Ispada kao paradoks - podmetnuti "organi" koji su dezorganizirali rad vojnih projektantskih biroa, a potom stvorili svoje projektne biroe kako bi nastavili iste oblasti istraživanja. I evo, da rezervišemo - "organi" su zaista zatvoreni, ali to nisu uradili samoinicijativno, nego po naređenju odozgo stranačkog vrha, po njihovim zvaničnim pravilima, cirkularima itd. Takve istaknute maknite ili ostavite ličnosti kao što su Buharin i Tuhačevski, Staljin je lično odlučio, a ne narodni komesar Ježov, a još više ne obični službenici njegovog Narodnog komesarijata. Ali da predvodi hapšenja desetina ili čak stotina hiljada obični ljudi Staljin fizički nije mogao. Hapšenja su počela optužbama. Glumci su prozivali glumce i režisere, inženjeri su prozivali inženjere itd. Zaposleni na nižim i srednjim nivoima NKVD-a su tih godina bili nepismeni i često nisu mogli razumjeti "deveti val" prozivki. Inače, čak i sada ima više nego dovoljno prijava „tamo gde treba“. Nakon objavljivanja knjige „Rakete iznad mora“ sredinom 1990-ih i niza članaka, u FSB-u je protiv mene napisano oko dvadesetak prijava. Takmičari koji su pripremali slične publikacije su pisali, pisali istraživači iz Okhte i iz Tule, ostavljeni bez posla i besposlice, bavili se denuncijacijama. Na kraju se ispostavilo da nisam odavao nijednu državnu tajnu, a po zakonu ne mogu biti optuženi u slučaju odavanja državne tajne. Ali svi ovi sedokosi "Pavliki Morozovi" ostali su nekažnjeni. Šta sam ja, zamjenik Dume Koržakov razotkrio je doušnika-TV voditelja, a on i dalje treperi na TV ekranu. Sveštenik Gleb Jakunjin razotkrio je brojne crkvene otace visokog ranga i honorarne agente KGB-a. Tako su i ti "očevi" ostali na televiziji, a Jakunjin je ekskomuniciran, kao Stenka Razin i Lav Tolstoj.

Inače, čak iu predpetrinskoj Rusiji postojala je poslovica: "Prvi bič prevarantu." Zaista, u većini slučajeva, istraga u Naredbi za pljačku počela je porastom broja prevaranta. Da, i tokom "kulta ličnosti" prevaranti su činili značajan procenat potisnutih.

Dakle, osudili su inženjeri, "organi" su podmetnuti, a na kraju je odlučeno da se potisnuti inženjeri iskoriste za predviđenu svrhu.

Još jedan faktor koji je potaknuo NKVD da preuzme dizajn artiljerijskih sistema bio je potpuni nered u našoj artiljeriji. Nešto što čitalac već zna. Ali ovo je samo vrh ledenog brega. Neumorni Tuhačevski dao je slobodu svojim fantazijama i doveo našu artiljeriju bukvalno na ruku.

Tokom ratnih godina 1914-1917. specijalni protivavionski topovi 76 mm Lender arr. 1914, kao i mitraljezi Maxim 37 mm i 40 mm Vickers nisu bili na frontu, ali je nešto trebalo braniti od njemačkih aviona. Kao rezultat toga, stvara se nekoliko desetina vrsta rukotvorina ili polu-zanatskih instalacija, na kojima su se kotrljali 76-mm poljski topovi i ispaljivali na zrakoplove pod kutom elevacije do 50–60 °. Tako je, na primjer, stožerni kapetan Rekalov pretvorio u protuavionski top ... vršač konja. Ukupno, tokom Prvog svetskog rata, 96 topova 76 mm mod. 1902 i 762 topovi 76 mm mod. 1900

Nema podataka o rezultatima paljbe improvizovanih instalacija, a ako su uspjeli nekoga da obore, onda se ove letjelice mogu izbrojati na prste. Drugo pitanje je da je često bilo moguće otjerati neprijateljske avione ili smanjiti preciznost bombardiranja. To je bilo zbog male brzine i manevarske sposobnosti aviona, niske preživljavanja, nedostatka padobrana i neiskustva pilota.

Početkom 1930-ih u otvorenoj štampi u Sjedinjenim Državama i Engleskoj pojavili su se materijali o stvaranju univerzalnih (diviziskih protuzračnih) topova u tim zemljama. Da li se radilo o gluposti vojnog vrha ovih zemalja, ili o namjernim dezinformacijama, sada je teško otkriti, a jedva i potrebno. U svakom slučaju, rukovodstvo Crvene armije nije imalo podataka ni o testiranju ovih pušaka, niti o početku njihove masovne proizvodnje u inostranstvu.

I tako je Tuhačevski odlučio da stvori univerzalni protivavionski terenski (divizijski) top. Najbolji biroi za dizajn artiljerije i 4 artiljerijske fabrike rade na univerzalnom topu skoro 4 godine. Testirano je nekoliko desetina prototipova, ali su svi otišli na metal. Tuhačevski nije obraćao pažnju na protivavionske topove, a prevaranti fabrike br. 8 (nazvan po Kalinjinu) nisu uspjeli uspostaviti masovnu proizvodnju čak ni mitraljeza 20 mm i 37 mm iz Rheinmetall-a. Iako im je tehnologija proizvodnje, prototipovi i poluproizvodi za nekoliko sistema predstavljeni na srebrnom pladnju. Istina, to je koštalo Sovjetski Savez 5 miliona dolara. Kao rezultat toga, do početka Drugog svjetskog rata jedinice Crvene armije imale su mitraljeze kalibra 7,62 mm kao jedino sredstvo protivvazdušne odbrane.

Krajem 1932. godine, na prijedlog Tuhačevskog, obustavljeni su radovi na stvaranju vučenih topova posebne snage, a umjesto toga počelo je projektiranje tripleksa na samohodnom topu SU-7. Tripleks je trebao uključivati ​​minobacač kalibra 400 mm, haubicu kalibra 305 mm i top od 203 mm, svi su ovi topovi imali prilično pristojne balističke podatke za svoje vrijeme. A kada bi im se dozvolilo da završe u vučenoj verziji, onda bi u najgorem slučaju krenuli u proizvodnju 1935. Ali veliki teoretičar je rekao: "Budući rat će biti rat motora." Od 1932. do decembra 1937. nekoliko miliona rubalja nabujalo je na samohodu, a samo drveni raspored.

Dana 19. novembra 1937. godine, glavni konstruktor boljševičke fabrike E. G. Rudyak poslao je pismo maršalu Kuliku, u kojem je izjavio: „Stav Uprave artiljerije prema dizajnu SU-7 bio je ružan... Sve zajedno daje razlog za razmišljanje o namjernom kašnjenju u proizvodnji prototipa.”

Sam samohodni top SU-7 nije mogao ni da pređe postojeće mostove, niti da pređe čak i male reke. Bilo je potrebno stvoriti poseban traktor koji bi mogao izvući zaglavljeni samohodni top SU-7. Također zahtijeva stvaranje posebne željezničke platforme za njen transport željeznicom. Samohodni top se uklapao u kolosijek 3. klase, odnosno zahtijevao je zatvaranje nadolazećeg saobraćaja.

U novembru 1937. godine prekinuti su radovi na tripleksu na SU-7.

Politički vrh je pokušao da popravi situaciju tako što je započeo pregovore sa češkom kompanijom Škoda o kupovini transportnog dupleksa koji se sastoji od topa kalibra 210 mm i haubice kalibra 305 mm.

Naredbom narodnog komesara unutrašnjih poslova Lavrentija Berije br. 00 240 od ​​20. aprila 1938. godine u Lenjingradu je organizovan Glavni artiljerijski konstruktorski biro, koji je kasnije postao drugi najveći artiljerijski konstruktorski biro nakon TsAKB-a, na čelu sa V. G. Grabinom.

U dodatku Berijine naredbe navedeno je da je projektantski biro organiziran „u svrhu potpunog korištenja zatvorenih stručnjaka za obavljanje posebnih projektantskih poslova od odbrambenog značaja.

Glavni zadatak Projektantskog biroa je otklanjanje novih nedostataka u dizajnu pomorskih i obalnih artiljerijskih sistema proizvedenih prema nacrtima lenjingradske tvornice Boljševik, kao i razvoj projekata i radnih crteža novih artiljerijskih sistema u službi flote i obalnog odbrana. Projektantski biro radi po planu koji je odobrila 3. glavna uprava Narodnog komesarijata za odbrambenu industriju.

Mjesto za projektantski biro izabrano je u "Krstu".

Prvi načelnik OTB-a bio je vojni inženjer 1. reda Lomotko, a god poslijeratnih godina- potpukovnik Balašov i potpukovnik (tada pukovnik) Bespalov.

Radni prostor OTB-a nalazio se na teritoriji „Krsta“ u četvorospratnici sa praznim krajem prema Komsomolskoj ulici. U podrumu je bila stolarija.

Bivši zatvorenik S. I. Fomčenko, koji je u oktobru 1937. osuđen na 10 godina zatvora, kasnije se prisjećao: „... zatvoreni lijevak vodi me u Kresty. Negdje usred dana pozvali su me i odveli preko dvorišta u blagovaonicu, prostrani polupodrum sa zasvođenim stropovima sa dugim stolovima. Za stolovima su bile stolice, a ne klupe, kako bi našem bratu odgovaralo. Ali to nije bilo ono što me je pogodilo. Ispred mene je bila duboka emajlirana posuda do vrha ispunjena narezanim ljutim kobasicama prelivenim paradajz sosom. Tako ne dobijaju hranu u zatvorima. Odveli su me u kupatilo, gdje sam se tada sam kupao, dali mi čistu posteljinu i odveli me u spavaću sobu. Spavaća soba, kao i niz drugih sličnih, nalazila se u maloj jednospratnici, na kapiji koja gleda na ulicu Komsomol. Da nije bilo teških zatvorskih vrata (iako bez “hranilice”) i rešetki na prozoru, onda je to bila tipična soba studentskog doma. Četiri gvozdena kreveta sa blindiranim mrežama na uglovima, kancelarijski sto pored prozora koji gleda na spoljni zid, orman pored vrata. Štaviše, peti krevet je postavljen u sredini - ovo je za mene. Sve je uredno posloženo, posteljina čista. Ovde nema nikoga. Uveče su mi stigle komšije. Odmah večera, u istoj trpezariji.

U trpezariji sam jedini bio u podstavljenom sakou - odelima, košuljama, kravatama... Bože, gde sam ja otišao?..

Stolovi su bili prekriveni bijelim stolnjacima, a večeru su služili konobari u bijelim jaknama. (Kako sam kasnije saznao, to su bili i zatvorenici, kućni radnici.) Za svaku napravu pripremljen je mali prazan papir. Komšije su mi objasnile da je ovo za narudžbu za sutra.

Mogućnosti naručivanja dovoljno karakteriše činjenica da su neki izbegavali da naruče pečenu piletinu kako ne bi petljali po kostima i zaprljali ruke. Sve je servirano u tanjirima (ne u aluminijumskim činijama!), vruće, direktno sa šporeta.”

Evo, na primjer, sastanka OTB tima u decembru 1939. godine, posvećenog godišnjem izvještaju biroa. Izvodi iz rubrike „Stanje angažovanih specijalista“: „Popunjavanje budžetskog kadra odvijalo se tokom dva kvartala u godini sa velikim poteškoćama, a samo tokom 3. i 4. kvartala uspjeli smo dovesti broj do 146 ljudi. specijaliste i 12 ljudi. opslužuje do 158 osoba. Prosječan platni spisak u toku godine iskazan je kao 136 lica, a procjena je predviđena za 130 lica.

I dalje: „Drugovi, program rada za 1940. je intenzivan, zahteva od nas napor i maksimalnu energiju da ga sprovedemo. Naš kolektiv je dosta zdrav i, rekao bih, solidan, i ne plaši se nikakvih poteškoća, pa stoga mi boljševici, partijski i nepartijski, moramo reći svoju tešku riječ da će plan rada za 1940. iskreno i kvalitetno prije roka, na ovo drugovi i pozivam vas sve.”

Siguran sam da su mnogi sredovečni i stariji čitaoci često čuli takve stereotipne reči na delu.

Iz govora Muravjova (iz izvještaja se ne vidi da li je bio zarobljenik ili civil): „Također moramo časno i prije roka ispuniti posao koji su nam ponudili partija i vlada za 1940. godinu, za to svi moraju preuzeti konkretne praktične socijalističke obaveze.”

Kao što vidite, do kraja 1939. godine u OTB-u je radilo 136 osuđenika specijalista. Nije bilo moguće utvrditi imena svih zatvorenika, jer je sva dokumentacija vezana za OTB i dalje povjerljiva. Međutim, brojna prezimena se već mogu imenovati. To su Viktor Leonidovič Brodski, Eduard Eduardovič Papmel, Antonij Severinovič Točinski, Aleksandar Lazarevič Konstantinov, Andrej Mitrofanovič Žuravski, Nikolaj Sergejevič Košljakov i Mihail Jurjevič Ciruljnikov. Od početka rada, vodeći projektant OTB-a bio je Sergej Ivanovič Lodkin, koji je prethodno radio kao projektant u Baltičkim i Metalnim tvornicama, a uhapšen je 1933. Lodkin je optužen da je prenosio informacije o sovjetskoj mornarici češkoj obavještajnoj službi i osuđen na 10 godina. Do 1937. godine Sergej Ivanovič je vozio kolica na izgradnji Belomorsko-Baltičkog kanala, gdje se razbolio od tuberkuloze, a zatim je poslan u Lenjingrad, gdje je 1938. bio na čelu OTB-a.

U prijeratnom periodu u OTB-u je organizovan sistem restoranske prehrane. Zatvoreni specijalisti primali su platu od 50-240 rubalja mjesečno. Dobijali su besplatnu odjeću - odijela, košulje, kravate, jer su zatvorenici često odlazili na službena putovanja u fabrike, uglavnom u boljševike.

Zatvorenim specijalistima je omogućen pristup tajnom radu. Zatvorene projektne menadžere i starije inženjere pratila je pratnja u civilu kada su odlazili u fabrike, na proizvodne sastanke ili na terenska ispitivanja. Ali nije im bilo dozvoljeno da uđu na proizvodne sastanke, u radionice ili u streljanu. Stražari su čekali svoje štićenike na punktu ili u 1. odjeljenju. Nikome nije palo na pamet da su specijalisti koji su stigli zatvorenici, jer su svi bili dobro obučeni, ošišani i obrijani. Napominjem da je OTB uvijek imao dobrog frizera.

Gledajući unapred, reći ću da su, kada je krajem 1940-ih, počeo da se završava desetogodišnji rok zatvorenika, bili su pred teškim izborom: da ostanu da rade u šaragi, ali već kao civilni službenik, ili da idite 101 kilometar od Moskve, Lenjingrada i drugih glavni gradovi a istovremeno imaju ograničenja u izboru posla. Mnogo ljudi je odabralo šaragu i dobilo specijalne propusnice od Ministarstva unutrašnjih poslova. S. I. Fomchenko se prisjetio: „Jedan od naših dizajnera je skočio iz tramvaja na Liteiny, tik preko puta Velike kuće, a na trotoaru, kao da je grijeh, policajac: „Vaši dokumenti. Gubitnik zadržava dodavanje. Stražar se, nakon kratkog pogleda, vraća i, uzevši ga pod vizir, uz uzdah, tužno komentariše: “Sami pišete zakone, sami ih kršite.” U KB, naravno, zabava.

U julu 1941. počela je evakuacija OTB-a iz Lenjingrada.

Dokumenti koji pokrivaju ovaj proces, nažalost, pohranjeni su u tajnim arhivama FSB-a. Poznato je samo da su zatvorenici sa „Krsta“ završavali i u Tomsku i u Molotovu (do 1938. a od 1957. godine Severodvinsk), gde su radili u 20. odeljenju STP-a u brodogradnji br. 402.

Do ljeta 1942. većina osoblja OTB-a bila je koncentrisana u Permu (grad se zvao Molotov od 1940. do 1957. godine, ali ću čitaocima koristiti poznatiji naziv). U Permu su oficiri OTB-a bili raštrkani po nekoliko zgrada u različitim delovima grada, od kojih se najmanje jedna nalazila na teritoriji artiljerijske fabrike br. Molotov. Prema nazivu ovog pogona, OTB je preimenovan u OKB-172. Odmah ću napomenuti da je u pogonu broj 172, i prije 1942. i poslije, postojao projektantski biro u kojem su radili civilni inženjeri. Da bih ih napravio razliku, napisao sam OKB-172 i OKB Pogon br. 172 u Enciklopediji ruske artiljerije.

U decembru 1944. OKB-172 se vratio u Lenjingrad u svoje stare prostorije u Krestiju. Tamo je u maju 1945. 20. odjeljenje pogona br. 402 prebačeno iz Molotova u punom sastavu.

Rad u OKB-u je bio intenzivan, morao sam raditi 10 sati dnevno. Prvi put nakon povratka u Lenjingrad, snabdijevanje i ishrana zatvorenika specijalista je bila loša, ali se nakon 9. maja 1945. sve vratilo u normalu. Radni dan je smanjen na 8 sati, hrana se poboljšala, pojavili su se slobodni dani i praznici, dva do tri puta mjesečno za zatvorenike je organizovano kupanje. Dnevna rutina je bila otprilike sljedeća: ustajanje u 7 sati, doručak u 8 sati, ručak u 14 sati, večera u 19 sati, gašenje svjetla u 23 sata. Dnevni boravak je bio za 3- 4 osobe.

Dizajnerski biro je imao divnu tehničku biblioteku, koja je dobijala tehničke časopise i na ruskom i na stranim jezicima. Biblioteka nije dobijala novine, ali je radio radio.

Oružje za vođe i razarače 1938–1945

Godine 1938–1953 u OTB-u (OKB-172) projektovano je nekoliko desetina artiljerijskih sistema. Fizički je nemoguće reći o svima njima zbog obima publikacije, a autor nije uspio pronaći informacije o mnogim sistemima. Stoga će ovdje biti riječi samo o najzanimljivijim sistemima, a čitalac će moći pronaći informacije o ostalima u „Listi radova OKB-172“ na kraju poglavlja.

Prvi i vrlo važan zadatak koji je vlada dodijelila OTB-u bilo je stvaranje novih tornjeva za vođe i razarače. Krajem 1930-ih, rukovodstvo SSSR-a odlučilo je stvoriti okeansku flotu, ali, nažalost, nije bilo artiljerijskih sistema potrebnih za njegovo naoružanje. Tako je top B-13 kalibra 130/50 mm u štitniku, koji je ušao u službu kod vođa projekata I i 38 i razarača projekata 7 i 7U, imao niz nedostataka u dizajnu i nije bio pogodan za protivavionsku upotrebu. vatre.

Prva verzija taktičko-tehničkih specifikacija za 130 mm dvostruku kupolu izdata je 15. aprila 1936. Nacrt projekta je odobren 19. oktobra 1938. Instalacija je bila namijenjena rukovodiocima projekata 20, 48 i razarači projekta 30. Za oba vodeća projekta, kruti bubnjevi su prvobitno projektovani pod artiljerijskim sistemima 130 mm B-31, koji nikada nisu napustili fazu projektovanja, u kojoj su obe cevi bile u istoj kolevci.

Novi tehnički projekat izradio je OTB i odobren 16. februara 1939. Jedinica je nazvana B2-LM (dvopušna kupola za vođe i razarače). Okretni dio instalacije proizvela je fabrika Boljševik (br. 232), a preostale dijelove instalacije Lenjingradska metalna tvornica (sl. 8.1).

Rice. 8.1. 130 mm kupola B-2-LM za vođe i razarače.

Fabrička ispitivanja prototipa B-2-LM obavljena su na LMZ u periodu od jula do avgusta 1940. Terenska ispitivanja su obavljena u dve etape: od 4. decembra 1940. do 27. januara 1941. i od 27. aprila do 27. maja 1941. Ukupno ispaljeno 240 metaka. Prema rezultatima ispitivanja, instalacija je preporučena za usvajanje.

Do 8. jula 1941. godine postavljene su tri kupole B-2-LM na vodeći "Taškent" umjesto B-13. Na njemu su u julu 1941. u Sevastopoljskom zalivu obavljena državna ispitivanja broda. Zbog ishitrene evakuacije u fabrici broj 198 (Nikolajev) ostavljeno je 5 stubova B-2-LM. Godine 1942. Državni komitet odbrane naredio je Narodnom komesarijatu brodogradnje (NKSP) da organizuje proizvodnju B-2-LM instalacija u fabrici br. 402 (Molotov).

U poslijeratnom periodu, proizvodnja B-2-LM odvijala se do 1953. godine u boljševičkim fabrikama, Starokramatorskom mašinogradnji i fabrici br. 75 (Jurga).

Pored "Taškenta", B-2-LM je postavljen na razarače projekata 30K i 30bis i jedan razarač projekta 7.

Za zasluge u stvaranju B-2-LM her glavni dizajner Lodkin je pušten prije roka 1943., nagrađen sa dva ordena i Staljinovom nagradom. Nakon puštanja na slobodu, ostaje da radi u OKB-172 do njegovog rasformiranja, a zatim do smrti 1955. godine radi u OKB-43.

Instalacija B-2-LM imala je monoblok cijev sa dubokim rezanjem. Dvotaktni klipni ventil. Kod desnog i lijevog pušaka, kapci su se otvarali lijevo. Iako je projektom bilo predviđeno pneumatsko otvaranje kapaka, one su se otvarale ručno. Svaki pištolj imao je svoju kolevku. Ljuljajući dio je sličan B-13. Vertikalni i horizontalni mehanizmi za vođenje imali su električne pogone.

Podizanje municije u rotirajući dio vršeno je kroz napojne osovine lafetima posebno za svaki top (lančano napajanje). Osovina je prolazila kroz borbeni sto i odjeljak kupole i bila pričvršćena na palubu ovog odjeljka preko klina za centriranje. Prijenos municije sa fiksnog dijela na rotirajući dio je izvršen ručno.

Pramčana ("visoka") i krmena ("niska") kupola razarača razlikovale su se po visini krutog bubnja (4075 mm, odnosno 3700 mm).

Instalacija B-2-LM bila je opremljena nišanom MB-6.

Podaci za ugradnju B-2-LM

Kalibar, mm - 130

Dužina cijevi, mm/klb - 6581/50.6

Dužina obloge, mm/clb - 6450/49.6

Dužina navojnog dijela, mm - 5199

Zapremina komore, dm3 - 17,53

Broj žljebova - 40

Dubina žljebova, mm - 2,7

Širina utora, mm - 6,0

Širina polja, mm - 4,2

Težina zatvarača, kg - oko 133

Težina košuljice, kg - 487

Težina cijevi, kg - 3680

Težina cijevi sa zatvaračem i zatvaračem, kg - 5070

VN ugao, stepen - ?5; +45

Ugao opterećenja, tuča -?5; +45

Ugao GN, stepeni - 360

HV brzina, stepeni/s: od elektromotora - 9,85

ručno - 6

Brzina GN, stepeni/s: od elektromotora - 9,7

ručno - 2.3

Radijus sektora dizanja, mm - 915

Prečnik kugle, mm - 76,2

Broj loptica - 120

Broj vertikalnih valjaka - 9

Dužina tornja, mm - 5283

Širina tornja, mm - 4316

Radijus pometanja, mm: na deblima - 5210

na rotirajućem oklopu - 3180

Rezervacija, mm:

Zidovi tornja - 8

Barbet - 5

Težina povratnih dijelova (jedan pištolj), kg - 5400

Težina ljuljajućeg dijela (jedan pištolj), kg - 7400

Težina PUS tornja, kg - 1600

Težina električne opreme, kp rotacionog dijela - 1200

fiksni dio - 1400

Težina oklopa, kg - 7000

Fiksna osnovna težina, kg - 5325

Težina rotacionog dijela tornja, kg - 42.000

Težina fiksnog dijela tornja, kg - 6600

Ukupna tezina kule, kg - oko 49 000

Brzina paljbe po cijevi, rds/min - 12

Obračun kule, ljudi - 23

Kapacitet podruma (po kupoli): 300 granata

naknade - 300

Upravljački uređaj - BAS

Nišan - MB-6

Broj znamenitosti - 1

Hemijska zaštita tornja - Pojedinačna

Prevoz željeznicom... Sastavljen bez gornjeg poda, kao vangabaritni teret. Municija i balistika B-2-LM u potpunosti su se poklapali sa granatama i balistikom 130-mm topa B-13.

U decembru 1938. OTB je predstavio nacrte dijagrama kupola od 130 mm za krstarice i monitore B-2-KM. Instalacije B-2-KM su 80% objedinjene sa B-2-LM. Projekat B-2-KM nije prihvaćen, iako je dobio dobru ocjenu rukovodstva Mornarice.

Dana 2. maja 1942. GKO je naredio NKSP (ukaz br. 1684ss) da organizira proizvodnju kupola od 130 mm za monitore i razarače projekta 30: ukupno 16 kupola u fabrici br. 402.

Bilo je nerealno proizvesti dvije suštinski različite instalacije za pogon br. 402 u ratnim uslovima. S tim u vezi, OKB-172 je razvio tehnički i radni dizajn za instalaciju monitora, koja je dobila indeks B-2-LMT (T - težak). Instalacije B-2-LMT su 80% objedinjene sa B-2-LM. Svi radovi na dizajnu B-2-LMT završeni su do kraja 1943. godine.

Na monitore Sivaš i Perekop ugrađeno je šest kupola B-2-LMT, proizvedenih u fabrici br. 402.

Trupci instalacije B-2-LMT bili su identični onima instalacije B-28.

U instalaciju su montirana dva ljuljačka dijela. Osnova svakog ljuljajućeg dijela bila je lagana kolijevka sa držačima. Obloga je promijenjena bez skidanja oscilirajućeg dijela sa kupole. U ladici je bio pneumatski nabijač. Kada se zatvarač zatvorio, tacna se naslanjala na zatvarač, a kada se zatvarač otvorio, postavljen je na liniju za otpremu.

Povratni uređaji su se sastojali od hidrauličke povratne kočnice i hidropneumatske nareznice. Vertikalno i horizontalno navođenje imalo je dva pogona: glavni od elektromotora i pomoćni priručnik.

Podizanje municije u rotirajući dio vršeno je kroz dovodne osovine lafetima posebno za svaki top. Snabdijevanje municijom lančanog tipa. Dovodna osovina je prolazila kroz borbeni sto do kupole i bila je pričvršćena na palubu ovog odjeljka preko klina za centriranje.

Prijenos municije sa fiksnog dijela na rotirajući dio se vršio ručno. Granate su išle direktno u pretinac kupole, gdje su ručno prebačene u gornje police za punjenje. Hrana je imala električni i ručni pogon.

Podaci za ugradnju B-2-LMT

Ugao VN, deg -5; +45

Ugao GN, stepeni - ±150

HV brzina, stepeni/s: od elektromotora - 10

ručno - 6

Brzina GN, stepeni/s: od elektromotora - 10

ručno - 2

Maksimalna dužina vraćanja, mm - 505

Višak ose alata nad osovinom osovina, mm - 6

Visina vatrene linije iznad palube, mm - 2227

Visina ose pištolja iznad poda borbenog odjeljka, mm - 1540

Visina tornja od donje osovine do vrha krova, mm - 5400

Visina krova tornja iznad palube, mm - 3140

Dužina tornja, mm - 5283

Širina tornja, mm - 4316

Radijus zahvata na stablima, mm - 5210

Radijus pometanja na rotirajućem oklopu, mm - 3180

Prečnik tornja na fiksnoj bazi, mm - 3550

Rezervacija, mm: Čelo - 100

Zadnja ploča - 100

Ljuljajući štit - 8

Težina ljuljajućeg dijela jednog pištolja, t - 7,4

Ukupna težina tornja, t - 90,9

Toranj nišan - VB-1

Toranj nišan - MB-6

Obračun, ljudi: bez podruma - 21

sa podrumima - 27

Municija, pogoci / cijev - 150

Pucnjave i balistika nosača B-2-LMT identični su nosaču B-2-LM.

Kupole B-2-LM, kao i B-13, nisu bile pogodne za protivavionsku vatru. To je bilo zbog niskog (45°) ugla elevacije, niske stope paljbe, opterećenja kapom, itd. Za nove razarače 1939. godine, OTB je dobio zahtjeve za performansama za univerzalnu montažu kupole s dva topova. Idejni projekat takve instalacije završio je OTB 26.12.1939. Instalacija je nazvana B-2-U (dvopušna univerzalna kupola), napominjem da se i njihajući dio instalacije zvao B-2. -U.

