Otrā pasaules kara desmit labākie tanki. Otrā pasaules kara labākie tanki Otrā pasaules kara tanku reitings

Otrā pasaules kara tanki bija lēciens bruņutehnikas attīstībā, parādot, cik liela nozīme ir tiem kaujas laukā. Vācu ģenerāļi bija pirmie, kas saprata ātro triecienu spēku, sagraujot kājniekus un ienaidnieka nocietinājumus. Guderianam un Manšteinam izdevās sakaut Polijas armiju pāris nedēļu laikā, izmantojot kaujas mašīnas, pēc tam pienāca kārta francūžiem. Angļu-franču karaspēks izturēja vairāk nekā mēnesi, taču nevarēja stāties pretī vācu tankiem un tika nospiests pret Dunkeru, no kurienes varēja evakuēties.

Otrā pasaules kara tanku vēsture aizsākās 1939. gadā, kad kauju iznākumu nereti izšķīra vieglo un vidējo tanku griešanas sitieni, to izrāviens un aizmugures iznīcināšana. Laika posmā līdz 1941. gadam praktiski nebija prettanku ieroču un pieredzes bruņutehnikas apkarošanā. Vēlāk sāka parādīties smagie tanki ar pretbalistiskajām bruņām, piemēram, padomju KV-1, kas bija gandrīz neievainojams. Vācu ieroči, bet neuzticams un ar vājām krosa spējām. Vācija 1942. gadā piemēroja vienu no visvairāk jaudīgi tanki Otrais pasaules karš - Tīģeris, kuram ir spēcīgas bruņas un lielisks lielgabals.

Padomju reakcija

Neskatoties uz vairāku tonnu monstru parādīšanos, vidējas tvertnes joprojām bija pieprasītas. Tieši viņi spēlēja darba zirgu lomu, veicot drosmīgus izrāvienus sānos, steigā pārceļot uz bīstamiem frontes sektoriem, iznīcinot ienaidnieka kolonnas gājienā. Labākais Otrā pasaules kara tanks T-34 bija vidējs, apmēram 30 tonnas smags, ar plānām slīpām bruņām, vidēja kalibra lielgabalu un ātrumu virs 50 km/h. Amerikāņi savu Pershing klasificēja kā smagu, lai gan tā veiktspēja bija vidēja. Protams, ir vērts pieminēt Vērmahtu, kas 1943. gadā kaujā iemeta Panther, kas kļuva par vienu no masīvākajiem un bīstamākajiem vācu militārajiem transportlīdzekļiem, pateicoties mobilitātes, bruņu un uguns spēka kombinācijai.

Daudzus gadus pastāvēja sava veida sāncensība starp PSRS un Vāciju par vismodernākās mašīnas izveidi. Vācieši paļāvās uz tehnoloģijām un veiktspēju, cenšoties panākt, lai būtu iespējams iznīcināt jebkuru ienaidnieku no tālienes un izturēt jebkuru atbildes šāvienu. Šīs pieejas trūkumi bija ražošanas sarežģītība un izmaksas. Padomju inženieri paļāvās uz izgatavojamību un masveida ražošanu, pat veidojot leģendāro trīsdesmit četru. Šāda pieeja atmaksājās asiņainās tanku kaujās, un vēlāk, kad Vācija sāka izjust resursu trūkumu, padomju tanki beidzot uzvarēja.

Citas valstis

Citu valstu bruņumašīnas attīstībā ievērojami atpalika. Japāņu tankiem nebija nopietnas aizsardzības un ieroču, kā itāļu un franču tankiem, un tie izskatījās kā viesi no pagātnes.

Lielbritānija bez Čērčila, kurš izcēlās ar izcilām bruņām, bet vāju mobilitāti un uzticamību, ražoja arī citus transportlīdzekļus. Masīvais Kromvels izcēlās ar labu mobilitāti, jaudīgu ieroci un varēja izturēt Panthers. Komēta, kas parādījās kara beigās Kromvela modifikācijas rezultātā, bija vēl veiksmīgāka un veiksmīgi apvienoja nepieciešamās īpašības.

ASV radīja 49 234 vidējos Shermanus, kas atstāja ievērojamas pēdas Otrajā pasaules karā. Neizceļoties ar aizsardzību vai uguns spēku, tvertne kļuva par masīvāko pēc T-34, pateicoties veiksmīgai konstrukcijai un ražošanas vienkāršībai.

interesanti eksperimentālās tvertnes Otrais pasaules karš, tāpat kā uzbūvētais Maus, kas kļuva par Otrā pasaules kara lielāko tanku, vai milzis Ratte, kas palika uz zīmējumiem.

Kara gados tika ražots milzīgs skaits bruņumašīnu, no kurām dažas ir maz zināmas un atrodas vēstures ēnā.

Šajā lapā jūs atradīsiet Otrā pasaules kara tanku sarakstu ar fotogrāfijām, nosaukumiem un aprakstiem, kas nekādā ziņā nav zemāks par enciklopēdiju un palīdz noskaidrot interesantas detaļas un neapjukt kaujas transportlīdzekļu dažādībā.

Stāsts bruņotie spēki sākas divdesmitā gadsimta sākumā, kad pirmie pašgājēju bruņumašīnu modeļi, vairāk kā sērkociņu kastītes uz kāpurķēdēm, tomēr lieliski sevi parādīja kaujas laukā.

Uguns cietokšņu augstās spējas šķērsot valsti deva tiem milzīgas priekšrocības pozicionālā karā. Patiesi veiksmīgai kaujas mašīnai bija viegli jāpārvar tranšejas, dzeloņstieples un artilērijas sagatavošanas izraktā frontes līniju ainava, jānodara labi uguns postījumi, jāatbalsta “lauku karaliene” (kājnieki) un nekad nesalūst. Nav pārsteidzoši, ka pasaules ietekmīgākās lielvaras nekavējoties pievienojās "tanku sacīkstēm".

Tanku ēras rītausma

Pirmā tanka izveides lauri pamatoti pieder britiem, kuri izstrādāja un veiksmīgi izmantoja savu “Tanku. Modelis 1” 1916. gadā Sommas kaujā, pilnībā demoralizējot ienaidnieka kājniekus. Tomēr joprojām bija gadu desmitiem ilgs rūpīgs darbs pie bruņām, uguns ātruma, apvidus spējām, bija jāmaina vājais karburatora dzinējs uz jaudīgāku dīzeļdzinēju, jānāk klajā ar rotējošu tornīti, jāatrisina problēmas ar siltuma izkliedi un kustības un pārraides kvalitāte. Pasauli gaidīja tanku dueļi un prettanku mīnas, tērauda rūpnīcu diennakts darbība, traki vairāku torņu monstru projekti un, visbeidzot, moderna tanka siluets, kas izgrebts karu ugunī un niknumā. divdesmitā gadsimta, tagad pazīstams ikvienam.

Klusums pirms vētras

30. gados Anglija, Vācija, ASV un Padomju Savienība, paredzot lielais karš, sacīkstes izveidoja un uzlaboja savas tanku līnijas. Smago bruņumašīnu projektētājus apmaldīja un pirka viens no otra pa āķi vai ķeksi. Piemēram, 1930. gadā boļševiku rūpnīcā strādāja vācu inženieris E. Grote, kurš radīja virkni interesantu izstrādņu, kas vēlāk veidoja pamatu vēlākiem tanku modeļiem.

Vācija steigā izveidoja Panzerwaffe rindas, briti izveidoja Karalisko tanku korpusu, ASV - Bruņu spēkus. Līdz kara sākumam PSRS tanku spēkiem jau bija divi leģendāri transportlīdzekļi, kas daudz darīja uzvarai - KV-1 un T-34.
Līdz Otrā pasaules kara sākumam savā starpā sacentās galvenokārt PSRS un Vācija. Amerikāņi saražoja arī iespaidīgu daudzumu bruņumašīnu, sabiedrotajiem aizdodot tikai 80 tūkstošus, taču viņu tehnika neieguva tādu slavu kā Tigers, Panthers un T-34. Briti pirms kara pastāvošo nesaskaņu dēļ, kurā virzienā attīstīt tanku industriju, atteicās no palmas un kaujas laukos izmantoja galvenokārt amerikāņu M3 un M5 tankus.

Leģendārie Otrā pasaules kara tanki

"Tiger" - smags vācu izrāvienu tanks, tika izveidots Henschel und Sohn rūpnīcās. Pirmo reizi viņš sevi parādīja kaujā pie Ļeņingradas 1942. gadā. Tas svēra 56 tonnas, bija bruņots ar 88 mm lielgabalu un diviem ložmetējiem, un to aizsargāja 100 mm bruņas. Pārvadājuši piecus apkalpes locekļus. Varēja ienirt zem ūdens līdz 3,5 metriem. Starp trūkumiem ir dizaina sarežģītība, augstās izmaksas (viena "Tiger" ražošana maksāja kasi, tāpat kā divu vidējo "Panther" tvertņu izmaksas), neticami augsts degvielas patēriņš, problēmas ar šasiju ziemas apstākļos.

