Najbolji sovjetski samohodni topovi Velikog domovinskog rata. SAU SSSR Istorija stvaranja i borbene upotrebe

Protuavionski samohodna jedinica nastao na bazi samohodnih topova SU-76M i pušten u upotrebu 1944. Imao je otvorenu kupolu sa kružnom rotacijom, bio je opremljen daljinomjerom i radio stanicom. Proizvedeno je ukupno 75 automobila. TTX ZSU: dužina - 4,9 m; širina - 2,7 m; visina - 2,1 m; klirens - 315 mm; težina - 10,5 - 12,2 tone; rezervacija - 10-45 mm; tip motora - dva 6-cilindrična, karburator "GAZ-202"; snaga motora - 140 ks; specifična snaga - 11,7 KS / t; brzina kretanja na autoputu - 42 km / h; rezerva snage - 330 km; naoružanje - 37-mm top 61-K mod.1939; municija - 320 metaka; posada - 4 osobe.

Samohodni protuavionski top stvoren je 1941. godine na bazi traktora STZ-3, obložen oklopnim pločama s ugrađenim topovskim i mitraljeskim oružjem. Pištolj je imao ograničene kutove paljbe - da bi se usmjerio na metu, bilo je potrebno rasporediti cijeli traktor. Ukupno je proizvedeno oko 100 automobila. TTX ZSU: dužina - 4,2 m; širina - 1,9 m; visina - 2,4 t; težina - 7 tona; rezervacija - 5-25 mm; tip motora - četverocilindrični, kerozin; snaga motora - 52 ks; brzina kretanja na autoputu - 20 km; rezerva snage - 120 km; glavno naoružanje - 45-mm tenkovski top 20-K; dodatno naoružanje - mitraljez DP 7,62 mm; posada - 2 - 4 osobe.

ACS otvorenog tipa nastao je instalacijom protivtenkovski top"ZIS-2" na artiljerijskom traktoru T-20 "Komsomolet" i pušten u upotrebu krajem 1941. Za veću stabilnost pri pucanju, mašina je bila opremljena raonicima koji se sklapaju. Na krovu kabine montiran je držač za pištolj u sklopljenom položaju. Proizveden je ukupno 101 automobil. TTX ACS: dužina - 3,5 m; širina - 1,9 m; visina - 2,2 m; težina - 4 tone; rezervacija - 7-10 mm; tip motora - 6-cilindarski karburator; snaga - 50 hp; specifična snaga - 12 KS / t; brzina na autoputu - 60 km / h; rezerva snage - 250 km; glavno naoružanje - 57-mm top ZiS-2; dodatni - 7,62 mm DT mitraljez; posada - 4 - 5 osoba.

Probno postrojenje razvijeno je 1941. godine na šasiji tenka KV-1 sa dva tipa artiljerijskog naoružanja. Samohodna jedinica razvijena je kao artiljerijsko vozilo prateći tenkovi sa velikom stopom paljbe glavnog oružja. Pripadao je tipu potpuno zatvorenih samohodnih topova i bio je modifikacija tenka KV-1, koji se od njega razlikovao uglavnom po odsustvu rotirajuće kupole, ugrađenom naoružanju, municiji, oklopnoj zaštiti, veličini posade i nižoj visini vozila. Prva verzija imala je tri topa odjednom: jedan 76,2 mm F-34 i dva topa 45 mm 20-K. Druga verzija instalacije bila je opremljena sa dva identična pištolja ZiS-5. Ukupno je objavljen jedan primjerak. TTX samohodne topove: dužina - 6,7 m; širina - 3,2 m; visina - 2,5 m; klirens - 440 mm; težina - 47,5 tona; širina staze - 700 mm; rezervacija - 30-100 mm; tip motora - 12-cilindarski dizel; snaga - 600 hp; specifična snaga - 13 KS / t; brzina na autoputu - 34 km / h; rezerva snage - 225 km; posada - 6 ljudi. Naoružanje prve varijante: glavno naoružanje - jedan top 76 mm F-34, dva topa 45 mm 20-K; municija - 93 metaka za topove 76 mm i 200 metaka za topove 45 mm; brzina paljbe ugrađenih topova - 12 metaka u minuti; dodatno naoružanje - dva glavna i jedan rezervni mitraljez DT kalibra 7,62 mm; municija - 3.591 patrona. Naoružanje druge varijante: 2 topa 76,2 mm ZIS-5; brzina paljbe - 15 hitaca u jednom gutljaju; municija - 150 metaka u minuti; dodatno naoružanje - tri mitraljeza DT kalibra 7,62 mm; municija - 2.646 metaka; 30 F-1 granata.

Samohodni topovi proizvedeni su 1933-1935. postavljanjem topa 76,2 mm modela iz 1927. na postolje na šasiji kamiona sa 6x4 Morland (SU-12) i GAZ-AAA (SU-12-1) rasporedom točkova. Od 99 proizvedenih vozila, do početka rata u funkciji su bile 3 instalacije. TTX samohodne topove: dužina - 5,6 m; širina - 1,9 m; visina - 2,3 m; težina - 3,7 tona; debljina štita - 4 mm; tip motora - karburator, snaga - 50 ks; brzina na autoputu - 60 km / h; rezerva snage - 370 km; brzina paljbe - 10 - 12 metaka u minuti; municija - 36 metaka; posada - 4 osobe.

Samohodne puške proizvedene su 1935-1937. na bazi šasije troosovinskog kamiona YAG-10 (6x4) i 76 mm protivavionski top 3-K model 1931. Radi stabilnosti, četiri raonika tipa "dizalica" postavljena su uz bočne strane platforme. Tijelo je bilo zaštićeno zakrivljenim oklopnim stranicama, koje su se u borbenom položaju preklopile prema van. Ukupno je proizvedena 61 instalacija. TTX ACS: dužina - 7 m; širina - 2,5 m; visina - 2,6 m; klirens - 420 mm; težina - 10,6 tona; brzina kretanja na autoputu - 42 km / h; rezerva snage - 275 km; tip motora - karburator "Hercules-YXC", snaga - 94 ks; municija - 48 metaka; brzina paljbe - 20 metaka u minuti; domet gađanja - 14,3 km; proboj oklopa - 85 mm; posada - 5 ljudi.

Instalacija je bila najlakša i najjednostavnija verzija samohodnih topova SU-76. Izgrađena je 1944. Krov palube je otvoren. Ukupno su proizvedena 3 automobila. TTX ACS: dužina - 5 m; širina - 2,2 m; visina - 1,6 m; klirens - 290 mm; težina - 4,2 tone; rezervacija - 6-10 mm; tip motora - redni 4-cilindrični rasplinjač s tekućim hlađenjem; snaga motora - 50 ks; specifična snaga - 11,9 KS / t; brzina na autoputu - 41 km / h; rezerva snage - 220 km; naoružanje - top 76,2 mm ZIS-3; municija - 30 metaka; posada - 3 osobe.

