Keskmine tank Pz Kpfw III ja selle modifikatsioonid. Soomukid peale teist maailmasõda Osta pz 3 tanki evakuatsiooniluuk
Seda lugu tuleb alustada sellest, et 1939. aasta sügisel avastati ja viidi Poolas salaja välja kaks kahjustatud Saksa tanki, mida NIBT polügoonil hoolikalt uuriti. kerge tankPzKpfw II oli peaaegu valmis, kuid ei tekitanud erilisi emotsioone. Edukad broneeringud 15-20 mm tsementeeritud soomuslehtedelt, märgiti edukat mootori konstruktsiooni (mootor viidi Jaroslavli tehasesse hoolikaks uurimiseks, et töötada välja sarnase toote projekt, mille võimsus on 200-250 hj), käigukast ja jahutussüsteem, kuid üldiselt oli paak vaoshoitud.
Aga tanki uurides pz Kpfw III
, millele ABTU dokumentides viidatakse kui "keskmine 20-tonnine tank "Daimler-Benz", said nõukogude spetsialistid mustrisse pausi. Tanki kaal oli umbes 20 tonni, sellel oli tsementeeritud (ehk ebaühtlaselt karastatud soomus, kui soomusplaadi ülemine kiht on kõvaks karastatud ja tagumine kiht jääb viskoosseks) 32 mm paksune soomus, väga edukas 320-hobujõuline bensiinimootor, suurepärased vaatlusseadmed ja sihik, samuti komandöri kuppel. Tank ei olnud liikvel ja seda polnud võimalik parandada, sest juba 1940. aasta kevadel tulistati selle soomuki lehed tankitõrjerelvad ja PTR. Kuid 1940. aastal osteti sama tank ametlikult Saksamaal "informatiivsel eesmärgil" ja toimetati Kubinkasse merekatseteks.
Kodumaistes dokumentides nimetatakse seda paaki T-SHG-ks, kuid tõenäoliselt oli selle modifikatsioon Ausf F ja täht "F" pöörati kirjutusmasinast suur algustäht D väikese risttala käsitsi joonistamine.
Nende kahe tanki katsete tulemused hämmastasid Nõukogude spetsialiste. Selgus, et Saksa tankidel on väga kvaliteetne soomus.
Isegi "Poola" PzKpfw III hõivamise ja salaja transportimise käigus tulistati selle pihta kaks lasku 400 m kauguselt 45 mm kahurist, mis ei tunginud läbi (!) 32 mm paksune külgsoomus. Tavaline soomust läbistav mürsk BR-240 jättis küljele kaks ümmargust 18 ja 22 mm sügavust auku, kuid pleki tagakülg ei saanud viga, pinnale tekkisid vaid 4-6 mm kõrgused punnid, mis kaeti võrguga. väikestest pragudest.
Selle mainimine tekitas soovi teha sama katse NIBT katsepaigas. Kuid siin, tulistades kindlaksmääratud kauguselt tavalisest kuni 30-kraadise kokkupuutenurga all, läbistasid nad näidatud soomust kaks korda (viiest). Relvastuse kaitse rahvakomissari asetäitja G. Kulik volitas NKV ja GAU tehnilise osakonna kaudu E. Sateli juhtimisel järelepärimise, millest selgus:
"... 45-mm kahurist tulistamine soomust läbistav mürsk Saksa keskmise tanki soomus annab meile äärmusliku läbitungimisjuhtumi, kuna näidatud Saksa tsementeeritud soomus paksusega 32 mm on tugevuselt võrdne IZ-tüüpi 42–44 mm hemogeense soomustega (Izhora tehas). Seega põhjustavad tanki külje mürsutamine üle 30-kraadise nurga all kestade rikošete, eriti kuna Saksa soomuste pinna kõvadus on äärmiselt kõrge ...
Sel juhul raskendas asja asjaolu, et tulistamisel kasutati 1938. aasta väljalaske kestasid korpuse ebakvaliteetse kuumtöötlusega, mis võimsuse suurendamiseks viidi läbi vähendatud programmi järgi, mis tõi kaasa kesta suurenenud hapruse ja selle lõhenemise, kui ületati kõrge kõvadusega paksud soomused.
Üksikasjad selle partei mürskude ja nende vägede hulgast väljaviimise otsuse kohta teatati teile 21.06.1939 ...
Uurimine näitab lõplikult, et vaatamata nimetatud arestimisotsusele, suur hulkÜlalmainitud osa 45-mm soomust läbistavatel mürskudel, nagu ka naaberosas, on samad märgid ja ilmselt sama defekt... Seega nende mürskude vägede hulgast väljatõmbamine sai tehtud. kuni tänapäevani. polnud aega ja 1938. aasta väljalaske kestad eksisteerivad tänapäevani koos uute normaalse kvaliteediga ...
Tanki soomustatud kere mürsutamisel BT-Polygonil kasutati 45-mm BRZ kestasid. 1940, märgitud defektivaba ja täielikult rahuldav TTT ... "
Soomusplaat paksusega 32 mm tank PzKptw III pärast kestad viie 45 mm kestaga (2 auku). Kohtumisnurk kuni 30 kraadi.
Kuid isegi kvaliteetsete kestade kasutamine ei muutnud "nelikümmend viit" piisavalt võimsaks, et võidelda tankiga PzKpfw III keskmisel ja pikal vahemaal. Tõepoolest, meie luureandmete kohaselt on Saksamaal juba hakatud tootma neid 45–52-mm kere ja tornisoomusega tanke, mis on ületamatu 45-mm kestade jaoks kõigil vahemikel.
Saksa tanki järgmine omadus kodumaiste paagiehitajate seas rõõmustas selle jõuülekanne ja eriti käigukast. Ka umbkaudsed arvutused näitasid, et tank peab olema väga liikuv. Mootori võimsusega 320 hj. ja massiga umbes 19,8 tonni, pidi paak heal teel kiirendama kuni 65 km / h ning edukas käikude valik võimaldas selle kiirust igat tüüpi teedel hästi realiseerida.
Ülevalt heaks kiidetud Saksa tanki ühissõit T-34 ja BT-7-ga kinnitas sakslase eeliseid liikvel olles. Kruusateel mõõdetud kilomeetril Kubinka-Repishe-Krutitsa lõigul saksa tank näitas tippkiirus kiirusel 69,7 km/h, parim hind T-34 puhul oli see 48,2 km/h, BT-7 puhul 68,1 km/h. Samal ajal eelistasid testijad Saksa tanki parema sõidu, nähtavuse ja mugavate meeskonnatöö tõttu.
