Լեհաստանի զրահապատ ուժեր. Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի լեհական տանկերի մեծ պատերազմի փորձը

«Ամեն ինչ կարող ես մուրալ. փող, համբավ, իշխանություն, բայց ոչ հայրենիք... Հատկապես իմ Ռուսաստանի նմանը».

72 տարի առաջ իրադարձությունների սկզբում «պան Լեհաստանն» ուներ զրահատեխնիկայի բավականին փոքր պաշար։ 1939 թվականի սեպտեմբերի 1-ին լեհական զրահատեխնիկան (Bron Pancerna) ունեին 219 տանկետ TK-3, 13 TKF, 169 TKS, 120 տանկ 7TP, 45 R-35, 34 Vickers Mk.E, 45 FT-17, 8 զրահամեքենա։ wz .29 և 80wz.34. 32 FT-17 տանկ զրահագնացքների կազմում էին և օգտագործվում էին որպես զրահապատ անվադողեր։ Ռազմական գործողությունների ընթացքում տեխնիկայի մեծ մասը կորել է, մի մասը որպես գավաթ գնաց Վերմախտին, իսկ մի փոքր մասը՝ Կարմիր բանակին։

Tankette TK-3

Մշակված է բրիտանական Carden-Loyd Mk VI տանկի հիման վրա (իր դասի ամենահաջողներից մեկը, արտահանվել է 16 երկիր, արտադրվել է լիցենզիայով Լեհաստանում, ԽՍՀՄ-ում, Իտալիայում, Ֆրանսիայում, Չեխիայում, Շվեդիայում և Ճապոնիայում): Ընդունվել է լեհական բանակի կողմից 1931 թվականի հուլիսի 14-ին: Սերիական արտադրությունն իրականացրել է PZInz (Panstwowe Zaklady Inzynierii) պետական ​​ձեռնարկությունը 1931-ից 1936 թվականներին: Դա առաջին ամբողջովին լեհական զրահամեքենան էր: Պատրաստվել է մոտ 600 միավոր։

TTX. Դասավորություն փոխանցման տուփի առջևի դիրքով և շարժիչը մեջտեղում: Կախոցը արգելափակված է կիսաէլիպսաձև զսպանակի վրա: Վերևում փակված զրահապատ կորպուսը: Զրահ 6-8 մմ: Մարտական ​​քաշը՝ 2,43 տոննա, անձնակազմը՝ 2 հոգի (հրամանատարն օգտագործել է գնդացիր)։ Ընդհանուր չափերը՝ 2580x1780x1320 մմ: Ford A շարժիչ, 4 մխոց, կարբյուրացված, գծային, հեղուկ սառեցմամբ; հզորությունը 40 ձիաուժ Զենք՝ 1 Hotchkiss wz.25 7,92 մմ գնդացիր (կամ «Բրաունինգ»): Զինամթերք 1800 փամփուշտ. Մայրուղու արագությունը 45 կմ/ժ. Ծովագնացություն մայրուղով 150 կմ.

TKS տարբերակ - նոր զրահապատ կմախք (ավելացված զրահը ուղղահայաց ելուստով, կրճատված տանիքի և ներքևի զրահ), բարելավված կախոց, դիտորդական սարքեր և զենքի տեղադրում (գնդացիրը տեղադրվում է գնդիկի ամրացման մեջ): Մարտական ​​քաշն ավելացել է մինչև 2,57։ 42 ձիաուժ շարժիչի հզորությամբ։ (6 մխոցանի Polski Fiat) արագությունը իջել է մինչև 40 կմ/ժ։ 7,92 մմ գնդացիրների զինամթերք՝ wz .25 - 2000 փամփուշտ, wz .30 - 2400 փամփուշտ:

TKF տարբերակ - Polski Fiat 122V շարժիչ, 6 մխոց, կարբյուրատով, գծային, հեղուկ սառեցմամբ՝ հզորությունը 46 ձիաուժ Քաշը՝ 2,65 տոննա։

Զենքի տարբերակները. TKD - 47 մմ wz.25 «Pocisk» թնդանոթ՝ կորպուսի դիմաց գտնվող վահանի հետևում։ Զինամթերք 55 հրետանային արկ. Մարտական ​​քաշը 3 տոննա Չորս միավոր փոխարկված TK-3-ից. TKS z nkm 20А - 20 մմ տրամաչափի ավտոմատ ատրճանակ FK-A wz.38 լեհական դիզայնի։ Սկզբնական արագությունը 870 մ/վ, կրակի արագությունը 320 ռդ/րոպե։ զինամթերք 250 փամփուշտ. Վերազինվել է 24 միավոր:

Լեհաստանում տանկետի հիման վրա արտադրվել է C2P թեթև հրետանային տրակտոր։

Սեպերը լեհական զրահի հիմնական տեսակն էին։ TK-3 (ազատվել է 301 միավոր) և TKS (արտադրվել է 282 միավոր) ծառայության մեջ են եղել հեծելազորային բրիգադների և առանձին ընկերությունների զրահապատ ստորաբաժանումների հետ։ հետախուզական տանկերբանակի շտաբին ենթակա։ Tankettes TKF-ը 10-րդ հեծելազորային բրիգադի հետախուզական տանկերի էսկադրիլիայի կազմում էին։ Թվարկված միավորներից յուրաքանչյուրն ուներ 13 սեպ (ընկերություն):

20 մմ թնդանոթներով զինված տանկային կործանիչները եղել են 71-րդ (4 միավոր) և 81-րդ (3 միավոր) դիվիզիաներում, 11-րդ (4 միավոր) և 101-րդ (4 միավոր) հետախուզական տանկերի ընկերություններ, 10-րդ հեծելազորի հետախուզական տանկերի էսկադրիլիա: բրիգադ (4 միավոր) և Վարշավայի մոտոհրաձգային բրիգադի հետախուզական տանկերի ջոկատում (4 միավոր)։ Հենց այս մեքենաներն էին առավել մարտունակ, քանի որ գնդացիրներով զինված տանկետներն անզոր էին գերմանական տանկերի դեմ:

Tankette TKS 20 մմ թնդանոթով

Լեհական FR «A» wz.38 տանկետների 20 մմ տրամաչափի հրացանները 200 մ հեռավորության վրա 135 գրամանոց արկով խոցել են մինչև 25 մմ հաստությամբ զրահ։ Էֆեկտը ուժեղացրել է նրանց կրակի արագությունը՝ րոպեում 750 կրակոց:

Առավել հաջող է գործել 71-րդ զրահապատ դիվիզիան, որը մտնում էր Մեծ Լեհաստանի հեծելազորային բրիգադի կազմում։ 1939 թվականի սեպտեմբերի 14-ին, աջակցելով Բրոխովի վրա հեծյալ հրաձգայինների 7-րդ գնդի գրոհին, դիվիզիայի տանկետները ոչնչացրեցին 3 գերմանական տանկ իրենց 20 մմ հրացաններով։ Եթե ​​տանկետների վերազինումը ամբողջությամբ ավարտված լիներ (250 - 300 միավոր), ապա գերմանացիների կորուստները նրանց կրակից կարող էին շատ ավելի մեծ լինել։

Պատերազմի առաջին օրերին գերեվարված գերմանացի տանկիստը գնահատել է լեհական տանկետի արագությունն ու ճարպկությունը՝ հայտարարելով. Լեհ տանկիստ Ռոման Էդմունդ Օրլիկը 1939 թվականի սեպտեմբերին TKS տանկետով 20 մմ ատրճանակով, իր անձնակազմի հետ միասին, տապալեց 13 գերմանական տանկ (որոնցից, ենթադրաբար, մեկը PzKpfw IV Ausf B):

1938 թվականին Էստոնիան գնեց վեց TKS տանկետ։ 1940 թվականին դրանք դարձել են Կարմիր բանակի սեփականությունը։ 1941 թվականի հունիսի 22-ին 12-րդ մեքենայացված կորպուսի 202-րդ մոտոհրաձգային և 23-րդ տանկային դիվիզիաներն ունեին այս տիպի երկու տանկետ։ Զինվորական զորքերի դուրսբերման ժամանակ նրանք բոլորը մնացել են զբոսայգիներում։

Լեհական զրահատեխնիկան գրավում է չեխոսլովակյան Յորգով գյուղը Չեխոսլովակիայի Սպիսի հողերը միացնելու գործողության ընթացքում։

Տանկ 7TP

«Semiton Polish» - 1930-ականների միակ սերիական լեհական տանկը։ Մշակվել է հիմքի վրա Անգլերեն թոքերտանկ Vickers Mk.E (ստեղծվել է Vickers-Armstrong-ի կողմից 1930 թ. մերժվել է բրիտանական բանակի կողմից, լայնորեն արտահանվել է Հունաստան, Բոլիվիա, Սիամ, Չինաստան, Ֆինլանդիա, Բուլղարիա, մեկ տանկ ցուցադրության համար ուղարկվել է ԱՄՆ, Ճապոնիա, Իտալիա, Ռումինիա և Էստոնիան; հիմք է ծառայել խորհրդային T-26 տանկի, լեհական 7TR-ի և իտալական M11 / 39-ի արտադրության համար, որը բազմիցս գերազանցել է բազային մեքենայի արտադրությունը):

Մեծ Բրիտանիայից 1932 թվականին առաքվել է 22 Vickers Mk.E mod.A երկակի պտուտահաստոց մեքենաներ:

TTX:
Մարտական ​​քաշը, t: 7
Անձնակազմ, մարդիկ՝ 3
Զրահ, մմ: 5 - 13
Սպառազինություն՝ երկու 7,92 մմ գնդացիր, mod 25
Զինամթերք՝ 6600 փամփուշտ

Մայրուղու արագությունը, կմ/ժ՝ 35
Էներգիայի պահուստ մայրուղու վրա, կմ՝ 160

Իսկ 1933 թվականին 16 Vickers Mk.E mod.V մեկ պտուտահաստոց մեքենաներ

TTX:
Մարտական ​​քաշը, t: 8
Անձնակազմ, մարդիկ՝ 3
Զրահ, մմ: 13
Զենք. 47 մմ ատրճանակ «Vickers-Armstrong» մոդելի E (կամ 37 մմ «Puteaux» М1918)
մեկ 7,92 մմ գնդացիր «Բրաունինգ» մոդել 30 (կամ մոդել 25)
Զինամթերք՝ 49 փամփուշտ, 5940 փամփուշտ
Շարժիչը՝ կարբյուրատ, «Արմսթրոնգ-Սիդլի Պումա», հզորությունը՝ 91,5 ձիաուժ
Մայրուղու արագությունը, կմ/ժ՝ 32
Էներգիայի պահուստ մայրուղու վրա, կմ՝ 160

7TP արր. 1935 թ

Կրկնակի պտուտահաստոց գնդացրային տանկ (aka 7TPdw): Դասավորություն առջևի փոխանցման տուփով և հետևի շարժիչի խցիկներով: Շրջանակի տիպի մարմին: Զրահապատ թիթեղների պտուտակային ամրացում։ Կախոցը արգելափակված է տերևային աղբյուրների վրա: Սպառազինությունը բաղկացած էր կամ երկու 7,92 մմ Browning wz.30 գնդացիրներից, կամ մեկ 13,2 մմ Hotchkiss գնդացիրից և մեկ 7,92 մմ գնդացիրից։ Աշխարհի առաջին արտադրական տանկը՝ դիզելային շարժիչով։ Արտադրվում է Վարշավայի մոտ գտնվող Ուրսուսում գտնվող Ազգային մեքենաշինական գործարանում (Panstwowe Zaklady Inzynierii): Արտադրվել է 40 ավտոմեքենա։

կատարողական բնութագրերը
Մարտական ​​քաշը, t՝ 9,4
Անձնակազմ, մարդիկ՝ 3
Ընդհանուր չափերը, մմ:
երկարությունը 4750
լայնությունը 2400
բարձրությունը 2181
մաքսազերծում 380
Զրահ, մմ:
կորպուսի ճակատ 17
կորպուսի կողմը 17
աշտարակներ 13
Զինամթերք՝ 6000 փամփուշտ

Կեղևի դիզայնը և ձևը, բացառությամբ շարժիչի խցիկի, փոխակերպված դիզելային շարժիչի տեղադրման համար, կախոցը և հետքերը նույնական են բրիտանական Vickers Mk E տանկի ձևին: Աշտարակները որոշ չափով տարբերվում էին անգլիականներից, ունեին տարբեր: լյուկի ձևավորում և օդափոխության համակարգ:

Աշտարակների տանիքներին բնորոշ եզրերի ի հայտ գալը պայմանավորված էր խանութների վերին մասում Browning wz.30 գնդացիրներին կցված լինելու պատճառով։

7TR արր. 1937 թ

1935 թվականի մոդելի տանկի մեկ պտուտահաստոց տարբերակ (aka 7TPjw): Այն համալրված էր շվեդական Bofors ընկերության կողմից նախագծված կոնաձև աշտարակով։ Կոաքսիալ գնդացիրը փակվել է զրահապատ պատյանով։ Կապի միջոցներ չկան։

TTX:
Մարտական ​​քաշը, t՝ 9,4
Անձնակազմ, մարդիկ՝ 3
Զրահ, մմ:
կորպուսի ճակատ 17
կորպուսի կողմը 17
աշտարակներ 15
Զենք՝ 37 մմ ատրճանակ
7,92 մմ գնդացիր
Զինամթերք՝ 70 փամփուշտ
2950 պտույտ
Շարժիչը՝ դիզելային, «Saurer» VBLD, հզորությունը 110 ձիաուժ
Մայրուղու արագությունը, կմ/ժ՝ 35
Հեռավորությունը մայրուղու վրա, կմ՝ 200

7TR ռեժիմ 1938 թ

Աշտարակը ստացել է հետնամասի ուղղանկյուն խորշ, որը նախատեսված է N2C ռադիոկայանի տեղադրման համար: Այն առանձնանում էր նաև TPU-ի և գիրոկողմացույցի առկայությամբ։ Ընդհանուր առմամբ արտադրվել է մոտ 100 մեքենա մեկ պտուտահաստոց 7TR տանկերով։

TTX:
Մարտական ​​քաշ, t՝ 9,9
Անձնակազմ, մարդիկ՝ 3
Ընդհանուր չափերը, մմ:
երկարությունը 4750
լայնությունը 2400
բարձրությունը 2273
մաքսազերծում 380
Զրահ, մմ:
կորպուսի ճակատ 17
կորպուսի կողմը 17
աշտարակներ 15
Սպառազինություն՝ 37 մմ հրացանի մոդ.37 գ.
մեկ 7,92 մմ գնդացիր
Զինամթերք՝ 80 փամփուշտ
3960 ռաունդ
Շարժիչը՝ դիզել, «Saurer» VBLDb
հզորությունը 110 ձիաուժ
Մայրուղու արագությունը, կմ/ժ՝ 32
Հեռավորությունը մայրուղու վրա, կմ՝ 150
Խոչընդոտների հաղթահարում
բարձրության անկյուն, աստիճան. - 35;
խրամատի լայնությունը, մ - 1,8;
պատի բարձրությունը, մ - 0,7;
առաջացման խորություն, մ -1:

7TR տանկի հիման վրա 1935 թվականից զանգվածային արտադրվել է C7R հրետանային տրակտորը։

Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի նախօրեին թեթեւ տանկերի 1-ին և 2-րդ գումարտակները (յուրաքանչյուրը 49 մեքենա) զինված էին 7TR տանկերով։ Պատերազմի մեկնարկից անմիջապես հետո՝ 1939 թվականի սեպտեմբերի 4-ին, Մոդլինի տանկային զորքերի ուսումնական կենտրոնում ստեղծվեց Վարշավայի պաշտպանության հրամանատարության 1-ին տանկային ընկերությունը։ Այն բաղկացած էր 11 մարտական ​​մեքենաներից։ Նույնքան տանկ կար Վարշավայի պաշտպանության հրամանատարության թեթեւ տանկերի 2-րդ վաշտում, որը կազմավորվել է քիչ ուշ։

7TP տանկերն ավելի լավ զինված էին, քան գերմանական Pz.I-ն և Pz.II-ը, ունեին ավելի լավ մանևրելու ունակություն և գրեթե նույնքան լավ էին, որքան նրանք զրահատեխնիկայում: Նրանք ակտիվ մասնակցություն ունեցան մարտական ​​գործողություններին, մասնավորապես, Պիոտրկով Տրիբունալսկու մոտ լեհական զորքերի հակահարձակմանը, որտեղ 1939 թվականի սեպտեմբերի 5-ին թեթև տանկերի 2-րդ գումարտակից մեկ 7ՏՌ-ը հարվածեց գերմանական հինգ տանկ Pz.I. Կռվել ամենաերկարը մարտական ​​մեքենաներ 2-րդ տանկային ընկերություն՝ պաշտպանելով Վարշավան։ Նրանք մասնակցել են փողոցային մարտերին մինչև սեպտեմբերի 26-ը։

Լեհական 7TP տանկերը մտել են Չեխիայի Տեսին քաղաք. 1938 թվականի հոկտեմբեր.

