Լեհաստանի զրահամեքենաները Երկրորդ համաշխարհային պատերազմում. Լեհական տանկերը Տանկերի աշխարհում (I-VI աստիճան): Լեհաստան - զրահատեխնիկայի վիճակ և մարտավարություն

«Ամեն ինչ կարող ես մուրալ. փող, համբավ, իշխանություն, բայց ոչ հայրենիք... Հատկապես իմ Ռուսաստանի նմանը».

72 տարի առաջ իրադարձությունների սկզբում «պան Լեհաստանն» ուներ զրահատեխնիկայի բավականին փոքր պաշար։ 1939 թվականի սեպտեմբերի 1-ին լեհ զրահատեխնիկա ah (Bron Pancerna) կար 219 տանկետ TK-3, 13 TKF, 169 TKS, 120 տանկ 7TP, 45 R-35, 34 Vickers Mk.E, 45 FT-17, 8 զրահամեքենա wz.29 և 80 wz.3: . 32 FT-17 տանկ զրահագնացքների կազմում էին և օգտագործվում էին որպես զրահապատ անվադողեր։ Ռազմական գործողությունների ընթացքում տեխնիկայի մեծ մասը կորել է, մի մասը որպես գավաթ գնաց Վերմախտին, իսկ մի փոքր մասը՝ Կարմիր բանակին։

Tankette TK-3

Մշակված է բրիտանական Carden-Loyd Mk VI տանկի հիման վրա (իր դասի ամենահաջողներից մեկը, արտահանվել է 16 երկիր, արտադրվել է լիցենզիայով Լեհաստանում, ԽՍՀՄ-ում, Իտալիայում, Ֆրանսիայում, Չեխիայում, Շվեդիայում և Ճապոնիայում): Ընդունվել է լեհական բանակի կողմից 1931 թվականի հուլիսի 14-ին։ Զանգվածային արտադրությունիրականացվել է պետական ​​ձեռնարկություն PZInz-ը (Panstwowe Zaklady Inzynierii) 1931-1936 թվականներին առաջին ամբողջովին լեհական զրահապատ մեքենան էր: Պատրաստվել է մոտ 600 միավոր։

TTX. Դասավորություն փոխանցման տուփի առջևի դիրքով և շարժիչը մեջտեղում: Կախոցը արգելափակված է կիսաէլիպսաձև զսպանակի վրա: Վերևում փակված զրահապատ կորպուսը: Զրահ 6-8 մմ: Մարտական ​​քաշը 2,43 տոննա Անձնակազմը 2 հոգուց (հրամանատարն օգտագործել է գնդացիր). Ընդհանուր չափերը՝ 2580x1780x1320 մմ: Ford A շարժիչ, 4 մխոց, կարբյուրացված, գծային, հեղուկ սառեցմամբ; հզորությունը 40 ձիաուժ Զենք՝ 1 Hotchkiss wz.25 7,92 մմ գնդացիր (կամ «Բրաունինգ»): Զինամթերք 1800 փամփուշտ. Մայրուղու արագությունը 45 կմ/ժ. Ծովագնացություն մայրուղով 150 կմ.

TKS տարբերակ - նոր զրահապատ կմախք (ավելացված զրահը ուղղահայաց ելուստով, կրճատված տանիքի և ներքևի զրահ), բարելավված կախոց, դիտորդական սարքեր և զենքի տեղադրում (գնդացիրը տեղադրվում է գնդիկի ամրացման մեջ): Մարտական ​​քաշն ավելացել է մինչև 2,57։ 42 ձիաուժ շարժիչի հզորությամբ։ (6 մխոցանի Polski Fiat) արագությունը իջել է մինչև 40 կմ/ժ։ 7,92 մմ գնդացիրների զինամթերք՝ wz .25 - 2000 փամփուշտ, wz .30 - 2400 փամփուշտ:

TKF տարբերակ - Polski Fiat 122V շարժիչ, 6 մխոց, կարբյուրատով, գծային, հեղուկ սառեցմամբ՝ հզորությունը 46 ձիաուժ Քաշը՝ 2,65 տոննա։

Զենքի տարբերակները. TKD - 47 մմ wz.25 «Pocisk» թնդանոթ՝ կորպուսի դիմաց գտնվող վահանի հետևում։ Զինամթերք 55 հրետանային արկ. Մարտական ​​քաշը 3 տոննա Չորս միավոր փոխարկված TK-3-ից. TKS z nkm 20А - 20 մմ տրամաչափի ավտոմատ ատրճանակ FK-A wz.38 լեհական դիզայնի։ Սկզբնական արագությունը 870 մ/վ, կրակի արագությունը 320 ռդ/րոպե։ զինամթերք 250 փամփուշտ. Վերազինվել է 24 միավոր:

Լեհաստանում արտադրված սեպերի հիման վրա թեթև հրետանիտրակտոր S2R.

Սեպերը լեհական զրահի հիմնական տեսակն էին։ TK-3-ը (թողարկվել է 301 միավոր) և TKS-ն (արտադրվել է 282 միավոր) ծառայության մեջ են եղել հեծելազորային բրիգադների և առանձին ընկերությունների զրահապատ ստորաբաժանումների հետ։ հետախուզական տանկերբանակի շտաբին ենթակա։ Tankettes TKF-ը 10-րդ հեծելազորային բրիգադի հետախուզական տանկերի էսկադրիլիայի կազմում էին։ Թվարկված միավորներից յուրաքանչյուրն ուներ 13 սեպ (ընկերություն):

20 մմ թնդանոթներով զինված տանկային կործանիչները եղել են 71-րդ (4 միավոր) և 81-րդ (3 միավոր) դիվիզիաներում, 11-րդ (4 միավոր) և 101-րդ (4 միավոր) հետախուզական տանկերի ընկերություններ, 10-րդ հեծելազորի հետախուզական տանկերի էսկադրիլիա: բրիգադ (4 միավոր) և Վարշավայի մոտոհրաձգային բրիգադի հետախուզական տանկերի ջոկատում (4 միավոր)։ Հենց այս մեքենաներն էին առավել մարտունակ, քանի որ գնդացիրներով զինված տանկետները պարզվեց, որ անզոր էին դրա դեմ. Գերմանական տանկեր.

Tankette TKS 20 մմ թնդանոթով

Լեհական FR «A» wz.38 տանկետների 20 մմ տրամաչափի հրացանները 200 մ հեռավորության վրա 135 գրամանոց արկով խոցել են մինչև 25 մմ հաստությամբ զրահ։ Էֆեկտը ուժեղացրել է նրանց կրակի արագությունը՝ րոպեում 750 կրակոց:

Առավել հաջող է գործել 71-րդ զրահապատ դիվիզիան, որը մտնում էր Մեծ Լեհաստանի հեծելազորային բրիգադի կազմում։ 1939 թվականի սեպտեմբերի 14-ին, աջակցելով Բրոխովի վրա հեծյալ հրաձգայինների 7-րդ գնդի գրոհին, դիվիզիայի տանկետները ոչնչացրեցին 3 գերմանական տանկ իրենց 20 մմ հրացաններով։ Եթե ​​տանկետների վերազինումը ամբողջությամբ ավարտված լիներ (250 - 300 միավոր), ապա գերմանացիների կորուստները նրանց կրակից կարող էին շատ ավելի մեծ լինել։

Պատերազմի առաջին օրերին գերեվարված գերմանացի տանկիստը գնահատել է լեհական տանկետի արագությունն ու ճարպկությունը՝ հայտարարելով. Լեհ տանկիստ Ռոման Էդմունդ Օրլիկը 1939 թվականի սեպտեմբերին TKS տանկետով 20 մմ ատրճանակով, իր անձնակազմի հետ միասին, տապալեց 13 գերմանական տանկ (որոնցից, ենթադրաբար, մեկը PzKpfw IV Ausf B):

1938 թվականին Էստոնիան գնեց վեց TKS տանկետ։ 1940 թվականին դրանք դարձել են Կարմիր բանակի սեփականությունը։ Հունիսի 22-ին 202-րդ մոտոհրաձգային և 23-րդ 1941 թ տանկային ստորաբաժանումներ 12-րդ մեքենայացված կորպուսն ուներ այս տիպի երկու տանկետ։ Զինվորական զորքերի դուրսբերման ժամանակ նրանք բոլորը մնացել են զբոսայգիներում։

Լեհական զրահատեխնիկան գրավում է Չեխոսլովակիայի Յորգով գյուղը Չեխոսլովակիայի Սպիսի հողերը միացնելու գործողության ընթացքում։

Տանկ 7TP

«Semiton Polish» - 1930-ականների միակ սերիական լեհական տանկը։ Մշակվել է հիմքի վրա Անգլերեն թոքեր Vickers Mk.E տանկ (ստեղծվել է Vickers-Armstrong-ի կողմից 1930 թ. մերժված բրիտանական բանակի կողմից, լայնորեն արտահանվել է Հունաստան, Բոլիվիա, Սիամ, Չինաստան, Ֆինլանդիա, Բուլղարիա, մեկ տանկ ցուցադրության համար ուղարկվել է ԱՄՆ, Ճապոնիա, Իտալիա, Ռումինիա և Էստոնիան; հիմք հանդիսացավ խորհրդային T-26 տանկի, լեհական 7TR և իտալական M11 / 39 արտադրության համար, որը բազմիցս գերազանցեց բազային մեքենայի արտադրությունը):