T-34 tika izstrādāts Harkovas lokomotīvju rūpnīcas projektēšanas birojā Mihaila Koškina vadībā tieši pirms kara. Tā bija manevrējama, labi aizsargāta tvertne, kas aprīkota ar jaudīgu dīzeļdzinēju un garo stobru 76 mm lielgabalu. Ziņojumos gan tika minētas problēmas ar optiku, redzamību, šaurs kaujas nodalījums, radioaparātu trūkums. Tā kā pilnvērtīgai apkalpei trūka vietas, komandierim nācās darboties kā ložmetējam.

M4 Sherman - tā laika galvenā amerikāņu tvertne - tika ražota Detroitas rūpnīcās. Trešais (pēc T-34 un T-54) masīvākais tanks pasaulē. Tam ir vidējas bruņas, tas ir aprīkots ar 75 milimetru lielgabalu, ir veiksmīgi parādījis sevi cīņās pret Vācu tankiĀfrikā. Lēti, ērti lietojami, kopjami. Starp trūkumiem: tas viegli apgāžas augstā smaguma centra dēļ.

"Panther" ir vācu vidējas bruņas tanks, galvenais Sherman un T-34 konkurents kaujas laukos. Bruņots ar 75 mm tanka lielgabalu un diviem ložmetējiem, bruņu biezums ir līdz 80 mm. Pirmo reizi izmantots Kurskas kaujā.

Pie pazīstamajiem Otrā pasaules kara tankiem pieder arī vācu ātrais un vieglais T-3, padomju smagi bruņotais Josifs Staļins, kas labi darbojās pilsētu iebrukuma laikā, un viena torņa smago tanku KV-1 dibinātājs. Klims Vorošilovs.

Slikts sākums

1941. gadā padomju tanku karaspēks cieta graujošus zaudējumus, jo vācu Panzerwaffe ar vājākiem vieglo bruņu tankiem T-4 bija ievērojami pārāki par krieviem savās taktiskajās prasmēs, apkalpes un pavēlniecības darba saskaņotībā. Piemēram, T-4 sākotnēji bija labs pārskats, komandiera kupola un Zeiss optikas klātbūtne, un T-34 saņēma šos uzlabojumus tikai 1943. gadā.

Ātros vācu triecienus prasmīgi pastiprināja pašpiedziņas lielgabali, prettanku lielgabali un gaisa uzbrukumi, kas ļāva nodarīt milzīgus postījumus. "Mums šķita, ka krievi ir radījuši rīku, kuru viņi nekad nemācēs izmantot," rakstīja viens no vācu ģenerāļiem.

tanka uzvarētājs

Pēc T-34-85 pabeigšanas ar savu “izdzīvojamību” tas varētu nopietni konkurēt pat ar smagi bruņotajiem, bet neveiklajiem vācu “Tīģeriem”. Ar neticamu uguns spēku un biezām frontālajām bruņām "Tīģeri" nespēja sacensties ar "trīsdesmit četriem" ātruma un manevrēšanas spējas ziņā, iegrima un noslīka sarežģītās ainavas vietās. To pārvadāšanai bija nepieciešami tankkuģi un speciālie dzelzceļa transportlīdzekļi. Tvertne Panther ar augstajiem tehniskajiem parametriem, tāpat kā Tiger, bija kaprīza darbībā, bija dārga ražošanai.

Kara laikā “trīsdesmit četri” tika pabeigti, apkalpes nodalījums tika paplašināts, aprīkots ar domofoniem un vēl vairāk. spēcīgs lielgabals. Smagās bruņas viegli izturēja 37 mm lielgabalu. Un pats galvenais, padomju tankisti apguva tanku brigāžu saziņas un mijiedarbības metodes kaujas laukā, iemācījās izmantot jaunā T-34-85 ātrumu, jaudu un manevrētspēju, veica ātrus sitienus ienaidnieka aizmugurē, iznīcinot sakarus. un nocietinājumiem. Mašīna sāka izcili veikt uzdevumus, kuriem tā sākotnēji bija paredzēta. Padomju rūpniecība ir izveidojis uzlabotu, labi līdzsvarotu modeļu straumēšanas ražošanu. Īpaši vērts atzīmēt konstrukcijas vienkāršību un iespēju ātri lēti remontēt, jo tankam ir svarīgi ne tikai efektīvi veikt kaujas misijas, bet arī ātri atgriezties servisā pēc bojājumiem vai avārijām.

Jūs varat atrast tā laika modeli, kas individuālo īpašību ziņā pārspēj T-34, taču tieši veiktspējas īpašību kombinācijas ziņā šo tanku var pamatoti saukt par labāko un efektīvāko Otrā pasaules kara tanku. .

Padomju tanks T-34 ir labi zināms ikvienam, kas interesējas par Otrā pasaules kara vēsturi. Grāmatas, raksti, dokumentālās filmas u.c. to pasniedz kā visu uzvarošu "Uzvaras tanku". Tas pārspēja visus vācu tankus, tai bija slīpas bruņas, nepārspējama mobilitāte, un tas bija viens no galvenajiem iemesliem, kāpēc PSRS uzvarēja Austrumu frontē.

Cik reāli ir šie apgalvojumi? Vai T-34 bija tas tanks, kas patiešām uzvarēja karā? Kas tas ir, salīdzinot ar vācu un Amerikāņu tanki? Ja mēģinām atbildēt uz šiem jautājumiem, ierastie viedokļi sāk mainīties. Mehāniskā brīnuma vietā mēs iegūstam slikti konstruētu un ražotu tanku, kas cieta šausminošus zaudējumus attiecībā pret "vājākajiem" vācu tankiem.

T-34 revolucionārais dizains

Daudzi uzskata, ka T-34 ir pirmais tanks, kuram ir slīpas bruņas. Tas nozīmē, ka tanka aizsardzība ir ievērojami uzlabota, salīdzinot ar parastajām bruņām taisnā leņķī. Tomēr Franču tanki tā laika, piemēram, S-35 un Renault R-35 bija arī slīpas bruņas.

Slīpām bruņām ir arī trūkumi. Piemēram, tas ievērojami samazina iekšējo telpu. Ierobežotā telpa ne tikai ietekmē apkalpes darbu, bet arī pārvērš T-34 burtiski par tērauda zārku. Amerikāņu pētījums par Korejas karu (analizējot T-34/85, kas bija ietilpīgāki par T-34/76) secināja, ka ierobežotās iekšējās telpas dēļ tanka bruņu iespiešanās, kā likums, noveda pie tanka iznīcināšana un apkalpes zaudēšana ar 75% iespēju. Šermanam šis rādītājs bija tikai 18%.

Vācu tankiem Pz.III un Pz.IV kopumā bija ierastā korpusa konstrukcija, tikai daļēji izmantojot slīpumu frontālās bruņas vidusdaļā. Jaunais Panther tanks bija pirmais vācu tanks ar pilnībā slīpām priekšējām un sānu bruņām, taču iekšējā telpa nebija tik ierobežota kā T-34.

Arī T-34 tornītis cieta no vietas trūkuma. Amerikāņu eksperti, kas 1942. gadā pārbaudīja T-34 Aberdīnas poligonā, atzīmēja:

"Tās galvenais trūkums ir tas, ka tas ir ļoti šaurs. Amerikāņi nevarēja saprast, kā mūsu tankkuģi var ietilpt iekšā. ziemas laiks valkā mēteļus."

Degvielas tvertnes kaujas nodalījumā

Ierobežotās iekšējās telpas dēļ degvielas tvertnes atradās motortelpā un gar sāniem. Degvielas tvertņu klātbūtne tvertnē padarīja jebkuru iekļūšanu letālu.

"Slīpās bruņas krāso tikai daļu no tvertnes aizsardzības attēla. Būtisku lomu tvertnes ievainojamībā spēlē degvielas tvertņu iekšējais izvietojums. T-34-85 ir spilgts piemērs kompromisam starp priekšrocībām un slīpo bruņu trūkumi.Lai gan šādas bruņas samazināja tanka iespiešanās iespējamību, tas izraisīja arī korpusa iekšējā tilpuma samazināšanos.T-34 iespiešanās gadījumā šāviņam bija liela iespējamība izraisīt katastrofālu tvertnes bojājumi, atsitoties pret degvielas tvertnēm un munīciju, kas glabājas tik mazā telpā.

Papildus ierobežotajai iekšējai telpai T-34 bija arī nopietna dizaina defekts dubulttorņa formā, kā rezultātā komandieris bija spiests pildīt arī ložmetēja pienākumus. Tas stipri ierobežoja tanka kaujas efektivitāti, jo komandieris nevarēja koncentrēties uz tanka komandēšanu, tā vietā viņam bija jāšauj. Trīskāršais tornītis tika ieviests T-34/85 1944. gada martā.

Bruņas izšļakstās

T-34 bruņām bija augsts Brinela vērtējums. Tas nozīmē, ka tas bija efektīvs prettanku šāviņu neitralizēšanai, bet tam bija tendence atslāņoties. Apvienojumā ar ražošanas defektiem tanka konstrukcijā tas nozīmēja, ka T-34 apkalpei draudēja briesmas pat tad, ja tanku trāpīja šāviņi, kas neiekļuva bruņās.

