Լեհական զրահամեքենաներ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմում. Լեհական արշավ - տանկային պատերազմ (լեհական տանկեր): Ես հետախուզական տանկերի ընկերություն եմ

Տանկերի առաջին իսկ բախումը մարտի դաշտում տեղի ունեցավ 1918 թվականի ապրիլի 24-ին։ Ֆրանսիայի հյուսիսում գտնվող Վիլեր-Բրետոննե գյուղի մոտ։ Հետո հանդիպեցին երեք անգլիական և երեք գերմանական տանկեր։ Եվ, չնայած բրիտանացիներն ու ֆրանսիացիները մարտադաշտեր բաց թողեցին մի քանի հազար տանկ, նրանք չհանդիպեցին արժանի կամ թվով գոնե հավասար թշնամուն: Չէ՞ որ գերմանացիներն ընդամենը քսան տանկ են կառուցել։ Այո, նույնիսկ hciyulzovali մի քանի տասնյակ գրավել.

Երկրորդ համաշխարհային պատերազմում հիմնական հակառակորդներն ունեին տասնյակ հազարավոր մարտական ​​մեքենաներ։ Գրանդի մասին բոլորը գիտեն տանկային մարտերԷլ Ալամեյնի մոտ, Պրոխորովկա ... Բայց հենց առաջին ճակատամարտը տեղի ունեցավ լեհական և գերմանական տանկերի միջև 1939 թվականի սեպտեմբերի 4-ին Պյոտրկովի մոտ տեղի ունեցած ճակատամարտի ժամանակ:

Գերմանական զորքերի ներխուժումը Լեհաստանի տարածք տեղի ունեցավ 1939 թվականի սեպտեմբերի 1-ի լուսադեմին երեք կողմից՝ հյուսիսից, արևմուտքից և հարավից։ 1-ից 3-ը բախումներ են եղել, այսպես կոչված, սահմանային գոտում. Այս ընթացքում կարելի է հաշվել մոտ 30 դրվագ՝ տանկերի, տանկետների (հետախուզական նպատակներով) և զրահապատ գնացքների մասնակցությամբ։ Լեհական տանկերի բախումը գերմանականների հետ տեղի ունեցավ մի փոքր ուշ։ Այդ ընթացքում լեհերը կորցրել են մոտ 60 զրահատեխնիկա, այդ թվում՝ զրահատեխնիկա։

Մարտերի երկրորդ փուլը տեղի է ունեցել սեպտեմբերի 4-6-ը լեհական բանակի պաշտպանության հիմնական գծում։ Այստեղ մարտը բռնկվեց Պիոտրկովի շրջանում։ Այդ մասին արդեն խոսել ենք մեր ամսագրի նախորդ համարում։ Միայն նշում ենք, որ հենց այդ ժամանակ էլ Ջեժուվ գյուղի տարածքում տեղի ունեցավ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի առաջին տանկային մարտը։

Այս ամենամեծ (լեհերի համար) նման ճակատամարտում լեհ տանկերները չկարողացան էապես ուժեղացնել իրենց զորքերի պաշտպանությունը, բայց նրանց խիզախ գործողությունները հետաձգեցին գերմանական առաջխաղացումը՝ հեշտացնելով Պյոտրկովի տարհանումը առանց չափազանց մեծ կորուստների: Գումարտակը ոչնչացրել է, ըստ լեհական տվյալների, մոտ 15 զրահատեխնիկա, սակայն դադարել է գոյություն ունենալ որպես մեկ միավոր։ Նրա կորուստները կարելի է գնահատել 13 տանկ, հիմնականում գերմանական հակատանկային հրետանային կրակից։ Գերմանական Pz.ll թեթև տանկերի հետ մարտում ավելի լավ զինված թեթև լեհական 7TR-ը կարող էր հույս դնել հաջողության վրա:

ՊԱՏԵՐԱՌ ԲԶՈՒՐԱ ԳԵՏԻ ՎՐԱ. ԱՌԱՋԻՆ ՓՈՒԼ (10-13 ՍԵՊՏԵՄԲԵՐԻ, 1939 Թ.)

Սեպտեմբերի 10-13-ը լեհական զորքերը փորձեցին հակահարձակման անցնել Վարշավայի արևմուտքում գտնվող ճակատը կայունացնելու համար։ Դա հանգեցրեց, մասնավորապես, հակամարտի Բզուրա գետի վրա՝ Վիսլա գետի ձախ վտակը։ Այս ճակատամարտին մասնակցել են 62-րդ և 71-րդ զրահատանկային գումարտակները (ըստ նահանգների՝ յուրաքանչյուրը 13 տանկետ և յոթ զրահամեքենա) և 31-րդ և 71-րդ առանձին ընկերությունները։ հետախուզական տանկեր(ըստ նահանգների՝ 13 սեպ)։ Նրանք տասնմեկ մարտ են մղել թշնամու զորքերի հետ։

Սեպտեմբերի 10-ին Վարտկովիցի մոտ տեղի ունեցած մարտում 62-րդ դիվիզիան կորցրեց մի քանի տանկետ և զրահամեքենա։ 11-ին, Օռլյա գյուղի մոտ, դիվիզիան աջակցել է Պոմերանյան հեծելազորային բրիգադի գրոհին, կորցնելով երկու տանկետ։ 12-րդ դիվիզիան աջակցել է 14-րդ հետևակային գնդի գրոհին և զգալի վնասներ է հասցրել գերմանացիների 221-րդ հետևակային դիվիզիայի հետախուզական ջոկատին։ Դիվիզիայի գործողությունները գնահատվել են հաջող։

2-րդ տանկային գումարտակի մարտը Պյոտրկովի մոտ տեղի ունեցած ճակատամարտի ժամանակ

Լեհական թեթև բաք 7TP

Սեպտեմբերի 10-ին Լենչիցիից հարավ գտնվող 31-րդ առանձին պարային հետախուզական տանկերը որոշակի հաջողություններ ունեցան հակառակորդի հետ փոքր փոխհրաձգություններում: Բանտարկյալներին տարել են։ 12-րդ վաշտը սխալմամբ գնդակոծվել է սեփական ուժերով։ 13-ին նա վերջինն էր, ով լքեց Լենչիկան։ Նրա գործողությունները նույնպես հաջող են գնահատվել։

71-րդ զրահապատ դիվիզիան, որը մտնում էր Մեծ Լեհաստանի հեծելազորային բրիգադի կազմում, մասնակցեց հետախուզությանը և հարձակվեց գերմանական շարասյան վրա։ 11-ին դիվիզիան կործանումից փրկեց հրետանային մարտկոց՝ ետ մղելով գերմանացիների գրոհը։ 12-րդ դիվիզիան աջակցել է լեհական հետևակի հակահարձակմանը Գլոնո գյուղի վրա։ բախվելով գերմանական հակատանկային մարտկոցին, նա կորցրեց մեկ տանկետ: Ապա նա նահանջեց իր հեծելազորային բրիգադի հետ։ Բզուրա գետի ճակատամարտը լեհերը տանուլ տվեցին, սակայն թույլ լեհական զրահատեխնիկայի գործողություններն արժանի էին դրական գնահատականի։

Զարմանալի է, որ գերմանացիները հաճախ փոքր առաջապահ ջոկատներ էին հատկացնում՝ առանց համապատասխան աջակցության։ Կամ դրանք հետախուզական խմբեր էին զրահատեխնիկայի և զրահափոխադրիչների վրա, կամ գլխավոր մարտական ​​դիրքեր: Բայց հետախուզությունն անբավարար էր՝ հաճախ լեհերի հետ բախումները գերմանացիների համար անսպասելի էին։ Հրետանային մարտկոցներն ու ավտոշարասյունները նույնպես հաճախ հայտնվում էին առանց համապատասխան պաշտպանության։ Լեհական տանկերի, տանկետների և նույնիսկ զրահապատ մեքենաների թույլ ստորաբաժանումները նկատելի հաջողության են հասել։ Իհարկե, դրանք մանր մարտեր էին, որոնք չէին կարող էապես ազդել ռազմաճակատի ընդհանուր իրավիճակի վրա, բայց ունեին անկասկած բարոյական նշանակություն։

Տանկ «Լեհական բանակի Վիկերներ

ԲԶՈՒՐԱ ԳԵՏԻ ՄԱՐՏԻ ԵՐԿՐՈՐԴ ՓՈՒԼ (1939թ. ՍԵՊՏԵՄԲԵՐԻ 13-20)

Այս մարտերին մասնակցել են 62-րդ և 71-րդ զրահատանկային դիվիզիաները, հետախուզական տանկերի 71-րդ, 72-րդ, 81-րդ, 82-րդ առանձին վաշտերը և երկու զրահապատ գնացքներ։ Այս ուժերը վեց մարտեր են մղել Բրակի, Սոչաչսվ, Բրոչով, Գուրկի...

Սեպտեմբերի 14-ին հետախուզական տանկերի 72-րդ, 81-րդ և 82-րդ առանձին ընկերությունները հետևակի հետ միասին Բրակիի տարածքում հակագրոհով կասեցրեցին գերմանական 74-րդ հետևակային գնդի առաջխաղացումը։ Այս երեք ընկերությունների տանկետները գերազանցեցին գերմանացիներին և մտան նրանց թիկունքը: Չունենալով հրետանային աջակցություն՝ նրանք կրեցին մեծ կորուստներ (առնվազն ութ մեքենա), սակայն անկարգություններ բերեցին 74-րդ գնդի շարքերում։

Հոկտեմբերի 16-ին Յասենեց գյուղի մոտակայքում հետախուզական տանկերի 71-րդ առանձին ընկերության տանկետները հանդիպեցին գերմանացիների 1-ին տանկային դիվիզիայի 2-րդ տանկային գնդի տանկերին, շրջանցեցին դրանք, վտանգ ստեղծեցին դիվիզիայի շտաբի համար, բայց ունենալով. կորուստներ է կրել, նահանջել։

Սեպտեմբերի 17-ին Բրոչովի մոտակայքում վնասի, վառելիքի և զինամթերքի բացակայության պատճառով լքվել կամ ոչնչացվել են 62-րդ զրահապատ դիվիզիայի մնացած մարտական ​​մեքենաները, 71-րդ, 72-րդ, 81-րդ և 82-րդ առանձին հետախուզական տանկային ընկերությունները։ Քիչ այն կողմ՝ Գուրկայում, 62-րդ զրահատանկային դիվիզիան գտավ իր վերջը։ Վարշավա մարտական ​​գործողություններով հասել են 71-րդ զրահապատ գումարտակի միայն վերջին մեքենաները։

Ճակատամարտ ՏՈՄԱՇՈՎ-ԼՈՒԲԵԼՍԿԻՈՒՄ (1939թ. ՍԵՊՏԵՄԲԵՐԻ 18-19)

Սեպտեմբերի 17-ին Բրեստ-նադ-Բուգ շրջանում փակվեց գերմանական ճակատամարտի աքցանը։ Դեպի արևելք նահանջող լեհական ստորաբաժանումները (կամ նրանց մնացորդները) հավաքվեցին գեներալ Թադեուշ Պիսկորի (1889-1951) այսպես կոչված աշխատանքային խմբի կազմում։

Այն ներառում էր, մասնավորապես, Վարշավայի զրահատանկային մոտոհրաձգային բրիգադը (W.B.P.-M.), որը համախմբեց իր հրամանատարության տակ գտնվող լեհական զրահապատ ստորաբաժանումների բոլոր մնացորդները։ Դրանք էին 1-ին տանկային գումարտակը, 11-րդ և 33-րդ զրահատանկային գումարտակները, հետախուզական տանկերի 61-րդ, 62-րդ առանձին վաշտերը և այլն։ Ընդհանուր առմամբ կա մոտ 150 զրահատեխնիկա։

Տոմաշով-Լուբելսկի ճակատամարտ

Զրահապատ մեքենա arr. 1934 թ

Պիսկորի խումբը փորձել է դուրս գալ շրջապատից դեպի արևելք՝ Լվովի ուղղությամբ։ Անհրաժեշտ էր ճեղքել «Գոմաշով-Լյուբելսկի» քաղաքը՝ ճանապարհային հանգույց: 1-ին տանկային գումարտակի մնացորդներից, 11-րդ և 33-րդ զրահատանկային դիվիզիաներից և 15 տանկետներից մայոր Կազիմիրզ Մաևսկու հրամանատարությամբ ստեղծվեց բեկումնային ջոկատ: 61-րդ և 62-րդ և հետախուզական տանկերի առանձին վաշտեր։ Հետևակային աջակցությունը ցուցաբերել է Վարշավայի բրիգադի 1-ին գունդը («հեծյալ հրացանների» գունդը)։

18-ին, լուսադեմին, Մաեւսկու ջոկատը գրոհում է Տոմաշովից արեւմուտք գտնվող գերմանական դիրքերը։ Ջոկատի աջ թեւում հարձակումն իրականացրել են 1-ին տանկային գումարտակի 22 7ՏՌ տանկ և տանկետներ։ Կորցնելով ընդամենը մեկ տանկ՝ լեհերը ջախջախեցին գերմանացիներին, վերցրեցին Պասեկի գյուղը և, պոկվելով իրենց հետևակներից, շարժվեցին դեպի Տոմաշով։ Հանդիպելով գերմանական թեթև տանկերին՝ նրանք հետ են մղել դրանք և մտել քաղաքի արվարձաններ։ Քաղաք հասան նաև 33-րդ զրահապատ դիվիզիայի տանկետները, որոնք ապահովում էին Մաևսկու ջոկատի աջ թեւը։ Բայց այստեղ իրավիճակը փոխվել է. Լեհերի թևում, սպառնալով կտրել նրանց հետևակից, գերմանական տանկերը հարվածել են Էզերնա գյուղի տարածքից։ Ես ստիպված էի շտապ վերադառնալ: Բայց այս պայքարում Լեհական տանկերԶորքերը ոչնչացրեցին վեց տանկ, չորս զրահամեքենա, ութ բեռնատար, հինգ հակատանկային ատրճանակ, ազատեցին գերի ընկած լեհերի խմբին, իր հերթին գերեվարելով մոտ 40 գերմանացի գերի։

Գերմանական տանկերը մաս էին կազմում 4-րդ Պանցերային գնդի (նախորդ կորուստներից շատ թուլացած) և 2-րդ Պանզերային դիվիզիայի 3-րդ Պանզերային գնդի 2-րդ Պանզերային գումարտակի կազմում։ 4-րդ Պանզեր գնդի տանկերը հարվածել են Պասեկի գյուղին, իսկ 3-րդ գունդը՝ Տոմաշովին։ Նահանջի ժամանակ 7TP տանկերի երկու դասակ նոկաուտի ենթարկեցին գերմանական չորս տանկ՝ կորցնելով մեկը ոչնչացված և յոթը՝ լքված։

33-րդ զրահապատ դիվիզիայի մնացած լեհական տանկերն ու տանկետները Ռոգուժնո գյուղից կրակով նոկաուտի են ենթարկել երկու գերմանական տանկ։

Լեհական տանկերի և տանկետների գրոհները խմբի կենտրոնում և ձախ եզրում անհաջող էին։ Երեկոյան լեհական բոլոր մեքենաները հետ են քաշվել իրենց հետևակի դիրքերի հետևում։

Այս օրը, լեհական տվյալներով, ոչնչացվել է հակառակորդի մինչև 20 զրահատեխնիկա։ Վարշավայի բրիգադը կորցրել է իր մարտական ​​մեքենաների կեսից ավելին։ Ուժերը չափազանց անհավասար էին, և լեհ տանկիստների ոչ մի համարձակություն չօգնեց: Իսկ Տոմաշովի վրա սրընթաց հարձակումը դեռ անխոհեմ էր և վատ համակարգված:

19-րդը W.B.P.-M-ի շարքերում: մնացել էր յոթ 7TP տանկ՝ մեկ Vickers և չորս տանկետ։ Ցերեկը մարտական ​​ակտիվությունը թուլանում էր, լեհերը պատրաստվում էին գիշերային բեկման։

Հարձակումը սկսվեց մթության մեջ։ Գերմանացիները նրան դիմավորեցին կրակի ձնահյուսով: Հինգ տանկ անմիջապես բռնկվեցին, մնացած երեքը նահանջեցին, որից հետո լեհական հետևակը։ Ողջ է մնացել միայն 7TR: Սեպտեմբերի 20-ի լուսադեմին լեհերի հարձակումը վերջնականապես ճահճացավ։ Չհաջողվեց անցնել:

Ժամը 10:20-ին գեներալ Պիսկորը գերմանացիներին հայտնեց, որ նրանք համաձայնել են հանձնվել։

Մնացած բոլոր զրահապատ ստորաբաժանումները ոչնչացվել են լեհերի կողմից։ Վարշավայի և Լվովի շրջաններում շրջափակումից դուրս են եկել միայն ոտքով տանկերների առանձին փոքր խմբեր:

* * *

Լեհական բանակն ուներ երկու մոտոհրաձգային կազմավորում, որոնք ներառում էին զրահատեխնիկա։ Սրանք 10-րդ մոտոհրաձգային հեծելազորային և Վարշավայի զրահապատ (W.B.P.-M.) բրիգադներն են։

10-րդ հեծելազորային բրիգադը եղել է Կրակովի բանակի կազմում։ Պատերազմի առաջին օրերին 10-րդ հեծելազորային բրիգադը պաշտպանական մարտեր է մղել Պոլինի հարավում։ Սեպտեմբերի 6-ին Վիշնիչի մոտ հետ է պահել գերմանացիների 2-րդ Պանցերի, 3-րդ լեռնային հետևակային և 4-րդ թեթև դիվիզիաների առաջխաղացումը։ Երեկոյան բրիգադի հրամանատար, գնդապետ Ստանիսլավ Մաչեկը (արևմուտքում լեհական 1-ին պանցերային դիվիզիայի ապագա հրամանատարը) հայտնեց, որ բրիգադը տեխնիկայի մինչև 80% կորուստ ունի։ Ըստ երևույթին, դա վերաբերում էր ոչ այնքան և ոչ միայն զրահատեխնիկային, քանի որ բրիգադի ստորաբաժանումները ամենամեծ կորուստները կրել են սեպտեմբերի 8-ին։ Հիմնականում նրանք շրջապատված էին։ Բրիգադին մնաց միայն հետախուզական տանկերի 101-րդ վաշտը։ Սեպտեմբերի 16-ին և 17-ին բրիգադը ճանապարհ ընկավ դեպի Լվով։ 18-ին հրամանատարությունից հրաման է ստանում գնալ Ռումինիայի սահման։ Դրան են միացել 21-րդ տանկային գումարտակի մի քանի տանկ։ 19-ին սահմանը հատեց 100 սպաներից և 2000 զինվորներից բաղկացած բրիգադը։ Նրա հետ դեռ երևում էր R35 տանկը և չորս սեպ:

Վարշավայի բրիգադը գտնվում էր բարձր հրամանատարության պահեստում։ Բրիգադը պաշտպանվել է սեպտեմբերի 1-11-ը Վիսլա գետի վրա։ 12-ին կռվել է Աննոպոլի մոտ, իսկ վերջապես սեպտեմբերի 19-ին կռվել է Տոմաշով-Լյուբելսկու մոտ։ Այս պահին դրան միացել էին մի քանի մարտական ​​ստորաբաժանումներ, ավելի ճիշտ՝ դրանց մնացորդները։ Մայոր Ստեֆան Մաջևսկու հրամանատարությամբ նրանք ձևավորեցին լեհական զրահատեխնիկայի, թերևս, ամենամեծ խումբը։ 20-ին բրիգադը լեհական բանակի այլ կազմավորումների հետ կապիտուլյացիայի ենթարկվեց։

Երկու բրիգադների գործունեությունը մանրամասնելու կարիք չկա, թեկուզ միայն այն պատճառով, որ դրանք հեռու էին զրահատեխնիկայից։ Մենք կհետևենք դրանցում ընդգրկված ընկերությունների և ջոկատների ճակատագրին։ Միևնույն ժամանակ ուզում ենք ուշադրություն հրավիրել այն փաստի վրա, որ լեհական աղբյուրները, նշելով իրենց զրահատանկային ստորաբաժանումների բախումները, խոսում են գերմանական զրահապատ ջոկատների կամ պարեկների մասին՝ լեհական oddzial pancerny-ում։ Այն չի նշում՝ դրանց մեջ եղել են տանկեր, թե միայն զրահամեքենաներ։ Լեհերեն տանկ բառը czolg է, և մեզ քիչ հավանական է թվում, որ տանկետները, զինված միայն գնդացիրով, կարողանային հաջողությամբ պայքարել Pz.II թեթև տանկերի դեմ, որոնք այն ժամանակ ամենազանգվածայինն էին գերմանական բանակ.

* * *

Tankette TK-3

7TP տանկերի վերանայում Վարշավայում

1-ին թեթեւ տանկային գումարտակ.

Սեպտեմբերի 4-ին գումարտակը պարեկություն է կազմակերպել Պժեդբոտի շրջակայքում, իսկ 6-ին նրա հողաթափերը հանդիպել են հակառակորդին։ 8-ին մասնակցել է Ջեւիչկա գետի մարտերին։ Այստեղ 1-ին և 2-րդ վաշտերը ոչնչացրեցին թշնամու մի քանի ճայեր, բայց նրանք իրենք զգալի կորուստներ ունեցան ոչ միայն մարտում, այլև բավականին անկարգապահ նահանջի ժամանակ։ Գումարտակը ցրվեց։ Նրա փոքր ստորաբաժանումները կռվել են Գլովաչովի շրջանում, ինչպես նաև Վիստուլայում, որտեղ նրանք կորցրել են մեքենաների մեծ մասը։ Ճակատամարտից հետո ողջ մնաց քսան տանկ, որոնք կարողացան դուրս գալ Վիստուլայից այն կողմ։

Սեպտեմբերի 15-ին գումարտակի մնացորդները մտան W.B.P.-M. իսկ 17-ին ետ են մղել գերմանական տանկերի հարձակումները Յուզեֆովի վրա։ Տոմաշով-Լյուբելսկու մոտ տեղի ունեցած ճակատամարտի առաջին օրը ջոկատը հաջողությամբ հանդես եկավ՝ թշնամուն կորուստներ պատճառելով, գերիներ վերցրեց և գերմանացիներին դուրս մղեց քաղաքի ծայրամասերից։ Հաջորդ օրը հակահարձակումներն ու 20-ի գիշերվա վերջին հարձակումը հանգեցրին գրեթե բոլոր տանկերի կորստին։ 20-ին գեներալ Պիսկորի խմբի հետ գումարտակը կապիտուլյացիայի ենթարկեց։

2-րդ թեթեւ տանկային գումարտակ

Սեպտեմբերի 1-ին գումարտակը մտավ Պստրկովի աշխատանքային խմբի մաս, իսկ սեպտեմբերի 4-ին նրա երկու ընկերությունները հաջողությամբ կռվեցին Պրուդկա գետի վրա։ 5-ին ամբողջ գումարտակը կռվեց Պյոտրկովի մոտ և ըստ էության մասնատվեց։ 3-րդ վաշտի միայն մի մասն է դուրս եկել մարտից։ Վառելիքի բացակայության պատճառով անձնակազմերը լքել են տանկերը։ 2-րդ վաշտի հրամանատարի գլխավորությամբ հավաքված 20 տանկը Վարշավայով քաշվեցին Բրեստ-նադ-Բուգ։ Այնտեղ գումարտակի մնացորդներից ստեղծվեց ընկերություն, որը սեպտեմբերի 15-ին և 16-ին Վլոդավայի մոտ կռվեց գերմանական տանկերի դեմ։ 17-ին հրաման է ստացվել շարժվել դեպի Ռումինիայի սահման, սակայն տանկերը չեն կարողացել շարժվել։ Միայն անձնակազմըհատել է Հունգարիայի սահմանը.

21-րդ թեթեւ տանկային գումարտակ

Մոբիլիզացվել է սեպտեմբերի 7-ին Լուցկում և մտել Գերագույն գլխավոր հրամանատարության ռեզերվ։ Այն բաղկացած էր 45 Renault R35 տանկից։ Գումարտակը ուղարկվեց մալոպոլսկի բանակն ուժեղացնելու և 14-ին ժամանեց Դուբնո, որտեղ այն բեռնվեց երկաթուղային հարթակներում, գնացքը հասավ միայն Ռաձիվիլովին։ Սեպտեմբերի 18-ին գումարտակի 34 տանկ հատել է Ռումինիայի սահմանը։ Սեպտեմբերի 14-ին գումարտակի մնացորդներից կազմակերպվեց կիսախմբ, որը 19-ին դարձավ Դուբնո խմբի մաս։ 22-ին նա կռվել է Կամենկա Ստրումիլովայի շրջանում՝ նոկաուտի ենթարկելով գերմանական մի քանի մարտական ​​մեքենաներ, սակայն ինքը կորուստներ է կրել։ Հետո այն շարժվեց դեպի հյուսիս և դադարեց գոյություն ունենալ 25-ին։

12-րդ Light Tank Company

Մոբիլիզացվել է 1939 թվականի օգոստոսի 27-ին 16 Vickers E տանկերով և նախատեսված է W.B.P.-M. Սկզբում նա գտնվում էր իր պահեստում և առաջին մարտը տարավ սեպտեմբերի 13-ին Աննոպոլի մոտ: Նրա հարձակումը հետ է մղվել։ Սեպտեմբերի 18-ին Տոմաշով-Լյուբելսկու մոտ տեղի ունեցած մարտում վաշտի միայն կեսը, մեծ կորուստների գնով, կարողացավ օգնել իրենց հետևակայիններին և հետ մղել գերմանական տանկերի հարձակումը։ 19-ի գիշերային հարձակումն ավարտվել է բոլոր տանկերի կորստով։

111-րդ թեթեւ տանկային ընկերություն

Renault 15 տանկերի կազմում FT-ն մոբիլիզացվել է 1939 թվականի սեպտեմբերի 6-ին և գտնվում էր Գերագույն բարձր հրամանատարության (VGK) պահեստազորում։ Կորուստներ է կրել Գերմանիայի օդային հարձակումներից։ 12-րդ ընկերությունը կռվել է գերմանացիների դեմ՝ կորցնելով մի քանի տանկ։ Դեպի հարավ նահանջելիս վառելիքի բացակայության պատճառով տանկերը լքվել են։

Թեթև տանկերի 112-րդ ընկերություն.

Նա մոբիլիզացվել է 1939 թվականի սեպտեմբերի 6-ին 15 Renault FT տանկերով և գտնվում էր Գերագույն հրամանատարության պահեստազորում։ Ընկերությունը ժամանել է Բրեստ-նադ-Բուգ, որտեղ սեպտեմբերի 14-ին մասնակցել է Գ.Գուդերյանի գերմանական տանկերի հետ մարտին՝ բառացիորեն իրենց տանկերով փակելով Բրեստի ամրոցի դարպասները։ 15-ին ընկերության տանկերը կրակել են քողարկված դիրքերից։ 16-ին կայազորը դուրս եկավ բերդից։ Տանկիստները չեն կարողացել տանել իրենց մեքենաները և թողել են ամրոցում։

Թեթև տանկերի 113-րդ ընկերություն.

Նա մոբիլիզացվել է 1939 թվականի սեպտեմբերի 6-ին 15 Renault FT-ի կազմում և եղել է Գերագույն բարձր հրամանատարության պահեստազորում։ Ինչպես նաև 112-րդ ընկերությունը հայտնվեց Բրեստում և 14-ին կորցրեց իր բոլոր մեքենաները գերմանական հողաթափերով մարտերում։

Թեթև տանկերի 121-րդ վաշտ.

Այն մոբիլիզացվել է օգոստոսի 15-ին Ժուրավիցայում՝ Vickers E 16 տանկերի կազմում և նախատեսված էր Կրակովի բանակի մաս կազմող 10-րդ մոտոհրաձգային բրիգադի համար։

Բրիգադի հետ նա շարժվեց դեպի Խաբովկա շրջան և սեպտեմբերի 3-ին երկու անգամ հետ մղեց թշնամու հարձակումները Կժեչովի մոտ: 4-ին Կասինա Վելկայի մոտ լոկալ հաջողություն է ապահովել հետեւակի համար։

Սեպտեմբերի 5-ին և 6-ին ընկերությունը հակագրոհների է մասնակցել Դոբժից և Վիշնիչ շրջանում։ Բրիգադի դուրսբերման ժամանակ տանկերը մնացել են առանց վառելիքի, և, ստանալով այն, սեփական նախաձեռնությամբ, մեծ կորուստներ կրելով՝ մարտը վերցրել են Կոլբուշովայում։

Սան գետից դուրս գալուց հետո ընկերությունը գտնվում էր Բորուտայի ​​աշխատանքային խմբի տրամադրության տակ։ Վերջին մարտը վարել են վաշտի մնացորդները Օլեշիցիի մոտ՝ 21-րդ հետևակային դիվիզիայի հետ միասին։ Ընկերության բաժանումը և մնացորդները կապիտուլյացիայի ենթարկեցին սեպտեմբերի 16-ին։

Վարշավայի պաշտպանության հրամանատարության թեթեւ տանկերի 1-ին վաշտը (KOV).

Կազմավորվել է սեպտեմբերի 4-ին 11 կրկնակի 7TR տանկերով: Սեպտեմբերի 8-ից ընկերությունը մարտերում է Վարշավայի մոտ։

12-րդ վաշտը մասնակցել է Օկեյչի գրոհին, գերմանացիներին քշել օդանավակայանից, ապա ապահովել նրանց հետևակի դուրսբերումը։ Այս մարտում մեծ կորուստներ կրելուց հետո նրա մնացած տանկերը փոխանցվել են KOV թեթև տանկերի 2-րդ վաշտին։

Սեպտեմբերի 5-ին ստեղծվել է KOV թեթեւ տանկերի 2-րդ ընկերությունը՝ բաղկացած վերջին սերիայի 11 7TR տանկից։ մարտի գնաց 9-ին։ 10-ին Վոլայում (Վարշավայի շրջան) աջակցել է իր հետևակի հակահարձակմանը, իսկ նույն օրը երեկոյան մի քանի գերմանական տանկ ոչնչացրել և գրավել։ Օկենչայի ճակատամարտում 12-րդ վաշտը մեծ կորուստներ է կրել։ Երկու ընկերությունների համախմբված ջոկատը 18-ին կորցրեց իր մեքենաներից շատերը գերմանական տանկերի հետ մարտում։ Վերջին հակագրոհը տեղի ունեցավ սեպտեմբերի 26-ին։ Սեպտեմբերի 27-ին Վարշավայի կապիտուլյացիայի ժամանակ գերմանացիների ձեռքն ընկան միայն ապաշնորհ մեքենաներ։

Քանդված թեթև տանկ 7TP

Լեհական զրահապատ ռետինե

ՄԱՐՏԱԿԱՆ ԳՈՐԾՈՂՆԵՐԻՆ ԶՐԱՀԱՅԻՆ ԴԻՎԻԶԻԱՆԵՐԻ ՄԱՍՆԱԿՑՈՒԹՅՈՒՆԸ

11-րդ զրահապատ դիվիզիա.

Օգոստոսի 25-ին մոբիլիզացվել է Մազովյան հեծելազորային բրիգադի համար, որը բաղկացած է 13 տանկետներից TK-3 և ութ զրահամեքենաներից: 1929 թ. Պատերազմի հենց առաջին օրը դիվիզիան կարողացավ ոչնչացնել զրահատեխնիկայի վրա գտնվող գերմանական պարեկությունը։ Հաջորդ օրը հակահարձակման ժամանակ զրահատանկային դիվիզիան մեծ կորուստներ է կրել։

Սեպտեմբերի 4-ին մի քանի գերմանական զրահամեքենա է ոչնչացվել։ Սեպտեմբերի 13-ին Մինսկի Մազովեցկիի տարածքից դուրս գալով, Սերոչինի մոտ գտնվող դիվիզիան մասնակցել է մարտին Kempf տանկային բրիգադի առաջադեմ ջոկատի հետ։ Այս ճակատամարտին մասնակցել է հետախուզական տանկերի 62-րդ առանձին վաշտը, որը հետագայում դարձել է դիվիզիայի կազմում։

14-րդ դիվիզիան 1-ին տանկային գումարտակի տանկիստների հետ ապահովել է Լյուբլինի բանակի թիկունքը։ Դիվիզիային կցվել են նաեւ 1-ին գումարտակի մնացորդները։

Սեպտեմբերի 16-ին պետք էր ոչնչացնել վերջին զրահամեքենաները, քանի որ դրանք կարող էին շարունակել շարժվել։

Սեպտեմբերի 18-ին Տոմաշով-Լյուբելսկու մոտ տեղի ունեցած մարտում դիվիզիայի տանկետները մեծ կորուստներով գրոհեցին գերմանական դիրքերը։ Հաջորդ օրը կորել էին խմբի բոլոր հողաթափերն ու սեպերը։

21-րդ զրահապատ դիվիզիա.

Օգոստոսի 15-ին մոբիլիզացվել է 13 TKS տանկետներով և ութ զրահամեքենայով: 34-P Վոլինի հեծելազորային բրիգադի համար, որը դարձավ Լոձի բանակի մաս: Նա իր հրե մկրտությունը ստացել է սեպտեմբերի 1-ին Մոկրայի մոտ տեղի ունեցած բրիգադի մարտում։ Դիվիզիայի կորուստները զգալի էին։ Հաջորդ օրը, կղզիների տակ, դիվիզիան փորձեց պահպանել գերմանական տանկերի առաջխաղացումը։ 4-ին Վիդավկայի մոտ, Լոձից 6-րդ հարավում և Կյուրուսովա Վոլայի մոտ նա մարտերում կորցրեց գրեթե բոլոր մեքենաները։ 14-ին նրան տարել են թիկունք՝ Լուցկ, որտեղ նրա մնացորդներից հավաքվել է մոտոհրախուզական ջոկատ։ Սեպտեմբերի 18-ին առանց մարտական ​​մեքենաների անձնակազմը հատել է Հունգարիայի սահմանը։

31-րդ զրահապատ դիվիզիա.

Օգոստոսի 21-ին մոբիլիզացվել է նույն կազմով, ինչ 21-րդ դիվիզիան, դարձել է Սուվալկի հեծելազորային բրիգադի կազմում։ Սեպտեմբերի 10-ին Չսրվոնի Բորի մոտ բրիգադի կազմում մի քանի կիլոմետր ետ շպրտեց գերմանացիներին։ 11-ին Զամբրովի մոտ ծանր կորուստներ է կրել։ Դուրս բերելու ժամանակ վառելիքի բացակայության պատճառով սեպտեմբերի 15-ին բոլոր մեքենաները պետք է ոչնչացվեին։ Դիվիզիայի անձնակազմը ոտքով հասել է Վոլկովիսկ, որտեղ հանձնվել է խորհրդային զորքերին։

32-րդ զրահապատ դիվիզիա.