B-2-U je imao cijev dužine 55 kalibara sa slobodnom cijevi i horizontalnim klinastim vratima s poluautomatskim oprugama. Kolevka je individualna za svaki prtljažnik. Instalacija je stabilizirana u horizontalnoj ravni.

Po prvi put u sovjetskim pomorskim topovima korišten je automatski instalater cijevi (upaljača). Toranj instalacije imao je oklop oko 8 mm, sa izuzetkom 10 mm zadnjeg zida, što je urađeno radi balansiranja sistema. Instalacija je imala sistem za upravljanje vatrom "Change", nišan MB-6/VB-1.

Podaci za ugradnju B-2-U

Kalibar, mm - 130

Dužina cijevi, mm / klb - 7150/55

Dužina košuljice, mm - 6750

Dužina navojnog dijela, mm - 5540

Zapremina komore za punjenje, dm3 - 17.13

Strmina narezivanja, klb - 30

Broj žljebova - 40

Dubina rezanja, mm - 2,7

Širina rezanja, mm - 6,0

Širina polja, mm - 4,2

Težina košuljice, kg - 965

Težina cijevi sa zavrtnjem, kg - 3420

Preživljivost cijevi, rds - 600

Ugao VN, deg. - ?5; +85

Ugao GN, st. - 360

Brzina od elektromotora, stepeni/s: VN - 12

Višak ose alata iznad ose klinova - 30

Visina ose pištolja od palube, mm - 1930

Udaljenost između ose klinova i ose tornja, mm - 270

Udaljenost između osovina topova, mm - 960

Visina tornja od palube, mm - 3175

Dužina tornja na oklopu, mm - 5310

Širina tornja na oklopu, mm - 4400

Prečnik kugličnog prstena, mm - 3400

Brzina ugradnje, udari u minuti - 13

Njužna brzina, m/s - 900

Domet gađanja, km - 28,6

Strop, km - 13

U aprilu 1940. Narodni komesar mornarice naredio je da projektirani razarač Projekta 35 (deplasman - 2000 tona) bude naoružan sa tri B-2-U instalacije. Odlučeno je da se 1942. počne graditi olovni razarač.

Godine 1940. fabrika Boljševika, zajedno sa pogonom br. 371 nazvana po. Staljin je počeo proizvoditi prototip B-2-U, ali s izbijanjem rata rad na njemu je zaustavljen.

U jesen 1942. počelo je projektovanje razarača Projekta 40 deplasmana od 2700 tona. 1943. godine OKB-172 je za njega razvio modernizovanu verziju 130-mm B-2-U-TL univerzalnog nosača. Izgradnja razarača projekta 40 trebala je početi 1946. godine, ali su već 1945. godine obustavljeni radovi na njima i na B-2-U-TL.

180 mm nosač MU-1

Specifikacija performansi za ugradnju MU-1 sa balistikom topa 180 mm B-1-P izdata je 1939. godine, a iste godine ju je projektovao OTB.

Godine 1940. radovi na MU-1 su obustavljeni zbog ubrzanja radova na MU-2 i nastavljeni 1943. OKB-172 je 1943. izradio tehnički projekat, koji je odobrio načelnik Uprave za umjetnost juna 1943. godine. 22, 1944.

Prema GKO dekretu br. 7849 od 16. marta 1945. godine, serija MU-1 je proizvedena bez prethodne konstrukcije i ispitivanja prototipa. Tvornica Barrikady proizvela je seriju od 12 oscilirajućih dijelova MU-1 1947. godine.

Dvanaest MU-1 instalacija je proizvela Lenjingradska metalna tvornica. Štaviše, zakovana cijev zamijenjena je zavarenom. U 4. kvartalu 1947. LMZ je završio 8 instalacija, au 1. kvartalu 1948. godine - 4 instalacije.

Prototip MU-1 (cev br. 3, mašina br. 2) testiran je na poligonu u dve etape od 26. oktobra do 3. decembra 1947. i od 19. februara do 20. marta 1948. Ispaljena su ukupno 352 metka. Rezultati su ocijenjeni zadovoljavajućim, a MU-1 je preporučen za usvajanje.

Prve četiri instalacije MU-1 (br. 5, 6.7 i 8) prema Vijeću ministara od 30. decembra 1949. br. 5924-2227ss, postavljene su 1952. godine na bateriju br. 127 u Port Arthuru. Baterija je građena od 1950. do 1953. godine. Državna ispitivanja baterije vršena su od novembra 1953. do januara 1954. Naredbom vrhovnog komandanta Ratne mornarice od 9. aprila 1954. br. 00137, četvorka 180 mm Topovska baterija MU-1 sa lanserom Moskva-2s -CM" primljena je u obalnu odbranu Port Arthura.

Godine 1953. na Kamčatki, u blizini rta Bezymyanny, počela je izgradnja baterije br. 41, koja se sastojala od četiri MU-1 instalacije. Baterija br. 41 je puštena u rad 1957. godine. Naredbom Glavnog štaba Ratne mornarice od 12. marta 1974. godine baterija je raspuštena.

U verziji na palubi, MU-1 je trebao biti instaliran na brodovima, au obalskoj verziji - u kupolama s jednim topom. Osim toga, ljuljajući dio MU-1 mogao bi se ugraditi na željeznički transporter TM1-180, na instalaciju obalnog štita MO-1-180 i na instalaciju obalnog tornja MB-2-180.

Krajem 1946. OKB-172 je razvio nacrte za lijevi i desni zakretni dio MU-1-B i MB-2-180.

Cijev instalacije MU-1 je obložena. Zatvarač je dvotaktnog klipa, kada se otvori, zatvarač se naginje prema gore. Kapak se otvarao na električni pogon, automatsko uključivanješto je izvedeno uz pomoć električnog kontakta na kraju kotrljanja pištolja. Pogonski motor je postavljen na podlogu fiksiranu na lijevoj strani postolja. Otpremanje je vršeno opružnim nabijačem tipa bacanja.

Serijska instalacija MU-1 bila je namijenjena stacionarnim obalnim baterijama. Osim toga, može se koristiti za stvaranje privremenih baterija. U ovom slučaju, umjesto centralnog snabdijevanja municijom iz odjeljka za pretovar, predviđen je uređaj za vanjsko vuču i punjenje granata kroz prozore u oklopu.

Odeljak za pretovar bio je u betonskom bloku. Debljina betonskog stropa podruma je 1600 mm. Kapacitet podruma - 200 snimaka. Snabdijevanje municijom je samo ručno.

Kroz šupljinu borbenog klina, iz odjeljka za punjenje prolazili su osovina za napajanje projektila, cijev za punjenje, električni kablovi i crijeva za dovod komprimiranog zraka.

Fiksna podloga - oslonac rotacionog dijela - služila je za pričvršćivanje na ugrađene dijelove betonskog bloka. Bio je to liveni prsten sa prirubnicom i ukrućenjima.

Uređaji za nišanjenje- B-13–1 i LB-13–1. PUS sistem "Moskva".

Podaci o cijevima MU-1

Kalibar, mm - 180

Dužina cijevi, klb - 57

Zapremina komore, dm - 52,27

Strmina narezivanja (konstantna), klb - 25

Broj žljebova - 40

Dubina žljebova, mm - 3,6

Širina nareza, mm - 8,9

Širina polja, mm - 5,24

Tabela 35

Municija i balistika nosača MU-1 su isti kao i municija i balistika topa 180 mm B-1-P.

Tabela 36

Napomena: Prilikom ispaljivanja daljinske granate sa cijevi BM-16, domet pucanja sa početnom brzinom od 920 m/s je 29.447 m, a sa početnom brzinom od 800 m/s 25.606 m.

Maksimalni pritisak u bušotini je 3157 kg/cm2.

152 mm nosač MU-2

U martu 1939. razvijen je projektni zadatak za projektiranje otvorene palube 152/57 mm i obalne instalacije (kasnije nazvane MU-2). Prema projektnom zadatku, instalacija treba da ima cev i balističke podatke topa B-38 kalibra 152 mm, koji je korišćen u instalacijama MK-5 krstarica projekta 68. Mašina tipa igle sa kutijastim štitom (Sl. 8.2).

Rice. 8.2. Otvorena paluba 152/75 mm i obalna instalacija MU-2 (uzdužni presjek).

Naredbom Narodnog komesara Oružanih snaga od 21. septembra 1939. br. 254ss, OTB-u je povjereno projektovanje instalacije 152 / 57 mm s pokretnim dijelom B-38.

Dana 8. decembra 1939. godine na OTB-u je održan tehnički sastanak o MU-2 na kojem su razmatrane dvije mogućnosti ugradnje: sa izmjenama ljuljajućeg dijela B-38 i bez izmjena. Prva opcija je imala sljedeće prednosti: pneumatski pogon zatvarača; korištenje nabijača bez potrošnje zraka prema tipu B-2-LM; raspored sistema i njegovih mehanizama su kompaktniji. Druga opcija je brža za projektovanje, a radne nacrte je bilo moguće izdati već u aprilu 1940. Na sastanku je odlučeno da se instalacija ostane nepromenjena (prema drugoj opciji).

Zapravo, cijev MU-2 imala je zatvarač fundamentalno drugačijeg tipa od onog kod B-38, zbog čega su cijevi MU-2 i B-38 zahtijevale razne vrste alatne mašine.

Ugovor između Artiljerijske uprave Ratne mornarice i Projektnog biroa za izradu tehničkog projekta sklopljen je 21. marta 1940. i odmah je tvornici Boljševika naručena glavna serija od 20 instalacija.

Po prvi put za otvorene instalacije (u obalskoj i brodskoj varijanti) osmišljeno je snabdijevanje municijom preko igle.

Tablica 37. Podaci o težini MU-2

Prva baterija obalnih topova MU-2 (od 20 naručenih) proizvedena je u tvornici Boljševika prema crtežima i TU OTB. Uzorak olova MU-2 predat je komisiji 26. juna 1941. Uzorak je dostavljen NIAP-u 29. juna 1941. godine, paljbena ispitivanja su obavljena od 4. jula do 11. jula 1941. Linija MU- 2 je isti kao i kod B-38.

U septembru 1941. godine tamo je testiran sistem MU-2 kalibra 152 mm na željezničkom transporteru B-64. Početkom rata NIAP je izvršio kontrolno gađanje šest ljuljajućih dijelova MU-2.

ANIMI je 1940. godine dao nalog da se postavi br. 172 za projektovanje 152 mm mehanizovanog topa na bazi MU-2 sa pokretnim delom B-38, sa datumom završetka tehničkog projekta IV kvartal 1941. .

Godine 1941. OKB-172 je razvio nacrt šeme: MU-2 / B-4 - ugradnja MU-2 na vagon B-4; MU-2/P - instalacija MU-2 na prenosivom postolju.

Godine 1944. OKB-172 je izvršio prilagođavanje radnih crteža MU-2 prije nego što ga je lansirao u seriju. Godine 1945–1946 u tvornici Bolshevik, glava serije MU-2 proizvedena je u obalnoj verziji.

Godine 1947. OKB-172 je izvršio novo prilagođavanje crteža MU-2 na osnovu rezultata proizvodnje olovne serije. Konstruktivno i tehnološke promjene, nekako: kovani zatvarač zamijenjen je livenim, uveden je zavareni umjesto zakovanog borbenog stola, većina dijelova se počela izrađivati ​​štancanjem itd.

Nakon toga, instalacije, izrađene prema modificiranim crtežima iz izdanja iz 1947. godine, postale su poznate kao MU-2 topovski nosači II serije.

Opis instalacije MU-2-IIc, objavljen 1952. godine, odnosi se samo na ručni vertikalni pogon za navođenje. Ipak, u pogonima vertikalnog i horizontalnog vođenja sačuvane su poluge za prelazak s ručnih na električni pogon.

Godine 1946. fabrika Boljševik isporučila je 18 jedinica MU-2, 1947. - 32, 1948. - 16, a 1950. godine - 16 jedinica.

Od 1. januara 1991. godine mornarica je imala 15 instalacija serije MU-2 II. Od toga, 4 jedinice su instalirane na baterije Sjeverne flote (baterija br. 10), 4 - na baterije Crnomorske flote i 7 - u centralnim skladištima.

Godine 1948. odobren je tehnički dizajn MU-2M, koji je razvio OKB-172. Instalacija MU-2M bila je namijenjena za stacionarne baterije obalske odbrane i predstavljala je nadogradnju MU-2-IIc. Modernizacija se sastojala u uvođenju opružnog nabijača tipa MU-1 i uspostavljanju kružne oklopne zaštite.

Prototip MU-2M sa kružnim oklopom proizveden je u tvornici Bolshevik i prošao je tvorničke testove 1952. Tokom ovih ispitivanja, košuljica je pomjerena, a utvrđen je i niz drugih nedostataka u dizajnu. Odlučeno je da se projekat dovrši u projektantskom birou tvornice (glavni projektant T. D. Vylkost). Krajem 1952. godine odlučeno je da se sistemu dodijeli novi "boljševički" indeks "B-140". Ali iz nekog razloga, ovaj indeks nije zaživio, a instalacija je dobila indeks MU-2MB. Ugao elevacije je ostao -2°; +40°.

Još uvijek nije bilo električnih pogona, ali kut opterećenja je postao + 10 °; +25° umjesto 0°; +12°. Shodno tome, povećana je brzina paljbe pod velikim uglovima. MU-2MB je trebao imati lanser Bureya ili Moskva.

Instalacija MU-2MB je 1955. godine prošla tvornička i terenska ispitivanja i tada su svi radovi na njoj obustavljeni.

Cijev instalacije MU-2 sastojala se od košuljice, monobloka, čahure za zatvaranje i zatvarača. Klipni zatvarač, dvostepeni, dvotaktni, otvoren udesno. Pogon zatvarača samo ručni. Mehanizam za pucanje BS-9.

Projektil i polunaboji su slani ručno. Vrijeme slanja projektila je bilo oko 2 s, a naboj također oko 2 s. Instalacija je bila opremljena nišanima B-13-1 i LB-13-1 i sistemom Moskva PUS. Svi pogoni za opskrbu municijom bili su samo ručni.

Željeznicom je instalacija transportovana bez mehanizama za napajanje. Maksimalna težina transportovanih delova je oko 45 tona.

Podaci o cijevima MU-2

Kalibar, mm - 152,4

Puna dužina cijevi od otvora zatvarača, mm / klb - 8950 / 58,9

Dužina kanala, mm/klb - 8690/57.0

Dužina navojnog dijela, mm - 6980

Dužina komore, mm: bez rampi - 1455

sa kosinama - 1637,5

Zapremina komore, dm - 32,8

Broj žljebova - 40

Dubina žljebova, mm - 3,05

Širina nareza, mm - 7,5

Širina polja, mm - 4,47

Težina zatvarača, kg - 583

Težina košuljice, kg - 1100

Težina cijevi bez zatvarača i zatvarača, kg - 7045

Težina cijevi sa zatvaračem i zatvaračem, kg - 11 780

Tabela 38. Podaci instalacije MU-2

* Tehnički dizajn i radni crteži.

Podaci o municiji i balističkim podacima MU-2 poklapali su se sa 180 mm brodskim i obalnim postrojenjima.

Univerzalni nosači za brod od 100–130 mm

Godine 1946. OKB-172 je razvio tehnički dizajn za univerzalnu kupolu s dvije topove BL-109 za vođe i razarače. U prvom kvartalu 1947. godine OKB-172 je završio radne nacrte BL-109 sa očekivanjem ugradnje na razarače projekta 30bis.

Proizvodnja BL-109 planirana je u LMZ, a ljuljajućih dijelova - u fabrici Bolshevik. Međutim, kasnije je odlučeno da će Boljševik kompletno proizvesti instalacije. Boljševička fabrika proizvela je šest jedinica.

Ugradnja BL-109 na razarače projekta 30bis zahtijevala je doradu u tehničkom projektu broda, na što Ministarstvo brodogradnje nije pristalo, a stari tornjevi B-2-LM ponovo su postavljeni na razarači.

Godine 1948. OKB-172 je izradio nacrt dva tornja BL-109A namijenjenih za ugradnju na linijske ledolomce tipa Staljin.

Planirano je da se na projektu 82 teška krstarica u izgradnji postavi 6 tornjeva BL-109A. U martu 1953. godine obustavljeni su radovi na projektu 82 krstarice. Do tada je fabrika Bolshevik isporučila 12 oscilirajućih dijelova BL-109A. U ljeto 1953. godine sistem BL-109 je preimenovan u 2M-109.

Cijev BL-109 sastojala se od slobodne cijevi, omotača i zatvarača. Zatvarač klin horizontalan, poluautomatski tip kopiranja. Ručni pogon. Otvor BL-109 je identičan otvoru SM-2–1. Podaci o municiji i balističkim podacima u potpunosti su u skladu sa SM-2-1.

Snabdijevanje municijom vršilo se lancem koji se stalno kreće. Nabijač je hidropneumatski. Nareznica je pneumatska.

Kontrola vatre je vršena pomoću radara Sirius B (SHTAG-B). Daljinsko upravljanje pogonom za navođenje (sistem BL-200), lokalno i ručno.

Podaci za ugradnju BL-109

Prtljažnik

Kalibar, mm - 130

Dužina cijevi puna, mm/klb - 7810/60.1

Dužina kanala, mm/clb - 7050/54.2

Dužina navojnog dijela, mm - 5927

Dužina komore, mm: bez rampi - 817,5

sa kosinama - 1224

Zapremina komore, dm - 19,6

Strmina narezivanja (konstantna), klb - 25

Broj žljebova - 28

Dubina žljebova, mm - 2,7

Širina nareza, mm - 8,3

Širina polja, mm - 6,3

Težina zatvarača, kg - 150

Slobodna težina cijevi, kg - 1177

Težina cijevi sa zatvaračem i zatvaračem, kg - 4880

Instalacija

Ugao VN, stepen -?8; +83

Ugao GN, stepeni - ±320

ručno - 5

ručno - 1.2

Dužina povrata, mm - 600

Udaljenost između osovina pištolja, mm - 1000

Prečnik kugle, mm - 75

Prečnik duž osovina valjaka borbenog igla, mm - 3280

Prečnik krutog bubnja, mm - 3700/3930

Opcije rezervacije

Prednji, stražnji i bočni zidovi, mm - 81 225

Krov, mm - 81 225

Ljuljajući štit, mm - 8812

Polica, mm - 668

Dimenzije kupole sa oklopom od 8 mm

Dužina tornja, mm - 5846

Širina tornja, mm - 4536

Visina krova iznad palube, mm - 3013

za oklop - 450

Sažetak težine

Uvlačivi dio jednog pištolja, t - 6.1

Okretni dio jednog pištolja, t - 5,25

Fiksni dio tornja, t - 6.2

Opcije sa debljinom oklopa: - 8 mm - 12 mm - 25 mm

Težina rotirajućeg dijela, t - 49,8 - 51,8 - 59,0

Težina cijele instalacije, t - 56,0 - 58,0 - 65,2

Radni podaci

Brzina paljbe (jedna cijev) sa punjenjem:

od elektromotora, rds/min - 15

ručno, rds/min - 8

Broj izmjena u minuti, šuteva - 2x17

Obračun kule, ljudi - 23

Obračun sa podrumima, ljudi - 27

Znamenitosti - VB-I, MB-1

Sa težinom projektila od 33,4 kg, težinom punjenja od 12,92 kg i početnom brzinom od 950-1000 m / s, domet paljbe bio je 32 390 m, domet je bio 22,4 km.

Punjenje odvojeno - rukav. Težina rukava 27,8 kg.

Godine 1946. OKB-172 je razvio tehnički dizajn za univerzalnu kupolu BL-110 kalibra 130 mm, a u novembru 1947. je trebao dostaviti svoje radne nacrte. Proizvodnja tornjeva BL-110 planirana je u LMZ-u, a ljuljajućih dijelova - u fabrici Bolshevik.

Tornjevi BL-110 su planirani za ugradnju na krstarice Projekta 82 i bojne brodove Projekta 24. Topovi i balistički podaci BL-110 poklapali su se sa onima BL-109.

Radni nacrti instalacija BL-109 i BL-110 izrađeni su 1950–1951. U ljeto 1953. godine sistem BL-110 je preimenovan u 2M-110.

1953. godine, boljševička fabrika proizvodi prototip BL-110, te su iste godine izvršili tvornička ispitivanja instalacije. Nakon likvidacije OKB-172, OKB-43 je učestvovao u radu na 2M-110.

Godine 1954. gađanjem na Rževki testirana je instalacija 130 mm 2M-110. Rezultati gađanja 5. maja 1954.: Gađano je projektilom crteža br. 2-4172 težine 33,14 kg. Težina punjenja marke 130/58BP iznosila je 14,37 kg. Prosječna dužina rollback u isto vrijeme iznosio je 533 mm.

Ubrzo su radovi na 2M-110 obustavljeni.

Podaci za ugradnju BL-110

Ugao VN, stepen -?8; +83

Ugao GN, stepeni - ±320

HV brzina, stepeni/s: od elektromotora - 20

ručno - 5

Brzina GN, stepeni/s: od elektromotora - 20

ručno - 0,7

Dužina povrata, mm - 600

Visina vatrene linije, mm: iznad palube - 1945

iznad poda borbenog odjeljka - 1400

Udaljenost između osovina topova, mm - 1000

Prečnik kugličnog prstena, mm - 3600

Prečnik kugle, mm - 75

Dužina tornja, mm - 5990

Širina tornja, mm - 4680

Visina tornja iznad palube, mm - 3195

Radijus pometanja, mm: duž prtljažnika - 6600

za oklop - 3520

Opcije rezervacije: BL-110* - BL-110A**

Prednji, zadnji i bočni zidovi, mm - 50* - 80**

Krov, mm - 70* - 70**

Ljuljajući štit, mm - 30* - 30**

Polica, mm - 20* - 20**

Sažetak težine

Uvlačivi dio jedne puške, t - 6,1* - 6,1**

Okretni dio, t - 9,5* - 9,5**

Fiksni dio tornja, t - 6,2* - 6,2**

Rotirajući dio, t - 83,8* - 92,8**

Cijela jedinica, t - 90,0* - 99,0**

* Za kruzer "Kirov".

** Za bojne brodove.

Operativni i drugi podaci

Brzina paljbe jedne cijevi, rds/min:

sa punjenjem od elektromotora - 15

sa ručnim punjenjem - 8

Obračun bez podruma i preopterećenja, ljudi - 19

Ciljevi - VB-1, MB-6

Godine 1949. OKB-172 je završio dizajn kupole BL-127 od 100 mm sa četiri topove (slika 8.3).

Rice. 8.3. BL-127 100-mm nosač kupole s četiri topove, dizajniran da zamijeni nosač SM-5 s profesionalnim krstašima. 68bis

Instalacija nije prihvaćena na servis, ali je treba smatrati originalnom konstruktivno rješenje. Njegova četiri debla su bila smještena u dvije koljevke, a u jednoj zajedničkoj koljevci debla su bila postavljena jedno iznad drugog. Cijev je preuzeta iz instalacije SM-5. BL-127 se mogao instalirati na bojne brodove, krstarice i patrolne brodove (osim razarača). Na primjer, na krstaricama Projekta 68bis, umjesto 6 topova SM-5-1, postavljeno je 6 nosača BL-127 (bez posebnih izmjena u dizajnu), što je udvostručilo broj 100 mm protivavionskih topova bez značajnog povećanja. u pomaku. (Prema proračunima za 1949. godinu, preopterećenje krstarice prilikom zamjene SM-5–1 sa BL-127 ne bi iznosilo više od 1,5–2% standardne zapremine.)

Podaci za ugradnju BL-127

Ugao VN, stepen -?5; +85

Ugao GN, stepeni - ±320

Praćenje kotrljajućih ciljeva

sa brzinom vođenja, stepeni/s: VN - 20

Visina vatrene linije donjeg topa sa palube, mm - 1480

Visina tornja od palube (bez radara), mm - 3270

Visina bubnja, mm - 2080

Prečnik bubnja, mm - 3950

Širina tornja, mm - 4560

Horizontalna udaljenost između osa topova, mm - 1600

Dužina tornja, mm - 6040

Radijus prelaska preko oklopa, mm - oko 3640

Težina kupole sa neprobojnim oklopom, t - 66

Obračun, osoba - 19

Od toga u kuli, ljudi - 14

Brzina paljbe, rds / min - 16–18

Municija i balistika instalacije BL-127 potpuno su se poklapala sa municijom i balistikom iz SM-5.

Po uzoru na BL-127 1949–1950 Napravljen je projekat BL-132 sa četiri kupole kalibra 130 mm. Dvije cijevi od 130 mm bile su postavljene jedna iznad druge u zajedničku kolevku. Na projektovanoj lakoj krstarici tipa MLK 16 ... 130 trebalo je da budu postavljene četiri instalacije BL-132.

Protivvazdušne brodske mašine

ANIOLMI je 25. februara 1945. izdao industriji taktičko-tehnički zadatak za dvopalubnu automatsku instalaciju 2M-3 kalibra 25 mm, predviđenu za naoružanje torpednih čamaca projekata 183 i 184. Navedeni taktičko-tehnički zadatak je odobrio Zamjenik komandanta Ratne mornarice 14.03.1947.

Projektovanje instalacije preuzeo je OKB-43, ali je rad na njenom modelu, koji je dobio indeks 2M-3, bio otežan, pa je 31. decembra 1949. Ministarstvo naoružanja poslalo pisma OKB-172 sa uputstvima za izradu sličnu dvostruku instalaciju od 25 mm, a već 21. februara 1950. OKB-172 je predstavio projekat za instalaciju BL-130. A. L. Konstantinov je bio glavni projektant instalacije.

Do tog vremena, inženjerski potpukovnik A. V. Androshchuk postao je načelnik OKB-172, a L. M. Alaverdyants je postao glavni inženjer.

Instalacija postolja BL-130 sa horizontalnim rasporedom debla. Za ugradnju se koriste antikorozivni materijali. Kao i 2M-3, BL-130 koristi jurišne puške 110-P, ali njihov dizajn uključuje uređaj za pneumopunjenje i poseban pneumohidraulični uređaj za apsorpciju udara.

Instalacija je imala lokalni oklop, aerodinamični oklop debljine 3-4 mm. Težina jedinice bez uređaja za amortizaciju je 1200 kg, a sa uređajima za amortizaciju - 1400 kg.

Po nizu karakteristika, BL-130 je bio superiorniji od 2M-3, ali je krajem 1950. godine odlučeno da se 2M-3 pusti u masovnu proizvodnju, jer je stepen njegove spremnosti bio veći od stepena spremnosti BL-130.

Krajem 1940-ih, za naoružavanje teških krstarica projekta 82 (10 instalacija po brodu) i razarača, OKB-172 je razvio 25 mm quad automatske instalacije BL-120-I i BL-120-II, koje se razlikuju po sistemima napajanja. (za jednosmerne i naizmenične struje). Prve dvije jedinice BL-120–1 proizvedene su 1950. godine u pogonu br. 535. Pogoni za vođenje jedinica su elektrohidraulički. Hrana je zastarjela. U obujmu se nalaze 4 kertridža. Bačve su vazdušno hlađene (slika 8.4).

Rice. 8.4. 25 mm BL-120 četvorostruki automatski nosač.

Podaci o instalacijama BL-120

Kalibar, mm - 35

Dužina cevi, klb - 80

Ugao VN, stepen -?5; +90

Ugao GN, stepeni - 360

VN brzina, stepeni/s - 30

Brzina GN, stepeni/s - 40

Oklop, mm - 610

Težina tornja, t - 4,0

Brzina paljbe jedne cijevi, rds / min - 270–300

Godine 1953. instalacije BL-120-1 i BL-120-P su iz poznatih razloga preimenovane u 4M-120-1 i 4M-120-II. Radovi na instalaciji iz raspuštenog OKB-172 prebačeni su na OKB-43.

Godine 1954. dvije instalacije 4M-120-1 postavljene su na razarač projekta 41 "Neustrashimy" za državna ispitivanja. Nekoliko godina kasnije, obje instalacije su uklonjene s broda Projekta 41 i zamijenjene 45 mm SM-20ZIF. 4M-120 nisu pušteni u masovnu proizvodnju.

