts 45 mm lielgabals. Šajā transportlīdzeklī bija paredzēts izmantot jaunu 100 ZS ZIS-60 dzinēju, kas ļautu palielināt tanka frontālo bruņu biezumu līdz 35–45 mm. Tomēr ZIS rūpnīca nevarēja apgūt dzinēja ražošanu evakuācijas dēļ no Maskavas uz Urāliem, uz Miass pilsētu. Mēģinājums uzstādīt ZIS-16 dzinēju ar jaudu 86 ZS situāciju neglāba. Ar tās attīstību ne viss gāja gludi, un laiks negaidīja.

Paralēli rūpnīcai Nr.37 Gorkijas automobiļu rūpnīcā tika uzsākts darbs pie jaunas vieglās tvertnes izveides. Šādā notikumu attīstībā nebija nekas neparasts - šim uzņēmumam jau bija pieredze bruņumašīnu ražošanā, 30. gados nodarbojas ar tankešu T-27 un T-37A mazo amfībijas tanku sērijveida ražošanu. Šeit tika izstrādāti un izgatavoti arī vairāki bruņumašīnu prototipi. 1941. gada septembrī rūpnīca saņēma uzdevumu organizēt vieglā tanka T-60 masveida ražošanu, kam GAZ tika izveidota atsevišķa tanku ražošanas strukturālā nodaļa un atbilstošais projektēšanas birojs. Septembra sākumā rūpnīcas Nr.37 galvenais projektētājs N.A. Astrovs ar savu spēku no Maskavas uz Gorkiju nogādāja tanka T-60 prototipu, kas kā standarts bija paredzēts GAZ. Sems N.A. Arī Astrovs tika atstāts GAZ, lai palīdzētu organizēt tanku ražošanu.

Tas bija Astrovs, kurš Sarkanās armijas GABTU iepazīstināja ar jauna vieglā tanka projektu ar pastiprinātām bruņām un ieročiem, kas izveidots uz T-60 bāzes. Kā šīs mašīnas spēkstacijai bija paredzēts izmantot pāris GAZ-202 automašīnu dzinējus. Divu spēka agregātu prototipi, kas saņēma GAZ-203 indeksu, tika izgatavoti līdz novembra beigām. Tomēr jau pirmajos dzirksteļu testos pēc 6–10 darba stundām otro dzinēju kloķvārpstas sāka lūzt, un tikai pateicoties dizaineru pūlēm A.A. vadībā. Lipgartam izdevās panākt dvīņu spēka agregāta resursus līdz nepieciešamajām 100 stundām. Jaunās tvertnes projektēšana GAZ dizaina birojā sākās 1941. gada oktobra beigās. Tas tika veikts ļoti ātri, izmantojot automobiļu rūpniecībā pieņemto paņēmienu, kas neparasts tanku dizaineriem. Kaujas transportlīdzekļa vispārīgie skati tika uzzīmēti pilnā izmērā uz īpašām alumīnija plāksnēm, kuru izmēri ir 7 × 3 m, krāsoti ar baltu emalju un sadalīti kvadrātos ar izmēru 200 × 200 mm. Lai samazinātu zīmējuma laukumu un palielinātu tā precizitāti, galvenajam skatam tika uzlikts plāns - garengriezums, kā arī pilnas un daļējas šķērsgriezuma daļas. Rasējumi tika izgatavoti pēc iespējas detalizētāk, un tajos bija iekļautas visas mašīnas iekšējā un ārējā aprīkojuma sastāvdaļas un daļas. Šie rasējumi vēlāk kalpoja par pamatu kontrolei prototipa un pat visas pirmās mašīnu sērijas montāžas laikā.

