Otrā pasaules kara desmit labākie tanki. Interesanti tīmeklī! Otrā pasaules kara dārgākais tanks

istpravda.ru

Principā visi zina teicienu, ka labākais ir labā ienaidnieks. Bet tas ir tikai principā. Ja labākais ir domāts, lai aizstātu labo pirms laika, tad var rasties tikai papildu grūtības. Tieši tā notika ar Otrā pasaules kara spēcīgāko vācu tanku – modeli Tiger II, kas plašāk pazīstams kā King Tiger.

Patiesībā arī tā priekštecis Tiger I tanks 1942. gadā Austrumu frontē, kur tā uzdevums bija stāties pretī padomju tankam T-34, tika izvietots pārāk steidzīgi. Un tikai tad, kad 1943. gadā izdevās tikt galā ar šīs mašīnas tehniskajām problēmām un izveidot tās masveida ražošanu, tā kļuva par patiesi milzīgu ieroci, kas biedēja ienaidniekus.

Kad Tiger-I tanka testi tikko bija sākušies, tā ražotājs Henschel koncerns saņēma pasūtījumu izstrādāt jaunu, progresīvāku modeli. Līdzīgu pasūtījumu saņēma arī Ferdinanda Poršes (Ferdinand Porsche) dizaina birojs. Tajā pašā laikā Porsche līdzšinējā izstrāde izrādījās pārlieku novatoriska, un rezultātā viņa jau uzbūvētās šasijas tika pārtaisītas un uz to bāzes pielāgotas Ferdinand pašpiedziņas ieroču ražošanai.

Tvertnes "Tiger II" izkārtojums

Izstrādājot "Tīģera I" "mantinieku", drīz vien sākās arī īsts haoss. Dizaineriem tika izvirzīti diezgan skaidri uzdevumi: jo īpaši, jauns modelis vajadzēja būt korpusam, necaurredzamam rokas granātas, tas ir, lai būtu skaidras sienas, piemēram, T-34, kā arī Panther vidēji smagais tanks.

Salīdzinājumam: smagais tanks "Tīģeris". Galvenā atšķirība ir korpusa forma. "Tiger" ir neass korpusa deguns - "pakāpiens", "Tiger II" ir slīps.

Turklāt "Tīģeri II" bija aprīkoti ar labāku ieroci

Jaunā tvertne bija jāaprīko ar jaunu 88 mm garu lielgabalu, konstrukcijas numurs 43 L/71. Tas bija visspēcīgākais tanka lielgabals visā Otrā pasaules kara laikā. Tas bija daudz progresīvāks nekā padomju IS-2 tanka lielgabals, neskatoties uz to, ka tā kalibrs bija 122 mm.

Treškārt, inženieriem tika uzdots izstrādāt pēc iespējas vienkāršāku dizainu masveida ražošanai. Vācu ieroču kalēji bija pārliecināti par šī faktora nozīmi T-34, kā arī amerikāņu tanka M4 Sherman piemēros. Jo īpaši viņi pieņēma, ka Tiger-2 un Panther-2 tiks izmantotas daudzas identiskas rezerves daļas.

Pirmie prototipi, kurus izstrādāja abi konkurējošie projektēšanas biroji, nebija uzdevumu augstumos. Attīstība apstājās, līdz Hitlers personīgi iejaucās un vēlreiz pieprasīja nostiprināt priekšējo un sānu bruņas līdz 185 milimetriem un nepievērst uzmanību neizbēgami pieaugošajam jaunā tanka svaram.

Galu galā pēc jauno notikumu demonstrēšanas Hitleram 1943. gada oktobrī tieši Henšels saņēma pasūtījumu par tanku ražošanu. Sākumā bija nepieciešams uzbūvēt 175 automašīnas. Galvenā dizainera Ervina Adersa priekšlikums visus savus spēkus koncentrēt uz uzlabota starpposma modeļa ražošanu uz Tiger I bāzes, kuram būtu biezākas frontālās bruņas, tika noraidīts. Tādā gadījumā gan būtu iespējams saražot vairāk cisternu, kam būtu mazāk problēmu ar rezerves daļām.

Tomēr militārais departaments deva priekšroku šai pragmatiskajai iespējai, lai izveidotu Karalisko tīģeru ražošanu, kas vēl nebija uzsākta sērijā. 1943. gada decembrī pirmie trīs testa transportlīdzekļi atstāja Henschel rūpnīcu Kaselē. 1944. gada janvārī tika izlaista pirmā astoņu sērija "Tigers II".

Tajā pašā laikā Henschel palielināja Tigers I ražošanu līdz 95 transportlīdzekļiem mēnesī. To skaits varētu gandrīz dubultoties, ja rūpnīcai nebūtu jāpielāgojas jauna modeļa ražošanai.

Tanku sliedes uz torņa un sāniem - neveikls mēģinājums radīt papildu aizsardzību

1944. gada pavasarī karaspēkam tika nogādāti pirmie "King Tigers" - vispirms elitārā tanku apmācības divīzija, bet pēc tam smago tanku vienības, kas frontē darbojās neatkarīgi no konvencionālajām divīzijām. Pirmie testi parādīja, ka jaunajam modelim ir daudz priekšrocību salīdzinājumā ar tā priekšgājēju, taču tam ir arī nopietni trūkumi.

Viena no galvenajām priekšrocībām bija jaunais lielgabals, kas varēja iznīcināt jebkuru ienaidnieka tanku ar frontālo sitienu no divu kilometru attāluma. Turklāt jaunās tvertnes gāzes tvertnes tilpums palielinājās no 534 līdz 860 litriem, pateicoties kuriem tā varēja veikt attālumus līdz 140 (nevis 100) kilometriem līdzenā reljefā un līdz 90 (nevis 60) kilometriem. uz nelīdzena reljefa.

Galvenais "Karaliskā tīģera" trūkums bija tā svars, kas palielinājās no 60 līdz 70 tonnām. Tas bija pārāk liels lielākajai daļai tiltu, kas karaspēkam bija jāšķērso pa ceļam. Tāpēc "Tīģerim II" bieži nācās meklēt apkārtceļus.

Un tā kā jaunie Tigers bija aprīkoti ar tādiem pašiem dzinējiem kā vecie - 12 cilindru Maybachs ar tilpumu 24 litri un jaudu aptuveni 700 ZS. s., tad to jau tā mazā relatīvā jauda samazinājās no 12,5 līdz 10 litriem. Ar. par tonnu. Salīdzinājumam: vācu Panthers un padomju T-34 relatīvā jauda bija 16 ZS. Ar. par tonnu. Un tikai tad, kad dzinējs tika pabeigts, un tā jauda palielinājās līdz 800 ZS. s., tā relatīvā jauda bija līdzvērtīga padomju smagajam tankam IS-2.

Tomēr, iespējams, visnopietnākais Tiger II trūkums bija tā tērauda sliktā kvalitāte. Vācijas kalnrūpniecības nozarei nebija pietiekami daudz molibdēna un izmantoja vanādiju tērauda leģēšanai. Tomēr rezultāts izrādījās atšķirīgs, nekā inženieri gaidīja: molibdēns palielināja tērauda izturību, bet vanādijs palielināja tā elastību. Tas noveda pie tā, ka nomināli daudz spēcīgākās Tiger-2 bruņas tika iznīcinātas tvertnes iekšpusē, kas noveda pie apkalpes nāves, lai gan ienaidnieka granāta to neizdūra.

Pirmie 50 ražošanas tvertnes saņēma torņus, ko Ferdinands Porše ražoja, riskējot un riskējot. Tikai sākot ar 1944. gada jūniju, transportlīdzekļus sāka aprīkot ar torņiem. labāka forma, ko ražoja Henschel, kas tomēr bija par 1,2 tonnām smagāki.

Pirmo reizi "King Tigers" tika iesaistīti 1944.gada 19.martā tanku apmācības divīzijas "Operācijas Margarita" laikā Ungārijā. Bet tur viņi nesastapa nekādu pretestību.

