Krupp-ի կողմից ստեղծված այս տանկի արտադրությունը սկսվել է 1937 թվականին և շարունակվել Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ընթացքում։
T-III տանկի նման (Pz.III), power pointգտնվում է հետևի մասում, իսկ ուժային փոխանցման տուփը և շարժիչ անիվները՝ առջևում։ Կառավարման բաժնում տեղավորված էին վարորդը և հրաձիգ-ռադիոօպերատորը, որոնք կրակում էին գնդիկավոր առանցքակալում տեղադրված գնդացիրից: Մարտական ​​կուպեը գտնվում էր կորպուսի մեջտեղում։ Այստեղ տեղադրվել է բազմաշերտ եռակցված աշտարակ, որում տեղավորվել են անձնակազմի երեք անդամներ և տեղադրվել զենքեր։

T-IV տանկերը արտադրվել են հետևյալ զինատեսակներով.

Փոփոխություններ A-F, հարձակման տանկ 75 մմ հաուբիցով;
- մոդիֆիկացիա G, տանկ 75 մմ թնդանոթով, 43 տրամաչափի տակառի երկարությամբ;
- N-K մոդիֆիկացիաներ, 75 մմ թնդանոթով տանկ՝ 48 տրամաչափի տակառի երկարությամբ։

Զրահի հաստության անընդհատ աճի շնորհիվ մեքենայի քաշը արտադրության ժամանակ 17,1 տոննայից (փոփոխություն A) հասել է 24,6 տոննայի (ձևափոխում H-K): 1943 թվականից զրահապատ պաշտպանությունն ուժեղացնելու համար զրահապատ էկրաններ են տեղադրվել կորպուսի և աշտարակի կողմերում: G, H-K մոդիֆիկացիաների վրա ներդրված երկարափող ատրճանակը թույլ է տվել T-IV-ին դիմակայել հավասար քաշի թշնամու տանկերին (75 մմ ենթակետային արկը խոցել է 110 մմ զրահը 1000 մետր հեռավորության վրա), բայց դրա մանևրելիությունը, հատկապես. ավելորդ քաշի վերջին փոփոխություններից, անբավարար էր: Ընդհանուր առմամբ, պատերազմի տարիներին արտադրվել է բոլոր մոդիֆիկացիաների մոտ 9500 T-IV տանկ։

Tank PzKpfw IV. Ստեղծման պատմություն.

1920-ականներին և 1930-ականների սկզբին մեխանիկացված զորքերի, մասնավորապես տանկերի օգտագործման տեսությունը մշակվեց փորձի և սխալի միջոցով, տեսաբանների տեսակետները շատ հաճախ փոխվեցին: Տանկերի մի շարք կողմնակիցներ կարծում էին, որ զրահատեխնիկայի տեսքը կստեղծվի մարտավարական կետ 1914-1917 թվականների մարտական ​​ոճով անհնարին խրամատային պատերազմի տեսակետը: Իր հերթին, ֆրանսիացիները հենվում էին լավ ամրացված երկարաժամկետ պաշտպանական դիրքերի կառուցման վրա, ինչպիսին է Maginot Line-ը: Մի շարք փորձագետներ կարծում էին, որ տանկի հիմնական սպառազինությունը պետք է լինի գնդացիրը, իսկ զրահատեխնիկայի հիմնական խնդիրն է կռվել հակառակորդի հետևակի և հրետանու դեմ, այս դպրոցի ամենաարմատական ​​մտածող ներկայացուցիչները տանկերի միջև մարտը համարում էին անիմաստ լինի, քանի որ, իբր, կողմերից ոչ մեկը մյուսին վնաս պատճառել չի կարող։ Կարծիք կար, որ ճակատամարտում հաղթելու է այն կողմը, որը կարող է ոչնչացնել թշնամու ամենամեծ թվով տանկերը։ Որպես տանկերի դեմ պայքարի հիմնական միջոց դիտարկվել են հատուկ պարկուճներով հատուկ զենքերը՝ զրահաթափանց արկերով հակատանկային հրացանները։ Իրականում ոչ ոք չգիտեր, թե ինչպիսին է լինելու ռազմական գործողությունները ապագա պատերազմում: Փորձ քաղաքացիական պատերազմԻսպանիայում նույնպես չեն պարզաբանել իրավիճակը։

Վերսալի պայմանագիրն արգելում էր Գերմանիային ունենալ մարտական ​​հետագծային մեքենաներ, բայց չէր կարող խանգարել գերմանացի մասնագետներին աշխատել զրահատեխնիկայի օգտագործման տարբեր տեսություններ ուսումնասիրելու վրա, իսկ տանկերի ստեղծումը գերմանացիներն իրականացրել էին գաղտնի: Երբ 1935 թվականի մարտին Հիտլերը հրաժարվեց Վերսալի սահմանափակումներից, երիտասարդ «Պանցերվաֆեն» արդեն ուներ բոլոր տեսական ուսումնասիրությունները տանկային գնդերի կիրառման և կազմակերպչական կառուցվածքի ոլորտում։

Զանգվածային արտադրության մեջ «գյուղատնտեսական տրակտորների» անվան տակ կային երկու տեսակի թեթև զինված տանկեր PzKpfw I և PzKpfw II։
PzKpfw I տանկը համարվում էր ուսումնական մեքենա, իսկ PzKpfw II-ը նախատեսված էր հետախուզության համար, սակայն պարզվեց, որ «երկու»-ը մնաց պանզերդիվիզիաների ամենազանգվածային տանկը, քանի դեռ այն փոխարինվեց միջին չափի PzKpfw III տանկերով՝ զինված 37-ով։ մմ թնդանոթ և երեք գնդացիր։

PzKpfw IV տանկի մշակման սկիզբը սկսվում է 1934 թվականի հունվարից, երբ բանակը արդյունաբերությանը տվեց հստակեցում. նոր տանկ 24 տոննայից ոչ ավելի կշռող հրդեհային աջակցություն, ապագա մեքենան ստացել է Gesch.Kpfw պաշտոնական անվանումը: (75 մմ)(Vskfz.618). Հաջորդ 18 ամիսների ընթացքում Rheinmetall-Borzing-ի, Krupp-ի և MAN-ի մասնագետներն աշխատել են գումարտակի հրամանատարի մեքենայի համար նախատեսված երեք մրցակցային նախագծերի վրա («battalionführerswagnen» կրճատ՝ BW): Krupp-ի կողմից ներկայացված VK 2001/K նախագիծը ճանաչվել է լավագույն նախագիծ, պտուտահաստոցի և կորպուսի ձևը մոտ է PzKpfw III տանկին։

Այնուամենայնիվ, VK 2001 / K մեքենան շարքի մեջ չընկավ, քանի որ զինվորականները բավարարված չէին գարնանային կասեցման վրա միջին տրամագծի անիվներով վեց հենարանով, այն պետք է փոխարինվեր ոլորող բարով: Լորձաձողային կախոցը, համեմատած զսպանակային կախոցի հետ, ապահովում էր տանկի ավելի սահուն շարժումը և ուներ ճանապարհի անիվների ավելի մեծ ուղղահայաց շարժ: Krupp-ի ինժեներները, սպառազինությունների գնումների տնօրինության ներկայացուցիչների հետ, պայմանավորվել են տանկի վրա տեղադրված ութ փոքր տրամագծով ճանապարհային անիվներով զսպանակային կախոցների բարելավված դիզայնի օգտագործման հնարավորության մասին: Այնուամենայնիվ, Krupp-ը ստիպված էր հիմնականում վերանայել առաջարկվող բնօրինակ դիզայնը: Վերջնական տարբերակում PzKpfw IV-ը VK 2001 / K մեքենայի կորպուսի և աշտարակի համադրություն էր Krupp-ի կողմից նոր մշակված շասսիով:

PzKpfw IV բաքը նախագծվել է հետևի շարժիչով դասական դասավորության սխեմայի համաձայն: Հրամանատարի տեղը գտնվում էր աշտարակի առանցքի երկայնքով անմիջապես հրամանատարի գմբեթի տակ, գնդացրորդը գտնվում էր թնդանոթի բաճկոնից ձախ, բեռնիչը՝ աջ։ Տանկի կորպուսի դիմաց գտնվող կառավարման խցիկում աշխատատեղեր կային վարորդի (տրանսպորտային առանցքից ձախ) և ռադիոօպերատորի հրաձիգի համար (աջ): Վարորդի նստատեղի և սլաքի արանքում փոխանցման տուփն էր։ Հետաքրքիր առանձնահատկությունՏանկի դիզայնը նախատեսված էր պտուտահաստոցը տեղափոխել մեքենայի երկայնական առանցքից մոտ 8 սմ դեպի ձախ, իսկ շարժիչը՝ 15 սմ դեպի աջ՝ շարժիչն ու փոխանցման տուփը միացնող լիսեռը անցնելու համար։ Նման կառուցողական լուծումը հնարավորություն տվեց մեծացնել կորպուսի աջ կողմում պահված ներքին ծավալը առաջին կրակոցների տեղադրման համար, որը բեռնիչը կարող էր ամենահեշտ ստանալ: Պտուտահաստոց շրջադարձային շարժիչ՝ էլեկտրական:

Տանկերի թանգարան, Կուբինկա, Մոսկվայի մարզ Գերմանական T-4 տանկը մասնակցում է ռազմական խաղերին

Կախոցը և շասսին բաղկացած էին ութ փոքր տրամագծով ճանապարհային անիվներից, որոնք խմբավորված էին երկանիվ սայլերի մեջ, որոնք կախված էին տերևային աղբյուրների վրա, շարժիչ անիվները տեղադրված էին ծույլ տանկի ծայրամասում և չորս գլանափաթեթներ, որոնք պահում էին թրթուրը: PzKpfw IV տանկերի շահագործման պատմության ընթացքում դրանց ներքևի հատվածը մնացել է անփոփոխ, ներդրվել են միայն աննշան բարելավումներ: Տանկի նախատիպը արտադրվել է Էսսենի Krupp գործարանում և փորձարկվել 1935-36 թվականներին։

PzKpfw տանկի նկարագրությունը IV

զրահապատ պաշտպանություն.
1942 թվականին խորհրդատու ինժեներներ Մերցը և ՄաքԼիլանը մանրամասն հետազոտություն են անցկացրել գրավված տանկ PzKpfw IV Ausf.E, մասնավորապես, նրանք ուշադիր ուսումնասիրել են նրա զրահը։

Մի քանի զրահապատ թիթեղներ փորձարկվել են կարծրության համար, բոլորը մշակվել են։ Մշակված զրահապատ թիթեղների կարծրությունը դրսից և ներսից եղել է 300-460 Բրինել։
- 20 մմ հաստությամբ վերգետնյա զրահապատ թիթեղները, որոնցով ամրացվում է կորպուսի կողքերի զրահը, պատրաստված են միատարր պողպատից և ունեն մոտ 370 Բրինելի կարծրություն։ Ուժեղացված կողային զրահը չի կարողանում «պահել» 1000 յարդից արձակված 2 ֆունտանոց արկերը։

Մյուս կողմից, 1941 թվականի հունիսին Մերձավոր Արևելքում իրականացված տանկային հարձակումը ցույց տվեց, որ 500 յարդ (457 մ) հեռավորությունը կարող է համարվել որպես 2 ֆունտ ատրճանակով PzKpfw IV-ի արդյունավետ ճակատային ներգրավման սահման: Գերմանական տանկի զրահապատ պաշտպանության ուսումնասիրության վերաբերյալ Woolwich-ում պատրաստված զեկույցում նշվում է, որ «զրահը 10%-ով ավելի լավն է, քան նմանատիպ հաստոցավոր անգլերենը, և որոշ առումներով նույնիսկ ավելի լավ է, քան միատարր»:

Միևնույն ժամանակ քննադատության է ենթարկվել զրահապատ թիթեղները միացնելու եղանակը, Լեյլանդ Մոթորսից մասնագետը մեկնաբանել է իր հետազոտությունը. արկը շեղվել է»։

Power point.

Maybach շարժիչը նախատեսված է չափավոր կլիմայական պայմաններում աշխատելու համար, որտեղ նրա աշխատանքը բավարար է: Միաժամանակ, արևադարձային կամ բարձր փոշոտության պայմաններում այն ​​քայքայվում է և հակված է գերտաքացման։ Բրիտանական հետախուզությունը, ուսումնասիրելով 1942 թվականին գրավված PzKpfw IV տանկը, եզրակացրեց, որ շարժիչի խափանումները պայմանավորված են ավազի ներթափանցմամբ նավթի համակարգ, դիստրիբյուտոր, դինամո և մեկնարկիչ: օդի զտիչները անբավարար են. Հաճախակի են եղել ավազի կարբյուրատոր մտնելու դեպքեր։

Maybach շարժիչի ձեռնարկը պահանջում է բենզինի օգտագործումը միայն 74 օկտանային գնահատականով, քսանյութի ամբողջական փոփոխությամբ 200, 500, 1000 և 2000 կմ վազքից հետո: Շարժիչի առաջարկվող արագությունը նորմալ աշխատանքային պայմաններում 2600 rpm է, բայց տաք կլիմայական պայմաններում (ԽՍՀՄ հարավային շրջաններ և Հյուսիսային Աֆրիկա) այս արագությունը չի ապահովում նորմալ սառեցում: Շարժիչի օգտագործումը որպես արգելակ թույլատրվում է 2200-2400 պտույտ/րոպե արագությամբ, 2600-3000 արագությամբ այս ռեժիմից պետք է խուսափել։

Սառեցման համակարգի հիմնական բաղադրիչներն էին հորիզոնի նկատմամբ 25 աստիճան անկյան տակ տեղադրված երկու ռադիատորներ: Ռադիատորները սառչում էին երկու օդափոխիչի ուժով օդային հոսքի միջոցով. օդափոխիչի շարժիչ - հիմնական շարժիչի լիսեռից շարժվող գոտի: Սառեցման համակարգում ջրի շրջանառությունն ապահովվել է ցենտրիֆուգային պոմպի միջոցով: Օդը շարժիչի խցիկ է մտել կորպուսի աջ կողմից զրահապատ փեղկով պատված անցքից և դուրս շպրտվել ձախ կողմի նմանատիպ անցքից։

Սինխրո-մեխանիկական փոխանցման տուփը արդյունավետ է եղել, թեև բարձր շարժակների մեջ ձգող ուժը ցածր էր, ուստի 6-րդ փոխանցումն օգտագործվում էր միայն մայրուղու վրա: Ելքային լիսեռները համակցված են արգելակման և շրջադարձային մեխանիզմի հետ մեկ սարքի մեջ: Այս սարքը սառեցնելու համար օդափոխիչ է տեղադրվել ճիրան տուփի ձախ կողմում: Ղեկի կառավարման լծակների միաժամանակյա անջատումը կարող է օգտագործվել որպես արդյունավետ կայանման արգելակ:

Հետագա տարբերակների տանկերի վրա ճանապարհային անիվների զսպանակային կախոցը խիստ ծանրաբեռնված էր, բայց վնասված երկանիվ բեռնատարի փոխարինումը բավականին պարզ գործողություն էր թվում: Թրթուրի լարվածությունը կարգավորվում էր էքսցենտրիկի վրա ամրացված ծուլիկի դիրքով։ Արևելյան ճակատում օգտագործվել են հատուկ ուղու ընդլայնիչներ, որոնք հայտնի են որպես «Ostketten», որոնք բարելավում են տանկերի մանևրելու ունակությունը. ձմռան ամիսներինտարվա.

