Eilinen tragedia sekoitti venäläisten lisäksi koko maailman. TU-154:n katastrofi, jossa kuoli 92 ihmistä, muuttui eräänlaiseksi ihmiskunnan kokeeksi. Erityisesti erottuivat tietysti ei-veljet Ukrainasta. Mitä ihmiset, jotka vihaavat kiivaasti Venäjää ja sen kansalaisia, eivät kirjoittaneet sosiaalisiin verkostoihin.

"Joululahja", - kuten Odessa-aktivisti Victoria Siberia totesi.

Muut Maidanin älymystön edustajat, mukaan lukien virkamiehet, eivät jääneet hänen jälkeensä. Taiteilijoiden ja armeijan kuoleman pilkkaamisen lisäksi jotkin "tyyppiset" ukrainalaiset tarjoutuivat myös tuomaan kalaruokaa Venäjän Kiovan-lähetystöön tai orapihlajan tinktuuraa "vangitakseen historiallisen hetken".

Ainoa asia, joka ilahduttaa, on se, että sellaisia ​​ei-veljiä ei ollut niin paljon, uuden fasistisen hallinnon kiihkeitä edustajia lukuun ottamatta. Jo 25. joulukuuta iltapäivällä Kiovassa, Harkovassa ja Odessassa kaupungin asukkaat alkoivat tuoda kukkia Venäjän konsulaatteihin kuolleiden muiston kunniaksi.

Odessassa pyhiinvaellus jatkui myöhään iltaan, ja vielä tänäkin päivänä odessalaiset saapuvat suurlähetystöön kukkien, kynttilöiden ja muistiinpanojen kanssa: Odessa suree.

Harkovilaiset eivät myöskään jää jälkeen maanmielistään ja tuovat kukkia Venäjän konsulaattiin lakkaamattomana. Suurlähetystön surun kirja on täynnä vilpittömän surunvalitteluja: "Kharkov suree kanssasi". Lisäksi monet ensimmäisen pääkaupungin asukkaista pyytävät venäläisiltä anteeksi niin sanotusti kansalaistovereidensa käytöstä: "Täälläkin asuu ihmisiä."

Kiovan asukkaat puolestaan ​​ilmaisevat osanottonsa venäläisille: "Venäjä. Kiova suree kanssasi."

Keitä siis ukrainalaiset ovat? Ihmisiä vai ei-ihmisiä? Näyttää siltä, ​​että on mahdotonta tuomita kaikkia yksittäisten, niin sanotusti yksilöiden tekojen perusteella. Ne, jotka iloitsevat venäläisten traagisesta kuolemasta, ovat ehdottomasti vähintään epäluottamuksen arvoisia, ja korkeintaan - Venäjän federaation rikoslain 282 artiklan 1 kohta ( "Vihan tai vihamielisyyden lietsominen sekä ihmisarvon nöyryyttäminen"), joka tapahtui skandaalimaiselle liberaalille toimittajalle Bozhena Rynskayalle.

Et voi muuttaa maantiedettä. Voit rakentaa rajamuurin ja kaivaa vallihauta. Lopeta lennot ja jopa junat. Mutta he ovat edelleen siellä. Kesän Krimin joka viidennellä henkilöautolla on kelta-sininen numero ja Manner-Ukrainan koodit. Jopa neljä miljoonaa vierastyöntekijää, joilla on "kolmiomainen" passi. Sukulaisia, tuttavia ja kiovalaisia ​​ystäviä, jotka alkavat soittaa uudelleen.

Olemme tuomittuja olemaan näiden ihmisten kanssa. Mutta miten? Siinain autiomaassa tapahtuneen tragedian jälkeen etsit vastausta tähän kysymykseen erityisen kipeästi.

Liberaaliemme pitäisi olla ylpeitä samanmielisistä ihmisistä Dneprin rannalla. Villi, käsittämätön ilo valtasi ukrainalaiset "eurooppalaiset" välittömästi katastrofiuutisten jälkeen linja-aluksella, joka kuljetti yli kaksisataa ihmistä Sharm el-Sheikhistä Pietariin. Mukaan lukien 25 lasta, mikä vain lisäsi "suuren ukramin" juhlaa.

Airbusin hylky ei ollut vielä jäähtynyt, kun ukrainalaisten sosiaalisten verkostojen zombit alkoivat tanssia luilla. Maidan Halloween 2015 oli menestys. Schadenfreude leimahtaa jopa teeskennellyissä surunvalitteluissa.

"Tänään minulla on loma, paskiaisia ​​on 230 vähemmän, olen erityisen iloinen siitä, että Peter"- kirjoittaa tietty RashaMast Dai.

"Znayomiy vchora zhak liikkui. Skodan siilin akseli. Kielestä käännettynä - siilin ystävä muutti eilen, se on sääli siilin puolesta...

Uskomaton määrä tykkäyksiä kansallisessa verkostossa aiheutti tämän postauksen: "Minun kusipäälleni kaikki on Kazlamordichin mutaatiogeenin kantajien likvidoinnin ja itsensä poistamisen arvoista. Haju ansaitsi sen. Sanon yhden asian - maa puhdistuu itsestään tällä tavalla.

Riemutuksen jännitys on sellaista, kuin jos he voittaisivat henkilökohtaisen voiton, jota he kirjaimellisesti edistäisivät, he itse kerjäävät paholaisesta.