Instalacija je proizvedena 1943-1945. u dvije verzije: SU-76 (sa motorima GAZ-202) i SU-76M (sa motorima GAZ-203). Krov kabine je otvoren. Proizvedeno je ukupno 14.292 automobila. TTX ACS: dužina - 5 m; širina - 2,7 m; visina - 2,2 m; razmak - 300 mm; težina - 11,2 tone; rezervacija - 7 - 35 mm; tip motora - dva dvostruka redna 6-cilindarska rasplinjača s tekućim hlađenjem; snaga motora - 140/170 KS; specifična snaga - 12,5 KS / t; brzina na autoputu - 44 km / h; rezerva snage - 250 km; naoružanje - top 76,2 mm ZIS-3; municija - 60 metaka; domet gađanja - 13 km; posada - 4 osobe.

Jurišno oružje je izgrađeno 1943. godine na osnovu zarobljenih Nemački tenkovi„Pz Kpfw III i samohodne topove StuG III. Proizvedeno je ukupno 201 vozilo, od čega 20 komandnih vozila opremljenih kupolom sa ulaznim poklopcem i radio stanicom velike snage. TTX ACS: dužina - 6,3 m; širina - 2,9 m; visina - 2,4 t; klirens - 350 mm; težina - 22,5 tona; rezervacija - 10-60 mm; tip motora - 12-cilindarski rasplinjač s tekućim hlađenjem u obliku slova V; snaga motora - 265 ks; specifična snaga - 11,8 KS / t; brzina kretanja na autoputu - 50 km / h; rezerva snage - 180 km; naoružanje - 76,2 mm top "S-1"; brzina paljbe - 5 - 6 metaka u minuti; municija - 98 metaka; posada - 4 osobe.

Razarač tenkova proizveden je na šasiji T-34 i kabini samohodnih topova SU-122. Usvojen 1943. Poznata je modifikacija instalacije SU-85M, koja je u stvari bila SU-100 sa topom 85 mm (proizvedeno je 315 komada). Instalacija je bila namijenjena uglavnom za direktnu vatru sa kratkih zaustavljanja. Posada, top i municija smješteni su ispred u oklopnoj kabini, koja je kombinirala borbeno i upravljačko odjeljenje. Proizvedeno je ukupno 2.652 vozila. TTX samohodne topove: dužina - 8,2 m; širina - 3 m; visina - 2,5 m; klirens - 400 mm; težina - 29,2 tone; rezervacija - 20-60 mm; tip motora - dizel; snaga - 500 hp; brzina na autoputu - 55 km / h; rezerva snage - 400 km; naoružanje - top 85 mm - D-5T; municija - 48 metaka; brzina paljbe - 6-7 metaka u minuti; proboj oklopa na udaljenosti od 500 m - 140 mm; posada - 4 osobe.

Razarač tenkova nastao je na bazi tenka T-34-85 i pušten je u upotrebu 1944. godine. Samohodne topove pripadale su tipu zatvorenih samohodnih topova. Na krovu kabine iznad komandirskog sedišta postavljena je fiksna komandirska kupola sa pet otvora za gledanje za sveobuhvatnu vidljivost. Ventilacija borbenog odjeljka izvedena je uz pomoć dva ventilatora postavljena na krovu kabine. Ukupno je tokom rata proizvedeno 2320 vozila. TTX ACS: dužina - 9,5 m; širina - 3 m; visina - 2,2 m; klirens - 400 mm; težina - 31,6 tona; rezervacija - 20-110 mm; tip motora - 12-cilindarski dizel motor u obliku slova V "V-2-34"; snaga motora - 520 ks; specifična snaga - 16,4 KS / t; brzina kretanja na autoputu - 50 km / h; rezerva snage - 310 km; naoružanje - 100 mm top "D-10S"; domet direktne vatre - 4,6 km, maksimalni - 15,4 km; municija - 33 metka; proboj oklopa na udaljenosti od 1000 m - 135 mm; posada - 4 osobe.

Samohodni jurišni top proizveden je 1942-1943. kao najjednostavniji dizajn tenka T-34. Pištolj je bio postavljen na postolje pričvršćeno za dno vozila. Potpuno oklopni trup bio je podijeljen na dva dijela. Instalacije koje je zauzeo Wehrmacht služile su pod oznakom "StuG SU-122 (r)". Proizvedeno je ukupno 638 automobila. TTX ACS: dužina - 7 m; širina - 3 m; visina - 2,2 m; klirens - 400 mm; težina - 29,6 tona; rezervacija - 15-45 mm; tip motora - dizel "V-2-34", snaga motora - 500 ks; specifična snaga - 16,8 KS / t; brzina na autoputu - 55 km / h; rezerva snage - 600 km; naoružanje - 122-mm haubica M-30S; municija - 40 metaka; proboj oklopa na udaljenosti od 1000 m - 160 mm; brzina paljbe - 203 metaka u minuti; posada - 5 ljudi.

Samohodna haubica proizvedena je 1939. godine na šasiji tenka T-26 demontažom kupole i otvorenom ugradnjom haubice 122 mm mod. 1910/30 Do početka rata u upotrebi je bilo 28 vozila. TTX ACS: dužina - 4,8 m; širina - 2,4 m; visina - 2,6 m; klirens - 380 mm; težina - 10,5 tona; tip motora - karburator, snaga - 90 ks; rezervacija - 6 - 15 mm; brzina na autoputu - 30 km / h; rezerva snage - 170 km; municija - 8 metaka; posada - 5 ljudi.

Instalacija je nastala na bazi tenka IS i puštena je u upotrebu 1944. Poznata je modifikacija samohodnih topova - ISU-122S sa topom D-25T. Samohodne topove imale su oklopni trup, koji je bio podijeljen na dva dijela. Posada, top i municija bili su smješteni ispred u oklopnoj kabini, koja je kombinirala borbeni odjeljak i kontrolni odjeljak. Motor i mjenjač su ugrađeni na krmi automobila. Od kraja 1944. godine na samohodne topove postavljen je protivavionski top teški mitraljez. Ukupno je proizvedeno 1.735 vozila. TTX samohodne topove: dužina - 9,9 m; širina - 3,1 m; visina - 2,5 m; klirens - 470 mm; težina - 46 tona; rezervacija - 20-100 mm; tip motora - 12-cilindarski dizel; snaga motora - 520 ks; specifična snaga - 11,3 KS / t; brzina kretanja na autoputu - 35 km / h; rezerva snage - 220 km; glavno naoružanje - top 121,9 mm A-19C; brzina paljbe - 2 metka u minuti; brzina paljbe D-25T - 3-4; visina vatrogasne linije - 1,8 m; municija - 30 metaka; dodatno naoružanje - mitraljez 12,7 mm DShK; municija - 250 metaka; domet direktne vatre - 5 km, maksimalni domet- 14,3 km; posada - 5 ljudi.