Nosači kupole od 152 mm za krstarice i monitore

Godine 1946. OKB-172 je razvio idejne projekte za kupole kalibra 152 mm: dvopukovni BL-115 i tropušni BL-118. Instalacije su bile namijenjene za naoružavanje dizajniranih krstarica. Balistika i granate nosača BL-115 i BL-118 preuzete su iz topova 152 mm B-38. Ali, za razliku od instalacije MK-5, instalacije OKB172 bile su univerzalne, odnosno imale su mogućnost pucanja na avione. To je postignuto povećanjem maksimalnog ugla elevacije sa 45° na 80° i povećanjem brzine paljbe jedne cijevi sa 7 rd/min na 12-17 rd/min. Umjesto kapačnog punjenja topa B-38, instalacije OKB-172 kalibra 152 mm imale su punjenje sa odvojenim rukavima (slika 8.5).

Rice. 8.5. Idejni projekat krstarice MLK-8-152, naoružane sa četiri duple kupole 152 mm BL-115.

Godine 1950. OKB-5, OKB-172 i OKB-196 IV Posebnog odjela Ministarstva unutrašnjih poslova SSSR-a (također škrabotine) izradili su idejne projekte za nekoliko lakih krstarica. Krstarica projekta MLK-8-152 bila je naoružana sa četiri dvotopne kupole BL-115, a krstarica projekta MLK-9-152 sa tri trotopne kupole BL-118. Standardni deplasman krstarica bio je 7980 tona, odnosno 8243 tone.

Osim toga, instalacije BL-118 bile su dio jedne od opcija naoružanja teške krstarice Staljingrad projekta 82.

1947. godine završen je idejni projekat instalacija BL115 i BL-118, a 1953-1954. - tehnički projekat, te su započeti radovi na izradi prototipova instalacija. Međutim, krajem 1954. - početkom 1955. godine obustavljeni su svi radovi na BL-115 i BL-118.

Tabela 39. Podaci jedinica BL-115 i BL-118

U tabeli su debljina oklopa i težina instalacija date prema idejnom projektu iz 1947. U projektima lakih krstarica iz 1950. debljina oklopa je manja: čelo je 100 mm, bočno zidovi su 50 mm, a krov 50 mm. U varijanti BL-118 za krstašu Projekta 82 oklop je deblji: čelo je 200 mm, bočni zidovi su 150 mm, a krov je 100 mm. Shodno tome, težina tornja porasla je na 320 tona.

Toranjske instalacije BL-115 i BL-118 trebale su biti opremljene radio daljinomjerom.

Godine 1946. OKB-172 je dizajnirao 152 mm nosače kupole: jednopušni BL-113 za male monitore projekta 303 i dvopušak BL-112 za velike monitore Dunava projekta 311.

U obje instalacije oscilirajući dijelovi nastali su na bazi oscilirajućih dijelova vojne haubice ML-20 kalibra 152 mm (model 1937).

Značajno povećana brzina paljbe u novim instalacijama. 6 metaka u minuti naspram 3-4 metaka u minuti za ML-20 postignuto je uvođenjem klinastog klina (umjesto klipa) i automatskog nabijača granata i uređaja koji obezbjeđuju municiju. Da bi se smanjile dimenzije tornjeva, dužina povrata je smanjena sa 1250 mm na 500 mm. Inače, ovo je dalo i mali dobitak u brzini paljbe.

U instalaciji BL-112, vertikalni mehanizam za navođenje imao je samo ručni pogon, a horizontalni mehanizam za vođenje je imao električni pogon. Instalacija BL-113 imala je dvije verzije: s ručnim pogonom horizontalnog mehanizma za vođenje i s električnim pogonom. Vertikalno navođenje u obje instalacije bilo je ručno.

U instalaciji BL-112, svaki pištolj je bio smješten u vlastitu kolevku.

Tabela 40. Podaci o tornju za praćenje projekta 303 i 311

Bilješka. Municija i balistika instalacija BL-113 i BL-112 bili su isti kao i ML-20. Punjenje odvojeno - rukav.

Željezničke instalacije TP-1 i TG-1

Početak istorije stvaranja nove generacije sovjetskih željezničkih instalacija treba smatrati odlukom Komiteta za odbranu Vijeća narodnih komesara SSSR-a br. 6ss od 5. maja 1937. o stvaranju sistema velikih i specijalnim električnim topovima, koji su uključivali i teške željezničke instalacije.

Načelnik artiljerijske uprave Crvene armije Kulik je 8. februara 1938. odobrio taktičko-tehničke uslove za željezničke instalacije - top TP-1 kalibra 356 mm i haubicu TG-1 kalibra 500 mm. Kalibar haubice izabran je nakon ozbiljnog istraživanja sprovedenog u ARI krajem 1937. Razmatrane su varijante haubica 450 mm, 475 mm i 500 mm. Izvršeni proračuni su pokazali da bi haubica kalibra 450 mm imala najbolje balističke kvalitete. Akcija duž obale trebala je biti približno ista za sve haubice, ali je akcija na zemlji trebala biti bolja za haubicu kalibra 500 mm. Ona je dala prednost.

Situacija je bila drugačija sa topom 356 mm. Uzeli su kao prototip pomorski top kalibra 356 mm, ali ne top 356/52 mm za krstarice klase Izmail postavljene na TM-1-14, već top 356/54 mm dizajniran za kupole MK-12 na bojnim brodovima od "B". Radovi na brodskoj instalaciji prekinuti su 1938. godine, a top kalibra 356/54 mm razvijen je samo za željezničke instalacije TG-1.

Za razliku od transportera TM-1-14, TM-2-12, TM-312 i drugih, za stvaranje TP-1 i TG-1 isključivo je bila zadužena Uprava za artiljeriju Crvene armije. Rukovodstvo Mornarice je samo obavještavano o napretku radova, i to selektivno.

Prema taktičko-tehničkim specifikacijama, željeznička baterija TP-1 bila je namijenjena kako "za borbu protiv borbene flote i neprijateljskih monitora" tako i za djelovanje "na kopnenom frontu". Transporteri TG-1 su trebali da rade samo na kopnenom frontu. To je objasnilo činjenicu da je TP-1 projektovan i za paljenje sa šina i za paljenje sa betonske podloge, istog tipa kao i baza za TM-1-14.

OTB je imenovan za glavnog programera projekta. Također je izradila dokumentaciju za ljuljajući dio instalacije.

Projektovanje transportera povereno je TsKB-19 (ugovor br. 2-118 od 04.10.1938. sa Artiljerijskom upravom Crvene armije). Radove je izveo glavni inženjer TsKB-19 Dukelsky. Pitanjima vanjske i unutrašnje balistike bavio se NII13, a dizajnom projektila NII-24.

U avgustu 1938. godine, odlukom Komiteta za odbranu, utvrđeni su proizvođači: glavno preduzeće koje sklapa željezničke sisteme i kompletnu topovsku montažu u cjelini je Novokramatorska mehanička tvornica (NKMZ); ljuljajući dio je trebao biti proizveden u fabrici br. 221 "Barikade"; željeznička postolja, balansne grede sa mehanizmima za kretanje - postrojenje Krasny Profintern; električni dio je povjeren Harkovskom elektrotehničkom kombinatu (HETZ); Jenny spojnice (univerzalni regulatori brzine) - za postrojenje po imenu. Kirov u Lenjingradu; podrumske vagone i vagon elektrane trebalo je da gradi fabrika Krasny Profintern; motori "Kominterna" naručeni su fabrici broj 183 (KhPZ); PUAO je trebao napraviti pogon br. 212; znamenitosti - pogon broj 172; granate - Fabrika br.3, a punjenja - Fabrika br.40 i br.59.

Dizajn TP-1 i TG-1 je usporen zbog položaja TsKB-19. TsKB-19 je 23. jula 1938. dostavio nacrt transportera Upravi za artiljeriju Crvene armije; 2. avgusta 1938. projekat je prijavljen Kaganoviču i on je odobren. Nadalje, TsKB-19 je naveo da je nacrt projekta razvijen tako detaljno da potreba za tehničkim dizajnom više nije bila potrebna. A u oktobru je šef TsKB-19, Manukhov, odlučio da zaustavi rad na transporteru, pozivajući se na pomorske narudžbe za dizajn brodova projekata 29, 30, 59, 68 i 69. To jest, TsKB-19 je odlučio da dobije 1,16 miliona rubalja po ugovoru br. 2–118.

Prema projektu, preliminarna ispitivanja TP-1 i TG-1 su trebala biti obavljena na mobilnoj univerzalnoj mašini za ispitivanje TPG - transporteru pojednostavljenog dizajna, koji je trebao imati iste ukupne dimenzije, okretna postolja, balansere, glavnu gredu , mehanizmi za navođenje i napajanje itd., kao i vojni transporteri.

Prototipovi TP-1 i TG-1 uključeni su u narudžbu iz 1939. godine sa rokom završetka 3. kvartal 1940. Prema prvobitnim planovima, do kraja 1942. godine planirano je da se proizvede 16 haubica i 14 topova.

Početkom 1939. OTB je izdao radne nacrte cijevi TP-1 i TG-1 u dvije verzije: sa košuljicom i sa slobodnom cijevi. Konačno je prihvaćena varijanta sa košuljicom.

Kapci oba sistema bili su isti u dizajnu - klipni push-pull, otvoreni. U konačnoj verziji usvojeno je balansiranje tereta roleta. Opterećenje je dizajnirano ograničeno.

Prema projektu, TP-1 je mogao pucati na dva položaja: sa željezničke pruge i sa betonske podloge. Prilikom gađanja sa staze, transporter se oslanjao na 16 osovina kolica, na potporne noge dužine do 10 m i na montažnu osnovu sistema. Za TP-1 predviđen je jedan par nogu, a za TG-1 dva para. Montažna osnova sistema - isporučena osnova sa podložnim šinama - petljala je sa sistemima na specijalnim platformama, koje su uklonjene tokom pucanja. „Prilikom pucanja, transporter je morao da počiva svojim postoljem kroz drvene grede i šine na kolosijeku, koja je doživljavala specifični pritisak od 6 kg/cm2.

Betonska baza je morala biti zamjenjiva sa osnovom koju je usvojila mornarica, a TP-1 je morao biti u stanju pucati iz već izgrađenih baza.

Za TP-1 i TG-1, po uzoru na transportere mornarice, usvojena je električna mreža jednosmjerne struje od 220 V.

Baterija od tri TP-1 trebala je biti prebačena duž svih normalnih (1524 mm) željezničkih pruga SSSR-a brzinom do 50 km/h i moći preći na uski europski kolosijek (1435 mm). Transporter je morao proći krivulje skretnice u radijusu od 200 m.

Željeznička baterija TP-1 trebala je uključivati ​​3 artiljerijska transportera; 3 automobila - elektrane (jedan po top); 6 podrumskih kola (dva po pušku) sa 24 metka u svakom autu; 1 auto - stub za akumulator (tip TM-3-12), 1 automobil - centralni stub (tip TM-3-12). Uz to, mobilna baza je trebala imati 2 rezervna podrumska vagona po topu, instalaciju za izmjenu košuljice (kasnije je napuštena) i sredstva za obnavljanje uništenog kolosijeka dužine 40 m.

PVO baterije TP-1 trebalo je da se sastoji od divizije trobaterijskog sastava na mehaničku vuču.

Za prevoz artiljerijskih transportera, podrumskih vagona i drugih vagona trebalo je koristiti parne lokomotive tipa "E".

Baterije topova TP-1 i TG-1, kao i baterije željezničkih transportera, trebale su imati baterijski stup sa sklopivim tornjem i središnji stup.

Za haubicu kalibra 500 mm razvijene su dvije municije - probojno s projektilom težine 2050 kg i eksplozivno - 205 kg i visoko-eksplozivno (1450 kg, odnosno 276 kg). Pod uglom od 70, projektil za probijanje betona mogao je probiti betonski pod debljine 4,4 m.

Za projektil za probijanje betona predviđena su 4 punjenja za početne brzine od 490, 430, 380 i 340 m/s. Pri gađanju punim punjenjem težine 210 kg domet je bio 19.500 m.

Eksplozivni projektil imao je 6 punjenja za brzine od 600, 540, 480, 430, 390 i 450 m/s. Pri gađanju punim punjenjem težine 233 kg, domet ispaljivanja visokoeksplozivnog projektila je 24.820 m.

Za topove kalibra 356 mm razvijene su 4 vrste granata - oklopne, eksplozivne, dalekometne i "kombinirane".

Oklopne i visokoeksplozivne granate imale su istu težinu od 750 kg i razlikovale su se po težini eksploziva. Na udaljenosti od 11 km, oklopni projektil je trebao probiti 440 mm cementirani oklop duž normale, a na udaljenosti od 30 km - 230 mm. Projektil velikog dometa bio je običan visokoeksplozivni projektil, samo manje težine (495 kg). Tokom 1920-1940-ih, podkalibarski projektil se smatrao kombinovanim. Težina potkalibarskog projektila sa paletom iznosila je 234,4 kg, a težina "aktivnog projektila" prečnika 230 mm 126,8 kg. Zanimljivo je da je za podkalibarski projektil dizajnirana posebna košuljica sa strmijim rezom.

Tabela 41

Krajem 1939. tvornica Barrikady počela je proizvodnju oscilirajućih dijelova TP-1 i TG-1, a u proljeće 1941. oba oscilirajuća dijela poslana su u Kramatorsk. Do 24. aprila 1941. u NKMZ je završena montaža transportera TPG-a sa primijenjenim zamašnim dijelom TG-1, a tvornička ispitivanja svih mehanizama obavljena su bez pucanja.

Za provođenje terenskih ispitivanja TPG i oba ljuljačka dijela isporučeni su u ANIOP, gdje su krajem ljeta 1941. oba sistema trebala biti ispaljena.

Planirano je da se do kraja 1942. godine na željezničkim postrojenjima proizvede 16 haubica i 14 topova. Međutim, proizvodnja sistema je kasnila, jer su mnoge fabrike bile opterećene poslom za stvaranje "velike flote". Do početka rata proizvedena su samo dva okretna dijela (jedan TG-1 i jedan TP-1) i jedan univerzalni transporter.

Rat je prekinuo radove na TP-1 i TG-1. Proizvedeni materijalni dio je bio konzerviran, a prototipovi TP-1 i TG-1 ležali su nekoliko godina na poligonu u blizini Lenjingrada. U poslijeratnom periodu ozbiljniji radovi na reanimaciji ovih sistema nisu poduzeti.

Tabela 42

Pukovske, divizijske i protivoklopne topove

Do početka Drugog svjetskog rata, 45-mm protutenkovske topove mod. 1932 i obl. Smatralo se da 1937. ne ispunjava zahtjeve, koji su se prvenstveno ticali balistike i probojnosti oklopa. Uporedo sa projektovanjem protivoklopnih topova novog kalibra (57 mm), fabrika br. 7 (Arsenal) radila je na novom 45 mm protivoklopnom topu "7-1", koji je imao snažniju balistiku od topova. mod. 1932 i obl. 1937

Izbijanjem rata radovi na stvaranju snažnijih protutenkovskih topova prekinuti su na nekoliko mjeseci, ali su na samom kraju 1941. ponovo nastavljeni. Konstruktorski biro pogona br. 8 razvio je projekat za novi 45-mm protutenkovski top 101K i izradio njegov prototip. U konstruktorskom birou pogona br. 172, gdje su radili civilni inženjeri, izradili su projekat za protutenkovski top kalibra 45 mm M-6. Bio je to potpuno nov sistem koji nije imao zamjenjivost s topom 53K, osim poluautomatskog i kotača. Balistika i municija bili su identični topu M-42.

Krajem 1942. top M-6 kalibra 45 mm prošao je fabrička testiranja na poligonu Ural, a 19. februara 1943. četiri topa M-6 stigla su na poligon Gorohovec (kod grada Gorkog) na teren. testiranje. Od 12. do 23. marta 1943. ova četiri topa su prošla vojne testove u Moskovskom vojnom okrugu. Prema rezultatima terenskih i vojnih ispitivanja, M-6 je preporučen za usvajanje. Međutim, vlasti su preferirale još jedan protutenkovski top kalibra 45 mm, M-42.

U januaru - martu 1942. OKB-172 je razvio projekat za 45-mm protivtenkovski top M-42. U proleće 1942. napravljen je prototip u fabrici br. 172. U avgustu - septembru 1942. godine M-42 je prošao terenska i vojna ispitivanja i stavljen je u upotrebu pod nazivom "45-mm protutenkovski top mod. 1942". Bruto proizvodnja M-42 počela je u fabrici br. 172 januara 1943. godine.

Podaci o topu 45 mm M-42

Kalibar, mm - 45

Uzorak - arr. 1942

Tvornički indeks - M-42

Dužina cijevi puna, mm / klb - 3087 / 68,6

Dužina kanala, mm/klb - 2985/66.3

Dužina navojnog dijela, mm - 2660

Strmina nareska, klb - 25

Zapremina komore, l - 0,54

Broj žljebova - 16

Dubina rezanja, mm - 0,5

Širina rezanja, mm - 6,5

Širina polja, mm - 2,5

Težina zatvarača, kg - 7,87

Težina cijevi sa zavrtnjem, kg - 159

Ugao VN, stepen -?8; +25

Ugao GN, stepeni - 60

limit - 780

Visina vatrene linije, mm - 710

Dužina pištolja sa pomaknutim ležištima, mm - 4885

Širina pištolja, mm: sa pomaknutim ležajevima - 1634

Širina hoda, mm - 1400

Debljina štita, mm - 7

Prečnik točka, mm - 925

Težina uvlačnih dijelova, kg - 175

Težina ljuljajućeg dijela, kg - 222

Težina štita, kg - 53,6

Težina kočije bez pušaka i štita, kg - 406

Težina sistema u borbenom položaju, kg - 625

Brzina paljbe, rds / min - 15–20

Brzina autoputa, km/h - 50–60

1943. godine fabrika br. 172 proizvela je 4151 protutenkovskih topova kalibra 45 mm, 1944. - 4628, 1945. - 2064, 1946. - 140. Ukupno, od januara 1943., fabrika je proizvela 10.983 protuoklopnih topova 45 mm.

Projekat 76-mm pukovskog topa OB-25 mod. 1943. razvijena je u OKB-172 u februaru 1943. Nosač pukovskog topa preuzet je iz 45-mm protutenkovskog topa mod. 1942. (M-42). Prototipovi su napravljeni u fabrici broj 172.

Terenska ispitivanja prototipa OB-25 obavljena su na poligonu Gorohovec od 18. do 26. juna 1943. godine u količini od 157 hitaca. Testovi su otkrili: nezadovoljavajuću preciznost, loše performanse uređaja za trzaj (dužina povrata je dostigla 800 mm, a prevrtanje je došlo uz kucanje), borbena osovina je savijena. Prototip nije prošao terenske testove. Ipak, krajem jula 1943. započela su vojna ispitivanja prototipova OB-25, na kojima su ugrađene ojačane borbene osovine. U toku vojnih ispitivanja ispaljene su cijevi strmine rezanja 15, 20, 25, 30 i 35 kalibra. Kao rezultat toga, odlučili smo se na strmini od 15 kalibara.

Do 12. avgusta 1943. vojni suđenja su završena. OB-25 je pušten u upotrebu ukazom GKO od 4. septembra 1943. Pukovni top 76 mm mod. 1943. pokrenuta je krajem 1943. u dvije fabrike: br. 172 i br. 106. Fabrika br. 172 je 1944. proizvela 2.730 topova, a 1945. 1.434, čime je proizvodnja OB-25 završena. A pogon br. 106 proizveo je 464 topa 1944., 494 1945. i 30 topova 1946. godine. Ukupno je u obje tvornice proizvedeno 5152 topa OB-25.

Uprkos maloj težini i relativno dobroj pokretljivosti, OB-25 se pokazao kao neuspješan pukovski top općenito, te je završetkom rata povučen iz proizvodnje, a počeo je i razvoj novih pukovničkih topova.

Godine 1944. OKB-172 je razvio projekt BL-11 - pukovničku pukovničku modu od 76 mm. 1943 klinasti vijak. Napravljen je prototip BL-11. Međutim, pištolj nije usvojen.

Cijev pištolja OB-25 sastojala se od monoblok cijevi i zatvarača koji se navija. Klipni vijak iz pukovnijeg topa 76 mm mod. 1927 Kolijevka u obliku korita. Hidraulična kočnica. Cilindar povratne kočnice trzao se zajedno sa cijevi kada je ispaljen. Matica je opružna, sastoji se od četiri opruge. Mehanizam za podizanje imao je jedan sektor. Rotacioni mehanizam sektorskog tipa.

Donji stroj je okretno povezan s borbenom osovinom, što je omogućilo nivelisanje topova kada se nalaze na neravnom terenu. Pištolj je imao klizna ležišta. U razvedenom položaju kreveti su bili odvojeni od borbene osovine. U reduciranom položaju oba ležaja su svojim viljuškim krajevima čvrsto pokrivala borbenu osovinu i tako stvarala krut i stabilan položaj za lafet na maršu. Borbena os je blago zakrivljena (gotovo ravna).

Ovjes je osiguran spiralnim oprugama. Kotači automobila tipa ZIK-1 (sa žbicama) ili GAZ-AA (tip diska). Podaci o točkovima: težina točkova tipa GAZ-AA 59–61 kg, veličina gume 6,5–20 mm, prečnik točkova 870 mm.

Prednji dio topa je preuzet iz protutenkovskog topa kalibra 45 mm. Kutije za ladice su promijenjene, a u svaki tray-box staju po tri metka, za ukupno 3x8 = 24 metaka na prednjem kraju. Limber pištolja se također može koristiti kao kutija za punjenje (naprijed i nazad).

Podaci o pukovskom topu 76 mm OB-25 mod. 1943

Prtljažnik

Kalibar, mm - 76,2

Dužina cijevi, mm/klb - 1480/19,41

Dužina kanala, mm/klb - 1394/18.3

Dužina navojnog dijela, mm - 1214,7

Dužina komore (od zatvarača do početka narezivanja), mm - 179,3

Zapremina komore, dm3 - 0,408

Strmina narezivanja (konstantna), klb - 15

Broj žljebova - 24

Dubina utora, mm - 0,762

Širina utora, mm - 7,0

Širina polja, mm - 3,0

Težina zatvarača, kg - 12,5

Težina cijevi sa zavrtnjem, kg - 136

Podaci o dizajnu vagona

Ugao vertikalnog vođenja, tuča -?8; +25

Ugao horizontalnog vođenja, tuča - 60

Dužina povrata, mm: normalno - 640–780

limit - 780

Visina vatrene linije, mm - 718

Dužina sistema u borbenom položaju sa spljoštenim krevetima, mm - 3540

Širina sistema sa smanjenim ležajevima, mm - 1634

Visina pištolja na štitu, mm - 1300

Širina hoda, mm - 1400

Klirens, mm - 275

Prečnik točkova, mm - 814

Izveštaj o težini, kg

Dijelovi kolica koji se uvlače - 26

Dijelovi koji se uvlače sa cijevi - 162

Ljuljajući dio - 210

Nepokretni dio vagona - 438

Kočija bez puške - 464

Sistem u borbenom položaju - oko 600

Sistem unutra spremljen položaj sa udovima - oko 1300

Radni podaci

Brzina paljbe, rds / min - 10–12

Vrijeme prijelaza iz putnog u borbeni položaj, min - 1

Broj metaka: u prednjem dijelu - 24

u kutiji za punjenje - 48

Broj konja za kočiju: lafet - 4

kutija za punjenje - 4

Brzina prevoza, km / h: na autoputu - do 30–35

na dobrom zemljanom putu - do 10

Punjenje sa jedinstvenim uloškom. Ne postoje zamjenjivi patroni s drugim oružjem. Mesingani rukav težine 0,89 kg.

Tabela 43

* Domet direktnog gađanja na visinu mete od 2 metra.

Godine 1944. OKB-172 je dizajnirao 76 mm protivoklopni i divizijski top BL-14 i napravio prototip.

BL-14 je imao vijčani mehanizam za podizanje i dvokomornu njušnu ​​kočnicu. Cijev je slobodna cijev. Zatvarač je okomitog klina. Hidraulična kočnica. Hidropneumatska narezak.

Štit se sastojao od dva lista. Cjevasti stalci. Torziona suspenzija.

Podaci o 76-mm topu BL-14

Kalibar, mm - 76,2

Dužina cijevi, klb - 60

Ugao VN, stepen -?5; +28

Ugao GN, stepen - 54

Težina sistema u borbenom položaju, kg - 1300

Oklopni projektil težine 6,5 kg imao je početnu brzinu od 900 m/s i domet od 14 000 m. Probojni projektil težine 3,02 kg imao je početnu brzinu od 1260 m/s.

Oklopni projektil sa udaljenosti od 500 m pod uglom od 0° probio je oklop debljine 117 mm, a podkalibarski projektil - oklop 230 mm.

Godine 1944. OKB-172 je dizajnirao protutenkovski top 85 mm BL-19.

Podaci o projektnom pištolju:

Kalibar, mm - 85

Dužina cijevi, klb - 66,8

Ugao VN -?5; +25

Ugao GN - ±29

Težina sistema u borbenom položaju, kg - 2100

Brzina paljbe, rds/min - 20

Oklopni projektil težine 9,2 kg imao je početnu brzinu od 1.000 m/s i domet od 16.000 m, dok je projektil od 4,3 kg imao početnu brzinu od 1.380 m/s. Proboj oklopa na udaljenosti od 500 m pod uglom od 0 °: oklopni projektil - 157 mm, podkalibarski projektil - 245 mm.

Radovi na pištolju završeni su u fazi tehničkog dizajna. Godine 1944. OKB-172 je dizajnirao 85-mm protutenkovski i divizijski top BL-25.

Pištolj je imao monoblok cijev sa zatvaračem koji se može ukloniti i njuškom kočnicom. Postojala je kopča za pričvršćivanje nazubljenog cilindra na cijev. Zatvarač je vertikalni klinast poluautomatskog mehaničkog (kopijskog) tipa.

Kolevka je cilindrično livena sa zavarenim kopčama. Povratna kočnica je smeštena unutar ležišta. Povratni uređaji su se sastojali od vretenaste hidraulične povratne kočnice i hidropneumatske nareznice.

Mehanizam za podizanje je vijčanog tipa, nalazi se na lijevoj strani gornje mašine. Rotacioni mehanizam - vijčani, potisnog tipa, nalazi se sa leve strane gornje mašine. Mehanizam za balansiranje je opružni, vučnog tipa. Svaki od dva stuba imao je po tri opruge.

Lijevana borbena osovina bila je i donja mašina. Na nju je postavljena gornja mašina s mehanizmima za vođenje, štitom i kliznim krevetima. Torzioni ovjes je montiran u šupljini borbene osovine. Točkovi su uzeti sa automobila GAZ-AA. Kreveti klizni kutijastog oblika, zavareni dizajn. Raonici su opremljeni paralelogramskim uređajem koji omogućava ugradnju mašine u četiri tačke na neravnom terenu.

Čaura i čaure su uzeti iz 85-mm protivavionskog topa mod. 1939. Zatvarač i poluautomat su u potpunosti preuzeti od 85-mm tenkovskog topa mod. 1944 ZIS-S-53. Mehanizam za balansiranje je napravljen prema tipu topa 76 mm F-22.

Prototip topa BL-25 proizveden je u fabrici br. 172, fabrička ispitivanja su počela 6. novembra 1944. - zbog kvara mehanizma za podizanje i niza drugih kvarova, ispitivanje topa je obustavljeno. Sistem nije pokrenut.

Prema izvještaju komisije od 2. aprila 1945. godine, top BL-25 nije prošao terenska ispitivanja i treba ga poboljšati. Ubrzo su radovi na topu obustavljeni.

Podaci o topu 85 mm BL-25

Strukturni podaci cijevi

Kalibar, mm - 85

Dužina cijevi puna, mm / klb - 4573 / 53,8

Dužina kanala, mm/klb - 4150/48.8

Dužina navojnog dijela, mm - 3495

Strmina nareska, klb - 25

Broj žljebova - 24

Dubina žljebova, mm - 0,85

Širina nareza, mm - 7,5

Širina polja, mm - 3,7

Težina cijevi sa zavrtnjem, kg - 602,5

Podaci o dizajnu vagona

Ugao VN, stepen -? 8,5 + 35,5

Ugao GN, stepen - 54

Dužina povrata, mm: normalno - 880–960

limit - 1150

Visina vatrene linije, mm - 880

Dimenzije u spremljenom položaju, mm: dužina bez ruba - 7420

širina - 1735

Širina hoda, mm - 1490

Klirens, mm - 310

Prečnik točkova, mm - 800

Sažetak težine

Dijelovi koji se uvlače sa cijevi, kg - 670

Okretni dio, kg - 865

Kočija bez puške, kg - 1018

Sistem u borbenom položaju, kg - 1620

Radni podaci

Vrijeme prijelaza sa putnog na borbeni položaj, min - oko 1

Brzina autoputa, km/h - 50

Na testovima BL-25, pri ispaljivanju oklopnim projektilom, dobijena je početna brzina od 792 m/s, a visokoeksplozivni fragmentacijski projektil težine 9,54 kg - 652 m/s i dometa 12.170 m ( pod uglom od 30).

