Inseneri (sapööri) väed. Nõukogude armee tankirügemendi (ISR TP) insener-sapöörikompanii staap Insener-sapöörirühma komandöri ülesande korraldus teha läbipääsud miiniväljadel kaitserinde ees.
ISR
sõjaväeosa lk 71176 "F" ---- inseneri- ja sapöörifirma (ISR).
k-ry:
knAkhmadulin Velikam Galimullovitš dets 79-juuli 81, vanem l-tUshmundin Aleksanderjuuli 81-82 (tõlgitud), Ph.D.Lõšenko Nikolai 82-aug.83, Ph.D. Salomatin Vladimir Georgievich 83. august- 84. nov (haiguse tõttu asendatud), Ph.D.Davidov Vladimir oktoober 84-86 (eemaldati, sai erikaevanduse komandöriks),Hr Jurtšenko Oleg 86 (saabus Kabulist), hr. Koltšanov Valentin Ivanovitš september 86-mai 88, st. l-tGarmash Andrei Jurjevitš88. mai – 88. aug (üle viidud spetsiaalsest kaevandusrühmast).
zkrpch: st.l-t Blauva Igor Edgars-Modrisovitš 79-81 (suri 15.04.2012, maetud Leningradi oblasti Sertolovo linna), ltn Startsev Pavel 81, vanemleitn.Rjabets Sergei 81.-83.märts ltn. l-t Puzankevitš Igor Grigorjevitš märts 83-detsember 84, l-t Kiriy Vladimir 85, vanem l-t Popov Viktor Vladimirovitš85. november – 87. august (suri 15.01.2016 Kaliningradis), l-t Fedorenko Aleksander Anatolijevitš august 87-aug 88.
Sapööride salk.to-ry: l-t Minef Igor 79-81, Art. l-t Aleksandrovitš Sergei 81-mai83, vanem l-t Šeduikis Algis Kazisovitš 83. mai–85. maivanem l-t sõbrad Vassili 85. mai–87. september,l-tKoval Igor Nikolajevitšseptember 87-aug 88.
Ing.-tech. rühm. k-ry: st.l-t Aleksander Pogrebitsky 80. jaanuar - 80. oktoober (asendatud vigastuse tõttu pärast haiglaravi 81. märtsis), vanemleitnant Igor Berezin 81. aprill - 81. detsember Leitnant Vološtšuk Aleksander Vladimirovitš 81. detsember - 82. aprill (04.08.82 sai lahingus haavata ja suri haiglas 10. aprillil 1982), st.l-t Agafonov Valeri 82.–84. juulivanemleitnant Sergei Orlov juuli84-aug86, art. l-tGurts Nikolai Vassiljevitš aug86-aug88.
Demineerimisrühm. to-ry: Art. l-t Nagibin Vladimir 82. mai–84. vanemleitnant Sahharov Valentin Vladimirovitš 84. mai – 84. juuli (suri 15.07.84 Blue Domes'i lähedal) , Art. l-t Aleksei Pilipenko 84. august-86. st.l-tKudrja Vladimir Nikolajevitš sept 86-88 august.
Spetsiaalse kaevandamise salk.(tutvustatud ISR-i töötajatele 1985. aastal)
to-ry: Leitnant Kulikov Valeri Anatoljevitš 85. juuli – 85. august (sai raskelt haavata plahvatuses Mustal väljakul 12.08.85, suri haiglas)
, Art. l-t Kljapov Vjatšeslav Mihhailovitš 86. jaanuar – 86. aprill(sai 24.04.86 plahvatuse käigus kütuse ja määrdeainete piirkonnas raske haava, kaotas mõlemad jalad. Elab Odessas),kn Davidov Vladimir 86, vanem l-t Garmash Andrei Jurjevitš 86. juuli – 88. mai (88. mais sai ta ISR-i komandöriks).
Autode salk. to-ry: pr-to Kostrubski Nikolai82-84, Ave. Golovaštšenko Volodõmõr 86-88.
Väli veevarustusrühm. to-ry: pr-to Shalygin Victor 79-81,Boyko avenue Mihhail 83-84, Shusharin Peter avenue 84-86,
Ettevõtte vanemtehnik
: pr-k Astapov Juri 79-81,pr-to Tverdokhlebov Mihhail 81, st.pr-k Martšenko Nikolai 81–83 juuli, art. pr-to Pilipenko Vatslav Adamovitš 84-85,
Art. pr-Nechaev Nikolai 85-86,
pr-k Eršov Jevgeni Borisovitš 86. nov – 87. jaanuar (ülekanne TV-le, suri 20.04.1987), pr-to Petryashev Victor (saabus TB-ga) 2,87-88 väljavõtmine (suri 2009).
töödejuhataja: pr-k Kravtšenko Volodõmõr 79-81, st.pr-k Uljankin Nikolai 81. august 83, pr-to Mihhail Ogienko keskm.83-84, pr-to Gasanov Nadyr 84-86, Kulunduk Petr Ave.86-88 järeldus.
LOEND
70. kaardiväe inseneri- ja sapöörikompanii isikkoosseis. OMSBR 1979–1988
1. Abbasov Jakov - autojuht, 80-82
2. Abljalimov Aleksander - BIS-i sõitja (TB-st üle viidud), 87-88
3. Averyanov Pavel - ITV osakonna ülem, 79-81
4. Aleichik, 80-81
5. Alijev – ITV, 80-82
6. Adreenko Sergei - WIS-i ülema asetäitja, 82-84
6. Andreikovets Ivan - soomustransportööri ISV juht, 84-86 (õõnestades, suri paar aastat pärast koju naasmist)
7. Anuchin Juri - asetäitja. rühmaülem PVS, 86-88
8. Arpentin Victor, 80-81
9. Aleksander Arsenkin - autokraanajuht, 80-82
10. Oleg Artjušin - sapöör, 83-84
11. Asanov Seržan - sapöör, 85-86
12. Atajanov Adylbek – asetäitja erimäeväerühma ülem, 86-87
13. Atajev - sapöör, 87-88
14. Babitšev Boriss, 82-83
15. Baev - autojuht, IMR, 81-82
16. Baygulov Rustam - WIS-i sõitja, 84-86
15. Bakbekov Shikhmurad - sapöör ISV, 81-82
17. Jevgeni Bannov - sapööriosakonna ülem (suri 30.11.1985)
18. Juri Balasanjan – ISV sapööris, 81-83
19. Andrei Baranov - sapöör, 84-86 (suri, maeti Alma-Atasse)
20. Vassili Barduško - ISV sapöör, 80-82
21. Barkhudarov Juri - autojuht, 79-81
22. Aleksander Bezrukov - autojuht, autorühma komandör 84-86 (suri 25.01.2017 Penzas)
23. Begaliev Alisher - meditsiiniinstruktor, 86-87
24. Bekkaliev
25. Bekmuratov Zhumabay – sapöör (suri 22.04.1987
26. Belousov Boriss - sapöör, 86-88
27. Beljavtsev Vladimir - sapöör, 82-84
28. Bernikov A. - WIS-i osakonna ülem, 84-85
29. Besaev Magomed - sapöör, 87-88
30. Biketov Pavel - koerajuht MRS vvv. lamineerimine, 86-88
31. Bogatyr Nikolai - sapöör, 87-88
32. Vitaliy Bondarenko – sapöör (suri 16.07.1985)
32. Vladimir Borodin - 84-86
33. Bortnik Ivan - autojuht, 87-88
34. Sergei Bortnikov – rühmaülema asetäitja PVS, 80-81
35. Victor Bragin - autojuht, 80-82
36. Budasov Victor - sapööri WIS, 81-83
37. Bunto – ITV ülema asetäitja, 80-81
38. Burlakov Juri - sapööri ISV, 82-83
39. Sergei Bystrov - asetäitja. WIS-i komandör, 83-84
40. Anatoli Varvaševitš - autojuht, 79-81
41. Aleksei Varnakov - soomustransportööri juht, 86-88
42. Dmitri Vassiljev - sapöör, 80-82
43. Nikolai Vassiljev - soomustransportööri juht, 86-87
44. Verbitsky Valeri - sapöör, 87-88
45. Višnitski Anatoli - WIS-i raadiotelefonist, 84-85
46.Voitenko - sapöör 84-85
47. Volik S. - sapööri ISV, 85-86
47. Mihhail Volkov - autojuht, 79-81
48. Vorotyntsev Valeri - sapöör, 87-88 (suri 03.06.1988)
49. Jevgeni Gadžajev
50. Galeev Ilyas - osakonna ülem. PVS malev, 87-88
51. Galiakhmetov Rifat - autojuht, 87-88
52. Jevgeni Gaskov – sapöör (suri 20.07.1988)
54. Gergeledzhi Ivan - autoosakonna ülem, 80-81
55. Gerko Vadim - IMR komandör, 02.80-11.80
56. Gnesny Sergey - raadiotelefonist, 12.83-02.85
57. Gološtšapov Vassili - kom. sapööriosakond (suri 18.7.1984)
58. Gorelov Vladimir - MRS-i rühma demineerimise koerajuht. ZKV, 81-83 (Ahhaat)
59. Grigorjan Juri - autojuht, 87-88
60. Grinnik Aleksander - sapöör, 86-88
61. Mihhail Gudyma - BIS-i sõitja, 83-84
62. Guzha Konstantin - kraanajuht, 79-81
63. Gulmuradov Nurmurat – sapööri-kuulipilduja (suri 17.08.1985)
64. Nikolai Guljajev - sapöör, 80-82
65. Juri Gusarov - PVS salk, 83-84
66. Jevgeni Gusev
67. Gutsalo Ivan - sapöör, 87-88
5. Gafarov Maskur - soomustransportööri juht (suri 08.07.1985)
68. Davbeshko Aleksander - maleva juht, 87-88
69. Dakus - APC juht, 83-85
70. Jabirov - sapöör, 87-88
71. Dzhalgosbaev Serik, 80-81, suri
72. Juraev Archil - sapöör ISV, 80-82
73. Devitšenko Aleksander - autojuht, 85-86. Ta jäi kadunuks 11. jaanuaril 1986. aastal.
74. Dovbnya Mihhail - 82-84 (üle 1 dshr, suri 19. aprillil 1984. aastal.)
75. Vitaliy Dolgopolov - ITV juht, 81-83
76. Nikolai Domantsevitš - kom. sapööriosakond (suri 21.05.1986)
77.
Doržijev Oleg - kom. sapööriosakond (suri 07.02.1987)
