Pääindikaattoria, joka rajoittaa laskuvarjohypyn korkeutta, voidaan kutsua kuljetuskoneeksi.

Ei kukaan ilma-alus, joka kuljettaa ihmisiä, ei pysty nousemaan 26 tuhannen metrin merkin yläpuolelle. Ja jopa tällä korkeudella lentokone lentää liian suurella nopeudella, jotta ihminen ei pysty hyppäämään ulos koneesta.

Avaruusalukset pystyvät kuitenkin nousemaan paljon korkeammalle, mutta niiden liikkuminen avaruudessa on vielä nopeampaa, jotta laskuvarjovarjolla varustettu laskuvarjomies selviytyäkseen jättäen rajoja avaruusalus, tarvitaan lämmönkestävä puku.

Siellä on ainoa lentokone, jolla voidaan kuljettaa ihmisiä, lentokoneen ja avaruusaluksen lisäksi kuumailmapallo. Korkein merkki, jonka tämä lentokone pystyy kiipeämään, on 34 668 metriä. Tämä on ehdoton ennätys, jonka Yhdysvaltain laivaston upseerit Victor Prather ja Malcolm Ross tekivät purjehtiessaan Antietamista Meksikoon 4. toukokuuta 1961. Mutta he eivät hypänneet.

Yhdysvaltain ilmavoimien Joseph Kittinger teki miehen laskuvarjohypyn korkeimmasta pisteestä. Hän teki tämän kanssa kuumailmapallo, joka 16. elokuuta 1960 nousi 31 tuhannen 333 metrin korkeuteen. Joseph oli vapaassa pudotuksessa neljä minuuttia ja 36 sekuntia saavuttaen keskinopeuden 1 150 kilometriä tunnissa. Laskuvarjo avattiin noin viiden ja puolen tuhannen metrin korkeudessa.

Laskuvarjohypyn standardit laskuvarjovarjojoille

Laskuvarjohypyä varten voit kutsua turvallisen korkeuden 400 metristä 4 kilometriin.

Jos puhumme suurimmasta sallitusta alimmasta korkeudesta, laskuvarjomiehet pitävät alle viidenkymmenen metrin korkeutta "itsemurhan rajana". Vuonna 2003 ammatillinen stuntmani Harry Connery teki laskuvarjohypyn Nelsonin pylvään muistomerkiltä (51,5 metrin korkeudesta), joka sijaitsee Trafalgar Squarella.

Rio de Janeirossa sijaitsevan Vapahtaja Kristus -patsaan huipulta laskuvarjovarjohypyt hyppäsivät lukuisia kertoja Lontoossa sijaitsevasta Pyhän Paavalin katedraalista, ja näiden monumenttien korkeus on hieman yli 100 metriä.

Hieman aiemmin, viime vuoden lokakuussa, suoritettiin laskuvarjohypyn merkittävimältä korkeudelta - 135 890 jalan (yli 40 tuhatta metriä) korkeudelta, jonka teki Googlen varapäällikkö Alan Eustace. Hän onnistui voittamaan aiemman planeetan ennätyksen 127 852,4 jalkaa (38 969,4 metriä), jonka australialainen laskuvarjohyppääjä Felix Baumgartner asetti vuonna 2012. Kahdessa tapauksessa laskuvarjomiehet olivat pukeutuneet erityisesti heille suunniteltuun pukuun.

Vakioasetuksessa laskuvarjohyppy tehdään 4200 metrin korkeudelta. Hyväksytyn merkin yläpuolella hapen nälänhädän riski kasvaa. Lisäksi hyppäämällä asetettua korkeudelta tiheä vastaantulevan ilman virtaus voi heijastaa joitain laskuvarjohyppääjän ongelmia.

Ilmakehän alemmissa kerroksissa laskuvarjohypyn putoamisnopeus pituushypyn aikana kasvaa vasta kymmenen ensimmäisen sekunnin hetkellä (ensimmäisen sadan metrin yli). Resistanssi ilmamassa kasvaa nopeuden kasvaessa niin merkittävästi, että hyvin pian tulee kohta, jolloin nopeus ei enää muutu. Liike muuttuu kiihtyvästä tasaiseksi.