"On sääli, että tämä ei ole Harkova, ei Kharkivin venäläinen villa", Azovin pataljoonan aktivisti huutaa suoraan. He sanovat, että "Katsap Kharkov -vanun" kuolema on vielä edessä. Hieman aiemmin Garny-poika julkaisi valokuvan valtavasta hakaristi, joka paloi kaksi viikkoa sitten Harkovin keskusaukiolla.

"Kaverit, valmistelemme vitsejä kuolleista venäläisistä turisteista, haluan lomaa syötteessä",- tietty Pasha Petrishenko kutsuu veljiään. Hänen valokuvansa henkilökohtaisella tilillä on selfie Radan sijaisen, sisäministeriön päällikön neuvonantajan kanssa Anton Gerashchenko.

Puhumassa venäläisille, Radio Libertyn toimittaja Pavlo Khrishin ehdottaa, että lasketaan "kuinka monta tällaista lentokonetta lisää on ammuttava alas, jotta maailma pääsee eroon sinusta". Sadistisia patologioita voi tutkia johtavien kansallisten tietoportaalien kommenteista - Ukrainska Pravda, Korrespondent.net, Censor.net

Monet ilmaisevat itseään avoimesti. Facebook, Twitter ja muiden sosiaalisten verkostojen ukrainalaiset sivut ovat täynnä säädytöntä pahoinpitelyä katastrofin uhreja kohtaan.

"Mitä enemmän venäläisiä kuolee, sitä vähemmän he tulevat luoksemme."- Viktor Sokolov, Kiovan asukas, kiirehtii ilmaisemaan itseään.

Luonnollisesti versioita purellaan. Ensimmäinen on henkilökohtainen kosto. Putin. Venäjän federaation presidenttiä muistetaan täällä joka päivä ja mistä tahansa syystä. Joten "hyvyyden jumalat", ISIS* ja Syyrian oppositio kostavat pahalle Kremlin jumalalle. Ukr-Internet viittaa omiin lähteisiinsä ISIS:n kostajien riveissä.

Toinen versio on, että FSB järjesti katastrofin. Heidän koneensa ammuttiin alas tahallaan kääntämään huomio pois malesialaiselta Boeingilta ja osoittamaan, että Venäjä itsekin kärsii terroristeista. "He haluavat huijata maailmanyhteisön anteeksiantamiseen Boeingille!" Tällainen hölynpöly menee myös räjähdysmäisesti, tuhannet käyttäjät "tykkäsivät" versiosta.

Monet puhuvat mielellään terrori-iskusta koneen sisällä. Hyvät shahidit tuhosivat huonon venäläisen laivan. Lause "toivottavasti se oli terrori-isku" toistetaan hyvin usein.

Ja tietysti riippumaton yleisö oli täysin iloinen aiheen keskustelusta, väitetysti Airbus ammuttiin alas venäläisillä taistelukoneilla. "Bensaaseman lapotnikit eivät voi hallita mitään monimutkaisempaa kuin kärryt", "Katsaps päätti, että ISIS-militantit lensivät koneessa."

Laihat kasvot ja huonosti piilotettu ilo silmissä – näin TV-uutisankkurit puhuvat venäläisten turistien kuolemasta. Mutta Internet-foorumit ja sosiaalisten verkostojen asemat ovat jo peittelemätön paljastus, avoin vihan venttiili.

Itse asiassa ei mitään uutta. Puolitoista vuotta sitten, jopa ennen Donbassin verisiä taisteluita, heidän Internet räjähti riemussa. Muista 2. toukokuuta palanut Odessa. Kukaan ei ajatellut saattaa hirviömäisen rituaalimurhan tekijöitä oikeuden eteen. Heistä tuli varapuhujia, kansanedustajia, he tekivät hyvää liiketoimintaa sisällissodassa.

Ihanat ensimmäisen vuoden tytöt, jotka kaatoivat Molotov-cocktaileja pulloihin Kulikovon kentän lähellä, jatkavat iloisia oppilaitaan.

Myöhemmin pommittetussa Mariupolissa järjestetään verkostojuhla ja hauskoja vitsejä kuviin Luhanskissa ilmapommien repeämistä naisten ruumiista.

Vaikka kuinka paljon se haluaisi, Venäjän on arvioitava kaikki tämä näennäisesti virtuaalinen tunne. Epätoivoisen terävä kolumnisti "KP" Aleksanteri Grishin:

- Heitä ei voida kutsua roskaksi, paskiaksi eikä roskiksi. Koska sekä nuo että muut ja kolmannet ovat edelleen ihmisiä. Ja nämä - nämä eivät ole enää ihmisiä. He kävelevät, syövät, toipuvat, lukevat, kirjoittavat, puhuvat. He ovat pahempia kuin kannibaalit ja pahemmat kuin eläimet. Kutsu heitä miksi haluat, mutta he eivät ole ihmisiä, vaan ei-ihmisiä. Ghouls, haamut, pahat henget.

… Mutta Venäjän Kiovassa sijaitsevan konsulaatin seinien alla on myös nalle ja eiliset kukat. Muutama sururuusu. Ihmiset kuitenkin toivat ne.

Verkhovna Radan entinen varajäsen, tunnettu Khersonin poliitikko esitti syvän osanottonsa katastrofin uhrien omaisille Aleksei Zhuravko. Hän pyytää vilpittömästi anteeksiantoa maanmiestensä saastalle.

