Բոլոր գրոհային ուղղաթիռները, որոնք հայտնվեցին AH-64-ից հետո, այս կամ այն ​​կերպ ստեղծվել են նրա վրա պարզ հայացքով։ AH-64-ը ապացուցեց, որ շատ հաջողակ մեքենա է, և նույնիսկ այսօր, իր ծնունդից ավելի քան քառասուն տարի անց, այն աշխարհի լավագույն հարվածային ուղղաթիռներից մեկն է: Եվ գուցե լավագույնը: Ամեն դեպքում, դրա պահանջարկը մնում է հետևողականորեն բարձր, ինչին նպաստել են արդիականացման ներուժը և հաջող մարտական ​​կարիերան։ Եվ Apache-ն ստիպված էր շատ պայքարել իր կյանքի ընթացքում՝ սկսած հայտնի «Անապատի փոթորիկ» օպերացիայից մինչև բազմաթիվ հետագա տեղական հակամարտություններ: AH-64-ը սպասարկվում է աշխարհի 16 երկրների հետ, իսկ որոշ երկրներում դրա լիցենզավորված արտադրությունը հաստատվել է։

Եվ կրկին մեր

Երեսուն տարի առաջ AH-64-ի անմիջական մրցակիցը պետք է լիներ խորհրդային Մի-28 հարվածային ուղղաթիռը։ Բայց ԽՍՀՄ փլուզման և դրան հաջորդած տնտեսական դժվարությունների պատճառով Մի-28-ի ընդունումը մեծապես հետաձգվեց: 1982 թվականին առաջին անգամ օդ բարձրանալով՝ ուղղաթիռը զինված ուժերի շարքեր է զորակոչվել միայն 2009 թվականին, իսկ վեց տարի անց առաջին անգամ պետք է մասնակցեր Սիրիայում ռազմական գործողություններին։ Ի տարբերություն Mi-24-ի, ուղղաթիռն ունի ավելի քիչ տեսանելիություն, ավելի հեշտ է պահպանել, ավելի լավ զրահապատ և զինված, ինչպես նաև կարող է գործել անբարենպաստ եղանակային պայմաններում և չափազանց ցածր բարձրության վրա: Այն չի կարող վայրէջք կատարել և տարհանել զորքերը, ինչպես Մի-24-ը, սակայն, ինչպես ցույց է տվել վերջին տարիների ռազմական հակամարտությունների պատմությունը, այս հատկությունն անօգուտ է գրոհային ուղղաթիռի համար։ Աշխարհում ոչ մի երկիր, բացի ԽՍՀՄ-ից, չի ստեղծել մասնագիտացված գրոհային տրանսպորտային ուղղաթիռներ և, ըստ երևույթին, չի ստեղծելու։

Այնուամենայնիվ, դիզայներները դեռևս նախատեսել են Մի-28-ի հետևի մասում փոքր խցիկ, որը կարող է տեղավորել երկու մարդ: Այս մեքենայի մեկ այլ առանձնահատկությունն այն է, որ անձնակազմը հարյուր մետրից ավելի բարձրության վրա պարաշյուտների միջոցով փրկելու հնարավորությունն է: Արտակարգ իրավիճակների դեպքում երկու խցիկների դռներն ավտոմատ կրակում են, փչում են հատուկ բարձիկներ՝ անձնակազմին վայրէջքի հանդերձանքի հետ շփումից պաշտպանելու համար, որից հետո ուղղաթիռը տարհանվում է։ Ներկայումս Մի-28-ը սպասարկվում է Ռուսաստանի, Իրաքի և Ալժիրի հետ, սակայն այն պարտվել է հնդկական մրցույթում, հիմնականում այն ​​ժամանակվա անկատար էլեկտրոնիկայի և թռիչքային և նավիգացիոն համակարգերի պատճառով:

Ռուսական Կա-52 «Ալիգատոր» ուղղաթիռը նմանը չունի աշխարհում։ Այս եզակի մեքենան դարձել է Ka-50 Black Shark ուղղաթիռի հետագա զարգացումը, որի հետ այն 85%-ով միավորված է։ Ka-52-ը աշխարհում երկրորդ (Կա-50-ից հետո) կոաքսիալ հարվածային ուղղաթիռն է, որի շնորհիվ այն ունի շատ բարձր մանևրելու ունակություն. երկրորդ չեչենական պատերազմի ժամանակ նրա նախորդի փորձնական գործողությունը ցույց տվեց այս մոդելի զգալի առավելությունը այլ ուղղաթիռների նկատմամբ: լեռնային շրջաններում։ Կա-52-ի մեկ այլ առանձնահատկությունն անձնակազմի ժայթքման նստատեղերն են, որոնք օդաչուին և զենքի օպերատորին թույլ են տալիս նետվել ցանկացած բարձրության վրա, այդ թվում՝ ծայրահեղ ցածր: Այն նաև աշխարհում միակ հարվածային ուղղաթիռն է, որտեղ անձնակազմը գտնվում է ոչ թե տանդեմում, այլ նստած է կողք կողքի մեկ օդաչուների խցիկում: Օդաչուն և օպերատորը կարող են միմյանց փոխանակել, եթե անձնակազմի անդամներից մեկը չի կարող կատարել իրենց պարտականությունները. ուղղաթիռն ունի կրկնօրինակ թռիչքի և կրակի կառավարման համակարգ:

Ka-52-ն իր առաջին թռիչքն իրականացրել է 1997 թվականին, իսկ շահագործման է հանձնվել 2011 թվականին։ Հինգ տարի անց նա իր տախտակամածի Ka-52K մոդիֆիկացիայի հետ մասնակցել է Սիրիայում ռազմական գործողություններին։ Վերջինս մշակվել է «Միստրալ» տիպի ուղղաթիռակիրների համար, որոնք երբեք չեն մտել Ռուսաստանի ռազմածովային նավատորմ, և, ի տարբերություն իր ցամաքային գործընկերոջ, այն ունի ծալովի պտուտակի շեղբեր, բարելավված հակակոռոզիոն պաշտպանություն և ավելի հզոր զենքեր նոր ռադիոտեղորոշիչ կայանի հետ: Եթե ​​իրերն անվանում եք իրենց անուններով, ապա Ka-52K-ն այլեւս գրոհային ուղղաթիռ չէ բառի սովորական իմաստով, այլ հարվածային ինքնաթիռի հնարավորություններով ուղղաթիռ։ Աշխարհում այս պահին նման այլ ուղղաթիռ չկա։ Բացի Ռուսաստանից, Կա-52-ը սպասարկում է նաև Եգիպտոսում։ Փարավոնների երկրում նա վերջապես վերամիավորվեց «Միստրալ» ուղղաթիռակիրներին, ինչի համար էլ ստեղծվեց։