"Padomju munīcijas metalurģijas apskats" 3.-5.lpp. ziņo:

"T-34 tanka bruņas, ar dažiem izņēmumiem, tika termiski apstrādātas līdz ļoti augstai cietībai (430-500 Brinell), iespējams, mēģinājums nodrošināt maksimālu aizsardzību pret bruņas caurdurošiem šāviņiem, pat uz to rēķina. bruņu konstrukcijas viengabalainība Dažām bruņu daļām ir pārsteidzoši augsta izturība, ņemot vērā ļoti augsto cietību, taču daudzas bruņu vietas ir ļoti trauslas.Ļoti augsta cietība ir sastopama lielākajā daļā padomju tanku, un tās izveide ir sekas apgalvojumam, ka bruņu augstajai cietībai ir augsta izturība pret iespiešanos."

Čaudām, kuru kalibrs ir vienāds ar bruņas biezumu vai mazāks par to, cietības palielināšanās palielina ātrumu, kas nepieciešams, lai iekļūtu, vai samazinās attālums. Ja šāviņa kalibrs pārsniedz bruņu biezumu, tad jo lielāka ir tā cietība, jo mazāks šāviņa ātrums vai lielāks attālums.

Tehniskas nepilnības

Kulons Kristi

Christie balstiekārtai, ko izmantoja T-34, bija tā priekšrocība, ka tvertne varēja sasniegt lielu ātrumu uz ceļiem. Starp trūkumiem ir vērts atzīmēt, ka tas aizņēma daudz iekšējās vietas un tam bija sliktas spējas braukt.

Vācu izmēģinājumi Kummersdorfā (1 km kalnainā trase) parādīja, ka T-34 darbojās slikti, salīdzinot ar Pz. IV, "Tīģeris", "Šermens" un "Pantera".

Saskaņā ar pētījumu "Krievijas tvertnes T34 / 85 inženiertehniskā analīze", galvenā problēma Amortizatoru nebija.

Christie's apturēšana bija tehnoloģisks strupceļš, un Aberdeen Proving Ground ziņojumā teikts: "Kristijas kulons tika pārbaudīts pirms daudziem gadiem un tika pilnībā noraidīts."

Pārnešana

Vēl viena liela problēma bija apjomīgā pārnesumkārba. Tam bija zema uzticamība, un tas prasīja pārmērīgas pūles, lai pārslēgtu pārnesumus, kas izraisīja vadītāja nogurumu. Pētījumā "Krievijas tanka T34/85 inženiertehniskā analīze" ziņots:

"Grūtības pārslēgt pārnesumus (kuriem nebija sinhronizatoru) un vairāku plākšņu sausais sajūgs neapšaubāmi padarīja braukšanu ar šo tvertni par ļoti sarežģītu un nogurdinošu lietu."

Sākotnēji jaudīgo V-2 dzinēju (500 ZS) nevarēja pilnībā izmantot 4 pakāpju pārnesumkārbas dēļ. Pārnesumu pārslēgšana no vadītāja prasīja pārmērīgu piepūli. Uz T-34 4. pārnesumu varēja izmantot tikai pa asfaltētu ceļu, tātad maksimālais ātrums krustojumā, teorētiski sastādot 25 km/h, praksē tas sasniedza tikai 15 km/h, jo bija vajadzīgs pārcilvēcisks spēks, lai pārslēgtos no 2. uz 3. pārnesumu.

Vēlākajās modifikācijās bija 5 ātrumu pārnesumkārba, kas ļāva palielināt ātrumu nelīdzenā reljefā līdz 30 km / h. Taču pat kara beigās uzbūvētie tanki negarantēja, ka tiem būs jauna 5 pakāpju ātrumkārba. Tankiem, kas tika nodoti Polijas Tautas armijai 1944. gada beigās/1945. gada sākumā, un tankiem, kurus Ziemeļkorejas armija izmantoja 1950. gadā, bija vecā 4 ātrumu pārnesumkārba.

Spēcīgs ierocis?

T-34 bija bruņots ar liela kalibra lielgabalu. Sākotnēji viņš bija bruņots ar 76 milimetru L-11 lielgabalu. Drīz vien tas tika aizstāts ar F-34 76 mm 42 kalibru, un T34/85 tika bruņots ar 85 mm S-53 ZIS 54.6 kalibru.

Skaitļi izskatās iespaidīgi. Galu galā galvenajam vācu tankam 1941-1943 Pz.III bija 50 mm lielgabals, un Pz.IV tikai 1943-1945 saņēma apmierinošu 75 mm lielgabalu. Tomēr padomju tanku pistoles cieta no maza ātruma, kas izraisīja sliktu iespiešanos un precizitāti lielos attālumos.

Piemēram, uzpurņa ātrums (m/s) padomju lielgabaliem bija: L-11 - 612 m/s, F-34 - 655 m/s (un izmantojot vācu Pzgr39 šāviņus - 625 m/s), ZIS S -53 - 792 m/s. Purna ātrums vācu gliemežvākiem: KwK 38 L/42 - 685, KwK 39 L/60 - 835 m/s, KwK 40 L/43 - 740 m/s, KwK 40 L/48 - 790 m/s, KwK 42 - 925 m/s.

Tādējādi 75 mm KwK 40, ko izmantoja Pz.IV un StuGs kopš 1942. gada vidus, bija daudz labāka iespiešanās spēja un precizitāte nekā F-34, un arī Panther's KwK 42 lielgabals pārspēja S-53 ZIS tajās pašās vietās.

Nav radio

Sākotnēji tikai vienības komandierim tankā bija radio. Karam ejot, radio tika izmantots plašāk, taču pat 1944. gadā daudziem tankiem trūka rāciju. Sakaru trūkums nozīmēja, ka padomju tanku vienības darbojās ar nepietiekamu koordināciju.

Redzamības problēmas

Vācu ziņojumi liecina, ka T-34 bija nopietnas grūtības pārvietoties pa reljefu. Šī problēma tika daļēji atrisināta kara laikā. 1941. gada versijai T-34 trūka novērošanas ierīču, kas visur bija uzstādītas uz vācu tankiem. Šāds aprīkojums ļāva komandierim veikt 360 grādu skatu. Arī T-34 optika bija sliktas kvalitātes.

1943. gada versijas T-34 tika aprīkots ar jaunu lielāku tornīti un jaunu komandiera tornīti, kam bija novērošanas spraugas pa perimetru un novērošanas iekārta MK-4 rotējošā vāka vērtnē.

Tomēr padomju optikas kvalitāte apvienojumā ar ierobežotu redzamību joprojām atstāja daudz vēlamo. Ziņojumā, ko sastādījusi vācu vienība, izmantojot T-34 1943. gada versiju, teikts:

"Krievu tanku tēmēkļu kvalitāte ir ievērojami zemāka par vācu konstrukcijām. Vācu ekipāžām ilgi jāpierod pie krievu tēmēkļiem. Precīza sitiena iespēja caur šādu tēmēkli ir ļoti ierobežota.

Krievu tankos ir grūti komandēt tanku un vēl jo vairāk to grupu un tajā pašā laikā darboties kā ložmetējam, tāpēc diez vai ir iespējams efektīvi kontrolēt tanku grupas uguni, kā rezultātā. no kuriem grupas ugunsspēks ir samazināts. T 43 komandiera kupols vienkāršo tanka komandu un šaušanu; tomēr skats ir ierobežots līdz piecām ļoti mazām un šaurām spraugām.

Droša T-43 un SU-85 braukšana nevar notikt ar aizvērtām lūkām. Šo apgalvojumu pamatojam ar savu pieredzi - kaujas pirmajā dienā Jassy placdarmā četri sagūstītie divīzijas tanki iestrēga tranšejā un nevarēja atbrīvoties, kā rezultātā tika iznīcināti ierakumos ievietotie ieroči. mēģināt tos izvilkt. Tas pats notika arī otrajā dienā."

Uzticamības problēmas

T-34 vajadzēja būt vienkāršai un uzticamai tvertnei, kas reti sabojājās. Daudziem patīk to salīdzināt ar sarežģītākiem vācu tankiem, kuri it kā bieži sabojājās. T-34 kā uzticama tanka koncepcija ir vēl viens Otrā pasaules kara mīts.

Lielākā daļa tanku 1941. gadā tika zaudēti to tehniskas kļūmes dēļ. Tās pašas uzticamības problēmas turpinājās arī laika posmā no 1942. līdz 1944. gadam. Rūpniecisko objektu evakuācija un pārvietošana kopā ar kvalificēta personāla zaudēšanu tikai izraisīja uzticamības kritumu.

1941. gadā trīsdesmit četriem bieži bija jānēsā līdzi ātrumkārbu rezerves daļas. 1942. gadā situācija pasliktinājās, jo daudzi tanki varēja veikt nelielus attālumus, pirms sabruka. 1942. gada vasarā Staļins izdeva pavēli:

"Mūsu tanku karaspēks nereti cieš vairāk zaudējumu mehānisku bojājumu dēļ nekā kaujās. Piemēram, Staļingradas frontē sešu dienu laikā divpadsmit mūsu tanku brigādes zaudēja 326 no 400 tankiem. No tiem aptuveni 260 tika zaudēti mehānisku bojājumu dēļ. Daudzi tanki tika izmesti kaujas laukā. Līdzīgus gadījumus var novērot arī citās frontēs. Tik augsts mehānisku bojājumu līmenis ir neticams, un Augstākais štābs tajā saskata slēptu sabotāžu un sabotāžu, ko veic noteikti elementi. tanku apkalpes kuri cenšas izmantot nelielas mehāniskas problēmas, lai izvairītos no kaujas. Turpmāk katrs tanks, kas palicis kaujas laukā iespējamo mehānisko kļūmju dēļ, un, ja apkalpe tiek turēta aizdomās par sabotāžu, tās locekļi ir "jādegradē līdz kājniekiem ..."