Instalacija je nastala na bazi tenka IS-1/2 i puštena je u upotrebu 1943. godine. Od početka 1945. godine na samohodne topove postavljen je protivavionski mitraljez teškog kalibra. Samohodni top korišten je kao teški jurišni top, razarač tenkova i kao samohodna haubica. Ukupno je tokom rata proizvedeno 1.885 vozila. TTX ACS: dužina - 9 m; širina - 3,1 m; visina - 2,9 m; klirens - 470 mm; težina - 46 tona; rezervacija - 20 - 100 mm; tip motora - 4-taktni 12-cilindarski dizel V-2-IS; snaga motora - 520 ks; specifična snaga - 11,3 KS / t; brzina kretanja na autoputu - 40 km / h; rezerva snage - 350 - 500 km; glavno naoružanje - haubica-top 152,4 mm "ML-20S"; municija - 21 hitac; proboj oklopa na udaljenosti od 1000 m -123 mm; domet direktne vatre - 3,8 km; maksimalno - 13 km; visina vatrogasne linije - 1,8 m; dodatno naoružanje - mitraljez 12,7 mm DShK, municija - 250 metaka; posada - 5 ljudi.

Samohodni jurišni top proizveden je 1942-1944. baziran na teškom tenku KV-1s. Tokom remonta, na samohodne topove mogla se ugraditi kupola protivavionskog mitraljeza 12,7 mm DShK. Proizveden je ukupno 671 automobil. TTX ACS: dužina - 9 m; širina - 3,3 m; visina - 2,5 m; klirens - 440 mm; težina - 45,5 tona; rezervacija - 20-65 mm; tip motora - 12-cilindarski dizel V-2K u obliku slova V; snaga - 600 l. With.; specifična snaga - 13,2 KS / t; brzina na autoputu - 43 km / h; rezerva snage - 330 km; naoružanje - top-haubica 152,4 mm ML-20S; municija - 20 metaka; brzina paljbe - 1 - 2 metaka u minuti; domet direktne vatre - 3,8 km; maksimalno - 13 km; posada - 5 ljudi.

Grana pumpnih razarača tenkova u SSSR-u bit će podložna ozbiljnim promjenama. Konkretno, novi TOP je uveden u igru: Object 268 4 varijanta. Posljedično, ostatak tehnike se pomjera naniže, što dovodi do promjena u nekim tehničkim parametrima. Osim toga, slab i neigran SU-101M1 potpuno će nestati iz grane. Da vidimo šta nas čeka.

Nivo 9: Objekat 263 karakteristike performansi, naoružanje (instaliran top M62-S2 122 mm).

Nivo 8: SU-122-54. Ovdje se također mijenja opis vozila i oružja. Konkretno, PT gubi top od 100 mm D54s.

Nivo 7: SU-101. Za mašinu se takođe očekuje promena karakteristika performansi i opisa opreme u hangaru. Osim toga, PT gubi dva topa odjednom: 122 mm D-25S model od 44 godine i 122 mm M62-S2. Umjesto njih, bit će dodano pogodnije oružje.

Uklonjeno iz igre, za vozila ispod sedmog nivoa, promjena se ne očekuje.

čemu služi? Glavni cilj programera je optimizirati ovu granu sovjetskih AT-ova za trenutne zahtjeve igre kako bi igranje igre bilo uravnoteženije i bogatije. Štaviše, uvođenje novog tenka u igru ​​trebalo bi da izazove interes među tankerima za ovu nepopularnu granu razvoja. Tenkovi sa krmenom kupolom zahtijevaju određenu vještinu za igru, pa mnogi radije idu lakšim putem.

Samohodnu artiljeriju počela je masovno koristiti Crvena armija relativno kasno - tek krajem 1942. godine. Međutim, mašine koje su proizveli sovjetski dizajneri dali su veliki doprinos ukupnoj pobjedi. Bez izuzetka, sve sovjetske samohodne topove iz ratnog perioda mogu se pripisati strašnim vozilima koja su na različite načine bila korisna na bojnom polju. Od malog, ali ne manje efikasnog SU-76, do takvog čudovišta kao što je ISU-152, koje bi lako moglo pogoditi kutiju za odbijanje ili uništiti kuću u kojoj su se smjestili nacisti.

Laki samohodni topovi SU-76

Ovaj samohodni top razvijen je 1942. godine od strane dizajnerskih biroa fabrike br. 38 u gradu Kirovu, a mašina je stvorena na osnovu dobro ovladane industrije laki tenk T-70. Ukupno je od 1942. do kraja rata proizvedeno više od 14 hiljada mašina ovog tipa. Zahvaljujući tome, SU-76 je najmasovnija sovjetska samohodna artiljerija u vrijeme Velikog Otadžbinski rat, a obim njegovog puštanja bio je drugi nakon izdavanja tenka T-34. Popularnost i rasprostranjenost mašine je zbog njene jednostavnosti i svestranosti.

Ogromnu ulogu odigrala je činjenica da je kao oružje za naoružavanje ovog samohodnog topa odabran vrlo dobar divizijski top ZIS-3 kalibra 76,2 mm. Pištolj se pokazao odličnim tokom ratnih godina i odlikovao se velikom svestranošću upotrebe. Najbolje oružje za podršku pješadiji bilo je teško smisliti. Kada se koriste podkalibarske granate, pištolj je također otkrio svoja protutenkovska svojstva, međutim, tenkove poput Tigera i Panthera i dalje je preporučljivo uništavati pucanjem u bokove. Protiv većine uzoraka njemačkih oklopnih vozila, probojnost oklopa topa ZIS-3 ostala je adekvatna do kraja rata, iako je oklop od 100 mm ostao nepremostiva prepreka za top.

Prednost, a u nekim slučajevima i mana mašine je bilo njeno otvoreno obaranje. S jedne strane, pomogla je posadi samohodnih topova u bližoj interakciji sa svojom pješadijom, posebno u uličnim borbama, a također je omogućila najbolja recenzija na bojnom polju. S druge strane, posada SPG-a bila je ranjiva na neprijateljsku vatru i mogla je biti pogođena gelerima. Općenito, samohodni topovi su se odlikovali minimalnim nivoom rezervacije, koji je bio otporan na metke. Međutim, SU-76 je i dalje bio veoma popularan u jedinicama. Posjedujući pokretljivost lakog tenka, samohodni top imao je mnogo ozbiljnije oružje.

Ne najmoćnije oružje, tanki oklop, borbeni odjeljak otvoren odozgo - sve to, paradoksalno, nije učinilo samohodni top neuspjelim. Sa svojim neposrednim zadatkom na bojnom polju, SU-76 se odlično snašao. Korišćen je za vatrenu podršku pješadije, djelovao je kao laki jurišni top i protutenkovske samohodne topove. Ona je u velikoj mjeri mogla zamijeniti lake tenkove direktne pješadijske podrške. Gotovo 25 godina nakon pobjede u Velikom otadžbinskom ratu, maršal Sovjetski savez K.K. Rokossovsky je napomenuo: „Naši vojnici su se posebno zaljubili u samohodni top SU-76. Ova mobilna, laka vozila imala su vremena svuda da pomognu i podrže pješadijske jedinice svojom vatrom i gusjenicama, a pješaci su zauzvrat činili sve da zaštite ova vozila.