78. Dorošenko Juri - BIS-i sõitja, 11.86-88
79. Dosov Vadim - sapöör, 86-87
80. Duguzhev Ibragim - autorühma komandöri asetäitja, 82-84
81. Dudin Leonid – sapöör, (suri 4.9.1985)
82. Dyshlevy Alexander - TMM-i juht, 80-82
83. Evdokimov Ivan - sapöör, 87-88
84. Evdokimov Aleksander - MAFSi laborant (suri 11.08.1983)
85. Igor Egoshin - IMR-i juht, 84-85
85. Erakhnovich - APC draiver
86. Andrei Ermakov - maleva juht (suri 22.02.1987)
87. Žakin Sergei - autojuht, 80-81
88. Zhanaliev Alisher - sapöör (suri 19.8.1986)
89. Žerebko Sergei, 80-81
90. Vladimir Žitkov - autojuht, 82-84
91. Žihharev Viktor - raadiotelefonist, 87-88
92. Žuravlev Vladimir - soomustransportööri juht
93. Zavorotnõi Vladimir - sapöör WIS, 85-87
94. Zagoruiko Valeri - sapöör, 83-84
95. Vladimir Zaitsev - PVS malev, 80-82
96. Zaitsev Nikolay - sapööri ISV, 80-82
97. Nikolai Zaitsev - MAFS-i juht, 81-83
98. Zahharov Peter - autojuht, 84-86
99. Nikolai Zelentšuk - sapöör, 85-87
100. Zemljanov Aleksander - sapööri WIS, 79-81
101. Konstantin Zemnuhhov - MRS koera koerajuht puhastatud, 82-83 (Ahhaat)
102. Ziyaev Mumarasum – WIS-i ülema asetäitja, 84–86
103. Ziyavetdinov Alhom - sapööri ISV, 81-83
104. Znak Peter - autoplatooni juht, 3.83-8.85
105. Zoltners Normund - meditsiiniinstruktor, 85-87
106. Zudin Stanislav - sapöör, 87-88
107. Ibraimov Jermek - rühmaülema asetäitja, 4.85-11.86
108. Georgi Ibraimov - kuulipilduja (üle viidud 4 SSB-st), 85-86
109. Iskra Igor - sapöör, 80-81
110. Ismagilov Ravil - sapööri-kuulipilduja, 86-88
111. Aleksander Kazantsev - autojuht, 87-88
112. Ghazaryan Artsrun - autojuht, 86-88
113. Kakorin Dmitri - sapöör, 87-88
114. Kamenko Gennadi - ITV juht, 83-84
115. Kamensky Ivan - inseneriosakonna ülem, 80-81
116. Sergei Kaplan - autojuht, 85-87
117. Kaprelov Aleksander - PVS malev, 80-82
118. Kasperovitš Aleksei - 83-84
119. Kaledzhan Artur - meh.-juht MTU-20, 86-88 või IMR-?
120. Kalinin Gennadi - sapöör, 85-87
121. Aleksandr Karasev - autoplatooni KrAZ juht, 12.82-2.85 (suri 22.4.2017)
122. Karpenko Viktor - TMM-i juht, 80-82
123. Karshiev Saidulla - ITV osakonna ülem, 84-86
124. Kasumov Eduard - autojuht, 85-87
125. Stepan Kvyk - APC juht, 86-87
126. Keer Ivan - asetäitja. demineerimisrühma ülem, 85-87
127. Kelps Agris - APC juht, 87-88
128. Kleymenov Mudaris - ISV sõitja, 84-85
129. Kisilenko Sergei - sapöör (suri 14.09.1986)
126. Kovaljov Vladimir, 85-87
127. Kovalevski Viktor - sapöör, 80-82
128. Kozlov Peter - TMM-i juht, 79-80
129. Konoplev Mihhail - PVS salk, 80-81
130. Kononkov Vjatšeslav - sapöör, 87-88
116. Konjukov Vassili, 79-81
117. Kolomiets Vadim - sapöör, 87-88
118 Aleksander Kornev - sapööri, PVS rühm, üle viidud DSHB 82-84
118. Korobitsõn Gennadi (Victor)
119. Anatoli Korobov - ITV kompressorinsener, 81-83
120. Korolev Mihhail, 82-83
121. Andrei Korostelev - sapööri ISV, 86-88
122. Kosov Vassili - sapöör, 87-88
123. Kotov Valeri - sapöör, 83-84
124. Kochkarev Valeri – sapöör (suri 24.01.1987)
125. Kramarenko Juri - sapööri WIS, 81-83
126. Krasnov V. - ISV autojuht, 84-86
125. Krymov Vassili - autojuht, autorühma komandöri asetäitja, 84-86
126. Kryukov Alexander - autojuht (üle viidud RMO-sse)
127. Krjutškov Igor
128. Kudrjašov Juri – autojuht-mehaanik (suri 18.7.1984)
129. Kuznetsov Aleksander - autorühma juht, 83-85
130. Kuzub Anatoli - autojuht, 86-88
131. Kuzub Vladimir - sapööri WIS, 80-82
132. Kuzminõh Vladimir, 86-87
133. Kuliev A. - soomustransportööri ISV juht, 84-85
134. Kuliev M. - sapöör, 87-88
135. Kulyk Aleksander kliirens, 87-88
136. Kumskov - autojuht, 80-81
137. Andrei Kuptsov - sapöör (suri 30.09.1987)
138. Kusik Aleksei - koerajuht MRS vvv. kliirens, 86-88
139. Kutšarov Šavkat - sapöör, 85 (haavatud, õhku lastud)
138. Lebedev Sergei - sapöör, 86-87
139. Lebedev Aleksander - sapöör, 87-88
139 Levchik -85-87
140. Levitšenkov Aleksei - sapöör, 83-84
139. Leonov Oleg - soomustransportööri juht, 87-88
140. Lobatšov Vladimir - soomustransportööri juht, 87-88
141. Logvinenko Vitali - kom. PVS maleva osakonnad, 83-84
141. Loskutov Andrei - asetäitja. rühmaülem, 80-82
142. Loškarev Mihhail - autorühma juht, 83-85
142. Andrey Lukin - sapöör, 84-85
143. Lukjanov Juri - 81-83
144. Lukjanov Igor - 82-84
145. Magomedalijev Magomedali – sapöör (suri 22.04.1986)
146. Madaminov Bakhodõr - sapöör, 86-88
147. Maltsev Juri - autorühma juht, 82-84
148. Mamedgeldijev Suleiman - sapööri ISV, 80-82
149. Mamzin Sergei - ITV komandöri asetäitja, 80-82
150. Mamlev Aleksei - sapöör, 87-88 (suri traagiliselt, autolt löögi)
151. Mamunts Rafik - autojuht, 80-81
152. Mamhegov Lyon, 81-83
153. Mamyrov Sabit - maleva juht, 85-87
154. Markov Vladimir - autojuht, IMR, 80-82
155. Martõnov Pjotr - ITV juht, 80-82
156. Martšenko Aleksander - koerajuht MRS vzv. lamineerimine, 82-83 (loendamine)
157. Mashkenov Arman - mehhaan.-sõitja BIS, 87-88
158. Majantsev Aleksander – sapöör (suri 01.12.1982)
159. Mikitalo Juri - MTU osakonna ülem
160. Milyo Igor - inseneriosakonna ülem, 6,81-10,82
161. Milaykin Vladimir - sapööri WIS, 80-82
162. Miljutin Mihhail - soomustransportööri juht, 87-88
163. Mironov Vladimir - MAFS-i juht, 80-82
164. Mironov Sergei - sapöör (suri 15.07.1984)
165. Mironchik Mihhail - sapöör, 85-87
166. Mihhalenja Nikolai demineerimine, 81-83 (Elsa)
167. Mishustin Anatoli - sapöör, 86-88
168. Mištšenko Vladimir - sapööri WIS, 84-85
169. Morozyuk Oleg - asetäitja. rühmaülem PVS, 84-86
170. Morozov Victor - sapöör, 84-85
145. Magomedov Magomedgadzhi – sapöör (suri 03.09.1986)
171 Muedinov Abib - sapöör, 81-83
172. Muzafarov Azim – maleva juht (suri 08.03.1984)
173. Musaetdinov Abbib - 83-84
174. Musin Vassili - sapöör, 87-88
175. Mukhanaev Rinchin – miinitõrjerühma sapöör, 86-88
176. Nagibko Vladimir - autojuht, 84-85
177. Nepluhhin Victor - autojuht, 86-88
178. Tagasihoidmatu Aleksander - autojuht, 87-88
174. Nikitenko Nikolay - koerajuht MRS vzv. kliirens, 12,87-8,88
175. Nikitenko Gennadi - koerajuht MRS vvv. kliirens, 12,87-8,88
176. Nikitin Sergey - sapööri WIS, 79-81
177. Juri Nikitin - TMM-i juht, 81-83
178. Nikiforov Nikolai, asetäitja. rühmaülem (suri 20.5.1985)
178. Nikulin Peeter, 80-81
179. Nikulnikov V. - ISV autojuht, 84-85
180. Novikov Aleksei - sõitja MTU-20, 12.79-4.80
181. Aleksei Novikov - autojuht MTU-20, 82-84
181. Nosovitš Jevgeni - sapööri ISV, 81-83
182. Nohrin Vladimir kliirens, 82-83 (Elsa)
183. Nurimanov Ralif – sapöör (suri 26.10.1986)
184. Nyak Anatoli - asetäitja. autorühma ülem, 81-83
185. Oguzov Mukhadin - ISV sõitja, 81-83
186. Onipchenko Valeri - autojuht, 86-88
187. Oleinikov - sapöör, 86-88
188. Opanasenko Vladimir - soomustransportööri juht, 86-88
189. Orehhov Sergei - kom. osakonnad, 81-83
189. Osipenkov Aleksander - osakonna ülem 82-83
190. Osipov Aleksander - koerajuht MRS vvv. suurus (Taiga suri)
191. Osipov Grigori - autojuht, 01.80-10.80
192. Andrei Ostrovidov - sapööriosakonna ülem, 83-84
193. Ostroushko Nikolai - asetäitja. ITV ülem, 83-84
192. Otdelnov Sergei - sapöör, 82-84
193. Lehekülg Normund – sapöör (suri 08.08.1988)
194. Palagin Sergei - sapöör, 87-88
195. Paley Sergey - sapöör, 84-86
196. Pankov Juri - sapööri ISV, 84-85
197. Pelejev Arnold - sapöör, 87-88
198. Pelykh Aleksander – sapööri-kuulipilduja (suri 05.07.1983)
199. Igor Petrov - sapöör (suri 12.05.1988)
200. Petrovski Juri - sapöör, 86-88
201. Petrosyan Alik - autojuht, 81-83 (üle antud RMO-sse)
202. Pogorelov Aleksander - mehhaan.-autojuht, 81-83
203. Õue Oleg - sapöör, 86-88
204 Podpirigora Ivan - sapööri-kuulipilduja, 86-88
205. Ponomarjov Ivan - soomustransportööri juht, 86-88
206. Ponomarenko Sergei - autojuht, 83-84
207. Polienko Aleksander, 79-81
208. Popov Aleksei, 85-86
209. Popov Victor - sapööri WIS, 81-83
206. Preymachuk Juri - sapöör, 81-83
207. Prokoshenkov Sergei - sapöör, 83-84
208. Prototšenko Vladimir - asetäitja. demineerimisrühma ülem, 84-85
206. Ptahhin Vjatšeslav - sapöör, 87-88
207. Ptšelnikov Gennadi - autojuht, 86-88
208. Pyshkov Vladimir - sapöör, 86-87
209. Purjus Anatoli - WIS-i juht, 82-84
210. Raev Murat - sapöör, 86-88
211. Raivo Payur - sapöör, 83-85
212. Radžepov, 81-82
213. Rakhmanov Bakhtiyer – sapöör, 85-aastane (suri 30.8.1985)
213. Repin Sergei - soomustransportööri juht, 86-88
214. Andrey Rogozin - ITV juht, 82-84
214. Anatoli Rodionov – MRS-i koerajuht (suri 21.11.1985)
215. Ruban Victor – kom. TMM-i osakonnad, 1,80-5,81
216. Rubtsov Valeri - sapöör, 87-88
217. Rubtsov S.
217. Rybalko Sergey - soomustransportööri juht, 86-88
218. Savinov Ivan tühjendatud, 81-83 (alfa)
219. Svistol Victor - ekskavaator, 87-88
220. Savostjanov Juri - mehhaaniline juht MTU-20, 81-83
221. Sadovskihh Aleksander - 80-82
222. Sayerula Juri - mehhaaniline juht BAT-M, 80-82
223. Salamatin Sergey - TMM-i juht, 83-84 (üle 2 msb-le)
224. Salnikov Aleksander - osakonna ülem. demineerimisrühm, 83-84
225. Samoilov
226. Sannikov
225. Satarov Victor - soomustransportööri juht, 80-82
226. Satygulov - sapööri WIS, 81-83
227. Sauranbaev Kairat - asetäitja. com. PVS rühm (suri 06.07.1985)
228. Safin Vladimir - sapöör, 87-88
228. Svistunov Dmitri - sapöör, 87-88
229. Sebedin Vladimir - sapöör (suri 22.04.1987)
230. Nikolai Severinov - autojuht, 80-82
231. Sedykh Sergey - sapöör, 79-81
232. Semaškov Vladimir - sapöör, 86-88
233. Nikolai Semenjuk - autojuht, 86-88
234. Serbiladze
235. Serdjuk Viktor - autojuht MTU-20, 83-84
236. Vassili Silion - BIS-i sõitja, 84-86
237. Jõud
238. Sirenko Vjatšeslav - sapöör, 87-88
239. Situškin Peeter, 81-83
239. Skvortsov Nikolai - sapöör, 81. dets.82
240. Skotkin Leonid - kraanaoperaator, 83-84
240. Sozaev Rasul, 81-83
240. Vladimir Sokolov - BIS-i sõitja, 80-82
241. Sokolov Vjatšeslav - sapööri WIS, 80-82
242. Solovjov Juri - koerajuht MRS vvv. kliirens, 82-83
243. Solomakhin Sergey - TMM-i juht, 80-82
244. Stasenko Gennadi
245. Stebunov Victor - mehhaan.-sõitja BIS, 87-88
246. Stepanov - PVS malev, 81-83
247. Nikolai Suvorov - sapöör, 87-88
248. Vitali Süleymanov - autojuht, IMR, 84-86
249. Sulkovski Stanislav - sapöör, 87-88
249. Syzoev Rasul - asetäitja. ITV ülem, 81-83
250. Sjadrov Dmitri - sapöör, 83-84 (õõnestab)
251. Tabenov Ermek - sapöör, 87-88
252. Taran Anatoli demineerimine, 81-82 (Solda)
253. Taran - mehhaan.-sõitja BIS, 83-85
254. Tarasenko Anatoli - autojuht, 79-81
255. Tatarchuk Grigori demineerimine, 86-88
256. Tõmošenko Ivan - sapöör, 83-85
256. Timošin A. - sapööri ISV, 85-86
257. Titarenko Oleg - sapöör (suri 18.09.1984)
258. Tihhonov Mihhail - autojuht, 80-81 (suri 04.07.2010)
259. Tkatšuk Taras - sapöör, 83-84
259. Tolstoi
260. Tonkonog Aleksander - rühmaülema asetäitja, 1.80-5.81
261. Truštšenko Gennadi – sapöör (suri 08.03.1984)
262. Turdjev - sapöör, 86-88
263. Turkopole - ITV, 80-81
264. Turpendijev - ITV, 80-81
265. Turchenyuk Nikolay - autojuht, 80-82
266. Süstid Gennadi – sapöör (suri 01.08.1988)
267. Ulanov Valeri kliirens, 82-83
267. Urusov Nazbiy - autorühma juht, 81-83
268. Utkin - sapööri WIS, 81-83
269. Faiden
270. Fatejev Juri - WIS-i juht, 84-85
271. Fjodorov Vladimir - demineerimisrühma komandöri asetäitja, 83-11,84
272. Fedotov - sapöör, 83-84
273. Foksha Stepan - sapööriosakonna ülem
274. Fomenko Sergei - sapööri ISV, 80-82
275. Khaitov Anatoli - BRDM-i juht, 81-83
276. Khairtdinov - soomustransportööri juht, 84-85
277. Khairulov Ramis - sapööri WIS, 84-86
278. Khasanov - mehhaan.-juht MTU-20
279. Khatuaev Murat, 82-84
279. Khatuev Petr - autojuht, 81-83
280. Khalmukhamedov Sadritdin – sapöör (suri 16.10.1983)
281. Khamidov Iljas - sapöör, 85-87
282. Khanzhiyan Vitaly – sapöör (suri 19.12.1985)
283. Khankeldiev Fozil – sapöör 85 (õõnestades)
283. Khaustov Victor - autorühma juht, 80-82
284. Hrjap Vladimir - sapöör, 83-84
284. Khudaberdiev
285. Khudaibergenov - sapöör, 85-86
286. Khurshudyan S.G.
287. Khusnutdinov Akhmatgali – sapöör (suri 28.10.1985)
287. Khusnulin Rafik - BIS-i sõitja, 80-82
