Poola soomusväed. Suure sõja kogemus Teise maailmasõja Poola tankid

"Kerjada võib kõike! Raha, kuulsust, võimu, aga mitte kodumaad... Eriti sellist nagu minu Venemaa"

Sündmuste alguseks 72 aastat tagasi oli "pan Poolal" soomukite varu üsna väike. 1. septembril 1939 oli Poola soomusvägedel (Bron Pancerna) 219 tanketti TK-3, 13 TKF, 169 TKS, 120 tanki 7TP, 45 R-35, 34 Vickers Mk.E, 45 FT-17, 8 soomusmasinat. wz .29 ja 80wz.34. 32 tanki FT-17 kuulusid soomusrongide koosseisu ja neid kasutati soomusrehvidena. Sõjategevuse käigus läks suurem osa varustusest kaduma, osa läks trofeedeks Wehrmachtile ja väike osa Punaarmeele.

Tankett TK-3

Välja töötatud Briti tanketi Carden-Loyd Mk VI baasil (üks oma klassi edukamaid, eksporditud 16 riiki, toodetud litsentsi alusel Poolas, NSV Liidus, Itaalias, Prantsusmaal, Tšehhis, Rootsis ja Jaapanis). Poola armee võttis vastu 14. juulil 1931. Seeriatootmist teostas riigiettevõte PZInz (Panstwowe Zaklady Inzynierii) aastatel 1931–1936. See oli esimene täielikult Poola soomus roomiksõiduk. Valmistati umbes 600 ühikut.

TTX. Paigutus käigukasti esiosa ja mootoriga keskel. Vedrustus on blokeeritud poolelliptilisel vedrul. Pealt kinnineeditud soomuskere. Soomus 6-8 mm. Võitlusmass on 2,43 tonni Meeskond 2 inimest (komandör kasutas kuulipildujat). Üldmõõtmed: 2580x1780x1320 mm. Ford A mootor, 4-silindriline, karburaatoriga, reas, vedelikjahutusega; võimsus 40 hj Relvastus: 1 Hotchkiss wz.25 7,92 mm kuulipilduja (või "Browning"). Laskemoona 1800 padrunit. Kiirus maanteel 45 km/h. Kruiisimine maanteel 150 km.

TKS versioon - uus soomustatud kere (suurendatud soomus vertikaalprojektsioonis, vähendatud katuse- ja põhjasoomus), täiustatud vedrustus, vaatlusseadmed ja relvapaigaldus (kuulipilduja on paigutatud kuulikinnitusse). Võitluskaal tõusis 2,57-ni. Mootori võimsusega 42 hj. (6-silindriline Polski Fiat) kiirus langes 40 km/h-ni. Laskemoon 7,92 mm kuulipildujatele: wz .25 - 2000 padrunit, wz .30 - 2400 padrunit.

TKF variant - Polski Fiat 122V mootor, 6-silindriline, karburaatoriga, reas, vedelikjahutusega: võimsus 46 hj Kaal - 2,65 tonni.

Relvade versioonid. TKD - 47 mm wz.25 "Pocisk" kahur kere ees kilbi taga. Laskemoon 55 suurtükipadrunit. Lahingu kaal 3 tonni.Neli ühikut ümberehitatud TK-3-st. TKS z nkm 20А - Poola disainiga 20-mm automaatrelv FK-A wz.38. Algkiirus 870 m/s, tulekiirus 320 rds/min. laskemoona 250 padrunit. Uuesti relvastatud 24 ühikut.

Tanketi baasil Poolas toodeti suurtükiväe kergetraktor C2P.

Kiilud olid Poola soomukite põhiliik. TK-3 (välja antud 301 ühikut) ja TKS (toodeti 282 ühikut) olid teenistuses ratsaväebrigaadide soomusdiviiside ja üksikkompaniidega. luuretanke allub armee staabile. Tanketid TKF kuulusid 10. ratsaväebrigaadi luuretankide eskadrilli. Igal loetletud üksusel oli 13 kiilu (kompanii).

20-mm kahuritega relvastatud tankihävitajad olid 71. (4 ühikut) ja 81. (3 ühikut) diviisis, 11. (4 ühikut) ja 101. (4 ühikut) luuretankide kompaniis, 10. ratsaväe luuretankide eskadrill. brigaadis (4 ühikut) ja Varssavi motoriseeritud soomusbrigaadi luuretankide eskadrillis (4 ühikut). Just need sõidukid olid kõige lahinguvalmis, kuna kuulipildujatega relvastatud tanketid osutusid Saksa tankide vastu jõuetuks.

Tankette TKS 20 mm kahuriga

Poola tankettide FR "A" wz.38 20 mm kahurid läbistasid kuni 25 mm paksused soomused 135-grammise mürsuga 200 m kauguselt. Efekti suurendas nende tulekiirus – 750 lasku minutis.

Kõige edukamalt tegutses Suur-Poola ratsaväebrigaadi koosseisu kuuluv 71. soomusdiviis. 14. septembril 1939 hävitasid diviisi tanketid 7. rügemendi rügemendi rünnakut Brotšovile toetades 3 Saksa tanki oma 20-mm kahuritega. Kui tankettide ümbervarustus oleks täies mahus (250 - 300 ühikut) lõpetatud, võinuks sakslaste kaotused nende tulest olla palju suuremad.

Sõja esimestel päevadel tabatud Saksa tankiohvitser hindas Poola tanketi kiirust ja väledust, öeldes: "... nii väikest prussakat on kahurist väga raske tabada." Poola tanker Roman Edmund Orlik lõi septembris 1939 TKS-i tanketil 20-mm kahuriga koos meeskonnaga välja 13 Saksa tanki (mille hulgas arvatavasti ka ühe PzKpfw IV Ausf B).

1938. aastal ostis Eesti kuus TKS tanketti. 1940. aastal läksid need Punaarmee omandusse. 22. juunil 1941 oli 12. mehhaniseeritud korpuse 202. motoriseeritud ja 23. tankidiviisil kummalgi kaks seda tüüpi tanketti. Valvel olevate vägede väljaviimise ajal jäeti nad kõik parkidesse.

Tšehhoslovakkia Spise maade annekteerimise operatsiooni käigus hõivavad Poola soomusväed Tšehhoslovakkia Jorgovi küla.

Tank 7TP

"Semiton Polish" - 1930. aastate ainus Poola seeriatank. Välja töötatud baasil Inglise kops tank Vickers Mk.E (loodud Vickers-Armstrongi poolt 1930. aastal Briti armee poolt tagasi lükatud, laialdaselt eksporditud - Kreeka, Boliivia, Siam, Hiina, Soome, Bulgaaria, üks tank saadeti demonstratsiooniks USA-sse, Jaapanisse, Itaaliasse, Rumeeniasse ja Eesti; see oli aluseks Nõukogude tanki T-26, Poola 7TR ja Itaalia M11 / 39 tootmisele, mis ületas mitu korda baassõiduki tootmist).

1932. aastal tarniti Ühendkuningriigist 22 Vickers Mk.E mod.A kahe torniga sõidukit.

TTX:
Võitluskaal, t: 7
Meeskond, inimesed: 3
Soomus, mm: 5-13
Relvastus: kaks 7,92 mm kuulipildujat mod 25
Laskemoon: 6600 padrunit

Kiirus maanteel, km/h: 35
Jõuvaru maanteel, km: 160

Ja 1933. aastal 16 ühe torniga sõidukit Vickers Mk.E mod.V

TTX:
Võitluskaal, t: 8
Meeskond, inimesed: 3
Soomus, mm: 13
Relvastus: 47 mm relv "Vickers-Armstrong" mudel E (või 37 mm "Puteaux" М1918)
üks 7,92 mm kuulipilduja "Browning" mudel 30 (või mudel 25)
Laskemoon: 49 lasku, 5940 padrunit
Mootor: karburaator, "Armstrong-Sidley Puma", võimsus 91,5 hj
Kiirus maanteel, km/h: 32
Jõuvaru maanteel, km: 160

7TP arr. 1935. aastal

Kahe torniga kuulipildujatank (teise nimega 7TPdw). Paigutus eesmise käigukasti ja tagumise mootoriruumiga. Raami tüüpi kere. Soomusplaatide poltkinnitus. Lehtvedrudel vedrustus blokeeritud. Relvastus koosnes kas kahest 7,92 mm Browning wz.30 kuulipildujast või ühest 13,2 mm Hotchkissi kuulipildujast ja ühest 7,92 mm kuulipildujast. Maailma esimene diiselmootoriga tootmispaak. Toodetud Varssavi lähedal Ursuses asuvas riiklikus masinaehitustehases (Panstwowe Zaklady Inzynierii). Toodeti 40 autot.

jõudlusomadused
Võitluskaal, t: 9,4
Meeskond, inimesed: 3
Üldmõõtmed, mm:
pikkus 4750
laius 2400
kõrgus 2181
kliirens 380
Armor, mm:
kere otsmik 17
kere külg 17
tornid 13
Laskemoon: 6000 padrunit

Kere konstruktsioon ja kuju, välja arvatud mootoriruum, ümberehitatud diiselmootori paigaldamiseks, vedrustus ja roomikud on identsed brittide Vickers Mk E tanki omadega. Tornid erinesid mõnevõrra inglise omadest, olid teistsugused luugi disain ja ventilatsioonisüsteem.

Tornide katustele iseloomulike äärte ilmumine tulenes kaupluste ülemisest kinnitusest Browning wz.30 kuulipildujate külge.

7TR arr. 1937. aastal

1935. aasta mudeli tanki (teise nimega 7TPjw) ühe torniga variant. See oli varustatud Rootsi ettevõtte Boforsi disainitud koonilise torniga. Koaksiaalkuulipilduja toru suleti soomusümbrisega. Puuduvad sidevahendid.

TTX:
Võitluskaal, t: 9,4
Meeskond, inimesed: 3
Armor, mm:
kere otsmik 17
kere külg 17
tornid 15
Relvastus: 37 mm relv
7,92 mm kuulipilduja
Laskemoon: 70 padrunit
2950 ringi
Mootor: diisel, "Saurer" VBLD, võimsus 110 hj
Kiirus maanteel, km/h: 35
Sõiduulatus maanteel, km: 200

7TR mod 1938

Torn sai ristkülikukujulise ahtri niši, mis oli mõeldud raadiojaama N2C paigaldamiseks. Seda eristas ka TPU ja gürokompassi olemasolu. Kokku toodeti ühe torniga 7TR tankidega umbes 100 sõidukit.