”Sisälläni on nyt syvän surun ja rajattoman häpeän ja vihan tunteita. 224 ihmistä kuoli. Kamala tragedia. Taivasten valtakunta! Samaan aikaan joissakin Ukrainan Internetin osissa se on melkein loma... Pyydän vahvasti venäläisiä ja kaikkia maailman kansalaisia ​​olemaan missään tapauksessa yhdistämättä näitä roistoja ukrainalaisiin! 99 % ukrainalaisista (valitettavasti 1 % 40 miljoonasta on tasan muutama satatuhatta) pyydän anteeksi surullisia pahoja henkiä, jotka ihailevat surua, poliitikko kirjoitti.

Kehottaa maanmiehiä rauhoittumaan DPR:n puolustusministeriön poliittisen osaston kansainvälisen palvelun päällikkö V. Brig:

"Älä tuhlaa voimiasi ja hermojasi, äläkä reagoi siviilien kuolemasta iloiseen roskaan lentokoneessa."

"He iloitsivat tuhansista kuolemantapauksista Donbassissa. Krokotiilikyneleitä holodomorista vuodattavat olennot iloitsivat siitä, että eläkeläisemme jäivät ilman toimeentuloa. He iloitsivat saarrosta, josta heidän sotilasjohtonsa ja vapaaehtoiset hyötyivät. He iloitsivat siitä, että lapsemme istuvat pommisuojissa, ja olivat närkästyneitä siitä, että Venäjä uskalsi lähettää humanitaarisia saattueita jättäen huomiotta lännen ja paikallisten paskiaisten huudot.

"Siunattuaan hänen johtoaan murhasta, väkivallasta, ryöstöstä ja ryöstöstä, henkilökohtaisesta tappamisesta ja kidutuksesta, auttaen niitä, jotka tulivat tänne tuhat kilometriä - jonkun muun taloon - palauttamaan järjestyksensä; Jokaisen petliura-rätsiin käärityn viallisen idiootin on muistettava, että karma on vakava asia. Ennemmin tai myöhemmin kosto on tulossa. Aamen".

Lue aiheeseen liittyvät uutiset:

Lue kaikki uutiset venäläisen lentokoneen turmasta Egyptissä

* "Islamilainen valtio" (ISIS) tunnustettiin Venäjän federaation korkeimman oikeuden päätöksellä 29. joulukuuta 2014 terroristijärjestöksi, sen toiminta Venäjällä on kielletty.

Vuonna 2001 Ukrainan armeija ampui alas venäläisen Tu-154:n ja tappoi 78 ihmistä

4. lokakuuta 2001 Siberia Airlinesin matkustajakone Tu-154M syöksyi Mustanmeren yläpuolelle ja teki lennon 1812 Tel Aviv - Novosibirsk. Koneessa oli 66 matkustajaa ja 12 miehistön jäsentä, jotka kaikki kuolivat. Osavaltioiden välinen ilmailukomitea päätteli, että 11 000 metrin korkeudessa kone ammuttiin alas ukrainalaisella S-200-ilmatorjuntaohjuksella.

4. lokakuuta 2001 Russian Siberia Airlinesin lentokone Tu-154M nousi Tel Avivista. Koneessa oli 66 matkustajaa, joista 51 oli Israelin kansalaista ja 15 venäläistä, sekä 12 miehistön jäsentä.

Kun kone kulki Mustanmeren yli 11 100 metrin korkeudessa, se ammuttiin alas.

Interstate Aviation Committeen tekemä tutkimus osoitti, että ukrainalaisen S-200-ilmatorjuntaohjuksen osuma johti katastrofiin. Krimin niemimaalla pidettiin tuolloin sotaharjoituksia. Oletettavasti katastrofiin johti ilmatorjuntaohjusjärjestelmän operaattorin virhe, joka tunnisti kohteen väärin.

Maapalvelut tallensivat miehistön jäsenten huudot katastrofin aikana, mukaan lukien lauseen "...kaikkialla...". Tutkinnan aikana tehtiin rungon reikien analyysi, joka osoitti, että se oli vaurioitunut ulkopuolelta. Tragedian jälkeen lähes koko Ukrainan puolustusministeriön johto, mukaan lukien ministeri Oleksandr Kuzmuk, erosi.

Kaikista saaduista todisteista huolimatta Ukrainan valtakunnansyyttäjänvirasto lopetti rikosasian, ja tammikuussa 2011 Kiovan hovioikeus totesi, että Interstate Aviation Committeen tutkijat eivät pystyneet osoittamaan, että kone ammuttiin alas ukrainalaisella ohjuksella.

4. lokakuuta 2001 räjähti 11 000 metrin korkeudessa ja syöksyi Mustaanmereen, venäläisen Siperian lentoyhtiön Tu-154. Tel Aviv-Novosibirsk-reitillä lenneessä autossa oli 66 matkustajaa ja 11 miehistön jäsentä.