Մեծ Բրիտանիայից 1932 թվականին առաքվել է 22 Vickers Mk.E mod.A երկակի պտուտահաստոց մեքենաներ:

TTX:
Մարտական ​​քաշը, t: 7
Անձնակազմ, մարդիկ՝ 3
Զրահ, մմ: 5 - 13
Սպառազինություն՝ երկու 7,92 մմ գնդացիր, mod 25
Զինամթերք՝ 6600 փամփուշտ

Մայրուղու արագությունը, կմ/ժ՝ 35
Էներգիայի պաշար մայրուղու վրա, կմ՝ 160

Իսկ 1933 թվականին 16 Vickers Mk.E mod.V մեկ պտուտահաստոց մեքենաներ

TTX:
Մարտական ​​քաշը, t: 8
Անձնակազմ, մարդիկ՝ 3
Զրահ, մմ: 13
Զենք. 47 մմ ատրճանակ «Vickers-Armstrong» մոդելի E (կամ 37 մմ «Puteaux» М1918)
մեկ 7,92 մմ գնդացիր «Բրաունինգ» մոդել 30 (կամ մոդել 25)
Զինամթերք՝ 49 փամփուշտ, 5940 փամփուշտ
Շարժիչը՝ կարբյուրատ, «Արմսթրոնգ-Սիդլի Պումա», հզորությունը՝ 91,5 ձիաուժ
Մայրուղու արագությունը, կմ/ժ՝ 32
Էներգիայի պաշար մայրուղու վրա, կմ՝ 160

7TP արր. 1935 թ

Կրկնակի պտուտահաստոց գնդացրային տանկ (aka 7TPdw): Դասավորություն առջևի փոխանցման տուփով և հետևի շարժիչի խցիկներով: Շրջանակի տիպի մարմին: Զրահապատ թիթեղների պտուտակային ամրացում։ Կախոցը արգելափակված է տերևային աղբյուրների վրա: Սպառազինությունը բաղկացած էր կամ երկու 7,92 մմ Browning wz.30 գնդացիրներից, կամ մեկ 13,2 մմ Hotchkiss գնդացիրից և մեկ 7,92 մմ գնդացիրից։ Աշխարհի առաջին արտադրական տանկը՝ դիզելային շարժիչով։ Արտադրվում է Վարշավայի մոտ գտնվող Ուրսուսում գտնվող Ազգային մեքենաշինական գործարանում (Panstwowe Zaklady Inzynierii): Արտադրվել է 40 ավտոմեքենա։

կատարողական բնութագրերը
Մարտական ​​քաշը, t՝ 9,4
Անձնակազմ, մարդիկ՝ 3
Ընդհանուր չափերը, մմ:
երկարությունը 4750
լայնությունը 2400
բարձրությունը 2181
մաքսազերծում 380
Զրահ, մմ:
կորպուսի ճակատ 17
կորպուսի կողմը 17
աշտարակներ 13
Զինամթերք՝ 6000 փամփուշտ

Դիզելային շարժիչի տեղադրման համար փոխարկված շարժիչի խցիկի կառուցվածքն ու ձևը, կախոցը և գծերը նույնական են. Անգլերեն տանկ Vickers Mk E. Աշտարակները որոշ չափով տարբերվում էին անգլիականներից, ունեին այլ լյուկի դիզայն և օդափոխման համակարգ:

Աշտարակների տանիքներին բնորոշ եզրերի ի հայտ գալը պայմանավորված է եղել խանութների վերին կցվածությամբ Browning wz.30 գնդացիրներին։

7TR արր. 1937 թ

1935 թվականի մոդելի տանկի մեկ պտուտահաստոց տարբերակ (aka 7TPjw): Այն համալրված էր շվեդական Bofors ընկերության կողմից նախագծված կոնաձև աշտարակով։ Կոաքսիալ գնդացիրը փակվել է զրահապատ պատյանով։ Կապի միջոցներ չկան։

TTX:
Մարտական ​​քաշը, t՝ 9,4
Անձնակազմ, մարդիկ՝ 3
Զրահ, մմ:
կորպուսի ճակատ 17
կորպուսի կողմը 17
աշտարակներ 15
Զենք՝ 37 մմ ատրճանակ
7,92 մմ գնդացիր
Զինամթերք՝ 70 փամփուշտ
2950 պտույտ
Շարժիչը՝ դիզելային, «Saurer» VBLD, հզորությունը 110 ձիաուժ
Մայրուղու արագությունը, կմ/ժ՝ 35
Հեռավորությունը մայրուղու վրա, կմ՝ 200

7TR ռեժիմ 1938 թ

Աշտարակը ստացել է հետնամասի ուղղանկյուն խորշ, որը նախատեսված է N2C ռադիոկայանի տեղադրման համար: Այն առանձնանում էր նաև TPU-ի և գիրոկողմացույցի առկայությամբ։ Ընդհանուր առմամբ արտադրվել է մոտ 100 մեքենա մեկ պտուտահաստոց 7TR տանկերով։

TTX:
Մարտական ​​քաշը, t՝ 9,9
Անձնակազմ, մարդիկ՝ 3
Ընդհանուր չափերը, մմ:
երկարությունը 4750
լայնությունը 2400
բարձրությունը 2273
մաքսազերծում 380
Զրահ, մմ:
կորպուսի ճակատ 17
կորպուսի կողմը 17
աշտարակներ 15
Սպառազինություն՝ 37 մմ հրացանի մոդ.37 գ.
մեկ 7,92 մմ գնդացիր
Զինամթերք՝ 80 կրակոց
3960 ռաունդ
Շարժիչը՝ դիզել, «Saurer» VBLDb
հզորությունը 110 ձիաուժ
Մայրուղու արագությունը, կմ/ժ՝ 32
Հեռավորությունը մայրուղու վրա, կմ՝ 150
Խոչընդոտների հաղթահարում
բարձրության անկյուն, աստիճան. - 35;
խրամատի լայնությունը, մ - 1,8;
պատի բարձրությունը, մ - 0,7;
առաջացման խորություն, մ -1:

7TR տանկի հիման վրա 1935 թվականից զանգվածային արտադրվել է C7R հրետանային տրակտորը։

Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի նախօրեին թեթեւ տանկերի 1-ին և 2-րդ գումարտակները (յուրաքանչյուրը 49 մեքենա) զինված էին 7TR տանկերով։ Պատերազմի սկզբից կարճ ժամանակ անց՝ 1939 թվականի սեպտեմբերի 4-ին ուսումնական կենտրոնՄոդլինում տանկային զորքեր, ստեղծվեց Վարշավայի պաշտպանության հրամանատարության 1-ին տանկային ընկերությունը։ Այն բաղկացած էր 11 մարտական ​​մեքենաներից։ Նույնքան տանկ կար Վարշավայի պաշտպանության հրամանատարության թեթեւ տանկերի 2-րդ վաշտում, որը կազմավորվել է քիչ ուշ։

7TR տանկերը ավելի լավ զինված էին, քան գերմանական Pz.I-ն և Pz.II-ը, ունեին ավելի լավ մանևրելու ունակություն և գրեթե չէին զիջում նրանց զրահատեխնիկայի պաշտպանության հարցում: Ընդունված է Ակտիվ մասնակցությունմարտական ​​գործողություններում, մասնավորապես, Պյոտրկով Տրիբունալսկու մերձակայքում լեհական զորքերի հակահարձակման ժամանակ, որտեղ 1939 թվականի սեպտեմբերի 5-ին, թեթև տանկերի 2-րդ գումարտակից մեկ 7ՏՌ հարվածեց գերմանական հինգ տանկ Pz.I. Կռվել ամենաերկարը մարտական ​​մեքենաներ 2-րդ տանկային ընկերություն՝ պաշտպանելով Վարշավան։ Նրանք մասնակցել են փողոցային մարտերին մինչև սեպտեմբերի 26-ը։

Լեհական 7TP տանկերը մտել են Չեխիայի Տեսին քաղաք. 1938 թվականի հոկտեմբեր.