Փորձարկվել է ցատկած թրթուրին հագցնելու չափազանց պարզ, բայց արդյունավետ սարքը փորձարարական տանկ PzKpfw IV. Դա գործարանային արտադրության ժապավեն էր, որն ուներ նույն լայնությունը, ինչ գծերը, և պերֆորացիա՝ շարժիչ անիվի փոխանցման եզրին միանալու համար: Ժապավենի մի ծայրը ամրացված էր պոկված ուղու վրա, մյուսը՝ գլանափաթեթների վրայով անցնելուց հետո՝ շարժիչ անիվին։ Շարժիչը միացվեց, շարժիչ անիվը սկսեց պտտվել՝ ձգելով ժապավենը և դրա վրա ամրացվեցին հետքերը, մինչև շարժիչ անիվի եզրերը մտան գծերի անցքերը: Ամբողջ վիրահատությունը տեւել է մի քանի րոպե։

Շարժիչը գործարկվել է 24 վոլտ էլեկտրական մեկնարկիչով։ Քանի որ օժանդակ էլեկտրական գեներատորը խնայեց մարտկոցի էներգիան, հնարավոր էր փորձել շարժիչը ավելի շատ գործարկել «չորսի» վրա, քան PzKpfw III տանկի վրա: Մեկնարկի խափանման դեպքում կամ երբ քսուքը խտանում էր սաստիկ սառնամանիքի ժամանակ, օգտագործվում էր իներցիոն մեկնարկիչ, որի բռնակը միացված էր շարժիչի լիսեռին հետնամասի զրահապատ թիթեղի անցքով: Բռնակը պտտվում էր միաժամանակ երկու հոգու կողմից, շարժիչը գործարկելու համար բռնակի պտույտների նվազագույն քանակը 60 պտ/րոպ էր։ Շարժիչը իներցիոն մեկնարկիչից սկսելը սովորական է դարձել ռուսական ձմռանը: Նվազագույն ջերմաստիճանՇարժիչը, որի վրա այն սկսել է նորմալ աշխատել, եղել է t=50 գր.C՝ լիսեռի պտտմամբ 2000 պտ/րոպե։

Արևելյան ճակատի ցուրտ կլիմայական պայմաններում շարժիչի գործարկումը հեշտացնելու համար մշակվել է հատուկ համակարգ, որը հայտնի է որպես «Kuhlwasserubertragung»՝ սառը ջրի ջերմափոխանակիչ: Մեկ տանկի շարժիչը գործարկվելուց և նորմալ ջերմաստիճանի տաքանալուց հետո դրանից տաք ջուր մղվել է հաջորդ բաքի հովացման համակարգ, իսկ արդեն աշխատող շարժիչին սառը ջուր է մատակարարվել՝ աշխատող և պարապ շարժիչների սառնագենտները։ փոխանակվել։ Այն բանից հետո, երբ տաք ջուրը մի փոքր տաքացրեց շարժիչը, հնարավոր եղավ փորձել շարժիչը միացնել էլեկտրական մեկնարկիչով։ «Kuhlwasserubertragung» համակարգը պահանջում էր փոքր փոփոխություններ տանկի հովացման համակարգում։

http://pro-tank.ru/bronetehnika-germany/srednie-tanki/144-t-4

«Panzerkampfwagen IV» («PzKpfw IV», նաև «Pz. IV», ԽՍՀՄ-ում հայտնի էր նաև որպես «T‑IV») - միջին բաքՎերմախտի զրահապատ զորքերը Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ։ Կա վարկած, որ Pz IV-ը ի սկզբանե գերմանական կողմից դասակարգվել է որպես ծանր տանկ, բայց դա փաստագրված չէ:

Վերմախտի ամենազանգվածային տանկը. արտադրվել է 8686 մեքենա; սերիական արտադրվել է 1937 - 1945 թվականներին մի քանի փոփոխություններով: Տանկի անընդհատ աճող սպառազինությունն ու զրահը շատ դեպքերում թույլ տվեցին PzKpfw IV-ին արդյունավետորեն դիմակայել նմանատիպ դասի տանկերին: Ֆրանսիացի տանկիստ Պիեռ Դանուան գրել է PzKpfw IV-ի մասին (այն ժամանակ դեռևս 75 մմ-անոց կարճափող ատրճանակով). որոշ չափով զրահ »:

Ստեղծման պատմություն

Առաջին համաշխարհային պատերազմում պարտված Վերսալի պայմանագրի պայմաններով Գերմանիային արգելված էր զրահապատ զորքեր, բացառությամբ ոստիկանության կարիքների համար նախատեսված փոքրաթիվ զրահատեխնիկայի։ Բայց չնայած դրան, 1925 թվականից Ռայխսվերի սպառազինության գրասենյակը գաղտնի աշխատում էր տանկերի ստեղծման վրա։ Մինչև 1930-ականների սկիզբը այս զարգացումները չէին անցնում նախատիպերի կառուցումից այն կողմ՝ թե՛ վերջիններիս անբավարար աշխատանքի, թե՛ այդ շրջանի գերմանական արդյունաբերության թուլության պատճառով։ Այնուամենայնիվ, 1933 թվականի կեսերին գերմանացի դիզայներներին հաջողվեց ստեղծել իրենց առաջինը արտադրության բաք- Pz.Kpfw.I-ը և 1933-1934 թվականներին սկսեց իր զանգվածային արտադրությունը: Pz.Kpfw.I-ն իր գնդացիրով և երկու հոգուց բաղկացած անձնակազմով համարվում էր միայն անցումային մոդել ավելի առաջադեմ տանկեր կառուցելու ճանապարհին: Դրանցից երկուսի մշակումը սկսվել է դեռևս 1933 թվականին՝ ավելի հզոր «անցումային» տանկ, ապագա Pz.Kpfw.II և լիարժեք մարտական ​​տանկ՝ ապագա Pz.Kpfw.III, զինված 37 մմ թնդանոթով, նախատեսված է հիմնականում այլ զրահատեխնիկայի դեմ պայքարելու համար:

Pz.Kpfw.III-ի սպառազինության սկզբնական սահմանափակումների պատճառով որոշվեց այն համալրել կրակային աջակցության տանկով, ավելի հեռահար թնդանոթով հզոր բեկորային արկով, որը կարող է խոցել հակատանկային պաշտպանությունը այլ տանկերից դուրս: . 1934 թվականի հունվարին սպառազինությունների վարչությունը կազմակերպեց նախագծային մրցույթ՝ այս դասի մեքենայի ստեղծման համար, որի զանգվածը չէր գերազանցի 24 տոննան։ Քանի որ այդ ժամանակ Գերմանիայում զրահատեխնիկայի վրա աշխատանքը դեռ գաղտնի էր իրականացվում, նոր նախագծին, ինչպես մնացածը, տրվեց «աջակցող մեքենա» ծածկանունը (գերմ. Begleitwagen, սովորաբար հապավումը B.W .. սխալ անուններ են տրված. գերմաներենի մի շարք աղբյուրներ.Bataillonwagen և գերմանական Bataillonfuehrerwagen): Հենց սկզբից Rheinmetall-ը և Krupp-ը ստանձնեցին մրցույթի նախագծերի մշակումը, հետագայում Daimler-Benz-ը և M.A.N. Հաջորդ 18 ամիսների ընթացքում բոլոր ֆիրմաները ներկայացրեցին իրենց զարգացումները, իսկ Rheinmetall նախագիծը VK 2001 (Rh) անվանմամբ նույնիսկ պատրաստված էր մետաղից՝ նախատիպի տեսքով 1934-1935 թվականներին:

Tank Pz.Kpfw. IV Ausf. J (զրահապատ մեքենաների թանգարան - Լատրուն, Իսրայել)

Ներկայացված բոլոր նախագծերն ունեին շասսի՝ մեծ տրամագծով ճանապարհային անիվների խճողված դասավորությամբ և առանց կրող գլանափաթեթների, բացառությամբ նույն VK 2001-ի (Rh), որն ընդհանուր առմամբ ժառանգել էր փոքր տրամագծով ճանապարհային անիվներով շասսի՝ զույգերով խճճված և կողային էկրաններ փորձարարականից ծանր տանկ Nb.Fz. Արդյունքում, Krupp նախագիծը - VK 2001 (K) ճանաչվեց նրանցից լավագույնը, բայց սպառազինության վարչությունը չբավարարեց դրա գարնանային կասեցումը, որը նրանք պահանջեցին փոխարինել ավելի առաջադեմ ոլորող բարով: Այնուամենայնիվ, Կրուպը պնդում էր, որ օգտագործվի միջին տրամագծով գլանափաթեթներով վազող հանդերձանք, որոնք զույգերով կողպված են զսպանակային կախոցի վրա՝ փոխառված սեփական դիզայնի մերժված Pz.Kpfw.III նախատիպից: Որպեսզի բանակին խիստ անհրաժեշտ տանկի արտադրությունը սկսելով ոլորող ձողերի կասեցման նախագծի մշակման անխուսափելի ձգձգումներից խուսափելու համար, զինամթերքի վարչությունը ստիպված եղավ համաձայնել Կրուփի առաջարկին: Նախագծի հետագա կատարելագործումից հետո Կրուպը պատվեր ստացավ նոր տանկի նախնական արտադրության խմբաքանակի արտադրության համար, որն այդ ժամանակ ստացել էր «75 մմ ատրճանակով զրահամեքենա» (գերմ. 7,5 սմ Geschütz) անվանումը։ -Panzerwagen) կամ, ըստ այդ ժամանակ ընդունված ծայրից ծայր նշանակման համակարգի, «փորձարարական մոդել 618» (գերմ. Versuchskraftfahrzeug 618 կամ Vs.Kfz.618): 1936 թվականի ապրիլից տանկը ձեռք բերեց իր վերջնական անվանումը՝ Panzerkampfwagen IV կամ Pz.Kpfw.IV: Բացի այդ, նրան շնորհվել է Vs.Kfz.222 ինդեքսը, որը նախկինում պատկանում էր Pz.Kpfw.II-ին:

Tank PzKpfw IV Ausf G. Զրահապատ թանգարան Կուբինկայում:

Զանգվածային արտադրություն

Panzerkampfwagen IV Ausf.A - Ausf.F1

Առաջին մի քանի Pz.Kpfw.IV «զրոյական» շարքերը արտադրվել են 1936-1937 թվականներին Էսսենի Krupp գործարանում: Առաջին սերիայի՝ 1.Serie / B.W. սերիական արտադրությունը մեկնարկել է 1937 թվականի հոկտեմբերին Մագդեբուրգի Krupp-Gruson գործարանում։ Ընդհանուր առմամբ, մինչև 1938 թվականի մարտ ամիսը, արտադրվել է այս մոդիֆիկացիայի 35 տանկ, որոնք նշանակվել են որպես Panzerkampfwagen IV Ausführung A (Ausf.A - «մոդել Ա»): Գերմանական զրահատեխնիկայի միասնական նշանակման համակարգի համաձայն՝ տանկը ստացել է Sd.Kfz.161 ինդեքսը։ Ausf.A տանկերը շատ առումներով դեռևս նախնական արտադրության մեքենաներ էին և կրում էին 15-20 մմ չգերազանցող զրահակայուն զրահներ և թույլ պաշտպանված դիտորդական սարքեր, հատկապես հրամանատարի գմբեթում: Միևնույն ժամանակ, Pz.Kpfw.IV-ի հիմնական նախագծման առանձնահատկությունները արդեն որոշվել էին Ausf.A-ում, և չնայած տանկը հետագայում բազմիցս արդիականացվել էր, փոփոխությունները հիմնականում հանգեցրին ավելի հզոր զրահների և զենքերի տեղադրմանը: , կամ առանձին միավորների անսկզբունքային փոփոխության։

Առաջին սերիայի արտադրության ավարտից անմիջապես հետո Krupp-ը սկսեց կատարելագործված 2.Serie/B.W. կամ Ausf.B. Այս մոդիֆիկացիայի տանկերի առավել նկատելի արտաքին տարբերությունը ուղիղ վերին ճակատային թիթեղն էր, առանց ակնառու վարորդի խցիկի և դասընթացի գնդացիրի վերացումով, որը փոխարինվեց դիտման սարքով և անձնական զենքերից կրակելու լյուկի միջոցով: Բարելավվել է նաև դիտման սարքերի դիզայնը, առաջին հերթին հրամանատարի գմբեթը, որը ստացել է զրահապատ փեղկեր, և վարորդի դիտման սարքը։ Ըստ այլ աղբյուրների, նոր հրամանատարի գմբեթն արդեն ներդրվել է արտադրության ընթացքում, ուստի Ausf.B տանկերից մի քանիսը կրում էին հին ոճի հրամանատարի գմբեթը: Փոքր փոփոխությունները ազդել են նաև վայրէջքի լյուկերի և տարբեր լյուկերի վրա: Նոր մոդիֆիկացիայի վրա ճակատային զրահը հասցվել է մինչև 30 մմ: Տանկը ստացել է նաև ավելի հզոր շարժիչ և նոր 6-աստիճան փոխանցման տուփ, ինչը հնարավորություն է տվել էապես մեծացնել առավելագույն արագությունը, ինչպես նաև մեծացել է նավարկության տիրույթը։ Միևնույն ժամանակ, Ausf.B-ի զինամթերքի ծանրաբեռնվածությունը կրճատվել է մինչև 80 փամփուշտ հրացանի և 2700 գնդացիրների համար՝ համապատասխանաբար Ausf.A-ի 120 և 3000 փամփուշտների փոխարեն։ Krupp-ին տրվել է 45 Ausf.B տանկի արտադրության պատվեր, բայց բաղադրիչների պակասի պատճառով այս մոդիֆիկացիայի միայն 42 մեքենա իրականում արտադրվել է 1938 թվականի ապրիլից մինչև սեպտեմբեր:

Tank Pz.Kpfw.IV Ausf.A շքերթի վրա, 1938 թ.