Siberia Airlinesin Tu-154-kone (häntänumero 85639) teki säännöllistä lentoa nro 1812 Tel Aviv-Novosibirsk -reitillä. Edellisen kerran laiva otti yhteyttä klo 13.44, jonka jälkeen se katosi tutkanäytöiltä. Noin kolme minuuttia myöhemmin Tu-154:n kanssa rinnakkaiskurssilla lentävän An-24-koneen komentaja Garik Oganesyan kertoi lähettäjille, että "hänen vasemmalla puolella tapahtui voimakas räjähdys, jonka jälkeen tuntematon lentokone menetti hallinnan ja putosi meri." Totta, hänen todistuksessaan on monia outoja asioita. "Antonov" lensi "Tupolevin" alle vähintään 5-6 km. Tämän seurauksena Oganesyan ei voinut tarkkailla naapurinsa käyttäytymistä ylhäältä, puhumattakaan räjähdyksestä laudalla. Todennäköisimmin perifeerinen armenialainen lentäjä huomasi Tu-154:n jo putoavat palaset ja räjähdyksen osuessaan veteen.

Sen jälkeen lähettäjän konsoli sai viestin toisen Tu-154:n (myös Tel Avivista lentävän) ohjaajalta. Miehistön komentajan mukaan hän näki 180 kilometriä Sotšista lounaaseen lentokoneen hylyn kellumassa meressä. Linja-aluksen törmäyspaikan tarkat koordinaatit ovat 42 astetta 11 minuuttia pohjoista leveyttä ja 37 astetta 37 minuuttia itäistä pituutta.

Lyhyen kokoontumisen jälkeen sinne lähti useita helikoptereita ja neljä pelastusvenettä. Kun he saapuivat tragedian paikalle, meren pinnalla leijuivat lentokoneen hylky, matkustajien henkilökohtaiset tavarat ja kuolleiden ruumiit. Kukaan ei selvinnyt tästä katastrofista.

Siberia Airlinesin edustajat kertoivat, että 66 matkustajasta vain 15 on Venäjän kansalaisia ​​ja loput israelilaisia. Tällä lennolla lensi myös Sibir-yhtiön apulaisjohtaja Viktor Alekseev.

Tragedian syy ei ole vielä selvinnyt, mutta Venäjän presidentti Vladimir Putin on jo ehdottanut terrori-iskun tapahtuneen. Hänen mukaansa "ottaen huomioon viimeisimmät tapahtumat maailmassa, versiota terrori-iskusta laaditaan ensisijaisesti". Hän nimitti Venäjän turvallisuusneuvoston sihteerin Vladimir Rushailon turman syitä tutkivan komission puheenjohtajaksi. Pääversio, kuten edellä mainittiin, on terrori-isku lentokoneessa.

Tämän version hylkäsivät kategorisesti Israelin Ben Gurionin lentokentän tullin edustajat, jotka väittivät, että kaikki Tu-154-koneeseen nousseet matkustajat kävivät ankarimman tullivalvonnan läpi eikä yksikään henkilö voinut yksinkertaisesti kuljettaa räjähteitä lentokoneeseen. . Karvaan kokemuksen opettamina he ovat erittäin ankaria turvatoimien suhteen (Israelin hallitus käyttää näihin toimenpiteisiin noin 100 miljoonaa dollaria vuodessa). Jokaisen lähtevän maan on läpäistävä henkilökohtainen haastattelu Israelin turvallisuuspalvelun edustajien kanssa. Keskustelua käydään venäjäksi tai englanniksi heti lentokentällä, lippujen rekisteröintiosiossa. Maasta lähtevän matkustajan on toimitettava turvallisuuspalvelun edustajille todisteet siitä, missä hän asui ja mitä hän teki Israelissa. Myös matkustajien matkatavarat tarkastetaan erityisellä tavalla. Kaikki pussit menevät paineenalennuskammioiden läpi. Jos niissä on räjähteitä, ne räjähtävät suoraan niihin.

Jo ennestään tiukka valvonta vahvistui New Yorkin traagisten tapahtumien jälkeen syyskuussa 2001. "Olemme varmoja, että koneessa ei ollut räjähteitä; Todennäköisimmin tragedian syynä olivat lentokoneen tekniset ongelmat", tulliviranomaiset sanoivat.

Samalla Siperia-yhtiön edustajat totesivat, että menehtynyt Tu-154 oli hyvässä teknisessä kunnossa: käytössä vuodesta 1991, kokonaislentoaika oli 16 703 tuntia, edellisen huollon päivämäärä oli joulukuu 1999 ja lentoaika. huollon jälkeen oli 3518 tuntia. Yhtiö piti versiota koneen teknisistä ongelmista epätodennäköisenä.

On ehdotettu, että tragedia johtui yhden linja-auton kolmesta moottorista räjähtämisestä. Moottorielementtien mekaaninen tuhoutuminen johtaa yleensä tällaiseen tapahtumien kehitykseen: kaasuturbiinien levyt tai niiden akselit halkeilevat ja sitten halkeavat saumoista. Tässä tapauksessa lentokoneen runko harvoin romahtaa yhdessä tai kahdessa sekunnissa. Kokeneet lentäjät muistivat välittömästi useita samankaltaisia ​​tragedioita Tu-22-pommikoneissa 60- ja 70-luvuilla. Totta, näiden tapausten jälkeen "moottori"-suunnittelutoimistot toivat jälkeläisensä mieleen, ja tulevaisuudessa vastaavia onnettomuuksia ei ollut.