Մոբիլիզացվել է 1939 թվականի օգոստոսի 15-ին Պոդլասկայի հեծելազորային բրիգադի համար (13 TKS տանկետ և ութ զրահամեքենա մոդ. 34-I) Դիվիզիան կռվել է սեպտեմբերի 4-ին՝ աջակցելով բրիգադի հարձակմանը Արևելյան Պրուսիայի տարածքում Գելեպբուրգի տարածքում: 8-9-րդ դիվիզիան աջակցում էր հետևակներին գերմանացիներին հետ մղելու և Օստրով Մազովեցկին գրավելու փորձերում։ 11-ին Զամբրովսում կորել է տանկետային դասակը։ 12-ին Չիժովի մոտ գերմանական մոտոհրաձգային պարեկը մեծ կորուստների գնով ծեծի ենթարկվեց։ 13-րդ դիվիզիան փորձել է ճեղքել Մեն գետի վրա գտնվող կամուրջը, սակայն չի հաջողվել։ Ֆորդն անցնելը հանգեցրել է տեխնիկայի մեծ կորուստների։ Վառելիքի բացակայությունը ստիպեց հրաժարվել մարտական ​​մեքենաներից։

Սեպտեմբերի 20-ին դիվիզիայի անձնակազմը մասնակցել է Գրոդնո քաղաքի պաշտպանությանը, իսկ սեպտեմբերի 24-ին տեղափոխվել է Լիտվայի տարածք։

33-րդ զրահապատ դիվիզիա.

Ձևավորվել է օգոստոսի 25-ին Վիլնայի հեծելազորային բրիգադի համար, որը բաղկացած է 13 TKS տանկետներից և ութ զրահամեքենաներից: 34-Պ. Սկզբում նա ապահովեց հեծելազորային բրիգադի դուրսբերումը, իսկ հետո դուրս եկավ Վիստուլայից այն կողմ՝ փոքր փոխհրաձգություններ ունենալով թշնամու հետ։ Սեպտեմբերի 13-ին նա ժամանեց Լյուբլինի մոտ և 15-ին մտավ մայոր Ս. Մաևսկու տանկային խմբի կազմում։ 17-ին Վ.Բ.Պ.-Մ.-ի դուրսբերումը. Սեպտեմբերի 18-ին Տոմաշով-Լուբելսկու մոտ տեղի ունեցած մարտերում դիվիզիայի տանկերը գործել են հարձակվող լեհական ստորաբաժանումների թևում, իսկ զրահամեքենաները հսկել են թիկունքը։ Սեպտեմբերի 19-ին, աջակցելով հետևակի գրոհներին, տանկետները հասան քաղաքի ծայրամասեր։ Նրանք, զրկված լինելով վառելիքից, հանդես են եկել որպես ֆիքսված կրակակետեր։

51-րդ զրահապատ դիվիզիա.

Մոբիլիզացվել է Կրակովի բանակի Կրակովի հեծելազորային բրիգադի օրվա օգոստոսի 25-ին (13 TKS տանկետ և ութ զրահամեքենա մոդ. 34-11): Առաջին իսկ օրվանից նա իրականացրել է զսպիչ գործողություններ և զգալի կորուստներ կրել օդային հարձակումներից։

Սեպտեմբերի 3-ին գերմանական զրահամեքենա է գրավել և մի քանիսը ոչնչացրել։ Հետո նա կորցրեց կապը բրիգադի հետ և 5-ին մարտի մեջ մտավ գերմանացիների հետ՝ հետ մղելով գերված լեհական հրացանները։ 7-ին նա մտավ գեներալ Սկվարչինսկու օպերատիվ խմբի կազմում և սեպտեմբերի 8-ին Իլժայի մոտ զգալի կորուստներ պատճառեց թշնամուն, բայց ինքը տուժեց։ Հաջորդ օրը, երբ փորձում էի դուրս գալ շրջապատից, կորցրի իմ բոլոր մարտական ​​մեքենաները։

61-րդ զրահապատ դիվիզիա.

Մոբիլիզացվել է օգոստոսի 28-ին Լոձի բանակի Կրեսովայի հեծելազորային բրիգադի համար։ Բաղադրությունը՝ 13 տանկետ TKS և ութ զրահամեքենայի ռեժիմ։ 34-II.

Սեպտեմբերի 4-ին նրա զրահամեքենաները հետ են մղել հակառակորդի պարեկները, իսկ 7-ին Փանաշև գյուղի մոտ անսպասելիորեն գրոհել են գերմանական դիվիզիայի շտաբը։ Բայց հետո վառելիքի բացակայության պատճառով ստիպված էի թողնել զրահամեքենաների մեծ մասը։ Դիվիզիայի 11-րդ տանկետները պահպանում էին Ռաձինի մոտ, իսկ 21-ին Կոմորովի մոտ մարտ էին մղում գերմանական տանկային ջոկատի հետ։ 22-ին Տառնավատկայի վրա 1-ին հետեւակային դիվիզիայի հակագրոհի ժամանակ դիվիզիան մեծ կորուստներ է կրել։ Դիվիզիան վայր դրեց զենքերը, բայց դիվիզիան հեռացավ և սեպտեմբերի 25-ին Վեպժ գետի անցման վայրում թողեց իր վերջին մեքենաները։

62-րդ զրահապատ դիվիզիա.

Մոբիլիզացվել է Պոզնանի բանակի Պոդոլսկի հեծելազորային բրիգադի համար։ Սպառազինությունը նույնն է, ինչ 61-րդ դիվիզիոնում։

Սեպտեմբերի 9-ին Բզուրայի ճակատամարտի առաջին փուլում դիվիզիան աջակցեց բրիգադի հարձակմանը, իսկ հաջորդ օրը կորցրեց մի քանի մարտական ​​մեքենա Վարտկովիցեի ճակատամարտում: 11-ին մասնակցել է Պաժսնչսվա շրջանում հարձակումների։ Սեպտեմբերի 16-ին Կեռնոզիի մոտ տեղի ունեցած մարտում կորել են 2-րդ վաշտի բոլոր տանկետները, իսկ նույն օրը Բզուրան անցնելիս վառելիքի պակասի պատճառով պետք է լքել տանկետներն ու զրահատեխնիկան։

71-րդ զրահապատ դիվիզիա.

Օգոստոսի 25-ին մոբիլիզացվել է Պոզնանի բանակի Վիելկոպոլսկայի հեծելազորային բրիգադի համար և ուներ 13 TK-3 (որոնցից չորսը 20 մմ թնդանոթով) և ութ զրահամեքենա: 1934 թ.

Սեպտեմբերի 1-ից մարտերում աջակցել է հեծելազորային բրիգադին և հետևակին Ռավիչի և Կաչկովոյի մոտ մղվող մարտերում։ 2-րդ դիվիզիան նույնիսկ ներխուժեց Գերմանիայի տարածք Ռավիչի տարածքում։ 7-րդ դիվիզիան հետ է պահել թշնամու առաջխաղացումը Լենչիցայի վրա, և նրա 9-րդ զրահամեքենաները կռվել են Լովիչի մոտ։ 10-րդ - Բելյավիի մոտ թշնամու շարասյունը ջախջախվեց: Սեպտեմբերի 11-ին վճռական և համարձակ տանկետային հարձակումը հնարավորություն տվեց դուրս գալ մարտից հրետանային մարտկոց. 13-ին հակագրոհի փորձն ավարտվեց անհաջողությամբ, սակայն հաջորդ օրը դիվիզիան հաջող ստացվեց։

Բզուրան անցնելիս զրահամեքենաները պետք է հետ մնային, իսկ տանկետները հասան Պուշչա Կամպինովսկայա, իսկ 18-ին գերմանական մի քանի մարտական ​​մեքենաներ ոչնչացվեցին Պոչեխայի մոտ։ 19-ին Սերաքուվում տեղի ունեցավ վերջին ճակատամարտը։ Սեպտեմբերի 20-ին դիվիզիայի միակ տանկետը հասավ Վարշավա։

81-րդ զրահապատ դիվիզիա.

Օգոստոսի 25-ին մոբիլիզացվել է բանակի Պոմերանյան հեծելազորային դիվիզիայի համար «Օգնենք. Սպառազինությունը նույնն է, ինչ 71-րդ դիվիզիոնում։

Սեպտեմբերի 1-ին, երբ հակառակորդը հարձակվել է բրիգադի վրա, դիվիզիան անցել է հակահարձակման։ Հետո մեծ կորուստների գնով օգնել է բրիգադին դուրս գալ շրջապատից։ Սեպտեմբերի 5-ին դիվիզիան պարեկություն է իրականացրել Տորուն քաղաքի տարածքում։ Հին սեպերի ու զրահամեքենաների մեծ մաշվածության պատճառով 7-րդ դիվիզիան պետք է ուղարկվեր թիկունք։ 13-ին Լուցկում ծառայողական մեքենաներից կազմավորվեց խառը ջոկատ, որը սեպտեմբերի 15-ին Հրուբեշովի մոտ ջախջախեց գերմանական պարեկին՝ գերիներ վերցնելով։ Սեպտեմբերի 18-ին ջոկատը հատել է Հունգարիայի սահմանը։

91-րդ զրահապատ դիվիզիա.

Մոբիլիզացվել է 1939 թվականի մարտի 25-ին Նովոգրուդոկ հեծելազորային բրիգադի համար, որը դարձել է Մոդլինի բանակի մի մասը։ Կազմը - 13 տանկետ TK-3, ութ զրահամեքենա arr. 1934 թ.

Սեպտեմբերի 3-ին բրիգադի հետ մասնակցել է Ձյալդովի հարձակմանը` կորուստներ պատճառելով հակառակորդին։ Բրիգադի դուրսբերումից հետո 12-րդ դիվիզիան մասնակցեց Գուրա Կալվարիայի դեմ Վիստուլայի վրա գերմանական կամրջի վերացման փորձին։ Դիվիզիայի 13-րդ տանկետները նոկաուտի են ենթարկել Սենիցայից գերմանական ջոկատը։ Լյուբլին նահանջի ժամանակ տեխնիկական պատճառներով կորել են բազմաթիվ մարտական ​​մեքենաներ։ Սեպտեմբերի 22-ին դիվիզիան աջակցեց «իր» բրիգադի հարձակմանը Տոմաշով-Լյուբելսկի վրա՝ կորցնելով մի քանի տանկետ։ Նույն օրը դիվիզիայի մնացորդները միացել են, այսպես կոչված, զրահամեքենայով խմբավորմանը։

Սեպտեմբերի 27-ին դիվիզիան անցկացրեց իր վերջին մարտը Սամբիրի շրջանում։ Ընդ որում, անձնակազմը հիմնականում գերեվարվել է խորհրդային զորքերի կողմից։

Լեհական բանակի R35 տանկ

ԱՌԱՆՁՆԱԿԱՆ ԸՆԿԵՐՈՒԹՅՈՒՆՆԵՐԻ ԵՎ ՀԵՏԱԽՈՒՍԱԿԱՆ ՏԱՆԿԵՐԻ ԷՍԿԱԴՐՈՆՆԵՐԻ ՄԱՍՆԱԿՑՈՒԹՅՈՒՆԸ ՄԱՐՏԱԿԱՆ ԳՈՐԾՈՂՈՒԹՅՈՒՆՆԵՐԻՆ.

11-րդ հետախուզական տանկային ընկերություն

մոբիլիզացվել է 1939 թվականի օգոստոսի 26-ին W.B.P.-M. բաղկացած 13 TKS տանկետներից (չորսը 20 մմ թնդանոթով են)։ Նա բրիգադին միացավ օգոստոսի 31-ին և երկու դասակները հերթով կցվեցին բրիգադի հրաձգային գնդերին։

Ընկերությունն իր առաջին ճակատամարտը Աննոպոլսմի մոտ անցկացրեց սեպտեմբերի 1-ին՝ գերմանական հակատանկային հրացանների կրակից մեծ կորուստներով։ Սեպտեմբերի 18-ին աջակցեց հետևակային հարձակումը Տոմաշով-Լյուբելսկու վրա: Ընկերության մնացորդները բրիգադի հետ կապիտուլյացիայի ենթարկեցին սեպտեմբերի 20-ին։

Օգոստոսի 25-ին մոբիլիզացվեց հետախուզական տանկերի 31-րդ առանձին վաշտը (ORRT) և իր 13 TKS տանկետներով մտավ Պոզնանի բանակի կազմում։ Սեպտեմբերի 3-ին հանձնարարվել է 25-րդ հետևակային դիվիզիային՝ ապահովելու դիվիզիայի դուրսբերումը։

Գերմանացիների հետ առաջին ճակատամարտը տեղի է ունեցել Տուրեկ քաղաքի մոտ, որտեղ ընկերությունը ցրել է գերմանական պարեկը՝ գերիներին գերեվարելով։ 10-ին Սոլցի Մալայայի մոտ Բզուրայի ճակատամարտում նա ջախջախեց գերմանացի սակրավորների խմբին։ 18-ին Կամպինոսի անտառում ընկերությունը մարտում կորցրեց գրեթե բոլոր մեքենաները։ Մնացած սեպերը Վարշավա են ժամանել սեպտեմբերի 20-ին և մասնակցել պաշտպանությանը։

Հետախուզական տանկերի 32-րդ առանձին վաշտը մոբիլիզացվել է 1939 թվականի օգոստոսի 25-ին (13 TKS տանկետ) և միացվել Լոձի բանակին։

Սեպտեմբերի 5-ին նա մասնակցել է Ուարտա գետի վրա գերմանական կամրջի վերացման փորձին՝ կորցնելով իր մեքենաների կեսը։ Սեպտեմբերի 8-ին նահանջելիս գերմանացիների հետ մարտում նա կորցրեց ևս մի քանի տանկետ։ Մնացած մեքենաները սեպտեմբերի 11-ին դարձան 91-րդ ORRT-ի մաս:

Օգոստոսի 25-ին մոբիլիզացվեց հետախուզական տանկերի 41-րդ առանձին վաշտը (13 ՏԿ-3 տանկետ) և կցվեց Լոձի բանակին։

30-րդ հետևակային դիվիզիայի շարքերում առաջին իսկ օրերից կռվել է Վարտայի ձախ ափին։ Սեպտեմբերի 5-ին հակահարձակման ժամանակ հակառակորդին կորուստներ է պատճառել։ Սեպտեմբերի 13-ին Ժիրարդովի մարտերում նա կորցրեց գրեթե բոլոր սեպերը։ Շրջանակը ճեղքել չի հաջողվել, եւ ընկերությունը գերի է ընկել։

Հետախուզական տանկերի 42-րդ առանձին վաշտը մոբիլիզացվել է օգոստոսի 25-ին Լոձի բանակի 13 TK-3 տանկետների կազմում։ Այն կցվել է Կրեսովայի հեծելազորային բրիգադին և սեպտեմբերի 4-ին աջակցել է նրա պաշտպանությանը Վարգայի վրայով անցումներում։ 7-ի մարտից հետո Ալեքսանդրովա Լոձի մոտ, նա կորցրեց իր բոլոր մեքենաները, բացառությամբ մեկի, որը մահացավ Գարվոլինի մոտ սեպտեմբերի 11-ին։

Հետախուզական տանկերի 51-րդ առանձին վաշտը մոբիլիզացվել է օգոստոսի 25-ին 13 TK-3 տանկետների կազմում և դարձել Կրակովի բանակի մաս։

Արդեն սեպտեմբերի 1-ին նա կռվել է 21-րդ հետևակային դիվիզիայի հետ միասին։ 5-ին նա կռվել է Բոչնիայի շրջանում գերմանական պարեկային խմբի հետ։ Նահանջի ժամանակ, տեխնիկական պատճառներով, նա կորցրել է գրեթե բոլոր տանկետները։ Սեպտեմբերի 8-ին վաշտի մնացորդները 10-րդ հեծելազորային բրիգադից մտան 101-րդ վաշտի կազմում։

Օգոստոսի 25-ին Կրակովի բանակի համար մոբիլիզացվել է հետախուզական տանկերի 52-րդ առանձին վաշտը և զինված է եղել 13 TK-3 տանկետներով։

Արդեն 1939 թվականի սեպտեմբերի 1-ին Միկոլովում ընկերությունը հետ է շպրտել գերմանական հետախուզական պարեկը։ 2-րդ - աջակցել է հետեւակի հակահարձակմանը. 3-րդ - հարձակվել է գերմանացի հեծանվորդների խմբի վրա: 8-ին նա օգնեց գերմանացիներին դուրս մղել Պապանովից, որը նրանք գրավել էին։ Կոպժիվնիցայի մոտ գերմանական զրահագնացքի հետ մարտում 13-րդ վաշտը մեծ կորուստներ է կրել։ Սեպտեմբերի 14-ին Վիստուլան անցնելիս նա կորցրել է իր վերջին տանկետները։ Անձնակազմը միացել է W.B.P.-M.

Հետախուզական տանկերի 61-րդ առանձին վաշտը մոբիլիզացվել է 1939 թվականի օգոստոսի 30-ին (13 TK-3 տանկետ) Կրակովի բանակի համար։

Սեպտեմբերի 3-ին ընկերությունն աջակցել է 1-ին լեռնային բրիգադի հաջող հակագրոհին։ Սեպտեմբերի 4-6-ը ընկերությունը գտնվում էր Սլավի և Ստրադոմկայի մարտերում։ 7-ին, աջակցելով Ռադլովի հակագրոհին, նա ցրվեց՝ կորցնելով շատ տեխնիկա։ 14-ին կրկին ծանր կորուստներ Չեշանովի շրջանում։ Սեպտեմբերի 17-ին ընկերության մնացորդները միացան W.B.P.-M.

Օգոստոսի 29-ին Մոդլինի բանակի համար մոբիլիզացվել է հետախուզական տանկերի 62-րդ առանձին ընկերությունը՝ 13 TKS-ի կազմում։ Կցվել է 20-րդ Պ. Սեպտեմբերի 2-4-ը նրա հակագրոհներին աջակցել են Մլավայի մոտ: Այնուհետ նահանջելիս 13-ին միացել է 11-րդ զրահատանկային դիվիզիային և մասնակցել Սերոչինի մոտ տեղի ունեցած ճակատամարտին։ Նա սեպտեմբերի 20-ին ավարտել է մարտական ​​կարիերան W.B.P.-M.-ի հետ միասին։ Տոմաշով-Լուբելսկու մոտ։

Հետախուզական տանկերի 63-րդ առանձին վաշտը մոբիլիզացվեց 1939 թվականի օգոստոսի 29-ին և իր 13 TKS սեպերով դրվեց Մոդլինի բանակի տրամադրության տակ։

8-րդ հետևակային դիվիզիայի հետ հարձակվել է Գրուդսկի մոտ գտնվող Շսպանկի գյուղի վրա, ապա ծածկել 21-րդ հետևակային դիվիզիայի նահանջը դեպի Մոդլին։ 12-րդ՝ հետախուզական արշավանք Կազունի շրջանում։ Այնուհետև նա հայտնվեց Մոդլինի շրջապատված ամրոցում, որտեղ կապիտուլյացիայի ենթարկվեց սեպտեմբերի 29-ին։

Պոզնանի բանակի համար օգոստոսի 25-ին մոբիլիզացվել է հետախուզական տանկերի 71-րդ առանձին վաշտը (13 ՏԿ-3 տանկետ)։ Դա լեհական BTV-ի ամենա«արևմտյան» հատվածն էր։

Արդեն սեպտեմբերի 1-ին գերմանական պարեկների հետ մարտում։ Բզուրայի ճակատամարտում այն ​​ենթարկվել է 17-րդ ID-ին, իսկ 8-ին անհաջող հարձակման ժամանակ կորցրել է մի քանի մեքենա։ 9-ին նրա գործողությունները գերմանացիների դեմ ավելի հաջող էին (նույնիսկ գերեվարված գերիներ): Ամենահաջող օրը 10-րդն էր, երբ Պենտեկի շրջանում ընկերությունը ջախջախեց գերմանական հրետանային մարտկոցը։ Սեպտեմբերի 15-ին ընկերությունը հետ է մղել գերմանական տանկերի հարձակումը։ Բայց հաջորդ օրը մարդկանց և տեխնիկայի մեծ կորուստներ է կրել։ Եվ արդեն առանց սեպերի նրա զինվորները մասնակցել են Վարշավայի պաշտպանությանը։

Հետախուզական տանկերի 72-րդ առանձին վաշտը մոբիլիզացվել է օգոստոսի 25-ին Պոզնանի բանակի 13 TK-3 տանկետների կազմում։

Սեպտեմբերի 4-ին 26-րդ հետևակային դիվիզիայի հետ միասին վաշտը պաշտպանել է Նոթչ գետի վրայով անցումը Նակլայի տարածքում։ 16-ին տանկերի համախմբված խմբի հետ կռվել է Բրակի կալվածքի տարածքում։ Հետագա նահանջով նա կորցրեց շատ տեխնիկա, բայց այնուամենայնիվ հասավ Վարշավա և մասնակցեց նրա պաշտպանությանը:

«Օգնություն» բանակի համար օգոստոսի 25-ին մոբիլիզացվել է հետախուզական տանկերի 81-րդ առանձին վաշտը (13 տանկետ TK-3)։

Սեպտեմբերի 2-ին նրա տանկետները, թեև ծանր կորուստների գնով, ապահովեցին լեհերի տեղական հաջողությունը Մելիո լճի մոտ։ Այնուհետև - 16-ի նահանջը և ճակատամարտը Բրակի կալվածքում, 72-րդ OPRT-ի հետ միասին: Սեպտեմբերի 18-ին, կորցնելով ամբողջ տեխնիկան ստորին Բզուրայի տարածքում, ընկերությունը գրավվել է։

Պոզնանի բանակի համար օգոստոսի 25-ին մոբիլիզացվել է հետախուզական տանկերի 82-րդ առանձին վաշտը (13 ՏԿ-3 տանկետ)։ Իսկ սեպտեմբերի 16-ին մասնակցել է Բրակի կալվածքում տեղի ունեցած ճակատամարտին։ 17-ին հակառակորդի տանկերի հարձակման ենթարկվելով՝ ջախջախվեց և դադարեց գոյություն ունենալ որպես մարտական ​​միավոր։ Հաջորդ օրը վառելիքի բացակայության պատճառով մնացած մեքենաները պետք է ոչնչացվեին։

Լոձի բանակի համար օգոստոսի 26-ին մոբիլիզացվել է հետախուզական տանկերի 91-րդ առանձին վաշտը՝ բաղկացած 13 տանկետից՝ TK-3։

Պատերազմի հենց առաջին օրը ընկերությունը 10-րդ հետևակային դիվիզիայի հատվածում ցրեց գերմանական պարեկը՝ գերեվարելով գերիներ և արժեքավոր փաստաթղթեր։ Սեպտեմբերի 5-ին ընկերությունը մասնակցել է Սիերաձի մոտ Վարգա գետի վրա գերմանական կամրջի դեմ մարտերին, 7-ին՝ Հեպ գետի վրայով, իսկ 10-ին՝ Վիստուլայի վրա գերմանական կամրջի դեմ։ Ընկերությունը ներառում էր 32-րդ ORRT-ի մնացորդները և սեպտեմբերի 13-ին բոլորը միասին՝ Վարշավայի պաշտպանության հրամանատարության հետախուզական տանկերի ընկերությունը։

Հետախուզական տանկերի 101-րդ ընկերությունը ստեղծվել է 1939 թվականի սեպտեմբերի 13-ին 10-րդ հեծելազորային բրիգադի համար, որը դարձել է Կրակովի բանակի մաս։ Ընկերությունն ուներ 13 TK-3 տանկետ, որոնցից չորսը զինված էին 20 մմ-ոց թնդանոթով։

Առաջին ճակատամարտը սեպտեմբերի 2-ին Յորդանովում. 6-րդ վաշտը կռվել է Վիշնիչում և ծածկել բրիգադի դուրսբերումը։ Նույն օրը ընկերությանը միացան 51-րդ ORRT-ի մնացորդները։ Ամենամեծ հաջողությունըԸնկերությունն ունեցել է 9-րդ, երբ հետ է մղել հակառակորդի հարձակումը Ժեշովի շրջանում։ Այնուհետեւ Յավորովի մոտ 11-րդ եւ 12-րդ մարտերը։ 13-ին վաշտին են միացել հետախուզական տանկերի բրիգադային էսկադրիլիայի մնացորդները։ 10-րդ հեծելազորային բրիգադի և 101-րդ վաշտի վերջին մարտերը մղվել են 15-16-ին, երբ փորձում էին ճեղքել Լվով։ Երբ սեպտեմբերի 19-ին բրիգադը հատեց Հունգարիայի սահմանը, չորս տանկետ մնաց շչակում։

10-րդ հեծելազորային բրիգադի հետախուզական տանկային ջոկատ (ERT). Մոբիլիզացվել է 1939 թվականի օգոստոսի 10-ին 13 TKF տանկետներով, որոնցից չորսը զինված էին 20 մմ թնդանոթով։

Կոտրված տանկետ TKS 10-րդ մոտոհրաձգային հեծելազորային բրիգադից

Գերմանական զրահատանկային ստորաբաժանումների հետ առաջին մարտը տեղի է ունեցել սեպտեմբերի 5-ին Դոբչիցի շրջանում։ Նահանջի ժամանակ ջոկատը կորցրեց կապը իր բրիգադի հետ, որի հետ միացավ միայն սեպտեմբերի 13-ին Ժոլկևի մոտ և մտավ հետախուզական տանկերի 101-րդ վաշտի կազմում։

W.B.P.-M.-ի համար օգոստոսի 26-ին մոբիլիզացվել է հետախուզական տանկերի էսկադրիլիա՝ 13 TKS տանկետներով, որոնցից չորսը՝ 20 մմ-ոց թնդանոթով։

Պատերազմի սկզբից էսկադրիլիան գտնվում էր պահակային ծառայության մեջ։ Սեպտեմբերի 8-ին նա մասնակցել է Սոլց շրջանում հարձակմանը։ Լիպսկի մոտ տեղի ունեցած ճակատամարտում մեծ կորուստներ է կրել։ 17-ին Սուխովոլի մոտ կռվել է գերմանական զրահագնացքի հետ։ Սեպտեմբերի 18-ին նրա մնացորդները դարձան 101-րդ ընկերության մի մասը։

Սեպտեմբերի 3-ին ստեղծվել է Վարշավայի պաշտպանության հրամանատարության հետախուզական տանկերի ընկերություն՝ բաղկացած 11 տանկետներից՝ ТК-3։

Սեպտեմբերի 7-ից մարտերում: 8-ին Ռաշինան մեծ կորուստներ է կրել։ 13-ին այն համալրվել է 32-րդ և 91-րդ ՕՊՌՏ-ի մնացորդներով։ Պաշտպանել է Վարշավան Վոլայի տարածքում։ Վերջին ճակատամարտը տեղի է ունեցել սեպտեմբերի 26-ին Վարշավա-տովարնայա կայարանում։ Սեպտեմբերի 27-ին ընկերությունը կապիտուլյացիայի ենթարկեց Վարշավայի կայազորի հետ միասին։

Քարտեզներ և լուսանկարներ՝ վերցված «POLSKA BRON PANCERNA. 1939, Վարշավա 1982

ԼԵՀ BTV-ի ԿԱԶՄԱՎՈՐՈՒՄԸ ԵՎ ԿԱԶՄԱԿԵՐՊՈՒՄԸ

Առաջին համաշխարհային պատերազմի ավարտին լեհական բանակը տանկերի քանակով երրորդ տեղում էր։ 1919 թվականի գարնանը Ֆրանսիայում ստեղծվեց առաջին բանակը՝ լեհական բանակի կազմում։ տանկային գունդ. Հունիսին երբ այն հասավ Լեհաստան, ուներ 120 թոքեր Ֆրանսիական տանկեր Renault FT. Այս տանկերի առանձին ընկերություններ կամ նույնիսկ դասակներ մասնակցել են 1920 թվականի խորհրդային-լեհական պատերազմին։ Դրա ավարտին այն դեռ ուներ 114 մարտական ​​պատրաստության տանկ։ 1921 թվականի հոկտեմբերին տանկերի համախմբված ընկերությունը մասնակցեց Վերին Սելեզիայի օկուպացմանը։

1926 թվականից Ռազմական գործերի նախարարության տեխնիկական տնօրինությունը (MS Wojsk.) ուներ զրահատեխնիկայի բաժին, որը կատարում էր խորհրդատվական գործառույթներ։ 1929 թվականի հունվարին այս վարչությունը վերածվել է «հովանավորության», որին ենթակա են եղել տարբեր գերատեսչությունների բոլոր համապատասխան բաժինները։ Իսկ 1930 թվականի նոյեմբերի 23-ին կազմակերպվել է Զինված ուժերի հրամանատարությունը (Dowodztwo Broni Pancernich DBP)՝ վերահսկելու MS Wojsk-ը։ Այն զբաղվում էր, առաջին հերթին, տանկային անձնակազմի պատրաստմամբ։ 1936 թվականին այս հրամանատարությունը իրավահավասարեցվեց ցամաքային զորքերի հիմնական ճյուղերի վարչակազմերին։ Ստեղծեց, մասնավորապես, մենեջմենթ տեխնիկական աջակցությունզրահատանկային ուժեր, որոնք, ամեն ինչից զատ, վերահսկում էին ընդհանուր առմամբ բանակի մոտորիզացիայի հարցը։ Եվ վերջապես 1937 թվականին ստեղծվեցին զրահատանկային ուժերի երեք տարածքային տնօրինություններ։

Սկզբում զրահատեխնիկայի հրամանատարությունը ենթարկվում էր Պշեմիսլի մոտ Ժուրավիցայում տեղակայված տանկային գնդին (յուրաքանչյուրը երեքական երեք գումարտակ), զրահատեխնիկայի հինգ էսկադրիլիա և զրահագնացքների երկու դիվիզիա։ 1930-1934 թթ բոլոր զրահատանկային ստորաբաժանումները կրճատվել են երեք խառը զրահատեխնիկայի գնդերի: 1934 թվականին դրանք ցրվեցին և բոլոր զրահատեխնիկան միավորվեցին անկախ ընկերությունների և ջոկատների մեջ։

1937-ին զրահատանկային ուժերում կար վեց գումարտակ՝ Վարշավայում, Ժուրավիցայում, Պոզնանում, Բրեստնադ-Բուգում, Կրակովում և Լվովում, և երկու առանձին վաշտեր՝ Վիլնայում և Բիդգոշչում։ Սրանք, մեկ տարի անց, նույնպես տեղակայվեցին Լուցկի և Սգիրժի գումարտակներում։

Այս պահին զրահատեխնիկայի կանոնավոր ուժը կազմում էր 415 սպա, ավելի քան երկու հազար ենթասպա և 3800 շարքային զինծառայող։ 1938-ին, սակայն, ենթասպաների 14%-ը բացակայում էր։

Գումարտակի կազմակերպվածությունը հետևյալն էր՝ շտաբ և վարչակազմ, հրամանատարի վաշտ; ընկերություններ՝ ուսումնական, տանկ, զրահատեխնիկա, մոտոհրաձգային և մատակարարում, կապի դասակ։ Գումարտակի կազմը կազմում է 36 սպա, 186 ենթասպա և 409 շարքային զինծառայող, ինչպես նաև 12 պաշտոնատար անձ։ Այս գումարտակներն ավելի շատ ուսուցման բնույթ էին կրում, քան մարտական ​​ստորաբաժանումներ։ Մոբիլիզացիայի դեպքում դրանք պետք է տեղակայվեն մարտական ​​ստորաբաժանումներում։

Այնուամենայնիվ, այս կազմակերպությունը երկար կյանք չունեցավ. Իսկ 1939 թվականին՝ պատերազմի մեկնարկից քիչ առաջ, չորս գումարտակ՝ 1-ին, 4-րդ, 5-րդ և 8-րդն ուներ երեք հետախուզական տանկեր (իրականում՝ տանկետներ) և զրահատեխնիկայի էսկադրիլիա։ Մյուս գումարտակներն ունեին ուժեղացված կազմ, իսկ 2-րդը նույնիսկ կարելի էր համարել գունդ, քանի որ այն ներառում էր 185 մարտական ​​մեքենա, այսինքն՝ տանկեր, տանկետներ և զրահամեքենաներ։

Գումարտակների քանակի ավելացումը հանգեցրեց նրանց մարտունակության նվազմանը։ Տանկետային ընկերություններում և զրահամեքենաների ջոկատներում վերացվել են երրորդ դասակները, ինչի արդյունքում ընկերություններում տանկետների թիվը 16-ից նվազել է 13-ի, իսկ BA-ն ջոկատներում՝ տասը-յոթի։

10-րդ մոտոհրաձգային հեծելազորային բրիգադը միայն 1939 թվականին Հեծելազորի տնօրինությունից տեղափոխվեց Ռազմական գործերի նախարարություն և ենթարկվեց զրահատանկային ուժերի հրամանատարությանը։ Բրիգադը բաղկացած էր հեծյալ հրաձգայինների 10-րդ գնդից և նիզակակիրների 24-րդ գնդից (սա ցույց է տալիս, որ բրիգադը հեռու էր մոտոհրաձգային լինելուց): Բացի այդ, բրիգադը ներառում էր հետախուզական և հակատանկային (PTO) ստորաբաժանումներ, կապի էսկադրիլիա և ճանապարհային հսկողության դասակ։ Միայն մոբիլիզացիայի ժամանակ բրիգադին տրվել է մոտոհրաձգային գումարտակ, սակրավորական գումարտակ, մարտկոց. հակաօդային զենքեր, ինչպես նաև ավիացիոն էսկադրիլիա։ Բայց, որ ամենակարեւորն է, բրիգադը ստացել է Ժուրավիցայում 2-րդ տանկային գումարտակի բազայի վրա ստեղծված տանկային ստորաբաժանումներ։

Լեհաստանի զինված ուժերում զրահատանկային զորքերը (BTV) պատկանում էին զորքերի տեխնիկական ճյուղին։ Նրանց խնդիրն էր աջակցել հետեւակին ու հեծելազորին նրանց հետ համատեղ գործողություններում։ Միակ երկու մոտոհրաձգային կազմավորումները՝ 10-րդ հեծելազորային բրիգադը և Վարշավայի զրահատանկային մոտոհրաձգային բրիգադը (ինչպես մենք թարգմանել ենք լեհերենը՝ Warszawska Brygada Pancerno Motorowa W.B.P.-M.) չափազանց վատ էին զինված զրահատեխնիկայով, բայց վատ չէին հրետանիով (ներառյալ հակատանկային): ) և առավել եւս՝ հետևակի զենքերով։

Ի՞նչ կազմակերպություն ուներ 10-րդ հեծելազորային բրիգադը (10. Brygada Kawalerii Zmotoryzowanej - 10 VK) պատերազմական նահանգներում։

Այն ներառում էր՝ հրամանատարության և մատակարարման ջոկատ, երկու մոտոհրաձգային գնդեր (բայց չորս գծային էսկադրիլիա, գնդացրային էսկադրիլիա և ամրապնդման ստորաբաժանումներ), դիվիզիաներ՝ հետախուզական, հրետանային, հակատանկային, ինժեներական գումարտակ և կապի ջոկատ; ընկերություններ՝ թեթև և հետախուզական տանկեր, հակաօդային պաշտպանության մարտկոց և թիկունքի ծառայություններ։

Մարտական ​​մեքենաները մտնում էին թեթև տանկերի 121-րդ ընկերության մեջ՝ երեք դասակներից, հինգ Vickers E տանկ, գումարած ընկերության հրամանատարի տանկը (ընդհանուր 16 տանկ, որոնցից 10-ը թնդանոթով, վեցը՝ գնդացիրներով, 114 անձնակազմ); Հետախուզական տանկերի 101-րդ ընկերություն (երկու դասակ և վեց տանկետ TK-3 կամ TKS - ընդհանուր 13 տանկետ և 53 անձնակազմ); հետախուզական դիվիզիայի հետախուզական տանկերի էսկադրիլիա (վեց տանկետներից բաղկացած երկու դասակ, ընդհանուր 13 և 53 անձնակազմ)։

Այսպիսով, 10-րդ հեծելազորային բրիգադն ուներ 16 Vickers E տանկ և 26 տանկետ, չորս 100 մմ հաուբից, չորս 75 մմ ատրճանակ, 27 37 մմ ՀՕՊ, չորս 40 մմ ՀՕՊ և ավելի քան չորս հազար անձնակազմ։

1937-ի զորավարժություններում 10-րդ հեծելազորային (մոտորանի) բրիգադի հաջող գործողություններից հետո բարձր հրամանատարությունը որոշեց ստեղծել ևս մեկ մոտոհրաձգային բրիգադ։ Այնուհետեւ իրականացվեց 2-րդ հեծելազորային դիվիզիայի (ԿԴ) վերակազմավորումը, որը ներառում էր 1-ին հեծելազորային բրիգադը, որը կոչվում էր Վարշավա։ Նրա երկու գնդերը՝ հեծյալ հրացաններն ու շվոլեժերը, 1939 թվականի փետրվարին 2-րդ ԿԴ-ի լուծարման ժամանակ, դարձան Մազովյան հեծելազորային բրիգադի մի մասը:

Հունիսին որոշվեց մոտորիզացնել մի գունդը, իսկ շուտով մյուսը, և մինչև օգոստոսի 15-ը ավարտին հասցնել մոտոհրաձգային բրիգադի ստեղծումը, որը կոչվում էր Վարշավայի զրահատանկային մոտոհրաձգային բրիգադ։ Նրա հրամանատար է նշանակվել գնդապետ Ստեֆան Ռովեցկին (մահացել է 1944 թ.)։ Սկսվեց բրիգադի այլ մասերի կազմավորումը՝ հրետանային գումարտակ, սակրավորների գումարտակ, հակատանկային զինատեսակների գումարտակ և այլն։ Իսկ երբ սեպտեմբերի 1-ին սկսվեց պատերազմը, բրիգադի կազմակերպումը եռում էր։ Ստորաբաժանումների տեխնիկան դեռ հեռու էր պատերազմական վիճակներից։ Բրիգադին հրամայվեց հեռանալ Վարշավայից։ 2-ին նա հանձնեց իր վերջին ձիերը։ Բայց Vickers E հողաթափերը նրան տրված դեռ չեն հասել: Սեպտեմբերի 3-ին հրաման է ստացվել պաշտպանություն սկսել Վիստուլայի անցումների վրա, որն իրականացվել է հաջորդ օրը։ Թեթև տանկերի 12-րդ վաշտը (16 Vickers E տանկ) (կանոնավոր գումարտակի փոխարեն) բրիգադին միացավ միայն սեպտեմբերի 13-ին։

Լեհական բանակի մասերի տեղափոխումը պատերազմի ժամանակ (մոբիլիզացիա) սկսվեց գերմանական զորքերի կողմից Չեխիայի օկուպացիայից անմիջապես հետո (1939 թ. մարտի 15), որին, մասնավորապես, մասնակցեց Լեհաստանը՝ գրավելով Տեսզինի շրջանը։

Զրահատեխնիկայի մոբիլիզացիան տեղի է ունեցել չորս փուլով.