Առաջին համեմատաբար զանգվածային փոփոխությունը 3.Serie/B.W. կամ Ausf.C. Համեմատած Ausf.B-ի հետ, դրա փոփոխությունները աննշան էին. արտաքինից, երկու փոփոխություններն էլ տարբերվում են միայն կոաքսիալ գնդացիրների փողի համար զրահապատ պատյանով: Մնացած փոփոխությունները հանգեցրին HL 120TR շարժիչը նույն հզորության HL 120TRM-ով փոխարինելուն, ինչպես նաև տանկերի մի մասի վրա հրացանի տակառի տակ խարույկի տեղադրման սկիզբը՝ կորպուսի վրա տեղադրված ալեհավաքը թեքելու համար, երբ պտուտահաստոցը շրջվում է. Ընդհանուր առմամբ, պատվիրվել է այս մոդիֆիկացիայի 300 տանկ, բայց արդեն 1938 թվականի մարտին պատվերը կրճատվել է մինչև 140 միավոր, ինչի արդյունքում, ըստ տարբեր աղբյուրների, 1938 թվականի սեպտեմբերից մինչև 1939 թվականի օգոստոսը արտադրվել է 140 կամ 134 տանկ, մինչդեռ 6. շասսիները տեղափոխվել են կամուրջների փոխակերպման համար:

Թանգարան Pz.Kpfw.IV Ausf.D լրացուցիչ զրահով

Հաջորդ մոդիֆիկացիայի մեքենաները՝ Ausf.D, արտադրվել են երկու շարքով՝ 4.Serie / B.W. and 5.Serie/B.W. առավել նշանավոր արտաքին փոփոխությունվերադարձ եղավ դեպի կորպուսի կոտրված վերին ճակատային թիթեղը և դասընթացի գնդացիրը, որը ստացավ ուժեղացված պաշտպանություն: Հրացանի ներքին թիկնոցը, որը խոցելի էր գնդակի հարվածներից առաջացած կապարից, փոխարինվեց արտաքինով: Կորպուսի և աշտարակի կողային և հետևի զրահի հաստությունը հասցվել է մինչև 20 մմ։ 1938 թվականի հունվարին Կրուպը պատվեր ստացավ 200 4.Serie / B.W. և 48 5.Serie/B.W., սակայն արտադրության ընթացքում՝ 1939 թվականի հոկտեմբերից մինչև 1941 թվականի մայիսը, դրանցից միայն 229-ն են ավարտվել որպես տանկեր, իսկ մնացած 19-ը հատկացվել են մասնագիտացված տարբերակների կառուցմանը։ Ուշ արտադրության Ausf.D տանկերի մի մասը արտադրվել է «արևադարձային» տարբերակով (գերմանական tropen կամ Tp.), շարժիչի խցիկում լրացուցիչ օդափոխման անցքերով։ Մի շարք աղբյուրներում խոսվում է 1940-1941 թվականներին մաս-մաս կամ վերանորոգման ընթացքում իրականացված զրահատեխնիկայի մասին, որն իրականացվել է տանկի վերին և ճակատային թիթեղներին լրացուցիչ 20 մմ թիթեղներ պտուտակավորելու միջոցով։ Այլ աղբյուրների համաձայն, ավելի ուշ արտադրության մեքենաները պարբերաբար համալրվում էին Ausf.E տիպի լրացուցիչ 20 մմ կողային և 30 մմ ճակատային զրահապատ թիթեղներով։ Մի քանի Ausf.D-ներ վերազինվել են KwK 40 L/48 երկար ատրճանակներով 1943 թվականին, սակայն այս փոխակերպված տանկերն օգտագործվել են միայն որպես ուսումնական տանկեր:

Tank Pz.Kpfw.IV Ausf.B կամ Ausf.C վարժությունների վրա: 1943 թվականի նոյեմբեր.

Նոր մոդիֆիկացիայի հայտնվելը, 6.Serie/B.W. կամ Ausf.E, առաջացել է հիմնականում տրանսպորտային միջոցների զրահապատ պաշտպանության բացակայության պատճառով վաղ սերիաընթացքում ցուցադրվել է Լեհական քարոզարշավ. Ausf.E-ում ստորին ճակատային ափսեի հաստությունը հասցվեց մինչև 50 մմ, բացի այդ, ստանդարտ դարձավ լրացուցիչ 30 մմ թիթեղների տեղադրումը վերին ճակատից և 20 մմ կողային թիթեղներից վերև, թեև վաղ արտադրության տանկերի մի փոքր մասում, լրացուցիչ 30 մմ թիթեղներ չեն ստեղծվել: Աշտարակի զրահապաշտպանությունը, այնուամենայնիվ, մնաց նույնը` 30 մմ ճակատային թիթեղների համար, 20 մմ կողային և հետևի թիթեղների համար և 35 մմ ատրճանակի թիկնոցի համար: Ներդրվեց նոր հրամանատարական գմբեթը՝ 50-ից 95 մմ ուղղահայաց զրահի հաստությամբ։ Նվազեցվեց նաև աշտարակի հետևի պատի թեքությունը, որն այժմ պատրաստված է մեկ թիթեղից, առանց աշտարակի համար նախատեսված «ներհոսքի», իսկ ուշ արտադրության մեքենաների վրա աշտարակի ծայրին ամրացվել է չզրահապատ տեխնիկայի տուփ։ Բացի այդ, Ausf.E տանկերն առանձնացրել են մի շարք ավելի քիչ նկատելի փոփոխություններ՝ վարորդի դիտման նոր սարք, պարզեցված շարժիչ և ղեկ, տարբեր լյուկերի և զննման լյուկերի բարելավված դիզայն և պտուտահաստոց օդափոխիչի ներդրում: Pz.Kpfw.IV-ների վեցերորդ սերիայի պատվերը կազմել է 225 միավոր և ամբողջությամբ ավարտվել է 1940 թվականի սեպտեմբերից մինչև 1941 թվականի ապրիլը Ausf.D տանկերի արտադրությանը զուգահեռ։

Pz.Kpfw.IV Ausf.F. Ֆինլանդիա, 1941 թ.

Լրացուցիչ զրահներով (միջինը 10-12 մմ) պաշտպանությունը, որն օգտագործվում էր նախորդ մոդիֆիկացիաների ժամանակ, իռացիոնալ էր և համարվում էր միայն որպես ժամանակավոր լուծում, ինչն էլ պատճառ դարձավ հաջորդ մոդիֆիկացիայի՝ 7.Serie/B.W. կամ Ausf.F. Կախովի զրահ օգտագործելու փոխարեն, կորպուսի ճակատային վերին ափսեի հաստությունը, աշտարակի ճակատային թիթեղը և ատրճանակի թիկնոցը հասցվել է 50 մմ-ի, իսկ կորպուսի կողքերի և կողքերի ու հետևի հաստությունը։ աշտարակը բարձրացվել է մինչև 30 մմ։ Կորպուսի վերին ճակատային կոտրված թիթեղը կրկին փոխարինվեց ուղիղով, բայց այս անգամ՝ պահպանելով կուրսային գնդացիրը, իսկ աշտարակի կողային լյուկերը ստացան կրկնակի դռներ։ Կատարված փոփոխություններից հետո տանկի զանգվածը ավելացել է 22,5%-ով՝ համեմատած Ausf.A-ի հետ, ներդրվել են ավելի լայն ուղիներ՝ գետնի ճնշումը նվազեցնելու համար։ Մյուս, ավելի քիչ նկատելի փոփոխությունները ներառում էին օդափոխման օդի ընդունիչների ներդրումը միջին ճակատային ափսեի մեջ՝ արգելակները սառեցնելու համար, խլացուցիչների այլ դասավորություն և մի փոքր փոփոխված դիտման սարքեր՝ զրահի խտացման պատճառով, և դասընթաց գնդացիր տեղադրելը: Ausf.F մոդիֆիկացիայի վրա, բացի Krupp-ից, այլ ընկերություններ առաջին անգամ միացան Pz.Kpfw.IV-ի արտադրությանը: Վերջինս ստացել է յոթերորդ սերիայի 500 մեքենաների առաջին պատվերը, հետագայում 100 և 25 միավորների պատվերներ ստացել են Vomag և Nibelungenwerke ընկերությունները։ Այս թվից, 1941 թվականի ապրիլից մինչև 1942 թվականի մարտը, մինչև արտադրությունն անցնելը Ausf.F2 մոդիֆիկացիայի, արտադրվել է 462 Ausf.F տանկ, որոնցից 25-ը գործարանում վերածվել է Ausf.F2-ի։

Tank Pz.Kpfw.IV Ausf.E. Հարավսլավիա, 1941 թ.

Panzerkampfwagen IV Ausf.F2 - Ausf.J

Թեև 75 մմ Pz.Kpfw.IV թնդանոթի հիմնական նպատակը չզրահապատ կամ թեթև զրահապատ թիրախներ ոչնչացնելն էր, զինամթերքի բեռի մեջ զրահաթափանց արկի առկայությունը թույլ տվեց տանկին հաջողությամբ կռվել զրահապատ մեքենաների դեմ, որոնք պաշտպանված էին զրահապատ կամ թեթև հակափամփուշտներով։ բալիստիկ զրահ. Բայց հզոր հակաթնդանոթային զրահներով տանկերի դեմ, ինչպիսիք են բրիտանական Matilda-ն կամ խորհրդային KV-ն ու T-34-ը, այն լիովին անարդյունավետ է: Դեռևս 1940-ին - 1941-ի սկզբին, Matilda-ի հաջող մարտական ​​օգտագործումը ուժեղացրեց աշխատանքը Pz.Kpfw.IV-ը ավելի լավ հակատանկային հնարավորություններով ատրճանակով վերազինելու ուղղությամբ: 1941 թվականի փետրվարի 19-ին Ա.Հիտլերի անձնական հրահանգով սկսվեցին տանկը զինելու աշխատանքները 50 մմ Kw.K.38 L / 42 թնդանոթով, որը տեղադրվել էր նաև Pz.Kpfw.III-ի վրա և հետագայում. նրա հսկողության տակ առաջ են անցել նաև Pz.Kpfw-ի սպառազինության ամրապնդման աշխատանքները։ Ապրիլին մեկ Pz.Kpfw.IV Ausf.D վերազինվեց նորագույն, ավելի հզոր 50 մմ Kw.K.39 L/60 ատրճանակով՝ Հիտլերին ցուցադրելու համար նրա ծննդյան օրը՝ ապրիլի 20-ին: Նախատեսվում էր նույնիսկ 1941 թվականի օգոստոսից նման զենքերով արտադրել 80 տանկերի շարք, բայց այդ ժամանակ զինամթերքի վարչության (Heereswaffenamt) հետաքրքրությունը տեղափոխվել էր 75 մմ երկարությամբ ատրճանակի վրա, և այդ ծրագրերը դադարեցվեցին:

Քանի որ Kw.K.39-ն արդեն հաստատվել էր որպես Pz.Kpfw.III-ի զենք, որոշվեց ընտրել ավելի հզոր ատրճանակ Pz.Kpfw.IV-ի համար, որը հնարավոր չէր տեղադրել Pz.Kpfw-ի վրա: .III իր ավելի փոքր պտուտահաստոց օղակի տրամագծով . 1941 թվականի մարտից Krupp-ը, որպես 50 մմ-անոց թնդանոթի այլընտրանք, քննարկում է նոր 75 մմ թնդանոթ՝ 40 տրամաչափի տակառի երկարությամբ, որը նախատեսված է StuG.III գրոհային հրացանները վերազինելու համար։ 400 մետր հեռավորության վրա այն խոցեց 70 մմ զրահը 60 ° հանդիպման անկյան տակ, բայց քանի որ զինամթերքի վարչությունը պահանջում էր, որ հրացանի տակառը դուրս չգա տանկի կորպուսի չափերից, դրա երկարությունը կրճատվեց մինչև 33 տրամաչափի, ինչը: նույն պայմաններում հանգեցրել է զրահի ներթափանցման նվազմանը մինչև 59 մմ: Նախատեսվում էր նաև նույն պայմաններում մշակել 86 մմ տրամաչափի զրահաբաճկոնով անջատվող ծղոտե արկի մշակում։ Pz.Kpfw.IV-ը նոր ատրճանակով վերազինելու աշխատանքները լավ էին ընթանում, և 1941 թվականի դեկտեմբերին ստեղծվեց առաջին նախատիպը 7,5 սմ Kw.K-ով: Լ/34.5.

Tank Pz.Kpfw.IV Ausf.F2. Ֆրանսիա, հուլիս 1942 թ.

