Ilmassa harjoitustekniikka c. Oppikirja: Lentokoulutus. Johdanto. Oppikirjaan hyväksytyt nimet

27.10.2019

Neuvostoliiton ylivoimainen puolustus

AIRBOARD komentajan toimisto

MIELIT

Virallista palvelua varten

LENTOVOIMIEN KERSANTIN OPPIKIRJA

Osa kaksi

Kenraaliluutnantti P. V. CHAPLYGINin päätoimituksella

Ilmavoimien komentajan hyväksymä

oppikirjana laskuvarjokadeteille ja kersanteille

ilmavoimien ilmassa olevat yksiköt

Työn punaisen lipun ritarikunta

SOLAISET JULKAISUT

Neuvostoliiton PUOLUSTUSMINISTERIÖT

MO CK BA--1975

Oppikirja koostuu kahdesta osasta.

Ensimmäinen osa: kuusi lukua (taktiikka, tulipalo, insinöörikoulutus; aseet joukkotuho mahdollinen vihollinen ja suoja häneltä; Yhdysvaltain, Saksan ja Englannin armeijoiden osastojen organisaatio, aseistus ja taktiset toimet; kersantit - verkon komentajat - alaistensa kouluttajat).

Osa kaksi: seitsemän lukua (ilma-, tekninen, auto- ja fyysinen koulutus; tykistö, moniheittimet ja ATGM:t; viestintäkoulutus; sotilaallinen topografia).

JOHDANTO

Taistelutehtävien onnistunut suorittaminen ilmahyökkäyksessä vihollislinjojen takana riippuu pitkälti laskuvarjojoukkojen koulutuksesta, moraalista ja taisteluominaisuuksista.

Olosuhteissa nopea kehitys tieteellisen ja teknologisen vallankumouksen myötä joukkojen varustaminen nykyaikaisilla erittäin tehokkailla aseilla ja varusteilla, sotilaiden, kersanttien ja upseerien erikois- ja teknisen koulutuksen merkitys kasvaa.

Tämä oppikirja on tarkoitettu ilmavoimien kadeteille ja kersanteille. Se sisältää tärkeimmät kysymykset laskuvarjoosastojen taistelukoulutusohjelman puitteissa ilmassa, teknisessä, fyysisessä koulutuksessa, sotilaallisessa topografiassa, viestintäkoulutuksessa, ajoneuvojen käytössä; esittelee tykistöjärjestelmien tehtäviä, tarkoitusta, ominaisuuksia ja tietoa ammunnasta. Oppikirjassa esitetään kersantti - osaston päällikön tehtävät ja metodologiset neuvot hänen käytännön työssään osaston johtamisessa ja alaisten koulutuksessa.

Ensimmäisessä luvussa "Airborne Training" esitellään ihmisten laskeutuvien laskuvarjojen laitteisto, niiden laskemis- ja käyttömenettelyt erityyppisistä sotilaskuljetuslentokoneista hyppyissä, niiden myöntäjän tehtävät, lentokoneen maatestauksen sisältö ja menettelytapa. hypyn elementtejä.

Toisessa luvussa "Tekninen koulutus" annetaan yleinen laite laskeutumistaistelukone (BMD-1); tyypit, tilavuus ja käytännön neuvoja sen ylläpitoon ja käyttöön; miehistön jäsenten tehtävät sekä tiedot tankkauksesta, voitelusta ja yksiköiden ja mekanismien säätämisestä, joita kersantti tarvitsee hänen käytännön työssään. huolto ja koneen toimintaa.

Kolmas luku "Autokoulutus" sisältää lyhyen teknisen kuvauksen ajoneuvoista, niiden huollon ja käytön tärkeimmistä säännöksistä, puistojen sisäisestä huollosta, osaston päällikön ja senioriauton tehtävistä.

Neljännessä luvussa "Tykistö, kranaatit ja ATGM:t" annetaan lyhyesti tietoa tykistöjärjestelmien tehtävistä, nimeämisestä, ominaisuuksista ja käytöstä, maalimerkinnöistä, ammunnasta ja sen korjaamisesta.

Viides luku ”Viestintäkoulutus” sisältää lyhyesti tietoa taktisen tason kannettavista radioasemista, joukkojen keräämiseen tarkoitetuista laitteista ja R-124-tankkipuhelimesta, jota kersantille tarvitaan käytännön työssä.

Kuudennessa luvussa "Military Topography" esitetään käytännön suosituksia maastossa suuntautumiseen, atsimuuteissa liikkumiseen, kartan kanssa työskentelemiseen maassa ja yksinkertaisimpien taistelugraafisten asiakirjojen kokoamiseen.

Seitsemäs luku "Fyysinen harjoittelu" sisältää sisältö- ja metodologisia neuvoja päivittäisen aamuliikuntatunnin toteuttamiseen, voimisteluharjoituksiin, esteiden voittamiseen ja kiihdytettyyn liikkeeseen, hyökkäykseen ja itsepuolustukseen, uimiseen ja hiihtoon.

Oppikirjan sisältämän materiaalin syvempään tutkimiseen on tarpeen käyttää asianmukaisia ohjeita, käsikirjoja ja erityisiä opetusvälineitä.

Luku ensimmäinen

AIRBOARD KOULUTUS

Joukkueen johtaja vastaa harjoittelusta henkilöstöä osastoilta ilmaharjoittelua varten. » Hän on velvollinen:

tuntea täydellisesti ihmisen laskeutuvien laskuvarjojen aineellisen osan, laskuvarjoheittimiä ja valmistaa ne hyppäämään;
tuntea ryhmän raskaat ilmavarusteet ja osata valmistella se laskeutumiseen;
pystyä suorittamaan laskuvarjohyppyjä osana alaosastoa ja seuraamaan sotilasvarusteita;

tietää säännöt aseiden ja varusteiden valmistelusta hyppyyn;

pystyä pitämään ryhmän kanssa luokkia ilmaharjoittelukompleksin kuorilla hyppäämiseen;
pystyä hallitsemaan ryhmänsä ja taisteluvarusteidensa valmiutta dekontaminaatioon;
tuntee laskuvarjosotilaiden ilma-aluksesta vapauttamisen säännöt ja osaa suorittaa vapautustehtävät.

I. IHMISLASKUVARJOT

1. Laskuvarjo D-5 ser. 2

Laskuvarjo D-5 ser. 2 (lasku, viides näyte, toinen sarja - kuva 1) on tarkoitettu kaikkien erikoisalojen laskuvarjosotilaiden harjoitus- ja taisteluhyppyjen suorittamiseen sotilaskuljetuslentokoneista laskuvarjomiesten varusteissa ja palveluaseilla.

Laskuvarjo D-5 ser. 2 voit hypätä lentokoneesta lentonopeuksilla jopa 400 km / h osana yksiköitä korkeudesta 8000 m - 200 m. Laskeutumisnopeus laskuvarjolla D-5 ser. 2, jonka laskuvarjohyppääjän kokonaispaino on 120 kg, ei ylitä 5 m/s.

Laskuvarjo D-5 ser. 2 takaisin Se otetaan käyttöön vetämällä poistorengas ulos. Vaadittu vahvuus ei ylitä 16 kg. Laskuvarjo on varustettu yhdellä tai kahdella turvalaitteella tisha PPK-U tai AD-ZU.

Pue. I. Yleinen laskuvarjo D-5 ser. 2 täydellisenä varalaskuvarjolla 3-5

Riisi. 2. Laskuvarjon D-5 ser. 2 ilmassa:

/ - kameran stabiloiva laskuvarjo; 2 - stabiloiva laskuvarjo: 3 - yhdistävä linkki: 4 - EU-kupolin kammio; 5 - pääkupoli; 6 - larashute-laukku

Tehtäessä harjoitushyppyjä laskuvarjolla D-5 ser. 2, käytetään tyypin 3-5 varalaskuvarjoa. Laskuvarjo 3-5 aktivoidaan tarvittaessa. Bec laskuvarjo D-5 ser. 2, valmis hyppäämään, ei ylitä 15 kg.

Laskuvarjo on ehdottoman luotettava käytössä ja sen avulla voit tehdä yli 100 hyppyä 12 vuoden aikana.

Laskuvarjo D-5 ser. 2 koostuu seuraavista osista: stabiloiva kupukammio, stabiloiva laskuvarjo 1,5 s 2 yhdyslenkillä, pääkupolikammio, pääkupoli 83 m 2, ripustusjärjestelmä, reppu kaksikartiolukolla, pakoputki sormus kaapelilla, kuvaannollisia narttuja. Laskuvarjosarja sisältää myös: laskuvarjovarusteet (pää- ja varavarusteet), passin ja tarvikkeet.

Laskuvarjokäyttö (kuva 2). Ilma-aluksesta erotettuna laskuvarjohyppääjä aktivoi syksyllä painonsa vuoksi stabiloivan laskuvarjon. Vakautuskuvun kamera karabiinilla jää lentokoneeseen kaapelin päällä. Ilmalla täytetty stabiloiva kupoli aktivoi PPK-U-laitteen. Stabiloidulla laskeutumisella laskuvarjolaukku on suljettu. Yleensä reppu on avattava 3 s erotuksen jälkeen. Kun kaksikartioinen lukko on avattu laskuvarjolla ja turvalaitteella, reppu avautuu ja stabiloiva laskuvarjo aktivoi pääkupolin. Samanaikaisesti silmukat tulevat ensin ulos ja sitten itse kupoli, alkaen alareunasta ja ylöspäin. Katos täyttyy ja laskuvarjohyppääjä laskeutuu 5 m/s nopeudella. Pääkupolin kamera ja vakauttava laskuvarjo yhdyslenkillä lasketaan kupuun. Kaikki laskuvarjohyppääjän toimet hypyn aikana suoritetaan RVDS-75:n mukaisesti.

2. Varalaskuvarjo 3-5

Varalaskuvarjo 3-5 tarjoaa laskuvarjohyppääjälle turvallisen laskeutumisen, jos päälaskuvarjo epäonnistuu kokonaan tai osittain. Hyppyjä tehtäessä laskuvarjo 3-5 kiinnitetään kätevästi päälaskuvarjon valjaisiin ja sijoitetaan laskuvarjohyppääjän rinnan tasolle vaakasuoraan asentoon. Laskuvarjo 3-5 otetaan käyttöön pakorenkaalla kaapelilla ja se vähentää laskuvarjohyppääjän painoa 120 kg nopeudella 7 m/s. Laskuvarjon paino 5,2 kg. Varalaskuvarjo 3-5 koostuu 50 m 2:n kuomusta, väliripustusjärjestelmästä, laukkusta, pakorenkaasta kaapelilla ja kannettavasta pussista. Jokaisen laskuvarjon mukana tulee passi.

Vara-laskuvarjon työ. Kun poistorengasta vedetään ulos, reppu avautuu ja ilmavirta vie kupolin pois laskuvarjohyppääjältä. Kupolin yläosassa olevat taskut nopeuttavat kupolin täyttämistä. Kun kuomu on täytetty, pakkaus jää laskuvarjon päävaljaisiin erillään välivaljaista. Tarpeellisissa tapauksissa

Kun varalaskuvarjo otetaan käyttöön, sinun on pidettävä kuomua käsilläsi repun avaamisen jälkeen ja heittää se sitten jyrkästi oikeaan suuntaan.

3. Laskuvarjolaitteet

Laskuvarjohyppyjä tehtäessä laskuvarjolaitteiden käyttö on toimenpide hyppyjen turvallisuuden lisäämiseksi, ja laitteet itse toimivat vakuutusvälineinä. Kaikkiaan

Riisi. 3. Laskuvarjolaitteet PPK-U-240B ja AD-ZU-D-240:

1 - letku; 2 - kaapeli; 3 - korvarengas; 4 - joustava johto; 5 - joustava

hiusneula

Laskuvarjokotelot on avattava laskuvarjohyppääjän itsensä toimesta. Jos hän ei tee tätä, laskuvarjo avautuu tietyn ajan kuluttua tai tietyllä korkeudella laitteen avulla.

D-5-tyypin laskuvarjossa käytetään tällä hetkellä laitteita, kuten PPK-U-240B tai AD-ZU-D-240 (kuva 3).

Laskuvarjolaite PPK-U-240B

Puoliautomaattinen laskuvarjo yhdistetty ja yhtenäinen PPK-U-240B on muunnelma KAP-ZP-laitteesta ja varmistaa myös laskuvarjopaketin avaamisen tietyn ajan kuluttua tai tietyllä korkeudella. Se toimii aika-alueella 2-5 s, korkeudessa 0,3-8 km. Laite pysyy toimintakunnossa lämpötila-alueella +60 - -60 °C ja sen jälkeen, kun se on nostettu jopa 35 tsh:n korkeuteen.

Laitteen tekninen resurssi on 750 käyttökertaa 4 vuoden ajan ja 500 käyttökerralla 5 vuoden ajan se takaa -

Xia laitteen täysin ongelmatonta toimintaa. Samanaikaisesti prn-boori on varastoitava ja käytettävä huolellisesti.

Laitteen laite. Laitteen komponentit ovat: kotelo, jossa suljin, kellomekanismi lukitusvivuilla, aneroidi korkeudensäätömekanismilla ja pakolaite.

Laitteen toiminta. Prnbor voi toimia sekä ajassa että korkeudessa. Työn aikana aneroidi on väliaikaisesti pois päältä. Aneroidin sammuttamiseksi sinun on asetettava korkeus korkeammalle kuin röyhtäilyn korkeus. Hyppäämiseen narashyutom D-5 ser. 2, korkeus on asetettu 4000 metriin ja kellomekanismin toiminta-aika on nl 3 s. Jotta laite olisi toimintavalmis, se on punnittava, eli ensin työnnä joustava tappi sulkimeen siten, että kellomekanismi lukittuu, ja purista pakolaitteen jousia vetämällä tasaisesti ja voimalla. noin 30 kg kaapelilla napsahdukseen. Napsautus tarkoittaa, että pakolaite on kytketty kellokoneistoon ja kellokoneisto on käyttövalmis. 3 s:n asettamiseksi on välttämätöntä, koska joustavaa tappia ei ole poistettu kokonaan, ilmaa kellokoneisto, kunnes nuoli kääntyy aika-asteikon merkkiä 3 vasten. Samalla aukolla varustettu lukitusvipu lähestyy jonkin verran aneroidin pysäytintä. Korkeuteen noustessa aneroidi laajenee ja sen pysäytin nousee, mutta jos 4000 m korkeutta ei saavuteta, pysäytin ei putoa laitteen ylälevyn tasosta eikä aneroidi häiritse kellomekanismin toimintaa. Ilma-aluksesta irrotettuna joustava tappi vedetään sulkimesta ulos ja kellomekanismi alkaa toimia pakolaitteen jousien voimalla. 3 s työn jälkeen salpa, joka yhdistää pakolaitteen kellokoneistoon, irtoaa ja jouset siirtävät kaapelia äkillisesti pakolaitteen sisällä. Vaijeri korvakorun läpi avaa kaksikartiolukon ja laskuvarjo avautuu.

