Jalaväetank Valentine. Relvalood. Jalaväetank Mk.III "Valentine" väljast ja seest. Varustus Valentine AT jaoks
Head päeva kõigile ja tere tulemast saidile! Täna on meie fookuses tugev ja samas huvitav Suurbritannia kolmanda taseme tankihävitaja – see Valentine AT juhend.
Nagu nimest ja välimusest aru saada, on see seade konstrueeritud selle põhjal hele britt Tank, mis on meie mängus 4. tasemel, on Valentina. Selle põhjal saab meie iseliikuva relva kohta juba mõned järeldused teha, kuid seda tasub kaaluda Valentine WoT-s võimalikult üksikasjalik, eriti kui soovite seda mängida.
TTX Valentine AT
Pikaajalise traditsiooni kohaselt alustan sellest, et meie brittidel on PT-3 standardite järgi hea, kuid võrreldes muu meie taseme varustusega nõrk ohutusvaru, samuti keskpärane vaatamisraadius. 320 meetrit.
Kui me räägime sellest, mis on Valentine AT spetsifikatsioonid broneerimine, kõik on väga ebaselge. Tänu sellele, et kere saime päranduseks eelmainitud tankilt, saame kiidelda väga hea ringikujulise keresoomukiga, millest iga klassivend läbi ei pääse ja oleme 99% kuulipildujate eest täielikult kaitstud.
Probleem on aga selles briti tank Valentine AT on väga papist lõikega, millest igaüks, keda kohtate, kergesti läbi murda. Seega tekib retooriline küsimus – milleks tulistada tugeva kere pihta, kui saab tulistada roolikambrisse?
Lisaks tugevale vundamendile on paagil veel üks hea eelis- maskeerida. Fakt on see, et ta on madala silueti omanik, tänu sellele on tema varguskoefitsient tõesti kõrge. Asendit võttes pidage aga meeles, et meie keha on pikk, see tähendab, et peate selle hoolikalt peitma.
Koos sugulase hea turvisega saime tema liikumisomadused kätte ja need ei lohuta. Kuidas sa võisid aru saada Valentine AT tank sai väga madala maksimumkiiruse, ausalt öeldes kehva dünaamika, kuid üsna korraliku manööverdusvõime, kuigi viimane asjaolu rahustab veidi.
relv
Meie iseliikuva tankitõrjeseadme relvastus väärib erilist tähelepanu juba ainuüksi seetõttu, et meil on valida kahe relva vahel, millest igaühel on oma eelised ja puudused.
Kõigepealt tahaksin juhtida teie tähelepanu sellele, mis on Valentine AT relv kaliibriga 94 mm ehk tugev lõhkeaine. Muidugi on tema eeliseks tohutu alfa strike, millega saate ühe löögiga isegi neljanda astme sõidukid.
Kuid siin seisame silmitsi esimese tõsise puudusega - selle relvaga Valentine WoT-s saab väga nõrga läbitungimise, see tähendab, et isegi klassikaaslased ei suuda alati täielikku kahju teha, rääkimata küpsemast seadmest.
Tugeva lõhkeaine teine puudus on halb täpsus. Selles konfiguratsioonis Briti tank Valentine AT saab hiiglasliku leviku, kohutava stabiliseerumise ja pika konvergentsi omanikuks. Kuid mis veelgi hullem, mürsud lendavad mööda väga hingedega trajektoori, nende lennuaeg on väga pikk, st ette tulistada on tõesti raske.
Ja nüüd pöörame tähelepanu tavalisele relvale, millel on mitte kõrgeim, kuid kolmanda taseme jaoks siiski väga muljetavaldav, ühekordne kahjustus ja kõrge tulekiirus, tänu millele Valentine AT World of Tanks suudab pidevalt teha umbes 1600 kahju minutis, mis on hea tulemus.
Eriti selles konfiguratsioonis rõõmustavad kõrged soomuste läbitungimismäärad, tänu millele saad julgelt kahju teha peaaegu igale vaenlasele, keda kohtad, ja võid mängida isegi viie vastu ilma kulda kasutamata.
Täpsus Valentine AT tank selliste relvadega läheb ka väga kadestamisväärseks. Dispersioon on mugav, sihtimisaeg kiire ja ainult stabiliseerimine veel kasutu.
Lisaks väärib märkimist, et mõlemad relvad on vertikaalse ja horisontaalse sihtimisnurga poolest samad. Nii plahvatusohtlikul kui ka tavalisel relval on halb negatiivne püstoli langusnurk 5 kraadi, kuid samal ajal on UGN Tankihävitaja Valentine AT jäi päris hea, nurk kokku on 30 kraadi.
Selle kohta, millise relva valida, võin öelda üht - tugev lõhkeaine sobib rohkem neile, kes ootavad mängult lõbu ega ole suunatud tõsisele tulemusele. Kuid kui soovite mõjutada lahingu tulemust, viies oma meeskonna võiduni, Valentine WoT-s parem on paigaldada tavaline relv, see annab teile stabiilsuse ja kindlustunde oma tegevuses.
Eelised ja miinused
Masina potentsiaali täielikuks avamiseks ja meie puhul pole see kaugeltki väike, on oluline mitte ainult teada selle omadusi, vaid palju olulisem on mõista peamisi eeliseid ja puudusi. Valentine AT World of Tanks. Nüüd tõstame need nüansid eraldi esile, kuid võttes arvesse asjaolu, et pardale on paigaldatud teine relv, mitte lõhkeaine.
Plussid:
Hea ümmarguse kerega soomus;
Kõrge maskeerimisfaktor;
hea šassii pöördekiirus;
Kõrge tulekiirus ja DPM;
Suurepärane läbitungimisvõime;
Korralik täpsus (hajumine ja konvergents);
Mugavad horisontaalsed sihtimisnurgad.
Miinused:
Väike ohutusvaru;
keskpärane vaateulatus;
Väga papp ja lahtine lõige;
Kehv liikuvus (maksimaalne kiirus ja dünaamika);
Kohutav stabiliseerumine;
Ebamugavad tõusunurgad.
Varustus Valentine AT jaoks
Lisamoodulite ostmise ja paigaldamisega on olukord üsna lihtne, sest meil on väga vähe valikut. Lisaks töötavad kõik kolm punkti, mida nüüd näete, olenemata sellest, millise relva olete valinud, st sisse lülitatud tank Valentine AT varustus on seatud järgmine:
1. - See valik ei võimalda mitte ainult kahjustusi tõhusamalt toime tulla, vaid märkate ka vähem probleeme stabiliseerimisega, kui peate kere pöörama.
2. - imeline moodul, mis muudab ka lootusetult pimedad autod nägemiseks, meie puhul on nähtavuse kasv tõesti märkimisväärne.
3. – suurepäraselt kombineeritud eelmise lõiguga ja suurendab oluliselt teie stealthi paigal olles, mis võrdub ellujäämise suurenemisega.
Meeskonna koolitus
Iga tanker World of Tanksis teab, et oskuste valimise protsess on veelgi vastutusrikkam nüanss ja pealegi vaevarikas. Meie puhul teeb kõik veelgi keerulisemaks asjaolu, et meeskond koosneb ainult kolmest inimesest, kuid te ei tohiks eksida, sest Tank Destroyers Valentine AT hüved parem on õppida selles järjekorras:
Komandör (relvamees, radist) -, , , .
Juhi mehaanik - , , , .
Laadija - , , , .
Varustus Valentine AT jaoks
Kuid õnneks näib tarbekaupade, mis on ka lahingus hädavajalikud, ostmise protsess palju lihtsam. Tavaliselt, kui teil on vähe hõbedat, peaksite peatuma komplektis , , . Kuid neil juhtudel, kui mänguvaluuta varudega on kõik korras, on parem jätkata Valentine AT varustus nagu , , . Viimase osas saate tulekustuti asendada, kuna see seade põleb harva.
Valentine AT taktika
On loogiline, et selle iseliikuva relvaga lahingusse minnes peaksite mõtlema oma käitumis- ja tegevusstrateegiale. Muidugi, vaatamata meie kere turvalisusele, ei saa me loota broneerimisele, mis tähendab, et jaoks Valentine AT taktika on võidelda pikkadel distantsidel, kasutades oma suurepärast maskeeringut.
Lisaks ei tee paha meeles pidada, et meil on liikuvusega tõsiseid probleeme, mistõttu Valentine WoT-s võib vääriliselt pidada ühesuunaliseks masinaks. See tähendab, et peate selle suuna targalt valima ja kui te pole oma meeskonnas kindel, ärge kiirustage oma baasist kaugele sõitma.
Mis puutub teie tegudesse, siis kõik on üsna tavaline. Briti tank Valentine AT, nagu paljud teised iseliikuvad relvad, peaksid võtma positsiooni teise liini põõsastes, mängima maskeeringust ja tekitama kahju liitlasele või oma tulele.
Raskus seisneb selles, kuidas õigesti asendit võtta. peale selle Tankihävitaja Valentine Tankide maailmas peaks seisma põõsaste taga, mõtle välja vähemalt üks evakuatsioonitee. Kuid peale selle on alati oht, et keegi leiab su üles. Sel juhul vajate läheduses katet, mis kaitseb teid suurtükiväe ja maapealsete sõidukite sissetulevate kahjustuste eest.
Muidu mängija, kelle käes see osutus Valentine AT tank, tasuks minikaardil tähelepanelikult silma peal hoida, mitte mingil juhul mitte lasta end karusselleerida ja olla väga ettevaatlik. Meie käes olev masin on tõesti väga tugev, tuleb lihtsalt selle eelised maksimaalselt ära kasutada ja miinused tasandada.
Üks esimesi seeriatanke Valentine I harjutusväljakul. Suurbritannia, 1939
Edukaim tuli (vastavalt enamikus riikides vastu võetud klassifikatsioonile) ja Teise maailmasõja kõige massiivsem Briti tank. Algatuslikul alusel välja töötatud Vickers-Armstrong Ltd. 1938. aastal. Seda toodeti massiliselt 1940. aastast kuni 1944. aasta alguseni. Selle aja jooksul tootis kolm Briti ettevõtet - Vickers, Metro, 3RCW - ja kaks Kanada ettevõtet - Canadian Pacific Pailway ja Montreal Works 8275 tanki (sh 1420 Kanadas) .
DISAIN JA MUUDATUSED
Valentine I on esimene tootmisversioon. Kere ja torni konstruktsiooni põhijooneks oli raamide puudumine nende kokkupanekuks Soomusplaate töödeldi vastavate mallide järgi nii, et need olid kokkupanemisel vastastikku suletud. Seejärel kinnitati need poltide, neetide ja tüüblitega üksteise külge. Auto oli varustatud 2-naelalise püstoliga, 6-silindrilise AES A189 karburaatormootoriga võimsusega 135 hj. kiirusel 1900 pööret minutis. AEC-mootoritega paakide jõuülekanne sisaldas: J-151 ühe kettaga kuivhõõrdumise peasidurit, neljakäigulist viiekäigulist Meadowsi tüüpi 22 käigukasti, koonusülekannet, mitme plaadiga kuivsidureid ja topelt planetaarseid lõppajami. Kütusepaakide maht on 257 l. Mõned masinad spetsiaalsel kronsteinil
torni katusele kinnitati õhutõrjekinnitus Lakeman 7,7-mm jalaväe kuulipildujale Vgep. Võitlus kaal 15,75 tonni, meeskond 3 inimest.
Valentine II - AES A190 diiselmootor võimsusega 131 hj. kiirusel 1800 p/min, kaitseseinad ja täiendav väline kütusepaak, mis on ühendatud mootori toitesüsteemiga. Võimsusreserv välise paagiga - 176 km.
Valentine III on ahtri nišiga kolmemeheline torn. Kere külgede paksust on vähendatud 60-lt 50 mm-le. Lahingukaal 16,75 tonni, meeskond 4 inimest.
Valentine IV - Valentine II Ameerika diiselmootoriga GMC 6004 võimsusega 138 hj. ja edastamine.
Valentine V - Valentine III Ameerika GMC 6004 diisli ja käigukastiga.