I - մարտի 23 - Նովոգրուդեկ հեծելազորային բրիգադի համար ստեղծվեց 91-րդ տանկային դիվիզիան (T dn):

II - օգոստոսի 13 - 21-րդ տանկային դիվիզիա (Վոլին հեծելազորային բրիգադի համար), 10-րդ մոտոհրաձգային հեծելազորային բրիգադի համար հետախուզական տանկերի 101-րդ և 121-րդ ընկերությունները:

III - օգոստոսի 23 - Թեթև տանկերի 1-ին գումարտակ, յոթ տանկային ստորաբաժանումներ, 11-րդ և 12-րդ վաշտեր և W.B.P.-M.-ի տանկերի էսկադրիլիա, հետախուզական տանկերի տասներկու ընկերություն և զրահապատ գնացք։

IV - օգոստոսի 27 - 2-րդ տանկային գումարտակ, երկու տանկային դիվիզիա և հետախուզական տանկերի երեք վաշտ։

1939 թվականի սեպտեմբերի 1-ին թեթև տանկերի 21-րդ գումարտակը, ցածր արագությամբ տանկերի երեք վաշտը և երկու զրահապատ գնացքները ժամանակ չունեցան լիարժեք մոբիլիզացիայի համար։

Հետևյալը զրահատեխնիկայի կառուցվածքն է՝ ըստ պատերազմի ժամանակաշրջանի պետությունների.

Վարշավայի զրահապատ բրիգադի կազմակերպում (Warszawska Brygada Pancerno- Motorowa WB.P. M)

Գլխավոր շտաբ և շտաբ ընկերություն՝ երկու հեծելազորային գնդեր՝ յուրաքանչյուրը չորս գծային էսկադրիլիաներով, հետախուզական և ծանր սպառազինության ջոկատներով։ Հետախուզական ջոկատում՝ տանկետների դասակ (վեց մեքենա)։

Դիվիզիաներ՝ հետախուզական (13 տանկետ՝ որպես հետախուզական ջոկատի մաս), հրետանի (չորս՝ 75 մմ ատրճանակ, չորսը՝ 100 մմ հաուբից), հակատանկային (24 - 37 մմ հրացաններ)։

Սակրավորների գումարտակ.

Թեթև տանկերի 12-րդ վաշտը (5 տանկի 3 դասակ). Ընդհանուր՝ 4 սպա, 87 զինվորական, 16 Vickers Yo տանկ

Հետախուզական տանկերի 11-րդ վաշտ՝ 13 TKS (չորսը՝ 20 մմ թնդանոթով), 91 մարդ։ անձնակազմը.

Կապի ջոկատ.

ՀՕՊ մարտկոց - չորս 40 մմ ատրճանակ:

Հետևի ստորաբաժանումներ.

Ընդհանուր առմամբ, բրիգադում կա 5026 մարդ, բայց պատերազմական նահանգներում, այդ թվում՝ 216 սպա, 16 թեթև տանկ, 25 տանկետ, ութ դաշտային հրացան, 36-37 մմ ՀՕՊ, չորսը՝ 40 մմ ՀՕՊ, 713 տրանսպորտային միջոց.

Խաղաղ ժամանակների բրիգադների կազմակերպումը բոլորովին նման չէր մարտական ​​ստորաբաժանման կառուցվածքին։ Նրանց մոբիլիզացիան դժվար էր, քանի որ իրենց մոբիլիզացիոն ջոկատ մուտք գործած ստորաբաժանումները ժամանում էին հինգ տարբեր շրջաններից և, բացի այդ, ենթակա էին տարբեր գերատեսչությունների ու հրամանատարությունների։

թեթեւ տանկային գումարտակ

(Գումարտակ CzotgowLekkich - B.C.L.)

Շտաբ և շտաբ ընկերություն՝ կապի վաշտով և ՀՕՊ գնդացիրով (չորս գնդացիր)՝ 105 մարդ։ Մեկ տանկ.

Հինգ տանկի երեք տանկային դասակի երեք տանկային վաշտ, վաշտի հրամանատարի տանկ։ Անձնակազմ՝ 83 մարդ։ (չորս սպա): 16 տանկ:

Տեխնիկական սպասարկում՝ 108 մարդ:

Ընդհանուր առմամբ գումարտակում կա 462 մարդ։ անձնակազմ, այդ թվում՝ 22 սպա։ 49 տանկ 7TR.

Թիվ 1 եւ թիվ 2 գումարտակները.

R35 տանկերով զինված 21-րդ թեթեւ տանկային գումարտակի կառուցվածքը փոքր-ինչ տարբեր էր։

Գլխամասային գրասենյակ և շտաբ ընկերություն - 100 մարդ:

Չորս տանկային դասակի երեք տանկային վաշտ (յուրաքանչյուրը երեք տանկ) և վաշտի հրամանատարի տանկ։ Ընդհանուր առմամբ ընկերությունն ունի 13 R35 տանկ և 57 մարդ։ անձնակազմ, այդ թվում՝ հինգ սպա։

Տեխնիկական սպասարկման ընկերություն

- 123 մարդ անձնակազմ և վեց պահեստային R35 տանկ:

Գումարտակում 394 հոգի է։ անձնակազմ, 45 R35 տանկ.

Զրահապատ դիվիզիա

(Dyvizjon Pancerny) Դիվիզիաները կազմում էին հեծելազորային բրիգադները և բաղկացած էին. շտաբի ջոկատից՝ 50 հոգուց; հետախուզական տանկերի էսկադրիլիա երկու դասակի, բայց վեց տանկետից: Ընդհանուր՝ 53 մարդ։ անձնակազմ, 13 սեպ;

զրահատեխնիկայի էսկադրիլիա (երկու դասակ)՝ 45 հոգի։ անձնակազմ, յոթ BA;

սպասարկման ջոկատ՝ 43 հոգի. անձնակազմը.

Ընդհանուր առմամբ բաժանմունքում կա 191 մարդ։ անձնակազմ, ներառյալ 10 սպա, 13 տանկետ և յոթ BA:

Բաժինների համարներ՝ 11-րդ, 21-րդ, 31-րդ, 32-րդ, 33-րդ, 51-րդ, 61-րդ, 62-րդ, 71-րդ, 81-րդ և 91-րդ:

Հետախուզական տանկերի առանձին ընկերություն

(Samodzielna Kompania Czotgow

Rozpoznawczych SKCR) Կառավարման միավոր - 29 մարդ, մեկ տանկետ:

Վեց տանկետներից բաղկացած երկու դասակ՝ 15-ական հոգի։ անձնակազմը. Տեխնիկական դասակ՝ 32 հոգի։ Ընդհանուր՝ 91 մարդ անձնակազմ (չորս սպա), 13 սեպ.

Հետախուզական տանկերի առանձին ընկերությունների թիվը՝ 31-րդ, 32-րդ, 41-րդ, 42-րդ, 51-րդ, 52-րդ, 61-րդ, 62-րդ, 63-րդ, 71-րդ, 72-րդ, 81-րդ, 82-րդ, 91-րդ և 92-րդ: Ընդամենը 15 բերան:

1939 թվականի օգոստոսի վերջին ստեղծվեցին Vickers E թեթև տանկերի 12-րդ և 121-րդ ընկերությունները, բայց յուրաքանչյուրում 16 մեքենա, իսկ պատերազմի սկսվելուց հետո՝ թեթև տանկերի 111-րդ, 112-րդ և 113-րդ ընկերությունները (Kompania Czo1 "^<>w Lekkich - KCL) 15 Renault FT տանկի համար:

Renault FT տանկային ընկերությունն ուներ կառավարման դասակ՝ 13 հոգի, երեք տանկային դասակ և հինգ տանկ (13 հոգի) և մեկ տեխնիկական դասակ։ Ընդհանուր՝ 91 մարդ։ անձնակազմ, որից 1 և 2 սպա.

1939 թվականի սեպտեմբերի 4-ին և 5-ին ստեղծվեցին Վարշավայի պաշտպանության հրամանատարության թեթև տանկերի 1-ին և 2-րդ ընկերությունները, բայց 11 7TR տանկ (ըստ երևույթին, հենց գործարանի խանութներից):

Զրահատեխնիկայի բաշխում ըստ մոբիլիզացիոն պլանի

Պատերազմի ժամանակ մարտական ​​ստորաբաժանումները պետք է բաղկացած լինեին 130 թեթև տանկից (7TP և Vickers), 45 Renault R35 թեթև տանկից, 45, այսպես կոչված, ցածր արագությամբ Renault FT-ից, 390 տանկետ TK-3 և TKS, ինչպես նաև 88 զրահամեքենայի ռեժիմ: 1929 թ. և առ. 1934 թ., այսինքն՝ ընդհանուր 698 զրահատեխնիկա։ Դրան պետք է ավելացնել 56-ը (16 Renault FT և 40 TK-3)՝ որպես զրահապատ գնացքների մաս։ Եթե ​​նայեք բաշխվածությանը ըստ զորքերի տեսակների, ապա միայն 195 տանկետ (ընդհանուր թվի 28%-ը) տրամադրվել է հետևակային կազմավորումների կազմում գործողությունների համար, 231 միավոր (33%)՝ որպես հեծելազոր, 188. (27%) պահեստային ստորաբաժանումներում և միայն ութսունչորս կամ 12%՝ շարժիչային միացությունների կազմում։ Մոբիլիզացիայի համար նախատեսված զրահատեխնիկայի ընդհանուր թիվը պետք է կազմեր 1516 սպա, 8949 ենթասպա և 18620 շարքային զինծառայող, այսինքն՝ ընդհանուր 29085 մարդ։ Դրանցից մարտական ​​մեքենաների անձնակազմերը կազմում էին մոտ 2000 մարդ։ Մենք տեսնում ենք, որ լցանավերի տոկոսային կազմը և համեմատ ընդհանուր ուժզրահապատ ստորաբաժանումները շատ ցածր են եղել (մոտ 6%), ինչպես նաև այդ ստորաբաժանումների մեքենաների և մոտոցիկլետների ընդհանուր թվի մարտական ​​մեքենաները:

Քանի որ մոբիլիզացիան ավարտված չէր պատերազմի սկզբում, չհասավ նաև պատերազմական պետությունների թիվը։ Բազմաթիվ պահեստազորայիններ մնացին պահեստամասերում, և թիվ 1 ռեզերվը պետք է համալրեր գումարտակները և թեթև տանկերի վաշտերը, 2-րդ պահեստայինը ծառայում էր տանկային դիվիզիաների համալրմանը, իսկ 3-րդ պահեստայինը՝ հետախուզական տանկերի, այսինքն՝ տանկետների համալրմանը։ .

Հատկանշական է, որ պլանի համաձայն՝ այս բոլոր փոքր ստորաբաժանումները՝ գումարտակներ, դիվիզիաներ, ընկերություններ ցրված էին բանակի օպերատիվ ստորաբաժանումների մեջ։ Ահա, թե ինչ տեսք պետք է ունենար ըստ պլանի.

«Նարև» առանձին օպերատիվ խումբը ստացել է 31 և 32 զրահապատ դիվիզիաներ (ԲԴ)։

Մոդլինի բանակը, որը Վարշավան ծածկում էր հյուսիսից Արևելյան Պրուսիայից, ստացավ 11-րդ և 91-րդ զրահապատ գումարտակները, հետախուզական տանկերի 62-րդ և 63-րդ առանձին ընկերությունները (ORRT):

«Օգնիր» բանակը (որը պետք է կանխեր Արևելյան և Արևմտյան Պրուսիայի գերմանական ստորաբաժանումների միավորումը, այսպես կոչված, «լեհական միջանցքում») ստացավ 81-րդ զրահապատ դիվիզիան և հետախուզական տանկերի 81-րդ առանձին վաշտը։

Բանակ «Պոզնան»՝ 62-րդ և 71-րդ զրահապատ դիվիզիաներ, հետախուզական տանկերի 31-րդ, 71-րդ, 72-րդ և 82-րդ առանձին ընկերություններ։

Բանակ «Լոձ» - 21-րդ և 61-րդ զրահապատ դիվիզիաներ, հետախուզական տանկերի 32-րդ, 41-րդ, 42-րդ, 91-րդ և 92-րդ առանձին ընկերություններ։

Բանակ «Կրակով» - 10-րդ զրահապատ հեծելազորային բրիգադ (հետախուզական տանկերի 101-րդ և 121-րդ առանձին ընկերություններով և տանկային ջոկատով), 51-րդ զրահապատ դիվիզիան, հետախուզական տանկերի 51-րդ, 52-րդ և 61-րդ առանձին ընկերություններ:

«Լոձ» և «Կրակով» բանակների միացման կետում եղել է պահեստային բանակ՝ թեթև տանկերի 1-ին և 2-րդ գումարտակներով և 33-րդ զրահատեխնիկայով։

Գերագույն գլխավոր հրամանատարության ռեզերվում էին Վարշավայի զրահատանկային բրիգադը (հետախուզական տանկերի 11-րդ և 12-րդ առանձին ընկերություններով և տանկային էսկադրիլիաով), թեթև տանկերի 21-րդ գումարտակը և «ցածր արագության» 111-րդ, 112-րդ, 113-րդ վաշտերը։ տանկեր («Renault FT).

Իրականում այս ծրագիրն ամբողջությամբ չի իրականացվել։ Պատերազմի ընթացքում ստեղծվեցին մի քանի իմպրովիզացված ստորաբաժանումներ՝ գոյացած ավելցուկային տեխնիկայից։ Վարշավայի պաշտպանության հրամանատարության տանկային ջոկատի ընկերություն են մտել 3-րդ գումարտակի ուսումնական տանկերը և զրահատանկային ուժերի ուսումնական կենտրոնը։ Այս ջոկատի կազմում էին նաև գործարանից եկող նոր 7TR տանկեր, ինչպես նաև ուսումնական կենտրոնի սեպեր։ Ընդհանուր առմամբ, ջոկատը բաղկացած էր 33 զրահատեխնիկայից։

Խաղաղ ժամանակի 12-րդ տանկային գումարտակի մնացորդներից ստեղծվել է Renault R3.5 վեց տանկերից բաղկացած կիսախումբ։ Նույն 12-րդ գումարտակի անձնակազմից կազմավորվեց թեթեւ տանկերի 21-րդ գումարտակը՝ բաղկացած 45 Rono R35 տանկից, որոնք նոր էին ժամանել Ֆրանսիայից։ 2-րդ ուսումնական գումարտակից ստեղծվել է երկու դասակ և չորսական տանկ։

Հնարավոր է, որ հնացած մեքենաներ, ինչպիսիք են NC-I-ը (մեկ անգամ գնվել է 24 միավոր), M26 / 27 (հինգ միավոր) և իտալական FIAT 3000-ը, ինչպես նաև լեհական տանկերի նախատիպերը: Հայտնի է, որ Վարշավայի պաշտպանությանը մասնակցել են TKS-L ինքնագնաց հրացաններ): Օգտագործվել են նաև գրավված մի քանի զրահատեխնիկա։ Այսպիսով, սեպտեմբերի 21-ին Լաշչովկայի մոտ լեհերն օգտագործեցին գերմանական երկու տանկ։ Խոսենք ևս մի քանի իմպրովիզացիայի մասին, այսինքն՝ զրահապատ ծանր բեռնատարների։ Երկու նման բեռնատար «Լեհական FIAT 621» ստացել են հրացաններ և գնդացիրներ ջրհեղեղ «Մազուր» կործանիչից.

Այսպես, սեպտեմբերյան մարտերի ժամանակ լեհական զորքերն ունեցել են՝ 152 թեթեւ տանկ 7TR և Vickers, 51. թեթև բաք«Renault» R35, երեք H35, 45 «Renault» FT, 403 TK-3 և TKS և 88 զրահամեքենա մոդ. 1929 թ. և առ. 1934. Ընդհանուր 742 զրահատեխնիկա. Դրանց կարող եք ավելացնել ևս 14 զրահապատ գնացք։ Ամեն ինչ ուղարկվեց մարտի: Պահեստներ չմնացին։ Իսկ մարտական ​​ու տեխնիկական կորուստները լրացնելու ոչինչ չկար։

Քիչ թե շատ լիարժեք կարելի էր համարել միայն 7TR, Vickers և R35 թեթև տանկերը, որոնք կազմում էին բոլոր զրահատեխնիկայի մեկ քառորդից քիչը։ Տանկետները կարող էին օգտագործվել միայն այնտեղ, որտեղ նրանք չէին բախվում թշնամու հակատանկային պաշտպանության և զրահատեխնիկայի հետ: B A և Renault FT տանկերի մարտական ​​արժեքը գործնականում զրոյական էր։ Լեհաստանի զրահատանկային ստորաբաժանումների տեխնիկական վիճակը շատ բան է թողել։ Դրա համար, ըստ ամենայնի, տեխնիկական պատճառներով զրահատեխնիկայի կորուստները գերազանցել են մարտականին։

զրահամեքենաներ

Հարցեր տեխնիկական սարքավորումներԼեհական բանակը ներգրավված էր Komitet do Spraw Uzbrojenia i Sprzetu - KSUS (Սպառազինությունների և սարքավորումների կոմիտե), որը մտնում էր Ministrestwo Spraw Wojskowych MS Wojsk-ի կազմում: (Պատերազմի նախարարություն):

Dowodztwo Broni Pancernich DBP-ը (Զինահորերի հրամանատարությունը) միշտ արտահայտել է իր տեսակետը BTV տեխնոլոգիայի վերաբերյալ:

R&D-ն իրականացրել է Biuro Konstrukcyjne Broni Pancernich Wojskowego Instytutu Badan Inzynierii B K Br. Բռնաբարություն. WIBI (Տեխնիկական հետազոտությունների ռազմական ինստիտուտի զրահապատ մեքենաների նախագծման բյուրո):

WIBI-ն վերակազմավորվել է 1934 թվականին և Biuro Badan Technicznych Broni Pancernich - BBT Br. Բռնաբարություն. (Զրահատանկային ուժերի տեխնիկական հետազոտությունների բյուրո):

Մարտական ​​մեքենաների արտադրությունը, դրանց արդիականացումը, նախատիպերի արտադրությունն իրականացրել են.

Panstwowe Zaklady Inzynierii PZInz. Պետական ​​մեքենաշինական գործարաններ Չեխովիցայում - (Չեխովիցա), փորձարարական արտադրամասերով «Ուրսուսում» (Ուրսուս) - Վարշավայի մեքենաների գործարանում և Centralne Warsztaty Samochodowe - CWS (Central Automobile Workshops in Warsaw):

Զրահատեխնիկայի փորձարկումներն էին.

Biuro Studiow PZInz. (BS PZInz.) – PZInz Research Bureau.

Centrum Wyszkolenia Broni Pancernich CW Br. ապակի. – զրահատանկային զորքերի ուսումնական կենտրոն.

ԱՐՏԱՔԻՆ ԱՐՏԱԴՐՈՒԹՅԱՆ ՏԱՆԿԵՐ

Արդիականացված լեհական «Ռենո»

Թեթև տանկ «Renault» FT

Ինչպես արդեն նշեցինք, լեհական բանակի առաջին տանկերը ֆրանսիական Renault FT թեթեւ տանկերն էին։ Նրանց նկարագրելու կարիք չկա։ Այս մեքենաները հայտնի են: Ասենք միայն, որ 1918 թվականին գեներալ Գ.Հալերի բանակը ստացել է այդ տանկերից 120-ը։ Հալերի բանակը Լեհաստան վերադարձավ Առաջին համաշխարհային պատերազմի ավարտին՝ իր բոլոր տանկերով։

1919 թվականի մայիս-հունիս ամիսներին Լեհաստանի կառավարության խնդրանքով Լեհաստան է ժամանել 505-րդ ֆրանսիական տանկային գնդի գլխավոր անձնակազմը՝ մայոր Ժ.Մարեի հրամանատարությամբ։ Լոձ քաղաքում այն ​​համալրված էր որպես 1-ին տանկային գունդ։ Այն բաղկացած էր 120 (72 թնդանոթ, 48 գնդացիր) տանկից։ Նրա երկրորդ ընկերությունն առաջին անգամ մասնակցել է 1919 թվականի օգոստոսին Բոբրույսկ քաղաքի մոտ տեղի ունեցած ճակատամարտին՝ երկու տանկ ոչնչացնելով։ Ընկերությունը վերադարձավ Վարշավա, իսկ ֆրանսիացի տանկիստները մեկնեցին հայրենիք՝ թողնելով միայն այսպես կոչված խորհրդատուներին կամ հրահանգիչներին։ 1920 թվականին Ուկրաինայից լեհական բանակի դուրսբերմամբ տանկերի մեծ մասը վերադարձավ Լեհաստան։

1920 թվականին լեհերի օգոստոսյան հակահարձակման ժամանակ Renault-ի երեք ընկերություններ (այսինքն՝ մոտ 50 մեքենա) միավորվեցին. հատուկ ջոկատմայոր Նովիցկի. Ջոկատը մարտի 17-ին մտավ Մինսկ-Մազովեցկի մոտ։ Օգոստոսի 20-ին Մլավայի մոտ լեհական տանկերն ու նրանց աջակցող հետևակային ստորաբաժանումները կտրեցին Գայի հեծելազորի կորպուսի փախուստի ուղիները։ Չկարողանալով ճեղքել դեպի արևելք՝ կորպուսը ստիպված է եղել տեղափոխվել Արևելյան Պրուսիայի (Գերմանիա) տարածք և այնտեղ էլ ինտերնվել։ Բոլոր մարտերի ընթացքում լեհերի կորուստները կազմել են 12 տանկ, որոնցից յոթը գրավվել են Կարմիր բանակի կողմից։

Պատերազմի ավարտին ֆրանսիացիները տանկերով լրացրեցին լեհերի կորուստները։ Ստացվել է 30 մեքենա, այդ թվում՝ վեց տանկ՝ ռադիոկայաններով, ինչպես նաև, այսպես կոչված, «Ռենո» ԲՍ՝ 75 մմ ատրճանակով։ 1925-1926 թթ. Կենտրոնական ավտոարտադրամասում հավաքվել է ևս 27 Renault։

Բողոքները առաջացրել են ցածր արագություն և էներգիայի պաշար: Լեհերը փորձել են բարելավել Renault-ի վարման բնութագրերը։ 1923 թվականին լեյտենանտ Քարդաշևիչը առաջարկեց թրթուրի նոր տեսակ՝ պողպատե մետաղալարեր՝ եռակցված հետքերով։ Չօգնեց.

1925-1926 թթ. Վարշավայի կենտրոնական արտադրամասերը հավաքել են Renault-ի 25 ուսումնական տանկ՝ օգտագործելով անսարք մեքենաների մասեր և հավաքույթներ: Դրանք պատված էին ոչ թե զրահով, այլ պողպատե թիթեղներով։

1928 թվականին տանկերից մեկի վրա տեղադրվեցին վառելիքի մեծ տարողությամբ տանկեր՝ դրա համար երկարացնելով կորպուսը։ Մեկ այլ տանկ, որի աշտարակը հանվել է, վերածվել է ծխի վարագույրի։ Եղել են ուժեղացման և սպառազինության փորձեր։ 1929-1930 թթ. նախագծվել է նոր ութանիստ աշտարակ, որի մեջ տեղադրվել է ոչ կոաքսիալ թնդանոթ և գնդացիր։ Եվ այստեղ նույնպես սահմանափակվում է մեկ օրինակով։ 1935-1936 թթ. Կատովիցեի գործարանը մատակարարել է վեց աշտարակ, որը նման է Renault Vickers աշտարակներին: Դրանք տանկի վրա տեղադրվել են 1937 թվականին։

1936 թվականի հունիսի 1-ին բանակում կար 119 Renault FT տանկ։ 1936-1938 թթ դրանց մի մասը վաճառվել է արտասահմանում` Իսպանիա, իսկ 16 տանկ` Ուրուգվային: 1939 թվականի հուլիսի 15-ին կար ևս 102 միավոր, որից 70 մեքենա (մարտական ​​և ուսումնական) Ժուրավիցայի 2-րդ տանկային գումարտակի կազմում։ Զորահավաքի ժամանակ գումարտակը հանձնարարել է «դանդաղ շարժվող» տանկերի երեք առանձին խմբեր։ Մնացածը զրահապատ գնացքների մաս էին կազմում։ 1940 թվականին Ֆրանսիայում լեհական ստորաբաժանումները որպես ուսումնական տանկեր ստացան Renault FT տանկերը։

Թեթև տանկ «Ռենո» М26/27

Ֆրանսիայում սկսեցին արդիականացնել իրենց հայտնի տանկը, որպեսզի առաջին հերթին մեծացնեն դրա արագությունն ու նավարկության տիրույթը։ Citroen ավտոմոբիլային ընկերության համասեփականատեր, ինժեներ Ա.Կեգրեսի առաջարկով մոտ հարյուր տանկ հագեցած էր ռետինե հետքերով, կախոցի առաձգականությունը մեծանում էր ճանապարհային անիվների մեծ շրջագայությամբ։ Թմբուկները տեղադրվում էին առանցքի վրա ազատ պտտվող կոնսուլների վրա՝ առջևում և հետևում, ինչը պետք է մեծացներ խրամատներն ու խրամատները հաղթահարելու ունակությունը։ Բաքի մաքսազերծումը մեծացել է, վառելիքի սպառումը նվազել է, և, հետևաբար, մեծացել է նավարկության միջակայքը: Արագությունը նույնպես ավելացել է մինչև 12 կմ/ժ։ Տանկը ստացել է «Renault» M24 / 25 անվանումը (ըստ արդիականացման տարիների): Այս մեքենաները կռվել են 1925-1926 թթ. Մարոկկոյում՝ ընդդեմ Ռիֆների պետության։

1926թ.-ին հետևեց հետևյալ արդիականացումը. կիրառվեց ռետինե վազք՝ մետաղական գծերով։ Թմբուկները լքված էին։ Նոր 45 ձիաուժ շարժիչ։ հետ։ ապահովել է մինչև 16 կմ/ժ արագություն։ Էլեկտրաէներգիայի պաշարը հասել է 160 կմ-ի։ Այժմ տանկը կոչվում էր Renault M26/27։ Այն գնել են Հարավսլավիան և Չինաստանը։ 1927 թվականին Լեհաստանը ձեռք է բերել 19 միավոր։ Հիմնականում դրանց վրա մշակվել են արդիականացման հետագա տարբերակներ. օրինակ՝ փորձարկվել են գնդացրային և թնդանոթային սպառազինությամբ նոր աշտարակներ։ Այս մեքենաները կոչվում էին «Ռենո» արր. 1929 թ. M26 / 27 տանկի զանգվածը 6,4 տոննա է, սպառազինությունը մնում է նույնը, ինչ Renault FT-ինը։

Անգլերեն տանկ «Vickers - 6 տոննա», տարբերակ «B»

«Վիկերս 6 տոննա», տարբերակ «Ա»

«Վիկերս 6 տոննա», տարբերակ «B»

Թեթև տանկ «Renault-Vickers» («Renault» մոդ. 1932 թ.)

Անգլիայից «Վիկերս - 6 տոննա» տանկերի ստացմամբ և դրա արտադրության լիցենզիայով հարց է բարձրացվել «Ռենո» տանկերի արդիականացման մասին՝ օգտագործելով անգլիական տանկի ստորաբաժանումները։ Նրա ներքևի հատվածը փոխվել է՝ որոշ հանգույցների հետ միավորելու նպատակով տակառ«Վիկերս». 1935 թվականին տանկի վրա տեղադրվել է նոր պտուտահաստոց՝ 37 մմ ատրճանակներով և գնդացիրով։ Նոր մոդելը չարդարացրեց սպասելիքները՝ նրա արագությունը չի գերազանցել 13 կմ/ժ-ը։ Շարժիչը գերտաքացել է, և վառելիքի ծախսը մեծ է եղել։ Տանկի զանգվածը «Ռենո» հռ. 1932 - 7,2 տոննա։

Թեթև տանկ «Ռենո» NC-1 (NC-27)

Renault-ի հաջորդ արդիականացմամբ ֆրանսիացի ինժեներներին հաջողվեց, առաջին հերթին, զրահի հաստությունը հասցնել 30 մմ (ճակատ) և 20 մմ կորպուսի կողմը: Ձուլված աշտարակն ուներ 20 մմ հաստությամբ զրահ։ NC-27 տանկը չընդունվեց ֆրանսիական բանակի կողմից, քանի որ չնայած ավելի հզոր շարժիչին (60 ձիաուժ) և արագության բարձրացմանը մինչև 20 կմ / ժ, նավարկության միջակայքը, վառելիքի բարձր սպառման պատճառով, մնաց փոքր ՝ 100 կմ:

Այնուամենայնիվ, փոքր քանակությամբ տանկը ձեռք է բերել Շվեդիան, Հարավսլավիան, Ճապոնիան և նույնիսկ ԽՍՀՄ-ը (միայն փորձարկման համար): Լեհաստանը 1927 թվականին գնել է այդ մեքենաներից 10-ը և օգտագործել դրանք տանկերներ վարժեցնելու համար:

Տանկի զանգվածը 8,5 տոննա է, սպառազինությունը՝ մեկ 37 մմ թնդանոթ, անձնակազմը՝ 2 հոգի։

Թեթև տանկ «Vickers E» («Vickers - 6 տոննա»)

1929 թվականին բրիտանական Vickers ընկերությունը սեփական նախաձեռնությամբ ստեղծեց թեթեւ տանկ, որը կոչվում էր Vickers՝ 6 տոննա։ 1930-ականներին այս մեքենան, հավանաբար, ոչ պակաս ազդեցություն ունեցավ համաշխարհային տանկերի կառուցման վրա, քան հայտնի Renault FT-ն: Նոր տանկը պարզվեց և հուսալի, նրա մանգանային պողպատից պատրաստված փոքր կապող ուղիները դիմակայեցին մինչև 4800 կմ հեռավորության վրա, ինչը աննախադեպ ցուցանիշ էր այն ժամանակ: Տանկը էժան էր, բայց ինչ-ինչ պատճառներով բրիտանական բանակը չընդունեց այն՝ զինվորականները գոհ չէին իր վազքի հանդերձանքից։ Բայց այն գնվել և արտադրվել է լիցենզիայով (օրինակ, ԽՍՀՄ-ում T-26 ապրանքանիշով) բազմաթիվ երկրների կողմից։

Տանկը ներկայացվել է երկու տարբերակով՝ 7 տոննա կշռող «Ա»՝ երկու գնդացիրով և 8 տոննա կշռող «Բ»՝ 47 մմ թնդանոթով և գնդացիր՝ աշտարակում։ 13 մմ հաստությամբ զրահը պաշտպանում էր ճակատը, կորպուսի կողքերը և աշտարակը։ Արագությունը՝ 35 կմ/ժ, նավարկության միջակայքը՝ 160 կմ։ Անձնակազմը բաղկացած էր 3 հոգուց։

Լեհերը Vickers տանկերով հետաքրքրվել են դեռ 1925 թվականին։ 1930 թվականին KSUS-ը գնեց մեկ օրինակ՝ փորձարկման համար։ Նրա հետ երկիր է ժամանել նրա դիզայներներից մեկը՝ Վիվիեն Լոյդը։ 1931թ.-ի փորձարկումները բացահայտեցին տանկի հետևյալ (ըստ լեհերի) թերությունները. մարտական ​​խցիկում խստություն, օդով հովացվող շարժիչի գերտաքացում, հաճախակի հսկողության անհրաժեշտություն և այլն։ Ընկերությունը համաձայնեց լեհերի առաջարկներին՝ վերացնելու համար։ նշված թերությունները.