Laitteen korkeus on asetettava laitesarjan ruuvimeisselillä, ja voimajouset on viritettävä jalustimella tai johdon päässä olevaan korvakoruun kierretyllä narulla.

Joustava hiusneula on vastattava langalla yhdellä lisäyksellä kahdeksanmittaisella, sitomalla kolme yksinkertaista solmua. Kierteen muiden päiden tulee olla 15-20 mm pitkiä. Laitteen purkaminen omatoimisesti on kielletty. Passiin on syötettävä tiedot laitteen jokaisesta toiminnasta.

Laitteen PPK-U-240B tarkastusjärjestys ennen laskuvarjolle asentamista.

Ensin sinun on suoritettava laitteen ulkoinen tarkastus. Varmista samalla, että tiivisteet ja lasit ovat hyvässä kunnossa, rungossa ja putkessa ei ole vaurioita, letkussa ei ole kolhuja tai turvotuksia, portissa ei ole juuttunutta tappia, kaapeli ja pistoke eivät ole rikki, silmukka ei ole vääntynyt, rungon kansi ei liiku, laitteen sisällä ei ole pölyä ja kosteutta, aneroiditappi ei työnty ulos levyn ulkopuolelle. Sen jälkeen kellomekanismin toiminta tarkistetaan, tätä varten tarvitset

Viritä laite ja varmista, että nuoli on mennyt asteikon viimeisen jaon yli, kun joustava tappi liikkuu sulkimessa 5 mm, kellomekanismi ei vuoda, ja myös kun tappi on taivutettu 90° sivulle . Yleiskäskystä vedetään ulos joustavat tapit ja kellomekanismin sileys määritetään korvalla. Toiminta-ajan tulee olla 5 ± 0,7 s ja kellomekanismi toimii ilman häiriöitä. Kun on vielä kerran varmistettu, että laitteen sisällä ei näy vieraita esineitä lasin läpi ja tappi ei ole vääntynyt, laite voidaan asentaa laskuvarjolle.

Laskuvarjolaite AD-ZU-D

AD-ZU-D-laite on yksinkertaistettu versio KAP-3- ja PPK-U-laitteista. Se eroaa siitä, että siinä ei ole aneroidia ja se toimii vain ajallaan. Bec ja laitteen AD-ZU-D mitat ovat pienempiä kuin PPK-U-240B. Laitteen kellomekanismin yksityiskohdat ovat samat kuin K.AP-3- ja PPK-U-laitteiden yksityiskohdat. Laitetta valmisteltaessa ero on siinä, että toiminnan korkeutta ei tarkasteta, vaan laitteen toiminta-aika tarkistetaan 3 s:n merkistä, kun taas toiminta-ajan tulee olla 3 ± 0,3 s sisällä. Laite on asennettu, samoin kuin PPK-U-240B-laite.

Metodologiset neuvot

Ryhmän komentaja koulutuksen aikana laskuvarjon D-5 ser:n materiaaliosassa. 2, harjoittelupakkauksessa, laskuvarjon pukemisen ja aseiden kiinnittämisen koulutuksessa hänen on ensinnäkin vakuutettava nuori sotilas laskuvarjon korkeasta luotettavuudesta ja sen toiminnan luotettavuudesta. Tämä voidaan saavuttaa vain tuntemalla moitteettomasti materiaalin osa ja ymmärtämällä syvästi kunkin osan tarkoitus laskuvarjon toimintaprosessissa.

Samanaikaisesti laskuvarjon osien laite on selitettävä avausprosessin mukaisesti, ja tämän osan tarkoitus ja toiminnot tulisi osoittaa laskuvarjon peräkkäisen liukenemisen menetelmällä, joka on asetettu kaikkien sääntöjen mukaisesti. Säilytetty laskuvarjo asetetaan säilytyspöydälle laskuvarjon viereen koko pituudeltaan ojennettuna. Parempi muistaminen samalla myötävaikuttaa "ylhäältä alas" -selitysmenetelmä, eli se järjestys, jossa nämä osat tulevat toimimaan hyppyä tehtäessä.

Laskuvarjon toimintaa kokonaisuutena selitettäessä tulee kiinnittää huomiota laskuvarjon osien työn ja laskuvarjohyppääjän itsensä toiminnan väliseen suhteeseen.

Esimerkiksi, jos laskuvarjomies on suorittanut kaikki tarvittavat toimet lentokoneessa ja ilmassa, mikään ei voi viivyttää laskuvarjon avaamista, koska stabiloivan laskuvarjon kameran karabiini on koukussa lentokoneessa olevaan kaapeliin. tai jatkorenkaassa karabiinikoira ei anna karabiinin irtoaa kaapelista, kameralla varustettu karabiini, kun laskuvarjojohdin erotetaan

Lentokone pysyy linjalla ja stabiloiva laskuvarjo tulee ilmavirtaan. Stabilisoivan laskuvarjon täyttö on ongelmaton, koska kuomutaskut ja stabilointihöyhenet ohjaavat virtauksen katokseen alle 0,1 sekunnissa. Vetorenkaan ulosvetäminen pakottaa kaksoiskartiolukon avautumaan ja vakauttavan kuomun voiman, joka vastaa laskuvarjohyppääjän painoa ja pitää laskuvarjohyppääjän mukavassa asennossa, jotta pääkatos alkaa toimia ja laskuvarjohyppääjä voi toimii ilmassa, venyttää kuomua ja viivoja koko pituudeltaan, mikä varmistaa kuomun luotettavan täytön. Kupukammion erityinen järjestely eliminoi täysin mahdollisuuden kupolin päällekkäisyyteen nostojen kanssa.

Tästä näkyy selvästi, että vaaratilanteen edellytys voi olla vain kahdessa tapauksessa: kun karabiini ei ole koukussa ja kun vetorengasta ei ole vedetty ulos.

Siksi näiden kahden toimenpiteen toteuttaminen on pakollista jokaiselle laskuvarjohyppääjälle.

Samalla nuorille sotilaille tulee selittää, että karabiinin toiminnan valvomiseksi nimitetään vapautusupseeri, joka vastaa koko prosessista, jossa laskuvarjomiehet hyppäävät koneesta. Jos laskuvarjohyppääjä viivyttelee renkaan vetämistä, asetetun ajan kuluttua laskuvarjohyppääjä avaa kaksikartiolukon ilman laskuvarjohyppääjän väliintuloa.

Yksityiskohtaisen selityksen ja harjoituselokuvan käytännön esittelyn yhdistelmä varmistaa, että jokainen laskuvarjohyppääjä voittaa laskuvarjohypyn epävarmuuden tai pelon.

II. IHMISLASKUVARJOJEN LASKEMINEN 1. Päälaskuvarjon laskeminen

Laskuvarjovarasto D-5 ser. 2 tuottaa kaksi ihmistä - makaa (laskuvarjon omistaja) ja auttaa. Ohjauksen helpottamiseksi laskuvarjon asettamisprosessi on jaettu vaiheisiin ja vaiheet operaatioihin. Laskuvarjon pakkaamisen vaiheita ja oikeellisuutta valvovat yksikön komentaja ja VDS-upseeri.

Pakkaamista varten laskuvarjot keskitetään yksikön komentajan osoittamaan valmisteltuun työpaikkaan. Samalla valmistellaan nopeaan ja laadukkaaseen siivoukseen tarvittavia asennustarvikkeita huoneessa. avoin tila, tuulen ollessa läsnä (kuva 4). Asennustarvikesarja sisältää: 16x1 m; vuori kangas-kerjäläinen 5,5X1,26 m; 11 metallisauvaa; 3 painoa hiekalla 450x70 mm; haarukka koukulla; kannettava laukku tarvikkeiden säilyttämiseen ja kantamiseen.

Asennusvaiheet: I - laskuvarjon tarkastus; II - kupolin asettaminen; III-kuolin pakkaaminen kammioon ja nostojen asettaminen; IV - laskeminen

vakauttava laskuvarjo; V - repun kiristäminen, kaksikartiolukon laitteen ii asennus; VI - jousitusjärjestelmän asennus ja passin täyttö.

Riisi. 4. Laskuvarjon säilytyssarja

Vaiheiden suorittaminen (kuva 5)

I e t a p. Laskuvarjon tarkastus. Laskuvarjon tarkastusta ja säilytystä varten
on poistettava siirtopussista, aseta laskuvarjon osat päälle
vedä kangas, kupu ja silmukat koko pituudeltaan. Kiihottua
passilla kaikkien osien läsnäolo ja siirry tarkastukseen. Höyry osat
kouru tarkastetaan seuraavassa järjestyksessä: stabilointikammio
kupoli; vakauttava kupoli hihnoilla; kytkeä-
kehon linkki; tärkein kupoli kammio; kupoli hihnoilla; alla-
keväällä järjestelmä; reppu joustavalla letkulla ja kaksikartiolukolla;
pakorengas strososilla; kannettava laukku; laite PPK-U-240B
tai AD-ZU-D. Tarkastuksen aikana tulee kiinnittää huomiota
laskuvarjon kaikkien osien saatavuus, niiden käytettävyys ja keskinäinen luotettavuus
jalkaliitäntä.

Jos kankaassa havaitaan repeytymiä, palovammoja, hankaumia, joissa on katkenneita lankoja, jos saumat ovat likaiset, jos saumojen eheys on rikki, jos jokin osa puuttuu ja metalliosia tutkittaessa - purseet, korroosio tai liikkuvien osien takertuminen , ja myös jos osien käyttökelpoisuudesta tai oikeellisuudesta on epäselvyyttä, on ilmoitettava yksikkösi komentajalle ja putoamista valvovalle VDS-päällikölle. Kun olet suorittanut tarkastuksen, aseta rengas taskuusi. kaapeli letkun läpi.

II vaihe. Kupolivuori. Kun olet tarkistanut höyryn valmiuden
kouru laskemista varten, jatka pääkupolin asettamista. varten

Tämä makaaminen ja auttaminen ottamaan paikoilleen (laskeminen - y kupolin alareuna, auttaminen - y ku-lattian yläreuna).

Mukataan ottaa ohjaus 14. rivi, laittaa se
15. hihnan live-silmukka. Suorista alareuna toisella kädellä
> ku näiden silmukoiden väliin ja laita reunan keskiosa päälle

Telakointikangas. Jatka asettamista tehdasmerkkiin asti. Siirrä sen jälkeen irrotettu kupolin puolisko asetetun päälle, siirrä ohjausrivi 14 oikealle 2-3 cm ja jatka kupolin asettamista samassa järjestyksessä tehtaan leimaan. Oikein asennettuna kupussa olevan tehdasleiman tulee sijaita oikeassa yläkulmassa. Irrota painot asennuksen lopussa kupusta, työnnä kupolin oikea puoli ja sitten vasen kammion leveydeltä ja aseta painot takaisin.

Aseta kamera kupulle ja auta samalla estämään kupua liikkumasta ja estäen painojen jäämisen kupuun. Kun olet laittanut kameran päähän, leikkaa kuvun reuna ja tarkista, että se on kameran kehän ympärille ommellun teipin tasolla.

Tarkista, että kupu on asennettu oikein.

Tätä varten apulainen estää nostoja siirtymästä alareunasta y, ja makaava mies, joka ottaa 1. ja 28. silmukan käsiinsä, siirtyy kupolin alareunasta reppuun. On tarpeen purkaa nostohihnat nostamalla reppua ylöspäin ulospäin, tarttumalla sisälle meneviin nostoliinoihin. Kun siimat asetetaan oikein, 1. ja 28. rivit tulee sijoittaa jousitusjärjestelmän vapaisiin päihin ylhäältä ja ensin sisäpuolelta ja kupuun - ensin ylhäältä.

III vaihe. Kupolin pakkaaminen kameraan ja johtojen asettaminen. Kun olet tarkistanut nostojen asennon, siirry kameran tarkastukseen nostojen avulla. Tätä varten pujota kumikennoja esiliinan ikkunoiden läpi ja nosta niiden läpi alemmista kennoista alkaen. Pujota hihnat kammoihin 4-5 cm. Kammion tarkastuksen jälkeen niiden tulee poistua kammion puoleisesta yläkampaasta 6 gazyrin kanssa. Älä sulje kammioita taskuilla ennen kampanjoiden tarkastuksen päättymistä.

Sitten sinun on asetettava kupoli peräkkäin kammioon ja kiristettävä kammion yläosan johto. Kupolin ja kameran linkki- ja suitsikokoonpanon tulee sijaita ulkopuolella. Laita silmukat gazyriin. Työnnä tätä varten nostohihnat peräkkäin jokaiseen gazyriin alkaen ylemmästä keskimmäisestä gazyristä, sitten ylhäältä oikeasta gazyristä, ylemmästä vasemmasta gazyristä ja päättyen oikeaan alakulmaan. Hihnat eivät saa ylittää gazyryn rajoja, eivätkä gazyryn väliin saa muodostua havaittavaa löysyyttä. Hihnojen pituudesta 60-70 cm tulee jättää pakkaamatta. Asennuksen aikana siimat eivät saa kiertyä. Yksittäisten (käytön aikana venytettyjen) linjojen löystyminen on sallittua 400 mm asti vapaiden päiden soljeille. Siimien laskemisen jälkeen suorista vakauttavan laskuvarjon kuomu ja langat ja ole valmis vaihetarkastusta varten. Sulje tarkastuksen jälkeen tarkastuskampojen taskut.

Polonivnie

edastic

sormuksia,

ommeltu

ja ishiyuyu

osa

aikomukset

uskaltaa

pukeutunut e$

ia nupoya

Ninіniv esiliinan silmukat

Kanssa sijaintikartta"niche-ironiaartocAt*nupol säädöt

Stsbulmtor ""

Lereaya. kooma

Riisi. viisi. Laskuvarjojen laskeminen D-5 ser. 2 ja 3-5:

noin - raspshyuzhenie silmukat; b- kameran laittaminen päähän; e - stabiloivan kupolin asettaminen; g - laskuvarjolaitteen asennus; c - linjojen 3-B sijainti; e- tankkausreppu 3-5

Vaihe IV Stabilisoivan kupolin asettaminen. Muotoilua varten
venytä tukijalkaa "] lattiaa koko pituudeksi, taita höyhenet
stabiloivat toisiaan vääntämättä kupolin linjoja,
taivuta höyhenet ulospäin kahdesti makuunauhalle ja laita
painoa niihin. Pue sitten stabiloiva laskuvarjokammio
kuomussa ja linjat stabilointirenkaisiin (karbiini - yläosaan
kupolit). Neulo lanka kahdella stabilointirenkaan lisäyksellä ja
kammiot, joissa on kolminkertainen yksinkertainen solmu. Sitten hihnat kupoliin ilman uudelleen
laita kierre kammioon ja kiristä johto kammioon. Solmu
johto on työnnettävä kammion sisään. Avaa laukun venttiilit
sivuille, taita vapaat päät puoliksi ja pue päälle
selkäreppu.

Ole valmis tarkastamaan näyttämö.