Puške velike snage

Aprila 1939. godine OTB je samoinicijativno počeo da razvija projekat haubice trupa 203 mm prema taktičko-tehničkim podacima Umetničke uprave Crvene armije, odobrenim 2. februara 1938. godine.

U junu 1939. GAU je pregledao dizajn korpusne haubice BL-39 kalibra 203 mm i prepoznao projekt kao općenito zadovoljavajući, ali je dao niz komentara. Konkretno, predloženo je da se ostavi projektil od 100 kg i uzme isti projektil dugog dometa od 80 kg kao B-4. Svornjak koji se otvara prema gore imao je složen pogon mehanizma za zaključavanje i složen mehanizam za balansiranje, tako da je GAU predložio da se vijak iz B-4 stavi bez promjena.

Dana 10. februara 1940. GAU je zaključio ugovor sa fabrikom br. 172 za proizvodnju jednog prototipa haubice BL-39. Dana 10. maja 1940., šef OTB-a se obratio GAU-u sa zahtjevom da proizvede ne jednu, već dvije eksperimentalne haubice BL-39, s tim se složio GAU.

Obje cijevi za haubicu BL-39 proizvedene su u fabrici Barrikady br. 221 i isporučene 7. avgusta 1940. godine u tvornicu br. 172.

Prototipovi BL-39, proizvedeni u fabrici broj 172, imali su niz razlika:

Tabela 44

Osim toga, uzorci su imali različite opruge, različite nosače za odložene krevete i različite udove.

Fabrička ispitivanja lagera prvog uzorka BL-39 počela su 15. oktobra 1940. godine, a paljba 4. novembra. Sljedećeg dana 16. snimka pri snimanju pod uglom od 72 ° 5? nakon metka, cijev je pala pod kutom od + 16 °, a mehanizam za podizanje je otkazao. Sistem je povučen sa testiranja.

Godine 1940. stvari nisu došle do vojnih suđenja BL-39. Pošto je cev BL-39 imala istu strminu rezanja kao i M-40 i U-3, maršal Kulik je u decembru 1940. naredio da se ne vrše vojna ispitivanja BL-39, već da se za njega naprave tri slobodne cevi sa strmina rezanja 25, 30 i 35 klb. Trebalo je da budu proizvedeni do 15. januara 1941. Očigledno, nova ispitivanja BL-39 nisu obavljena pre aprila 1942. godine, a u aprilu 1942. sistem je stigao na poligon u Gorohovcu. Tu su od 5. maja do 15. juna 1942. izvršena uporedna kopnena ispitivanja korpusnih haubica BL-39 i U-3 kalibra 203 mm. Iz BL-39 je ispaljeno 395 hitaca. Kočija se odvijala iza traktora Voroshilovets brzinom od 20-0 km/h.

Zaključci komisije zasnovani na rezultatima testiranja: haubica BL-39 203 mm nije prošla testove na dometu.

Glavni nedostaci sistema:

1. Haubica je preteška za korpusnu artiljeriju

2. Složenost dizajna šasije i nedostatak propusnosti sistema.

3. Nezadovoljavajući dizajn šasije.

4. Nezadovoljavajući dizajn povratne kočnice, koja nije uspjela tokom testiranja.

5. Nedovoljna čvrstoća dijelova mehanizma za podizanje. Prema mišljenju komisije, revizija BL-39 je neprikladna.

Za haubice BL-39 korištene su sve obične granate iz haubice B-4. Sa težinom projektila od 100 kg, početna brzina je bila 475 m/s, domet je bio 14.000 m, a pritisak u otvoru bio je 2253 kg/cm2. Uz težinu projektila od 146 kg, početna brzina je bila 355 m/s, a domet je bio 10.500 m.

Podaci o haubici BL-39

Kalibar, mm - 203,4

Dužina cevi bez cevne kočnice, klb - 18,4

Tip cijevi - Labava cijev

Dužina navojnog dijela kanala, mm - 2970

Zapremina komore, dm - 13,69

Strmina nareska, klb - 20

Broj žljebova - 64

Dubina žljebova, mm - 2,0

Širina utora, mm - 6,0

Širina polja, mm - 3.974

Ugao VN, stepen - 0; +75

Ugao GN, stepeni - 50

Dužina povrata, mm: dužina od 0° do +12° - 1250 (trajno)

Visina vatrene linije, mm - 143!

Visina panoramskog okulara, mm - 1574

Dužina haubice sa proširenim krevetima pod uglom od 0 °, mm - 7310

Širina sistema duž ose kretanja, mm - 2452

Širina hoda, mm - 1900

Klirens, mm - 351

Prečnik točka, mm - 1104

Težina povratnih dijelova - 2800

Težina sistema, kg: u borbenom položaju - 8250

u spremljenom položaju - 9250

Brzina transporta traktorom Kommunar (procijenjena), km / h - 40

Top 152 mm BL-7 dizajnirao je OKB-172 početkom 1944. Početni indeks sistema OBM-43. BL-7 je bio preklop modificirane cijevi Br-2 na modernizirani lafet ML-20.

Pištolj je imao cijev s aktivnom njušnom kočnicom (60%) i zatvarač klipa.

Fabrika br. 172 završila je izradu prototipa topa do novembra 1944. Terenska ispitivanja sistema su završena u aprilu 1945. BL-7 nije stavljen u upotrebu.

Podaci o topovima BL-7

Kalibar, mm - 152,4

Dužina cijevi, klb - 47,5

Ugao VN, stepen -?2; +50

Ugao GN, stepeni - ±29

Težina sistema u borbenom položaju, kg - 7880

Brzina paljbe, rds/min - 5

Energija njuške, tm - 1715

Projektil težine 43,5 kg pri početnoj brzini od 880 m/s imao je domet od 25.700 m.

Godine 1946. OKB-172 je nadogradio top haubicu ML-20 kalibra 152 mm, koji je dobio indeks BL-29. Konkretno, u novom pištolju korišteni su liveni zatvarač i klinasta kapija. Prototip je napravljen i testiran.

Godine 1946. OKB-172 je dovršio nacrt 203 mm minobacača BL-24, a 1947. je razvijen njegov tehnički projekat.

Minobacač BL-24 kalibra 203 mm bio je pušak nepovratna puška montirana vatra na krutom nosaču (bez povratnih uređaja), napravljena prema potpuno novoj shemi, bitno različitoj od uobičajenih shema oružja u službi. Rotirajući dio pištolja bio je postavljen na masivnu osnovnu ploču, opremljenu šiljastim ostrugama duž donje površine. Svu energiju trzaja tokom metka apsorbovala je udarna deformacija osnovne ploče. Mehanizam za vođenje i držači u trenutku pucanja bili su potpuno rasterećeni oslanjanjem zatvarača u lučne naramenice pete smještene okomito na os otvora (duž luka) s razmakom od zatvarača unutar 0,5 mm.

Cijev minobacača bila je monoblok sa zatvaračem koji se navija. Nedostajala je kočnica. Punjenje odvojeno - rukav. Zapremina komore je ista kao kod haubice B-4 kalibra 203 mm. Zatvarač je horizontalni klinasti. Kolevka kaveznog tipa sa prozorima za bolje hlađenje bureta.

Mašina je bila zavarena konstrukcija, koja se sastojala od dva obraza i osnove u obliku slijepog bubnja. Osnova mašine je imala donje i gornje utičnice za postavljanje valjaka, koji služe za olakšavanje kretanja rotacionog dela alata. Minobacač je imao sektorske mehanizme za podizanje i okretanje i mehanizam za balansiranje opruge na povlačenje.

Revers (kočija) se sastojao od okvira i dva kotača kolica tipa 8TB sa modificiranom glavčinom. Okretni tip prednje. Ovjes zadnjeg smjera je torziona šipka, a prednji smjer (prednji kraj) je opružan.

Municija minobacača BL-24 uključivala je granate iz haubice B-4 kalibra 203 mm: probojni G-620 težine 100 kg, betonski probojni G-620T težine 146 kg i visokoeksplozivni materijal težine 100 kg.

Kao punjenja za B-024 korišćena su punjenja iz haubice B-4: za granate od 100 kg - od br. 2 do br. 11 (njihova težina je 13–3,24 kg); za granate težine 146 kg - punjenja br. 4, br. 5 i br. 6 (njihova težina je 11–9 kg).

Granata za minobacač preuzeta je iz haubice E-16 kalibra 203 mm, ali je u budućnosti morala biti zamijenjena posebnom granatom.

Prototip minobacača BL-24 proizveden je u fabrici br. 172 u aprilu 1948. godine. Tamo je prošao fabrička ispitivanja ispalivši 47 metaka i prešavši udaljenost od 190 km.

Dana 31. decembra 1948. minobacač je poslan željeznicom u GNIAP na Rzhevku. Tamo je od 18. februara do 26. decembra 1949. minobacač prošao terenska ispitivanja u količini od 251 hitac, od toga 58 na ojačanom naboju, i lafet na udaljenosti od 839 km.

Testovi su otkrili izvjesnu nestabilnost pri ispaljivanju, uzrokovanu greškama u dizajnu osnovne ploče i prtljažnika. Bilo je nedostataka u mehanizmima za vođenje i mehanizmu za balansiranje.

U izvještaju GNIAP-a od 31. decembra 1949. stoji da je minobacač BL-24 u odnosu na haubicu B-4 iste snage projektila imao skoro 3,5 puta manju težinu, znatno jednostavniji dizajn, znatno jeftiniji i znatno pokretljiviji.

Dodatna ispitivanja stabilnosti prototipa BL-24 obavljena su u GNIAP-u 17. i 18. februara 1950. u količini od 20 hitaca.

Ovi testovi su pokazali da:

1. Stabilnost sistema pod uglom elevacije od 50° u odnosu na čvrsto tlo je nezadovoljavajuća, jer je pod ovim uglom došlo do velikog otpada sistema unazad, dostižući u proseku 595–517 mm po udarcu.

2. Stabilnost sistema pri uglovima elevacije od 60° i 70° u odnosu na smrznuto tlo je zadovoljavajuća; pod uglom od 60°, povlačenje sistema jednim udarcem bilo je u rasponu od 23–100 mm; pod uglom od 70° praktično nije bilo povlačenja.

Čvrstoća osnovne ploče i dalje je bila nezadovoljavajuća.

Prema rezultatima dodatnih ispitivanja, napravljene su mnoge promjene u dizajnu minobacača, posebno lafeta. Krajem 1953. godine u fabrici br. 172 počela je proizvodnja unapređenog minobacača BL-24. Međutim, u decembru 1953. godine radovi su obustavljeni zbog nedostataka na osnovnoj ploči. Trebalo je ponovo preraditi dizajn ploče. Dalja sudbina BL-24 autoru je nepoznata, u svakom slučaju nije usvojen u službu.

Podaci o malteru BL-24 (prema terenskim ispitivanjima)

Kalibar, mm - 203

Dužina cijevi, klb - 26

Ugao VN, stepen - +50; +75

Ugao opterećenja, stepeni - 0

Ugao GN, tuča - 30

Težina sistema, kg: u borbenom položaju - 5415

u spremljenom položaju - 8655

Brzina paljbe, rds/min - 0,8

Vrijeme prijelaza, min: iz putovanja u borbu - 9,5

iz borbenog položaja u marš - 14

Brzina autoputa, km/h - do 40

Obračun - 8 osoba. + komandir oružja

Balistički podaci (standardni projektil G-620)

Težina projektila, kg - 100

Početna brzina, m/s - 524

Domet, m - 15 921

Tenkovi i samohodni topovi

U drugoj polovini 1942. godine OKB-172 je razvio top 45 mm VT-42 za laki tenk T-70. Top VT-42 imao je cijev kalibra 68,5, istu kao i cijev protutenkovskog topa 45 mm M-42 mod. 1942 Municija i balistika oba pištolja bili su identični. Ugao VN pištolja VT-42 bio je 4°; +19°. Dužina povrata 230–275 mm. Kolevka pištolja je pravougaona, izrađena od čeličnog lima. Mehanizam za podizanje je vijak pričvršćen za masku kupole.

Težina pištolja sa mitraljezom, ali bez mehanizma za podizanje, iznosila je 499 kg. Municija 90 granata. Procijenjena brzina paljbe 30 rd/min.

Prototip topa VT-42 proizveden je u fabrici br. 235. Od 19. maja do 1. juna 1943. ovaj uzorak je prošao terenska ispitivanja u tenku T-70 na poligonu Gorohovec. Tokom testova, pokazalo se da je tačnost vatre VT-42 bolja od one standardnog topa tenka T-70 - topa 45 mm mod. 1934 (20K), ali lošiji od 45 mm M-42 protivoklopnog topa.

OKB-172 nije počeo modificirati top VT-42, već je umjesto njega dizajniran top 45 mm VT-43 za laki tenk T-80. Podaci novog topa su bliski VT-42, glavna razlika je u većem elevacionom uglu: -6°; +70°.

Prototip je proizveden u fabrici broj 235 i u septembru 1943. prošao je terenska ispitivanja na poligonu Gorohovec. BT-43 nije primljen u upotrebu, jer više nije bilo posebne potrebe za lakim tenkovima.

Krajem 1943. godine, OKB-172 je dobio zadatak da napravi snažnije topove za samohodne topove tipa ISU od postojećih običnih topova sa balistikom od 152 mm haubice ML-20 i topa 122 mm A-19. .

Početkom 1944. godine OKB-172 je dizajnirao top BL-8 velike snage 152 mm. Cijev pištolja imala je mlaznicu glatkih stijenki i njušku kočnicu. Klipna brava. Pištolj je bio opremljen sistemom za pročišćavanje otvora nakon ispaljivanja komprimiranim zrakom iz posebnih cilindara. Punjenje odvojeno - rukav. Kočnica sa hidrauličnim vretenom, hidropneumatska kočnica.

Top BL-8 proizveden je u fabrici br. 172 i ugrađen u artiljerijsku samohodnu topu proizvođača tvornice br. 100. Kasnije je nazvan ISU-152-1.

Na terenska ispitivanja 22. jula 1944. godine stigao je samohodni top sa puškom. Tokom ispitivanja, top je ispaljivao obične granate 152 mm OF-540 težine 48,6 kg, Br-540 težine 48,8 kg i G-530 težine 40 kg. kg. Ukupno je do 17. avgusta 1944. ispaljen 501 hitac i obavljeno je zaletanje na 52 km.

Tokom testiranja pokazalo se da je 152 mm oklopni projektil Br-540 u stanju da probije ploču od 203 mm (k = 2300) duž normale sa udaljenosti od 600–700 m i ploču od 180 mm. (k = 2350) pod uglom od 30° u odnosu na normalu sa udaljenosti od 200 m. Međutim, većina granata je uništena prilikom prolaska oklopa, odnosno granate su bile lošeg kvaliteta, a ne top, a uništena granata sa krhotinama je prilično efikasno pogodila unutrašnjost tenka.

Njužna brzina: OF-540 - 851 m/s, Br540 - 826 m/s i G-530 - 866 m/s. Maksimalni domet ispaljivanja projektila OF-540 bio je 17 km pod uglom elevacije od 17°.

Prema rezultatima ispitivanja, top BL-8 je bio zadovoljavajući, a djelovanje granata ocijenjeno je nezadovoljavajućim.

Podaci topovi BL-8 u samohodnom IS

Kalibar, mm - 152

Dužina cevi, mm/klb: sa cevnom kočnicom - 7910/52

bez cevne kočnice - 7540/49.6

Strmina narezivanja (konstantna), tuča - 7°18?

VN ugao, stepen - ?3°10?; +17°45? (prema TU +20°)

Ugao GN, deg - desno 5°27?, lijevo 2°24? (prema TU 7° i 3° respektivno)

Visina vatrene linije, mm - 1655

Dužina povrata, mm - 870 + 25 prema specifikacijama, a na testovima do 928

Municija, hitci - 21 Maksimalna brzina, km / h - 30–34

Brzina paljbe za visokoeksplozivni fragmentacijski projektil, za 100 s - 1 hitac na dometu; prema TU 2 rds/min

Težina samohodne puške, t - 47

Vrijeme prijelaza iz putnog u borbeni položaj (za male prijelaze), s - 25

Posada, ljudi - 5

Nakon BL-8, Konstruktorski biro je započeo projektiranje snažnijeg topa BL-10 kalibra 152 mm. Novi pištolj imao je poluautomatski klinasti vijak, zbog čega se brzina paljbe povećala za 2 puta (do 3 rd/min). Izrada poluautomatskog zatvarača za pištolj ove snage bio je veliki tehnički uspjeh 1944. godine. Dužina cijevi topa bila je 48,5 kalibara. Ugao vertikalnog vođenja 2°; +20°. Ugao horizontalnog vođenja udesno 7°, lijevo 3°. Masa ljuljajućeg dijela topa je 4,9 tona.Pri ispaljivanju oklopnog projektila Br-540 početna brzina je bila 880 m/s.

Prototip topa BL-10 proizveden je u fabrici br. 172. Top je ugrađen na topnički samohodni top ISU-152-2 i poslat na terenska ispitivanja koja je prošao sa zadovoljavajućim rezultatima. Ali BL-10 nije primljen u službu. Glavni razlog za to bio je kraj rata.

Paralelno sa topovima velike snage 152 mm za artiljerijske samohodne topove, OKB-172 je dizajnirao i topove velike snage 122 mm. Tako je početkom 1944. godine završen projekat topa 122 mm BL-9. Pištolj je imao klinasti poluautomatski zatvarač i punjenje s odvojenim rukavima. Napominjem da je želja dizajnera OKB-172 da imaju redovnu čahuru, a ne da dizajniraju novu, dovela do toga da cijelo punjenje nije poludjelo u čauri, te su se dodatne grede morale staviti u komoru ispred čahure.

Prototip topa BL-9 kalibra 122 mm proizveden je u maju 1944. godine u fabrici br. 172, au junu je ugrađen na topnički samohodni top ISU-122-1, proizvođača Fabrika br. 100. U septembru 1944, BL-9 sa samohodnim topovima prošao testove. Gađanje je vršeno oklopnim i visokoeksplozivnim granatama težine 25 kg. Početna brzina za oklopni projektil na dometu bila je 987 m / s (procijenjeno 1000 m / s). Domet gađanja visokoeksplozivnog fragmentacijskog projektila bio je 10.700 m. Procijenjena brzina paljbe bila je 3 r/min, ali nije testiran na poligonu.

Prilikom državnih ispitivanja u maju 1945. godine, prilikom gađanja, došlo je do pucanja cijevi topa BL-9 zbog metalnog defekta. Ova epizoda, kao i kraj rata, poslužila je kao razlog odbijanja serijske proizvodnje BL-9.

Podaci pištolj BL-9 samohodni IS

Kalibar, mm - 122

Dužina cijevi, mm/klb - 7240/59.3

Dužina kanala, mm/klb - 6934/56.8

Dužina navojnog dijela, mm - 5884

Strmina narezivanja, klb - 30

Broj žljebova - 38

Dubina rezanja, mm - 2,0

Širina rezanja, mm - 8,0

Širina polja, mm - 5,67

Težina cijevi sa zavrtnjem, kg - 3270

Težina uvlačnih dijelova, kg - 3312

Težina ljuljajućeg dijela, kg - 5060

Ugao VN, deg -1; +16

Ugao GN, stepeni - 10

Maksimalna dužina povrata, mm - 810–900

Visina vatrene linije, mm - 1820

Municija, hici - 24

Vrijeme prelaska sa putnog na borbeni položaj, min:

za dugu tranziciju - 7,5–8,5

za mali prelaz - 1,5–2

Težina samohodne puške, t - 47

Posada, ljudi - 5

Maksimalna brzina, km / h: na autoputu - 31–34

po površini - 16

Zanimljivo je da je 1944. godine OKB-172 dizajnirao top BL-20 velike snage 122 mm, dizajniran za šasiju srednjeg tenka T-34. Pištolj BL-20 imao je istu balistiku kao i BL-9. Ugao elevacije je dostigao + 25 °, a horizontalni ugao vođenja - 20 °. Težina ljuljajućeg dijela je 4 tone, brzina paljbe je 10 rd/min. Međutim, radovi na BL-20 završeni su u fazi idejnog projekta.

Nosači za topove za utvrđena područja

Godine 1940. OTB je razvio nacrt projekta za instalaciju BUR-20 kalibra 45 mm, koja je bila sklopiva kupola. Za sklapanje i rastavljanje tornja trebalo je sat i po do dva. Rastavljeni dijelovi tornja nosili su se ručno, njihova težina nije prelazila 150–200 kg. Kupola nije puštena u upotrebu.

Iste godine OTB je dizajnirao 45-mm jednopušnu univerzalnu skrivenu kupolu za utvrđenja BUR-30. Slučaj je završen skicom.

Rotirajući dio BUR-30 bio je podijeljen na:

a) rotirajući fiksni dio, koji se sastoji od oklopne kupole sa borbenom cijevi, mehanizmima za navođenje itd., koji leži na kugli normalnog tipa potporne jedinice;

b) dio za podizanje, koji se sastoji od topa i mitraljeza, zatvoren u oklopnu kutiju, koji klizi po vodilicama rotacionog dijela, i rotira se s njim u horizontalnoj ravni.

Vođenje je izvršeno u otvorena pozicija.

Podaci za ugradnju BUR-30

Kalibar, mm - 45

Ugao vertikalnog vođenja, tuča -12; +85

Ugao horizontalnog vođenja, tuča - 360

Visina podizanja ugradnje, mm - 900

Vrijeme uspona ili spuštanja, s - 4–5

Oklop kupole, mm - 125–200

Mitraljezi u kupoli - 7,62 mm tip DS

Težina instalacije, tona - 35,0

Brzina paljbe, rds / min - 30–35

Obračun kule, ljudi - 8

Težina projektila, kg - 1,3

Njužna brzina, m/s - 650

Dana 22. marta 1939. GAU je izdao taktičke i tehničke zahtjeve za dizajn kupole 76 mm BUR-76. U zahtjevima je navedeno da visina tornja iznad oklopne barbete ne smije biti veća od 1200 mm, proračun je 6-7 ljudi, od čega su 3 osobe u tornju. Okretni dio trebao bi biti standardni top L-11 sa koaksijalnim mitraljezom Silin kalibra 7,62 mm.

Krovni oklop mora izdržati normalne pogotke jednog projektila haubice 152 mm početne brzine do 350 m/s. Bočni oklop mora izdržati normalne pogotke oklopnog projektila od 76 mm pri početnoj brzini do 650 m/s. Oklop koji pokriva cijev mora izdržati oklopni projektil od 45 mm s početnom brzinom do 760 m/s.

Osim toga, toranj u cjelini mora izdržati projektil kalibra 203 mm koji je pao direktno na toranj, te osigurati stabilnost rotacionog dijela tornja kada ga tenk T-28 pogodi brzinom od 10 km/h.

Dizajn BUR-76 je izveden u OTB-u. Dana 25. avgusta 1939. OTB je prijavio GAU: „Prilikom projektovanja BUR-76 usvojili smo sledeće jedinice: tenkovski top 76 mm L-11 iz instalacije L-17, mitraljez DS 7,62 mm , nišan KT-45 i periskop PTFC".

Projekt BUR-76 je 1940. godine modificiran od strane dizajnera OTB-a i dobio je novi indeks BUR-10. Nišan KT-45 zamijenjen je KT-6.

Sredinom 1941. prototip BUR-10 je završen u tvornici Kirov i postavljen u borbeni položaj na periferiji Lenjingrada. Nekoliko granata je pogodilo toranj, međutim, instalacija je radila sve dok blokada nije probijena.

Godine 1943. OKB-172 je izradio nacrt projekta za modernizaciju BUR-10 uz njegovo preopremanje topom od 85 mm (BUR-10s).

Podaci iz instalacije BUR-10 (za 1940.)

Kalibar, mm - 76,2

Dužina cijevi, klb - 30,5

Otpor nazadovanja, t - 14,2

Ugao vertikalnog vođenja, tuča -12; +12

Ugao horizontalnog vođenja, tuča: na topu - ± 6

na tornju - 360

Brzina elevacije, stepen po obrtaju zamajca - 1,5

Horizontalna brzina vođenja, stepen po 1 okretu zamašnjaka - 1

Debljina oklopa tornja, mm - 100–125

Težina ugradnje, t - 42,0

Brzina paljbe, rds/min - 18

Obračun sa podrumima, ljudi - 7

Projektil težine 6,23 kg pri početnoj brzini od 635 m/s imao je domet od 7100 m.

Godine 1946. OKB-172 je dizajnirao kupolu s jednim topom BL-106 kalibra 100 mm dizajniranu za utvrđena područja. Radni nacrti tornjeva predati su u oktobru 1946. godine i predati u pogon broj 7 15. januara 1949. godine. Prototip je napravljen krajem 1949. godine.

OKB-172 je namijenjen za korištenje oscilirajućeg dijela tenkovskog topa 100 mm D-10T u instalaciji BL-106. U konstruktorskom birou pogona br. 7 odlučili su ga zamijeniti pokretnim dijelom iz pištolja ZIF-25 kalibra 100 mm.

Podaci za ugradnju BL-106

Kalibar, mm - 100

Dužina cijevi, klb - 56

Sila trzanja, t - 30.16

Ugao VN, deg -8; +20

Ugao GN, stepeni - 360

Brzina nadmorske visine, stepen po obrtaju zamajca - 1

Horizontalna brzina vođenja, deg/s - 20,2

Debljina oklopa tornja, mm - 125–200

U toranj instaliran: mitraljez 7,62 mm "Maxim" - 1

nišan GTUR-5 - 1

stabilizirani periskop PBUR-1 - 1

Težina ugradnje, t - 85,7

Obračun sa podrumima, ljudi - 5

Brzina paljbe, rds/min - 15

Režim vatre (uključujući hlađenje), rds / sat - 240

Godine 1947. OKB-172 je dizajnirao skrivenu kupolu BL-107 od 100 mm s jednim topom za utvrđena područja. Slučaj je završen tehničkim projektom.

Rotirajući dio BL-107 je podijeljen na:

a) rotirajući dio koji se ne podiže, koji se sastoji od oklopne kupole sa borbenom cijevi, mehanizmima za vođenje itd., koji leži na kugli normalnog tipa potporne jedinice;

b) dio za podizanje, koji se sastoji od topa i mitraljeza, zatvoren u oklopnu kutiju, koji je klizio po vodilicama rotacionog dijela i rotirao se s njim u horizontalnoj ravni.

Vođenje se vrši u skrivenom položaju. Toranj se podizao i spuštao hidrauličnim uređajima 5 sekundi, postojao je i rezervni ručni pogon.

Podaci za ugradnju BL-107

Kalibar, mm - 100

Dužina cijevi, klb - 56

Sila otpora nazadovanja, t - 22,5

Ugao VN, deg -6; +10

Ugao GN, stepeni - 360

Brzina vertikalnog vođenja, stepen po 1 okretu zamašnjaka - 1

Horizontalna brzina vođenja, deg/s - 20

Visina podizanja tornja, mm - 1030

Vrijeme uspona i spuštanja, s - 5

Debljina oklopa tornja, mm - 100–200

Mitraljez "Maxim" postavljen je u toranj - 1

Težina ugradnje, t - 78,0

Brzina paljbe, rds/min - 20

Režim vatre (uključujući hlađenje), metaka / sat - 315

Obračun, osoba - 6

Projektil težine 15,6 kg pri početnoj brzini od 900 m/s imao je domet od 15.000 m.

Oklopni projektil je normalno probijao oklop od 150 mm na udaljenosti od 1000 m, a 100-120 mm na udaljenosti od 2000 m.

OKB-172 je dizajnirao BL-117 jednostruki nosač za utvrđena područja. Od 1947. godine završeno je tehničko projektovanje i počela izrada radnih crteža. Projekt je imao dvije opcije: za top od 100 mm i za top od 130 mm.

Zanimljiva karakteristika kupole bilo je pomicanje oklopne kupole pomoću uređaja torzionog klina kada je projektil pogodio kupolu.