Նախկին լեհական 7TP տանկ, որը գերմանացիների կողմից գրավվել էր Ֆրանսիայում, հայտնաբերվել է ամերիկյան ուժերի կողմից 1944 թվականին։

Լեհաստանի տանկային ուժերի ձևավորումը սկսվեց Առաջին համաշխարհային պատերազմի ավարտից և Լեհաստանին անկախություն շնորհելուց անմիջապես հետո Ռուսական կայսրություն. Այս գործընթացը տեղի ունեցավ Ֆրանսիայի հզոր ֆինանսական և նյութական աջակցությամբ։ 1919 թվականի մարտի 22-ին ֆրանսիական 505-րդ տանկային գունդվերափոխվել է Լեհաստանի 1-ին տանկային գնդի։ Հունիսին Լոձ է ժամանել տանկերով առաջին էշելոնը։ Գունդն ուներ 120 Renault FT17 մարտական ​​մեքենա (72 թնդանոթ և 48 գնդացիր), որոնք 1920 թվականին մասնակցել են Կարմիր բանակի դեմ մարտերին Բոբրույսկի մոտ, Լեհաստանի հյուսիս-արևմուտքում, Ուկրաինայում և Վարշավայի մոտ։ Կորուստները կազմել են 19 տանկ, որոնցից յոթը դարձել են Կարմիր բանակի գավաթները։

Պատերազմից հետո Լեհաստանը ստացել է մեծ թվով FT17 կորուստները փոխհատուցելու համար, և մինչև 1930-ականների կեսերը այս մարտական ​​մեքենաները ամենազանգվածայինն էին լեհական բանակում. 1936 թվականի հունիսի 1-ին կար 174 միավոր:

Ներմուծված նմուշների փոփոխման և կատարելագործման աշխատանքներ են իրականացվել Ռազմական ճարտարագիտության ոլորտում գիտահետազոտական ​​ինստիտուտ(Wojskowy Instytut Badan Inzynierii), հետագայում վերանվանվել է Հետազոտական ​​բյուրո զրահամեքենաներ(Biuro Badan Technicznych Broni Pancernych): Այստեղ ստեղծվել են նաև մարտական ​​մեքենաների մի քանի օրիգինալ նախատիպեր՝ PZInz.130 երկկենցաղային տանկը, թեթև բաք 4TR, անիվավոր հետքերով տանկ 10TR և այլն։

կատարողական բնութագրերը
Մարտական ​​քաշ, տ 6.7
Երկարություն, մմ: 4100, 4960 պոչով
Լայնություն, մմ 1740 թ
Բարձրություն, մմ: 2140 թ
Շարժիչի տեսակը գծային, 4 մխոցանի հեղուկ սառեցված կարբյուրատոր
Հզորություն, hp 39
Առավելագույն արագություն, կմ/ժ 7,8
Էներգիայի պահուստ, կմ 35
Զրահի հաստությունը, մմ 6-16
Անձնակազմը 2 հոգի
Սպառազինություն՝ 37 մմ Hotchkiss SA18 թնդանոթ և 8 մմ Hotchkiss գնդացիր մոդ.1914 թ.

Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի սկզբին գերմանական Pz.Kpfw.I-ն, թեև նրանք արդեն զիջել էին հիմնական տանկի դերը շատ ավելի մարտունակ Pz.Kpfw.II-ին, այնուամենայնիվ Wehrmacht-ը օգտագործում էր զգալի քանակությամբ: . 1939 թվականի օգոստոսի 15-ի դրությամբ Գերմանիայի հետ ծառայության մեջ էին 1445 Pz.Kpfw.I Ausf.A և Ausf.B, որոնք կազմում էին Panzerwaffe-ի բոլոր զրահամեքենաների 46,4%-ը։ Հետևաբար, նույնիսկ այն ժամանակվա անհույս հնացած FT-17-ը, որը, այնուամենայնիվ, ուներ թնդանոթային սպառազինություն, ճակատամարտում առավելություն ուներ դրա նկատմամբ և բավականին հարմար էր, գրագետ օգտագործման պայմաններում, որպես տանկի կործանիչ օգտագործելու համար։ SA1918 հրացանի զրահաթափանցությունը 500 մ հեռավորության վրա եղել է 12 մմ, ինչը հնարավորություն է տվել դարանակալներից խոցել գերմանական տանկերի խոցելիությունը։

Լեհական բանակի Renault-ն ընդունեց իր վերջին ճակատամարտը՝ առանց հաջողության հույսի։ Այսպիսով, սեպտեմբերի 15-ին Renault-ը փակեց Բրեստի ամրոցի միջնաբերդի դարպասները՝ փորձելով կասեցնել հարձակումը Գուդերիանի տանկերի վրա։

Լեհական Renault FT-17 տանկը խրվել է ցեխի մեջ Բրեստ-Լիտովսկի մոտ

21-րդ տանկային գումարտակը զինված էր ֆրանսիական Renault R-35 տանկերով (երեք վաշտ՝ յուրաքանչյուրը 16 տանկ)։ 1935 թվականի մոդելի Renault թեթեւ տանկը հիմք է հանդիսացել ֆրանսիական բանակի զրահատեխնիկայի համար (մինչև 1939 թվականի սեպտեմբերը մատակարարվել է 1070 միավոր)։ Այն մշակվել է 1934-35 թվականներին՝ որպես նոր հետևակային ուղեկցորդ տանկ՝ փոխարինելու հնացած FT-17-ին։

R-35-ն ուներ դասավորություն՝ շարժիչի խցիկով, որը գտնվում էր հետևի մասում, փոխանցման տուփը՝ ճակատային մասում, իսկ համակցված կառավարման և մարտական ​​խցիկը միջին մասում՝ շեղված դեպի նավահանգիստ: Տանկի անձնակազմը բաղկացած էր երկու հոգուց՝ վարորդից և հրամանատարից, որոնք միաժամանակ կատարում էին աշտարակ կրակողի գործառույթները։

կատարողական բնութագրերը
Մարտական ​​քաշը, t 10.6
Գործի երկարությունը, մմ 4200
Կեղեւի լայնությունը, մմ 1850
Բարձրությունը, մմ 2376
Մաքրություն, մմ 320
Զրահի տեսակը ձուլածո պողպատից միատարր
Զրահապատ, մմ 10-25-40
Զենք՝ 37 մմ SA18 L/21 կիսաավտոմատ թնդանոթ և 7,5 մմ Reibel գնդացիր
Հրազենային զինամթերք 116 պարկուճ
Շարժիչի տեսակը ներկառուցված
4 մխոց հեղուկով սառեցված կարբյուրատոր
Շարժիչի հզորությունը, լ. հետ։ 82
Մայրուղու արագությունը, կմ/ժ 20
Շրջանակ մայրուղու վրա կմ 140
Հողի հատուկ ճնշում, կգ/սմ² 0,92
Խոչընդոտների հաղթահարում
բարձրանալ, աստիճան. 20,
պատ, մ 0.5,
խրամատ, մ 1.6,
ֆորդ մ 0,6

Սեպտեմբերի 18-ի գիշերը Լեհաստանի նախագահն ու բարձր հրամանատարությունը գումարտակով զինված Ֆրանսիական տանկեր Renault R-35-ը (այլ աղբյուրների համաձայն՝ եղել են նաև 3 կամ 4 Hotchkiss H-39 տանկ, որոնք գնվել են 1938 թվականին փորձարկման համար), լքել է Լեհաստանը՝ տեղափոխվելով Ռումինիա, որտեղ նրանց ներքաշել են։ 34 լեհական տանկ ընդգրկված էր զինված ուժերՌումինիա.

R-35-ը էական ազդեցություն չի ունեցել 1939 թվականի լեհական արշավի ընթացքի վրա։ Գերմանական բանակում R-35-ը ստացել է PzKpfw 35R (f) կամ Panzerkampfwagen 731 (f) ինդեքսը։ Գերմանական չափանիշներով R 35-ը համարվում էր ոչ պիտանի առաջին գծի ստորաբաժանումները զինելու համար, առաջին հերթին ցածր արագության և տանկերի մեծ մասի թույլ սպառազինության պատճառով, հետևաբար այն օգտագործվում էր հիմնականում հակապարտիզանական գործողությունների և անվտանգության խնդիրների համար: R-35-ը, որն օգտագործվում էր Հարավսլավիայում Wehrmacht-ի և Waffen SS-ի կողմից, համեմատաբար բարձր գովասանքի արժանացավ այն օգտագործող զինվորների կողմից՝ իր փոքր չափերի պատճառով, ինչը հնարավորություն տվեց այն օգտագործել լեռնային տեղանքի նեղ ճանապարհների վրա:

Wz.29 - Զրահապատ մեքենայի մոդել 1929 թ

Ամբողջովին լեհական մշակման առաջին զրահամեքենան՝ wz.29-ը, ստեղծվել է դիզայներ Ռ. Գունդլախի կողմից: 1926 թ մեխանիկական գործարանՎարշավայի մերձակայքում գտնվող «Ուրսուս»-ը 2,5 տոննա բեռնատար բեռնատարների արտադրության լիցենզիա է ձեռք բերել իտալական SPA ընկերությունից։ Լեհաստանում արտադրությունը սկսվել է 1929 թվականին։ Որոշվել է դրանք օգտագործել նաև որպես զրահատեխնիկայի բազա։ Ծրագիրն ավարտվել է 1929 թվականին։ Ընդհանուր առմամբ, մոտ 20 զրահամեքենայի մոդ. 1929 կամ «Ուրսուս» («Արջ»):

Նրանք ունեին 4,8 տոննա զանգված, 4-5 հոգանոց անձնակազմ։ Սպառազինություն - 37 մմ SA-18 «Puteaux» ատրճանակ ուսադիրով և երկու 7,92 մմ wz: 25 կամ երեք 7,92 մմ գնդացիրների ռեժիմ: 1925 թ. Զինամթերք 96 պարկուճ՝ 24 կրակոցների տուփերում.