Valentine VI – Valentine IV valmistatud Kanadas. erinev Ingliskeelne versioon hulk Kanada või Ameerika toodangu komponente ja osi.Mõnede tankide kere esiosa on valmistatud ühes tükis valatud.
Valentine VII - Valentine VI koaksiaalse Browning М1919А4 kuulipildujaga 7,62 mm Ameerika toodangus inglise BESA asemel. Toodetud Kanadas.
Valentine VIII – Valentine III 6-naelalise (57 mm) püssiga kahemehetornis.Koaksiaalkuulipilduja ja suitsutugurlaetav granaadiheitja puudusid. Torni paremale küljele kinnitati spetsiaalsele kronsteinile kaks 101,6 mm suitsugranaadiheitjat. Kere külgsoomuse paksust on vähendatud. Laskemoon - 53 suurtükipadrunit, lahingumass - 17,2 tonni Meeskond 3 inimest.
Valentine IX – Valentine V 6-naelise relvaga kahe mehe tornis. Koaksiaalkuulipilduja oli puudu. Viimased 300 sõidukit olid varustatud sunddiiselmootoritega GMC 6004 võimsusega 165 hj. 2000 p/min juures.
Valentine X – Valentine IX varustatud 7,92 mm BESA kuulipildujaga. Relvade laskemoona vähendati 44 padrunile. Kuulipilduja laskemoon - 3150 padrunit. GMC 6004 mootor 165 hj
Valentine XI - 75 mm kahur. Laskemoon 46 lasku ja 3150 padrunit. GMC 6004 mootor tõsteti 210 hj-ni. kiirusel 2150 pööret minutis.
Aasta jooksul pärast masstootmise algust hakati Briti armee tankikoosseisudes välja töötama uut materjali. Ühena esimestest 1941. aastal astus "Valentines" 6. ja 11. tankidiviisi ning veelgi varem, 1940. aasta sügisel Poola 1. tankidiviisi.
aastal said need masinad tuleristimise Põhja-Aafrika novembris 1941 operatsiooni Crusader ajal. Sellel operatsioonil osalenud kuuest 8. Briti armee diviisist ja viiest brigaadist olid üks diviis ja kolm brigaadi soomustehnikas. 1. armee tankibrigaadi kuulus 8. kuninglik tankirügement, täielikult varustatud Valentinesiga (42 ühikut), Veel 10 seda tüüpi sõidukit kuulusid 32. armee tankibrigaadi koosseisu, mis kuulus Itaalia-Saksa vägede poolt piiratud Tobruki garnisoni.
Valentine II on varustatud kõrbeoperatsioonide jaoks. Masinal on 135-liitrine kütusepaak ja poritiivad, mis vähendasid roomikutelt liivatolmupilve
Jalaväetank Valentine III. Torni katusele on paigaldatud Lakemani õhutõrjekinnitus 7,7-mm jalaväe kuulipildujale Bgep.
Jalaväetank Valentine IV. Enamik neist tankidest saadeti Nõukogude Liitu
Viis kuud hiljem, El Ghazali lahingu alguseks, varustati 1. armee tankibrigaad täielikult Valentinesiga. Selles koosseisus, mis koosnes 8., 42. ja 44. kuninglikust tankirügemendist, oli 174 valentini.
Üks eskadrill "Valentines" võttis osa dessandist umbes. Madagaskar 1942. aastal võitlesid nad 3. Uus-Meremaa diviisi koosseisus Vaikse ookeani saartel.
11 Briti tankirügemendist, mis võitlesid Birmas jaapanlastega, oli üks - Kuningliku Tankikorpuse 146. rügement (146.RAC) - relvastatud alates 1942. aasta oktoobrist Valentine III tankidega. Hoolimata 8 teist tüüpi lahingumasinate, sealhulgas tankide General Grant saabumisest, jätkati selles üksuses kuni 1945. aastani teatud arvu Valentine kasutamist. Alles 1945. aasta mais varustati rügement lõpuks Shermanidega.
Normandias maandumise ajaks olid Valentinid esimesest tankiüksuste rivist välja võetud. Neid kasutati erinevate eriotstarbeliste sõidukitena - sillaladujad (Valentine-Bridgelayer), miinipildujad jt. Osa tanke muudeti iseliikuvateks suurtükiväe alused"Vibukütt". Üsna paljud "valentines" olid kuningliku suurtükiväe osades soomustatud mobiilsete vaatluspostidena ja neid kasutati tankitõrjediviiside komandosõidukitena.
Ainus riik, kus Valentine Lend-Lease'i alusel tarniti, oli Nõukogude Liit. Veelgi enam, peaaegu pooled toodetud sõidukitest saadeti NSV Liitu: 2394 Inglise ja 1388 Kanada oma, millest sihtkohta jõudis 3332 tanki. Punaarmee sai tanke seitsme modifikatsiooniga - II, III, IV, V, VII, IX ja X. Nagu näha, domineerisid GMC diiselmootoritega sõidukid.Võib-olla tehti seda ühendamise eesmärgil; samad mootorid olid NSVL-ile tarnitud Ameerika Shermanidel.
Valentine V, 135-liitrine kütusepaak on paigaldatud vasakule poritiivale. Torni küljel on nähtav lünk isiklikest relvadest tulistamiseks
Jalaväetank Valentine VIII. Esimene modifikatsioon, mis on relvastatud 6-naelise relvaga
Jalaväetankid Valentine X (keskel) ja Valentine XI (vasakul). Nende tankide iseloomulikud tunnusjooned olid Besa kuulipilduja eraldiseisvas kinnituses püstolist paremal ja 101,6 mm suitsugranaadiheitjatega kronsteini paigaldamine torni paremale küljele.
Punaarmee sõdurid uurivad Inglise tanki "Valentine II" disaini. 1942. aasta
Tankiüksus "Valentine IV" marsil. Läänerinne, 1942
Lisaks liinitankidele tarniti 25 sillakihti. Esimesed "valentiinid" ilmusid Nõukogude-Saksa rindel novembri lõpus 1941. Juba esimeste lahingute ajal ilmnes selline Inglise tankide puudus, nagu suure plahvatusohtlike kildmürskude puudumine 2. püstol. Kaukaasia lahingus osales suur hulk "valentine". Aastatel 1942-1943. Põhja-Kaukaasia ja Taga-Kaukaasia rinde tankiüksused olid peaaegu 70% varustatud imporditud varustusega. Selle põhjuseks oli lähedus niinimetatud "Iraani koridorile", see tähendab ühele Iraani läbiva kauba tarneteele NSV Liitu.
"Valentine" kasutamise geograafia oli väga lai - Nõukogude-Saksa rinde lõunapoolseimatest lõikudest põhjapoolsemateni. Lisaks Taga-Kaukaasia rinde üksustele olid nad näiteks teenistuses Lõunarinde 19. tankikorpuse juures (alates 20. oktoobrist 1943 – 4. ukraina) ja said Aktiivne osalemine Melitopolis ründav operatsioon, ja seejärel Krimmi vabastamisel. Mk III tanke kasutati aktiivselt positsioonilahingutes Lääne- ja Kalinini rindel kuni 1944. aasta alguseni. Valentines jäi kuni sõja lõpuni ratsaväekorpuse põhitankideks. Ratsaväelased hindasid eriti sõiduki manööverdusvõimet. Tõenäoliselt olid "Valentines" teenistuses samal põhjusel paljude mootorrattapataljonide ja üksikute mootorrattarügementidega. Viimase koosseisu kuulus sõja lõppfaasis kümnest T-34-st koosnev tankikompanii või sama palju "Valentine IX".
57-millimeetriste relvadega relvastatud modifikatsioonide "Valentine IX" ja "Valentine X" tankid taotlesid peaaegu sõja lõpuni Nõukogude Liidu poolt Lend-Lease'i tarnete saamiseks. Suuresti tänu sellele jätkus kuni 1944. aasta aprillini «Valentines» masstootmine, mis enam Briti sõjaväkke ei sisenenud.
Punaarmees kasutati valentiine kuni II maailmasõja lõpuni. Seda tüüpi lahingumasinad lõpetasid oma võitlustee Punaarmees Kaug-Ida augustil 1945
Tank "Valentine IX" üks Punaarmee üksustest Yassy tänaval. august 1944
TANKI JÕUDLUSE OMADUSED Mark III Valentine VI
VÕITLUSKAAL, t: 16,5.
MEESKOND, inimesed: 3.
ÜLDMÕÕTMED, mm: pikkus - 5410, laius - 2629, kõrgus - 2273, kliirens - 420.
Relvastus: 1 Mk IX suurtüki kaliiber 2 naela (40 mm), 1 kuulipilduja 8ESA kaliiber 7,92 mm. 1 õhutõrjekuulipilduja Vgep kaliibriga 7,7 mm, 1 suitsugranaadiheitja kaliiber 50,5 mm.
Laskemoon: 61 padrunit, 3150 padrunit 7,92 mm kaliibriga, 600 padrunit 7,7 mm kaliibriga, 18 suitsugranaati.
SIHTSEADMED: teleskoopsihik nr 24V Mk I. RESERVEERIMINE, mm: otsmik - 60, külg ja ahter - 60, katus - 10 - 20, põhi - 7 - 20; torn - 60-65.
MOOTOR: GMC 6-71 mudel 6004, 6-silindriline, kahetaktiline, vedelikjahutusega, reasdiisel; maksimaalne võimsus 165 hj (120 kW) 2000 p/min juures, tehases reguleeritud - 138 hj kiirusel 1900 pööret minutis. Töömaht 6970 cm #179; .
KÜLG: M-6004 kuivhõõrdumisega ühekettaline peasidur, Spicer synchromech kolmekäiguline sünkroniseeritud manuaalkäigukast, põikkäik, kuiv plaatsidurid, topeltplaneedid, piduriklotsid.
RINGREM: kuus kummikattega maanteeratast pardal, tagumine veoratas (hammasrattaga haardumine roomiku keskel), blokeeritud vedrustus, spiraalvedruga tasakaalustaja ja hüdrauliline amortisaator; kolm kummeeritud tugirulli; igas roomikus on 103 roomikut laiusega 356 mm, rööbaste samm on 112 mm.
MAX KIIRUS, km/h: 32.
JÕURESERV, km: 150.
TAKISTUSTE ÜLETAMINE: tõusunurk, kraad. - 40, seina kõrgus, m - 0,75, kraavi laius, m - 2,2, fordi sügavus, m - 1.
SIDE: raadiojaam nr 19.
Vickers-Armstrongi ettevõtte algatusel ehitatud tank Valentine vastas sõdadevahelisel perioodil Briti armees vastu võetud põhiprintsiibile ja nägi ette kahte tüüpi olemasolu - ristlemine, mis oli ette nähtud varem ratsaväe poolt läbi viidud operatsioonideks, ja rasked tankid jalaväe toetamiseks. Viimaste puhul domineeris soomus kõigi teiste lahinguomaduste ees. Sellegipoolest kasutasid Vickersi disainerid Valentine'i väljatöötamise käigus mitmeid sõjaministeeriumi tellimusel ehitatud ristlejatankide komponente ja komplekte, mis võimaldasid säästa aega ja tööjõukulusid "oma" tanki väljatöötamisel. . Selle tulemusena oli Valentine sündides pigem tugevalt soomustatud ristlejatank kui puhas jalaväetank. Selle väike kiirus oli aga miinuseks, mis lagedal alal tegutsedes pidevalt tunda andis.