1940. aasta sügisel sai kaitsekomisjoni esimees K. Vorošilov ABTU uuelt juhilt kirja:
«Välismaa tankiehituse viimaste näidiste uuring näitab, et edukaim nende seas on sakslane keskmine paak"Daimler-Benz-T-3G". Sellel on kõige edukam kombinatsioon liikuvusest ja soomuskaitsest väikese lahinguraskusega - u. 20 tonni.See viitab sellele, et see T-34-ga võrreldava soomuskaitsega, mahukama lahinguruumi, suurepärase liikuvusega tank on kahtlemata odavam kui T-34 ja seetõttu saab seda toota suure seeriana.
Eriarvamuse kohaselt vols. Ginzburg, Gavrut ja Troyanov, seda tüüpi tanki peamiseks puuduseks on selle relvastus 37-mm relvast. Kuid vastavalt sept. sellel aastal luure ajal uuendatakse neid tanke juba, tugevdades soomust 45-52 mm ja relvastust 47 mm või isegi 55 mm kahuriga ...
ma arvan, et saksa armee Selle tankiga silmitsi seistes on sellel tänapäeval kõige edukam kombinatsioon liikuvusest, tulejõust ja soomuskaitsest, mida toetab hea vaade meeskonnaliikmete töökohtadelt ...
Tööd tanki "126" kallal on vaja minutise viivituseta jätkata, et viia kõik selle omadused Saksa sõiduki tasemele (või ületada seda) ja tutvustada ka Saksa tanki edukaimaid lahendusi. meie teiste uute tankide disain, näiteks:
1. evakuatsiooniluukide ehitamine;
2. mootori jahutusahel;
3. käigukasti disain;
4. toiteskeem koos mootori paigutusega ja kütusepaak meeskonna suletud ümbrise taga;
5. komandöri vaatetorn;
6. raadiojaama paigutamine korpusesse.
Ma palun teil võtta vastu otsus viia lõpule uute tankide projekteerimine, pidades silmas äsja avastatud asjaolusid ...
Fedorenko 13/1X-40"
Kõik see määras teatud kohandused Nõukogude tankiehituse käigus, mis tehti aastatel 1937–1938. ja parandati 1940. aasta alguses.
Oktoobri lõpus sõnastas ABTU juhtkond põhimõtteliselt nõuded uute tankide konstruktsioonide täiendamiseks ja muutmiseks ning neile esitatavad taktikalised ja tehnilised nõuded ning 6. novembril 1940 pöördus marssal S. Timošenko ENSV Rahvakomissaride Nõukogu juures asuva KO esimehe K. Vorošilovi poole järgmise kirjaga:
„Tanki- ja mehhaniseeritud vägede eksperimentaalõppused näitasid, et tankiüksuste juhtimise ja juhtimise küsimused on äärmiselt keerulised.
Tankide pikkade sõitude ja katsetuste tulemused, samuti välismaiste tankivarustuse täiustatud mudelite uurimine näitavad, et meie tankide taktikalistes ja tehnilistes nõuetes on vaja teha vastavaid täiendusi.
Tankikomandörile, alustades eraldi tankist ja kõrgemal, tuleb anda võimalus täielikult ja pidevalt jälgida lahinguvälja, olukorda ja talle alluvaid tanke, vabastades ta täielikult suurtükiväelase või laaduri kohustustest.
Praeguses Samal ajal on komandöri vaateseadmed ja vaatlusvahendid piiratud ning põhjustavad tungivat vajadust suurendada iga üksiku tanki igakülgset nähtavust ja nähtavust.
Samal ajal on vaja sõitmisel oluliselt vähendada paagi juhtajamite pingutusi.
Tankide lahinguomaduste parandamiseks ... on vaja TTT-sse teha järgmised täiendused.
1) Paigaldage tankitornidele spetsiaalsed igakülgse nähtavusega käsuvaatlustornid.
2) Vaata üle ekipaažide arv.
3) Täpsustage relvad ja laskemoon.
4) Välisside jaoks on vaja vähem paigaldada r / s KRSTB. suuruses kui 71-TK ja lihtsam seadistada.
5) Sisekommunikatsiooniks nõudke mahukate mikrofonide asemel kurgutelefonide kasutamist.
6) Juhi ja raadiosaatja vaateseadmed tuleks välja vahetada arenenumate vastu. Lisaks installib draiver optilise vaatamisseadme.
7) Nõuda paagi tööle garantiiaega vähemalt 600 tundi enne K.R.
8) Vahetage T-34 paagi vedrustus individuaalse väändevarda vastu.
9) 1941. aasta esimesel poolel peaksid tehased välja töötama ja seeriatootmiseks ette valmistama planetaarülekande T-34 ja KV tankidele. See suureneb keskmine kiirus tankid ja hõlbustada nende haldamist.
Esitan KO-le otsuse eelnõu.
Palun kinnita.
marssal Nõukogude Liit Tõmošenkoga"
Nii et erinevalt mõnede soomusmasinate fännide avaldustest olid Nõukogude sõjaväelased hästi teadlikud meie sõjaeelsete tankide, isegi "värskete" T-34 ja KV puudustest. Suuresti tänu sellele arusaamisele sündis selline masin nagu T-50 või A-43 (või T-34M) nime all tuntud tanki T-34 põhjaliku moderniseerimise projekt.