288. Hutajev Pavel - autorühma juht, 81-83
289. Tsygankov Gennadi - meditsiiniinstruktor, PVS-i rühma laskur, 87-88
289. Chavchavadze Mamuka - sapöör, 87-88
290. Chamlai Nikolai - BIS-i juht, (suri 17.11.1987)
291. Tšebarev V. - sapööri ISV, 84-85
292. Tšepurnõi Ivan - sapöör, 86-88
293. Tšernejkin Oleg - sapööri ISV, 85-86
294. Tšernov Konstantin - sapöör, 87-88 (õõnestades 88)
295. Chechel Victor - soomustransportööri juht (suri 20.03.1987)
296. Tšistjakov Juri - autorühma juht, 85-86
297. Chihichin Aleksander – sapöör, 87 (õõnestades 87. juulit)
297. Tšitšvarin Juri - WIS, 80-82
298. Tšugajev A. - sapööri ISV, 84-85
299. Igor Tšumatšenko - PVS malev, 87-88
299. Chura Aleksander, 85-87
300. Šarafjev Ilnur - kom. transpordiosakond., 79-80 (suri 21.06.2012)
301. Šaripov Šavkat, 84-86
301. Šatalov Petr - autojuht, 80 a
302. Shakhaev Vladimir - soomustransportööri juht, 80-82
303. Ševtšenko Aleksander - inseneriosakonna ülem, 80-81
303. Ševtšik Peeter - sapööri ISV, 84-86
304. Šestakov Vadim - autojuht, IMR, 86-88
305. Šilkin Nikolai - sapöör, 86-88
306. Širobokov Juri - sapöör, 86-87
307. Širjajev Ivan - sapöör, 79-81
308. Shredare, autojuht, 86-88
309. Šurnjuk Aleksander - sapöör, 86-88
310. Ergašev - sapöör, 85-86
311. Edik Ekzekov - kraanaoperaator, 81-82 (üle antud DSHB-le)
312. Oleg Judin - autojuht, 87-88
313. Yulbarsov Yusufzhan - sapöör (suri haavadesse 02.08.1982)
314. Jakimov - soomustransportööri juht, 83-84
315. Yakivyuk Vassili - meditsiiniinstruktor, 87-88
316. Jakovenko - sapöör, 83-84
317. Jakovlev Vladimir - sapööri WIS, 80-82
318. Yarashov Fakhritdin – sapöör, 84-86 (õõnestab)
319. Jaremtšuk S. kliirens, 84-86
320. Igor Jarovenko - sapöör, 82084
321. Yarosh Sergey - sapööri WIS, 81-83
322. Jasnev Sergei - kom. WIS-i sapööriosakond, 84–86 (suri jaanuaris 2009
Nõukogude sõjaväe ime 1941-1943 [Punaarmee taaselustamine] Glantz David M
INSENERI (INSENERI) VÄED
INSENERI (INSENERI) VÄED
Inseneride ja sapööride rügemendid ja pataljonid
Punaarmee insenerivägede koosseisu kuulusid kogu sõja vältel aktiivse rinde koosseisus sapööriväed ja RGK või RVGK juhtkonna jurisdiktsiooni alla kuuluvad sapöörid, mille Stavka eraldas vastavalt vajadusele tegevrindele ja armeedele. Nii need kui ka teised pidid tegelema kaitserajatiste ehitamise ja renoveerimisega ning välivägedele erineva inseneritoetuse pakkumisega ründe- ja kaitseoperatsioonide ajal.
Punaarmee tegevvägede koosseisu kuulusid eraldi inseneripataljonid (eskadrillid) püssi- ja ratsaväedivisjonides, motoriseeritud inseneripataljonid mehhaniseeritud korpuses, inseneripataljonid (eskadrillid) laskur- ja ratsaväedivisjonides, pontoonsillapataljonid tankides. diviisid, kergeinseneride pataljonid motoriseeritud laskurdiviisides, sapöörikompaniid või salgad laskur- ja ratsarügementides ning tanki- ja motoriseeritud laskurrügementides ja brigaadides, samuti sapöörirühmad RVGK ja korpuse suurtükiväe rügementides.
Korpuste ja diviiside sapööripataljonid koosnesid kolmest sapöörikompaniist kolmest malevkonnast ja tehnilisest kompaniist korpuse või tehnikarühma pataljonides diviisi alluvuse pataljonides, sillaehitusmalevast ja salarelvade salgast ning väikesest tagalateenistusest. Korpuse sapööripataljoni koguarv oli 901 inimest, diviisi - 521 inimest. Olenevalt diviisist, kuhu nad kuulusid, liikusid need pataljonid kas jalgsi või hobuse seljas. 22. juunil 1941 kuulus Punaarmee välivägedesse üle 200 inseneripataljoni, mis kõik säilitasid oma sõjaeelse struktuuri kuni 1941. aasta detsembrini, mil kaitseväe rahvakomissariaat (NKO) vähendas pataljoni suurust kahe kompanii peale. , peamiselt tänu suuremate ja tõhusamate inseneri- ja sapöörivägede loomisele RVGK sees.
RGC insenerivägedesse kuulus sõjaväeringkondades paiknenud 19 inseneri- ja 15 pontoonsilla rügementi, mille allohvitser moodustas 1941. aasta esimesel poolel 22 eraldi inseneripataljonist ja 21 eraldi pontoonsillapataljonist. Sellest arvust kümme inseneri- ja kaheksa pontoonsillarügementi, seitse inseneripataljoni ja kaks inseneripataljoni olid ühendatud tegevrindetega, kaks inseneri- ja kaks inseneripataljoni allusid vahetult RGC-le ning ülejäänud sõjaväeringkondades ja mitteaktiivsetes rinnetes.
RGC insenerirügement koosnes staabist, kahest inseneripataljonist (üks neist motoriseeritud), tehnikapataljonist elektri-, elektrikaitse-, hüdro- ja kamuflaažikompaniidega, kergpontoonsillapargist (NPL), 35 insenerisõidukit, 48 veoautot ja 21 traktorit. Pontoonsilla rügementi kuulusid staap, kolm pontoonsilla pataljoni (aga ainult üks isikkoosseis), tehniline kompanii teede rajamise, sildade ehitamise, metsaraujate, elektri- ja väliveevarustuse rühmadega, H2P pontoonsilla park ja ohvitser. pontoonsildade ja tehniliste vahenditega varustatud kool.
Peastaabi sõjalised plaanid nõudsid sõja eelõhtul, et MTÜ-l oleks igas väliarmees vähemalt üks eraldi motoriseeritud inseneripataljon, üks motoriseeritud pontoonsillapataljon ja eraldi väliveevarustuskompaniid, varjata, elektriline ja hüdrauliline tugi, sapööride treeningüksus ja eraldi H2P komplektiga varustatud pontoon-sillapark. Lisaks peaks igas väliarmees olema reservinseneride polk ja eraldi reservtehniline kompanii inseneri eriülesannete täitmiseks.
Kuid lisaks 22. juunil 1941 eksisteerinud üldisele insenerivägede nappusele RGC insenerirügementides ja pataljonides 35–60 protsenti kaadriväe koosseisust, 20–70 protsenti kaadriseersandist ja vanemstaabist. puudusid. Neil puudus keskmiselt 35 protsenti tavapärasest jõust ja umbes 50 protsenti tavapärasest varustusest.
Lisaks insenerivägedele oli kaitse rahvakomissariaadis sõja eelõhtul ka 25 sõjaväe ehitusosakonda. Neist 23 tegelesid Lääne sõjaväeringkondade kindlustatud alade ja välikaitse ehitamisega ning suurem osa tulevastesse rinnetesse kuuluvatest inseneri- ja sapööriüksustest. Selle tulemusena jäi sõja algusega suurem osa lahingukoosseisudest ilma vajalikust inseneritoetusest.
Kui Wehrmachti väed lõid operatsiooni Barbarossa käigus Punaarmeele jõhkra kaotuse, kandsid niigi haprad Nõukogude inseneriväed suuri kaotusi. MTÜ reageeris sellele kiirustades ja praktiliselt nullist, alustades RGK (hiljem - RVGK) uute inseneride-sapööripataljonide moodustamist ja nende järgnevat eraldamist aktiivsetele rinnetele. Näiteks 1941. aasta juulis saadeti kõik RGC inseneride ja pontoonsilla rügemendid laiali ning nende jäänustest moodustati 100 väikest inseneride pataljoni, mis olid varustatud ainult vintpüsside ja muude käsirelvadega, samuti süvendustööriistade, lõhkeainete ja tõrjevahenditega. tankimiinid. 25 sellist pataljoni määrati laskurkorpustesse ja veel 75 laskurdiviisidesse.
Tänu sellele kasvas pidevalt Punaarmee inseneride-sapööride ja pontoonsillapataljonide koguarv, 1. juulil 20-lt 1. novembril 178-le, sealhulgas 140 tegevrindele. Kuid samal perioodil vähenes märkimisväärselt inseneritoetus vintpüssidivisjonidele. Näiteks 29. juulil saatis MTÜ Laskurdivisjonide inseneripataljonides laiali tehnika- ja pontoonirühmad ning juulis 1942, pärast kolme pataljoni insenerikompanii likvideerimist detsembris, vähendas pataljoni tugevust 60 võitleja võrra, samuti tanki- ja jalaväemiinide arvu vähendamine.
Alates 1942. aasta esimestest kuudest hakkas MTÜ kompenseerima insenerivägede nappust, andes tegevrindele ja armeedele ühe-kaks uut inseneri- või inseneripataljoni ning rindedesse uued pontoonsillapataljonid. Eraldi inseneripataljonid võisid olla kas jalgsi või motoriseeritud, koosnesid kolmest insenerikompaniist kolme inseneri- või motoriseeritud rühmaga ja igas üks tehniline salk (viimases olid toite-, metsa- ja transpordisektsioonid) Pataljoni kogujõud oli 405 inimest. inimesed. Eraldi sapööripataljonides oli kaks-kolm sapöörikompaniid kogukoosseisuga ligikaudu 320 inimest.
Kui Punaarmee eraldiseisvate inseneri- ja pontoonsillapataljonide arv kasvas kirjeldatud perioodil 82-lt ja 46-lt 1. jaanuaril 1942 vastavalt 184-le ja 68-le 1. jaanuaril 1944, siis eraldiseisvate inseneripataljonide arv vähenes 78-lt. kolmele.
Sapööride brigaadid ja armeed
Kuigi Saksa operatsiooni "Barbarossa" algfaasis vähendati oluliselt Punaarmee insenerivägede arvu, andis riigikaitsekomitee (GKO) käsu
Peakorter uute strateegiliste kaitseliinide ja positsioonide ehitamiseks, et aeglustada Wehrmachti pealetungi, kasutades selleks vastloodud inseneri- ja sapööriüksusi. Näiteks 24. juunil andis GKO korralduse ehitada Leningradist lõuna pool Luga jõge äärde strateegiline kaitseliin, 25. juunil teine liin Nevelist läbi Vitebski ja Gomeli mööda Dneprit Dnepropetrovski ning 28. juunil kolmas liin Ostaškovist läbi Olenino, Dorogobõtši ja Jelnja piki Desnat Žukovkasse, 50 kilomeetrit Brjanskist läänes.
Kui Wehrmachti pealetung kiirenes, andis riigikaitsekomitee juuli keskel staabile korralduse ehitada veel kaks suurt kaitseliini, millest esimene kaitseks Odessat, Krimmi poolsaart ja Sevastopolit ning teine Moskva lähenemisi. Moskva liin, mis blokeeris Wehrmachti pealetungi Volokolamski, Mošaiski ja Malojaroslavetsi suunal, algas Rževist, kulges läbi Vjazma, Moskva veehoidlast lõunasse mööda Laama jõge, sealt läbi Borodino ja Kaluga Tulasse.
Peakorter määras vastutuse nende kaitseliinide ehitamise eest Peamine sõjatehnika osakond MTÜd ja hüdrotehnilise ehituse peaosakond ( Glavgidrostroy) NKVD alluvuses. Esimesena kasutati liinide ehitamiseks sõjaväe ehituspataljone, mis allusid neile eraldatud aladel sõjaväe väliehituse rinde- ja armeeosakondadele; viimane pidi omakorda kasutama oma ehitusvägesid kaitseliinide rajamiseks sügavamale tagalasse. Kui selline töökorraldus osutus ebatõhusaks, muutis GKO 22. augustil Glavgidrostroy NKVD alluvuses kaitsetööde peadirektoraadiks (GUOBR) ja pani selle vastutama tagumiste kaitseliinide ehitamise koordineerimise eest.
Vaatamata riigikaitsekomitee ja peakorteri jõupingutustele tekitas Wehrmachti kiire pealetung Punaarmee insenerivägedele suuri kahjustusi, takistades enamikul neist osalemast kaitseliinide ehitamisel. Sakslased hoidsid ära paljud Stavka katsed rajada kaitseliine. Augustis ja septembris ületasid Saksa väed Punaarmee Vitebsk-Gomel ja Luga liinid ning oktoobri alguses murdsid nad läbi Vjazma ja Brjanski sektoris strateegilise kaitse, ümbritsedes ja hävitades suuri Nõukogude vägede vägesid. Olles mures sakslaste Moskvasse jõudmise pärast, moodustas peakorter 12. oktoobril Moskva kaitsevööndi, mis pidi koosnema mitmest linna ümber paiknevast kaitsevööst. Neist olulisemad läbisid Khlebnikovo, Skhodnja, Zvenigorodi, Kubinka ja Naro-Fominski, mööda Pahrat ja Moskva jõge.
Kuna Punaarmeel puudusid nende ja teiste kaitseliinide ehitamiseks vajalikud inseneri- ja ehitusväed, andis GKO 13. oktoobril MTÜ-le korralduse moodustada 1. novembriks 1941 kuus inseneride armeed, mis koosnesid inseneride brigaadidest. andis kõik inseneri- ja ehitusväed üle Punaarmeele aktiivse rinde osana ja tagalas GUOBRi (NKVD) juhtimisel. Numbritega 1 kuni 6 moodustati need armeed Vologdas, Gorkis, Uljanovskis, Saratovis, Stalingradis ja Armaviris, kokku 300 000 mehega.
GKO pani GDOBR-ile ülesandeks luua 10. detsembriks kõik tagalakaitseliinid ja -positsioonid, eriti Moskvast läänes, ning andis talle käsu valmistada ette kogu Punaarmee äsja moodustatud sapööriarmee ja teiste insenerivägede personal.
Igasse sapööriarmeesse pidi kuuluma ligikaudu 50 000 meest, peamiselt alla 45-aastased reservväelased. Neisse pidi kaasama aktiivse rinde tsoonide inseneri- ja ehitusüksuste töötajad, aga ka teised tagalasse mobiliseeritud spetsialistid. Sapööribrigaadid koosnesid 19 sapööripataljonist, ühest autotraktoripataljonist ja ühest mehhaniseeritud salgast. GKO korraldusel pidi sapööriarmee käsutuses olema 3000 veoautot, 90 sõiduautot, 1350 roomiktraktorit ja 2350 haagisega traktorit, 12 000 vagunit ehitusmaterjale ja täisarv ehitustööriistu. Lisaks kaasati kaitseliinide rajamisse teiste komissariaatide osakonnad ja tsiviilelanikkond.