Tank võlgneb oma nime Saint Valentine'ile, mille päeval - 14. veebruaril 1938 - esitati projekt sõjaministeeriumile. Tellimus anti alles 1939. aasta juulis, kui minister nõudis 275 uue tanki valmistamist võimalikult lühikese aja jooksul. Esimesed sõidukid läksid teenistusse 1940. aasta mais, osa tanke kasutati ratsaväeüksuste varustamiseks Dunkerque'is kantud kaotuste hüvitamiseks ning alles hiljem ilmusid nad tankibrigaadides, kus nad hakkasid täitma oma iseloomulikku rolli jalaväe toetajana. . Jalaväetankide "Valentine" seeriatootmine lõpetati 1944. aasta alguses, kuid enne seda õnnestus tehaste koosteliinidelt maha saada 8275 sõidukit. Kanadas ehitati umbes 1420 tanki. Neist 1290 koos 1300 Ühendkuningriigis kokku pandud sõidukiga läksid Lend-Lease programmi alusel NSV Liitu. Nõukogude Liidus tulid uued tankid kohe eesliinile. tankiüksused, kus nad võitsid koheselt tankerite armastuse disaini lihtsuse ning mootori ja käigukasti töökindlusega. Kuid "valentiinide" relvad valmistasid neile täieliku pettumuse: tankile paigaldatud relva kaliiber oli idarindel pikka aega muutunud täielikuks anakronismiks. Paljudel juhtudel paigaldasid Nõukogude spetsialistid nõrkade Briti relvade asemel suurepärased kodumaised 76,2-mm tankirelvad, mis olid end T-34 tankidel hästi tõestanud.
Briti armee osana ristiti "Valentine" Põhja-Aafrikas 1941. aastal. Kõiki selle tanki hilisemaid modifikatsioone kasutati samas operatsiooniruumis kuni Aafrika kampaania lõpuni. Tuneesiasse sattus 1. armee koosseisus hulk tanke. Neid "valentiine" kasutati kõrbes ja nad teenisid oma töökindluse tõttu suurepärase maine. Pärast El Alameini lahingut läbis osa neist omal jõul veel 4830 km, järgides 8. armeed. 1942. aastal kasutati Madagaskari saare invasioonil ühte eskadrilli "Valentines", sama tüüpi tankid olid teenistuses 3. Uus-Meremaa diviisiga, mis võitles Vaikse ookeani operatsiooniteatris. Mõned neist sõidukitest said uue relvastuse, kusjuures 2-naelane asendati jalaväe lähitoetuseks 3-tollise haubitsaga. Väike hulk valentine saadeti Birmasse ja tegutses Arakanis; mitmed sõidukid tugevdasid Gibraltari garnisoni. 1944. aastal, kui valmistuti Normandia sissetungiks, klassifitseeriti Valentine ümber lahingutankiks, kuid selleks ajaks olid selle kere ja šassii olnud juba aluseks paljude erinevatel eesmärkidel kasutatavate soomusmasinate loomisel ja just selles. kujul, et Valentine oli suurel hulgal.ilmus Prantsusmaal.
Ühelgi teisel tankil ei olnud nii palju modifikatsioone kui Valentine'il. Lahingutankina ehitati autot üheteistkümnes versioonis, mis järgnesid üksteise järel. Nendele lisanduvad Valentine DD amfiibtankid, sillaladurid, leegiheitja tankid ja mitut tüüpi miinipildujad. Põhimudel oli suurepärane kõige uskumatumate katsete jaoks.
Nagu enamikus tankides, jagati Valentini korpus kolmeks osaks: juhtimine, võitlus ja võim. Juht paiknes piki auto telge ega omanud ühtegi ruutsentimeetrit lisapinda. Ta pääses paaki läbi tema istme kohal asuva luugi ja pärast luugi kinnikiilumist pakkus talle vaadet vaid kitsas vaatepilu ja kaks periskoopi.
Torn asus lahinguruumi kohal ja oli täiesti ebaõnnestunud. Kõigi modifikatsioonide puhul jäi see endiselt kitsaks ja ebamugavaks. Kolmeliikmelise meeskonnaga versioonides viibisid kaks tankerit pidevalt tornis ja täitsid mitte ainult enda, vaid ka teiste ülesandeid. Vähemalt see kehtis tankiülema kohta: lisaks põhitööle tuli tal laadida püssi, näidata laskurile sihtmärke ja hoida raadiosidet. Tema vaade oli väga piiratud, kuna tornil polnud ei kuplit ega komandöri kuplit ning lahingu ajal, kui kõik luugid olid suletud, pidi komandör toetuma ühele periskoobile. Loomulikult jättis ta sel põhjusel luugi lahti, et aeg-ajalt välja vaadata. Selle tulemusel sai töötajate hulgas palju inimohvreid. Torni tagaosas asus raadiojaam #19, mis sisaldas väikest lühilaineraadiot, et ühisoperatsiooni ajal jalaväega suhelda. Nii pidi tankiülem töötama kahe raadiojaamaga ning lisaks intercomi abil kontrollima oma meeskonna tegevust. Seda kõike arvestades on võimatu mitte mõista tankikomandöre, kes eelistasid kõikidele Valentine modifikatsioonidele Mk III ja V neljaistmelisi versioone, hoolimata asjaolust, et nende tornide maht ei olnud suurem ja vaatlusseadmed jäid lihtsalt. kui halb.
Mis puutub püssi, siis see sobis torniga. 2-naelane, sellel oli ainult üks eelis - kõrge lahingutäpsus. Kuid see vananes 1938. aastal ja jäi kasutusse ka aastal esialgne etapp võitles kõrbes ainult seetõttu, et sai kuidagi hakkama Itaalia ja kõige kergemate Saksa tankidega mitte üle 1 km kaugusel. Püssi tõsiseks puuduseks oli ka see, et sellel ei olnud plahvatusohtlikku laskemoona tulistamiseks soomustamata sihtmärkide pihta. Tanki laskemoon koosnes 79 lasust ja 2000 padrunist kahuriga koaksiaalsele BESA kuulipildujale. Mk VIII, IX ja X Valentines olid relvastatud 6-naelise relvaga, kuid isegi see võimsam relv osutus kasutuselevõtust alates aegunuks. Lisaks ei olnud neil Mk VIII ja IX modifikatsioonide uskumatu kergemeelsuse tõttu kahuriga koaksiaalset kuulipildujat ning meeskond pidi jalaväe vastu kasutama tanki põhirelvastust. Mk X-l oli kuulipilduja, kuid see "sõi ära" tanki niigi kasina sisemahu. Enamikul Valentine’idel oli torni sees kergekuulipilduja Bren, mille sai vajadusel torni külge monteerida. Seda võis kasutada ainult tanki komandör, kes paljastas end vaenlase tulele. Kanadas ehitatud Valentinesil olid BESA kuulipildujate asemel Ameerika 7,62 mm Browningid ja mõnel (väga vähestel) tankidel olid torni külgedele paigaldatud ka suitsugranaadiheitjad.
Torni pööramine toimus hüdraulilise ajamiga, mis andis head juhised, kuid viimane pöörlemine toimus käsitsi. 2-naelise vertikaalse suunamise viis läbi laskur, kes kasutas selleks õlatuge. Järgnevatel modifikatsioonidel suunati relv vertikaalselt, kasutades käsitsi sihtimismehhanismi hooratast.
Jõuosakond oli lahinguosakonna vastand. See oli ruumikas ja võimaldas hõlpsa juurdepääsu mootorile, mida oli lihtne hooldada, mida hindasid eriti autojuhid ja remondimehed. Üldiselt vastas paagi elektrijaam peaaegu kõigile töötingimustele. Mk I modifikatsioonil oli AEC karburaatormootor, kuid kõik järgnevad versioonid olid varustatud diiselmootoritega. Käigukasti kuulusid viiekäiguline Meadowsi käigukast ja pardasidurid.
"Valentine" soomusplaadid olid kinnitatud neetidega ja neil ei olnud ratsionaalseid kaldenurki. Kanadas toodetud tankide, aga ka Ühendkuningriigis ehitatud Mk X ja XI versioonide esiplaadid olid valatud ja vastavalt ka vastupidavamad ja odavamad, kuid üldiselt jättis Valentine'i soomus palju vajaka. soovitud. Kui tankide esiosa kaitse oli enam-vähem rahuldav, siis ahtri ja katuse soomuse paksust vähendati 65 mm-lt 8 mm-le, millest ilmselgelt ei piisanud.
Sellele perioodile omane veermik oli "madala kiirusega" ja koosnes kahest kuni kolmest pardal olevast rullikust, mis riputati horisontaalsete vedrude külge. Esi- ja tagarullid olid suurema läbimõõduga kui vahepealsed ning tanki kere asus maapinnast üsna kõrgel. Kolm väikest tugirulli takistasid roomikute longust. Üldjuhul osutus veermik üsna heaks, kuid tanki talvel Nõukogude Liidus töötamise ajal libisesid roomikud sageli sügavas lumes. Amfiibtanki "Valentine" DD kasutati peamiselt aastal hariduslikel eesmärkidel mitmed neist masinatest osalesid aga sissetungis Itaaliasse. DD versioon oli tavaline Valentine, mis suleti hoolikalt ja varustati kokkupandava ekraaniga, et paak vee all hoida. Peal oli kinnitatud ka ekraan, mis eemaldati pärast auto maandumist.
Mitte nii kaua aega tagasi märkisid autorid Lend-Lease raames NSV Liitu saadetud seadmeid mainides alati välismaiste tarnete tähtsusetust võrreldes kodumaise toodanguga, samuti nende näidiste halba kvaliteeti ja arhailist disaini. Nüüd, kui võitlus kodanlike võltsijate vastu on viimaste võiduga edukalt lõppenud, on võimalik enam-vähem objektiivselt analüüsida angloameerika soomusmasinate üksikute mudelite eeliseid ja puudusi, mida punastes märkimisväärses koguses kasutati. Armee. See artikkel keskendub inglise kergetankile MK.III "Valentine", millest sai kõige massiivsem Briti soomusmasin, mida kasutati Nõukogude-Saksa rindel, aga ka lahingutes Kaug-Idas.
MK.III "Valentine" (Punaarmee "Valentine" või "Valentina" dokumentide järgi) töötas välja Vickers 1938. aastal. Nagu Matilda, kuulus see jalaväetankide hulka, kuid massilt - 16 tonni - oli see pigem kerge. Tõsi, samal ajal oli Valentini soomuse paksus 60–65 mm ja relvastus (olenevalt modifikatsioonist) koosnes 40 mm, 57 mm või 75 mm relvast. "Valentine I" puhul kasutasid nad 135 hj AEC karburaatormootorit, mis asendati hilisemates modifikatsioonides AEC ja GMC diiselmootoritega võimsusega 131, 138 ja 165 hj. maksimum kiirus tank oli 34 km/h.
Nõukogude standardite järgi oli "Valentines" arhailise kujundusega - raamile kinnitati neetide abil nurkadest soomusplaadid. Soomustatud elemendid paigaldati põhimõtteliselt peaaegu vertikaalselt, ilma ratsionaalsete kaldenurkadeta. Siiski ei kasutatud "ratsionaalset" broneerimist alati Saksa autod- see lähenemine vähendas oluliselt paagi sisemist töömahtu, mis mõjutas meeskonna jõudlust. Kuid teisest küljest olid kõik Briti autod varustatud raadioga (raadiojaam nr 19) ja neil oli ka diiselmootor, mis hõlbustas nende töötamist koos Nõukogude mudelitega.
"Valentines" toodeti 1940. aastast 1945. aasta alguseni 11 modifikatsioonis, mis erinesid peamiselt relvastuse ja mootoritüübi poolest. Kolm Briti ja kaks Kanada ettevõtet valmistasid kokku 8275 tanki (6855 Inglismaal ja 1420 Kanadas). Nõukogude Liitu saadeti 2394 Briti ja 1388 Kanada "Valentine" (kokku 3782 ühikut), millest Venemaale jõudis 3332 sõidukit. NSV Liidus tarniti seitsme modifikatsiooniga "Valentine":
"Valentine II" - 42-mm kahuriga, AEC diiselmootoriga, 131 hj. ja täiendav väline kütusepaak;
"Valentine III" - kolmekordse torni ja neljaliikmelise meeskonnaga;
"Valentine IV" - "Valentine II" GMC diiselmootoriga 138 hj;
"Valentine V" - "Valentine III" GMC diiselmootoriga 138 hj;
"Valentine VII" - "Valentine IV" Kanada versioon ühes tükis esikerega ja koaksiaalse 7,62-mm Browningi kuulipildujaga (7,92-mm BESA kuulipilduja asemel, mis paigaldati Suurbritannias toodetud Valentinesile) ;
"Valentine IX" - "Valentine V" 57-millimeetrise kahuriga, mille toru pikkus on 45 või 42 kaliibrit, mis on paigaldatud kaheinimese torni ilma koaksiaalkuulipildujata;
"Valentine X" - "Valentine IX" 57-mm kahuriga, mille toru pikkus on 45 või 42 kaliibrit [tõenäoliselt kirjaviga. Edasi tekstis - 52 kaliiber. A.A.], koaksiaalne kuulipilduja ja 165 hj GMC mootoriga.
