Vai ir torpēda, kas ir bīstamāka par "brāķi"? (foto, video). "Biezās" torpēdas noslēpums krievu torpēda 65 76 a valis

12. augustā pulksten 4:00 K-141 Kursk piedalījās pēdējās savas ekipāžas mācībās.
Apmēram pulksten 06:00 zemūdene Kursk ieņēma noteikto zonu. Pa radio komandieris ziņoja flotes komandpunktam un TARKR "Pēterim Lielajam" par gatavību uzbrukt virszemes kuģiem ar torpēdu ieročiem. 11 stundas 28 minūtes 26 sekundes pēc Maskavas laika notika sprādziens, kura rezultātā gāja bojā 118 apkalpes locekļi un speciālisti, kas atradās uz laivas.

Oficiālā versija vēsta: notika torpēdas 65-76A ("Kit") sprādziens torpēdas caurulē Nr.4. Sprādziena cēlonis bija torpēdas degvielas komponentu (ūdeņraža peroksīda) noplūde. Pēc 2 minūtēm ugunsgrēks, kas izcēlās pēc pirmā sprādziena, izraisīja torpēdu detonāciju, kas atradās laivas pirmajā nodalījumā. Otrā sprādziena rezultātā tika iznīcināti vairāki zemūdenes nodalījumi.

Apsveriet piedāvātās versijas:

1. versija "Torpēdas uzbrukums"
"Kursk" neredzēja amerikāņu zemūdenes sēžam uz astes un palaida mācību torpēdas pret ASV zemūdeni. ASV zemūdenes komandieris ar savām dzīvajām torpēdām vienkārši atdeva "atvadu" salveti vai vienkārši sabijās, izdzirdot torpēdu cauruļu atvēršanos.
Nu, pieņemsim, ka Kurska nepamanīja it kā sekojošo (lai gan acīm pietiek ar vienu). Bet šeit ir āķis - Kurskai nebija laika šaut! Turklāt, ja galu galā amerikāņu komandieris bija "nobijies" no it kā torpēdu uzbrukuma, lai gan laiks ir tīri mierīgs, viņš iedomājas, ka notiek mācības un praktiska torpēdu apšaude, tad pirmais, kas komandierim jādara pēc ilgām apmācībām. un prasmju pilnveidošana ir nospļauties uz visām pusēm pašgājējām un dreifējošām GPA ierīcēm (neviens nepiemin šo trokšņotāju lietošanu, un tiem vajadzētu stipri grabēt... Tāpat neviens nedzirdēja torpēdas ieroča palaišanu, un kad izšāva , tiek radīts pieklājīgs akustiskais spiediens ... plus torpēda no attāluma rada ļoti jūtamu troksni.Uz šo torpēdas troksni, ja, piemēram, notika uzbrukums un torpēda aizlidoja, Kurskas komandierim vajadzēja reaģēt. . Kādā veidā?Jā, tāpat!Starp citu, es nezinu, kā tagad māca komandklasēs, bet mums mācīja, ka miera laikā potenciālā ienaidnieka torpēdas uzbrukuma laikā vajag . .. AVĀRIJAS ASCENT, jo pretzemūdeņu torpēdām vienmēr ir dziļuma ierobežojums Jā...

Nu, pieņemsim arī, ka mūsu komandieris ir analfabēts (pēc mācībām grasījās kļūt par varoni) un nezināja tās lietas, kas ir apmācītas automātismam.
Bet pat tad, ja amerikāņu torpēda ir vērsta pret mērķi, jums jāzina sekojošais: mūsdienu torpēdas drošinātājs ir attālināts, un, ja uzsprāgtu torpēda, tad tā dēlī neatstātu tik kārtīgu robu, ko rāda visādās kreisajās filmās un fotogrāfijās. Tas vienā sprādzienā pagrieztu visu degunu.

Tātad, pārāk daudz pieņēmumu un nē reāli notikumi. Tāpēc neviens zemūdenes kuģis, kurš norādīja savu pozīciju, militārā pakāpe un uzvārdu, šo versiju neuztver nopietni.

2. versija "Jūras spēki, t.i., sadursme"

Šai versijai ir vairāk tiesību pastāvēt, bet arī daudz pretrunu...
Sadursmē, no kuras Kurska varētu zaudēt stabilitāti un peldspēju, t.i. viena nodalījuma un divu blakus esošo TsGB (galveno balasta tanku) appludināšana, domāju, ka Losandželosas tipa zemūdene arī nebūtu lieliska. Arī viņa vai nu gulēs blakus Kurskai, vai arī iznāks. Bet viņa pati nevarētu tikt līdz bāzei!

Citu Kurskas vieglā korpusa bojājumu gadījumā un tika izvirzītas versijas, ka pretinieks ar savu stabilizatoru varētu trāpīt 1. nodalījuma rajonā, nekas neliedza komandierim izpūst cauri vidējai grupai. Centrālā pilsētas slimnīca (vai jebkura cita) un neatliekamās palīdzības kāpums. Un pat tad, ja laivinieks pārbīdīja stūres, lai ienirt, pat tad trieciena pret zemi sekām (piemēram, nokrita statīva munīcija) nevajadzēja novest pie tik letālām sekām. Jo munīcija nevarēja uzspridzināt vienkārši no trieciena.

2. versija "Avārijas praktiskā torpēda"

No mana viedokļa - versija ir viskonsekventākā. Laiva ieņēma apšaudes zonu.
Gribētos atkāpties un mest akmeni uz toreizējo Ziemeļu flotes pavēli un Ziemeļu flotes štābu... Saskaņā ar visiem reglamentējošiem dokumentiem šajā apvidū apšaudīt nevajadzēja. Iedomājieties briesmoni ar šādām veiktspējas īpašībām - Garums, 143,00 m; Platums, 18,20 m; Iegrime, 9,00 m;
apgabalā ar 100 metru dziļumu. Pat ja tas atrodas periskopa pozīcijā, līdz zemei ​​paliek tikai 70 metri, ja ne mazāk.

Oficiālā versija atstāj daudz jautājumu atklātu, tāpēc mani interesēja vēl divi, kuros šie jautājumi atrod savu skaidrojumu.

Viceadmirāļa Rjazanceva versija precizē, kāpēc kodolzemūdene izrādījās nekontrolējama un iespējamais peroksīda torpēdas sprādziena cēlonis:

“No brīža, kad zemūdene tika uzbūvēta 1995. gadā līdz 2000. gadam personāls viņš nedarbināja peroksīda torpēdas uz kodolzemūdenēm un nešāva ar praktiskām torpēdām vairāk nekā trīs gadus. Atgādināsim arī, ka esošajā 1999.gada 15.decembra kodolzemūdenes "Kursk" "Tehniskā gaisa cauruļvadu pārbaudes un attaukošanas likumā" kuģa komisijas locekļu un zemūdenes komandiera paraksti ir viltoti. No tā izriet absolūti ticams secinājums, ka Kurskas tehniskās gaisa sistēmas ilgu laiku nedarbojās un netika attaukotas.

Lai pieļaujamais laiks, ko peroksīda torpēda pavada torpēdas caurulē, nepievienojot to oksidētāja vadības sistēmai, nepārsniegtu robežvērtību, zemūdenes Kursk komandierim bija jādod komanda ielādēt torpēdu torpēdas caurulē un sagatavoties. to šaušanai ne agrāk kā 9 stundas un ne vēlāk kā 10 stundas 12. augustā. Tādējādi torpēda 65-76 PV tieši tajā laikā tika ielādēta TA Nr.4. Diemžēl 65-76 PV peroksīda torpēdas konstrukcija ir tāda, ka pat ar pievienotu oksidētāja vadības sistēmu nav iespējams uzzināt oksidētāja stāvokli palaišanas cilindrā.

2000.gada 11.augustā pēc VVD papildināšanas pa netīriem cauruļvadiem un šļūtenēm neattaukotais gaiss no torpēdas gaisa rezervuāra nevarēja iekļūt oksidētāja rezervuārā. Kad torpēda 65-76 PV atrodas uz statīva, uz tā esošais bloķējošais gaisa vārsts ir aizvērts, un uz gaisa sprūda vārsta ir uzstādītas drošības ierīces. Tāpēc “biezā” torpēda uzvedās mierīgi, līdz to sāka gatavot iekraušanai torpēdas caurulē Nr.4. Tieši pēc iekraušanas torpēdas caurulē sākās nekontrolēta ūdeņraža peroksīda sadalīšanās reakcija torpēdas iekšienē, bet ne oksidētājā. pašā tvertnē, bet palaišanas oksidētāja pudelē, kas atrodas oksidētāja rezervuāra iekšpusē. Kāpēc tas notika?

Apdegušajā mapē ar peroksīda torpēdu lietošanas instrukcijām, kas brīnumainā kārtā saglabājās pēc sprādziena uz kodolzemūdenes Kursk klāja, atradās pārsteidzoša informācija. Šīs instrukcijas neattiecās uz tām torpēdām un torpēdu caurulēm, kas atradās uz Kurskas klāja.

Rūpnīcas instrukcija par peroksīda torpēdu darbību uz projekta kodolzemūdenes 949 A ultimāta formā pieprasa, lai ūdenslīdēji pēc torpēdas gaisa slēgvārsta atvēršanas pārbaudītu sprūda stāvokli uz gaisa vārsta un tās drošības ierīces stāvokli. Tikai pārliecinoties, ka gaisa vārsta nolaižamais sprūds atrodas sākotnējā stāvoklī, ir atļauts ielādēt torpēdu torpēdas caurulē.
Zemūdenes šo torpēdu sagatavoja nevis tā, kā to prasa kodolzemūdenes 949 A rūpnīcas instrukcija, nevis tā, kā bija rakstīts pieejamajā šīs torpēdas tehniskajā dokumentācijā, bet gan tā, kā viņi bija apmācīti to darīt. Kurskas torpēdas praktiski netika apmācītas šāda veida torpēdām, tāpēc viņi pēc iespējas labāk veica sagatavošanos torpēdas 65-76 PV šaušanai. Vissvarīgākais ir tas, ka tajās instrukcijās peroksīda torpēdām, kas atradās torpēdas kaujas galviņā, nebija kategorisks brīdinājums no projekta kodolzemūdenes 949 A rūpnīcas instrukcijas par sprūda gaisa vārsta un tā bloķēšanas ierīces stāvokļa pārbaudi pēc bloķēšanas atvēršanas. gaisa vārsts. Tas izraisīja Kurskas kodolzemūdenes torpēdu apkalpes liktenīgu kļūdu.