1941. gada decembra beigās tankam, kas saņēma rūpnīcas apzīmējumu GAZ-70, tika metināts bruņu korpuss un atliets V. Dedkova projektēts tornītis. Līdz ar atlējumu tika izstrādāta arī metinātā torņa versija. Tanka montāža sākās 1942. gada janvārī un vairāku iemeslu dēļ noritēja diezgan lēni. Tas tika pabeigts tikai 14. februārī, pēc tam tanks tika nosūtīts uz Maskavu, kur tas tika parādīts GABTU pārstāvjiem. Militāristi neizraisīja lielu entuziasmu par jauno automašīnu. Bruņu aizsardzības ziņā tanks bija tikai nedaudz pārāks par T-60, un nomināli palielinājās, pateicoties 45 mm lielgabala uzstādīšanai, ieroču jauda tika izlīdzināta, tornī ievietojot vienu cilvēku, visu amatu meistars - komandieris, ložmetējs un iekrāvējs. Tomēr N.A. Astrovs solīja trūkumus novērst pēc iespējas ātrāk.

Diezgan ātri bija iespējams palielināt bruņas, palielinot apakšējās priekšējās korpusa plāksnes biezumu līdz 45 mm, bet augšējās - līdz 35 mm. Rezultātā ar GKO 1942. gada 6. marta dekrētu Sarkanā armija pieņēma jauno kaujas transportlīdzekli ar simbolu T-70. Divas dienas vēlāk parādījās GKO dekrēts par tvertnes ražošanu, saskaņā ar kuru rūpnīcas Nr.37 un Nr.38 tika iesaistītas tās ražošanā no aprīļa. Taču realitāte neļāva šos plānus pilnībā realizēt. Tā, piemēram, jaunajai tvertnei bija nepieciešams divreiz vairāk dzinēju nekā T-60. Nebija iespējams izveidot lieta torņa ražošanu, un GAZ nācās steigšus nodrošināt citām ražotnēm metinātā torņa dokumentāciju. Rezultātā aprīļa plānu T-70 ražošanai izpildīja tikai GAZ, kas samontēja 50 transportlīdzekļus. 38. rūpnīcai Kirovā izdevās saražot tikai septiņas tvertnes, un rūpnīcai Nr. 37 tās neizdevās samontēt ne līdz aprīlim, ne vēlāk.

Izkārtojums un ierīce

Jaunās mašīnas izkārtojums būtiski neatšķīrās no tanka T-60. Vadītājs atradās korpusa priekšgalā kreisajā pusē. Rotējošajā tornī, kas arī tika pārvietots uz sānu pusi, atradās tanka komandieris. Korpusa vidusdaļā gar labo bortu uz kopēja rāmja tika uzstādīti divi dzinēji sērijveidā, kas veidoja vienu spēka agregātu. Transmisija un piedziņas riteņi atradās priekšā.

Tankas korpuss tika metināts no velmētām bruņu plāksnēm 6, 10, 15, 25, 35 un 45 mm biezumā. Metinātās šuves tika pastiprinātas ar kniedēšanu. Priekšējās un pakaļgala korpusa loksnēm bija racionāli slīpuma leņķi. Augšējā frontālajā loksnē bija vadītāja lūka, kuras vākā pirmo izlaidumu tvertnēm bija skata atvere ar tripleksu, un pēc tam tika uzstādīta rotācijas periskopa novērošanas iekārta.

Metinātais slīpētais tornis, kas izgatavots no 35 mm biezām bruņu plāksnēm, tika uzstādīts uz lodīšu gultņa korpusa vidusdaļā, un tam bija nošķeltas piramīdas forma. Torņa sienu metinātie savienojumi tika pastiprināti ar bruņu stūriem. Priekšējā daļā bija atlieta maska ​​ar spraugām pistoles, ložmetēja un tēmēekļa uzstādīšanai. Torņa jumtā tika izgatavota ieejas lūka tanka komandierim. Bruņu lūkas vākā tika uzstādīta periskopiskā spoguļa novērošanas ierīce, kas komandierim nodrošināja apļveida skatu. Turklāt vākam bija lūka karoga signalizācijai.

