Kuidas nimetatakse tankis olevaid inimesi? Tankivägede ajalugu. Jõuülekandega elektrijaam

Võidu relv. T-34 on kõigi poolt armastatud tank.

Kolmkümmend neli "armusid kohe rindesõduritesse. Sellele lahingumasinale määramine on tankerite jaoks alati olnud rõõmustav sündmus. Nad armastasid tanki, usaldasid seda, teades, et "kallis" "kolmkümmend neli" aitab rasketel aegadel hädast välja. Näiteid tankistide tõeliselt patriootlikust suhtumisest ja tavalised inimesed sõjamasinale.
Tanki T-34 juht, meeskonna ainus ellujäänu, uputas vaenlase keskkonnas, ilma kütuse ja laskemoonata tanki Smolenski oblastis Azarenka küla lähedal asuvas järves, ilma et autot oleks andnud natsid.
"Kui läheduses põles sissisõda, rääkisid elanikud vees hoitud kohutavast autost rahva kättemaksjatele. Neljateistkümne päeva jooksul kühveldasid järvest välja lähedalasuvate külade ja külade naised, vanad inimesed ja lapsed, keda valvas väike partisanide rühm ... Partisanide mehaanika poolt ellu äratatud lahingumasin tekitas natside tagalas tähtsal maanteel paanika. Yartsevo-Dukhovshchina-kõige puhtam. "Kolmkümmend neli" säilitanud kangelase tankisti nimi jäi teadmata.

Suure aastail Isamaasõda 17. MBR 126. TP osana võitles tanki T-34/85 "Emamaa" meeskond, kuhu kuulusid tankiülem - nooremleitnant M. P. Kashnikov, relvaülem - seersant Anferov, juht - seersant Ostapenko, kuulipilduja - seersant Levtšenko, laadur - seersant Korobeinikov *. Tank ehitati 65-aastase moskvalanna Maria Iosifovna Orlova, 4. TA 6. Mk, kuhu kuulus 17. MBR, ülema kolonel V. F. Orlovi ema, hiljem Nõukogude kangelaseks saanud kolonel V. F. Orlovi kulul. Liit (postuumselt). Kui sõja lõpuni oli jäänud vaid paar kuud ja nädalat, suri kolonel V.F.Orlov 15. märtsil 1945 lahingutes Ülem-Sileesia (Poola) eest. 1941. aastal suri Leningradi lähedal teine ​​tema poeg Vladimir. Olles saatnud oma abikaasa, kolm poega ja tütre rindele, kirjutas Maria Iosifovna, kasutades perekonna sääste ning ehete ja majapidamistarvete müügist saadud tulu, kirja kõrgeimale ülemjuhatajale I. V. Stalinile ja esitas tellimuse tanki T-34 ehitamiseks. Kui tank oli valmis, palus patrioot end 6. MK-sse saata. Ta kirjutas korpuse komandole: "Võtke minult, vanalt vene naiselt, kingituseks vastu lahingumasin T-34. Andke see edasi parimale meeskonnale ja laske neil vaenlane halastamatult purustada. Maria Iosifovnale adresseeritud kirjas andsid Motherlandi tankimeeskonna tankistid neile antud usalduse õigustamiseks vande ja hoidsid seda. Tanki "Emamaa" meeskond osales Ülem-Sileesia (märts 1945) ja Berliini (16. aprill - 2. mai 1945) operatsioonides, hävitades 17 tanki ja iseliikuvat kahurit, 2 soomustransportööri ja 18 sõidukit, hävitades rohkem kui kaks elavat kompaniid vaenlase vägesid. Nime enda, mille talle andsid V. F. Orlovi seltsimehed, sai tank loomulikult Maria Iosifovna auks.

Ja see juhtum oli 1942. aasta sügisel Leningradi rindel. Tankipataljon naasis pärast edukat luuret oma vägede asukohta. Üks "kolmekümne neljane" jäi neutraalses tsoonis looduslikule takistusele kinni. Katsed takistust ületada ei olnud edukad. Meeskond tankis oli üks ühele vaenlasega sihitud kuulipildujatule kaugusel. Hämaruse saabudes valgustasid natsid seda piirkonda perioodiliselt rakettidega. Selles olukorras otsustas tankiülem autost mitte lahkuda, millel oli suur väärtus.
Nagu hiljem vangide ülekuulamisest teada sai, püüdsid natsid, arvates, et T-34 meeskond öösel autost lahkus, tanki enda juurde pukseerida. Koidikul lähenes autole Saksa tank ja "kolmkümmend neli" olid kaablitega konksud.
Vaatlejate pilk näitas kahe tanki duelli ilma ühegi lasuta:
«Nad vedasid meie tanki umbes 10-15 meetrit, kui järsku see ellu ärkas ja vaenlase tank nagu komistades jäi seisma. Mõlemad kaablitega ühendatud tankid külmusid paigale, kuulda oli vaid mootorite mürinat.
Siin vedas ta vaenlase tanki ja "kolmkümmend neli" roomas ringi. Seejärel tõmbas ta T-34 enda poole ja tiris vaenlast veidi. Seda korrati mitu korda. Mootorid möirgasid kogu oma "hobujõuga"... T-34, haarates hetkest, tormas edasi ja... tiris vaenlase meie positsioonidele, peatumata, aina kiiremini ja kiiremini... Sakslased avasid raevukalt tule. tankid. Tornist välja hüpanud Saksa tanker sai kohe tema enda miinidest alla ja kaks ülejäänud eelistasid tabamist surmale.
Meie mördipatareid andsid mörditule tagasi. T-34 vedas pataljoni asukohta vaenlase tanki ”(Glushko I.M. Tankid ärkasid taas ellu. M., 1977, lk 91.).
Selles Nõukogude tanki ja Saksa tanki vastasseisus saadi nii-öelda kolmikvõit. võitis nõukogude auto, nõukogude tankiehitaja ja nõukogude autojuht, kes võttis suure riski, et päästa "kolmkümmend neli".

T-34 "kolmkümmend neli" - Nõukogude keskmine paak Suure Isamaasõja ajal toodeti seda massiliselt alates 1940. aastast, see oli Punaarmee peatank kuni 1944. aasta esimese pooleni, mil asendati modifikatsioonitankiga T-34-85. Teise maailmasõja massiivseim keskmine tank.
Töötati välja Harkovi disainibüroos M. I. Koshkini juhtimisel. Aastatel 1942–1945 kasutati T-34 suurtootmist võimsates masinaehitustehastes Uuralites ja Siberis ning see jätkus a. sõjajärgsed aastad. Juhtiv tehas T-34 modifitseerimisel oli Uurali tankitehas nr 183. Viimane modifikatsioon (T-34-85) on mõnes riigis kasutusel tänaseni.
1940. aastal toodetud tankid olid relvastatud 76-mm L-11 kahuriga, mudel 1939, tünni pikkusega 30,5 kaliibrit. Püstoli tagasilöögiseadmeid kaitses sellele tanki mudelile iseloomulik originaalne ja ainus soomus. Pange tähele, et relv ei ulatunud kere esiosast kaugemale. Valtsitud soomusplaatidest keevitatud tanki torn, külg- ja tagaseinad oli kaldenurk vertikaali suhtes 30". Esimeste väljalasete tankidel oli voolujooneline kere vöör, ainult nendel masinatel oli iseloomulik kuju.
Tankil T-34 oli suur mõju sõja tulemustele ja edasi edasine areng maailma tankihoone. Tänu oma lahinguomaduste kombinatsioonile tunnistasid paljud spetsialistid ja sõjaväeeksperdid T-34 üheks parimaks Teise maailmasõja tankiks. Selle loomisel õnnestus Nõukogude disaineritel leida optimaalne tasakaal põhilahingu vahel. taktikalised, ballistilised, töö-, jooksu- ja tehnoloogilised omadused.

Meeskonnaülem t-34 A. V. DRABKINI raamatust “I FIGHTED ON T-34”
Šiškin Grigori Stepanovitš t-34 kohta

"- Kuidas hindate T-34 töökindlust?
- Tankid olid väga töökindlad, ma isegi ütleks, et ülimalt töökindlad. No muidugi petsime, väänasime mootori pöörete piirajat, mis oli rangelt keelatud. Mootor riknes muidugi kiiresti, aga paagi eluiga oli lühike. Ja nii juhtuski, õppustel tõusid kuuliga ülesmäge ja äsja uute tankidega saabunud tõusid napilt üles. Me ütlesime neile: "Õppige, kuidas tanki eest hoolitseda!"
Kohale jõudes on paak soe – suur koloss. Visake tent üle mootoriruumi - isegi pakase korral on armu. Hiljem, talvel, paagi liikumise ajal, panid rulood sihilikult kinni, et see lõpuni kuumeneks. Jõuad kohale, mootoriruumi tent, teeskled ääred lume või mullaga. Ja seal on sumin! Saate tuunikani lahti riietuda!
Sageli hüppasid röövikud maha. Ja nii võib-olla ma ei ütle rohkem midagi ... Mootor töötas hästi. Sidurite töökindlus sõltus juhist. Õige kasutamise korral töötas see usaldusväärselt.
- Kuidas teile raadio meeldib?
- Raadiot reeglina ei kasutatud - see ebaõnnestus sageli. Jah, neil oli selle kasutamine keelatud. Sest sakslased kuulasid läbirääkimisi pealt. Töötas ainult vastuvõtuks. Üldiselt on suurepärane tehnika: "Tee nii nagu mina!" Samuti ei kasutatud tanki sisetelefoni. Mehaanikut juhiti jalgadega. Paremale, vasakule - õlgadele, taga - kiiremini, peas - seiske. Laadur on lähedal - läbi relva tuharu. Ta oskab kasutada nii häält kui käsi.
- Millistest tehastest saite tankid?
- Kõigepealt olid Sormovo, siis segati ning Sormovo ja Tagil. Tagili tornid olid suuremad ja mugavamad. Ja see on peaaegu sama. Üks kord tuli "sõbrapäev". Kui nad said teada, et Ameerika tankid tulevad meie juurde, hakkasid kõik jooksma asetehnilise osakonna poole tanki üle kaebama - üks asi
rämps, siis midagi muud – nad hakkasid otsima kõikvõimalikke põhjuseid Ameerika tanki üleviimiseks. Nad tulid meie juurde... Oi, kuidas nad vaatasid, mis paak see oli... Meie paagid olid seest jämedalt viimistletud, katlakivi oli ja keevisõmblused olid keevitamise eest säilinud. Ja siis satud sellesse - pehme nahk, igal pool on kuldsete tähtedega kirjutatud - "sissepääs", "väljapääs", "tuli". Aga bensiinimootorid – põlevad nagu küünal. "Valentiinide" röövikud olid kummist metallist. Paraadiks olid need head, aga lahingutingimustes veeretati veidi ja ta lendab. Volodja Somov, kellest ma juba rääkinud olen, võttis kuidagi haamri, ronis tanki, kui tabas soomust, ja kelk tungis kahekümne millimeetri kaugusele! Selgub, nagu meile hiljem selgitati, neil on viskoossed soomused. Kest läbistab selle, kuid kilde pole. Relv on nõrk. Nad ei olnud selle sõja jaoks absoluutselt kohanenud. Siis nad põletasid need tankid minu arvates meelega. Minu all põles selline tank maha ... Ei, selle peal on paha võidelda. Istud sellesse ja juba kardad. Ei mingit võrdlust T-34-ga.
Üldiselt vahetasin aastaga viis paaki. Kord läbistas mürsk mu külje kahurist, teine ​​kord põles väljalasketoru metall läbi ja mootor läks põlema. Noh, nad peksid...
- Kas nad sulgesid lahingus luugid?
- Harta järgi pidid lahinguluugid sulgema. Kuid reeglina ma ei sulgenud. Sest paagis on väga lihtne laagrid ära kaotada. Aeg-ajalt on vaja vaadata, maamärke visandada. Juht jättis luugi reeglina oma peopesale praokile.
- Mis on rünnaku kiirus?
- Olenevalt piirkonnast, aga väike. Kilomeetreid 20-30 tunnis. Kuid on aegu, mil peate kiiresti liikuma. Kui näete, et nad tulistasid teid, proovige manööverdada. Siin on kiirus aeglasem. Kui on kahtlus, et see on mineeritud, siis proovite kiiresti läbi lipsata, et tanki taga olev miin plahvataks.
Tankitorni külge kinnitati tanki tent mõõtmetega 10 x 10 meetrit. Meeskond kattis nendega teel rindele tanki. Selle peale laoti lihtne eine. Seesama present teenis tankistidele katust pea kohal, kui majades polnud võimalik ööbida.
Talvistes tingimustes külmus paak läbi ja sellest sai tõeline "külmik".
Seejärel kaevas meeskond välja kaeviku, sõitis sellele ülevalt tanki. Paagi põhja alla riputati “paakpliit”, mida köeti küttepuudega. Sellises kaevikus ei olnud väga mugav, aga palju soojem kui paagis endas või tänaval.