Allikad
M. Svirin “Stalini soomuskilp. Nõukogude tanki ajalugu 1937-43. Yauza/EXMO. 2006
M. Svirin “Stalini iseliikuvad relvad. Lugu Nõukogude iseliikuvad relvad 1919-45." Yauza/EXMO. 2008
M. Barjatinski "Nõukogude tankid lahingus. T-26-st IS-2-le". YAUZA \ EXMO. Moskva. 2007.
"Maailma tankide täielik entsüklopeedia 1915-2000". koostanud G.L. Holjavski. Saagikoristus.Minsk\AST.Moskva. 1998
Kirjeldus
Panzer III keskmise tanki arendamisega on alates 1934. aastast tegelenud sellised tuntud Saksa kontsernid nagu Friedrich Krupp, MAN, Daimler-Benz ja Rheinmetal Borsing. Iga tootja esitles oma paagi näidist. Seetõttu eelistas sõjavägi Daimler-Benzi projekti. Tank võeti tootmisse 1937. aastal ja sai oma lõpliku nime – "Pz.Kpfw.III". Esimesel modifikatsioonil "Panzer III Ausf.A" oli ainult kuulikindel soomus - 14,5 mm ja 37 mm relv. Tanki täiustati ja viimistleti kiiresti. Modifikatsioonid A, B, C, D ja E anti välja väikeste partiidena. Esimene suur partii (435 ühikut) valmistas tanki "Panzer III Ausf.F". Enamik F modifikatsioonitanke oli juba relvastatud 50 mm KwK 38 L/42 kahuriga. Tugevdatud esisoomus oli nüüd 30 mm. Tanki täiustati jätkuvalt, tehes erinevaid disainimuudatusi, suurendades soomust ja tugevdades relvi. Niisiis viidi "Panzer III Ausf.H" esisoomus juba 60 mm-ni. 30ndate lõpus, 40ndate alguses oli see väga hea kestavastane soomus. Töö paagi kallal.jpg)
jätkus Wehrmachti esimeste suurte võitude ajal läänes ja seejärel sõja ajal Nõukogude Liiduga, kus "Panzer III" oli juba Saksa armee peatank. Massiivsemate lavastuste "Pz.III" lahinguväärtust saab tulejõu ja soomuse poolest võrrelda Nõukogude keskmise tankiga "T-28", kuna pärast Soome sõda Nende Nõukogude tankide 30mm soomus viidi 50-80mm peale. Punaarmee kergetankid, nagu T-26 ja BT-7, võisid Pz.III-ga võrdsetel tingimustel võidelda ainult väga soodsatel tingimustel, näiteks äkktuli varitsusest väga lähedalt, kuid reeglina , ületas kolmik kergeid Nõukogude tanke nii parimate jõudlusomaduste, eeskätt soomuste ja relvade, kui ka tänu suurepärastele juhtimisseadmetele, suurepärasele optikale ja viieliikmelise meeskonnaliikmete tööjaotusele, kellest igaüks tegeles oma tööga. oma äri, samal ajal kui näiteks "T-26" Nõukogude kolmeliikmelised meeskonnad olid tööga üle koormatud. Mugavad tingimused meeskonna töö suurenes tõsiselt suurendas "Pz.III" tõhusust lahingus. Ja ometi ei saanud kolmik kõigi oma eelistega võidelda absoluutselt võrdsetel alustel Nõukogude uut tüüpi lahingumasinatega - T-34 ja KV. Vaid väga lähedalt oli suurtüki "Pz.III" tuli nende tankide pihta efektiivne – nõrk relv sai sel ajal selle suurepärase lahingumasina kõige tõsisemaks puuduseks. Nõukogude tankidel oli seevastu võime tungida läbi Panzer III soomuki, olles piisavalt suurel kaugusel väljaspool viimase tõhusat hävitamistsooni. Ainus, mis takistas Nõukogude tankeritel lahingus oma eeliseid täielikult realiseerimast, oli raadioside puudumine, probleemid T-34 ja eriti KV ülekandega, samuti halb nähtavus tankist. Selles olid "troikal" eelised, kuid need "T-34" puudused kõrvaldati sõja ajal, mis vähendas osa "Pz.III" paremusest täielikult olematuks. "Panzer III" määrati 1941. aasta idakampaanias peatanki rolli ja sakslastele oli ebameeldiv üllatus selle halb manööverdusvõime NSV Liidu-vastase sõja tingimustes - liiga laiad röövikute roomikud raskendasid 1941. tank liikuma mööda Vene läbimatust. Kolmanda Saksa tankirühma komandör Herman Goth märkis, et teede puudumine takistas tema läbi Valgevene Moskvasse liikunud tankide edasiliikumist peaaegu enam kui Nõukogude armeed. 
"Panzer III" tanki viimaseid modifikatsioone, nimelt "Ausf.J", "Ausf.L" ja "Ausf.M", hinnates tasub öelda, et 30ndate lõpus, 40ndate alguses oleks see olnud lihtsalt suurepärane tank, kuid nende uusima seeria tankide tõeliselt masstootmise kasutuselevõtu ajal olid Saksamaa vastastel juba head soomusmasinate näidised, mis ei olnud sugugi halvemad ja edestasid mitmete omaduste poolest isegi Saksa tanki. Britid võisid sakslaste "Pz.III" vastu seista oma "Matildaga", mille esisoomus on 78 mm, samuti hästi soomustatud. jalaväe tank"Valentine". Nõukogude Liit tootis masstootmises keskmisi tanke T-34 ja ameeriklased hakkasid Lend-Lease'i alluvuses liitlastele saatma tanke M4 Sherman. Panzer III disaini ülim potentsiaal saavutati siis, kui töötati välja L ja M modifikatsioonid. Troikale ei olnud võimalik soomust veelgi tugevdada ja võimsamat relva paigaldada. Nõukogude Liit, Suurbritannia ja USA jätkasid oma lahingumasinate omaduste parandamist ning "Panzer III" ei olnud enam võimalik oma tasemele hoida. Selleks ajaks oli Saksamaal juba ammu arenenum tank - "Panzer IV", millele lõpuks otsustati panustada pärast "Panzer III" edasise moderniseerimise ilmset võimatust. Kaasaegne lahingutankid Venemaa ja maailm fotosid, videoid, pilte vaadata võrgus. See artikkel annab ülevaate kaasaegsest tankipargist. See põhineb seni kõige autoriteetsemas teatmeteoses kasutatud klassifitseerimispõhimõttel, kuid veidi muudetud ja täiustatud kujul. Ja kui viimast leidub algsel kujul veel mitme riigi sõjaväes, siis teistest on saanud juba muuseumieksponaat. Ja seda kõike 10 aastat! Et järgida Jane'i teejuhi jälgedes ja mitte pidada silmas seda lahingumasinat (üsna muide, disainilt uudishimulik ja omal ajal ägedalt arutatud), mis oli aluseks 20. sajandi viimase veerandi tankipargile, autorid pidasid seda ebaõiglaseks.
Filmid tankidest, kus seda tüüpi maavägede relvastusele pole ikka veel alternatiivi. Tank oli ja jääb ilmselt pikka aega kaasaegseks relvaks tänu võimalusele ühendada sellised näiliselt vastuolulised omadused nagu suur liikuvus, võimsad relvad ja usaldusväärne meeskonnakaitse. Neid ainulaadseid tankide omadusi täiustatakse pidevalt ning aastakümnete jooksul kogutud kogemused ja tehnoloogiad määravad kindlaks uued lahinguomaduste piirid ja sõjalis-tehnilise taseme saavutused. Nagu praktika näitab, paraneb igivanas vastasseisus "mürsk - soomus" üha enam kaitset mürsu eest, omandades uusi omadusi: aktiivsus, mitmekihilisus, enesekaitse. Samal ajal muutub mürsk täpsemaks ja võimsamaks.
