Ամերիկյան «Շերման» տանկը Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի լեգենդներից է։ M4 Sherman տանկի սերիական փոփոխություններ Զրահի օգտակար հատկությունները

Ինչպես գիտեք, Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ արտադրվել են ամերիկյան ամենազանգվածային միջին տանկի M4 «General Sherman»-ի մի քանի մոդիֆիկացիաներ։ Հարկ է ընդգծել, որ դրանք բոլորն իրենց մարտավարական ու տեխնիկական բնութագրերով էապես չէին տարբերվում բազային տարբերակից։ Պատճառները, որոնք դրդեցին գործարաններին սկսել դրանք արտադրել, ավելի շատ տեխնոլոգիական բնույթի էին` հաշվի առնելով կոնկրետ ձեռնարկության հնարավորությունները, ավանդական դաշնակից գործարանները և այլն։ 1942 թվականի փետրվարից մինչև 1945 թվականի հուլիսը M4 տանկի վեց հիմնական մոդիֆիկացիաները սերիական արտադրության էին։ որի հիմնական տարբերակիչ հատկանիշներն էին էլեկտրակայանի տեսակը և կորպուսի պատրաստման եղանակը։ Այսպիսով, M4 և M4A1 մոդելները հագեցած էին Continental R-975 աստղաձև կարբյուրատոր շարժիչներով և համապատասխանաբար ունեին եռակցված և ձուլված մարմին: General Motors 6046 դիզելային շարժիչները տեղադրվեցին M4A2 տարբերակի տանկերի վրա, Ford GAA կարբյուրատորային շարժիչներ, M4A4: - հինգ Chrysler A57 կարբյուրատոր ավտոմոբիլային շարժիչների բլոկներ և, վերջապես, M4A6-ի վրա՝ դիզելային RD-1820: Այս բոլոր փոփոխություններն ունեին եռակցված կեղևներ:

Էլեկտրաէներգիայի խցիկի դասավորության տեսանկյունից ամենահաջողն են դարձել General Motors 6046 և Ford GAA շարժիչները։ Այնուամենայնիվ, առաջինը, որը ավտոմոբիլային դիզելային շարժիչների զույգ էր, չէր համապատասխանում ԱՄՆ բանակի պահանջներին, որոնցում կարբյուրատորային շարժիչը համարվում էր ստանդարտ: Հետևաբար, M4A2 տանկերը հիմնականում մատակարարվում էին ԱՄՆ-ի դաշնակիցներին հակահիտլերյան կոալիցիայում և միայն փոքր քանակությամբ ծառայության էին անցնում ԱՄՆ ծովային հետևակի կորպուսի հետ: Ինչ վերաբերում է երկրորդին, ապա այն դարձավ Շերմանի ամենազանգվածային մոդիֆիկացիայի «սիրտը»։

Նոր տանկի առաջին օրինակը, որը կոչվում է M4AZ, արտադրվել է Ford Motor Company-ի կողմից 1942 թվականի մայիսի վերջին: Վաղ արտադրության սերիական մեքենաները դեռևս ունեին դիտման անցքեր կորպուսի ճակատային մասում, բայց փոխանցման տուփի կափարիչը արդեն ձուլված էր, իսկ վերին ճակատային կեղևի թերթիկը, ի տարբերություն այլ մոդելների, եռակցված էր ավելի փոքր քանակությամբ մասերից: Առաջին M4AZ շարքի թողարկումը 75 մմ թնդանոթով և չոր զինանոցով ավարտվել է 1943 թվականի սեպտեմբերին, իսկ 1944 թվականի փետրվարին՝ այդ տանկերի արտադրությունը, բայց թաց զինանոցով (մոդել M4A3 (75) W), մեկնարկել է Fisher Tank Arsenal գործարանը: 76 մմ ատրճանակով տանկերը սկսեցին լքել Detroit Tank Arsenal գործարանի խանութները, որը Chrysler կոնցեռնի մաս էր կազմում, 1944 թվականի մարտին: Մինչև սեպտեմբերի վերջ արտադրվել է 1400 M4A3 (76) Վտ, որն ուներ նաև ուղղահայաց կախոց և 421 մմ լայնությամբ հետքեր։ Բայց արդեն օգոստոսին նրանք սկսեցին արտադրել M4A3(76)W HVSS տարբերակը հորիզոնական կախոցով, որի արտադրությանը 1944 թվականի սեպտեմբերից դեկտեմբեր ընկած ժամանակահատվածում մասնակցեց նաև Fisher Tank Arsenal գործարանը, որն արտադրեց 525 միավոր։ M4A3(76)W HVSS-ի արտադրությունը Դեթրոյթում ավարտվեց 1945 թվականի հունիսին, երբ այս մոդիֆիկացիայի վերջին 1217-րդ տանկը լքեց գործարանը: Այսպիսով, գնդակոծվել է ընդհանուր առմամբ 1742 M4A3(76)W HVSS տանկ։

Միևնույն ժամանակ, հարկ է անմիջապես նշել, որ ռազմական գերատեսչության կողմից նշանակված պաշտոնական ցուցանիշը M4A3 (76) W HVSS է, որը կոդավորված ձևով պարունակում է M4AZ տանկի արդիականացման բոլոր հիմնական փուլերը («76» - 76- մմ թնդանոթ, W՝ թաց զինամթերքի դարակ, HVSS՝ հորիզոնական կասեցման համակարգ), արմատավորվել է զորքերում։ Ցուցանիշի ավելի պարզ տարբերակը՝ M4A3E (J, որը նշանակվել է այս տանկը փորձարկման փուլում, ընդհակառակը, լայն ժողովրդականություն է ձեռք բերել: Բոլորն այս մեքենան անվանել են՝ զինվորից մինչև գեներալ: ինդեքսի «E» տառը, որի մեջ Ամերիկյան համակարգՆշումները ստանում են նախատիպեր, զինվորները վերծանել են յուրովի, իրենց սիրած տանկին տալով Easy Eight մականունը՝ «հարմար ութ»: Այս մեքենայի վրա, արժանիորեն դիտարկված լավագույն տարբերակը M4AZ, իմաստ ունի ավելի մանրամասն անդրադառնալ:

M4AZE8 տանկի կորպուսը եռակցվել է գլորված զրահապատ թիթեղներից։ Դրա ճակատային մասը բաղկացած էր զանգվածային ձուլվածքից, որը միաժամանակ ծառայում էր որպես փոխանցման լյուկի կափարիչ և շրջադարձային մեխանիզմի բեռնախցիկ, և 108 մմ հաստությամբ վերին թերթիկից, որը գտնվում էր ուղղահայաց 56 ° անկյան տակ: Նրա ստորին հատվածում՝ աջ կողմում, տեղադրված է եղել 7,62 մմ տրամաչափի Browning М1919А4 գնդացիր։ Կորպուսի կողքերը ուղղահայաց էին և 38 մմ հաստությամբ։

Կեղևի հետևի մասը բաղկացած էր երկու թեքված (10 ° ... 12 °) թերթերից ՝ վերին և ստորին: Վերևը ներքևի համեմատ շրջվել է այնպես, որ նրանց միջև գրպան է ձևավորվել օդափոխիչներից եկող օդի ելքի համար: Հսկիչ խցի վերևում գտնվող կորպուսի տանիքի առջև վարորդի և նրա օգնականի համար կային ձվաձև վայրէջքի լյուկեր, որոնք տեղակայված էին կորպուսի երկայնքով և ծածկոցների մեջ ներկառուցված ՄԲ դիտորդական սարքեր. լյուկերի միջև - արտանետվող օդափոխիչ: Կորպուսի տանիքի միջին մասում ամրացվել է աշտարակի ամրացված ուսադիր, որի շուրջը եռակցվել է պաշտպանիչ զրահապատ երեսկալ։ Տանիքի հետնամասում կար մի մեծ վերնամաս՝ փակված երկթև վանդակավոր ծածկով։

T23 ձուլված աշտարակի տանիքում կար հրամանատարի գմբեթ՝ վեց թրիպլեքս ապակե բլոկներով և ՄԲ պերիսկոպ դիտման սարքով, օվալաձև բեռնիչի լյուկ, ՄԲ դիտորդական սարքի լյուկ, հակաօդային գնդացիր և ալեհավաքի մուտքագրում։ Աշտարակի ձախ կողմում տեղադրված է եղել լյուկ անձնական զենքերից կրակելու համար, իսկ ետևի վրա տեղադրված է եղել մարտական ​​խցիկի օդափոխիչ։ Աշտարակի պատերն ունեցել են 63,5 մմ հաստություն, տանիքը՝ 25,4 մմ։ Պտուտահաստոցի դիմաց՝ M62 դիմակի տեղադրման մեջ (զրահի վահանի հաստությունը՝ 90 մմ) տեղադրվել է 76 մմ տրամաչափի M1A1S կամ M1A2 ատրճանակ՝ 52 տրամաչափի տակառի երկարությամբ։ Հրացանի տակառը հագեցած է եղել երկու խցիկի դնչկալի արգելակով: Ուղղահայաց նպատակադրումը հնարավոր էր -10 °-ից + 25 ° միջակայքում: Հրացանն ուներ ուղղահայաց սեպային դարպաս և պատճենահանող տիպի կիսաավտոմատիկա։ Թնդանոթի կողքին դիմակով տեղադրվել է Coaxial Browning M1919A4 գնդացիր, իսկ աշտարակի տանիքին՝ 12,7 մմ տրամաչափի Browning M2NV զենիթային գնդացիր։ Պտուտահաստոցի տանիքի ձախ ճակատային մասում գտնվել է 2 դյույմանոց MZ տիպի ծխային նռնականետ։ Թիրախի վրա հրացանի ուղղումն իրականացվել է M71D աստղադիտակի և M4A1 պերիսկոպային տեսադաշտի միջոցով՝ ներկառուցված M47A2 աստղադիտակային տեսադաշտով: Հրացանը կայունացվել է ուղղահայաց ուղղորդման հարթությունում: Westinghouse կայունացուցիչը պատկանում էր գիրոսկոպիկ կայունացուցիչների տիպին՝ ցուցիչ ճոճանակային գիրոսկոպներով և հզոր հիդրավլիկ սերվո համակարգով:

Աշտարակը շարժվում էր հիդրոէլեկտրական պտտվող մեխանիզմով կամ ձեռքով։ Հիդրոէլեկտրական մեխանիզմի օգնությամբ աշտարակը կարող է պտտվել 360 ° 15 վայրկյանում։ Մեխանիզմն ուներ լրացուցիչ շարժիչ դեպի տանկի հրամանատարը, երբ միացված էր, հրացանաձևի շարժիչն անջատվում էր։

Տանկի զինամթերքը բաղկացած էր 71 հրետանային նետից, 12,7 մմ տրամաչափի 600 կրակոցից, 7,62 մմ տրամաչափի 6250 կրակոցից և 12 ծխի օդափոխիչից։ M4AZE8 տանկն ուներ, այսպես կոչված, թաց տիպի զինամթերքի դարակ, ինչի մասին վկայում է իր նշման W տառը (W - թաց - թաց): Զինամթերքը պահվում էր կորպուսի հատակին տեղադրված երկու տուփերում և լցված ջրով։ Որպեսզի ձմռանը ջուրը չսառչի, դրան ավելացրել են էթիլենգլիկոլ։ Մարտախցիկի հատակին զինամթերքի տեղադրումը մեծացրել է մեքենայի գոյատևման հնարավորությունը, իսկ ջրով լցնելը օգնել է փրկել այն պայթյունից:

Էլեկտրաէներգիայի բաժնում տեղադրվել է 8 մխոցանի V-աձև Ford GAA հեղուկ հովացմամբ կարբյուրատորային շարժիչ՝ 500 ձիաուժ առավելագույն հզորությամբ։ 2600 rpm-ում: Վառելիքի տանկերի տարողությունը 635 լիտր բենզին էր՝ առնվազն 80 օկտանային ցուցանիշով։

Շարժիչի ոլորող մոմենտը, որը գտնվում է ծայրամասում, աշտարակի պտտվող պոլիկոմի տակով անցնող կարդանային լիսեռի օգնությամբ, փոխանցվել է տանկի աղեղի կառավարման խցիկում տեղադրված կրկնակի սկավառակի հիմնականին:

չոր շփման ճարմանդ, փոխանցումատուփ, կրկնակի գլանաձև դիֆերենցիալ և վերջնական շարժիչներ Փոխանցման տուփ հինգաստիճան, մեխանիկական .. պտուտակաձև շարժակների հետ, հաստատուն ցանցով, բոլոր փոխանցումների սինխրոնիզատորներով, բացառությամբ 1-ին և հետադարձի:

M4AZE8 տանկի տակառը մեկ բոտի նկատմամբ բաղկացած էր վեց կրկնակի ռետինով պատված ճանապարհային անիվներից, որոնք զույգերով խճճված էին երեք բեռնատար մեքենաներում, որոնք կախված էին երկու հորիզոնական բուֆերային աղբյուրների վրա, յուրաքանչյուրը երկու հորիզոնական բուֆերային զսպանակների վրա, ռետինով ծածկված ուղղորդող անիվի երեք միայնակ և երկու կրկնակի հենարաններ: Առջևի տեղանքի շարժիչ անիվի շարժական հանդերձանքի եզրերով (շղթայական լապտեր) Յուրաքանչյուր թրթուրում կար 79 միակողմանի կեղև՝ 584,2 մմ (23 դյույմ) լայնությամբ, ուղու բացվածքը՝ 152 մմ: Մետաղական կամ ռետինե-մետաղական հետքեր լուռ բլոկով: Կախովի յուրաքանչյուր բեռնախցիկում տեղադրվել է հիդրավլիկ շոկի կլանիչ:

Շարժիչը, փոխանցման տուփը և շասսին թույլ են տվել 33,7 տոննա կշռող մարտական ​​մեքենան մայրուղու վրա զարգացնել 42 կմ/ժ առավելագույն արագություն, նավարկության հեռահարությունը կազմել է 160 կմ:

Բոլոր տանկերը հագեցած էին SCR 508, 528 և 538 ռադիոկայաններով: SCR 506 ռադիոկայանը հասանելի էր միայն հրամանատարական տանկերի վրա:

M4AZE8 տանկերը սկսեցին մուտք գործել Եվրոպա ամերիկյան զորքեր 1944 թվականի դեկտեմբերի 1-ին - Արդեննում գերմանական հակահարձակման գագաթնակետին: Մասնավորապես, 3-րդ ամերիկյան բանակի 4-րդ Պանզերային դիվիզիան դրանք հաջողությամբ օգտագործեց Բաստոնի մոտ ծանր մարտերում 1945 թվականի դեկտեմբերի վերջին - հունվարի սկզբին: Նախորդ տարբերակից՝ M4A3 (76) W, այս տանկերը տարբերվում էին միայն տակառ, բայց սա շատ բան ստացվեց։ Լայն հետքերը հեշտացնում էին նոր տանկերի տեղաշարժը ձյան և ցեխոտ հողի միջով, ինչի համար նրանք անմիջապես սիրահարվեցին տանկիստներին: Եվ զարմանալի չէ, - // մարմնի ճնշումը M4AZE8-ում եղել է 0,77 կգ/սմ2՝ M4A3-ում 1 կգ/սմ2-ի դիմաց: T66 յուղոտ թրթուրների օգտագործումը զարգացած թրթուրներով էլ ավելի բարելավեց անցունակությունը: Անձնակազմը նաև գնահատել է հորիզոնական կախոցի բնութագրերը՝ այն շատ ավելի փափուկ է, քան ուղղահայացը։ Կոշտ տեղանքով վարելիս բաքը ազատվեց երկայնական կուտակումից, իսկ մայրուղու վրա, վարելու հարմարավետության առումով, այն համեմատելի դարձավ մեքենայի հետ: Դասընթացի սահունության բարձրացումը դրականորեն է ազդել նաև կրակոցի ճշգրտության վրա՝ նվազեցնելով ատրճանակի ուղղորդման կայունացուցիչի բեռը: M4AZE8-ի այս բոլոր առավելությունները՝ զուգորդված Shermans-ի համար ավանդական հուսալիության և շահագործման դյուրինության հետ, ըստ երևույթին, դարձան նրա մականվան պատճառը:

Զորքերում «հարմարավետ ությակները» չեն ենթարկվել որևէ փոփոխության և բարելավման, հնարավոր բացառությամբ անձնակազմի մշտական ​​ցանկության՝ գոնե ինչ-որ կերպ ուժեղացնել իրենց զրահապատ պաշտպանությունը: . խորհրդային T-34-85-ի և գերմանական Pz.IV-ի այդ տարիների տանկերը։ Վերջին M4AZE8-ով նա կարող էր ընդհանուր առմամբ պայքարել հավասար հիմունքներով: Բայց գերմանացիներն ունեին նաև «Պանտերա» և 88 մմ թնդանոթ Pak 43՝ ամերիկյան տանկիստների ամենավատ մղձավանջը։ Երկուսն էլ հեշտությամբ «ծակեցին» ամերիկյան տանկը 1000 մ և նույնիսկ ավելի հեռավորության վրա։ Փաստորեն, Նորմանդիայում վայրէջքի պահին ամերիկյան տանկերը սկսեցին կախել մարտական ​​մեքենաների կողքերին՝ թրթուրային հետքերով: 14-րդ Պանզեր դիվիզիայում նրանք էլ ավելի հեռուն գնացին և կողքերին եռակցեցին ավազի պարկերով լցված շրջանակային կառույցներ: Բայց, թերևս, այս խնդրի լուծման ամենապրոֆեսիոնալ և մանրակրկիտ մոտեցումը եղել է գեներալ Ջորջ Պատտոնի 3-րդ բանակում: Արդեննում մարտերի ավարտից հետո զրահապատ թիթեղները սկսեցին զոդվել M4A3E8 կորպուսների վրա: փորագրված ամերիկյան և գերմանական կործանված տանկերից: Ավելին, ճիշտ նույն թերթիկը եռակցվել է թեք կողային թաղանթի վրա, որը կրկնապատկել է դրա հաստությունը: Ավելի բարակ թիթեղներ են ամրացվել կորպուսի և աշտարակի կողային մասի ձուլված փոխանցման կափարիչին: Շատ արագ 3-րդ բանակը հասկացել է, որ դա հնարավոր չի լինի: միայն բանակի վերանորոգման խանութների օգնությամբ հաղթահարել այդպիսի աշխատանքը: Հետևաբար, 1945 թվականի փետրվարին մինչև ամսվա վերջ 106 M4AZE8 տանկ երեք տանկային դիվիզիաների համար՝ 4-րդ, 6-րդ և 11-րդ, ներգրավված էին զրահատեխնիկայի ուժեղացման գործում: տանկեր. Այսպիսով, յուրաքանչյուրը ստացել է 36 մեքենա։

Տանկերի զրահի ամրապնդման աշխատանքները, պարզվեց, որ շատ տարածված են եղել Tak nappimer-ի անձնակազմի կողմից։ Ըստ 6-րդ Պանզեր դիվիզիայի տանկիստների, լրացուցիչ զրահով տանկերը հեշտությամբ դիմակայել են Պանտերա տանկի 75 մմ ատրճանակի գնդակոծությանը: Արդյունքում 1945 թվականի մարտին շարունակվեց մարտական ​​մեքենաների զրահապատումը, 3-րդ բանակի օրինակին հետևեցին 7-րդ և 1-ին բանակների առանձին կազմավորումները։ Ոմանք, օրինակ, 3-րդ Պանզեր դիվիզիայում, լրացուցիչ զրահներ են իրականացվել գեներալ Պատոնի կողմից բանակում մշակված կոչի համաձայն, մյուսներում նրանք ստեղծել են իրենց սխեմաները:

Միևնույն ժամանակ, 3-րդ բանակում, Ռիդիմոն, չբավարարվելով մեկ լրացուցիչ զրահով, սկսեցին վերազինել «հարմար ությակները», մեծ տրամաչափի գնդացիրը առաջ էր շարժվել՝ եռակցելով նրա ամրակը բեռնիչի լյուկի դիմաց: Եվ ներս. Հրամանատարի գմբեթի առջևում տեղադրվեց ոչ ստանդարտ 7,62 մմ Browning M1919A4 գնդացիր: Այս վերազինման միջոցով հակաօդային պաշտպանության հնարավորությունները մի փոքր ավելացան, քանի որ անհնար էր ինքնաթիռի վրա կրակել միանգամից երկու գնդացիրներից. նրանք ուղղակի միջամտում էին միմյանց Բայց գյուղի ճակատամարտի, շենքերի ստորին հարկերը գնդակոծելու համար, որտեղ կարող էին նստել գերմանական «ֆաուստնիկները»։ երկու գնդացիրն ամենից ողջունելի էին

M4AZE8 տանկերը, ինչպես նաև այլ մոդիֆիկացիաների Շերմանները կռվել են մինչև Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ավարտը, այնուհետև ծառայել են տանկային ստորաբաժանումների միջին տանկերի գումարտակների հետ մինչև 1950-ականների կեսերը: Այս մարտական ​​մեքենաները ակտիվորեն օգտագործվել են պատերազմը Կորեայում

Պետք է ասեմ, որ ԱՄՆ տանկային ստորաբաժանումների հետ կապված իրավիճակը 1950 թվականի ամռանը ողբալի էր, ամերիկյան բազմաթիվ զրահատեխնիկա Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ավարտից հետո գրեթե ամբողջությամբ զորացրվեցին։ Երկրի տարածքում կային ընդամենը երեք (!) 6-րդ տանկային գումարտակներ (M26 տանկեր), 70-րդ պարապմունքը Ֆորտ Նոքսում (M4AZ և M26 / և 73-րդը Ֆորտ Բենինգի հետևակային դպրոցում (M26; Այս պայմաններում: 8-րդ բանակի հրամանատարությունը, որը գտնվում էր Ճապոնիայում և Հարավային Կորեայում, պահեստից հանեց և վերանորոգեց 54 M4AZE8 տանկ և դրանցից կազմեց 89-րդ գումարտակը, որը Պուսանի կամրջի մոտ հասավ 1950 թվականի հուլիսի վերջին և օգոստոսի 2-ին։ մարտի մեջ է մտել «Շերմանների» վաշտը հարձակվել է Մասանի մոտ սերերո-կորեական դիրքերի վրա, «բախվել» 45 մմ վաշտի դիրքերին. հակատանկային հրացաններկորցրել է 8 տանկ և հետ է քաշվել