"Kolmekümne nelja" enda elamiskõlblikkus ja mugavus olid minimaalselt nõutud tasemel. Tankerite istmed tehti jäigaks ja erinevalt Ameerika tankidest ei olnud neil käetugesid. Sellegipoolest pidid tankistid vahel magama otse tankis – poolistuvalt. Vanemseersant Pjotr ​​Kiritšenko, T-34 laskur-raadiooperaator, meenutab:
«Kuigi olin pikk ja kõhn, harjusin siiski istmel magama. Mulle isegi meeldis: lasete selja taha, lasete saapad alla, et jalad soomuse külge ei külmuks, ja magate. Ja pärast marssi on hea presendiga kaetud soojal käigukastil magada.

„Kõik sõja-aastad,“ meenutas hiljem tuntud Nõukogude tankikonstruktor Zh. Ya. Kotin, „sõdivate osapoolte disainerite vahel oli konkurents. Saksamaa muutis oma tankide disaini kolm korda. Natsidel ei õnnestunud aga kunagi saavutada teadlaste ja disainerite loodud ja moderniseeritud Nõukogude tankide lahingujõudu. Meie disainerite loominguline mõte ületas kogu aeg fašistliku oma.

Kiirustatud “tiiger” oli kohmakas, nägi välja nagu kast, mürsk “hammustas” kergesti oma vertikaalsoomust ja isegi kui see jäi ellu, uimastas kogu löögi kohutav jõud meeskonda ja haavas skaalatükkidega. Sellest "määrisid" vaenlase tankerid sageli isegi lähedalt.

Ainult Nõukogude tankihoone suutis luua tänapäevase sõjapidamise nõuetele vastava tankitüübi. Oma lahinguomaduste poolest oli T-34 palju parem kui tolleaegsed välismaised tankid. See ei vananenud kogu sõja vältel moraalselt, vaid jäi kogu oma aja jooksul esmaklassiliseks lahingumasinaks. Seda olid sunnitud tunnistama nii vaenlane kui ka meie liitlased Hitleri-vastases koalitsioonis.

See tank on Suure Isamaasõja kõige äratuntavam sümbol. Oma klassi parim II maailmasõja tank. Üks maailma massiivsemaid tanke. Masin, mis on kogu Euroopat läbinud NSV Liidu soomusarmeede aluseks.

Millised inimesed viisid "kolmkümmend neli" lahingusse? Kuidas ja kus sa õppisid? Kuidas lahing "seestpoolt" välja nägi ja milline oli Nõukogude tankistide rinde-argipäev?

Tankerite väljaõpe...

Enne sõda treenis tavaline tankiülem kaks aastat. Ta uuris kõiki Punaarmee tanke. Teda õpetati tanki juhtima, kahuritest ja kuulipildujatest laskma ning talle anti teadmisi tankilahingu taktikast. Koolist tuli välja laia profiiliga spetsialist. Ta polnud mitte ainult lahingumasina ülem, vaid teadis ka, kuidas täita iga meeskonnaliikme ülesandeid.

Kolmekümnendatel aastatel oli sõjaväel NSV Liidus suur populaarsus. Esiteks sümboliseeris Punaarmee, selle sõdurid ja ohvitserid suhteliselt noore Nõukogude riigi võimu, mis on vaid mõne aastaga muutunud sõjast räsitud, vaesunud agraarriigist end ise toimetulevaks tööstusriigiks. Teiseks olid ohvitserid üks toimekamaid elanikkonnakihte.

Näiteks juhendaja lennukool, Pealegi täielik sisu(vormiriided, söök sööklas, transport, öömaja või raha üürimiseks) sai väga kõrget palka - umbes 700 rubla (viinapudel maksis umbes kaks rubla). Lisaks andis sõjaväeteenistus talupojakeskkonnast pärit inimestele võimaluse end täiendada, omandada uus prestiižne eriala.

Tankiülem Aleksander Burtsev ütleb: „Mäletan, et pärast kolmeaastast teenistust naasid nad sõjaväest erinevate inimestena. Külatakjas lahkus ja tagasi tuli kirjaoskaja, kultuurne inimene, suurepäraselt riides, tuunikas, pükstes, saabastes, füüsiliselt tugevamana. Ta oskas töötada tehnoloogiaga, juhtida. Kui sõjaväest tuli sõdur, nagu neid kutsuti, kogunes terve küla kokku. Perekond oli uhke, et ta sõjaväes teenis, et temast sai selline inimene.

Tulemas uus sõda- mootorite sõda - lõi uusi propagandapilte. Kui kahekümnendatel unistas iga poiss kabest ja ratsaväe rünnakutest, siis kolmekümnendate lõpuks tõrjusid selle romantilise kuvandi igaveseks hävitajalendurid ja tankimeeskonnad. Hävituslennuki juhtimine või vaenlase tankipüstolist tulistamine – sellest unistasid nüüd tuhanded nõukogude mehed. „Poisid, lähme tankistite juurde! See on au! Mine, kogu riik on sinu all! Ja sa oled raudhobuse seljas!” - fraasid, mis kirjeldavad nende aastate meeleolu, meenutab rühmaülem leitnant Nikolai Jakovlevitš Železnov.

...ja sõja ajal

1941. aasta raskete kaotuste ajal kaotas Punaarmee aga peaaegu kõik tankid, mis tal läänerajoonides olid. Hukkus ka suurem osa tavatankeritest. Puudus on terav tankimeeskonnad ilmnes juba 1942. aasta suvel, kui Uuralitesse evakueeritud tööstus hakkas tanke tootma samas mahus.

Riigi juhtkond, mõistes, et just tankistid mängivad 1943. aasta kampaanias otsustavat rolli, andis rinnetele korralduse saata tankikoolidesse iga kuu vähemalt 5000 parimat reameest ja seersanti vähemalt seitsmeklassilise haridusega. Õppetankirügementides, kus koolitati reaväelasi - laskureid-raadiooperaatoreid, autojuhte-mehaanikuid ja laadureid, kutsuti rindelt iga kuu tagasi 8000 parimat vähemalt kolmeklassilise haridusega sõdurit. Lisaks rindesõduritele istusid koolipinki eilsed keskkoolide lõpetajad, traktoristid ja kombainerid.

Õppekursust vähendati kuue kuuni ja programmi vähendati miinimumini. Aga ikka pidin 12 tundi päevas trenni tegema. Peamiselt uurisime tanki T-34 materiaalset osa - šassii, jõuülekannet, kahuri- ja kuulipildujaid, raadiojaama.

Seda kõike, aga ka tanki parandamise oskust, uuriti nii tundides kui ka kl praktilised harjutused. Aega jäi aga kõvasti puudu. Rühmaülem Vassili Brjuhhov meenutab: „Pärast kolledži lõpetamist lasin kolm mürsku ja kuulipildujaketta. Kas see on ettevalmistus? Nad õpetasid meile natuke BT-5-ga sõitmist. Nad andsid põhitõdesid – teele asumiseks, sirgjooneliseks sõitmiseks. Oli küll taktikaõpetust, kuid enamasti "jalgsi tankis". Ja alles lõpus oli näidistund " tankirühm rünnakul." Kõik! Meie koolitus oli väga kehv. Kui meid vabastati, ütles koolijuht: “Noh, pojad, me saame aru, et jätsite programmi kiiresti vahele. Sul pole kindlaid teadmisi, aga sa õpid lahingus.

Koolist rindele

Värskelt vermitud leitnandid saadeti tankitehastesse Gorkisse, Nižni Tagilisse, Tšeljabinskisse ja Omskisse. Iga päev veeres nende tehaste konveierilt maha pataljon T-34 tanke. Noor komandör täitis tanki vastuvõtulehe. Peale seda sai ta sulenoa, siidsalli kütuse filtreerimiseks, revolvri ja tanki kell rusikasuurused, mis paigaldati armatuurlauale. Tankerid kandsid neid aga sageli endaga kaasas. Tol ajal polnud kõigil käe- ega taskukella.
Tavalisi meeskonnaliikmeid koolitati tehaste juures asuvates reservtankirügementides kolmekuulistel kursustel. Ülem tutvus kiiresti meeskonnaga ja tegi viiekümnekilomeetrise marssi, mis lõppes elava tulega.

Pärast seda laaditi tankid platvormidele ja rong kihutas nendega läände - saatuse poole.

T-34 sees

1940. aastal kasutusele võetud legendaarne keskmine tank oli paljuski revolutsiooniline disain. Kuid nagu iga üleminekumudel, ühendas see uudsuse ja pealesunnitud otsused. Esimestel paakidel oli vananenud käigukast. Müra tankis oli uskumatu ja tanki sisetelefon töötas vastikult. Seetõttu pani tankiülem lihtsalt jalad juhi õlgadele ja juhtis teda etteantud signaalide abil.

T-34 torn oli mõeldud ainult kahele. Seetõttu täitis tankiülem nii komandöri kui ka laskuri ülesandeid. Muide, komandör ja laadur kuidagi, aga rääkida said, aga enamasti käis nende suhtlus ka žestidega. Komandör pani rusika laaduri nina alla ja ta juba teab, et ta peab laadima soomuse läbistamist ja väljasirutatud peopesa killustikku.

Gunner-raadiooperaator Petr Kiritšenko meenutab: „Käikude vahetamine nõudis palju pingutust. Juht viib kangi soovitud asendisse ja hakkab seda tõmbama, mina aga võtan selle üles ja tõmban koos sellega. Käigukast ootab mõnda aega ja alles siis lülitub sisse. Kogu tankimarss koosnes sellistest õppustest. Pikal marssimisel kaotas autojuht kaks-kolm kilogrammi: ta oli täiesti kurnatud. Lisaks, kuna ta käed olid hõivatud, võtsin paberi, valasin sinna samosadi või šampinjoni, pitseerisin, süütasin ja pistsin talle suhu. See oli ka minu vastutus."

Lahing T-34 peal (rekonstrueerimine)

Rünnaku alguseni on jäänud vaid mõni minut. Komandöri käed hakkavad värisema, hambad krigisevad: “Kuidas lahing välja tuleb? Mis on mäe taga? Mis on Saksa väed? Kas ma jõuan õhtuni?" Püssimees-raadiooperaator näksib närviliselt suhkrutükki – enne ründamist tõmbab ta alati toidu poole. Laadija suitsetab, hingab sügavalt sisse. Sigaret käes väriseb. Kuid komandöri tankikiivri kõrvaklappides kostab signaal rünnakuks. Komandör lülitub üle sisekommunikatsioonile, aga krõbin on selline, et midagi pole kuulda. Seetõttu lööb ta lihtsalt kergelt saapaga otse tema all istuvale juhile vastu pead - see on tingimuslik signaal “Edasi!”. Auto müriseb mootorit, kõliseb roomikuid, eemaldub. Ülem vaatab läbi periskoobi – kogu pataljon liikus rünnakule.

Hirm on kadunud. Jäi üle vaid külm arvestus.

Mehaanik juhib autot kiirusega 25-30 kilomeetrit – siksakiliselt, muutes suunda iga 50 meetri järel. Meeskonna elu sõltub tema kogemustest. Mehaanik on see, kes peab maastikku õigesti hindama, katte leidma ja mitte paljastama külge vaenlase relvadele. Raadiooperaator häälestas raadio vastuvõtmiseks. Tal on kuulipilduja, kuid ta suudab sihtida ainult läbi nimetissõrme läbimõõduga augu, milles vaheldumisi vilguvad maa ja taevas - sellise tulistamisega hirmutad ainult Fritzi, sellest on vähe mõtet. Panoraamil olev laadur jälgib õiget sektorit. Selle ülesandeks pole mitte ainult mürske tuharseisu visata, vaid ka komandörile näidata tanki kursil paremal asuvaid sihtmärke.