Նախկին լեհական 7TP տանկ, որը գերմանացիների կողմից գրավվել էր Ֆրանսիայում, հայտնաբերվել է ամերիկյան ուժերի կողմից 1944 թվականին։

Լեհական տանկային ուժերի ձևավորումը սկսվեց Առաջին համաշխարհային պատերազմի ավարտից և Լեհաստանին Ռուսական կայսրությունից անկախություն շնորհելուց անմիջապես հետո։ Այս գործընթացը տեղի ունեցավ Ֆրանսիայի հզոր ֆինանսական և նյութական աջակցությամբ։ 1919 թվականի մարտի 22-ին ֆրանսիական 505-րդ տանկային գունդվերափոխվել է Լեհաստանի 1-ին տանկային գնդի։ Հունիսին Լոձ է ժամանել տանկերով առաջին էշելոնը։ Գունդն ուներ 120 Renault FT17 մարտական ​​մեքենա (72 թնդանոթ և 48 գնդացիր), որոնք 1920 թվականին մասնակցել են Կարմիր բանակի դեմ մարտերին Բոբրույսկի մոտ, Լեհաստանի հյուսիս-արևմուտքում, Ուկրաինայում և Վարշավայի մոտ։ Կորուստները կազմել են 19 տանկ, որոնցից յոթը դարձել են Կարմիր բանակի գավաթները։

Պատերազմից հետո Լեհաստանը ստացավ փոքր քանակությամբ FT17 կորուստները փոխհատուցելու համար, և մինչև 1930-ականների կեսերը այս մարտական ​​մեքենաները ամենազանգվածն էին լեհական բանակում. 1936 թվականի հունիսի 1-ի դրությամբ կար 174 միավոր:

Ներմուծված նմուշների փոփոխման և կատարելագործման աշխատանքներ են իրականացվել Ռազմական ճարտարագիտության ոլորտում գիտահետազոտական ​​ինստիտուտ(Wojskowy Instytut Badan Inzynierii), հետագայում վերանվանվել է Զրահապատ մեքենաների հետազոտական ​​բյուրո (Biuro Badan Technicznych Broni Pancernych): Այստեղ ստեղծվել են նաև մարտական ​​մեքենաների մի քանի օրիգինալ նախատիպեր՝ PZInz.130 երկկենցաղ տանկը, 4TP թեթև տանկը, 10TP անիվավոր տանկը և այլն։

կատարողական բնութագրերը
Մարտական ​​քաշ, տ 6.7
Երկարություն, մմ: 4100, 4960 պոչով
Լայնություն, մմ 1740 թ
Բարձրություն, մմ: 2140 թ
Շարժիչի տեսակը գծային, 4 մխոցանի հեղուկ սառեցված կարբյուրատոր
Հզորություն, hp 39
Առավելագույն արագությունը, կմ/ժ 7,8
Էներգիայի պահուստ, կմ 35
Զրահի հաստությունը, մմ 6-16
Անձնակազմը 2 հոգի
Սպառազինություն՝ 37 մմ Hotchkiss SA18 թնդանոթ և 8 մմ Hotchkiss գնդացիր մոդ.1914 թ.

Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի սկզբին գերմանական Pz.Kpfw.I-ն, թեև նրանք արդեն զիջել էին հիմնական տանկի դերը շատ ավելի մարտունակ Pz.Kpfw.II-ին, այնուամենայնիվ Wehrmacht-ը օգտագործում էր զգալի քանակությամբ: . 1939 թվականի օգոստոսի 15-ի դրությամբ Գերմանիայի հետ ծառայության մեջ էին 1445 Pz.Kpfw.I Ausf.A և Ausf.B, որոնք կազմում էին Panzerwaffe-ի բոլոր զրահամեքենաների 46,4%-ը։ Հետևաբար, նույնիսկ այն ժամանակվա անհույս հնացած FT-17-ը, որը, այնուամենայնիվ, ուներ թնդանոթային սպառազինություն, ճակատամարտում առավելություն ուներ դրա նկատմամբ և բավականին հարմար էր, գրագետ օգտագործման պայմաններում, որպես տանկի կործանիչ օգտագործելու համար։ SA1918 հրացանի զրահաթափանցությունը 12 մմ էր 500 մ հեռավորության վրա, ինչը հնարավորություն տվեց հարվածել դարանից։ խոցելիություններԳերմանական տանկեր.

Լեհական բանակի Renault-ն ընդունեց իր վերջին ճակատամարտը՝ առանց հաջողության հույսի։ Այսպիսով, սեպտեմբերի 15-ին Renault-ն փակեց միջնաբերդի դարպասները Բրեստ ամրոցփորձելով կասեցնել հարձակումը Գուդերիանի տանկերի վրա:

Լեհական Renault FT-17 տանկը խրվել է ցեխի մեջ Բրեստ-Լիտովսկի մոտ

21-րդ տանկային գումարտակը զինված էր ֆրանսիական Renault R-35 տանկերով (երեք վաշտ՝ յուրաքանչյուրը 16 տանկ)։ 1935 թվականի մոդելի Renault թեթեւ տանկը հիմք է հանդիսացել ֆրանսիական բանակի զրահատեխնիկայի համար (մինչև 1939 թվականի սեպտեմբերը մատակարարվել է 1070 միավոր)։ Այն մշակվել է 1934-35 թվականներին՝ որպես նոր հետևակային ուղեկցորդ տանկ՝ փոխարինելու հնացած FT-17-ին։

R-35-ն ուներ դասավորություն՝ շարժիչի խցիկով, որը գտնվում էր հետևի մասում, փոխանցման տուփը՝ ճակատային մասում, իսկ համակցված կառավարման և մարտական ​​խցիկը միջին մասում՝ շեղված դեպի նավահանգիստ: Տանկի անձնակազմը բաղկացած էր երկու հոգուց՝ վարորդից և հրամանատարից, որոնք միաժամանակ կատարում էին աշտարակ կրակողի գործառույթները։

կատարողական բնութագրերը
Մարտական ​​քաշը, t 10.6
Գործի երկարությունը, մմ 4200
Կեղեւի լայնությունը, մմ 1850
Բարձրությունը, մմ 2376
Մաքրություն, մմ 320
Զրահի տեսակը ձուլածո պողպատից միատարր
Զրահապատ, մմ 10-25-40
Զենք՝ 37 մմ SA18 L/21 կիսաավտոմատ թնդանոթ և 7,5 մմ Reibel գնդացիր
Հրազենային զինամթերք 116 պարկուճ
Շարժիչի տեսակը ներկառուցված
4 մխոց հեղուկով սառեցված կարբյուրատոր
Շարժիչի հզորությունը, լ. հետ։ 82
Մայրուղու արագությունը, կմ/ժ 20
Շրջանակ մայրուղու վրա կմ 140
Հողի հատուկ ճնշում, կգ/սմ² 0,92
Խոչընդոտների հաղթահարում
բարձրանալ, աստիճան. 20,
պատ, մ 0.5,
խրամատ, մ 1.6,
ֆորդ մ 0,6

Սեպտեմբերի 18-ի գիշերը Լեհաստանի նախագահն ու բարձր հրամանատարությունը գումարտակով զինված Ֆրանսիական տանկեր Renault R-35-ը (այլ աղբյուրների համաձայն՝ եղել են նաև 3 կամ 4 Hotchkiss H-39 տանկ, որոնք գնվել են 1938 թվականին փորձարկման համար), լքել է Լեհաստանը՝ տեղափոխվելով Ռումինիա, որտեղ նրանց ներքաշել են։ 34 լեհական տանկ ընդգրկված էր զինված ուժերՌումինիա.

R-35-ը էական ազդեցություն չի ունեցել 1939 թվականի լեհական արշավի ընթացքի վրա։ Գերմանական բանակում R-35-ը ստացել է PzKpfw 35R (f) կամ Panzerkampfwagen 731 (f) ինդեքսը։ Գերմանական չափանիշներով R 35-ը համարվում էր ոչ պիտանի առաջին գծի ստորաբաժանումները զինելու համար, առաջին հերթին ցածր արագության և տանկերի մեծ մասի թույլ սպառազինության պատճառով, հետևաբար այն օգտագործվում էր հիմնականում հակապարտիզանական գործողությունների և անվտանգության խնդիրների համար: R-35-ը, որն օգտագործվում էր Հարավսլավիայում Wehrmacht-ի և Waffen SS-ի կողմից, համեմատաբար բարձր գովասանքի արժանացավ այն օգտագործող զինվորների կողմից՝ իր փոքր չափերի պատճառով, ինչը հնարավորություն տվեց այն օգտագործել լեռնային տեղանքի նեղ ճանապարհների վրա:

Wz.29 - Զրահապատ մեքենայի մոդել 1929 թ

Ամբողջովին լեհական մշակման առաջին զրահամեքենան՝ wz.29-ը, ստեղծվել է դիզայներ Ռ. Գունդլախի կողմից: 1926 թ մեխանիկական գործարանՎարշավայի մերձակայքում գտնվող «Ուրսուս»-ը 2,5 տոննա բեռնատար բեռնատարների արտադրության լիցենզիա է ձեռք բերել իտալական SPA ընկերությունից։ Լեհաստանում արտադրությունը սկսվել է 1929 թվականին։ Որոշվել է դրանք օգտագործել նաև որպես զրահատեխնիկայի բազա։ Ծրագիրն ավարտվել է 1929 թվականին։ Ընդհանուր առմամբ, մոտ 20 զրահամեքենայի մոդ. 1929 կամ «Ուրսուս» («Արջ»):

Նրանք ունեին 4,8 տոննա զանգված, 4-5 հոգանոց անձնակազմ։ Սպառազինություն - 37 մմ SA-18 «Puteaux» ատրճանակ ուսադիրով և երկու 7,92 մմ wz: 25 կամ երեք 7,92 մմ գնդացիրների ռեժիմ: 1925 թ. Զինամթերք 96 պարկուճ՝ 24 կրակոցների տուփերում.

Մեկ գնդացիր գտնվում էր աշտարակի ձախ կողմում (եթե զրահամեքենան նայեք առջևից), հրացանի նկատմամբ 120 աստիճան անկյան տակ։ Հրամանատարը չէր կարող միաժամանակ օգտագործել թնդանոթ և գնդացիր։ Երկրորդ գնդացիրը գտնվում էր հետևի զրահապատ թիթեղում, հետևի վարորդի նստատեղի աջ կողմում, և դրանից կրակելու համար անհրաժեշտ էր թիկունքի հրաձիգ։ Ծառայության սկզբում աշտարակի վերին աջ մասի զրահամեքենաների վրա տեղադրվել է նաև երրորդ՝ հակաօդային, գնդացիր, որը սակայն անարդյունավետ է եղել և 30-ականների կեսերին ապամոնտաժվել են բոլոր զենիթային գնդացիրները։ . Գնդացրային զինամթերք՝ 4032 փամփուշտ (16 ժապավենով՝ յուրաքանչյուրը 252 փամփուշտով)։ Գնդացիրները ունեին հեռադիտակային տեսարաններ:

Ամրագրում - քրոմ-նիկելային պողպատից գամերի վրա պողպատե թիթեղներ: Կորպուսի ձևը՝ զրահապատ թիթեղների թեքության բավականին ռացիոնալ անկյուններով։ Զրահի հաստությունը տատանվում էր 4-10 մմ-ի սահմաններում՝ կորպուսի ճակատը՝ 7-9 մմ, ծայրը՝ 6-9 մմ, կողքերը և շարժիչի ծածկը՝ 9 մմ, տանիքը և ներքևը՝ 4 մմ (ուղղահայաց թիթեղներ ավելի հաստ էին), ութանկյուն աշտարակ՝ բոլոր կողմերից՝ 10 մմ։ Զրահը պաշտպանում էր զրահաթափանց փամփուշտներից ավելի քան 300 մ հեռավորության վրա և ցանկացած հեռավորության վրա սովորական փամփուշտներից և բեկորներից:

Շարժիչ «Ուրսուս» հզորությունը՝ 35լ. վ, արագությունը՝ 35 կմ/ժ, նավարկության միջակայքը՝ 250 կմ։

Երկու «Ուրսուս» զենքի փոխարեն ռադիոշչակներ ունեին, ինչի համար նրանց անվանեցին «զրահախմբեր»

Զրահամեքենան պարզվեց, որ ծանր էր և ուներ վատ մանևրելու ունակություն, քանի որ ուներ ընդամենը մեկ զույգ շարժիչ անիվ (շարժում էր միայն հետևի առանցքով): Դրանք հիմնականում օգտագործվել են կրթական նպատակներ. Մոբիլիզացիայից նրանք մտան Մազովյան հեծելազորային բրիգադի 14-րդ զրահապատ դիվիզիայի կազմում։ Յոթ մեքենաները կազմում էին 11-րդ տանկային գումարտակի զրահատեխնիկայի էսկադրիլիան, ութերորդը գումարտակի հրամանատար, մայոր Ստեֆան Մաևսկու մեքենան էր։ Զրահամեքենաների էսկադրիլիայի հրամանատարն է լեյտենանտ Միրոսլավ Յարոսինսկին, դասակի հրամանատարները՝ լեյտենանտ Մ.Նախորսկին և սպառազինության սպա Ս.Վոժեզակը։

Դրանք ակտիվորեն օգտագործվել են սեպտեմբերյան մարտերում, որոնց ընթացքում բոլորը կորել կամ ոչնչացվել են անձնակազմերի կողմից։

1939 թվականի սեպտեմբերի 1-ի երեկոյան զրահատեխնիկայի 2-րդ դասակը կասեցրեց 12-րդ հետևակային դիվիզիայի գերմանական հետախուզական ստորաբաժանման կողմից Լեհաստանի տարածք ներթափանցելու փորձը և ոչնչացրեց գերմանական բոլոր 3 թեթև զրահատեխնիկան։ Վնասվել է լեհական Ursus 2 ավտոմեքենա.