Pastāvīgās sūdzības no frontes lika varas iestādēm izmeklēt problēmas ar T-34 ražošanu. 1942. gada septembrī Urālas tanku rūpnīcā notika sanāksme. Sanāksmi vadīja PSRS tanku rūpniecības tautas komisārs ģenerālmajors Kotins un galvenais dizainers smagais tanks "Kliments Vorošilovs". Savā runā viņš teica:

"... Aplūkojot inženiertehniska rakstura problēmas, vēlos apspriest vēl vienu jautājumu, kas ir tieši saistīts ar ražošanas nepilnībām. Tie ietver: nolaidību un neprecizitāti tvertņu ražošanas procesā rūpnīcās, sliktas kvalitātes kontroli. Rezultātā kaujas izmantošanas laikā mūsu tanki dažkārt sabojājas pirms frontes līnijas sasniegšanas, vai arī ekipāža ir spiesta atstāt tankus ienaidnieka teritorijā kāda sīkuma dēļ... mums jāpārliecinās, ka šīs tikšanās rezultātā tiek novērsti visi trūkumi. tiks identificēti un laboti tik drīz cik vien iespējams...

Nesen mēs ar biedru Morozovu ciemojāmies pie biedra Staļina. Biedrs Staļins vērsa mūsu uzmanību uz to, ka ienaidnieka tanki ir brīvi šķērsojuši daudzus kilometrus no mūsu zemēm, un, lai gan mūsu mašīnas ir labākas, tām ir nopietns trūkums: pēc 50 līdz 80 kilometriem tie ir jāremontē. Tas ir saistīts ar šasijas trūkumiem un arī, kā teica biedrs Staļins, pateicoties piedziņai, salīdzinot T-34 ar vācu Pz.III, kas atrodas Vācijas armijā, kas ir zemāks par bruņu aizsardzību un citas svarīgas īpašības, apkalpē , un tam nav tik izcila dzinēja kā T-34, un Pz.III dzinējs ir benzīns, nevis dīzelis.

Biedrs Staļins deva norādījumus inženieriem, biedram Zaltsmanim un rūpnīcas vadītājiem un lika viņiem pēc iespējas ātrāk novērst visus defektus. Īpašu rīkojumu izdeva Valsts aizsardzības komiteja, kā arī tanku nozares tautas komisariāta norādījumus. Neskatoties uz visām šīm pieņemtajām valdības rezolūcijām, neskatoties uz vairākkārtējiem armijas un tanku karaspēka galvenās direkcijas norādījumiem, tomēr visi šie trūkumi vēl nav novērsti... mums ir jāidentificē visi trūkumi, jāizsaka priekšlikumi to novēršanai un jānovērš. tos pēc iespējas ātrāk, kā arī sniegt priekšlikumus tvertnes sastāvdaļu modifikācijām, kas padarīs to labāku un ātrāku ... "

Situācija joprojām bija problemātiska pat 1943.-1944. gadā. T-34 bija pastāvīgas problēmas ar ātrumkārbu un gaisa attīrītājiem. Aberdīnas izmēģinājumu laukuma eksperti atzīmēja:

"T-34 arī transmisija ir ļoti slikta. Ekspluatācijas laikā pilnīgi izdrupuši zobi visiem zobratiem. Zobu zobu ķīmiskā analīze parādīja, ka to termiskā apstrāde ir ļoti slikta un neatbilst nekādiem Amerikas standartiem. tādām mehānismu daļām.Dīzeļdzinēja trūkumi ir noziedzīgi slikts gaisa attīrītājs uz tanka T-34 Amerikāņi uzskata, ka šādu ierīci varētu izveidot tikai diversants"

Tādas pašas problēmas tika konstatētas 1945. gadā uzbūvētajā T-34/85. "Krievijas tanka T34/85 inženiertehniskā analīze" norāda:

"Pilnīgi neapmierinošas dzinēja gaisa attīrītāju darbības rezultātā var sagaidīt, ka tas izraisīs priekšlaicīgu dzinēja atteici pārmērīga putekļu un nobrāzuma dēļ. Pēc dažiem simtiem jūdžu nobraukuma rezultātā dzinēja veiktspēja, visticamāk, samazināsies."

Vācu vienība, kas izmantoja 1943. gada T-34/76, atzīmēja:

"Vai mūsu pieredze ir ierobežota, mēs varam droši apgalvot, ka krievu tanki nav piemēroti gariem gājieniem pa ceļiem un braukšanai lielā ātrumā. Izrādījās, ka lielākais ātrums, ko var sasniegt, ir no 10 līdz 12 km / stundā. nepieciešams arī gājienā, ik pēc pusstundas apstāties vismaz uz 15 - 20 minūtēm, ļaujot tvertnei atdzist.agregātam bieži jāmaina virziens, īsā laikā borta sajūgi pārkarst un pārklājas ar eļļu. ."

Padomju Savienības jaunbūvēto T-34 izmēģinājumi parādīja, ka 1943. gada aprīlī tikai 10,1% tanku spēja nobraukt 330 km, 1943. gada jūnijā šis rādītājs nokritās līdz 7,7%. Procenti palika zem 50% līdz 1943. gada oktobrim, kad spēja sasniegt 78%, pēc tam nākammēnes tas samazinājās līdz 57%, un laika posmā no 1943. gada decembra līdz 1944. gada februārim tas bija vidēji 82%.

Urālu tanku rūpnīcā Nr.183 (lielākais T-34 ražotājs) ražoto tanku iepriekšēja pārbaude parādīja, ka 1942.gadā tikai 7% tanku nebija defektu, 1943.gadā 14%, bet 1944.gadā 29,4%. 1943. gadā galvenā problēma bija bojāti zobi.

Dzinējam bija arī nopietnas uzticamības problēmas. Atkarībā no ražotāja 1941.g vidējais ilgums dzinēja darbība vidēji bija 100 stundas. Šis skaitlis tika samazināts 1942. gadā, tāpēc daži T-34 nevarēja nobraukt vairāk par 30-35 km.

T-34, kas tika pārbaudīti Aberdīnas izmēģinājumu poligonā, tika uzbūvēti labākajā padomju rūpnīcā, materiāli tika izmantoti maksimāli laba kvalitāte, bet viņa dzinējs pārstāja darboties pēc 72,5 stundām. Tas nebija saistīts ar amerikāņu iejaukšanos - ar tankiem no Maskavas tika komandēts padomju mehāniķis (inženieris Matvejevs), kurš vadīja darbību. Šo tvertņu kvalitāte bija daudz labāka nekā tām parastās tvertnes, jo tā veica 343 km garu distanci. Pēc Sarkanās armijas Bruņutehnikas direkcijas vadītāja Fedorenko teiktā, T-34 vidējais nobraukums pirms kapitālā remonta kara laikā nepārsniedza 200 kilometrus. Šis attālums tika uzskatīts par pietiekamu, jo T-34 kalpošanas laiks priekšā bija daudz īsāks. Piemēram, 1942. gadā tas bija tikai 66 km. Šajā ziņā T-34 patiešām bija "uzticams", jo tas tika iznīcināts, pirms tam bija iespēja salūzt.

T-34 izgāja no darbības kara vidū un pat uz beigām. Piektais aizsargs tanku armija 1943. gadā viņa gājienā uz Prohorovku zaudēja 31,5% savu tanku. 1943. gada augustā 1. Panzeru armija mehānisku bojājumu dēļ zaudēja 50% savu tanku. 1944. gada beigās tanku vienības pirms uzbrukuma centās nomainīt dzinējus ar vairāk nekā 30 stundu servisu.

Ražošana un zaudējumi kara laikā

Amerikas Militārās vēstures muzeja speciālisti izvēlējušies 10 labākos Otrā pasaules kara tankus. Zīmīgi, ka ārzemju reitingā ir ne tikai tanks, kurš necīnījās, bet arī pašpiedziņas lielgabals.

Smagais tanks "Jāzeps Staļins"

Visas fotogrāfijas skatīt galerijā

Smagais tanks "Joseph Stalin", plašāk pazīstams kā IS-2, tika nosaukts PSRS līdera vārdā un tā parādīšanās brīdī bija spēcīgākais pasaulē. Viņa bruņas veiksmīgi izturēja vācu uguni. prettanku artilērija, un pēc modernizācijas, kad “pakāpju” augšējā frontālā daļa tika aizstāta ar tās iztaisnotu konfigurāciju, tā varēja noturēt jaudīgākā 88 mm prettanku lielgabala šāviņus no tuva attāluma. Pak ieroči 43. Pats tanks bija bruņots ar 122 mm lielgabalu, kura čaulas caururba tādus tankus kā PzKpfw IV Ausf H, PzKpfw.VI Tiger un PzKpfw V Panther.