Lisaks "Valentine" peamistele modifikatsioonidele sai Punaarmee 1944. aastal ka Mk.III "Valentine-Bridgelaer" (Valentine-Bridgelaer) - nõukogude terminoloogias "Mk.ZM". Võib-olla oli "Valentine'i" Kanada versioon (VII modifikatsioon) isegi töökindlam ja tehniliselt arenenum kui selle ingliskeelne eelkäija. Kanada "valentines" tarniti Punaarmeele aastatel 1942–1944, kusjuures suurem osa tarnetest toimus 1943. aastal. Punaarmee kõige massiivsemad modifikatsioonid olid "Valentine IV" ja selle Kanada vaste "Valentine VII", samuti sõja lõpuperioodi põhiversioon - "Valentine IX". Veelgi enam, Nõukogude Liit varustas IX mudelit peamiselt 52-kaliibrilise tünni pikkusega suurtükiväesüsteemiga, samas kui Briti armee kasutas mudeleid tünni pikkusega 45-kaliibrit. 75-mm kahuriga mudelit "XI" NSV Liitu ei tarnitud.
Tuleb märkida, et Briti soomukite tähistussüsteem oli üsna keeruline ja tülikas. Kõigepealt märgiti tankile sõjaministeeriumi poolt määratud indeks (Mk.II, Mk.III, Mk.IV jne), seejärel tuli sõiduki nimi ("Valentine", "Matilda", "Churchill"). " jne) ja selle modifikatsioon oli märgitud (rooma numbritega). Seega võiks paagi täielik tähistus välja näha selline; Mk.III "Valentine IX", Mk.IV "Churchill III" jne. Segaduste vältimiseks kasutame Punaarmees sõja-aastatel kasutusele võetud inglise tankide nimetusi: nimetus koos modifikatsiooniga, näiteks: "Valentine IV", "Valentine IX" jne või ilma modifikatsioonita, näide: Mk. III Valentine.
Nelja sõja-aasta jooksul said välismaal toodetud tankid ja soomusmasinad mitmesuguseid ühendusi, jaotatuna | diviisid ja Punaarmee soomusvägede osad. Seetõttu oli nende töö- ja lahinguomaduste kohta palju teateid. Pealegi ei langenud kesk- ja kõrgema komandopersonali hinnang samale sõidukile sageli kokku tankimeeskonna arvamusega. See on arusaadav, käsk oli eelkõige mures taktikalised omadused varustus - relvastus, kiirus marsil, ristluskaugus jne - ning meeskonna jaoks olid olulised töö lihtsus, üksuste paigutus ja kiire remondi võimalus ning muud olmelist ja tehnilist laadi parameetrid. Nende kahe vaatenurga kombinatsioon määras suuresti järelduse esitatud soomusmasinate valimi kohta.
Lisaks disainiti välismaiseid seadmeid kõrgema tootmis- ja tegevuskultuuri ootusega. Paljuski sai just meeskondade tehniline kirjaoskamatus, hoolduseks vajalike üksuste vähesus liitlastehnika rikke põhjuseks. Kuid vahe "lõhe" ei olnud nii suur ja meie tankistid harjusid väga kiiresti välismaised autod, olles paljud neist viimistlenud Nõukogude-Saksa rindel tegutsemise spetsiifika jaoks.
Esimesed "sõbrapäevad" ilmusid meie tegevarmee osades 1941. aasta novembri lõpus, kuigi väikeses koguses. Sel juhul kasutati ainult osa saadud 145 Matildast, 216 Valentinist ja 330 Universalist. Jah, edasi Lääne rinne 01.01.1942 kuulusid "valentiinid" 146. (2-T-34, 10-T-60, 4-Mk.Sh), 23. (1-T-34, 5 Mk.III) ja 20. th (1-T-34, 1-T-26, 1-T-, 60, 2-Mk.Sh, 1-BA-20) tankibrigaadid, mis tegutsevad 16., 49. ja 3. armee lahingukoosseisudes ning ka 112. TD (1-KV, 8-T-26, 6-Mk.Sh ja 10-T-34) osana, mis on ühendatud 50. armeega. Looderindel (4. armee) võitles 171. eraldi tankipataljon, mis oli varustatud ka Valentinidega (10-T-60, 12-Mk.II, 9-Mk.III).
4. tankirühma saksakeelsetes dokumentides on märgitud inglise tankide "Type 3" (MK.III "Valentine". - umbkaudu Aut.) esmakasutuse fakt 2 vastu. tankide diviis 25. novembril 1941 Peshki piirkonnas. Dokumendis seisis: "Esimest korda seisid Saksa sõdurid silmitsi tõsiasjaga, et Inglismaalt on saadud reaalne abi, mille üle Venemaa propaganda nii kaua karjus. Inglise tankid on palju hullemad kui Nõukogude omad. Meeskonnad, kelle Saksa sõdurid vangi võtsid, noomivad "vanad plekkkastid, mille britid need neile ulatasid."
Selle raporti järgi otsustades võib oletada, et valentini meeskonnad olid väga piiratud treeningperioodiga ja ei tundnud hästi inglise materjali. 5. armee üksustes, mis katsid Mošaiski suunda, sai esimese üksusena "inotanke" 136. eraldi tankipataljon (otb). Pataljon lõpetas formeerimise 1. detsembril 1941, omades kümme tanki T-34, kümme tanki T-60, üheksa Valentini ja kolm Matildat (Inglise tankid võeti Gorkis vastu 10. novembril 1941, tankistid koolitati otse rindel). 10. detsembriks purunes meeskondade väljaõppe käigus viis Valentini, kaks Matildat, üks T-34 ja neli T-60. Peale materjalide kordaseadmist, 15. detsember 1911 136 otb. liideti 329. laskurdiviisi (SD) koosseisu. Seejärel osales ta koos 20. tankibrigaadiga vastupealetungil Moskva lähedal.
15. jaanuaril 1942 koostas pataljoni väejuhatus "Lühiaruande tegevusest. Mk.Sh" – ilmselt üks esimesi dokumente, mis sisaldas hinnangut liitlaste varustusele:
"Valentinesi" kasutamise kogemus näitas:
1. Mahutite läbilaskvus talvised tingimused hea, 50-60 cm paksusel pehmel lumel liikumine tagatud.Haardumine maapinnaga on hea, kuid jäiste olude korral on vaja kannuseid.
2. Relv töötas laitmatult, kuid esines alalaske püsside juhtumeid (esimesed viis-kuus lasku), ilmselt määrdeaine paksenemise tõttu. Relv on määrimise ja hoolduse osas väga nõudlik.
3. Vaatlus seadmetes ja pesades on hea.
4. Mootorigrupp ja käigukast töötasid hästi kuni 150-200 tundi, siis on täheldatav mootori võimsuse vähenemine.
5. Hea kvaliteediga soomus.
Meeskondade personal möödus eriväljaõpe ja tankid omavad rahuldavalt. Tankide juhtkond ja tehniline personal teadis vähe. Suure ebamugavuse tekitas meeskondade teadmatus tankide talveks ettevalmistamise elementidest. Vajaliku kütte puudumise tõttu ei hakanud autod külmaga peaaegu käima ja hoidsid seetõttu kogu aeg kuuma, mis tõi kaasa suure mootoriressursi kulumise. Lahingus Saksa tankidega (20.12.1941) said kolm "valentiini" järgmisi vigastusi: üks 37-mm mürsk takerdus torni, teisel oli kahur, kolmas sai külje pealt viis tabamust. 200-250 meetrit. Selles lahingus lõi "Valentines" välja kaks meediumit Saksa tankid T-3.
Üldiselt on Mk.Sh hea lahingumasin võimsa relvastuse, hea murdmaavõimega, mis on võimeline tegutsema vaenlase tööjõu, kindlustuste ja tankide vastu.
Negatiivsed küljed:
1. Rööbaste halb haardumine maapinnaga.
2. Vedrustusvankrite suur haavatavus – ühe rulliku rikke korral ei saa paak liikuda. Relva jaoks pole plahvatusohtlikke killukestasid."
Ilmselt oli just viimane asjaolu riigikaitsekomisjoni korralduse "Valentine" kodumaise suurtükiväesüsteemiga varustamiseks. Selle ülesande ja lühikese ajaga täitis tehases nr 92 disainibüroo Grabini juhtimisel. 1941. aasta detsembris oli üks "Valen-Tyne" kahe nädala jooksul relvastatud 45-mm tankirelva ja DT kuulipildujaga. See masin sai tehaseindeksi ZIS-95. Detsembri lõpus saadeti tank Moskvasse, kuid prototüübist kaugemale asi ei jõudnud.
Kaukaasia lahingus osales suur hulk tanke "Valentine". Üldiselt oli Põhja-Kaukaasia rindel aastatel 1942-1943 väga märkimisväärne "osakaal" angloameerika tankidest - kuni 70%. koguarv masinad. Seda olukorda selgitas eeskätt rinde lähedus Iraani kanalile Punaarmee varustamiseks varustuse ja relvadega, samuti mugavus NSV Liidu põhjasadamatesse saabunud tankide transportimisel mööda Volgat.
Põhja-Kaukaasia rinde soomusüksustest peeti silmapaistvaimaks ja kogenumaks 5. kaardiväe tankibrigaadi. Brigaad alustas lahingutegevust Kaukaasias 26. septembril 1942, hõlmates Groznõi suuna Malgobeki, Ozernaja piirkonda (sel ajal oli brigaadil 40 Valentini, kolm T-34 ja üks BT-7). 29. septembril asus brigaad vasturünnakule Saksa üksustele Alkhanch-Urt orus. Selles lahingus hävitas kapten Šenelkovi kaardiväe meeskond viis tanki, ühe iseliikuva relva, veoauto ja 25 sõdurit oma "Valentine". 15 järgnevatel päevadel lahingud piirkonnas jätkusid. Kokku hävitas brigaad Malgobeki piirkonnas toimunud lahingute käigus 38 tanki (neist 20 põles maha), ühe iseliikuva püssi, 24 kahurit, kuus miinipildujat, ühe kuueraudse miinipilduja, kuni 1800 vaenlase sõdurit. Brigaadi kaotused ulatusid kahe T-34, 33 valentini (millest kaheksa põles maha, ülejäänud evakueeriti ja taastati), hukkus ja sai haavata 268 inimest.
Tulles tagasi Valentine tanki kasutamise juurde Nõukogude-Saksa rindel, võib öelda, et meie komandörid leidsid õige lahenduse – nad hakkasid neid tanke kasutama integreeritult koos Nõukogude varustusega. Esimeses ešelonis (1942. a dokumentide järgi) olid tankid KV ja "Matilda CS"; (76,2-mm haubitsaga), teises ešelonis T-34 ning kolmandas "Valentine" ja T-70. See taktika on sageli andnud positiivseid tulemusi. Selle näiteks on Põhja-Kaukaasias asuva Saksa kaitsevööndi - Blue Line - tulesüsteemi jõus olev luure.
Rünnakusse kaasati 56. armee väed: 5. kaardiväe tankibrigaad (1.08. 1C seisuga), samuti 417. jalaväediviisi pataljon.
6. augustil 1943 täpselt kell kuus hommikul lasti Gorno-Vesely talu (ründeobjekt) pihta katjušade lend ja kohe tulešahti taga tormas edasi kolm KV-1S, millele järgnesid. kolm "sõbrapäeva" valvuri vanemleitnant G. P. Polosina juhtimisel. Jalavägi liikus susside taga. Lisaks on huvitav tsiteerida lahingus osaleja G. P. Polosini memuaare:
"Mürsuplahvatuste vahel rünnates (kolmekümneminutiline suurtükiväe ettevalmistus muidugi vaenlase tulesüsteemi täielikult maha ei surunud) leidis mu Valentine end järsku sõna otseses mõttes talumajade ees. See on õnn! Aga kuidas on teistel tankidel? . .