Vene tankid on spetsiifilised selle poolest, et võimaldavad hävitada vaenlase ohutust kaugusest, neil on võimalus sooritada kiireid manöövreid läbimatutel teedel, saastunud maastikul, nad võivad "kõndida" läbi vaenlase okupeeritud territooriumi, haarata otsustava sillapea, indutseerida. paanika tagalas ja vaenlane tule ja röövikutega maha suruda . Kõige rohkem oli sõda 1939-1945 katsumus kogu inimkonna jaoks, kuna sellega olid seotud peaaegu kõik maailma riigid. See oli titaanide lahing – kõige ainulaadsem periood, mille üle teoreetikud 1930. aastate alguses vaidlesid ja mille jooksul peaaegu kõik sõdivad pooled kasutasid tanke suurel hulgal. Sel ajal toimus "täide kontroll" ja tankivägede kasutamise esimeste teooriate põhjalik reformimine. Ja see kõik puudutab kõige rohkem Nõukogude tankivägesid.
Tankid lahingus, millest sai möödunud sõja sümbol, Nõukogude Liidu selgroog soomusväed? Kes ja mis tingimustel need lõi? Kuidas läks NSVL, kes kaotas enamus nende Euroopa territooriumid ja raskustega Moskva kaitseks tanke värbades, kas ta suutis juba 1943. aastal lahinguväljal käivitada võimsaid tankiformatsioone?Raamatu kirjutamisel kasutati Venemaa arhiivide ja tankiehitajate erakogude materjale. Meie ajaloos oli periood, mis talletus mu mällu mingi masendava tundega. See algas meie esimeste sõjaliste nõustajate tagasitulekuga Hispaaniast ja lõppes alles neljakümne kolmanda alguses, - ütles endine iseliikuvate relvade peakonstruktor L. Gorlitski, - valitses mingi tormieelne seisund.
Teise maailmasõja tankid, see oli M. Koškin, peaaegu maa all (aga loomulikult "kõigi rahvaste targema juhi" toel), kes suutis luua tanki, mis mõne aasta pärast šokeeriks hiljem Saksa tankikindraleid. Ja veelgi enam, ta ei loonud seda lihtsalt, vaid disainer suutis neile lollidele sõjaväelastele tõestada, et neil on vaja just tema T-34, mitte lihtsalt järjekordset ratastel roomikuga kiirteed. seisukohti, mille ta kujundas pärast kohtumist RGVA ja RGAE sõjaeelsete dokumentidega. Seetõttu läheb autor Nõukogude tanki ajaloo selle lõigu kallal paratamatult vastuollu millegagi "üldtunnustatud". See töö kirjeldab Nõukogude Liidu ajalugu. tankiehitus kõige raskematel aastatel - alates projekteerimisbüroode ja üldiselt rahvakomissariaatide kogu tegevuse radikaalse ümberkorraldamise algusest, meeletu võidujooksu ajal Punaarmee uute tankiformatsioonide varustamiseks, tööstuse üleminekust sõjaaegsetele rööbastele ja evakueerimine.
Tanks Wikipedia autor soovib avaldada erilist tänu abi eest materjalide valikul ja töötlemisel M. Kolomijetsile, samuti tänada A. Soljankinit, I. Želtovit ja M. Pavlovit, teatmeväljaande "Kodusoomused" autoreid. sõidukid. XX sajand. 1905 - 1941", sest see raamat aitas mõista mõne varem ebaselge projekti saatust. Samuti tahaksin tänuga meenutada neid vestlusi UZTM-i endise peakonstruktori Lev Izraelevich Gorlitskyga, mis aitasid heita värske pilgu kogu Nõukogude tanki ajaloole Suurajal. Isamaasõda Nõukogude Liit. Tänapäeval on millegipärast meie riigis kombeks rääkida 1937.-1938. ainult repressioonide seisukohalt, kuid vähesed mäletavad, et just sel perioodil sündisid need tankid, millest said sõjaaja legendid ... "L.I. Gorlinkogo memuaaridest.
Nõukogude tankid, kõlas nende üksikasjalik hinnang tol ajal paljudelt huulilt. Paljud vanad inimesed meenutasid, et just Hispaania sündmustest sai kõigile selgeks, et sõda läheneb lävele ja just Hitler peab võitlema. 1937. aastal algasid NSV Liidus massilised puhastused ja repressioonid nende raskete sündmuste taustal. nõukogude tank hakkas muutuma "mehhaniseeritud ratsaväest" (milles üht selle lahinguomadust rõhutati teiste langetamisega) tasakaalustatud lahingumasinaks, millel on samal ajal võimsad relvad, millest piisab enamiku sihtmärkide mahasurumiseks, hea manööverdusvõime ja liikuvus koos soomuskaitsega, suudab säilitada oma võitlusvõime potentsiaalse vaenlase kõige massiivsemate tankitõrjerelvade tulistamise all.
Suuri paake soovitati lisada ainult kompositsioonile spetsiaalsed tankid- ujuv, keemiline. Brigaadis oli nüüd 4 eraldi pataljonid Igaüks 54 tanki ja seda tugevdas üleminek kolme tankiga rühmadelt viie tankiga rühmadele. Lisaks põhjendas D. Pavlov 1938. aastal formeerimisest keeldumist nelja olemasoleva mehhaniseeritud korpusega lisaks veel kolmele, arvates, et need formeeringud on liikumatud ja raskesti juhitavad ning mis kõige tähtsam, nõuavad teistsugust tagalakorraldust. Ootuspäraselt on korrigeeritud taktikalisi ja tehnilisi nõudeid paljutõotavatele tankidele. Eelkõige 23. detsembri kirjas nimelise tehase nr 185 projekteerimisbüroo juhile. CM. Uus pealik Kirov nõudis uute tankide soomuse tugevdamist nii, et see oleks 600–800 meetri kaugusel (efektiivne laskekaugus).
Maailma uusimate tankide projekteerimisel on uute tankide projekteerimisel vaja ette näha võimalus tõsta soomuskaitse taset moderniseerimise ajal vähemalt ühe sammu võrra ... "Seda probleemi saab lahendada kahel viisil: Esiteks, suurendades soomusplaatide paksus ja teiseks," kasutades suurendatud soomustakistust". On lihtne arvata, et teist viisi peeti paljulubavamaks, kuna spetsiaalselt karastatud soomusplaatide või isegi kahekihiliste soomuste kasutamine võib säilitades sama paksuse (ja kogu tanki massi), suurendage selle takistust 1,2–1,5 võrra. Just see tee (spetsiaalselt karastatud soomuse kasutamine) valiti sel hetkel uut tüüpi tankide loomiseks.