TTX:
Võitluskaal, t: 9,9
Meeskond, inimesed: 3
Üldmõõtmed, mm:
pikkus 4750
laius 2400
kõrgus 2273
kliirens 380
Armor, mm:
kere otsmik 17
kere külg 17
tornid 15
Relvastus: 37 mm relv mod 37g.
üks 7,92 mm kuulipilduja
Laskemoon: 80 padrunit
3960 ringi
Mootor: diisel, "Saurer" VBLDb
võimsus 110 hj
Kiirus maanteel, km/h: 32
Sõiduulatus maanteel, km: 150
Takistuste ületamine
kõrgusnurk, kraad - 35;
vallikraavi laius, m - 1,8;
seina kõrgus, m - 0,7;
forseerimissügavus, m -1.

Tanki 7TR baasil hakati alates 1935. aastast masstootma suurtükiväetraktorit C7R.

II maailmasõja eelõhtul relvastati kergtankide 1. ja 2. pataljon (mõlemas 49 sõidukit) 7TR tankidega. Vahetult pärast sõja algust, 4. septembril 1939, moodustati Modlinis asuvas tankivägede väljaõppekeskuses Varssavi kaitseväejuhatuse 1. tankikompanii. See koosnes 11 lahingumasinast. Sama palju tanke oli veidi hiljem moodustatud Varssavi kaitseväejuhatuse kergetankide 2. kompaniis.

Tankid 7TR olid paremini relvastatud kui sakslaste Pz.I ja Pz.II, parema manööverdusvõimega ega andnud neile soomuskaitses peaaegu järele. Nad võtsid aktiivselt osa sõjategevusest, eriti Poola vägede vasturünnakust Piotrkow Trybunalski lähedal, kus 5. septembril 1939 lõi üks kergetankide 2. pataljoni 7TR välja viis Saksa tanki Pz.I. Võitles kõige kauem lahingumasinad 2. tankikompanii, kaitseb Varssavit. Tänavalahingutes osaleti kuni 26. septembrini.

Poola 7TP tankid sisenevad Tšehhi linna Tesinisse. oktoober 1938.

Prantsusmaal sakslaste kätte langenud endine Poola 7TP tank, mille Ameerika väed leidsid 1944. aastal.

Poola tankivägede formeerimine algas vahetult pärast Esimese maailmasõja lõppu ja Poolale iseseisvumist Vene impeeriumist. See protsess toimus Prantsusmaa tugeva rahalise ja materiaalse toetusega. 22. märts 1919 Prantsuse 505. a tankirügement muudeti 1. Poola tankirügemendiks. Juunis saabus Lodzi esimene ešelon tankidega. Rügemendis oli 120 lahingumasinat Renault FT17 (72 kahurit ja 48 kuulipildujat), mis 1920. aastal osalesid lahingutes Punaarmee vastu Bobruiski lähedal Loode-Poolas, Ukrainas ja Varssavi lähedal. Kaotused ulatusid 19 tankini, millest seitse said Punaarmee trofeed.

Pärast sõda sai Poola kaotuste korvamiseks väikese arvu FT17-sid ja kuni 1930. aastate keskpaigani olid need lahingumasinad Poola armee kõige massiivsemad: 1. juuni 1936 seisuga oli neid 174 üksust.

Sõjatehnikas tehti sisseveetavate näidiste muutmise ja täiustamise tööd uurimisinstituut(Wojskowy Instytut Badan Inzynierii), nimetati hiljem ümber Soomustatud sõidukite uurimisbürooks (Biuro Badan Technicznych Broni Pancernych). Siin loodi ka mitu lahingumasinate originaalprototüüpi: amfiibtank PZInz.130, kergtank 4TP, ratastel roomiktank 10TP jt.

jõudlusomadused
Võitluskaal, t 6.7
Pikkus, mm. 4100, 4960 sabaga
Laius, mm 1740
Kõrgus, mm. 2140
Mootori tüüpi reas, 4-silindriline vedelikjahutusega karburaator
Võimsus, hj 39
Maksimaalne kiirus, km/h 7,8
Jõuvaru, km 35
Armor paksus, mm 6-16
Meeskond 2 inimest
Relvastus: 37 mm Hotchkiss SA18 kahur ja 8 mm Hotchkiss kuulipilduja mod.1914

Teise maailmasõja alguseks kasutas Wehrmacht siiski märkimisväärses koguses sakslaste Pz.Kpfw.I-d, kuigi nad olid peatanki rolli juba kaotanud palju lahinguvõimelisemale Pz.Kpfw.II-le. 15. augusti 1939 seisuga oli Saksamaal teenistuses 1445 Pz.Kpfw.I Ausf.A ja Ausf.B, mis moodustas 46,4% kõigist Panzerwaffe soomusmasinatest. Seetõttu oli isegi selleks ajaks lootusetult vananenud FT-17, millel oli siiski kahurirelvastus, lahingus eelise ja sobis pädeva kasutuse tingimustes tankihävitajana kasutamiseks. Püstoli SA1918 soomuse läbitung oli 500 m kaugusel 12 mm, mis võimaldas varitsusest tabada haavatavused Saksa tankid.

Poola armee Renault võttis nende viimase lahingu vastu ilma edulootuseta. Niisiis blokeeris Renault 15. septembril tsitadelli väravad Bresti kindlus püüdes peatada rünnakut Guderiani tankidele.

Brest-Litovski lähedal jäi mudasse kinni Poola tank Renault FT-17

21. tankipataljon oli relvastatud prantsuse tankidega Renault R-35 (kolm kompaniid, igaühes 16 tanki). 1935. aasta mudeli Renault kergtank moodustas Prantsuse armee soomusjõudude aluse (1939. aasta septembriks tarniti 1070 ühikut). See töötati välja aastatel 1934-35 uue jalaväe eskorttankina, mis asendas vananenud FT-17.

R-35 paigutus oli nii, et mootoriruum asus tagumises osas, jõuülekanne esiosas ning kombineeritud juhtimis- ja lahingukamber keskosas, mis oli nihutatud paugu poole. Tanki meeskond koosnes kahest inimesest - autojuhist ja komandörist, kes täitsid samaaegselt tornilaskja ülesandeid.

jõudlusomadused
Võitluskaal, t 10.6
Korpuse pikkus, mm 4200
Kere laius, mm 1850
Kõrgus, mm 2376
Kliirens, mm 320
Soomusvalu terasest tüüp homogeenne
Soomus, mm 10-25-40
Relvastus: 37 mm SA18 L/21 poolautomaatne kahur ja 7,5 mm Reibel kuulipilduja
Püssi laskemoon 116 kesta
Mootori tüüp reas
4-silindriline vedelikjahutusega karburaator
Mootori võimsus, l. Koos. 82
Kiirus maanteel, km/h 20
Vahemaa maanteel, km 140
Erirõhk maapinnal, kg/cm² 0,92
Takistuste ületamine
tõus, kraad kakskümmend,
sein, m 0,5,
kraav, m 1,6,
ford m 0,6

18. septembri öösel relvastasid Poola president ja ülemjuhatus pataljoniga Prantsuse tankid Renault R-35 (teistel andmetel oli ka 1938. aastal katsetamiseks ostetud 3 või 4 tanki Hotchkiss H-39), lahkus Poolast, siirdudes Rumeeniasse, kus nad interneeriti. Sellesse kuulus 34 Poola tanki relvajõud Rumeenia.

R-35 ei avaldanud Poola 1939. aasta kampaania kulgu olulist mõju. Saksa sõjaväes sai R-35 indeksi PzKpfw 35R (f) või Panzerkampfwagen 731 (f). Saksa standardite järgi peeti R 35 rindeüksuste relvastamiseks sobimatuks eelkõige väikese kiiruse ja enamiku tankide nõrga relvastuse tõttu, mistõttu kasutati seda peamiselt sissitõrjeoperatsioonidel ja julgeolekuülesannetel. Jugoslaavias Wehrmachti ja Waffen SS-i kasutuses olnud R-35 pälvis seda kasutanud sõduritelt võrdlemisi kõrgeid tunnustusi oma väiksuse tõttu, mis võimaldas seda kasutada kitsastel teedel mägisel maastikul.

Wz.29 – soomusauto mudel 1929. a

Esimese soomusauto, täielikult Poola arenduse, wz.29 lõi disainer R. Gundlakh. 1926. aastal mehaaniline tehas Varssavi lähedal asuv "Ursus" omandas litsentsi 2,5-tonniste veokite tootmiseks Itaalia firmalt SPA. Poolas alustati tootmist 1929. aastal. Neid otsustati kasutada ka soomusmasinate baasina. Projekt valmis 1929. aastal. Kokku umbes 20 soomukit mod. 1929 ehk "Ursus" ("Karu").

Nende mass oli 4,8 tonni, meeskond 4-5 inimest. Relvastus - 37 mm SA-18 "Puteaux" relv koos õlatoega ja kahe 7,92 mm wz-ga. 25 või kolm 7,92 mm kuulipildujat mod. 1925. aastal. Laskemoon 96 mürsku 24 lasuga kastides.

Üks kuulipilduja asus torni vasakul küljel (kui soomusautot eestpoolt vaadata), püssi suhtes 120 kraadise nurga all. Ülem ei saanud korraga kasutada kahurit ja kuulipildujat. Teine kuulipilduja asus tagumises soomusplaadis, tagumisest juhiistmest paremal ja sellest tulistamiseks oli vaja tagumist laskurit. Teenistuse alguses paigaldati torni paremas ülaosas soomusautodele ka kolmas, õhutõrje, kuulipilduja, kuid see oli ebaefektiivne ja 30. aastate keskel lammutati kõik õhutõrjekuulipildujad. . Kuulipilduja laskemoon - 4032 padrunit (16 lindil, igaüks 252 padrunit). Kuulipildujatel olid teleskoopsihikud.

Reserveerimine - terasplaadid neetidel kroom-nikkelterasest. Kere kuju, millel on soomusplaatide üsna ratsionaalsed kaldenurgad. Soomuse paksus varieerus 4-10 mm vahel: kere otsmik - 7-9 mm, ahter - 6-9 mm, küljed ja mootorikate - 9 mm, katus ja põhi - 4 mm (vertikaalsed plaadid olid paksemad), kaheksanurkne torn kõigi külgedega - 10 mm. Soomuk kaitses soomust läbistavate kuulide eest üle 300 m kaugusel ning tavaliste kuulide ja šrapnellide eest igal kaugusel.

Mootori "Ursus" võimsus - 35 liitrit. s, kiirus - 35 km / h, reisilennu ulatus - 250 km.

Kahel "Ursusel" olid relvade asemel raadiosarved, mille jaoks nad said hüüdnime "soomusrihmad".