Միևնույն ժամանակ սկսվեց ԽՍՀՄ ներխուժումը, որի ընթացքում գերմանական զորքերը հանդիպեցին T-34 և KV տանկերին, որոնք փոքր-ինչ խոցելի էին Վերմախտի հիմնական տանկի և հակատանկային հրացանների նկատմամբ և միևնույն ժամանակ կրում էին 76 մմ-ոց թնդանոթ, որը խոցում էր։ գերմանական տանկերի ճակատային զրահը, որոնք այն ժամանակ ծառայում էին Panzerwaffe-ի հետ գործնականում ցանկացած իրական մարտական ​​հեռավորության վրա: Հատուկ տանկային հանձնաժողովը, որն ուղարկվել է ռազմաճակատ 1941 թվականի նոյեմբերին՝ ուսումնասիրելու այս հարցը, խորհուրդ է տվել գերմանական տանկերը վերազինել այնպիսի զենքով, որը թույլ կտա նրանց խոցել։ սովետական ​​մեքենաներմեծ հեռավորություններից՝ մնալով վերջինիս արդյունավետ կրակի շառավղից դուրս։ 1941 թվականի նոյեմբերի 18-ին սկսվեց տանկային ատրճանակի մշակումը, որն իր հնարավորություններով նման էր նոր 75 մմ Pak 40 հակատանկային հրացանին: Նման ատրճանակ, որն ի սկզբանե անվանվել էր Kw.K.44, մշակվել է համատեղ Krupp-ի և Rheinmetall. Բեռնախցիկը նրանից անցավ հակատանկային հրացանանփոփոխ, բայց քանի որ վերջինիս կրակոցները չափազանց երկար էին տանկի մեջ օգտագործելու համար, տանկային ատրճանակի համար մշակվեց ավելի կարճ և հաստ փամփուշտ, ինչը հանգեցրեց ատրճանակի բացվածքի վերամշակմանը և ընդհանուր երկարության կրճատմանը: տակառը՝ 43 տրամաչափի։ Kw.K.44-ը ստացել է նաև հակատանկային ատրճանակից տարբերվող գնդաձև ձևի մեկ խցիկի դունչային արգելակ։ Այս ձևով հրացանն ընդունվել է որպես 7,5 սմ Kw.K.40 L/43:

Նոր ատրճանակով Pz.Kpfw.IV-ները սկզբում նշանակվել են որպես «վերանորոգված» (գերմանական 7.Serie/B.W.-Umbau կամ Ausf.F-Umbau), բայց շուտով ստացել են Ausf.F2 անվանումը, մինչդեռ Ausf.F մեքենաները հին հրացանները կոչվում էին Ausf.F1՝ շփոթությունից խուսափելու համար: Տանկի նշանակումը ըստ մեկ համակարգի փոխվել է Sd.Kfz.161/1: Բացառությամբ այլ ատրճանակի և դրա հետ կապված աննշան փոփոխությունների, ինչպիսիք են նոր տեսադաշտի տեղադրումը, նոր կրակոցների տեղադրումը և մի փոքր փոփոխված հրազենային զրահը, վաղ արտադրության Ausf.F2-ները նույնական էին Ausf.F1 տանկերին: Նոր մոդիֆիկացիայի անցնելու պատճառով մեկամսյա ընդմիջումից հետո Ausf.F2-ի արտադրությունը սկսվեց 1942 թվականի մարտին և շարունակվեց մինչև նույն թվականի հուլիսը։ Ընդհանուր առմամբ արտադրվել է այս տարբերակի 175 տանկ, ևս 25-ը փոխարկվել է Ausf.F1-ից:

Tank Pz.Kpfw. IV Ausf. G (պոչի համար 727) 1-ին Պանզեռգրենադիերային դիվիզիայի «Leibstandarte SS Adolf Hitler»: Մեքենան խոցվել է 595-րդ հակատանկային հրետանային գնդի 4-րդ մարտկոցի հրետանավորների կողմից Սբ. Սումին Խարկովում, 1943 թվականի մարտի 11-ի լույս 12-ի գիշերը։ Առջևի զրահապատ ափսեի վրա, գրեթե կենտրոնում, երևում են 76 մմ արկերից երկու մուտք։

Հաջորդ մոդիֆիկացիայի Pz.Kpfw.IV-ի ի հայտ գալը ի սկզբանե պայմանավորված չէր տանկի դիզայնի որևէ փոփոխությամբ: 1942 թվականի հունիս - հուլիս ամիսներին զինամթերքի վարչության հրամանով Pz.Kpfw.IV անվանումը երկարափող հրացաններով փոխվեց 8.Serie / B.W. կամ Ausf.G, իսկ հոկտեմբերին Ausf.F2 անվանումը վերջնականապես վերացվել է նախկինում արտադրված այս մոդիֆիկացիայի տանկերի համար: Հետևաբար, որպես Ausf.G արտադրված առաջին տանկերը նույնական էին իրենց նախորդներին, բայց ավելի ու ավելի շատ փոփոխություններ կատարվեցին տանկի նախագծման մեջ հետագա արտադրության ընթացքում: Վաղ թողարկումների Ausf.G-ն դեռևս կրում էր Sd.Kfz.161/1 ինդեքսը՝ ըստ վերջից մինչև վերջ նշման, որը փոխարինվեց Sd.Kfz.161/2-ով հետագա թողարկումներում: Առաջին փոփոխությունները, որոնք կատարվել են արդեն 1942 թվականի ամռանը, ներառում էին տանձաձև նոր երկխցիկ դնչկալի արգելակ, աշտարակի առջևի կողային թիթեղներում դիտման սարքերի վերացում և նրա ճակատային թիթեղում բեռնիչի դիտման լյուկը, ծխախոտի նռնականետների տեղափոխում կորպուսի հետևի մասից դեպի աշտարակի կողմերը և ձմեռային պայմաններում արձակումը հեշտացնելու համակարգ:

Քանի որ Pz.Kpfw.IV-ի 50 մմ ճակատային զրահը դեռևս անբավարար էր՝ չապահովելով համապատասխան պաշտպանություն 57 մմ և 76 մմ ատրճանակներից, այն կրկին ամրապնդվեց եռակցման միջոցով կամ, ավելի ուշ արտադրության մեքենաների վրա, լրացուցիչ 30 մմ թիթեղների պտուտակներով: կորպուսի վերին և ստորին ծայրային թիթեղների վերևում: Պտուտահաստոցի և հրացանի թիկնոցի ճակատային ափսեի հաստությունը, այնուամենայնիվ, դեռևս 50 մմ էր և տանկի հետագա արդիականացման գործընթացում չի ավելացել: Լրացուցիչ զրահի ներդրումը սկսվեց Ausf.F2-ում, երբ 1942 թվականի մայիսին արտադրվեցին 8 տանկ՝ զրահապատ հաստությամբ, սակայն առաջընթացը դանդաղ էր։ Նոյեմբերին մեքենաների միայն կեսն էր արտադրվում ուժեղացված զրահով, և միայն 1943 թվականի հունվարից այն դարձավ ստանդարտ բոլոր նոր տանկերի համար: Մեկ այլ կարևոր փոփոխություն, որը ներկայացվեց Ausf.G-ին 1943 թվականի գարնանը, Kw.K.40 L/43 թնդանոթի փոխարինումն էր Kw.K.40 L/48 ատրճանակով 48 տրամաչափի փողով, որը մի փոքր ավելի լավն էր։ զրահի ներթափանցում. Ausf.G-ի արտադրությունը շարունակվել է մինչև 1943 թվականի հունիսը՝ արտադրվելով այս մոդիֆիկացիայի 1687 տանկ: Այս թվից մոտ 700 տանկ ստացել է ուժեղացված զրահատեխնիկա, իսկ 412-ը՝ Kw.K.40 L/48 թնդանոթ։

Pz.Kpfw.IV Ausf.H կողային էկրաններով և zimmerite ծածկույթով: ԽՍՀՄ, հուլիս, 1944 թ.

Հաջորդ մոդիֆիկացիան՝ Ausf.H-ը, դարձավ ամենազանգվածը։ Այս անվանման ներքո առաջին տանկերը, որոնք դուրս են եկել արտադրական գծից 1943 թվականի ապրիլին, տարբերվում էին վերջին Ausf.G-ից միայն առջևի պտուտահաստոցի տանիքի թիթեղի խտությամբ մինչև 16 մմ, իսկ հետևի մասում մինչև 25 մմ, ինչպես նաև ամրացված: վերջնական սկավառակներ ձուլածո շարժիչ անիվներով, բայց առաջին 30 տանկերը Ausf.H, նոր բաղադրիչների մատակարարման հետաձգման պատճառով, ստացել են միայն խիտ տանիք: Նույն թվականի ամառվանից 30 մմ հավելյալ կորպուսի զրահի փոխարեն ներմուծվեցին պինդ գլանվածքով 80 մմ թիթեղներ՝ արտադրությունը պարզեցնելու համար։ Բացի այդ, ներկայացվեցին 5 մմ թիթեղներից պատրաստված կախովի հակակուտակային էկրաններ, որոնք տեղադրվեցին Ausf.H-ի մեծ մասում: Այս առումով, որպես անհարկի, վերացվել են կորպուսի և աշտարակի կողքերի դիտման սարքերը։ Սեպտեմբերից տանկերը մագնիսական ականներից պաշտպանվելու համար ուղղահայաց զրահով պատված են զիմերիտով։

Ուշ արտադրության Ausf.H տանկերը ստացան պտուտահաստոց MG-42 գնդացիրների համար հրամանատարի գմբեթի լյուկի մոտ, ինչպես նաև ուղղահայաց ծայրային թիթեղ՝ թեքվածի փոխարեն, որը եղել է տանկի բոլոր փոփոխությունների վրա: Արտադրության ընթացքում ներդրվել են նաև տարբեր փոփոխություններ՝ ծախսերը նվազեցնելու և արտադրությունը պարզեցնելու համար, ինչպես օրինակ՝ ոչ ռետինե աջակցող գլանափաթեթների ներդրումը և վարորդի պերիսկոպի դիտման սարքի վերացումը։ 1943 թվականի դեկտեմբերից կորպուսի առջևի թիթեղները սկսեցին միանալ կողային միացմանը «հասկի մեջ»՝ հրթիռների հարվածներին դիմադրությունը մեծացնելու համար։ Ausf.H-ի արտադրությունը շարունակվեց մինչև 1944 թվականի հուլիսը: Տվյալներ այս մոդիֆիկացիայի արտադրված տանկերի քանակի վերաբերյալ՝ տրված տարբեր աղբյուրներ, որոշ չափով տարբերվում են՝ սկսած 3935 շասսիներից, որոնցից 3774-ը պատրաստվել են որպես տանկեր, մինչև 3960 շասսի և 3839 տանկ:

Արևելյան ճակատում ոչնչացվել է գերմանական Pz.Kpfw միջին տանկը։ Ճանապարհի եզրին գլխիվայր պառկած IV. Գետնին շփվող թրթուրի մի մասը բացակայում է, նույն տեղում կորպուսի ստորին հատվածի բեկորով գլանափաթեթներ չկան, ներքևի թերթիկը պոկված է, երկրորդ թրթուրը՝ պոկված։ Մեքենայի վերին մասը, որքան կարելի է դատել, նման մահացու վնաս չունի։ Տիպիկ պատկեր ականի պայթյունի ժամանակ.

1944 թվականի հունիսից հավաքման գծերում Ausf.J մոդիֆիկացիայի հայտնվելը կապված էր ծախսերը նվազեցնելու և տանկի արտադրությունը հնարավորինս պարզեցնելու ցանկության հետ՝ ի դեմս Գերմանիայի վատթարացող ռազմավարական դիրքի: Միակ, բայց էական փոփոխությունը, որը տարբերում էր առաջին Ausf.J-ը վերջին Ausf.H-ից, էլեկտրական պտուտահաստոց տրավերսի և հարակից օժանդակ կարբյուրատորային շարժիչի վերացումն էր գեներատորով: Նոր մոդիֆիկացիայի մեկնարկից անմիջապես հետո վերացվել են ատրճանակի անցքերը պտուտահաստոցի ետևում և կողքերում, որոնք անօգուտ էին էկրանների պատճառով, ինչպես նաև պարզեցվել է նաև այլ լյուկերի դիզայնը։ հուլիսից լուծարված տեղում օժանդակ շարժիչսկսեց տեղադրել լրացուցիչ վառելիքի բաք՝ 200 լիտր տարողությամբ, սակայն դրա արտահոսքի դեմ պայքարը ձգձգվեց մինչև 1944 թվականի սեպտեմբեր: Բացի այդ, կորպուսի 12 մմ տանիքը սկսեց ամրացնել լրացուցիչ 16 մմ թիթեղների եռակցման միջոցով։ Հետագա բոլոր փոփոխություններն ուղղված էին դիզայնի հետագա պարզեցմանը, որոնցից ամենաուշագրավը սեպտեմբերին ցիմերիտային ծածկույթից հրաժարվելն էր և 1944 թվականի դեկտեմբերին կրող գլանափաթեթների քանակի կրճատումը մինչև երեք կողմը: Ausf.J մոդիֆիկացիոն տանկերի արտադրությունը շարունակվեց գրեթե մինչև պատերազմի ամենավերջը՝ մինչև 1945 թվականի մարտը, բայց արտադրության դանդաղումը գերմանական արդյունաբերության թուլացման և հումքի մատակարարման դժվարությունների պատճառով հանգեցրեց նրան, որ միայն 1758 թ. արտադրվել են այս մոդիֆիկացիայի տանկերը։

T-4 տանկի արտադրության ծավալները

Դիզայն

Pz.Kpfw.IV-ն ուներ դասավորություն՝ համակցված փոխանցման տուփով և առջևում կառավարվող խցիկով, հետևի մասում՝ շարժիչով, իսկ մեքենայի միջին մասում՝ մարտական ​​խցիկով: Տանկի անձնակազմը բաղկացած էր հինգ հոգուց՝ վարորդ և գնդացրորդ-ռադիոօպերատոր՝ տեղակայված կառավարման խցիկում, և հրաձիգ, բեռնիչ և տանկի հրամանատար, որոնք գտնվում էին եռակի աշտարակում։

Զրահապատ կորպուս և աշտարակ

PzKpfw IV տանկի պտուտահաստոցը հնարավորություն է տվել արդիականացնել տանկային հրացանը։ Աշտարակի ներսում գտնվում էին հրամանատարը, գնդացրորդը և բեռնիչը: Հրամանատարի նստատեղը անմիջապես հրամանատարի աշտարակի տակ էր, գնդացրորդը գտնվում էր թնդանոթի բաճկոնից ձախ, բեռնիչը՝ աջ։ Լրացուցիչ պաշտպանություն են ապահովել հակակուտակային էկրանները, որոնք տեղադրվել են նաև կողքերին։ Հրամանատարի գմբեթը աշտարակի հետևի մասում տանկին լավ տեսանելիություն է տվել։ Աշտարակն ուներ էլեկտրական պտույտ:

Խորհրդային զինվորները զննում են կոտրվածը գերմանական տանկ Pz.Kpfw. IV Ausf. H (մեկ լյուկ և աշտարակի վրա եռափողանի նռնականետեր չկան): Տանկը ներկված է եռագույն կամուֆլյաժով։ Օրյոլ-Կուրսկ ուղղությունը.

