T 14 tekniset tiedot. Venäjä on juuri ilmoittanut kuinka monta tappavaa Armata-panssarivaunua se rakentaa. Dynaamisen suojan kompleksi "Malakiitti"

Uuden sukupolven T-14-tankki Armata-alustalla esiteltiin ensimmäisen kerran vuonna 2015 Moskovassa Victory Paradessa. "Tänä vuonna tulee myös "laatikko", jossa on 9 T-14 Armata -panssarivaunua. Siellä on "laatikko", joka sisältää Coalitionin ja Msta-S:n itseliikkuvan tykistötelineen", apulainen sanoi. toimitusjohtaja JSC NPK "Uralvagonzavod" erikoislaitteilla Vjatšeslav Khalitov radioaseman "Echo of Moscow" lähetyksessä (ohjelma "Arsenal", aihe: " Viimeisin kehitys kriisissä", lähetys: 22:10, 25.4.2016).

Kuinka monta Armata-säiliötä valmistettiin?

Tällä hetkellä pilottierä on julkaistu, tämä on - 12 T-14 tankkia ja 12 T-15 ajoneuvoa, kehitystyö jatkuu ja alustavat testit ovat käynnissä. Tämän kertoi OAO NPK Uralvagonzavodin erikoisvarusteista vastaava apulaispääjohtaja Vjatšeslav Khalitov Ekho Moskvyn lähetyksessä.

"Kokeellinen suunnittelutyö jatkuu. Nyt ovat alustavat testit käynnissä – nämä ovat pääsuunnittelijan tekemiä testejä. Olemme valmistaneet pilottierän, osa tästä koeerästä on nyt mukana paraatin valmistelussa. T-14 Armata-tankki osallistuu" Victory Paradeen. Loput pilottierästä on nyt osittain testattavana, osittain valmistautumassa testaukseen", Vjatšeslav Khalitov sanoi.

Sopimus 100 autosta

Vjatšeslav Khalitov selvensi asiaa pilottierä- hieman yli 20 autoa. "Varapuolustusministeri Juri Ivanovitš Borisov ilmoitti, että kanssamme on allekirjoitettu sopimus, jossa noin 100 ajoneuvoa. Todellakin, meillä on sellainen sopimus, se on ollut noin kaksi vuotta - se on pitkäaikainen, me täytämme sen , ja tämän sopimuksen puitteissa tehtiin vain pilottierä. Lisäksi tämän sopimuksen toimeenpano jatkuu", hän sanoi.

Kysyttäessä, milloin nämä 100 ajoneuvoa pitäisi siirtää asevoimille, Vjatšeslav Khalitov vastasi:

"Arvioitu päivämäärä on 2017-18. Toistaiseksi kriisillä ei ole ollut vakavaa, merkittävää vaikutusta "Armatan" tuotannon valmisteluun, kehitystyön toteuttamisella ei ole ollut."

Hän tarkensi, että " 12 ajoneuvoa koottuina T-14 ja 12 ajoneuvoa koottuna T-15 - tämä on pilottierä. On ymmärrettävä, että kehitystyö etenee rinnakkain pilottierästä riippumatta."

Tankit "Armata"

Tankit T-14 "Armata" Voittoparaatissa vuonna 2015

Säiliön "Armata" monitasoinen suojaus

Vjatšeslav Khalitov sanoi ajoneuvojen turvallisuudesta puhuessaan, että tällä hetkellä turvallisuus on korkeampi kuin panssarintorjuntaaseet. Kun on käsitelty hieman "Armata" -säiliön monitasoista suojaa, mainittiin seuraavat:

• havaitsemisenestojärjestelmä, joka sisältää useita alijärjestelmiä;
• osuma laskuri järjestelmä;
• tappio vastatoimijärjestelmä;
• itse koneen selviytymisjärjestelmä.

"Tämän monitasoisen suojajärjestelmän ansiosta meillä on melko selviytynyt ajoneuvo ja varmistamme miehistön selviytymisen. Otamme nyt saman asian käyttöön T-72- ja T-90-panssarivaunujen modernisoinnin yhteydessä", sanoi Vjatšeslav Khalitov, Uralvagonzavodin erikoislaitteiden varapääjohtaja.

Moottori

"Auton moottoriteho on asetettu niin, että sitä päivitetään ajan myötä, ja meillä on useita vaihtoehtoja: tehot 1350, 1500 ja 1800 hevosvoimaa. Emme vielä pakota näitä tapahtumia, sillä toistaiseksi 1350 hevosvoimaa on tarpeeksi koneen testaamiseen ja ominaisuuksien vahvistamiseen", Vjatšeslav Khalitov sanoi. Yleisesti ottaen - kaikki ominaisuudet on vahvistettu.

Paljonko sarjasäiliö maksaa?

Kriisi ei estä ensimmäisen 100 Armata-ajoneuvon erän siirtoa Venäjän asevoimille vuosina 2017-2018. Aiemmin kerrottiin, että hinta yksi sarja tankki T-14 "Armata" on alle 250 miljoonaa ruplaa.

Kustannukset "tarkistetaan varmasti alaspäin. Koska hyvällä sarjalla - se on yli 100-150 autoa vuodessa, hinta laskee. Ja jo vakiintuneella tuotannolla", Vjatšeslav Khalitov huomautti.

Ennakoivasti

Tällä hetkellä pohditaan kysymyksiä kehittämismahdollisuuksista taistelumoduuli 152 mm aseen kanssa. " Käsittelemme asiaa oma-aloitteisesti. Todellakin, tällaista kysymystä laaditaan ja suuria ongelmia emme näe sitä täällä. Ja tällaisen taistelumoduulin asentaminen on melko hyväksyttävää", - sanoi Uralvagonzavodin erikoislaitteiden apulaisjohtaja.

Myös koneen kauko-ohjainta harkitaan oma-aloitteisesti. "Harkitsemme myös mahdollisuutta käyttää Armataa tulevaisuudessa kauko-ohjattavana ajoneuvona. Eli se on miehittämätön ajoneuvo, sisällä ei ole miehistöä. Siellä on kuljettaja, joka kauko-ohjaa useita ajoneuvoja tietyllä etäisyydellä, esimerkiksi 3-5 kilometriä" - sanoi Vjatšeslav Khalitov.

Voit kuunnella haastattelun kokonaisuudessaan:

• Radioaseman verkkosivuilla

Vuonna 2015 Moskovassa pidetyssä sotilasparaatissa, joka oli omistettu Suuren isänmaallisen sodan voiton 70-vuotisjuhlille, Venäjän viimeisin kehitys, T-14 Armata -tankki, esiteltiin suurelle yleisölle, jonka pitäisi vaikuttaa radikaalisti isänmaallisen sodan varusteluun. Venäjän maaarmeijat ja määrittävät niiden sovellusten käsitteen tuleville vuosikymmenille. Tämä 4. sukupolven tankiksi sijoitettu tankki herätti suurta kiinnostusta sekä maassamme että ympäri maailmaa.

Tässä artikkelissa tarkastelemme Armata-säiliön luomisen historiaa ja taustaa, sen erottuvia piirteitä ja tekniset ominaisuudet sekä käyttömahdollisuudet todellisissa taisteluoperaatioissa.

Historia ja edellytykset uuden tankin "Armata" luomiselle

Toinen tapa

2000-luvun vaihteessa Venäjällä kehitettiin 2 hanketta lupaavasta pääpanssarivaunusta, jonka olisi pitänyt korvata nykyinen venäläinen MBT - T-90. Yksi niistä on "Object 460" tai "Black Eagle"(katso kuva yllä) - oli Omskin suunnittelutoimiston kehitystyö. Siinä oli T-80U-tankista peräisin oleva pitkänomainen modifioitu alusta, jossa kuuteen telaan lisättiin toinen, sekä uuden mallin kapeampi torni, joka oli aseistettu jo hyväksi todetulla standardinmukaisella 125 mm sileäputkeisella aseella. Säiliön massan oletettiin olevan noin 48 tonnia ja se olisi varustettu 1500 hevosvoiman kaasuturbiinimoottorilla, joka antaisi sille tehotiheys yli 30 hv/t ja teki siitä yhden maailman dynaamisimmista tankkeista.

Toinen projekti - "Object 195" tai "T-95"(katso kuva alla) - oli Ural Design Bureaun ja Uralvagonzavod-yhtiön kehitystyö. Se oli aikansa "Ubertank", jossa asumaton (miehittämätön) torni oli aseistettu valtavalla 152 mm sileäputkeisella aseella myös seitsemän rullan alustaan. Panssarin miehistö (yhteensä 2 henkilöä) oli sijoitettu eristettyyn panssaroituun kapseliin rungon eteen. Säiliön paino ei ollut pieni - noin 55 tonnia, ja se piti varustaa 1650 hv dieselmoottorilla, joka antaisi sille myös hyvää dynaamiset ominaisuudet.

Niin oletettiin kineettinen energia 152 mm:n sileäputkeisesta aseesta "Object 195" ammuttu ammus on niin suuri, että jos se osuu vihollisen tankin torniin, se yksinkertaisesti repi sen irti.

Mutta vuosina 2009-2010 molempia hankkeita jouduttiin supistamaan useista syistä. Ensinnäkin molempien säiliöiden kehitys ei ollut kovin aktiivista, ja suunnittelu- ja testausjakson aikana (joka on noin 15-20 vuotta) ne yksinkertaisesti vanhenivat. Toiseksi siirtyminen tällaisten supertankkien, kuten T-95:n - tuotannossa melko kalliin ja resurssiintensiivisen - käyttöön, olisi jossain määrin siirtymistä Saksan panssarirakennuksen kehityspolulle toisen maailmansodan aikana, ts. ei millään tavalla perustellut itseään "kuninkaallisten tiikerien ja hiirten polkua". Tarvitsimme universaalin, massatuotannon panssarivaunun, jolla on paras hinta-laatusuhde, kuten kuuluisa T-34. Ja kolmanneksi, molemmat panssarit eivät täysin vastanneet verkkokeskeisen sodankäynnin käsitettä.

Verkkokeskeisen sodankäynnin käsite

Verkkokeskeinen sodankäynti on moderni sotilaallinen oppi, joka keskittyy aseellisiin konflikteihin osallistuvien eri sotilasryhmittymien taistelutehokkuuden lisäämiseen. nykyaikaiset sodat, yhdistämällä kaikki taistelu- ja apuyksiköt yhdeksi tietoverkoksi ja sen seurauksena saavuttamalla infoviestintäylivoiman viholliseen nähden.

Nuo. käy ilmi, että komento- ja ohjausvälineiden, tiedusteluvälineiden sekä tuhoamis- ja tukahduttamisvälineiden yhdistämisen ja lähes välittömän viestinnän ansiosta saavutetaan nopeutettu joukkojen ja välineiden hallinta, lisääntyy vihollisjoukkojen voittamisen tehokkuus ja omien joukkojensa selviytymiskyky, ja jokainen taistelija saa täydelliset ja oikea-aikaiset tiedot todellisesta taistelutilanteesta.

Panssarikokoonpanot on myös mukautettava verkkokeskeisen sodankäynnin nykytodellisuuteen, tätä varten tankkien on itse kyettävä liittymään yhteen tietoverkkoon ja kyettävä lähes välittömästi siirtämään siihen panssarivaunun ulkopuolelta vastaanottama tieto. omat "yleiskatsaus"-moduulinsa. Itse asiassa tämä on käytännössä yksi uusien 4. sukupolven tankkien vaatimuksista.

Tankki 4. sukupolvi

"Objekti 195" taiteilijan näkökulmasta.

Säiliöiden luokitus sukupolven mukaan ei itse asiassa ole virallinen, se on hyvin ehdollinen ja näyttää suunnilleen tältä:

Ensimmäiselle sukupolvelle sisältävät panssarivaunut 1950- ja 1960-luvuilta, kuten Neuvostoliiton T-44 ja T-54, saksalainen Panther, englantilainen Centurion ja amerikkalainen Pershing.

Toinen sukupolvi liittyy niin kutsuttujen pääpanssarivaunujen (MBT) syntymiseen. Se sisältää 1960-1980-luvun tankkeja, kuten Neuvostoliiton T-62, amerikkalainen M-60, englantilainen Chieftain, saksalainen Leopard ja ranskalainen AMX-30.

Kolmannelle sukupolvelle sisältävät uusimmat nykyaikaiset panssarivaunut, kuten Neuvostoliiton T-80 ja venäläinen T-90, amerikkalainen Abrams, ranskalainen Leclerc, englantilainen Challenger, ukrainalainen Oplot, eteläkorealainen Black Panther, israelilainen Merkava, italialainen "Ariete" ja saksalainen "Leopard-2".

On selvää, että myöhempien sukupolvien panssarivaunut erottuivat vahvemmasta panssarista, edistyneemmästä suojasta ja mahtavammista aseista. Tämä koskee myös 4. sukupolvea tankkeja, joiden ulkonäkö on jo kauan odotettu. Mutta tämän lisäksi, kuten edellä mainittiin, neljännen sukupolven tankit tulisi mukauttaa maksimaalisesti verkkokeskeiseen sodankäyntiin, ja myös, jos mahdollista, täyttää joukon muita vaatimuksia:

• on asumaton torni ja automaattinen kuormaaja;
• miehistö on eristettävä panssaroituun kapseliin;
• säiliön on oltava osittain robotti.

Muuten, täysin robotti miehittämätöntä tankkia voidaan pitää viidennen sukupolven tankina.

Suunnilleen tällaisella vaatimuslistalla suunnittelijamme lähestyivät uuden säiliön kehittämistä, kun vuonna 2010 Object 195 ja Object 640 -projektien vaiheittaisen lopettamisen jälkeen heille annettiin tehtäväksi suunnitella uuden sukupolven säiliö mahdollisimman pian. .

Alusta "Armata"

Tilauksen uuden säiliön suunnittelusta, testaamisesta ja tuotannosta vastaanotti valtionyhtiö UralVagonZavod, joka sijaitsee Nižni Tagilissa ja harjoittaa erilaisten polttoaineiden kehittämistä ja tuotantoa. sotilasvarusteet. Uutta säiliötä kehitettäessä Ural-suunnittelutoimistossa, joka oli sidottu UralVagonZavodiin, valmiita lupaavia kehityshankkeita käytettiin aktiivisesti täällä jo kehitteillä olevassa Object 195:ssä sekä Omskin suunnittelutoimiston projektissa - Object 640. Molemmat suljetut projektit auttoivat suurelta osin suunnittelijoitamme selviytymään tehtävästä nopeasti.

Mutta tärkeintä on, että tällä kertaa suunnittelijamme (samoin kuin sotilasjohtomme) näkivät uuden panssarivaunun rakentamisen ongelman laajemmin, ja päätettiin kehittää ei vain 4. sukupolven panssarivaunu, vaan yleinen tela-alusta, joka voisi käyttää mitä erilaisimpien sotilasvarusteiden suunnitteluun, mikä ratkaisee edellä kuvatun yleismaailmallisuuden, massaluonteen ja vastineen rahalle ongelman.

Niinpä Uralvagonzavod suunnitteli ja toteutti niin sanotun yhtenäisen taisteluraskastela-alustan Armata, jonka pohjalta suunnitellaan luovan noin 30 erilaista sotilaskalustoa. Lisäksi alusta ei ole heille yhteinen, vaan myös yhteinen taistelunohjausjärjestelmä, yhteinen viestintäjärjestelmä, yhteinen aktiivinen puolustusjärjestelmä ja monet muut solmut ja moduulit.

Yleiskäyttöisellä raskaalla taistelualustalla "Armata" on kolme moottorivaihtoehtoa: edessä, takana ja keskellä. Tämän avulla voit käyttää alustaa melkein minkä tahansa tyyppisten sotilasvarusteiden rakentamiseen. Esimerkiksi tankissa he käyttävät takamoottorin paikkaa, mutta jalkaväen taisteluajoneuvossa päinvastoin etumoottoria.

Käytössä Tämä hetki puolustusteollisuutemme on jo saanut ensimmäiset uuteen alustaan ​​perustuvat laitteet - tämä on panssaroitu pelastusajoneuvo BREM T-16(toistaiseksi vain projektina) jalkaväen taisteluajoneuvo BMP T-15 ja tietysti päätaistelu tankki T-14 "Armata", jonka näimme jo Moskovassa Victory Paradessa.

T-14-panssarivaunu on viimeisin venäläinen neljännen sukupolven panssarivaunu Armata-yleiskäyttöön tarkoitetulla raskaalla tela-alustalla. Säiliö sai tavanomaiseen tapaan hankevuoden 2014 indeksin "14". Hankevaiheessa säiliöllä oli merkintä "Objekti 148".

Uskotaan, että T-14 "Armata" -panssarivaunu on maailman ensimmäinen neljännen sukupolven panssarivaunu, ensimmäinen verkkokeskeisen sodankäynnin käsitteen mukainen panssarivaunu, ja että sillä ei ole lainkaan analogeja. Yleisesti ottaen monien meidän ja ulkomaisten asiantuntijoidemme mukaan Armata on nykyään maailman paras tankki.

Katsotaanpa aluksi, millainen tämä uusi Armata-säiliö on, millaisia ​​suunnitteluratkaisuja suunnittelijamme siihen sisälsivät, mitkä pääominaisuudet siinä on:

T-14 "Armata" -tankin pääominaisuudet

• Säiliössä on asumaton torni. Se on varustettu jo hyväksi todetulla kauko-ohjatulla 125 mm sileäputkeisella pistoolilla automaattisella kuormaimella.
• Säiliön suunnittelun avulla voit asentaa siihen 152 mm:n aseen, joka on jo testattu "Object 195":ssä.
• Panssarin miehistö sijaitsee eristetyssä panssaroidussa kapselissa, joka kestää suoran iskun kaikista olemassa olevista nykyaikaisista panssarintorjunta-amuksista.
• Panssaroitu kapseli miehistöineen on turvallisesti erotettu ammus- ja polttoainesäiliöistä.
• Aktiivinen jousitus antaa säiliön toimia tarkasti kohdennettu ammunta jopa 40-50 km/h nopeuksilla.
• Oletetaan, että aktiivinen jousitus antaa säiliön liikkua jopa 90 km / h nopeuksilla, ei vain maantiellä, vaan myös epätasaisessa maastossa.
• Panssarivaunussa käytetty uudenlainen yhdistetty monikerroksinen panssari on 15 % erilainen kuin siinä käytetty kotimaiset tankit 3. sukupolvi. Panssarin paksuusekvivalentti on noin 1000 mm.
• Kaikkia säiliön moduuleja ohjaa uusin tankin tieto- ja ohjausjärjestelmä (TIUS), joka vikatilanteissa ilmoittaa siitä miehistölle asianmukaisella ääniviestillä.
• Armata-tutkakompleksissa käytetään aktiivisia vaiheistettuja tutkat, jotka pystyvät johtamaan noin 40 maa- ja 25 ilmakohdetta jopa 100 km:n etäisyydeltä.
• Mikäli panssarivaunuun lentävä ammus havaitaan, Afganistanin aktiivinen suojajärjestelmä kääntää automaattisesti panssaritornin tätä ammusta kohti, jotta se kohtaa tehokkaamman etupanssarin ja olisi valmis iskemään tämän ammuksen ampunutta vihollista vastaan.
• 125 mm:n aseiden tuhoutumisalue on jopa 7000 m, kun taas parhaissa länsimalleissa tämä parametri on 5000 m.
• Säiliössä "Armata" käytettiin suuri määrä tehokkaita varkaintekniikoita, jotka tekevät siitä käytännössä näkymätön tai vaikeasti havaittavan monen tyyppisillä aseilla.

TTX-tankki T-14 "Armata"

Infografiikka ja moduulien sijainti T-14-säiliössä

RIA Novosti -toimisto teki hyvän infografian T-14-tankista moduulien sijainnilla:

Videoarvostelu "Monikäyttöinen tankki T-14 tela-alustalla Armata"

Uralvagonzavodin 80-vuotispäivänä julkaistiin mielenkiintoinen minivideokatsaus T-14 Armata -tankista:

Tutkakompleksi

T-14 on ensimmäinen panssarivaunu maailmassa, joka käyttää aktiivista vaiheistettua tutkaa (AFAR-tutka). Samantyyppisiä tutkat asennetaan uusiin venäläisiin viidennen sukupolven T-50-monitoimihävittäjiin, jotka korvaavat SU-27:n. Toisin kuin passiivisella ryhmällä varustetut tutkat, AFAR-tutkat koostuvat suuresta määrästä itsenäisesti säädettäviä aktiivisia moduuleja, mikä lisää merkittävästi seurantakykyä ja luotettavuutta, koska jos jokin tutkamoduulista vioittuu, saamme vain pienen vääristymän. "kuvasta". Totta, tällaisten tutkien hinta on jonkin verran korkeampi.

Armata käyttää neljää AFAR-tutkapaneelia, jotka sijaitsevat tornin kehällä (katso kuva yllä). Ne on suojattu luodinkestävällä ja sirpaloitumattomalla näytöllä, mutta ne voidaan kuitenkin vaihtaa helposti kentällä (kuvassa muovisilmukat tutkapaneelien poistamiseen).

T-14-tankin tutkakompleksi pystyy seuraamaan samanaikaisesti jopa 40 maassa liikkuvaa ja jopa 25 ilmassa olevaa aerodynaamista kohdetta, mikä tekee siitä yhden tärkeimmät elementit taistelukentällä osana verkkokeskeisen sodankäynnin käsitettä. Kohteen seurantaetäisyys on jopa 100 km.

Jos naamiointia varten panssarin päävalvontatutka kytketään pois päältä, se korvataan lähietäisyydellä kahdella erittäin nopealla reaktiotutkalla, joita käytetään myös laukaisemaan tuhoavia elementtejä aktiivisesta suojasta ammuksia vastaan ​​ammuttuja ammuksia vastaan. säiliö.

Kohteentunnistusjärjestelmät infrapuna- ja ultraviolettialueella

T-14-torniin on asennettu panoraamatähtäin samalle akselille kuin konekivääritelineen, jonka avulla voidaan määrittää eri havaintomoduulien vastaanottamien kohteiden koordinaatit, kun taas se pyörii 360 astetta konekivääristä riippumatta.

Panoraamatähtäimessä on näkyvä kamera, infrapunakamera ja laseretäisyysmittari. Kun otat jokaisen uusi tavoite Tutkan panoraamatähtäin kääntyy automaattisesti hänen suuntaansa määrittääkseen tarkat koordinaatit. Vastaanotetut tiedot näkyvät panssarivaunujen miehistön monitoreilla taktisena kartana, jossa on kiinteiden kohteiden koordinaatit, ja voit tarvittaessa määrittää tietyn kohteen koordinaatit painamalla sormeasi kosketusnäytön kuvaan. .

Panoraamatähtäimen lisäksi T-14-tankissa on kuusi autonomista teräväpiirtokameraa, joiden avulla miehistö voi tarkkailla tilannetta säiliön ympärillä koko kehällä. Näiden kameroiden avulla tankkerit voivat arvioida tilannetta tutkan ollessa pois päältä ja vihollisen elektronisen sodankäynnin olosuhteissa sekä tallentaa panssarivaunuun suunnattuja laserosoittimia.

Lisäksi nämä HD-kamerat voivat nähdä savuverhojen läpi (in infrapunaspektri), mikä antaa merkittävän edun Armatalle tämän tyyppisellä naamiolla. Tämä antaa seuraavan esimerkin:

Kun T-14-panssarivaunua ympäröi vihollisen jalkaväki, se voi laittaa ympärilleen savuverhon, jolloin se ei näy vihollisen kranaatinheittimille, ja ampua niitä konekiväärin telineestä infrapuna-HD-kameroiden mukaan.

Aktiivinen suojakompleksi "Afganit"

Ja tutkakompleksi 4 AFAR-tutkaa ja 2 nopeaa tutkaa sekä infrapuna-HD-kamerat ovat osa aktiivista tankin suojauskompleksia, joka ei palvele vain kohteiden tiedustelua, vaan myös säiliötä koskevien uhkien oikea-aikaista havaitsemista ja niiden poistamista. Tässä ovat Armataan asennetun Afganit-aktiivisen suojajärjestelmän ominaisuudet:

• Kun panssarivaunua kohti lentävä vihollisammus havaitaan, Afganistan kääntää panssaritornin automaattisesti tätä ammusta kohti kohdatakseen sen toisaalta tehokkaammalla panssarilla ja toisaalta ollakseen valmiina iskemään ampujaan. tämä ammus.
• Kun tankille lentäviä ammuksia havaitaan, Afghanit ohjaa automaattisesti konekivääritelinettä tuhotakseen ne.
• Mikäli tarvitaan lisää naamiointia, Afghanit voi toimia passiivisessa tilassa tutkan ollessa pois päältä ja keskittyä HD-kameratietoihin.
• "Afghanit" on turvallinen jalkaväelleen, joka sijaitsee lähellä panssaria, koska se käyttää enemmän elektronisen sodankäynnin keinoja ja savumetalliverhoja vihollisen ohjuksia vastaan.
• Lisäksi uusimpien tietojen mukaan "Afganit" vastustaa menestyksekkäästi nykyaikaisia ​​panssaria lävistäviä ammuksia, joissa on ytimet.

Afganitin aktiivinen puolustuskompleksi pystyy osumaan tankille lentäviin ammuksiin jopa 1700 m/s nopeudella. Mutta suunnittelijamme kehittävät jo uutta aktiivista suojausta - "Barrier", joka pystyy sieppaamaan ammukset, jotka lentävät jopa 3000 m / s nopeuksilla.

Monimutkainen dynaaminen suojaus"Malakiitti"

T-14-säiliöön on asennettu myös Malachite dynaaminen suojakompleksi. Tässä ovat sen ominaisuudet:

• "Malakiitti" ei vastusta menestyksekkäästi vain erilaisia ​​kumulatiivisia ammuksia, vaan pystyy myös tuhoamaan uusimman Naton alikaliiperiset kuoret, jotka on erityisesti suunniteltu tunkeutumaan sellaisiin malakiittia edeltäviin dynaamisiin puolustuksiin, kuten Relikt ja Contact-5.
• Malakiitti vastustaa paljon paremmin edistyneimpiä panssarintorjuntaohjusjärjestelmiä (ATGM).
• Vähentämällä määrää räjähtävä dynaamisessa suojassa "Malakiitti" on käytännössä poissuljettu mahdollisuus lyödä oma jalkaväki ja vahingoittaa panssarivaunun havaintolaitteita.

T-14 panssarivaunun aseistus

T-14 panssarivaunun palonhallintajärjestelmä on kytketty Afganistanin aktiiviseen suojajärjestelmään ja sen radiooptisiin moduuleihin. Niiden avulla panssarivaunun aseet ohjataan havaittuihin kohteisiin. Sitä paitsi, tähtääminen käyttää tietoja seuraavista antureista:

• gyroskooppiset anturit säiliön kulmasuunnasta avaruudessa;
• ilman lämpötilan ja kosteuden anturi;
• tuulen suunta- ja nopeusanturi;
• piipun taivutusanturi lämmityksestä.

Säiliö vastaanottaa omat koordinaattinsa GLONASS-satelliittijärjestelmän avulla.

Kuten yllä kirjoitimme, T-14-panssarivaunu voidaan varustaa sekä tavallisella 125 mm:n tykillä että 152 mm:n tykillä. Vakiona Armata on varustettu jo hyväksi todetulla 125 mm 2A82-1C sileäputkeisella aseella, jolla on 17 % korkeampi kuonon energiaa ja 20 % suurempi tarkkuus kuin parhaat esimerkit länsimaisista panssariin asennetuista aseista.

On myös huomattava, että tämän aseen tuhoutumisetäisyys on noin 7000 m, mikä ylittää ulkomaisten panssaritykkien suorituskyvyn, joista suurimman osan hävitysetäisyys ei ylitä 5000 m. Tämä taas antaa Armatalle merkittävän etu - tankkimme omistaa oikeuden "pitkiin käsiin", ts. hän pystyy ampumaan vihollisen panssarivaunuja edes lähestymättä niitä niiden kantama-alueella.

Lisäksi 2A82-aseella on kyky ampua jopa 1 metrin pituisia ammuksia (esimerkiksi suuritehoisia panssaria lävistäviä kuoria "Vacuum-1"). T-14 on varustettu 32 laukauksen automaattikuormaajalla, jonka ansiosta saavutetaan tulinopeus 10-12 laukausta minuutissa.

Osa Armata-tankeista on tarkoitus varustaa 152 mm:n 2A83-tykillä, jonka sabottien panssarilävistyskyky on yli 1000 mm ja nopeus 2000 m/s, mikä ei jätä mahdollisuuksia kaikille tunnetuille nykyaikaisille tankeille. . Lisäksi, kuten Uralvagonzavod-yhtiön johtajat sanovat, 152 mm:n aseen kineettinen energia on sellainen, että se yksinkertaisesti repii irti osuvan vihollisen tankin tornin.

Molempien aseiden piippua voidaan käyttää ohjattujen ohjusten laukaisemiseen. Oletetaan, että 152 mm:n aseissa voidaan käyttää ohjuksia, joiden panssarin lävistys on jopa 1500 mm ja kantama jopa 10 000 m ja jotka voivat osua sekä maa- että ilmakohteisiin.

Samaan aikaan jotkut asiantuntijat viittaavat mahdollisuuteen käyttää ohjattuja aktiivisia rakettiammuksia, joiden kantama on jopa 30 km T-14-tankeissa, jotka on aseistettu 152 mm:n aseilla, mikä muuttaa tällaisen "Armatan" palotukisäiliöksi käyttämällä sekä vihollisen jalkaväkeä että vahvoja suojattuja vihollisen kohteita vastaan.

Konekivääriaseista Armata on varustettu miehistön kauko-ohjatulla 12,7 mm:n Kord-konekiväärillä, joka sisältyy Afganistanin aktiiviseen puolustuskompleksiin, sekä 7,62 mm:n Kalashnikov-konekiväärillä, joka on koaksiaalinen panssaripistoolin kanssa. . Lisäksi Kordan uudelleenlataamiseen on erityinen automatisoitu järjestelmä, joka ei vaadi miehistön jäsenten osallistumista.

T-14-tankin varaus

Kuten yllä huomautimme, yksi Armata-tankin pääominaisuuksista on erityinen eristetty panssaroitu kapseli, joka on erotettu panssarin muusta osasta panssaroiduilla väliseinillä ja joka palvelee koko miehistön majoittamista ohjaustietokoneiden kanssa. Lisäksi panssaroitu kapseli suojaa aseita vastaan joukkotuho ja siinä on ilmastointijärjestelmä ja palonsammutusjärjestelmä. Kaikki tämä lisää merkittävästi sekä miehistön että itse tankin selviytymiskykyä. Todetaan, että miehistön jatkuvan oleskelun enimmäiskesto panssaroidussa kapselissa on noin 3 päivää.

Armata-tankkien tuotannossa käytetään uudentyyppistä panssaroitua terästä, jossa on keraamiset sisäosat, mikä on lisännyt panssarin kestävyyttä. Tämä mahdollisti samalla panssarin paksuudella saavuttaa pienemmän tankin massan ja vastaavasti paremman dynamiikan. Siitä huolimatta on odotettavissa, että etuprojektiossa T-14:n panssariekvivalentti on yli 1000 mm alikaliiperiammuksia vastaan ​​ja noin 1300 mm HEAT-ammuksia vastaan. Tämä tekee panssarivaunusta kestävän mitä tahansa nykyaikaista otsaan osumaa ammusta ja pystyy kestämään sellaisia ​​valtavia panssarintorjunta-aseita kuin amerikkalaiset raskaat. panssarintorjunta ohjusjärjestelmä"TOW" ja amerikkalainen kannettava Javelin panssarintorjuntaohjusjärjestelmä.

Torni T-14

Tornin rakenne on turvaluokiteltua tietoa, mutta sen oletetaan koostuvan ulkoisesta sirpaloitumista estävästä kotelosta, jonka alle on piilotettu tornin pääpanssari. Sirpaloitumista estävä kotelo suorittaa useita toimintoja.:

Tankkiinstrumenttien suojaus sirpaleilta, räjähdysherkiltä kuorilta ja luotien läpäisyiltä;
- radionäkyvyyden vähentäminen ATGM:ien torjumiseksi tutkaohjauksella;
- ulkoisten elektronisten kenttien suojaus, mikä tekee tornilaitteista kestäviä erilaisille magneettisille impulsseille.

Alla on video mahdollisesta laitteesta T-14 tankkitornille:

varkain tekniikkaa

Toinen T-14:n merkittävä ominaisuus on erilaisten varkaintekniikoiden käyttö, jotka vähentävät rajusti säiliön näkyvyyttä infrapuna-, tutka- ja magneettihavaintospektrissä. Tässä ovat "Armatassa" käytetyt piilotyökalut:

• ainutlaatuinen GALS-pinnoite, joka heijastaa monenlaisia ​​aaltoja ja suojaa säiliötä ylikuumenemiselta auringossa;
• rungon tasaiset heijastavat reunat, jotka vähentävät säiliön näkyvyyttä radioalueella;
• järjestelmä pakokaasujen sekoittamiseksi ympäröivään ilmaan, mikä vähentää säiliön näkyvyyttä infrapuna-alueella;
• lämpöeristys kotelon sisäpuolella, mikä myös vähentää T-14:n näkyvyyttä IR-alueella;
• lämpöloukut, jotka vääristävät "allekirjoitusta" (säiliön visuaalista kuvaa) infrapuna-alueella;
• oman magneettikentän vääristymistä, mikä tekee magnetometristen aseiden tankin sijainnin määrittämisen vaikeaksi.

Kaikki tämä aiheuttaa viholliselle merkittäviä vaikeuksia havaita "Armata", määrittää sen koordinaatit ja yleensä tunnistaa se panssarivaununa.

Monet asiantuntijat uskovat, että T-14 Armata on maailman ensimmäinen varkain panssarivaunu.

Moottori

T-14-säiliö on varustettu monipolttoaineisella 12-sylinterisellä nelitahtisella X-muotoisella turboahdetulla dieselmoottorilla (12N360), joka on suunniteltu Tšeljabinskissa ja valmistettu siellä - Tšeljabinskin traktoritehtaalla. Moottorin kytkentäteho on 1200-1500 hv, mutta sarjaajoneuvoihin suunnitellaan asentavan moottorin, jonka enimmäisteho on 1800 hv. Tämä antaa säiliölle erinomaiset dynaamiset ominaisuudet - joten suurin nopeus moottoritiellä saavuttaa 90 km / h. Lisäksi tämä nelitahtimoottori on paljon taloudellisempi kuin vanhat kaksitahtimoottorit, mikä takaa 500 km:n matkan ilman tankkausta.

T-14:n laatikko on automaattinen robotti, jossa on mahdollisuus vaihtaa manuaaliseen ohjaukseen.

On myös huomattava, että pakokaasut poistetaan lisäpolttoainesäiliöiden läpi kulkevien putkien kautta. Tämä tarjoaa niille lisäjäähdytystä ja lopulta vähentää säiliön näkyvyyttä infrapuna-alueella. Itse säiliöt on peitetty panssarilevyillä ja anti-kumulatiivisilla seuloilla, ja ne on suojattu tulelta avosoluisella täyteaineella.

Moottori ja vaihteisto yhdistetään erilliseksi moduuliksi, mikä mahdollistaa viallisen voimayksikön vaihtamisen alle tunnissa.

aktiivinen jousitus

Jos aiemmin venäläisissä tankeissa käytettiin 6-rullaista alustaa, niin Armata-alustalla on 7-rullainen, jonka avulla on mahdollista rakentaa laitteita, joiden enimmäispaino on jopa 60 tonnia. Siksi T-14-säiliöllä on valtava potentiaali kaikenlaisiin päivityksiin.

T-14-säiliössä käytetty jousitus on aktiivinen, eli se pystyy havaitsemaan telojen alla olevat epäsäännöllisyydet antureiden avulla ja säätämään automaattisesti rullien korkeutta. Tämä ominaisuus ei vain lisää tankin nopeutta epätasaisessa maastossa, vaan myös parantaa merkittävästi (noin 1,5 - 2,0 kertaa) tähtäystarkkuutta liikkeellä. Erittäin tarkka ammunta liikkuessa nopeasti taistelukentän poikki on toinen "Armata":n kiistaton etu, kun on mahdollista "tavata" sellaisia ​​melko todennäköisiä vastustajia kuin "Leopard-2" tai Abrams, jotka käyttävät edelleen hallitsematonta hydropneumaattista jousitusta, joka on kehitetty yli 30 vuotta sitten.

Säiliön tieto- ja ohjausjärjestelmä

Armataan on asennettu yksi parhaista säiliön tieto- ja ohjausjärjestelmistä (TIUS), joka valvoo reaaliajassa kaikkia säiliön moduuleja ja tarkistaa ne automaattisesti toimintahäiriöiden varalta. Mikäli ongelmia havaitaan, TIUS-järjestelmä ilmoittaa siitä miehistölle puhetilassa ja antaa suosituksia niiden poistamiseksi.

Puolustusmääräys

Moskovan paraatissa vuonna 2015 yleisölle esiteltiin T-14-koneita ensimmäisestä pilottierästä (20 tankkia). "Armatan" sarjatuotanto alkoi vuonna 2016, ja sen loppuun mennessä on tarkoitus valmistaa vielä noin 100 konetta, joita käytetään aktiivisesti erilaisissa testeissä ja harjoituksissa puutteiden tunnistamiseksi ja tarvittavien parannusten määrittämiseksi.

Yhteensä vuoteen 2020 mennessä on tarkoitus ottaa käyttöön 2 300 T-14 Armata -säiliötä. Näin Venäjän federaation puolustusministeriö esitteli valtion määräyksen valtionyhtiö Uralvagonzavodille. Lisäksi mainittiin erikseen, että Armata-tankkien sarjatuotantoa ei lopeteta edes vakavan talouskriisin olosuhteissa.

Muuten, Uralvagonzavodin johto ilmoittaa säiliön hinnaksi 250 miljoonaa ruplaa (tämä on noin 4-5 miljoonaa dollaria). Tämä tarkoittaa, että koko erä T-14-koneita 2300 tankissa maksaa valtiollemme 10 miljardia dollaria.

Muut taisteluajoneuvot Armata-alustalla

Jalkaväen taisteluajoneuvo (IFV) T-15 "Armata"

T-14-panssarivaunun lisäksi yhtenäisellä raskaalla tela-alustalla on tarkoitus valmistaa panssaroitu jalkaväen taisteluajoneuvo T-15, jonka ensimmäiset kopiot esiteltiin myös Moskovassa Victory Paradessa. Minun on sanottava, että tämä on Venäjän armeijan ensimmäinen vahvasti panssaroitu jalkaväen taisteluajoneuvo. Sen panssarin taso on läpäisemätön nykyaikaisille ATGM:ille, joiden kaliiperi on jopa 150 mm ja BOPS:lle, jonka kaliiperi on enintään 120 mm, sekä aktiivisen suojan "Afganit" läsnäolo mahdollistaa sen toiminnan yhdessä taktinen ryhmä yhdessä T-14-panssarivaunujen kanssa ja tekee siitä "verkkokeskeisen" taisteluajoneuvon.

BMP T-15:n massa on noin 50 tonnia, miehistö on 3 henkilöä, lisäksi sen takana on laskeutumismoduuli 9 hengelle.

Armata alustan monipuolisuuden ja modulaarisuuden ansiosta T-15 BMP:llä on useita taistelukokoonpanoja:

• Pääversio Boomerang-BM-taistelumoduulilla, jonka aseistus sisältää Kornet-EM-panssarintorjuntaohjusjärjestelmän, 30 mm automaatti ilmatorjunta-ase 2A42 ja 7,62 mm PKTM-konekivääri mahdollistaa sen, että se kestää menestyksekkäästi erilaisia ​​maa- ja ilmakohteita jopa 4 km:n etäisyydellä (yleinen ilmapuolustuskokoonpano).
• Variantti Baikal-taistelumoduulilla, jonka aseistus sisältää muunnetun laivan 57 mm ilmatorjunta-asennus suurempi tulivoima ja kantama jopa 8 km (pitkän kantaman ilmapuolustuskokoonpano).
• Vaihtoehto 120 mm:n raskaalla kranaatilla (jalkatorjuntakokoonpano).

Alla on infografiikka BMP T-15 "Armata" suorituskykyominaisuuksista:

Panssaroitu pelastusajoneuvo (BREM) T-16 "Armata"

Yllä on kuva panssaroidusta korjaus- ja palautusajoneuvosta BREM-1M, joka on luotu T-72-tankin rungon pohjalta ja suunniteltu evakuoimaan vaurioituneita tai jumissa olevia laitteita taisteluolosuhteissa. Armata universaalin raskaan alustan pohjalta on tarkoitus julkaista uusi BREM T-16-indeksillä, joka varustetaan tehokkaammalla lastinosturilla ja useilla erilaisilla erikoisvarusteilla.

Itseliikkuva tykistöteline (SAU) "Coalition-SV"

Voimakkaalla ja pitkän kantaman tulituella varustettujen laitteiden sisällyttämiseksi samaan ryhmään T-14-panssarivaunujen ja T-15-jalkaväen taisteluajoneuvojen kanssa on suunniteltu siirrettävä varusteita Armata raskaalle taistelualustalle ja uusimmalle 2S35 Koalitsiya-SV omalle. -käyttöinen tykistökiinnike, joka korvasi vanhentuneet 2S3 itseliikkuvat aseet "Acacia" ja 2S19 "Msta-S". Burevestnikin keskustutkimuslaitoksen kehittämä ja Uraltransmashin tehtaalla, joka on myös osa Uralvagonzavod-konsernia, valmistettu 152 mm:n itseliikkuva haubitsa on monenlaisia ​​käyttötarkoituksia: vihollisen taktisten ydinaseiden ja linnoitusten tuhoamisesta sen torjuntaan. työvoimaa ja laitteita.

Coalition-SV:tä suunniteltaessa he noudattivat myös modulaarisuuden ja monipuolisuuden periaatetta, joten tämä haubitsa voidaan asentaa melkein mille tahansa alustalle, mukaan lukien laiva.

Uusien itseliikkuvien aseiden pääominaisuus on sen kantama - jopa 70 km, mikä ylittää merkittävästi kaikki tunnetut ulkomaiset analogit tässä parametrissa. Ammukset "Coalition-SV" ovat 70 kuorta, tulinopeus - 10-15 laukausta minuutissa.

Sitä paitsi, yleisalustan "Armata" perusteella suunnitellaan myös seuraavan tyyppisten laitteiden rakentamista:

• Liekinheittimien taisteluajoneuvo (BMO-2)
• Raskas liekinheitinjärjestelmä (TOS BM-2)
• Monikäyttöinen suunnitteluajoneuvo (MIM-A)
• Raskaan liekinheitinjärjestelmän kuljetusajoneuvo (TZM-2)
• Kaivoskerros (UMZ-A)
• Kelluva kuljetin (PTS-A)
• Sillankerros (MT-A)

Armata-säiliön käyttönäkymät

Kuten yllä kirjoitimme, T-14 Armata -panssarivaunu kehitettiin verkkokeskeisen konseptin puitteissa, joten se on suunniteltu suorittamaan taisteluoperaatioita osana taktista ryhmittymää, joka sisältää hyvin erilaisia ​​laitteita ja järjestelmiä: muita Armata-tankkeja tai -panssarivaunuja. päivitetty verkkokeskeiseen sodankäyntiin T-90S, useita T-15 jalkaväen taisteluajoneuvoja, akku itseliikkuvat aseet "Coalition-SV", hyökkäyshelikopterit KA-52 "Alligator" ja muut laitteet. Samaan aikaan tämän ryhmän T-14 "Armata" on osoitettu yhdeksi tärkeimmistä rooleista, nimittäin tiedustelun, kohteen määrittäjä ja komentopanssari, joka ohjaa taistelua yhtenäinen järjestelmä hallinta.

Johtopäätös

Kaikki tämä on hyvä, että sotilaallisissa hankkeissa emme jää jälkeen, vaan jossain olemme muita maailman johtavia sotilaallisia voimia edellä, ja Armata universaalin raskaan alustan kehittämisen ja toteutuksen pitäisi parantaa merkittävästi maamme puolustuskykyä. suuren (kolmannen maailman) sodan sattuessa. Ainoa kysymys on, millainen suuri sota siitä tulee ja onko siitä mahdollista selviytyä voittajana?

P.S. Alla on video aiheesta lähihistoria panssarijoukoistamme, Puolustusministeriön panssarimiespäivänä esittämä, jossa voit nähdä myös katsauksen sankarin - T-14 Armata -tankin.

/in-rating.ru:n mukaan/

On liian aikaista arvioida tai analysoida mitään uusimman venäläisen T-14-tankin kustannuksella. Siksi laitan toistaiseksi vain yhteen paikkaan kaikki tällä hetkellä saatavilla olevat valokuvat hänestä.

Ulkonäön perusteella auto eroaa jonkin verran aiemmin käsitellyistä konsepteista. Jotain tällaista oli odotettavissa:

ja jopa tämä:

Käytännössä kone osoittautui hieman erilaiseksi:

Fyysisten mittojen suhteen T-14 "Armata" on hieman pidempi ja korkeampi, jos otetaan huomioon maksimimitat.

Viitteeksi tärkeimpien nykyaikaisten säiliöiden suorituskykyominaisuudet ovat seuraavat

Kuitenkin, jos tarkastelet todella merkittäviä parametreja, esimerkiksi vertaat korkeutta tornia pitkin, niin Armata osoittautui vain 30 cm korkeammaksi kuin Abrams. Mikä on tuskin niin perustavanlaatuista, kun otetaan huomioon nykyaikaisten aseiden ampumaetäisyys.

Myös koneen yleinen layout kokonaisuutena osui ennusteisiin. Jotain tällaista oli odotettavissa:

Todellisuudessa se osoittautui lähelle:

Moottoritila on takana, panssaroitu kapseli miehistöineen on edessä. Totta, vain kahden luukun läsnäolo viittaa siihen, että panssarivaunumiehistön koko on pienentynyt kahteen ihmiseen. Teoriassa yksi miehistön jäsen voidaan sijoittaa komentajan ja mekaanikon väliin. Mutta älä unohda, että hän tarvitsee paikan paitsi istuakseen, myös tilaa laitteiden sijoittamiseksi "työskentelyyn". Joten kolmannen miehistön jäsenen tarvittavan tilavuuden läsnäolo panssarikotelossa herättää epäilyksiä. Panssarivaunukomentajan ja ampujan toimivuuden yhdistäminen yhdessä henkilössä ... ei kuitenkaan näytä oikea päätös. Tämän osoitti vakuuttavasti toinen maailmansota. On epätodennäköistä, että suunnittelijat päättivät sivuuttaa tämän kokemuksen. Joten kannattaa odottaa lisätietoa.

Mitä tulee torniin, se on todellakin täysin asumaton.

Sen perusteella, että tornipanssarin ulkoisille lisäelementeille ei ole vakiokiinnityskohtia, niiden asennusta "kenttään" ei tarjota. Tästä tosiasiasta on kuitenkin liian aikaista vetää johtopäätöksiä.

Ensinnäkin tornin asumattomuus vähentää merkittävästi panssaroidun vähimmäistilavuuden vaatimuksia. Tämä tarkoittaa suhteellisesti sanottuna, että kaikki voi olla yksi iso kiinteä metallipala. Mukaan lukien - joidenkin suojaelementtien asentamiseksi ulkoisten koristekoteloiden taakse. Lopulta sivujen muotoilu osoittaa selvästi, että siellä on kaukokartoitus.

Toiseksi ei pidä sulkea pois mahdollisuutta tahallisesti johtaa harhaan. On aivan ilmeistä, että tämä uusimman venäläisen panssarivaunun esittely on kiinnittänyt kaikkien "mahdollisten ehdollisten ystäviemme" tiedustelupalvelujen äärimmäisen huomion. Nuo. tuotantoajoneuvojen tornit näyttävät hieman erilaisilta. Vaikka korostan, tämä on vain olettamus. Tarkemmin sanottuna - yksi mahdollisista vaihtoehdoista. Lopullisten johtopäätösten tekemiseksi tarvitaan lisää tietoa.

Mielestäni erinomainen yleinen analyysi tällä hetkellä saatavilla olevista T-14 "Armata" -suunnittelua koskevista tosiasioista tehtiin "VPK News" -sivustolla artikkelissa "Tank T-14 "Armata" tai T-99 "Prioriteetti". Suosittelen lukemista. Siellä on monia mielenkiintoisia asioita. Tässä sallin itseni lainata vain muutamia valittuja kohtia.

Panssari

Uudessa käytetään uutta panssariteräslaatua 44S-sv-Sh venäläinen tankki"Armata". Teräksen ovat luoneet OAO Research Institute of Steelin asiantuntijat.

Näyte terästä 44S-sv-Sh 25 mm paksu jälkeen onnistuneita kokeita panssarinlävistysluoti B32 kaliiperi 12,7 mm Kuva: JSC "Scientific Research Institute of Steel"

Tämän teräksen käyttö lupaavalla Armata-alustalla mahdollistaa satojen kilojen painon "poistamisen" ajoneuvosta, jossa sitä käytetään paitsi panssaritarkoituksiin myös rakennemateriaalina.

Vaikka teräksen kovuus on vähintään 54 HRC, sen plastiset ominaisuudet pysyvät sarjaterästen tasolla, joiden kovuus on 45-48 HRC. Juuri tämä yhdistelmä mahdollistaa uudesta teräksestä valmistettujen panssaroitujen rakenteiden paksuuden ja vastaavasti painon pienentämisen 15% heikentämättä suojaominaisuuksia ja kestävyyttä alhaisissa lämpötiloissa.

Virtapiste

Voimalaitos on yksi 1200 hevosvoiman dieselturbomäntämoottori A-85-3A (joskus kutsutaan nimellä 2A12-3, 12CHN15 / 16 tai 12H360) edessä ja takana sijoitettavaa MTO:ta varten. Moottorin käyttöikä vähintään 2000 tuntia. Paino jopa 5 tonnia. MTU tilavuus jopa 4 m3. Modernisointimahdollisuus on olemassa. Koon, painon ja tehoominaisuuksien suhteen uutuuden tulisi ylittää parhaat ulkomaiset moottorinsiirtoyksiköiden mallit. on syytä huomata, että moottorin nimellisteho on 1500 hv, jopa 1200 hv. otettiin käyttöön rajoitus, joka lisäsi merkittävästi moottoriresurssia.

A-85-3A (12N360) -moottorin tekniset ominaisuudet lupaavalle venäläiselle Armata-alustalle:

Moottorityyppi - nelitahtinen, X-muotoinen, 12-sylinterinen kaasuturbiiniturbiinin ahtamalla ja välijäähdytyksellä.

Sekoitusjärjestelmä - polttoaineen suora ruiskutus

Moottorin teho ilman vastusta sisään- ja ulostulossa, kW (hv) - 1103 (1500)

Pyörimistaajuus, s-1 (rpm) - 33,3 (2000)

Vääntömomenttireservi, % - 25

Polttoaineen ominaiskulutus, g/kW*h (g/hv*h) - 217,9 (160)

Paino, kg - 1550

Ominaisteho, kW / kg (hv / kg) - 0,74 (1,0)

Kokonaisteho, kW/kg (hv/kg) - 1026 (1395)

Ominaispaino, kg / kW - 1,32

Pituus, mm - 813

Leveys, mm - 1300

Korkeus, mm - 820

12N360-moottori on täysin hallittu moottori, ei suinkaan penkki, se oli täsmälleen sama lupaavilla tankeillamme (objekti 195), jotka läpäisivät valtion testit ei niin kauan sitten. Voimalaitoksen osalta GI valmistui onnistuneesti, moottorissa ei ollut valittamista - vaikka testit olivat erittäin kovia.

Ase

Raporttien perusteella kieltäytymisestä tuoda sarjaan T-95-panssarivaunua 152 mm:n aseella, voidaan väittää, että uusi auto suunniteltiin varustavan tavallisella 125 mm:n päätykillä

Viime aikoihin asti tärkein kotimainen tykki tunnetusta 2A46M-tankkiaseesta oli versioita. Uusimman muunnelman 2A46M-5 laukaisutarkkuus on 15-20 % korkeampi, kokonaishajaantuminen liikkeestä ammuttaessa on laskenut 1,7 kertaa. Parannusten ansiosta ase sai kyvyn ampua uusia panssaria lävistäviä alikaliiperisia kuoria, joiden teho oli suurempi.

Parhaaksi Western-aseeksi pidetään tällä hetkellä Leopard-2A6 panssarivaunun 120 mm L 55 sileäputkea, jonka piipun pituus on 55 kaliiperia. Vanhaan 120 mm L-44 sileäputkeiseen aseeseen verrattuna L-55 piipun pituutta on kasvatettu 130 cm.

Tässä aseessa käytetyillä DM-53- ja DM-63-kuorilla on erittäin korkeat panssarin tunkeutumisominaisuudet. Ja tämä siitä huolimatta, että toisin kuin amerikkalaiset ammukset, saksalaiset eivät käytä köyhdytettyä uraania ydinmateriaalina.

Tietysti luotaessa venäläistä pääpanssarivaunua, joka perustuu raskaaseen yhtenäiseen alustaan, kiinnitettiin paljon huomiota tulivoiman korkean suorituskyvyn varmistamiseen.

2000-luvulla Venäjälle luotiin uusi 125 mm 2A82 panssaripistooli. Syksyyn 2006 mennessä prototyypistä ammuttiin 787, 613 ja 554 laukausta Zavod No. 9:ssä kaksi prototyyppiä.

Automaattisesti kiinnitetyllä ja osittain kromatulla piipulla varustettu järjestelmä pystyy ampumaan sekä olemassa olevia että kehittyneitä ammuksia. Teknisellä tasolla se ylittää kaikki olemassa olevat panssaritykit 1,2-1,25 kertaa.

Aseen 2A82 suuenergia on 1,17 kertaa suurempi kuin parhaalla NATO-aseella - Leopard-2A6 panssarivaunun 120 mm:n järjestelmällä, kun taas aseemme putken pituus on 60 cm lyhyempi.

Kiinnikkeiden kiinnitys torniin käänteisellä kiilalla on otettu käyttöön. Käännettävien osien takatuki sijaitsee telineen häkkiosassa. Kehdon suuaukko on pidennetty 160 mm. Telineen kaulassa, jonka jäykkyyttä on lisätty, on kaksi lisävälyksen valintalaitetta. Molemmat ohjaintelineet on valmistettu prismana.

Nämä toimenpiteet mahdollistivat kaikentyyppisten ammusten keskimääräisen teknisen hajoamisen pienentämisen 15 % taulukon arvoihin verrattuna.

2A82-ase päätettiin modernisoida "Armatalle" pidentämällä piippua kokonaisella metrillä - jopa 7 metriin. Taivutuslaskentalaitteen (CUI) heijastin on varustettu tynnyrin putken suussa olevan reiän taivutuksen ottamiseksi automaattisesti huomioon.

Laitteessa käyttöön otettu digitaalinen signaalinkäsittely varmistaa vaadittujen piippuparametrien mittaamisen monenlaisissa häiriö- ja toimintavaikutuksissa. Vastaanotetut tiedot lähetetään korjauksina ballistiseen tietokoneeseen, mikä parantaa ampumisen tarkkuutta.

"Armata" ampuu kuin kuoret erilaisia ​​tyyppejä(suuriräjähdysherkkä sirpaloituminen, panssaria lävistävät alikaliiperi, kumulatiivinen) ja maasta maahan ohjattavat ohjukset optoelektronisella, infrapuna- ja satelliittiohjauksella sekä ilmatorjuntaohjuksia maasta ilmaan -luokka. Itse asiassa tämä ei ole säiliö, vaan yleinen shokkikone. maajoukot, joka sisältää täysimittaisen taktisen ohjusjärjestelmän, ilmatorjuntajärjestelmän, armeijan tiedustelu- ja kohdenimityskompleksin ja itse asiassa panssarivaunun.

palontorjuntajärjestelmä

Tähtäyskompleksi:

Pääampujan tähtäin on monikanavainen tähtäys- ja lämpökuvauskanavilla, laseretäisyysmittari ja sisäänrakennettu laserohjauskanava.

Havaintokanavan laajennus, moninkertaisuus - 4; 12.

"Tankki"-tyyppinen kohteen tunnistusalue tähtäyskanavan kautta, m - jopa 5000.

"Säiliön" tyyppinen tavoitetunnistusalue TP-kanavan kautta, m vähintään 3500.

Etäisyysmittarin mittaama enimmäisetäisyys m - 7500.

Päällikön tähtäin on yhdistetty panoraamatähtäin televisio- ja lämpökuvauskanavilla, laseretäisyysmittari.

"Tankki"-tyyppinen kohdetunnistusalue TV-kanavan kautta, m jopa 5000.

"Tankki"-tyyppinen tavoitetunnistusalue yöllä TP-kanavan kautta, m vähintään 3500.

Näkö-alustutkimus riippuvaisella näkölinjalla.

"Tankki"-tyyppinen kohteen tunnistusalue, m:

päivässä vähintään 2000,

hämärässä vähintään 1000.

Ballistinen laskin, jossa on joukko antureita meteorologisia ja topografisia olosuhteita varten ja anturi piipun elektronisen digitaalisen taipumisen laskemiseen

Mahdollisuus automaattiseen kohteiden seurantaan tarjotaan ampujan paikasta ja komentajan paikasta riippumatta "metsästäjä-ampuja" -tilan toteutuksen avulla.

Paranneltu kaksitasoinen aseistuksen stabilointi, jossa on sähkömekaaninen käyttö GN ja sähköhydraulinen VN.

Lupaava Armata-tankki varustetaan saman tekniikan tutoilla kuin viidennen sukupolven T-50-hävittäjä. Teollisuus- ja kauppaministeriön toimeksiannon mukaan Armata vastaanottaa Ka-kaistan tutkat (26,5-40 GHz), jotka perustuvat aktiivivaiheiseen antenniryhmään (AFAR), jotka on valmistettu matalan lämpötilan keramiikkatekniikalla.

Runko on täynnä videokameroita. Niiden avulla miehistö voi tarkkailla pyöreää tilannetta säiliön ympärillä. Tarvittaessa zoomi kytketään päälle ja kaukainen kohde voidaan tarkastella yksityiskohtaisesti. Kaikissa on mahdollisuus lämpökuvaukseen ja infrapunanäköön sääolosuhteet päivä ja yö.

Aktiivinen vaiheistettu ryhmäantenni koostuu useista soluista - mikroaaltolähettimistä. Tällainen antenni pystyy nopeasti muuttamaan sijainnin suuntaa (paikantimen "lautasen" mekaanista liikettä ei vaadita) ja se on erittäin luotettava - yhden elementin vika ei johda merkittävään tehon laskuun ja säteen vääristymiseen . Tällainen panssaroiduissa ajoneuvoissa oleva tutka on välttämätön sekä puolustus- että hyökkäystehtävien ratkaisemisessa. Sen käytölle on kaksi vaihtoehtoa - osana palontorjuntajärjestelmää tai aktiivisena suojauskompleksina. Se sisältää antennin, joka havaitsee panssarivaunulle lentävät aseet. AFAR määrittää tällaisen uhan koordinaatit ja parametrit, ja tankki tuhoaa nämä kohteet.

Järjestelmä pystyy samanaikaisesti "johtamaan" jopa 40 dynaamista ja jopa 25 aerodynaamista kohdetta - täysin saavuttamaton indikaattori kaikille muiden armeijoiden käytössä oleville tutkaille. Järjestelmä hallitsee aluetta jopa 100 kilometrin säteellä ja pystyy automaattisesti tuhoamaan 0,3 metrin kokoisia kohteita tällä alueella.

Lupaavan venäläisen tankin "Armata" TTX

Panssaroitu miehistön kapseli - kyllä

Pääpistooli mm. - 125 (2A82)

Aseen ammukset kpl. - 45

Automaattinen kuormaaja kpl. - 32

Taistelunopeus min. - 10-12

Kohdetunnistusalue m - yli 5000

Tavoitealue m - 7000-8000

Tuli liikkeellä - kyllä

Komentajan panoraamatähtäin - kyllä

Surround-kamerat - kyllä

Tähtäys- ja palonhallintajärjestelmä - kyllä

Taisteluohjaus ja navigointijärjestelmä - kyllä

Lämpökamera - kyllä

Miinasuojaus - aktiivinen

Aktiivinen puolustus - afgaani

Dynaaminen suojaus - kyllä

Moottori hv - 1200-2000

Moottorin vaihtotunti. - 0,5

Lisätiedot tehopiste- on

Suurin paino t. - 48

Suurin nopeus km / h - 80-90

Tehoreservi km. -yli 500

Pituus mm. -

Leveys mm. -

Korkeus mm. -

Miehistö - 3

Telarullien lukumäärä, kpl. - 7

Panssarin vastus mm. - yli 900

Tämä merkintä kulki Full-Text RSS -palvelun kautta – jos tämä on sinun sisältösi ja luet sitä jonkun muun sivustolla, lue UKK osoitteessa fivefilters.org/content-only/faq.php#publishers.

Venäjän ja maailman nykyaikaiset taistelupanssarit valokuvat, videot, kuvat katsottavaksi verkossa. Tämä artikkeli antaa kuvan nykyaikaisesta säiliölaivastosta. Se perustuu tähän mennessä arvostetuimmassa hakuteoksessa käytettyyn luokitteluperiaatteeseen, mutta hieman muokattuna ja parannetussa muodossa. Ja jos jälkimmäistä alkuperäisessä muodossaan löytyy edelleen useiden maiden armeijoista, niin toisista on jo tullut museonäyttely. Ja kaikki 10 vuoden ajan! Seuratakseen Janen oppaan jalanjälkiä ja olla ottamatta huomioon tätä taisteluajoneuvoa (jonka muuten, suunnittelultaan utelias ja siitä puhuttiin kiivaasti tuolloin), joka muodosti 1900-luvun viimeisen neljänneksen panssarivaunujen perustan, kirjoittajat pitivät sitä epäoikeudenmukaisena.

Elokuvia panssarivaunuista, joissa ei ole vielä vaihtoehtoa tämän tyyppiselle maavoimien aseistukselle. Panssarivaunu oli ja todennäköisesti pysyy nykyaikaisena aseena pitkään johtuen kyvystä yhdistää sellaisia ​​näennäisesti ristiriitaisia ​​ominaisuuksia kuten korkea liikkuvuus, tehokkaat aseet ja luotettava miehistön suoja. Näitä ainutlaatuisia panssarivaunujen ominaisuuksia parannetaan jatkuvasti, ja vuosikymmenten aikana kertynyt kokemus ja teknologiat määrittävät taisteluominaisuuksien uudet rajat ja sotilas-teknisen tason saavutukset. Ikivanhassa vastakkainasettelussa "ammus - panssari", kuten käytäntö osoittaa, suojausta ammukselta parannetaan yhä enemmän ja saadaan uusia ominaisuuksia: aktiivisuus, monikerroksisuus, itsesuojelu. Samalla ammus muuttuu tarkemmaksi ja tehokkaammaksi.

Venäläiset tankit ovat erityisiä siinä mielessä, että niiden avulla voit tuhota vihollisen turvalliselta etäisyydeltä, niillä on kyky suorittaa nopeita liikkeitä läpipääsemättömillä teillä, saastuneessa maastossa, ne voivat "kävellä" vihollisen miehittämän alueen läpi, tarttua ratkaisevaan sillanpäähän, houkutella panikoi takana ja tukahduta vihollinen tulella ja toukilla. Vuosien 1939-1945 sota oli eniten koettelemus koko ihmiskunnalle, koska melkein kaikki maailman maat olivat mukana siinä. Se oli titaanien taistelu - ainutlaatuisin ajanjakso, josta teoreetikot kiistivät 1930-luvun alussa ja jonka aikana panssarivaunuja käytettiin suuria määriä lähes kaikki taistelevat osapuolet. Tällä hetkellä tapahtui "täiden tarkistus" ja panssarijoukkojen käyttöä koskevien ensimmäisten teorioiden syvällinen uudistus. Ja tämä kaikki vaikuttaa eniten Neuvostoliiton panssarijoukoihin.

Panssarivaunut taistelussa, joista tuli menneen sodan symboli, Neuvostoliiton panssaroitujen joukkojen selkäranka? Kuka ne loi ja millä ehdoilla? Kuinka Neuvostoliitto, joka menetti suurimman osan Euroopan alueistaan ​​ja jolla oli vaikeuksia värvätä panssarivaunuja Moskovan puolustukseen, kykeni laukaisemaan voimakkaita panssarivaunuryhmiä taistelukentällä jo vuonna 1943? Tämä kirja, joka kertoo Neuvostoliiton panssarivaunujen kehityksestä "vuonna testauspäivät ", vuodesta 1937 vuoden 1943 alkuun. Kirjaa kirjoitettaessa käytettiin materiaalia Venäjän arkistoista ja tankinrakentajien yksityisistä kokoelmista. Historiassamme oli ajanjakso, joka tallentui muistiini masentavan tunteen kera. Se alkoi ensimmäisten sotilaallisten neuvonantajien paluulla Espanjasta ja loppui vasta 43. vuoden alussa, - sanoi entinen itsekulkevien aseiden pääsuunnittelija L. Gorlitsky, - oli jonkinlainen myrskyä edeltävä tila.

Toisen maailmansodan tankit, M. Koshkin, melkein maan alla (mutta tietysti "kaikkien kansojen viisaimman johtajan" tuella), pystyi luomaan sen tankin, joka muutaman vuoden Myöhemmin järkyttäisi saksalaisia ​​panssarivaunukenraaleja. Ja mikä parasta, hän ei vain luonut sitä, suunnittelija onnistui todistamaan näille tyhmille sotilasmiehille, että he tarvitsivat hänen T-34:nsä, ei vain yhtä pyörätela-autoa. Kirjoittaja on hieman erilainen. kannat, jotka hän muodosti tavattuaan sotaa edeltäneet asiakirjat RGVA ja RGAE. Siksi työskennellessään tämän Neuvostoliiton tankin historian segmentin parissa kirjoittaja on väistämättä ristiriidassa jonkin "yleisesti hyväksytyn" kanssa. Tämä työ kuvaa Neuvostoliiton panssarivaunujen rakentamisen historiaa vaikeimpina vuosina - suunnittelutoimistojen ja kansankomissariaattien kaiken toiminnan radikaalin uudelleenjärjestelyn alusta kokonaisuutena, kiihkeän kilpailun aikana puna-armeijan uusien panssarivaunujen varustamiseksi, siirto teollisuuden sota-ajan kiskoille ja evakuointiin.

Tanks Wikipedia kirjoittaja haluaa ilmaista erityisen kiitollisuutensa avusta materiaalien valinnassa ja käsittelyssä M. Kolomiyetsille sekä kiittää A. Soljankinia, I. Zheltovia ja M. Pavlovia, viitejulkaisun "Kotimaiset panssarivarusteet" tekijöitä. ajoneuvot. XX vuosisata. 1905 - 1941", koska tämä kirja auttoi ymmärtämään joidenkin aiemmin epäselvien projektien kohtaloa. Haluan myös muistaa kiitollisina keskusteluja UZTM:n entisen pääsuunnittelijan Lev Izraelevich Gorlitskyn kanssa, jotka auttoivat katsomaan uudella tavalla Neuvostoliiton panssarin koko historiaan Neuvostoliiton suuren isänmaallisen sodan aikana. Nykyään maassamme on jostain syystä tapana puhua vuosista 1937-1938. vain sorron näkökulmasta, mutta harvat muistavat, että juuri tänä aikana syntyivät ne tankit, joista tuli sodan ajan legendoja ... "L.I. Gorlinkogon muistelmista.

Neuvostoliiton tankit, yksityiskohtainen arvio niistä tuolloin kuulosti monilta huulilta. Monet vanhat ihmiset muistelivat, että juuri Espanjan tapahtumista tuli kaikille selväksi, että sota lähestyy kynnystä ja Hitlerin on taisteltava. Vuonna 1937 Neuvostoliitossa alkoivat joukkopuhdistukset ja sorron, ja näiden vaikeiden tapahtumien taustalla Neuvostoliiton panssarivaunu alkoi muuttua "koneisoidusta ratsuväestä" (jossa yksi sen taisteluominaisuuksista tuli esiin vähentämällä muita) tasapainoiseksi taisteluksi. ajoneuvo, jossa oli samanaikaisesti tehokkaat aseet, riittävät useimpien kohteiden tukahduttamiseen, hyvä maastohiihtokyky ja liikkuvuus panssarisuojalla, joka pystyi säilyttämään taistelukykynsä pommitessaan mahdollista vihollista massiivisimmilla panssarintorjunta-aseilla.

Suuria säiliöitä suositeltiin lisättäväksi vain koostumukseen erikoissäiliöt- kelluva, kemiallinen. Prikaatissa oli nyt 4 erilliset pataljoonat Kukin 54 tankkia, ja sitä vahvisti siirtyminen kolmen panssarivaunun ryhmistä viiden panssarivaunun ryhmiin. Lisäksi D. Pavlov perusteli vuonna 1938 kieltäytymistä muodostamasta neljää olemassa olevaa koneistettua joukkoa vielä kolmelle uskoen, että nämä muodostelmat ovat liikkumattomia ja vaikeasti hallittavia, ja mikä tärkeintä, ne vaativat erilaisen takaorganisaation. Lupaavien tankkien taktisia ja teknisiä vaatimuksia on odotetusti muutettu. Erityisesti 23. joulukuuta päivätyssä kirjeessä nimetyn tehtaan nro 185 suunnittelutoimiston johtajalle. CM. Kirov, uusi päällikkö, vaati uusien tankkien panssarin vahvistamista niin, että 600-800 metrin etäisyydellä (tehollinen kantama).

Maailman uusimmissa tankeissa uusia tankkeja suunniteltaessa on tarpeen tarjota mahdollisuus lisätä panssarisuojaustasoa modernisoinnin aikana ainakin yhdellä askeleella ... "Tämä ongelma voitaisiin ratkaista kahdella tavalla: Ensinnäkin lisäämällä panssarilevyjen paksuus ja toiseksi" lisäämällä panssarin vastustuskykyä". On helppo arvata, että toista tapaa pidettiin lupaavampana, koska erikoiskarkaistujen panssarilevyjen tai jopa kaksikerroksisen panssarin käyttö voisi säilyttäen samalla paksuuden (ja säiliön kokonaismassan) lisää sen vastusta 1,2-1,5. Tämä polku (erityisesti karkaistujen panssarien käyttö) valittiin sillä hetkellä uudentyyppisten tankkien luomiseen.

Neuvostoliiton tankit aamunkoitteessa säiliön tuotanto panssaria käytettiin massiivisimmin, jonka ominaisuudet olivat samat kaikkiin suuntiin. Tällaista panssaria kutsuttiin homogeeniseksi (homogeeniseksi), ja panssariliiketoiminnan alusta lähtien käsityöläiset pyrkivät luomaan juuri tällaisen panssarin, koska yhtenäisyys varmisti ominaisuuksien vakauden ja yksinkertaistetun käsittelyn. Kuitenkin 1800-luvun lopulla havaittiin, että kun panssarilevyn pinta oli kyllästetty (usean kymmenesosista useisiin millimetriin syvyyteen) hiilellä ja piillä, sen pintalujuus kasvoi jyrkästi, kun taas muualla levy pysyi viskoosina. Joten heterogeeniset (heterogeeniset) panssarit otettiin käyttöön.

Armeijatankeissa heterogeenisen panssarin käyttö oli erittäin tärkeää, koska panssarilevyn koko paksuuden kovuuden lisääntyminen johti sen elastisuuden laskuun ja (seurauksena) haurauden lisääntymiseen. Siten kestävin haarniska, muiden tekijöiden pysyessä samana, osoittautui erittäin hauraaksi ja usein tunkeutuneeksi jopa erittäin räjähdysherkkien sirpalointikuorten purskeista. Siksi panssarintuotannon kynnyksellä homogeenisten levyjen valmistuksessa metallurgin tehtävänä oli saavuttaa panssarin suurin mahdollinen kovuus, mutta samalla olla menettämättä kimmoisuuttaan. Hiili- ja piihaarniskakyllästettyä pintakarkaistua kutsuttiin sementoiduksi (sementoiduksi), ja sitä pidettiin tuolloin ihmelääkenä moniin vaivoihin. Sementointi on kuitenkin monimutkainen, haitallinen prosessi (esimerkiksi keittolevyn käsittely sytytyskaasusuihkulla) ja suhteellisen kallis, ja siksi sen sarjakehitys vaati korkeita kustannuksia ja tuotantokulttuurin lisäämistä.

Sotavuosien säiliö, jopa käytössä, nämä rungot olivat vähemmän menestyviä kuin homogeeniset, koska niihin muodostui ilman näkyvää syytä halkeamia (pääasiassa kuormitettuihin saumoihin), ja sementoitujen laattojen reikiin oli erittäin vaikea laittaa paikat korjauksen aikana. . Mutta silti odotettiin, että 15-20 mm:n sementoidulla panssarivaunulla suojattu tankki olisi suojaukseltaan samanlainen, mutta peitetty 22-30 mm levyillä ilman merkittävää massan lisäystä.
Myös 1930-luvun puoliväliin mennessä panssarirakennuksessa opittiin kovettamaan suhteellisen ohuiden panssarilevyjen pinta epätasaisella karkaisulla, joka tunnetaan mm. myöhään XIX vuosisadalla laivanrakennuksessa "Krupp-menetelmänä". Pinnan karkaisu lisäsi merkittävästi arkin etupuolen kovuutta, jolloin panssarin pääpaksuus jäi viskoosiksi.

Kuinka tankit kuvaavat videoita jopa puoleen laatan paksuudesta, mikä oli tietysti pahempaa kuin hiiletys, koska huolimatta siitä, että pintakerroksen kovuus oli korkeampi kuin hiiletyksen aikana, runkolevyjen elastisuus väheni merkittävästi. Joten "Krupp-menetelmä" panssarirakennuksessa mahdollisti panssarin vahvuuden lisäämisen jopa hieman enemmän kuin hiiletys. Mutta karkaisutekniikka, jota käytettiin suuripaksuisiin meripanssariin, ei enää soveltunut suhteellisen ohuille panssarihaarniskoille. Ennen sotaa tätä menetelmää ei käytetty lähes koskaan sarjasäiliörakennuksessamme teknisten vaikeuksien ja suhteellisen korkeiden kustannusten vuoksi.

Panssarivaunujen taistelukäyttö Panssarivaunuille kehitetyin oli 45 mm:n tankkitykki mod 1932/34. (20K), ja ennen Espanjan tapahtumaa uskottiin sen tehon riittävän useimpiin tankkitehtäviin. Mutta taistelut Espanjassa osoittivat, että 45 mm:n ase pystyi vain tyydyttämään vihollisen panssarivaunujen taistelun, koska jopa työvoiman pommittaminen vuorilla ja metsissä osoittautui tehottomaksi ja oli mahdollista poistaa kaivettu vihollinen. ampumapaikka vain suoran osuman sattuessa. Ammunta suojille ja bunkkereille oli tehotonta vain noin kaksi kiloa painavan ammuksen pienen voimakkaan räjähdysvoiman vuoksi.

Panssarivaunutyypit valokuva niin, että jopa yksi ammuksen osuma poistaa luotettavasti panssarintorjuntatykistin tai konekiväärin käytöstä; ja kolmanneksi panssariasepistoolin tunkeutuvan vaikutuksen lisäämiseksi mahdollisen vihollisen panssariin, koska ranskalaisten tankkien (joiden panssarin paksuus on jo luokkaa 40-42 mm) esimerkkiä käyttäen kävi selväksi, että ulkomaisten taisteluajoneuvojen panssarisuojausta on tapana lisätä merkittävästi. Oli oikea tapa tehdä tämä - lisäämällä panssaritykkien kaliiperia ja samalla kasvattamalla niiden piipun pituutta, koska isomman kaliiperin pitkä ase ampuu raskaampia ammuksia suuremmalla suunopeudella pidemmältä etäisyydeltä ilman, että noutoa korjataan.

Maailman parhailla tankeilla oli isokaliiperinen ase, on myös isot koot takaisku, huomattavasti enemmän painoa ja lisääntynyt rekyylireaktio. Ja tämä vaati koko säiliön massan lisäämistä. Lisäksi suurten laukausten sijoittaminen tankin suljettuun tilavuuteen johti ammusten kuorman laskuun.
Tilannetta pahensi se, että vuoden 1938 alussa yhtäkkiä kävi ilmi, että ketään ei yksinkertaisesti ollut määrätä suunnitella uutta, tehokkaampaa panssaripistoolia. P. Syachintov ja hänen koko suunnitteluryhmänsä sorrettiin, samoin kuin Bolshevik Design Bureaun ydin G. Magdesievin johdolla. Vain S. Makhanovin ryhmä jäi vapaaksi, joka vuoden 1935 alusta yritti tuoda uuden 76,2 mm:n puoliautomaattisen yksitykkinsä L-10, ja tehtaan nro 8 joukkue toi hitaasti "neljäkymmentäviisi".

Kuvia säiliöistä nimillä Kehityksen määrä on suuri, mutta massatuotannossa vuosina 1933-1937. ainuttakaan ei hyväksytty... "Itse asiassa sarjaan ei tuotu yhtään viidestä ilmajäähdytteisestä säiliödieselmoottorista, joita työstettiin vuosina 1933-1937 tehtaan nro 185 moottoriosastolla. huolimatta päätöksistä korkeimmasta siirtymisestä säiliön rakentamiseen yksinomaan dieselmoottoreihin, tätä prosessia jarruttivat monet tekijät.Tietenkin dieselillä oli huomattava hyötysuhde.Se kulutti vähemmän polttoainetta tehoyksikköä kohti tunnissa.Dieselpolttoaine on vähemmän herkkä syttymiselle, koska sen höyryjen leimahduspiste oli erittäin korkea.

Uusia tankkeja video, jopa edistynein niistä, MT-5 tankkimoottori tarvitaan sarjatuotantoa moottorituotannon uudelleenorganisointi, joka ilmeni uusien työpajojen rakentamisena, kehittyneen ulkomaisen laitteiston toimittamisessa (vaativan tarkkuuden koneita ei vielä ollut), taloudellisina investoinneina ja henkilöstön vahvistamisena. Suunniteltiin, että vuonna 1939 tämä dieselmoottori, jonka teho oli 180 hv. menee tuotantosäiliöt ja tykistötraktoreita, mutta huhtikuusta marraskuuhun 1938 kestäneiden panssarivaunujen moottorionnettomuuksien syiden selvittämiseen tähtäävän tutkintatyön vuoksi nämä suunnitelmat eivät toteutuneet. Myös hieman korotetun kuusisylinterisen bensiinimoottorin nro 745, jonka teho on 130-150 hv, kehitys aloitettiin.

Tankkien merkit erityisillä indikaattoreilla, jotka sopisivat tankkien rakentajille varsin hyvin. Tankkikokeet suoritettiin mukaan uutta metodologiaa, kehitetty erityisesti ABTU:n uuden päällikön D. Pavlovin vaatimuksesta liittyen asepalvelukseen sodan aikana. Testien lähtökohtana oli 3-4 vuorokauden ajo (vähintään 10-12 tuntia vuorokaudessa pysähtymätöntä liikennettä) yhden päivän katsastustaukolla ja kunnostustöillä. Lisäksi korjaukset saivat suorittaa vain kenttätyöpajat ilman tehtaan asiantuntijoiden osallistumista. Tätä seurasi "lava", jossa oli esteitä, "uiminen" vedessä lisäkuormalla, simuloimalla jalkaväen laskeutumista, minkä jälkeen panssarivaunu lähetettiin tutkittavaksi.

Supertankit verkossa parannustöiden jälkeen näyttivät poistavan kaikki väitteet säiliöistä. Ja testien yleinen kulku vahvisti tärkeimpien suunnittelumuutosten perustavanlaatuisen oikeellisuuden - siirtymän kasvun 450-600 kg, GAZ-M1-moottorin sekä Komsomolets-vaihteiston ja jousituksen käytön. Mutta testien aikana tankeissa ilmeni jälleen lukuisia pieniä vikoja. Pääsuunnittelija N. Astrov erotettiin työstään ja oli pidätettynä ja tutkinnassa useita kuukausia. Lisäksi tankki sai uuden parannetun suojatornin. Muutettu layout mahdollisti suuremman patruunakuorman sijoittamisen konekiväärille ja kahdelle pienelle sammuttimelle (ennen puna-armeijan pienissä tankeissa ei ollut sammuttimia).

USA:n tankit osana modernisointityötä, panssarin yhdellä sarjamallilla vuosina 1938-1939. testattiin laitoksen nro 185 suunnittelutoimiston suunnittelijan V. Kulikovin kehittämää vääntötankojousitusta. Se erottui komposiittisen lyhyen koaksiaalisen vääntötangon suunnittelusta (pitkiä monotorsiotankoja ei voitu käyttää koaksiaalisesti). Tällainen lyhyt vääntötanko ei kuitenkaan testeissä osoittanut tarpeeksi hyvät tulokset, ja siksi vääntötangon jousitus aikana jatkotyötä ei heti tasoittanut tietä. Ylitettävät esteet: nousu vähintään 40 astetta, pystysuora seinä 0,7 m, päällekkäinen oja 2-2,5 m.

YouTube tankeista työskentelee D-180- ja D-200-moottoreiden prototyyppien tuotannossa tiedustelutankkeja perustellessaan valintaansa N. Astrov sanoi, että pyörätelaketjuiset ei-kelluvat tiedustelukoneet (tehdastunnus 101 tai 10-1) sekä amfibiotankkivariantti (tehdastunnus 102 tai 10-2) ovat kompromissiratkaisu. Koska ABTU:n vaatimuksia ei voida täysin täyttää. Vaihtoehto 101 oli 7,5 tonnia painava säiliö, jonka runko oli rungon kaltainen, mutta jossa oli pystysuorat 10-13 mm paksuiset sementoidut panssarilevyt, koska: "Viistot sivut aiheuttavat jousituksen ja rungon vakava painotus edellyttää rungon huomattavaa (300 mm) leventämistä, puhumattakaan säiliön monimutkaisuudesta.

Videokatsaukset tankeista, joissa säiliön voimayksikön suunniteltiin perustuvan 250 hevosvoiman MG-31F-lentokoneen moottoriin, jonka teollisuus hallitsi maatalouslentokoneita ja gyroneita varten. 1. luokan bensiini sijoitettiin taisteluosaston lattian alla olevaan säiliöön ja lisäkaasusäiliöihin. Aseistus täytti tehtävän täysin ja koostui koaksiaalisista konekivääreistä DK kaliiperi 12,7 mm ja DT (projektin toisessa versiossa jopa ShKAS näkyy) kaliiperi 7,62 mm. Taistele paino vääntötangolla varustetun säiliön paino oli 5,2 tonnia, jousiripustuksella 5,26 tonnia. Testit suoritettiin 9.7.-21.8.1938 hyväksytyn menetelmän mukaisesti ja Erityistä huomiota annettu tankeille.

- maailman ainoa kolmannen sodan jälkeisen sukupolven tankki. Tämä on täysin venäläistä kehitystä.

Työ uuden tankin "Armata" luomiseksi aloitettiin vuonna 2010. Uralvagonzavod kehitti Armata-salauksen yhtenäisen raskaan alustan, jonka perusteella tankki luotiin, vuosina 2009–2010.

T-14 "Armata" säiliö on varustettu 125 mm 2A82 sileäputkeisella tykillä (mahdollisuudella asentaa 152 mm 2A83) kauko-ohjauksella (asumaton torni) täysin digitaalisella ohjauksella. Tehokkaan etupanssarin takana on suojattu eristetty panssaroitu kapseli, jonka miehistö istuu rivissä joka puolelta. Asetta ohjataan eristetystä panssaroidusta kapselista. Ensimmäistä kertaa maailmassa miehistö sijoitetaan panssaroituun kapseliin, joka on erotettu ammuksista, mikä mahdollistaa tankkerien pysymisen hengissä jopa suoralla osumalla torniin ja ammusten syttyessä. Panssarivaunu pystyy kestämään nykyaikaisimpien ja lupaavimpien panssarintorjuntakuorten ja ohjusten etuosaan.

Säiliö sisältää jopa 40 ammusta eri tarkoituksiin automaattisessa lastaajassa, ja siinä on myös olemassa olevia malleja parempia konekivääriä ja tähtäyksiä, joilla on mahdollisuus ampua liikkeellä.

Voimalaitos on yksi 1200 hevosvoiman A-85-3A dieselturbomäntämoottori etu- ja takamoottoritiloihin (MTO). Moottoriresurssi vähintään 2000 tuntia, paino enintään 5 tonnia. Modernisointimahdollisuus on olemassa.

Chelyabinsk GSKB "Transdiesel" osallistui moottorin kehittämiseen. Nelitahtinen, X-muotoinen, 12-sylinterinen dieselmoottori, jossa on kaasuturbiiniturbiinin ahto ja välijäähdytetty ilma, nestejäähdytteinen moottori 12N360 läpäisi kaikki testit resursseista käyntiin vuonna 2011.

Tankki "Armata" uusin kompleksi aktiivinen suoja "Afganit", joka voi sekä tuhota fyysisesti kohteita että poistaa ne käytöstä. Radiooptinen tutka "Afganit" koostuu neljästä aktiivisesta vaiheistetusta antenniryhmästä, jotka varoittavat lähestyvistä ammuksista. Elektroninen tukahdutusjärjestelmä kaataa ohjusten lentoradan - estolaserien ja tutkien sekä savuverhon avulla. Lisäksi Armata on varustettu Malachite-dynaamisella puolustusjärjestelmällä Relikt-moduulijärjestelmällä, joka voi odotetusti eliminoida helposti tandem-tyyppiset ohjukset.

Alkuperäinen siluetti yhdistettynä erikoispinnoitteen käyttöön vähentää merkittävästi ajoneuvon näkyvyyttä lämpö- ja tutkavalvontaspektreissä.

Taktinen ja tekninen:

Taistelupaino - jopa 55 tonnia

Miehistö - 3 henkilöä

Välys - 500 mm

Aseen kaliiperi ja merkki - 125 mm 2A82-1M

Moottorin teho - 1500 litraa. kanssa.

Moottoritienopeus - jopa 75 km / h

Kohteen tunnistusetäisyys - yli 5000 m

Kohdealue - 7000-8000 m

Tehoreservi - yli 500 km

Panssarin kestävyys - yli 900 mm

Ensimmäistä kertaa Armata-alustalla oleva T-14-tankki esiteltiin Victory Parade -tapahtumassa 9. toukokuuta 2015.