Ülem vaatab ette ja vasakule, otsides sihtmärke. Parem õlg toetus vastu relva tuharu, vasak - vastu torni soomust. Tihedalt. Käed on risti kokku pandud: vasak on relva tõstmise mehhanismil, parem on torni keeramise käepidemel. Siin püüdis ta panoraamvaatesse vaenlase tanki. Ta lükkas juhti jalaga taha - "Stopp!" ja igaks juhuks hüüdis sisetelefoni: "Lühike!". Laadija: "Soomust läbistav!"
Juht valib tasase ala, peatab auto, hüüab: "Track!" Laadija saadab mürsu. Üritades üle mootorimürina ja aknaluugi kõlina karjuda, teatab ta: "Soomuse läbistamine on valmis!"
Järsult peatuv paak kõigub mõnda aega. Nüüd sõltub kõik komandörist, tema oskustest ja lihtsalt õnnest. Statsionaarne tank on vaenlasele maitsev sihtmärk! Ta selg oli pingest märg. Parem käsi pöörab torni pööramismehhanismi, joondades sihtmärgi sihtmärgiga suunas. Vasak käsi pöörab relva tõstmise mehhanismi, ühendades märgi vahemikus.

"Lastud!" - hüüab komandör ja vajutab püstoli laskumispedaali. Tema hääl on uppunud lasu mürinasse ja katiku kõlina. Võitluskamber on täidetud pulbergaasidega, mis söövitavad silmi. Torni paigaldatud ventilaatoril pole aega neid paagist välja puhuda. Laadija haarab kuumalt suitsevast padrunipesast ja viskab selle läbi luugi välja. Käsklust ootamata rebib mehaanik auto maha.

Vaenlasel õnnestub tagasi tulistada. Kuid mürsk ainult rikošetib, jättes soomukile vao, nagu kuum lusikas õlis. Löögist paagile kohin kõrvus. Soomus, lendab soomust maha, hammustab näkku, kriuksub hammastel. Aga võitlus jätkub!

T-34 tiigrite vastu

T-34 oli kõigis aspektides parem kui Saksa keskmised tankid. See oli krapsakas ja kiire keskmine tank, mis oli varustatud pika toruga 76 mm kahuri ja diiselmootoriga. Tankerite eriliseks uhkuseks oli "kolmekümne nelja" eripära - kaldus soomus. Kaldsoomuki tõhusust kinnitas ka lahingute harjutamine. Enamik Saksa tankitõrje- ja tankirelvi 1941-42 ei tunginud läbi tanki T-34 esisoomuse. 1943. aastaks oli T-34 saanud Nõukogude tankiarmee peamiseks lahingumasinaks, mis asendas vananenud T-26 ja BT.

1943. aastaks lõid ja moderniseerisid sakslased aga vana meediumi T-IV tankid ja alustas raskete tankide T-V "Panther" ja T-VI "Tiger" tootmist. Uutele sõidukitele paigaldatud pikaraudsed 75 ja 88 mm kaliibriga relvad suutsid tabada T-34 1,5–2 tuhande meetri kauguselt, meie keskmise tanki 76 mm kahur aga Tiigrit vaid 500 m kauguselt. Panther 800 meetri kauguselt. Kasutades ära T-34 eelist manööverdusvõimes ja taktikalistes trikkides, väljusid meie tankerid sageli lahingutest tehniliselt parema vaenlasega võidukalt. Aga juhtus ka vastupidi...

Kui tank saab pihta...

Noh, kui mürsk tabas mootoriruumi - paak lihtsalt seiskus ja meeskonnal oli aega välja hüpata. Kui mürsk läbistas torni soomust või lahinguruumi külgi, siis soomuse killud haavasid kõige sagedamini üht meeskonnaliiget. Mahavalgunud kütus süttis – ja kogu tankerite lootus jäi ainult neile endile, nende reaktsioonile, jõule, osavusele, sest igaühel oli põgenemiseks jäänud vaid kaks-kolm sekundit.

Veelgi hullem oli neil, kelle tank oli lihtsalt immobiliseeritud, kuid ei põlenud. Tanker Ion Degen ütleb: „Lahingus ei nõutud komandöri käsku põlevast tankist lahkuda, eriti kuna komandör võis juba hukkuda. Nad hüppasid intuitiivselt paagist välja. Aga näiteks tankist oli võimatu lahkuda, kui sul oli ainult röövik katki. Meeskond oli kohustatud tulistama kohast kuni kukkumiseni.

Ja juhtus sedagi, et mõni pisiasi, kohati isegi ebamugavad riided, ei lubanud tankuril põlevast autost lahkuda. Tanker Konstantin Shits meenutab: “Meie ühe kompanii ülem oli vanemleitnant Sirik, selline prominentne mees. Jaamas püüti kuidagi rikkalikud trofeed ja ta hakkas kandma head, pikka Rumeenia mantlit, kuid kui need välja löödi, õnnestus meeskonnal välja hüpata ning ta kõhkles ja põles selle mantli tõttu läbi ... "

Aga kui neil vedas, hüppasid tankistid põlevast tankist välja, roomasid kraatritesse ja üritasid koheselt tahapoole taanduda.
Olles lahingus ellu jäänud, sisenesid "hobusteta" tankerid pataljoni reservi. Aga puhata ei tulnudki kaua. Remonditöötajad taastasid kiiresti põlemata mahutid. Lisaks täiendasid tehased pidevalt osi uus tehnoloogia. Nii et sõna otseses mõttes kaks või kolm päeva hiljem arvati tanker uude, võõrasse meeskonda ja uue tankiga läksid nad uuesti lahingusse.

Komandörid on alati raskemad

Veelgi raskem oli kompaniide ja pataljonide ülematel. Nad võitlesid oma üksuse viimase tankini. Ja see tähendab, et komandörid vahetusid ühelt avariiliselt sõidukilt uue vastu mitu korda ühe operatsiooni jooksul või isegi ühel päeval.

Tankibrigaadid "nulli kulunud" kahe-kolmenädalaste pealetungilahingutega. Pärast seda määrati nad reformatsiooni. Seal panid tankistid ennekõike korda allesjäänud tehnika ja alles seejärel ise. Meeskond tankis auastmest sõltumata autot, laadis laskemoona, puhastas püssi ja reguleeris sihikut, kontrollis tanki varustust ja mehhanisme.

Laadur puhastas kestad määrdest - pesi diislikütusega ja pühkis seejärel lapiga kuivaks. Juht-mehaanik reguleeris paagi mehhanisme, valas ämbritesse kütust, õli ja vett. Laskur-raadiooperaator ja komandör aitasid neid - keegi ei hoidunud mustast tööst kõrvale. Tanki saatus sõltus meeskonnast, kuid meeskonna eluiga oli otseselt seotud ka tanki seisukord ja lahinguvõime.

Valmistasime auto eelseisvaks lahinguks või marsiks - nüüd saab pesta, habet ajada, süüa ja mis kõige tähtsam - magada. Tank polnud ju meeskonnale mitte ainult lahingumasin, vaid sageli ka kodu.

Tankerite elu

Tankitorni külge kinnitati tanki tent mõõtmetega 10 x 10 meetrit. Meeskond kattis nendega teel rindele tanki. Selle peale laoti lihtne eine. Seesama present teenis tankistidele katust pea kohal, kui majades polnud võimalik ööbida.

Talvistes tingimustes külmus paak läbi ja sellest sai tõeline "külmik". Seejärel kaevas meeskond välja kaeviku, sõitis sellele ülevalt tanki. Paagi põhja alla riputati “paakpliit”, mida köeti küttepuudega. Sellises kaevikus ei olnud väga mugav, aga palju soojem kui paagis endas või tänaval.

"Kolmekümne nelja" enda elamiskõlblikkus ja mugavus olid minimaalselt nõutud tasemel. Tankerite istmed tehti jäigaks ja erinevalt Ameerika tankidest ei olnud neil käetugesid. Sellegipoolest pidid tankistid vahel magama otse tankis – poolistuvalt. Vanemseersant Pjotr ​​Kiritšenko, T-34 laskur-raadiooperaator, meenutab:
«Kuigi olin pikk ja kõhn, harjusin siiski istmel magama. Mulle isegi meeldis: lasete selja taha, lasete saapad alla, et jalad soomuse külge ei külmuks, ja magate. Ja pärast marssi on hea presendiga kaetud soojal käigukastil magada.

Tankerid elasid Sparta sunniviisiliselt. Rünnakul polnud neil võimalust isegi pesta ega riideid vahetada. Tanker Grigori Šiškin ütleb:
„Mõnikord ei pese sa terve kuu. Ja mõnikord on see normaalne, kord 10 päeva jooksul pesete end. Vann sai tehtud nii. Nad ehitasid metsa onni, katsid selle kuuseokstega. Põrandal ka kuuseoksad. Meeskondi oli mitu. Üks upub, teine ​​lõikab puid, kolmas kannab vett.

Tiheda võitluse ajal viidi isegi toit tankeritele sageli alles päeva lõpus – hommiku-, lõuna- ja õhtusöök korraga. Kuid samal ajal varustati tankereid kuivratsiooniga. Lisaks ei jätnud meeskond kunagi tähelepanuta võimalust paagis toiduvarusid kaasa võtta. Rünnakul sai sellest reservist praktiliselt ainus toiduallikas, mida täiendati trofeede arvel või tänu tsiviilelanikkonna abile. “Tankerite pakkumine on alati hea olnud. Ja loomulikult olid toidutrofeed meile lisaratsiooniks... Ja tanki NZ-sid söödi alati ka enne lahinguid - mis siis, kui põleme läbi, miks peaks siis hea ära kaduma? - ütleb tanker Mihhail Shister.

Õhtul pärast lahingut sai juua ka "rahvakomissari sajagrammist". Kuid enne lahingut keelas hea komandör alati oma meeskonnale alkoholi. Meeskonnaülem Grigori Šiškin tankerite selle omaduse kohta: "Peaasi, et kõik ümberringi joovad. Sapparid alustavad: "Kuule, mustad kõhud, miks nad teile ei anna ?!" Alguses olid poisid solvunud ja siis said nad aru, et ma üritan nende pärast. Pärast võitlust jooge nii palju kui soovite, kuid enne võitlust mitte mingil juhul! Sest iga minut, iga sekund on väärtuslik. Ta eksis - ta suri!

Nad puhkasid, heitsid seljast möödunud lahingute väsimuse – ja nüüd on tankerid valmis uuteks lahinguteks vaenlasega! Ja kui palju neid võitlusi veel ees ootas teel Berliini ...

Tank T-34-85 töötati välja ja võeti kasutusele 1943. aasta detsembris seoses vaenlase T-V "Panther" ja T-VI "Tiger" tulekuga tugeva ballistilise soomuse ja võimsate relvadega. T-34-85 loodi tanki T-34 baasil uue valutorni paigaldamisega 85 mm kahuriga.

Esimestele tootmissõidukitele paigaldati 85-mm kahur D-5T, mis hiljem asendati sama kaliibriga ZIS-S-53 kahuriga. Selle soomust läbistav mürsk, mis kaalus 9,2 kg 500 ja 1000 meetri kauguselt, läbistas vastavalt 111 mm ja 102 mm soomust ning alamkaliibriline mürsk 500 meetri kauguselt läbistas 138 mm paksust soomust. (Pantri soomuse paksus oli 80 - 110 mm ja "Tiigri" - 100 mm.) Torni katusele paigaldati fikseeritud komandöri torn koos vaateseadmetega. Kõik sõidukid olid varustatud 9RS raadiojaama, TSh-16 sihiku ja suitsukatete seadistusvahenditega. Kuigi tänu võimsama relva paigaldamisele ja kõrgendatud soomuskaitsele tanki kaal veidi tõusis, siis tänu võimsale diiselmootorile tanki liikuvus ei vähenenud. Tanki kasutati laialdaselt kõigis sõja viimase etapi lahingutes.