Riigikaitsekomitee korraldusel mobiliseeriti ehituseks kohalik elanikkond. Enamasti olid need naised, vanad inimesed, kooliõpilased ja ajateenistuseeelses eas noorukid. Rinde ja sõjaväeringkondade sõjaväenõukogude, samuti piirkondlike ja rajooniliste partei- ja haldusorganite korraldusel moodustati neist [mobiliseeritud] tööpataljonid, mis seejärel allutati sapööriarmeedele..
Lõpuks moodustati üheksa sapööriarmeed, mis olid nummerdatud 1.–9. Need armeed koosnesid 30 inseneribrigaadist ja nendes oli kokku 570 inseneripataljoni, numbritega 1200–1465 ja 1543–1771. Sapööriarmeede koguarv 1. novembril 1941 oli 299 730 inimest. Inseneri- ja ehitusvägede terav nappus piiras aga nende armeede ja brigaadide suurust ja võimekust.
Kõik esimesed üheksa sapööriarmeed koosnesid staabist ja kahest kuni neljast eraldi sapööribrigaadist. Sapööribrigaadi kuulus staap, 19 eraldi sapööripataljoni, mis jagunesid kolmeks nelja rühmaga kompaniiks ja pataljoni koguvõimsusega 497 inimest, mehhaniseeritud üksus ühe tee- ja ühe sillarühmaga, metsaraierühm, positsiooniehitusrühm ja nelja haruga auto- ja traktorirühm. Kuigi iga sapööribrigaadi tugevus pidi olema 9979 võitlejat, jäi enamik brigaade alamehitatuks. Selle tulemusena oli inseneride pataljonide isikkoosseis, kes pidi tegelema 12 tundi päevas ehitustöödega ja veel kaks tundi sõjalise väljaõppega, sunnitud 12-14 tundi ööpäevas töötama kaitserajatiste ehitamisel. ja ei läbinud üldse sõjalist väljaõpet. 1. numbri saanud kümnes sapööriarmee, mis lõpetas 1942. aasta jaanuaris oma dislokatsiooni läänerindel, koosnes kümnest sapööribrigaadist, igaühes kaheksa sapööripataljoni – kokku 80 sapööripataljoni ja 45 160 võitlejat.
Algselt allusid sapööriarmeed NKVD alluvuses olevale GUOBR-ile, kuid nad töötasid NPO sõjalise inseneri peadirektoraadi otseses alluvuses. Selline juhtimiskorraldus ei olnud aga täiesti tõhus ja 28. novembril allutas peakorter need armeed Punaarmee inseneriväeüksuste ülemale. Detsembris 1942 ühendas insenerivägede ülem sõjaväeringkondadesse ja tegevrindele üheksa sapööriarmeed ja 29 sapööribrigaadi (kaks Läänerinde ja ühe Karjala rindele). 1942. aasta jaanuari keskpaigaks Punaarmee insenerivägede struktuur laienes, nüüd oli neil kümme sapööriarmeed, 40 sapööribrigaadi, kolm insenerirügementi ning 82 inseneri-sapööri-, 78 sapööri- ja 46 pontoonsillapataljoni.
Need sapööriarmeed ja -brigaadid vastutasid peamiselt strateegiliste kaitseliinide püstitamise eest Punaarmee sügavas tagalas. Esimene neist liinidest, mis asus Moskva, Stalingradi, Põhja-Kaukaasia ja Volga sõjaväeringkondades, oli alalise iseloomuga ning koosnes keerukast kindlustatud pataljoni kaitsealade süsteemist ja kompanii tugipunktidest, mis paiknesid Saksa pealetungi tõenäolistes suundades ja selle ümbruses. suured linnad. Kuid 27. detsembril 1941, pärast Punaarmee võitu Moskva lähistel, andis GKO korralduse peatada kaitsetöö Moskva ümbruses, et saaks eraldada rohkem ressursse põgenike, vilja ja leiva transportimiseks puudustkannatavatele elanikele ning piirata ehitust. töötada teistel kaitseliinidel.
Lisaks ehitusülesannete täitmisele toimisid sapööriarmeed ka kogu Punaarmee insenerivägede väljaõppebaasina. Näiteks määras MTÜ 1941. aasta novembris-detsembris igas brigaadis kaks ja seejärel kolm pataljoni väljaõppe määramise ja lõpuks viis neist üle 90 pataljoni tegevrindele. Olles saanud tavaliste inseneri-, pontoonsilla- või maanteesillapataljoni väljaõppe ning varustatud kõige kogenuma isikkoosseisuga, lõpetasid rindele siirdumiseks mõeldud üksused koheselt igasuguse kaitsetöö ja asusid intensiivsele väliväljaõppele. Pärast rindele lahkumist moodustasid sapööribrigaadid lahkunute asemele uued pataljonid ja kompaniid. Kuid kaos, mida tekitas pidev kaadrivool sapööriarmeede ja aktiivsete rinde vahel, mõjutas negatiivselt esimeste tegevuse tõhusust.
Kümme sapööriarmeed tõestasid oma väärtust Punaarmee talvisel pealetungil aastatel 1941–1942, aidates säilitada tagalas turvalisust, suurendades rinnete inseneri- ja sapöörivõimekust. Need osutusid aga kohmakateks, ebaefektiivseteks ja raskesti juhitavateks, eriti pidevalt muutuvas lahinguolukorras. Seetõttu andis riigikaitsekomitee 1942. aasta veebruaris NKO-le korralduse saata laiali pooled sapööriarmeed ja -brigaadid, ülejäänud määrata aktiivsetele rinnetele ning kasutada laiali saadetud vägede isikkoosseisu abistamiseks uute laskurdiviiside ja -brigaadide moodustamisel. .
MTÜ saatis veebruaris-märtsis laiali 2., 4., 5., 9. ja 10. sapööriarmee ning kuus sapööribrigaadi, suurendades Edelarinde 7. ja 8. sapööriarmee tugevust vastavalt viie ja kümne brigaadini. Lisaks andis ta tegevarmeedele ja Moskva kaitsevööndile neli sapööriarmeed, kolm eraldiseisvat sapööribrigaadi ja palju äsja moodustatud inseneri eriüksusi.
Samal ajal eemaldas MTÜ Punaarmee vägede moodustamise ja komplekteerimise peadirektoraat inseneriarmeedest ja -brigaadidest komando koosseisu, et viia need tegevväelaste hulka ning vähendas ka inseneride pataljonide arvu ja tugevust. inseneride brigaadid. MTÜ astus aprillis teise sammu, vähendades inseneripataljonide väge 497-lt 405-le, asendades autotraktoripataljonid nelja auto- ja ühe traktorirühmaga kompaniidega ning vähendades inseneride brigaadide tugevust seitsmele ühe pataljoniga. autotraktorite ettevõte, brigaadi koguarvust 3138 inimest.
Juuni lõpus, kaks kuud pärast selle ümberkorralduse lõpuleviimist, seisis MTÜ ees raske ülesanne peatada Wehrmachti uus suvine pealetung Operatsioon Blau. Lisaks aktiivsete rinnete toetamisele pidi 1., 3., 6. ja 8. MTÜ-sapööriarmee tugevdama kaitseliine Moskvast läänes, ehitama uusi liine, et kaitsta lähenemisi Stalingradile ja Kaukaasiale ning eraldama oma ridadest tööjõudu. kompenseerida Punaarmee vägede kaotusi.
Viis sapööriarmeed ehitasid neid kaitsemehhanisme kiirendatud tempos, kuid 26. juulil andis GKO NPO-le korralduse viia 20. augustiks välja 400 000 meest mittelahinguvälistest üksustest, sealhulgas 60 000 sapööri, mis määratakse lahingukoosseisudesse. Järelejäänud sapööriarmeed ja -brigaade pidi vähendama, kuna nad "liiga suured ja organisatsiooniliselt liikumatud ega suuda tõhusalt täita oma ülesandeid meie vägede lahingutegevuse inseneritoetusena, eriti ründeoperatsioonidel".
GKO eesmärk oli luua paindlikumad ja tõhusamad inseneriväed, mida peakorter saaks kasutada kaitse- ja pealetungioperatsioonidel kõige kriitilisemates sektorites 1942. aasta hilissuvel ja sügisel. Selle tulemusena otsustati allesjäänud sapööriarmeed ja osa sapööribrigaadidest laiali saata ning teine osa brigaadidest kujundada spetsialiseeritud inseneribrigaadideks, mis on mõeldud aktiivsete rinde toetamiseks.
17. augusti 1942. aasta korraldusega alustas MTÜ ülejäänud viie sapööriarmee ja 27 sapööribrigaadi ümberkujundamist kaitseosakondadeks (vt allpool jaotist Ehitusväed). Kuus sapööribrigaadi reorganiseeriti tegevrindetele alluvateks RVGK inseneribrigaadideks ja veel 8 saadeti laiali. 30 000 inimest endisest 1., 7. ja 8. sapööriarmeest viidi äsja moodustatud laskurdiviiside mehitamisse. Hiljem, juba septembris, reorganiseeriti 1., 3., 6. ja 7. sapööriarmee UOS-iks (Defense Construction Directorate), 8. sapööriarmee sai oktoobris UOSiks. 12 sapööribrigaadi muutusid tegevrinde koosseisus inseneribrigaadideks (vt tabel 9). Ülejäänud 18 sapööribrigaadi, mis määrati 15. oktoobril aktiivsetele rinnetele, täitsid nüüd topeltfunktsioone, pakkudes rindevägedele insenertehnilist tuge ning olles baasina uute spetsialiseerunud inseneribrigaadide ja pataljonide moodustamisel.
Sapööriarmeed ja -brigaadid andsid olulise panuse Punaarmee võitudele Leningradis, Moskvas ja Stalingradis, valmistades ette kaitseliine, pakkudes aktiivsetele rinnetele inseneritoetust ja olles baasina muude, aktiivsetele rinnetele üle viidud, spetsialiseerunud insenerivägede moodustamisel. Näiteks 1941. aastal organiseeris, õpetas ja saatis tegevväelaste hulka üheksa sapööriarmeed üle 150 spetsialiseeritud inseneride pataljoni; 1942. aastal moodustasid sapööriarmeed ja -brigaadid 27 spetsialiseeritud RVGK inseneribrigaadi, millest 23 teenis kuni sõja lõpuni ja viis eksisteerib tänaseni. Lõpuks panustasid sapööriarmeed enam kui 150 000 mehega personali koosseisu ja moodustasid uued vintpüssidiviisid.
Insenerimeeskonnad
1942. aasta kevadel oma sapööriarmeed laiali saatdes võttis MTÜ samal ajal arvesse ka rindeülemate nõudmisi, kes tegid ettepaneku moodustada nende vajadustele paremini vastavad spetsialiseerunud ja paindlikud inseneribrigaadid. Seetõttu alustati samaaegselt laia valiku uute inseneribrigaadide ja pataljonide loomist. Näiteks Läänerinde insenerivägede juhi märtsikuise nõudmise peale hakkas MTÜ alates 18. aprillist moodustama eriotstarbelisi inseneribrigaade (IBON). Neist esimene, mais 1. inseneriarmee 33. inseneride brigaadist moodustatud läänerinde 33. eriotstarbeline inseneride brigaad, koosnes kuuest tõkkepataljonist, kahest elektrotehnikapataljonist, ühest prožektoripataljonist, elektrifitseerimissalgast. , elektrigeneraatorite konvoi, eritehnika inseneriettevõte, autotranspordiettevõte ja neli elektriettevõtet (lähetatud), brigaadi koguarvuga 4757 inimest. Lõppkokkuvõttes moodustas MTÜ 1. juuliks kuus eriotstarbelist inseneribrigaadi ja 1. novembriks veel kaheksa, andes neile välivägedele ühe brigaadi aktiivse rinde kohta.
Kuigi nende eriotstarbeliste inseneribrigaadide struktuur võis olla erinev, koosnes enamik neist staabist, autotraktorite kompaniist, viiest kuni kaheksast tõkkeinseneride pataljonist, millest üks muudeti oktoobris 1942 spetsiaalseks miinipataljoniks, elektrotehnika pataljoniks. ja elektrifitseerimissalk, kokku 3097 inimest 5-pataljoni brigaadi kohta. Brigaadi põhiülesanne oli eriülesannete täitmine, nagu miiniväljade paigutamine ja eemaldamine, kontrollitavate miiniväljade paigutamine, elektrifitseeritud ja muude tõkete loomine, kuid sageli tuli täita ohtlikumaid lahinguülesandeid. Näiteks kasutas Volhovi rinde 33. eriotstarbeline inseneride brigaad 1943. aasta jaanuaris Leningradi blokaadi läbimurde ajal oma inseneritõkkepataljone ründerühmadena.
Lisaks nendele eriotstarbelistele inseneride brigaadidele moodustas MTÜ 1942. aasta aprillis ka eraldi miiniinseneride pataljonid. Üks selline pataljon määrati igasse Punaarmee tankitõrjebrigaadi ülesandeks püstitada tankitõrjetõkkeid ja hävitada koos suurtükiväega vaenlase tankid.
MTÜ jätkas seda protsessi 1942. aasta suve lõpus, mil algas kaardiväe miinipataljonide formeerimine – kõige huvitavam ja salajaseim kõigist spetsialiseeritud inseneriväeliikidest. Augustis paigutati Voroneži ja Põhja-Kaukaasia rindele kaks kaardiväe miinipataljoni. 1. oktoobriks oli välivägedel juba kümme sellist pataljoni - reeglina üks pataljon aktiivse rinde kohta. Spetsiaalselt vaenlase liinide taga sabotaažioperatsioonide läbiviimiseks moodustatud pataljonid tegutsesid tavaliselt väikeste sabotaažirühmadena.
Lisaks vahimiinipataljonidele moodustas MTÜ 17. augustil Moskva sõjaväeringkonnas vahimiinibrigaadi, alludes selle staabi otsesele juhtimisele. 1. sapööriarmee 37. sapööribrigaadi kahest sapööripataljonist moodustatud 1. kaardiväe miinibrigaad koosnes staabirühmast, juhtimiskompaniist ja viiest vahi-miinipataljonist brigaadi kogukoosseisuga 2281 inimest. Nagu üksikud pataljonid, ei asetanud ja eemaldas see brigaad mitte ainult miine, vaid moodustas ja paigutas ka väikesed rühmad, et viia läbi sabotaažioperatsioone (sageli koos partisanidega) Saksa sideliinide ja oluliste tagalaseadmete vastu.