Pudotessaan ylempien ohuempien ilmakehän kerrosten läpi ihminen lentää nopeammin kuin lopullinen putoamisnopeus alemmissa kerroksissa, kun laskuvarjomies kohtaa ne ja vastus saavuttaa huippunsa. Pohjimmiltaan ihminen kohtaa ilmapiirin. Laskuvarjohypyn hetkellä vuonna 1960 Kittinger kuvaili tätä voimaa järkyttäväksi: 23 tuhannen metrin korkeudessa hän osoitti 1,2 g (g on ylikuormitusarvo).

Putoaminen 75 tuhannesta metristä olisi tehnyt 31 tuhannen metrin korkeudessa valtavan 3 gramman iskun, joka olisi kestänyt yli 20 sekuntia. Sen jälkeen hyppy ei olisi mitään merkittävää. Alempaan ilmakehään saapuvat merijalkaväki eivät koe ongelmia yli 3 g:n g-voimista, jos heidän ruumiinsa sijoitetaan ilmavirran poikki jatkamaan aikaansa ilmakehässä, mutta ne ovat huomattavasti kuumia.

Kittingerillä oli yllään erityinen puku, jonka tarkoituksena oli suojella häntä matalapaineelta stratosfäärissä. Mutta vaikeampaa tällaisissa hyppyissä on säilyttää vakaa asema vapaan pudotuksen aikana. Lisäksi Kittinger oli varustettu pienellä stabiloivalla laskuvarjolla, mutta hän ei tarvinnut sitä. Toimintahäiriöiden vuoksi laskuvarjo ei voinut avautua, ja laskuvarjohyppääjä luisui takaluukussa. Kittinger pyöri erittäin nopeasti, noin 120 kierrosta minuutissa, g-voimataso oli 22 g. Tällaisten ylikuormitusten hetkellä stuntman menetti tajuntansa. päälaskuvarjo pystyi avautumaan erityisen automaattisen avaamislaitteen ansiosta.

Yksi korkeimmista korkeushypyistä suunniteltiin osaksi Project Moosea. Amerikan Yhdysvallat piti sitä 1960-luvun alussa alkaneena kehitystyönä, ja sen tavoitteena oli ohjelma, jonka avulla astronautti voisi hypätä laskuvarjolla planeettamme matalalla kiertoradalla suoraan avaruusaluksesta. Odotettiin, että astronautti varusteineen laittaisi rintaan laskuvarjon ja selälleen taitetun muovipussin. Paineistetun sylinterin tulee levittää pussi ja täyttää se polyuretaanivaahdolla, joka luo lämpösuojan. Astronautti lähtee kiertoradalta, minkä jälkeen hän alkaa pudota. suojassa korkea lämpötila näyttö, se odottaa, kunnes se saavuttaa ilmakehän alemmat kerrokset, minkä jälkeen laskuvarjo avautuu ja näyttö poistetaan.

General Electric -organisaation tekemä työ osoitti, että idea, vaikka se olikin ensisilmäyksellä varsin hyvä, ei ollut käyttökelvoton. Lämpösuojanäyte on luotu ja vaahtonäytteet lähetetty osoitteeseen avaruusalus. NASA tai ilmavoimat eivät kuitenkaan kiinnittäneet paljon huomiota tähän yritykseen.

ilma - maihinnousujoukkoja voidaan perustellusti pitää rohkeuden ja voiman mallina kansallinen armeija. On vaikea kuvitella sotilasta, joka haaveilee armeijassa palvelemisesta, joka ei haluaisi kokeilla itseään laskuvarjomiehenä.

Palvelua tämäntyyppisissä joukkoissa on useita ominaispiirteet, joiden joukossa ovat intensiiviset fyysinen harjoitus on avainasemassa. Tämän vuoksi nykyinen lainsäädäntö asettaa useita pakollisia vaatimuksia, jotka eliittijoukkojen riveissä palvelevan varusmiehen on täytettävä.