Կորեայում տանկային մարտերը քիչ են եղել։ Կողմի հիմնական կորուստները եղել են հրետանային կրակից, բազուկներից և հակատանկային հրացաններից: Կորեական T 34-85 տանկերի հիման վրա ամերիկացիները ձգտում էին օգտագործել իրենց M26 և M46, որոնք գերազանցում էին խորհրդային մեքենային և՛ կրակային հզորությամբ, և՛ զրահապաշտպանությամբ: . Առաջին բախումը T-34-85-ի և M4AZE8-ի միջև տեղի ունեցավ 1950 թվականի սեպտեմբերի վերջին, երբ ամերիկյան զորքերը, որոնք վայրէջք կատարեցին Ինչոնում, ճանապարհ ընկան դեպի զորքերը Պուսանի կամրջից: M4AZE8-ը նոկաուտի ենթարկվեցին մի քանի վայրկյանում: . Այնուհետև T-34-85-ից մեկը «հեգնացրել» է տրանսպորտային շարասյունը՝ ջարդուփշուր անելով 15 բեռնատար և ջիպեր և խոցվել 105 մմ տրամաչափի հաուբիցի կրակոցից։ Եվս չորս T-34-85 բազուկա կրակի զոհ են դարձել, իսկ սերերո-կորեական տանկերի կորիզը տապալել է 70-րդ տանկային գումարտակի հիմնական ուժերը, որոնք մոտեցել էին թիկունքից։

1950-ի վերջին Կորեայում ամերիկյան զորքերը հաշվում էին 1326 տանկ, որից 679-ը՝ M4AZE8։ Չինաստանի ժողովրդական կամավորական զորքերը հարձակման անցան 1950-ի հոկտեմբերին, սկզբում ընդհանրապես տանկեր չունեին։ Այնուամենայնիվ, լքելով 31 հետևակային դիվիզիաներ 18 ամերիկյանների դեմ, չինացիները 1951 թվականի սկզբին հետ մղեցին դրանք 38-րդ զուգահեռականից այն կողմ: Հունվարի կեսերին 8-րդ բանակում մնացել էր 670 տանկ, որից 317-ը՝ M4AZE8 և M4AZE5): Ակտիվ է ապրիլին մարտնչողԿորեայի ցամաքային ճակատում ավարտվեց Միևնույն ժամանակ «հարմար ութնյակի» մարտական ​​կարիերան գործնականում ավարտվեց։

Դրանք այլ երկրներ չեն առաքվել. կային բավականաչափ այլ մոդիֆիկացիաների «Շերմաններ», որոնք Երկրորդ համաշխարհային պատերազմից հետո, պարզվեց, առատորեն կային ԱՄՆ-ում, Մեծ Բրիտանիայում և Ֆրանսիայում: Ըստ երևույթին, նրանց մասնակցությամբ ամենաթարմ և նկատելի մարտական ​​դրվագը. կապված է Կուբայի հետ։ Յոթ M4AZE8 ծառայում էին Բատիստայի ռեժիմին և օգտագործվում էին ապստամբների դեմ: 1958 թվականի դեկտեմբերին Սանտա Կլարա քաղաքում պարտիզանները առանց կռվի գրավեցին հինգ Շերմանի - Չե Գևարան համոզեց տանկիստներին և նրանք անցան ապստամբների կողմը: 1959 թվականի հունվարի 1-ին Հավանան ապստամբեց, Բատիստայի ռեժիմը ջնջվեց։ Իսկ հունվարի 8-ին ապստամբ բանակը մտավ քաղաք։ Ֆիդել Կաստրոն ողջունեց ցնծացող հավանսերներին, որոնք կանգնած էին հարմարավետ ութնյակի բաց լյուկի մեջ։

Մ.Բարյատինսկի,
«Մոդել դիզայներ» թիվ 3 «2006 թ

Իսրայելի զրահապատ թանգարանում տանկային զորքերկա մի հետաքրքիր հուշարձան. Քարերի պատվանդանի վրա երեք տանկ կա՝ բրիտանական Կրոմվելը և ամերիկյան Շերմանը։ Սիմվոլիկան պարզ է՝ սրանք այն մեքենաներն են, որոնք հաղթել են Երկրորդ համաշխարհային պատերազմում։ Իսկ «Շերմանի» թեստերի լոտը ընկավ «երեսունչորսից» ոչ պակաս։

1942 թվականից մինչև պատերազմի ավարտը հիմք է հանդիսացել M4-ը Ամերիկյան տանկերզորքերը, որոնք կռվել են ճապոնացի միլիտարիստների հետ Ասիայում և նացիստների հետ Եվրոպայում: Բրիտանական զորքերի կազմում Շերմանները կռվել են Աֆրիկայում և վայրէջք կատարել Իտալիայում։ Խորհրդային Մ4-ն ազատագրեց Ուկրաինան և հասավ Բեռլին։ Եվ հետագա երկար տարիներտանկը, որը մշակվել էր դեռևս քառասունականների սկզբին, ակտիվորեն օգտագործվում էր և հաղթում մարտերում ավելի ժամանակակից մեքենաներով:

Տանկի ստեղծման պատմությունը

Միացյալ Նահանգները դիմավորեց Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի սկիզբը՝ հենց նոր սկսելով M2 միջին տանկի արտադրությունը: Լեհաստանում տեղի ունեցած մարտերի վերլուծությունը ցույց է տվել, որ տանկը բոլորովին չի համապատասխանում պատերազմի իրական պայմաններին, որից հետո պատվերը կրճատվել է, իսկ արտադրված տանկերը վերադասակարգվել են ուսումնական տանկերի։

M2-ը արտակարգ իրավիճակներում փոխարինելու համար (նույնիսկ նախատիպեր չեն պատրաստվել) մշակվել է M3 տանկը (հետագայում անվանվել է «Լի» և «Գրանթ»)։ Դա համարվում էր ժամանակավոր միջոց, և նոր ժամանակակից տանկի ստեղծումը սկսվեց Լիի վրա աշխատանքների ավարտից անմիջապես հետո։

Արտադրության մեջ մշակման և ներդրման ժամանակը կրճատելու համար տանկը հնարավորինս միավորվեց M3-ի հետ:

Մասնավորապես, շարժիչը, ստորին մարմնի ձուլումը և կախոցը փոխառվել են նվազագույն փոփոխություններով:

1941 թվականի սեպտեմբերին կառուցվել է ձուլածո մարմինով նախատիպ, որը ստացել է T6 ինդեքսը։ Հետագա սերիական մեքենաներից այն տարբերվում էր կորպուսի ճակատին երկու լրացուցիչ գնդացիրների առկայությամբ, ինչպես նաև անձնակազմի համար լյուկի առկայությամբ կորպուսի կողային մասում։

M4 տանկերի սերիական արտադրությունը սկսվել է 1942 թվականի ձմռանը։ Առաջին տանկերը հավաքվել են Լիմայի լոկոմոտիվային գործարանում և պատկանում էին M4A1 շարքին։ Եվ այս առաջին տանկերն արտադրվել են Բրիտանիայի համար։

Դիզայն

Շերմանն ունի հետևյալ դասավորությունը՝ փոխանցման տուփը գտնվում է կորպուսի առջևում, շարժիչը՝ ետնամասում։ Մարտական ​​կուպեը և աշտարակը գտնվում են նրանց միջև՝ գրեթե կենտրոնում։ Փոխանցման տուփի բարձրությունը և կորպուսում ճառագայթային շարժիչ տեղադրելու անհրաժեշտությունը կանխորոշեցին տանկի չափը. պարզվեց, որ այն բարձր է:

Շերմանի բոլոր մոդիֆիկացիաները, բացառությամբ M4A1-ի, ունեին եռակցված կորպուս՝ պատրաստված գլորված զրահից։

M4A1-ի վրա դիակը ձուլվել է: Բոլոր տարբերակների համար ընդհանուր էր կորպուսի ստորին առջևի հատվածը, որը միաժամանակ ծառայում էր որպես փոխանցման տուփի ծածկ։ Վերին զրահապատ թիթեղը ունեցել է 51 մմ հաստություն և տեղադրվել է 56 աստիճան (հետագայում՝ 47 աստիճան) թեքությամբ։ Կողմերը ուղղահայաց են, 38 մմ հաստությամբ, նույն հաստությունը ունի կողային զրահը։

Ձուլված աշտարակի ճակատի հաստությունը 76 մմ է (60 աստիճան թեքության դեպքում), կողքերը և ափերը՝ 51 մմ։ Վաղ աշտարակներն ունեին մեկ լյուկ՝ հրամանատարի և գնդացրորդի համար, ավելի ուշ ավելացվեց բեռնիչի լյուկ։ Աշտարակն ուներ էլեկտրահիդրավլիկ կամ էլեկտրական շարժիչ շրջադարձային մեխանիզմի համար։

Մեխանիզմի խափանման դեպքում հնարավոր էր ձեռքով շրջել։

«Երկարափող» «Շերմանների» աշտարակը տարբերվում էր զրահի հաստությամբ՝ շրջանագծով 64 մմ։

Սպառազինություն

Շերմանի սկզբնական սպառազինությունը եղել է 75 մմ M3 ատրճանակ: Այս հրացանը 1897 թվականի մոդելի ֆրանսիական դաշտային հրացանի մշակումն էր, որն ընդունվել է Միացյալ Նահանգների կողմից: M2 տարբերակում ատրճանակը տեղադրվում էր վաղ M3 տանկերի վրա, մինչդեռ ավելի ուշ Լիսը և Շերմանները ստացան M3՝ տակառի երկարությամբ մինչև 40 տրամաչափի:

Հրացանի զրահի ներթափանցումը ամուր M72 արկ օգտագործելիս հասել է 110 մմ-ի, M61 կամերային արկը մի փոքր ավելի վատ է թափանցել զրահի մեջ՝ մինչև 90 մմ: Պատերազմի սկզբնական շրջանում, սակայն, դա բավական էր թշնամու ցանկացած տանկի դեմ պայքարելու համար։

Երեք դյույմանոց M1 ատրճանակը մշակվել է 1942 թվականին, երբ կարճփող M3-ի կատարումը բավարար չէր, և Շերմանի համար ավելի հզոր M7 ատրճանակը չափազանց ծանր էր:

«Երկարափող» Շերմանները մարտի դուրս եկան 1944 թ. M62 զրահապատ խցիկի արկի ներթափանցումը գերազանցում էր 120 մմ-ը, ինչն այլևս բավարար չէր գերմանական ամենածանր զրահապատ մեքենաների հետ գործ ունենալու համար։ Բայց M93 ենթակալիբրի արկը կարճ հեռավորությունների վրա խոցել է ավելի քան 200 մմ:

Հետաքրքիր է, որ M3 ատրճանակով Շերմանների արտադրությունը չի դադարել. նախկին հրացանն ուներ ավելի հզոր բարձր պայթյունավտանգ բեկորային արկ, ինչը չափազանց կարևոր էր ամերիկյան տանկային դոկտրինի համար: Դրա շրջանակներում տանկերի հիմնական խնդիրն էր աջակցել հետևակայիններին, որոնց հետ «երկարափող» Շերմաններն ավելի թույլ էին գլուխ հանում։

Մեծ Բրիտանիա առաքված ավելի քան 2000 M4A1 և M4A4 Shermans վերազինվել են 17 ֆունտ 76,2 մմ ատրճանակով։ Այս մեքենաները ստացել են Firefly (կայծոռիկ) անվանումը: «Տասնյոթ ֆունտով» խոցված զրահից մինչև 157 միլիմետր հաստությամբ արձակված պինդ զրահաթափանց արկ, ինչը «Կայծոռիկին» ունակ է դարձրել ցանկացած դեմ պայքարելու։ Գերմանական տանկեր.

Կուրսային գնդացիրը Fireflies-ից հանվել է հրացանի զինամթերքի ծանրաբեռնվածությունը մեծացնելու նպատակով։ Դա հանգեցրել է անձնակազմի չորս հոգու կրճատմանը։ Հրացանի կայունացուցիչն ապամոնտաժվել է.

M4 և M4A3 սերիաների որոշ Շերմաններ զինված էին 105 մմ M4 հաուբիցով։ Նրանք պետք է դառնան «գրոհային հրացաններ»՝ հետեւակի անմիջական աջակցության համար։ Հաուբիցեր Շերմանները չպետք է օգտագործվեին հակատանկային նպատակներով, սակայն, այնուամենայնիվ, մինչև 130 մմ զրահ թափանցող M67 կուտակային արկը ներառված էր զինամթերքի բեռի մեջ։

Նրանք ունեին այդպիսի մեքենաներ և դիզայնի որոշ տարբերություններ՝ հրացանը կայունացուցիչ չուներ, ճակատային զրահը ուժեղացված էր։

Լրացուցիչ զենքերը, ըստ այն ժամանակվա ստանդարտների, առաջնային ափսեի մեջ գնդիկավոր դիմակով տեղադրված կուրսային գնդացիրն էր և թնդանոթի հետ համակցված գնդացիրը։

Երկու դեպքում էլ օգտագործվել է M1919A4 մոդելը։ Տրամաչափ - 7.62 մմ (.30-06): Գնդացրորդ-ռադիոօպերատորը կրակել է կուրսային գնդացիրից, իսկ գնդացրորդը՝ կոաքսիալ գնդացիրից՝ էլեկտրական ձգանի օգնությամբ։

Հրամանատարի լյուկի վերևում աշտարակում կար 12,7 մմ տրամաչափի M2HB գնդացիր՝ հարմար կրակելու համար։ հակաօդային կրակ. Տանկը մեծ տրամաչափի զենիթային գնդացիրով հագեցնելն այն ժամանակ նորամուծություն էր, և միայն պատերազմի ավարտին սկսեց այն օգտագործել ամենուր։

1943 թվականից բոլոր Շերմանների վրա տեղադրվել է ականանետ՝ ծխի էկրաններ տեղադրելու համար։

Անձնակազմի տեղավորում և տանկային սարքավորումներ

Հինգ հոգուց բաղկացած անձնակազմը տանկի մեջ տեղավորվել է հետևյալ կերպ՝ վարորդի և նրա օգնականի նստատեղերը (նա նաև գնդացրորդ-ռադիոօպերատոր է) տուփի տուփի երկու կողմերում։ Յուրաքանչյուրն ուներ դիտահրապարակով լյուկ, որը գտնվում էր ճակատային մասի եզրում կամ աշտարակի դիմացի տանիքում։ Գնդացրորդը և տանկի հրամանատարը նստում են մեկը մյուսի հետևից աշտարակի աջ կեսում, իսկ բեռնիչը զբաղեցնում է ձախը։

Գծային Շերմանների վրա տեղադրվել է VHF ռադիոկայան, որը գտնվում է աշտարակի հետևի խորշում: Նրա ալեհավաքը ցուցադրվել է աշտարակի տանիքում: Հրամանատարի տանկերը հավելյալ ունեին կարճ ալիքային ռադիոկայան աջ փետուրում՝ ալեհավաքով, որը դուրս էր բերվել ճակատային զրահապատ թիթեղից։

Տանկային դոմոֆոնը սովորական ռադիոկայանի մի մասն էր, և կարող էր լրացուցիչ տեղադրվել հեռախոս՝ ուղեկցող հետևակային տանկի հետ հաղորդակցվելու համար։
Ծանր վարելու համար եղանակային պայմաններըտանկը հագեցած էր գիրոկողմնացույցով։

75 մմ ատրճանակով տանկը համալրված էր եռակի M55 աստղադիտակով և M38A1 պահեստային տեսարանով, որը ներկառուցված էր գնդացրի պերիսկոպում:

Հաուբից տանկերը M38A1 տեսադաշտի փոխարեն ունեին M77C մոդելը։ «Երկարափող» M4-ները համալրվել են M51 և M47A2 տեսարժան վայրերով։

Հետագայում դրանք փոխարինվեցին ունիվերսալ M10 պերիսկոպով, որի մեջ կառուցվեցին երկու աստղադիտակային տեսարան՝ վեց անգամ և առանց խոշորացման։ Այս սարքը փոխարինեց տեսարժան վայրերի բոլոր նախկին տեսականին: Փակ դիրքերից կրակելու համար օգտագործվել է ատրճանակի նշանառության անկյունների ցուցիչ։ M3 և M1 հրացաններն ունեին գիրոսկոպիկ կայունացուցիչ:

Շարժիչ և փոխանցում

Sherman-ի տարբեր տարբերակները տարբեր շարժիչներ ունեին: R975 ճառագայթային շարժիչը տեղադրվել է M4-ի և M4A1-ի վրա: M4A2-ը էլեկտրակայան ստացավ երկու փոխկապակցված երկհարված դիզելային շարժիչներից GM 6-71: M4A3-ը համալրված էր Ford GAA ութ մխոցանի բենզինային շարժիչով (նախատեսված էր որպես ինքնաթիռի շարժիչ, բայց օգտագործվում էր միայն զրահապատ մեքենաներում):

M4A4 տանկի երկարացված մարմնում տեղադրվել է Chrysler-ի կողմից արտադրված հինգ ավտոմոբիլային վեց մխոցանի շարժիչներից բաղկացած կառուցվածք: Վերջապես, սահմանափակ թվով M4A6-ն ուներ Caterpillar ճառագայթային դիզելային շարժիչ: Շարժիչների հզորությունը տատանվում էր 350-ից մինչև 500 ձիաուժ։

Ի տարբերություն շարժիչների բազմազանության, Sherman-ի համար կար միայն մեկ փոխանցումատուփ՝ հինգաստիճան մեխանիկական, սինխրոնիզատորներով:

Փոխանցման տուփը գտնվում էր կորպուսի ճակատային մասում, իսկ զրահապատ պողպատից պատրաստված դրա արտաքին մարմինը միաժամանակ ծառայում էր որպես ստորին ճակատային մաս։

Փոխանցման տուփի այս տեղադրումը ապահովում էր քաշի ավելի լավ բաշխում, ավելացնում էր դրա պահպանման ունակությունը, և եթե այն հարվածի, դրա բաղադրիչները կարող էին պաշտպանել անձնակազմի անդամներին հարվածներից: Անբարենպաստությունն ինքնին փոխանցման տուփի խոցելիության բարձրացումն էր, որը կարող էր անջատվել երկրորդական զրահի բեկորներով նույնիսկ առանց դրա միջով ճեղքելու:

Շասսի

Տանկի կասեցումն ամբողջությամբ նման է M3 տանկերի վրա օգտագործվող կախոցին՝ երեք երկու պտտվող մեքենայով: Սայլերից յուրաքանչյուրն ունի երկու ուղղահայաց զսպանակ։ Մարտական ​​օգտագործման ժամանակ բացահայտվել են նման կախոցի թերությունները՝ փափուկ մակերեսի վրա տանկի անցանելիությունն ընկել է, ստորաբաժանումների ծառայության ժամկետը՝ ցածր։

Արդյունքում, մինչև պատերազմի ավարտը, արտադրության մեջ մտավ կախոց հորիզոնական զսպանակներով և կրկնակի ռետինապատ գլանափաթեթներով:

Վաղաժամկետ կասեցումը նշանակվել է որպես VVSS, ավելի ուշ՝ HVSS:

Հատուկ տանկեր, ինքնագնաց հրացաններ և զրահամեքենաներ

A3 սերիայի տանկի հիման վրա ստեղծվել է M4A3E2 Jumbo գրոհային տանկը։ Լրացուցիչ զրահապատ թիթեղներ 38 մմ հաստությամբ եռակցվել են ճակատային ափսեի և կողքի վերին մասի վրա, իսկ փոխանցման կափարիչը ամրապնդվել է։ Jumbo-ն նախատեսված չէր տանկային մարտերի համար, այն կրում էր M3 թնդանոթը, սակայն հետագայում որոշ տանկեր վերազինվեցին երկարափող M1-ով և օգտագործվեցին որպես ծանր տանկեր կործանիչներ։

Որոշ տանկերի աշտարակի տանիքին տեղադրվել է Calliope MLRS՝ 60 ուղեցույց՝ 114 մմ M8 հրթիռներ արձակելու համար։ Շերմանի բոցասայլի մի քանի տարբերակներ կային։

Ինժեներական ստորաբաժանումներում օգտագործվել են «Շերմաններ»՝ հագեցած ականային տրալերով և բուլդոզերային դանակներով։ Երկկենցաղային մոդիֆիկացիան DD օգտագործվել է գետերը ստիպելու համար:
Շերմանի հիման վրա կառուցվել են «տանկային կործանիչներ»՝ բարձր շարժունակ թեթև զրահատեխնիկա՝ բաց աշտարակով։ Դրանց թվում են M10-ը՝ 76 մմ ատրճանակով և M36-ը՝ 90 մմ ատրճանակով:

M7 ինքնագնաց հրացանները բաց խցիկում հագեցված էին 105 մմ հաուբիցով, իսկ բաց հարթակով հատուկ շասսիի վրա տեղադրվեցին մինչև 203 մմ տրամաչափի հրացաններ։

Վերանորոգման և տարհանման աշխատանքների համար ստեղծվել են M32 մեքենաները և M74-ի դրա արդիականացված տարբերակը: Նրանք հագեցած էին կռունկով, ճախարակներով և բուլդոզերի դանակով։ M32-ն առանց տարհանման սարքավորումների ծառայել է որպես հրետանային տրակտոր։

Հետպատերազմյան տարբերակներ

Պատերազմից հետո երկրները, որոնք չէին կարող իրենց թույլ տալ նորագույն տանկերը, փորձեցին բարելավել «Շերմանի» արդյունավետությունը թարմացումներով:

Իսրայելում Շերմաններն իրենց առաջին վերազինումն անցան 1956 թվականին։ Նրանց նշանակվել է M50 ինդեքսը։ Այս տանկերից երեք հարյուրը ստացել են ֆրանսիական 75 մմ ատրճանակ: Հաջորդ արդիականացման ժամանակ՝ 1962 թվականին, իսրայելական M4A1-ը համալրվեց Cummins VT8-460 դիզելներով, ատրճանակը փոխարինվեց 105 մմ ատրճանակով և ստացավ M51 անվանումը։ 1970-ականներին որոշ մեքենաներ տեղափոխվեցին Չիլի, որտեղ նրանք սպասարկեցին մինչև 90-ականները։

Եգիպտական ​​«Շերմանները» M4A4 էին, դիզելային շարժիչով M4A2-ից։ «Բնիկ» աշտարակի փոխարեն տեղադրվել է թեթեւ տանկից ճոճվող AMX-13։ Պտուտահաստոցը եկել է 75 մմ ատրճանակով և ավտոմատ բեռնիչով:

Lend-Lease մատակարարումներ և մարտական ​​օգտագործում

Բրիտանական զորքերը թողարկված Շերմաններից ստացել են 17181 տանկ։ «Շերմանները» վերջնական տեսքի բերվեցին բրիտանական չափանիշներին համապատասխանելու համար և ստացան նոր անվանումներ։ Փոփոխությունները ներառում էին, օրինակ, վոկի-թոքիների փոխարինումը բրիտանականներով, ծխային ականանետի տեղադրում, հրդեհաշիջման լրացուցիչ համակարգեր։

Առաջին անգամ բրիտանացի Շերմանները մարտի են դուրս եկել Աֆրիկայում 1942 թվականի կեսերին:

Բրիտանական ուժերի կազմում նրանք մասնակցել են Էլ Ալամեյնի ճակատամարտին, և, ըստ բրիտանացիների, նշանակալի ներդրում են ունեցել հաղթանակի գործում։ Նույն տարվա վերջին Թունիսում հայտնվեցին ամերիկացի շերմանները։ Աֆրիկյան արշավն ապացուցեց M4-ի մարտական ​​բարձր որակները, սակայն Թունիսում գերմանական Tiger տանկերի հայտնվելուց հետո ակնհայտ դարձավ տանկի անբավարար սպառազինությունը։

1943 թվականից ՍՍՀՄ–ին մատակարարվել են դիզելային M4A2–ներ՝ 4065 միավոր։

Կարմիր բանակում տանկերը գնահատվել են. անձնակազմերը բարձր են գնահատել օգտագործման հեշտությունը, գործիքների և հաղորդակցության որակը: Շերմանի աղմուկի ցածր մակարդակը նրանց լավ հարմարեցրեց գաղտագողի հարձակումների համար: Միևնույն ժամանակ, նկատվել է անբավարար թափանցելիություն ձմեռային պայմաններըև ձգողականության բարձր կենտրոնի պատճառով գլորվելու հակում:

Խորհրդային Միությունում առաջին շերմանները մասնակցել են Կուրսկի ճակատամարտին։ Ճիշտ է, այն ժամանակ այդ տանկերը քիչ էին։ Բայց 1944 թվականից եկող Շերմանների թիվը հնարավորություն տվեց նրանցից նույնիսկ առանձին կորպուս ստեղծել։ Խորհրդային М4А2-ը մասնակցել է պատերազմի բոլոր հետագա մարտերին, այդ թվում՝ Կվանտունգի բանակի պարտությանը։

Եվրոպայում «Շերմանները» հայտնվել են Սիցիլիայում վայրէջքի ժամանակ։ Իսկ Նորմանդիա ներխուժման ժամանակ արդեն պատրաստվել էին ուժեղացված զենքերով մոդիֆիկացիաներ։ Բայց առաջին մարտերի ժամանակ M4 տանկերը չկարողացան իրացնել (հատուկ բնական պայմանները) շարժունակության մեջ նրանց առավելությունը, և տանկիստները մեծ կորուստներ են կրել։

Իրավիճակը փոխվեց միայն այն բանից հետո, երբ դաշնակից ուժերը մտան օպերատիվ տարածք։ Նաև մարտերի ժամանակ ակնհայտ դարձավ Շերմանի հարմարվողականության բացակայությունը քաղաքային մարտերին։ Բայց այս պահին տանկն արդեն հնացած էր, և այս խնդիրը պետք է լուծվեր նոր տանկերով։

Խաղաղօվկիանոսյան գործողությունների թատրոնում Շերմաններին հազվադեպ էին հանդիպում: Հակառակորդի տանկերը շատ քիչ էին և սպառազինությամբ թույլ՝ արդյունավետ ուժ լինելու համար։ Մարտական ​​գործողությունների բնույթը հնարավորություն տվեց լիովին բացահայտել ամերիկյան տանկի բոլոր ուժեղ կողմերը, ինչպես նաև նրա հրթիռային և բոցավառ մոդիֆիկացիաները։

Կորեական պատերազմի սկզբում Շերմանն արդեն հնացած էր համարվում, բայց միայն Շերմաններին կարող էին արագորեն ռազմաճակատ տեղափոխել Ճապոնիայից։

Իսկ ավելի ուշ պարզվեց, որ կորեական լեռներում ավելի հզոր և ժամանակակից M26-ն անբավարար շարժունակություն ունի։ Այսպիսով, Շերմանը մնաց այդ պատերազմում ամերիկյան գլխավոր տանկը։ T-34-85-ի հետ մարտերում երկու տանկերն էլ ցույց տվեցին, որ մոտավորապես հավասար հակառակորդներ էին, և հաճախ ճակատամարտի ելքը որոշվում էր ամերիկյան տանկիստների լավագույն պատրաստվածությամբ:

Սուեզի ճգնաժամի ժամանակ արդիականացված եգիպտական ​​շերմանները բախվեցին արդիականացված իսրայելականների հետ։ Արդյունքում եգիպտական ​​մեքենաների մեծ մասը կա՛մ ոչնչացվեց, կա՛մ գրավվեց իսրայելցիների կողմից։

1967 թվականի պատերազմում իսրայելական «Շերմանները» օգտագործվել են երկրորդական տարածքներում, սակայն այնտեղ նույնպես կարողացել են իրենց դրսևորել՝ ոչնչացնելով, օրինակ, եգիպտական ​​T-54-ների շարասյունը։
Հնդկա-պակիստանյան պատերազմներում երկու կողմերն էլ օգտագործեցին Շերմաններին որպես երկրորդ գծի մեքենաներ: Որոշ տեղեկությունների համաձայն՝ 1990-ականներին Շերմաններն օգտագործվել են Հարավսլավիայում, սակայն դրա ստույգ հաստատումը չկա։

Մարտավարական և տեխնիկական բնութագրերը

Աղյուսակը ցույց է տալիս «վաղ» և «ուշ» Շերմանների բնութագրերը՝ համեմատած իր ամենամոտ անալոգների հետ։

M4 տանկերի և դրանց ամենամոտ անալոգների հիմնական փոփոխությունների TTX
	M4A1	M4A3(76)W HVSS	T-34 ռեժիմ. 1942 թ	T-34-85 մոդ. 1944 թ	Pz.KpfW.IV Ausf.H
Չափերը
Երկարությունը հրացանով, մ	5,84	7,54	6,62	8,10	7,02
Լայնությունը, մ	2,62	3,00	3,00	3,00	2,88
Բարձրություն, մ	2,74	2,97	2,52	2,72	2,68
Մարտական ​​քաշը, տ	30,3	33,6	30,9	32,0	25,7
Ամրագրում, մմ
Կորպուսի ճակատը	51/ 56°	64/ 47°	45/60°	45/60°	80
Hull կողմերը եւ խիստ	38	38	45-40 / 40 °	45-40 / 40 °	30-20
Աշտարակի ճակատ	76	64…89	53	90	50
Աշտարակի կողմերը և ծայրը	51	51	53	52-75	30
Սպառազինություն
Ատրճանակ	75 մմ M3	76 մմ M1	1 × 76 մմ F-34	1 × 85 մմ S-53	75 մմ KwK.40 L/48
գնդացիրներ		1 x 12,7 մմ M2HB, 2 x 7,62 մմ M1919A4	2 × 7,62 մմ DT	2 × 7,62 մմ DT	2 × 7,92 մմ MG-34
Զինամթերք, կրակոցներ / պարկուճներ	90 / 300 + 4750	71 / 600 + 6250	77 / 2898	60 / 1890	87 / 3150
Շարժունակություն
Շարժիչ	Բենզին 9 մխոց ռադիալ «Continental» R975 C1, 350 ձիաուժ. հետ։	Բենզին 8 մխոց V-աձև «Ford» GAA, 450 ձիաուժ. հետ։		12 ցիլ. V-ձև դիզելային վառելիք V-2, 500 լ. հետ։	Բենզին 12 մխոց Maybach HL 120TRM, 300 ձիաուժ. հետ։
Առավելագույն արագությունը մայրուղու վրա, կմ/ժ	39	42	54	54	38
Շրջանակ մայրուղու վրա, կմ	190	160	300	300	210

Հարկ է նշել, որ աղյուսակում տրված Pz.IV տանկի մոդիֆիկացիան «միջանկյալ» է վաղ և ուշ միջև: Բայց այն տարբերվում էր նախորդ T-4-ներից հիմնականում իր օպտիմիզացված դիզայնով` առանց հիմնական բնութագրերը փոխելու, իսկ հետագա սերիաներում փոփոխությունները կրճատվեցին դեպի պարզեցում և ծախսերի կրճատում: Այսպիսով, Շերմանն ակնհայտորեն չէր զիջում հիմնական մրցակցին, և եթե նա կարողանար հանդիպել նրան 1941 թվականին, նա կգերազանցի նրան։

Մեքենայի գնահատում

«Շերման» սպառազինությունը հայտնվելու պահին կարելի է «համարժեք» համարել։ 75 մմ M3 թնդանոթն իր բնութագրերով համընկնում էր խորհրդային F-34 և ZiS-5 հրացանների հետ՝ թույլ տալով նրան կռվել ցանկացած հակառակորդի միջին տանկի դեմ: Ընդլայնված զրահներով Pz.IV տանկերի, ինչպես նաև Tigers-ի և Panthers-ի հայտնվելը այն դարձրեց անարդյունավետ:

76 մմ M1 ատրճանակը զրահատեխնիկայի ներթափանցման առումով միայն փոքր-ինչ զիջում էր խորհրդային 85 մմ D-5 հրացանին, և երբ օգտագործվում էր. ենթատրամաչափի արկնույնիսկ գերազանցեց այն: Նման «շերմանները» կարող էին կռվել նույնիսկ թշնամու ծանր տանկերի դեմ։ Հրացանի հիմնական թերությունը բարձր պայթուցիկ բեկորային արկի ցածր հզորությունն էր։ Բարձր սկզբնական արագության պատճառով արկի պատի հաստությունը պետք է մեծացվեր՝ միաժամանակ նվազագույնի հասցնելով պայթուցիկ լիցքի զանգվածը։

Ընդհանուր առմամբ, M4-ի սպառազինությունը համապատասխանում էր ժամանակակից միջին տանկերին և նույնիսկ գերազանցում էր նրան օգտագործման արդյունավետությամբ՝ շնորհիվ բարձրորակ օպտիկայի և կայունացուցիչի առկայության։

Գնահատելով Շերմանի անվտանգությունը՝ պետք է հիշել, որ դրա զարգացման տարիներին տանկերի մեծ մասի տիպիկ զենքերն էին 40-45 մմ տրամաչափի հրացանները։

Իսկ հետեւակը իր տրամադրության տակ ուներ միայն հակատանկային հրացաններև խոշոր տրամաչափի գնդացիրներ։ T-34-ի համեմատ Շերմանը նրան զիջում էր թեքությունից զուրկ կողմերի հաստությամբ։ Բայց գերմանական Pz.IV-ի նույնիսկ ավելի ուշ տարբերակների կողքերը ավելի քիչ հաստություն ունեին, քան M4-ինը:

Շերմանի ճակատային զրահը, ըստ գերմանական փորձարկումների արդյունքների, կորպուսի մի փոքր շրջադարձով կարող էր դիմակայել Tiger-ի 88 մմ ատրճանակի հարվածներին: M4A4E2-ը, ուժեղացված զրահապաշտպանությամբ, իհարկե, գերազանցեց իր մրցակիցներին, բայց այդպիսի տանկերը քիչ էին:

Վաղ շրջանի շերմանները, որոնց դարակաշարերը գտնվում էին փետուրների մեջ, տուժել են զինամթերքի պայթյունից, երբ ճեղքել են կորպուսը: Այս թերությունը շտկվել է` զինամթերքի դարակը տեղադրելով կորպուսի հատակին ջրային բաճկոնով արկղերի մեջ (այսպես կոչված` «խոնավ» զինամթերքի դարակ):

Շերմանի մարտավարական և ռազմավարական շարժունակությունը բարձր է գնահատվել։ Տանկն իր փոքր չափսերի շնորհիվ հեշտությամբ բեռնվում էր բոլոր տեսակի տրանսպորտի վրա, այդ թվում՝ երկաթուղային։ Սեփական հզորությամբ շարժվելիս շարժիչային ռեսուրսը հնարավորություն է տվել երկար ճանապարհներ անցնել, ռետինե հետքերը չեն կոտրել ճանապարհները, իսկ կասեցման դիզայնը անձնակազմին որոշակի հարմարավետություն է ապահովել:

Շերմանն ուներ լավ արագություն, լավ մանևրելու ունակություն, ինչը որոշակիորեն սահմանափակված էր տեղում շրջվելու անհնարինությամբ։ E2 շարքի տանկերի վրա օգտագործվել են փոխանցման այլ գործակիցներ՝ ավելացված զանգվածով շարժունակությունը պահպանելու համար:

Հուսալիություն

Ամերիկյան գործարաններում արտադրության բարձր մշակույթը Շերմաններին տվեց բարձր որակի մշակում և շատ լավ հուսալիություն: Տանկային ստորաբաժանումները հաճախակի ճշգրտման կարիք չունեին: Տանկի պահպանումն արժանի է ամենաբարձր գնահատանքի: Խորհրդային տանկերն այս առումով նույնպես զիջում էին Շերմանին։

Արտադրության ցածր մշակույթի և տեխնոլոգիական սարքավորումների պատճառով հանդուրժողականությունները այնպիսին էին, որ հանգույցները պետք է կարգավորվեին ձեռքով:

Հակառակ կողմը տանկերի ճշգրտությունն էր սպասարկող անձնակազմի հմտության մակարդակին:

Տանկի անալոգներ

Խորհրդային նմանակը` Т-34-ը, կողային զրահի արդյունավետությամբ որոշ չափով գերազանցում էր «Շերմանին», սպառազինության առումով մոտավորապես նույնն էր, իսկ անձնակազմի հարմարավետության առումով զգալիորեն կորցնում էր:

Հետագայում T-34-85-ն ուներ հզոր պայթուցիկ բեկորային արկ (որի բացակայությունը ստիպեց արտադրել «կարճ բարակ Շերմաններ»), և դրա արդյունավետությունը բարելավվեց հրացանաձևի և հրամանատարի պարտականությունների տարանջատման պատճառով: Հարկ է նշել, որ «հրդեհային վտանգավոր» «Շերման» վառելիքի տանկերտեղակայված էին շարժիչի խցիկում, իսկ Т-34-ի համար՝ մարտական ​​խցիկում։

M4-ի գերմանական հիմնական անալոգը Pz.IV-ն էր:

Նրա վաղ մոդելները բոլոր առումներով զիջում էին Շերմանին, բայց պատերազմի կեսերին նրանք մոտավորապես հավասար էին սպառազինության և զրահապաշտպանության առումով։ Միևնույն ժամանակ, հանգուցյալ Պանտերները (Pz.V (T-5)) աչքի էին ընկնում անորակ կառուցմամբ։

Չնայած «Պանտերան» գերազանցում էր «Շերմանին» թե՛ սպառազինության հզորությամբ (հավասար տրամաչափով հրացանով), թե՛ զրահի հաստությամբ։ Դրա հիմնական թերությունը ցածր հուսալիությունն էր:
Բրիտանական բանակն ուներ իր նախագծման երկու տանկ՝ մոտավորապես Շերմանին նման։ Առաջինը Կրոմվելն է, որը մարտի է դուրս եկել 1944թ. Նրա 57 մմ ատրճանակը զիջում էր ամերիկյան հրացաններին, ինչպես նաև ավելի թույլ պաշտպանված էր։

Երկրորդ տանկը Կոմետն է, որը զինված է 17 ֆունտանոցի կրճատված տարբերակով։ Կրակային հզորության առումով այն մոտավորապես հավասար էր ամերիկյան Շերմաններին (բայց որոշ չափով զիջում էր Fireflies-ին), ուներ համարժեք պաշտպանություն և ավելի մեծ շարժունակություն հզոր շարժիչի շնորհիվ։

«Շերման» տանկը իսկական հաղթանակ էր ամերիկյան արդյունաբերության համար։ Չունենալով տանկերի կառուցման մեծ փորձ՝ ամերիկացիները ոչ միայն կարողացան ամենակարճ ժամանակում մշակել հաջող և մտածված դիզայնի տանկ, նրանք զանգվածաբար արտադրեցին այն՝ պահպանելով բարձր որակի աշխատանքը և ավարտը։ Իսկ Շերմանի արդիականացման ներուժը թույլ տվեց նրան հաջողությամբ դիմակայել ավելի ժամանակակից տանկերին:

Տեսանյութ

Ոչ վաղ անցյալում համաշխարհային կինոդիստրուկցիա դուրս եկավ հոլիվուդյան մեկ այլ ռազմական բլոկբաստեր «Կատաղություն» Բրեդ Փիթի հետ, ով մարմնավորում էր կոշտ տանկային սերժանտի դերը։ Ֆիլմը բավականին երկիմաստ է ստացվել և բազմաթիվ քննարկումների տեղիք է տվել, սակայն տանկի անձնակազմի ամենօրյա աշխատանքը բավականին լավ է ցուցադրված։ Սակայն այս նկարում գլխավոր դերը խաղացել է ոչ թե Փիթը, այլ ամերիկյան հանրահայտ M4 «Շերման» տանկը, որը ֆիլմում ունի իր սեփական անունը Fury՝ «Fury»։

M4 «Շերմանը» ամերիկյան բանակի հիմնական միջին տանկն էր Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ։ Տանկն իր անունը ստացել է ամերիկացի գեներալ Ուիլյամ Շերմանի պատվին։

Բացի ԱՄՆ զինված ուժերից, այս մարտական ​​մեքենան մատակարարվել է նաև ամերիկյան դաշնակիցներին՝ Մեծ Բրիտանիային, ԽՍՀՄ-ին, Ավստրալիային, Կանադային։ Պատերազմի ավարտից հետո Շերմանները ծառայության մեջ էին Իսրայելի, Պակիստանի, Իտալիայի, Ֆրանսիայի, Հնդկաստանի, Ճապոնիայի և Հարավսլավիայի հետ:

«Lend-lease» ծրագրի շրջանակներում ԽՍՀՄ-ը ստացել է ավելի քան 4000 «Շերման» տանկ։ Խորհրդային տանկիստները այս մարտական ​​մեքենան անվանեցին «էմչա» (M4 անվանումից) և սիրեցին այն: Ամերիկյան տանկի վրա ծառայության հասնելը համարվում էր հաջողություն: Անձնակազմի հարմարավետությունը բարենպաստ կերպով առանձնացրեց M4-ը խորհրդային ցանկացած մեքենայից: Նաև սովետական ​​տանկիստները նշել են Shermans-ի արտադրության բարձր մակարդակը, գործիքների գերազանց որակը և հզոր walkie-talkie-ն: Ամերիկյան յուրաքանչյուր տանկ հագեցած էր սուրճի պատրաստմամբ, փաստ, որն անփոփոխ մեծ տպավորություն էր թողնում խորհրդային զինվորների վրա:

Սկսած 1943 թվականից, Շերմանը դարձավ հիմնական տանկը, որը եկել էր Միացյալ Նահանգներից՝ Լենդ-Լիզով: Զգալի քանակությամբ այս մարտական ​​մեքենան մատակարարվել է նաև Մեծ Բրիտանիային։

«Շերման» տանկը սկսեց իր մարտական ​​ուղին Հյուսիսային Աֆրիկա, ապա եղավ դաշնակիցների վայրէջքը Նորմանդիայում եւ մարտերը Եվրոպայում։ Ամերիկացիներն օգտագործել են M4-ը Խաղաղօվկիանոսյան գործողությունների թատրոնում:

Իսկ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ավարտից հետո այս մարտական ​​մեքենայի սպասարկումը շարունակվեց։ Շերմանը մինչև 50-ականների վերջը ծառայել է ԱՄՆ բանակում և մասնակցել Կորեական պատերազմին, որտեղ բախվել է խորհրդային Т-34-85 տանկերին։

Արտադրված մարտական ​​մեքենաների ահռելի քանակի պատճառով, պատերազմից հետո ամերիկացիները պատրաստակամորեն շերմանները հանձնեցին ազատագրված երկրների և դաշնակից պետությունների բանակներին։ M4-ները ծառայում էին իսրայելական բանակին Անկախության և Վեցօրյա պատերազմի ժամանակ: 1965 թվականի հնդկա-պակիստանյան հակամարտության ժամանակ այս մարտական ​​մեքենաներն օգտագործվել են ինչպես Հնդկաստանի, այնպես էլ Պակիստանի կողմից:

M4 Sherman-ը ամենաշատերից մեկն է զանգվածային տանկերՊատմության մեջ երեք տարվա ընթացքում (1942-ից 1945 թվականներին) ամերիկացիներին հաջողվել է արտադրել այդ մարտական ​​մեքենաներից ավելի քան 49 հազարը։ Միայն խորհրդային T-34-ն ու T-55-ն են ավելի զանգվածային։

Շատ փորձագետներ, առաջին հերթին արտասահմանցիները, իհարկե, Sherman միջին տանկը անվանում են Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի լավագույն մարտական ​​մեքենա՝ այն առաջ անցնելով խորհրդային «երեսունչորսից»: Այս հարցըշատ վիճելի է, բայց այս երկու տանկերը միանշանակ արժանի էին միմյանց և համեմատելի են մարտական ​​հզորության և զրահապաշտպանության առումով:

Այնուամենայնիվ, նախքան Շերման տանկի վերանայումը սկսելը, պետք է մի քանի խոսք ասել դրա ստեղծման պատմության և տրանսպորտային միջոցների փոփոխությունների մասին:

Ստեղծման պատմություն

ԱՄՆ բանակը մոտեցավ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի սկզբին առանց ոչ միայն տանկային զորքերի, այլ նույնիսկ սովորական միջին տանկի զանգվածային արտադրության: Ունենալով լուրջ ավտոմոբիլային արդյունաբերություն և զարգացած տրակտորային արդյունաբերություն, ամերիկացի գեներալները տանկերը լուրջ ուշադրության արժանի բան չէին համարում: Ենթադրվում էր, որ թշնամու մեքենաները կոչնչացվեն հրետանային կրակով և ինքնագնաց հրացաններով։

Թեև ԱՄՆ-ում տանկերի կառուցման ոլորտում լուրջ աշխատանքներ են տարվել. ամերիկացի դիզայներ Քրիստիի տանկերը օրինակ են դարձել անգլիական խաչակիրների և խորհրդային ԲԹ-ների ստեղծման համար։

«Շերման» տանկի պատմությունը սկսվում է 1939 թ. Ամերիկացի զինվորականներին ապշեցրել են Եվրոպայում տեղի ունեցող էպիկական տանկային մարտերը, ինչպես նաև այն արդյունավետությունը, որով Վերմախտն օգտագործել է տանկային զորքերը իրենց արշավներում։ Միևնույն ժամանակ, ԱՄՆ բանակն ուներ մի քանի հարյուր տանկ, որոնք իրենց բնութագրերով չեն կարող համեմատվել եվրոպացի գործընկերների հետ։

Միակ սերիական ամերիկյան տանկը M2-ն էր՝ զինված 37 մմ թնդանոթով և ութ գնդացիրով։ Նախատեսվում էր այն լայնածավալ արտադրության մեջ դնել 1940 թվականին, սակայն վերջին պահին պատվերը չեղարկվեց։ Համեմատած գերմանական տանկերի բնութագրերի հետ՝ 37 մմ ատրճանակը բացարձակապես պաթետիկ և անհեռանկար տեսք ուներ: Իսկ գոյություն ունեցող աշտարակում անհնար էր ավելի հզոր 75 մմ ատրճանակ տեղադրել։ Հենց այդ ժամանակ էլ ծնվեց գաղափարը՝ ստեղծելու բազմաշերտ տանկ՝ կողային սպոնսոնում 75 մմ-ոց թնդանոթով։

Ահա թե ինչպես է հայտնվել M3 «Lee» տանկը. Այնուամենայնիվ, նա նույնպես դադարել է գոհացնել ԱՄՆ բանակին արդեն զարգացման փուլում։ M3 «Lee»-ն, այնուամենայնիվ, դրվեց զանգվածային արտադրության (արտադրվել է ավելի քան 6 հազար միավոր) և գործարկվել։ Այս «ֆրիկան» անգամ Լենդ-Լիզով մատակարարվել է ԽՍՀՄ-ին և խորհրդային զինվորներից ստացել «զանգվածային գերեզման» արժանի մականունը (անձնակազմը բաղկացած էր յոթ հոգուց):

M3-ի վրա աշխատանքին զուգահեռ սկսվեց ևս մեկ տանկի մշակումը, որը պետք է զինված լիներ շրջանաձև աշտարակում տեղադրված մեկ 75 մմ թնդանոթով։ Նրա նախագծման մեջ նախատեսվում էր օգտագործել M3 տանկի շասսին, դրա տակառը, կախոցը, փոխանցման տուփը և շարժիչը, այսինքն՝ գրեթե ամբողջը։ ստորին հատվածմարտական ​​մեքենա. Ապագա Շերմանի նախատիպը պատրաստ է եղել 1941 թվականի սեպտեմբերի 2-ին և ստացել T6 անվանումը։ Այն ուներ կողային դռներ և հրամանատարական գմբեթ, որոնք նախատիպը զինվորական ղեկավարությանը ցուցադրելուց հետո հանվեցին։ Եղել են այլ մանր մեկնաբանություններ, ավարտից հետո տանկը շահագործման է հանձնվել։

Սերիական արտադրությունը սկսվել է 1942 թվականի փետրվարին։ Եռակցված կորպուսով տանկի փոփոխությունը ստացել է M4 անվանումը, իսկ ձուլվածքը՝ M4A1:

Սկզբում ծրագրվում էր տանկը համալրել նոր 76 մմ M3 ատրճանակով, սակայն դրա անհասանելիության պատճառով Շերմանի վրա տեղադրվեց M3 Lee տանկի հին 75 մմ ատրճանակը։

Մեկ M4 տանկի արժեքը կազմել է 45-50 հազար դոլար, ինչը տասը տոկոսով պակաս է M3 Lee-ի արժեքից։

T6 տանկի նախատիպը պատրաստվել է Աբերդինի փորձադաշտում՝ զինվորական անձնակազմի և տեխնիկական անձնակազմի կողմից։ Մեքենայի զանգվածային արտադրության մեջ ներգրավված են եղել տասնյակ մասնավոր կապալառուներ։ Սովորաբար մեկ գործարան զբաղվում էր այս կամ այն ​​տարրի արտադրությամբ՝ շասսիի, շարժիչի կամ զենքի մասեր:

Փոփոխություններ

Շերմանն ուներ մեծ թվով մոդիֆիկացիաներ, և այս մեքենայի առանձնահատկությունն այն էր, որ տանկի տարբեր տարբերակները ի հայտ չեն եկել արդիականացման արդյունքում, այլ ուղղակի ունեին զգալի տեխնոլոգիական տարբերություններ և արտադրվում էին զուգահեռ։ Հաճախ դրանք կապված էին այն ձեռնարկությունների բնութագրերի հետ, որոնցում պատրաստվում էին մարտական ​​մեքենաները։ Այսպիսով, օրինակ, M4A1 մոդիֆիկացիան պաշտոնապես համարվում է երկրորդը, բայց այն արտադրվել է մի քանի ամիս շուտ, քան M4-ը:

Շերման տանկի տարբեր մոդիֆիկացիաների հիմնական տարբերություններն են կորպուսի արտադրության մեթոդը և այլ տեսակի էլեկտրակայանը: Միևնույն ժամանակ, տարբեր տեսակի մարտական ​​մեքենաներ պարբերաբար ենթարկվում էին տարբեր բարելավումների, բայց դա տեղի ունեցավ մոտավորապես միաժամանակ։ Միևնույն ժամանակ արդիականացված տանկը ստացել է լրացուցիչ տառեր՝ W, (76) և HVSS անվանումներում։ Գործարանային անվանումները տարբեր էին, ներառում էին E տառը և թիվ։ Օրինակ, M4A3E8 Sherman տանկը:

Ահա մարտական ​​մեքենայի հիմնական փոփոխությունները.

• M4. Տանկի առաջին մոդիֆիկացիաներից մեկը՝ դրա արտադրությունը սկսվել է 1942 թվականի կեսերին և շարունակվել մինչև 1944 թվականի հունվար: Մեքենան ուներ եռակցված թափք և կարբյուրատոր Continental R-975 շարժիչ: Այս մոդիֆիկացիայի տանկերի ընդհանուր թիվը կազմում է 8389 հատ, որից 6748-ը զինված են եղել M3-ով, ևս 1641-ը՝ 105 մմ տրամաչափի հաուբիցով։
• M4A1. Հենց առաջին մոդիֆիկացիան, որը մտավ զանգվածային արտադրության: Այս տանկն ուներ ձուլածո կորպուս և Continental R-975 շարժիչ և գրեթե նույնական է T6 նախատիպի հետ: Այս մարտական ​​մեքենայի արտադրությունը շարունակվել է 1942 թվականի սկզբից մինչև 1943 թվականի վերջը։ Արտադրված մեքենաների ընդհանուր թիվը կազմել է 9677, որից 6281-ը զինված են եղել M3 ատրճանակով, իսկ 3396 տանկ ստացել է նոր M1 ատրճանակ։ Սկզբում M4A1-ն ուներ M2 ատրճանակ և երկու առաջադիմական գնդացիր:
• M4A2. Եռակցված կորպուսի մոդիֆիկացիա՝ հագեցած էլեկտրակայանով, որը բաղկացած է երկու General Motors 6046 դիզելային շարժիչներից: Դրա արտադրությունը տևել է 1942 թվականի ապրիլից մինչև 1945 թվականի մայիսը: Այս մոդիֆիկացիայի արտադրված մեքենաների ընդհանուր թիվը կազմում է 11283 հատ, որից 8053-ը զինված են եղել M3 թնդանոթով, 3230 մեքենա ստացել է M1 ատրճանակ։
• M4A3. Ձևափոխում եռակցված թափքով և Ford GAA բենզինային շարժիչով: Տանկը արտադրվել է 1942 թվականի հունիսից մինչև 1945 թվականի մարտը։ Ընդհանուր թիվը՝ 11424 միավոր, որից 5015-ը՝ M3 ատրճանակ, 3039 միավոր (M4A3(105)) զինված է եղել 105 մմ հաուբիցով, իսկ 3370 միավոր (M4A3(76)W)՝ M1 հրացանով։
• M4A4. Փոփոխություն, որն ուներ եռակցված երկարավուն կորպուս և հինգ ավտոմոբիլային շարժիչներից բաղկացած էլեկտրակայան: Ընդհանուր առմամբ արտադրվել է այս մոդիֆիկացիայի 7499 մարտական ​​մեքենա։ Նրանք բոլորը զինված էին M3 ատրճանակով և տարբերվում էին աշտարակի մի փոքր այլ ձևով, հետևի խորշում տեղադրված էր ռադիոկայան, իսկ աշտարակի ձախ կողմում տեղադրված էր անձնական զենքեր կրակելու լյուկ։
• M4A5. Այս անվանումն ի սկզբանե վերապահված էր կանադական Ram տանկի համար, բայց այն երբեք նրան վերագրվեց: Այս մեքենան հետաքրքիր է նրանով, որ, ըստ էության, այն M3 տանկի զգալիորեն արդիականացված տարբերակն է։ Մարտական ​​մեքենան զինված էր անգլիական 6 ֆունտանոց ատրճանակով, ուներ ձուլածո պտուտահաստոց և ձուլածո կորպուս՝ կողային դռնով, տակառը գրեթե նույնն էր, ինչ M3-ը։ Ընդհանուր առմամբ արտադրվել է 1948 ավտոմեքենա։ M4A5-ը ռազմական գործողություններին չի մասնակցել չափազանց թույլ հրացանի պատճառով, սակայն դրա հիման վրա պատրաստվել են մի քանի զրահամեքենաներ։
• M4A6. Ձևափոխում եռակցված կորպուսով, որը ձևով և չափով նման է M4A4-ին, բայց ձուլածո ճակատային մասով: Էլեկտրակայանը բաղկացած էր Caterpillar D200A դիզելային շարժիչից։ Ընդհանուր առմամբ արտադրվել է այս մոդելի 75 տանկ։
• Գրիզլի արջ. Սա M4A1 տանկի մոդիֆիկացիան է, որը զանգվածաբար արտադրվել է Կանադայում, մեքենաները փոքր տարբերություններ են ունեցել շասսիի մեջ։ Արտադրվել է այս մոդելի 188 տանկ։

Բացի փոփոխություններից, կային նաև հատուկ տանկեր, որոնք ստեղծվել էին այս մարտական ​​մեքենայի հիման վրա։ Օրինակ, Sherman Firefly - M4A1 և M4A4 մոդիֆիկացիաների տանկեր, զինված անգլիական 17 ֆունտ (76,2 մմ) հակատանկային ատրճանակով, կամ Sherman Jumbo - հարձակման տանկ ուժեղացված զրահով և 75 մմ M3 ատրճանակով:

Շատ հետաքրքիր մեքենաներկային այսպես կոչված հրթիռային տանկեր՝ Sherman Calliope և T40 Whizbang, որոնք հագեցած էին հրթիռների արձակման կայանքներով։ Sherman-ի հիման վրա ստեղծվել են ականազերծող մեքենաներ (Sherman Crab), ինժեներական (M4 Dozer) և բոցավառ տանկեր։

Դիզայնի նկարագրություն

«Շերման» տանկը պատրաստվել է այդ տարիների գերմանական տանկի շենքին ավելի բնորոշ սխեմայով. դրա փոխանցման տուփը և կառավարման բաժինը գտնվում են կորպուսի առջևում, իսկ շարժիչի խցիկը հետևում է: Նրանց միջև գտնվում է շրջանաձև պտտվող աշտարակով մարտական ​​կուպե, որը գտնվում է կորպուսի կենտրոնում։ Անձնակազմը բաղկացած էր հինգ հոգուց։

Տանկի ներսում պատված էր փրփուր ռետինով, որը պաշտպանում էր անձնակազմին բեկորներից։

Նման դասավորությունը մեծացնում էր մարտական ​​մեքենայի բարձրությունը. դիզայներները ստիպված էին թափքի մեջ տեղադրել կարդան լիսեռ, որը շարժիչից անցնում էր փոխանցումատուփ: Բարձրացրեց տանկի բարձրությունը և շարժիչի ուղղահայաց դիրքը:

Տանկի տարբեր փոփոխությունները քիչ էին տարբերվում իրենց դիզայնով, հետևաբար ստորև ներկայացված է դիզելային շարժիչով M4A2 մոդելի նկարագրությունը, որն առավել զանգվածաբար մատակարարվել է ԽՍՀՄ-ին Lend-Lease-ի ներքո:

Կորպուսի դիմաց կար կառավարման խցիկ, որտեղ տեղակայված էին վարորդի և նրա օգնականի աշխատանքը, կառավարման սարքերը և կառավարման լծակները, փոխանցման տարրերը և կուրսային գնդացիրը զինամթերքով:

Նրա հետևում մարտական ​​կուպե էր՝ պտտվող աշտարակով։ Այնտեղ տեղակայվել են մեքենայի հրամանատարի, գնդացրորդի և բեռնողի տեղերը, հրազենային զինամթերք, կրակմարիչներ և մարտկոցներ։ Պտուտահաստոցում տեղակայվել են հրացան, տեսանելի սարքեր և դիտորդական սարքեր, թնդանոթի բարձրացման մեխանիզմ, կոաքսիալ գնդացիր և ռադիոկայան։ Նաև մարտական ​​խցիկում կար աշտարակը շրջելու մեխանիզմ։

Տանկի հետնամասում գտնվում էր շարժիչի հատվածը, որը մարտական ​​գործողություններից առանձնացված էր հատուկ միջնորմով։

M4A2 մոդիֆիկացիոն տանկի կորպուսը պատրաստված է եղել գլորված զրահապատ թիթեղներից, որոնք միացվել են եռակցման միջոցով։ Մեքենայի ճակատային մասը մեկ զանգվածային ձուլածո կտոր էր, որը գտնվում էր 56 ° անկյան տակ և ուներ 51 մմ հաստություն: Կորպուսի կողերի հաստությունը 38 մմ էր։ Աջ կողմում, թերթիկի ներքևի մասում, գնդիկավոր գնդացիր կար։ Կորպուսի հատակին լյուկ է եղել, որն օգտագործվել է հակառակորդի կրակի տակ գտնվող անձնակազմին տարհանելու համար։ Վերահսկիչ խցիկի վերևում տեղադրված էին երկու վայրէջքի լյուկեր՝ ներկառուցված դիտորդական սարքերով:

«Շերմանն» ուներ ձուլածո աշտարակ՝ հետնամասում փոքր խորշով, նրա ճակատային զրահի հաստությունը 76 մմ էր, կողքերը և կողային հատվածը ունեին 51 մմ զրահ, իսկ հրացանի թիկնոցը՝ 89 մմ զրահ: Աշտարակի տանիքում եղել է հրամանատարական լյուկի երկթևավոր լյուկ, որն օգտագործվել է անձնակազմի բոլոր անդամներին մարտական ​​հատվածում տարհանելու համար։ Մեքենայի հետագա սերիաներում դրան ավելացվել է բեռնիչի ևս մեկ լյուկ:

Սկզբում տանկի հիմնական զինամթերքը գտնվում էր փետուրներում, որոնք դրսից ունեին լրացուցիչ զրահ։ Այնուամենայնիվ, պրակտիկան ցույց է տվել, որ նման դասավորությունը հանգեցրել է զինամթերքի պայթեցմանը, ուստի վերջին սերիայի մեքենաների վրա այն տեղափոխվել է մարտական ​​խցիկի հատակ, և օգտագործվել է այսպես կոչված թաց զինամթերքի դարակ. լցված ջրով էթիլեն գլիկոլի ավելացումով:

Սկզբում M4A2 մոդիֆիկացիոն տանկի վրա տեղադրվել է 75 մմ M3 ատրճանակ, իսկ 1943 թվականից՝ 76 մմ M1A1 ատրճանակ։ Գնդացիրը զուգակցվել է թնդանոթի հետ, աշտարակի տանիքին տեղադրված է եղել 12,7 մմ զենիթային գնդացիր։

Տանկի տեսարժան վայրերը բաղկացած էին M55 աստղադիտակային տեսարանից և M38 պերիսկոպից։ Շերման ատրճանակը կայունացվել է ուղղահայաց հարթությունում։

M4A2 էլեկտրակայանը բաղկացած էր երկու GM 6046 դիզելային շարժիչներից՝ յուրաքանչյուրը վեց բալոնով։ Ընդհանուր հզորությունը 375 լիտր էր։ հետ։ Տանկի վառելիքի բաքերի տարողությունը 590 լիտր էր։

Sherman-ը հագեցած էր 5-աստիճան մեխանիկական փոխանցումատուփով, շարժիչի ոլորող մոմենտը փոխանցվում էր դրան՝ օգտագործելով կարդան լիսեռ:

Տանկի երթևեկությունը բաղկացած էր վեց միայնակ ճանապարհային անիվներից յուրաքանչյուր կողմից, դրանք զույգերով միավորված էին երեք սայլերի մեջ, որոնցից յուրաքանչյուրը կախված էր երկու աղբյուրների վրա: Բացի այդ, յուրաքանչյուր կողմում կային երեք հենարանային գլանափաթեթներ, շարժիչ առջևի անիվ և ղեկ: 1942-ի կեսերին տանկերի ներքևի հատվածը որոշ չափով արդիականացվեց։

Շերմանների վրա տեղադրվեցին հզոր ռադիոկայաններ։

Արդյունավետություն և մարտական ​​օգտագործում

Առաջին Շերմանները սկսեցին զորքեր մտնել 1942 թվականի կեսերին, սակայն ամերիկյան տանկիստներին չհաջողվեց յուրացնել նոր տեխնիկան. շուտով բոլոր մարտական ​​մեքենաները հանձնվեցին բրիտանացիներին։ Այս պահին բրիտանական ստորաբաժանումները կոշտ կռվում էին Հյուսիսային Աֆրիկայում, և այնտեղ իրավիճակը ակնհայտորեն նրանց օգտին չէր։ Չերչիլն անձամբ է օգնություն խնդրել Ամերիկայի նախագահից։

1942 թվականի սեպտեմբերին 318 «Շերման» տանկ ժամանեցին Եգիպտոս և գրեթե անմիջապես նետվեցին մարտի: Գերմանացիների համար հարյուրավոր թշնամու հայտնվելը ժամանակակից տանկերիսկական ցնցում ստացավ. Գերմանական Afrika Korps-ի տանկերի մեծ մասը չի կարողացել թափանցել ամերիկյան տանկի զրահը։ Կարելի է ասել, որ Էլ Ալամեյնի ճակատամարտը մեծապես շահել են շերմանների շնորհիվ։

Ամերիկյան տանկային անձնակազմերը Շերմանսում առաջին անգամ գործի են անցել Թունիսում վայրէջքների ժամանակ։ Առաջին մարտերում չվարժված անձնակազմի պատճառով բազմաթիվ մեքենաներ կորցրին, սակայն հետագայում, մարտավարական մեթոդներ մշակելով, ամերիկացիները շատ հաջող օգտագործեցին Շերմանները։ Ընդհանուր առմամբ, պետք է նշել, որ այս տանկը կատարյալ էր անապատային պայմանների համար։ 1943 թվականի փետրվարին M4-ն առաջին անգամ հանդիպեց գերմանական նորույթին՝ PzKpfw VI Tiger ծանր տանկին: Շատ արագ պարզ դարձավ, որ Շերմանը չի կարող հավասար պայմաններում հակադրվել գերմանական այս մեքենային։

M4 և M4A1 տանկերը մասնակցել են Սիցիլիայում դաշնակիցների զորքերի վայրէջքին։ Ճիշտ է, Իտալիայում մեծ տանկային մարտերգործնականում չկար:

Հաջորդ նշանակալից գործողությունը, որին մասնակցում էր Շերմանը, դաշնակիցների վայրէջքն էր Նորմանդիայում: Ամերիկյան մեքենաները Նորմանդիայում դժվար ժամանակ են ունեցել. Գերմանացիներն իրենց դեմ ակտիվորեն օգտագործեցին Պանտերա վերջին տանկերը, որոնց դեմ M4-ը քիչ շանսեր ուներ։ Բացի այդ, Ֆրանսիայի հյուսիսի խորդուբորդ տեղանքը թույլ չտվեց շերմաններին ցուցադրել իրենց լավագույն որակները՝ արագություն և մանևրելու ունակություն: Ամերիկյան մեքենաները մեծ կորուստներ են կրել «

Ինը ամսվա մարտերի ընթացքում միայն 3-րդ Պանցեր դիվիզիան կորցրեց 1348 մարտական ​​մեքենա:

1942 թվականի նոյեմբերին Խորհրդային Միություն ժամանեցին առաջին M4-ները։ ԽՍՀՄ-ում M4A2 տանկի դիզելային մոդիֆիկացիան ամենազանգվածային էր մատակարարվում, քանի որ բենզինը. արևմտյան տանկերայնքան էլ լավ չի «մարսել» կենցաղային վառելիքը։ Հյուսիսային Կովկասում 5-րդ գվարդիական տանկային բանակն առաջինն է ստացել նոր մեքենաներ։

M4-ը ակտիվորեն օգտագործվել է 1944 և 1945 թվականների արշավներում։ «Շերմանները» ամենազանգվածն օգտագործվեցին «Բագրատիոն» գործողության ժամանակ, թեև այդ մեքենաները կռվում էին խորհրդային-գերմանական ճակատի ողջ գծի երկայնքով՝ Սև ծովից մինչև Բալթիկ:

Խորհրդային տանկիստները սիրում էին ամերիկյան տանկը։ Անձնակազմի համար դա շատ ավելի հարմար էր, քան խորհրդային մարտական ​​մեքենաները։ Բայց, որ ամենակարեւորն է, նա սովորաբար շատ ավելի վստահելի էր, քան նրանց։ Շերմանների անկասկած առավելությունը տեսարժան վայրերն ու դիտորդական սարքերն էին, հզոր ռադիոկայանը, զրահի բարձր մակարդակը և բավարար կրակային ուժը։ M4-ի կախոցը շատ ավելի փափուկ էր, քան T-34-ինը, շատ ավելի քիչ աղմուկ էր բարձրացնում։ Ամերիկյան տանկի թնդանոթն ունեցել է կայունացում, ինչը մեծացրել է շարժման ժամանակ կրակելու ճշգրտությունը։

Շերմանի դիզայնում օգտագործվել են սերիական մեքենաների բազմաթիվ բաղադրիչներ և հավաքույթներ, որոնք ապահովում էին տանկի բարձր հուսալիությունը։

Մինուսների թվում կարելի է անվանել ուղու գծերի դիզայնը, որոնք այնքան էլ հարմար չէին ռուսական ձմռան պայմաններին։ Նրանք թույլ են տվել գետնին, ինչի պատճառով տանկը հաճախ սայթաքում է: Շերմանների թերությունները ներառում են չափազանց բարձր ուրվագիծ և կորպուսի յուրահատուկ ձև: Բանն այն է, որ Շերմանը բարձրահասակ էր ու նիհար, ինչը, զուգորդվելով անհաջող թրթուրներով, հաճախ հանգեցնում էր նրան, որ մեքենան շրջվում էր:

75 մմ M3 թնդանոթը մոտավորապես համապատասխանում էր սովետական ​​F-34 հրացանին, 76 մմ M1 թնդանոթը թույլ տվեց Շերմաններին վստահորեն խոցել գերմանական Pz.IV-ները, բայց վագրերի և պանթերների հետ մենամարտի համար անհրաժեշտ էր օգտագործել ենթ. - տրամաչափի պարկուճներ.

