Ilmassa laskuvarjohypyn koulutus. He hyppäävät sängystä, ja ilmavoimissa he tekevät laskuvarjohyppyjä. Lentokoneiden kouluttaminen laskeutumiseen

Jokainen laskuvarjohyppääjä on velvollinen tekemään laskuvarjohyppyjä - tämä on aksiooma. Ei ole eroja, olipa kyseessä ilmavoimien komentaja tai rykmentin bändin trumpetisti, jolle on varattu erityiset pussit Soittimet laskeutuessaan. Ja sininen baretti ja sinisillä raidoilla varustettu liivi myönnetään värvätylle vasta kolmen ensimmäisen laskuvarjohypyn jälkeen. Laskuvarjovarjomiehen arvonimi on ansaittava testaamalla taivasta - jos täytät kupolin ilmalla, olet sinun.

Kaikki luonnostoimistossa ovat rohkeita - haluan palvella ilmavoimissa, mutta kun tulee laskuvarjolla laskeutumisesta lentokoneesta, isotkin alkavat avoimesti ajautua ennen kuin ottavat juuri sen askeleen yli laidan. Harjoittelu maassa, jossa samaa lähtölaskentaa harjoitellaan simulaattoreissa: "501, 502, 503, rengas on kupoli!" 800 metrin korkeudessa heistä tulee todellinen rohkeuden koe. Joku on suoraan sanottuna ajautumassa, mutta maihinnousujoukoissa, kuten armeijassa, on sääntö: "Jos et voi, opetamme sinulle, jos et halua, pakotamme sinut."

- Refusenikkeja ensimmäisellä hyppyllä on yksi henkilö kymmenestä, tämä on normaalia itsesäilyttämisen tunnetta nuorilla miehillä, - sanoo reserviupseeri, urheilun mestari laskuvarjohyppy Aleksanteri Aprelsky. - Ja liikkeeseenlaskijan tehtävä, ja tämä on pääsääntöisesti VDP:n komentaja (ilmakoulutus), laskea laskuvarjolla kaikki lentokoneessa tai helikopterissa olevat. Refusenik on ongelma, sinun on laskeuduttava lentokoneeseen, saatava esimieheltäsi moittiminen alaisen moraalisen ja psykologisen valmistelun puutteesta, siirrettävä hävittäjä maayksiköihin. On helpompi vain työntää se yli laidan - avauslaite toimii edelleen kolmessa sekunnissa ja kupu avautuu. Tässä on sellainen hirvi An-2-ovessa, lepäämässä jaloissaan ja käsissään ja huutaa pelossa, ja laskeutumispaikka on jo alhaalla ja lentokoneen komentaja on jo kääntänyt "ulvojan" ryhmälle. Käytetty menetelmä oli kova, mutta yksinkertainen. Potku takaa jalkojen välistä - laskuvarjohyppääjän kädet laskeutuvat, jää potkia perseeseen, jotta "vartalo" pääsee vapaaseen lentoon. Myöhemmin maassa kysyt: ”Miksi pääsit ulos? Mikset hypännyt?" Ja hän iloisena sanoo, ettei muista mitään ja sanotaan, että hän teki hypyn itse ja on nytkin valmis toiseen.

Varmasti jokainen laskuvarjovarjomies on säilyttänyt muistissaan tunteen ensimmäisestä laskuvarjohypystä - nämä ovat muistoja elinikäiseksi, äkillisesti kuin ensimmäinen suudelma luokkatoverin kanssa. Myös henkilökohtaisesta on jotain muistettavaa.

Se tapahtui vuonna 1984, kun minä, sotilastoimittaja, saavuin Tulan 106. lentodivisioonan divisioonan sanomalehteen. Virallisten esittelyjen jälkeen, niin kuin silloin oli tapana, minut ”komennettiin” lähimpään ruokakauppaan. Ja kun hän ylitti divisioonan esikunnan pienen paraatikentän, hän ei kiinnittänyt mitään huomiota kymmenen metrin päässä kulkevaan everstiin eikä tervehtinyt häntä.

Ohut kasvot ohuilla vaalean viiksillä, siristyneet saalistussilmät, moitteettomasti istuva univormu - vain valkokaartin upseeri elokuvista sisällissota. "Hei", melkein ojensin käteni hänelle, mutta pysähdyin katseeseen, josta luettiin epätavallista halveksuntaa.

Miksi ei merkkejä? Missä on "vartija", missä on laskuvarjohyppääjän merkki?

"Joten saavuin ensimmäisenä päivänä! He eivät luovuttaneet "vartijaa", enkä koskaan hypännyt laskuvarjolla ollenkaan, - tuijotin "rombiani", joka roikkui yksinäisenä rintani päällä.

"Ehkä sinullakin, toveri luutnantti, on valkoiset sukat?"

Sukat ja totuus, silloisen muodin vuoksi, eivät olleet lakisääteisiä, nimittäin valkoinen väri, jonka esitin ankaralle upseerille.

"Minulle tiedustelupäällikkö!" murisi eversti.

Alle minuuttia myöhemmin kapteeni juoksi everstin luo. Puzankov- Tiedusteluosaston apulaisjohtaja.

"Tässä se on", eversti murahti minuun katsomatta, "heitä se huomenna laskuvarjolla. Luovuta "vartija" ja "ensikertalainen".

Halveksunnassa minua ei enää ollut olemassa hänelle, hän ei edes antanut minulle sidosta, jonka vain todellinen laskuvarjovarjomies ansaitsi.

Seuraavana päivänä vartijan divisioonan tiedustelukomppanian komentaja, kapteeni Sasha Khabarov käskyn mukaisesti "heitti" minut ulos koneesta. Minulle annettiin merkkejä ja vihkittiin laskuvarjovarjoihin, kun olin lyönyt pois pehmeän pisteen, kuten sen pitäisi olla, "reservillä" - varalaskuvarjolla. Sen jälkeen rakastuin avoimeen taivaaseen ja tein yli 150 hyppyä.

Ja perä eversti on divisioonan apulaispäällikkö Aleksandr Chindarov, kun tapasimme, hänellä oli suuri auktoriteetti armeijassa: Punaisen tähden ritarikuntaa ei ollut helppo saada edes Afganistanissa. Myöhemmin, vuonna 1994, ilmavoimien apulaiskomentajana kenraaliluutnantti Chindarov kieltäytyi hyökkäämästä Groznyin sanoen, että hän tarvitsi kaksi viikkoa valmistautua: hän ei heittäisi kouluttamattomia sotilaita taisteluun. Tästä syystä silloinen puolustusministeri erotti hänet armeijasta Pavel Grachev.