NSV Liidu tankid koidikul tanki tootmine kõige massilisemalt kasutati soomust, mille omadused olid igas suunas identsed. Sellist soomust nimetati homogeenseks (homogeenseks) ja soomusäri algusest peale püüdsid käsitöölised luua just sellist soomust, kuna ühtlus tagas omaduste stabiilsuse ja lihtsustas töötlemist. 19. sajandi lõpul aga märgati, et kui soomusplaadi pind oli küllastunud (mitme kümnendiku kuni mitme millimeetri sügavuseni) süsiniku ja räniga, suurenes selle pinnatugevus järsult, samal ajal kui ülejäänud soomusplaadi pind suurenes järsult. plaat jäi viskoosseks. Nii et kasutusele tulid heterogeensed (heterogeensed) soomused.
Sõjaväetankides oli heterogeensete soomuste kasutamine väga oluline, kuna soomusplaadi kogu paksuse kõvaduse suurenemine põhjustas selle elastsuse vähenemise ja (selle tulemusena) rabeduse suurenemise. Nii osutusid kõige vastupidavamad soomused, kui muud asjad võrdsed, väga hapraks ja sageli isegi plahvatusohtlike kildmürskude pursketest torgatud. Seetõttu oli soomuste tootmise koidikul homogeensete lehtede valmistamisel metallurgi ülesandeks saavutada soomuse kõrgeim võimalik kõvadus, kuid samal ajal mitte kaotada oma elastsust. Süsinik- ja räniturvisega küllastamisega kõvastunud pinda nimetati tsementeeritud (tsementeeritud) ja seda peeti sel ajal imerohuks paljude hädade vastu. Kuid tsementeerimine on keeruline, kahjulik protsess (näiteks kuumutusplaadi töötlemine valgustusgaasi joaga) ja suhteliselt kulukas ning seetõttu nõudis selle seeria arendamine suuri kulutusi ja tootmiskultuuri tõstmist.
Sõja-aastate tank, isegi töös, olid need kered vähem edukad kui homogeensed, kuna nendesse tekkisid ilma nähtava põhjuseta praod (peamiselt koormatud õmblustesse) ja remondi ajal oli tsementplaatide aukudele plaastreid väga raske panna. . Kuid siiski eeldati, et 15-20 mm tsementsoomusega kaitstud tank on kaitse poolest samaväärne, kuid kaetud 22-30 mm lehtedega, ilma et mass oluliselt suureneks.
Samuti õppisid nad 1930. aastate keskpaigaks tankiehituses, kuidas kõvastada suhteliselt õhukeste soomusplaatide pinda ebaühtlase karastamise teel, mis on tuntud alates aastast. XIX lõpus sajandil laevaehituses "Kruppi meetodina". Pinna karastamine tõi kaasa lehe esikülje kõvaduse olulise suurenemise, jättes soomuse peamise paksuse viskoosseks.
Kuidas tankid filmivad videoid kuni poole plaadi paksusest, mis oli muidugi hullem kui karburiseerimine, sest hoolimata asjaolust, et pinnakihi kõvadus oli suurem kui karburiseerimise ajal, vähenes kere lehtede elastsus oluliselt. Niisiis võimaldas "Kruppi meetod" tankiehituses soomuse tugevust isegi mõnevõrra rohkem tõsta kui karburiseerimine. Kuid kõvastustehnoloogia, mida kasutati suure paksusega meresoomuse puhul, ei sobinud enam suhteliselt õhukeste tankisoomuste jaoks. Enne sõda ei kasutatud seda meetodit meie seeriatankide ehituses tehnoloogiliste raskuste ja suhteliselt kõrge hinna tõttu peaaegu üldse.
Tankide kasutamine lahingutegevuses Tankide jaoks oli enim arendatud 45-mm tankipüstol mod 1932/34. (20K) ja enne sündmust Hispaanias usuti, et selle võimsusest piisab enamiku tankiülesannete täitmiseks. Kuid lahingud Hispaanias näitasid, et 45-millimeetrine relv suudab rahuldada ainult vaenlase tankide vastu võitlemise ülesannet, kuna isegi tööjõu tulistamine mägedes ja metsades osutus ebatõhusaks ning sissekaevatud vaenlane oli võimalik keelata. laskekoht ainult otsetabamuse korral . Varjenditesse ja punkritesse tulistamine oli vaid umbes kaks kg kaaluva mürsu väikese plahvatusohtliku toime tõttu ebaefektiivne.
Tankide tüübid foto nii, et isegi üks mürsu tabamus lülitab tankitõrjerelva või kuulipilduja usaldusväärselt välja; ja kolmandaks, et suurendada tankipüstoli läbitungivat mõju potentsiaalse vaenlase soomukile, kuna Prantsuse tankide (mille soomuse paksus on juba suurusjärgus 40-42 mm) näitel selgus, et välismaiste lahingumasinate soomuskaitset kiputakse oluliselt tõstma. Selleks oli õige viis - tankipüstolite kaliibri suurendamine ja samaaegselt nende toru pikkuse suurendamine, kuna suurema kaliibriga pikk püss tulistab raskemaid mürske suurema koonukiirusega suurema vahemaa tagant ilma pikapi korrigeerimata.
Maailma parimatel tankidel oli suure kaliibriga relv, neil oli ka suur tuhar, oluliselt rohkem kaalu ja suurenenud tagasilöögireaktsioon. Ja see nõudis kogu paagi massi suurendamist tervikuna. Lisaks tõi suurte laskude paigutamine tanki suletud mahusse kaasa laskemoona koormuse vähenemise.
Olukorda raskendas tõsiasi, et 1938. aasta alguses selgus ootamatult, et uue võimsama tankipüstoli konstrueerimiseks pole lihtsalt kelleltki tellimust anda. Represseeriti P. Sjatšintov ja kogu tema projekteerimismeeskond, aga ka bolševike projekteerimisbüroo tuumik G. Magdesjevi juhtimisel. Vabaks jäi vaid S. Mahhanovi rühm, kes 1935. aasta algusest üritas tuua oma uut 76,2-mm poolautomaatset üksikkahuri L-10 ja tehase nr 8 meeskond tõi aeglaselt "nelikümmend viis".