Rotacijski mehanizam tornja imao je električni pogon s krugom za kontrolu amplitude.

Tabela 45

Tabela 46

Krajem 1950-ih i početkom 1960-ih nastavljeno je projektiranje kula za utvrđena područja. Poznati su projekti pogona br. 172: topovi 100 mm M-67 i topovi 122 mm M-66 za kupole.

Rad OKB-172 zabilježen je u strogo tajnom izvještaju Staljinu, posvećenom 10. godišnjici rada OKB-a. Ovaj izvještaj zaslužuje da ga citiramo gotovo u cijelosti.

„Prošlo je 10 godina od osnivanja i organizovanja SPECIJALNOG PROJEKTANTNOG BIROA u sistemu Ministarstva unutrašnjih poslova SSSR-a i Ministarstva odbrane SSSR-a za projektovanje artiljerijskih sistema od strane snaga zatvorenih specijalista.

SPECIJALNI PROJEKTNI BIRO 4. specijalnog odeljenja Ministarstva unutrašnjih poslova SSSR-a (OKB-172) je tokom svoje delatnosti izvršio najvažnije vladine zadatke za projektovanje artiljerijskog oružja, razvio 23 velika projekta i izvršio preko 60 istraživačkih projekata.

OKB-172 je razvio dizajn za sledeće artiljerijske sisteme: 45 mm protivoklopni top model 1942 (M-42), 76 mm pukovski top (OB-25), 130 mm top kupola sa dve topove (BL-2LM). ), 130- toranj sa dva topova artiljerijski nosač za monitore (B-2-LMT), 152 mm pomorski nosač (MU-2), kupola 100 mm za utvrde (BUR-10).

Ovi sistemi su pušteni u upotrebu i korišćeni tokom Drugog svetskog rata, pokazujući odlične rezultate.

Trenutno, Specijalni konstruktorski biro br. 172 uspješno projektuje nove moćne artiljerijske jedinice za mornaricu, utvrđena područja i kopnene snage Sovjetska armija: 1948. godine završena su ispitivanja na poligonu nove kupole obalske artiljerije kalibra 180 mm s jednim topom (MU-1) i uspješno nastavlja rad na projektima: univerzalne brodske kupole 130 mm s dva topova (BL- 109 i BL-110), univerzalna trotopna kupola kalibra 152 mm (BL-118), oklopna kupola 130 mm za ojačanja (BL-117) itd.

Uzimajući u obzir veliki i plodonosni rad koji je Specijalni projektantski biro broj 172 obavio tokom svog rada, tražimo vašu saglasnost za dostavljanje:

1. Za odlikovanje OKB-172 Ordenom Crvene zastave rada.

2. Najugledniji operativni oficiri Ministarstva unutrašnjih poslova SSSR-a i civilni službenici OKB-172 odlikuju se ordenima i medaljama Sovjetskog Saveza u iznosu od 30 ljudi.

3. Naročito istaknuti specijalisti koji rade nakon izdržane kazne u OKB-172 na slobodnjačkoj osnovi, do RASKIDANJA osuđujuće presude u iznosu od 10 osoba.

(MINISTAR NAORUŽANJA SSSR-a) ((Ustinov)) (MINISTAR UNUTRAŠNJIH POSLOVA SSSR-a) ((Kruglov)) (KOMANDANT ARTILJERIJE KOPNENIH SNAGE GLAVNI MARŠAL ARTILERIJE) ((Voronov)) (KOMANDANT NAVALIJERIJI ) ((Yumashev)) (NAČELNIK INŽENJERSKIH TRPA SV. MARŠAL INŽENJERSKIH TROP) ((Vorobijev)")

Likvidacija OKB-172

5. marta 1953. Staljin je umro. U aprilu 1953. sovjetska vlada odlučuje da raspusti OKB-172. Sama uredba i prateća dokumentacija su i dalje strogo povjerljiva, ali se posrednim dokazima može pretpostaviti da je L.P. Beria postao inicijator raspuštanja Projektnog biroa.

Kako se prisjetio V.K. Akulov: „Početkom maja, nekoliko „lijevka“ je ušlo na teritoriju Projektnog biroa i počeli su nas ukrcavati u njih za transport u druge kampove.“ Zaista, neki od zarobljenika su prevezeni u zonu logora Metallostroy (Logor Lenjingradskog UITLK-a, sada US20/5 institucija), gdje su korišteni u projektantskom birou koji radi po civilnim narudžbama (baziranim na Institutu Giproniinerud). Neki od zarobljenika su pušteni u aprilu-maju 1953. godine.

Oslobođeni zarobljenici, zajedno sa civilnim službenicima, prebačeni su u OKB-43 Ministarstva odbrane. O ovom KB-u ću govoriti u sljedećem poglavlju.

Spisak radova OKB-172 od 1938. do 1947. godine

I. Brodsko i obalno oružje

1938–1940

B-31- 130mm dupla kupola za vođe. Radovi su obustavljeni u avgustu 1940. godine u fazi tehničkog projektovanja.

B-2-U- 130mm dupla kupola za vođe. Vidi tekst.

PS-305- Poligon stroj za gađanje 305 mm topova B-50. Godine 1940. započela je proizvodnja mašine.

MU-2- 152 mm top. Vidi tekst.

1941

MK-15- kupola od 305 mm s tri topove za teške krstarice tipa Kronstadt. Radni nacrt nije završen (slika 8.6).

Rice. 8.6. MK-15 305 mm kupola za krstarice, projekat 69.

MB-20- Trotopna kupola kalibra 305 mm (bazirana na MK-15) za obalne instalacije. Radni nacrt nije završen.

BPU-14- Obalna kupola kalibra 356 mm sa jednim topom. Skica dijagrama završena.

MU-2- Montaža na željeznički transporter. Baterija takvih topova borila se kod Staljingrada.

1942

VM-42- 45 / 68 mm / klb univerzalna poluautomatska palubna instalacija težine 720 kg.

OB-21- Dvostruka kupola monitora od 152 mm. Izrađen je nacrt projekta.

OB-23- Palubna instalacija 152 mm za mobilizirane brodove trgovačke flote.

1943

B-2-LMT

B-2-U-TL- 130 mm montaža. Vidi tekst.

1944

U-2–130- Univerzalna kupola od 130 mm s dvije topove.

BL-104- 85-mm univerzalni top za podmornice na bazi 85-mm protivavionskog topa mod. 1944. Završen je nacrt dijagrama.

BL-105- Instalacija s jednim topom 130 mm. Unaprijed projekat je završen.

1945

BL-101- Stabilizirana kupola kalibra 130 mm sa dvije topove. Završen tehnički projekat.

BL-102- 130 mm instalacija sa jednim pištoljem sa punjenjem patrona. Skiciranje završeno.

MU-1- 180 mm montaža. Vidi tekst.

BL-111- Pojedinačna 130 mm univerzalna instalacija. Skiciranje završeno.

BL-114- Kupola kalibra 122 mm sa jednim topom za reke. Objavljen nacrt.

1946

BL-109

BL-110- Univerzalna kupola od 130 mm s dvije topove. Vidi tekst.

BL-112- Kupola 152 mm sa dvije topove za riječne monitore. Vidi tekst.

BL-113- Kupola kalibra 152 mm sa jednim topom za reke. Vidi tekst.

BL-115

BL-118- 152 mm ugradnja. Vidi tekst.

1947

MU-1-B- MU-1 u kupoli. Vidi tekst.

BL-200- Sistem daljinskog upravljanja za mehanizme navođenja za 130-mm nosače topova BL-109 i BL-110. Urađeni su eksperimentalni uzorci.

II. Artiljerija utvrđenog područja

1940

BUR-10- Instalacija 76 mm sa jednim topom. Vidi tekst.

BUR-20

BUR-30- 45 mm ugradnja. Vidi tekst.

1941

BMB-1- Oklopna kupola za minobacač kalibra 120 mm. (Rad grupe Tomsk.)

1943

BUR-US- Ugradnja kupole 85 mm. Vidi tekst.

1946

BL-106

1947

BL-107- 100 mm ugradnja. Vidi tekst.

BL-116- Skrivena kupola za dva mitraljeza Maxim i bacač vazdušnih granata. Debljina oklopa - 40–90 mm. Visina podizanja tornja - 500 mm. Težina instalacije - 9,5 tona Proračun - 2 osobe.

BL-117 - Nosači od 100 mm i 130 mm. Vidi tekst.

III. Artiljerija kopnenih snaga

1939

BL-39- haubica 203 mm. Vidi tekst.

BL-40- 85 mm automatski protivavionski top. Skiciranje završeno.

CEA- Granate sa paletom za ekstra dalekometno paljenje do CEA cijevi. Provedene su studije i napravljeni su prototipovi.

1940

BL-140- Dvostruki 100 mm stacionarni protivavionski top, dizajniran za obalsku odbranu i protivvazdušnu odbranu zemlje. Mehanizmi za ugradnju imali su električne pogone. Municija i balistika iz protivavionskog topa kalibra 100 mm 73K. Proizvodnja prototipa BL-140 započela je u fabrici Kirov u Lenjingradu, ali je prekinuta u julu 1941.

1941 Radovi grupe Tomsk

BK-76

BK-45- Podkalibarski oklopni projektil. Radovi su izvođeni od kraja 1941. godine.

B-38-T- 152 mm brodski top B-38 na željezničkom transporteru. Skiciranje završeno.

B-24- 100 mm brodski top B-24 na poljskom lafetu. Skiciranje završeno.

MU-2/B-4- Ugradnja brodskog topa 152 mm MU-2 na lafetu gusenice iz haubice 203 mm B-4. Skiciranje završeno.

MU-2/P- Ugradnja brodskog topa 152 mm MU-2 na prijenosnu bazu. Skiciranje završeno.

B-38/B-4- 152 mm brodski top B-38 na lafetu haubice B-4. Skiciranje završeno.

RS-450- Raketa 450 mm projektil. Skiciranje završeno.

OM-450- minobacač kalibra 450 mm sa povratnim uređajima. Skiciranje završeno.

M-400- minobacač 400 mm. Skiciranje završeno.

BM-450- Minobacač 450 mm bez trzaja. Skiciranje završeno.

1942 Radovi OKB-172 u Permu

M-42- 45 mm PTP dol. 1942 Vidi tekst.

B-42

OB-22- minobacač 450 mm. (U nekim dokumentima se zvao OB-20.) Dužina cijevi - 11 klb. Težina sistema - 14,5 tona Brzina paljbe - 1 o/min. Mina težine 750 kg imala je početnu brzinu od 257 m i domet od 6 km. Završen tehnički projekat.

PM-1 i PM-2- Preklapanje cijevi minobacača 122 mm na lafetu pukovskog topa mod. 1927. Napravljeni su prototipovi.

1943

VT-43- tenkovski top 45 mm. Vidi tekst.

OB-25- 76-mm pukovski top mod. 1943 Vidi tekst.

OB-24- pješadijski top 76 mm. Skiciranje završeno.

OB-45- 45/30 mm protutenkovski top sa konusnom cijevi (po uzoru na njemačke topove). Skiciranje završeno.

OB-46- 57 mm protivoklopni top. Dužina cijevi 106 klb (!). Ugao VN?5°; +25°, GN 54°. Težina u borbenom položaju 1170 kg. Oklopni projektil težine 3,14 kg imao je početnu brzinu od 1175 m/s, a sabo projektil težine 1,76 kg imao je početnu brzinu od 1490 m/s i prodor oklopa od 200 mm duž normale. Završen tehnički projekat.

MT- 450 mm teški minobacač na željezničkom transporteru. Skica dijagrama završena.

PM-3- Nametanje cijevi minobacača 122 mm na lafet pukovskog topa 76 mm. Završen tehnički projekat.

OB-30- 122 mm laki top. Skica dijagrama završena.

SU-2–122- Dvostruki 122 mm samohodna haubica. Skica dijagrama završena.

SU-2–76- Dvostruki samohodni top kalibra 76 mm. Skica dijagrama završena.

BK-203- Kumulativni projektil za probijanje betona 203 mm. Radni nacrt je završen.

ZIS-Z-V- Modernizacija 76-mm divizijskog topa ZIS-3. Prototip je napravljen.

OB-29- teški minobacač 240 mm. Težina mina - 125 kg. Domet gađanja - od 250 do 7000 m. Težina u borbenom položaju - 3,5 tone. Urađen je nacrt projekta.

1944

BL-7- 152 mm top. Vidi tekst.

BL-8- 152 mm top. Vidi tekst.

BL-9- 122 mm top. Vidi tekst.

BL-10- 152 mm top. Vidi tekst.

BL-11- 76 mm teški top mod. 1943 klinasti vijak. Prototip je napravljen.

BL-12- 152 mm samohodni top ML-2 °CM.

BL-14- 76 mm protivoklopni top. Vidi tekst.

BL-17- jurišni minobacač 120 mm. Skiciranje završeno.

BL-18- 50 mm poluautomatski jurišni minobacač. Skiciranje završeno.

BL-19- 85 mm protivoklopni top. Vidi tekst.

BL-20- samohodni top kalibra 122 mm. Vidi tekst.

OB-40- Eksperimentalna cijev od 122 mm sa konusnom mlaznicom. Prototip je napravljen.

M-42-P- Pojednostavljeni poluautomatski za 45-mm protivoklopni top mod. 1942 Pokrenut u bruto proizvodnju.

1945

BL-25- 85-mm divizijski top. Vidi tekst.

BL-26- eksperimentalna konusna cijev 45/30 mm i čaure za nju. Prototip je napravljen.

BL-28- Eksperimentalna ugradnja automatskog pričvršćivanja gepeka. Radni nacrt je završen.

1946

BL-15- 76 mm avionski automatski top. Završen tehnički projekat.

BL-24- Minobacač 203 mm. Vidi tekst.

BL-29- Cijev sa lijevanim zatvaračem i klinastim zatvaračem za top haubice 152 mm ML-20. Prototip je napravljen.

BL-33- glatka cev od 50 mm za protivavionske instalacije. Fabrika br. 92 proizvela je prototip. Dužina cijevi - 150 kalibara (!!!). Težina projektila je 2,2 kg, početna brzina je 1700–1920 m. Radni pritisak u otvoru je 5200 kg/cm2.

BL-123- 23 mm automatski avionski pištolj sa brzinom paljbe od 700-800 rd/min. Težina projektila - 200 g, početna brzina - 910–920 m / s. Težina pištolja - 31 kg. 1946. godine završen je radni nacrt. Dalja sudbina pištolja je nepoznata.

napomene:

Cm. Khalikov A. Kh. Mongoli, Tatari, Zlatna Horda i Bugarska. - Kazanj: Feng, 1994.

Miftakhov 3.3. Kurs predavanja o istoriji tatarskog naroda (1225–1552). - S. 261.

OGPU - Sjedinjene Američke Države politička uprava, od 1934. uključen u NKVD (Narodni komesarijat unutrašnjih poslova) i preimenovan u Glavnu upravu državne sigurnosti.

VSNKh - Vrhovni savet narodne privrede.

Stetsovsky Yu. Istorija sovjetskih represija. - M.: 1997. T. 2. S. 166–167.

Korzhakov A.V. Jeljcin: od zore do sumraka. - M.: Interbuk, 1997.

Do 1. januara 1917. sve ove puške bile su u sistemu protivvazdušne odbrane... Carskog Sela, gde nemački avioni fizički nisu mogli da lete.

Formalno, divizije su bile naoružane i 76 mm protivavionskim topovima mod. 1931 (od Rheinmetall), ali ih većina divizija nije imala, a osim toga, nisu se mogle boriti protiv niskoletećih aviona.

B-24 je razvijen za podmornice, ali su topovi ugrađeni i u obalne baterije na Dalekom istoku, u baltičkim državama i na Krimu. Opremljen je oklopnim štitom i monoblok cijevi koja se lako može ukloniti. Tokom odbrane Sevastopolja u proleće 1941. godine, B-24 u polukulama proizvedenim u sevastopoljskim fabrikama postavljeni su u odbojne kutije na kopnenoj obilaznici odbrane grada. TTX puške: kalibar - 100 mm; dužina cijevi - 5,1 m; težina - 5,5 tona; početna brzina - 872 m / s; brzina paljbe - 12 metaka u minuti; obračun - 5 osoba.

Brodski top B-7 korišten je i na obalnim baterijama, gdje je postavljen na betonsku podlogu prečnika 4,8 m, ponekad bez štitnika. Visina vatrene linije je 1,7 m od betonske podloge. Loading - kartuznoe. Municija pištolja uključivala je streljivo sa visokoeksplozivnim, ronilačkim, svjetlosnim granatama i gelerima. TTX puške: kalibar - 130 mm; dužina cijevi - 7 m; težina - 17,1 tona; težina projektila - 36,8 kg; početna brzina - 861 m / s; brzina paljbe - 8 metaka u minuti; maksimalni domet paljbe - 20 km.

U obalnoj odbrani korišćene su i jednotopne pomorske topovske montaže "B-13" i dvotopke. TTX puške: kalibar - 130 mm; dužina cijevi - 6,5 m; visina štita - 2,2 m; širina - 2,7 m; debljina prednjeg oklopa - 13 mm; težina - 12,8 tona; težina projektila - 33 kg; početna brzina - 870 m / s; brzina paljbe - 8 metaka u minuti; maksimalni domet paljbe - 25 km; obračun - 11 ljudi.

Pištolj je razvijen u Francuskoj i, prema pribavljenoj dokumentaciji, proizveden je u tvornici Obukhov. Prvi topovi pušteni su u upotrebu 1897. Na obalskim baterijama top se postavljao iza parapeta visine oko 2 m. Za gađanje direktnom paljbom na mete koji se brzo kreću, zbog tako visokog parapeta konstruisan je poseban postolje. Pištolj bi mogao imati zaštitni poklopac. TTX puške: kalibar - 152 mm; visina - 1,1 m; dužina cijevi - 6,8 m; težina - 16,2 tone; masa jedinstvene municije - 225 kg; težina projektila - 41 kg; početna brzina - 777 km / h; brzina paljbe - 7 metaka u minuti; maksimalni domet paljbe - 18 km; obračun - 10 ljudi.

Pištolj je razvijen nadogradnjom 152-mm topa mod. 1910, proizveden u Francuskoj od strane Schneidera za Rusiju. Postojale su dvije modifikacije - na metalnim kotačima i s kotačima na kamionima i ovjesu. Nosenje pištolja izvedeno je odvojeno (cijev je uklonjena iz lafeta i transportirana na posebnom vagonu s cijevi). Vrijeme prijelaza sa putovanja na borbu je bilo 10-15 minuta, nazad - do 23 minute. Pištolj je imao štit debljine 7 mm. Puška je ispaljivala cijeli raspon topovskih i haubičkih granata kalibra 152 mm, uključujući stare ruske i granate strane proizvodnje. 1935. proizvodnja pištolja je prekinuta. Proizvedena su ukupno 152 topa. TTX puške: kalibar - 152,4 mm; dužina - 6,8 m; širina - 1,5 m; dužina cijevi - 4,3 m; težina - 5,1 t; brzina paljbe - 4 metaka u minuti; visina vatrene linije - 1,6 m; razmak - 500 mm; brzina transporta autoputem - 12 km / h; proračun - 9 osoba.

Pištolj je dobiven kao rezultat modernizacije topa 152 mm mod. 1910/30, koji se sastojao u nametanju grupe cijevi topa na lafet topa 122 mm A-19. Kočija je imala klizne krevete, metalne točkove sa tegovima, lisnate opruge. Nosenje oružja se odvijalo neodvojivo. Ukupno je napravljeno 275 topova. Oružje koje je zauzeo Wehrmacht ima oznaku 15,2 cm K.433/2(r). TTX puške: kalibar - 152,4 mm; dužina - 8,1 m; širina - 2,3 m; visina - 1,9 m; dužina cijevi - 4,4 m; težina - 7,8 tona;; brzina paljbe - 4 metaka u minuti; visina vatrogasne linije - 1,4 m; klirens - 335 mm; brzina transporta autoputem - 20 km / h; proračun - 9 osoba.

Opsadni top je pušten u upotrebu 1904. Ispaljeno je ukupno 200 topova. Od 1937. oružje je povučeno iz upotrebe u SSSR-u, ali je određeni broj zarobljenih topova koristila Finska u Drugom svjetskom ratu. TTX puške: kalibar - 152,4 mm; težina cijevi - 3,2 tone; težina pištolja - 5,4 tone; masa punjenja - 6,7 kg; početna brzina - 623 m / s; brzina paljbe - 1 hitac u 4 minute; domet gađanja - 14 km.

"Br-2" je puška duge cijevi postavljena na lafet gusjenice s jednom gredom. Kolica ima poseban hidropneumatski balansni mehanizam tipa potiskivača. Za kratke udaljenosti, pištolj se mogao kretati u nesastavljenom stanju brzinom od 5-8 km / h, za velike udaljenosti sistem se kretao rastavljeno - cijev odvojeno na posebnim kolicima za oružje, lafet posebno. Vrijeme prijelaza pištolja sa putovanja na borbu sa odvojenim lagerom kretalo se od 45 minuta do 2 sata. Pištolj su vukli traktori na gusjenicama Voroshilovets, zaprežna kolica - manje moćni traktori Komintern. Top Br-2 je ispaljivao samo vlastitu municiju, posebno dizajniranu za njega. Raspon granata uključivao je visoko-eksplozivnu fragmentaciju (težina - 49 kg; težina eksploziva - 6,5 kg; početna brzina - 880 m / s, domet - 25 km) i granate za probijanje betona (težina - 49 kg). Naplate su raspoređene u kape. Upotrijebljena su 3 punjenja: puna, br. 1 i br. 2. Ukupno je ispaljeno najmanje 37 pušaka. TTX puške: kalibar - 152,4 mm; dužina - 11,5 m; širina - 2,5 m; dužina cijevi - 7,1 m; težina - od 11 do 13 tona, u zavisnosti od načina transporta; brzina paljbe - 1 hitac u 2 minute; klirens - 320 m; brzina transporta na autoputu u posebnom obliku - 15 km / h; obračun od 15 ljudi.

U fabrici je proizvedena obalna instalacija jednotopnog štita "MO-1-180". Marti u Nikolajevu i pušten je u upotrebu 1934. godine. Do juna 1941. 42 sistema MO-1-180 postavljena su na obalske baterije. Instalacije MO-1-180 su imale top B-1-P kalibra 180/57 mm sa finim ili dubokim (od 1938.) sečenjem. Došlo je do modifikacije instalacije - "MO-8-180" u količini od 9 jedinica, izgrađenih umetanjem nove cijevi od 180 mm u cijevi brodskih topova 203/50 mm. Balistika i municija topova 180/56 mm su identični B-1-P. Pogon električnim motorom ili ručno. Punjenje kertridža. Instalacija je imala štit nalik tornju sa vizirom pozadi. Debljina oklopa: čelo 100 mm, bočne strane i krov 50 mm, vizir 25 mm. Podrum za municiju nalazio se u donjem spratu armirano-betonskog bloka, gdje je bilo smješteno 230 granata i 462 polupunila. Municija za topove uključivala je municiju sa oklopnim, visokoeksplozivnim, visokoeksplozivnim fragmentiranim, betonskim granatama. TTX puške: kalibar - 180 mm; dužina cijevi - 10,8 m; težina - 192 tone; težina projektila - 97 kg; brzina paljbe - 4 metaka u minuti; početna brzina - 930 m / s; domet gađanja - 37 km.

Kupola s dvije topove stvorena je na bazi topova B-1-P. Prve bačve su rađene spojene, naknadno obložene finim, a potom i dubokim rezanjem. Postrojenja su puštena u rad od kraja 1936. godine. U toku rata u floti je bilo u funkciji 20 instalacija. Fiksni dio instalacije sastojao se od krutog bubnja, pričvršćenog od čeličnih limova u obliku 2 koncentrična cilindra, i temeljnog okvira sa čeličnom čašom. Kruti bubanj, montiran na izbočine betonskog bloka i ugrađen svojim izbočenim rebrima u beton. Bubanj je iznutra podijeljen vertikalnim pregradama na 18 odjeljaka namijenjenih za odlaganje školjki i uređaja za pristup tornju iz unutrašnjosti betonskog bloka. Rotirajući dio se sastojao od stola i dovodne cijevi. Instalacija je rotirana na 120 čeličnih kuglica promjera 101,6 mm. Kapacitet podruma tornja: 408 metaka, 819 polumetaka.Balistika i municija su identični B-1-P.

Pomorski top 8″ / 50 (203 mm) arr. 1905

Pištolj je razvio Vickers za bojne brodove ruske flote 1905. godine i pušten u upotrebu 1911. godine. Pištolj je također proizveden u fabrici u Obuhovu. Od 1915. godine, topovi se koriste kao obalni topovi u kupolama s dva topa i štitovima s jednim topom. Do juna 1941. u obalskoj odbrani bilo je 36 takvih topova. Municija je uključivala municiju sa poluoklopnim, visokoeksplozivnim, ronilačkim granatama i gelerima. TTX puške: kalibar - 203 mm; težina instalacije - 39,9 tona; masa štita u obliku tornja je 6,2 tone; dužina cijevi - 10,1 m; masa cijevi sa zatvaračem - 14,3 tone; težina municije - 246 kg; težina projektila - 112 kg; eksplozivna masa - 12 kg; početna brzina - 807 m / s; brzina paljbe - 4 metaka u minuti; domet gađanja - 24 km.

"Br-17" - razvoj kompanije "Škoda", kupljen 1938. Za posloženi položaj, puška je rastavljena na tri glavna dijela, koji su transportovani na opružnim kolicima. Za prevoz oružja korištena su tri vagona, za prevoz obloge jamskog i saperskog alata jedno vozilo od tri tone, a za prevoz ostatka imovine četiri prikolice od tri tone. Prikolice su transportovane u obliku voza traktorom Vorošilovec. Punjenje kertridža. Eksplozivni projektil (težina - 133 kg, početna brzina - 800 m/s, domet paljbe - 28 km) na pjeskovitom tlu formirao je lijevak dubine 1,52 m i prečnika 55,5 m. Projektil za probijanje betona duž normale na početnoj brzinom od 555 m/s probio je betonski zid od 2,5 metara, a pri početnoj brzini od 358 m/s pod uglom od 60 probio je betonski zid debljine 2 metra. Ukupno je napravljeno 9 topova. TTX puške: kalibar - 210 mm; brzina paljbe - 1 hitac u 2 minute; brzina transporta na autoputu - 30 km / h; težina u spremljenom položaju - 20 tona, u borbi - 44 tone; vrijeme prijelaza sa putovanja na borbu i nazad je oko 2 sata.

Pištolj je proizveden u SAD po licenci britanske kompanije iz 1914. Godine 1915. u Rusiju je isporučeno najmanje 14 topova. TTX puške: kalibar - 233,7 mm; dužina cijevi - 3 m; težina projektila - 131 kg; početna brzina - 362 m / s; maksimalni domet paljbe - 9 km.

Prvi pištolj ispaljen je 1899. godine, a napravljeno je ukupno 89 pušaka. U procesu njihovog rada više puta je izvršena modernizacija alatnih mašina. Do početka rata u SSSR-u u Kronštatu je bilo samo 7 topova. Njihova municija uključivala je 721 visokoeksplozivnu i 1457 oklopnih granata. Rotacioni lančani mehanizam omogućavao je kružno paljenje. Na dijelu mašina je bio štit. Pištolj je postavljen na betonsku podlogu. TTX topovi: kalibar - 254 mm; težina cijevi i zatvarača - 53 tone; težina projektila - 225 kg; početna brzina - 777 m / s; brzina paljbe - 1 hitac u minuti; debljina štita - 50,8 mm; domet gađanja - 14 km.

Marinski top 305 mm/52 (12″) i njegova cijev

Osam topova kalibra 12/52 inča pušteno je u upotrebu 1913. godine - po 4 instalacije u tvrđavama Ino i Krasnaja Gorka. Do 1916. pušteno je još 12 instalacija. Godine 1917. jednu bateriju su zauzeli Nijemci, a 1918. Francuzi su dvije baterije. I samo je baterija tvrđave Krasnaja Gorka aktivno učestvovala u odbrani Lenjingrada. Instalacija je omogućila kružno paljenje. Municija pištolja uključivala je municiju sa oklopnim, visokoeksplozivnim granatama i gelerima. Projektil i polunaboji su slani ručno pomoću razbijača. Snabdijevanje municijom do linije za isporuku obavljeno je pomoću ručnog napajanja. TTX puške: kalibar - 305 mm; težina instalacije - 190 tona; debljina oklopa - 50 mm; težina projektila - od 446 do 470 kg; eksplozivna masa - od 12 kg do 61 kg; početna brzina - od 762 do 853 m / s; brzina paljbe - 2 hica u tri minute; domet gađanja - od 19 do 28 km; obračun - 38 ljudi.