Tanki T-34-85 konstruktsiooni kirjeldus

MOOTOR JA KÄIK.
T-34-85 paagile paigaldati 12-silindriline neljataktiline kokkusurumata diisel V-2-34. Mootori nimivõimsus oli 450 hj. kiirusel 1750 pööret minutis, töökorras - 400 hj 1700 pööret minutis, maksimaalne - 500 hj kiirusel 1800 pööret minutis. Kuiva mootori mass koos elektrigeneraatoriga ilma väljalaskekollektoriteta on 750 kg.
Kütus - diisel, mark DT. Kütusepaagi maht 545 l. Väljas, kere külgedele paigaldati kaks 90-liitrist kütusepaaki. Välised kütusepaagid ei olnud mootori toitesüsteemiga ühendatud. Kütusevarustus on sunnitud, kasutades kütusepumpa NK-1.

Jahutussüsteem on vedel, suletud, sundtsirkulatsiooniga. Radiaatorid - kaks, torukujulised, paigaldatud mootori mõlemale küljele kaldega selle poole. Radiaatori maht 95 l. Mootori silindritesse siseneva õhu puhastamiseks paigaldati kaks Multicyclone õhupuhastit. Mootor käivitati elektrilise starteriga või suruõhk(juhtruumi paigaldati kaks silindrit).

Käigukast koosnes mitme kettaga kuivhõõrdumise põhisidrist (teras terasel), käigukastist, külgsiduritest, piduritest ja lõppajamist. Käigukast - viiekäiguline.

ŠASSII.
Ühele küljele paigaldatuna koosnes see viiest topeltkummiga kaetud rattast läbimõõduga 830 mm. Vedrustus - individuaalne, vedru. Tagumistel veoratastel oli roomikute roomikute harjadega haardumiseks kuus rullikut. Juhtrattad on valatud, roomikute pingutamiseks vändamehhanismiga. Röövikud - terasest, väikese lüliga, harja kinnitusega, igas 72 roomikut (36 harjaga ja 36 ilma harjata). Rööpme laius 500 mm, rööbastee samm 172 mm. Ühe rööviku mass on 1150 kg.

ELEKTRISEADMED.
Valmistatud ühest juhtmest. Pinge 24 ja 12 V. Tarbijad: elektriline starter ST-700, torni pöördmehhanismi elektrimootor, ventilaatorite elektrimootorid, juhtseadmed, välis- ja sisevalgustuse seadmed, elektrisignaal, raadiojaama umformer ja TPU lambid.

SIDEVAHENDID.
T-34-85 oli varustatud lühilainelise transiiver-simplekstelefoni raadiojaamaga 9-RS ja sisemise paagi sisetelefoniga TPU-3-bisF.

Keskmise tanki T-34-85 loomise (moderniseerimise) ajaloost

85-mm kahuriga relvastatud tanki T-34 hakati tootma 1943. aasta sügisel tehases nr 112 "Krasnoe Sormovo". Uue kujuga valatud kolmemehetorni paigaldati F. F. Petrovi disainitud 85-mm püstol D-5T ja sellega koaksiaalkuulipilduja DT. Torni rõnga läbimõõt suurendati 1420 mm-lt 1600 mm-le. Torni katusel asus komandöri kuppel, mille kaheleheline kate pöörles kuullaagril. Kaanesse oli kinnitatud vaateperiskoopseade MK-4, mis võimaldas läbi viia ringikujulist. Suurtükist ja koaksiaalkuulipildujast tulistamiseks paigaldati teleskoopliigendsihik ja PTK-5 panoraam. Laskemoon koosnes 56 padrunist ja 1953 padrunist. Raadiojaam asus laevakere sees ja selle antenni väljund asus tüürpoordis – täpselt nagu T-34-76. Elektrijaam, jõuülekanne ja šassii pole palju muutunud.

Kõiki muudatusi tanki T-34 konstruktsioonis sai teha ainult kahe instantsi - Punaarmee soomus- ja mehhaniseeritud vägede ülema büroo ja peakonstrueerimisbüroo (GKB-34) tehases nr. 183 Nižni Tagilis.

Keskmise tanki T-34-85 paigutus.

1 - relv ZIS-S-53; 2 - soomustatud mask; 3 - teleskoopsihik TSh-16; 4 - püstoli tõstemehhanism; 5 - vaatlusseade MK-4 laadur; 6 - fikseeritud relvakaitse; 7 - vaatlusseadme MK-4 komandör; 8 - klaasplokk; 9 - kokkupandav tara (gilzoulavtvatep); 10 - ventilaatori soomustatud kork; 11 - racki laskemoon torni nišis; 12 - kattetent; 13 - klambrihoidik kahe kahuripadruni jaoks; 14 - mootor; 15 - peasidur; 16 - õhupuhasti "Multitsüklon"; 17- starter; 18 - suitsupomm BDSH; 19 - käigukast; 20 - lõppsõit; 21 - patareid; 22 - laskude virnastamine lahinguruumi põrandale; 23 - laskuriiste; 24 - VKU; 25 - vedrustusvõll; 26 - juhiiste; 27 - kuulipildujasalvede paigutamine juhtimisosakonnas; 28 - siduri hoob; 29 - peasiduri pedaal; 30 - suruõhuga silindrid; 31 - juhi luugi kate; 32 - DT kuulipilduja; 33 - krae virnastamine lasud juhtkambris.

TsAKB (Central Artillery Design Bureau), mida juhtis V. G. Grabin, ja Gorki tehase nr 92 projekteerimisbüroo pakkusid oma versioone 85-mm tankirelvast. Esimene töötas välja kahuri S-53. V. G. Grabin tegi katse paigaldada 1942. aasta mudeli T-34 torni suurtükki S-53 ilma tornirõngast laiendamata, mille tarbeks tehti täielikult ümber torni esiosa: kahurivardad tuli 200. aastaks ettepoole lükata. mm. Laskekatsed Gorokhovetski treeningväljakul näitasid selle paigalduse täielikku ebaõnnestumist. Lisaks selgus analüüsidest disaini vead nii S-53 kahuril kui ka LB-85-l. Selle tulemusel võeti teeninduseks ja masstootmiseks kasutusele sünteesitud versioon, püstol ZIS-C-53. Tema ballistiline jõudlus olid identsed relvaga D-5T. Kuid viimast toodeti juba masstoodanguna ja paigaldati lisaks T-34-le KV-85, IS-1 ja D-5S variandis SU-85-sse.

GKO 23. jaanuari 1944 dekreet tank T-34-85 koos kahuriga ZIS-S-53 võeti Punaarmee poolt kasutusele. Märtsis hakkasid 183. tehase koosteliinilt maha veerema esimesed autod. Neil viidi komandöri kuppel torni tagaosale lähemale, mis päästis laskuri sõna otseses mõttes ülema süles istumast. Kahe kiirusega tornitraaversi mehhanismi elektriajam asendati komandöri juhtimisega elektriajamiga, mis tagab torni pöörlemise nii laskurilt kui ka meeskonnaülemalt. Raadiojaam viidi hoonest torni. Vaateseadmed hakkasid installima ainult uut tüüpi - MK-4. Konfiskeeriti komandöri panoraam PTK-5. Ülejäänud üksused ja süsteemid jäid suures osas muutumatuks.

Krasnoje Sormovo tehases toodetud tanki torn.

1 - luugikaane laadur; 2 - ventilaatorite kohal olevad korgid; 3 - auk tanki komandöri vaatlusseadme paigaldamiseks; 4 - komandöri kupli luugi kaas; 5 - komandöri kuppel; 6 - vaatamise pesa; 7 - klaasist antenni sisend; 8 - käsipuu; 9 - auk laskuri vaatlusseadme paigaldamiseks; 10 - auk isiklikest relvadest tulistamiseks; 11 - silm; 12 - vaateava; 13 - visiir; 14 - tõusulaine; 15 - kuulipilduja süvend; 16 - auk laaduri vaatlusseadme paigaldamiseks.

Tanki alusvanker koosnes viiest pardal olevast kummikattega teerattast, tagumisest veorattast koos harjaülekandega ja pingutiga juhtrattast. Rööbasrullid riputati eraldi silindrilistele spiraalvedrudele. Käigukast sisaldas: mitme plaadiga peamist kuivhõõrdsidurit, viiekäigulist käigukasti, külgsidureid ja lõppajami.

1945. aastal asendati komandöri kupli kahekordne luugi kate ühelehelise kahe ventilaatori vastu. paigaldatud torni tagaossa, viidud selle keskossa, mis aitas kaasa lahinguruumi paremale ventilatsioonile.

Tanki T-34-85 valmistati kolmes tehases: nr 183 Nižni Tagilis nr 112 "Krasnoe Sormovo" ja nr 174 Omskis. Vaid kolmveerand 1945. aastast (see tähendab kuni II maailmasõja lõpuni) ehitati 21 048 seda tüüpi tanki, sealhulgas leegiheitja versioon T-034-85. Osa lahingumasinatest oli varustatud rull-miinitraaliga PT-3.

Üldine tankide T-34-85 tootmine

Saksamaa, 1945 Ameerika okupatsioonitsoonis käis Wehrmachti sõjavangide ülekuulamine loiult. Järsku köitis ülekuulajate tähelepanu pikk, täis õudusjutt hullumeelsest Vene tankist, kes tappis kõik oma teel. Tolle saatusliku päeva sündmused 1941. aasta suvest jäid nii tugevalt ühe Saksa ohvitseri mällu, et neid ei saanud kustutada järgmise nelja kohutava sõja aasta jooksul. Talle jäi see Vene tank igaveseks meelde.

28. juuni 1941, Valgevene. Murra Minskisse Saksa väed. Nõukogude üksused taganevad mööda Mogiljovi maanteed, ühe kolonni sulgeb ainus järelejäänud tank T-28, mida juhib vanemseersant Dmitri Malko. Paagis on probleem mootoriga, kuid kütust ja määrdeid ning laskemoona täis.
Õhurünnaku ajal piirkonnas n. Berezino küla, tihedate pommiplahvatuste tõttu seiskub T-28 lootusetult. Malko saab korralduse tank õhku lasta ja koos teiste segakoosseisuga hävitajatega ühe veoki taga edasi liikuda Mogilevi linna. Malko palub tema vastutusel luba käsu täitmise edasilükkamiseks - ta proovib T-28 remontida, tank on täiesti uus ega ole lahingutes olulist kahju saanud. Luba saadud, veerg lahkub. Päeva jooksul jõuab Malko tõesti mootori töökorda viia.

Tanki T-28 varjestus, 1940

Lisaks sisaldab süžee juhuse elementi. Tanki parklasse tulevad ootamatult välja major ja neli kadetti. Major - tankist, suurtükiväe kadetid. Nii moodustub ootamatult tanki T-28 täismeeskond. Terve öö kaaluvad nad plaani ümbrusest välja pääseda. Tõenäoliselt lõikasid Mogilevi maantee sakslased läbi ja tuleb leida mõni muu tee.
... Algse marsruudi muutmise ettepaneku väljendab valjusti kadett Nikolai Pedan. Julget plaani toetab üksmeelselt äsja moodustatud meeskond. Selle asemel, et asukohta jälgida kogumispunkt taganevad üksused, kihutab tank vastupidises suunas – läände. Nad murravad lahingus läbi vallutatud Minski ja lahkuvad Moskva maanteed mööda ümbrusest oma vägede asukohta. T-28 ainulaadsed lahinguvõimed aitavad neil sellist plaani ellu viia.
Kütusepaagid on peaaegu lõpuni täis, laskemoona - küll mitte täis, kuid vanemseersant Malko teab mahajäetud laskemoonalao asukohta. Raadio tankis ei tööta, komandör, laskurid ja juhi mehaanik sätestavad eelnevalt tingimuslike signaalide komplekti: komandöri jalg juhi paremal õlal - parempööre, vasakul - vasakul; üks tõuge taga - esimene käik, kaks - teine; jalg peas – peatus. Kolmest tornist koosnev põhiosa T-28-st liigutatakse mööda uut marsruuti, et natse karmilt karistada.