Սեպտեմբերի 3-ին Kempf Panzergruppe-ի հետախուզական ստորաբաժանման հետ մարտում մեկ մեքենա կորել է։ Այս օրը էսկադրիլիայի բոլոր զրահամեքենաները ծածկել են 11-րդ Լենսերները ՊՍ գնդի «Դոյչլանդ» երրորդ գումարտակի գրոհներից։

Սեպտեմբերի 4-ին 1-ին դասակը ծածկել է 7-րդ նիզակակիրներին՝ հարձակվելով Ժուկի գյուղի վրա։ Լեհական մեքենաները ոչնչացրել են 2 գերմանական PzKpfw I տանկ, որոնք փորձում էին շրջապատել Lancers-ի դիրքերը։ Լեյտենանտ Նախորսկին հրետանային հսկիչով ոչնչացրեց անձնակազմի մեքենան և գրավեց գերմանական քարտեզները:

Սեպտեմբերի 7-ին Ուրսուս զրահամեքենաները, աջակցելով 7-րդ Լանսերսների գրոհին, ոչնչացրել են գերմանական 2 զրահամեքենա՝ կորցնելով իրենցից մեկը։

Սեպտեմբերի տասներեքին գումարտակը տեղափոխվեց հեծելազորային բրիգադի տեղակայում։ Մինչդեռ գումարտակին 61-րդ տանկային գումարտակից տրվել է 2 wz.34 զրահամեքենա։ Սերոչին փոքր քաղաքի մոտ (Վարշավայից հարավ-արևելք) 1-ին զրահամեքենայի դասակը, հետևելով գումարտակի առաջապահին, բախվել է Շտայներ խմբի ֆորպոստներին։ Գերմանական ստորաբաժանումը ներառում էր մոտոցիկլետային ընկերություն, զրահատեխնիկայի դասակ, հակատանկային և հետևակային հրացաններ։ Կարճատև մարտում ոչնչացվել է հակառակորդի 2 զրահամեքենա, սակայն մեկ Ուրսուս կորել է (խփվել է հակատանկային ատրճանակով), իսկ լեհական ստորաբաժանումը նահանջել է։

Շուտով հիմնական թշնամու ուժերը քաշվեցին և մտան քաղաք, լեհերը նահանջեցին Սվիդեր գետի վրայով: մայոր Մաևսկին ձևավորվեց մարտական ​​խումբիր 11-րդ գումարտակից մոտակայքում ցրված ջարդված լեհական ստորաբաժանումների զինվորները, հրետանային մարտկոց, հայտնաբերվել է առանց ձիերի անտառում, որին մոտեցել է 62-րդ հետախուզական տանկային ընկերությունը։ Հետո լեհերը փորձեցին այս ուժերով հարձակվել գետի մյուս կողմում գտնվող թշնամու վրա, սակայն չհաջողվեց։ Զրահամեքենաները փորձել են ուժով գետը անցնել կամրջով, սակայն կամուրջ մտած հենց առաջին մեքենան խոցվել է հակատանկային հրացանի կրակոցից, իսկ աջ թևի տանկետները խրվել են ճահճացած մարգագետնում: Շտայներ խմբի հիմնական ուժերը տանկերի և հրետանու աջակցությամբ ստիպեցին թուլացած լեհական ստորաբաժանմանը նահանջել։ Այս ճակատամարտում լեհերի ընդհանուր կորուստները կազմում են 2 զրահամեքենա wz.29, 1-2 wz.34 և մի քանի սեպ։ Գերմանացիները փոքր կորուստներ կրեցին, սակայն նրանց առաջխաղացումը դեպի Վիստուլա որոշ ժամանակով կասեցվեց։ Դրա շնորհիվ գեներալ Անդերսի հեծելազորային խումբը կարողացավ դուրս գալ շրջապատից։ Երեկոյան 11-րդ գումարտակը շարքից դուրս է բերել 1-ին հետևակային դիվիզիայի հետախուզական ստորաբաժանումը (որը մարտում կորցրել է հրամանատարի զրահամեքենան)։

Թուլացած գումարտակը կցվել է Լյուբլինի բանակի ստորաբաժանումներին (այստեղ են կենտրոնացված լեհական լավագույն զրահապատ ստորաբաժանումները՝ Վարշավայի մոտորիզացված մեքենայացված բրիգադը)։ Վերջին զրահատեխնիկան ոչնչացվել է սեպտեմբերի 16-ին Ցվյերզինեց քաղաքի մոտ, քանի որ. նրանք չկարողացան վարել անհարթ ավազոտ անտառային ճանապարհներով՝ նահանջելու Լյուբլինից հարավ-արևելք (նրանք սուզվեցին ավազի մեջ մինչև հենց առանցքը): Բացի այդ, տանկերին մնացյալ վառելիքն անհրաժեշտ էր վերջին մարտի համար, որը տեղի ունեցավ սեպտեմբերի 18-ին։

Մի քանի wz.29 մեքենաներ կարող էին վերանորոգվել գերմանացիների կողմից և օգտագործվել օկուպացված Լեհաստանում: Պատերազմից հետո ոչ մի wz.29 զրահամեքենա չի մնացել:

Զրահապատ մեքենայի մոդել 1934 թ

Ձեռք է բերվել Citroen-Kegress B-10 տիպի շասսիի վրա 1928 թվականի մոդելի ցածր արագությամբ զրահապատ մեքենան կիսաուղուց անիվավորի վերածելու միջոցով։ Մեկ զրահապատ մեքենան փոխակերպվեց և փորձարկվեց 1934 թվականի մարտին փորձարկումների համար, որոնք քիչ թե շատ հաջող էին, իսկ սեպտեմբերի 11-ին զրահատեխնիկայի ռեժիմ: 1934 թ. Փոփոխությունների և հետագա արդիականացման ժամանակ օգտագործվել են լեհական Fiat մեքենայի բաղադրիչները։

Մեքենաների վրա arr. 34-I թրթուրավոր տակառը փոխարինվել է «Լեհական Fiat 614» մակնիշի ավտոմեքենայի անիվավոր առանցքով, տեղադրված է «Լեհական Fiat 108» շարժիչը։ Զրահապատ մեքենայի ռեժիմում: 34-II, առաքվել է նոր շարժիչ «Լեհական Fiat 108-III», ինչպես նաև նոր ուժեղացված դիզայնի հետևի առանցք, հիդրավլիկ արգելակներ և այլն։

Զրահամեքենաներ arr. 1934-ը զինված էին կամ 37 մմ թնդանոթով (մոտ մեկ երրորդը) կամ 7,92 մմ գնդացիրով: 1925 թ. Մարտական ​​քաշը համապատասխանաբար 2,2 տոննա և 2,1 տոննա է ԲԱ արր. 34-II՝ 2,2 տոննա Անձնակազմ՝ 2 հոգի. Ամրագրում - 6 մմ հորիզոնական և թեքված և 8 մմ - ուղղահայաց թերթեր:

ԲԱ արր. 34-II-ն ուներ 25 ձիաուժ շարժիչ։ s, զարգացրել է 50 կմ/ժ արագություն (34-1 նմուշի համար՝ 55 կմ/ժ)։ Հեռահարությունը համապատասխանաբար 180 և 200 կմ է։ Զրահամեքենան կարող էր հաղթահարել 18 ° բարձրացումը:

Կազմակերպչական առումով զրահամեքենաները մտնում էին զրահամեքենաների ջոկատների մեջ (7 զրահամեքենա էսկադրիլիայում), որոնք էին. անբաժանելի մասն էհեծելազորային բրիգադների հետախուզական զրահապատ դիվիզիաներ։

Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի սկզբին wz.34 զրահամեքենաները համալրված էին 10 զրահատեխնիկայով, որոնք մաս էին կազմում 21-րդ, 31-րդ, 32-րդ, 33-րդ, 51-րդ, 61-րդ, 62-րդ, 71-րդ, 81-րդ և 91-րդ զրահապատ բրիգադների գումարտակի։ Լեհական բանակ. Խաղաղ պայմաններում ինտենսիվ գործողության արդյունքում ջոկատների հնացած տեխնիկան վատ մաշվել է։ Այդ մեքենաները ռազմական գործողություններին էական մասնակցություն չեն ունեցել և օգտագործվել են հետախուզության համար։

Լեհական արշավի ավարտին բոլոր օրինակները կա՛մ ոչնչացվեցին, կա՛մ գրավվեցին Վերմախտի կողմից: Մինչ օրս Wz.34-ի ոչ մի օրինակ չի պահպանվել: Լուսանկարում `GAZ-69-ի վրա հիմնված ժամանակակից կրկնօրինակ:

Քանի որ ես ձեզ մի փոքր պատմեցի լեհական VIS ատրճանակի մասին, հավանաբար արժե շարունակել լեհական զենքի մասին: Իսկապես, ընդհանուր առմամբ ընդունված է, որ երբ 1939 թվականի սեպտեմբերի 1-ին գերմանական զորքերը հատեցին Լեհաստանի սահմանը, նրանք բախվեցին՝ կարգապահ գերմանական տանկի ձնահյուսը և լեհական հեծելազորի հետամնաց ամբոխը: Դա ամենևին էլ այդպես չէ։

Հանրահայտ նամականիշը՝ «լեհական հեծելազորի հարձակումը սակրերով գերմանական տանկերի վրա», ոչ այլ ինչ է, քան քարոզչական կնիք։ Այո, լեհական բանակը զիջում էր գերմանականին, բայց մեծության հրամաններով չէր զիջում։ Լեհաստանը 1939-ի սահմաններում տարածքային առումով համեմատելի էր Գերմանիայի հետ և բնակչության թվով միայն մի փոքր զիջում էր Ֆրանսիային: Լեհաստանի մոբիլիզացիոն ռեսուրսները 1939 թվականի դրությամբ կազմում էին ոչ պակաս, քան երեք միլիոն մարդ։ Բայց մինչ պատերազմը սկսվեց, լեհական բանակին հաջողվեց մոբիլիզացնել մեկ միլիոն զինվոր (գերմանացիները՝ 1,5 միլիոն), 4300 հրանոթ և ականանետ (գերմանացիները՝ 6000 հրանոթ), 870 տանկ և տանկետ (գերմանացիներն ունեին 2800 տանկ, ավելին։ որոնց 80%-ը եղել են թեթև տանկեր) և 771 ինքնաթիռ (գերմանացիները՝ 2000 ինքնաթիռ)։
Եվ հաշվի առնելով, որ Լեհաստանը կարող էր ամուր հույս դնել Մեծ Բրիտանիայի և Ֆրանսիայի աջակցության վրա, քանի որ նրանց հետ կապված էր պաշտպանական ռազմական դաշինքներով, 1939 թվականի սեպտեմբերի 1-ի իրավիճակը, առաջին հայացքից, ամենևին էլ կրիտիկական չէր։

Եթե ​​խոսում ենք տանկերի մասին, ապա հաճախ ընդունված է ծաղրել լեհական «սեպերը»՝ ցույց տալով այսպիսի բան.

Լեհական TKS տանկետը՝ ծառայության մեջ էստոնական բանակի հետ։

Փաստորեն, լեհական բանակը կիրառեց զրահատեխնիկայի լայն տեսականի՝ ինչպես ներկրված, այնպես էլ լիցենզավորված Լեհաստանում հավաքված: Այն ներառում էր տանկետներ TK և TKS (574) (թեթև հետախուզական տանկեր), հնացած ֆրանսիական թեթեւ տանկեր Renault FT-17 (102), թեթև տանկեր 7TP (158-169), թեթև տանկեր Vickers 6 տոննա և Renault R-35 (42-): 53) և երեք Hotchkiss H-35 թեթև տանկ, մոտ հարյուր wz.29 և wz.34 զրահամեքենաների հետ միասին։ Տանկետները հետևակային և հեծելազորային դիվիզիաների, ինչպես նաև առանձին ստորաբաժանումների (ընկերություններ և դասակներ) մաս էին կազմում ավելի մեծ կազմավորումների համար։ Եվ նույնիսկ այդպիսի տանկետը՝ հասարակ հետևակի դեմ, որը չուներ հակատանկային զենք, ահռելի ուժ էր։

Բայց սա սեպերի մասին չէ. այսօր ես ուզում եմ ձեզ պատմել լեհական տանկի մասին, որը կարող էր հավասար պայմաններում մրցել այն ժամանակվա բոլոր գերմանական տանկերի հետ:

Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի սկզբում ամենամարտունակ լեհական տանկը, որը գերազանցում էր գերմանական լույսը PzKpfw տանկեր I-ը և PzKpfw II-ը և կարողացել են հավասար պայմաններում դիմակայել միջին տանկերին (Panzer III և IV), դա լեհական թեթև տանկ 7TP էր:

1928 թվականին բրիտանական Vickers-Armstrong ընկերությունը մշակեց 6 տոննա կշռող Mark E տանկը, որը դարձավ 7TP-ի հիմքը: Vickers-ն առաջարկվել է բրիտանական բանակին, սակայն մերժվել է, ուստի արտադրված գրեթե բոլոր տանկերը նախատեսված են եղել արտահանման համար։ Vickers ընկերությունը վաճառեց այն (և դրա համար լիցենզիա) - Բոլիվիա, Բուլղարիա, Հունաստան, Չինաստան, Պորտուգալիա, Ռումինիա, ԽՍՀՄ, Թաիլանդ (Սիամ), Ֆինլանդիա, Էստոնիա, Ճապոնիա:

Խորհրդային լիցենզավորված Vickers. Գնվեց արտադրության լիցենզիա, և T-26 տանկը դարձավ Vickers-ի մշակումը

Չինական Vickers-Armstrong Mk «E»

1931 թվականի սեպտեմբերի 16-ին լեհերը պատվիրել են 22 երկու պտուտահաստոց և 16 միանվագ Vickers 6t և ձեռք են բերել տանկի արտադրության լիցենզիա։

Vickers Mk.E (վաղ - կրկնակի աշտարակ) լեհական բանակում

6 տոննայանոց Vickers-ի հիմնական խնդիրը Siddeley շարժիչն էր, որը շատ արագ գերտաքացավ։ Փորձարկումներից հետո լեհերը որոշեցին մշակել սեփական մոդելը թեթև բաք«Mark E»-ի հիման վրա։ Դյուրավառ անգլիական շարժիչը փոխարինվել է լիցենզավորված շվեյցարական «Sauer» դիզելային շարժիչով՝ 100 լիտր տարողությամբ։ հետ
Շարժիչի փոխարինման հետ մեկտեղ ուժեղացվել է նաև նրա զրահապաշտպանությունը։ 7TR սպառազինությունը կազմել է 37 մմ հակատանկային հրացանՇվեդական «Բոֆորս» ընկերությունը և «Բրաունինգ» ընկերության 7,92 մմ գնդացիրը՝ զուգակցված դրա հետ և պաշտպանված զրահապատ խողովակով։ 9900 կգ քաշով 7TP-ն ուներ 37 կմ/ժ առավելագույն արագություն։ Անձնակազմի կազմում 3 մարդ է եղել
7TP-ն շահագործման է հանձնվել 1936թ. Այն ժամանակ նա շատ արժանի տանկ էր, նույնիսկ ամենախիստ համաշխարհային չափանիշներով։

Այո, այո, 7TP-ն ԱՌԱՋԻՆ ՍԵՐԻԱԿԱՆ ԴԻԶԵԼ ԲԱԿՆ էր: Պատկերացնու՞մ եք։ Աշխարհում կան շատ երկրներ, որոնք հավակնում են լինել աշխարհի առաջին տանկային ուժը: Եվ նրանցից յուրաքանչյուրը հպարտանալու բան ունի՝ նայելով իրենց ձեռքբերումներին, բայց Լեհաստանն առաջին երկիրն էր, որը սկսեց դիզելային շարժիչով տանկերի զանգվածային արտադրություն։

Ահա թե ինչպես են համեմատվում 7TP-ը և ամենաարդիական գերմանական T-III-ը Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի սկզբում.