Շերման ընդդեմ T-34

Շատ հակասություններ են առաջացնում այն ​​հարցը, թե տանկերից որն էր ավելի լավը, քան T-34-ը կամ Sherman-ը: Այս տանկերը բազմիցս հանդիպել են մարտերում, բայց Երկրորդ համաշխարհային պատերազմից հետո: Կորեական պատերազմի ժամանակ «Շերմանի» գլխավոր հակառակորդը խորհրդային T-34-85 ինքնաթիռն էր, որը վերահսկվում էր կորեական և չինական տանկերների կողմից։ Ամենից հաճախ խորհրդային և ամերիկյան տանկերի դիմակայությունն ավարտվում էր հօգուտ վերջիններիս։

T-34-ը և Sherman-ը նույն դասի մեքենաներ էին. զրահով չէին զիջում միմյանց, ամերիկյան 76 մմ ատրճանակը բալիստիկ և ավելի որակյալ զինամթերքի շնորհիվ առնվազն վատը չէր, քան խորհրդային 85 մմ ZIS-ը։ -S-53, և նման էր այս տանկերի շարժունակությանը: Այնուամենայնիվ, «Շերմանը» առավելություն ուներ անձնակազմի ավելի մեծ հարմարության, կրակի ճշգրտության և հրացանի կրակի արագության շնորհիվ: Ավելին բարձրորակ«Ամերիկացու» տեսարժան վայրերը նույնպես տարբեր էին.

M4-ի մեկ այլ կարևոր առավելություն նրա հուսալիությունն էր: «Երեսունչորս» պատերազմի ժամանակների կառուցման որակը շատ հաճախ ցանկալի բան էր թողնում:

Հաշվի առնելով պատերազմի սկզբում ԱՄՆ տանկային արդյունաբերության վիճակը և այս ոլորտում փորձի գրեթե լիակատար բացակայությունը, պետք է ընդունել, որ այդքան կարճ ժամանակում Շերմանի ստեղծումը հսկայական ձեռքբերում է ամերիկացիների համար:

Եթե ​​ունեք հարցեր, թողեք դրանք հոդվածի տակ գտնվող մեկնաբանություններում: Մենք կամ մեր այցելուները սիրով կպատասխանենք նրանց:

MZ-ի նախագծմանը գրեթե զուգահեռ սկսվեց նոր տանկի մշակումը, որում ենթադրվում էր վերացնել վերջինիս թերությունները, մասնավորապես, 75 մմ ատրճանակի անհաջող տեղադրումը և միևնույն ժամանակ կատարել. գոյություն ունեցող բաղադրիչների և հավաքների մեծ մասը: 1941 թվականի հունիսին պատրաստվել է տանկի լրիվ չափի փայտե մոդելը, որը ստացել է T6 անվանումը։ Այնուհետև Աբերդինում սկսվեց ձուլածո վերին կորպուսով նախատիպի հավաքումը: Միևնույն ժամանակ Rock Island Arsenal-ում ստեղծվում էր եռակցված կորպուսով, բայց առանց աշտարակի մեքենա։ Աբերդինի նախատիպը պատրաստ էր մինչև 1941 թվականի սեպտեմբերի 2-ը և ցուցադրվեց զրահատեխնիկայի և զինամթերքի վարչության ներկայացուցիչներին:

Մի շարք փոփոխությունների ենթարկվելով՝ ԱՄՆ Կոնգրեսի սպառազինության կոմիտեն 1941 թվականի սեպտեմբերի 5-ին առաջարկեց, որ այս մեքենան ընդունվի Միացյալ Նահանգների բանակի կողմից՝ «M4 Medium Tank» անվանմամբ։ 1941 թվականի դեկտեմբերի 11-ի արձանագրությամբ սպառազինությունների կոմիտեն եռակցված կորպուսով տանկին M4 անվանումը շնորհեց, իսկ ձուլածոին՝ M4A1: Ամերիկյան բանակում M4 միջին տանկի բոլոր մոդելները կոչվում էին «Գեներալ Շերման», իսկ անգլերենում՝ պարզապես «Շերման»։ Այնուամենայնիվ, բրիտանացիների թեթեւ ձեռքով դա երկրորդ անունն էր, որը դարձավ ամենատարածվածը:

Միջին տանկ M4A2 Կուբինկայի NIIBT Polygon-ում փորձարկման ժամանակ: 1942 թվականի ամառ.

M4A2 (76) W տանկը Մոսկվայի մերձակայքում գտնվող Կուբինկայի NIIBT պոլիգոնում: 1945 թ Ըստ ամերիկյան ինդեքսի՝ Շերմանի այս մոդիֆիկացիան երբեք չի հայտնվել պատերազմի տարիների խորհրդային փաստաթղթերում։

Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի տարիներին ԽՍՀՄ-ին հանձնված երկու M4A4 տանկերից մեկը Կուբինկա պոլիգոնում։ 1945 թ

1942 թվականի փետրվարից մինչև 1945 թվականի հուլիսը սերիական արտադրության մեջ էին M4 տանկի 6 հիմնական մոդիֆիկացիաներ։ Սկզբունքորեն, Sherman տանկի բոլոր մոդելները (M4, M4A1, M4A2, M4AZ, M4A4, M4A6) միմյանցից չէին տարբերվում։ Արտաքինով միայն M4A1-ն էր կտրուկ աչքի ընկնում ձուլածո կորպուսով։ Հրացաններ, աշտարակներ, բաղադրիչների և հավաքների տեղադրում, շասսի - ամեն ինչ նույնն էր: Ժամանակի ընթացքում բոլոր մոդելները ստացան մեկ ձուլածո ճակատային մաս՝ փոխանցման խցիկի կափարիչ (նախկինում օգտագործված երեք մասից բաղկացած հավաքույթի փոխարեն), օվալաձև բեռնիչի լյուկ, պատվար, կողային զրահ և շատ ավելին: Սկզբում տանկերն ունեին դիտման անցքեր ճակատային կորպուսի ափսեում, այնուհետև դրանք ծածկվեցին զրահապատ պատյաններով և ներդրվեցին պերիսկոպներ, և վերջապես, 1943-ի վերջին - 1944-ի սկզբին, հայտնվեց ամուր ճակատային թիթեղ, և լյուկները տեղափոխվեցին: դեպի կորպուսի տանիքը։ Ճիշտ է, անհրաժեշտ էր նվազեցնել ճակատային զրահի թեքության անկյունը ուղղահայացից 56 °-ից մինչև 47 °:

«Շերմանների» միմյանցից հիմնական տարբերությունը էլեկտրակայանի տեսակն էր։ Այսպիսով, M4-ի և M4A1-ի վրա օգտագործվել է 9-մխոցանի ճառագայթային կարբյուրատորային շարժիչ «Continental» R-975; M4A2-ի վրա - GMC դիզելների կայծ; M4AZ-ի համար նախագծվել է կարբյուրատոր 8 մխոցանի Ford GAA-8 շարժիչ (ի դեպ, ամենահզորը, որն օգտագործվում է Shermans-ի վրա՝ 500 ձիաուժ 2600 ռ/րոպե) և, վերջապես, հինգ բենզինային շարժիչ «Chrysler Multibank» A- 57. Նման միավոր տեղադրելու համար անհրաժեշտ էր մի փոքր երկարացնել մարմինը: M4A6 կորպուսը նույն երկարությունն ուներ, սակայն Caterpillar RD1820 դիզելային շարժիչը օգտագործվում էր որպես էլեկտրակայան։ Բոլոր մոդիֆիկացիաների դեպքում փոխանցման տուփը գտնվում էր կորպուսի առջևում, ինչը հանգեցրեց տանկի համեմատաբար բարձր բարձրությանը:

1943-ի սկզբին ԱՄՆ բանակի զրահատեխնիկայի հրամանատարությունը եկավ այն եզրակացության, որ պատերազմը չի կարող ավարտվել արտադրված մոդիֆիկացիաների տանկերով: Այս տեսակետը հանգեցրեց առաջին խոշոր արդիականացմանը՝ կապված 76 մմ երկարությամբ ատրճանակներով և 105 մմ հաուբիցներով նոր ձուլածո աշտարակների տեղադրման հետ: Արդիականացումը չի ազդել միայն M4A4 և M4A6 տանկերի վրա։

1944 թվականի փետրվարին Chrysler-ը մշակել էր նախագծային փաստաթղթեր և արտադրել նախատիպեր բոլոր նոր մոդելների համար: Այս տանկերում զինամթերքի դարակը շարժակազմի պատերից տեղափոխվեց մարտական ​​խցիկի հատակ և տեղադրվեց կարդան լիսեռի երկու կողմերում: Այս, այսպես կոչված, «խոնավ» զինանոցի հետաքրքիր առանձնահատկությունն էր թնդանոթի կրակոցների տեղադրումը ձայներիզների տուփերում, որոնց կրկնակի պատերը լցված էին ջրով։ Ենթադրվում էր, որ եթե արկը դիպչի զինամթերքի դարակին, ջուրը կթափվի և կկանխի հրդեհը։ 105 մմ տրամաչափի հաուբիցներով տանկերի վրա զինամթերքը «չոր» էր՝ զրահապատ արկղերում։

Հրամանատարի աշտարակի տեսքը պերիսկոպի սարքով և վեց թեքված տրիպլեքս բլոկներով հնարավորություն է տվել կտրուկ բարելավել տեսանելիությունը հրամանատարի նստատեղից: Որոշ ժամանակ անց բեռնիչի օվալաձև լյուկը փոխարինվեց կլոր երկկողմանի լյուկով։

Հզոր 76 մմ M1A1 ատրճանակի տեղադրում (դնչկալի արգելակով - M1A2) սկզբնական արագությունը 810 մ/վ արագությամբ զրահապատ արկը Շերմաններին թույլ տվեց պայքարել գերմանական ծանր տանկերի դեմ:

General Sherman տանկերի երկրորդ խոշոր արդիականացումը այսպես կոչված հորիզոնական կասեցման և 24 դյույմանոց նոր ուղու ներդրումն էր: Նախատիպերնշանակվել են որպես M4E8, M4A1E8, M4A2E8 և M4AZE8: Տանկի զանգվածը մի փոքր ավելացավ, բայց ավելի լայն ուղիների օգտագործման շնորհիվ գետնի վրա հատուկ ճնշումը նվազեց, և անցանելիությունը ոչ միայն չնվազեց, այլ նույնիսկ ավելացավ: 1945 թվականի մարտի վերջին սկսվեց General Sherman տանկերի արտադրությունը հորիզոնական կախոցով։ Այն ժամանակ արտադրված բոլոր փոփոխությունները ստացել են նոր շասսի։ Բավականին դժվար է առանձնացնել դրանցից որևէ մեկը որպես լավագույնը, քանի որ նրանց միջև կատարողական տվյալների հիմնարար տարբերություններ չեն եղել: Նշենք, որ միայն M4AZ տանկերը տարբեր տարբերակներ Lend-Lease-ի շրջանակներում ոչ ոքի չէին մատակարարվում և արդյունքում կազմում էին ԱՄՆ բանակում առկա Շերմանների կեսից ավելին: Մնացած փոփոխությունները ինտենսիվ արտահանվել են։ Բավական է նշել, որ Լենդ-Լիզով Անգլիա է մատակարարվել ընդամենը 17174 M4 (Շերման I), M4A1 (Շերման II), M4A2 (Շերման III) և IW4A4 (Շերման V) տանկեր։ «Շերման IV» անունը տրվել է M4AZ-ին, որոնցից 7-ը առաքվել են Անգլիա՝ այս մոդիֆիկացիայի միակ արտահանված տանկերը։

Միջին տանկ M4A2(76)W HVSS հորիզոնական կախոցով և 23 դյույմանոց հետքերով Կուբինկայի NIIBT փորձարկման վայրում 1945 թվականին փորձարկման ժամանակ:

Ամերիկյան տվյալներով՝ Խորհրդային Միություն է մատակարարվել 4063 M4A2 տանկ տարբեր տարբերակների և երկու M4A4 տանկ։ Քանի որ M4A2 տանկերը կազմում էին պատերազմի ընթացքում մեր երկրի կողմից Lend-Lease դաշնակիցներից ստացված բոլոր տանկերի ավելի քան մեկ երրորդը, իմաստ ունի ավելի մանրամասն անդրադառնալ այս մարտական ​​մեքենաների նախագծմանը:

M4A2 տանկի կորպուսը եռակցվել է գլորված զրահապատ թիթեղներից։ Դրա ճակատային մասը բաղկացած էր զանգվածային ձուլածո մասից (առաջին շարքի տանկերի վրա՝ եռակցված, երեք մասից անջատվող), որը միաժամանակ ծառայում էր որպես փոխանցման լյուկի կափարիչ և շրջադարձային մեխանիզմի բեռնախցիկ, և 50 մմ հաստությամբ վերին թերթիկ, որը գտնվում էր։ 56 ° անկյան տակ դեպի ուղղահայաց: Ձուլված ճակատային մասը պտտվել է վերին թիթեղին, կողային թիթեղներին և ներքևին: Դրսի կողմից կողքից դրան ամրացված էին վերջնական շարժիչի պատյաններ։

Վերին ճակատային թերթիկը եռակցվել է կորպուսի կողքերին և տանիքին: Նրա ներքևի մասում՝ աջ կողմում, ամրացված էր գնդացիր, որից աջ և վերևում կար գլանաձև ալեհավաքի մուտքի վարդակ (այն դեպքում, երբ տանկը հագեցած էր երկու ռադիոկայաններով)։ Ճակատային թերթիկի վերին մասում կային երկու ելուստներ, որոնց մեջ կային բաքի ներսից բացվող տրիպլեքսներով դիտման անցքեր։ 1942 թվականի երկրորդ կեսից զրահապատ թիթեղները եռակցվել են եզրերին, իսկ հետո ձուլվել գլխարկներ; սլոտների դիտման փոխարեն տեղադրվել են պերիսկոպի դիտման սարքեր ՄԲ։ 1943-ի վերջին ներկայացվեց մի կտոր վերին ճակատային ափսե, առանց դիտման անցքերի, որը գտնվում էր ուղղահայաց 47 ° անկյան տակ:

Կորպուսի կողմերը ուղղահայաց են։ 1943–1944 թվականներին արտադրված տանկերի վրա, նախքան զինապահեստը մարտական ​​խցիկի հատակին տեղափոխելը, երկու զրահապատ թիթեղներ եռակցվել են վերին աջ կողմի թիթեղին, իսկ մեկը՝ վերին ձախ կողմի թիթեղին։ Կեղևի հետևի մասը բաղկացած էր երկու թեքված (10 ... 12 °) թերթերից ՝ վերին և ստորին: Վերևը ներքևի համեմատ շրջվել է այնպես, որ նրանց միջև գրպան է ձևավորվել օդափոխիչներից եկող օդի ելքի համար: Կողմերի և զրահի հաստությունը 38 մմ է եղել, կորպուսի տանիքը՝ 18 մմ։

Վերահսկիչ խցիկի վերևում գտնվող կորպուսի տանիքի առջև վարորդի և նրա օգնականի համար կային ձվաձև վայրէջքի լյուկեր, որոնք գտնվում էին կորպուսի երկայնքով և ծածկոցների մեջ ներկառուցված դիտորդական սարքեր: Լյուկերի երկու կողմերում տեղադրվել են երկու օդափոխիչներ։ 1943 թվականի վերջից լյուկները տեղադրվեցին կորպուսի երկայնքով, փոխվեց ծածկոցների դիզայնը, պահվեց մեկ օդափոխիչ՝ տեղադրվեց լյուկների միջև։

Աշտարակը ձուլածո է, գլանաձև ձևով՝ հետնամասում փոքր խորշով։ Ճակատը և կողքերը պաշտպանված են եղել համապատասխանաբար 75 մմ և 50 մմ զրահներով, ետնամասը՝ 50 մմ, իսկ աշտարակի տանիքը՝ 25 մմ։ Աշտարակի ճակատային մասում ամրացվել է դիմակ-տեղակայում (զրահի հաստությունը՝ 90 մմ)։ Աշտարակի տանիքում եղել է վայրէջքի լյուկ, մարտական ​​խցիկում օդափոխման լյուկ՝ փակված զրահապատ գլխարկով, դիտորդական սարքերի երկու լյուկ և ալեհավաքի մուտք: Վայրէջքի լյուկը փակված է եղել երկթևավոր կափարիչով՝ կախված զենիթային գնդացիրի պտտվող աշտարակի մեջ։ 1943 թվականի դեկտեմբերից աշտարակի տանիքում հայտնվել է օվալաձև բեռնիչի լյուկ։

Աշտարակը շարժվում էր հիդրոէլեկտրական պտտվող մեխանիզմով կամ ձեռքով։ Հիդրոէլեկտրական մեխանիզմի օգնությամբ աշտարակը կարող էր պտտվել 360 ° 16-ից 840 վրկ ժամանակում՝ կախված կառավարման բռնակի պտտման անկյունից: Մեխանիզմն ուներ լրացուցիչ շարժիչ դեպի տանկի հրամանատարը, երբ միացված էր, հրացանաձևի շարժիչն անջատվում էր։

1944 թվականի մայիսից տանկի վրա տեղադրվել է մեծացած չափի նոր ձուլածո պտուտահաստոց, բայց պտուտահաստոցի օղակի նույն տրամագծով թափանցիկության մեջ: Զենքը տեղադրվել է նոր դիմակ-տեղակայման մեջ (զրահի հաստությունը՝ 100 մմ)։ Աշտարակի տանիքին եղել է հրամանատարական գմբեթ՝ վեց թրիպլեքս ապակե բլոկներով և պերիսկոպ դիտելու սարքով, օվալաձև բեռնիչի լյուկ, դիտորդական սարքի լյուկ, հակաօդային գնդացիր և ալեհավաքի մուտք: Աշտարակի ձախ կողմում տեղադրված է եղել լյուկ անձնական զենքերից կրակելու համար, իսկ ետևի վրա տեղադրված է եղել մարտական ​​խցիկի օդափոխիչ։

Հյուսիսային Կովկասի Մորոզովսկայա երկաթուղային կայարանի «Շերման» տրակտորն այժմ ցուցադրվում է Մեծի կենտրոնական թանգարանում։ Հայրենական պատերազմՄոսկվայում։ Կորպուսի ճակատային զրահի վրա հստակ երևում են կռունկ-բումի ամրացման կետերի եռակցման հետքերը։

M4A2-ը համալրված էր 75 մմ MZ հրանոթով՝ 37,5 տրամաչափի տակառի երկարությամբ։ 1944 թվականից M4A2 (76) W տանկը հագեցած էր 76 մմ M1A1 հրացանով, այնուհետև M1A1C կամ M1A2 52 տրամաչափի տակառի երկարությամբ: Բոլոր հրացաններն ունեին ուղղահայաց սեպային դարպասներ և պատճենահանման տիպի կիսաավտոմատներ: Ուղղահայաց նպատակադրում - -10 °-ից + 25 °: Հրացանները կայունացվել են ուղղահայաց ուղղորդման հարթությունում:

Տանկի մեջ տեղադրվել են 7,62 մմ տրամաչափի Browning М1919А4 գնդացիրներ, որոնցից մեկը թնդանոթով, մյուսը՝ ընթացքով, և 50,8 մմ ՄԶ ծխային նռնականետ։ Պտուտահաստոցի տանիքին տեղադրվել է 12,7 մմ տրամաչափի Browning M2HB զենիթային ծանր գնդացիր։

M4A2 տանկի զինամթերքը բաղկացած էր 97 հրետանային արկերից, 300 12,7 մմ և 4750 7,62 մմ տրամաչափի պարկուճներից, 12 ծխային նռնակներից; տանկ M4A2 (76) W - 71 հրետանային արկ, 600 12,7 մմ և 6250 7,62 մմ արկ, 14 ծխային նռնակ։

M4A2 տանկի վրա տեղադրվել է GMC 6046 մոդել 71 էլեկտրակայան, որը բաղկացած է երկու 6 մխոցանի երկհարկանի առանց կոմպրեսորային ներգծային դիզելային շարժիչներից, որոնք դասավորված են զուգահեռ և միացված են մեկ միավորի մեջ՝ HP 375 հզորությամբ: 2100 rpm-ում: Շարժիչները գործարկվել են էլեկտրական մեկնարկիչներով։ Ձմռան մեկնարկը հեշտացնելու համար յուրաքանչյուր շարժիչի համար օգտագործվել է երկու բոցավառ վարդակ՝ լուսարձակող մոմերով:

Փոխանցման տուփը բաղկացած էր երկու միասկավառակ հիմնական չոր շփման ճարմանդներից (մեկը յուրաքանչյուր շարժիչի համար), լայնակի միացնող հանդերձանքից, կարդանային լիսեռից, փոխանցումատուփից, շրջադարձային մեխանիզմից և վերջնական շարժիչներից: Փոխանցման տուփ - մեխանիկական, հնգաստիճան (5 + 1), բոլոր փոխանցումների սինխրոնիզատորներով, բացառությամբ 1-ին և հետադարձի: Պտտվող մեխանիզմը Kletrak տեսակի կրկնակի դիֆերենցիալ է:

Տանկ M4A2 ավագ լեյտենանտ Ն.Սումարոկով. 3-րդ ուկրաինական ճակատ, 1944 թ.