Soomusauto osutus raskeks ja kehva maastikuvõimekusega, kuna sellel oli ainult üks paar veorattaid (vedasid ainult tagasillal). Neid kasutati peamiselt aastal hariduslikel eesmärkidel. Mobilisatsioonil said nad osaks Masoovia ratsaväebrigaadi 14. soomusdiviisist. Seitse sõidukit moodustasid 11. tankipataljoni soomusmasinate eskadrilli, kaheksas oli pataljoniülema major Stefan Mayevsky sõiduk. Soomusautode eskadrilli ülem on leitnant Miroslav Jarosinski, rühmaülemad leitnant M. Nahhorsky ja relvaohvitser S. Vodzhezak.

Neid kasutati aktiivselt septembrilahingutes, mille käigus meeskonnad kõik kaotasid või hävitasid.

1. septembri õhtul 1939 peatas 2. soomusmasinate rühm Saksa 12. jalaväediviisi luureüksuse katse tungida Poola territooriumile ja hävitas kõik 3 Saksa kergesoomukit. Kahjustada said 2 Poola sõidukit Ursus.

3. septembril kaotati lahingus Kempf Panzergruppe luureüksusega üks sõiduk. Sel päeval katsid kõik eskadrilli soomusautod 11. lantsereid SS-rügemendi "Deutschland" kolmanda pataljoni rünnakute eest.

4. septembril kattis 1. rühm 7. Lancersi rünnakus Zhuki külale. Poola sõidukid hävitasid 2 Saksa tanki PzKpfw I, mis üritasid Lancerite positsioone piirata. Leitnant Nakhorsky hävitas suurtükiväe jälgijaga staabiauto ja jäädvustas Saksa kaardid.

7. septembril hävitasid 7. Lancerite rünnakut toetavad soomusautod Ursus 2 Saksa soomusmasinat, kaotades ühe oma.

Kolmeteistkümnendal septembril viidi pataljon üle ratsaväebrigaadi asukohta. Vahepeal anti pataljonile 2 wz.34 soomukit 61. tankipataljonist. Seroczyni aleviku lähedal (Varssavist kagus) põrkas pataljoni avangardile järgnenud 1. soomusautode salk kokku Steineri rühma eelpostidega. Saksa üksuse koosseisu kuulusid mootorrattakompanii, soomusmasinate salk, tankitõrje- ja jalaväerelvad. Lühikeses lahingus hävitati 2 vaenlase soomusmasinat, kuid kaotati üks Ursus (tabamuse sai tankitõrjekahurist) ja Poola üksus taganes.

Peagi tõmbasid vaenlase põhijõud üles ja sisenesid linna, poolakad taganesid üle Swideri jõe. Moodustati major Mayevsky lahingugrupp tema 11. pataljonist, läheduses hajusid purustatud Poola üksuste sõdurid, suurtükipatarei, leitud metsast ilma hobusteta ja millele lähenes 62. luuretankikompanii. Seejärel püüdsid poolakad nende jõududega rünnata vastast teisel pool jõge, kuid see ei õnnestunud. Soomusautod üritasid jõge vägisi üle silla tõrjuda, kuid juba esimene sillale sisenenud auto sai tankitõrjekahuritule pihta ning paremal tiival olevad tanketid jäid soisele heinamaale kinni. Steineri grupi põhijõud tankide ja suurtükiväe toetusel sundisid nõrgenenud Poola üksuse taganema. Poolakate kogukaotused selles lahingus on 2 soomusmasinat wz.29, 1-2 wz.34 ja mitu kiilu. Sakslased kandsid väikeseid kaotusi, kuid nende edasitung Vislale peatati mõneks ajaks. Tänu sellele pääses kindral Andersi ratsaväerühm piiratusest välja. Õhtul pani 11. pataljon tegevusest välja 1. jalaväediviisi luureüksuse (mis kaotas lahingus komandöri soomusmasina).

Nõrgenenud pataljon liideti Lublini armee üksustega Lubliinis (siia koondati Poola parimad soomusüksused Varssavi motoriseeritud brigaad). Viimased soomusmasinad hävitati 16. septembril Zwierzynieci linna lähedal, sest. nad ei saanud sõita mööda ebatasasi liivaseid metsateid, et Lublinist kagusse taanduda (vajusid teljeni liiva sisse). Lisaks vajasid tankid ülejäänud kütust viimaseks lahinguks, mis toimus 18. septembril.

Mitu wz.29 sõidukit said sakslased remontida ja neid kasutada okupeeritud Poolas. Pärast sõda ei säilinud ainsatki soomusautot wz.29.

Soomusauto mudel 1934. a

Saadakse Citroen-Kegress B-10 tüüpi šassiil 1928. aasta mudeli madalal kiirusel liikuva soomusauto muutmisel poolroomikust ratastega autoks. Üks soomusauto ehitati ümber ja katsetati 1934. aasta märtsis katseteks, mis õnnestusid enam-vähem edukalt ning septembris 11 soomusmasinat mod. 1934. aasta. Ümberehituste ja edasise moderniseerimise käigus kasutati Poola auto Fiati komponente.

Masinatel arr. 34-I roomiku veermik asendati auto "Poola Fiat 614" ratasteljega, paigaldati mootor "Poola Fiat 108". Soomustatud auto mod. 34-II tarniti uus mootor "Poola Fiat 108-III", samuti uue tugevdatud konstruktsiooniga tagasild, hüdropidurid jne.

Soomukid arr. 1934 olid relvastatud kas 37 mm kahuri (umbes kolmandiku) või 7,92 mm kuulipilduja mod. 1925. aastal. Lahingukaal on vastavalt 2,2 tonni ja 2,1 tonni BA arr. 34-II - 2,2 tonni Meeskond - 2 inimest. Reserveerimine - 6 mm horisontaalsed ja kallutatud ning 8 mm - vertikaalsed lehed.

BA arr. 34-II-l oli 25 hj mootor. s, arendas kiirust 50 km/h (näidise 34-1 puhul - 55 km/h). Sõiduulatus on vastavalt 180 ja 200 km. Soomusauto suutis ületada 18 ° tõusu.

Organisatsiooniliselt kuulusid soomusautod soomusautode eskadrillide koosseisu (7 soomusautot eskadrillis), mis olid lahutamatu osa ratsaväebrigaadide luuresoomusdiviisid.

Teise maailmasõja alguseks olid wz.34 soomusmasinad varustatud 10 soomuseskadrilliga, mis kuulusid 21., 31., 32., 33., 51., 61., 62., 71., 81. ja 91. soomusratsaväepataljoni. Poola armee. Rahuaegse intensiivse tegutsemise tulemusena oli eskadrillide vananenud varustus tugevalt kulunud. Need sõidukid vaenutegevuses olulist osa ei võtnud ja neid kasutati luureks.

Poola kampaania lõpuks hävitati kõik koopiad või vallutas Wehrmacht. Praeguseks pole Wz.34-st säilinud ainsatki eksemplari. Fotol - kaasaegne koopia, mis põhineb GAZ-69-l.

Kuna ma rääkisin teile veidi Poola VIS-püstolist, tasub ilmselt jätkata Poola relvade kohta. Tõepoolest, üldiselt on aktsepteeritud, et kui 1. septembril 1939 ületasid Saksa väed Poola piiri, põrkasid nad kokku – distsiplineeritud Saksa tankilaviin ja mahajäänud Poola ratsaväe rahvahulk. See pole üldse nii.

Kuulus mark – "Poola ratsaväe rünnak mõõkadega Saksa tankidele" - pole midagi muud kui propagandatempel. Jah, Poola armee jäi alla Saksa omale – aga ei jäänud ka suurusjärkudega alla. Poola 1939. aasta piirides oli territooriumilt võrreldav Saksamaaga ja rahvaarvult Prantsusmaale vaid veidi alla. Poola mobilisatsiooniressursid olid 1939. aasta seisuga vähemalt kolm miljonit inimest. Kuid sõja alguseks suutis Poola armee mobiliseerida miljon sõdurit (sakslastel 1,5 miljonit), 4300 suurtükki ja miinipildujat (sakslastel 6000 suurtükki), 870 tanki ja tanketti (sakslastel oli 2800 tanki, üle 80% neist olid kerged tankid) ja 771 lennukit (sakslastel 2000 lennukit).
Ja arvestades, et Poola võis kindlalt loota Suurbritannia ja Prantsusmaa toetusele, kuna teda ühendasid sõjalised kaitseliidud, ei olnud olukord 1. septembril 1939 esmapilgul sugugi kriitiline.

Kui me räägime tankidest, siis on sageli kombeks Poola "kiilude" üle mõnitada, näidates midagi sellist:

Poola tankett TKS on teenistuses Eesti sõjaväes.

Tegelikult kasutas Poola armee mitmesuguseid soomusmasinaid, mis olid nii imporditud kui ka Poolas litsentsi alusel kokku pandud. Sinna kuulusid tanketid TK ja TKS (574) (kerged luuretankid), vananenud prantsuse kergetangid Renault FT-17 (102), kergetangid 7TP (158-169), kergetangid Vickers 6-tonnised ja Renault R-35 ( 42-). 53) ja kolm kerget tanki Hotchkiss H-35 koos umbes saja soomukiga wz.29 ja wz.34. Tanketid olid osa jalaväe- ja ratsaväedivisjonidest, aga ka eraldiseisvad üksused (kompaniid ja rühmad), mis olid määratud suurematele koosseisudele. Ja isegi selline tankett - lihtsa jalaväe vastu, kellel polnud tankitõrjerelvi, oli tohutu jõud.

Kuid see ei puuduta kiilusid - täna tahan teile rääkida Poola tankist, mis võis konkureerida võrdsetel tingimustel kõigi tolleaegsete Saksa tankidega.

Teise maailmasõja alguseks oli kõige lahinguvalmis Poola tank, mis ületas Saksa valgust PzKpfw tankid I ja PzKpfw II ning kes talusid võrdsetel tingimustel keskmisi tanke (Panzer III ja IV) – oli Poola kergetank 7TP.

1928. aastal töötas Briti firma Vickers-Armstrong välja 6-tonnise Mark E tanki, millest sai 7TP alus. Vickersit pakuti Briti armeele, kuid see lükati tagasi, mistõttu olid peaaegu kõik toodetud tankid mõeldud ekspordiks. Vickersi firma müüs selle (ja litsentsi) - Boliiviasse, Bulgaariasse, Kreekasse, Hiinasse, Portugali, Rumeeniasse, NSV Liitu, Taisse (Siam), Soome, Eestisse, Jaapanisse.

Nõukogude Liidu litsentsiga Vickers. Osteti tootmislitsents ja tankist T-26 sai Vickersi arendus

Hiina Vickers-Armstrong Mk "E"

16. septembril 1931 tellisid poolakad 22 kahe- ja 16 ühetornilist Vickers 6t ning omandasid litsentsi tanki tootmiseks.