V vaihe. Repun kiristäminen, laitteen ja kaksikartion kiinnitys
linna. Kun olet tarkistanut vaiheen IV, aseta kamera kupulla päälle
nojaa laukkuun kääntämättä sitä ympäri. Aseta kamera nukkumaan
chala vasen venttiili, sitten oikea. Ota oikea tehoteippi
ii vie se soljella ylhäältä vasemman venttiilin renkaaseen, le-
ensimmäinen punos - oikean venttiilin renkaaseen, kun taas nuolet nauhassa
max tulee kääntää ulospäin. Virtanauhat ohittavat
repun ikkunoihin, laita soljet zdmka-kartioihin ja sulje esi-
suhteellisen linna. Tämän jälkeen käännä taipuisan päihteen liitintä
nastat silmukka-kuristimella yhdyslenkin silmukkaan ja ohita
ompele huivi huivin yläosan renkaaseen. Löysä liitin
taita renkaan ja renkaan silmukat puoliksi ja täytä
oikean venttiilin hunajakennon haarukkaan. Loput yhteydestä
taita rungon lenkki ja tukijalka zngsak-muotoon ylhäältä
reppu niin, että karabiini on repun venttiilin puolella taskulla
nimi prnborille. Pujota venttiilin kumikenno yli
kamerat kehässä yläreunan alareunassa ja tarkista
teippi karbiinirenkaan korvakkeeseen. Täytä karabiini "kuminauhojen väliin
hunajakennoja. Asenna laskuvarjolaite.

Tarkastetun ja huollettavan PPK-U-laitteen asentamiseksi laskuvarjoon tarvitset:

aseta korkeus 4000 metriin;

aseta mutteri bajonettipillä lähempänä levyn päätä sijaitsevan kaksikartioisen lukkolevyn kiinnitysreikään;

aseta laitteen runko laukkuun ja sido nauhat;

työnnä joustava tappi laitteeseen, viritä laite ja aseta aika 3 sekuntiin;
lukitse joustava hiusneulalanka yhdellä lisäyksellä mitta-kahdeksalla;
lukitse joustavan hiusneulan renkaan renkaaseen kahdessa lisäyksessä oleva silmukka;

työnnä joustavan hiusneulan varsi taskuun. Asenna viimeinen kaksikartioinen lukko tätä varten:
pitämällä kiinni soljista virtanauhoilla, avaa lukko;
laita sulkimen yläkartioon pakokaapelin silmukka

Sormukset ja alemmassa suljinkartiossa - erityinen harmaa laskuvarjolaite;

lukitse lukko langalla yhteen taitettuun kuvioon kahdeksan;
laske kaapelin iskunvaimennin letkuun;
tarkista erikoisruuvin ja mutterin liitoksen luotettavuus ja onko mutteri bajonettitapin kanssa täysin kireällä laitetta kohti;
sulje kaksikartiolukko läpällä ja varmista, että läppä on painettu napin päällä.

VI vaihe. Jousitusjärjestelmän asennus ja passin täyttö. Jousitusjärjestelmän säätö suoritetaan ilman varakourua kytkemättä.

Tätä varten tarvitset:

suorista päähihna;
säädä jousitusjärjestelmän korkeutta siirtämällä oikea olkavyötä OSK-D-lukon rungon hyppyjohtimen läpi ja vasen (tai molemmat, jos OSK-D-lukko ei ole) päähihnan olkapään kaarevan soljen kautta;
säädä jousitusjärjestelmän tilavuutta vähentämällä tai lisäämällä vyötärön ympärysmittaa käyttämällä suorakaiteen muotoisia solkia;
podp_at jalkojen ympärysmitat, jotka siirretään nauhoilla suorakaiteen muotoisten solkien kautta;
säädä repun vedon hihnat erikoisteippien ja solkien avulla.

Valjaiden lopullista säätöä varten on tarpeen laittaa laskuvarjo, kiinnittää karabiinit, ottaa asento ennen hyppyä, vetää ehdollisesti rengas ulos ja varmistaa, että valjaat sopivat laskuvarjohyppääjään tiukasti eivätkä samalla rajoita. hänen liikkeensä.

Ota laskuvarjo pois, täytä passi. Kun olet tarkistanut vuohien laskuvarjon, aseta laskuvarjo pussiin ja sulje pussi.

2. Varalaskuvarjon säilytys

Varalaskuvarjon pakkaaminen on järjestetty samalla tavalla kuin päälaskuvarjon pakkaus ja se koostuu seuraavista vaiheista: I - laskuvarjon tarkastus; II - kupolin asettaminen; III - asennuslinjat; IV - kupolin asettaminen reppuun ja repun kiristäminen; V - reppun tankkaus, passin myöntäminen.

Vaiheiden toteutus

lavastan. Varalaskuvarjon tarkastus. Se suoritetaan samalla tavalla kuin päälaskuvarjon tarkastus. Erityistä huomiota kiinnitetään nostojen ja vetorenkaan käyttökuntoon. Kun olet tutkinut laskuvarjon kaikki osat, sinun on asetettava rengas taskuun ja kaapeli joustavaan letkuun ja asetettava välijousitusjärjestelmä niin, että hihna kytkimellä on katoksen oikealla puolella.

II vaihe. Kupolivuori. Aloita asettaminen 12. riviltä.
Aseta 12. riville 13. rivi, suorista reuna
näiden nauhojen välissä. Apulainen suoristaa kankaan
lattiasta ylös. Jatka asettamista samassa järjestyksessä, kunnes
vesimerkki. Heitetään sitten levittämättömät paneelit päälle
laita, siirrä 12. riviä oikealle 2-3 cm ja jatka
kupolin asettaminen tehdasmerkintään. Muninnan lopussa
vesiliima.mo tulisi sijaita yläosassa keskellä. Kupoli
taita reppu koko leveydeltä, taivuta oikeaa reunaa ja sitten le-
Vau. Muuta painoja tarvittaessa.

Kupolin asettamisen oikeellisuuden tarkistamiseksi sinun on otettava 1. ja 24. rivi ja varmistettava, että ne sijaitsevat ylä- ja keskireunojen vieressä sekä ylä- ja sisäpuolella puolirenkaissa. . Slabnnu konepellistä ajamaan silmukat puolirenkaisiin.

vaiheessa. Slingin asettaminen. Linjan asettamista varten on tarpeen asettaa hunajakennoilla varustettu laukku väliripustusjärjestelmän päälle. Venttiilin, jossa on rengas, tulee sijaita vasemmalla, loput venttiilit on työnnetty alas ja hyppyjohtimen tulee kulkea repun pohjan reunaa pitkin, joka sijaitsee kauempana kupusta. Hihnat asetetaan koukulla niitä kiertämättä vasemmalle kauimpana (kupola) olevaan soluun ja sitten vuorotellen muihin soluihin. Noin 1,4 m pituudelta puolirenkaisiin eivät mahdu kennoon. Tämä osa viivoista on asetettava linjoille siksak-kuviolla hunajakennoon asetettujen viivojen poikki.
vaiheessa. Kupujen vranettien asettaminen ja repun kiristäminen. Aseta kupu repun päälle siten, että alareuna kulkee kamanta pitkin, taita loput kupusta siksak-maisesti repun päälle, estäen kupolin "hajoamisen". Pidä kupua kädelläsi,

suorista repun venttiilit ja laita ylä- ja alaventtiilit

Lordit kupolissa.

Tiivistä kupu painamalla sitä venttiileillä, aseta alemman venttiilin läpivienti ylemmän venttiilin kannalle ja työnnä aputappi. Samoin laita toinen silmukka kartioon ja aseta sitten hiusneula paikalleen. Levitä y-napaosan taskut tasaisesti kuvun päälle ja kiristä ensin vasen venttiili (renkaalla) ja sitten oikea, asenna pakokaapelin pultit apupulttien sijaan. Poista kaapelin löysyys gpb-cue-letkusta renkaaseen.

V vaihe. Reppun tankkaus, passin rekisteröinti. Tankkaa
varovasti venttiilien käänteet ja kiinnitä reppujen kuminauhat. uudelleen
sivuläppien tulee kulkea kiinnitysrenkaiden läpi
selkäreppu. Kun olet tutkinut koko laskuvarjon, täytä passi
portti.

3. Varalaskuvarjon kiinnittäminen

Varalaskuvarjon kiinnittämiseksi sinun tulee: - varmistaa, että valjaat on asennettu oikein ja kaikki karabiinit on kiinnitetty;

ottaa laskuvarjo;
kiinnitä reppuun puolirenkaiden kiinnityskarabiinit;
kiristä kiinnityshihnat ja työnnä ne repun pohjassa olevan varaosan urien alle;
yhdistä väliripustusjärjestelmän vapaat päät päähihnan niitteisiin, työnnä sormet holkkeihin loppuun asti ja käännä sormia neljänneskierrosta, kunnes sormen korvat putoavat pesään.

Irrota varalaskuvarjo päinvastaisessa järjestyksessä.

III. CONTROL PARACHUTE D-5 ser. 4 JA SEN OMINAISUUDET

Laskuvarjo D-5 ser. 4 on tehty laskuvarjon D-5 ser tiiu:n mukaan. 2 ja sillä on sama tarkoitus. Sen tärkein ero on, että ku-yul on tehty vaakasuoraan ohjatuksi, ja kelluvan tyypin vapaiden päiden avulla voit lisäksi muuttaa vaakasuuntaisen liikkeen nopeutta. Myöskään jousitusjärjestelmässä ei ole OOK-D-lukkoa. Muita rakenneosia, toisin kuin D-5 ser. 2 ovat (kuva 6):

kupussa olevat aukot, suljettu kalaverkolla, yksi kupolin edessä ja takana;
kaksi ohjauslinjaa;
kaksi paria vapaita päitä, joista kukin on valmistettu yhdestä teippipalasta ja jotka kulkevat sen keskiosan läpi ripustusjärjestelmän suorakaiteen muotoisessa kaarevassa soljessa;

- kaksi narua ja kaksi vapaata taskua
päättyy korjaamaan viimeinen satunnaisesta muutoksesta
scheeia.

Suunnittelussa on muitakin eroja. Bec laskuvarjo D-5 ser. 4 hyppyyn 17 kg.

Laskuvarjon asettamisen ominaisuudet D-5 ser. 4.

Kun valmistellaan laskuvarjoa pakkaamista varten, sinun on kiinnitettävä vapaat päät liikkumasta työntämällä teräviä esineitä taskuihin. Kupolin asettaminen aloitetaan 13. hihnalla, laske sitten 14. nosto ja jatka laskemista. Oikeakätisen kupolin tehdasleiman tulee sijaita oikeassa yläkulmassa.

Kun olet tarkistanut kuomun oikean asennuksen, työnnä ohjauslinjojen löysyys kumilenkkeihin. Loput D-5 ser. 4 on säilytetty samalla tavalla kuin laskuvarjo D-5 ser. 2.

Ohjatun kupolin käyttöä koskevat säännöt (kuva 6, d, e). Kupolin täyteen täyttöön asti, laskuvarjo D-5 ser. 4 ei eroa D-5 laskuvarjo serin toiminnasta. 2.

Katoksen täytön jälkeen laskuvarjohyppääjä saa mahdollisuuden hallita kuomuaan sekä horisontin että liikkeen nopeuden suhteen, eli liikkua eteen- tai taaksepäin nopeudella 2,3 m/s, kääntyä 180° 17 sekunnissa, käyttää liukua. Laskeutumisnopeus neutraalilla katoksella ja rauhallinen, ei enää

vai niin

-O

»o

4"^*

1 .

-+r

"O*

/~l

t4*

bX 1 p

-r^\ / S

mid

l**r*3

\ \^ ^

e 4*

Ilman alkuperä ja kehitys laskeutumiskoulutus liittyy laskuvarjohypyn historiaan ja laskuvarjon parantamiseen.

Erilaisten laitteiden luominen turvalliseen laskeutumiseen suuri korkeus menee vuosisatoja taaksepäin. Tällainen tieteellisesti perusteltu ehdotus on Leonardo da Vincin (1452-1519) keksintö. Hän kirjoitti: "Jos ihmisellä on 12 kyynärää leveä ja 12 kyynärää korkea teltta tärkkelystä pellavaa, hän voi heittäytyä miltä tahansa korkeudelta vaarantamatta itseään." Ensimmäisen kerran käytännöllinen hyppy tehtiin vuonna 1617, jolloin venetsialainen koneinsinööri F. Veranzio teki laitteen ja hyppäämällä katolta korkea torni laskeutui turvallisesti.

Sanan "laskuvarjo", joka on säilynyt tähän päivään asti, ehdotti ranskalainen tiedemies S. Lenormand (kreikasta kohta– vastaan ja ranska ränni- pudotus). Hän rakensi ja testasi laitteensa henkilökohtaisesti hypättyään observatorion ikkunasta vuonna 1783.

Laskuvarjon jatkokehitys liittyy ilmapallojen ilmestymiseen, kun tuli tarpeelliseksi luoda hengenpelastuslaitteita. Ilmapalloissa käytetyissä laskuvarjoissa oli joko vanne tai pinnat, joten kuomu oli aina avoimessa tilassa ja sitä voitiin käyttää milloin tahansa. Tässä muodossa olevat laskuvarjot kiinnitettiin ilmapallon gondolin alle tai ne olivat välissä oleva yhdistävä lenkki ilmapallon ja gondolin välillä.

1800-luvulla laskuvarjon kupoliin alettiin tehdä pylväsreikä, vanteet ja neulepuikot poistettiin kupolin rungosta ja itse laskuvarjon kupoli ryhdyttiin kiinnittämään ilmapallon kuoren sivuun.

Kotimaisen laskuvarjohypyn pioneerit ovat Stanislav, Jozef ja Olga Drevnitsky. Jozef oli vuoteen 1910 mennessä tehnyt jo yli 400 laskuvarjohypyä.

Vuonna 1911 G. E. Kotelnikov kehitti ja patentoi reppu laskuvarjo RK-1. Se testattiin onnistuneesti 19. kesäkuuta 1912. Uusi laskuvarjo oli kompakti ja täytti kaikki ilmailun perusvaatimukset. Sen kupoli tehtiin silkistä, hihnat jaettiin ryhmiin, ripustusjärjestelmä koostui vyöstä, rintakehästä, kahdesta olkahihnasta ja jalkavyistä. Laskuvarjon pääominaisuus oli sen autonomia, mikä mahdollistaa sen käytön lentokoneesta riippumatta.

1920-luvun loppuun asti luotiin ja paranneltiin laskuvarjoja, jotka pelastivat lentokoneen tai lentäjän hengen pakkolennon yhteydessä ilmassa olevasta lentokoneesta. Pakotekniikkaa harjoiteltiin maassa ja se perustui laskuvarjohypyn teoreettisiin ja käytännön tutkimuksiin, ilma-aluksesta poistumissuositusten ja laskuvarjon käytön sääntöjen tuntemiseen, eli maaharjoittelun perustaa luotiin.