1931 թվականի սեպտեմբերի 14-ին պայմանագիր է կնքվել 1 «տանկ» գնելու մասին, որից 16-ը՝ «Բ» տարբերակով։ Տանկերը ժամանել են 1932 թ. Լեհերը եւս մի քանի շտկումներ արեցին, սակայն, ընկերության հաշվին։ Այսպիսով, լեհական պատվերի տանկերը նույնիսկ արտաքնապես զգալիորեն տարբերվում էին սկզբնականներից, մասնավորապես, օդային ընդունիչներով։ Աշտարակներում գնդացիրների վերևում հայտնվեցին «եղջյուրներ», հակառակ դեպքում անհնար էր տեղադրել գնդացիրների ռեժիմի ամսագրեր: Վերևից բեռնված 1925 թ.

Tankette «Carden-Loyd» -ը փորձությունների վրա

«Կարդեն-Լոյդ» Մկ. VI

Առանց էական փոփոխությունների, Vickers տանկերը գոյատևեցին մինչև 1939 թվականը, թեև դեռ որոշ միջոցներ ձեռնարկվեցին: 1935 թվականին ներկայացվեց նախագիծ՝ դրանք համապատասխանեցնելու զանգվածային արտադրության մեջ մտած 7TR տանկի չափանիշներին։ «A» մոդելի համար զենքի ապրանքանիշերի բազմազանություն կար՝ երկու 7,92 մմ գնդացիր, կամ մոդ. 1925, կամ ար. 1930 թ. մեկ - 13,2- և մեկ - 7,92 մմ ար. 1930. «B» տարբերակը ստացավ 37 մմ տրամաչափի «Puteaux» M1918 թնդանոթ (ինչպես «Renault»-ի վրա), գնդացիրով համակցված: 1925 թ., կամ 47 մմ ատրճանակ «Վիկերս-Արմսթրոնգ» մոդ. E, կոաքսիալ գնդացիրով ռեժիմով: 1925. Մարտական ​​քաշը՝ 7,35 տոննա (տարբերակ «Ա») կամ 7,2 տոննա (տարբերակ «Բ»)։ Ամրագրումը մնաց «անգլերեն»: Շարժիչ «Արմսթրոնգ-Սիդլի Պումա» 92 լիտր տարողությամբ։ հետ։ Արագությունը՝ 35 (32) կմ/ժ, նավարկության միջակայքը՝ 160 կմ, միջին տեսակարար ճնշումը՝ 0,48 կգ/սմ 2 . Տանկը հաղթահարեց 37 ° վերելքը, խրամատը -1,8 մ, պատը ՝ 0,75 մ և ֆորդը ՝ 0,9 մ:

1939 թվականի սեպտեմբերի 1-ին զորքերում կար 34 Vickers - 6 տոննա տանկ, որպես թեթև տանկերի 12-րդ և 121-րդ ընկերությունների մաս:

Tankette «Carden-Loyd» Mk.VI

1920-ականների սկզբին բրիտանացի զինվորականների շրջանում լրջորեն դիտարկվում էր գրեթե յուրաքանչյուր հետևակայինի սեփական զրահամեքենան մատակարարելու գաղափարը: Այս գաղափարի շրջանակներում ինժեներներ Ջ.Կարդենը և Վ.Լոյդը ինքնուրույնիր փոքրիկ գործարանում եւ գյուղատնտեսական տրակտորների արտադրության 1925-1928 թթ. ստեղծեց մի շարք փոքր հետքերով զրահամեքենաներ, որոնք այնուհետև կոչվում էին տանկետներ, այսինքն՝ «մինի տանկեր»: Դրանք նախատեսված էին երկու կամ նույնիսկ մեկ հոգանոց անձնակազմի համար և զինված էին բաց կորպուսում տեղադրված գնդացիրով։ Ամենահաջող օրինակը Cardin-Loyd wedge Mk.VI-ն էր (1928թ.): Այս մեքենան հետաքրքրում էր ինչպես Vickers ընկերությանը, այնպես էլ բրիտանական զինվորականներին, բայց ավելի շատ՝ շատ երկրների զինված ուժերի ղեկավարներին։ Գյուտարարները գնացին աշխատելու Vickers-ում, որտեղ հետագա տարիներին նրանք ստեղծեցին տանկերի բազմաթիվ մոդելներ բրիտանական բանակի համար:

Tankette «Carden-Loyd» Mk.VI-ն ծառայել է որպես նմանատիպ մեքենաների նախահայր և մոդել, որոնք կառուցվել են Իտալիայում, Ֆրանսիայում, Չեխոսլովակիայում, Ճապոնիայում և ԽՍՀՄ-ում (մեր Տ-27 տանկետը) լիցենզիայի ներքո: Բուն Անգլիայում, սակայն, այն այդքան ոգևորությամբ չընդունվեց՝ համարելով այն ընդամենը մի տեսակ գնդացիր, և այնքան էլ շատ չէին պատվիրված բանակի համար (348 միավոր), թեև դրանք շատ էժան էին, օգտագործման համար դյուրին և այլն։ Մեկ այլ բան արտահանման համար... Դրանք գնել են 16 երկրներ։

1,5 տոննա կշռող տանկետը սպասարկվել է անձնակազմի երկու անդամների կողմից և զինված մեկ գնդացիրով։ Նրա բարձրությունն ընդամենը 122 սմ էր, պաշտպանված էր 6-9 մմ հաստությամբ զրահով։ 22,5 ձիաուժ շարժիչ։ հետ։ թույլ տվեց նրան զարգացնել 45-48 կմ/ժ արագություն՝ 160 կմ էներգիայի պաշարով:

Լեհաստանում հետաքրքրություն է ցուցաբերել սեպ կրունկների նկատմամբ: Ստացված տանկետը փորձարկվել է 1929 թվականի հուլիսին և հաջողությամբ։ Որոշվեց դրանք գնել հեծելազորում ծառայության համար։ Ստույգ տվյալներ չկան, թե դրանցից քանիսն է գնվել։ Սակայն 1936 թվականին բանակում կար 10 միավոր։ Նրանք զինված էին լեհական 7,92 մմ տրամաչափի «Բրաունինգ» գնդացիրով (1000 փամփուշտ)։ Լեհերը որոշ բարելավումներ արեցին շասսիում, ինչը նվազեցրեց ցնցումները: Դրանք կոչվում էին փոքր հետախուզական տանկեր։

Թեթև տանկ «Renault» R35

Նախագծված է 1933-1935 թթ. այս ֆրանսիական տանկը նախատեսված էր հետեւակին աջակցելու համար։ Այդ նպատակով այն լավ զրահապատ էր (32-45 մմ), ուներ բավարար արագություն (19 կմ/ժ): Սպառազինությունը թույլ էր՝ հին 37 մմ թնդանոթ և գնդացիր։ Մարտական ​​քաշը՝ 9,8 տոննա, անձնակազմը՝ 2 հոգի։

Լեհաստանի ռազմական ղեկավարությունը, սակայն, ցանկանում էր Ֆրանսիայում գնել միջին «հեծելազորային տանկեր» SOMUA S35, սակայն ֆրանսիացիները մերժեցին և առաջարկեցին դրանց հնացած. միջին բաք«Ռենո» Դ, որից լեհերը հրաժարվել են. 1938 թվականին լեհերը գնեցին R35 զույգ և փորձարկեցին դրանք։ Եվ, չնայած նրանք այնքան էլ ոգեւորված չէին, 1939 թվականի ապրիլին նրանք գնեցին 100 R35: Հուլիսին ծովով ժամանեցին առաջին 49 տանկերը։ Սեպտեմբերի սկզբին ռազմաճակատ մեկնեց թեթեւ տանկերի 21-րդ գումարտակը՝ բաղկացած 40 մեքենաներից։ Սեղմվելով Ռումինիայի սահմանի դեմ՝ 34 տանկ հատել է այն և փակվել։ 10-րդ հեծելազորային բրիգադին միացել է վեց տանկ։ Նրանցից երեքը ճանապարհ ընկան դեպի Հունգարիայի սահման ու հատեցին այն։

21-րդ գումարտակի մնացորդներից չորս R35, ինչպես նաև երեք Hotchkiese H35 տանկեր, ձևավորել են, այսպես կոչված, R35 տանկերի առանձին ընկերություն։ Կարմիր բանակի հետ մարտերում (սեպտեմբերի 19-ին Կրասնիի մոտ) և գերմանական զորքերը կորցրեցին իրենց բոլոր մեքենաները:

R35-ների երկրորդ խմբաքանակը Լեհաստան պետք է հասներ Ռումինիայի տարածքով։ Նա մնացել է Ռումինիայում։

Թեթև տանկ «Hotchkiss» H35

Ֆրանսիական այս տանկերը նախատեսված էին հեծելազորի հետ համատեղ գործողության համար և ունեին 28 կմ/ժ արագություն (մարտական ​​քաշը՝ 11,4 տոննա, անձնակազմը՝ 2 հոգի)։ Նրա սպառազինությունը նույնն էր, ինչ R35-ը և մոտավորապես նույն զրահը։ R35-ի հետ միասին ժամանեցին երեք H35: Սեպտեմբերի 14-ին նրանք R35-ի հետ միասին ստեղծեցին վերը նշված կիսաընկերությունը և բոլորը կորցրեցին մարտերում։

ՆԵՐՔԻՆ ՏԱՆԿԵՐ ԵՎ ՍԵՌՆԵՐ

Tankette TK-3

Tankette TK-3

Չնայած Լեհաստանը լիցենզիա է ձեռք բերել Cardin-Loyd Mk.VI տանկետի արտադրության համար, նրանք այն կառուցել են ոչ թե տանը, այլ անգլիական մոդելը: Անգլիական մեքենայի մանրակրկիտ փորձարկման հիման վրա որոշվել է կատարելագործված նմուշ նախագծել։ Նախագծումը վստահվել է Տեխնիկական հետազոտությունների ռազմական ինստիտուտի (WIBI) զրահատեխնիկայի նախագծային բյուրոյին։ Ե.Կարկոզի և Է.Գաբիհի մասնակցությամբ նախագծային աշխատանքները ղեկավարել է ինժեներ-մայոր Տ.Տժեչակը։ 1930 թվականին իրենց նախագծի հիման վրա արտադրվել են երկու նախատիպ, որոնք տարբերվում էին 40 լիտր տարողությամբ Ford A շարժիչի տեղադրմամբ։ հետ։ և եռաստիճան փոխանցման տուփ։ Համեմատած Karden-Loyd տանկետի հետ, փորձնական մեքենաները TK-1 և TK-2 կամ tankettes arr. 1930թ. ստացել է կատարելագործված կախոց, էլեկտրական մեկնարկիչ և այլն: Մանգանային պողպատե հետքերը հնարավորություն են տվել նվազեցնել դրանց մաշվածությունը և բարձրացնել ներքևի մասի հուսալիությունը: Նրանք զինված էին 7,92 մմ տրամաչափի Բրաունինգ գնդացիրով, «որը կարող էր հանվել իր տեղից ճակատային վահանի մեջ և ամրացնել արտաքին պտուտակի վրա, ինչը հնարավորություն էր տալիս կրակել ինքնաթիռների վրա։ Տանկետները ունեին 1,75 տոննա զանգված, զրահ՝ 6։ -8 հաստ մմ, արագությունը 45 կմ/ժ, նավարկության միջակայքը 150 կմ Անձնակազմը՝ 2 հոգի։

Խոսելով վերնագրի մասին. TK-ն համարվում էր դիզայներների անունների առաջին տառերը։ Բայց, ամենայն հավանականությամբ, սա «Wedge» բառի պարզ հապավումն է։ Սկզբում դրանք կոչվում էին «փոքր անխոհեմ տանկեր»։ Այնուհետեւ զանգվածային արտադրության մեքենաները կոչվեցին «հետախուզական տանկեր»։

1931 թվականին Վարշավայի Ursus գործարանը արտադրեց TK-3 նմուշ, որն այժմ ամբողջությամբ զրահապատ է: 1931 թվականի հուլիսի 14-ին «TC mod.1931» անվանումով ծառայության է հանձնվել։ Նույնիսկ նախատիպի փորձարկումից առաջ փետրվարի 24-ին պատվիրվել է 40 սեպ, որոնց արտադրությունը սկսվել է 1931 թվականի ամռանը PZInz-ում: Մինչեւ 1934 թվականը կառուցվել է մոտ 280 ագրեգատ (1931 թվականին՝ 40, 1932 թվականին՝ 90, 1933 թվականին՝ 120 եւ 1934 թվականին՝ 30)։

TK-3 (կամ պարզապես TK) զանգվածը 2,43 տոննա է, սպառազինությունը՝ մեկ 7,92 մմ տրամաչափի Browning գնդացիր կամ արկ։ 1925 թ. (զինամթերք՝ համապատասխանաբար 1500 և 1200 փամփուշտ)։ 6-8 մմ հաստությամբ գլորված թիթեղներից (ճակատ, կողքեր) ամրացումներ: Տանիք - 3-4 մմ, ստորին - 4-7 մմ: Շարժիչ՝ «Ford A»՝ 40 լիտր տարողությամբ։ հետ։ Տանկետը տրամադրել է 45 կմ/ժ արագությամբ, 150 կմ նավարկության միջակայքով (վառելիքի պաշարը՝ 60 լիտր): Միջին հատուկ ճնշումը 0,56 կգ / սմ 2 է: Խոչընդոտների հաղթահարում` բարձրացում` 37 °, խրամատ` 1,2 մ, ֆորդ` 0,5 մ:

Հենց որ Լեհաստանում մեկնարկեց Fiat 122 շարժիչի (լեհ. Fiat 122BC) արտադրությունը՝ 46 ձիաուժ հզորությամբ։ հետ։ որոշվել է այն դնել TK-3-ի վրա։ 1933 թվականին պատրաստվել են TKF-ի երկու նախատիպ, իսկ հետո արտադրվել է 16 TKF-ից բաղկացած փոքր շարք, որոնք ոչնչով չեն տարբերվել TK-3-ից, բացի շարժիչից։

Տանկետների մեծ թերությունը կորպուսի ճակատային վահանում տեղադրված ավտոմատի կրակի փոքր անկյունն էր։ Եզրակացությունն ինքնին առաջարկեց՝ մեքենայի վրա շրջանաձև պտտվող աշտարակ տեղադրել։ Դա արել է WIBI զրահատանկային ուժերի նախագծային բյուրոն։ 1933 թվականին փորձարկվում էր TKW (W - wieza - աշտարակ բառից) նախատիպը։ TK-3 կորպուսի բարձրությունը կրճատվել է, իսկ մարտական ​​հատվածը վերակառուցվել է: Վարորդի համար պետք էր տեղադրել զրահապատ գլխարկ՝ տանիքում լյուկով։ Նրանում տեղադրվել է Ռ.Գունդլյախի նախագծած պերիսկոպ (հետագայում բրիտանական բանակում ստացել է Mk.IV անվանումը)։ Նոր դիզայնի պտուտահաստոցում տեղավորված էր 7,92 մմ գնդացիր: 1930 թ. Փորձարկումները ցույց են տվել, որ տանկետից անբավարար տեսանելիություն և վատ օդափոխություն: Երկարատև կրակոցով հրաձիգը բառացիորեն խեղդվել է փոշու գազերից։

Նոր նախատիպը ստացել է կատարելագործված աշտարակ՝ հատուկ օդափոխման անցումով, որը պաշտպանված է զրահապատ գլխարկով։ 7,92 մմ տրամաչափի Hotchkiss գնդացիրի տեղադրումը նախագծվել է նոր ձևով։

Ընդհանուր առմամբ 1933-1934 թթ. կառուցել է երկու տարբերակներից վեց TKW: Նախապատվությունը տրվել է PZInz թեթեւ տանկին։ 140։

Մարտական ​​քաշը TKW - 2,8 տոննա Շարժիչ - «Լեհական Fiat» 122BC.

Փորձառու տանկետ TKW

Առաջին TKW նախատիպը (վերևում) և արդիականացված TKW

Որպես փորձ՝ գնդացիրի փոխարեն մեկ TK-3 տանկետի վրա տեղադրվել է 20 մմ տրամաչափի Oerlikon ավտոմատ թնդանոթ։ Փորձն անհաջող էր։

TK-3 բազան ծառայում էր նաև «GKO» ինքնագնաց հրացանների արտադրությանը (D - dzialo - թնդանոթից):

Սեպ կրունկ TKS

TK-3 տանկետի թերություններն ակնհայտ էին հենց սկզբից։ Դրանք շատ էին. գնդացիրի անհաջող տեղադրում, ներսի նեղ պայմաններ, վատ անվտանգություն, կոշտ կախոց և այլն: Իսկ 1933 թվականի հունվարին BS PZInz. նոր տանկի նախագծային գնահատումների սկիզբը: Աշխատանքն իրականացվել է Վ.Կ. Վ.Գ.-ի մասնակցությամբ և հսկողությամբ: Բռնաբարություն. WIBI. Նախագիծ PZInz. նախատեսում էին լուրջ փոփոխություններ, որոնք կպահանջեին և՛ ժամանակ, և՛ ծախսեր։ Նրան մերժեցին, բայց այնուամենայնիվ անհրաժեշտ համարեցին պահպանել, գոնե, հաջող նախագծային լուծումներ TK-3-ի համար։

Համաձայն նոր նախագծի 1933 թվականի հունիսի 15-ին, փորձառու սեմինարներ PZInz. պատրաստեց նախատիպ տանկի նախատիպը, որը կոչվում էր STK, ապա «թեթև արագ տանկի մոդել 1933» և վերջապես TKS: Ո՞րն էր տարբերությունը TKS-ի և TK-3-ի միջև: Առաջին հերթին ավելացել է զրահի հաստությունը։ Կեղևի ճակատային, կողային և հետևի մասերում այն ​​եղել է 8-10 մմ, իսկ տանիքում և հատակում՝ 3-5 մմ։ Կեղևի ճակատային մասի ձևը փոխվել է. հրաձիգը ստացել է մի տեսակ անիվանոց, որտեղ 7,92 մմ տրամաչափի գնդացիր է եղել։ 1925 թվական (առաջին թողարկումների մեքենայում, մոդել 1930) 48 ° կրակի հորիզոնական անկյունով և 35 ° ուղղահայաց անկյունով: Կեղևի վերին մասի ձևավորումը դարձավ ավելի բազմակողմանի. զրահապատ թիթեղները տեղադրվեցին անկյան տակ, ինչը մեծացրեց գնդակի դիմադրությունը: Կախովի տարրերն ամրապնդվեցին, թրթուրը ընդլայնվեց, և չնայած առաջին շարքի մեքենաների զանգվածը բարձրացավ մինչև 2,57, իսկ ավելի ուշ ՝ մինչև 2,65 տոննա, միջին տեսակարար ճնշումը նվազեց մինչև 0,43 կգ / սմ 2: Շարժիչ «Լեհական Fiat» AC 122 42 լիտր տարողությամբ։ հետ։ ապահովել մայրուղու 40 կմ/ժ արագություն: Վառելիքի պաշարը (60 լ) բավական էր մայրուղով 180 կմ, իսկ գետնին 110 կմ տեղաշարժվելու համար։

20 TKS-ի առաջին խմբաքանակը զորքեր մտավ 1933 թվականի սեպտեմբերին: 1934 թվականի փետրվարի 22-ին TKS-ը պաշտոնապես դրվեց սերիական արտադրության: Ընդհանուր առմամբ արտադրվել է մոտ 280 միավոր՝ բաշխված ըստ տարիների՝ 1934 - 70, 1935 - 120, 1936 - 90: Նույնիսկ լեհական աղբյուրներում TKS տանկետների (և TK-3) թողարկման ոչ մի արդյունք չկա: Ահա երկու աղբյուրի տվյալները. մեկի համաձայն արտադրվել է 300 TK, 280 TKS ներառյալ TKF, մյուսի համաձայն՝ 275 TK, 18 TKF, 4 TKD, 263 TKS։ Տրվել է նաեւ 574 միավոր TK, TKS, TKF ընդհանուր գումարը։

Պատերազմի մեկնարկից անմիջապես առաջ փորձ է արվել ուժեղացնել TKS-ի, ինչպես նաև TK-3-ի սպառազինությունը։ Յուրաքանչյուր տեսակի մեկ մեքենա ստացել է լեհական դիզայնի 20 մմ ավտոմատ ատրճանակ։ 1939 թվականի հունվարին ավարտված փորձարկումներից հետո նոր մոդելը գործարկվեց և հրաման տրվեց մինչև 1940 թվականի հունվարը 100 (կամ նույնիսկ 150) միավոր արտադրելու համար: Պատերազմի մեկնարկից առաջ PZInz գործարանը: Ուրսուսում նրան հաջողվել է պատրաստել ընդամենը 10 օրինակ, որոնք հասել են 10-րդ հեծելազորային բրիգադի առանձին հետախուզական վաշտում։ Սեպի քաշը՝ 2,8 տոննա։

Եկեք նշենք TKS տանկետն արդիականացնելու ևս մի քանի փորձ: 1938 թվականին պատրաստվել է մեկ նմուշ, որը կոչվում է TKS-B՝ կողային կցորդիչներով։ Ծույլը իջեցվել է գետնին, որպեսզի մեծացնեն կրող մակերեսի երկարությունը: TKS-ի հիման վրա ստեղծվել է փորձնական TKS-D ինքնագնաց հրացան և արտադրվել հրետանային տրակտորներ։

TKS տանկի նախատիպը

Սեպ սարք TKS

Շրջանակին ամրացվում էին 8-10 մմ հաստությամբ զրահապատ թիթեղները գամերով (ներքևը՝ 5, տանիքը՝ 3 մմ)։ Ներսում բաժինների բաժանում չկար։ Շարժիչը և հիմնական կցորդիչը գտնվում էին թափքի երկայնական առանցքի երկայնքով։ Անպաշտպան շարժիչի երկու կողմերում նստատեղեր կային՝ վարորդի ձախ կողմում, աջում՝ հրաձիգ-հրամանատարը։ Առջևում ավտոմոբիլային տիպի ուժային փոխանցումն էր՝ կալանք, փոխանցումատուփ (երեք փոխանցում դեպի առաջ և մեկ ետ), դիֆերենցիալ շրջադարձային մեխանիզմ՝ ժապավենային արգելակներով, որի առանցքների լիսեռները միացված են շարժիչ անիվներին։ Վարորդի դիմաց եղել են կառավարման ոտնակները և շրջադարձային մեխանիզմի ղեկը։ Կրակողի առջևի, հետևի և կողային - փամփուշտներով տուփեր: Տանկետետի ներս մտնել հնարավոր է եղել տանիքի երկու լյուկերի միջոցով՝ երկփեղկ ծածկոցներով։

TKS նախատիպը գնդացիրների ռեժիմով: 30 թ.

Serial TKS գնդացիրների ռեժիմով: 25 թ.

TK նախատիպ 20 մմ թնդանոթով

TKS նախատիպը 20 մմ թնդանոթի ռեժիմով: 38

Wedge նախատիպ TKS-B

Սեպ կրունկ TKS

Հրամանատարը դիտարկում է անցկացրել երեք դիտակետով և Գյունդլախ համակարգի պերիսկոպով։ Նրա հետևում 60 լիտրանոց վառելիքի բաք էր (մայրուղու հեռահարությունը՝ 180 կմ) և մարտկոց։

Շարժիչ («Լեհական Fiat» 122AC) վեց մխոցանի քառանիստ 42 լիտր տարողությամբ։ հետ։ զարգացրել է 40 կմ/ժ արագություն։

Շասսի - չորս ռետինով պատված ուղու գլանափաթեթներ, որոնք փոխկապակցված են երկուսով հարթ զսպանակներով կրող ճառագայթի վրա: Ուղղորդող անիվը թրթուրային լարվածության մեխանիզմով ամրագրված է կրող ճառագայթի վերջում: Շարժիչ անիվ ատամնավոր եզրով: Չորս աջակցող գլանափաթեթներ տեղադրված են ընդհանուր ճառագայթի վրա: Կեղևը ամրացվում էր շասսիին զսպանակների և երկայնական ճառագայթների օգնությամբ։ Հետքի լայնությունը 170 մմ: Սեպի քաշը՝ 2,65 տոննա Չափերը՝ 256 x 176 x 133 սմ Միջին տեսակարար ճնշումը՝ 0,425 կգ/սմ 2։

Հաղթահարվելիք խոչընդոտներ՝ մագլցում՝ 35°-38°, խրամատ՝ 1,1 մ, ֆորդ՝ 0,5 մ։

Թեթև բաք 7TP

Թեև Լեհաստանը լիցենզիա է ձեռք բերել անգլիական Vickers E տանկի արտադրության համար, նրանք չեն կառուցել այն։ Հենց սկզբից լեհերը (սակայն, ինչպես բրիտանացի զինվորականները) բավարարված չէին վազքի հանդերձանքով։ Շարժիչն էլ չբավարարեց։

Դեռևս 1931 թվականին նախագծման աշխատանքներ էին իրականացվում Vickers E-ի հիմնական տարրերով տանկի վրա, բայց 100 ձիաուժ հզորությամբ Saurer շարժիչով: հետ։ Սկզբում այն ​​կոչվում էր «մարտական ​​տանկի մոդ. 1931», իսկ հետո՝ VAU-33 (Vickers Armstrong Ursus)։ Միաժամանակ նույն բազայի վրա մշակվում էր թրթուրավոր հրետանային տրակտոր։ Աշխատանքը ղեկավարում էր Բ Կ Բր. Բռնաբարություն. WIBI, որին հաջորդում է VT Vg. Բռնաբարություն.

Vickers կորպուսի դիզայնը փոխվեց զրահի հաստության ավելացմամբ, և ամենակարևորը, լեհական տանկը ստացավ դիզելային շարժիչ՝ առաջին անգամ համաշխարհային տանկի կառուցման մեջ սերիական տանկի վրա: Շվեյցարական Saurer ընկերության այս լիցենզավորված դիզելային շարժիչն արդեն արտադրվել է Լեհաստանում՝ VBLD կամ VBLDb ապրանքանիշով:

1934 թվականի օգոստոսին PZInz. փորձարկման է բերել տանկի առաջին օրինակը, որը կոչվում է 7TR (7 tonowy Polski): Փորձարկումներն իրականացվել են Vickers տանկի հետ համատեղ։ 1935-ի մարտին պատվիրվեց 22, այնուհետև ևս 18 7TR տանկերի առաքում մինչև 1937-ի հունվարը: Դրանք նույնպես կրկնակի պտտահող տանկեր էին:

1936 թվականը ուժային հատվածում որոշակի փոփոխություններ բերեց զրահի մեջ: Փոփոխությունների է ենթարկվել նաև աշտարակների դիզայնը։ Սպառազինությունը բաղկացած էր երկու 7,92 մմ գնդացիրներից: 1930 թ., կամ մեկ 13,2 մմ Hotchkiss գնդացիր և ևս 7,92 մմ մոդ. 1930 թ.

7TP, կրկնակի պտուտահաստոց տարբերակ և դրա կորպուսի իզոմետրիա

Vickers 6 տոննա տանկերի (վերևում) և 7TP (ներքևում) հզորության խցիկների դասավորության տարբերությունները

Դիտարկվել են մեկ պտուտահաստոցում նոր զենքերի տարբերակներ՝ 47 մմ «Պոցիսկ» թնդանոթ, կամ Ստարախովիցկի գործարանի 55 մմ թնդանոթ, կամ ինժեներ Ռոգլի նախագծած 47 մմ թնդանոթ, ինչպես նաև «Վիկերսի» 40 մմ թնդանոթ։ և Ստարախովիցկի գործարանը։ Բայց նախապատվությունը տրվեց 37 մմ հակատանկային հրացանի ռեժիմին: Շվեդական Bofors ընկերության տանկային տարբերակում 1936թ. Ընկերությունը պարտավորվել է նաև նախագծել նոր աշտարակ իր հրացանի համար։

Մեկ պտուտահաստոց տանկի նախատիպը փորձարկվել է 1937 թվականի փետրվարին։ Նոր աշտարակն ուներ մեխանիկական տրավերս մեխանիզմ և ավտոմատի ուղղահայաց նպատակադրման մեխանիզմ՝ զուգակցված գնդացիրով։ Տեղադրվել է լեհական արտադրության Zeiss TWZ-1 պերիսկոպ տեսադաշտը։ Նոր աշտարակի տեղադրումը նաև որոշակի փոփոխություններ է առաջացրել պտուտահաստոցային մասում։ Մարտական ​​խցիկից մարտկոցը տեղափոխվել է հոսանքի խցիկ, մարտական ​​խցիկի պատերին տեղադրվել են դարակաշարեր և զինամթերքի համար ամրակներ։ Այս մոդելի համաձայն՝ փոխակերպվել են մի քանի կրկնակի պտտահող տանկեր։

Իսպանիայի քաղաքացիական պատերազմի դասերը ցույց տվեցին, որ 7TP-ի նման տանկերը հնացել են: Այնուամենայնիվ, 7TP-ի կառուցման պատվերները չեղարկվեցին, բայց նրանք փորձեցին բարելավել դրա բնութագրերը: 1938-ին արտադրվեցին տանկային պտուտահաստոցներ՝ հետնամասով ոչ ընդունող ռադիոկայանի համար, և տանկն ինքնին հագեցած էր TPU-ով: Տեղադրել են նաև կիսագիրոկոմպաս ցածր տեսանելիության պայմաններում տեղաշարժվելու համար։ «Spurs»-ը մշակվել է գծերի համար, վթարային մեկնարկիչ՝ էլեկտրական մեկնարկիչի խափանման դեպքում (սակայն այն չի տեղադրվել մինչև պատերազմի մեկնարկը)։ Աշխատանքներ են տարվել ՌՀ-ի կիրառման պայմաններում գործողության դեպքում կորպուսը կնքելու և հակահրդեհային տեխնիկա ստեղծելու ուղղությամբ։

7TP տանկի համար մշակվել են կցման համակարգեր՝ բուլդոզերի սայր, խրամատներ փորելու գութան և այլն։ Մշակվել է տանկի կամրջային տարբերակը, ինչպես նաև ZSU՝ երկու 20 մմ ավտոմատ հրացաններով։

Անվտանգությունը բարձրացնելու ցանկությունը հանգեցրեց նոր նախագծի՝ 9TR (կամ տանկի մոդ. 1939):

7TR տանկի կորպուսի շրջանակը բաղկացած էր երեք մասից՝ հավաքված անկյուններում՝ միացված պտուտակներով։ Դրան պտուտակավոր էին ցեմենտավորված պողպատից պատրաստված զրահապատ թիթեղները։ Դրանց հաստությունը ճակատային և ուղղահայաց կողային մասերում հասել է 17 մմ-ի, թեքված և հետնամասում՝ 13 մմ։ Ներքևի մասը և տանիքը `10 մմ: Աշտարակների զրահի հաստությունը (կրկնահաստոց տանկերի համար) 13 մմ է, իսկ վերջին սերիայի մեկաշտարակ տանկերի համար՝ 15 մմ (պտուտահաստոց տանիքը՝ 10 մմ)։

Ներսում կորպուսը բաժանված էր երեք խցիկի՝ առջևի (կառավարման) փոխանցումատուփով, շրջադարձային մեխանիզմով և վառելիքի բաքերով (հիմնական 110 լ և պահեստային 20 լ), կողային ճարմանդներ՝ արգելակներով։ Վարորդը նստած է եղել կուպեի աջ կողմում՝ վառելիքի բաքի աջ կողմում։

Մարտական ​​խցիկը մեջտեղից բաժանված էր բարակ միջնորմով՝ երեք լյուկերով էլեկտրակայանի խցիկից։ Առաջին մեքենաների վրա 7,92 մմ գնդացիրներ «Մաքսիմ» արր. 1908, «Բրաունինգ» արր. 1930, «Hotchkiss» արր. 1925 կամ 13,2 մմ Hotchkiss գնդացիր: Զինամթերք - 3000 փամփուշտ (13,2 մմ գնդացիրի համար՝ 720):

Պտուտահաստոցը (մեկ պտուտահաստոց տանկերում) տեղափոխվել է ձախ։ Այն հագեցած է 37 մմ թնդանոթով (զինամթերք՝ 80 արկ) և կոաքսիալ գնդացիր «Բրաունինգ» մոդ. 1930թ. (զինամթերք՝ 3960 արկ), որի տակառը պաշտպանված է զրահապատ խողովակով։ Այն հագեցած էր հեռադիտակային տեսարանով։ Բեռնիչը աշխատել է ատրճանակից աջ և իր տրամադրության տակ ուներ Գունդլյախ պերիսկոպ դիտող սարք։ Գնդացրի հրամանատարն օգտագործել է պերիսկոպի տեսողության ռեժիմ: 1937 թ. Աշտարակն ուներ ապակե բլոկներով երեք դիտակետ: Հետևի խորշում տեղադրվել է 2N/C ռադիոկայանը և զինամթերքի բեռի մի մասը։

Սայլակը բաղկացած էր (նավում) չորս բեռնատարից՝ երկու ռետինապատ գլաններով՝ քառորդ էլիպսաձև տերևային զսպանակներով, չորս հենարանային գլանափաթեթներ, շարժիչ անիվ (առջևում) և թրթուրային ձգման մեխանիզմով ուղղորդող անիվ (հետևում): Թրթուրում կա 110 հետք։

7TP տանկի կրկնակի պտուտահաստոց տարբերակը

Մեկ պտուտահաստոց տանկ 7TP

Մեկ պտուտահաստոց տանկ 7TR ռադիոկայանով

Տանկային նախագիծ 9TR

Թեթև բաք 7TP

Մարտական ​​քաշը՝ 9,4 տոննա (երկու պտուտահաստոց) և 9,9 տոննա (ռադիոկայանով մեկ պտուտահաստոց)։ Չափերը՝ 488 x 243 x 219 (կրկնակի) - 230 (մեկ աշտարակ) սմ։

Միջին տեսակարար ճնշում - 0,6 կգ / սմ 2 . Արագություն (մեկ աշտարակ) - 32 կմ / ժ: Էլեկտրաէներգիայի պահուստ - 150 կմ (մայրուղու վրա) և 130 կմ (երկրային ճանապարհ): Խոչընդոտներ, որոնք պետք է հաղթահարվեն՝ բարձրացում՝ 35 °, խրամատ՝ 1,8 մ, ֆորդ՝ 1,0 մ։

Ընդհանուր առմամբ, մինչև 1939 թվականի սեպտեմբերը կառուցվել է 135 7TP տանկ։ Ահա թողարկման տվյալները.

