Ekonomska pomoć saveznika SSSR-a

... Nije kasno uzvratio dobročinitelju najcrnjom nezahvalnošću D.V. Grigorovich "Capellmeister Suslikov"

Moram to odmah naglasiti ovu temu Ima istorijski i obrazovni značaj. Međutim, mora se priznati da je to u sovjetskoj historiografiji obrađeno vrlo površno i, rekao bih, pristrasno. Zapravo, materijalna, tehnička i humanitarna pomoć Sjedinjenih Država Sovjetskom Savezu, kako putem Lend-Lease-a, tako i od javnih organizacija, sudeći po publikacijama, umjetno je smanjena, a ne propisno procijenjena. I to nije iznenađujuće, s obzirom da su cjelokupnu domaću povijest svih godina komunističke diktature krivotvorili sovjetski istoriografi.

Napominjem da moji oštri izrazi, sudovi i zaključci nisu bez osnova. Potvrdu nalaze u izjavama i svjedočenjima mnogih političkih i vojnih ličnosti na prilično visokom nivou.

Počnimo od odnosa američke vlade prema SSSR-u nakon njemačkog napada na njega. Tako je već 24. juna 1941. američki predsjednik Franklin Roosevelt na konferenciji za novinare objavio da su Sjedinjene Države spremne pružiti pomoć Sovjetskom Savezu. Posebno je rekao: „Naravno, mi ćemo Rusiji pružiti svu pomoć koju možemo.”¹ Štaviše, poslao je svog bliskog prijatelja Harija Hopkinsa u SSSR kao ličnog predstavnika predsednika Sjedinjenih Država da studira na licu mesta potrebe Sovjetskog Saveza u naoružanju, opremi, mašinama, vozilima, opremi, strateškim sirovinama, lekovima, hrani i drugim artiklima i stvarima prve potrebe. Hari Hopkins je, nakon sastanka sa Staljinom, u svojoj poruci od 31. jula 1941. izvestio u Bela kuća da „Staljin smatra nemogućim bez američke pomoći Velike Britanije i SSSR-a da se odupre materijalnoj moći Nemačke, koja je imala resurse okupirane Evrope“2 Hopkins je detaljno opisao Staljinova otkrića u svom izveštaju predsedniku nakon povratka iz Moskve.3

Američke isporuke u Sovjetski Savez počele su stizati i prije zvaničnog sporazuma između strana.

Od 29. septembra do 1. oktobra 1941. održana je Moskovska konferencija triju savezničkih sila - SSSR-a, SAD-a i Velike Britanije o međusobnom vojnom snabdevanju. Prema usvojenoj zajedničkoj odluci, SAD i Velika Britanija trebale su da isporuče Sovjetskom Savezu 400 aviona, 500 tenkova, 200 protivtenkovskih pušaka, 2 hiljade tona aluminijuma, 1 hiljada tona oklopnih ploča za tenkove, 7 hiljada tona olova od 1. oktobra 1941. do 30. juna 1942. 1,5 hiljada tona kalaja, 300 tona molibdena, 1250 tona toluena.4

Sjedinjene Države su najenergičnije krenule u provođenje odluka Moskovske konferencije. Roosevelt je 12. decembra 1941., govoreći na Kongresu sa detaljnim izvještajem o Lend-Lease programu, rekao: „Na svjetsku strategiju sila Osovine moraju odgovoriti istom svjetskom strategijom one zemlje i narodi koji se ujedine da se odupru agresiji. . Stoga oružje iz arsenala demokratije treba koristiti tamo gdje je najefikasnije. To znači da moramo omogućiti Velikoj Britaniji, Rusiji, Kini i drugim zemljama, uključujući i one na ovoj hemisferi, da koriste oružje iz našeg arsenala sa najkorisnije za zajednički cilj. Previše je uloženo u ovaj najveći rat da bismo dozvolili zanemarivanje interesa naroda koji su napadnuti ili će vjerovatno biti napadnuti od strane zajedničkog neprijatelja.

Teško da se može sumnjati u svedočenje G. Hopkinsa. Naprotiv, to potvrđuju izjave G.K. Žukova, V.N. Razuvaeva i drugih vojnih vođa.

Tako je maršal Žukov, u razgovorima sa piscem K.M. Simonovim, vođenim posebno 1965-1966, rekao: „Govoreći o našoj spremnosti za rat sa stanovišta ekonomije, strane saveznika. Prije svega, naravno, sa strane Amerikanaca, jer su nam Britanci u tom smislu minimalno pomogli. Kada se analiziraju sve strane rata, to se ne može zanemariti. Bili bismo u teškoj poziciji bez američkog baruta, ne bismo mogli proizvesti količinu municije koja nam je bila potrebna. Bez američkih Studebakera, ne bismo imali na čemu da nosimo našu artiljeriju. Da, oni su uglavnom obezbjeđivali naš frontni transport općenito. Proizvodnja specijalnih čelika, neophodnih za najrazličitije potrebe rata, bila je povezana i sa nizom američkih zaliha... Ušli smo u rat, i dalje zaostala zemlja u odnosu na Njemačku. (Naglasak moj - A.A.)

Objavom K.M.Simonova želim da kažem o svojim susretima i razgovorima sa ovim divnim piscem i zanimljiva osoba. Početkom 1970-ih dosta sam često putovao u Central državni arhiv filmski i foto dokumenti SSSR-a (danas RGAKFD), koji se nalazi u Krasnogorsku kod Moskve. Tamo sam prvi put sreo K. M. Simonova. Konstantin Mihajlovič je došao u arhivu da odabere filmske i fotografske dokumente za dokumentarni film "Jedan vojnik je hodao". Posebno su ga zanimali nosioci ordena slave. Iskreno, bilo mi je zadovoljstvo pomoći mu u odabiru likova za njegov budući film, pogotovo što sam dobro poznavao arhivske kataloge iz svog tamošnjeg iskustva, prethodnih godina. Konstantin Mihajlovič, pošto je iz našeg razgovora saznao temu mog naučni rad i činjenica da sam godinama služio u avijaciji govorila mi je o jednoj činjenici koju mu je rekao maršal G.K. Žukov. Ispostavilo se da su naši vojni piloti od 1942. letjeli transportnim avionima do Teherana, a odatle američkim borbenim avionima tipa Airacobra na Kavkaz i dalje na front. Rekao je i da američki posebne usluge na morskim teretnim brodovima kojima su isporučeni ovi avioni perzijski zaljev. Tamo su istovareni na obalu, a zatim su krila pričvršćena za trup aviona. Odatle su američki piloti letjeli avionima u iransku prijestolnicu. Kada sam pitao gde su naši piloti naučili da lete na Aircobrama, Konstantin Mihajlovič je rekao da u Bakuu postoji centar za preobuku sovjetskih pilota. Dodao je i da su Heroj Sovjetskog Saveza Aleksandar Pokriškin i njegova braća-vojnici tri puta preobučavani u ovom centru. Ispostavilo se da je naš slavni as, sve do Berlina, razbio nacističke pilote u Aerobri.

Teško da je moguće dovesti u pitanje autentičnost prenošenja sadržaja njegovih razgovora sa G.K. Zhukov. I, ipak, okrenimo se materijalima koji su deponovani u arhivu kao rezultat preslušavanja stana i maršalove dače od strane državnih sigurnosnih agencija. Evo malog izvoda iz ove arhive: „Sada kažu da nam saveznici nikada nisu pomogli... Ali ne može se poreći da su nam Amerikanci poslali toliko materijala, bez kojih ne bismo mogli formirati naše rezerve i ne bismo mogli nastaviti rat .. Nismo imali eksploziv, barut. Nije bilo načina da se opremi puškama. Amerikanci su nam zaista pomogli barutom i eksplozivom. A koliko su nas vozili čeličnog lima! Kako bismo brzo mogli početi proizvoditi tenkove da nije bilo američke pomoći oko čelika? A sada tako predstavljaju stvar da smo svega toga imali u izobilju.

A evo šta je general V. N. Razuvaev rekao autoru ovih redova u prisustvu svog rođaka, bivšeg komandanta baterije B.O. Saakov uoči 30. godišnjice pobjede nad Njemačkom: „... U mojoj vojsci gotovo da nije bilo naših vozila. Vojsku su obezbjeđivala uglavnom američka vozila. To su bili Studebakeri, Fordovi, Dodgei i džipovi za osoblje. Svu našu artiljeriju i municiju nosili su Studebakeri. Gotovo sve naše strašne Katjuše bile su postavljene na njih. Bili su veoma moćni i bez problema. Bilo kakva prljavština za njih nije bila prepreka. Vitlo postavljeno na prednji branik omogućilo je izlazak iz bilo koje močvare bez pomoći. Ko je prošao putevima rata dobro zna kakvu su ulogu ove čudotvorne mašine imale u ratu.

U godinama" hladni rat„Objavljena je ogromna količina literature o raznim problemima Velikog domovinskog rata. Što se tiče pitanja američke pomoći SSSR-u u okviru Lend-Lease-a, svi autori bez izuzetka su na sve načine omalovažavali njegovu ulogu u pobjedi nad nacističkom Njemačkom.

Tema američkih isporuka obrađena je na posebno pristrasan i izopačen način u 12-tomnoj Istoriji Drugog svjetskog rata 1939-1945, koju je objavila Vojno-izdavačka kuća. Napominje da su "od oktobra 1941. do 30. juna 1942. Sjedinjene Države isporučile Sovjetskom Savezu manje od trećine obećanih aviona i srednjih tenkova, kao i manje od petine kamiona"8. Šta znači "obećao"? Ako uzmemo u obzir da je SSSR 11. jula 1942. službeno sklopio ugovor o Lend-Lease opskrbi, ispada da je SSSR svakog mjeseca u prosjeku dobijao 11.700 automobila iz SAD. Ali Staljin je u svojoj poruci Ruzveltu 7. oktobra 1942. postavio pitanje mesečne isporuke kamiona u količini od „8 ili 10 hiljada komada“9.

Sastavljači ovog toma pišu da su "Lend-lease isporuke SSSR-u bile vrlo neznatne - oko 4 posto industrijske proizvodnje u SSSR-u. Osim toga, SSSR nije uvijek dobijao ono što mu je posebno bilo potrebno, a ne u vrijeme kada su zalihe bili posebno potrebni." Oni su, kao što će čitalac videti iz referenci u nastavku, ne samo da su veštački potcenili broj naoružanja, vozila i hrane koji je SSSR isporučen iz SAD, već su i namerno prikrili od javnosti ogromnu količinu drugog vojnog tereta i osnovnih potrepština koji su dolazili. u našu zemlju iz Sjedinjenih Država.Amerika. Stoga smatram da je Bijela kuća ispravno postupila kada je zabranila objavljivanje na engleskom gore navedenog izdanja.

Veliki doprinos falsifikovanju istorije Drugog svetskog rata uopšte, a posebno pokrivanju pitanja vezanih za snabdevanje SAD Sovjetskom Savezu, dale su publikacije Izdavačke kuće za političku književnost.

Dakle, u knjizi „Veliki otadžbinski rat. Pitanja i odgovori, koje je napisao tim autora predvođen P.N. Bobylev, napominje se da je "isporuka oružja i raznih vojnih materijala u okviru Lend-Lease-a igrala dobro poznatu, ali beznačajnu ulogu u obezbjeđivanju Oružanih snaga SSSR-a oružjem, vojnom opremom i nekim vrstama naknada, kao i u postizanje pobjede nad neprijateljem"11. (Naglasak moj. - AA) Autori knjige, iskrivljujući i iskrivljujući činjenice, vještački umanjujući brojke, daju podatke o američkim zalihama samo šest vrsta vojne opreme i naoružanja, a o hrani - samo o žitu12.

U međuvremenu, iz sledećeg referentni materijal, daleko od potpunog, čitatelj će moći samostalno odrediti razmjere američke materijalne pomoći SSSR-u pod Lend-Lease-om 1941-1945.

Posebno želim da istaknem da su američke isporuke SSSR-u postale moguće kao rezultat odlučnih i energičnih mjera koje je poduzela Vlada SAD i lično predsjednik F. Roosevelt. U skladu sa Zakonom o Lend-Leaseu, koji je američki Kongres usvojio 11. marta 1941., predsjednik Roosevelt je u oktobru odlučio da SSSR-u dodijeli beskamatni zajam za kupovinu oružja, municije, sirovina i prehrambenih proizvoda u iznos od 1 milijarde dolara. Štaviše, u uslovima kredita je napomenuto da će otplate ovog duga početi tek pet godina nakon završetka rata i da će se morati izvršiti u roku od deset godina nakon isteka ovog petogodišnjeg roka.

Ovdje se treba osvetiti što je i američki Crveni križ pokazao veliku humanost prema narodu SSSR-a, koji se našao u teškoj situaciji. On je izdvojio oko pet miliona dolara kao poklon za kupovinu raznog materijala, odjeće i proizvoda za potrebite14.