«Որպեսզի հասկանանք՝ 7TP-ը լավ, թե վատ տանկ էր, ես առաջարկում եմ համեմատության համար վերցնել հակառակորդի գլխավոր տանկը՝ նացիստական ​​Գերմանիան, նույն ժամանակահատվածի համար՝ T-III։ Տվյալ զրահով ընդամենը 13 մմ՝ 7TP-ն ունի. նույն տրամաչափի ատրճանակ՝ 37 մմ: Ընդ որում տարբերությունն այն է, որ գերմանական տանկի զրահը ճեղքվում է լեհական թնդանոթից և հակառակը՝ գերմանական տանկը կարող է իր հրացանից խոցել 7ՏՊ: Հարկ է նշել, որ չնայած մի փոքր Ավելի հզոր զրահ, T-III-ը դեռևս կորցնում է անվտանգության մեջ, թե ինչպես է այն ունի բենզինային շարժիչ, որը կարող է կրակ բռնել նույնիսկ այն ժամանակ, երբ թշնամու արկը չի թափանցում զրահի մեջ: Միևնույն ժամանակ, գերմանական արկը, նույնիսկ թափանցող զրահը, պարտադիր չէ, որ կրակ արձակի: լեհական տանկի համար: 7TP շարժիչն ավելի քիչ հզոր է, բայց տանկն ինքնին ավելի քան երկու անգամ ավելի հեշտ է, հետևաբար «գերմանականը» նույնպես դինամիկ բնութագրերով շահույթ չունի: Ի դեպ, կա ևս մեկ հաղթանակ լեհ դիզայներների համար. նրանց հաջողվել է տեղադրել ա հավասար հզորության օվիտ հրետանային համակարգ։
Այսպիսով, թվում է, որ տանկի երեք հիմնական բնութագրերի մոտավոր հավասարություն կա՝ պաշտպանություն, մանևր, կրակ և լեհական դիզայնի գերազանցություն նախագծային լուծումների բնույթով: Ես նաև նախ հավասարության նշան դրեցի այս տանկերի միջև։ Բայց երբ մի փոքր խորացա, հասկացա, որ սխալվել եմ։
Փաստն այն է, որ այն ժամանակ T-III-ը գերմանական ամենաժամանակակից տանկն էր։ Նրան երկար ծառայություն էր սպասվում։ T-III-ի արտադրությունը շարունակվել է մինչև 1944 թվականը։ Վերջին օրինակները մնացին Վերմախտի հետ մինչև 1945 թվականի մայիսը: Լեհական մեքենան, չնայած իր դիզայնի մեջ ներառված առաջադեմ լուծումներին, արդեն երեկվա լեհական տանկի շենքն էր: 7TR-ը փոխարինվեց նոր տանկով՝ 10TR, որի առաջին օրինակները հայտնվեցին 1937 թվականին։

Փորձարարական լեհական 10TP

Բայց վերադառնանք 7TP:
1938 թվականին տանկը արդիականացվեց. աշտարակը ստացավ «հետևի» մաս, որտեղ տեղակայված էր ռադիոկայան և լրացուցիչ զինամթերք։ Մեքենայի սարքավորումը ներառում էր նոր սարք՝ կիսագիրոկողմնացույց՝ ցածր տեսանելիության պայմաններում շարժման համար։

1939 թվականի սեպտեմբերի 1-ին լեհական զորքերն ունեին 152 7TR տանկ, իսկ նույն տիպի Vickers 6 տոննա տանկը։ Արտացոլելով նացիստների ագրեսիան՝ այս մեքենաները, փոխազդելով հետևակի և հրետանու հետ, կարողացան ոչնչացնել մոտ 200 գերմանական տանկ ընդհանուր 2800, ովքեր մասնակցել են լեհական քարոզարշավին.

«7TP-ի արդյունավետությունը ցույց տալու համար արժե մի քանի օրինակ բերել. Մոկրայի մոտ Վոլինի հեծելազորային բրիգադի դիրքերը ճեղքելիս Վերմախտի 4-րդ տանկային դիվիզիայի 35-րդ տանկային գունդը կորցրեց 11 Pz.I, 1-ին։ տանկային ստորաբաժանումը թողեց այնտեղ 8 Pz.II; Pz. I-ի դեմ լեհերը նույնիսկ հաջողությամբ օգտագործեցին տանկետներ. զրահաթափանց փամփուշտներով շարժիչի և գազի տանկի գնդակոծումը լավ արդյունքներ տվեց; սեպտեմբերի 5-ին, Պյոտրկով Տրիբունալսկու մոտ լեհական զորքերի հակահարձակման ժամանակ, մեկ. 7TP տանկը ոչնչացրեց 5 Pz.I: Կարմիր բանակի ստորաբաժանումների հետ իրենց տարածքում լեհական տանկային ստորաբաժանումները սեպտեմբերի վերջին մեկ բախում ունեցան և կորցրեցին միայն մեկ տանկ: Մեկ այլ տանկ այրվել էր անձնակազմի կողմից, այն բանից հետո, երբ մեքենան խոցվեց: կրակ հակատանկային հրետանի. Մնացած բոլոր տանկերը կորել են գերմանական զորքերի հետ մարտերում»։

7TP շասսիի վրա մշակվել է տրակտոր և C7P հրետանային տրակտոր։

Լեհաստանի պարտությունից հետո 7TP-ն ընդունվեց գերմանացիների կողմից Pzkpfw 731 (p) 7TP անունով։ Այս տանկերից կազմավորվել է գերմանական 203-րդ տանկային գումարտակը։ 1940 թվականին այս գումարտակը ուղարկվեց Նորվեգիա, և լեհական 7TP-ով զինված մեկ ստորաբաժանումը նույնիսկ կռվեց Ֆրանսիայում:

Pzkpfw 731 (p) 7TP

Pzkpfw 731 (p) 7TP ֆոնին

Լեհական 7TR-ը ուղղակի մարտեր չի ունեցել խորհրդային գործընկերոջ T-26-ի հետ, ուստի դրանք կարելի է համեմատել միայն. տեխնիկական բնութագրերը, ըստ որի երկու տանկերն էլ մոտավորապես համարժեք էին։ Եթե ​​խորհրդային 45 մմ հակատանկային հրացանը չնչին առավելություն ուներ զրահատեխնիկայի ներթափանցման հարցում։ Մինչ օրս 7TP-ի ոչ մի օրինակ չի պահպանվել։ Ցավոք, գոյատևելու ամենամեծ հնարավորությունն ունենալով՝ տանկը գրավեց Խորհրդային զորքերև փորձարկվելով Կուբինկայում, չի գոյատևել պատերազմը և հալվել է:

Տանկ Կուբինկայից 🙁

PS Փոքր բոնուս: Շատ հազվադեպ կադրեր, որոնք թույլ են տալիս ուղիղ եթերում տեսնել այս հետաքրքիր տանկը

1919-1920 թվականներին լեհական բանակը տանկերի քանակով չորրորդ տեղում էր Ֆրանսիայից, Անգլիայից և ԱՄՆ-ից հետո, նրա շարքերը բաղկացած էին 120 Renault FT և Mk V տանկերից։

Լեհերը արագ հասկացան, որ տանկերը կարևոր դեր են խաղում մարտի դաշտում։ Կարևորը, բայց ոչ գլխավորը։ Գտնվելով կարծրատիպերի գերության մեջ՝ նրանք առաջնորդում էին հեծելազորին, իսկ տանկերը պետք է աջակցեին դրան։ Նման նկատառումներից ելնելով, մինչև ռազմական ղեկավարությունը նախընտրում էր թեթև տանկերը, այսպես կոչված, «հետապնդող տանկերը»։ Հետևակին աջակցելու և ամրացված կրակակետերը ճնշելու համար նրանք փորձել են ստեղծել «բեկումնային տանկեր» (նավարկություն)։

Պատերազմից հետո Լեհաստանի արդյունաբերությունը բավականին բարձր մակարդակի վրա էր, ինչի շնորհիվ 20-ականների վերջին նրա ինժեներներին հաջողվեց բավականին կարճ ժամանակում սկսել տանկեր արտադրել։ 1929 թ Գնվել է անգլիական սեպ «Carden-Loyd» Mark VI: Vickers-ի արտադրության լիցենզիան հնարավորություն տվեց դրա հիման վրա ստեղծել մի փոքր բարելավված սեպերի մի ամբողջ շարք TK-1, TK-2, TK-3 և TKS:

«TK-3» և «TKS» տանկետները՝ սկսած 1931 թվականից, զանգվածային արտադրության էին։ Առաջ նայելով, կարող ենք ասել, որ այս, ընդհանուր առմամբ, բավականին լավ մեքենաների մեջ առանձնակի իմաստ չկար. գրեթե բոլորը ոչնչացվել են գերմանացիների հետ մարտերում, իսկ Վերմախտն օգտագործել է նրանք, որոնք մնացել են որպես զինամթերք տեղափոխող:

30-ականների սկզբին Լեհաստանը գնեց 16 Vickers-Armstrong 6 տոննա կշռող Tank E Mark E (Vickers-6 տոննա) և դրանց արտադրության լիցենզիա: Թողարկելով ևս 34 միավոր, դիզայներները սկսեցին կատարելագործել դրանք, ուստի հայտնվեց «7TR», կարդացվեց նշանակումը. 7 տոննա լեհական տանկ: Զանգվածային արտադրություն է ստացել 1934-1939 թթ.

1935 թվականին ակտիվորեն աշխատանքներ են տարվել «10TP»-ի ստեղծման վրա՝ Քրիստիի համակարգի կասեցմամբ։ 1939 թվականին նրա փորձարկումների ժամանակ բացահայտվեցին բազմաթիվ թերություններ։ Դրա պատճառով, և բանակի համար ավելի ծանր տանկերի անհրաժեշտության մասին ռազմական ըմբռնման պատճառով, 10TR նախագիծը դադարեցվեց հօգուտ ավելի հեռանկարային 14TR տանկի: Բայց պատերազմի բռնկումը խառնեց բոլոր խաղաքարտերը։

Լեհաստանի տանկերը Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ

1939 թվականի սեպտեմբերի 1-ին լեհական բանակի տանկային նավատորմը բաղկացած էր 867 տանկետից և տանկից, այդ թվում՝ 135՝ «7TR», 67՝ «Renault FT», 50՝ «R35», 38՝ «Vickers-6 տոննա», մնացածը `TK-3 և TKS:

Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի տարիներին լեհական գործարանները մեկ միավորից ավելի զրահատեխնիկա չեն արտադրել Վերմախտի կարիքների համար։

Պատերազմից հետո, ինչպես Վարշավայի պայմանագրի մյուս երկրներում, լեհական բանակի հիմքը բացառապես խորհրդային զրահամեքենաներն էին, որոնք գաղտնիության շրջանակներում այստեղ մասսայական արտադրության էին։ Լեհաստանի և ԽՍՀՄ-ի միջև բոլոր հարաբերությունների դադարեցումից հետո տանկերի բարձր տեխնիկական մակարդակը պահպանելու, ինչպես նաև ներքին տանկի շենքի փլուզումը կանխելու համար լեհ ինժեներները ստիպված եղան ստեղծել իրենց սեփական տանկը: Ավելին, որոշ մասնավոր հետազոտական ​​կազմակերպություններ երկար ժամանակ աշխատում են այս ուղղությամբ։ Որպես նախատիպ ընտրվել է խորհրդային T-72-ը։ 90-ականների սկզբից աշխատանքները սկսվեցին երրորդ սերնդի TR-91 «Տվերդի» հիմնական մարտական ​​տանկի ստեղծման վրա։ Ներկայումս տանկը ծառայության է անցել լեհական բանակում։

7TP թեթև տանկը անգլիական Vickers 6 տոննա տանկերի լեհական մշակումն էր, որը մինչպատերազմյան ամենատարածված տանկերն էր աշխարհում։ Այս տանկի մշակումն իրականացվել է 1933-1934 թվականներին, մինչդեռ 1935-1939 թվականներին դրա սերիական արտադրության ընթացքում Լեհաստանում հավաքվել է 139 այդպիսի տանկ։ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի սկսվելու պահին դա 7TP-ն էր, որը ամենամարտունակ լեհական տանկն էր, որն իր հնարավորություններով և բնութագրերով գերազանցում էր գերմանական PzKpfw I և PzKpfw II թեթև տանկերին, սակայն իր փոքրության պատճառով: համարը, դա չէր կարող ազդել ռազմական գործողությունների ընթացքի վրա և կանխել Լեհաստանի գրավումը։ Իր մարտունակությամբ այս տանկը այն ժամանակ համեմատելի էր չեխոսլովակյան LT vz.38 տանկի և խորհրդային T-26-ի հետ։

Հարկ է նշել, որ միջպատերազմյան շրջանում եվրոպական բանակներից քչերն էին կասկածում, որ տանկերը վճռորոշ դեր կխաղան ռազմի դաշտում ապագա պատերազմում։ Սա լավ հասկացան Լեհաստանում, այդ իսկ պատճառով լեհական ռազմական ղեկավարությունը հիմնական խաղադրույքը կատարեց երկրում սեփական տանկի կառուցման զարգացման վրա։ Սակայն այս զարգացման համար գոնե ինչ-որ բազա էր պետք։ Հետևաբար, ինչպես Առաջին համաշխարհային պատերազմի արդյունքում անկախություն ձեռք բերած պետությունների մեծ մասը, Վարշավան բավականին երկար ժամանակձեռք է բերել օտարերկրյա զրահամեքենաներ.