Jonkin ajan kuluttua puhuessani Chindarovin kanssa puhelimessa kysyin, muistaako hän minut. Aleksanteri Aleksejevitš epäröi sanoen, että monet teistä, luutnantit, ovat kulkeneet minun kauttani. "Valkoiset sukat", ehdotin. "Voi, totta kai muistan! Sinulla on minulle ainoa tällainen koko palvelussani! - ja hänen äänessään oli joko tunnistamisen iloa tai katumusta, ettei hän silloin antanut minulle täyttä laskeutumisohjelmaa.

Ja laskuvarjomiehen kysymykseen he sanovat, kuinka monta kertaa he hyppäsivät, jokainen heistä vastaa: "He hyppäävät sängystä armeijassa ja laskuvarjohyppyjä ilmavoimissa!"

ilma - maihinnousujoukkoja voidaan perustellusti pitää rohkeuden ja voiman mallina kansallinen armeija. On vaikea kuvitella sotilasta, joka haaveilee armeijassa palvelemisesta, joka ei haluaisi kokeilla itseään laskuvarjomiehenä.

Palvelua tämäntyyppisissä joukkoissa on useita ominaispiirteet, joiden joukossa ovat intensiiviset fyysinen harjoitus on avainasemassa. Tämän vuoksi nykyinen lainsäädäntö asettaa useita pakollisia vaatimuksia, jotka eliittijoukkojen riveissä palvelevan varusmiehen on täytettävä.

Kuinka päästä ilmavoimiin asevelvollisuuden kautta, monet varusmiehet kysyvät itseltään tämän kysymyksen ennen lääkintälautakuntaa. Vastaus on yksinkertainen: on tärkeää täyttää kaikki valintakriteerit ja ilmaista halusi päästä tähän armeijan haaraan ennen jakelukomissiota.

Mitä on tärkeää tehdä

Nykyisten oikeudellisten normien mukaan, nimittäin sotilasvelvollisuutta koskevan määräyksen "D" kohdan mukaisesti, alueellisen sotilasrekisteröinti- ja värväystoimiston päällikkö antaa suosituksia varusmiesten jakamisesta. Pääsääntöisesti sotilasikäisiltä kysytään hänen aikomuksestaan ​​asevelvollisuuteen jo ensiilmoittautumisen yhteydessä. Lääketieteellisen toimikunnan läpäisemisen jälkeen rekrytoitunut menee luonnostoimikunnan kokoukseen, jossa päätetään, missä joukoissa nuori mies palvelee (jos terveydellisistä syistä ei ole vasta-aiheita). Tässä on tärkeää olla ujo ja osoittaa selvästi halusi palvella ilmavoimissa.

On erittäin tärkeää ymmärtää, että ilmassa olevat joukot eivät ole vain romantiikkaa, se on erittäin vaikea ja vaarallinen palvelu. Tätä armeijan haaraa ei pidetä vain koko eliittinä Venäjän armeija, tämä on käytännössä korkeimman komentajan pääreservi, joten tälle armeijan haaralle ilmoittautumisen vaatimukset ovat paljon vakavammat kuin missään muualla. Hyvä terveys ja vaikuttava kestävyys ovat erityisen tärkeitä, jos haluat palvella erikoisjoukkojen yksikössä.

Selvittää: Miten ja millä puhdistetaan sotilaan vyön merkki, vanhoja ja uusia tapoja

Tärkeimmät valintakriteerit rekrytoijille

Havainnon helpottamiseksi nämä varusmiessotilaiden vaatimukset tulisi jakaa useisiin kategorioihin.

Fyysinen terveydentila

Voimakkaat kuormitukset, jotka kohdistuvat tavallisiin ilmavoimiin, edellyttävät moitteetonta terveydentilaa. Synnynnäisiä tai hankittuja patologioita ei saa olla. Tarkastuksen tulosten perusteella sotilasrekisteri- ja värväystoimiston lääketieteellisen toimikunnan on myönnettävä kuntoluokka A1, joka on kirjattava asiaa koskeviin asiakirjoihin.

Lisäksi ilmavoimien palvelukseen hakevalla rekrytoidulla ei pitäisi olla taipumusta kroonisiin tulehdusprosesseihin. Pysyvän rekisteröintipaikan poliklinikan sairauskertomus ei saa sisältää todisteita vammojen tai sisäisen patologian kehittymisestä johtuvista kirurgisista toimenpiteistä. Laskuvarjomiehet joutuvat päivittäin raskaille kuormille, joihin kuuluvat:

• uuvuttava kestävyysharjoittelu;
• jatkuva laskuvarjohyppy;
• kehon säännöllinen väsymys pitkien lentojen seurauksena;
• epätasapainoinen ravitsemus selviytymiskurssien aikana ja niin edelleen.

Kaikki tämä voi jättää lähtemättömän jäljen heikentyneeseen kehoon, joten terveyttäsi kannattaa harkita järkevästi. Tarkoituksenmukaisella halulla päästä sisään asepalvelus ilmavoimissa on suositeltavaa aloittaa harjoittelu mahdollisimman aikaisin. Itse asiassa fyysisen hyvän terveyden ja kehon patologisten prosessien puuttumisen lisäksi nämä eivät ole kaukana kaikista vaatimuksista.

Myös mielenterveys ja emotionaalinen vakaus ovat välttämättömiä vaatimuksia sotilaalle saapuvalle asepalvelus laskuvarjomiehenä. Varusmies joutuu läpäisemään sarjan erikoiskokeita, joita ei voi tahallaan huijata. Ne ovat sotilaspsykologien kehittämiä, ja niitä sovelletaan melko menestyksekkäästi käytännössä karsimalla epäluotettavat hakijat pois.

Fyysiset tiedot

On olemassa tiettyjä antropometrisiä parametreja, jotka on täytettävä päästäkseen palvelukseen ilmavoimissa. Luvut ovat kohtuullisia. Jopa pieni poikkeama määritellyistä pituutta ja painoa koskevista vaatimuksista voi olla pääasiallinen syy kieltäytymiseen.

Potentiaalisen laskuvarjohyppääjän kasvun tulee olla vähintään 175 cm ja enintään 195 cm. Kehon paino voi vaihdella 75-85 kg.

Nämä indikaattorit ovat luonnollisia fysiologisessa mielessä. Poikkeaminen näistä parametreista on epäsuora todiste piilotetuista terveysongelmista. Lisäksi näiden vaatimusten noudattamatta jättäminen voi haitata Venäjän federaation eliittijoukoille osoitetun taistelutehtävän suorittamista.