Polttoainesäiliöt ja putket muodostavat tietyn vaaran kaikille lentokoneille. Säiliöt sijaitsevat rungossa, alaosassa ja siipien "juuriosissa". Polttoainehöyryjen syttyminen pienimmästäkin kipinästä voi hyvinkin tuhota vuorauksen. Joissakin koneissa tämän välttämiseksi säiliöihin syötetään neutraalia kaasua, kun ne ovat tyhjiä - jos miehistö epäilee sähkökäytössä vikaa. Jos polttoaine olisi kuitenkin leimahtanut Siperian laivassa, lentäjät olisivat tienneet asiasta (hälytyksen ansiosta) ja heillä olisi ollut aikaa ilmoittaa hätätilanteesta lähettäjälle. Mutta poikkeuksia on, esimerkiksi amerikkalaisen Boeing 747:n räjähdys elokuussa 1996, kun se lensi New Yorkista Pariisiin. Kone kuoli 15. minuutin lennon aikana Atlantin yli ja hajosi välittömästi. Lentäjät eivät ehtineet lähettää hätäsignaalia, ja amerikkalaiset tutkijat totesivat totuuden vasta vuotta myöhemmin, kun he nostivat merestä 100 metrin syvyydestä 90 prosenttia linja-aluksen jäänteistä.

"Epäiltyjen" joukossa oli alusta. Äskettäin juuri tämäntyyppisissä lentokoneissa sattui "pyörä"-onnettomuuksia, kun laskutelineet vedettiin sisään tai putosivat ulos kaikkein sopimattomimmalla hetkellä. Asiantuntijat ovat yksimielisiä: jo toisenkin laskutelineen luvaton vapauttaminen 10-11 km:n korkeudessa johtaa väistämättä ensimmäisen siiven ja sitten koko lentokoneen tuhoutumiseen vain 5-10 sekunnissa.

Associated Press -toimisto ehdotti, että terroristit ampuivat alas Tu-154:n. Tätä versiota pidettiin kuitenkin epätodennäköisenä. Kone lensi 11 000 m:n korkeudessa. Mikään tuolloin olemassa olevista ihmiskäyttöisistä ilmatorjuntaohjusjärjestelmistä (MANPADS) ei kyennyt osumaan sellaisiin kohteisiin. Siten amerikkalaisen Stinger MANPADSin ohjuksen kantama on 5500 m ja maksimikorkeus 4800 m. Kotimaisten Strela ja Igla MANPADSien maksimikantama on 6000 m 5500 m korkeudessa. Tarvittaisiin järjestelmä työskentely keskikorkealla tai suurella korkeudella, itseliikkuva alusta ja melko suuret mitat.

Toinen versio vaikutti yhtä eksoottiselta. Tragedia sattui samaan aikaan Ukrainan asevoimien laajamittaisten harjoitusten kanssa, jotka järjestettiin Chaudan sotilasharjoitusalueella Feodosian alueella. He suorittivat taisteluharjoittelutehtäviä valevihollisen ilmakohteiden havaitsemiseksi ja tuhoamiseksi ilmatorjuntajärjestelmillä, ja ilmapuolustuskoneet lensivät. Erityisesti suoritettiin S-200-ilmatorjuntaohjusjärjestelmien taistelulaukaisuja.

Ukrainan armeija ilmoitti näiden harjoitusten alkamisesta etukäteen. Kaikkialla maailmassa vallitsevan käytännön mukaan vähintään kaksi viikkoa ennen taistelutyötä kaikille asiasta kiinnostuneille osastoille ilmoitetaan ampuma-alueen sulkemisesta siviili- ja sotilaslentokoneiden kulkua varten. Itse harjoitusalue on vähintään 30 km:n päässä kansainvälisistä ja kotimaisista lentoyhtiöistä. Mutta yleensä kukaan ei anna 100% turvatakuuta tällaisissa tapauksissa.

Rakettien laukaisuja Ukrainassa ei suoritettu kovin usein polttoaineen ja ammusten puutteen vuoksi. Pitkään vanhentuneet ohjukset itsessään aiheuttivat huomattavan vaaran. Asiantuntijat eivät sulkeneet pois mahdollisuutta, että heidän hallinnassaan voi tapahtua virheitä, mukaan lukien ongelmat itseselvityslaitteiden kanssa, joiden pitäisi toimia, jos ohjukset poikkeavat koulutustavoitteesta.

Oletuksen, että yksi näistä ohjuksista ampui matkustajakoneen alas vahingossa, hylkäsi närkästyneenä Ukrainan puoli. Kyllä, ja Venäjän presidentti Vladimir Putin sanoi sulkevansa pois mahdollisuuden, että Ukrainan ilmapuolustusjoukot ampuivat alas Tu-154-koneen. Venäjän puolustusministeri oli samaa mieltä. Versio tämän mahdottomuudesta toistettiin säännöllisesti, vaikka Ukrainan pääministeri itse myönsi, että tällainen mahdollisuus saattaa olla olemassa.

Kaksi päivää myöhemmin Pentagon kuitenkin vahvisti, että sen satelliittiseurantalaitteet olivat havainneet ohjusten laukaisut alueella, jossa lentokone tapettiin. Sitten Venäjän puolustusministeri ilmoitti, että presidentti Putin ei ollut tyytyväinen Ukrainan puolen tietoihin ja pyysi tarkempia tietoja. Tässä ei voi kuin herää kysymys: minkä tiedon ja ennen kaikkea kenen toimittaman tiedon perusteella presidentti Putin antoi lausunnon, ettei konetta olisi voitu ampua alas "harhailla" ukrainalaisella ohjuksella.