1919-ին Լեհաստանում առաջին տանկերը Ֆրանսիայից ստացված Renault FT-17 թեթև տանկերն էին, որոնք իրենց բավականին հաջող դրսևորեցին Առաջին համաշխարհային պատերազմի ժամանակ՝ գործելով Արևմտյան ճակատ. Հենց Renault FT-17 տանկերն էին, որոնք մինչև 1931 թվականը հիմք էին հանդիսանում Լեհաստանի տանկային ուժերի համար, մինչև որ հրատապ անհրաժեշտություն առաջացավ փոխարինել այս հնացած մարտական ​​մեքենան ինչ-որ բանով: Լեհ զինվորականներին փոխարինելու համար դիտարկվել են մի քանի տարբերակներ, որոնց թվում առանձնանում էին դեպի լավը ամերիկյան տանկ M1930-ը նախագծվել է Christie-ի և բրիտանական Vickers Mk.E-ի կողմից (Ռուսաստանում առավել հայտնի է որպես «Vickers 6-ton»): Սակայն ամերիկացիների հետ հնարավոր չեղավ պայմանավորվել, ուստի լեհերը դիմեցին Vickers ընկերությանը, որի տանկն արդեն գրավել էր ԽՍՀՄ պատվիրակությունը, իսկ հետագայում ծառայեց որպես խորհրդային T-26 տանկի նախատիպ։

1930 թվականին լեհական ռազմական պատվիրակությունը պայմանագիր է կնքել 50 Vickers Mk.E տանկերի մատակարարման մասին երկիր, որոնցից լեհերը պետք է տեղում հավաքեին 12 մարտական ​​մեքենաներ իրենց ձեռքերով։ Տանկը շատ բարենպաստ տպավորություն է թողել զինվորականների վրա, բայց եղել է նաև ամբողջ գիծըթերությունները՝ անբավարար զրահ, թույլ սպառազինություն (ընդամենը 2 գնդացիր), անվստահելի էլեկտրակայան։ Ի թիվս այլ բաների, մեկ «Վիկերի» արժեքը հասել է 180 հազար զլոտիի՝ այն ժամանակների համար պատկառելի գումար։ Այս առումով արդեն 1931 թվականին Լեհաստանի կառավարությունը որոշում է կայացրել ստեղծել սեփական թեթեւ տանկը՝ հիմնված անգլիական տանկի վրա։ Մարտական ​​մեքենայի արդիականացման աշխատանքները մեկնարկել են 1932 թվականի վերջին։ Լեհերը մեծ հույսեր էին կապում նոր տանկի հետ. բավական է ասել, որ բանակին նոր տանկերի առաջին խմբաքանակի մատակարարման պայմանագիրն արդեն ստորագրվել է 1933 թվականի հունվարի 19-ին, իսկ նախագծման աշխատանքներն ավարտվել են միայն հունիսի 24-ին։ նույն տարում։

ՇասսիՏանկը ոչ մի փոփոխության չի ենթարկվել՝ ամբողջությամբ անցնելով Vickers-ից։ Շասսին բաղկացած էր 4 երկու պտտվող բեռնախցիկներից, որոնք զույգերով կողպված էին տերևային զսպանակով կախոցով, 4 աջակցող գլանափաթեթներով, ինչպես նաև առջևի շարժիչով և հետևի ուղեցույցով (յուրաքանչյուր կողմից): Թրթուրի շղթան փոքր օղակ էր, այն բաղկացած էր 109 պողպատե հետքերից՝ 267 մմ լայնությամբ։ Տանկի գծերի կրող մակերեսի երկարությունը 2900 մմ էր։ Ի տարբերություն տակառի, լեհական տանկի կորպուսը փոփոխվել է՝ շարժիչի խցիկի վերևում տեղակայված զրահապատ պատյան տեղադրելով։ Միևնույն ժամանակ ամրապնդվել է նաև տանկի զրահը. առջևի կորպուսի թիթեղների հաստությունը լեհերը հասցրել են մինչև 17 մմ, իսկ կողային թիթեղները՝ 13 մմ։

Որոշվեց տանկի սպառազինությունը թողնել ամբողջությամբ գնդացրային, այն բաղկացած էր երկու գլանաձև աշտարակներում տեղադրված 7,92 մմ wz.30 գնդացիրներից, որոնք դիզայնով նման էին անգլիականներին։ Իր ժամանակի համար 7,92 մմ Browning wz.30 գնդացիրն ուներ լավ կատարում: Նրա կրակի առավելագույն արագությունը եղել է 450 ռդ/րոպե, գնդակի սկզբնական արագությունը՝ 735 մ/վ, կրակի առավելագույն հեռահարությունը՝ մինչև 4500 մետր։ 200 մետր հեռավորության վրա այս գնդացիրը խոցել է 8 մմ զրահ, ուստի այն կարող է արդյունավետորեն օգտագործվել թեթև զրահապատ թիրախների դեմ պայքարելու համար։ Երկու տանկային գնդացիրների զինամթերքը բաղկացած էր 6 հազար փամփուշտից։ Տակառը հեղուկ հովացման համակարգով պաշտպանելու համար լեհ դիզայներներն օգտագործել են գլանաձեւ պատյաններ։ Յուրաքանչյուր տանկային աշտարակ կարող էր պտտվել 280°, իսկ գնդացիրների ուղղահայաց ուղղորդման անկյունները տատանվում էին -10°-ից մինչև +20°: Միաժամանակ լեհերը ավարտեցին ավտոմատների տեղադրման նախագծումն այնպես, որ Բրաունինգի փոխարեն միշտ հնարավոր էր տեղադրել Maxim wz.08 գնդացիրներ։ կամ Hotchkiss wz.35.

Փոխարինվել է նաեւ բրիտանական շարժիչը, որը համարվում էր անվստահելի եւ հրդեհավտանգ։ Այն փոխարինվեց Saurer 6 մխոցանի դիզելային շարժիչով, որը զարգացրեց 110 ձիաուժ։ 1800 rpm-ում: Շարժիչի հովացման համակարգը հեղուկ էր։ Մարտախցիկի և շարժիչի խցի ներսում օդի շրջանառությունն ապահովում էին երկու օդափոխիչ։ Վառելիքի բաքերը բաքի դիմաց էին։ 110 լիտր տարողությամբ հիմնական բաքը գտնվում էր վարորդի նստատեղի կողքին, պահեստային տարողությունը՝ 20 լիտր՝ փոխանցումատուփի կողքին։ Մայրուղով վարելիս բաքը կարող էր ծախսել մինչև 80 լիտր 100 կիլոմետրի վրա, իսկ կոպիտ տեղանքով վարելիս սպառումը ավելացավ մինչև 100 լիտր:

Մարտական ​​մեքենայի փոխանցման տուփը գտնվում էր կորպուսի դիմաց։ Այն ներառում էր կարդանային լիսեռ, հիմնական և կողային ճարմանդներ, կառավարման շարժիչներ, վերջնական շարժիչներ և փոխանցման տուփ: Մայրուղու առավելագույն արագությունը կազմել է 37 կմ/ժ։ Ընդ որում, 1-ին փոխանցումով վարելիս արագությունը եղել է 7 կմ/ժ, 2-ում՝ 13 կմ/ժ, 3-ում՝ 22 կմ/ժ, 4-ում՝ 37 կմ/ժ։

Թեթև տանկի անձնակազմում 3 մարդ է եղել։ Աջ կողմում գտնվող կորպուսի դիմաց վարորդի նստատեղն էր, մարտական ​​մեքենայի հրամանատարը զբաղեցրել էր աջ աշտարակը, երկրորդ հրաձիգը՝ ձախ աշտարակը։ Տանկի վրա տեղադրված դիտորդական սարքերը պարզ էին և քիչ։ Յուրաքանչյուր աշտարակի կողքերում պատրաստվել են երկու դիտակետեր, որոնք ծածկված են եղել զրահապատ ապակիներով, իսկ գնդացիրների կողքին տեղադրվել են հեռադիտակային տեսարաններ։ Վարորդի համար տրամադրվել է միայն առջևի երկկողմանի լյուկ, որի մեջ կտրվել է դիտման լրացուցիչ բացվածք: Պերիսկոպիկ դիտարկման սարքեր չեն տեղադրվել երկտուտերային 7TP լուսային տանկերի վրա։ Միաժամանակ մշակման փուլում էր մեկ պտուտահաստոց տանկի տարբերակը, որը զինված էր 37 մմ Bofors տանկային հրացանով և 7,92 մմ wz.30 կոաքսիալ գնդացիրով։

7TP թեթև տանկի առաջին նախատիպը փորձարկման է անցել 1934 թվականի օգոստոսին։ Թեեւ բավական ժամանակ կար լիարժեք նախատիպ ստեղծելու համար, այն մասամբ պատրաստված էր ոչ զրահապատ պողպատից։ Տանկի ծովային փորձարկումներն իրականացվել են 1934 թվականի օգոստոսի 16-ից սեպտեմբերի 1-ը, այս ժամանակահատվածում տանկը անցել է 1100 կմ: Երկաթե տանկի երկրորդ նախատիպը դաշտային փորձարկման է հանձնվել 1935 թվականի օգոստոսի 13-ին։

Նոր թեթև լեհական տանկի համեմատությունը բրիտանական Mk.E-ի հետ կասկած չի թողնում, որ լեհ ինժեներներին հաջողվել է օպտիմալացնել մարտական ​​մեքենայի դիզայնը՝ տանկն ավելի հուսալի դարձնելով։ Բայց ամենաէական փոփոխությունները վերաբերում էին շարժիչի հովացման բարելավմանը, զենքի փոխարինմանը և կախոցի ուժեղացմանը։ Նախատիպերի արտադրությունից և զինվորականների կողմից դրանց ստուգումից հետո բանակը հրաման է արձակել 7TP (7-Tonowy Polsky) թեթև տանկերի կառուցման համար։

Միևնույն ժամանակ, արդեն 1935 թվականին, միանգամայն ակնհայտ էր, որ 7TP թեթև տանկի երկու պտուտահաստոց տարբերակը հետագա արդիականացման համար որևէ պաշար չուներ։ Այդ իսկ պատճառով հիմնական շեշտը դրվել է թնդանոթային սպառազինությամբ տանկի մեկ պտուտահաստոց տարբերակի վրա։ Այնուամենայնիվ, բավական է երկար ժամանակԼեհերը չէին կարողանում որոշել, թե որ հրացանը դնեն տանկի վրա։ 1934 - 1936 թվականներին հասցրել են դիտարկել 6 տարբեր տարբերակներ 37 մմ-ից մինչև 55 մմ տրամաչափով հրացաններ: Միևնույն ժամանակ տանկային հրացանի պահանջները բավականին ստանդարտ էին։ Հրացանը պետք է ունենար կրակի բարձր արագություն, կոմպակտ չափսեր, հակառակորդի զրահատեխնիկայի դեմ պայքարելու հնարավորություն, ինչպես նաև ունենար լավ կատարողական բնութագրեր: Անցնելով ամեն ինչի միջով հնարավոր տարբերակները, լեհ զինվորականներն ընտրել են շվեդական Bofors ընկերության 37 մմ թնդանոթը։ Տեղեկանալով լեհական կողմի ցանկության մասին՝ տեղադրել Bofors հրացանը լեհական գնդացիրների հետ միասին, ընկերության ներկայացուցիչները Լեհաստանին առաջարկել են անվճար օգնություն 7TP թեթև տանկի համար երկվորյակ աշտարակի սպառազինության դիզայն ստեղծելու համար։ Բացի այդ, շվեդները լեհական տանկը զինել են Zeiss տեսարժան վայրերով։ Արդյունքում շվեդական կողմը աշտարակը պատրաստել է Լեհաստանից տրամադրված գծագրերով։ Շատ առումներով այն նման էր Vickers տանկային աշտարակին։

Թեթև տանկ 7TP Bofors պտուտահաստոցով

Շվեդիայում աշտարակի վրա աշխատանքները կատարվել են 1935 թվականի դեկտեմբերից մինչև 1936 թվականի նոյեմբերը, երբ Բոֆորսը լեհերին ներկայացրեց պատրաստի աշտարակը, որի մեջ տեղադրված էր 37 մմ ատրճանակ։ Միաժամանակ լեհական կողմը հրաժարվել է Շվեդիայից աշտարակների հետագա մատակարարումից։ Փոխարենը ինժեներ Ֆաբրիկովսկու օգնությամբ նախագծվել է նոր «հարմարեցված» դիզայն, որը նախատեսվում էր տեղադրել 7TR տանկի առաջին նախատիպի վրա։ Փոփոխությունները վերաբերել են միայն պտուտահաստոցին և մարտկոցների տեղադրմանը, որոնք մարտական ​​խցիկից տեղափոխվել են փոխանցման տուփ։ Տանկային աշտարակը պատրաստված էր կտրված կոնի տեսքով և ուներ տարբերակված զրահ։ Հրացանի ճակատային հատվածը, կողքերը, խորշը և դիմակը պատրաստված էին նույն զրահապատ թիթեղներից՝ 15 մմ հաստությամբ, աշտարակի տանիքն ուներ 8-10 մմ հաստություն։ Տանկի կորպուսի դասավորության պատճառով պտուտահաստոցը պետք է տեղադրվեր մարտական ​​մեքենայի վրա՝ նավահանգստի կողմից շեղումով:

1937 թվականի փետրվարի 3-ից 7-ն ընկած ժամանակահատվածում փորձարկումներ են իրականացվել, որոնք ցույց են տվել աշտարակների համապատասխանությունը 7TP թեթև տանկերի վրա տեղադրելու համար: Սերիական արտադրությունն առանձնանում էր աշտարակի տանիքի լյուկով, այլ ոչ թե զրահապատ ափսեում, ինչպես նաև խիստ խորշի առկայությամբ։ Նիշը և՛ հակակշիռ էր տանկային հրացանի համար, և՛ N2C կամ RKBc ռադիոկայաններ տեղադրելու տեղ, որոնք սկսեցին տեղադրվել լեհական տանկերի վրա 1938 թվականի աշնանը։ Ընդհանուր առմամբ, մինչև Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի սկիզբը, հավաքվել է ընդամենը 38 ռադիոկայան։ Արդյունքում նրանք հայտնվել են դասակի, վաշտի և գումարտակի հրամանատարների տանկերի վրա։

Հարկ է նշել այն փաստը, որ այն ժամանակ բավական էր 37 մմ Bofors ատրճանակը։ Հրացանն ուներ գերազանց կատարողական և մարտական ​​որակներ, բավական էր ոչնչացնել այն ժամանակ առկա բոլոր տանկերը։ Մինչև 300 մետր հեռավորության վրա նման հրացանից արձակված արկը խոցված զրահից մինչև 60 մմ հաստությամբ, մինչև 500 մետր հեռավորությունից՝ 48 մմ, մինչև 1000 մետրից՝ 30 մմ, մինչև 2000 մետրից՝ 20։ մմ Այս դեպքում հրացանի կրակի արագությունը 10 ռդ/րոպե էր: Հրազենային զինամթերքը բաղկացած էր 80 պարկուճից և գտնվում էր տանկի ներսում հետևյալ կերպ՝ 76 կրակոց պահվում էր մարտական ​​խցիկի ստորին հատվածում, ևս 4-ը՝ տանկի աշտարակում։ 7,92 մմ wz.30 գնդացիրի զինամթերքի ծանրաբեռնվածությունը ատրճանակի հետ միասին կազմել է 3960 կրակոց:

Նոր տանկի առաջին ուղիղ կրակոցը տեղի է ունեցել 1937 թվականին Բալիստիկական հետազոտությունների կենտրոնի բազայում, որը գտնվում է Լեհաստանի մայրաքաղաքի մոտ գտնվող Զելենկա քաղաքում։ Միաժամանակ մեկ տանկի գինը հրետանային զինատեսակներով բարձրացել է մինչև 231 հազար լիլի։ 1935-1939 թվականներին 7TR թեթև տանկերի արտադրության հիմնական վայրը Չեխովիցիում գտնվող գործարանն էր։ Ընդհանուր առմամբ, այստեղ արտադրվել է 139 նման տանկ, որից 24-ը եղել են կրկնակի պտուտահաստոց և զինված են եղել միայն գնդացիրներով։ Այնուամենայնիվ, հետագայում բոլոր կրկնակի պտուտահաստոց տանկերը ենթարկվեցին արդիականացման, դրանց վրա տեղադրվեց մեկ ատրճանակ:

Մինչ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի սկիզբը լեհական բանակի թեթև տանկերի 1-ին և 2-րդ գումարտակները (յուրաքանչյուրը 49 մարտական ​​մեքենա) զինված էին 7TR տանկերով։ Պատերազմի մեկնարկից անմիջապես հետո՝ արդեն 1939 թվականի սեպտեմբերի 4-ին, Մոդլինում գտնվող Տանկային ուժերի ուսումնական կենտրոնում ավարտվեց Վարշավայի պաշտպանության հրամանատարության 1-ին տանկային ընկերության ձևավորումը։ Ընկերությունը բաղկացած էր 11 7TR տանկից։ Այս տիպի ևս 11 տանկ մտնում էին Վարշավայի պաշտպանության հրամանատարության թեթև տանկերի 2-րդ վաշտի մեջ, որը ձևավորվեց մի փոքր ուշ։

Հարկ է նշել, որ լեհական 7TR թեթեւ տանկերն ունեցել են լավագույն զենքերըքան գերմանական բազմաթիվ Pz.I և Pz.II թեթև տանկերը և ավելի լավ մանևրելու ունակություն, որոնք չեն զիջում գերմանական տանկերին զրահապաշտպանությամբ։ Արդյունքում 7TR տանկերին հաջողվել է մասնակցել մարտական ​​գործողություններին՝ ամբողջ մարտի ընթացքում ոչնչացնելով ու խոցելով շուրջ 200 գերմանական տանկ։ Մասնավորապես, այս լեհական տանկերը մասնակցել են Պիոտրկով Տրիբունալսկու մոտ լեհական բանակի հակահարձակմանը, որտեղ 1939 թվականի սեպտեմբերի 5-ին թեթև տանկերի 2-րդ գումարտակից մեկ 7ՏՊ տանկ տապալել է գերմանական 5 թեթև տանկ Pz.I. 2-րդ տանկային ընկերության տանկերը, որը պաշտպանում էր Վարշավան, ամենաերկարը կռվեցին գերմանական զորքերի դեմ, նրանք քաղաքում մասնակցեցին փողոցային մարտերին մինչև 1939 թվականի սեպտեմբերի 26-ը։

Այս մարտական ​​մեքենաների մեծ մասը կորել է մարտում, որոշները պայթեցրել են նրանց անձնակազմը կամ նույնիսկ խեղդվել Վիստուլայում: Բայց որոշակի քանակությամբ տանկեր (մինչև 20) գրավվեցին նացիստների կողմից, որոնք այնուհետև օգտագործեցին դրանք Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ: 1939 թվականի սեպտեմբերին Արևմտյան Բելառուսը և Արևմտյան Ուկրաինան ԽՍՀՄ-ին միացնելու գործընթացում Կարմիր բանակը գրավեց ևս 4 կործանված 7TR տանկ և դրա վրա հիմնված մեկ տրակտոր: Խորհրդային ինժեներները մեծ ուշադրություն են դարձրել լեհական այս տանկերին։ Խորհրդային ստորաբաժանումների կողմից գրավված բոլոր տանկերը վնասվել են, ուստի դրանք նախ վերանորոգվել են Ուկրաինայի մայրաքաղաքում տեղակայված թիվ 7 վերանորոգման բազայում, ինչպես նաև Կուբինկայի գիտահետազոտական ​​զրահատեխնիկայում։

Դրանից հետո տանկերը Խորհրդային Միությունում անցել են մի շարք փորձարկումներ։ Փորձարկումների արդյունքների հիման վրա դիզայներները նշել են, որ լեհական Vickers-ի հետևյալ տարրերը հետաքրքրում են ԽՍՀՄ տանկային արդյունաբերությանը. Saurer ընկերության կողմից արտադրված շարժիչ, ինչպես նաև դիտող սարքեր։ Վերջին դեպքում խոսքը գնում էր 1934 թվականի շուրջբոլոր դիտման սարքի մասին, որը ստեղծվել էր ինժեներ Ռուդոլֆ Գունդլախի կողմից։ 1936 թվականից սկսած Լվովում արտադրվում էին նմանատիպ սարքեր, լեհերը դրանք դնում էին TKS տանկետների և 7TP թեթև տանկերի վրա։ Այս տանկային պերիսկոպի արտադրության արտոնագիրը հետագայում վաճառվել է բրիտանական Vickers Armstrong ընկերությանը։ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ բոլոր Անգլիական տանկեր. Խորհրդային ինժեներները նաև պատճենեցին լեհական պերիսկոպը, այնուհետև այն օգտագործեցին իրենց մարտական ​​մեքենաներում:

Մարտավարական և տեխնիկական բնութագրերըտանկ 7TP:

Ընդհանուր չափերը՝ երկարությունը՝ 4,56 մ, լայնությունը՝ 2,43 մ, բարձրությունը՝ 2,3 մ։
Մարտական ​​քաշը՝ 9900 կգ։
Ամրագրում՝ կորպուսի ճակատը՝ 17 մմ, կորպուսի կողքերը՝ 13 մմ, պտուտահաստոցը՝ 15 մմ, կորպուսի տանիքը և հատակը՝ 5 մմ։
Սպառազինություն - 37 մմ Bofors թնդանոթ (80 արկ) և 7,92 մմ WZ գնդացիր։ 30 (3960 ռաունդ).
Էլեկտրակայանը 6 մխոցանի Saurer CT1D դիզելային շարժիչ է՝ HP 110 հզորությամբ։
Առավելագույն արագությունը 37 կմ/ժ է (մայրուղու վրա)։
Էլեկտրաէներգիայի պահուստ - 160 կմ (մայրուղու վրա), 130 կմ (միջքաղաքային)
Վառելիքի մատակարարում - 130 լ.
Անձնակազմ - 3 հոգի (վարորդ, հրամանատար-բեռնիչ, գնդացրորդ):

Տեղեկատվության աղբյուրներ.
http://www.aviarmor.net/tww2/tanks/poland/7tp.htm
http://www.istpravda.ru/research/5110
http://szhaman.com/polskie-tanki-7tr
http://www.opoccuu.com/7tp.htm
Նյութեր բաց աղբյուրներից

Լեհաստանի զրահատեխնիկայի զինանշանը.

Լեհական տանկային ուժերի ձևավորումը սկսվել է 1919 թվականին՝ Առաջին համաշխարհային պատերազմի ավարտից և Ռուսաստանից Լեհաստանի անկախացումից անմիջապես հետո։ Այս գործընթացը տեղի ունեցավ Ֆրանսիայի հզոր ֆինանսական և նյութական աջակցությամբ։ 1919 թվականի մարտի 22-ին ֆրանսիական 505-րդ տանկային գունդը վերափոխվեց Լեհաստանի 1-ին տանկային գնդի։ Հունիսին Լոձ է ժամանել տանկերով առաջին էշելոնը։ Գունդն ուներ 120 Renault FT17 մարտական ​​մեքենա (72 թնդանոթ և 48 գնդացիր), որոնք 1920 թվականին մասնակցել են Կարմիր բանակի դեմ մարտերին Բոբրույսկի մոտ, Լեհաստանի հյուսիս-արևմուտքում, Ուկրաինայում և Վարշավայի մոտ։ Կորուստները կազմել են 19 տանկ, որոնցից յոթը դարձել են Կարմիր բանակի գավաթները։

Պատերազմից հետո Լեհաստանը ստացավ փոքր քանակությամբ FT17 կորցրածները փոխհատուցելու համար։ Մինչև 30-ականների կեսերը այս մարտական ​​մեքենաները ամենազանգվածայինն էին լեհական բանակում. 1936 թվականի հունիսի 1-ին դրանցից 174-ը կար (հետագա և ավելի առաջադեմ NC1 և M26 / 27 նմուշների հետ միասին, որոնք ստացվել են փորձարկման համար):

1920 թվականի խորհրդային-լեհական պատերազմին մասնակցեցին 16-17 զրահամեքենաներ Ford-ի շասսիի վրա, որոնք արտադրվել էին Վարշավայի Gerlach i Pulst գործարանում և դառնալով լեհական դիզայնի զրահամեքենաների առաջին նմուշները: Բացի այդ մեքենաներից, մարտերում օգտագործվել են նաև զրահամեքենաներ, որոնք լեհերին ժառանգել են ռուսական բանակի փլուզումից հետո, ինչպես նաև գրավել Կարմիր բանակի ստորաբաժանումներից և ստացել Ֆրանսիայից:

1929 թվականին Լեհաստանը լիցենզիա ստացավ բրիտանական Carden-Loyd Mk VI տանկերի արտադրության համար։ Զգալիորեն փոփոխված ձևով, TK-3 անվանմամբ, դրա արտադրությունը սկսվել է 1931 թվականին: Նույն թվականին Մեծ Բրիտանիայում գնվեցին Vickers E թեթև տանկերը, 1935 թվականից թողարկվեց դրանց լեհական 7TP տարբերակը։ Ներմուծված նմուշների փոփոխման և կատարելագործման աշխատանքներն իրականացվել են Ռազմական ինժեներական գիտահետազոտական ​​ինստիտուտում (Wojskowy Instytut Badari Inzynierii), որը հետագայում վերանվանվել է Զրահապատ մեքենաների հետազոտական ​​բյուրո (Biuro Badan Technicznych Broni Pancemych): Այստեղ ստեղծվել են նաև մարտական ​​մեքենաների մի քանի օրիգինալ նախատիպեր՝ PZInz.130 երկկենցաղ տանկը, 4TP թեթև տանկը, 10TP անիվավոր տանկը և այլն։

Երկրի գործարաններում զրահատեխնիկայի արտադրության ծավալը չէր համապատասխանում լեհական բանակի հրամանատարությանը, ուստի վերսկսվեցին գնումները արտասահմանում։ Միաժամանակ առանձնահատուկ հետաքրքրություն է ցուցաբերվել ֆրանսիական «հեծելազորի» S35 և H35 տանկերի նկատմամբ։ Սակայն 1939 թվականի ապրիլին պայմանագիր է կնքվել 100 R35 տանկի մատակարարման համար։ Հուլիսին Լեհաստան են ժամանել առաջին 49 մեքենաները։ Դրանցից կազմավորվել է թեթեւ տանկերի 21-րդ գումարտակը՝ տեղակայված Ռումինիայի սահմանին։ Գումարտակի մի քանի մարտական ​​մեքենաներ մասնակցել են մարտերին ինչպես գերմանական, այնպես էլ խորհրդային զորքերի հետ։ R35-ի մեծ մասը, խուսափելով հանձնվելուց, սեպտեմբերի վերջին հատել է սահմանը, ներքաշվել Ռումինիայում, այնուհետև դարձել ռումինական բանակի մաս։

1939 թվականի սեպտեմբերի 1-ին Լեհաստանի զրահապատ ուժերը (Bran Pancerna) ունեին 219 տանկետ TK-3, 13 TKF, 169 TKS, 120 տանկ 7TP, 45 R35, 34 Vickers E, 45 FT17, 8 զրահապատ մեքենա և wz.29 wz.29: .34 . Բացի այդ, ուսումնական ստորաբաժանումներում և ձեռնարկություններում եղել են տարբեր տեսակի մարտական ​​մեքենաներ։ 32 FT17 տանկ զրահապատ գնացքների կազմի մեջ էին և օգտագործվում էին որպես զրահապատ անվադողեր։ Այս տանկային նավատորմով Լեհաստանը մտավ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի մեջ:

Կռիվների ընթացքում տեխնիկայի մի մասը ոչնչացվել է, մի մասը գնաց Վերմախտ՝ որպես գավաթներ, մի փոքր մասը՝ Կարմիր բանակին։ Գերմանացիները գործնականում չօգտագործեցին գրավված լեհական զրահատեխնիկա՝ դրանք փոխանցելով հիմնականում իրենց դաշնակիցներին։

Տանկային ստորաբաժանումները, որոնք մաս էին կազմում Լեհաստանի զինված ուժերին Արևմուտքում, ձևավորվել են ըստ բրիտանական տանկային ուժերի վիճակի։ Ամենամեծ ստորաբաժանումը գեներալ Մաչեկի 1-ին Պանզեր դիվիզիան էր (2-րդ Վարշավա տանկի բաժինձևավորվել է միայն 1945 թվականին Իտալիայում), որի հետ տարբեր ժամանակներում եղել են հետեւակային տանկերՄատիլդա և Վալենտին, նավարկություն Covenanter և Crusader: Ֆրանսիայում վայրէջք կատարելուց առաջ դիվիզիան վերազինվել է M5A1 Stuart VI, M4A4 Sherman V, Centaur Mk 1 և Cromwell Mk 4 տանկերով։ տանկային բրիգադ, ով կռվել է Իտալիայում և մասնակցել Մոնտե Կասինո վանքի գրոհին, բաղկացած է M4A2 Sherman II և M3A3 Stuart V տանկերից: Ցավոք, հնարավոր չէ նշել Արևմուտքում լեհական զորքերի մարտական ​​մեքենաների ճշգրիտ թիվը: Փորձնականորեն կարելի է ենթադրել, որ նրանց զինանոցում 1943-1947 թվականներին եղել է թվարկված տիպերի մոտ 1000 տանկ։

Բացի տանկերից, զորքերն ունեին բազմաթիվ թեթև զրահատեխնիկա՝ բրիտանական Universal զրահափոխադրիչներ, ամերիկյան կիսավեր մեքենաներ և տարբեր զրահամեքենաներ (միայն ամերիկյան Staghound-ի մոտ 250 զրահամեքենա կար)։

Լեհական բանակի տանկային ստորաբաժանումները, որոնք կռվում էին Կարմիր բանակի հետ միասին, սովորաբար հագեցած էին խորհրդային արտադրության մարտական ​​մեքենաներով։ 1943 թվականի հուլիսից մինչև 1945 թվականի ապրիլ ընկած ժամանակահատվածում լեհական զորքերին է փոխանցվել 994 միավոր զրահատեխնիկա։

ԿԱՐՄԻՐ ԲԱՆԱԿԻ ԿՈՂՄԻ ԿՈՂՄԻՑ ԼԵՀ ԲԱՆԱԿ ՏԵՂԱՓՈԽՎԱԾ զրահատեխնիկա.