Ilman harjoittelua hypyn käytännön suoritukseen, laskuvarjokoulutus rajoittui ohjaajan opetukseen pukea laskuvarjo, erillään lentokoneesta, vetää pois pakorengas, ja laskuvarjon avaamisen jälkeen suositeltiin: ”Maaa lähestyttäessä laskeutumiseen valmistautuessasi ota istuma-asento apuun, mutta niin, että polvet ovat lantiota alempana. Älä yritä nousta ylös, älä rasita lihaksiasi, laske itsesi vapaasti ja rullaa sitten tarvittaessa maassa.

Vuonna 1928 Leningradin sotilaspiirin joukkojen komentajalle M. N. Tukhachevskylle uskottiin uuden kenttäkäsikirjan kehittäminen. Peruskirjaluonnoksen työskentely pakotti sotilaspiirin esikunnan operatiivisen osaston valmistelemaan tiivistelmän keskustelua varten aiheesta "Toimet ilmahyökkäys hyökkäävässä operaatiossa.

Teoreettisissa töissä pääteltiin, että ilmahyökkäysjoukkojen laskeutumistekniikka ja niiden taistelun luonne vihollislinjojen takana asettavat lisääntyneitä vaatimuksia laskeutumisjoukkojen henkilökunnalle. Heidän koulutusohjelmansa tulisi rakentaa lentotoiminnan vaatimusten perusteella, ja se kattaa laajan taitojen ja tietämyksen, koska jokainen hävittäjä on rekisteröity ilmahyökkäykseen. Korostettiin, että jokaisen laskeutumisjoukon jäsenen erinomainen taktinen koulutus tulee yhdistää hänen poikkeukselliseen päättäväisyyteensä, joka perustuu syvään ja nopeaan tilanteen arviointiin.

Tammikuussa 1930 Neuvostoliiton vallankumouksellinen sotilasneuvosto hyväksyi kohtuullisen ohjelman tietyntyyppisten lentokoneiden (lentokoneiden, ilmapallojen, ilmalaivojen) rakentamiseksi, jossa olisi pitänyt ottaa täysin huomioon uuden, nousevan armeijan haaran tarpeet - ilmajalkaväki.

26. heinäkuuta 1930 avattiin maan ensimmäiset laskuvarjoharjoitukset lentokoneesta hyppäämisellä testaamaan ilmahyökkäysten käyttöä koskevia teoreettisia säännöksiä 11. ilmaprikaatin lentokentällä Voronezhissa 26. heinäkuuta 1930. Moskovan sotilaspiirin ilmavoimien tulevassa kokeellisessa esittelyharjoituksessa koulutettiin 30 laskuvarjovarjomiesta kokeellisen ilmahyökkäyksen pudottamista varten. Harjoituksen tehtävien ratkomisen aikana pohdittiin ilmaharjoittelun pääelementtejä.

Maihinnousuun valittiin 10 henkilöä. Laskeutumisjoukot jaettiin kahteen ryhmään. Ensimmäistä ryhmää ja koko osastoa johti sotilaslentäjä, osallistuja sisällissota, prikaatin komentaja L. G. Minov, laskuvarjoharrastaja, toinen - sotilaslentäjä Ya. D. Moshkovsky. Tämän kokeen päätarkoituksena oli esitellä ilmailuharjoituksen osallistujille laskuvarjojoukkojen pudotustekniikka ja taistelussa tarvittavien aseiden ja ammusten toimittaminen. Suunnitelmaan sisältyi myös lukuisten laskuvarjolaskujen erityiskysymysten tutkiminen: laskuvarjosotilaiden vähentäminen samanaikaisen ryhmän pudotuksen olosuhteissa, laskuvarjosotilaiden pudotusnopeus, niiden leviämisen suuruus ja keräilyaika laskeutumisen jälkeen, käytetty aika laskuvarjolla pudotettujen aseiden löytämisestä ja niiden turvallisuusasteesta.

Henkilöstön ja aseiden esikoulutus ennen laskeutumista suoritettiin taistelulaskuvarjoilla ja koulutus suoritettiin suoraan lentokoneessa, josta hyppy oli tarkoitus tehdä.

2. elokuuta 1930 lentokentältä nousi lentokone, jossa oli ensimmäinen ryhmä laskuvarjovarjojoukkoja, joita johti L. G. Minov, ja kolme R-1-lentokonetta, jotka kantoivat siipiensä alla kaksi konttia konekivääreineen, kivääreineen ja ammuksineen. Ensimmäisen jälkeen toinen ryhmä laskuvarjojoukkoja, joita johti Ya. D. Moshkovsky, heitettiin ulos. Laskuvarjoja nopeasti keräävät laskuvarjomiehet suuntasivat kokoontumispaikkaan, purkasivat kontit matkan varrella ja purettuaan aseet alkoivat suorittaa tehtävää.

2. elokuuta 1930 jäi historiaan syntymäpäivänä ilmassa olevat joukot. Siitä lähtien laskuvarjolla on uusi tarkoitus - varmistaa joukkojen laskeutuminen vihollislinjojen taakse, ja maan asevoimiin on ilmestynyt uudenlainen joukko.

Vuonna 1930 avattiin maan ensimmäinen laskuvarjoja valmistava tehdas, jonka johtaja, pääinsinööri ja suunnittelija oli M. A. Savitsky. Saman vuoden huhtikuussa valmistettiin ensimmäiset prototyypit NII-1-tyyppisestä pelastuslaskuvarjosta, PL-1-pelastusvarjoista lentäjille, PN-1-lento-tarkkailijoille (navigaattoreille) ja PT-1-laskuvarjoista ohjaamomiehistön harjoittaviin hyppyihin. Ilmavoimat, laskuvarjomiehet ja laskuvarjomiehet.

Vuonna 1931 tässä tehtaassa valmistettiin M.A. Savitskyn suunnittelemia PD-1-laskuvarjoja, joita alettiin toimittaa laskuvarjoyksiköille vuodesta 1933 alkaen.

Siihen mennessä luodut ilmassa olevat pehmeät pussit (PDMM), laskuvarjovarjolentokonetit (PDBB) ja muun tyyppiset laskeutumiskontit tarjosivat pääasiassa kaikentyyppisten kevyiden aseiden ja taistelulastin laskuvarjopudotusta.

Samanaikaisesti laskuvarjon rakentamisen tuotantopohjan luomisen kanssa kehitettiin laajasti tutkimustyötä, joka asetti itselleen seuraavat tehtävät:

Sellaisen laskuvarjon suunnittelun luominen, joka kestäisi avaamisen jälkeen vastaanotetun kuorman, kun hyppäätään suurimmalla nopeudella lentävästä ilma-aluksesta;

Laskuvarjon luominen, joka tarjoaa minimaalisen ylikuormituksen ihmiskeholle;

Ihmiskehon suurimman sallitun ylikuormituksen määrittäminen;

Sellaisen kupolin muodon etsiminen, joka alhaisin materiaalikustannuksin ja valmistuksen helppoudella antaisi laskuvarjohyppääjälle alhaisimman laskeutumisnopeuden ja estäisi häntä heilumasta.

Samalla kaikki teoreettiset laskelmat piti todentaa käytännössä. Oli tarpeen selvittää, kuinka turvallinen laskuvarjohyppy on lentokoneen yhdestä tai toisesta pisteestä suurimmalla lentonopeudella, suositella turvallisia menetelmiä ilma-aluksesta irrottamiseen, tutkia laskuvarjohyppääjän lentorataa erotuksen jälkeen eri lentonopeuksilla, tutkia laskuvarjohypyn vaikutus ihmiskehoon. Oli erittäin tärkeää tietää, pystyykö jokainen laskuvarjovarjo avaamaan laskuvarjon manuaalisesti vai olisiko erityinen lääketieteellinen valinta tarpeen.

Sotilaslääketieteen akatemian lääkäreiden tutkimuksen tuloksena saatiin materiaaleja, jotka ensimmäistä kertaa korostivat laskuvarjohypyn psykofysiologian kysymyksiä ja joilla oli käytännön merkitystä hakijoiden valinnassa laskuvarjokoulutuksen ohjaajien koulutukseen.

Laskeutumistehtävien ratkaisemiseen käytettiin pommittajia TB-1, TB-3 ja R-5 sekä eräitä siviililentolaivaston lentokoneita (ANT-9, ANT-14 ja myöhemmin PS-84). PS-84-lentokone pystyi kuljettamaan laskuvarjojousituksia, ja sisäkuormattuina se voi kestää 18 - 20 PDMM (PDBB-100), jotka laskuvarjomiehet tai miehistö saattoivat heittää ulos molemmista ovista samanaikaisesti.

Vuonna 1931 ilmassa toimivan hyökkäysosaston taistelukoulutussuunnitelma sisälsi ensimmäistä kertaa laskuvarjokoulutusta. Uuden kurinalaisuuden hallitsemiseksi Leningradin sotilaspiirissä järjestettiin koulutusleirejä, joissa koulutettiin seitsemän laskuvarjoohjaajaa. Laskuvarjokoulutuksen ohjaajat tekivät paljon kokeellista työtä käytännön kokemuksen saamiseksi, joten he hyppäsivät veteen, metsään, jäälle, lisälastilla, tuulella jopa 18 m/s, erilaisilla aseilla, ampumalla ja heittämällä kranaatteja ilmaan.

Uuden vaiheen alku ilmavoimien kehittämisessä asetettiin Neuvostoliiton vallankumouksellisen sotilasneuvoston 11. joulukuuta 1932 annetulla päätöslauselmalla, jossa suunniteltiin muodostaa yksi ilmavoimien osasto Valko-Venäjän, Ukrainan ja Moskovaan. ja Volgan sotilaspiirit maaliskuuhun 1933 mennessä.

Moskovassa 31. toukokuuta 1933 avattiin korkeampi laskuvarjokoulu OSOAVIAKHIM, joka aloitti laskuvarjoohjaajien ja laskuvarjoohjaajien järjestelmällisen koulutuksen.

Vuonna 1933 hallittiin hyppääminen talviolosuhteissa, massahyppyjen mahdollinen lämpötila, tuulen voimakkuus lähellä maata, paras tapa laskeutumiseen ja perusteli tarvetta kehittää erityisiä laskuvarjojohtimen univormuja, jotka ovat käteviä hyppäämiseen ja toimintoihin maassa taistelun aikana.

Vuonna 1933 ilmestyi PD-2 laskuvarjo, kolme vuotta myöhemmin PD-6 laskuvarjo, jonka kupu oli pyöreä ja pinta-ala 60,3 m 2. Opiskellessaan uusia laskuvarjoja, laskeutumistekniikoita ja -menetelmiä sekä kerättyään riittävästi harjoitusta erilaisten laskuvarjohypyjen suorittamiseen, laskuvarjoohjaajat antoivat suosituksia maaharjoittelun parantamiseksi, lentokoneesta poistumismenetelmien parantamiseksi.

Laskuvarjovarjoohjaajien korkea ammatillinen taso mahdollisti 1200 laskuvarjovarjomiesten valmistelemisen laskeutumista varten syksyllä 1935 Kiovan piirin harjoituksiin, yli 1800 ihmistä Minskin lähellä samana vuonna ja 2200 laskuvarjovarjomiesta Moskovan sotilaspiirin harjoituksiin. vuonna 1936.

Siten harjoituksista saadut kokemukset ja Neuvostoliiton teollisuuden menestykset antoivat Neuvostoliiton komentolle mahdollisuuden määrittää ilmaoperaatioiden rooli nykyaikaisessa taistelussa ja siirtyä kokeista laskuvarjojoukkojen järjestämiseen. Vuoden 1936 kenttäkäsikirjassa (PU-36, § 7) todettiin: "Ilmayksiköt ovat tehokas keino hajottaa vihollisen takapuolen ohjaus ja työ. Yhteistyössä rintamalta etenevien joukkojen kanssa laskuvarjojoukkojen yksiköt voivat vaikuttaa ratkaisevasti vihollisen täydelliseen tappioon tietyssä suunnassa.

Vuonna 1937 siviilinuorten valmistelemiseksi asepalvelukseen otettiin käyttöön Neuvostoliiton OSOAVIAKhIM:n koulutus- ja urheilulaskuvarjokoulutuskurssi (KUPP) vuodelle 1937, jonka tehtävään nro 17 sisältyi sellainen elementti kuin hyppy kiväärillä ja taitettavat sukset.

Lentokoulutuksen opetusvälineinä olivat laskuvarjojen pakkausohjeet, jotka olivat myös laskuvarjoasiakirjoja. Myöhemmin, vuonna 1938, julkaistiin laskuvarjojen pakkaamisen tekninen kuvaus ja ohjeet.

Kesällä 1939 pidettiin puna-armeijan parhaiden laskuvarjosotilaiden kokoontuminen, joka oli osoitus maamme valtavista menestyksestä laskuvarjohypyn alalla. Kokoelma oli tulosiltaan, hyppyjen luonteeltaan ja massaluonteeltaan erinomainen tapahtuma laskuvarjohypyn historiassa.

Hyppyjen kokemuksia analysoitiin, keskusteltiin, yleistettiin ja harjoitusleirillä tuotiin laskuvarjoharjoittelun ohjaajille kaikki hyvä, massaharjoitteluun sopiva.

Vuonna 1939 turvalaite ilmestyi osaksi laskuvarjoa. Doroninin veljekset - Nikolai, Vladimir ja Anatoli loivat puoliautomaattisen laitteen (PPD-1), jossa on kellomekanismi, joka avaa laskuvarjon tietyn ajan kuluttua sen jälkeen, kun laskuvarjomies on eronnut lentokoneesta. Vuonna 1940 PAS-1 laskuvarjolaite kehitettiin L. Savichevin suunnittelemalla aneroidilaitteella. Laite on suunniteltu avaamaan laskuvarjo automaattisesti millä tahansa korkeudella. Myöhemmin Doroninin veljekset suunnittelivat yhdessä L. Savichevin kanssa laskuvarjolaitteen, joka yhdisti väliaikaisen laitteen aneroid-laitteeseen ja kutsui sitä KAP-3:ksi (yhdistetty automaattinen laskuvarjo). Laite varmisti laskuvarjon avautumisen tietyllä korkeudella tai tietyn ajan kuluttua laskuvarjomiehen irrottamisen jälkeen ilma-aluksesta kaikissa olosuhteissa, jos laskuvarjomies ei jostain syystä tehnyt tätä.

Vuonna 1940 luotiin PD-10-laskuvarjo, jonka kupupinta-ala oli 72 m 2, vuonna 1941 - PD-41 -laskuvarjo, tämän laskuvarjon perkaalikupu, jonka pinta-ala oli 69,5 m 2, oli neliön muotoinen. Huhtikuussa 1941 ilmavoimien tutkimuslaitos sai päätökseen jousitusten ja alustojen kenttätestit 45 mm:n panssarintorjuntatykkien, sivuvaunullisten moottoripyörien jne. pudottamiseksi laskuvarjolla.

Lentokoulutuksen ja laskuvarjojoukkojen kehitystaso varmisti komentotehtävien suorittamisen Suuren isänmaallisen sodan aikana.