Vickers Mk.E (varajane – topelttorn) Poola sõjaväes

6-tonnise Vickersi põhiprobleemiks oli Siddeley mootor, mis kuumenes väga kiiresti üle. Pärast katsetamist otsustasid poolakad välja töötada oma mudeli kerge tank"Mark E" põhjal. Tuleohtlik inglise mootor asendati litsentseeritud Šveitsi diiselmootoriga "Sauer", mille töömaht on 100 liitrit. Koos
Koos mootori väljavahetamisega tugevdati ka selle soomuskaitset. Relvastus 7TR oli 37 mm tankitõrjerelv Rootsi firma "Bofors" ja firma "Browning" 7,92-mm kuulipilduja, mis on sellega ühendatud ja kaitstud soomustatud toruga. 9900 kg kaaluva 7TP tippkiirus oli 37 km/h. Meeskonda kuulus 3 inimest
7TP võeti kasutusele 1936. aastal. Sel ajal oli ta isegi kõige rangemate maailmastandardite järgi väga väärt tank.

Jah, jah, 7TP oli ESIMENE SERIAL DIISLIPAAK. Suudad sa ettekujutada?! Maailmas on palju riike, mis väidavad end olevat maailma esimene tankijõud. Ja igaühel neist on saavutusi vaadates mille üle uhkust tunda, kuid Poola oli esimene riik, kes käivitas diiselmootoriga tankide masstootmise.

Siin on, kuidas võrreldakse 7TP-d ja kõige kaasaegsemat Saksa T-III-d Teise maailmasõja alguses:

"Selleks, et mõista, kas 7TP oli hea või halb tank, teen ettepaneku võtta võrdluseks vaenlase Natsi-Saksamaa sama perioodi põhitank - T-III. Soomuses vaid 13 mm tootlikkusega 7TP-l on sama kaliibriga relv - 37 mm.Erinevus on pealegi: Poola kahurist murrab läbi Saksa tanki soomus ja vastupidi, Saksa tank suudab oma püssist tabada 7TP-d.Tuleb märkida, et vaatamata veidi võimsam soomus, T-III kaotab endiselt turvalisuse, kuidas sellel on bensiinimootor, mis võib süttida isegi siis, kui vaenlase mürsk ei tungi soomust läbi. Samas ei pane Saksa mürsk, isegi läbi soomus, tingimata põlema. Poola tankile. 7TP mootor on küll vähem võimas, aga paak ise on üle kahe korra kergem, seetõttu pole "sakslasel" ka dünaamiliste omaduste võit. Muide, Poola disaineritel on veel üks võit : neil õnnestus installida a ovit võrdse võimsusega suurtükiväe süsteem.
Seega näib, et paagi kolmes põhiomaduses - kaitse, manööver, tuli ja Poola disaini paremus konstruktsioonilahenduste olemuse osas on ligikaudne võrdsus. Panin ka esmalt nende tankide vahele võrdusmärgi. Aga kui ma veidi süvenesin, sain aru, et eksisin.
Fakt on see, et sel ajal oli T-III Saksa moodsaim tank. Teda ootas pikk teenistus. T-III tootmine jätkus kuni 1944. aastani. Viimased eksemplarid jäid Wehrmachti kasutusse 1945. aasta maini. Poola sõiduk oli vaatamata selle konstruktsiooni kaasatud täiustatud lahendustele juba eilne Poola tankihoone. 7TR asendati uue tankiga - 10TR, mille esimesed eksemplarid ilmusid 1937. aastal.

Eksperimentaalne Poola 10TP

Aga tagasi 7TP juurde.
1938. aastal tanki moderniseeriti: torn sai “tagaosa”, milles asus raadiojaam ja lisamoona. Masina varustusse kuulus uus seade - poolgürokompass - halva nähtavuse tingimustes liikumiseks.

1. septembril 1939 oli Poola vägedel 152 7TR ja Vickersi 6-tonnist sama tüüpi tanki. Natside agressiooni peegeldades suutsid need sõidukid jalaväe ja suurtükiväega suheldes hävitada umbes 200 Saksa tanki. kokku 2800, kes osalesid Poola kampaanias.

„7TP efektiivsuse illustreerimiseks tasub tuua paar näidet: Mokra lähedal Volõni ratsaväebrigaadi positsioonidest läbi murdes kaotas Wehrmachti 4. tankidiviisi 35. tankirügement 11 Pz.I, 1. tankidiviis jättis sinna 8 Pz.II; Pz. I vastu kasutasid poolakad edukalt isegi tankette: mootori ja gaasipaagi tulistamine soomust läbistavate padrunite abil andis häid tulemusi; 5. septembril Poola vägede vasturünnakul Piotrkow-Trybunalsky lähedal üks 7TP tank hävitas 5 Pz.I. Punaarmee üksustega pidasid nende territooriumil olnud Poola tankiüksused septembri lõpus üksikuid kokkupõrkeid ja kaotasid vaid ühe tanki.Teise tanki põletas meeskond ise pärast auto tabamist. tule läbi tankitõrje suurtükivägi. Kõik teised tankid kaotasid lahingutes Saksa vägedega."

7TP šassiil töötati välja traktor ja suurtükiväetraktor C7P.

Pärast Poola lüüasaamist võtsid sakslased omaks 7TP nimega Pzkpfw 731 (p) 7TP. Nendest tankidest moodustati Saksa 203. tankipataljon. 1940. aastal saadeti see pataljon Norrasse ja üks Poola 7TP-ga relvastatud üksus sõdis isegi Prantsusmaal!

Pzkpfw 731 (p) 7TP

Pzkpfw 731 (p) 7TP taustal

Poola 7TR-il ei olnud otseseid lahinguid Nõukogude kolleegi T-26-ga, nii et neid saab võrrelda ainult tehnilised kirjeldused, mille kohaselt olid mõlemad tankid ligikaudu samaväärsed. Kui just Nõukogude 45 mm tankitõrjekahuril soomuse läbitungimisel väike eelis polnud. Praeguseks pole 7TP-st säilinud ühtegi eksemplari. Kahjuks tabas tank, kellel oli suurim võimalus ellu jääda Nõukogude väed ja katsetati Kubinkas., ei elanud sõda üle – ja sulatati.

Tank Kubinkast 🙁

PS Väike boonus. Väga haruldane kaader – võimaldab teil seda huvitavat tanki otseülekandes näha

Aastatel 1919–1920 oli Poola armee tankide arvult Prantsusmaa, Inglismaa ja USA järel neljandal kohal, selle ridadesse kuulusid 120 Renault FT ja Mk V tanki.

Poolakad said kiiresti aru, et tankidel on lahinguväljal oluline roll. Oluline, kuid mitte peamine. Olles stereotüüpide vangistuses, andsid nad juhtkonna ratsaväele ja tankid pidid seda toetama. Sellistest kaalutlustest lähtuvalt eelistas kuni sõjaväe juhtkond kergeid tanke, nn jälitustanke. Jalaväe toetamiseks ja kindlustatud laskepunktide mahasurumiseks üritati luua "läbimurdetanke" (ristlemine).

Pärast sõda oli Poola tööstus üsna kõrgel tasemel, tänu millele õnnestus 20. aastate lõpus inseneridel tanke tootma hakata üsna lühikese ajaga. 1929. aastal Osteti Inglise kiil "Carden-Loyd" Mark VI. Vickersi tootmislitsents võimaldas selle alusel luua terve rea veidi täiustatud kiilusid TK-1, TK-2, TK-3 ja TKS.

Tankette "TK-3" ja "TKS" toodeti alates 1931. aastast masstootmises. Tulevikku vaadates võib öelda, et üldiselt polnud neil päris headel autodel erilist mõtet - sakslastega lahingutes hävisid peaaegu kõik ja Wehrmacht kasutas allesjäänuid laskemoona vedajateks.

30ndate alguses ostis Poola 16 Vickers-Armstrongi 6-tonnist Tank Mark E (Vickers-6 tonni) ja litsentsi nende tootmiseks. Olles välja andnud veel 34 üksust, hakkasid disainerid neid täiustama, nii et ilmus “7TR”, loeti nimetus: 7-tonnine Poola tank. Seda toodeti massiliselt aastatel 1934-1939.

1935. aastal töötati aktiivselt "10TP" loomisel koos Christie süsteemi peatamisega. Selle 1939. aasta katsetel ilmnes palju puudujääke. Seetõttu ja sõjalise arusaama tõttu armee jaoks raskemate tankide vajadusest peatati projekt 10TR, eelistades paljutõotavamat 14TR tanki. Kuid sõja puhkemine segas kõik kaardid.

Poola tankid Teise maailmasõja ajal

1. septembril 1939 koosnes Poola armee tankipark 867 tankist ja tankist, sealhulgas: 135 - "7TR", 67 - "Renault FT", 50 - "R35", 38 - "Vickers-6 tonni", ülejäänud - TK-3 ja TKS.

Teise maailmasõja aastatel ei tootnud Poola tehased Wehrmachti vajadusteks rohkem kui ühe ühiku soomusmasinaid.

Pärast sõda, nagu ka teistes Varssavi pakti riikides, olid Poola armee aluseks eranditult Nõukogude soomusmasinad, mida salatsemise raames hakati siin masstootma. Pärast kõigi Poola ja NSV Liidu vaheliste suhete lõpetamist olid Poola insenerid sunnitud tankide kõrge tehnilise taseme säilitamiseks ja kodumaise tankiehituse kokkuvarisemise ärahoidmiseks looma oma tanki. Pealegi on mõned erasektori teadusorganisatsioonid selles suunas töötanud juba pikka aega. Prototüübiks valiti Nõukogude T-72. Alates 90ndate algusest alustati tööd kolmanda põlvkonna TR-91 "Tverdy" peamise lahingutanki loomisega. Praegu asus tank Poola armee teenistusse.

Kergetank 7TP oli Poola arendus inglise Vickersi 6-tonnisest tankist, mis oli üks levinumaid sõjaeelseid tanke maailmas. Selle tanki arendus viidi läbi aastatel 1933-1934, seeriatootmise ajal aastatel 1935-1939 aga pandi Poolas kokku 139 sellist tanki. Teise maailmasõja alguse ajaks oli just 7TP kõige võitlusvõimelisem Poola tank, mis oma võimete ja omaduste poolest edestas Saksa kergtanke PzKpfw I ja PzKpfw II aga oma väikese mahu tõttu. numbrit, ei saanud see mõjutada sõjategevuse kulgu ega takistada Poola hõivamist. Oma lahingujõult oli see tank tollal võrreldav Tšehhoslovakkia tankiga LT vz.38 ja Nõukogude T-26-ga.