Atvēruši torpēdas bloķēšanas gaisa vārstu un noņēmuši pirmo aizsardzības pakāpi no sprūda gaisa vārsta, torpēdisti, visticamāk, nepārbaudīja salokāmā sprūda un tā drošības ierīces stāvokli. Visticamāk, drošības ierīce pilnībā nenofiksēja sprūdu, un tas bija nedaudz pacelts.

Tādējādi pēc torpēdas iekraušanas aparātā Nr.4 oksidētājā un degvielas balonos sāka iekļūt piesārņotais gaiss. Tā rezultātā spiediens petrolejas tvertnē sāka pakāpeniski palielināties, un ūdeņraža peroksīds sāka sadalīties, atbrīvojoties siltumam un strauja izaugsme spiedienu.

"11 stundās 28 minūtēs 32 sekundēs eksplodēja oksidētāja palaišanas pudele. Palaišanas cilindrā esošā oksidētāja sprādziena spēks bija līdzvērtīgs 5-7 kilogramu trotila sprādzienam. Šis lokalizētais sprādziens iznīcināja petrolejas palaišanas iekārtu un darbojās kā sprūda momentānai gandrīz pusotras tonnas oksidētāja sprādzienam oksidētāja rezervuārā, petrolejai degvielas tvertnē un gaisa balonam ar spiedienu 200 kg/cm2. Tika noteikts, ka pirmais torpēdas sprādziens torpēdas caurulē Nr.4 pēc jaudas bija līdzvērtīgs 150-200 kilogramiem trotila.

Šis sprādziens iznīcināja torpēdas caurules Nr.4 priekšējo un aizmugurējo vāku, torpēdas caurules korpusu starpsienu telpā un daļu vieglā korpusa ar dažādām sistēmām kodolzemūdenes priekšgalā. Zemūdenes cietais korpuss palika neskarts. Torpēdas caurulē Nr.4, visvairāk ievainojamības- aizmugurējais vāks ar cremal slēdzeni, priekšējais vāks un TA korpuss ārpus kodolzemūdenes spēcīgā korpusa.
Pirmā sprādziena brīdī triecienvilnis caur torpēdas cauruli Nr.4 izplatījās 1.nodalījumā un sāka plūst āra ūdens. Spiediens triecienviļņu frontē bija 5–8 kg/cm2.
Spiediens triecienviļņa priekšpusē, kas pārsniedz 1 kg / cm2, izraisa nopietnas sekas un ir letāls cilvēkiem. Tādējādi pēc pirmā sprādziena visi zemūdenes, kas atradās 1. nodalījumā, gāja bojā acumirklī. Starpsiena no 1 līdz 2 m ir paredzēta 10 kg/cm2 pārspiedienam un var kļūt par šķērsli triecienviļņa ceļā. Taču tā nenotika. Laivas konstrukcijai ir milzīgs trūkums: šaujot ar torpēdām, lai novērstu spiediena palielināšanos 1. nodalījumā, ir jāatver starpsienu durvis vai ventilācijas sistēmas starpsienu aizcirtņi starp 1. un 2. nodalījumu. Galvenais vadības un kontroles centrs atrodas projekta zemūdenes 949 A 2. nodalījumā. Šī iemesla dēļ 2.nodaļas personāls guva smagu čaulas triecienu un kļuva rīcībnespējīgs.

Teorētiski šajā laikā dzīviem zemūdeņiem bija vēl viena iespēja glābt zemūdeni un sevi. Lai to izdarītu, bija nepieciešams, lai viens no galvenās elektrostacijas vadības pults darbiniekiem 3. nodalījumā deva komandu izpūst galvenā balasta tvertnes ar gaisu. augstspiediena no 9. sadaļas. Bet, lai dotos uz rezerves kontroles punktu, nepieciešams kodolzemūdenes komandiera lēmums. Šāda ārkārtas situācija netika gaidīta un netika praktizēta nevienā Jūras spēku zemūdenē.

Ārējais ūdens pa aparāta Nr.4 cauruli ieplūda 1.nodalījumā ar ātrumu 3 - 3,5 m3 sekundē. Caur atvērtajiem starpsienu ventilācijas vārstiem ūdens appludināja arī 2.nodalījumu. Nostrādāja reaktoru un turbīnu aizsardzība. Kodolzemūdene zaudēja kursu un pārvietojās pēc inerces. "Kursk" ar ātrumu aptuveni 3 mezgli, ar 40-42 grādu priekšgala apdari 108 metru dziļumā sadūrās ar zemi. Priekšgals bija saburzīts, un torpēdas cauruļu caurules sabruka. Milzīga spēka sprādziens saplēsa kodolzemūdenes cieto korpusu priekšgala zonā un saspieda visu aprīkojumu no 1. līdz 3. nodalījumam. Pēc sadursmes ar zemi atomzemūdene "rāpoja" pa dibenu aptuveni 30 metrus.

Par versiju, ka 9.nodaļā izdzīvojušie zemūdenes dzīvojuši vēl vairākas dienas un varēja tikt izglābti, izmeklēšanas un tiesu medicīnas eksperti sniedz nepārprotamu atbildi - nevarēja.
Pēc sprādziena izdzīvoja tikai 23 cilvēki, kas atradās laivas pakaļgalā. Viņus vadīja komandieris leitnants Dmitrijs Koļesņikovs. Kopā ar pārējiem izdzīvojušajiem virsniekiem viņš pieņēma lēmumu: palikt 9.nodaļā, kas nebija zaudējusi hermētiskumu, un gaidīt palīdzību. “Šķiet, ka nav iespējas. Procenti 10-20″, - tumsā rakstīja Dmitrijs Koļesņikovs. Pēdējais ieraksts ir datēts ar 15.15.12.augustu, tas ir, pēc 4 stundām pēc sprādziena. Kāpēc viņi neiznāca? Izmeklētāji saka, ka viņi, iespējams, nepaspēja laikā. 9.nodaļā noticis vēl viens traģisks negadījums - ūdens iekļūšanas dēļ uzsprāgst reģenerācijas plāksne, kas no oglekļa dioksīda ražo skābekli. Tas notiek burtiski Koļesņikova rokās, kurš mirst uz vietas. Kā noskaidrojuši tiesu medicīnas eksperti, pārējie jūrnieki mirst dažas sekundes vēlāk no saindēšanās ar tvana gāzi.

Attiecībā uz otro sprādzienu Valērijs Korenčuks, PANI akadēmiķis, Turānas universitātes profesors, bijušais torpēdas projektēšanas inženieris būvuzņēmumā, piedāvāja savu versiju.

“Tikai trīs fakti ir ticami zināmi: pirmais sprādziens 150-200 kg trotila, pēc 135 sekundēm otrais ir trīs reizes spēcīgāks par 700-750 kg. Tie ir norvēģu un angļu dati, t.i. neieinteresētas personas. Nav datu par pusi no torpēdu munīcijas sprādzieniem. 700-750 kg trotila ir līdzvērtīgs 650 mm biezam torpēdas lādiņam. Jau kopš studiju gadiem es stingri zinu, ka teorētiski un praktiski torpēdas lādiņš var eksplodēt tikai no paša drošinātāja, kad visas torpēdu sistēmas ir pilnībā pārbaudītas.
Loģiski, izlaižot visas detaļas, radās tāda katastrofas aina.

KAUJĀ, nevis praktiskā torpēda 65-76, peroksīds sāka spontāni sadalīties. Spiediens sāka pieaugt katastrofāli ātri - peroksīda tvertne pārsprāga (tai vajadzīgas 45-50 atmosfēras). Un gandrīz tajā pašā brīdī pārsprāga torpēdas caurules korpuss (pie 80-90 atmosfēras). Tas reģistrēts kā pirmais sprādziens.

Rezultātā savītā caurulē pati torpēda tika pārvietota un pagriezta tā, ka drošinātāju pagrieziena galdiņi atstāja torpēdas caurules augšējo virzošo sliedi. Torpēdu mehānismiem tas bija līdzvērtīgs parastam šāvienam. Drošības apsvērumu dēļ drošinātājs ir konstruēts tā, lai pretimnākošā plūsma grieztu grozāmos šķīvjus, kas caur tārpu zobratu sāk saspiest galveno atsperi un izvelk uztvērēja tapu. Tikai tad, kad torpēda attālināsies no sava kuģa par 350-400 metriem, drošinātājs varēs darboties. Ūdens sāk piepildīt nodalījumu. Laiva zaudē nulles peldspēju un sāk lēnām grimt tajā pašā kursā. Ja tas būtu noticis uz sekluma, otrais sprādziens varētu arī nenotikt. Bet līdz apakšai 70-80 metri. Un 18 000 tonnu smagas zemūdenes grimšanas ātrums ir pārāk mazs. Drošinātāji pēc minūtes jau nonāca kaujas pozīcijā. Un darbojas to inerciālais trieciena mehānisms 135 sekundēs, kad laiva pieskaras dibenam. Atskan otrs sprādziens, kas griež laivas priekšgalu kā puķe, izsit ārā otrā un trešā nodalījuma starpsienas, noraujot no statīviem pārējās torpēdas un saspiežot tās. Bet viņi nesprāga. Viņi nevarēja eksplodēt. Jo tas ir, lai arī kaujas, bet uzticams ierocis.