01.1933 - 01.1934 - երկու նախատիպ;

03.1935 - 03.1936 - 1-ին սերիայի 22 զույգ պտուտահաստոց տանկ;

02.1936 - 02.1937 - 18 կրկնակի պտուտահաստոց, չնայած դրանք նախատեսված էին որպես մեկ պտուտահաստոց (հետագայում մասը վերակառուցվել է մեկ պտուտահաստոց) II շարքի; Vickers-ից փոխարկված մեկ տանկ:

Մինչև սեպտեմբեր մնացին 16 կրկնակի պտտահող տանկ. բոլորը ուսումնական կենտրոնում էին:

1937 - 16 մեկ պտուտահաստոց տանկ Սերիա III;

1938 - IV շարքի 50 մեկ պտուտահաստոց տանկ;

1939 - V շարքի 16 տանկ և VI շարքի 11 տանկ։

1939 թվականին նախատեսված 48 տանկերից 21-ը գործարկվել են, բայց չեն ավարտվել (գուցե գերմանացիներն ավարտին են հասցրել դրանց մի մասը)։

Եվս 150 տանկ պատվիրվել է 1939 թվականի հունիսին, սակայն դրանց շինարարությունը չի էլ սկսվել։

Կան նաև այլ տվյալներ։ 1939 թվականի հուլիսի 1-ի դրությամբ իբր կար 139 7TP տանկ։ Հուլիս-օգոստոս ամիսներին կարող էին մի քանի տանկ ժամանել, իսկ սեպտեմբերին՝ եւս 11։

Փորձարարական մեքենաներ և նախատիպեր 1926-1939 թթ

Ընդհանուր առմամբ Լեհաստանում մինչև 1939 թվականը մշակվել է զրահատեխնիկայի մոտ 20 նախատիպ։

XVB տանկ

Թեթև բաք 4TP

Միջին տանկի ՀԲ

1926 թվականի մայիսին լեհական բանակի համար տանկի մրցույթ հայտարարվեց շատ բարձր TTZ-ում։ 12 գ զանգվածով այն պետք է ունենար զրահ, որը 500 մ հեռավորությունից չէր թափանցի մինչև 47 մմ տրամաչափի հակատանկային արկերը (այդ ժամանակաշրջանի)։ Սպառազինություն - 47 մմ թնդանոթ, 13,2 և 7,92 մմ գնդացիրներ։ Էլեկտրական մեկնարկիչով և ջեռուցման սարքով շարժիչը ձմռանը պետք է ապահովեր առնվազն 25 կմ/ժ արագություն։ Ենթադրվում էր, որ տանկը կահավորեր ռադիոկայանով և ծխի ելքի սարքավորումներով։

Նախագիծն իրականացնելու պարտավորություն ստանձնեցին երկու ընկերություններ՝ Վարշավայի լոկոմոտիվային գործարանի վարչությունը և PZInz-ը (գործարանը Չեխովիցայում): Մրցույթում հաղթեց առաջին ընկերությունը, իսկ հետո որոշվեց մշակել նախագծի երկու տարբերակ՝ WB-3 հետագծով տանկ և WB-10 անիվներով տանկ։

Երկու նախատիպերի արտադրությունը սկսվել է 1927 թվականին։ Հաջորդ տարվա 15-ին ավարտվեց անիվավոր թրթուր WB-ն (փորձարկվել է մայիսին): Թեստի արդյունքները բացասական են եղել։ Թրթուր տարբերակի դեպքում ավելի վատ էր, և աշխատանքը դադարեց:

WB-10 մարտական ​​քաշը՝ 13 տոննա, անձնակազմը՝ 4 հոգի; սպառազինություն՝ 37 մմ կամ 47 մմ թնդանոթ աշտարակում և երկու գնդացիր (մեկը պտուտահաստոցում, մյուսը՝ կորպուսում)։

Ճանապարհային անիվները՝ երկուսը ինքնաթիռում, ուղղահայաց հարթությամբ շարժվելով հատուկ մեխանիզմի օգնությամբ, ընկել են ճանապարհի վրա և բարձրացրել տանկի կորպուսը՝ հետքերը թողնելով ճանապարհի վերևում։ Այս գործողության համար անձնակազմի դուրս գալը տանկից չի պահանջվել։

Թեթև բաք 4TR (PZInz.140)

Տանկետների մեծ թերությունը կրակի փոքր անկյան տակ գնդացրի տեղադրումն էր կորպուսում։ Այդպիսիք, ինչպես արդեն գիտենք, եղել են TKS սեպերը։ Ուղղելով այս թերությունը՝ որոշվեց ստեղծել տանկետային պտուտահաստոց տարբերակ։ Մարտավարական և տեխնիկական առաջադրանքը ձևակերպվել է IWT BR.Panc-ի կողմից։ և մշակման համար փոխանցվել է PZfiiz նախագծային բյուրոյին: Ապագա տանկը, որը ստացել է PZInz.-140 գործարանային անվանումը (ռազմական անվանումը 4TR), նախագծվել է ինժեներ Է.Գաբիհի ղեկավարությամբ։ Նրա նախագծի հիման վրա 1936 թվականին պատվիրվել է նախատիպ, որի փորձարկումը սկսվել է 1937 թվականի օգոստոսին: Շասսին մեծ հետաքրքրություն է առաջացրել, որի նախագծման մեջ հաշվի է առնվել արտասահմանյան փորձը, մասնավորապես շվեդական, որի համար հատուկ հանձնաժողով է կազմվել։ գնացել է Landsverk ընկերություն։

Սայլակը բաղկացած էր չորս զույգ իրար կողպված գլաններից՝ հորիզոնական դիրքով տեղադրված հիդրավլիկ շոկի կլանիչներով: Շարժիչ անիվները առջևում էին, ծույլերը՝ հետևում։ 95 ձիաուժ շարժիչ. հետ։ հատուկ մշակվել է նույն գործարանում և ստացել PZInz.-425 անվանումը։ Այն գտնվում էր գործի աջ կողմում։ 4,35 տոննա մարտական ​​քաշով տանկն ուներ բարձր սպեցիֆիկ հզորություն՝ 22 ձիաուժ/տ, որն ապահովում էր նրան 55 կմ/ժ արագություն։ Մայրուղով նավարկությունը՝ 450 կմ։ Հատուկ ճնշումը՝ 0,34 կգ/սմ։ 2 .

Պտուտահաստոցում տեղադրված սպառազինությունը բաղկացած էր 20 մմ թնդանոթից՝ 200 փամփուշտով և 7,92 մմ գնդացիրից (2500 փամփուշտ)։ Ամրագրում - 8-17 մմ (ճակատ), 13 մմ (կողմ) և 13 մմ (պտուտահաստոց) հաստությամբ գլորված թիթեղներից գամների վրա: Ենթադրվում էր, որ տանկը պետք է սարքավորեր հաղորդիչ ռադիոկայանով։ Անձնակազմը բաղկացած էր երկու հոգուց։

Զրահատեխնիկայի տնօրինության (DBP) ցանկության համաձայն, Է. Գաբիհը 1937 թվականի հուլիսին մշակեց աշտարակում 37 մմ ատրճանակով կատարելագործված տարբերակի նախագիծ: Մարտական ​​քաշը հասել է 4,5 տոննայի, արագությունը՝ 50 կմ/ժ, նավարկության միջակայքը՝ 250 կմ։ Այնուամենայնիվ, պարզվեց, որ աշտարակում մեկ մարդ չի կարող հաղթահարել հրամանատարի, հրաձիգի և այլնի պարտականությունները:

1937 թվականի աշնանը 4TR-ը, ինչպես տանկի մյուս նոր մոդելները, ենթարկվեցին լայնածավալ փորձարկումների։ Որոշվել է շարունակել աշխատանքները և վերացնել նշված թերությունները։ Մասնավորապես, ցնցումների պատճառով կրակելն անհնար է եղել։ Այս թերության վերացումը կպահանջի մեծ փոփոխություններ շասսիում, հատկապես կախոցում: Սա շատ ժամանակ և ծախսեր կպահանջի, և 4 TP-ն երբեք չի մտել ծառայության:

Թեթև տանկ PZInz.130

Կարդինի և Լոյդի կողմից նախագծված անգլիական երկկենցաղ տանկերի նմանակմամբ՝ PZInz-ի ինժեներները։ նույն Գաբիհի գլխավորությամբ կառուցել են լողացող տանկ, որը ստացել է PZInz.-130 անվանումը։ Դրա նախագծման մեջ օգտագործվել են 4TR տանկի բազմաթիվ ագրեգատներ, մասնավորապես, շարժիչը, փոխանցումը, շասսին: Պտուտահաստոցը՝ հագեցած մեկ գնդացիրով, վերցվել է TKW տանկետային տարբերակից։ Նախատեսվում էր ավտոմատը փոխարինել 20 մմ-ոց թնդանոթով։ Լողունակությունն ապահովվում էր կորպուսի բավականաչափ ծավալով և դրա խտությամբ։ Հետքերից վերևում գտնվող կողքերում խցանով լցված լողակներ էին։ Պտտվող հիդրոդինամիկ պատյանում տեղադրված պտուտակն ապահովում էր ջրի վրա 7-8 կմ/ժ արագություն և պտտվում։ Քանի որ հոսանքի դուրսբերումը դեպի պտուտակ չի ընդհատել ոլորող մոմենտի փոխանցումը թրթուրի շարժիչ անիվներին, ջրի մուտքն ու ելքը հեշտացվել է, ինչպես նաև ծանծաղ ջրում տեղաշարժը:

Թեթև տանկ PZInz.130

3,92 տոննա տանկային մարտական ​​քաշով, 95 ձիաուժ շարժիչով։ հետ։ նրան տրամադրել է շատ բարձր հատուկ հզորություն՝ 24,2 ձիաուժ/տ, որտեղից՝ գերազանց արագություն մայրուղու վրա՝ 60 կմ/ժ (ուժի պահուստը՝ 360 կմ): 8 մմ գամված զրահը պաշտպանում էր ճակատը, կորպուսի կողքերը և աշտարակը: 1936 թվականին կատարված փորձարկումները ցամաքի և ջրի վրա տվեցին գերազանց արդյունքներ։ Բայց ֆինանսական դժվարությունների պատճառով երկկենցաղ տանկի վրա աշխատանքները չշարունակվեցին։ Երկու նախատիպերը PZInz. 130-ը և 140-ը եկան ԽՍՀՄ և փորձարկվեցին Կուբինկայում: Վարկանիշները բավականին բարձր էին.

Թեթև բաք 9TR

7TR տանկի կատարողական բնութագրերը բարելավելու նպատակով 1939-ի սկզբին զրահատեխնիկայի հրամանատարությունը որոշեց գործնականում կիրառել VVT ​​Vg- ի կողմից մշակված բոլոր առաջարկները: Բռնաբարություն, եւ BS PZInz. խոստումնալից տանկի վրա: Որոշվել է տեղադրել 116 ձիաուժ հզորությամբ նոր դիզելային շարժիչ։ Անհրաժեշտ էր նաև ուժեղացնել զրահապաշտպանությունը։ Զենքի և ռազմական տեխնիկայի համատեղ հետազոտություն Vg.Raps. իսկ Մետալուրգիայի և Մետալուրգիայի ինստիտուտը բացահայտել է մինչև 50 մմ հաստությամբ և մինչև 20 մմ ցեմենտացված զրահապատ թիթեղների ստացման հնարավորությունը։ Դրա շնորհիվ ստեղծվել է նախագիծ, այսպես կոչված, «ամրացված թեթեւ տանկի 7TR մոդել 1939» կամ 9TR-ի համար։

Ի լրումն VVT ​​Vg. Բռնաբարություն. PZInz-ն առաջարկել է իր սեփական տարբերակը։ սեփական դիզայնի մխոցային շարժիչով՝ 100 լիտր տարողությամբ։ ե., բայց դիզելից փոքր: Նախատիպի արտադրությունը վստահվել է PZInz-ին։ 1939 թվականի հունիսի վերջին պատվիրվել է 50 9TR տանկ առաքման համար 1940 թվականի մայիսին, թեև որոշված ​​չէր, թե որ տարբերակն է ընտրվելու զանգվածային արտադրության համար։ 1939 թվականի սեպտեմբերի 1-ին PZInz փորձարարական խանութում: հավաքման գործընթացում կար երեք նախատիպ (դրանցից երկուսը, բայց իրենց տարբերակը):

Ըստ նախագծի՝ առաջին և երկրորդ տարբերակների զանգվածը պետք է կազմեր համապատասխանաբար 9,9 տոննա և 10,9 տոննա։ Եռակցված գլանաթիթեղից պատրաստված զրահներ, որոնց հաստությունը 40 մմ է առջևում և 15 մմ կորպուսի կողային և հետևի մասերում և 30 մմ աշտարակի ճակատում: Արագություն - 35 կմ/ժ։ Մնացած տակտիկական և տեխնիկական բնութագրերը մոտ են 7TR հրացանի կատարողական բնութագրերին:

Թեթև անիվներով տանկ 10TR

1920-ական թվականներին տանկեր կառուցողների առջեւ ծառացել էր տանկերի գործառնական շարժունակության բարձրացման սուր խնդիրը, որը, ինչպես գիտեք, ուներ. կարճ միջակայքշարժվել. Փոխադրումների ժամանակ, նույնիսկ կարճ տարածությունների վրա, տանկերը բեռնվում էին երկաթուղային հարթակների կամ հատուկ կցասայլերի վրա։ Տանկերը մշակվել են կրկնակի պտուտակով, այսինքն՝ հետագծով և անիվներով: Մենք արդեն խոսել ենք նմանատիպ լեհական մեքենայի՝ ՀԲ գանկի մասին։ Նման մեքենաները դժվարությամբ էին շարժվում, անվստահելի էին շահագործման մեջ և խոցելի էին մարտերում:

Բոլորովին այլ կերպ և առաջին հայացքից շատ պարզ լուծեց W. J. Christie-ի կրկնակի շարժիչի խնդիրը։ Իր հայրենիքում չճանաչված այս դիզայները սկսեց մարտական ​​մեքենաների նախագծումը 1915 թվականին, երբ նա տրակտորաշինական փոքրիկ ընկերության սեփականատեր էր։ Հաջորդ տարի նա ամերիկյան բանակին առաջարկեց երեք դյույմանոց ինքնագնաց զենիթային զենքի նմուշ։ W.J. Christie-ն նախագծել է առաջին տանկը 1919 թվականին։ Մ. Թրթուրները մաշված էին առջևի և հետևի անիվների վրա։

Երբ 1926 թվականի ապրիլին KSUS-ը հայտարարեց Լեհաստանի համար տանկային նախագծի մրցույթ, Քրիստին նույնպես մասնակցեց դրան։ Նա իր տանկերն առաջարկել է M.1919 և M.1921 մոդելները։ Լեհերը մերժեցին նրանց։ Սակայն ավելի ուշ, երբ լայնորեն հայտնի դարձան Christie տանկերի հաջողությունները, 1929 թվականին կապիտան Մ. փուլ. Նույնիսկ որոշվեց գնել վերջին երկու նմուշները։ Գործարքը, սակայն, չկայացավ, և ամերիկյան բանակը գնեց այս երկու տանկերը։ Խոսակցություններ էին պտտվում, որ լեհական կողմի մերժման պատճառն այն էր, որ Խորհրդային Միությունը նման երկու տանկ է գնել, ինչի մասին հայտնի է դարձել իրեն։

Այնուամենայնիվ, լեհերը որոշեցին գաղտնի սկսել անիվներով տանկ նախագծել՝ հիմնվելով Ռուցինսկու ստացած տեղեկատվության և գովազդային բրոշյուրների վրա։ 1931 թվականին հայտնվեցին նախագծի էսքիզները։ Հետո գործը կանգ է առել, նյութերն անգամ կորել են։ Սակայն 1935 թվականի սկզբին նրանք վերադարձան այս նախագծին։ Մարտի 10-ին մի խումբ դիզայներներ՝ Յ. Լանուշևսկին (գլխավոր կոնստրուկտոր), Ս. Օլդակովսկին, Մ. Ստաշևսկին և այլք, սկսեցին նախագծել նոր տանկ, որը կոչվում էր հետապնդման տանկ (czotg poscigowy) 10TR: Ծրագրի ընդհանուր ղեկավարումն իրականացրել է մայոր Ռ.Գունդլյախը։

Դիզայնի աշխատանքավարտվեց բավականին արագ, և 1936 թվականի վերջին սկսվեց մեքենայի կառուցումը: Գործին խանգարում էր համապատասխան շարժիչի բացակայությունը։ ԱՄՆ-ից պետք է գնեի Damericane la France 240 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչ։ Նա շատ քմահաճ էր և չէր տալիս հայտարարված իշխանությունը։ Սակայն 1937 թվականի հունիսին տանկը պատրաստ էր։ Այն ուներ չորս զույգ գլանափաթեթներ՝ Christie համակարգի կախոց (անկախ կծիկային զսպանակներից): Չորրորդ զույգը առաջատարն է. ոլորող մոմենտը նրան փոխանցվել է կիթառի օգնությամբ, ինչպես BT-ն։ Առջևի զույգը կառավարվում է, երկրորդ զույգը, անիվների վրա շարժվելիս, կախված է եղել հիդրավլիկ սարքի միջոցով՝ արագաշարժությունը բարելավելու համար:

Անիվներով տանկ 10TP

Տանկի մարմինը եռակցված է։ Զենքով աշտարակը նույնն է, ինչ լեհական 7TP թեթև տանկերի վրա։ Բացի այդ, կորպուսի ճակատային մասում տեղադրվել է գնդացիր։ Տանկը հագեցած էր երկու տեսադաշտով (պերիսկոպիկ և հեռադիտակային) և Mk.IV պերիսկոպով։ Այն ուներ դիտման երեք տեղ:

Փորձարկումները, որոնք տևեցին մինչև 1939 թվականի սկիզբը, բացահայտեցին բազմաթիվ թերություններ, մասամբ վերացված։ Որոշվեց դադարեցնել հետագա աշխատանքը 10TP-ի հետ և սկսել զարգացնել 14TP մոդելը: 1939 թվականի սեպտեմբերի 1-ին սկսված պատերազմը վերջ դրեց այս աշխատանքներին։

Մարտական ​​քաշը՝ 12,8 տոննա Չափերը՝ 540 x 255 x 220 սմ Անձնակազմը՝ 4 հոգի։ Սպառազինություն՝ 37 մմ թնդանոթի ռեժիմ։ 1937, կոաքսիալ 7,92 մմ գնդացիրով ռեժիմով: 1930 աշտարակում; մեկ 7,92 մմ գնդացիր: Շենքում 1930 թ. Զինամթերք՝ 80 պարկուճ, 4500 փամփուշտ։ 20 մմ հաստությամբ եռակցված թիթեղներից պատրաստված ամրացումներ (ճակատը, կորպուսի կողային և ծայրամասը), աշտարակը` 16 մմ (կպչուն պիտակներով), տանիքը և հատակը 8 մմ: Շարժիչը՝ «American la France», 12 բալոն, հզորությունը 210 ձիաուժ։ հետ։ Արագությունը գծերի վրա՝ 56 կմ/ժ, անիվների վրա՝ 75 կմ/ժ։ Հեռավորությունը (գնահատված) - 210 կմ: Վառելիքի պաշար՝ 130 լ. Միջին տեսակարար ճնշումը՝ 0,47 կգ/սմ 2 .

Խոչընդոտների հաղթահարում` բարձրացում` 37 °, խրամատ` 2,2 մ, ֆորդ` 1,0 մ:

Միջին բաք 20/25TP

Լեհաստանում փորձ է արվել նաև ստեղծել սեփական միջին տանկ։ Առաջին գնահատականներն արվել են նույնիսկ 20-ականների սկզբին։ Նրանք դրան ավելի լուրջ էին վերաբերվում 1930-ականներին։ Այնուհետեւ KB PZInz. մշակել է միջին տանկի երեք տարբերակ, որը ստացել է 20/25TR ոչ պաշտոնական անվանումը։ Ընդհանուր առմամբ դրանք դասավորությամբ նման էին 1928 թվականի անգլիական միջին տանկի «Vickers - 16 տոննա» (այլապես՝ A6E1)։ Սպառազինություն՝ աշտարակում պետք է տեղադրվեր 40, 47 կամ նույնիսկ 75 մմ ատրճանակ, իսկ դիմացի փոքր աշտարակներով՝ երկու գնդացիր։ Զրահի հաստությունը հասնում էր 50-60 մմ-ի տարբեր տարբերակներ, իսկ արագությունը՝ 45 կմ/ժ։

Միջին բաք 25 TP

Միջին տանկի «հետապնդում» 14TR

Հաշվի առնելով 10TR անիվներով տանկերի հետ կապված խափանումները, որոշվեց մշակել ևս մեկ նավարկվող տանկ (զուտ հետագծով) 14TR: Կրկնակի շարժիչ բլոկից հրաժարվելու հետևանքով առաջացած քաշի խնայողությունն ուղղված է պաշտպանության բարձրացմանը (մինչև 50 մմ հաստությամբ): 14TP նախագիծն ավարտվել է 1938 թվականի վերջին։ Այնուամենայնիվ, 14 տոննա կշռող տանկի համար շարժիչ չկար. 50 կմ/ժ նախագծային արագությամբ նման մեքենայի համար պահանջվում էր 300-400 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչ: հետ։ KB PZInz-ում: նման շարժիչ էր պատրաստվում, բայց այն դեռ շատ հեռու էր դրա ավարտից։ Նախատեսվում էր նույնիսկ գերմանական Maybach HL108 շարժիչ տեղադրել։

60% ամբողջական նախատիպը ոչնչացվել է նախքան գերմանացիների մուտքը Վարշավա։ 14TP տանկի սպառազինությունը պետք է բաղկացած լիներ 37 կամ 47 մմ թնդանոթից և երկու գնդացիրից, անձնակազմից՝ չորս հոգուց։

ՓՈՐՁԱՐԱՐ ԻՆՔՆԱՇԽԱՐՀ ՀՐԵՏԱՆԱՅԻՆ ՏԵՂԱԴՐՈՒԹՅՈՒՆՆԵՐ (ՀՀՏ)
Թեթև ինքնագնաց հրացաններ PZInz.-160

ACS-ի ստեղծում Գլխավոր շտաբմեծ նշանակություն չի տվել՝ չտեսնելով հրետանու մեքենայացման անհրաժեշտությունը։ Այնուամենայնիվ, 30-ականներին, ինչպես հայտնի է, TKS տանկետների հիման վրա ստեղծվեցին թեթև ինքնագնաց հրացանների մի քանի նմուշներ՝ TKS, TKS-D:

Զրահատվածային ուժերի PZInz տնօրինության հրամանով. առաջարկվել է մշակել «37 մմ հակատանկային ատրճանակի համար նախատեսված զրահապատ շասսի»։ Է. Գաբիհը ձեռնամուխ եղավ բիզնեսին և 1936 թվականի նոյեմբերին նա ներկայացրեց իր ինքնագնաց հրացանների նախագիծը, որը կոչվում էր PZInz.-160, որը հիմնված էր իր սեփական դիզայնի PZInz.-152 թրթուրավոր տրակտորի վրա: Նա հակատանկային հրացանի փոխարեն առաջարկեց 37 մմ տանկային հրացանի ռեժիմ։ 1937 թ., որը դեռ արտադրության մեջ չի մտել։ Ըստ երևույթին, դա որոշեց այս ինքնագնաց հրացանների ճակատագիրը:

1937 թվականի օգոստոսին Գաբիհը ներկայացրեց նոր շարժիչով ինքնագնաց PZInz.-160 4,3 յուղ քաշով ինքնագնաց հրացանների նախագիծը։ Այնուամենայնիվ, VVT Vg. Raps-ը նախընտրեց սեպի իր տարբերակը ինքնագնաց հրացանների դերում՝ TKS-D: Բացի այդ, այս վերջինը, սակայն գնահատականը կարող էր արժենալ 40 հազար 75 հազար zł PZInz-ի դիմաց՝ 160: Այսպիսով, հարցը որոշվեց ֆինանսական հարցով։

Ահա PZInz.-160-ի կատարողական բնութագրերը՝ քաշը՝ 4,2 տոննա, անձնակազմը՝ 4 հոգի։ Սպառազինություն՝ ի լրումն 37 մմ թնդանոթի ռեժիմի: 1937, երկու 7,92 մմ գնդացիրների ռեժիմ: 1925թ.՝ մեկը կորպուսի դիմաց, մյուսը՝ օդանավի վրա կրակելու համար նախատեսված պտուտակի վրա (զինամթերք՝ 120 կրակոց և 2000 կրակոց): Զրահապատ թիթեղներ 6-10 մմ հաստությամբ եռակցման համար: Շարժիչ PZInz.-425 - 95 ձիաուժ հետ։ Արագությունը՝ 50 կմ/ժ, նավարկության միջակայքը՝ 250 կմ։

Թեթև ինքնագնաց TKD հրացաններ

Հայտնի է, որ բրիտանացիները փորձել են Cardin-Loyd Mk.VI տանկետը զինել 47 մմ թնդանոթով, այսինքն՝ ստեղծել թեթև ինքնագնաց հրացանի մոդել։ TK-1-ը նախագծելիս լեհերը դրա համար նախատեսել էին անգլիական լուծում՝ 37 մմ ատրճանակի տեղադրմամբ։ Բայց այն ժամանակ չկար այս տրամաչափի համապատասխան հրետանային համակարգ։ 1932 թվականի ապրիլին ինժեներ Ջ.Զապուշսկին VK Vg. Բռնաբարություն. WIBI-ն ավարտեց ինքնագնաց հրացանների նախագիծը 47 մմ Pocisk ատրճանակով, որը հիմնված էր TK-1-ի վրա, ուժեղացված կախոցով և լայնացած հետքերով, քանի որ քաշը ավելացավ մինչև 3 տոննա:

1932 թվականի մայիսին փորձարկվեց նախատիպը, որին հունիսին միացան երեք նոր TKD մեքենաներ։ Նրանցից վաշտ է կազմվել։ Ընդգրկվել է հեծելազորային բրիգադում՝ որպես հակատանկային ստորաբաժանում։ Զինվորական դատավարությունները շարունակվեցին մինչև 1935 թ.

Փորձարկվել են նաև 37 մմ ատրճանակով TKD ինքնագնաց հրացանները՝ Renault FT տանկից Puteaux հրացանի մի տեսակ փոփոխություն: Թեստերը հաջող չեն անցել։

Գաղափարն այն է, որ զորքերը զինվեն երկու տեսակի TK-3 տանկետներով՝ գնդացիրով և հրացանով, ինչպես. հակատանկային զենքերաջակցություն չի գտել, մասնավորապես, TKS tankette-ի նոր մոդելի շահագործման հետ կապված:

ACS TKD

ACS TKD-ն զինված էր 47 մմ ատրճանակով: 1925, պաշտպանված 4-10 մմ զրահով, զարգացրեց մինչև 44 կմ/ժ արագություն և ուներ մոտ 200 կմ նավարկության հեռավորություն: Անձնակազմը պետք է բաղկացած լիներ երեք հոգուց։

Թեթև ինքնագնաց TKS-D հրացաններ

TKS տանկետի գալուստով, իհարկե, փորձ արվեց օգտագործել դրա բազան 37 մմ Bofors թնդանոթով զինված թեթև ինքնագնաց հրացանի համար։ Նախագիծը պատրաստել են ինժեներներ Է.Լապուշևսկին և Գ.Լիիկեն՝ Ռ.Գունդլյախի ղեկավարությամբ։ 1937 թվականի ապրիլին C2P տրակտորի հիման վրա պատրաստվել է նախատիպ, որն ուներ TKS տանկետի տակառը։ 1937-1938 թթ պատրաստվել է եւս երկու TKS-D, որոնք քիչ թե շատ հաջողությամբ անցել են թեստերը։ Բայց որոշվեց ապագա ինքնագնաց հրացանների վրա տեղադրել լեհական Fiat 122V շարժիչը 55 ձիաուժ հզորությամբ։ հետ։ և զինել գնդացիրով։

TKS-D-ը կրկին չհասավ սերիական արտադրության, թեև ավելի հաջող PZInz.-160 ինքնագնաց հրացանները, բայց և ավելի թանկ, լքվեցին նրա օգտին։

TKS-D-ն կշռում էր 3,1 տոննա, անձնակազմը, ավելի ճիշտ՝ հրացանի սպասավորները՝ 5 հոգի, որոնցից երկուսը գտնվում էին հենց ACS-ում, իսկ երեքը՝ կցասայլում։ 37 մմ հրացանն ուներ կրակի հորիզոնական անկյուն՝ 24 °, իսկ ուղղահայաց՝ -9 ° + 13 ° (68 փամփուշտ): 4-6 մմ հաստությամբ զրահապատ թիթեղները ամրացվում էին եռակցված կարերով։ Արագությունը՝ 42 կմ/ժ, նավարկության միջակայքը՝ 220 կմ, վառելիքի մատակարարումը՝ 70 լիտր։

Տրակտոր С2Р

ACS TKS-D

ZSU 7TR

1937 թվականին VVT Vg. Raps, որը զբաղվում է 7TR տանկի հիման վրա լեհական դիզայնի «A» 20 մմ տրամաչափի զենիթային հրացանի մշակմամբ: Sparka-ն տեղադրվել է վերևում բաց աշտարակում, բայց 1938-ին TK և TKS տանկետները նման ատրճանակով զինելու որոշման պատճառով, ZSU-ի վրա աշխատանքները դադարեցվել են:

զրահապատ մեքենաներ

Լեհական պետության առաջացման առաջին իսկ օրերից (1918թ. նոյեմբեր) լեհերի ձեռքն ընկան տարբեր ծագման զրահատեխնիկայի բազմաթիվ առանձին օրինակներ։ Դրանց թվում՝ «Էրհարդ», «Օսթին», «Գարֆորդ», «Ուայթ», «Պոպլավկո-Ջեֆրի», «Պիրլես», «Ֆորդ», «Ֆիատ»։ գոլորշու շարժիչներ. Նրանք մարտական ​​քիչ արժեք ունեին վնասների, թերբեռնվածության պատճառով։ Դրանց թվում կցանկանայինք նշել այսպես կոչված «Պիլսուդսկու տանկը»։ Դա զրահամեքենա էր Լվովի երկաթուղու արտադրամասերում։ Առաջին «զրահապատ ստորաբաժանումը»՝ այսպես կոչված «Զրահապատ մեքենաների միությունը», մասնակցել է Լվովի համար մղվող մարտերին։ Այն բաղկացած էր Բ.Ա. «Պիլսուդսկու տանկից», «Բուկովսկիից», «Լվովսկի գայից» և զրահապատ ճանապարհային գլանափաթեթից։ 1918 թվականի դեկտեմբերի վերջին, այն ժամանակվա ռազմական գործերի նախարարությունը հրամայեց ստեղծել ավտոմոբիլային զորքեր՝ զինված գրավված ԲԱ-ներով։ Այսպիսով, զրահատեխնիկայի երկու առանձին դասակ կար։

1920 թվականին արդեն կար երկու առանձին շարասյուն և զրահատեխնիկայի երեք դիվիզիա, որոնք մասնակցում էին Կարմիր բանակի հետ մարտերին։ Նրանք ներառում էին 3-4 կամ 9-10 BA:

Խորհրդա-լեհական պատերազմի ավարտին առկա բոլոր 43 զրահամեքենաները (12 Ford BA, 18 Peugeot գնված Ֆրանսիայում, վեց գերի ընկած Օսթին և այլն) ներառված էին երկու առանձին դասակի և երեք զրահամեքենաների դիվիզիաների մեջ։

Այս ամբողջ տեխնիկան արդեն հնացած էր և նույնիսկ այն ժամանակ քիչ մարտական ​​արժեք ուներ:

1925-ին զրահամեքենաները էսկադրիլիա են ստացել 1-5-րդ հեծելազորային դիվիզիաների նիշերի էսկադրիլային գնդերի կողմից։ Ընդամենը մեկ վաշտից բաղկացած 6-րդ վաշտը պահեստային էր։

1928 թվականից սկսեցին հայտնվել լեհական արտադրության նոր մեքենաներ՝ զրահապատ մեքենաների ռեժիմ։ 1928 թ.

