Zemūdeņu flote Otrā pasaules kara laikā. Otrā pasaules kara zemūdenes: foto. Otrā pasaules kara PSRS un Vācijas zemūdenes
Lielā Tēvijas kara laikā padomju flotei bija 267 zemūdenes, no kurām 170 (59%) piedalījās karadarbībā (šeit netiek ņemtas vērā Baltijas zemūdenes L-1, M-72-76 (kopā 6).) plkst. kara sākumā tie tika remontēti, drīz tie tika izpostīti un nekad netika nodoti ekspluatācijā.Turklāt netika ņemts vērā V-1, kas atstāja Lielbritāniju, bet neieradās Poliarnoje). No tām 81 (48%) zemūdene gāja bojā no ienaidnieka ieroču trieciena, 8 tika uzspridzinātas pašas, bet vēl 8 tika izņemtas no flotes tehniskā stāvokļa dēļ. Tagad redzēsim, kā situācija bija ar galveno karojošo valstu zemūdeņu izmantošanas efektivitāti.
|
Zemūdeņu saraksts |
Zemūdeņu skaits, kas piedalās kaujā.d. |
Daudzums nogrimis mērķi |
Nogremdēto mērķu skaits uz 1 aktīvu zemūdeni |
Kaujā kritušo zemūdeņu skaits.d. |
Grimsto mērķu skaits uz 1 bojāgājušo zemūdeni |
|
|
Vācija |
||||||
Pirmkārt, padomju zemūdenēm ir vismazākais nogremdēto mērķu skaits katrai zemūdenei, kas piedalās karadarbībā (bieži zemūdenes operāciju efektivitāte tiek novērtēta pēc nogremdētās tonnāžas. Tomēr šis rādītājs lielā mērā ir atkarīgs no potenciālo mērķu kvalitātes, un šajā ziņā Padomju flotei tas ir pilnīgi nepieņemami.Tiešām, bet ziemeļos ienaidnieka transporta lielāko daļu veidoja mazas un vidējas tonnāžas kuģi, un Melnajā jūrā šādus mērķus varēja saskaitīt uz pirkstiem. turpmāk mēs galvenokārt runāsim vienkārši par nogrimušiem mērķiem, izceļot tikai karakuģus). ASV ir nākamās šajā rādītājā, bet tur īsta figūra būs ievērojami augstāks nekā norādīts, jo faktiski tikai aptuveni 50% no kopējā zemūdeņu skaita operācijas teātrī piedalījās kaujas operācijās uz sakariem, pārējās veica dažādus speciālos uzdevumus.
Otrkārt, zaudēto zemūdeņu procentuālais daudzums no to cilvēku skaita, kas piedalās karadarbībā Padomju Savienībā, ir gandrīz divas reizes lielāks nekā citās uzvarētājvalstīs (Apvienotajā Karalistē - 28%, ASV - 21%).
Treškārt, katrai pazaudētajai zemūdenei nogremdēto mērķu skaita ziņā mēs apsteidzam tikai Japānu un esam tuvu Itālijai. Pārējās valstis šajā rādītājā vairākas reizes pārspēj PSRS. Kas attiecas uz Japānu, tad kara beigās notika reāls tās flotes, arī zemūdenes, sitiens, tāpēc salīdzināt to ar uzvarējušo valsti nemaz nav pareizi.
Ņemot vērā padomju zemūdeņu darbības efektivitāti, nevar nepieskarties citam problēmas aspektam. Proti, šīs efektivitātes attiecība pret zemūdenēs ieguldītajiem līdzekļiem un uz tām liktajām cerībām. Ir ļoti grūti rubļos novērtēt ienaidniekam nodarītos zaudējumus, no otras puses, reāls darbs un materiālu izmaksas jebkura produkta radīšanai PSRS, kā likums, neatspoguļoja tā formālās izmaksas. Tomēr šo jautājumu var aplūkot netieši. AT pirmskara gadi nozare nodota Navy 4 kreiseri, 35 iznīcinātāji un vadītāji, 22 patruļkuģis un vairāk nekā 200 (!) zemūdenes. Un naudas izteiksmē zemūdeņu celtniecība nepārprotami bija prioritāte. Līdz trešajam piecu gadu plānam lauvas tiesa militārajai kuģu būvei paredzēto apropriāciju tika novirzīta zemūdeņu izveidei un tikai ar kuģu ieguldīšanu. kaujas kuģi un kreiseri 1939. gadā, aina sāka mainīties. Šāda finansējuma dinamika pilnībā atspoguļo tajos gados pastāvošos uzskatus par flotes spēku izmantošanu. Līdz trīsdesmito gadu beigām zemūdenes un smagās lidmašīnas tika uzskatītas par galveno flotes triecienspēku. Trešajā piecu gadu plānā prioritāti sāka dot lieliem virszemes kuģiem, bet līdz kara sākumam zemūdenes palika masīvākā kuģu klase, un, ja tās nebija galvenā likme, tad lielas cerības. tika novietoti.
Rezumējot īsu ekspresanalīzi, jāatzīst, ka, pirmkārt, padomju zemūdeņu efektivitāte Otrā pasaules kara laikā bija viena no zemākajām karojošo valstu vidū un vēl jo vairāk tādās kā Lielbritānija, ASV, Vācija. Otrkārt, padomju zemūdenes nepārprotami neattaisnoja uz tām liktās cerības un ieguldītos līdzekļus. Kā vienu no vairākiem līdzīgiem piemēriem var uzskatīt zemūdenes ieguldījumu nacistu karaspēka evakuācijas izjaukšanā no Krimas 1944. gada 9. aprīlī – 12. maijā. Kopumā šajā laika posmā 11 zemūdenes 20 militārajās kampaņās sabojāja vienu (!) transportu. Pēc komandieru ziņām, vairāki mērķi esot nogremdēti, taču apstiprinājuma tam nav. Jā, tas nav īpaši svarīgi. Patiešām, aprīlī un divdesmit maija dienās ienaidnieks vadīja 251 karavānu! Un tie ir daudzi simti mērķu un ar ļoti vāju pretzemūdeņu drošību. Līdzīga aina Baltijas jūrā izveidojās kara pēdējos mēnešos ar karaspēka un civiliedzīvotāju masveida evakuāciju no Kurzemes pussalas un Dancigas līča reģiona. Simtiem mērķu klātbūtnē, tostarp lieltonnāžas, bieži ar pilnīgi nosacītu pretzemūdeņu drošību 1945. gada aprīlī-maijā 11 zemūdenes 11 kaujas kampaņās nogremdēja tikai vienu transportu, peldošo bāzi un peldošo akumulatoru.
Vēl nesen tik zema padomju zemūdeņu darbības efektivitāte kara gados nekādi netika komentēta. Precīzāk, viņa to vienkārši neatzina. Valdīja mitoloģija. Pirmkārt, oficiālajās publikācijās skaitļi par torpēdu uzbrukumu panākumiem tika pārvērtēti. Otrkārt, lielākā daļa šīs informācijas bija slepena. Un jau 80. gados. daudzi eksperti bija vienisprātis, ka Padomju flotes kaujas darbību rezultātu klasifikācijas iemesls Lielā Tēvijas kara laikā ir nevis iespēja sabojāt valsts aizsardzības spējas, bet gan pārmērīgi uzpūsti skaitļi, kuriem nav dokumentāru pierādījumu. Treškārt, nebija pieņemts salīdzināt skaitļus, kas raksturo mūsu spēku panākumus, ar līdzīgiem skaitļiem, kas attiecas uz citu valstu flotēm. Pēdējo parasti skaidroja ar ārkārtīgi sarežģītajiem, "nestandarta" situācijas apstākļiem iekšzemes militāro operāciju teātros. Patiešām, situācijas analogs zemūdeņu darbībām Baltijā 1942.–1944. Nē. Bet, pirmkārt, 1943. gadā un lielāko daļu 1944. gada padomju zemūdenes Baltijā nedarbojās. Un, otrkārt, bez Baltijas bija arī Barenca un Melnā jūra. Arī tur situācija nebija vienkārša, taču ienaidnieka zemūdenes un ne tikai viņi darbojās vienādos apstākļos. 1941. gada 4. augustā Poliarnoje ieradās britu zemūdene Tigris, kurai sekoja Trident. Novembra sākumā tās tika aizstātas ar divām citām zemūdenēm "Sivulf" un "Silayen". Kopumā līdz 21. decembrim viņi veica 10 militāras kampaņas, iznīcinot 8 mērķus. Vai tas ir daudz vai maz? Šajā gadījumā tas nav svarīgi, galvenais ir tas, ka tajā pašā laika posmā 19 padomju zemūdenes 82 militārajās kampaņās nogremdēja tikai 3 mērķus. Tātad atsauce uz situācijas apstākļu ekskluzivitāti nav gluži pareiza, katrā ziņā tā visu neizskaidro.
Visticamākais iemesls vietējo zemūdeņu zemajai efektivitātei var būt to kvalitātē. Tomēr pašmāju literatūrā šis faktors tiek nekavējoties paslaucīts malā. Jūs varat atrast daudz apgalvojumu, ka padomju zemūdenes, īpaši "C" un "K" tipa, bija labākās pasaulē. Patiešām, ja salīdzinām vietējo un ārvalstu zemūdeņu visizplatītākos veiktspējas raksturlielumus, tad šādi apgalvojumi šķiet diezgan pamatoti. Padomju "K" tipa zemūdene ātrumā pārspēj ārzemju klasesbiedrus, kreisēšanas diapazonā uz virsmas ir otrajā vietā aiz vācu zemūdenes un tai ir visspēcīgākie ieroči. Bet pat analizējot visbiežāk sastopamos elementus, ir novērojama ievērojama nobīde kreisēšanas diapazonā iegremdētā stāvoklī, niršanas dziļumā un niršanas ātrumā. Ja sāc saprast tālāk, izrādās, ka zemūdeņu kvalitāti lielā mērā ietekmē ne tie elementi, kas ir ierakstīti mūsu uzziņu grāmatās un parasti ir pakļauti salīdzināšanai (starp citu, mēs arī parasti nenorādam niršanas dziļumu un niršanas ātrums) un citi, kas tieši saistīti ar jaunajām tehnoloģijām. Tie ietver troksni, instrumentu un mehānismu triecienizturību, spēju atklāt un uzbrukt ienaidniekam sliktas redzamības apstākļos un naktī, torpēdu ieroču slepenību un lietošanas precizitāti un vairākas citas. Diemžēl līdz kara sākumam sadzīves zemūdenēs nebija modernu elektronisko detektēšanas iekārtu, torpēdu šaušanas iekārtu, bezburbuļu šaušanas ierīču, dziļuma stabilizatoru, radiovirziena meklētāju, instrumentu un mehānismu amortizatoru, taču tās izcēlās ar augstu trokšņa līmeni. mehānismiem un ierīcēm. Jautājums par saziņu ar iegremdētu zemūdeni netika atrisināts. Gandrīz vienīgais informācijas avots par virsmas situāciju iegremdētā zemūdenē bija periskops ar ļoti nesvarīgu optiku. Ekspluatācijā esošie "Mars" tipa trokšņu virzienu meklētāji ļāva pēc auss noteikt virzienu uz trokšņa avotu ar plus mīnus 2 grādu precizitāti. Iekārtas ar labu hidroloģiju diapazons nepārsniedza 40 kb. Vācu, britu, amerikāņu zemūdeņu komandieru rīcībā bija hidroakustiskās stacijas. Viņi strādāja virziena noteikšanas režīmā vai aktīvajā režīmā, kad hidroakustika varēja noteikt ne tikai virzienu uz mērķi, bet arī attālumu līdz tam. Vācu zemūdenes ar labu hidroloģiju konstatēja vienu transportu trokšņa virziena noteikšanas režīmā līdz 100 kb attālumā, un jau no 20 kb attāluma varēja iegūt attālumu līdz tam "Echo" režīmā. Līdzīgas iespējas bija mūsu sabiedrotajiem. Un tas nav viss, kas tieši ietekmēja vietējo zemūdeņu izmantošanas efektivitāti. Šādos apstākļos trūkumi specifikācijas un karadarbības nodrošināšanu daļēji varēja kompensēt tikai cilvēciskais faktors. Šeit, iespējams, slēpjas galvenais vietējās zemūdens flotes efektivitātes noteicējs - Cilvēks! Bet zemūdenēm, tāpat kā nevienam citam, apkalpē objektīvi ir noteikts galvenais cilvēks, noteikts Dievs atsevišķi ņemtā slēgtā telpā. Šajā ziņā zemūdene ir kā lidmašīna: visa apkalpe var sastāvēt no augsti kvalificētiem profesionāļiem un strādāt ārkārtīgi kompetenti, bet komandierim ir stūre, un viņš ir tas, kurš nosēdinās lidmašīnu. Piloti, tāpat kā zemūdenes, parasti vai nu visi iznāk uzvaras, vai arī visi iet bojā. Tādējādi komandiera personība un zemūdenes liktenis ir kaut kas vesels.