Protivtenkovske samohodne topove SU-85 i SU-100

Posebno mjesto među svim sovjetskim samohodnim topovima zauzeli su SU-85 i SU-100, koji su stvoreni na bazi najmasovnijeg tenka rata - srednjeg tenka T-34. Kao što možete lako pretpostaviti, razlikovali su se prvenstveno u kalibru svojih topova i, shodno tome, u svojim protutenkovskim sposobnostima. Važno je napomenuti da su oba samohodna topa ostala u službi. raznim zemljama nakon završetka Drugog svetskog rata.

SU-85 je bila srednje teška sovjetska samohodna artiljerijska jedinica koja je pripadala klasi razarača tenkova. Njegov glavni zadatak na bojnom polju bio je borba protiv neprijateljskih oklopnih vozila. Borbeno vozilo je razvijeno u Konstruktorskom birou UZTM (Uralski pogon teškog inženjeringa, Uralmash) u maju-julu 1943. godine. serijska proizvodnja nove protivtenkovske samohodne topove raspoređene su u julu-avgustu 1943. Kao glavni top za novi samohodni top izabran je 85-mm top D-5S-85, koji je imao dobre protutenkovske sposobnosti. Zapravo, SU-85 je postao prvi sovjetski samohodni top koji je mogao ravnopravno da se bori protiv njemačkih tenkova. Sa udaljenosti veće od kilometra, posada SU-85 mogla je lako onesposobiti svaki neprijateljski srednji tenk. Prednji oklop "Tigra" pri korištenju oklopnih granata mogao se probiti s udaljenosti do 500 metara, a korištenje potkalibarske municije dodatno je olakšalo ovaj zadatak.

Uz dobru vatrenu moć, SU-85 je bio u stanju da održi brzinu i upravljivost svog "pretnika" - srednjeg tenka T-34 i ovih dobre performanse Posada ovog protivtenkovskog samohodnog topa u borbi je više puta spašavala mobilnost. A pod neprijateljskom vatrom, samohodne topove SU-85 osjećale su se mnogo sigurnije od SU-76 sa svojom otvorenom kabinom. Osim toga, njen prednji oklop, smješten pod racionalnim uglovima nagiba, više nije bio otporan na metke i mogao je podnijeti udarac.

Ukupno je 1943-1944 proizvedeno 2329 takvih mašina. Unatoč relativno malom broju, upravo su samohodne topove SU-85, od 1943. do kraja neprijateljstava u Evropi, bile osnova sovjetskih samohodnih artiljerijskih jedinica naoružanih vozilima srednje težine. SU-100, koji ga je zamijenio, mogao se pojaviti u borbama tek u januaru 1945. godine. Dakle, upravo su samohodne topove SU-85 i njihove posade na svojim plećima iznijele gotovo sav teret protutenkovskog i jurišnog rada srednje samohodne artiljerije tokom rata.

Sa pojavom novih tipova Nemaca oklopna vozila, kao što su teški tenk "Kraljevski tigar" i samohodne topove "Ferdinand", pitanje povećanja protutenkovskih sposobnosti postalo je akutno Sovjetski samohodni topovi. Konstruktori Uralmaša odgovorili su na novi izazov i sredinom 1944. predstavili najbolji borac tenkovi Drugog svjetskog rata - samohodni topovi SU-100. Samohodni top koristio je bazu tenka T-34-85 i otišao u masovna proizvodnja avgusta 1944. Ukupno je u periodu od 1944. do 1956. proizvedeno 4976 takvih samohodnih artiljerijskih instalacija, dok je u SSSR-u proizvodnja obustavljena 1948., ali je nastavljena po licenci u Čehoslovačkoj.

Glavna razlika i glavni vrhunac samohodnih topova bio je njegov top - top od 100 mm D-10S, koji se pouzdano mogao boriti čak i protiv najtežih i dobro oklopljenih njemačkih tenkova. Ne slučajno najbolji sat SU-100 se probio tokom odbrambene operacije Balaton, kada je njemačka velika tenkovska ofanziva, kodnog naziva "Zimsko buđenje", završila ogromnim gubicima oklopnih vozila i postala, zapravo, groblje Panzerwaffea. Također, samohodna puška odlikovala se najboljom rezervacijom. Debljina njegovog kosog prednjeg oklopa dostigla je 75 mm. Samohodna puška se osjećala samouvjereno ne samo u borbi protiv neprijateljskih tenkova, već iu urbanim bitkama. Često je jedan hitac visokoeksplozivnim projektilom iz topa kalibra 100 mm bio dovoljan da bukvalno "odnese" otkrivenu neprijateljsku vatrenu tačku.

Jedinstvenost i izuzetnost borbene sposobnosti SU-100 potvrđuje i činjenica da je bio u službi Sovjetska armija nekoliko decenija nakon rata, periodično modernizovan. Osim toga, samohodni topovi su isporučeni saveznicima Sovjetskog Saveza, aktivno su učestvovali u poslijeratnom lokalni sukobi, uključujući arapsko-izraelske ratove. Samohodni top je ostao u službi u vojskama nekih zemalja do kraja 20. vijeka, au nekim zemljama, poput Alžira, Maroka i Kube, ostao je u službi od 2012. godine.

Teški samohodni topovi SU-152 i ISU-152

Značajan doprinos pobjedi dale su i teške sovjetske samohodne artiljerijske jedinice SU-152 i ISU-152. O efikasnosti ovih mašina najbolje govore njihovi nadimci - "Deerslayer" i "Can Opener", koji su dobili ovi moćni blizanci u vojsci. SU-152 je napravljen na bazi teškog tenka KV-1S i naoružan topom haubice ML-20S kalibra 152 mm. Samohodni top razvili su konstruktori ChKZ (Chelyabinsk Kirov Plant), izgradnja prvog prototipa završena je 24. januara 1943. godine, a sa sljedeći mjesec počela masovna proizvodnja mašine. Vrijedi napomenuti da je sastavljeno samo 670 ovih samohodnih topova, budući da je tenk KV-1S, na temelju kojeg je izgrađen, ukinut. U decembru 1943. godine ovo vozilo je zamijenjeno na montažnoj traci sa ISU-152, koji je bio ekvivalentan po naoružanju, ali bolje oklopljeni samohodni topovi na bazi teškog tenka IS.

Samohodni top SU-152 je svoj borbeni debi imao u čuvenoj bici na Kursk Bulge, gdje je odmah mogla da se pokaže kao dostojan protivnik novih njemačkih tenkova. Mogućnosti samohodnih topova bile su dovoljne da se nose s novim leglom njemačkih "mačaka". Korištenje 152 mm haubice-topa ML-20S podrazumijevalo je korištenje svih granata razvijenih za njega. Ali u stvarnosti, posade vozila su se snalazile sa samo dva - visokoeksplozivnom fragmentacijom i granatama koje probijaju beton. Direktan pogodak na neprijateljski tenk granatama koje probijaju beton bio je dovoljan da nanese tešku štetu i onesposobi ga. U nekim slučajevima, granate su jednostavno probile oklop tenkova, otkinule kupolu od naramenice i ubile posadu. I ponekad direktan pogodak Projektil kalibra 152 mm doveo je do detonacije municije, koja je neprijateljske tenkove pretvorila u zapaljene baklje.