Ruzvelt je u poruci Staljinu od 6. novembra 1941. godine, izvještavajući o mjerama koje se preduzimaju za nabavku sanitetskog materijala prema spisku koji je izradila komisija za medicinsko snabdijevanje na konferenciji Tri-Power u Moskvi, istovremeno naglasio da je „ Američki Crveni krst je SPREMAN da razmotri pitanje pružanja dalje značajne pomoći Sovjetskom Savezu kada se za to ukaže potreba i podnesu zahtjevi“.15

Zvanično, kao što je gore navedeno, SSSR je sklopio sporazum sa Sjedinjenim Državama o Lend-Lease zalihama u ljeto 1942. Međutim, to ne znači da do ljeta 1942. nije bilo isporuka u SSSR iz SAD. Ovo nije istina. Mnogi brodovi sa teretom otišli su u SSSR u avgustu 1941. Isporuka robe iz Sjedinjenih Država izvršena je u narednim mjesecima. U januaru i februaru 1942. godine pripremljeno je za otpremu preko 850 lakih i srednjih tenkova, oko 250 lovaca i preko 250 bombardera B-25 i A-2016. Još ranije, u jesen 1941. godine, u SSSR su počele stizati velike količine lijekova, hrane i drugih osnovnih dobara. U poruci Ruzveltu od 7. oktobra 1942. Staljin je primetio: „...nama je preko potrebna da povećamo zalihe borbenih aviona tog tipa (na primer, Aviacobra) i da obezbedimo, pod svim uslovima, neke druge zalihe ... Bilo bi jako dobro da nam u svakom slučaju SAD obezbede sledeće isporuke (mesečno): lovci - 500 jedinica, kamioni - 8 ili 10 hiljada jedinica, aluminijum - 5 hiljada tona, eksploziv - 4-5 hiljada tona.Osim toga, važno je obezbediti isporuku u roku od 12 meseci 2 miliona tona žita (pšenice), kao i eventualne količine masti, koncentrata, mesnih konzervi... Vladivostok od strane sovjetske flote ako Sjedinjene Države pristanu da ustupe SSSR-u najmanje 2-3 tuceta brodova da popune našu flotu17.

U odgovoru, Ruzvelt je obećao Staljinu da će pronaći "dodatni broj aviona" i takođe "preduzeti mere za prebacivanje pod vašom zastavom određenog broja... trgovačkih brodova...". Takođe je rekao da je "dao nalog da se obezbedi ... (SSSR - A.A.) fabrika automobilskih guma".

Naravno, u ratu poznatih razloga nemoguće je izbjeći prekide u opskrbi (na primjer, zbog potonuća teretnih brodova). U cjelini, Sjedinjene Države su učinile sve što je bilo u njihovoj moći da Sovjetskom Savezu pruže pravovremenu i djelotvornu pomoć. S tim u vezi, posebno je zanimljivo Ruzveltovo pismo Staljinu od 16. oktobra 1942. godine. Evo šta je predsednik Sjedinjenih Država napisao u njemu: „U odgovoru na vaš zahtev, sa zadovoljstvom vas obaveštavam da se predmetni artikli mogu staviti na raspolaganje za isporuku na sledeći način:

Pšenica ........................2 miliona kratkih tona za ostatak protokolarne godine u približno jednakim mjesečnim ratama. Kamioni................................8000-10000 mjesečno. Eksplozivi ...... 4.000 kratkih tona u novembru i po 5.000 tona u narednim mjesecima. Meso.................................. 15.000 tona mjesečno. Mesne konzerve... 10.000 tona mesečno. Svinjska mast .................. 12.000 tona mjesečno. Baza za sapun......................5000 tona mjesečno. Biljno ulje...........10.000 tona mjesečno.

U bliskoj budućnosti ću vas informisati o nabavci aluminijuma, koji još proučavam.

Naredio sam da ne štedimo truda kako bismo u potpunosti osigurali naše rute brodovima i teretom i da, u skladu sa vašim željama, poštujemo prioritet obaveza koje smo vam dali.” (Naglasak moj – A.A.)

Mislim da ovo veoma odgovorno i iskreno pismo američkog predsjednika Franklina Roosevelta ne treba komentarisati. Može se i treba samo reći da su Sjedinjene Države pošteno ispunile svoje obaveze. Na primjer, u 15. tromjesečnom izvještaju američkom Kongresu 20. maja 1944., Ruzvelt je istakao da su „tokom tri mjeseca 1944. Sjedinjene Države dale saveznicima, na osnovu Zakona o procedurama pozajmljivanja ili lizinga, rekordnu cifru od više od 4 milijarde dolara, uključujući nabavku aviona, tenkova i drugog vojnog materijala i brodova, kao i usluge popravke itd.“20

Radeći na ovom poglavlju, došao sam do prilično zanimljivog zaključka. Davanje veliki značaj Američke isporuke SSSR-u i konstatujući njihovu značajnu ulogu u porazu fašističke Njemačke i njenih saveznika tokom svjetskog rata, u isto vrijeme moram reći sljedeće. Čini mi se da ni Vlada ni javne organizacije do danas nemaju jasnu i tačnu predstavu o tome ŠTA je i KOLIKO zapravo poslano u SSSR tokom ratnih godina. Mislim da su Vlada, Crveni krst i građani Sjedinjenih Država, u ovim teškim godinama za našu zemlju, više razmišljali o tome KAKO bi brže i više mogli da pošalju više pomoći potrebitima. Naravno, ne govorim o tako velikim i značajnim stvarima kao što su avioni, tenkovi, motorna vozila, topovi, vojni i transportni brodovi itd., koji su isporučeni SSSR-u strogo po protokolu i zahtjevima. Da bi čitatelju bilo jasno o kakvim zalihama govorim, navešću konkretan primjer.

U proleće 1943. godine, zajedno sa svojim vršnjacima, učestvovao sam u istovaru i transportu ogromne količine velikih bala poslanih u SSSR iz SAD. I mi u skladištima smo pomogli raspakivanje ovih teških bala. Bila je to muška, ženska i dječija odjeća u velikim količinama. Lijepa odjeća, ali stvarno izgužvana. Na iznenađenje skladištara, u balama nije bilo inventara. Ali u nekim stvarima (u džepovima pantalona, ​​jakni i jakni) bila su priložena pisma i sitne bilješke. Na jednu sportsku haljinu bio je zakačen mali komad debelog bijelog materijala na kojem je velikim slovima pisalo: ŽELIMO DA POBJEDIŠ EMMU. GRAD OGDEN. A sada pređimo na činjenice koje jasno pokazuju pravu pomoć SAD Sovjetskom Savezu.

Dugotrajna potraga za dokumentarnim izvorima i drugim materijalima, uključujući materijal, kao i lična zapažanja i sjećanja, omogućila mi je da sastavim dvije potvrde o američkim isporukama u SSSR, koje su date u nastavku.

u 1941-194521 Naziv Jedinica mjere. Količina 1. Avion svih tipova kom. 15 481 2. Tenkovi i samohodni topovi kom. 12 537 3. Cruiser kom. 1 4. Torpedni čamci "Basher" (A-1), "Higgins" (A-2), "ELKO" (A-3) kom. 96 (do 1945.) 5. Veliki lovci (SF-36, Pacifička flota-32, BF-4, Crnomorska flota-6) kom. 78 (do 1945) 6. Mali lovci "RPC", "RTS" kom. 60 (do 1945) 7. Minolovac tipa "AM" kom. 34 (do 1945.) 8. Minolovci tipa YMS kom. 43 (do 1945.) 9. Fregate tipa "PF" tipa "Tacoma" kom. 28 (do 1945.) 10. Topovnjače kom. 12 11. Desantne letjelice kom. 43 (do 1945.) 12. Flak PCS. 7944 13.3URS "Oerlikon" kom. 1111 14. Protutenkovske topove kom. - 15. Lokomotive* kom. 1900. 16. Automatske puške Thomson-45 (do 1944.) kom. 150.000 17. Teretni vagoni kom. 11 075 18. Trgovački i teretni brodovi kom. 128 19. Dizel-električne lokomotive kom. 66 20. Motorna vozila, razno kom. 409 500 21. Motocikli kom. 32 200 22. Fabrika guma kom. 1 23. Auto. gume kom. 3 606 000 24. Kompleti opreme za rafineriju nafte (do 1944. godine). . 6 25. Avio-benzin, hiljada tona 628,4 26. Mašine i fabrička oprema - - 27. Benzin, hiljada tona 242,8 28. Razne cevi - - 29. Eksplozivi, hiljada tona 295,6 30. Kratki oklopni čelik** hiljada tona 091312 091312 Brodski motori - - 32. Željezničke šine hiljada tona 685,7 33. Radio stanice hiljada kom. 35.000 34. Prijemnici kom. 5899 35. Radari kom. 989 (do 1944)

* Tokom ratnih godina u SSSR-u je proizvedeno 800 parnih lokomotiva, 6 električnih lokomotiva, 1 dizel lokomotiva. **Kratka ili brodska tona iznosi 907,2 kg. 36. Električne peći - * 37. Alatne mašine hiljada komada. 38.1 (prije 1944.) 38. Primarni bakar hiljadu tona 387.7 39. Aluminij hiljadu tona 256.4 40. Duralumin - - 41. Kalaj - - 42. Olovo - - 43. Nikl - - 44. Kobalt - - 4. Magnezij - 45. Koncentrat molibdena - - 47. Bodljikava žica hiljada tona 45.000 48. Prirodni kaučuk hiljadu tona 103,5 49. Terenski telefoni hiljadu kom. 189,0 50. Terenski telefonski kabl hiljada milja 956,7 51. Morski kabl hiljadu milja 2,1 52. Podvodni kabl hiljadu milja 1D 53. Koža za cipele hiljada tona 10 500 54. Vojske čizme milion pari kratkih 1, 5 pre 1944. do 5 miliona. 2** 56. Seme hiljada tona - 57. Šećer hiljada kratkih tona 372,4 (pre 1942) 58. Konzerve mesa hiljadu kratkih tona 732 595 59. Meso, hiljada tona 180,000 60. Maslac, hiljada tona 12,000 masnoća 6,000 gr. 144.000 62. Biljno ulje, hiljada tona 120.000 63. Baza za sapun, hiljada tona 60.000

Uz gornju referencu potrebno je dati dodatnu listu naoružanja, opreme, materijala, prehrambenih proizvoda i drugih stvari koje nisu bile naznačene u službenim sovjetskim publikacijama.

Dodatni spisak američkih isporuka Sovjetskom Savezu.22 1. Automatske puške 2. Pištolji 3. Municija (granate, municije, mine) 4. Oklopni transporteri 5. Motori za avione 6. Motori za automobile 7. Gume za avione 8. Rezervni dijelovi za avijaciju 9. Avijacijski alati 10. Baterije *Tačan obim isporuka nije utvrđen. **Ova količina je isporučena od 01.07.1942. Do 30. juna 1943. godine 11. Tehnički alkohol 12. Razni transformatori 13. Motorna ulja 14. Maziva 15. Štancani limovi za izgradnju poljskih aerodroma 16. Mobilne elektrane 17. Razni elektromotori 18. Električni štednjaci 19. Razni generatori 20. Razne pumpe 21. Razni uređaji 22. Žica 23. Različite vrste hemikalija 24. Ferolegure 25. Medicinska oprema 26. Alatni čelik 27. Toluen 28. Trinitrotoluen 29. Lijekovi 30. Medicinski instrumenti 31. Zavoji 32. Alati za obradu metala 33. Tokarski alati34. Razni šatori 35. Cerada 36. Tehnički materijali 37. Vojne čizme 38. Visoke čizme za letačko osoblje 39. Odjeća i obuća za stanovništvo 40. Koža 41. Kožna galanterija 42. Ekseri za cipele 43. Vunene tkanine 44. Pamučne B tkanine posteljina 46. Električna žica bakarna 47. Aluminijska električna žica 48. Sijalice 49. Dječije igračke

hrana:

1. Pšenično brašno 2. Proizvodi od brašna (tjestenine, rogovi i sl.) 3. Kobasice u teglama 4. Slanina 5. Svinjski paprikaš 6. Riblje konzerve 7. Margarin 8. Kondenzirano mlijeko 9. Mlijeko u prahu 10. Konditorski proizvodi 11. Jaja u prahu 12. Sir 13. Saharin 14. Razni džemovi 15. Džem 16. Čokolada 17. Čokoladni puter 18. Razni koncentrati 19. Pirinač 20. Heljda 21. Sočivo 22. Herkules 23. Laneno ulje(prije 1944.) 24. Maslac od kikirikija (prije 1944.) 25. Krompir (prije 1944.) 26. Grašak (prije 1944.) 27. Sušeno povrće i voće (prije 1944.) 28. Dehidrirano povrće (pre 1944.) (u duplim vrećama i metalnim limenkama) 30. Kvasac 31. Vanilin 32. Crni mljeveni biber

Govoreći o američkim isporukama Sovjetskom Savezu, nije bez interesa upoznati se s mišljenjem Hitlerovih vojnih ličnosti o tome.

Tako je, na primjer, general Z. Westphal izjavio da su američke zalihe "uvelike pomogle crvenom kolosu da nadoknadi gubitke pretrpljene u prvim mjesecima rata i da postepeno poveća vojnu moć Rusije u toku rata... Bez pretjerivanja se može reći da bez tako ogromne američke podrške ruske trupe teško da bi mogle krenuti u ofanzivu 1943.“23.