Kopumā kara gados operatīvajās flotēs par zemūdeņu komandieriem dienēja 358 cilvēki, no tiem 229 piedalījās militārajās kampaņās šajā amatā, 99 gāja bojā (43%).
Aplūkojot kara laikā padomju zemūdeņu komandieru sarakstu, varam konstatēt, ka lielākajai daļai no viņiem bija amatam atbilstošs vai pakāpi zemāks rangs, kas ir normāla personāla prakse. Līdz ar to apgalvojums, ka līdz kara sākumam mūsu zemūdenes komandēja nepieredzējuši jaunpienācēji, kuri ieņēma pozīcijas, pateicoties politiskās represijas, nepamatoti. Cita lieta, ka zemūdeņu flotes straujā izaugsme pirmskara periodā prasīja vairāk virsnieku, nekā saražoja skolas. Šī iemesla dēļ radās komandieru krīze, kuru tika nolemts pārvarēt, flotē iesaucot civilos jūrniekus. Turklāt tika uzskatīts, ka ir ieteicams viņus nosūtīt uz zemūdenēm, jo viņi vislabāk pārzina civilā kuģa (transporta) kapteiņa psiholoģiju, un tam vajadzētu atvieglot viņu rīcību kuģniecības apkarošanā. Tādā veidā daudzi jūras kapteiņi, tas ir, cilvēki, patiesībā, nevis militārpersonas, kļuva par zemūdeņu komandieriem. Tiesa, viņi visi mācījās atbilstošos kursos, bet, ja tik vienkārši ir uztaisīt zemūdeņu komandierus, tad priekš kam mums vajadzīgas skolas un daudzus mācību gadus? Citiem vārdiem sakot, jau ir noteikts nopietns trūkums nākotnes efektivitātei.
Vesela grāmatas nodaļa ir veltīta detalizētai analīzei par to, kāda bija zemūdeņu izglītošana un kaujas apmācība pirms Lielā Tēvijas kara un tā laikā. Šī, iespējams, ir skumjākā pētījuma daļa. Autori secina, ka tas ir ārkārtīgi zems līmenis kļuvušas zemūdeņu, īpaši zemūdeņu komandieru, apmācības galvenais iemesls mūsu zemūdenes kļūmes. Šādos apstākļos, no vienas puses, ir jāatzīst beznosacījumu drosme, ko burtiski katrā militārajā kampaņā izrāda absolūtais vairākums zemūdeņu. No otras puses, bija objektīvi grūti sagaidīt no padomju zemūdenēm lielāku efektivitāti, nekā tas patiesībā notika.
Noslēgumā es sniegšu veiksmīgāko Krievijas zemūdeņu komandieru sarakstu. Tas būtiski atšķiras no visa, ko vēl varētu lasīt literatūrā, taču šis ir pirmais dokumentētais mūsu zemūdens dūžu saraksts.
VLASOV Vladimirs Jakovļevičs - 6 droši nogremdēti mērķi (3,736 bruto svars), 12,5 dienas jūrā vienam nogrimušam mērķim, gāja bojā.
LISIN Sergejs Prokofjevičs, Padomju Savienības varonis - 5 droši nogremdēti mērķi (9,164 bruto svars), 18 dienas vienam mērķim.
KOTELNIKOVS Viktors Nikolajevičs - 5 artilērijas uguns nogremdētas motorlaivas, 17,8 dienas vienam mērķim.
ŠČEDRINS Grigorijs Ivanovičs, Padomju Savienības varonis - 4 droši nogrimuši mērķi (10 152 bruto svars) un viens bojāts, 31,2 dienas vienam mērķim.
MOKHOV Nikolajs Konstantinovičs - 4 droši nogrimuši mērķi (6,080 bruto svars) un viens bojāts, 9 dienas vienam mērķim, gāja bojā.
GRESHILOVS Mihails Vasiļjevičs, Padomju Savienības varonis - 4 droši nogrimuši mērķi (2,293 bruto svars) un viens bojāts, 64,7 dienas vienam mērķim.
TROFIMOV Ivans Jakovļevičs - 4 droši nogrimuši mērķi (13 857 bruto svars), 41 diena vienam mērķim, gāja bojā.
KONOVALOV Vladimirs Konstantinovičs, Padomju Savienības varonis - 3 droši nogrimuši mērķi (6,641 brt) un viens transports (762 brt) un viens karakuģis, domājams, gāja bojā uz atklātām mīnām, 18,4 dienas vienam mērķim.
OSIPOV Jevgeņijs Jakovļevičs, Padomju Savienības varonis - 3 droši nogrimuši mērķi (3,974 brt) un viens bojāts, 16,3 dienas vienam mērķim, gāja bojā.
BOGORAD Samuils Nahmanovičs, Padomju Savienības varonis - 3 droši nogremdēti mērķi (6100 brt), 34,3 dienas vienam mērķim.
MATIJASEVICH Aleksejs Mihailovičs - 1 droši nogremdēts mērķis (2,414 BRT) un 4 transportlīdzekļi (5,067 BRT) un divi karakuģi, domājams, tika nogalināti uz atklātām mīnām, viens kuģis tika bojāts, 10,3 dienas vienam mērķim.
AVGUSTINOVICS Mihails Petrovičs - 6 transporti (16 052 BRT) un divi karakuģi, domājams, tika nogalināti uz atklātām mīnām, 21,5 dienas uz vienu mērķi.
MOGIĻEVSKIS Sergejs Sergejevičs - 2 droši nogrimuši mērķi (105 brt), viens transports (749 brt) un trīs karakuģi, domājams, gāja bojā uz atklātām mīnām, 13,3 dienas vienam mērķim.
GRIŠČENKO Petrs Denisovičs - 1 droši nogremdēts mērķis, pieci transporti (16 352 bruto svars), 13,5 dienas vienam mērķim, domājams, tika nogalināti uz atklātām mīnām.
POLJAKOVS Jevgeņijs Petrovičs - 2 droši nogremdēti mērķi, domājams, divi transporti (2,304 bruto masa) un viens karakuģis tika nogalināts uz atklātām mīnām, viens kuģis tika bojāts, 41,6 dienas vienam mērķim.
Viņš pats lieliski panākumi vienā uzbrukumā "S-56" komandieris G.I.Ščedrins panāca. 1943. gada 17. maijā viņš ar četru torpēdu salvo trāpīja uzreiz diviem transportiem. Viens no tiem nogrima, bet otrs tika tikai bojāts - torpēda nesprāga. N.K.Mokhova ir jāatzīst par objektīvāko komandieri, visas viņa uzvaras pēc tam tika apstiprinātas. Kā pretēju piemēru var minēt I. V. Travkinu, kurš pieprasīja 13 uzvaras, viņam tika apstiprinātas 7, un faktiski viņš nogremdēja 1 transportu, kuram kopumā iztērēja 50 torpēdas (savdabīgs rekords). Nākamie pēc torpēdu patēriņa ir M.V.Grešilovs - 49 (16,3 uz nogrimušo mērķi) un N.A.Luņins - 47 (23,5 uz nogrimušo mērķi). Vislielākā droši nogremdēto mērķu tonnāža pieder A. I. Marinesko - 40,144 brt (2 iznīcināti kuģi).
Kopumā jāatzīst, ka padomju zemūdenes cīnījās ārkārtīgi sarežģītos apstākļos. Un tā nav tikai nopietna pretzemūdeņu barjera Somu līcī. Padomju zemūdenes kaujas operāciju veikšanas grūtības bieži vien bija saistītas nevis ar reģionu objektīviem fiziskajiem un ģeogrāfiskajiem apstākļiem, nevis ienaidnieka pretzemūdeņu kara iezīmēm, bet gan no nepieciešamā atbalsta un efektīvas kaujas apmācības trūkuma. Tas attiecas gan uz tīri tehniskiem jautājumiem (hidroakustika, sakari, instrumentu un mehānismu troksnis utt.), gan uz operatīvi taktiskiem (izlūkošana, kontrole, izvietošana no bāzēm un atgriešanās). Kas attiecas uz kaujas apmācību, tā bija nekvalitatīva pat miera laikā, kas noteica padomju zemūdeņu zemos panākumus kara sākuma periodā.
Jautājumu un ieteikumu gadījumā par šī servera darbību, lūdzu, sazinieties
1936. gadā tika nolaista zemūdene S-56 - produktīvākā padomju zemūdene Lielā Tēvijas kara laikā. Turklāt šī laiva ir slavena ar to, ka tā ir pirmā no padomju zemūdenēm, kas apceļoja pasauli.
“Sešas torpēdu caurules un tikpat daudz rezerves torpēdu uz plauktiem, kas ir ērti pārkraušanai. Divi lielgabali ar lielu munīcijas kravu, ložmetēji, sprāgstvielas... Vārdu sakot, ir ar ko cīnīties. Un 20 mezglu virsmas ātrums! Tas ļauj apdzīt gandrīz jebkuru karavānu un uzbrukt tai vēlreiz. Aprīkojums ir labs ... ”- tā par savu laivu S-56 runāja Padomju Savienības varonis kapteinis Georgijs Ivanovičs Ščedrins.
"C" nosaukumā apzīmē vidēju. Šī ir padomju dīzeļelektriskā torpēdu zemūdene - DeSchiMAG (Vācijas kuģu un mašīnbūves uzņēmums) pārveidots vācu projekts, kuru padomju dizaineri rūpīgi pārstrādāja, lai tā atbilstu padomju ražošanas bāzei. Mainīja dīzeļdzinējus, ieročus, radiostacijas, trokšņu virziena meklētāju, žirokompasu... Solov, padomju "eskos" nebija nevienas ārzemēs ražotas skrūves. Rezultātā tika izveidots manevrējams un ātrs kuģis, kas izcēlās ar racionālu izkārtojumu un līdzsvarotu dizainu, jaudīgu bruņojumu, kā arī teicamu gaitu un kuģošanas spēju. 
Bet dīvainā kārtā augsta veiktspēja, ne visspēcīgākos ieročus izgatavoja "Eski" efektīvs ierocis- lielākā daļa uzvaru tika izcīnītas ar atsegtu mīnu palīdzību.
Neveiksmju cēloņi meklējami Esok izmantošanas taktikā - okeānam radītajiem zemūdenes kreiseriem nācies "smīdināt" seklā Baltijas "peļķē". Darbojoties 20 - 30 metru dziļumā, 77 metrus gara laiva ar degunu varēja atsisties pret zemi, kamēr tās pakaļgals joprojām izspraucās virspusē.
Daudz labāk lietas bija Ziemeļu flotē, kur S-56 laiva, ko vadīja G.I. Ščedrins.
S-56 un patruļkuģis tipa "Hurricane".
Tātad, S_56 tika nolikts 1936. gadā Andre Marty vārdā nosauktajā kuģu būvētavā (tagad tā ir Admiralitātes kuģu būvētava) Ļeņingradā. Tad tas tika izjaukts un dzelzceļš sekcijas tika nogādātas pa visu valsti - uz Vladivostoku, uz rūpnīcu Nr.202 (K. Vorošilova vārdā nosauktā Dalzavoda), kur tās atkal sametināja vienotā veselumā. Un palaists 1939. gada decembrī.
Zemūdenes C-56 komandieris 2. pakāpes kapteinis Grigorijs Ivanovičs Ščedrins.
Kapteinis Ščedrins vēlāk atcerējās: “Pieņemšanas komisijas locekļi vienlaikus iedarbina hronometru. Mans darbs ir vadīt kuģi... Pūšam cauri tvertnei ātrai niršanai, pakavējamies dotajā dziļumā... Projektētāju noteiktais standarts ir izpildīts un pārsniegts... Jānirt līdz maksimālajam dziļumam. Mēs nirtam "kā nu ko", tas ir, dziļumā kavējamies sākumā ik pēc divdesmit, bet pēc tam desmit metriem. Viss notiek maksimāli labi - laivas hermētiskums ir pilnīgs, tikai ik pa laikam ir jāpievelk viens vai otrs dziedzeris, lai novērstu pilošu ūdens noplūdi. Cilvēkiem klājas lieliski. Vairums tādā dziļumā ir pirmo reizi, un tomēr nevienā sejā neredzēju sajūsmas pēdas - tāds ir pārliecības spēks par savu tehniku. Viņi apgūlās uz zemes piecus metrus augstāk par oficiālo robežu. Pārbaudījām sūkņus, piekaramo furnitūru - viss darbojas labi. Cietais korpuss, tā komplekts, apšuvuma loksnes - šie kuģa tērauda muskuļi, kā tos mēdz dēvēt, neizdalīja nevienu "stenēšanu". Strādnieki metināja labu tēraudu!”
Stūres signālisti D.S. Podkovyrins un V.I. Legčenkovs zemūdenes S-56 stūres mājā.