Amerikāņi sagūstīja "Karaliskos tīģerus" un stājās viņu dienestā

Pati pirmā nopietnā kauja, kurā piedalījās Tigers II, bija kauja 1944. gada 11. jūlijā pie Francijas ciema Kolombelas Normandijā. Divpadsmit King Tigers pēc iespējas īsākā laikā iznīcināja divpadsmit Shermans, kā arī vairākus amerikāņu prettanku lielgabalus un kāpurķēžus, neciešot nekādus zaudējumus. Tomēr amerikāņi izsauca papildspēkus no gaisa, kā arī no jūras, un Tigers II nācās atkāpties.

Un pēc nedēļas sekoja smags bombardēšanas uzbrukums viņu pozīcijām, un sekojošo kauju laikā visi Tigers II, izņemot vienu, tika iznīcināti. Jaunie supersmagie tanki, no kuriem līdz 1945. gada maijam tika uzbūvētas aptuveni 500 vienības, nespēja neko iebilst pret ienaidnieka lielo kvantitatīvo pārākumu, pat neskatoties uz to jaudīgākajiem lielgabaliem.

"Tīģeris II" muzejā.

Lai gan Pirmais pasaules karš iezīmējās ar tanku parādīšanos, Otrais pasaules karš parādīja šo mehānisko monstru īsto trakot. Karadarbības laikā viņiem bija nozīmīga loma gan starp antihitleriskās koalīcijas valstīm, gan starp "ass" lielvarām. Abas pretējās puses izveidoja ievērojamu skaitu tanku. Tālāk ir uzskaitīti desmit izcili Otrā pasaules kara tanki - visvairāk jaudīgas mašīnasšī perioda jebkad būvēts.
10. M4 Sherman (ASV)

Otrais lielākais Otrā pasaules kara tanks. Ražots ASV un dažās citās antihitleriskās koalīcijas rietumvalstīs, galvenokārt pateicoties Amerikāņu programma Lend-Lease, kas sniedza militāru atbalstu ārvalstu sabiedrotajām lielvalstīm. Sherman vidējam tankam bija standarta 75 mm lielgabals ar 90 patronām, un tas bija aprīkots ar salīdzinoši plānām frontālajām (51 mm) bruņām, salīdzinot ar citiem tā laika transportlīdzekļiem.

1941. gadā izstrādātais tanks tika nosaukts slavenā amerikāņu pilsoņu kara ģenerāļa Viljama T. Šermena vārdā. Mašīna piedalījās daudzās kaujās un kampaņās no 1942. līdz 1945. gadam. Relatīvo ugunsspēka trūkumu kompensēja to milzīgais skaits: Otrā pasaules kara laikā tika saražoti aptuveni 50 000 Šermaņu.

9. Sherman Firefly (Lielbritānija)

Sherman Firefly bija britu variants M4 Sherman tankam, kas bija aprīkots ar postošu 17 mārciņu prettanku lielgabalu, jaudīgāku par oriģinālo 75 mm Sherman lielgabalu. 17 mārciņas smagais bija pietiekami iznīcinošs, lai sabojātu jebkuru zināmo dienas tanku. Sherman Firefly bija viens no tiem tankiem, kas biedēja Axis un tika raksturots kā viens no nāvējošākajiem Otrā pasaules kara kaujas transportlīdzekļiem. Kopumā tika saražoti vairāk nekā 2000 vienību.

PzKpfw V "Panther" ir vācu vidējais tanks, kas parādījās kaujas laukā 1943. gadā un palika līdz kara beigām. Kopā tika izveidotas 6334 vienības. Tanks sasniedza ātrumu līdz 55 km/h, tam bija spēcīgas 80 mm bruņas, un tas bija bruņots ar 75 mm lielgabalu ar munīcijas ietilpību no 79 līdz 82 sprādzienbīstamām sadrumstalotām un bruņu caurduršanas čaulām. T-V bija pietiekami jaudīgs, lai tajā laikā sabojātu jebkuru ienaidnieka transportlīdzekli. Tas bija tehniski pārāks par Tiger un T-IV tipa tankiem.

Un, lai gan vēlāk T-V "Panther" pārspēja daudzi padomju T-34, viņa palika viņas nopietna pretiniece līdz kara beigām.

5. "Komēta" IA 34 (Apvienotā Karaliste)

Viena no jaudīgākajām kaujas mašīnām Lielbritānijā un, iespējams, labākā, ko šī valsts izmantoja Otrajā pasaules karā. Tanks bija bruņots ar jaudīgu 77 mm lielgabalu, kas bija 17 mārciņu saīsināta versija. Biezās bruņas sasniedza 101 milimetru. Taču Komētai nebija būtiskas ietekmes uz kara gaitu, jo tā tika novēlota kaujas laukos - ap 1944. gadu, kad vācieši atkāpās.

Taču, lai kā arī būtu, šī militārā mašīna savā īsajā kalpošanas laikā ir pierādījusi savu efektivitāti un uzticamību.

4. "Tīģeris I" (Vācija)

Tiger I ir vācu smagais tanks, kas izstrādāts 1942. gadā. Tam bija jaudīgs 88 mm lielgabals ar 92-120 patronām. To veiksmīgi izmantoja gan pret gaisa, gan zemes mērķiem. Šī zvēra pilns vācu nosaukums izklausās pēc Panzerkampfwagen Tiger Ausf.E, savukārt sabiedrotie šo auto nodēvējuši vienkārši par "Tiger".

Tas paātrinājās līdz 38 km / h, un tam bija bruņas bez slīpuma ar biezumu no 25 līdz 125 mm. Kad tas tika izveidots 1942. gadā, tas cieta no dažām tehniskām problēmām, taču drīz no tām tika atbrīvots, līdz 1943. gadam pārvēršoties par nežēlīgu mehānisko mednieku.

Tīģeris bija milzīgs transportlīdzeklis, kas piespieda sabiedrotos izstrādāt labākus tankus. Tas simbolizēja nacistu kara mašīnas spēku un spēku, un līdz kara vidum nevienam sabiedroto tankam nebija pietiekami daudz spēka un jaudas, lai tiešā sadursmē izturētu Tīģeri. Tomēr laikā pēdējais posms Otrā pasaules kara laikā Tīģera dominējošo stāvokli bieži vien izaicināja labāk bruņotie Sherman Fireflies un padomju tanki IS-2.

3. IS-2 "Jāzeps Staļins" (Padomju Savienība)

Tanks IS-2 piederēja visai Josifa Staļina tipa smago tanku saimei. Tam bija raksturīgas slīpās bruņas 120 mm biezumā un liels 122 mm lielgabals. Priekšējās bruņas bija necaurlaidīgas vācu 88 mm prettanku lielgabaliem vairāk nekā 1 kilometra attālumā. Tā ražošana tika uzsākta 1944. gadā, kopumā tika uzbūvēti 2252 IS saimes tanki, no kuriem aptuveni puse bija IS-2 modifikācijas.

Berlīnes kaujas laikā tanki IS-2 iznīcināja veselas vācu ēkas, izmantojot sprādzienbīstamus sadrumstalotības lādiņus. Tas bija īsts Sarkanās armijas auns, virzoties uz Berlīnes sirdi.

2. M26 "Pershing" (ASV)

ASV izveidoja smago tanku, kas novēloti piedalījās Otrajā pasaules karā. Tas izstrādāts 1944. gadā, kopējais saražoto tanku skaits bija 2212 vienības. Pershing bija sarežģītāks nekā Sherman, ar zemāku profilu un lielākām kāpurķēdēm, kas nodrošināja automašīnai labāku stabilitāti.
Galvenā pistoles kalibrs bija 90 milimetri (tam bija piestiprināti 70 šāviņi), kas bija pietiekami jaudīgs, lai iekļūtu Tīģera bruņās. "Pershing" bija spēks un jauda frontālam uzbrukumam tām mašīnām, kuras varēja izmantot vācieši vai japāņi. Bet kaujās Eiropā piedalījās tikai 20 tanki un ļoti maz tika nosūtīti uz Okinavu. Pēc Otrā pasaules kara beigām Peršingi piedalījās Korejas karā, un tos turpināja izmantot amerikāņu karaspēks. M26 Pershing varēja mainīt spēli, ja tas agrāk būtu izmests kaujas laukā.