Eksplozivne granate bile su efikasne i protiv nemačkih oklopnih vozila. Čak i bez probijanja oklopa, oštetili su nišane i osmatračke uređaje, pištolj, podvozje vozila. Štaviše, da bi se onemogućio neprijateljski tenk, ponekad je bilo dovoljno samo zatvoriti jaz visokoeksplozivni projektil. Posada majora Sankovskog, komandanta jedne od baterija SU-152 u Bitka kod Kurska, u jednom danu onesposobio 10 neprijateljskih tenkova (prema drugim izvorima, to je bio uspjeh cijele baterije), za što je major dobio titulu Heroja Sovjetskog Saveza.

Naravno, u ulozi razarača tenkova, SU-152 nije korišten iz dobrog života, ali se u tom svojstvu samohodni top pokazao kao divna mašina. Generalno, SU-152 je bio odličan primjer svestranosti. Mogao se koristiti kao jurišni top, razarač tenkova i samohodna haubica. Istina, korištenje vozila kao razarača tenkova bilo je komplicirano niskom brzinom paljbe, ali učinak pogađanja cilja mogao je lako precrtati ovaj nedostatak. Čudovišna snaga haubice kalibra 152 mm bila je neophodna u suzbijanju sanduka i vatrenih tačaka Nemaca. Čak i ako su betonski zid ili plafoni izdržali udar projektila, ljudi koji su bili unutra su zadobili ozbiljan potres mozga, pokidane su im bubne opne.

Teški samohodni artiljerijsko postrojenje ISU-152 zamenio je SU-152; kreirao ga je konstruktorski biro Pilotnog pogona br. 100 u junu-oktobru 1943. godine i pušten je u upotrebu 6. novembra iste godine. Izdavanje novih samohodnih topova pokrenuto je u ChKZ-u, gdje je jednostavno zamijenilo SU-152. Proizvodnja samohodnih topova nastavljena je do 1946. godine, a za to vrijeme je proizvedeno 3242 vozila ovog tipa. Samohodni top je bio naširoko korišten završna faza rata i takođe, kao i njegov prethodnik SU-152, mogao se koristiti u svim aspektima upotrebe samohodne artiljerije. Ova vozila su povučena iz naoružanja Sovjetske armije tek 1970-ih, što takođe ukazuje na njihov veliki borbeni potencijal.

Samohodni topovi ISU-152 postali su nezamjenjivi tokom urbanih borbi, doslovno sravnivši neprijateljske zgrade i vatrene tačke sa zemljom. Odlično se pokazala tokom napada na Budimpeštu, Kenigsberg i Berlin. Dobar oklop omogućio je samohodnim topovima da napreduju na direktnu udaljenost i pogode nemačke vatrene tačke direktnom vatrom. Za konvencionalnu tegljenu artiljeriju ovo je bila smrtna opasnost zbog masivne mitraljeske i nišanske snajperske vatre.

Izvori informacija:
http://rg.ru/2015/04/24/samohodka-site.html
http://armor.kiev.ua
http://pro-tank.ru
http://www.ooccuu.com

Samohodni top "Kondenzator-2P"

Samohodni top "Kondensator-2P", indeks GRAU 2A3 - teška samohodna jedinica težine 64 tone, sposobna da pošalje projektil od 570 kilograma na daljinu od 25,6 kilometara. Nije masovno proizvedena, napravljena su samo 4 pištolja. Prvi put je samohodni top prikazan na paradi na Crvenom trgu 1957. godine. Prikazani samohodnici odjeknuli su među domaćim gledaocima i stranim novinarima. Neki strani stručnjaci sugerisali su da su vozila prikazana tokom parade lažna, dizajnirana za efekat zastrašivanja, ali u stvari se radilo o pravom artiljerijskom sistemu od 406 mm gađanom na poligonu.

Stvaranje 460 mm samohodnog topa posebne snage u SSSR-u počelo je 1954. godine. Ovaj samohodni top bio je namijenjen za uništavanje velikih industrijskih i vojnih objekata neprijatelja koji se nalaze na udaljenosti većoj od 25 kilometara konvencionalnim i nuklearnim granatama. Za svaki slučaj, SSSR je počeo razvijati 3 nuklearna superoružja: topove, minobacače i nepovratna puška, kalibrima koji znatno premašuju postojeće atomske topove. Izabrani ogroman kalibar nastao je kao rezultat nesposobnosti sovjetskih nuklearnih naučnika da proizvedu kompaktnu municiju. Tokom procesa razvoja, radi osiguranja tajnosti, artiljerijski sistem je dobio oznaku „Kondenzator-2P“ (objekat 271), a kasnije je top dobio svoj pravi indeks 2A3. Samohodni topovi su razvijeni paralelno sa 420 mm samohodnim minobacačem 2B1 "Oka" (objekat 273), u skladu sa Uredbom Vijeća ministara od 18.04.1955.

Artiljerijski dio samohodnih topova (mehanizam za usmjeravanje i punjenje, okretni dio) dizajnirao je TsKB-34 pod kontrolom I. I. Ivanova, ovdje mu je dodijeljen indeks SM-54. Horizontalno nišanjenje pištolja vršeno je okretanjem cijelog ACS-a, dok se precizno nišanjenje vršilo pomoću posebnog elektromotora kroz okretni mehanizam. Vertikalno nišanjenje pištolja izvedeno je pomoću hidrauličnih podizača, težina projektila je bila 570 kg., Domet paljbe bio je 25,6 km.

Zbog činjenice da u SSSR-u nije bilo odgovarajuće šasije za montažu tako velikog oružja, Konstruktorski biro Lenjingradske tvornice nazvan po. Kirov za samohodne topove 2A3 "Kondenzator-2P" na osnovu komponenti, dijelova, tehničkih rješenja za podvozje teškog tenka T-10M (objekat 272), stvoreno je novo podvozje sa osam valjaka, koje je dobilo oznaku "objekat 271". Prilikom razvoja ove šasije, programeri su se fokusirali na potrebu da apsorbuju velike sile trzaja prilikom ispaljivanja metka. Šasija koju su razvili imala je spuštajuće lenjive i hidraulične amortizere, koji su trebali djelomično prigušiti energiju trzaja. motor- power point jer je ovaj samohodni top posuđen iz teškog tenka T-10, praktički bez ikakvih promjena.

Godine 1955. završeni su radovi u fabrici br. 221 na stvaranju eksperimentalne balističke cijevi SM-E124 kalibra 406 mm, na kojoj su testirani hici za top SM-54. U kolovozu iste godine u fabrici je bio spreman prvi potpuno opremljen artiljerijski dio topa SM-54. Njegova ugradnja na šasiju fabrike Kirov završena je 26. decembra 1956. godine. Testiranja samohodnih topova "Kondenser-2P" odvijala su se od 1957. do 1959. godine na Centralnom artiljerijskom poligonu u blizini Lenjingrada, poznatom i kao "Rževski poligon". Ispitivanja su obavljena u kombinaciji sa samohodnim minobacačem 2B1 „Oka“ kalibra 420 mm. Prije ovih testova, mnogi stručnjaci su bili skeptični da će ovaj samohodni nosač moći preživjeti hitac bez uništenja. Međutim, 406-mm samohodne topove 2A3 "Kondensator-2P" prilično su uspješno prošle testove kilometraže i gađanja.