Završavajući temu američkih isporuka SSSR-u, želio bih navesti dva vrlo izuzetna primjera besprijekorne pouzdanosti.

Tokom ratnih godina, fabrika obuće u kojoj sam radio pre dolaska u vojsku proizvodila je vojničku obuću isključivo od američkih sirovina, pribora i potrošni materijal. Prema mojim saznanjima, i druge fabrike obuće u gradu su radile na američkim sirovinama.

Drugi primjer. Vazduhoplovna divizija u kojoj sam služio sastojala se od 3 puka: 45., 173. i 244. Prva dva puka bila su opremljena američkim bombarderima B-25, a naš puk avionima TU-2.

Ove činjenice vjerovatno dovoljno govore.

I još moram da napravim opšti rezime o ovom problemu, čudno što će se činiti nekim istraživačima i određenom delu stručnjaka nacionalne istorije, misleći na Staljina, koji je možda prvi put u životu iskreno priznao "nemoguće je bez američke pomoći da se Velika Britanija i SSSR odupru materijalnoj moći Njemačke, koja je imala resurse okupirane Evrope".

Istorija je svjedočila nezamislivom trijumfu: Sovjetski Savez ne samo da je izdržao borbu protiv tako snažnog i podmuklog neprijatelja, već je iz nje izašao kao pobjednik. To je, bez sumnje, postalo moguće zahvaljujući velikoj višestranoj pomoći koju su mu pružile Sjedinjene Američke Države. Ne prepoznajte ovo istorijska činjenica- znači uzvratiti ovoj zemlji, njenom narodu crnom nezahvalnošću.

Bibliografija:

1. "Tačno." 25. juna 1941. godine 2. Pete autor: Bennett E.M. Franklin D. Roosevelt i potraga za pobjedom: američko-sovjetski odnosi 1939-1945. Wilmington (Del.): Ascholary Resources Inc. Impresum. 1990. P.31. 3. Vidi: Prepiska predsjedavajućeg Vijeća ministara SSSR-a sa predsjednicima Sjedinjenih Država i premijerima Velike Britanije tokom Velikog otadžbinskog rata 1941-1945. T.2. M.: GIPL. 1957. P.9, 11, 281. 4. Istorija Velikog otadžbinskog rata 1941-1945. U 6 tomova, V.2. P.189. 5. Citirano. Citirano prema: Riddles of Lend-Lease. M. "Veche". 2000. P. 154. 6. Simonov K.M. Očima čovjeka moje generacije, Refleksije I.V. Staljina. M. APN. 1989. P.354. 7 Vojni arhiv Rusije. M. 1993. Broj 1. P.234. 8. Istorija Drugog svetskog rata 1939-1945. U 12 tomova. T. 12. M vojno izdavaštvo. 1982. C119. 9. Prepiska predsjedavajućeg Vijeća ministara SSSR-a. T.2. P.34. Y. Istorija Drugog svetskog rata 1939-1945. T.12. P.187. 11. Veliki domovinski rat. Pitanja i odgovori. M. IPL. 1985. S. 115-116. 12. Evo. P.116. 13. Prepiska predsjedavajućeg Vijeća ministara SSSR-a. T.2. P. 12. 14. Ibid. P. 14. 15. Ibid. 16. Evo. P.17. 17. Ibid. P.34. 18. Ibid. S.34-35. 19. Ibid. P.36. 20. Istina. 24. maja 1944 21. Referenca sastavljena na osnovu publikacija: Narodna privreda SSSR-a u Velikom otadžbinskom ratu 1941-1945. stat. Kolekcija. M., 1990; Plovila Ministarstva mornarice poginula u Velikom otadžbinskom ratu 1941-1945. Imenik. M, 1989; Sokolov B.V. Cijena pobjede (Veliki domovinski rat: nepoznato o poznatom). Moskva: Moskovski radnik. 1991; Prepiska predsjedavajućeg Vijeća ministara SSSR-a sa predsjednicima Sjedinjenih Država i premijerima Velike Britanije tokom Velikog domovinskog rata 1941-1945. T.1-2, M. GIPL. 1957; Jones R.H. Države Lend-Lease Sovjetskom Savezu. Norman, Oklahoma Univ. Pritisnite. 1969; Werth A. Rusija u ratu 1941-1945. M.. 1967; Nezavisna vojna smotra. br. 27. 2000; Lend-Lease misterije. M.: "Veche". 2000; Mikojan Anastas Ivanovič. Bilo je. Razmišljanja o prošlosti. M. "Vagrius". 1999. 22. Dodatni spisak američkih isporuka Sovjetskom Savezu sastavljen je na osnovu autorove zbirke dokumenata i njegovih memoara. 23.WestphalZ. itd. Fatalne odluke. Per. sa engleskog. M, 1958. S.114-115.

fraza Lend-lease dolazi od engleskih riječi: pozajmiti- posuditi i zakup- iznajmiti. U članku kandidata ponuđenom čitaocima istorijske nauke P. S. Petrova, predstavljeni su stavovi američkih političkih i vojnih ličnosti, kao i ocjene zapadnih istraživača iz različitih američkih izvora o sovjetsko-američkoj saradnji u okviru Lend-Lease-a, koji je u velikoj mjeri odredio politiku prema sovjetskom savezniku. u periodu proteklog rata.

Prema ustaljenom mišljenju, pri snabdijevanju strana u ratu protiv Njemačke vodile su se prvenstveno Sjedinjene Američke Države lični interes- zaštitite se rukama drugih i sačuvajte svoju snagu koliko god je to moguće. Istovremeno, američka monopolska buržoazija je težila određenim ekonomskim ciljevima, imajući u vidu da bi zalihe po lend-leasingu doprinijele značajnom širenju proizvodnje i njenom obogaćivanju kroz vladine narudžbe.

Zakon o Lend-Leaseu (zvanično nazvan Zakon o pomoći u odbrani Sjedinjenih Država) usvojio je američki Kongres 8. marta 1941. godine. U početku se proširio na Veliku Britaniju i niz drugih zemalja protiv kojih se Njemačka borila.

Prema ovom aktu, šef države je dobio ovlašćenje da prenosi, razmenjuje, daje u zakup, pozajmljuje ili na drugi način snabdeva vojnu opremu, oružje, municiju, opremu, strateške sirovine, hranu, pruža razne robe i usluge, kao i informacije vlade bilo koje zemlje, “odbrana koju predsjednik smatra vitalnom za odbranu Sjedinjenih Država”.

Države koje su dobile pomoć Lend-Lease potpisale su sporazume sa vladom SAD. Prema njihovim riječima, isporučeni automobili, razna vojna oprema, oružje, drugi predmeti uništeni, izgubljeni ili potrošeni tokom rata nisu podlijegali plaćanju po njegovom završetku. Preostala roba i materijal nakon rata, koji je mogao da se koristi za civilnu potrošnju, trebalo je da se u celosti ili delimično isplati na osnovu dugoročnih kredita Amerike. I Sjedinjene Države bi mogle zahtijevati da se vojni materijal vrati nazad, iako, kako A.A. Gromyko, bivši ambasador SSSR-a u SAD-u 1943-1946, američka vlada je više puta izjavljivala da neće iskoristiti ovo pravo.

Važno je napomenuti da su zemlje koje su sklopile sporazume sa Sjedinjenim Državama, zauzvrat, preuzele obaveze da „doprinesu odbrani Sjedinjenih Država“ i da im pruže pomoć u materijalima koje su imale, pružaju razne usluge i informacije. . Sjedinjene Države su tako dobile kontra, ili reverse, lend-lease: alatne mašine, protivavionske topove i municiju, opremu za vojne fabrike, kao i razne usluge, vojne informacije, strateške sirovine, plemenite metale itd.

Snabdjevajući vojnu opremu i materijale zemalja koje se bore protiv Njemačke, Sjedinjene Države prvenstveno su slijedile vlastite sebične interese. O tome svjedoče mnogi američki autori, jer je vlada dala lend-lease kao alternativu ratu. Na primjer, R. Dawson je napisao da je u američkom Kongresu i zemlji krajem oktobra 1941. postojalo čvrsto uvjerenje, uprkos neutralističkim, izolacionističkim, pa čak i antisovjetskim osjećajima, da „dolari, čak i prebačeni Sovjetska Rusija, bili su mnogo povoljniji doprinos od slanja američke vojske. S druge strane, nabavka robe je doprinijela širenju proizvodnje i ostvarivanju velikih profita. Dakle, razboritost koja je bila u osnovi Lend-Lease-a bila je karakteristična karakteristika svih vrsta pomoći i politike SAD u ratu, što se posebno jasno manifestiralo u odnosima sa SSSR-om.

Američka vlada, koja je nakon napada na SSSR 22. juna 1941. od strane fašističke Njemačke i njenih satelita izjavila da namjerava da mu pomogne, ipak je prije nego što je to učinila nekoliko mjeseci sama sebi razjasnila kakve su "sposobnosti Rusije da se odupre“ bila, a onda je već zauzela svoju poziciju.

SAD su polazile od toga da Njemačka predstavlja opasnost prije svega za njih i da li će Velika Britanija i Sjedinjene Države moći nastaviti vladati svijetom ili će na njihovo mjesto doći Njemačka i Japan. Shvatili su da će se pobjeda Njemačke u ratu protiv SSSR-a pokazati kao "katastrofa od najvećeg značaja za Englesku i Ameriku", jer bi u slučaju uspostavljanja kontrole nad cijelom Evropom i Azijom Treći Rajh " prijete Sjedinjenim Državama s obje strane". Istovremeno ih je zabrinulo i sljedeće pitanje: "Pretpostavimo da mi pružimo pomoć Rusiji i ona pobijedi Hitlera, ko će dominirati Evropom...?" .

Tek nakon što je izračunao sve prednosti i nedostatke, američko vodstvo odlučilo je pružiti pomoć SSSR-u. Sedmicu nakon izbijanja neprijateljstava na istočnom frontu, u američkom State Departmentu stvoren je poseban komitet od predstavnika razne usluge, koji je pripremio mali spisak robe, uključujući i vojnu, za izvoz u SSSR. Sovjetska strana je mogla kupiti materijale za gotovinu. Međutim, birokratija i birokratske prepreke odmah su stali na put ovom poduhvatu, jer su se razni odjeli, koji su jedni drugima slali prijave iz SSSR-a, dugo raspravljali o tome kako doći do ruskog zlata.

Sastanak američkog državnog sekretara Hari Hopkinsa sa Staljinom, leto 1941

Istovremeno, Sjedinjene Države su, uviđajući da Rusi brane i Ameriku, smatrale da je neophodno uvjeriti našu zemlju u želju da pomogne, jer su uzele u obzir i potrebu da iza japanskih linija imaju prijateljsku Rusiju. U tu svrhu, američki lideri su počeli da trče u Moskvu. Prvi je stigao predsjednički pomoćnik Harry Hopkins, koji je razjasnio situaciju u SSSR-u i njegovu sposobnost da se suprotstavi Hitleru. Na osnovu analize informacija koje je dobio, predsednik se uverio da je "pomoć Rusima dobro potrošen novac".

U pregovorima između Hopkinsa i Staljina krajem jula 1941. utvrđeno je da su Crvenoj armiji posebno potrebni protivavionski topovi, teški mitraljezi, puške, visokooktanski avionski benzin i aluminijum za proizvodnju aviona. Sjedinjene Američke Države su ove zahtjeve ocijenile beznačajnim, ali nisu žurile da im udovolje. “Prošlo je skoro šest sedmica od početka rata sa Rusijom, ali mi praktično ništa nismo uradili da im isporučimo potrebne materijale”, napisao je Ruzvelt u jednom dokumentu. Osim toga, smatrao je da avioni namijenjeni prodaji Sovjetskom Savezu ne moraju biti najnoviji modeli, a isporuke bi mogle biti "simbolične".

Bivši američki ministar unutrašnjih poslova G. Ickes napisao je da je samo pet poslano na zahtjev za 3.000 bombaša.

Od juna do avgusta 1941. u SSSR je isporučeno samo 128 tona materijala kupljenog za gotovinu. Bio je treći mjesec rata, a SAD su nas snabdijevale samo ranije kupljenim alatima i industrijskom opremom. Situacija se nije promijenila ni nekoliko mjeseci kasnije. Kako svjedoči G. Ickes, američko rukovodstvo je nastojalo osigurati da nam „Rusi predaju svo svoje zlato, koje će se koristiti za plaćanje nabavke robe dok se (ne) ne iscrpi. Od sada ćemo na Rusiju primjenjivati ​​zakon o zajmu. U sklopu plaćanja zaliha, SSSR je također prebacio Sjedinjenim Državama strateške sirovine - mangan, krom, azbest, platinu itd.

Mora se pretpostaviti da je Engleska započela stvarne isporuke vojnog materijala Sovjetskom Savezu prije Sjedinjenih Država, jer je 6. rujna 1941. W. Churchill najavio prve ograničene isporuke SSSR-a pod uvjetima sličnim američkom Lend-Leaseu.