2000. gada augusta beigās šī bija mana teorētiski vienīgā katastrofas versija. Pirmā nodalījuma zāģēšanas operācijas priekšvakarā laikraksts AiF Kazakhstan to publicēja ar maniem pieņēmumiem, ka uz Kurskas joprojām notiks avārijas, jo torpēdu munīcija ir izkaisīta ap laivu, ļoti iespējams, ka zāģis atsitās pret uzlādes nodalījumu un tiks sadedzināts, bet nesprāgušas torpēdas atrastas pat trešajā nodalījumā. ("Kurska nāve tika viltota Alma-Atā", "AiF" 2001. gada 20. augusts) Pēc visiem notikumiem, kas saistīti ar "Kurskas" nodalījumu nozāģēšanu, pacelšanu un apskati, versija pārvērtās par tāpēc iespējams tikai uzticams katastrofas apraksts.

Un kā peroksīda spontānas sadalīšanās avotu es arī redzu tikai vienu - ar katalizatoriem "inficēta" ārējā ūdens iekļūšanu peroksīda tvertnē caur gumijas blīvgredzenu plaisām.

Tādējādi šīs 2 versijas kopā sniedz aptuvenu priekšstatu par notikušo.
Ir atšķirības primārā sprādziena cēlonis oksidētāja kamerā. Viltus gaisa vadu attaukošanas darbi, visticamāk, viena no traģēdijas saitēm. Turklāt, kā izrādījās, kodolzemūdenes apkalpei nebija pieredzes darbā ar peroksīda torpēdām 65-76 PV. Un darbības noteikumu pārkāpšana, ko pasliktināja kara flotes kaujas apmācības vienkāršošana, rezultātā noveda pie katastrofas.
Manuprāt, pirmā sprādziena cēlonis ir tieši "netīrā" gaisa iekļūšana palaišanas cilindra oksidētājā. Valērijs Korenčuks visprecīzāk apraksta otrā sprādziena cēloni, salīdzinot paša sprādziena jaudu, kas iznīcināja kodolzemūdeni, ar torpēdas 65-76 PV kaujas galviņas jaudu. Bet šeit parādās interesants brīdis - pretēji noteikumiem torpēda tika ielādēta nevis praktiski, bet gan kaujas ...
Jā, joprojām bija fakti, kas netika īpaši reklamēti. Piemēram, kāpēc glābšanas boja un Kursku nevarēja atrast uzreiz? Izrādījās, ka bojas aktivizācijas atslēga, kas atrodas uz viena no stabiem laivas iekšienē, ne tikai nebija aktivizēta – tā pat nebija ievietota. Izmeklētāji lielas cerības lika uz kuģa žurnāliem un lidojumu reģistratoriem. Žurnāli tika atrasti – taču tajos nav ne miņas no nelaimes. Atrasta tā sauktā melnā kaste "Kursk" - saplaisājis lidojuma reģistrators "Bullfinch". Eksperti paveica neiespējamo – atjaunoja plēves, kas gadu gulēja 100 metru dziļumā. Pēdējais ieraksts izrādījās reportāža par veiksmīgo Granīta nošaušanu, un tad uz ruļļiem, kuri griezās kuģa raidījumā, tika ierakstīta mūzika un slepkavas balsis, nevis rakstīts viss, sarunas un komandas. uz laivas, kā gaidīts. Atklāti arī vēl daudzi mazāki un lielāki pārkāpumi, taču tiem visiem, pēc izmeklēšanas secinājumiem, nebija nekāda sakara ar nelaimi un tie to nekādi neietekmēja. Tāpēc neviens apkalpi nevainoja.

Aleksandrs Sergejevičs Suvorovs ("Aleksandrs Suvorijs")

Foto hronikas grāmata: "Leģendārais BOD-SKR" Sīva "DKB Navy 1970-1974".

47. Baltijska. BOD "Sīva". Ielādē torpēdas SET-65. 19.07.1973.

Foto ilustrācija: Baltijska. BOD "Sīva". BS izeja. Iekrauj torpēdas SET-65III. 19.07.1973

Iepriekšējā:

Pabeidzu rakstīt vēstuli Vaļai Arhipovai un izgāju pa priekšgala vestibilu uz priekšgalu.

Nakts bija vēsa un klusa. Aiz mola virsotnes un Blizzard nesējraķetes atkal kaut kas tika uzkrauts uz priekšgala zilo lampiņu gaismā, kuras nav redzamas no amerikāņu spiegu satelītiem.

Visticamāk, arsenālā tika ielādētas sistēmas Smerch-2 bumbvedēju RBU-6000 dziļi ieliktas reaktīvas bumbas RGB-60.

Bija laiks gulēt. Rīt priekšpēdējā diena pirms došanās uz BS. Man rīt jāraksta vēstule mammai un tētim.

Ceturtdien, 1973. gada 19. jūlijā, tikai retas lāses bija palikušas no vakardienas lietusgāzes, kas atsvaidzināja to bargo vīriešu sakarsušās sejas un sirdis, kuri devās militārā kampaņā uz Sīvā BOD.

No rīta pēc parastajām brokastīm un ierastās uzkopšanas notika pretzemūdeņu elektrisko torpēdu SET-65 iekraušana mūsu divām četru cauruļu 533 mm ChTA-53-1135 torpēdu caurulēm un 9M33 raķetēm Osa anti- uz kuģa sākās lidmašīnas raķešu sistēma.

Debesis daļēji apmākušās, vējš vājš un dienā Baltijskā gaiss iesila līdz 17°C. Labākie laikapstākļi cilvēkiem un celtņu darbam un dārgu un bīstamu preču iekraušanai.

Torpēda SET-65 bija garš (7,8 m) cigāra formas metāla apvalks ar 533 mm diametru. Zaļā krāsa ar noapaļotu galvu, piemēram, vīriešu dzimumlocekļa galvu, un asti ar dzenskrūvēm un stūrēm, kas raksturīgas visām torpēdām.

Torpēda SET-65 svēra 1755 kg. Tās kaujas galviņā bija 240 kg sprāgstvielu, detonatoru un detonācijas iekārtu.

Šī torpēda varēja pārvietoties zem ūdens ar ātrumu 40 mezgli (74,08 km/h) diapazonā līdz 15 km dziļumā no 20 līdz 400 m. Tajā pašā laikā torpēda, tāpat kā robots, pati varēja atklāt. mērķi (zemūdeni), izceliet tā troksni no citiem trokšņiem un lai netiktu "novērsts" no citiem trokšņiem un traucējumiem.

Lai virzītos uz mērķi, torpēdai SET-65 bija hidroakustiskā orientācijas sistēma. Torpēdas stūres mainīja savu kustību pa kursu (virzienu), dziļumu un ripošanos. Rezultātā SET-65 torpēda vai nu tieši trāpīja mērķī (trāpīja zemūdenes korpusam), vai arī tuvojās zemūdenei drošinātāja palaišanas zonā.

Mēs tikām iekrauti kuģī ar jaunām SET-65III torpēdām ar aktīvo-pasīvo divu plakņu izvietošanas sistēmu. Šīs torpēdas tika nodotas ekspluatācijā 1972. gadā, un tām jau bija polimēru eļļošanas sistēma, kad torpēda pārvietojās ūdenī.

Aiz torpēdas galvas apvalka atradās pielāgošanas sistēma (CCH), tad atsevišķā nodalījumā tuvuma drošinātājs, pēc tam aptuveni; daļu torpēdas aizņēma kaujas lādiņu nodalījums ar sprāgstvielām. Šeit, ārpus torpēdas korpusa, atradās kontaktu drošinātāji (2 gab.). Tad torpēdas centrā un torpēdas pakaļgalā atradās vienreizējās lietošanas baterijas - dzinējspēka vadības sistēma, elektromotors, stūres un daudzvirzienu dzenskrūvju pāris.

Efektīva (tas ir, mērķēta) šāviena attālums ar šādu torpēdu bija 5,5–6,5 km. Divu torpēdu zalve vienlaikus praksē nodrošināja drošu trāpījumu un mērķa sakāvi.

Uz kuģa šīs torpēdas varēja atrasties torpēdu caurulēs bez bojājumiem un darbības traucējumiem līdz 18 mēnešiem (1,5 gadiem).

Nav nogādāta kaujas stāvoklī, torpēdai bija trīs sprādziena aizsardzības pakāpes. Tuvuma un kontakta drošinātāji arī droši izraisīja spēcīgu sprādzienbīstamu sprādzienu, kas faktiski (ar tiešais sitiens) iznīcināja zemūdenes cieto korpusu.

Polimēru smērvielas iesmidzināšana zem spiediena torpēdas kustības laikā palielināja tās ātrumu līdz 47 mezgliem (līdz 87 km / h). Blīvā jūras ūdenī normāls ātrums, kas pārsniedz 80 km / h, ir daudz ...

Vai SET-65III torpēdas ar polimēru eļļošanu tika ielādētas Svirepy BOD 1973. gada 19. jūlijā, es nezinu. Bet no saziņas ar kuģa komandieri, 3.pakāpes kapteini Jevgēņiju Petroviču Nazarovu un citiem kaujas vienību virsniekiem-komandieriem droši zinu, ka BS priekšā ir tikai jaunākā munīcija, kas tikko tika ievietota. serviss, tika iekrauts kuģī...

Starp jūrniekiem starp jūrniekiem izplatījās baumas par pēdējo iespēju nosūtīt vēstules uz mājām, tāpēc visi un visi brīvajā laikā mēģināja rakstīt vēstules un palīdzēt tās sargam uz ejas, lai tad, kad kuģa pastnieks aiziet. uz pasta nodaļu, paņem visas vēstules "vienreiz".

Es arī uzrakstīju vēstuli saviem vecākiem.

Sveika, mana mīļā, labā, laipnā māmiņa!

Šodien ir 19. jūlijs (1973). Kamēr saņemsiet šo vēstuli, mēs jau divas dienas būsim kuģojuši pāri Baltijai.

Es atvainojos, bet es rakstu īsi. Un lietišķi. Galu galā, ja es atdošu sajūtu jūtām, tad man būs jāglezno uz daudzām, daudzām lapām.

Pirmkārt, esmu ļoti pateicīgs jums visiem par jūsu vēstulēm. Un tu pirmām kārtām. Paldies mammai, ka nosūtīji tēta vēstuli.