Instalaciju MB-2-12 dizajnirala je i proizvodila Lenjingradska metalna tvornica (korišteni su topovski nosači i neki od mehanizama s bojnih brodova) u periodu od 1925. do 1939. godine. Pušteno je ukupno 14 instalacija. Postavljeni su u tvrđave Ino, Krasnaya Gorka, gradove Sevastopolj, Ust-Dvinsk i Vladivostok. Instalacija je bila naoružana sa dva topa kalibra 305 mm, koji su mogli voditi kružnu vatru i bili su usmjereni nezavisno jedan od drugog. Svaki top imao je svoj lift za granate i punjenja. Kupole su se okretale, topovi su podizani, a projektili su se napajali elektromotorima. Svaka kula je imala svoju elektranu. Debljina zidova betonskih blokova u koje su postavljene puške dostigla je 2-3 m. Polupuni su čuvani u podrumima u redovnim metalnim kutijama na saćastim policama. Svi unutrašnji prostori bili su odvojeni blindiranim vratima debljine 15-30 mm. Karakteristike performansi instalacije: težina instalacije - 1 hiljada tona, uklj. oklop - 300 tona; dužina tornja - 11 m, visina - 2,2 m; bočni oklop - 300 mm; krovni oklop - 200 mm; dužina cijevi pištolja - 15,3 m; težina pištolja - 53 tone; težina projektila - 471 kg, domet paljbe - do 42 km; proračun od 300 ljudi i 120 pešaka za svestranu odbranu.

Topovi od 12/52 inča uklonjeni su sa bojnih brodova 1925-1939. i koristi se u odbrani obale. Gotovo svi mehanizmi kupole preuzeti su sa bojnih brodova. Prva instalacija "MB-3-12" puštena je u rad 1933. na Dalekom istoku, druga 1934. Karakteristike performansi topova su slične topovima 12/52 inča.

Obalni top 14″/52

Kompanija Vickers je 1917. godine isporučila 9 pušaka koje je SSSR imao na početku rata. Jedini stacionarni top postavljen je na poligonu NIMAP na mašini sistema Durlyakher i tokom rata učestvovao je u odbrani Lenjingrada. Za postavljanje pištolja korištena je betonska podloga. Municija pištolja uključivala je municiju sa oklopnim i visokoeksplozivnim granatama. TTX pištolj: kalibar - 356 mm; težina - 86,8 tona; težina projektila - 747 kg; eksplozivna masa - od 20 do 88 kg; masa punjenja - 258 kg; početna brzina - 731 m / s; maksimalni domet paljbe - 27 km; brzina paljbe - 1 hitac u 7 minuta.

16-inčni top "B-37" dizajniran je za naoružanje bojnih brodova tipa "Sovjetski savez". Za testiranje pištolja stvoreno je poligon MP-10 na poligonu u blizini Lenjingrada. U vezi sa prestankom gradnje brodova 1941. godine obustavljena je proizvodnja pušaka. Iskusni top sa poligona NIMAP tokom rata ispalio je 81 hitac tokom odbrane Lenjingrada. "MP-10" je postavljen na armirano-betonsku podlogu tešku 720 tona, koja je izdržala trzaj pri ispaljivanju više od 500 tona.

Rotirajući deo instalacije MP-10 nalazio se na 96 kugli prečnika 203 mm, smeštenih na loptici prečnika 7,5 m. Dužina alatne mašine bila je 13,2 m, njena visina od ravni Lopta naramenica je bila 5,8 m. kružno pucanje. Municija pištolja uključivala je municiju sa oklopnim (dužina - 1,9 m, masa eksploziva - 25 kg) i poluoklopnim (dužina - 2 m, masa eksploziva - 88 kg) granatama. Nakon eksplozije projektila ostao je lijevak prečnika 12 m i dubine 3 m. Radne karakteristike instalacije: kalibar - 406,4 mm; dužina cijevi - 20,7 m; najveći prečnik debla duž kućišta - 1,2 m; težina cijevi sa zatvaračem - 136 tona; težina projektila - 1,1 t; masa punjenja - 320 kg; početna brzina projektila - 830 m / s; brzina paljbe - 1 hitac u 4 minute; maksimalni domet paljbe - 45,6 km; proračun - 100 ljudi.

Do sredine 1950-ih, krstarice, razarače i TFR sa klasičnim artiljerijskim oružjem su zamijenjene raketnim krstaricama, velikim protupodmorničkim brodovima i čamcima različitih deplasmana. Za njihovo opremanje stvorene su univerzalne brodske topničke nosače malog kalibra (30-, 57-, 76,2 mm) s radarskim sustavima za upravljanje vatrom. 1956. godine započeto je projektovanje 30 mm dvostruke automatske instalacije KL-302 (KL - OKB-43 indeks). Nakon reforme OKB-43, njen rad i zaposleni prebačeni su u TsKB-34, a mašine u OKB-16. S.A. Kharykin je bio glavni projektant instalacije. Mašinu revolverskog tipa kreirali su A.E. Nudelman i V.Ya.Nemenov, a naziv HH-30 formiran je od početnih slova njihovih prezimena. Proizvodnja automatskog oružja poverena je Tulskom mašinskom postrojenju (br. 535), a pogoni za navođenje proizvedeni su u moskovskoj fabrici br. 710.

Tri instalacije AK-230 različite
stepen nedostatka osoblja

Oklop i njegovo pričvršćivanje. Nape - kasnija verzija

AK-230, №74415

Državna ispitivanja KL-302 obavljena su na vodećem raketnom čamcu projekta 205. Osim krstarećih raketa P-15, dobio je i dva topnička nosača novog tipa. Početkom 1960-ih, čamac i njegovi sistemi testirani su u Riškom zaljevu i u regiji Baltiysk.
"Dugotrajnost ove etape, po svemu sudeći, određena je činjenicom da su se u to vrijeme na Crnom moru završavala ispitivanja kompleksa P-15. Bilo je poželjno uzeti u obzir njihove rezultate kako bi se poboljšala oprema koja se isporučuje velikom brodu. Rezultirajući "tajm-aut" mogao bi se iskoristiti za temeljno testiranje i fino podešavanje tradicionalnih sistema brodogradnje i sklopova čamaca." Izvor: V. Asanin "Projektili domaće flote" ("Oprema i oružje" br. 7/2009)
Nakon završetka državnih ispitivanja, u upotrebu su pušteni topnički nosači pod oznakom AK-230. Upravljanje mehanizmima za navođenje - daljinsko, sa radara za upravljanje vatrom MR-104 "Lynx", koji se koristi za otkrivanje i automatsko praćenje vazdušnih i površinskih ciljeva. U periodu serijske proizvodnje (od 1959. do 1983.) više od 1000 ovih instalacija je prebačeno u mornaricu. Ovo je druga najčešća sovjetska pomorska artiljerijska mašina. Na prvom mjestu je dvostruki 37-mm V-11 (1872 jedinica svih modifikacija).

Kratak koncept karakteristika jurišnih pušaka AK-230 dat će citat iz knjige A. Širokorada "Oružje ruske mornarice": " Cijev se izvana hladi tekućinom koja cirkulira između vanjske površine cijevi i unutrašnje površine cijevi koja se stavlja na cijev. Cijev pozadi iznutra i zatvarač sprijeda iznutra se hlade nakon svakog metka ubrizgavanjem tekućine u otvor pozadi i u zatvorske komore sprijeda, a zatim se tamo isparava. Prisustvo četiri komore omogućava raspodelu pripreme i proizvodnje metka između komora na sledeći način: prva komora, koja se nalazi direktno uz otvor, služi za ispaljivanje metka; druga komora, računajući rotacijom zatvarača, za izbacivanje istrošene čahure praškastim gasovima koji se ispuštaju iz otvora mitraljeza; treća i četvrta komora - za slanje patrone u komoru. Ovakva šema omogućava da se na vreme kombinuje hitac sa izbacivanjem i slanjem patrone u komoru i time se povećava brzina paljbe.Svi delovi mašine su u kućištu. Mašina je montirana na instalaciju kućištem na dve tačke, prednji nosač je pogonski, zadnji - noseći."

No fairing

Vidljivi ostaci creva rashladnog sistema

Brojevi automatskih mašina HH-30: 74691 i 74693

Pokušaj da se iz pronađenih natpisnih pločica i serijskih brojeva utvrdi barem tip broda bio je neuspješan. Na tri instalacije pronađena je jedina čitljiva ploča koja daje minimum podataka: AK-230, br. 74415. Ni potraga za bilo kakvim karakteristikama u dizajnu tri AK-230 izložena u muzeju nije dala nikakav rezultat. Postoje neke razlike: Nosači za oružje, ovisno o godini izlaska, imali su neke vanjske razlike. Dakle, dva vizira koja se nalaze na oblogu, koja pokrivaju ventilatore, omogućavaju usisavanje barutnih gasova koji se stvaraju ispod obloge tokom gađanja, imali su, u zavisnosti od vremena izrade nosača, različit oblik(dijagram prikazuje jednu od posljednjih opcija).
Ispred obloge nalazi se puškarnica za prolaz cijevi mitraljeza, zatvorena zaptivnim štitom. Prozor u zaptivnom štitu za prolaz cijevi mitraljeza zatvoren je poklopcem. U početku je postavljen platneni poklopac, koji je zategnut vrpcom. Kasnije su korištene platnene navlake, a za zatezanje poklopca korišteni su pojasevi. Na najnovijim nosačima pištolja, poklopac je bio od metala." Izvor: V.V. Osintsev, "Artiljerijsko naoružanje modernih ruskih brodova"
U ovom slučaju se ništa korisno za identifikaciju određenog broda (ili barem njegovog tipa) nije moglo pronaći. Našao sam samo nekoliko tragova. Prvo: prozor zaptivnog štita bio je prekriven platnenim poklopcem (sada izgubljen), tj. rani tip. Kasnije su počeli da stavljaju metal. Drugo: odsustvo slova "M" (nisko magnetno) na sačuvanoj pločici s imenom znači da ove instalacije nisu bile na minolovcima. Treće: na jednoj od instalacija viziri ventilatora prostora ispod oklopa mašina su ranog tipa. Toliko rano da možete pronaći fotografiju slične instalacije tek nakon dugog pretraživanja na internetu. Četvrto: prisustvo u izložbi muzeja antenskog niza radara Rangout. Odavde se, uz veliku natezanje, može pretpostaviti da bi instalacije AK-230 mogle stajati na raketnim čamcima Projekta 205.

Nedostaje šarnirni dio obloge

Rani oblik nadstrešnica koje pokrivaju lepeze
uklanjanje praškastih gasova

Vizir - krupni plan

Kasnije vizir

Pa, pošto već govorimo o kombinaciji projekta 205 i AK-230, ne mogu a da ne citiram: " Glavni nedostatak RK pr.205 i njegovih modifikacija, koji su se pojavili krajem 1960-ih, posebno u lokalnim sukobima, bila je slabost artiljerijskog oružja, budući da su topovi AK-230 kalibra 30 mm, zbog kratkog domet gađanja, pokazao se neefikasnim u borbi protiv aviona i helikoptera, kao i u artiljerijskim duelima sa neprijateljskim čamcima, po pravilu, naoružanim mitraljezima od 40 mm (a od početka 1970-ih i brzometnom paljbom od 76 mm oružje). Ova okolnost je primorala da se na sovjetske čamce postavi pr.205 i pr.205U MANPADS "Strela-2" (kasnije "Strela-3"), a 1977. godine da se počne graditi Republika Kazahstan, pr. Do kraja 1970-ih, čamci Projekta 205 postali su zastarjeli, počeli su se postupno povlačiti iz sovjetske flote i prodavati u inozemstvu ili rastavljati za metal." Izvor: Yu.V. Apalkov, "Brodovi Ratne mornarice SSSR-a. Mali raketni brodovi

Primer br. 4 instalacija 130 mm pokretne obalske artiljerije SM-4 (S-30). Proizvodnja ovog pištolja počela je u fabrici broj 221 1947. godine, a završena je 1949. godine. Pištolj na fotografiji je iz 201. zasebne obalne mobilne baterije, koja je bila na državnim ispitivanjima u blizini Rige. SM-4-1 je već ušao u seriju sa modifikovanim nabijačem i deflektorom rukava.

Opšti oblik instalacije SM-4

njuška kočnica

Ispod cijevi - dva cilindrična povratna uređaja

Instalacija SM-4-1 puštena je u upotrebu 1951. godine, a obustavljena je 1958. (prema drugim izvorima - 1955. godine). Proizvodnja se odvijala u fabrici br. 221 "Barikade" (Staljingrad) i od 1952. do 1954. u SKMZ-u (Kramatorsk). Izgrađeno je ukupno 140 takvih artiljerijskih oruđa. Neki od njih su pohranjeni u bazama, a neki su još u vojsci. Dakle, prema A. Širokoradu, 01.01.1984. bilo je 32 topa na konzervatorskim baterijama i 108 u skladištima.

Vertikalna klinasta kapija

U donjem desnom uglu - ručka za otvaranje kapaka

SM-4 model 1948

Gun #4

Tako je nasljednik eksperimentalnog pištolja izloženog u muzeju, instalacija SM-4-1, pušten u upotrebu 1951. godine. Upravljanje vatrom ove instalacije izvršeno je uz pomoć PUS Moskva-TsN i Zalp-B ARS. Direktna vatra je izvedena pomoću panoramske i nišanske cijevi MVSh-M-1. Međutim, povećala se brzina brzih pomorskih ciljeva i stari sistem za upravljanje vatrom više nije ispunjavao zahtjeve za preciznost gađanja. Nije iznenađujuće da je dalje unapređenje sistema izvršeno u pravcu poboljšanja uređaja za upravljanje vatrom.

Centralni nišanski prijemnik - podešavanje punog ugla horizontalnog nišanjenja. Gornja skala je gruba, donja fina

Godine 1955., nakon što su prošla državna ispitivanja prototipa sistema Bureya MT-4 PUS, artiljerijske jedinice dobile su indeks SM-4-1B i počele su se opremati Bureya PUS i Burun ARS centimetarskog raspona. Zanimljivo je da je artiljerijski radar bio uparen sa Nickel-K identifikacionom stanicom "prijatelj ili neprijatelj". Domet praćenja cilja povećan je na 60 kilometara.
Iste 1955. godine pušten je u upotrebu radar za otkrivanje površinskih ciljeva Mys dometa do 183 km. Na udaljenosti do 90 km radio je na frekvenciji od 1240 Hz, a zatim 604 Hz. Radar "Cape" je takođe bio uparen sa identifikacionom opremom "prijatelj ili neprijatelj" "Nikel-K". Radar "Mys" i ARS "Burun" postavljeni su na prikolice na točkovima APM-598 težine 14,8 tona, koje su transportovane traktorima AT-S.

Šasija se sastoji od prednjih i stražnjih pokreta s dvostrukim nagibom. U borbenom položaju vješaju se na krevete za kičmu i svojom težinom povećavaju stabilnost prilikom pucanja.

Centralni nišanski prijemnik - podešavanje punog vertikalnog nišanskog ugla (ugao između horizontalne ravni i elevacione linije). U gornjem desnom uglu je skala grubog očitavanja. U sredini - skala tačnog očitanja

Uređaj 61 - indikator signala

Vrlo malo se zna o upotrebi obalnih topova 130 mm SM-4-1. Nekoliko egipatskih CM-4-1 zarobili su Izraelci tokom Šestodnevnog rata 1967. u oblasti Šarm el Šeika i pali u Crveno more. Jedna od snimljenih instalacija izložena je u Muzeju izraelskog ratnog vazduhoplovstva, gde je prikazan protivavionski top velikog kalibra.
Djelomično modernizirane instalacije SM-4-1 i dalje služe u obalskoj odbrani Sjeverne Koreje. Za njih su uklesana pouzdana skloništa u obalnim stijenama, poduzet je set kamuflažnih mjera, uključujući lažne položaje itd. Na internetu je lako pronaći reportažne fotografije na kojima njihov veliki vođa i učitelj pozira sa artiljercima. U pozadini je jedan od sjevernokorejskih SM-4-1, raspoređenih na vatrenom položaju. Nažalost, jednako je lako pronaći online izvještaje o brzini vatre sjevernokorejskih artiljeraca koji demonstriraju svoje vještine tokom "razmjene ljubaznosti" sa južnokorejskim kolegama.

Ručka za napajanje baterije

Na krajevima kreveta montiraju se dizalice za nivelaciju instalacije, da bi se uočio moment prevrtanja pri pucanju

Dva bočna okvira, desni i lijevi, zglobno su vezana za tijelo, a druga dva (kičmena) su čvrsto povezana

12,7 mm koaksijalni mitraljez 2M-1

Veoma zanimljiv eksponat. Pretraživanje imena "TU-2M-1" navedenog na pločici ne daje rezultate. Posmatramo sovjetske mitraljeze kalibra 12,7 mm u drugom dijelu Širokoradove knjige „Domaći teški mitraljezi"(objavljeno u časopisu "Tehnologija i naoružanje", br. 3/1998). Citat: " Kupole MTU-2 dizajnirane su za torpedne, patrolne i druge tipove čamaca. MSTU (TsKB-14) i 2-UK (OKB-43). Svi su bili otvorenog tipa, nisu postojali mehanizmi za navođenje, a nišan je izvodio strijelac ručno. Krajem rata u pogonu broj 2 proizvedena je eksperimentalna četvorna instalacija DShKM-4, au OKB-43 eksperimentalna minska instalacija 12,7 mm P-2K. dizajniran za podmornice. U spremljenom položaju, povukla se u čamac. Godine 1945. usvojena je dvocijevna montaža 2M-1 od 12,7 mm s prstenastim nišanskim uređajem."
Proizvodi MTU-2, MSTU, 2-UK ne odgovaraju izgledu izložbe. Pokušajmo iskoristiti činjenicu da su prvi sovjetski poslijeratni minolovci projekta 254 bili naoružani instalacijama 2M-1. Ima dovoljno fotografija ovih brodova. Na njima su jasno vidljiva dva mitraljeska nosača, smještena sa strane u blizini dimnjaka. Na modernim fotografijama MTShch projekta 254, koji su još uvijek u sastavu kineske i alabanske flote, jednako je jasno vidljivo da je 2M-1 sa horizontalnim rasporedom debla. Ali na fotografijama i dijagramima minolovaca projekta 254M lokacija debla je već okomita, tj. kao eksponat u muzeju. Istovremeno, performanse minolovaca i dalje ukazuju na 12,7 mm 2M-1.

Na cijevi DShK-a, umjesto uobičajene njuške kočnice, nalazi se odvodnik plamena

Broj instalacije: 477H

Ograda za sakupljanje čaura

Izrez okomitog oklopnog štita - mjesto za nišan

Otvaramo knjigu Aleksandra Širokorada "Tajne ruske artiljerije", čitamo poglavlje o razvoju OKB-43: " U avgustu 1941. OKB-43 je evakuisan iz Lenjingrada u Joškar-Olu (Mari Autonomna Sovjetska Socijalistička Republika). Tamo je projektantski ured bio smješten u zgradi Palate pionira površine 540 m2 i u posebno izgrađenoj zgradi površine 53 m2. Mašinska radnja se nalazi u zgradi elektrane. Do 20. septembra 1941. puštene su u rad 23 mašine, a montaža ostalih je nastavljena. Tokom ratnih godina, u radu OKB-43 veliko je mjesto posvećeno morskoj temi. Kao što je već pomenuto, krivicom Tuhačevskog i K°, proizvodnja protivavionskih topova u SSSR-u počela je tek 1939. godine, a u vojsku i mornaricu su počele da ulaze krajem 1940. U isto vreme, 37- Pomorski topovi mm 70K jedini su topovi koji su bili u službi naše flote - imali su niz fundamentalnih nedostataka, a njih je bilo vrlo malo. Zbog nedostatka protivavionskih topova, sovjetska flota je pretrpjela velike gubitke.
...
Već 14. marta 1946. godine, rukovodstvo Mornarice je odobrilo taktičko-tehnički zadatak za projektovanje tri dvomitraljeska nosača sa mitraljezom Vladimirov kalibra 14,5 mm. Izrada sve tri instalacije povjerena je OKB-43. Paralelni razvoj triju instalacija nije uzrokovan željom da se organizuje konkurs, već dizajnom brodova za koje su instalacije projektovane. Tako je instalacija 2M-5 projektovana za torpedne čamce, 2M-6 za oklopne čamce, a 2M-7 za minolovce.
...
Prototip postolja 2M-7 proizveden je u OKB-43 u septembru 1947. godine. Okretni dio 2M-7 sastojao se od dvije kolevke (gornje i donje), međusobno povezane paralelogramskom šipkom. Ljuljajući dio sa strojem postavljen je na fiksno postolje pričvršćeno za palubu broda. Instalacija je imala dva oklopna štita debljine 8 mm. Kolimatorski nišan KMT-14.5 omogućavao je gađanje ciljeva brzinom do 200 m/s. Za gađanje ciljeva koji se kreću brzinom od 200 do 300 m / s korišten je mehanički prstenasti nišan. Prilikom vođenja intenzivne vatre na svakih 100 hitaca, cijevi su se mijenjale ili hladile.
Fabrička ispitivanja instalacije obavljena su u maju 1948. Državna terenska ispitivanja 2M-7 obavljena su od 7. do 28. avgusta 1948. Instalacija je na njima predstavljena u dve verzije: sa visinom linije vatre. donji mitraljez od 650 i 850 mm. Na osnovu rezultata ispitivanja, komisija je preporučila usvajanje više instalacije. Brodska ispitivanja 2M-7 vršena su u dvije etape: od 22. novembra do 7. decembra 1948. na čamcu br. 141 tipa MO-4, a 1950. godine - na čamcima tipa M-123bis i TD-200bis. usvojeno Vijećem ministara br. 1400–703ss od 28. jula 1951. i naredbom ministra mornarice br. 00 248 od 15. avgusta 1951. Cijena jedne jedinice je 157,3 hiljade rubalja u cijenama iz 1950. Priprema za bruto proizvodnja sve tri instalacije počela je 1950. godine u Tulskom mašinskom postrojenju (br. 535). I sljedeće godine počela je isporuka serijskih instalacija. Postrojenje je u proizvodnji oko 10 godina.
U poslijeratnim godinama teški mitraljezi nisu bili ugrađeni na velike brodove. To je bilo zbog, s jedne strane, povećanja brzine i preživljavanja aviona, as druge strane, pojavom relativno efikasnih protivavionskih topova 25 mm 2M-ZM, a zatim 30 mm AK- 230. Ali mitraljezi kalibra 14,5 mm naširoko se koriste na čamcima svih klasa. Tako su instalacije 2M-5 dobile torpedne čamce projekata 123bis i 184; 2M-6 - oklopni čamci projekta 191M i dio čamaca projekta 1204; 2M-7 - patrolni čamci tipa "Grif" projekta 1400 i projekta 368T, minolovci projekata 151, 361T itd."

Nedostaje cijev klipa (treba da je ispod cijevi)

Gornja oznaka mitraljeza: 1950 L27

Tabela postavki nišana

Oznaka donjeg mitraljeza: 1950 L48

Ispostavilo se da je ispred nas štit i postolje 14,5 mm instalacije 2M-7 u kombinaciji sa cijevima DShK 12,7 mm. Od ideje da imamo domaćeg mutanta poneli su me skenovi crteža iz DDR magazina "Modelbau heute" iz decembra 1984. godine. Proizvod prikazan na njemačkim crtežima odgovara izgledu izložbe iz Tolyattija. Naslov ispod ilustracija je glasio: "WKN-12,7-mm-Fla-MG Typ MK-7". Pokušaji pronalaženja ovog broja časopisa i pretraga po naslovu bili su neuspješni. Ali pretraga na forumima dovela je do guns.ru, u temi Model protuavionskog topa. Tema se govorila o fotografiji iz 1970-ih, snimljenoj na primorskom aerodromu u Baltijsku. Proizvod na slici se ponovio izgled Montaža mitraljeza "Tolyatti": oblik oklopnog štita i vertikalni raspored cijevi od 12,7 mm s karakterističnim izlazom za plin. Zaključak je bio: " DShK mitraljezi na postolju 2M-1. „Pretpostavljam da u muzeju postoji modifikacija mitraljeskog nosača zasnovanog na unificiranom postolju.

Kundak gornjeg DShK-a

Kundak donjeg DShK-a

Ograda - za skupljanje školjki

Opšti pogled na instalaciju

2016. godine, dok sam bio u Sankt Peterburgu, naišao sam na potpuno završenu kopiju postolja za mitraljez. Izložena je u ogranku Centralnog pomorskog muzeja, tačnije u produžetku podmornice D-2 Narodovolets.

45-mm poluautomatski univerzalni top 21-KM

Otvaramo narandžastu knjigu "Sovjetska pomorska artiljerija" objavljenu davne 1995. godine. Bila je to prva otvorena publikacija na tu temu, također vrijedna jer je bila "kreativno prerađena" odsječna priručnika koju je gurnuo Širokorad. Za one koji nisu zadovoljni kvalitetom skeniranja stranica štampanih 1995. preporučujem „Enciklopediju ruske artiljerije“ (objavljenu 2000. godine). Materijal je uglavnom dupliran. Međutim, da se vratimo na izložbu: Artiljerijski sistem 21-K, prema projektnoj dokumentaciji, bio je sastavni dio protuoklopnog topa kalibra 45 mm mod. 1932. za brodsku mašinu. Tijelo pištolja je u potpunosti pozajmljeno od pištolja 19-K i sastojalo se od pričvršćene cijevi i čaure. Masovna proizvodnja 45-mm topovi 21-K lansirani su u pogonu broj 8 1934. godine. U nedostatku drugih protuavionskih topova, topovi 21-K postavljeni su na sve klase brodova sovjetske flote - od patrolnih čamaca i podmornica do krstarica i bojnih brodova.
Godine 1944. puštena je u proizvodnju modifikacija topa od 21 KM. Radovi na modernizaciji topa 21-K započeli su u OKB-172 1942. godine pod oznakom VM-42. Olovna serija od 25 cijevi uspješno je testirana u septembru 1943. godine, nakon čega je top od 21 KM pušten u masovnu proizvodnju. Modernizacija pištolja rezultirala je povećanjem nareznog dijela cijevi za 1010 mm, zamjenom inercijalne automatike kopirkom, očvršćavanjem cijevi i uređaja za trzaj, te ugradnjom štita (poklopca štita). Do danas (2000-te) topovi kalibra 21 KM su korišteni na brodovima ruske mornarice kao pozdravni topovi."

Tijelo pištolja 21-K, pozajmljeno od pištolja 19-K, sastoji se od pričvršćene cijevi i kućišta. Kasnije je uvedena monoblok cijev

45-mm univerzalni top 21-KM u seriji od 1944. do 1947. Godina izdavanja: 1945.

Alatna mašina je običan postolje. Zaštitni poklopac je uveden na 21-KM, ali ga nema na ovom pištolju

"Ozbiljan nedostatak pištolja (uključujući njegovu modifikaciju 21-KM) bila je niska brzina paljbe (25 metaka u minuti) i nepostojanje daljinskog upaljača na granatama, tako da je cilj mogao biti pogođen samo direktnim pogotkom ( zbog kontinuiranog povećanja brzina aviona 1930-ih godina to je postalo gotovo nemoguće). Posledica ovih nedostataka topa je bila njegova izuzetno niska protivavionska efikasnost. Iz tog razloga, već tokom Velikog domovinskog rata, pošto su trupe dobile domaće jurišne puške kalibra 37 mm 70-K, kao i topove Oerlikon (20 mm) i Bofors (40 mm) - pod Lend-Lease-om, - počela je široka zamjena 21-K topova na brodovima."

U početku, topovi 21-K nisu imali poluautomatski zatvarač. Nakon 1935. godine uveden je poluautomatski inercijski tip. Od 1944. godine na 21-KM inercijalna automatika zamijenjena je kopijom

Zupčasti sektor mehanizma za vertikalno vođenje

Ako je zanimljivo pogledati 21-K u odličnom stanju - pogledajte fotografije iz ogranka podmornice Centralnog pomorskog muzeja D-2 "Narodovolets", Sankt Peterburg. Naravno, još bolje je samo posjetiti D-2, a ujedno, u aneksu čamca, pregledati "svraku".