Selvittää: 336 Belostokin prikaati merijalkaväen kotipaikka Baltiyskissa

Kasvuindikaattoreita ei myöskään määrätä satunnaisesti. matalat ihmiset ei varmasti selviä voimaharjoituksia ja muut sinisten barettien elämän ilot, ja liian pitkillä ihmisillä on toinen ongelma. Pitkä ilmassa oleskelu, joka on laskuvarjohyppääjälle normi, liittyy voimakkaisiin ilmakehän kuormiin, mikä heijastuu verenpaine. Pitkät ihmiset ovat alttiimpia hypotensiolle (syndrooma alennettu paine), joka voi myös jättää jälkensä sotilaan terveyteen armeijan jälkeenkin.

Jos korkeuseroa on lähes mahdoton korjata, niin painon suhteen tilanne on toinen. Soita lihasmassa, tai päinvastoin, voit päästä eroon ylipainosta suhteellisen lyhyt aika, on tärkeää huolehtia itsestäsi ajoissa.

Fyysinen muoto

Varusmiehen, joka haluaa palvella ilmavoimissa, tulee täyttää vaatimukset fyysinen harjoittelu. Jos lääketieteellisiä ja fysiologisia vasta-aiheita ei ole, sotilasta pyydetään läpäisemään seuraavat fyysiset standardit:

• 20 punnerrusta;
• 20 vetoa;
• 3 km 15 kg painavilla laitteilla.

Tämä on osoitettava luonnoslautakunnalle, muuten riveihin ilmoittautumista koskevassa pyynnössä Ilmassa varusmies evätään. On tärkeää ymmärtää, että nämä vaatimukset eivät ehkä vaikuta niin vaikeilta, mutta todellisuudessa ne eivät ole sitä kaukana. Näitä vaatimuksia ei voida täyttää ilman määrätietoista ja pitkäkestoista valmistelua. Lisäksi tällaisten indikaattoreiden saavuttamiseksi on suositeltavaa pidättäytyä alkoholijuomien ja tupakkatuotteiden käytöstä.

koulutus

Potentiaalisen laskuvarjohyppääjän tulee täyttää kaikki edellä mainitut vaatimukset. Toinen tärkeä tekijä on koulutus. Kokonaiskeskiarvo riittää. hyvä etu todistuksesta puuttuu kolmiot.

Lisätekijät

On useita tekijöitä, jotka voivat merkittävästi lisätä mahdollisuuksia nuorimies onnistuneesta ilmoittautumisesta ilmavoimien riveihin. Nämä sisältävät.

Ilmassa olevat joukot suorittavat valtavan määrän taistelutehtäviä. Ja ilmahypyt ovat yksi laskuvarjomiesten käyttämistä tärkeimmistä valttikorteista. Tätä tarkoitusta varten käytetään erityisesti koulutettuja lentokoneita ja helikoptereita. Ilmavoimien kalustossa on suuri määrä nykyaikaiset tehokkaat aseet, erikoislaitteet, sotilasvarusteet, jotka mahdollistavat niille osoitettujen tehtävien suorittamisen korkealla tehokkuudella.

Ilmavoimien tehtävänä on valloittaa strategiset teollisuuslaitokset, hallinnolliset ja poliittiset keskukset, keskittymisalueet ja mahdollisen vihollisen joukot, vangita ja pitää kiinni infrastruktuurin solmupisteistä, vuoristosolista, risteyksistä, viestintälinjoista; joukkotuhoaseiden, voimalaitosten, kiitoteiden ja lentokenttien sekä muiden keskeisten tilojen tuhoaminen; vihollisen työn häiriintyminen syvällä ja lähellä takaosassa ja joukkojen koordinointi, vihollisen reservien liikkeen häiriintyminen.

Yksi tärkeimmistä ilmavoimien tehtäviä liittyy operatiivis-taktisen laskeutumisen toteuttamiseen erityisellä tärkeitä ohjeita mahdolliset paikalliset konfliktit.

Tällaisen tehtävän suorittaminen on mahdotonta ilman ilmavoimien laskuvarjohyppyjä. Ilmavoimissa henkilöstöä koulutetaan erityisen tarkasti. Siksi laskuvarjomiehet tuntevat huolellisesti laskuvarjohypyjen teoreettisen perustan, laskeutumistekniikat, nykyaikaiset järjestelmät laskuvarjoreaktiivinen ja laskuvarjotyyppinen, laskukontit, alustat ja järjestelmät, joiden avulla aseiden ja sotilasvarusteiden asennus ja laskeutuminen suoritetaan. Erityistä huomiota annettu virran tutkimiseen sotilaskuljetusilmailu.

Ilmahyppyjä asevoimien esiintymisen ja kehityksen vaiheessa

Ensimmäinen hyppy ilmavoimissa tapahtui viime vuosisadan 30-luvulla. Silloin se ilmestyi uusi suku Puna-armeijan joukot - Ilmassa olevat joukot. Ensimmäisten laskuvarjosotilaiden oli suoritettava täysin esteetön tehtävä - laskeuduttava tietylle alueelle, jonne heidät toimitettiin lentotekniikka. Aluksi laskuvarjoilla varustetut laskuvarjomiehet kuljetettiin kaikilla käytössä olevilla lentokoneilla: strategisilla raskaat pommittajat TB-1 tai koulutus U-2, jotka eivät olleet paras ratkaisu varten nuori tyyppi joukot. Lentokoneen valinta riippui kuljetettujen laskuvarjojoukkojen lukumäärästä.

Autojen, panssaroitujen ajoneuvojen tai aseiden kuljettamista koskeva kysymys osoittautui vaikeammaksi. Päätimme valita TB-1 pommikoneen. Luomiseen erikoistuneet järjestelmät, jonka avulla heidän piti onnistuneesti laskea laitteet, luotiin Design Bureau. Ensimmäisten lentokuljetuksiin ja laskeutumiseen soveltuvien asetyyppien joukossa on 76 mm:n vuoristoase, joka keksittiin vuonna 1909, koska se valittiin sopiva paino ja mitat. Aseen miehistö kuljetettiin aseen mukana ja sillä oli mahdollisuus hypätä laskuvarjolla lentokoneesta, mikä heikensi hieman pommikoneen lentosuorituskykyä. Sitten tapahtui ensimmäinen laskuvarjohyppy ilmavoimissa, ja siitä lähtien laskuvarjomiehet ovat kulkeneet pitkän matkan.

Ilmassa oleva laskuvarjo hyppää sisään moderni armeija Venäjä

Pikakelaus eteenpäin moderni elämä sotureita Ilmassa olevat joukot. Vuonna 2012 tämäntyyppisten joukkojen sotilaat, jotka ovat asepalvelus, yli 11 tuhatta laskuvarjohyppyä suoritettiin vain yhdessä viikossa! Mukaan lukien ilmahyppyjä Ila-76:sta oli yli neljäsataa. Meidän aikanamme hyppyjä pitkien päivänvalon aikana suoritetaan intensiteetillä kaksi laskuvarjohypyä minuutissa ja vielä useammin.

Siellä oli viesti siitä, kuinka monta hyppyä tehdään ilmavoimissa esimerkiksi Ivanovoon sijoitetussa yksikössä. Kuten kävi ilmi, 2800 hyppyä per divisioona. Vuoristossa, Novorossiyskissa sijaitsevassa ilmahyökkäysyksikössä ja Tulan ilmassa sijaitsevassa divisioonassa laskuvarjomiehet tekevät kukin 2000 hyppyä. Ryazanin koulun kadetit onnistuvat tekemään yli puolitoista tuhatta hyppyä viikossa.

Ilmahypyt olivat säännöllisempiä Neuvostoliiton armeija. Sanotaan, että 80-luvulla tavallinen laskuvarjohyppy teki noin 30 ilmahyppyä Il-76:sta asepalvelusta varten. 90-luvulla heidän määränsä väheni jyrkästi, mutta nykyään voidaan jälleen havaita laskuvarjomiesten taistelukoulutuksen roolin asteittaista kasvua, mikä tarkoittaa kadettien ja varusmiesten ilmassa tapahtuvien laskuvarjohyppyjen määrän lisääntymistä.

koulutus ilmassa olevia värvättyjä laskeutumisen taito

Monet hyppyt tekevät ilmavoimiin saapuvan nuoren täydennysjoukon edustajat. Nuorilla sotilailla on paljon tekemistä lentokoulutus. Heille myönnetään ylpeä laskuvarjohypyt suoritettuaan ensimmäiset laskuvarjohypyt.

Lisäksi Ryazan jatkuvasti kouluttaa ja kouluttaa teknikoita, jotka ovat erikoistuneet laskuvarjolaitteet. Siellä järjestetään myös laskuvarjojoukkojen komentajien uudelleenkoulutusseminaareja. He tutkivat sotilasvarusteiden laskeutumiseen ja valmisteluun liittyviä kysymyksiä. AT kesäkausi, jolla on suotuisa sääolosuhteet, suunnitelmissa Venäläiset laskuvarjomiehet suorittaa yli 35 tuhatta laskuvarjohyppyä ilmassa.

On kategorisesti mahdotonta pakottaa ihmisiä, jotka eivät osaa hallita itseään taivaalla, tekemään laskuvarjohyppyjä. Satunnaisen putoamisen estämiseksi D-5- ja D-6-laskuvarjot on varustettu vakauttavalla pakoputkella. Kupolin läsnäolon vuoksi laskuvarjohyppääjää ei voida viedä satunnaiseen putoamiseen. Kokemattomalle ihmiselle näyttää siltä, ​​​​että maa on kaikkialla hänestä. Stabilisoivan kupolin tehtävänä on, että linjat eivät häiritse laskuvarjohyppääjää nousemaan taivaalle. Kupu tulee ensin ulos, minkä jälkeen PPK-u-laite aktivoituu viiden sekunnin kuluessa ja laukku avautuu. Reppu on varustettu kaksikartiolukolla, joka voidaan avata joko renkaalla tai laitteella. Laskuvarjohyppääjä voi vetää rengasta odottamatta viiden sekunnin vapaan pudotuksen umpeutumista. Stabilisoivan laskuvarjon avulla kuomu vedetään kokonaan ulos laskuvarjolaukusta.

Jumping Airborne Forces IL-76:lla

Laskuvarjojoukkojen koulutuksesta puhuttaessa ei voi olla mainitsematta sotilaskuljetusilmailun roolia. Ilmahyppyjä IL-76:sta voidaan kutsua tämän päivän tehokkaimmiksi. Pääsotilaallinen kuljetuskone Il-76 selviytyy helposti seuraavista tehtävistä:

• l / s yksiköiden laskuvarjo;
• säännöllisten sotilasvarusteiden ja lastin lasku laskuvarjolla;
• lasku lasku l / s ilmavoimien osat;
• sotilasvarusteiden ja määrättyjen mittojen lastien laskeutuminen;
• haavoittuneiden kuljetus ja evakuointi taakse.

Jokainen yllä olevista vaihtoehdoista mahdollistaa erikoislaitteiden käytön.

Laskeutuessaan IL-76:sta he käyttävät:

• kaksi virtaa sivuoviin minimoidakseen laskuvarjojoukkojen lähentymisen ilmassa;
• kolme virtaa, joista yksi menee rampille ja kaksi muuta - sivuoville;
• neljä virtaa - kaksi ramppiin ja sivuoviin (taisteluolosuhteiden vallitessa).

Laskeutumisen aikana henkilöstöä lentokoneen nopeus saavuttaa 300 km/h. Huomaa IL-76:n tavaratilan tiiviys. Tarvittaessa suorita pitkän matkan lentoja kohteeseen suuri korkeus ilma-aluksen matkustamon paine on yhtä suuri kuin paine 2,5 km:n korkeudessa. Ilmahyppyjä Il-76:sta on pidetty yhtenä turvallisimmista ja tehokkaimmista laskeutumistyypeistä useiden vuosien ajan. Hätätapauksissa kaikki istuimet on varustettu happinaamareilla, joten kaikilla laskuvarjovarjohenkilöillä on mahdollisuus saada happiravintoa yksilöllisesti.

Hyppyä edeltävä koulutus ilmavoimissa

Ennen kuin valmistat todellista laskuvarjohyppääjää, sinun täytyy käydä läpi vakava taisteluharjoittelua. Ilmavoimien hyppyä edeltävä harjoittelu on asetettu juuri moderni taso. Yksikään laskuvarjomies ei saa todella hypätä laskuvarjolla ilman perusteellista erityiskoulutusta.

IL-76 on lentokone, joka vastaa täysin laskuvarjomiesten eteen asetettuja tehtäviä. Lentokoneen matkustamossa on kaikki vivahteet, joiden ansiosta laskuvarjohypyn turvallisuus saavutetaan. Kaikkiin lentokoneen uloskäynteihin on asennettu liikennevalot. Rampin molemmilla puolilla on liikennevalot. Vihreä valo syttyy tekstillä "Go", keltainen - komennolla "Get ready", punainen - komennolla "Hang up". Kun se on päällä keltainen liikennevalo Lyhyt sireeni sytytetään samanaikaisesti ja kun vihreä liikennevalo sytytetään, pitkä jyrähtävä sireeni syttyy. Hän jatkaa karjumista, kunnes koneessa ei ole enää ainuttakaan laskuvarjosotilasta.

Jokainen laskuvarjohyppyjä ilmavoimissa suorittanut laskuvarjohyppy ei koskaan voi unohtaa tätä sireeniä. Pitkän matkan lennolla moottori huminaa tasaisesti ja rauhallisesti, mikä rohkaisee nukkumaan, mutta sireenin äänen takia unesta ei jää mitään. Komennon "Valmis" ja lyhyen varoitussireenin jälkeen jokainen laskuvarjovarjomies hyppää odottaen komentoa hyppäämään taivaalle.

Kuva ja video ilmahyppyistä

Valokuvat ilmahyppyistä ovat erityisen upeita. Voit ihailla taivaalla lentäviä laskuvarjohyppääjiä, Il-76MD:n toista ripustettua kantta, Il-76:n tavaratilaa. Lisätyn kapasiteetin ansiosta Il-76:n rahtiosastoon mahtuu kolme BMD-1:tä ja ne voidaan hypätä laskuvarjolla tai laskeutumismenetelmällä.

Lentokoneen ominaisuuksiin kuuluu neljän 10 tonnin painoisen lastin tai kahden 21 tonnin painoisen lastin laskeutuminen. IL-76MD valmistetaan kaksikerroksisena versiona, ja se pystyy kuljettamaan jopa 225 hävittäjää ja enintään 145 hävittäjää, kuten yksikerroksisessa versiossa.

Il-76-koneen laitteiden laskeutumisen seuraaminen on aina ihanaa. Jumping Airborne Forces -video, jonka Internetin ansiosta kaikki voivat katsoa nykyään. Mielenkiintoinen tosiasia on Neuvostoliiton laskuvarjojoukkojen korkeiden korkeuksien maailmanennätyksiä. Nämä laskuvarjohypyt tehtiin vuonna 1975 ja sitten vuonna 1977. Tytöt hyppäsivät laskuvarjoilla Il-76-lentokoneesta, joka lensi yli viidentoista tuhannen metrin korkeudessa. Eikä kukaan ole onnistunut rikkomaan silloin asetettuja ennätyksiä.

Video ilmassa hyppääminen laskuvarjolla voi välittää ulkoisen vaikutelman tästä ainutlaatuisesta ja jännittävästä prosessista. Ja laskuvarjohyppääjät itse pitävät tätä elämänsä jännittävimpänä hetkenä. Jokainen hyppy on erilainen kuin edellinen. Varsinkin paljon tunteita synnyttää ensimmäisen hypyn.

Hyppääminen laskuvarjolla D-5 vaatii 800–1000 metrin korkeuden. Vähimmäisheittokorkeudella 600 metriä. Aika siitä hetkestä, kun nouset koneesta siihen hetkeen, jolloin laskuvarjon pitäisi avautua, on 200 metriä. Laskuvarjohyppääjän tulee lentää kupolin alla noin kuusisataa metriä.

Nykyään he käyttävät vanhojen järjestelmien laskuvarjojen sijaan D-10-laskuvarjoa, jonka kupupinta-ala on 100 neliömetriä, parannetut parametrit ja muoto, joka muistuttaa kurpitsaa. D-12, Listik, tunnustettiin erinomaiseksi laskuvarjojärjestelmä jolla ei ole analogia maailmassa.

Laskuvarjohypyt ovat suosittuja moderni maailma. Jotkut harrastavat tätä lajia ammattimaisesti, toisille laskuvarjohyppy on tapa kutittaa hermoja ja saada annos adrenaliinia. Onko kukaan ihmetellyt kuinka monta riviä laskuvarjoissa on?

Mikä on laskuvarjo?

Laskuvarjo on pietarilaisen insinöörin Kotelnikov Gleb Evgenievichin nerokas ja yksinkertainen keksintö. Hän loi ensimmäisenä reppulaitteen, sai patentin keksinnölle vuonna 1912.

Laskuvarjo on kankaasta valmistettu puolipallo, johon on kiinnitetty kuorma tai ripustus hihnojen avulla. Se on suunniteltu hidastamaan ja lieventämään putoamista korkealta. Käytetään turvallinen laskeutuminen henkilö tai lasti, on useita lajikkeita.

Kuinka monta riviä laskuvarjoilla on?

Tämä on tietysti erittäin mielenkiintoinen kysymys. Laskuvarjoja on useita tyyppejä, joissa kaikissa eri määrä rintareppu. Siellä on päälaskuvarjo ja vara-, lasku-, armeija ja lasti. Hihnat ovat perus- ja lisälaitteita, ne kaikki on valmistettu korkealaatuisesta kestävästä kuidusta, kestävät jopa kaksisataa kiloa (kukin). Jotta voit vastata kysymykseen siitä, kuinka monta riviä laskuvarjoilla on, sinun on harkittava jokaista tapausta erikseen.

armeijan laskuvarjo

Puolustusvoimat ovat käyttäneet saman sarjan laskuvarjoja vuosia. 60-luvulta nykypäivään nämä ovat D-5- ja D-6-laskuvarjoja. Ne eroavat koosta, painosta ja rivien lukumäärästä.

Kuinka monta riviä D-5-armeijan laskuvarjossa on? Niitä on kaksikymmentäkahdeksan, kukin yhdeksän metriä. Laskuvarjo itsessään on kupolin muotoinen, sitä ei voi hallita. Laskeudu hänen kanssaan miten ja missä olet onnekas. Tämä on tämän sarjan ainoa, mutta vakava miinus.

Vapautetun laskuvarjon D-6 jälkeen. Siinä on kolmekymmentä riviä. Kaksikymmentäkahdeksan ovat normaaleja, ja kaksi on tarkoitettu kupoliohjaukseen. Ne sijaitsevat laskuvarjon sivuosissa. Jos vedät näitä linjoja, voit kääntää ja levittää kupolin haluttuun suuntaan. Tämä on erittäin hyödyllistä laatua, jos laskeutuminen ei tapahdu harjoituskentällä, vaan sisään vuoristo-olosuhteet, metsäalueita tai paikassa, jossa on vesistöjä.

laskuvarjovarjo

Jotta laskuvarjomiehet voivat tuntea olonsa mukavaksi hypyn aikana, heille tarjotaan D-10-sarjan laskuvarjoja. Tämä on parannettu versio D-6:sta. Se on muodoltaan kurpitsa, kupolin koko on sata neliömetriä! Tätä laskuvarjoa voi helposti hallita jopa aloittelija laskuvarjohyppääjä. Ohjauksen helppous riippuu rivien määrästä laskuvarjo: mitä enemmän niitä, sitä helpompi ohjaus on.

D-10:ssä on kaksikymmentäkuusi päälinjaa: kaksikymmentäkaksi neljän metrin linjaa ja kaksi seitsemän metrin linjaa, jotka on kiinnitetty kupolin aukkoihin. Ulkopuolella on myös kaksikymmentäkaksi ylimääräistä linjaa, joiden pituus on kolme metriä, valmistettu kestävästä johdosta ShKP-150.

On myös kaksikymmentäneljä ylimääräistä sisäistä linjaa. Ne on kiinnitetty lisähihnoihin. Kaksi ylimääräistä on kiinnitetty toiseen ja neljästoista yhtä aikaa. Tämä on vastaus kysymykseen kuinka monta siimaa on ilmassa laskeutuvassa laskuvarjossa. D-10:tä pidetään yhtenä historian turvallisimmista laskuvarjoista.

Miksi tarvitset varalaskuvarjon?

Varalaskuvarjo on oltava laskuvarjohyppääjän mukana hypyn aikana. Se on suunniteltu hätäkäyttöön, kun pää ei aukea tai jos se on vääntynyt. Tällaisessa tilanteessa ei ole väliä onko katos ohjattu vai ei, kuinka monta riviä laskuvarjoilla on - mikään lisävarjoista ei auta. Tietenkin kokenut laskuvarjohyppääjä yrittää ensin suoristaa päälaskuvarjohyppääjän, jolloin hän menettää lisäaikaa. Jos suoristaminen ei ollut mahdollista, varalaskuvarjo pelastaa tilanteen. Se avautuu nopeasti ja helposti.

Varapyörän käytön oppimiseksi sinun ei tarvitse käydä läpi paljon koulutusta, vaikka lapsikin voi hoitaa tämän tehtävän.

Kuinka monta riviä varalaskuvarjossa on? Yleensä tällaiset laskuvarjot ovat samat kaikille tärkeimmille tyypeille. Nämä ovat sarjat 3 ja 4. Varaosan linjat on järjestetty neljään ryhmään. Jokaisella on kuusi riviä. Saamme yhteensä kaksikymmentäneljä. Varalaskuvarjoa ei tietenkään ole suunniteltu ohjattavaksi, sen päätehtävänä on avata nopeasti ja pelastaa ihmisen henki.

Mitä sinun tulee tietää, kun hyppäät laskuvarjolla ensimmäistä kertaa?

Jos et ole mukana ja laskuvarjohyppy on vain unta, ei sotilaallinen velvollisuus, silloin kannattaa alkaa muistuttaa koulutuskursseja. Vaikka päättäisiin hypätä ohjaajan kanssa rinnakkain, koulutus on välttämätöntä, jotta et vahingoita itseäsi tai ohjaajaa. Hän pelkää jo niin paljon hypätä ihmisen kanssa ja jopa vastata jonkun hengen puolesta. Tällaiset kurssit maksavat kolmesta tuhannesta ruplasta - se riippuu näitä palveluita tarjoavasta yrityksestä.

Ennen kuin menet seuralle, huolehdi lääkärintodistuksesta: sydänkohtaus hypyn aikana on vakava ja vaarallinen asia. Mutta se voi tapahtua, koska kun hyppäät kuiluun, niin paljon adrenaliinia roiskuu ulos, että se kestää vuoden. Kyllä, ja hyppäämisen pelko voi myös johtaa surullisiin seurauksiin, jos sydän on tuhma. Paineen tulee myös olla sama kuin avaruusvoimiin tullessa. Jos on ylipaino, silloin kannattaa myös neuvotella lääkärin kanssa kannattaako hypätä vai ei.

Jos olet alle 18-vuotias, vanhempiesi kirjallinen lupa hypätä on hyödyksi. Älä unohda varoittaa heitä mitä aiot tehdä, ilman heidän kirjallista suostumustaan ​​ohjaaja ei anna sinun mennä laskuvarjolle kilometriin. Ihmiset mielenterveyshäiriöt, viimeaikaisten leikkausten jälkeen, tuki- ja liikuntaelinten sairauksien, hengitysteiden sairauden kanssa.

Jos painosi on yli satakaksikymmentä kiloa, sinulta evätään tandemhyppy. Paino alle neljäkymmentäviisi kiloa on vasta-aihe yhdelle hyppylle. Myös raskaana olevat naiset eivät ole sallittuja. Ota ensin lapsi rauhallisesti ulos, älä piilota sijaintiasi ohjaajalta hyppäämiseksi.

Laskuvarjohyppy on monen unelma. Älä juo alkoholia etukäteen. On selvää, että ilo pyörii, mutta on parempi juhlia tätä tapahtumaa tapahtuman jälkeen, varsinkin kun et saa hypätä alkoholin hajun kanssa. Ja jos päätät juoda niin, että se ei ole pelottavaa, on parempi pidättäytyä tästä ajatuksesta kokonaan. Ja onnea kaikille lääkärintarkastuksen läpäisseille!

• "Ilmavoimien päivää juhlivasta viidestä tuhannesta Rostovin asukkaasta vain puolitoista tuhatta palveli todellisuudessa laskeutumisjoukoissa"
  

Tänään on Ilmavoimien päivä!

Ilmavoimien päivä!

Laskuvarjosotilaiden päivä tai "laskuvarjomiehet"!

Tietenkin joka vuosi laskeutumisjoukot ovat hiljaisempia. Suurenmoiset taistelut ja välienselvittelyt "Vesimeloni"-mafian kanssa markkinoilla ovat vähitellen jäämässä menneisyyteen. Silti maamme on yhä jäykempi kaikenlaiselle laittomuudelle, toisaalta olemme sodassa paikoin palloa. Ja se on jo pitkään huomattu, että jos maan armeija johtaa todellista taistelevat, harvemmat ihmiset kylpevät suihkulähteissä ja menevät mielenosoituksiin.

Siksi on aina ajankohtainen kysymys, kuinka erottaa oikea laskuvarjovarjomies sellaisesta, joka vain pukee liivin päälle ja ottaa sen, tai kenties "Throwout"-tatuoinnin tehneensä, tökkii suihkulähteeseen ja kertoo armeijatarinoita.

Muuten, moskovilaiset eroavat tästä. Jokainen ilmavoimissa palvellut tietää, että Moskovasta kutsuttujen joukossa mätäneitä sotilaita on yleisempää ...

Ei tietenkään kaikki, Moskovan kavereiden joukossa on monia erinomaisia ​​taistelijoita. Itselläni oli "druzhban" pääkaupungista armeijassa.

Mutta rehellisesti sanottuna kaikki tietävät, että Moskovan asukkaiden joukossa on "ei aivan hyviä tovereita", enemmän kuin maan laitamilta ...

Meillä oli komppaniassamme "Moskvitš", ainoa kommunisti sotilaiden joukossa. Muuten, hänet lähetettiin armeijaan "pallon" (pallo tai muu slangiilmaus armeijassa ja ilmavoimissa) jälkeen siviilielämässä. Hän oli vapautettu komsomolin sihteeri, en muista missä. Viive oli, mutta lensi sisään ja lähetettiin palvelemaan eliittijoukot. Olen varma, että hän kylpee suihkulähteessä ja lyö barettia ja liiviä.

Mutta yhdelle oikealle laskuvarjovarjohenkilölle on useita väärennettyjä. Joten aloitetaan opetella tunnistamaan pettäjä. Annan alla muutaman kysymyksen ja joitakin yksityiskohtaisia ​​vastauksia näihin kysymyksiin.

Kun tiedät vastaukset näihin kysymyksiin, voit tunnistaa väärennetyn "laskennan"!

1. Missä palvelit?

Vastaus ilmavoimille tai DSB:lle ei toimi, kuten myös DMB (tämä on demobilisaatio!). Kuten palvelupaikka, kuten Pihkova, Ryazan ja niin edelleen. Ehkä hän oli kuullut tarpeeksi isoveljensä tai naapurinsa armeijatarinoista. Muuten, laskeutumisyksikön sotilasleirillä voi olla jopa rakennuspataljoonan työntekijöitä. Esimerkiksi Pihkovassa. Jos joku muistaa, niin rakennuspataljoonan sotilaat kävivät valokuvaajan luona ja ottivat kuvia ”akseleiden demobilisaatioparaatissa” ja sininen baretti. Heidät lähetettiin kotiin ja heille kerrottiin rohkeasti, että he palvelevat ilmavoimissa. Tietysti he tekivät sen salassa. Rakennuspataljoonan joukot eivät olleet kovin ihastuneet. Pihkovassa oli varuskuntalahti (vartiotalo), tämä on paikka, jossa sotilaita ja upseereita pidetään pienistä ja suurista rikkomuksista sotilaallinen kuri. Lahtia vartioi Pihkovan divisioonan vartija

2. Osanumero?

Jokaisella sotilasyksiköllä on numero. Yksikkönumero ajetaan sotilaan päähän. Sekä koneen numero ja sotilastunnus. Palvelin melkein 30 vuotta sitten ja muistan edelleen.

3. VUS mitä?

VUS, tämä sotilasrekisteröinnin erikoisuus on kirjoitettu sotilastunnukseen. Jos tällainen sotilas näyttää sinulle sotilaansa, katsomalla hänen VUS:aan ymmärrät, kuka hän todella on. "Sotilasrekisteröintierikoisuus (VUS) - osoitus Venäjän asevoimien ja muiden joukkojen ja kokoonpanojen aktiivisen tai reservissä olevan sotilasalan erikoisalasta. Tiedot VUS:sta syötetään sotilastunnukseen. Kaikki VUS:t on jaettu ryhmiin, itse VUS-tunnus on moninumeroinen numero (esimerkiksi VUS-250400).

Mahdollinen luettelo armeijan erikoisuuksista

Ilmeisesti ei ole olemassa avoimia lähteitä, jotka sisältävät kaikkien nykyisten VUS-koodien salauksen purkamisen: VUS-luettelo on Venäjän puolustusministeriön asiakirja, jolla on "Salainen" salassapitoaste.

Vartioupseerien, kersanttien, esimiesten ja sotilaiden VUS:n kolme ensimmäistä numeroa osoittavat erikoistumisen (VUS-koodi), esimerkiksi:

100 - kivääri
101 - tarkka-ampujat
102 - kranaatinheittimet
106 - sotilastiedustelu
107 - erikoisjoukkojen yksiköt ja divisioonat
122 - BMD
461 - HF-radioasemat
998 - ei sotilaskoulutusta, soveltuu asepalvelukseen
999 - sama, vain RAJOITETTU soveltuva asepalvelukseen jne.

Seuraavat kolme numeroa osoittavat paikan (paikkakoodi):

97 - ZKV
182 - KO
259 - MV
001 - akkumies jne.

Kirjain lopussa osoittaa "erityisiä palvelumerkkejä":

A - ei yhtään
B - ohjusaseiden asiantuntijat
D - Ilmavoimat
K - pinta-alusten miehistö
M - MP
P - V.v.
R - PV (FPS)
S - Hätätilanneministeriö (?)
T - rakennusyksiköt ja osa-alueet
F - SpN jne.
E - Lentohenkilöstö lipuille, kersanteille, sotilaille

4. Kuinka monta kertaa hyppäsit? Yleensä kuulet järkyttäviä numeroita 30-40-50 ja ehkä 100 hyppyä. ”Varusmiessotilaan vuosinormi on 12 hyppyä, 6 per harjoitusjakso. Ollenkaan laskuvarjokoulutusta — vaadittu kunto palvelu ilmavoimissa. Kaikki laskeutuvat - kenraalista yksityiseen ”, Shamanovin haastattelu. Kuka ei tiedä, Vladimir Shamanov Ilmavoimien komentaja ja kenraali eversti. Jopa Neuvostoliitossa yli 20 kertaa asepalveluksen suorittaminen oli ongelmallista. Koska sotilas ryhtyi vartiotehtäviin (tämä on kun mies aseella vartioi Gubaa, varastoja ja puistoja varusteineen), meni asuihin puistoon (missä varusteet ovat), lopulta pukeutumaan ruokasaliin (jossa hän kuoriutui perunat, kattaa pöydän ja pestä astiat), seisoi "yöpöydällä" (asu yhtiölle) ja niin edelleen ... Armeijassa itsepalvelussa sotilas teki kaiken itse ja hyppäämään ei yksi vapautti hänet. Tietysti armeijassa oli urheiluyrityksiä. Nämä ovat ilmaisia ​​yksiköitä, joissa sotilaat pääosin harjoittelevat ja esiintyvät yksikölle. Esimerkiksi siellä, missä palvelin, oli "lentue". Varusmiehet ovat laskuvarjohyppääjiä, jotka vain hyppäävät ja kilpailevat. Mutta tämä on erillinen kasti, he menivät jopa omituisessa muodossa, upseeritakkeissa ja varusmiesten epauleteissa. Sopimusarmeijan alku. En puhu sopimuskersanteista ja lipuista. He olivat jo silloin ammattisotilaita. Mutta tavallinen laskuvarjovarjomies ei hypännyt kovin paljon. Aivan kuten nyt. Ainoastaan ​​"demobilisointia varten" he voivat ostaa "pahoinvointia" (laskuvarjohyppääjä kupolin muodossa, jossa oli riipus numeroiden muodossa hyppyjen määrän mukaan) iso määrä hyppää.

5. Hyppäsitkö taistelussa? Monet väärennetyt laskuvarjomiehet eivät tiedä, että ilmavoimat ja kaikenlaiset erikoisjoukot voivat hypätä useilla tavoilla.

Tässä yksinkertaisimmat:

Ilman aseita ja RD:tä (Paratrooper Backpack)

RD ja aseet kuljetusasennossa. Automaattinen, SVD ja jopa RPG, erityisessä kuljetuslaukussa, "kierretty" reippaan laskun taakse.

RD:n ja GK:n (Cargo Container) kanssa

Aseet "taistelussa", rinnassa alla rintasilta jousitus. Voit ampua laskuvarjolla laskeutuessasi suoraan taivaalta.

Sitten on öisiä, metsässä, vesillä, korkealla ja niin edelleen. Vain varusteiden sisällä kukaan ei hyppää, vaikka tämä vaihtoehto on kehitelty sotaa varten. Ilmavoimien legendaarisen perustajan Vasili Margelovin poika Aleksanteri Margelov teki vuonna 1973 laskuvarjohypyn BMD-1:n sisällä. Tästä saavutuksesta hänelle myönnettiin Venäjän sankarin titteli 20 vuoden jälkeen ... Sittemmin yli 110 ihmistä on hypännyt laitteiden sisään, mutta nämä ovat testaajia. Tavallinen laskuvarjovarjomies, joka kertoo sinulle tästä, vain pi ....!

6. Hyppäsitkö ISS:n kanssa? Viitteeksi MKS on monikupolijärjestelmä laskeutumisvarusteille, esimerkiksi MKS-5-760. Ihminen ei vain voi hypätä tämän paskan kanssa. Mutta tapasin Landing Forcesin, jotka väittivät hyppääneensä hänen kanssaan... Ilmavoimissa he hyppäävät pääasiassa laskuvarjoilla: D-1-8 on vanhin laskuvarjo, joka luotiin vuonna 1959. Tässä laskuvarjossa on tärkein etu, kupoli. kansi kiinnittyy jatkeen jatkeen kautta lentokoneeseen tai helikopteriin. Laskuvarjosotilaalla ei ole edes sormusta. Johti luukun luo, antoi potkun perseeseen. Sitten kaikki toimii automaattisesti ilman laitteita. Tämä on täydellinen laskuvarjo ensimmäiseen hyppyyn. 300% takuu, pääasia asennuksessa ei ole vääntyä linjoja. D-1-5U on vanhin ohjattu laskuvarjo. D-6 ja kaikki sen muutokset. Olet nähnyt tämän kupolin useimmissa ilmavoimia koskevissa elokuvissa. Laskuvarjomiehet lentävät jonkin aikaa vakauttavalla pienellä katoksella. Sama kuomu pidentää laskuvarjon pääkattoa, jos vedät renkaasta tai kun PPK-U-tyypin turvalaite laukeaa. PPK-U - Semiautomatic Parachute Combined Unified (laite) - suunniteltu avaamaan laskuvarjopakkaus (tietyn ajan kuluttua tietyllä korkeudella). Nyt he aikovat laittaa D-10:n joukkoihin. PSN - laskuvarjo Erityinen tarkoitus. Hyppäsin PSN-71:stä, se on paremmin hallittavissa. Siinä on rullat parempaa käsittelyä varten (joita meidän ei saa poistaa) ja lukot jousitus. Laskeutuessasi voit avata kupolin välittömästi. Esimerkiksi tuulessa, hyppääessä veteen tai taistelussa. Se luotiin GRU Spetsnazille ja ilmavoimien tiedusteluyksiköille. Ohjelmisto - Planning Shell. Nämä ovat samoja suorakaiteen muotoisia "siivet" tai "patjat", joilla kaikki urheilijat hyppäävät nyt. PO-9:stä Neuvostoliiton ajoilta nykyaikaisiin PO-16:een, PO-17:ään ja kuuluisiin "varsijousiin". Varusmies ei ole koskaan hypännyt sellaisilla kupeilla!

7. Ja lopuksi, mikä on "Partaveitsi - hymy"? Vai ajeltiinko sinut hymyillen? Tämä on joustava hiusneula samasta PPK-U-laitteesta. Ilmavoimissa ja siviililaskuvarjojoissa muodikkain avaimenperä ja matkamuisto. Kaulassa, avaimissa ja niin edelleen. Taivutettuna hiusneula kiinnittyy erityisesti hiuksiin, ei huonommin kuin epilaattori. Armeijassa sitä käytetään rangaistukseen huolimattomista taistelijoista ja vain "hupiksi". Ilmassa kulkevaa huumoria, ajelin ajella hymyillen. Onko sinut ajeltu hymyillen? Ymmärrettävä vain laskuvarjojoille.

Periaatteessa on vielä paljon tietoa, jonka vain ilmavoimissa palvelleet voivat tietää. Mutta luulen, että kirjoittamani riittää tunnistamaan väärennetyt laskuvarjovarjomiehet, jotka häpäisevät loistava nimi Setä Vasyan joukot. Vasily Margelov on ilmavoimien perustaja ja kaikkien laskuvarjojoukkojen isä!

Hyvää ilmavoimien päivää kaikille oikeille laskuvarjojoille!
Ei kukaan paitsi me!

Työskentelen kunto-ohjaajana. minulla on ammattimainen koulutus ja 25 vuoden valmennuskokemus. Autan ihmisiä laihduttamaan tai kasvattamaan lihasmassaa ja pysymään terveinä samaan aikaan. Suoritan harjoittelua Internetin kautta tai Mamba-kuntoklubissa Rostov-on-Donin kaupungissa.