Մեկ գնդացիր գտնվում էր աշտարակի ձախ կողմում (եթե զրահամեքենան նայեք առջևից), հրացանի նկատմամբ 120 աստիճան անկյան տակ։ Հրամանատարը չէր կարող միաժամանակ օգտագործել թնդանոթ և գնդացիր։ Երկրորդ գնդացիրը գտնվում էր հետևի զրահապատ թիթեղում, հետևի վարորդի նստատեղի աջ կողմում, և դրանից կրակելու համար անհրաժեշտ էր թիկունքի հրաձիգ։ Ծառայության սկզբում աշտարակի վերին աջ մասի զրահամեքենաների վրա տեղադրվել է նաև երրորդ՝ հակաօդային, գնդացիր, որը սակայն անարդյունավետ է եղել և 30-ականների կեսերին ապամոնտաժվել են բոլոր զենիթային գնդացիրները։ . Գնդացրային զինամթերք՝ 4032 փամփուշտ (16 ժապավենով՝ յուրաքանչյուրը 252 փամփուշտով)։ Գնդացիրները ունեին հեռադիտակային տեսարաններ:

Ամրագրում - քրոմ-նիկելային պողպատից գամերի վրա պողպատե թիթեղներ: Կորպուսի ձևը՝ զրահապատ թիթեղների թեքության բավականին ռացիոնալ անկյուններով։ Զրահի հաստությունը տատանվում էր 4-10 մմ-ի սահմաններում՝ կորպուսի ճակատը՝ 7-9 մմ, ծայրը՝ 6-9 մմ, կողքերը և շարժիչի ծածկը՝ 9 մմ, տանիքը և ներքևը՝ 4 մմ (ուղղահայաց թիթեղներ ավելի հաստ էին), ութանկյուն աշտարակ՝ բոլոր կողմերից՝ 10 մմ։ Զրահը պաշտպանում էր զրահաթափանց փամփուշտներից ավելի քան 300 մ հեռավորության վրա և ցանկացած հեռավորության վրա սովորական փամփուշտներից և բեկորներից:

Շարժիչ «Ուրսուս» հզորությունը՝ 35լ. վ, արագությունը՝ 35 կմ/ժ, նավարկության միջակայքը՝ 250 կմ։

Երկու «Ուրսուս» զենքի փոխարեն ռադիոշչակներ ունեին, ինչի համար նրանց անվանեցին «զրահախմբեր»

Զրահապատ մեքենան պարզվեց, որ ծանր է և ուներ թույլ տրաֆիկ, քանի որ ուներ ընդամենը մեկ զույգ շարժիչ անիվ (շարժում էր միայն հետևի առանցքի վրա): Դրանք հիմնականում օգտագործվել են կրթական նպատակներ. Մոբիլիզացիայից նրանք մտան Մազովյան հեծելազորային բրիգադի 14-րդ զրահապատ դիվիզիայի կազմում։ Յոթ մեքենաները կազմում էին 11-րդ տանկային գումարտակի զրահատեխնիկայի էսկադրիլիան, ութերորդը գումարտակի հրամանատար, մայոր Ստեֆան Մաևսկու մեքենան էր։ Զրահամեքենաների էսկադրիլիայի հրամանատարն է լեյտենանտ Միրոսլավ Յարոսինսկին, դասակի հրամանատարները՝ լեյտենանտ Մ.Նախորսկին և սպառազինության սպա Ս.Վոժեզակը։

Դրանք ակտիվորեն օգտագործվել են սեպտեմբերյան մարտերում, որոնց ընթացքում բոլորը կորել կամ ոչնչացվել են անձնակազմերի կողմից։

1939 թվականի սեպտեմբերի 1-ի երեկոյան զրահատեխնիկայի 2-րդ վաշտը կասեցրեց 12-րդ գերմանական հետախուզական ստորաբաժանման կողմից Լեհաստանի տարածք ներթափանցելու փորձը. հետեւակային դիվիզիաև ոչնչացրեց բոլոր 3-ը Գերմանական թոքերզրահամեքենա. Վնասվել է լեհական Ursus 2 ավտոմեքենա.

Սեպտեմբերի 3-ին Kempf Panzergruppe-ի հետախուզական ստորաբաժանման հետ մարտում մեկ մեքենա կորել է։ Այս օրը էսկադրիլիայի բոլոր զրահամեքենաները ծածկել են 11-րդ Լենսերները ՊՍ գնդի «Դոյչլանդ» երրորդ գումարտակի գրոհներից։

Սեպտեմբերի 4-ին 1-ին դասակը ծածկել է 7-րդ նիզակակիրներին՝ հարձակվելով Ժուկի գյուղի վրա։ Լեհական մեքենաները ոչնչացրել են 2 գերմանական տանկ PzKpfwԵս, ով փորձել է շրջափակել նիզակակիրների դիրքերը։ Լեյտենանտ Նախորսկին հրետանային հսկիչով ոչնչացրեց անձնակազմի մեքենան և գրավեց գերմանական քարտեզները:

Սեպտեմբերի 7-ին Ուրսուս զրահամեքենաները, աջակցելով 7-րդ Լանսերսների գրոհին, ոչնչացրել են գերմանական 2 զրահամեքենա՝ կորցնելով իրենցից մեկը։

Սեպտեմբերի տասներեքին գումարտակը տեղափոխվեց հեծելազորային բրիգադի տեղակայում։ Մինչդեռ գումարտակին 61-րդ տանկային գումարտակից տրվել է 2 wz.34 զրահամեքենա։ Մոտ փոքր քաղաքՍերոցին (Վարշավայից հարավ-արևելք) 1-ին զրահամեքենայի դասակը, հետևելով գումարտակի առաջապահին, բախվեց Շտայներ խմբի ֆորպոստներին: Գերմանական ստորաբաժանումը ներառում էր մոտոցիկլետային ընկերություն, զրահատեխնիկայի դասակ, հակատանկային և հետևակային հրացաններ։ Կարճատև մարտում ոչնչացվել է հակառակորդի 2 զրահամեքենա, սակայն մեկ Ուրսուս կորել է (խփվել է հակատանկային ատրճանակով), իսկ լեհական ստորաբաժանումը նահանջել է։

Շուտով հիմնական թշնամու ուժերը քաշվեցին և մտան քաղաք, լեհերը նահանջեցին Սվիդեր գետի վրայով: մայոր Մաևսկին ձևավորվեց մարտական ​​խումբնրա 11-րդ գումարտակից, մոտակայքում ցրված ջարդված լեհական ստորաբաժանումների զինվորները, անտառում առանց ձիերի հայտնաբերված հրետանային մարտկոցը և մոտեցած 62-րդ հետախուզական տանկային վաշտը: Հետո լեհերը փորձեցին այս ուժերով հարձակվել գետի մյուս կողմում գտնվող թշնամու վրա, սակայն չհաջողվեց։ Զրահամեքենաները փորձել են ուժով գետը անցնել կամրջով, սակայն կամուրջ մտած առաջին ավտոմեքենան հրդեհվել է. հակատանկային հրացան, իսկ աջ թևի սեպերը խրվել են ճահճացած մարգագետնում։ Շտայներ խմբի հիմնական ուժերը տանկերի և հրետանու աջակցությամբ ստիպեցին թուլացած լեհական ստորաբաժանմանը նահանջել։ Այս ճակատամարտում լեհերի ընդհանուր կորուստները կազմում են 2 զրահամեքենա wz.29, 1-2 wz.34 և մի քանի սեպ։ Գերմանացիները փոքր կորուստներ կրեցին, սակայն նրանց առաջխաղացումը դեպի Վիստուլա որոշ ժամանակով կասեցվեց։ Դրա շնորհիվ գեներալ Անդերսի հեծելազորային խումբը կարողացավ դուրս գալ շրջապատից։ Երեկոյան 11-րդ գումարտակը շարքից դուրս է բերել 1-ին հետևակային դիվիզիայի հետախուզական ստորաբաժանումը (որը մարտում կորցրել է հրամանատարի զրահամեքենան)։

Թուլացած գումարտակը կցվել է Լյուբլինի բանակի ստորաբաժանումներին (այստեղ են կենտրոնացված լեհական լավագույն զրահապատ ստորաբաժանումները՝ Վարշավայի մոտորիզացված մեքենայացված բրիգադը)։ Վերջին զրահատեխնիկան ոչնչացվել է սեպտեմբերի 16-ին Ցվյերզինեց քաղաքի մոտ, քանի որ. նրանք չէին կարողանում վարել անհարթ ավազի վրայով անտառային ճանապարհներ, Լյուբլինից հարավ-արևելք նահանջելու համար (նրանք ընկղմվել են ավազի մեջ հենց առանցքի երկայնքով): Բացի այդ, տանկերին մնացյալ վառելիքն անհրաժեշտ էր վերջին մարտի համար, որը տեղի ունեցավ սեպտեմբերի 18-ին։