1942. aasta suvel lõi MTÜ ka laia valiku väiksemaid spetsialiseeritud üksusi, sealhulgas viis plahvatusohtliku leegiheitja ettevõtet, mitu väliveevarustusettevõtet ja arteesia puurimismeeskond, et varustada tegevvägesid joogiveega.
Punaarmeed suurteks vastupealetungiteks ja sellele järgnenud talvekampaaniaks ette valmistades andis Stavka MTÜ-le korralduse moodustada nende pealetungi toetamiseks suuremad ja spetsialiseerunud inseneriväed. Selle tulemusena koondati oktoobris paljud olemasolevad inseneride pataljonid inseneride-sapööride brigaadideks (isbr), millest igaüks koosnes neljast kuni viiest inseneride-sapööripataljonist, NLP kerge pontoon-silla laevastikust ja motoriseeritud inseneride luurekompaniist. Mitmed neist brigaadidest moodustati mäeinseneride brigaadidena, mis jagunesid neljaks mäeinseneride sapööripataljoniks, mis on võimelised mägisel maastikul tõhusalt tegutsema.
12. novembril muutis MTÜ osa sapööribrigaadidest Punaarmee insenerivägede juhi kindralmajor M. P. Vorobjovi palvele vastates 15 miinitehnika brigaadiks (IMBR), mis said numbrid 1.–15. Need operatiivtõkketsoonide loomise eest vastutavad brigaadid koosnesid staabist, staabikompaniist ja seitsmest miinitehnikapataljonist, mille kogujõud oli 2903 meest.
Lisaks andis MTÜ 26. novembril 1942 korralduse, et viis Taga-Kaukaasia rinde sapööribrigaadi muudetakse novembris-detsembris RVGK mäetehnika miinibrigaadideks (1.–5. Iga selline brigaad (gimbr) koosnes viiest mäetehnika miinipataljonist, mille kompaniides ja salkades ei olnud traktorid, vaid sõidukiteks hobused ja eeslid, brigaadi koguarv oli 2344 inimest.
1942. aasta sügisel hakkas MTÜ moodustama suuremaid ja tõhusamaid pontoonsilla üksusi – ennekõike seetõttu, et Stavka pidas sillaehitusüksuste suurendamist oluliseks tingimuseks laiendatud pealetungioperatsioonidel edu saavutamisel. Varasügisel saatis MTÜ aktiivsetele rinnetele ja armeedele abivägesid 11 eraldiseisva RVGK pontoonsillapargi näol ning novembris 1942 moodustas kaks pontoonsillabrigaadi ning andis need Stalingradi rindele kasutamiseks vastupealetungil Stalingradi lähedal. . Need brigaadid koosnesid staabikompaniist, kolmest kuni seitsmest (tavaliselt neljast) H2P motoriseeritud pontoonsillapataljonist, ühest pontoonsillapataljonist DMP-42 silla kogukandevõimega 50 tonni ja mitmest tuukrisalgast allveetöödeks. Talvine pealetungi avanedes ühendas MTÜ 1943. aasta jaanuaris Leningradi rindele kolmanda pontoonsillabrigaadi. Veebruaris lisandus nendele brigaadidele neli uut rasket pontoonsillarügementi, millest igaüks koosnes kahest pataljonist, mis olid varustatud uute 100-tonnise kandevõimega TMP pontoonsildadega.
1942. aasta jooksul ei moodustanud NPO mitte ainult muljetavaldava arvu uusi inseneribrigaade ja andis need tegevvägedele üle, vaid tugevdas ka olemasolevaid insenerivägesid, sealhulgas uusi inseneriüksusi olemasolevates struktuurides. Näiteks sapööripataljonid arvati kõigisse uutesse kaardiväe laskur- ja mehhaniseeritud korpustesse ning miinitehnikakompaniid uude tankikorpusesse.
Nii laienes 1. veebruariks 1943 Punaarmee insenerivägede struktuur ja hõlmas 13 eriotstarbelist inseneribrigaadi, ühte sapööribrigaadi, 17 sapööribrigaadi (sealhulgas viis mägi), 15 miinitehnika brigaadi, 185 eraldiseisvat inseneripataljoni. , kümme eraldiseisvat inseneripataljoni, üks vahimiinibrigaad, 11 vahimiinipataljoni, kolm pontoonsillabrigaadi, neli pontoonsilla rügementi ja 78 pontoonsillapataljoni.
Kõik need eriotstarbelised inseneribrigaadid, insener-sapööri-, inseneri-miini-, pontoonsilla- ja vahimiinibrigaadid, samuti pontoonsilla- ja miinipilduja- ja pontoonsillapataljonid koos vahi-miinipataljonidega, NPO lõi need spetsiaalselt konkreetsete lahingumissioonide läbiviimiseks ründeoperatsioonide ajal kas aktiivse rinde ja armee osana või peakorteri otsese kontrolli all.
1943. aastal jätkas allohvitser oma insenerivägede struktuuri laiendamist ja täiustamist. Näiteks veebruaris alustati viie tagalatõkkebrigaadi formeerimist, mis koosnesid igas viiest kuni seitsmest inseneripataljonist. Selliste brigaadide ülesanne oli vabastatud territoorium miinidest ja takistustest puhastada. Pärast pikka formeerimisprotsessi viis Stavka 1943. aasta detsembris ühe neist brigaadidest Moskva sõjaväeringkonda, kaks vastloodud Harkovi sõjaväeringkonda ning ühe Põhja-Kaukaasia ja Uurali sõjaväeringkonda.
Ja mis veelgi olulisem, arvestades maavõitluse kasvavat intensiivsust ja Wehrmachti kaitse tugevnemist, alustas NPO 30. mail ründeinseneride-sapööride brigaade loomist. Olemasolevatest inseneride brigaadidest ümberkujundatud uued brigaadid koosnesid staabist, viiest ründeinseneride pataljonist, ühest motoriseeritud inseneride luurekompaniist, jõgede ületamiseks mõeldud kergest laevastikust, demineerimiskompaniist (mis hõlmasid miinide otsimise koeri) ja väikesest tagalateenistusest. Need uued brigaadid pidid abistama jalaväe- ja tankivägesid hästi ettevalmistatud vaenlase kaitseliinide ja kindlustatud positsioonide ületamisel.
Kui Punaarmee 1943. aasta hilissuvel ja varasügisel alustas uusi pealetungioperatsioone, muutus miiniväljade puhastamine miinide paigutamisest olulisemaks. Seetõttu asus MTÜ RVGK mäeinseneride brigaade asendama RVGK inseneride brigaadidega, luues uusi ja reorganiseerides olemasolevaid inseneribrigaade nende efektiivsuse tõstmiseks. Selle tulemusena vähenes RVGK struktuuris miiniinseneride brigaadide arv 1. veebruari 15-lt 1. juulil 12-le ja 31. detsembriks nullile, kuid samal ajal suurenes inseneribrigaadide arv 12-lt. 1. juulil 1. veebruarist 13. veebruarini ja lõpuks - 22. detsembrist 31. detsembrini 1943. a. Lisaks loodi 1. juuliks 15 uut ründeinseneride-sapööride brigaadi ja 31. detsembriks oli neid juba 20.
Lõpuks, juunis 1943, andis NPO tööle uued tankirügemendid, mis olid varustatud 22 tanki T-34 ja 18 PT-3 miinipildujaga. Formaalselt ei kuulunud need rügemendid insenerivägede struktuuri, kuid nende põhiülesanne oli puhastada läbipääsud läbi arvukate miiniväljade, mille sakslased olid kogu oma kaitse ajal rajanud.
Tänu neile mittetulundusühingute jõupingutustele kasvas kahe aastaga järsult Punaarmee insenerivägede arv ja struktuuri mitmekesisus - 32 sapööribrigaadilt, kolmelt insenerirügemendilt ja 206 erinevat tüüpi pataljonilt 1. jaanuaril 1942 68 brigaadini. erinevat tüüpi, kuus pontoonsilla rügementi ja 270 inseneri- ja pontoonsillapataljoni 31. detsembril 1943. a. Kui Punaarmee 1944. aasta sõjaretke alustas, vastas tema insenerivägede struktuur juba täielikult suurenenud operatiivvajadustele.
Hattori Takushiro1. Maaväed Enne Mandžuuria intsidenti koosnes Jaapani armee rahuaja plaanide järgi 17 diviisist, sõjaaja plaanide järgi 30 diviisist.. Mandžuuria konflikti tekkimisega 1931. aastal ja eriti seoses sõjalise võimsuse kasvuga 1931. aastal. Nõukogude Liit
Raamatust The Great Trench War [Esimese maailma positsiooniline tapmine] autor Ardašev Aleksei Nikolajevitš5. osa Tehnilised tõkked Positsioonisõja tingimustes mängisid juhtivat rolli insenertõkked. Kogu kolossaalne sõjamasin komistas üle okastraadi. See oli tõesti "okka" parim tund. Positsioonisõda andis tohutu kogemuse kõige kasutamises
Raamatust Unustatud Valgevene autor Deružinski Vadim VladimirovitšValgevene tõelised inseneriväed
Raamatust Suur Isamaasõda. Suur biograafiline entsüklopeedia autor Zalesski Konstantin Aleksandrovitš Raamatust Suur maandumine. Kerch-Eltigen operatsioon autor Kuznetsov Andrei JaroslavovitšLisa 2 Põhja-Kaukaasia rinde vägede koosseis 11.01.1943 (lahingüksused ja lahingutoetusüksuste inseneriüksused) 56. armee11 kaardivägi. sc: 2 valvurit. sd (1., 6., 15. valvurid cn, 21. valvurid ap, kinnitatud 78. oashrile); 32 valvurit sd (80, 82, 85 valvet cn, 58 valvet ap, kinnitatud 89 oashrile); 55 valvurit. sd (164, 166, 168 valvurite brigaad, 126 valvurit ap, lisatud 90
Raamatust Sõjakunst: Vanamaailm ja keskaeg autor Andrienko Vladimir Aleksandrovitš2. Suurtükivägi ja inseneriüksused Ivan IV juhtimisel ilmusid Venemaale laskurid, kuna suurtükivägi sai Vene armee lahutamatuks osaks. Ja koos suurtükiväelastega ilmusid mitmesugused abiteenistused, mis aitasid armeed sõdade ja kampaaniate ajal. Koos vägedega oli alati
Raamatust Agincourti lahing. Saja-aastase sõja ajalugu 1369–1453 autor Burn AlfredVÄEED Kuni Edward III valitsusajani komplekteeriti Inglise armee, nagu ka prantslased, feodaalmiilitsa baasil. Sellele lisandus rahvusmiilits ehk "ferd". Edward reformis aga radikaalselt armee värbamissüsteemi. Ta asendas selle sõdurite komplektiga
Raamatust Kindluste ajalugu. Pikaajalise kindlustuse areng [illustreeritud] autor Jakovlev Viktor Vassiljevitš Raamatust Encyclopedia of the Third Reich autor Voropaev SergeiSS-väed (Waffen-SS), natside partei relvastatud formeeringud. SS-i vägede ajalugu ulatub aastasse 1933, mil Hitler nimetas oma peakorteri valvurid ümber "Isikliku kaardiväe Adolf Hitleri rügemendiks" (vt "SS Leibstandarte Adolf Hitler "), luues relvastatud formatsiooni,
Raamatust Väikese Venemaa langemine Poolast. 3. köide [korrektuur, kaasaegne õigekiri] autor Kulish Panteleimon AleksandrovitšXXVIII peatükk. Isanda armee kampaania Borestchko lähedalt Ukrainasse. - Rüüstamine toob kaasa üldise ülestõusu. - Pansky komandöride parimate surm. - Leedu armee kampaania Ukrainas. - Moskva kodakondsuse küsimus. - Belotserkovski leping. Vahepeal kolonisaatorid
Raamatust Aruanne Yucatani asjadest autor de Landa DiegoRELVAD JA VÄED Neil oli relvi, mida rünnata ja kaitsta. Rünnakuks olid vibud ja nooled, mida nad kandsid oma värinades, kividega ja kalade hambad, väga teravad; nad tulistasid neid suure osavuse ja jõuga. Nende vibud olid suurepärased
Generalissimo vürst Suvorovi raamatust [I köide, II köide, III köide, tänapäevane õigekiri] autor Petruševski Aleksander FomitšXIV peatükk. Hersonis; 1792-1794. Juhised Suvorovile. - Inseneritööd; rahapuudus; Suvorovi sõlmitud lepingute ülesütlemine; tema valmisolekut rahuldada töövõtjaid oma kuludega. - Türgis toimuva jälgimine; Suvorovi dikteeritud sõjaplaan. -
Kolmanda Reichi raamatust "Imerelv". autor Nenakhov Juri Jurjevitš12. peatükk. Insenerid Seistes silmitsi Nõukogude vägede kaitsega, mis oli kaetud tohutu hulga miiniväljadega, hakkasid Saksa väed otsima võimalust, kuidas neid kiiresti läbida. Lihtsad rull- ja põrutusketiga paaktraalid,
Raamatust Gorbatšov ja Jeltsin. Revolutsioon, reformid ja kontrrevolutsioon autor Mlechin Leonid MihhailovitšGruusia. Sapööri labidad Sündmused Alma-Atas olid alles algus. 1989. aasta kevadel muutusid sündmused Thbilisis veelgi tõsisemaks. 7. aprillil teatas vabariikliku keskkomitee esimene sekretär Jumber Iljitš Patiašvili Moskvale, et Gruusias toimuvad miitingud, osalejad
Tankirügemendi insener-sapöörikompanii staap
Nõukogude armee
(isr tp)
Tankirügemendi inseneri- ja sapöörikompanii kuulub lahingutoetusüksuste hulka ja on mõeldud rügemendi lahingutegevuse inseneritoetuse ülesannete täitmiseks.
Kompanii otsene ülem on maleva inseneriteenistuse ülem, kes omakorda allub otse maleva ülemale.