Vaatasin läbi piiluaukude ringi. Nägin, et veel kaks minu rühma "inglast" - Poloznikovi ja Voronkovi autod - kõndisid veidi tagapool. Kuid rasket HF-i pole näha. Võib-olla jäid nad maha või võtsid selle kõrvale: jalavägi lõigati muidugi tankidest ära isegi varem ...
Hävitades teel vaenlase kuulipildujapesad ja punkrid, jõudsid meie tankid lohku. Siin peatus. Andsin raadio teel käsu:
Ärge tulistage ilma minu käsuta! Salvestage oma mürsud. Siiani pole teada, kui palju selleks kulub ... Ja siis enda omani jõudmiseks ...
Tankiülemad vastasid lühidalt:
Arusaadav.
Seejärel püüdis ta ühendust saada vahikompanii ülema vanemleitnant Maksimoviga. Ja ma ei saanud. Saade oli viimse piirini täidetud saksakeelsete hüsteeriliste käsklustega. Ilmselt olid natsid tõsiselt mures Vene tankide ootamatu läbimurde pärast nende kaitse selles sektoris.
Kuid meie positsioon oli kadestamisväärne. Juhtus nii, et jõuliselt luuret läbi viinud pearühm purunes, laskemoon ja kütus hakkasid otsa saama, üksinda vaenlase liinide taga, kes aga ei olnud olukorrast veel täielikult aru saanud, kuid see oli aja küsimus.
Olles teel Saksa tankitõrjerelva purustanud, hüppas meie tank õõnsusest välja lagendikule ja nägi kummalist pilti. Voronkovi autol, mis oli 30-40 meetrit paremal, olid sakslased. Nad pidasid "Valentine" oma varustuseks, lõid tagumikuga soomukile ega mõistnud, miks tankerid välja ei pääsenud. Pärast ootamist, kuni sakslased kogunesid kuni kümmekond inimest, andsin käsu neile kuulipildujaga pihta lüüa. Siis tulistamine suitsugranaadiheitjatest (seal oli see relv, mis oli ainult peal Inglise tankid) ja pärast suitsukatte paigaldamist pöördusid sõidukid sama lohu kaudu tagasi oma vägede asukohta. Gorno-Vesely lähedal lahing veel käis. KV tankid löödi välja. Üks neist seisis ilma tornita. Teine temast veidi kaugemal mattis oma kahuri maa alla. Sellest paremal, lamestatud röövikul, tulistasid kaks tankistit edasitungivate sakslaste püstolist. Ajanud vaenlase jalaväe suurtükkide ja kuulipildujate tulega laiali, tirisime mõlemad haavatud oma "Valentiini". Kohe sai selgeks, et KV soomustest ta läbi ei pääse tankitõrje suurtükivägi, kasutasid sakslased nende vastu juhitavaid miine."
Selle lühikese rünnaku ajal vaenlase tagalas hävitas valvurite vanemleitnant G. P. Polosin viis tankitõrjerelva, purustas viis punkrit, 12 kuulipildujat, tulistas kuni sada natsi. Kuid mis kõige tähtsam, nende ootamatu löök tagant sundis ta vaenlast oma tulesüsteemi täielikult avama. Mida täpselt vaja oligi.
Jääb veel lisada, et kõik Polosini rühma meeskonnaliikmed pälvisid selle eest valitsuse autasud. Isiklikult sai Georgi Pavlovitš Polosin Punase Tähe ordeni.
196. tankibrigaadis (Kalinini rinde 30. armee), mis osales Rževi linna hõivamisel, keevitati augustis 1942 igale Valentine'i tanki roomikutele terasplaadid, mis suurendasid tankide pindala. röövik. Sellistes "bast kingades" ei kukkunud auto lumest läbi ega jäänud soisesse pinnasesse kinni keskmine rada Venemaa. Mk.III-sid kasutati aktiivselt positsioonilahingutes Lääne ja Kalinini rindel kuni 1944. aasta alguseni. Liikuvuse ja manööverdusvõime tõttu meeldisid Valentinile väga ratsaväelased. Kuni sõja lõpuni jäi "Valentine IV" ja selle edasiarendus "Valentine IX ja X" ratsaväekorpuse põhitankiks. Peamise puudusena märkisid ratsaväelased kahuri jaoks suure plahvatusohtlike kildkestade puudumist. Ja veel üks asi: "Valentine'il" ei soovitatud järske pöördeid teha, kuna samal ajal paindus laiskuse vänt ja röövik hüppas maha.
Sõja lõpuks olid Valentine IX ja X modifikatsioonid (koos Ameerika Shermaniga) ainsad tankitüübid, mida NSV Liit jätkas Punaarmeele tarnete taotlemist. Näiteks 22. juuni 1944 seisuga oli 5. kaardiväe tankiarmees (3. Valgevene rinne) 39 Valentine IX tanki ja 3. ratsaväekorpuses 30 Valentine III tanki. Need sõidukid lõpetasid oma sõjaväelise karjääri Kaug-Idas augustis-septembris 1945. 1. Kaug-Ida rindel oli 20 sillatanki Mk.III Valentine-Bridgelayer, 2. Kaug-Ida rindel 41 Valentine III ja IX (267. tankirügement) ning veel 40 Valentine IV transi ratsaväe mehhaniseeritud rühma ridades. -Baikali rinne.
Armeede 15 ja 16 poolt tankibrigaadide külge kinnitatud tankisillakompaniid (igaüks 10 Mk.IIIM) marssisid koos tankidega, kuid neid ei kasutatud, kuna tankid ja iseliikuvad relvad ületasid ise väikesed jõed ja ojad ning suured takistused (üle 8 m) ei olnud Mk.IIIM saaks pakkuda.
Kanada tankid "Valentine IV" nõukogude terminoloogias olid samuti tähistatud kui "Mk.III", mistõttu on üsna raske kindlaks teha, kus asuvad inglise ja kus Kanada tankid. Krimmi vabastamisel osalesid mitmed autod "Valentine VII". 19. Perekopi tankikorpuse koosseisu kuulus 91. eraldiseisev mootorrattapataljon, milles oli Valentine VII tank, kümme BA-64, kümme soomustransportööri Universal ja 23 mootorratast.
See aga ei vähenda Kanada osa tarnetest NSV Liitu. Lõppude lõpuks olid peaaegu pooled tarnitud valentinipäevadest valmistatud Kanadas. Need tankid osalesid koos Briti toodetega paljudes Suure operatsioonides Isamaasõda.
Üks näide Kanada sõidukite kasutamisest oli 5. armee 5. mehhaniseeritud korpuse 68. mehhaniseeritud brigaadi 139. tankirügemendi lahing Devitšje Pole küla vallutamiseks 1943. aasta novembris. 139 TP (68 Mbr, 8 Mk, 5 armee) astus 15. novembril 1943 5 armee operatiivalluvusse. 20 tankiga T-34 ja 18 tankiga Valentine VII oli rügement täisvarustuses ja seda kasutati lahingutes alles 20. novembril. Pärast lahingute materiaalse osa ettevalmistamise lõpetamist, 20. novembril 1943, koostöös KV ja T-34 sõidukitega relvastatud 57. kaardiväe tankimurdrügemendi ning 110. kaardiväe laskurdiviisi jalaväega panid tankid. 139. TP-st läks edasi. , rünnak sooritati suurel kiirusel (kuni 25 km/h) kuulipildujate (kuni 100 inimest) maandumisega ja tankidega. tankitõrjerelvad. Selles operatsioonis osales 30 Nõukogude tanki. Vaenlane ei oodanud nii tohutut kiiret lööki ega suutnud pealetungivatele üksustele tõhusat vastupanu osutada. Kui esimene kaitseliin purunes, tõusid jalaväelased seljast maha ja asusid relvad lahti haakima vaenlase positsioone, valmistudes võimaliku vasturünnaku tõrjumiseks. Ülejäänud 110. kaardiväe laskurdiviisi üksused viidi lõhkumisse. Sakslaste vastulööki aga ei toimunud, Saksa väejuhatus oli Nõukogude läbimurdest nii uimastatud, et ei suutnud päeval vastupanu korraldada. Selle päeva jooksul läksid meie väed 20 km Saksa kaitse sügavusse ja vallutasid Neitsivälja, kaotades samas 4 tanki (KV, T-34, kaks Valentine VII) Sõja lõpus kasutati peamiselt Valentine tanke. mootorrataste luurerügementide (osariigis - 10 tanki), segatankirügementide tankikompaniide koosseisus (standardpersonal M4A2 "Sherman" - 10, Mk.III "Valentine" (III, IV, VII, IX, X) - 11) sõidukid) ja erinevad ratsaväe koosseisud: ratsaväekorpus ja ratsaväe mehhaniseeritud segarühmad. Üksikutes tanki- ja mootorrattarügementides domineerisid modifikatsioonid "IX" ja "X" ning ratsaväekorpuses modifikatsioonid "IV" - "VII". Tankeid Mk.III "Valentine" III-IV kasutati Nõukogude-Saksa rindel palju väiksemas koguses kui teisi modifikatsioone ja miskipärast (?) domineerisid Loode operatsiooniteatris Balti rinde koosseisus.
Pärast Teise maailmasõja lõppu pidi Lend-Lease’i raames tarnitud tehnika endistele omanikele tagastama. Nõukogude pool esitas aga suurema osa tankidest vanarauaks ja hävitati ning väiksem osa parandatud tankidest anti üle Hiina Rahvuslikule Vabastusarmeele.
|
|
1938. aasta alguses SõjaosakondÜhendkuningriik pakkus Vickers-Armstrong Ltd. võtta osa jalaväetanki Mk II tootmisest või töötada välja oma disainiga lahingumasin vastavalt sarnastele taktikalistele ja tehnilistele nõuetele. Selline alternatiiv ettepanekus ei olnud juhuslik: alates Esimesest maailmasõjast (Vickersi mitmekesine kontsern tegeles tankiehitusega ja lõi sõdadevahelisel perioodil mitmeid väga edukaid mudeleid. 30ndate teisel poolel oli ta arendaja ja jalaväetankide Mk 1 Matilda I (A11 ) ning ristlejatankide Mk I (A9) ja Mk II (A10) peatootja. Nende masinate elemendid püüdsid ühte projekti ühendada firma Leslie Little peakonstruktor. ülesanne ei olnud lihtne - oli vaja säilitada võimas soomus, sama mis jalaväetankil A11, kasutades mootori jõuülekande paigaldust ja veermik ristlejatankid, projekteerisid S. Horstman ja kapten Rocky ettevõttest Slow Motion Suspension Co. Ltd. Seda on võimalik saavutada ainult paagi mõõtmete vähendamisega.
Lisa ajakirjale "MUDELIEHITUS"
Disaini kirjeldus
Selle lehe jaotised:
Disaini kirjeldus
PAIGUTUS tank on klassikaline ahtri käigukastiga.
Juhtimisosakond hõivas auto esiosa. See sisaldas juhiistet, juhtnuppe, näidikupaneele, kahte kuuevoldist akut, pistikupesa mootori käivitamiseks ja akude laadimiseks väline allikas vool, väljakutse juhile märku andmiseks paagi ahtrist, TPU, sisevalgustusseadmed.
Lahinguruum asus tanki keskel. Selle kohal, kuullaagril, asus torn, mille külge oli kinnitatud laskemoona ja meeskonnaliikmete istmetega koos pöörlev põrand. Torni ette, maskis, paigaldati relvad; selle tagumises osas, nišis, oli raadiojaam ja seal oli auk õhuvõtu jaoks. Torni põranda all asuva lahinguruumi keskele paigutati VKU.
Mootoriruumis oli mootor koos jõu, määrimise, jahutuse ja elektriseadmetega. Mootorist vasakul asusid põhikütusepaak ja püsirõhuga kütusepaak, paremal - õlifilter ja kaks akut.
Käigukasti paigaldati jahutussüsteemi täitepaak, kaks radiaatorit, peasidur, käigukast, kaks külgsidurit ja õlipaak.