Մի քանի wz.29 մեքենաներ կարող էին վերանորոգվել գերմանացիների կողմից և օգտագործվել օկուպացված Լեհաստանում: Պատերազմից հետո ոչ մի wz.29 զրահամեքենա չի մնացել:

Զրահապատ մեքենայի մոդել 1934 թ

Ձեռք է բերվել Citroen-Kegress B-10 տիպի շասսիի վրա 1928 թվականի մոդելի ցածր արագությամբ զրահապատ մեքենան կիսաուղուց անիվավորի վերածելու միջոցով։ Մեկ զրահապատ մեքենան փոխակերպվեց և փորձարկվեց 1934 թվականի մարտին փորձարկումների համար, որոնք քիչ թե շատ հաջող էին, իսկ սեպտեմբերի 11-ին զրահատեխնիկայի ռեժիմ: 1934 թ. Փոփոխությունների և հետագա արդիականացման ժամանակ օգտագործվել են լեհական Fiat մեքենայի բաղադրիչները։

Մեքենաների վրա arr. 34-Հետևել եմ շասսիփոխարինվել է «Լեհական Fiat 614» մակնիշի ավտոմեքենայի կամրջով անիվով, տեղադրվել է «Լեհական Fiat 108» շարժիչը։ Զրահապատ մեքենայի ռեժիմում: 34-II, առաքվել է նոր շարժիչ «Լեհական Fiat 108-III», ինչպես նաև նոր ուժեղացված դիզայնի հետևի առանցք, հիդրավլիկ արգելակներ և այլն։

Զրահամեքենաներ arr. 1934-ը զինված էին կամ 37 մմ թնդանոթով (մոտ մեկ երրորդը) կամ 7,92 մմ գնդացիրով: 1925 թ. Մարտական ​​քաշը համապատասխանաբար 2,2 տոննա և 2,1 տոննա է ԲԱ արր. 34-II՝ 2,2 տոննա Անձնակազմ՝ 2 հոգի. Ամրագրում - 6 մմ հորիզոնական և թեքված և 8 մմ - ուղղահայաց թերթեր:

ԲԱ արր. 34-II-ն ուներ 25 ձիաուժ շարժիչ։ s, զարգացրել է 50 կմ/ժ արագություն (34-1 նմուշի համար՝ 55 կմ/ժ)։ Հեռահարությունը համապատասխանաբար 180 և 200 կմ է։ Զրահամեքենան կարող էր հաղթահարել 18 ° բարձրացումը:

Կազմակերպչական առումով զրահամեքենաները մտնում էին զրահամեքենաների էսկադրիլիաների կազմում (7 զրահապատ մեքենա էսկադրիլիայում), որոնք կազմում էին հեծելազորային բրիգադների հետախուզական զրահապատ ստորաբաժանումների անբաժանելի մասը։

Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի սկզբին wz.34 զրահամեքենաները համալրված էին 10 զրահատեխնիկայով, որոնք կազմում էին 21-րդ, 31-րդ, 32-րդ, 33-րդ, 51-րդ, 61-րդ, 62-րդ, 71-րդ, 81-րդ և 91-րդ զրահապատ բրիգադների գումարտակները։ Լեհական բանակ. Խաղաղ պայմաններում ինտենսիվ գործողության արդյունքում ջոկատների հնացած տեխնիկան վատ է մաշվել։ Այդ մեքենաները ռազմական գործողություններին էական մասնակցություն չեն ունեցել և օգտագործվել են հետախուզության համար։

Լեհական արշավի ավարտին բոլոր օրինակները կա՛մ ոչնչացվեցին, կա՛մ գրավվեցին Վերմախտի կողմից: Մինչ օրս Wz.34-ի ոչ մի օրինակ չի պահպանվել: Նկարի վրա - ժամանակակից կրկնօրինակԳԱԶ-69-ի հիման վրա:

Պատմության նկատմամբ քիչ հետաքրքրություն ունեցող մարդկանց շրջանում կարծիք կա, որ 1939-ի լեհական արշավը գերմանացիների համար քայլք էր: Մինչդեռ այդ իրադարձությունների ավելի մանրամասն ուսումնասիրությամբ պարզ է դառնում, որ լեհական զորքերը, չնայած կենդանի ուժով, տեխնիկայով և մարտավարությամբ Վերմախտի բացահայտ գերազանցությանը, կարողացել են արժանի դիմադրություն ցույց տալ հակառակորդին։ Դա վերաբերում է զինված ուժերի գրեթե բոլոր ճյուղերին, ներառյալ լեհական բանակի զրահատեխնիկան։ Համեմատության համար նշում ենք, որ 1940 թվականի ֆրանսիական արշավը լեհականից ընդամենը մի փոքր ավելի երկար տեւեց, թեեւ դաշնակիցների ռազմական ներուժը շատ ավելի մեծ էր, քան լեհական բանակինը։ Սա միայն պատիվ է բերում լեհ զինվորներին, ովքեր հակառակորդի բացարձակ գերազանցության պայմաններում մեկ ամսից ավելի հետ են պահել գերմանական մարտական ​​մեքենան։

Հայտնի է, որ Լեհաստանում գերմանական տանկային ուժերի կորուստները կազմել են զրահատեխնիկայի ընդհանուր թվի գրեթե մեկ երրորդը, մարտերի մեկ ամսվա ընթացքում Գերմանիան կորցրել է մոտ հազար տանկ, չնայած ռազմական գործողությունների ընթացքում մեծ թվով տեխնիկա վերականգնվել է և նրանցից հետո. Այսպիսով, գերմանացիների անդառնալի կորուստները կազմել են ընդամենը մոտ 200 մարտական ​​մեքենա։ Սակայն հենց այն փաստը, որ լեհական զորքերը կարողացել են խափանել գերմանական տեխնիկայի նման քանակությունը, խոսում է մեզ զավթիչներին լեհական բանակի եռանդուն դիմադրության մասին։ Ինչ էին լեհերը տանկային ուժերԳերմանիայի հետ պատերազմի սկզբում. Մինչև 1939 թվականի սեպտեմբերի 1-ը լեհական բանակն ուներ մոտ 800 տանկ, տանկետ և զրահամեքենա։ Մեծ մասըտեխնիկան հնացած էր և գործնականում ոչ մի մարտական ​​արժեք չուներ։ Գրեթե բոլոր տանկերը պահանջում էին տարբեր աստիճանի վերանորոգում և Տեխնիկական սպասարկում. Մյուս կողմից, հակառակորդը Լեհաստանի դեմ նետեց գրեթե 3000 տանկ, ինչը նրան ապահովեց վճռական թվային գերազանցություն և հաղթանակ։

Բացի վերը նշված տեխնիկայից, լեհական բանակն ուներ ևս մոտ հարյուր զրահամեքենա։ Հակառակորդը տանկերով տպավորիչ որակական և քանակական գերազանցություն ուներ Լեհաստանի նկատմամբ։ Անկեղծորեն հնացած շատ մարտական ​​մեքենաներ, ինչպիսին է ֆրանսիական Renault FT-ն, գրեթե անօգուտ էին գերմանական տեխնոլոգիայի դեմ: Գրեթե բոլոր TKS և TK-3 տանկետները զինված էին միայն գնդացիրներով, բացառությամբ միայն 24 մեքենաների, որոնք հագեցած էին 20 մմ ատրճանակներով: 7TR, R-35 և Vikkers E տանկերով զինված լեհական ստորաբաժանումները ավելի քիչ մարտունակ էին, սակայն լեհական բանակում այդ տանկերը շատ քիչ էին։ Նրանք կազմում էին լեհական տանկային նավատորմի միայն մեկ քառորդը։

Վերոհիշյալ բոլորը հստակ ցույց են տալիս, թե ինչ պայմաններում են հայտնվել լեհական տանկային ուժերը գերմանական ներխուժման ժամանակ։ Այնուամենայնիվ, լեհ տանկիստներին հաջողվեց արժանապատիվ դիմադրություն ցույց տալ հակառակորդին։ Լեհական բանակն ուներ նաև իր հերոսները, օրինակ՝ TKS տանկետային դասակի հրամանատար, սերժանտ Էդմունդ Օրլիկը, ով Վարշավայի համար մղվող մարտերի ժամանակ 10 գերմանական տանկ նոկաուտի ենթարկեց։ Շատերը կարող են պնդել, որ 1939 թվականի գերմանական տանկային ուժերը նույնպես հեռու էին իդեալականից, քանի որ գերմանական տանկային նավատորմի կեսը «PzI» թեթև տանկերն էին, որոնք կրում էին միայն գնդացիրներ: Սակայն գերմանացիները թվային մեծ առավելություն ունեին։ Եվ բացի PzI-ից, նրանք ունեին ավելի առաջադեմ տանկեր։

