T-80
Թեթև տանկ T-80 Կուբինկայի զրահապատ թանգարանում
T-80
Մարտական ​​քաշը, տ	11,6
Անձնակազմ, անձ.	3
Պատմություն
Թողարկվածների քանակը, հատ.	70
Չափերը
Գործի երկարությունը, մմ	4285
Լայնություն, մմ	2420
Ամրագրում
զրահի տեսակը	տարասեռ գլանվածք բարձր կարծրություն
Կորպուսի ճակատ (վերև), մմ/աստիճան։	35/60°
Կորպուսի ճակատ (ներքև), մմ/աստիճան։	45/−30° և 15/−81°
Hull տախտակ, մմ / աստիճան:	25/0°
Hull feed (վերև), մմ / աստիճան:	15/76°
Hull feed (ներքևում), մմ / աստիճան:	25/−44°
Ներքև, մմ	10
Կեղևի տանիք, մմ	15
Զենքի թիկնոց, մմ / աստիճան:	35
Պտուտահաստոց, մմ / աստիճան:	35/5°
Աշտարակի տանիք, մմ	10 և 15
Սպառազինություն
Հրացանի տրամաչափը և մակնիշը	45 մմ 20-K
Տակառի երկարությունը, տրամաչափերը	46
Զենքի զինամթերք	94-100
Անկյուններ VN, աստիճան.	−8…+65°
GN անկյուններ, աստիճան.	360°
տեսարժան վայրեր	TMF-1, K-8T
գնդացիրներ	1 × 7,62 մմ DT
Շարժունակություն
շարժիչի տեսակը	երկակի գծային 4-հարված 6-մխոցանի կարբյուրատոր
Շարժիչի մոդել	ГАЗ-203Ф (М-80)
Շարժիչի հզորությունը, լ. Հետ.	2×85
Մայրուղու արագությունը, կմ/ժ	42
Միջերկրյա արագություն, կմ/ժ	20-25
Կռուիզինգ մայրուղու վրա, կմ	320
Էլեկտրաէներգիայի պահուստ կոշտ տեղանքում, կմ	250
Հատուկ հզորություն, լ. ս./տ	14,6
կասեցման տեսակը	ոլորում անհատական
Հողի հատուկ ճնշում, կգ/սմ²	0,84
Բարձրանալը, աստիճան.	34
Անցանելի պատ, մ	0,7
Խաչելի խրամատ, մ	1,7
Խաչելի ֆորդ, մ	1,0
T-80  Wikimedia Commons-ում

Այս հոդվածը Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի թեթև տանկի մասին է։ Խորհրդային հիմնական մարտական ​​տանկի համար տե՛ս հոդվածը T-80

T-80-ը եղել է պատերազմի ժամանակաշրջանի խորհրդային վերջին թեթև տանկը:

Ստեղծման պատմություն

Կարմիր բանակի կողմից T-70 թեթև տանկի ընդունման առաջին իսկ պահից խորհրդային ռազմական փորձագետները մատնանշեցին դրա հիմնական թույլ կողմը՝ մեկ անձի աշտարակը։ Բայց տանկի դիզայնը դեռևս ուներ պաշարներ, որոնք կարող էին օգտագործվել այս թերությունը վերացնելու համար։ ԳԱԶ տանկի նախագծման բյուրոն, որը գլխավորում էր Ն. 1942 թվականի վերջին գարնանը, ամռանը և վաղ աշնանը պարզվեց, որ երկու հոգանոց աշտարակի տեղադրումը մեծապես կբարձրացնի բեռը շարժիչի, փոխանցման տուփի և տանկի տակառի վրա: Մինչև 11 տոննա բեռնված T-70 տանկի փորձարկումները լիովին հաստատեցին այս մտավախությունները. փորձարկումների ընթացքում պայթել են կախովի ոլորող ձողերը, կոտրվել են հետքերը, ձախողվել են փոխանցման ստորաբաժանումները և հավաքները: Ուստի հիմնական աշխատանքն իրականացվել է այս կառուցվածքային տարրերի ամրապնդման ուղղությամբ. այն հաջողությամբ ավարտվեց Կարմիր բանակի կողմից T-70M մոդիֆիկացիայի ընդունմամբ: Նաև աշնանը արտադրվել և հաջողությամբ փորձարկվել է T-70 տանկի համար նախատեսված երկու հոգանոց աշտարակը, սակայն զանգվածային արտադրության ճանապարհին կանգնեցվել է երկու խոչընդոտ:

Դրանցից առաջինը ԳԱԶ-203 երկշարժիչ համակարգի անբավարար հզորությունն էր։ Նախատեսվում էր մեծացնել այն մինչեւ 170 լիտր ստիպելով։ Հետ. ընդհանուր առմամբ բալոնների լցման հարաբերակցության ավելացման և սեղմման հարաբերակցության ավելացման պատճառով: Երկրորդ խոչընդոտն առաջացել է քաղաքային մարտերում շենքերի վերին հարկերում թիրախները խոցելու համար զենքի բարձրության մեծ անկյուններ ապահովելու պահանջներից: Դա կարող է նաև հնարավորություն տալ մեծացնել հակառակորդի ինքնաթիռների դեմ կրակի հակազդեցության հնարավորությունները։ Սա, մասնավորապես, պնդել է Կալինինյան ռազմաճակատի հրամանատար, գեներալ-լեյտենանտ Ի. Ս. Կոնևը։ T-70-ի համար արդեն մշակված կրկնակի աշտարակը չի բավարարում այս պահանջը և վերանախագծվել է, որպեսզի հրացանը կրակի բարձր բարձրության անկյան տակ: Երկրորդ նախատիպը նոր աշտարակով ստացել է 080 կամ 0-80 գործարանային անվանումը։ Հակաօդային կրակի և անձնակազմի երկու անդամների հնարավորությամբ ատրճանակի ավելի հարմար տեղադրման համար անհրաժեշտ էր ընդլայնել ուսադիրի տրամագիծը և աշտարակի թեք կողմերի տակ 40-45 մմ հաստությամբ զրահի օղակ պատրաստել: . Պտուտահաստոցի ավելի լայն ուսի ժապավենի պատճառով անհնար է դարձել ապամոնտաժել շարժիչը առանց աշտարակը նախապես հանելու. զրահի օղակը սկսել է մտնել շարժիչի վերևում գտնվող շարժական զրահապատ ափսե:

Արտադրություն

T-80-ի սերիական արտադրությունը մեկնարկել է Միտիշչիում 40 համարի գործարանում 1943 թվականի փետրվարին։ Արտադրության ծավալները փոքր էին, մինչև արտադրության ավարտը՝ 1943 թվականի հոկտեմբերին, արտադրվեց մոտ 80 ավտոմեքենա։ Արտադրված T-80-ների ընդհանուր թիվը մնում է անորոշ։ Կարմիր բանակի գլխավոր զրահատանկային տնօրինության փաստաթղթերի համաձայն՝ ընդհանուր առմամբ 70 «ութսունականներ» են կառուցվել։ Սակայն տանկային արդյունաբերության ժողովրդական կոմիսարիատի զեկույցները մի փոքր այլ թվեր են պարունակում։ Այս գերատեսչության տվյալներով՝ 1943 թվականին արտադրվել է 81 T-80 տանկ, իսկ ամբողջ պատերազմի ընթացքում՝ 85։ Այնուամենայնիվ, այս թիվը կարող է ներառել նախատիպեր, նախատիպեր և նախնական արտադրության մեքենաներ: Նաև որոշ հեղինակներ ներառում են GAZ-ի կողմից կառուցված նախատիպեր ընդհանուր թիվըթողարկվել է T-80. 1943 թվականին 40 համարի գործարանի տվյալներով՝ արտադրվել է ընդամենը 66 տանկ, որոնցից 11-ը հանձնվել է երկու անգամ։ Այստեղից էլ շփոթմունք. Ընդհանուր առմամբ, GAZ գործարանի չորս նախատիպերի հետ միասին կառուցվել է 70 ավտոմեքենա։

T-80-ի արտադրության դադարեցումը որոշ չափով պայմանավորված էր մի քանի պատճառներով՝ ավելի քիչ՝ M-80 հարկադիր շարժիչ համակարգի անվստահելի շահագործմամբ (աղբյուրներում դրա անվանումները նույնպես տարբերվում են՝ M-80 կամ. Նշված են GAZ-203F ինդեքսները); Ավելի մեծ չափով, պատճառներն էին 1943 թվականի դրությամբ «ութսունի» անբավարար կրակային հզորությունը և զրահատեխնիկան (տես բաժին «») և Կարմիր բանակի ծայրահեղ անհրաժեշտությունը ինքնագնաց հրետանային SU-76M կայանների համար: 1943-ի վերջին - 1944-ի սկզբին հարկադիր շարժիչ համակարգը հասցվեց հուսալիության ընդունելի մակարդակի, բայց T-80-ի արտադրությունը վերսկսելու մասին ընդհանրապես խոսք չկար:

Շարժիչ համակարգի անվստահելի շահագործման, 1943 թվականին թույլ սպառազինությունների և Կարմիր բանակի ինքնագնաց հրացանների մեծ կարիքի պատճառով ՍՈՒ-76Մ Տ-80-ը դադարեցվեց։ 1943-ի սկզբին T-80-ի հիման վրա 45 մմ հզորությամբ VT-43 տանկային ատրճանակով կառուցվեց փորձնական տանկ, բայց այն նույնպես չընդունվեց Կարմիր բանակի կողմից։ Սակայն, ըստ այլ աղբյուրների, այդ տանկերի արտադրության կրճատումը պարզապես առաջացել է Գորկու ավտոմոբիլային գործարանի արտադրական օբյեկտների ոչնչացմամբ՝ 1942 թվականին Luftwaffe-ի կողմից մի շարք անպատիժ ռմբակոծությունների արդյունքում։

Դիզայնի նկարագրություն

Զրահապատ կորպուս և աշտարակ

Տանկի զրահապատ կորպուսը եռակցվել է 10, 15, 25, 35 և 45 մմ հաստությամբ գլորված տարասեռ (օգտագործվել է մակերեսային կարծրացում) զրահապատ թիթեղներից։ Զրահապաշտպանությունը տարբերակված է, զրահակայուն։ Ճակատային և ծայրամասային զրահապատ թիթեղներն ունեին թեքության ռացիոնալ անկյուններ, կողքերը՝ ուղղահայաց։ T-80-ի կողքը պատրաստված էր երկու զրահապատ թիթեղներից, որոնք միացված էին եռակցման միջոցով։ Եռակցումը ամրացնելու համար կորպուսի ներսում տեղադրվել է ուղղահայաց ամրացնող ճառագայթ, որը գամված է առջևի և հետևի կողային մասերին: Կեղևի մի շարք զրահապատ թիթեղներ (շարժիչային և գերռադիատորային թիթեղներ) շարժական էին տանկի տարբեր բաղադրիչների և հավաքների պահպանման և փոխարինման համար: Աշխատավայրվարորդը գտնվել է տանկի զրահապատ կորպուսի առջև՝ մեքենայի կենտրոնական երկայնական հարթությունից դեպի ձախ որոշակի շեղումով։ Վարորդին նստեցնելու և իջնելու լյուկը գտնվում էր ճակատային զրահապատ ափսեի վրա և հագեցած էր հավասարակշռող մեխանիզմով՝ բացումը հեշտացնելու համար: Վարորդի լյուկի առկայությունը թուլացրել է դիմային վերին մասի դիմադրությունը արկերի հարվածներին։ T-80-ի հատակը եռակցվել է 10 մմ հաստությամբ երեք զրահապատ թիթեղներից, և կոշտություն ապահովելու համար դրան եռակցվել են լայնակի արկղաձև ճառագայթներ, որոնցում գտնվում էին կախովի ագրեգատների ոլորման ձողերը: Վարորդի նստատեղի տակ ներքեւի մասում վթարային դիտահոր է արվել. Կորպուսն ուներ նաև մի շարք օդային մուտքեր, լյուկեր, լյուկեր և տեխնոլոգիական բացվածքներ տանկի բնակելի տարածքների օդափոխման, վառելիքի և նավթի արտահոսքի, վառելիքի բաքի լցոնիչների, մեքենայի այլ բլոկների և հավաքների մուտքի համար: Այս անցքերից մի քանիսը պաշտպանված էին զրահապատ ծածկոցներով, փեղկերով և պատյաններով։

Սպառազինություն

T-80-ի հիմնական սպառազինությունը եղել է ինքնաձիգով կիսաավտոմատ 45 մմ տանկային հրացան: 1938 (20-կմ կամ 20կմ) Հրացանը տեղադրվել է աշտարակի երկայնական համաչափության հարթության վրա գտնվող կոճղերի վրա: 20-K հրացանն ուներ 46 տրամաչափի փող, կրակի գծի բարձրությունը՝ 1630 մմ, ուղիղ կրակի հեռահարությունը հասնում էր 3,6 կմ-ի, առավելագույն հնարավորը՝ 6 կմ-ի։ Հրացանի հետ զուգակցվել է 7,62 մմ տրամաչափի DT գնդացիր, որը կարելի էր հեշտությամբ հեռացնել երկվորյակ ամրակցից և օգտագործել տանկից դուրս: Երկվորյակ տեղադրումն ուներ բարձրության անկյունների մի շարք -8 °-ից + 65 ° և շրջանաձև հորիզոնական կրակ: Հաղորդման տիպի աշտարակի պտտվող մեխանիզմը՝ մեխանիկական շարժիչով, գտնվում էր տանկի հրամանատարի ձախ կողմում, իսկ հրացանի բարձրացնող մեխանիզմը (պտուտակաձև, նաև մեխանիկական շարժիչով)՝ աջ կողմում։ Գնդացիրի վայրէջքը մեխանիկական է, հրացանը հագեցած է եղել էլեկտրական ձգանով։

Coaxial DT գնդացիրն ուներ 1008 փամփուշտ (16 սկավառակ) զինամթերքի բեռ, իսկ անձնակազմը համալրված էր նաև մեկ PPSh ավտոմատով 3 սկավառակով (213 արկ) և 12 F-1 ձեռքի նռնակով։ Այս սպառազինությանը մի շարք դեպքերում ավելացվել է ատրճանակ՝ ազդանշանային հրթիռներ արձակելու համար։

Շարժիչ

T-80-ը համալրված էր GAZ-203F էներգաբլոկով (հետագայում անվանումը M-80) GAZ-80 կրկնակի չորս հարվածային գծային վեց մխոցային հեղուկով սառեցված կարբյուրատորային շարժիչներով: Արդյունքում GAZ-203F ագրեգատի առավելագույն ընդհանուր հզորությունը հասել է 170 ձիաուժի։ Հետ. (125 կՎտ) 3400 rpm-ում: Երկու շարժիչներն էլ հագեցած էին K-43 կարբյուրատորներով։ Շարժիչների ծնկաձև լիսեռները միացված էին առաձգական թփերով միացմամբ։ Ամբողջ ագրեգատի երկայնական թրթռումներից խուսափելու համար առջևի ԳԱԶ-80-ի ճոճանակի բեռնախցիկը գավազանով միացվել է տանկի աջ կողմին: Բոցավառման, քսման և վառելիքի մատակարարման համակարգերն ունեին իրենց սեփականը GAZ-203F-ի յուրաքանչյուր «կես»-ի համար: Էներգաբլոկի հովացման համակարգում ջրի պոմպը սովորական էր, բայց ջրայուղային ռադիատորը երկբաժանի էր, յուրաքանչյուր հատված պատասխանատու էր սեփական ԳԱԶ-80-ի սպասարկման համար։ GAZ-203F տեղադրումը հագեցած է եղել նավթային-իներցիոն տիպի օդ մաքրող սարքով։

Ինչպես իր նախորդը՝ T-70-ը, T-80-ը նույնպես հագեցած էր շարժիչի նախատաքացուցիչով՝ ձմեռային պայմաններում աշխատելու համար։ Տանկի կողային մասի և շարժիչի միջև տեղադրվել է գլանաձև կաթսա, որում ջեռուցումն իրականացվում էր հակասառեցման թերմոսիֆոնային շրջանառության շնորհիվ։ Կաթսան ջեռուցվում էր բենզինի արտաքին փչակով։ Ջեռուցման կաթսան և յուղ-ջրային ռադիատորը տանկի ամբողջ էներգաբլոկի հովացման համակարգի անբաժանելի մասն էին:

Շարժիչը գործարկվել է զուգահեռաբար միացված երկու ST-06 մեկնարկիչներով (հզորությունը 2 ձիաուժ կամ 1,5 կՎտ): Բացի այդ, տանկը կարող է գործարկվել ձեռքի կռունկով կամ քարշակել մեկ այլ տանկով:

Փոխանցում

T-80 տանկը հագեցած էր մեխանիկական փոխանցման տուփով, որը ներառում էր.