Ensimmäinen Great Isänmaallinen sota Odessan lähellä käytettiin pientä ilmahyökkäystä. Se heitettiin ulos 22. syyskuuta 1941 yöllä TB-3-lentokoneesta, ja sen tehtävänä oli häiritä vihollisen kommunikaatiota ja valvontaa sarjalla sabotaaseja ja tulipaloa aiheuttaen paniikkia vihollislinjojen takana ja vetäen siten osan hänen joukkostaan ja tarkoittaa rannikolta. Laskuttuaan turvallisesti laskuvarjomiehet suorittivat tehtävän onnistuneesti yksin ja pienissä ryhmissä.

Ilmalasku marraskuussa 1941 Kertš-Feodosija-operaatiossa, 4. ilma-alkujoukon laskeutuminen tammi-helmikuussa 1942 vihollisen Vjazemskaja-ryhmän piirityksen saattamiseksi päätökseen, 3. ja 5. kaartin ilmadessantprikaatien laskeutuminen Dneprin lentooperaatiossa Syyskuu 1943 antoi korvaamattoman panoksen lentokonekoulutuksen kehittämiseen. Esimerkiksi 24. lokakuuta 1942 ilmahyökkäys laskeutui suoraan Maykopin lentokentälle lentokoneiden tuhoamiseksi lentokentällä. Laskeutuminen valmisteltiin huolellisesti, yksikkö jaettiin ryhmiin. Jokainen laskuvarjohyppy teki viisi hyppyä päivällä ja yöllä, kaikki toiminnot pelattiin huolellisesti.

Henkilöstölle määritettiin joukko aseita ja varusteita heidän suorittamansa tehtävän mukaan. Jokaisella sabotaasiryhmän laskuvarjojoukolla oli konekivääri, kaksi kiekkoa patruunoilla ja lisäksi kolme sytytyslaitetta, taskulamppu ja ruokaa kahdeksi päiväksi. Peiteryhmällä oli kaksi konekivääriä, tämän ryhmän laskuvarjomiehet eivät ottaneet joitain aseita, mutta heillä oli lisäksi 50 patrusta konekivääjää varten.

Osaston hyökkäyksen Maikopin lentokentälle seurauksena 22 vihollisen lentokonetta tuhoutui.

Sodan aikana kehittynyt tilanne edellytti ilmavoimien käyttöä sekä operaatioissa osana ilmahyökkäystä vihollislinjojen takana että operaatioihin edestä osana vartiokiväärikokoonpanoja, mikä asetti lisävaatimuksia ilmalentokoulutukselle.

Jokaisen laskeutumisen jälkeen kokemukset koottiin yhteen ja tarvittavat muutokset tehtiin laskuvarjomiesten koulutukseen. Joten vuonna 1942 julkaistun ilma-yksiköiden komentajan käsikirjan luvussa 3 kirjoitettiin: "PD-6:n, PD-6PR:n ja PD-41-1:n materiaaliosan asennuksen ja käytön koulutus. laskuvarjot tulee suorittaa näiden laskuvarjojen teknisten kuvausten mukaisesti, jotka on esitetty erityisissä esitteissä, ”ja kohdassa“ Aseiden ja varusteiden sovittaminen taisteluhypyyn ”ilmoitettiin:“ Luokkien johtamista varten laskuvarjojen, kiväärien valmistelemiseksi , konepistoolit, kevyet konekiväärit, kranaatit, kannettavat lapiot tai kirveet, patruunataskut, pussit kevyille konekiväärimakasille, sadetakit, reput tai kassit. Samassa kuvassa oli näyte aseen kiinnityksestä, jossa aseen kuono kiinnitettiin päävyöhykkeeseen kuminauhan tai ojan avulla.

Laskuvarjon käyttöönoton vaikeus pakorenkaan avulla sekä laskuvarjosotilaiden nopeutettu koulutus sodan aikana vaativat automaattisesti avautuvan laskuvarjon luomisen. Tätä tarkoitusta varten vuonna 1942 luotiin laskuvarjo PD-6-42, jossa oli pyöreä kupoli, jonka pinta-ala oli 60,3 m 2. Ensimmäistä kertaa tässä laskuvarjossa käytettiin vetoköyttä, joka varmisti laskuvarjon avaamisen väkisin.

Ilmavoimien kehittymisen myötä komentohenkilöstön koulutusjärjestelmä kehittyy ja paranee, mikä aloitettiin luomalla elokuussa 1941 Kuibyshevin kaupunkiin ilmakoulu, joka syksyllä 1942 siirrettiin Moskovaan. Kesäkuussa 1943 koulu lakkautettiin, ja koulutusta jatkettiin ilmavoimien ylemmillä upseerikursseilla. Vuonna 1946 Frunzen kaupunkiin ilmavoimien upseerikaadereiden täydentämiseksi perustettiin sotilaslaskuvarjokoulu, jonka opiskelijat olivat ilmavoimien upseereita ja valmistuneita. jalkaväkikoulut. Vuonna 1947, uudelleenkoulutettujen upseerien ensimmäisen valmistumisen jälkeen, koulu siirrettiin Alma-Atan kaupunkiin ja vuonna 1959 Ryazanin kaupunkiin.

Kouluohjelma sisälsi yhdeksi pääaineeksi lentoharjoittelun (ADP) opiskelun. Kurssin läpäisymetodologia on rakennettu ottamalla huomioon suuren isänmaallisen sodan ilmahyökkäysjoukkojen vaatimukset.

Sodan jälkeen lentokoulutuskurssia opetettiin jatkuvasti yleistämällä käynnissä olevista harjoituksista saatuja kokemuksia sekä tutkimus- ja suunnitteluorganisaatioiden suosituksia. Koulun luokkahuoneet, laboratoriot ja laskuvarjoleirit on varustettu tarvittavilla laskuvarjokuorilla ja -simulaattoreilla, sotilaskuljetuslentokoneiden ja -helikopterien malleilla, liukuteillä (laskuvarjokeinuilla), ponnahduslaudoilla jne., mikä varmistaa, että opetusprosessi sujuu määräysten mukaisesti. sotilaspedagogian vaatimukset.

Kaikki ennen vuotta 1946 valmistetut laskuvarjot oli suunniteltu hyppäämään lentokoneesta 160–200 km/h lentonopeudella. Uusien lentokoneiden ilmaantumisen ja niiden lentonopeuden lisääntymisen yhteydessä tuli tarpeelliseksi kehittää laskuvarjoja, jotka varmistavat normaalin hyppäämisen nopeudella 300 km / h.

Lentokoneiden lennon nopeuden ja korkeuden lisääminen edellytti laskuvarjon radikaalia parantamista, laskuvarjohypyjen teorian kehittämistä ja laskuvarjohypyn käytännön kehittämistä. korkeita korkeuksia happea käyttämällä laskuvarjo instrumentit, eri nopeuksilla ja lentotavoilla.

Vuonna 1947 kehitettiin ja valmistettiin PD-47 laskuvarjo. Suunnittelun kirjoittajat ovat N. A. Lobanov, M. A. Alekseev, A. I. Zigaev. Laskuvarjossa oli neliön muotoinen perkaalikupoli, jonka pinta-ala oli 71,18 m 2 ja massa 16 kg.

Toisin kuin kaikissa aiemmissa laskuvarjoissa, PD-47:ssä oli kansi, joka laitettiin pääkatoksen päälle ennen kuin se asetettiin laukkuun. Kannen läsnäolo vähensi sen todennäköisyyttä, että kuomu peittyisi linjoihin, varmisti avausprosessin johdonmukaisuuden ja vähensi laskuvarjohyppääjään kohdistuvaa dynaamista kuormitusta katos ilmalla täytettäessä. Joten suurilla nopeuksilla laskeutumisen ongelma ratkaistiin. Samanaikaisesti päätehtävän ratkaisun - laskeutumisen varmistamisen suurilla nopeuksilla - kanssa PD-47-laskuvarjolla oli useita haittoja, erityisesti suuri hajautusalue laskuvarjojoille, mikä loi uhan niiden lähentymisestä ilmaa joukkolaskun aikana. PD-47-laskuvarjon puutteiden poistamiseksi F. D. Tkachevin johtama insinööriryhmä 1950-1953. kehitti useita muunnelmia Pobeda-tyyppisistä laskuvarjoista.

Vuonna 1955 D-1 laskuvarjo 82,5 m 2:n pyöreällä kupulla, joka oli valmistettu perkaalista ja painoi 16,5 kg, otettiin käyttöön ilmavoimien toimittamiseen. Laskuvarjo mahdollisti hyppäämisen lentokoneesta jopa 350 km/h lentonopeuksilla.

Vuonna 1959 nopeiden sotilaskuljetuslentokoneiden tulon yhteydessä tuli tarpeelliseksi parantaa D-1-laskuvarjoa. Laskuvarjo varustettiin stabiloivalla laskuvarjolla, ja myös laskuvarjopaketti, pääkatoksen kansi ja pakorengas päivitettiin. Parannuksen kirjoittajat olivat veljekset Nikolai, Vladimir ja Anatoli Doronin. Laskuvarjo nimettiin D-1-8.

Seitsemänkymmentäluvulla otettiin käyttöön edistyneempi laskuvarjo D-5. Se on rakenteeltaan yksinkertainen, helppokäyttöinen, siinä on yksi asennusmenetelmä ja se mahdollistaa hyppäämisen kaikentyyppisistä sotilaskuljetuskoneista useisiin puroihin jopa 400 km/h nopeudella. Sen tärkeimmät erot D-1-8-laskuvarjoon ovat pilottipallokourun puuttuminen, stabiloivan laskuvarjon välitön aktivointi sekä pää- ja vakautuslaskuvarjojen kansien puuttuminen. Pääkupoli, jonka pinta-ala on 83 m 2, on pyöreän muotoinen, valmistettu nailonista, laskuvarjon paino on 13,8 kg. Edistyksellisempi D-5-laskuvarjo on D-6-laskuvarjo ja sen muunnelmat. Sen avulla voit kääntyä vapaasti ilmassa erityisten ohjauslinjojen avulla sekä vähentää merkittävästi laskuvarjohyppääjän ajautumista myötätuuleen liikuttamalla valjaiden vapaita päitä.

1900-luvun lopulla ilmassa olevat joukot saivat vielä kehittyneemmän laskuvarjojärjestelmän - D-10:n, jonka avulla voit lisätä pääkupolin (100 m 2) pinta-alaa. laskuvarjomiehen lentopainon ja mahdollistaa alhaisemman laskeutumis- ja laskeutumisnopeuden. Nykyaikaisia laskuvarjoja, joille on tunnusomaista korkea käyttövarmuus ja jotka mahdollistavat hyppyjen suorittamisen miltä tahansa korkeudelta ja millä tahansa sotilaskuljetuskoneen lentonopeudella, parannetaan jatkuvasti, joten laskuvarjohyppytekniikan tutkimus, maakoulutuksen kehittäminen menetelmät ja käytännön hyppy jatkuu.

Luku 8

AIRBOARDIN KOULUTUSTEKNIIKKA

8.1. Yleiset määräykset ilmassa tapahtuvat harjoitustekniikat

Lentokoulutus on yksi johtavista tieteenaloista ilmavoimien taistelukoulutuksessa. Se sisältää:

Ihmisten laskuvarjojen ja turvalaskuvarjolaitteiden materiaalisen osan tutkiminen;

Sääntöjen oppiminen laskuvarjojen pakkaamisesta hyppäämiseen;

Laskuvarjohypyn aseiden ja varusteiden valmistelun sääntöjen tutkiminen;

Laskuvarjohypyn elementtien maatestaus ilmassa olevan kompleksin kuorilla;

Laskuvarjohypyjen järjestäminen ja suorittaminen;

Aseiden, sotatarvikkeiden ja lastin laskeutumisen ja niiden laskeutumisen valmistelu.

Ilmaharjoittelussa erityinen paikka on laskuvarjohypyjen käytännön suorituksella, joka on laskuvarjovarjovarjomiehen koulutuksen tärkein vaihe.

Oppimisprosessi - tämä on aktiivista kognitiivista toimintaa sotilaiden assimilaatiossa koulutusmateriaalia. Ilmavoimien koulutusprosessi on yksi sotilashenkilöstön sotilastyön muodoista, tärkeä olennainen osa virallista toimintaansa. Sen tulokset ilmenevät tietyssä tiedon, taitojen ja kykyjen järjestelmässä, jonka harjoittelijat hankkivat komentajansa ja esimiehiensä ohjauksessa.

Tietoa- tuote kognitiivinen toiminta henkilö, heijastus mielessään (ideoiden, käsitteiden muodossa) objektiivisen maailman esineistä ja ilmiöistä, luonnon ja yhteiskunnan laeista. Taito on hankitun tiedon perusteella suoritettu käytännön toiminta. Taito on käytännön toiminta, joka on erilainen korkea tutkinto kehittäminen ("automaatio"). Taitojen ja kykyjen välillä on monimutkainen vuorovaikutus: joissain tapauksissa taito on edistynyt taito, toisissa taito kasvaa taitojen pohjalta.

Korkean oppimistuloksen saavuttaminen riippuu pitkälti siitä, mitä polkuja pitkin siirrytään tietämättömyydestä tietoon, epätäydellisestä tiedosta täydellisempään. Nämä tavat ja keinot ovat opetusmenetelmät.

Opetusmenetelmät - ne ovat tapoja ja keinoja, joilla saavutetaan tiedon kommunikointi ja omaksuminen, taitojen ja tapojen muodostuminen, korkean moraalin ja taisteluominaisuuksien kehittäminen sekä alayksiköiden ja yksiköiden taistelukoheesio. Jokainen menetelmä koostuu toisiinsa liittyvistä elementeistä, joita kutsutaan oppimistekniikoiksi. Tässä tapauksessa samat tekniikat voivat olla osa erilaisia menetelmiä. Tämä tai tuo menetelmä saa nimensä useimmiten johtavan tekniikan mukaan (taulukko 1).

Oppimateriaalin luonteesta riippuen nämä menetelmät voivat esiintyä siinä tai toisessa, joka sopii siihen parhaiten. Mitä tulisi ohjata valittaessa yksi tai toinen menetelmä? Kuten tiedätte, missä tahansa oppitunnissa johtaja voi esittää kolme didaktista tai yleisintä Oppimistavoitteet: tiedottaa sotilaille uudesta tiedosta ja saavuttaa heidän syvä assimilaationsa; kehittää harjoittelijoiden taitoja ja kykyjä; lujittaa tietoa ja parantaa taitoja ja kykyjä. Ensimmäisen tavoitteen saavuttaminen vaatii pääasiassa sellaisia menetelmiä kuin suullinen esittely, näyttö, keskustelu; toinen on harjoitus, jota seuraa lyhyt selitys; kolmas - itsenäistä lukemista oppikirjat, tekninen kirjallisuus ja muut lähteet, itseopiskelu.