Դիտարկման և հաղորդակցության միջոցներ

Տանկի հրամանատարը ոչ մարտական ​​պայմաններում, որպես կանոն, դիտարկում է անցկացրել՝ կանգնելով հրամանատարի գմբեթի լյուկում։ Ճակատամարտում, տարածքը դիտելու համար, նա ուներ հինգ լայն դիտման անցքեր հրամանատարի գմբեթի պարագծի շուրջ, որոնք նրան տալիս էին համակողմանի տեսարան: Հրամանատարի դիտման անցքերը, ինչպես անձնակազմի մյուս անդամները, ներսից հագեցված էին պաշտպանիչ տրիպլեքս ապակե բլոկով: Pz.Kpfw.IV Ausf.A-ի վրա դիտման անցքերը չունեին որևէ լրացուցիչ ծածկ, իսկ Ausf.B-ի վրա անցքերը հագեցած էին զրահապատ լոգարիթմական փեղկերով; այս ձևով հրամանատարի դիտման սարքերը մնացին անփոփոխ բոլոր հետագա փոփոխություններում: Բացի այդ, հրամանատարի գմբեթում վաղ մոդիֆիկացիաների տանկերի վրա եղել է թիրախի ուղղության անկյունը որոշելու մեխանիկական սարք, որի օգնությամբ հրամանատարը կարող էր ճշգրիտ թիրախ նշանակել այն հրաձիգին, որն ուներ նմանատիպ սարք: Այնուամենայնիվ, չափազանց բարդության պատճառով այս համակարգը վերացավ՝ սկսած Ausf.F2 մոդիֆիկացիայից: Ausf.A - Ausf.F-ի վրա ատրճանակի և բեռնիչի դիտման սարքերը բաղկացած էին դրանցից յուրաքանչյուրի համար. դիտման լյուկից՝ զրահապատ ծածկով, առանց դիտման անցքերի, աշտարակի ճակատային ափսեի մեջ՝ ատրճանակի թիկնոցի կողքերում. զննման լյուկ՝ առջևի կողային թիթեղների բացվածքով և աշտարակի կողային լյուկի կափարիչում դիտելու բացվածքով: Սկսած Ausf.G-ից, ինչպես նաև ուշ արտադրության Ausf.F2-ի մասերում, վերացվել են առջևի կողային թիթեղների դիտման սարքերը և դիմային ափսեի մեջ բեռնիչի դիտման բացվածքը: Ausf.H և Ausf.J մոդիֆիկացիաների տանկերի կողմից, հակակուտակային էկրանների տեղադրման հետ կապված, ամբողջությամբ վերացվել են աշտարակի կողքերում դիտող սարքերը։

Pz.Kpfw.IV-ի վարորդի համար դիտարկման հիմնական միջոցը կորպուսի ճակատային ափսեի լայն բացվածքն էր: Ներսից ճեղքը պաշտպանված էր տրիպլեքս ապակե բլոկով, դրսից՝ Ausf.A-ի վրա, այն կարելի էր փակել պարզ ծալովի զրահապատ փեղկով, Ausf.B-ի վրա և հետագա փոփոխություններով, փոխարինված Sehklappe 30 կամ 50 լոգարիթմական փեղկ, որն օգտագործվում է նաև Pz.Kpfw.III-ի վրա: Պերիսկոպիկ հեռադիտակ դիտելու սարքը K.F.F.1 գտնվում էր Ausf.A-ի դիտման անցքի վերևում, բայց այն վերացվել է Ausf.B - Ausf.D-ում: Ausf.E - Ausf.G-ում դիտման սարքն արդեն հայտնվել է բարելավված K.F.F.2-ի տեսքով, բայց սկսած Ausf.H-ից, այն կրկին լքվել է: Սարքը դուրս է բերվել կորպուսի ճակատային թիթեղի երկու անցքից և, եթե դրա կարիքը չկար, տեղափոխել աջ։ Գնդացրորդ-ռադիոօպերատորը մոդիֆիկացիաների մեծ մասում չուներ ճակատային հատվածը դիտելու որևէ միջոց, բացի դասընթացի գնդացիրից, այլ Ausf.B, Ausf.C և Ausf.D-ի մի մասի վրա՝ տեղում: ավտոմատի մեջ եղել է լյուկ, որի մեջ եղել է դիտման բացիկ։ Նմանատիպ լյուկներ տեղադրվել են Pz.Kpfw.IV-ների մեծ մասի կողային թիթեղներում, որոնք վերացվել են միայն Ausf.J-ում՝ կապված հակակուտակային էկրանների տեղադրման հետ: Բացի այդ, վարորդն ուներ պտուտահաստոցի դիրքի ցուցիչ, երկու լույսերից մեկը զգուշացնում էր աշտարակի այս կամ այն ​​կողմ թեքվելու մասին, որպեսզի խուսափի ատրճանակի վնասումից՝ սուղ պայմաններում վարելիս:

Արտաքին հաղորդակցության համար Pz.Kpfw.IV դասակի հրամանատարները և ավելի բարձր հագեցված էին Fu 5 VHF ռադիոկայանով և Fu 2 ընդունիչով: Գծային տանկերը հագեցված էին միայն Fu 2 ընդունիչով: FuG5-ն ուներ հաղորդիչի հզորությունը 10 Վտ և ապահովված էր: հեռագրում 9,4 կմ, հեռախոսային ռեժիմում՝ 6,4 կմ: Ներքին հաղորդակցության համար բոլոր Pz.Kpfw.IV-ները հագեցած էին տանկային ինտերկոմով անձնակազմի չորս անդամների համար, բացառությամբ բեռնիչի:

6-04-2015, 15:06

Բարի օր բոլորին: ACES.GG թիմը ձեզ հետ է, իսկ այսօր մենք կխոսենք հինգերորդ մակարդակի Pz.Kpfw գերմանական միջին տանկի մասին։ IV Ausf. Հ. Համարիր նրա թույլ և ուժեղ կողմերը, մենք կվերլուծենք կատարողականի բնութագրերը, ինչպես նաև մարտերում այս մեքենայի օգտագործման մեթոդներն ու մարտավարությունը։

5-րդ կարգի գերմանական միջին տանկ Pz.Kpfw. IV Ausf. H-ը կարող է բացվել 4-րդ մակարդակի միջին բաքով Pz.Kpfw: IV Ausf. D 12800 փորձի համար, ինչպես նաև չորրորդ մակարդակի Pz.38 nA թեթև տանկի օգնությամբ, բայց արդեն 15000 փորձի համար։ Գնման պահին այն կարժենա 373000 վարկ:

Եկեք վերլուծենք Pz.Kpfw-ի կատարողական բնութագրերը: IV ausf. Հ

Պզ. IV H-ն իր մակարդակում ունի միջին HP 480, իհարկե, սա շատ չէ, բայց եթե դրանք չվատնեք, ապա դա բավական է: Տանկի դինամիկան ընդունելի է, այն մեծ անհանգստություն չի առաջացնում։ Տանկը բավականին լավ է հավաքում իր 40 կմ/ժ արագությունը։ Եթե ​​խոսենք զրահի մասին, ապա տանկը լավագույնը չէ, հատկապես ետևում և կողքերում։ Սակայն տանկը կարող է հարված ստանալ իր մակարդակի և ցածր տրանսպորտային միջոցներից՝ պատշաճ օգտագործմամբ: Նաև մեքենան ունի ընդունելի տեսանելիություն իր մակարդակում, որը 350 մետր է։

Pz.Kpfw հրացաններ. IV ausf. Հ

Հիմա եկեք խոսենք հրացանների մասին, տանկն ունի դրանցից երեքը ընտրելու համար:

Առաջինը 7,5 սմ Kw.K. 40լ/43. Այն մեզ տրվում է տանկի պահեստային կոնֆիգուրացիայում գնման պահին: Այս զենքը առանձնահատուկ առավելություններ չունի՝ չհաշված կրակի արագությունը։ Բայց մենք ստիպված կլինենք խաղալ նրա հետ, քանի դեռ չենք բացել հետևյալ զենքերից մեկը.

Երկրորդ ատրճանակ 7,5 սմ Kw.K. 40լ/48. Այն կարելի է լավագույնը համարել այս տանկի համար, իհարկե, եթե դուք բարձր պայթուցիկ նյութերի սիրահար չեք։ Այս ատրճանակն ունի ընդունելի զրահաթափանցություն իր մակարդակի համար: Լավագույնը չէ, բայց դեռ լավ ճշգրտություն, ինչպես նաև կրակի լավ արագություն: Մեկ կրակոցի միջին վնասը 110 միավոր է, ինչը շատ չէ, բայց կրկին, իր մակարդակի համար, սա բավականին ընդունելի ցուցանիշ է։

Իսկ երրորդ հրացանը 10,5 սմ Kw.K. Լ/28. Այս զենքի հիմնական առավելությունը նրա կուտակային պարկուճներն են։ Ներթափանցումը 104 մմ է, ինչը բավական է ոչնչացնելու թշնամիների մեծ մասին, որոնց կհանդիպի Pz.Kpfw-ն: IV Ausf. Հ.Մի մոռացեք նաև ականների մասին, դրանց օգնությամբ մենք կկարողանանք մեկ կրակոցով ոչնչացնել թույլ զրահապատ թիրախները։ Մի մոռացեք, որ այս զենքը շատ թույլ ճշգրտություն ունի, ուստի խորհուրդ է տրվում այն ​​միշտ հասցնել մինչև վերջ:

Սարքավորումներ Pz.Kpfw-ի համար: IV ausf. Հ

Ինձ համար ստանդարտ և շատ միջին տանկերի ստանդարտ

միջին տրամաչափի ատրճանակի մռայլ, բարելավված օդափոխություն և ուժեղացված թիրախային շարժիչներ:

Pz.Kpfw-ի հմտություններն ու կարողությունները: IV ausf. Հ

Ստանդարտ և լավ ընտրությունկամք:

Հրամանատար - վեցերորդ զգայարան, վերանորոգում, մարտական ​​եղբայրություն:
Gunner - Վերանորոգում, աշտարակի հարթ շրջադարձ Մարտական ​​եղբայրություն:
Վարորդ - Վերանորոգում, Սահուն վազք, Մարտական ​​եղբայրություն:
Ռադիոօպերատոր - Վերանորոգում, Ռադիոհեռացում, Մարտական ​​եղբայրություն:
Բեռնիչ - վերանորոգում, ոչ կոնտակտային զինամթերքի դարակ, Մարտական ​​եղբայրություն:

Իմ ընտրությունը:

Pz.Kpfw սարքավորումների ընտրություն: IV ausf. Հ

Ահա ևս մեկ ստանդարտ, այն է՝ փոքր վերանորոգման հավաքածու, փոքրիկ առաջին օգնության հավաքածու և ձեռքի կրակմարիչ: Ես ձեզ խորհուրդ եմ տալիս օգտագործել պրեմիում սարքավորումներ, որոնք բավականին թանկ են, բայց կարող են զգալիորեն մեծացնել ձեր մեքենայի գոյատևումը մարտերում: Այսպիսով, ազատ զգալ ձեր տանկի վրա դրեք մեծ վերանորոգման հավաքածու, մեծ առաջին օգնության հավաքածու և ավտոմատ կրակմարիչ: Կարելի է նաև ավտոմատ կրակմարիչի փոխարեն շոկոլադե սալիկ դնել։

Մարտավարություն և խաղաոճ Pz.Kpfw. IV ausf. Հ

Խաղի մարտավարությունը Pz. IV H կախված է նրանից, թե ինչ մակարդակի տանկեր պետք է պայքարել:

Pz.Kpfw. IV ausf. H վերևում

Պզ. IV H-ը վերևում լավագույնն է ճակատամարտի սկզբում վերցնել լավ դիրքմիջին կամ երկար հեռավորության վրա և կրակել լույսի ներքո հայտնված թշնամիներին: Դուք նույնպես կարող եք մասնակցել շտապողականությանը, եթե նախատեսված է: Հիմնական բանը, որ պետք է հաշվի առնել, այն է, որ ձեր կողքին պետք է լինեն դաշնակիցներ, ովքեր կարող են ծածկել ձեզ, ինչպես նաև ապաստարաններ, որոնց համար կարող եք հեռանալ կրակոցից հետո, որպեսզի վերաբեռնեք: 7,5 սմ ատրճանակի կրակի արագության շնորհիվ դուք կարող եք բավականին լավ վնաս հասցնել հակառակորդին, իսկ 10,5 սմ հրացանով հնարավոր կլինի մեկ կրակոցով ոչնչացնել թեթև զրահապատ տանկեր։ Այս ամենի մեջ գլխավորը հակառակորդի կրակոցներին չփոխարինելու փորձն է։

Pz.Kpfw. IV ausf. H ընդդեմ վեցերորդ մակարդակների

Վեցերորդ մակարդակների դեմ մարտերում դուք կարող եք նաև գործել ագրեսիվ կամ պասիվ: Ագրեսիվ խաղաոճով հնարավոր կլինի աջակցել դաշնակիցների շտապին՝ կրակելով թշնամիների վրա դաշնակիցների թիկունքից, կամ պարզապես ընդգծել թշնամու տանկերը դաշնակից մեքենաների համար: Իսկ պասիվ ոճով ձեզ անհրաժեշտ կլինի տեղ գրավել թփերի մեջ և կրակել լույսի ներքո հայտնված թշնամիների վրա: Ամենակարևորը, մենք պետք է խուսափենք մեկ կրակոցից բարձր միջին վնասով տրանսպորտային միջոցներից, ինչպիսիք են KV-2-ը, KV-85-ը 122 մմ ատրճանակով և այլն: Ի վերջո, եթե մեզ մի կրակոցով չսպանեն, մինչև կռվի ավարտը մեզ կհաշմանեն։