Tagad neko neteikšu, jo vēl daudz nezinu. Tas esmu es uz visu "smago" sarunu rēķina (vecāki sastrīdējās).

Es ļoti priecājos par Veročku, ka viņa iestājās institūtā (māsa). Un tas, ka viņa ir nogurusi, tas nekas, citādi nebūtu interesanti dzīvot, ja nebūtu nogurusi no paveiktajiem darbiem.

Un kaprīzs Ruslančiks (brāļasdēls, Veročkas dēls) sevi tomēr parādīs, jo būs labs, tāpat kā jūs visi. Es par to nešaubos.

Es saņēmu vēstuli (no Juras) no Nikolajeva. Jura (vecākais brālis) ir aizņemts, viņš man uzrakstīs, kad būs laiks. Tas ir sarežģīti, ja laiks paliek līdz 08:30 rīt! (mājiens izejas brīdī no bāzes uz BS).

Dzīvo (Yura) vecas sievietes dzīvoklī. Viņš lūdz par hosteli starpniekiem, jo ​​ir tur reģistrēts. Nesūdzas, bet rāda cauri visai vēstulei, kas ir grūti. Tomēr pats, mammīt, lasi.

No draugiem (klasesbiedriem skolā) nav nekā. Viņi klusē. Un tas ir nedaudz slikti. Bet ne nāvējošs! Pa labi?

Es nedomāju par Valku A (Valya Arkhipova), lai gan nē, es meloju, protams, es domāju! Un es šeit dziedu šo romantiku, mammu, neko nevar izdarīt ...

Vēstule ir par M.Yu romantiku. Ļermontovs 1831. gadā "K L", ko es nosaucu par "V.A." un kurā 1973. gada 25. maijā, būdams kopā ar BOD "Svirepy" Baltijska reidā, rindiņā "Es mīlu, es mīlu vienu!" pievienoja tikai vienu vārdu "tu".

Mihails Jurjevičs Ļermontovs

(Bairona imitācija)

Pie citu kājām neaizmirsa
Es esmu tavs acu skatiens;
Mīlot citus, es tikai cietu
Veco laiku mīlestība;
Tāpēc atceries, dēmonu kungs,
Viss pamodina veco
Un es saku vienu, vienu:
Es mīlu, mīlu tevi vienu!

Tu piederi kādam citam
Dziedātāju tu esi aizmirsis;
Kopš tā laika sapņi mani vajā
Prom no dzimtās zemes;
Kuģis mani aizvedīs no viņas
Uz nezināmu zemi
Un jūras vilnis atkārtos:
Es mīlu, mīlu tevi vienu!

Un neatpazīst trokšņaino gaismu,
Kuru tik ļoti mīl
Kā es cietu un cik gadus
Mani moka atmiņa;
Un kur vien skatos
Bijušais klusums
Visa mana sirds man čukstēs:
Es mīlu, mīlu tevi vienu!

Es pats zinu - viss, "krants"! Es mīlu un cienu Jermošinu (Valjas Arhipovas līgavaini). Es pats viņam novēlēju visu to labāko, ne ar vārdu, ne ar skatienu neizrādīju interesi, bet atkal šis "bet" - tas ir vēl spēcīgāks par mani ...

Atvainojiet, mammu, bet šeit es jūs neklausīšu (māte man lūdza nedomāt par Vaļas laulībām). Domāju un domāšu, līdz kāds pilnībā izdzēsīs visu, kas (tur) smadzenēs.

Nu uz fantazēšanas rēķina nebaidieties! Varu fantazēt, bet negribu. Esmu nedaudz nogurusi un gribas mierīgi gulēt. Tātad šeit viss ir kārtībā.

Tagad nedaudz par sevi, nākotnes izpratnē. Pārgājiens (BS) ir neliels, bet velns zina, kur mēs iesim. Īsāk sakot, septembrī mēs būsim pie autostāvvietas Baltijskā, tas ir, pie dzimtās sienas (piestātnes).

Dodamies uz "aukstajām vietām" (mājiens uz pretējo pusi, tas ir, uz dienvidiem). Bet neuztraucieties, mums viss ir. Šeit man ir (Lenkoyut) apkures krāsns (elektriskais sildītājs). Es dzīvoju viens pats. Man ir daudz pienākumu, īsi sakot, nav laika garlaikoties.

Iztērēju visu papīra naudu un tagad galdā (bibliotēkā-fotolaboratorijā darbvirsmas atvilktne), kā tēva maciņā - atkal sīkumiņi par 5 rubļiem.Un ko ar tiem darīt? Nezinu!

Laikam jau nevaru sagaidīt ziņu. Žēl gan.

Nu labi, mammu, raksti tikai vēstules uz veco adresi, gaidi atbildi ar detalizētu visu mūsu piedzīvojumu aprakstu.

Sekojiet līdzi fotodokumentāliem kadriem par Senora Aleksa-Sandras uzturēšanos skarbajos Atlantijas okeāna ūdeņos. Bučas visiem un paldies par visu.

Uz redzēšanos, Saša.

Pēdējās lapas aizmugurē ir vēstule tētim ...

Sveiki mape!

Nolēmu ar jums sazināties atsevišķi, jo vēlos par kaut ko parunāt. Tet un tet!

Pirmkārt, es atvainojos par visu, ko es tev toreiz teicu. Par visām manām blēņām un izteikumiem (par strīdu ar mammu).

Jums vienmēr ir tūkstoškārt taisnība, un arī es to vienmēr esmu zinājis, bet ņemiet vērā, ka es gribēju pats pārbaudīt jūsu pareizību, jo piedzīvotais labāk paliek atmiņā.

Tagad pārmetu sev par daudzām lietām un diezgan nopietni paziņoju, lai gan līdz šim klusībā esmu teicis: "Es ļoti mīlu tevi un savu mammu." jūs abi!

Tā tas notiek.

Un šeit ir kaut kas cits. Es uzrakstīju Juram vēstuli, kur bija ēdiens, ka tu gribēji nākt (pie viņa Nikolajevā). Tāpēc gaidiet no viņa vēstuli.

Varbūt es izdarīju ko stulbu, bet viss noder, pat kļūdas. Viņi no viņiem mācās!

Nu es aizgāju. Tiksimies vēlāk.

Skūpsts, Saša.

Es arī iedevu sargam uz kāpnēm aploksni ar vēstuli saviem vecākiem un skrēju fotografēt torpēdu iekraušanu mūsu kuģa torpēdu caurulēs.

Virsnieki, arsenāla darbinieki un jūrnieki ar izbrīnu raudzījās, kā es, vienkāršs jūrnieks, jautri un priecīgi meklēju labākās vietasšaušanai. Fakts ir tāds, ka fotografēt uz kuģa, it īpaši munīcijas iekraušanas laikā, bija stingri aizliegts ikvienam, bet šeit .. lūk, lūdzu.

Tomēr BC-3 komandieris un kuģa dežurants mierīgi reaģēja uz manu darbu kā kuģa fotohronists (acīmredzot viņi jau bija brīdināti) un neiebilda, ka arī es viņus iemūžināju Fierce BOD vēsturē. .

60. un 70. gadu mijā Padomju Savienībā parādījās eksperimentāli sasniegumi par smago torpēdu tēmu, kas virzās pa ienaidnieka kuģiem.
Aptuveni tajā pašā laikā uz kara korespondenta jautājumu: "Kā jūs gatavojaties aizsargāt lidmašīnu bāzes kuģus no Krievijas supertorpēdām?" viens no ASV Jūras spēku augstākajiem pārstāvjiem sniedza vienkāršu un kodolīgu atbildi: "Mēs ieliksim kreiseri katra gaisa kuģa pārvadātāja pēdās."

Tādējādi jeņķi atzina lidmašīnu pārvadātāju grupu absolūto neaizsargātību pret padomju torpēdu ieročiem un izvēlējās, viņuprāt, labāko variantu no diviem ļaunumiem: izmantot savu kreiseri kā “cilvēka vairogu”.

Patiesībā ASV flotei nebija daudz, no kā izvēlēties - 11 metru munīcija 65-76 "Kit" ar 650 mm kalibru, kas plašāk pazīstama kā "padomju biezā torpēda", amerikāņu jūrniekiem neatstāja nekādu izvēli. Tā ir neizbēgama nāve. Izveicīga un gara "roka", kas ļāva "iespējamā ienaidnieka" floti turēt aiz rīkles.

Padomju flote sagatavoja ienaidniekam “atvadu pārsteigumu” - divas alternatīvas jūras kaujas beigas: uzkāp pustonnu trotila un iekrīti jūras bezdibenī, krītot un nosmakusi aukstā ūdenī, vai atrast ātru nāvi kodoltermiskā liesma (puse no “garajām torpēdām”, kas aprīkotas ar SBC).

Torpēdu ieroču fenomens

Katru reizi, atsaucoties uz padomju kara flotes un ASV flotes konfrontācijas tēmu, diskusijas autori un dalībnieki kaut kādā veidā aizmirst, ka bez pretkuģu spārnoto raķešu eksistences jūras karadarbībā ir vēl kāds specifisks instruments - mīna. -torpēdu ieroči (kaujas vienība-3 pēc nacionālās flotes organizācijas).

Mūsdienu torpēdas rada ne mazāku (un vēl lielāku) bīstamību nekā virsskaņas pretkuģu raķetes - pirmkārt, to dēļ. palielināta slepenība un jaudīga kaujas galviņa, 2-3 reizes lielāka par pretkuģu raķešu kaujas galviņām. Torpēda ir mazāk atkarīga no laika apstākļi un to var izmantot spēcīgu viļņu un stipru vēja brāzmu apstākļos. Turklāt torpēdu uzbrukumu ir daudz grūtāk iznīcināt vai “izsist no kursa”, traucējot - neskatoties uz visiem centieniem pretoties torpēdu ieročiem, dizaineri regulāri piedāvā jaunas vadības shēmas, kas devalvē visus iepriekšējos centienus izveidot “prettorpēdas” barjeras.