1. oktobra 1941. godine u Moskvi je potpisan prvi protokol o isporukama za period od 9 meseci - do 30. juna 1942. od strane predstavnika američkog predsednika A. Harimana. Vrijednost uvezene robe iznosila je milijardu dolara. Za otplatu je dat beskamatni kredit koji je trebao početi da se otplaćuje 5 godina nakon završetka rata - u roku od 10 godina. Dana 7. novembra 1941. godine, odnosno četiri i po mjeseca nakon njemačkog napada na SSSR, Ruzvelt je konačno potpisao dokument na osnovu dozvole koju je doneo Kongres da se zakon o zajmu proširi na Sovjetski Savez.

Prve isporuke iz SAD datiraju iz oktobra 1941. godine. Te godine SSSR je dobio 545.000 dolara različitog oružja i vojnog materijala, manje od jedne desetine procenta ukupnih troškova američkih isporuka u druge zemlje. Osim toga, SSSR je kupio robu za gotovinu u iznosu od 41 milion dolara. Do kraja 1941. SAD su isporučile SSSR-u 204 aviona umjesto 600 predviđenih protokolom, 182 tenka umjesto 750. Prema Harimanu, SAD su ispunile samo četvrtinu svojih obaveza prema prvom protokolu. Sve je to učinjeno s ciljem ne toliko da se pomogne SSSR-u koliko da se Rusija drži u ratnom stanju, da se front održi na znatnoj udaljenosti od američke teritorije sa najmanje žrtava i da se direktna vojna minimizira materijalni troškovi. Tokom borbi kod Moskve krajem 1941. američko oružje je tek počelo da stiže. Front je bio snabdjeven oružjem sovjetske proizvodnje, čija se proizvodnja, nakon evakuacije poduzeća zemlje sa zapada na istok, počela stalno povećavati od ljeta 1942.

U februaru 1942. Ruzvelt je dao drugu milijardu dolara i želeo da ponovo pregovara o uslovima zajma, a zatim je pisao Staljinu o planiranoj upotrebi američkih vojnih snaga. O ovim pitanjima raspravljalo se u Washingtonu tokom Molotovljeve posjete Sjedinjenim Državama u maju 1942. godine. Pripremljen je i drugi protokol na godinu dana, prema kojem je prvobitno planirano isporuka 8 miliona tona materijala. Međutim, predsednik je, pozivajući se na potrebu da se obezbedi obećani, ali neotvoreni 1942., drugi front, smanjio obim isporuka na 2,5 miliona tona distribucije režima najpovlašćenijih nacija u Sovjetski Savez i regulisao pitanja u vezi sa snabdevanjem . Sjedinjene Države su napustile formalni zahtjev da plaćaju zajmove i prenijele su lend-lease za SSSR na istu osnovu kao i za Englesku.

Moram reći o kvaliteti Američka tehnologija, njegovu pogodnost za borbu. Staljin je, u prepisci s Ruzveltom, napomenuo da američki tenkovi vrlo lako gore od protutenkovskih pušaka koje udaraju s leđa i sa strane, jer rade na visokokvalitetnom benzinu. Napisao je i da je sovjetska strana bila spremna privremeno potpuno odustati od isporuke tenkova, artiljerije, municije, pištolja i drugih stvari, ali da joj je prijeko potrebno povećanje ponude modernih borbenih aviona, ali ne i " avion Keetyhawk, koji nije mogao izdržati borbu protiv njemačkih lovaca. Prednost su imali lovci Airacobra, ali se ispostavilo da su oni često padali u kocku, a to nije navelo da sami Amerikanci požele da lete njima i rizikuju svoje živote. Maršal G.K. Žukov je također napisao da se tenkovi i zrakoplovi iz Sjedinjenih Država ne odlikuju visokim borbenim kvalitetama.

Godine 1942. SSSR je isporučio: 2505 aviona, 3023 tenka, 78 964 vozila. 12% od ukupne količine poslate opreme izgubljeno je na putu za našu zemlju (toliko je potopljena na moru, što je obustavilo isporuke u proljeće i ljeto). Iste 1942. godine Sovjetski Savez je proizveo 25.436 aviona i 24.446 tenkova.

Nakon poraza nacističkih trupa kod Staljingrada u februaru 1943. godine, doprinos saveznika kojem je bio neznatan, dogodila se radikalna prekretnica u ratu i Sjedinjene Države su neznatno povećale snabdijevanje vojnom opremom.

U proljeće 1943. Sjedinjene Države i Britanija odlučile su obustaviti slanje teretnih konvoja u sovjetske sjeverne luke Murmansk i Arkhangelsk, navodeći pripreme za operaciju protiv Italije, iskrcavanje na njenu teritoriju. Kao rezultat toga, do kraja drugog protokola, 1,5 miliona tona tereta nije isporučeno. Tek krajem novembra, nakon osam mjeseci pauze, sjevernom rutom je stigao još jedan konvoj. Tako je učestvovao u bici kod Kurska u leto 1943 Borbena vozila gotovo u potpunosti domaća proizvodnja.

1. jula 1943. godine stupio je na snagu treći protokol. Kanada se pridružila isporukama Sovjetskom Savezu, Velika Britanija je počela aktivnije sudjelovati u njima. Do tog vremena, potrebe SSSR-a su se donekle promijenile. Bilo je potrebno više vozila, komunikacijske opreme, odjeće, medicinske opreme, eksploziva i hrane nego tenkova, oružja, municije.

Pomoć Sovjetskom Savezu, uprkos kašnjenju sredinom 1943., porasla je tokom cijele godine na 63% u odnosu na 1942. godinu.

Što se tiče snabdevanja hranom, a neki američki autori, koji dokazuju odlučujuću ulogu Sjedinjenih Država u snabdevanju Sovjetske armije, to naglašavaju, ni tu nije sve bilo u redu. Prema Rooseveltovom obećanju, 1943. godine zalihe hrane trebale su biti 10% od ukupnog broja proizvoda proizvedenih u Sjedinjenim Državama. U prvih šest mjeseci ove godine, zalihe hrane Sovjetskom Savezu činile su samo jednu trećinu. Iz toga proizlazi da je SSSR dobijao nešto više od 3% hrane koja se proizvodila u SAD. Može li ovo igrati važnu ulogu za takve glavna zemlja kao SSSR?

Za 1941 -1944 Naša zemlja je dobila od SAD, Kanade i Velike Britanije 2 miliona 545 hiljada tona hrane po Lend-Lease-u. U isto vrijeme, od 1944. godine, Sovjetski Savez je morao hraniti i zapadne regije SSSR-a, i zemlje istočne Evrope, koje je oslobodila Sovjetska armija, opljačkali i opustošili nacisti.

Međutim, Sovjetski Savez je cijenio pomoć saveznika, pogotovo jer se od ljeta 1943. američka vojna oprema i razna oprema sve češće mogla vidjeti na frontovima sovjetske armije. Američke vojne zalihe zasnivale su se na do tada povećanoj proizvodnji u Sjedinjenim Državama (za 35% u poređenju sa prosjekom 1935-1939). Trećim protokolom 1944. godine, SSSR-u su se snabdevali poznati i preko potrebni kamioni i druga motorna vozila, razni metali, mašine i oprema, goriva i maziva, parne lokomotive, šine i vagoni.

Lend-Lease. Dodge WF32.

Početkom 1944. započeli su pregovori o sadržaju četvrtog protokola o isporuci. Iako je Roosevelt smatrao SSSR glavnim faktorom koji osigurava poraz fašizma, u Sjedinjenim Državama sve veći uticaj stečene snage koje su usporavale snabdevanje, zalagao se za reviziju odnosa sa Sovjetskim Savezom, pošto je kriza u ratu sa Nemačkom prevaziđena. Kongres je strahovao da bi dio isporučenog materijala, mašina, opreme mogao iskoristiti naša zemlja za obnovu privrede nakon rata.

2. maja 1945. godine, odnosno nakon Ruzveltove smrti (u aprilu), grupa ljudi u američkoj administraciji, među kojima su bili, posebno, zamenik državnog sekretara J. Grju i šef spoljno-ekonomske administracije L. Krouli , insistirao na ograničenju, pa čak i prekidu isporuka Sovjetskom Savezu, koristeći činjenicu da je antisovjetski nastrojeni G. Truman postao predsjednik zemlje, izvijestio ga je o ovom mišljenju. A 10. maja donesena je odluka o reviziji politike prema SSSR-u, izraženoj u memorandumu. Prema ovom dokumentu, lend-lease zalihe su bile dozvoljene samo za vojne operacije protiv Japana. Kupovina ostalog materijala bila je moguća samo za gotovinu. Isporuke Sovjetskom Savezu nakon predaje Japana u avgustu 1945. konačno su obustavljene.

"Takva politika promjena bila je jedan od mnogih nagovještaja novog perioda u sovjetsko-američkim odnosima." Stoga očito nije slučajno što u Sjedinjenim Državama niz studija vezanih za raskid lend-lease-a uključuje koncept „hladnog rata“.

Prekinuvši Lend-Lease isporuke, Sjedinjene Države su u oktobru 1945. potpisale sporazum sa SSSR-om o prodaji ranije naručene robe na kredit. Ali u januaru 1947. američka vlada je obustavila isporuke prema ovom sporazumu.

Sumirajući rezultate pomoći koju su našoj zemlji pružile Sjedinjene Američke Države, Velika Britanija i Kanada, treba istaći da je udio njihovih isporuka u odnosu na domaću proizvodnju iznosio svega oko 4%. Ukupno su tokom rata u sovjetske luke stigla 42 konvoja, a iz SSSR-a poslato je 36. Prema američkim izvorima, koji se razlikuju po pokazateljima, za period od 1. oktobra 1941. do 31. maja 1945. poslato je 2660 brodova. u SSSR sa ukupnim obimom tereta od 16,5-17,5 miliona tona, od čega je 15,2-16,6 miliona tona isporučeno na odredište (77 brodova sa 1,3 miliona tona tereta izgubljeno je u moru). U vrijednosnom smislu, isporuke u Sovjetski Savez, transportni troškovi i usluge iznosile su 10,8-11,0 milijardi dolara, odnosno ne više od 24% od ukupnog broja dolara koje su Sjedinjene Države potrošile na pomoć u lizingu svim zemljama ( više od 46 milijardi). Ovaj iznos je jednak otprilike 13% ukupne američke vojne potrošnje, od čega samo 3,3% otpada na pomoć istočnom frontu. Tokom rata SSSR je dobio: 401,4 hiljade vozila i 2 miliona 599 hiljada tona naftnih derivata, 9,6 hiljada topova (odnosno, oko 2% proizvodnje ove vrste oružja u našoj zemlji u iznosu od 489,9 hiljada artiljerijskih topova ), 14-14,5 hiljada aviona (uzimajući u obzir gubitke tokom transporta - oko 10% od ukupnog broja, što je jednako 136,8 hiljada aviona proizvedenih u sovjetskoj industriji), tenkova i samohodnih topova - 12,2 hiljade, ili 12% (prema ostali izvori, 7 hiljada ili 6,8%), naspram 102,5 hiljada tenkova i samohodnih topova sovjetske proizvodnje, 422 hiljade poljskih telefona, preko 15 miliona pari cipela, oko 69 miliona m2 vunenih tkanina, 1860 lokomotiva (6,3%) ukupna snaga lokomotivne flote SSSR-a), 4,3 miliona tona hrane, što je činilo oko 25% ukupne tonaže isporuka.

“Naše zalihe,” priznaje šef vojne misije, general Dean, “možda nisu dobili rat, ali su trebali podržati Ruse.”

Nakon završetka Drugog svjetskog rata, počeli su pregovori između SSSR-a i Sjedinjenih Država o rješavanju Lend-Lease nagodbi, jer je američka vlada nastavila tražiti maksimalne pogodnosti u obliku plaćanja ili nadoknade robe u naturi. Administracija je prvobitno procijenila svoja potraživanja na 2,6 milijardi dolara, ali je sljedeće godine smanjila iznos na 1,3 milijarde dolara. Ove tvrdnje su pokazivale diskriminaciju prema Sovjetskom Savezu, jer je, na primjer, Velika Britanija, koja je dobila duplo veću pomoć, morala platiti samo 472 miliona dolara, odnosno oko 2% troškova vojnih zaliha.

Konačno, 18. oktobra 1972. godine, postignut je dogovor da se riješi pitanje zakupa. Sovjetski Savez je morao da plati 722 miliona dolara pod uslovom da mu američka strana odobri tretman najpovlašćenije nacije u trgovini sa Sjedinjenim Državama, kao i izvozne kredite i garancije. Međutim, zbog neprihvatljive pozicije za SSSR, koju su tada zauzele Sjedinjene Američke Države u skladu sa postignutim sporazumima, implementacija sporazuma ostaje nepotpuna.

Moram reći da su se Sjedinjene Države uveliko obogatile u ratu. Do kraja rata njihov nacionalni dohodak bio je jedan i po puta veći od predratnog. Ukupni kapacitet industrijske proizvodnje povećan je za 40% u odnosu na 1939. godinu. Gubici Sovjetskog Saveza u tom ratu dostigli su 485 milijardi dolara (američka vojna potrošnja iznosila je oko 330 milijardi dolara).