Միաժամանակ բանակցություններ էին ընթանում իտալական ֆիրմաների հետ, որոնք, սակայն, դրական արդյունքների չհանգեցրին։

30-ականների սկզբին զրահատեխնիկայի մասեր ստացվեցին նոր կազմակերպություն. Դա պայմանավորված էր 1929 թվականի փետրվարին զրահատանկային ուժերի տնօրինության հայտնվելով («հովանավորություն»): 1930 թվականի մայիսին տանկերի, զրահատեխնիկայի և զրահագնացքների այն ժամանակվա ստորաբաժանումները միավորվեցին զինված ուժերի անկախ ճյուղի մեջ։ Ձևավորվել է զրահատեխնիկայի երկու դիվիզիա։

1931 թվականին հաստատվել է երեք զրահատեխնիկայի կազմակերպումը, որոնք ներառում էին զրահատեխնիկայի ստորաբաժանումներ։ Իսկ 1934 թվականին ստեղծվեց տանկերի և ԲԱ-ների վեց գումարտակ, որոնք մեկ տարի անց վերանվանվեցին զրահապատ գումարտակների։

Միաժամանակ աշխատանքներ էին տարվում զրահատեխնիկայի նոր մոդելների ստեղծման ուղղությամբ։ Այսպիսով, հայտնվել է փոքր քանակությամբ BA arr. 1929 թ. և առ. 1931 թ.

30-ականների երկրորդ կեսին ԶՈՒ հրամանատարությունը զրահատեխնիկայի նկատմամբ հետաքրքրություն չի ցուցաբերել։ Դրանց զարգացումը երկրում կանգ է առել։ Միայն զրահատեխնիկայի զարգացման պլաններում 1937-1940 թթ. նախատեսվում էր նախագծել թեթև ԲԱ՝ ըստ խորհրդային D-8 և D-13 ցեխի։ Բայց դրանից էլ հրաժարվեցին։

1939 թվականի հուլիսի 15-ին 71 զրահամեքենա էր գտնվում բանակում, 16-ը՝ պահեստային, 13-ը՝ դպրոցներում։ Վերջիններս մաշված էին և պիտանի չէին մարտական ​​օգտագործման համար։ Զրահամեքենաների վրա arr. 1934-ին բաժին է ընկել 86, իսկ 1929-ի նմուշին՝ 14 մեքենա։

Ծառայության համար պիտանի բոլոր զրահամեքենաները մոբիլիզացվել են 11 հեծելազորային բրիգադների մեջ: Յոթից ութ ԲԱ ծառայում էին բրիգադների զրահատանկային գումարտակների ԲԱ ջոկատներով (անձնակազմը՝ 45 հոգի)։ Միայն 11-րդ դիվիզիոնն ուներ ԲԱ ար. 1929թ., մնացածը՝ զրահատեխնիկայի առ. 1934 թ. Բացի զրահատեխնիկայից, հեծելազորային բրիգադների զրահապատ ստորաբաժանումներն ունեին միայն 13 TKS կամ TK-3 տանկետ։

Զրահապատ մեքենայի մոդել 1928 թ

Ֆրանսիացի կոնստրուկտոր Ա.Կեգրեսի կիսաթռիչք մեքենաների հաջողությունները առաջացրել են լեհական հրամանատարության հետաքրքրությունը։ 1924-1929 թթ ձեռք է բերվել ավելի քան հարյուր շասսի Citroen-Kegress B-10 մեքենաներ, որոնցից 90-ը որոշվել է պատվիրել և զինել՝ դրանով իսկ վերածելով զրահամեքենաների։ Նման մեքենայի նախագիծը մշակվել է ինժեներների կողմից՝ ֆրանսիացի Ռ.Գաբոն և լեհ Ժ.Խացինսկին։ Նրանք ծածկված էին 8 մմ զրահով, հագեցած 37 մմ ատրճանակով կամ 7,92 մմ գնդացիրով աշտարակով։ 1925 թ. Ես ստիպված էի ինչ-որ չափով ամրացնել թրթուրի տակառը: Նրանք ստացել են 1928 թվականի մոդելի BA անվանումը։ 1934 թվականից դրանք սկսեցին վերածվել VA arr-ի։ 1934 թ.

Զրահապատ մեքենա arr. 1928-ն ուներ 2 տոննա զանգված, անձնակազմը՝ 2 հոգուց։ Շարժիչ «Citroen» B-14՝ 14 լիտր տարողությամբ։ ե., արագությունը՝ 22-24 կմ/ժ, նավարկության միջակայքը՝ 275 կմ։

1926 թվականին Վարշավայի մերձակայքում գտնվող «Ուրսուս» մեխանիկական գործարանը իտալական SPA ընկերությունից ստացավ 2,5 տոննա բեռնատար մեքենաների արտադրության լիցենզիա։ Լեհաստանում արտադրությունը սկսվել է 1929 թվականին։ Որոշվել է դրանք օգտագործել նաև որպես զրահատեխնիկայի բազա։ Ծրագիրն ավարտվել է 1929 թվականին։ Ընդհանուր առմամբ, մոտ 20 զրահամեքենայի մոդ. 1929 կամ «Ուրսուս».

Նրանք ունեին 4,8 տոննա զանգված, 4-5 հոգանոց անձնակազմ։ Սպառազինություն - 37 մմ ատրճանակ և երկու 7,92 մմ գնդացիր կամ երեք 7,92 մմ գնդացիր: 1925 թ. Ամրագրում - ճակատ, կողք, կերակրում - 9 մմ գամերի վրա: Շարժիչ «Ուրսուս» հզորությունը՝ 35լ. ե., արագությունը՝ 35 կմ/ժ, նավարկության միջակայքը՝ 250 կմ։

Զրահամեքենան, պարզվեց, ծանր էր և վատ մանևրելու հնարավորություն, քանի որ ուներ ընդամենը մեկ զույգ շարժիչ անիվ։ Դրանք հիմնականում օգտագործվել են կրթական նպատակներ. Մոբիլիզացիայից նրանք մտան Մազովյան հեծելազորային բրիգադի 14-րդ զրահապատ դիվիզիայի կազմում։

BTT ԱՐԴՅՈՒՆՔԸ ԼԵՀԱՍՏԱՆՈՒՄ ԸՍՏ ՏԱՐԻ (կլորացվում է մինչև մոտակա տասնյակը)

	1931	1932	1933	1934	1935	1936 1937	1938	1939
ՏԿ-Զ	40	90	120	30	-	-	-		280
TKF	-	-	-	20	-	-	-		20
TKS	-	-	-	70	120	90	-	-	280
7TP	-	-	-	-	_	30 50	40	10	130
Ընդամենը	40	90	120	120	120	110 50	40	10	710

ԼԵՀ ՏԱՆԿԵՐԻ ԶԵՆՔ ԵՎ ԲԱ ատրճանակներ

Մոդել	Տրամաչափ, մմ Բարելի երկարությունը տրամաչափերով	Արկի քաշը (փամփուշտներ), է	Սկզբնական արագություն, մ/վ	Կրակադաշտ, մ	Կրակի արագությունը, rds / min	Թափանցող զրահի հաստությունը, մմ վ, մ	Նշում
FR «A» wz.38	20/75	135	870-920	*	750	25/200	Ամսագիր 5-10 շրջան, ժապավեն - 200 Հին, ֆրանս
Bofors SA1918	37/21	500 540	365 388	2400	*	12/500
վիկկերներ	47	1500	230-488	3000	*	25/500
գնդացիրներ
7.92 wz.08	7,92	14,7	645		500		Կասետային 250 փամփուշտների համար:
7.92 wz.25 «Hotchkiss»	7,92	12,8	700	4200	400	4/400	Խանութ 24-30, ժապավեն 250 պատո
7.92 wz.30	7,92	12,8- 14,7	700	4500	700	8/200	Կասետային 250 կամ 330 փուլ
Reibel wz.31	7,5	10	850	3600	*	*	R35, H35 տանկերի վրա
«Hotchkicc»wz.35	13,2	51,2	800	*	450	20/400	Խանութ 15 patr. «Վիկերս» տանկեր

Զրահամեքենաներ arr. 1928 թվականը պարզվեց, որ դանդաղաշարժ էր և ուներ ցածր միջքաղաքային ունակություններ: Որոշվել է դրանք կիսաձողերից վերածել անիվների։ Փոփոխության նախագիծը կազմվել է 1934 թ. Մարտին վերանախագծվել և փորձարկվել է մեկ զրահամեքենա, որը քիչ թե շատ հաջող է եղել, իսկ 1934 թվականի սեպտեմբերին՝ 11 զրահամեքենայի մոդ. 1934 թ. Փոփոխությունների և հետագա արդիականացման ժամանակ օգտագործվել են լեհական Fiat մեքենայի բաղադրիչները։ Կային երեք արդիականացում մեքենաների arr. 34-1. Թրթուրի տակառը փոխարինվել է «Լեհական Fiat 614» ավտոմեքենայի առանցքով անիվով։ Առաքվել է նոր շարժիչ «Լեհական Fiat 108».. Զրահապատ մեքենայի ռեժիմում. 34-11-ին մատակարարվել է «Լեհական Fiat 108-III» շարժիչը, ինչպես նաև նոր ուժեղացված դիզայնի հետևի առանցքը, հիդրավլիկ արգելակները և այլն։

Զրահամեքենաներ arr. 1934-ը զինված են եղել կամ 37 մմ թնդանոթով կամ 7,92 մմ գնդացիրով: 1925 թ. Մարտական ​​քաշը համապատասխանաբար 2,2 տոննա և 2,1 տոննա է ԲԱ արր. 34-II՝ 2,2 տոննա Անձնակազմ՝ 2 հոգի. Վերապահումներ - 6 մմ հորիզոնական և թեքված և 8 մմ - ուղղահայաց թերթեր:

ԲԱ արր. 34-P-ն ուներ 25 ձիաուժ շարժիչ: ե., զարգացրել է 50 կմ/ժ արագություն (34-1 նմուշի համար՝ 55 կմ/ժ)։ Հեռահարությունը համապատասխանաբար 180 և 200 կմ է։ Զրահամեքենան կարող էր հաղթահարել 18 ° բարձրացումը:

Պատերազմի սկզբում զրահատեխնիկա է գալիս։ 1934-ականները հնացած էին և վատ մաշված:

ԲԱ արր. 34

ԼԵՀ ՏԱՆԿՆԵՐԸ ՄԱՐՏՈՒՄ

PzA-ն աջակցում է գերմանական հետևակներին Վարշավայի փողոցներում

Սեպտեմբերի 1-ին գերմանական զորքերը հարձակվեցին Լեհաստանի վրա հյուսիսից, արևմուտքից և հարավից։ Դրանց թվում էին յոթ տանկային և չորս թեթեւ դիվիզիաներ։ Պահեստում կար երկու տանկային գումարտակ՝ 144 տանկով։

Յուրաքանչյուր տանկային դիվիզիոնում (TD) նահանգում կար 308-ից 375 տանկ: Միայն 10-րդ TD-ում և Kempf տանկային խմբում կար համապատասխանաբար 154 և 150: Թեթև դիվիզիոններում կար 74-ից 156 տանկ։ Այսպիսով, ընդհանուր թիվը կազմել է 2586 տանկ, բայց ոչ բոլորն են եղել մարտական, եղել են մինչև 200, այսպես կոչված, հրամանատարական տանկեր։

Կան այլ տվյալներ՝ Գ.Գուդերյանը խոսել է 2800 տանկի մասին։ Իհարկե, Վերմախտի ոչ բոլոր տանկերն են նետվել մարտի՝ դրանց ընդհանուր թվի մոտ 75%-ը, որը 1939 թվականի սեպտեմբերի 1-ին կազմել է 3195 միավոր։ Դրանք բաշխվել են ըստ տեսակների հետևյալ կերպ՝ թեթև տանկեր՝ Pz.I - 1145, Pz.II - 1223, Pz 35 (0 - 219, Pz 38 (0 - 76; միջին - Pz.III - 98 և Pz.IV - 211, հրամանատար - 215, երեք բոցավառ և հինգ ինքնագնաց հրացան: Թեթև տանկերը կազմում էին, հետևաբար, գրեթե 90%:

Գերմանական Pz.IA և Pz.IB թեթև գնդացիր տանկերը (մարտական ​​քաշը՝ 5,4-5,8 տոննա, զրահատեխնիկան՝ 13 մմ) անհամեմատ թույլ էին լեհական 7TR-ից։ Pz.IIA (մարտական ​​քաշը՝ 8,9 տոննա, զրահատեխնիկան՝ 14 մմ, արագությունը՝ 40 կմ/ժ) զինված են 20 մմ թնդանոթով։ Եվ նրանց հետ 7TP-ն կարող էր պայքարել հաջողության ակնկալիքով։

Գերմանական բանակի Pz.35(t) և Pz.38(t) տանկերը, որոնք զինված են 37 մմ թնդանոթով, կարելի է քիչ թե շատ համարժեք համարել լեհականներին։

Pz.III միջին տանկերն իրենց 37 մմ թնդանոթով գերազանցում էին 7TP-ին զրահատեխնիկայով և արագությամբ։

Այսպիսով, լեհական թնդանոթային տանկերը, մեծ մասամբ, կարող էին ապահով կերպով գրավել գերմանական թեթև տանկերը։ Տանկետները TK-3 և TKS հարմար չէին մարտական ​​գործողությունների համար, այլ միայն հետախուզության և անվտանգության համար:

Բայց գերմանացիները գործում էին տանկերի մեծ զանգվածով (նույնիսկ տանկային գումարտակն ուներ 70-ից ավելի տանկ)։ Եվ միայն թեթև տանկերի և VA-ի հետախուզական պարեկներն էին լեհական տանկերի ցանկալի զոհը, չնայած վերջիններս ամենից հաճախ հանդես էին գալիս որպես դասակի և հազվադեպ վաշտի մաս:

Սեպտեմբերի 1-ից սեպտեմբերի 3-ը սահմանին մարտեր են եղել, որոնց մասնակցել են տասը հեծելազորային բրիգադ, ութ տանկային դիվիզիա, 11 առանձին տանկային ընկերություն (OTP), ութ զրահապատ գնացք։ Սրանք հետախուզական խմբերի գործողություններ էին և նույնիսկ հակահարձակման փորձեր՝ ընդհուպ մինչև վաշտ և էսկադրիլիա։ Նման բախումները կարելի է հաշվել մինչև երեսուն, սակայն լեհ տանկիստները խուսափել են թշնամու տանկերի հետ հանդիպումից։ Կորուստները կազմել են մոտ 60 տանկ և զրահամեքենա կամ այդ գործողություններին մասնակցած թվի 10%-ը։ Դուք կարող եք վրեժխնդիր լինել 81-րդ SKCR-ի գործողություններից, որոնք մասնակցել են Մելնո լիճ սեղմված գերմանական ջոկատի ոչնչացմանը: Մոկրայի մոտ գտնվող Վոլին հեծելազորային բրիգադին աջակցում էին տանկերը, VA և երկու զրահապատ գնացքներ։

Սեպտեմբերի 4-6-ը մարտեր են ծավալվել պաշտպանության հիմնական գծում։ Այս պահի դրությամբ զրահատեխնիկան գրեթե հասել էր նախատեսված հզորությանը, այսինքն՝ 580 մարտական ​​մեքենա և ինը զրահապատ գնացք։ Քսան մարտերում կորցրեց մինչև 100 զրահատեխնիկա, որից 50-ը հաշվում էր լոձյան բանակը։ Միևնույն ժամանակ, առաջին տանկային մարտը տեղի ունեցավ ոչ միայն լեհական ընկերությունում, այլ ամբողջ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ընթացքում (ավելի լավ է ասել զրահատեխնիկայի, այսինքն՝ տանկերի և զրահափոխադրիչների ճակատամարտը)։ Ահա թե ինչպես էր.

Սեպտեմբերի 4-ին Պետրկովի աշխատանքային խմբի (Լոձի բանակ) ձախ եզրում գերմանական 1-ին պանցեր դիվիզիան գրոհեց Պրուդկա գետի երկայնքով 44-րդ պահեստային հետևակային դիվիզիայի 146-րդ հետևակային գնդի դիրքերը։ Օպերատիվ խմբի հրամանատարը հրամայել է 2-րդ տանկային գումարտակին օգնել հետևակայիններին։ Գումարտակը դեռ չի մասնակցել մարտերին։

Ժամը 15-ի սահմաններում 1-ին վաշտի երկու դասակ իրենց հետևակայինների աջակցությամբ ԲԱ-ից դուրս են մղել գերմանական պարեկը, որը փորձել է անցնել Պրուդկա գետի ձախ ափը։ Ժամը 08:00-ին գերմանական թեթև տանկերն ու զրահատեխնիկան անցել են գետը և կորցրել երեք մեքենա՝ հարձակվելով 1-ին վաշտի տանկերի կողմից, լեհերը կորցրել են մեկ տանկ՝ այրված, երկուսը՝ վնասվել, 146-րդ գունդը հետ է քաշվել առանց միջամտության։

1-ին վաշտից ձախ գործել է 2-րդ վաշտը։ Նա փոխհրաձգություն ունեցավ գերմանական ջոկատի հետ, հետաձգեց նրան, բայց ուներ երկու վնասված տանկ, սակայն այն տարավ դեպի թիկունք:

Սեպտեմբերի 5-ին առաջ շարժվող գերմանացիները հարձակվեցին 1-ին և 3-րդ ընկերությունների կողմից, որոնց հրամայվեց կտրել դեպի Պիոտրկով տանող մայրուղին։ Լեհական տանկերը հանդիպել են 1-ին Պանզեր դիվիզիայի թեթև տանկերի հետ. Գերմանացիները սկզբում անակնկալի են եկել և կորցրել են չորս BA: Այնուհետև գերմանական տանկերը, շրջանցելով եզրերից, ստիպեցին լեհ տանկիստներին նահանջել դեպի հյուսիս՝ կորցնելով ութ տանկ։

2-րդ Horn-ը նույնպես փորձեց կանգնեցնել գերմանական շարասյունը՝ ոչնչացնելով երկու զրահամեքենա, սակայն ուժերը անհավասար էին, և ընկերությունը նահանջեց։ Կորուստները կազմել են հինգ այրված և հինգ վնասված տանկ։

Երեկոյան, մարտը լքելով, անտառում հավաքվեց 24 տանկ, որոնցից վեցը խոցվեցին քարշակով։ 3-րդ վաշտը՝ 12 տանկի քանակով, հայտնվել է այլ վայրում։ Բավարար վառելիք ու զինամթերք չկար։ Մեքենաների մի մասը ստիպված է եղել լքել։ Գումարտակը միայն կարճ ժամանակով հետ է պահել գերմանական առաջխաղացումը՝ ոչնչացնելով մինչև 15 մարտական ​​մեքենա։ 6-ին գումարտակի մնացորդները հավաքվեցին Անդրեսնոլի մոտ գտնվող անտառում, ապա սկսեցին նահանջել դեպի հյուսիս-արևելք՝ վթարների և օդային հարձակումների հետևանքով կորցնելով մեքենաներ։ Ընդամենը 20 տանկ հասավ Բրեստ-նադ-Բուգ, որտեղ վերանորոգումից հետո ստեղծվեց առանձին տանկային ընկերություն։ 15-16-ին վաշտը Վլոդավայի մոտ կռվել է գերմանացիների հետ և սեպտեմբերի 17-ին հրաման է ստացել գնալ Ռումինիայի սահման։ Բայց նույնիսկ այն ժամանակ Հունգարիայի սահմանը հատում էին միայն մարդիկ՝ վնասված տանկերը, որոնք վառելիք չունեին, ոչնչացվեցին ու լքվեցին։ Ենթադրվում է, որ Պետրոկովի ճակատամարտը լեհական զրահատեխնիկայի ամենամեծ տանկային մարտն է։

Սեպտեմբերի 7-9-ը լեհական զորքերը նահանջեցին դեպի Վիստուլա և Վիստուլաից այն կողմ։ Առաջնագծում գործում էին ինչպես մոտոհրաձգային բրիգադներ, այնպես էլ այլ ստորաբաժանումներ՝ ընդհանուր առմամբ 480 զրահատեխնիկա։ Այս օրերին քսան մարտերում կորուստները գերազանցեցին 100 միավորը:

Pz.II-ը գնդակոծվել է Վարշավայի փողոցներում

5-րդ Պանզեր դիվիզիայից ոչնչացրել է Pz.I

1-ին տանկային գումարտակը մարտի 7-ին մտավ Ինովրոցլավի շրջանում, իսկ 8-ին՝ Ջևիչկա գետի վրա: Գումարտակը գործնականում դադարեց գոյություն ունենալ որպես մարտավարական ստորաբաժանում։ Միայն 20 տանկ, հիմնականում 3-րդ վաշտի, դուրս է եկել «Վիստուլա»-ից այն կողմ: Սեպտեմբերի 15-ին գումարտակի մնացորդները մտան W.B.P.-M. իսկ սեպտեմբերի 17-ին Յուզեֆովի շրջանում հետ են մղել գերմանական գրոհները։

Սեպտեմբերի 8-ին սկսվեց Վարշավայի պաշտպանությունը։ Այդ օրը ժամը 21.00-ին 7 «GR» վաշտը Վշիշևի գերեզմանատան մոտ անսպասելիորեն բախվեց գերմանական տանկերի դասակի հետ: Գերմանացիները հարձակման չէին սպասում և կորցրին չորս տանկից երեքը: Արդեն մթության մեջ ևս մեկ մարտ էր գերմանացիների հետ: տանկերը, իսկ լեհերը որոշակի կորուստներ կրեցին։

Սեպտեմբերի 12-ին 7TR տանկերի միացյալ ջոկատը Օկենցե շրջանում հարձակվել է գերմանացիների վրա։ Միաժամանակ գերմանական մեկ միջին տանկ է գրավվել։ Տանկերը պոկվել են հետևակներից և ենթարկվել գերմանացիների հարձակմանը։ Կորցնելով 21 տանկից յոթը, լեհերը նահանջեցին։

Սեպտեմբերի 10-13-ը լեհերը փորձեցին առաջ շարժվել Բզուրա գետով։ Այդ ժամանակ բոլոր զրահապատ մասերի ձևավորումն ավարտվել էր, բայց նախկինում եղած շատերը վերացել էին: Համախմբված ստորաբաժանումները ուժով հայտնվեցին ոչ ավելի, քան ընկերություն: Առջևում գործում էին ինչպես մոտոհրաձգային բրիգադներ, այնպես էլ ինը զրահապատ գնացքներ։ Ընդհանուր առմամբ՝ մոտ 430 զրահատեխնիկա։ Որից 150-ը կորցրեցին երեսուն մարտերում։

Սկզբում լեհերը որոշակի հաջողություններ ունեցան Բզուրա գետի մարտերում, սակայն սեպտեմբերի 14-17-ին լեհական բանակի գրեթե բոլոր օպերատիվ ստորաբաժանումները ջախջախվեցին։ Սեպտեմբերի 17-ին Բրեստ-նադ-Բուգում փակվեց գերմանական շրջապատի օղակը: Այստեղ Բրեստի ամրոցի պաշտպանության ժամանակ «առանձնանում են» հին «Ռենո» ՖՏ-ն, որոնք իրենց կորպուսներով ուղղակի փակել են բերդի դարպասները և մեկ օրով կալանել Գուդերիանի տանկերը։ 17-ին Կարմիր բանակի ստորաբաժանումներն արևելքից մտան Լեհաստանի տարածք։

Բզուրայի վրա ոչնչացված զրահատանկային ստորաբաժանումները նահանջեցին Վարշավա։ Կռիվը շարունակվեց երկու բրիգադների հետ, որոնք, ըստ էության, վերածվեցին թեթև տանկերի գումարտակների՝ ութ դիվիզիա և տանկերի տասը ընկերություն, որոնց թիվը կազմում էր ընդամենը մոտ 300 զրահատեխնիկա։ Շատ մեքենաներ վերանորոգման անհնարինության կամ վառելիքի բացակայության պատճառով ստիպված են եղել ոչնչացվել։ Այս ընթացքում հիմնականում Բզուրա գետի վրա կորել է մոտ 170 տանկ ու զրահամեքենա։

10-րդ հեծելազորային բրիգադն իր մարտական ​​ուղին ավարտեց երկօրյա մարտով, որը նրա համար ճանապարհ բացեց դեպի Լվով։

Սեպտեմբերի 18-ից 29-ն ընկած ժամանակահատվածում միայն մի քանի փոքր զրահատեխնիկա շարունակել է մարտը դիմադրության առանձին գրպաններում։

Սեպտեմբերի 18-ին մարտերում էին մոտոհրաձգային բրիգադը, թեթեւ տանկերի երկու վաշտը և հինգ այլ ստորաբաժանումներ։ Ընդհանուր առմամբ կար մոտ 150 զրահատեխնիկա։ Սեպտեմբերի 18-20-ն ընկած ժամանակահատվածում Տոմաշով Լյուբելսկու մոտ տեղի ունեցած մարտերին մասնակցել է մոտ 160 մարտական ​​մեքենա։ Սկզբում հաջողակ էին, գրավեցին քաղաքի մի մասը՝ ոչնչացնելով թշնամու մեծ թվով կենդանի ուժ և տեխնիկա։

Սեպտեմբերի 22-23-ին 91-րդ զրահապատ դիվիզիան ճեղքեց գերմանացիների դիրքերը և Նովոգրոդսկի հեծելազորային բրիգադի հետ միասին շարժվեց դեպի Հունգարիայի սահման, իսկ սեպտեմբերի 27-ին՝ Սամբիրի շրջանում՝ կորցնելով բոլոր մեքենաները հետ մարտերում։ Խորհրդային զորքերավարտեց իր ճանապարհը.

1939 թվականի սեպտեմբերի 28-ին գեներալ Դեմբ-Բերնադսկին հայտարարեց Լեհաստանի Երկրորդ Հանրապետության զինված ուժերի հանձնվելու մասին։

Մի խոսքով, բոլոր տանկերը, տանկետները և զրահատեխնիկան ոչնչացվել և գրավվել են հակառակորդի կողմից։ Եվ միայն մոտ 50 զրահատեխնիկա, հատելով սահմանը, ներքաշվեց Ռումինիայում և Հունգարիայում։ Եվ ահա, թե ինչ տեսք ուներ այդ ամենը տոկոսային առումով՝ 45%-ը՝ մարտական ​​կորուստներ, 30%-ը՝ տեխնիկական, 10%-ը՝ լքված և ոչնչացված տեխնիկա՝ վառելիքի բացակայության պատճառով, և 10%-ը՝ հանձնվելուց հետո։

Որո՞նք են թշնամու կորուստները, այսինքն՝ գերմանական Վերմախտը: Հայտնի է, որ 1939 թվականի սեպտեմբերին Վերմախտի զրահատեխնիկայի ընդհանուր թիվը կրճատվել է 674 տանկով և 318 զրահամեքենայով։ Գերմանական տվյալներով՝ անդառնալիորեն կորել է 198 տանկ, խոցվել է 361 տանկ, այդ թվում՝ հրամանատարական տանկեր։ Լեհական աղբյուրներում խոսքը 250 տիզերի մասին է՝ բաժանված ըստ տեսակների՝ 89 - Pz.I (հրամանատարի հետ միասին), 83 - Pz.II, 26 - Pz.III, 19 - Pz.IV, 26 - Pz.35: (t) , և յոթ Pz.38(t): Հիմնականում գերմանացիները կորուստներ են կրել լեհական հակատանկային հրացանների, հակատանկային հրացանների և ձեռքի նռնակների կրակից։ Որոշ կորուստներ են պատճառել նաև լեհական ինքնաթիռները։ Լեհական տանկերը, զրահամեքենաները և զրահամեքենաները ոչնչացրել են հակառակորդի 50 և, հնարավոր է, ևս 45 զրահատեխնիկա։ Մարտական ​​մեքենաների ուղիղ բախումների ժամանակ երկու կողմերն էլ կորցրել են մոտ 100-ական միավոր։ Գերմանական 4-րդ թեթև դիվիզիան ամենամեծ կորուստներն է կրել (մոտ 25 միավոր) 10 VC-ի և W.B.P.-M-ի հետ մարտերում։ և 4-րդ Պանզեր դիվիզիան (մոտ 20)։

Գերմանացի զինվորները զննում են լքված լեհական TKS տանկետը

Ինչպիսի՞ն էր լեհական զրահատեխնիկայի մասնակցությունը արևելքից առաջխաղացող Կարմիր բանակի հետ մարտերին։ Նախ՝ այս ճակատում նրանք շատ քիչ էին։ Եվ սրանք մի քանի ընկերությունների ու ստորաբաժանումների մնացորդներ էին։ Սովետական ​​ստորաբաժանումների հետ մարտական ​​բախումները կարելի է երկու-երեք հաշվել։

Սեպտեմբերի 14-ին վերջերս ստացված ֆրանսիական R35 տանկերից (ներառված չեն երկու մեքենաներից բաղկացած 21-րդ տանկային գումարտակում) և երեք H35 տանկերից ստեղծվեց «կիսընկերություն»։ Սեպտեմբերի 19-ին նրա երկու տանկերը հետախուզություն են իրականացրել նիզակակիրների էսկադրիլիայի հետ Բուեկ քաղաքի մոտ գտնվող Կրասնե գյուղում: Նրանք գյուղից դուրս են մղել «ուկրաինացի ազգայնականների» (ըստ երևույթին, ապստամբների) ջոկատը։ Սեպտեմբերի 20-ին «կիսախումբը» հանդիպեց Կարմիր բանակի 23-րդ տանկային բրիգադի առաջավոր ջոկատի հետ։ Մի տանկը ոչնչացվել է հակատանկային կրակից, մյուսը՝ վնասված, պետք է այրել։ Այժմ «կես ընկերությունը» հեռանում էր խորհրդային զորքերից և Կամենկա-Ստրումիլովայի տարածքում հանդիպեց 44-րդ գերմանական հետևակային դիվիզիայի հետախուզական ջոկատին: Գերմանացիները կորցրեցին մեկ տանկ ոչնչացված, երկուսը նոկաուտի ենթարկվեցին։ Սեպտեմբերի 25-ին կրկին հանդիպում խորհրդային զորքերի հետ, դուրսբերում. Վերջին տանկը շարժիչի խափանում է ունեցել. տանկը պայթեցվել է. Ընդհանուր առմամբ, «կիսապտույտը» անցել է մոտ 500 կմ։

Լեհ հեղինակները կարծում են, որ Կարմիր բանակն իր ազատագրական արշավում կորցրել է մոտ 200 զրահատեխնիկա՝ տանկեր և զրահատեխնիկա, լեհական հրետանու և հետևակի ձեռքի նռնակների կրակից։ Մեր աղբյուրները հայտնում են 42 տանկի (և, ըստ երևույթին, ԲԱ) մարտական ​​կորուստների մասին՝ 26 միավոր։ ընկնում է բելառուսական, իսկ 16-ը՝ ուկրաինական ճակատներում։ Զոհվել է 52 տանկիստ, վիրավորվել՝ 81-ը։

Արդյո՞ք լեհական զրահատանկային ուժերը կատարեցին իրենց նպատակը 1939 թվականի սեպտեմբերին: Եթե ​​հաշվի առնենք, թե որոնք էին այդ ուժերը, մարտական ​​ստորաբաժանումների քանակը, դրանց բնութագրերը և տեխնիկական վիճակ, ինչպես նաև նրանց դերը, որը վերապահված էր լեհական պատերազմի պլաններով, արդյունքներն այնքան էլ վատ չէին։ Տանկերի ու զրահատեխնիկայի այս փոքր ստորաբաժանումներն առաջին հերթին շտաբ են հասցրել թշնամու մասին արժեքավոր տեղեկություններ։ Եվ հաճախ դրանք գործնականում միակ նման միջոցն էին։ Նրանք այդ նպատակով օգնել են հեծելազորային ջոկատներին և, բացի այդ, մեկ անգամ չէ, որ հաջողությամբ կռվել են թշնամու զրահատեխնիկայի հետ։ Ավելացնենք նաև բարոյական մեծ ազդեցություն և՛ մեր զորքերի, և՛ թշնամու վրա։

Բայց ընդհանուր առմամբ լեհական զրահատանկային ուժերը մեծ ազդեցություն չեն ունեցել մարտական ​​գործողությունների ընթացքի վրա։ AT անհավասար պայքարնրանք պարտություն կրեցին։ Նրանք կորցրեցին իրենց մարտունակությունը ոչ միայն հակառակորդի գործողություններից, այլև տեխնիկական պատճառներով հարյուրավոր կիլոմետրանոց նահանջի ընթացքում։ Գուցե այդքան տխուր չլիներ, եթե լեհական զրահափոխադրիչները նկատելի վնաս հասցնեին հակառակորդին։ Փաստորեն, լեհական մարտական ​​մեքենաների ոչ մի բախում, որին մասնակցել են տանկերի առնվազն փոքր խմբեր, չի շահել։ Բայց, թերեւս, 10-րդ մոտոհրաձգային հեծելազորային բրիգադի առաջին մարտը կարելի է անվանել բացառություն։

800 լեհական տանկերն ու տանկետները չեն փոխել ոչ մի ճակատամարտի ընթացքը։ Եվ չնայած, իհարկե, Լեհաստանի զինված ուժերը արշավում հաղթելու շանսեր չունեին, այնուամենայնիվ, հրամանատարությունը կարող էր շատ ավելի արդյունավետ օգտագործել իր զրահատեխնիկան։ Առնվազն երկու անգամ հնարավորություն ընձեռվեց հավաքել տանկերի բավականին մեծ խումբ և նետել դրանք թշնամու վրա հարձակման: Առաջին անգամ նման հնարավորություն հայտնվեց Պետրկովի և Բորովայա Գորայի մերձակայքում տեղի ունեցած պաշտպանական ճակատամարտում, երբ թեթև տանկերի երկու գումարտակների մարտական ​​​​ներդրումը, այլ զրահատեխնիկայի աջակցությամբ, կարող էր գոնե հետ պահել գերմանական 16-րդ կորպուսի առաջխաղացումը: . Մեկ այլ անգամ, երբ փորձելով հարձակվել Պոզնանի և Օգնեք բանակային խմբերի վրա՝ վճռականորեն մարտի մեջ մտցնելով առկա բոլոր զրահատեխնիկան, հնարավոր կլիներ ավելի նկատելի արդյունքների հասնել և վտանգ ստեղծել 8-րդ գերմանական բանակի ձախ թևի համար։ սկզբնական փուլմարտեր Բզուրայի համար։

Զրահապատ ստորաբաժանումների օգտագործումը համապատասխանում էր պատերազմի օպերատիվ պլանի հայեցակարգին և ներառում էր մի տեսակ վարագույրի ստեղծում (կորդոնային պաշտպանություն)։ Այն քիչ թե շատ՝ հաշվի առնելով զրահատեխնիկայի (հիմնականում տանկետների) քանակն ու կազմը, ողջամիտ էր։ Բայց բոլոր զրահատանկային ստորաբաժանումները նման «թուլացած» են օգտագործվել ու մեքենայացված ստորաբաժանումների ռեզերվ չի տրամադրվել։ Ճիշտ է, նույնիսկ պատերազմից առաջ պահեստային բանակում նախատեսված էր զրահատեխնիկայի նման պահեստ՝ աջակցության կորպուսի տեսքով, որը պետք է ներառեր բոլոր թեթև տանկերի մինչև կեսը, սակայն դա չարվեց։ Իսկ թեթև տանկերի գումարտակները պատերազմի սկզբում անմիջապես տեղափոխվեցին դաշտային բանակներ. Գերագույն հրամանատարության սխալն այն է, որ Պյոտրկովի տարածքում չի կենտրոնացրել համապատասխան ուժերը մեկ հրամանատարության ներքո, ինչը թույլ չի տվել զրահատեխնիկայի արդյունավետ օգտագործումը։

Հետագայում կարելի է ասել, որ իրական հնարավորություն կար հարվածելու Լոձի բանակի բոլոր զրահատանկային ստորաբաժանումներին։ Նման հարվածը կարող էր վերացնել գերմանական 1-ին պանցեր դիվիզիայի բեկումը։ Եվ չնայած, գերմանացիների կողմից դա եղել է ավելի շատ տանկեր, բայց դրանք թեթև տանկեր էին՝ Pz.l և Pz.II, սպառազինությունը շատ ավելի թույլ է, քան լեհական 7TR-ը։

Լեհերը կարող էին հակահարձակման մեջ նետել մինչև 150 տանկ և սեպ: Շատ հնարավոր է, որ սեպտեմբերի 4-ին լեհական տանկերի այս հարձակումը կարողանար գոնե ժամանակավորապես կայունացնել պաշտպանությունը Պրուդկայի գծում և փրկել լեհ 19-ին պարտությունից։ հետեւակային դիվիզիա.