Uz tanka T-70 tika uzstādīts 45 mm tanka lielgabals mod. 1938 un pa kreisi no tā - koaksiālais DT ložmetējs. Tanka komandiera ērtībām lielgabals tika pārvietots pa labi no torņa gareniskās ass. Pistoles stobra garums bija 46 kalibri, ugunslīnijas augstums bija 1540 mm. Dvīņu instalācijas orientēšanas leņķi gar vertikāli bija no -6° līdz +20°. Šaušanai tika izmantoti tēmēkli: teleskopiskais TMFP (dažiem tankiem tika uzstādīts TOP tēmēklis) un rezerves tēmēklis mehāniskais. Tēmēšanas attālums bija 3600 m, maksimālais - 4800 m. Izmantojot mehānisko tēmēkli, bija iespējama tikai tieša uguns ne tālāk kā 1000 m attālumā.Ieroča šaušanas ātrums bija 12 patronas minūtē. Pārnesuma mehānisms torņa pagriešanai tika uzstādīts pa kreisi no komandiera, bet dvīņu instalācijas skrūvju pacelšanas mehānisms tika uzstādīts pa labi. Pistoles sprūda mehānisms bija kāja, pistole tika nolaista, nospiežot labo pedāli, bet ložmetējs - nospiežot kreiso. Munīcija ietvēra 90 šāvienus ar bruņu caurduršanas un sadrumstalotības lādiņiem lielgabalam (no tiem 20 šāvieni atradās veikalā) un 945 šāvienus DT ložmetējam (15 diski). 1,42 kg smaga bruņas caururbjoša lādiņa sākotnējais ātrums bija 760 m/s, 2,13 kg smagais sadrumstalotības lādiņš – 335 m/s. Pēc bruņas caururbjošā šāviņa izšaušanas patronas korpuss tika izmests automātiski. Izšaujot ar sadrumstalotības lādiņu, pistoles īsākā atsitiena garuma dēļ tika atvērts aizvars un manuāli izņemts patronas korpuss.

Elektrostacija GAZ-203 (70-6000) sastāvēja no diviem četrtaktu 6 cilindru karburatora dzinējiem GAZ-202 (GAZ 70-6004 - priekšā un GAZ 70-6005 - aizmugurē) ar kopējo jaudu 140 ZS. Dzinēju kloķvārpstas tika savienotas ar sakabi ar elastīgām buksēm. Priekšējā dzinēja spararata karteris ar stieni savienots ar labo bortu, lai novērstu spēka agregāta sānu vibrācijas. Katra dzinēja akumulatora aizdedzes sistēma, eļļošanas sistēma un degvielas (izņemot tvertnes) sistēma bija neatkarīgas. Divas gāzes tvertnes ar kopējo ietilpību 440 litri atradās korpusa aizmugurējā nodalījuma kreisajā pusē nodalījumā, kas izolēts ar bruņu starpsienām.

Transmisija sastāvēja no divu disku puscentrbēdzes sausās berzes galvenā sajūga (ferrodo tērauds), četrpakāpju automobiļu tipa pārnesumkārbas (4 + 1), galvenā pārnesuma ar konusveida zobratu, diviem sānu sajūgiem ar lentveida bremzēm un diviem. vienkāršas vienas rindas gala piedziņas. Galvenais sajūgs un pārnesumkārba tika samontēti no detaļām, kas aizgūtas no kravas automašīnas ZIS-5.

Tvertnes piedziņas vienības sastāvā vienai pusei bija piedziņas ritenis ar noņemamu laternas zobrata gredzenu, pieci vienpusēji ar gumiju pārklāti sliežu rullīši un trīs pilnībā metāla atbalsta veltņi, stūre ar kloķa sliedes spriegošanas mehānismu un mazs. -link kāpurs ar 91 celiņiem. Vadītāja riteņa un sliežu rullīša dizains bija vienots. Lietās sliežu ceļa platums bija 260 mm. Piekare - individuāls vērpes stienis.