Leckie R. The Wars Amerike. - Njujork, Evanston i London. 1968. - str. 719.
Leighton R. M. i Coakley R. W. Globalna logistika i strategija. 1940-1943. - Washington, 1955. - str. 259.
Dawson R. H. Odluka o pomoći Rusiji 1941. - Chapel Hill, 1959. - str. 287.
New York Times. - 1941. - 26. jun. - str. osamnaest.
Wall Street Journal. - 1941. 25. jun. - str. četiri.
Kimball W. F. Churchill i Roosevelt. The Complete Correspondence I. Alliance Emerging. Oktobar 1933. - Novembar 1942. - Princeton, New Jersey, 1984. - str. 226.
Ickes H.L. Tajni dnevnik - Vol. 3 - New York, 1954. - str. 595
Ibid. — str. 320.
Leighton R. M. i Cocley R. W. Globalna logistika i strategija. 1943-1945. - Washington, 1968. - P. 699.
Deane J.R. The Strange Alliance, - New York, 1947. - P. 95.

Vrijedi početi s "dešifriranjem" samog pojma "Lend-Lease", iako je za to dovoljno pogledati englesko-ruski rječnik. Dakle, pozajmiti - "posuditi", zakupiti - "iznajmiti". U takvim uslovima su Sjedinjene Američke Države tokom Drugog svetskog rata prebacivale vojnu opremu, oružje, municiju, opremu, strateške sirovine, hranu, razna dobra i usluge saveznicima u Antihitlerovskoj koaliciji. Ovi uvjeti će se ipak morati sjetiti na kraju članka.

Američki Kongres je 11. marta 1941. usvojio Zakon o Lend-Leaseu i ovlastio predsjednika da dodijeli gore navedene vrste zemljama čija je "odbrana od agresije vitalna za odbranu Sjedinjenih Država". Računica je razumljiva: zaštititi se rukama drugih i sačuvati svoju snagu što je više moguće.

Lend-Lease isporuke 1939-45. primile 42 zemlje, a američka potrošnja na njih iznosila je više od 46 milijardi dolara (13% ukupne vojne potrošnje zemlje za Drugi svjetski rat). Glavni obim zaliha (oko 60%) pao je na Britansko carstvo; u ovoj pozadini, udio SSSR-a, na čiji je udio pao teret rata, više je nego indikativan: nešto veći od 1/3 britanskih zaliha. Najveći dio preostalih isporuka došao je iz Francuske i Kine.

Čak iu Atlantskoj povelji, koju su potpisali Ruzvelt i Čerčil u avgustu 1941. godine, govorilo se o želji da se SSSR „opskrbi maksimalnom količinom onih materijala koji su mu najpotrebniji“. Iako su Sjedinjene Države službeno potpisale ugovor o snabdijevanju sa SSSR-om 11. jula 1942., Zakon o zakupu je proširen na SSSR predsjedničkim dekretom 7. novembra 1941. (jasno „za praznik“). Još ranije, 01.10.41., u Moskvi je potpisan sporazum između Engleske, SAD i SSSR-a o međusobnim isporukama za period do 30.06.42. Nakon toga, takvi sporazumi (nazvani su "Protokoli") obnavljani su svake godine.

Ali opet, još ranije, 31. avgusta 1941., prvi karavan je došao u Arhangelsk pod kodnim imenom "Derviš", a manje-više sistematske isporuke Lend-Lease-a počele su u novembru 1941. U početku su pomorski konvoji bili glavni način isporuke. , koji stiže u Arhangelsk, Murmansk i Molotovsk (danas Severodvinsk). Ukupno je ovom rutom pratilo 1530 transporta, koji su se sastojali od 78 konvoja (42 - za SSSR, 36 - nazad). Djelovanjem podmornica i avijacije nacističke Njemačke potopljeno je 85 transporta (uključujući 11 sovjetskih brodova), a 41 transport je bio prisiljen da se vrati u prvobitnu bazu.

Naša zemlja visoko cijeni i poštuje hrabri podvig mornara Britanije i drugih savezničkih zemalja koji su učestvovali u pratnji i zaštiti konvoja duž Sjeverne rute.

ZNAČAJ LEND-LEASE-a ZA SSSR

Za Sovjetski Savez, koji se borio protiv izuzetno jakog agresora, prvenstveno je bila važna nabavka vojne opreme, naoružanja i municije, posebno s obzirom na njihove ogromne gubitke 1941. godine. Smatra se da je prema ovoj nomenklaturi SSSR dobio: 18.300 aviona, 11.900 tenkova, 13.000 protivavionskih i protivtenkovskih topova, 427.000 vozila, velika količina municije, eksploziva i baruta. (Međutim, navedene brojke mogu se značajno razlikovati od izvora do izvora.)

Ali nismo uvijek dobijali baš ono što nam je posebno bilo potrebno, iu dogovorenom roku (osim neizbježnih borbenih gubitaka, za to su postojali i drugi razlozi). Dakle, u najtežem periodu za nas (oktobar - decembar 1941.), SSSR je bio nedovoljno isporučen: avioni - 131, tenkovi - 513, klinovi - 270 i više cela linija tereta. Za period od oktobra 1941. do kraja juna 1942. (uslovi 1. protokola), Sjedinjene Države su ispunile svoje obaveze u pogledu: bombardera - manje od 30%, lovaca - 31%, srednjih tenkova - 32%, lakih tenkova - za 37%, kamiona - za 19,4% (16.502 umjesto 85.000)

NABAVKA OPREME ZA AVIONE PO LEND LIZU

Sovjetski as A.I. Pokriškin u blizini svog aviona Airacobra

Ova vrsta snabdevanja je, naravno, bila od najveće važnosti. Lend-lease avioni su uglavnom dolazili iz SAD-a, iako je jedan dio (i dosta) dolazio i iz Velike Britanije. Brojke prikazane u tabeli možda se ne poklapaju sa drugim izvorima, ali vrlo jasno ilustruju dinamiku i opseg isporuka aviona.

Sami performanse leta"Lend-Lease" avioni su bili daleko od ekvivalenta. Dakle. američki lovac Kittyhawk i engleski Hurricane, kao A.I. Šahurin u septembru 1941. "nisu najnoviji primjeri američke i britanske tehnologije"; u stvari, značajno su izgubili Nemački borci u smislu brzine i naoružanja. "Harry-Kane", osim toga, imao je nepouzdan motor: zbog neuspjeha u borbi, poznati pilot Sjevernog mora, dva puta Heroj Sovjetskog Saveza B.F. Safonov. Sovjetski piloti su ovaj lovac iskreno nazvali "letećim kovčegom".

Američki lovac Airacobra, na kojem se tri puta borio Heroj Sovjetskog Saveza A.I. Pokryshkin, praktički nije bio inferiorniji od njemačkih Me-109 i FV-190 u brzini i imao je moćno oružje (37-mm avionski top i 4 mitraljeza 12,7 mm), koja je, prema rečima Pokriškina, „razbila nemačke avione u paramparčad“. Ali zbog pogrešnih proračuna u dizajnu "Aero-cobre", sa složenim evolucijama tokom bitke, često je padao u teško uklonjiv "ravni" zavoj, deformaciju trupa "Aerocob-Naravno, takav as pošto se Pokriškin briljantno nosio sa hirovitim avionom, ali među običnim pilotima imao je mnogo nesreća i katastrofa.

Sovjetska vlada je bila prisiljena podnijeti zahtjev proizvođaču ("Bell"), ali ga je ona odbila. Tek kada je u SAD poslat naš probni pilot A. Kočetkov, koji je iznad aerodroma kompanije i ispred njenog rukovodstva demonstrirao deformaciju trupa Aerocobra u repnom delu (i sam je uspeo da iskoči padobranom), kompanija je morala redizajnirati dizajn njegovog automobila . Poboljšani model lovca, koji je dobio oznaku P-63 "Kingcobra", počeo je sa radom u završnoj fazi rata, 1944-45, kada je naša industrija masovno proizvodila odlične lovce Jak-3, La-5, La-7, koji je po karakteristikama nadmašio američke.

Poređenje karakteristika pokazuje da američka vozila po osnovnim pokazateljima nisu bila inferiorna u odnosu na njemačka istog tipa: bombarderi su imali i važnu prednost - noćne nišane, što njemački Yu-88 i Xe-111 nisu imali. imati. Da, i odbrambeno oružje američkih bombardera bili su mitraljezi kalibra 12,7 mm (za njemačke - 7,92), a njihov broj je bio velik.

Borbena upotreba i tehnički rad američkih i britanskih aviona, naravno, donosili su mnogo briga, ali su naši tehničari relativno brzo naučili ne samo da pripremaju "strance" za borbene letove, već i da ih popravljaju. Štoviše, od strane britanskih zrakoplova, sovjetski stručnjaci uspjeli su zamijeniti svoje prilično slabe mitraljeze kalibra 7,71 mm snažnijim domaćim oružjem.

Govoreći o avijaciji, nemoguće je ne spomenuti nabavku goriva. Kao što znate, nestašica avionskog benzina bila je akutni problem našeg ratnog vazduhoplovstva iu mirnodopskim uslovima, sputavajući intenzitet borbene obuke u borbenim jedinicama i obuku u letačkim školama. Tokom ratnih godina SSSR je dobio 630 hiljada tona avionskog benzina iz SAD po Lend-Lease-u, a više od 570 hiljada iz Velike Britanije i Kanade.Ukupan broj lakih frakcija benzina koji nam je isporučen bio je 2586 hiljada tona - 51 % domaće proizvodnje ovih sorti u periodu 1941 - 1945. Dakle, treba se složiti sa izjavom istoričara B. Sokolova da bez uvoznih zaliha goriva sovjetska avijacija ne bi mogla efikasno da deluje u operacijama Velikog Otadžbinski rat. Neviđena je poteškoća transporta aviona iz Sjedinjenih Država "sopstvenom snagom" u Sovjetski Savez. Posebno duga - 14.000 km) bila je zračna ruta ALSIB (Aljaska-Sibir), položena 1942. od Fairbanksa (SAD) do Krasnojarska i dalje. Divljina Daleki sjever i tajga Sibir, mrazevi do 60 pa čak i 70 stepeni, nepredvidivo vreme sa neočekivanim maglama i snežnim opterećenjem učinili su ALSIB najtežom rutom za izvlačenje. Ovde je delovala trajektna vazdušna divizija sovjetskog ratnog vazduhoplovstva i, verovatno, više od jednog našeg pilota je položilo svoju mladu glavu ne u borbi sa asovima Luftvafea, već na stazi ALSIBA, ali njegov podvig je slavan kao prednja strana. Ovim putem je prošlo 43% svih aviona primljenih iz SAD.

Već u oktobru 1942. prvu grupu američkih bombardera A-20 "Boston" sustigla je ALSIB kod Staljingrada. Avioni proizvedeni u SAD-u nisu mogli izdržati jake sibirske mrazeve - gumeni proizvodi su pucali. Sovjetska vlada je hitno dostavila Amerikancima recept za gumu otpornu na mraz - samo je to spasilo situaciju ...

Organiziranjem dostave tereta morem preko južnog Atlantika u regiju Perzijskog zaljeva i stvaranjem tamošnjih radionica za sklapanje aviona, avioni su počeli da se prevoze sa aerodroma Irana i Iraka do Severni Kavkaz. Težak je bio i južni vazdušni put: planinski teren, nesnosna vrućina, peščane oluje. Preko njega je prevezeno 31% aviona primljenih iz Sjedinjenih Država.

Općenito, mora se priznati da je isporuka aviona pod lend-lease SSSR-u nesumnjivo igrala pozitivnu ulogu u intenziviranju borbenih dejstava sovjetskog ratnog zrakoplovstva. Također je vrijedno uzeti u obzir da iako su strani avioni u prosjeku činili ne više od 15% njihove domaće proizvodnje, za određene tipove aviona taj je postotak bio znatno veći: za frontalne bombardere - 20%, za frontalne lovce - od 16 do 23%, a za mornaričke avione - 29% (posebno su mornari primijetili leteći čamac Catalina), što izgleda vrlo značajno.

Oklopna vozila

Po značaju za borbena dejstva, po broju i nivou vozila, tenkovi su, naravno, zauzeli drugo mesto u Lend-Lease isporukama. Radi se o konkretno o tenkovima, jer nabavka samohodnih topova ne bi bila mnogo značajna. I opet se mora napomenuti da odgovarajuće brojke variraju različiti izvori veoma značajno.

„Sovjetska vojna enciklopedija“ daje sledeće podatke o tenkovima (komadima): SAD – oko 7000; Velika Britanija - 4292; Kanada - 1188; ukupno - 12480.

Referentni rječnik "Veliki domovinski rat 1941-45" daje ukupan broj tenkova primljenih pod Lend-Lease - 10800 jedinica.

Najnovije izdanje Rusija i SSSR u Ratovima i sukobima 20. vijeka (M, 2001) daje brojku od 11.900 tenkova, kao i posljednje izdanje Velikog domovinskog rata 1941-45 (M, 1999).