Տանկեր:

թեթև տանկ T-60 3

թեթեւ տանկ Т-70 53

միջին տանկ T-34 118

միջին տանկ T-34-85 328

ծանր տանկ KB 5

ծանր տանկ IS-2 71

Զրահամեքենաներ և զրահափոխադրիչներ.

Universal Mk 1 51

BREM:

Նշում. 6-րդ ծանր տանկային գնդի 21 ԻՍ-2 տանկ ռազմական գործողությունների ավարտից հետո վերադարձվել են խորհրդային հրամանատարությանը։

1945 թվականի սեպտեմբերի 3-ին լեհական բանակը զինված էր 263 տանկ, 142 ինքնագնաց հրետանային կայան, 62 զրահամեքենա և 45 զրահափոխադրիչ։ Հենց այդ զինտեխնիկան դարձավ լեհական տանկային ուժերի հիմքը հետպատերազմյան շրջանում։

Սեպ (lekk; czolg rozpoznawczy) TK

30-ականների լեհական բանակի ամենազանգվածային զրահամեքենան. Մշակվել է բրիտանական Carden-Loyd Mk VI տանկետի հիման վրա, որի արտադրության համար Լեհաստանը ձեռք է բերել լիցենզիա։ Ընդունվել է լեհական բանակի կողմից 1931 թվականի հուլիսի 14-ին։ Սերիական արտադրությունն իրականացրել է PZIn2 (Panstwowe Zaklady Inzynierii) պետական ​​ձեռնարկությունը 1931-1936 թվականներին։ Պատրաստվել է մոտ 600 միավոր։

Սերիական փոփոխություններ.

TK-3-ը առաջին սերիական տարբերակն է։ Վերևում փակված զրահապատ կորպուսը: Մարտական ​​քաշը 2,43 տոննա Անձնակազմը 2 հոգի. Չափերը 2580x1780x1320 մմ: Ford A շարժիչ, 4 մխոց, կարբյուրացված, գծային, հեղուկ սառեցմամբ; հզորությունը 40լ.ս. (29,4 կՎտ) 2200 rpm-ում, տեղաշարժը 3285 սմ3: Զենք՝ 1 Hotchkiss wz.25 գնդացիր, տրամաչափի 7,92 մմ։ Զինամթերք 1800 փամփուշտ. Պատրաստվել է 301 միավոր։

TKD - 47 մմ wz.25 «Pocisk» թնդանոթ՝ կորպուսի դիմաց գտնվող վահանի հետևում։ Զինամթերք 55 հրետանային արկ. Մարտական ​​քաշը 3 տոննա 4 միավոր փոխարկված.

TKF-շարժիչ Polski FIAT 122B, 6 մխոց, կարբյուրատոր, ներլարված, հեղուկ սառեցում; հզորությունը 46 լ. հետ։ (33,8 կՎտ) 2600 rpm-ում, տեղաշարժը 2952 սմ3: Արտադրված է 18 միավոր:

TKS - նոր զրահապատ կորպուս, բարելավված կախոց, հսկման սարքեր և զենքի տեղադրում: Պատրաստվել է 282 միավոր։

TKS z nkm 20A - լեհական դիզայնի 20 մմ FK-A wz.38 ավտոմատ թնդանոթ: Սկզբնական արագությունը՝ 870 մ/վ, կրակի արագությունը՝ 320 ռդ/րոպե, զինամթերքի բեռնվածությունը՝ 250 կրակոց։ Վերազինվել է 24 միավոր:

1939 թվականի սեպտեմբերի 1-ին TK և TKS տանկետները ծառայության մեջ էին հեծելազորային բրիգադների զրահապատ ստորաբաժանումների և հետախուզական տանկերի առանձին ընկերությունների հետ, որոնք ենթակա էին բանակի շտաբին: Tankettes TKF-ը 10-րդ հեծելազորային բրիգադի հետախուզական տանկերի էսկադրիլիայի կազմում էին։ Անկախ անունից՝ թվարկված ստորաբաժանումներից յուրաքանչյուրն ուներ 13 տանկետ։ Տանկային կործանիչներ՝ մարտական ​​մեքենաներ, զինված 20 մմ թնդանոթներով, գտնվել են 71-րդ (4 միավոր) և 81-րդ (3 միավոր) դիվիզիաներում, 11-րդ (4 միավոր) և 101-րդ (4 միավոր): Հետախուզական տանկերի ընկերություններում, էսկադրիլիա: 10-րդ հեծելազորային բրիգադի հետախուզական տանկերի (4 միավոր) և Վարշավայի մոտոհրաձգային զրահատանկային բրիգադի հետախուզական տանկերի էսկադրիլիա (4 միավոր): Հենց այս մեքենաներն էին առավել մարտունակ, քանի որ գնդացիրներով զինված տանկետներն անզոր էին գերմանական տանկերի դեմ:

Լեհական տանկետների 20 մմ թնդանոթները 500-600 մ հեռավորության վրա խոցել են մինչև 20-25 մմ հաստությամբ զրահներ, ինչը նշանակում է, որ նրանք կարող էին խոցել գերմանական թեթև Pz.l և Pz.ll տանկերը: Առավել հաջող է գործել 71-րդ զրահապատ դիվիզիան, որը մտնում էր Մեծ Լեհաստանի հեծելազորային բրիգադի կազմում։ 1939 թվականի սեպտեմբերի 14-ին, աջակցելով Բրոխովի վրա հեծյալ հրաձգայինների 7-րդ գնդի հարձակմանը, դիվիզիայի տանկետները ոչնչացրեցին 3 գերմանական տանկ իրենց 20 մմ հրացաններով: Եթե ​​տանկետների վերազինումը ամբողջությամբ ավարտված լիներ (250 - 300 միավոր), ապա գերմանացիների կորուստները նրանց կրակից կարող էին շատ ավելի մեծ լինել։

Գրավված լեհական տանկետները գործնականում չեն օգտագործվել Վերմախտի կողմից: Դրանց մի մասը փոխանցվել է Գերմանիայի դաշնակիցներին՝ Հունգարիային, Ռումինիային և Խորվաթիային։

Լեհաստանում տանկետի հիման վրա արտադրվել է C2P թեթև հրետանային տրակտոր։

TKS z nkm 20A

TKS WEDGE-Ի ԿԱՏԱՐՄԱՆ ԵՎ ՏԵԽՆԻԿԱԿԱՆ ԲՆՈՒԹԱԳԻՐԸ

ՄԱՐՏԱԿԱՆ ՔԱՇ, տ՝ 2,65.

Անձնակազմ, մարդիկ՝ 2.

ԸՆԴՀԱՆՈՒՐ ՉԱՓԵՐԸ, մմ՝ երկարությունը՝ 2560, լայնությունը՝ 1760, բարձրությունը՝ 1330, մաքրությունը՝ 330։

ՍՊԱՌՆՈՒՄ՝ 1 Hotchkiss wz.25 գնդացիր, տրամաչափի 7,92 մմ։

Զինամթերք՝ 2000 փամփուշտ։

ԱՄՐԱԳՐՈՒՄ, մմ՝ ճակատ, կողային, ետ՝ 8 ... 10, տանիք՝ 3, ներքև՝ 5։

ՇԱՐԺԱՐԱՐ. Polski FIAT 122BC, 6 մխոց, կարբյուրատով, գծային, հեղուկ սառեցմամբ; հզորությունը 46 ձիաուժ (33,8 կՎտ) 2600 rpm-ում, տեղաշարժը 2952 սմ3:

ՀԱՑԱՆՑՈՒՄ. մեկ սկավառակ չոր շփման հիմնական ճարմանդ, եռաստիճան փոխանցման տուփ, երկաստիճան դեմուլտիպլիկատոր, դիֆերենցիալ, վերջնական շարժիչներ:

ՎԱՐՈՂ ՀԱՐՑ. չորս ռետինե ծածկույթով գլանափաթեթներ, որոնք զույգերով խճճված են երկու հավասարակշռող սայլերի մեջ, որոնք կախված են կիսաէլիպսաձև տերևային զսպանակի վրա, չորս հենարաններ, ղեկ, առջևի շարժիչ անիվ; թրթուր 170 մմ լայնությամբ, վազքի քայլը՝ 45 մմ:

SPEED MAX, կմ/ժ՝ 40։

ԷՆԵՐԳԱՌԵԶՎԱՌ, կմ՝ 180։

ՀԱՂԹԱՀԱՐԵԼ ԽՈՉԸՆԴՈՎՆԵՐԸ՝ բարձրության անկյուն, աստիճան. - 35... .38; խրամատի լայնությունը, մ - 1,1; պատի բարձրությունը, մ - 0,4; առաջացման խորություն, մ - 0,5:

Թեթև տանկ (czolg lekki) Vickers E

Թեթև հետևակային ուղեկցորդ տանկ, որը հայտնի էր 1930-ականներին, որը սովորաբար հայտնի էր որպես Vickers 6 տոննա: Մշակվել է 1930 թվականին անգլիական Vickers-Armstrong Ltd ընկերության կողմից: երկու տարբերակով՝ Vickers Mk.E mod.A - կրկնակի պտուտահաստոց, Vickers Mk.E mod.B - մեկ աշտարակ: Լեհաստանին տանկերի մատակարարման պայմանագիրը կնքվել է 1931 թվականի սեպտեմբերի 16-ին։ 1932 թվականի հունիսից մինչև 1933 թվականի նոյեմբերն ընկած ժամանակահատվածում արտադրվել և մատակարարվել է 38 միավոր։

Սերիական փոփոխություններ.

mod.A - կրկնակի պտուտահաստոց տարբերակ: Այն տարբերվում էր ստանդարտ անգլիական մոդելից աշտարակների և զենքի տեսքով։ Լեհաստանում տանկերը համալրվել են օդի ընդունման հատուկ պատյանով։ Առաքված է 22 միավոր։

mod.B - 47 մմ Vickers թնդանոթ և 7,92 մմ Browning wz.30 գնդացիր կոնաձև աշտարակում, տեղափոխված տանկի կողմը: Զինամթերք 49 փամփուշտ և 5940 փամփուշտ: Առաքված է 16 միավոր։

1939 թվականի սեպտեմբերի 1-ին լեհական բանակն ուներ երկու տանկային ընկերություն՝ զինված Vickers-ով՝ 12-րդ (12 Kompanie Czotgow Lekkich) և 121-րդ (121 Kompanie Czotgow Lekkich) թեթև տանկերի ընկերություններ։ Նրանցից յուրաքանչյուրը բաղկացած էր 16 մարտական ​​մեքենաներից (երեք դասակ՝ 5-ական տանկից և մեկական վաշտի հրամանատարի տանկ)։ Առաջինը ձևավորվել է Մոդլինի տանկային ուժերի ուսումնական կենտրոնում Վարշավայի մոտոհրաձգային բրիգադի համար, որը մտնում էր Լյուբլինի բանակի կազմի մեջ, երկրորդը՝ Կրակովի բանակի 10-րդ հեծելազորային բրիգադի կազմում։ Երկու ընկերություններն էլ մասնակցել են գերմանացիների հետ մարտերին։

Վիկերս Է

ՏԱՆԿԻ ԿԱՏԱՐԱԿԱՆ ԲՆՈՒԹԱԳԻՐՆԵՐԸ Vickers E

ՄԱՐՏԱԿԱՆ ՔԱՇ, տ՝ 7.

Անձնակազմ, մարդիկ՝ 3.

ԸՆԴՀԱՆՈՒՐ ՉԱՓԵՐԸ, մմ՝ երկարությունը՝ 4560, լայնությունը՝ 2284, բարձրությունը՝ 2057, մաքրությունը՝ 381։

ՍՊԱՌՆՈՒՄ՝ 2 հատ Browning wz.30 գնդացիր, տրամաչափի 7,92 մմ։

Զինամթերք՝ 6600 փամփուշտ։

ԱՄՐԱԳՐՈՒՄ, մմ՝ ճակատը, կորպուսի կողմը՝ 5..13, ետը՝ 8, տանիքը՝ 5, աշտարակը՝ 13։

ՇԱՐԺԱՐԱՐ. Armstrong Siddeley Puma, 4 մխոց, կարբյուրետով, ներգծով, օդային սառեցմամբ; հզորությունը 91,5 ձիաուժ (67 կՎտ) 2400 rpm-ում, տեղաշարժը 6667 սմ3:

ՀԱՂՈՐԴԱԿՑՈՒՄ՝ միասկավառակ չոր շփման հիմնական ճարմանդ, հինգաստիճան փոխանցման տուփ, կարդան լիսեռ, վերջնական ճարմանդներ, վերջնական շարժիչներ:

ՇԱՐԺԱԿԱՆ ՀԱՐՑ. ութ կրկնակի ռետինե ծածկով ճանապարհային անիվներ, որոնք զույգերով խճճված են չորս հավասարակշռող սայլերի մեջ, որոնք կախված են քառորդ էլիպսաձև տերևային աղբյուրների վրա, չորս հենարանային գլանափաթեթներ, ղեկ, առջևի շարժիչ անիվ (լապտերների միացում); յուրաքանչյուր ուղու ունի 108 հետքեր 258 մմ լայնությամբ, ուղու բացվածքը՝ 90 մմ:

SPEED MAX, կմ/ժ՝ 37։

ԷՆԵՐԳԱՌԵԶՎԱՌ, կմ՝ 120։

ՀԱՂԹԱՀԱՐԵԼ ԽՈՉԸՆԴՈՎՆԵՐԸ՝ բարձրության անկյուն, աստիճան. - 37; խրամատի լայնությունը, մ - 1,85; պատի բարձրությունը, մ - 0,76; առաջացման խորություն, մ - 0,9:

Թեթև բաք (czolg lekki) 7TP

30-ականների ժամանակաշրջանի միակ սերիական լեհական տանկը։ Մշակվել է Լեհաստանում՝ անգլիական Vickers Mk.E թեթեւ տանկի նախագծման հիման վրա։ Արտադրվել է Վարշավայի Ursus գործարանում 1935 թվականից մինչև 1939 թվականի սեպտեմբերը։ Պատրաստվել է 139 միավոր։

Սերիական փոփոխություններ.