• չոր շփման «պողպատե ըստ Ֆերոդոյի» կիսակենտրոն հիմնական կցորդիչ;
• Օգտագործվել են չորս արագությամբ փոխանցման տուփ (4 փոխանցում առաջ և 1 հետընթաց), ZIS-5 բեռնատարի մասեր.
• կարդան լիսեռ;
• թեքության հիմնական հանդերձում;
• երկու պողպատից պողպատի չոր շփման բազմասկավառակ կողային ճարմանդներ ժապավենային արգելակներով Ferodo երեսպատմամբ;
• երկու պարզ մի շարք վերջնական սկավառակ:

Փոխանցման տուփի կառավարման բոլոր շարժիչները մեխանիկական են, վարորդը վերահսկում էր տանկի շրջադարձն ու արգելակումը իր աշխատավայրի երկու կողմերում գտնվող երկու լծակներով:

Շասսի

T-80 տանկի շասսին գրեթե ամբողջությամբ ժառանգվել է իր նախորդից՝ T-70M-ից։ Մեքենայի կասեցում - անհատական ​​ոլորում, առանց հարվածային կլանիչների, փոքր տրամագծով (550 մմ) 5 միակողմանի ամուր դրոշմավորված ճանապարհային անիվներից յուրաքանչյուրի համար, յուրաքանչյուր կողմում ռետինե անվադողերով: Առջևի ծայրին ամենամոտ կախովի ագրեգատներին հակառակ, ռետինե բուֆերներով կախովի հավասարակշռիչի ճամփորդական կանգառները եռակցվել են զրահապատ կորպուսին՝ հարվածները մեղմելու համար, մեքենայի ճակատից առաջին և երրորդ կախովի ագրեգատների համար աջակցող գլանափաթեթները սահմանափակող դեր են կատարել: Առջևում տեղակայված էին շարժական փոխանցումատուփով շարժական շարժական անիվներ, իսկ հետևի մասում` թրթուրային լարվածության մեխանիզմով ուղու գլանափաթեթներով միավորված ծույլեր: Թրթուրի վերին ճյուղը հենվում էր յուրաքանչյուր կողմից երեք փոքր աջակցող գլանափաթեթներով: Տանկերը ամրացված էին տանկի կորպուսին, որպեսզի կանխեն թրթուրի խցանումը, երբ բաքը զգալի գլորումով շարժվում էր դեպի կողմերից մեկը: Թրթուրը փոքր-կապակցված է 80 հետքերից, երկծայր ուղու լայնությունը 300 մմ է։

էլեկտրական սարքավորումներ

T-80 տանկի էլեկտրական լարերը միալար էին, մեքենայի զրահապատ կորպուսը ծառայում էր որպես երկրորդ լար։ Էլեկտրաէներգիայի աղբյուրները (աշխատանքային լարումը 12 Վ) եղել են GT-500S գեներատորը՝ 500 Վտ հզորությամբ RRK-GT-500S ռելե-կարգավորիչով և երկու 3-STE-112 մարտկոցներ՝ միացված 112 Ահ ընդհանուր հզորությամբ։ Էլեկտրաէներգիայի սպառողները ներառում են.

Տեսարժան վայրեր և դիտման սարքեր

20-K ատրճանակի և DT գնդացիրի երկտեղանոց տեղադրումը հագեցած էր TMF-1 տեսադաշտով ցամաքային թիրախների ուղղությամբ կրակելու համար և K-8T կոլիմատորով ՝ օդային թիրախների և շենքերի վերին հարկերում կրակելու համար: T-80-ի վարորդի, գնդացրորդի և հրամանատարի աշխատատեղերն ունեին նաև մեկ պերիսկոպ դիտելու սարք՝ տանկից դուրս շրջակա միջավայրը վերահսկելու համար։ Այնուամենայնիվ, հրամանատարական գմբեթով մեքենայի համար տեսանելիությունը կարող էր ավելի լավ լինել. դիտող սարքերի բացակայությունը դեռևս ազդում է:

Կապի միջոցներ

T-80 տանկերի վրա աշտարակում տեղադրվել է 12RT ռադիոկայան և 3 բաժանորդների համար նախատեսված ներքին TPU դոմոֆոն։

12RT ռադիոկայանը հաղորդիչների, ընդունիչների և umformers (մեկ ձեռքով շարժիչ-գեներատորներ) մի շարք էր իրենց էներգիայի մատակարարման համար, որը միացված էր 12 Վ ներբաշային էլեկտրական ցանցին: Հաճախականությունների միջակայքը 4-ից մինչև 5,625 ՄՀց (համապատասխանաբար, ալիքի երկարությունները 53,3-ից): մինչև 75 մ), իսկ ընդունման համար՝ 3,75-ից մինչև 6 ՄՀց (ալիքի երկարությունը 50-ից 80 մ): Հաղորդիչի և ընդունիչի տարբեր տիրույթը բացատրվում էր նրանով, որ 4-5,625 ՄՀց միջակայքը նախատեսված էր երկկողմանի տանկ-տանկ կապի համար, իսկ ընդունիչի ընդլայնված միջակայքը՝ միակողմանի կապի «շտաբ-տանկ»: Ավտոկայանատեղիում կապի տիրույթը հեռախոսային (ձայնային, ամպլիտուդա-կրիչի մոդուլյացիա) ռեժիմում միջամտության բացակայության դեպքում հասնում էր 15-25 կմ-ի, իսկ շարժման ժամանակ այն փոքր-ինչ նվազել է: Ավելի երկար կապի տիրույթ կարելի էր ձեռք բերել հեռագրային ռեժիմում, երբ տեղեկատվությունը փոխանցվում էր հեռագրական բանալիով Մորզե կոդով կամ մեկ այլ դիսկրետ կոդավորման համակարգով:

TPU տանկի ինտերկոմը հնարավորություն տվեց բանակցել տանկի անձնակազմի անդամների միջև նույնիսկ շատ աղմկոտ միջավայրում և միացնել ականջակալը (գլխային հեռախոսներ և կոկորդի հեռախոսներ) ռադիոկայանին արտաքին հաղորդակցության համար:

Փոփոխություններ

Սերիալ

թեթև բաք T-80-ը պաշտոնապես արտադրվել է միակ սերիական փոփոխությունառանց արտադրության ընթացքում որևէ էական դիզայնի փոփոխության: Չեն արտադրվել նաև T-80 թեթև տանկի վրա հիմնված սերիական մարտական ​​և հատուկ մեքենաներ (ինքնագնաց, հրետանի, ԶՊՀ, զրահափոխադրիչներ, զրահափոխադրիչներ, տրակտորներ և այլն)։

Փորձառու

T-80 տանկի սպառազինության բացակայությունը (առաջին հերթին 20-K հրացանի ցածր զրահատեխնիկայի ներթափանցումը 1942-ի վերջին ստանդարտներով) ակտիվորեն խթանեց աշխատանքը դրա վերազինման վրա ավելի հզոր հրետանային համակարգով: Որպես խնդրի լուծում առաջարկվել է օգտագործել թիվ 40 գործարանի և 172 կոնստրուկտորական բյուրոյի կողմից համատեղ մշակված 45 մմ երկարափողանոց VT-42 հրացանը՝ 45 մմ հակատանկային հրացանի բալիստիկայով։ 1942 տարի (M-42) . Այս ատրճանակն արդեն հաջողությամբ փորձարկվել է T-70 տանկի մեջ, սակայն, կապված T-80-ի արտադրության պլանավորված անցման հետ, այն չի տեղադրվել սերիական «յոթանասունականներին»: Այնուամենայնիվ, BT-42-ը չուներ կրակելու հնարավորություն T-80-ի համար պահանջվող բարձր բարձրության անկյուններով, ուստի դրա դիզայնը պետք է զգալիորեն վերանախագծվեր: 1943 թվականի սկզբին այդ աշխատանքները ավարտվեցին, և 45 մմ երկարափող VT-43 ատրճանակի տարբերակը հաջողությամբ փորձարկվեց T-80 տանկի մեջ։ Բացառությամբ դնչկալի ավելի մեծ արագության (950 մ/վ) և բարձրության առավելագույն բարձրության ավելի բարձր անկյան (+78°), տանկի մյուս բոլոր բնութագրերը մնացել են անփոփոխ: Հրացանն ընդունվել է T-80 տանկերը զինելու համար, սակայն դրանց արտադրության դադարեցման պատճառով դրա վրա բոլոր աշխատանքները ավարտվել են։

Կազմակերպչական կառուցվածքը

T-80 թեթեւ տանկը նախատեսված էր զորքերում փոխարինելու T-70 թեթեւ տանկը և պետք է օգտագործվեր որպես առանձին տանկային բրիգադների, տանկային գնդերի և զրահապատ գումարտակների մաս։ Այնուամենայնիվ, T-70-ի օբյեկտիվ թուլության պատճառով 1943 թվականի նոյեմբերից կազմակերպչական և անձնակազմի կառուցվածքը վերանայվեց տանկային բրիգադներից նրանց բացառելու ուղղությամբ (միասնական նահանգներ No 010/500 - 010/506), իսկ 1944 թվականի մարտի 4-ից. , Կարմիր բանակի գլխավոր շտաբի թիվ Օրգ / 3/2305 հրահանգը՝ Տ-70-ը տանկային գնդերից բացառելու մասին։ T-80-ները սկսեցին ռազմաճակատ ժամանել արդեն այս վերակազմավորման ընթացքում, ուստի կազմակերպչական կառուցվածքում դրանց ճշգրիտ տեղն ու թիվը դեռ հնարավոր չէ որոշել։ Փրկված T-70-ները և նոր T-80-ները տեղափոխվել են հետախուզական զրահապատ գումարտակներ (դրանք ներառում էին թեթև տանկերի մի խումբ՝ թվով 7 մեքենա, մնացածը՝ BA-64 զրահամեքենաներ) և որպես հրամանատարական մեքենաներ օգտագործելու համար՝ մասամբ ինքնակառավարման: հրետանային, զինված ինքնագնաց SU-76 հրացաններով, որոնք ունեին նույն տեսակի շասսի, ինչ T-70M և T-80:

Մարտական ​​օգտագործում

2007 թվականի դրությամբ արխիվներում և հուշագրություններում դեռևս չեն հայտնաբերվել T-80 թեթեւ տանկերի մարտական ​​կիրառման մանրամասներ։ Գրականությունը երբեմն նշում է զորքերի բողոքները տանկի էլեկտրակայանի գերբեռնվածության և անբավարար հուսալիության մասին, սակայն դա կարող է լինել 1943 թվականի կեսերին արտադրված մեքենայի ռազմական փորձարկումների վերաբերյալ զեկույցների արդյունք, որտեղ իսկապես նշվել են այդ թերությունները: Առաջնագծի հաղորդումներից հայտնի է դառնում, որ մի քանի T-80 ինքնագնաց հրետանային գնդերում օգտագործվել է 1944թ. Տեղեկություններ կան նաև 1945 թվականի փետրվարի 15-ին 5-րդ գվարդիական տանկային բրիգադի համալրման մեջ վերանորոգումից ժամանած երկու Տ-80 տանկերի ստացման մասին։ Բացի այդ, 1943 թվականի սեպտեմբերի 7-ին Տուլայի 230-րդ տանկային գունդ ուղարկվեց 27 T-80 (որից 20-ը ռադիոսարքավորումներով): Եվս 27 մեքենա ուղարկվել է այնտեղ 12-րդ գվարդիայի 54-րդ ջոկատի համար։ cd. ԽՍՀՄ-ից բացի այլ պետությունների բանակներում Т-80-ի կիրառման մասին ոչինչ հայտնի չէ։

Նախագծի գնահատում

Պատերազմի ծայրահեղ պայմաններում ստեղծված «Ութսունը» վերջինն էր Մեծի սովետական ​​սերիական թեթև տանկերի շարքում։ Հայրենական պատերազմ. Խորհրդային ղեկավարության նախապատերազմյան տեսակետների համաձայն, թեթև տանկերը պետք է կազմեին Կարմիր բանակի տանկային ուժերի նյութական մասի զգալի մասը, ունենային արտադրության ցածր ինքնարժեք միջին և ծանր մեքենաների համեմատ, և այդ դեպքում. լայնածավալ պատերազմի դեպքում դրանք պետք է արտադրվեին մեծ քանակությամբոչ մասնագիտացված ձեռնարկություններում։ Ենթադրվում էր, որ նախապատերազմյան T-50-ը նման թեթեւ տանկ էր։ Սակայն մի շարք պատճառներով (արտադրողի տարհանում, դիզելային շարժիչների բացակայություն և այլն) T-50-ի արտադրությունը կազմել է մոտ 70 տանկ։ Բացի այդ, թիվ 37 գործարանի համար, որի մոբիլիզացիոն խնդիրն էր տիրապետել Т-50-ի արտադրությանը, առաջադրանքների առաջադրանքը անհնարին դարձավ։ Այնուամենայնիվ, Կարմիր բանակին օբյեկտիվորեն անհրաժեշտ էր Տ-50-ին մոտ բնութագրերով տանկ։ Թիվ 37 գործարանի (հետագայում՝ ԳԱԶ) նախագծային բյուրոն՝ Ն. օգտագործելով էժան ավտոմոբիլային ստորաբաժանումները, հաջողվեց նման տանկ ստեղծել մինչև 1942 թվականի վերջը: մեքենան, որը T-80-ն էր: Այս ծանր աշխատանքի նախորդ փուլերը Տ-60 և Տ-70 թեթև տանկերն էին։ Այնուամենայնիվ, ավելի թեթև քաշով «ութսունը» T-50-ին լիարժեք փոխարինող չէր, որը զիջում էր վերջինիս մի շարք ցուցանիշներով՝ հատուկ հզորություն, տեսանելիություն, զրահապաշտպանություն (հատկապես ինքնաթիռում), էներգիայի պահուստ: Մյուս կողմից, «ութսուն»-ի արտադրելիությունն ու ցածր արժեքը՝ համեմատած այլ սովետական ​​տանկերի հետ (T-70-ի նախորդի ժառանգությունը) թույլ տվեցին իրականացնել բարձրագույն ղեկավարության ցանկությունները զանգվածային արտադրության հնարավոր հնարավորության վերաբերյալ։ Նման տանկերի ոչ մասնագիտացված ձեռնարկություններում մեքենայի էրգոնոմիկան («յոթանասունականների» զգալի թուլություն) արդեն կարելի էր ընդունելի համարել: Սակայն տանկի նախագծման հետ անմիջականորեն չառնչվող պատճառներով այդ ներուժը գործնականում չի իրացվել։