Henkilöstön korkealaatuinen koulutus laskuvarjohypyjä varten mahdollisimman lyhyessä ajassa vaatii kaikkien tasojen komentajia ratkaisemaan useita monimutkaisia ongelmia. Tehtävänä on varmistaa mahdollisimman pienellä opiskeluajalla riittävän tiedon ja tiedon syvällinen assimilaatio. korkeatasoinen käytännön taitojen ja kykyjen kehittäminen. Henkilöstön koulutusprosessin tehostaminen liittyy kiinteästi koulutusmenetelmien ja -keinojen hallintaan ja kehittämiseen sekä upseerien ja kersanttien metodologisen kulttuurin monipuoliseen parantamiseen. Lisäksi kysymys tiedon syvyydestä, taitojen ja kykyjen laadusta on pohjimmiltaan kysymys opetusmenetelmistä, eli oppitunnin vetäjän kyvystä esittää rationaalisesti opetusmateriaalia, organisoida käytännön työ harjoittelijat voivat hallita toimintaansa. Oppitunnin vetäjän metodologiselle taidolle on ominaista kyky löytää tekniikka ja keinot, joita tietyllä hetkellä, tietyllä tunnilla tarvitaan soveltaa tehokkaasti jo moneen kertaan käytettyä menetelmää ottaen huomioon erityiset oppimisolosuhteet (harjoittelijoiden kokoonpano, paikka, visuaaliset apuvälineet, varattu aika). Metodinen hallinta ilmaistaan myös tarkoituksenmukaisimman tarjoamisena Tämä hetki tekniikoiden ja opetusmenetelmien yhdistelmä.

Siksi jokaisen ilmajoukkojen upseerin (ja ennen kaikkea laskuvarjojoukkojen komentajan) tehtävänä on jatkuvasti työskennellä metodologisen koulutuksen parissa, kehittää ja parantaa taitojaan kaikentyyppisten ilmaharjoittelujen järjestämisessä ja toteuttamisessa.

pöytä 1

Perusopetuksen menetelmät, niiden lajikkeet ja komponentit (tekniikat)

Opetusmenetelmät ja niiden lajikkeet

oppimistekniikoita

Johtajan toimet

Harjoittelijoiden työ

Oppimateriaalin suullinen esittely

Selitys

Tarina

Keskustelu

Selittävä

Heuristinen

Ohjaus

Näyttö:

henkilökohtaisen esittelyn oppitunnin johtajalta

aseiden ja sotilasvarusteiden toiminnan esittely

esikoulutettujen avustajien esittely oppitunnin vetäjälle

näyttää yksikön toiminnot

Liikunta ja

treenata

Kosketus

Moottori

henkistä

Itsenäinen työ

yksilöllinen

ryhmä

Todisteet, perustelut, kuvaus; aseiden ja sotilasvarusteiden esittely, visuaaliset apuvälineet; näyttää temppuja ja tekoja

Selostus, kuvaus, perustelut; visuaalisten apuvälineiden esittely

Laajennetut kuvaukset ja selostukset; selitykset; visuaalisten apuvälineiden esittely

Kysyä kysymyksiä; selitys; vastausanalyysi; visuaalisten apuvälineiden esittely

Tekniikkojen ja toimien esittely divisioonoissa ja yleensä normaalissa ja hidastuksessa; selitys; visuaalisten apuvälineiden, aseiden ja sotilasvarusteiden esittely

Tekniikan (toiminnan) oppiminen jaotuissa ja yhdessä, hitaasti ja normaalisti; virheanalyysi; vastaanoton näyttäminen uudelleen (toiminta); selitys. Vastaanoton suorittaminen kokonaisuutena

Lukeminen; suunnitelman, abstraktin, suunnitelman laatiminen; muistaminen osissa ja kokonaisuutena; mukaelma; käytännön toimia valmentajien päällä sotilasvarusteet, harjoitusaseita, urheiluvälineitä

Asettaa oppimistavoitteet; esittelee koulutusmateriaalia, järjestää sen näkemyksen harjoittelijoiden keskuudessa; hallitsee oppimisprosessia

Ilmoittaa keskustelun tarkoituksen; muotoilee kysymyksiä; kuuntelee, korjaa ja tiivistää vastaukset, tiivistää

Asettaa oppimistavoitteita. Tekniikkojen ja toimien esittelyn aikana ohjaa opiskelijoiden huomion monimutkaisimpiin elementteihin, selittää niiden toteuttamisjärjestyksen ja -säännöt; havainnollistaa selitystä visuaalisilla apuvälineillä

Muotoilee oppitunnin tarkoituksen; antaa komentoja, antaa syötteitä; kautta erilaisia keinoja luo ympäristön lähellä taistelua; hallitsee harjoittelijoiden toimintaa, korjaa virheet, näyttää tekniikoita. Yhteenvetona

Ilmaisee työn laajuuden ja tavoitteet, tehtävän suoritustavat, organisoi itsenäinen työ harjoittelijat, avustaa heitä ja tarkistaa tulokset

Aktiivisesti havaitsemaan ja ymmärtämään esitetty materiaali; suorittaa tarvittavat käytännön toimet; pidä kirjaa; vastaa opettajan kysymyksiin

Vastaa kysymyksiin; kuuntele ja ymmärrä tovereiden vastaukset, johtajan selitykset

Katsominen; johtajan jälkeen toista näytetyt tekniikat ja toimet. ymmärtää tekniikoiden, toimien tarkoituksen, niiden komponenttien yhteyden

Toista opitut tekniikat ja toiminnot monta kertaa; analysoida heidän virheitään; parantaa hankittuja taitoja ja kykyjä

ymmärtää ja muistaa opetusmateriaalia; suorittaa toimintoja aseilla ja sotilasvälineillä simulaattoreissa ja voimisteluvälineissä; parantaa taitoja; suorittaa yksittäisiä tehtäviä

8.1.1. Vaatimukset taisteluharjoittelun standardien keräämiselle

ilmassa olevat joukot

Käytännön harjoitusten suorittaminen laskuvarjojen asettamisesta, aseiden ja varusteiden laskeutumiseen valmistautumisesta, laskuvarjohypyn elementtien maatestauksen tarkoituksena on juurruttaa laskuvarjojohtijoille vankat taidot suorittaa kaikki toiminnot, jotka suoritetaan hypyn valmistelussa ja suorittamisessa. Standardit ovat pääasiallinen valvontamuoto sotilashenkilöstön koulutusmateriaalin assimilaatioasteelle ja heidän hankkimiensa motoristen taitojen laadulle.

Säännöt - väliaikaiset, määrälliset ja laadulliset indikaattorit, jotka osoittavat sotilashenkilöstön tai alayksiköiden suorituksen tehtävistä, tekniikoista ja toimista, jotka liittyvät aseiden ja varusteiden käyttöön taistelukoulutuksen aikana.

Standardeissa henkilöstön valmiuden tarkistamiseen laskuvarjohyppyihin on pääsääntöisesti väliaikaisia ja laadullisia komponentteja.

Heidän suorituksensa positiivisella arvioinnilla osoittaa, että varusmiehellä on riittävät motoriset taidot, jotta hän voi tehdä laskuvarjohypyn.

Tämä osio sisältää perusstandardit, joita harjoitellaan ilmassa tapahtuvassa harjoittelussa.

asetus nro 1

Laskuvarjojen pakkaus hyppäämiseen

Käyttöehdot

täyttymys

standardi

Aika-arvio

Laskuvarjot ovat kantolaukussa

Yksi pää- ja yksi varalaskuvarjo kahdelle tornille

Yksilöllinen arviointi standardin täyttyessä

Ajan kanssa

Laadun mukaan

Tyydyttävästi

epätyydyttävä

Hienoa, hyvää

Okei

Hienoa, hyvää

tyydyttävästi

Tyydyttävästi

epätyydyttävä

Okei

Tyydyttävästi

Hienoa, hyvää

tyydyttävästi

epätyydyttävä

Virheet, jotka määrittävät luokituksen "epätyydyttävä":

asetus nro 2

Aseiden ja varusteiden asennus, laskuvarjojen pukeminen

(konekiväärille, konekiväärille, kranaatinheittimelle)

Käyttöehdot

standardin noudattaminen

Äänenvoimakkuus

Alla-

Aika-arvio

Yksi pää- ja yksi varalaskuvarjo kullekin; aseet ja varusteet - normaalin erikoisuuden mukaan

sääntö nro 4

Aseiden ja varusteiden asennus, laskuvarjojen pukeminen

tehdä hyppy ampumalla ilmaan

Käyttöehdot

standardin noudattaminen

Äänenvoimakkuus

Alla-

Aika-arvio

Laskuvarjot asennetaan telineisiin "vuohiin". Varustus - henkilökunnalle: reppu sisään säilytetty asento, ase "vyöllä" -asennossa. Kotelot ja vyöt aseiden kiinnittämiseksi ovat repuissa.

Yksi pää- ja yksi varalaskuvarjo kullekin; ase -

AKS-74 rynnäkkökiväärit

Yksilöllinen arviointi toimista standardien nro 2 ja nro 4 täytäntöönpanossa

Ajan kanssa

Laadun mukaan

Tyydyttävästi

epätyydyttävä

Hieno

Tyydyttävästi,

Hyvä Erinomainen

Tyydyttävästi

epätyydyttävä

Erinomainen (ei virheitä)

hyvä (ei enempää

kaksi virhettä)

Tyydyttävästi

(enintään kolme virhettä)

Hienoa, hyvää

epätyydyttävä

(enemmän kuin

kolme virhettä)

Tärkeimmät haitat, jotka alentavat luokitusta:

Jousitusjärjestelmää ei ole säädetty;

Koneen hihnaa ei ole takavarikoitu rintasilta jousitus

laskuvarjojärjestelmät;

Reppua ei ole siirretty laskeutumisasentoon;

Aikakauslehtilaukkuja ja repun kranaatteja ei käytetä vyötäröllä;

Varavarjovarjohihnojen löysät päät eivät ole työntyneet sisään.

Haitat, jotka määrittävät luokituksen "epätyydyttävä":

Laskuvarjon tai repun jousitusjärjestelmän karabiinia ei ole kiinnitetty;

Varalaskuvarjon kiinnike ei ole kiinteä;

Aseet ja varusteet häiritsevät laskuvarjon toimintaa.

8.2. Menettely johtajan valmistelemiseksi oppitunnille

lentoharjoitteluun

Lentokoulutus järjestetään ja toteutetaan ilmavoimien muodostelmien ja yksiköiden taistelukoulutusohjelman mukaisesti. Tämän ohjelman ja yksikön päämajan suunnitteluasiakirjojen mukaisesti alaosastoihin laaditaan tuntiaikataulut, joista käy ilmi aihe, koulutusasiat, tuntien paikka ja aika.

Lentokoulutustunteja johtavat johtajat, jotka tuntevat ilmassa käytettävät laitteet hyvin ja joilla on käytännön kokemus laskuvarjourheilu.

Johtamiskoulutus sisältää:

Oppitunnin aiheen, oppimistavoitteiden ja sisällön selventäminen;

Ajoitus;

Aiheen kirjallisuuden tutkiminen ja suunnitelman laatiminen;

Aineellisen tuen valmistaminen oppitunnille.

Oppitunnin oppimistavoitteiden ja sisällön selventäminen antaa johtajalle mahdollisuuden määrätietoisemmin valmistautua oppitunnille, tutkia yksityiskohtaisesti, syventää tai toistaa materiaalia tulevan oppitunnin aiheesta.

Suunnitelman laatiminen on pakollista jokaiselle johtajalle. Tämä antaa sinun ajatella oppitunnin jokaista yksityiskohtaa ja auttaa vastaamaan kaikkiin tarvittaviin koulutuskysymyksiin. Suunnitelman laatimisessa ei ole olemassa erityisiä ja kehitettyjä malleja kaikentyyppisille luokille. Suunnitelma on upseerin luovan työn tulos hänen valmisteleessaan häntä tulevaa oppituntia varten. Jokaisen kysymyksen sisältö ja sen esityksen syvyys määräytyvät harjoittelijoiden valmiusasteen mukaan, Oppimistavoitteet ja oppitunnille varatun ajan.

Suunnitelman tulee sisältää: oppimistavoitteet, oppimiskysymykset, oppitunnin johtamistapa, aineellista tukea, ajoitus, yhteenveto koulutuskysymykset, johtajan ja harjoittelijoiden toimet, koulutusasioiden käsittelyjärjestys. Suunnitelman ei pitäisi olla hankala. Sinun ei pitäisi pyrkiä saamaan Yksityiskohtainen kuvaus kaikki, mitä johtaja aikoo esitellä oppitunnilla. Luonnossuunnitelmaa ei laadita sen lukemista varten oppitunnin aikana. Se on suunniteltu ohjaamaan johtajaa materiaalin esitysjärjestyksessä ja kattamaan koulutusmateriaalin kokonaan.

Oppimateriaalin omaksuminen henkilöstön toimesta riippuu aina oppitunnin suoritustavasta, aineellisesta tuesta, oikeasta opiskeluajan jakautumisesta ja johtajan valmiudesta.

Ilmaharjoittelun päämuodot ja menetelmät ovat:

Ryhmätunnit - ihmisen laskeutuvien laskuvarjojen aineellisen osan ja turvalaskuvarjolaitteiden tutkimuksessa;

Käytännön harjoitukset - opiskellessaan laskuvarjojen pakkaamisen sääntöjä sekä laskuvarjovarjovarjomiehen toimia hyppyä tehtäessä;

Koulutus - viikoittaiset tunnit ilmassa olevan kompleksin kuorilla harjoitettaessa laskuvarjojoukkojen toimintaa hyppyprosessissa.

Koulutuksen aikana johtajan tulee soveltaa erilaisia metodologisia tekniikoita kompleksissa. Joten esimerkiksi laskuvarjon materiaalisen osan selittämiseksi on suositeltavaa käyttää tarinan loogista kaaviota (selitys) yhdistämällä se esitykseen. Ensin johtajan on ilmoitettava laskuvarjon tarkoitus, sen tekniset ja toiminnalliset ominaisuudet, sitten nimettävä ja näytettävä osat laskuvarjojärjestelmä, ja kerro sitten yksityiskohtaisesti niiden tarkoituksesta ja rakenteesta ja liitä tarinaasi materiaaliosaan. Samanaikaisesti laskuvarjon osat tulee nimetä ja näyttää pakatussa laskuvarjossa sen peräkkäisen avauksen menetelmällä opetusmateriaalin esittelyn aikana. Ja kun selitetään kunkin osan rakennetta, on noudatettava seuraavaa järjestelmää:

Nimeä ja näytä osa;

Määritä osan tarkoitus;

Kuinka osa on järjestetty ja mitä sillä on itsessään (esitys tulee tehdä ylhäältä alas).

Suorittaessaan käytännön istunto laskuvarjojen laskemiseen käytetään sellaista metodologista tekniikkaa kuin tarina yhdessä sarjan päällikön esimerkillisen henkilökohtaisen esittelyn ja laskuvarjojen laskemista koskevien sääntöjen kanssa vaiheiden ja elementtien mukaan.