Komandiera tanki bija aprīkoti ar 9R vai 12RT radiostaciju, kas atradās tornī, un iekšējo TPU-2F domofonu. Līnijas tvertnes bija aprīkotas ar gaismas signalizācijas ierīci iekšējai komunikācijai starp komandieri un vadītāju un iekšējo domofonu TPU-2.

Ražošanas laikā tvertnes masa palielinājās no 9,2 līdz 9,8 tonnām, un kreisēšanas diapazons uz šosejas samazinājās no 360 līdz 320 km.

1942. gada oktobra sākumā GAZ, bet kopš novembra rūpnīca Nr.38 pārgāja uz T-70M tanku ar uzlabotu šasiju ražošanu. Tika noteikts piedziņas riteņu piekares un zobratu loku platums (no 260 līdz 300 mm) un kāpurķēžu slīpums, kāpurķēžu rullīšu platums, kā arī vērpes stieņu diametrs (no 33,5 līdz 36 mm). palielināts Kāpurķēžu skaits tika samazināts no 91 uz 80 gab. Turklāt ir pastiprināti atbalsta rullīši, apturēšanas bremzes un gala piedziņas. Tvertnes masa palielinājās līdz 10 tonnām, un kreisēšanas diapazons pa šoseju samazinājās līdz 250 m. Ieroču munīcija tika samazināta līdz 70 šāvieniem.

No 1942. gada decembra beigām rūpnīca Nr.38 pārtrauca tanku ražošanu un pārgāja uz pašpiedziņas lielgabalu SU-76 ražošanu. Rezultātā, sākot no 1943. gada, vieglos tankus Sarkanajai armijai ražoja tikai GAZ. Tajā pašā laikā 1943. gada otrajā pusē atbrīvošanu pavadīja lielas grūtības. No 5. līdz 14. jūnijam rūpnīcai uzbruka vācu lidmašīnas. Gorkijas Avtozavodskas rajonā tika nomestas 2170 bumbas, no kurām 1540 tika nomestas tieši rūpnīcas teritorijā. Vairāk nekā 50 ēkas un būves tika pilnībā iznīcinātas vai smagi bojātas. Īpaši nopietni tika bojātas šasijas darbnīcas, riteņu, montāžas un termiskais Nr.2, galvenais konveijers, lokomotīvju depo un daudzas citas rūpnīcas darbnīcas. Rezultātā nācās pārtraukt BA-64 bruņumašīnu un automašīnu ražošanu. Tomēr cisternu ražošana neapstājās, kaut gan nedaudz samazinājās - tikai augustā izdevās bloķēt maija ražošanas apjomu. Bet vieglās tvertnes vecums jau bija izmērīts - 1943. gada 28. augustā tika izdots GKO dekrēts, saskaņā ar kuru no tā paša gada 1. oktobra GAZ pārgāja uz pašpiedziņas lielgabalu SU-76M ražošanu. Kopumā 1942.-1943.gadā tika saražoti 8226 T-70 un T-70M modifikāciju tanki.

Viegls tanks T-70 kaujās

Vieglā tanka T-70 un tā uzlabotā versija T-70M kopā ar vidējo tanku T-34 kalpoja ar tanku brigādēm un tā sauktās jauktās organizācijas pulkiem. Brigādē bija 32 tanki T-34 un 21 tanks T-70. Šādas brigādes varēja būt gan tanku un mehanizētā korpusa sastāvā, gan atsevišķi.Tanku pulks bija bruņots ar 23 T-34 un 16 T-70. Tajā pašā laikā pulki varētu būt daļa no mehanizētajām brigādēm vai būt atsevišķi. Līdz 1944. gada pavasarim vieglās tvertnes T-70 tika izraidītas no Sarkanās armijas tanku vienību štatiem. Tomēr dažās brigādēs tos turpināja izmantot diezgan ilgu laiku. Turklāt daži šāda veida tanki tika izmantoti pašpiedziņas artilērijas bataljonos, pulkos un SU-76 brigādēs kā komandmašīnas. Bieži tie bija aprīkoti ar tanku vienībām motociklu vienībās. Tanki T-70 un T-70M piedalījās cīņās līdz Lielā Tēvijas kara beigām