Pz.Kpfw. IV ausf. H ընդդեմ յոթերորդ մակարդակների

Մենք անելիք չենք ունենա առաջնագծում յոթերորդ մակարդակների դեմ, ուստի լավագույնը կլինի գործել երկրորդ կամ երրորդ գծի դաշնակիցների թիկունքից: Այսպիսով, մենք կկարողանանք վնաս հասցնել թշնամիներին, մինչդեռ ինքներս չստանանք այն, քանի որ յոթերորդ մակարդակի շատ տանկեր կսպանեն մեզ մեկ կամ երկու կրակոցով: Դե, եթե ձեզ դուր չի գալիս այս տեսակի խաղը, ապա կարող եք փորձել զգուշորեն առաջ գնալ դեպի ճակատագիր, որը կորոշի, թե արդյոք դուք կխոնարհվեք, թե պարզապես միաձուլվեք: Բայց եթե լուրջ, ապա առաջին գծում մեզ անհրաժեշտ կլինի շատ զգույշ գործել, որովհետև այդ դեպքում մենք պարզապես կվերածվենք հեշտ փխրունության: Ուստի այս մարտավարությունը չափազանց ռիսկային է, բայց եթե ամեն ինչ ճիշտ արվի, ապա այն կարող է իր պտուղները տալ։

Դե, ամենակարևորը ցանկացած ճակատամարտում, դուք պետք է կարողանաք ճիշտ վերլուծել քարտեզը, թիմերի կազմերը և ձեր դաշնակիցների հեռանալը: Վերլուծությունների հիման վրա արդեն արժե ընտրել այն մարտավարությունն ու ուղղությունը, որով գործելու եք։ Նաև մի մոռացեք նայել մինիքարտեզը, որպեսզի եթե ինչ-որ բան պատահի, ժամանակին տեղափոխվեք այս կամ այն ​​ուղղությամբ, որտեղ մեր օգնությունը անհրաժեշտ կլինի:

Արդյունք

Պզ. IV H-ն իրենց մակարդակի միջին տանկերի տիպիկ ներկայացուցիչն է, որոնք բավականին լավ հավասարակշռված են և շատ են մատուցում հաճելի փորձդրանք խաղալուց: Տանկը բավականին լավ ներուժ ունի, որի շնորհիվ հնարավոր կլինի ազդել մարտի ելքի վրա։ Նաև Պզ. IV H-ը, ինչպես հինգերորդ մակարդակի շատ մեքենաներ, կարողանում է բավականին լավ վարկեր հավաքել և մեծ հաճույք պատճառել իր տիրոջը դրա վրա խաղալուց:

Տանկ T-4 (Pz.4) համար մշակված պահանջներին համապատասխանզենքեր 18 տոննա դասի, պայմանական նախ- հանձնարարված է հրամանատարներինտանկ ba - Talons BW (Bataillonsfuhrerwagen): Սա- Իմ զանգվածային Վերմախտ տանկը և միակ գերմանական տանկը , որն ամբողջ ընթացքում գտնվում էր զանգվածային արտադրության մեջԵրկրորդ համաշխարհային պատերազմ.(տես լուսանկարը)

Տանկ T-4 Pz .4 - մեծ մասը զանգվածային զենքԳերմանական բանակ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմ

ԴԻԶԱՅՆ ԵՎ ՓՈՓՈԽՈՒԹՅՈՒՆՆԵՐ

Pz.4 Ա - տեղադրման կուսակցություն: Մարտական ​​քաշը 17.3 տոննա Շարժ Maybach HL 108 TR 250 լ., հինգաստիճան փոխանցման տուփ- փոխանցումատուփ. Չափերը 5920x2830x2680 մմ։ Զենք՝ 75 մմ ատրճանակ KwK 37՝ 24 տրամաչափի տակառի երկարությամբ և երկու գնդացիրովՄ.Գ 34. Զենքի հաստությունը 8 - 20 մմ։ Իզգո- Արտադրվել է 35 զինատեսակ։

Pz.4B - ուղիղ ճակատային պատյան: Կուրսի գնդացիրը հետ է քաշվել։ Ներդրվել է նոր հրամանատարական գմբեթ և պերիսկոպ դիտման սարք։ Շարժիչ Maybach HL 120 TR 300 ձիաուժ, վեցաստիճան փոխանցման տուփ։ Լոբոյի հաստությունը- աշտարակի և կորպուսի զրահի ոռնոցը՝ 30 մմ։ Սկսած- Պատրաստվել է 42 (կամ 45) միավոր։

Pz.4C - ատրճանակի տակառի տակ գտնվող հատուկ կտրիչ՝ աշտարակը պտտելիս ալեհավաքը թեքելու համար, սպա զրահապատ պատյան- գնդացիր. Սկսած 40-րդ մեքենայից- ԱՄՆ սերիայի տեղադրված շարժիչ Maybach HL 120 TRM. Արտադրված է 140 միավոր:

Pz.4D- մարմնի ճակատային մասի նմանՊզ. lVA, ներառյալ դասընթաց գնդացիրը: դավաճանություն- ոչ մի ատրճանակի դիմակ. Կորպուսի և աշտարակի կողային զրահի հաստությունը հասցվել է մինչև 20 մմ։ 1940 - 1941 թվականներին կորպուսի և աշտարակի ճակատային զրահը ամրապնդվեց 20 մմ զրահով.- mi թերթիկներ. Արտադրվել է 229 միավոր:

Pz.4E- 30 մմ ճակատային կորպուսի զրահ և լրացուցիչ 30 մմ զրահապատ թիթեղ: Աշտարակի ճակատային զրահ - 30 մմ, քաշ- ka ատրճանակներ - 35 ... 37 մմ: Տեղադրված, բայց- բարձր հրամանատարի գմբեթը՝ ուժեղացված զրահով և հավերի գնդիկավոր հենարանով- Kugelblende 30 owl գնդացիր, պարզեցված - nye առաջատար և ուղղորդող անիվներ, ba- կրծքավանդակը սարքավորումների համար և այլն- Ընդհանուր քաշը 21 տոննա է, արտադրվել է 223 միավոր։

Pz .4 F (F 1) - վերջին մոդիֆիկացիան կարճափող ատրճանակով։ ուղիղ լոբոն- կորպուսի ափսե դասընթացի գնդացիրով: Հրամանատարի նոր դիզայնի գմբեթ- ներ. Բաշի կողքերում առանձին լյուկեր- ոչ էլ փոխարինվել երկակի դռներով: Ճակատային զրահ 50 մմ հաստությամբ: Թրթուր 400 մմ լայն. Պատրաստվել է 462 միավոր։

PZ .4 F 2 - 75 մմ KwK ատրճանակ 40 տակառի 43 տրամաչափի երկարությամբ և տանձաձև դնչկալով- արգելակ. Զենքի դիմակի նոր ամրացում և նոր շրջանակ TZF 5 զ. Մարտական ​​զանգված - Արտադրվել է մոտ 23,6 տոննա 175 միավոր։

Pz .4 G (Sd . Kfz . 161/1) - երկու խցիկի դունչով արգելակային ատրճանակներ: Հետագայում արտադրության տանկերը զինված են եղել 75 մմ թնդանոթով։ KwK 40 տակառի 48 տրամաչափի երկարությամբ, դրանք են- ստացել է ավելի շատ զրահապատ ափսե- մեկը՝ կորպուսի ճակատային մասում՝ 30 մմ հաստությամբ, 1450 կգ «արևելյան արահետներով» և.

կողային էկրաններ. Պատրաստվել է 1687 միավոր։

Պզ. 4N (Sd . Kfz . 161/2) - 75 մմ KwK ատրճանակ 40՝ 48 տրամաչափի տակառի երկարությամբ։ 80 մմ ճակատային զրահ. Ռադիոկայանի ալեհավաքը կորպուսի կողքից տեղափոխվել է նրա ծայրը։ Տեղադրված հակակուտակային 5 մմ էկրաններ։ Հրամանատարի նոր տիպի գմբեթով հակաօդային տեղադրումգնդացիրՄ.Գ 34. Ուղղահայաց ետնամասի կորպուսի թերթիկ. Վեց արագության փոխանցումատուփ ZF SSG 77. Արտադրված է 3960 (կամ 3935) միավոր:

Պզ. lVJ (Sd. Kfz. 161/2) - տեխնոլոգիական և կառուցվածքային պարզեցված տարբերակՊզ. ԼՎՀ. Ձեռքով պտուտահաստոց պտույտ: Աջակցող գլանափաթեթներ առանց ռետինե վիրակապերի: Վառելիքի հզորության ավելացում- տանկեր. Պատրաստվել է 1758 միավոր։

Առաջին տանկերը Pz. 4-ը մտավ Վերմախտ 1938 թվականի հունվարին: Ընդհանուր պատվերը մարտական ​​մեքենաներայս տեսակի մեջ ներառված էր 709 տանկային միավոր զենքեր.

1938 թվականի հատակագծով նախատեսված էր բնակավայր- փոխարժեքը 116 տանկ, իսկ ֆիրմԿրուպ գրեթե դու... լրացրեց այն՝ զորքերին հանձնելով 113 մեքենա։ Ճակատագրի հետ առաջին «մարտական» գործողությունները- ուտել Pz. IV դարձավ Ավստրիայի Անշլուսը և 1938 թվականին գրավեց Չեխոսլովակիայի Սուդետը: 1939 թվականի մարտին նրանք երթով անցան Պրահայի փողոցներով:

սեպտեմբերի 1-ին Լեհաստան ներխուժման նախօրեին- 1939 թվականին Վերմախտում կար 211 տանկՊզ. 4 A, B և C փոփոխությունները: Ըստ ներկայիս կազմի, տանկային դիվիզիան պետք է բաղկացած լիներ 24 տանկից.Պզ. IV, Յուրաքանչյուր գնդում 12 մեքենա։ Մեկը- լրիվ վիճակով ավարտվել են միայն 1-ին տանկի 1-ին և 2-րդ տանկային գնդերը- դիվիզիոն ոռնոց (1. Պանզերի բաժին): Ուսումնական տանկային գումարտակը նույնպես ամբողջական կազմ ուներ(Panzer Lehr Abteilung), կցված 3-րդ թան- kov բաժինը. Այլ միացություններում ընդամենը մի քանիսն էինՊզ. IV, որը - սպառազինության և զրահատեխնիկայի պաշտպանությունը գերազանցել է նրանց հակառակորդների բոլոր տեսակները Լեհական տանկեր. Այնուամենայնիվ, ժամանակի համար- Լեհական արշավի ընթացքում գերմանացիները կորցրեցին այս տիպի 76 տանկ, որոնցից 19-ը անդառնալիորեն։

Ֆրանսիական քարոզարշավի սկզբում Պան- cervaffe-ն արդեն ուներ 290Պզ. IV և դրանց հիման վրա 20 կամրջային շերտեր: ՀավանելՊզ. llll կենտրոնացած էին հիմնական գրոհների ուղղություններով գործող դիվիզիաներում։ Գեներալ Ռոմելի 7-րդ Պանզեր դիվիզիայում, օրինակ, կար 36Պզ. IV. Կռիվների ժամանակ ֆրանսիացիներն ու անգլիացիները- մեզ հաջողվեց 97 տանկ նոկաուտի ենթարկելՊզ. IV. Առանց - գերմանացիների վերադարձի կորուստները կազմել են այս տիպի ընդամենը 30 մարտական ​​մեքենա։

1940-ին տանկերի համամասնությունըՊզ. IV Վերմախտի տանկային կազմավորումներում մի փոքր ավելացել են։ Մի կողմից՝ արտադրության աճի, իսկ մյուս կողմից՝ նվազման պատճառով- Նվազեցնում է դիվիզիոնում տանկերի քանակը մինչև 258 միավոր: 1941-ի գարնանը Բալկաններում անցնող օպերացիայի ժամանակ։Պզ. IV, մասնակցություն - ով կռվել է հարավսլավական, հույն- mi եւ անգլիական զորքերը, կորուստները չեն- կրել

Տ ՏԱՆԿԻ ԳՈՐԾՈՂ ԵՎ ՏԵԽՆԻԿԱԿԱՆ ԲՆՈՒԹԱԳԻՐՆԵՐԸՊզ. lVFI

ՄԱՐՏԱԿԱՆ ՔԱՇ, t; 22.3, անձնակազմ, մարդիկ; 5.

ԸՆԴՀԱՆՈՒՐ ՉԱՓԵՐԸ մմ՝ երկարությունը՝ 5920 լայնությունը՝ 2880, բարձրությունը՝ 2680, հողի մաքրությունը՝ 400։

ՍՊԱՌՆՈՒՄ՝ 1 թնդանոթ KwK 37 տրամաչափի 75 մմ և 2 գնդացիր MG 34 ka - libra 7,92 մմ:

Զինամթերք՝ 80 - 87 հրետանային և 2700 փամփուշտ։ ՆՊԱՏԱԿՈՎ ԳՈՐԾԻՔՆԵՐ* աստղադիտակային տեսարան TZF 5բ. ԱՄՐԱԳՐՈՒՄ, մմ՝ կորպուսի ճակատը՝ 50; տախտակ - 20+20; կերակրել - 20; տանիք -11; ներքեւ - 10; աշտարակ - 30 - 50.

ՇԱՐԺԻՉ՝ Maybach HL 120 TRM 12 մխոցանի կարբյուրատոր,Վ -ձևավորված, հեղուկ սառեցում; աշխատանքային ծավալը 11 867 սմ3 3 ; հզորությունը 300 ձիաուժ (221 կՎտ) 3000 rpm-ում: ՀԱՑԱՆՑՈՒՄ - եռասկավառակ չոր շփման հիմնական ճարմանդ, վեցաստիճան համաժամանակյա փոխանցման տուփ ZF SSG 76, մոլորակային ճոճվող մեխանիզմ, վերջնական կրիչներ։ ԸՆԹԱՑՔ. Ճանապարհի ութ փոքր տրամագծով ռետինե ծածկով անիվներ- մետր նավում, զույգերով կողպված չորս սայլերում, կասեցված- տեղադրված է քառորդ էլիպսաձեւ տերևային աղբյուրների վրա; տանող դեպի- Անտառի առջևի դիրքը շարժական հանդերձանքի եզրերով (համար- ձգողական լապտեր); չորս ռետինացված աջակցության գլանափաթեթներ; յուրաքանչյուր ուղու ունի 99 հետքեր 400 մմ լայնությամբ: ՄԱՔՍԻՄԱԼ ԱՐԱԳՈՒԹՅՈՒՆ, կմ/ժ՝ 42. ԷՆԵՐԳԱԶԳԱՅԻՆ ՊԱՀԵԶՎԱ, կմ՝ 200։

ՀԱՂԹԱՀԱՐԵԼ ԽՈՉԸՆԴՈՎՆԵՐԸ՝ բարձրության անկյուն, աստիճաններ՝ 30; լայնությունը- խրամատի վրա, մ - 2,3; պատի բարձրությունը, մ - 0,6; անցման խորություն, մ - 1. ԿԱՊԵՐ՝ ռադիոկայանՖու 5.