U prvoj fazi testiranja ACS je bio praćen brojnim kvarovima. Dakle, kada je ispaljen, sila trzanja topa SM-54 postavljenog na samohodne topove bila je takva da se gusjenica samohodna topova otkotrljala nekoliko metara unazad. Prilikom prvog ispaljivanja pomoću simulatora nuklearnih granata, lenjivci su oštećeni u samohodnim topovima, koji nisu mogli izdržati ogromne sile trzaja ovog topova. U nizu drugih slučajeva zabilježeni su slučajevi s urušavanjem opreme instalacije, kvarom nosača mjenjača.

Nakon svakog snimka, inženjeri su pažljivo proučavali stanje materijala, identifikovali slabe dijelove i komponente konstrukcije i osmislili nove. tehnička rješenja za njihovu eliminaciju. Kao rezultat takvih akcija, dizajn ACS-a se kontinuirano poboljšavao, a pouzdanost instalacije se povećavala. Testovi su također otkrili nisku upravljivost i manevarsku sposobnost samohodnih topova. Istovremeno, nije bilo moguće prevazići sve uočene nedostatke. Nije bilo moguće potpuno ugasiti trzaj pištolja, pri ispaljivanju pištolj se vraćao nekoliko metara unazad. Takođe, ugao horizontalnog vođenja je bio nedovoljan. Zbog njihove značajne karakteristike težine i veličine(težina oko 64 tone, dužina s topom - 20 metara) bilo je potrebno značajno vrijeme za pripremu položaja ACS 2A3 "Kondenzator-2P". Zadata preciznost pucanja iz topa zahtijevala je ne samo precizno nišanjenje, već i pažljivu pripremu artiljerijske pozicije. Za punjenje pištolja korištena je posebna oprema, dok je punjenje vršeno samo u vodoravnom položaju.

Ukupno su napravljena 4 primjerka samohodnih topova 406 mm "Kondensator-2P", svi su prikazani 1957. godine tokom parade na Crvenom trgu. Uprkos skepticizmu većeg broja stranih vojnih i novinara, instalacija je bila borbena, iako je imala niz značajnih nedostataka. Mobilnost artiljerijskog sistema ostavljala je mnogo da se poželi, nije mogao proći ulicama malih gradova, ispod mostova, na seoskim mostovima, ispod dalekovoda. Po ovim parametrima i po dometu paljbe nije mogao konkurirati divizijskoj taktičkoj raketi Luna, stoga samohodni topovi 2A3 Capacitor-2P nikada nisu ušli u službu trupa.

SAMOHOTNI MINOBAT 2B1 OKA

Hladni rat je podstakao sovjetsku odbrambenu industriju da razvije jedinstvene vrste oružja koje čak i nakon 50 godina može uzbuditi maštu laika. Svi koji bi muzej artiljerije u Sankt Peterburgu su vjerovatno bili iznenađeni veličinom samohodnog minobacača 2B1 Oka, koji je jedan od najzanimljivijih eksponata. Ovaj samohodni minobacač kalibra 420 mm, dizajniran u SSSR-u sredinom 1950-ih, najveći je minobacač u istoriji čovječanstva. Štaviše, koncept njegove upotrebe uključivao je upotrebu nuklearnog oružja. Ukupno su napravljena 4 prototipa ovog minobacača, nikada se nije masovno proizvodio.

Rad na stvaranju moćnog minobacača kalibra 420 mm odvijao se paralelno s razvojem samohodnih topova 2A3 kalibra 406 mm (šifra "Kondenser-2P"). B. I. Shavyrin je bio glavni konstruktor jedinstvenog samohodnog minobacača. Razvoj minobacača započeo je 1955. godine, a izvela su ga poznata sovjetska odbrambena poduzeća. Razvoj svoje artiljerijske jedinice izvršio je Kolonski konstruktorski biro za mašinstvo. Za stvaranje gusjenice samohodna šasija za minobacač (objekat 273), odgovorio je konstruktorski biro tvornice Kirov u Lenjingradu. Razvoj minobacačke cijevi kalibra 420 mm izvršila je tvornica Barrikady. Dužina minobacačke cijevi bila je skoro 20 metara. Prvi prototip minobacač 2B1 "Oka" (šifra "Transformer") bio je spreman 1957. godine. Radovi na razvoju samohodnog minobacača Oka nastavljeni su do 1960. godine, nakon čega su, prema uredbi Vijeća ministara SSSR-a, zaustavljeni. Oznake "Kondenzator-2P" i "Transformator" korišćene su, između ostalog, za dezinformisanje potencijalnog neprijatelja o pravoj svrsi razvoja.

Šasija Mašina koju je dizajnirao Konstruktorski biro tvornice Kirov, prema klasifikaciji GBTU, dobila je oznaku "Objekat 273". Ova šasija je bila maksimalno ujednačena sa samohodnim topovima 2A3 i zadovoljila povećane zahtjeve za čvrstoćom konstrukcije. Na ovoj šasiji korištena je elektrana iz sovjetskog teškog tenka T-10. Šasija samohodnog minobacača Oka imala je 8 dvostrukih valjaka i 4 potporna valjka (sa svake strane karoserije), stražnji kotač je bio vodič, prednji kotač je bio pogonski kotač. Vodeći točkovi šasije su imali hidraulički sistem za spuštanje u borbenom položaju na tlo. Ovjes šasije je bio ovjes sa torzijskom šipkom s hidrauličnim amortizerima, koji su mogli apsorbirati značajan dio energije trzaja u trenutku ispaljivanja minobacača. Međutim, to nije bilo dovoljno. Utjecalo je i odsustvo uređaja za trzaj na minobacaču. Iz tog razloga, kada je ispaljen, minobacač kalibra 420 mm se vraćao na kolosijeke do udaljenosti od 5 metara.

Tokom kampanje samo je vozač upravljao samohodnim minobacačem, dok je ostatak posade (7 ljudi) prevezen odvojeno oklopnim transporterom ili kamionom. Ispred karoserije automobila nalazio se MTO - odjeljak za motor-mjenjač, ​​u koji je ugrađen V-12-6B 12-cilindarski dizel motor s tekućim hlađenjem, opremljen sustavom turbo punjenja i razvija snagu od 750 KS. Postojao je i mehanički planetarni prijenos, koji je bio povezan s mehanizmom rotacije.