Atšķirībā no pretkuģu raķešu radītajiem bojājumiem, kur joprojām aktuālas ir tādas problēmas kā “ugunsgrēka dzēšana” un “izdzīvošanas kontrole”, sastapšanās ar torpēdu nelaimīgajiem jūrniekiem uzdod vienkāršu jautājumu: kur ir glābšanas plosti un piepūšamās vestes? - iznīcinātāju vai kreiseru klases kuģi vienkārši salūzt uz pusēm no parasto torpēdu sprādziena.

No ekspluatācijas izbeigto Austrālijas fregati iznīcināja Mark.48 torpēda (kaujas galviņas svars - 295 kg)

Torpēdas briesmīgās postošās iedarbības iemesls ir acīmredzams - ūdens ir nesaspiežama vide, un visa sprādziena enerģija tiek virzīta korpusa iekšpusē. Bojājumi zemūdens daļā nesola labu jūrniekiem un parasti izraisa ātru kuģa nāvi.
Visbeidzot, torpēda ir galvenais ierocis zemūdenes, un tas padara to par īpaši bīstamu jūras kaujas līdzekli.

Krievu atbilde

Gados aukstais karš jūrā, ļoti absurds un neskaidra situācija. Amerikas flotei, pateicoties uz pārvadātājiem balstītai aviācijai un sarežģītām pretgaisa aizsardzības sistēmām, izdevās izveidot īpaši spēcīgu jūras pretgaisa aizsardzības sistēmu, kas padarīja amerikāņu eskadras praktiski neievainojamas pret gaisa uzbrukumiem.

Krievi rīkojās pēc labākajām Sun Tzu tradīcijām. Senajā ķīniešu traktātā "Kara māksla" teikts: ej tur, kur tevi vismazāk gaida, uzbrūk tur, kur esi vismazāk sagatavots. Patiešām, kāpēc "kāpt uz dakšas" pārvadātāju bāzes cīnītājiem un moderniem pretgaisa sistēmas ja var trāpīt no zem ūdens?

Šajā gadījumā AUG zaudē savu galveno trumpi - zemūdenēm ir pilnīgi vienaldzīga, cik daudz pārtvērēju un agrīnās brīdināšanas lidmašīnu atrodas uz Nimitz klājiem. Un torpēdu ieroču izmantošana ļaus izvairīties no tikšanās ar milzīgām pretgaisa aizsardzības sistēmām.

Projekta 671RTM(K) daudzfunkcionāls ar kodolenerģiju darbināms ledlauzis

Jeņķi novērtēja krievu humoru un izmisīgi meklēja līdzekļus, kā novērst zemūdens uzbrukumus. Viņiem kaut kas izdevās - līdz 70. gadu sākumam kļuva skaidrs, ka AUG torpēdu uzbrukums ar pieejamajiem līdzekļiem ir saistīts ar nāves risku. Yankees organizēja nepārtrauktu PLO zonu 20 jūdžu rādiusā no gaisa kuģu pārvadātāja pasūtījuma, kur galvenā loma tika piešķirta apsardzes kuģu apakšspārnu hidrolokatoriem un ASROC pretzemūdeņu raķešu torpēdām. Vismodernākā amerikāņu sonāra AN / SQS-53 noteikšanas diapazons bija līdz 10 jūdzēm aktīvajā režīmā (redzes līnija); pasīvajā režīmā līdz 20-30 jūdzēm. ASROC kompleksa šaušanas attālums nepārsniedza 9 kilometrus.

“Mirušie sektori” zem kuģu dibeniem droši sedza daudzfunkcionālas kodolzemūdenes, un kaut kur tālu okeānā, desmitiem jūdžu attālumā no soļojošās eskadras, nepārtraukti meklēja pretzemūdeņu helikopteri un specializētās Viking un Orion lidmašīnas.

Jūrnieki no gaisa kuģa pārvadātāja "George Bush" izlaiž aiz borta velkamo prettorpēdu slazdu AN / SLQ-25 Nixie

Turklāt amerikāņi veica drastiskus pasākumus, lai cīnītos pret izšautām torpēdām: velkamā trokšņu slazda AN / SLQ-15 Nixie pludiņš “karājās” aiz katra kuģa pakaļgala, kas lika izmantot torpēdas ar pasīvu vadību uz propelleru troksni. ienaidnieka kuģi ir neefektīvi.

Analizējot pašreizējo situāciju, padomju jūrnieki pamatoti sprieda, ka iespēja tikt atklātam ar pretzemūdeņu lidmašīnām ir salīdzinoši maza - jebkurš AUG, karavāna vai karakuģu atdalīšana, visticamāk, nespēs pastāvīgi turēt gaisā vairāk par 8-10 transportlīdzekļiem. Pārāk mazs, lai kontrolētu desmitiem tūkstošu kvadrātkilometru blakus esošās ūdens telpas.

Galvenais, lai ASV jūras kara flotes sonāru eskorta kreiseri un kodolzemūdenes viņus neredzētu. Šajā gadījumā ir nepieciešams palaist torpēdas no vismaz 40...50 kilometru (≈20...30 jūras jūdžu) attāluma. Ar noteikšanu un mērķa norādīšanu problēmu nebija - lielu kuģu formējumu skrūvju rūkoņa bija skaidri dzirdama simts kilometru garumā.

Smagā torpēda 65-76 "Kit". Garums - 11,3 m Diametrs - 650 mm. Svars - 4,5 tonnas. Ātrums - 50 mezgli. (dažreiz norādīts līdz 70 mezgliem). Diapazons - 50 km ar 50 mezgliem vai 100 km ar 35 mezgliem. Kaujas galviņas masa ir 557 kg. Vadība tiek veikta pa celšanos

Izlēmuši par ieroču izvēli, jūrnieki vērsās pēc palīdzības pie nozares pārstāvjiem un bija diezgan pārsteigti par saņemto atsaucību. Izrādījās, ka padomju militāri rūpnieciskais komplekss rīkojās proaktīvi un jau kopš 1958.gada izstrādāja "tāldarbības" torpēdas. Protams, īpašajām iespējām bija nepieciešami īpaši tehniski risinājumi - supertorpēdas izmēri pārsniedza ierastās 533 mm torpēdas caurules. Tajā pašā laikā sasniegtais ātrums, šaušanas diapazons un kaujas galviņas masa radīja jūrniekus neaprakstāmu sajūsmu.

Padomju flotes rokās bija visspēcīgākais zemūdens ierocis, ko jebkad radījis cilvēks.

65-76 "Komplekts"

... 11 metrus gara "bultiņa" steidzas cauri ūdens stabam, ar hidrolokatoru skenē telpu, vai tajā nav neviendabīgumu un virpuļu ūdens vide. Šie virpuļi ir nekas vairāk kā nomoda - ūdens traucējumi, kas paliek aiz kustīga kuģa pakaļgala. Viens no galvenajiem atmaskošanas faktoriem, "stāvošais vilnis" ir atšķirams pat daudzas stundas pēc lielas kuģu tehnikas šķērsošanas.

"Resno torpēdu" nevar apmānīt ar AN/SLQ-25 Nixie vai izsist no kursa, izmantojot kritienu slazdus – infernālais zemūdens izsekotājs nepievērš uzmanību trokšņiem un traucējumiem – tas reaģē tikai uz kuģa nomoda straumi. Pēc dažām minūtēm bezdvēseles robots dāvanā amerikāņu jūrniekiem atnesīs 557 kilogramus trotila.

Amerikāņu kuģu apkalpēs valda nekārtība: sonāra ekrānos mirgoja un spīdēja briesmīga gaisma - ātrgaitas maza izmēra mērķis. Līdz pēdējam brīdim paliek neskaidrs: kurš iegūs "galveno balvu"? Amerikāņiem nav ar ko šaut torpēdu - uz ASV flotes kuģiem nav tādu ieroču kā mūsu RBU-6000. Universālo artilēriju izmantot ir bezjēdzīgi - dodoties 15 metru dziļumā, "biezo torpēdu" uz virsmas ir grūti noteikt. Maza izmēra pretzemūdeņu torpēdas Mk.46 lido ūdenī - par vēlu! reakcijas laiks ir pārāk garš, Mk.46 orientācijas galviņām nav laika notvert mērķi.

Mk.46 torpēdas šāviens

Šeit uz gaisa kuģa pārvadātāja viņi saprot, kas jādara - komanda “Apturiet automašīnu! Pilns atpakaļgaitā! ”, Bet 100 000 tonnu smagais kuģis pēc inerces turpina spītīgi rāpot uz priekšu, aiz pakaļgala atstājot nodevīgu pēdu.
Apdullinošā sprādziena rūkoņa, un Belknap eskorta kreiseris pazūd aiz lidmašīnas pārvadātāja pakaļgala. Portālā starā uzliesmo vairāk uguņošanas, kad otrs sprādziens saplēš Knox fregati. Uz lidmašīnas pārvadātāja viņi ar šausmām saprot, ka ir nākamie!

Šajā laikā nākamās divas torpēdas steidzas uz nolemto savienojumu - zemūdene, pārlādējusi ierīces, nosūta jeņķiem jaunu dāvanu. Kopumā Barracuda munīcijas kravā ir divpadsmit supermunīcijas. Viena pēc otras laiva šauj "biezās torpēdas" no piecdesmit kilometru attāluma, vērojot jeņķu kuģus, kas steidzas pa okeāna virsmu. Pati laiva ir neievainojama pret aviācijas bāzeskuģu grupas pretgaisa aizsardzības sistēmām – tās šķir 50 kilometri.

Misija pabeigta!

Amerikāņu jūrnieku stāvokli sarežģīja fakts, ka "biezās torpēdas" bija daļa no 60 PSRS flotes kuģu ar kodolenerģiju darbināmu munīcijas kravas.

Nesēji bija daudzfunkcionālas projektu 671 RT un RTM (K), 945 un 971 kodolzemūdenes. Arī projekta 949 "maizes" bija aprīkotas ar supertorpēdām (jā, dārgais lasītāj, papildus P-raķetēm). 700 komplekss, "stafetes kociņš" varētu uzsildīt "iespējamo ienaidnieku" duci torpēdu 65-76 "Kit"). Katrai no iepriekšminētajām zemūdenēm bija divas vai četras 650 mm torpēdu caurules, munīcijas slodze svārstījās no 8 līdz 12 "resnām torpēdām" (protams, neskaitot parastā munīcija kalibrs 533 mm).