Väärib märkimist, et sõdadevahelisel perioodil kahtlesid vähesed Euroopa armeed, et tankid mängivad tuleviku sõjas lahinguväljal otsustavat rolli. Poolas mõisteti seda hästi, seetõttu tegi Poola sõjaväe juhtkond peamise panuse oma tankihoone arendamisele riigis. Selleks arenguks oli aga vaja vähemalt mingit baasi. Seetõttu, nagu enamik Esimese maailmasõja tulemusel iseseisvunud osariike, on Varssavi üsna kaua aega soetatud välismaised soomusmasinad.

Esimesed tankid Poolas 1919. aastal olid Prantsusmaalt saadud kergetangid Renault FT-17, mis tõestasid end üsna edukalt Esimese maailmasõja ajal, tegutsedes Lääne rinne. Just Renault FT-17 tankid moodustasid kuni 1931. aastani Poola tankivägede aluse, kuni tekkis tungiv vajadus see aegunud lahingumasin millegi vastu välja vahetada. Poola sõjaväe asendamiseks kaaluti mitmeid võimalusi, mille hulgas paistis silma paremuse poole ameerika tank M1930, mille on kujundanud Christie ja Briti Vickers Mk.E (Venemaal rohkem tuntud kui "Vickers 6-ton"). Ameeriklastega aga kokku leppida ei õnnestunud, mistõttu poolakad pöördusid Vickersi firma poole, mille tank oli juba NSVL delegatsiooni kohale meelitanud ja hiljem täitis Nõukogude tanki T-26 prototüübi.

1930. aastal sõlmis Poola sõjaväedelegatsioon lepingu 50 tanki Vickers Mk.E maale tarnimiseks, millest poolakad pidid kohapeal oma kätega kokku panema 12 lahingumasinat. Tank jättis sõjaväele väga soodsa mulje, kuid seda oli ka terve rida miinused - ebapiisav soomus, nõrk relvastus (ainult 2 kuulipildujat), ebausaldusväärne elektrijaam. Muuhulgas ulatus ühe "Vickersi" maksumus 180 tuhande zlottini, mis on nende aegade kohta märkimisväärne summa. Sellega seoses otsustas Poola valitsus juba 1931. aastal luua oma kergetanki Inglise tanki baasil. Töö lahingumasina moderniseerimiseks algas 1932. aasta lõpus. Poolakatel olid uue tanki osas suured lootused – piisab, kui öelda, et leping esimese partii uute tankide armeele tarnimiseks sõlmiti juba 19. jaanuaril 1933 ja projekteerimistööd lõpetati alles 24. juunil. samal aastal.

Šassii Tanki pole Vickersilt täielikult muudetud. Šassii koosnes 4 kahe rulliga pöördvankritest, mis olid paarikaupa blokeeritud lehtvedrustusega, 4 tugirulliga, samuti eesmisest veo- ja tagumisest juhtrattast (mõlemal küljel). Röövikukett oli väikese lüliga, koosnes 109 terasroomikust laiusega 267 mm. Tanki roomikute kandepinna pikkus oli 2900 mm. Erinevalt veermist modifitseeriti Poola tanki kere, paigaldades mootoriruumi kohale soomustatud korpuse. Samal ajal tugevdati ka tanki soomust: poolakad suurendasid esikereplaatide paksust 17 mm-ni ja külgplaatide paksust 13 mm-ni.

Tanki relvastus otsustati jätta täielikult kuulipildujasse, see koosnes kahest 7,92-mm wz.30 kuulipildujast, mis olid monteeritud kahte silindrikujulisse torni, mis olid ehituselt sarnased inglise omadega. Oma aja kohta oli 7,92 mm Browning wz.30 kuulipildujal hea jõudlus. Selle maksimaalne tulekiirus oli 450 rd/min, kuuli esialgne kiirus oli 735 m/s, maksimaalne laskekaugus kuni 4500 meetrit. 200 meetri kaugusel läbistas see kuulipilduja 8 mm soomust, nii et seda sai tõhusalt kasutada kergelt soomustatud sihtmärkide vastu võitlemiseks. Kahe tankkuulipilduja laskemoon koosnes 6 tuhandest padrunist. Tünni kaitsmiseks vedelikjahutussüsteemiga kasutasid Poola disainerid silindrilisi kestasid. Iga tanki torn võis pöörata 280° ja kuulipildujate vertikaalsed juhtimisnurgad olid vahemikus -10° kuni +20°. Samal ajal lõpetasid poolakad kuulipildujapaigaldise projekteerimise nii, et Browningi asemel oli alati võimalik paigaldada Maxim wz.08 kuulipildujaid. või Hotchkiss wz.35.

Samuti vahetati välja Briti mootor, mida peeti ebausaldusväärseks ja tuleohtlikuks. See asendati Saureri 6-silindrilise diiselmootoriga, mis arendas 110 hj. kiirusel 1800 pööret minutis. Mootori jahutussüsteem oli vedel. Võitlusruumis ja mootoriruumis võimaldasid õhuringlust kaks ventilaatorit. Kütusepaagid olid paagi ees. Peapaak mahuga 110 liitrit asus juhiistme kõrval, varupaak 20 liitrit - käigukasti kõrval. Maanteel sõites võis paak kulutada kuni 80 liitrit 100 kilomeetri kohta ning ebatasasel maastikul sõites tõusis kulu 100 liitrini.

Lahingusõiduki jõuülekanne oli kere ees. See sisaldas kardaanvõlli, pea- ja külgsidureid, juhtajami, lõppajami ja käigukasti. Maksimaalne kiirus maanteel oli 37 km/h. Samal ajal oli kiirus 1. käiguga sõites 7 km/h, 2. - 13 km/h, 3. - 22 km/h ja 4. - 37 km/h.

Kergetanki meeskonda kuulus 3 inimest. Paremal kere ees asus juhiiste, lahingumasina komandör hõivas parema torni, teine ​​laskur hõivas vasakpoolse torni. Tankile paigaldatud vaatlusseadmed olid lihtsad ja vähesed. Iga torni külgedele tehti kaks vaatepilu, mis kaeti soomusklaasiga ning kuulipildujate kõrvale paigaldati teleskoopsihikud. Juhi jaoks oli ette nähtud ainult eesmine kaheleheline luuk, millest lõigati välja täiendav vaatepilu. Periskoopilisi vaatlusseadmeid kahe torniga 7TP kergemahutitele ei paigaldatud. Samal ajal oli väljatöötamisel ühe torniga tanki versioon, mis oli relvastatud 37 mm Boforsi tankirelva ja koaksiaalse 7,92 mm wz.30 kuulipildujaga.

Kergetanki 7TP esimene prototüüp läks testimisele 1934. aasta augustis. Kuigi täisväärtusliku prototüübi loomiseks oli piisavalt aega, oli see osaliselt valmistatud soomusta terasest. Tanki merekatsetused viidi läbi 16. augustist 1. septembrini 1934, selle aja jooksul läbis tank 1100 km. Rauas tanki teine ​​prototüüp tarniti välikatsetele 13. augustil 1935. aastal.

Uue kerge Poola tanki võrdlus Briti Mk.E-ga ei jäta kahtlust, et Poola inseneridel õnnestus lahingumasina konstruktsiooni optimeerida, muutes tanki töökindlamaks. Kuid kõige olulisemad muudatused puudutasid mootori jahutuse parandamist, relvade väljavahetamist ja vedrustuse tugevdamist. Pärast prototüüpide tootmist ja nende kontrollimist sõjaväe poolt andis armee korralduse kergtankide 7TP (7-Tonowy Polsky) ehitamiseks.

Samas oli juba 1935. aastal üsna ilmne, et 7TP kergetanki kahe torniga versioonil ei ole reservi edasiseks moderniseerimiseks. Sel põhjusel keskenduti põhitähelepanu ühe torniga tanki kahurirelvadega versioonile. Siiski piisavalt pikka aega Poolakad ei suutnud otsustada, milline relv tankile panna. Aastatel 1934–1936 õnnestus neil arvestada 6 erinevaid valikuid relvad kaliibriga 37 mm kuni 55 mm. Samas olid tankipüstolile esitatavad nõuded üsna standardsed. Püstol pidi olema kõrge tulekiirusega, kompaktsete mõõtmetega, suutma võidelda vaenlase soomusmasinatega ja olema ka heade tööomadustega. Läbides kõike võimalikud variandid, Poola sõjavägi valis Rootsi firma Bofors 37-mm kahuri. Saanud teada Poola poole soovist paigutada Boforsi relv koos Poola kuulipildujaga, pakkusid ettevõtte esindajad Poolale tasuta abi kergetanki 7TP kahe torniga relvastuse disaini loomisel. Lisaks varustasid rootslased Poola tanki Zeissi sihikutega. Selle tulemusena valmistas Rootsi pool torni Poolast saadud jooniste järgi. See sarnanes paljuski Vickersi tankitorniga.

Kergetank 7TP Boforsi torniga

Tööd torni kallal tehti Rootsis 1935. aasta detsembrist 1936. aasta novembrini, mil Bofors esitles poolakatele valmis torni, millesse oli paigaldatud 37 mm kahur. Samal ajal keeldus Poola pool tornide edasisest tarnimisest Rootsist. Selle asemel kujundati insener Fabrikovsky abiga uus "kohandatud" disain, mis taheti paigaldada tanki 7TP esimesele prototüübile. Muudatused puudutasid vaid tornikasti ja patareide paigutust, mis viidi lahinguruumist ülekandesse. Tankitorn oli valmistatud tüvikoonuse kujul ja sellel oli eristatud soomus. Püssi esiosa, küljed, ahter ja mask valmistati samadest 15 mm paksustest soomusplaatidest, torni katuse paksus oli 8-10 mm. Tanki kere paigutuse tõttu tuli torn asetada lahingumasinale nihkega vasaku poole.

Ajavahemikul 3. kuni 7. veebruar 1937 viidi läbi katsed, mis näitasid tornide sobivust paigaldamiseks 7TP kergemahutitele. Seeriatootmist eristas luuk torni katusel, mitte ahtri soomusplaadis, samuti ahtri niši olemasolu. Nišš oli nii vastukaaluks tankipüstolile kui ka N2C või RKBc raadiote paigaldamise koht, mida hakati 1938. aasta sügisel paigaldama Poola tankidele. Kokku oli enne II maailmasõja algust kokku pandud vaid 38 raadiojaama. Selle tulemusena ilmusid nad rühma-, kompanii- ja pataljoniülemate tankidele.