Kao glavno oružje na minobacaču korišten je glatki minobacač 2B2 kalibra 420 mm dužine 47,5 kalibra. Mine su se učitavale iz zatvarača minobacača pomoću dizalice (težine 750 kg), što je negativno utjecalo na brzinu paljbe. Brzina paljbe minobacača bila je samo 1 hitac u 5 minuta. Pokretna municija minobacača 2B1 "Oka" uključivala je samo jednu minu sa nuklearna bojeva glava, koji je garantovao barem jedan taktički nuklearni napad pod bilo kojim okolnostima. Ugao vertikalnog vođenja maltera bio je u rasponu od +50 do +75 stepeni. U vertikalnoj ravni cijev se kretala zahvaljujući hidrauličnom sistemu, a istovremeno je horizontalno navođenje maltera izvedeno u 2 faze: u početku grubo podešavanje cijele instalacije, a tek nakon toga, ciljano na meta pomoću električnog pogona.

Ukupno su sastavljena 4 samohodna minobacača 2B1 Oka u tvornici Kirov u Lenjingradu. 1957. godine prikazani su tokom tradicionalne vojne parade koja se održala na Crvenom trgu. Ovdje su, na paradi, i stranci mogli vidjeti minobacač. Demonstracija ovog zaista ogromnog oružja izazvala je odjek među stranim novinarima, ali i sovjetskim posmatračima. Istovremeno, neki strani novinari su čak sugerisali da je artiljerijska instalacija prikazana na paradi samo rekvizit, koji je dizajniran da proizvede zastrašujući efekat.

Vrijedi napomenuti da ova izjava nije tako daleko od istine. Automobil je bio više indikativan nego borbeni. Prilikom testiranja uočeno je da lenjivci ne mogu izdržati gađanje konvencionalnim minama, mjenjač je otkinut sa svog mjesta, uništena je struktura šasije, a uočeni su i drugi kvarovi i nedostaci. Finalizacija samohodnog minobacača 2B1 "Oka" trajala je do 1960. godine, kada je odlučeno da se konačno obustavi rad na ovom projektu i samohodnom topu 2A3.

Glavni razlog za obustavu rada na projektu bila je pojava novih taktičkih nevođenih raketa koje su se mogle ugraditi na lakša gusjeničarska šasija sa boljom manevrisanjem, koje su bile jeftinije i mnogo lakše za rukovanje. Primjer je taktički raketni sistem 2K6 "Mjesec". Unatoč neuspjehu s minobacačem Oka, sovjetski dizajneri uspjeli su iskoristiti sva nagomilana iskustva, uključujući i negativna, prilikom dizajniranja sličnih artiljerijskih sistema u budućnosti. Što im je zauzvrat omogućilo da dostignu kvalitativno novi nivo u dizajnu raznih samohodnih artiljerijskih instalacija.

Specifikacije 2B1 "Oka":
Dimenzije: dužina (sa pištoljem) - 27,85 m, širina - 3,08 m, visina - 5,73 m.
Težina - 55,3 tone.
Rezervacija - otporna na metke.
Elektrana je V-12-6B tečno hlađeni dizel motor snage 552 kW (750 KS).
Specifična snaga - 13,6 hp / t.
Maksimalna brzina na autoputu je 30 km/h.
Krstarenje autoputem - 220 km.
Naoružanje - 420 mm minobacač 2B2, dužina cijevi 47,5 kalibara (oko 20 m).
Brzina paljbe - 1 hitac / 5 min.
Domet paljbe - do 45 km, uz korištenje aktivno-reaktivne municije.
Posada - 7 ljudi.

Termin "tenk" u Ožegovljevom rječniku objašnjava se kao "oklopni samohodni borbena mašina sa moćnim oružjem na gusjenicama. Ali takva definicija nije dogma, u svijetu ne postoji jedinstveni tenkovski standard. Svaka zemlja proizvođač stvara i stvara tenkove uzimajući u obzir svoje potrebe, karakteristike predloženog rata, način nadolazećih bitaka i vlastite mogućnosti proizvodnje. SSSR nije bio izuzetak u tom pogledu.

Povijest razvoja tenkova SSSR-a i Rusije po modelima

Istorija izuma

Primat upotrebe tenkova pripada Britancima, njihova upotreba natjerala je vojne vođe svih zemalja da preispitaju koncept ratovanja. Upotreba od strane Francuza njihovog lakog tenka "Renault" FT17 odredila je klasičnu upotrebu tenkova za rješavanje taktičkih problema, a sam tenk je postao oličenje kanona tenkogradnje.

Iako lovorika prve upotrebe nije pripala Rusima, sam izum tenka, u njegovom klasičnom smislu, pripada našim sunarodnicima. Godine 1915. V.D. Mendeljejev (sin poznatog naučnika) poslao je projekat oklopnog samohodnog vozila na dva koloseka sa artiljerijsko oružje tehničkom odeljenju ruske vojske. Ali iz nepoznatih razloga dalje dizajnerski rad stvari nisu išle.

Sama ideja o postavljanju parnog stroja na gusjenično propeler nije bila nova; prvi ju je 1878. implementirao ruski dizajner Fedor Blinov. Izum je nazvan: "Vagon sa beskrajnim letovima za prevoz robe." Ovaj "automobil" prvi je koristio uređaj za okretanje kolosijeka. Izum pokretača gusjenice, inače, pripada i ruskom štabnom kapetanu D. Zagryazhskyju. Za koji je 1937. izdat odgovarajući patent.

Prvo gusjenično borbeno vozilo na svijetu također je rusko. U maju 1915. u blizini Rige testirano je oklopno vozilo D.I. Porokhovshchikov pod nazivom "Vozilo za sve terene". Imala je oklopni trup, jednu široku gusjenicu i mitraljez u rotirajućoj kupoli. Testovi su prepoznati kao vrlo uspješni, ali zbog približavanja Nijemaca, daljnji testovi su morali biti odgođeni, a nakon nekog vremena potpuno su zaboravljeni.

Iste 1915. godine testiran je stroj koji je dizajnirao šef eksperimentalne laboratorije vojnog odjela, kapetan Lebedenko. Jedinica od 40 tona je proširena na gigantske veličine artiljerijski lafet koji su pokretala dva motora Maybach iz oborenog zračnog broda. Prednji točkovi su imali prečnik od 9 metara. Kako su zamislili kreatori, mašina ovog dizajna trebala bi lako savladati rovove i rovove, ali je tokom testova zaglavila odmah nakon početka kretanja. Gdje je stajao dugi niz godina dok nije isječen u staro gvožđe.

Rusija je završila Prvi svjetski rat bez svojih tenkova. Tokom građanskog rata korišteni su tenkovi iz drugih zemalja. Tokom borbi, dio tenkova je prešao u ruke Crvene armije, na kojima su u bitku ušli borci radnika i seljaka. Godine 1918., u bici s francusko-grčkim trupama kod sela Berezovskaya, zarobljeno je nekoliko tenkova Reno-FT. Poslani su u Moskvu da učestvuju u paradi. Vatreni govor o potrebi izgradnje vlastitih tenkova, koji je Lenjin održao, postavio je temelje sovjetskoj tenkovskoj izgradnji. Odlučili smo pustiti, odnosno potpuno kopirati, 15 Reno-FT tenkova pod nazivom Tank M (mali). 31. avgusta 1920. prvi primerak je napustio radionice fabrike Krasnoje Sormovo u Nižnjem Tagilu. Ovaj dan se smatra rođendanom sovjetske tenkogradnje.

