Vähemmän on enemmän – ainakin joskus. Pienempi kaliiperi voi todellakin joskus olla tehokkaampi kuin suuri kaliiperi - vaikka tällainen lausunto näyttää ensi silmäyksellä paradoksaalliselta.

Vuoden 1942 kynnyksellä saksalaiset panssaroitujen ajoneuvojen suunnittelijat olivat valtavan paineen alla. Muutaman viime kuukauden aikana he ovat parantaneet merkittävästi olemassa olevien saksalaisten T-4-tankkien modifikaatioita nostaen alemman etulevyn paksuuden 50 mm:iin sekä varustaneet ajoneuvot 30 mm paksuilla lisäetulevyillä.

Koska säiliön paino on kasvanut 10%, nyt 22,3 tonniin, oli tarpeen lisätä raideleveyttä 380: sta 400 mm:iin. Tätä varten oli tarpeen tehdä muutoksia ohjaus- ja vetopyörien suunnitteluun. Autoteollisuudessa tällaisia ​​parannuksia kutsutaan mielellään mallimuutokseksi - T-4: n tapauksessa muunnelman nimi vaihtui "E": stä "F".

Nämä parannukset eivät kuitenkaan riittäneet tekemään T-4:stä Neuvostoliiton T-34:n täysivaltainen kilpailija. Ensinnäkin näiden koneiden heikko kohta oli niiden aseistus. Mukana 88 mm ilmatorjunta-ase, sekä puna-armeijan varastoista vangitut tykit - 76 mm:n tykit, joita saksalaiset kutsuivat "rach-boomiksi" - syksyn ja kesän aikana vain 50 mm:n Pak 38 panssarintorjuntatykki osoitti tehokkuutensa , koska se ampui aihioita volframiytimellä.

Wehrmachtin johto oli hyvin tietoinen olemassa olevista ongelmista. Jo toukokuun lopussa 1941, ennen hyökkäystä Neuvostoliittoon, keskusteltiin T-4-panssarin kiireellisestä varustamisesta Pak 38 -aseella, jonka piti korvata lyhyt 75 mm KwK 37 -tankkiase, nimeltään "Shtummel". "(venäläinen tupakantumppi). Pak 38 oli vain kaksi kolmasosaa suurempi kuin KwK 37.

Konteksti

T-34 murskasi Hitlerin?

Kansallinen etu 28.2.2017

IL-2 - venäläinen "lentävä tankki"

Kansallinen etu 07.02.2017

A7V - ensimmäinen saksalainen tankki

Die Welt 05.02.2017
Aseen pituuden vuoksi 1,8 m oli mahdotonta antaa ammuksille riittävää kiihtyvyyttä, koska niiden alkunopeus oli vain 400-450 m/s. Pak 38 -kuorten suunopeus, huolimatta siitä, että aseen kaliiperi oli vain 50 mm, saavutti yli 800 m/s ja myöhemmin lähes 1200 m/s.

Marraskuun puolivälissä 1941 T-4-panssarivaunun ensimmäisen prototyypin, joka oli varustettu Pak 38 -aseella, oli määrä olla valmis, mutta vähän ennen sitä havaittiin, että T-4:n suunniteltu muunnos, jota harkittiin väliaikainen ratkaisu matkalla T-34-panssarivaunua vastustavan tankin luomiseen, mahdoton toteuttaa: Saksalla ei ollut tarpeeksi volframia aloittaakseen aihioiden massatuotannon.

14. marraskuuta 1941 Fuhrerin päämajassa pidettiin kokous, joka maksoi saksalaisille insinööreille rauhallisen joulun. Koska Hitler määräsi panssaroitujen ajoneuvojen tuotannon uudelleenjärjestelyn mahdollisimman pian. Tästä eteenpäin suunniteltiin valmistaa vain neljän tyyppisiä ajoneuvoja: kevyitä tiedustelupanssarivaunuja, keskikokoisia vanhaan T-4:een perustuvia panssarivaunuja, uusia raskaita panssarivaunuja, jotka tilattiin tuotantoon kesäkuun lopussa 1941 T-6 Tiger -panssarivaunuista, sekä muita "raskaimpia" tankkeja.

Neljä päivää myöhemmin annettiin käsky kehittää uusi 75 mm tykki, jonka piippua pidennettiin 1,8 metristä 3,2 metriin ja jonka piti korvata Stummel. Ammuksen kuononopeus nousi 450:stä 900 m/s:iin - tämä riitti tuhoamaan minkä tahansa T-34:n 1000-1500 metrin etäisyydeltä, jopa käyttämällä voimakkaita räjähteitä.

Myös taktisia muutoksia tuli kuitenkin. Tähän asti T-3-tankit muodostivat perustan saksalaisten panssarivaunuosastojen sotilasvarusteille. Niiden piti taistella vihollisen panssarivaunuja vastaan, kun taas raskaammat T-4-tankit suunniteltiin alun perin apuvälineiksi tuhoamaan kohteita, joita pienikaliiperiset aseet eivät pystyneet käsittelemään. Kuitenkin jopa taisteluissa ranskalaisia ​​tankkeja vastaan ​​kävi ilmi, että vain T-4:stä voi tulla vakava vihollinen.

Jokaisella saksalaisella panssarivaunurykmentillä oli nimellisesti 60 T-3-tankkia ja 48 T-4-tankkia sekä muita kevyempiä tela-alustaisia ​​ajoneuvoja, joista osa valmistettiin Tšekin tasavallassa. Kuitenkin 1. heinäkuuta 1941 koko itärintamalla vain 551 T-4-panssarivaunua oli 19 taistelutankkidivisioonan käytössä. Huolimatta siitä, että kolmen Neuvostoliiton vihollisuuksiin osallistuneen armeijaryhmän joukkojen jatkuva toimittaminen panssaroiduilla ajoneuvoilla noin 40 ajoneuvoa kuukaudessa toteutettiin Saksan tehtailta, sotaan liittyvien toimituskatkosten vuoksi, keväällä 1942 tankkien määrä kasvoi vain 552:een.

Siitä huolimatta, Hitlerin päätöksen mukaan, T-4-panssarivaunuista, jotka aiemmin olivat apuajoneuvoja, piti tulla panssarivaunuosastojen tärkeimmät taisteluajoneuvot. Tämä vaikutti myös saksalaisten taisteluajoneuvojen myöhempään modifikaatioon, joka oli tuolloin kehitteillä, nimittäin T-5-panssarivaunuun, joka tunnettiin nimellä Panther.

© RIA Novosti, RIA Novosti

Tämä malli, jota alettiin kehittää jo vuonna 1937, otettiin tuotantoon 25. marraskuuta 1941, ja se onnistui saamaan kokemusta T-34-tankkeja vastaan. Se oli ensimmäinen saksalainen panssarivaunu, jossa etu- ja sivupanssarilevyt oli asennettu vinoon. Oli kuitenkin selvää, että tämän mallin säiliöiden toimitus enemmän tai vähemmän riittävinä määrinä voitiin toteuttaa aikaisintaan vuonna 1943.

Samaan aikaan T-4-panssarivaunujen oli selviydyttävä tärkeimpien taisteluajoneuvojen roolista. Panssaroituja ajoneuvoja kehittävien yritysten, erityisesti Kruppin Essenin kaupungissa ja Steyr-Puchin St. Valentinin kaupungissa (Ala-Itävalta), insinöörit onnistuivat lisäämään tuotantoa uuteen vuoteen ja samalla suuntaamaan uudelleen. se F2-mallin tuotantoon, joka on varustettu pitkänomaisella Kwk-ase 40:llä, jota on toimitettu eteen maaliskuusta 1942 lähtien. Aiemmin, tammikuussa 1942, 59 T-4 tankin tuotanto kuukaudessa ylitti ensimmäistä kertaa vahvistetun 57 tankin normin.

Nyt T-4-tankit olivat tykistössä suunnilleen samassa asemassa kuin T-34-panssarivaunut, mutta ne olivat silti huonompia kuin voimakkaat Neuvostoliiton ajoneuvot liikkuvuuden suhteen. Mutta tuolloin toinen olemassa oleva haittapuoli oli tärkeämpi - valmistettujen autojen määrä. Koko vuoden 1942 aikana valmistettiin 964 T-4-säiliötä, ja vain puolet niistä oli varustettu pitkänomaisella aseella, kun taas T-34:itä valmistettiin yli 12 tuhatta ajoneuvoa. Ja täällä edes uudet aseet eivät voineet muuttaa mitään.

InoSMI:n materiaalit sisältävät vain arvioita ulkomaisesta mediasta eivätkä heijasta InoSMI:n toimittajien kantaa.

Sitä parannettiin ja muokattiin monta kertaa, minkä ansiosta se oli erittäin tehokas muita keskisuuria panssarivaunuja vastaan ​​koko sodan ajan.

Luomisen historia

Päätös Pz.Kpfw.IV:n kehittämisestä tehtiin vuonna 1934. Auto tehtiin ensisijaisesti tukemaan jalkaväkeä ja tukahduttamaan vihollisen tulipisteitä. Pz.Kpfw.III, hiljattain kehitetty keskikokoinen säiliö, otettiin suunnittelun perustaksi. Kun kehitys aloitettiin, Saksa ei vieläkään mainostanut työtä kiellettyjen aseiden parissa, joten uuden panssarivaunun projektia kutsuttiin Mittleren Tractoriksi ja myöhemmin, vähemmän salaa, Bataillonfuhrerswageniksi (BW), eli "pataljoonan komentajan ajoneuvoksi". Kaikista hankkeista valittiin AG Kruppin esittämä VK 2001(K) -projekti.

Hanketta ei hyväksytty heti - aluksi armeija ei ollut tyytyväinen jousijousitukseen, mutta uuden, vääntötankojousituksen kehittäminen saattoi viivästyä, ja Saksa tarvitsi kipeästi uutta tankkia, joten päätettiin yksinkertaisesti viimeistele olemassa oleva projekti.

Vuonna 1934 syntyi ensimmäinen layout, edelleen nimeltään Bataillonfuhrerswagen. Kuitenkin, kun saksalaiset ottivat käyttöön yhtenäisen panssarimerkintäjärjestelmän, hän sai sukunimensä - PzKpfw IV -tankki, joka kuulostaa täysin Panzerkampfwagen IV:ltä.

Ensimmäinen malli tehtiin vanerista, ja pian ilmestyi prototyyppi, joka oli valmistettu miedosti hitsatusta teräksestä. Hänet lähetettiin välittömästi testaukseen Kummersdorfiin, jonka säiliö läpäisi onnistuneesti. Vuonna 1936 koneen massatuotanto aloitettiin.

Pz.Kpfw.IV Ausf.A

suorituskykyominaisuudet

yleistä tietoa

• Luokitus - keskikokoinen säiliö;
• Taistelupaino - 25 tonnia;
• Asettelukaavio - klassinen, etuvaihteisto;
• Miehistö - 5 henkilöä;
• Tuotantovuodet - 1936-1945;
• Toimintavuodet - 1939 - 1970;
• Yhteensä julkaistu - 8686 kappaletta.

Mitat

• Kotelon pituus - 5890 mm;
• Rungon leveys - 2880 mm;
• Korkeus - 2680 mm.

Varaus

• Panssarityyppi - taottu teräs, valssattu pintakarkaisulla;
• Otsa - 80 mm / aste;
• Lauta - 30 mm / aste;
• Rungon syöttö - 20 m / aste;
• Tornin otsa - 50 mm / aste;
• Tornilevy - 30 mm / aste;
• Leikkaussyöttö - 30 mm / aste;
• Tornin katto - 18 mm / aste.

Aseistus

• Aseen kaliiperi ja merkki ovat 75 mm KwK 37, KwK 40 L/43, KwK 40 L/48 modifikaatiosta riippuen;
• Piipun pituus - 24, 43 tai 48 kaliiperia;
• ammukset - 87;
• Konekiväärit - 2 × 7,92 mm MG-34.

Liikkuvuus

• Moottorin teho - 300 hevosvoimaa;
• Moottoritienopeus - 40 km / h;
• Tehoreservi moottoritiellä - 300 km;
• Ominaisteho - 13 hv per tonni;
• Kiipeily - 30 astetta;
• Ylitettävä vallihauta - 2,2 metriä

Muutokset

• Panzerkampfwagen IV Ausf. A. - luodinkestävällä panssarilla ja huonolla valvontalaitteiden suojauksella. Itse asiassa tämä on tuotantoa edeltävä muutos - niistä valmistettiin vain 10, ja tilaus parannetusta mallista saatiin välittömästi;
• PzKpfw IV Ausf. B - erimuotoinen runko, kurssikonekiväärin puuttuminen ja parannetut katselulaitteet. Etupanssaria on vahvistettu, tehokas moottori on asennettu, uusi vaihdelaatikko on asennettu. Tietenkin säiliön massa kasvoi, mutta nopeus nousi 40 km/h. 42 valmistettiin;
• PzKpfw IV Ausf. C on todella massiivinen modifikaatio. Samanlainen kuin vaihtoehto B, mutta uudella moottorilla ja muutamilla muutoksilla. Vuodesta 1938 lähtien on valmistettu 140 kappaletta;
• Pz.Kpfw.IV Ausf. D - malli, jossa ulkoinen tornivaippa, paksumpi sivupanssari ja joitain parannuksia. Viimeinen rauhallinen malli, 45 kappaletta valmistettiin;
• Panzerkampfwagen IV Ausf. E - malli, joka otti huomioon ensimmäisten sotavuosien kokemukset. Sai uuden komentajan tornin ja vahvistetun panssarin. Runko, katselulaitteiden ja luukkujen suunnittelu ovat parantuneet, minkä seurauksena koneen paino on noussut 21 tonniin;
• Panzerkampfwagen IV Ausf.F2 - 75 mm aseella. Suoja oli silti riittämätön verrattuna Neuvostoliiton tankkeihin;
• Pz.Kpfw.IV Ausf.G - suojatumpi säiliö, joista osa oli varustettu 75 mm:n tykillä, jonka pituus oli 48 kaliiperia;
• Ausf.H - kone vuodelta 1943, massiivisin. Samanlainen kuin Model G, mutta paksummalla tornikatolla ja uudella vaihteistolla;
• Ausf.J - yritys yksinkertaistaa ja alentaa säiliötuotannon kustannuksia vuonna 1944. Tornin kääntämiseen ei ollut sähkökäyttöä, vaan pian laukaisun jälkeen pistoolin aukot poistettiin ja luukkujen suunnittelua yksinkertaistettiin. Tämän muunnelman tankkeja valmistettiin sodan loppuun asti.

Pz.Kpfw IV Ausf.H

Ajoneuvot, jotka perustuvat Pz. IV

Panzerkampfwagen IV:n pohjalta rakennettiin myös useita erikoisajoneuvoja:

• StuG IV - rynnäkköaseluokan keskikokoiset itseliikkuvat aseet;
• Nashorn (Hornisse) - keskikokoiset panssarintorjunta-aseet;
• Möbelwagen 3,7 cm FlaK auf Fgst Pz.Kpfw. IV(sf); Flakpanzer IV "Möbelwagen" - itseliikkuvat ilmatorjunta-aseet;
• Jagdpanzer IV - keskikokoinen itseliikkuva ase, panssarihävittäjä;
• Munitionsschlepper - ammusten kuljettaja;
• Sturmpanzer IV (Brummbär) - keskiluokkainen itseliikkuva haupitsi/rynnäkköase;
• Hummel - itseliikkuva haupitsi;
• Flakpanzer IV (3,7 cm FlaK) Ostwind ja Flakpanzer IV (2 cm Vierling) Wirbelwind ovat itseliikkuvat ilmatorjuntatykit.

Myös PzKpfw IV Hydrostaattinen kone, jossa oli hydrostaattinen käyttö, kehitettiin, mutta se jäi kokeelliseksi eikä päässyt sarjaan.

Käytä taistelussa

Wehrmacht sai kolme ensimmäistä tankkia Pz. IV tammikuussa 1938. Vuonna 1938 valmistettiin kaikkiaan 113 autoa. Näiden panssarivaunujen ensimmäiset operaatiot olivat Itävallan Anschluss ja Tšekkoslovakian oikeusalueen valloitus vuonna 1938. Ja vuonna 1939 he ajoivat Prahan kaduilla.

Ennen Puolan hyökkäystä Wehrmachtilla oli 211 Pz. IV A, B ja C. Ne olivat kaikki parempia kuin puolalaiset ajoneuvot, mutta panssarintorjuntatykit olivat heille vaarallisia, joten monet panssarivaunut katosivat.

10. toukokuuta 1940 mennessä Panzerwaffella oli 290 Pz.Kpfw.IV-panssarivaunua. He taistelivat menestyksekkäästi ranskalaisia ​​​​panssarivaunuja vastaan ​​voittaen pienemmillä tappioilla. Kuitenkin vaikka joukoilla oli vielä enemmän valoa Pz.l ja Pz.ll kuin Pz. IV. Jatkossa ne eivät käytännössä kärsineet tappioita.

1940 jälkeen

Operaatio Barbarossan alkaessa saksalaisilla oli 439 Pz.lV. On todisteita siitä, että silloin saksalaiset syyttivät niitä raskaita tankkeja, mutta ne olivat taisteluominaisuuksiltaan huomattavasti huonompia kuin Neuvostoliiton raskas KV. Pz.lV oli kuitenkin huonompi kuin meidän T-34. Tämän vuoksi noin 348 Pz.Kpfw.IV-yksikköä menetettiin taisteluissa vuonna 1941. Vastaava tilanne tapahtui Pohjois-Afrikassa.

Edes saksalaiset itse eivät puhuneet kovin hyvin Pz.Kpfw.IV:stä, mikä oli syynä niin moniin muutoksiin. Afrikassa koneet kukistettiin selvästi, eivätkä useat onnistuneet operaatiot, joihin osallistuivat Pz.lV Ausf.G ja Tigers, auttaneet lopulta - Pohjois-Afrikassa saksalaisten oli antauduttava.

Itärintamalla hyökkäyksessä vastaan Pohjois-Kaukasus ja Stalingrad osallistuivat Ausf.F2:een. Kun Pz.lll lopetti tuotannon vuonna 1943, niistä neljästä tuli Saksan tärkein panssarivaunu. Ja vaikka Pantherin julkaisun alkamisen jälkeen neljä halusi lopettaa julkaisemisen, tämä päätös hylättiin, ja hyvästä syystä. Seurauksena oli, että vuonna 1943 Pz.IV:t muodostivat 60% kaikista saksalaisista panssarivaunuista - eniten oli muunnelmia G ja H. Ne sekoitettiin usein Tigereihin panssariseulojen takia.

Juuri Pz.lvs osallistui aktiivisesti Operation Citadeliin - siellä oli paljon enemmän "tiikereitä" ja "panttereita". Samaan aikaan näyttää siltä, ​​​​että Neuvostoliiton joukot vain hyväksyivät monia Pz. IV Tigersille, koska raporttien mukaan he tyrmäsivät paljon enemmän tiikereitä kuin Saksan puolelta oli paikalla.

Kaikissa näissä taisteluissa menetettiin paljon nelosia - vuonna 1943 tämä määrä oli 2 402, ja vain 161 yksikköä korjattiin.

Pehmustettu Pz. IV

Sodan loppu

Kesällä 1944 saksalaiset joukot hävisivät jatkuvasti sekä idässä että lännessä, eivätkä Pz.lV-tankit eivät kestäneet vihollisten hyökkäystä. 1 139 ajoneuvoa tuhoutui, mutta niitä oli silti riittävästi joukoissa.

Viimeiset suuret operaatiot, joihin Pz.lV osallistui Saksan puolella, olivat vastahyökkäys Ardenneilla ja vastahyökkäys Balaton-järvelle. Ne päättyivät epäonnistumiseen, monet tankit putosivat. Yleensä neloset osallistuivat vihollisuuksiin sodan loppuun asti - heitä löytyi sekä Berliinin katutaisteluista että Tšekkoslovakian alueelta.

Tietysti vangittu Pz. Puna-armeija ja liittolaiset käyttivät IV:tä aktiivisesti erilaisissa taisteluissa.

Toisen maailmansodan jälkeen

Saksan antautumisen jälkeen melko suuri erä nelosia siirrettiin Tšekkoslovakiaan. Ne korjattiin ja olivat käytössä 50-luvulle asti. Pz.lV:tä hyödynnettiin aktiivisesti myös Syyriassa, Bulgariassa, Suomessa, Ranskassa, Turkissa ja Espanjassa.

Lähi-idässä Pz.Kpfw.IV taisteli vuonna 1964 "vesisodassa" Jordan-joen yli. Sitten Pz.lV Ausf.H ampui Israelin joukkoja, mutta tuhoutui pian suuria määriä. Ja vuonna 1967 "kuuden päivän" sodassa israelilaiset vangitsivat jäljellä olevat autot.

Pz. IV Syyriassa

Tankki kulttuurissa

Tankki Pz. IV oli yksi suosituimmista saksalaisista tankeista, joten sillä on vahva läsnäolo nykykulttuurissa.

Penkkimallintamisessa valmistetaan muovisia esivalmistettuja malleja mittakaavassa 1:35 Kiinassa, Japanissa, Venäjällä ja Etelä-Korea. Venäjän federaation alueella Zvezda-yhtiön yleisimmät mallit ovat myöhään suojattu panssarivaunu ja varhainen lyhytpiippuinen panssarivaunu, jossa on 75 mm:n tykki.

Pz.Kpfw.IV Ausf.A, malli

Hyvin usein tankki löytyy peleistä. Pz. IV A, D ja H löytyvät Word of Tanks -pelistä, Battlefield 1942:ssa se on Saksan tärkein panssarivaunu. Se näkyy myös Company of Heroesin molemmissa osissa Advanced Military Commanderissa, peleissä Behind Enemy Lines, Red Orchestra 2 ja muissa. Ausfin modifikaatiot. C, ausf. E, Ausf. F1, Ausf. F2, Ausf. G, Ausf. H, Ausf. J esitetään. Mobiilialustoilla Pz.IV Ausf. F2 voidaan nähdä Armored Acesissa.

tankin muisti

PzKpfw IV:tä valmistettiin suuria määriä, joten monia sen muunnoksia, erityisesti myöhempiä, on esitelty eri museoissa ympäri maailmaa:

• Belgia, Bryssel - Kuninkaallisen armeijan ja sotahistorian museo, PzKpfw IV Ausf J;
• Bulgaria, Sofia - Sotahistorian museo, PzKpfw IV Ausf J;
• Yhdistynyt kuningaskunta - Duxford War Museum ja Bovington Tank Museum, Ausf. D;
• Saksa - Tekniikkamuseo Sinsheimissa ja Tankkimuseo Munsterissa, Ausf G;
• Israel - Israelin puolustusvoimien museo Tel Avivissa, Ausf. J ja Israelin armored Forces Museum Latrunissa, Ausf. G;
• Espanja, El Goloso - Panssaroitujen ajoneuvojen museo, Ausf H;
• Venäjä, Kubinka - Panssarimuseo, Ausf G;
• Romania, Bukarest - Kansallinen sotamuseo, Ausf J;
• Serbia, Belgrad - Sotamuseo, Ausf H;
• Slovakia - Slovakian kansannousun museo Banska Bystricassa ja Karpaattien ja Dukelan operaation museo Svidnikissä, Ausf J;
• USA - Military Vehicle Technology Foundation -museo Portola Valleyssa, Ausf. H, US Army Ordnance Museum Fort Leessä: Ausf. D, ausf. G, Ausf. H;
• Suomi, Parola - Tankkimuseo, Ausf J;
• Ranska, Saumur - Tankkimuseo, Ausf J;
• Sveitsi, Tonnikala - Tankkimuseo, Ausf H.

Pz.Kpfw.IV Kubinkassa

Valokuva ja video

Flakpanzer IV Möbelwagen

Keskikokoinen säiliö Pz Kpfw IV
ja sen modifikaatiot

Massiivisin tankki III Valtakunta. Valmistettu lokakuusta 1937 sodan loppuun. Yhteensä valmistettiin 8 519 tankkia Pz Kpfw IV Ausf A, B, C, D, E, F1, F2, G, H, J, joista - 1100 lyhytpiippuisella aseella 7,5 cm KwK37 L / 24, 7 419 tankkia - pitkäpiippuisella aseella 7,5 cm KwK40 L / 43 tai L / 48).

Pz IV Ausf A Pz IV Ausf B Pz IV Ausf C

Pz IV Ausf D Pz IV Ausf E

Pz IV Ausf F1 Pz IV Ausf F2

Pz IV Ausf G Pz IV Ausf H

Pz IV Ausf J

Miehistö - 5 henkilöä.
Moottori - "Maybach" HL 120TR tai TRM (Ausf A - HL 108TR).

Maybach HL 120TR 12-sylinterisen kaasutinmoottorin (3000 rpm) teho oli 300 hv. kanssa. ja salli säiliön kehittää suurimman nopeuden moottoritiellä 40 - 42 km / h.

Kaikissa Pz Kpfw IV -tankeissa oli tankkitykki, jonka kaliiperi oli 75 mm (saksan terminologiassa 7,5 cm). Sarjaan modifikaatiosta A F1:een asennettiin lyhytpiippuisia 7,5 cm KwK37 L / 24 tykkejä panssarin lävistävän ammuksen alkuperäisellä nopeudella 385 m / s, jotka olivat voimattomia Neuvostoliiton T-34- ja KV-tankkien panssaria vastaan, samoin kuin useimpia brittiläisiä ja amerikkalaisia ​​tankkeja vastaan. Maaliskuusta 1942 lähtien viimeiset F-ajoneuvot (175 ajoneuvoa nimetty F2) sekä kaikki G-, H- ja J-tankit oli aseistettu pitkäpiippuisilla 7,5 cm KwK40 L/43- tai L/48-aseilla. (KwK 40 L / 48 tykki asennettiin G-sarjan ajoneuvojen osiin ja sitten H- ja J-muunnelmiin.) Pz Kpfw IV -panssarivaunut, aseistettu KwK40-tykillä panssaria lävistävän ammuksen suunopeudella 770 m / s, sai tulivoiman T-34:ään verrattuna jonkin aikaa (2. puolisko 1942 - 1943)

tankit Pz Kpfw IV:t oli myös aseistettu kahdella MG 34 -konekiväärillä. sen sijaan - katseluaukko ja pistooliaukko.

Kaikissa tankeissa on FuG 5 -radiot.

Keskikokoinen tukisäiliö Pz Kpfw IV Ausf A(Sd Kfz 161)

Krupp-Guson valmisti 35 tankkia lokakuusta 1937 maaliskuuhun 1938.

Taistelupaino - 18,4 tonnia Pituus - 5,6 m Leveys - 2,9 m Korkeus - 2,65 m
Panssari 15 mm.
Moottori - "Maybach" HL 108TR. Nopeus - 31 km/h. Tehoreservi - 150 km.

Taistelukäyttö: he taistelivat Puolassa, Norjassa ja Ranskassa; poistettiin palveluksesta keväällä 1941.

Keskikokoinen tukisäiliö Pz Kpfw IV Ausf B, Ausf C(Sd Kfz 161)

Pz Kpfw IV Ausf B -säiliöitä valmistettiin 42 (huhtikuusta syyskuuhun 1938) ja 134 Pz Kpfw IV Ausf C -säiliötä (syyskuusta 1938 elokuuhun 1939).

Pz Kpfw IV Ausf B

Pz Kpfw IV Ausf C

Asennettu eri moottori, uusi 6-vaihteinen vaihteisto. Nopeus nousi 40 km/h:iin. Etupanssarin paksuus on kasvatettu 30 mm:iin. Uusi komentajan kupoli on asennettu. Ausf C:n modifikaatiossa moottorin asennusta muutettiin ja tornin kääntörengasta parannettiin.

Taistelupaino - 18,8 tonnia (Ausf B) ja 19 tonnia (Ausf C). Pituus - 5,92 m. Leveys - 2,83 m. Korkeus - 2,68 m.
Panssari: rungon ja tornin otsa - 30 mm, sivu ja perä - 15 mm.

Muutoksissa B ja C ei ollut radio-operaattorin konekivääriä; sen sijaan - katseluaukko ja pistooliaukko.

Taistelukäyttö: panssarivaunut Pz Kpfw IV Ausf B, Ausf C taistelivat Puolassa, Ranskassa, Balkanilla ja itärintamalla. Pz Kpfw IV Ausf C oli käytössä vuoteen 1943 asti. Pz Kpfw IV Ausf B poistui vähitellen käytöstä vuoden 1944 loppuun mennessä.

Keskikokoinen tukisäiliö Pz Kpfw IV Ausf D(Sd Kfz 161)

229 tankkia valmistettiin lokakuusta 1939 toukokuuhun 1941

Suurin ero Ausf D -muunnoksen välillä oli sivujen ja perän panssarin paksuuden lisäys 20 mm:iin.

Taistelupaino - 20 tonnia Pituus - 5,92 m Leveys - 2,84 m Korkeus - 2,68 m
Panssari: rungon ja tornin otsa - 30 mm, sivu ja perä - 20 mm.
Nopeus - 40 km/h. Tehoreservi - 200 km.

Taistelukäyttö: taisteli Ranskassa, Balkanilla, Pohjois-Afrikassa ja itärintamalla vuoden 1944 alkuun asti.

Keskikokoinen tukisäiliö Pz Kpfw IV Ausf E(Sd Kfz 161)

223 tankkia valmistettiin syyskuusta 1940 huhtikuuhun 1941

Käytössä Ausf E lisäsi rungon etupanssarin paksuutta 50 mm:iin; ilmestyi uudenlainen komentajan kupoli. Panssarilevyjä käytettiin päällirakenteen otsassa (30 mm) sekä rungon ja päällirakenteen sivuilla (20 mm).

Taistelupaino - 21 tonnia. Pituus - 5,92 m. Leveys - 2,84 m. Korkeus - 2,68 m.
Panssari: rungon otsa - 50 mm, ylärakenteen ja tornin otsa - 30 mm, sivu ja perä - 20 mm.

Taistelukäyttö: panssarivaunut Pz Kpfw IV Ausf E osallistuivat taisteluihin Balkanilla, Pohjois-Afrikassa ja itärintamalla.

Keskikokoinen tukisäiliö Pz Kpfw IV Ausf F1(Sd Kfz 161)

Huhtikuusta 1941 maaliskuuhun 1942 valmistettiin 462 säiliötä, joista 25 ajoneuvoa muutettiin Ausf F2:ksi.

Käytössä Pz Kpfw IV Ausf F:n panssaria lisättiin jälleen: rungon ja tornin otsa oli jopa 50 mm, tornin ja rungon sivut jopa 30 mm. Tornin sivuilla olevat yksiovet vaihdettiin parioviin, raideleveys kasvoi 360 mm:stä 400 mm:iin. Säiliöt modifikaatioista Pz Kpfw IV Ausf F, G, H valmistettiin kolmen yrityksen tehtailla: Krupp-Gruson, Fomag ja Nibelungenwerke.

Taistelupaino - 22,3 tonnia. Pituus - 5,92 m. Leveys - 2,84 m. Korkeus - 2,68 m.

Nopeus - 42 km/h. Tehoreservi - 200 km.

Taistelukäyttö: Panssarivaunut Pz Kpfw IV Ausf F1 taistelivat kaikilla itärintaman sektoreilla vuosina 1941-44, osallistuivat. He astuivat palvelukseen vuonna ja.

keskikokoinen tankki Pz Kpfw IV Ausf F2(Sd Kfz 161/1)

Valmistettu maaliskuusta heinäkuuhun 1942. 175 säiliötä ja 25 ajoneuvoa muunnettu Pz Kpfw IV Ausf F1:stä.

Tästä mallista alkaen kaikki myöhemmät mallit varustettiin pitkäpiippuisella 7,5 cm KwK 40 L/43 (48) aseella. Aseen patruunakuorma nostettiin 80:stä 87:ään.

Taistelupaino - 23 tonnia. Pituus - 5,92 m. Leveys - 2,84 m. Korkeus - 2,68 m.
Panssari: rungon otsa, ylärakenne ja torni - 50 mm, sivu - 30 mm, syöttö - 20 mm.
Nopeus - 40 km/h. Tehoreservi - 200 km.

He astuivat palvelukseen uusilla panssarirykmenteillä ja moottoroiduilla divisioonoilla sekä korvatakseen tappioita. Kesällä 1942 Pz Kpfw IV Ausf F2 -tankit kestivät Neuvostoliiton T-34:n ja KV:n, ja ne olivat tulivoimaltaan verrattavissa jälkimmäiseen ja ylittivät brittiläiset ja amerikkalaiset tankit tuolta ajalta.

keskikokoinen tankki Pz Kpfw IV Ausf G(Sd Kfz 161/2)

Toukokuusta 1942 heinäkuuhun 1943 valmistettiin 1687 ajoneuvoa.

Uusi aseen suujarru on otettu käyttöön. Tornin sivuille asennettiin savukranaatinheittimiä. Katselupaikkojen määrää tornissa on vähennetty. Noin 700 Pz Kpfw IV Ausf G -panssarivaunua sai lisäksi 30 mm etupanssarin. Uusimmissa koneissa ohuesta teräksestä (5 mm) valmistetut panssaroidut seulat asennettiin rungon sivuille ja tornin ympärille. Säiliöt modifikaatioista Pz Kpfw IV Ausf F, G, H valmistettiin kolmen yrityksen tehtailla: Krupp-Gruson, Fomag ja Nibelungenwerke.

Taistelupaino - 23,5 tonnia Pituus - 6,62 m Leveys - 2,88 m Korkeus - 2,68 m
Panssari: rungon otsa, ylärakenne ja torni - 50 mm, sivu - 30 mm, syöttö - 20 mm.
Nopeus - 40 km/h. Tehoreservi - 210 km.

keskikokoinen tankki Pz Kpfw IV Ausf N(Sd Kfz 161/2)

3774 ajoneuvoa valmistettiin huhtikuusta 1943 heinäkuuhun 1944.

Ausf H -muokkaussarja - massiivisin - sai 80 mm:n eturungon panssarin (tornin panssarin paksuus pysyi samana - 50 mm); tornin katon panssarisuojaus nousi 10 mm:stä 15 mm:iin. Ulkoinen ilmansuodatin on asennettu. Radioaseman antenni siirrettiin rungon takaosaan. Ilmatorjuntakonekiväärin teline on asennettu komentajan kupoliin. Runkoon ja torniin asennettiin 5 mm:n sivusuojat, jotka suojasivat niitä kumulatiivisilta ammuksilta. Joissakin säiliöissä oli kumiset (teräs) tukirullat. Ausf H -muunnoksen säiliöt valmistettiin kolmen yrityksen tehtailla: Nibelungenwerke, Krupp-Gruson (Magdeburg) ja Fomag Plauenissa. Yhteensä valmistettiin 3 774 Pz Kpfw IV Ausf H:ta ja vielä 121 alustaa itseliikkuville ja rynnäkköaseille.

Taistelupaino - 25 tonnia Pituus - 7,02 m Leveys - 2,88 m Korkeus - 2,68 m

Nopeus - 38 km/h. Tehoreservi - 210 km.

keskikokoinen tankki Pz Kpfw IV Ausf J(Sd Kfz 161/2)

Kesäkuusta 1944 maaliskuuhun 1945 Nibelungenwerken tehtaalla valmistettiin 1758 autoa.

Tornin sähköinen poikkisuunta korvattiin kaksoismekaanisella poikittaisliikkeellä. Tyhjälle istuimelle asennettiin ylimääräinen polttoainesäiliö. Matkamatka kasvoi 320 kilometriin. Lähitaistelua varten tornin kattoon asennettiin kranaatinheitin, joka ampui sirpaleita tai savukranaatteja voittaakseen panssarivaunun päälle nousseet vihollissotilaat. Sivuovien ja tornin takana olevat katseluaukot ja pistoolinreiät on poistettu.

Taistelupaino - 25 tonnia Pituus - 7,02 m Leveys - 2,88 m Korkeus - 2,68 m
Panssari: rungon ja ylärakenteen otsa - 80 mm, tornin otsa - 50 mm, sivu - 30 mm, syöttö - 20 mm.
Nopeus - 38 km/h. Tehoreservi - 320 km.

Keskikokoisten panssarivaunujen Pz Kpfw IV torjunta

Ennen Ranskan hyökkäystä joukoilla oli 280 panssarivaunua Pz Kpfw IV Ausf A, B, C, D.

Ennen alkua Operaatio Barbarossa Saksalla oli 3582 taistelukykyistä panssarivaunua. Neuvostoliittoa vastaan ​​sijoitettuihin 17 panssarivaunudivisioonaan kuului 438 Pz IV Ausf B, C, D, E, F panssarivaunua. Neuvostoliiton tankeilla KV ja T-34 oli etulyöntiasema verrattuna saksalaisiin Pz Kpfw IV:ään. KV- ja T-34-panssarivaunujen kuoret lävistivät Pz Kpfw IV:n panssarin huomattavilta etäisyyksiltä. Pz Kpfw IV:n panssariin läpäisivät myös 45 mm:n Neuvostoliiton panssarintorjuntatykit sekä T-26- ja BT-kevyiden panssarivaunujen 45 mm:n aseet. Ja lyhytpiippuinen saksalainen tankkiase pystyi käsittelemään vain tehokkaasti kevyet tankit. Siksi vuoden 1941 aikana 348 Pz Kpfw IV:tä tuhottiin itärintamalla.

5. panssaridivisioonan panssarivaunu Pz Kpfw IV Ausf F1 marraskuussa 1941 Moskovan lähellä

Kesäkuussa 1942 Vuosina itärintamalla oli 208 panssarivaunua Pz Kpfw IV Ausf B, C, D, E, F1 ja noin 170 Pz Kpfw IV Ausf F2 ja Ausf G tankkia pitkäpiippuisella aseella.

Vuonna 1942 Pz Kpfw IV panssaripataljoona piti koostua neljästä 22 Pz Kpfw IV:n panssarikomppaniasta sekä kahdeksasta rykmentin päämajakomppaniasta.

Tankki Pz Kpfw IV Ausf C ja panzergrenadiers

Kevät 1943

Pz.Kpfw. IV Ausf. F2

Pääpiirteet

Lyhyesti

yksityiskohtaisesti

3.3 / 3.3 / 3.7 BR

5 hengen miehistö

Liikkuvuus

Paino 22,7 tonnia

6 eteenpäin
1 takaisin tarkistuspiste

Aseistus

87 ammusta

10° / 20° UVN

3000 patrusta

Klipsikoko 150 kierrosta

900 laukausta/min tulinopeus

Talous

Kuvaus

Panzerkampfwagen IV (7,5 cm) Ausführung F2 tai Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 - Kolmannen valtakunnan asevoimien keskikokoinen panssarivaunu. Toisin kuin aiemmat modifikaatiot, se oli aseistettu pitkäpiippuisella 75 mm:n KwK 40 -aseella, jonka piipun pituus oli 43 kaliiperia ja parannettu panssarisuojaus. Siitä tuli ensimmäinen saksalainen panssarivaunu, joka pystyi vastustamaan Neuvostoliiton T-34- ja KV-1-panssarivaunuja tasavertaisesti, mutta tämä koski vain aseita, panssarisuojauksen osalta se oli silti kilpailijoitaan huonompi ja Neuvostoliitto saattoi helposti tuhota sen. tankin 76 mm aseet. Tästä syystä ajoneuvon panssaria vahvisti usein miehistö itse kiinnittämällä siihen varatelat ja muut improvisoidut keinot.

Issue Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 kesti huhtikuusta heinäkuuhun 1942. Tänä aikana rakennettiin 175 yksikköä ja vielä 25 ajoneuvoa muutettiin F1-modifikaatiosta. Panssarivaunua käytettiin pääasiassa itärintamalla, osa tämän muunnelman ajoneuvoista lähetettiin Afrikan joukkoihin, missä sitä käytettiin liittolaisten tulipisteiden ja työvoiman tukahduttamiseen panssarin lävistyskuorten puutteen vuoksi. Panssarivaunulla oli merkittävä rooli sodassa vastustaen liittoutuneiden panssarivaunuja ja panssaroituja ajoneuvoja, joita muut saksalaiset tankit, joilla oli heikommat aseet, eivät pystyneet selviytymään. Kun F2-muunnoksen tuotanto lopetettiin, ajoneuvo väistyi Pz.Kpfw-keskisäiliön edistyneemmillä modifikaatioilla. IV.

Pääpiirteet

Panssarisuoja ja selviytymiskyky

Miehistön ja moduulien sijainti Pz.Kpfw:n sisällä. IV Ausf. F2

Pz.Kpfw. IV Ausf. F2:lla ei ole paras panssarisuojaus vastaavien tankkien joukossa sen taisteluluokituksessa (BRe). Panssarin koko etupanssarin paksuus on 50 mm, paitsi kuljettajan raon alla oleva panssariosa, jonka paksuus on 20 mm, mutta joka sijaitsee 73 asteen kaltevuuskulmassa, mikä vähentää panssarin paksuutta sama 50 mm. Lisäksi "Applied Armor" -muunnoksen tutkimisen jälkeen etupanssari on vahvistettu ylimääräisillä 15 mm paksuilla teloilla. Tornin ja rungon sivu- ja takapanssari on 30 mm ja se iskee helposti tasaisesti raskaat konekiväärit. Miehistön ja moduulien tiukka sijoittelu vaikuttaa negatiivisesti säiliön kestävyyteen. Huono puoli on korkean komentajan torni, joka voi työntyä esiin kannen takaa, vaikka tankki olisi täysin piilossa vastustajien silmiltä.

Liikkuvuus

Pz.Kpfw. IV Ausf. F2:lla on suuri nopeus ja liikkuvuus. Auton suurin nopeus on 48 km / h, se saavutetaan nopeasti ja se ei juuri häviä pienistä esteistä. Takanopeus on 8 km/h ja se riittää ihan hyvin rullaamaan laukauksen jälkeen tai ohittamaan taaksepäin ajettaessa suojan taakse. Auton ohjattavuus on hyvä sekä pysähdyksissä että ajon aikana. Pysäköinnistä tankki kääntyy reippaasti, vielä paremmin ja nopeammin liikkeessä, mutta menettää tuntuvasti nopeutta. Patenssi Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 korkea.

Aseistus

pääase

Pz.Kpfw:n tärkein etu. IV Ausf. F2 on sen pitkäpiippuinen 75 mm KwK40 L43 -ase, jossa on 87 patruunaa. Aseessa on yksinkertaisesti hämmästyttävä panssarin tunkeutuminen. Piipun pituudesta johtuen, toisin kuin aikaisemmissa lyhytpiippuisten aseiden modifikaatioissa, KwK40 L43:lla on hyvä ammuksen ballistiikka. Panssaroitujen toimien suhteen Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 on huonompi kuin T-34 ja KV-1, mutta se riittää tuhoamaan suurin osa vihollinen yhdellä tarkalla osumalla. Aseen uudelleenlataus on nopeaa. Korkeuskulmat vaihtelevat -10 ja +20 asteen välillä, jolloin voit ampua kukkuloiden takaa ja niiden takana olevilta esteiltä. Torni pyörii keskimääräisellä nopeudella, joten joskus joudut kääntämään kehosi yhtäkkiä ilmestyvää vihollista kohti.

Säiliöön on saatavana viisi erityyppistä kuorta:

• PzGr 39- panssarin lävistävä ammus, jossa on panssarin lävistävä kärki ja ballistinen korkki. Sillä on erinomainen panssarin tunkeutuminen ja hyvä panssaritoiminta. Suositellaan tämän panssarivaunun pääammuksena.

• Hl.Gr 38B- kumulatiivinen ammus. Sillä on vähemmän panssariläpäisyä kuin PzGr 39:ssä, mutta se säilyttää sen kaikilla etäisyyksillä. Suositellaan vihollisten ampumiseen erittäin pitkiltä etäisyyksiltä.

• PzGr 40- panssarin lävistys alikaliiperinen ammus. Sillä on suurin panssarin läpäisykyky, mutta paljon pienempi panssarin tunkeutuminen kuin PzGr 39:llä, ja se myös menettää merkittävästi panssarin tunkeutumiskykynsä pitkillä etäisyyksillä. Lisäksi ammus ei ole kovin tehokas vastustajia vastaan, joilla on kalteva panssari. Suositellaan käytettäväksi lähietäisyydellä raskaasti panssaroituja vastustajia vastaan.

• Spgr. 34 - erittäin räjähtävä ammus. Sillä on alhaisin panssariläpäisykyky kaikista esitetyistä kuorista. Voi olla tehokas ei-panssaroituja ajoneuvoja, kuten kuorma-autoihin perustuvia itseliikkuvia ilmatorjuntatykkejä (SPA) vastaan.

• K.Gr.Rot Nb.- savuammus. Siinä ei ole panssarin läpäisyä, se voi aiheuttaa vahinkoa vain osumalla suoraan vihollisen miehistöön. Vapauttaa tilapäisesti suuren savupilven, jonka läpi vihollisen on mahdotonta nähdä pelaajan toimia ja liikettä.

Konekivääriaseistus

Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 on aseistettu 7,92 mm:n MG34-konekiväärillä, jossa on 3 000 patruunaa koaksiaalisesti 75 mm:n aseen kanssa. Voi tehdä työkyvyttömäksi ajoneuvojen, joissa ei ole panssaria, miehistön, esimerkiksi kuorma-autoihin perustuvan ZSU:n.

Käytä taistelussa

Pz.Kpfw:n haavoittuvan rungon suojelemiseksi. IV Ausf. F2, on parempi valita sellaiset asennot, jotka peittävät kehon kokonaan vihollisen kuorista

Toistaa Pz.Kpfw:llä. IV Ausf. F2, sinun tulee aina olla tietoinen sen heikosta haarniskasta ja korkeasta haavoittuvuudesta. Suuren nopeudensa ansiosta Pz.Kpfw. IV voi olla yksi ensimmäisistä, jotka saapuvat sieppauspisteeseen, mutta jos pisteessä ei ole suojia, voit olla helppo saalis vihollisen panssarivaunuille. Sama koskee hyökkäystä, sinun on vältettävä avoimia maaston alueita, joissa ajoneuvo tuhoutuu helposti, ja liikkua vain kannesta kanteen tuhoten vihollisen tankit niiden takia. Sopii hyvin autoon ja ampujan rooliin. Hyvä auto kiertoteille, nopea vauhti avulla voit helposti mennä kylkeen tai takana vihollinen, ja vaikutus yllätys ja hyvä työkalu aiheuttaa merkittävää vahinkoa vihollisryhmälle.

Hyödyt ja haitat

Panssarissa ei ole järkeviä kulmia, joten käännä runkoa hieman, mutta älä liikaa, jotta et korvaisi vielä heikompia puolia, hyvä dynamiikka ja liikkuvuus antavat sinun ottaa tärkeät asennot nopeasti, ja UVN ampuu useimmissa tilanteissa .

Edut:

• Erinomainen panssarin tunkeutuminen
• Korkea tasaisuus
• Hyvä kuorien panssaritoiminta
• Huomattava nopeus ja ohjattavuus
• Hyvä risti
• Nopea uudelleenlataus

Haitat:

• Heikko varaus
• Tiukka asettelu

Historiallinen viittaus

Tammikuussa 1934 Saksan sotaosaston aseosasto järjesti suunnittelukilpailun uudesta keskikokoisesta panssarivaunusta. Kilpailuun osallistuivat Krupp, MAN, Daimler-Benz ja Rheinmetall. Kilpailun voitti Krupp-projekti tunnuksella VK 2001(K). Uuden panssarivaunun suunnitteli Saksan komento hyökkäävien joukkojen tukipanssarivaunuksi, sen päätehtävänä oli tukahduttaa vihollisen tulipisteitä, pääasiassa kuten konekivääripesiä ja panssarintorjuntatykkimiehistöjä, sekä taistella vihollisen kevyesti panssaroituja ajoneuvoja vastaan. Suunnittelultaan ja sijoittelultaan tankki tehtiin klassiseen saksalaiseen tyyliin - ohjaus- ja voimansiirtoosaston sijainti edessä, taisteluosasto keskellä ja moottoritila rungon takaosassa. Panssarivaunu oli aseistettu lyhytpiippuisella 75 mm aseella. Aluksi Versaillesin sopimuksen kieltojen salaisuutta noudattaen uusi ajoneuvo nimettiin Bataillonsführerwageniksi tai B.W.ksi, mikä tarkoittaa "pataljoonan komentajan ajoneuvoa", myöhemmin tankki sai lopullisen nimityksensä - Pz.Kpfw. IV (Panzerkampfwagen IV) tai Sd.Kfz. 161, Neuvostoliiton ja kotimaisissa lähteissä T-4 tai T-IV.

Ensimmäinen muunnos säiliöstä Pz.Kpfw. IV Ausf. A

Ensimmäiset tuotantoa edeltävät näytteet Pz.Kpfw:stä. IV, Ausf.A, ne valmistettiin vuoden 1936 lopulla/1937 alussa. Saksan vihollisuuksien puhkeamisen aikaan, 1. syyskuuta 1939, Wehrmachtin panssarivaunulaivastossa oli vain 211 Pz.Kpfw-panssarivaunua. IV kaikista muutoksista. Vaikka nämä ajoneuvot eivät tavanneet arvoisia kilpailijoita Puolan kampanjassa, pienikaliiperi panssarintorjuntatykistö Puolan joukot aiheuttivat vakavia tappioita saksalaisille tankeille. Tästä syystä sisään kiireellisesti, panssarivaunujen panssarisuojan vahvistamiseksi toteutettiin toimenpiteitä. Ranskan kampanja, jossa saksalaiset panssarijoukot ottivat yhteen ranskalaisten ja brittiläisten panssaroitujen ajoneuvojen kanssa, vahvisti vain, että Pz.Kpfw. IV:llä ei vieläkään ollut riittävästi panssaria, lisäksi se osoitti myös, että lyhytpiippuiset 75 mm aseet olivat voimattomia raskaita vastaan brittiläiset tankit"Matilda". Mutta viimeinen risti Pz.Kpfw:n tuotannossa. IV lyhytpiippuisilla aseilla toimitettiin kampanjassa Neuvostoliittoa vastaan, joka alkoi 22. kesäkuuta 1941. Jo saman vuoden heinäkuussa, kun saksalaiset kohtasivat raskaiden panssarivaunujen KV-1 ja keskikokoiset T-34, he ymmärsivät, että lyhyet aseet eivät voineet tehdä mitään uusille Neuvostoliiton panssarivaunuille edes pistemäisellä laukauksella.

Pz.Kpfw. IV Ausf. F1 lyhyellä aseella

Tästä syystä myöhään syksyllä 1941 aloitettiin uuden, pitkäpiippuisen 75 mm:n panssaripistoolin nopea kehittäminen, joka kesti menestyksekkäästi Neuvostoliiton T-34:n ja KV-1:n. Ajatus 50 mm:n aseen asentamisesta, jonka piipun pituus on 42 kaliiperia, esitettiin aiemmin, mutta itärintaman sodan kokemus osoitti, että Neuvostoliiton 76 mm:n aseet olivat kaikissa suhteissa parempia kuin saksalaiset 50 mm. Uuden aseen asentamiseksi Pz.Kpfw:n muunnos. IV Ausf. F, joka tuotettiin huhtikuusta 1941 ja oli tulosta Puolan ja Ranskan vihollisuuksien kulkua koskevasta analyysistä. Toisin kuin kaikki aikaisemmat muutokset, Ausf. Tornin ja rungon otsan haarniskapaksuus nousi 50 mm:iin, sivut 30 mm:iin, eturungon levystä tuli suora, yksilehtiset luukut tornin sivuilla korvattiin kaksilehtisillä. Säiliön lisääntyneen massan ja maahan kohdistuvan ominaispaineen vuoksi ajoneuvo sai uudet 400 mm leveät telat 360 mm:n sijasta, kuten kaikissa aikaisemmissa modifikaatioissa.

Kun säiliöön asennettiin 75 mm pitkäpiippuinen ase KwK 40, jonka piipun pituus on 43 kaliiperia, tankin nimitys Pz.Kpfw. IV Ausf. F, lopussa lisättiin numerot 1 ja 2, missä numero 1 - tarkoitti, että auto oli lyhytpiippuisella aseella ja 2 - pitkäpiippuisella aseella. Panssarin taistelupaino oli 23,6 tonnia. Tuotanto Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 alkoi maaliskuussa 1942 ja päättyi saman vuoden heinäkuussa antaen tilaa muille, edistyneemmille modifikaatioille. Tänä aikana valmistettiin 175 Ausf-ajoneuvoa. F2 ja 25 muuta muutettiin F1:stä. Pitkäpiippuisten aseiden myötä Pz.Kpfw. IV sai mahdollisuuden kilpailla yhtäläisin ehdoin Neuvostoliiton raskaiden ja keskikokoisten tankkien kanssa, mutta tämä koski vain aseita, panssarisuojauksen suhteen ajoneuvo oli huonompi kuin Neuvostoliiton T-34 ja vielä enemmän KV-1. Lisäksi ajoneuvon lisääntynyt paino vähensi sen nopeutta ja ohjattavuutta, ja pitkäpiippuisen aseen asennus lisäsi rungon etuosan painoa, mikä johti eturullien nopeaan kulumiseen ja johti voimakkaaseen tankkiin äkillisen pysähdyksen aikana ja laukauksen jälkeen.

Media

Pz.Kpfw. IV Ausf. F2



Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 ennen lähettämistä eteen



Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 panssaroitujen ajoneuvojen ulkoilmamuseossa

Arvostele Crossin PzKpfw IV ausf F2

Arvostele WarTuben PzKpfw IV ausf F2

Omeron PzKpfw IV ausf F2 arvostelu

CrewGTW:n PzKpfw IV ausf F2 arvostelu

11. tammikuuta 1934 Wehrmachtin aseosaston kokouksessa hyväksyttiin panssarivaunudivisioonan aseistamisen perusperiaatteet. Pian sen jälkeen syntyi prototyyppi tulevasta PzKpfw IV -säiliöstä, jota salailun vuoksi kutsuttiin jo tutuksi "keskikokoisen traktorin" määritelmäksi - Mittleren Tractor. Kun salaliiton tarve katosi ja taisteluajoneuvoa alettiin kutsua avoimesti pataljoonan komentajan tankiksi - Batail-lonfuhrerswagen (BW).

Tämä nimi kesti siihen asti, kunnes saksalaisten tankkien yhtenäinen nimitysjärjestelmä otettiin käyttöön, jolloin BW lopulta muuttui keskikokoiseksi tankiksi PzKpfw IV. Keskikokoisten panssarivaunujen piti tukea jalkaväkeä. Ajoneuvon paino ei saisi ylittää 24 tonnia, sen piti olla aseistettu lyhytpiippuisella 75 mm:n tykillä. Yleinen asettelukaavio, panssarilevyjen paksuus, miehistön sijoitusperiaate ja muut ominaisuudet päätettiin lainata edellisestä tankista - Pz Kpfw III. Työ uuden tankin luomiseksi aloitettiin vuonna 1934. Rheinmetall-Borsig esitteli ensimmäisenä tulevan koneen vanerimallin ja vuonna ensi vuonna todellinen prototyyppi ilmestyi, nimetty VK 2001 / Rh.

Prototyyppi oli valmistettu kevyestä hitsattavasta teräksestä ja painoi noin 18 tonnia. Hänellä ei ollut aikaa poistua valmistajan seinistä, koska hänet lähetettiin heti testaukseen Kummersdorfiin. (Kummersdorfissa Adolf Hitler tutustui ensimmäisen kerran Wehrmachtin panssarivaunuihin. Tällä opintomatkalla Hitler osoitti suurta kiinnostusta armeijan moottorointiin ja panssaroitujen joukkojen luomiseen. Armored Forces Directorate:n esikuntapäällikkö Guderian järjesti mielenosoituksen. valtakunnankanslerin moottoroitujen joukkojen kokeet. Hitlerille näytettiin moottoripyörä- ja panssarintorjuntajoukkueita sekä kevyitä ja raskaita panssaroituja ajoneuvoja. Guderianin mukaan Fuhrer oli erittäin tyytyväinen vierailuun.)

Tankit PzKpfw IV ja PzKpfw III Tankfestissä Bovingtonissa

Daimler-Benz, Krupp ja MAN rakensivat myös prototyyppinsä uudesta säiliöstä. Krupp esitteli taisteluajoneuvo, melkein samanlainen kuin joukkueen komentajan ajoneuvon prototyyppi, jota he olivat aiemmin ehdottaneet ja hylänneet. Testien jälkeen panssarivaunujoukkojen tekninen osasto valitsi sarjatuotantoa Kruppin ehdottama VK 2001/K -versio pienin muutoksin sen suunnitteluun. Vuonna 1936 rakennettiin ensimmäinen prototyyppi 7,5 cm:n Geschiitz-Panzerwagen (VsKfz 618) panssarivaunusta, panssaroitu ajoneuvo 75 mm:n aseella (kokeellinen malli 618).

Alkuperäinen tilaus oli 35 ajoneuvoa, joita valmistettiin Friedrich Krupp AG -konsernin Essenin tehtailla lokakuusta 1936 maaliskuuhun 1937. Näin alkoi massiivisimman saksalaisen panssarivaunun valmistus, joka pysyi palveluksessa kolmannen valtakunnan panssaroitujen joukkojen kanssa sodan loppuun asti. Keskikokoinen panssarivaunu PzKpfw IV on velkaa korkeat taisteluominaisuudet kokonaan suunnittelijoille, jotka selviytyivät loistavasti panssarin panssarin ja tulivoiman vahvistamisesta tekemättä merkittäviä muutoksia perusrakenteeseen.

PzKpfw IV SÄILIÖN MUUTOKSET

Tankki PzKpfw IV Ausf A siitä tuli malli kaikkien myöhempien muutosten luomiselle. Uuden panssarivaunun aseistus koostui 75mm KwK 37 L/24 koaksiaalisesta tykkitornikonekivääristä ja rungossa sijaitsevasta eteenpäin suuntautuvasta konekivääristä. Kuten voimalaitos käytettiin 12-sylinteristä nestejäähdytteistä Maybach HL 108TR kaasutinmoottoria, joka kehitti 250 hv. Rungossa oli myös ylimääräinen moottori, joka käytti sähkögeneraattoria, joka toimitti voimaa tornin sähkökäyttöön. Panssarin taistelupaino oli 17,3 tonnia, etupanssarin paksuus oli 20 mm.

Pz IV Ausf A -tankille tyypillinen piirre oli sylinterimäinen komentajan kupoli, jossa oli kahdeksan katseluaukkoa, jotka oli peitetty panssaroiduilla lasipaloilla.

Saksalainen keskikokoinen tankki PzKpfw IV Ausf A

Toisen puolen alavaunu koostui kahdeksasta tiepyörästä, jotka oli lukittu pareittain neljään teliin ja jotka oli ripustettu neljänneselliptisiin lehtijousiin. Päälle oli neljä pientä maantiepyörää. Vetopyörä - etusijainti. Tyhjäpyörässä (laissassa) oli telan kiristysmekanismi. On huomattava, että tähän PzKpfw IV Ausf A -säiliön alavaunuun ei käytännössä tehty merkittäviä muutoksia tulevaisuudessa. Tank PzKpfw IV Ausf A - ensimmäinen tämän tyyppinen tuotantosäiliö.

Keskikokoisen säiliön PzKpfw IV Ausf A (SdKfz 161) suorituskykyominaisuudet

Luomispäivä .............................. 1935 (ensimmäinen tankki ilmestyi vuonna 1937)
Taistelupaino (t) ...........................18.4
Mitat (m):
pituus........................5,0
leveys........................2.9
korkeus..............................2.65
Aseistus: ............ pää 1 x 75 mm KwK 37 L/24 tykki toissijainen 2 x 7,92 mm MG 13 konekivääri
Pääammukset ........................... 122 laukausta
Varaus (mm): ..................... enintään 15 vähintään 5
Moottorityyppi..............Maybach HL 108 TR (3000 rpm)
Suurin teho (hv) ................250
Miehistö...................5 henkilöä
Suurin nopeus (km/h) ...................32
Matkamatka (km) ............... 150

Säiliön seuraava muutos: PzKpfw IV Ausf B- mukana parannettu Maybach HL 120TRM -moottori 300 hv. 3000 rpm:llä ja uusi kuusivaihteinen vaihteisto ZFSSG 76 viisivaihteisen SSG 75:n sijaan. Suurin ero PzKpfw FV Ausf B:n välillä oli suoran runkolevyn käyttö edeltäjänsä rikkinäisen sijaan. Samaan aikaan kurssikonekivääri purettiin. Sen tilalla oli radio-operaattorin katselulaite, joka pystyi ampumaan henkilökohtaisista aseista porsaanreiän kautta. Etupanssari nousi 30 mm:iin, minkä ansiosta taistelupaino nousi 17,7 tonniin. Myös komentajan tornia vaihdettiin, jonka katseluaukot suljettiin irrotettavilla kansilla. Uusien "neljojen" (joita kutsutaan edelleen nimellä 2 / BW) tilaus oli 45 autoa, mutta tarvittavien osien ja materiaalien puutteen vuoksi Krupp pystyi valmistamaan vain 42.

Saksalainen keskikokoinen tankki PzKpfw IV Ausf B

tankit PzKpfw IV versio Ausf C ilmestyi vuonna 1938 ja erosivat hyvin vähän Ausf B -ajoneuvoista. Nämä tankit ovat ulkoisesti niin samankaltaisia, että niiden erottaminen voi olla erittäin vaikeaa. Ylimääräisen samankaltaisuuden edellisen version kanssa antaa suora etulevy ilman MG-konekivääriä, jonka sijaan ilmestyi ylimääräinen katselulaite. Pienet muutokset vaikuttivat panssaroidun kotelon käyttöönottoon MG-34-konekiväärin piipulle sekä erityisen puskurin asentamiseen aseen alle, joka taivutti antennia tornin kääntyessä estäen sitä rikkoutumasta. Yhteensä 19 tonnin Ausf C -säiliöitä valmistettiin noin 140 kappaletta.

Saksalainen keskikokoinen tankki PzKpfw IV Ausf C

Seuraavan mallin säiliöt - PzKpfw IVD- sai parannetun aseen maskin suunnittelun. Tankkien käyttö pakotti meidät palaamaan rikkinäisen etulevyn alkuperäiseen malliin (kuten PzKpfw IV Ausf A -säiliöissä). Asennus edessä konekivääri suojattiin neliömäisellä panssarikotelolla, ja sivu- ja perähaarniska kasvoi 15 mm:stä 20 mm:iin. Uusien tankkien testauksen jälkeen sotilaskiertokirjeessä (nro 685, 27. syyskuuta 1939) ilmestyi seuraava merkintä: "PzKpfw IV (75 mm aseen kanssa) SdKfz 161 on tästä lähtien julistettu sopivaksi onnistunut hakemus ja sotilasmuodostelmia.

Saksalainen keskikokoinen tankki PzKpfw IV Ausf D

Yhteensä valmistettiin 222 Ausf D -säiliötä, joilla Saksa astui toiseen maailmansotaan. Kaudella Puolan kampanja useat "neljät" palasivat kunniattomana taistelukentiltä kotimaahansa korjauksia ja parannuksia varten. Kävi ilmi, että uusien tankkien panssarin paksuus ei riittänyt varmistamaan niiden turvallisuutta, joten lisäpanssarilevyjä tarvittiin kiireesti suojaamaan tärkeimpiä solmuja. On kummallista, että silloisten brittiläisten sotilastiedustelun raportit sisältävät oletuksen, että panssarivaunujen taistelupanssarin vahvistaminen tapahtui usein "laittomasti", ilman asianmukaista ylhäältä tulevaa käskyä ja joskus jopa siitä huolimatta. Joten brittien sieppaaman Saksan sotilaskomennon määräyksessä ylimääräisten panssarilevyjen luvaton hitsaus saksalaisten tankkien rungoihin oli ehdottomasti kielletty. Käskyssä selitettiin, että "panssarilevyjen käsintehty* kiinnitys ei lisää, vaan vähentää panssarin suojausta, joten Wehrmachtin komento määräsi komentajat noudattamaan tiukasti taisteluajoneuvojen panssarisuojauksen vahvistamiseen tähtäävää työtä.

Saksalainen keskikokoinen tankki PzKpfw IV Ausf E

Pian syntyi kauan odotettu "neljä". PzKpfw IV Ausf E, jonka suunnittelussa otettiin huomioon kaikki aiemmin havaitut PzKpfw IV Ausf D:n puutteet. Ensinnäkin tämä viittasi panssarisuojan vahvistamiseen. Nyt rungon 30 mm etupanssari suojattiin 30 mm lisälevyillä ja sivut peitettiin 20 mm levyillä. Kaikki nämä muutokset johtivat siihen, että taistelupaino nousi 21 tonniin. Lisäksi Pz-4 Ausf E -pankkeihin ilmestyi uusi komentajan kupoli, joka nyt ei melkein ylittänyt tornia. Ratakonekivääri sai kuulatelineen Kugelblende 30. Tornin takaseinään kiinnitettiin laatikko varaosille ja tarvikkeille. Alavaunussa käytettiin uusia yksinkertaistettuja vetopyöriä ja uudentyyppisiä leveämpiä teloja, joiden leveys oli 400 mm, vanhojen, 360 mm leveiden sijaan.

Saksalainen keskikokoinen tankki PzKpfw IV Ausf F1

Tankki oli seuraava vaihtoehto. PzKpfw IV Ausf F1. Näissä tankeissa oli yksiosainen etulevy, jonka paksuus oli 50 mm ja sivut 30 mm. Tornin otsa sai myös 50 mm panssarin. Tämä panssarivaunu oli viimeinen malli, jossa oli lyhytpiippuinen 75 mm:n tykki, jolla oli alhainen kuononopeus.

Saksalainen keskikokoinen tankki PzKpfw IV Ausf F2

Pian Hitler käski henkilökohtaisesti korvata tämän tehottoman aseen pitkäpiippuisella 75 mm KwK 40 L / 43 - näin keskikokoinen tankki syntyi PzKpfw IV F2. Uusi ase vaati muutoksia tornin taisteluosaston suunnitteluun, jotta se vastaisi lisääntyneeseen ammuskuormaan. 32 laukausta 87:stä sijoitettiin nyt torniin. Perinteisen panssarin lävistävän ammuksen alkunopeus on nyt noussut 740 m/s:iin (verrattuna edellisen aseen 385 m/s), ja panssarin läpäisykyky on kasvanut 48 mm ja oli 89 mm verrattuna edelliseen 41 mm:iin. panssaria lävistävä ammus 460 metrin etäisyydellä 30°:n kohtauskulmassa) . Uusi voimakas ase muutti välittömästi ja ikuisesti uuden panssarivaunun roolin ja paikan Saksan panssarijoukoissa. Lisäksi PzKpfw IV sai uuden Turmzielfernrohr TZF Sf tähtäimen ja erimuotoisen kanuunaamarin. Tästä eteenpäin keskikokoinen panssarivaunu PzKpfw III haihtuu taustalle tyytyen tukipanssarivaunun ja jalkaväen saattajan rooliin, ja PzKpfw IV:stä tulee Wehrmachtin tärkein "hyökkäys" panssarivaunu pitkään aikaan. Krupp-Gruson AG:n lisäksi PzKpfw IV -tankkien tuotantoon liittyi kaksi muuta yritystä: VOMAG ja Nibelungenwerke. Modernisoitujen "neljän" Pz IV:n operaatioteatterin näyttämölle vaikeutti merkittävästi liittolaisten asemaa, koska uusi ase antoi saksalaiselle panssarivaunulle mahdollisuuden taistella onnistuneesti useimpia Neuvostoliiton ja liittoutuman jäsenmaiden panssaroituja ajoneuvoja vastaan. . Kaiken kaikkiaan maaliskuuhun 1942 saakka varhaisia ​​Ausfia (A:sta F2:een) valmistettiin 1 300 "neljää".

PzKpfw IV:tä kutsutaan Wehrmachtin pääsäiliöksi. Yli 8 500 "neljää" muodostivat perustan Wehrmachtin panssarijoukoille, sen tärkeimmille iskujouksille.

Seuraava suuren mittakaavan versio oli tankki PzKpfw IV Ausf G. Toukokuusta 1942 kesäkuuhun 1943 niitä luotiin paljon enemmän kuin aikaisempien muutosten koneita, yli 1600 yksikköä.

Saksalainen keskikokoinen tankki PzKpfw IV Ausf G

Ensimmäinen Pz IV Ausf G ei käytännössä eronnut PzKpfw IV F2:sta, mutta tuotantoprosessin aikana perussuunnitteluun tehtiin lukuisia muutoksia. Ensinnäkin tämä koskee 75 mm:n aseen KwK 40 L / 48 asennusta kaksikammioisella suujarrulla. KwK 40 panssaripistoolin päivitetyn version suunopeus oli 750 m/s. uusi malli Kvartetin tankit varustettiin ylimääräisillä 5 mm:n suojaavilla näytöillä tornin ja rungon sivujen suojaamiseksi, jotka saivat joukkoissa leikin lempinimen "esiliina". Maaliskuusta 1943 lähtien valmistettu Pz Kpfw IV Aufs G -pankki oli aseistettu 75 mm:n tykillä, jonka piipun pituus oli L / 48, aikaisemman tynnyrin pituuden 43 kaliiperi sijaan. Tämän muunnelman konetta valmistettiin yhteensä 1700 kappaletta. Tehostetusta aseistuksesta huolimatta PZ-4:t eivät silti pystyneet kilpailemaan venäläisten T-34:ien kanssa.
Heikko panssarisuoja teki heistä liian haavoittuvia. Tässä kuvassa näet kuinka Pz Kpfw IV Ausf G -säiliö käyttää hiekkasäkkejä lisäsuojana. Sellaiset toimet eivät tietenkään voineet merkittävästi parantaa tilannetta.

Tankista tuli massiivisin sarja PzKpfw IV Ausf N, yli 4 000 yksikköä valmistettiin, mukaan lukien erilaiset itseliikkuvat tykit, jotka luotiin T-4 ("neljä") -runkoon.

Saksalainen keskikokoinen tankki PzKpfw IV Ausf H

Tämä säiliö erottui tehokkaimmasta etupanssarihaarniskasta (jopa 80 mm), rungon ja tornin 5 mm:n sivuseinämien käyttöönotosta, ilmatorjuntakonekiväärin MG-34 -Fliegerbeschussgerat 41/42 -kiväärin kiinnityksestä. komentajan torni, uusi, paranneltu ZF SSG 77 vaihteisto ja pienet muutokset vaihteistossa.Tämän Pz IV muunnelman taistelupaino saavutti 25 tonnia. Viimeinen versio "neljästä" oli tankki PzKpfw IV J, jonka tuotantoa jatkettiin maaliskuuhun 1945 asti. Kesäkuusta 1944 maaliskuuhun 1945 näitä koneita valmistettiin yli 1 700 kappaletta. Tämän tyyppiset säiliöt varustettiin suurikapasiteettisilla polttoainesäiliöillä, mikä mahdollisti risteilymatkan kasvattamisen 320 kilometriin. Yleisesti ottaen viimeisimmät "neljät" on kuitenkin yksinkertaistettu huomattavasti aiempiin malleihin verrattuna.

SÄILIÖN SUUNNITTELUN KUVAUS PzKpfw IV

TORNI JA SÄILIÖN RUNKO Pz IV

Pz-4-tankin runko ja torni hitsattiin. Tornin kummallakin puolella miehistön jäsenten laskeutumista ja poistumista varten oli evakuointiluukut.

Tank Pz IV, johon on asennettu suoja kumulatiivisia ammuksia vastaan

Torni oli varustettu komentajan kupolilla, joissa oli viisi katselupaikkaa, jotka oli varustettu panssaroiduilla lasitiileillä - tripleksi- ja suojahaarniskoilla, joita laskettiin ja nostettiin kunkin raon alla olevalla pienellä vivulla.

Pz IV Ausf G tankin sisällä Kuva otettu oikean luukun sivulta (kuormaaja).

Tornin lattia pyöri sen mukana. Aseistus koostui 75 mm:n (lyhytpiippuinen KwK 37 tai pitkäpiippuinen KwK 40) tykki ja sen kanssa koaksiaalinen tornikonekivääri sekä rungon etupanssariin kiinnitetty MG-konekivääri pallotelineeseen. ja tarkoitettu ampuja-radiooperaattorille. Tämä aseistusjärjestelmä on tyypillinen kaikille "neljän" muunnoksille paitsi C-version panssarivaunuille.

Pz IV Ausf G panssarivaunun sisällä Kuva otettu vasemman luukun sivulta (tykkimies).

Säiliön layout PzKpfw IV- klassinen, eteen asennetulla vaihteistolla. Sisällä säiliön runko oli jaettu kahdella laipiolla kolmeen osastoon. Takatilassa oli moottoritila.

Kuten muissakin saksalaisissa tankeissa, nivelakseli siirrettiin moottorista vaihteistoon ja vetopyöriin, joka kuljetettiin tornin lattian alle. Sijaitsee moottorin vieressä apumoottori tornin kääntömekanismi. Tämän vuoksi tornia siirrettiin vasemmalle säiliön symmetria-akselia pitkin 52 mm. Keskitaisteluosaston lattialle, tornin lattian alle, asennettiin kolme polttoainesäiliötä, joiden kokonaistilavuus oli 477 litraa. Taisteluosaston tornissa oli jäljellä kolme miehistön jäsentä (komentaja, ampuja ja lastaaja), aseet (tykki ja koaksiaalinen konekivääri), havainto- ja tähtäyslaitteet sekä pysty- ja vaakasuuntaiset ohjausmekanismit. Kuljettaja ja ampuja-radiooperaattori, jotka ampuivat kuulalaakeriin asennetusta konekivääristä, sijaitsivat rungon etuosastossa vaihteiston molemmilla puolilla.

Saksalainen keskitankki PzKpfw IV Ausf A. Näkymä kuljettajan istuimelta.

Panssarin PzKpfw IV panssarin paksuus jatkuvasti lisääntynyt. T-4:n etupanssari hitsattiin valssatuista panssarilevyistä pintahiiletyksellä ja se oli yleensä paksumpi ja vahvempi kuin sivupanssari. Lisäsuojaa panssarilevyillä ei käytetty ennen luomista Ausf tankki D. Suojaa tankkia luodeilta ja kumulatiivisilta ammuksilta ala- ja alaosassa sivupinnat tornin runko ja sivupinnat päällystettiin zimmeriitillä Brittiläinen T-4 Ausf G -testaus Brinell-menetelmällä antoi seuraavat tulokset: etupäätylevy kaltevassa tasossa (ulkopinta) - 460-490 HB; pystysuora etulevy (ulkopinta) - 500-520 HB; sisäpinta -250-260 HB; torni otsa (ulkopinta) - 490-51 0 HB; rungon sivut (ulkopinta) - 500-520 HB; sisäpinta - 270-280 HB; tornin sivut (ulkopinta) -340-360 HB. Kuten edellä mainittiin, "neljällä" uusimmat versiot lisäpanssaroituja "seuloja" käytettiin, valmistettu teräslevyistä, kooltaan 114 x 99 cm ja asennettu rungon ja tornin sivuille 38 cm:n etäisyydelle rungosta. Tornia suojattiin 6 mm paksuilla panssarilevyillä, jotka oli kiinnitetty takaosan ja sivujen ympärille ja sisään suojaava näyttö siellä oli luukut, jotka sijaitsivat täsmälleen torniluukkujen edessä.

SÄILIÖN ASEISTUS.

PzKpfw IV Ausf A - F1 -tankkeihin asennettiin lyhytpiippuinen 75 mm KwK 37 L / 24 tykki, jonka piipun pituus oli 24 kaliiperia, pystysuora suljin ja ammuksen alkunopeus enintään 385 m / s. PzKpfw III Ausf N -panssarivaunut ja StuG III -rynnäkköaseet varustettiin täsmälleen samoilla aseilla. Aseen ammukset sisälsivät lähes kaiken tyyppisiä ammuksia: panssaria lävistäviä jäljityksiä, panssaria lävistäviä jäljittimen alikaliipereja, kumulatiivisia, räjähdysherkkiä sirpaleita ja savua.

Näkymä kaksilehtisestä evakuointiluukusta Pz IV -säiliön tornissa

Aseen pyörittämiseen määrätyssä 32°:ssa (-110:stä + 21:een vaadittiin 15 täyttä kierrosta. Pz IV -säiliöissä käytettiin sekä sähkökäyttöä että käsikäyttöä tornin kääntämiseen. Sähköinen voimanlähteenä oli generaattori, jota käytti kaksisylinterinen kaksitahti vesijäähdytteinen moottori. Karkealle Tätä tarkoitusta varten panssarin tornipistoolin vaakasuuntainen tulikulma, joka oli 360°, jaettiin kahteentoista osastoon, ja Kellotaulun numeron 12 perinteistä asentoa vastaava jako osoitti panssarin liikesuunnan, komentajan tornissa oleva lovettu rengas laitettiin liikkeelle.

Näkymä säiliön PZ IV perästä

Tämän laitteen ansiosta komentaja pystyi määrittämään kohteen likimääräisen sijainnin ja antamaan tarvittavat ohjeet ampujalle. Kuljettajan istuin oli varustettu tornin asennon osoittimella (kahdella valolla) kaikissa PzKpfw IV -säiliön malleissa (paitsi Ausf J). Tämän laitteen ansiosta kuljettaja tiesi tornin ja tankkipistoolin sijainnin. Tämä oli erityisen tärkeää ajettaessa metsässä ja asutuksissa. Ase asennettiin yhdessä koaksiaalisen konekiväärin ja TZF 5v -teleskooppitähtäimen kanssa (varhaisten modifikaatioiden tankkeihin); TZF 5f ja TZF 5f/l (säiliöissä alkaen PzKpfw IV Ausf E). Konekivääri sai voimansa joustavasta metallinauhasta, ampuja ampui erityisellä jalkapolkimella. Teleskooppinen 2,5-kertainen tähtäin toimitettiin kolmen alueen asteikolla (päätykille ja konekiväärille).

Näkymä Pz IV -tankkitornin etuosasta

MG-34-kurssikonekivääri oli varustettu teleskooppitähtäimellä KZF 2. Täysi ammuskuorma koostui 80-87 (muunnoksesta riippuen) tykistölaukusta ja 2700 patruunaa kahdelle 7,92 mm:n konekiväärille. Alkaen Ausf F2 -modifikaatiosta, lyhytpiippuinen ase korvataan tehokkaammalla pitkäpiippuisella 75 mm KwK 40 L / 43 tykillä, ja uusimmat muutokset (alkaen Ausf H:sta) saavat parannetun L / 48 -ase tynnyrin pituus 48 kaliiperia. Lyhytpiippuisissa aseissa oli yksikammioinen suujarru, pitkäpiippuisissa aseissa oli oltava kaksikammioiset. Tynnyrin pituuden lisääminen vaati vastapainoa. Tätä varten Pz-4:n viimeisimmät modifikaatiot varustettiin raskaalla painejousella, joka oli asennettu sylinteriin, joka oli kiinnitetty tornin pyörivän lattian etuosaan.

Moottori ja vaihteisto

PzKpfw IV:n ensimmäiset versiot saivat voimansa samalla moottorilla kuin PzKpfw III -sarjan säiliöt - 12-sylinterinen Maybach HL 108 TR, jonka teho oli 250 hv, joka vaati bensiiniä, jonka oktaaniluku oli 74. Myöhemmin ne alkoi käyttää parannettuja Maybach HL 120 TR ja HL 120 TRM moottoreita 300 hv Moottori kokonaisuudessaan erottui korkeasta luotettavuudesta ja kestävyydestä äärimmäisissä lämpötiloissa, mutta tämä ei koskenut Etelä-Venäjän Afrikan kuumuuden ja kuuman alueiden olosuhteita. Moottorin kiehumisen välttämiseksi kuljettajan piti ajaa säiliötä kaikin mahdollisin varoin. AT talviolosuhteet käytettiin erityistä asennusta, joka mahdollisti lämmitetyn nesteen (etyleeniglykolin) pumppaamisen käynnissä olevasta säiliöstä tankkiin, joka piti käynnistää. Toisin kuin PzKpfw III -tankeissa, T-4:n moottori sijaitsi epäsymmetrisesti rungon oikealla puolella. T-4-panssarivaunun hienoin linkitetyt telat koostuivat 101 tai 99 lenkistä (alkaen F1:stä), joiden leveys (lisävaruste) PzKpfw IV Ausf A -E 360 mm, ja Ausf F-J- 400 mm, niiden kokonaispaino lähestyi 1300 kg. Telan kireyttä säädettiin epäkeskoakselille asennetulla takaohjainpyörällä. Räikkämekanismi esti akselia kääntymästä taaksepäin ja telaketjua painumasta.

RATKOJEN KORJAUS.
Jokaisella Pz IV -säiliön miehistöllä oli käytössään telojen leveä teollisuushihna. Hihnan reunat rei'itettiin siten, että reiät osuivat vetopyörän hampaisiin. Jos toukka epäonnistui, vaurioituneelle alueelle kiinnitettiin hihna, joka kuljetettiin tukirullien yli ja kiinnitettiin vetopyörän hampaisiin. Sen jälkeen moottori ja vaihteisto käynnistettiin. Vetopyörä kääntyi ja veti toukkaa hihnalla eteenpäin, kunnes tela ei tarttunut pyörään. Jokainen, joka on koskaan vetänyt irti raskaan pitkän toukan "vanhanaikaisella tavalla" - köydenpalalla tai sormilla, ymmärtää, kuinka pelastus tästä yksinkertaisesta suunnitelmasta on tullut miehistölle.

BATLE CHRONICLE OF TANKS Pz IV

"Neljä" aloitti taistelupolkunsa Puolassa, missä pienestä määrästä huolimatta heistä tuli heti havaittavia iskuryhmä. Puolan hyökkäyksen aattona Wehrmachtin joukoissa oli lähes kaksi kertaa niin paljon "neljää" kuin "kolmikkoja" - 211 vastaan ​​98. "Nelosten" taisteluominaisuudet kiinnittivät heti Heinz Guderianin huomion, joka tästä lähtien vaatii jatkuvasti lisäämään tuotantoaan. Niistä 217 panssarivaunusta, jotka Saksa menetti 30 päivää kestäneen sodan aikana Puolan kanssa, oli vain 19 "neljää". Jotta voisi paremmin kuvitella Puolan näyttämön taistelutapa PzKpfw IV, siirrytään asiakirjoihin. Tässä haluan esitellä lukijat 35:n historiaan panssarirykmentti jotka osallistuivat Varsovan miehitykseen. Esitän huomionne otteita Hans Schauflerin kirjoittamasta luvusta Puolan pääkaupunkiin kohdistuvasta hyökkäyksestä.

"Se oli sodan yhdeksäs päivä. Olen juuri liittynyt prikaatin esikuntaan yhteysupseeriksi. Olimme pienessä Okhotan esikaupungissa, joka sijaitsee Rawa-Russkaya-Varsova-tien varrella. Toinen hyökkäys Puolan pääkaupunkeihin oli tulossa. Joukot ovat täydessä valmiustilassa. Panssarit rivissä sarakkeeseen, takana - jalkaväki ja sapöörit. Odotamme tilauksen etenemistä. Muistan oudon tyyneyden, joka vallitsi joukkoissa. Kiväärilaukauksia tai konekiväärin räjähdyksiä ei kuulunut. Vain toisinaan hiljaisuuden rikkoi saattueen yli lentävän tiedustelukoneen humina. Istuin komentopankissa kenraali von Hartliebin vieressä. Ollakseni rehellinen, tankissa oli vähän tungosta. Prikaatin adjutantti kapteeni von Harling tutki tarkasti topografista karttaa sovelletun tilanteen mukaan. Molemmat radiooperaattorit pitivät kiinni radioistaan. Toinen kuunteli divisioonan esikunnan viestiä, toinen piti kättään avaimella aloittaakseen välittömästi käskyjen lähettämisen osissa. Moottori jyrisi kovaa. Yhtäkkiä hiljaisuuden halki vihellys, joka hukkui seuraavan sekunnin aikana kuuluvaan voimakkaaseen räjähdukseen. Ensin se räjähti oikealle, sitten automme vasemmalle puolelle ja sitten taakse. Tykistö tuli peliin. Haavoittuneiden ensimmäiset huokaukset ja huudot kuuluivat. Kaikki on normaalisti - puolalaiset ampujat lähettävät meille perinteisen "hei".
Lopulta sai käskyn lähteä hyökkäykseen. Moottorit pauhuivat ja tankit siirtyivät Varsovaan. Melko nopeasti saavuimme Puolan pääkaupungin esikaupunkiin. Tankissa istuessani kuulin konekiväärin räjähdyksiä, käsikranaattien räjähdyksiä ja luotien kolinaa ajoneuvomme panssaroiduilla sivuilla. Radiooperaattorimme saivat viestin toisensa jälkeen. "Eteenpäin - kadun barrikadille *", hän lähetti myös 35. rykmentin päämajasta. "Panssarintorjuntaase - viisi panssarivaunua tuhottu - miinoitettu barrikadi edessä", naapurit raportoivat. "Käsy rykmentille! Käänny suoraan etelään!" jyrisi kenraalin basso. Hänen täytyi huutaa ulkona olevan helvetin jylinää.

"Antakaa viesti divisioonan esikunnalle", käskin radiooperaattoreita. -Tule Varsovan esikaupunkiin. Kadut on barrikadoitu ja miinoitettu. Käänny oikealle*. Jonkin ajan kuluttua rykmentin esikunnasta tulee lyhyt viesti: -Barrikadit on vallattu *.
Ja taas luotien ääni ja voimakkaat räjähdykset tankistamme vasemmalla ja oikealla... Tunnen jonkun työntävän minua takaa. "Vihollisasemat ovat kolmesataa metriä suoraan edellä", kenraali huusi. - Käännymme oikealle!* Kamala toukkien helissu mukulakivipäällysteellä - ja ajamme autiolle aukiolle. - Nopeammin, vittu! Vielä nopeammin!* - kenraali huutaa raivoissaan. Hän on oikeassa, et voi viipyä - puolalaiset ampuvat erittäin tarkasti. "Meidät ammuttiin raskaasti", raportoi 36. rykmentti. * 3. rykmentti! yleinen vastaa välittömästi. "Pyydä tykistöturvaa välittömästi!" Voit kuulla kivien rummutusta ja kuoren sirpaleita haarniskassa. Iskut vahvistuvat. Yhtäkkiä aivan läheltä kuuluu hirviömäinen räjähdys, ja lyön pääni radioon keinulla. Tankki heittää ylös, heittää sivulle. Moottori pysähtyy.
Kaivon kannen läpi näen häikäisevän keltaisen liekin.

Tankki PzKpfw IV

Taisteluosastossa kaikki on käännetty ylösalaisin, kaasunaamarit, sammuttimet, retkeilykulhot, muut pikkuasiat ovat hajallaan kaikkialla ... Muutama sekunti kauheaa stuporia. Sitten kaikki ravistelevat itseään, katsovat toisiaan huolestuneena, tuntevat nopeasti itsensä. Luojan kiitos elossa ja terveenä! Kuljettaja kytkee kolmannen vaihteen päälle, odotamme henkeä pidätellen tuttua ääntä ja hengitämme helpottuneena, kun tankki lähtee kuuliaisesti liikkeelle. On totta, että oikealta raiteelta kuuluu epäilyttävää napautusta, mutta olemme liian iloisia ottaaksemme tällaiset pikkujutut huomioon. Kuten kävi ilmi, ongelmamme eivät kuitenkaan olleet ohi. Ennen kuin ehtimme ajaa muutaman metrin, uusi vahva työntö ravisteli tankkia ja heitti sen oikealle. Jokaisesta talosta, jokaisesta ikkunasta saimme raivokkaan konekivääritulen. Katoilta ja ullakoilta puolalaiset heittivät meitä käsikranaatteja ja sytytyspulloja kondensoitua bensiiniä. Vihollisia oli varmaan sata kertaa enemmän kuin ohitimme, mutta emme kääntyneet takaisin.

Jatkoimme itsepintaisesti eteiseen suuntaan, eikä meitä pystynyt pysäyttämään kaatuneiden raitiovaunujen, kierrettyjen piikkilankojen ja maahan kaivettujen kiskojen barrikadi. Ajoittain panssarivaunuihimme tuli panssarintorjuntaaseet. "Jumala, varmista, etteivät he lyö tankkiamme!"- rukoilimme hiljaa, täysin tietoisina siitä, että mikä tahansa pakkopysähdys olisi viimeinen elämässämme. Samaan aikaan toukan ääni muuttui kovemmaksi ja uhkaavammaksi. Lopulta ajoimme jonkinlaiseen hedelmätarhaan ja piilouduimme puiden taakse. Tähän mennessä jotkut rykmenttimme yksiköt onnistuivat murtautumaan Varsovan esikaupunkiin, mutta eteneminen muuttui yhä vaikeammaksi. Radiosta tuli jatkuvasti pettymysviestejä: "Hyökkäyksen pysäytti vihollisen voimakas tykistötuli - panssarivaunu räjäytti miinan - panssarivaunu osui panssarintorjuntatykillä - tykistöä tarvitaan kiireellisesti".

Emme myöskään onnistuneet hengittämään hedelmäpuiden latvojen alla. Puolalaiset tykkimiehet omaksuivat nopeasti suunnansa ja päästivät meidät raivokkaaseen tulipaloon. Joka sekunti tilanne muuttui pelottavammaksi. Yritimme poistua vaaralliseksi muuttuneesta turvakodista, mutta sitten kävi ilmi, että vaurioitunut toukka oli täysin epäkunnossa. Kaikista yrityksistämme huolimatta emme voineet edes liikkua. Tilanne vaikutti toivottomalta. Toukka oli korjattava paikan päällä. Kenraalimme ei voinut edes tilapäisesti jättää operaation komentoa, hän saneli viestin toisensa jälkeen, käskyn käskyn perään. Istuimme toimettomana... Kun puolalaiset aseet vaikenivat hetkeksi, päätimme hyödyntää tämän lyhyen hengähdystauon tarkastaaksemme vaurioituneen alavaunun. Kuitenkin heti kun avasimme luukun kannen, tulipalo syttyi uudelleen. Puolalaiset asettuivat jonnekin hyvin lähelle ja jäivät meille näkymättömiksi ja tekivät autostamme erinomaisen kohteen. Useiden epäonnistuneiden yritysten jälkeen pääsimme kuitenkin ulos säiliöstä ja saimme vihdoin tarkastaa vauriot piikiintyneisiin kaljuihin. Tarkastuksen tulokset olivat suurin pettymys. Räjähdyksen aiheuttama kalteva etulevy osoittautui vaurioista pienimmäksi. Alavaunu oli surkeimmassa kunnossa. Useat raitojen osat hajosivat ja pienet metalliosat sekoittuivat matkan varrella, loput pidettiin ehdonalaisessa. Vaurioituneet eivät olleet vain telat itse, vaan jopa maantiepyörät. Suurella vaivalla jotenkin kiristimme irrallisia osia, poistimme telat, kiinnitimme repeytyneet telat uusilla sormilla... Oli selvää, että edullisimmallakin lopputuloksella näillä toimenpiteillä saimme mahdollisuuden ajaa vielä pari kilometriä, mutta mikään muu ei ollut mahdotonta tehdä sellaisissa olosuhteissa. Minun piti kiivetä takaisin tankkiin.

Siellä meitä odotti vielä pahemmat uutiset. Divisioonan päämaja ilmoitti, että ilmatuki oli mahdotonta ja tykistö ei pystynyt selviytymään vihollisen ylivoimaisista voimista. Siksi meidät käskettiin palaamaan välittömästi.

Kenraali johti yksikköjensä vetäytymistä. Panssarivaunu toisensa jälkeen, joukkue joukkueen jälkeen, meidän omamme vetäytyivät, ja puolalaiset satoivat heitä vastaan ​​aseidensa raivokkaalla tulella. Joillakin aloilla eteneminen oli niin vaikeaa, että unohdimme joksikin aikaa tankkimme valitettavan tilan. Lopulta, kun viimeinen tankki pääsi ulos helvetiksi muuttuneesta lähiöstä, oli aika ajatella itseäsi. Neuvoteltuaan he päättivät vetäytyä samaa reittiä, jonne olivat tulleet. Aluksi kaikki sujui hiljaa, mutta tässä tyyneisyydessä tuntui jonkinlainen piilevä vaara. Harmillinen hiljaisuus vaikutti hermoihin paljon vahvemmin kuin tutut kanuunaäänet. Kukaan meistä ei epäillyt, etteikö puolalaiset piiloutuisivat sattumalta, että he odottivat sopivaa hetkeä lopettaakseen meidät. Hitaasti eteenpäin kulkiessamme tunsimme ihollamme näkymättömän vihollisen vihaavat katseet, jotka kohdistuivat meihin... Lopulta saavuimme paikkaan, jossa saimme ensimmäisen vaurion. Muutaman sadan metrin päässä oli valtatie, joka vie divisioonan paikkaan. Mutta toinen barrikadi esti tien moottoritielle - hylätty ja hiljainen, kuten kaikki ympäristö. Ylitimme varovasti viimeisen esteen, astuimme moottoritielle ja ylitimme itsemme.

Ja sitten kauhea isku osui tankimme heikosti suojattuun perään. Sitä seurasi toinen ja toinen... Vain neljä iskua. Pahin tapahtui - jouduimme kohdistetun tulen alle panssarintorjunta-ase. Moottoria myrskyttäessä tankki yritti epätoivoisesti paeta pommituksesta, mutta seuraavana sekuntia syrjäytti meidät voimakas räjähdys. Moottori pysähtyi.
Ensimmäinen ajatus oli - kaikki on ohi, seuraava laukaus Puolalaiset tuhoavat meidät. Mitä tehdä? Hyppäsi ulos tankista, ryntäsi maahan. Odotamme mitä tapahtuu... Kuluu minuutti, sitten toinen... Mutta jostain syystä ei ole laukausta eikä ei. Mikä hätänä? Ja yhtäkkiä katsomme - tankin perän yläpuolella on musta savupatsas. Ensimmäinen ajatukseni on, että moottori on tulessa. Mutta mistä tämä outo viheltävä ääni tulee? Katsoimme tarkemmin, emmekä olleet uskoa silmiämme - paljastui, että barrikadista ammuttu ammus osui automme perässä sijaitseviin savupommeihin ja tuuli puhalsi savun taivaalle. Pelastuimme siitä, että musta savupilvi leijui juuri barrikadin yläpuolella ja puolalaiset päättivät, että tankki oli tulessa.

Animoitu tankki PzKpfw IV

* Prikaatin esikunta - divisioonan päämaja * - kenraali yritti ottaa yhteyttä, mutta radio oli hiljaa. Tankkimme näytti kamalalta - mustalta, rypistyneeltä, peräkärjellä. Lopulta pois lentänyt toukka makasi lähistöllä... Oli kuinka vaikeaa tahansa, sinun oli kohdattava totuus - sinun oli poistuttava autosta ja yritettävä päästä ihmisten luo jalkaisin. Otimme konekiväärit esiin, otimme radiopuhelimet ja kansiot asiakirjoilla ja sisään viime kerta katsoi silvottua tankkia. Sydämeni painui kivusta... Ohjeen mukaan romutettu tankki piti räjäyttää, jotta vihollinen ei saisi sitä, mutta kukaan meistä ei voinut päättää tästä... Sen sijaan naamioimme auton oksilla parhaamme mukaan. Kaikki toivoivat sydämessään, että jos olosuhteet olisivat suotuisat, palaamme pian ja hinaamme auton meidän...
Tähän asti muistelen kauhistuneena paluuta... Peittämällä toisiamme tulella, lyhyillä viivoilla, muutimme talosta taloon, puutarhasta puutarhaan ... Kun lopulta saavuimme illalla omallemme, kaaduimme heti alas. ja nukahti.
En kuitenkaan koskaan saanut tarpeeksi unta. Jonkin ajan kuluttua avasin silmäni kauhistuneena ja kylmäksi muistin, että olimme hylänneet tankkimme... Näin, kuinka se seisoi puolustuskyvyttömänä avoimella tornilla suoraan vastapäätä Puolan barrikaadia... Kun heräsin taas ylös unesta, sitten kuulin yläpuolellani kuljettajan käheän äänen: "Oletko kanssamme?" En ymmärtänyt heräämistä ja kysyin: "Missä?" "Löysin korjausauton", hän selitti ytimekkäästi. Hyppäsin heti jaloilleni ja menimme pelastamaan tankkiamme. Kestää kauan kertoa kuinka pääsimme perille, kuinka kiirehdimme silvotun automme elvyttämisen parissa. Pääasia on, että sinä yönä onnistuimme vielä saamaan komentajamme "neljän" liikkeelle (Muistelmien kirjoittaja erehtyy mitä todennäköisimmin kutsuessaan panssarivaunuaan "neljäksi". Tosiasia on, että Pz. Kpfw. IV panssarivaunut alkoivat muuttaa komentajan ajoneuvoja vasta vuodesta 1944. Todennäköisesti puhumme komentosäiliöstä, joka perustuu Pz.Kpfw.III-versioon D.)
Kun heränneet puolalaiset yrittivät pysäyttää meitä tulella, olimme työt jo valmiit, joten kiipesimme nopeasti torniin ja lähdimme. Olimme onnellisia sydämissämme... Vaikka panssariimme osui ja vaurioitui pahasti, emme silti voineet jättää sitä voittoisa vihollisen iloksi! Kuukauden mittainen kampanja huonojen Puolan teiden ja löysän soisen maaperän olosuhteissa vaikutti epäedullisimmin saksalaisten tankkien kuntoon. Autot tarvitsivat pikaista korjausta ja kunnostusta. Tämä seikka vaikutti muun muassa siihen, että natsien hyökkäystä lykättiin Länsi-Eurooppa. Wehrmachtin komento pystyi oppimaan Puolan sodan kokemuksista ja teki merkittäviä muutoksia tähän asti olemassa olevaan korjaus- ja korjausjärjestelyyn. Huolto taisteluajoneuvot. Uuden Wehrmachtin panssarivaunujen korjaus- ja kunnostusjärjestelmän tehokkuutta voidaan arvioida eräässä saksalaisessa sanomalehdessä julkaistusta sanomalehtiartikkelista, joka julkaistiin Englannissa toukokuussa 1941. Artikkelin nimi oli "Saksalaisten panssarivaunujen taisteluvoiman salaisuus" ja se sisälsi yksityiskohtainen luettelo toimenpiteistä korjauspalvelun ja kunnostuksen moitteettoman toiminnan järjestämiseksi, joka oli osa jokaista säiliöosastoa.
"Saksalaisten panssarivaunujen menestyksen salaisuus määräytyy suurelta osin moitteettomasti organisoidusta vaurioituneiden tankkien evakuointi- ja korjausjärjestelmästä, joka mahdollistaa kaikkien tarvittavien toimenpiteiden suorittamisen lyhin aika. Mitä enemmän etäisyyksiä tankkien joutuu kulkemaan marssin aikana, sitä tärkeämpää on virheettömästi korjattu mekanismi viallisten ajoneuvojen korjauksessa ja kunnossapidossa.
1. Jokaisella panssaripataljoonalla on käytössään erityinen korjaus- ja entisöintiryhmä ensiapua pienistä vaurioista. Tämä joukkue, joka on pienin korjausyksikkö, sijaitsee etulinjan välittömässä läheisyydessä. Ryhmään kuuluu moottorinkorjausmekaniikkoja, radiomekaniikkoja ja muita asiantuntijoita. Joukkueella on käytössään kevyitä kuorma-autoja tarvittavien varaosien ja työkalujen kuljettamiseen sekä erityinen panssarivaunu, joka on muunnettu panssarivaunusta, kuljettamaan nämä osat vialliseen säiliöön. Ryhmää komentaa upseeri, joka voi tarvittaessa kutsua apua useilta tällaisilta ryhmiltä ja lähettää ne kaikki yhdessä alueelle, jossa hätäapua tarvitaan.

On syytä korostaa, että korjaus- ja kunnostusryhmän tehokkuus riippuu suoraan tarvittavien varaosien, työkalujen ja sopivien ajoneuvojen saatavuudesta. Koska taisteluolosuhteissa aika on kullan arvoinen, on korjausryhmän päämekaanikon käytössä aina peruskomponentteja, kokoonpanoja ja osia. Näin hän voi sekuntia tuhlaamatta ensimmäisenä mennä vaurioituneen säiliön luo ja lähteä töihin samalla kun loput tarvittavat materiaalit kuljetetaan kuorma-autolla. Jos säiliön saama vaurio on niin vakava, että sitä ei voida korjata paikan päällä tai korjaus kestää pitkään, kone lähetetään takaisin tehtaalle.
2. Jokaisella panssarirykmentillä on käytettävissään korjaus- ja entisöintiyritys, jolla on kaikki tarvittavat varusteet ja työkalut. Korjausyrityksen liikkuvissa työpajoissa kokeneet käsityöläiset suorittivat akun lataus-, hitsaus- ja monimutkaiset moottorikorjaukset. Työpajat on varustettu erikoisnostureilla, jyrsintä-, poraus- ja hiomakoneilla sekä erikoistyökaluilla metalli-, puusepän-, maalaus- ja peltitöihin. Jokaiseen korjaus- ja entisöintiyritykseen kuuluu kaksi korjausryhmää, joista toinen voidaan osoittaa rykmentin tiettyyn pataljoonaan. Käytännössä molemmat joukot liikkuvat jatkuvasti rykmentin ympärillä varmistaen palautumissyklin jatkuvuuden. Jokaisella joukkueella oli oma kuorma-auto varaosien toimittamista varten. Lisäksi korjaus- ja talteenottoyritykseen kuului välttämättä joukko hätäkorjaus- ja talteenottoajoneuvoja, jotka toimittavat vialliset säiliöt korjaamoon tai keräyspisteeseen, jonne sitten lähetettiin säiliökorjausryhmä tai koko yritys. Lisäksi yhtiöön kuuluu myös asekorjausryhmä ja radioasemien korjaustyöpajat.
Käytännössä molemmat joukot liikkuvat jatkuvasti rykmentin ympärillä varmistaen palautumissyklin jatkuvuuden. Jokaisella joukkueella oli oma kuorma-auto varaosien toimittamista varten. Lisäksi korjaus- ja talteenottoyritykseen kuului välttämättä joukko hätäkorjaus- ja talteenottoajoneuvoja, jotka toimittavat vialliset säiliöt korjaamoon tai keräyspisteeseen, jonne sitten lähetettiin säiliökorjausryhmä tai koko yritys. Lisäksi yhtiöön kuuluu myös asekorjausryhmä ja radioasemien korjaustyöpajat.

3. Siinä tapauksessa, että etulinjojen takana tai miehittämämme alueella on hyvin varustettuja korjaamoja, joukot käyttävät niitä usein liikenteen säästämiseen ja rautatieliikenteen vähentämiseen. Tällaisissa tapauksissa kaikki tarvittavat varaosat ja laitteet tilataan Saksasta, ja lisäksi toimitetaan korkeasti koulutettuja käsityöläisiä ja mekaanikkoja.
Voidaan täysin varmuudella sanoa, että ilman hyvin harkittua ja toimivaa korjausyksiköiden työskentelysuunnitelmaa urhoolliset tankkerimme eivät olisi voineet kulkea niin suuria matkoja ja voittaa niin loistavia voittoja todellisessa sodassa* .

Ennen Länsi-Euroopan hyökkäystä "neljät" olivat vielä ehdoton vähemmistö Panzerwaffen panssarivaunuista - vain 278 taisteluajoneuvoa 2574:stä. Saksalaisia ​​vastusti yli 3000 liittoutuneiden ajoneuvoa, joista suurin osa oli ranskalaisia. Lisäksi monet ranskalaiset panssarit ylittivät tuolloin merkittävästi jopa Guderianin rakastaman "neljän" sekä panssarisuojauksen että aseiden tehokkuuden suhteen. Saksalaisilla oli kuitenkin kiistaton etu strategiassa. Mielestäni "blitzkrieg" -sodan olemus ilmaistaan ​​parhaiten Heinz Guderianin lyhyellä lauseella: "Älä tunne sormillasi, vaan lyö nyrkillä!" "Blitzkrieg"-strategian loistavan toteutuksen ansiosta Saksa voitti helposti Ranskan kampanjan, jossa PzKpfw IV -tossut toimivat erittäin menestyksekkäästi. Juuri tähän aikaan saksalaiset tankit onnistuivat luomaan itselleen valtavan loiston, joka oli monta kertaa suurempi kuin näiden huonosti aseistettujen ja riittämättömästi panssaroitujen ajoneuvojen todelliset mahdollisuudet. Erityisen paljon PzKpfw IV -panssarivaunuja oli Rommelin Afrika Korpsissa, mutta Afrikassa niille annettiin apujalkaväen tukirooli liian pitkäksi aikaa.
Helmikuussa 1941 Britannian lehdistössä säännöllisesti julkaistussa saksalaisen lehdistön katsauksessa julkaistiin uusille PzKpfw IV -tankkereille omistettu erikoisvalikoima. Artikkeleista käy ilmi, että jokaisella Wehrmachtin panssaripataljoonalla on käytössään kymmenen hengen komppania. PzKpfw IV -panssarivaunut, joita käytetään ensinnäkin rynnäkkötykistönä ja toiseksi tärkeimpänä elementtinä nopeasti etenevien panssarivaunujen kolonneissa. PzKpfw IV -tankkien ensimmäinen tarkoitus selitettiin yksinkertaisesti. Koska kenttätykistö ei pysty välittömästi tukemaan panssaroituja joukkoja suuntaan tai toiseen, PzKpfw IV otti sen roolin tehokkaalla 75 mm:n tykillä. Muut "neljän" käytön edut johtuivat siitä, että sen 75 mm ase maksimi kantama Ammunta yli 8100 m saattoi sanella taistelun ajan ja paikan, ja Taykan nopeus ja ohjattavuus tekivät siitä erittäin vaarallisen aseen.
Artikkelit sisältävät erityisesti esimerkkejä siitä, kuinka kuutta PzKpfw IV -panssarivaunua käytettiin tykistöyksikkönä etenevää liittoutuneiden kolonnia vastaan, kuinka niitä käytettiin myös aseena vastapattereiden taistelussa sekä toimittiin myös väijytyksestä, jossa Englantilaiset tankit houkuttelivat useat saksalaiset panssaroidut autot. Lisäksi PzKpfw IV:itä käytettiin myös puolustusoperaatioissa, josta esimerkkinä saattaa olla Afrikan kampanjan seuraava jakso.. 16. kesäkuuta 1941 saksalaiset piirittivät brittijoukot Capuzzon alueella. Tätä edelsi brittien epäonnistunut yritys murtautua Tobrukiin ja valloittaa takaisin Rommelin joukkojen piirittämä linnoitus. Kesäkuun 15. päivänä he kiersivät vuorijonon Halfayan solan kaakkoon ja etenivät pohjoiseen Ridot ta Capuzzon kautta lähes Bardiaan. Näin muistelee tapahtumien suora osallistuja Britannian puolelta:

”Panssaroidut ajoneuvot ulottuivat leveälle rintamalle. He liikkuivat kaksi tai kolme, ja jos he kohtasivat vakavaa vastustusta, he kääntyivät välittömästi takaisin. Ajoneuvoja seurasi jalkaväki kuorma-autoilla. Tämä oli täysimittaisen hyökkäyksen alku. tankkien miehistöt ammuttiin tappamaan, tulitarkkuus oli 80-90 %. He asettivat panssarivaununsa niin, että he katsoivat paikkojamme edestä ja sivuilta. Tämä antoi saksalaisten lyödä tehokkaasti aseitamme pysyen samalla liikkumattomina. Liikkeellä he ampuivat harvoin. Joissakin tapauksissa PzKpfw IV -panssarivaunut avasivat äkillisesti tulen aseistaan, eivätkä ne ampuneet mihinkään tiettyyn kohteeseen, vaan yksinkertaisesti muodostaen tulimuurin liikkeensä aikana etäisyydellä 2000-3600 m. Kaikki tämä tehtiin pelästyttääksemme puolustajiamme. Rehellisesti sanottuna he onnistuivat melko hyvin.

Ensimmäinen yhteenotto amerikkalaisten ja saksalaisten joukkojen välillä Tunisiassa tapahtui 26. marraskuuta 1942, kun Afrikan joukkojen 190. panssarivaunupataljoonan joukot Materin alueella joutuivat kosketuksiin 13. rykmentin 2. pataljoonan kanssa. 1. panssarivaunudivisioonasta. Tällä alueella saksalaisilla oli noin kolme PzKpfw III -panssarivaunua ja vähintään kuusi uutta PzKpfw IV -panssarivaunua pitkäpiippuisilla 75 mm:n KwK 40 -tykillä. Näin tämä jakso on kuvattu kirjassa Old Ironsides.
– Vihollisen joukkojen kerääntyessä pohjoisesta Waters-pataljoona ei tuhlannut aikaa turhaan. Kaivamalla syviä puolustuslinjoja, naamioimalla panssarivaunujaan ja tekemällä muuta tarpeellista työtä, he eivät vain ehtineet valmistautua tapaamiseen vihollisen kanssa, vaan he jopa varasivat itselleen ylimääräisen hengähdystauon. Seuraavana päivänä saksalaisen kolonnin päällikkö ilmestyi. Siglinin komppania valmistautui ryntäämään vihollista kohti. Ryhmä rynnäkköaseita luutnantti Ray Waskerin johdolla eteni sieppaamaan ja tuhoamaan vihollisen. Kolme 75 mm:n haubitsaa puolitelaisten panssaroitujen miehistönkuljetusalusten rungossa, jotka sijaitsevat tiheän oliivitarhan reunalla, päästivät saksalaiset sisään noin 900 metrin etäisyydellä ja avasivat nopean tulen. Vihollisen panssarivaunuihin lyöminen ei kuitenkaan ollut niin helppoa. Saksalaiset vetäytyivät nopeasti ja melkein kokonaan hiekka- ja pölypilvien peittämänä vastasivat voimakkaiden aseidensa lentopalloilla. Ammukset räjähtelivät hyvin lähellä paikkojamme, mutta toistaiseksi ne eivät aiheuttaneet vakavaa haittaa.

Wasker sai pian pataljoonan komentajalta käskyn sytyttää savupommit ja vetää itseliikkuvat tykistötelineet turvalliselle etäisyydelle. Tällä hetkellä Siglinin komppania, joka koostui 12 kevyestä tankista M3 "Kenraali Stuart", hyökkäsi vihollisen länsikylkeen. Ensimmäinen ryhmä onnistui murtautumaan lähimmältä vihollisasemista, mutta italialais-saksalaiset joukot eivät menettäneet päätään, löysivät nopeasti kohteen ja pudottivat aseensa täyden tehon siihen. Muutamassa minuutissa A-komppania menetti kuusi panssariaan, mutta siitä huolimatta se onnistui työntämään vihollisen ajoneuvot takaisin ja kääntämään ne komppanian B asemien taakse. Tällä oli ratkaiseva rooli taistelussa. Yritys B ampui aseidensa tulen saksalaisten panssarivaunujen haavoittuvimpiin paikkoihin ja, antamatta vihollisen tulla järkiinsä, sammutti kuusi PzKpfw IV:tä ja yhden PzKpfw III:n. Loput tankit vetäytyivät sekaisin (Jotta lukija voisi tuntea amerikkalaisten tilanteen akuutuuden, vertailussa on järkevää mainita M 3 Stuart -kevyen panssarivaunun tärkeimmät suorituskykyominaisuudet: taistelupaino - 12,4 tonnia; miehistö - 4 henkilöä; panssari - 10 - 45 mm; aseistus - 1 x 37 mm panssaripistooli; 5 x 7,62 mm konekivääriä; moottori "Continental" W 670-9A, 7-sylinterinen, kaasutettu teho 250 hv; nopeus - 48 km / h; matkamatka (maantiellä) - 113 km.).
Rehellisyyden nimissä on huomattava, että amerikkalaiset eivät aina selvinneet voittajina kaksintaisteluista saksalaisten tankkijoukkojen kanssa. Paljon useammin olosuhteet kehittyivät päinvastoin, ja amerikkalaiset joutuivat kärsimään vakavia tappioita sotilasvarusteissa ja ihmisissä. Tässä tapauksessa he voittivat kuitenkin todella vakuuttavan voiton.

Huolimatta siitä, että Venäjän hyökkäyksen aattona Saksa lisäsi merkittävästi PzKpfw IV -tankkien tuotantoa, niiden osuus oli silti enintään kuudesosa kaikista Wehrmachtin taisteluajoneuvoista (439/3332). Totta, siihen mennessä vanhentuneiden kevyiden panssarivaunujen PzKpfw I ja PzKpfw II määrä oli vähentynyt merkittävästi (Puna-armeijan toiminnan ansiosta), ja tšekkiläiset LT-38:t (PzKpfw 38 (1) ja saksalaiset "troikat") alkoivat muodostua. Suurin osa Panzerwaffesta.Tällaisilla voimilla saksalaiset alkoivat toteuttaa Neuvostoliiton vähäinen ylivoima sotavarustelussa ei hämmentänyt OKW:n strategeja liikaa, heillä ei ollut epäilystäkään siitä, että saksalaiset ajoneuvot selviäisivät nopeasti tämän jättimäisen vanhentuneiden venäläisten panssarivaunujen kanssa. Aluksi kävi niin, mutta uuden Neuvostoliiton keskipitkän panssarivaunun T-34 ja raskaan KV-1:n ilmestyminen muutti tilanteen dramaattisesti.Ennen Panthers and Tigersin luomista yksikään saksalainen tankki ei kestänyt kilpailua näiden upeiden panssarivaunujen kanssa. . Lähietäisyydeltä he kirjaimellisesti ampuivat alas heikosti panssaroituja saksalaisia ​​ajoneuvoja. muuttuivat jonkin verran, kun vuonna 1942 ilmestyi uusi "neljä", joka oli aseistautunut pitkäpiippuisella 75 mm KwK 40 -aseella. Nyt haluan esitellä Tässä on ote 24. panssarirykmentin entisen tankkimiehen muistelmista, "jossa kuvataan uuden "neljän" kaksintaistelua Neuvostoliiton panssarivaunun kanssa kesällä 1942 lähellä Voronezhia.
"Voronežin puolesta käytiin verisiä katutaisteluja. Edes toisen päivän iltaan mennessä kaupungin urhoolliset puolustajat eivät laskeneet aseitaan. Yllättäen Neuvostoliiton tankit, entiset päävoima puolustus, yritti murtautua kaupungin ympärillä sulkeutuneiden joukkojen renkaan läpi. Kova tankkitaistelu". Kirjoittaja lainaa sitten yksityiskohtaista
Kersantti Freyerin raportti: "7. heinäkuuta 1942 PzKpfw IV:lläni, aseistettuna pitkäpiippuisella aseella, otin aseman strategisesti tärkeässä Voronežin risteyksessä. Hyvin naamioituna piilouduimme tiheään puutarhaan yhden talon lähellä. Puinen aita piilotti tankkimme kadun puolelta. Saimme käskyn tukea kevyiden taisteluajoneuvojen etenemistä tulella ja suojella niitä vihollisen panssareilta ja panssarintorjuntatykiltä. Aluksi kaikki oli suhteellisen rauhallista, lukuun ottamatta muutamia yhteenottoja hajallaan venäläisten ryhmien kanssa, siitä huolimatta taistelu kaupungissa piti meidät jatkuvassa jännityksessä.

Päivä oli kuuma, mutta auringonlaskun jälkeen näytti vielä kuumemmaksi. Noin kahdeksan aikaan illalla vasemmalle ilmestyi venäläinen T-34 keskipanssarivaunu, joka selvästi aikoi ylittää valvomamme risteyksen. Koska T-34:ää seurasi ainakin 30 muuta panssarivaunua, emme voineet sallia tällaista liikettä. Minun piti avata tuli. Aluksi onni oli puolellamme, jo ensimmäisillä laukauksilla onnistuimme tyrmäämään kolme venäläistä tankkia. Mutta sitten ampujamme, aliupseeri Fisher, soitti radiossa: "Ase on jumissa!" tässä on selvennettävä, että etutähtäimemme oli täysin uusi ja sen kanssa oli usein ongelmia, jotka koostuivat siitä, että joka toisen tai kolmannen ammuksen jälkeen tyhjä hiha jäi kiinni housuun. Tällä hetkellä toinen venäläinen panssarivaunu kaatoi raivokkaasti tulta ympärilleen. Kuormaajamme, korpraali Groll, loukkaantui vakavasti päähänsä. Vedimme hänet ulos säiliöstä ja panimme hänet maahan, ja radiomies otti kuormaajan vapaan paikan. Tykkimies poisti käytetyn patruunakotelon ja jatkoi ampumista... Muutaman kerran aliupsio Schmidtin ja minun piti kuumeisesti poimia piipulla tykistölipukkeella vihollisen tulen alla vetääksemme ulos juuttuneet patruunakotelot. Venäläisten panssarivaunujen tuli räjäytti puuaidan palasiksi, mutta säiliömme ei silti kärsinyt vaurioita.

Yhteensä tyrmäsimme 11 vihollisen ajoneuvoa, ja venäläiset onnistuivat murtautumaan läpi vain kerran, sillä hetkellä, kun aseemme jumiutui uudelleen. Taistelun alusta kului melkein 20 minuuttia ennen kuin vihollinen pystyi avaamaan suunnatun tulen aseistaan. Laskeutuvassa hämärässä kuorien räjähdykset ja pauhuvat liekit antoivat maisemaan jonkinlaisen aavemaisen, yliluonnollisen ilmeen... Ilmeisesti juuri tämän liekin kautta he löysivät meidät. He auttoivat meitä pääsemään Voronežin etelälaidalle sijoitetun rykmentin sijaintiin. Muistan, että väsymyksestä huolimatta en saanut unta uuvuttavan kuumuuden ja tukkoisuuden takia... Seuraavana päivänä eversti Rigel totesi ansiot rykmentin määräyksessä:
"Fuhrer ja Korkein johto palkitsevat 4. ryhmän Freyerin kersantin Ritariristillä. Voronežin lähellä käydyssä taistelussa PzKpfw IV -panssarivaunun komentaja kersantti Freyer tuhosi 9 keskikokoista venäläistä T-34-panssarivaunua ja kaksi T- 60 kevyttä panssarivaunua. Tämä tapahtui sillä hetkellä, kun 30 venäläisen panssarivaunun kolonni yritti murtautua kaupungin keskustaan. Huolimatta vihollisen ylivoimaisesta enemmistöstä kersantti Freyer pysyi uskollisena armeijan velvollisuudelleen eikä jättänyt virkaa.Hän salli vihollinen lähestyi ja avasi tulen häntä vastaan ​​panssarivaunustaan. Tämän seurauksena venäläinen panssarivaunukolonni hajosi ja sillä välin jalkaväkemme onnistui valtaamaan kaupungin kovien veristen taistelujen jälkeen.
Haluan onnitella kersantti Freyeriä ensimmäisenä koko rykmentin edessä korkea palkinto. Koko 24. panssarirykmentti on ylpeä Ritariristin haltijastamme ja toivottaa hänelle menestystä tulevissa taisteluissa. Haluan myös käyttää tilaisuutta hyväkseni ja ilmaista erityiskiitokset muulle rohkealle panssarivaunumiehistölle:
Tykkimies aliupseeri Fischer
Kuljettajalle, aliupseeri Schmidt
Ladattava korpraali Groll
Radiooperaattori korpraali Muller

ja välitän ihailuni heidän teoistaan ​​7. heinäkuuta 1942. Teidän saavutuksenne kirjataan urhean rykmenttimme kunnian kultaisiin aikakirjoihin.