Laskemoona paigutus tankis T-28

Mahajäetud laos täiendavad nad laskemoona üle normi. Kui kõik kassetid on täis, kuhjavad hävitajad kestad otse lahinguruumi põrandale. Siin teevad meie amatöörid väikese vea - paarkümmend mürsku ei sobinud 76 mm lühikese toruga tankipüstolile L-10: vaatamata kaliibrite kokkulangemisele olid need laskemoonad mõeldud diviisi suurtükiväele. 7000 kuulipilduja padrunit laaditi tagaajamisse külgmiste kuulipildujate tornidesse. Rikkalikku hommikusööki söönud võitmatu armee liikus Valgevene NSV pealinna poole, kus Fritz oli mitu päeva juhtinud.

2 tundi enne surematust

Vabal maanteel kihutab T-28 täie hooga Minskisse. Ees paistsid hallis udus linna piirjooned, kõrgusid soojuselektrijaama torud, tehasehooned, veidi kaugemal oli näha valitsusmaja siluetti, toomkiriku kuplit. Lähemal, lähemal ja pöördumatum... Võitlejad vaatasid ette, oodates ärevalt oma elu põhilahingut.
Peatamata läbis "Trooja hobune" esimesed Saksa kordonid ja sisenes linna piiridesse – ootuspäraselt pidasid natsid T-28 kinni võetud soomukiteks ega pööranud üksikule tankile üldse tähelepanu.
Kuigi olime nõus viimse võimaluseni saladust hoidma, ei suutnud me siiski vastu panna. Reidi esimene tahtmatu ohver oli saksa jalgrattur, kes pedaalis lõbusalt otse tanki ees. Tema värelev kuju vaatamispesas sai juhi kätte. Tank müristas mootoriga ja veeretas õnnetu jalgratturi asfaldile.
Tankerid möödusid raudteeülesõidust, trammiringi rööbastest ja sattusid Vorošilovi tänavale. Siin, piiritusetehase juures, kohtas tanki teel grupp sakslasi: Wehrmachti sõdurid laadisid veoautosse ettevaatlikult kaste alkoholipudelitega. Kui anonüümsete alkohoolikuteni jäi viiskümmend meetrit, hakkas tööle tanki parem torn. Natsid kukkusid nagu kelgad autole vastu. Paari sekundi pärast lükkas paak veokit, pöörates selle tagurpidi. Katkisest kehast hakkas ringkonnas levima maitsev pidude lõhn.
Kohtamata paanikast hajutatud vaenlase vastupanu ja häireid, süvenes "varguse" režiimis nõukogude valitsus linna piiridesse. Linnaturu piirkonnas keeras tank tänavale. Lenin, kus ta kohtus mootorratturite kolonniga.
Esimene külgkorviga auto sõitis iseseisvalt tanki soomuse alla, kus see koos meeskonnaga muljuti. Surmatorm on alanud. Vaid hetkeks ilmusid juhi vaateavasse õudusest väänatud sakslaste näod, mis siis teraskoletise röövikute alla kadusid. Kolonni sabas olnud mootorrattad üritasid ümber pöörata ja läheneva surma eest põgeneda, paraku sattusid nad tornikuulipildujate tule alla.

Olles õnnetud ratturid rööbastele haavanud, liikus tank mööda tänavat sõites edasi. Nõukogude, tankerid istutatud killunev mürsk teatri juures seisvas rühmas Saksa sõdurid. Ja siis tekkis väike tõrge – Proletarskaja tänavale keerates avastasid tankistid ühtäkki, et linna peatänav on inimjõudu ja vaenlase tehnikat täis. Kõigist tünnidest tule avades, praktiliselt sihtimata, tormas kolme torniga koletis edasi, pühkides kõik takistused veriseks vinegretiks.
Sakslaste seas algas paanika, mis tekkis seoses tanki tekitatud eriolukorraga teel, aga ka Punaarmee raskete soomusmasinate Saksa vägede tagalasse ilmumise üldise üllatuse ja ebaloogilisusega. , kus midagi sellist rünnakut ette ei näinud ...
Tanki T-28 esiosa on varustatud kolme 7,62 kaliibriga DT kuulipildujaga (kaks torni, ühe kursi) ja lühikese toruga 76,2 mm kahuriga. Viimase tulekiirus on kuni neli lasku minutis. Kuulipildujate tulekiirus on 600 pööret minutis.
Sõjalise katastroofi jäljed maha jättes sõitis auto täielikult kuni pargini, kus talle tuli vastu lask 37-mm tankitõrjerelvast PaK 35/36.

Näib, et see koht linnas oli esimene kord, kui Nõukogude tank kohtas rohkem või vähem tõsist vastupanu. Mürsk lõi sädemeid esisoomuselt. Teist korda ei olnud Fritzil aega tulistada - tankerid märkasid õigel ajal avalikult seisev kahur ja reageeris kohe ähvardusele – Pak 35/36 peale langes tulevihk, mis muutis relva ja meeskonna vormituks vanaraua hunnikuks.
Enneolematu rüüsteretke tulemusena said natsid suuri inim- ja varustuskahjustusi, kuid peamiseks silmatorkavaks efektiks oli Minski elanike vastupanuvõime tõstmine, mis aitas säilitada Punaarmee autoriteeti õigel tasemel. See tegur on eriti oluline algperiood sõda, tõsiste lüüasaamiste ajal.On ühemõttelised tõendid, et sel ajal märkimisväärne hulk kohalikud elanikud kes olid tunnistajaks sellele uskumatule sündmusele, mis viis Nõukogude sõdurite vägiteo loo kohese suust-suhu levitamiseni ümbritseva elanikkonna seas.
Ja meie tank T-28 lahkus mööda Moskovski prospekti Fritzi koopast. Distsiplineeritud sakslased pääsesid aga šokiseisundist, said hirmust üle ja püüdsid osutada organiseeritud vastupanu nende tagalasse tunginud Nõukogude tankile. Vana kalmistu alal sattus T-28 suurtükipatarei kõrvaltule alla. Esimene salv läbistas 20 mm küljesoomuse mootoriruumi piirkonnas. Keegi karjus valust, keegi vandus vihaselt. Põlev tank jätkas liikumist kuni viimase võimaluseni, saades kogu aeg uusi portsjoneid Saksa mürske. Major käskis surevast lahingumasinast lahkuda.

Vanemseersant Malko ronis tanki ees oleva juhiluugi kaudu välja ja nägi, kuidas haavatud major pääses komandöri luugist välja, tulistades teenistuspüstolist. Seersandil õnnestus aia juurde tagasi roomata, kui tankis allesjäänud laskemoon plahvatas. Tanki torn paiskus õhku ja see kukkus oma algsele kohale. Tekkinud segaduses ja märkimisväärset suitsu ära kasutades õnnestus vanemseersant Dmitri Malkol end aedadesse peita.

Sama aasta sügisel õnnestus Malkol naasta Punaarmee lahinguüksuste personalisüsteemi endisel sõjaväelisel erialal. Tal õnnestus ellu jääda ja läbida kogu sõda. Üllataval kombel sõitis ta 1944. aastal vabastatud Minskisse T-34-ga mööda sama Moskovski prospekti, mida mööda üritas sealt 41.-s põgeneda. Üllataval kombel nägi ta, et tema esimene tank, mida ta keeldus Berezini lähedal maha jätmast ja hävitamast ning mille Wehrmachti sõdurid suutsid siis nii vaevaliselt hävitada. Tank seisis samas kohas, kus seda tabati, sakslased, korralikud ja hindavad korda, ei hakanud seda mingil põhjusel rajalt eemaldama. Nad olid head sõdurid ja teadis, kuidas hinnata sõjalist võimekust.

T-34 sõjas

T-34 ("kolmkümmend neli") - Suure Isamaasõja perioodi Nõukogude keskmine tank, mis on massiliselt toodetud alates 1940. aastast ja alates 1944. aastast sai NSV Liidu Punaarmee peamine keskmine tank. Välja töötatud Harkovis. Teise maailmasõja massiivseim keskmine tank. Aastatel 1942–1945 T-34 põhiline suurtootmine võeti kasutusele võimsates masinaehitustehastes Uuralites ja Siberis ning jätkus ka sõjajärgsetel aastatel. Juhtiv tehas T-34 modifitseerimisel oli Uurali tankitehas nr 183. Viimane modifikatsioon (T-34-85) on mõnes riigis kasutusel tänaseni.

Oma lahinguomaduste tõttu tunnistasid paljud eksperdid T-34 Teise maailmasõja parimaks keskmiseks tankiks ja sellel oli tohutu mõju maailma tankiehituse edasisele arengule. Selle loomise ajal õnnestus Nõukogude disaineritel leida optimaalne suhe peamiste lahingu-, töö- ja tehnoloogiliste omaduste vahel.

Tank T-34 on Teise maailmasõja kuulsaim Nõukogude tank, samuti üks selle äratuntavamaid sümboleid. Tänaseks on säilinud suur hulk neid mitmesuguste modifikatsioonidega paake monumentide ja muuseumieksponaatidena.

Loomise ajalugu

A-20 loomise programm. Alates 1931. aastast on NSV Liidus välja töötatud kergete ratastel roomikutega tankide seeriat "BT", mille prototüübiks oli Ameerika disaineri Walter Christie masin. ajal seeriatootmine seda tüüpi masinaid uuendati pidevalt tulejõu, valmistatavuse, töökindluse ja muude parameetrite suurendamise suunas. 1937. aastaks loodi koonilise torniga tank BT-7M, mida hakati NSV Liidus masstootma; BT liini edasiarendamine oli ette nähtud mitmes suunas:

• Võimsuse reservi suurendamine diiselmootori abil (see suund viis paagi BT-7M loomiseni).
• Ratta liikumise parandamine (N. F. Tsyganovi rühma töö edasi kogenud tankid BT-IS).
• Tanki turvalisuse tugevdamine, paigaldades soomused märkimisväärse kaldenurga all, suurendades selle paksust veidi. N. F. Tsyganovi rühm töötas selles suunas ( eksperimentaalne tank BT-SV) ja Harkovi tehase projekteerimisbüroo.

Aastatel 1931–1936 juhtis Harkovi veduritehase (KhPZ) tankide osakonna projekteerimisbürood andekas disainer Afansy Osipovich Firsov. Tema juhtimisel loodi kõik BT tankid ja ta andis olulise panuse V-2 diiselmootori arendamisse. 1935. aasta lõpus ilmusid üksikasjalikud visandid põhimõtteliselt uuest tankist: suurte kaldenurkadega mürsusoomus, pika toruga 76,2 mm kahur, V-2 diiselmootor, kaal kuni 30 tonni ... Kuid suvel 1936. aastal, repressioonide haripunktis, tagandati A. O. Firsov KB juhtimisest. Kuid ta on jätkuvalt aktiivne. Tootma hakatakse A. A. Morozovi poolt A. O. Firsovi juhendamisel välja töötatud BT tanki uus käigukast, kes kavandab paagile leegiheitja ja suitsuseadiste paigalduse, kohtub isiklikult ja toob kurssi uue juhiga. disainibüroo, M. I. Koshkin. 1937. aasta keskel arreteeriti A. O. Firsov uuesti ja saadeti vanglasse, kus ta suri. Esimene tema juhtimisel loodud projekt, mis asendas Firsovi peakonstruktorina Mihhail Iljitš Koškini, tank BT-9 lükati 1937. aasta sügisel jämedate projekteerimisvigade ja ülesande nõuetega mittevastavuse tõttu tagasi.

Nii imelik kui see ka ei tundu, kuid Koškinit ei vangistatud ega lastud maha "sabotaaži" ja riigikorra lõhkumise eest samal "kohutaval 37. päeval". Samuti "viskas Koshkin" samal ajal tööd tanki BT-BT-IS modifikatsiooni väljatöötamiseks, mille viis samas tehases läbi rühm VAMM-i. Stalini sõjaväeinsener 3. auaste A.Ya. Dick, komandeeritud KhPZ Koshkini disainibüroosse. Ilmselt leidis Koškin Keskmise Masinaehituse Rahvakomissariaadist pädevad "metseenid"? Või tegutses ta alguses ülaltoodud korralduste alusel? Tundub, et valgus-BT igavese "moderniseerimise" (ja tegelikult aja märgistamise ja "inimeste" raiskamise) pooldajate vahel käis salajane võitlus. avalikest vahenditest) ja põhimõtteliselt uue (läbimurdelise) keskklassi tanki toetajad, mis erines kolme torniga koletistest, nagu T-28.