Fotod tankidest koos nimedega, arenduste arv on suur, kuid sisse masstoodang perioodil 1933-1937. ainsatki vastu ei võetud ... "Tegelikult ei toodud seeriasse ühtegi viiest õhkjahutusega paagi diiselmootorist, mille kallal töötati aastatel 1933-1937 tehase nr 185 mootoriosakonnas. Pealegi, hoolimata otsustest, mis puudutasid paakide ehitamisel eranditult diiselmootoritele üleminekut kõige kõrgemal tasemel, pidurdasid seda protsessi mitmed tegurid.Muidugi oli diislil märkimisväärne kasutegur.See kulutas tunnis vähem kütust võimsusühiku kohta.Diislikütus on vähem süttimisohtlik, kuna selle aurude leekpunkt oli väga kõrge.
Uued tankid video, isegi kõige arenenum neist, MT-5 tanki mootor on vajalik seeriatootmine mootoritootmise ümberkorraldamine, mis väljendus uute töökodade rajamises, täiustatud välismaiste seadmete tarnimises (nõutava täpsusega masinad veel puudusid), finantsinvesteeringutes ja personali tugevdamises. Plaaniti, et 1939. aastal see diiselmootor võimsusega 180 hj. läheb juurde tootmismahutid ja suurtükiväe traktorid, kuid 1938. aasta aprillist novembrini kestnud uurimistöö tõttu tankimootorite avariide põhjuste väljaselgitamiseks jäid need plaanid täitmata. Samuti alustati veidi suurendatud kuuesilindrilise bensiinimootori nr 745 arendamist võimsusega 130-150 hj.
Konkreetsete näitajatega tankide kaubamärgid, mis sobisid tankitootjatele päris hästi. Tankikatsetused viidi läbi vastavalt uus metoodika, mis on spetsiaalselt välja töötatud ABTU uue juhi D. Pavlovi nõudmisel seoses lahinguteenistusega sõjaajal. Katsete aluseks oli 3-4 päeva pikkune jooks (vähemalt 10-12 tundi igapäevast peatusteta liiklust) ühepäevase pausiga tehnoülevaatuseks ja taastamistöödeks. Pealegi lubati remonti teha ainult välitöökodadel ilma tehase spetsialiste kaasamata. Sellele järgnes takistustega "platvorm", jalaväe maandumist simuleeriv lisakoormaga vees "suplemine", misjärel tank suunati ekspertiisi.
Supertankid võrgus pärast parendustööd näisid eemaldavat kõik nõuded tankidelt. Ja testide üldine käik kinnitas peamiste konstruktsioonimuudatuste põhimõttelist õigsust - töömahu suurenemist 450–600 kg, GAZ-M1 mootori kasutamist, samuti Komsomoletsi käigukasti ja vedrustust. Kuid katsete ajal ilmnes tankides taas arvukalt väiksemaid defekte. Peakonstruktor N. Astrov kõrvaldati töölt ning viibis mitu kuud vahi all ja uurimise all. Lisaks sai tank uue täiustatud kaitsetorni. Muudetud paigutus võimaldas paigutada tankile suurema laskemoonakoorma kuulipilduja jaoks ja kaks väikest tulekustutit (varem polnud Punaarmee väikestel tankidel tulekustuteid).
USA tankid moderniseerimistööde raames, tanki ühel seeriamudelil aastatel 1938-1939. katsetati tehase nr 185 projekteerimisbüroo projekteerija V. Kulikovi poolt välja töötatud väändvarraste vedrustust. Seda eristas komposiit lühikese koaksiaalse torsioonvarda konstruktsioon (pikki monotorsioonvardaid ei saanud koaksiaalselt kasutada). Nii lühike torsioonlatt katsetes aga ei näidanud piisavalt toredaid tulemusi, ja seetõttu väändevarda vedrustus ajal edasine töö ei sillutanud kohe teed. Ületavad takistused: tõus mitte alla 40 kraadi, vertikaalsein 0,7 m, kattuv kraav 2-2,5 m.
YouTube tankide kohta töötab D-180 ja D-200 mootorite prototüüpide tootmisel luuretanke oma valikut põhjendades ütles N. Astrov, et ratastel roomikuga mitteujuv luurelennuk (tehasetähis 101 või 10-1), samuti amfiibtanki variant (tehasetähis 102 või 10-2) on kompromisslahendus, kuna ABTU nõudeid ei ole võimalik täielikult täita.Variant 101 oli 7,5 tonni kaaluv tank, mille kere oli sarnane kerele, kuid mille vertikaalsed külgmised küljed on tsementeeritud soomust paksusega 10-13 mm, kuna : "Kaldused küljed, mis põhjustavad vedrustuse ja kere tõsine kaal, nõuavad kere olulist (kuni 300 mm) laiendamist, rääkimata tanki keerukusest.
Tankide videoülevaated, milles tanki jõuallikas oli kavandatud põhinema 250-hobujõulisel MG-31F lennukimootoril, mille tööstus on õppinud põllumajanduslennukite ja girolennukite jaoks. 1. klassi bensiin paigutati lahinguruumi põranda all olevasse paaki ja täiendavatesse pardagaasipaakidesse. Relvastus täitis ülesande täielikult ja koosnes koaksiaalkuulipildujatest DK kaliibriga 12,7 mm ja DT (projekti teises versioonis ilmub isegi ShKAS) kaliibriga 7,62 mm. Võitlus kaal väändvarrasvedrustusega paak oli 5,2 tonni, vedrustusega - 5,26 tonni Katsed viidi läbi 9. juulist 21. augustini 1938. aastal kinnitatud metoodika järgi ja Erilist tähelepanu tankidele antud.
Mitte nii kaua aega tagasi sai lõpule Saksa tanki Pz.III taastamine, mille protsessist on meil väike fotoreportaaž:. Nüüd vaatame sisse ja vaatame tankimeeskonna töid.
2. PzKpfw meeskond III koosnes viiest inimesest: juht ja laskur-raadiooperaator, kes olid juhtimisosakonnas ning komandör, laskur ja laadur, asusid kolmemehelises tornis. 
3. Foto allosas, vasakul, on juhiiste, all paremal relvi-raadiooperaator. Nende vahele on paigaldatud käigukast. 
4. Juhi mehaaniku koht. Vaatepilus on mitme asendiga soomustatud katik, mis on fotodel väljastpoolt selgelt nähtav. Külgsidurid on värvitud halliks, tänu millele paak pöördub. 
5. Laskur-raadiooperaatori koht. 
6. Vaade lahinguruumile juhiistmelt. Käigukasti tunnel on alt värvitud halliks, mille sees on kardaan, mis edastab mootori pöördemomendi käigukasti. Külgkappides ladusid kestad. Kolmekordne torn. 
7. Gunneri sihik. Paremal on relva tulv, millel on tembeldatud tootmisaasta 1941. 
Fotograaf: Andrey Moiseenkov.