Kone syöksyi kauas mereen. Ja vaikka sen pinnalle jääneiden sirpaleita kohotettiin, suurin osa niistä, mukaan lukien "mustat laatikot", makasi noin 2000 m syvyydessä. Ja pohja oli peitetty 6 metrin lietekerroksella. Venäläinen syvänmeren sukellusalus Triton työskenteli onnettomuuspaikalla. Hylyn analyysi tehtiin Moskovan lähellä sijaitsevissa laboratorioissa.

Vähitellen Tu-154:n kuoleman "rakettiversiosta" tulee tärkein. Pohjasta nostetuista koneen hylkyistä löytyi pieniä pyöreitä reikiä. S-200-kompleksin ohjus on juuri varustettu tuhansilla teräspalloilla, jotka sinkoutuvat lähestyessään kohdetta. Mustaltamereltä löydetyn matkustajakoneen kuolleiden matkustajien ruumiissa oli myös tunnusomaisia ​​jälkiä.

Ukraina vaati edelleen, ettei se osallistu venäläisen matkustajakoneen kuolemaan - Ukrainan ilmapuolustuksen komentaja Vladimir Tkachev puhui tästä. Hänen mukaansa objektiivisen valvonnan tiedot osoittavat, että Ukrainan asevoimien ilmapuolustusvoimat eivät olleet osallisina traagiseen tapaukseen. Tiedetään, että 23 laukaistetusta raketista 21 osui kohteeseen, yksi tuhoutui itsestään ja toinen laskeutui laskuvarjolla. Tkatšov näytti toimittajille karttoja Ukrainan ilmapuolustusharjoituksista, joissa näkyy ohjusten lentorata.

Tässä on muistettava, että Ukrainan asevoimien ampumaharjoituksen aikana Krimillä käytettiin S-200-ohjustentorjuntajärjestelmiä, mukaan lukien päivitetyt SA-5-ohjukset. Niiden toimintasäde on 300 km.

Tu-154-lentokone räjähti kello 13.45.17. Amerikkalaisten tallentama laukaisu S-200-kompleksista havaittiin klo 13.41. Ero on juuri raketin lentoaika. Lisäksi amerikkalaisen tutkimusorganisaation Global Security mukaan amerikkalaiset saivat tallenteen radiokuuntelusta neuvotteluista Ukrainan harjoitusten Krimillä. Joten yksi sen armeijasta huudahti: "Mistä tämä tavoite tuli?!"

Länsimaiset sanomalehdet ovat jo suoraan kirjoittaneet, että ottaen huomioon Ukrainan armeijan tilan, rahoituksen puutteen ja pätevien upseerien puutteen, kaikki on mahdollista.

Myös Ukrainan toimittamiin tietoihin perustuva matemaattinen mallinnus osoitti, että Tu-154-lentokoneen olisi voitu ampua alas S-200-ilmapuolustusjärjestelmällä Krimillä suoritettujen harjoitusten aikana. S-200-kompleksien ohjusten laukaisun telemetriaparametrien perusteella tehtyjen laskelmien perusteella tragedia olisi voinut tapahtua siitä syystä, että Tu-154:n tutkapolku sijaitsi 245 km:n etäisyydellä. tukahdutti radiokaiun miehittämättömästä kohteesta "Reis-D", joka ammuttiin kohti . Tuloksena oli ohjuksen automaattinen uudelleenkohdistaminen.

Pitkän epäröinnin jälkeen Ukrainan viranomaiset myönsivät kuitenkin, että Tel Aviv-Novosibirsk-reitillä 4. lokakuuta lentävä kone ammuttiin alas virheellisen ohjusiskun seurauksena. Näin tapahtui virallisen Kiovan näkemysten kehitys.

4. lokakuuta 2001. Ukrainan viranomaiset kiistävät itse harjoitusten tosiasian ja väittävät sitten, että ampuminen suoritettiin ohjuksilla ilman taistelukärkiä. Illalla Ukrainan armeija syventyi jo yksityiskohtiin: heidän mukaansa ohjusten maksimikantama on vain 5 000 metriä, eikä niihin voi osua lentokoneessa. Yhdysvaltain tiedotusvälineiden mukaan Pentagon kuitenkin tallensi harjoituksen aikana kahden maa-ilma-ohjuksen laukaisun, jotka olisivat voineet ampua koneen alas.

6. lokakuuta. Ukrainan presidentti Leonid Kutsma: "Ukraina, ukrainalaiset enkä minä henkilökohtaisesti ole tyytyväisiä siihen, mitä tämän tragedian ympärillä tapahtuu. Ammunta atsimuutti ei ollut ollenkaan sama kuin Tu-154:n sijainti.

6. lokakuuta. Leonid Kutsma: "Se on teknisesti mahdotonta, vaikka kaikki on teoriassa mahdollista... Raketin suunnittelu ja valmistus on venäläistä."

10. lokakuuta. Leonid Kutsma: ”Älä tee tästä tragediaa. Tämä ei tapahdu vain Ukrainassa. Katso ympärillesi: maailmassa, Euroopassa – emme ole ensimmäisiä emmekä viimeisiä, virheitä löytyy kaikkialta.”

1. marraskuuta Ukrainan kansallisen turvallisuus- ja puolustusneuvoston sihteeri Yevhen Marchuk: "Nämä ovat joka tapauksessa vain alustavia tuloksia, joita tutkitaan ja mallinnetaan."