M4A2 տանկերի շարասյուն՝ զրահի վրա գտնվող զորքերով: 1943 թ Չնայած սահուն երթևեկությանը, դժվար էր Շերմանի վրա մնալը, քանի որ տանկի վրա բացակայում էին բազրիքներ կամ փակագծեր: Ամերիկյան բանակում մոտոհրաձգայինները տեղափոխվում էին զրահափոխադրիչներով և մեքենաներով։

M4A2 տանկերը երթով դեպի առաջնագիծ. 1944 թ

M4A2 և M4A2 (76) W տանկերի երեսպատումը, ինչպես կիրառվում է մի կողմում, բաղկացած էր վեց միայնակ ռետինե ծածկույթով ճանապարհային անիվներից, որոնք զույգերով կողպված էին երեք հավասարակշռող սայլերի մեջ, որոնցից յուրաքանչյուրը կախված էր երկու ուղղահայաց բուֆերային զսպանակների վրա. երեք աջակցող գլանափաթեթներ, ուղեցույցի անիվ, առջևի շարժիչ անիվ շարժական հանդերձանքի եզրերով (պինյոնների ներգրավում): Յուրաքանչյուր ուղու ունի 420,6 մմ լայնությամբ 79 կրկնակի եզրային հետքեր, ուղու բացվածքը՝ 152 մմ: Հետքերը մետաղական կամ ռետինե-մետաղ են՝ լուռ բլոկով:

M4A2 (76) W HVSS տանկի ներքևի հատվածը մի կողմից բաղկացած էր վեց կրկնակի ռետինով պատված ճանապարհային անիվներից, որոնք զույգերով խճճված էին երեք հավասարակշռող սայլերի մեջ, որոնցից յուրաքանչյուրը կախված էր երկու հորիզոնական բուֆերային զսպանակների վրա. երեք միայնակ և երկու կրկնակի աջակցող գլանափաթեթներ, ռետինե ծածկույթով ուղեցույց անիվ, առջևի ամրացված շարժիչ անիվ շարժական հանդերձանքի շրջանակներով (լապտերների ներգրավում): Յուրաքանչյուր ուղու ունի 584,2 մմ լայնությամբ 79 միակողմանի հետքեր, ուղու բացը 152 մմ: Հետքերը մետաղական կամ ռետինե-մետաղ են՝ լուռ բլոկով: Կախովի յուրաքանչյուր բեռնախցիկում տեղադրվել է հիդրավլիկ շոկի կլանիչ:

Արտադրվել է բոլոր տարբերակների 10968 M4A2 տանկ, որոնցից 8053-ը հագեցած է եղել 75 մմ-ոց թնդանոթով։ Քանի որ ամերիկյան բանակը ստանում էր միայն բենզինային շարժիչներով տանկեր, M4A2-ը օգտագործվում էր Միացյալ Նահանգներում որպես ուսուցում և վարձակալությամբ մատակարարվում էր այլ երկրներ, հիմնականում Անգլիա (7418 միավոր): Մի շարք M4A2-ներ օգտագործվել են ԱՄՆ ծովային հետեւակի կորպուսի կողմից մարտերում խաղաղ Օվկիանոս. Հիմնական արտադրողներն էին Fisher Tank Arsenal-ը և Pullman Standard-ը; 1942 թվականի վերջին նրանց միացան American Locomotive, Federal Machine and Welder and Baldwin-ը: 75 մմ ատրճանակներով M4A2-ի թողարկումն ավարտվել է 1944 թվականի մայիսին։ Այնուհետև Fisher Tank Arsenal ընկերությունը՝ դիզելային Shermans-ի գլխավոր արտադրողը, անցավ M4A2 (76) W-ի արտադրությանը և մինչև 1945 թվականի մայիսը արտադրեց 2894 տանկ, 21 մեքենա արտադրվեց Pressed Steel Car-ի կողմից։ Ընդհանուր արտադրություն M4A2 76 մմ ատրճանակով կազմել է 2915 հատ։

Ամերիկյան տվյալներով՝ Լենդ-Լիզով Խորհրդային Միություն են մատակարարվել 1990-ական տանկեր՝ 75 մմ-անոց թնդանոթով, 2073-ը՝ 76 մմ-անոց հրանոթով։ 1945 թվականի մայիսին Կարմիր բանակը ստացել է նաև հորիզոնական կախոցով մի շարք տանկեր։

Առաջին Շերմանները ԽՍՀՄ են ժամանել 1942 թվականի նոյեմբերին։ Այս փոփոխությունը պատահական չի ընտրվել։ Խորհրդային մասնագետները, որոնց հետ համաձայնեցված էր մատակարարվող սարքավորումների տեսականին, լավ գիտեին ԽՍՀՄ-ում MZ-ի և MZl տանկերի շահագործման ընթացքում առաջացած դժվարությունները, որոնց բենզինային շարժիչները կարող էին աշխատել միայն ներմուծված բարձր օկտանային բենզինով:

Նշենք, որ ուղարկված մեքենաների վերը նշված թիվը չի համընկնում ստացված թվի հետ։ Այսպիսով, ըստ Կարմիր բանակի ԳԲՏՄ ընդունող հանձնաժողովների, 1942 թվականին ԽՍՀՄ է ժամանել 36 M4A2 տանկ, 1943 թվականին՝ 469, 1944-2345 թվականներին, 1945 թվականին՝ 814: Ընդհանուր առմամբ, չորս տարվա ընթացքում՝ 3664 մեքենա։

M4A2 տանկն աջակցում է հետևակի գրոհին։ 2-րդ ուկրաինական ճակատ, 1944 թ.

Առաջինը ամերիկյան նոր տանկեր ստացան 5-րդ պահակային տանկային բրիգադը և Հյուսիսային Կովկասի ռազմաճակատի 563-րդ առանձին տանկային գումարտակը։ 1943 թվականի հունվարի 5-ի դրությամբ վերջինս ուներ ինը M4A2 տանկ և 21 MZl տանկ։ Շուտով ճակատի հրամանատարի հրամանով 563-րդ առանձին տանկային գումարտակն իր Շերմաններին տեղափոխեց 5-րդ պահակային տանկային բրիգադ՝ դրա դիմաց ստանալով MZl։ Նման փոխանակումն անհրաժեշտ էր 563-րդ գումարտակը թեթեւ տանկերով զինելու համար, որոնք նախատեսվում էր օգտագործել Յուժնայա Օզերեյկայում վայրէջքի ժամանակ։ 1943-ի հուլիսին 299-րդ առանձն տանկային գունդ, որը զինված է եղել 38 М4А2.

Ամերիկյան նոր տանկերը լավ ընդունվեցին Կարմիր բանակի զրահատանկային ստորաբաժանումներում։ Օրինակ, 5-րդ պահակային տանկային բրիգադի 1943 թվականի հոկտեմբերի 23-ի զեկույցում նշվում էր.

«Իր բարձր արագության շնորհիվ M4A2 տանկը շատ հարմար է հետապնդման համար, ունի մեծ մանևրելու հնարավորություն։ Սպառազինությունը լիովին համապատասխանում է իր դիզայնին, քանի որ ունի բեկորային և զրահաթափանց պարկուճներ (բլանկներ), որոնց թափանցելիությունը շատ բարձր է։ 75 մմ թնդանոթը և երկու «Բրաունինգ» գնդացիրները գործում են անխափան: Տանկի թերությունները ներառում են մեծ բարձրությունը, որը թիրախ է մարտի դաշտում։ Զրահը, չնայած մեծ հաստությանը (60 մմ), անորակ է, քանի որ եղել են դեպքեր, երբ 80 մետր հեռավորության վրա այն ճանապարհ է բացել PTR-ից։ Բացի այդ, եղել են մի շարք դեպքեր, երբ Յու-87-ները 20 մմ-ոց թնդանոթներով ռմբակոծել են տանկերը և խոցել աշտարակի կողային զրահն ու կողային զրահը, ինչի հետևանքով անձնակազմերի շրջանում կորուստներ են եղել։ T-34-ի համեմատ M4A2-ն ավելի հեշտ է կառավարվում, ավելի դիմացկուն է երկար երթեր կատարելիս, քանի որ շարժիչները հաճախակի կարգավորելու կարիք չունեն։ Պայքարում այս տանկերը լավ են աշխատում»:

Ըստ զորքերի ակնարկների, տանկերը գնդակոծելիս, նույնիսկ բեկորային զինամթերքով, զրահի ներսից փոքր բեկորների շեղումներ են եղել: Դա տեղի չի ունեցել բոլոր մեքենաների վրա, բայց ամերիկացիները, այնուամենայնիվ, տեղեկացվել են այս թերության մասին արդեն 1943 թվականի ապրիլ-մայիսին: Դրանից գրեթե անմիջապես հետո կասեցվեց M4A2-ի առաքումը ԽՍՀՄ, իսկ 1943 թվականի նոյեմբերից ժամանած մեքենաներն ավելի որակյալ զրահ ունեին։

M4A2 տանկերն անցնում են ռումինական Բատոսանի քաղաքով։ 1944 թվականի ապրիլ.

Ազատագրված Բալթի քաղաքի բնակիչները ողջունում են M4A2 տանկերով քաղաք մտնող խորհրդային տանկերներին։ 31 օգոստոսի, 1944 թ.

8-րդ պահակային տանկային կորպուսի ստորաբաժանումներից մեկից M4A2 տանկն անցնում է ազատագրված Լյուբլինի փողոցով։ Լեհաստան, 27 հուլիսի 1944 թ.

Բացի ռազմական գործողության փորձի ամփոփումից, 1943թ.-ի ընթացքում Շերմանները ենթարկվեցին ինտենսիվ փորձարկումների մասնագիտացված ուսումնական հրապարակներում։ Ահա որոշ հատվածներ «Զեկույց ամառային պայմաններում միջին ամերիկյան M4A2 տանկի փորձարկման վերաբերյալ. 1943 NIIBT Polygon GBTU KA »:

«Նպատակը. հաստատել տանկի և նրա առանձին ստորաբաժանումների ու մեխանիզմների հուսալիությունը:

Տանկը արտադրվել է 1942 թվականին Fisher Tank Arsenal-ի կողմից։

Մինչ ամառային փորձարկումների մեկնարկը M4A2 տանկը ձմեռային և գարնանային պայմաններում անցել է 1285 կմ։ Շարժիչները աշխատել են 89 ժամ։

Ամառային փորձարկումների ժամանակ տանկն անցել է 1765 կմ, 450 կմ մայրուղու երկայնքով։ Շարժիչները ամառային պայմաններում աշխատել են 87 ժամ։

Փորձարկումների ավարտին տանկը անցել է 3050 կմ, շարժիչները աշխատել են 176 ժամ։

Եզրակացություն.

1) Ամերիկյան M4A2 տանկն ունի լավ գործառնական հուսալիություն և պահանջում է նվազագույն սպասարկման ժամանակ:

2) ԲԹ Պոլիգոնի գիտահետազոտական ​​ինստիտուտի կողմից կազմված «Մ4Ա2 տանկի անձնակազմին ուղղված հուշագրում» նշված տանկի սպասարկման հաճախականությանը և ծավալին համապատասխանությունը լիովին ապահովում է նորմալ և. հուսալի շահագործումտանկ.

3) M4A2 տանկի վրա տեղադրված GMC շարժիչները հուսալիորեն աշխատում են DT ապրանքանիշի կենցաղային դիզելային վառելիքով և դիզելային յուղով: Շարժիչի յուղը պետք է փոխել 50-60 ժամ աշխատելուց հետո։

4) Տանկի փոխանցման տուփը սովորաբար կարող է աշխատել 4000-5000 կմ՝ առանց փոխելու ամերիկյան լիցքավորումը SAE-50 յուղով, որով M4L2 տանկերը հասնում են ԽՍՀՄ։ Փոխանցման տուփի լիցքավորումը պետք է կատարվի հայրենական ինքնաթիռի «MK» կամ «MS» յուղով։

5) Մետաղական և ռետինե-մետաղական թրթուրները ամառային պայմաններում գետնին կպչունությամբ համարժեք են. Մետաղական թրթուրի վրա M4A2 տանկի շահագործման ընթացքում ներքևի սայլի հուսալիությունը նվազում է (հատկապես նվազում է ուղու գլանափաթեթների ռետինե ժապավենների ծառայության ժամկետը):

Դժվար է որևէ բան ավելացնել Շերմանի հուսալիության այս գնահատականին, որը տրվել է խորհրդային թեստավորման սպաների կողմից: Հարկ է ընդգծել, որ 1944-1945 թվականների ռազմական գործողությունների ժամանակ այն լիովին հաստատվել է. Առաջ նայելով, ասենք, որ, ցավոք, հաստատվեց նաև մետաղական թրթուրի վրա տանկերի ինտենսիվ աշխատանքի ժամանակ ճանապարհի անիվների ռետինե անվադողերի մաշվածության ավելացման փաստը։ Նման դժբախտություն, օրինակ, տեղի է ունեցել 5-րդ մեքենայացված կորպուսի մասերում 1944 թվականի օգոստոսին Յասո-Քիշնևյան գործողության ժամանակ։

Կարմիր բանակի տարբեր ստորաբաժանումների և կազմավորումների զանգվածային զինումը Շերմաններով սկսվեց 1944 թվականի գարնանը։

1944 թվականի փետրվարի 13-ին M4A2 տանկերով զինված 212-րդ առանձին տանկային գունդը նշանակվեց 4-րդ գվարդիական մեքենայացված կորպուսին։ Գունդը կորպուսի այլ ստորաբաժանումների և կազմավորումների հետ մասնակցել է Բերեզնեգովատո-Սնիգիրևսկայա հարձակողական գործողությանը, որն իրականացվել է 3-րդ ուկրաինական ճակատի զորքերի կողմից։

1944 թվականի մարտի 13-ին 212-րդ տանկային գնդի պահակային կրտսեր լեյտենանտ Վ.Ա.Սիվկովի M4A2 տանկի մոտ օդային ռումբով թրթուրային շղթան կոտրվեց։ Ամբողջ օրը անձնակազմը վերանորոգում էր տանկը։ Եվ այս ամբողջ ժամանակ գերմանական ինքնաթիռներ, հենց հայտնաբերել են տանկի շուրջ մարդկանց տեղաշարժը, անմիջապես փորձել են գնդակահարել նրանց՝ գնդացիրներից և թնդանոթներից։ Հակառակորդի օդային գրոհներից մեկում զոհվել են վարորդը՝ ավագ սերժանտ Իվան Վոլոդինը և հրաձիգը՝ սերժանտ Բորիս Կալինիչենկոն։ Անձնակազմում մնացին միայն երկուսը՝ հրամանատար և հրացանակիր-ռադիոօպերատոր, շարքային Պ.Կ. Կրեստյանինովը:

Մթնշաղն արդեն իջնում ​​էր գետնին, օդային հարձակումները դադարեցվել էին։ Տանկը կրկին պատրաստ էր մարտի, բայց անձնակազմի ուղիղ կեսը բացակայում էր։ Տանկը ղեկավարող չկար, բայց տանկիստները չէին մտածում անապատային տափաստանում մնալու մասին։ Վարորդի տեղը զբաղեցրել է Պյոտր Կրեստյանինովը, իսկ աշտարակում՝ Վադիմ Սիվկովը։

Երեկոյան մթնշաղի քողի տակ տանկը առավելագույն արագությամբ սլացավ դեպի հարավ։ Տանկիստները ցանկանում էին որքան հնարավոր է արագ հասնել իրենց գնդի հետեւից, որը, ըստ նրանց հաշվարկների, պետք է գտնվեր տարածքում։ Ես կինոյում եմ։ Հետագայում տեղի ունեցածի մասին կարող եք իմանալ մրցանակների ցանկից.

«... Կրտսեր լեյտենանտ Սիվկով Վ.Ա.-ն մարտի 13-ի լույս 14-ի գիշերը գնդի երթուղին հետևելով, ճանապարհին իմացել է, որ Յավկինո գյուղում իր երթուղու վրա թշնամի կա։ Դա նրան չէր անհանգստացնում, և նա որոշեց, անպայման, կռվել դեպի իր զորամասը։ Մոտ գալով Յավկին գյուղին՝ կրտսեր լեյտենանտ Սիվկովը ուժեղ կրակ է բացել M4A2 տանկի բոլոր տեսակի զինատեսակներից, առավելագույն արագությամբ ներխուժել գյուղ։ Հմտորեն մանևրելով փողոցներով՝ նա այնպիսի տեսք ստեղծեց, որ առնվազն 10 տանկ ներխուժել է գյուղ։ Հակառակորդը խուճապահար շտապում էր մի տնից մյուսը, մի փողոցից մյուսը, բայց ամենուր ընկնում էր ուժեղ կրակի և տանկի հետքերի տակ…

Մարտի 14-ի լույս 15-ի գիշերը հակառակորդը, զգալի ուժեր հավաքելով, հակահարձակման է անցել Յավկինո գյուղի վրա։ Արտացոլելով հակառակորդի հարձակումը, մանևրելով գյուղի շուրջ, տանկն ընկել է հակատանկային խրամատը։ Չկարողանալով թնդանոթ և գնդացիրներ օգտագործել՝ նա հնարավորություն տվեց թշնամուն մոտենալ տանկին և անձնակազմին առաջարկել հանձնվել, ինչին Սիվկովը պատասխանել է կրակ բացելով և բացականչելով. «Կոմսոմոլի անդամները չեն հանձնվում։ Նա նռնակներ է նետել նրանց վրա։

Հակառակորդը փախուստի է դիմել՝ տանկի մոտ թողնելով մեկ տասնյակ դիակ։ Այնուհետեւ կրտսեր լեյտենանտ Սիվկովը, օգտագործելով զենիթային ատրճանակ, սկսեց կրակել փախչող թշնամու վրա։ Օգտագործելով ողջ զինամթերքը, չկարողանալով հետագա կռվել՝ կրտսեր լեյտենանտ Սիվկովը պայթեցրել է իրեն և հրկիզել տանկը։

Եզրակացություն. Հետմահու ներկայացնում եմ հերոսի կոչումը Սովետական ​​Միություն.

(Գվարդիայի 212-րդ առանձին տանկային գնդի հրամանատար, մայոր Բարբաշին):

Մեր զորքերը, մարտի 15-ին մտնելով Յավկինո, հայտնաբերել են պայթեցված խորհրդային տանկ։ Դրա ներսում հայտնաբերվել է մի փոքրիկ փաթեթ և դրա մեջ երկու թերթ նուրբ գրված թուղթ, որտեղ նշված է.

«Մենք՝ 17 տանկի մնացած երկուսս՝ Սիվկով Վադիմ Ալեքսանդրովիչը (տանկի հրամանատար, կրտսեր լեյտենանտ) և ռադիոօպերատոր Կրեստյանինով Պետր Կոնստանտինովիչը, որոշեցինք, որ ավելի լավ է մեռնել սեփական տանկի մեջ, քան թողնել այն։

Մենք չենք մտածում գերության հանձնվելու մասին՝ երկու-երեք ռաունդ թողնելով մեզ...

Գերմանացիները երկու անգամ մոտեցել են տանկին, սակայն չեն կարողացել բացել այն։ Կյանքի վերջին րոպեին տանկը նռնակներով կպայթեցնենք, որ թշնամուն չհարվածի։

Քաջության, քաջության և հայրենիքին անսահման նվիրվածության համար ԽՍՀՄ Գերագույն խորհրդի նախագահության 1944 թվականի հունիսի 3-ի հրամանագրով կրտսեր լեյտենանտ Վ.Ա.Սիվկովին և շարքային Պ.Կ.Կրեստյանինովին հետմահու շնորհվել է Խորհրդային Միության հերոսի կոչում։

Տանկեր M4A2(76)W մարտին. 2-րդ ուկրաինական ճակատ, Ավստրիա, մարտ 1945 թ.

Վիեննայի ծայրամասում գտնվող լողացող կամրջի վրա ջրային արգելապատնեշ է ստիպել «Էմչան». 1945 թվականի ապրիլ.