Կարևոր հանգամանքը, որն ազդել է և՛ T-80-ի, և՛ ընդհանուր առմամբ կենցաղային թեթև տանկերի ճակատագրի վրա, փոփոխված իրավիճակն էր ճակատում։ Մեծ քանակությամբ Т-34-ներով մարտի դաշտում հայտնվելը գերմանացիներից պահանջում էր որակապես ուժեղացնել հակատանկային հրետանին։ 1942 թվականի ընթացքում Վերմախտը ստացել է մեծ թվով 50 մմ և 75 մմ հակատանկային հրացաններ, տանկեր և ինքնագնաց հրացաններ՝ զինված 75 մմ երկարափող հրացաններով։ Եթե ​​50 մմ արկերի դեմ T-80-ի ճակատային զրահը որոշ դեպքերում դեռ կարող էր ինչ-որ կերպ օգնել, ապա 75 մմ երկարափող հրացանները խնդիրներ չունեին T-80-ին ջախջախելու ցանկացած հեռավորության վրա և ճակատամարտի անկյուններում (տվյալը. հաստությունը միատարր կորպուսի թերթերի համար 50 մմ զրահաթափանց արկներքևի թերթ - 60 մմ, խոյ թերթ - 52 մմ, վերին թերթ - 67 մմ): Վերջինիս կողային զրահը նորմալ կրակից չփրկեց նույնիսկ հնացած 37 մմ Pak 35/36 թնդանոթը, թեև T-70M-ի համեմատ, կողային զրահի խտացումը մինչև 25 մմ բարելավեց նրա հրթիռի դիմադրությունը տեսանելի անկյուններում։ կրակ. Արդյունքում, հակատանկային առումով պատրաստված պաշտպանությունը ճեղքելիս, Տ-80 ստորաբաժանումները դատապարտված էին մեծ կորուստների։ 45 մմ տրամաչափի արկերի հզորությունը ակնհայտորեն անբավարար էր երկուսն էլ հակառակորդի դեմ պայքարելու համար հակատանկային հրացաններև գերմանական զրահամեքենաներով (նույնիսկ միջին արդիականացված PzKpfw III-ի և PzKpfw IV-ի ճակատային զրահը կարող էր խոցվել միայն ենթատրամաչափի արկով ծայրահեղ փոքր հեռավորություններից): Ուստի հակառակորդի զրահատանկային ուժերի գրոհը Տ-80 ստորաբաժանումներով պետք է իրականացվեր հիմնականում դարաններից՝ կարճ տարածություններից դեպի կողային և կողային կրակով։ Սա պահանջում էր բարձր վարպետություն և հմտություն խորհրդային տանկիստներից: Կուրսկի ճակատամարտհստակ ցույց տվեց այս թեզերի վավերականությունը T-70-ի հետ կապված. T-80-ն այս առումով գործնականում համարժեք էր «յոթանասունականներին», ինչը ԽՍՀՄ-ում թեթեւ տանկերի արտադրության դադարեցման պատճառներից մեկն էր։

Հիմնական մարտական ​​տանկը (MBT) տերմին է, որը տրվում է մարտական ​​մեքենային, որը կարող է համատեղել բարձր մանևրելու ունակությունը, անվտանգությունը և կրակային հզորությունը: Խորհրդային ՄԲՏ-ի օրինակ է Տ-80 ծանր տանկը, որը 42 տարի է, ինչ շահագործվում է։

Սա առաջին մեքենան է, որտեղ նախագծողները որպես շարժիչ օգտագործել են գազատուրբինային կայան, որն իր ժամանակից առաջ էր։ Արեւմտյան ռազմական օկրուգի տվյալներով՝ այժմ բանակում Ռուսաստանի Դաշնությունկա մոտ 4000 միավոր տեխնիկա։ Ընդհանուր առմամբ արտադրվել է տարբեր մոդիֆիկացիաների ավելի քան 10000 մեքենա, այդ թվում՝ 6000 T-80U տանկ:

Ինչպես է ստեղծվել լեգենդար մեքենան

Փաստորեն, T-80-ի ստեղծման արմատները գնում են անցյալ դարի հեռավոր 1942-1948 թթ. Հենց այդ ժամանակ դիզայներ Ալեքսանդր Ստարոսենկոն նախագծեց առաջին տանկը գազատուրբինային շարժիչով՝ ստանդարտ դիզելային շարժիչի փոխարեն: Ցավոք, նախագիծը կյանքի չկոչվեց, բայց այն նույնպես չմոռացվեց։ Յոթ տարի անց՝ 1955 թվականին, Լենինգրադի Կիրովի անվան գործարանում նախագծողներ Չիստյակովը և Օգլոբլինը նախագծեցին և արտադրեցին «Օբյեկտ 278»՝ GTD-1 շարժիչով։

Նրա հզորությունը հազար ձիաուժ էր։ Այս մեքենան, որն ուներ 53,6 տոննա զանգված, զարգացրեց իր քաշի համար լուրջ արագություն՝ 57,3 կմ/ժ։ Բայց դարձյալ ձախողում. մի փոքր ավելի վաղ թողարկված «Օբյեկտի» դիզելային շարժիչով տարբերակները մերժվեցին Խրուշչովի կողմից, և տանկը կրկին գնաց ստվերում, այս անգամ երեք տարով։

1963 թվականին նոր միջին T-64 տանկի հետ միասին նախագծվել է նրա գազատուրբինային տարբերակը T-64T ծածկանունով։

Դիզայնը շարունակվեց փոփոխվել մինչև 1976 թվականը: Արդյունքում քիչ բան մնաց «վաթսունչորսից»: Շարժիչից բացի, վերամշակվել են տակառը, կորպուսի ձևը, նույնիսկ աշտարակը։ Դիզայներները թողել են միայն ատրճանակը, ավտոմատ բեռնիչը և զինամթերքը։

Իսկ 1976 թվականի ամռանը ԽՍՀՄ բանակը պատվեր ստացավ T-80 կոչվող բոլորովին նոր հիմնական մարտական ​​տանկի համար։ Տեխնիկան հաջողված էր և հարմար խորը փոփոխության համար, որը շարունակվեց մինչև իննսունականների վերջը։ Այսպես սկսվեց մեր «ութսունականների» փշոտ ու դժվարին ճանապարհը։

Դիզայնի առանձնահատկությունները և փոփոխությունները

Չնայած T-80-ը, ըստ էության, փոխակերպված «վաթսունչորս» էր, դրա դիզայնում շատ փոփոխություններ կան, և դա վերաբերում է ոչ միայն շարժիչին: Դասավորությունը մնացել է նույնը՝ դասական, անձնակազմը բաղկացած է երեք հոգուց։ Բայց վարորդը միանգամից երեք դիտման սարք է ստացել, թեև նախկինում ուներ միայն մեկը։

Ի տարբերություն իր նախորդների, դիզայներներն ավելացրել են դրա տեղը տաքացնելու հնարավորությունը տաք օդտուրբինային կոմպրեսորից:

T-80-ի մարմինը դեռ եռակցված էր։ Որոշվեց նաև չփոխել նրա ճակատային մասի թեքության անկյունը. այն մնաց հավասար 68 °: Անձնակազմի պաշտպանությունը տարբերակված է, տեխնիկայի կորպուսի ճակատային մասերը բաղկացած են բազմաշերտ համակցված զրահից։ Նյութեր - պողպատ կերամիկայի հետ միասին: Զրահի մնացած մասը պողպատ է՝ թեքության և հաստության տարբեր անկյուններով։ Կողքերը ծածկված են ամրացված ռետինից պատրաստված հատուկ պաշտպանիչ էկրաններով, այս լուծումը բարելավում է պաշտպանությունը կուտակային արկերից:

Սարքավորման ներսում կա պոլիմերային երեսպատում, որը կատարում է մի քանի գործառույթ: Երբ զրահը խոցվում է կինետիկ պարկուճներով, երեսպատումը նվազեցնում է բեկորների տարածումը մեքենայի ներսում՝ դրանով իսկ բարձրացնելով անձնակազմի պաշտպանությունը: Երկրորդ գործառույթը գամմա ճառագայթման ազդեցությունը նվազեցնելն է: Ռելիեֆի ռադիոակտիվ տարածքների ազդեցությունը կանխելու համար դիզայներների կողմից վարորդի նստատեղի տակ տեղադրվել է հատուկ թիթեղ: Տանկի զանգվածը տատանվում է՝ կախված փոփոխություններից՝ 42-ից 46 տոննա։

T-80-ի պտուտահաստոցը սկզբնապես ձուլվել է, որի հաստությունը 450 մմ է ամենահաստ կետում: 1985-ին այն փոխարինվեց ավելի ժամանակակից, եռակցված, ավելի քիչ խոցելի գոտիներով: Արդիականացումից հետո կա «Կոնտակտ-1/2» և «Կակտուս» դինամիկ պաշտպանություն ամրացնելու հնարավորություն։ Դիզայներները տանկի ստորջրյա վարման սարքավորումը տեղադրեցին աշտարակի հետևի մասում՝ այդպիսով ծածկելով MTO խցիկը և ապահովելով այն լրացուցիչ պաշտպանությամբ։

Զենք T-80

Տանկն ունի 125 մմ 2A46-1 ողորկափող հրացան, ավելի ուշ՝ 2A46-2 / 2A46M-1, որն ունակ է արձակել Cobra, Invar, Reflex-M կառավարվող հրթիռներ։ Ուղղակի կրակի հեռահարությունը՝ 4000 մետր, հրթիռները թռչում են մինչև 5000 մետր։ Զինամթերքը պարունակում է ենթատրամաչափի, բարձր պայթյունավտանգ բեկորներ և, իհարկե, կուտակային պարկուճներ՝ առանձին լիցքավորմամբ։ Ընդհանուր թիվը տատանվում է տանկի փոփոխություններից (38-45 լիցքավորում):

Դիզայներները T-64A-ից փոխանցել են նաև բեռնման մեխանիզմը։

T-80 մեքենայացված մարտական ​​պահեստային կարուսելը պահում է 28 կրակոց, կրակի միջին արագությունը 6-9 կրակոց է։ Սերիական նմուշների վրա ատրճանակը ստացել է ջերմային պատյան: Տանկը հագեցած է 7,62 մմ երկվորյակ տրամաչափով։ Հրամանատարի պտուտահաստոցում տեղադրված է 12,7 մմ «Ուտես» ՀՕՊ, օդային կրակի հեռահարություն՝ 1500 մետր, իսկ ցամաքային թիրախների համար՝ 2000 մետր։

Աղյուսակը ցույց է տալիս T-80 տիպի տարբեր տանկերի կատարողական բնութագրերը

Տեսակ	T-80	T-80B	T-80U	T-80UD
գործարան-դիզայներ	Կիրովի ծանր տանկի շինարարական գործարան			Խարկովի ծանր տանկերի շինարարական գործարան
Տանկը մտավ զորքեր	1976	1978	1986	1987
Սարքավորումների զանգված	42	42,5	46	46
Հիմնական չափերը
Երկարություն, (մմ)	6781	6983	7013	7021
Լայնություն, (մմ)	3526	3583	3604	3756
Բարձրություն, (մմ)	2300	2220	2216	2216
Մաքրություն, (մմ)	450			527
Մեքենայի դինամիկ պաշտպանության առկայությունը և տեսակը
դինամիկ զրահ	Ոչ	«Կոնտակտ-1»	«Կոնտակտ-5»	«Կակտուս»
Ակտիվ պաշտպանություն	Ոչ			«Վարագույր»
Զրահապատ	Ձուլված, եռակցված, համակցված
Զենք T-80
հիմնական ատրճանակ	2A46	2A46-2 2A46M-1	2A46M-1 2A46M-4	2A46-1
Կրակադաշտ, մ	0-4000
Տանկային զինամթերք	40	38	45	45
T-80-ի անձնակազմը	3
Շարժիչ
Տեսակ	Գազի տուրբին (GTE)			Դիզել
Հզորություն, hp	1000	1110	1200	1000
Առավելագույն արագություն ասֆալտի վրա	70			60
Գյուղական ճանապարհի արագություն	40-50
Շարժիչի հզորությունը	23,8	25,7	21,73	21,6
Վառելիքի պաշար, լ	1845
Վառելիքի սպառում լ/կմ	3,65
Կասեցում	Ծալք

Շարժիչ և փոխանցում

T-80-ի և նրա նախորդների և ժամանակակիցների հիմնական տարբերությունը գազատուրբինային շարժիչն է: Դիզայներները ստիպված են եղել մեծացնել կորպուսի երկարությունը՝ դրա երկայնական դասավորության պատճառով։ Շարժիչի զանգվածը 1050 կիլոգրամ է, իսկ առավելագույն արագությունը՝ մոտ 26 հազար պտույտ րոպեում։ Շարժիչի հատվածն ունի չորս վառելիքի բաք՝ 1140 լիտր ընդհանուր տարողությամբ։ Գազատուրբինային շարժիչի հիմնական առավելությունը նրա բազմավառելիքի հնարավորությունն է:

Շարժիչը հաջողությամբ աշխատում է մի շարք ավիացիոն վառելիքով (TC-1/2), ինչպես նաև դիզելային վառելիքով և ցածր օկտանային բենզինով: Տուրբինի արտանետման հետևանքով ետ ուղղված՝ տանկի աղմուկի տեսանելիությունը նկատելիորեն նվազել է, ինչը դրական ազդեցություն է ունեցել ընդհանուր քողարկման վրա։

T-80-ի վրա գազատուրբինային շարժիչի գործարկումը հեշտացնելու համար դիզայներները տեղադրել են շարժիչի ավտոմատ կառավարման համակարգ (SAUR): Դա հնարավորություն է տվել 10 անգամ ավելացնել դրա մաշվածության դիմադրությունը։ Շարժիչը միանում է -40°-ից +40° Ցելսիուսի սահմաններում: Գործողության պատրաստությունը 3 րոպեում, շարժիչի յուղի սպառումը նվազագույն է:

Փոխանցման տուփը մեծապես վերանախագծվել է T-64-ի համեմատ:

Ավելացած զանգվածը և հզորությունը ստիպեցին դիզայներներին փոխարինել վարող և ուղղորդող անիվները, հենարանն ու ճանապարհային անիվները: Նոր հետքերը ստացել են ռետինե հետքեր: Որոշ փորձագետներ տանկի պատուհաս են համարում հեռադիտակային ցնցող կլանիչները, սակայն դրանք փոխարինելը նույնիսկ դաշտում դժվար չէ։ Այս փոփոխությունների շնորհիվ T-80-ի տակառը համարվում է լավագույնն իր դասում։

Համեմատություն պոտենցիալ թշնամու MBT-ի հետ

Ճիշտ է, T-80-ի գլխավոր մրցակիցը ամերիկյան գլխավորն է։ Սա միանգամայն տրամաբանական է, քանի որ մեքենաները ծառայության են անցել իրենց երկրների հետ մոտավորապես նույն ժամանակ։ Ամերիկացի մրցակիցն ավելի երիտասարդ կենցաղային բաքընդամենը 4 տարի։

Հետաքրքիր փաստ է, որ երկու մեքենաներն էլ հագեցած են գազատուրբինային շարժիչներով։ Միևնույն ժամանակ, T-80-ի չափսերն ավելի փոքր են, քան M1A1-ը: Դա նրան դարձնում է ավելի քիչ տեսանելի մարտի դաշտում: Չնայած ժամանակակից հնարավորություններով ճշգրիտ զենքերսա բավականին հակասական առավելություն է, որի համար դիզայներները ստիպված են եղել զոհաբերել շարժիչի ջերմափոխանակիչը:

Ըստ հայտարարված տվյալների՝ M1A1 շարժիչի օդի մաքրման աստիճանը հարյուր տոկոս է, իսկ T-80-ում 1,5 տոկոսով պակաս է։ Բայց անապատում Աբրամսը ինչ-որ կերպ ավելի դժվար է գործել: կրպակներ ամերիկյան շարժիչխցանված ֆիլտրի պատճառով: Ներքին անալոգը հիանալի է զգում ցանկացած եղանակին և կլիմայական պայմանները.

M1A1-ի զանգվածը 60 տոննա է, նավարկության հեռահարությունը՝ 395-430 կմ հեռավորության վրա։ առավելագույն արագություն 70 կմ/ժ. Մեր T-80-ն ունի 46 տոննա կենդանի զանգված և 355 կիլոմետր էներգիայի պաշար: Դա կարող է պայմանավորված լինել Abrams-ի ավելի ցածր վառելիքի սպառմամբ: Այն ուղղվում է T-80 կորպուսի վրա լրացուցիչ տանկեր տեղադրելով, ցավոք, դա թույլ չի տալիս առաստաղի արագությունը հասցնել 60 կմ/ժ-ի։

Ամերիկացու սպառազինությունը փոքր-ինչ տարբերվում է խորհրդային մրցակցից.