4. marraskuuta 2001 Ukrainan viranomaiset ovat vihdoin myöntäneet, että venäläinen Tu-154 on saatettu ampua alas ukrainalaisella ohjuksella harjoituksen aikana. Tämä askel iski vakavasti Ukrainan ja sen armeijan arvovaltaa, vaikka se ei aiheuttanutkaan sisäpoliittista myrskyä. Leonid Kutsma ei irtisanonut puolustusministeriä ja kehotti olemaan tekemättä tragediaa tapahtuneesta. Kiistat uhrien omaisille maksettavien korvausten määrästä jatkuivat pitkään.

Joten kuolemaan johtaneiden onnettomuuksien ketju (lentokoneen poikkeaminen pääreitiltä Krimin niemimaalle ja todennäköisyys, että S-200-ilmatorjuntaohjusjärjestelmästä lähtevä ohjus "metsästäisi" suunnittelematonta kohdetta) johti lento-onnettomuuteen.

Monet ilmailuasiantuntijat muistuttivat tänään toisen tapauksen lentokoneen kuolemasta Ukrainan yllä - tämä tapahtui melkein 13 vuotta sitten. Dmitry Kochetkov muistuttaa sinua yksityiskohdista.
Venäläisen Siberian lentoyhtiön koneessa oli 78 henkilöä, joka lensi 4.10.2001 Tel Avivista Novosibirskiin. He kaikki kuolivat. Tu-154 ammuttiin alas Mustanmeren yllä ukrainalaisella ohjuksella 11 000 metrin korkeudessa. Krimillä suoritettiin tuolloin ilmapuolustusharjoituksia ja ammuttiin S-200-kompleksia. Ukrainan presidentti kieltäytyi myöntämästä tosiasiaa lentokoneen pommituksesta: "Tänään voit sanoa, näettehän, venäläiset kehittäjät sanovat teoriassa, että tämä on mahdollista. Mutta silti he eivät nimeä monia mukana tulevia teknisiä parametreja, jotka on otettava huomioon. luultavasti hoidettu."
Myös Ukrainan armeija perusteli itseään parhaansa mukaan. Aluksi he sanoivat, että ohjukset eivät lennä niin pitkälle, ja ampuminen yleensä peruttiin. Ja sitten he väittivät, että S-200-kompleksi ampui, mutta raketti putosi mereen.

Mutta asiantuntijat ja kuolleiden omaiset havaitsivat asioita tunnistaessaan, että sekä runko että matkatavarat oli ommeltu sirpaleilla. Tosiasia on, että S-200-ilmapuolustusjärjestelmän ohjus on täytetty teräspalloilla ja räjähtää muutaman metrin päässä kohteesta.
- Ne kaikki lyötiin näillä pyöreillä rei'illä, palloilla. Ja meille annettiin tallenne miehistön elämän viimeisistä minuuteista, ja lentokoneesta kuuluu melua ja joku huusi: "Luulemme, että nämä ovat meidän. Missään?"
Mutta Ukrainan viranomaiset päättivät tutkimuksensa oudolle johtopäätökselle - "Mitään ei voida todistaa, koska itse rakettia ei ole löydetty."
- Itse raketista oli löydettävä fragmentteja. Mutta löydetyt metallipallot eivät antaneet asiantuntijoiden päätellä, että ne kuuluivat rakettimme.
Ukrainan tuomioistuin päätti katastrofia koskevan rikosoikeudenkäynnin rikoskokoelman puuttumisen vuoksi. Kuten Ukrainan presidentti silloin sanoi, virheestä ei tarvitse tehdä tragediaa.
- Jos versio ohjuksen osumasta vahvistuu, kuinka paljon Ukrainan maine kärsii?
- Katsot ympäri maailmaa, Euroopassa, mukaan lukien viimeisimmät tapahtumat. Olemmeko ensimmäisiä vai viimeisiä? Tästä ei tarvitse tehdä tragediaa. Jos on jokin virhe, virheitä tapahtuu kaikkialla, eikä vain tässä mittakaavassa, vaan paljon suuremmassa, planeetta mittakaavassa.
Virallisesti tunnustamatta syyllisyyttään Ukraina suostui maksamaan korvauksia uhrien omaisille. Sovittelusopimus allekirjoitettiin. Totta, Kiova täytti asiakirjan neljästä kohdasta vain yhden.
- Anteeksipyynnöt, syyllisten rangaistus, korvauksen maksaminen. Pisteitä tuli 4. Tässä, mitä tulee korvauksiin - se oli itse asiassa erittäin ilkeä, niin likainen tarjous.
Joka vuosi lokakuussa Novosibirskin lento-onnettomuuden uhrien muistomerkillä on paljon kukkia, ja Sotshissa uhrien omaiset menevät merelle onnettomuuspaikalle ja laskevat seppeleitä ja pehmoleluja. Pudonneen Tu-154:n matkustajien joukossa oli lapsia.

Kiovan asukkaat kantavat kukkia ja kynttilöitä Venäjän suurlähetystön rakennukseen Mustanmeren yhteydessä. "Kiovalaiset ilmaisevat surunvalittelunsa venäläisen Tu-154-lentokoneen putoamisen johdosta Mustallamerellä", Venäjän diplomaattinen edustusto sanoi Twitterissä.