JagdPanther

Pēc vācu klasifikācijas JagdPanther ir tanku iznīcinātājs. Šī mašīna tiek uzskatīta par vienu no labākajām Otrā pasaules kara pašpiedziņas pistolēm. Cīnījies Rietumu un Austrumu frontē, JagdPanther izrādījās bīstams ienaidnieks, tā Pak.43 L/71 (88 mm, 71 kalibrs) lielgabals no 1000 metriem caururba gandrīz jebkura sabiedroto tanka bruņas.

M4 Sherman

ASV armijas masīvākais tanks Otrā pasaules kara laikā, kopumā tika saražoti aptuveni 50 tūkstoši šo transportlīdzekļu.
Vienkāršo un uzticamo M4 Sherman iecienīja tanku apkalpes. Tā 75 mm lielgabals, kas aprīkots ar Westinghouse žiroskopisko stabilizatoru, ļāva diezgan precīzi izšaut pat kustībā. Tomēr, parādoties PzKpfw.VI "Tiger" un PzKpfw V "Panther", tā bruņu iespiešanās nebija pietiekama, un pēc tam tanks tika aprīkots ar jaudīgāku pistoli. Galvenie tanka trūkumi bija augstais siluets un vājās bruņas, un tanks bieži aizdegās, kad tai trāpīja šāviņš. Vācieši pat iesaukuši M4 Sherman kā "Degošo katlu" vai "Karavīru katlu".

PzKpfw V "Panther"

Šī tvertne tika izveidota kā atbilde uz padomju T-34, un pēc tam tai bija jāaizstāj Panzer III un IV. Ražošanas tehnoloģiskās sarežģītības dēļ tas nebija iespējams, kā arī vest pie prāta tanka dizainu - PzKpfw V "Panther" visu kara laiku cieta no bērnu slimībām. Neskatoties uz to, bruņots ar garo stobru 75 mm KWK-42 lielgabalu, kura garums bija 70 kalibri, šis tanks bija milzīgs pretinieks. Tātad vienā kaujā SS hauptscharfīrera Franča Faumera “Pantera” Normandijā iznīcināja 9 M4 Sherman un vēl 4 tika sagūstīti pilnīgi izmantojami. Nav brīnums, ka daži eksperti Panther uzskata par labāko Otrā pasaules kara tanku.

PzKpfw IV

Vācu bruņoto spēku galvenais darba zirgs visa kara laikā. Tankam bija liela rezerve modernizācijai, pateicoties kurai tas tika pastāvīgi pilnveidots un varēja izturēt visus savus pretiniekus kaujas laukā. Līdz kara beigām, kad Vācijas resursi bija izsmelti, PzKpfw IV dizains tika ievērojami vienkāršots. Piemēram, Ausf.J versijai tika noņemta torņa elektriskā piedziņa un papildu karburatora dzinējs, un 1944. gadā bija jāsamazina ceļa riteņi un jāatsakās no zimerīta pārklājuma. Bet tanka karavīrs, kā sauc arī “četrinieks”, turpināja cīnīties.

Sherman Firefly

Britu Sherman variants, bruņots ar lielisku 17 mārciņu, varēja izturēt vācu PzKpfw.VI Tiger un PzKpfw V "Panther". Turklāt angļu pistolei bija ne tikai lieliska bruņu iespiešanās, bet arī tā iederējās standarta tanka tornī.
Nepieciešams pistoles garš un plāns stobrs uzmanīga attieksme: noliktā stāvoklī Sherman Firefly tornītis pagriezās par 180 grādiem un pistoles stobrs tika nostiprināts uz speciāla kronšteina, kas uzstādīts uz dzinēja nodalījuma jumta.
Kopumā tika pārveidoti 699 tanki: transportlīdzekļa apkalpe tika samazināta līdz 4 cilvēkiem, turklāt tika noņemts kursa ložmetējs, lai tajā ievietotu daļu munīcijas.

1941. gada 19. decembrī pieņemtais tanks kļuva par īstu murgu vācu tankistiem kaujas laukā. Ātrs, veikls un neievainojams pret lielāko daļu Vērmahta tanku un prettanku lielgabalu T-34 dominēja kaujas laukā pirmajos divos kara gados.
Nav pārsteidzoši, ka vācu prettanku ieroču turpmākā attīstība galvenokārt bija vērsta uz cīņu pret briesmīgo padomju tanku.
T-34 tika vairākkārt modernizēts visa kara laikā, būtiskākais uzlabojums bija jauna torņa uzstādīšana ar 85 mm lielgabalu, kas ļāva cīnīties ar vācu "kaķiem": PzKpfw.VI "Tiger" un PzKpfw V. "Pantera". Starp citu, to vienkāršības un efektivitātes dēļ šīs tvertnes joprojām tiek izmantotas dažās pasaules valstīs.

Pat progresīvāks par T-34-85, vidējais tanks T-44 tika nodots ekspluatācijā 1944. gadā, taču nekad nepiedalījās karā. Pirms Otrā pasaules kara beigām tika uzbūvētas tikai 190 automašīnas. T-44 kļuva par vēsturē masīvākā tanka T-54/55 priekšteci. Starp citu, kaujas laukā 44 joprojām iedegās, bet, tomēr, kinoteātrī un vācu tanku Pz VI lomā "Tīģeris" filmā "Atbrīvošana".

PzKpfw.VI "Tīģeris"

Labākie līdzekļi cīņā pret T-34 un KV tankiem bija 88 mm pretgaisa lielgabali, un vācieši pamatoti nolēma, ka, ja šādus ieročus pielāgotu uzstādīšanai uz tanka šasijas, tad PSRS tanku pārākumu varētu neitralizēt.
Kopā tika uzbūvēti 1358 PzKpfw.VI "Tiger" tanki. Bruņoti ar 88 mm Kwk L56 lielgabalu, šie transportlīdzekļi radīja postījumus ienaidnieka rindās.
Tanku dūzis Maikls Vitmans, kurš cīnījās uz PzKpfw.VI "Tiger", iznīcināja 138 ienaidnieka tankus un 132 prettanku lielgabalus. Amerikāņiem un viņu sabiedrotajiem aviācija kļuva par vienīgo līdzekli cīņai pret tīģeriem. Biezās frontālās bruņas droši pasargāja Pz VI no ienaidnieka ieroču uguns. Tātad ir gadījums, kad tanks saņēma 227 sitienus, taču, neskatoties uz to, ka tika bojātas kāpurķēdes un ruļļi, tā spēja nobraukt vēl 65 kilometrus, līdz bija drošībā.

"Tīģeris II"

"Tīģeris II" jeb "King Tiger" parādījās kara pēdējā posmā. Šis ir smagākais un bruņotākais Vērmahta tanks. Kā bruņojums tika izmantots 88 mm lielgabals KwK.43 L/71, kas gandrīz sadalīja tornīti uz pusēm. Faktiski tas tika pārveidots uzstādīšanai uz tvertnes un uzlabots pretgaisa lielgabals Flak 37. Tā šāviņš 90 grādu sadursmes leņķī viena kilometra attālumā caurdurts bruņas 180 mm biezumā.
Aptuveni 4 km attālumā oficiāli reģistrēts notriekts tanks. Tiesa, neskatoties uz biezajām bruņām, tanks nebija neievainojams: līdz kara beigām vācieši bija zaudējuši leģējošo metālu nogulsnes, un "Tiger II" bruņas kļuva trauslas. Un nemitīgā rūpnīcu bombardēšana neļāva šīs mašīnas ražot vajadzīgajos daudzumos.

Otrā pasaules kara laikā tankiem bija izšķiroša loma kaujās un operācijās, no daudziem tankiem ir ļoti grūti izcelt pirmo desmitnieku, šī iemesla dēļ secība sarakstā ir diezgan patvaļīga un tanka vieta ir piesaistīta. līdz tās laikam aktīva līdzdalība kaujās un nozīme šim periodam.

10. Tank Panzerkampfwagen III (PzKpfw III)

PzKpfw III, labāk pazīstams kā T-III - viegla tvertne ar 37 mm pistoli. Rezervācija no visiem leņķiem - 30 mm. Galvenā kvalitāte ir ātrums (40 km / h uz šosejas). Pateicoties Carl Zeiss perfektajai optikai, ergonomiskiem apkalpes darbiem un radiostacijas klātbūtnei, “troikas” varēja veiksmīgi cīnīties ar daudz smagākiem spēkratiem. Bet, parādoties jauniem pretiniekiem, T-III trūkumi izpaudās skaidrāk. Vācieši nomainīja 37 mm lielgabalus ar 50 mm lielgabaliem un pārklāja tanku ar eņģēm - pagaidu pasākumi deva savus rezultātus, T-III cīnījās vēl vairākus gadus. Līdz 1943. gadam T-III izlaišana tika pārtraukta, jo tā modernizācijas resursi bija pilnībā izsmelti. Kopumā Vācijas rūpniecība saražoja 5000 trīskāršu.