Täname soomusrelvade ja -varustuse keskmuuseumi töötajaid pildistamisele kaasaaitamise eest.
Heaks kiidetud märgusõnana Saksa lahingumasina – keskmise tanki T-III kasutamise kohta, mis on mõeldud Punaarmee kõigi filiaalide reakoosseisudele ja komandöridele ning soodustused partisanidele ja sabotaažiüksustele, kes tegutsevad okupeeritud territooriumil. vaenlane. See dokument on koostatud vangistatud tankide kasutamise käsiraamatu ettevalmistamiseks ja avaldamiseks pärast nende vangistamist Punaarmee poolt.
IKTP-st – /Romanov/
Punaarmee sõdalane!
Valda suurepäraselt trofeetehnikat!
Võitlustes meie kodumaa vabaduse ja iseseisvuse eest hõivavad Punaarmee võitlejad ja komandörid Natsi-Saksamaa ja tema liitlaste erinevat tüüpi sõjatehnikat. Vaatamata harjumatule konstruktsioonile suudavad tankerid mõnes Punaarmee osas hakkama saada vaenlase varustusega ja kasutada seda edukalt lahingutes natsivägedega. Kuid paljudes koosseisudes ei pöörata vaenlase varustuse uurimisele piisavalt tähelepanu, mis on vastuvõetamatu.
Iga Punaarmee sõdur peab teadma kõiki vaenlase omadusi ja sõjavarustust, et oskuslikult rakendada meie kodumaa - Nõukogude Sotsialistlike Vabariikide Liidu - kaitses.
Saksa keskmine tank T-III on natside armee kõige arenenum tankitüüp. Sellel on järgmised eristavad omadused:
1. Kiire liiklus teedel ja väljaspool teid.
2. Suurepärane jooksu sujuvus.
3. Lihtne ja töökindel mootor, mis suudab tarbida bensiini. Siiski, et saada parimad tulemused tuleb kasutada lennukibensiini või muud esmaklassilist bensiini.
4. Väike suurus suurtükiväe lask ja elektrilahendusseadmega lasu tegemise võimalus, mis tõstab oluliselt tule kiirust ja täpsust.
5. Evakuatsiooniluukide mugav asukoht, mis võimaldab kiiret evakueerimist paagi tulekahju korral.
6. Head vaatlusseadmed, mis tagavad paagist igakülgse nähtavuse.
7. Hea tankiraadio varustus.
8. Kasutamise lihtsus väljaõppeta personali poolt.
Tankerid Osipov ja Gareev meisterdavad vangistatud tanki. juuli 1941
Vangistatud tank PiKpfw III Aust H proovimisel* Kubinkas. 1941. aasta suvi
Vangistatud tank PzKpfw III Ausf J. Kubinka, 1943. a
Keskmise Saksa T-III paagi kogumass on 19-21 tonni, mootoriks 12-silindriline vesijahutusega bensiinitüüpi "Maybach". Mootori maksimaalne võimsus 320 hj Kütusepaagi maht - 300 l. Gaasipaagi suudmed ja jahutusradiaator asuvad mootoriruumis piki paagi kursi paremal. Juurdepääs kütusepaagile ja radiaatori täiteavadele on läbi mootoriruumi katuses oleva parempoolse luugi.
Praegu on tank T-III relvastatud 50-mm tankipüstoliga, mille põhiomadused on pisut kõrgemad kui kodumaisel 45-mm tankipüstolil. 1938, mis suurendab seda oluliselt võitlusvõimed võrreldes eelmiste väljalasketega määratud tüüpi tankiga 37-mm tankipüstoli relvadega.
Lisaks on paljudel 50 mm kahuriga T-III tankidel tornikasti ja torni eesmise soomuse paksus suurenenud (kokku kuni 52-55 mm), mis muudab need läbimatuks 45 mm soomust läbistavatele kestadele. tankitõrjerelv kaugemal kui 400 m Need tankid on tavaliselt varustatud varustusega sügavate fordide ületamiseks ja veetõkked sügavus kuni 5 m.Selliste paakide mass on 22-22,5 tonni.
Kõik teadaolevad juhtumid vangistatud keskmiste tankide T-III kasutamisest Punaarmee üksustes kinnitavad seda tüüpi tanki kõrgeid lahinguomadusi.
Keskmise tanki T-III hea soomuskaitse, liikumise kõrge sujuvus, suur hulk ja kõrge kvaliteediga seireseadmeid võimaldavad soovitada seda tüüpi tanki kasutada eelkõige komandöri sõidukina. tankiüksus või tank natside vägede lähitaguse luureks.
Nõukogude sõdurite poolt vangi võetud Saksa tank PzKpfw III Ausf H. juuli 1941
PzKpfw lII Ausf J komandöri sõidukiks tankifirma T-60. 1942. aasta talv
Luure- ja/või sabotaažioperatsioonide läbiviimisel on kõige parem vägede kontaktjoon ületada õhtul, kuna sel ajal on Saksa kaevikud täidetud enamjaolt puudulik ja sageli möödasõitev Saksa tank ei ärata erilist uudishimu ja seda ei kontrolli Saksa jalaväelased, samas kui päevasel ajal on seda palju keerulisem vältida. Õhtul vaenlase kaitse sügavuses vallutatud tankidel võideldes ei ole soovitatav avada oma valgustust ja kuulipilduja tuld, kuna valgustus ja kuulipilduja tuli võivad anda vaenlasele teie tanki asukoha.
Kõige edukamad on vallutatud tankide tegevused vaenlase positsioonil 2-osalistes rühmades.
Lahingu ajal tabatud tanki remonditakse peamiselt aastal välitingimused ning minimaalse hulga materjale ja seadmeid kaasates. Paagiüksused on väga töökindlad ja neid saab juhtida isegi kogenematu juht. T-III paagi remondikäsiraamat on väljatöötamisel.
Veoautode, traktorite ja paakidega sõitmist tundvatele juhtidele võib soovitada järgmist paagi käivitamise ja liikumise alustamise järjekorda.
T-III paagi mootori käivitamiseks peate:
1. Asetage eesmine käigukang keskmisesse asendisse.
2. Avage gaasikraan, asetades selle käepideme vertikaalsesse asendisse, mis asub mootori vaheseinal parema istme taga.
3. Vajutage ja keerake mööda paagi kursi paremale massilüliti hooba, mis asub mootoriruumis ja asub vastu mootori vaheseina ust.
4. Uppuge võti süütelukku kuni rikkeni.
5. Vajutage käivitusnuppu, vajutades samal ajal kergelt oma jalaga gaasipedaali ja parem käsi suruge alla käivitusjoa käepide, mis asub juhiistmest paremal põrandal.