Tanki T-70 saņēma ugunskristības kaujās dienvidrietumu virzienā 1942. gada jūnijā-jūlijā un cieta nopietnus zaudējumus. Jau pirmajās kaujās atklājās jauno vieglo tanku zemās kaujas īpašības, kuru bruņojums neļāva cīnīties ar vācu vidējiem tankiem (vieglo kaujas mašīnu īpatsvars Vērmahtā strauji saruka), un bruņu aizsardzība bija nepietiekama, kad izmanto kā tankus tiešam kājnieku atbalstam. Turklāt tikai divu tankkuģu klātbūtne apkalpē, no kuriem viens bija ārkārtīgi pārslogots ar daudziem pienākumiem, kā arī sakaru aprīkojuma trūkums kaujas transportlīdzekļos, padarīja to izmantošanu vienību sastāvā ārkārtīgi sarežģītu un izraisīja palielinājumu. zaudējumiem.

Kurskas kauja pielika punktu šo tanku kaujas karjerai – T-70 spēja izdzīvot, nemaz nerunājot par izkļūšanu uzvarai atklātā cīņā ar jaunajiem vācu smagajiem tankiem bija tuvu nullei. Tajā pašā laikā karaspēks atzīmēja arī "septiņdesmito" pozitīvos nopelnus. Pēc dažu tanku komandieru domām, T-70 bija vispiemērotākais ienaidnieka, kas atkāpjas, vajāšanai, kas kļuva aktuāls 1943. gadā. T-70 spēkstacijas un šasijas uzticamība bija augstāka nekā T-34, kas ļāva veikt ilgus gājienus. "Septiņdesmitais" bija kluss, kas atkal krasi atšķīrās no rūcošā dzinēja un "trīsdesmit četru" grabošā ar kāpurķēdēm, ko, piemēram, naktī varēja dzirdēt 1,5 km garumā.

Sadursmēs ar ienaidnieka tankiem T-70 apkalpēm bija jāparāda atjautības brīnumi. Daudz kas bija atkarīgs arī no ekipāžas zināšanām par sava auto īpašībām, priekšrocībām un trūkumiem. Prasmīgu tankistu rokās T-70 bija milzīgs ierocis, piemēram, 1943. gada 6. jūlijā kaujās par Pokrovkas ciemu Obojanas virzienā tanka T-70 apkalpe no 49. gvardes. Tanku brigāde, ko vada leitnants B.V. Pavlovičam izdevās izsist trīs vidējos vācu tankus un vienu Panteru!

Pilnīgi izņēmuma gadījums notika 1943. gada 21. augustā 178. tanku brigādē. Atvairot ienaidnieka pretuzbrukumu, tanka T-70 komandieris leitnants A.L. Dmitrienko pamanīja atkāpšanos no vācu tanka. Panācis ienaidnieku, leitnants pavēlēja savam šoferim pārvietoties viņam blakus (acīmredzot, "mirušajā zonā"). Varēja šaut ar punktu, taču, redzot, ka vācu tanka tornī ir atvērta lūka (vācu tankisti gandrīz vienmēr devās kaujā ar atvērtām torņa lūkām), Dmitrienko izkāpa no T-70, uzlēca uz ienaidnieka transportlīdzekļa bruņas un iemeta lūkā granātu. Vācu tanka ekipāža tika iznīcināta, un pats tanks tika aizvilkts uz mūsu vietu un pēc neliela remonta tika izmantots kaujās.

Tanki T-70 Lielā Tēvijas kara kaujās
Tanks T-70M Verkhnyaya Pyshma militārajā muzejā