13. oktoobril 1937 andis Punaarmee Soomustatud Direktoraat (ABTU) välja tehase nr 183 (KhPZ) taktikalised ja tehnilised nõuded uuele tankile tähise BT-20 (A-20) all.

Tehase nr 183 projekteerimisbüroo nõrkuse tõttu loodi ettevõttes uue tanki kallal töötamiseks eraldi projekteerimisbüroo, mis ei sõltu Koškini projekteerimisbüroost. Projekteerimisbüroosse kuulus hulk tehase nr 183 projekteerimisbüroo insenere (sealhulgas A. A. Morozov), samuti umbes nelikümmend Punaarmee Mehhaniseerimise ja Motoriseerimise Sõjaväeakadeemia (VAMM) lõpetanut. Disainibüroo juhtimine usaldati WAMM-i adjunctile Adolf Dickile. Areng on keerulistes tingimustes: tehases jätkuvad arreteerimised.

Koshkin jätkab selles kaoses oma suuna arendamist - joonised, millel töötab Firsovi projekteerimisbüroo (KB-24) selgroog, peaksid olema tulevase tanki aluseks.

Septembris 1938 otsustati pärast BT-20 mudeli ülevaatamist valmistada kolm tanki (üks ratastel roomik- ja kaks roomik-) ja üks soomuskere mürsukatseteks. 1939. aasta alguseks valmis KB-24 A-20 tööjoonised ja alustas A-20G [sn 2] projekteerimist. "G" - roomik, hiljem tähistatud A-32.

Septembri lõpus 1939, pärast A-20 ja A-32 (testijuht N.F. Nosik) näitamist Kubinka polügoonil, otsustasid MTÜ juhtkond ja valitsuse liikmed suurendada A-32 soomuki paksust 45-le. mm, mille järel nad alustasid ballastiga laetud tanki A-32 merekatseid (samal ajal paigaldati tankile A-20 torn koos 45-mm püstoliga). 19. detsembril kaitsekomisjoni koosolekul võeti A-32 katsete tulemuste põhjal vastu resolutsioon nr 443, mis nägi ette: Tank T-32 on roomik, V-2 diiselmootoriga, toodetud. Narkomsrednemashpromi tehase nr 183 poolt järgmiste muudatustega:

Sõjaeelsed tankid, mida tootis tehas nr 183. Vasakult paremale: BT-7, A-20, T-34-76 relvaga L-11, T-34-76 kahuriga F-34.

• a) suurendage peamiste soomusplaatide paksust 45 mm-ni;
• b) parandada nähtavust paagist;
• c) paigaldage tankile T-32 järgmised relvad:
• 1) F-32 kahuri kaliiber 76 mm, paaris kuulipilduja kaliibriga 7,62 mm;
• 2) raadiosaatjale eraldi kuulipilduja - kaliiber 7,62 mm;
• 3) eraldiseisev 7,62 mm kaliibriga kuulipilduja;
• 4) õhutõrjekuulipilduja kaliiber 7,62 mm.
• Määrake määratud paagile nimi T-34.

Tootmiseelsed tankid A-34 nr 1 ja A-34 nr 2 Ööl vastu 5.-6. märtsi 1940 tank nr 1 (testijuht N. F. Nosik) ja tank nr 2 (testijuht I. G. Bitensky ehk V . Djukanov) ilma relvadeta, tundmatuseni maskeeritud, samuti kaks rasket Vorošilovetsi roomiksuurtükiväe traktorit suundusid kõige rangemas saladuses omal jõul Moskvasse. Seoses tanki number 2 rikkega Belgorodi lähedal (peasiduri purunemine) jagati kolonn. Tank nr 1 saabus 12. märtsil Moskva lähedal Serpuhhovi linna masinaehitustehasesse nr 37, kus seda ja hiljem saabunud tanki nr 2 parandati. 17. märtsi öösel saabusid mõlemad tankid Kremli Ivanovskaja väljakule meeleavaldusele partei ja valitsuse juhtidele.

31. märtsil 1940 allkirjastati riigikaitsekomisjoni protokoll tanki A-34 (T-34) seeriatootmise kohta tehases nr 183. Üldine tootmisplaan 1940. aastaks määrati 200 sõidukit, alates 1942. a. STZ ja KhPZ pidid täielikult üle minema T-34 tootmisele plaaniga 2000 tanki aastas.

GABTU DG. Pavlova esitas võrdluskatsete aruande relvastuse rahvakomissari asetäitjale marssal G.I. Kulik. See aruanne kiitis heaks ja peatas T-34 tootmise ja vastuvõtmise, kuni "kõik puudused" kõrvaldati (millised ausad ja põhimõttekindlad kindralid meil siis olid!). K.E. sekkus. Vorošilov: “Masinate valmistamine jätkub, antakse sõjaväele üle. Piirata tehase läbisõitu 1000 km-ni ... "(sama" loll ratsanik "). Samas teadsid kõik, et sõda ei tule täna ega homme. Kuud lõigati välja. Pavlov oli riigi sõjanõukogu liige, kuid ta oli väga "põhimõtteline ohvitser". Võib-olla nõustus Stalin selle "julguse ja põhimõtetest kinnipidamise" eest Nõukogude Liidu kangelase D. G. Pavlovi määramisega "peamisse" ringkonda - ZapOVOsse? Kuid see, kuidas Pavlov julgelt ja põhimõttekindlalt selles ringkonnas juhtis, loovutades Minski viiendal päeval, on saanud juba ajaloo faktiks. Samal ajal oli Pavlov ise elukutseline tankist, võitles Hispaanias tankides, sai selle sõja eest Nõukogude Liidu kangelase. Tema ettepanek luua antiballistiliste soomustega roomiktank, paigaldades sellele tankile 76 mm püssi (nende aastate raskete tankirelvade kaliiber!) registreeriti isegi SNK-s toimunud CO koosoleku protokollis. NSV Liidust märtsis 1938, kaks aastat varem. See tähendab, et Pavlov oleks pidanud teistest paremini aru saama, milline tank tema ees on. Ja just see mees tegi kõik endast oleneva, et häirida selle tanki teenistusse vastuvõtmist.

T-34 seeriatootmisse laskmise korraldus allkirjastati kaitsekomisjoni poolt 31. märtsil 1940, vastuvõetud protokollis kästi see koheselt tootmisse panna tehastes nr 183 ja STZ. Tehas nr 183 sai korralduse toota esimeseks juuliks esimene 10 mahutist koosnev katsepartii. Pärast kahe prototüübi katsetamist võeti vastu tootmisplaan, mis nägi 1940. aastal ette 150 auto tootmist, mis 7. juuniks suurendati 600 autoni, millest 500 pidi tarnima tehas nr 183, ülejäänud 100 olid aga STZ-d. . Komponentide tarnimise hilinemise tõttu pandi juunis tehases nr 183 kokku vaid neli sõidukit ning paakide tootmine STZ-s viibis veelgi. Kuigi sügiseks tõsteti tootmismahtusid, jäid need siiski plaanist kõvasti maha ja venitasid komponentide nappus, mistõttu võeti oktoobris L-11 relvade puudumise tõttu sõjaväekomisjoni vastu vaid üks tank. T-34 tootmine STZ-is viibis veelgi. Terve 1940. aasta käis töö algselt keeruka ja vähetehnoloogilise tanki kohandamiseks masstootmiseks, kuid sellest hoolimata toodeti 1940. aasta jooksul erinevatel andmetel vaid 97–117 sõidukit. 1940. aasta sügise jooksul tehti T-34 konstruktsioonis mitmeid suuremaid muudatusi, näiteks paigaldati võimsam kahur F-34, samuti töötati Mariupoli tehases välja valatud ja stantsitud tornid.

Kuid tegelikult on M.I. Koshkin ei ole T-34 isa. Pigem on ta tema "kasuisa" või "nõbu" isa. Koškin alustas tegevust tankikonstruktorina Kirovi tehases keskmiste ja raskete tankide projekteerimisbüroos. Selles disainibüroos töötas ta kuulikindlate soomustega "keskmiste" tankide T-28, T-29 kallal. T-29 erines T-28-st juba šassii tüübi, rullikute ja vedrustuse asemel eksperimentaalse torsioonvarraste vedrustuse poolest. Siis kasutati seda tüüpi vedrustust (torsioonvardad) rasketel tankidel "KV", "IS". Seejärel viidi Koškin üle Harkovisse, kergtankide projekteerimisbüroosse ja ilmselt väljavaatega alustada tööd täpselt "keskmise", kuid kerge "BT" baasil. Ta pidi sõjaväe käsku täites valmistama kerge ratastel roomiktanki BT-20 (A-20), et vähemalt selle alusele teha sellest masinast roomikversioon-A-20G ja tuua. see samale T-34-le. Kergetanki kavandite põhjal sündinud T-34-l oli probleeme tanki tihedusega ja muude puudustega. Samuti sai Koshkin kergest BT-st ka šassii (mõned T-34 olid varustatud isegi BT tanki rullidega, kuigi need olid juba nõutud konstruktsiooniga) ja vedrustuse. Peaaegu paralleelselt T-34 “loomise ja moderniseerimisega” konstrueeris Koškin ka teise keskmise tanki T-34M, millel olid teised šassiirullid, mis olid sarnased raske KV omadega, väändevarraste vedrustusega ja mitte. vedruline (näide tankitootmise “universaliseerimisest”, mida sakslased hiljem sõja ajal jõuliselt oma tankide tootmisel kasutasid), ruumikam kuusnurkne torn komandöri torniga (see paigaldati hiljem T-34 42. aastal). Kaitsekomitee kiitis selle tanki isegi heaks 1941. aasta jaanuaris. 41. mais valmistati Mariupoli metallurgiatehases neist tornidest juba viiskümmend, valmistati esimesed soomustatud kered, rullid ja väändevarraste vedrustus (T-34-le jäi BT vedrustus). Kuid mootorit ei tehtud kunagi tema jaoks. Ja puhkenud sõda tegi sellele mudelile lõpu. Kuigi Koshkinsky disainibüroo tegeles uue, "natiivse" tanki T-34M, rohkem "parema" intensiivse väljatöötamisega, nõudis sõja puhkemine aga juba konveierile pandud sõidukite arvu suurendamist. Ja siis kogu sõja jooksul toimus T-34 pidev muutmine ja täiustamine. Selle moderniseerimine viidi läbi igas tehases, kus T-34 kokku pandi, püüdes pidevalt vähendada tanki maksumust. Kuid sellegipoolest pandi rõhk ennekõike toodetavate tankide arvu suurendamisele ja nende lahingusse viskamisele, eriti 1941. aasta sügisel ja talvel. "Mugavus" tekkis hiljem.

Mis juhtus

T-34 seeriatootmise algus oli Nõukogude tankiehitajate kolmeaastase töö viimane etapp põhimõtteliselt uue lahingumasina loomisel. 1941. aastal oli T-34 parem kõigist Saksa armee teenistuses olnud tankidest. Sakslased töötasid vastuseks T-34 ilmumisele välja Pantheri, kuid kasutasid igal võimalusel ka vangistatud T-34. T-34 mitmete modifikatsioonide hulgas oli ka leegiheitja tank, mille kerele oli esikuulipilduja asemel paigaldatud leegiheitja. Aastatel 1940-1945 suurendati pidevalt "kolmekümne nelja" toodangu mahtu, samal ajal vähendati tööjõukulusid ja -kulusid. Nii vähendati sõja ajal ühe tanki valmistamise töömahukust 2,4 korda (sealhulgas soomustatud kere - 5 korda, diislikütuse - 2,5 korda) ja kulusid peaaegu poole võrra (270 000 rublalt 1941. aastal 142 000-le). rubla 1945). T-34 toodeti tuhandetes – kõigi aastatel 1940-1945 ehitatud modifikatsioonide T-34 arv ületab 40 000.