Kuinka päästä ilmavoimiin asevelvollisuuden kautta, monet varusmiehet kysyvät itseltään tämän kysymyksen ennen lääkintälautakuntaa. Vastaus on yksinkertainen: on tärkeää täyttää kaikki valintakriteerit ja ilmaista halusi päästä tähän armeijan haaraan ennen jakelukomissiota.

Mitä on tärkeää tehdä

Nykyisten oikeudellisten normien mukaan, nimittäin säännöksen "D" kohdan "On asepalvelus”, suosituksia varusmiesten jakamisesta antaa alueellisen sotilasrekisteri- ja värväystoimiston päällikkö. Pääsääntöisesti sotilasikäisiltä kysytään hänen aikomuksestaan ​​asevelvollisuuteen jo ensiilmoittautumisen yhteydessä. Lääketieteellisen toimikunnan läpäisemisen jälkeen rekrytoitunut menee luonnostoimikunnan kokoukseen, jossa päätetään, missä joukoissa nuori mies palvelee (jos terveydellisistä syistä ei ole vasta-aiheita). Tässä on tärkeää olla ujo ja osoittaa selvästi halusi palvella ilmavoimissa.

On erittäin tärkeää ymmärtää, että ilmassa olevat joukot eivät ole vain romantiikkaa, se on erittäin vaikea ja vaarallinen palvelu. Tätä armeijan haaraa ei pidetä vain koko eliittinä Venäjän armeija, tämä on käytännössä korkeimman komentajan pääreservi, joten tälle armeijan haaralle ilmoittautumisen vaatimukset ovat paljon vakavammat kuin missään muualla. Hyvä terveys ja vaikuttava kestävyys ovat erityisen tärkeitä, jos haluat palvella erikoisjoukkojen yksikössä.

Selvittää: Miten ja millä puhdistetaan sotilaan vyön merkki, vanhoja ja uusia tapoja

Tärkeimmät valintakriteerit rekrytoijille

Havainnon helpottamiseksi nämä varusmiessotilaiden vaatimukset tulisi jakaa useisiin kategorioihin.

Fyysinen terveydentila

Voimakkaat kuormitukset, jotka kohdistuvat tavallisiin ilmavoimiin, edellyttävät moitteetonta terveydentilaa. Synnynnäisiä tai hankittuja patologioita ei saa olla. Tarkastuksen tulosten perusteella sotilasrekisteri- ja värväystoimiston lääketieteellisen toimikunnan on myönnettävä kuntoluokka A1, joka on kirjattava asiaa koskeviin asiakirjoihin.

Lisäksi ilmavoimien palvelukseen hakevalla rekrytoidulla ei pitäisi olla taipumusta kroonisiin tulehdusprosesseihin. Pysyvän rekisteröintipaikan poliklinikan sairauskertomus ei saa sisältää todisteita vammojen tai sisäisen patologian kehittymisestä johtuvista kirurgisista toimenpiteistä. Laskuvarjomiehet joutuvat päivittäin raskaille kuormille, joihin kuuluvat:

• uuvuttava kestävyysharjoittelu;
• jatkuva laskuvarjohyppy;
• kehon säännöllinen väsymys pitkien lentojen seurauksena;
• epätasapainoinen ravitsemus selviytymiskurssien aikana ja niin edelleen.

Kaikki tämä voi jättää lähtemättömän jäljen heikentyneeseen kehoon, joten terveytesi kannattaa arvioida järkevästi. Tarkoituksenmukaisella halulla päästä sisään asepalvelus ilmavoimissa on suositeltavaa aloittaa harjoittelu mahdollisimman aikaisin. Itse asiassa fyysisen hyvän terveyden ja kehon patologisten prosessien puuttumisen lisäksi nämä eivät ole kaukana kaikista vaatimuksista.

Myös mielenterveys ja emotionaalinen vakaus ovat välttämättömiä vaatimuksia sotilaalle saapuvalle asepalvelus laskuvarjomiehenä. Varusmies joutuu läpäisemään sarjan erikoiskokeita, joita ei voi tahallaan huijata. Ne ovat sotilaspsykologien kehittämiä, ja niitä sovelletaan melko menestyksekkäästi käytännössä karsimalla epäluotettavat hakijat pois.