բաժանորդագրվել ալիքին https://www.youtube.com/channel/UC77Vn2lK0BWl4EqNZNUkgxQ Vkontakte համայնք https://vk.com/club103057662 Հարվածային ուղղաթիռը ունիվերսալ մարտական ​​մեքենա է, որը կարող է խոցել զրահապատ և ոչ զրահատեխնիկա, կենդանի ուժ և նույնիսկ թշնամու օդային թիրախներ: Ռազմի դաշտում հարձակողական ուղղաթիռների հիմնական դերը թշնամու զրահամեքենաներին ջախջախելն է, ինչպես ցամաքային մարտական ​​խմբերի կազմում օդային աջակցության դերում, այնպես էլ որպես անկախ գրոհային խմբեր: Ձեր ուշադրությանն ենք ներկայացնում աշխարհի թոփ 5 ամենահզոր հարվածային ուղղաթիռները։ Մարտական ​​ուղղաթիռների վարկանիշը բաղկացած է՝ 1. HAL LCH - հնդկական բանակի ավիացիայի ներկայացուցիչ 2. Eurocopter Tiger (Eurocopter Tiger / Tiger) - Ֆրանսիայի և Գերմանիայի մարտական ​​ուղղաթիռ 3. Bell AH-1Z Viper (Bell AH-1Z» Viper») - ժամանակակից ամերիկյան գրոհային ինքնաթիռ 4. AH-64D apache longbow AH-64 (apache, apache) - ԱՄՆ-ում արտադրված թռչող ամրոց 5. Ka-52 Alligator-ը լավագույն ուղղաթիռն է Ռուսաստանում, և, հնարավոր է, լավագույն ծանր ուղղաթիռը: գրոհային ինքնաթիռներ աշխարհում. Ռուսական ուղղաթիռները արժանապատվորեն են հանդես գալիս համաշխարհային բեմում. Լավագույն ռազմական հարձակման ինքնաթիռների վարկանիշի առաջին մասում կտեսնեք հետևյալ մեքենաները. 2 Rooivalk (աֆրիկյան. Kestrel) - մարտական ​​ուղղաթիռ Հարավային Աֆրիկա 2.Agusta A 129 «Mangusta (Agusta A129 Mongoose) - Իտալիայի և Մեծ Բրիտանիայի ռազմական ուղղաթիռ 1. Bell AH-1 Super Cobra (սուպեր կոբրա) - ամերիկյան ռազմական ուղղաթիռ ԱՄՆ մարտական. ավտոմեքենա Սա աշխարհի լավագույն մարտական ​​թռչող մեքենաների ցանկն է: Չմոռանաք կիսվել մեկնաբանություններում, որոնք են ձեր կարծիքով լավագույն ուղղաթիռները։ Մարտական ​​ուղղաթիռները կարող են լինել բարդ թիրախներ, օրինակ Defender-ն ունի հիմնական ռոտորի տրամագիծը 8 մետրից մի փոքր ավելի: Նման տեսողական համակարգեր ավելի ու ավելի հաճախ են հանդիպում մարտական ​​ուղղաթիռներում: Ծովային ուղղաթիռների նախագծերը տատանվում են փոքրից մինչև խոշոր հակասուզանավերի, որոնք ունեն երկու անձնակազմ՝ թռիչքային և մարտական: Օֆշորային ուղղաթիռների մեծ մասը պետք է բավականաչափ կոմպակտ լինի, որպեսզի գործեն ոչ միայն ավիակիրներից, այլև այլ փոքր նավերից: Այս դասի նորագույն մեծ բազմաֆունկցիոնալ մեքենան՝ European Westland/Agusta EN.101-ը, ունի նույն չափսերը, ինչ Sea King-ը, թեև 50 տոկոսով ավելի ծանր և հզոր: Վերջին նորամուծությունների թվում է ամերիկյան մարտական ​​Boeing / Sikorsky RAH-66 Comanche-ը։ Այն մի փոքր ավելի փոքր է, բայց շատ ավելի թեթև, քան AN-64 «Apache»-ն՝ զինված եռափողանի 20 մմ Lockheed Martin թնդանոթով, որը տեղադրված է քթի մեջ։ Այլ նոր ուղղաթիռներ. Denel CSH-2 Roywalk Հարավային Աֆրիկայում, Եվրոպական Tiger և Tiger Գերմանիայում և Ֆրանսիայում; «Urocopter Fennec» և «Panther» Ֆրանսիայում; «Կամով» Կա-50 և Կա-52, իսկ «Միլ» Մի-28 Ռուսաստանում; NH Industries NH90 Ֆրանսիայում, Գերմանիայում, Իտալիայում

Ուղղաթիռը շատ արդյունավետ միջոց է բեռներ հասցնելու (հատկապես դժվարամատչելի վայրեր), մարդկանց փրկելու, ինչպես նաև ռազմական օգտագործման համար, այդ թվում՝ որպես հարվածային զենք։ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ իրենց առաջին հայտնվելուց մինչև մեր օրերը ուղղաթիռները անփոխարինելի գործիք են եղել ռազմական հակամարտությունների ժամանակ։

Մենք ձեզ համար պատրաստել ենք աշխարհի լավագույն հարվածային ուղղաթիռների տասնյակը: Ուղղաթիռները գնահատվել են մի քանի բնութագրերով, ներառյալ ավիոնիկա, մանևրելու ունակություն, արագություն և կրակի հզորություն:

#10

CAIC WZ-10

CAIC WZ-10- առաջին չինական հարձակողական ուղղաթիռը տանդեմի խցիկով: Այն չինական բանակի կողմից ընդունվել է 2011թ. Այս ուղղաթիռը մշակվել է ռուսների օգնությամբ ԿԲ Կամով.