HULLi ja TOWERi peamine disainifunktsioon oli raamide puudumine nende kokkupanekuks. Soomusplaate töödeldi vastavate mallide järgi nii, et need suleti kokkupaneku ajal vastastikku. Seejärel kinnitati need poltide, neetide ja tüüblitega üksteise külge. Tolerantsid erinevate osade paigaldamisel ei ületanud 0,01 tolli (0,254 mm). Varajase väljalaskega tankidel olid torni küljed komposiitmaterjalid, seejärel asendati need valatud rõngaosaga.
Juhi maandumiseks juhtruumi katusel oli kaks luuki, mille kaaned lukustati automaatselt seestpoolt sulguritega. Avatavad luugid hõlbustasid torsioonvedrumehhanismi kasutamist. AT avatud asend kaevukaaned kinnitati sulguritega. Juhiistme all, kere põhjas, oli luuk meeskonna avariiväljapääsuks tankist.
Eesmise soomusplaadi keskel oli juhi vaateluuk ja külgedel kaks Mk IV periskoobi vaatlusseadet.
Tankide Valentine I, II, IV, VI ja VII torni katuses oli kahelehelise kattega maandumisluuk, kaks periskoopi, mis on sarnased juhtkambris olevate periskoopidega, kaks antenni sisendit (üks töötamiseks). kohapeal, teine liikumiseks), tihvt õhutõrjepaigaldise jaoks ja noolenäidik (parempoolse periskoobi vastas) kahurist ja kuulipildujast tulistamisel orienteerumiseks. Tornis olevad kaks küljeluuki ( Valentine I-l on üks luuk tüürpoordi küljel), mis on suletud soomusustega, olid mõeldud tulistamiseks isiklikest relvadest ja lipu andmiseks. Vasakul uksel olev peegel võimaldas avatuna jälgida ahtrit ja tagant tulevate autode liikumist.
1 - juhiiste; 2 - siduripedaal; 3 - juhtseadmete vasak paneel; 4 - periskoobid; 5 - otsmik; 6 - juhi kontrolli luuk; 7 - kontrollluugi plokk (alandatud asendis); 8-hoovalised külgsidurid; 9-parempoolne juhtseadmete paneel; 10 - käigukang; 11 - gaasipedaal; 12 - lisapiduri pedaal
Valentine III ja V tankide torni katuses oli pöörleva õlarihma ja kolmelehelise kattega ümmargune luuk. Esiklappi paigaldati vaatlusseade Mk IV. Teine selline seade asus laaduri koha kohal katuse ees.
Tankide Valentine VIII, IX ja X torni katuses oli kaks ristkülikukujulist kaheleheliste katetega luuki, kolm Mk IV vaatlusseadet ja ventilaatori kapott.
Torni pööramiseks kõigi modifikatsioonide paakidele paigaldati käsitsi ja elektriajamiga pöördmehhanism.
Mootoriruumi katus suleti eemaldatavate ruloodega, mis lukustati võitlusruumist pärit lukkudega. Mootoriruumis asuvatele üksustele juurdepääsu hõlbustamiseks muudeti selle kaldus soomusplaadid kokkuklapitavad ja hingedega. Mootoriruumi tagaosa oli kaetud põiksoomusplaadiga, sellel oli luuk radiaatori täitekaelale pääsemiseks.
Käigukasti peal olid viltu avanevad luugid ja ahtriluugi uks.
Kere põhi oli kokku pandud mitmest suurest soomusplaadist. Paagi teenindamiseks põhjas olid vastavad luugid.
RELVAD. Valentine I - VII modifikatsioonide tankid olid varustatud 2-naelise (40 mm) Mk IX kahuriga, mille tünni pikkus oli 52 kaliibrit.
Relv koosnes torust, poolautomaatsest poldist, hällist, tagasilöögiseadmest, päästikumehhanismist, varrukapüüdjast ja õlatoest. Tünni mass ilma siibrita on 130,2 kg. Tavaline tagasikerimise pikkus on 265 mm.
Kahurile ja koaksiaalkuulipildujale anti vertikaalsed suunanurgad vahemikus +20° kuni -15°, kasutades õlatuge, mis kinnitati varrukapüüdja kronsteini vasaku põse külge ja mida sai reguleerida vastavalt laskuri kasvule. .
Valentine VIII ja IX modifikatsioonide tankidele paigaldati 6-naelalised (57 mm) relvad Mk III ja Mk V ning Valentine X - Mk V.
Mk III 6-naelaline 42,9 kaliibriga toruga püstol töötati välja järelveetavast tankitõrjerelvast Mk II. Katik on vertikaalkiil, poolautomaatne koopiatüüp. Relva kaal on 326,88 kg.
Vertikaalne juhtimine vahemikus -8 ° kuni + 17 ° viidi läbi õlatoe ja kahe "püstoli" käepideme abil, millel olid elektrilised püstolipäästikud ja koaksiaalne kuulipilduja.
6-naelise relva Mk V toru pikkus oli 50 kaliibrit ja suur koonu kiirus. Selle vertikaalne juhtimine viidi läbi kruvitüüpi tõstemehhanismi abil.
Valentine XI lahingumasinad olid relvastatud 75 mm Mk V kahuriga, mille toru pikkus oli 36,5 kaliibrit. Kiilvärav, poolautomaatne. Tulekiirus kuni 20 rds/min. Relva kaal on 314 kg. Vertikaalne juhtimine vahemikus -12,5 ° kuni + 20 °, kasutades kruvitüüpi tõstemehhanismi. Elektriline päästik – jalg.
Kõikide modifikatsioonide Valentinid (välja arvatud VIII ja IX) olid varustatud koaksiaalse (autonoomse) 7,92 mm BESA kuulipildujaga (Valentine X ja XI) ja 7,62 mm Browning М1919A4 koaksiaalkuulipildujaga Valentine VII.
Mõnel sõidukil oli torni katusel olevale spetsiaalsele kronsteinile kinnitatud õhutõrjekinnitus Lakeman 7,7 mm jalaväe kuulipildujale Bren.
Valentine I - VII tornis, kuulipildujast paremal, oli eraldi maskis 2-tolline (50,8 mm) mört suitsumiinide tulistamiseks (Punaarmees killustikumiinid 50. mm Nõukogude päritolu firmamörti kasutati ka mörtide tulistamiseks ). Mördi kaal 7,6 kg. Suitsumiini maksimaalne viskeulatus on 137 m, killustikul 415 m. Vertikaalne nurk kestad - + 5 ° kuni + 37 °; horisontaalne - 360 ° (seatakse paagi torni keerates).
Variantide VIII - XI tankidele paigaldati kaks 101,6 mm kaliibriga suitsugranaadiheitjat torni paremal küljel olevale spetsiaalsele kronsteinile.
2-naelalisest kahurist ja koaksiaalkuulipildujast tulistamiseks kasutati teleskoopsihikut nr 24B Mk I; tulistamiseks 6-naelalistest relvadest - teleskoopsihikud nr 39 Mk I või nr 33 Mk II; 75 mm püstolist - nr 50x3L Mk I.
Kahepaelaliste tankide laskemoonakoormus sisaldas 60–62 padrunit soomust läbistavaid mürske, 3150 padrunit 7,92 mm (14 vööd) või 3500 padrunit 7,62 mm (Valentine VII), 600 padrunit 7,7 mm ja 18 kaliibriga suitsumiini. 50,8 mm.
Tankide Valentine VIII ja IX laskemoonakoormus 6-naelalise püstoliga koosnes 53 soomust läbistava kestaga lasust ja 600 7,7 mm kaliibriga laskust, Valentine X - 44 laskust, 3150 7,92 mm kaliibriga laskust ja 600 padrunist. 7,7 mm kaliibriga.
Tanki Valentine XI laskemoona kuulus 46 soomust läbistava ja suure plahvatusohtlikkusega kildmürskudega 75 mm padrunit, 3150 padrunit 7,92 mm kaliibriga ja 600 padrunit 7,7 mm kaliibriga.
MOOTOR. Valentine I modifikatsiooni paak oli varustatud 6-silindrilise neljataktilise karburaatoriga reasmootoriga AES A189, mis oli vedelikjahutusega võimsusega 135 hj. kiirusel 1900 pööret minutis.
Kõigi muude modifikatsioonide lahingumasinatel kasutati kahte tüüpi jõujaamu: AEC A190 mootoriga ja GMC mootoriga.
AES A190 mootor on 6-silindriline neljataktiline kompressorita diiselmootor pöörispõlemiskambriga "Ricardo Comet III", reas, võimsusega 131 hj. kiirusel 1800 pööret minutis. Silindri läbimõõt - 120 mm. Kolvikäik - 142 mm. Mootori töömaht on 9650 cm3. Mootori kuivmass - 700 kg.
Kütus - diisel. Põhipaagi maht - 145 l, püsisurvepaak - 25 l.
| Relva mark | mürsu tüüp | Mürsu mass kg | Algkiirus. Prl | Läbistatud soomuse paksus 450 m kaugusel plaadi kaldega 30?. mm |
| 2pdr.MklX | soomust läbistavad | 0.921 | 848 | 57 |
| 6pdr. Mk HI | soomust läbistavad | 2.745 | 848 | 81 |
| 6pdr. Mk V | soomust läbistavad | 2.745 | 898 | 83 |
| 75 mm MkV | soomust läbistavad | 6.791 | 615 | 68 |
| plahvatusohtlik killustumine | 6,328 | 615 | - |
Tankide kahurid "Valentine"
1 - lünk BESA kuulipilduja paigaldamiseks maski; 2 - püssitoru; 3 - kuulipilduja tünn; 4 - kuulipilduja soomus; 5 - maski seadmine; 6 - teleskoopsihik; 7 - tõstemehhanism; 8 - õla tugi; 9 - kuulipilduja BESA päästiku käepide; 10 - relva päästik; 11- varrukakollektor; 12 - relva lukk; 13 - tagasilöögiseade
Määrimissüsteem on kombineeritud, kuiva karteriga. Õlipumba tüüp - käik, kolmesektsiooniline. Määrimissüsteemi töömaht on 36 liitrit.
Jahutussüsteem on vedel, sunnitud, termostaadiga. Käigukasti kohale paigaldati kaks torukujulist radiaatorit. Radiaatorite hingedega kinnitus võimaldas juurdepääsu ülekanderuumi sõlmedele. Jahutussüsteemi maht - 41 l.
Mootor käivitati elektristarteriga, õhu eelsoojenduseks elektrikütteküünaldega. Madalatel temperatuuridel käivitamise hõlbustamiseks oli mootor varustatud seadmega eetri sisselasketorusse süstimiseks.
Mootor GMC 6-71 mudel 6004, 6-silindriline, reas, kahetaktiline, kiire ülelaadimisega diisel, jet spray, vedelikjahutusega, 130 hj 2000 p/min juures. Silindri läbimõõt - 108 mm. Kolvikäik -127 mm. Mootori töömaht on 6970 cm3. Mootori kuiv kaal - 725 kg.
Kütus - diisel. Kütusepaagi maht - 165 l. Määrimis- ja jahutussüsteemid on sarnased AEC A190 mootoriga.
Mootori käivitamine - elektriline starter. Madalatel temperatuuridel käivitamise hõlbustamiseks oli mootor varustatud ülelaadurist tuleva õhu soojendamise seadmega.
Juhtudel, kui juht oli paagi liikumise ajal tegevusetus või oli tungiv vajadus mootor viivitamatult seisata, võis komandör peatada mootori õhuvarustuse, vajutades mootori hädaseiskamise juhtnuppu.
EDASIKANDUMINE. Sõltuvalt Valentine'i paakide mootori tüübist kasutati kahte tüüpi ülekandeid.
AEC-mootoritega paakide jõuülekanne sisaldas: J-151 ühe kettaga peamist kuivhõõrdsidurit, neljakäigulist viiekäigulist (5 + 1) Meadows tüüpi 22 käigukasti, kaldristülekannet, mitme plaadiga kuivsidureid ja topeltplaneedi lõppajamid.