Suorittaessaan oppituntia ilmassa olevasta kompleksista laskuvarjohypyn elementtien harjoittelemiseksi, käytetään tarinaa ja johtaja näyttää säännöt hypyn tekemiseen kokonaisuutena ja sitten elementeittain. Sen jälkeen henkilöstö oppii näytetyt toiminnot elementeittain ja sitten kokonaisuutena. Opittuaan toiminnot ja ymmärtäessään niiden merkityksen harjoittelijat jatkavat koulutukseen.

Oppitunnin aikana johtajan tulee tarkkailla tarkasti, kuinka oppilaat ottavat materiaalin vastaan. Ajoittain (ja paremmin jokaisen kysymyksen jälkeen) on tarpeen kysyä henkilökunnalta Kontrollikysymykset selvittää, mitä tietoja harjoittelijat eivät ole oppineet, ja myös tarkistaa, tekevätkö he merkinnät muistikirjaan oikein.

Jokainen seuraava oppitunti on suositeltavaa aloittaa kontrollihaastatteluilla, jotta voidaan tarkistaa, kuinka henkilöstö hallisi edellisen oppitunnin materiaalin. Kysymysten tulee olla tarkkoja, lyhyitä, eivätkä vaadi pitkiä yksityiskohtaisia vastauksia. Kaikille harjoittelijoille tulee esittää kysymyksiä ja antaa aikaa miettiä niitä, minkä jälkeen joku koulutettavista tulee soittaa vastaamaan. Tämä menetelmä saa koko yleisön ajattelemaan; Koko henkilöstön tulee olla valmis vastaamaan kysymykseen.

Kaikissa luokissa johtajan on juurrutettava henkilökunnalle kunnioitus ilmassa olevia laitteita kohtaan ja opetettava heitä käsittelemään niitä varovasti. Sitä on jatkuvasti juurrutettava harjoittelijoille huolellinen asenne laskuvarjolle varmistaa sen käytettävyyden ja tämä puolestaan takaa hypyn turvallisuuden.

Aineellisella tuella on tärkeä rooli oppitunnin onnistuneessa ja laadukkaassa suorittamisessa. Tarvittava materiaalipohja on valmisteltava etukäteen ja keskitettävä työpaikalle. Oppitunnin laatu heikkenee huomattavasti, jos siinä sallitaan konventioita tarvittavan aineellisen osan puutteen vuoksi.

Johtajan on koko oppitunnin ajan valvottava harjoittelijoiden kurinalaisuutta, vaadittava alaisia suoriutumaan lakisääteisiä määräyksiä kun vastaat kysymyksiin, puhut vanhimmille jne.

Opettaja on velvollinen ohjaamaan henkilöstön työtä tarkoituksenmukaisimmin tallentaakseen opiskelun aineiston muistikirjoihin, eli nostaa tarinassaan esiin ne paikat, jotka on kirjoitettava muistiin ja antamaan siihen aikaa.

Oppitunnin lopussa on suositeltavaa tehdä yhteenveto, antaa yleisarvosana ryhmän työ oppitunnilla, jotta huomioidaan, ketkä harjoittelijoista hallitsivat materiaalin hyvin ja ketkä huonosti esiteltyä materiaalia. Näille harjoittelijoille johtajan tulee ilmoittaa, mitä koulutuskysymyksiä heidän on tutkittava edelleen, sekä määrättävä hyvin koulutettu laskuvarjovarjomies auttamaan jälkeenjääneitä. Seuraavaksi johtajan tulee asettaa tehtävä itseharjoittelu ja ilmoittaa valmistelua varten tarvittava kirjallisuus.

8.3 Oppitunnin organisointi ja metodologia

ihmisen laskuvarjojen ja turvalaskuvarjolaitteiden materiaalisen osan tutkimiseen

Tällä oppitunnilla tavoitteena on tutkia D-6-sarjan 4 laskuvarjojärjestelmän suunnittelua, perehdyttää opiskelijat laskuvarjon osien toimintaan ja vuorovaikutukseen ilmassa.

Seuraavat opiskelukysymykset kannattaa pohtia:

1. Laskuvarjon käyttötarkoitus ja tekniset ja toiminnalliset ominaisuudet.

2. D-6-sarjan laskuvarjojärjestelmän osat 4.

3. Laskuvarjon osien tarkoitus ja järjestely.

4. Laskuvarjon osien työ ja vuorovaikutus ilmassa.

Opiskeluajan säästämiseksi aineellinen tuki tulee saada edellisenä päivänä ja oppitunnin paikka on valmisteltava etukäteen. Materiaalipohjan tulee varmistaa oppitunnin laatu ja sen tulee sisältää välttämättä D-6-sarjan 4 laskuvarjojärjestelmä avoimessa muodossa, yksi tai kaksi laskuvarjoa säilytetyssä muodossa, marssipaneelit, julisteet laskuvarjon materiaaliosassa, osoitin, liitutaulu. Ennen oppitunnin alkua on tarpeen asettaa avattu laskuvarjo kenttäkankaalle seuraavassa järjestyksessä: stabilointijärjestelmän kammio, stabilointijärjestelmä, laskuvarjon pääkammio, pääkatos hihnoilla, laukku ripusteella järjestelmä, manuaalinen avauslinkki, laite, passi, laukku. Pakatut laskuvarjot, jotka on tarkoitettu näyttämään avausprosessia, tulee sijoittaa toiselle paneelille. Esittelyn helpottamiseksi ja osien suuremman liikkuvuuden vuoksi on suositeltavaa, että oppitunnin aikana on erillinen ripustusjärjestelmä, laukku ja laskuvarjon pääkammio. Näin harjoittelijat voivat itseopiskelun aikana lähestyä julistetta, joka näyttää valjaiden osat, varsinaiset valjaat kädessään ymmärtääkseen paremmin sen rakenteen.

Harjoittelijat tulee sijoittaa kankaalle levitettyyn materiaaliosaan, jotta kaikki näkevät laskuvarjon yksityiskohdat.

Laskuvarjon osien rakennetta selostettaessa tulee kiinnittää enemmän huomiota niihin yksityiskohtiin, joita käytetään seuraavilla tunneilla. Esimerkiksi metallirenkaat stabilointijärjestelmän kamerassa ja stabilisaattorin höyhenissä, pääkatoksen rivit nro 14 jne.

Tälle tunnille varattu aika on 2 tuntia.

JOHDANTO

Oppitunnin johtaja hyväksyy apulaisryhmän komentajan raportin henkilökunnan valmiudesta oppitunnille, tarkistaa ulkomuoto alaisille, muistivihkojen olemassaolo heidän kirjaamista varten ja harjoittelijoiden valmius oppitunnin alkuun. Sen jälkeen johtaja nimeää oppitunnin aiheen ja tavoitteet, esittelee alaisia lyhyesti VDP:n tulevien luokkien ohjelmaan, mitä heidän tulee opiskella lähitulevaisuudessa, mitä hyppyjä heidän on tehtävä koulutuksessa ajanjaksoa. On myös tarpeen nimetä ilmajoukkojen tarjonnassa olevat laskuvarjotyypit ja mitkä niistä harjoittelijoiden on hallittava.

Aika - 5-10 minuuttia

PÄÄOSA

On suositeltavaa aloittaa oppitunnin pääosa laskuvarjon yleisistä ominaisuuksista. Laittamalla laskuvarjon jollekin ryhmän komentajalle, johtaja kertoo, mihin laskuvarjo on tarkoitettu, mistä lentokoneista ja helikoptereista sillä voi hypätä, mikä on laskuvarjon käytön vähimmäiskorkeus, laskeutumisnopeus jne. on suositeltavaa kirjoittaa laskuvarjojärjestelmän ominaisuudet taululle. Varmistaakseen, että harjoittelijat ovat oppineet materiaalin, johtaja kysyy useita ohjauskysymyksiä laskuvarjojärjestelmän ominaisuuksista. Kysely ei saa kestää yli 5 minuuttia. Koko tutkimuskysymykselle annetaan 10-15 minuuttia.

Johtaja jatkaa sitten yksityiskohtainen esittely laskuvarjon osien tarkoitus ja järjestely. Esitysjärjestyksen tulee olla seuraava:

Nimeä ja näytä kaikki laskuvarjojärjestelmän osat;

Kerro laskuvarjon kunkin osan tarkoituksesta ja rakenteesta.

Laskuvarjon osat on nimettävä sen mukaan, missä järjestyksessä ne tulevat käyttöön, eli alkaen stabilointijärjestelmän kammiosta. Esittely on suoritettava avoimella laskuvarjolla, julisteilla, samoin kuin näkyvät osat on esitetty pakatuissa laskuvarjoissa.

Tarina kunkin osan laitteesta tulisi suorittaa järjestelmän mukaisesti:

Nimeä ja näytä osa;

Määritä osan tarkoitus;

Nimeä sen muoto (jos se on nimenomaisesti ilmaistu);

Nimeä materiaali, josta osa on valmistettu;

Ilmoita numeeriset tiedot (pinta-ala, pituus, paino, vahvuus jne.);

Kerro kuinka osa on järjestetty ja mitä siinä on

(esitys tulee suorittaa ylhäältä alas).

Tarinaan laskuvarjojärjestelmän kunkin osan tarkoituksesta tulisi liittää käytännön esittely tämän osan toiminnasta (laskuvarjon peräkkäisellä avaamisella). Esimerkiksi kun puhutaan vakauttavan järjestelmän tarkoituksesta, johtaja puhuu ensin tarkoituksesta ja sitten toistaen tapaamisen liittää tarinansa esittelyyn stabiloivan järjestelmän toiminnasta. Näytössä on oltava mukana kaksi valmiiksi koulutettua ryhmänjohtajaa. Pääkupolin rakennetta selostettaessa on tarpeen käyttää kupolin kaaviota suunnitelmassa ja myös antaa harjoittelijoille mahdollisuus perehtyä käytännössä sen yksityiskohtiin. Tätä varten kupu (jos mahdollista) tulee asentaa niin, että harjoittelijat näkevät kaikki sen yksityiskohdat (vahvikekehys, reuna, urat jne.).

Luku 8

AIRBOARDIN KOULUTUSTEKNIIKKA

8.1. Yleiset määräykset lentokoulutusmenetelmistä

Ilmavoimien koulutus on yksi johtavista tieteenaloista ilmavoimien taistelukoulutuksessa. Se sisältää:

Ihmisten laskeutuvien laskuvarjojen materiaalisen osan ja turvalaskuvarjolaitteiden tutkiminen;
sääntöjen oppiminen laskuvarjojen pakkaamisesta hyppäämään;
aseiden ja varusteiden valmistelun sääntöjen tutkiminen laskuvarjohypyä varten;
laskuvarjohypyn elementtien maatestaus ilmassa olevan kompleksin kuorilla;
laskuvarjohypyjen järjestäminen ja suorittaminen;
aseiden, puolustustarvikkeiden ja lastin laskeutumisen valmistautuminen ja niiden laskeutuminen.

Ilmaharjoittelussa erityinen paikka on laskuvarjohypyjen käytännön suorituksella, joka on laskuvarjovarjovarjomiehen koulutuksen tärkein vaihe.

Oppimisprosessi - Tämä on sotilaiden aktiivista kognitiivista toimintaa oppimateriaalin omaksumisessa. Ilmavoimien koulutusprosessi on yksi varusmiesten sotilastyön muodoista, tärkeä osa heidän palvelutoimintaansa. Sen tulokset ilmenevät tietyssä tiedon, taitojen ja kykyjen järjestelmässä, jonka harjoittelijat hankkivat komentajansa ja esimiehiensä ohjauksessa.

Tietoa- ihmisen kognitiivisen toiminnan tuote, heijastus hänen mielessään (ideoiden, käsitteiden muodossa) objektiivisen maailman esineistä ja ilmiöistä, luonnon ja yhteiskunnan laeista. Taito on hankitun tiedon perusteella suoritettu käytännön toiminta. Taito on käytännöllinen toiminta, jolle on ominaista korkea kehitysaste ("automaatio"). Taitojen ja kykyjen välillä on monimutkainen vuorovaikutus: joissain tapauksissa taito on edistynyt taito, toisissa taito kasvaa taitojen pohjalta.

Opetusmenetelmät - ne ovat tapoja ja keinoja, joilla saavutetaan tiedon kommunikointi ja omaksuminen, taitojen ja tapojen muodostuminen, korkean moraalin ja taisteluominaisuuksien kehittäminen sekä alayksiköiden ja yksiköiden taistelukoheesio. Jokainen menetelmä koostuu toisiinsa liittyvistä elementeistä, joita kutsutaan oppimistekniikoiksi. Tässä tapauksessa samat tekniikat voivat olla osa eri menetelmiä. Tämä tai tuo menetelmä saa nimensä useimmiten johtavan tekniikan mukaan (taulukko 1).

Oppimateriaalin luonteesta riippuen nämä menetelmät voivat esiintyä siinä tai toisessa, joka sopii siihen parhaiten. Mitä tulisi ohjata valittaessa yksi tai toinen menetelmä? Kuten tiedätte, missä tahansa oppitunnissa johtaja voi asettaa kolme didaktista tai yleisintä koulutustavoitetta: välittää uutta tietoa sotilaille ja saavuttaa heidän syvä assimilaationsa; kehittää harjoittelijoiden taitoja ja kykyjä; lujittaa tietoa ja parantaa taitoja ja kykyjä. Ensimmäisen tavoitteen saavuttaminen vaatii pääasiassa sellaisia menetelmiä kuin suullinen esittely, näyttö, keskustelu; toinen on harjoitus, jota seuraa lyhyt selitys; kolmas - oppikirjojen, teknisen kirjallisuuden ja muiden lähteiden itsenäinen lukeminen, itsenäinen koulutus.