Inseneriettevõtte struktuur
Ettevõttes on ainult 59 inimest. Neist 4 ohvitseri, 3 väeohvitseri, 12 seersanti ja 40 reameest. Ettevõte koosneb ettevõtte juhtkonnast ja kolmest rühmast - inseneri- ja sapööri (ISV), inseneri ja tehnika (ITV) ning autode (AV).
| Ettevõtte juhtkond: | ||
| Ainult 6 inimest. Neist 2 ohvitseri, 2 sõjaväelast, 2 reameest. | ||
| * Kompanii ülem - 1 (kapten). *kom. asetäitja. kompaniid poliitilise osa jaoks -1 (vanemleitnant). * Firma töödejuhataja - 1 (vanem vandeametnik). * Firma tehnik -1 (vanem vandeametnik). *Soomustransportööri juht - 1 (tavaline). * Raadiotelefonist - 1 (tavaline). |
||
| Ettevõtte juhtimise tehnika: | ||
| -BTR-60PB -1 | ||
| Kompanii juhtimisrelvastus: | ||
| - püstolid PM -4 | ||
| - AKM-2 ründerelvad | ||
| - kuulipilduja KPVT - 1 (soomustransportööril) | ||
| - kuulipilduja PKT - 1 (soomustransportööridele) | ||
| Ettevõtte kontrollivad sidevahendid: | ||
| -raadiojaam R-113 - 1 (soomustransportööril) | ||
| -raadiojaam R-107 -1 | ||
| WIS (insenerirühm) | ||
| Ainult 19 inimest. Neist 1 ohvitser, 3 seersanti, 15 reameest. | ||
| Relv: PM-püstol. |
||
| 1 inseneri- sapööriosakond. | * Salgapealik - rühmaülema asetäitja -1 (vanemseersant) *Juht -1 (era) * sapöörid - 4 (tavaline) |
|
| Relv: | -automaatne AKM-6 | |
| - granaadiheitja RPG-7 -1 | ||
| Tehnika: | -autoUral -4320 -1 -Mootorsaag "Sõprus" -1 |
|
| 2 inseneriosakond | * Salgapealik -1 (nooremseersant) *Juht -1 (era) * Sapöörid - 4 (tavaline |
|
| Relv: | - AKM-6 ründerelvad | |
| Tehnika: | -autoUral -4320 -1 - järelveetav miinikiht PMZ-4 - 1 -Mootorsaag "Sõprus" -1 |
|
| 3 inseneri- sapööriosakond | * Salgapealik -1 (nooremseersant) *Juht -1 (era) * Sapöörid - 4 (tavaline |
|
| Relv: | - AKM-6 ründerelvad | |
| Tehnika: | -autoUral -4320 -1 - järelveetav miinikiht PMZ-4 - 1 -Mootorsaag "Sõprus" -1 |
|
| ITV (inseneri- ja tehnikarühm) | ||
| Ainult 19 inimest. Neist 1 ohvitser, 7 seersanti, 11 reameest. | ||
| * Rühmaülem - 1 (vanemleitnant-leitnant). *Veevarustuse laborant - 1 (vanemseersant) Relv: püstol PM.-1 AKM-1 ründerelv |
||
| 1 maanteeautode osakond | * Rühma ülem - MTU ülem -1 (nooremseersant - seersant) *Mehaanikudraiver MTU - 1 (tavaline) *Vanem juht BAT-M -1 era) *Juht BAT-M -1 (era) |
|
| Relv: | - PM-2 püstolid - AKM-2 ründerelvad - granaadiheitja RPG-7 - 1 |
|
| Tehnika: | -tanki sillakiht MTU-1 - rajakiht BAT-M -1 |
|
| Keskmine ühendused: | ||
| 2 teemasinate osakond | ||
| Relv: | - PM-2 püstolid -automaatne AKMS -1 (pardal MTU) -kuulipilduja DShK-M - (MTU pardal) |
|
| Tehnika: | ||
| Keskmine ühendused: | -raadiojaam R-113 - 1 (MTU pardal) | |
| 3 maanteeautode osakond | * ülem MTU -1 (nooremseersant - seersant) *Mehaanikudraiver MTU - 1 (tavaline) |
|
| Relv: | - PM-2 püstolid -automaatne AKMS -1 (pardal MTU) -kuulipilduja DShK-M - (MTU pardal) |
|
| Tehnika: | -tanki sillakiht MTU-1 | |
| Keskmine ühendused: | -raadiojaam R-113 - 1 (MTU pardal) | |
| Mullatöömasinate osakond | * Salgapealik - vanemmehaanik-autojuht PZM -1 (nooremseersant - seersant) * Juht-mehaanik PZM -1 (tavaline) |
|
| Relv: | - AKM-2 ründerelvad | |
| Tehnika: | - rügemendi mullatöömasin PZM -1 | |
| Väliveeosakond | * Salgapealik -1 (nooremseersant - seersant) *Autojuht-mehaanik -1 (tavaline) * Autojuht -1 (era) |
|
| Relv: | - AKM-3 ründerelvad | |
| Tehnika: | - filtreerimisjaam MAFS (VFS-2.5) -1 | |
| TMM osakond | * Salgapealik - vanemautojuht -1 (nooremseersant - seersant) * Vanemjuht-1 (era) *Autojuhte -2 (tavalist) |
|
| Relv: | - AKM-4 ründerelvad | |
| Tehnika: | - raske mehhaniseeritud sild ТММ-1 (4 autot) | |
| AB (sõidukirühm) | ||
| Ainult 15 inimest. Neist 1 sõjaväelane, 2 seersanti, 12 reameest. | ||
| * Rühmaülem -1 (vanem vanemohvitser) Relv – püstol PM-1 |
||
| 1 autoosakond | * Salgapealik - rühmaülema asetäitja - vanemautojuht - 1 (vanemseersant) * Autojuhte - 8 (tavaline) |
|
| Relv: | -automaatne AKM-9 - granaadiheitja RPG-7 - 1 |
|
| Tehnika: | - autod ZIL-131 koos iselaaduritega -9 -haagised 2PN-2 -9 - traalid KMT-6 - 27 - paaki monteeritavad buldooserid BTU-9 |
|
| 2 auto osakond | * Salgapealik - vanemautojuht -1 (nooremseersant - seersant) * Kraanajuht - 1 (era) *Autojuhte -3 (tavalist) |
|
| Relv: | - automaatne AKM - 5 | |
| Tehnika: | - autokraana 8T-210 - 1 - autod Ural-4320 - 4 -haagised 2PN-4 -3 - traalid KMT-5M -3 |
|
Ettevõtte personalitehnika vara:
Ettevõtte personalitehnika vara:
Kaeviku tööriist:
- väikesed jalaväe labidad - 21;
-suured sapööri labidad - 35;
- kahe käega saed - 10;
- puusepakirved - 20;
-motika - 5;
- raudkangid - 5.
Valgustus tähendab:
- laetavad taskulambid AMF-8 - 1;
- lampide aku KSF -4;
Kaevandamise ja demineerimise vahendid:
- IMP miinidetektorid (RVM, RVM-2) -9;
- demineerimiskomplektid KR-I - 3;
- kaevandusjuhe - 9;
- seade miiniväljade fikseerimiseks - 1;
- täitevseade miinivälja juhtimiseks KRAB-IM - 1.
Kamuflaažitööriistad:
- kamuflaažitüüpi MKT komplektid - 22;
- kamuflaažikombinesoonid - 24.
Veesõiduk:
-päästevestid - 16;
- ujumisriided MPK - 2.
Lammutustööriistad:
- lammutusmasin KPM-1 -1;
- komplekt 77 - 1;
- ohmmeetrid M-57 (lineaarsild LM-68) -2;
-lammutuskaevandaja kotid - 9.
Vee ekstraheerimise ja puhastamise vahendid:
-reservuaar RDV-1500 -1.
Vaatlus- ja luurevahendid:
-kaugusmõõtja sapöör DSP-30 -1;
- seade öötööks NDP -1;
- PIR-periskoop - 1;
- binokkel -3.
Kaasasolev laskemoon:
- tankitõrjemiinid - 600 tükki;
- jalaväemiinid - 8000 tükki;
- TNT kabes - 500 kg.
Autorilt.Kokku on ettevõttes 28 erinevat sõidukit ja 15 haagist. Võrdluseks, tankifirmas on 10 tanki ja mitte ühtegi teist sõidukit! Ja kui palju militaarerialasid ettevõttes on? Iga sõdurit tuleb ju eraldi õpetada. Kõigi erialade tankikompaniis: tankiülem, laskur, autojuht, laadur. Ja sapöörikompanii ülema, samuti tankikompanii ülema ametikoht on kapteni oma. Ja palk ei ole enam rubla. Ei, see on tänamatu ülesanne olla insenerikompanii ülem.
Originaal võetud onepamop
insenerivägede ründeüksuses Pro Guards
1. detsembril 2014 hakati Muromi linnas (Vladimiri piirkond) moodustama keskse alluvusega inseneri- ja sapööribrigaadi. Brigaad moodustati selleks, et tõsta insenerivägede võimekust ja nende kasutamise efektiivsust, luua reserv ootamatult tekkivate ülesannete lahendamiseks ja tugevdada väerühmitusi strateegilistel suundadel. Brigaad on ülemjuhataja reservis.
Brigaadi koosseisus taaselustati esimest korda pärast Suurt Isamaasõda ründe- ja paisupataljon, mille eesmärk oli tagada üldotstarbeliste vägede takistamatu liikumine linnapiirkondades, mis võib oluliselt suurendada rünnaku ajal tegutsemise tõhusust. hoonetele, vältides nii palju kui võimalik kahjusid.
Seekord õnnestus "tormimeeste" tööd jälgida "kastekannu" ja märkmikuga. Isiklikest muljetest: minu armeevõistlustest üks huvitavamaid.
Nuppudele vajutades aitad võitluses kaasa
Meie ja teie küsimustele vastab vanemleitnant Dmitri Anatoljevitš F., Suvorovi ja Kutuzovi brigaadi 1. kaardiväe insener-sapperi Brest-Berliini punalipuordeni ründe- ja paisukompanii ülem.
Kõiki küsimusi ei olnud võimalik ühte intervjuusse suruda, kuid on võimalus jätta küsimused kommentaaridesse ja saada neile vastus!
1. Väga lühidalt endast
Olen alati tahtnud ajateenistusse minna, olen ajateenistuses olnud 2005. aastast. Ta lõpetas Peterburis sõjakooli ning sattus saatuse ja enda tahtel Suvorovi ja Kutuzovi brigaadi 1. kaardiväe insener-sapperi Brest-Berliini Punalipu ordeni ridadesse. Meie keskse alluvuse brigaad moodustati 1. detsembril 2014 Muromi linnas (Vladimiri oblastis). Olen brigaadis teenindamisega rahul, just seda mulle meeldib teha.
2. Juba iidsetest aegadest on levinud kuulujutud, et insenerivägesid on vaja ainult sildade ehitamiseks ja miinide paigaldamiseks/eemaldamiseks. Siiski öeldakse, et võite neid kõike kaevama kaasata. Mida veel tänapäevaste inseneride reaalsete ülesannete hulka kuulub?
Inseneriväed ei ehita muidugi ainult sildu, panevad ja eemaldavad miine. Tegeleme kindlustamisega, maastiku insenerluurega, saame oma vägede mugavuse huvides varustada lähenemisi ja liine või muuta need sobimatuks vaenlase vägede edasiliikumiseks, teha läbipääsu miiniväljadel või kindlustada terve suuna meie vägede manööverdamiseks. Sildade ehitamine ja üle veetõkete rajamine on samuti meie vastutusala. Lisaks varustavad sõjaväeinsenerid väljal viibivaid vägesid elektri ja veega, sealhulgas joogiveega. Võime vaenlase luuretegevust oluliselt keerulisemaks muuta: vajadusel kasutavad sõjaväeinsenerid kamuflaaži ja oluliste objektide varjamist või vastupidi, valeobjektide imiteerimist ja paigutust, kasutades näiteks täispuhutavaid sõjavarustuse mudeleid. Tegutseme maal ja merel, lisaks maaväe inseneri- ja sapööriüksustele on inseneriväeosades ka mere- või mereväe inseneriüksused.
3. Mis on sõjaväeinseneride ründeüksuse ülesanne?
Minu konkreetse üksuse vahetuteks ülesanneteks on blokaad ja rünnak. Lihtsamalt öeldes on paisutamine vaenlase takistuste (ka mineeritud) kõrvaldamine erinevate meetoditega ja rünnak on vaenlase hävitamine kindlustatud punktides ja tervetel aladel. Lisaks tagame jalaväe, suurtükiväe, tankerite ja teiste meid jälitavate jõudude takistusteta liikumise läbi vaenlase territooriumi.
Meiesuguseid üksusi kasutati Punaarmees Suure Isamaasõja ajal laialdaselt, nende kohta on piisavalt infot. Kaasaegsed sõjalised konfliktid erinevad muidugi oluliselt olukorrast Suure Isamaasõja rinnetel, kuid on ka palju ühiseid jooni. Rünnakuüksuste loomine on aja üleskutse ja adekvaatne vastus tänapäevasele sõjalisele tegelikkusele.
4. Mis on "tormiväelaste" eripära? Kas RF relvajõududes on sarnase spetsiifikaga üksusi?
Selgub, et ründeinseneride spetsiifika hõlmab ka osa eriüksuste poolt tehtavast tööst, osa ülesandeid ühtib dessantrünnaküksustele püstitatutega ning linnatingimustes, killustikus ja hoonetes töötamise osas on meil teatud mõttes ristuvad politsei erivägede (SOBR) ja FSB eriüksuste eripärad. Vene Föderatsiooni kaasaegsetes relvajõududes pole meiega (ja sarnaste ülesannetega) midagi sarnast.
5. Millise rasketehnikaga on "tormiväelased" relvastatud?
Pataljonis on tõkke- ja ründekompaniid (alates rasketehnikast - soomustransportöörid BTR-82A ja soomusmasinad Typhoon-K) ning spetsiaalsete rasketehnika seadmete kompaniid (tehnilised tõkkemasinad - IMR-3, demineerimisseadmed - UR-77 "Meteorite"). ). Oleme relvastatud robottehnikaga (miinitõrje- ja tuletõrjerobotid), robootikaga tegelevad spetsiaalselt koolitatud robootikafirma teenindajad.