Fyysiset tiedot

On olemassa tiettyjä antropometrisiä parametreja, jotka on täytettävä päästäkseen palvelukseen ilmavoimissa. Luvut ovat kohtuullisia. Jopa pieni poikkeama määritellyistä pituutta ja painoa koskevista vaatimuksista voi olla pääasiallinen syy kieltäytymiseen.

Potentiaalisen laskuvarjohyppääjän kasvun tulee olla vähintään 175 cm ja enintään 195 cm. Kehon paino voi vaihdella 75-85 kg.

Nämä indikaattorit ovat luonnollisia fysiologisessa mielessä. Poikkeaminen näistä parametreista on epäsuora todiste piilotetuista terveysongelmista. Lisäksi näiden vaatimusten noudattamatta jättäminen voi haitata sille määrätyn taistelutehtävän suorittamista. eliittijoukot RF.

Selvittää: 336 Belostokin prikaati merijalkaväen kotipaikka Baltiyskissa

Kasvuindikaattoreita ei myöskään määrätä satunnaisesti. matalat ihmiset ei varmasti selviä voimaharjoituksia ja muita elämän iloja siniset baretit, mutta sinä myös pitkiä ihmisiä toinen ongelma. Pitkä ilmassa oleskelu, joka on laskuvarjohyppääjälle normi, liittyy voimakkaisiin ilmakehän kuormiin, mikä heijastuu verenpaine. Pitkät ihmiset ovat alttiimpia hypotensiolle (syndrooma alennettu paine), joka voi myös jättää jälkensä sotilaan terveyteen armeijan jälkeenkin.

Jos korkeuseroa on lähes mahdoton korjata, niin painon suhteen tilanne on toinen. Soita lihasmassa, tai päinvastoin, päästä eroon ylipaino suhteellisesti mahdollista lyhyt aika, on tärkeää huolehtia itsestäsi ajoissa.

Fyysinen muoto

Varusmiehen, joka haluaa palvella ilmavoimissa, tulee täyttää vaatimukset fyysinen harjoittelu. Jos lääketieteellisiä ja fysiologisia vasta-aiheita ei ole, sotilasta pyydetään läpäisemään seuraavat fyysiset standardit:

• 20 punnerrusta;
• 20 vetoa;
• 3 km 15 kg painavilla laitteilla.

Tämä on osoitettava luonnoslautakunnalle, muuten riveihin ilmoittautumista koskevassa pyynnössä Ilmassa varusmies evätään. On tärkeää ymmärtää, että nämä vaatimukset eivät ehkä vaikuta niin vaikeilta, mutta todellisuudessa ne eivät ole sitä kaukana. Näitä vaatimuksia ei voida täyttää ilman määrätietoista ja pitkäkestoista valmistelua. Lisäksi tällaisten indikaattoreiden saavuttamiseksi on suositeltavaa pidättäytyä alkoholijuomien ja tupakkatuotteiden käytöstä.

koulutus

Potentiaalisen laskuvarjohyppääjän tulee täyttää kaikki edellä mainitut vaatimukset. Toinen tärkeä tekijä on koulutus. Kokonaiskeskiarvo riittää. hyvä etu todistuksesta puuttuu kolmiot.

Lisätekijät

On useita tekijöitä, jotka voivat merkittävästi lisätä mahdollisuuksia nuorimies onnistuneesta ilmoittautumisesta ilmavoimien riveihin. Nämä sisältävät.