M1A1-ը հագեցած է 120 մմ ողորկափող ատրճանակով, 40 փամփուշտով (ընդդեմ T-80U-ի մեր 45-ի): Հնարավոր է կրակել ենթատրամաչափի և կուտակային արկեր, կառավարվող հրթիռներ։ Հրացանի լիցքավորումն իրականացվում է ձեռքով, ուստի տանկերների թիվը չորսն է։ Աբրամսի մոտակայքում գտնվող աշտարակի վրա տեղադրված է 12,7 մմ հակաօդային գնդացիր, ևս երկու 7,62 մմ զուգակցված են հիմնական հրացանի հետ։

Մեծ մասը հիմնական հարցը- գինը. M1A1 Abrams-ի արժեքը մոտավորապես 6 միլիոն դոլար է: T-80-ը գանձապետարանի վրա արժե մոտ երկու միլիոն, ինչը ավելի էժան է։
Դուք կարող եք վիճել, թե ում հիմնական մարտական ​​տանկն է ավելի լավը անորոշ ժամանակով: Բոլորն էլ ունեն պլյուսներ ու մինուսներ, ամենակարեւորն այն է, որ հանդիպում են միայն տանկային մրցումների, վանդակավոր թերթիկների ու վիրտուալ տարածության ժամանակ։

Տարօրինակ կերպով, սահմանները պաշտպանելու համար ստեղծված տեխնիկան Խորհրդային հայրենիքչի մասնակցել նրանց պաշտպանությանը։ Տ-80-ի ոչ մի օրինակ չի մասնակցել ԽՍՀՄ-ի համար մղվող մարտերին։ Առաջին մարտական ​​օգտագործումըտեղի է ունեցել Ռուսաստանի Դաշնության տարածքում 1993 թվականի աշնանը։

Հենց «ութսունականներն» են կրակել Մոսկվայի «Սպիտակ տան» շենքի վրա։

Իսկ հետո Չեչնիան էր։ 1995-1996 թվականներին T-80 տանկերը մասնակցել են Իչկերիայի Հանրապետության դեմ մղվող մարտերին։ Նշեմ, որ սարքավորումը օգտագործվել է ոչ ադեկվատ, երբեմն ոչ իր նպատակային նշանակության համար:

Անձնակազմի վատ պատրաստվածությունը, դինամիկ պաշտպանության բացակայությունը, տրանսպորտային միջոցների օգտագործումը քաղաքային և լեռնային պայմաններում հանգեցրել են կորուստների։ Հրամանատարությունը եզրակացություններ արեց, և T-80-ն այլևս չօգտագործվեց չեչենական երկրորդ արշավում:

Պետք է ասել, որ ԽՍՀՄ-ի փլուզումից հետո տանկերի մեծ մասը մնացել է Ուկրաինայի տարածքում՝ Խարկովի գործարանի հետ մեկտեղ, որտեղ արտադրվել է այդ տեխնիկան։

Հաղթանակներ վիրտուալ տարածքում

T-80 տանկը խաղացողների շրջանում կապված է ԽՍՀՄ-ի և ԱՄՆ-ի առճակատման հետ։ Շատ խաղերում, որտեղ այս գերտերությունները դեմ առ դեմ բախվում են, այս մեքենան խորհրդային երկրի հիմնական զրահատեխնիկան է: Նոր «Free to play» խաղերը, ինչպիսիք են «Armored Warfare»-ը, նույնպես խոստանում են սովետական ​​տեխնոլոգիայի այս կտորը արդիականացման ճյուղի վերջում: Այն հայտնի է ռազմական ռազմավարություններ մշակողների կողմից:

T-80-ը խորհրդային դիզայներների վերջին ակորդն էր, որոնք 10 տարի աշխատել են տեխնոլոգիայի ստեղծման վրա։

2015 թվականին Ռուսաստանի Դաշնության կառավարությունը որոշել է փոխարինել սարքավորումների այս մոդելը. Փոխարինման պատճառը տանկի արդիականացման անիմաստությունն է։

Փոխարենը զորքերը կստանան նաեւ նորագույն «Արմատա» տանկերը։ Չի կարելի ասել, որ սա T-80-ի ավարտն է, քանի որ փոխարինումը տեղի կունենա աստիճանաբար, և տեխնիկան երկար կծառայի իր հայրենիքին։ Հատկապես Ռուսաստանի ցուրտ շրջաններում, որտեղ գազատուրբինային շարժիչը փոսում լավ ace է: Այնուամենայնիվ, տանկի համար 42 տարին կյանքի սկիզբն է, և ոչ թե կյանքի վերջը:

Տեսանյութ

1968 թվականի ապրիլի 19-ին ԽՄԿԿ Կենտկոմի և ԽՍՀՄ Նախարարների խորհրդի համատեղ որոշմամբ «Զրահատեխնիկայի համար գազատուրբինային էլեկտրակայաններ ստեղծելու մասին» SKB-2 Լենինգրադի Կիրովի գործարանում (LKZ) հանձնարարվել է ստեղծել Т-64 տանկի հիման վրա նոր մեքենագազատուրբինային էլեկտրակայանով։ Շարժիչի մշակումը վստահվել է Լենինգրադի NPO-ին։ Կլիմովը։ Գազի տուրբինային շարժիչը (GTE) նույն ծավալով, ինչ դիզելային շարժիչը, զարգացրեց շատ ավելի մեծ հզորություն: Դա թույլ կտա տանկին հասնել ավելի բարձր արագությունների, զգալիորեն մեծացնել մանևրելու ունակությունը մարտի դաշտում և բարելավել մեքենայի կառավարումը: Խորհրդային տանկեր շինարարներն արդեն ունեին գազատուրբինային շարժիչներ օգտագործելու փորձ, հատկապես Կիրովի գործարանում։ 1948 թվականին այստեղ Տուրբինների արտադրության հատուկ կոնստրուկտորական բյուրոյում, Ա.Ստարոստենկոյի ղեկավարությամբ, ավարտվեց նման շարժիչով ծանր տանկի նախագիծը, բայց այն մնաց նախագիծ։ Երբ 1955 թվականին LKZ-ին հանձնարարվեց ստեղծել նոր ծանր տանկ 1000 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչով։ - մինչև 55 տոննա քաշով, 130 մմ ատրճանակով, աշխատանքները սկսեցին իրականացվել երկու ուղղությամբ. տարբերակներ մշակվեցին դիզելային շարժիչով («օբյեկտ 277») և գազատուրբինային շարժիչով («օբյեկտ 278») . Գ.Օգլոբլինի ղեկավարությամբ նախագծվել են գազատուրբինային շարժիչների երկու նախատիպ։

1957-ին LKZ-ն արտադրեց երկու փորձնական գազատուրբինային միավոր GTD-1 «278 օբյեկտի» համար, որը ստեղծվել էր IS-7 և T-10 տանկերի հիման վրա: Ենթադրվում էր, որ նրանք պետք է տրամադրեին 53,5 տոննա կշռող նմուշ՝ 57 կմ/ժ-ից ավելի արագությամբ։ Բայց շուտով մեր երկրում կառավարության հրամանով ծանր տանկերի հետ կապված բոլոր աշխատանքները դադարեցվեցին։ «Օբյեկտ 278»-ը հնարավոր չէր լրացնել. Ճիշտ է, գործարանում այս ուղղությամբ որոնողական աշխատանքները շարունակվել են։ 1960-ականներին, օրինակ, «288 օբյեկտը» փորձարկվել է T-64 տանկի հիման վրա GTD-350 ուղղաթիռի երկու գազատուրբինային շարժիչներով՝ յուրաքանչյուրը 350 ձիաուժ հզորությամբ։

1963 թվականին Խարկովի թիվ 60 կոնստրուկտորական բյուրոյում Ա.Մորոզովը մշակել է T-64T տանկի փորձնական տարբերակը՝ 700 ձիաուժ հզորությամբ GTD-ZTL ուղղաթիռով։ 1964 թվականին Նիժնի Տագիլի Ուրալվագոնզավոդում, Լ.Կարցևի ղեկավարությամբ, T-62-ի հիման վրա ստեղծվել է նաև «167Տ օբյեկտ»՝ 800 ձիաուժ հզորությամբ GTD-ZT տուրբինով։

1969 թվականին Լենինգրադի Կիրովի գործարանի առաջին բաքը գազատուրբինային շարժիչով արտադրվել է 1968 թվականի ապրիլի 19-ի կառավարության որոշման պահանջներին համապատասխան։ Այս նմուշը հայտնի է որպես «օբյեկտ 219», որը հիմնված է T-64-ի վրա՝ 1000 ձիաուժ հզորությամբ GTD-1000-ով, որը մշակվել է NPO-ում: Կլիմովը։ Այնուամենայնիվ, հզոր շարժիչի տեղադրումը, մեքենայի ավելացված քաշը և դինամիկ բնութագրերի պահանջները ստիպեցին էական փոփոխություններ կատարել դրա դիզայնում, հատկապես շասսիում: Ես ստիպված էի մշակել նոր ցնցող կլանիչներ և ոլորող ձողեր, ուղղորդող և շարժիչ անիվներ, գլանափաթեթներ, նույնիսկ ռետինե հետքերով հետքեր, օպտիմալացրել եմ աշտարակի ձևը: Բայց նրանք պահել են զենքեր, ավտոմատ բեռնիչներ, զինամթերք, ուղղորդող և դիտորդական սարքեր և այլն։ Մի խոսքով, մեքենան, «պահպանելով իր նախորդների հիմնական նախագծային և դասավորության առանձնահատկությունները, կարելի էր լիովին նոր համարել», թեև փորձեցին մեծապես միավորել այն T-64 և T-72 տանկերի հետ։

1976 թվականին տանկն ընդունվեց զրահատեխնիկայի կողմից Խորհրդային բանակ T-80 ինդեքսի տակ («Ամպրոպ» անվանումը): Սերիական արտադրությունը, իհարկե, եղել է LKZ-ում, այնուհետև Օմսկի տրանսպորտային ինժեներական գործարանում:

T-80 տանկն իր երկար պատմության ողջ ընթացքում ենթարկվել է արդիականացման, երբեմն աննշան և նույնիսկ շատ լուրջ: Այսպիսով, նույն 1976 թվականին սկսվեց կատարելագործված T-80B մոդելի արտադրությունը, որը հագեցած էր 9K112 Cobra ATGM համալիրով: 1984 թվականից սկսած, դինամիկ պաշտպանությամբ T-80BV տանկը սկսեց մուտք գործել զորքեր:

Առաջին T-80-ները մատակարարվել են Միության եվրոպական մասում տեղակայված պահակային ստորաբաժանումներին։ 1984 թվականին ԳԴՀ-ում տեղակայված 1-ին, 2-րդ և 8-րդ գվարդիական տանկային բանակների ստորաբաժանումները սկսեցին զինել նրանց։

Առաջին անգամ T-80-ները մասնակցել են 1989 թվականի մայիսմեկյան շքերթին Մոսկվայում: 1993 թվականին այդ մեքենաները ցուցադրվել են միջազգային ցուցահանդեսում: ռազմական ցուցահանդես IDEX Աբու Դաբիում.

Ենթադրվում է, որ T-80 և T-80B տանկերն արտադրել են ընդամենը 266 միավոր։

«Տ-80Բ տանկի տեխնիկական նկարագրության և շահագործման հրահանգում» ասվում է. «Հզոր զենքերի և առաջադեմ հսկողության սարքերի շնորհիվ տանկն ի վիճակի է խոցել տանկերը և այլ զրահամեքենաներ, հակատանկային զենքեր, հրետանի, ինչպես նաև. աշխատուժև այլ նպատակներ։ Հզոր զրահապաշտպանությունը տանկին թույլ է տալիս մարտական ​​առաջադրանքներ կատարել հակառակորդի ուժեղ կրակի տակ և կոլեկտիվ պաշտպանության համակարգի հետ համատեղ ապահովում է տանկի արդյունավետ օգտագործումը միջուկային զենքի և այլ միջոցների օգտագործման պայմաններում։ զանգվածային ոչնչացում. Տանկի բարձր շարժունակությունը ապահովում է լավ մանևրելու ունակություն մարտում»:

T-80B տանկի դիզայն

Տանկը ժառանգել է իր հայտնի նախորդների, այդ թվում՝ T-64-ի դասավորությունը՝ կորպուսի առջևի մասում կառավարվող խցիկով։ Այստեղ է գտնվում վարորդի նստատեղը, որի դիմաց ներքևում տեղադրված են ղեկի կառավարման լծակները, վառելիքի մատակարարման և վարդակների կառավարման ոտնակները, իսկ առջևի թերթիկի վրա տեղադրված է կառավարման գործիքի վահանակ։ Նստատեղի ձախ և աջ կողմում վառելիքի բաքեր են և տանկի դարակ, հետևում տեղադրված է հրացանի լիցքավորման մեխանիզմի կոնվեյեր: Վահանի վերևում տեղադրված են երեք TNPO-160 պրիզմա դիտման սարքեր; գիշերային մեքենա վարելու կենտրոնական սարքը փոխարինվել է TVNE-4B գիշերային դիտման սարքով։

Աջ տանկի խորշում տեղադրված են զանգվածային ոչնչացման զենքերից (WMD) պաշտպանության համակարգի սարքեր՝ սենսորով, չափիչ կոնսոլով, էլեկտրամատակարարման բլոկով։ Հեղեղի պոմպը գտնվում է կառավարման տախտակի տակ: Չորս մարտկոցներ գտնվում են ձախ բաքի հետևի դարակում:

Պտուտահաստոցում վարորդի նստատեղի վերևում տեղադրված է ելքի լյուկ: Նրանից աջ կողմում են ճառագայթային և քիմիական հետախուզական սարքի (PRKhR) օդ ընդունող սարքը և A-3 TPU ապարատը։ Բացի այդ, նստատեղի հետևում ներքևում կա փախուստի բացվածք:

Կախովի ոլորման ձողերն անցնում են կորպուսի ներքևի մասով, իսկ հսկիչ շարժիչ ձողերն անցնում են կողմերի երկայնքով:

Տանկի միջին մասում տեղադրված է մարտական ​​կուպե, որի պտուտահաստոցում տեղադրված է լիցքավորման մեխանիզմով (M3) ատրճանակ։ M3-ն ապահովում է կրակոցների մատակարարումն ու ուղարկումը, բռնում և տեղադրում արդյունահանվող փամփուշտները:

Հրացանից աջ կողմում հրամանատարի նստատեղն է, ձախում՝ հրաձիգինը։ Հրամանատարի նստատեղի դիմաց կա A-1 TPU ապարատ, ռադիոկայան, M3 կառավարման վահանակ, հիդրոդինամիկ հրացանի խցան, զենքի կայունացուցիչի գծային արագացման սենսոր, շարժիչի անջատիչ մեխանիզմի (MOD) անջատիչ անջատիչներով կառավարման վահանակ: , հրշեջ սարքավորումներ (PPO) և այլն։ Հրամանատարի պտուտահաստոցը հագեցած է պրիզմատիկ դիտման սարքերով՝ երկու TNPO-160 և երկու TNPA-65, հրամանատարի դիտորդական սարք՝ TKN-3, ՕՀ-ի ինֆրակարմիր լուսարձակի անջատիչներ, աշտարակի լույսեր և չափսեր։

Երկու միջին վառելիքի բաք տեղադրված են կուպեի հետևի պատի մոտ:

Գնդացրորդն ունի տեսադաշտ-դալ-համար, գիշերային տեսողություն, ազիմուտի ցուցիչ, գնդացրի վահանակ, հրացանի մեխանիկական արձակման և ամրացման բռնակներ, պտուտահաստոց խցան, ծխի նռնականետի կառավարման վահանակ, A-2 TPU ապարատ: Նրա նստատեղի տակ գտնվում է կայունացուցիչի կառավարման միավորը, ներքևում՝ աշտարակի պտտվող կոնտակտային սարքը: Գնդացրորդի լյուկում կա ևս մեկ TNPA-65 սարք։

Սկզբնական շարքի տանկերի վրա տեսարժան վայրերն ու գործիքները նման էին T-64A-ին։

Վերահսկիչ և մարտական ​​խցերի պատերը ներսից ծածկված են երեսպատմամբ՝ պոլիմերային նյութերի շերտով։ Սա պաշտպանում է անձնակազմին պարկուճների մեջ ներթափանցելու դեպքում բեկորների հարվածից, ամենակարևորը՝ թուլացնում է գամմա ճառագայթման ազդեցությունը՝ որոշակի. քիմիական բաղադրությունըծածկույթներ.