6. Millised väikerelvad on ründeüksustel?
Väikerelvadest on meil praegu ligipääs AK-74-le, millel on granaadiheitjad ja AKS-74, PK, PKT (noh, pluss 30-mm kahur soomustransportööril). Soovitud - snaiprirelv on väga vajalik. Kuid siin pole küsimus mitte niivõrd relvade kohta, vaid snaiprid on vaja tutvustada meie staabi nimekirja. Rühm, kes läheneb hoonele või varemetele ja eriti linnakeskkonnas tegutsedes, vajab snaipri tuge. Seda ja kaotusi grupis saab ära hoida ning soodustada juba "töö"ni jõudmist.
Väikerelvade osas tahaksin meie arsenali täiendada AK "sajanda" seeria ründerelvadega. Ja loomulikult vajame legendaarsele peaministrile asendust. Tema on minu jaoks osariigis. Ja ma tahaksin selle asendada APS-iga (Stechkini automaatpüstol).
7. Kui oleks valida mitte ainult kodumaiste püstolite vahel, vaid üldiselt mis tahes - mida tahaksid lahingus endaga kaasas kanda kui lühikese toruga isiklikku relva?
APS.
8. Ja raskematest relvadest?
Võimalik, et leegiheitjad. Nendega on kindlad plaanid, oleme kogenud üksus ja ehk saavad need teoks.
9. Kuidas sul ühendusega läheb?
Meil on kõik Päikese käes ilmuvad uudised. Ma ei näe kommunikatsioonis, sealhulgas ründerühma võitlejate vahelises suhtluses, probleeme.
10. Millega on "tormiväelased" varustatud?
Alustan OVR-3Sh-ga. Demineerimisülikond (ründeversioon) on mugav ja läbimõeldud. Vajab loomulikult individuaalset sobivust, kuid see on normaalne. Kaalu ja mugavuse kohta ütlen nii: täna liikusin kogu päevavalgustundi aktiivselt OVR-3Sh hoones ringi. Väsimust muidugi on, aga liialdamata olen valmis kehalise ettevalmistuse norme juba praegu läbima. Mugavustunne tuleb ajaga, ülikond peaks inimesega “harjuma”, siis töötab selles normaalselt. Kokku on ülikonnal kolm suurust, kuid see pole kõige populaarsem variant. Siin on loomulik piirang – "tormiväelane" peaks olema keskmise kehaehitusega. Suur sõdur on suur sihtmärk ega jõua kõikjalt läbi ronida, väikesel sõduril ei pruugi lahingus olla piisavalt füüsilist jõudu raske füüsilise töö tegemiseks.
Ülikonna kaitsetaseme määravad spetsiaalsetesse "taskutesse" asetatud soomuspaneelid rinnale, külgedele, kubemesse jne. Mis kaitseklass neil on, on ülikonna jaoks sama. Meil on 6. kaitseklassi paneelid, nad tulistasid SVD sellise paneeliga ülikonda soomust läbistava süütekuuliga tosina meetri pealt. Läbimurdeid ei registreeritud. Kiivri visiir hoiab püstoli kuuli. Ja muidugi killud.
Ülikonna molle rihmad on mugavad. Need võimaldavad paigutada vajaliku varustuse täpselt sinna, kus sulle isiklikult mugavam on.
"Sõdalane". Ma kiidan heaks. Välja arvatud ehk "mahalaadimise" asukoht rinnal. Seda tuleb liigutada puusadeni, vastasel juhul on tulega kokkupuutel võimatu oma siluetti "lamamisasendis" minimeerida, sest "soomukile" ja "soomuse" peale asetatud salvedega sektsioonidele tuleb lebada. Lisaks, kui üksus viibib päevasel või ööbimisel, on tagatud valve ja valve, saab sõdur ülejäänud ajaks oma "soomuki" maha võtta, ilma laskemoonaga lahku minemata. "Warrioris" see ei tööta. Kõigepealt tuleb eemaldada mahalaadimine koos laskemoonaga ja seejärel "soomus". Ja veel üks detail: varustuse ja laskemoonaga hästi laetud “mahalaadimine” praegusel kujul põhjustab pikaajalisel kandmisel liigset selja väsimist.
Multitööriistad. On tavalisi ja isiklikke. Isiklikult omandamine pole keelatud. Mul isiklikult on just selline, ostsin selle juba enne personali saabumist. Üldiselt ma ütleks, et tavaline multitööriist on tavaline, see võimaldab teil lahendada terve hulga ülesandeid, kuid on paremaid tööriistu. Sellisest varustusest nagu multitööriist meie töös võib elu sõltuda, seega pean isiklikult valeks säästa enda jaoks kompaktse tööriista pealt.
Tõenäoliselt ei tea kõik, et kunagi oli selliste tööriistade sapööril ainult nuga. Sõja-aastatel Punaarmees oli see Soome tüüpi universaalnuga, sellega tehti kõike. Sõjajärgses Nõukogude armees oli see juba mitme teraga kokkupandav nuga "Demoman". "Demoman" lubas midagi lahti keerata, ära lõigata (näiteks süütenööri), midagi läbi torgata, paljastada ja traati ribastada. Kaasaegse multitööriistaga on rohkem manööverdamisruumi. Üldiselt ei saa täna ilma multitööriistata kuhugi minna, see on nagu kolmas käsi.
Matšeete. Või rünnaknuga "Sapper". Kodune. Lõikab, lõikab, teritab kergesti. Ma ei ütle tema kohta midagi halba.
Pakkumine üldiselt. Märgin, et millestki meil puudust ei ole. Tavaliste toetuste hulgas on palju uusi tooteid. Oma vara isiklikult kuidagi "uuendamine" ei ole keelatud. See, muide, võimaldab uuesti kokku võtta isikliku praktilise kogemuse ja edastada selle kogu üksusele. Üks ostis midagi, tõi, näitas, kontrollis töökorras - oh, sa võid võtta! Usaldusväärne ja funktsionaalne asi ei tee kunagi paha. Jällegi, keegi ei tühistanud kleeplinti, ruumi täiustamiseks ja isiklikeks täiustusteks. Asjadest, mis on juba ilmselged - vajame automaatsete ajakirjade jaoks konkse. "Sõdalase" jaoks on see eriti oluline: paned igasse lahtrisse kolm salve - ilma konksuta pole seda eriti mugav välja saada ja see võib kiirustades välja kukkuda.
OVR-il on spetsiaalsed salve kinnitavad elastsed ribad, mis võimaldavad teil ajakirja liikumisel mitte kaotada. Väike pisiasi, aga oluline. Teistel kottidel selliseid pisiasju pole, muudame neid enda jaoks, sest see on kontrollitud ja mugav. Olemas on kolmanda osapoole kasutuskogemus. SOBRis luurati: vasakut kätt hoidval "kilbil" olid püstoli külge sideme või teibiga kinnitatud varusalve. Sügeleb uuesti laadida – teete seda käsi kilbi küljest ära võtmata. Meil on kasutusel ka kahte tüüpi kilpe – kerged ja rasked. Saate teha kolm kilpi üheks. Raske kilp on varustatud ratastega, mis võib olla hoones väga mugav.
11. Kes komplekteerib insenerivägede rünnaküksusi?
Ja "leping" ja "ajateenijad". Meie pataljoni värbamisel on tavaks lõhkekehades pöörata suurt tähelepanu kiirteenistust läbinud või varem luureüksustes ja eriüksustes "lepinguliste sõjaväelastena" teeninud lepingulistele sõjaväelastele. Hindame kõrgelt nende varasemalt omandatud oskusi.
Minu kui kompaniiülema jaoks näeb ihaldusväärne kandidaat üksusesse välja umbes selline: "lepinguline töötaja", vanus - 20-25 aastat vana, sportlane, füüsiliselt arenenud, tugeva kehaehitusega. Pöörake tähelepanu pikkusele ja kaalule. Plussiks kandidaadile on eelnevalt omandatud sapööriprofiili oskused ja juhiluba. Tore, kui kandidaat on juba saanud sõjaväelise eriala, näiteks kuulipilduja, radisti. Ja minu kui ülema jaoks isiklikult väga oluline aspekt on kandidaadi soov meie malevas ajateenistusse astuda. Meie juurde tuli üle 30 inimese, "valitud töövõtjad" kuue kuuga. Seda oleks võinud märgatavalt rohkem olla, aga keegi ei tühistanud valikut ja linastust.
Inimesel, kes soovib ise ründeüksuses teenida, on lihtsam uusi asju õppida. Meie riigis oskab iga “töövõtja” vähemalt tulistada, soomustransportööri juhtida, lõhkeaineid käsitseda ja esmaabi anda. Ja loomulikult järgige ohutusreegleid.
12. Kuidas lasketreeningutega lood on?
Erilist tähelepanu pöörame lasketreeningutele, meie praktika on pidev ja süsteemne. Rünnakuüksust, mis pole suurepäraseks tulistamiseks võimeline, ei saa minu arvates nimetada "ründeüksuseks". "Ründelennuk" on kohustatud standardrelva suurepäraselt valdama. Sama kehtib ka miinilõhkeainete spetsiifika kohta. Lisaks on vajalik vähemalt käsirelvade välismaiste näidistega tegelemine. Meie moodustamise ajal ei ole kõigil näidistel võimalust "otse" tuttavaks saada, tuleme toime elektrooniliste dokumentide ja plaanimärkmetega, kuid töö käib käsu korras spetsiaalselt meile mõeldud materiaalse baasi laiendamise ja täiendamise suunas. .
13. Kas personali või teatud spetsialistide puudus on?
Hetkel ei saa ma öelda, et meil oleks personalipuudus. Meie oma "kaadrid" töötavad ja neid, kes tahavad meie teenistusse saada, on palju. Sama kehtib ka "ajateenijate" sõdurite kohta, kohe pärast KMB-d (noorsõduri kursus) pürgib enamus meie pataljoni ajateenistusse. “Ajateenijate” motivatsioon on erinev: keegi on “kuulujuttude järgi”, keegi näeb, kuidas ja mida me teeme igapäevase lahinguõppe käigus. Ta on palju. Mõned on üllatunud, et meil on drillkoolitus. Ja kuidas ilma selleta? See on rühmasõja alus. Kes on ridades hea, see on hea ka lahingus, teada-tuntud fakt Suvorovi ajast. Seadme koherentsuse suurendamiseks on puur hädavajalik. Tuli, sapöör, eri-, kehaline ettevalmistus – meil on teenistuses, mida teha. Jälgin isiklikult, kuidas meetmete komplekt teeb eilsetest poistest tänased mehed. Sealhulgas hommikuste füüsiliste harjutuste abil.
14. Füüsiline treening – kas see on lihtsalt võitlus "hea sportliku vormi" nimel või on veel mingeid ülikasulikke aspekte?
Meie kaitseväelased on põhimõtteliselt suurendanud füüsilist aktiivsust. Aja jooksul see “kõrgenenud” tase aga tasandub tänu isiklikule kasvule, inimesed arenevad pidevalt ja ühel hetkel hakkad suuri koormusi normaalseks pidama. Sa lihtsalt muutud tugevamaks ja vastupidavamaks. See on ka tähelepanek isiklikust kogemusest.
15. Kui palju teenib "keskmine töövõtja" ründeüksuses?
Keskmiselt saab "lepinguline töötaja" umbes 30 tuhat rubla ning kui ta on individuaalses füüsilises ettevalmistuses edukas ja järjekindel, tal on (ja suudab kinnitada) sportlikku "klassitsust", on tal õigus saada rahalist lisatasu 10-15. tuhat rubla. Nagu näete, tasub suurepärase isikliku vormi säilitamine hästi. Sellises küsimuses nagu enda kallal töötamine, pean rahalist stiimulit väga kasulikuks.
16. Kas varustusest on midagi sellist, mida pole veel saadaval, aga tahaks spetsiaalselt ründekompanii ülemale?
UAV. Meil neid veel pole, kuid isiklikult muudavad need minu töö operatiivteabe põhjal otsuste tegemisel palju lihtsamaks. Mul oli UAV-dega suhtlemise kogemus.
Kui me tehnoloogiat ei puuduta, siis arvan, et meile, nagu noorele omanäolise eripäraga üksusele, oleks väga kasulik meelitada ligi kolmandatest osapooltest eksperte ja instruktoreid. Õppimiseks. Nüüd moodustame aktiivselt lahingukogemuse baasi, siin on teiste üksuste "kitsaste" spetsialistide instruktorikogemus meie jaoks hindamatu. Näiteks sooviksin omandada mägedes tegutsemise nüansse, praktikas uurida samade SOBR-i politseinike kogemusi hoones töötamisel, erivägede luurest pärit instruktorid tutvustaksid oma tegevuskogemust metsa. See kõik tuleb kokku võtta, koguda ja kohandada. Nüüd filmime oma tunde koos järgneva “debriifingu” ja analüüsiga. Õpime pidevalt. Jällegi tuletan meelde, et ka meie eriüksustest tulnud “töövõtjad” saavad uute teadmiste allikateks ja täidavad teatud määral ka juhendaja rolli. See on vaid osa minu kui komandöri tööst: tõsta esile peamine, teha kokkuvõtteid, kohandada, koguda ja alluvatele üle anda.
Sellega seoses plaanime lähiajal teha koostööd SSO-ga (Special Operations Forces). Selle põhjal saan öelda, et see on praktiline mitmekülgse väljaõppe kursus, mida viivad läbi MTR-i instruktorite väed MTR-i alusel kõigile meie ohvitseridele ja "lepingusõduritele". Selline koolitus ootab ees, ka mind. Tore, et meil selline võimalus on, ja on väga õige, et koostöö MTR-iga on planeeritud püsivana. Olime ju loodud ka inseneri- ja sapööriteemade raames eriülesannete täitmiseks.
17. Kui teie üksus saaks ülesande "Võtke Koenigsberg!" - kuidas sa käituksid?
Nii et kohe, “põlve peal”, paari minutiga Koenigsbergi pealetungi planeerimine pole õige. Aga kui meile antakse sarnane ülesanne, siis me teeme seda. Üldiselt rääkides: hävitaja isiklik soomuskaitse on sellest ajast palju edasi arenenud, kaasaegsed käsirelvad, soomusmasinad, demineerimispaigaldised - üldiselt ei näe sõja viimaste aastate Keninsberg tänasest välja absoluutselt immutamatu. Pealegi võtsid meie vanaisad ta ilma kõige eelnevata.