Jau 1942. gada oktobrī S-56 kapteiņa Ščedrina vadībā iebrauca aizokeāna pārejā pa maršrutu: Vladivostoka - Sanfrancisko (ASV) - Panamas kanāls - Halifaksa (Kanāda) - Rosita (Skotija) - Poliarnija (PSRS) . Ceļojums ilga 67 dienas. Kurā podvoļņiki izdzīvoja vienu japāņu zemūdenes un divus vācu Kriegsmarines uzbrukumus, divas reizes iekļuva avārijās savas neuzmanības dēļ. Rezultātā zemūdenes, nobraukušas 16 632 jūras jūdzes (t.sk. 113 jūras jūdzes zem ūdens), iekļāvās zemūdeņu brigādes 2. divīzijā. Ziemeļu flote. Tas ir, zemūdenes būtībā veica ceļojumu apkārt pasaulei - un tas viss, lai Ļeņingradā ražotā laiva sasniegtu bāzi pie Murmanskas.
Zemūdenes S-56 apkalpes tikšanās Poliarnijā.
Lielā Tēvijas kara laikā S-56 bija produktīvākā padomju zemūdene. S-56 zemūdenes veica 8 kaujas kampaņas, veica 13 uzbrukumus, atbrīvojot 30 torpēdas, nogremdējot 4 kuģus (2 karakuģus un 2 transportus) un vienu sabojājot. 1944. gadā laiva S-56 tika apbalvota ar Sarkanā karoga ordeni par militāriem nopelniem. 1945. gada 23. februārī zemūdenei tika piešķirta zemessargu pakāpe. Lielā Tēvijas kara laikā S-56 tika pasludināts par mirušu 19 reizes.
Salīdzinājumam: Otto Kretschmer no Kriegsmarine, U-23 komandieris, Otrā pasaules kara veiksmīgākais zemūdenes kuģis, nogremdēja 44 kuģus, tostarp 1 iznīcinātāju. Taču šis salīdzinājums runā ne tik daudz par padomju jūrnieku slikto sagatavotību, bet gan par to, ka viņiem pretojās pasaulē profesionālākā armija un flote.
Bet padomju jūrnieki izdzīvoja, pateicoties viņu izdzīvošanai: Lielā Tēvijas kara laikā S-56 tika pasludināts par mirušu 19 reizes.
Kapteinis 2. pakāpe I.F. Kučerenko iepazīstina ar "S-56" kapteiņa 3.pakāpes komandieri G.I. Ščedrina medaļa "Par Arktikas aizsardzību". Arī par veiksmīgu zemūdenes vadīšanu un tajā pašā laikā izrādīto personīgo drosmi un varonību kapteinis 2. pakāpes Ščedrins G. I. Ar PSRS Augstākās padomes Prezidija 1944. gada 5. novembra dekrētu viņam tika piešķirts Padomju Savienības varonis ar Ļeņina ordeņa apbalvojumu un medaļu " Zelta zvaigzne". 1944. gada 31. martā zemūdene S-56 tika apbalvota ar Sarkanā karoga ordeni, bet 1945. gada 23. februārī — Aizsargu pakāpe.
Pēc Otrā pasaules kara S-56 turpināja dienēt Ziemeļu flotē. 1954. gadā laiva veica vēl vienu aizokeāna pāreju - pa Ziemeļjūru, no Murmanskas līdz Vladivostokai.
1955. gadā laiva tika izņemta no ekspluatācijas, atbruņota un pārveidota par peldošu uzlādes staciju - lai uzlādētu citu laivu akumulatorus.
Tikai 20 gadus vēlāk, 1975. gadā, viņi atcerējās varonīgo laivu. Par godu Uzvaras 30. gadadienai laiva tika izvilkta krastā un atkal sagriezta gabalos. Pēc tam laivas daļas tika uzstādītas uz pamatiem Korabelnaya krastmalā, blakus galvenā mītnes ēkai. Klusā okeāna flote Zelta raga krastā. 
Daļas pieslēgtas un savienotas - jau kā muzeja kuģis.
1982. gada 25. jūlijs Dienā Navy zemūdene S-56 tika iekļauta Klusā okeāna flotes godības memoriāla kopējā ansamblī.
Salons S-56. Mūsdienās tajā ir iekļauta vienīgā izdzīvojušā zemūdene pasaulē Eska piemiņas komplekss"Klusā okeāna flotes kaujas slava".
Interjers ir pārveidots par muzeju.
Kontrolpostenis.
Akustiskā kabīne.
Kapteiņa kajīte
Jūrnieku kajīte.
Torpēdu caurules.
Torpēdas un piestātnes jūrniekiem.
Zemūdenes diktē noteikumus jūras karā un liek visiem lēnprātīgi ievērot noteikto kārtību.
Tie spītīgie cilvēki, kuri uzdrošinās neievērot spēles noteikumus, gaida ātro palīdzību un sāpīga nāve aukstā ūdenī, peldošu gružu un eļļas plankumu vidū. Laivas neatkarīgi no karoga joprojām ir visbīstamākie kaujas transportlīdzekļi, kas spēj sagraut jebkuru ienaidnieku.
Es vēršu jūsu uzmanību īss stāsts apmēram septiņi visvairāk veiksmīgi projekti kara laika zemūdene.
T tipa laivas (Triton-class), Apvienotā Karaliste
Ir uzbūvētas 53 zemūdenes.
Virsmas tilpums - 1290 tonnas; zemūdens - 1560 tonnas.
Apkalpe - 59 ... 61 cilvēks.
Darbības iegremdēšanas dziļums - 90 m (kniedēts korpuss), 106 m (metināts korpuss).
Pilns ātrums uz virsmas - 15,5 mezgli; zemūdens - 9 mezgli.
131 tonnas degvielas rezerve nodrošināja 8000 jūdžu nobraukumu.
Bruņojums:
- 11 torpēdu caurules ar kalibru 533 mm (uz II un III apakšsērijas laivām), munīcijas krava - 17 torpēdas;
- 1 x 102 mm universāls lielgabals, 1 x 20 mm pretgaisa "Oerlikon".
HMS ceļotājs
Britu zemūdene Terminator, kas spēj izsist no galvas jebkuram ienaidniekam ar priekšgalā piestiprinātu 8 torpēdu salveti. T veida laivām nebija līdzvērtīgas postošās spējas starp visām Otrā pasaules kara zemūdenēm - tas izskaidro to mežonīgo izskatu ar dīvaino priekšgala virsbūvi, kurā atradās papildu torpēdu caurules.
Bēdīgi slavenais britu konservatīvisms ir pagātne – briti bija vieni no pirmajiem, kas savas laivas aprīkoja ar ASDIC hidrolokatoru. Diemžēl atklātās jūras T veida laivas, neskatoties uz to spēcīgajiem ieročiem un modernajiem noteikšanas līdzekļiem, nekļuva par efektīvākajām starp Otrā pasaules kara britu zemūdenēm. Neskatoties uz to, viņi izgāja aizraujošu kaujas ceļu un guva vairākas ievērojamas uzvaras. "Tritoni" tika aktīvi izmantoti Atlantijas okeānā, Vidusjūrā, salauza japāņu sakarus Klusajā okeānā un vairākas reizes tika atzīmēti aukstajos Arktikas ūdeņos.
1941. gada augustā Murmanskā ieradās zemūdenes Taigris un Trident. Britu zemūdenes padomju kolēģiem demonstrēja meistarklasi: divās kampaņās tika nogremdēti 4 ienaidnieka kuģi, t.sk. "Baia Laura" un "Donau II" ar tūkstošiem 6. kalnu divīzijas karavīru. Tādējādi jūrnieki novērsa trešo vācu uzbrukumu Murmanskai.
Citas ievērojamas T-laivu trofejas ietver vācu viegli kreiseris Karlsrūe un japāņu smagais kreiseris Ašigara. Samurajiem “paveicās” iepazīties ar pilno Trenčentas zemūdenes 8 torpēdu salvo - saņemot uz klāja 4 torpēdas (+ vēl vienu no pakaļgala TA), kreiseris ātri apgāzās un nogrima.
Pēc kara jaudīgie un perfektie Tritoni vēl ceturtdaļgadsimtu kalpoja Karaliskajā flotē.
Zīmīgi, ka Izraēla 20. gadsimta 60. gadu beigās iegādājās trīs šāda veida laivas - viena no tām, INS Dakar (iepriekš HMS Totem), neskaidros apstākļos gāja bojā 1968. gadā Vidusjūrā.
XIV sērijas "Cruising" tipa laivas, Padomju Savienība
Uzbūvēto zemūdeņu skaits ir 11.
Virsmas tilpums - 1500 tonnas; zemūdens - 2100 tonnas.
Apkalpe - 62 ... 65 cilvēki.
Pilns ātrums uz virsmas - 22,5 mezgli; zemūdens - 10 mezgli.
Virszemes kreisēšanas diapazons 16 500 jūdzes (9 mezgli)
Kreisēšanas diapazons zem ūdens — 175 jūdzes (3 mezgli)
Bruņojums:
- 2 x 100 mm universālie lielgabali, 2 x 45 mm pretgaisa pusautomātiskie;
- līdz 20 minūtēm barjeras.
... 1941. gada 3. decembrī vācu mednieki UJ-1708, UJ-1416 un UJ-1403 bombardēja padomju laivu, kas mēģināja uzbrukt karavānai netālu no Bustad Sund.
Hans, vai tu dzirdi šo radījumu?
- Deviņi. Pēc sprādzienu sērijas krievi nogrima dibenā - es atklāju trīs sitienus zemē ...
– Vai varat pateikt, kur viņi tagad atrodas?
- Donerveters! Tie ir izpūsti. Protams, viņi nolēma pacelties un padoties.
Vācu jūrnieki kļūdījās. No jūras dziļumi Virspusē izcēlās MONSTER - XIV sērijas kreisēšanas zemūdene K-3, kas palaida ienaidnieku artilērijas uguni. No piektās salvas padomju jūrniekiem izdevās nogremdēt U-1708. Otrais mednieks, saņēmis divus tiešus sitienus, smēķēja un pagriezās malā - viņa 20 mm pretgaisa lielgabali nevarēja konkurēt ar laicīgā zemūdenes kreisera “simtiem”. Izkaisījis vāciešus kā kucēnus, K-3 ātri pazuda aiz horizonta ar ātrumu 20 mezgli.
Padomju Katjuša savam laikam bija fenomenāla laiva. Metināts korpuss, jaudīgi artilērijas un mīnu torpēdu ieroči, jaudīgi dīzeļdzinēji (2 x 4200 ZS!), liels virsmas ātrums 22-23 mezgli. Milzīga autonomija degvielas rezervju ziņā. Balasta tvertnes vārstu tālvadības pults. Radiostacija, kas spēj pārraidīt signālus no Baltijas uz Tālajiem Austrumiem. Īpašs komforta līmenis: dušas kabīnes, dzesēšanas tvertnes, divi jūras ūdens atsāļotāji, elektriskā kambīze ... Divas laivas (K-3 un K-22) bija aprīkotas ar Lend-Lease ASDIC hidrolokatoriem.
Bet, dīvainā kārtā, ne augstā veiktspēja, ne visspēcīgākie ieroči nepadarīja Katjušu efektīvu - papildus tumšajam ar K-21 uzbrukumu Tirpitz kara gados tikai 5 veiksmīgi torpēdu uzbrukumi un 27 tūkstoši br. reg. tonnu nogrimušās tonnāžas. Lielākā daļa uzvaras tika izcīnītas ar atsegtu mīnu palīdzību. Turklāt viņu pašu zaudējumi sasniedza piecas kreisera laivas.
K-21, Severomorska, šodien
Neveiksmju cēloņi meklējami Katjušu izmantošanas taktikā - varenajiem zemūdenes kreiseriem, kas radīti Klusā okeāna plašumiem, nācās "smīdināt" seklā Baltijas "peļķē". Darbojoties 30-40 metru dziļumā, milzīga 97 metrus gara laiva ar priekšgalu varēja atsisties pret zemi, kamēr tās pakaļgals joprojām bija izcēlies virspusē. Mazliet vieglāk klājās jūrniekiem no Ziemeļjūras – kā liecina prakse, efektivitāte kaujas izmantošana"Katjušu" sarežģīja sliktā personāla apmācība un pavēlniecības iniciatīvas trūkums.
Žēl gan. Šīs laivas cerēja uz vairāk.
"Mazulis", Padomju Savienība
VI un VI bis sērija - 50 uzbūvēta.
XII sērija - 46 uzbūvēta.
XV sērija - 57 uzbūvēta (4 piedalījās cīņās).
TTX laivas tips M sērija XII:
Virsmas tilpums - 206 tonnas; zemūdens - 258 tonnas.
Autonomija - 10 dienas.
Iegremdēšanas darba dziļums - 50 m, robeža - 60 m.
Pilns ātrums uz virsmas - 14 mezgli; zemūdens - 8 mezgli.
Kreisēšanas diapazons uz virsmas - 3380 jūdzes (8,6 mezgli).
Zemūdens kreisēšanas diapazons - 108 jūdzes (3 mezgli).
Bruņojums:
- 2 torpēdu caurules ar kalibru 533 mm, munīcija - 2 torpēdas;
- 1 x 45 mm pretgaisa pusautomāts.
Mazais!