Էլեկտրաէներգիայի բաժինը տանկի ծայրամասում է: Այստեղ տեղադրված է մոնոբլոկ՝ սպասարկման համակարգերով և ագրեգատներով շարժիչ; կան շարժիչի և փոխանցման հսկողության կրիչներ, PPO համակարգի սենսորներ և հեղուկացիրներ, գործիքավորում, ջերմային ծխի սարքավորումների պոմպային միավոր (TDA):

Մոնոբլոկը զգալիորեն նվազեցնում է տանկի մեջ էներգաբլոկի տեղադրման կամ դրա ապամոնտաժման ժամանակը:

Տանկի վրա տեղադրվել է 1000 ձիաուժ հզորությամբ գազատուրբինային GTD-1000T երեք լիսեռ շարժիչ։ 1981 թվականից T-80B-ն սկսեց օգտագործել մինչև 1100 ձիաուժ հզորությամբ: GTD-1000TF. Այս բազմավառելիքի շարժիչը աշխատում է դիզելային վառելիքով, բենզինով A-72 և A-76, վառելիքով TC-1 և TC-2: Վառելիքի բաքերի ծավալը՝ ներքին՝ 1100 լ, արտաքին՝ 700 լ, երկու լրացուցիչ տակառ՝ 400 լ։

Ներքին փոխանցման տուփերի լիսեռներին (BKP) հզորությունը փոխանցվում է շարժիչի ելքային փոխանցման տուփի երկու ծայրերից: Նրանցից յուրաքանչյուրը տեղադրված է բլոկի մեջ, որի շարժիչ անիվի մեջ ներգրավված է կոաքսիալ մոլորակային վերջնական շարժիչ:

Կարևոր տարբերությունշարժիչի կառավարման մեջ - կարգավորվող վարդակային ապարատի (RSA) առկայությունը, ըստ էության, փոխարինելով կալանքի մեխանիզմը սովորական շարժիչում:

Օդի մաքրման համակարգը նույնպես կարևոր է օդի բարձր հոսքի արագությամբ՝ մինչև 4 կգ/վրկ և բարձր հոսքի արագությամբ: GTE-ն շատ զգայուն է մուտքային օդում փոշու առկայության նկատմամբ: Շարժիչն ունի օդը մաքրող սարք, երկու փոշու արդյունահանման օդափոխիչ, օդային զտիչներ տուրբինային վարդակային ապարատի համար, երկու օդային խողովակ՝ հովացման օդի և փոշու արտանետման համար, և, ի լրումն, կոմպրեսորային շարժիչների միջսայրային ալիքներից փոշին փչելու համակարգ, երբ աշխատել խցանված և փոշոտ պայմաններում (անապատներ, ավազային փոթորիկներ, գումար և այլն): Օդի մաքրման համակարգը գործում է երկու ռեժիմով՝ ցամաքում շարժվելիս և ջրի տակ OPVT-ով:

Գազատուրբինային շարժիչը, որն ունի նույն զբաղված ծավալը, ինչ դիզելային շարժիչը, ունի զգալիորեն ավելի մեծ հզորություն, ավելի հեշտ է պահպանել և ավելի քիչ աղմկոտ: Բացի այդ, այն ունի ավելի փոքր դիմակազերծող ազդեցություն IR տիրույթում, քանի որ դիզելային շարժիչի ջերմության փոխանցումը մի քանի անգամ ավելի բարձր է: Սա, տանիքի և արտանետվող փեղկերի ջերմամեկուսացման, հոսանքի խցիկի օդափոխության, կողային էկրանների օգտագործման, հովացման համակարգի ռադիատորների մեծ ջեռուցվող մակերեսների բացակայության հետ միասին ապահովում է. ցածր մակարդակտանկի ջերմային ճառագայթումը. Շարժիչը միանում է ցածր ջերմաստիճանից՝ առանց լրացուցիչ տաքացման։

Այնուամենայնիվ, քանի որ գազատուրբինային շարժիչն ունի 1,5 - 2 անգամ ավելի վառելիքի սպառում, տանկերը զբաղեցնում էին շարժիչի փոխանցման խցի (MTO) ավելի մեծ ծավալ, քան, ասենք, T-64-ում, ուստի մեքենայի մարմինը որոշ չափով երկարացվեց:

MTO-ում մոնոբլոկի ձախ կողմում տեղադրված է սպառվող վառելիքի բաք, աջ կողմում՝ հետևի վառելիքի բաքը և փոխանցման յուղի բաքի կողքին, հետևում՝ ետևում:

Կուպե տանիքի դիմաց տեղադրված են մուտքի շերտավարագույրներ՝ ծածկված մետաղյա ցանցերով։ Հետևի հատվածը կարելի է բացել և նույնիսկ հեռացնել սովորական սպասարկման կամ շարժիչի վերանորոգման ժամանակ:

Տանկի կորպուսը եռակցված է՝ պատրաստված զրահապատ թիթեղներից։ Նրա աղեղը ձևավորվում է թեքված վերին և ներքևի թիթեղներով, որոնք եռակցված են ոչ միայն միմյանց, այլև առջևի տանիքի թիթեղին, կողմերին և ներքևին: Ճակատային մասեր - կոմպոզիտային զրահապատ թիթեղներ՝ պատրաստված միջին կարծրության գլանվածքով պողպատից, բարձր կարծրության պողպատից և ապակեպլաստեից։ «Պողպատե» համարժեքում (զրահապատ թիթեղների հաստությամբ) դրանց հաստությունը 400 մմ է, կորպուսի զրահը տարբերվում է գնդակոծման և ոչնչացման հավանականական օրենքներին համապատասխան։

1-փողանի 125 մմ ատրճանակ D-81; 2 հակաօդային 12,7 մմ NSVT գնդացիր; 3 - արտաքին հետևի վառելիքի բաք; 4 անիվի շարժիչ; 5-անիվ գլան; 6-կողմ պաշտպանիչ էկրան; 7-ուղեցույց անիվ; KDZ գործի 8 տարրեր; 9 - հրամանատարի գմբեթ; 10-խողովակ OPVT; 11-տանիքի MTO; Գազատուրբինային շարժիչի արտանետվող սարքի 12-ցանց; 13 - ալեհավաք; 14-քամու սենսոր; 15 տուփ հագուստի իրեր; 16 - ծխի նռնակներ; 17 հրաձիգների լյուկ; 18 - KDZ տարրեր աշտարակի վրա; 19-վարորդի լյուկ; 20 - հրացանի արտանետում; 21-հրամանատարի դիտորդական սարք; 22 - IR լուսավորիչ; 23-հեռահար հրաձիգ; 24 գիշերային տեսողություն; Վարորդի 25 դիտման սարք; Ներքևի 26-ներքևի թերթիկ; 27 ուղու; 28-առջևի սելեկ; 29 զույգ 7,62 մմ PKT գնդացիր

1 - կրակոցի լուծման բլոկ; 2- տեսախցիկ; 3 - գծային արագացման սենսոր; 4 տանկային բալիստիկ համակարգիչ; 5-կոսինուսային պոտենցիոմետր; 6-քամու սենսոր; 7-roll սենսոր; Տեսադաշտի 8 էլեկտրական բլոկ; 9-կառավարման միավոր; 10-սնուցման տեղադրում; Հիդրոտախոմետրերի 11-բլոկ; 12-անկյուն սահմանափակող; 13 - նվազեցման սարք; 14 արագությամբ սենսոր

Ականային տրավայի ամրացման շերտերը և ինքնահոս փորելու համար մոնտաժային սարքավորումները եռակցված են եռակցված պատյան թիթեղների վրա: Վերևի թերթիկի վրա կան սողնակներով քարշակային կեռիկներ, լուսարձակների փակագծեր իրենց պաշտպանիչներով, քարշակային մալուխի ամրացման և անցկացման համար ամրացումներ, վարորդի դիտող սարքերի պաշտպանիչ վահաններ: Ուղղորդող անիվի փակագծերը եռակցվում են առջևի և կողային թիթեղների միացման վայրում:

Կեղևի կողային թիթեղները՝ ուղղահայաց գլորված 80 մմ հաստությամբ: Դրանց դրսից եռակցվում են հավասարակշռողների փակագծերը և կանգառները, հենակետային գլանափաթեթները, հիդրավլիկ շոկի կլանիչների քորոցները: Կողմերի երկայնքով ձգվում են պաշտպանիչ դարակներ՝ արտաքին վառելիքի բաքերով, պահեստամասերի համար նախատեսված տուփեր, ինչպես նաև կողային ուղղահայաց վահաններ։

Ծայրամասը բաղկացած է վերին և ստորին ծայրամասային թիթեղներից, որոնք եռակցված են միասին. դրանց հաստությունը 80 մմ է։ Նրանք ունեն քարշակման կեռիկներ, հետևի մարկերի լույսերի փակագծեր և վառելիքի լրացուցիչ տակառներ, պահեստային ուղու ամրակներ; տեղադրված է արտանետվող փեղկերի տուփ փականներով և խցանով։

Կորպուսի տանիքը նույնպես պատրաստված է եռակցված զրահապատ թիթեղներից, մասամբ՝ հոսանքի խցիկի վերևում, շարժական է։

Տանկի հատակը կազմված է երեք թիթեղից, այն տրորված է երկայնական և լայնակի դրոշմակնիքներով՝ ապահովելու կոշտությունը և ոլորող ձողերի տեղադրումը: Ունի սպասարկման լյուկեր։

Տանիքի և ստորին թիթեղների հաստությունը 30 մմ կամ պակաս է:

Աշտարակ - ձևավորված զրահի ձուլում; վերին մասում եռակցված է հեռահար տեսադաշտի պաշտպանիչ գլխով տանիք: Պտուտահաստոցի դիմաց տեղադրված է թնդանոթի պատյան, որը երկու զույգ պաշտպանիչ այտերի և ակոսների բարդ լաբիրինթոս է, որը պաշտպանում է անձնակազմին բեկորների մեջ ներթափանցումից, ինչպես նաև պայթյունի ալիքի հետևանքներից: Կոաքսիալ գնդացիրը գտնվում է հրացանի աջ կողմում: Այստեղ եռակցված է նաև գիշերային տեսողության լուսատուի բրա:

Հրացանի ձախ և աջ կողմում տեղադրված են ծխային նռնականետների համակարգի տեղադրման պտուտակներ։

Տանիքի աջ կեսում է հրամանատարի լյուկը, ձախում՝ գնդացրորդը։ Դրա մոտ կա ֆլանզ՝ գիշերային տեսարան տեղադրելու համար, լիսեռ՝ դիտորդական սարքի համար։

Պտուտահաստոցի հետևի մասում տեղադրված են հետևի լույսի և կողային լույսի համար նախատեսված ամրակներ, ալեհավաքի ամրացման եզր, շարժական OPVT սարքավորումների և դրա վերակայման լծակների համար ամրակներ և քամու ցուցիչի ամրակ:

Պտուտահաստոցի վերին ուսադիրին պտուտակներ ամրացնելու համար անցքերով ներքևի թերթիկը եռակցվում է աշտարակի հատակին: Աշտարակի աջակցություն - գնդակ:

Սկզբնական շարքում T-80 աշտարակը միավորվել է T-64A տանկի հետ; T-80B տանկի վրա - T64B-ից:

T-80B-ի շասսիում՝ վեց երկակի ճանապարհային անիվներ, հինգ ռետինե ծածկույթով աջակցող գլանափաթեթներ: Ձգման մեխանիզմով անգործուն անիվ՝ առջևի, կազմված երկու եռակցված ձուլման սկավառակներից։

Շարժիչի անիվն ունի շարժական փոխանցման եզրեր: Գլանափաթեթներ - թեթև ալյումինե համաձուլվածք, երկակի թեքությամբ, շարժական սկավառակներով:

Տանկի թրթուրում - 80 հետքեր ռետինե-մետաղական ծխնիներով, յուրաքանչյուրը երկու դրոշմավորված հղումներով: Հետքերը միացվում են սրածայրերի և պտուտակավոր կոշիկների օգնությամբ։ Երկաթուղու քայլքն ունի ռետինե բարձիկներ՝ ներքևի մասի լարվածությունը նվազեցնելու համար: Անհրաժեշտության դեպքում՝ մայրուղով վարելու համար՝ դրա ոչնչացումից խուսափելու համար, կարելի է դրա արտաքին մակերեսին ռետինե ասֆալտ «կոշիկներ» դնել։

Տանկի կասեցում - անհատական: Ծալքաձողերը, որոնք համարժեք են կորպուսի երկարությանը և լայնությանը, ապահովում են ճանապարհի անիվների դինամիկ շարժման ավելացում: 1-ին, 2-րդ և 6-րդ հանգույցներում տեղադրվում են հիդրավլիկ հեռադիտակային ցնցող կլանիչներ։

T-80-ի շասսին ապահովում է սահուն վարում, ցածր աղմուկի մակարդակ և միևնույն ժամանակ բարձր դինամիկ բնութագրեր. Փորձագետները համարում են, որ այն լավագույնն է մեր տանկերի վրա:

Հիդրավլիկ սերվո կառավարման համակարգով փոխանցման տուփում, ինչպես T-64-ում, կան երկու վերջնական շարժիչներ՝ ամբողջական վերջնական կրիչներով, երեք մոլորակային հանդերձանքի հավաքածու և հինգ կցորդիչ յուրաքանչյուր կողմում:

Տանկի բարձր արագության բնութագրերը, զուգակցված վերահսկման հեշտության, ցածր ցնցումների թրթռումների ծանրաբեռնվածության և անձնակազմի բնակության պայմանների բարելավման հետ, հնարավորություն են տալիս երկար երթեր իրականացնել:

T-80B տանկի սպառազինություն՝ 125 մմ 2A46M-1 (D-81 TM) ողորկափող հրացան, 7,62 մմ PKT կոաքսիալ գնդացիր, 12,7 մմ NSVT Utyos գնդացիր, 9K112 ATGM համակարգ։ Տանկը հագեցած է կրակի կառավարման համակարգով (FCS) 1AZZ։ Նրա օգնությամբ հնարավոր է կրակել տանկերի և զրահապատ թիրախների ուղղությամբ, որոնք շարժվում են մինչև 75 կմ/ժ արագությամբ, փոքր թիրախների և կենդանի ուժի ուղղությամբ՝ տեղից կրակելիս և շարժման մեջ մինչև 30 կմ/ժ արագությամբ՝ երկուսն էլ գծում։ տեսողության և փակ դիրքերից. Այն ներառում է 1G42 հեռահար տեսարան, 2E26M սպառազինության կայունացուցիչ, քամու, գլորման, տանկի արագության, ուղղության անկյունի մուտքային սենսորների մի շարք, կրակոցի 1G43 լուծման միավոր և 1V517 տանկային բալիստիկ համակարգիչ (TBV):

Դա TBV-ն է, որը տվյալներ է ստեղծում ատրճանակի նպատակային և անկյունային կապարի անկյունների վերաբերյալ սենսորներից և հեռաչափից ավտոմատ մուտքագրված տեղեկատվությունից: Զենքի կայունացուցիչ՝ երկհարկանի գիրոսկոպիկ՝ էլեկտրահիդրավլիկ շարժիչներով։

Երբ տանկը շարժվում է մարտի դաշտում, կայունացուցիչ գիրոսկոպը անփոփոխ է պահում իր դիրքը տարածության մեջ՝ դրանով իսկ ապահովելով տեսադաշտի անշարժությունը։ Այնուամենայնիվ, ատրճանակն ինքնին, դինամիկ պատճառներով (շփում կոճղերի մեջ, հիդրավլիկ դիմադրություն ստրուկի գլանում), հետ է մնում պահանջվող կայունացված դիրքից: Կրակելու թույլտվության բլոկը կրակելու հրաման է տալիս միայն այն դեպքում, երբ ապահովված է կայունացված նպատակային գծի և հրացանի իրական դիրքի միջև անհամապատասխանության սահմանված նվազագույն անկյունը:

Հրացանը լիցքավորվում է ավտոմատ կերպով լիցքավորման մեխանիզմով (M3): Յուրաքանչյուր արձակված կրակոցից հետո փորվածքից մի ծղոտե ներքնակ դուրս է նետվում, որը տեղավորվում է M3 բռնող մեխանիզմի մեջ: Երբ սեղմում եք կառավարման վահանակի վրա արկի տեսակն ընտրելու կոճակը, նախ կայունացուցիչը ավտոմատ կերպով հրացանը բերում է որոշակի բեռնման անկյան տակ, և երկրորդ՝ փոխակրիչը շարժվում է՝ հասցնելով ընտրված կրակոցը դեպի շեղակը: Սնուցման մեխանիզմը կրակոցի հետ սկուտեղը տեղափոխում է խցիկի մեխանիզմ, որը «լիցքավորում է» ատրճանակը, որից հետո փակվում է դրա կափարիչը: Լիցքավորված ատրճանակը հանվում է խցանից և կայունացուցիչը ցուցադրվում է թիրախի գծի վրա: Կրակի բացումից հետո ցիկլը կրկնվում է:

Մեկ կրակոցի բեռնման նվազագույն տեւողությունը՝ փոխակրիչը մեկ քայլ պտտելիս՝ 7,1 վրկ։ Փոխակրիչի հզորությունը 28 կրակոց: Անձնակազմի կողմից դրա ամբողջական բեռնման ժամանակը ընդամենը 13-15 րոպե է։

T-80B տանկի զինամթերքի ծանրաբեռնվածությունը ներառում է 38 կրակոց; Դրանցից 28-ը՝ զրահաթափանց ենթակալիբր, բարձր պայթյունավտանգ բեկորային, կուտակային, ինչպես նաև կառավարվողները տեղադրված են բեռնման մեխանիզմի փոխակրիչում։ Մնացած հինգ պարկուճները և յոթ լիցքերը գտնվում են տանկի դարակի կառավարման խցիկում. ևս երկու պատյան և երկու լիցք՝ միջնամասի միջև ընկած հոսանքի խցիկի միջնորմում վառելիքի տանկերԻ վերջո, մեկ արկ ուղղահայաց տեղադրվում է հրամանատարի նստատեղի հետևի մասում գտնվող մարտական ​​հատվածում, և լիցքը դրվում է հատակին։

7,62 մմ տրամաչափի գնդացիրների համար զինամթերքի պաշարը 1250 հատ է և գտնվում է մարտական ​​խցիկում գտնվող խանութներում, ինչպես նաև գնդացիրի ամրացման մեկ պահեստում: 12,7 մմ գնդացիրի համար՝ 500 փամփուշտ, պտուտահաստոցի աջ կողմում գտնվող պահարաններում և մեկ՝ նաև գնդացիրների ամրացման վրա:

D-81 թնդանոթից կրակ կարող է արձակվել բարձր պայթուցիկ բեկորային արկերով ZVOF22 կրակոցի ZOF19 և ZVOFZ6 կրակոցի ZOF26, որոնք նախատեսված են կենդանի ուժի, տարբեր ռազմական տեխնիկայի և դաշտային տիպի ապաստարաններ ոչնչացնելու համար։ Դրանք հագեցված են B-429E ապահովիչով, որն ապահովում է երեք գործառույթ՝ բարձր պայթյունավտանգ, մասնատում և արկի ուշ գործողության։ Կրակման առավելագույն հեռահարությունը 14000 մ է՝ 140 հրացանի բարձրության անկյան տակ:

Տանկերի, ինքնագնաց հրետանու և այլ զրահատեխնիկայի ուղղությամբ ուղղակի կրակի համար զինամթերքի բեռը ներառում է ZVKB7 արկերի ZBK12M և ZVBK10 արկերի ZBK14M արկեր; դրանք արդյունավետ են մինչև 1500 մ հեռավորության վրա: Կուտակային վճարը գտնվում է հենց դրանց դեպքում։

Բացի տանկերից և զրահատեխնիկայից, կրակահերթեր են իրականացվում նաև երկարաժամկետ պաշտպանական կառույցների և զրահապատ արկերի վրա՝ ZBM9, ZBM12, ZBM15, ZBM17 կրակոցներով ZVBMZ, ZVBM6, ZVBM8 համապատասխանաբար, . Արկն ունի բալիստիկ ծայր և հետևի մասում 2-3 վ այրման ժամանակով հետագծող սարք:

Բոլոր տեսակի տանկային պարկուճները կրակելիս օգտագործվում է մեկ լիցքավորում 4Zh40, որը բաղկացած է մասամբ այրվող պարկուճից և բուն մարտից։ փոշի լիցքավորումբոցավառման, բոցի մարման և թևի մեջ տեղադրված այլ տարրերով։ Կրակելիս այրվում է փամփուշտի պատյանի հատվածը, որը սեղմված է թավայի մեջ, մետաղյա թավան ինքնին դուրս է նետվում ատրճանակի խցիկից բեռնման մեխանիզմի բռնիչի վրա:

Ամբողջ T-80 զինամթերքը միավորված է T-64-ի և T-72-ի հետ։

Տանկի SLA-ը թույլ է տալիս արդյունավետ կրակել թնդանոթից նաև 9K112 «Կոբրա» համալիրի 9M112M կառավարվող արկերով մինչև 4000 մ հեռավորության վրա զրահապատ թիրախների ուղղությամբ՝ ուղիղ տեսանելիության պայմաններում։ Հնարավոր է նաև նույն հեռավորության վրա գտնվող ուղղաթիռների վրա կրակել, եթե դրանց արագությունը 300 կմ/ժ-ից ոչ ավելի է, իսկ բարձրությունը՝ մինչև 500 մ: Թռիչքի ժամանակ արկը կառավարվում է հրացանով ռադիոկապի միջոցով՝ անընդհատ պահպանելով թիրախը: նշան թիրախի վրա.

Ծխախցիկների տեղադրումն իրականացվում է ջերմային ծխի սարքավորումներով (TDA): Ծխի առաջացման նյութը շարժիչի վառելիքն է:

Տանկը հագեցած է հարվածային ալիքի, ռադիոակտիվ և թունավոր նյութերի ազդեցությունից անձնակազմի և ներքին սարքավորումների կոլեկտիվ պաշտպանության կիսաավտոմատ համակարգով, ճառագայթային և քիմիական հետախուզական սարքով, զտիչ սարքով, շարժիչի կանգառի մեխանիզմով, փակող կնիքները.

Հաստության ռացիոնալ բաշխման շնորհիվ զրահապատ կորպուսև աշտարակներ, երեսպատման և վերամարտի օգտագործումը` ամրացված ռետինից պատրաստված հակակուտակային վահաններ, որոնք տեղադրված են տախտակի վրա տեղադրված զրահապատ թիթեղներով. ռադիոակտիվ նյութեր» ձեռք է բերվել։

Կա նաև հրշեջ տեխնիկա՝ եռակի գործողության PPO ավտոմատ համակարգ։ Այն բաղկացած է 15 ջերմային սենսորներից, որոնք ցրված են տանկի մարմնի վրա, կրակմարիչ հեղուկի երեք բալոն ֆրեոն 114B2-ով։

Տանկային կապի միջոցները միավորված են բոլոր տեսակի տանկերի և այլ մարտական ​​մեքենաների հետ։ R-123M հաղորդիչ կայանը (գործող հաճախականության միջակայքը 20 - 51,5 ՄՀց) թույլ է տալիս կապ պահպանել նույն տիպի կայանների հետ միջին կոպիտ տեղանքում առնվազն 20 կմ հեռավորության վրա նույնիսկ 40 կմ/ժ արագությամբ շարժվելիս: .

T-80 տանկը հագեցված է OPVT տեխնիկայով հաղթահարելու համար ջրային խոչընդոտներխորությունը ներքևի երկայնքով մինչև 5 մ: Այն տեղադրելու համար մոնտաժային կափարիչներ, օդի մատակարարման խողովակ, որի միջոցով օդը ներծծվում է շարժիչի օդամաքրիչի մեջ, և գազի արտանետման խողովակը տեղադրվում են ընդունման ալիքների վրա:

Խրամատները և ապաստարանները բացելու համար բաքը կարող է համալրվել բուլդոզերային սարքավորումներով, որոնք տեղադրված են ճակատային կորպուսի ստորին ափսեի վրա: Բացի այդ, հնարավոր է տեղադրել հակաականային տրալ՝ ականապատ դաշտերում անցումներ կատարելու համար։

T-80B ՏԱՆԿԻ ՀԻՄՆԱԿԱՆ ՏՎՅԱԼՆԵՐԸ

Մարտական ​​քաշը, կգ…………………………….42 500

Անձնակազմ, մարդիկ………………………………………………….3

Հատուկ հզորություն, hp/t…………………..25.8

Ընդհանուր չափերը, մմ:

երկարությունը թնդանոթով առաջ………………….9651

մարմնի երկարությունը……………………………….6982

լայնությունը……………………………………….3384

բարձրությունը աշտարակի տանիքին……………………………………………………

ուղու լայնությունը………………………………….2800

մաքսազերծում ……………………………………………451

Զրահապատ պաշտպանություն………………..protivosnaryadnaya

Սպառազինություն՝…………………հարթափող

D 25 մմ ատրճանակ 2A46M-1

կոաքսիալ 7,62 մմ PKT գնդացիր

ՀՕՊ 12,7 մմ NSVT «Cliff» գնդացիր.

7,62 մմ AKMS գրոհային հրացան

F-1 նռնակներ

Զինամթերք…………38 կրակոց ատրճանակին

փամփուշտներ PKT-ի համար……………………………….1250

kNSVT……………………………………………… 300

ԱԿՄՍ-ին……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… 300

նուռ………………………………………………..10

Շարժիչ՝…………………………..GTD-YUOOTF

1100 ձիաուժ

Շարժման արագություն, կմ/ժ.

մայրուղու երկայնքով………………………..60-65

գրունտային ճանապարհի վրա…………………..40-45

Առավելագույն արագություն, կմ/ժ………………..70

Վառելիքի պաշար, լ………………………………….2200

Հաղթահարել խոչընդոտները, մ.

պատի բարձրությունը………………………………………….1

առու լայնությունը……………………………………..2.85

առաջացման խորություն…………..1.2 (5-վ OPVT)

առավելագույն անկյուններ, կարկուտ, բարձրացում…..32

գլորում………………………………………………..30

ATգաղափար:

Սխա՞լ եք նկատել: Ընտրեք այն և սեղմեք Ctrl+Enter մեզ տեղյակ պահելու համար:

T-80-ը խորհրդային արտադրության հիմնական մարտական ​​տանկ է։ Այն աշխարհում առաջին տանկն է, որը համալրված է մեկ գազատուրբինային էլեկտրակայանով։ Խորհրդային բանակում ծառայել է 1976 թվականից։ Առաջին սերիական նմուշները, որոնք ստեղծվել են Т-64-ի հիման վրա SKB-2-ում, արտադրվել են Լենինգրադի Կիրովի գործարանում: Նրանք մտնում են այնպիսի պետությունների զինված ուժերի կազմում, ինչպիսիք են Հարավային Կորեան, Ուկրաինան, Ռուսաստանը և այլն։ T-80U մոդիֆիկացիան արտադրվել է Omsktransmash գործարանում, իսկ T-80UD-ն՝ Խարկովի Մալիշևի գործարանում: Իր հերթին, T-80UD-ն ունի նաև մոդիֆիկացիաներ՝ ուկրաինական BM «Oplot» և T-84:

1. Լուսանկարներ

2. Տեսանյութ

3. Պատմություն

Նոր սերնդի դեբյուտային «Կիրով» գազատուրբինային բաքը, որը կոչվում է «օբյեկտ 219 sp 1», արտադրվել է 1969 թվականին և արտաքուստ նման էր Խարկովում արտադրված փորձնական գազատուրբինային տանկի T-64T-ին։ Մեքենան համալրվել է ՈԱԿ-ում մշակվածով։ Վ.Յա. Կլիմով, շարժիչ GTD-1000T: «Օբյեկտ 219 sp 1» անվանումով մշակումը տարբերվում էր նախորդի նախատիպից շասսիի զգալի փոփոխություններով։ Մասնավորապես, մշակվել են կրող և աջակցող գլանափաթեթներ, նոր ուղեցույց և շարժիչ անիվներ, հիդրավլիկ շոկի կլանիչներ, ռետինապատ հետքերով և բարելավված բնութագրերով ոլորման ձողեր: Փոխվել է նաև աշտարակի ձևը։ T-64A-ով այս տանկը համակցված էր զինամթերքով, թնդանոթով, բեռնման մեխանիզմով (նույնը չէ, ինչ T-72-ի և դրա մոդիֆիկացիաների վրա), զրահապաշտպան, ինչպես նաև. անհատական ​​համակարգերև հանգույցներ:

4. Մարտավարական և տեխնիկական բնութագրերը

4.1 Չափեր

• Գործի երկարությունը, մմ՝ T-80 - 6780; 6982; T-80U - 7012; T-80UD - 7020
• Երկարությունը հրացանով առաջ, մմ՝ T-80 - 9656; T-80B (T-80BV) - 9651; T-80U - 9556; T-80UD - 9664
• Կեղեւի լայնությունը, մմ՝ T-80 - 3525; T-80B (T-80BV) - 3582; T-80U - 3603; Т-80УД - 3755
• Աշտարակի տանիքի բարձրությունը, մմ՝ T-80 - 2300; T-80B (T-80BV) - 2219; T-80U, T-80UD - 2215
• Մաքսազերծում, մմ: T-80, T-80B (T-80BV), T-80U - 451; Т-80УД - 529.

4.2 Ամրագրում

• Զրահի տեսակը՝ հակաբալիստիկ, ձուլածո և գլանվածք համակցված և պողպատե
• Դինամիկ պաշտպանություն՝ T-80U, T-80UD - Contact-5
• Ակտիվ պաշտպանություն՝ T-80UD - «Shtora»:

4.3 Սպառազինություն

• Հրացանի ապրանքանիշ՝ T-80 - 2A46-1; T-80B (T-80BV) - 2A46-2 / 2A46M-1; T-80U - 2A46M-1 / 2A46M-4; T-80UD - 2A46M-1
• Ատրճանակի տեսակը՝ հարթափող ատրճանակ
• Հրացանի տրամաչափը՝ 125 մմ
• Տակառի երկարությունը, տրամաչափերը՝ 48
• Զենքի զինամթերք՝ Т-80 - 40; T-80B (T-80BV) - 38; T-80U, T-80UD - 45
• Անկյուններ HV, աստիճաններ՝ −5…+14°
• Կրակային հեռահարություն, կմ՝ ATGM՝ 5.0, BOPS՝ 3.7
• Տեսարժան վայրեր՝ գիշերային պերիսկոպ TPN-3-49, օպտիկական տեսադաշտ՝ TPD-2-49
• Գնդացիրներ՝ 1 × 7,62 մմ PKT, 1 × 12,7 մմ NSVT
• Ղեկավարվող զենքեր՝ T-80B (T-80BV) - 9K112-1 «Cobra» / 9K119 «Reflex»; T-80U - 9K119 «Reflex» / 9K119M «Reflex-M»; T-80UD - 9K119 «Ռեֆլեքս».