Muide, uurisime mõlema Tšetšeenia ettevõtte kogemust, kui pidime võitlema madalates linnapiirkondades. Seal kasutati edukalt UR-77-sid. Milleks on vaja inimohvreid, kui UR-77-st saab eemalt visata kindlustatud hoone, kus on võitlejad sees ja alles pärast seda tehakse personali poolt puhastusoperatsioon. Kuigi pärast UR-i polnud sageli midagi koristada.
Vahel juhtub, et hoonesse tuleb sisse murda läbi seinavahe. Mis on veel tegemata. Siin on oluline omada maksimaalset teavet hoone ja vaenlase kohta: milline hoone, millised lähenemised, kes on sees, kui palju neid, millega nad on relvastatud. Nende andmete põhjal määrame konkreetse juhtumi taktika: milline gruppidest töötab esimesel korrusel, milline teisel korrusel, kes katab kesk- ja avarii- ja väljapääsud. Ütleme nii, et vahel on mugavam siseneda lihtsalt uksest ja vahel ülevalt, laest või katusest läbi murdes. Kui olukord ja uks lubavad – saab hakkama ka ilma plahvatuseta, hüdrauliliste kääride või ketassaega. Lühidalt ja ilma üksikasjadeta ei saa te siin öelda. Üldjuhul läheneb hoonele üks inimene grupi katte all, paigaldab laengu (neid on palju erinevaid) ja lõhkeb ühel viisil lõhkekeha. Edasine rünnak läbi rikkumise või samaaegselt läbi rikkumise ja muude sisenemispunktide.
18. Oletame, et me räägime suurest ühekorruselisest telliskivimajast, sees kuni 30 inimest, arvatavasti on tegemist Vene Föderatsioonis keelatud ISISe võitlejatega ja tõenäoliselt on nad kõik relvastatud. Kuidas olla?
Sobib UR-77-le. Kui selliseid seadmeid pole, siis on meil spetsialistid, kes oskavad hoone täpselt kokku voltida. See pole lammutamisoskuse tipp, on ülesandeid ja raskemaid.
19. Kas vastab tõele, et demineerimine on minevik ja nüüd kõik, mis mineeriti, lihtsalt hävitatakse?
Jah, see on õige, kui me räägime "neutraliseerimisest" kohapeal või lõhkekeha evakueerimisest hilisemaks hävitamiseks. Sapöör on kõrgelt kvalifitseeritud spetsialist, asjatu risk on spetsialistile vastunäidustatud, ta võib ikkagi kellegi elu päästa. Milleks taaskord tegeleda neutraliseerimisega, kui teisi ohustamata saab lõhkekeha hävitada veekahuri, õhulaenguga, hävitada selle kohapeal ilma järgneva detonatsioonita suunatud plahvatusega ning vähemalt primitiivselt ja usaldusväärselt ära tõmmata. "kassiga" või lihtsalt tulistada? Ainult filmides lõigatakse juhtmestik läbi, kui geniaalne "hea mees" peab ületama hiilgavat "paha meest".
Kuid praktikas esineb ka juhtumeid, kui on vaja kohapeal neutraliseerida või eemaldada lõhkeseadeldis hilisemaks hävitamiseks. See on lihtsalt kõrgelt kvalifitseeritud sapööri töö, mis on seotud eluriskiga. Selles kogemuse osas on kogunenud tohutult palju kogemusi, sealhulgas Suure Isamaasõja ajast. Ja tänapäevastes insenerivägedes on miinilõhkeaineäris piisavalt tõelisi geeniusi.
20. Mida saad rahuajal kasulikku teha? Kas inseneriväed on seotud näiteks tsiviilkaitseülesannetega?
Kihlatud vastavalt vajadusele. Saame teha luuret loodusõnnetuse, õnnetuse või katastroofi piirkonnas. Saame töötada vetelpäästjatena. Võime töötada tuletõrjujatena. Saame anda esmaabi ja evakueerida. Võime ehitada silla ja ehitada ülekäiguraja. Saame töötada vee all, meil on oma sukeldujad. Üldiselt suudame päästa hättasattunud või hädaolukorras olevate inimeste elusid.
21. Mida peate ametialase tipptaseme märgiks? Piloodid teevad näiteks keerulist vigurlendu madalal kõrgusel, snaiprid löövad käekellasid 300 meetri kõrguselt, aga kuidas on lood “ründelennukitega”?
Hea ründeinsener naaseb elusalt pärast lahingumissiooni edukat täitmist.
Teine osa, fotograafiline
Jõudsin ühikasse veel pimedas, enne püsti tõusmist.
Hommikusööki sõin sõdurite sööklas.
Hommikusöögiks anti hirsiputru kastmega, kana, seapekk, lehmavõi, leib, kanamuna, magus tee, karamell, piparkoogid, küpsised, piim.
Salo ja kana minu taldrikul topeltsuuruses, leidsin lõpuks sõjaväest esimese taimetoitlase! Selleks osutus terve kolonelleitnant.
Hommikusöögiks valida kapsas, porgand, oad, herned. Ma ei jõudnud kõike süüa, kuigi olin näljane. Hommikusöögist, muide, piisas terveks päevaks Muromi äärelinnas ringi joosta, toit on hea, rahuldav, kuigi mitte kõige maitsvam.
Peale hommikusööki läksime tutvuma takistus- ja ründekompanii sõjaväeinseneridega. Eelneval kokkuleppel tuli demonstreerida uute kaitsevahendite selga panemise protsessi.
OVR-3Sh-l on kolm standardsuurust.
Kostüüme transporditakse ja hoitakse sellistes kottides. Ümmargune sahtel on mõeldud kiivri jaoks.
OVR-3Sh põhikomponendid on lauale paigutatud: vasakul on näha jahutussüsteemi killud, kerge jope, püksid, "varrukateta jope" ja kaitsekiiver.
Jahutussüsteem koosneb kahest osast - trikoo ja aluspüksid.
Kerged painduvad plastikvoolikud on kogu trikoo ja aluspükste sisepinnale õmmeldud.
Voolikud juhivad sellisest paagist vett elektrimootori abil. Aku peab vastu umbes päevaks tööks. Külmutusagens on mõeldud tavaliseks jääga veeks (jääga!?).
Üldiselt ei saanud ma jääst päris hästi aru: talvel on see lahtiselt, aga jahutussüsteemi pole vaja ja suvel kust seda saada? Kui tõhusalt tavaline vesi (ilma jääta) kasutajat jahutab, ei õnnestunud välja selgitada.
Igal juhul võib joogiveega täidetud süsteem toimida kaasaskantava veevarustusena.
Jahutussüsteem pannakse torudega keha külge otse termopesu peale. Nähtavad pistikud veepaagiga ühendamiseks.
Talvel jahutussüsteemi pole vaja, kantakse ainult demonstratsiooni eesmärgil.
Termopesu ja jahutussüsteemi peale (või ilma viimaseta) pannakse selga selline kerge jope, tegelikult on need lihtsalt varrukad, jakk aga toimib sunnitud tugielemendina.
Kerget jopet on mugavam koos selga panna ja kohendada, kuid ülesanne on igaühele üksi üsna teostatav. Paelad seljal ei lase ülikonnal üle keha roomata, reguleerib käte ja õlgade "lööki" ning üldist mugavust.
Püksid pannakse peale jopet.
Püksid on jope külge ühendatud spetsiaalsete klõpsatavate rihmadega, pildil on näha vasakul.
Jääb selga panna õlakatetega "varrukateta jakk".
Ülikonna külgedel, rinnal ja kubemes on spetsiaalsed "taskud" soomuspaneelide paigutamiseks.
Paneelid võivad olla erinevad, sel juhul on neil klass 6 kaitse, nad hoiavad lähedalt laskmist SVD-st soomust läbistava süütekuuliga.
Õlakaitse töötab samal põhimõttel, ainult et see on paindlik ja mitte nii kõrge kaitseklassiga. Kuid see kaitseb usaldusväärselt kildude, sisselõigete ja põletuste eest.
Soomustatud kiiver "Warrior Kiver RSP" visiiriga. Visiir hoiab 9 mm püstoli kuuli.
Kiivri visiir on eemaldatav. Pildil oli see värske pakasest, nii et tuba oli udune. Tänaval udus palju nõrgemalt, pöörati erilist tähelepanu.
Kolmekihilisest plastikust kilp on raske, suurepäraselt läbipaistev, kuid muudab kiivri raskuskeset.
Kiivri kinnituspunktid võimaldavad kiivrile asetada mitmesuguseid esemeid, näiteks taskulambi.
Side, kuulmiskaitse ja ühendussõlm miinidetektorile.
OVR-3Sh ründelennuki insener. Kiivri visiir on eemaldatud.
Et demonstreerida edusamme "tormiväelaste" individuaalses soomuskaitses, toodi paar kaasaegset koopiat CH-42 terasest rinnakilbidest.
Kirassid valmistati spetsiaalselt demonstratsiooni eesmärgil ühes ettevõttes jooniste ja fotode järgi ning üks ametnikest õmbles oma kätega kinnituselemendid ja “siibri”.
Terasest kiiver pole ilmselt kõige autentsem, kuid see tuleb aja jooksul. Aga jalaväe abaluu templiga "1917".
PPS-i paigutus. Kummaline on näha selliseid “ümbertegemise” pealdisi NSV Liidus valmistatud relvadel. See kehtib ka meie, kodumaiste, "modelleerijate" kohta.
Või peitub emaskulatsioonis (mõnikord lihtsalt barbaarses), ehkki vanades, kuid sõjalistes relvades mingi eriline vaprus? Või on see mingi seaduslik nõue?
Huviliste soovil mõned fotodetailid multitööriista NS-2 ja Miinipilduja rünnaknoa elust.
Vasakul võitlejal tema vasakul reiel on näha tavalise multitööriistaga kate.
Multitööriista kasutamine ettenähtud otstarbel.
Multitööriist ümbrises. Sõduri söökla lauanuga kaalu jaoks.
Korpust saab vöörihma või varustuse külge kinnitada mitmel viisil.
Rünnaku nuga "Sapper".
Rünnakoaga tupp on näha "tormiväelase" paremal reiel.
Rünnakuga "Sapper" tõmbas mu tähelepanu kohe üsna levinud grammatikavigadega.
Igaks juhuks annan teada, et lauses "Venemaa relvajõud" tuleks kõik sõnad kirjutada suure algustähega.
Kuid lauses "Inseneriväed" kirjutataks sõna "väed" õigesti väikese tähega.
Rääkisin Minesweeperi kasutajatega, nad väljendasid end selles vaimus, et selline nuga on kasulik ja vajalik, konkreetselt selle toote kohta veel pretensioone pole.
Kuid mind hiilis sisse salajane kahtlus: mul oli hämmastav omanikukogemus ja imelise ellujäämisnoa kasutamine, mis kannab uhkelt sarnast "põdra" kaubamärki.
Minu jaoks oli täielik mõistatus ankru kujutis plastikust käepidemel. Kas keegi teab, milleks Miinijahtija ankur on?
Üritasin Minesweeperiga veidi iidset palki hakkida. Palja käega ei tundunud eriti mugav, käepide on alt kitsas, kus näpud on.
Kinnaste kandmine on palju mugavam.
Selle kohta tehakse ettepanek varustusega maha rahuneda ja minna üle maapealsete "tormiväelaste" väljaõppest tehtud fotode kontrollimisele.
Juhendamine, ehitamine. Kaks ründelennukit OVR-3Sh, kaks ajaloolistes Suure Isamaasõja kostüümides (Amoeba kamuflaaži ja CH-42 pudipõllede koopiad), neli Ratnikul.
BTR-82A on paigutatud kõigi brigaadi sisse- ja väljapääsude juurde. Võimaliku terroriohu ennetamise korral.
Sukeldusime armeesse "Ural" ja jõudsime endise kudumisvabriku "Red Luch" territooriumile.
Sapöörid said relvad, tühjad padrunid ja kuulipildujatele kruvitud puksid tühjaks laskmiseks.
Ilmselt on kudumisveski inimeste poolt juba ammu hüljatud ja nüüd toimib see "tormiväelaste" väljaõppe väljaõppeplatsina.
Rünnakurühma taktikat on mugav välja töötada linnavaremetes.
Töödejuhataja loeb padrunid üle, valades need pakkidest oma mütsi. Väga levinud pilt sõjaväes.
Endise Murom KhBK Management Company LLC ehk Venemaa tekstiilikontserni kuulunud Krasnõi Luchi tehase hooned.
1900. aastal hakkasid siin esimest korda tööle paberkangasteljed, kuid tänaseks on tehas osutunud kahjumlikuks ja on nüüd tegemas üllatamatut transformatsiooni klassikalisest "valamisest" varemeteks.
Kõikvõimalike kirjutiste rohkuse järgi seintel otsustades on Muromi teismelised siin juba karmi elukooli läbinud.
Sel ajal, kui sapöörid oma tegevusplaani arutasid, jalutasin natukene majas ringi. Aktiivse, minevikus elu jälgede ümber.
Jagatuna lahing "kaheks", alustasime koolitust hoone tormijooksuks. Esimesena lähevad OVR-3Sh hävitajad, neile järgneb ründerühma tuumik.
Paar korda kõndisid poisid lahkelt relvadega ilma “tühjade” puksideta, eriti fotode jaoks. Lisaks lihtsalt fotod linna varemete tormitamise tööprotsessist.
Kogu raha, nagu öeldakse, on ekraanil!
Neile, kes on kõik lõpuni vaadanud, on lohutusauhind. See on individuaalne sõjaväe dieet, menüü 2.
Kastile kirjutas alla ründekompanii ülem ja see läheb kõige huvitavama küsimuse autorile insenerivägede ründeüksuse teenindamise kohta.
Ekspertide arvamused, kommentaarid ja soovitused, nagu alati, on teretulnud.
Saadan lingi võitja väljaselgitamiseks ja selgitavate vastuste saamiseks valvevanemleitnandi kamraadile. Võitja kuulutatakse välja selle aasta 1. märtsil.