Այս ամենը խոսում է այն մասին, որ լեհ զինվորները, չնայած գերմանացիների տպավորիչ գերազանցությանը, դիմադրել են արժանապատվորեն և քաջությամբ՝ զգալի կորուստներ պատճառելով թշնամուն, ինչպես երևում է հաշմանդամ կենդանի ուժի, զրահատեխնիկայի և ինքնաթիռների մասին գերմանական զեկույցներից: Այն դեպքում, երբ անգլո-ֆրանսիական դաշնակիցները խոստացված օգնությունը տրամադրեին Լեհաստանին և անտարբեր չնայեին, թե ինչպես են Վերմախտի տանկի սեպերը պատառոտում լեհական բանակը, ապա լեհական բանակի դիմադրությունը Գերմանիային կդներ ճնշող հեռանկարի առաջ։ պատերազմ երկու ճակատով. Լեհերն արեցին այն ամենը, ինչ կարող էին ակնհայտորեն գերազանցող թշնամու հետ մարտերում, և բրիտանացիների և ֆրանսիացիների ամենամեծ ռազմավարական սխալը ի վերջո ավարտվեց Եվրոպայի համար գերմանական օկուպացմամբ:

ֆավորիտներից դեպի ֆավորիտներ ֆավորիտներից 8

Բոլոր նրանք, ովքեր հետաքրքրված են լեհական տանկերի կառուցման պատմությամբ, գիտեն, որ տանկետների մի քանի տեսակներ և մեկ թոքերի տեսակըտանկ - . Այնուամենայնիվ, 1930-ականներին լեհ դիզայներները տարբեր նպատակների համար զրահատեխնիկա էին մշակում: Հետևակի աջակցության տանկ (9TR), անիվներով տանկ (10TR), հածանավային տանկ (14TR), երկկենցաղ տանկ (): Բայց, բացի սրանից, 1930-ականների երկրորդ կեսին Լեհաստանի սպառազինությունների տնօրինությունը որոշեց բանակի համար ստեղծել նախ միջին, ապա ծանր տանկեր։ Այս չիրականացված ծրագրերը կքննարկվեն։ Լեհական միջին/ծանր տանկերի մասին գրելիս նրանք հաճախ օգտագործում են 20TP, 25TP, 40TP և այլն ինդեքսները։ Անմիջապես վերապահում անենք, որ այս ցուցանիշները նախագծված են հետազոտողների կողմից՝ ըստ 7TP (7-Տոնովի Պոլսկի) տեսակի, սակայն իրականում նախագծերը նման այբբենական անվանում չեն ունեցել։

«Czołg średni» հաղորդում (1937 - 1942).

1930-ականների կեսերին լեհական բանակի հրամանատարությունը եկավ այն եզրակացության, որ անհրաժեշտ է բանակի համար մշակել լեհական միջին տանկ, որը կարող է լուծել ոչ միայն հետևակի ուղեկցման խնդիրները (որի համար նախատեսված էին 7TP տանկերն ու տանկետները։ ), այլեւ որպես բեկումնային տանկ, ինչպես նաեւ ամրացված վայրերը ոչնչացնելու համար։

Ծրագիրն ընդունվել է 1937 թվականին «Czołg średni» պարզ անունով (» միջին բաք»): Զենքի կոմիտեն (KSUST) որոշել է հանձնարարականի սկզբնական պարամետրերը՝ հրավիրելով նախագծողներին կենտրոնանալ անգլիական միջին տանկի A6 (Vickers 16 t.) նախագծի վրա՝ նշելով նաև, որ նման տանկը սպասարկում է «հավանական» թշնամի» - ԽՍՀՄ (T-28): Լեհաստանի ռազմական ղեկավարության համար սեփական միջին տանկ մշակելու լրացուցիչ խթան հանդիսացավ Գերմանիայում Nb.Fz տանկերի արտադրության մեկնարկի մասին հետախուզական տեղեկատվությունը: Համապատասխանաբար, լեհական «Czołg średni»-ն տեխնիկական պարամետրերով պետք է առնվազն համապատասխաներ A6-ին և T-28-ին (այդ տանկերը լեհերը համարում էին համարժեք)՝ ուժով չզիջելով Nb.Fz.-ին, բայց իդեալական։ նրանց գերազանցելու համար։ Մասնագետներ Հրետանային տնօրինությունՊոլսկու զորքերը որպես հիմնական սպառազինություն առաջարկեցին օգտագործել 1897 թվականի մոդելի 75 մմ ատրճանակը: Նախագծվող տանկի զանգվածը սկզբում սահմանափակվեց 16-20 տոննայով, բայց հետագայում սահմանը հասցվեց 25 տոննայի:

KSUST նախագծի միջին տանկի չափերի համեմատությունը «հավանական հակառակորդների» T-28-ի և Nb.Fz-ի հետ։

Ծրագիրն ինքնին նախատեսված էր 5 տարվա համար՝ մինչև 1942 թվականը, երբ լեհական հրամանատարության պլանի համաձայն, բանակը պետք է ստանար բավարար քանակությամբ սերիական միջին տանկեր։

Տանկի մշակումը վստահվել է լեհական առաջատար ինժեներական ընկերություններին` սպառազինությունների կոմիտեի ընդհանուր ղեկավարությամբ:

Առաջին նախագծերը պատրաստ էին մինչև 1938 թվականը. սրանք դիզայներների մշակումներն էին, ովքեր աշխատում էին հենց հանձնաժողովում (KSUST 1 տարբերակ) և տարբերակը: առաջարկել է Biuro Badan Tehnicznych Broni Panzernych (BBT. Br. Panc.):

Ըստ տակտիկա-տեխնիկական տվյալների (տես ստորև բերված աղյուսակը) նրանք շատ մոտ են եղել, բացառությամբ, որ BBT-ի մասնագետները. եղբ. panc. առաջարկել է, բացի 75 մմ ատրճանակով տարբերակից, ստեղծել տանկ երկարափող 40 մմ կիսաավտոմատ ատրճանակով, որը հիմնված է. հակաօդային հրացանԲոֆորս. Այս սարքավորումը լավ հարմարեցված էր զրահապատ թիրախների դեմ պայքարելու համար մեկնարկային արագությունՀՕՊ-ի արկերը շատ բարձր էին։ Երկու նախագծերում էլ կային 2 փոքր գնդացիրներ, որոնք կարող էին կրակել տանկի ընթացքի վրա։

1938 թվականի վերջին Dzial Silnikowy PZlzn-ը ներկայացրեց իր նախագիծը։ (DS PZlzn.): Այս նախագիծը զգալիորեն տարբերվում է մյուսներից նրանով, որ DS PZlzn-ի ինժեներները: (գլխավոր ինժեներ Էդուարդ Խաբիչ) որոշեց ստույգ չհետևել սպառազինությունների կոմիտեի հրահանգներին մարտավարական և տեխնիկական տվյալների վերաբերյալ, բայց ստեղծեց միջին տանկի օրիգինալ հայեցակարգ՝ հիմնված սեփական զարգացումների վրա։ Փաստն այն է, որ այս ընկերությունը լեհական բանակի համար մշակել է «արագընթաց տանկեր» Christie տիպի կասեցման վրա։ 1937 թվականին ստեղծվեց փորձարարական 10TP տանկ՝ իր բնութագրերով մոտ Խորհրդային տանկեր BT-5, իսկ 1938-ին սկսվեց 14TR ուժեղացված զրահով և սպառազինությամբ նավարկվող տանկի մշակումը։ Ելնելով 14TP նախագծի զարգացումներից՝ ստեղծվել է «сzołgu średniego» տարբերակը և ներկայացվել զենքի կոմիտեին։

Համեմատած 14TP նախագծի հետ՝ «միջին տանկը» ուներ մի փոքր երկարացված կորպուս, զգալիորեն ավելացած զրահ (առաջին տարբերակի համար՝ 50 մմ, իսկ վերջինիս համար՝ 60 մմ), և նախատեսվում էր տեղադրել 550 ձիաուժ հզոր շարժիչ։ կամ 300 ձիաուժ հզորությամբ զույգ շարժիչներ, որոնք պետք է տանկին ապահովեին մինչև 45 կմ/ժ արագություն։ Ինչ վերաբերում է սպառազինությանը, ապա ի սկզբանե տեղադրման համար նախատեսված 47 մմ հակատանկային հրացանի փոխարեն (ինչպես 14TR-ի դեպքում), որոշվեց օգտագործել 75 մմ ատրճանակ, որը հիմնված էր հակաօդային Wz-ի վրա։ 40 տրամաչափի տակառի երկարությամբ 1922/1924 թթ., որն ուներ նաև փոքր հետքայլ, ինչը հնարավորություն էր տալիս այն տեղադրել կոմպակտ աշտարակի մեջ։ Նման զենքն ուներ շատ բարձր զրահաթափանցություն և հարմար էր ինչպես տանկերի դեմ պայքարելու, այնպես էլ երկարաժամկետ ամրությունները ոչնչացնելու համար։ Այս ատրճանակի համար նախագծված էր ընդլայնված աշտարակ, և դիզայներները լքեցին փոքր աշտարակները՝ դրանք փոխարինելով գնդացիրներով՝ միաձույլ և միաձույլ հրացանով։