Mlada država je shvatila da su tenkovi veoma važni za vođenje rata, pogotovo što su neprijatelji koji su se približavali granicama već bili naoružani ovom vrstom vojne opreme. Zbog posebno skupe proizvodne cijene, M tenk nije lansiran u seriju, pa je bila potrebna druga opcija. Prema ideji koja je tada postojala u Crvenoj armiji, tenk je trebalo da podrži pešadiju tokom napada, odnosno brzina tenka ne bi trebalo da bude mnogo veća od pešadije, težina bi mu trebalo da omogući proboj kroz liniju odbrane, a oružje treba uspješno suzbiti vatrene tačke. Biranje između vlastitih razvoja i prijedloga za kopiranje gotovi uzorci, odabrao opciju koja je omogućila uspostavljanje proizvodnje tenkova u najkraćem mogućem roku - kopiranje.

Godine 1925. tenk je pušten u serijsku proizvodnju, Fiat-3000 je bio njegov prototip. Čak i ako nije bio potpuno uspješan, MS-1 je postao tenk koji je postavio temelje sovjetske tenkovske izgradnje. U njegovoj proizvodnji razvijala se i sama proizvodnja, koherentnost rada različitih odjela i tvornica.

Do početka 30-ih godina razvijeno je nekoliko njihovih modela T-19, T-20, T-24, ali zbog nedostatka posebnih prednosti u odnosu na T-18, te zbog njihove visoke cijene u proizvodnji, to su učinili. ne idem u seriju.

Tenkovi 30-40 godina - bolest imitacije

Učešće u sukobu na KFZhD pokazalo je nesklad između tenkova prve generacije za dinamičan razvoj bitke, tenkovi se praktički nisu ni na koji način pokazali, glavni posao je obavila konjica. Trebao nam je brži i pouzdaniji auto.

Kako bi odabrali sljedeći proizvodni model, krenuli su utabanim putem i kupili uzorke u inostranstvu. Engleski Vickers Mk - 6 tona se masovno proizvodio kod nas kao T-26, a tanketa Carden-Loyd Mk VI je bila T-27.

T-27, isprva tako primamljiv za proizvodnju svojom jeftinošću, dugo se nije proizvodio. Godine 1933. na osnovu klinova primljeni su u vojsku
plutajući tenk T-37A, sa oružjem u rotirajućoj kupoli, a 1936. godine - T-38. Godine 1940. stvorili su sličan plutajući T-40, SSSR nije proizvodio više plutajućih tenkova sve do 50-ih godina.

Drugi uzorak je kupljen u SAD-u. Po modelu J.W. Christieja napravljena je čitava serija brzih tenkova (BT), čija je glavna razlika bila kombinacija dva propelera na kotačima i gusjenice. Točkovi su korišteni za kretanje tokom marša BT-a, a gusjenice su korištene u vođenju bitaka. Takve neophodna mera bio je potreban zbog slabih operativnih sposobnosti kolosijeka, svega 1000 km.

Tenkovi BT, koji su razvijali prilično velike brzine na cestama, u potpunosti su odgovarali promijenjenom vojnom konceptu Crvene armije: proboj u odbrani i brzi razvoj dubokog napada kroz nastali jaz. T-28 s tri tornja razvijen je direktno za proboj, čiji je prototip bio engleski Vickers od 16 tona. Još jedan probojni tenk trebao je biti T-35, sličan engleskom samostalnom teškom tenku s pet kupola.

Tokom predratne decenije stvoreni su mnogi zanimljivi dizajni tenkova koji nisu ušli u seriju. Na primjer, na bazi T-26
poluzatvoreni samohodni top AT-1 (topnički tenk). Tokom Drugog svetskog rata ponovo će pamtiti ove mašine bez krova kabine.

Tenkovi drugog svijeta

Učešće u građanski rat u Španiji i u borbama na Khalkhin Golu pokazala je kolika je eksplozivnost benzinskog motora i nedostatnost oklopa protiv metka protiv protutenkovske artiljerije koja se tada pojavljivala. Uvođenje rješenja ovih problema omogućilo je našim dizajnerima, koji su bili bolesni od imitacije bolesti, da uoči Drugog svjetskog rata stvore istinski dobri tenkovi i KV.

U prvim danima rata izgubljeno je katastrofalno mnogo tenkova, trebalo je vremena da se uspostavi proizvodnja T-34 i KV bez premca samo u evakuisanim fabrikama, a frontu su tenkovi bili očajnički potrebni. Vlada je odlučila popuniti ovu nišu jeftinim i brzim za proizvodnju laki tenkovi T-60 i T-70. Naravno, ranjivost takvih tenkova je vrlo visoka, ali dali su vremena za pokretanje proizvodnje tenkova Victory. Nemci su ih zvali "neuništivi skakavci".

U borbi ispod pruge. Art. Prvi put u Prohorovki tenkovi su djelovali kao "cementirajuća" odbrana, prije toga su se koristili isključivo kao oružje za napad. U principu, do danas više nije bilo novih ideja u korištenju tenkova.

Govoreći o tenkovima iz Drugog svjetskog rata, nemoguće je ne spomenuti razarače tenkova (SU-76, SU-122 itd.) ili kako su ih u trupama nazivali "samohodne topove". Rotirajući relativno mali toranj nije dopuštao upotrebu nekih moćnih topova i, što je najvažnije, haubica na tenkovima, za to su ugrađene na baze postojećih tenkova bez upotrebe tornjeva. Zapravo Sovjetski razarači tenkova tokom rata, osim po naoružanju, nisu se ni po čemu razlikovali od svojih prototipova, za razliku od istih nemačkih.

moderni tenkovi

Nakon rata nastavili su proizvoditi lake, srednje i teški tenkovi, ali do kraja 50-ih, svi glavni proizvođači tenkova koncentrirali su se na proizvodnju glavnog tenka. Zahvaljujući novim tehnologijama u proizvodnji oklopa, snažnijim motorima i oružjem, sama po sebi je nestala potreba za podjelom tenkova na tipove. Nišu lakih tenkova zauzeli su oklopni transporteri i borbena vozila pješaštva, pa je PT-76 na kraju postao oklopni transporter.

Prvi poslijeratni rezervoar za rasuti teret novi model je bio naoružan topom od 100 mm i njegovom modifikacijom za upotrebu u radioaktivnim zonama. Ovaj model je postao najpopularniji među moderni tenkovi, više od 30.000 ovih mašina bilo je u službi u preko 30 zemalja.

Nakon pojave tenkova sa topom 105 mm kod potencijalnih neprijatelja, odlučeno je da se T-55 nadogradi na top od 115 mm. Prvi tenk na svijetu sa glatkim topom kalibra 155 mm dobio je ime.

Predak klasičnih glavnih tenkova bio je . U potpunosti je kombinovao mogućnosti teških (125 mm topovi) i srednjih tenkova (visoka mobilnost).