Dakle, broj lend-lease tenkova iznosio je oko 12% od ukupnog broja tenkova i samohodnih topova koji su ušli u Crvenu armiju tokom rata (109,1 hiljada jedinica). Nadalje, kada se razmatraju borbene karakteristike Lend-Lease tenkova, neki, radi sažetosti, izostavljaju broj posade i broj mitraljeza.

ENGLISH TANKS

Pomirili su se većina prve serije oklopnih vozila pod Lend-Lease-om (zajedno sa američkim tenkovima serije M3 od dvije varijante). To su bila borbena vozila dizajnirana za pratnju pješadije.

"Valentine" Mk 111

Smatrao se pješadijom, težine 16,5 -18 tona; oklop - 60 mm, top 40 mm (na dijelovima tenkova -57 mm), brzina 32 - 40 km / h (različiti motori). Na prednjim stranama pokazao se pozitivnim: imajući nisku siluetu, imao je dobru pouzdanost, uporednu jednostavnost uređaja i održavanja. Istina, naši majstori su morali da zavare mamuze na valentinovskim tragovima da bi povećali prohodnost (čaj, ne Evropa). Isporučeno je iz Engleske - 2400 komada, iz Kanade - 1400 (prema drugim izvorima - 1180).

"Matilda" Mk IIA

Po klasi je to bio srednji tenk težak 25 tona, sa dobrim oklopom (80 mm), ali slabim topom kalibra 40 mm; brzina - ne više od 25 km / h. Nedostaci - mogućnost gubitka pokretljivosti u slučaju smrzavanja prljavštine koja je ušla u zatvoreno podvozje, što je neprihvatljivo u borbenim uvjetima. Ukupno je "Matild" isporučen u Sovjetski Savez 1084 jedinice.

"Churchill" Mk III

Iako se smatrao pješadijom, po težini (40-45 tona) pripadao je teškoj klasi. Imao je očito nezadovoljavajući raspored - kontura gusjenice je prekrivala trup, što je naglo pogoršalo vidljivost vozača u borbi. S jakim oklopom (daska - 95 mm, čelo trupa - do 150), nije imao moćno oružje (topovi su ugrađeni uglavnom 40 - 57 mm, samo za neka vozila - 75 mm). Mala brzina (20-25 km / h), loša manevarska sposobnost, ograničena vidljivost smanjili su učinak jakog oklopa, iako su sovjetski tankeri primijetili dobru borbenu preživljavanje Churchillsa. Isporučeno ih je 150. (prema drugim izvorima - 310 komada). Motori na "Valentines" i "Matildas" bili su dizel, na "Churchills" - karburator.

AMERICAN TANKS

Iz nekog razloga, indeks M3 iz nekog razloga označava dva američka tenka odjednom: laki M3 - "General Stuart" i srednji M3 - "General Lee", zvani "General Grant" (u svakodnevnom životu - "Lee / Grant" ).

MZ "Stuart"

Težina - 12,7 tona, oklop 38-45 mm, brzina - 48 km / h, naoružanje - pištolj kalibra 37 mm, karburatorski motor. Uz dobar oklop za laki tenk i brzinu, treba primijetiti smanjenu upravljivost zbog karakteristika transmisije i lošu upravljivost zbog nedovoljnog prianjanja gusjenica za tlo. Isporučeno u SSSR - 1600 kom.

M3 "Lee / Grant"

Težina - 27,5 tona, oklop - 57 mm, brzina - 31 km / h, naoružanje: top 75 mm u sponsonu trupa i 37 mm top u kupoli, 4 mitraljeza. Raspored tenka (visoka silueta) i lokacija oružja bili su krajnje nesretni. Obimnost dizajna i postavljanje oružja u tri nivoa (što je primoralo posadu da se poveća na 7 ljudi) učinili su Grant prilično lakim plijenom za neprijateljsku artiljeriju. Avijacijski benzinski motor otežavao je položaj posade. Nazvali smo je "masovnom grobnicom za sedmoro". Ipak, krajem 1941. - početkom 1942. godine isporučeno ih je 1.400; u tom teškom periodu, kada je Staljin lično delio tenkove pojedinačno, a "Grantovi" su bili barem neka vrsta pomoći. Od 1943. godine Sovjetski Savez ih je napustio.

Najefikasniji (i, shodno tome, popularan) američki tenk iz perioda 1942 - 1945. pojavio srednji rezervoar M4 Sherman. Po proizvodnji u ratnim godinama (u SAD je proizvedeno ukupno 49324), zauzima drugo mjesto iza našeg T-34. Proizveden je u nekoliko modifikacija (od M4 do M4A6) sa različitim motorima, i dizelskim i karburatorskim, uključujući dvostruke motore, pa čak i blokove od 5 motora. U okviru Lend-Lease-a, uglavnom su nam se isporučivali M4A2 Shsrmam sa dva dizel motora od po 210 KS, koji su imali različita topovska oružja: 1990 tenkova - sa topom 75 mm, koji se pokazao nedovoljno efikasnim, i 2673 - sa Top kalibra 76,2 mm sposoban da pogodi oklop debljine 100 mm na udaljenosti do 500 m.

"Sherman" M4A2

Težina - 32 tone, oklop: čelo trupa - 76 mm, čelo kupole - 100 mm, bočna strana - 58 mm, brzina - 45 km / h, top - navedeno gore. 2 mitraljeza kalibra 7,62 mm i protivavionski 12,7 mm; posada - 5 ljudi (kao naš modernizirani T-34-85).

Karakteristična karakteristika Shermana bio je uklonjivi (na vijcima) liveni prednji (donji) dio karoserije, koji je služio kao poklopac za prijenosni odjeljak. Važnu prednost dao je uređaj za stabilizaciju pištolja u vertikalnoj ravnini za preciznije gađanje u pokretu (uveden je na sovjetske tenkove tek početkom 1950-ih - na T-54A). Elektrohidraulički mehanizam za okretanje kupole je dupliran za nišandžiju i komandanta. Veliki liberalni protivavionski mitraljez omogućio je borbu protiv nisko letećih neprijateljskih aviona (sličan mitraljez se pojavio na sovjetskim teški tenk IS-2 tek 1944. godine

Izviđači na engleskoj tanketi "Bren Carrier"

Za svoje vrijeme, Sherman je imao dovoljnu pokretljivost, zadovoljavajuće naoružanje i oklop. Nedostaci automobila su bili: loša stabilnost kotrljanja, nedovoljna pouzdanost elektrane (što je bila prednost našeg T-34) i relativno loša prohodnost po klizavom i smrznutom tlu, sve dok tokom rata Amerikanci nisu zamijenili Sherman gusjenice sa širim, sa ušicama. Ipak, općenito, prema posadama tenkova, bio je prilično pouzdan. borbena mašina, jednostavan za postavljanje i održavanje, vrlo lako održavan, jer je najviše koristio automobilske jedinice i komponente koje je dobro ovladala američka industrija. Zajedno sa čuvenom "tridesetčetvorkom", iako po nekim karakteristikama nešto inferiorniji od njih, američki "Šermani" sa sovjetskim posadama aktivno su učestvovali u svim najvećim operacijama Crvene armije 1943. - 1945. godine, došavši do obale Baltičkog mora. , do Dunava, Visle, Spree i Labe.

U sferu Lend-Lease oklopnih vozila trebalo bi da se nađe i 5.000 američkih oklopnih transportera (poluguseničara i točkova), koji su korišćeni u Crvenoj armiji, uključujući i kao nosače različitog naoružanja, posebno protivavionskog za protivvazdušnu odbranu puške jedinica(njihovi oklopni transporteri tokom Domovinskog rata nisu proizvedeni u SSSR-u, napravljena su samo izviđačka oklopna vozila BA-64K)

AUTOMOBILSKA OPREMA

Automobilska oprema isporučena SSSR-u u količini premašila je svu vojnu opremu ne povremeno, već za red veličine: ukupno je primljeno 477.785 vozila od pedeset modela, proizvedenih od 26 automobilskih firmi u SAD-u, Engleskoj i Canalsu.

U ukupnom broju vozila isporučeno je 152.000 kamiona Studebaker američkih marki 6x4 i US 6x6, kao i 50.501 komandno vozilo („džipova”) modela Willys MP i Ford GPW; potrebno je spomenuti i moćna terenska vozila Dodge-3/4 nosivosti 3/4 tone (otuda i broj u oznaci). Ovi modeli su bili pravi vojni modeli, najviše prilagođeni operaciji na frontu (kao što znate, nismo proizvodili vojna vozila sve do ranih 1950-ih, Crvena armija je koristila obična nacionalna ekonomska vozila GAZ-AA i ZIS-5).

Kamion "Studebaker"

Isporuke automobila pod Lend-Lease-om, koje su premašile sopstvenu proizvodnju u SSSR-u za više od 1,5 puta tokom ratnih godina (265 hiljada jedinica), nesumnjivo su bile od presudnog značaja za naglo povećanje mobilnosti Crvene armije tokom velikih -operacije 1943-1945. Uostalom, za 1941-1942. Crvena armija je izgubila 225 hiljada automobila, koji su čak i u mirnodopskim vremenima nedostajali za polovinu.

Američki Studebakeri, snažnih metalnih karoserija sa sklopivim klupama i uklonjivim platnenim tendama, bili su podjednako pogodni za transport. osoblje, te razni tereti. Posjedujući osobine velike brzine na autoputu i veliku prohodnost na terenu, američki 6x6 Studebakeri dobro su radili kao traktori za različite artiljerijske sisteme.

Kada su počele isporuke "stude-bakera", samo su na njihovoj šasiji za sve terene bile "katjuše" BM-13-N, a od 1944. - BM-31-12 za teške rakete M31. Nemoguće je ne spomenuti auto navlake, kojih je isporučeno 3606 hiljada - više od 30% domaće proizvodnje guma. Ovome moramo dodati 103 hiljade tona prirodne gume iz "kanti" Britanskog carstva, i ponovo podsjetiti na zalihe lake frakcije benzina, koji je dodan našem, "domaćem" (što su zahtijevali Studebaker motori) .

OSTALA OPREMA, SIROVINE

Isporuke željezničkih vozila i šina iz Sjedinjenih Država pomogle su na mnogo načina da se riješe naši transportni problemi tokom ratnih godina. Isporučeno je skoro 1.900 parnih lokomotiva (sami smo napravili 92 (!) parne lokomotive 1942-1945.) i 66 dizel-električnih lokomotiva, kao i 11.075 vagona (s vlastitom proizvodnjom od 1087). Nabavka šina (ako računamo samo šine širokog kolosijeka) činila je više od 80% njihove domaće proizvodnje u ovom periodu - metal je bio potreban za potrebe odbrane. Uzimajući u obzir izuzetno intenzivan rad željezničkog transporta SSSR-a 1941. - 1945. godine, važnost ovih isporuka teško se može precijeniti.

Što se tiče komunikacione opreme, iz SAD je isporučeno 35.800 radio stanica, 5.839 prijemnika i 348 lokatora, 422.000 telefonskih aparata i oko milion kilometara terenskog telefonskog kabla, što je u osnovi zadovoljavalo potrebe Crvene armije tokom rata.

Od određenog značaja za snabdevanje SSSR-a hranom (naravno, pre svega - za vojsku na terenu) bile su i isporuke niza visokokaloričnih proizvoda (ukupno 4,3 miliona tona). Konkretno, nabavka šećera činila je 42% vlastite proizvodnje tih godina, a mesnih konzervi - 108%. Iako su naši vojnici američki paprikaš prozvali podrugljivo „drugi front“, jeli su ga sa zadovoljstvom (iako je njihova vlastita govedina ipak bila ukusnija!). Za opremanje boraca, 15 miliona pari cipela i 69 miliona kvadratnih metara vunenih tkanina postalo je veoma korisno.

U radu sovjetske odbrambene industrije tih godina, dosta je značila i nabavka sirovina, materijala i opreme po Lend-Lease-u - uostalom, 1941. godine ostali su veliki proizvodni pogoni za topljenje livenog gvožđa, čelika, aluminijuma. okupirana područja, proizvodnja eksploziva i baruta. Stoga su, naravno, od velikog značaja bila i nabavka 328 hiljada tona aluminijuma iz SAD (koji je premašio sopstvenu proizvodnju), nabavka bakra (80% njegovog topljenja) i 822 hiljade tona hemijskih proizvoda. kao nabavka čeličnog lima (naši "kamioni" i "tri tone" su u ratu pravljeni sa drvenim kabinama upravo zbog nestašice čeličnog lima) i artiljerijski barut(koristi se kao dodatak domaćim). Isporuke opreme visokih performansi imale su opipljiv uticaj na podizanje tehničkog nivoa domaćeg mašinstva: 38.000 alatnih mašina iz SAD-a i 6.500 iz Velike Britanije radilo je dugo posle rata.