Henkilöstön korkealaatuinen koulutus laskuvarjohypyjä varten mahdollisimman lyhyessä ajassa vaatii kaikkien tasojen komentajia ratkaisemaan useita monimutkaisia ongelmia. Tehtävänä on varmistaa mahdollisimman pienellä opiskeluajalla tarvittavan tiedon syvällinen omaksuminen sekä käytännön taitojen ja kykyjen korkea kehitystaso. Henkilöstön koulutusprosessin tehostaminen liittyy kiinteästi koulutusmenetelmien ja -keinojen hallintaan ja kehittämiseen sekä upseerien ja kersanttien metodologisen kulttuurin monipuoliseen parantamiseen. Lisäksi kysymys tiedon syvyydestä, taitojen ja kykyjen laadusta on pohjimmiltaan kysymys opetusmenetelmistä, eli luokanjohtajan kyvystä esittää rationaalisesti opetusmateriaalia, organisoida opiskelijoiden käytännön työtä ja valvoa toimintaansa. Oppitunnin vetäjän metodologiselle taidolle on ominaista kyky löytää tekniikka ja keinot, joita tietyllä hetkellä, tietyllä tunnilla tarvitaan soveltaa tehokkaasti jo moneen kertaan käytettyä menetelmää ottaen huomioon erityiset oppimisolosuhteet (harjoittelijoiden kokoonpano, paikka, visuaaliset apuvälineet, varattu aika). Metodinen hallinta ilmaistaan myös kulloiseenkin hetkeen sopivimman tekniikoiden ja opetusmenetelmien yhdistelmän tarjoamisessa.

pöytä 1

^ Perusopetuksen menetelmät, niiden lajikkeet ja komponentit (tekniikat)

Opetusmenetelmät ja niiden lajikkeet

oppimistekniikoita

Johtajan toimet

luokat

Harjoittelijoiden työ

^ Oppimateriaalin suullinen esittely

Selitys

Tarina

Luento

Keskustelu

Selittävä

Heuristinen

Ohjaus

Näyttö:

Luokanjohtajan henkilökohtainen esittely

Aseiden ja sotilasvarusteiden toiminnan esittely

Valmiiksi koulutetut avustajat esittelevät toimintoja oppitunnin vetäjälle

Yksikön toiminnan näyttö

Liikunta ja

treenata

Kosketus

Moottori

henkistä

^ Itsenäinen työ

yksilöllinen

ryhmä

Todisteet, perustelut, kuvaus; aseiden ja sotilasvarusteiden esittely, visuaaliset apuvälineet; näyttää temppuja ja tekoja

Selostus, kuvaus, perustelut; visuaalisten apuvälineiden esittely

Laajennetut kuvaukset ja selostukset; selitykset; visuaalisten apuvälineiden esittely

Kysyä kysymyksiä; selitys; vastausanalyysi; visuaalisten apuvälineiden esittely

Tekniikkojen ja toimien esittely divisioonoissa ja yleensä normaalissa ja hidastuksessa; selitys; visuaalisten apuvälineiden, aseiden ja sotilasvarusteiden esittely

Tekniikan (toiminnan) oppiminen jaotuissa ja yhdessä, hitaasti ja normaalisti; virheanalyysi; vastaanoton näyttäminen uudelleen (toiminta); selitys. Vastaanoton suorittaminen kokonaisuutena

Lukeminen; suunnitelman, abstraktin, suunnitelman laatiminen; muistaminen osissa ja kokonaisuutena; mukaelma; käytännön toimet simulaattoreilla, sotilasvarusteilla, harjoitusaseilla, urheiluvälineillä

Asettaa oppimistavoitteet; esittelee koulutusmateriaalia, järjestää sen näkemyksen harjoittelijoiden keskuudessa; hallitsee oppimisprosessia

Ilmoittaa keskustelun tarkoituksen; muotoilee kysymyksiä; kuuntelee, korjaa ja tiivistää vastaukset, tiivistää

Muotoilee oppitunnin tarkoituksen; antaa komentoja, antaa syötteitä; käyttämällä erilaisia keinoja luodaan ympäristön lähellä taistelua; hallitsee harjoittelijoiden toimintaa, korjaa virheet, näyttää tekniikoita. Yhteenvetona

Ilmaisee työn laajuuden ja tavoitteet, tehtävän suoritustavat, järjestää opiskelijoiden itsenäisen työn, avustaa heitä ja tarkistaa tulokset

Aktiivisesti havaitsemaan ja ymmärtämään esitetty materiaali; suorittaa tarvittavat käytännön toimet; pidä kirjaa; vastaa opettajan kysymyksiin

Vastaa kysymyksiin; kuuntele ja ymmärrä tovereiden vastaukset, johtajan selitykset

Katsominen; johtajan jälkeen toista näytetyt tekniikat ja toimet. ymmärtää tekniikoiden, toimien tarkoituksen, niiden komponenttien yhteyden

Toista opitut tekniikat ja toiminnot monta kertaa; analysoida heidän virheitään; parantaa hankittuja taitoja ja kykyjä

ymmärtää ja muistaa opetusmateriaalia; suorittaa toimintoja aseilla ja sotilasvälineillä simulaattoreissa ja voimisteluvälineissä; parantaa taitoja; suorittaa yksittäisiä tehtäviä

^ 8.1.1. Vaatimukset taisteluharjoittelun standardien keräämiselle

ilmassa olevat joukot

Standardeissa henkilöstön valmiuden tarkistamiseen laskuvarjohyppyihin on pääsääntöisesti väliaikaisia ja laadullisia komponentteja.

Heidän suorituksensa positiivisella arvioinnilla osoittaa, että varusmiehellä on riittävät motoriset taidot, jotta hän voi tehdä laskuvarjohypyn.

Tämä osio sisältää perusstandardit, joita harjoitellaan ilmassa tapahtuvassa harjoittelussa.

asetus nro 1

Laskuvarjojen pakkaus hyppäämiseen

Käyttöehdot

täyttymys

standardi

Äänenvoimakkuus

työ

Alla-

leniya

Aika-arvio

Exc.

Kertosäe.

Tyydyttävä

Laskuvarjot ovat kantolaukussa

Yksi pää- ja yksi varalaskuvarjo kahdelle tornille

2 ihmistä

Yhtiö

45 min.

15 minuuttia.

1 tunti

30 minuuttia.

1 tunti

45 min.

^ Yksilöllinen arviointi standardin täyttyessä

Virheet, jotka määrittävät luokituksen "epätyydyttävä":

asetus nro 2

(konekiväärille, konekiväärille, kranaatinheittimelle)

Käyttöehdot

standardin noudattaminen

Äänenvoimakkuus

työ

Alla-

osio

leniya

Aika-arvio

Exc.

Kertosäe.

Tyydyttävä

Yksi pää- ja yksi varalaskuvarjo kullekin; aseet ja varusteet - normaalin erikoisuuden mukaan

2 ihmistä

yhtiö

8 min.

25 min.

10 minuuttia.

30 minuuttia.

15 minuuttia.

sääntö nro 4

Aseiden ja varusteiden asennus, laskuvarjojen pukeminen

tehdä hyppy ampumalla ilmaan

Käyttöehdot

standardin noudattaminen

Äänenvoimakkuus

työ

Alla-

osio

leniya

Aika-arvio

Exc.

Kertosäe.

Tyydyttävä

Laskuvarjot asennetaan telineisiin "vuohiin". Varusteet - henkilökunnan päällä: reppu säilytysasennossa, aseet "vyön päällä". Kotelot ja vyöt aseiden kiinnittämiseksi ovat repuissa.

Yksi pää- ja yksi varalaskuvarjo kullekin; ase -

AKS-74 rynnäkkökiväärit

2 ihmistä

5 minuuttia.

7 min.

9 min.

^ Yksilöllinen arviointi toimista standardien nro 2 ja nro 4 täytäntöönpanossa

Tärkeimmät haitat, jotka alentavat luokitusta:

jousitusjärjestelmää ei ole säädetty;
koneen hihna ei jää kiinni rintahyppyihin

laskuvarjojärjestelmät;

reppua ei siirretä laskeutumisasentoon;
ostoskasseja ja repun kranaatteja ei käytetä vyötäröllä;
varavarjovarjohihnojen vapaat päät eivät ole työntyneet sisään.

Haitat, jotka määrittävät luokituksen "epätyydyttävä":

laskuvarjon tai repun jousitusjärjestelmän karabiinia ei ole kiinnitetty;
varalaskuvarjon kiinnike ei ole kiinteä;
aseet ja varusteet häiritsevät laskuvarjon toimintaa.

^ 8.2. Menettely johtajan valmistelemiseksi oppitunnille

lentoharjoitteluun

Lentokoulutus järjestetään ja toteutetaan ilmavoimien muodostelmien ja yksiköiden taistelukoulutusohjelman mukaisesti. Tämän ohjelman ja yksikön päämajan suunnitteluasiakirjojen mukaisesti alaosastoihin laaditaan aikataulut, joista käy ilmi aihe, koulutusasiat, tuntien paikka ja aika.

Lentokoulutusta antavat johtajat, joilla on hyvä tuntemus lentokonevarusteista ja käytännön kokemusta laskuvarjohyppäämisestä.

Johtamiskoulutus sisältää:

oppitunnin aiheen, oppimistavoitteiden ja sisällön selventäminen;
ajoitus;
aiheen kirjallisuuden tutkiminen ja suunnitelman laatiminen;
aineellisen tuen valmistelu oppitunnille.

Suunnitelman laatiminen on pakollista jokaiselle johtajalle. Tämä antaa sinun ajatella oppitunnin jokaista yksityiskohtaa ja auttaa vastaamaan kaikkiin tarvittaviin koulutuskysymyksiin. Suunnitelman laatimisessa ei ole olemassa erityisiä ja kehitettyjä malleja kaikentyyppisille luokille. Suunnitelma on upseerin luovan työn tulos hänen valmisteleessaan häntä tulevaa oppituntia varten. Jokaisen kysymyksen sisältö ja sen esityksen syvyys määräytyvät harjoittelijoiden valmiusasteen, oppimistavoitteiden ja oppitunnille varatun ajan mukaan.

Suunnitelman tulee sisältää: koulutustavoitteet, koulutuskysymykset, oppitunnin suoritustapa, materiaalituki, ajoitus, yhteenveto koulutuskysymyksistä, johtajan ja harjoittelijoiden toimet, koulutuskysymysten laatimisjärjestys. Suunnitelman ei pitäisi olla hankala. Sinun ei pitäisi pyrkiä varmistamaan, että se sisältää yksityiskohtaisen kuvauksen kaikesta, mitä johtaja aikoo esittää oppitunnilla. Luonnossuunnitelmaa ei laadita sen lukemista varten oppitunnin aikana. Se on suunniteltu ohjaamaan johtajaa materiaalin esitysjärjestyksessä ja kattamaan koulutusmateriaalin kokonaan.

Oppimateriaalin omaksuminen henkilöstön toimesta riippuu aina oppitunnin suoritustavasta, aineellisesta tuesta, oikeasta opiskeluajan jakautumisesta ja johtajan valmiudesta.

Ilmaharjoittelun päämuodot ja menetelmät ovat:

ryhmätunnit - ihmisen laskuvarjojen ja turvalaskuvarjolaitteiden aineellisen osan tutkimuksessa;
käytännön harjoitukset - opiskellessaan laskuvarjojen asettamisen sääntöjä sekä laskuvarjovarjovarjomiehen toimia hyppyä tehtäessä;
koulutus - viikoittaiset harjoitukset ilmakompleksin kuorilla harjoitettaessa laskuvarjojoukkojen toimintaa hyppyprosessissa.

Koulutuksen aikana johtajan tulee soveltaa erilaisia metodologisia tekniikoita kompleksissa. Joten esimerkiksi laskuvarjon materiaalisen osan selittämiseksi on suositeltavaa käyttää tarinan loogista kaaviota (selitys) yhdistämällä se esitykseen. Ensin johtajan on ilmoitettava laskuvarjon tarkoitus, sen tekniset ja toiminnalliset ominaisuudet, sitten nimettävä ja näytettävä laskuvarjojärjestelmän osat ja kerrottava sitten yksityiskohtaisesti niiden tarkoituksesta ja laitteesta, ja hänen tarinansa on liitettävä materiaaliosaan. . Samanaikaisesti laskuvarjon osat tulee nimetä ja näyttää pakatussa laskuvarjossa sen peräkkäisen avauksen menetelmällä opetusmateriaalin esittelyn aikana. Ja kun selitetään kunkin osan rakennetta, on noudatettava seuraavaa järjestelmää:

Nimeä ja näytä osa;

Määritä osan tarkoitus;

Nimeä sen muoto (jos se on nimenomaisesti ilmaistu);

Nimeä materiaali, josta osa on valmistettu;

Ilmoita numeeriset tiedot (pinta-ala, pituus, paino, vahvuus jne.);

miten osa on järjestetty ja mitä sillä on itsessään (esitys tulee tehdä ylhäältä alas).

Suorittaessaan käytännön oppituntia laskuvarjojen pakkaamisesta käytetään sellaista metodologista tekniikkaa kuin tarina yhdessä sarjan johtajan esimerkillisen henkilökohtaisen esittelyn ja laskuvarjojen pakkaamisen vaiheiden ja elementtien sääntöjen kanssa.

Oppitunnin aikana johtajan tulee tarkkailla tarkasti, kuinka oppilaat ottavat materiaalin vastaan. Ajoittain (ja mielellään jokaisen kysymyksen työskentelyn jälkeen) on tarpeen esittää henkilöstövalvontakysymyksiä, jotta voidaan selvittää, mitä tietoja harjoittelijat eivät ole oppineet, ja myös tarkistaa, tekevätkö he merkinnät muistikirjaan oikein.

Kaikissa luokissa johtajan on juurrutettava henkilökunnalle kunnioitus ilmassa olevia laitteita kohtaan ja opetettava heitä käsittelemään niitä varovasti. Harjoittelijoita on jatkuvasti innostattava, että huolellinen asenne laskuvarjoon varmistaa sen käytettävyyden ja tämä puolestaan takaa hypyn turvallisuuden.

Johtajan on koko oppitunnin ajan valvottava harjoittelijoiden kurinalaisuutta, vaadittava alaisia noudattamaan lakisääteisiä määräyksiä vastattaessa kysymyksiin, puhuttaessa vanhimpia jne.

Oppitunnin lopussa on suositeltavaa tehdä yhteenveto, antaa kokonaisarvio ryhmän työstä oppitunnilla, huomioida, ketkä harjoittelijoista hallitsivat materiaalin hyvin ja ketkä ymmärsivät esitettyä materiaalia huonosti. Näille harjoittelijoille johtajan tulee ilmoittaa, mitä koulutuskysymyksiä heidän on tutkittava edelleen, sekä määrättävä hyvin koulutettu laskuvarjovarjomies auttamaan jälkeenjääneitä. Seuraavaksi johtajan tulee asettaa itsekoulutuksen tehtävä ja ilmoittaa koulutuksen kirjallisuus.

oppimistekniikoita

Johtajan toimet

Harjoittelijoiden työ

Selitys

Tarina

Selittävä

Aika-arvio

Hienoa, hyvää

Okei

Tyydyttävästi

Okei

epätyydyttävä

Aseiden ja varusteiden asennus, laskuvarjojen pukeminen

Käyttöehdot

Äänenvoimakkuus

Alla-

Aika-arvio

Käyttöehdot

Äänenvoimakkuus

Alla-

Aika-arvio

epätyydyttävä

Hieno

Tyydyttävästi,

Hyvä Erinomainen

Tyydyttävästi

epätyydyttävä

hyvä (ei enempää

Hienoa, hyvää

epätyydyttävä

(enemmän kuin

8.3 Oppitunnin organisointi ja metodologia

oppimistekniikoita

Johtajan toimet

Harjoittelijoiden työ

Selitys

Tarina

Selittävä

Aika-arvio

Käyttöehdot

Äänenvoimakkuus

Alla-

Aika-arvio

Käyttöehdot

Äänenvoimakkuus

Alla-

Aika-arvio

Ilmoita kirjoitusvirheestä

Toimituksellemme lähetettävä teksti:

Kommenttisi (valinnainen):