«Բարբարոսա Վեր» գործողության սկիզբը- Մահթն ուներ 439 տանկՊզ. IV, 1941-ի վերջին դրանցից 348-ը կորել են անվերադարձ- ռազմական. Պզ. IV, զինված կարճ տակառ- ատրճանակներ, չի կարող արդյունավետ- պարս սովետական ​​միջին և ծանր- մեր տանկերը։ Միայն երկար բարելի մոդիֆիկացիայի հայտնվելով իրավիճակը հարթվեց: 1943-ի կեսերինՊզ. IV դարձավ գերմանական գլխավոր տանկը Վոսում- ճշգրիտ ճակատ. Գերմանական տանկային դիվիզիայի անձնակազմը ներառում էր երկու գումարտակից բաղկացած տանկային գունդ։ Առաջին գումարտակում զինված էին երկու վաշտՊզ. IV, երկրորդում՝ միայն մեկ ընկերություն։ Ընդհանուր առմամբ, բաժանումը- հավատաց 51 տանկինՊզ. IV մարտական ​​գումարտակներ - ոչ «Ցիտադել» գործողության ժամանակ նրանք եղել են- արդյոք մասնակցել է տանկերի գրեթե 60%-ը- կապը մարտական ​​գործողություններում.

AT Հյուսիսային Աֆրիկա, մինչև մայրաքաղաք- գերմանական զորքերի մարտերը,Պզ. IV հաջողությամբ դիմակայել է բոլոր տեսակի միության տանկերին- մականունները. Մեծագույն հաջողությունայս տանկերը հասել են բրիտանական խեցգետնի դեմ պայքարում- Սերիական տանկեր A.9 և A. 10 - շարժ- nym, բայց թեթև զրահապատ: Առաջին մոդիֆիկացիոն մեքենաները F 2 առաքվել է

Հյուսիսային Աֆրիկա 1942 թվականի ամռանը.Հուլիսի վերջին Ռոմելի աֆրիկյան կորպուսը- մտածել միայն 13 տանկՊզ. IV, որից 9-ը եղել են F 2: AT Անգլերեն փաստաթղթերայդ ժամանակաշրջանում նրանք կոչվում էինՊանցեր IV հատուկ.

Չնայած Էլ Ալամեյնում կրած պարտությանը, գերմանացիները սկսեցին վերակազմավորվել- իր ուժերը տեղակայելով Աֆրիկայում։ 1942 թվականի դեկտեմբերի 9-ին Թունիսում ստեղծվեց 5-րդ Պանզերական բանակը, որի կազմում,- փռշտոցը մտել է Ֆրանսիայից տեղափոխված

10-րդ Պանզեր դիվիզիան, որն ուներ- զենքի տանկեր Pz. IV Ausf. Գ. Այս տանկերը մասնակցել են 1943 թվականի փետրվարի 14-ին Կասերինում ամերիկյան զորքերի ջախջախմանը։ Սակայն սա վերջին հաջող գործողությունն էր։- Աֆրիկյան մայրցամաքում գերմանացիների walkie-talkie- դրանք՝ արդեն փետրվարի 23-ին ստիպել են- մենք գնացինք պաշտպանության, նրանց ուժերը արագորեն նվազում էին։ մայիսի 1-ին գերմանական զորքերում 1943թ- Թունիսում կար ընդամենը 58 տանկ, որից 17-ըՊզ. IV.

Գերմանական տանկի կազմակերպումը 1944 թ- ոռնացող բաժանումը զգալի փոփոխություններ է կրել. Տանկային գնդի առաջին գումարտակը տանկեր ստացավՊզ. V «Պանտերա», ԱՀԿ - երամակը ավարտվեցՊզ. IV. Փաստորեն, «պանտերաները» մտան բանակ- Վերմախտի ոչ բոլոր տանկային ստորաբաժանումները- որ. Մի շարք կազմավորումներում երկու գումարտակներն էլ ունեցել են միայնՊզ. IV.

1944 թվականի ամռանը գերմանական զորքերը Terpe- թե պարտություն պարտության հետևից, ըստ- pade, այնպես որ Արեւելքում. Ես ենթարկվում եմ- եղել են նաև կորուստներ՝ միայն երկուսում- վեց ամիս՝ օգոստոս և սեպտեմբեր, խոցվել է 1139 տանկՊզ. IV. Այնուամենայնիվ, ես- նրա, նրանց թիվը զորքերում շարունակվել է- նշանակալից լինել. Նոյեմբերին 1944 թՊզ. IV կազմում էր գերմանական տանկերի 40%-ը Արևելյան ճակատում, 52%-ը՝ Արևմուտքում- անվանական և 57%՝ Իտալիայում։

Գերմանական բանակի վերջին խոշոր գործողությունները, որոնք ներառում ենՊզ. IV 1944-ի դեկտեմբերին սկսել է հակահարձակումը Արդեննում և 6-րդ հակագրոհը տանկային բանակ SS-ը Բալատոն լճի տարածքում 1945 թվականի հունվար-մարտին ավարտվեց Պրովոն- գրություն. Միայն 1945 թվականի հունվարի ընթացքում 287 թՊզ. IV, որից ապստամբություն - վերանորոգվել և շահագործման է հանձնվել մայիսի 53-ին- անվադողեր.

Պզ. IV նախկինում մասնակցել է մարտերին վերջին օրերըպատերազմ, ներառյալ փողոցային մարտերը Բեռլինում: Ճակատագրի հետ կռիվ Չեխոսլովակիայի տարածքում- Այս տեսակի տանկերի օգտագործումը շարունակվել է մինչև 1945 թվականի մայիսի 12-ը։

տանկի կորուստներՊզ. IV կազմել է 7636 միավոր։

Պզ. IV շատ ավելի մեծ քանակությամբ- wah քան այլ գերմանական տանկեր, postav- գնաց արտահանման. Ըստ գերմանական հարյուրի- վիճակագրությունը, Գերմանիայի, ինչպես նաև Թուրքիայի և Իսպանիայի դաշնակիցները ստացել են 1942 - 1944 թթ. 490 մարտական ​​մեքենա։ Գեր- Mania Pz. IV ծառայում էին Հունգարիայում (74, այլ տվյալներով՝ 104 միավոր), Ռումինիայում (142), Բուլղարիայում (97), Ֆին.- Լանդիա (14) և Խորվաթիա.

Հիմնվելով Pz. IV արտադրել է ինքնագնաց հրետանային կայաններ, հրամանատարներ- kie տանկեր, առաջադեմ հրետանային մեքենաներ- Ռուս դիտորդներ, տարհանման տրակտորներ և կամուրջ տանկեր.

Գերմանիայի հանձնվելուց հետո մեծ խմբաքանակ՝ 165Պզ. IV հանձնվել է Չեին- Խոսլովակիա. Վերանորոգման ենթարկված են- արդյոք ծառայել է Չեխոսլովակիայի բանակում մինչև 1950-ականների սկիզբը։ Բացի Չեխոսլովակիայից հետպատերազմյան տարիներինՊզ. IV գործել է Իսպանիայի, Թուրքիայի, Ֆրանսիայի, Ֆինլանդիայի, Բուլղարիայի և Սիրիայի բանակներում։

1936թ.-ին Krupp գործարանում ոչ ոք չէր կարող պատկերացնել, որ այս հսկա մեքենան, որը հագեցած է կարճփողանի հետևակի աջակցության թնդանոթով և համարվում է օժանդակ, այդքան լայնորեն կօգտագործվի Հայաստանում: սորուն բաքերբևէ արտադրված Գերմանիայում, որի արտադրության ծավալները, չնայած նյութերի սակավությանը, աճեցին մինչև Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի վերջին օրերը Եվրոպայում։

Վերմախտի աշխատանքային ձի

Չնայած այն հանգամանքին, որ հայտնվեցին մարտական ​​մեքենաներ, որոնք ավելի ժամանակակից էին, քան գերմանական T-4 տանկը ՝ Tiger, Panther և King Tiger, դա ոչ միայն կազմում էր. մեծ մասըՎերմախտի զենքերը, բայց նաև մաս էր կազմում ՍՍ-ի շատ էլիտար ստորաբաժանումների: Հաջողության բաղադրատոմսը, հավանաբար, խոշոր կորպուսն ու աշտարակն էր, սպասարկման հեշտությունը, հուսալիությունը և ամուր շասսին, ինչը թույլ էր տալիս սպառազինությունների ավելի լայն տեսականի, քան Panzer III-ը: Մոդել A-ից մինչև F1, վաղ մոդիֆիկացիաները, որոնք օգտագործում էին կարճ 75 մմ տակառ, աստիճանաբար փոխարինվեցին «երկարներով»՝ F2-ից մինչև H, շատ արդյունավետ բարձր արագությամբ թնդանոթով, որը ժառանգվել էր Pak 40-ից, որը կարող էր գործ ունենալ խորհրդային KV-ի հետ: 1 և T -34: Ի վերջո, T-4-ը (լուսանկարը ներկայացված է հոդվածում) ամբողջությամբ գերազանցել է Panzer III-ին և՛ քանակով, և՛ իր հնարավորություններով։

Krupp-ի նախատիպի դիզայն

Ի սկզբանե ենթադրվում էր, որ գերմանական T-4 տանկը, բնութագրերըորոնք բացահայտվել են 1934 թվականին Waffenamt-ի կողմից, կծառայեն որպես «ուղեկցող փոխադրամիջոցթաքցնել իր իրական դերը, որն արգելված է Վերսալի պայմանագրի պայմաններով։

Հայեցակարգի մշակմանը մասնակցել է Հայնց Գուդերյանը։ Այս նոր մոդելը պետք է դառնար հետևակի աջակցության տանկ և տեղադրվեր թիկունքում, պլանավորվում էր, որ գումարտակի մակարդակում յուրաքանչյուր երեք Panzer III-ի համար պետք է լինի մեկ այդպիսի մեքենա։ Ի տարբերություն T-3-ի, որը հագեցած էր ստանդարտ 37 մմ Pak 36 ատրճանակի տարբերակով, լավ հակատանկային կատարողականությամբ, Panzer IV հաուբիցի կարճ տակառը կարող էր օգտագործվել բոլոր տեսակի ամրությունների, բլոկների, հաբերի, հակատանկային արկերի դեմ: տանկային հրացաններ և հրետանային դիրքեր.

Սկզբում մարտական ​​մեքենայի քաշի սահմանը 24 տոննա էր։ MAN-ը, Krupp-ը և Rheinmetall-Borsig-ը արտադրեցին երեք նախատիպ, և Krupp-ը ստացավ հիմնական պայմանագիրը: Կախոցը սկզբում բոլորովին նոր էր՝ վեց փոխարինող անիվներով: Հետագայում բանակը պահանջեց տեղադրել ձողային զսպանակներ, որոնք ապահովում էին ավելի լավ ուղղահայաց շեղում: Նախորդ համակարգի համեմատ՝ դա ավելի սահուն դարձրեց քայլը, բայց նոր տանկի անհրաժեշտությունը դադարեց հետագա զարգացումները. Krupp-ը վերադարձել է ավելիին ավանդական համակարգչորս երկվորյակ անիվներով և տերևային աղբյուրներով՝ հեշտ սպասարկման համար: Նախատեսվում էր հինգ հոգուց բաղկացած անձնակազմ՝ երեքը աշտարակում էին (հրամանատարը, բեռնիչը և հրաձիգը), իսկ վարորդը ռադիոօպերատորով գտնվում էր կորպուսում: Մարտախցիկը համեմատաբար ընդարձակ էր՝ հետևի շարժիչի հատվածում բարելավված ձայնամեկուսացումով: Գերմանական T-4 տանկը ներսում (նյութում ներկայացված լուսանկարները ցույց են տալիս դա) հագեցած էր օդանավի կապի համակարգով և ռադիոյով:

Թեև այնքան էլ նկատելի չէ, Panzer IV-ի կորպուսը ասիմետրիկ է, պտուտահաստոցը 6,5 սմ է դեպի ձախ, իսկ շարժիչը՝ 15 սմ դեպի աջ: Դա արվել է պտուտահաստոցի օղակը փոխանցման տուփին ուղղակիորեն միացնելու համար՝ ավելի արագ պտտվելու համար: Արդյունքում աջ կողմում տեղակայվել են զինամթերքի տուփեր։

Նախատիպը, որը նախագծվել և կառուցվել է 1936 թվականին Մագդեբուրգի Krupp AG գործարանում, նշանակվել է զինամթերքի վարչության կողմից: ցամաքային ուժերինչպես Versuchskraftfahrzeug 622. Այնուամենայնիվ, նախապատերազմյան նոր նոմենկլատուրայում այն ​​արագորեն հայտնի դարձավ որպես Pz.Kpfw.IV (Sd.Kfz. 161):

Տանկն ուներ Maybach HL108TR բենզինային շարժիչ՝ HP 250 հզորությամբ։ հետ, իսկ SGR 75 տուփը հինգ առաջ և մեկ հետադարձ փոխանցումներով: Հարթ մակերևույթի վրա փորձարկումների առավելագույն արագությունը 31 կմ/ժ էր:

75 մմ ատրճանակ - ցածր արագությամբ Kampfwagenkanone (KwK) 37 L/24: Այս հրացանը նախատեսված էր բետոնե ամրությունների վրա կրակելու համար։ Այդուհանդերձ, հակատանկային որոշակի կարողություն ապահովեց զրահաթափանց «Պանզերգրանատ» արկը, որի արագությունը հասնում էր 440 մ/վ-ի։ Այն կարող էր թափանցել 43 մմ պողպատե թիթեղ 700 մ հեռավորության վրա, սպառազինությունը լրացրել են երկու MG-34 գնդացիրներ՝ մեկը կոաքսիալ, իսկ մյուսը մեքենայի դիմաց։