Etusivu RSS-artikkeli

Rahapalkkio laskuvarjohyppyä varten (lasku varusteineen)

170. Sotilashenkilöstölle hyväksytyn taistelu- (koulutus)koulutussuunnitelman mukaisiin laskuvarjohyppyihin (laskeutuminen varusteineen) lentokoneista (helikoptereista) sekä komentajan ohjeiden mukaan suoritettaviin kokeellisiin hyppyihin Ilmavoimat tai vastaavasti komentaja Ilmassa olevat joukot, ilmavoimien ja ilmapuolustuksen päällikkö Laivasto, rahapalkkio maksetaan seuraavina määrinä:

171. Mestariarvoiset sotilaat laskuvarjohyppy tai kansainvälisen luokan mestari tai arvostettu laskuvarjohypyn mestari, jokaisesta lentokoneesta hyppäämisestä maksetaan rahapalkkio 201 - 1000 hyppystä 12 prosenttia ja jokaisesta hyppystä 1001 alkaen. määrä 13 prosenttia palkasta sotilastoimesta 10. tariffiluokassa (tämän menettelyn liite N 2).
172. Jokaisesta monimutkaisesta laskuvarjohypystä, mutta enintään kahdesta komplikaatiotekijästä, ja laskuvarjohypyn suorittaneelle valmistuneelle enintään kolmesta komplikaatiotekijästä, rahapalkkion määrä nousee 2 prosentilla laskuvarjohypyn palkasta. sotilasasema 10. tariffiluokassa (tämän menettelyn liite 2).
Monimutkaisia ​​hyppyjä ovat mm.
vapauttajan tehtävien suorittamisesta (hyppyä tehdessä);
laskuvarjon avautumisviiveellä vähintään 20 s, mukaan lukien putoamisen vakautus;
rajoitetulle alueelle;
vaikeissa sääolosuhteissa (kun pilvien alareunan korkeus on alle määritellyn heittokorkeuden);
kun tuulen nopeus lähellä maata on yli 5 m/s;
laskeutumispaikoille (yli 500 m merenpinnan yläpuolella);
yöllä, vedessä (paitsi sukellusvarusteissa hyppäämiseen) tai metsässä;
aseiden kanssa (paitsi pistooli);
Kanssa rahtikontti painaa yli 4 kg, lukuun ottamatta huoltolaitteita;
laskeutumislaitteiden seuraaminen;
alle 500 m ja yli 4000 m korkeudelta;
ilma-aluksesta yli 200 km/h lentonopeudella.
173. Hyökkäysmenetelmällä ja veden päällä suoritetuista laskuvarjohypyistä sukellusvarusteissa tämän menettelyn 171-172 kohdassa määrätyllä tavalla lasketun rahallisen korvauksen määrä korotetaan sotilasyksikön komentajan päätöksellä 4:ään. prosenttia 10 tariffiluokan sotilasviran palkasta (tämän menettelyn liite N 2) hypyn monimutkaisuudesta riippuen.
Varustukseen laskeutumisesta tai sen yhteydessä maksetaan jokaiselle varusmiehelle rahapalkkio, joka on 20 prosenttia 10. tariffiluokan (tämän menettelyn liite 2) sotilasviran palkasta.
174. Tehtäessä kokeellisia hyppyjä, jotka ylittävät tämän menettelyn kohdissa 171 - 172 säädetyn rahapalkkion, 3 - 10 prosenttia 10. tariffiluokan sotilasviran palkasta (tämän menettelyn liite 2) maksetaan hypyn monimutkaisuudesta riippuen.
Kustakin kokeellisesta hyppystä maksettavan lisäpalkkion suuruuden määrää ilmavoimien ylipäällikkö tai vastaavasti ilmavoimien komentaja, ilmavoimien ja laivaston ilmapuolustuksen päällikkö ilmavoimien ja laivaston ilmapuolustuksen päällikkö. raportti hyppystä.
175. Rahapalkkio tämän menettelyn 170 momentin kohdissa "a" ja "b" tarkoitetulle sotilashenkilöstölle maksetaan enintään kahdesta hyppystä, saman kohdan c alakohdassa mainitulle sotilashenkilöstölle - enintään kolme hyppyä yhtenä päivänä. Tämä rajoitus ei koske kokeellisia hyppyjä.
Sotilashenkilöille, joilla on laskuvarjohypyn mestari tai kansainvälisen luokan mestari tai arvostettu laskuvarjohyppääjä, maksetaan rahapalkkio kaikista yhden päivän sisällä tehdyistä laskuvarjohypyistä, mutta maksettujen hyppyjen rajoissa.
176. Taistelu(koulutus)suunnitelman mukaisista laskuvarjohypyistä maksetaan kalenterivuoden aikana rahakorvausta, mutta enintään tämän 170 momentissa tarkoitettujen virkamiesten tietyille sotilashenkilöstöryhmille vahvistamien vuotuisten palkallisten hyppyjen normien rajoissa. Menettely.
177. Urheilulaskuvarjojoukkueiden jäsenille sotilashenkilöille maksetaan rahapalkkio taistelu(koulutus)suunnitelman mukaisista laskuvarjohypyistä, mutta enintään:
ryhmittymien, yhdistysten ja armeijan ryhmille koulutusinstituutiot ammatillinen koulutus- 150 hyppyä vuodessa;
asevoimien ja asevoimien yksiköiden ryhmille - 200 hyppyä vuodessa;
Puolustusvoimien maajoukkueiden joukkueille ja 3. Central Sports Laskuvarjoklubin sotilaille - 400 hyppyä vuodessa.
Puolustusvoimien ja puolustusvoimien osastojen yhdistettyihin urheiluvarjovarjoryhmiin kuuluvat sotilaat saavat määritellyn normin lisäksi tehdä 50 maksettua laskuvarjohyppyä valmistautuessaan puolustusvoimien mestaruuteen ja kukin. kansainvälinen kilpailu.
178. Rahapalkkio maksettu sotilasyksikkö, jossa hyppyjä tehtiin sotilasyksikön komentajan käskyn perusteella, jossa ilmoitetaan jokaisen hypyn päivämäärä, komplikaatiotekijät ja mikä hyppy on peräkkäin.
Rahapalkkion suuruutta määritettäessä otetaan huomioon kaikki varusmiesten dokumentoidut laskuvarjohypyt, mukaan lukien varusmiespalvelukseen kutsumista edeltävänä aikana.
179. Rahapalkkiota ei makseta tehdyistä laskuvarjohypyistä:
ei taistelu(koulutus)koulutussuunnitelman mukaan;
yli kaksi tai kolme hyppyä päivässä asianomaisille sotilashenkilöstöryhmille;
ylittää erilliselle sotilashenkilöstöryhmälle vahvistetun palkallisten hyppyjen vuotuisen määrän.
180. Kansalaisille, jotka on kutsuttu määrätyn menettelyn mukaisesti harjoitus- ja tarkastusleireille, suorittavat laskuvarjohyppyjä (lasku varusteilla) näiden harjoitusleirien aikana, rahapalkkiot maksetaan tämän menettelyn kohdissa 170 - 179 määrätyllä tavalla ja määrät. sotilashenkilöstöryhmille.