Գվարդիայի 1-ին գվարդիական մեքենայացված կորպուսի տանկերները, լեյտենանտ Ի. 1945 թվականի ապրիլ.

Զգալի թվով «շերմանների» ժամանումը հնարավորություն տվեց նրանցով զինել մեծ կազմավորումներ։ Այսպես, օրինակ, 1944 թվականի հունիսի 22-ին 3-րդ գվարդիական Ստալինգրադի մեքենայացված կորպուսը, որը գործում էր 3-րդ բելառուսական ճակատի կազմում, ուներ 196 տանկ, հիմնականում արտասահմանյան արտադրության՝ 110 M4A2, 70 Valentine IX և 16 T-34:

1944 թվականի հուլիսի 2-ին 3-րդ գվարդիական մեքենայացված կորպուսի 9-րդ գվարդիական տանկային բրիգադից հինգ Շերման տանկ, երթով անցնելով գլխավոր ֆորպոստում, գվարդիայի ավագ լեյտենանտ Գ. Բերեզինը և հանձնարարություն ստացավ ներխուժել Կրասնոե քաղաք և իրադարձությունների հաջող զարգացման դեպքում գրավել այն։ Թշնամու կայազորը չէր սպասում խորհրդային զորքերի հայտնվելուն։ Գերմանական մեքենաներով լցված տանկերը ներխուժեցին փողոցներ: Կրակելով թնդանոթներից և գնդացիրներից, զրահներով և թրթուրներով՝ պահակները ջարդուփշուր են արել. աշխատուժև թշնամու տեխնոլոգիան: Թշնամին դուրս է մղվել քաղաքից. Ճակատամարտի ընթացքում պահակները ոչնչացրեցին չորս ատրճանակ, ավելի քան 30 մեքենա, մոտ 80 նացիստ՝ կորցնելով միայն մեկ Շերմանին՝ կրտսեր լեյտենանտ Ա.Է. Բաշմակովին։ Լցանավերը կտրել են մայրուղին և Մինսկից Կրասնոե գնացող երկաթուղին։ Որպեսզի դիմանա մինչև հիմնական ուժերի մոտենալը, Կիյաշկոն դարանակալեց երեք տանկ։ Այս պահին լեյտենանտ Է.Ն.Սմիրնովի տանկը, որի ատրճանակի պտտվող մեխանիզմը խոցվել է խոցման ժամանակ, վերցրել է վիրավորներին և մեկնել՝ միանալու բրիգադի հիմնական ուժերին։

Շուտով խորհրդային մեքենաները հարձակվեցին գերմանական զորքերի կողմից, որոնք նահանջում էին Մինսկից Կրասնոյով Մոլոդեչնո: Խորհրդային երեք տանկերի դեմ գերմանացիները նետեցին 20 տանկ և ինքնագնաց հրացաններ, այդ թվում՝ մի քանի «պանտերաներ», և մինչև հետևակային գումարտակ։ Անհավասար ճակատամարտի մի քանի ժամում երեք Շերմաններ նոկաուտի ենթարկեցին գերմանական վեց տանկ Pz. IV, մեկ «Պանտերա» և StuG III գրոհային ատրճանակ, ոչնչացվել են մինչև հետևակայինների խումբ: Բայց ուժերն անհավասար էին։ Բոլոր խորհրդային տանկերը խոցվեցին, մնացած անձնակազմին հաջողվեց անցնել իրենց տանկերը:

Եվ ահա ևս մեկ մարտական ​​օրինակ. 1944 թվականի հուլիսի 26-ին 44-րդ գվարդիական տանկային գնդի տանկիստները կռիվ սկսեցին Սյաուլյայի մատույցներում։

« տանկի անձնակազմերԳվարդիական լեյտենանտ Գ.Միլկովը, Վ.Սիլիշը և Ա.Սաֆոնովը բնաջնջեցին նացիստներին իրենց թնդանոթների ջախջախիչ կրակով։ Գվարդիայի 1-ին տանկային վաշտի հրամանատար կապիտան Վոլկովը, ով գտնվում էր մեքենաներից մեկի վրա, հմտորեն ղեկավարում էր մարտը։ Տների պատերը փլվեցին, իսկ թշնամու հրացաններն ու գնդացիրները լռեցին նրանց բեկորների տակ։ Հակառակորդի մեքենաները հրդեհվել են, իսկ նրանց մարմիններում գտնվող զինամթերքի արկղերը պոկվել են։ Տուն առ տուն, փողոց առ փողոց խորհրդային քաջարի զինվորները մաքրեցին դիմադրող թշնամուն։

3-րդ գվարդիական մեքենայացված կորպուսի 43-րդ, 44-րդ և 45-րդ գվարդիական տանկային գնդերի «Շերմանները» ազատագրել են Շաուլայը և Ելգավան, մասնակցել հակառակորդի Կուրլանդ խմբավորման ջախջախմանը։

44-րդ գվարդիական տանկային գնդի վետերան Ն.Զ.Ալեքսանդրովը կիսվում է Շերմանի հետ ծանոթանալու իր տպավորություններով։

«Մենք նոր նյութ ենք ստացել՝ «Շերմանս»: Ինչպես չէինք ուզում նստել այս տանկերի վրա։ Նրանց զրահը թեքված չէ։ T-34-ն ունի ճիրաններ՝ այն կարող է տեղում պտտվել: Իսկ արբանյակներ ունեն, մեքենայի պես պտտվեց շրջանագծի մեջ։ Կարճփողանի 75 մմ ատրճանակը թույլ է եղել։ Դրական կողմերից կարելի է նշել զենիթային գնդացիրի առկայությունը։ Տանկի ներսը շատ հարմարավետ է՝ ամեն ինչ ներկված է սպիտակ, բռնակները՝ նիկելապատ, նստատեղերը՝ կաշվով։ Ռետինե հետքերը շատ հանգիստ են: Դրա վրա հնարավոր եղավ սողոսկել թշնամու վրա։ Ես նման դեպք ունեի Բալթյան երկրներում.

Ճանապարհով քայլեցինք անտառով շրջապատված դաշտով։ Նախքան տեղանքմեզ վրա կրակել են. Գերմանացիները պաշտպանական դիրքում ունեին ինքնագնաց հրացաններ և հակատանկային հրացան. Մի փոքր հետ շարժվեցինք ու անտառի եզրով, թփերը տրորելով, ցածր արագությամբ գնացինք նրանց թևը։ Ես չորս ավտոմատներով ոտքով էի, իսկ տանկը թիկունքում էր։ Սողաց երեք հարյուր մետր: Նա հրամայեց ավտոմատավորներին պաշտպանվել, որպեսզի ոչ ոքի ներս չթողնեն, և նա վերադարձավ տանկ։ Այրվել են զրահաթափանց ինքնագնաց հրացաններ, իսկ հետո ատրճանակը ոչնչացվել է։ Գերմանական հետեւակը փախել է։ Այսպիսով ճանապարհը բացվեց։

Մենք երկար չենք կռվել Շերմանների վրա, և 1944 թվականի աշնանը դրանք փոխարինվել են T-34-85-ներով»։

Անկեղծ ասած, վետերան տանկիստների որոշ մեկնաբանություններ զարմանալի են, մասնավորապես քննադատությունը «ոչ թեք» զրահի և «թույլ» 75 մմ ատրճանակի վերաբերյալ։ Միանգամայն պարզ է, որ ոչ մեկն անարդար է, ոչ էլ մյուսը։ T-34-ի համեմատ Շերմանն ուներ միայն կողային զրահ, որը թեք չէր: Սակայն տանկի անվտանգության հիմնական ցուցանիշը ճակատային զրահաբաճկոնն է։ Ըստ կողային զրահի բնութագրերի՝ տանկերն ընդհանրապես երբեք չեն համեմատվում։ Իսկ Շերմանի ճակատային զրահն ավելի հզոր էր, քան T-34-ինը։ Ինչ վերաբերում է 75 մմ ատրճանակին, ապա իրենց սեփական բալիստիկ կատարումայն նույնական էր մեր F-34-ին: Զինամթերքի ավելի լավ որակի շնորհիվ ամերիկյան հրացանը զրահաթափանցելիությամբ գերազանցեց խորհրդայինին։ «Շերմանը», որը որպես շրջադարձային մեխանիզմ ուներ կրկնակի դիֆերենցիալ, իսկապես չէր կարող տեղում շրջվել։ Սակայն վետերանը չի նշում, թե որքան ֆիզիկական ուժ է պահանջվել T-34 վարորդին տեղում շրջվելու համար։ Ամերիկյան տանկի հանգիստ քայլը նկատել են խորհրդային բոլոր տանկիստները։ Սա հատկապես նկատելի էր Т-34-ի ֆոնին։ «Երեսունչորս»-ն իր մռնչյուն շարժիչով առանց խլացուցիչների և ժայթքող թրթուրներով՝ սրածայր փոխանցումներով, ըստ առաջնագծի զինվորների, հանգիստ լուսնյակ գիշերը լսվել է 3 կմ երկարությամբ։

Եվ, վերջապես, ինչ-որ բան չի համապատասխանում վետերանի և T-34-85-ի վերազինման հետ: Փաստաթղթերի համաձայն, մինչև 1945 թվականի հունվարը, արդեն գործել է 1-ին Բալթյան ճակատի կազմում, 3-րդ գվարդիական մեքենայացված կորպուսն ուներ 176 M4A2 (որոնցից 108-ը՝ 76 մմ թնդանոթով) և 21 Վալենտին IX։ T-34-85 ընդհանրապես չեն եղել։

Վիեննայի փողոցում 6-րդ գվարդիական տանկային բանակի 9-րդ գվարդիական մեքենայացված կորպուսի «Շերմաններ». Ավստրիա, ապրիլ 1945 թ.

«Շերմանների» շարասյուն Բռնոյի փողոցում. 2-րդ ուկրաինական ճակատ, Չեխոսլովակիա, ապրիլ 1945 թ.

Բեռլինի փողոցներում՝ 1-ին մեքենայացված կորպուսի 219-րդ տանկային բրիգադի «Շերման»։ 1-ին բելոռուսական ճակատ, մայիս 1945 թ.

Տանկիստներին դիմավորում են ֆաշիստական ​​գերությունից ազատված խորհրդային աղջիկները։ Հետին պլանում M4A2 տանկն է։ Բեռլին, մայիս 1945 թ.

Ի դեպ, «Շերմանը» առանձնանում էր ոչ միայն անաղմուկ, այլև սահուն վազքով, ինչը հատկապես գնահատում էին մոտոհրաձգային-տանկտիստները։ Բազմաթիվ վետերանների հիշողությունների համաձայն, 1944 թվականի երկրորդ կեսից M4A2 տանկերը ակտիվորեն օգտագործվել են Ֆաուստնիկների դեմ պայքարելու համար։ Դա արվեց այսպես. Տանկի վրա նստած էին չորս-հինգ ավտոմատավորներ, որոնց գոտկատեղով կապում էին աշտարակի փակագծերին։ Երբ մեքենան շարժվում էր, հետևակները կրակում էին 100-150 մ շառավղով ցանկացած ապաստարանի վրա, որոնց հետևում կարող էին լինել «ֆա-ուստերներ»։ Այս տեխնիկան կոչվում է «ցախավել»: Ընդ որում, «ավելի» համար հարմար էին միայն Շերմանները։ T-34-ի վրա, իր մոմի կախոցի և բնորոշ երկայնական կուտակման պատճառով, գրեթե անհնար էր գոտկատեղով կապած հետևակայինների համար բռնել:

Շերմանների ևս մեկ առավելություն կենցաղային մեքենաներտանկիստները գնահատեցին դա. սրանք հիանալի ռադիոկայաններ են, որոնք ապահովում են հուսալի և բարձրորակ ռադիոհաղորդումներ: Ահա թե ինչպես է Դ.Ֆ.Լոզան խոսում այս մասին.

«Պետք է ասեմ, որ «Շերման» տանկերի ռադիոկայանների որակը նախանձ է առաջացրել մեր տանկերի վրա կռվող տանկիստների մոտ և ոչ միայն նրանց, այլև զինված ուժերի այլ ճյուղերի զինվորների մոտ։ Մենք նույնիսկ մեզ թույլ տվեցինք նվերներ տալ ռադիոկայաններին, որոնք ընկալվում էին որպես «արքայական», առաջին հերթին մեր հրաձիգներին…

Առաջին անգամ բրիգադի ստորաբաժանումների ռադիոկապը համակողմանի ստուգման է ենթարկվել քառասունչորսերորդ տարվա հունվար-մարտյան մարտերում Աջափնյա Ուկրաինայում և Յասիի մոտ։

Ինչպես գիտեք, յուրաքանչյուր Շերման ուներ երկու ռադիոկայան՝ VHF և HF: Առաջինը 1,5–2 կիլոմետր հեռավորության վրա դասակների և ընկերությունների միջև հաղորդակցության համար է։ Երկրորդ տիպի ռադիոկայանը նախատեսված էր ավագ հրամանատարի հետ շփման համար։ Լավ սարքավորում: Մեզ հատկապես դուր եկավ, որ կապ հաստատելով, հնարավոր եղավ ամուր շտկել այս ալիքը. տանկի ոչ մի ցնցում չէր կարող այն իջեցնել:

Եվ ևս մեկ միավոր ամերիկյան տանկի մեջ դեռ հիացմունքս է առաջացնում։ Չեմ կարծում, որ նախկինում նրա մասին խոսել ենք։ Սա փոքր չափի բենզինային շարժիչ է, որը նախատեսված է մարտկոցները լիցքավորելու համար: Հրաշալի բան! Այն գտնվում էր մարտական ​​խցիկում, իսկ արտանետման խողովակը դուրս էր բերվել աջ կողմում։ Դուք կարող եք այն գործարկել՝ ցանկացած պահի մարտկոցները լիցքավորելու համար: Խորհրդային T-34-ների վրա Հայրենական մեծ պատերազմի ժամանակ մարտկոցը աշխատանքային վիճակում պահելու համար անհրաժեշտ էր շարժիչի հինգ հարյուր ձիաուժ քշել, ինչը բավականին թանկ հաճույք էր՝ հաշվի առնելով շարժիչային ռեսուրսների և վառելիքի սպառումը…

AT հարձակողական մարտերՌումինիայի, Հունգարիայի, Չեխոսլովակիայի և Ավստրիայի տարածքում հաղորդակցությունն աշխատում էր անխափան։ Նույնիսկ այն ժամանակ, երբ առաջադեմ ստորաբաժանումները բաժանվում էին հիմնական ուժերից 15-20 կիլոմետր հեռավորության վրա, հաղորդակցությունն իրականացվում էր խոսափողով կամ բանալիով, եթե տեղանքը խորդուբորդ էր։

Ռադիոկայանների առկայությունը հիմնականում տարբերվում էր ավելի լավ կողմԼենդ-վարձակալության բոլոր տանկերը հայրենականից են: Վերջինս, ինչպես գիտեք, ռադիոկայաններով 100%-ով սկսել է համալրվել միայն 1943 թվականի երկրորդ կեսից։

Նշենք, որ ԽՍՀՄ եկած «Լենդ-Լիզ» բոլոր զրահամեքենաները, այդ թվում՝ «Շերմանները», համալրված էին անգլիական Wireless Sets No 19 Mk. II. WS 19 ռադիոկայանները արտադրվել են Անգլիայում 1941 թվականից, իսկ 1942 թվականից արտադրվել են նաև Կանադայում և ԱՄՆ-ում։ WS 19-ը ԽՍՀՄ-ում սկսեց հայտնվել 1941-ի վերջին, հետ միասին Անգլիական տանկեր«Մաթիլդա» և «Վալենտին», իսկ 1942 թվականից, բացի անգլերենից, սկսեցին հայտնվել կանադական և ամերիկյան արտադրության ռադիոկայաններ։ Վերջինս ունեցել է բոլոր գործառնական մակագրությունները՝ անգլերեն և ռուսերեն։ Ներմուծված բոլոր զրահամեքենաները ռադիոկայաններով զինելը Անգլերեն դիզայնպատահական չէ, բայց սա տուրք չէ միավորմանը։ Փաստն այն է, որ ամերիկյան տանկերը ռադիոհաղորդակցություն են իրականացրել 20 ... 28 ՄՀց տիրույթում, օգտագործելով հաճախականության մոդուլյացիա, մինչդեռ WS 19 ռադիոկայաններն ունեցել են 2 ... 8 ՄՀց և 229 ... ամերիկյան տանկերի կանոնավոր ռադիոկայաններով:

Միևնույն ժամանակ, WS 19-ը ամբողջությամբ ծածկում էր 4 ... 5,63 ՄՀց հաճախականության տիրույթը, որում գործում էին խորհրդային արտադրության տանկային ռադիոկայանները և կարող էին օգտագործվել առանց փոփոխությունների Կարմիր բանակի զրահապատ և մեքենայացված զորքերում:

1944 թվականին Շերմանները Կարմիր բանակի տանկային ստորաբաժանումներից դուրս մղեցին այլ մակնիշի արտասահմանյան տանկեր, բացառությամբ Վալենտինների: Այսպիսով, օրինակ, 5-րդ գվարդիական տանկային բանակը գլխավորն է ազդեցության ուժ 3-րդ բելառուսական ռազմաճակատ «Բագրատիոն» գործողության մեջ համալրվել է ինչպես ներքին, այնպես էլ արտասահմանյան արտադրության սարքավորումներով։ Այն ներառում էր 350 T-34, 64 Sherman, 39 Valentine IX, 29 IS, 23 ISU-152, 42 SU-85, 22 SU-76, 21 M10 ինքնագնաց հրացաններ և 37 SU-57 (T48): Այսպիսով, ներկրված մարտական ​​մեքենաները կազմում էին բանակի ողջ պարկի 25%-ը։ Նշենք, որ Բագրատիոն գործողությանը մասնակցած խորհրդային ճակատների տանկային և մեքենայացված ստորաբաժանումներում Շերմանների թիվը զիջում էր միայն Т-34-ին։

«Շերման» տանկերը օգտագործվել են Կարմիր բանակում մինչև պատերազմի ավարտը։ Օրինակ, 1945 թվականի հունվարի 14-ի դրությամբ, 2-րդ բելառուսական ռազմաճակատի 8-րդ գվարդիական Ալեքսանդրիայի մեքենայացված կորպուսն ուներ 185 M4A2, հինգ T-34, 21 IS, 21 SU-85, 21 SU-76, 53 MZA52 Scouts, 64i 19 3SU Ml7.

Վիստուլա-Օդեր գործողության ընթացքում 2-րդ գվարդիական տանկային բանակը ներառում էր 1-ին մեխանիզացված կորպուսը, որը հագեցած էր Շերման և Վալեն-Թայն տանկերով։ Հետագայում կորպուսը մասնակցել է Բեռլինի գրոհին։

M4A2 տանկերը, հատկապես հզոր 76 մմ թնդանոթով տարբերակում, սիրահարվել են խորհրդային տանկիստներին։ Նրանց բավականին ընկերական մականուններ ու մականուններ էին տվել։ «Էմչա»-ն («em four»-ից), «կուզ», «Մեյբիզ», «Բրոնտոզավրուս»-ը փորձառու անձնակազմի ձեռքում, ով լավ գիտեր իրենց մեքենան, նրա ուժեղ և թույլ կողմերը, սարսափելի էր թշնամու համար: Դա են վկայում մարտական ​​բազմաթիվ օրինակներ։

1945 թվականի մարտի 23-ին Հունգարիայի Վեսպրեմ քաղաքի մոտ աչքի ընկավ 9-րդ գվարդիական մեքենայացված կորպուսի 46-րդ գվարդիական տանկային բրիգադի գումարտակը՝ ավագ լեյտենանտ Դ.Ֆ.Լոզայի հրամանատարությամբ։ Պարգևատրման թերթիկում նշված էր հետևյալը. «Գումարտակը տապալել և այրել է հակառակորդի 29 տանկ և ինքնագնաց հրացաններ, գրավել 20 և ոչնչացրել 10 մեքենա, ոչնչացրել է թշնամու մոտ 250 զինվոր և սպա»։

Ինչպես ինքն է հիշում Դմիտրի Լոզան, այսպես էր.

«Վտարված հետախույզը՝ լեյտենանտ Իվան Տուժիկովի պահակախմբի վաշտը, գնաց դեպի Վեսպրեմի մոտեցումները և ծպտված անտառում՝ մայրուղու ձախ կողմում։ Նա հայտնաբերեց մեծ թշնամու տանկի շարասյուն: «Ֆաշիստական ​​տանկերը սեղմում են ձեր կողմը», - ինձ զեկուցեց դասակի հրամանատարը ... Անհրաժեշտ էր արագ դուրս բերել գումարտակը և տեղակայել այն ՝ դարան պատրաստելով մոտեցող շարասյունի համար ... Ես հրաման եմ տալիս. Հետևե՛ք բոլորին դեպի անցում»,- Իոնովը հայտնեց, որ ինքը գտնվում է պողպատե գծի հետևում։ Հրամայում եմ գնալ ևս մեկ կիլոմետր և շրջվել ճանապարհի աջ կողմում։ Նա գիտի հակառակորդի շարասյունի, ինչպես նաև գումարտակի բոլոր սպաների մոտեցման մասին։

Դանիլչենկոյի դասակները հասել են Խայմաշկերի հարավային ծայրամասերը։ Արևմուտքից տասներկու մեքենա արագությամբ շարժվում էին դեպի նա գոտիով։ Գերազանց թիրախ!.. Ամեն ինչից պարզ էր դառնում, որ հակառակորդը չգիտեր այս հատվածում տիրող իրավիճակի մասին վերջին տվյալները։ Նա հետախուզություն և անվտանգություն չուներ...