Kolmkümmend neli" ületasid kindlasti sõja alguses kõiki vaenlase tanke nii relvastuse, turvalisuse kui ka manööverdusvõime poolest. Kuid sellel oli ka puudusi. "Lastehaigused" mõjutasid pardasidurite kiiret riket. Nähtavus tankist ja mugavus sissesõidul. meeskonna töö jättis soovida "Ainult osa masinatest oli varustatud raadiojaamaga. Torni ahtris olevad poritiivad ja ristkülikukujulised augud (esimeste väljalasete masinatel) osutusid haavatavateks. eesmise kuulipilduja ja juhiluugi olemasolu nõrgendas eesmise soomusplaadi vastupanuvõimet. Ja kuigi T-34 kere kuju oli disainerite jaoks pikki aastaid imitatsiooniobjekt, oli juba "kolmekümne nelja" pärija. " - tank T-44, mainitud puudused kõrvaldati.

Võitlus kasutamine

Esimesed T-34-d hakkasid vägedesse sisenema 1940. aasta hilissügisel. 22. juuniks 1941 toodeti 1066 tanki T-34, piiriäärsetes sõjaväeringkondades oli mehhaniseeritud korpuses (MK) 967 T-34 (sh Balti sõjaväeringkonnas - 50 ühikut, Lääne erisõjaväeringkonnas). - 266 ühikut ja Kiievi erisõjaväeringkonnas - 494 ühikut). Uut tüüpi tankide (T-34, KV ja T-40 (tank)) osakaal vägedes oli väike, Punaarmee tankilaevastiku aluseks olid enne sõda kergsoomustatud T-26 ja BT. Sõja esimestest päevadest peale võtsid T-34 aktiivselt osa sõjategevusest. Paljudel juhtudel olid T-34-d edukad, kuid üldiselt osutus nende kasutamine, nagu ka muud tüüpi tankid, piirilahingu ajal ebaõnnestunuks - enamik tanke kaotati kiiresti, samas kui Saksa rünnak ei suutnud. peatada. Üsna iseloomulik on 15mk sõidukite saatus, millel oli 22. juunil 1941 72 T-34 ja 64 KV. Kuu aega kestnud võitluse käigus kaotati peaaegu kõik mehhaniseeritud korpuse tankid. T-34 madala efektiivsuse ja suurte kadude põhjused sel perioodil on personali halb uute tankide valdamine, tankide taktikaline kirjaoskamatu kasutamine, soomust läbistavate kestade nappus, halvasti arenenud sõidukite disainivead. masstootmine, remondi- ja evakueerimisseadmete puudumine ning rindejoone kiire liikumine. , mis sundis neid loobuma ebaõnnestunud, kuid hooldatavatest tankidest.

1941. aasta suve lahingutes puudus tõhusus tolleaegse Saksa armee kõige massiivsemate 37-mm Pak 35/36 tankitõrjerelvade T-34, aga ka igasuguse kaliibriga Saksa tankirelvade vastu. , sai kiiresti selgeks. Wehrmachtil olid aga vahendid edukalt T-34 vastu võidelda. Eelkõige 50-mm tankitõrjerelvad Pak 38, 47-mm Pak 181 (f) ja Pak 36 (t) tankitõrjekahurid, 88-mm õhutõrjekahurid, 100-mm kerega kahurid ja 105-mm haubitsad. .

Põhjuseid, miks T-34 ei saanud 1941. aasta suvel otsustavaks relvaks, on kaks põhjust. Esimene on venelaste ekslik tankitaktika, tava pihustada T-34-sid, kasutada neid koos kergemate sõidukitega või jalaväe toetusena. , selle asemel, et sakslaste kombel lüüa võimsate soomustatud rusikatega, murda läbi vaenlase eest ja külvata kaost tema tagalasse. Venelased pole omandanud tankisõja põhireeglit, mille Guderian sõnastas ühe lausega: "Ära haju - koguge kõik jõud kokku." Teine viga oli Nõukogude tankistide lahingutehnikas. T-34-l oli üks väga haavatav koht. Neljaliikmelises meeskonnas – autojuht, laskur, laadur ja radist – puudus viies liige, komandör. T-34-s teenis komandör laskurina. Kahe ülesande – relva hooldus ja kontroll lahinguväljal toimuva üle – kombinatsioon ei aidanud kaasa kiirele ja tõhusale tule sooritamisele. Samal ajal kui T-34 tulistas üht mürsku, Saksa T-IV kulutas kolm. Seega oli see lahingus sakslastele kompensatsiooniks T-34 relvade laskekauguse eest ning hoolimata tugevast kaldega 45-millimeetrisest soomust tabasid tankerid Panzerwaffe Vene sõidukeid roomikutes ja muudes "nõrkades kohtades". Lisaks oli igal Nõukogude tankiüksusel ainult üks raadiosaatja – kompaniiülema tankis.

Selle tulemusena osutusid Vene tankiüksused vähem mobiilseteks kui Saksa omad. Sellegipoolest jäi T-34 kogu sõja vältel suureks ja lugupeetud relvaks. Raske on isegi ette kujutada, milliseid tagajärgi võib kaasa tuua T-34 massiline kasutamine sõja esimestel nädalatel. Millise mulje jättis sakslaste taktika, kes kasutasid oma tankiüksusi Nõukogude jalaväele. Kahjuks ei olnud Nõukogude armeel tollal piisavalt kogemusi suurte tankiformatsioonidega võitlemisel ja piisaval hulgal T-34-sid.

Olukord muutus dramaatiliselt juba 1941. aasta lõpus ja 1942. aasta alguses. T-34-de arv kasvas ja konstruktsiooni täiustati pidevalt. Tankide kasutamise taktika on muutunud. Suurtükiväge ja lennundust hakati kasutama koos tankiformatsioonidega.

Pärast lüüa saanud mehhaniseeritud korpuse kaotamist sai brigaadist 1941. aasta suve lõpuks suurim tankide organisatsiooniline üksus. Kuni 1941. aasta sügiseni moodustasid tehastest rindele saadetud T-34 Nõukogude tankidest suhteliselt väikese protsendi ega tekitanud sakslastele eriti tõsiseid probleeme. Kuna aga vanatüüpi tankide arv kahanes kiiresti, kasvas T-34 osakaal Nõukogude tankivägedes järk-järgult – näiteks 16. oktoobriks 1941 oli Moskva suunal saadaolevast 582 tankist ligi 42. % (244 tanki) olid T-34. Uute sõidukite äkiline ilmumine ette avaldas Saksa tankeritele suurt mõju:

"...kuni 1941. aasta oktoobri alguses ilmusid idapoolsesse Oreli Saksa 4. tankidiviisi ette Vene tankid T-34 ja näitasid meie võitudega harjunud tankeritele oma üleolekut relvastuses, soomustes ja manööverdusvõimes. Tank T-34 tegi See 26-tonnine Vene tank oli relvastatud 76,2-millimeetrise kahuriga (kaliibriga 41,5), mille kestad läbistasid Saksa tankide soomust 1,5-2 tuhande meetri kauguselt, samal ajal kui Saksa tankid suutsid venelasi tabada mitte kaugelt. rohkem kui 500 m ja isegi siis ainult juhul, kui mürsud tabavad tanki T-34 külgmisi ja tagumisi osi.

Alates 1941. aasta sügisest hakati Saksa vägedele valmistama T-34. tõsine probleem, eriti viitavad selles osas M. E. Katukovi 4. tankibrigaadi tegevused 4. tankibrigaadi üksuste vastu. tankide diviis Wehrmacht Mtsenski lähedal 1941. aasta oktoobris. Kui veel 1941. aasta oktoobri alguses teatas G. Guderian tankivägede juhtkonnale saadetud kirjas:

"... Nõukogude tank T-34 on tüüpiline näide mahajäänud bolševike tehnikast. Seda tanki ei saa võrrelda meie tankide parimate näidetega, mis on valmistatud Reichi ustavate poegade poolt ja tõestavad korduvalt oma paremust ..."

siis sama kuu lõpuks muutus Katukovi brigaadi tegevuse mulje all tema arvamus T-34 võimete kohta oluliselt:

"Koostasin selle meie jaoks uue olukorra kohta raporti ja saatsin selle armeerühmale. Kirjeldasin arusaadavalt T-34 selget eelist meie Pz.IV ees ja tegin asjakohased järeldused, mis peaksid olema mõjutas meie tulevast tankihoonet ... "

Pärast lahingut Moskva pärast sai T-34 Punaarmee peatankiks, alates 1942. aastast on neid toodetud rohkem kui kõiki teisi tanke kokku. 1942. aastal osalevad T-34 lahingutes aktiivselt kogu rindejoone ulatuses, välja arvatud Leningradi rinne ja Koola poolsaar. Eriti märkimisväärne oli nende tankide roll Stalingradi lahingus, mis on tingitud lähedusest Stalingradi traktoritehase lahingupiirkonnale, mille kauplustest tankid otse rindele läksid. Tuleb märkida, et alates 1941. aasta lõpust hakkasid Saksa väed saama uusi tõhusamaid tankitõrjevahendeid, millega seoses kaotas T-34 1942. aasta jooksul järk-järgult oma suhtelise haavamatuse positsiooni regulaarsusest. Wehrmachti tankitõrjerelvad. Alates 1941. aasta lõpust hakkasid Saksa väed saama märkimisväärses koguses alamkaliibrilisi ja kumulatiivseid kestasid; 1942. aasta algusest lõpetati 37 mm Pak 35/36 relva tootmine ja intensiivistati oluliselt 50 mm Pak 38 relva. Alates 1942. aasta kevadest hakkasid Saksa väed saama võimsaid 75 mm tankitõrjerelvi Pak 40; nende tootmine arenes aga üsna aeglaselt. Väed hakkasid vastu võtma tankitõrjerelvi, mis loodi püütud relvade ümbertöötamisega - Pak 36 (r) ja Pak 97/38, aga ka suhteliselt väikestes kogustes võimsaid koonilise avaga tankitõrjerelvi - 28/20 mm. sPzB 41, 42- mm Pak 41 ja 75 mm Pak 41. Tugevdati Saksa tankide ja iseliikuvate relvade relvastust - need said suure soomuse läbitungivusega pikaraudsed 50 mm ja 75 mm relvad. Samal ajal tugevdati järk-järgult Saksa tankide ja ründerelvade esisoomust.

1943 oli 76-mm kahuriga T-34 tankide massilisema tootmise ja kasutamise aasta. Suurim lahing See periood oli Kurski lahing, mille käigus suutsid T-34 baasil Nõukogude tankiüksused koos teiste sõjaväeharudega peatada Saksa pealetungi, kandes samas suuri kaotusi. Moderniseeritud Saksa tankid ja rünnakrelvad, mille esisoomus oli tugevdatud 70–80 mm-ni, muutusid relvale T-34 vähem haavatavaks, samas kui nende suurtükiväe relvastus lubati enesekindlalt tabada Nõukogude tanke. Tugevalt relvastatud ja hästi soomustatud rasketankide "Tiger" ja "Panther" ilmumine täiendas seda üsna sünget pilti. Kiiresti kerkis küsimus tanki relvastuse ja soomuse tugevdamise kohta, mis viis T-34-85 modifikatsiooni loomiseni.

1944. aastal oli 76-mm kahuriga T-34 jätkuvalt peamine Nõukogude tank, kuid alates aasta keskpaigast hakati tanki järk-järgult asendama T-34-85-ga. Nõukogude tankiüksuste koosseisus osales T-34 suurtel pealetungioperatsioonidel, mis lõppesid lüüasaamisega. suur hulk Saksa üksused ja suurte territooriumide vabastamine. Vaatamata mahajäämisele Saksa tankid Relvastuse ja soomuki osas tegutsesid T-34-d üsna edukalt - Nõukogude sõjaväe juhtkond, olles loonud olulise arvulise üleoleku ja haaranud enda kätte strateegilise initsiatiivi, võis valida löögi suuna ja pärast vastase kaitse purustamist tankiüksused sisse viia. läbimurre, korraldades ulatuslikke ümberpiiramisoperatsioone. Saksa tankiüksused suutsid heal juhul tõrjuda tekkivat kriisi, halvimal juhul olid nad sunnitud kiiresti taganema kavandatud "kateldest", loobudes rikkis või jättes lihtsalt kütusevarustuseta. Nõukogude sõjaväe juhtkond püüdis võimalusel tankilahinguid vältida, jättes võitluse Saksa tankidega tankitõrjesuurtükiväe ja lennunduse hooleks.