8 torpēdu caurulīšu atrašanās vieta daudzfunkcionālās kodolzemūdenes pr.971 (kods "Pike-B") priekšgalā

“Biezajai torpēdai” bija arī dvīņubrālis - torpēda 65-73 (kā izriet no indeksa, tā tika izveidota dažus gadus agrāk, 1973. gadā). Cieta dziņa un uguns!
Atšķirībā no "intelektuāļa" 65-76, priekštece bija parastā "Kuzkina māte" visu dzīvo un nedzīvo lietu iznīcināšanai savā ceļā. 65-73 kopumā bija vienaldzīgi pret ārējiem traucējumiem - torpēda virzījās taisnā līnijā pret ienaidnieku, vadoties pēc inerciālās sistēmas datiem. Līdz 20 kilotonnu kaujas lādiņam izšāva aprēķinātajā maršruta punktā. Ikviens, kurš atradās 1000 metru rādiusā, varēja droši atgriezties Norfolkā un celties uz ilgstošu remontu dokā. Pat ja kuģis nenogrima, aizver kodolsprādziens ar “gaļu” izvilka ārējās elektroniskās iekārtas un antenas ierīces, salauza virsbūvi un kropļoja palaišanas iekārtas - par jebkura uzdevuma veikšanu varēja aizmirst.

Vārdu sakot, Pentagonam bija par ko padomāt.

slepkavas torpēda

Tā pēc 2000. gada augusta traģiskajiem notikumiem dēvē leģendāro 65.-76. Oficiālā versija vēsta, ka “biezas torpēdas” spontānais sprādziens izraisīja zemūdenes K-141 Kursk nāvi. No pirmā acu uzmetiena versija, vismaz, ir pelnījusi uzmanību: torpēda 65-76 nav nekāda mazuļa grabulīte. to bīstams ierocis, apstrādājot kuras īpašās prasmes.

Torpēdas dzinējs 65-76

Viens no " vājās puses Torpēdas nosaukums bija tās dzenskrūve – iespaidīgs šaušanas attālums tika sasniegts, izmantojot ūdeņraža peroksīda dzinēju. Un tas nozīmē milzīgu spiedienu, vardarbīgi reaģējošus komponentus un iespējamu netīšas sprādzienbīstamas reakcijas sākšanos. Kā argumentu sprādziena versijas “biezās torpēdas” atbalstītāji min faktu, ka visas pasaules “civilizētās” valstis ir pametušas ūdeņraža peroksīda torpēdas. Reizēm no "demokrātiski noskaņotu speciālistu" lūpām nākas dzirdēt tik absurdu apgalvojumu, ka "nabaga liekšķere" esot radījusi torpēdu uz peroksīda-ūdeņraža maisījuma tikai aiz vēlmes "glābt" (protams, "speciālisti" " neuztraucās ieskatīties internetā un vismaz īsi iepazīties ar "biezo torpēdu" veiktspējas īpašībām un parādīšanās vēsturi).

Tomēr lielākā daļa Moremanu, kas ar to ir pazīstami torpēdu sistēma apšaubīt oficiālo viedokli. Tam ir divi iemesli.

Neiedziļinoties detaļās par stingrām instrukcijām un noteikumiem par "biezo torpēdu" glabāšanu, iekraušanu un šaušanu, jūras spēku eksperti atzīmē, ka sistēmas uzticamība bija ļoti augsta (cik augsta var būt mūsdienu kaujas torpēdas uzticamība). 65-76 bija ducis drošinātāji un nopietna "muļķu aizsardzība" - vajadzēja veikt dažas pilnīgi neadekvātas darbības, lai iedarbinātu torpēdas degvielas maisījuma sastāvdaļas.

Ceturtdaļgadsimtu šīs sistēmas darbības laikā uz 60 PSRS Jūras spēku kodolzemūdenēm netika konstatētas grūtības un problēmas ar šī ieroča darbību.

Otrs arguments izklausās ne mazāk nopietns – kurš un kā noteica, ka par laivas bojāeju vainojama “biezā torpēda”? Galu galā Kurskas torpēdas nodalījums tika nogriezts un apakšā iznīcināts ar sprāgstvielu lādiņiem. Kāpēc vispār vajadzēja nozāģēt degunu? Es baidos, ka mēs drīz neuzzināsim atbildi.

Kas attiecas uz apgalvojumu par ūdeņraža peroksīda torpēdu noraidīšanu visā pasaulē, tas arī ir malds. 1984. gadā izstrādātā zviedru smagā torpēda Tr613, ko darbina ūdeņraža peroksīda un etanola maisījums, joprojām atrodas Zviedrijas un Norvēģijas jūras kara flotē. Un nekādu problēmu!

Aizmirsts varonis

Tajā pašā gadā, kad Barenca jūras dzelmē nogrima bojā gājusī zemūdene Kursk, Krievijā izcēlās plašs spiegošanas skandāls saistībā ar valsts noslēpumu zādzību – kāds ASV pilsonis Edvards Pope mēģināja slepus iegūt dokumentāciju zemūdens raķetei Shkval. torpēda. Tātad Krievijas sabiedrība uzzināja par eksistenci zemūdens ieroči, kas spēj attīstīt zemūdens ātrumu 200+ mezglu (370 km/h). Iedzīvotājiem tik ļoti patika ātrgaitas zemūdens sistēma, ka jebkurš pieminējums par Škvalas raķešu torpēdu plašsaziņas līdzekļos izraisa tikpat apbrīnas pilnu reakciju un priecīgu mīlestības apliecinājumu šim “brīnumierocim”, kuram, protams, nav analogu.

Ātrgaitas raķete-torpēda "Shkval" ir lēta grabulīte, salīdzinot ar "padomju biezo torpēdu" 65-76. "Shkval" slava ir nepelnīta - torpēda kā ierocis ir pilnīgi bezjēdzīga, un tās kaujas vērtība mēdz noapaļot uz nulli.

Zemūdens raķete "Shkval". Jautras lietas, bet pilnīgi bezjēdzīgas.

Atšķirībā no 65-76, kas sasniedz 50 kilometrus vai vairāk, Shkval šaušanas diapazons nepārsniedz 7 km (jaunā modifikācija ir 13 km). Maz, ļoti maz. Mūsdienu valodā jūras kauja sasniegt šādu attālumu ir ārkārtīgi grūts un riskants uzdevums. Raķešu torpēdas kaujas galviņa ir gandrīz 3 reizes vieglāka. Bet galvenais "triks" visā šajā stāstā - "Shkval" sava lielā ātruma dēļ ir nevadāms ierocis, un varbūtība, ka tas trāpīs pat vāji manevrējamam mērķim, ir tuvu 0%, īpaši ņemot vērā, ka "Skvāls" uzbrukumam nav nekādas slēpšanās. Zemūdens raķeti, kas pārvietojas kaujas kursā, ir viegli pamanīt - un neatkarīgi no tā, cik ātrs ir Flurry, laikā, kas nepieciešams 10 km nobraukšanai, kuģim būs laiks mainīt kursu un pārvietoties ievērojamā attālumā no aprēķinātā mērķēšanas punkta. . Nav grūti iedomāties, kas šajā gadījumā notiks ar zemūdeni, kas palaida Flurry - izteikta raķetes-torpēdas pēda skaidri norādīs zemūdenes atrašanās vietu.

Vārdu sakot, Shkval brīnumierocis ir vēl viens žurnālistikas fantāzijas un šauras iztēles auglis. Tajā pašā laikā Īstais varonis - "padomju biezā torpēda", kuru pieminot vien trīcēja NATO jūrnieku ceļi, tika nepelnīti nomelnots un aprakts zem pēdējo gadu smaguma.

Saistībā ar kodolzemūdenes "Kursk" katastrofu tika nolemts torpēdu 65-76 "Kit" izņemt no Krievijas Jūras spēku bruņojuma. Ļoti apšaubāms un nepamatots lēmums, iespējams, pieņemts ne bez mūsu "Rietumu partneru" pamudinājuma. Tagad neviens Flurry neaizstās zaudēto kaujas spējas zemūdene.

65-76
Pamatinformācija
Veids	pretkuģi
Valsts	PSRS PSRS Krievija, Krievija
Mūsdienu statuss	atsaukts no dienesta
Iespējas
Svars	4,45 tonnas
Garums	11,3 m
Diametrs	650 mm
Kaujas galviņa	450/557 kg vai kodolenerģijas
Tehniskas detaļas
Dzinējs	gāzes turbīna
skrūves	pretēji rotējošs
Ātrums	50 līdz 70 mezgli
Diapazons	līdz 100 km

Specifikācijas

Torpēdas kalibrs 650 mm, garums - 11,3 metri, svars - 4,45 tonnas. Ātrums līdz 50 mezgliem (92 km / h) [saskaņā ar citiem avotiem līdz 70 mezgliem] Diapazons - 50 km. Ar kreisēšanas ātrumu 30-35 mezgli (60 km / h) diapazons palielinājās līdz 100 km. Zemūdenes varēja izšaut torpēdu no liela (līdz 480 metriem) dziļuma, pārvietojoties ar ātrumu 13 mezgli.

K-141 "Kursk"

Saskaņā ar oficiālo versiju, torpēdas 65-76 PV, sērijas numurs 1336A, sprādziens izraisīja zemūdenes K-141 Kursk nāvi 2000. gadā.