Երկու աշտարակի աշտարակը և սպառազինությունը նույնական են Vickers E թեթև տանկի վրա տեղադրվածներին։ Երկու Browning wz.30 գնդացիր՝ 6000 փամփուշտներով։ Մարտական ​​քաշը 9.4 տոննա Չափերը 4750x2400x2181 մմ. Արտադրված է 38 - 40 հատ:

Մեկ աշտարակի տարբերակը կոնաձև աշտարակ է, որը նախագծվել է շվեդական Bofors ընկերության կողմից: 1938 թվականից աշտարակը ստացել է ուղղանկյուն հետնամասի խորշ, որը նախատեսված է ռադիոկայան տեղադրելու համար։

Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի նախօրեին թեթև տանկերի 1-ին և 2-րդ գումարտակները (յուրաքանչյուրը 49 մեքենա) զինված էին 7ՏՊ տանկերով։ Պատերազմի մեկնարկից անմիջապես հետո՝ 1939 թվականի սեպտեմբերի 4-ին, Մոդլինի տանկային ուժերի ուսումնական կենտրոնում ձևավորվեց Վարշավայի պաշտպանության հրամանատարության 1-ին տանկային եղջյուրը։ Այն բաղկացած էր 11 մարտական ​​մեքենաներից։ Նույնքան տանկ կար Վարշավայի պաշտպանության հրամանատարության թեթեւ տանկերի 2-րդ վաշտում, որը կազմավորվել է քիչ ուշ։

7TP տանկերը ավելի լավ զինված էին, քան գերմանական Pz.l-ը և Pz.ll-ը, ունեին ավելի լավ մանևրելու ունակություն և գրեթե չէին զիջում նրանց զրահատեխնիկայի պաշտպանության հարցում: Նրանք ակտիվ մասնակցություն են ունեցել մարտական ​​գործողություններին, մասնավորապես, Պյոտրկով-Տրիբունալսկու մոտ լեհական զորքերի հակահարձակմանը, որտեղ սեպտեմբերի 5-ին թեթև տանկերի 2-րդ գումարտակից մեկ 7ՏՌ-ն տապալել է գերմանական հինգ տանկ Pz.l.

Ամենաերկարը կռվել են Վարշավան պաշտպանած 2-րդ տանկային ընկերության մարտական ​​մեքենաները։ Նրանք մասնակցել են փողոցային մարտերին մինչև սեպտեմբերի 26-ը։

7TR տանկի հիման վրա զանգվածային արտադրություն է ստացել C7R հրետանային տրակտորը։

7TR (երկու աշտարակ)

7TP (մեկ աշտարակ)

7TR Տանկի ԿԱՏԱՐԱԿԱՆ ԵՎ ՏԵԽՆԻԿԱԿԱՆ ԲՆՈՒԹԱԳԻՐԸ

ՄԱՐՏԱԿԱՆ ՔԱՇ, տ՝ 9,9.

Անձնակազմ, մարդիկ՝ 3.

ԸՆԴՀԱՆՈՒՐ ՉԱՓԵՐԸ, մմ՝ երկարությունը՝ 4750, լայնությունը՝ 2400, բարձրությունը՝ 2273, հողի մաքրությունը՝ 376... 381։

ՍՊԱՌՆՈՒՄ՝ 1 wz.37 թնդանոթ, 37 մմ տրամաչափ, 1 wz.30 գնդացիր, 7.92 մմ տրամաչափ։

Զինամթերք՝ կրակոց՝ 80, արկ՝ 3960։

ՆՊԱՏԱԿՈՎ ՍԱՐՔԵՐ՝ պերիսկոպային տեսարան WZ.37C.A.

ԱՄՐԱԳՐՈՒՄ, մմ՝ կորպուսի ճակատը՝ 1 7, կողային և խորշը՝ 1 3, տանիքը՝ 1 0, ներքևը՝ 9,5, աշտարակը ՝ 1 5։

ՇԱՐԺԱՐԱՐ. Saurer-Diesel V.B.L.Db (PZInz.235), 6 մխոց, դիզելային, ներլարված, հեղուկ սառեցմամբ; հզորությունը 110 ձիաուժ (81 կՎտ) 1800 rpm-ում, տեղաշարժը 8550 սմ.

ՀԱՑՈՒՄ. Չոր շփման բազմափսե հիմնական ճարմանդ, կարդան լիսեռ, չորս արագությամբ փոխանցման տուփ, վերջնական ճարմանդներ, վերջնական շարժիչներ:

ՇԱՐԺԱԿԱՆ ՀԱՐՑ. ութ կրկնակի ռետինե ծածկով ճանապարհային անիվներ, որոնք զույգերով խճճված են չորս հավասարակշռող սայլերի մեջ, որոնք կախված են քառորդ էլիպսաձև տերևային աղբյուրների վրա, չորս հենարանային գլանափաթեթներ, ղեկ, առջևի շարժիչ անիվ (լապտերների միացում); Յուրաքանչյուր թրթուրի մեջ կա 109 հետքեր՝ 267 մմ լայնությամբ:

SPEED MAX, կմ/ժ՝ 32։

ԷՆԵՐԳԱՌԵԶՎԱՌ, կմ՝ 150։

ՀԱՂԹԱՀԱՐԵԼ ԽՈՉԸՆԴՈՎՆԵՐԸ՝ բարձրության անկյուն, աստիճան. - 35; խրամատի լայնությունը, մ - 1,8; պատի բարձրությունը, մ - 0,7; Ford խորությունը, մ - 1:

ԿԱՊ. N2C ռադիոկայան (տեղադրված չէ բոլոր տանկերի վրա):

Զրահապատ մեքենա (samochod pancerny) wz.29

Ամբողջովին լեհական դիզայնի առաջին զրահամեքենան։ Այն արտադրվել է Ուրսուս գործարանի (շասսի) և Կենտրոնական ավտոմոբիլային արտադրամասի (զրահապատ կորպուս) կողմից Վարշավայում։ 1931 թվականին արտադրվել է 13 միավոր։

Սերիական փոփոխություն.

Երկու տոննա բեռնատար Ursus A-ի շասսին, որը հագեցած է հետևի հսկիչ կետով, կորպուսը և ութանկյուն աշտարակը գամված են գլորված զրահապատ թիթեղներից: Պտուտահաստոցում թնդանոթ և երկու գնդացիր տեղադրվել են գնդիկավոր ամրացումների մեջ, երրորդ գնդացիրը՝ հետնամասում։ Մինչև 1939 թվականը աշտարակի տանիքում տեղադրվեց գնդացիր և նախատեսված էր ինքնաթիռների և ինքնաթիռների վրա կրակելու համար վերին հարկերշենքերը, հեռացվել է։

1931 թվականին «Ուրսուսները» մտան Լվովում տեղակայված 4-րդ հեծելազորային դիվիզիայի զրահատեխնիկայի էսկադրիլիա։ Նրանք փոխարինեցին Առաջին համաշխարհային պատերազմի Peugeot զրահապատ մեքենաները։ 1936թ.-ին բոլոր wz.29 մեքենաները տեղափոխվեցին Ուսումնական կենտրոնտանկային զորքերը Մոդլինում, որտեղ դրանք օգտագործվում էին անձնակազմի պատրաստման համար։

1939 թվականի սեպտեմբերի 1-ին լեհական բանակի շարքերում կար այս տեսակի 8 զրահամեքենա։ Նրանք բոլորը մտնում էին Արևելյան Պրուսիայի հետ սահմանին տեղակայված Մազովյան հեծելազորային բրիգադի (Մոդլինի բանակ) 11-րդ զրահապատ դիվիզիայի կազմում։ Չնայած իրենց հնությանը, «Ուրսուսները» բավական ակտիվորեն օգտագործվում էին մարտերում։ Հզոր զենքերի շնորհիվ որոշ դեպքերում նրանք կարողացել են դիմակայել անգամ գերմանական թեթև տանկերին։ 1939 թվականի սեպտեմբերի 4-ին, օրինակ, ջոկատի 1-ին վաշտը, աջակցելով 7-րդ լանջերի գրոհին, հանդիպեց. թեթև գերմաներենտանկեր Pz.l. Իրենց հրացանների կրակոցով լեհական զրահամեքենաները նոկաուտի ենթարկեցին երկու գերմանական տանկ։

Երկու շաբաթ տեւած մարտերից հետո գրեթե բոլոր մեքենաները կորել են, որոնց մեծ մասը տեխնիկական պատճառներով խափանվել է։ Մնացած «Ուրսուսները» 1939 թվականի սեպտեմբերի 16-ին այրվել են նրանց անձնակազմի կողմից։

ԶՐԱՀԱՀԱՅՏ ՄԵՔԵՆԻ ԿԱՏԱՐԱԿԱՆ ԵՎ ՏԵԽՆԻԿԱԿԱՆ ԲՆՈՒԹԱԳԻՐՆԵՐԸ wz.29

ՄԱՐՏԱԿԱՆ ՔԱՇ, տ՝ 4,8.

Անձնակազմ, մարդ՝ 4.

ԸՆԴՀԱՆՈՒՐ ՉԱՓԵՐԸ, մմ՝ երկարությունը՝ 5490, լայնությունը՝ 1850, բարձրությունը՝ 2475, հիմքը՝ 3500, ուղին՝ 1510, հողի մաքրությունը՝ 350։

ՍՊԱՌՆՈՒՄ՝ 1 Puteaux wz.18 SA 37 մմ թնդանոթ, 2 Hotchkiss wz. տրամաչափ 7,92 մմ.

Զինամթերք՝ 96 փամփուշտ, 4032 փամփուշտ։

ԱՄՐԱԳՐՈՒՄ, մմ՝ ճակատը, կողային, կորպուսի ծայրը՝ 6 ... 9, տանիքը և հատակը՝ 4, աշտարակը ՝ 10։

ՇԱՐԺԻՉ. հզորությունը 35 ձիաուժ (25,7 կՎտ) 2600 rpm-ում, տեղաշարժը 2873 սմ3:

Փոխանցման տուփ՝ բազմափսե չոր կալանք, չորս աստիճան փոխանցման տուփ; կարդան և հիմնական շարժակներ, մեխանիկական արգելակներ։

ՇԱՐԺԱԿԱՆ ՀԱՐՑ. անիվների բանաձև 4x2, անվադողի չափսը՝ 32x6, կախոցը կիսաէլիպսաձև զսպանակների վրա:

SPEED MAX, կմ/ժ՝ 35։

ԷՆԵՐԳԱՌԵԶՎԱՌ, կմ՝ 380։

ՀԱՂԹԱՀԱՐԵԼ ԽՈՉԸՆԴՈՎՆԵՐԸ՝ բարձրության անկյուն, աստիճան. - 10, ֆորդ խորություն, մ - 0,35.

Զրահապատ մեքենա (samochod pancerny) wz.34

1928 թվականին լեհական բանակի կողմից ընդունվել է wz.28 թեթև կիսագլանային զրահամեքենան։ Կենտրոնական ավտոմոբիլային արտադրամասերը արտադրել են այդ մեքենաներից 90-ը Ֆրանսիայում գնված Citroen-Kegresse P. 10 շասսիի վրա: 1934-1937 թվականներին դրանք արդիականացվել են բանակային արհեստանոցների կողմից՝ փոխարինելով թրթուրավոր շարժիչը սովորական ավտոմոբիլային կամրջով, և ստացել են wz անվանումը: .34. Մարտական ​​մեքենաների մոտ մեկ երրորդը զինված է եղել թնդանոթով, մնացածը՝ գնդացիրով։

Սերիական փոփոխություններ.

wz.34 - wz.28 զրահապատ մեքենա Polski FIAT 614 տիպի հետևի առանցքով, կորպուսը գամված է, պարզ ձևի։ Ձախ կողմում դուռ կար՝ վարորդին վայրէջքի համար, հետևի պատում՝ հրաձիգին վայրէջք կատարելու համար։ Աշտարակ - գամված, ութանկյուն, ունիվերսալ գնդիկավոր ամրակով զենքի տեղադրման համար: Մարտական ​​քաշը 2.1 տոննա Չափերը 3620x1910x2220 մմ. Շարժիչ Citroen B-14, 4 մխոց, կարբյուրատոր, ներկառուցված, հեղուկ սառեցում; հզորությունը 20 ձիաուժ (14,7 կՎտ) 2100 rpm-ում: Առավելագույն արագությունը 55 կմ/ժ է։

wz.34-1 - շարժիչ Polski FIAT 108, 4 մխոց, կարբյուրատոր, ներկառուցված, հեղուկ սառեցում; հզորությունը 23լ.ս. (16,9 կՎտ) 3600 rpm-ում:

wz.34-11 - Polski FIAT 618 հետևի առանցք, Polski FIAT 108-111 շարժիչ:

Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի սկզբին wz.34 զրահամեքենաները համալրված էին 10 զրահատեխնիկայով, որոնք մաս էին կազմում 21-, 31-, 32-, 33-, 51-, 61-, 62-, 71-, 81-ի: - և լեհական բանակի 91-րդ զրահապատ հեծելազորային դիվիզիաների բրիգադները: Խաղաղ ժամանակներում ինտենսիվ օգտագործման արդյունքում վատ է մաշվել նաև վաշտերի հնացած տեխնիկան։ Այդ մեքենաները ռազմական գործողություններին էական մասնակցություն չեն ունեցել և օգտագործվել են հետախուզության համար։ Մարտական ​​գործողությունների ավարտին գրեթե բոլորը տեխնիկական պատճառներով հարվածներ են ստացել կամ շարքից դուրս են եկել։

ԶՐԱՀԱՅԻՆ ՄԵՔԵՆԻ ԿԱՏԱՐԱԿԱՆ ԵՎ ՏԵԽՆԻԿԱԿԱՆ ԲՆՈՒԹԱԳԻՐԸ wz.34- II ՄԱՐՏԱԿԱՆ ՔԱՇ, t՝ 2.2,

Անձնակազմ, մարդիկ՝ 2.

ԸՆԴՀԱՆՈՒՐ ՉԱՓԵՐԸ, մմ՝ երկարությունը՝ 3750, լայնությունը՝ 1950, բարձրությունը՝ 2230, հիմքը՝ 2400, ուղին՝ 1180/1 540, հողի մաքրությունը՝ 230։

ՍՊԱՌՆՈՒՄ՝ 1 Puteaux wz.18 SA թնդանոթ, 37 մմ տրամաչափի կամ 1 wz.25 գնդացիր, 7.92 մմ տրամաչափի։

Զինամթերք՝ 90 ... 100 կրակոց կամ 2000 կրակոց։

ՆՊԱՏԱԿՈՎ ՍԱՐՔԵՐ՝ հեռադիտակային տեսարան wz.29.

ԱՄՐԱԳՐՈՒՄ, մմ՝ 6...8.

ՇԱՐԺԱՐԱՆ. Polski FIAT 108-Ш (PZ)nz.117), 4 մխոց, կարբյուրատոր, ներգծային, հեղուկ սառեցում; հզորությունը 25 ձիաուժ (18,4 կՎտ) 3600 պտ/րոպում, տեղաշարժը 995 սմ3։

ՀԱՑԱՆՑՈՒՄ. մեկ թիթեղյա չոր շփման կալանք, չորս աստիճան փոխանցման տուփ, կարդան և վերջնական շարժիչ, հիդրավլիկ արգելակներ:

ՇԱՐՈՒՆԱԿՈՒԹՅՈՒՆ՝ անիվի բանաձև 4x2, անվադողի չափսը՝ 30x5, կախոց՝ կիսաէլիպսաձև զսպանակների վրա:

ՄԱՔՍ ԱՐԱԳՈՒԹՅՈՒՆ, կմ/ժ՝ 50. ԷՆԵՐԳԱԶԳԱՅԻՆ ՊԱՀԵՍՏ, կմ՝ 180։

ՀԱՂԹԱՀԱՐԵԼ ԽՈՉԸՆԴՈՎՆԵՐԸ՝ բարձրության անկյուն, աստիճան. - տասնութ; առաջացման խորություն, մ - 0,9: