Turvallista käyttäytymistä koskevat säännöt lentokoneen hätälaskun jälkeen. Mitä tarvitaan lentokoneen hätälaskun aikana. Ovet ja tikkaat

Lento- ja helikopterionnettomuuksissa on useita päätyyppejä hätätilanteita, ja siksi jokaisen matkustajan on henkilökohtaisen turvallisuuden vuoksi velvollinen lukemaan huolellisesti muistio, joka koskee käyttäytymissääntöjä ilma-aluksessa ja pelastustoimia onnettomuuden sattuessa. onnettomuus nousun tai laskun aikana.

Lisäksi hänen on kuunneltava lentoemäntän ohjeet happinaamarien käytöstä ja varauloskäyntien sijainnista tämän tyyppisestä lentokoneesta.

Useimmat lentomatkustajat onnettomuuden aikana hätäuloskäyntien käyttämisen sijaan panikoituvat ja järjestävät rynnistyksen pääsisäänkäyntien ja -uloskäyntien kohdalla. Jos on tarpeen jättää lentokone puhallettaville tikkaille tai lentokoneen siivestä, poistumisnopeuden lisäämiseksi sinun on hypättävä tikkaille tai maahan, eikä yritä istua alas ja liukua alas.

Hyppy säästää jopa puoli minuuttia aikaa, mikä on erittäin tärkeää lentokonepalon tai räjähdysvaaran sattuessa. Loukkaantumiset ja niiden vakavuus epäonnistuneen nousun tai laskun aikana riippuvat törmäyksen vakavuudesta. Matkustajat loukkaantuvat erityisesti silloin, kun turvavyö ei ole kiinnitetty. Tässä tapauksessa jopa "ehdollisen pehmeä lasku" aiheuttaa murtumia, mustelmia, sijoiltaanmenoa ja vammoja, koska henkilö heitetään ulos tuolista ohjaamoon.

Hätätilanteet matkustamossa

Dekompressio

Dekompressioon liittyy nopea ilman vapautuminen lentokoneen ohjaamosta. Dekompressioon liittyy pahenevan ilman korviaa karjunta ja vihellys. Salonki on täynnä sumua ja pölyä, näkyvyys laskee jyrkästi.

Ihmisen keuhkoista tulee ilmaa, korvissa soi, suolistossa olevat kaasut laajenevat, mikä aiheuttaa lisää, terävää kipua. Tukehtumisen ja keuhkojen repeämän aiheuttaman kuoleman välttämiseksi on välttämätöntä pukea happinaamari jokaisen istuimen lähelle heti dekompression ensimmäisten sekuntien aikana.

Huonosti kulunut tai yksinkertaisesti nenään ja suuhun painettu happinaamari ei aina pelasta tajunnan menetykseltä, joten se on puettava. Auttaaksesi vieressäsi istuvaa matkustajaa tai läheistäsi, sinun on ensin puettava naamio itsellesi. Muuten voitte molemmat kuolla ilman happea!
Lentokoneen miehistön toiminta on välitön laskeutuminen alle 3000 metrin korkeuteen, jossa happipitoisuutta pidetään lähes normaalina.

Lentokoneen tulipalo voi syttyä useista syistä. Yksi niistä on yhden tai useamman moottorin sytytys. Tällöin ikkunoista näkyy lentokoneen siiven moottoreista tai turbiineista karkaavat liekit ja heti tulipalon alkaessa niistä nousemassa paksu musta savupilvi. Tällainen tulipalo liittyy rikkomuksiin ja vakaviin toimintahäiriöihin lentokoneiden moottoreiden toiminnassa, ja se johtaa yleensä moottorin sammutukseen ja pakkolaskuun.

Toisessa tapauksessa tulipalo voi johtua huolimattomuudesta tulipalon käsittelyssä lentokoneen matkustamossa. Nykyaikaiset lentokoneet eivät ole pelkästään alumiinia, vaan niissä on huomattava määrä synteettisiä ja muita syttyviä aineita, kuten muovia, vaahtokumia, polystyreeniä ja muita. Nämä materiaalit ovat vaarallisia paitsi lisääntyneen syttyvyytensä vuoksi, palaessaan tai kyteessään niistä vapautuu myrkyllisiä aineita, jotka tulen mukana leviävät erittäin nopeasti matkustamon läpi ja vapautuu paljon paksua mustaa savua, joka vaikeuttaa hengittämistä. ja myötävaikuttaa suuntautumisen menettämiseen.

Tulipalon sattuessa lentokoneen moottoreissa tai matkustamon sisällä miehistö tekee hätälaskun. Tässä tapauksessa tärkeintä ei ole aiheuttaa paniikkia, vaan mene organisoidusti koneen pysähtymisen jälkeen pää- tai hätäuloskäyntiin noudattaen vakiintunutta järjestystä (lapset, raskaana olevat naiset, vammaiset, sitten kaikki muut). Tulipalon sattuessa lentokoneen matkustamossa pää- tai varauloskäyntien luona on noudatettava seuraavia sääntöjä:

Älä missään tapauksessa avaa hätäuloskäyntiluukkuja lentokoneesta, jossa on tulta ja savua - tämä vain lisää tulta ja savua lentokoneen matkustamossa;
älä ota käsimatkatavaroita mukaasi - tämä vaikeuttaa tilannettasi ja johtaa arvokkaan ajan menettämiseen; yritä olla hengittämättä myrkyllistä savua (usein keltaista palavasta muovista), peitä suusi ja nenäsi nenäliinalla tai vaatekappaleella.
Savuisessa lentokoneen hytissä on parempi ryömi uloskäyntiin tai nelijalkain, koska alla on vähemmän savua. Muista: savu on vaarallisempaa kuin tuli! suojaa ihoasi palovammilta käärimällä itsesi vaatteisiin ja pitämällä hattua, suojaa silmäsi, kasvosi ja kätesi palovammilta; älä seiso pitkässä jonossa uloskäynnin luona - on muita hätäuloskäyntiä;
jos käytävä on roskainen, mene tuolien yli laskemalla niiden selkä;

Tärkeintä on noudattaa kaikkia lentosääntöjen antamia ohjeita, etkä aiheuta tulipaloa itse.

lentoonlähtöonnettomuus

Tämä on ehkä vaarallisin onnettomuustyyppi, koska lentokoneessa on lentoonlähdön aikana täysi polttoainekuorma, joka voi räjähtää tai syttyä syttyessä. Lisäksi lentoonlähdön törmäys on mahdollinen moottorivika alhaisella korkeudella, jolloin lentokone törmää rajusti. Tällaisessa tilanteessa on melkein mahdotonta selviytyä, vaikka maailmankäytännössä on tapauksia, joissa pelastetaan yksi tai jopa useita ihmisiä, jotka selvisivät ihmeellisesti.

Hätälaskeutuminen

Pakkolaskun aikana lentokone tai helikopteri voi törmätä puihin, kiveen, halkeilla kahtia, syttyä tuleen ja räjähtää. Hätälaskussa on omaksuttava turvallinen, kiinteä asento.

kumartu ja purista kädet tiukasti polvien alle;
laita pää polvillesi tai kallista mahdollisimman alas;
lepää jalkojasi lattialla työntäen niitä niin pitkälle kuin mahdollista (mutta ei edessäsi olevan tuolin alla!);
törmäyshetkellä sinun on varauduttava voimakkaisiin ylikuormituksiin, joilla voi olla eri suunta (sekä alas että ylös), joten sinun on rasittava mahdollisimman paljon, kuten urheilijat sanovat, ryhmittymään.

Lentokoneen miehistön tulee:

evakuoi kaikki matkustajat ja miehistön jäsenet välittömästi turvalliseen paikkaan;
ota mukaasi ryhmä- ja yksilölliset pelastusvälineet;
antaa matkustajille ja miehistön jäsenille ensiluokkaista lääketieteellistä apua;
valmistella hätäradioasemat toimintaan ja lähettää katastrofiviesti; määrittää sijaintisi;
valmistella visuaaliset signaalivälineet käyttöä varten (signaalipeili, kokko, opastekyltit);
valmistella laskeutumispaikka pelastushelikopterille.

Kaikkia yllä lueteltuja töitä on valvottava ilma-aluksen päällikön tai hänen loukkaantuneen kuoleman sattuessa yhden miehistön jäsenistä. Tilanteen arvioinnin jälkeen ilma-aluksen päällikkö tai häntä korvaava henkilö tekee asianmukaiset päätökset. Hän jakaa tehtävät miehistön jäsenten ja aktiivisimpien matkustajien kesken, jotka eivät antaneet periksi paniikkiin ja dekadenttisiin tunnelmiin.

Heidän tehtävänsä on järjestää tilapäinen leiri, suojautua epäsuotuisilta sääolosuhteilta, tehdä tulta ja laittaa ruokaa. Kaikkien on tarkoituksenmukaisinta jäädä katastrofi- tai pakkolaskupaikalle, mikä tietysti helpottaa etsintöjä ja mahdollistaa ihmisten voimien ja terveyden säästämisen pelastusryhmän saapumiseen asti. Tämä päätös on perusteltu seuraavissa olosuhteissa:

kun miehistö lähettää hätäkutsun ilmassa tai välittömästi laskeutumisen jälkeen;
jos laskeutumispaikkaa ei ole tarkasti määritetty; jos maasto on tuntematon ja vaikeasti ohitettava (vuoret, taiga, syvä lumi jne.);
kun suuntaa lähimpään asutukseen ei tiedetä;
jos suurin osa miehistöstä tai matkustajista on loukkaantunut eivätkä voi liikkua itsenäisesti.

Päättäessään jäädä hätälaskupaikalle ilma-aluksen päällikkö tai hänen tilalleen tuleva miehistön jäsen ensisijaisesti:

perustaa ympärivuorokautisen päivystyksen ilmaan ja ympäröivään alueeseen pelastusryhmien havaitsemiseksi ja niille oikea-aikaisen signaalin antamiseksi;
järjestää sairaiden ja haavoittuneiden hoidon;
ottaa huomioon kaiken käytettävissä olevan omaisuuden ja ruoan ja vahvistaa niiden kuluja koskevat normit;
järjestää suojien rakentamisen epäsuotuisilta sääolosuhteilta;
järjestää vedenhaun ja ravinnon hankinnan paikallisia mahdollisuuksia hyödyntäen (marjastus, sienestys, syötävien kasvien poiminta, kalastus ja metsästys);
ehkäisee mahdollisia myrkytykseen liittyviä sairauksia ja erilaisia ​​sairauksia.

Päätös lähteä pakkolaskun paikalta tehdään:

jos hätälaskun tarkka paikka on tiedossa ja etäisyys lähimpään asutukseen on pieni;
jos miehistön jäsenten ja matkustajien terveydentila sallii tämän matkan ylittämisen päivänvalon aikana;
välittömän hengenvaaran sattuessa (tulva, tulipalo, tulivuorenpurkaus, jääkentän murtuminen jne.);
jos ilma-alusta ja ihmisiä ei voida havaita ilmasta pelastushelikopterilla tai -lentokoneella tiheän kasvillisuuden vuoksi;
jos viestintää ja apua ei saada kolmen päivän kuluessa.

Päättäessään poistua hätälaskupaikalta päällikön tai häntä korvaavan miehistön jäsenen on:

jakaa vastuut;
jakaa vettä ja ruokaa tienkäyttäjien kesken ja vahvistaa päivittäiset kulutusnormit;
määritä ja, jos mahdollista, kehitä yksityiskohtaisesti liikereitti, laita se kartalle ja määritä likimääräinen kulkuaika vaiheittain;
valmistaa tarvittavat laitteet, omaisuus ja lääkkeet, jotka varmistavat autonomisen liikkumisen autioilla alueilla;
valmistaa merkinanto- ja viestintävälineet, jotta niitä voidaan käyttää milloin tahansa liikkeen aikana; valmistaa uhreja kuljetukseen tai itsenäiseen liikkumiseen;
onnettomuuspaikalle tai lentokoneen pakkolaskulle on jätettävä muistiinpano, jossa on yksityiskohtainen luettelo kaikista miehistön jäsenistä ja matkustajista, ilmoitettava onnettomuuden olosuhteet (pakkolasku), kaikkien miehistön jäsenten ja matkustajien terveydentila, liikkeen suunta, lähtöaika, sijoitetaan kivinuoli tai kaadetaan puita, tehdään puihin lovia jne. ryhmän lähtösuunnassa.

Pakkolasku veteen

Lentokoneen pakkolasku veteen on melko harvinaista, mutta usein päättyy vakaviin vammoihin, matkustajien ja miehistön kuolemaan. On syytä muistaa, että kone voi roiskua alas melko odottamatta ja joskus matkustajille niin sujuvasti ja huomaamattomasti, että he vievät sen normaaliin laskeutumiseen lentokentälle. Mutta voi käydä niin, että roiskumisen aikana, veteen osuessaan, kone hajoaa ja uppoaa nopeasti. Jossa:

koneessa ei ole pelastusliivejä ja puhallettavia lauttoja;
pelastusvälineet ovat yhdessä paikassa, etkä pääse niihin käsiksi koneen ollessa pinnalla;
oli paniikki ja pelastusliiveille oli mahdotonta päästä; vesi yli laidan on jäistä;
merellä on myrsky, ja aallot nousevat useiden metrien korkeuteen;
hätälasku tapahtui kaukana rannikosta avomerellä;
lentokoneen säiliöistä veteen valunut polttoaine syttyi tuleen.

Lisäksi on muistettava, että vaikka lentokoneissa on jonkin verran kelluvuutta, kaikki riippuu lentokonetyypistä. Jos moottorit sijaitsevat siipien päällä, lentokone on vaaka-asennossa, mutta jos moottorit sijaitsevat koneen pyrstössä, se kelluu häntää alaspäin. Ennen uppoamista lentokone voi olla pinnalla 10-40 minuuttia. Mutta jos hänen runkonsa on vaurioitunut, tämä aika on paljon vähemmän.

Miehistön toimet

Laukaise kaikki käytettävissä olevat pelastuslautat (ne täyttyvät automaattisesti pudotessaan, talvella tämä tapahtuu 3 minuutissa, kesällä 1 minuutissa).
Jos lautat eivät täytä automaattisesti, vedetään helmiä voimakkaalla nykäyksellä, joka johtaa kaasun täyttöjärjestelmän sylinteriin.
Jos aika sallii, ota lautalle lämpimiä vaatteita sekä ylimääräistä ruokaa ja vettä riippumatta siitä, onko pelastuslautalla hätävaraa.
Varmista, ettei lentokoneeseen jää ketään.
Pelastuslauttojen matkustajien komennon ottaa lentokoneen komentaja ja hänen kuolemansa tapauksessa vanhempi.
Kun pelastuslauttoihin nouset, siirry välittömästi pois lentokoneen (helikopterin) sukelluspaikalta turvalliselle etäisyydelle käyttämällä airoja ja muita käytettävissä olevia tarvikkeita. Suorista ja heitä sitten kelluva ankkuri laidan yli, mikä hidastaa tuulen mukana ajautumisen nopeutta eikä anna lautan mennä kauas onnettomuuspaikalta, mikä edesauttaa pelastajien nopeampaa etsintää. Lisäksi onnettomuuspaikalle jää pitkään öljyinen tahra, mikä myös helpottaa etsintöä.
Jos lauttoja on useita, ne on sidottava yhteen köydellä 10-15 m etäisyydellä toisistaan.
Järjestä ihmisten etsintä, jotka voivat vielä jäädä veteen, ja ryhdy toimenpiteisiin saadakseen heidät lautalle.
Järjestä kaikkien vedessä olevien esineiden kerääminen, koska niistä voi olla hyötyä tulevaisuudessa.
Jos sinulla on radio, lähetä välittömästi hätämerkki ja kytke se majakkatilaan (hätäradion käyttöohjeet on painettu radioon, eikä sen käyttö vaadi erityisiä taitoja).

"Eloonjäämisen tietosanakirja" Chernysh I.V.

Jos lapsi lentää ilman erillistä istuinta: pidä lasta sylissäsi tiukasti kiinnitettynä lasten turvavyöllä tiukasti kiinnitettyyn turvavyöhön. Luo omin käsin turvavyöhyke lapsen pään ympärille - suojakenttä. Jos lapsi istuu erillisellä tuolilla: näytä hänelle, kuinka ryhmitellä - kallista päätä polvilleen ja peitä hänen päänsä käsillään. Älä nosta lasta hätälaskun aikana - jätä se tavalliselle istuimelle (jos lapsi on yli 5-vuotias) tai erityiseen lasten kuljettamiseen lentokoneessa tarkoitettuun turvaistuimeen, josta puhun (jos lapsi on 0-5 vuotta vanha). Hätätilanteessa aikuinen ei pysty pitämään oikein lapsen lisäksi myös hänen vartaloaan (siksi on tärkeää kiristää vyö tiukasti!). Törmäyksessä aikuisen kiinnitetyn henkilön vartalo alkaa ikäänkuin ryhmittymään taittumaan vyön ympärille, minkä seurauksena hän nojaa päänsä edessä olevan istuimen selkänojaa vasten - minkä vuoksi lentokoneen istuinten selkänojat on tehty taita eteenpäin, kun sitä painetaan takaa. Ja tästä syystä, eikä vain pakoreittien tyhjentämiseksi nousun ja laskun aikana, heitä pyydetään nostamaan pystysuoraan asentoon ja kääntämään taitettavat pöydät alas.

Tulipalon hätälaskun aikana peitä itsesi ja lapsi päällysvaatteilla, laita hatut päähän - lentoemäntien ohjeiden mukaan kyykisy, kävele tai ryömi uloskäynnille peittäen lapsi.

Veteen hätälaskun sattuessa on käytettävä pelastusliiviä, joka yleensä sijaitsee istuimen alla. Se on puettava päähän ja kiinnitettävä lentoa edeltävän ohjeistuksen mukaisesti. ÄLÄ AKTIVOI (TÄYTÄ) LIIVIÄ ENNEN LENTOKONEESTA POISTAMISTA!!! Tämä voi vaikeuttaa evakuointia! Evakuointi suoritetaan siipitasolla tai puhallettavilla tikkailla.

Kun laskeudut puhallettavilla tikkailla, sinun tulee päästä eroon korkokengistä. Kun olet lähestynyt hätäuloskäyntiä vauva sylissäsi, sinun tulee istua tikkaille, pitäen sitä suunnilleen rintakehän tasolla ja liukua tikkaita alas ikään kuin mäeltä peittäen lapsen itselläsi. Alla sinun on vapautettava tikkaat mahdollisimman pian ja siirryttävä turvalliselle etäisyydelle. Aikuiset lapset evakuoidaan yksinään puhallettavien tikkaiden kautta.

Vedessä ollessaan on tarpeen valvoa lapsen pään asentoa pintatilassa. Ota sikiön asento ja pidä vauvaa lähelläsi lämpöhäviön vähentämiseksi.

Evakuointi ilma-aluksesta suoritetaan riippuen vaaranlähteen sijainnista ja tietyssä hätätilanteessa evakuointiin soveltuvien varauloskäyntien sijainnista. Sääntö "lasten kanssa matkustajat - eteenpäin" ei päde. Älä avaa hätäuloskäyntiä, jos ikkunasta näkyy tulipalo tai uloskäynti on vedenpinnan alapuolella! Joka tapauksessa lähempänä uloskäyntiä olevat matkustajat evakuoidaan ensin ja sitten kaukaiset. Yritys "ohittaa" toisiaan, lapsimatkustajien yritys olla "poissa rivistä" johtaa ihastukseen ja paniikkiin. Kun liikut lentokoneen sisällä, pidä lasta edessäsi ja luo käsilläsi ja kehollasi "turvakehä" hänen ympärilleen, mikä suojaa häntä mahdolliselta puristumiselta (mutta tämän ei pitäisi häiritä muiden matkustajien normaalia evakuointia).

Paniikki on itse asiassa yksi haitallisista tekijöistä, koska se vaikeuttaa evakuointi- ja pelastustyötä. Hätätilanteissa on tarpeen säilyttää itsehillintä, keskittyä ohjaamomiehistön ohjeiden oikeaan ja täsmälliseen täytäntöönpanoon. Jos lähistöllä olevien paniikkiin joutuneiden ihmisten tulee yrittää rauhoittaa heidät rauhallisella äänellä. On tärkeää estää paniikki. On tärkeää sammuttaa se heti alussa kaikin voimin, sillä paniikki kehittyy lumivyörynä.

Niitä ei tapahdu kovin usein. Tässä tapauksessa selviytymismahdollisuudet riippuvat suuresti sen aiheuttaneesta syystä. Jos miehistön toiminta on koordinoitua ja noudattaa selkeästi sitä, mitä heille opetettiin, mahdollisuudet kasvavat dramaattisesti. Paljon riippuu myös sinusta. On liian myöhäistä panikoida ja itkeä. Sinun tulee noudattaa miehistön ohjeita ja yrittää pysyä rauhallisena.

Vuonna 1974 Pan American ei voinut laskeutua Pago Pagon lentokentälle Samoassa huonon sään vuoksi. Kone syöksyi viidakkoon ja koneessa syttyi tulipalo. Vain 5 ihmistä selviytyi. He seurasivat lentoemäntien ohjeita ja selvisivät siksi hengissä. Tämä korostaa, kuinka tärkeää on tietää, mitä tehdä hätälaskun yhteydessä.

Yksinkertaisin asia on kuunnella tarkasti ennen lentotietoja josta kerrotaan. Matkustajat joutuvat yleensä sivuraiteille, kun he näyttävät sinulle, kuinka happinaamareita ja pelastusliivejä käytetään. Se ei ole oikein. Jos joudut hätälaskuun veteen tai maahan, nämä tiedot voivat pelastaa henkesi.

Muista lukea ohjeet, jotka ovat mukana matkustajan istuimen jokaisessa taskussa. Tämä ei vie paljon aikaa, mutta se auttaa sinua ymmärtämään, kuinka toimia katastrofin sattuessa.

Tilastot todistavat sen niillä matkustajilla, jotka valitsevat suuria lentokoneita, on enemmän mahdollisuuksia selviytyä, ei pieni. Samaa mieltä, että on parempi lentää kuin vanhalla maissilla.

Lentoemäntien ennen lentoa antamat tiedot voivat pelastaa henkesi!

Paikan valinta matkustamossa vaikuttaa myös selviytymismahdollisuuksiin. Jos kone kaatuu, useimmissa tapauksissa etuosasto tuhoutuu ensin ja sitten takaosa. Tämä voi tapahtua sekä pyrstölle että siivelle. Tärkeintä on, että tuolisi on 5 riviä hätäuloskäynnistä. Sitten pääset nopeasti ulos hytistä, jos kone teki hätälaskun.

80 % kaikista onnettomuuksista tapahtuu kolmen ensimmäisen minuutin aikana nousun jälkeen ja viimeisten 8 minuutin aikana ennen laskeutumista. Kiinnitä turvavyö näinä aikoina äläkä nuku. Jos haluat riisua kenkäsi lennon aikana, muista laittaa ne takaisin jalkaan.

Katsotaan nyt, mitä on tehtävä, jos matkustamon paine laskee / tulipalo aluksella / laskeutuu veteen tai maahan.

Kun puretaan

Ensimmäinen asia, jonka kuulet, kun matkustamo on paineeton, on se on kuurottava pauhu. Irtonaiset tavarat alkavat lentää matkustamossa. Kaikki ympärillä on kuin sumua. Tunnet kipua ja tinnitusta. Se voi vahingoittaa vatsaasi.

Laita happinaamari välittömästi päälle, joka putoaa automaattisesti päälle. Vaikka se näyttää sinusta itsekkäältä, sinun on ensin puettava se ja autettava sitten rakkaitasi, jopa lapsia, pukemaan heidät. Hapenpuute on erittäin vaarallista. Voit menettää tajuntansa hyvin nopeasti. Siksi on parempi pitää huolta itsestään ja sitten auttaa muita.

Paineenalennus on erittäin vaarallista, koska se aiheuttaa hapenpuutetta.

Toinen toimintasi pitäisi olla turvavyön kiinnittäminen. Miehistö ohjaa hädässä olevan lentokoneen kohteeseen . Jos katastrofi on erittäin vakava, se yksinkertaisesti kaatuu. Jotta et putoa tuolista, sinun on kiinnitettävä vyö.

Tulipalon sattuessa hytissä

Käytännössä joka viidenteen lento-onnettomuuteen liittyy tulipalo koneessa. Jos näin tapahtuu, niin poista synteettiset vaatteet(sukkahousut jne.). Se sulaa helposti. Asiat, jotka on valmistettu materiaaleista, jotka eivät pala hyvin, on parempi laittaa päälle päinvastoin.

Heitä peitto tai peitto päälle jos ne ovat käsillä. Hengitystiet on suositeltavaa suojata nesteeseen kostutetulla liinalla. Mökissä on parempi liikkua nelijalkain.

Ryömiä lattialle hajallaan olevien esineiden tai tuolien yli. Jos poistumisluukun takana näkyy tulta tai savua, älä avaa niitä. Älä menetä toivoa! Ja yritä päästä ulos koneesta. Auta muita ihmisiä.

Laskeutuminen veteen tai maahan

Jos katsot videota matkustajalentokoneiden hätälaskuista, näet mitä tarkalleen paniikki ja hämmentyneet toimet tuhoavat matkustajat.

Kuuntele tarkasti miehistön ohjeita ja noudata niitä. Kiinnitä turvavyöt ja laske pää polvien tasolle. Sulje se kämmenillä tai käsilläsi päällekkäin. Aseta peitto tai laukku vatsasi alle. Nojaa polvet edessä olevan istuimen selkänojalle.

Poista kaikki metalliesineet itsestäsi. Muussa tapauksessa lääkäreiden on poimittava ne kehostasi. Huivit tai huivit on myös poistettava.. Jos he jäävät kiinni johonkin, he voivat tukehtua.

Lentokoneen hätälaskun aikana sinun on pysyttävä istuimellasi, kunnes se pysähtyy.

Kaikki ihmiset ryntäävät uloskäyntien luo, jonka kautta he tulivat. Älä kiirehdi seuraamaan niitä. Törmäyksessä voit loukkaantua vakavasti.

Jos lentokone joutuu hätälaskuun, älä panikoi, vaan toimi miehistön ohjeiden mukaan.

Lentokoneessa on puhallettavat tikkaat, joita pitkin matkustajat liikkuvat alas. Siellä on myös solmullisia köysiä.

Puhallettavat tikkaat ovat kaksi sylinteriä, joiden väliin on venytetty pohja.. Toinen pää on kiinnitetty ohjaamoon ja toinen lepää maassa. Älä pidä kiinni sivunauhoista laskeutuessasi. Naisten on parempi riisua korkokengät, jotta ne eivät pilaa tikkaita. Laskeuduttuasi poistu heti, jotta et häiritse muita matkustajia.

Laskeutuessaan veteen laittaa pelastusliivi päälle. Se sijaitsee tuolin alla, laitetaan pään päälle. Se on kiinnitetty turvallisesti erityisillä hihnoilla.

Hytissä on erityisiä lauttoja. Ne on laskettava veteen ja istuttava niihin. Pelastajien huomion kiinnittämiseksi sinun on käytettävä pilliä tai taskulamppua.

Nykyinen sivu: 4 (kirjassa on yhteensä 8 sivua) [saatava lukuote: 2 sivua]

§ 14. Turvallisuus julkisessa liikenteessä ja autoissa

Katsotaan kuinka käyttäytyä turvallisesti joukkoliikenteessä (bussi, johdinauto, raitiovaunu, metro) ja autossa.

Bussi yksi yleisimmistä kulkuvälineistä. Se liikkuu helposti liikennevirrassa, voi dramaattisesti muuttaa liikkeen suuntaa ja nopeutta. Totta, epäsuotuisissa sääolosuhteissa ja huonoissa tieolosuhteissa, äkillisissä jarrutuksissa ja joissakin muissa tilanteissa sen kanssa voi tapahtua onnettomuus. Lisäksi isku pienelläkin nopeudella johtaa usein matkustajien loukkaantumiseen.

Bussin evakuointi hätäuloskäynnin kautta

Ovia, ikkunoita, tuuletusluukkuja voidaan käyttää bussista poistumiseen onnettomuuden sattuessa.

Busseissa on erikoisikkunat, jotka voivat toimia hätäuloskäyntinä. Niiden käyttöä varten sinun on vedettävä tiivistysnaru erityisestä kahvasta ja puristettava sitten lasi ulos. Voit yksinkertaisesti lyödä minkä tahansa lasin irti kiinteällä esineellä: "diplomaatti" metallireunuksella, sammutin, jarrukenkä. Samalla on varmistettava, että lähellä ei ole ihmisiä, jotka voivat loukkaantua terävistä sirpaleista. Älä unohda myös lyödä teräviä sirpaleita pois ikkunan reunoista.

Onnettomuuden sattumisen jälkeen ensimmäinen askel on selvittää missä ja missä asennossa olet ja onko tulipalo. Tilanteesta riippuen siirry uloskäyntiin.

Mökkien tulvat ovat harvinaisia. Kuitenkin, kun olet siinä, sinun ei pitäisi kiirehtiä poistumaan salongista, sinun on odotettava, kunnes se on osittain täynnä vettä, on helpompi päästä ulos.

johdinauto ja raitiovaunu suhteellisen alhaisen nopeuden ja heikon ohjattavuuden ansiosta turvallisin joukkoliikennemuoto. Mutta meidän on muistettava, että sähköveto aiheuttaa sähköiskun vaaran. Voimakkaiden sateiden aikana, talvella sulamisen aikana virtaa kuljettavat johdot voivat oikosulkua koneen rungossa. Vuonna 1996 Moskovassa jopa 40 % johdinbusseista epäonnistui useita kertoja tästä syystä, mikä aiheutti katkoksia matkustajaliikenteessä. Joskus tämä johti ihmisten loukkaantumiseen.

Sähköisku on mahdollinen myös voimakkaassa tuulessa, kun ajojohto todennäköisesti katkeaa ja putoaa auton katolle. Virran alla olevasta johdinautosta (raitiovaunusta) on mahdollista poistua vain hyppäämällä, jotta vältytään sähköiskulta, kun matkustaja, joka seisoo yhdellä jalalla askelmassa, koskettaa maata toisella jalallaan.

Evakuointi johdinautosta (raitiovaunu)

Maanalainen suuren riskin ajoneuvo. Ongelmien välttämiseksi sinun on noudatettava metron käytön sääntöjä.

Ensimmäinen vaaravyöhyke metrossa kääntöportit sisäänkäynnissä. Yritys päästä läpi ilmaiseksi, luoda ihastusta ja murtautua läpi porukalla, hypätä kääntöportin yli päättyy useimmiten iskuon sen oviin. Aikuisille tällainen isku on käytännössä turvallinen, lapselle se voi aiheuttaa vakavan vamman.

Toinen vaaravyöhyke liukuportaat. Syynä vaaratilanteeseen siinä voi olla äkillinen pysähtyminen, odottamaton kiihtyvyys tai liukuportaiden nauhan tuhoutuminen. Et voi vastustaa äkillistä pysähdystä jaloissasi, vaan sinun on ryhmitettävä ja noustava ylös mahdollisimman nopeasti. Jos liukuportaiden nauha kiihtyy voimakkaasti tai tuhoutuu, on välittömästi siirryttävä viereiselle liukuportaalle hyppäämällä tai vierimällä aidan yli eikä viipymättä siinä. Liukuportaissa ei saa itse luoda vaarallisia tilanteita: istua sen portailla, järjestää juoksukilpailuja, samalla tukkia kulkua, laittaa esineitä kaiteisiin tai heitellä kolikoita, muuta ja katsella kuinka ne lentävät alas. Tyttöjen kenkien ohuet kantapäät, liian pehmeät tai repeytyneet pohjat voivat juuttua hänen aallotettuihin askelmiinsa.

Kolmas vaaravyöhyke alusta. Saapuvien ja lähtevien matkustajien virtaus laukkujen, matkalaukkujen, reppujen lisäksi voi luoda vaarallisen tilanteen. Kun ylität rajaviivan ja olet laiturin reunalla, voit pudota matkalla. Yritys saada itsekseen alustalta pudonnut asia voi johtaa samaan tulokseen. Pudonnut matkalla, et voi heti kiivetä laiturille (sen alla on suurjännitekosketinkisko), sinun täytyy juosta junaa pitkin sen alkuun (siellä on tikkaat). Jos juna ilmestyy, sinun tulee makaamaan kiskojen välissä pää kohti junaa, peitettävä korvasi käsilläsi ja avattava suusi.

Neljäs vaaravyöhyke junan vaunu. Sen liikkeen aikana jyrkkä jarrutus ja pysähtyminen, valaistuksen sammuminen, sähköjohtojen syttyminen, savu ovat mahdollisia. Liikkuvassa junassa näistä tilanteista tulee kaksinkertaisesti vaarallisia. On muistettava, että jokainen auto on varustettu hätäyhteydellä kuljettajaan. Vaarallisessa tilanteessa sinun on käytettävä sitä: paina nappia, ota aikaa, sano mitä tapahtui ja anna auton numero.

Kuinka käyttäytyä metrossa:

Ei tarvitse yrittää päästä metroon ilmaiseksi: kääntöportin ovien vaikutus voi olla melko voimakas;

Älä juokse alas liukuportaita, älä laita tavaroita portaille, älä istu alas tai seiso selkä ajosuuntaan;

Älä viivyttele liukuportaiden uloskäynnissä, älä aiheuta murskaa.

Älä lähesty alustan reunaa;

Älä lähesty autoa ennen kuin juna on pysähtynyt kokonaan; poista reppu tai laukku olalta: ne estävät sinua kääntymästä autossa;

Älä poimi kiskoille pudonnutta esinettä itse, vaan soita asemanhoitajalle;

Älä panikoi, jos juna pysähtyy tunnelissa; odota ilmoituksia ja noudata kaikkia metrotyöntekijöiden käskyjä;

Älä kiirehdi katsomaan jonkun jättämää matkalaukkua tai laukkua, vaan ilmoita niistä asemanhoitajalle;

Muista: muiden matkustajien turvallisuus riippuu kasvatuksestasi (lavalle heitetty banaaninkuori voi aiheuttaa loukkaantumisen jollekin, aulan etuovesta pitämättä jättäminen osuu seuraajaan).

Auto. Useimmat ihmiset käyttävät tätä kulkuvälinettä silloin tällöin, vaikka perheellä ei ole autoa. Henkilöautot ovat vaarallisimpia jalankulkijoille ja matkustajille useista syistä:

Monilla autoilijoilla, toisin kuin ammattilaisilla, ei ole hyvää koulutusta;

Autoilla on suuri liikenopeus;

Liikenteessä henkilöauto voi törmätä raskaaseen kuorma-autoon, jolloin sen kuljettaja ja matkustajat ovat suuremmassa vaarassa kuin kuorma-autossa olevat ihmiset.

Toimenpiteet henkilöauton turvallisuuden varmistamiseksi:

Älä avaa ovia ajon aikana.

Älä aja ilman turvavöitä;

Autossa on oltava ensiapulaukku ja sammutin;

Ajon aikana sinun on seurattava tietä etkä häiritse kuljettajaa;

Älä häiritse kuljettajan huomiota ajamasta auton liikkuessa.

Joskus matkan aikana matkustaja on passiivinen, ei seuraa tietä ja törmäysvaara on hänelle täydellinen yllätys. Siksi sinun tulee kehittää erittäin hyödyllinen tapa: istuessasi autossa ota jokainen epätavallinen signaali (torven ääni, lähestyvän auton moottorin kasvava ääni, jarrujen vinkuminen ikkunan ulkopuolella) varoituksena vaarasta.

Nähdäksesi, että törmäys on väistämätön, sinun täytyy levätä jalat lattialla ja kätesi paneelin tai etuistuimen päällä. Törmäyksen jälkeen sinun tulee yrittää nopeasti poistua autosta.

Jos ovista ei pääse ulos, se on tehtävä lyömällä etu- tai takalasi jaloillasi. Mikä tahansa matkustamossa oleva työkalu tai muu esine auttaa tässä tilanteessa. Kätevä työkalu voi olla myös varkaudenestolaite - ohjauslukko. Kun olet noussut ulos, sinun on autettava muita pääsemään ulos, hankittava ensiapulaukku ja sammutin autosta.

Kysymyksiä ja tehtäviä

1. Kerro meille yhdestä tuntemastasi kaupungin bussi-, johdinauto- ja raitiovaunureitistä. Kuvaile yksityiskohtaisesti reittiä, kerro vaarallisista paikoista, joiden kautta se kulkee (risteys, jyrkät nousut, laskut, ylikulkusillat liikenneristeyksissä), autojen liikkumistapa tällä reitillä eri vuorokaudenaikoina ja eri päivinä. viikko.

2. Ilmoita turvallisen käyttäytymisen säännöt linja-autossa.

3. Kerro meille käyttäytymissäännöistä johdinautossa ja raitiovaunussa märällä, huonolla säällä.

4. Tutustu linja-autojen, raitiovaunujen ulko-ovien suunnitteluun joukkoliikenteen avulla. Selitä, miksi sinun ei pitäisi nojata niitä vasten ajon aikana. Miten niitä voidaan käyttää hätäuloskäyntinä?

5. Kerro meille metron turvavarusteista. Mitä vaaratilanteita voi tapahtua metrojunavaunussa? Kerro meille toimistasi näissä tapauksissa.

6. Tutki kaupunkisi metrokarttaa. Etsi mahdollisia kiertoteitä tilanteessa, jossa jokin osista on suljettu onnettomuuden vuoksi. Tiedätkö millaista maakuljetusta voit käyttää onnettomuuden sattuessa tavallisella asemallasi?

7. Kerro meille, mitä turvalaitteita tunnet autoissa.

TEHTÄVÄ 18.

Matkustat illalla metrojunassa. Autossa on sinun lisäksi vain nukkuva isoisä. Yhtäkkiä juna pysähtyi asemien väliin. 20 minuuttia kuluu, mutta juna pysähtyy. Ja sitten huomasit jonkun jättämän laatikon auton päähän. Valitse ehdotetuista vaihtoehdoista lisätoimintoja varten ja määritä niiden järjestys.

1. Herää isoisä ja mene hänen kanssaan auton toiseen päähän tai piiloudu istuinten taakse.

2. Avaa laatikko ja katso, mitä siinä on.

3. Ilmoita kuljettajalle.

4. Heitä laatikko ulos ikkunasta.

TEHTÄVÄ 19.

Kuljet kouluun tungosta metrovaunussa ja olet ovella. Yhtäkkiä tunnet huimausta ja vatsaasi sattuu. Valitse ehdotetuista vaihtoehdoista lisätoimintoja varten ja määritä niiden järjestys.

1. Nouse pois lähimmältä asemalta ja istu.

2. Jää pois lähimmältä asemalta ja mene lääkäriin.

3. Mene klinikalle.

4. Pyydä jotakuta antamaan sinulle paikka.

TEHTÄVÄ 20.

Sinut ja äitisi kutsuttiin dachaan juhlimaan uutta vuotta. Ulkona -29°C. Metroasemalta tulee ajaa moottoritietä pitkin 17 km. Bussipysäkillä saa tietää, että bussit alkavat kulkea vasta kahden tunnin kuluttua. Sinulle kerrottiin, että voit kävellä metsän läpi tunnissa. Valitse seuraava vaihe tarjotuista vaihtoehdoista.

1. Seiso pysäkillä ja odota bussia.

2. Mene metsän läpi.

3. Yritä nousta minkä tahansa ohi kulkevan auton päälle.

4. Palaa kotiin.

5. Yritä löytää jokin muu tapa päästä haluttuun paikkaan (toinen bussi).

TEHTÄVÄ 21.

Sinä ja ystäväsi olette metrossa. Junaa odotellessa huomaat, että yksi matkustajista on pudottanut kassin kiskoille ja yrittää hypätä sen perässä. Semaforin vihreä merkkivalo palaa. Valitse ehdotetuista vaihtoehdoista lisätoimintoja varten ja määritä niiden järjestys.

1. Mene etsimään liikennepoliisia.

2. Pysäytä matkustaja ihottumasta.

4. Pyydä tätä henkilöä pyytämään apua asemanhoitajalta.

TEHTÄVÄ 22.

Matkustat ystävien kanssa metroautossa. Yhtäkkiä auto alkaa täyttyä savusta, vetiset silmät. Ihmiset alkavat huolestua. Valitse ehdotetuista vaihtoehdoista lisätoimintoja varten ja määritä niiden järjestys.

1. Lähetä tiedot kuljettajalle sisäpuhelimen kautta.

2. Yritä avata auton ovet ja ikkunat päästääksesi raitista ilmaa sisään.

3. Etsi palosammutin auton istuimen alta.

4. Pysy rauhallisena, rauhoita ihmisiä, pyydä aikuisilta apua.

5. Kun juna pysähtyy tunneliin ja ovet avataan, älä poikkea tieltä.

TEHTÄVÄ 23.

Matkustat ystävien kanssa autossa talvella. Jäätä. Istut takapenkillä. Yhtäkkiä koira juoksee tielle auton poikki. Kuljettaja alkaa hidastaa vauhtia. Tämän seurauksena auto alkaa liukua ja näet, että törmäys valopylvääseen on mahdollista. Valitse ehdotetuista vaihtoehdoista lisätoimintoja varten ja määritä niiden järjestys.

1. Huuta, anna neuvoja kuljettajalle.

2. Kokoonnu, ryhmittele, lepää jalat etuistuimen selkänojalle.

3. Makaa takapenkillä pää käsissäsi.

4. Istuen lepää kätesi etuistuimen selkänojalla.

5. Yritä löytää turvavyöt ja kiinnittää ne.

6. Poistu autosta pysähtyessäsi.

Rautatieliikenne on nykyään yksi yleisimmistä, koska se on suhteellisen halpaa ja suhteellisen turvallista. Mutta onnettomuusvaara siinä on edelleen olemassa, sillä suurella nopeudella kiipeävän junan pysäyttämiseen kuluu vähintään kilometri. Pelastajien voi olla vaikeaa tulla nopeasti auttamaan sen matkustajia onnettomuuden sattuessa, koska rautatielinjat kulkevat usein kaukana asutuksista ja moottoriteistä.

Vaara ei piile vain junassa. Vaarallisia vyöhykkeitä ovat myös radat, risteykset, asemat, laiturit. Täällä on todellinen uhka ei vain rautatietyöntekijöille ja matkustajille, vaan myös rautateiden, asemien, asemien ja varikkojen lähellä asuville ihmisille.

Rautatieliikenteen vaaralliset alueet

Matkan aikana ei pidä unohtaa asemien lähialueiden käyttäytymissääntöjä (laiturit, radat ja risteykset, asemilla ja junissa). Nämä rautatieliikenteen vaarallisimmat alueet on esitetty kaaviossa. Vaikka junan nopeus ohjauksen aikana laituria lähestyttäessä on alhainen, kuljettajan ja matkustajien näkyvyys on hyvin rajallinen. Kulkuteillä on paljon erilaisia ​​teknisiä laitteita (semaforit, nuolet tien vaihtamiseen), joten jalkojen loukkaantumisvaara on olemassa. Rautatieradat on parasta ylittää maanalaisissa, yläpuolisissa tai merkityissä risteyksissä. Jos joudut vielä poistumaan radalta (esim. maaseudun pienillä asemilla), on oltava erityisen tarkkaavainen ja varovainen, älä ylitä rataa katsomatta ympärilleen, äläkä koskaan kiirehdi. Muista, että rautatie on riskialue!

Kuinka olla kärsimättä rautatieliikenteestä:

Älä kävele kiskoilla, etenkään siellä, missä on nuolia, älä pelaa raiteilla;

Älä ryömi vaunujen alle, käytä jalankulkusiltoja, tunneleita ja risteyksiä raiteita ylittäessäsi;

Älä juokse laiturin ympäri odottaessasi junaa;

Älä seiso alustan reunalla;

Älä lähesty autoa ennen kuin juna on pysähtynyt kokonaan;

Älä nojaa ulos ikkunoista junan liikkuessa;

Älä avaa eteisten ulko-ovia äläkä hyppää ulos junan liikkuessa.

Kun olet asettunut paikallesi autoon, sinun on asetettava matkatavarat turvallisesti. On parempi olla sijoittamatta raskaita ja tilaa vieviä matkatavaroita yläkertaan, vaan sijoittaa ne alle alempien hyllyjen alle. Ajattele turvallisuuttasi nukkuessasi (etenkin ylimmällä hyllyllä). Opi matkustajien käyttäytymissäännöt, jotka on kiinnitetty autoon.

Mitä tehdä junaonnettomuuden sattuessa:

Yritä päästä ulos ikkunasta;

Älä ajattele matkatavaroita: elämä on kalliimpaa;

Älä mene kauas onnettomuuspaikalta, kun olet poistunut vaara-alueelta, yritä olla jättämättä aikuisia;

Hyppää ulos liikkuvasta junasta vain välittömässä hengenvaarassa; samaan aikaan pue päällesi mahdollisimman paljon vaatteita, suojaa päätäsi, hyppää kulkusuuntaan auton puolelta, jossa ei ole pylväitä, ja yritä laskeutua yhteen liitettyjen jalkojen päälle ja sammuttaa sitten putoamisnopeus rullilla ja kuperkeilla.

Jos autossa syttyy tulipalo, sinun on ilmoitettava tästä välittömästi konduktöörille ja lähijunassa - sisäpuhelimen kautta junankuljettajalle. Sen jälkeen junan miehistön virkamiesten käskystä on lähdettävä nopeasti junan etu- tai takavaunuihin sulkemalla ovet tiukasti perässäsi.

Kysymyksiä ja tehtäviä

1. Nimeä rautatieliikenteen vaaralliset alueet.

2. Kuvittele, että olet myöhässä koneeseen noususta etkä ehdi päästä autollesi. Miten aiot tehdä sen?

3. Tee luettelo asioista, joita tarvitset junassa.

4. Mitä matkustajan tulee tietää? Mitä sääntöjä hänen tulee noudattaa?

5. Mitä tulee tehdä onnettomuuden sattuessa?

6. Mitä minun tulee tehdä, jos junavaunussa on tulipalo?

TEHTÄVÄ 24.

Sinä ja vanhempasi kiirehdit junaan. Olet myöhässä junasta. Edessäsi raiteilla on tavarajuna. Valitse seuraavat vaiheet tarjotuista vaihtoehdoista.

1. Juokse raiteiden yli laiturille välttäen samalla tavarajunaa.

2. Siirry siirtymäkohtaan ja poistu alustalle.

3. Ryömiä tavaravaunun alla olevalle tasolle.

Nykyaikaiset lentokoneet ovat luotettavia ja melkein aina turvallisia lentää. Täysin turvallisia mekanismeja, koneita ei kuitenkaan ole. Kone on erittäin monimutkainen kone, eikä sää lennon aikana ole aina hiljainen ja aurinkoinen. Valitettavasti vuosittain keskimäärin 3 000 ihmistä kuolee lento-onnettomuuksissa ympäri maailmaa.

Lennossa lentokone on aina itsenäinen, sen turvallisuuden takaavat kymmenien maan päällä olevien ihmisten työ: teknikot, opastimet, lähettäjät. Mutta riippumatta siitä, kuinka täydellinen se on, kaikki lento siihen riippuu aina ulkoisista olosuhteista. Kova tuuli, huono näkyvyys, lumi ja sade vaikuttavat lentoturvallisuuteen ja luovat toisinaan tilanteita, joiden voittaminen vaatii miehistöltä ja maapalveluilta paljon taitoa, sitkeyttä ja toisinaan rohkeutta.

Matkustajan on myös noudatettava sääntöjä, joiden toimeenpanosta lennon turvallisuus riippuu.

Kuinka käyttäytyä hytissä:

Istu ennen nousua ja laskua, äläkä kävele matkustamon ympäri.

Aseta tuolien yläpuolella olevalle hyllylle vain ei-kokoisia esineitä (takki, sadetakki, takki);

Kuuntele tarkasti lentoemäntä ohjeita käyttäytymissäännöistä ja turvavarusteista koneessa;

Tutustu lennon aikana turvalaitteiden käytön sääntöihin;

Varmista, että lentoonlähdön ja laskun aikana turvavyö on kiristetty lantion kohdalta;

Vaarallisissa tilanteissa pysy rauhallisena ja noudata kaikkia miehistön ohjeita.

Katastrofitilanteissa lentokoneissa ilmaantuu yleensä kaksi vaarallista matkustajien käyttäytymistyyppiä - paniikki ja apatia. Toinen, kummallista kyllä, on yleisempi.

Sinun tulee ottaa tämä huomioon, äläkä koskaan lakkaa taistelemasta henkesi puolesta.

Katsotaanpa joitain lennon aikana mahdollisia vaaratilanteita ja pohditaan yhdessä, miten niistä päästään eroon.

Lentokoneen onnettomuuden sattuessa toiminta-aika on hyvin pieni, joten pelko, paniikki vain lisää vaaraa, lyhennä tätä aikaa. On välttämätöntä toimia viisaasti: pelastuksesi riippuu siitä.

Jos onnettomuus tapahtuu nousun, laskun tai korkeassa korkeudessa, lentäjät yrittävät keskeyttää lennon ja laskeutua koneeseen, mutta hätälasku ei tässä tapauksessa ole pehmeä.

Hätälaskussa on otettava turvallinen asento: vartalo on taivutettu, pää kallistettu mahdollisimman alas, kädet peittävät pään, jalat lepäävät etuistuimen selkänojaa vasten.

Poista isot, raskaat ja muut vaaralliset esineet, jotka voivat aiheuttaa vammoja. Yritä pukea päällysvaatteet.

Hätälaskun jälkeen ei saa panikoida, noudattaa kaikkia lentokoneen miehistön käskyjä, auttaa loukkaantuneita tai avuttomassa tilassa olevia. Koneesta voi poistua vain hätäuloskäyntien kautta. Koneesta poistuttuasi sinun on siirryttävä siitä turvalliselle etäisyydelle, koska se voi räjähtää. Toimien tulee olla selkeitä, tietoisia, nopeita, koska terveys ja elämä riippuvat siitä.

Turvallinen asento hätälaskun aikana

Kun lentokoneessa on paineeton lennon aikana matkustajalla on vain muutama sekunti aikaa pukea happinaamari, joka sijaitsee etuistuimen selkänojassa tai pään yläpuolella.

Lentokoneen tulipalon sattuessa kaikkia miehistön käskyjä on noudatettava. Laskeutumisen jälkeen tärkeintä on poistua koneesta mahdollisimman pian, ja tätä varten sinun on suunnattava lähimmälle hätäuloskäynnille. Uloskäyntiin kannattaa mennä nelijalkain kyyrystyen mahdollisimman alas, sillä alhaalla on vähemmän savua (ei niinkään tuli kuin savu on vaarallista). Peitä suusi huivilla tai nenäliinalla (jos mahdollista). Älä ota käsimatkatavaroita mukaasi, osoita päättäväisyyttä ja kurinalaisuutta.

Veteen hätälaskun aikana sinun on käytettävä pelastusliiviä, mutta täytä se vain hieman, jotta se ei häiritse uloskäyntiä.

Kysymyksiä ja tehtäviä

1. Jos olet koskaan lentänyt lentokoneilla, kerro meille vaikutelmistasi.

2. Kerro meille lentoliikenteen turvallisuussäännöistä.

3. Muista ja kerro elokuvasta tai kirjasta, joka näyttää (kuvaa) lentoliikenteen hätätilannetta.

TEHTÄVÄ 25.

Lentokoneessa ilmeni lennon aikana toimintahäiriö, jonka seurauksena on suoritettava pakkolasku. Valitse ehdotetuista vaihtoehdoista lisätoimintoja varten ja määritä niiden järjestys.

1. Älä panikoi, kuuntele miehistön tietoja.

2. Ryhmä ennen laskeutumista, peitä pääsi käsilläsi ja nojaa eteenpäin.

3. Pukeudu.

4. Mene miehistön luo selvittämään tilannetta.

5. Kiinnitä turvavyö.

6. Valmistele tavarasi evakuointia varten.

Matkustajien toimet hätätilanteessa (törmäys, kaatuminen, kaatuminen) kaupunkien joukkoliikenteessä

ryhmittele, tartu kaiteisiin tiukemmin, yritä välttää putoamista

laita jalat lattialle, kädet etuistuimen selkänojalle, kallista päätäsi eteenpäin

poistu ajoneuvosta ovien, ikkunoiden ja hätäuloskäyntien kautta. Tarjoa apua uhreille

esineet: suolaliuoksessa oleva sammutin, jarrukenkä, kova diplomaatti jne.; äärimmäisissä tapauksissa lyö lasi ulos voimakkaalla potkulla ikkunan kulmaan ja roikkuu käsissäsi kattokiskoissa. Ennen lähtöä, muista puhdistaa ikkuna-aukko jäljellä olevista lasista.

Jos havaitaan palaneen hajua, tällaiset toimenpiteet on tunnustettava pakollisiksi, koska matkustajat eivät välttämättä ehdi asettua jonoon olemassa olevaan uloskäyntiin. Tulipalon sattuessa kaupunkiliikenne palaa hyvin nopeasti. Tässä tapauksessa nenä ja suu tulee suojata etukäteen huivilla, hihalla tai muulla materiaalilla, mikäli mahdollista kastelemalla sitä millä tahansa nesteellä.

Jos matkustamossa syttyy tulipalo, ilmoita siitä kuljettajalle, avaa ovet (hätävapautuksella), hätäuloskäynnit tai riko ikkuna. Jos hytissä on sammutin, ryhdy toimenpiteisiin palolähteen poistamiseksi. Poistu hytistä ulkona kyykyttäen koskematta seiniin ja metalliosiin.

Onnettomuuden sattuessa virtajohdon vaurioituessa turvallisimmat paikat raitiovaunussa tai johdinautossa ovat. Tässä tapauksessa on parempi repiä jalkasi irti lattiasta äläkä kosketa seiniä ja kaiteita. Sähkökuljetuksesta poistuakseen tulee hypätä, samanaikaisesti kahdella jalalla eteenpäin, vartaloon koskematta, jotta sähköpiiri ei sulje keholla.

Jos putoat veteen, odota, kunnes hytti on puoliksi täynnä vettä, pidätä hengitystä ja tule ulos ovesta, hätäuloskäynnistä tai rikkoutuneesta ikkunasta.

Matkustajien toimet tulipalon sattuessa julkisessa liikenteessä

ilmoita palosta välittömästi kuljettajalle

suojaa suusi ja nenäsi nenäliinalla, huivilla, hihalla

alkaa sammuttaa tulta

avaa ovet hätäilmoituspainikkeella tai riko lasi

poistua ajoneuvosta ohittaen lapset, naiset, vanhukset

auttaa uhreja

Matkustajien toimet joukkoliikenteen törmäyksessä

Jos ajoneuvo on pinnalla, mene ulos ikkunasta

Poista ylimääräiset vaatteet, kun ne upotetaan veteen

hengitä syvään ja kiipeä ulos ovesta tai ikkunasta

riko lasi tarvittaessa 126

auttaa lapsia ja uimareita

nousta maihin auttamaan loukkaantuneita

Onnettomuudet metrossa Vaaravyöhykkeet metrossa

Portti

On kiellettyä: hypätä kääntöportin yli; kulkea kääntöportin läpi ryhmässä

Liukuportaat

On kiellettyä: ajaa liukuportaissa; istu liukuportaiden portailla ja laita tavarat kaiteisiin; viipyä liukuportaiden uloskäynnissä ja luoda ihastusta

On kiellettyä: mennä alas metroradalle; ylittää rajaviivan laiturin reunalla; tule lähelle autoa, kunnes se pysähtyy kokonaan

Kielletty: nojaa ovia vasten; häiritä ovien avaamista ja sulkemista;

avaa ovet ajon aikana ja pysähdyksissä

Metron käyttösäännöistä. Jos metropolulle putoaa ihmisiä ja esineitä, savua, tulipaloa tai muita vaarallisia tilanteita, ota yhteyttä asemanhoitajaan tai junankuljettajaan "matkustaja-kuljettaja" -järjestelmän avulla.

Jos löydät metrosta tai junavaunusta unohdettuja, omistamattomia ja epäilyttäviä esineitä, ilmoita asiasta välittömästi poliiseille, metrotyöntekijöille tai junankuljettajalle.

Matkalla kaatuneen matkustajan toimet

älä kiipeä kiskoilta alustalle (korkea jännite

kontaktirauta)

jos juna ei ole näkyvissä, juokse laiturin alkuun (siellä on tikkaat)

jos juna ilmestyy, makaa kiskojen välissä, peitä korvasi käsilläsi ja avaa

Junan matkustajien toimet sen pysähtyessä tunneliin

älä jätä autoa ilman junankuljettajan käskyä "Poistumiseen!" käskystä jätä auto siltä puolelta, jossa kosketuskisko ei kulje radalla kiskojen välissä junaa pitkin; junan ilmaantuessa suojaudu tunnelin koloihin; ole varovainen raiteilla poistuessasi tunneli

älä kanna syttyviä, kemiallisia tai räjähtäviä aineita mukanasi

älä kytke kodinkoneita auton sähköverkkoon

Jos tunnet palavan kumin tai savun hajua, ota välittömästi yhteyttä johtimeen

todellisen uhan sattuessa poistu välittömästi autosta eteisen ovien ja hätäuloskäyntien kautta; äärimmäisissä tapauksissa lyö ulos ikkunalasit improvisoiduilla esineillä (tikkaat - tikkaat, kovat salkut - diplomaatit, pesistä repeytyneet pöydät ja vaatehyllyt)

älä kurkoile matkalaukkuja, pudota ne; elämäsi ei ole niissä olevien asioiden arvoista

Mitä matkustajat tekevät juna-onnettomuudessa?

siirtyä pois ikkunoista ja ovista

tartu auton paikallaan oleviin osiin ja lepää jalkojasi johonkin

poistu autosta uloskäyntien ja ikkunoiden kautta. Evakuoi ensin uhrit ja lapset

siirry vähintään 30 m etäisyydelle radasta välttääksesi askeljännitteen

antaa ensiapua loukkaantuneille

Törmäys- ja hätäjarrutusonnettomuuksissa suurin osa vammoista johtuu hyllyiltä putoamisesta. Niiden välttämiseksi tai ainakin iskun pehmentämiseksi pöydiltä tulisi matkatavaroiden kiinnittämisen lisäksi poistaa vaaralliset pullot, lasitelineissä olevat lasit, joista lusikat työntyvät ulos kuin tikarit jne. Taivuta, erityisesti hyllyissä, joilla lapset nukkuvat. Patjat ulkopuolelta tai aseta niiden alle kääritty peitto tai tarpeettomat vaatteet muodostamaan suojaava tyyny, jota on vaikea kaataa ympäri. Sulje tai avaa lokeron ovet kokonaan ennen kiinnitystä, jotta ne eivät äkillisen pysähdyksen aikana aiheuta vammoja aukkoon juuttuun käteen tai päähän.

Vakavan onnettomuuden sattuessa tulee välittömästi poistua autosta (vain hyppäämällä ulos, älä jää vastaan ​​tulevan junan alle) ja autettava loukkaantuneita matkustajia. Etsi huolellisesti pudonneita virtajohtoja lähellä: ne voivat olla hengenvaarallisia.

Tuli junassa ei ole kauhea liekillä, vaan ennen kaikkea synteettisten viimeistelymateriaalien myrkyllisillä palamistuotteilla. Myrkytys tapahtuu minuuteissa. Ja intensiivisellä palamisella - sekunteja. Välttääksesi tämän, siirry liikkuvassa junassa seuraavaan autoon. Mieluiten liikennesuunnassa pysäköitynä kadulle, mikäli mahdollista sivulta, jossa ei ole rautateitä. Älä hajoa kaikkiin suuntiin, sillä paikalle saapuneet pelastajat etsivät sinua kankaan läheltä.

Jos autossa savuaa voimakkaasti, peitä nenäsi ja suusi vedellä kostutetulla rievulla - pyyhkeellä, tyynyliinalla, lakanalla, repeytyneellä vaatekappaleella. Puolityhjissä autoissa voi liikkua polvillaan. Koska savua on vähemmän alla (lähellä lattiaa). On tilanteita, joissa liikkuvaa junaa ei voida pysäyttää. Tällaisissa tapauksissa on tarpeen edetä seuraavan kaavion mukaisesti.

pue päälle lisää vaatteita. Suojaa päätäsi

hyppää junaa pitkin puolelle, jossa ei ole pylväitä

yritä laskeutua jaloillesi yhdistettynä

kuperkeikkaukset ja rullat, sammuttavat putoamisen nopeuden

Hyppää pois liikkuvasta junasta vain välittömässä hengenvaarassa!

Matkustajien toimet tulipalon sattuessa junassa Tulipalon sattuessa

ilmoita tulipalosta junan hoitajalle

herättää nukkuvia matkustajia

mene etuautoihin; jos tämä ei ole mahdollista - takana; tiiviisti sulkeutuvat ovet

Jos tuli katkaisee uloskäynnit

mennä lokeroon tai wc:hen

sulje ovi perässäsi ja avaa ikkuna

Jos palon sammuttaminen on mahdotonta

pysäyttää juna pysäytinnosturilla

avata ovia, rikkoa ikkunoita

auttaa lapsia ja loukkaantuneita evakuoimaan

ulos autosta, pois siitä

Onnettomuuden jälkeen poistu nopeasti autosta oven tai ikkunoiden kautta - hätäuloskäynnit (tilanteesta riippuen), koska tulipalon todennäköisyys on suuri. Nopeasti avautuvat ikkunat 3m ja 6m osastoissa poikittaisten hyllyjen sivulta toimivat hätäuloskäyntinä autoista. murskata

Coupe-ikkuna vain painavilla improvisoiduilla esineillä. Kun poistut autosta hätäuloskäynnin kautta, siirry radan toiselle puolelle, jossa on enemmän vapaata tilaa, ottamalla mukaan asiakirjat, rahat, vaatteet tai peitot. Kun olet ulkona, ryhdy välittömästi pelastustöihin: auta muissa osastoissa olevia matkustajia rikkomaan ikkunat, vedä uhrit ulos jne.

Polttoainetta saattaa vuotaa onnettomuuden aikana. Siirry tässä tapauksessa pois junasta turvalliselle etäisyydelle, koska on olemassa tulipalon ja räjähdyksen vaara. Jos virtaa johtava johto katkeaa ja koskettaa maata, siirry pois siitä hyppyillä tai lyhyillä askelilla suojautuaksesi askeljännitteeltä. Etäisyys, jolla sähkövirta leviää maata pitkin, voi olla 2 (kuiva) - 30 (märkä) metriä.

Tarkista tietosi vertaamalla kokeiden vastauksiasi oppikirjan lopussa annettuihin vastauksiin.

Poistuessasi koneesta uloskäynnin kautta vapautetuilla ja täytetyillä tikkailla, sinun on hypättävä sen päälle pysähtymättä, eikä istuttava reunalla ja liu'utettava sitten alas. Vain hyppäämällä saavutetaan evakuoinnin nopeus.

Poistuminen koneesta hyppäämällä tikkaille

Oikein väärin

Lentokoneesta poistuminen kangastikkaita käyttäen

yritä käyttää takkia tai takkia, joka on valmistettu paloa hidastavista ja vaikeasti sulavista materiaaleista

mieti, mitä kenkiä käytät; Vältä korkokenkiä, mutta jos käytät niitä ja joudut käyttämään puhallettavaa pakoliukumäkeä evakuoinnin aikana, poista ne poistuessasi koneesta

aina kun nouset ja laskeudut, varmista, että turvavyö on kireällä lantiosi ympärillä

tietää, mikä kiinteä asento sinun on otettava hätälaskun yhteydessä; seurata, mitä lentokoneessa tapahtuu; Jos kaikki merkit viittaavat siihen, että onnettomuus on välitön, ota oikea asento

tietää, missä lentokoneen uloskäynnit ovat ja miten ne avautuvat

Lentomatkustajien toiminta dekompression aikana (matkustajan paineenalennus)

laita heti happinaamari päälle

kiinnitä turvavyö ja valmistaudu jyrkkää laskuun

Lentomatkustajien toimet tulipalon sattuessa lentokoneessa

kuuntele ja noudata miehistön jäsenten käskyjä

suojaudu palovammilta peittämällä kehon aukko

laskeudu alas ja ryömi uloskäynnille nelijalkain

Jos kulkutie on tukossa, siirry lentokoneen istuinten alaselkänojan yli

kun olet lentokoneen ulkopuolella, siirry siitä mahdollisimman kauas Lentokoneen pakkolasku tapahtuu harvoin.

Lentomatkustajien toimet pakkolaskun (hätä-) laskun aikana veteen.

pue pelastusliivi päälle ja täytä sitä hieman

tuo tai käytä lämpimiä vaatteita

istua pelastuslautalla