Mini-zemūdeņu projekts ātrai Klusā okeāna flotes nostiprināšanai - galvenā iezīme M tipa laivas kļuva par iespēju pārvadāt pa dzelzceļu pilnībā samontēts.
Tiecoties pēc kompaktuma, nācās upurēt daudzus - kalpošana "mazulim" izvērtās par nogurdinošu un bīstamu notikumu. Grūti dzīves apstākļi, spēcīga "pļāpāšana" - viļņi nežēlīgi uzmeta 200 tonnu smagu "pludiņu", riskējot to salauzt gabalos. Sekls niršanas dziļums un vāji ieroči. Taču jūrnieku galvenās rūpes bija par zemūdenes uzticamību – viena vārpsta, viens dīzeļdzinējs, viens elektromotors – mazais "Mazulis" neuzmanīgajai apkalpei neatstāja nekādu izredžu, mazākās darbības traucējumi uz klāja draudēja zemūdenei ar nāvi.
Bērni ātri attīstījās — katra veiktspējas īpašības jauna sērija daudzkārt atšķīrās no iepriekšējā projekta: tika uzlabotas kontūras, atjauninātas elektroiekārtas un noteikšanas instrumenti, samazināts niršanas laiks, pieauga autonomija. XV sērijas “mazuļi” vairs nelīdzinājās saviem VI un XII sērijas priekšgājējiem: pusotra korpusa konstrukcija - balasta tvertnes tika pārvietotas ārpus spiediena korpusa; Elektrostacija saņēma standarta divu vārpstu izkārtojumu ar diviem dīzeļdzinējiem un elektromotoriem zemūdens ceļošanai. Torpēdu cauruļu skaits palielinājās līdz četrām. Diemžēl XV sērija parādījās pārāk vēlu - kara smagumu nesa VI un XII sērijas "Mazuļi".
Neskatoties uz to pieticīgo izmēru un tikai 2 torpēdām uz klāja, sīkās zivis bija vienkārši biedējoša "rijība": tikai Otrā pasaules kara gados padomju M tipa zemūdenes nogremdēja 61 ienaidnieka kuģi ar kopējo tonnāžu 135,5 tūkstoši bruto tonnu un iznīcināja. 10 karakuģi, kā arī bojāti 8 transporti.
Mazie, kas sākotnēji bija paredzēti tikai operācijām piekrastes zonā, ir iemācījušies efektīvi cīnīties atklātās jūras teritorijās. Tie ir līdzvērtīgi vairāk lielas laivas viņi pārtrauca ienaidnieka sakarus, patrulēja pie izejām no ienaidnieka bāzēm un fjordiem, veikli pārvarēja pretzemūdeņu barjeras un iedragāja transportu tieši pie piestātnēm aizsargātajās ienaidnieka ostās. Tas ir vienkārši pārsteidzoši, kā Sarkanā flote varēja cīnīties uz šīm trakajām laivām! Bet viņi cīnījās. Un viņi uzvarēja!
IX-bis sērijas "Medium" tipa laivas, Padomju Savienība
Uzbūvēto zemūdeņu skaits ir 41.
Virsmas tilpums - 840 tonnas; zemūdens - 1070 tonnas.
Apkalpe - 36 ... 46 cilvēki.
Iegremdēšanas darba dziļums - 80 m, robeža - 100 m.
Pilns ātrums uz virsmas - 19,5 mezgli; iegremdēts - 8,8 mezgli.
Virszemes kreisēšanas diapazons 8000 jūdzes (10 mezgli).
Zemūdens kreisēšanas diapazons 148 jūdzes (3 mezgli).
“Sešas torpēdu caurules un tikpat daudz rezerves torpēdu uz plauktiem, kas ir ērti pārkraušanai. Divi lielgabali ar lielu munīcijas kravu, ložmetēji, sprāgstvielas... Vārdu sakot, ir ar ko cīnīties. Un 20 mezglu virsmas ātrums! Tas ļauj apdzīt gandrīz jebkuru karavānu un uzbrukt tai vēlreiz. Tehnika laba…”
- S-56 komandiera, Padomju Savienības varoņa G.I. Ščedrins
Eski izcēlās ar racionālu izkārtojumu un līdzsvarotu dizainu, jaudīgu bruņojumu, kā arī teicamu gaitu un kuģošanas spēju. Sākotnēji vācu Deshimag dizains, pārveidots, lai atbilstu padomju prasībām. Bet nesteidzieties sist plaukstas un atcerieties Mistral. Pēc IX sērijas sērijveida būvniecības uzsākšanas padomju kuģu būvētavās vācu projekts tika pārskatīts ar mērķi pilnībā pāriet uz padomju aprīkojumu: 1D dīzeļdzinēji, ieroči, radio stacijas, trokšņa virziena meklētājs, žirokompass ... - nebija nevienas laivas, kas saņēma apzīmējumu "IX-bis sērija".ārzemju ražošanas skrūves!
"Vidējā" tipa laivu kaujas izmantošanas problēmas kopumā bija līdzīgas K tipa kreiseru laivām - aizslēgtas mīnu apsēstā seklā ūdenī, tās nevarēja realizēt savas augstās kaujas īpašības. Ziemeļu flotē lietas bija daudz labākas - kara gados S-56 laiva G.I. Ščedrins veica pāreju cauri Klusajam okeānam un Atlantijas okeāni, pārceļoties no Vladivostokas uz Poliarniju, vēlāk kļūstot par PSRS flotes produktīvāko laivu.
Ne mazāk kā fantāzijas stāsts saistīts ar S-101 "bumbu ķērāju" - kara gados vācieši un sabiedrotie uz laivas nometa vairāk nekā 1000 dziļuma lādiņu, bet katru reizi S-101 droši atgriezās Poliarnijā.
Visbeidzot, Aleksandrs Marinesko guva savas slavenās uzvaras ar S-13.
Torpēdas nodalījums S-56
"Brutālās izmaiņas, kurās kuģis iekļuva, bombardēšana un sprādzieni, dziļums, kas ievērojami pārsniedz oficiālo robežu. Laiva mūs pasargāja no visa ... "
- no atmiņām par G.I. Ščedrins
Tādas laivas kā Gato, ASV
Uzbūvēto zemūdeņu skaits ir 77.
Virsmas tilpums - 1525 tonnas; zemūdens - 2420 tonnas.
Apkalpe - 60 cilvēki.
Iegremdēšanas darba dziļums - 90 m.
Pilns ātrums uz virsmas - 21 mezgls; iegremdētā stāvoklī - 9 mezgli.
Virszemes kreisēšanas diapazons 11 000 jūdzes (10 mezgli).
Zemūdens kreisēšanas diapazons 96 jūdzes (2 mezgli).
Bruņojums:
- 10 torpēdu caurules ar kalibru 533 mm, munīcija - 24 torpēdas;
- 1 x 76 mm universāls lielgabals, 1 x 40 mm Bofors pretgaisa lielgabals, 1 x 20 mm Oerlikon;
- viena no laivām - USS Barb bija aprīkota ar reaktīvo sistēmu salvešu uguns apšaut krastu.
Getow tipa okeāna zemūdenes parādījās Klusā okeāna kara kulminācijā un kļuva par vienu no efektīvākajiem ASV flotes instrumentiem. Viņi cieši bloķēja visus stratēģiskos jūras šaurumus un pieejas atoliem, nogrieza visas piegādes līnijas, atstājot Japānas garnizonus bez pastiprinājuma un Japānas rūpniecību bez izejvielām un naftas. Sadursmēs ar Gatovu Imperatora flote zaudēja divus smagos lidmašīnu bāzes kuģus, četrus kreiserus un sasodīti duci iznīcinātāju.
Liels braukšanas ātrums, letāls torpēdas ierocis, modernākā radioiekārta ienaidnieka noteikšanai - radars, virziena meklētājs, hidrolokators. Kreisēšanas diapazons, kas nodrošina kaujas patruļas pie Japānas krastiem, darbojoties no bāzes Havaju salās. Paaugstināts komforts uz kuģa. Taču galvenais ir izcilā ekipāžu sagatavotība un japāņu pretzemūdeņu ieroču vājums. Rezultātā Gatovs nežēlīgi iznīcināja visu – tieši viņi no zilajām jūras dzīlēm atnesa uzvaru Klusajā okeānā.
... Viens no galvenajiem Getow laivu sasniegumiem, kas izmainīja visu pasauli, ir 1944. gada 2. septembra notikums. Tajā dienā zemūdene Finback atklāja briesmu signālu no krītošas lidmašīnas un pēc daudzu stundu meklēšanas. , atrada izbiedētu pilotu okeānā, un tur jau bija izmisušais pilots . Tas, kurš tika izglābts, bija Džordžs Herberts Bušs.
Zemūdenes "Flasher" kabīne, memoriāls Grotonas pilsētā.
Flasher trofeju saraksts izklausās pēc flotes joku: 9 tankkuģi, 10 transporti, 2 patruļkuģi ar kopējo tonnāžu 100 231 bruto tonna! Un uzkodām laiva paķēra japāņu kreiseris un iznīcinātājs. Laimīgi sasodīts!
Elektroboti XXI tips, Vācija
Līdz 1945. gada aprīlim vāciešiem izdevās palaist 118 XXI sērijas zemūdenes. Taču tikai divi no viņiem spēja sasniegt operatīvo gatavību un doties jūrā pēdējās dienas karš.
Virsmas tilpums - 1620 tonnas; zemūdens - 1820 tonnas.
Apkalpe - 57 cilvēki.
Iegremdēšanas darba dziļums - 135 m, maksimālais - 200+ metri.
Pilns ātrums uz virsmas - 15,6 mezgli, iegremdētā stāvoklī - 17 mezgli.
Virszemes kreisēšanas diapazons 15 500 jūdzes (10 mezgli).
Zemūdens kreisēšanas diapazons 340 jūdzes (5 mezgli).
Bruņojums:
- 6 torpēdu caurules ar kalibru 533 mm, munīcija - 17 torpēdas;
- 2 pretgaisa lielgabali "Flak" ar 20 mm kalibru.
U-2540 "Wilhelm Bauer" pie mūžīgās autostāvvietas Brēmerhāfenē, šodien
Mūsu sabiedrotajiem ļoti paveicās, ka visi Vācijas spēki tika izmesti uz Austrumu fronti – Fricim nepietika līdzekļu, lai jūrā izlaistu baru fantastisku "elektrisko laivu". Ja tie parādījās gadu agrāk - un viss, kaput! Vēl viens pagrieziena punkts cīņā par Atlantijas okeānu.
Pirmie uzminēja vācieši: visam, ar ko lepojas citu valstu kuģu būvētāji – liela munīcijas krava, jaudīga artilērija, liels virsmas ātrums 20+ mezgli – ir mazsvarīgs. Galvenie parametri, kas nosaka cīņas efektivitāte zemūdenes - tās ātruma un jaudas rezerve iegremdētā stāvoklī.
Atšķirībā no saviem vienaudžiem, "Eletrobot" koncentrējās uz pastāvīgu atrašanos zem ūdens: vismodernākais korpuss bez smagās artilērijas, žogiem un platformām - tas viss, lai samazinātu zemūdens pretestību. Snorkelis, sešas bateriju grupas (3 reizes vairāk nekā uz parastajām laivām!), jaudīgs el. pilna ātruma dzinēji, kluss un ekonomisks el. šļūdes dzinēji.
U-2511 pakaļējā daļa, applūdusi 68 metru dziļumā
Vācieši visu aprēķināja - visa kampaņa "Electrobot" pārvietojās periskopa dziļumā zem LAP, paliekot grūti atklāt ienaidnieka pretzemūdeņu ieročiem. Lielā dziļumā tā priekšrocība kļuva vēl šokējošāka: 2-3 reizes vairāk krājumu insults, ar divreiz lielāks ātrums nekā jebkura no kara gadu zemūdenēm! Augsta slepenība un iespaidīgas zemūdens iemaņas, torpēdas, kas virza uz priekšu, vismodernāko noteikšanas rīku komplekts ... "Elektroboti" atklāja jaunu pavērsienu zemūdeņu flotes vēsturē, nosakot zemūdeņu attīstības vektoru pēckara gados.
Sabiedrotie nebija gatavi stāties pretī šādiem draudiem – kā liecināja pēckara testi, elektroboti savstarpējā sonāra noteikšanas diapazona ziņā bija vairākas reizes pārāki par karavānas apsargājošajiem amerikāņu un britu iznīcinātājiem.
VII tipa laivas, Vācija
Uzbūvēto zemūdeņu skaits ir 703.
Virsmas tilpums - 769 tonnas; zemūdens - 871 tonna.
Apkalpe - 45 cilvēki.
Iegremdēšanas darba dziļums - 100 m, robeža - 220 metri
Pilns ātrums uz virsmas - 17,7 mezgli; iegremdētā stāvoklī - 7,6 mezgli.
Virszemes kreisēšanas diapazons 8500 jūdzes (10 mezgli).
Zemūdens kreisēšanas diapazons 80 jūdzes (4 mezgli).