joukkojen laskeminen sisään ilman epäonnistumista käydä hyppyharjoittelussa harjoitusvaiheessa. Silloin laskuvarjohypyn taitoja käytetään jo sotilasoperaatioissa tai esittelyissä. Hyppyjä on erityisiä sääntöjä: laskuvarjoja, käytettyjä lentokoneita, sotilaiden koulutusta koskevat vaatimukset. Kaikki nämä vaatimukset on oltava laskeutuvan osapuolen tiedossa turvallisen lennon ja laskun varmistamiseksi.

Laskuvarjohyppääjä ei voi hypätä ilman valmistautumista. Harjoittelu on pakollinen vaihe ennen oikeiden ilmahyppyjen alkua, jonka aikana suoritetaan teoreettista harjoittelua ja hyppyharjoituksia. Alla on kaikki tiedot, jotka kerrotaan tuleville laskuvarjovarjojoille koulutuksen aikana.

Lentokoneet kuljetukseen ja laskeutumiseen

Mistä lentokoneesta laskuvarjomiehet hyppäävät? Venäjän armeija päällä Tämä hetki käyttää useita lentokoneita joukkojen pudottamiseksi. Pääasiallinen on IL-76, mutta myös muita lentäviä koneita käytetään:

• AN-12;
• MI-6;
• MI-8.