Կարելի է ևս մի քանի օրինակ բերել, բայց սա բավարար կլինի։ Մի խոսքով, լեհական զրահատանկային ուժերն արեցին այն, ինչ կարող էին և ինչպես կարող էին։ Ամեն դեպքում, լեհ տանկիստները անձնուրաց կռվեցին և չվարանեցին անհույս մարտերի մեջ մտնել գերակա թշնամու ուժերի հետ։

Լեհական բանակի R35 թեթև տանկ

Թեթև տանկ 7TR (կրկնակի պտուտահաստոց)

Զրահապատ մեքենայի մոդել 1934 թ

Tankette TK-3

Tankette TKS 20 մմ թնդանոթով

Զրահապատ մեքենայի մոդել 1929 թ

Գերմանական հրամանատարական տանկ Pz Bef Wg I

Թեթև տանկ «Vickers-6T» (լեհական պատվեր)

Գերմանական տանկ Pz IV

Լեհական թեթև բաք 7TP

Գերմանական թեթև տանկ Pz II

Լեհական թեթև բաք 7 TP

Trophy տանկ 7TP

Լեհական փորձառու ամֆիբիական տանկ PZ Inz 130

Գերմանական միջին տանկ Pz III

Խորհրդային թեթեւ տանկ T-26

Ռոստիսլավ ԱՆԳԵԼՍԿԻ

Լեհաստանի զրահատեխնիկայի զինանշանը.

Լեհական տանկային ուժերի ձևավորումը սկսվել է 1919 թվականին՝ Առաջին համաշխարհային պատերազմի ավարտից և Ռուսաստանից Լեհաստանի անկախացումից անմիջապես հետո։ Այս գործընթացը տեղի ունեցավ Ֆրանսիայի հզոր ֆինանսական և նյութական աջակցությամբ։ 1919 թվականի մարտի 22-ին ֆրանսիական 505-րդ տանկային գունդը վերափոխվեց Լեհաստանի 1-ին տանկային գնդի։ Հունիսին Լոձ է ժամանել տանկերով առաջին էշելոնը։ Գունդն ուներ 120 Renault FT17 մարտական ​​մեքենա (72 թնդանոթ և 48 գնդացիր), որոնք 1920 թվականին մասնակցել են Կարմիր բանակի դեմ մարտերին Բոբրույսկի մոտ, Լեհաստանի հյուսիս-արևմուտքում, Ուկրաինայում և Վարշավայի մոտ։ Կորուստները կազմել են 19 տանկ, որոնցից յոթը դարձել են Կարմիր բանակի գավաթները։

Պատերազմից հետո Լեհաստանը ստացավ փոքր քանակությամբ FT17 կորցրածները փոխհատուցելու համար։ Մինչև 30-ականների կեսերը այս մարտական ​​մեքենաները ամենազանգվածայինն էին լեհական բանակում. 1936 թվականի հունիսի 1-ին դրանցից 174-ը կար (հետագա և ավելի առաջադեմ NC1 և M26 / փորձարկման համար ստացված 27 նմուշների հետ միասին):

1920 թվականի խորհրդային-լեհական պատերազմին մասնակցել են 16-17 զրահամեքենաներ Ford-ի շասսիի վրա, որոնք արտադրվել են Վարշավայի Gerlach i Pulst գործարանում և դառնալով լեհական դիզայնի զրահամեքենաների առաջին նմուշները: Այս մեքենաներից բացի մարտերում օգտագործվել են նաև զրահամեքենաներ, որոնք լեհերին ժառանգել են ռուսական բանակի փլուզումից հետո, ինչպես նաև գրավել Կարմիր բանակի ստորաբաժանումներից և ստացել Ֆրանսիայից։

1929 թվականին Լեհաստանը լիցենզիա ստացավ բրիտանական Carden-Loyd Mk VI տանկերի արտադրության համար։ Զգալիորեն փոփոխված ձևով, TK-3 անվանմամբ, դրա արտադրությունը սկսվել է 1931 թվականին: Նույն թվականին Մեծ Բրիտանիայում գնվեցին Vickers E թեթև տանկերը, 1935 թվականից թողարկվեց դրանց լեհական 7TP տարբերակը։ Ներմուծված նմուշների փոփոխման և կատարելագործման աշխատանքներն իրականացվել են Ռազմական ինժեներական գիտահետազոտական ​​ինստիտուտում (Wojskowy Instytut Badari Inzynierii), որը հետագայում վերանվանվել է Զրահապատ մեքենաների հետազոտական ​​բյուրո (Biuro Badan Technicznych Broni Pancemych): Այստեղ ստեղծվել են նաև մարտական ​​մեքենաների մի քանի օրիգինալ նախատիպեր՝ PZInz.130 երկկենցաղ տանկը, 4TP թեթև տանկը, 10TP անիվավոր տանկը և այլն։

Երկրի գործարաններում զրահատեխնիկայի արտադրության ծավալը չէր համապատասխանում լեհական բանակի հրամանատարությանը, ուստի վերսկսվեցին գնումները արտասահմանում։ Միաժամանակ առանձնահատուկ հետաքրքրություն է ցուցաբերվել ֆրանսիական «հեծելազորի» S35 և H35 տանկերի նկատմամբ։ Սակայն 1939 թվականի ապրիլին պայմանագիր է կնքվել 100 R35 տանկի մատակարարման համար։ Հուլիսին Լեհաստան են ժամանել առաջին 49 մեքենաները։ Դրանցից կազմավորվել է թեթեւ տանկերի 21-րդ գումարտակը՝ տեղակայված Ռումինիայի սահմանին։ Գումարտակի մի քանի մարտական ​​մեքենաներ մասնակցել են մարտերին ինչպես գերմանական, այնպես էլ խորհրդային զորքերի հետ։ R35-ի մեծ մասը, խուսափելով հանձնվելուց, սեպտեմբերի վերջին հատել է սահմանը, ներքաշվել Ռումինիայում, այնուհետև դարձել ռումինական բանակի մաս։

1939 թվականի սեպտեմբերի 1-ին լեհական զրահապատ ուժերը (Bran Pancerna) ունեին 219 տանկետ TK-3, 13 TKF, 169 TKS, 120 տանկ 7TP, 45 R35, 34 Vickers E, 45 FT17, 8 զրահամեքենա wz.29: .34 . Բացի այդ, մի շարք մարտական ​​մեքենաներ տարբեր տեսակներեղել է ուսումնական հաստատություններում և ձեռնարկություններում։ 32 FT17 տանկ զրահապատ գնացքների կազմի մեջ էին և օգտագործվում էին որպես զրահապատ անվադողեր։ Այս տանկային նավատորմով Լեհաստանը մտավ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի մեջ:

Կռիվների ընթացքում տեխնիկայի մի մասը ոչնչացվել է, մի մասը գնաց Վերմախտ՝ որպես գավաթներ, մի փոքր մասը՝ Կարմիր բանակին։ Գերմանացիները գործնականում չօգտագործեցին գրավված լեհական զրահատեխնիկա՝ դրանք փոխանցելով հիմնականում իրենց դաշնակիցներին։

Տանկային ստորաբաժանումները, որոնք մաս էին կազմում Լեհաստանի զինված ուժերին Արևմուտքում, ձևավորվել են ըստ բրիտանական տանկային ուժերի վիճակի։ Ամենամեծ ստորաբաժանումը գեներալ Մաչեկի 1-ին Պանցերային դիվիզիան էր (Վարշավայի 2-րդ Պանցեր դիվիզիան ստեղծվել է միայն 1945 թվականին Իտալիայում), որը զինված էր. տարբեր ժամանակբաղկացած է հետևակային տանկերից՝ Մաթիլդա և Վալենտին, նավարկող Covenanter և Crusader: Ֆրանսիայում վայրէջք կատարելուց առաջ դիվիզիան վերազինվել է M5A1 Stuart VI, M4A4 Sherman V, Centaur Mk 1 և Cromwell Mk 4 տանկերով: Լեհական 2-րդ տանկային բրիգադը, որը կռվել է Իտալիայում և մասնակցել Մոնտե Կասինո վանական համալիրի գրոհին, զինված է եղել: M4A2 Sherman II տանկերով և M3A3 Stuart V. Ցավոք, հնարավոր չէ նշել մարտական ​​մեքենաների ճշգրիտ թիվը Արևմուտքում գտնվող լեհական զորքերում: Փորձնականորեն կարելի է ենթադրել, որ նրանց զինանոցում 1943-1947 թվականներին եղել է թվարկված տիպերի մոտ 1000 տանկ։

Բացի տանկերից, զորքերն ունեին բազմաթիվ թեթև զրահատեխնիկա՝ բրիտանական Universal զրահափոխադրիչներ, ամերիկյան կիսավեր մեքենաներ և տարբեր զրահամեքենաներ (միայն ամերիկյան Staghound-ի մոտ 250 զրահամեքենա կար)։

Լեհական բանակի տանկային ստորաբաժանումները, որոնք կռվում էին Կարմիր բանակի հետ միասին, սովորաբար հագեցած էին խորհրդային արտադրության մարտական ​​մեքենաներով։ 1943 թվականի հուլիսից մինչև 1945 թվականի ապրիլ ընկած ժամանակահատվածում լեհական զորքերին է փոխանցվել 994 միավոր զրահատեխնիկա։

ԿԱՐՄԻՐ ԲԱՆԱԿԻ ԿՈՂՄԻ ԿՈՂՄԻՑ ԼԵՀ ԲԱՆԱԿ ՏԵՂԱՓՈԽՎԱԾ զրահատեխնիկա.

Տանկեր:

թեթև տանկ T-60 3

թեթեւ տանկ Т-70 53

միջին տանկ T-34 118

միջին տանկ T-34-85 328

ծանր տանկ KB 5

ծանր տանկ IS-2 71

Զրահամեքենաներ և զրահափոխադրիչներ.

Universal Mk 1 51

BREM:

Նշում. 6-րդ ծանր տանկային գնդի 21 ԻՍ-2 տանկ ռազմական գործողությունների ավարտից հետո վերադարձվել են խորհրդային հրամանատարությանը։

1945 թվականի սեպտեմբերի 3-ին լեհական բանակը զինված էր 263 տանկ, 142 ինքնագնաց հրետանային կայան, 62 զրահամեքենա և 45 զրահափոխադրիչ։ Հենց այդ զինտեխնիկան դարձավ լեհական տանկային ուժերի հիմքը հետպատերազմյան շրջանում։

Սեպ (lekk; czolg rozpoznawczy) TK

30-ականների լեհական բանակի ամենազանգվածային զրահամեքենան. Մշակվել է բրիտանական Carden-Loyd Mk VI տանկետի հիման վրա, որի արտադրության համար Լեհաստանը ձեռք է բերել լիցենզիա։ Ընդունվել է լեհական բանակի կողմից 1931 թվականի հուլիսի 14-ին։ Զանգվածային արտադրությունիրականացվել է պետական ​​ձեռնարկություն PZIn2 (Panstwowe Zaklady Inzynierii) 1931-ից 1936 թվականներին: Պատրաստվել է մոտ 600 միավոր։

Սերիական փոփոխություններ.

TK-3-ը առաջին սերիական տարբերակն է։ Վերևում փակված զրահապատ կորպուսը: Մարտական ​​քաշը 2,43 տոննա Անձնակազմը 2 հոգի. Չափերը 2580x1780x1320 մմ: Ford A շարժիչ, 4 մխոց, կարբյուրացված, գծային, հեղուկ սառեցմամբ; հզորությունը 40լ.ս. (29,4 կՎտ) 2200 rpm-ում, տեղաշարժը 3285 սմ3: Զենք՝ 1 Hotchkiss wz.25 գնդացիր, տրամաչափի 7,92 մմ։ Զինամթերք 1800 փամփուշտ. Պատրաստվել է 301 միավոր։

TKD - 47 մմ wz.25 «Pocisk» թնդանոթ՝ կորպուսի դիմաց գտնվող վահանի հետևում։ Զինամթերք 55 հրետանային արկ. Մարտական ​​քաշը 3 տոննա 4 միավոր փոխարկված.

TKF-շարժիչ Polski FIAT 122B, 6 մխոց, կարբյուրատոր, ներլարված, հեղուկ սառեցում; հզորությունը 46 լ. հետ։ (33,8 կՎտ) 2600 rpm-ում, տեղաշարժը 2952 սմ3: Արտադրված է 18 միավոր:

TKS - նոր զրահապատ կորպուս, բարելավված կախոց, հսկման սարքեր և զենքի տեղադրում: Պատրաստվել է 282 միավոր։

TKS z nkm 20A - լեհական դիզայնի 20 մմ FK-A wz.38 ավտոմատ թնդանոթ: Սկզբնական արագությունը՝ 870 մ/վ, կրակի արագությունը՝ 320 ռդ/րոպե, զինամթերքի բեռնվածությունը՝ 250 կրակոց։ Վերազինվել է 24 միավոր:

1939 թվականի սեպտեմբերի 1-ին TK և TKS տանկետները ծառայության մեջ էին հեծելազորային բրիգադների զրահապատ ստորաբաժանումների և հետախուզական տանկերի առանձին ընկերությունների հետ, որոնք ենթակա էին բանակի շտաբին: Tankettes TKF-ը 10-րդ հեծելազորային բրիգադի հետախուզական տանկերի էսկադրիլիայի կազմում էին։ Անկախ անունից՝ թվարկված ստորաբաժանումներից յուրաքանչյուրն ուներ 13 տանկետ։ Տանկային կործանիչները՝ մարտական ​​մեքենաները զինված 20 մմ թնդանոթներով, գտնվել են 71-րդ (4 միավոր) և 81-րդ (3 միավոր) դիվիզիաներում, 11-րդ (4 միավոր) և 101-րդ (4 միավոր): Հետախուզական տանկերի ընկերություններում, էսկադրիլիա: 10-րդ հեծելազորային բրիգադի հետախուզական տանկերի (4 միավոր) և Վարշավայի մոտոհրաձգային զրահատանկային բրիգադի հետախուզական տանկերի էսկադրիլիա (4 միավոր): Հենց այս մեքենաներն էին առավել մարտունակ, քանի որ գնդացիրներով զինված տանկետներն անզոր էին գերմանական տանկերի դեմ:

Լեհական տանկետների 20 մմ թնդանոթները 500-600 մ հեռավորության վրա խոցել են մինչև 20-25 մմ հաստությամբ զրահներ, ինչը նշանակում է, որ նրանք կարող էին խոցել գերմանական թեթև Pz.l և Pz.ll տանկերը: Առավել հաջող է գործել 71-րդ զրահապատ դիվիզիան, որը մտնում էր Մեծ Լեհաստանի հեծելազորային բրիգադի կազմում։ 1939 թվականի սեպտեմբերի 14-ին, աջակցելով Բրոխովի վրա հեծյալ հրաձգայինների 7-րդ գնդի հարձակմանը, դիվիզիայի տանկետները ոչնչացրեցին 3 գերմանական տանկ իրենց 20 մմ հրացաններով: Եթե ​​տանկետների վերազինումը ամբողջությամբ ավարտված լիներ (250 - 300 միավոր), ապա գերմանացիների կորուստները նրանց կրակից կարող էին շատ ավելի մեծ լինել։

Գրավված լեհական տանկետները գործնականում չեն օգտագործվել Վերմախտի կողմից: Դրանց մի մասը փոխանցվել է Գերմանիայի դաշնակիցներին՝ Հունգարիային, Ռումինիային և Խորվաթիային։

Լեհաստանում տանկետի հիման վրա արտադրվել է C2P թեթև հրետանային տրակտոր։

TKS z nkm 20A

TKS WEDGE-Ի ԿԱՏԱՐՄԱՆ ԵՎ ՏԵԽՆԻԿԱԿԱՆ ԲՆՈՒԹԱԳԻՐԸ

ՄԱՐՏԱԿԱՆ ՔԱՇ, տ՝ 2,65.

Անձնակազմ, մարդիկ՝ 2.

ԸՆԴՀԱՆՈՒՐ ՉԱՓԵՐԸ, մմ՝ երկարությունը՝ 2560, լայնությունը՝ 1760, բարձրությունը՝ 1330, մաքրությունը՝ 330։

ՍՊԱՌՆՈՒՄ՝ 1 Hotchkiss wz.25 գնդացիր, տրամաչափի 7,92 մմ։

Զինամթերք՝ 2000 փամփուշտ։

ԱՄՐԱԳՐՈՒՄ, մմ՝ ճակատ, կողային, ետ՝ 8 ... 10, տանիք՝ 3, ներքև՝ 5։

ՇԱՐԺԱՐԱՐ. Polski FIAT 122BC, 6 մխոց, կարբյուրատով, գծային, հեղուկ սառեցմամբ; հզորությունը 46 ձիաուժ (33,8 կՎտ) 2600 rpm-ում, տեղաշարժը 2952 սմ3:

ՀԱՑԱՆՑՈՒՄ. մեկ սկավառակ չոր շփման հիմնական ճարմանդ, եռաստիճան փոխանցման տուփ, երկաստիճան դեմուլտիպլիկատոր, դիֆերենցիալ, վերջնական շարժիչներ:

ՎԱՐՈՂ ՀԱՐՑ. չորս ռետինե ծածկույթով գլանափաթեթներ, որոնք զույգերով խճճված են երկու հավասարակշռող սայլերի մեջ, որոնք կախված են կիսաէլիպսաձև տերևային զսպանակի վրա, չորս հենարաններ, ղեկ, առջևի շարժիչ անիվ; թրթուր 170 մմ լայնությամբ, վազքի քայլը՝ 45 մմ:

SPEED MAX, կմ/ժ՝ 40։

ԷՆԵՐԳԱՌԵԶՎԱՌ, կմ՝ 180։

ՀԱՂԹԱՀԱՐԵԼ ԽՈՉԸՆԴՈՎՆԵՐԸ՝ բարձրության անկյուն, աստիճան. - 35... .38; խրամատի լայնությունը, մ - 1,1; պատի բարձրությունը, մ - 0,4; առաջացման խորություն, մ - 0,5:

Թեթև տանկ (czolg lekki) Vickers E

Թեթև հետևակային ուղեկցորդ տանկ, որը հայտնի էր 1930-ականներին, որը սովորաբար հայտնի էր որպես Vickers 6 տոննա: Մշակվել է 1930 թվականին անգլիական Vickers-Armstrong Ltd ընկերության կողմից: երկու տարբերակով՝ Vickers Mk.E mod.A - կրկնակի պտուտահաստոց, Vickers Mk.E mod.B - մեկ աշտարակ: Լեհաստանին տանկերի մատակարարման պայմանագիրը կնքվել է 1931 թվականի սեպտեմբերի 16-ին։ 1932 թվականի հունիսից մինչև 1933 թվականի նոյեմբերն ընկած ժամանակահատվածում արտադրվել և մատակարարվել է 38 միավոր։

Սերիական փոփոխություններ.

mod.A - կրկնակի պտուտահաստոց տարբերակ: Այն տարբերվում էր ստանդարտ անգլիական մոդելից աշտարակների և զենքի տեսքով։ Լեհաստանում տանկերը համալրվել են օդի ընդունման հատուկ պատյանով։ Առաքված է 22 միավոր։

mod.B - 47 մմ Vickers թնդանոթ և 7,92 մմ Browning wz.30 գնդացիր կոնաձև աշտարակում, տեղափոխված տանկի կողմը: Զինամթերք 49 փամփուշտ և 5940 փամփուշտ: Առաքված է 16 միավոր։

1939 թվականի սեպտեմբերի 1-ին լեհական բանակն ուներ երկու տանկային ընկերություն՝ զինված Vickers-ով՝ 12-րդ (12 Kompanie Czotgow Lekkich) և 121-րդ (121 Kompanie Czotgow Lekkich) թեթև տանկերի ընկերություններ։ Նրանցից յուրաքանչյուրը բաղկացած էր 16 մարտական ​​մեքենաներից (երեք դասակ՝ 5-ական տանկից և մեկական վաշտի հրամանատարի տանկ)։ Առաջինը ձևավորվել է Մոդլինի տանկային ուժերի ուսումնական կենտրոնում Վարշավայի մոտոհրաձգային բրիգադի համար, որը մտնում էր Լյուբլինի բանակի կազմի մեջ, երկրորդը՝ Կրակովի բանակի 10-րդ հեծելազորային բրիգադի կազմում։ Երկու ընկերություններն էլ մասնակցել են գերմանացիների հետ մարտերին։

Վիկերս Է

ՏԱՆԿԻ ԿԱՏԱՐԱԿԱՆ ԲՆՈՒԹԱԳԻՐՆԵՐԸ Vickers E

ՄԱՐՏԱԿԱՆ ՔԱՇ, տ՝ 7.

Անձնակազմ, մարդիկ՝ 3.

ԸՆԴՀԱՆՈՒՐ ՉԱՓԵՐԸ, մմ՝ երկարությունը՝ 4560, լայնությունը՝ 2284, բարձրությունը՝ 2057, մաքրությունը՝ 381։

ՍՊԱՌՆՈՒՄ՝ 2 հատ Browning wz.30 գնդացիր, տրամաչափի 7,92 մմ։

Զինամթերք՝ 6600 փամփուշտ։

ԱՄՐԱԳՐՈՒՄ, մմ՝ ճակատը, կորպուսի կողմը՝ 5..13, ետը՝ 8, տանիքը՝ 5, աշտարակը՝ 13։

ՇԱՐԺԱՐԱՐ. Armstrong Siddeley Puma, 4 մխոց, կարբյուրետով, ներգծով, օդային սառեցմամբ; հզորությունը 91,5 ձիաուժ (67 կՎտ) 2400 rpm-ում, տեղաշարժը 6667 սմ3:

ՀԱՂՈՐԴԱԿՑՈՒՄ՝ միասկավառակ չոր շփման հիմնական ճարմանդ, հինգաստիճան փոխանցման տուփ, կարդան լիսեռ, վերջնական ճարմանդներ, վերջնական շարժիչներ:

ՇԱՐԺԱԿԱՆ ՀԱՐՑ. ութ կրկնակի ռետինով պատված ճանապարհային անիվներ, որոնք զույգերով խճճված են չորս հավասարակշռող սայլերի մեջ, որոնք կախված են քառորդ էլիպսաձև տերևային զսպանակների վրա, չորս հենարանային գլանափաթեթներ, ղեկ, առջևի շարժիչ անիվ (լապտերների միացում); յուրաքանչյուր ուղու ունի 108 հետքեր 258 մմ լայնությամբ, ուղու բացվածքը՝ 90 մմ:

SPEED MAX, կմ/ժ՝ 37։

ԷՆԵՐԳԱՌԵԶՎԱՌ, կմ՝ 120։

ՀԱՂԹԱՀԱՐԵԼ ԽՈՉԸՆԴՈՎՆԵՐԸ՝ բարձրության անկյուն, աստիճան. - 37; խրամատի լայնությունը, մ - 1,85; պատի բարձրությունը, մ - 0,76; առաջացման խորություն, մ - 0,9:

Թեթև բաք (czolg lekki) 7TP

30-ականների ժամանակաշրջանի միակ սերիական լեհական տանկը։ Մշակվել է Լեհաստանում՝ դիզայնի հիման վրա Անգլերեն թոքերտանկ Vickers Mk.E. Արտադրվել է Վարշավայի Ursus գործարանում 1935 թվականից մինչև 1939 թվականի սեպտեմբերը։ Պատրաստվել է 139 միավոր։

Սերիական փոփոխություններ.

կրկնակի պտուտահաստոց տարբերակ - աշտարակները և զենքերը նույնական են, ինչ տեղադրված են թեթև բաք Vickers E. Two Browning wz.30 գնդացիր՝ 6000 փամփուշտով: Մարտական ​​քաշը 9.4 տոննա Չափերը 4750x2400x2181 մմ. Արտադրված է 38 - 40 հատ:

Մեկ աշտարակի տարբերակը կոնաձև աշտարակ է, որը նախագծվել է շվեդական Bofors ընկերության կողմից: 1938 թվականից աշտարակը ստացել է ուղղանկյուն հետնամասի խորշ, որը նախատեսված է ռադիոկայան տեղադրելու համար։

Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի նախօրեին թեթեւ տանկերի 1-ին և 2-րդ գումարտակները (յուրաքանչյուրը 49 մեքենա) զինված էին 7TR տանկերով։ Պատերազմի մեկնարկից անմիջապես հետո՝ 1939 թվականի սեպտեմբերի 4-ին, Մոդլինի տանկային ուժերի ուսումնական կենտրոնում ձևավորվեց Վարշավայի պաշտպանության հրամանատարության 1-ին տանկային եղջյուրը։ Այն բաղկացած էր 11 մարտական ​​մեքենաներից։ Նույնքան տանկ կար Վարշավայի պաշտպանության հրամանատարության թեթեւ տանկերի 2-րդ վաշտում, որը կազմավորվել է քիչ ուշ։

7TP տանկերը ավելի լավ զինված էին, քան գերմանական Pz.l-ը և Pz.ll-ը, ունեին ավելի լավ մանևրելու ունակություն և գրեթե չէին զիջում նրանց զրահապատ պաշտպանությամբ: Նրանք ակտիվ մասնակցություն են ունեցել մարտական ​​գործողություններին, մասնավորապես, Պյոտրկով-Տրիբունալսկու մոտ լեհական զորքերի հակահարձակմանը, որտեղ սեպտեմբերի 5-ին թեթև տանկերի 2-րդ գումարտակից մեկ 7ՏՌ-ն տապալել է գերմանական հինգ տանկ Pz.l.

Ամենաերկարը կռվել են Վարշավան պաշտպանած 2-րդ տանկային ընկերության մարտական ​​մեքենաները։ Նրանք մասնակցել են փողոցային մարտերին մինչև սեպտեմբերի 26-ը։

7TR տանկի հիման վրա զանգվածային արտադրություն է ստացել C7R հրետանային տրակտորը։

7TR (երկու աշտարակ)

7TP (մեկ աշտարակ)

7TR Տանկի ԿԱՏԱՐԱԿԱՆ ԵՎ ՏԵԽՆԻԿԱԿԱՆ ԲՆՈՒԹԱԳԻՐԸ

ՄԱՐՏԱԿԱՆ ՔԱՇ, տ՝ 9,9.

Անձնակազմ, մարդիկ՝ 3.

ԸՆԴՀԱՆՈՒՐ ՉԱՓԵՐԸ, մմ՝ երկարությունը՝ 4750, լայնությունը՝ 2400, բարձրությունը՝ 2273, հողի մաքրությունը՝ 376... 381։

ՍՊԱՌՆՈՒՄ՝ 1 wz.37 թնդանոթ, 37 մմ տրամաչափ, 1 wz.30 գնդացիր, 7.92 մմ տրամաչափ։

Զինամթերք՝ կրակոց՝ 80, արկ՝ 3960։

ՆՊԱՏԱԿՈՎ ՍԱՐՔԵՐ՝ պերիսկոպային տեսարան WZ.37C.A.

ԱՄՐԱԳՐՈՒՄ, մմ՝ կորպուսի ճակատը՝ 1 7, կողային և խորշը՝ 1 3, տանիքը՝ 1 0, ներքևը՝ 9,5, աշտարակը ՝ 1 5։

ՇԱՐԺԱՐԱՐ. Saurer-Diesel V.B.L.Db (PZInz.235), 6 մխոց, դիզելային, ներլարված, հեղուկ սառեցմամբ; հզորությունը 110 ձիաուժ (81 կՎտ) 1800 rpm-ում, տեղաշարժը 8550 սմ3:

ՀԱՑՈՒՄ. Չոր շփման բազմափսե հիմնական ճարմանդ, կարդան լիսեռ, չորս արագությամբ փոխանցման տուփ, վերջնական ճարմանդներ, վերջնական շարժիչներ:

ՇԱՐԺԱԿԱՆ ՀԱՐՑ. ութ կրկնակի ռետինով պատված ճանապարհային անիվներ, որոնք զույգերով խճճված են չորս հավասարակշռող սայլերի մեջ, որոնք կախված են քառորդ էլիպսաձև տերևային զսպանակների վրա, չորս հենարանային գլանափաթեթներ, ղեկ, առջևի շարժիչ անիվ (լապտերների միացում); Յուրաքանչյուր թրթուրի մեջ կա 109 հետքեր՝ 267 մմ լայնությամբ:

SPEED MAX, կմ/ժ՝ 32։

ԷՆԵՐԳԱՌԵԶՎԱՌ, կմ՝ 150։

ՀԱՂԹԱՀԱՐԵԼ ԽՈՉԸՆԴՈՎՆԵՐԸ՝ բարձրության անկյուն, աստիճան. - 35; խրամատի լայնությունը, մ - 1,8; պատի բարձրությունը, մ - 0,7; Ford խորությունը, մ - 1:

ԿԱՊ. N2C ռադիոկայան (տեղադրված չէ բոլոր տանկերի վրա):

Զրահապատ մեքենա (samochod pancerny) wz.29

Ամբողջովին լեհական դիզայնի առաջին զրահամեքենան։ Այն արտադրվել է Ուրսուս գործարանի (շասսի) և Կենտրոնական ավտոմոբիլային արտադրամասի (զրահապատ կորպուս) կողմից Վարշավայում։ 1931 թվականին արտադրվել է 13 միավոր։

Սերիական փոփոխություն.

Երկու տոննա բեռնատար Ursus A-ի շասսին, որը հագեցած է հետևի հսկիչ կետով, կորպուսը և ութանկյուն աշտարակը գամված են գլորված զրահապատ թիթեղներից: Պտուտահաստոցում թնդանոթ և երկու գնդացիր տեղադրվել են գնդիկավոր ամրացումների մեջ, երրորդ գնդացիրը՝ հետնամասում։ 1939 թվականին աշտարակի տանիքում տեղադրված գնդացիրը, որը նախատեսված էր ինքնաթիռների և շենքերի վերին հարկերի վրա կրակելու համար, հանվեց։

1931 թվականին «Ուրսուսները» մտան Լվովում տեղակայված 4-րդ հեծելազորային դիվիզիայի զրահատեխնիկայի էսկադրիլիա։ Նրանք փոխարինեցին Առաջին համաշխարհային պատերազմի Peugeot զրահապատ մեքենաները։ 1936թ.-ին բոլոր wz.29 մեքենաները տեղափոխվեցին Ուսումնական կենտրոնտանկային զորքերը Մոդլինում, որտեղ դրանք օգտագործվում էին անձնակազմի պատրաստման համար։

1939 թվականի սեպտեմբերի 1-ին լեհական բանակի շարքերում կար այս տեսակի 8 զրահամեքենա։ Նրանք բոլորը մտնում էին Արևելյան Պրուսիայի հետ սահմանին տեղակայված Մազովյան հեծելազորային բրիգադի (Մոդլինի բանակ) 11-րդ զրահապատ դիվիզիայի կազմում։ Չնայած իրենց հնությանը, «Ուրսուսները» բավական ակտիվորեն օգտագործվում էին մարտերում։ Հզոր զենքերի շնորհիվ որոշ դեպքերում նրանք կարողացել են դիմակայել անգամ գերմանական թեթև տանկերին։ 1939 թվականի սեպտեմբերի 4-ին, օրինակ, էսկադրիլիայի 1-ին դասակը, աջակցելով 7-րդ Լանսերսների գրոհին, բախվել է գերմանական թեթև տանկեր Pz.l. Իրենց հրացանների կրակոցով լեհական զրահամեքենաները նոկաուտի ենթարկեցին երկու գերմանական տանկ։

Երկու շաբաթ տեւած մարտերից հետո գրեթե բոլոր մեքենաները կորել են, որոնց մեծ մասը տեխնիկական պատճառներով խափանվել է։ Մնացած «Ուրսուսները» 1939 թվականի սեպտեմբերի 16-ին այրվել են նրանց անձնակազմի կողմից։

ԶՐԱՀԱՀԱՅՏ ՄԵՔԵՆԻ ԿԱՏԱՐԱԿԱՆ ԲՆՈՒԹԱԳԻՐՆԵՐԸ wz.29

ՄԱՐՏԱԿԱՆ ՔԱՇ, տ՝ 4,8.

Անձնակազմ, մարդիկ՝ 4.

ԸՆԴՀԱՆՈՒՐ ՉԱՓԵՐԸ, մմ՝ երկարությունը՝ 5490, լայնությունը՝ 1850, բարձրությունը՝ 2475, հիմքը՝ 3500, ուղին՝ 1510, հողի մաքրությունը՝ 350։

ՍՊԱՌՆՈՒՄ՝ 1 Puteaux wz.18 SA 37 մմ թնդանոթ, 2 Hotchkiss wz. տրամաչափ 7,92 մմ.