Bruņojums:
- 5 torpēdu caurules ar kalibru 533 mm, munīcija - 14 torpēdas;
- 1 x 88 mm universāls lielgabals (līdz 1942. gadam), astoņas iespējas virsbūvēm ar 20 un 37 mm pretgaisa iekārtas.
* dotie veiktspējas raksturlielumi atbilst VIIC apakšsērijas laivām
Visefektīvākie karakuģi, kas jebkad kuģojuši pasaules okeānos.
Salīdzinoši vienkāršs, lēts, masīvs, bet tajā pašā laikā labi bruņots un nāvējošs līdzeklis totālam zemūdens teroram.
703 zemūdenes. 10 MILJONI tonnu nogremdētās tonnāžas! Kaujas kuģi, kreiseri, gaisa kuģu pārvadātāji, iznīcinātāji, ienaidnieka korvetes un zemūdenes, naftas tankkuģi, pārvadājumi ar lidmašīnām, tanki, automašīnas, gumija, rūda, darbgaldi, munīcija, formas tērpi un pārtika ... Vācu zemūdeņu darbības radītie zaudējumi pārsniedza visus. saprātīgas robežas - ja ne Amerikas Savienoto Valstu neizsmeļamais industriālais potenciāls, kas spēj kompensēt sabiedroto zaudējumus, vācu U-botiem bija visas iespējas “nožņaugt” Lielbritāniju un mainīt pasaules vēstures gaitu.
U-995. Graciozs zemūdens slepkava
Bieži vien "septītnieku" panākumi tiek saistīti ar "plaukstošo laiku" 1939.-41. - domājams, kad sabiedrotajiem bija eskorta sistēma un Asdik hidrolokatori, vācu zemūdeņu panākumi beidzās. Pilnīgi populistisks apgalvojums, kas balstīts uz nepareizu "plaukstošu laiku" interpretāciju.
Saskaņošana bija vienkārša: kara sākumā, kad katram Vācu laiva tur bija pa vienam sabiedroto pretzemūdeņu kuģim, "septītnieki" jutās kā neievainojami Atlantijas okeāna saimnieki. Toreiz parādījās leģendārie dūži, katrs nogremdējot 40 ienaidnieka kuģus. Vāciešiem jau bija uzvara rokās, kad sabiedrotie pēkšņi uz katru aktīvo Kriegsmarine laivu izvietoja 10 pretzemūdeņu kuģus un 10 lidmašīnas!
Sākot ar 1943. gada pavasari, jeņķi un briti sāka metodiski bombardēt Kriegsmarine ar pretzemūdeņu karu un drīz vien panāca lielisku zaudējumu attiecību 1:1. Tā viņi cīnījās līdz kara beigām. Vāciešiem kuģi beidzās ātrāk nekā pretinieki.
Visa vācu "septītnieku" vēsture ir milzīgs pagātnes brīdinājums: kādus draudus rada zemūdene un cik augstas ir efektīvas sistēmas izveides izmaksas zemūdens draudu novēršanai.
Šo gadu dīvains amerikāņu plakāts. "Izsitiet sāpju punktus! Nāciet kalpot zemūdeņu flote- mūsu kontā 77% no nogrimušās tonnāžas!" Komentāri, kā saka, ir lieki
Rakstā izmantoti materiāli no grāmatas "Padomju zemūdeņu kuģu būve", V. I. Dmitrijevs, Militārais apgāds, 1990. gads.
Jūsu uzmanībai piedāvāju īsu stāstu par septiņiem veiksmīgākajiem kara gadu zemūdeņu projektiem.
T veida laivas (Triton-class), Lielbritānija Izbūvēto zemūdeņu skaits - 53. Virsmas tilpums - 1290 tonnas; zemūdens - 1560 tonnas. Apkalpe - 59 ... 61 cilvēks. Darbības iegremdēšanas dziļums - 90 m (kniedēts korpuss), 106 m (metināts korpuss). Pilns ātrums uz virsmas - 15,5 mezgli; zemūdens - 9 mezgli. 131 tonnas degvielas rezerve nodrošināja 8000 jūdžu nobraukumu. Bruņojums: - 11 torpēdu caurules ar kalibru 533 mm (uz II un III apakšsērijas laivām), munīcija - 17 torpēdas; - 1 x 102 mm universāls lielgabals, 1 x 20 mm pretgaisa "Oerlikon".
HMS Traveller Britu zemūdene Terminator, kas spēj izsist no galvas jebkuram ienaidniekam ar priekšgalā uzstādītu 8 torpēdu salvo. T veida laivām nebija līdzvērtīgas postošās spējas starp visām Otrā pasaules kara zemūdenēm - tas izskaidro to mežonīgo izskatu ar dīvaino priekšgala virsbūvi, kurā atradās papildu torpēdu caurules. Bēdīgi slavenais britu konservatīvisms ir pagātne – briti bija vieni no pirmajiem, kas savas laivas aprīkoja ar ASDIC hidrolokatoru. Diemžēl atklātās jūras T veida laivas, neskatoties uz to spēcīgajiem ieročiem un modernajiem noteikšanas līdzekļiem, nekļuva par efektīvākajām starp Otrā pasaules kara britu zemūdenēm. Neskatoties uz to, viņi izgāja aizraujošu kaujas ceļu un guva vairākas ievērojamas uzvaras. "Tritoni" tika aktīvi izmantoti Atlantijas okeānā, Vidusjūrā, salauza japāņu sakarus Klusajā okeānā un vairākas reizes tika atzīmēti aukstajos Arktikas ūdeņos. 1941. gada augustā Murmanskā ieradās zemūdenes Taigris un Trident. Britu zemūdenes padomju kolēģiem demonstrēja meistarklasi: divās kampaņās tika nogremdēti 4 ienaidnieka kuģi, t.sk. "Baia Laura" un "Donau II" ar tūkstošiem 6. kalnu divīzijas karavīru. Tādējādi jūrnieki novērsa trešo vācu uzbrukumu Murmanskai. Citas slavenas T-laivu trofejas ir vācu vieglais kreiseris Karlsrūe un japāņu smagais kreiseris Ašigara. Samurajiem “paveicās” iepazīties ar pilno Trenčentas zemūdenes 8 torpēdu salvo - saņemot uz klāja 4 torpēdas (+ vēl vienu no pakaļgala TA), kreiseris ātri apgāzās un nogrima. Pēc kara jaudīgie un perfektie Tritoni vēl ceturtdaļgadsimtu kalpoja Karaliskajā flotē. Zīmīgi, ka Izraēla 20. gadsimta 60. gadu beigās iegādājās trīs šāda veida laivas - viena no tām, INS Dakar (iepriekš HMS Totem), neskaidros apstākļos gāja bojā 1968. gadā Vidusjūrā.
XIV sērijas "Cruising" tipa laivas, Padomju Savienība Izbūvēto zemūdeņu skaits - 11. Virsmas tilpums - 1500 tonnas; zemūdens - 2100 tonnas. Apkalpe - 62 ... 65 cilvēki. Darba iegremdēšanas dziļums - 80 m, maksimālais - 100 m. Pilns ātrums uz virsmas - 22,5 mezgli; zemūdens - 10 mezgli. Virszemes kreisēšanas diapazons 16 500 jūdzes (9 mezgli) Iegremdētais kreisēšanas diapazons - 175 jūdzes (3 mezgli) Bruņojums: - 10 torpēdu caurules ar 533 mm kalibru, munīcijas krava - 24 torpēdas; - 2 x 100 mm universālie lielgabali, 2 x 45 mm pretgaisa pusautomātiskie; - līdz 20 minūtēm barjeras.
... 1941. gada 3. decembrī vācu mednieki UJ-1708, UJ-1416 un UJ-1403 bombardēja padomju laivu, kas mēģināja uzbrukt karavānai netālu no Bustad Sund. - Hans, vai tu dzirdi šo radījumu? - Deviņi. Pēc virknes sprādzienu krievi nogrima dibenā - es atklāju trīs sitienus zemē... - Vai varat noteikt, kur viņi tagad atrodas? - Donerveters! Tie ir izpūsti. Protams, viņi nolēma pacelties un padoties. Vācu jūrnieki kļūdījās. No jūras dzīlēm virspusē pacēlās MONSTRS - XIV sērijas kreisēšanas zemūdene K-3, kas uz ienaidnieku palaida artilērijas uguni. No piektās salvas padomju jūrniekiem izdevās nogremdēt U-1708. Otrais mednieks, saņēmis divus tiešus sitienus, smēķēja un pagriezās malā - viņa 20 mm pretgaisa lielgabali nevarēja konkurēt ar laicīgā zemūdenes kreisera “simtiem”. Izkaisījis vāciešus kā kucēnus, K-3 ātri pazuda aiz horizonta ar ātrumu 20 mezgli. Padomju Katjuša savam laikam bija fenomenāla laiva. Metināts korpuss, jaudīgi artilērijas un mīnu torpēdu ieroči, jaudīgi dīzeļdzinēji (2 x 4200 ZS!), liels virsmas ātrums 22-23 mezgli. Milzīga autonomija degvielas rezervju ziņā. Balasta tvertnes vārstu tālvadības pults. Radiostacija, kas spēj pārraidīt signālus no Baltijas uz Tālajiem Austrumiem. Īpašs komforta līmenis: dušas kabīnes, dzesēšanas tvertnes, divi jūras ūdens atsāļotāji, elektriskā kambīze ... Divas laivas (K-3 un K-22) bija aprīkotas ar Lend-Lease ASDIC hidrolokatoriem.
Bet, dīvainā kārtā, ne augstā veiktspēja, ne visspēcīgākie ieroči nepadarīja Katjušu par efektīvu ieroci - papildus tumšajam stāstam ar K-21 uzbrukumu Tirpicam kara gados XIV sērijas laivas veidoja tikai 5 veiksmīgi torpēdu uzbrukumi un 27 tūkstoši br. reg. tonnu nogrimušās tonnāžas. Lielākā daļa uzvaru tika izcīnītas ar atsegtu mīnu palīdzību. Turklāt viņu pašu zaudējumi sasniedza piecas kreisera laivas. K-21, Severomorska, šodien Neveiksmju cēloņi meklējami Katjušu izmantošanas taktikā - varenajiem zemūdenes kreiseriem, kas radīti Klusā okeāna plašumiem, nācās "smīdināt" seklā Baltijas "peļķē". Darbojoties 30-40 metru dziļumā, milzīga 97 metrus gara laiva ar priekšgalu varēja atsisties pret zemi, kamēr tās pakaļgals joprojām bija izcēlies virspusē. Severomorskas jūrniekiem gāja nedaudz vieglāk - kā liecina prakse, Katjušu kaujas izmantošanas efektivitāti sarežģīja sliktā personāla apmācība un pavēlniecības iniciatīvas trūkums. Žēl gan. Šīs laivas cerēja uz vairāk.
Maļutki, Padomju Savienības VI un VI-bis sērija - uzbūvēta 50. XII sērija - uzbūvēta 46. XV sērija - 57 uzbūvēta (kaujās piedalījās 4). TTX M tipa laivas XII sērija: Virsmas tilpums - 206 tonnas; zemūdens - 258 tonnas. Autonomija - 10 dienas. Darba iegremdēšanas dziļums - 50 m, maksimālais - 60 m. Pilns ātrums uz virsmas - 14 mezgli; zemūdens - 8 mezgli. Kreisēšanas diapazons uz virsmas - 3380 jūdzes (8,6 mezgli). Zemūdens kreisēšanas diapazons - 108 jūdzes (3 mezgli). Bruņojums: - 2 torpēdu caurules ar kalibru 533 mm, munīcija - 2 torpēdas; - 1 x 45 mm pretgaisa pusautomāts.
Mazais! Mini-zemūdeņu projekts Klusā okeāna flotes ātrai nostiprināšanai - M tipa laivu galvenā iezīme bija iespēja pārvadāt pa dzelzceļu pilnībā samontētā veidā. Tiecoties pēc kompaktuma, nācās upurēt daudzus - kalpošana "mazulim" izvērtās par nogurdinošu un bīstamu notikumu. Grūti dzīves apstākļi, spēcīga "pļāpāšana" - viļņi nežēlīgi uzmeta 200 tonnu smagu "pludiņu", riskējot to salauzt gabalos. Sekls niršanas dziļums un vāji ieroči. Taču jūrnieku galvenās rūpes bija par zemūdenes uzticamību – viena vārpsta, viens dīzeļdzinējs, viens elektromotors – mazais "Mazulis" neuzmanīgajai apkalpei neatstāja nekādu izredžu, mazākās darbības traucējumi uz klāja draudēja zemūdenei ar nāvi. Bērni ātri attīstījās - katras jaunās sērijas veiktspējas raksturlielumi vairākas reizes atšķīrās no iepriekšējā projekta: tika uzlabotas kontūras, atjauninātas elektriskās iekārtas un noteikšanas rīki, tika samazināts niršanas laiks, pieauga autonomija. XV sērijas “mazuļi” vairs nelīdzinājās saviem VI un XII sērijas priekšgājējiem: pusotra korpusa konstrukcija - balasta tvertnes tika pārvietotas ārpus spiediena korpusa; Elektrostacija saņēma standarta divu vārpstu izkārtojumu ar diviem dīzeļdzinējiem un elektromotoriem zemūdens ceļošanai. Torpēdu cauruļu skaits palielinājās līdz četrām. Diemžēl XV sērija parādījās pārāk vēlu - kara smagumu nesa VI un XII sērijas "Mazuļi".