GMC-mootoritega paakide jõuülekannet eristas kuiva ühekettalise peasiduri M-6004 ja mehaanilise kolmekäigulise viiekäigulise (5 + 1) sünkroniseeritud Spiceri sünkromehi käigukasti olemasolu. GMC-mootoritega paakide käigukasti eripäraks oli see, et mootor, peasidur, käigukast ja koonusülekande korpus paigaldati ühe üksusena ühisele alusele ja kinnitati viiest punktist.
Kõigile Valentine'i mudelitele paigaldati klots-tüüpi pidurid ja piduritrumlid asusid veorataste välisküljel.
ŠASSIIühe külje suhtes koosnes see kuuest kummikattega teerattast (kaks läbimõõduga 610 mm ja neljast läbimõõduga 495 mm), tagumisest veorattast (hammasrattaga haardumine roomiku keskel), juhikust vända tüüpi pingutusmehhanismiga ratas ja kolm tugirulli. Vedrustus on blokeeritud, tasakaalustades spiraalvedru vedru ja hüdraulilise amortisaatoriga. Iga roomik sisaldas 103 valatud roomikut laiusega 356 mm, rööbastee samm 112 mm.
ELEKTRISEADMED Paak koosnes akudest, generaatorist, pingeregulaatorist, starterist, generaatorist ja torni pöörlemismehhanismi elektriajamist, juhtpaneelist, sise- ja välisvalgustusseadmetest.
SIDEVAHENDID. Tank oli varustatud kahte tüüpi raadiotega: nr 11, mis sisaldas TANNOY sisetelefonisüsteemi, ja nr 19, millel oli oma sisetelefonisüsteem. Raadiojaama nr 19 lühilaineulatus oli 15 km (VHF-režiimil - 1,5 km).
1 - 6-naelaline relv Mk V; 2 - vaatlusseadmed; 3 - luuk isiklikest relvadest tulistamiseks; 4 - raadiojaam number 19; 5 - GMC mootor; 6 - ventilaator; 7 - radiaator; 8 - kütusepaak; 9 - käigukast; 10 - peasidur; II - võitluskambri polik; 12 - juhiiste; 13 - püstoli vertikaalne juhtimismehhanism
| Taktikalised ja tehnilised omadused Valentine tankid | |||||||||||
| Modifikatsioon | ma | II | III | IV | V | VI | VII | VIII | IX | X | XI |
| Võitluskaal, t | 15,7 | 16,5 | 16.7 | 16,5 | 16,7 | 16,5 | 16,5 | 17,2 | 17,2 | 17,2 | 18 |
| Meeskond, pers. | 3 | 3 | 4 | 3 | 4 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 |
| Üldmõõtmed, mm: | |||||||||||
| pikkus kahuri ettepoole | 5410 | 5410 | 5560 | 5410 | 5560 | 5410 | 5410 | 6325 | 6325 | 6325 | |
| laius | 2630 | 2630 | 2630 | 2630 | 2630 | 2630 | 2630 | 2630 | 2630 | 2630 | 2630 |
| kõrgus | 2270 | 2270 | 2580 | 2270 | 2580 | 2270 | 2270 | 2270 | 2270 | 2270 | 2270 |
| kliirens | 410 | 410 | 410 | 410 | 410 | 410 | 410 | 410 | 410 | 410 | 410 |
| Armor paksus, mm: | |||||||||||
| kere otsaesine | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 |
| juhatus | 60 | 60 | 50 | 60 | 50 | 60 | 60 | 43 | 43 | 43 | 43 |
| ahtri | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 |
| katus | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 |
| põhja | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| torni laup | 65 | 65 | 65 | 65 | 65 | 65 | 65 | 65 | 65 | 65 | 65 |
| laud ja ahter | 65 | 65 | 65 | 65 | 65 | 65 | 65 | 65 | 65 | 65 | 65 |
| Max, kiirus, km/h: | |||||||||||
| maanteel | 24 | 24 | 24 | 24 | 24 | 24 | 24 | 24 | 24 | 24 | 24 |
| maastiku järgi | 18 | 18 | 18 | 18 | 18 | 18 | 18 | 18 | 18 | 18 | 18 |
| Võimsusvaru, km: | |||||||||||
| maanteel | 112 | 176 | 176 | 176 | 176 | 176 | 176 | 176 | 225 | 225 | 225 |
| Erivõimsus, hj/t | 7,9 | 7,7 | 7,7 | 8,1 | 7,7 | 8,1 | 8,1 | 7,56 | 7,56 | 7,56 | 9.6 |
Kaasaegne lahingutankid Venemaa ja maailm fotosid, videoid, pilte vaadata võrgus. See artikkel annab ülevaate kaasaegsest tankipargist. See põhineb seni kõige autoriteetsemas teatmeteoses kasutatud klassifitseerimispõhimõttel, kuid veidi muudetud ja täiustatud kujul. Ja kui viimast leidub algsel kujul veel mitme riigi sõjaväes, siis teistest on saanud juba muuseumieksponaat. Ja seda kõike 10 aastat! Et järgida Jane'i teejuhi jälgedes ja mitte pidada silmas seda lahingumasinat (üsna muide, disainilt uudishimulik ja omal ajal ägedalt arutatud), mis oli aluseks 20. sajandi viimase veerandi tankipargile, autorid pidasid seda ebaõiglaseks.
Filmid tankidest, kus seda tüüpi maavägede relvastusele pole ikka veel alternatiivi. Tank oli ja jääb ilmselt pikka aega kaasaegseks relvaks tänu võimalusele ühendada sellised näiliselt vastuolulised omadused nagu suur liikuvus, võimsad relvad ja usaldusväärne kaitse meeskond. Neid ainulaadseid tankide omadusi täiustatakse pidevalt ning aastakümnete jooksul kogutud kogemused ja tehnoloogiad määravad kindlaks uued lahinguomaduste piirid ja sõjalis-tehnilise taseme saavutused. Nagu praktika näitab, paraneb igivanas vastasseisus "mürsk - soomus" üha enam kaitset mürsu eest, omandades uusi omadusi: aktiivsus, mitmekihilisus, enesekaitse. Samal ajal muutub mürsk täpsemaks ja võimsamaks.
Vene tankid on spetsiifilised selle poolest, et võimaldavad hävitada vaenlase ohutust kaugusest, neil on võimalus sooritada kiireid manöövreid läbimatutel teedel, saastunud maastikul, nad võivad "kõndida" läbi vaenlase okupeeritud territooriumi, haarata otsustava sillapea, indutseerida. paanika tagalas ja vaenlane tule ja röövikutega maha suruda . Sõda aastatel 1939–1945 sai kogu inimkonna jaoks kõige raskemaks proovikiviks, kuna sellega olid seotud peaaegu kõik maailma riigid. See oli titaanide lahing – kõige ainulaadsem periood, mille üle teoreetikud 1930. aastate alguses vaidlesid ja mille jooksul peaaegu kõik sõdivad pooled kasutasid tanke suurel hulgal. Sel ajal toimus "täide kontroll" ja tankivägede kasutamise esimeste teooriate põhjalik reformimine. Ja see on nõukogude aeg tankiväed mis kõik on enim mõjutatud.
Tankid lahingus, millest sai möödunud sõja sümbol, Nõukogude soomusvägede selgroog? Kes ja mis tingimustel need lõi? Kuidas suutis NSV Liit, olles kaotanud suurema osa oma Euroopa territooriumidest ja kellel oli raskusi Moskva kaitseks tankide värbamisega, juba 1943. aastal lahinguväljal võimsaid tankiformatsioone käivitada? See raamat, mis räägib Nõukogude tankide arengust "a. katsetamise päevad ", 1937. aastast 1943. aasta alguseni. Raamatu kirjutamisel kasutati materjale Venemaa arhiividest ja tankiehitajate erakogudest. Meie ajaloos oli periood, mis talletus mu mällu mingi masendava tundega. See algas meie esimeste sõjaliste nõustajate tagasitulekuga Hispaaniast ja lõppes alles neljakümne kolmanda alguses, - ütles endine iseliikuvate relvade peakonstruktor L. Gorlitski, - valitses mingi tormieelne seisund.
Teise maailmasõja tankid, peaaegu maa all olnud M. Koškin (kuid loomulikult "kõigi rahvaste targema juhi" toel) suutis luua tanki, mis mõne aasta pärast šokeeriks hiljem Saksa tankikindraleid. Ja veelgi enam, ta ei loonud seda lihtsalt, vaid disainer suutis neile lollidele sõjaväelastele tõestada, et neil on vaja just tema T-34, mitte lihtsalt järjekordset ratastel roomikutega kiirteed. positsioonid, mille ta kujundas pärast kohtumist sõjaeelsete dokumentidega RGVA ja RGAE Seetõttu läheb autor Nõukogude tanki ajaloo selle lõigu kallal paratamatult vastuollu millegagi "üldtunnustatud". see töö kirjeldab Nõukogude tankiehituse ajalugu kõige raskematel aastatel - alates projekteerimisbüroode ja rahvakomissariaatide kui terviku tegevuse radikaalse ümberkorraldamise algusest, meeletu võidujooksu ajal Punaarmee uute tankiformatsioonide varustamiseks, üleviimine. sõjaaegsete rööbaste ja evakueerimiseni.
Tanks Wikipedia autor soovib avaldada erilist tänu abi eest materjalide valikul ja töötlemisel M. Kolomijetsile, samuti tänada A. Soljankinit, I. Želtovi ja M. Pavlovit, teatmeväljaande "Kodusoomused" autoreid. sõidukid. XX sajand. 1905 - 1941", sest see raamat aitas mõista mõne varem ebaselge projekti saatust. Samuti tahaksin tänuga meenutada vestlusi UZTM-i endise peakonstruktori Lev Izraelevich Gorlitskiga, mis aitasid heita värske pilgu kogu Nõukogude tanki ajaloole Suure Isamaasõja ajal. Nõukogude Liit. Tänapäeval on millegipärast meie riigis kombeks rääkida 1937.-1938. ainult repressioonide seisukohalt, kuid vähesed inimesed mäletavad, et just sel perioodil sündisid need tankid, millest said sõjaaja legendid ... "L.I. Gorlinkogo memuaaridest.
Nõukogude tankid, kõlas nende üksikasjalik hinnang tol ajal paljudelt huulilt. Paljud vanad inimesed meenutasid, et just Hispaania sündmustest sai kõigile selgeks, et sõda läheneb lävele ja just Hitler peab võitlema. 1937. aastal algasid NSV Liidus massipuhastused ja repressioonid ning nende keeruliste sündmuste taustal hakkas Nõukogude tank muutuma "mehhaniseeritud ratsaväest" (milles üks selle lahinguomadusi taandus teisi) tasakaalustatud võitluseks. Sõiduk, millel oli samaaegselt võimsad relvad, mis on piisavad enamiku sihtmärkide tõrjumiseks, hea murdmaavõime ja soomuskaitsega liikuvus, mis suudab säilitada oma võitlusvõime potentsiaalse vaenlase tulistamisel kõige massiivsemate tankitõrjerelvadega.
Suuri paake soovitati lisada ainult kompositsioonile spetsiaalsed tankid- ujuv, keemiline. Brigaadis oli nüüd 4 eraldi pataljoni, millest igaühes oli 54 tanki, ja seda tugevdas üleminek kolmest tankist viie tankiga rühmadele. Lisaks põhjendas D. Pavlov 1938. aastal formeerimisest keeldumist veel nelja olemasoleva mehhaniseeritud korpusega, arvates, et need formeeringud on liikumatud ja raskesti juhitavad ning mis kõige tähtsam, nõuavad teistsugust tagalakorraldust. Ootuspäraselt on korrigeeritud taktikalisi ja tehnilisi nõudeid paljutõotavatele tankidele. Eelkõige 23. detsembri kirjas nimelise tehase nr 185 projekteerimisbüroo juhile. CM. Uus pealik Kirov nõudis uute tankide soomuse tugevdamist nii, et see oleks 600–800 meetri kaugusel (efektiivne laskekaugus).