6. Kui mootor starterist ei käivitu, on vaja võtta paremale tiivale paigaldatud vänt, avada paagi tagumises (tagumises) osas asuv luuk, pista vänt inertsiaalstarteri põrkmehhanismi ja keerake seda sujuvalt vastupäeva umbes pool minutit.
Pärast seda tõmmake mootori käivitamiseks kaablirõngast, mis asub põrkmehhanismist vasakul.
T-III paagil liikumise alustamiseks peate:
1. Kontrollige piduripedaali asendit. Pedaal peab olema üles (üles tõstetud) olekus.
2. Vajutage vasaku jalaga siduripedaali.
3. Siduripedaali vabastamata asetage eesmine käigukang edasi- (edasi) või tagumisse (tagurpidi) asendisse.
4. Asetage tagumine käigukang soovitud käigule vastavasse asendisse.
5. Vabastage aeglaselt siduripedaal ja hakake liikuma, vajutades samal ajal gaasipedaali.
Paagi kiireks peatamiseks peate kiiresti vajutama siduripedaali ja samal ajal tugevalt vajutama piduripedaali.
Juhtimise osas ei ole tankil mingeid omadusi, mis eristaksid seda oluliselt kodumaistest tankidest.
Paagi paremale või vasakule pööramiseks peate tõmbama vastavat vertikaalset pööramishooba enda poole, vajutades samal ajal gaasipedaali.
Paagi kõrgemale käigule üleviimiseks (liikumise kiirendamiseks) on vaja tagumine käigukang viia sektoriskaala suurima jaotusega tähistatud asendisse, gaasipedaali vajutades paaki kiirendada, seejärel kiiresti vajutada. ja vabastage siduripedaal,
Paagi üleviimine madalamale käigule toimub sarnaselt.
Paagi peatamiseks peate viima tagumise käigukangi madalaimale käigule vastavasse asendisse, seejärel vajutage siduripedaali ja vabastage see kiiresti. Seejärel, veendudes, et paak on madalal käigul, vajutage siduripedaali, vajutades samal ajal jalaga piduripedaali, seejärel viige eesmine käigukang keskmisesse asendisse, peatades mootori käigukasti ja vabastage siduripedaal.
Ärge unustage pärast paagi seiskamist võtit süütelukust eemaldada, mis viib mootori seiskamiseni, ja seejärel avage massi käigukang, vältides aku tühjenemist.
50 mm püstoliga paagil on samad põhilised juhtimismehhanismid, mis 37 mm püstolil, välja arvatud massilüliti, mis asub mootoriruumis piki paaki vasakul asuvas seinas.
37mm või 50mm kahuri laadimiseks vajate:
1. Kiilluku stopperi käepidet, mis asub tulvpüksi ülaosas paremal küljel, tõmmake paremale ja liikuge edasi, kuni stopper istub pesas. Seejärel liigutage poldi käepidet (asub allosas, tuharu paremal küljel) enda poole ja vajutage samal ajal poldi käepidemes asuvat riivi hooba, misjärel polt avaneb.
2. Voltige mürsk salve ja lükake see tuharusse, misjärel katik sulgub ise. Relv on laetud.
Sihtimine toimub optilise sihiku kaudu, mis on kinnitatud püstolist vasakule. Püstoli horisontaalne ja vertikaalne sihtimine toimub käsirataste abil, mis asuvad samuti relvast vasakul.
Lasku tegemiseks on vaja, et mass oleks sisse lülitatud ja mootor töötaks, kuna laskmist teeb elektrilahendusseade.
Selleks peate tegema järgmised toimingud:
1. Lülitage sisse elektriline katiku lüliti, mis asub torni suunatule ees.
2. Lülitage sisse pistikud elektripäästiku pistikutes, mis asuvad torni esiseinal püstolist paremal ja vasakul,
3. Vajutage püstolist paremal olevat punast nuppu, misjärel ilmub nupu kõrvale aknasse täht “F”.
4. Vajutage laskumishooba, mis asub püstoli horisontaalsihtimise käsiratta käepidemel.
Tankikuulipilduja kasutamisel pole jalaväe kuulipilduja MG-34 kasutamisega võrreldes mingeid eriomadusi.
Kui kinnivõetud tanki pole võimalik kasutada, tuleb see muuta kasutuskõlbmatuks, sest isegi veidi kahjustatud tanki saab taastada ja kasutada Punaarmee vägede vastu.
Vangistati PzKpfw Ш Ausf H koos langevarjuritega. 1942. aasta talv
PzKpfw III tankitorni sisemus. Joonis venekeelsest kasutusjuhendist.
Selleks peate esmalt kuulipildujad tankist eemaldama ja peitma või minema kandma, selleks peate tegema järgmist:
1. Avage tankimaski luuk, selleks vajutage kuulipildujate paremal ees asuva luugi hoova käepide üles ja suruge kang rikkeni ette.
2. Keerake eemaldatava korpuse kaane lukustuskang endast eemale ja keerake korpuse kate alla.
3. Keerake korpuse taga asuva katte lukustushoob endast eemale ja keerake keeb kokku.
4. Liigutage pööratava kahvli riiv paremale ja keerake kahvel tagasi.
5. Tõstke kuulipilduja keskosast üles ja võtke see välja, andes tagasi.
Kuulipilduja kuulikinnitusest eemaldamiseks tuleb seda pöörata 30–40 ° vastupäeva, et viia loode pikisuunas olevasse soonde, ja seejärel eemaldada kuulipilduja, liigutades seda tagasi.
Seejärel hävitage mootor, käigukast ja püstoli tuhar haamri või vanaraua löökidega. Juurdepääs mootorile on ülemise luugi kaudu ja käigukastile juhtruumi kaudu. Kui luugid on suletud, avage need suure kruvikeeraja või raudkangiga. Püssi võib rikkuda, kui valada peotäis mulda suukorvi ja sealt tulistada.
Kui paagis on kütust, saab paagi õhku lasta, pannes paagi kaelale bensiini või õliga leotatud otsad, lapid või õled ning süüdates need. Tanki täielikuks hävitamiseks saab seda tugevdada esi- ja külgsoomusplaatide ristmikul. sees tola laenguga 1,5-2 kg ja puhuge see tuletoruga või elektrikaitsmega õhku.
Kuid tuleb meeles pidada, et tabatud tanki pädev kasutamine annab palju suurema panuse natside sissetungijate üle võidu saavutamisse.
Surm Saksa sissetungijatele!