Väärib märkimist, et sel ajal piisas 37 mm Boforsi relvast. Relval olid suurepärased jõudlus- ja lahinguomadused, sellest piisas kõigi tol ajal saadaolevate tankide hävitamiseks. Kuni 300 meetri kauguselt läbistas sellisest relvast tulistatud mürsk kuni 60 mm paksust soomust, kauguselt kuni 500 meetrit - 48 mm, kuni 1000 meetrit - 30 mm, kuni 2000 meetrit - 20 mm. Sel juhul oli relva tulikiirus 10 rds / min. Püssimoon koosnes 80 mürsust ja paiknes tanki sees järgmiselt: 76 lasku hoiti lahinguruumi alumises osas ja veel 4 tanki tornis. Püssiga paaris 7,92-mm kuulipilduja wz.30 laskemoonakoormus oli 3960 padrunit.

Uue tanki esimene tulistamine toimus 1937. aastal Poola pealinna lähedal Zelenka linnas asuvas Ballistiliste uuringute keskuse baasis. Samal ajal tõusis ühe tanki hind koos suurtükiväerelvadega 231 000 zlottile. Kergete tankide 7TR peamine tootmiskoht aastatel 1935–1939 oli Tšehhovitsys asuv tehas. Kokku toodeti siin 139 sellist tanki, millest 24 olid kahetornilised ja relvastatud ainult kuulipildujatega. Hiljem moderniseeriti aga kõik topelttorniga tankid, neile paigaldati üks püssitorn.

Enne II maailmasõja algust olid Poola armee kergtankide 1. ja 2. pataljon (igaüks 49 lahingumasinat) relvastatud 7TR tankidega. Vahetult pärast sõja algust, juba 4. septembril 1939, lõpetati Modlinis asuvas tankivägede väljaõppekeskuses Varssavi kaitseväejuhatuse 1. tankikompanii formeerimine. Kompanii koosnes 11 7TR tankist. Veel 11 seda tüüpi tanki kuulusid veidi hiljem moodustatud Varssavi kaitseväejuhatuse kergetankide 2. kompanii koosseisu.

Väärib märkimist, et Poola kergetankidel 7TR oli parimad relvad kui arvukad Saksa kergetangid Pz.I ja Pz.II ning parem manööverdusvõime, soomuskaitses ei jää Saksa tankidele alla. Selle tulemusel õnnestus 7TR tankidel vaenutegevuses osaleda, hävitades ja vigastades kogu lahingu jooksul umbes 200 Saksa tanki. Eelkõige võtsid need Poola tankid osa Poola armee vasturünnakust Piotrkow Trybunalski lähedal, kus 5. septembril 1939 lõi üks kergetankide 2. pataljoni 7TP tank välja 5 Saksa kergetanki Pz.I. Kõige kauem võitlesid Saksa vägedega Varssavit kaitsnud 2. tankikompanii tankid, kes osalesid linnas tänavalahingutes kuni 26.09.1939.

Enamik neist lahingumasinatest kaotati lahingus, mõned lendasid meeskonna poolt õhku või uppusid isegi Vislasse. Kuid natsid vallutasid teatud arvu tanke (kuni 20), kes kasutasid neid II maailmasõja ajal. Lääne-Valgevene ja Lääne-Ukraina NSV Liiduga liitmise käigus 1939. aasta septembris saadi Punaarmee kätte veel vähemalt 4 purustatud tanki 7TP ja ühe sellel põhineva traktori. Nõukogude insenerid pöörasid neile Poola tankidele suurt tähelepanu. Kõik Nõukogude üksuste vangistatud tankid said kahjustada, mistõttu remonditi need esmalt nii Ukraina pealinnas asuvas remondibaasis nr 7 kui ka Kubinkas asuvas teadusliku katsetamise soomuspolügoonil.

Pärast seda läbisid tankid Nõukogude Liidus rea katseid. Katsete tulemuste põhjal märkisid disainerid, et NSVL tankitööstusele pakkusid huvi järgmised Poola Vickersi elemendid: tankitorni püstolkuulipilduja paigalduse maski soomuskaitse, diiselmootor. Saureri firma toodetud mootor, samuti vaatamisseadmed. Viimasel juhul oli jutt 1934. aasta igakülgsest vaatamisseadmest, mille lõi insener Rudolf Gundlach. Alates 1936. aastast hakati sarnaseid seadmeid tootma Lvovis, poolakad panid need TKS tankettidele ja 7TP kergtankidele. Patent selle tankiperiskoobi tootmiseks müüdi hiljem Briti ettevõttele Vickers Armstrong. Teise maailmasõja ajal kõik Inglise tankid. Nõukogude insenerid kopeerisid ka Poola periskoopi, kasutades seda seejärel oma lahingumasinates.

Taktikalised ja tehnilised omadused paak 7TP:

Üldmõõtmed: pikkus - 4,56 m, laius - 2,43 m, kõrgus - 2,3 m.
Võitluskaal - 9900 kg.
Reservatsioon: kere otsmik - 17 mm, kere küljed - 13 mm, torn - 15 mm, kere katus ja põhi - 5 mm.
Relvastus - 37 mm Boforsi kahur (80 padrunit) ja 7,92 mm WZ kuulipilduja. 30 (3960 ringi).
Elektrijaamaks on 6-silindriline Saurer CT1D diiselmootor võimsusega 110 HP.
Maksimaalne kiirus on 37 km/h (maanteel).
Jõuvaru - 160 km (maanteel), 130 km (krossil)
Kütusevaru - 130 l.
Meeskond - 3 inimest (juht, komandör-laadur, laskur).

Teabe allikad:
http://www.aviarmor.net/tww2/tanks/poland/7tp.htm
http://www.istpravda.ru/research/5110
http://szhaman.com/polskie-tanki-7tr
http://www.opoccuu.com/7tp.htm
Materjalid avatud allikatest

Poola soomusvägede embleem.

Poola tankivägede formeerimine algas 1919. aastal, vahetult pärast Esimese maailmasõja lõppu ja Poola iseseisvumist Venemaast. See protsess toimus Prantsusmaa tugeva rahalise ja materiaalse toetusega. 22. märtsil 1919 muudeti 505. Prantsuse tankirügement 1. Poola tankirügemendiks. Juunis saabus Lodzi esimene ešelon tankidega. Rügemendis oli 120 lahingumasinat Renault FT17 (72 kahurit ja 48 kuulipildujat), mis 1920. aastal osalesid lahingutes Punaarmee vastu Bobruiski lähedal Loode-Poolas, Ukrainas ja Varssavi lähedal. Kaotused ulatusid 19 tankini, millest seitse said Punaarmee trofeed.

Pärast sõda sai Poola kaotuste hüvitamiseks väikese arvu FT17-sid. Kuni 30. aastate keskpaigani olid need lahingumasinad Poola armees kõige massiivsemad: 1. juunil 1936 oli neid 174 (koos hilisemate ja arenenumate NC1 ja M26 näidistega / 27 testimiseks saadud näidistega).

1920. aasta Nõukogude-Poola sõjas osales Varssavi Gerlach i Pulsti tehases toodetud Fordi šassiil 16-17 soomusmasinat, millest said esimesed Poola disainiga soomukite näidised. Lisaks nendele sõidukitele kasutati lahingutes ka soomusautosid, mille pärisid poolakad pärast Vene armee kokkuvarisemist, samuti vangistati Punaarmee üksustelt ja saadi Prantsusmaalt.

1929. aastal omandas Poola litsentsi Briti tanketi Carden-Loyd Mk VI tootmiseks. Oluliselt muudetud kujul, nimetuse TK-3 all, alustati selle tootmist 1931. aastal. Samal aastal osteti Ühendkuningriigist kerged tankid Vickers E. Alates 1935. aastast võeti tootmisse nende Poola versioon 7TP. Imporditud näidiste muutmise ja täiustamise tööd viidi läbi sõjatehnika uurimisinstituudis (Wojskowy Instytut Badari Inzynierii), mis hiljem nimetati ümber soomussõidukite uurimisbürooks (Biuro Badan Technicznych Broni Pancemych). Siin loodi ka mitu lahingumasinate originaalprototüüpi: amfiibtank PZInz.130, kergtank 4TP, ratastel roomiktank 10TP jt.

Soomukite tootmismaht riigi tehastes ei vastanud Poola armee juhtimisele, mistõttu jätkati ostmist välismaal. Samal ajal tunti erilist huvi Prantsuse "ratsaväe" tankide S35 ja H35 vastu. 1939. aasta aprillis sõlmiti aga leping 100 R35 tanki tarnimiseks. Juulis saabusid Poolasse esimesed 49 sõidukit. Neist moodustati 21. kergetankide pataljon, mis paiknes Rumeenia piiril. Mitmed pataljoni lahingumasinad osalesid lahingutes nii Saksa kui ka Nõukogude vägedega. Suurem osa R35-st, vältides alistumist, ületas piiri septembri lõpus, interneeriti Rumeeniasse ja sai seejärel Rumeenia armee osaks.

1. septembril 1939 oli Poola soomusvägedel (Bran Pancerna) 219 tanketti TK-3, 13 TKF, 169 TKS, 120 tanki 7TP, 45 R35, 34 Vickers E, 45 FT17, 8 soomusmasinat 8 wz. .34 . Lisaks oli väljaõppeüksustes ja ettevõtetes hulk erinevat tüüpi lahingumasinaid. 32 tanki FT17 kuulusid soomusrongide koosseisu ja neid kasutati soomusrehvidena. Selle tankilaevastikuga astus Poola Teise maailmasõtta.

Lahingu käigus hävis osa tehnikast, osa läks trofeedeks Wehrmachtile ja väike osa Punaarmeele. Sakslased vallutatud Poola soomusmasinaid praktiliselt ei kasutanud, andes need üle peamiselt oma liitlastele.

Läänes Poola relvajõudude koosseisu kuulunud tankiüksused moodustati vastavalt Briti tankivägede seisukorrale. Suurim üksus oli kindral Maczeki 1. tankidivisjon (2. Varssavi tankide diviis moodustati alles 1945. aastal Itaalias), millega erinevatel aegadel teenistuses jalaväe tankid Matilda ja Valentine reisivad Covenanteri ja Crusaderiga. Enne Prantsusmaal maandumist varustati diviis uuesti tankidega M5A1 Stuart VI, M4A4 Sherman V, Centaur Mk 1 ja Cromwell Mk 4. tankibrigaad, Itaalias võidelnud ja Monte Cassino kloostri tormirünnakus osalenud , koosnes tankidest M4A2 Sherman II ja M3A3 Stuart V. Kahjuks pole võimalik täpset Poola vägede lahingumasinate arvu välja tuua läänes. Esialgu võime eeldada, et nende arsenalis oli aastatel 1943–1947 umbes 1000 loetletud tüüpi tanki.