Maailma uusimate tankide projekteerimisel on uute tankide projekteerimisel vaja ette näha võimalus tõsta soomuskaitse taset moderniseerimise ajal vähemalt ühe sammu võrra ... "Seda probleemi saab lahendada kahel viisil: Esiteks, suurendades soomusplaatide paksus ja teiseks," kasutades suurendatud soomustakistust". On lihtne arvata, et teist viisi peeti paljulubavamaks, kuna spetsiaalselt karastatud soomusplaatide või isegi kahekihiliste soomuste kasutamine võib säilitades sama paksuse (ja kogu tanki massi), suurendage selle takistust 1,2–1,5 võrra. Just see tee (spetsiaalselt karastatud soomuse kasutamine) valiti sel hetkel uut tüüpi tankide loomiseks.
NSV Liidu tankides kasutati tanki tootmise koidikul kõige massilisemalt soomust, mille omadused olid igas suunas identsed. Sellist soomust nimetati homogeenseks (homogeenseks) ja soomusäri algusest peale püüdsid käsitöölised luua just sellist soomust, kuna ühtlus tagas omaduste stabiilsuse ja lihtsustas töötlemist. 19. sajandi lõpul aga märgati, et kui soomusplaadi pind oli küllastunud (mitme kümnendiku kuni mitme millimeetri sügavuseni) süsiniku ja räniga, suurenes selle pinnatugevus järsult, samal ajal kui ülejäänud soomusplaadi pind kasvas järsult. plaat jäi viskoosseks. Nii et kasutusele tulid heterogeensed (heterogeensed) soomused.
Sõjaväetankides oli heterogeensete soomuste kasutamine väga oluline, kuna soomusplaadi kogu paksuse kõvaduse suurenemine põhjustas selle elastsuse vähenemise ja (selle tulemusena) rabeduse suurenemise. Nii osutusid kõige vastupidavamad soomused, kui muud näitajad võrdsed, väga hapraks ja sageli isegi plahvatusohtlike kildmürskude purskedest torgatud. Seetõttu oli soomuste tootmise koidikul homogeensete lehtede valmistamisel metallurgi ülesandeks saavutada soomuse kõrgeim võimalik kõvadus, kuid samal ajal mitte kaotada oma elastsust. Süsinik- ja räniturvisega küllastamisega kõvastunud pinda nimetati tsementeeritud (tsementeeritud) ja seda peeti sel ajal imerohuks paljude hädade vastu. Kuid tsementeerimine on keeruline, kahjulik protsess (näiteks kuumutusplaadi töötlemine valgustusgaasi joaga) ja suhteliselt kulukas ning seetõttu nõudis selle seeriana väljatöötamine suuri kulutusi ja tootmiskultuuri tõstmist.
Sõja-aastate tank, isegi töös, olid need kered vähem edukad kui homogeensed, kuna nendesse tekkisid ilma nähtava põhjuseta praod (peamiselt koormatud õmblustesse) ja remondi ajal oli tsementplaatide aukudele plaastreid väga raske panna. . Kuid siiski eeldati, et 15-20 mm tsementsoomusega kaitstud tank on kaitse poolest samaväärne, kuid kaetud 22-30 mm lehtedega, ilma märkimisväärse massi suurenemiseta.
Samuti õppisid nad 1930. aastate keskpaigaks tankiehituses, kuidas kõvastada suhteliselt õhukeste soomusplaatide pinda ebaühtlase karastamise teel, mis on tuntud alates aastast. XIX lõpus sajandil laevaehituses "Kruppi meetodina". Pinna karastamine tõi kaasa lehe esikülje kõvaduse olulise suurenemise, jättes soomuse peamise paksuse viskoosseks.
Kuidas tankid filmivad kuni poole plaadi paksusega videoid, mis oli muidugi hullem kui karburiseerimine, sest hoolimata asjaolust, et pinnakihi kõvadus oli suurem kui karburiseerimise ajal, vähenes kere lehtede elastsus oluliselt. Niisiis võimaldas "Kruppi meetod" tankiehituses soomuse tugevust isegi mõnevõrra rohkem tõsta kui karburiseerimine. Kuid kõvastustehnoloogia, mida kasutati suure paksusega meresoomuse puhul, ei sobinud enam suhteliselt õhukeste tankisoomuste jaoks. Enne sõda ei kasutatud seda meetodit meie seeriatankide ehituses tehnoloogiliste raskuste ja suhteliselt kõrge hinna tõttu peaaegu üldse.
Tankide kasutamine lahingutegevuses Tankide jaoks oli enim arendatud 45-mm tankipüstol mod 1932/34. (20K) ja enne sündmust Hispaanias usuti, et selle võimsusest piisab enamiku tankiülesannete täitmiseks. Kuid lahingud Hispaanias näitasid, et 45-millimeetrine relv suudab rahuldada ainult vaenlase tankidega võitlemise ülesannet, kuna isegi tööjõu tulistamine mägedes ja metsades osutus ebatõhusaks ning sissekaevamist oli võimalik keelata ainult vaenlase laskepunkt, kui otsetabamus. Varjenditesse ja punkritesse tulistamine oli vaid umbes kaks kg kaaluva mürsu väikese plahvatusohtliku toime tõttu ebaefektiivne.
Tankide tüübid foto nii, et isegi üks mürsu tabamus lülitab tankitõrjerelva või kuulipilduja usaldusväärselt välja; ja kolmandaks, et suurendada tankipüstoli läbitungivat mõju potentsiaalse vaenlase soomukile, kuna Prantsuse tankide (mille soomuse paksus on juba suurusjärgus 40–42 mm) näitel selgus, et välismaiste lahingumasinate soomuskaitset kiputakse oluliselt tõstma. Selleks oli õige viis - tankipüstolite kaliibri suurendamine ja samaaegselt nende toru pikkuse suurendamine, kuna suurema kaliibriga pikk püss tulistab raskemaid mürske suurema koonukiirusega suurema vahemaa tagant ilma pikapi korrigeerimata.
Maailma parimatel tankidel oli suure kaliibriga kahur, samuti suur tuhar, oluliselt suurem kaal ja suurenenud tagasilöögireaktsioon. Ja see nõudis kogu paagi massi suurendamist tervikuna. Lisaks tõi suurte laskude paigutamine tanki suletud mahusse kaasa laskemoona koormuse vähenemise.
Olukorda raskendas tõsiasi, et 1938. aasta alguses selgus ootamatult, et uue võimsama tankipüstoli konstrueerimiseks pole lihtsalt kelleltki tellimust anda. Represseeriti P. Sjatšintov ja kogu tema projekteerimismeeskond, aga ka bolševike projekteerimisbüroo tuumik G. Magdesjevi juhtimisel. Vabaks jäi vaid S. Mahhanovi rühm, kes 1935. aasta algusest üritas tuua oma uut 76,2-mm poolautomaatset üksikkahuri L-10 ja tehase nr 8 meeskond tõi aeglaselt "nelikümmend viis".
Fotod nimedega tankidest Arenduste arv on suur, kuid masstootmises perioodil 1933-1937. ainsatki vastu ei võetud ... "Tegelikult ei toodud seeriasse ühtegi viiest õhkjahutusega paagiga diiselmootorist, mille kallal töötati aastatel 1933-1937 tehase nr 185 mootoriosakonnas. hoolimata otsustest, mis puudutasid paakide ehitamisel eranditult diiselmootoritele üleminekut kõige kõrgemal tasemel, pidurdasid seda protsessi mitmed tegurid.Muidugi oli diislil märkimisväärne kasutegur.See kulutas tunnis vähem kütust võimsusühiku kohta.Diislikütus on vähem süttimisohtlik, kuna selle aurude leekpunkt oli väga kõrge.
Isegi kõige arenenum neist, tankimootor MT-5, nõudis mootoritootmise ümberkorraldamist seeriatootmiseks, mis väljendus uute töökodade ehitamises, täiustatud välismaiste seadmete tarnimises (nõutava täpsusega tööpinke veel polnud). ), finantsinvesteeringud ja personali tugevdamine. Plaaniti, et 1939. aastal see diiselmootor võimsusega 180 hj. läheb juurde tootmismahutid ja suurtükiväe traktorid, kuid 1938. aasta aprillist novembrini kestnud uurimistöö tõttu tankimootorite avariide põhjuste väljaselgitamiseks need plaanid jäid täitmata. Samuti alustati veidi suurendatud kuuesilindrilise bensiinimootori nr 745 arendamist võimsusega 130-150 hj.
Konkreetsete näitajatega tankide kaubamärgid, mis sobisid tankitootjatele päris hästi. Tankikatsetused viidi läbi vastavalt uus metoodika aastal välja töötatud spetsiaalselt ABTU uue juhi D. Pavlovi nõudmisel seoses sõjaväeteenistusega aastal sõja aeg. Katsete aluseks oli 3-4 päeva pikkune jooks (vähemalt 10-12 tundi igapäevast peatusteta liiklust) ühepäevase pausiga tehnoülevaatuseks ja taastamistöödeks. Pealegi lubati remonti teha ainult välitöökodadel ilma tehase spetsialiste kaasamata. Järgnes takistustega „platvorm“, jalaväe maandumist simuleeriv lisakoormaga vees „suplemine“, misjärel tank suunati ekspertiisi.
Supertankid võrgus pärast parendustööd näisid eemaldavat kõik nõuded tankidelt. Ja testide üldine käik kinnitas peamiste konstruktsioonimuudatuste põhimõttelist õigsust - töömahu suurenemist 450–600 kg, GAZ-M1 mootori kasutamist, samuti Komsomoletsi käigukasti ja vedrustust. Kuid katsete ajal ilmnes tankides taas arvukalt väiksemaid defekte. Peakonstruktor N. Astrov kõrvaldati töölt ning viibis mitu kuud vahi all ja uurimise all. Lisaks sai tank uue täiustatud kaitsetorni. Muudetud paigutus võimaldas paigutada tankile suurema laskemoonakoorma kuulipilduja jaoks ja kaks väikest tulekustutit (varem polnud Punaarmee väikestel tankidel tulekustuteid).
USA tankid moderniseerimistööde raames, tanki ühel seeriamudelil aastatel 1938-1939. katsetati tehase nr 185 projekteerimisbüroo projekteerija V. Kulikovi poolt välja töötatud väändvarraste vedrustust. Seda eristas komposiit lühikese koaksiaalse torsioonvarda konstruktsioon (pikki monotorsioonvardaid ei saanud koaksiaalselt kasutada). Nii lühike torsioonlatt katsetes aga ei näidanud piisavalt häid tulemusi, ja seetõttu väändevarda vedrustus ajal edasine töö ei sillutanud kohe teed. Ületavad takistused: tõus mitte alla 40 kraadi, vertikaalsein 0,7 m, kattuv kraav 2-2,5 m.
YouTube tankide kohta töötab D-180 ja D-200 mootorite prototüüpide tootmisel luuretanke oma valikut põhjendades ütles N. Astrov, et ratastel roomikuga mitteujuv luurelennuk (tehasetähis 101 või 10-1), samuti amfiibtanki variant (tehasetähis 102 või 10-2) on kompromisslahendus, kuna ABTU nõudeid ei ole võimalik täielikult täita.Variant 101 oli 7,5 tonni kaaluv tank, mille kere oli sarnane kerele, kuid mille vertikaalsed külgmised küljed on tsementeeritud soomust paksusega 10-13 mm, kuna : "Kaldused küljed, mis põhjustavad vedrustuse ja kere tõsine kaal, nõuavad olulist (kuni 300 mm) kere laiendamist, rääkimata tanki keerukusest.
Tankide videoülevaated, milles tanki jõuallikas oli kavandatud põhinema 250-hobujõulisel MG-31F lennukimootoril, mille tööstus on õppinud põllumajanduslennukite ja girolennukite jaoks. 1. klassi bensiin paigutati lahinguruumi põranda all olevasse paaki ja täiendavatesse pardagaasipaakidesse. Relvastus täitis ülesande täielikult ja koosnes koaksiaalkuulipildujatest DK kaliibriga 12,7 mm ja DT (projekti teises versioonis ilmub isegi ShKAS) kaliibriga 7,62 mm. Torsioonvarrasvedrustusega tanki lahingumass oli 5,2 tonni, vedrustusega - 5,26 tonni.Katsetused viidi läbi 9. juulist kuni 21. augustini 1938. aastal kinnitatud metoodika järgi, kusjuures erilist tähelepanu pöörati tankidele.