1. "Jagdpanther" (Vācija)

Jagdpanther ir viens no spēcīgākajiem tanku iznīcinātājiem Otrā pasaules kara laikā. Tā tika balstīta uz Panther šasiju, tika nodota ekspluatācijā 1943. gadā un kalpoja līdz 1945. gadam. Tas bija bruņots ar 88 mm lielgabalu ar 57 patronām, un tam bija 100 mm frontālās bruņas. Pistole saglabāja precizitāti līdz trīs kilometru attālumā un bija purna ātrums virs 1000 m/s.

Kara laikā tika uzbūvēti tikai 415 tanki. Jagdpanthers piedzīvoja ugunskristības 1944. gada 30. jūlijā netālu no Saint Martin Des Bois, Francijā, kur divu minūšu laikā iznīcināja vienpadsmit Čērčila tankus. Tehniskais pārākums un uzlabota uguns jauda nenodrošināja īpaša ietekme kara gaitā šo briesmoņu novēlotās ieviešanas dēļ.

Otrkārt pasaules karš tankiem bija izšķiroša loma kaujās un operācijās, no daudziem tankiem ir ļoti grūti izcelt pirmo desmitnieku, šī iemesla dēļ secība sarakstā ir diezgan patvaļīga un tanka vieta ir saistīta ar tā aktīvās dalības laiku. cīņas un nozīme šim periodam.

10. Tanks Panzerkampfwagen III (PzKpfw III)

PzKpfw III, labāk pazīstams kā T-III - viegla tvertne ar 37 mm pistoli. Rezervācija no visiem leņķiem - 30 mm. Galvenā kvalitāte ir ātrums (40 km / h uz šosejas). Pateicoties ideālajai Carl Zeiss optikai, ergonomiskiem apkalpes darbiem un radiostacijas klātbūtnei, “troikas” varēja veiksmīgi cīnīties ar daudz smagākiem spēkratiem. Bet, parādoties jauniem pretiniekiem, T-III trūkumi izpaudās skaidrāk. Vācieši nomainīja 37 mm lielgabalus ar 50 mm lielgabaliem un pārklāja tanku ar eņģēm - pagaidu pasākumi deva savus rezultātus, T-III cīnījās vēl vairākus gadus. Līdz 1943. gadam T-III izlaišana tika pārtraukta, jo tā modernizācijas resursi bija pilnībā izsmelti. Kopumā Vācijas rūpniecība saražoja 5000 trīskāršu.

9. Tank Panzerkampfwagen IV (PzKpfw IV)

PzKpfw IV, kas kļuva par masīvāko Panzerwaffe tanku, izskatījās daudz nopietnāk – vāciešiem izdevās uzbūvēt 8700 transportlīdzekļu. Apvienojot visas šķiltavu T-III priekšrocības, "četriniekam" bija augsts uguns spēks un drošība - frontālās plāksnes biezums tika pakāpeniski palielināts līdz 80 mm, un tā 75 mm garā stobra lielgabala čaulas kā folija caururba ienaidnieka tanku bruņas (starp citu, tika veiktas 1133 agrīnas modifikācijas ar īsstobra pistoli atlaists).

Mašīnas vājās vietas ir pārāk plānas sānu malas un padeve (tikai 30 mm pirmajās modifikācijās), dizaineri atstāja novārtā bruņu plākšņu slīpumu izgatavojamības un apkalpes ērtību labad.

Panzer IV - vienīgais vācu tanks, kas atradās sērijveida ražošana visā Otrā pasaules kara laikā un kļuva par masīvāko Vērmahta tanku. Tā popularitāte vācu tankkuģu vidū bija salīdzināma ar T-34 popularitāti mūsu vidū un Sherman popularitāti amerikāņu vidū. Tas ir labi izstrādāts un īpaši uzticams darbībā kaujas mašīna vārda pilnā nozīmē bija Panzerwaffe "darba zirgs".

8. Tanks KV-1 (Klims Vorošilovs)

“... no trim pusēm šāvām uz krievu dzelzs monstriem, bet viss bija velti. Krievu milži nāca arvien tuvāk un tuvāk. Viens no viņiem tuvojās mūsu tankam, bezcerīgi iegrima purvainā dīķī un bez vilcināšanās uzbrauca tam pāri, iespiežot pēdas dubļos ... "
— ģenerālis Reinhards, Vērmahta 41. tanku korpusa komandieris.

1941. gada vasarā tanks KV nesodīti sagrāva Vērmahta elites vienības, it kā tas būtu izskrējis uz Borodino lauka 1812. gadā. Neuzvarams, neuzvarams un ārkārtīgi spēcīgs. Līdz 1941. gada beigām visās pasaules armijās kopumā nebija neviena ieroča, kas spētu apturēt Krievijas 45 tonnas smago briesmoni. KV bija divreiz smagāks par lielāko Vērmahta tanku.

Bronya KV ir brīnišķīga tērauda un tehnoloģiju dziesma. 75 milimetri tērauda debess no visiem leņķiem! Frontālajām bruņu plāksnēm bija optimāls slīpuma leņķis, kas vēl vairāk palielināja KV bruņu lādiņu pretestību - vācu 37 mm prettanku lielgabali to neuztvēra pat no tuva attāluma, bet 50 mm lielgabali - ne tālāk par 500 metriem. Tajā pašā laikā ar garo stobru 76 mm F-34 (ZIS-5) lielgabals ļāva trāpīt jebkuram tā laika vācu tankam no 1,5 kilometru attāluma no jebkura virziena.

KV apkalpēs strādāja tikai virsnieki, tikai šoferi-mehāniķi varēja būt meistari. Viņu apmācības līmenis bija daudz augstāks nekā apkalpēm, kuras cīnījās uz cita veida tankiem. Viņi cīnījās prasmīgāk, un tāpēc vācieši atcerējās ...

7. Tanks T-34 (trīsdesmit četri)

“... Nav nekā sliktāka par tanku kauja pret milzīgiem ienaidnieka spēkiem. Ne skaitļu ziņā – mums tas nebija svarīgi, bijām pieraduši. Bet pret vairāk labas mašīnas- tas ir šausmīgi... Krievu tanki ir tik veikli, tuvākā attālumā uzkāps nogāzē vai šķērsos purvu ātrāk, nekā tu spēsi pagriezt tornīti. Un caur troksni un rūkoņu jūs visu laiku dzirdat čaulu šķindoņu uz bruņām. Kad viņi atsitās pret mūsu tvertni, jūs bieži dzirdat apdullinošu sprādzienu un degošas degvielas rūkoņu, kas ir pārāk skaļa, lai dzirdētu apkalpes nāves saucienus ... "
- vācu tankkuģa viedoklis no 4 tanku divīzija, 1941. gada 11. oktobrī kaujā pie Mcenskas iznīcināja tanki T-34.

Acīmredzot krievu briesmonim 1941. gadā nebija analogu: 500 zirgspēku dīzeļdzinējs, unikālas bruņas, 76 mm F-34 lielgabals (parasti līdzīgs KV tankam) un platas kāpurķēdes - visi šie tehniskie risinājumi nodrošināja T-34. optimāla mobilitātes, uguns jaudas un aizsardzības attiecība. Pat atsevišķi šie parametri T-34 bija augstāki nekā jebkuram Panzerwaffe tankam.