Puolustusministeriön Tu-154 syöksyi maahan Sotšissa: lisätietoja

Zvezda-TV-kanavan mukaan yhdellä kiovalaisten suurlähetystön läheisyyteen asentamista levyistä on merkintä "Suremme, osoitamme Venäjää rakastavia ukrainalaisia". Samaan aikaan Ukrainan viranomaiset eivät ole vielä reagoineet.

Samaan aikaan sosiaalisten verkostojen ukrainankielisessä segmentissä ilmestyi lento-onnettomuuteen liittyviä viestejä. "Mutta olen surullinen! TU-154:n kapasiteetti on 180 matkustajaa, millaisella poijulla ne lentävät puolityhjänä?" - kirjoitti käyttäjä @yurapop2.

"Tu-154:ssä on jo 92 ruumista. Suuntaus on myönteinen", kirjoittaa @FPfaino."Hyvää huomenta, Ukraina. Hyvää joulua!" - sanoo myös yhdessä tämän yleisön twiiteistä.

Useimmat Internetin käyttäjät ovat arvostelleet tällaisia ​​viestejä. "Tu-154:n putoamisen aiheuttama pahantahtoinen harjahuuto selittyy vakavalla henkisellä traumalla, jonka aiheutti tyytymättömän viisumivapaan viisumin sublimoituminen", kirjoittaa Philip Maslovsky ( @sielumatka).

Ukrainan presidentin neuvonantaja Juri Birjukov kommentoi venäläisen Tu-154-lentokoneen törmäystä Mustanmeren yllä, ja ilmoitti haluavansa viedä pullon "Hawthornia" Venäjän suurlähetystöön. "Naapurilauman asukkaat eivät vilpittömästi ymmärrä syytä, miksi iloitsemme lauma-armeijan 80 sotilaan kuolemasta. Venäjän puolustusministeriön lentokone putosi ... Oli vain yksi halu - ottaa pullo Hawthornia lauman suurlähetystöön", hän kirjoitti Facebook-sivullaan.

Käyttäjät olivat järkyttyneitä tällaisista tragediaa koskevista lausunnoista. Niinpä näyttelijä Yefim Shifrin kutsui Kiovan pilkkaamista mahdottomaksi ja muistutti, että "täysin rauhanomaisten ihmisten kuolemanpäivänä on tapana joko surra tai olla hiljaa".

"Rakkaat naapurimme kartalla. En ole koskaan tehnyt tätä. En koskaan sallinut itselleni sellaisia ​​vetoomuksia. Mutta tämä on mahdotonta ajatella, tämä ei ole hyvä: minkään kansan kulttuuri, minkään yhteisön eettiset ajatukset eivät salli kuolleiden pilkkaamista. On niin ilmeistä, että täysin rauhanomaisten ihmisten kuolinpäivänä on tapana joko surra tai olla hiljaa. Ole hyvä ja valitse toinen vaihtoehto: se ei vaadi teiltä mitään moraalisia ponnistuksia. Tiedän, että monet teistä ovat Minun on vaikea hyväksyä tällaisia ​​kommentteja osaksi rituaalia. Ole hiljaa…", näyttelijä kirjoitti Facebook-sivullaan.

Muista, että Saksan liittokansleri Angela Merkel on jo ilmaissut surunvalittelunsa Venäjän presidentille Vladimir Putinille Tu-154-koneen törmäyksen yhteydessä. Italian ulkoministeri Angelino Alfano esitti myös surunvalittelun uhrien omaisille ja myötätuntoa koko Venäjän kansalle. "Koko Venäjälle, Italian tärkeimmälle kumppanille, ilmaisen surunvalitteluni maamme puolesta", ministeri sanoi. Yhdysvaltain Venäjän-suurlähettiläs John Tefft esitti myös osanottonsa Sotšin lähellä tapahtuneessa Tu-154-turmassa kuolleiden omaisille ja ystäville.

Nyt venäläiset, jotka saivat tietää Tu-154:n törmäyksestä Mustallamerellä, jolla oletettavasti oli Elizaveta Glinka, joka tunnetaan nimellä Tohtori Liza, tuovat kukkia Fair Aid Foundationin rakennukseen, jota hän johti. Heidän joukossaan on kollegoita, naapureita ja kaikkia ihmisoikeusaktivisteja, jotka eivät välitä lukuisista hyvistä teoista.

Moskovan asukkaat kukkien kanssa menivät myös A. V. Aleksandrovin nimetyn Venäjän armeijan akateemisen laulu- ja tanssiyhtyeen rakennukseen. Kaupungin viranomaisten ja papiston edustajat saapuivat kunnioittamaan kuolleiden muistoa.

Venäjän puolustusministeriön lentokone Tu-154, jossa oli 84 matkustajaa ja kahdeksan miehistön jäsentä, syöksyi maahan 25. joulukuuta aamulla Mustallamerellä. Lentokoneen hylky löydettiin 1,5 kilometrin päästä rannikosta Sotšin läheltä 50-70 metrin syvyydestä. Heidän joukossaan on toimittajia Channel Onesta, NTV:stä ja Zvezda-televisiokanavasta. Mukana oli myös Kansainvälisen julkisen järjestön "Fair Aid" johtaja Elizaveta Glinka. Suurin osa matkustajista oli A. V. Aleksandrovin nimetyn Venäjän armeijan laulu- ja tanssiyhtyeen taiteilijoita.