IL-76 on edelleen parempi, koska se on mukavimmin varustettu laskeutumiseen, siinä on tilava tavaratila ja se pitää paineen hyvin myös korkeita korkeuksia, jos laskeutujan täytyy hypätä sinne. Sen runko on sinetöity, mutta hätätilanteessa laskuvarjomiesten osasto on varustettu yksittäisillä happinaamareilla. Näin ollen jokainen laskuvarjohyppääjä ei koe hapenpuutetta lennon aikana.

Lentokone kehittää noin 300 km/h nopeuksia, ja tämä on optimaalinen indikaattori laskeutumiseen sotilaallisissa olosuhteissa.

Hyppykorkeus

Miltä korkeudelta laskuvarjomiehet yleensä hyppäävät laskuvarjolla? Hypyn korkeus riippuu laskuvarjon tyypistä ja laskeutumiseen käytetystä lentokoneesta. Suositeltu optimaalinen laskeutumiskorkeus on 800-1000 metriä maanpinnan yläpuolella. Tämä ilmaisin on kätevä taisteluolosuhteissa, koska tällaisella korkeudella lentokone on vähemmän alttiina tulelle. Samaan aikaan ilma ei ole liian harvinainen laskuvarjomiehen laskeutumiseen.

Miltä korkeudelta laskuvarjomiehet yleensä hyppäävät harjoittelemattomissa toimissa? D-5- tai D-6-laskuvarjon avautuminen laskeutumisen aikana IL-76:sta tapahtuu 600 metrin korkeudessa. Tavallinen etäisyys, joka vaaditaan täydelliseen paljastamiseen, on 200 metriä. Eli jos laskeutuminen alkaa 1200 korkeudelta, aukeaminen tapahtuu noin 1000:ssa. Suurin sallittu laskeutuminen on 2000 metriä.

Selvittää: Milloin laivaston päivää vietetään Venäjällä?

Edistyneemmät laskuvarjomallit mahdollistavat laskeutumisen useiden tuhansien metrien merkistä. Niin, moderni malli D-10 mahdollistaa laskeutumisen maksimi korkeus korkeintaan 4000 m maanpinnan yläpuolella. Samanaikaisesti pienin sallittu käyttöönottotaso on 200. On suositeltavaa aloittaa käyttöönotto aikaisemmin loukkaantumisen ja kovan laskun todennäköisyyden vähentämiseksi.

Laskuvarjojen tyypit

1990-luvulta lähtien Venäjällä on käytetty kahta päätyyppiä laskuvarjoja: D-5 ja D-6. Ensimmäinen on yksinkertaisin, ei anna sinun säätää laskeutumispaikkaa. Kuinka monta riviä laskuvarjovarjovarjossa on? Riippuu mallista. Linjat D-5 28, päät ovat kiinteät, minkä vuoksi lentosuunnan säätäminen on mahdotonta. Linjojen pituus on 9 metriä. Yhden sarjan paino on noin 15 kg.

Edistyneempi D-5 malli on D-6 laskuvarjovarjo. Siinä siipien päät voidaan vapauttaa ja lankoja vetää säätämällä lentosuuntaa. Kääntyäksesi vasemmalle, sinun on vedettävä vasemmalla olevia linjoja, ohjataksesi oikealle puolelle vetämällä lanka oikealta. Laskuvarjon kupolin pinta-ala on sama kuin D-5:n (83 neliömetriä). Sarjan painoa vähennetään - vain 11 kiloa, se on kätevintä vielä koulutetuille, mutta jo koulutetuille laskuvarjovarjojoille. Harjoittelun aikana tehdään noin 5 hyppyä (pikakursseilla), D-6 suositellaan annettavaksi ensimmäisen tai toisen jälkeen. Sarjassa on 30 kattotuolia, joista neljällä voit ohjata laskuvarjoa.