37-mm automatska protivavionska artiljerijska montaža 70-K

Izložen u muzeju, 70-K je brodska modifikacija široko korištenog sovjetskog automatskog protuavionskog topa 61-K. Kada na Internetu pretražujete informacije o instaliranju 70-K, obično naiđete na fragmente teksta posuđenog iz Širokorada, gdje se mnogo prigovara precima. Kažu da je GAU napravio grešku i prije Velikog Domovinskog rata usvojio protivavionski top kalibra 37 mm umjesto efikasnijeg kalibra 45 mm. Njemački 37-mm Flak 37 i Flak 43, američki 37-mm M1A2 L/53.5, 40-mm engleski QF 2 pdr AA ("pom-pom"), kao i "majka" sovjetskog topa - 40 mm Bofors L60 model 1936. Inače, posljednja se još uvijek koristi na topovima Lockheed AC-130 za gađanje kopnenih ciljeva, kao i na vojnim čamcima nekih zemalja.

Još jedna optužba Širokorada bila je teza da je rukovodstvo sovjetske mornarice "stalno kopiralo" odluke GAU-a i općenito nije obraćalo pažnju na pomorsku protuzračnu odbranu, kao i na protivavionsku artiljeriju velikog kalibra. Zaista, u predratnom periodu bilo je dosta grešaka i "modnih ideja" u GAU - bestrzajnim puškama Kurchevsky, lakoj haubici 107 mm, kao i predivna tema univerzalni protivavionski divizijski top. Jasno je da mobilnost i težina municije nisu toliko bitni za brodski top koliko za vojnu protivvazdušnu topu. Nažalost, visokospecijalizirani sistemi SSSR-a iz 1930-ih nisu mogli priuštiti. Sviđalo se to vama ili ne, bila je to prilično siromašna zemlja sa niskom stopom pismenosti i vrlo mladom industrijom. Međutim, po logici Širokorada, mornari su morali ići protiv izabranog standarda i razviti vlastitu protivavionsku toplu, nekompatibilnu sa municijom i rezervnim dijelovima sa kopnenim sistemima. U isto vrijeme, obilno citirani istoričar artiljerije zaboravlja na prilično skromne mogućnosti sovjetske industrije. Oslobađanje dugo očekivanih 37-mm protivavionskih topova 61-K znatno je zaostajalo za planom, a do početka rata Crvena armija je dobila oko četvrtine svog potrebnog broja: oko 1200 komada u vojsci i 133 u mornarici. Sličan nedostatak dogodio se i sa granatama od 37 mm.
Više detalja o istoriji izdanja možete pronaći klikom na link Protuavionska artiljerija u Tehničkom muzeju, Toljati.

Što se tiče primera borbene upotrebe, daću dva fragmenta iz memoara komandanta vođe razarača "Taškent" kapetana 3. reda Erošenko Vasilija Nikolajeviča. Moram reći da su do početka rata na ovom brodu protuavionski poluautomatski topovi 21-K zamijenjeni automatskim topovima 70-K kalibra 37 mm. Ukupno je na vođu postavljeno šest takvih jurišnih pušaka, a kasnije je protuzračno naoružanje ojačano dodavanjem 76 mm 39-K iz nedovršenog razarača Ognevoy. Prije nego što pređem na citate, da vas podsjetim da su cijevi od 37 mm 70-K bile hlađene zrakom, pa je pregrijanu cijev trebalo ili mijenjati (oko 15 minuta po operaciji) ili hladiti sat i po. Da li su protivavioni "Taškenta" imali tih sat i po - procenite sami.

24. juna 1942: " - Pauza je gotova, opet idu... - najavljuje Orlovsky pola sata kasnije. Oštri prvi drug, koji je sve ovo vrijeme jedva dizao pogled sa dvogleda, prvi je uočio novu grupu letjelica, ispred signalizatora. Ovo su opet Heinkeli, možda oni isti koji su uspjeli napuniti gorivo i okačiti bombe. Ponovo podijeljeni u dvije grupe. A sada je visina drugačija, ne više od hiljadu metara. Znaju da smo već bez pokrića i ponašaju se drskije...
Bombe padaju bliže nego prvi put. Praveći oštre zavoje, "Taškent" odsijeca vodene stubove koji nisu imali vremena da se slegnu. Padaju na palubu, nadgradnje, most. Zaslijepljen "pljuskom" koji je i mene zasuo, propustio sam trenutak kada je protivavionska granata pogodila bombarder. Otresajući vodu, čujem krikove oduševljenja na palubi i tek tada primjećujem avion koji pada. Bravo Makuhin! Međutim, vjerovatno je da su mu Gimelmanovi mitraljezi pomogli.
Ima predaha, ali je kratak - ispred nas je još jedna grupa bombardera. Skrenem desno na njih, isplativije je. U međuvremenu, signalizatori uspijevaju kontaktirati Neokaljane. Tu, kao i kod nas, nema gubitaka ni štete.
Odbijamo se od novog napada. Opšta vatra pomorskih i vojnih protivvazdušnih sredstava spaja se u zaglušujuću pukotinu. Ali vatra je vatra, i ništa manje znači manevar. Trudim se da ne propustim trenutak kada se prvi bombarderi približe mestu bacanja bombe i skrenem brod naglo ulevo. Skretanje pomaže - bombe padaju u stranu. I još jedan avion se dimio. Pa, danas je dan za naše protivavionske topdžije! I ova grupa bombardera nije stigla do "Besprekornog" - ispuštena je na "Taškent", a da ništa nije postigla."

27. juna 1942, u poslednjim danima odbrane Sevastopolja, "Taškent" je izveo evakuisane u Novorosijsk. Počevši od 5 sati ujutro do 9 sati, vođa je bio izložen neprekidnim napadima neprijateljske avijacije (oko 90 aviona). Na njega je bačeno preko 300 bombi. " Sa poplavljenim odjeljcima, sa zaglavljenim volanom, "Taškent" nastavlja borbu. Ova borba je veoma neravnopravna. Uostalom, snaga našeg broda je u kombinaciji vatre s manevrom. A sada, za lidera, oštri, brzi zaokreti više nisu mogući. Izbjegavajući bombe, brod uspijeva skrenuti desno ili lijevo samo za dvadeset do trideset stepeni. Budući da je manevar ograničen, potrebno je što prije pojačati protivvazdušnu vatru. Ali cijevi mitraljeza su već bile toliko vruće da su se morale sipati vodom. Grupa žena iz Sevastopolja ustala je da opskrbi protivavionske topdžije vodom, naoružavši neke čavčarskom platnenom kantom, neke cisternom za supu."

37 mm dvostruki topovski nosač B-11

Projekt stvaranja 37-mm automatskog protuavionskog topa za sovjetsku mornaricu (dvije jurišne puške 70-K postavljene su u jednom ležištu) pojavio se davne 1940. godine. Uprkos ogromnoj potrebi za brodskim sistemima protivvazdušne odbrane, radovi na B-11 otegli su se do 1944. godine. Ukratko, ova priča je izložena u istoj Širokoradovoj knjizi: " Ugovor o izradi prototipa jedinice sklopljen je sa pogonom broj 4 30. maja 1941. godine. Radni nacrti instalacije završeni su 1942. godine. Prototip je proizveden i isporučen u fabrici #4 2. marta 1944. godine. Terenska ispitivanja B-11 obavljena su na NIMAP-u od 15. aprila do 18. maja 1944. godine u količini od 1193 hica. Na terenskim ispitivanjima, nakon neprekidnog rafala od 83 pucnja, voda u kućištu je proključala, a nakon 166 potpuno se pretvorila u paru. Prema projektu, stabilizacijski mehanizam trebao je imati električni pogon, a prototip i serijski uzorci bili su opremljeni samo ručnim. Državna brodska ispitivanja instalacije V-11 odvijala su se na velikom lovcu "Šturman" u Sjevernoj floti od 16. jula do 12. avgusta 1944. godine. Topovska konstrukcija V-11 usvojena je naredbom vrhovnog komandanta Ratne mornarice br. 0155 od 25. jula 1946. godine.
Općenito, B-11 je bio prvi koji je koristio kontinuirano vodeno vanjsko hlađenje cijevi tijekom pucanja, što je omogućilo povećanje dužine neprekidnog rafala za 2 puta. Istovremeno, riješili su se značajnog ograničenja: nakon 100 hitaca, zračno hlađenu cijev ili je trebalo promijeniti (što je trajalo najmanje 15 minuta), ili čekati da se ohladi oko sat i po. Još jedna inovacija - stabilizacija ose igle u ravnini horizonta i dodatna stabilizacija u ravni vatre, nije imala efekta - uticalo je prisustvo pogona za ručno nišanjenje. Međutim, glavni problem B-11 (kao i njegovog prethodnika 70-K) bio je nedostatak automatizacije borbenog rada, budući da su nabavka patrona iz brodskih dizala, kao i nišanjenje artiljerijske jedinice, bili izvode se ručno. Otuda slaba sposobnost hvatanja u koštac sa brzim vazdušnim ciljevima i praktična brzina paljbe je 2-3 puta niža od tehničke.

Poklopac bačve služi kao rezervoar za cirkulaciju morske vode u sistemu za hlađenje

Mehanizmi vertikalnog i horizontalnog navođenja samo ručni, imaju dvije brzine

Dvije jurišne puške sa balistikom 70-K postavljene u jednom postolju

Matica je opružna, montirana na kućište vodenog hlađenja

I opet Širokorad, "Oružje ruske mornarice": " U poslijeratnom periodu, instalacija V-11 je modernizirana i dobila je indeks V-11M. Instalacije V-11 i V-11M postavljene su na krstarice projekata 26, 68, 68bis; razarači projekata 30K i 30bis, kao i minolovci projekta 254. Instalacija V-11M ima automatski nišan AZP-37-2M. Do 1991. godine, sovjetska mornarica je imala preko 1.000 topovskih nosača V-11 i V-11M. Proizvodnja V-11M instalacija prekinuta je početkom 80-ih. Instalacije V-11 i V-11M od 1944. do 1953. godine su se proizvodile u fabrici br. 4, a od 1952. u fabrici br. 614. Ovako duga proizvodnja V-11 instalacija objašnjava se ne nekim njihovim izuzetnim kvalitetima, već radije po inerciji razmišljajući o rukovodstvu flote. Kao što je već spomenuto, mitraljezi tipa 70-K imali su mnogo nedostataka u dizajnu i, u cjelini, bili su vrlo osrednje oružje. Ipak, tokom ratnih godina, oni su bili osnova protivvazdušne odbrane kopnenih snaga i mornarice i činili su većinu nemačkih aviona oborenih od strane protivavionske artiljerije.“. Na ovoj, blago urlajućoj noti, završićemo temu ugradnje B-11.

25 mm dvostruki nosač 2M-3M

Godine 1945. OKB-43 je dobio zadatak da razvije palubnu automatsku instalaciju 2M-3 kalibra 25 mm, dizajniranu za naoružavanje minolovaca i čamaca projekata 183, 201. Za ovu instalaciju, OKB-16 (glavni konstruktor Nudelman ) razvio automatsku mašinu 110-PM. Vertikalno i horizontalno vođenje je izvedeno pomoću dva hidraulična motora, od kojih je jedan spojen na VN mjenjač, ​​a drugi na GN mjenjač. Kao rezerva, postojalo je i ručno navođenje, koje je vršio jedan topnik. Pretovar je izvršen pomoću dva hidraulična cilindra. Hlađenje cevi tokom pucanja je vazduh. Prilikom zamjene spremnika voda se dovodila u cijevi kroz crijevo s mlaznicom iz zatvarača za hlađenje. Vrijeme hlađenja vodom - najmanje 15 sekundi. Napajanje mitraljeza 110-PM je dvostrana traka, ali su mitraljezi prve serije dozvoljavali i dvostruko napajanje. Labava metalna traka.

25 mm ugradnja 2M-3M

Zatvarač jurišnih pušaka kalibra 25 mm

Tobdžijevo radno mesto

Mehanički ringfinder

Godine 1949. napravljena su tri prototipa, koji nisu prošli terenska i brodska (projekat 183 čamac) testove. Godine 1952. 2M-3 je po drugi put prošao državne brodske testove i pušten je u upotrebu sljedeće godine. " Kasnije je OKB-43 modernizovao instalaciju 2M-3. Konkretno, inženjer Sokolov K.I. redizajniran dizajn jurišne puške 110-PM, i kao rezultat toga, jurišna puška M-110 je dobijena sa brzinom paljbe od 470-480 metaka/min. (na testovima). U stroju 110-PM automatizacija radi samo zahvaljujući energiji trzaja kratkim hodom cijevi, a u novom stroju M-110 dodatno se koristi energija barutnih plinova izvađenih iz otvora. Ova energija se koristi u radu gasnog pufera dizajniranog za povećanje brzine kotrljanja pokretnih dijelova. Power M-110 samo desno i samo traka. Traka, magacin i patrone su isti kao i kod 110-PM." Izvor: A. Širokorad, "Oružje domaće flote"

Nova instalacija dobila je indeks 2M-3M, a od 1950. godine obje verzije artiljerijskog sistema krenule su u proizvodnju u fabrici u Tuli br. 535. Instalacije ovog tipa bile su naoružane torpednim čamcima pr.183 i pr.
Nekoliko riječi o borbenoj upotrebi 2M-3 instalacija. U pomorskim bitkama arapsko-izraelskog rata 1973. godine učestvovali su torpedni čamci projekta 183 i raketni čamci projekta 183-R, isporučeni Egiptu i Siriji. U ovom relativno kratkotrajnom sukobu, borba na moru je bila sekundarne prirode. Od značajnih događaja može se spomenuti pomorska bitka kod sirijske luke Latakija i vojni sukobi između Egipćana i Izraelaca koji su se odigrali 9. i 16. oktobra 1973. godine.

.

Citirat ću članak Arapsko-izraelski sukob iz 1973. objavljen 2010. na web stranici Rocketry: " Izraelski raketni čamci kao dio malih homogenih i mješovitih napadačkih grupa (tri do pet projektila i dva do tri torpedna ili patrolna čamca) naširoko su koristili taktiku napada. Mješoviti sastav udarnih grupa povećavao je borbenu stabilnost i otežavao neprijatelju da prepozna pravi sastav napadačke strane. U osnovi, borbe su se vodile noću, što je u kombinaciji sa drugim metodama kamuflaže (prvenstveno elektronskim ratovanjem) doprinijelo organizovanju iznenadnih raketnih udara iz jednog ili više pravaca. Početna pozicija za napad odabrana je izvan dometa obalnih radara na udaljenosti od 30-40 milja od objekata napada. Grupa je ušla u poziciju za raketiranje nakon taktičkog raspoređivanja maksimalnom brzinom, najčešće na kursu za sustizanje. U pravilu je izvođen salvo raketni napad na glavne neprijateljske ciljeve. Gađanje je vršeno sa dometa od 6-8 milja uz lansiranje šest do osam projektila Gabriel Mk1 sa svakog čamca sa minimalnim mogućim intervalom međulansiranja. Nakon raketne salve, grupa je prešla na dalje približavanje neprijatelju kako bi zadala artiljerijski udar sa udaljenosti od 2-6 milja."Budući da su, zbog nezadovoljavajućeg stanja materijala, čak i najbrži egipatski čamci razvijali brzinu ne veću od 24 čvora, njihovo povlačenje nakon salve projektila često je bilo opasno. Izraelski čamci čija je maksimalna brzina dostizala 30 čvorova su bili sposoban da sustigne neprijatelja i nanese efikasan raketno-topnički udar. Istovremeno, slaba efikasnost 25-mm 2M-3 instalacije kao oružja za samoodbranu protiv 40-mm / 70 AU "Breda-Bofors" " Otkriven je Mod.58/11 i 76-mm AU "OTO Melara" izraelskih čamaca.

57-mm dvostruki topovski nosač ZIF-31B plutajuće raketne baze pr.1798 "PRTB-33"

Pred nama je prvi pištolj sa indeksom "ZIF" (skraćenica "Biljka po imenu Frunze"). U poslijeratnom periodu ova fabrika je postala glavni dobavljač pomorskog artiljerijskog oružja za sovjetsku mornaricu. Napravimo malu digresiju u istoriju KB-a.
Vasilij Gavrilovič Grabin je 1942. osnovao Centralni artiljerijski projektni biro u blizini Moskve. Prvi zamjenik glavnog konstruktora TsAKB-a, V. Grabin, bio je Ilja Ivanovič Ivanov, pod čijim vodstvom su poznati artiljerijski sistemi kao što su tenkovski top 85 mm ZIS-S-53 i protutenkovski 100 mm BS-3 stvorene su puške. Moram reći da je I. I. Ivanov i prije rata bio zadužen za OKB-221 u staljingradskom pogonu "Barikade", gdje se, između ostalog, bavio i pomorskom temom. Među ostalim instalacijama, pod njegovim vodstvom, stvorena je 100 mm mornarička puška modela iz 1940. godine, prvo postavljena na krstaricu Kirov, a zatim naširoko korištena na sovjetskim ratnim brodovima.

U junu 1944. I. I. Ivanov je postavljen za šefa lenjingradskog ogranka TsAKB-a. Među razvojem je bio i projekat samohodnog sistema, koji je trebao dramatično povećati pokretljivost dupleksa, koji se sastojao od 210 mm topa Br-17 i haubice Br-18 kalibra 305 mm. Osnovu sistema čini samohodni top od dva T-34 međusobno povezana u pramcu, dok je u spremljenom položaju cijev sistema postavljena na stražnji trup. Godinu dana kasnije, ogranak je pretvoren u samostalni Centralni projektantski biro pomorske artiljerije, a zatim, u martu 1945., u TsKB-34, a Ivanov se vratio radu na stvaranju pomorske i obalske artiljerije. Jedan od prvih razvoja TsKB-34 bila je automatska instalacija od 57 mm s dvije topove za naoružavanje podmornica.

57 mm dvostruki nosač ZIF-31B

Trupci mitraljeza 57 mm

Ovdje se mora reći da su se sovjetski stručnjaci 1945. godine upoznali sa zarobljenim podmornicama serije XXI, kao i sa njihovim radnim crtežima i proizvodnim procesom. Pod njihovim snažnim utiskom formiran je TTZ za srednju podmornicu projekta 613. Posebno, pod utiskom trofeja, utvrđeno je i artiljerijsko naoružanje novih podmornica. Protivazdušno naoružanje njemačkih čamaca tipa XXI - dvostruke automatske topove kalibra 20 mm postavljeno je u tornjevske instalacije, na krajevima ograde za sječu, upisane u njene konture. U potopljenom položaju, tornjevi su se automatski uvlačili unutar kabine. Tornjevima se moglo upravljati i direktno i uz pomoć elektromehaničkih pogona iz unutrašnjosti robusnog trupa. Ovdje su za sovjetske čamce projekta 613 u TsKB-34 morali stvoriti blizanac od 57 mm automatska instalacija SM-24-ZiF.

U oktobru 1949. godine, prototip SM-24 je testiran u fabrici #4. Prebačen je u tvornicu Frunze (br. 7), koja je u isto vrijeme formirala Centralni projektni biro br. 7, kasnije preimenovan u Arsenal Design Bureau. Radna dokumentacija za SM-24 je takođe tamo prebačena iz TsKB-34. Godine 1953. pušten je u upotrebu SM-24-ZIF, a dok je nastajao, ispitivan i prilagođavan, na čamce je stavljen samo dio artiljerijskog naoružanja - dvostruki automatski top 2M-8 kalibra 25 mm. Međutim, 1956. godine artiljerija je uklonjena sa sovjetskih podmornica zbog jasne nesposobnosti da se nosi sa mlaznim avionima. Konstruktorski biro Arsenala nastavio je da se bavi brodskim nosačima, tako da ekspozicija Tehničkog muzeja ima dosta oružja sa ZIF indeksom. Pored rada na stvaranju artiljerijskih instalacija mehaniziranih kupola, 1950-ih, dizajneri Projektnog biroa Arsenala započeli su prelazak na rakete. Dizajnerski biro izradio je brodske lansere tipa ZIF-101 i ZIF-102 (SAM "Volna"), ZIF-122 (SAM "OSA-M"), kao i komplekse za postavljanje lažnih ciljeva: PK-16, PK -2M (ZIF-121). Odvojene komponente ovih sistema predstavljene su u muzejskoj ekspoziciji.

Što se tiče TsKB br. 34 (moderni naziv je Konstruktorski biro za specijalnu mašinogradnju), njegovi inženjeri su prešli na razvoj lansirnih sistema i kompleksa za strateške raketne snage, mornaricu i protivvazdušnu odbranu. Među dostignućima su vlak i lanser BZHRK (nastao pod vodstvom glavnog dizajnera V.F. Utkina).

TsAKB Grabin je 1946. godine preimenovan u Centralni istraživački institut za artiljerijsko oružje (TsNIIAV). Do tog vremena, SSSR je zauzeo kurs prema prioritetnom razvoju raketne tehnologije. Nije iznenađujuće da je usvojen samo jedan poslijeratni Grabinov razvojni top - protuavionski top S-60 (1950.). Godine 1955. pred institut je postavljen temeljno novi glavni zadatak - stvaranje atomskih reaktora. Za rukovođenje ovim radovima, akademik Anatolij Aleksandrov (kasnije predsjednik Akademije nauka SSSR) imenovan je za šefa, a Grabin je prebačen na mjesto šefa odjela. Vasilij Gavrilovič je uložio velike napore da odbrani ulogu i zadatke instituta, a u martu 1956. godine, već pod imenom TsNII-58, institut se vratio Ministarstvu obrambene industrije. Grabin je ponovo imenovan za direktora i glavnog projektanta, a Aleksandrov se vratio u svoj rodni Institut za atomsku energiju. U julu 1959., TsNII-58, zajedno sa eksperimentalnim postrojenjem, pridružen je obližnjem OKB-1 S.P. Korolev, koji je tražio sredstva od vlade za proširenje rada na raketama na čvrsto gorivo dugog dometa. Grabin je imenovan u savjetodavnu grupu pri ministru obrane, a većina njegovih bivših zaposlenika, pod vodstvom Sergeja Pavloviča, počela je projektirati strateške balističke rakete na čvrsto gorivo.
Nažalost, pokušaj rješavanja svih problema uz pomoć projektila doveo je do toga da je domaća artiljerija počela ozbiljno zaostajati za artiljerijom Sjedinjenih Država i drugih zemalja NATO-a. Zaostajanje je uočeno gotovo svugdje - od broda do samohodnih i tenkovskih topova.

Instalacija ZIF-31 razvijena je u TsKB-7, dok je ljuljajući dio s male promjene preuzeto iz nama već poznatog protivavionskog topa SM-24-ZIF1 za podmornice 613. projekta. Od 1955. godine mnogi sovjetski brodovi opremljeni su ZIF-31 kao sistemom protuzračne odbrane: morski minolovac Projekta 264, srednji desantni brodovi Projekta 188, veliki desantni brodovi projekta 1171 Tapir itd.
"Mornarica je naoružana instalacijama ZIF-31, ZIF-31S, ZIF-31 B i ZIF-31 BS, koje se uglavnom razlikuju po prisutnosti daljinskog upravljanja i pogonskih motora za vertikalno i horizontalno navođenje. Motori jedinica ZIF-31 i ZIF-31B rade na trofaznoj naizmeničnoj struji od 220 V ili 380 V, a jedinice ZIF-31 S i ZIF-31BS rade na jednosmernoj struji od 220 V. Jedinice 31 i ZIF-31 S imaju daljinski upravljač sa PUS-a "Foot-B". Instalacije ZIF-31B i ZIF-31BS nemaju daljinsko upravljanje, a puca se samo na nišan AMZ-57-2."
Izvor: A. Širokorad, "Oružje domaće flote"

Pištolj #07 ZA PROJEKAT 1798

Još jedna oznaka: PR.1798

Tragovi neuspjele karijere u indonezijskoj mornarici - naljepnice upozorenja na engleskom

Oznake upozorenja su također na ruskom /p>

U muzeju je izložena modifikacija ZIF-31B sa brojem na natpisnoj pločici: 07. Zanimljivo je da je tip instalacije utisnut ruskim slovima, a ostali natpisi (struja, napon i sl.) su na engleskom . Još zanimljivije je da su oznake na engleskom jeziku nanesene na upravljačke ručke na fabrički način. Isporučuju se sa ručnim prijevodom na ruski. Ploče sa sigurnosnim zahtjevima nalaze se i na ruskom i na engleskom jeziku. Međutim, najkorisniji pronađeni natpis je "ZA PROJEKAT 1798". Osim toga, prilikom ponovnog pregleda eksponata, uspjeli smo pronaći još jednu natpisnu pločicu: "PR. br. 1798 POS. br. 1 SB 10/2 1".
Dalja identifikacija nije teška, jer je samo jedan brod izgrađen po projektu iz 1798. godine, riječ je o plutajućoj raketnoj bazi "PRTB-33". Njegovo artiljerijsko naoružanje sastojalo se od dva nosača od 57 mm (pramac i krma) i dva topa 2M-3M 25 mm na krilima nadgradnje. Evo jedne od ovih 57 mm dvostrukih artiljerijskih nosača ZIF-31B koje vidimo na fotografijama iz muzeja. Istovremeno, ostaje otvoreno pitanje zašto eksponat ima redni broj 7 na natpisnoj pločici. Kako kažu, ovo pitanje još čeka svog upornog istraživača.

Tvornički natpis GUY VOLLEY, prijevod je utisnut ispod sa jezgrom: ZALP

Oznaka SM-24 - u znak sjećanja na razvoj protuavionske instalacije za podmornice

Brojevi mašina: 9195 i 14309

Ideja o stvaranju takvih plutajućih baza nije uključivala samo brzu isporuku municije koja će zamijeniti ono potrošeno u žustroj pomorskoj bitci. Ovi brodovi su stvoreni radije za raspršivanje arsenala u ugroženom periodu. Očigledno je da su mjesta skladištenja municije trebala biti uključena u broj ciljeva za prve udare neprijatelja. Stoga su se, u pripravnosti, specijalni transporteri oružja trebali raspršiti duž obale, u njihovim teritorijalnim vodama. Po mogućnosti skrivanje u osamljenim uvalama. Ipak, spominje se ponovno punjenje projektila na otvorenom moru. Na primjer, sovjetske podmornice, koje su ležale u zanosu južno od otoka Krita, uspješno su izvršile utovar municije iz našeg PRTB-a. Tako se praktikovalo snabdijevanje sovjetskih ratnih brodova raketnim oružjem na disperziranim baznim tačkama.

Zupčasti sektor postolja - dio vertikalnog mehanizma za vođenje

„PRTB-33“ za koji smo zainteresovani bio je u sastavu 41. brigade raketnih čamaca Crnomorske flote, više puta je učestvovao u borbenim službama u Sredozemnom moru. Istorija njenog vojnog roka bukvalno stane u par pasusa. Plutajuća raketno-tehnička baza položena je u Nikolajevu u brodogradilištu br. 444 po imenu. I. Nosenko prema originalu pr.1798. Transport naoružanja bio je namijenjen za transport, skladištenje i pripremu za izdavanje krstarećih projektila P-15 ratnim brodovima. Pretpostavljalo se da će brod biti prebačen indonežanskoj mornarici pored 12 prebačenih raketnih čamaca pr.183-R. Ovo objašnjava obilje natpisa na engleskom jeziku na artiljerijskom nosaču. Međutim, do završetka izgradnje, politička situacija se promijenila i 1965. godine plutajuća baza je pripala sovjetskoj mornarici. Tako su se pojavili na brzinu napravljeni ruski prijevodi za oznake na engleskom jeziku.

U proleće 1971. godine, u istoj fabrici br. 444 (Nikolajev), „PRTB-33“ je počeo da se preoprema po projektu iz 2001. Modernizacija je trajala oko godinu dana. Raketna tehnologija se brzo razvijala i nakon nekog vremena je modernizovan transport oružja prema projektu 2001M u Kronštatu, na KMOLZ-u. Sada bi plutajuća baza mogla snabdjeti borbene jedinice flote protivbrodskim krstarećim raketama Malakhit.

U decembru 1998. naoružanje je uklonjeno, a plutajuća baza je reklasifikovana u srednje pomorske transporte suvog tereta (VTR-33) sa prelaskom u civilno stanje. 1. januara 2004. godine brod je povučen i isključen iz KChF-a. Ležao je na pristaništu za ugalj (Sevastopolj) do januara 2007. godine, kada je VTR-33 odvučen u Inkerman na rezanje metala.