Ազդանշանի վրա Գրիգորի Դանիլչենկոյի ութ շերմաններ կրակեցին իրենց թնդանոթներից։ Բեռնատարները հրդեհվել են. Փրկված հետևակները սկսեցին դուրս ցատկել մեքենաների մարմիններից և ցրվել տարբեր ուղղություններով, բայց միայն մի քանիսին հաջողվեց տանել իրենց ոտքերը…

Հրամայում եմ Դանիլչենկոյի ընկերությանը հետևել ինձ։ Բաց ենք թողնում անցումը, ճանապարհի պատառաքաղը, անցնում ենք մոտ ութ հարյուր մետր առաջ, մայրուղուց դուրս ենք գալիս աջ և տեղակայվում մարտական ​​կազմով։ Ի՜նչ բախտավոր ենք մենք։ Ստորաբաժանումները հայտնվեցին հակառակորդի հրետանու դիրքերում՝ տարբեր տրամաչափի հրացանների անթիվ դիրքերով և տրակտորների համար ապաստաններով: Դե, մի դեպք! Մենք զբաղեցրինք նրանց, որոնք մեզ հարմար էին չափերով։

Այդ ընթացքում թշնամու շարասյունը, ոչինչ չկասկածելով, մայրուղով շարունակել է շարժվել դեպի հյուսիս։ Լեյտենանտ Տուժիկովի վաշտը դեռ հսկում էր նրան։ Անտառից այն կողմ արևն արդեն բարձրացել էր հորիզոնից վեր։ Տեսանելիությունը բարելավվել է։ Ժամանակն անցել է այն պահից, երբ Շերմանները դիրքեր զբաղեցրին մինչև առաջատար ֆաշիստական ​​տանկի հայտնվելը մեզ հավերժություն թվաց… Վերջապես, շրջադարձին մայրուղիտեսանք թշնամու շարասյունի պետին։ Տանկերը շարժվում էին փոքր հեռավորությունների վրա։ Շատ լավ! Նրանց հանկարծակի կանգառում, որն անխուսափելի է, երբ նրանք հայտնվում են մեր կրակի տակ, երթի հրամանթշնամին «կսեղմվի», և այդ ժամանակ էմչա հրացանների հրամանատարները բաց չեն թողնի։ Ես ամենախիստ հրամանն եմ տվել՝ կրակ չբացել, քանի դեռ տանկիս թնդանոթը չի հնչել, և բոլոր տանկերը լռել։ Համբերությամբ սպասում ենք այն պահին, երբ ամբողջ սյունակը կլինի մեր տեսադաշտում: Ավագ սերժանտ Անատոլի Ռոմաշկինը՝ իմ պահակային տանկի հրացանի հրամանատարը, անընդհատ զենքի տակ է պահում թշնամու առաջատար մեքենան։ Հետևի գերմանական տանկերի հետևում անխնա «նայում» են Տուժիկովի դասակի Շերմանների ատրճանակները։ Թշնամու բոլոր տանկերը բաժանվում և վերցվում են զենքի սպառնալիքով: «Մի քիչ էլ, ևս մեկ վայրկյան», - զսպում եմ ինձ: Եվ ահա թշնամու բոլոր տանկերն ամբողջությամբ տեսադաշտում են։ Հրամայում եմ. «Կրա՛կ»: Տասնյոթ կրակոցից օդը պատռվեց, որոնք հնչեցին որպես մեկ: Առաջատար ավտոմեքենան անմիջապես բռնկվել է։ Սառեցված տեղում, իսկ տանկը կանգառի սյունակի պոչում: Ընկնելով անսպասելի զանգվածային կրակի տակ՝ նացիստները շտապեցին։ Որոշ տանկեր սկսեցին աջ թեքվել ճանապարհի վրա՝ մեր կրակոցներին փոխարինելու ավելի հաստ ճակատային զրահը: Նրանք, ում հաջողվել է դա անել, պատասխան կրակ են բացել, ինչը նոկաուտի է ենթարկել մեկ Շերմանի: Դրանում ողջ են մնացել պահակախմբի ատրճանակի հրամանատար սերժանտ Պետրոսյանը և պահակախմբի վարորդ ավագ սերժանտ Ռուզովը։ Նրանք միասին շարունակել են կրակել տեղից՝ թույլ չտալով հակառակորդին մուտք գործել գումարտակի եզր։ Գերմանացիների դիմադրությունը կարճ տեւեց, եւ տասնհինգ րոպեից ամեն ինչ ավարտվեց։ Մայրուղին վառվում էր վառ հրդեհներից։ Այրվել են հակառակորդի տանկեր, մեքենաներ, վառելիքի ցիստեռններ։ Երկինքը լցվեց ծխով։ Մարտի արդյունքում ոչնչացվել է թշնամու քսանմեկ տանկ և տասներկու զրահափոխադրիչ։

Շերմանները սկսեցին լքել իրենց զբաղեցրած ապաստարանները, որպեսզի շարունակեն շարժվել դեպի Վեսպրեմ։ Հանկարծ անտառից թնդանոթի սուր կրակոց լսվեց, և ավագ լեյտենանտ Իոնովի պահակային վաշտի ձախակողմյան մեքենան հրեցին մի կողմ, և այն, աջ կողմում թվարկված, կանգ առավ։ Անձնակազմի չորս անդամները ծանր վնասվածքներ են ստացել։ Ընկերներին օգնության է շտապել պարետ Իվան Լոբանովը՝ թիկնազոր, պարկեշտ մեխանիկ-վարորդը։ Նա կապեց դրանք և դուրս քաշելով վթարային լյուկի միջով, դրեց տանկի տակ։ Մի վայրկյանի ընթացքում նրա հայացքը մնաց պուրակի եզրին։ Դրա երկայնքով, ջարդելով մի երիտասարդ թուփ, դանդաղ սողաց դեպի «Արծտուրմ» ճանապարհը։ Լոբանովը արագ վերադարձավ տանկ, լիցքավորեց ատրճանակը զրահաթափանց արկով և, նստելով հրաձիգի դիրքում, տեսադաշտի խաչմերուկում բռնեց թշնամու ինքնագնաց հրացանը։ Պարկուճը խոցել է զրահամեքենայի կողային հատվածը, իսկ շարժիչի հատվածը բռնկվել է կրակի մեջ։ Նացիստները մեկը մյուսի հետևից սկսեցին դուրս թռչել ինքնագնաց հրացաններից։ Լոբանովը, ժամանակ չկորցնելով, վերցրեց գնդացիրը, դուրս թռավ մեքենայից և, թաքնվելով Էմչայի թափքի հետևում, կրակեց գերմանական տանկիստների վրա։ Հարկ է նշել, որ հանգստի և վերակազմավորման պահերին գումարտակի տանկիստները միշտ կիրառում էին անձնակազմի անդամների փոխարինելիությունը։ Այս իրավիճակում ձեռնտու էին տանկային զենքի հետ վարվելու վարորդի հմտությունները, որոնք հետագայում պարգևատրվեցին գումարտակի հրամանատարության կողմից:

Մոտ կես ժամ անց գումարտակի ստորաբաժանումները մոտեցան Վեսպրեմին։ Այն, ինչ տեսանք քաղաքի մոտակայքում, զարմանքի էր արժանի։ Մայրուղու երկու կողմերում խնամքով սարքավորված դիրքերում կանգնած էին ութ «պանտերաներ», որոնք այդպես էլ չարձագանքեցին մեր կրակին ու գնդակահարվեցին մոտ տարածությունից։ Գրավված շուտով գերի պատմություններ, որ Գերմանացի զինվորներև սպաներն այնքան ցնցված ու ճնշված էին տանկի շարասյունի կրակոցից, որ երբ մեր ստորաբաժանումները, փոշու ամպեր բարձրացնելով, ամբողջ արագությամբ մոտեցան լավ սարքավորված պաշտպանական գծին, պանտերայի անձնակազմերը թողեցին իրենց մեքենաները և հետևակի հետ միասին փախան։ խուճապի մեջ.

Գումարտակի հմուտ կառավարման և պահակախմբի անձնական խիզախության համար ավագ լեյտենանտ Դմիտրի Ֆեդորովիչ Լոզային շնորհվել է Խորհրդային Միության հերոսի կոչում։

Այս մենամարտի փայլուն արդյունքն առանձնապես զարմանալի չէ. Գումարտակի հրամանատարը գրագետ կազմակերպեց դարանակալումը, իսկ անձնակազմերը հմտորեն օգտագործեցին իրենց տանկերի կրակային ուժը։

Վերջինիս առնչությամբ երբեմն կարելի է լսել ոչ արժանի քննադատություն։ Հատկապես հաճախ, 76 մմ Sherman ատրճանակը հակադրվում է 85 մմ T-34-85 ատրճանակին, ամեն ինչ կրճատելով տրամաչափերի համեմատությամբ: Այնուամենայնիվ, եթե տրամաչափը ավելի մեծ է, ապա դա ամենևին չի նշանակում, որ ատրճանակն ավելի լավն է։ Ամեն դեպքում, խորհրդային 85 մմ թնդանոթն իր ավելի մեծ տրամաչափի շնորհիվ գերազանցում էր ամերիկյանին միայն արկերի բարձր պայթյունավտանգ գործողությամբ։ Հակառակ դեպքում այն ​​ոչ մի առավելություն չուներ, ինչպես երևում է հետևյալ օրինակում։

1944 թվականի աշնանը Կուբինկայի ուսումնադաշտում հրետակոծության փորձարկումներ են իրականացվել գերեվարված գերմանացու վրա. ծանր տանկ«Արքայական վագր». Թեստի զեկույցում սև-սպիտակ գրված է.

«Ամերիկյան 76 մմ զրահաթափանց արկերը խոցում են Tiger-B տանկի կողային թիթեղները 1,5–2 անգամ ավելի մեծ հեռավորությունից, քան կենցաղային 85 մմ տրամաչափի զրահաթափանց արկերը»։

Այստեղ, ինչպես ասում են, ավելացնելու կամ հանելու ոչինչ չկա…

Զինակիցներ՝ Ավստրիայի լեռներում 6-րդ գվարդիական տանկային բանակի «Շերման» և Տ-34-85։ 1945 թվականի մայիս.

Մանջուրիայում պահակային մեքենայացված կորպուսի M4A2 տանկ (76) W9-ro: Անդրբայկալյան ճակատ, օգոստոս 1945 թ.

Այնուհետև, 9-րդ գվարդիական մեքենայացված կորպուսի M4A2 (76) W տանկերը մասնակցեցին Բուդապեշտի գրավմանը, Լճի մոտ գերմանական հակահարձակումը հետ մղելու գործում: Բալատոն, Վիեննայի ազատագրման ժամանակ։ Եվրոպայում ռազմական գործողությունների ավարտից հետո, ինչպես 6-րդ գվարդիական տանկային բանակի բոլոր կազմավորումները, իր սարքավորումները թողնելով իր նախկին տեղակայման տարածքում, կորպուսը տեղափոխվեց Հեռավոր Արևելք: Բորզյայի և Չոյբալսանի շրջաններ ժամանելուն պես կորպուսի բրիգադները ստացան 183 բոլորովին նոր Շերմաններ, որոնք նոր էին ժամանել ԱՄՆ-ից։ Հիմքեր կան ենթադրելու, որ դրանցից մի քանիսը M4A2(76)W HVSS տանկեր են՝ հորիզոնական կախոցով։ 5-րդ գվարդիական տանկի և 7-րդ գվարդիական մեքենայացված կորպուսի T-34-85-ի հետ միասին 9-րդ մեխանիզացված կորպուսի շերմանները հաղթահարեցին Մեծ Խինգանը և մտան Կենտրոնական Մանջուրյան դաշտ։ 6-րդ գվարդիական տանկային բանակի արագ գործողությունները որոշիչ ազդեցություն ունեցան Մանջուրիայի ողջ գործողության ընթացքի վրա։ 9-րդ մեքենայացված կորպուսի բրիգադները մասնակցել են Չանչունի և Մուկդեն քաղաքի գրավմանը, Լյաոդոնգ թերակղզու ազատագրմանը, իսկ Ճապոնիայի հետ պատերազմի ավարտից հետո «Շերմանները» պահակայինները նույնպես դարձել են կարմիր պաստառներ։ 1945 թվականի սեպտեմբերի 20-ին ԽՍՀՄ Գերագույն խորհրդի նախագահության հրամանագրով 46-րդ գվարդիական տանկային բրիգադը պարգևատրվել է Կարմիր դրոշի շքանշանով, 18-րդ և 30-րդ գվարդիական մեքենայացված բրիգադներին տրվել է Խինգան պատվավոր անունը, իսկ 1945 թ. 31-րդ գվարդիական մեքենայացված բրիգադը դարձավ Պորտ Արթուր։

Տանկ M4A2 (76) W HVSS, պատերազմից հետո վերածված տրակտորի:

Ներմուծված զրահամեքենաներԵրկրորդ համաշխարհային պատերազմի ավարտից հետո որոշ ժամանակ ծառայել է խորհրդային բանակում։ Այսպես, օրինակ, արդեն հիշատակված 46-րդ գվարդիական մեքենայացված բրիգադում «Շերմաններ» գործել են մինչև 1946 թվականի ամառ։ Այնուհետեւ հրաման է ստացվել պատրաստել տեխնիկան՝ ամերիկացիներին փոխանցելու համար։ Սակայն այն շուտով չեղարկվեց՝ տանկերի մի մասը շահագործումից հանվեցին, մեքենաների մի մասը վերածվեց տրակտորների։ Տարբեր մասերում, ըստ երևույթին, դրանք վերամշակվել են տարբեր ձևերով։ 46-րդ բրիգադում աշտարակները պարզապես հանվել են, իսկ մեքենաներն այնուհետև օգտագործվել են Կրասնոյարսկի երկրամասում՝ ծառահատումների համար: Փոփոխության մեկ այլ տարբերակ էլ կար՝ կորպուսի տանիքում առաջացած անցքը եռակցված էր պողպատե թիթեղով, որի վրա տեղադրված էր Շերմանի հրամանատարի գմբեթը։ Տրակտորները հագեցված էին քարշիչ ճախարակով և ամբարձիչով: Այս կերպ փոխակերպված մեքենաների մեծ մասը մտել է վերականգնման գնացքներ։ երկաթուղիներ Հյուսիսային Կովկասև Ուկրաինան, որտեղ դրանք շահագործվել են մինչև 1960-ականների վերջը։ Առանձին մեքենաներ կարելի էր գտնել Ուկրաինայում 1980-ականներին, իսկ Հյուսիսային Կովկասի Մորոզովսկայա երկաթուղային կայարանի վերականգնման գնացքում Շերման տրակտորը շահագործվում էր մինչև 1996 թվականը:

Ամերիկյան M4 Sherman տանկի զանգվածային արտադրության մեկնարկից ի վեր, դրա դիզայնը մշտապես արդիականացվել և կատարելագործվել է: Այս ֆոնի վրա հայտնվեցին Շերմանի բազմաթիվ փոփոխություններ.

Տանկ M4 «Շերման» 105 մմ ատրճանակով. Տանկի սպառազինության առումով ամենալուրջ փոփոխություններից մեկը. 76 մմ աշտարակի փոխարեն ընդլայնված աշտարակում տեղադրվել է 105 մմ հզոր հաուբից, որը կարողացել է կռվել գերմանական բազմաթիվ տանկերի, այդ թվում՝ «Վագրի» և «Պանտերայի» դեմ։ 105 մմ ատրճանակներով Շերմանների վրա «խոնավ պառկածություն» չի եղել, դրա փոխարեն զինամթերքը տեղադրվել է այսպես կոչված. «չոր պառկած», այսինքն՝ մարտական ​​կուպեի կենտրոնում գտնվող զրահապատ արկղերում։ 1943 թվականի փետրվարից մինչև 1943 թվականի սեպտեմբեր ընկած ժամանակահատվածում այդ տանկերից 800-ը արտադրվել է Դեթրոյթի տանկային զինանոցում:

Ամերիկյան միջին տանկ M4 «Շերման» 105 մմ ատրճանակով

Տանկ M4 «Շերման» 105 մմ հաուբիցով և HVSS կախոցով։ Այս տանկը շատ չէր տարբերվում նախորդ մոդիֆիկացիայից, բացառությամբ կասեցման։ Այստեղ ավելի հուսալի HVSS կախոցը գործում էր որպես վազող սարք, որն ուներ երկվորյակ գլանափաթեթներով ճոպաններ, իսկ ուղղահայաց զսպանակները դրա մեջ փոխարինվեցին հորիզոնականներով: Բացի այդ, կախոցն ուներ գերազանց պահպանողականություն: 1944 թվականի սեպտեմբերից մինչև 1945 թվականի մարտը Դեթրոյթի տանկային զինանոցում արտադրվել է 841 ավտոմեքենա։

M4 «Շերման» տանկ HVSS կասեցմամբ

Տանկ М4А1 «Շերման» 76 մմ ատրճանակով։ Ստանդարտ սերիական տանկ, բայց բարելավումներով, ինչպիսիք են M4A1, M4A2, M4A4 և M4A3 տանկի ավելի ուշ փոփոխությունները: Ամերիկյան «Pressed Steel» ընկերությունը 1944 թվականի հունվարից մինչև 1945 թվականի հունիսն ընկած ժամանակահատվածում ստեղծել է 3396 տանկ։

Տանկ M4A1 «Շերման» 76 մմ ատրճանակով

Տանկ М4А2 «Շերման» 76 մմ ատրճանակով։ Ստանդարտ սերիական տանկ M4A1, M4A5 և M4A3 մոդիֆիկացիաների բարելավումներով: Ամերիկյան Grand Blank ընկերությունը 1944 թվականի հունիսից մինչև 1944 թվականի դեկտեմբերն արտադրել է 1596 տանկ, մինչդեռ Pressed Steel-ն արտադրել է ընդամենը 21 տանկ 1945 թվականի մայիսից մինչև 1945 թվականի հունիսը։

Տանկ M4A2 «Շերման» 76 մմ ատրճանակով.

Տանկ М4А3 «Շերման» 76 մմ ատրճանակով։ Ստանդարտ սերիական տանկ M4A1, M4A5 և M4A2 մոդիֆիկացիաների բարելավումներով: Դետրոյտի տանկային զինանոցը 1944 թվականի փետրվարից հուլիս է արտադրել 1400 նման տանկ, իսկ Grand Blank-ը 1944 թվականի սեպտեմբերից մինչև 1944 թվականի դեկտեմբերը կառուցել է 525 տանկ։

Տանկ M4A3 «Շերման» 76 մմ ատրճանակով

Տանկ М4А3 «Շերման» 76 մմ ատրճանակով և բարելավված HVSS կախոցով: Ստանդարտ սերիական տանկ M4A1, M4A5 և M4A2 մոդիֆիկացիաների բարելավումներով: Դետրոյտի տանկային զինանոցը 1944 թվականի օգոստոսից մինչև 1944 թվականի դեկտեմբերն արտադրել է 1445 տանկ։

Տանկ M4A3 «Շերման» 76 մմ ատրճանակով և բարելավված HVSS կախոցով

Տանկ М4А3 «Շերման» 105 մմ հաուբիցով։ Ստանդարտ սերիական տանկ M4A2, M4A4 և M4A5 մոդիֆիկացիաների բարելավումներով: Դետրոյթի տանկային զինանոցը արտադրել է այդ տանկերից 500-ը 1945 թվականի ապրիլից մինչև 1945 թվականի օգոստոսը։

Տանկ М4А3 «Շերման»

Տանկ М4А3 «Շերման» 105 մմ հաուբիցով և բարելավված HVSS սայլակով։ Ստանդարտ սերիական տանկ M4A2, M4A3 մոդիֆիկացիաների բարելավումներով: M4A4 և M4A5: Դետրոյթի տանկային զինանոցը 194-ի օգոստոսից մինչև 1945-ի մայիս ընկած ժամանակահատվածում արտադրեց 2539 տանկեր:

Տանկ М4А3 «Շերման»

Եվ ահա M4A1 Sherman տանկի պայմանական կասեցումը և բարելավված (ներքևում) HVSS կախոցը համեմատելու հստակ օրինակ:

Ծանր հարձակման տանկ М4А3Е2. M4 Sherman տանկի ամենահետաքրքիր փոփոխությունը փոխզիջումային տանկի դիզայնն էր, որը ամերիկացի դիզայներները տրամադրեցին 1943 թվականի վերջին։ Դա մոտ հետևակի աջակցության տանկ էր, որը 1944 թվականի սկզբին առաջարկվեց օգտագործել Հյուսիսային Եվրոպայում վայրէջքի ժամանակ։ Այս որոշումը առաջարկվեց այն բանից հետո, երբ պարզ դարձավ, որ T26E1 ծանր հարձակման տանկը զանգվածային արտադրության մեջ չի հայտնվի մինչև 1945 թվականի հունվարը: ԲԱՅՑ կառուցողական լուծումԴա պարզ էր՝ տանկի զրահը հասցնել 10 սմ-ի: Միևնույն ժամանակ, նախագծվել է մինչև 10,5 սմ զրահով նոր, ավելի ծանր տանկային աշտարակ, սակայն պարզ չէ, թե ինչ պատճառներով է եղել 76 մմ ատրճանակը: ձախ. Բնականաբար, տանկի քաշը մեծապես ավելացել է՝ մինչև մոտ 38 տոննա։ Լցանավերի փորձի հիման վրա նոր տանկի վրա տեղադրվել են արդիականացված գծեր՝ չշարժվող կցորդներով։ Պտուտակային այս շեղբերները մեծապես մեծացրել են նոր տանկի շարժունակությունը։ Կոշտ տեղանքում տանկը կարող էր հասնել ժամում 22 մղոն առավելագույն արագության: Այս տանկերը արտադրվել են Grand Blank-ի կողմից 1944 թվականի մայիսից հունիս ընկած ժամանակահատվածում։ Ընդհանուր առմամբ արտադրվել է 254 M4A3E2 տանկ, որոնք, ինչպես և սպասվում էր, ուղարկվել են մարտական ​​գործողությունների եվրոպական թատրոն։ Ճիշտ է, տանկերը գնացին Եվրոպա առանց որևէ զենքի, քանի որ տեղ հասնելուն պես նրանք զենք ստացան 76 մմ M1 հրացանների տեսքով նախկինում նոկաուտի ենթարկված Շերման տանկերից: Ամերիկյան տանկերները տանկերն անվանել են M4A3E2 Jumbo (Jumbo):