Kad Vērmahta karavīri pirmo reizi kaujas laukā sastapa T-34, viņi, maigi izsakoties, bija šokēti. Mūsu spēkrata spējas bija apvidus – tur, kur vācu tanki pat nedomāja iejaukties, T-34 tika garām bez lielām grūtībām. Vācieši pat nosauca savus 37 mm prettanku lielgabals“Knock-nock āmurs”, jo, kad viņas čaumalas trāpīja pa “trīsdesmit četriem”, tās vienkārši trāpīja viņai un atlēca.

Galvenais ir tas, ka padomju dizaineriem izdevās izveidot tanku tieši tā, kā tas bija vajadzīgs Sarkanajai armijai. T-34 bija ideāli piemērots Austrumu frontes apstākļiem. Dizaina ārkārtējā vienkāršība un izgatavojamība ļāva to izdarīt tik drīz cik vien iespējams lai izveidotu šo kaujas transportlīdzekļu masveida ražošanu, kā rezultātā T-34 bija viegli darbināmi, daudzi un visuresoši.

6. Tank Panzerkampfwagen VI "Tiger I" Ausf E, "Tiger"

“... mēs apgājām caur staru un uzskrējām Tīģerim. Pazaudējis vairākus T-34, mūsu bataljons atgriezās atpakaļ ... "
- biežs tikšanos apraksts ar PzKPfw VI no tankkuģu atmiņām.

Pēc vairāku Rietumu vēsturnieku domām, Tiger tanka galvenais uzdevums bija cīnīties ar ienaidnieka tankiem, un tā dizains atbilda šī konkrētā uzdevuma risinājumam:

Ja iekšā sākotnējais periods Otrā pasaules kara vācu valoda militārā doktrīna bija galvenokārt uzbrūkoša ievirze, tad vēlāk, kad stratēģiskā situācija mainījās uz pretējo, tanki sāka pildīt vācu aizsardzības izrāvienu likvidēšanas līdzekļa lomu.
Tādējādi Tiger tanks tika iecerēts galvenokārt kā līdzeklis cīņai ar ienaidnieka tankiem gan aizsardzībā, gan uzbrukumā. Šis fakts ir jāņem vērā, lai izprastu "Tīģeru" dizaina iezīmes un taktiku.

1943. gada 21. jūlijā 3. Panzeru korpusa komandieris Hermans Braits, publicēja pēc instrukcijas ieslēgts kaujas izmantošana tanks "Tīģeris-I":

... Ņemot vērā bruņu spēku un ieroča spēku, "Tīģeris" jāizmanto galvenokārt pret ienaidnieka tankiem un prettanku ieročiem, un tikai sekundāri - izņēmuma kārtā - pret kājnieku vienībām.
Kā liecina kaujas pieredze, Tīģera ieroči ļauj cīnīties ar ienaidnieka tankiem 2000 metru un vairāk attālumā, kas īpaši ietekmē ienaidnieka morāli. Spēcīgās bruņas ļauj "Tīģerim" tuvināties ienaidniekam, neriskējot ar nopietnu sitienu radītu kaitējumu. Tomēr jums vajadzētu mēģināt sākt cīņu ar ienaidnieka tankiem attālumos, kas pārsniedz 1000 metrus.

5. Tanks "Panther" (PzKpfw V "Panther")

Apzinoties, ka "Tīģeris" ir rets un eksotisks ierocis profesionāļiem, vācu tanku būvētāji radīja vienkāršāku un lētāku tanku, ar nolūku to pārvērst par masu. vidēja tvertne Vērmahts.
Panzerkampfwagen V "Panther" joprojām ir karstu diskusiju objekts. Automašīnas tehniskās iespējas nerada nekādas pretenzijas - ar 44 tonnu masu Panther mobilitātē bija pārāka par T-34, uz labas šosejas attīstot 55-60 km/h. Tanks bija bruņots ar 75 mm KwK 42 lielgabalu ar stobra garumu 70 kalibri! Bruņas caururbjošs subkalibra lādiņš, kas izšauts no tās infernālās ventilācijas atveres, pirmajā sekundē aizlidoja 1 kilometru - ar šādām veiktspējas īpašībām Panther lielgabals varēja caurdurt jebkuru sabiedroto tanku vairāk nekā 2 kilometru attālumā. Arī lielākā daļa avotu rezervācija "Panther" ir atzīta par cienīgu - pieres biezums svārstījās no 60 līdz 80 mm, savukārt bruņu leņķi sasniedza 55 °. Dēlis bija vājāk aizsargāts - T-34 līmenī, tāpēc to viegli trāpīja padomju prettanku ieroči. Sānu apakšējo daļu papildus aizsargāja divas rullīšu rindas katrā pusē.

4. Tanks IS-2 (Džozefs Staļins)

IS-2 bija jaudīgākais un vissmagāk bruņotais no padomju masveidā ražotajiem kara perioda tankiem un viens no spēcīgākajiem tankiem pasaulē tajā laikā. Šāda veida tanki spēlēja lielu lomu 1944.-1945.gada kaujās, īpaši izceļoties pilsētu šturmēšanas laikā.

IS-2 bruņu biezums sasniedza 120 mm. Viens no galvenajiem padomju inženieru sasniegumiem ir IS-2 konstrukcijas rentabilitāte un zemais metāla patēriņš. Ar masu, kas salīdzināma ar Panther masu, padomju tanks bija daudz nopietnāk aizsargāts. Taču pārāk saspringts izkārtojums prasīja degvielas bāku izvietošanu vadības nodalījumā - kad bruņas tika salauztas, Is-2 apkalpei bija maz iespēju izdzīvot. Īpaši apdraudēts bija vadītājs, kuram nebija savas lūkas.

Pilsētu vētras:

Kopā ar pašpiedziņas lielgabaliem uz tā bāzes IS-2 tika aktīvi izmantots uzbrukuma darbības nocietinātas pilsētas, piemēram, Budapešta, Vroclava, Berlīne. Operāciju taktika šādos apstākļos ietvēra OGvTTP darbības, ko veica 1-2 tanku uzbrukuma grupas, ko pavadīja vairāku ložmetēju kājnieku komanda, snaiperis vai mērķtiecīgs šāvējs no šautenes un dažreiz arī liesmas metējs ar muguru. Vājas pretestības gadījumā tanki ar uz tiem ierīkotām uzbrukuma grupām pilnā ātrumā izlauzās pa ielām uz laukumiem, laukumiem, parkiem, kur bija iespējams uzņemties vispusīgu aizsardzību.

3. Tank M4 Sherman (Sherman)

Šermens ir racionalitātes un pragmatisma virsotne. Vēl jo pārsteidzošāk ir tas, ka ASV, kurām līdz kara sākumam bija 50 tanki, līdz 1945. gadam izdevās izveidot tik līdzsvarotu kaujas mašīnu un kniedēt 49 000 dažādu modifikāciju Šermaņu. Piemēram, iekšā sauszemes spēki lietots "Sherman" ar benzīna dzinēju, un vienībās Jūras korpuss saņēma M4A2 modifikāciju, kas aprīkota ar dīzeļdzinēju. Amerikāņu inženieri pamatoti uzskatīja, ka tas ievērojami vienkāršos tvertņu darbību - dīzeļdegvielu var viegli atrast starp jūrniekiem, atšķirībā no benzīna ar augstu oktānskaitli. Starp citu, tieši šī M4A2 modifikācija iekļuva Padomju Savienībā.

Kāpēc Emcha (kā mūsu karavīri sauca M4) tik ļoti iepriecināja Sarkanās armijas vadību, ka viņi tika pilnībā pārcelti uz elites vienībām, piemēram, 1. gvardes mehanizēto korpusu un 9. gvardes tanku korpusu? Atbilde ir vienkārša: "Sherman" bija optimāla bruņu, uguns spēka, mobilitātes un ... uzticamības attiecība. Turklāt Sherman bija pirmais tanks ar hidraulisko torņa piedziņu (tas nodrošināja īpašu tēmēšanas precizitāti) un ieroča stabilizatoru vertikālā plaknē – tankisti atzina, ka dueļa situācijā viņu šāviens vienmēr bijis pirmais.