9. Tank Panzerkampfwagen IV (PzKpfw IV)

PzKpfw IV, kas kļuva par masīvāko Panzerwaffe tanku, izskatījās daudz nopietnāk – vāciešiem izdevās uzbūvēt 8700 transportlīdzekļu. Apvienojot visas šķiltavu T-III priekšrocības, "četriniekam" bija augsts uguns spēks un drošība - frontālās plāksnes biezums tika pakāpeniski palielināts līdz 80 mm, un tā 75 mm garā stobra lielgabala čaulas kā folija caururba ienaidnieka tanku bruņas (starp citu, tika veiktas 1133 agrīnas modifikācijas ar īsstobra pistoli atlaists).

Mašīnas vājās vietas ir pārāk plānas sānu malas un padeve (tikai 30 mm pirmajās modifikācijās), dizaineri atstāja novārtā bruņu plākšņu slīpumu izgatavojamības un apkalpes ērtību labad.

Panzer IV - vienīgais vācu tanks, kas atradās sērijveida ražošana visā Otrā pasaules kara laikā un kļuva par masīvāko Vērmahta tanku. Tā popularitāte vācu tankkuģu vidū bija salīdzināma ar T-34 popularitāti mūsu vidū un Sherman popularitāti amerikāņu vidū. Labi izstrādāts un ārkārtīgi uzticams darbībā, šis kaujas transportlīdzeklis vārda pilnā nozīmē bija Panzerwaffe "darba zirgs".

8. Tanks KV-1 (Klims Vorošilovs)

“... no trim pusēm šāvām uz krievu dzelzs monstriem, bet viss bija velti. Krievu milži nāca arvien tuvāk un tuvāk. Viens no viņiem tuvojās mūsu tankam, bezcerīgi iegrima purvainā dīķī un bez vilcināšanās uzbrauca tam pāri, iespiežot pēdas dubļos ... "
— ģenerālis Reinhards, Vērmahta 41. tanku korpusa komandieris.

1941. gada vasarā tanks KV nesodīti sagrāva Vērmahta elites vienības, it kā tas būtu izskrējis uz Borodino lauka 1812. gadā. Neuzvarams, neuzvarams un ārkārtīgi spēcīgs. Līdz 1941. gada beigām visās pasaules armijās kopumā nebija neviena ieroča, kas spētu apturēt Krievijas 45 tonnas smago briesmoni. KV bija 2 reizes smagāks par liela tvertne Vērmahts.

Bronya KV ir brīnišķīga tērauda un tehnoloģiju dziesma. 75 milimetri tērauda debess no visiem leņķiem! Frontālajām bruņu plāksnēm bija optimāls slīpuma leņķis, kas vēl vairāk palielināja KV bruņu pretestību šāviņam - vācu 37 mm prettanku lielgabali viņi to nepaņēma pat no tuva attāluma, un 50 mm lielgabali - ne tālāk par 500 metriem. Tajā pašā laikā ar garo stobru 76 mm F-34 (ZIS-5) lielgabals ļāva trāpīt jebkuram tā laika vācu tankam no 1,5 kilometru attāluma no jebkura virziena.

KV apkalpēs strādāja tikai virsnieki, tikai šoferi-mehāniķi varēja būt meistari. Viņu apmācības līmenis bija daudz augstāks nekā apkalpēm, kuras cīnījās uz cita veida tankiem. Viņi cīnījās prasmīgāk, un tāpēc vācieši atcerējās ...

7. Tanks T-34 (trīsdesmit četri)

“... Nav nekā sliktāka par tanku kauja pret milzīgiem ienaidnieka spēkiem. Ne skaitļu ziņā – mums tas nebija svarīgi, bijām pieraduši. Bet pret vairāk labas mašīnas- tas ir šausmīgi... Krievu tanki ir tik veikli, tuvākā attālumā uzkāps nogāzē vai šķērsos purvu ātrāk, nekā tu spēsi pagriezt tornīti. Un caur troksni un rūkoņu jūs visu laiku dzirdat čaulu šķindoņu uz bruņām. Kad viņi atsitās pret mūsu tvertni, jūs bieži dzirdat apdullinošu sprādzienu un degošas degvielas rūkoņu, kas ir pārāk skaļa, lai dzirdētu apkalpes nāves saucienus ... "
- kaujā pie Mcenskas 1941. gada 11. oktobrī ar tankiem T-34 iznīcinātā vācu tankkuģa viedoklis no 4. tankkuģu divīzijas.

Acīmredzot krievu briesmonim 1941. gadā nebija analogu: 500 zirgspēku dīzeļdzinējs, unikālas bruņas, 76 mm F-34 lielgabals (parasti līdzīgs KV tankam) un platas kāpurķēdes - tas viss. tehniskie risinājumi nodrošināja T-34 optimālu mobilitātes, ugunsspēka un drošības līdzsvaru. Pat atsevišķi šie parametri T-34 bija augstāki nekā jebkuram Panzerwaffe tankam.

Kad Vērmahta karavīri pirmo reizi kaujas laukā sastapās ar T-34, viņi, maigi izsakoties, bija šokēti. Mūsu spēkrata spējas krosā bija iespaidīgas – tur, kur vācu tanki pat nedomāja iejaukties, T-34 tika garām bez lielām grūtībām. Vācieši pat nosauca savus 37 mm prettanku lielgabals“Knock-nock āmurs”, jo, kad viņas čaumalas trāpīja pa “trīsdesmit četriem”, tās vienkārši trāpīja viņai un atlēca.

Galvenais ir tas, ka padomju dizaineriem izdevās izveidot tanku tieši tā, kā tas bija vajadzīgs Sarkanajai armijai. T-34 bija ideāli piemērots Austrumu frontes apstākļiem. Dizaina ārkārtējā vienkāršība un izgatavojamība ļāva pēc iespējas ātrāk uzsākt šo kaujas transportlīdzekļu masveida ražošanu, kā rezultātā T-34 bija viegli darbināmi, daudzi un visuresoši.

6. Tank Panzerkampfwagen VI "Tiger I" Ausf E, "Tiger"

“... mēs apgājām caur staru un uzskrējām Tīģerim. Pazaudējis vairākus T-34, mūsu bataljons atgriezās atpakaļ ... "
- biežs tikšanos apraksts ar PzKPfw VI no tankkuģu atmiņām.

Pēc vairāku Rietumu vēsturnieku domām, Tiger tanka galvenais uzdevums bija cīnīties ar ienaidnieka tankiem, un tā dizains atbilda šīs konkrētās problēmas risinājumam:

Ja iekšā sākotnējais periods Otrā pasaules kara vācu valoda militārā doktrīna bija galvenokārt uzbrūkoša ievirze, tad vēlāk, kad stratēģiskā situācija mainījās uz pretējo, tanki sāka pildīt vācu aizsardzības izrāvienu likvidēšanas līdzekļa lomu.
Tādējādi Tiger tanks tika iecerēts galvenokārt kā līdzeklis cīņai ar ienaidnieka tankiem gan aizsardzībā, gan uzbrukumā. Šis fakts ir jāņem vērā, lai izprastu "Tīģeru" dizaina iezīmes un taktiku.

1943. gada 21. jūlijā 3. Panzeru korpusa komandieris Hermans Braits, publicēja pēc instrukcijas par tanka Tiger-I izmantošanu kaujā:

... Ņemot vērā bruņu spēku un ieroča spēku, "Tīģeris" jāizmanto galvenokārt pret ienaidnieka tankiem un prettanku ieročiem, un tikai sekundāri - izņēmuma kārtā - pret kājnieku vienībām.
Kā liecina kaujas pieredze, Tīģera ieroči ļauj cīnīties ar ienaidnieka tankiem 2000 metru un vairāk attālumā, kas īpaši ietekmē ienaidnieka morāli. Spēcīgās bruņas ļauj "Tīģerim" tuvināties ienaidniekam, neriskējot ar nopietnu sitienu radītu kaitējumu. Tomēr jums vajadzētu mēģināt sākt cīņu ar ienaidnieka tankiem attālumos, kas pārsniedz 1000 metrus.

5. Tanks "Panther" (PzKpfw V "Panther")

Saprotot, ka "Tīģeris" ir rets un eksotisks ierocis profesionāļiem, vācu tanku būvētāji radīja vienkāršāku un lētāku tanku, ar nolūku to pārvērst par sērijveidā ražotu Vērmahta vidējo tanku.
Panzerkampfwagen V "Panther" joprojām ir karstu diskusiju objekts. Automašīnas tehniskās iespējas nerada nekādas pretenzijas - ar 44 tonnu masu Panther mobilitātē bija pārāka par T-34, uz labas šosejas attīstot 55-60 km/h. Tanks bija bruņots ar 75 mm KwK 42 lielgabalu ar stobra garumu 70 kalibri! bruņu caurduršana subkalibra šāviņš, izšauts no savas infernālās ventilācijas atveres, pirmajā sekundē nolidoja 1 kilometru - ar šādām veiktspējas īpašībām Panther lielgabals varēja caurdurt jebkuru sabiedroto tanku vairāk nekā 2 kilometru attālumā. Arī lielākā daļa avotu rezervācija "Panther" ir atzīta par cienīgu - pieres biezums svārstījās no 60 līdz 80 mm, savukārt bruņu leņķi sasniedza 55 °. Dēlis bija vājāk aizsargāts - T-34 līmenī, tāpēc to viegli trāpīja padomju prettanku ieroči. apakšējā daļa sāni tika papildus aizsargāti ar divām ruļļu rindām katrā pusē.