ARTILERIJA

Automatski protivavionski top "Bofors"

Najmanji broj Lend-Lease isporuka ispostavilo se da su klasične vrste oružja - artiljerija i malokalibarsko oružje. Smatra se da je udio artiljerijskih oruđa (prema različitim izvorima - 8000, 9800 ili 13000 komada) bio samo 1,8% od broja proizvedenih u SSSR-u, ali ako uzmemo u obzir da su većina njih bile protivavionske topove, onda je njihov udio u sličnoj domaćoj proizvodnji tokom rata (38.000) će porasti na četvrtinu. Iz SAD-a su isporučene dvije vrste protuavionskih topova: 40 mm automatski topovi "Bofors" (švedski dizajn) i 37 mm automatski "Colt-Browning" (zapravo američki). Bofori su bili najefikasniji - imali su hidraulične pogone i stoga ih je istovremeno vodila cijela baterija uz pomoć AZO lansera (topničke protivvazdušne jedinice za upravljanje vatrom); ali ovi alati (u kompleksu) su bili veoma složeni i skupi za proizvodnju, što je bilo moguće samo za razvijenu industriju SAD.

NABAVKA VELIKOG ORUŽJA

Što se tiče lakog naoružanja, isporuke su bile jednostavno mizerne (151.700 jedinica, što je iznosilo negdje oko 0,8% naše proizvodnje) i nije igralo nikakvu ulogu u naoružanju Crvene armije.

Među uzorcima isporučenim u SSSR: američki pištolj Colt M1911A1, puškomitraljezi Thompson i Reising, kao i mitraljezi Browning: štafelaj M1919A4 i velikokalibarski M2 HB; Engleski laki mitraljez "Bran", protutenkovske topove "Boys" i "Piat" (engleski tenkovi su također bili opremljeni mitraljezima "Beza" - engleska modifikacija čehoslovačkog ZB-53).

Na frontovima su uzorci Lend-Lease malokalibarskog oružja bili vrlo rijetki i nisu uživali veliku popularnost. Američki "Thompsons" i "Raising" naši vojnici su nastojali brzo zamijeniti uobičajenim PPSh-41. Pokazalo se da su Boys PTR očito slabiji od domaćih PTRD i PTRS - mogli su se boriti samo protiv njemačkih oklopnih transportera i lakih tenkova (nije bilo informacija o efikasnosti Piat PTR u dijelovima Crvene armije).

Najefikasniji u svojoj klasi bili su, naravno, američki Browningsi: M1919A4 su bili postavljeni na američke oklopne transportere, a M2 HB velikog kalibra uglavnom su korišćeni kao deo protivavionskih instalacija, quad (4 mitraljeza M2 HB ) i izgrađen (37 mm protivavionski top "Colt-Browning" i dva M2 HB). Ove instalacije, postavljene na Lend-Lease oklopne transportere, bile su vrlo efikasna sredstva protivvazdušne odbrane streljačkih jedinica; korišćeni su i za protivvazdušnu odbranu nekih objekata.

Nećemo se doticati mornaričke nomenklature Lend-Lease isporuka, iako bi to bile velike količine u smislu obima: ukupno je SSSR dobio 596 brodova i plovila (ne računajući zarobljene brodove primljene nakon rata). Ukupno je preko okeanskih ruta isporučeno 17,5 miliona tona Lend-Lease tereta, od čega je 1,3 miliona tona izgubljeno u dejstvima Hitlerovih podmornica i avijacije; broj heroja-mornara mnogih zemalja koji su umrli u isto vrijeme ima više od hiljadu ljudi. Isporuke su raspoređene na sledećim rutama isporuke: Daleki istok - 47,1%, Persijski zaliv - 23,8%, Severna Rusija - 22,7%, Crno more - 3,9%, duž Severnog morskog puta) - 2,5%.

REZULTATI I PROCJENE LEND-LISA

Sovjetski istoričari su dugo vremena isticali samo da su isporuke Lend-Lease-a iznosile samo 4% proizvoda domaće industrije i Poljoprivreda tokom ratnih godina. Istina, iz gore navedenih podataka može se vidjeti da je u mnogim slučajevima važno uzeti u obzir specifičan raspon uzoraka opreme, njihove pokazatelje kvalitete, pravovremenost isporuke na front, njihov značaj itd.

Kao otplatu za Lend-Lease zalihe, Sjedinjene Države su od savezničkih zemalja dobile različite robe i usluge u vrijednosti od 7,3 milijarde dolara. SSSR je, posebno, poslao 300 hiljada tona hroma i 32 hiljade tona rude mangana, a osim toga platinu, zlato, krzno i ​​drugu robu u ukupnom iznosu od 2,2 miliona dolara. SSSR je takođe pružio niz usluga Amerikanci su posebno otvorili svoje sjeverne luke, preuzeli djelomično snabdijevanje savezničkih trupa u Iranu.

21.08.45. Sjedinjene Američke Države obustavile su isporuke Lend-Lease-u SSSR-u. Sovjetska vlada se obratila Sjedinjenim Državama sa zahtjevom da nastavi dio isporuka pod uslovima zajma SSSR-u, ali je odbijena. Dolazila je nova era... Ako je većina dugova drugih zemalja za isporuke otpisana, onda su pregovori o ovim pitanjima vođeni sa Sovjetskim Savezom 1947. - 1948., 1951. - 1952. i 1960. godine.

Ukupan iznos lend-lease isporuka SSSR-u procjenjuje se na 11,3 milijarde dolara. Istovremeno, prema zakonu o lend-leaseu plaćaju se samo dobra i oprema koja je preživjela nakon završetka neprijateljstava. Takvi su Amerikanci procijenjeni na 2,6 milijardi dolara, iako su godinu dana kasnije taj iznos smanjili za polovicu. Dakle, u početku su Sjedinjene Američke Države tražile kompenzaciju u iznosu od 1,3 milijarde dolara, isplaćenu tokom 30 godina uz prirast od 2,3% godišnje. Ali Staljin je odbio ove zahtjeve, rekavši: "SSSR je krvlju otplatio svoje Lend-Lease dugove u potpunosti". Činjenica je da su se mnogi modeli opreme isporučeni u SSSR odmah nakon rata ispostavili kao moralno zastarjeli i više nisu predstavljali nikakvu borbenu vrijednost. Odnosno, američka pomoć saveznicima na neki se način ispostavila kao “guranje” zastarjele i zastarjele opreme koja nije bila potrebna samim Amerikancima, a koju je, ipak, trebalo platiti kao nešto korisno.

Da bismo razumeli šta je Staljin mislio kada je govorio o „plaćanju u krvi“, trebalo bi da citiramo izvod iz članka profesora sa Univerziteta Kanzas Vilson: „Ono što je Amerika doživela tokom rata suštinski se razlikuje od iskušenja koja su zadesila njen glavni saveznici. Samo su Amerikanci mogli nazvati Drugi svjetski rat „dobrim ratom“, jer je pomogao u značajnom podizanju životnog standarda i zahtijevao premalo žrtava od velike većine stanovništva... ”I Staljin nije namjeravao da oduzima resurse od svoje već ratom razorenu zemlju kako bi ih dali potencijalnom neprijatelju u trećem svijetu.

Pregovori o otplati Lend-Lease dugova nastavljeni su 1972. godine, a 18.10.72. potpisan je sporazum o isplati Sovjetskog Saveza 722 miliona dolara, do 01.07.2001. Plaćeno je 48 miliona dolara, međutim, nakon što su Amerikanci uveli diskriminatorni Jackson-Vanik amandman, SSSR je suspendovao dalja plaćanja Lend-Lease-a.

1990. godine, na novim pregovorima predsjednika SSSR-a i SAD-a, dogovoreno je konačno dospijeće duga - 2030. Međutim, godinu dana kasnije SSSR je raspao, a dug je "reizdat" Rusiji. Do 2003. iznosio je oko 100 miliona dolara. S obzirom na inflaciju, malo je vjerovatno da će SAD dobiti više od 1% svojih originalnih troškova za svoje zalihe.

(Materijal je pripremljen za sajt "Ratovi XX veka"

Gotovo svi znaju za američke isporuke u SSSR tokom Velikog Domovinskog rata. Studebakeri i američki paprikaš, koji su sovjetski vojnici prozvali „drugim frontom“, odmah su mi izbili u sjećanje. Ali to su, prije, umjetnički i emotivni simboli, koji su zapravo vrh ledenog brega. Svrha ovog članka je stvaranje opšta ideja o Lend-Leaseu i njegovoj ulozi u Velikoj pobjedi.

AT početni period Za vrijeme Drugog svjetskog rata u Sjedinjenim Državama je bio na snazi ​​tzv. akt o neutralnosti prema kojem je jedini način pružanja pomoći bilo kojoj od zaraćenih strana bila prodaja oružja i materijala isključivo za gotovinu, a transport je bio takođe dodijeljen kupcu - cash and care sistem. Velika Britanija je tada postala glavni potrošač vojnih proizvoda u Sjedinjenim Državama, ali je vrlo brzo iscrpila svoja devizna sredstva. U isto vrijeme, predsjednik Franklin Roosevelt je bio itekako svjestan toga u trenutnoj situaciji najbolji izlaz za Sjedinjene Države je svestrana ekonomska podrška zemljama koje se bore protiv nacističke Njemačke. Stoga je on zapravo "progurao" 11. marta 1941. u Kongresu "Zakon za osiguranje zaštite Sjedinjenih Država", koji se naziva i Lend-Lease Act. Sada je svaka zemlja čija je odbrana bila prepoznata kao vitalna za Sjedinjene Države, a strateške sirovine su bile obezbjeđene pod sljedećim uvjetima:

1. Oružje i materijali izgubljeni u toku neprijateljstava ne podliježu plaćanju.

2. Imovina koja je ostala nakon završetka rata, pogodna za civilne svrhe, mora se platiti u cijelosti ili djelimično na osnovu dugoročnih kredita koje daju Sjedinjene Američke Države.

3. Oprema koja nije izgubljena nakon rata mora se vratiti u Sjedinjene Države.

Josif Staljin i Hari Hopkins, 1941

Nakon njemačkog napada na SSSR, Ruzvelt je u Moskvu poslao svog najbližeg saradnika Harija Hopkinsa, koji je želeo da sazna "koliko će Rusija izdržati". To je bilo važno, jer je u Sjedinjenim Državama u to vrijeme prevladavalo mišljenje da otpor SSSR-a neće moći pružiti značajniji otpor Nijemcima, a isporučeno oružje i materijal će jednostavno pasti u ruke neprijatelja. Hari Hopkins se 31. jula sastao sa Vjačeslavom Molotovom i Josifom Staljinom. Kao rezultat toga, američki političar je otišao u Vašington sa čvrstim uverenjem da Nemci neće imati brzu pobedu i da bi snabdevanje Moskve oružjem moglo značajno uticati na tok neprijateljstava.

Međutim, uključivanje SSSR-a u Lend-Lease program dogodilo se tek u oktobru-novembru 1941. (do tog trenutka je naša zemlja plaćala sve američke vojne zalihe). Ruzveltu je bio potreban tako dug vremenski period da savlada otpor dovoljno velikog broja američkih političara.

Potpisanim 1. oktobra 1941. godine, prvi (moskovski) protokol predviđao je nabavku aviona (lovaca i bombardera), tenkova, protivtenkovskih i protivavionskih topova, kamiona, kao i aluminijuma, toluena, TNT-a, naftnih derivata, pšenice i šećera. Nadalje, broj i opseg isporuka su se stalno širili.

Isporuka robe odvijala se na tri glavne rute: Pacifiku, Transiranu i Arktiku. Najbrži, ali u isto vrijeme i opasan, bio je arktički put do Murmanska i Arhangelska. Pratnju brodova vršila je britanska flota, a na prilazima Murmansku osiguranje je pojačano brodovima sovjetske Sjeverne flote. U početku, Nijemci praktično nisu obraćali pažnju na sjeverne konvoje - njihovo povjerenje u skoru pobjedu je ostalo tako veliko, ali, kao borba odugovlačila, njemačka komanda je koncentrisala sve više i više snaga na baze u Norveškoj. Rezultat nije dugo čekao.

U julu 1942. nemačka flota je u bliskoj saradnji sa avijacijom praktično porazila konvoj PQ-17: poginula su 22 transportna broda od 35. Teški gubici, kao i potreba da se privuče veliki broj brodova za pratnju brodova sa zalihe za opkoljenu Maltu, a zatim priprema iskrcavanja u Sjevernoj Africi primorala je Britance da prestanu s pratnjom sjevernih konvoja prije polarne noći. Počevši od 1943. godine, odnos snaga u arktičkim vodama postepeno se počeo pomjerati prema saveznicima. Konvoja je bilo više, a njihovo ožičenje je praćeno manjim gubicima. Ukupno, duž arktičke rute u SSSR-u ima 4027 hiljada tona tereta. Gubici nisu prelazili 7% ukupnih.

Manje opasna bila je pacifička ruta, duž koje je isporučeno 8376 hiljada tona.Prevoz su mogli obavljati samo brodovi pod sovjetskom zastavom (SSSR se, za razliku od Sjedinjenih Država, tada nije borio protiv Japana). Nadalje, primljeni teret je morao biti prevezen željeznicom gotovo preko cijele teritorije Rusije.

Trans-iranska ruta služila je kao definitivna alternativa sjevernim konvojima. Američki transportni brodovi dopremali su teret u luke Perzijskog zaljeva, a potom su željezničkim i cestovnim transportom dopremljeni u Rusiju. Kako bi osigurali punu kontrolu nad transportnim rutama u avgustu 1941. SSSR i Velika Britanija su okupirali Iran.