Cīņas lietošana:

Pēc desanta Normandijā sabiedrotajiem bija jātuvojas vācu tanku divīzijām, kas tika iemesta Eiropas cietokšņa aizsardzībā, un tad izrādījās, ka sabiedrotie nepietiekami novērtēja piesātinājuma pakāpi. vācu karaspēks smago veidu bruņumašīnas, īpaši Panther tanki. Tiešās sadursmēs ar vācu smagajiem tankiem šermaņiem bija ļoti maz iespēju. Briti zināmā mērā varēja paļauties uz savu Sherman Firefly, kura lieliskā lielgabals atstāja lielu iespaidu uz vāciešiem (tik ļoti, ka vācu tanku apkalpes vispirms mēģināja trāpīt Firefly, bet pēc tam tikt galā ar pārējo). ). Amerikāņi, kuri paļāvās uz savu jauno ieroci, ātri uzzināja, ka tā bruņas caururbjošo šāviņu jauda joprojām nav pietiekama, lai pārliecinoši uzvarētu Panteru pierē.

2. Panzerkampfwagen VI Ausf. B "Tīģeris II", "Tīģeris II"

Karalisko tīģeru kaujas debija notika 1944. gada 18. jūlijā Normandijā, kur 503. smago tanku bataljonam pirmajā kaujā izdevās izsist 12 Sherman tankus.
Un jau 12. augustā Austrumu frontē parādījās Tiger II: 501. smago tanku bataljons mēģināja iejaukties Ļvova-Sandomierza. aizskaroša operācija. Tiltagalva veidoja nelīdzenu pusloku, kura galos balstījās pret Vislu. Apmēram šī pusloka vidū, aptverot virzienu uz Stašovu, aizstāvējās 53. gvardes tanku brigāde.
13. augustā pulksten 07:00 ienaidnieks miglas aizsegā devās uzbrukumā ar 16. tanku divīzijas spēkiem, piedaloties 14 501. smago tanku bataljona karaļa tīģeriem. Bet, tiklīdz jaunie tīģeri izrāpās savās sākotnējās pozīcijās, trīs no tiem no slazda nošāva tanka T-34-85 ekipāža jaunākā leitnanta Aleksandra Oskina vadībā, kas papildus pašam Oskinam ietvēra šoferis Stetsenko, ieroču komandieris Merkhaidarovs, radio operators Grušins un iekrāvējs Haļičevs. Kopumā brigādes tankkuģi izsita 11 tankus, bet atlikušie trīs, apkalpju pamesti, tika sagūstīti labā stāvoklī. Viens no šiem tankiem ar numuru 502 joprojām atrodas Kubinkā.
Pašlaik Karaliskie tīģeri ir izstādīti Saumur Musee des Blindes Francijā, RAC Tank Museum Bovington (vienīgais saglabājies eksemplārs ar Porsche tornīti) un Karaliskajā Militārajā zinātņu koledžā Shrivenham Apvienotajā Karalistē, Munster Lager Kampftruppen Schule Vācijā (nodots amerikāņi 1961. gadā) , Ordīcijas muzejs Aberdīnas izmēģinājumu poligonā ASV, Šveices Panzer Museum Thun Šveicē un Militāri vēsturiskais bruņu ieroču un ekipējuma muzejs Kubinkā pie Maskavas.

1. Tvertne T-34-85

Vidējā tvertne T-34-85 būtībā ir liela T-34 tanka modernizācija, kā rezultātā tika novērsts ļoti būtisks tās trūkums - kaujas nodalījuma necaurlaidība un neiespējamība ar to saistīto apkalpes locekļu darba sadali. Tas tika panākts, palielinot torņa gredzena diametru, kā arī uzstādot jaunu trīskāršu tornīti, kas ir daudz lielāks nekā T-34. Tajā pašā laikā korpusa dizains un komponentu un mezglu izvietojums tajā netika būtiski mainīts. Līdz ar to bija arī trūkumi, kas raksturīgi mašīnām ar aizmugurējo dzinēju un transmisiju.

Kā zināms, tanku būvniecībā visizplatītākās ir divas izkārtojuma shēmas ar priekšgala un pakaļgala transmisiju. Turklāt vienas shēmas trūkumi ir citas shēmas priekšrocības.

Izkārtojuma trūkums ar transmisijas aizmugures atrašanās vietu ir palielināts tvertnes garums, jo tā korpusā ir izvietoti četri nodalījumi, kas nav izlīdzināti garumā, vai kaujas nodalījuma tilpuma samazinājums ar nemainīgu garumu. no transportlīdzekļa. Dzinēja un transmisijas nodalījumu lielā garuma dēļ cīņa ar smagu tornīti pāriet uz degunu, pārslogojot priekšējos veltņus, neatstājot vietu uz torņa loksnes vadītāja lūkas centrālajai un vienmērīgai sānu novietošanai. Tvertnei pārvietojoties pa dabiskiem un mākslīgiem šķēršļiem, pastāv risks, ka izvirzītais ierocis var "iestrēgt" zemē. Vadības piedziņa kļūst sarežģītāka, savienojot vadītāju ar transmisiju, kas atrodas pakaļgalā.

Tvertnes T-34-85 izkārtojums
No šīs situācijas ir divas izejas: vai nu palielināt vadības nodalījuma garumu (vai cīnīties), kas neizbēgami izraisīs tvertnes kopējā garuma palielināšanos un tās manevrēšanas spējas pasliktināšanos, palielinoties attiecībai L. / B - atbalsta virsmas garums līdz sliežu ceļa platumam (T-34 - 85 tas ir tuvu optimālajam - 1,5) vai radikāli mainiet dzinēja un transmisijas nodalījumu izkārtojumu. Pie kā tas varētu novest, var spriest pēc padomju konstruktoru darba rezultātiem jaunu vidējo tanku T-44 un T-54 projektēšanā, kas radīti kara gados un nodoti ekspluatācijā attiecīgi 1944. un 1945. gadā.

Uz šiem kaujas transportlīdzekļiem tika izmantots izkārtojums ar 12 cilindru V-2 dīzeļdzinēja (V-44 un V-54 variantiem) šķērsvirziena (nevis ar garenvirziena, kā T-34-85) izvietojumu. ) un kombinēts ievērojami saīsināts (par 650 mm ) motora nodalījums. Tas ļāva pagarināt kaujas nodalījumu līdz 30% no korpusa garuma (24,3% T-34-85), palielināt torņa gredzena diametru par gandrīz 250 mm un uzstādīt jaudīgu 100 mm lielgabalu uz T. -54 vidēja tvertne. Tajā pašā laikā tornīti bija iespējams pārbīdīt uz pakaļgalu, atvēlot vietu uz torņa plāksnes vadītāja lūkai. Piektā apkalpes locekļa (šāvēja no kursa ložmetēja) izslēgšana, munīcijas plaukta noņemšana no kaujas nodalījuma grīdas, ventilatora pārvietošana no dzinēja kloķvārpstas uz pakaļgala kronšteinu un kopējā augstuma samazināšana. no dzinēja nodrošināja T-54 tanka korpusa augstuma samazināšanos (salīdzinot ar T-34- tanka korpusu).85) par aptuveni 200 mm, kā arī rezervētā tilpuma samazinājumu par aptuveni 2 kubikmetriem. un palielināta bruņu aizsardzība vairāk nekā divas reizes (ar masas pieaugumu tikai par 12%).

Tik radikāla T-34 tanka pārkārtošana kara laikā netika veikta, un, iespējams, tas bija pareizs lēmums. Tajā pašā laikā torņa gredzena diametrs, saglabājot tādu pašu korpusa formu, T-34-85 bija gandrīz ierobežojošs, kas neļāva tornī ievietot lielāka kalibra artilērijas sistēmu. Tvertnes modernizācijas iespējas bruņojuma ziņā bija pilnībā izsmeltas, atšķirībā, piemēram, no amerikāņu Sherman un vācu Pz.lV.