4. Tanks IS-2 (Džozefs Staļins)

IS-2 bija visspēcīgākais un vissmagāk bruņotais padomju laikā ražošanas tvertnes kara laikā un viens no tā laika spēcīgākajiem tankiem pasaulē. Šāda veida tanki spēlēja lielu lomu 1944.-1945.gada kaujās, īpaši izceļoties pilsētu šturmēšanas laikā.

IS-2 bruņu biezums sasniedza 120 mm. Viens no galvenajiem padomju inženieru sasniegumiem ir IS-2 konstrukcijas rentabilitāte un zemais metāla patēriņš. Ar masu, kas salīdzināma ar Panther masu, padomju tanks bija daudz nopietnāk aizsargāts. Taču pārāk saspringts izkārtojums prasīja degvielas bāku izvietošanu vadības nodalījumā - kad bruņas tika salauztas, Is-2 apkalpei bija maz iespēju izdzīvot. Īpaši apdraudēts bija vadītājs, kuram nebija savas lūkas.

Pilsētu vētras:

Kopā ar pašpiedziņas lielgabaliem uz tā bāzes IS-2 tika aktīvi izmantots uzbrukuma darbības nocietinātas pilsētas, piemēram, Budapešta, Vroclava, Berlīne. Rīcības taktika šādos apstākļos paredzēja OGvTTP darbības uzbrukuma grupas no 1-2 tankiem, ko pavada kājnieku komanda vairāku ložmetēju sastāvā, snaiperis vai mērķtiecīgs šautenes šāvējs un dažreiz arī mugursomas liesmas metējs. Vājas pretestības gadījumā tanki ar tiem uzliktām uzbrukuma grupām pilnā ātrumā izlauzās pa ielām uz laukumiem, laukumiem, parkiem, kur bija iespējams uzņemties vispusīgu aizsardzību.

3. Tank M4 Sherman (Sherman)

Šermens ir racionalitātes un pragmatisma virsotne. Vēl jo pārsteidzošāk ir tas, ka ASV, kurām kara sākumā bija 50 tanki, izdevās izveidot tik līdzsvarotu. kaujas transportlīdzeklis un līdz 1945. gadam kniedēt 49 000 dažādu modifikāciju šermaņu. Piemēram, Sherman ar benzīna dzinēju tika izmantots sauszemes spēkos, un M4A2 modifikācija, kas aprīkota ar dīzeļdzinēju, iekļuva jūras korpusā. Amerikāņu inženieri pamatoti uzskatīja, ka tas ievērojami vienkāršos tvertņu darbību - dīzeļdegvielu var viegli atrast starp jūrniekiem, atšķirībā no benzīna ar augstu oktānskaitli. Starp citu, tieši šī M4A2 modifikācija iekļuva Padomju Savienībā.

Kāpēc Emcha (kā mūsu karavīri sauca M4) tik ļoti iepriecināja Sarkanās armijas vadību, ka viņi tika pilnībā pārcelti uz elites vienībām, piemēram, 1. gvardes mehanizēto korpusu un 9. gvardes tanku korpusu? Atbilde ir vienkārša: "Sherman" bija optimāla bruņu, uguns spēka, mobilitātes un ... uzticamības attiecība. Turklāt Sherman bija pirmais tanks ar hidraulisko torņa piedziņu (tas nodrošināja īpašu tēmēšanas precizitāti) un ieroča stabilizatoru vertikālā plaknē – tankisti atzina, ka dueļa situācijā viņu šāviens vienmēr bijis pirmais.

Cīņas lietošana:

Pēc nolaišanās Normandijā sabiedrotajiem bija jātuvojas vācu tanku divīzijām, kas tika iemesta Eiropas cietokšņa aizsardzībā, un izrādījās, ka sabiedrotie nepietiekami novērtēja vācu karaspēka piesātinājuma pakāpi ar smagajiem bruņumašīnu veidiem, īpaši. Panther tanki. Tiešās sadursmēs ar vācieti smagie tankiŠermaniem bija ļoti maz iespēju. Briti zināmā mērā varēja paļauties uz savu Sherman Firefly, kura lieliskā lielgabals atstāja lielu iespaidu uz vāciešiem (tik ļoti, ka vācu tanku apkalpes vispirms mēģināja trāpīt Firefly un pēc tam tikt galā ar pārējo). ). Amerikāņi, kuri paļāvās uz savu jauno ieroci, ātri uzzināja, ka tā bruņas caururbjošo šāviņu jauda joprojām nav pietiekama, lai pārliecinoši uzvarētu Panteru pierē.

2. Panzerkampfwagen VI Ausf. B "Tīģeris II", "Tīģeris II"

Karalisko tīģeru kaujas debija notika 1944. gada 18. jūlijā Normandijā, kur 503. smago tanku bataljonam pirmajā kaujā izdevās izsist 12 tankus Sherman.
Un jau 12. augustā Austrumu frontē parādījās Tiger II: 501. smago tanku bataljons mēģināja iejaukties Ļvova-Sandomierz. aizskaroša operācija. Tiltagalva veidoja nelīdzenu pusloku, kura galos balstījās pret Vislu. Apmēram šī pusloka vidū, aptverot virzienu uz Stašovu, aizstāvējās 53. gvardes tanku brigāde.
13. augustā pulksten 07:00 ienaidnieks miglas aizsegā devās uzbrukumā ar 16. tanku divīzijas spēkiem, piedaloties 14 501. smago tanku bataljona karaļa tīģeriem. Bet, tiklīdz jaunie tīģeri izrāpās savās sākotnējās pozīcijās, trīs no tiem no slazda nošāva tanka T-34-85 ekipāža jaunākā leitnanta Aleksandra Oskina vadībā, kas papildus pašam Oskinam ietvēra šoferis Stetsenko, ieroču komandieris Merkhaidarovs, radio operators Grušins un iekrāvējs Haļičevs. Kopumā brigādes tankkuģi izsita 11 tankus, bet atlikušie trīs, apkalpju pamesti, tika sagūstīti labā stāvoklī. Viens no šiem tankiem ar numuru 502 joprojām atrodas Kubinkā.
Pašlaik Karaliskie tīģeri ir izstādīti Saumur Musee des Blindes Francijā, RAC Tank Museum Bovington (vienīgais saglabājies eksemplārs ar Porsche tornīti) un Karaliskajā Militārajā zinātņu koledžā Shrivenham Apvienotajā Karalistē, Munster Lager Kampftruppen Schule Vācijā (nodots amerikāņi 1961. gadā) , Ordīcijas muzejs Aberdīnas izmēģinājumu poligonā ASV, Šveices Panzer Museum Thun Šveicē un Militāri vēsturiskais bruņu ieroču un ekipējuma muzejs Kubinkā pie Maskavas.

1. Tvertne T-34-85

Vidējā tvertne T-34-85 būtībā ir liela T-34 tanka modernizācija, kā rezultātā tika novērsts ļoti būtisks tās trūkums - kaujas nodalījuma necaurlaidība un neiespējamība ar to saistīto apkalpes locekļu darba sadali. Tas tika panākts, palielinot torņa gredzena diametru, kā arī uzstādot jaunu trīskāršu tornīti, kas ir daudz lielāks nekā T-34. Tajā pašā laikā korpusa dizains un komponentu un mezglu izvietojums tajā netika būtiski mainīts. Līdz ar to bija arī trūkumi, kas raksturīgi mašīnām ar aizmugurējo dzinēju un transmisiju.

Kā zināms, tanku būvniecībā visizplatītākās ir divas izkārtojuma shēmas ar priekšgala un pakaļgala transmisiju. Turklāt vienas shēmas trūkumi ir citas shēmas priekšrocības.

Izkārtojuma trūkums ar transmisijas aizmugures atrašanās vietu ir palielināts tvertnes garums, jo tā korpusā ir izvietoti četri nodalījumi, kas nav izlīdzināti garumā, vai kaujas nodalījuma tilpuma samazinājums ar nemainīgu garumu. no transportlīdzekļa. Dzinēja un transmisijas nodalījumu lielā garuma dēļ cīņa ar smagu tornīti pāriet uz degunu, pārslogojot priekšējos veltņus, neatstājot vietu uz torņa loksnes vadītāja lūkas centrālajai un vienmērīgai sānu novietošanai. Tvertnei pārvietojoties pa dabiskiem un mākslīgiem šķēršļiem, pastāv risks, ka izvirzītais ierocis var "iestrēgt" zemē. Vadības piedziņa kļūst sarežģītāka, savienojot vadītāju ar transmisiju, kas atrodas pakaļgalā.

Tvertnes T-34-85 izkārtojums
No šīs situācijas ir divas izejas: vai nu palielināt vadības nodalījuma garumu (vai cīnīties), kas neizbēgami izraisīs tvertnes kopējā garuma palielināšanos un tās manevrēšanas spējas pasliktināšanos, palielinoties attiecībai L. / B - atbalsta virsmas garums līdz sliežu ceļa platumam (T-34 - 85 tas ir tuvu optimālajam - 1,5) vai radikāli mainiet dzinēja un transmisijas nodalījumu izkārtojumu. Pie kā tas varētu novest, var spriest pēc padomju konstruktoru darba rezultātiem jaunu vidējo tanku T-44 un T-54 projektēšanā, kas radīti kara gados un nodoti ekspluatācijā attiecīgi 1944. un 1945. gadā.