Փաստորեն, եթե այս նախագիծն իրականացվեր հայտարարված բնութագրերով մինչև 1940 թվականը, ապա Լեհաստանը կստանար աշխարհի, թերևս, ամենահզոր միջին տանկը՝ ժամանակակից ծանր տանկերին մոտ զրահով։ Կարելի է հիշել, որ ԽՍՀՄ-ում 1939 թվականին փորձարկումներ սկսվեցին A-32 տանկի վրա, որն ուներ մի փոքր ավելի քիչ զրահ և զգալիորեն ավելի թույլ 76 մմ ատրճանակ, և գերմանական բանակ 1939/40-ին ուներ Pz.IV միջին տանկ՝ 15–30 մմ զրահով և կարճփողանի 75 մմ հրացանով։

75 մմ ատրճանակներ, որոնք պետք է տեղադրվեն միջին տանկի մեջ (պարզապես երևում է և՛ տակառի երկարության տարբերությունը, և՛ հետադարձի քանակությունը)

1939-ի սկզբին ԲԲԹ. եղբ. panc. ներկայացրել է իր տանկի նոր նախագիծը երկու տարբերակով. Պահպանելով ընդհանուր դասավորությունը, ինժեներները փոխեցին տանկի նպատակը. այն դարձավ զրահապատ թիրախների դեմ պայքարի գերարագ մասնագիտացված տանկ: Հրաժարվել է 75 մմ հետևակի ատրճանակ օգտագործելուց, փոխարենը առաջարկվել է օգտագործել 40 մմ կիսաավտոմատ կամ 47 մմ հակատանկային։ Առաջարկելով տարբերակ 500 ձիաուժ հզորությամբ բենզինային շարժիչով (կամ մի զույգ 300 ձիաուժ հզորությամբ), մշակողները ակնկալում էին, որ իրենց տանկը մայրուղու վրա կհասնի 40 կմ/ժ արագության։ Միևնույն ժամանակ, զրահը (կորպուսի ճակատային մասը) նույնպես հասցվել է 50 մմ-ի։ Մշակվել է նաև 40 մմ ատրճանակի նոր ավելի փոքր պտուտահաստոց և սայլի այլ տարբերակ: Նախագծվող տանկի զանգվածն ավելացել է սպառազինությունների կոմիտեի երկրորդ խմբագրությամբ՝ 25 տոննա թույլատրելի առավելագույնին։

Այնուամենայնիվ, չնայած DS PZlzn-ի նախագծերը. և BBT. եղբ. panc. չեն մերժվել սպառազինության կոմիտեի կողմից (DS PZlzn. 1939-ի սկզբին միջոցներ են հատկացվել նույնիսկ փայտե լրիվ չափի հատակագծի ստեղծման համար), ավելի մեծ ուշադրություն է դարձվել կոմիտեի մասնագետների վերանայված նախագծին (KSUST 2 տարբերակ) .

BBT ընկերությունների առաջարկների վերլուծության հիման վրա։ եղբ. panc. և DS PZlzn.-ն, ինժեներները, ովքեր աշխատում էին զենքի կոմիտեում, 1938 թվականի վերջին ներկայացրեցին նոր նախագիծ։ Պահպանելով հիմնական դասավորությունը (ներառյալ երեք պտուտահաստոց սխեման), ինչպես նաև 75 մմ հրացանի ռեժիմը: 1897 թվականին, որպես հիմնական սպառազինություն, նրանք վերանախագծեցին շարժիչի խցիկը և հետևի կորպուսը BBT նախագծի օրինակով: եղբ. panc. և 320 ձիաուժ հզորությամբ դիզելային շարժիչի փոխարեն նրանք որոշեցին օգտագործել 300 ձիաուժ հզորությամբ բենզինային շարժիչներ, ինչպես առաջարկում էր DS PZlzn.-ն, ինչը հնարավորություն տվեց հասնել նույն արագության պարամետրերին, ինչ մրցակցին: Որոշվել է նաև ամրագրման մասով նախագիծը հասցնել 50 մմ-ի (խցիկի ճակատ): Այս ամենը պետք է տեղավորվեր 23 տոննա քաշի մեջ (DS PZlzn նախագծի համար՝ 25 տոննա), սակայն հետագայում դիզայնի քաշը հասցվեց 25 տոննայի։

Լեհ զինվորականները ակնկալում էին սկսել փորձարկումներ նախատիպըտանկ 1940 թվականին, սակայն պատերազմը թույլ չտվեց իրականացնել այդ ծրագրերը։ Պատերազմի սկզբում DS PZIzn. ընկերության աշխատանքը, որն արտադրում էր փայտե հատակագիծտանկ. Ըստ որոշ տեղեկությունների՝ այս դասավորությունը ոչնչացվել է, ինչպես նաև անավարտ փորձարարական 14TP տանկը, երբ մոտեցել են գերմանացիները։

Ոչ վաղ անցյալում տեղեկություն հայտնվեց լեհական ծառի երկրորդ տանկի մասին: Հիշեցնենք, որ Լեհաստանում առաջին տանկը եղել է 2-րդ աստիճանի «TKS 20.A» տանկը, որը մշակողները ցուցադրել են ավելի քան մեկ տարի առաջ։ Այժմ Tier 4 պրեմիում տանկ CzołgśredniB.B.T.Br.Panc-ը հայտնվել է իր ողջ փառքով: Ունենալով մեր զինանոցում երկու լեհական տանկ և մշակողների պատասխանը, որ լեհական ճյուղը կարող է հայտնվել մեր խաղում, մենք որոշեցինք ստեղծել մեր ծառը՝ հիմնվելով մեր սեփական բնազդների և ֆորումներից ստացված տեղեկատվության վրա:

I մակարդակ - TKW

Ըստ իր ամբողջ պատմական հայեցակարգի, սա տանկետ է, բայց շատ աղբյուրներում այն ​​դեռ դիրքավորվում է որպես թեթև տանկ: Ոչ մի աննկատ մեքենա ճիշտ ժամանակին չի տեղավորվի խաղի մեջ: Սպառազինությունը բաղկացած է 7,92 մմ գնդացիրից, նման պատվերի մասին ցածր մակարդակներխոսել անօգուտ, բայց դեռ թվերը թվեր են՝ 4-ից 10 մմ: Առավելագույն արագությունը տպավորիչ է՝ 46 կմ/ժ՝ 17-18 ձիաուժ/տ կոնկրետ հզորությամբ։ Այս ստորաբաժանման անձնակազմը բաղկացած էր 2 հոգուց, քանի որ, բնականաբար, 1,8 լայնությամբ և 1,3 մ բարձրությամբ երեքը մի քիչ մարդաշատ կլինեն մեքենայի մեջ։

II մակարդակ - 4TR

Լեհական բանակի փորձառու թեթև տանկ, որը մշակվել է մինչև Երկրորդ համաշխարհային պատերազմը։ Պետք է զինված լիներ 20 մմ ավտոմատ ատրճանակով wz.38 FKA . Կեղևի զրահը ճակատում հասնում է 17 մմ-ի, իսկ կողքերի երկայնքով՝ 13 մմ-ի։ Աշտարակն ուներ նաև շրջանաձև զրահ՝ 13 մմ։ Հարթ ճանապարհով մեքենան հասել է 55կմ/ժ արագության և գրեթե նույն արագությունը կոշտ տեղանքով:

III մակարդակ - 7TR

7TR-ը TR շարքի տանկերի ստեղծման աշխատանքների շարունակությունն է և խորհրդային T-26-ի մի տեսակ երկվորյակ է։ Համացանցից ստացված տեղեկությունների համաձայն՝ այն փորձել են զինել 40, 47 և 55 մմ տրամաչափի վեց տարբեր հրացաններով, սակայն ի վերջո տեղադրել են 37 մմ ատրճանակ։Բոֆորս . Աշտարակները նույնպես շարժվում էին ձեռնոցների պես, քանի որ յուրաքանչյուր հրացանի համար պետք էր նոր աշտարակ պատրաստել։

Հնարավոր է, որ խաղում, եթե, իհարկե, հայտնվի, ապա այս ստորաբաժանումը կունենա զենքի բազմաթիվ տարբերակներ և աշտարակների տեղադրում։ Զրահը բավականին փոքր է և հասնում է առավելագույնը 17 մմ: 110 ձիաուժ շարժիչՍաուրեր արագացնելու է մեր բևեռը մինչև խղճուկ 32 կմ/ժ:

IV մակարդակ - 10TR

Առաջին հայացքից կարող է թվալ, թե տանկը նման է խորհրդային ԲՏ-7-ին, բայց վստահեցնում ենք՝ ոչ։ Մեքենան գործնականում նոր և անհատական ​​մշակված է թեթև, արագընթաց տանկի՝ Christie's-ի կախոցով: Առավելագույն արագությունը, ինչպես նշվում է բազմաթիվ աղբյուրներում, 50 կմ/ժ է: Զինված է նույն 37 մմ ատրճանակովԲոֆորս , որը նույնպես նախորդի՝ 7TP-ի վրա է։ 4-րդ մակարդակի համար նման ատրճանակը բավականին թույլ կլինի: Մեր զրահապատ թիթեղները շատ բարակ են, 20 մմ բոլոր կանխատեսումներով շատ լավ կլինի թշնամու ականները որսալու համար:

V մակարդակ - 14TR

Ելնելով այս տանկի մասին արխիվային տվյալներից՝ կարելի է պնդել, որ դրանից լավ հրաբուխ է դուրս գալու։ Մայրուղու վրա 50 կմ / ժ արագություն - գերազանց ցուցանիշ այս միավորի համար: 14TP-ն իր հայեցակարգում նույն 10TP-ն է, բայց սկսած պատմական աղբյուրներԱսում են, որ գերմանացիները գտել են տվյալներ այն մասին, որ 10TP տանկը նախատեսվում էր արդիականացնել՝ անիվի բազան հասցնելով 5 կրող անիվների և ուժեղացնելով մեքենայի զրահը։ Հրացանի մասին տեղեկություն չկար, բայց լեհերի տեղեկությունները խոսում են նույն 37 մմ հրացանի մասին, ինչ 10TP-ի և 7TP-ի վրա։ Զրահի հաստությունը տանկի ճակատային մասում հասնում էր 50 մմ-ի, կողային մասում՝ 35-ի, իսկ ծայրամասում՝ 20 մմ-ի։

Մակարդակ VI - 20TR v.2

22 տոննա պողպատը և մեծ չափսերը դժվար թե նրան տանկի միջին տիտղոս տան, բայց ինտերնետի տվյալները դա ասում են։ Լեհական բեկումնային տանկի նախագիծը բաղկացած էր մի քանի տարբերակներից և էսքիզներից, բայց մեզ դուր եկավ այս մեկը։ Տանկի վրա նախատեսվում էր տեղադրել կա՛մ 47, կա՛մ 75 մմ ատրճանակ։ Շատերը կկարծեն, որ մեքենան դանդաղ ու անշնորհք է լինելու, սակայն արխիվային տվյալները մեզ ասում են, որ տանկը պետք է հասներ 45 կմ/ժ արագության։ Կորպուսի ճակատն ուներ 50-80 մմ հաստությամբ զրահապատ թիթեղներ, իսկ կողքերի երկայնքով՝ 35-40 մմ։ 6-րդ մակարդակի համար ցուցանիշները լավագույնը չեն, բայց դրանք ընդամենը ենթադրություններ են։

Այս ամբողջ ծառին ավելացնենք մի քանի տեղեկություն 4-րդ մակարդակի նորակառույց լեհական տանկի մասին CzołgśredniB.B.T.Br. Panc, որն արդեն փորձարկվում է սուպերթեստում։

Մեքենան չունի իր մակարդակի սուպեր պարամետրեր և ամենապարզ ST-4-ն է։ Հրացանը թափանցում է 63 մմ զրահ՝ պատճառելով 50 վնաս։ Վերբեռնման ժամանակը 4,12 վրկ է, նպատակադրման ժամանակը 1,73 վրկ, իսկ ճշգրտությունը՝ 0,36 մ/100 մ։

Մեր պրեմիում բևեռի դինամիկայով ամեն ինչ նույնպես միջին մակարդակի վրա է: Հատուկ հզորությունՄեկ տոննա քաշի համար 26 ձիերը տանկի արագությունը կհասցնեն մինչև 45 կմ/ժ: Տեղում շրջադարձը կիրականացվի 36 աստիճան/վրկ արագությամբ։ Մենք, ինչպես 4-րդ մակարդակի բոլոր միջին տանկերը, վերապահումներ չունենք։ Հազիվ թե մեզ փրկի 50 մմ կորպուսի և աշտարակի ճակատին:

Արդյունքում, ասենք, որ այս ճյուղը բացարձակ հիպոթետիկ է, և չկա որևէ հավաստի տեղեկություն այս ճյուղից որոշակի տանկի ձևավորման մասին։ Ծառի մասին ավելին կարող ենք իմանալ միայն մշակողների շուրթերից: Համբերություն ձեզ և հաջողություն մարտերում:

լեհ Թվարդի – ամուր:

Հետպատերազմյան շրջանում Լեհաստանը դարձավ կարևոր արդյունաբերական կենտրոն՝ յուրացնելով բարդ հետագծային զրահամեքենաների արտադրությունը։ Նախկինում, Վարշավայի պայմանագրի շրջանակներում համագործակցության նկատառումներից ելնելով, տանկերը արտադրվում էին Լեհաստանում լիցենզիայի համաձայն, որը տրամադրվել էր Լեհաստանում. Սովետական ​​Միություն. Այսպիսով, արտադրված տանկերի նախագծման մեջ միջամտություն՝ դրանք կատարելագործելու նպատակով, չի թույլատրվել։ Այս իրավիճակը պահպանվեց մինչև 1980-ականները, երբ Լեհաստանի և ԽՍՀՄ-ի հարաբերությունները վերջնականապես վատթարացան։ Քաղաքական, տնտեսական և ռազմական կապերի խզումը լեհերին ստիպեց ինքնուրույն գործողություններ ձեռնարկել առկա տեխնիկական մակարդակը պահպանելու համար։ մարտական ​​մեքենաներ, ինչպես նաեւ փրկել հայրենական ռազմական արդյունաբերությունը։

Այս ուղղությամբ առաջընթացին նպաստել են առանձին ռազմական ձեռնարկությունների գիտահետազոտական ​​կենտրոնների նախաձեռնությամբ իրականացվող զարգացումները։ 1980-ականների վերջին - 1990-ականների սկզբին Լեհաստանում, առկա T-72 տանկերի հիման վրա, սկսվեցին աշխատանքները ստեղծման վրա. կենցաղային բաք, ինչը հանգեցրեց RT-91 «Tvardy» տանկի նախատիպերի հայտնվելուն։ Այս մեքենաները համալրված են կրակի կառավարման նոր համակարգով, նոր դիտորդական սարքերով (այդ թվում՝ գիշերային) հրամանատարի և հրաձիգի համար, տարբեր հրդեհաշիջման համակարգով և զինամթերքի պայթյունից պաշտպանության համակարգով, ինչպես նաև կատարելագործված շարժիչով։ Գրեթե մինչև 80-ականների սկիզբը լեհական մեքենաշինական գործարանները լիցենզավորված փաստաթղթերի հիման վրա արտադրում էին շարժիչներ «T» շարքի տանկերի համար։

Հետագա տարիներին մեքենաշինողների և ռուսական կողմի միջև շփումները սկսեցին թուլանալ և վերջապես խզվեցին 80-ականների վերջին և 90-ականների սկզբին։ Արդյունքում լեհ արտադրողները ստիպված էին ինքնուրույն լուծել շարժիչի արդիականացման հետ կապված խնդիրները, ինչը անհրաժեշտ էր T-72 տանկի մշտական ​​կատարելագործման պատճառով։ Արդիականացված շարժիչը, որը նշանակված է 512U, ուներ վառելիքի և օդի մատակարարման բարելավված համակարգ և զարգացրեց 850 ձիաուժ հզորություն: ս., և այս շարժիչով տանկը հայտնի դարձավ որպես RT-91 «Tvardy»:

Շարժիչի հզորության աճը հնարավորություն տվեց մասամբ փոխհատուցել տանկի մարտական ​​քաշի ավելացումը, ինչը պայմանավորված էր ռեակտիվ զրահների տեղադրմամբ (լեհական դիզայն)։ Մեխանիկական կոմպրեսորով շարժիչի համար հզորությունը 850 ձիաուժ է։ հետ։ սահմանն էր, ուստի որոշվեց օգտագործել արտանետվող գազերի էներգիայով շարժվող կոմպրեսոր:

Այդպիսին կառուցողական լուծումերկար տարիներ օգտագործվել է օտարերկրյա հետքերով մարտական ​​մեքենաներում: Նոր կոմպրեսորով շարժիչը ստացել է 5-1000 անվանումը (1000 թիվը ցույց է տալիս զարգացած հզորությունը ձիաուժով) և նախատեսված է RT-91A և RT-91A1 տանկերի վրա տեղադրելու համար։ Հրդեհի կառավարման համակարգը, որը ստեղծվել է հատուկ RT-91 տանկի համար, հաշվի է առնում թիրախի արագությունը, զինամթերքի տեսակը, մթնոլորտային պայմանների պարամետրերը, շարժիչի ջերմաստիճանը և նպատակային գծի և առանցքի հարաբերական դիրքը: հրացանից։