T-34 tehniline töökindlus, mis oli 1945. aasta alguseks oluliselt kasvanud, võimaldas komandol nende osalusel läbi viia rea ​​kiireid ja sügavaid operatsioone. 1945. aasta alguses märkis 1. kaardiväe tankiarmee staap, et T-34 kattub garantiiaja jooksul 1,5-2 korda ja selle praktiline ressurss oli kuni 350-400 tundi.

1945. aasta alguseks oli vägedes juba suhteliselt vähe 76-mm kahuriga T-34, Nõukogude peamise tanki nišš oli kindlalt T-34-85 poolt hõivatud. Ülejäänud sõidukid, eelkõige sapööride miinijahtijate tankide näol, võtsid aga aktiivselt osa sõja lõpuaasta lahingutest, sh. Berliini operatsioon. Paljud neist tankidest osalesid Jaapani Kwantungi armee lüüasaamises.

Tegelikult on võitluseks vaja tanki eelkõige vaenlase tööjõu ja kindlustustega ning siin on vaja võimsamat HE-mürsku. T-34 laskemoonakoormus (b.k.) koosnes 100 lasust ja neist 75 olid suure plahvatusohtlikkusega kildmürsuga. Muidugi võtsid tankistid ise teel tanki seda, mis neile kasulikum oli. Kuid igal juhul mitte ainult soomust läbistavad kestad. Kui "Tiger" või "Panther" saab T-34 1,5-2 km, kuid hea optikaga, kuid mugavuse ja sujuva kulgemisega, on see suurepärane. Lihtsalt sõda ei peeta avatud lasketiirus. Meie tankide lüüasaamise juhtumid sellisel kaugusel olid nii üksikud, et ei mõjutanud isegi "kohaliku tähtsusega lahinguid". Enamasti põletasid tankerid üksteist ikka otse, kuid varitsusest. Ja siin on olulisemad paagi muud omadused, näiteks manööverdusvõime, mis sõltub paagi massist. Seni on meie tankid, T-34 lapselapselapsed, millel on kõik samad omadused nagu "ameeriklastel" ja "sakslastel", väiksema kaaluga.

Isegi IS-2 eraldi varrukaga laadimise 122 mm kahur, mis andis tulekiiruses "tigrinile", lahendas probleeme mitte ainult Saksa soomusmasinatega võitlemisel. IS-2 nimetati läbimurdetankiks. Ja seesama “Tiiger” sai lihtsalt ülesandeks hävitada meie soomusmasinad, paremini kaugelt, paremini varitsusest ja alati oma keskmiste tankide katte all. Kui armee võidab, siis vajab ta läbimurdetanke ülekaaluga b.k. HE kestad. Kui see taandub, siis on vaja hävitajatanke. Samal ajal keskendusid sakslased tükitoodangu "supertankidele", "Tiigrid" ja "Pantrid" tembeldasid kogu sõja jooksul vaid umbes 7000 tükki. Stalin aga keskendus T-34 ja ZIS-3 masstootmisele.

Disaini kirjeldus

Seeriaviisilised modifikatsioonid:

• Keskmine tank T-34/76 mod. 1940 – 1940. aastal toodetud tankidel T-34/76 olid võidelda kaaluga 26,8 tonni ja olid relvastatud 1939. aasta mudeli 76-mm relvaga L-11;
• Keskmine tank T-34/76 mod. 1941/42 - relvaga F-32/F-34;
• Keskmine tank T-34-76 mod. 1942 - valatud torniga;
• Keskmine tank T-34-76 mod. 1942/43 - tankidel võeti neljakäigulise asemel kasutusele viiekäiguline käigukast, 71-TK-3 asemele paigaldati võimsam raadiojaam 9-R, ilmus komandöri kuppel ja torn ise muutus kuusnurkseks. .

Lühikokkuvõte toodetud T-34 arvust:

• 1940. aasta jaoks - 110 tükki;
• 1941 - 2996 tükki;
• 1942. aasta jaoks - 1252 tükki;
• 1943. aasta jaoks - 15821 tükki;
• 1944. aasta jaoks - 14648 tükki;
• 1945. aasta jaoks - 12551 tükki;
• 1946 - 2707 tükki.

T-34 on klassikalise paigutusega. Tanki meeskonda kuulub neli inimest - juht ja laskur-radiooperaator, kes asuvad juhtruumis ja laadivad koos komandöriga, kes täidab ka laskuri ülesandeid, kes olid kahekordses tornis.

Lineaarses T-34-76 selgelt määratletud modifikatsioone ei olnud. Seeriamasinate konstruktsioonis oli aga olulisi erinevusi, mille põhjustas erinevaid tingimusi tootmine igas tehases, mis neid teatud aja jooksul tootsid, samuti paagi üldine täiustamine. AT ajaloolist kirjandust need erinevused on tavaliselt rühmitatud tootja ja tootmisperioodi järgi, mõnikord koos viitega iseloomulikule tunnusele, kui tehas toodab paralleelselt kahte või enamat tüüpi masinaid. Sõjaväes võis aga pilt muutuda veelgi keerulisemaks, sest T-34 suure hooldatavusega taastati kõige sagedamini uuesti purustatud tankid ning erinevate versioonide kahjustatud sõidukite komponendid pandi sageli kokku terve tanki. erinevates kombinatsioonides.

Soomuskorpus ja torn

Soomustatud kere T-34 keevitati, monteeriti kokku valtsitud plaatidest ja 13, 16, 40 ja 45 mm paksuse homogeense terase klassi MZ-2 (I8-S) lehtedest, mille pind karastati pärast kokkupanekut. Tanki soomuskaitse on mürsukindel, võrdse tugevusega, tehtud ratsionaalsete kaldenurkadega. Esiosa koosnes 45 mm paksustest kiilukujulistest soomusplaatidest: ülemine, mis asus vertikaali suhtes 60 ° nurga all, ja alumine, mis asus 53 ° nurga all. Ülemised ja alumised eesmised soomusplaadid ühendati omavahel prussi abil. Kere küljed selle alumises osas paiknesid vertikaalselt ja nende paksus oli 45 mm. Külgede ülemine osa poritiibade piirkonnas koosnes 40-millimeetristest soomusplaatidest, mis paiknesid 40° nurga all. Ahtriosa pandi kokku kahest 40-mm soomusplaadist, mis lähenesid kiiluga: ülemine, mis asus 47 ° nurga all ja alumine, mis asus 45 ° nurga all. Paagi katus mootoriruumi piirkonnas oli kokku pandud 16 mm soomusplaatidest ja tornikasti piirkonnas oli selle paksus 20 mm. Paagi põhja paksus oli mootoriruumi all 13 mm ja esiosas 16 mm ning põhja tagumise otsa väike osa koosnes 40 mm soomusplaadist. Torn T-34 - kahekordne, kuju poolest ligilähedane kuusnurksele, ahtri nišiga. Olenevalt tootjast ja tootmisaastast võib paagile paigaldada tornid mitmesugused kujundused. Esimeste numbrite T-34-le paigaldati valtsplaatidest ja lehtedest keevitatud torn. Torni seinad olid valmistatud 45 mm soomusplaatidest, mis asusid 30 ° nurga all, torni otsmik oli 45 mm, kumer poolsilindri kujuline, plaat püstolite paigaldamiseks väljalõigetega, kuulipilduja ja sihik. Torni katus koosnes 15-mm soomusplaadist, mis oli horisontaalse suhtes 0° kuni 6° nurga all kaardus, ahtri niši põhi - horisontaalsest 13-mm soomusplaadist. Kuigi keevitamise teel pandi kokku ka teist tüüpi torne, on kirjanduses tuntud just algtüübi tornid "keevitatud" nimetuse all.

Tulejõud

T-34-le paigaldatud 76,2 mm relvad L-11 ja F-34 andsid sellele aastatel 1940–1941 märkimisväärse paremuse relvade võimsuses kõigi välismaiste soomusmasinate seeriamudelite ees tänu tasakaalustatud kombinatsioonile nii soomukite vastu suunatud suhteliselt kõrgest toimest. ja soomusmasinate vastu.soomustamata sihtmärgid. F-34 soomuse läbitung jäi oluliselt alla KwK 40-le ja üsna korralik ameeriklaste 75-mm M-3 relvale, kuid aastatel 1941-1942 oli selle võimekus enam kui piisav Saksa tankide ja ründerelvade hävitamiseks. mille soomuste paksus ei ületanud sel ajal 50–70 mm. Niisiis tungisid NII-48 1942. aasta salaaruande kohaselt Saksa tankide esisoomust 76,2-mm mürsud enesekindlalt läbi peaaegu igal kaugusel, sealhulgas suunanurga ±45 ° piires. Ainult keskmine 50 mm paksune esisoomusplaat, mis paiknes vertikaali suhtes 52° kaldega, pääses teele vaid kuni 800 m kauguselt Sõja ajal moderniseeriti pidevalt tanki disaini, asendades tankile paigaldati teised uuemad ja tõhusamad relvad.

Turvalisus

T-34 soomuskaitse tase andis talle 1941. aasta suvel usaldusväärse kaitse kõigi Wehrmachti tavaliste tankitõrjerelvade vastu. 37 mm Pak 35/36 tankitõrjerelvad, mis moodustasid valdava enamuse tankitõrjerelvad Wehrmachtil oli võimalus esisoomusesse tungida ainult siis, kui nad tabasid nõrku kohti. T-34 külgi tabasid 37 mm kaliibriga mürsud ainult vertikaalses alumises osas ja lühikestel vahemaadel ning ilma garanteeritud soomustegevuseta. Tõhusamateks osutusid alamkaliibrilised kestad, mis suutsid suhteliselt tõhusalt läbistada torni külje ja külje alumist osa, kuid nende tegelik laskeulatus ei ületanud 300 m ja soomusefekt oli madal - sageli oli volframkarbiid. tuum murenes pärast soomust läbimurdmist liivaks ilma meeskonda kahjustamata. 50-mm suurtükk KwK 38 42-kaliibrilise toruga, mis on paigaldatud PzKpfw tankid III Ausf.F – Ausf.J. Lühiraudsed 75 mm KwK 37 relvad, paigaldatud varakult PzKpfw modifikatsioonid IV ja StuG III olid veelgi vähem efektiivsed ning soomust läbistava mürsuga suutsid nad, välja arvatud tabamused nõrgestatud tsoonides, tabada ainult külgede alumist osa vähem kui 100 meetri kaugusel. Olukorda silus aga suuresti kumulatiivse mürsu olemasolu laskemoonakoormas – kuigi viimane töötas soomukiga vaid suhteliselt väikeste lööginurkade juures ja vastu oli ka T-34 esikaitse ebaefektiivne, kuid suurem osa tank sai sellest kergesti löögi. Tõepoolest esimene tõhus vahend võitlusest T-34 vastu sai 75-mm tankitõrje kahuri pak 40, mis ilmus vägede hulka 1942. aasta kevadeks mis tahes märgatavas koguses, ja 75-mm KwK 40 tankipüstol torupikkusega 43 kaliibriga, mis on alates selle aasta suvest paigaldatud tankidele PzKpfw IV ja rünnakrelvadele StuG.III. aastal. KwK 40 kaliibriga soomust läbistav mürsk 0° suunanurga all tabas T-34 kere esisoomust 1000 m kauguselt või vähem, torni otsmikku aga relva piirkonnas. mantlit tabati juba 1 km või enamalt. Samal ajal oli T-34-l kasutatud suure kõvadusega soomus isegi mürsu rikošeti korral seestpoolt kildudeks. Niisiis moodustasid pika toruga 75-mm relvad ohtlikke kilde, kui neid tabati kuni 2 km kaugusel ja 88-mm - juba kuni 3 km kaugusel. 1942. aasta jooksul toodeti aga suhteliselt vähe pikaraudseid 75 mm relvi ning suurem osa Wehrmachti käsutuses olevatest tankitõrjerelvadest olid endiselt 37 mm ja 50 mm relvad. Teisest küljest nõudsid 1942. aasta suvel normaalsel lahingukaugusel olnud 50-mm relvad T-34 väljalülitamiseks keskmiselt 5 tabamust akuutselt nappide alamkaliibriliste mürskudega.