Neskatoties uz to pieticīgo izmēru un tikai 2 torpēdām uz klāja, sīkās zivis bija vienkārši biedējoša "rijība": tikai Otrā pasaules kara gados padomju M tipa zemūdenes nogremdēja 61 ienaidnieka kuģi ar kopējo tonnāžu 135,5 tūkstoši bruto tonnu un iznīcināja. 10 karakuģi, kā arī bojāti 8 transporti. Mazie, kas sākotnēji bija paredzēti tikai operācijām piekrastes zonā, ir iemācījušies efektīvi cīnīties atklātās jūras teritorijās. Viņi kopā ar lielākām laivām pārtrauca ienaidnieka sakarus, patrulēja pie izejām no ienaidnieka bāzēm un fjordiem, veikli pārvarēja pretzemūdeņu barjeras un iedragāja transportu tieši pie piestātnēm aizsargātajās ienaidnieka ostās. Tas ir vienkārši pārsteidzoši, kā Sarkanā flote varēja cīnīties uz šīm trakajām laivām! Bet viņi cīnījās. Un viņi uzvarēja!
IX-bis sērijas "Vidējās" tipa laivas, Padomju Savienība Izbūvēto zemūdeņu skaits - 41. Virsmas tilpums - 840 tonnas; zemūdens - 1070 tonnas. Apkalpe - 36 ... 46 cilvēki. Darba iegremdēšanas dziļums - 80 m, maksimālais - 100 m Pilns ātrums uz virsmas - 19,5 mezgli; iegremdēts - 8,8 mezgli. Virszemes kreisēšanas diapazons 8000 jūdzes (10 mezgli). Zemūdens kreisēšanas diapazons 148 jūdzes (3 mezgli). “Sešas torpēdu caurules un tikpat daudz rezerves torpēdu uz plauktiem, kas ir ērti pārkraušanai. Divi lielgabali ar lielu munīcijas kravu, ložmetēji, sprāgstvielas... Vārdu sakot, ir ar ko cīnīties. Un 20 mezglu virsmas ātrums! Tas ļauj apdzīt gandrīz jebkuru karavānu un uzbrukt tai vēlreiz. Aprīkojums ir labs ... ”- uzskata S-56 komandieris, Padomju Savienības varonis G.I. Ščedrins
Eski izcēlās ar racionālu izkārtojumu un līdzsvarotu dizainu, jaudīgu bruņojumu, kā arī teicamu gaitu un kuģošanas spēju. Sākotnēji vācu Deshimag dizains, pārveidots, lai atbilstu padomju prasībām. Bet nesteidzieties sist plaukstas un atcerieties Mistral. Pēc IX sērijas sērijveida būvniecības uzsākšanas padomju kuģu būvētavās vācu projekts tika pārskatīts ar mērķi pilnībā pāriet uz padomju aprīkojumu: 1D dīzeļdzinēji, ieroči, radio stacijas, trokšņa virziena meklētājs, žirokompass ... - nebija nevienas laivas, kas saņēma apzīmējumu "IX-bis sērija".ārzemju ražošanas skrūves! "Vidējā" tipa laivu kaujas izmantošanas problēmas kopumā bija līdzīgas K tipa kreiseru laivām - aizslēgtas mīnu apsēstā seklā ūdenī, tās nevarēja realizēt savas augstās kaujas īpašības. Ziemeļu flotē lietas bija daudz labākas - kara gados S-56 laiva G.I. Ščedrina veica pāreju pāri Klusajam un Atlantijas okeānam, pārejot no Vladivostokas uz Polāru, vēlāk kļūstot par produktīvāko padomju flotes laivu. Tikpat fantastisks stāsts ir saistīts ar S-101 "bumbu ķērāju" - kara gadu laikā vācieši un sabiedrotie uz laivu nometa vairāk nekā 1000 dziļuma lādiņu, bet katru reizi S-101 droši atgriezās Poliarnijā. . Visbeidzot, Aleksandrs Marinesko guva savas slavenās uzvaras ar S-13.
Gato tipa laivas, ASV Izbūvēto zemūdeņu skaits ir 77. Virsmas tilpums 1525 tonnas; zemūdens - 2420 tonnas. Apkalpe - 60 cilvēki. Iegremdēšanas darba dziļums - 90 m Pilns ātrums uz virsmas - 21 mezgls; iegremdētā stāvoklī - 9 mezgli. Virszemes kreisēšanas diapazons 11 000 jūdzes (10 mezgli). Zemūdens kreisēšanas diapazons 96 jūdzes (2 mezgli). Bruņojums: - 10 torpēdu caurules ar kalibru 533 mm, munīcija - 24 torpēdas; - 1 x 76 mm universāls lielgabals, 1 x 40 mm Bofors pretgaisa lielgabals, 1 x 20 mm Oerlikon; - viena no laivām - USS Barb bija aprīkota ar daudzkārtēju palaišanas raķešu sistēmu krasta apšaudīšanai.
Getow tipa okeāna zemūdenes parādījās Klusā okeāna kara kulminācijā un kļuva par vienu no efektīvākajiem ASV flotes instrumentiem. Viņi cieši bloķēja visus stratēģiskos jūras šaurumus un pieejas atoliem, nogrieza visas piegādes līnijas, atstājot Japānas garnizonus bez pastiprinājuma un Japānas rūpniecību bez izejvielām un naftas. Sadursmēs ar Gatovu Imperatora flote zaudēja divus smagos lidmašīnu bāzes kuģus, četrus kreiserus un sasodīti duci iznīcinātāju. Liela ātruma, letālie torpēdu ieroči, modernākie elektroniskie līdzekļi ienaidnieka noteikšanai - radars, virziena meklētājs, hidrolokators. Kreisēšanas diapazons, kas nodrošina kaujas patruļas pie Japānas krastiem, darbojoties no bāzes Havaju salās. Paaugstināts komforts uz kuģa. Taču galvenais ir izcilā ekipāžu sagatavotība un japāņu pretzemūdeņu ieroču vājums. Rezultātā Gatovs nežēlīgi iznīcināja visu – tieši viņi no zilajām jūras dzīlēm atnesa uzvaru Klusajā okeānā.
... Viens no galvenajiem Getow laivu sasniegumiem, kas izmainīja visu pasauli, ir 1944. gada 2. septembra notikums. Tajā dienā zemūdene Finback atklāja briesmu signālu no krītošas lidmašīnas un pēc daudzu stundu meklēšanas. , atrada izbiedētu pilotu okeānā, un tur jau bija izmisušais pilots . Tas, kurš tika izglābts, bija Džordžs Herberts Bušs. Flasher trofeju saraksts izklausās pēc flotes joku: 9 tankkuģi, 10 transporti, 2 patruļkuģi ar kopējo tonnāžu 100 231 bruto tonna! Un uzkodam laiva sagrāba japāņu kreiseri un iznīcinātāju. Laimīgi sasodīts!
XXI tipa elektriskie roboti, Vācija Līdz 1945. gada aprīlim vāciešiem izdevās palaist ūdenī 118 XXI sērijas zemūdenes. Taču tikai divi no viņiem kara pēdējās dienās spēja sasniegt operatīvo gatavību un doties jūrā. Virsmas tilpums - 1620 tonnas; zemūdens - 1820 tonnas. Apkalpe - 57 cilvēki. Iegremdēšanas darba dziļums - 135 m, maksimālais - 200+ metri. Pilns ātrums uz virsmas - 15,6 mezgli, iegremdētā stāvoklī - 17 mezgli. Virszemes kreisēšanas diapazons 15 500 jūdzes (10 mezgli). Zemūdens kreisēšanas diapazons 340 jūdzes (5 mezgli). Bruņojums: - 6 torpēdu caurules ar kalibru 533 mm, munīcija - 17 torpēdas; - 2 pretgaisa lielgabali "Flak" ar 20 mm kalibru.
Mūsu sabiedrotajiem ļoti paveicās, ka visi Vācijas spēki tika izmesti uz Austrumu fronti – Fricim nepietika līdzekļu, lai jūrā izlaistu baru fantastisku "elektrisko laivu". Ja tie parādījās gadu agrāk - un viss, kaput! Vēl viens pagrieziena punkts cīņā par Atlantijas okeānu. Pirmie uzminēja vācieši: visam, ar ko lepojas citu valstu kuģu būvētāji – liela munīcijas krava, jaudīga artilērija, liels virsmas ātrums 20+ mezgli – ir mazsvarīgs. Galvenie parametri, kas nosaka zemūdenes kaujas efektivitāti, ir tās ātrums un jaudas rezerve iegremdētā stāvoklī. Atšķirībā no saviem vienaudžiem, "Eletrobot" koncentrējās uz pastāvīgu atrašanos zem ūdens: vismodernākais korpuss bez smagās artilērijas, žogiem un platformām - tas viss, lai samazinātu zemūdens pretestību. Snorkelis, sešas bateriju grupas (3 reizes vairāk nekā uz parastajām laivām!), jaudīgs el. pilna ātruma dzinēji, kluss un ekonomisks el. šļūdes dzinēji.
U-2511 pakaļgals, applūda 68 metru dziļumā Vācieši visu aprēķināja - visa kampaņa "Electrobot" pārvietojās periskopa dziļumā zem LAP, paliekot grūti pamanāma ienaidnieka pretzemūdeņu ieročiem. Lielā dziļumā tās priekšrocības kļuva vēl šokējošākas: 2-3 reizes lielāks darbības rādiuss, divreiz lielāks ātrums nekā jebkurai no kara gadu zemūdenēm! Augsta slepenība un iespaidīgas zemūdens iemaņas, torpēdas, kas virza uz priekšu, vismodernāko noteikšanas rīku komplekts ... "Elektroboti" atklāja jaunu pavērsienu zemūdeņu flotes vēsturē, nosakot zemūdeņu attīstības vektoru pēckara gados. Sabiedrotie nebija gatavi stāties pretī šādiem draudiem – kā liecināja pēckara testi, elektroboti savstarpējā sonāra noteikšanas diapazona ziņā bija vairākas reizes pārāki par karavānas apsargājošajiem amerikāņu un britu iznīcinātājiem.
VII tipa laivas, Vācija Sabūvēto zemūdeņu skaits - 703. Virszemes tilpums - 769 tonnas; zemūdens - 871 tonna. Apkalpe - 45 cilvēki. Darba iegremdēšanas dziļums - 100 m, maksimālais - 220 metri Pilns ātrums virszemē - 17,7 mezgli; iegremdētā stāvoklī - 7,6 mezgli. Virszemes kreisēšanas diapazons 8500 jūdzes (10 mezgli). Zemūdens kreisēšanas diapazons 80 jūdzes (4 mezgli). Bruņojums: - 5 torpēdu caurules ar kalibru 533 mm, munīcija - 14 torpēdas; - 1 x 88 mm universāls lielgabals (līdz 1942. gadam), astoņas iespējas papildinājumiem ar 20 un 37 mm pretgaisa lielgabaliem. * dotie veiktspējas raksturlielumi atbilst VIIC apakšsērijas laivām
Visefektīvākie karakuģi, kas jebkad kuģojuši pasaules okeānos. Salīdzinoši vienkāršs, lēts, masīvs, bet tajā pašā laikā labi bruņots un nāvējošs līdzeklis totālam zemūdens teroram. 703 zemūdenes. 10 MILJONI tonnu nogremdētās tonnāžas! Kaujas kuģi, kreiseri, gaisa kuģu pārvadātāji, iznīcinātāji, ienaidnieka korvetes un zemūdenes, naftas tankkuģi, pārvadājumi ar lidmašīnām, tanki, automašīnas, gumija, rūda, darbgaldi, munīcija, formas tērpi un pārtika ... Vācu zemūdeņu darbības radītie zaudējumi pārsniedza visus. saprātīgas robežas - ja ne neizsmeļamais Amerikas Savienoto Valstu industriālais potenciāls, kas spēj kompensēt sabiedroto zaudējumus, vācu U-botiem bija visas iespējas “nožņaugt” Lielbritāniju un mainīt pasaules vēstures gaitu.