Uz šiem kaujas transportlīdzekļiem tika izmantots izkārtojums ar 12 cilindru V-2 dīzeļdzinēja (V-44 un V-54 variantiem) šķērsvirziena (nevis ar garenvirziena, kā T-34-85) izvietojumu. ) un kombinēts ievērojami saīsināts (par 650 mm ) motora nodalījums. Tas ļāva pagarināt kaujas nodalījumu līdz 30% no korpusa garuma (24,3% T-34-85), palielināt torņa gredzena diametru par gandrīz 250 mm un uzstādīt jaudīgu 100 mm lielgabalu uz T. -54 vidēja tvertne. Tajā pašā laikā tornīti bija iespējams pārbīdīt uz pakaļgalu, atvēlot vietu uz torņa plāksnes vadītāja lūkai. Piektā apkalpes locekļa (šāvēja no kursa ložmetēja) izslēgšana, munīcijas plaukta noņemšana no kaujas nodalījuma grīdas, ventilatora pārvietošana no dzinēja kloķvārpstas uz pakaļgala kronšteinu un kopējā augstuma samazināšana. no dzinēja nodrošināja T-54 tanka korpusa augstuma samazināšanos (salīdzinot ar T-34- tanka korpusu).85) par aptuveni 200 mm, kā arī rezervētā tilpuma samazinājumu par aptuveni 2 kubikmetriem. un palielināta bruņu aizsardzība vairāk nekā divas reizes (ar masas pieaugumu tikai par 12%).

Tik radikāla T-34 tanka pārkārtošana kara laikā netika veikta, un, iespējams, tā arī notika. pareizs lēmums. Tajā pašā laikā torņa gredzena diametrs, saglabājot tādu pašu korpusa formu, T-34-85 bija gandrīz ierobežojošs, kas neļāva tornī ievietot lielāka kalibra artilērijas sistēmu. Tvertnes modernizācijas iespējas bruņojuma ziņā bija pilnībā izsmeltas, atšķirībā, piemēram, no amerikāņu Sherman un vācu Pz.lV.

Starp citu, ārkārtīgi svarīga bija tvertnes galvenā bruņojuma kalibra palielināšanas problēma. Dažreiz jūs varat dzirdēt jautājumu: kāpēc jums bija jāpārslēdzas uz 85 mm lielgabalu, vai ir iespējams uzlabot F-34 ballistiskos parametrus, palielinot stobra garumu? Galu galā vācieši darīja to pašu ar savu 75 mm lielgabalu uz Pz.lV.

Fakts ir tāds Vācu ieroči tradicionāli izceļas ar labākajiem iekšējā ballistika(mūsējais ir tikpat tradicionāls-ārējais). Vācieši panāca augstu bruņu iespiešanos, palielinot sākotnējo ātrumu un labāks darbs munīcija. Mēs varētu adekvāti atbildēt, tikai palielinot kalibru. Lai gan lielgabals S-53 ievērojami uzlaboja T-34-85 šaušanas iespējas, taču, kā atzīmēja Ju.E. Maksarevs: "Nākotnē T-34 vairs nevarēja tieši, duelis trāpīja jauniem vācu tankiem." Visi mēģinājumi izveidot 85 mm lielgabalus ar sākotnējais ātrums virs 1000 m / s, tā sauktie lieljaudas lielgabali beidzās ar neveiksmi strauja stobra nodiluma un iznīcināšanas dēļ pat testēšanas stadijā. Vācu tanku "dueļai" bija nepieciešama pāreja uz 100 mm kalibru, kas tika veikta tikai T-54 tvertnē ar torņa gredzena diametru 1815 mm. Bet Otrā pasaules kara kaujās šī kaujas mašīna nepiedalījās.

Kas attiecas uz vadītāja lūkas izvietošanu priekšējā korpusa loksnē, tad varētu mēģināt iet pa amerikāņu ceļu. Atgādiniet, ka Shermanam vadītāja un ložmetēja lūkas, kas sākotnēji tika izgatavotas arī slīpā priekšējā korpusa plāksnē, pēc tam tika pārnestas uz torņa plāksni. Tas tika panākts, samazinot priekšējās plāksnes slīpuma leņķi no 56° līdz 47° pret vertikāli. T-34-85 bija 60° priekšējā korpusa plāksne. Samazinot šo leņķi arī līdz 47° un kompensējot to ar zināmu priekšējo bruņu biezuma palielināšanos, būtu iespējams palielināt torņa loksnes laukumu un novietot uz tās vadītāja lūku. Tas neprasītu radikālu korpusa dizaina pārveidi un neizraisītu ievērojamu tvertnes masas palielināšanos.

Arī T-34-85 piekare nav mainījusies. Un, ja labākas kvalitātes tērauda izmantošana atsperu ražošanā palīdzēja izvairīties no to straujas nogrimšanas un līdz ar to klīrensa samazināšanās, tad kustībā nebija iespējams atbrīvoties no ievērojamām tvertnes korpusa garenvirziena vibrācijām. Tas bija organisks atsperes piekares defekts. Dzīvojamo nodalījumu izvietojums tanka priekšā tikai pastiprināja šo svārstību negatīvo ietekmi uz apkalpi un ieročiem.

T-34-85 izkārtojuma shēmas sekas bija tas, ka kaujas nodalījumā nebija rotējoša torņa poli. Cīņā iekrāvējs strādāja, stāvot uz kasešu kastu vākiem ar čaulām, kas noliktas tanka apakšā. Griežot torni, viņam nācās pārvietoties aiz aizsega, kamēr viņš tika novērsts izlietotās patronas kas nokrita turpat uz grīdas. Veicot intensīvu uguni, sakrājušās patronu čaulas apgrūtināja piekļuvi arī apakšā esošajā munīcijas plauktā ievietotajiem šāvieniem.

Apkopojot visus šos punktus, mēs varam secināt, ka atšķirībā no tā paša "Sherman", T-34-85 korpusa un balstiekārtas modernizācijas iespējas netika pilnībā izmantotas.

Ņemot vērā T-34-85 priekšrocības un trūkumus, jāņem vērā vēl viens ļoti svarīgs apstāklis. Jebkuras tvertnes apkalpei, kā likums, ikdienas realitātē ir pilnīgi vienalga, kādā slīpuma leņķī atrodas korpusa vai torņa frontālā vai jebkura cita loksne. Daudz svarīgāk ir tas, lai tvertne kā mašīna, tas ir, kā mehānisko un elektrisko mehānismu kombinācija, darbotos precīzi, uzticami un neradītu problēmas ekspluatācijas laikā. Tostarp problēmas, kas saistītas ar jebkuru detaļu, mezglu un mezglu remontu vai nomaiņu. Šeit ar T-34-85 (tāpat kā T-34) viss bija kārtībā. Tvertne bija izcili kopjama! Tas ir paradoksāli, bet patiesi - un pie tā ir “vainīgs” izkārtojums!

Pastāv noteikums: kārtot, lai nenodrošinātu ērtu uzstādīšanu - mezglu demontāžu, bet pamatojoties uz to, ka agregāti nav jāremontē, līdz tie pilnībā neizdodas. Nepieciešamā augstā uzticamība un bezatteices darbība tiek sasniegta, projektējot tvertni, pamatojoties uz gatavām, strukturāli pārbaudītām vienībām. Tā kā, veidojot T-34, praktiski neviena no tanku vienībām neatbilda šai prasībai, arī tās izkārtojums tika veikts pretēji noteikumam. Dzinēja nodalījuma jumts bija viegli noņemams, aizmugures korpuss ar eņģēm, kas ļāva uz lauka demontēt tādas lielas vienības kā dzinēju un ātrumkārbu. Tam visam bija milzīga nozīme kara pirmajā pusē, kad tehnisku traucējumu dēļ vairāk tanku nekā no ienaidnieka trieciena (piemēram, 1942. gada 1. aprīlī aktīvajā armijā bija 1642 visu veidu ekspluatējami un 2409 bojāti tanki, savukārt mūsu kaujas zaudējumi martā sasniedza 467 tankus). Uzlabojoties vienību kvalitātei, kas T-34-85 sasniedza augstāko līmeni, apkopējamā izkārtojuma vērtība samazinājās, taču valoda to neuzdrošinās saukt par mīnusu. Turklāt laba apkope izrādījās ļoti noderīga tanka pēckara ekspluatācijas laikā ārzemēs, galvenokārt Āzijā un Āfrikā, dažreiz ārkārtējos gadījumos. klimatiskie apstākļi un ar personālu, kuram bija ļoti viduvējs, maigi izsakoties, apmācības līmenis.

Neskatoties uz visiem "trīsdesmit četru" dizaina trūkumiem, tika novērots zināms kompromisu līdzsvars, kas labvēlīgi atšķīra šo kaujas transportlīdzekli no citiem Otrā pasaules kara tankiem. Vienkāršība, viegla darbība un apkope apvienojumā ar labu bruņu aizsardzību, manevrētspēju un pietiekami jaudīgiem ieročiem kļuva par T-34-85 panākumu un popularitātes iemeslu tankkuģu vidū.