Täysin aloittelijoille on kehitetty D-10-sarjat, tämä päivitetty versio, joka on vasta äskettäin tullut armeijan haltuun. Täällä on enemmän kattoja: 26 pää- ja 24 lisäpalkkia. 26 jaloista 4 mahdollistaa järjestelmän ohjaamisen, niiden pituus on 7 metriä ja loput 22 - 4 metriä. Osoittautuu, että ulkoisia lisälinjoja on vain 22 ja sisäisiä lisälinjoja 24. Tällainen määrä johtoja (kaikki ne on valmistettu nailonista) antavat sinun hallita lentoa niin paljon kuin mahdollista, säätää kurssia poistumisen aikana. D-10:n kupolin pinta-ala on jopa 100 neliömetriä. Samanaikaisesti kupoli on tehty kurpitsan muotoiseksi, miellyttävän vihreäksi ilman kuviota, joten laskuvarjohyppääjän laskeutumisen jälkeen sen havaitseminen olisi vaikeampaa.

Selvittää: Onko mahdollista ottaa akateemista vapaata palvellakseen armeijassa?

Säännöt lentokoneesta poistumiseen

Laskuvarjomiehet poistuvat hytistä tietyssä järjestyksessä. IL-76:ssa tämä tapahtuu useissa virroissa. Poistumista varten on kaksi sivuovea ja ramppi. klo oppimistoimintaa mieluummin käyttää yksinomaan sivuovia. Aluksesta poistuminen voidaan suorittaa:

• yhdessä kahden oven virrassa (vähimmäismäärällä);
• kahdessa virrassa kahdesta ovesta (keskimääräisellä laskuvarjosotilaiden määrällä);
• kolmessa tai neljässä virrassa kahdesta ovesta (suuren mittakaavan koulutustoiminnalla);
• kahdessa virrassa ja rampilta ja ovista (vihamielisyyksien aikana).

Jakaminen puroihin tehdään siten, että hyppääjät eivät törmää toisiinsa laskeutuessaan eivätkä ne voi jäädä koukkuun. Säikeiden välillä on pieni viive, yleensä useita kymmeniä sekunteja.

Laskuvarjon lento- ja käyttöönottomekanismi

Laskeutumisen jälkeen laskuvarjomiehen on laskettava 5 sekuntia. Sitä ei voida pitää vakiomenetelmänä: "1, 2, 3 ...". Se selviää liian nopeasti, todelliset 5 sekuntia eivät vielä kulu. On parempi laskea näin: "121, 122 ...". Nyt yleisimmin käytetty tili alkaa numerosta 500: "501, 502, 503 ...".

Välittömästi hypyn jälkeen stabiloiva laskuvarjo avautuu automaattisesti (sen avautumisen vaiheet näkyvät videolla). Tämä on pieni kupoli, joka estää laskuvarjohyppääjää alkamasta "kiertää" syksyn aikana. Vakautus estää ilmassa kääntymisen, jossa henkilö alkaa lentää ylösalaisin (tämä asento ei salli laskuvarjon avautumista).

Viiden sekunnin kuluttua stabilointi poistetaan kokonaan ja pääkupu on aktivoitava. Tämä tehdään joko renkaan avulla tai automaattisesti. Hyvän laskuvarjomiehen tulee pystyä säätämään laskuvarjon aukko itse, joten koulutetuille opiskelijoille annetaan sarjat, joissa on rengas. Renkaan aktivoinnin jälkeen pääkupoli avautuu täysin 200 metrin pudotuksessa. Koulutetun laskuvarjovarjovarjomiehen tehtäviin kuuluu myös naamiointi laskeutumisen jälkeen.

Selvittää: Ottavatko he värvättyjä armeijaan tatuoinneilla?

Turvallisuussäännöt: kuinka suojata lasku loukkaantumiselta

Laskuvarjot vaativat erityiskohtelu huolella, jotta hyppääminen niiden käytön kanssa tapahtuu mahdollisimman turvallisesti. Välittömästi käytön jälkeen laskuvarjo on taitettava kunnolla, muuten sen käyttöikä lyhenee huomattavasti. Väärin taitettu laskuvarjo ei välttämättä laukea laskeutumisen aikana, mikä voi johtaa kuolemaan.