4.4 Շարժունակություն

• Շարժիչի մակնիշը և տեսակը՝ T-80 - GTD-1000T (գազային տուրբին); T-80B (T-80BV) - GTD-1000TF (գազի տուրբին); T-80U - GTD-1000TF / GTD-1250 (գազի տուրբին); T-80UD - 6TD (դիզելային)
• Շարժիչի հզորությունը, լ. s.՝ T-80, T-80UD՝ 1000; T-80B (T-80BV)՝ 1100; T-80U - 1100/1250
• Մայրուղու արագությունը, կմ/ժ՝ T-80, T-80B (T-80BV), T-80U – 70; T-80UD - 60
• Cross-counter արագություն, կմ / ժ: T-80 - 50; Т-80У - 60
• Էներգիայի պահուստ մայրուղու վրա, կմ՝ T-80, T-80B (T-80BV) - 500; T-80U - 450; Т-80УД - 560
• Էլեկտրաէներգիայի պաշար կոշտ տեղանքում, կմ՝ 250
• Հատուկ հզորություն, լ. ս./տ՝ Տ-80 - 23,8; T-80B (T-80BV) - 25.8 (25.17); T-80U - 21,74 / 27,2; T-80UD - 21,7
• Կախոցի տեսակը՝ անհատական ​​ոլորման ձող
• Հատուկ հողային ճնշում, կգ / սմ²: T-80 - 0,83; T-80B (T-80BV) - 0,865; T-80U - 0,93; T-80UD - 0,924
• Բարձրանալը, աստիճանները՝ 32°
• Հաղթահարող պատ, մ՝ 1.0
• Խաչելի խրամատ, մ՝ 2,85
• Crossable ford, m: 1.2 (1.8 նախնական նախապատրաստմամբ; 5.0 OPVT-ով):

4.5 Այլ պարամետրեր

• Մարտական ​​քաշը, t՝ T-80 - 42; T-80B (T-80BV) - 42,5 (43,7); T-80U, T-80UD - 46
• Դասավորության սխեման՝ դասական
• Անձնակազմ, մարդիկ՝ 3.

5. Փոփոխություններ

• 219 cn 1 - T-64A-ի փոփոխություն՝ GTD-1000T գազատուրբինային շարժիչի ներդրմամբ
• 219 sp 2 - նախնական արտադրության նմուշ նորով տակառ
• 219 sp 2 - T-80 հիմնական մարտական ​​տանկ:
• 219A - փորձարարական հիմնական տանկ T-80A: Մշակումն իրականացվել է «Օբյեկտ 478»-ի հետ միաժամանակ։ Այնուհետև այն համալրվեց կախովի դինամիկ պաշտպանությամբ:
• 219AC - T-80U հիմնական մարտական ​​տանկ: Հագեցած է 2A46M-1 ատրճանակով; ծխի նռնականետ 902B «Cloud»; PPO 3ETs13 «Hoarfrost»; համակցված զրահ՝ դինամիկ ներկառուցված պաշտպանությամբ; զենքի կառավարման համակարգ 1A45 «Irtysh» (էլեկտրոնային BV, PRN TPN-4S, լազերային հեռաչափ 1G46, համակցված գիշերային նշան TPN-4 «Buran-PA», կայունացուցիչ 2E42) և KUV 9K119 «Reflex»: Այնուհետև օգտագործվեցին KUV 9K119M «Invar» և GTD-1250 շարժիչները
• 630A - հիմնական տանկ T-80UK: T-80U-ի հրամանատարական տարբերակը. Ապահովված է Agava-2 ջերմային պատկերիչով; R-163K և R-163U ռադիոկայաններ, Shtora-1 համակարգ, TNA-4 նավիգացիոն համակարգ, առաջադեմ մթնոլորտային պարամետրերի ցուցիչ, AB-1-P28 ինքնավար էլեկտրակայան, HE արկերի հեռահար պայթեցման համակարգ
• T-80UE - T-80UM տարբերակ, որը նախատեսված է Հունաստանի համար; հագեցած առաջադեմ հսկիչներով և հիդրոստատիկ փոխանցման տուփով
• 219AM-1 - հիմնական տանկ T-80UA: T-80U-ի կատարելագործված տարբերակը:
• 219AC-M - հիմնական տանկ T-80UM: T-80U-ի կատարելագործված տարբերակը՝ հագեցած՝ ռադարների կլանող ծածկով, R-163-50U ռադիոկայանով, Agava-2 ջերմային պատկերով:
• 219AS-M1 - հիմնական տանկ T-80UM1 «Bars»: T-80UM տարբերակ՝ հագեցած GTD-1250G շարժիչով, 2A46M-4 ատրճանակով, համալիր ակտիվ պաշտպանություն«Arena-E», TVN-5, R-163UP, «Shtora-1», R-163-50U, օդորակման համակարգ, «Велиж».
• 640 - հիմնական փորձարարական մարտական ​​տանկ T-80UM2
• 291 - հագեցած է GTA-18 ուժային օժանդակ բլոկով, հակահրդեհային սարքավորումներով PPO «INEY», վարորդի գիշերային տեսողության սարք TVN-5 «Mango», ջերմային պատկերազարդման տեսարան «Agava-2», 2A46M-4 ատրճանակ 125 հատ: - մմ տրամաչափ, KUO 1A45M (IUS 1V558 , STV-2E42M, PDPN-1G46M) և պաշտպանության սխեմայի մեջ ներառված նոր ինքնափորվող սայր: Օգտագործվել է նաև ռադիո ներծծող RPZ-86M ծածկույթը։ Սկզբում տանկի վրա տեղադրվել է «Պրոգրես-2» ջերմանկարահանող տեսարան (T01-P05), իսկ ավելի ուշ՝ «T01-K05 Buran-M»: Բեռնման մեխանիզմը հարմարեցվել է 750 մմ երկարությամբ BPS արկեր տեղավորելու համար
• 219R - T-80B հիմնական մարտական ​​տանկ: Հագեցած է 2A46-2 թնդանոթով, 902A Tucha ծխի նռնականետով, 9K112-1 Cobra KUV և 1A33 SUO (այն ներառում է BV 1V517, 2E26M կայունացուցիչ, մի շարք սենսորներ, 1G43 կրակոցի լուծաչափի միավոր42 և լազեր։ հեռահար տեսարան): Ավելացել է աշտարակի զրահը: Այնուհետև այն համալրվեց GTD-1000TF շարժիչով, T-64B-ի հետ միավորված աշտարակով և 2A46M-1 հրացանով:
• 219RV - T-80BV հիմնական մարտական ​​տանկ: T-80B հագեցած դինամիկ կախովի պաշտպանությամբ «Կոնտակտ»
• 219AS-1 - հիմնական տանկ T-80UE-1: Բարելավված T-80BV. Հագեցած է արդիականացված SLA 1A45-1-ով և շահագործումից հանված T-80UD աշտարակով: Բացի այդ, տեղադրվել են ևս մի քանի թարմացումներ։
• 219M - բարելավված T-80BV
• 219RD - T-80B-ի փորձարարական փոփոխություն, որը հագեցած է դիզելային շարժիչով A-53-2 (2V-16-2)
• 219E - T-80B-ի փորձարարական մոդիֆիկացիա, որը հագեցած է «Շտորա-1» բարձր ճշգրտության զենքերից էլեկտրաօպտիկական ակտիվ պաշտպանության համալիրով:
• 630 - հիմնական տանկ T-80BK: T-80B-ի հրամանատարական տարբերակը՝ հագեցած լրացուցիչ տեղադրումռադիո և նավիգացիոն սարքավորումներ
• 644 - T-80-ի փորձարարական ձևափոխում, որը հագեցած է V-46-6 դիզելային շարժիչով
• 478-ը փորձառու հիմնական տանկ է։ T-80 շասսի, Object 476 պտուտահաստոց, 6TD դիզելային շարժիչ
• 478M - հիմնական տանկի նախագիծ: Բարելավված «Օբյեկտ 478». Հագեցած է 12CHN դիզելային շարժիչով և Shater ակտիվ պաշտպանության համակարգով
• 478B - հիմնական տանկ T-80UD «Birch»: Հագեցած է հեռակառավարմամբ զենիթային գնդացիրով; դիզելային շարժիչ 6TD և տեղադրված DZ: Այնուհետև՝ ներկառուցված հեռահար զոնդավորումը:
• 478BK - T-80UD-ի փորձարարական մոդիֆիկացում, որը հագեցած է եռակցված աշտարակով:
• 478D - փորձառու հիմնական տանկ, որը հիմնված է T-80UD-ի վրա, հագեցած կառավարման համակարգով հրթիռային զենքեր«Այնետ»
• 478DU - ուկրաինական փորձարարական հիմնական տանկ, որը հիմնված է 478D օբյեկտի վրա, բարելավված շասսիով: Մշակված է Ուկրաինայում։
• 478DU1 - T-80UD տարբերակ արտահանման համար: Նախագծված է Ուկրաինայում
• 478DU2 - հիմնական տանկ T-84: Թարմացված T-80UD, հագեցած նոր հեռակառավարման համակարգով և Shtora-1 համակարգով: Նախագծված է Ուկրաինայում
• T-84-120 «Yatagan» - Թուրքիա արտահանվող T-84-ի տարբերակ, որը հագեցած է 6TD-2 շարժիչով, 120 մմ թնդանոթով, ինտեգրված DZ «դանակով» և եռակցված աշտարակով AZ-ով հետնամասում: խորշ. Նախագծված է Ուկրաինայում
• 478DU9 - հիմնական տանկ T-84U: Թարմացված T-84. Նախագծված է Ուկրաինայում
• 478DU10 - BM «Oplot» -ի հիմնական տանկը: Թարմացված T-84U. Նախագծված է Ուկրաինայում
• 478DU3 - արդիականացված T-80UD: Նախագծված է Ուկրաինայում
• 478DU4 - արդիականացված T-80UD, հագեցած բարելավված փոխանցումատուփով, որը մշակվել է Ուկրաինայում
• 478DU5 - արդիականացված T-80UD, հագեցած օդորակիչով: Նախագծված է Ուկրաինայում
• 478DU6 - արդիականացված T-80UD: Նախագծված է Ուկրաինայում
• 478DU7 - արդիականացված T-80UD: Նախագծված է Ուկրաինայում
• 478DU8 - արդիականացված T-80UD: Մշակված է Ուկրաինայում։

6. Տանկի վրա հիմնված տրանսպորտային միջոցներ

• Լադոգա - տրանսպորտային միջոց բարձր աստիճանպաշտպանություն
• BREM-80U - զրահապատ վերականգնման մեքենա
• Msta-S - ինքնագնաց հրացանի ամրացում
• Pion - ինքնագնաց հրացանի ամրացում
• S-300V - SAM
• SPM - հրշեջ մեքենա
• PTS-4 - լողացող փոխակրիչ

7. Ծառայության մեջ

• ԽՍՀՄ - ծառայության է անցել 1991 թվականից հետո ստեղծված պետությունների հետ
• Ռուսաստան - Ռուսական բանակը 2013 թվականի դրությամբ շահագործում է 4000 T-80U և T-80BV: Պահեստում է 3000 մեքենա։ Նախատեսվում է տանկերից հրաժարվել մինչև 2015թ
• Ռուսաստանի Դաշնության նավատորմի ափամերձ զորքեր - 2013 թվականի դրությամբ 160 տանկ T-72, T-55M և T-80
• Անգոլա - T-80-ների անորոշ քանակություն
• Բելառուս - 69 Т-80Б
• Միացյալ Թագավորություն - մի շարք T-80U, որոնք ձեռք են բերվել չբացահայտված եղանակով ռազմավարական հետազոտությունների համար
• Եգիպտոս - 20 T-80U և 14 T-80UK
• Եմեն - 66 T-80
• Կիպրոս - 82 T-80U
• Կորեայի Հանրապետություն - 80 T-80U
• Պակիստան - 320 T-80UD
• ԱՄՆ - 4 T-80UD, 1 T-80U
• Ուզբեկստան - անորոշ թվով T-80BV
• Ուկրաինա - պահեստում 165 T-80:

8. Մարտական ​​օգտագործում

• 1993 թվականի հոկտեմբերի 4-ին 12-րդ գվարդիայի վեց T-80UD տանկ տանկային գունդ 4-րդ գվարդիական Կանտեմիրովսկայա տանկի բաժինգնդակոծել է Սպիտակ տունը
• Գրոզնին գրոհել են առաջին չեչենական պատերազմի ժամանակ։ Երկրորդ չեչենական պատերազմի ժամանակ չեն օգտագործվել
• 2015 թվականի հունվարին T-80B-ները օգտագործվել են Եմենում կառավարական զորքերի և շիա ապստամբների միջև զինված հակամարտության ժամանակ։
• ԵԱՀԿ առաքելությունը նույն ամսին Ուկրաինայի արևելքում հայտնաբերել է 10 T-80 տանկ՝ տեղակայված ապստամբների կողմից վերահսկվող տարածքում։

T-80 տանկն է վառ օրինակինչպես ծանր զրահապատ մեքենաները կարող են թաքցնել լուրջ թերություններ: Ժամանակին ռուսական ռազմական հրամանատարությունը T-80-ը համարել է բարձրակարգ մեքենա, սակայն այդ տանկերը մեծ կորուստներ են կրել զինված ուժերով մարտերում։ թեթև զենքերզինյալները առաջին չեչենական պատերազմի ժամանակ։ Դրանից հետո նրան այդպես էլ չհաջողվեց վերականգնել իր հեղինակությունը։

Դա չպետք է տեղի ունենար։ T-80 տանկը Խորհրդային Միությունում նախագծված վերջին հիմնական մարտական ​​տանկն էր։ Դա առաջին խորհրդային տանկն էր, որը հագեցած էր գազատուրբինային շարժիչով, և արդյունքում նա կարողացավ ճանապարհներով շարժվել ժամում 70 կիլոմետր առավելագույն արագությամբ, ինչպես նաև ուներ մեծ հզորության խտությունըմեկ միավոր քաշի համար, որը կազմում էր 25,8 ձիաուժ մեկ տոննայի դիմաց։

Դրա շնորհիվ ստանդարտ T-80B տանկը դարձավ 1980-ականներին արտադրված ամենաարագ և մանևրելի տանկերից մեկը։

Չեչեն ապստամբների մարտական ​​հզորությունը և ռուսական ձախողված մարտավարությունն ավելի շատ պատասխանատու են T-80 տանկերի կորստի համար, քան դրանց դիզայնը: Այնուամենայնիվ, նա ուներ զգալի թերություններ. Ի վերջո, T-80-ը չափազանց թանկ էր, և բացի այդ, այն շատ վառելիք էր ծախսում։ Որոշ ժամանակ անց ռուս զինվորականները ընտրություն կատարեցին առավել խնայող Տ-72 տանկի օգտին։

T-80 դարձավ հետագա զարգացումնրա նախորդը՝ T-64 տանկը։ Լինելով ամենաշատը ժամանակակից մոդել 1960-ականների վերջին և 1970-ականների սկզբին T-64-ը տարբերվում էր ավելի պարզ մեքենաներից, որոնք նախընտրում էին սովետները, ինչպիսիք են T-54/55-ը և T-62-ը:

Համատեքստ

Ռուսաստանը ընդունում է T-90M տանկը

Ազգային շահ 04.02.2018 Ազգային շահ 24.11.2017

Ո՞ր տանկն է ավելի լավ՝ չինական «Type 99», M1 «Abrams» կամ T-90

The National Interest 25.01.2018 Օրինակ, T-64-ը խորհրդային առաջին տանկն էր, որը բեռնիչի փոխարեն ուներ ավտոմատ բեռնիչ, և արդյունքում անձնակազմը չորսից կրճատվեց երեք հոգու: T-64-ի երկրորդ նորամուծությունը, որը որոշակի միտում ստեղծեց, կոմպոզիտային զրահի օգտագործումն էր, որում օգտագործվում էին կերամիկայի և պողպատի շերտեր, և արդյունքում տանկի պաշտպանությունն ավելացավ՝ համեմատած օգտագործման հետ։ միայնակ պողպատե թերթեր:

Բացի այդ, T-64-ը հագեցած էր թեթև պողպատից փոքր տրամագծով ճանապարհային անիվներով, մինչդեռ T-55-ը և T-62-ը օգտագործում էին մեծ ռետինե ծածկով գլանափաթեթներ:

Զանգվածային արտադրության մեջ թողարկված առաջին T-64A մոդելը արտադրվել է 125 մմ տրամաչափի 2A46 «Ռապիեր» թնդանոթով, որն այնքան հայտնի դարձավ, որ սկսեց տեղադրվել բոլոր հետագա ռուսական տանկերի վրա՝ մինչև T-90: Հատկանշական է, որ ի վերջո T-64A-ի քաշը կազմել է ընդամենը 37 տոննա, ինչը բավականին փոքր է նման չափսի տանկի համար։