Starp citu, ārkārtīgi svarīga bija tvertnes galvenā bruņojuma kalibra palielināšanas problēma. Dažreiz jūs varat dzirdēt jautājumu: kāpēc jums bija jāpārslēdzas uz 85 mm lielgabalu, vai to varētu uzlabot ballistisko sniegumu F-34 palielinot stobra garumu? Galu galā vācieši darīja to pašu ar savu 75 mm lielgabalu uz Pz.lV.

Fakts ir tāds, ka vācu ieroči tradicionāli ir izcēlušies ar labāku iekšējo ballistiku (mūsējie ir tikpat tradicionāli ārējie). Vācieši panāca lielu bruņu iespiešanos, palielinot sākotnējo ātrumu un labāk izstrādājot munīciju. Mēs varētu adekvāti atbildēt, tikai palielinot kalibru. Lai gan lielgabals S-53 ievērojami uzlaboja T-34-85 šaušanas iespējas, taču, kā atzīmēja Ju.E. Maksarevs: "Nākotnē T-34 vairs nevarēja tieši, duelis trāpīja jauniem vācu tankiem." Visi mēģinājumi izveidot 85 mm lielgabalus ar sākotnējais ātrums virs 1000 m / s, tā sauktie lieljaudas lielgabali beidzās ar neveiksmi strauja stobra nodiluma un iznīcināšanas dēļ pat testēšanas stadijā. Vācu tanku "dueļai" bija nepieciešama pāreja uz 100 mm kalibru, kas tika veikta tikai T-54 tvertnē ar torņa gredzena diametru 1815 mm. Bet Otrā pasaules kara kaujās šī kaujas mašīna nepiedalījās.

Kas attiecas uz vadītāja lūkas izvietošanu priekšējā korpusa loksnē, tad varētu mēģināt iet amerikāņu ceļu. Atgādiniet, ka Shermanam vadītāja un ložmetēja lūkas, kas sākotnēji tika izgatavotas arī slīpā priekšējā korpusa plāksnē, pēc tam tika pārnestas uz torņa plāksni. Tas tika panākts, samazinot priekšējās plāksnes slīpuma leņķi no 56° līdz 47° pret vertikāli. T-34-85 bija 60° priekšējā korpusa plāksne. Samazinot šo leņķi arī līdz 47° un kompensējot to ar zināmu priekšējo bruņu biezuma palielināšanos, būtu iespējams palielināt torņa loksnes laukumu un novietot uz tās vadītāja lūku. Tas neprasītu radikālu korpusa konstrukcijas pārveidi un neizraisītu ievērojamu tvertnes masas palielināšanos.

Arī T-34-85 piekare nav mainījusies. Un, ja labākas kvalitātes tērauda izmantošana atsperu ražošanā palīdzēja izvairīties no to straujas nogrimšanas un līdz ar to klīrensa samazināšanās, tad kustībā nebija iespējams atbrīvoties no ievērojamām tvertnes korpusa garenvirziena vibrācijām. Tas bija organisks atsperes piekares defekts. Dzīvojamo nodalījumu atrašanās vieta tvertnes priekšā tikai saasināja negatīva ietekmešīs svārstības attiecībā uz apkalpi un ieročiem.

T-34-85 izkārtojuma shēmas sekas bija tas, ka kaujas nodalījumā nebija rotējoša torņa poli. Kaujā iekrāvējs strādāja, stāvot uz kasešu kastu vākiem ar čaulām, kas noliktas tanka apakšā. Griežot torni, viņam nācās kustēties aiz aizsega, kamēr viņu kavēja izlietotās patronas, kas nokrita tepat uz grīdas. Veicot intensīvu uguni, sakrājušās patronu čaulas apgrūtināja piekļuvi arī apakšā esošajā munīcijas plauktā ievietotajiem šāvieniem.

Apkopojot visus šos punktus, mēs varam secināt, ka atšķirībā no tā paša "Sherman", T-34-85 korpusa un balstiekārtas modernizācijas iespējas netika pilnībā izmantotas.

Ņemot vērā T-34-85 priekšrocības un trūkumus, jāņem vērā vēl viens ļoti svarīgs apstāklis. Jebkuras tvertnes apkalpei, kā likums, ikdienas realitātē ir pilnīgi vienalga, kādā slīpuma leņķī atrodas korpusa vai torņa frontālā vai jebkura cita loksne. Daudz svarīgāk ir tas, lai tvertne kā mašīna, tas ir, kā mehānisko un elektrisko mehānismu kombinācija, darbotos precīzi, uzticami un neradītu problēmas ekspluatācijas laikā. Tostarp problēmas, kas saistītas ar jebkuru detaļu, mezglu un mezglu remontu vai nomaiņu. Šeit ar T-34-85 (tāpat kā T-34) viss bija kārtībā. Tvertne bija izcili kopjama! Tas ir paradoksāli, bet patiesi - un pie tā ir “vainīgs” izkārtojums!

Pastāv noteikums: kārtot, lai nenodrošinātu ērtu uzstādīšanu - mezglu demontāžu, bet pamatojoties uz to, ka mezgli nav jāremontē, līdz tie pilnībā neizdodas. Nepieciešamā augstā uzticamība un bezatteices darbība tiek sasniegta, projektējot tvertni, pamatojoties uz gatavām, strukturāli pārbaudītām vienībām. Tā kā, veidojot T-34, praktiski neviena no tanku vienībām neatbilda šai prasībai, arī tās izkārtojums tika veikts pretēji noteikumam. Dzinēja nodalījuma jumts bija viegli noņemams; lauka apstākļi. Tam visam bija milzīga nozīme kara pirmajā pusē, kad tehnisku traucējumu dēļ vairāk tanki izgāja no ekspluatācijas nekā no ienaidnieka ietekmes (piemēram, 1942. gada 1. aprīlī aktīvajā armijā bija 1642 apkalpojami un 2409 apkalpojami tanki). visiem veidiem, savukārt mūsu kaujas zaudējumi martā sasniedza 467 tankus). Uzlabojoties vienību kvalitātei, kas T-34-85 sasniedza augstāko līmeni, apkopējamā izkārtojuma vērtība samazinājās, taču valoda to neuzdrošinās saukt par mīnusu. Turklāt laba apkope izrādījās ļoti noderīga pēckara tanka ekspluatācijas laikā ārzemēs, galvenokārt Āzijā un Āfrikā, dažreiz ārkārtējos gadījumos. klimatiskie apstākļi un ar personālu, kuram bija ļoti viduvējs, maigi izsakoties, apmācības līmenis.

Neskatoties uz visiem "trīsdesmit četru" dizaina trūkumiem, tika novērots zināms kompromisu līdzsvars, kas labvēlīgi atšķīra šo kaujas transportlīdzekli no citiem Otrā pasaules kara tankiem. Vienkāršība, viegla darbība un apkope apvienojumā ar labu bruņu aizsardzību, manevrētspēju un pietiekami jaudīgiem ieročiem kļuva par T-34-85 panākumu un popularitātes iemeslu tankkuģu vidū.

Stāsts bruņotie spēki sākas divdesmitā gadsimta sākumā, kad pirmie pašgājēju bruņumašīnu modeļi, vairāk kā sērkociņu kastītes uz kāpurķēdēm, tomēr lieliski sevi parādīja kaujas laukā.
Šaujamieroču augstās spējas starp valstīm deva tiem milzīgas priekšrocības pozicionālajā karā. Patiesi veiksmīgai kaujas mašīnai bija viegli jāpārvar tranšejas, dzeloņstieples un artilērijas sagatavošanas izraktā frontes līniju ainava, jānodara labi uguns postījumi, jāatbalsta “lauku karaliene” (kājnieki) un nekad nesalūst. Nav pārsteidzoši, ka pasaules ietekmīgākās lielvaras nekavējoties pievienojās "tanku sacīkstēm".