U-995. Graciozs zemūdens slepkava Bieži vien "septītnieku" panākumi tiek saistīti ar "plaukstošo laiku" 1939.-41. - domājams, kad sabiedrotajiem bija eskorta sistēma un Asdik hidrolokatori, vācu zemūdeņu panākumi beidzās. Pilnīgi populistisks apgalvojums, kas balstīts uz nepareizu "plaukstošu laiku" interpretāciju. Izkārtojums bija vienkāršs: kara sākumā, kad uz katru vācu laivu bija viens sabiedroto pretzemūdeņu kuģis, “septiņi” jutās kā neievainojami Atlantijas okeāna saimnieki. Toreiz parādījās leģendārie dūži, katrs nogremdējot 40 ienaidnieka kuģus. Vāciešiem jau bija uzvara rokās, kad sabiedrotie pēkšņi uz katru aktīvo Kriegsmarine laivu izvietoja 10 pretzemūdeņu kuģus un 10 lidmašīnas! Sākot ar 1943. gada pavasari, jeņķi un briti sāka metodiski bombardēt Kriegsmarine ar pretzemūdeņu karu un drīz vien panāca lielisku zaudējumu attiecību 1:1. Tā viņi cīnījās līdz kara beigām. Vāciešiem kuģi beidzās ātrāk nekā pretinieki. Visa vācu "septītnieku" vēsture ir milzīgs pagātnes brīdinājums: kādus draudus rada zemūdene un cik augstas ir efektīvas sistēmas izveides izmaksas zemūdens draudu novēršanai.
Šo gadu dīvains amerikāņu plakāts. “Ticiet sāpju punktus! Nāciet dienēt zemūdeņu flotē - mēs veidojam 77% no nogrimušās tonnāžas! Komentāri, kā saka, lieki
Zemūdenes diktē noteikumus jūras karā un liek visiem lēnprātīgi ievērot noteikto kārtību.
Tos spītīgos, kuri uzdrošinās neievērot spēles noteikumus, gaida ātra un sāpīga nāve aukstā ūdenī, starp peldošām gružiem un naftas plankumiem. Laivas neatkarīgi no karoga joprojām ir visbīstamākie kaujas transportlīdzekļi, kas spēj sagraut jebkuru ienaidnieku.
Jūsu uzmanībai piedāvāju īsu stāstu par septiņiem veiksmīgākajiem kara gadu zemūdeņu projektiem.
T tipa laivas (Triton-class), Apvienotā Karaliste
Ir uzbūvētas 53 zemūdenes.
Virsmas tilpums - 1290 tonnas; zemūdens - 1560 tonnas.
Apkalpe - 59 ... 61 cilvēks.
Darbības iegremdēšanas dziļums - 90 m (kniedēts korpuss), 106 m (metināts korpuss).
Pilns ātrums uz virsmas - 15,5 mezgli; zemūdens - 9 mezgli.
131 tonnas degvielas rezerve nodrošināja 8000 jūdžu nobraukumu.
Bruņojums:
- 11 torpēdu caurules ar kalibru 533 mm (uz II un III apakšsērijas laivām), munīcijas krava - 17 torpēdas;
- 1 x 102 mm universāls lielgabals, 1 x 20 mm pretgaisa "Oerlikon".
HMS ceļotājs
Britu zemūdene Terminator, kas spēj izsist no galvas jebkuram ienaidniekam ar priekšgalā piestiprinātu 8 torpēdu salveti. T veida laivām nebija līdzvērtīgas postošās spējas starp visām Otrā pasaules kara zemūdenēm - tas izskaidro to mežonīgo izskatu ar dīvaino priekšgala virsbūvi, kurā atradās papildu torpēdu caurules.
Bēdīgi slavenais britu konservatīvisms ir pagātne – briti bija vieni no pirmajiem, kas savas laivas aprīkoja ar ASDIC hidrolokatoru. Diemžēl atklātās jūras T veida laivas, neskatoties uz to spēcīgajiem ieročiem un modernajiem noteikšanas līdzekļiem, nekļuva par efektīvākajām starp Otrā pasaules kara britu zemūdenēm. Neskatoties uz to, viņi izgāja aizraujošu kaujas ceļu un guva vairākas ievērojamas uzvaras. "Tritoni" tika aktīvi izmantoti Atlantijas okeānā, Vidusjūrā, salauza japāņu sakarus Klusajā okeānā un vairākas reizes tika atzīmēti aukstajos Arktikas ūdeņos.
1941. gada augustā Murmanskā ieradās zemūdenes Taigris un Trident. Britu zemūdenes padomju kolēģiem demonstrēja meistarklasi: divās kampaņās tika nogremdēti 4 ienaidnieka kuģi, t.sk. "Baia Laura" un "Donau II" ar tūkstošiem 6. kalnu divīzijas karavīru. Tādējādi jūrnieki novērsa trešo vācu uzbrukumu Murmanskai.
Citas slavenas T-laivu trofejas ir vācu vieglais kreiseris Karlsrūe un japāņu smagais kreiseris Ašigara. Samurajiem “paveicās” iepazīties ar pilno Trenčentas zemūdenes 8 torpēdu salvo - saņemot uz klāja 4 torpēdas (+ vēl vienu no pakaļgala TA), kreiseris ātri apgāzās un nogrima.
Pēc kara jaudīgie un perfektie Tritoni vēl ceturtdaļgadsimtu kalpoja Karaliskajā flotē.
Zīmīgi, ka Izraēla 20. gadsimta 60. gadu beigās iegādājās trīs šāda veida laivas - viena no tām, INS Dakar (iepriekš HMS Totem), neskaidros apstākļos gāja bojā 1968. gadā Vidusjūrā.
XIV sērijas "Cruising" tipa laivas, Padomju Savienība
Uzbūvēto zemūdeņu skaits ir 11.
Virsmas tilpums - 1500 tonnas; zemūdens - 2100 tonnas.
Apkalpe - 62 ... 65 cilvēki.
Pilns ātrums uz virsmas - 22,5 mezgli; zemūdens - 10 mezgli.
Virszemes kreisēšanas diapazons 16 500 jūdzes (9 mezgli)
Kreisēšanas diapazons zem ūdens — 175 jūdzes (3 mezgli)
Bruņojums:
- 2 x 100 mm universālie lielgabali, 2 x 45 mm pretgaisa pusautomātiskie;
- līdz 20 minūtēm barjeras.
... 1941. gada 3. decembrī vācu mednieki UJ-1708, UJ-1416 un UJ-1403 bombardēja padomju laivu, kas mēģināja uzbrukt karavānai netālu no Bustad Sund.
“Hans, vai tu dzirdi to radījumu?
— Deviņi. Pēc sprādzienu sērijas krievi nogrima dibenā - es atklāju trīs sitienus zemē ...
Vai varat pateikt, kur viņi atrodas tagad?
— Donerveters! Tie ir izpūsti. Protams, viņi nolēma pacelties un padoties.
Vācu jūrnieki kļūdījās. No jūras dzīlēm virspusē pacēlās MONSTRS - XIV sērijas kreisera zemūdene K-3, kas uz ienaidnieku palaida artilērijas uguni. No piektās salvas padomju jūrniekiem izdevās nogremdēt U-1708. Otrais mednieks, saņēmis divus tiešus sitienus, smēķēja un pagriezās malā - viņa 20 mm pretgaisa lielgabali nevarēja konkurēt ar laicīgā zemūdenes kreisera “simtiem”. Izkaisījis vāciešus kā kucēnus, K-3 ātri pazuda aiz horizonta ar ātrumu 20 mezgli.
Padomju Katjuša savam laikam bija fenomenāla laiva. Metināts korpuss, jaudīgi artilērijas un mīnu torpēdu ieroči, jaudīgi dīzeļdzinēji (2 x 4200 ZS!), liels virsmas ātrums 22-23 mezgli. Milzīga autonomija degvielas rezervju ziņā. Balasta tvertnes vārstu tālvadības pults. Radiostacija, kas spēj pārraidīt signālus no Baltijas uz Tālajiem Austrumiem. Īpašs komforta līmenis: dušas kabīnes, dzesēšanas tvertnes, divi jūras ūdens atsāļotāji, elektriskā kambīze ... Divas laivas (K-3 un K-22) bija aprīkotas ar Lend-Lease ASDIC hidrolokatoriem.
Bet, dīvainā kārtā, ne augstā veiktspēja, ne jaudīgākie ieroči nepadarīja Katjušu par efektīvu ieroci - papildus tumšajam stāstam ar K-21 uzbrukumu Tirpitz kara gados tikai 5 veiksmīgi torpēdu uzbrukumi un 27 tūkst. br. reg. tonnu nogrimušās tonnāžas. Lielākā daļa uzvaru tika izcīnītas ar atsegtu mīnu palīdzību. Turklāt viņu pašu zaudējumi sasniedza piecas kreisera laivas.
K-21, Severomorska, šodien
Neveiksmju cēloņi meklējami Katjušu izmantošanas taktikā - varenajiem zemūdenes kreiseriem, kas radīti Klusā okeāna plašumiem, nācās "smīdināt" seklā Baltijas "peļķē". Darbojoties 30-40 metru dziļumā, milzīga 97 metrus gara laiva ar priekšgalu varēja atsisties pret zemi, kamēr tās pakaļgals joprojām bija izcēlies virspusē. Severomorskas jūrniekiem gāja nedaudz vieglāk - kā liecina prakse, Katjušu kaujas izmantošanas efektivitāti sarežģīja sliktā personāla apmācība un pavēlniecības iniciatīvas trūkums.
Žēl gan. Šīs laivas cerēja uz vairāk.
"Mazulis", Padomju Savienība
VI un VI-bis sērija - 50 uzbūvēta.
XII sērija - 46 uzbūvēta.
XV sērija - 57 uzbūvēta (4 piedalījās cīņās).
TTX laivas tips M sērija XII:
Virsmas tilpums - 206 tonnas; zemūdens - 258 tonnas.
Autonomija - 10 dienas.
Iegremdēšanas darba dziļums ir 50 m, ierobežojums ir 60 m.
Pilns ātrums uz virsmas - 14 mezgli; zemūdens - 8 mezgli.
Kreisēšanas diapazons uz virsmas - 3380 jūdzes (8,6 mezgli).
Kreisēšanas diapazons iegremdētā stāvoklī - 108 jūdzes (3 mezgli).
Bruņojums:
- 2 torpēdu caurules ar kalibru 533 mm, munīcija - 2 torpēdas;
- 1 x 45 mm pretgaisa pusautomāts.
Mazais!
Mini-zemūdeņu projekts Klusā okeāna flotes ātrai nostiprināšanai - M tipa laivu galvenā iezīme bija iespēja pārvadāt pa dzelzceļu pilnībā samontētā veidā.
Tiecoties pēc kompaktuma, nācās upurēt daudzus - kalpošana "mazulim" izvērtās par nogurdinošu un bīstamu notikumu. Grūti dzīves apstākļi, spēcīga "pļāpāšana" - viļņi nežēlīgi uzmeta 200 tonnu smagu "pludiņu", riskējot to salauzt gabalos. Sekls niršanas dziļums un vāji ieroči. Taču jūrnieku galvenās rūpes bija par zemūdenes uzticamību – viena vārpsta, viens dīzeļdzinējs, viens elektromotors – mazais "Mazulis" neuzmanīgajai apkalpei neatstāja nekādu izredžu, mazākās darbības traucējumi uz klāja draudēja zemūdenei ar nāvi.
Bērni attīstījās ātri - katras jaunās sērijas veiktspējas raksturlielumi vairākas reizes atšķīrās no iepriekšējā projekta: tika uzlabotas kontūras, atjauninātas elektriskās iekārtas un noteikšanas rīki, tika samazināts niršanas laiks un pieauga autonomija. XV sērijas "mazuļi" vairs neatgādināja savus VI un XII sērijas priekštečus: pusotra korpusa konstrukcija - balasta tvertnes tika pārvietotas ārpus spiediena korpusa; Elektrostacija saņēma standarta divu vārpstu izkārtojumu ar diviem dīzeļdzinējiem un elektromotoriem zemūdens ceļošanai. Torpēdu cauruļu skaits palielinājās līdz četrām. Diemžēl XV sērija parādījās pārāk vēlu - kara smagumu nesa VI un XII sērijas "Mazuļi".
Neskatoties uz to pieticīgo izmēru un tikai 2 torpēdām uz klāja, sīkās zivis bija vienkārši biedējoša "rijība": tikai Otrā pasaules kara gados padomju M tipa zemūdenes nogremdēja 61 ienaidnieka kuģi ar kopējo tonnāžu 135,5 tūkstoši bruto tonnu un iznīcināja. 10 karakuģi, kā arī bojāti 8 transporti.
Mazie, kas sākotnēji bija paredzēti tikai operācijām piekrastes zonā, ir iemācījušies efektīvi cīnīties atklātās jūras teritorijās. Viņi kopā ar lielākām laivām pārtrauca ienaidnieka sakarus, patrulēja pie izejām no ienaidnieka bāzēm un fjordiem, veikli pārvarēja pretzemūdeņu barjeras un iedragāja transportu tieši pie piestātnēm aizsargātajās ienaidnieka ostās. Tas ir vienkārši pārsteidzoši, kā Sarkanā flote varēja cīnīties uz šīm trakajām laivām! Bet viņi cīnījās. Un viņi uzvarēja!
IX-bis sērijas "Medium" tipa laivas, Padomju Savienība
Uzbūvēto zemūdeņu skaits ir 41.
Virsmas tilpums - 840 tonnas; zemūdens - 1070 tonnas.
Apkalpe - 36 ... 46 cilvēki.