Բայց որքան էլ ուշագրավ էին այս նորամուծությունները, պետք է խոստովանել, որ T-64-ն ուներ քմահաճ 5TDF շարժիչ և անսովոր կախոց, որը հաճախ էր փչանում։ Այդ իսկ պատճառով Խորհրդային բանակը հատուկ նման տանկեր ուղարկեց այն ստորաբաժանումներին, որոնք տեղակայված էին Խարկովի գործարանի մոտ, որտեղ դրանք արտադրվում էին:

Բայց սա դեռ ամենը չէ: Խոսակցություններ կային, որ նոր ավտոմատ բեռնման համակարգը կպոկի իրեն շատ մոտ գտնվող բաց լցանավերի ձեռքերը: Սա միանգամայն հավանական է՝ հաշվի առնելով T-64 տանկի փոքր ինտերիերը:

Լուծելով T-64A-ի խնդիրները՝ սովետները սկսեցին մտածել գազատուրբինով հագեցած շարժիչով նոր տանկ ստեղծելու մասին։ Գազի տուրբինային շարժիչներն ունեն բարձր շնչափող արձագանք և հզորություն/քաշ լավ հարաբերակցություն: Նրանք հեշտությամբ սկսում են սառը եղանակին, առանց նախնական տաքացման, ինչը կարևոր է ռուսական կոշտ ձմեռներում: Եվ բացի այդ, դրանք թեթև են։

Դժբախտաբար, գազատուրբինային շարժիչները սպառում են շատ վառելիք և ավելի զգայուն են կեղտի և փոշու նկատմամբ, ինչը սովորական դիզելային շարժիչների համեմատ օդի ընդունման ավելացման արդյունք է:

T-80 տանկի սկզբնական հիմնական մոդելը շահագործման է հանձնվել միայն 1976 թվականին՝ նախատեսվածից շատ ավելի ուշ։ Խորհրդային տանկային արդյունաբերությունը զբաղված էր T-64 տանկերի թերությունները շտկելով և T-72-ի արտադրությանը պատրաստվելով, քանի որ այն ավելի էժան հետադարձ էր: Միևնույն ժամանակ, սովետները մեծացնում էին T-55 և T-62 տանկերի արտադրությունը իրենց արաբ դաշնակիցների համար, որոնք հարյուրավոր զրահատեխնիկա էին կորցրել 1973 թվականի Յոմ Կիպուրի պատերազմում:

Առաջին T-80 մոդելները նույնպես ունեին իրենց խնդիրները. 1975 թվականի նոյեմբերին Անդրեյ Գրեչկոն՝ այն ժամանակվա պաշտպանության նախարարը, արգելեց այս տանկերի հետագա արտադրությունը՝ վառելիքի չափազանց մեծ սպառման և T-64A-ի համեմատ կրակային հզորության մի փոքր աճի պատճառով։ Եվ միայն հինգ ամիս անց Գրեչկոյի իրավահաջորդ Դմիտրի Ուստինովը թույլ տվեց սկսել այս նոր տանկի զանգվածային արտադրությունը։

Առաջին T-80 մոդելի կառուցումը տևեց ընդամենը երկու տարի, քանի որ այն իր բնութագրերով գերազանցեց T-64B տանկը, որն ուներ. նոր համակարգկրակի կառավարում, որը թույլ է տվել հիմնական հրացանից կրակել 9M112 Cobra հրթիռներով։ Նույնիսկ ավելի կարևոր կետն այն էր, որ T-80-ն արժեր գրեթե երեքուկես անգամ ավելի, քան T-64A-ն:

Բազային մոդելը փոխարինվել է 1978 թվականին T-80B տանկով։ Այն համարվում էր Արևելքի ամենաժամանակակից և բարձրակարգ տանկը, և, հետևաբար, T-80B-ի մեծ մասն ուղարկվել է ամենաբարձր ռիսկի վայրեր՝ Գերմանիայում գտնվող Խորհրդային ուժերի խումբ:

Իր բարձր արագության համար այն ստացել է «Channel tank» մականունը։ Խորհրդային պատերազմական խաղերում ենթադրվում էր, որ T-80B-ը կկարողանա հասնել ափ Ատլանտյան օվկիանոսհինգ օրից՝ վառելիքը չսպառելու պայմանով։

Խորհրդային նոր տանկը շատ բան է վերցրել T-64-ից։ Բացի ենթակալիբրից, կուտակային և հակահետևակային բեկորային պատյաններնրա 125 մմ 2A46M-1 ողորկափող հրացանը կարող էր արձակել նույն 9K112 Cobra հրթիռները:

Քանի որ հակատանկային ղեկավարվող հրթիռներզգալիորեն ավելի թանկ էին, քան սովորական տանկային արկերը, այս տանկի զինամթերքը ներառում էր ընդամենը չորս հրթիռ, բայց 38 պարկուճ: Հրթիռները նախատեսված էին խոցելու համար գրոհային ուղղաթիռներև հարվածել մեքենաներին, որոնց վրա տեղադրված են ATGM համակարգեր, սովորական T-80B տանկային արկերի կրակակետից դուրս:

Այս տանկի հակահետևակային սպառազինությունը կազմում էին 7,62 մմ տրամաչափի PKT գնդացիրը թնդանոթով և 12,7 մմ NSVT «Ուտես» գնդացիրը հրամանատարի աշտարակի վրա։

T-80-ն արդեն կարող էր պարծենալ ժամանակակից կոմպոզիտային զրահով, բայց ավելի շատ զրահապաշտպանություն ապահովեց «Կոնտակտ-1» դինամիկ պաշտպանության համալիրը (KDZ): Նման զրահի հորիզոնական շերտերով հագեցած T-80 տանկերը (վերջին T-72A մոդելներն ունեին նմանատիպ KDZ կոնֆիգուրացիա) կոչվում էին T-80BV:

1987 թվականին T-80U-ն սկսեց արտադրվել T-80B-ի փոխարեն, թեև դրանք ընդհանուր թվով չգերազանցեցին իրենց նախորդներին։

T-80U տանկը համալրվել է Կոնտակտ-5 դինամիկ պաշտպանության համակարգով։ Դա Kontakt-1 KDZ-ի կատարելագործված տարբերակն էր, որը բաղկացած էր պայթուցիկներով կախված կոնտեյներներից, մինչդեռ Կոնտակտ-5 համակարգն ուներ գործարանային արտադրության արտաքին ուղղված թիթեղների հավաքածու՝ հարվածող զինամթերքը շեղելու համար: «Կոնտակտ-1» համակարգը արդյունավետ է միայն HEAT արկերի դեմ, մինչդեռ «Կոնտակտ-5» համակարգը պաշտպանում է նաև անջատվող ծղոտե ներքնակով կինետիկ զրահախոցից։

T-80U-ի ներսում, 1A33 կրակի կառավարման համակարգի փոխարեն, որը հագեցած էր T-80B մոդելներով, ավելին. ժամանակակից համակարգ 1A45. Ինժեներները Cobra հրթիռները փոխարինել են լազերային կառավարվող 9K119 Reflex հրթիռներով։ Սա ավելի հուսալի զենք է, ավելի մեծ հեռահարությամբ և ոչնչացման ավելի մեծ ուժով: T-80 տանկի մեջ 125 մմ տրամաչափի յոթ արկ է տեղադրվել ավելի շատ, քան T-80B-ում։

Սակայն T-80U տանկը երկար ժամանակ չէր արտադրվում։ Նրա նոր GTD-1250 էլեկտրակայանը դեռ շատ վառելիք էր սպառում և դժվար էր պահպանել: Փոխարենը նրանք սկսեցին արտադրել դիզելային T-80UD մոդելը։ Դա խորհրդային արտադրության T-80 տանկի վերջին տարբերակն էր։ Սա նաև առաջին մոդելն էր, որը տեսանելի էր տիրույթից դուրս գործողության մեջ...եթե «գործողություն» ասելով նկատի ունենանք ՌԴ խորհրդարանի գնդակոծությունը տանկային ատրճանակից 1993 թվականի հոկտեմբերին սահմանադրական ճգնաժամի ժամանակ։

1994 թվականի դեկտեմբերին Չեչնիայում սկսվեց անջատողականների դեմ պատերազմը, որտեղ առաջին անգամ օգտագործվեց T-80-ը... և դա նրա համար դարձավ էպիկական չափերի աղետ։

Երբ Չեչնիայի ապստամբները հռչակեցին անկախություն, Ռուսաստանի նախագահ Բորիս Ելցինը հրամայեց զորքերին ուժով վերադարձնել նախկին խորհրդային հանրապետությունը Ռուսաստանին: Ստեղծված խումբը ներառում էր T-80B և T-80 BV: Անձնակազմը պատրաստ չէր կռվել T-80 տանկերի վրա։ Նրանք չգիտեին նրա շատակերության մասին և երբեմն պարապ վիճակում ամբողջությամբ այրում էին վառելիքի պաշարը:

Ռուսական զինված ուժերի հարձակումը Չեչնիայի մայրաքաղաք Գրոզնիի վրա հարձակվողների համար ավելի շատ նման էր արյունալի սպանդի։ 1994 թվականի դեկտեմբերի 31-ից մինչև հաջորդ օրվա երեկո զոհվել է մոտ հազար զինվոր, ոչնչացվել է 200 միավոր տեխնիկա։ Ռուսական առաջխաղացող խմբի կազմում ռուսական ամենաժամանակակից T-80B և T-80BV տանկերը սարսափելի կորուստներ են կրել։

Չնայած T-80-ները լավ պաշտպանված են ուղիղ ճակատային հարվածներից, տանկերից շատերը ոչնչացվել են աղետալի պայթյունների հետևանքով, իսկ դրանց պտուտահաստոցները պայթել են այն բանից հետո, երբ բազմաթիվ չեչեն կործանիչներ արձակել են RPG-7V և RPG-18 նռնականետեր:

Պարզվել է, որ T-80 «Basket» ավտոմատ բեռնիչը նախագծման մեջ մահացու թերություն է ունեցել. Ավտոմատ բեռնման համակարգում պատրաստի արկերը պահվում էին շիտակ վիճակում և միայն մասամբ պաշտպանված էին ճանապարհային անիվներով: Ճանապարհային անիվների վերևում տանկի կողքին ուղղված RPG-ից կրակոցը հաճախ առաջացրել է զինամթերքի բեռի պայթյուն և հանգեցնել աշտարակի փլուզմանը:

Այս առումով, T-72A-ն և T-72B-ն նույն կերպ պատժվեցին, սակայն նրանք ունեին մի փոքր ավելի մեծ շանսեր գոյատևելու կողային հարվածից, քանի որ նրանց ավտոմատ բեռնման համակարգը օգտագործում էր զինամթերքի հորիզոնական դասավորություն, որը գտնվում էր ճանապարհի անիվների եզրերից ցածր:

T-80-ի երկրորդ նշանակալի թերությունը, ինչպես նախորդ ռուսական տանկերի թերությունը, կապված էր հրացանի նվազագույն ուղղահայաց բարձրության և ընկճվածության անկյունների հետ: Տանկից անհնար էր կրակել ապստամբների վրա, որոնք կրակել էին վերին հարկերշենքեր կամ նկուղներ.

Հանուն արդարության պետք է ասել, որ մեծ կորուստների պատճառը անձնակազմի վատ պատրաստվածությունն էր, պատրաստվածության բացակայությունը և աղետալի մարտավարությունը։ Ռուսաստանն այնքան էր շտապում սկսել մարտնչողոր T-80BV տանկերը մտել են Գրոզնի՝ առանց դինամիկ պաշտպանության տարաները պայթուցիկով լցնելու, ինչն անօգուտ է դարձնում այդ պաշտպանությունը։ Անգամ ասվում էր, որ որոշ զինվորներ պայթուցիկ են վաճառել՝ իրենց չնչին վարձատրությունից ավել գումար վաստակելու համար։

Այդ ժամանակ ռուսական բանակը լիովին մոռացել էր Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի տարիներին քաղաքային պայմաններում կռվելու ծանր դասերը։ Սառը պատերազմի տարիներին նման մարտեր վարելու համար պատրաստված էին միայն հատուկ նշանակության ստորաբաժանումները և Բեռլինի կայազորը։ Առանց էական դիմադրություն ակնկալելու՝ ռուսական զորքերը մտան Գրոզնի, մինչդեռ զինվորները գտնվում էին հետևակի մարտական ​​մեքենաներով և զրահափոխադրիչներով։ Նրանց հրամանատարները մոլորվել են փողոցներում, քանի որ ճիշտ խաղաքարտեր չեն ունեցել։

Քանի որ ռուսական զորքերը չէին ցանկանում դուրս գալ իրենց մեքենաներից և սենյակ առ սենյակ մաքրել շենքերը, նրանց չեչեն հակառակորդները, ովքեր գիտեին ռուսական զրահատեխնիկայի թերությունները Խորհրդային բանակում իրենց ծառայությունից, կարողացան տանկերն ու զրահամեքենաները վերածել դիակիզարանի:

Ռուսական հրամանատարության համար հեշտ է չեչենական աղետի մեղքը բարդել T-80-ի նախագծման թերությունների վրա՝ թաքցնելով օպերատիվ պլանավորման սխալ հաշվարկները և մարտավարության թերությունները: Բայց, ի վերջո, փողի բացակայությունն էր, որ պատճառ դարձավ, որ ավելի էժան T-72-ը փոխարինի T-80-ին՝ դառնալով ռուսական արտահանման և Չեչնիայի պատերազմից հետո ռազմական գործողությունների հիմնական փոխադրամիջոցը:

Երբ բաժանվեցին Սովետական ​​ՄիությունՌուսաստանը կորցրեց Խարկովի գործարանը, որն արտադրում էր T-80UD, որը դարձավ Ուկրաինայի սեփականությունը։ Օմսկի գործարանը, որտեղ արտադրվում էր T-80U-ն, պարզվեց, որ սնանկ էր, մինչդեռ Leningrad LKZ-ն այլևս չէր արտադրում ավելի վաղ T-80BV մոդելը:

Ռուսաստանի համար այլևս իմաստ չուներ ծառայության մեջ պահել երեք տեսակի տանկեր՝ T-72 (A և B), T-80 (BV, U և UD) և T-90 (T-72BU-ի արդիականացված տարբերակը): Ֆինանսական ծախսերն ու պահեստամասերի մատակարարման խնդիրները չափազանց մեծ էին։ Այս բոլոր մոդելներն ունեին մեկ 125 միլիմետրանոց 2A46M ատրճանակ և նույն բնութագրերի հրթիռներ՝ արձակված հրացանի տակառի միջով: Բայց նրանք բոլորն ունեին տարբեր շարժիչներ, կրակի կառավարման համակարգեր և շասսիներ:

Պարզ ասած, այս տանկերն ունեին նույն հնարավորությունները, բայց շատ տարբեր մասեր՝ նույն մասերն ու տարբեր հնարավորություններ ունենալու փոխարեն: Քանի որ T-80U-ն շատ ավելի թանկ էր, քան T-72B-ը, տրամաբանական էր, որ ֆինանսապես անհանգիստ Ռուսաստանը ընտրեց T-72-ը:

Այնուամենայնիվ, Մոսկվան շարունակեց փորձարկել T-80-ը: Մասնագետները դրա վրա տեղադրել են ակտիվ պաշտպանական համակարգ, որն օգտագործում էր միլիմետր ալիքի ռադար՝ եկող հրթիռներին հետևելու և հակաքայլեր կիրառելու համար։ Արդյունքում 1997 թվականին հայտնվեց T-80UM-1 «Բարս»-ը։ Սակայն այն չի դրվել արտադրության՝ հավանաբար բյուջետային սահմանափակումների պատճառով։

Ռուսաստանը 1999-2000 թվականներին չեչենական երկրորդ պատերազմում T-80-ներ չի օգտագործել, իսկ 2008-ին Վրաստանի հետ կարճատև հակամարտության ժամանակ (որքան մեզ հայտնի է) չի օգտագործել։ Մինչ այժմ T-80 տանկերը չեն մասնակցել Ուկրաինայի պատերազմին։

InoSMI-ի նյութերը պարունակում են միայն արտասահմանյան լրատվամիջոցների գնահատականներ և չեն արտացոլում InoSMI-ի խմբագիրների դիրքորոշումը։