Tanku ēras rītausma

Pirmā tanka izveides lauri pamatoti pieder britiem, kuri izstrādāja un veiksmīgi izmantoja savu “Tanku. Modelis 1” 1916. gadā Sommas kaujā, pilnībā demoralizējot ienaidnieka kājniekus. Tomēr joprojām bija gadu desmitiem ilgs rūpīgs darbs pie bruņām, uguns ātruma, apvidus spējām, bija jāmaina vājais karburatora dzinējs uz jaudīgāku dīzeļdzinēju, jānāk klajā ar rotējošu tornīti, jāatrisina problēmas ar siltuma izkliedi un kustības un pārraides kvalitāte. Pasauli gaidīja tanku dueļi un prettanku mīnas, tērauda rūpnīcu diennakts darbība, neprātīgi daudztorņu monstru projekti un, visbeidzot, divdesmitā gadsimta karu ugunī un dusmās izgrebts siluets. moderna tvertne tagad visiem pazīstams.

Klusums pirms vētras

30. gados Anglija, Vācija, ASV un Padomju Savienība, paredzot lielais karš, sacīkstes izveidoja un uzlaboja savas tanku līnijas. Smago bruņumašīnu projektētājus apmaldīja un pirka viens no otra pa āķi vai ķeksi. Piemēram, 1930. gadā boļševiku rūpnīcā strādāja vācu inženieris E. Grote, kurš radīja virkni interesantu izstrādņu, kas vēlāk veidoja pamatu vēlākiem tanku modeļiem.

Vācija steigā izveidoja Panzerwaffe rindas, briti izveidoja Karalisko tanku korpusu, ASV - Bruņu spēkus. Līdz kara sākumam PSRS tanku spēkiem jau bija divi leģendāri transportlīdzekļi, kas daudz darīja uzvarai - KV-1 un T-34.
Līdz Otrā pasaules kara sākumam savā starpā sacentās galvenokārt PSRS un Vācija. Amerikāņi saražoja arī iespaidīgu daudzumu bruņumašīnu, sabiedrotajiem aizdodot tikai 80 tūkstošus, taču viņu tehnika neieguva tādu slavu kā Tigers, Panthers un T-34. Briti pirms kara pastāvošo nesaskaņu dēļ, kurā virzienā attīstīt tanku industriju, atteicās no palmas un kaujas laukos izmantoja galvenokārt amerikāņu M3 un M5 tankus.

Leģendārie Otrā pasaules kara tanki

"Tiger" - smags vācu izrāvienu tanks, tika izveidots Henschel und Sohn rūpnīcās. Pirmo reizi viņš sevi parādīja kaujā pie Ļeņingradas 1942. gadā. Tas svēra 56 tonnas, bija bruņots ar 88 mm lielgabalu un diviem ložmetējiem, un to aizsargāja 100 mm bruņas. Pārvadāja piecus apkalpes locekļus. Varēja ienirt zem ūdens līdz 3,5 metriem. Starp trūkumiem ir dizaina sarežģītība, augstās izmaksas (viena "Tiger" ražošana izmaksāja valsts kasei, tāpat kā divu vidējo "Panther" tvertņu izmaksas), neticami augsts degvielas patēriņš, problēmas ar šasijas ziemas apstākļos.

T-34 tika izstrādāts Harkovas lokomotīvju rūpnīcas projektēšanas birojā Mihaila Koškina vadībā tieši pirms kara. Tā bija manevrējama, labi aizsargāta tvertne, kas aprīkota ar jaudīgu dīzeļdzinēju un garo stobru 76 mm lielgabalu. Ziņojumos gan tika minētas problēmas ar optiku, redzamību, šaurs kaujas nodalījums, radioaparātu trūkums. Tā kā pilnvērtīgai apkalpei trūka vietas, komandierim nācās darboties kā ložmetējam.

M4 Sherman - tā laika galvenā amerikāņu tvertne - tika ražota Detroitas rūpnīcās. Trešais (pēc T-34 un T-54) visvairāk beramkravu tvertne pasaulē. Tam ir vidējas bruņas, tas ir aprīkots ar 75 milimetru lielgabalu un veiksmīgi pierādīja sevi kaujās pret vācu tankiem Āfrikā. Lēti, ērti lietojami, kopjami. Starp trūkumiem: tas viegli apgāžas augstā smaguma centra dēļ.

"Panther" ir vācu vidējas bruņas tanks, galvenais Sherman un T-34 konkurents kaujas laukos. Bruņots ar 75 mm tanka lielgabalu un diviem ložmetējiem, bruņu biezums ir līdz 80 mm. Pirmo reizi izmantots Kurskas kaujā.

Pie pazīstamajiem Otrā pasaules kara tankiem pieder arī vācu ātrais un vieglais T-3, padomju smagi bruņotais Josifs Staļins, kas labi darbojās pilsētu iebrukuma laikā, un viena torņa smago tanku KV-1 dibinātājs. Klims Vorošilovs.

Slikts sākums

1941. gadā padomju tanku spēki cieta graujošus zaudējumus, jo vācu Panzerwaffe ar vājākiem vieglo bruņu tankiem T-4 bija ievērojami pārāki par krieviem savās taktiskajās prasmēs, apkalpes un pavēlniecības darba saskaņotībā. Piemēram, T-4 sākotnēji bija labs pārskats, komandiera kupola un Zeiss optikas klātbūtne, un T-34 saņēma šos uzlabojumus tikai 1943. gadā.

Ātros vācu triecienus prasmīgi pastiprināja pašpiedziņas lielgabali, prettanku lielgabali un gaisa uzbrukumi, kas ļāva nodarīt milzīgus postījumus. "Mums šķita, ka krievi ir radījuši rīku, kuru viņi nekad nemācēs izmantot," rakstīja viens no vācu ģenerāļiem.

tanka uzvarētājs

Pēc T-34-85 pabeigšanas ar savu “izdzīvojamību” tas varētu nopietni konkurēt pat ar smagi bruņotajiem, bet neveiklajiem vācu “Tīģeriem”. Ar neticamu uguns spēku un biezām frontālajām bruņām "Tīģeri" nespēja sacensties ar "trīsdesmit četriem" ātruma un manevrēšanas spējas ziņā, iegrima un noslīka sarežģītās ainavas vietās. To pārvadāšanai bija nepieciešami tankkuģi un speciālie dzelzceļa transportlīdzekļi. Tvertne Panther ar augstajiem tehniskajiem parametriem, tāpat kā Tiger, bija kaprīza darbībā, bija dārga ražošanai.

Kara laikā “trīsdesmit četri” tika pabeigti, apkalpes nodalījums tika paplašināts, aprīkots ar domofoniem un vēl vairāk. spēcīgs lielgabals. Smagās bruņas viegli izturēja 37 mm lielgabalu. Un pats galvenais, padomju tankkuģi apguva komunikācijas un mijiedarbības metodes tanku brigādes kaujas laukā iemācījās izmantot jaunā T-34-85 ātrumu, jaudu un manevrēšanas spēju, veica ātrus sitienus ienaidnieka aizmugurē, iznīcinot sakarus un nocietinājumus. Mašīna sāka izcili veikt uzdevumus, kuriem tā sākotnēji bija paredzēta. Padomju rūpniecība ir izveidojis uzlabotu, labi līdzsvarotu modeļu straumēšanas ražošanu. Īpaši vērts atzīmēt konstrukcijas vienkāršību un iespēju ātri lēti remontēt, jo tankam ir svarīgi ne tikai efektīvi veikt kaujas misijas, bet arī ātri atgriezties dienestā pēc bojājumiem vai bojājumiem.

Jūs varat atrast tā laika modeli, kas individuālo īpašību ziņā pārspēj T-34, taču tieši veiktspējas īpašību kombinācijas ziņā šo tanku var pamatoti saukt par labāko un efektīvāko Otrā pasaules kara tanku. .