76,2 mm dvostruki topovski nosač AK-726 (ZIF-67) na brodu za obuku pr.887 "Khasan"

Godine 1954. donesena je odluka da se razvije 76-mm montaža s dva topova. U to vrijeme automatski topovi kalibra preko 57 mm nisu bili u službi naše vojske i mornarice. Instalaciju je dizajnirao TsKB-7. Godine 1958. proizveden je prototip ZIF-67 u fabrici br. 7 i prošao je tvorničke testove. Godine 1961. različite mogućnosti ugradnje sa lanserom FUT-B testirane su u Crnom moru i Baltiku. Da bi se razumio kontekst, mora se razjasniti da je ovaj period karakteriziran potragom u Sovjetskom Savezu za asimetričnim načinima obračuna sa mornaricama zemalja NATO-a, koje su bile višestruko superiorne u odnosu na snage sovjetske mornarice. Nije bilo novca da se izjednači s potencijalnim neprijateljem u kvantitativnom smislu. Stoga su se oslanjali na upotrebu nuklearnih elektrana i raketnog oružja. Rakete su trebale da nadoknade nedostatak avijacije na nosačima u našoj floti, što je ograničilo njene udarne sposobnosti na domet priobalnih aviona. Pretpostavljalo se da će ovi brodovi moći sami izaći na protivničku AUG i razbiti ih raketnim salvama sa ekstremnih udaljenosti. Istovremeno, jednokanalni sistem protivvazdušne odbrane Volna (pomorska verzija sistema PVO S-125) moći će krstarici da obezbedi efikasnu protivvazdušnu odbranu. Tako se u SSSR-u pojavio projekat raketnih krstarica naoružanih protivbrodskim raketnim sistemom P-35.

Godine 1962. u Belom moru kod Severodvinska testiran je Grozni, vodeći brod projekta 58. Na njemu su testirana i dva eksperimentalna ZIF-67 sa radarskim sistemom upravljanja Turel. Planirano je da se koriste za borbu protiv lakih površinskih ciljeva, kao i za jačanje protivvazdušne odbrane. Zanimljivo je da u vrijeme postavljanja krstarice nisu postojale ne samo artiljerijske instalacije, već i glavno naoružanje - kompleks P-35 i PVO sistem Volna. Brod i njegovo oružje kreirani su i testirani paralelno. Inače, planirana je izgradnja 16 krstarica projekta 58, ali su u stvari izgrađene samo 4, po jedna za svaku od flota sovjetske mornarice. Posljednja, četvrta, krstarica ovog tipa ušla je u službu 1964. godine. Zainteresovane upućujem na knjigu Kuzina i Nikolskog" mornarica SSSR 1945-1991".

Cijevi pucaju u isto vrijeme. Sinhronizaciju pucanja iz mitraljeza obezbjeđuje mehanički sinhronizator u mehanizmu okidača

Nedostatak tornja je bila loša ventilacija, pa je vatra ložena otvorenim otvorima

Jedinica je oklopljena debljine 5 mm

Vertikalni ugao vođenje se kreće od -10° do +85°

Iste 1962. godine, dvije instalacije ZIF-67 sa lanserom Turel testirane su na Crnom moru na projektu 61 Komsomolets Ukrainy BOD. Bio je to vodeći brod serije, čiji su predstavnici, zbog melodičnog zvižduka gasnih turbina, u floti dobili nadimak "pjevačke fregate". Kontekst njegovog stvaranja bio je sljedeći: nuklearni projektili baziran na moru imao mali domet (stotine kilometara), što je primoralo podmornice da se približe neprijateljskim morskim granicama. SSSR je shvatio da naša flota nema adekvatne mjere za suprotstavljanje modernim američkim jurišnicima i nuklearnim podmornicama. Odlučeno je da se stvori slojevita protivpodmornička obrana, gdje su u dalekoj zoni čamce presretali nosači helikoptera (projekat 1123) i osnovna protupodmornička avijacija, a u bližoj zoni - mali raketni patrolni brodovi, prvi od koji je bio brod projekta 61. Osim toga, protivpodmornički brodovi (to je u domaćoj terminologiji, a zapravo razarači) trebali su osigurati borbenu stabilnost svojih podmornica raspoređenih uz obalu neprijatelja (ostavićemo pitanje izvodljivost ovog zadatka izvan okvira).

Vraćajući se na temu artiljerijskog oružja projekta 61 BOD, napominjemo da je pod uticajem „raketne euforije“ ograničeno na dva dvostruka mitraljeza 76 mm. " Nedostatak artiljerije srednjeg kalibra onemogućio je brod da obezbijedi vatrena podrška desant i paljba na razne obalne ciljeve. U ruskoj mornarici povratak artiljerije srednjeg kalibra na brodove počeo je tek 70-ih godina".

Topovi sovjetskih (bivši carskih) bojnih brodova Baltičke flote branili su Lenjingrad

8. septembra 1941. Nemci su zauzeli Šliselburg (Petrokrepost). Svi kopneni putevi koji vode do grada bili su presječeni. Od tog trenutka počelo je odbrojavanje blokade Lenjingrada. Uspješna odbrana takve metropole kakav je bio grad na Nevi u to vrijeme je jedinstven slučaj u istoriji ratova. Navode se razni razlozi zbog kojih je grad odolijevao, odbijao neprijateljske napade i opstajao u monstruoznim uslovima zime 1941-42.
Jedna od malo poznatih činjenica blokade je prisustvo u Lenjingradu neviđene količine pomorske artiljerije velikih (120+ mm) kalibara. Prema ovom pokazatelju, bitka za Lenjingrad je više ličila na veliku pomorsku bitku, iako je većina granata tražila kopnene ciljeve.

Nakon što su brodovi Baltičke flote krajem avgusta 1941. iz okruženog Talina provalili u Kronštat, broj topova pomorske artiljerije porastao je na 360 topova (od kojih 207 obalnih). To je bilo jednako velikoj eskadri koja je branila grad, uključujući drednoute i teške krstarice.

Željeznička instalacija TM-1-14 tokom testiranja na poligonu u blizini Lenjingrada. Iz arhive Muzeja KTOF. stillshtill

I ova izjava nije preterana. 101 top velikog kalibra (28 posto od ukupnog broja topova) s dometom od 28–45 km i 259 topova srednjeg kalibra (72 posto) s dometom od 22–25 km. Terenska artiljerija Crvene armije nije mogla pružiti takav domet (samo 10-12 km) i ispaljivala je lakše granate (6-40 kg).
12 topova glavnog kalibra bojnog broda "Marat" slalo je granate od 470 kg do 30 km. Topovi postavljeni na željezničke instalacije ispaljivali su granate od 180 mm težine 97 kg na udaljenosti do 38 km.
U najtežem vremenu - novembar 1941 - februar 1942, nastavljena je ubrzana izgradnja novih baterija. Za to vrijeme izgrađeno je 29 željezničkih artiljerijskih baterija sa 70 topova.
Proizvodnja cijevi kalibra 305 mm i više domaća industrija obustavila je 1917. godine i nastavila tek krajem 30-ih godina. Stoga su za instalacije TM-1-14 kalibra 356 mm korištene cijevi koje su bile dostupne na krstaricama klase Izmail, koje su proizvedene u Engleskoj za Rusiju 1915-1917. Instalacije TM-3-12 (odbrana Hanko) dobile su topove kalibra 305/52 mm, podignute bukvalno sa dna mora, tačnije, iz bojnog broda Carica Marija potopljenog u Sevastopolju.

152 mm željeznička instalacija B-64
Proizvodi se od 1941. Pomorski top kalibra 152 mm postavljen je na oklopnu četveroosovinsku platformu
U junu 1941. šest željezničkih topova kalibra 152 mm bilo je u sastavu dvije baterije 10. obalske artiljerijske bataljone u Irbenskom sektoru obalne odbrane na obali Riškog zaljeva. U budućnosti su svi izdani topovi poslani na Lenjingradski front.

Poređenja radi: sljedeća najmoćnija obalna artiljerija je Sevastopolj

Teške granate iz obalnih baterija, brodova Baltičke flote i željezničkih instalacija dale su neprocjenjiv doprinos neuspjehu njemačkih pokušaja da zauzmu grad u jesen 1941. Među zborovima Sovjetska artiljerija zvučale su čak i topove od 203 mm nedovršene njemačke teške krstarice Lutzow, koju je SSSR kupio neposredno prije rata. Nijemci su za krstaricu isporučili dvostruki komplet granata, nije bilo smisla štedjeti cijevi, a Lützow-Petropavlovsk je ispalio gotovo najviše granata među brodovima Baltičke flote na bivše sunarodnjake.
U početnoj fazi odbrane grada, zadatak artiljerije KBF-a, prvenstveno obalske, bio je da što više pomogne jedinicama vojske u nanošenju dalekometnih udara po kopnenim ciljevima. U jesen 1941. Crvena armija nije imala potreban broj topova, posebno velikih kalibara.
Septembra 1941. dio željezničkih artiljerijskih baterija prešao je u komandu vojske. 12 baterija željezničke artiljerije, naoružanih sa 56 topova, od septembra 1941. do januara 1942. godine izvelo je 2170 paljbi, potrošivši 26.387 granata. Visok intenzitet gađanja doveo je do toga da su krajem januara 1942. cijevi zamijenjene na svim puškama.

8. januara 1942. godine sve baterije željezničke artiljerije objedinjene su u 101. mornaričku željezničku artiljerijsku brigadu, koja je po broju topova bila najmoćnija artiljerijska jedinica u Lenjingradu. Uključivao je 7 artiljerijskih bataljona i zasebna baterija (ukupno 28 baterija sa 63 topa kalibra 356–45 mm.
Da bi se zamislile mogućnosti brigade, dovoljno je reći da je istovremenim salvom svih baterija kalibra 100 mm i više na neprijatelja oboreno 4.350 kg metala, a uzimajući u obzir brzinu paljbe, poslala je više od 28 hiljada kg u jednoj minuti. (Odbojka glavnog kalibra bojnog broda tipa "Ajova" 1945. - oko 11.250 kg, 2 metaka u minuti.)

Postepeno, nakon što su Nemci napustili aktivne ofanzivne operacije, artiljerija velikog kalibra počela je da igra posebnu ulogu u protivbaterijskoj borbi protiv Nemačke puške, sistematski granatirajući Lenjingrad.
Godine 1942. neprijatelj je upotrebio do 250 topova za granatiranje Lenjingrada. Vatreni naleti su trajali 8-10 minuta, a zatim je uslijedila pauza od 1 do 3 sata. U januaru 1942. na grad je ispaljeno 2696 granata, u februaru 4771, u martu 7380.

406 mm topovski nosač, dizajniran za prvi sovjetski bojni brod "Sovjetski Savez". Nakon puknuća projektila kalibra 406 mm, u tlu se formirao lijevak dubine 6 metara, a leteći fragmenti mogli su pogoditi neprijateljsku živu snagu u radijusu od 4 kilometra. Pucanje iz topova ovog kalibra bilo je toliko skupo, a zaliha granata je bila toliko mala da je samo komandant artiljerije Baltičke flote mogao dati dozvolu za to. Naravno, to se dešavalo samo u hitnim slučajevima. Na primer, prilikom probijanja blokade 1943. godine, baterija broj 1 je pucala na Krasni Bor, gde se nalazio strateški objekat - hidroelektrana.

Ukupno je 1942. godine obalska i pomorska artiljerija koristila 60.440 granata kalibra od 406 do 100 mm za protivbaterijsku borbu, ili 62 posto svih granata korištenih u borbenom gađanju za pomoć trupama Lenjingradskog fronta. Čim su po ulicama Lenjingrada počele da pucaju granate, na opšti signal „Vilini konjic“ ili „Grom“, sva teška artiljerija Lenjingradskog fronta, obalske baterije i brodovi pala je na skladišta, željezničke stanice, štabovi, komunikacijski centri, nakupine neprijateljske ljudske snage. U takvim slučajevima neprijateljska artiljerija je bila prisiljena da prebaci vatru na naše baterije i time oslabi ili potpuno zaustavi granatiranje grada.

Tarasevich. Fort Krasnaya Gorka. Isporuka granata na top od strane Crvene mornarice 311. baterije Baltičke flote. 1941

A šta je sa Nemcima?
Do kraja 1942. Nemci su odlučili da aktivno pucaju na grad. Ako je na početku blokade neprijatelj uglavnom koristio topove čiji kalibar nije prelazio 152 mm, onda je od druge polovine 1942. teška artiljerija koja je djelovala u blizini Sevastopolja premještena u Lenjingradsku oblast, uključujući minobacače kalibra 220 i 420 mm i haubice od kalibar 400 mm. Osim toga, iz Francuske, Čehoslovačke i Njemačke stigli su željeznički transporteri sa topovima kalibra 210 mm.

Haubica 400 mm francuske proizvodnje 40-H(E)-752(f)

Vermaht je 1. januara 1944. imao 256 topova kalibra većeg od 105 mm i haubice (minobacače) kalibra više od 150 mm kod Lenjingrada.
Željeznička artiljerija se sastojala od pet baterija. Jedna od njih, 693. baterija, bila je naoružana sa osam haubica 40-H(E)-752(f) 400 mm francuske proizvodnje. Drugi, pod brojem 459, su dva 370mm 37-H(E)-711(f). Kao što možete vidjeti iz indeksa, također francuski. Ovi su topovi imali vrlo snažan projektil (težina visokoeksplozivne fragmentacijske granate bila je 500-600 kg), ali prilično skroman domet paljbe, oko 16 km.

280 mm nosač za željeznicu Short Bruno (28 cm Kz.Br.K. (E))

Dva transportera sa topom K5 (E) bila su u službi 686. baterije. 691. je imala mješoviti sastav: dva transportera "kratka Bruno" kalibra 280 mm i dva francuska topa 340 mm 34-K (E) -674 (f).9 Krajem decembra, "short Bruno" je poletio municiju i poslat u Njemačku. "Francuzi" očekuju u bliskoj budućnosti istu sudbinu. I, konačno, treća 691. baterija opremljena je jednim čehoslovačkim transporterom 24-K (E) -457 (t) od 240 mm. Dva druga pištolja poslana su u Plzenj da zamijene cijevi.

Gusta željeznička mreža Lenjingradske oblasti stvorila je izuzetno povoljne uslove za upotrebu "pušaka na točkovima". Njemačka komanda je pridavala odgovarajući značaj ovoj vrsti artiljerije. Prema hronici 215. pešadijske divizije, izuzetno krvave borbe u julu-avgustu 1942. za Urick i Staro-Panovo donekle služe kao ilustracija rečenog. Željeznički trokut na ovom mjestu povezivao je granu Peterhof-Uritsk sa ostatkom željezničke mreže. Naime, na ovom lokalitetu su manevrirali transporteri sa topovima velikog kalibra, koji su granatirali Lenjingrad i Kronštat.

Tokom prvog kvartala 1943. godine naša pomorska artiljerija ispalila je 4.446 artiljerijskih paljbi sa utroškom od 53.945 granata: 38 406 mm, 114 356 mm, 7 305 mm, 19 254 mm, 19 203 mm, 19 203 mm, 1084 mm, 1084 mm, 1284 mm, 1284 mm, 1284 mm. 2522 120 mm, 692 102 mm, 6608 100 mm.
Posebnu poteškoću u suzbijanju njemačkih baterija predstavljala je njihova manevarska sposobnost, dok su lokacije naših teških pomorskih topova i obalske artiljerije bile nepromijenjene i Nijemci su ih uzimali u obzir prilikom planiranja svojih akcija. Ceteris paribus, njemačka artiljerija imala je mogućnost udara sa pozicija odabranih uzimajući u obzir minimalnu ranjivost na vatru iz istih 305 mm topova Marata ili Oktobarske revolucije. U istim slučajevima, kada je izbor položaja izvan zone dejstva snažne vatre čitave lenjingradske artiljerije bio nemoguć, njemačke baterije su prilično efikasno potisnute. Granatiranje grada je nastavljeno do samog kraja blokade.

Lijevak iz njemačke granate na ulicama Lenjingrada

U operaciji probijanja blokade u januaru 1943., prilikom proboja u zasićenu odbranu u dubini Nijemaca, 11 stacionarnih obalskih artiljerijskih baterija (34 topa kalibra 406–100 mm), 16 željezničkih baterija (32 topa kalibra 356–100 mm) , 3 razarača i 3 topovnjače (22 topa 130 mm).

Sovjetski oficiri pregledaju teške Nemačke puške granatiranje Lenjingrada. Riječ je o dva 305 mm minobacača M16 češke proizvodnje Škode.

Izveštaj načelnika operativnog odeljenja štaba Grupe armija Sever načelniku Operativne uprave Kopnene vojske od 21.11.1943.

U skladu sa telefonskom porukom Glavnog komandanta artiljerije, planirano je da se iz 768. divizije RGK-a uklone dvije baterije sa sedam topova 210 mm K39.
Grupa armija je prinuđena da ovom prilikom prijavi sljedeće:
768. divizija RGK sa 1600 hitaca u gotovini danas je glavni instrument uticaja na Lenjingrad. Pored njega, tu su četiri 170 mm, dva 240 mm i sedam topova K38 kalibra 210 mm sa ukupnim kapacitetom municije od 2300 metaka, kao i tri K-5 sa minimalnim brojem granata. Osam topova kalibra 150 i 155 mm (francuske proizvodnje) dostupnih u grupi "Schwerste Flachfeuer" koriste se za protivbaterijsko gađanje pri gađanju teških sistema na ciljeve u Lenjingradu.
Provođenjem ove odluke dovodi se u pitanje nastavak granatiranja najvažnijih ciljeva u Lenjingradu.

Krstarica "Kirov" salutira u čast konačnog ukidanja blokade Lenjingrada

Sumirajući, odajmo počast pomorskoj artiljeriji Lenjingrada, koja je postala važan dio jedinstvene u svjetskoj istoriji uspješne odbrane metropole. Uprkos svim poteškoćama povezanim sa posebnošću situacije opkoljenog grada, veliki topovi Lenjingrada pomogli su da se preživi u višegodišnjoj borbi protiv smrtonosnog i tehnički obučenog neprijatelja.

Tekst nije ozbiljna istorijska studija (moguće su netačnosti) i preuzima na sebe zadatak popularizacije teme.

Citirano iz knjige: Perechnev Yu.G.
Sovjetska obalska artiljerija: istorija razvoja i borbene upotrebe 1921–1945

Članak "Opasni protivnik"
A.N. Zablotski (Taganrog)
R.I. Larintsev (Severodvinsk)

Početkom 18. veka Rusija je postala jedna od prvih pomorskih sila. Flota je izrasla u moćnu jedinicu, a transformacije koje je Petar I izvršio u vojsci i mornarici izazvale su divljenje stranaca. Prilikom stvaranja flote, Petar je mnogo pažnje posvetio pomorskoj artiljeriji, koja se u početku sastojala od lijevanog željeza i bakrenih topova kalibra ne više od 24 funte i bakrenih minobacača od 3 funte za bombardiranje brodova. Svaki top se oslanjao na 500 jezgara.
U doba Petra Velikog i nakon petrova, broj topova na brodovima ruske flote bio je vrlo različit: brodovi Baltičke flote bili su dvo- i tropalubni s brojem topova od 74 do 110, na fregatama. , korvete, brigovi i škune sa 3 na 70. Broj topova na brodu se promijenio: sa 17 - za veliki brodovi i do 6 za brigove i škune. Veliki brodovi imali su tri zatvorene baterije: donja je bila gondek, srednja je bila središnja paluba, a treća je bila operpaluba. Dvopalubni brodovi imali su dvije baterije: gondek i operdek. Fregate su imale jednu zatvorenu baterijsku palubu - operdeck. Svi brodovi su imali otvorene baterije na gornjoj palubi. Bombardijski brodovi su imali do 30 topova velikog kalibra na zatvorenoj palubi (operdeke), uključujući minobacače. Galije i manje skampave, koje su plovile uglavnom na vesla, imale su jedan top velikog kalibra na pramcu i do 8 malih uz bokove. Petar I uvodi definiciju kalibra topova prema težini artiljerije odgovarajućeg jezgra: kao jedinica težine uzima se artiljerijska funta - težina jezgre od lijevanog željeza polumjera jednog inča: na primjer, a Puška od 12 funti je 4,8 inča, ili 11,8 cm, a 36-funta je 6,8 inča ili 17,2 cm.
Brodovi sa 110 topova bili su naoružani na sljedeći način: najteži topovi od 30 funti bili su postavljeni na gondolu, 18-funtni na srednjoj palubi, 12-funtni na operdeck i 6-funder na otvorenoj palubi.
Pomorska artiljerija se mijenja i poboljšava u kratkom vremenskom periodu. Možda promjena u arhitekturi broda nije išla tako brzo kao razvoj artiljerije. Sve ove promjene u naoružanju ruskih vojnih brodova bile su određene Admiralitetskim pravilnikom. Čak i prije nego što su propisi odobreni 1761. godine, jednoroge, odnosno dugačke haubice, koje je predložio Šuvalov, koji je tada bio na čelu ruske artiljerije, usvojili su brodovi ruske flote. Nove puške dobile su ime po amblemu Šuvalova koji je na njima ugraviran sa likom mitskog jednoroga. Jednorog je bio skraćeni top ili dugačka haubica, iz koje je bilo moguće ispaljivati ​​eksplozivne bombe i granate, što se nije moglo učiniti pri pucanju iz dugih topova, jer šuplje tijelo bombi i granata nije moglo izdržati pritisak barutnih gasova. in duga cijev pušaka i split, nemajući vremena da izlete iz cijevi.
Želja da se imaju topovi velikog kalibra za blisku borbu i dovoljno lagani da se ugrade na gornje palube na brodovima dovela je do izuma karonada, nazvanih po jednoj fabrici u Škotskoj.
Carronades je imao kratku cijev bez klinova, a ispod cijevi se nalazilo ušica kroz koje je prolazio valjak koji je zamjenjivao klinove.
Karonade su bile livene od livenog gvožđa, imale su malo barutno punjenje u poređenju sa velikim kalibrom. Godine 1787. na brodovima ruske flote uvedene su karonade koje su se razlikovale po težini jezgara.
1805. donosi nove promjene u brodskoj artiljeriji; izdat je "propis" koji je određivao vrstu i kalibar topova za različite tipove brodova: za brodove su postavljeni topovi od 36 funti i karonade od 24 funte, za fregate od 24 funte. Brigovi i lugeri bili su naoružani samo karonadama, a brodovi za bombardovanje trebali su imati minobacače od 5 puda i haubice od 3 pude. Osim toga, spomenuti jednorozi su sačuvani na vojnim brodovima.
Godine 1833, nakon eksperimentalnog gađanja u Kronštatu, na brodove ruske flote postavljeno je novo oružje - bombaški topovi, koji su imali veliku razornu moć i domet paljbe od 2,5 km pod uglom od 15 °. Kao što je već spomenuto, bombe su korišćene samo za gađanje minobacača, haubica i jednoroga. Top bombe je bio kratak top velikog kalibra sa utegnutim zatvaračem. Najprije je izlivena od bronce, a zatim od livenog gvožđa.
Krajem 18. - početkom 19. stoljeća linijski jedrenjaci podijeljeni su u četiri reda, fregate - u tri, korvete - u dva i brigovi - u dva reda. Bojni brodovi 1. i 2. reda bili su naoružani sa 100-135 topova, brodovi 3. i 4. reda - sa 80-90 topova. Fregate su imale od 40 do 60 topova, korvete - od 24 do 30, brigovi - jednu otvorenu bateriju na palubi sa 18-20 topova i koristile su se u flotama za glasničku i izviđačku službu. Godine 1856. u Rusiji je predstavljen novi tip ratnog broda - kliper, koji se odlikuje oštrim konturama trupa, velikim vjetrom i mašinom. Njihovo artiljerijsko naoružanje sastojalo se od 6 topova: četiri karonade od 24 funte (15 cm) i dva topa od 60 funti (19,6 cm).
Događa se revolucija u naoružanju i arhitekturi uz korištenje parnih mašina, propelera kao propelera i narezanih topova, koji ispaljuju duguljaste i teže projektile od topovskih kugli.
Ideja o zaštiti brodova oklopom dugo je uzbuđivala mornare i pronalazače. Tako su tokom opsade Gibraltara 1782. Španci, zajedno s Francuzima, na svojim plutajućim baterijama koristili oklopne krovove od kože i željeznih šipki. U periodu od 1812. do 1829. predloženo je nekoliko projekata za oklopne brodove, a 1861. Rusija je naručila za sebe u Engleskoj oklopnu bateriju "Pervenets", zaštićenu 4,5 inča (114 mm) željeznog oklopa i naoružanu sa 22 glatke cijevi. 60 funti (19,6 cm) sa alatima. Od tada, oklop se široko koristi u vojnoj brodogradnji.
U 19. veku, glatka artiljerija, koja je postojala oko pet vekova, dostigla je svoj najveći razvoj. Puške i granate se izrađuju sa velikom preciznošću. Podižu se taktičko-tehnički zahtjevi, biraju se najnapredniji konstruktivni oblici i postiže najveća snaga topova. Svi nepotrebni ukrasi se poništavaju.
Različiti kalibri pušaka su zaokruženi. Proizvodnja karonada i jednoroga prestaje i oni se postepeno povlače iz upotrebe.
Nakon svih poboljšanja ranih 50-ih godina 19. vijeka, ruska flota je imala 15 hiljada topova, od kojih je polovina bačena još u 18. vijeku. Naoružanje je bilo najraznovrsnije i razlikovalo se po raznim vrstama i kalibrima oružja. Na brodovima su korištene sljedeće kategorije pušaka: falkoneti, karonade, topovi, koji su bili namijenjeni za plosnato gađanje topovskim kuglom i kuglom. Topovi i karonade mogli su ispaljivati ​​eksplozivne granate i bombe. Bombeni topovi, jednorogi (duge haubice) su također bili namijenjeni za paljbu s eksplozivnim bombama i granatama. Osim eksplozivnih granata, mogli su ispaljivati ​​kuglu i topovske kugle. Od jednoroga je bilo moguće izvesti montirano snimanje pod malim uglom elevacije. Minobacači su bili namijenjeni za montirano ispaljivanje bombi i topovskih kugli i uglavnom su se postavljali na brodove za bombardiranje i obalne utvrde. Svi navedeni topovi bili su od bronze i lijevanog željeza, razlikovali su se po težini, dužini kanala i mjestu ugradnje.
Sredinom 19. vijeka najčešći kalibri brodski topovi bili su od 3 lb (76 mm) do 60 lb (19,6 cm).
Po izgledu, puške su se razlikovale u zavisnosti od toga u kojoj fabrici i u koje vrijeme su izlivene. pištolje preko rani period imao ukrase u obliku frizova, pojaseva, ukrašenih zamršenim odljevkom. Kasnije izrađeni topovi nisu imali ove ukrase. Godine 1863. u Rusiji je učinjen posljednji pokušaj da se postigne snažno naoružanje sa 15-inčnim topovima od livenog gvožđa od glatke cevi za naoružavanje monitora. Ove puške su ubrzo zamijenjene snažnijim čeličnim puškama kalibra 9 inča. Pojava oklopa, koji je počeo biti obložen na bokovima brodova, natjerao je topnike da traže povećanje razorne moći projektila. Pojavile su se puške koje su ispaljivale ne sferične, već duguljaste cilindrične granate i bile su napunjene ne iz njuške, već iz zatvarača. Povećala se sila pritiska gasa, povećala se početna brzina projektila, a samim tim i sila udara. U cijevi pištolja izrezani su spiralni žljebovi, a na projektil je stavljen vodeći pojas. Prilikom ispaljivanja, remen zajedno sa projektilom rotirao se duž nareza cijevi, zahvaljujući tome i svom izduženom obliku, projektil je bio lakši od jezgra, savladavao otpor zraka, bio je stabilan u letu, imao je veći domet i preciznost pogađanja. meta. Izum, čiji je vlasnik bio izvanredni ruski inženjer I. A. Vyshnegradsky, metode za pravljenje prizmatičnog baruta umjesto crno-dimnog baruta uvelike je povećao domet oružja.
Ruski naučnici, inženjeri i topnici igraju vodeću ulogu u poboljšanju i razvoju domaće artiljerije. Radovi D. I. Mendeljejeva, N. V. Mayevskog, A. P. Gorlova i N. A. Zabudskog poslužili su kao osnova za razvoj pušakaste artiljerije, a mnoga njihova djela su i danas aktuelna.