Զինամթերք՝ 96 փամփուշտ, 4032 փամփուշտ։

ԱՄՐԱԳՐՈՒՄ, մմ՝ ճակատը, կողային, կորպուսի ծայրը՝ 6 ... 9, տանիքը և հատակը՝ 4, աշտարակը ՝ 10։

ՇԱՐԺԻՉ. հզորությունը 35 ձիաուժ (25,7 կՎտ) 2600 rpm-ում, տեղաշարժը 2873 սմ3:

Փոխանցման տուփ՝ բազմափսե չոր կալանք, չորս աստիճան փոխանցման տուփ; կարդան և հիմնական շարժակներ, մեխանիկական արգելակներ։

ՇԱՐԺԱԿԱՆ ՀԱՐՑ. անիվների բանաձև 4x2, անվադողի չափսը՝ 32x6, կախոցը կիսաէլիպսաձև զսպանակների վրա:

SPEED MAX, կմ/ժ՝ 35։

ԷՆԵՐԳԱՌԵԶՎԱՌ, կմ՝ 380։

ՀԱՂԹԱՀԱՐԵԼ ԽՈՉԸՆԴՈՎՆԵՐԸ՝ բարձրության անկյուն, աստիճան. - 10, ֆորդ խորություն, մ - 0,35.

Զրահապատ մեքենա (samochod pancerny) wz.34

1928 թվականին լեհական բանակի կողմից ընդունվել է wz.28 թեթև կիսագլանային զրահամեքենան։ Կենտրոնական ավտոմոբիլային արտադրամասերը արտադրել են այդ մեքենաներից 90-ը Ֆրանսիայում գնված Citroen-Kegresse P. 10 շասսիի վրա: 1934-1937 թվականներին դրանք արդիականացվել են բանակային արհեստանոցների կողմից՝ փոխարինելով թրթուրավոր շարժիչը սովորական ավտոմոբիլային կամրջով, և ստացել են wz անվանումը: .34. Մարտական ​​մեքենաների մոտ մեկ երրորդը զինված է եղել թնդանոթով, մնացածը՝ գնդացիրով։

Սերիական փոփոխություններ.

wz.34 - wz.28 զրահապատ մեքենա Polski FIAT 614 տիպի հետևի առանցքով, կորպուսը գամված է, պարզ ձևի։ Ձախ կողմում դուռ կար՝ վարորդին վայրէջքի համար, հետևի պատում՝ հրաձիգին վայրէջք կատարելու համար։ Աշտարակ - գամված, ութանկյուն, ունիվերսալ գնդիկավոր ամրակով զենքի տեղադրման համար: Մարտական ​​քաշը 2.1 տոննա Չափերը 3620x1910x2220 մմ. Շարժիչ Citroen B-14, 4 մխոց, կարբյուրատոր, ներկառուցված, հեղուկ սառեցում; հզորությունը 20 ձիաուժ (14,7 կՎտ) 2100 rpm-ում: Առավելագույն արագություն 55 կմ/ժ.

wz.34-1 - շարժիչ Polski FIAT 108, 4 մխոց, կարբյուրատոր, ներկառուցված, հեղուկ սառեցում; հզորությունը 23լ.ս. (16,9 կՎտ) 3600 rpm-ում:

wz.34-11 - Polski FIAT 618 հետևի առանցք, Polski FIAT 108-111 շարժիչ:

Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի սկզբին wz.34 զրահամեքենաները համալրված էին 10 զրահատեխնիկայով, որոնք մաս էին կազմում 21-, 31-, 32-, 33-, 51-, 61-, 62-, 71-, 81-ի: - և լեհական բանակի 91-րդ զրահապատ հեծելազորային դիվիզիաների բրիգադները: Խաղաղ ժամանակներում ինտենսիվ օգտագործման արդյունքում վատ է մաշվել նաև վաշտերի հնացած տեխնիկան։ Այդ մեքենաները ռազմական գործողություններին էական մասնակցություն չեն ունեցել և օգտագործվել են հետախուզության համար։ Մարտական ​​գործողությունների ավարտին գրեթե բոլորը տեխնիկական պատճառներով հարվածներ են ստացել կամ շարքից դուրս են եկել։

ԶՐԱՀԱՅԻՆ ՄԵՔԵՆԻ ԿԱՏԱՐԱԿԱՆ ԵՎ ՏԵԽՆԻԿԱԿԱՆ ԲՆՈՒԹԱԳԻՐԸ wz.34- II ՄԱՐՏԱԿԱՆ ՔԱՇ, t՝ 2.2,

Անձնակազմ, մարդիկ՝ 2.

ԸՆԴՀԱՆՈՒՐ ՉԱՓԵՐԸ, մմ՝ երկարությունը՝ 3750, լայնությունը՝ 1950, բարձրությունը՝ 2230, հիմքը՝ 2400, ուղին՝ 1180/1 540, հողի մաքրությունը՝ 230։

ՍՊԱՌՆՈՒՄ՝ 1 Puteaux wz.18 SA թնդանոթ, 37 մմ տրամաչափի կամ 1 wz.25 գնդացիր, 7.92 մմ տրամաչափի։

Զինամթերք՝ 90 ... 100 կրակոց կամ 2000 կրակոց։

ՆՊԱՏԱԿՈՎ ՍԱՐՔԵՐ՝ հեռադիտակային տեսարան wz.29.

ԱՄՐԱԳՐՈՒՄ, մմ՝ 6...8.

ՇԱՐԺԱՐԱՆ. Polski FIAT 108-Ш (PZ)nz.117), 4 մխոց, կարբյուրատոր, ներգծային, հեղուկ սառեցում; հզորությունը 25 ձիաուժ (18,4 կՎտ) 3600 պտ/րոպում, տեղաշարժը 995 սմ3։

ՀԱՑԱՆՑՈՒՄ. մեկ թիթեղյա չոր շփման կալանք, չորս աստիճան փոխանցման տուփ, կարդան և վերջնական շարժիչ, հիդրավլիկ արգելակներ:

ՇԱՐՈՒՆԱԿՈՒԹՅՈՒՆ՝ անիվի բանաձև 4x2, անվադողի չափսը՝ 30x5, կախոց՝ կիսաէլիպսաձև զսպանակների վրա:

ՄԱՔՍ ԱՐԱԳՈՒԹՅՈՒՆ, կմ/ժ՝ 50. ԷՆԵՐԳԱԶԳԱՅԻՆ ՊԱՀԵՍՏ, կմ՝ 180։

ՀԱՂԹԱՀԱՐԵԼ ԽՈՉԸՆԴՈՎՆԵՐԸ՝ բարձրության անկյուն, աստիճան. - տասնութ; առաջացման խորություն, մ - 0,9:

Տեխնիկա և զենքեր գրքից 2005 04 հեղինակ «Տեխնիկա և զենք» ամսագիր

Լեհաստան BVVP-1 և BWP-1M հետևակի մարտական ​​մեքենաներ Խորհրդային BMP-1-ը, որը արտադրվել է Լեհաստանում լիցենզիայի ներքո, ստացել է BWP-1 անվանումը (Bojowy Woz Piechoty-1, BMP-1-ի ուղղակի թարգմանություն): 2000 թվականին Լեհաստանի Հանրապետության ցամաքային զորքերը հաշվում էին ավելի քան 1400 հետևակի մարտական ​​մեքենաներ, սակայն այդ մեքենաների մոտ կեսն արդեն մշակված է։

Messerschmitt Bf 110 գրքից հեղինակ Իվանով Ս.Վ.

Լեհաստան Գերմանիան հարձակվեց Լեհաստանի վրա 1939 թվականի սեպտեմբերի 1-ին: Լեհաստանի վրա Գերինգի էլիտար ստորաբաժանումները ստացան իրենց կրակի մկրտությունը՝ Zerstorergreppen՝ 1 (Z) / LG-1 և I / ZG-1, որպես Կեսելրինգի 1-ին օդային նավատորմի մաս, գործում է Լեհաստանի և Արևելյան Պրուսիայի սահմանային տարածքում. I / ZG-76 հարավում 4-րդ մասում

Gloster Gladiator գրքից հեղինակ Իվանով Ս.Վ.

Լեհաստան Թագավորական օդուժի լեհական էսկադրիլիաներում գլադիատորներն օգտագործվում էին միայն օժանդակ դերերում: Օրինակ, 25-րդ օդային խմբի կապի սպա, փոխգնդապետ Յան Բյալին օգտագործել է սուրհանդակային Gladiators K7927, K8049 և K8046: «Gladiator Mk I» K7927-ի վրա (նախկինում ծառայել է 603-րդ թ.

Sniper Survival Manual գրքից [«Կրակեք հազվադեպ, բայց ճշգրիտ»] հեղինակ Ֆեդոսեև Սեմյոն Լեոնիդովիչ

Լեհաստան Խանութ SKW «Ալեքս» դիպուկահար հրացան, չնայած սեփական զենքի արդյունաբերության առկայությանը, լեհական բանակը օգտագործեց արտասահմանյան դիպուկահար հրացաններ կամ դրանց մոդիֆիկացիաները: Սակայն պարբերաբար առաջարկվում էին սեփական զարգացումները։ Այո, 2005թ.

Hawker Hurricane գրքից։ Մաս 2 հեղինակ Իվանով Ս.Վ.

Լեհաստան Լեհերը փոթորիկներ պատվիրեցին Անգլիայից 1939 թվականի գարնանը: Բրիտանական կառավարությունն այն ժամանակ մեծ վարկ հատկացրեց Լեհաստանին, որի համար Անգլիայում գնվեցին ինքնաթիռներ։ Լեհերի «Փոթորիկի» ընտրությունը պարզաբանվեց. Դա անգլերենի միակ տեսակն էր

Fieseler Storch գրքից հեղինակ Իվանով Ս.Վ.

ՄիԳ-29 գրքից հեղինակ Իվանով Ս.Վ.

Լեհաստան Մենք չունենք արխիվային տվյալներ, որոնք կարող են հաստատել պատերազմից հետո Լեհաստան տեղափոխված Շտորխների թիվը, ինչպես նաև բացահայտել նրանց ճակատագիրը։ Հայտնի է, որ գերմանացիների կողմից լքված առաջին Storch-ը տեղափոխվել է Բիդգոշչի AK պատանեկան ավիացիոն դպրոց 1945 թվականի հունվարի 23-ին։ Հեռարձակում

Ինքնալիցքավորվող ատրճանակներ գրքից հեղինակ Կաշտանով Վլադիսլավ Վլադիմիրովիչ

Լեհաստան 1989 թվականին Լեհաստանը ստացավ տասը ՄիԳ-29 կործանիչներ և երեք ՄիԳ-29UB երկվորյակներ, ինքնաթիռը ծառայության մեջ մտավ «Վարշավա» 1-ին կործանիչ ավիացիոն գնդի հետ, որը տեղակայված էր Մինսկ-Մազովեցկի օդանավակայանում: Այս գունդն առաջինն էր Լեհաստանի ռազմաօդային ուժերում, որ ստացավ ռեակտիվ ինքնաթիռ

Նացիստական ​​Գերմանիա գրքից հեղինակ Կոլի Ռուպերտ

Լեհաստան VIS 35 Radom VIS 35 թողարկում 1938 VIS 35 թողարկում 1939 VIS ատրճանակը ընդունվել է լեհական բանակի կողմից Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի մեկնարկից քիչ առաջ: Ատրճանակի հեղինակներն են Միխայլովսկու անվան հրետանային ակադեմիայի շրջանավարտ, լեհ դիզայներ Պյոտր Վիլնևչիցը,

Հետախուզություն Սուդոպլատով գրքից. NKVD-NKGB-ի ճակատային դիվերսիոն աշխատանքը 1941-1945 թթ. հեղինակ Կոլպակիդի Ալեքսանդր Իվանովիչ

Լեհ. Այս միջանցքի վերջում՝ Բալթիկ ծովի ափին, գտնվում էր նախկին գերմանական Դանցիգ քաղաքը, որն այժմ «ազատ» է հայտարարված։

Զինվորի պարտականությունը գրքից [Վերմախտի գեներալի հուշերը արևմտյան և արևելյան Եվրոպայում պատերազմի մասին։ 1939–1945 թթ.] հեղինակ ֆոն Չոլտից Դիտրիխ

Գլուխ 22. Լեհաստան Համաձայն խորհրդային պաշտոնական տվյալների՝ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի տարիներին Լեհաստանի տարածքում գործել են 90 սովետական ​​պարտիզանական ջոկատներ և խմբեր՝ մոտ 20 հազար մարդ ընդհանուր թվով։ Միաժամանակ պետք է հաշվի առնել, որ 1942–1944 թթ.

Աշխարհի հատուկ ուժերի հանրագիտարան գրքից հեղինակ Նաումով Յուրի Յուրիևիչ

Լեհաստան Չեխոսլովակյան իրադարձությունների և Լեհաստան ներխուժման միջև ընկած ժամանակահատվածը լավ անցավ: Մենք կատարելագործեցինք մեր մարզումները՝ փորձելով մեր ստորաբաժանումները պահել գերազանց վիճակում։ 22-րդ դիվիզիայի մյուս գնդերը նույնպես սկսել են դեսանտային վարժանքներ

Փոքր ծովային ուժերի մարտական ​​նավերը գրքից հեղինակ Տրուբիցին Սերգեյ Բորիսովիչ

ԼԵՀԱՍՏԱՆԻ ՀԱՆՐԱՊԵՏՈՒԹՅՈՒՆ WIST-94L ատրճանակ WIST-94 ատրճանակը մշակվել է Լեհաստանի ռազմական տեխնիկայի և սպառազինությունների ինստիտուտի կողմից 1992-1994 թվականներին: Արտադրվում է Լոձ քաղաքում գտնվող Pgeheg գործարանում։ Ատրճանակ WIST-94 1997 թվականին ընդունվել է լեհերի կողմից

Հիտլեր գրքից. Կայսրը խավարից հեղինակ Շամբարով Վալերի Եվգենևիչ

Լեհաստան Լեհական պետությունը առաջացել է Առաջին համաշխարհային պատերազմից հետո գերմանական և ռուսական կայսրություններից պոկված տարածքում։ Երիտասարդ պետությունը մուտք է ստացել Բալթիկ ծով, բայց խնդիր կար, թե որտեղից կարելի է ռազմանավեր ձեռք բերել։ Գերմանական նավատորմից հաջողվել է ստանալ

Եվրոպական երկրների զրահապատ մեքենաներ 1939-1945 գրքից. հեղինակ Բարիատինսկի Միխայիլ

24. Ինչպես կորավ Լեհաստանը Գերմանացիների մեծ մասը սիրով ընդունեց Ռուսաստանի հետ պայմանագրի ստորագրումը։ Իսկապես, ամենադժվար ժամանակներում՝ Վերսալից հետո, մեր երկիրն ապացուցեց, որ Գերմանիայի հուսալի բարեկամն է։ Նրանք գովաբանում էին Ֆյուրերի իմաստությունը. ինչ լավ մարդ, խաբեց Արևմուտքին, խլեց ամեն ինչ

Հեղինակի գրքից

Լեհաստան Լեհաստանի զրահատեխնիկայի զինանշանը Լեհական տանկային ուժերի ձևավորումը սկսվել է 1919 թվականին՝ Առաջին համաշխարհային պատերազմի ավարտից և Ռուսաստանից Լեհաստանի անկախությունից անմիջապես հետո։ Այս գործընթացը տեղի ունեցավ ուժեղ ֆինանսական և նյութական աջակցությամբ

1.3.1. Լեհական արշավ - տանկային պատերազմ (լեհական տանկեր)

Լեհաստան - զրահատեխնիկայի վիճակ և մարտավարություն

Երբ 1939 թվականին գերմանացիները ներխուժեցին Լեհաստան, լեհական բանակն ուներ 169 7TR տանկ, 38 Vickers 6 տոննայանոց տանկ, 67 Renault FT-17 թեթև տանկ, որոնք մնացել էին Առաջին համաշխարհային պատերազմից, 53 Renault R-35 (որոնք տեղափոխվել են Ռումինիան առանց մարտերին մասնակցելու), մոտավորապես 650 TK / TKS տանկետ և մոտ 100 տարբեր զրահամեքենա: Հասկանալի է, որ այդ համեստ ուժերը ոչ մի շանս չունեին հաղթելու ավելի քան 3000 տանկով զինված գերմանացիներին; արդյունքում լեհական զրահատեխնիկայի մեծ մասը շատ արագ ոչնչացվեց, իսկ մնացածն ընկավ գերմանացիների ձեռքը։
Լեհական զրահատեխնիկայի արագ ջախջախման մեջ էական դեր խաղաց նաև այն, որ մարտերում լեհերն օգտագործում էին իրենց տանկերը ֆրանսիական մոդելով։ Նրանք բաշխեցին բոլոր առկա զրահատեխնիկան հետևակի և հեծելազորի ստորաբաժանումների միջև՝ նվազեցնելով դրանց նշանակությունը բացառապես մարտավարականի, այսինքն՝ մարտադաշտում հետևակին և հեծելազորին աջակցելուն: Լեհական բանակում (նաև ֆրանսիականում) գումարտակից մեծ տանկային ստորաբաժանումների մասին խոսք չի եղել։ Այսպիսով, մարտադաշտում տանկերի կիրառման ժամանակ լեհերը չէին կարող համեմատվել գերմանացիների հետ, որոնք օգտագործում էին հզոր «զրահապատ բռունցքներ», բայց լեհական բանակի հետ ծառայության մեջ գտնվող տեխնիկան կարող էր օգտագործվել միայն նմանատիպ նպատակի համար: Այսպիսով, լեհական բանակը փորձեց օգտագործել առկա զրահատեխնիկան հնարավորինս առավելագույն արդյունավետությամբ իրենց այն ժամանակվա պետության համար:

Լեհական զրահամեքենաներ

Ինչպես այլ երկրների զորքերի մեծ մասը, լեհական բանակը երկար ժամանակ օգտագործել է օտարերկրյա տանկեր: Առաջին տանկերը լեհերի մեջ հայտնվեցին դեռևս 1919-ին. դրանք ֆրանսիական Renault FT-17-ն էին, որը գերազանց դրսևորվեց Առաջին համաշխարհային պատերազմի ժամանակ: Հենց նրանք ստեղծեցին լեհական տանկային ուժերի հիմքը մինչև 1931 թվականը, մինչև այդ հնացած մեքենաները փոխարինելու անհրաժեշտություն առաջացավ:
1930 թվականին լեհական պատվիրակությունը պայմանագիր է կնքում Մեծ Բրիտանիայի հետ 50 Vickers Mk.E տանկերի մատակարարման համար («Vickers 6-ton»)։ Տանկը դրական տպավորություն թողեց լեհերի վրա, բայց ուներ մի շարք թերություններ՝ բարակ զրահ, թույլ սպառազինություն, որը բաղկացած էր միայն գնդացիրներից և անվստահելի շարժիչ։ Բացի այդ, տանկերը շատ թանկ արժեին՝ մեկ Mk.E-ի արժեքը 180000 զլոտի էր։ Այդ կապակցությամբ 1931 թվականին Լեհաստանի կառավարությունը որոշեց դրա հիման վրա սեփական տանկ մշակել։ Այսպես հայտնվեց լեհական բանակի ամենահաջող մարտական ​​մեքենան՝ 7TP թեթև տանկը։

Թեթև տանկ Renault FT-17

Ֆրանսիական Renault FT-17 տանկը եղել է 1-ին համաշխարհային պատերազմի ամենազանգվածային տանկը և, բացի այդ, ամենառազմականը։ Նա ցույց տվեց, որ գերազանց է մարտերում և շատ սիրված էր: Այդ իսկ պատճառով այս տանկը լայն տարածում է գտել աշխարհի բանակներում՝ այն պատրաստակամորեն գնել են ինչպես եվրոպական, այնպես էլ ասիական երկրների զինվորականները։ Լեհական Renault-FT-17 տանկերը ծառայության մեջ հայտնվեցին Պիլսուդսկու լեգեոներների հետ 1919 թվականին և օգտագործվեցին 1920 թվականի խորհրդային-լեհական պատերազմի ժամանակ։ Բայց մինչև 1939 թվականը հայտնի «ֆրանսիացիները» անհույս հնացած էին. բավական է ասել, որ շարժման հնարավոր առավելագույն արագությունը նույնիսկ չի հասել 10 կմ/ժ-ի: Նոր պայմաններում նման տանկերի մարտունակության մասին խոսելն ավելորդ էր, իսկ լեհերը նույնիսկ չփորձեցին դրանք արտադրել։
Տանկն ուներ պարզ ձևի կորպուս՝ հավաքված մետաղական անկյունների շրջանակի վրա։ Սայլակը բաղկացած էր չորս բեռնատարից՝ մեկը երեքով և երկուսը՝ երկու փոքր տրամագծով գլաններով։ Կախոց - տերևային աղբյուրների վրա: Շարժիչի անիվը գտնվում էր հետևի մասում, իսկ ուղեցույցը՝ առջևում։ Տանկը հագեցած էր Renault-ի կարբյուրատորային շարժիչով (35 ձիաուժ)։ Արագություն - մինչև 7,7 կմ / ժ: Պտտվող պտուտահաստոցում տեղադրված սպառազինությունը բաղկացած էր 37 մմ թնդանոթից կամ գնդացիրից։ Անձնակազմը բաղկացած էր ընդամենը 2 հոգուց։ Ուղղահայաց դասավորված զրահապատ մասերի հաստությունը 18 միլիմետր է, իսկ տանիքներն ու հատակները՝ 8 միլիմետր։ Մարտական ​​քաշը՝ 6,5 տոննա։

Vickers Mk.E

Vickers Mk.E-ն, որը նաև հայտնի է որպես Vickers Six Ton, 1930-ականների բրիտանական թեթև տանկ էր։ Ստեղծվել է Վիկերս-Արմսթրոնգի կողմից 1930 թվականին։ Այն առաջարկվել է բրիտանական բանակին, սակայն զինվորականները մերժել են, ուստի արտադրված գրեթե բոլոր տանկերը նախատեսված են եղել արտահանման մատակարարումների համար։ 1931-1939 թվականներին արտադրվել է 153 Vickers Mk.E տանկ։ Շատ երկրներում, որոնք գնել են այս տանկը, այն հիմք է հանդիսացել սեփական մշակումների համար, որոնց արտադրանքը երբեմն բազմիցս գերազանցում է հիմնական մեքենայի թողարկումը: Մասնավորապես, լեհական բանակում գերմանական բանակի դեմ կիրառվել է 38 Vickers Mk.E տանկ (պայմանագրի համաձայն՝ լեհերը պետք է ստանային այդ մեքենաներից 50-ը, սակայն դրանցից 12-ը այդպես էլ չհասան Լեհաստան)։

Մարտական ​​քաշը, t 7
Դասավորության սխեման՝ կրկնակի աշտարակ
Անձնակազմ, անձ. 3
Գործի երկարությունը, մմ 4560
Կորպուսի լայնությունը, մմ 2284
Բարձրությունը, մմ 2057
Մաքրություն, մմ 380
Ամրագրում
Կորպուսի ճակատը՝ մմ/աստիճան։ 5-13
Hull տախտակ, մմ / աստիճան: 5-13
Hull feed, մմ / deg. ութ
Սպառազինություն
Գնդացիրներ 2 × 7,92 մմ «Բրաունինգ»
Շարժիչի հզորությունը, լ. հետ։ 91.5
Մայրուղու արագությունը, կմ/ժ 37
Շրջանակ մայրուղու վրա կմ 120

Թեթև բաք 7TP

7TR-ը կառուցվել է 1935-1939 թվականներին։ Առաջին մոդելն ուներ երկու աշտարակ, որոնց մեջ տեղադրված էր գնդացիր։ Կորպուսի հաստությունը հասցվել է մինչև 17 մմ, իսկ աշտարակները՝ մինչև 15 մմ։ 1935 թվականի մարտի 18-ին Ուրսուս գործարանը պատվեր է ստացել 22 կրկնակի պտտահող տանկի՝ զինված 7,62 մմ Բրաունինգ գնդացիրներով։ Որպես էլեկտրակայան՝ անգլիական Armstrong-Sidley կարբյուրատորային շարժիչի փոխարեն օգտագործվել է Saurer դիզելային շարժիչ՝ 111 ձիաուժ հզորությամբ։ հետ։ Այս առումով անհրաժեշտ էր փոխել կորպուսի դիզայնը էլեկտրաէներգիայի խցիկի վերևում: Հաջորդ մոդելն ուներ շվեդական արտադրության մեկ աշտարակ՝ 37 մմ Bofors թնդանոթով և 7,92 մմ տրամաչափի գնդացիրով։ Հենց այս մեկ պտուտահաստոց 7TP-ները դարձան Լեհաստանի զինված ուժերի ամենահաջող տանկերը։
7TP տանկի անձնակազմը բաղկացած էր 3 հոգուց։ Վարորդը գտնվում էր աջ կողմում՝ կորպուսի դիմաց, հրամանատարը՝ աջ կողմում, հրաձիգը՝ ձախ կողմում։ Դիտորդական սարքերը պարզ էին և սակավաթիվ։ Աշտարակների կողքերում պատրաստվել են երկու դիտման անցքեր՝ պաշտպանված զրահապատ ապակիներով, իսկ գնդացիրների կողքին տեղադրվել են հեռադիտակային տեսարաններ։ Վարորդն ուներ միայն առջևի կրկնակի լյուկ, որը ևս ուներ դիտման բացվածք: Պերիսկոպիկ գործիքներ չեն տեղադրվել կրկնակի պտուտահաստոց տանկերի վրա։
Շվեդական 37 մմ Bofors թնդանոթը, որը տեղադրված էր մեկ պտուտահաստոց 7TR-ների վրա, իր ժամանակի համար ուներ բարձր մարտական ​​հատկանիշներ և ունակ էր խոցել գրեթե ցանկացած տանկ։ Մինչև 300 մետր հեռավորության վրա զրահաթափանց արկը խոցել է մինչև 60 մմ հաստությամբ զրահ, մինչև 500 մետր՝ 48 մմ, մինչև 1000 մետր՝ 30 մմ, մինչև 2000 մետր՝ 20 մմ։ Զրահապատ արկը կշռում էր 700 գրամ և զարգացնում 810 մ/վ սկզբնական արագություն։ Գործնական հեռահարությունը եղել է 7100 մետր, կրակի արագությունը՝ րոպեում 10 կրակոց։

Մարտական ​​քաշը, t 11
Անձնակազմ, անձ. 3
Երկարությունը 4990
Լայնությունը 2410
Բարձրությունը 2160
Զրահ, մմ՝ մինչև 40
Արագություն (մայրուղու վրա), կմ/ժ 32
Էներգիայի պահուստ (մայրուղու վրա), կմ/ժ 160
Պատի բարձրությունը, մ 0,61
Խրամուղու լայնությունը, մ 1,82

Սեպ կրունկ TKS

TK (TK-3) և TKS - Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի լեհական տանկետ (փոքր հետախուզական պտուտահաստոց տանկ): Մշակված է բրիտանական Carden Loyd տանկետի շասսիի հիման վրա։ TK-ն արտադրվում է 1931 թվականից։ 1939 թվականին տանկետները սկսեցին վերազինվել 20 մմ ատրճանակով, բայց մինչ պատերազմի սկիզբը արդիականացվեց ընդամենը 24 միավոր։ TKS-ները օգտագործվել են նաև որպես զրահապատ ռետիններ։

Քաշ, կգ՝ 2,4/2,6 տ
Ամրագրում՝ 4 - 10 մմ
Արագություն, կմ/ժ՝ 46/40 կմ/ժ
Շարժիչի հզորությունը, ձիաուժ՝ 40/46 լ/վ
Էներգիայի պահուստ, կմ՝ 180 կմ
Հիմնական սպառազինություն՝ 7,92 մմ wz.25 գնդացիր
Երկարությունը, մմ՝ 2,6 մ
Լայնությունը, մմ՝ 1,8 մ
Բարձրությունը, մմ՝ 1,3 մ
Անձնակազմ՝ 2 (հրամանատար, վարորդ)

Փոփոխություններ
TK (TK-3) - մոտ 280 արտադրվել է 1931 թվականից:
TKF - TK տանկետ 46 ձիաուժ շարժիչով: (34 վտ); արտադրվել է մոտ 18 հատ։
TKS - 1933 թվականի բարելավված մոդել; արտադրվել է մոտ 260 հատ։
TKS 20 մմ հրացանով - մոտ 24 TKS համալրվել է 20 մմ ատրճանակով 1939 թվականին:
C2P - անզեն թեթև հրետանային տրակտոր, արտադրված մոտ 200 հատ։

Մարտական ​​օգտագործում
1939 թվականին Լեհաստան ներխուժման սկզբում լեհական բանակին հաջողվեց մոբիլիզացնել 650 տանկետ։ Պատերազմի առաջին օրերին գերեվարված գերմանացի տանկիստը գնահատել է լեհական տանկետի արագությունն ու ճարպկությունը՝ հայտարարելով.
Լեհ տանկիստ Ռոման Էդմունդ Օրլիկը 1939 թվականի սեպտեմբերին TKS տանկետով 20 մմ ատրճանակով, իր անձնակազմի հետ միասին, տապալեց 13 գերմանական տանկ (որոնցից, ենթադրաբար, մեկը PzKpfw IV Ausf B):

Զրահապատ մեքենա Wz.29

Samochod pancerny wz. 29 - «զրահապատ մեքենայի մոդել 1929» - 1930-ականների լեհական զրահամեքենա: Առաջին ամբողջովին լեհական դիզայնով զրահապատ մեքենան՝ wz.29-ը, ստեղծվել է դիզայներ Ռ. Գունդլաչի կողմից Ursus A բեռնատարի շասսիի վրա 1929 թվականին։ 1931 թվականին Ուրսուս գործարանը, որը մատակարարում էր շասսիները, և Վարշավայի կենտրոնական ավտոմոբիլային արտադրամասերը, որոնք մատակարարում էին զրահապատ կորպուսներ, հավաքեցին այս տեսակի 13 զրահամեքենա։ Wz.29-ը մնաց Լեհաստանի հետ ծառայության մեջ մինչև Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի սկիզբը: 1939 թվականի սեպտեմբերի 1-ին զորքերում դեռ կար 8 ստորաբաժանում, որոնք ակտիվորեն օգտագործվում էին սեպտեմբերյան մարտերում, որոնց ընթացքում բոլորը կորցրեցին կամ ոչնչացվեցին անձնակազմի կողմից՝ հակառակորդի կողմից գրավումը կանխելու համար։

Մարտական ​​քաշը, t 4.8
Անձնակազմ, անձ. 4
Թողարկվածների քանակը, հատ 13
Չափերը
Գործի երկարությունը, մմ 5490
Կեղեւի լայնությունը, մմ 1850
Բարձրությունը, մմ 2475
Հիմք, մմ 3500
Հետք, մմ 1510
Մաքրություն, մմ 350
Ամրագրում
Զրահատիպ գլանվածք պողպատ
Կորպուսի ճակատը՝ մմ/աստիճան։ 6-9
Hull տախտակ, մմ / աստիճան: 6-9
Hull feed, մմ / deg. 6-9
Սպառազինություն
37 մմ տրամաչափի և մակնիշի ատրճանակ SA 18
Զենքի զինամթերք 96
Գնդացիրներ 3 × 7,92 մմ «Hotchkiss»
Գնդացիր 4032 զինամթերք
Շարժիչի տեսակը՝ ներգծային 4 մխոցային հեղուկով հովացվող կարբյուրատոր Ursus 2A
Շարժիչի հզորությունը, հ.պ. 35
Անիվի բանաձև 4 × 2
Մայրուղու արագությունը, կմ/ժ 35
Շրջանակ մայրուղու վրա կմ 380
Բարձրանալը, աստիճան. տասը
Crossable ford, մ 0,35

7TP (siedmiotonowy polski - 7 տոննա լեհ):

1939 թվականի սեպտեմբերի 1-ին, այսինքն՝ Լեհաստանի վրա գերմանական հարձակման պահին, լեհական տանկային նավատորմում կար 135 7TR տանկ։ 7TP տիպի տանկը մշակվել է լեհ կոնստրուկտորների կողմից 1933 թվականին անգլիական Vickers-ի հիման վրա՝ 6 տոննա, նույնը, որի հիման վրա մշակվել է խորհրդային T-26-ը։ Բնօրինակ դիզայնը զգալի փոփոխություններ է կրել։ Առաջին հերթին փոխվել է էլեկտրակայանը։ Անգլիական կարբյուրատորային շարժիչի փոխարեն տեղադրվել է Saurer դիզելային շարժիչը, որը զանգվածային արտադրության էր Լեհաստանում։ Ավելացվեց զրահի հաստությունը և փոխվեց կորպուսի հետնամասի ձևը։

Սա քաշի ավելացում էր առաջացնում և պահանջում էր ուժեղացված սայլակ: Անգլիական երկաշտարակ տարբերակով մի քանի տասնյակ մարտական ​​մեքենաների թողարկումից հետո որոշվեց արտադրել տանկմեկ պտուտահաստոցով, իսկ որպես սպառազինություն ընտրվել է շվեդական 37 մմ Bofors հակատանկային հրացանը։ Նույն ֆիրման տրամադրել է նաև աշտարակի արտադրության նախագծային փաստաթղթեր: Բացի թնդանոթից տանկը զինված է եղել նաև 7,92 մմ «Բրաունինգ» գնդացիրով։ Տեղադրվել է հեռադիտակային տեսարան, մարտադաշտը վերահսկելու տանկային պերիսկոպ և ռադիոկայան։ Ընդհանրապես իր ժամանակի համար լավ տանկ էր, բավականին շարժական ու տեխնիկապես հուսալի։

1930-ականների սկզբին լեհերը Մեծ Բրիտանիայից գնեցին մոտ 50 Vickers 6 տոննայանոց թեթեւ տանկ։ Մի շարք բարելավումների արդյունքում հայտնվեց 7TP թեթև տանկը, որը կառուցվել է 1935 թվականից մինչև 1939 թվականը։ Առաջին մոդելը կշռում էր 9 տոննա, ուներ երկու աշտարակ, որոնց մեջ տեղադրված էր գնդացիր։ Կորպուսի հաստությունը հասցվել է 17 մմ-ի, իսկ պտուտահաստոցը՝ 15 մմ-ի։ 1935 թվականի մարտի 18-ին Ուրսուս գործարանը պատվեր է ստացել 22 կրկնակի պտտահողմ տանկի համար՝ զինված 7,62 մմ Բրաունինգ գնդացիրներով։ Որպես էլեկտրակայան՝ անգլիական Armstrong-Sidley կարբյուրատորային շարժիչի փոխարեն օգտագործվել է Saurer դիզելային շարժիչ՝ 111 ձիաուժ հզորությամբ։ հետ։ Այս առումով անհրաժեշտ էր փոխել կորպուսի դիզայնը էլեկտրաէներգիայի խցիկի վերևում: