Laskuvarjojärjestelmä d 1 5u. Laskuvarjohyppy Kazakstanissa. Laskuvarjon valmistelu pakkausta varten
Laskuvarjo D-1
Suunniteltu harjoittelemaan hyppyjä kuljetuslentokoneista. Se on yhdistelmätoiminen laskuvarjo, jossa on pakko- ja käsikäyttöiset mekanismit, jotka toimivat toisistaan riippumatta.
Laskuvarjo koostuu seuraavista pääosista:
Kuvut silmukalla;
Katoksen kannet ohjauskourulla;
Jousitus;
Laskuvarjon avauslaitteet;
Kannettavat laukut.
Laskuvarjon pyöreä kuomu on valmistettu II-luokan perkaalista. Kupolin pinta-ala on 82,5 m2. Kupu on muodostettu neljästä yhtä suuresta sektorista; jokainen sektori koostuu viidestä tai kuudesta paneelista materiaalin leveydestä riippuen. Kupolin keskellä on pylvään reikä, jonka halkaisija on 430 mm. Kupolin yläosan vahvistamiseksi pylvään reiän paneelit on valmistettu kahdesta kangaskerroksesta. Katoksen koko pinnan lujuuden lisäämiseksi sen ulkopuolelle ommellaan 25 mm:n puuvillapunos vahvistuskehys, joka on asetettu laskuvarjon kuomun päälle keskenään kohtisuoraan. Nauhojen päät päättyvät silmukoilla silmukoiden kiinnitystä varten.
Kuomulinjat (28 kpl) Puuvillaa, pituus 9 m. Kuomun ulkosivulle on ommeltu 28 taskua alareunaan, jotka edistävät laskuvarjon nopeaa ja luotettavaa avaamista.
Kupolin kansi on 5 m pituisen hihan muotoinen, valmistettu percale-asteesta B, oranssi. Sen rakenne on samanlainen kuin pelastusvarjovarjon suojus, paitsi että irrotettavat kennot on valmistettu kuminauhasta.
Ohjauskouru koostuu langoista ja jousimekanismista. Neliön muotoinen kupoli on valmistettu G-luokan silkkikankaasta, jossa on 8 neljästä leikkaamattomasta nyöristä muodostettua linjaa, joiden keskiosa on yhdistetty sormustimeksi ja päät on ommeltu alareunasta kupoliin. siksak-ommel.
https://pandia.ru/text/78/432/images/image002_47.jpg" width="378" height="332">
rashyuta, toinen pää - repun yläventtiiliin.
Toinen joustava letku laskuvarjon pakotetun avauksen pakokaapelille on ommeltu toisesta päästään repun yläventtiiliin, toinen pää on vapaa.
Vetokaapeli on suunniteltu pakottamaan laskuvarjolaukun avaaminen vetoköyden avulla. Vetokaapelin toinen pää päättyy kolmella tapilla ja toiseen päähän muodostetaan lenkki, johon vetoköysi kiinnitetään.
Vetoköysi on tehty pellavanauhasta, jonka halkaisija on 12-14 mm ja pituus 3 m. Vetoköyden toisessa päässä on PKM-1-karabiini, jolla se voidaan kiinnittää kaapeliin lentokoneessa, toisessa päässä on silmukka vetoköyteen yhdistämistä varten.
1,3 m:n etäisyydellä silmukasta köyteen on kudottu toinen silmukka pellavanauhaa, joka on suunniteltu kiinnittämään pakokaapeli ilmapallosta hyppääessä. Vetoköydessä on turvasuojus, joka suojaa lentokoneen ihoa mahdollisilta kaapelin tappien aiheuttamilta vaurioilta pakottamisen jälkeen
 |
laskuvarjon avaaminen.
Vetorengasta käytetään laskuvarjon manuaaliseen avaamiseen. Vetorenkaaseen on kiinnitetty kolme tapilla varustettu kaapeli, joka on suunniteltu sulkemaan laskuvarjopakkauksen kartiot.
Hätävetorengasta käytetään laukun pakkoavaamiseen ja se on tarkoitettu laskuvarjon manuaaliseen hätäavaukseen vetoköyden katketessa. Poistorenkaassa on lenkkiin päättyvä kaapeli, johon reppua kiristettäessä viedään pakokaapelin tappi.
(asennusvaihtoehto kannen pakkosupistumiselle)
1. Pakoputken reppu - käytetään repun pakkoirrotukseen ja kannen kiristämiseen:
Pituus - 3 metriä, vetolujuus - 1200 kg.
On karabiini 1 , keskiverto 4 ja pohja 3 silmukka, vetoköyden suojaamiseksi palovammolta, siihen laitetaan kansi 2 puuvillateipistä (LHBMkr-35-260) onton letkun muodossa.
2. Tarkistuskaapeli (pakokaasukaapeli) - käytetään laukun tarkistamiseen. Siinä on kolme nastaa 2 , kumilenkki 3 , suojakotelo 4 , kotelosilmukka 5 .
3. Kupolin kansi:
Materiaali - Percale. Pituus - 5,3 m.
Kupolin kansi on oranssia percale B:tä (art. 7015kr), on hihan muotoinen -1 5,28 m pitkä ja sitä käytetään koko taitetun kupolin pituudelta.
Kannen koko pituus on vahvistettu nauhoilla -2 jonka vahvuus on 150 kg (LHB-25-150), jotka muodostavat suitset yläosaan -3 pakopallon hinattoman laskuvarjon (SHVP) kiinnittämiseen.
Laukun yläosassa on kaksi taskua -4 , mikä helpottaa linjojen poistumista hunajakennoista ja kannen supistumista kupusta.
Kotelon pohjassa on yksi pari kaksoiskumia (irrotettavaa) hunajakennoja -5 , yksitoista paria kumia (ei irrotettavia) hunajakennoja -6 ja kaksi teippiä asennuskehykseen -7 .
Suojaesiliinassa on kaksi ikkunaa -8 kaksoiskumisten (irrotettavan) hunajakennojen ohittamiseen.
Ikkunoiden yläpuolella on taskut nippujen nostamista varten.
Kaksoiskumikennoihin (irrotettaviin) sijoitetut siimat kiinnittävät kuomun alaosan ja estävät kuomua pääsemästä ulos ennenaikaisesti (kaksi kennoa 11:stä kummallakin puolella saavat rikkoutua).
Hihnan suoja -9 suunniteltu suojaamaan kennoihin asetettuja linjoja takertumiselta.
Kaksi tehoteipeistä valmistettua ohjainta kehyksen asettamiseen (asettamisen yhteydessä siimien helpottamiseksi).
Kupoli
Pinta-ala: 82,5m2
Materiaali: Percale P.
Kupu on ommeltu koko alueelta tehoteipillä, mikä muodostaa tehokehyksen.
Paneeleissa 27 ja 28, 28 ja 1, 1 ja 2 rivien välissä on kolmion muotoiset raot ylipaineilman vapauttamiseksi, mikä johtaa vaakasuoraan nopeuteen ja ohjaukseen.
Hihnat
Pituus: 8,87m
Määrä: 28
Materiaali ШХБ-125 (puuvillanyöri, jonka murtovoima 125 kg).
Rivi nro 14 on merkitty punaisella koko pituudeltaan (tai oranssit hihansuut vapaassa päässä ja kuvun reunassa). Aloita laskeminen tällä hihnalla.
Linjoille 26, 27, 28 ja 1, 2, 3 on asennettu ohjauslinja.
jousitus
Materiaali: LTK-1600 (nylon takilanauha, vetolujuus 1600 kg)
4 nousuputkea
Pää (pyöreä) nauha
2 jalkalenkkeä
2 selkä- ja olkavyötä
Rintahihna (pusero)
Vyötärönympärys
2 kiinnityslukkoa
Sormustasku vasemmalla olkapäällä
Taipuisa letkun kiinnitysvaljaat (renkaan sivulla)
1 rintakarabiini
2 jalkaa karabiinit
3 käänteistä D:n muotoista soljetta karabiineille
Ripustusjärjestelmä (kuva 11) on valmistettu nailonteipistä, jonka vahvuus on 1600 kg(LTK-44-1600) ja koostuu päähihnasta ja kahdesta olkahihnasta.
Päähihna on ommeltu teipistä kahdessa lisäyksessä, jonka päät muodostavat kaksi vapaata pituutta 430 mm.
Päähihnassa on kaksi kaarevaa solkia, jotka yhdistävät sen selkä- ja olkahihnoihin valjaiden yläosassa.
Päähihnaan on ommeltu kiristysnyöritasku vasemmalla puolella rinnan tasolla. Taskun yläpuolelle on ommeltu joustava letku.
Alaosassa päähihna on kaksihaarainen, teipit on ommeltu päästä päähän ja niihin on ommeltu päällys, joka helpottaa valjaissa istumista laskeutumisen aikana.
Varalaskuvarjon kiinnittämiseksi valjaisiin on kaksi lukolla varustettua kiinnityskannatinta asennettuna päähihnaan.
Päähihnan kaarevien solkien ja ikkunoiden läpi kulkevat selkä-olkavyöt oikealla ja vasemmalla muodostavat rintapussin ja kahden soljen avulla vyötärön, joka säätää jousitusjärjestelmää kasvua varten.
Selkä-olkavyöt kiinnitetään yhteen muodostaen poikkikappaleen, johon laukku kiinnitetään.
Selkä-olkapään ympärysmitat kulkevat rististä alaspäin vyötärön ympärysmitan ikkunoiden alapuolella olevan päähihnan ympäri muodostaen kolmioita, joiden vasemmalle puolelle on kiinnitetty karbiini ja oikealle solki.
Päähihnan välistä useista paikoista kiertävien selkäolkavyöiden alapäät muodostavat jalkavyöt, joihin on asennettu soljet, joilla niitä säädetään korkeuden mukaan. Kolme karabiinia ja kolme solkia, jotka sijaitsevat jalkalenkeissä ja rintasillassa, kiinnittävät ripustusjärjestelmän.
Jousitusjärjestelmään on kiinnitetty reppu ja jousitusjärjestelmän puolirengassolkiin kupuhihnat.
selkäreppu
Reppu on tarkoitettu kuomun pakkaamiseen koteloon, osan linjoista ja valjaiden vapaista päistä, pakopallosta riippumaton laskuvarjo ja puoliautomaattinen laite.
Reppu on valmistettu Avisent A:sta (tuote 6700) ja se koostuu repun pohjasta ja neljästä venttiilistä: kaksi sivuventtiiliä, yksi ylempi ja yksi alempi.
Yläventtiiliin 1 ommeltu kahdelle joustavalle letkulle 2 , aseta pää 3 puoliautomaattisen laitteen letkun ja sidenauhan kiinnittämiseen 4 suunniteltu puoliautomaattisen laitteen letkun kiinnittämiseen. Yläläpän alaosassa on kaksi ikkunaa 5 poistuaksesi jousitusjärjestelmän vapaista päistä.
Laukun ylä- ja kahdessa sivuläpässä on käänteet taskuilla 6 , jotka sen jälkeen, kun kupu on asetettu reppuun, täytetään viivaimella pohja- ja sivuventtiilien alla. Kierteet suojaavat kupolia saastumiselta.
Venttiilien pitämiseksi kiinni-asennossa repussa on lukituslaite, joka koostuu narurenkaasta. 7 , kaksi kartiota 8 sijaitsee laukun venttiileissä, neljä silmukkaa, joissa on kiinniommeltu aluslevy 29 ja yksi silmukkasolki 28 .
Viides silmukka 18 , asennettu oikeanpuoleiseen läppään alemman ja keskimmäisen silmukan väliin, on suunniteltu kiinnittämään pallottoman ohjauskourun asento laukun sisällä taitettuna.
johto rengas 7
valmistettu silkkilangasta SHSH-80.
Reppujen venttiilien nopea avautuminen on mahdollista kahdeksalla reppukumilla 9
, joista seitsemän on yhden ja yksi kahden hengen.
Yhden reppukumin pituus riipuksilla on 370 mm ja tupla- 385 mm. Reppukumit on kiinnitetty toisessa päässä pysyvästi reppuventtiileissä oleviin lankasilmukoihin.
Laukun sivuläppäihin on ommeltu ulkopuolelta kehänauhaa pitkin kaksi soljellista huivia 10 joihin on kiinnitetty varalaskuvarjon kiinnikkeet 13 , joka on suunniteltu kiinnittämään se päälaskuvarjoon ja ohjaamaan laskuvarjon istuvuutta laskuvarjohyppääjän vartaloon.
Varalaskuvarjoteline koostuu nauhasta (LRT art. 159-T) ja karabiinista. Tehdasmerkintä on sijoitettu vasemman puolen venttiilin ulkopuolelle.
metalliset saranat 12 ommeltu repun kehäteippiin yläventtiilin kaksoisreppukumin kiinnittämiseen, jotta estetään pakopallottoman laskuvarjon tarttuminen puoliautomaattisen laitteen takamutteriin ja suojataan laskuvarjohyppääjää hännän osumasta puoliautomaattisen laitteen mutteri.
Oikean puolen läppä 16 instrumenttitasku sijaitsee 14 puoliautomaattisen laitteen sijoittamiseen, karabiinitasku 15 , joka toimii taskuna passinvaihtokortille ja vetoköyden karabiinin asettamiseen, nauhanauha laitteen kiinnitystä varten, rengas 20 vetoköyden lukitsemiseen, letkun kiinnitysteippiä 21 joustavan letkun asettamiseen, kun hyppäät reppua käsin avattaessa.
Varoventtiili 19 , joka on jatkoa oikeanpuoleiselle läpälle, on kiinnitetty neljällä kääntöportin napilla 17 pussin kiristämisen jälkeen.
Varo- ja pohjaventtiileissä on metallilevyt 27 antaa jäykkyyttä.
Laukun pohja 23 ulkopuolella on neljä paria silmukoita 22 jousitusjärjestelmän kiinnittämiseen reppuun, vyölenkit 11 reppukumin ohjaamiseen.
Repun alareunassa sisäpuolella sivu- ja alareunassa jäykistekehyksen kehä, taskut on ommeltu, vasen ja oikea 24 ja venttiili 31 , jotka estävät kanteen asetettua kuomua puhaltamasta irti laukun pohjasta laskuvarjon avaushetkellä ja varmistavat tasaisen ulosvetämisen kannesta siihen sijoitetulla kuomulla.
Taskujen sisäsivuilla reppunyöri on ohitettu.
Laukun yläläpän taskuissa on reikiä 25
, jonka päällysteen alle on asetettu metallirenkaat jäykkyyden vuoksi.
Kumikennoja johdetaan reikien läpi 26 , jotka suljetaan nokkanipuilla, Kumikennot kiinnitetään silmukalla reppun yläventtiiliin kiinnitettyyn naruun jäykistysrungossa. Naru ja hunajakennon kiinnityskohta nyörillä on peitetty silmukoilla.
1. Sisustus:
a) Kaksi kumikennoa selkärepun yläosassa (osallistu tukiventtiilien muodostukseen - niihin asetetaan kaksi kannen alataitetta)
b) Kaksi tukiventtiiliä - virtaviivaistaa kannen ulostuloa reppusta
c) Alempi varoventtiili - suojaa johtoja kulumiselta
2. Ulkoosa
a) Oikea venttiili (takapuolelta katsottuna)
1. Neljä silmukkaa (1, 2, 4 - tarkistuslaitteen elementit, 3 - katselu)
2. Suojaventtiili jäykällä levyllä ja 4 kääntöportilla
3. 3 turkislenkkiä reppukumeille
4. Johdinrengas kaapelin kiinnitystä varten
5. Tasku turvalaitteen kiinnitystä varten
6. Joustava letkusarja
b) Vasen venttiili
2. Vaijerirengas pehmeällä silmukalla (<неразборч>)
3. Kartio - tarkistuslaitteen elementti
4. 3 silmukkaa
5. Laskuvarjon tehdas- ja varastonumerot
c) Pohjaventtiili
1. Silmukkasolki
2. Yksi takki silmukka
d) Yläventtiili
2. Turkislenkki
3. Bajonettilevy turvalaitteen kiinnitystä varten (takaa, että kun laite laukeaa, se ei vedä tarkistuslaitteeseen)
4. 2 joustavaa letkua
3. Repun takaosa
a) 9 turkislenkkiä reppukumille
b) 2 valjaita repun kumien ajoa varten (joustonauhat tulee viedä valjaiden läpi!)
c) Valjaat repun kiinnittämiseen valjaisiin (liitännässä ei ole suuria kuormia, reppu voidaan irrottaa valjaista, laskuvarjo auki, reppua ei kuormita, vain valjaat)
d) 2 kpl nauhoilla varustettua huivia varavarjon ylösvetämiseen (ylösvedon jälkeen nauhat tulee sitoa solmuun, jotta ne eivät pääse löystymään).
7 ..Kappale 2.
KOULUTUSLASKUVARJO
LASKUVARJO D-1-5U
Ohjattu laskuvarjo D-1-5U (kuva 11) on suunniteltu suorittamaan harjoitushyppyjä.
Laskuvarjon taktiset ja tekniset tiedot
1. Kun laskuvarjon ja laskuvarjohyppääjän kokonaispaino on 120 kg, laskuvarjon suunnittelu tarjoaa:
─ luotettava toiminta jopa 1000 metrin korkeudessa, sekä sen välittömällä aktivoinnilla tasaisella lentonopeudella 250 km/h asti ja mahdollisella viiveellä pakkauksen avaamisessa, samalla kun sillä hetkellä esiintyy suurimmat ylikuormitukset kuomun täyttöpaino ei ylitä 10 g;
─ vähimmäishyppykorkeus vaakatasossa lentävästä ilma-aluksesta lentonopeudella 180 km/h, kun laskuvarjo käynnistetään välittömästi ─ 150 m;
keskimääräinen pystysuora laskunopeus, vähennettynä standardiilmakehään, mitattuna alueella 0-35 m maasta, ─5,1 m/s;
─ vakaus laskeutumisen aikana; laskuvarjoohjaus kahdella ohjauslinjalla;
─ kuomukäännös ja laskuvarjohyppääjän vaakasuora liike laskeutumisen aikana, ja kuomu kääntyy 360° mihin tahansa suuntaan enintään 18 sekunnissa yhden ohjausköyden jännityksellä ja laskuvarjon vaakasuoralla liikkeellä eteenpäin keskinopeudella 2,47 neiti;
─ puoliautomaattisen laskuvarjon avauslaitteen PPK-U-575A tai
KAP-ZP-575;
─ kupolin irrottaminen ripustusjärjestelmästä sekä maassa että ilmassa; varalaskuvarjon 3-2, 3-Sh, 3-3, 3-4, 3-5 käyttö;
─ pakorenkaan tai pakokaasukaapelin ulosvetämiseen tarvittava voima, sekä reppua pakotettaessa että manuaalisesti avattaessa, ─ enintään 16 kgf;
─ tekniset resurssit ─ 200 sovellusta (täsmennettävä käytön aikana) edellyttäen, että kupolin kansi korjataan ja vaihdetaan ajoissa.
2. Pakatun laskuvarjon mitat, mm:
pituus ─ 570 + 20;
leveys ─ 377 + 20;
korkeus ─ 262+20.
Riisi. 11. Yleiskuva avatusta laskuvarjosta D-1-5U
3. Laskuvarjon paino on enintään 17,5 kg puoliautomaattisella laitteella ilman kannettavaa laukkua.
Laskuvarjon osien taktiset ja tekniset tiedot
1. Vetoköysi on nailonnauha LTKMkrP-27-1200, jonka vahvuus on 1200 kgf ja pituus 3000 mm kahdella silmukalla (toinen silmukka on 1400 mm etäisyydellä ensimmäisestä). Vetoköyden suojaamiseksi palovammolta siihen asetetaan onton letkun muodossa oleva puuvillateipistä LHBMkr-35-260 valmistettu kansi. Samat suojukset laitetaan kaikkiin köyden silmukoihin ja karabiiniin.
2. Hihnaton pallokouru koostuu laskuvarjon alustasta ja jousimekanismista. Puolipallomainen osa on valmistettu nylon verkkokankaasta ja kartiomainen osa nailonkankaasta (tuote 56005krP). Myös laskuvarjon yläosa on valmistettu nylonkankaasta. Laskuvarjoalue 0,22 m².
3. Kupolin kansi on valmistettu percale B -oranssista (tuote 7015kr), 5280 mm pitkä hihan muotoinen, yksi pari kaksoisirrotettavaa kampaa, 11 paria irrotettamattomia kumikampoja, esiliina kahdella ikkunalla kaksoiskumikampojen ohitukseen.
4. Kupu on pyöreä, valmistettu percale P:stä (tuote 7019), koostuu neljästä sektorista, joiden kokonaispinta-ala on 82,5 m². Tangon reiän halkaisija on 430 mm. Kupussa on 28 8870 mm pitkää viivaa, jotka on valmistettu puuvillalangasta ShKhBP-125 lujuudella 125 kgf. Pitkittäiset reiät on järjestetty kupolin paneeleihin linjojen nro 27 ja 28, 28 ja 1, 1 ja 2 väliin. Kupolin ohjaamiseksi ohjauslinjat on asennettu linjoille nro 26, 27, 28 ja 3, 2, 1.
Riisi. 11A Dome D-1-5U suunnitelmassa
1 ─Liinat; 2 ─ Vahvistuskehys; 3─Vahvistenauha; 4 ─ Reikiä
5. LTK-44-1600 nailonnauhasta valmistettu ripustusjärjestelmä, jonka lujuus on 1600 kgf, on varustettu OSK-lukoilla. Jotta nousuputket liitetään kunnolla valjaiden lukoihin, takanostimet on merkitty sanoilla<левый>, <правый>. Kannatusjärjestelmän vapaiden päiden pituus on 560 mm.
6. Laskuvarjopakkaus on valmistettu Avisent A:sta (tuote 6700) ja se koostuu pohjasta ja neljästä venttiilistä. Keskikartion korvaavan renkaan materiaali on silkkinaru ШШ-80. Yksittäisen reppukumin pituus riipuksilla on 370 mm ja tuplarepun 385 mm.
7. Metalliholkista valmistetut joustavat letkut, jotka on päällystetty puuvillateipillä
LXH-40-130, letkujen päät teipillä työnnetään korkkiin.
Joustavien letkujen pituus ─ 515 mm.
8. Vetorengas koostuu rungosta, kaapelista, kolmesta nastasta ja rajoittimesta. Puolisuunnikkaan muotoinen kotelo, valmistettu teräslangasta, jonka halkaisija on 7 mm, punainen. Kaapelinastat sijaitsevat 150 mm etäisyydellä toisistaan. Ensimmäisen tapin pituus renkaasta laskettuna on 38 mm, loput kukin 32 mm. Kaapelin pituus viimeisen tapin päästä rajoittimeen mukaan lukien on 1070 mm.
9. Kaapelilenkillä varustettu kaulanauha on suunniteltu avaamaan laskuvarjo, jos se katkeaa tai se ei kytkeydy, ja se koostuu renkaasta, kaapelista, silmukasta ja rajoittimesta. Kaapelin pituus silmukasta rajoittimeen on 785 mm.
10. Pakokaasukaapelin toisessa päässä on kolme nastaa ja toisessa silmukka. Kaapelin lenkki on punottu puuvillanauhalla ШХБ-40. Tapit sijaitsevat toisistaan 150 mm:n etäisyydellä. Ensimmäisen hiusneulan pituus on 38 mm, loput kukin 32 mm. Poistokaapelin pituus silmukasta viimeiseen nastaan mukaan lukien ─ 1015 mm.
11. Pakokaasukaapelin suojakansi sadetakkikankaasta (tuote 3101kr), on 990 mm:n pituisen holkin muotoinen. Toisessa päässä on silmukka, joka on yhdistetty silmukkasilmukalla pakokaapelin silmukkaan.
12. Laitteessa PPK-U-575A tai KAP-ZP-575 on 575 mm pitkä letku. Silmukan pituus ─ 19 mm, kaapelin pituus ─ 732 mm. Joustava hiusneulanauha ei sisälly laitesarjaan, mutta se sisältyy laskuvarjosarjaan.
I. LASKUVARJON ASETTAMINEN HYPPYN PAKKO-AVAAMISELLA JA SUOJAN VETÄMINEN KUPUSTA POISTOLINKILLÄ
Laskuvarjon pakkaaminen hyppyyn reppun pakkoavauksella ja kannen vetäminen katosta vetoköydellä sisältää seuraavat toiminnot:
1. Tarkastus.
3. Laskuvarjon pakkaaminen.
4. Kiinnitä kaulanauha kuvun kannen suitsiin ja kaulanauhan silmukkaan kiristämällä pakkaus.
5. Poistoköyden asettaminen reppukumin alle.
1. Tarkastus.
Laskuvarjon tarkastus ja valmistelu hyppyyn, jossa reppu pakkoavaa ja kannen irti vedetään vetoköydellä, suoritetaan samassa järjestyksessä kuin IV osan I kappaleessa on kuvattu, lukuun ottamatta kohtia c ja e .
Ennen kuin valmistelet laskuvarjoa pakkaamista varten, irrota pallo- ja -kantainen linjaton laskuvarjo kuomukannen suitseista. Kiinnitä vetoköyden päätylenkki kuvun kannen suitsiin silmukalla. Lisävalmistelut laskuvarjon pakkaamiseen tulee suorittaa samalla tavalla kuin kappaleen Pakkaus merkinnän poistamista varten kohdassa 2.
3. Laskuvarjon pakkaaminen.
Katoksen asettaminen, peitteen laittaminen katokselle, linjojen tarkistaminen ja asettaminen kannen kennoon sekä kuomun asettaminen kanteen reppuun tulee tehdä Asennus-osion kohtien 3, 4, 5 mukaisesti. kiinnitystä varten. Sido kuvun asennuksen päätteeksi katkennut hihna kupolin yläosaan (kuva 36).
4. Kiinnitä kaulanauha kuvun kannen suitsiin ja kaulanauhan silmukkaan kiristämällä pakkaus.
Asetettuasi kuomun kannen repun päälle, siirrä laskuvarjo pöydän päähän laskuvarjon osien ja tarvikkeiden pakkaamista varten.
Kiinnitä vetonaru köyden keskellä olevaan vetolenkin silmukkaan silmukkasilmukalla (kuva 38). Kiinnitä katkenneen noston molemmat päät (kuva 37, solmu A ja B) sen päässä olevaan pakolenkin silmukkaan siten, että katkenneen noston toinen pää on kireässä tilassa löysällä (kuva 37, solmu). C) vastaa neljäsosaa venytetyistä rikkinäisistä silmukoista.
Riisi. 37
Riisi. 38
Kiristä olkalaukku säilytystä käsittelevän osan kappaleessa 6 kuvatulla tavalla sen poistamista varten, lukuun ottamatta lenkkipallottoman laskuvarjon säilytystä. Kupukannen suitsiin sidottu pakoputken silmukka sijoitetaan reppun oikean ja ylemmän venttiilin väliin siten, että solmu tulee ulos oikeanpuoleisen venttiilin alta (kuva 39).
Riisi. 39
5. Poistoköyden asettaminen reppukumin alle.
Vedä vetoköysi päätysilmukasta reppukumin alle kiinnitetyllä vetokaapelilla olevaan silmukkaan siten, että köyden mutkat ylittävät reppukumin 40-60 mm.
Pujota pakoputken silmukka kiinnitetyllä pakokaapelilla ja joustavan letkun pää ylä- ja oikeanpuoleisen venttiilin väliin (kuva 40, A).
Vetolenkin osa vetokaapelilla varustetun silmukan ja päätysilmukan välillä, jonka pituus taitettuna ei riitä työntämään sitä alemman reppukumin alle, sido tiukasti turvalangalla kahdessa lisäyksessä mutkassa köyden renkaalla, joka sijaitsee repun oikeanpuoleisessa venttiilissä (kuva 40, B).
Täytä loput pakoputkesta reppujen ylä- ja alakumien alle. Aseta köyden karabiini taskuun (kuva 40).
Riisi. 40
Laskuvarjon pakkaamisen jälkeen on tehtävä tarvittavat merkinnät laskuvarjopassin kohtaan 11 siinä annettujen passin ylläpitosääntöjen mukaisesti.
LASKUVARJON ASETTAMINEN HYPYTTÄ VARTEN, KUN KANNATTAVAT AVAAMISTA REPUN (TAKKI)
Laskuvarjon laskevat kaksi henkilöä - laskevat (vastaavat laskemisesta) ja auttavat.
Laskuvarjon laskemisen vaiheita ohjaa ohjaaja.
Ennen pakkaamista laskuvarjo tulee tarkastaa huolellisesti sen käyttösopivuuden varmistamiseksi.
Vaihda löydetyt sopimattomat osat varaosiin tai korjaa laskuvarjon omistava organisaatio. Laskuvarjon osien korjaus ja vaihto tulee suorittaa laskuvarjovarusteiden sotilaallista korjausta koskevan ohjeen nro 008-62 mukaisesti.
Laskuvarjon pakkaaminen hyppyä varten sisältää seuraavat toiminnot:
1. Tarkastus.
2. Laskuvarjon valmistelu pakkausta varten.
3. Katoksen asettaminen ja viivojen tarkistus.
4. Kannen asettaminen kupolin päälle ja linjat kuvun kannen kennoihin.
5. Kupolin asettaminen pussiin selkäreppulle.
6. Pallo-ja-kantaisen linjattoman laskuvarjon asettaminen koteloon pakatun kuomun päälle ja repun kiristäminen.
7. Vetoköyden kiinnittäminen vetoköyteen ja sen asettaminen reppukumin alle.
1. Tarkastus.
Laskuvarjon tarkastus suoritetaan seuraavassa järjestyksessä:
a) kupoli hihnoilla;
b) kupolin kansi;
c) hihaton pallopoistovarjo;
d) jousitusjärjestelmä;
e) reppu joustavilla letkuilla ja varalaskuvarjon kiinnikkeellä;
f) poistorengas kaapelisilmukalla;
g) pakokaasu kolme;
h) vetoköysi;
i) suojakansi;
j) kantolaukku.
a) Kupolin tarkastus viivoilla
Ota silmukat nro 25, 24, 23, 22, 21, 20, 19, 18 ja nro 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11 ja venytä kupolia pöytää pitkin koko pöydän pituudelta. paneelit (kuva 2).
Riisi. 2
Kun siirryt kupolin reunoista keskelle ja nosta paneelit, tarkasta ne valossa koko leveydeltä neliöinä. Tarkista tehdessäsi, että kuomun tikkaukset ja kangas eivät ole vaurioituneet. Tarkista siten koko kupu. Kupolin kankaan vaurioituminen ja kangasta tuhoavien nesteiden tahrat eivät ole sallittuja.
Jatka sitten kupolin linjojen tarkastamista. Irrotettavat nostimet, laita tiukasti toisiinsa ja vedä. Tarkasta kaikki nosturit kaikilta puolilta alareunasta puolirengassolkiin ja rullaa niitä kämmenilläsi pöydällä. Kiinnitä huomiota ohjauslinjojen ompelukohtiin.
b) Kupolin kannen tarkastus
Katoksen suojusta tarkastaessasi tarkista, onko kankaan kankaassa vaurioita, ompeleita, vahvistusnauhoja, suitset, kumikennoa, viivasuojaa, viivataskut ja kuminen irrotettava kenno.
Mikäli kannen pohjan esiliinaa lukitsevat kumiset kennot rikkoutuvat, ne on vaihdettava uusiin.
Kumikennojen korjaaminen on ehdottomasti kielletty.
c) Palloisen viivattoman laskuvarjon tarkastus
Kun tarkastat pallolentäjän hihattoman laskuvarjon, tarkista, ettei laskuvarjon kankaassa ole vaurioita, repeämiä laskuvarjon linjoissa ja kiristysnaruissa. Tarkista jousimekanismin huollettavuus, taitetun pallovarjon kiinnityspultit ja sen ompelun luotettavuus.
Huomautus.
Hihnaton palloohjauskouru, jossa on jousimekanismin muodonmuutos, ei ole sallittua. Jousimekanismin jouset on suoristettava ja vasta sen jälkeen laskuvarjo annetaan toimia.
d) Jousitusjärjestelmän tarkastus
Jousitusjärjestelmää tarkastaessasi tarkista sen metalliosat: OSK-lukot, lukoilla varustetut kiinnityskannattimet, puolirengassoljet, karabiinit sekä joustavien letkujen ompelu.
Tarkista, onko ohjainlinjojen läpi kulkeviin vapaisiin päihin asennettujen puolirenkaan solkien vöiden vyissä vaurioita, onko nauhoja katkennut, onko vetorenkaan tasku hyvässä kunnossa.
Ripustusjärjestelmän tekstiiliosissa teippien ja kankaan vaurioituminen, kangasta tuhoavien nesteiden tahrat eivät ole sallittuja.
e) Repun tarkastus joustavilla letkuilla ja varalaskuvarjon kiinnitys
Kun tarkastat laukkua, kiinnitä erityistä huomiota nyörirenkaan, silmukoiden ja kartioiden käyttökuntoon, tarkista lankasilmukoiden, reppukumien ja niiden kiinnitys laukun venttiileissä oleviin silmukoihin, kumikennoja, sidontanauhoja, a puoliautomaattisen laitteen tasku ja taskut laukun pohjan sisäpuolella, tarkista joustavien letkujen huollettavuus ja niiden ompelun luotettavuus, varalaskuvarjon kiinnityskarabiinien huollettavuus.
Jos johtorenkaan vaippa on vaurioitunut, se on vaihdettava uuteen, varapuhelimeen. On ehdottomasti kiellettyä käyttää johtorengasta, jonka johdon vaippa on vaurioitunut.
Kumikennot, jos ne rikkoutuvat, korvataan uusilla. Kumikennojen korjaaminen on kielletty.
f) Vetorenkaan ja kaapelisilmukan tarkastus
Tarkasta vetorengas kaapelisilmukalla ja varmista, että kaapelisilmukan pääte ja rajoittimen juotos ovat kunnolla kiinni.
Suorista kaapelin terävät mutkat. Jos vetorenkaan vetokaapelia ei voida suoristaa, älä käytä sitä.
g) Nauhan tarkastus
Kun tarkastat pakokaapelin, tarkista, että kaapelin pulttien tiivistys on tiukka ja ovatko nastat taipuneet.
Suorista kaapelin terävät mutkat. Jos kaulanauhaa ei ole mahdollista oikaista, älä käytä sitä.
h) Vetoköyden tarkastus
Kun tarkastat vetoköyttä, tarkista, ettei teipin ja kannen yksittäisissä kierteissä ole vaurioita, ja tarkista myös, että sulkurengas on hyvässä kunnossa.
i) Suojakannen tarkastus
Kun tarkastat suojakannen, tarkista, ettei kankaan ja silmukan kankaassa tai ompelulangassa ole vaurioita.
j) Kantolaukun tarkastus
Kannettavaa laukkua tarkasteltaessa tarkista, ettei siinä ole tuntematonta alkuperää olevia tahroja, repeytymiä ja myös puolirengassolkien olemassaolo.
2. Laskuvarjon valmistelu pakkausta varten.
Kun olet tarkastanut laskuvarjon, työnnä poistorenkaan kaapeli joustavaan letkuun ja aseta rengas valjaiden taskuun.
Liitä oikean ja vasemman vapaan pään molemmat soljet (jos valjaiden vapaat päät on irrotettu) valjaiden USC-lukkoihin.
Tee kytkentä seuraavasti:
työnnä lukon solki lukkorungon profiloituihin aukkoihin tarkkailemalla kupuhihnojen oikeaa asennusta (nosta soljen turvaa aiemmin silmukalla ylöspäin), paina liipaimia ja työnnä lukkovipu lukon sylinterimäisen pinnan koloon. satula;
siirrä turvapainike ääriasentoon painamalla ensin turvasalpaa. Jos lukko on asennettu oikein, vivun ja satulan rungon merkkipunaiset pisteet on peitettävä. Laske lukon suojus alas lukon lukkoon ja kiinnitä se silmukalla. Huomio! Laskuvarjot, joissa on jousitusjärjestelmä ilman USC-lukkoja, ovat sallittuja.
Aseta kaikki pakkaustarvikkeet pöydälle repun viereen.
Aseta ripustusjärjestelmä pöydälle ikään kuin se olisi asetettu kupolia päin olevan henkilön päälle. Valjaiden vetorengastaskun tulee sijaita vasemmalla puolella pöydän pintaa vasten. Aseta vapaat päät pareittain niin, että puolirenkaan soljet ompelevat sisällä.
Pöydällä oikein asetetuissa valjaissa on takimmaiset nousuputket päällä.
Aseta laskuvarjopakkaus ripustusjärjestelmään siten, että yläläppä on kupolia päin, taivuta läpät.
Kiinnitä (jos vaihdat nyörirengasta) nyörirengas silmukalla reppussa olevaan renkaaseen ja laita nylonlangoilla varustettu paperiliitin.
Kiinnitä suojakannen silmukka pakokaapelin silmukkaan silmukan kuristuspidikkeellä (kuva 3).
Riisi. 3
Kiinnitä pakoputken pallottoman laskuvarjon sormusto kuomun suitsiin silmukkasilmukalla (kuva 4).
Riisi. 4
Vie asennusputki läpivientiholkin ja jousimekanismin keskialuslevyn reikien läpi ja aseta se kartiomaisen jousen alemmassa pohjassa olevaan kartioon. Purista putoamisputken avulla pallolentäjän kourun jouset, pidä laskuvarjo puristettuna ja putken putken irrotuksen jälkeen kiinnitä se pallolentäjän kourun yläosaan kiinnitetyllä tapilla (kuva 5). .
Riisi. 5
3. Katoksen asettaminen ja viivojen tarkistus.
Ennen kupolin asettamista laita kupolin suitset pöytätappiin (tai metallisauvaan, kun asetat retkeilyliinan päälle pellolla). Venytä kupoli koko pituudeltaan. Ota punainen viiva 14, vedä se ja pidä sitä pöydällä, siirrä kupolin vasen puolisko pöydän oikealle puolelle. Laita nokka 15 hihnaan 14 (kuva 6)
Riisi. 6
Aseta paneeli alareunasta kupolin yläosaan siten, että ommeltu kehysteippi on pöydän keskellä (kuva 7). Samoin aseta kaikki kupolin vasemman puoliskon paneelit merkinnällä varustettuun paneeliin ja aseta painot kupolin taitetun osan koko pituudelle (kuva 8).
Riisi. 7
Riisi. kahdeksan
Heitä kupolin oikea puolisko taitetun vasemman puoliskon päälle. Asenna kupolin oikea puolisko pöydän oikealle puolelle samalla tavalla kuin kupolin vasen puolisko. Oikein asetetussa kupussa tulee olla lipun päällä merkinnät (kuva 9).
Riisi. yhdeksän
Taivuta kumpaakin kuvun puoliskoa molemmilta puolilta ja taita kupolin kannen leveyden yli. Aseta painot taitetun kupolin päälle koko pituudelta (kuva 11).
Riisi. yksitoista
Tarkista nauhojen oikea asento. Tätä varten kiristä kaikki kupolin linjat, vie asennuslinja ripustusjärjestelmän vapaiden päiden lähelle ripustusjärjestelmän ylemmän vapaan päiden parin viivojen alle ja siirry ripustusjärjestelmästä ripustusjärjestelmän alareunaan. kupoli (kuvat 10, 11). Oikein asetettuna kupolin koko ylempi puolisko nousee.
Riisi. kymmenen
4. Kannen asettaminen kupolin päälle ja linjat kuvun kannen kennoihin.
Irrota painot kuvusta ja irrota kuvun suitset pöytätappista. Laita kätesi kuvun kannen sisään ja ota kiinni kuvun yläosasta (kuva 12).
Riisi. 12
Ruuvaa irti tavaratilan kupuhihnojen sulake, tartu tavaratilan alareunaan ja vedä suojus kupuun.
Aseta asennuskehys taskuihin kannen teipistä. Tartu kaikkiin siimoihin 0,5 m:n etäisyydeltä kuvun reunasta ja aseta ne kannen keskelle kampajen väliin (kuva 13, A).
Peitä kupolin alareuna esiliinalla. Kierrätettyäsi kaksinkertaiset irrotettavat kumiset kennot kansiesiliinan aukkoihin, taivuta nokkanippu silmuissa olevaa merkkiä pitkin ja vedä ne oikean kumikennon läpi vedetyllä koukulla kumikennon kennoon.
Poista sitten koukku siimoista, vedä siimat samalla tavalla vasempaan kumikennoon, työnnä soluista tulevat siiman niput taskuihin (kuva 13, B).
Kun esiliina suljetaan nostolaitteilla, on nostoon jätettävä löysyyttä, jotta ne eivät pääse putoamaan sulkukennoista, kun katos putoaa koteloon laskuvarjooperaation alussa.
Jatka nostojen asettamista kannen kennojen oikeasta kennosta (kuva 13, B).
Riisi. kolmetoista
Älä anna siimien vääntyä asennuksen aikana! Kun nostohihnat asetetaan kennoon, ripustusjärjestelmä vedetään kupoliin asti.
Hihnojen asettaminen kannen kennoihin tulee suorittaa kupolin hihnoissa olevan merkinnän mukaisesti. Kun olet asettanut siimat kupolin kannen kennoihin, irrota asennuskehys taskuista ja sulje asetetut siimat siimansuojalla (kuva 14).
Riisi. neljätoista
5. Kupolin asettaminen pussiin selkäreppulle
Siirrä reppu kanteen asetettuun kupuun. Aseta ripustusjärjestelmän vapaat päät repun pohjalle siten, että kukin vapaan pään pari on kumikennon ja taskun välissä (kuva 15, A). Jotta vältetään kytkinten takertuminen kuomun linjoihin, on varmistettava, että kytkimet eivät joudu linjoihin asetettaessa.
Riisi. 15 A
Pujota kumiset kennot taskujen aukkoihin (kuva 15, B).
Riisi. 15 B
Tarkista vasen kumikampa yhteisellä siimaryhmällä kiinnittäen huomiota siihen, että siipien ompeleet eivät putoa lukituskammaan. Tarkista vastaavasti oikea kumikampa (kuva 15, B).
Riisi. 15 V
Aseta kupu repun pohjan kanteen pituudeksi, joka on yhtä pitkä kuin repun pohjan pituus niin, että kannen alareuna on pohjan reunalla reppun alemman venttiilin puolelta. reppu, ja asetetut nostimet ovat päällä (kuva 16, A).
Riisi. kuusitoista
Laita kupu takaisin pussiin olkalaukun pituudelta ja työnnä se yläläpän kohdalla pakkauksen pohjaan asennettuihin taskuihin ja työnnä se sitten alaläpän sivuilla oleviin taskuihin.
Lisäksi kaappaamalla uudelleen kotelon kupu reppun pituudelta, jatka sen asettamista.
Aseta siis kupu kanteen reppulle ja jätä kannen yläosa ja kupu pinoamatta. Kun kuomu on asetettu selkärepun kanteen, kannen yläosan, jossa on kuomu ja rivitön laskuvarjo, tulee olla reppun alaventtiilin sivulla (kuva 16, B) .
6. Pallo- ja pistorasiaviivattoman laskuvarjon asettaminen koteloon pakatun katosen päälle ja repun kiristäminen
Siirrä laskuvarjo pöydän reunaan, jossa muotoilutarvikkeet sijaitsevat, ja kiristä pakkaus.
Laita taitettu pallolenkkitön laskuvarjo kannen päälle, jossa on kupu, siirtämällä sitä alaspäin siten, että rintarepputtoman pallokourun kartio putoaa reppun oikeanpuoleisen venttiilin kolmatta läpivientiä vasten ja kartiossa oleva reikä on reppua pitkin (kuva 17).
Riisi. 17
Painamalla pallorepputon ohjauskouru kotelossa olevan kuomun sivuille, vedä repun oikea sivuläppä siihen, aseta oikeanpuoleisen läpän kolmas läpivienti ylhäältä pallottoman ohjauskourun kartioon, irrotettuasi tappitapin kartiosta ja työnnä aputappi kartiossa olevaan reikään oikean puolen läpän läpiviennin yli (kuva 18). Irrota pallo- ja kantava rivittömän laskuvarjon tappi hunajakennoon. Pujota sitten johtopuhvi johtorenkaan silmukan läpi ja vie johtorengas johtopuhvineen oikean sivuventtiilin toiseen läpivientiin ylhäältä. Aseta aputappi johtorenkaan silmukkaan (kuva 19) ja vedä johto varovasti ulos silmukasta.
Riisi. kahdeksantoista
Riisi. yhdeksäntoista
Johdon varovainen vetäminen ulos johtorenkaan silmukasta lisää sen käyttöä.
Pujota vetokaapelin joustava letku valjaiden oikean selkä-olkavyön silmukkaan. Kerää sitten turvasuojus vetokaapelin silmukasta ja pujota vetokaapeli letkuun repun pakkoavaamista varten (kuva 20).
Riisi. 20
Peitä sen jälkeen osa joustavasta letkusta suojakuorella silmukkaan asti. Vedä ylempi venttiilikartio vasemman puolen venttiilin läpivientien alle (kuva 21) ja aseta läpivienti kartioon.
Riisi. 21
Aseta aputappi kartioreikään (kuva 22).
Riisi. 22
Aseta repun oikeanpuoleisen venttiilin ylempi läpivienti ylemmän venttiilin kartioon, irrota aputappi kartiossa olevasta reiästä ja aseta se takaisin tähän reikään oikean venttiilin päälle. Pujota pakokaapelin ensimmäinen tappi poistorenkaan kaapelin silmukan läpi ja työnnä se venttiilin yläkartion reikään irrottamalla aputappi (kuva 23).
Riisi. 23
Työnnä vetokaapelin keskimmäinen tappi repun sivuventtiilin johtorenkaan silmukkaan läpiviennin yli ja irrota aputappi (kuva 24).
Riisi. 24
Aseta oikean puolen venttiilin neljäs läpivienti vasemman puolen venttiilin kartioon (kuva 25) ja työnnä aputappi kartion reikään (kuva 26).
Riisi. 25
Riisi. 26
Aseta silmukkasolki kartioon (kuva 27) ja työnnä vetokaapelin kolmas tappi kartion reikään silmukkasoljen yläpuolella, kun olet aiemmin poistanut aputapin.
Riisi. 27
Irrota sitten aputappi lentäjättömän laskuvarjon kartiosta (kuva 28).
Riisi. 28
Repun kiristämisen jälkeen rintarepputtoman laskuvarjon silmukaukon tulee osua reppun oikeanpuoleisen venttiilin silmukkareikään, kun taas pallolentäjän hihattoman laskuvarjon kartion tulee olla näkyvissä silmukoiden läpi.
Täytä viivaimet, joissa on taskut ylä- ja sivuventtiileissä. Kun täytät venttiilejä, varo vahingoittamasta lentäjättömän laskuvarjon kangasta, kuomupäällistä ja tiivisteviivaimella varustettua kuomua. Sulje varoventtiili (kuva 29). Sido yläläpän solmion päät rusetiksi.
Riisi. 29
Sitten kannattaa tarkistaa, ovatko reppukumin riipukset riittävän kiristetty venttiileissä oleviin lankasilmukkeisiin, onko reppukumi kierretty lenkkeihin ja kiinnittää reppukumi.
Kiinnitä ylemmän venttiilin reppukumit, kun kaikki reppukumit on kiinnitetty.
7. Kiinnitä palautusköysi palautuskaapeliin ja aseta se reppukumin alle
Kun reppu on kiristetty, vie joustavan letkun pää, jossa on pakokaapeli, jousitusjärjestelmän oikeanpuoleisten vapaiden päiden alle. Pujota kaulanauhan lenkki köyden päässä olevaan silmukkaan, pujota sitten köyden pää karbiinihaarukan kanssa köyden silmukkaan ja kiristä silmukka (kuva 30).
Riisi. kolmekymmentä
Täytä joustavan letkun pää oikean puolen venttiilin alla olevaan pussiin. Pujota vetonaru oikean sivuläpän ylemmän ja alemman reppukumin alle ja lukitse se, jota varten sidomme vetoköyden silmukan turvalangalla kahdella lisäyksellä oikean reppuläpän renkaaseen (kuva 31). ). Vetoköyden mutkien tulee ulottua reppukumin yli 40-60 mm. Aseta vetoköyden karabiini oikean puolen läpän taskuun.
Riisi. 31
LASKUVARJON LASKEMINEN HYPYYN KÄSIN REPUN AVAAMISELLA
Laskuvarjon pakkaaminen hyppyyn reppua käsin avattaessa sisältää seuraavat toiminnot:
1. Tarkastus.
2. Laskuvarjon valmistelu pakkausta varten.
3. Laskuvarjon pakkaaminen.
4. Asennus puoliautomaattisen laitteen PPK-U-575A tai KAP-3P-575 reppuun.
5. Vetoköyden asettaminen reppukumin alle.
1. Tarkastus
a) Laskuvarjon tarkastus.
Laskuvarjon tarkastus ja valmistelu manuaalisesti avautuvaa hyppyä varten tulee suorittaa samassa järjestyksessä kuin IV osan I kappaleessa on esitetty, lukuun ottamatta kohtia f, g, i. Tarkista lisäksi pakorengas, jossa on kolme tappia.
Tarkasta pakorengasta tarkastellessa, onko kaapelin pulttien punos ja juotos rikki, onko renkaan rungossa halkeamia.
b) Laitteen PPK-U-575A tai KAP-3P-575 tarkastus.
Laskuvarjoon saa asentaa huollettavan laitteen, jolla on suoritettu seuraavat työt:
1) ulkoinen tarkastus, jossa tarkistetaan aneroidin pysäyttimen asento;
2) kellomekanismin "vuoto" ja joustavan tapin jumiutuminen, kun se vedetään hitaasti ulos sulkimesta, tarkistetaan;
3) kello- ja pakomekanismien toiminnan tarkistaminen;
4) laitteen toiminnan tarkkuuden tarkistaminen aika- ja korkeusasteikoilla. Työ suoritetaan laitteen teknisen kuvauksen ja asennus- ja käyttöohjeiden mukaisesti asianmukaisella passilla täytettynä.
2. Laskuvarjon valmistelu pakkausta varten
Kun olet tutkinut laskuvarjon kaikki osat, työnnä kaapeli vetorenkaan tappeineen joustavaan letkuun ja työnnä vetorenkaan runko valjaiden vetorengastaskuun.
Lisävalmistelut laskuvarjon pakkaamiseen selkärepun manuaalisella avaamisella tulee suorittaa kohdan Pakkaaminen merkinnän poistamista varten kappaleessa 2 kuvatulla tavalla, PAITSI operaatiota "Kiinnitä turvasuojuksen silmukka silmukan kuristuspidikkeellä reppun silmukkaan. vetokaapeli” (kuva 3).
Riisi. 3
Kiinnitä taipuisan nastan pieni silmukka laitteen joustavaan nastaan kuristinsilmukalla ja aseta pidike teknisen kuvauksen sekä laitteen asennus- ja käyttöohjeiden mukaisesti.
3. Laskuvarjon pakkaaminen
Kuomun asettaminen ja siimien tarkistaminen, peitteen laittaminen kuomulle, siimien asettaminen kuomukannen kennoihin ja repun kiristäminen tulee suorittaa Sidonta-osion kappaleiden 3-6 mukaisesti, paitsi että vetovaijerin nastojen sijasta käytä vetorenkaan nastoja, eikä nauhan sitominen tuota tai kiinnitä repun kumia.
Kun reppu on kiristetty, vedä repun pakko-aukon pakokaapelin joustava letku oikeanpuoleisten vapaiden päiden alle ja pujota se sivuventtiilin letkun kiinnitysteippiin.
4. Asennus puoliautomaattisen laitteen reppuun
Kun hyppäät laskuvarjopakkauksen manuaalisella avauksella, käytä puoliautomaattista laitetta PPK-U-575A tai KAP-3P-575.
Kun asennat laitetta, sinun on:
a) kiinnitä köysi joustavalla hiusneulalla poistoköyden päätysilmukkaan silmukalla;
b) työnnä joustava tappi laitteeseen. Joustava nasta on asetettava instrumenttiin jarruttamalla sulkimessa. Tapauksissa, joissa taipuisa tappi, joka on ohitettu sulkimen, näyttää törmäävän esteeseen, laitetta tulee heilauttaa jyrkästi aika-asteikon tasossa - tasapaino asettuu haluttuun asentoon ja este poistetaan. Tämän jälkeen viritä laite tasaisesti (ilman nykimistä) (voimajouset);
c) aseta määritetty korkeus ja määritetty aika laitteen asteikon mukaan ja lukitse joustava hiusneula yhdellä lisäyksellä turvalangalla (kuva 32);
Riisi. 32
d) työnnä bajonettimutterin tappi levyn päässä olevaan reikään ja käännä laitteen letkua niin, että se asettuu laskuvarjopakkauksen kartioiden akseliin (kuva 33, A);
e) irrota ruuvi silmukalla erikoiskaapelin mutterista ja irrota silmukka ruuvin urasta (kuva 33, B);
f) laita silmukka lähimpään (ensimmäiseen) laitteen letkuun, laskuvarjon poistorenkaan kaapelin tappiin.
Poistorenkaan kaapeliin on mahdotonta laittaa silmukkaa, koska tämä johtaa laskuvarjopakkauksen paljastamatta jättämiseen;
g) laita ruuvi saranaan ja ruuvaa siihen erityinen mutteri. Kiinnitä erityistä huomiota sen varmistamiseen, että ruuvi on täysin ruuvattu erikoismutteriin. Jos ruuvia ei ole kierretty kokonaan sisään, on tarpeen kiristää erikoismutterin puristin kokonaan ja kiertää sitten erikoismutteri uudelleen ruuviin silmukalla (kuva 33, B);
Riisi. 33
h) aseta laite laskuvarjopakkauksen taskuun ja sido se nauhoilla pakkaukseen;
i) säädä kaapelin välys 10-15 mm:n sisällä kääntämällä letkua bajonettimutteriin nähden;
j) kiinnitä laiteletku niin, että se sopii tiukasti laskuvarjolaukkuun koko pituudeltaan ja letkun kärki on levyn pitkittäissymmetria-akselilla.
Sulje repun varoventtiili. Sitten kannattaa tarkistaa, ovatko reppukumin koukut-riipukset riittävän kiristetty venttiileissä oleviin metallilenkkeihin, onko reppukumi kierretty silmukoihin ja kiinnittää reppukumi.
Kiinnitä repun yläventtiilin reppukumit, kun kaikki reppukumit on kiinnitetty.
Huomautus. Laitteen vastekorkeutta asetettaessa on otettava huomioon ilmakehän (barometrinen) paine ja maasto mahdollisen laskeutumisen alueella. PPK-U-575-laitteessa ei ole suositeltavaa käyttää 0,3 km merkkiä, koska tämä korkeus on ilmanpaineen vaihteluvälillä jopa merenpinnan tasolla.
Säilytetty laskuvarjo näkyy kuvassa. 34.
Riisi. 34
5. Vetoköyden asettaminen reppukumin alle
Tätä varten tarvitset:
a) työnnä vetonaru oikean sivuläpän ylä- ja alareppukumien alle ja lukitse se, jota varten vetoköyden keskimmäinen silmukka on sidottu turvalangalla kahdella lisäyksellä oikean reppuläpän renkaaseen ( kuva 35). Vetoköyden mutkien tulee ulottua reppukumin yli 40-60 mm;
b) aseta vetoköyden karabiini oikean puolen läpän taskuun;
c) sulje varoventtiili ja kiinnitä se kääntöporteilla.
Laskuvarjohypyt aloittelijoille suoritetaan D-1-5U laskuvarjolla. Tämä on optimaalinen valinta hinnan suhteen, samoin kuin niille, jotka eivät pidä siitä, että ohjaaja roikkuu heidän selkänsä takana. D-1-5U laskuvarjo on pyöreän muotoinen laskuvarjo, joka on erityisesti suunniteltu aloittelevien laskuvarjovarjohypyjen harjoitteluun, varalaskuvarjo Z-6P. Laskeutumisnopeus on 5 metriä sekunnissa, ja laskeutuminen vahvuudeltaan ja aistimukseltaan muistuttaa hyppyä puolentoista metrin korkeudelta.
Sinun on ymmärrettävä, että kaikki, mitä ohjaaja sinulle kertoo, on satojen tuhansien muiden laskuvarjohyppääjien yhdistettyä kokemusta, ja kaikki, mikä teoriassa voi tapahtua sinulle taivaalla, on jo tapahtunut jossain, kerran, jollekulle ennen, jossain, joskus , ja joku on jo vahvistanut sen omalla, joskus surulliselta kokemuksellaan.
Ja siksi ensimmäistä kertaa laskuvarjohyppääjä on velvollinen oppimaan vain yhden säännön: "Missä tahansa käsittämättömässä tilanteessa toimi ohjeiden mukaan."
Tiedotustilaisuus on jaettu kahteen pääosaan: laskuvarjohyppääjän toimintaan normaalitilassa ja toimintoihin erikoistapauksissa, eli mahdollisissa odottamattomissa tilanteissa hypyn aikana.
Yleiset määräykset henkilöille, jotka ovat tekemässä ensimmäisen laskuvarjohypyn
- Laskuvarjohypyt ovat sallittuja alle 14-vuotiaille henkilöille, joilla ei ole terveysrajoituksia. Maksimi
- sallittu painoluokka 90 kg.
- Henkilöt, joita ei ole ohjeistettu tai jotka eivät ole hallitseneet sitä hyvin, eivät saa hypätä laskuvarjolla.
- Hyppäämiseen tarvitset: kengät - korkeat, kovat, saappaat, joissa on tiheä matala pohja (esimerkiksi - armeijan baretit), lenkkarit paksulla pohjalla. Vaatteiden tulee olla tiheää materiaalia, joka peittää kädet käsiin ja jalat nilkoihin asti. Shortsit, T-paidat ja muut vastaavat eivät sisälly.
- Alkoholin tai huumeiden vaikutuksen alaisena olevat eivät saa hypätä laskuvarjolla. Lisäksi ihmiset, joilla on epänormaali verenpaine, eivät ehkä saa hypätä.
- Kokoontumispaikka Uljanovskin lentoasema "Bely Klyuch".
- Lentokentälle saapuessaan jokaisen hyppäämään tulevan on läpäistävä lääkärintarkastus sen jälkeen, kun hänelle on kerrottu mihin "nousuun" hän on menossa.
Lentokentän alueella on ehdottomasti kielletty:
- tupakointi paikoissa, joita ei ole tarkoitettu tähän tarkoitukseen;
- juoda alkoholijuomia;
- hajottaa roskat;
- kuunnella musiikkia kannettavista mobiililaitteista kuulokkeiden kautta liikkuessasi lentokentällä lennon aikana;
- poistua ohjaajan tai hypynjohtajan osoittamasta paikasta odottamaan vuoroaan ja hajaantua lentokentän ympärille;
- lähestyminen ilman komentoa lähtötarkastuslinjalle ja lähdössä sijaitseviin laskuvarjovarusteisiin;
- sijaitsee kiitotiellä;
- lähestyä lentokonetta potkurin puolelta.
Laskuvarjoohjaus
D-1-5U-laskuvarjon kuomussa on rakenteelliset raot takaosassa, kolme kolmion muotoista aukkoa ja ohjauslinjoja, jotka mahdollistavat kuomun levittämisen.
Kääntyäksesi ympäri, sinun on käytettävä ohjauslinjoja, joiden päissä on punaiset pomot, joten laskuvarjon kääntämiseksi oikeaan suuntaan on vedettävä ohjauslinjaa: kääntyäksesi vasemmalle, sinun on vedettävä vasemmalle pomo, ja oikea - oikea pomo. 360 asteen käännös tehdään 18 sekunnissa.
Valmistautuminen alussa
Mene tähän lentoonlähtöön tallennetulla ja sukunimellä nimetyllä komennolla "Nouse pukeutumaan" ja siirry lähtökohtaan asetettuun pakkauspöytään, jossa laskuvarjot sijaitsevat ja jokainen seisoo lähellä laskuvarjoasi, jonka ohjaaja osoittaa sinulle. .
Päälaskuvarjon D-1-5U lisäksi jokainen ensikertalainen laskuvarjovarjo myönnetään virheettömästi, sarja sisältää:
varalaskuvarjo Z-6P, pehmeä/kova kypärä ja laskuvarjolaukku, joka sijoitetaan rintasillan ja reservin alle.
Tarkastus alkaa
Kun laskuvarjojärjestelmä ja ammukset on asennettu ja puettu, joudut lähtötarkastusviivalle. Lähtötarkastusviiva on ehdollinen viiva muutaman metrin päässä laskupöydistä. Sinut sijoitetaan painon mukaan siihen järjestykseen, jossa he lähtevät koneesta, niin että painavampi laskuvarjohyppääjä olisi ensimmäinen ja kevyempi viimeinen. Tämä tehdään laskuvarjojoukkojen lähentymisen mahdollisuuden minimoimiseksi ilmassa.
Ohjaaja ilmoittaa REFERENSSIN, mihin suuntaan on käännyttävä, jotta "pienellä purkutyöllä" seisotaan.
Katsastuksen jälkeen siirry ohjaajan käskystä lentokoneeseen samassa järjestyksessä kuin olit lähtötarkastuksen linjalla. Lähestyminen lentokoneeseen on sallittu vain hännän puolelta. Lentokoneeseen noustessa on noudatettava samaa järjestystä, joka oli tarkastuslinjalla, jotta kevyemmät laskuvarjomiehet ovat lähempänä ohjaamoa ja raskaat laskuvarjomiehet lähempänä lentokoneen ovia. Lentokoneessa laskuvarjomiehet istuvat alas ohjaajan ohjeiden mukaan vasemmalle ja oikealle puolelle, selkä seinää vasten, puoli kierrosta kalanruoto-ovea kohti. Myöntävän ohjaajan käskyt ovat pakollisia, jotta kaikki aluksella olevat laskuvarjosotilaat täyttävät ne kiistatta.
Nousu ja nousu
100 metrin korkeudessa myöntäjä avaa lentokoneen oven ja antaa käskyn katsoa. Sinun on muistettava ulkoa, miltä maa näyttää tällä korkeudella, jotta voit määrittää visuaalisesti 100 metrin korkeuden ennen laskeutumista.
Haara
Pudotuksen korkeudella, joka on ensikertalaisille 600 metriä, vapauttava ohjaaja avaa ovet.
Laskuvarjohypyn suorittamiseksi annetaan seuraavat komennot:
- alustava - "valmistele";
- johtaja - "meni".
Käskystä laskuvarjohyppääjä "meni", viipymättä, erottuu lentokoneesta.
Kaikki komennot antava ohjaaja kopioi kädet.
"Seiso"-komentoon liittyy ojennetun käsivarren liike ylöspäin, kun taas käsivarsi on suunnattu sille puolelle, josta laskuvarjomiehet lähtevät ensimmäisenä. Ensimmäisenä hyppäävät vasemmalla puolella olevat laskuvarjomiehet. Tällä komennolla useat ilmoitetulla puolella istuvat laskuvarjomiehet nousevat ylös ja kääntyvät ovea kohti, kun taas kaikki muut jäävät paikoilleen. Erottaminen ilman vapautusryhmää on ehdottomasti kielletty.
Kupolityöt
Dynaamisen iskun (nykimisen) tunne on tärkein merkki laskuvarjon kuomun avautumisesta ja täyttymisestä. Kun olet tuntenut dynaamisen nykäyksen, sinun on toimittava seuraavasti:
- Tarkista kupoli ja arvioi sen eheys, oikea täyttö ja suorituskyky.
- Katso ympärillesi välttääksesi mahdollisen lähentymisen muiden laskuvarjohyppääjien kanssa.
Kupolin tarkastamiseksi sinun on nostettava pää ylös niin, että näet koko kupolin etureunasta takaosaan. Kupolin tulee olla säännöllisen pyöreän muotoinen, ilman puuskia, päällekkäisyyksiä ja linjakatkoja. Normaalissa käyttökunnossa olevan D-1-5U laskuvarjon kuomu on ilmavirralla hyvin täytetty puolipallo, joka on valmistettu vaalean beigestä (tai valkoisesta) materiaalista, jonka reunasta jousitusjärjestelmän vapaisiin päihin venytetään, tiukassa järjestyksessä leikkaamatta toisiaan, 28 riviä .
Kupolin takaosassa (laskuvarjohyppääjän selän takana) on kolme kolmion muotoista rakoa. Oikealla ja vasemmalla takanostureissa on ohjauslinjat, punaiset, punaisilla muoviulokkeilla.
Joskus laskuvarjohyppääjä voi kokea kupolia tarkastaessaan vaikeuksia, jotka ilmenevät siitä, että hän ei voi nostaa päätään tarkastusta varten. Tämä voi johtua kahdesta syystä:
laskuvarjohyppääjän selän takana oli kierre, mikä estää häntä nostamasta päätään;
tämä ei salli pienen välimatkan tekemistä oikean ja vasemman vapaan pään välille, minkä seurauksena laskuvarjohyppääjän kypärä lepää jousitusjärjestelmän elementtejä vasten.
On kaksi tapaa poistaa linjojen kierteet:
- pitämällä oikeaa ja vasenta vapaata päätä, yritä painaa niitä toisiaan vasten;
- levitä käsiäsi yrittääksesi pyörittää vartaloa, laskuvarjoköydet rentoutuvat molemmissa tapauksissa.
Katoksen tarkastus on ensimmäinen toimenpide, joka sinun on suoritettava välittömästi laskuvarjon käyttöönoton jälkeen.
Laskuvarjohyppääjän seuraava toimenpide on katsoa ympärilleen varmistaakseen, ettei ole olemassa uhkaa lähentymisestä (törmäyksestä) muiden laskuvarjohyppääjien kanssa.
Laskeutumissäännöt
Laskeutuminen on hypyn viimeinen vaihe, joka vaatii laskuvarjohyppääjältä keskittymistä ja tiukasti vahvistettujen sääntöjen noudattamista turvallisen laskeutumisen takaamiseksi.
Yksi tapa vähentää laskeutumiskuormaa on laskea laskeutumisnopeutta vaihtamalla kuomu "pieneen" driftiin, ts. tuulta vastaan. Jossa laskunopeus edullisimmissa olosuhteissa voidaan vähentää minimiin.
Ennen laskeutumista laskuvarjohyppääjän on suoritettava seuraavat vaiheet:
- 150 - 100 m korkeudessa laskuvarjovarjomiehen on seisottava "pienellä" purkutyöllä;
- yhdistä jalat polvissa ja jaloissa, taivuta sitten polvissa ja tuulen voimakkuudesta riippuen vie eteenpäin;
- pidä jalat samansuuntaisina maan kanssa.
Sinun on laskeuduttava molempien jalkojen täysille jaloille, jalkojen lihasten tulee olla jännittyneitä, kun taas sinun ei pitäisi pyrkiä seisomaan jaloillasi, suorittamaan kierre (salto). Paina samalla päätäsi ja käsivarsi rintaasi vasten. On ehdottomasti kiellettyä nojata paljaalle suoralle käsivarrelle, kämmenelle tai kyynärpäälle. Ja odotamme pientä mutta konkreettista vaikutusta maahan. Laskuvarjo alkaa raahata sinua pitkin maata, kaatua vasemmalle kyljellesi ja alkaa vetää paria alempia laskuvarjoköysiä kuomujen sammuttamiseksi.
Toimenpiteet erikoistapauksissa - lasku esteiden päälle
Kaikissa tapauksissa, joissa esteeseen todennäköisesti osuu, laskuvarjohyppääjän on käytettävä laskuvarjon ohjausta välttääkseen osuman esteeseen.
Metsään laskeutuessaan
Laskuvarjohyppääjän on laskettava laskuvarjo tuuleen. Purista jalkojasi tiukasti, taivuta polvista ja tuo ne eteenpäin pitäen ne jännittyneinä. Laske leukasi rintaasi vasten. Tartu ripustusjärjestelmän vapaisiin etupäihin ristikkäisillä käsivarsilla niin, että käsivarsien suonet ovat kasvoja kohti, mikä suojaa kasvoja ja kaulaa osumasta puiden runkoihin ja oksiin. Kun leijut korkeiden puiden päällä, ryhdy toimenpiteisiin turvallisen laskeutumisen varmistamiseksi maahan käyttämällä avointa kuomua ja varaa tähän tarkoitukseen laskuvarjolinjat.
Kun osuu rakennuksen seinään
Käänny ympäri seinää päin, tuo jalkasi eteenpäin niin, että osut jaloillasi seinään ja liukuu seinää pitkin maahan.
Kun osui rakennuksen kattoon
Tuo jalat eteenpäin yhdensuuntaisesti katon kanssa.
Kun laskuvarjohyppääjä osuu rakennuksen katon keskelle, hänen on pudottava katon pinnalle ja pysyttävä rakennuksessa kiinteiden osien (putkien, antennien) avulla. Jos osuma katon reunaan, anna kupolin sammua, hyppää laskuvarjolla rakennuksen lähellä olevalle alueelle.
Jos kosketus lennätinjohtoihin tai sähkölinjoihin
Jos mahdollista, vedä ylös jousitusjärjestelmässä, vie johtimet yli. Jos tämä epäonnistuu, yritä työntää johdot irti jaloillasi samalla, kun suojaat kasvojasi ja päätäsi mahdollisilta iskuilta pylvääseen tai johtoihin. Jos laskuvarjohyppääjä puhalletaan linjaa pitkin, hänen on käännyttävä sivusuunnassa myötätuuleen työntäen johdot irti linjan ulkopuolelta välttäen joutumasta vaijerien väliin eivätkä päästää niitä jalkojen väliin.
Loukkaantumisten syyt laskeutumisen aikana voivat olla:
- riittämätön psykologinen valmistautuminen (hyppypelko, korkeuksien ja laskeutumisen pelko, epäilykset omien toimien oikeellisuudesta);
- laskutekniikan rikkominen (lasku pyörittämällä, kohtaaminen maahan sivuttain, jalat erillään tai ei koko jalalla, käsi tai kyynärpää paljaana, väärin suoritettu kuperkeikka, yritys "löytää" lähestyvä maa jalat jne.);
- lasku esteelle tai epäsuotuisalle pohjapinnalle;
- lisääntynyt laskeutumisnopeus;
- laskuvarjohyppääjän alhainen yleinen fyysinen koulutus;
- turvatoimenpiteiden laiminlyönti ja laskuvarjohyppääjän kykyjen yliarviointi.
Tyypilliset laskuvarjohyppääjien virheet laskeutumisessa, jotka pääsääntöisesti johtavat vammoihin:
- jalkojen levittäminen koskettaessa maata, halu nousta jaloilleen;
- laskeutuminen yhdelle jalalle;
- jalkojen väärä asento (jalat eivät ole maanpinnan suuntaisia);
- laskeutuminen suorille jaloille, jotka eivät ole taivutettuja polvissa;
- laskeutuminen käännöksellä;
- laskeutuminen jalkojen rentoutumiseen;
- suuri etukulma.