Ա տիպի տանկերի առաջին խմբաքանակում կորպուսի զրահի հաստությունը չի գերազանցել 15 մմ-ը, իսկ աշտարակը չի գերազանցել 20 մմ-ը։ Չնայած այն կարծրացած պողպատ էր, նման պաշտպանությունը կարող էր դիմակայել միայն լույսին հրազեն, թեթև հրետանի և նռնականետերի բեկորներ։

Վաղ «կարճ» նախասերիալ

Գերմանական T-4 A տանկը 1936 թվականին արտադրված 35 միավորից բաղկացած նախնական շարք էր: Հաջորդը Ausf-ն էր: B փոփոխված հրամանատարական գմբեթով, նոր Maybach HL 120TR շարժիչ, որը զարգացնում է 300 ձիաուժ։ հետ, ինչպես նաև նոր SSG75 փոխանցման տուփը։

Չնայած ավելորդ քաշին, առավելագույն արագությունը հասել է 39 կմ/ժ-ի, իսկ պաշտպանությունն ուժեղացվել է: Զրահի հաստությունը կորպուսի ճակատային թեք հատվածում հասնում էր 30 մմ-ի, իսկ այլ վայրերում՝ 15 մմ-ի։ Բացի այդ, գնդացիրը պաշտպանված էր նոր լյուկով։

42 մեքենաների թողարկումից հետո արտադրությունն անցավ գերմանական T-4 C տանկի վրա: Պտուտահաստոցում զրահի հաստությունը բարձրացավ մինչև 30 մմ: Ընդհանուր քաշըկազմել է 18,15 տոննա։ 1938 թվականին 40 միավորի առաքումից հետո տանկը բարելավվեց՝ հաջորդ հարյուր մեքենաների համար տեղադրելով նոր Maybach HL 120TRM շարժիչ: Միանգամայն տրամաբանական է, որ հետևեց D մոդիֆիկացիան. Dora-ին կարելի է առանձնացնել կորպուսի վրա նոր տեղադրված գնդացրով և դուրս բերված ամբարձիչով։ Կողային զրահի հաստությունը հասել է 20 մմ-ի։ Ընդհանուր առմամբ արտադրվել է այս մոդելի 243 մեքենա, որոնցից վերջինը եղել է 1940 թվականի սկզբին։ D մոդիֆիկացիան վերջին նախաարտադրությունն էր, որից հետո հրամանատարությունը որոշեց մեծացնել արտադրության մասշտաբները։

Ստանդարտացում

Գերմանական T-4 E տանկը առաջին լայնածավալ շարքն էր, որը թողարկվեց պատերազմի ժամանակ։ Չնայած բազմաթիվ ուսումնասիրություններ և զեկույցներ խոսում են 37 մմ Panzer III ատրճանակի թափանցող ուժի բացակայության մասին, սակայն դրա փոխարինումը հնարավոր չի եղել։ Փնտրում եմ լուծում փորձարկման համար Պանզերի նախատիպը IV Ausf. Դ, տեղադրվել է միջին արագության 50 մմ Pak 38 հրացանի մոդիֆիկացիան: 80 միավորի նախնական պատվերը չեղարկվել է ֆրանսիական արշավի ավարտից հետո: Տանկային մարտերում, մասնավորապես, բրիտանական «Մաթիլդայի» և ֆրանսիական «B1 bis»-ի դեմ, վերջապես պարզվեց, որ զրահի հաստությունը անբավարար է, իսկ հրացանի թափանցող ուժը՝ թույլ։ Աւսֆ. E-ն պահպանել է KwK 37L/24 կարճ ատրճանակը, սակայն առջևի զրահի հաստությունը ավելացվել է մինչև 50 մմ, որպես ժամանակավոր միջոց՝ 30 մմ պողպատե թիթեղների ծածկույթներով: 1941 թվականի ապրիլին, երբ այս փոփոխությունը փոխարինվեց Ausf-ով։ Ֆ, դրա արտադրությունը հասավ 280 միավորի։

Վերջին «կարճ» մոդելը

Մեկ այլ փոփոխություն էապես փոխեց գերմանական T-4 տանկը։ Վաղ F մոդելի բնութագրերը, որը վերանվանվել է F1, երբ հայտնվեց հաջորդը, փոխվեցին առջևի հավելվածի ափսեը 50 մմ թիթեղով փոխարինելու և կորպուսի և աշտարակի կողմերի հաստությունը մինչև 30 մմ բարձրացնելու պատճառով: Տանկի ընդհանուր քաշը աճել է մինչև 22 տոննա, ինչը առաջացրել է այլ փոփոխություններ, ինչպիսիք են գծերի լայնությունը 380-ից 400 մմ-ի ավելացում՝ հողի ճնշումը նվազեցնելու համար՝ երկու պարապ և շարժիչ անիվների համապատասխան փոխարինմամբ: F1-ն արտադրվել է 464-ով, նախքան փոխարինվելը 1942 թվականի մարտին:

Առաջին «երկար»

Նույնիսկ զրահաթափանց Panzergranate արկի դեպքում Panzer IV-ի ցածր արագության հրացանը չէր կարող լավ դիմադրել զրահապատ տանկեր. ԽՍՀՄ-ում առաջիկա արշավի համատեքստում որոշում պետք է կայացվեր T-3 տանկի հիմնական արդիականացման մասին։ Այժմ հասանելի Pak 38L/60 ատրճանակը, որի արդյունավետությունը հաստատվել է, նախատեսված էր Panzer IV պտուտահաստոցում տեղադրելու համար։ 1941 թվականի նոյեմբերին նախատիպն ավարտվեց և նշանակվեց արտադրությունը: Բայց խորհրդային KV-1-ի և T-34-ի հետ առաջին մարտերի ժամանակ 50 մմ ատրճանակի արտադրությունը, որը նույնպես օգտագործվում էր Panzer III-ում, դադարեցվեց՝ հօգուտ նոր, ավելի հզոր Rheinmetall մոդելի՝ հիմնված 75 մմ Pak 40L-ի վրա: / 46 ատրճանակ. Սա հանգեցրեց KwK 40L/43-ին՝ համեմատաբար երկար տրամաչափի, որը հագեցած էր հետադարձը նվազեցնելու համար: մեկնարկային արագություն Panzergranade 39 արկը գերազանցել է 990 մ/վ. Այն կարող էր թափանցել 77 մմ զրահ մինչև 1850 մ հեռավորության վրա: 1942 թվականի փետրվարին առաջին նախատիպի ստեղծումից հետո սկսվեց F2-ի զանգվածային արտադրությունը: հուլիսին արտադրվել է 175 միավոր։ Հունիսին գերմանական T-4 F2 տանկը վերանվանվեց T-4 G, սակայն Waffenamt-ի համար երկու տիպերն էլ նշանակվեցին որպես Sd.Kfz.161/1: Որոշ փաստաթղթերում մոդելը նշվում է որպես F2/G:

անցումային մոդել

Գերմանական T-4 G տանկը F2-ի կատարելագործված տարբերակն էր՝ մետաղը փրկելու համար փոփոխություններով՝ օգտագործելով առաջադեմ ճակատային զրահ, որը հաստացել էր բազայում: Ճակատային սառցադաշտն ամրացվել է նոր 30 մմ թիթեղով, որն ընդհանուր առմամբ հաստությունը հասցրել է 80 մմ-ի։ Պարզվեց, որ դա բավարար էր խորհրդային 76 մմ ատրճանակին և 76,2 մմ-ին հաջողությամբ դիմակայելու համար հակատանկային հրացան. Սկզբում որոշվեց արտադրության միայն կեսը հասցնել այս ստանդարտին, սակայն 1943 թվականի հունվարին Ադոլֆ Հիտլերն անձամբ հրամայեց ամբողջական անցում կատարել։ Այնուամենայնիվ, մեքենայի քաշն աճել է մինչև 23,6 տոննա, ինչը բացահայտում է շասսիի և փոխանցման տուփի սահմանափակ հնարավորությունները։

Գերմանական T-4 տանկը ներսում զգալի փոփոխություններ է կրել։ Պտուտահաստոցների դիտման անցքերը վերացվել են, շարժիչի օդափոխությունն ու բոցավառումը բարելավվել են ցածր ջերմաստիճաններում, տեղադրվել են լրացուցիչ պահակներ պահեստային անիվների համար և սառցադաշտի վրա գտնվող ուղու կապանքների համար փակիչներ: Նրանք նաև ծառայում էին որպես ժամանակավոր պաշտպանություն։ Թարմացվել են լուսարձակները, ամրացվել ու փոփոխվել է զրահապատ գմբեթը։

Ավելի ուշ տարբերակներում՝ 1943 թվականի գարնանը, կողային զրահները հայտնվեցին կորպուսի և աշտարակի վրա, ինչպես նաև ծխային նռնականետեր։ Բայց ամենակարեւորը՝ նոր, ավելին հզոր թնդանոթ KwK 40L/48. 1275 ստանդարտ և 412 բարելավված տանկերից հետո արտադրությունը տեղափոխվեց Ausf.H:

Հիմնական տարբերակը

Գերմանական T-4 H տանկը (լուսանկարը ստորև) հագեցած էր նոր երկարափող ատրճանակով KwK 40L / 48: Հետագա փոփոխություններ են կատարվել արտադրությունը հեշտացնելու համար. կողային դիտման անցքերը հանվել են, և օգտագործվել են Panzer III-ի հետ ընդհանուր պահեստամասեր: Ընդհանուր առմամբ, մինչև Ausf-ի հաջորդ փոփոխությունը: J 1944 թվականի հունիսին հավաքվել է 3774 մեքենա։

1942 թվականի դեկտեմբերին Կրուպը ստացել է լրիվ թեք զրահով տանկի պատվեր, որը լրացուցիչ քաշի պատճառով պահանջում էր նոր շասսիի, փոխանցման տուփի և, հնարավոր է, շարժիչի մշակում։ Այնուամենայնիվ, արտադրությունը սկսվեց Ausf.G-ի թարմացված տարբերակով: Գերմանական T-4 տանկը ստացել է նոր ZF Zahnradfabrik SSG-76 փոխանցման տուփ, նոր հավաքածուռադիոկայաններ (FU2 և 5 և ինտերկոմ): Առանց ծածկույթի թիթեղների ճակատային զրահի հաստությունը ավելացել է մինչև 80 մմ: H քաշը մարտական ​​հանդերձում հասնում էր 25 տոննայի, իսկ առավելագույն արագությունը կրճատվում էր մինչև 38 կմ/ժ, իսկ իրական մարտական ​​պայմաններում՝ մինչև 25 կմ/ժ, և շատ ավելի քիչ՝ կոշտ տեղանքում: 1943-ի վերջին գերմանական T-4N տանկը սկսեց ծածկվել Zimmerit մածուկով, թարմացվեցին օդային զտիչներ, իսկ աշտարակի վրա տեղադրվեց MG 34-ի հակաօդային մեքենա։

Վերջին պարզեցված մոդելը

Վերջին տանկը՝ գերմանական T-4J-ը, հավաքվել է Ավստրիայի Սուրբ Վալենտինի Նիբելունգվերկեում, քանի որ Vomag-ը և Krupp-ն այժմ տարբեր առաքելություններ են կատարել, և ենթարկվել են պարզեցումների՝ ուղղված ավելի զանգվածային արտադրությանը և հազվադեպ են աջակցում անձնակազմին: Օրինակ, պտուտահաստոց էլեկտրական շարժիչը հանվել է, նպատակադրումն իրականացվել է ձեռքով, ինչը հնարավորություն է տվել ավելացնել վառելիքի բաքի ծավալը 200 լիտրով՝ ավելացնելով աշխատանքային միջակայքը մինչև 300 կմ։ Մյուս փոփոխությունները ներառում էին պտուտահաստոց դիտման պատուհանի, ճեղքերի և զենիթահրթիռային մեքենայի հեռացումը՝ ի նպաստ ծխի նռնականետի տեղադրման: «Zimmerit»-ն այլևս չօգտագործվեց, ինչպես նաև Schürzen-ի հակակուտակային «փեշերը», որոնք փոխարինվեցին ավելի էժան ցանցային պանելներով։ Շարժիչի ռադիատորի պատյանը նույնպես պարզեցվել է: Շարժիչը կորցրել է մեկ վերադարձի գլան: Այնտեղ կար երկու խլացուցիչ՝ բոցավառիչներով, ինչպես նաև 2 տոննայանոց կռունկի համար նախատեսված ամրակ։ Բացի այդ, օգտագործվել է Panzer III-ից SSG 77 փոխանցման տուփը, թեև այն ակնհայտորեն ծանրաբեռնված էր: Չնայած այս զոհերին, մատակարարումները վտանգված էին դաշնակիցների մշտական ​​ռմբակոծությունների պատճառով, և 1945 թվականի մարտի վերջում ծրագրված 5000 տանկերից ընդամենը 2970-ն ավարտվեց:

Փոփոխություններ

Գերմանական տանկ T-4. կատարողական բնութագրերը

Պարամետր
Բարձրություն, մ
Լայնությունը, մ
Զրահապատ մարմին / ճակատ, մմ
Աշտարակի կորպուս / ճակատ, մմ
գնդացիրներ
Կադրեր/Նախշ
Մաքս. արագություն, կմ/ժ
Մաքս. հեռավորությունը, կմ
Նախ. խրամատ, մ
Նախ. պատերը, մ
Նախ. ֆորդ, մ

Պետք է ասել, որ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմից հետո պահպանված մեծ թվով Panzer IV տանկերը չեն կորել կամ ջարդոնացվել, այլ օգտագործվել են իրենց նպատակային նպատակներով այնպիսի երկրներում, ինչպիսիք են Բուլղարիան և Սիրիան։ Նրանցից մի քանիսը համալրված էին նոր խորհրդային ծանր գնդացիրով։ Նրանք մասնակցել են Գոլանի բարձունքների համար մղվող մարտերին 1965 թվականի պատերազմի ժամանակ և 1967 թվականին։ Այսօր գերմանական T-4 տանկերը թանգարանների և մասնավոր հավաքածուների մաս են կազմում ամբողջ աշխարհում, և տասնյակները դեռ աշխատում են։