Uzrakstiet atsauksmi par rakstu "Torpēdas komplekts"

Piezīmes

Fragments, kas raksturo Torpēdas "Kit"

- Pastāsti! teica grāfiene.
"Viņš slikti izvēlējās savus paziņas," iejaucās princese Anna Mihailovna. - Kņaza Vasilija dēls, viņš un viens Dolokhovs, viņi saka, Dievs zina, ko viņi darīja. Un abi tika ievainoti. Dolokhovs tika pazemināts par karavīriem, un Bezukhoy dēls tika nosūtīts uz Maskavu. Anatols Kuragins – tas tēvs kaut kā apklusa. Bet viņi tika izsūtīti no Pēterburgas.
"Ko pie velna viņi izdarīja?" grāfiene jautāja.
"Tie ir ideāli laupītāji, īpaši Dolohovs," sacīja viesis. - Viņš ir Marijas Ivanovnas Dolokhovas dēls, tik cienījama dāma, un kas? Varat iedomāties: viņi trīs kaut kur dabūja lāci, ielika to līdzi pajūgā un aizveda pie aktrisēm. Policija ieradās viņus noņemt. Viņi noķēra sargu un piesēja viņu mugurā pie lāča un ielaida lāci Moikā; lācis peld, un ceturtdaļa uz tā.
- Labi, ma chere, ceturkšņa figūra, - grāfs kliedza, mirstot no smiekliem.
- Ak, kādas šausmas! Par ko smieties, grāf?
Bet dāmas pašas neviļus pasmējās.
"Šo nelaimīgo vīrieti viņi izglāba ar spēku," turpināja viesis. - Un tas ir grāfa Kirila Vladimiroviča Bezukhova dēls, kurš ir tik veikli uzjautrināts! viņa piebilda. - Un viņi teica, ka viņš ir tik labi izglītots un gudrs. Tas ir viss, ko audzināšana ārzemēs ir devusi. Ceru, ka neviens viņu šeit nepieņems, neskatoties uz bagātību. Es gribēju viņu iepazīstināt. Es apņēmīgi atteicu: man ir meitas.
Kāpēc jūs sakāt, ka šis jauneklis ir tik bagāts? vaicāja grāfiene, noliecoties no meitenēm, kuras uzreiz izlikās, ka neklausās. “Viņam ir tikai ārlaulības bērni. Šķiet... un Pjērs ir nelikumīgs.
Viesis pamāja ar roku.
“Manuprāt, viņam ir divdesmit nelegāli.
Sarunā iejaucās princese Anna Mihailovna, kas acīmredzot vēlējās parādīt savas attiecības un zināšanas par visiem laicīgajiem apstākļiem.

Flotei vajag torpēdu ieročus. Turklāt, lai atrisinātu īpašas problēmas, var būt nepieciešama atbilstoša. Pirms vairākām desmitgadēm mūsu valstī šī problēma tika atrisināta, izveidojot torpēdas ar uzlabotu veiktspēju un 650 mm kalibru. Kā nesen kļuvis zināms, līdzīgi ieroči joprojām ir ekspluatācijā un to ekspluatē flote. Tajā pašā laikā visu izstrādāto paraugu arsenālos paliek tikai torpēda 65-76A.

Ir jāatsauc 650 mm torpēdas. Darbs šajā virzienā sākās piecdesmito gadu beigās, un tam bija konkrēts mērķis. Komanda pieprasīja izveidot daudzsološu torpēdu, kam raksturīgs augstākais darbības rādiuss un kas spēj pārvadāt īpašu kaujas galviņu. Tika pieņemts, ka šādu torpēdu varētu palaist ārpus ienaidnieka pretzemūdeņu aizsardzības, un tā ar vienu sprādzienu spētu iznīcināt visu jūras spēku formējumu.

Projekta izstrāde tika uzticēta NII-400 (tagad Centrālais pētniecības institūts "Gidropribor"). Par galveno dizaineru tika iecelts V.A. Keleiņikova. Torpēdu sērijveida ražošanu vēlāk apguva mašīnbūves rūpnīca. Kirovs (Alma-Ata). Projektam attīstoties un parādoties jauniem ieroču veidiem, projekta dalībnieku sastāvs nemainījās.

Sadalīts torpēdas 65-76 izkārtojums. Foto militāraisrussia.ru

Diezgan ātri tika konstatēts, ka kodolgalviņa vienkārši neiederas standarta kalibra 533 mm korpusā, kādēļ šis parametrs bija jāpalielina līdz 650 mm. 1961. gadā sākās daudzsološas kodoltorpēdas izmēģinājumi, kas ilga vairākus gadus. Pārbaudes tika pabeigtas 1965. gadā, bet torpēdas nesēju vēl nebija. Tikai 1973. gadā šis ierocis tika pieņemts flotē un tika iekļauts parastajā zemūdens munīcijā. Saskaņā ar pieņemto apzīmējumu jaunā tāldarbības torpēda tika nosaukta par 65-73. Pirmais cipars norādīja kalibru centimetros, otrais – adopcijas gadu.

Ar visām priekšrocībām produktam 65-73 bija raksturīgs formas trūkums ierobežota darbības joma lietojumprogrammas. Rezultātā 1969. gadā pēc pamatdarba pabeigšanas tika nolemts izstrādāt esošās torpēdas modifikāciju bez kodola. Vēl bija iespēja iegūt augstāko specifikācijas, un atšķirīga kaujas galviņa, neskatoties uz ievērojami mazāku jaudu, joprojām ļāva parādīt augstu kaujas efektivitāti.

Darbs pie jauna veida torpēdas turpinājās līdz septiņdesmito gadu vidum. Pēc visu testu pabeigšanas produkts tika nodots ekspluatācijā ar nosaukumu 65-76. Pabeidzot projektu atbilstoši pasūtītāja jaunajām vēlmēm, torpēda saņēma ne tikai parasto kaujas lādiņu, bet arī modernizētu vadības sistēmu. Tādējādi, zaudējot dažas kaujas īpašības, jaunā torpēda 65-76 pārspēja bāzes 65-73 citās.

Līdz astoņdesmito gadu sākumam PSRS uzsāka jaunu kodolzemūdeņu būvniecības programmu, kas klasificēta kā nosacīta trešā paaudze. Saskaņā ar pavēlniecības plāniem šādiem kuģiem bija jāsaglabā spēcīgas 650 mm kalibra torpēdas. Tajā pašā laikā produktu izmantošana 65-76 collas pašreizējā forma uzskatīts par nepiemērotu. Lai apbruņotu jaunās zemūdenes, bija nepieciešama atjaunināta un uzlabota torpēda. Rīkojums par tā izstrādes uzsākšanu izdots 1982. gada pašās beigās.

Torpēdas konstrukciju atkal pārņēma Centrālais pētniecības institūts Gidropribor; šoreiz galvenais dizainers bija B.I. Lavriščovs. Torpēdas 65-76 variants trešās paaudzes zemūdenēm tika apzīmēts ar 65-76A. Turklāt produktam tika piešķirts nosaukums "Komplekts". Projektā nebija iekļauts liels skaits izmaiņas, pateicoties kurām tā izstrāde aizņēma tikai dažus mēnešus. Jau 1983. gadā bija iespējams veikt pirmo izmēģinājuma apšaudi. Tomēr iekšā turpmākais darbs zināmā mērā kavējas. Pārbaudes tika pabeigtas tikai līdz deviņdesmito gadu sākumam. Rīkojums par torpēdas 65-76A pieņemšanu ekspluatācijā un tās izvietošanu sērijveida ražošana parādījās tikai 1991. gada pavasarī.

Torpēdas, kas nav kodolenerģijas 65-76 un 65-76A, bija iespējas tās pašas pamata konstrukcijas tālākai attīstībai, kā rezultātā tām ir masa kopīgas iezīmes. Tajā pašā laikā abi produkti atšķīrās ar noteiktām tehniskām un darbības īpašībām. Neskatoties uz atšķirībām, abu torpēdu galvenie raksturlielumi bija vienā līmenī.

Abiem izstrādājumiem ir tradicionāls cilindrisks korpuss torpēdām ar puslodes formu un konisku pakaļgalu. Aiz pakaļgala sašaurinājuma ir vairākas stūres un reaktīvā piedziņa, kas tiek veikta ar garenisko staru palīdzību. Virsbūves izkārtojums ir klasisks. Instrumentu nodalījums un lādēšanas nodalījums ir novietoti galvas daļā, lielā centrālā daļa ir atdota degvielai, un spēkstacija un stūres mašīnas atrodas pakaļgalā.

Produkta diagramma. Attēls Weaponsystems.net

Pēc zināmiem datiem tika pabeigtas divas torpēdas aktīvās sistēmas izvietošana, mērķa pamodināšanas noteikšana. Šīs sistēmas pamatā bija vienības, kas aizgūtas no iepriekšējo modeļu vietējām torpēdām. Projekta "Kit" ietvaros vadības ierīces netika nopietni uzlabotas. Abām torpēdām nebija tālvadības, un tām bija jāmeklē mērķis pašiem.

Pirms apšaudes izstrādājumiem 65-76 un 65-76A bija jāsaņem informācija no kuģa apšaudes vadības ierīcēm. Izmantots agrāks projekts mehāniskā veidā ievade - torpēda saņēma informāciju caur īpašām vārpstām. Produkts "Kit" saņēma modernāku elektrisko sistēmu, kuras pamatā ir kontaktu komplekts.

Abas torpēdas pieder pie termiskās klases un izmanto gāzes turbīnu spēkstaciju. Tie ir aprīkoti ar 2DT termiskā peroksīda turbīnas dzinēju. Šis produkts tika izstrādāts Morteplotekhnika pētniecības institūtā sešdesmito gadu vidū, un tas jau ir izmantots dažām vietējām torpēdām. Dzinējs izmantoja ūdeņraža peroksīdu kā degvielu un ražoja vairāk nekā 1430 ZS. Pateicoties lielajai jaudai un ievērojamai degvielas padevei, šāds dzinējs ļāva iegūt pietiekami lielu ātrumu ar izciliem diapazona rādītājiem.

Gāzes turbīnas griezes moments tika nodots strūklas piedziņas lāpstiņritenim, kas novietots gredzenveida kanāla iekšpusē. Kursa un dziļuma kontrole tiek veikta, izmantojot vairākas plaknes, kas novietotas tieši ūdens lielgabala priekšā.