Lisaks tankidele oli vägedel palju kergeid soomusmasinaid: Briti soomustransportööre Universal, Ameerika poolroomikutega masinaid ja erinevaid soomusmasinaid (ainuüksi Ameerika Staghoundi soomusmasinaid oli umbes 250).

Punaarmeega koos võidelnud Poola armee tankiüksused olid tavaliselt varustatud Nõukogude Liidus toodetud lahingumasinatega. Ajavahemikul juulist 1943 kuni aprillini 1945 anti Poola vägedele üle 994 ühikut soomusmasinaid.

PUNAARMEE POOLA POOLA ARMEELE VIIDATUD SOOMUSVARUSTUS

Tankid:

kerge tank T-60 3

kerge tank T-70 53

keskmine tank T-34 118

keskmine tank T-34-85 328

raske tank KB 5

raske tank IS-2 71

Soomusautod ja soomustransportöörid:

Universaalne Mk 1 51

BREM:

Märkus: 21 6. rasketankirügemendi IS-2 tanki tagastati pärast sõjategevuse lõppu Nõukogude väejuhatusse.

3. septembril 1945 oli Poola armee relvastus 263 tanki, 142 iseliikuva suurtükialuse, 62 soomusmasina ja 45 soomustransportööriga. Just see sõjatehnika sai sõjajärgsel perioodil Poola tankivägede aluseks.

Kiil (lekk; czolg rozpoznawczy) TK

Poola armee kõige massiivsem soomusmasin 30ndatel. Välja töötatud Briti tanketi Carden-Loyd Mk VI baasil, mille tootmiseks omandas Poola litsentsi. Poola armee poolt vastu võetud 14. juulil 1931. aastal. Seeriatootmist teostas riigiettevõte PZIn2 (Panstwowe Zaklady Inzynierii) aastatel 1931–1936. Valmistati umbes 600 ühikut.

Seeriaviisilised modifikatsioonid:

TK-3 on esimene seeriaversioon. Pealt kinnineeditud soomuskere. Lahingu kaal 2,43 tonni.Meeskond 2 inimest. Mõõdud 2580x1780x1320 mm. Ford A mootor, 4-silindriline, karburaatoriga, reas, vedelikjahutusega; võimsus 40l.s. (29,4 kW) 2200 p/min juures, töömaht 3285 cm3. Relvastus: 1 kuulipilduja Hotchkiss wz.25, kaliiber 7,92 mm. Laskemoona 1800 padrunit. Tehti 301 ühikut.

TKD - 47 mm wz.25 "Pocisk" kahur kere ees kilbi taga. Laskemoon 55 suurtükipadrunit. Võitlusmass 3 tonni, ümberarvestatud 4 ühikut.

TKF-mootor Polski FIAT 122B, 6-silindriline, karburaator, reas, vedelikjahutus; võimsus 46 l. Koos. (33,8 kW) 2600 p/min juures, töömaht 2952 cm3. Toodetud 18 tk.

TKS - uus soomustatud kere, täiustatud vedrustus, valveseadmed ja relvade paigaldus. Tehti 282 tk.

TKS z nkm 20A - Poola disainiga 20 mm FK-A wz.38 automaatkahur. Algkiirus 870 m/s, tulekiirus 320 rd/min, laskemoona koorem 250 padrunit. Uuesti relvastatud 24 ühikut.

1. septembril 1939 olid tanketid TK ja TKS teenistuses ratsaväebrigaadide soomusdivisjonide ja luuretankide üksikkompaniidega, mis allusid armee staabile. Tanketid TKF kuulusid 10. ratsaväebrigaadi luuretankide eskadrilli. Vaatamata nimele oli igal loetletud üksusel 13 tanketti. Tankihävitajad - 20 mm suurtükkidega relvastatud lahingumasinad - olid 71. (4 ühikut) ja 81. (3 ühikut) diviisis, 11. (4 ühikut) ja 101. (4 ühikut). ) luuretankide kompaniid, eskadrill 10. ratsaväebrigaadi luuretankidest (4 ühikut) ja Varssavi motoriseeritud soomusbrigaadi luuretankide eskadrill (4 ühikut). Just need sõidukid olid kõige lahinguvalmis, kuna kuulipildujatega relvastatud tanketid osutusid Saksa tankide vastu jõuetuks.

Poola tankettide 20-mm kahurid läbistasid kuni 20-25 mm paksused soomused 500-600 m kauguselt, mis tähendab, et need võisid tabada Saksa kergeid tanke Pz.l ja Pz.ll. Kõige edukamalt tegutses Suur-Poola ratsaväebrigaadi koosseisu kuuluv 71. soomusdiviis. 14. septembril 1939 hävitasid diviisi tanketid 7. rügemendi rügemendi rünnakut Brotšovile toetades 3 Saksa tanki oma 20-mm kahuritega! Kui tankettide ümbervarustus oleks täies mahus (250 - 300 ühikut) lõpetatud, võinuks sakslaste kaotused nende tulest olla palju suuremad.

Vangistatud Poola tankette Wehrmacht praktiliselt ei kasutanud. Osa neist viidi üle Saksamaa liitlastele – Ungarile, Rumeeniale ja Horvaatiale.

Tanketi baasil Poolas toodeti suurtükiväe kergetraktor C2P.

TKS z nkm 20A

TKS KIILA JÕUDLUS JA TEHNILISED OMADUSED

VÕITLUSKAAL, t: 2,65.

MEESKOND, inimesed: 2.

ÜLDMÕÕTMED, mm: pikkus - 2560, laius - 1760, kõrgus - 1330, kliirens - 330.

RELVASTUS: 1 kuulipilduja Hotchkiss wz.25, kaliiber 7,92 mm.

Laskemoon: 2000 padrunit.

RESERVEERIMINE, mm: otsmik, külg, ahter - 8 ... 10, katus - 3, alumine - 5.

MOOTOR: Polski FIAT 122BC, 6-silindriline, karburaatoriga, reas, vedelikjahutusega; võimsus 46 hj (33,8 kW) 2600 p/min juures, töömaht 2952 cm3.

KÄIK: ühe kettaga kuivhõõrdumise peasidur, kolmekäiguline käigukast, kahekäiguline demultiplikaator, diferentsiaal, lõppajamid.

RINGREM: pardal neli kummikattega roomikurulli, mis on paarikaupa lukustatud kaheks poolelliptilisel lehtvedrul riputatud tasakaalustuskäruks, neli tugirulli, rool, esiveoratas; röövik laius 170 mm, rööbastee samm 45 mm.

MAX KIIRUS, km/h: 40.

JÕURESERV, km: 180.

TAKISTUSTE ÜLETAMINE: tõusunurk, kraad. - 35.. .38; vallikraavi laius, m - 1,1; seina kõrgus, m - 0,4; forseerimissügavus, m - 0,5.

Kerge tank (czolg lekki) Vickers E

Kergejalaväe eskorttank, mis oli populaarne 1930. aastatel, üldtuntud kui 6-tonnine Vickers. Välja töötatud 1930. aastal Inglise firma Vickers-Armstrong Ltd. kahes versioonis: Vickers Mk.E mod.A - kahekordne torn, Vickers Mk.E mod.B - ühekordne torn. Leping tankide tarnimiseks Poolale sõlmiti 16. septembril 1931. aastal. Ajavahemikus juunist 1932 kuni novembrini 1933 toodeti ja tarniti 38 ühikut.

Seeriaviisilised modifikatsioonid:

mod.A – topelttorniga versioon. See erines tavalisest inglise mudelist tornide ja relvade kujul. Poolas varustati tankid spetsiaalse õhuvõtukorbiga. Tarnitakse 22 ühikut.

mod.B - 47 mm Vickersi kahur ja 7,92 mm Browning wz.30 kuulipilduja koonilises tornis, nihutatud tanki küljele. Laskemoona 49 padrunit ja 5940 padrunit. Tarnitakse 16 ühikut.

1. septembril 1939 oli Poola armeel kaks Vickersiga relvastatud tankikompaniid – 12. (12 Kompanie Czotgow Lekkich) ja 121. (121 Kompanie Czotgow Lekkich) kergetankide kompanii. Igaüks neist koosnes 16 lahingumasinast (kolm rühma, igaühes 5 tanki ja kompaniiülema tank). Esimene moodustati Modlinis asuvas tankivägede väljaõppekeskuses Lublini armee koosseisu kuulunud Varssavi motoriseeritud soomusbrigaadi jaoks, teine ​​kuulus Krakovi armee 10. ratsaväebrigaadi koosseisu. Mõlemad kompaniid osalesid lahingutes sakslastega.

Vickers E

TANKI JÕUDLUSE OMADUSED Vickers E

VÕITLUSKAAL, t: 7.

MEESKOND, inimesed: 3.

ÜLDMÕÕTMED, mm: pikkus - 4560, laius - 2284, kõrgus - 2057, kliirens - 381.

RELVASTUS: 2 Browning wz.30 kuulipildujat, kaliiber 7,92 mm.

Laskemoon: 6600 padrunit.

RESERVEERIMINE, mm: otsmik, kere pool - 5..13, ahter - 8, katus - 5, torn - 13.

MOOTOR: Armstrong Siddeley Puma, 4-silindriline, karburaatoriga, reas, õhkjahutusega; võimsus 91,5 hj (67 kW) 2400 p/min juures, töömaht 6667 cm3.

KÄIK: ühe kettaga kuivhõõrdepeasidur, viiekäiguline käigukast, kardaan, lõppsidurid, lõppajamid.

RENDIKUMINE: pardal kaheksa topeltkummkattega teeratast, mis on paarikaupa blokeeritud neljaks veerandelliptilistel lehtvedrudel riputatud tasakaalustuskäruks, neli tugirulli, rool, eesmine veoratas (laternahaardumine); igal rajal on 108 roomikut laiusega 258 mm, rööbastee samm 90 mm.

MAX KIIRUS, km/h: 37.

JÕURESERV, km: 120.

TAKISTUSTE ÜLETAMINE: tõusunurk, kraad. - 37; vallikraavi laius, m - 1,85; seina kõrgus, m - 0,76; süvistussügavus, m - 0,9.

Kergepaak (czlog lekki) 7TP

Ainus Poola seeriatank 30ndatest. Poolas välja töötatud Inglise kergetanki Vickers Mk.E kujunduse põhjal. Toodetud 1935. aastast kuni 1939. aasta septembrini Varssavi tehases Ursus. Tehti 139 ühikut.