Za uvećanje propusnost godine, izvršio veliku modernizaciju luka u Perzijskom zalivu i Transiranskom željeznica. Takođe, General Motors je izgradio dvije fabrike u Iranu, gdje su se sklapali automobili namijenjeni za isporuku u SSSR. Ukupno su tokom ratnih godina ova preduzeća proizvela i poslala u našu zemlju 184.112 automobila. Ukupan protok tereta kroz luke Perzijskog zaliva za čitav period postojanja transiranske rute iznosio je 4227 hiljada tona.

Zrakoplovi po Lend-lease programu

Od početka 1945. godine, nakon oslobođenja Grčke, počeo je da funkcioniše Crnomorski put. Na ovaj način SSSR je primio 459 hiljada tona tereta.

Pored gore navedenih, u SSSR-u su postojale još dvije zračne rute po kojima su se avioni prevozili "sopstvenom snagom". Najpoznatiji je bio vazdušni most Alsib (Aljaska - Sibir), kroz koji je prebačeno 7925 aviona. Takođe, avioni su leteli iz SAD u SSSR kroz Južni Atlantik, Afriku i Perzijski zaliv (993 aviona).

Dugi niz godina, u radovima ruskih istoričara, naznačeno je da su isporuke Lend-Lease-a činile samo oko 4% ukupne proizvodnje sovjetske industrije i poljoprivrede. I, iako nema razloga sumnjati u pouzdanost ove brojke, ipak, "đavo je u detaljima".

Poznato je da je snaga lanca u cjelini određena snagom njegove najslabije karike. Stoga je sovjetsko vodstvo pri određivanju raspona američkih zaliha nastojalo, prije svega, zatvoriti "slabe tačke" u vojsci i industriji. Ovo je posebno vidljivo kada se analiziraju količine strateških sirovina isporučenih u SSSR. Konkretno, 295,6 hiljada tona eksploziva koje je primila naša zemlja čini 53% svih proizvedenih u domaćim preduzećima. Još impresivniji je omjer bakra - 76%, aluminijuma - 106%, kalaja - 223%, kobalta - 138%, vune - 102%, šećera - 66% i konzerviranog mesa - 480%.

General A.M. Koroljov i general-major Donald Connelly rukuju se ispred Lend-Lease voza.

Ništa manje pažnje ne zaslužuje analiza isporuka automobilske opreme. Ukupno, SSSR je dobio 447.785 vozila po Lend-Lease-u.
Značajno je da je tokom ratnih godina sovjetska industrija proizvela samo 265.000 vozila. Tako je broj vozila primljenih od saveznika premašio vlastitu proizvodnju za više od 1,5 puta. Osim toga, radilo se o pravim vojnim vozilima prilagođenim za rad u uslovima fronta, dok je domaća industrija snabdijevala vojsku običnim nacionalnim ekonomskim vozilima.

Uloga Lend-Lease vozila u borbenim operacijama teško se može precijeniti. Oni su u velikoj mjeri osigurali uspjeh pobjedničkih operacija 1944., koje su bile uključene u „deset staljinističkih udaraca“.

Značajna zasluga savezničkih isporuka je i u uspješnom funkcionisanju sovjetskog željezničkog transporta tokom ratnih godina. SSSR je dobio 1.900 parnih lokomotiva i 66 dizel-električnih lokomotiva (ove brojke izgledaju posebno jasno na pozadini vlastite proizvodnje za 1942-1945. u 92 lokomotive), kao i 11.075 vagona (sopstvena proizvodnja - 1.087 vagona).

Paralelno je funkcionisao i "obrnuti Lend-Lease". Tokom ratnih godina, Saveznici su od SSSR-a dobili 300 hiljada tona hroma i 32 hiljade tona manganove rude, kao i drvo, zlato i platinu.

Tokom diskusija na temu „Da li bi SSSR mogao bez Lend-Lease-a?“ mnoge kopije su polomljene. Autor vjeruje da bi, najvjerovatnije, mogao. Druga stvar je što se sada ne može izračunati kolika bi bila cijena ovoga. Ako bi obim naoružanja koje su saveznici u ovoj ili onoj mjeri mogli nadoknaditi domaćom industrijom, onda u pogledu transporta, kao i proizvodnje niza vrsta strateških sirovina, bez nabavke saveznika, situacija bi se vrlo brzo pretvorila u kritičnu.

Nedostatak željezničkog i drumskog transporta mogao bi lako paralizirati snabdijevanje vojske i lišiti je mobilnosti, a to bi zauzvrat usporilo tempo operacija i povećalo rast gubitaka. Nedostatak obojenih metala, posebno aluminijuma, doveo bi do smanjenja proizvodnje oružja, a bez zaliha hrane bilo bi mnogo teže suzbiti glad. Sigurno bi naša zemlja i u takvoj situaciji mogla opstati i pobijediti, ali nije moguće odrediti koliko bi cijena pobjede porasla.

Lend-lease program je prekinut na inicijativu američke vlade 21. avgusta 1945. godine, iako je SSSR tražio nastavak isporuka na osnovu zajma (bilo je potrebno obnoviti ratom uništenu zemlju). Međutim, u to vrijeme F. Roosevelt više nije bio među živima, a nova era Hladnog rata glasno je kucala na vrata.

Tokom rata nije vršena nikakva plaćanja Lend-Lease-a. Godine 1947. Sjedinjene Države su procijenile dug SSSR-a za zalihe na 2,6 milijardi dolara, ali godinu dana kasnije taj iznos je smanjen na 1,3 milijarde dolara. Planirano je da se otplata izvrši u roku od 30 godina uz prirast od 2,3% godišnje. I.V. Staljin je odbacio ove izvještaje, rekavši da je "SSSR krvlju otplatio svoje dugove po Lend-Leaseu u potpunosti". Kao opravdanje za svoju tačku gledišta, SSSR je naveo presedan otpisivanja dugova za Lend-Lease isporuke drugim zemljama. Osim toga, I.V. Staljin, sasvim razumno, nije želio da sredstva ratom razorene zemlje preda potencijalnom neprijatelju u Trećem svjetskom ratu.

Sporazum o postupku vraćanja dugova sklopljen je tek 1972. godine. SSSR se obavezao da plati 722 miliona dolara do 2001. Ali nakon transfera od 48 miliona dolara, isplate su ponovo zaustavljene zbog usvajanja diskriminatornog Jackson-Vanik amandmana od strane Sjedinjenih Država.

Opet, ovo pitanje je pokrenuto 1990. godine na sastanku predsjednika SSSR-a i SAD-a. Određen je novi iznos - 674 miliona dolara - i konačni datum dospijeća 2030. Nakon raspada SSSR-a, obaveze po ovom dugu prešle su na Rusiju.

Sumirajući, možemo zaključiti da je za Sjedinjene Države, lend-lease, prije svega, prema F. Rooseveltu, bio "profitabilno ulaganje kapitala". Štaviše, ne treba procjenjivati ​​profit direktno od zaliha, već brojne indirektne koristi koje je američka ekonomija dobila nakon završetka Drugog svjetskog rata. Istorija je sa zadovoljstvom raspolagala da je poslijeratni prosperitet Sjedinjenih Država u velikoj mjeri plaćen krvlju. Sovjetski vojnici. Za SSSR je lend-lease postao praktički jedini način da se smanji broj žrtava na putu do pobjede. Evo "braka iz interesa"...

LEND-LEASE(eng. lend-lease, od lend - posuđivati ​​i lizing - zakupiti), sistem za transfer od strane Sjedinjenih Američkih Država na zajam ili lizing vojne opreme i drugog materijala u zemlje saveznice tokom Drugog svetskog rata.

Lend-Lease Act je usvojen u SAD u martu 1941. i odmah je američka vlada proširila njegovo dejstvo na Veliku Britaniju. U oktobru 1941. godine u Moskvi predstavnici SSSR-a, SAD i Velike Britanije potpisali su protokol o međusobnim isporukama. SSSR je izrazio spremnost da plati zalihe saveznika sredstvima iz zlatnih rezervi. U novembru 1941. Sjedinjene Države su proširile Lend-Lease Act na SSSR.

Ukupno, tokom godina Drugog svjetskog rata, američke Lend-Lease isporuke saveznicima iznosile su cca. 50 milijardi dolara, od čega je Sov. Sindikat čini 22%. Krajem 1945. isporuke SSSR-u po Lend-Lease-u izražene su u iznosu od 11,1 milijardu dolara. Od toga, SSSR je činio (u milionima dolara): aviona - 1189, tenkova i samohodnih topova - 618, automobila - 1151, brodova - 689, artiljerije - 302, municije - 482, alatnih mašina i mašina - 1577, metala - 879, hrana - 1726, itd.

Povratne isporuke iz SSSR-a u SAD iznosile su 2,2 miliona dolara. Sove. Unija je isporučila SAD sa 300.000 tona rude hroma, 32.000 tona rude mangana, značajnom količinom platine, zlata i drveta.

Pored Amer. Lend-lease pomoć SSSR-u pružile su i Velika Britanija i (od 1943.) Kanada, a obim ove pomoći procjenjuje se na 1,7 milijardi dolara. i 200 miliona dolara.

Prvi saveznički konvoj sa teretom stigao je u Arhangelsk 31.8.1941. (cm. Saveznički konvoji u SSSR-u 1941–45). U početku je sovjetska pomoć pružena u relativno malom iznosu i zaostajala je za planiranim isporukama. Istovremeno je djelomično kompenzirao oštar pad sova. vojnu proizvodnju u vezi sa zarobljavanjem značajnog dijela teritorije SSSR-a od strane nacista.

Od ljeta do oktobra 1942. godine, isporuke sjevernom rutom bile su obustavljene zbog poraza karavana PQ-17 od strane nacista i priprema saveznika za iskrcavanje u Sjevernoj Africi. Glavni tok zaliha došao je 1943-44, kada je već bila postignuta radikalna prekretnica u ratu. Ipak, isporuke saveznika pružile su ne samo materijalnu pomoć, već i političku i moralnu podršku sovama. ljudi u ratu sa nacističkom Nemačkom.

Prema američkim zvaničnim podacima, krajem septembra 1945. godine, 14.795 aviona, 7.056 tenkova, 8.218 protivavionskih topova, 131.000 mitraljeza, 140 lovaca na podmornice, 46 minolovaca, 202 torpedni čamci, 30 hiljada radio stanica itd. Primljeno je više od 7 hiljada aviona iz Velike Britanije, St. 4 hiljade tenkova, 385 protivavionskih topova, 12 minolovaca itd.; 1188 tenkova isporučeno iz Kanade.

Osim oružja, SSSR je od Sjedinjenih Država po Lend-Lease-u dobio automobile (više od 480 hiljada kamiona i automobila), traktore, motocikle, brodove, lokomotive, vagone, hranu i drugu robu. Avijacijska eskadrila, puk, divizija, kojima je dosljedno komandovao A.I. Pokriškin je od 1943. do kraja rata upravljao američkim lovcima P-39 Airacobra. Američki kamioni Studebaker korišteni su kao šasije za vojna vozila raketna artiljerija("Katyusha").

Nažalost, dio savezničkih zaliha nije stigao do SSSR-a, jer su ih uništili nacistička mornarica i Luftwaffe tokom morskih transporta.

Za isporuke u SSSR korišteno je nekoliko ruta. Skoro 4 miliona tereta isporučeno je sjevernom rutom iz Velike Britanije i Islanda u Arhangelsk, Murmansk, Molotovsk (Severodvinsk), što je činilo 27,7% ukupnih isporuka. Drugi put vodi preko južnog Atlantika, Perzijskog zaljeva i Irana do Sovjetskog Saveza. Transcaucasia; prevezeno je u St. 4,2 miliona tereta (23,8%).

Za montažu i pripremu aviona za let iz Irana u SSSR korišćene su srednje vazdušne baze u kojima su radili britanski, američki i sovjetski avioni. specijaliste. Na pacifičkoj ruti, brodovi iz SAD-a do dalekoistočnih luka SSSR-a išli su pod sove. zastave i sa sovama. kapetani (jer su SAD bile u ratu sa Japanom). Tereti su stigli u Vladivostok, Petropavlovsk-Kamčatski, Nikolajevsk na Amuru, Komsomolsk na Amuru, Nahodku, Habarovsk. Pacifička ruta bila je najefikasnija po obimu - 47,1%.

Druga ruta je bila vazdušna ruta od Aljaske do Istočni Sibir, prema kojoj američki i sovjetski. piloti su isporučili SSSR-u 7,9 hiljada aviona. Dužina vazdušne rute dostigla je 14 hiljada km.

Od 1945. godine koristi se i ruta kroz Crno more.

Ukupno, od juna 1941. do septembra 1941. Godine 1945. u SSSR je poslano 17,5 miliona tona raznih tereta, 16,6 miliona tona je isporučeno na odredište (ostatak su bili gubici prilikom potapanja brodova). Nakon predaje Njemačke, Sjedinjene Države su obustavile isporuke Lend-Lease-a u evropski dio SSSR-a, ali su ih neko vrijeme nastavile u Sovjetski Savez. Daleki istok u vezi s ratom protiv Japana.