Torpēda 65-76 saņēma lādēšanas nodalījumu ar 500 kg smagu lādiņu, kas nav kodols. Pēc dažu domām, pareizā izvēle sprādzienbīstams atļauts iegūt jaudu, kas līdzvērtīga 760 kg trotila. Saskaņā ar dažiem avotiem, līdz ar citām jaunām vienībām modernizētā 65-76A "Kit" torpēda saņēma palielinātu lādēšanas nodalījumu, kā rezultātā sprāgstvielu masa tika palielināta par 55-60 kg.

Abu torpēdu diametrs bija 650 mm un kopējais garums 11,3 m. Vecākā ražojuma 65-76 masa bija 4,45 tonnas. Saskaņā ar avotiem, kas liecina par kaujas lādiņu palielināšanos modernizācijas laikā, jaunākais "Kit" izcēlās ar masu no 4,75 tonnām.

Pārbaužu laikā torpēdas 65-76 tika palaistas no dziļuma līdz 150 m.Tajā pašā laikā tika deklarēta iespēja šaut dziļumā līdz 450-480 m. Nesēja ātrums šaušanas laikā ir ierobežots līdz 13 mezgliem. Strāvas punkts pietiekama jauda ļāva abām torpēdām sasniegt ātrumu līdz 50 mezgliem. Uz maksimālais ātrums diapazons sasniedz 50 km. Ātruma samazināšana līdz 30-35 km / h ļauj dubultot diapazonu. Torpēda dodas uz mērķi 14 m dziļumā.

Zemūdenes "Ērglis" projekts 949A - viens no torpēdu 65-76A nesējiem. Krievijas Federācijas Aizsardzības ministrijas foto

Jaunākās torpēdas 65-76 pirmais nesējs bija projekta 671RT "Semga" kodolzemūdene K-387. Šī kuģa priekšgala nodalījumā atradās divas 650 mm torpēdu caurules un četras 533 mm sistēmas. Kopumā tika uzbūvētas septiņas šādas zemūdenes. Tad tika uzbūvēta 21 projekta 671RTM zemūdene. Visi šie kuģi piederēja otrajai paaudzei un varēja izmantot tikai divu veidu torpēdas: 65-73 un 65-76.

Tālāka attīstība zemūdeņu flote noveda pie jaunu trešās paaudzes laivu būvniecības, kā arī modernizētas 65-76A torpēdas izstrādes. Viena no pirmajām nākamās paaudzes zemūdenēm, kas spēj pārvadāt Kit torpēdas, bija Project 671RTMK kuģi. Šī projekta ietvaros Jūras spēki tika papildināti ar piecām kaujas vienībām.

Projekta 945 Barracuda zemūdenēm bija jāpārvadā arī pāris 650 mm torpēdu caurules. Interesanti, ka šādi projekti 945A "Condor" un 945B "Mars" vairs neparedzēja šādu ieroču izmantošanu. Visas jaunās zemūdenes bija aprīkotas tikai ar 533 mm torpēdu caurulēm.

Arī projektu 949 "Granit" un 949A "Antey" kodolzemūdenes bija bruņotas ar 650 mm torpēdām. Saskaņā ar pirmo projektu tika uzbūvēti tikai divi kuģi, savukārt otrajā tika plānoti 18 vienības un uzbūvēti 11. Tāpat kā citos projektos, laivu bija paredzēts aprīkot ar divām lielkalibra torpēdu caurulēm. Kopā ar tiem bija "tradicionālās" 533 mm ierīces.

Kvantitatīvā izteiksmē visspēcīgāko torpēdu bruņojumu pārvadā modernās daudzfunkcionālās kodolzemūdenes no projekta 971 "Pike-B". Viņu priekšgala nodalījumā ir uzreiz četras torpēdu caurules, kas paredzētas 65-76A izstrādājumu lietošanai. Munīcija var ietvert līdz 12 šāda veida torpēdām papildus 28 mazāka kalibra ieročiem. Jāpiebilst, ka 650 mm torpēdu caurules var izmantot arī kā palaišanas iekārtas dažu veidu pretzemūdeņu raķetēm.

No septiņdesmito gadu vidus līdz deviņdesmito gadu sākumam galvenā tāla darbības rādiusa 650 mm torpēda, kas kalpoja iekšzemes zemūdenes spēkiem, bija 65-76. Flotes jaunināšanas rezultātā ir izveidota uzlabota viņas versija, kas ir saderīga ar jaunākiem kuģiem. Plānotā kuģa sastāva atjaunošana, kā arī labi zināmie pēdējo gadu desmitu notikumi, kas izraisīja krasu zemūdeņu skaita samazināšanos, izraisīja izmaiņas pārvadātāju 65-76 un 65-76A attiecībās. Gandrīz visas otrās paaudzes laivas tika norakstītas morālas un fiziskas novecošanas vai finansiālu problēmu dēļ, kā rezultātā Kit kļuva par galveno savas klases torpēdu.

2000. gada augustā mācībās Barenca jūrā tika pazaudēta projekta 949A kodolzemūdene K-141 "Kursk". Vēlāk laiva tika pacelta, kas ļāva veikt visus nepieciešamos pasākumus un noskaidrot traģēdijas cēloni. Izmeklēšanas grupa konstatēja, ka, gatavojoties izšaut mācību torpēdu 65-76, noplūda degviela un sākās ugunsgrēks. Liesma izraisīja citu priekšgala nodalījumā esošo torpēdu kaujas galviņu graušanu. Šo versiju ne visi pieņēma un kritizēja, taču drīz vien parādījās jauni oficiāli ieteikumi saistībā ar izmeklēšanas rezultātiem.

Vēl viens liela attāluma torpēdu nesējs ir kodolzemūdene Panther, projekts 971 Pike-B. Priekšgalā ir redzami torpēdu cauruļu vāki. Krievijas Federācijas Aizsardzības ministrijas foto

Ņemot vērā esošo pieredzi produktu 65-76 un 65-76A darbībā, kā arī nesen veiktās izmeklēšanas rezultātus, tika ieteikts atteikties no šādām torpēdām to uzticamības trūkuma dēļ. Nākotnē amatpersonas vairākkārt pieminēja gaidāmo vai jau notikušo "Vaļa" izņemšanu no dienesta. Tomēr dažus gadus vēlāk bija pierādījumi par šādu ieroču darbības turpināšanu.

Saskaņā ar jaunākajiem datiem torpēdas 65-76A joprojām atrodas Krievijas zemūdens spēku dienestā. 25. martā televīzijas kanāls Zvezda rādīja nākamo Militārās pieņemšanas programmas numuru ar nosaukumu Dzīvnieku nodaļa, 2. daļa. Šajā numurā raidījuma autori turpināja stāstu par Krievijas Jūras spēku zemūdeņu divīziju, kas ekspluatē projekta 971 "Pike-B" daudzfunkcionālās kodolzemūdenes. Ir vērts atgādināt, ka šāda veida kuģi ir aprīkoti ar četrām 650 mm torpēdu caurulēm uzreiz.

Raidījuma autori, kā jau gaidīts, izvirzīja tēmu par zemūdenes bruņojumu. Tika norādīts, ka munīcijas kravā 40 torpēdu ir 650 mm paaugstināta kalibra izstrādājumi, proti, torpēdas 65-76A. Ne bez lepnuma tika arī atzīmēts, ka šāda ieroča jauda ir pietiekama, lai iznīcinātu visu gaisa kuģa pārvadātāju. No tā var secināt, ka Kit torpēdas, neskatoties uz iepriekšējo gadu paziņojumiem, vēl nav atsauktas no dienesta un joprojām ir flotes arsenālos.

Saskaņā ar jaunākajiem datiem 65-76A liela darbības rādiusa torpēdas joprojām atrodas ekspluatācijā. Ar to palīdzību vairāku veidu zemūdenes var uzbrukt virszemes mērķiem lielā attālumā, faktiski ārpus ienaidnieka pretzemūdeņu aizsardzības atbildības zonas. Tas samazina zemūdenes riskus, kā arī ļauj ar augstu efektivitāti atrisināt kaujas misijas. Ja savlaicīgi neatklāj un neiznīcina ienākošo torpēdu, ienaidnieks riskē zaudēt lielu kuģi.

Tomēr ir skaidrs, ka 65-76A torpēdas ar visām to priekšrocībām būs pēdējie pārstāvji savas klases vietējā flotē. Agrāk tika veikti jauni mēģinājumi izstrādāt daudzsološas 650 mm torpēdas, taču tie nedeva vēlamos rezultātus. Turklāt tika pieņemts principiāls lēmums atteikties no šādiem ieročiem, jo ​​parādījās jaunas, progresīvākas sistēmas.

Jaunākās daudzfunkcionālās kodolzemūdenes ir aprīkotas tikai ar 533 mm torpēdu caurulēm; lielākas sistēmas vairs netiek izmantotas. Uzdevums palielināt šaušanas diapazonu pret ienaidnieka kuģiem tagad tiek atrisināts divos veidos. Pirmkārt, tiek radītas uzlabotas 533 mm torpēdas ar uzlabotu veiktspēju. Otra problēmas risināšanas metode ir mūsdienīga pretkuģu raķetes ar pietiekamu šaušanas attālumu, palaists tieši no parastās torpēdas caurules. Tas viss ļauj iegūt vēlamos rezultātus bez nepieciešamības salikt un uzstādīt pārāk lielu torpēdas cauruli.

Vairākas desmitgades torpēdas 65-76 un 65-76A bija nopietnākais arguments dažu padomju un Krievijas zemūdeņu arsenālā. Viņiem joprojām ir šāds statuss, taču zemūdeņu flotes ieroču tālākā attīstība padara šādas torpēdas nevajadzīgas. Viņu uzdevumus ne mazāk efektīvi var atrisināt ar modernām un progresīvām raķetēm. Laika gaitā Kit torpēdas kopā ar saviem nesējiem dosies pensijā, taču pārskatāmā nākotnē tām būs jāturpina dienēt, papildinot citus flotes ieročus.

Pēc materiāliem:
http://flot.com/
https://flotprom.ru/
http://russianarms.ru/
http://tvzvezda.ru/
https://ria.ru/
http://militaryrussia.ru/blog/topic-461.html