Seeriaviisilised modifikatsioonid:

kahetorniline torn ja relvastus on identsed kergetankile Vickers E monteeritutega.Kaks Browning wz.30 kuulipildujat 6000 padruniga. Võitluskaal 9,4 tonni.Mõõdud 4750x2400x2181 mm. Toodetud 38 - 40 tk.

Ühe torniga versioon on Rootsi ettevõtte Boforsi disainitud kooniline torn. Alates 1938. aastast on torn saanud ristkülikukujulise ahtri niši, mis on mõeldud raadiojaama paigaldamiseks.

II maailmasõja eelõhtul relvastati kergtankide 1. ja 2. pataljon (mõlemas 49 sõidukit) 7TR tankidega. Vahetult pärast sõja algust, 4. septembril 1939, moodustati Modlinis asuvas tankivägede väljaõppekeskuses Varssavi kaitseväejuhatuse 1. tankisarve. See koosnes 11 lahingumasinast. Sama palju tanke oli veidi hiljem moodustatud Varssavi kaitseväejuhatuse kergetankide 2. kompaniis.

Tankid 7TP olid paremini relvastatud kui sakslaste Pz.l ja Pz.ll, parema manööverdusvõimega ega andnud neile soomuskaitses peaaegu järele. Nad võtsid aktiivselt osa sõjategevusest, eriti Poola vägede vasturünnakust Piotrkow-Trybunalski lähedal, kus 5. septembril lõi üks kergetankide 2. pataljoni 7TR välja viis Saksa tanki Pz.l.

Kõige kauem võitlesid Varssavit kaitsnud 2. tankikompanii lahingumasinad. Tänavalahingutes osaleti kuni 26. septembrini.

Tanki 7TR baasil hakati masstootma suurtükiväetraktorit C7R.

7TR (kahe torniga)

7TP (ühe torniga)

PAAGI 7TR JÕUDLUS JA TEHNILISED KARAKTERISTIKUD

VÕITLUSKAAL, t: 9,9.

MEESKOND, inimesed: 3.

ÜLDMÕÕDUD, mm: pikkus - 4750, laius - 2400, kõrgus - 2273, kliirens - 376... 381.

RELVASTUS: 1 wz.37 kahur, 37 mm kaliiber, 1 wz.30 kuulipilduja, 7,92 mm kaliiber.

Laskemoona: lasku - 80, padrunit - 3960.

SIHTSEADMED: periskoopsihik WZ.37C.A.

RESERVEERIMINE, mm: kere otsmik - 1 7, külg ja ahter - 1 3, katus - 1 0, põhi - 9,5, torn - 1 5.

MOOTOR: Saurer-Diisel V.B.L.Db (PZInz.235), 6-silindriline, diisel, reas, vedelikjahutusega; võimsus 110 hj (81 kW) 1800 p/min juures, töömaht 8550 cm?.

KÄIK: kuivhõõrduv mitme plaadiga peasidur, kardaan, neljakäiguline käigukast, lõppsidurid, lõppajamid.

RENDIKUMINE: pardal kaheksa topeltkummkattega teeratast, mis on paarikaupa blokeeritud neljaks veerandelliptilistel lehtvedrudel riputatud tasakaalustuskäruks, neli tugirulli, rool, eesmine veoratas (laternahaardumine); igas roomikus on 109 roomikut laiusega 267 mm.

MAX KIIRUS, km/h: 32.

JÕURESERV, km: 150.

TAKISTUSTE ÜLETAMINE: tõusunurk, kraad. - 35; vallikraavi laius, m - 1,8; seina kõrgus, m - 0,7; fordi sügavus, m - 1.

SIDE: N2C raadiojaam (pole paigaldatud kõikidele tankidele).

Soomusauto (samochod pancerny) wz.29

Esimene täielikult Poola disainiga soomusauto. Seda tootis Varssavis Ursuse tehas (šassii) ja keskautode töökoda (soomustatud kere). 1931. aastal toodeti 13 ühikut.

Seeriaviisiline modifikatsioon:

kahetonnise veoki Ursus A šassii, mis on varustatud tagumise juhtimispostiga, kere ja kaheksanurkne torn on needitud valtsitud soomusplaatidest. Tornis asetati kuulihoidikutesse kahur ja kaks kuulipildujat, kolmas kuulipilduja asus kere ahtris. 1939. aastaks oli torni katusele paigaldatud kuulipilduja, mis oli mõeldud tulistamiseks lennukite ja ülemised korrused hooned, eemaldati.

1931. aastal sisenesid "Ursused" Lvovis asuvasse 4. ratsaväediviisi soomusmasinate eskadrilli. Need asendasid Esimese maailmasõja soomusautod Peugeot. 1936. aastal viidi kõik wz.29 sõidukid üle Treenimiskeskus tankiväed Modlinis, kus neid kasutati personali väljaõppeks.

1. septembril 1939 oli Poola armee ridades 8 seda tüüpi soomusmasinat. Kõik nad kuulusid Ida-Preisimaa piirile paigutatud Masoovia ratsaväebrigaadi (Modlini armee) 11. soomusdiviisi koosseisu. Vaatamata nende vananemisele kasutati "Ursuseid" lahingutes üsna aktiivselt. Tänu võimsatele relvadele suutsid nad mõnel juhul vastu pidada isegi kergetele Saksa tankidele. Näiteks 4. septembril 1939 sattus 7. Lancerite rünnakut toetav eskadrilli 1. salk kerge saksa keel tankid Pz.l. Oma relvade tulega lõid Poola soomusautod välja kaks Saksa tanki.

Kahenädalase võitluse järel kaotasid peaaegu kõik sõidukid ja enamik neist ebaõnnestus tehnilistel põhjustel. Ülejäänud "Ursused" põletasid 16. septembril 1939 nende meeskonnad.

SOOMUSAUTO wz.29 JÕUDLUS JA TEHNILISED KARAKTERISTIKUD

VÕITLUSKAAL, t: 4,8.

MEESKOND, inimesed: 4.

ÜLDMÕÕTMED, mm: pikkus - 5490, laius - 1850, kõrgus - 2475, alus -3500, roomik -1510, kliirens -350.

RELVASTA: 1 Puteaux wz.18 SA 37 mm kahur, 2 Hotchkiss wz. kaliiber 7,92 mm.

Laskemoon: 96 padrunit, 4032 padrunit.

RESERVEERIMINE, mm: otsmik, külg, kere ahter - 6 ... 9, katus ja põhi - 4, torn - 10.

MOOTOR: Ursus2A, 4-silindriline, karburaatoriga, reas, vedelikjahutusega; võimsus 35 hj (25,7 kW) 2600 p/min juures, töömaht 2873 cm3.

KÄIK: mitme plaadiga kuivsidur, neljakäiguline käigukast; kardaan ja põhikäigud, mehaanilised pidurid.

RINGREM: velje valem 4x2, rehvimõõt 32x6, vedrustus poolelliptilistel vedrudel.

MAX KIIRUS, km/h: 35.

JÕURESERV, km: 380.

TAKISTUSTE ÜLETAMINE: tõusunurk, kraad. - 10, fordi sügavus, m - 0,35.

Soomusauto (samochod pancerny) wz.34

1928. aastal võttis Poola armee omaks kerge poolroomikuga soomusauto wz.28. Kesksetes autotöökodades valmistati neid sõidukeid Prantsusmaalt ostetud Citroen-Kegresse P. 10 šassiile 90. Aastatel 1934-1937 moderniseeriti neid sõjaväetöökodades, asendades röövikute liigutaja tavalise autosillaga ja need said tähise wz. .34. Umbes kolmandik lahingumasinatest oli relvastatud kahuriga, ülejäänud kuulipildujaga.

Seeriaviisilised modifikatsioonid:

wz.34 - wz.28 soomusauto tagateljega Polski FIAT 614 tüüpi.Kere on needitud, lihtsa kujuga. Vasakul pool oli uks juhi maandumiseks, tagumises seinas tulistaja maandumiseks. Torn – needitud, kaheksanurkne, universaalse kuulkinnitusega relvade paigaldamiseks. Võitluskaal 2,1 tonni.Mõõdud 3620x1910x2220 mm. Mootor Citroen B-14, 4-silindriline, karburaator, reas, vedelikjahutus; võimsus 20 hj (14,7 kW) 2100 p/min juures. Maksimaalne kiirus on 55 km/h.

wz.34-1 - mootor Polski FIAT 108, 4-silindriline, karburaator, reas, vedelikjahutus; võimsus 23l.s. (16,9 kW) kiirusel 3600 p/min.

wz.34-11 - Polski FIAT 618 tagasild, Polski FIAT 108-111 mootor.

Teise maailmasõja alguseks olid wz.34 soomusmasinad varustatud 10 soomuseskadrilliga, mis kuulusid 21-, 31-, 32-, 33-, 51-, 61-, 62-, 71-, 81-sse. - ja Poola armee 91. soomusratsaväediviiside brigaadid. Rahuaegse intensiivse kasutamise tagajärjel kulus tugevalt ka eskadrillide vananenud varustus. Need sõidukid vaenutegevuses olulist osa ei võtnud ja neid kasutati luureks. Võitluste lõpuks said peaaegu kõik löögi või olid tehnilistel põhjustel väljas.

SOOMUSSÕIDUKI WZ.34- II VÕITLUSKAAL, t: 2,2, JÕUDLUS JA TEHNILISED KARAKTERISTIKUD

MEESKOND, inimesed: 2.

ÜLDMÕÕTMED, mm: pikkus - 3750, laius - 1950, kõrgus - 2230, alus - 2400, roomik - 1180/1 540, kliirens - 230.

RELVASTUS: 1 Puteaux wz.18 SA kahur, 37 mm kaliibriga või 1 wz.25 kuulipilduja, 7,92 mm kaliiber.

Laskemoon: 90 ... 100 lasku või 2000 lasku.

SIHTSEADMED: teleskoopsihik wz.29.

BRONEERIMINE, mm: 6...8.

MOOTOR: Polski FIAT 108-Ш (PZ)nz.117), 4-silindriline, karburaator, reas, vedelikjahutus; võimsus 25 hj (18,4 kW) 3600 p/min juures, töömaht 995 cm3.

KÄIK: ühe plaadiga kuivhõõrdsidur, neljakäiguline käigukast, kardaan ja lõppajam, hüdraulilised pidurid.

RINGREM: velje valem 4x2, rehvimõõt 30x5, vedrustus poolelliptilistel vedrudel.

MAX KIIRUS, km/h: 50. JÕURESERVI, km: 180.

TAKISTUSTE ÜLETAMINE: tõusunurk, kraad. - kaheksateist; süvistussügavus, m - 0,9.