Ուղղաթիռն ունի ստանդարտ կոնֆիգուրացիա՝ նեղ ֆյուզելաժային տանդեմ խցիկով: Զենքեր ներս CAIC WZ-10կարող է բաղկացած լինել 23 մմ թնդանոթից, կառավարվող և չկառավարվող «օդ-երկիր» և «օդ-օդ» հրթիռներից։

CAIC WZ-10հագեցած 1285 ձիաուժ հզորությամբ երկու տուրբոլիսեռ շարժիչներով։ յուրաքանչյուրը. Ուղղաթիռի առավելագույն արագությունը 300 կմ/ժ-ից ավելի է։ Մարմինը պատրաստված է գաղտնի տեխնոլոգիայի միջոցով:

#9

Մի-24

Սա խորհրդային առաջին հարվածն է (հարվածային ուղղաթիռ), որը արձակվել է 1971 թվականին և ակտիվորեն օգտագործվել տարբեր ռազմական հակամարտություններում։ Ամբողջ ժամանակ այս մեքենայի ավելի քան 3500 միավոր արտադրվել է տարբեր փոփոխություններով:

Մի-24խորհրդային գործընկերն էր AN-64 Apache, բայց ի տարբերություն Apache-ի և այլ արևմտյան ուղղաթիռների, Մի-24-ը կարող է նաև տեղափոխել մինչև ութ ուղևոր:

Առավելագույն արագություն Մի-24հորիզոնական թռիչքի ժամանակ 335 կմ/ժ է: Ուղղաթիռը հագեցված է տարբեր տեսակի փոքր զենքերով և թնդանոթներով՝ կախված մոդիֆիկացիայից։ Այն կարող է համալրվել նաև «օդ-օդ» և «օդ-ցամաք» հրթիռներով և չկառավարվող հրթիռներով կամ տարբեր ռմբակոծիչներով:

#8

Denel AH-2 Rooivalk

Այս ուղղաթիռը արտադրվում է Հարավային Աֆրիկայում Denel Aerospace Systems. Հարավաֆրիկյան ՌՕՈւ-ն ունի ընդամենը 12 հարվածային ուղղաթիռ։ Denel AH-2 Rooivalk. Եվ, թեև դրանք բոլորովին նոր մեքենաների տեսք ունեն, այնուամենայնիվ, դրանց արտադրությունը ստեղծվել է ուղղաթիռների հիման վրա։ Aerospatiale Puma. Մասնավորապես, Denel AH-2 Rooivalk-ն օգտագործում է նույն շարժիչներն ու հիմնական ռոտորը։

Denel AH-2 Rooivalkհագեցած Turbomeca Makila 1K2 տուրբոլիսեռով երկու էլեկտրակայաններով՝ յուրաքանչյուրը 1376 կՎտ հզորությամբ:
Denel AH-2 Rooivalk-ի առավելագույն արագությունը 309 կմ/ժ է։

Ուղղաթիռը հագեցած է 20 մմ թնդանոթով 700 կրակոցով, ինչպես նաև կառավարվող և չկառավարվող հրթիռներով։

#7

Bell AH-1 Super Cobra

Bell AH-1 Super CobraԱՄՆ բանակի երկշարժիչ ուղղաթիռ է, որը հիմնված է մեկ շարժիչով ուղղաթիռի վրա AH-1 Կոբրա. Ստեղծվել է դեռևս 1980-ականների սկզբին, այս ուղղաթիռը ԱՄՆ-ում ծովային հետեւակի կորպուսի գլխավոր գրոհային ուղղաթիռն է:

Ուղղաթիռի էլեկտրակայանը բաղկացած է երկու տուրբոլիսեռ շարժիչներից General Electric T700-GE-401յուրաքանչյուրը 1285 կՎտ հզորությամբ։
Ուղղաթիռի առավելագույն արագությունը 282 կմ/ժ է։

Ուղղաթիռը համալրված է 20 մմ թնդանոթով՝ 750 փամփուշտով, կառավարվող «օդ-օդ» և «օդ-երկիր» հրթիռներով, ինչպես նաև չկառավարվող հրթիռներով և ռումբերով։

Գրոհային (հարվածային) ուղղաթիռները գրեթե կես դար եղել են աշխարհի շատ բանակների մահաբեր և շատ արդյունավետ զենք: Նրանց հիմնական խնդիրն է ցամաքում բարդ ու փոքր թիրախների որոնումն ու ոչնչացումը։ Միաժամանակ ժամանակակից հարվածային ուղղաթիռները կարող են խոցել ծովային և նույնիսկ օդային թիրախները։

Իրենց ստեղծման օրվանից այս մեքենաները օգտագործվել են գրեթե բոլոր հակամարտություններում և ցույց են տվել իրենց արժեքը՝ երբեմն հանդես գալով որպես ցամաքային զորքերի կրակային աջակցության միակ միջոց: Ամենաարդյունավետ հարվածային ուղղաթիռները կարողանում են գործ ունենալ զրահատեխնիկայի հետ, ինչը նրանց հիմնական խնդիրն է։ Onliner.by-ը կազմել է ժամանակակից վեց ամենամահաբեր ուղղաթիռների վարկանիշը։

6. Bell AH-1 «Cobra» (ԱՄՆ)

Աշխարհի առաջին մասնագիտացված գրոհային ուղղաթիռը և ամենակռվողներից մեկը։ Առաջին անգամ մարտական ​​«պտտվող սեղանները» զանգվածաբար օգտագործվեցին ամերիկացիների կողմից Կորեայի պատերազմի ժամանակ։ Ուղղաթիռը, որը միշտ բազմաթիվ հակառակորդներ է ունեցել, իրեն դրսևորեց լավագույն կողմից։

Կորեական պատերազմից հետո աշխարհի բանակները սկսեցին ակտիվորեն զինվել ուղղաթիռներով։ Այնուամենայնիվ, նրանք հիմնականում կատարում էին տրանսպորտային գործառույթ՝ տեղափոխելով ապրանքներ և զինվորներ։ Տրանսպորտային ռոտորանավերը հագեցված էին միայն թեթև զենքերով և անպաշտպան էին հակաօդային գնդացիրների և հրացանների փամփուշտներից և արկերից: Սակայն բանակին անհրաժեշտ էր մասնագիտացված տեխնիկա, որը նախատեսված էր բացառապես հարվածային գործառույթների համար։ Եվ նման տեխնիկա հայտնվեց.

«Cobra»-ն ստեղծվել է լեգենդար UH-1 «Iroquois»-ի հիման վրա։ Բայց ուղղաթիռը բոլորովին այլ ձև ուներ, որը դասական է դարձել գրոհային մեքենաների համար։ Օդաչուները դիրքավորվել են մեկը մյուսի հետևում՝ այդպիսով նվազեցնելով ուղղաթիռի ճակատային ելուստը: Ֆյուզելաժը նեղ էր, թեւերը՝ փոքր։ Կոբրայի ամբողջ ուրվագիծը ներդաշնակ էր և բուռն: Վիետնամում ամերիկացիների կողմից լայնորեն կիրառվել է «Պալատասեղանը» և վաստակել զինվորների ու օդաչուների սերը։

Մոդելի ժամանակակից տարբերակը Bell AH-1 Supercobra-ն է։ Սկզբնական տարբերակից հիմնական տարբերությունը մեկի փոխարեն երկու շարժիչի և ժամանակակից ավիացիոն համալիրի առկայությունն էր։ Մեքենայի հիմնական սպառազինությունը Hellfire հակատանկային կառավարվող հրթիռներն են (ATGM):

• Անձնակազմ՝ 2 հոգի (օդաչու և օպերատոր);
• թռիչքի առավելագույն քաշը՝ 6690 կգ;
• բեռի քաշը՝ 1736 կգ;
• էլեկտրակայան՝ 2 տուրբոլիսեռ General Electric T700-GE-401;
• շարժիչի հզորությունը՝ 2 × 1723 ձիաուժ Հետ. (2 × 1285 կՎտ);
• առավելագույն արագություն՝ 282 կմ/ժ (գետնին մոտ);
• գործնական հեռահարությունը՝ 518 կմ։

Նշենք, որ «Սուպերկոբրայի» վերջին տարբերակներն իրենց բնութագրերով այնքան էլ չեն զիջում շատ ավելի ուշ ստեղծված գրոհային ուղղաթիռներին։ «Կոբրաները» և «Սուպերկոբրանները» ծառայել և գործում են աշխարհի ավելի քան 10 երկրների հետ։ Բացի Վիետնամից, այս մեքենաները օգտագործվել են Մերձավոր Արևելքի տարբեր հակամարտություններում և իրենց մարտական ​​փորձով, հավանաբար, զիջում են միայն լեգենդար Մի-24-ին, որը մի փոքր ավելի բարձր տեղ է զբաղեցրել մեր վարկանիշում:

5. Մի-24 (ԽՍՀՄ)

Այս ռոտորանավը ճանաչելի է և պատված ռազմական փառքով։ Մի-24-ը աշխարհի ամենազանգվածային և տարածված ուղղաթիռներից մեկն է։

Հետևելով «Կոբրա»-ին, նա դարձավ աշխարհում երկրորդ գրոհային ուղղաթիռը և ԽՍՀՄ-ում նման մեքենաներից առաջինը: Ուղղաթիռը մշակվել է Mil Design Bureau-ում՝ Խորհրդային Միության ամենափորձառու ուղղաթիռների նախագծման բյուրոյում: Մի-24-ի շատ բաղադրամասեր ու հավաքույթներ փոխառվել են մեկ այլ, ոչ պակաս լեգենդար մեքենայից՝ Մի-8 տրանսպորտային և մարտական ​​ուղղաթիռից: Ամերիկացիների նման, միլևիտները ստեղծեցին նեղ և արագ ցնցող մոդել բավականին ծանր փոխադրիչից:

Բայց Մի-24-ը զգալիորեն տարբերվում էր իր արտասահմանյան գործընկերներից: Խորհրդային դիզայներները ցանկանում էին կյանքի կոչել «թռչող հետևակի մարտական ​​մեքենայի» հայեցակարգը՝ հարձակողական ուղղաթիռ՝ զորք տեղափոխելու ունակությամբ։ Այս գաղափարը մի կողմից մեծացրեց ուղղաթիռի չափերը, ավելացրեց քաշը, մյուս կողմից՝ Մի-24-ը ստացավ ավելի մեծ ճկունություն օգտագործման մեջ։ Թեև այն գործնականում չէր օգտագործվում որպես երկկենցաղ, սակայն զորքերի խցիկում ավելորդ բեռներ տեղափոխելու ունակությունը, վիրավորները, կործանված մեքենայի անձնակազմը մեկ անգամ չէ, որ փրկեց զինվորների և օդաչուների կյանքը:

Բայց, այնուամենայնիվ, Մի-24-ի հիմնական խնդիրը տանկերի, հետևակի մարտական ​​մեքենաների, ամրությունների և թշնամու կենդանի ուժի ոչնչացումն էր։ Ենթադրվում էր, որ ուղղաթիռը պետք է բարձրանար ճակատամարտի անդունդը և մահացու հարվածներ հասցներ։ Դիզայներները մեքենան պաշտպանել են հզոր զրահներով, որոնք ունակ են դիմակայել փոքր զենքերի հարվածներին, իսկ որոշ տեղերում՝ նույնիսկ ծանր գնդացիրներին: Մի-24-ը հագեցած էր ներկառուցված գնդացրային և թնդանոթային սպառազինությամբ (կախված մոդիֆիկացիայից), չկառավարվող և կառավարվող հակատանկային «Շտուրմ» հրթիռներով, ռումբերով, ներկառուցված թնդանոթային տարաներով և այլն։

Խորհրդային ուղղաթիռը, որը ստացել է «Կոկորդիլոս» մականունը իր կանաչ երկարավուն ուրվագծի համար, ստացել է իր կրակի մկրտությունը Աֆղանստանում: Հակամարտության տարիների ընթացքում Մի-24-երը հանդես են եկել որպես պարաշյուտիստների և հետևակայինների թեւավոր պահապան հրեշտակներ: Այս ուղղաթիռի արժեքը շատ դժվար է գերագնահատել։ Խուսափող, արագաշարժ և միևնույն ժամանակ լավ զրահապատ Մի-24-ը շատ դժվար և վտանգավոր թիրախ էր մոջահեդների համար:

Աֆղանստանի հակամարտությանը զուգահեռ ուղղաթիռը օգտագործվել է մեր մոլորակի գրեթե բոլոր թեժ կետերում։ Ամենուր նա հաստատվել է որպես բացառիկ հուսալի և համառ մեքենա:

Թռիչքի և տեխնիկական բնութագրերը.

• անձնակազմը՝ 2-3 հոգի;
• թռիչքի առավելագույն քաշը՝ 11500 կգ;
• առավելագույն ծանրաբեռնվածությունը՝ 2400 կգ;
• էլեկտրակայան՝ 2 TV3-117 շարժիչ;
• հզորությունը՝ 2 × 2200 լ. Հետ;
• ուղևորների թիվը՝ մինչև 8 պարաշյուտիստ, 2 ծանր վիրավոր՝ պատգարակով, 2 թեթև վիրավոր և բուժաշխատող;
• մակարդակի թռիչքի առավելագույն արագությունը՝ 335 կմ/ժ;
• գործնական թռիչքի միջակայքը՝ 450 կմ;
• լաստանավի թռիչքի հեռավորությունը՝ 1000 կմ:

Մի-24-ը կամ ծառայության մեջ էր մոտ 40 (!) երկրների հետ՝ AK-ի և T-72-ի հետ միասին դառնալով խորհրդային զենքի խորհրդանիշ: Ընդհանուր առմամբ արտադրվել է ավելի քան 3500 ավտոմեքենա։ 24P/K տարբերակում այս ուղղաթիռը սպասարկում է նաև Բելառուսում։

4. Eurocopter «Tiger»

Սա աշխարհի ամենաարդիական, թանկարժեք և բարդ ուղղաթիռներից մեկն է։ Այն նախագծվել է եվրոպական ֆրանս-գերմանական Eurocopter կոնցեռնի կողմից։ Այս մեքենան մշակվել է ավելի ուշ, քան Cobra-ն և Mi-24-ը, երբ կուտակվել է գրոհային ուղղաթիռների մարտական ​​օգտագործման բավականին հարուստ փորձ։

Գերմանացիներն ու ֆրանսիացիները կարծում էին, որ ապագայի մարտական ​​ինքնաթիռների գոյատևման հիմքը կլինի ոչ թե հաստ զրահը և ամուր կառուցվածքը, այլ ցածր տեսանելիությունը, էլեկտրոնային պատերազմի (էլեկտրոնային պատերազմ) օգտագործումը և օգտագործման հատուկ մարտավարությունը: Հարկ է նշել, որ նման հայեցակարգը ցույց է տվել իր անհամապատասխանությունը։

Ուղղաթիռը հագեցած էր բոլոր տեսակի սենսորներով։ Տեսողության և նավիգացիոն համակարգ MEP - տեսողության ավելի մեծ համակարգով, ինչպես Apache Longbow-ում: Eurocopter-ը ներկայացվել է Ֆրանսիայի և Գերմանիայի համար մի քանի տարբերակներով՝ ցնցող և հակատանկային մոդիֆիկացիաներով։ Tiger-ը զինված է ներկառուցված 30 մմ թնդանոթով, ինչպես նաև կառավարվող և չկառավարվող հրթիռների տարբեր տարբերակներով։ Բացի ATGM-ներից, այն նաև կրում է «օդ-օդ» հրթիռներ հակառակորդի ուղղաթիռների և ինքնաթիռների դեմ պայքարելու համար:

Թռիչքի և տեխնիկական բնութագրերը.

• թռիչքի առավելագույն քաշը՝ 6100 կգ;
• վառելիքի զանգվածը ներքին տանկերում՝ 1080 կգ (+ 555 կգ PTB-ում);
• վառելիքի տանկերի ծավալը՝ 1360 լ (+ 2 × 350 լ PTB);
• էլեկտրակայան՝ 2 տուրբոլիսեռ MTU / Turbomeca / Rolls-Royce MTR390;
• շարժիչի հզորությունը՝ 2 × 1285 ձիաուժ Հետ;
• առավելագույն արագություն՝ 278 կմ/ժ;
• նավարկության արագությունը՝ 230 կմ/ժ;
• գործնական հեռահարությունը՝ 800 կմ։

Eurocopter-ը գործում է ոչ միայն Ֆրանսիայում և Գերմանիայում, այլև Իսպանիայում և Ավստրալիայում: Միևնույն ժամանակ, ուղղաթիռը, որը մշակվել էր Սառը պատերազմի համար, ԽՍՀՄ փլուզման հետ կապված եվրոպական բանակներին պետք չէր։ Արդյունքում գնված մեքենաների ընդհանուր թիվը զգալիորեն տարբերվում է նախատեսվածից։

«Վագրի» առավելությունները ներառում են առաջադեմ տախտակ և բավականին հզոր զենքեր: Այնուամենայնիվ, այն չունի բավարար զրահապաշտպանություն գրոհային մարտական ​​ուղղաթիռի համար: Մեր վարկանիշում հաջորդը կլինի աշխարհի ամենազրահապատ ուղղաթիռը։

3. Թռչող տանկ Մի-28

Այս ուղղաթիռի վրա աշխատանքները սկսվել են Մի-24-ի ստեղծումից գրեթե անմիջապես հետո։ Նոր մեքենան լավ ապացուցված կոկորդիլոսի իրավահաջորդն էր՝ միայն առանց բեռնախցիկի: Ենթադրվում էր, որ Մի-28-ը պետք է լիներ զուտ մարտական ​​ուղղաթիռ՝ հզոր զրահներով և հզոր զենքերով։ Նորույթն իր առաջին թռիչքն իրականացրել է 1982 թվականին։ Մեքենան մասնակցել է մեկ հարվածային ուղղաթիռի մրցույթին մեկ այլ հայտնի ուղղաթիռի հետ միասին՝ Ka-50 «Black Shark»:

Մի-28-ը ստեղծվել է մարտական ​​ուղղաթիռների օգտագործման նոր հայեցակարգի համաձայն՝ գետնին մոտ հնարավոր ամենամոտ թռիչքը՝ տեղանքը պարուրելով, արագ որոնումներով և թիրախների ոչնչացմամբ: Մեծ ուշադրություն է դարձվել պաշտպանությանը։ Աֆղանստանում և այլ թեժ կետերում Մի-24-ի օգտագործման հարուստ փորձը հուշում էր, որ հարվածային ուղղաթիռը պետք է լրջորեն պաշտպանվի։ Խցիկի խցիկը և դրա ապակեպատումը դիմակայում են 12,7 մմ զրահաթափանց փամփուշտներին և 20 մմ բարձր պայթուցիկ բեկորային պարկուճներին: Մեքենայի շարժիչները առանձնացված են առավելագույն հեռավորության վրա և հագեցված են ջերմային ֆիլտրերով՝ նվազեցնելու ջերմային գլխիկով հրթիռներով հարվածելու հավանականությունը: Կեղևի և շասսիի դիզայնը թույլ է տալիս անձնակազմին գոյատևել մինչև 12 մ/վ արագությամբ ընկնելու դեպքում:

Մշակման ողջ ընթացքում կատարելագործվել է ուղղաթիռի սպառազինությունը։ Mi-28N «Գիշերային որսորդ»-ի մոդիֆիկացիան ստացել է ամբողջ ավիացիոն համալիրը՝ եղանակային տարբեր պայմաններում և գիշերային ժամերին մարտական ​​գործողությունների համար։ Ուղղաթիռը հագեցած է հզոր 30 մմ 2A42 թնդանոթով, որը տեղադրված է եղել ԲՄՊ-2-ի վրա։ Ուղղաթիռի հիմնական զենքը Ataka ATGM-ն է։ Նաև մեքենան կարող է կրել մինչև 2,5 տոննա ընդհանուր զանգվածով չկառավարվող զենքեր, հրթիռներ և ռումբեր։

Թռիչքի և տեխնիկական բնութագրերը.

• անձնակազմը՝ 2 հոգի;
• թռիչքի առավելագույն քաշը՝ 12100 կգ;
• բեռի քաշը՝ 2300 կգ;
• վառելիքի զանգվածը՝ 1500 կգ;
• էլեկտրակայան՝ տուրբոլիսեռ VK-2500-02, 2700 ձիաուժ Հետ;
• նավարկության արագությունը՝ 265 կմ/ժ;
• թռիչքի հեռավորությունը՝ 450 կմ։

Երկար տարիներ փողի պակասից հետո Մի-28-ն այժմ ակտիվորեն գնում է Ռուսաստանի Դաշնության զինված ուժերը: Այս պահին արտադրվել է այդ ուղղաթիռներից ավելի քան հարյուրը։ Բացի այդ, պայմանագրեր են կնքվել Իրաք, Եգիպտոս և Ալժիր առաքումների համար։ Միայն մարտական ​​փորձի և որոշ ավիացիոն համակարգերի գրեթե իսպառ բացակայությունը թույլ չտվեցին այս հրաշալի ուղղաթիռին ավելի բարձր բարձրանալ մեր ցուցակում։

2. Կա-52 «Ալիգատոր»

Կամովի նախագծային բյուրոն Խորհրդային Միությունում ուղղաթիռների նախագծման երկրորդ բյուրոն էր։ Եվ եթե Mil Design Bureau-ն զբաղվում էր ցամաքային զորքերի համար նախատեսված ուղղաթիռներով, ապա Կամովի նախագծային բյուրոն կենտրոնացած էր ռազմածովային ավիացիայի վրա։ Հենց այն էր, որ առաջին անգամ կիրառեց անսովոր կոաքսիալ պտուտակային դասավորություն: Դասական ուղղաթիռը ունի հիմնական ռոտոր և պոչի ղեկ: Coaxial սխեմայով երկու պտուտակները վերևում են: Այս սխեման մեծացնում է մեքենայի բարձրությունը, բարդացնում դիզայնը, բայց նվազեցնում է դրա երկարությունը և բարելավում թռիչքի կատարումը:

70-ականներին Կամովի նախագծային բյուրոն առաջին անգամ ձեռնամուխ եղավ Մի-28-ի մրցակցի մշակմանը: Այս աշխատանքի արդյունքը եղավ Ka-50 «Black Shark»-ը՝ աշխարհի ամենագեղեցիկ հարվածային ուղղաթիռը։

Լավագույն մարտական ​​ուղղաթիռի մրցույթի արդյունքների համաձայն՝ այս մոդելը գերազանցել է Mil ուղղաթիռին և առաջարկվել է զանգվածային արտադրության համար։ Բայց եկան դժվարին 1990-ականները, և երկու մեքենաները՝ Ka-50-ը և Mi-28-ը, մնացին առանց ֆինանսավորման: Հարկ է նշել, որ զինվորականներից շատերը, չնայած Black Shark-ի ուշագրավ մարտական ​​հատկություններին, դեմ էին այս ուղղաթիռին: Հիմնական փաստարկը անձնակազմի երկրորդ անդամի՝ նավիգատորի բացակայությունն էր։

Ինչպես նշվեց վերևում, գրոհային ուղղաթիռի հիմնական խնդիրը թշնամու տանկերի, ինչպես նաև այլ փոքր և կետային թիրախների որոնումն ու ոչնչացումն է։ Մեկ օդաչու չկարողացավ լիովին հաղթահարել այս խնդիրը, նույնիսկ բարձրորակ ինքնաթիռի սարքավորումների օգնությամբ: Ակնհայտ դարձավ, որ մեկ օդաչու հարվածային ուղղաթիռը կենսունակ չէ։

Այնուհետև ստեղծվեց նոր ուղղաթիռ՝ անձնակազմի երկու անդամներով, որը կոչվում էր Ka-52 Alligator։ Մեքենան ի սկզբանե նախատեսված էր օգտագործել որպես հրամանատարական, հետախուզական և թիրախային նշանակման, ինչպես նաև հարվածային ուղղաթիռի ռազմածովային տարբերակ։

Բայց պարզվեց, որ Ка-52-ի գնումները գերազանցում են Մի-28-ի գնումներին։ Իսկ Գլխավոր շտաբների գրասենյակներում և ինտերնետային ֆորումներում վեճերը չեն մարում, թե այս մեքենաներից որն է ավելի լավը: Երկուսն էլ ունեն գրեթե նույն տեղը, նման հատկանիշներ, իրենց առավելություններն ու թերությունները: Ըստ երևույթին, Ռուսաստանի Դաշնության պաշտպանության նախարարությունը չի որոշել լավագույն մոդելը, քանի որ զուգահեռաբար գնում է երկու ուղղաթիռները։

Մի-28-ը գերազանցում է Ka-52-ին պաշտպանության, դիզայնի պարզության (դասական սխեմա, Մի-24-ի շարունակություն) և հուսալիության առումով։ Միևնույն ժամանակ, Կամովի ուղղաթիռն ունի լավագույն թռիչքային բնութագրերը, լավագույն սպառազինությունն այս պահին և, որ ամենակարևորն է, ինքնաթիռի լավագույն տեխնիկան, այս առումով գործնականում չի զիջում մեր գագաթնակետին հաղթողին։

Ինչպես Mi-28-ը, այնպես էլ Ka-52-ը զինված է 30 մմ-ոց թնդանոթով, բայց ավելի բարձր ճշգրտությամբ՝ շնորհիվ կորպուսի ֆյուզելաժի կենտրոնում տեղադրման: Միաժամանակ Մի-28-ի համեմատ ավելի վատ ցուցիչ անկյուններ ունի։

Կա-52-ի «հիմնական տրամաչափը» «Whirlwind» գերձայնային հակատանկային կառավարվող հրթիռներն են։ Ուղղաթիռը կարող է առավելագույն բեռնվածությամբ կրել այդ հրթիռներից մինչև 32-ը։ Ստանդարտ սարքավորումն է 16 «Վիխր» ՀՏԳՄ և 2 ՆԱՌ միավոր (չկառավարվող ինքնաթիռի հրթիռներ): Մեքենան կարող է նաև ռումբեր և «օդ-օդ» կառավարվող հրթիռներ կրել:

Թռիչքի և տեխնիկական բնութագրերը.

• Անձնակազմ՝ 2 հոգի (օդաչու և զենքի օպերատոր);
• թռիչքի առավելագույն քաշը՝ 12200 կգ;
• էլեկտրակայան՝ 2 տուրբոլիսեռ VK-2500՝ արտադրված ԲԲԸ Կլիմով;
• առավելագույն արագություն՝ 300 կմ/ժ;
• նավարկության արագություն՝ 260 կմ/ժ;
• գործնական հեռահարություն՝ 460 կմ;
• լաստանավի հեռահարությունը՝ 1110 կմ;
• ստատիկ առաստաղ՝ 4000 մ;
• դինամիկ առաստաղ՝ 5500 մ.

Կա-52-ը, ինչպես Կա-50-ը, չի արտահանվել Ռուսաստանից դուրս։ Այս պահին ավելի քան 70 Ալիգատորներ ծառայության մեջ են ՌԴ Զինված ուժերում, որոնք մրցում են մեր հաղթող ամերիկյան հրեշի AN-64 Apache-ի հետ։

1. ԱՆ-64 «Ապաչի».

AN-64-ը դարձել է երկրորդ սերնդի ամենազանգվածային մարտական ​​ուղղաթիռը և ամենառազմականը։

Առաջին հարվածային մեքենան «Կոբրա»-ն անչափ հաջող էր և իրեն գերազանց դրսևորեց Վիետնամում։ Միևնույն ժամանակ, ԱՄՆ բանակին անհրաժեշտ էր նոր մոդել՝ ավելի լավ պաշտպանված և ավելի հզոր զենք կրող։ Հիմնական պահանջներից մեկը եղել է ցանկացած եղանակային հնարավորությունների ապահովումը։ Նոր ուղղաթիռի հիմնական խնդիրը թշնամու տանկերի դեմ պայքարն էր (ԽՍՀՄ): AN-64-ի դասավորությունը տեղեկանք է դարձել այլ հարվածային ուղղաթիռների համար։ Հեշտ է տեսնել, որ Մի-28-ն ամբողջությամբ կրկնում է ամերիկյան մեքենան։

Ուղղաթիռի մշակման ընթացքում մեծ ուշադրություն է դարձվել նրա գոյատևմանը։ Այսպիսով, ամենակարևոր ստորաբաժանումները պաշտպանված են պակաս կարևորներով, շարժիչները առանձնացված են առավելագույն հեռավորության վրա, որպեսզի կանխեն երկուսի միաժամանակյա պարտությունը, իսկ անձնակազմը պաշտպանված է ուժեղ զրահով։ Այնուամենայնիվ, Apache-ի գլխավոր ակնարկը նրա օդադեսանտային համալիրն է, որը հագեցած է դիտարկման, որոնման և թիրախների ոչնչացման ամենաժամանակակից միջոցներով։

Ամբողջ կյանքի ցիկլի ընթացքում Apache-ն անընդհատ կատարելագործվել է՝ փորձելով հնարավորինս համընկնել սպառնալիքներին՝ իր մարտական ​​հատկանիշներով: Սկզբում ուղղաթիռի հիմնական սպառազինությունը եղել է Hellfire ATGM-ը՝ լազերային ուղղորդման գլխիկով։ Բայց ԽՍՀՄ-ում արդյունավետ և բազմաթիվ «Տունգուսկա» կարճ հեռահարության հակաօդային պաշտպանության համակարգերի հայտնվելով, պարզ դարձավ, որ ուղղաթիռը մեծ հավանականությամբ կկործանվի։

Հետո ամերիկացիները մշակեցին AN-64D «Longbow» («Longbow») մոդիֆիկացիան։ Apache-ն համալրված էր վերազինման ռադարով և նոր սերնդի Hellfire հրթիռներով՝ կրակի և մոռանալու գլխով, որը թույլ է տալիս ուղղաթիռին փոխել իր դիրքը և «թաքնվել» գործարկումից հետո: Զգալիորեն բարձրացել է նոր մեքենաների արդյունավետությունը։ Նշենք, որ ոչ մի ժամանակակից ուղղաթիռ համալրված չէ նման համակարգով, բացառությամբ թեթև ու փոքր եվրոպական Tiger-ի։ Ռուսական Մի-28 և Կա-52 ուղղաթիռները դեռևս համալրված են լազերային կառավարվող հրթիռներով, ինչը շատ զիջում է ամերիկյան մրցակցին:

Բայց ոչ միայն դա թույլ տվեց «Ապաչին» զբաղեցնել առաջին տեղը մեր վարկանիշում։ Իր գոյության գրեթե 30 տարվա ընթացքում AN-64-ին հաջողվել է պատերազմել աշխարհի շատ մասերում։ Պանամայից հետո մոդելի գլխավոր կրակի մկրտությունը դարձավ Իրաքը։ «Անապատի փոթորիկ» գործողության ժամանակ հենց AN-64-ներն են բացել իրաքյան հակաօդային պաշտպանության համակարգի անցք: A-10 Thunderbolt հարվածային ինքնաթիռների հետ միասին այս ուղղաթիռները դարձան իրաքյան տանկերի հիմնական հակառակորդները։ 1991 թվականից հետո Apaches-ն ակտիվորեն օգտագործվել է Աֆղանստանում, իսկ հետո նորից Իրաքում:

Թռիչքի և տեխնիկական բնութագրերը.

• Անձնակազմ՝ 2 հոգի (օդաչու և զենքի օպերատոր);
• թռիչքի առավելագույն քաշը՝ 10,432 կգ;
• էլեկտրակայան՝ 2 × TVD General Electric 1890 լ. Հետ;
• առավելագույն արագություն՝ 290 կմ/ժ;
• նավարկության արագությունը՝ 250 կմ/ժ;
• գործնական հեռահարություն՝ 406 կմ;
• լաստանավի հեռահարությունը՝ 1899 կմ:

Այս պահին «Apache»-ն աշխարհում ամենատարածված հարվածային ուղղաթիռներից մեկն է։ Ընդհանուր առմամբ արտադրվել է մոտ հազար օրինակ։ Տարբեր մոդիֆիկացիաների AN-64 մոդելը սպասարկվում է աշխարհի տարբեր մասերի ավելի քան տասը երկրների հետ: Այս ուղղաթիռում ինժեներները կարողացան առավել հաջող կերպով համատեղել ներկայիս հարվածային մեքենաների բոլոր մարտական ​​հատկությունները:

Ցուցակում ընդգրկվել են ինչպես արեւմտյան հայտնի զարգացումները, այնպես էլ բավականին անսպասելի արեւելյան ու աֆրիկյան մարտական ​​ուղղաթիռներ։ Վարկանիշում կան նաև երեք ռուսական «երկաթե թռչուններ»։

MIR 24-ը տեղեկատվություն է հավաքել հիմնական շեղբերով «մահվան մեքենաների» մասին, որոնք մինչ օրս կարելի է տեսնել «թեժ կետերից» զեկույցներում և ռազմական տեխնիկայի լավագույն նմուշների ցուցահանդեսներում:

10-րդ տեղ. Agusta A129 Mangusta

Այս իտալական հարվածային ուղղաթիռը առաջինն էր ամբողջությամբ մշակված և հավաքված Արևմտյան Եվրոպայում: Նրա կրողունակությունը 4,6 հազար կիլոգրամ է, մինչդեռ այն կարող է զարգացնել մինչև 278 կմ/ժ արագություն։ Այն սովորաբար համալրված է երեք 20 մմ Lockheed Martin թնդանոթներով, ինչպես նաև ութ «օդ-երկիր», «օդ-օդ» և մի քանի տասնյակ հրթիռներով: Այն ծառայության մեջ է Իտալիայի և Թուրքիայի ռազմաօդային ուժերի հետ։

9-րդ տեղ. Մի-24 «Կոկորդիլոս»

8-րդ տեղ. CAIC WZ-10

Չինական ուղղաթիռը մշակվել է ռուսական նախագծի հիման վրա. Նրանում գտնվող անձնակազմը գտնվում է տանդեմում, որը ոչ մի այլ մարտական ​​մեքենայի մեջ չէ։ Օգտագործվում է հիմնականում որպես հակատանկային ուղղաթիռ: Համեմատաբար փոքր կրող հզորության շնորհիվ այն կարող է արագանալ մինչև 300 կմ/ժ, մինչդեռ «երկաթե թռչնի» մարմինը պատրաստված է գաղտագողի տեխնոլոգիայով։ Զինված է 23 մմ թնդանոթով, ինչպես նաև օդ-երկիր, օդ-օդ հրթիռներով և չկառավարվող արկերով։ Այն ծառայության մեջ է Չինաստանի ռազմաօդային ուժերի հետ։

Լուսանկարը՝ 3GO*CHN-405/mjordan_6

7-րդ տեղ. ԱՀ-2

Հարավաֆրիկյան Հանրապետությունում մշակվել է հարվածային ուղղաթիռ. Նախատեսված է թշնամու կենդանի ուժն ու տեխնիկան ոչնչացնելու համար: Այն զարգացնում է մինչև 300 կմ/ժ արագություն, մինչդեռ ուղևորների համար նստատեղեր չկան, օդանավ են նստում միայն օդաչուն և սպառազինության համակարգերի օպերատորը։ Հագեցած է 20 մմ թնդանոթով, կառավարվող և չկառավարվող հրթիռներով։ Այն ծառայության մեջ է Հարավային Աֆրիկայի ռազմաօդային ուժերի հետ:

Լուսանկարը՝ Դանի վան դեր Մերվե

6-րդ տեղ. ՀԱԼ ԼՉ

5-րդ տեղ. Eurocopter Tiger

Այն մշակվել է ֆրանս-գերմանական կոնսորցիումի կողմից երեք սկզբունքների հիման վրա՝ «Թշնամիներին տեսանելի չլինի», «Եթե տեսել են, չպետք է խփել», «Եթե խփվել է, ապա պետք է մնա օդ»։ Մարտական ​​մեքենան հագեցած է տեսանելիության նվազեցման, հակաօդային պաշտպանության և «գոյատեւման» հայտնաբերման և հակազդման ժամանակակից համակարգերով։ Վերջինս ապահովում է զանգվածային զրահատեխնիկա։ Հագեցված է 30 մմ թնդանոթով, բազմակողմանի հրթիռներով և 12,7 մմ գնդացիրներով՝ որպես երկրորդական զենք։ Այն ծառայության մեջ է Ավստրալիայի, Իսպանիայի, Գերմանիայի և Ֆրանսիայի բանակների հետ։

Լուսանկարը` DVIDSHUB - Flickr. Ֆրանսիայի և ԱՄՆ-ի ուժերը շարունակում են աշխատել կողք կողքի

4-րդ տեղ. Bell AH-1Z «Viper»

ԱՄՆ-ի նախագծման հարվածային ուղղաթիռն ունի ժամանակակից հիմնական և պոչի ռոտորներ և ավիոնիկա: Այն նաև անթերի է աշխատում եղանակային վատ պայմաններում և գիշերային ժամերին։ Հիմնականում օգտագործվում է ԱՄՆ ռազմածովային նավատորմի կողմից: Ծովային մարտերում արագությունը կարևոր է, ուստի Viper-ը ամենաարագ մարտական ​​մեքենաներից մեկն է, որը զարգացնում է մինչև 410 կմ/ժ արագություն: Զինված է 20 մմ եռափողանի թնդանոթով, մեծ քանակությամբ «օդ-երկիր» հրթիռներով և այլ արկերով։ Հնարավոր է նաև երկու լրացուցիչ ատրճանակ տեղադրել։

Լուսանկարը՝ Lance Cpl. Քրիստոֆեր Օ'Քուին, USMC-U.S. Ծովային կորպուսի լուսանկարը

3-րդ տեղ. Mi-28N Night Hunter

Մեկ այլ ուղղաթիռ մշակվել է Mil գործարանում։ Սա մանևրելի մարտական ​​մեքենա է, որն ընդունակ է իրականացնել բազմաթիվ աերոբատիկ մանևրներ: Առաջ, այն կարող է թռչել մինչև 325 կմ/ժ արագությամբ, իսկ կողային արագությունը 100 կմ/ժ է։ Ուղղաթիռը հիանալի կերպով կատարում է առաջադրանքները ցանկացած եղանակին: Զինված է 30 մմ թնդանոթով, մի քանի տեսակի հրթիռներով և կարող է նաև փոքր բեռներ կրել ականապատ դաշտերը տեղադրելու համար։ Այն ծառայության մեջ է Ալժիրի, Իրաքի և ՌՕՈՒ-ի հետ։

Լուսանկարը՝ Եվգենի Վոլկով

2-րդ տեղ. Կա-52 «Ալիգատոր»

«Ալիգատոր»՝ նոր սերնդի ծանր զինված հետախուզական ուղղաթիռ։ Այն զարգացնում է լավ արագություն՝ 330 կմ/ժ, սակայն այս մարտական ​​մեքենան արագ թռչելու կարիք չունի։ Այն ունի մինչև 300 կմ թիրախի հայտնաբերման հեռահարություն, ինչպես նաև կարող է խոցել զրահատեխնիկան 100 կմ հեռավորության վրա։ Ռուսական ամենաժամանակակից ինքնաթիռներից մեկը հագեցած է 30 մմ թնդանոթով և մի քանի տարբեր հրթիռներով։ Հետաքրքիր է, որ ուղղաթիռը կարող են կառավարել և՛ անձնակազմի հրամանատարը, և՛ սպառազինության համակարգերի օպերատորը։