Iegremdēšanas darba dziļums ir 80 m, ierobežojums ir 100 m.
Pilns ātrums uz virsmas - 19,5 mezgli; iegremdēts - 8,8 mezgli.
Virszemes kreisēšanas diapazons 8000 jūdzes (10 mezgli).
Zemūdens kreisēšanas diapazons 148 jūdzes (3 mezgli).
“Sešas torpēdu caurules un tikpat daudz rezerves torpēdu uz plauktiem, kas ir ērti pārkraušanai. Divi lielgabali ar lielu munīcijas kravu, ložmetēji, sprāgstvielas... Vārdu sakot, ir ar ko cīnīties. Un 20 mezglu virsmas ātrums! Tas ļauj apdzīt gandrīz jebkuru karavānu un uzbrukt tai vēlreiz. Tehnika laba…”
- S-56 komandiera, Padomju Savienības varoņa G.I. Ščedrins
Eski izcēlās ar racionālu izkārtojumu un līdzsvarotu dizainu, jaudīgu bruņojumu, kā arī teicamu gaitu un kuģošanas spēju. Sākotnēji vācu Deshimag dizains, pārveidots, lai atbilstu padomju prasībām. Bet nesteidzieties sist plaukstas un atcerieties Mistral. Pēc IX sērijas sērijveida būvniecības uzsākšanas padomju kuģu būvētavās vācu projekts tika pārskatīts ar mērķi pilnībā pāriet uz padomju aprīkojumu: 1D dīzeļdzinēji, ieroči, radio stacijas, trokšņa virziena meklētājs, žirokompass ... - laivās, kas saņēma apzīmējumu "IX-bis sērija", nebija nevienas ārzemju produkcijas skrūves!
"Medium" tipa laivu kaujas izmantošanas problēmas kopumā bija līdzīgas K tipa kreiseru laivām - ieslodzītas mīnu apsēstā seklā ūdenī, tās nevarēja realizēt savas augstās kaujas īpašības. Ziemeļu flotē lietas bija daudz labākas - kara gados S-56 laiva G.I. Ščedrina veica pāreju pāri Klusajam un Atlantijas okeānam, pārejot no Vladivostokas uz Polāru, vēlāk kļūstot par produktīvāko padomju flotes laivu.
Tikpat fantastisks stāsts ir saistīts ar S-101 “bumbu ķērēju” - kara gados vācieši un sabiedrotie uz laivas nometa vairāk nekā 1000 dziļuma lādiņu, bet katru reizi S-101 droši atgriezās Poliarnijā. .
Visbeidzot, Aleksandrs Marinesko guva savas slavenās uzvaras ar S-13.
Torpēdas nodalījums S-56
"Brutālās izmaiņas, kurās kuģis iekļuva, bombardēšana un sprādzieni, dziļums, kas ievērojami pārsniedz oficiālo robežu. Laiva mūs pasargāja no visa ... "
- no atmiņām par G.I. Ščedrins
Tādas laivas kā Gato, ASV
Uzbūvēto zemūdeņu skaits ir 77.
Virsmas tilpums - 1525 tonnas; zemūdens - 2420 tonnas.
Apkalpe - 60 cilvēki.
Iegremdēšanas darba dziļums ir 90 m.
Pilns ātrums uz virsmas - 21 mezgls; iegremdētā stāvoklī - 9 mezgli.
Virszemes kreisēšanas diapazons 11 000 jūdzes (10 mezgli).
Zemūdens kreisēšanas diapazons 96 jūdzes (2 mezgli).
Bruņojums:
- 10 torpēdu caurules ar kalibru 533 mm, munīcija - 24 torpēdas;
- 1 x 76 mm universāls lielgabals, 1 x 40 mm Bofors pretgaisa lielgabals, 1 x 20 mm Oerlikon;
- viena no laivām - USS Barb bija aprīkota ar daudzkārtēju palaišanas raķešu sistēmu krasta apšaudīšanai.
Getow tipa okeāna zemūdenes parādījās Klusā okeāna kara kulminācijā un kļuva par vienu no efektīvākajiem ASV flotes instrumentiem. Viņi cieši bloķēja visus stratēģiskos jūras šaurumus un pieejas atoliem, nogrieza visas piegādes līnijas, atstājot Japānas garnizonus bez pastiprinājuma un Japānas rūpniecību bez izejvielām un naftas. Sadursmēs ar Gatovu Imperatora flote zaudēja divus smagos lidmašīnu bāzes kuģus, četrus kreiserus un sasodīti duci iznīcinātāju.
Liela ātruma, letālie torpēdu ieroči, modernākie elektroniskie līdzekļi ienaidnieka noteikšanai - radars, virziena meklētājs, hidrolokators. Kreisēšanas diapazons, kas nodrošina kaujas patruļas pie Japānas krastiem, darbojoties no bāzes Havaju salās. Paaugstināts komforts uz kuģa. Taču galvenais ir izcilā ekipāžu sagatavotība un japāņu pretzemūdeņu ieroču vājums. Rezultātā Gatovs nežēlīgi iznīcināja visu – tieši viņi no zilajām jūras dzīlēm atnesa uzvaru Klusajā okeānā.
... Viens no galvenajiem Getow laivu sasniegumiem, kas izmainīja visu pasauli, ir 1944. gada 2. septembra notikums. Tajā dienā zemūdene Finback atklāja briesmu signālu no krītošas lidmašīnas un pēc daudzu stundu meklēšanas. , atrada izbiedētu pilotu okeānā, un tur jau bija izmisušais pilots . Tas, kurš tika izglābts, bija Džordžs Herberts Bušs.
Zemūdenes "Flasher" kabīne, memoriāls Grotonas pilsētā.
Flasher trofeju saraksts izklausās pēc flotes joku: 9 tankkuģi, 10 transporti, 2 patruļkuģi ar kopējo tonnāžu 100 231 bruto tonna! Un uzkodam laiva sagrāba japāņu kreiseri un iznīcinātāju. Laimīgi sasodīts!
XXI tipa elektriskie roboti, Vācija
Līdz 1945. gada aprīlim vāciešiem izdevās palaist 118 XXI sērijas zemūdenes. Taču tikai divi no viņiem kara pēdējās dienās spēja sasniegt operatīvo gatavību un doties jūrā.
Virsmas tilpums - 1620 tonnas; zemūdens - 1820 tonnas.
Apkalpe - 57 cilvēki.
Iegremdēšanas darba dziļums ir 135 m, maksimālais - 200+ metri.
Pilns ātrums uz virsmas - 15,6 mezgli, iegremdētā stāvoklī - 17 mezgli.
Virszemes kreisēšanas diapazons 15 500 jūdzes (10 mezgli).
Zemūdens kreisēšanas diapazons 340 jūdzes (5 mezgli).
Bruņojums:
- 6 torpēdu caurules ar kalibru 533 mm, munīcija - 17 torpēdas;
- 2 Flak 20 mm kalibra pretgaisa lielgabali.
U-2540 "Wilhelm Bauer" pie mūžīgās autostāvvietas Brēmerhāfenē, šodien
Mūsu sabiedrotajiem ļoti paveicās, ka visi Vācijas spēki tika izmesti uz Austrumu fronti – Fricim nepietika līdzekļu, lai jūrā izlaistu baru fantastisku "elektrisko laivu". Ja tie parādījās gadu agrāk - un viss, kaput! Vēl viens pagrieziena punkts cīņā par Atlantijas okeānu.
Pirmie uzminēja vācieši: visam, ar ko lepojas citu valstu kuģu būvētāji – liela munīcijas krava, jaudīga artilērija, liels virsmas ātrums 20+ mezgli – ir mazsvarīgs. Galvenie parametri, kas nosaka zemūdenes kaujas efektivitāti, ir tās ātrums un jaudas rezerve iegremdētā stāvoklī.
Atšķirībā no saviem vienaudžiem, "Eletrobot" koncentrējās uz pastāvīgu atrašanos zem ūdens: racionālākais korpuss bez smagās artilērijas, žogiem un platformām - tas viss, lai samazinātu zemūdens pretestību. Snorkelis, sešas bateriju grupas (3 reizes vairāk nekā uz parastajām laivām!), jaudīgs el. pilna ātruma dzinēji, kluss un ekonomisks el. šļūdes dzinēji.
U-2511 pakaļējā daļa, applūdusi 68 metru dziļumā
Vācieši visu aprēķināja - visa kampaņa "Electrobot" pārvietojās periskopa dziļumā zem LAP, paliekot grūti atklāt ienaidnieka pretzemūdeņu ieročiem. Lielā dziļumā tās priekšrocības kļuva vēl šokējošākas: 2-3 reizes lielāks darbības rādiuss, divreiz lielāks ātrums nekā jebkurai no kara gadu zemūdenēm! Augsta slepenība un iespaidīgas zemūdens iemaņas, torpēdas, kas virza uz priekšu, vismodernāko noteikšanas rīku komplekts ... "Elektroboti" atklāja jaunu pavērsienu zemūdeņu flotes vēsturē, nosakot zemūdeņu attīstības vektoru pēckara gados.
Sabiedrotie nebija gatavi stāties pretī šādiem draudiem – kā liecināja pēckara testi, elektroboti savstarpējā sonāra noteikšanas diapazona ziņā bija vairākas reizes pārāki par karavānas apsargājošajiem amerikāņu un britu iznīcinātājiem.
VII tipa laivas, Vācija
Uzbūvēto zemūdeņu skaits ir 703.
Virsmas tilpums - 769 tonnas; zemūdens - 871 tonna.
Apkalpe - 45 cilvēki.
Iegremdēšanas darba dziļums - 100 m, robeža - 220 metri
Pilns ātrums uz virsmas - 17,7 mezgli; iegremdētā stāvoklī - 7,6 mezgli.
Virszemes kreisēšanas diapazons 8500 jūdzes (10 mezgli).
Zemūdens kreisēšanas diapazons 80 jūdzes (4 mezgli).
Bruņojums:
- 5 torpēdu caurules ar kalibru 533 mm, munīcija - 14 torpēdas;
- 1 x 88 mm universāls lielgabals (līdz 1942. gadam), astoņas iespējas virsbūvēm ar 20 un 37 mm pretgaisa lielgabaliem.
* dotie veiktspējas raksturlielumi atbilst VIIC apakšsērijas laivām
Visefektīvākie karakuģi, kas jebkad kuģojuši pasaules okeānos.
Salīdzinoši vienkāršs, lēts, masīvs, bet tajā pašā laikā labi bruņots un nāvējošs līdzeklis totālam zemūdens teroram.
703 zemūdenes. 10 MILJONI tonnu nogremdētās tonnāžas! Kaujas kuģi, kreiseri, gaisa kuģu pārvadātāji, iznīcinātāji, ienaidnieka korvetes un zemūdenes, naftas tankkuģi, pārvadājumi ar lidmašīnām, tanki, automašīnas, gumija, rūda, darbgaldi, munīcija, formas tērpi un pārtika ... Vācu zemūdeņu darbības radītie zaudējumi pārsniedza visus. saprātīgas robežas - ja ne Amerikas Savienoto Valstu neizsmeļamais industriālais potenciāls, kas spēj kompensēt sabiedroto zaudējumus, vācu U-botiem bija visas iespējas “nožņaugt” Lielbritāniju un mainīt pasaules vēstures gaitu.
U-995. Graciozs zemūdens slepkava
Bieži vien "septītnieku" panākumi tiek saistīti ar "plaukstošo laiku" 1939.-41. - domājams, kad sabiedrotajiem bija eskorta sistēma un Asdik hidrolokatori, vācu zemūdeņu panākumi beidzās. Pilnīgi populistisks apgalvojums, kas balstīts uz nepareizu "plaukstošu laiku" interpretāciju.
Izkārtojums bija vienkāršs: kara sākumā, kad uz katru vācu laivu bija viens sabiedroto pretzemūdeņu kuģis, “septiņi” jutās kā neievainojami Atlantijas okeāna saimnieki. Toreiz parādījās leģendārie dūži, katrs nogremdējot 40 ienaidnieka kuģus. Vāciešiem jau bija uzvara rokās, kad sabiedrotie pēkšņi uz katru aktīvo Kriegsmarine laivu izvietoja 10 pretzemūdeņu kuģus un 10 lidmašīnas!
Sākot ar 1943. gada pavasari, jeņķi un briti sāka metodiski bombardēt Kriegsmarine ar pretzemūdeņu karu un drīz vien panāca lielisku zaudējumu attiecību 1:1. Tā viņi cīnījās līdz kara beigām. Vāciešiem kuģi beidzās ātrāk nekā pretinieki.
Visa vācu "septītnieku" vēsture ir milzīgs pagātnes brīdinājums: kādus draudus rada zemūdene un cik augstas izmaksas ir efektīvas sistēmas izveidei, lai novērstu zemūdens draudus.
Šo gadu dīvains amerikāņu plakāts. "Ticiet sāpju punktus! Nāciet dienēt zemūdeņu flotē - mēs veidojam 77% no nogrimušās tonnāžas!" Komentāri, kā saka, lieki