Kad Pirmā pasaules kara laikā parādījās tanki, kļuva skaidrs, ka vairs nebūs iespējams cīnīties kā agrāk. Vecmodīgas taktiskās shēmas un triki pilnībā atteicās darboties pret mehāniskiem "dzīvniekiem", kas aprīkoti ar ložmetējiem un lielgabaliem. Bet tērauda monstru "labākā stunda" iekrita nākamajā karā - Otrajā pasaules karā. Ka vācieši, ka sabiedrotie labi apzinājās, ka panākumu atslēga slēpjas tieši jaudīgajos kāpurķēžu transportlīdzekļos. Tāpēc tika atvēlēta traka nauda pastāvīgai tanku modernizācijai. Pateicoties tam, metāla "plēsēji" ir attīstījušies straujā tempā.

Tvertne KV-1

Pirms sadursmes ar vāciešiem pabrauca garām smagais tanks ugunskristības karā ar somiem. 45 tonnas smagais briesmonis bija neuzvarams ienaidnieks līdz 1941. gada pašām beigām. Tvertnes aizsardzība bija 75 milimetri tērauda. Priekšējās bruņu plāksnes atradās tik labi, ka čaulas pretestība sabiedēja vāciešus. Joprojām būtu! Galu galā viņu 37 mm prettanku lielgabali nevarēja iekļūt KV-1 pat no minimāla attāluma. Kas attiecas uz 50 mm lielgabaliem, tad ierobežojums ir 500 metri. Un padomju tanks, kas aprīkots ar garo stobru 76 mm F-34 lielgabalu, varēja izsist ienaidnieku no aptuveni pusotra kilometra attāluma.

Bet diemžēl tankam bija arī nepilnības. Galvenā problēma bija "neapstrādātais" dizains, kas steigā tika laists ražošanā. Īstais KV-1 "Ahileja papēdis" bija transmisija. tāpēc ka smagas kravas saistībā ar kaujas mašīnas svaru, tas pārāk bieži salūza. Tāpēc atkāpšanās laikā tankus nācās pamest vai iznīcināt. Tā kā kaujas apstākļos tos remontēt bija nereāli. Neskatoties uz to, vāciešiem izdevās sagrābt vairākus KV-1. Bet viņi viņus nelaida iekšā. Pastāvīgie bojājumi un nepieciešamo rezerves daļu trūkums ātri izbeidza sagrābtajām automašīnām.

Šis padomju tanks ieguva leģendāro statusu, tiklīdz tas parādījās kaujas laukā. Metāla zvērs bija aprīkots ar dīzeļdzinēju 500 "zirgiem", "uzlabotām" bruņām, 76 mm F-34 lielgabalu un platām kāpurķēdēm. Šī konfigurācija ļāva T-34 kļūt par sava laika labāko tanku.

Vēl viena kaujas transportlīdzekļa priekšrocība bija tā dizaina vienkāršība un izgatavojamība. Pateicoties tam, pēc iespējas īsākā laikā bija iespējams izveidot tvertnes masveida ražošanu. Jau līdz 1942. gada vasarai tika saražoti aptuveni 15 tūkstoši T-34. Kopumā PSRS ražošanas laikā tika izveidoti vairāk nekā 84 tūkstoši "trīsdesmit ceturtās daļas" dažādās modifikācijās.

Galvenā problēma tvertne bija tās transmisija. Fakts ir tāds, ka viņa kopā ar barošanas bloku atradās īpašā nodalījumā, kas atradās pakaļgalā. Tādējādi tehniskais risinājums, kardānvārpsta nebija vajadzīga. Vadošā loma tika uzticēta vadības stieņiem, kuru garums bija aptuveni 5 metri. Attiecīgi vadītājam bija grūti tos vadīt. Un, ja cilvēks tika galā ar grūtībām, tad metāls dažkārt deva atslābumu - vilkme vienkārši tika saplēsta. Tāpēc T-34 bieži devās kaujā vienā pārnesumā, iepriekš ieslēgti.

Tank Panzerkampfwagen VI Ausf. H1 "Tīģeris"

"Tīģeris" tika izveidots ar vienu mērķi - sagraut jebkuru ienaidnieku un pārvērst to par strupceļu. Hitlers pats personīgi lika segt jauna tvertne frontālā bruņu plāksne 100 mm bieza. Un "Tīģera" pakaļgals un sāni bija pārklāti ar 80 milimetru bruņām. Kaujas transportlīdzekļa galvenā "trumpis" bija ierocis - tas ir 88 mm KwK 36 lielgabals, kas izveidots uz "pretgaisa lielgabala" bāzes. Pistole izcēlās ar sitienu secību un arī rekordlielu šaušanas ātrumu. Pat kaujas apstākļos KwK 36 varēja “izspļaut” šāviņus pat 8 reizes minūtē.

Turklāt "Tīģeris" bija vēl viens no tā laika ātrākajiem tankiem. To iedarbināja Maybakhovsky spēka agregāts ar 700 ZS. Viņam līdzi bija 8 pakāpju hidromehāniskā pārnesumkārba. Un gar šasiju tvertne varēja paātrināties līdz 45 km / h. Interesanti, ka tehniskajā piezīmē, kas atradās katrā "Tīģerī", bija uzraksts: "Tanks maksā 800 000 reihsmarku. Parūpējies par viņu!" Gebelss uzskatīja, ka tankkuģi būtu lepni, ka viņiem uzticēs tik dārgu rotaļlietu. Taču realitāte bieži bija citāda. Karavīri bija nobijušies, ka ar tanku var kaut kas notikt.

Tanks Panzerkampfwagen V "Panther"

Vācu "Panther", kas sver 44 tonnas, mobilitātē bija pārāka par T-34. Uz šosejas šis "plēsējs" varēja paātrināties līdz gandrīz 60 km/h. Viņš bija bruņots ar 75 mm KwK 42 lielgabalu, kurā stobra garums bija 70 kalibri. "Panther" varēja "izspļaut" ar bruņu caururbjošu subkalibra šāviņu, kas pirmajā sekundē aizlidoja kilometru. Tādējādi Vācu auto varēja izsist gandrīz jebkuru ienaidnieka tanku attālumā, kas pārsniedz pāris kilometrus.

Ja "Panther" pieri aizsargāja bruņu plāksne ar biezumu no 60 līdz 80 mm, tad bruņas sānos bija plānākas. Tāpēc padomju tanki mēģināja trāpīt "zvēram" tajā vājajā vietā. Kopumā Vācijai izdevās izveidot aptuveni 6 tūkstošus panteru. Vēl viena lieta ir ziņkārīga: 1945. gada martā simtiem šo tanku, kas bija aprīkoti ar nakts redzamības ierīcēm, sāka uzbrukumu padomju karaspēks netālu no Balatona. Bet pat šis tehniskais triks nepalīdzēja.

Tvertne IS-2

Tvertņu attīstība strauji attīstījās. Pretinieki pastāvīgi cēla "ringā" arvien progresīvākus cīnītājus. IS-2 bija cienīga atbilde PSRS. Smags tanks izrāviens tika aprīkots ar 122 mm haubici. Ja šā ieroča šāviņš trāpīja ēkā, tad patiesībā no tās bija palikušas tikai drupas.

Papildus haubicei IS-2 arsenālā bija arī 12,7 mm DShK ložmetējs, kas atrodas uz torņa. No šī ieroča raidītās lodes caururba pat visbiezāko ķieģeļu mūri. Tāpēc ienaidniekiem praktiski nebija nekādu iespēju paslēpties no briesmīgā metāla briesmoņa. Vēl viena svarīga tvertnes priekšrocība ir tās bruņas. Tas sasniedza 120 mm. Bija, protams, un bez mīnusiem. Galvenais ir degvielas tvertnes vadības telpā. Ja ienaidniekam izdevās izlauzties cauri bruņām, tad padomju tanka apkalpei praktiski nebija nekādu izredžu izbēgt. Šoferis bija vissliktākais. Galu galā viņam nebija savas lūkas.